Conociendo la industria del autotransporte de carga

DR © 2021, Instituto Nacional de Estadística y Geografía Edificio Sede

Av. Héroe de Nacozari Sur Núm. 2301

Fraccionamiento Jardines del Parque, 20276, Aguascalientes,

Aguascalientes, Aguascalientes, entre la calle INEGI,

Avenida del Lago y Avenida Paseo de las Garzas. www.inegi.org.mx atencion.usuarios@inegi.org.mx Colección de estudios sectoriales y regionales Conociendo la industria del autotransporte de carga

Impreso en México Printed in Mexico

Presentación 4 Delimitación 5 Evolución del Producto Interno Bruto 7 Ingresos 11 Cadenas de valor 13 Valor agregado bruto 17 Personal ocupado 18 Remuneraciones 23 Uso de tecnologías de la información 25 Uso de crédito 28 Crecimiento de los precios 30 Camiones y camionetas para carga 31 Comercio exterior 32 Otra información de interés 35 Anexo 41 Glosario 43

INEGI. Colección de estudios sectoriales y regionales. Conociendo la Industria del Autotransporte de Carga. 2021.

Índice

Presentación El Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI) tiene entre sus tareas fundamentales promover el conocimiento y uso de la información estadística y geográfica para apoyar la toma de decisiones.

En esta ocasión, el INEGI y la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR) han elaborado el documento Conociendo la industria del autotransporte de carga, que forma parte de la Colección de estudios sectoriales y regionales del Instituto.

INEGI. Colección de estudios sectoriales y regionales. Conociendo la Industria del Autotransporte de Carga. 2021.

Su objetivo es presentar a los empresarios vinculados con esta actividad económica, a especialistas y al público en general, diversos indicadores relevantes sobre esta industria.

Este documento ofrece un panorama económico de las actividades productivas, el empleo, los salarios, las cadenas productivas y la inflación, que permite dimensionar la importancia de la industria del autotransporte de carga en la economía. Se integra con información que muestra una perspectiva de largo plazo de la actividad y con datos de coyuntura con el fin de presentar el impacto causado por el Covid-19 en la actividad económica.

La Colección de estudios sectoriales y regionales presenta información seleccionada que se explica con un lenguaje sencillo apoyado en gráficas y tablas.

4

Colección de estudios sectoriales y regionales

Acerca de las fuentes de información La información que el INEGI genera y difunde proviene de diversos métodos estadísticos tales como Censos económicos, encuestas, Sistema de Cuentas Nacionales de México (SCNM) y registros administrativos que constituyen un sistema integrado de información económica. En este sentido, es importante tener en cuenta las características metodológicas de cada proyecto estadístico para realizar una adecuada interpretación de la información.

Este estudio se refiere a la actividad económica de la industria del autotransporte de carga cuya delimitación se acordó entre el INEGI y la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR), tomando como referencia el Sistema de Clasificación Industrial de América del Norte (SCIAN).

El autotransporte de carga es la actividad dedicada a transportar productos o mercancías de cualquier tipo, pudiendo requerir para su transportación equipo especializado o no.

La industria del autotransporte de carga está delimitada a nivel de subsector (484*), que incluye dos ramas de actividad, según el SCIAN: a ) autotransporte de carga general (rama: cuatro dígitos 4841) y b ) autotransporte de carga especializado (rama: cuatro dígitos 4842).

Â

Â

Â

Â

Â

* Aspectos más detallados sobre la delimitación se encuentran en el anexo de este documento.

Conociendo la industria del autotransporte de carga

5

INEGI. Colección de estudios sectoriales y regionales. Conociendo la Industria del Autotransporte de Carga. 2021.

Delimitación

Algunas ideas relevantes de la industria del autotransporte de carga en México son: Â El crecimiento del Producto Interno Bruto (PIB) del autotransporte de carga fue de 3.4% en promedio cada año de 1993 a 2020, cifra superior al crecimiento del PIB de la economía que fue de 1.9 por ciento. Â En contraste, en 2020 debido a las restricciones causadas por la pandemia del Covid-19, la caída del PIB de la economía fue de 8.2% y el PIB del autotransporte de carga se redujo 10.1 por ciento.

INEGI. Colección de estudios sectoriales y regionales. Conociendo la Industria del Autotransporte de Carga. 2021.

 En 2020 el PIB del autotransporte de carga aportó 3.3% del PIB de la economía.  De cada 100 pesos de insumos utilizados por la industria del autotransporte de carga, 58.7 son insumos nacionales y 41.3 importados.  De los ingresos contratados en la industria del autotransporte de carga, el 14.5% fue contratado por el uso de las diferentes modalidades informáticas vía internet, particularmente por el uso de las páginas en internet de los establecimientos y el correo electrónico.  El aumento de los precios del autotransporte de carga (variación con respecto al mismo mes del año anterior) se mantuvo por arriba del aumento del Índice Nacional de Precios al Productor (INPP) desde junio de 2019 hasta julio de 2020, y después de ese mes se observa una reducción en la tasa de crecimiento.  De las exportaciones de mercancías, el 64.0% se movió por medio de transporte carretero en 2020 y en el caso de las importaciones el 51%, constituyéndose este medio de transporte como el más importante en los flujos de comercio exterior de mercancías.

6

Colección de estudios sectoriales y regionales

Evolución del Producto Interno Bruto Desde 1993, tanto la economía en general como el PIB* del autotransporte de carga han pasado por momentos difíciles. En el caso de este último, su PIB presentó caídas importantes como en 1995 (9.2%), en 2009 (13.2%) y en 2020 una reducción de 10.1%, resultado de la crisis sanitaria causada por el Covid-19; así, el valor del PIB se ubicó en los niveles de 2015. En este sentido, cabe señalar que para la industria del autotransporte de carga fue de mayor impacto la crisis económica de 2009 que la causada por el Covid-19. No obstante estas reducciones temporales de la producción, el PIB del autotransporte de carga ha aumentado a través del tiempo, como se aprecia en la gráfica siguiente.

PIB del autotransporte de carga 700 600 500

Crisis económica 1994 - 1995 -9.2%

Crisis económica 2008 - 2009 -13.2%

Crisis por Covid - 19 -10.1%

TLC

400 300 200

1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020

100

Fuente: INEGI. Sistema de Cuentas Nacionales de México, 2013.

Nota: el PIB del autotransporte de carga está medido a precios básicos, ya que no incluye impuestos ni subsidios. También se le conoce como valor agregado a precios básicos.

* El PIB es uno de los indicadores más utilizados para conocer la situación económica del país. Como es un indicador que cuantifica la producción, permite saber el rumbo general de la economía; por ejemplo, si crece, disminuye, o se mantiene estable. ** El PIB a precios constantes muestra el valor del PIB sin incluir el efecto de la inflación.

Conociendo la industria del autotransporte de carga

7

INEGI. Colección de estudios sectoriales y regionales. Conociendo la Industria del Autotransporte de Carga. 2021.

(Miles de millones de pesos constantes**/)

Por lo que respecta al crecimiento promedio anual del PIB del autotransporte de carga, este fue de 3.4%, en términos reales de 1993 a 2020, siendo superior al PIB de la economía, que fue de 1.9%. En la siguiente gráfica se presentan las variaciones porcentuales anuales a precios constantes. Se pueden destacar dos aspectos. ~ En 2020 debido a las restricciones causadas por la pandemia del Covid-19, la caída del PIB de la economía fue de 8.2% y el PIB del autotransporte de carga de 10.1 por ciento.

PIB de la economía y PIB del autotransporte de carga (Variaciones porcentuales respecto al año anterior a precios constantes)

25 20

18.7

PIB de autotransporte de carga

15 10

14.8 11.2

6.8

5

4.9

Tasa de crecimiento media anual 1993 - 2020 3.4% 1.9%

5.1

0 -5

-6.3

-10

-9.2

-15

PIB de la economía

-8.2 -13.2

-10.1

1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020

INEGI. Colección de estudios sectoriales y regionales. Conociendo la Industria del Autotransporte de Carga. 2021.

~ La gráfica muestra que, durante el periodo 2003-2020, cuando cayó el PIB de la economía, las caídas del PIB del autotransporte de carga son mayores, pero cuando este se recuperó los aumentos son más elevados que los del PIB de la economía.

Fuente: INEGI. Sistema de Cuentas Nacionales de México, 2013.

Nota: para los cálculos de esta gráfica se utilizó el PIB del autotransporte de carga a precios básicos. El PIB nacional es a precios de mercado, lo que significa que incluye impuestos y subsidios.

8

Colección de estudios sectoriales y regionales

(Miles de millones de pesos constantes)

680

Caída de 27.2% en el segundo trimestre respecto al mismo trimestre del año anterior

630

580

530

480

430

I

II

III

2018

IV

I

II

III

IV

2019

I

II

III

IV

I

2020

II 2021

En complemento a los datos anuales, el PIB del autotransporte de carga tuvo una profunda caída de 27.2% en el segundo trimestre de 2020, respecto al mismo trimestre del año anterior, por las restricciones y cierres de establecimientos al inicio de la crisis sanitaria por el Covid-19, pero se recuperó con rapidez; por ello la gráfica muestra una forma de “V” y en los primeros dos trimestres de 2021 alcanza niveles de producción cercanos a los que se tenían previo a la pandemia.

Fuente: INEGI. Sistema de Cuentas Nacionales de México, 2013.

Importancia del PIB del autotransporte de carga en el PIB de la economía (Porcentajes del PIB a precios corrientes*)

2.8

3.0

3.1

2.9

2.7

2.9

2.8

3.0

3.1

3.3

3.2

3.3

3.3

2.4

1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020

La importancia del PIB del autotransporte en la economía se puede conocer mediante la participación porcentual del PIB del autotransporte de carga respecto al PIB de la economía, alcanzando dicha relación el nivel de 3.3% en 2020.

Fuente: INEGI. Sistema de Cuentas Nacionales de México, 2013.

* El PIB a precios corrientes o nominal muestra el valor del PIB a los precios existentes en el momento de la medición.

Conociendo la industria del autotransporte de carga

9

INEGI. Colección de estudios sectoriales y regionales. Conociendo la Industria del Autotransporte de Carga. 2021.

PIB trimestral del autotransporte de carga

PIB de los transportes, correos y almacenamiento Dentro del sector de transportes, correos y almacenamiento, el PIB del autotransporte de carga destaca por ser el más importante ya que representó el 56.4% del total de ese sector, en 2020.

PIB de los transportes, correos y almacenamiento, 2020 (Porcentajes del PIB a precios corrientes)

Autotransporte de carga

56.4

Transporte terrestre de pasajeros

22.8

INEGI. Colección de estudios sectoriales y regionales. Conociendo la Industria del Autotransporte de Carga. 2021.

Servicios relacionados con el transporte

7.9

Transporte por ferrocarril

2.9

Servicios de mensajería y paquetería

2.8

Transporte aéreo

2.4

Transporte por ductos 1.6 Transporte por agua 1.4 Servicios de almacenamiento 1.4 Servicios postales 0.3 Transporte turístico 0.1 Fuente: INEGI. Sistema de Cuentas Nacionales de México, 2013.

Nota: el sector de transportes, correos y almacenamiento corresponde al código 48-49 del SCIAN

Como se mencionó, el crecimiento promedio anual del PIB del autotransporte de carga fue de 3.4% de 1993 a 2020, lo que lo ubica como el segundo crecimiento más alto después del PIB del transporte por ferrocarril.

PIB de la economía y de la Industria del transporte*/ (Variación porcentual promedio anual a precios constantes, 1993-2020) 3.4

3.8

1.9 0.8

-0.2

Transporte terrestre de pasajeros

-0.2

Transporte por agua

Transporte aéreo

PIB de la economía

Autotrans- Transporte porte de por ferrocarril carga

Fuente: INEGI. Sistema de Cuentas Nacionales de México, 2013.

* Incluye transporte aéreo (carga y pasajeros), transporte por ferrocarril (carga y pasajeros), transporte por agua (carga y pasajeros), autotransporte de carga y transporte terrestre de pasajeros, excepto por ferrocarril.

10

Colección de estudios sectoriales y regionales

Ingresos Para complementar la información del PIB, la Encuesta Mensual de Servicios ofrece datos mensuales de los ingresos* del autotransporte de carga mediante los que se observa una caída de 20.4% en mayo de 2020 respecto a marzo del mismo año, presentando después una recuperación.

Ingresos del autotransporte de carga (Índice base 2013=100)

105 100 95 90 85 80 75 70 E FMAM J J A S OND E FMAM J J A S OND E FMAM J J A 2019

2020

2021

Fuente: INEGI. Encuesta Mensual de Servicios. Datos deflactados con el Índice Nacional de Precios Productor (INPP), base junio de 2012=100.

* Son los ingresos que obtuvo la empresa por el suministro de bienes y servicios en el mes de referencia, valorados a precios de facturación, es decir, deben deducirse todas las concesiones otorgadas a las y los clientes, como los descuentos y bonificaciones, considerando todos los cargos e impuestos cobrados al cliente.

Conociendo la industria del autotransporte de carga

11

INEGI. Colección de estudios sectoriales y regionales. Conociendo la Industria del Autotransporte de Carga. 2021.

110

La estructura de gastos del autotransporte de carga se presenta en la gráfica siguiente y sobresale que los cuatro gastos más relevantes suman 81.1% del total; estos son consumo de combustibles y lubricantes; otros gastos por consumo de bienes y servicios*; refacciones, partes y accesorios para reparaciones menores y mantenimiento corriente efectuado por terceros, y finalmente servicios de peaje y uso de infraestructura e instalaciones especializadas.

Gastos del autotransporte de carga, 2020 INEGI. Colección de estudios sectoriales y regionales. Conociendo la Industria del Autotransporte de Carga. 2021.

(Porcentajes respecto al total de gastos)

43.5

Consumo de combustibles y lubricantes Otros gastos por consumo de bienes y servicios Refacciones, partes y accesorios para reparaciones menores y mantenimiento corriente efectuado por terceros Servicios de peaje y uso de infraestructura e instalaciones especializadas Alquiler de equipo de transporte Primas de seguros de bienes Pagos a otra razón social que contrató y le proporcionó personal a esta empresa Alquiler de otros bienes muebles e inmuebles

14.9 11.9 10.8 5.1 4.1 3.6 2.0

Materiales consumidos para la prestación de servicios

1.0

Servicios profesionales

1.0

Servicios de comunicación

0.7

Consumo de energía eléctrica

0.5

Pago de honorarios o comisiones

0.4

Placas y licencias de conducir

0.3

Publicidad

0.2

Fuente: INEGI. Encuesta Anual de Transportes.

* El rubro de otros gastos por consumo de bienes y servicios incluyen la contratación de los servicios de vigilancia, intendencia, limpieza y jardinería, entre otros.

12

Colección de estudios sectoriales y regionales

Cadenas de valor La información que publica el INEGI permite conocer las actividades que proveen de insumos a la industria del autotransporte de carga y también las actividades a las que les ofrece sus servicios.

Principales proveedores de insumos nacionales e importados

Principales clientes

• Fabricación de productos derivados del petróleo y del carbón • Fabricación de partes para vehículos automotores • Autotransporte de carga general • Fabricación de motores de combustión interna, turbinas y transmisiones • Fabricación de productos químicos básicos • Servicios de empleo • Reparación y mantenimiento de automóviles y camiones • Servicios relacionados con el transporte por carretera

• Comercio al por mayor de abarrotes y alimentos • Fabricación de automóviles y camiones • Autotransporte de carga general • Edificación residencial • Comercio al por menor de abarrotes y alimentos • Fabricación de productos derivados del petróleo y del carbón • Fabricación de partes para vehículos automotores • Matanza, empacado y procesamiento de carne de ganado, aves y otros animales comestibles

Del total de insumos utilizados para desarrollar la actividad del autotransporte de carga, 58.7% son insumos nacionales y 41.3% importados.

Fuente: INEGI. Elaboración con base en la Matriz de Insumo-Producto 2013.

Nota: la Matriz Insumo-Producto refleja, entre otros rubros, el origen y destino de las transacciones comerciales entre los distintos sectores económicos, incluyendo tanto las exportaciones como las importaciones.

Conociendo la industria del autotransporte de carga

13

INEGI. Colección de estudios sectoriales y regionales. Conociendo la Industria del Autotransporte de Carga. 2021.

Industria del autotransporte de carga

Principales insumos que requiere la industria del autotransporte de carga En la tabla siguiente se presenta la importancia que tiene cada uno de los principales proveedores de insumos de esta industria, y se aprecia que ocho de ellos suministran 81.2% del total.

Insumos de la industria del autotransporte de carga (Nacionales e importados)

Código SCIAN

Nombre de la actividad

de productos derivados del petróleo y del 3241 Fabricación carbón

45.0 10.5

INEGI. Colección de estudios sectoriales y regionales. Conociendo la Industria del Autotransporte de Carga. 2021.

3363 Fabricación de partes para vehículos automotores 4841 Autotransporte de carga general

5.2

de motores de combustión interna, turbi3336 Fabricación nas y transmisiones

5.0

3251 Fabricación de productos químicos básicos

4.2

5613 Servicios de empleo

4.0

y mantenimiento de automóviles y 8111 Reparación camiones

3.9

4884 Servicios relacionados con el transporte por carretera

3.4

Resto de actividades

18.8

Fuente: INEGI. Elaboración con base en la Matriz de Insumo-Producto, 2013.

Al demandar insumos para llevar a cabo su actividad, el autotransporte de carga genera un impacto positivo directo (o derrama económica) en 101 ramas de actividad de un total de 262, lo que equivale al 38.5% de las actividades de la economía. Por otro lado, desde la perspectiva de los clientes a los que les da servicios esta actividad atiende las necesidades de transporte de carga del total de las actividades de la economía.

El autotransporte de carga impacta a las siguientes actividades por los insumos que compran Número de actividades Sector secundario

36

Sector terciario (comercio y servicios)

65

Total

101

Fuente: INEGI. Elaborado con base en la Matriz de Insumo-Producto, 2013.

Nota: el sector secundario incluye a la industria manufacturera, la construcción, la minería, así como la generación de energía, gas y agua. El sector terciario incluye el comercio y los servicios como los transportes, las comunicaciones, las acti vidades financieras, el turismo, la hotelería y la administración pública, por citar algunas actividades.

14

Colección de estudios sectoriales y regionales

Integración de la industria del autotransporte de carga con la economía De los insumos que utiliza la industria del autotransporte de carga, una parte es de origen nacional y otra de origen importado. Esta composición permite conocer el grado de integración nacional de las cadenas productivas de esta industria, lo cual significa que entre mayor sea el porcentaje de insumos nacionales que utiliza, mayor es la integración con la economía nacional, generando beneficios en términos de generación de empleos y remuneraciones y de impacto en otras actividades económicas.

Insumos nacionales e importados de la industria del autotransporte de carga (Porcentajes)

Insumos nacionales Total Fabricación de productos derivados del petróleo y del carbón Fabricación de partes para vehículos automotores

Insumos importados 41.3

58.7

39.5

60.5

72.9

27.1

Autotransporte de carga general 100.0

0.0

Fabricación de motores de combustión interna, turbinas y transmisiones Fabricación de productos químicos básicos Servicios de empleo 100.0 Reparación y mantenimiento de automóvi- 97.8 les y camiones Servicios relacionados con el transporte 100.0 por carretera

100.0

0.0 57.6

42.4 0.0 2.2 0.0

Fuente: INEGI. Elaboración con base en la Matriz de Insumo-Producto, 2013.

Conociendo la industria del autotransporte de carga

15

INEGI. Colección de estudios sectoriales y regionales. Conociendo la Industria del Autotransporte de Carga. 2021.

En el autotransporte de carga, en promedio, de cada 100 pesos de insumos utilizados 58.7 pesos son nacionales y 41.3 importados.

Los insumos nacionales del autotransporte de carga representan 58.7% del total de insumos, a diferencia de las industrias manufactureras y la economía que requieren 59.7% y 67.5% de insumos nacionales, respectivamente.

Comparativo de la proporción de los insumos nacionales (Porcentajes respecto al total de los insumos)

INEGI. Colección de estudios sectoriales y regionales. Conociendo la Industria del Autotransporte de Carga. 2021.

78.7 67.5 59.7

Economía

Industrias manufactureras

58.7

Servicios

Autotransporte de carga

Fuente: INEGI. Elaborado con base en la Matriz de Insumo-Producto, 2013.

16

Colección de estudios sectoriales y regionales

Valor agregado bruto Otra forma de estudiar el impacto de la industria del autotransporte de carga en la economía es analizando el valor agregado bruto que esta industria aporta por el desarrollo de su actividad.

Valor de la producción = Demanda intermedia (insumos nacionales e importados) + valor agregado bruto

Valor agregado bruto = Remuneraciones + ganancias (excedente bruto de operación) + impuestos netos de subsidios

Comparativo del valor agregado bruto (Porcentajes respecto al total del valor de la producción) 66.4 56.6

26.3

Industrias manufactureras

Economía

Autotransporte de carga

Fuente: INEGI. Elaborado con base en la Matriz de Insumo-Producto, 2013.

Conociendo la industria del autotransporte de carga

17

INEGI. Colección de estudios sectoriales y regionales. Conociendo la Industria del Autotransporte de Carga. 2021.

El valor agregado bruto es el nuevo valor que se agrega a los bienes o servicios durante el proceso productivo. Este monto se utiliza para pagar las remuneraciones, las ganancias (excedente bruto de operación) y los impuestos a la producción. Para el caso de la industria del autotransporte de carga, el valor agregado fue 66.4% del valor de la producción que es mayor al promedio de todas las actividades de la economía (56.6%) y de las Industrias manufactureras (26.3%).

Personal ocupado El número de puestos de trabajo en la industria del autotransporte de carga aumentó gradualmente y en 2019 llegó a su nivel más alto alcanzando casi un millón de personas. Sin embargo, tuvo una caída de 1.5% en 2020 respecto a 2019.

Puestos de trabajo del autotransporte de carga (Miles de personas ocupadas)

Caída de 1.5% de 2019 a 2020 924

INEGI. Colección de estudios sectoriales y regionales. Conociendo la Industria del Autotransporte de Carga. 2021.

834

945

967

941 954

993 985 985 986 980 997 982 971 964 985

889 875 879 866 856 862

783 728 682

679 637

617

1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020

Fuente: INEGI. Sistema de Cuentas Nacionales de México, 2013.

La participación de los puestos de trabajo del autotransporte de carga en el total de la economía se ha mantenido, en general, estable en el tiempo.

Participación de los puestos de trabajo del autotransporte de carga en los puestos de trabajo de la economía (Porcentaje)

2.2

2.3

2.2

2.3

2.3

2.4

2.5

2.5

2.6

2.6

2.5

2.4

2.5

2.5

2.5

2.5

2.5

2.5

2.5

2.4

2.4

2.4

2.4

2.3

2.3

2.3

2.3

2.4

1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020

Fuente: INEGI. Sistema de Cuentas Nacionales de México, 2013.

18

Colección de estudios sectoriales y regionales

Para complementar los datos anuales de personal ocupado con datos mensuales, la Encuesta Mensual de Servicios muestra que el personal ocupado en el autotransporte de carga ha tenido dos importantes caídas debido a la crisis sanitaria por el Covid-19: la primera disminuyó 6.0% de febrero a mayo de 2020, caída seguida de una recuperación rápida en agosto y septiembre, pero aún está lejos de alcanzar los niveles de empleo que se tenían previo a la pandemia.

Personal ocupado del autotransporte de carga (Índice base 2013=100)

101 100 99 98

96 95

Caída de 6.0% de febrero a mayo de 2020

94 93 92

E F MAM J J A S ON D E F MAM J J A S ON D E F MAM J J A S ON D E F MAM J J A S 2018

2019

2020

2021

Fuente: INEGI. Encuesta Mensual de Servicios.

El personal ocupado en el autotransporte de carga dedicado a la conducción, apoyo y mantenimiento participó con el 72.5% del total.

Personal cupado en 2020 (Porcentajes)

Personal de conducción, apoyo y mantenimiento 72.5

Propietarios, familiares y otros trabajadores no remunerados 3.7

Empleados administrativos, contables y de dirección 23.8

Fuente: INEGI. Encuesta Anual de Transportes.

Conociendo la industria del autotransporte de carga

19

INEGI. Colección de estudios sectoriales y regionales. Conociendo la Industria del Autotransporte de Carga. 2021.

97

En esta sección se presenta información del personal ocupado, comparando el transporte de carga con las otras actividades dedicadas al transporte en general, donde se observa que quienes laboraron en el autotransporte de carga representaron 46.8% del total del personal ocupado en la industria del transporte, siendo la segunda actividad económica más importante en materia de generación de empleo, después del transporte terrestre de pasajeros, excepto por ferrocarril.

Personal ocupado en la industria del transporte, 2019 (Porcentajes respecto al total de los transportes)

Transporte terrestre de pasajeros

49.9

Autotransporte de carga

46.8

INEGI. Colección de estudios sectoriales y regionales. Conociendo la Industria del Autotransporte de Carga. 2021.

Transporte aéreo

2.1

Transporte por ferrocarril

0.8

Transporte por agua

0.4

Fuente: INEGI. Sistema de Cuentas Nacionales de México, 2013.

Mujeres ocupadas

(Porcentaje respecto al total del personal ocupado) 41.3

Economía

36.4

Transporte aéreo

20.9

Transporte por ductos

20.1

Transporte por agua

12.6

Transporte turístico Autotransporte de carga

11.4

Transporte terrestre de pasajeros

10.9

Transporte por ferrocarril

4.3

Por lo que se refiere al género, las cifras más recientes del Censo económico indican que en todas las actividades relacionadas con el transporte la proporción de mujeres ocupadas respecto al personal ocupado total es menor que la que presenta la economía en su conjunto. En particular, en la industria del autotransporte de carga el porcentaje de mujeres ocupadas fue de 11.4 por ciento.

Fuente: INEGI. Censos Económicos, 2019.

20

Colección de estudios sectoriales y regionales

La Encuesta Anual de Transporte ofrece datos sobre los niveles de escolaridad por sexo. Como ya se mencionó, en el autotransporte de carga la proporción de mujeres que laboran representan aproximadamente 1 de cada 10 personas ocupadas; sin embargo, ellas tienen un mayor nivel educativo (educación media superior y superior) que ellos. Cabe señalar que la mayor parte de los hombres que laboran en esta industria tienen educación básica.

Nivel de estudios* del personal en el autotransporte de carga por sexo, 2020 (Porcentajes)

49.8

37.3

36.2 31.3

Hombres Mujeres

10.0

8.9 3.6

Sin instrucción

Educación básica

Educación media superior

Educación superior

Fuente: INEGI. Encuesta Anual de Transportes.

Capacitación en el autotransporte de carga por sexo, 2020 (Porcentajes)

74.6

Hombres

13.3

Mujeres

La capacitación que se dio en el autotransporte de carga se orientó en su mayoría a los hombres, en 2020.

9.6

2.5 Personal de producción, ventas o servicios

Personal administrativo, contable o de dirección

Fuente: INEGI. Encuesta Anual de Transportes.

* Educación básica (preescolar, primaria, secundaria, formación para el trabajo); Educación media superior (bachillerato general, bachillerato bivalente, profesional técnico); Educación superior (licenciatura, ingeniería, especialidad, posgrado).

Conociendo la industria del autotransporte de carga

21

INEGI. Colección de estudios sectoriales y regionales. Conociendo la Industria del Autotransporte de Carga. 2021.

22.9

Por otro lado, en la industria del autotransporte de carga el porcentaje de establecimientos que proporcionaron capacitación al personal fue de 18.1%, cifra que contrasta con aquellos que se dedican al transporte por ferrocarril, que fue de 83.3 por ciento.

Establecimientos que ofrecieron capacitación en las actividades de transporte, 2020 (Porcentajes)

INEGI. Colección de estudios sectoriales y regionales. Conociendo la Industria del Autotransporte de Carga. 2021.

Transporte por ferrocarril

83.3

Transporte aéreo regular en líneas aéreas nacionales

46.2

Transporte colectivo foráneo de pasajeros de ruta fija

43.6

Transporte marítimo de cabotaje, excepto de petróleo y gas natural

29.2

Transporte colectivo urbano y suburbano de pasajeros en autobuses de ruta fija

21.7

Autotransporte de carga Transporte marítimo de altura, excepto de petróleo y gas natural

18.1 9.1

Fuente: INEGI. Encuesta Anual de Transportes.

22

Colección de estudios sectoriales y regionales

Remuneraciones Las remuneraciones*/ pagadas a cada persona en la industria del autotransporte de carga aumentaron de 2003 a 2020, en general. En 2020 alcanzaron el nivel más alto con 15 mil pesos mensuales.

Remuneraciones por persona ocupada (Miles de pesos mensuales a precios constantes**)

15.0 14.3 14.2 14.1 14.1 14.0 14.0 14.1

13.8

12.6

12.9

13.1 13.2 13.2 13.0

14.5

13.4

2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 Fuente: INEGI. Sistema de Cuentas Nacionales de México e Índice Nacional de Precios al Consumidor (INPC). Base segunda quincena de julio 2018.

Remuneraciones por persona ocupada (Miles de pesos mensuales a precios constantes**)

52.3

Transporte por agua

39.9

Transporte aéreo

34.6

Transporte por ferrocarril Transportes, correos y almacenamiento

15.1

Autotransporte de carga

15.0

Transporte terrestre de pasajeros Transporte turístico

13.8

En la gráfica contigua se puede apreciar el lugar que ocupan las remuneraciones por cada persona en la industria del autotransporte de carga en comparación con las pagadas en las otras actividades de transporte en 2020.

9.1

Fuente: INEGI. Sistema de Cuentas Nacionales de México e Índice Nacional de Precios al Consumidor (INPC). Base segunda quincena de julio 2018.

* Las remuneraciones están conformadas por los sueldos pagados a empleados, salarios a obreros y las prestaciones sociales que paga una empresa a sus trabajadores. Se presentan a precios constantes para mostrar la evolución de las remuneraciones en el tiempo, sin el efecto de la inflación. ** Para transformar las remuneraciones a precios constantes se utilizó el Índice Nacional de Precios al Consumidor (INPC) promedio anual.

Conociendo la industria del autotransporte de carga

23

INEGI. Colección de estudios sectoriales y regionales. Conociendo la Industria del Autotransporte de Carga. 2021.

12.2

Componentes de las remuneraciones Las remuneraciones en el autotransporte de carga están conformadas por: ~ los salarios y sueldos pagados a personal de conducción, apoyo y mantenimiento cuyo monto concentró 58.3% de las remuneraciones totales; ~ los sueldos pagados a empleados administrativos, contables y de dirección ocuparon 20.5% de las remuneraciones. ~ y las prestaciones sociales*/ que paga una empresa a sus trabajadores representaron 21.2% de las remuneraciones.

INEGI. Colección de estudios sectoriales y regionales. Conociendo la Industria del Autotransporte de Carga. 2021.

Componentes de las remuneraciones en el autotransporte de carga, 2020 (Porcentajes respecto al total de las remuneraciones)

Salarios 58.3

Sueldos 20.5

Prestaciones 21.2 Fuente: INEGI. Encuesta Anual de Transportes.

* Las prestaciones sociales son los pagos en dinero complemento al salario, en beneficio de los trabajadores como aportaciones a instituciones de seguridad social (públicas o privadas), despensas, servicios educativos, ayudas para estudios y guarderías, entre otros.

24

Colección de estudios sectoriales y regionales

Uso de tecnologías de la información Las tecnologías de la información se utilizan de forma cada vez más frecuente en las diversas actividades económicas. Del total de establecimientos del autotransporte de carga el 67.4% contó con equipo de cómputo, tabletas o teléfonos celulares, para llevar a cabo sus actividades. Por arriba del autotransporte de carga, sobresale el transporte marítimo de altura, excepto de petróleo y gas natural con el mayor porcentaje de establecimientos que cuentan con equipamiento de tecnologías de la información (81.8%).

Establecimientos que contaron con equipo de cómputo, tabletas o teléfonos celulares para el desarrollo de sus actividades, 2020

Transporte marítimo de altura, excepto de petróleo y gas natural

81.8

Transporte colectivo urbano y suburbano de pasajeros en autobuses de ruta fija

77.0

Autotransporte de carga

67.4

Transporte marítimo de cabotaje, excepto de petróleo y gas natural

54.2

Transporte aéreo regular en líneas aéreas nacionales

46.2

Transporte colectivo foráneo de pasajeros de ruta fija Transporte por ferrocarril

42.6 16.7

Fuente: INEGI. Encuesta Anual de Transportes.

Conociendo la industria del autotransporte de carga

25

INEGI. Colección de estudios sectoriales y regionales. Conociendo la Industria del Autotransporte de Carga. 2021.

(Porcentajes)

Del total de los ingresos contratados por la venta de bienes y servicios en el autotransporte de carga, el 14.5% fue contratado haciendo uso de internet. Aquí sobresale el transporte aéreo regular en líneas aéreas nacionales con el porcentaje más alto de ingresos contratados mediante internet.

Ingresos contratados por internet en cada actividad de transporte, 2020 (Porcentaje respecto al total de ingresos)

Transporte aéreo regular en líneas aéreas nacionales Transporte colectivo foráneo de pasajeros de ruta fija Autotransporte de carga

INEGI. Colección de estudios sectoriales y regionales. Conociendo la Industria del Autotransporte de Carga. 2021.

Transporte por ferrocarril Transporte marítimo de cabotaje, excepto de petróleo y gas natural Transporte colectivo urbano y suburbano de pasajeros en autobuses de ruta fija

59.8 18.9 14.5 8.4 5.4 4.0

Fuente: INEGI. Encuesta Anual de Transportes.

Las diferentes modalidades informáticas vía internet que se utilizaron en el autotransporte de carga para obtener ese 14.5% de ingresos, se pueden apreciar en la gráfica siguiente. En ella sobresalen la página en internet del establecimiento y el correo electrónico, las cuales sumaron 73.4 por ciento.

Modalidad informática utilizada en los ingresos contratados por la venta de bienes y servicios a través de internet, en el autotransporte de carga, 2020 (Porcentajes)

41.4 32.0

18.7

2.7

5.2

Páginas en Redes Otra Correo Página en internet sociales modalidad electrónico internet del de terceros informática* establecimiento Fuente: INEGI. Encuesta Anual de Transportes.

* El rubro de otra modalidad informática incluye por ejemplo, intercambio electrónico de datos (EDI) u otras aplicaciones que usen conexión a internet.

26

Colección de estudios sectoriales y regionales

Por el lado de los gastos efectuados por la adquisición de bienes y servicios en el autotransporte de carga, el 21.7% de esos gastos fueron contratados a través de internet. El transporte marítimo de cabotaje, excepto de petróleo y gas natural es la actividad que presenta el porcentaje más alto de gastos realizados por internet.

Gastos contratados por internet en cada actividad de transporte, 2020 (Porcentajes)

Transporte marítimo de cabotaje, excepto de petróleo y gas natural

51.2

Transporte aéreo regular en líneas aéreas nacionales

36.7

Transporte colectivo foráneo de pasajeros de ruta fija Autotransporte de carga

21.7

Transporte colectivo urbano y suburbano de pasajeros en autobuses de ruta fija

8.8

Fuente: INEGI. Encuesta Anual de Transportes.

Las diferentes modalidades de internet para efectuar los gastos en el autotransporte de carga se presentan en la siguiente gráfica. Destacan el correo electrónico y las páginas en internet de los proveedores que acumularon 68.8% del total.

Modalidad informática utilizada para efectuar gastos por la adquisición de bienes y servicios a través de internet, en el autotransporte de carga, 2020 (Porcentajes respecto al total de gastos)

38.2 30.6

18.5

5.2

7.4

Páginas en Redes Otra internet de sociales modalidad Páginas en Correo internet de electrónico intermeinformática proveedores diarios Fuente: INEGI. Encuesta Anual de Transportes.

Conociendo la industria del autotransporte de carga

27

INEGI. Colección de estudios sectoriales y regionales. Conociendo la Industria del Autotransporte de Carga. 2021.

32.9

Uso de crédito En el autotransporte de carga, 82.2% de los establecimientos obtuvieron crédito o financiamiento para su operación. La actividad con mayor proporción de establecimientos que utilizaron créditos o préstamos fue la del transporte marítimo de altura, excepto de petróleo y gas natural.

Establecimientos que obtuvieron crédito, préstamo o financiamiento para su operación en cada actividad del transporte, 2020

INEGI. Colección de estudios sectoriales y regionales. Conociendo la Industria del Autotransporte de Carga. 2021.

(Porcentajes)

Transporte marítimo de altura, excepto de petróleo y gas natural

90.9

Transporte por ferrocarril

83.3

Autotransporte de carga

82.2

Transporte marítimo de cabotaje, excepto de petróleo y gas natural Transporte colectivo urbano y suburbano de pasajeros en autobuses de ruta fija

77.2

Transporte aéreo regular en líneas aéreas nacionales

76.9

Transporte colectivo foráneo de pasajeros de ruta fija

79.2

68.1

Fuente: INEGI. Encuesta Anual de Transportes.

28

Colección de estudios sectoriales y regionales

Activos fijos y tasa de rendimiento Los activos fijos corresponden al equipamiento que las empresas realizan para llevar a cabo su proceso de producción, tales como bienes inmuebles, maquinaria y equipo de producción, equipo de transporte y mobiliario, por citar algunos ejemplos de activos. Así, en el caso de los activos fijos* del autotransporte de carga se tienen mayores porcentajes de maquinaria y equipo de producción (91.6%) en comparación con el promedio de la economía en su conjunto (47.9%). Los porcentajes de los bienes inmuebles en el autotransporte de carga, el mobiliario, equipo de oficina y otros activos fijos, así como el equipo de cómputo y periféricos son menores que los correspondientes de la economía.

Comparativo de los activos fijos Autotransporte de carga Economía en su conjunto (Porcentajes)

(Porcentajes)

47.9

91.6

Bienes inmuebles

39.8

6.9

Mobiliario, equipo de oficina y otros activos

0.8

Equipo de cómputo y periféricos

0.7

8.3 4.0

Fuente: INEGI. Censos Económicos, 2019.

Tasa de rentabilidad promedio (Porcentajes)

La tasa de rentabilidad** es un indicador que permite conocer la forma de generar beneficios por la inversión que se realizó. En la gráfica contigua se puede distinguir que el autotransporte de carga tiene una tasa de rentabilidad de 27.4%, la cual se encuentra por debajo de la tasa de rendimiento de la economía en su conjunto.

115.6

56.4 41.9 26.3

27.4

29.4

30.9

Transporte Autotrans- Transporte Economía Transporte Transporte Transporte aéreo porte de terrestre turístico por por agua ferrocarril carga de pasajeros Fuente: INEGI. Censos Económicos, 2019.

* Los activos fijos corresponden al equipamiento que las unidades económicas utilizan para realizar su proceso de producción, tales como oficinas, maquinaria y camiones, entre otros. ** La tasa de rentabilidad (o tasa de ganancia) promedio se obtiene de dividir los ingresos por suministro de bienes y servicios entre la suma de los gastos por consumo de bienes y servicios, más las remuneraciones.

Conociendo la industria del autotransporte de carga

29

INEGI. Colección de estudios sectoriales y regionales. Conociendo la Industria del Autotransporte de Carga. 2021.

Maquinaria y equipo de producción

Crecimiento de los precios El aumento de los precios del autotransporte de carga (variación con respecto al mismo mes del año anterior) se mantuvo por arriba del aumento del Índice Nacional de Precios Productor (INPP*) desde junio de 2019 hasta julio de 2020, y después de ese mes se observa una reducción en la tasa de crecimiento.

No obstante, a partir de abril de 2021 el crecimiento de los precios del autotransporte de carga ha venido incrementándose.

Crecimiento de los precios del autotransporte de carga (Variación porcentual respecto al mismo mes del año anterior)

INEGI. Colección de estudios sectoriales y regionales. Conociendo la Industria del Autotransporte de Carga. 2021.

10 9

INPP

Autotransporte de carga

8 7 6 5 4 3 2 1 0

E F MAM J J A S OND E F MAM J J A S OND E F MAM J J A S O 2019

2020

2021

Fuente: INEGI. Índice Nacional de Precios Productor (INPP), base julio de 2019=100.

* Índice Nacional de Precios Productor. Es un conjunto de índices de precios cuya finalidad es la de proporcionar mediciones sobre la variación de los precios de una canasta fija de bienes y servicios representativa de la producción nacional.

30

Colección de estudios sectoriales y regionales

Camiones y camionetas para carga El número de camiones y camionetas para carga tuvo un crecimiento promedio anual de 5.1%, desde 1980 hasta el 2020. En este último año debido a las restricciones económicas por el Covid-19, hubo una caída de 3.5 por ciento.

Camiones y camionetas para carga registrados en circulación Caída de 3.5% de 2019 a 2020

12 10 8 6 4 2

1980 1981 1982 1983 1984 1985 1986 1987 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020

0

Fuente: INEGI. Estadísticas de vehículos de motor registrados en circulación.

Conociendo la industria del autotransporte de carga

31

INEGI. Colección de estudios sectoriales y regionales. Conociendo la Industria del Autotransporte de Carga. 2021.

Millones

(Millones de unidades)

Comercio exterior Medios de transporte de las exportaciones del país, 2020 (Porcentajes)

INEGI. Colección de estudios sectoriales y regionales. Conociendo la Industria del Autotransporte de Carga. 2021.

64.0

El transporte de carga juega un papel muy relevante en el movimiento de las mercancías a otros países. De hecho, de las exportaciones de mercancías en 2020 el 64.0% se movió por medio de transporte carretero y en el caso de las importaciones el 51%, constituyéndose este medio de transporte como el más importante en los flujos de comercio exterior de mercancías. Cabe mencionar que la frontera norte de México se ubica como la más importante, ya que el 81.2% de las exportaciones tuvo como destino Estados Unidos de América en 2020; asímismo, de las importaciones totales el 43.8% provienen de ese país.

18.5 12.3 0.3 Otros modos de transporte

4.9 Aéreo

Ferroviario

Marítimo

Carretero

Fuentes: Servicio de Administración Tributaria, Secretaría de Economía, Banco de México e INEGI.

Medios de transporte de las importaciones del país, 2020 (Porcentajes)

51.0

31.1

7.0

9.4

1.5 Otros Ferroviario modos de transporte

Aéreo

Marítimo

Carretero

Fuentes: Servicio de Administración Tributaria, Secretaría de Economía, Banco de México e INEGI.

* Otros modos de transporte considera el valor de la mercancía que entró o salió del territorio nacional mediante los siguientes medios: cables, ductos, postal, tubería y otros no identificados, conforme al registro del pedimento aduanal.

32

Colección de estudios sectoriales y regionales

Exportaciones vía carretera según las aduanas por las que se realizan, 2020 (Porcentajes)

30.6

Nuevo Laredo, Tamps.

21.6

Cd. Juárez, Chih.

12.5

Tijuana, B.C.

8.5

Cd. Reynosa, Tamps.

Nogales, Son.

4.0 13.0

Otras aduanas

Fuentes: Servicio de Administración Tributaria, Secretaría de Economía, Banco de México e INEGI.

Importaciones vía carretera según las aduanas por las que se realizan, 2020 (Porcentajes)

Nuevo Laredo, Tamps.

33.0

Cd. Juárez, Chih.

25.5

Tijuana, B.C.

11.6

Cd. Reynosa, Tamps.

Colombia, N.L. Mexicali, B.C.

En las dos gráficas se presentan los porcentajes de las exportaciones que se llevaron a cabo vía transporte carretero a través de las aduanas y las importaciones hacia los Estados Unidos de América, en 2020. Se observa que Nuevo Laredo, Tamaulipas y Ciudad Juárez, Chihuahua, acumulan más de la mitad del total de las exportaciones y las importaciones que se realizan vía carretera por las aduanas.

7.4 5.4 4.6

Otras aduanas

12.5

Fuentes: Servicio de Administración Tributaria, Secretaría de Economía, Banco de México e INEGI. Nota: En el rubro de Otras aduanas se incluye Agua Prieta, Sonora; Mexicali, Baja California; Naco, Sonora; Ojinaga, Chihuahua; Puerto Palomas, Chihuahua; Piedras Negras, Coahuila; Tecate, Baja California; Cd. Acuña, Coahuila; Sonoyta, Sonora; Cd. Camargo, Tamaulipas; entre otras.

Conociendo la industria del autotransporte de carga

33

INEGI. Colección de estudios sectoriales y regionales. Conociendo la Industria del Autotransporte de Carga. 2021.

9.8

Colombia, N.L.

Las exportaciones por carretera tuvieron una caída. En mayo de 2020 esta fue de 47.1% respecto a marzo previo y las importaciones de 45.5%, como resultado de las restricciones relacionadas con el Covid-19. En los siguientes meses se aprecian niveles similares o mayores a los que habían antes de la pandemia.

Exportaciones e importaciones por carretera Millones

INEGI. Colección de estudios sectoriales y regionales. Conociendo la Industria del Autotransporte de Carga. 2021.

(Miles de millones de dólares)

33

Exportaciones

28 23 18 13 8

Caídas en mayo respecto a marzo 47.1% exportaciones 45.5% importaciones

Importaciones

E F MAM J J A S ON D E F MAM J J A S ON D E F MAM J J A S 2019

2020

2021

Fuentes: Servicio de Administración Tributaria, Secretaría de Economía, Banco de México e INEGI.

34

Colección de estudios sectoriales y regionales

Otra información de interés Demografía de los negocios Las medidas de confinamiento por la pandemia obligaron a los negocios a pausar sus actividades e incluso a cerrar definitivamente. Pero también esta situación se convirtió en una oportunidad de reconversión de muchas actividades económicas para adaptarse a las nuevas necesidades y tendencias.

De estos dos levantamientos se desprende que de 2018 a 2020 nacieron 619 443 negocios y desaparecieron 1 010 857.

Entre mayo de 2019 y septiembre de 2020, el porcentaje de variación del total de establecimientos fue de -8.1 por ciento.

Demografía de los negocios 2018-2020 (Número de negocios)

4 857 007

4 465 593

1 010 857 619 443

Inicial 2018

Nacimientos en el periodo

Cierres en el periodo

Medición de 2020

Fuente: INEGI. Censos Económicos, 2019 y Estudio Sobre la Demografía de los Negocios, 2020.

Conociendo la industria del autotransporte de carga

35

INEGI. Colección de estudios sectoriales y regionales. Conociendo la Industria del Autotransporte de Carga. 2021.

Para identificar cuántos establecimientos micro, pequeños y medianos de los sectores de manufacturas, comercio y servicios privados no financieros cerraron, cuántos nacieron y cuántos sobrevivieron, el INEGI complementó los Censos Económicos 2019 con otro levantamiento de enero a septiembre de 2020.

Encuesta sobre el impacto generado por el Covid-19 en las empresas Para conocer el impacto de la contingencia originada por el Covid-19, el INEGI ofrece información sobre las afectaciones en las empresas de México.

En febrero de 2021, 85.5% de las empresas reportaron continuar con la afectación derivada por el Covid-19. Cabe señalar que este porcentaje es menor al registrado en abril de 2020 cuando fue de 93.2 por ciento.

Empresas según condición de afectación (Porcentajes)

No fueron afectadas

Sí fueron afectadas

INEGI. Colección de estudios sectoriales y regionales. Conociendo la Industria del Autotransporte de Carga. 2021.

6.8 13.4

14.5

86.6

85.5

93.2

Abril de 2020

Agosto de 2020

Febrero de 2021

Fuente: INEGI. Encuesta sobre el Impacto Económico Generado por Covid-19 en las Empresas.

Empresas con disminución de ingresos (Porcentajes)

85.1

De abril de 2020 a febrero de 2021, el porcentaje de empresas que reportaron disminución de sus ingresos pasó de 85.1% a 73.8%, lo que muestra que el porcentaje de empresas afectadas se mantiene en un nivel elevado.

79.2

73.8

Abril de 2020

Agosto de 2020

Febrero de 2021

Fuente: INEGI. Encuesta sobre el Impacto Económico Generado por Covid-19 en las Empresas.

36

Colección de estudios sectoriales y regionales

La baja demanda es otra de las afectaciones que las empresas enfrentan desde abril de 2020. En febrero de 2021 todavía la mitad de las empresas presentaban esta situación.

Empresas con baja demanda de sus productos o servicios (Porcentajes)

67.6

Abril de 2020

Agosto de 2020

50.2

Febrero de 2021

Fuente: INEGI. Encuesta sobre el Impacto Económico Generado por Covid-19 en las Empresas.

La escasez de insumos también es una limitante que afrontan las empresas. Un tercio de ellas reportó que seguía con esta situación en febrero de 2021.

Empresas con escasez de insumos (Porcentajes)

31.6

29.2 22.8

Abril de 2020

Agosto de 2020

Febrero de 2021

Fuente: INEGI. Encuesta sobre el Impacto Económico Generado por Covid-19 en las Empresas.

Conociendo la industria del autotransporte de carga

37

INEGI. Colección de estudios sectoriales y regionales. Conociendo la Industria del Autotransporte de Carga. 2021.

51.2

De abril de 2020 a febrero de 2021, el porcentaje de empresas que reportaron reducciones en las remuneraciones disminuyó de 17.8% a 13.2 por ciento.

Empresas que han reducido las remuneraciones (Porcentajes)

17.8

INEGI. Colección de estudios sectoriales y regionales. Conociendo la Industria del Autotransporte de Carga. 2021.

11.3

Abril de 2020

Agosto de 2020

13.2

Febrero de 2021

Fuente: INEGI. Encuesta sobre el Impacto Económico Generado por Covid-19 en las Empresas.

38

Colección de estudios sectoriales y regionales

Información adicional derivada de los Censos Económicos, 2019 La mitad de la energía eléctrica que se produce en el país se obtiene de termoeléctricas de ciclo combinado (50.9%), le siguen las termoeléctricas de vapor (15.6%) y las hidroeléctricas (11.8%). Sumadas estas tres fuentes producen el 78.3% del total.

Energía eléctrica generada (MWh*) (Porcentajes)

50.9

Termoeléctricas de ciclo combinado

15.6

Termoeléctricas de vapor

Nucleoeléctricas

5.2

Carboeléctricas

4.5

Termoeléctricas turbo gas

4.5

Eoloeléctricas

3.1

Geotérmicas

1.9

Termoeléctricas de combustión interna

1.8

Solar

0.7

Fuente: INEGI. Censos Económicos, 2019.

Principales clases de actividad según el valor de la energía eléctrica consumida, 2018 (Millones de pesos)

Captación, tratamiento y suministro de agua realizados por el sector público

13 837

Comercio al por menor en supermercados

9 765

Refinación de petróleo

9 469

Fabricación de otras partes para vehículos automotrices Fabricación de camiones y tractocamiones

7 142 6 158

Comercio al por menor en tiendas de abarrotes, ultramarinos y misceláneas

5 340

Comercio al por menor en minisúpers

5 136

Minería de cobre

5 136

Fabricación de equipo eléctrico y electrónico y sus partes para vehículos automotores

4 590

La captación, tratamiento y suministro de agua, realizados por el sector público, es la actividad que consume mayor cantidad de energía eléctrica, le siguen el comercio al por menor en supermercados y la refinación de petróleo.

Fuente: INEGI. Censos Económicos, 2019.

* MWh significa Megavatio por hora; es decir, equivale a un millón de vatios durante una hora.

Conociendo la industria del autotransporte de carga

39

INEGI. Colección de estudios sectoriales y regionales. Conociendo la Industria del Autotransporte de Carga. 2021.

11.8

Hidroeléctricas

Actualización del Directorio Estadístico Nacional de Unidades Económicas (DENUE) interactivo

INEGI. Colección de estudios sectoriales y regionales. Conociendo la Industria del Autotransporte de Carga. 2021.

La fuente principal de actualización del Directorio Estadístico Nacional de Unidades Económicas (DENUE) es el Estudio sobre la Demografía de los Negocios 2020 realizado por el Instituto para medir el impacto de la contingencia sanitaria en los negocios micro, pequeños y medianos, y cuenta con información de 5.5 millones de negocios.

Como en versiones anteriores, este directorio es actualizado en forma continua por los informantes autorizados, quienes pueden poner al día o complementar los datos de sus negocios e incorporar en línea información comercial, mediante la aplicación que se encuentra en la ficha técnica de cada unidad económica; esta información es validada previamente por el INEGI. También continúa disponible la descarga gratuita de todo el Directorio o solo de la información específica que seleccione el usuario, así como la consulta desde dispositivos móviles, como teléfonos celulares o tabletas, en el Mapa Digital de México y en Espacio y datos de México.

40

Colección de estudios sectoriales y regionales

Anexo Como ya se mencionó al inicio de este estudio, la delimitación de esta actividad económica se acordó entre el INEGI y la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR), tomando como base el Sistema de Clasificación Industrial de América del Norte (SCIAN).

En la siguiente tabla se muestra la desagregación hasta clase de actividad (seis dígitos), según el SCIAN, del autotransporte de carga.

Delimitación de la industria del autotransporte de carga Código SCIAN Subsector 484 Rama 4841 Subrama 48411 Clase 484111 484119 Subrama 48412 Clase 484121 484129 Rama 4842 Subrama 48421 Clase 484210 Subrama 48422 Clase 484221 484222 484223 484224 484229 Subrama 48423 Clase 484231

Conociendo la industria del autotransporte de carga

Nombre de la actividad Autotransporte de carga Autotransporte de carga general Autotransporte local de carga general Autotransporte local de productos agrícolas sin refrigeración Otro autotransporte local de carga general Autotransporte foráneo de carga general Autotransporte foráneo de productos agrícolas sin refrigeración Otro autotransporte foráneo de carga general Autotransporte de carga especializado Servicios de mudanzas Servicios de mudanzas Autotransporte local de carga especializado, excepto mudanzas Autotransporte local de materiales para la construcción Autotransporte local de materiales y residuos peligrosos Autotransporte local con refrigeración Autotransporte local de madera Otro autotransporte local de carga especializado Autotransporte foráneo de carga especializado, excepto mudanzas Autotransporte foráneo de materiales para la construcción

41

INEGI. Colección de estudios sectoriales y regionales. Conociendo la Industria del Autotransporte de Carga. 2021.

De acuerdo con el SCIAN, el autotransporte de carga incluye dos ramas de actividad económica: la primera, el autotransporte de carga general (rama 4841) que considera el autotransporte de carga local y foráneo de productos agrícolas con y sin refrigeración, entre otros; y la segunda, el autotransporte de carga especializado (rama 4842) en el que se ubican el autotransporte de carga local y foráneo de materiales para la construcción, de materiales y residuos peligrosos, con refrigeración, de madera, así como los servicios de mudanzas, entre otros.

Delimitación de la industria del autotransporte de carga

INEGI. Colección de estudios sectoriales y regionales. Conociendo la Industria del Autotransporte de Carga. 2021.

Código SCIAN 484232 484233 484234 484239

42

Nombre de la actividad Autotransporte foráneo de materiales y residuos peligrosos Autotransporte foráneo con refrigeración Autotransporte foráneo de madera Otro autotransporte foráneo de carga especializado

Colección de estudios sectoriales y regionales

Glosario Demanda final. Está integrada por el valor de las compras que realizan los consumidores finales de los bienes y servicios generados por las unidades productivas. En la demanda final se incluyen las familias y el gobierno. Asimismo se incluyen, dentro de este rubro, las exportaciones, la variación de existencias y la formación bruta de capital fijo.

Inflación. Es un cambio generalizado y sostenido en el nivel de precios, representado por la variación porcentual del Índice Nacional de Precios al Consumidor (INPC).

Personal ocupado. El personal ocupado comprende a todas las personas que trabajaron durante el periodo de referencia, dependiendo contractualmente o no de la unidad económica, sujetas a su dirección y control.

Producto Interno Bruto (PIB). Es el valor monetario de los bienes y servicios finales producidos en una economía, en un periodo determinado, dentro del territorio. El PIB se puede expresar a precios constantes o en términos reales, para referirse a una medición que no tiene el efecto de la inflación. También se puede encontrar expresado a precios corrientes o en términos nominales, el cual considera el nivel de precios existente en el periodo de referencia; es decir, incluye la inflación.

Remuneraciones. Son todos los pagos y aportaciones, normales y extraordinarios, en dinero y especie, para retribuir el trabajo del personal dependiente de la razón social. Están conformadas por los sueldos pagados a empleados, salarios pagados a obreros y las prestaciones sociales que paga una empresa a sus trabajadores.

Valor de la producción. Se refiere al valor de los insumos (nacionales e importados) más el valor agregado bruto que cada actividad económica aporta por el desarrollo de su actividad.

Conociendo la industria del autotransporte de carga

43

INEGI. Colección de estudios sectoriales y regionales. Conociendo la Industria del Autotransporte de Carga. 2021.

Demanda intermedia (insumos). Son aquellos bienes o servicios que se incorporan a otros procesos de producción, en los cuales experimentan cambios en su estado, composición, forma o simplemente se integran a otros bienes o servicios, con el fin de crear un nuevo producto.

Conociendo México 800 111 46 34 www.inegi.org.mx atencion.usuarios@inegi.org.mx @inegi_informa

INEGI Informa