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SEPTIEMBRE 2019 NÚMERO 45

Va Poder Legislativo contra “jammers”.

Capacitación, fundamental para aprovechar proyectos en el sur.

/ TRANSPORTANDO AL PAÍS

NUEVA ÉPOCA NÚMERO 45 SEPTIEMBRE 2019 canacar.com.mx

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P O R CO N V I CC I Ó N

os encontramos en Villahermosa, Tabasco, en el marco de la firma del Convenio de Capacitación con el Instituto de Formación para el Trabajo del Estado de Tabasco, en este proyecto que CANACAR tiene de profesionalización a nivel nacional. Es muy importante que en esta región potencialicemos las áreas de oportunidad que tenemos como el corredor transístmico. En el marco de nuestros 30 años, tenemos la grata presencia y compañía de nuestro querido amigo Don Mariano Jasso Figueroa, que ha sido un promotor, toda la vida, del proyecto transístmico. Hoy lo vemos como una posibilidad muy real. Por eso es muy importante que nuestro delegado en Coatzacoalcos, Veracruz, Jorge Enrique López Santana, y Leonel Álvarez Cid, de Tabasco, hagamos esa sinergia para que esta área de oportunidad que tenemos se capitalice con lo que siempre hemos buscado, desde que Don Mariano, hace 30 años, ha venido promoviendo. Enrique A. González Muñoz Presidente Nacional @enriquexmg

Es muy importante para Tabasco poder aprovechar el corredor transístmico, corredor interoceánico ahora, hacia Dos Bocas, vía férrea. Esto nos haría aparecer en el mapa marítimo como un puerto adicional hacia Coatzacoalcos, y nos uniría al corredor interoceánico, vía el ferrocarril. Aparte, lo que es Dos Bocas-Paraíso, Tabasco, impulsaría mucho nuestro centro de capacitación, toda vez que se detonaría una gran necesidad de transporte en esa zona y todo el estado, además del impacto regional que esto daría. Leonel Álvarez Cid Delegado CANACAR en Villahermosa, Tabasco De la mano de las autoridades vamos avanzando paso a paso hasta consolidar el proyecto. Se necesita mucha coordinación con las autoridades, con nuestra gente del gremio, con los sectores productivos hasta poder llegar a ello. Jorge Enrique López Santana Delegado CANACAR en Coatzacoalcos, Veracruz Gracias a CANACAR empezamos trabajando hace muchos años con los proyectos de desarrollo integral del Istmo de Tehuantepec y el corredor interoceánico que va hacia el Sureste. Yo creo que es momento de que en esta administración se detone, y decirle a la autoridad, al gobierno federal, a Andrés Manuel López Obrador, que en esta administración se dé por concluido este proyecto que tanta falta nos hace para bien del país, incluyendo el Istmo de Tehuantepec, el Istmo Oaxaqueño, el Istmo Veracruzano, el Istmo Tabasqueño y el Istmo Campechano. Es una gran oportunidad, hay una gran riqueza natural y un potencial enorme. Mariano Jasso Figueroa Ex delegado de Coatzacoalcos, Veracruz

Puedes ver el mensaje en www.canacar.com.mx

C A R TA D E P O R T E

D I R ECC I Ó N D E CO M U N I C AC I Ó N Director de Comunicación Iván Lugo Miranda prensa@canacar.com.mx Coordinador Editorial Luis Axel Perea Sierra a.perea@canacar.com.mx Reportero Eduardo Méndez Vargas reportero@canacar.com.mx Diseñadora Editorial Jazmín Orozco Rosas design@canacar.com.mx

FORTALECEN SINERGIAS EN EL

FORO LOGÍSTICO DEL TRANSPORTE 2019

26 CENTRAL

1 POR CONVICCIÓN 3 INFOGRAFÍA 4 COMISIÓN NACIONAL EJECUTIVA 7 INDICADORES

INFORMACIÓN DE PESO

8 Va Poder Legislativo contra “jammers” 10 Pide ANPACT modificar NOM-044

OTRA DE CANACAR

12 Renueva CANACAR delegado en la Central de Abastos CDMX 14 Capacitación, fundamental para aprovechar proyectos logísticos en el Sur del país

16 Intermodalismo y renovación vehicular, los otros desafíos del transporte: CANACAR

18 “Valioso no desaparecer la PF” 20 Firma CANACAR convenio de capacitación, ahora en SLP 22 KM 280 34 CANACAR EN IMÁGENES 38 MANIOBRA 41 LA OPINIÓN

OTRA DE CANACAR

42 Seguridad y capacitación, las claves de CANACAR en el CCE – Edomex

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Gerente de Producto Karina B. Toledo Alvarez gerentedeproducto@canacar.com.mx Fotógrafo Roberto Martínez Espejel PUBLICIDAD Dalia Monterrosas ejecutivo.proveedores2@canacar.com.mx T. 5999 7151 IMPRESIÓN Compañía Impresora El Universal, SA de CV DISTRIBUCIÓN CANACAR @canacarmexico Canacar México canacarmexico comunicacioncanacar Transportando al País es una publicación mensual con Certificado de Reserva de Derechos al Uso Exclusivo: 04-2015-111313353500-102. Título: Transportando al País. Género: Publicaciones Periódicas. Especie: Revista. Titular: Cámara Nacional del Autotransporte de Carga. 13 de noviembre de 2015. Secretaría de Educación Pública. Instituto Nacional del Derecho de Autor. Domicilio: Pachuca 158 Bis, Col. Condesa, C.P. 06140, CDMX. Distribución: Envío directo. Los textos firmados no necesariamente reflejan la opinión de la institución. El contenido de los publirreportajes pagados y de los anuncios publicados, así como la calidad de sus productos y servicios son responsabilidad de los anunciantes. Prohibida su reproducción total o parcial por cualquier tipo de sistema sin permiso por escrito de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga. “Todas las imágenes, nombres, marcas y logotipos aquí presentados son Copyright © de sus respectivos autores y son utilizados con fines informativos bajo los estatutos constitucionales de libertad de prensa”. Preprensa e impresión: Compañía Impresora El Universal, S.A. de C.V., Allende No. 176, Col. Guerrero, C.P. 06300 CDMX.

INFOGR AFÍA

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3 / Septiembre 2019 FUENTE Y DISEÑO: AMVO

CO M IS I Ó N N AC I O N A L E JEC U T I VA Enrique Armando González Muñoz Presidente

Miguel Ángel Martínez Millán Vicepresidente General

Ismael Romo Márquez Tesorero

Antonio Demetrio Tamez Salazar Vicepresidente Región Noreste

Ernesto Gaytán Palomo Vicepresidente General

José Luis Almaraz Villegas Protesorero

José Antonio Rivas Barba Vicepresidente Región Occidente

Jorge Arizona Amador Vicepresidente General

Luis Enrique Meza Sánchez Comisario

José Ramón Medrano Ibarra Vicepresidente Región Bajío

José Refugio Muñoz López Vicepresidente E jecutivo

Salvador Hernández Gutiérrez Comisario Suplente

Alejandro Salas Martínez Vicepresidente Región Centro

José de Jesús Muñoz Sánchez Secretario General

Manuel Sotelo Suárez Vicepresidente Región Norte

Juan José Ortiz Ríos Vicepresidente Región Sureste

Fernando Arreola Trimmer Secretario de Seguridad en el Autotransporte

Enrique Rustrían Portilla Secretario de Enlace con Organismos Internacionales

Carlos Adolfo Hindman Bazán Prosecretario de Seguridad en el Autotransporte

Rómulo Mejía Durán Secretario de Apoyo a la Profesionalización del Autotransporte

Jorge Alberto Casares López Secretario de Fomento a la Productividad Jorge David González Guzmán Prosecretario de Fomento a la Productividad Mario Alberto Marroquín Salazar Secretario Promotor de I nfraestructura Rogelio Muñoz Sánchez Secretario de Innovación y Desarrollo Tecnológico Francisco Rivas Gamboa Secretario de Enlace L egislativo César Humberto Mariles García Secretario de Financiamiento para el Autotransporte Miguel Juárez Luna Prosecretario de Financiamiento para el Autotransporte Antonio Elola Salas Secretario de Desarrollo de Proveedores Julio Mora Ulloa Prosecretario de Desarrollo de Proveedores

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Arturo Sánchez Carcoba Prosecretario de Apoyo a la Profesionalización del Autotransporte Eduardo Balderas del Río Prosecretario de Normatividad del Autotransporte Leonel Álvarez Cid Secretario de Transporte de Zonas Económicas Especiales Alejandro Garza de la Maza Secretario de Enlace con Gobiernos Estatales Mariano Ochoa Fragoso Secretario de Transporte Intermodal Edgar Jesús Martínez Chavero Prosecretario de Transporte Intermodal Uriel Joffre Vega Secretario de Transporte de Hidrocarburos Carlos Alberto Fernández Martínez Secretario de Transporte Internacional Alfredo Cárdenas Garza Secretario de Transporte Internacional

Ramiro Jesús Montemayor Santos Prosecretario de Transporte Internacional Luis Antonio Exsome Zapata Secretario de Transporte de Puertos Alberto Montemayor Lozano Prosecretario de Transporte de Puertos Carlos Salas Buz Secretario de transporte de G rúas I ndustriales Raúl Pineda Díaz Secretario de Transporte de la I ndustria Automotriz José Luis González Salce Secretario de Transporte de B ienes de Consumo Gustavo González Márquez Prosecretario de Transporte de B ienes de Consumo Eduardo Javier Lozano Guajardo Secretario de Transporte Fronterizo Humberto Leonel Moreno Vázquez Prosecretario de Transporte Fronterizo Gustavo González Cueva Prosecretario de Transporte Consolidado Jorge Monroy Reus Secretario de Vinculación con el Sector Educativo

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INDICADORES

JULIO 2019 INFLACIÓN

TIPO DE CAMBIO Para solventar obligaciones denominadas en dólares. Promedio.

PRECIO DIÉSEL Precio promedio en estaciones de servicio de expendio al público.

INPP Índice Nacional de Precios al Productor excluyendo petróleo.

VENTA DE VEHÍCULOS DE CARGA

0.38 %

VAR ANUAL

3.78 %

$ 19.06

VAR ANUAL

0.0 %

$ 21.13

VAR ANUAL

23.78 %

0.21 %

VAR ANUAL

3.38 %

2,663

VAR ANUAL

16.2 %

unidades

Menudeo.

CETES

8.14 %

Certificados de la Tesorería de la Federación a 28 días.

Tasa Anual

TIIE

8.47 %

Tasa de Interés Interbancaria de equilibrio a 28 días. Promedio.

CRUCES DEL AUTOTRANSPORTE DE CARGA EN LA FRONTERA NORTE

5,027,935

Número de cruces de enero a julio de 2019.

NUEVO LAREDO, TAMPS.

1,637,074

TIJUANA, B.C.

714,540 CONCENTRAN

CIUDAD JUÁREZ, CHIH.

700,706

60.7 % DEL TOTAL

COMERCIO MOVIDO POR AUTOTRANSPORTE DE CARGA

54.8 %

CON VALOR DE

IMPORTACIÓN

48.0 %

$71,041

EXPORTACIÓN

61.7 %

$90,839

$161,880 Millones de dólares

Enero a junio 2019.

Millones de dólares

**Elaborado por la Unidad de Estadística, Estudios Económicos e Internacionales de CANACAR con datos oficiales de ANPACT, BANXICO, CRE, INEGI y SAT. #SoySocioPorConvicción

7 / Septiembre 2019

I N F O R M AC I Ó N D E PE S O

Va Poder Legislativo contra “jammers” El presidente de la Comisión de Comunicaciones y Transportes de la Cámara de Diputados, Víctor Manuel Pérez Díaz, presentó el pasado 14 de agosto, una iniciativa de reforma para prohibir la venta de “jammers”, dispositivo utilizado para inhibir la señal de localizadores GPS, ya que se utilizan en más del 75 por ciento de los robos cometidos a vehículos de carga en el país. La iniciativa de reforma, también impulsada por la diputada de MORENA, Juanita Guerra, propone modificar la Ley Federal de Telecomunicaciones y Radiodifusión, así como el Código Penal Federal, estableciendo como delito a la afectación de las vías generales de comunicación, con una pena de entre 12 y 15 años de cárcel. La única excepción para utilizar este artefacto se le atribuye a las autoridades encargadas de los centros de reinserción social, establecimientos penitenciarios o centros de internamiento para menores, quienes sí podrán utilizar los inhibidores de señal de celular y GPS, según se lee en la iniciativa presentada en la Comisión Permanente del Congreso de la Unión. El diputado federal panista señaló que se debe desterrar este instrumento que utilizan los delincuentes para robar las mercancías de los camiones, ya que actualmente no tiene ninguna restricción de uso o venta en México. “Este fenómeno se está dando en todas las carreteras y está potencializando un mercado negro de mercancías, desde comestibles, enseres domésticos hasta electrónicos y combustibles, expresó Pérez Díaz.

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La iniciativa está respaldada por organismos como la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR), presidida por Enrique González Muñoz, así como por la Asociación Nacional de Empresas de Rastreo y Protección Vehicular (ANERPV), que dirige Víctor Manuel Presichi.

De acuerdo con datos reportados por los asociados a la ANERPV, de enero a noviembre de 2018, se registraron 2 mil 569 robos a nivel nacional y en más del 75 por ciento, los delincuentes usaron inhibidores, bloqueadores y amplificadores de señales radioeléctricas.

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9 / Septiembre 2019

I N F O R M AC I Ó N D E PE S O

Pide ANPACT modificar NOM-044 Ante un escenario en el que no hay garantía de la disponibilidad de diésel UBA en todo el país, la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT) solicitó a la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales (SEMARNAT) modificar la NOM-044SEMARNAT-2017 que establece los límites máximos permisibles de emisión de contaminantes provenientes del escape de motores nuevos que utilizan diésel como combustible y pesan 3 mil 857 kilogramos o más.

Los productores agrupados en ANPACT solicitaron que la NOM-044 se modifique para que la tecnología actualmente vigente, EuroV/EPA07, pueda convivir con la tecnología EuroVI/ EPA10, hasta que se tenga diésel limpio en todo el país.

En la norma se contempla que a partir del 1 de enero de 2021 no se podrán producir o importar vehículos que no cuenten como mínimo con la tecnología EuroVI/EPA10, tecnología que únicamente puede utilizar diésel UBA como combustible.

“Al analizar la información oficial sobre la disponibilidad del diésel, las cifras de PEMEX, SAT y SENER muestran que, en fechas recientes, se incrementó tanto la producción como la importación de diésel UBA. Sin embargo, aún existen amplias zonas del país que no cuen-

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Y es que, de acuerdo con resultados obtenidos de un muestreo preliminar a 354 estaciones de combustible, la ANPACT encontró que en el país alrededor del 20 % de las estaciones no cuenta con diésel ultra bajo azufre (UBA).

tan con el combustible limpio, lo que pone en riesgo el funcionamiento de vehículos que requieren exclusivamente diésel limpio para funcionar”, asestó Miguel Elizalde, presidente ejecutivo del organismo. Desde el 1 de julio de 2019, añadió el directivo, estamos obligados a producir vehículos pesados con tecnología EuroV/EPA07, que puede funcionar con diésel regular. En 2021 ese no será el caso, ya que el motor con tecnología EuroVI/EPA10 se frena si se le suministra otro combustible que no sea DUBA. Así como no podemos pedir disponibilidad de diésel UBA de un día para otro, no se le puede pedir a la industria cumplir con una norma para la cual no hay insumos. Por ello, solicitamos que la norma no obligue a cumplir lo imposible”, finalizó.

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11 / Septiembre 2019

OT R A D E C A N AC A R

Renueva CANACAR delegado en la Central de Abastos CDMX Christian Valentín Flores García rindió protesta ante Enrique González Muñoz, presidente nacional de CANACAR, como el nuevo representante del organismo en la Central de Abastos (CEDA)de la Ciudad de México. En su mensaje, González Muñoz reconoció el trabajo realizado por el exdelegado Gelasio Flores Padrón, padre el nuevo delegado –fallecido en febrero pasado–, y afirmó que dejó un equipo comprometido, por lo que pidió a Flores García apoyar a los socios que realizan actividades en este recinto. Añadió que el traslado de mercancías en la última milla que realizan los transportistas en la CEDA es igual de importante que aquella que realizan los camiones de largo recorrido, por lo que asestó que es un deber contar con una delegación renovada, que se adecúe a los cambios para seguir pre-

servando las mejores condiciones de operación para los transportistas. “Aquí, en este lugar reconocido como el mercado más grande del mundo, quiero promover la profesionalización, y es que necesitamos reivindicar a nuestro sector. Es importante la participación de los transportistas de la CEDA ya que, gracias al trabajo de los operadores, maniobristas y empresarios del transporte, es posible abastecer de alimentos los hogares mexicanos. Y qué mejor que seamos profesionales” apuntó el líder nacional. Por su parte, Flores García se congratuló por el nombramiento y ratificó su compromiso por impulsar el desarrollo del sector en línea con las directrices de CANACAR. El evento arrancó con un recorrido virtual por la CEDA, e incluyó una convivencia con transportistas y ma-

niobristas afiliados a CANACAR en el que también participaron la senadora Claudia E. Balderas Espinoza y el diputado Federal Samuel Herrera Chávez, quienes reconocieron que, gracias a los transportistas de carga de la CEDA, la Ciudad de México diariamente se abastece de alimentos y otros productos de la canasta básica. “Quiero decirles que en el Senado cuentan con una aliada en la industria del autotransporte de carga. Buscaremos apoyar, de la mano con CANACAR, al desarrollo de este sector en la Central de Abastos”, ratificó Balderas Espinoza. Al evento también acudieron los transportistas Alejandro Salas Martínez, vicepresidente Región Centro de CANACAR; Eduardo Lozano delegado en Nuevo Laredo, Tamaulipas; Fernando Arreola; delegado en Orizaba, Veracruz y Miguel Juárez, delegado en la Aduana del Aeropuerto de la CDMX.

Más de 200 camiones operan diariamente en la CEDA y mueven productos con origen o destino en 24 estados del país.

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P U B L I R R E P O R TA JE

Reconocida como una de las mayores empresas titulares de concesiones privadas de México, Red de Carreteras de Occidente (RCO) se reporta lista para seguir desarrollando infraestructura de clase mundial, que impulse el crecimiento económico y la innovación en el país. RCO inició sus operaciones en octubre de 2007. A la fecha, en conjunto con sus subsidiarias, CONIPSA, COTESA y COVIQSA, cuenta con más 860 kilómetros de carreteras, de las cuales más de 700 son de peaje y operan bajo la marca Red Vía Corta. En esta modalidad, más de 670 kilómetros conforman a las cuatro autopistas del Fideicomiso de Apoyo para el Rescate de Autopistas Concesionadas (FARAC I) y constituyen el principal corredor que conecta a la Ciudad de México con el occidente del país y algunas de las principales ciudades aledañas a esta región, que son: • • • •

Maravatío-Zapotlanejo Zapotlanejo-Lagos de Moreno León-Aguascalientes Zapotlanejo-Guadalajara

En 2016 RCO, bajo el nombre de Concesionaria Tepic-San Blas (COTESA), integró a su red 31 kilómetros de autopista en la zona pacífico, reafirmando así su compromiso y entrega para afrontar nuevos retos. A lo largo de 12 años, la seguridad para el usuario ha sido un tema prioritario para RCO, por ello ha invertido varios miles de millones de pesos en el mejoramiento de las características estructurales y desempeño funcional en sus carreteras. Además, ha implementado estrategias de mitigación de riesgos, que han logrado reducir la frecuencia de siniestralidad año tras año, entre las cuales se encuentran la campaña de seguridad vial en temporada vacacional en diferentes plazas de cobro, el fomento del uso del cinturón de seguridad, así como el reforzamiento de la señalización en aquellos puntos históricamente reincidentes de accidentes. Adicionalmente, tanto la severidad como los costos de los accidentes se han reducido considerablemente.

con base en la información más confiable y completa posible. • Ambulancias para atender emergencias, así como unidades de rescate, con el fin de minimizar el tiempo de respuesta a accidentes y agilizar intervenciones médicas. • Servicio especializado “Ángeles Víacorta”, que actúa en la reparación de vehículos y brinda apoyo complementario en los accidentes. • Áreas de descanso para ayudar a prevenir accidentes relacionados con la fatiga. En RCO creemos en la excelencia para trascender en México y los millones de automóviles y vehículos de carga que recorren nuestras carreteras lo avalan. Continuaremos creciendo alineados con las necesidades de nuestros usuarios, siendo innovadores en el desarrollo de estrategias que nos permitan seguir diferenciándonos de la competencia, mitigando los riesgos inherentes a nuestras concesiones y participando en nuevas licitaciones que permitan ampliar nuestra presencia en el territorio nacional.

Algunas de las principales fases aplicadas en este plan incluyen las siguientes actividades: • Diseño del camino y los estándares de mantenimiento, incluyendo pavimento y señalización, con el propósito de mitigar los sitios de accidentes frecuentes y graves, mejor conocidos como “puntos negros”. • Proceso de captura de datos de accidentes para permitir la realización de auditorías de seguridad,

Para mayor información sobre Red Vía Corta y los beneficios que tenemos para tu empresa, ponemos a tu disposición el correo electrónico atencion@redviacorta.mx o a través del twitter @redviacorta

OT R A D E C A N AC A R

Capacitación, fundamental para aprovechar proyectos logísticos en el Sur del país Villahermosa, Tab.- El pasado 21 de agosto, el presidente de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR), Enrique González Muñoz, firmó un convenio con el Instituto de Formación para el Trabajo del Estado de Tabasco (IFORTAB), el cual marca el inicio de los trabajos de colaboración para desarrollar de forma conjunta un centro de capacitación para conductores de vehículos de carga en la entidad. Ante socios de la región, González Muñoz explicó que con esto buscan dignificar la profesión de los conductores, así como ofrecer servicios de transporte competitivos en la región, de cara a las nuevas oportunidades logísticas que se esperan, con el proyecto de la refinería de Dos Bocas, en el municipio de Paraíso, y el Tren Maya. “Como CANACAR no buscamos únicamente firmar convenios de este tipo, sino impulsar el compromiso y la vinculación con autoridades para el beneficio del transporte, de todas las industrias, y de la sociedad en general”, sostuvo el líder nacional. Rinde protesta delegación Tabasco En otra actividad durante la visita a la región, el Presidente Nacional

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tomó protesta a la mesa directiva de la delegación de CANACAR en Tabasco, donde se ratificó a Leonel Álvarez Cid, como titular de la representación gremial en la entidad. El acto fue atestiguado por José Fidel Armenta, coordinador estatal de la Policía Federal; el presidente del Consejo Coordinador Empresarial de Tabasco, Luis Rodríguez Luna, así como Ovidio Salvador Peralta, diputado local. Distinguen a pilares del gremio Como un reconocimiento a su destacada trayectoria y por considerarlos pilares del autotransporte de carga, el Presidente Nacional aprovechó el encuentro para entregar un galardón a 3 transportistas locales con más de 30 años de trabajo en el sector.

“En el marco de los festejos por los #30AñosCANACAR, que cumplimos el próximo 29 de septiembre, desde hace algunos meses hemos venido entregando reconocimientos a todos aquellos que han dedicado su tiempo y esfuerzo a esta importante industria. Gracias por todo su apoyo”, explicó González Muñoz. Los galardonados: • Hugo Villaseñor Cabrera • José Barajas Farias • Julio César Riveroll Vizcaino Capacitan a socios El evento también sirvió de marco para que especialistas en temas de transporte ofrecieran pláticas de capacitación a los más de 100 socios asistentes. Abelardo Rodríguez, gerente regional de Freightliner, habló del panorama y bondades de la NOM-044-SEMARNAT-2017, explicando que el cambio tecnológico en los motores es inminente, por lo que contar con proveedores de soluciones integrales confiables se vuelve cada vez más relevante.

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15 / Septiembre 2019

OT R A D E C A N AC A R

Intermodalismo y renovación vehicular, los otros desafíos del transporte: CANACAR

Enrique González Muñoz, presidente nacional de CANACAR, afirmó que, luego de grandes asuntos como la inseguridad y la profesionalización, el impulso del transporte intermodal, así como políticas públicas que promuevan el saneamiento vehicular, con el propósito de aprovechar las nuevas áreas de oportunidad, son los otros desafíos del transporte de carga en el territorio nacional. Al participar en el panel “Vista desde arriba: Una mesa redonda con líderes de la industria”, organizado por México Trade JOC Events, el líder de los transportistas reconoció que, lamentablemente, la integración y promoción de los diversos modos de transporte representa uno de los mayores desafíos para los actores logísticos en el territorio nacional.

el negocio ya no es rentable, abundó que no es lógico que todavía existan trayectos que van desde Tijuana hasta Mérida, sobre camión. “Tenemos que ser armoniosos con otros modos de transporte para ser competitivos”, anotó. Otro de los asuntos prioritarios para la agenda logística, según el directivo, tiene que ver con el aprovechamiento de las áreas de oportunidad que generan proyectos como el nuevo Puerto de Veracruz, que va a recibir 90 millones de toneladas, contra las 27 que actualmente se reciben.

“Un problema que tenemos es el olvido de la red ferroviaria: data de la Revolución Mexicana. Lo grave del asunto es que hoy, todavía, seguimos viendo al barco, al tren y al camión como eslabones separados; debemos entender que somos complementarios”, sostuvo.

El directivo enfatizó, por otra parte, la urgencia de una normatividad que otorgue certeza y promueva el saneamiento de la flota vehicular. “Mientras legisladores siguen discutiendo los doblemente articulados, los cuales si cumplen la normatividad son camiones seguros, no hemos llegado al fondo del problema, que tiene que ver con políticas públicas para lograr modernizar la flota de vehículos de carga, que data de más de 18 años.

Al sostener que, después de 1,000 kilómetros de transporte sobre camión,

Finalmente, recordó que la inseguridad ha ocasionado que México se

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ubique como el tercer país con los costos más caros por administración de riesgos en el transporte. “Sudáfrica y Brasil son los países con el mayor número de robos en carreteras. Hoy, con el nivel de inseguridad que ha golpeado contundentemente al transporte de carga, México se ha convertido en un país caro, y de alto riesgo. Estamos dejando de ser atractivos. Pero el problema no es sólo de la autoridad. Necesitamos profesionalizarnos como transportistas, con temas de prevención, con buenas prácticas, impulsar la corresponsabilidad para poner nuestro granito de arena y revertir esta situación, concluyó el empresario transportista. La Conferencia de Comercio en México de JOC es una reunión de nivel ejecutivo que reúne a los líderes de la cadena de suministro en México. En este panel, también participaron Héctor López Gutiérrez, coordinador general de Puertos y Mercantes Comerciales de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes; Alexandra Loboda, director general para México y América Latina de Maersk, y Flavio Rivera, presidente y director general de Daimler Vehículos Comerciales México.

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17 / Septiembre 2019

OT R A D E C A N AC A R

“Valioso no desaparecer la PF”

explicó que esta división de seguridad bien podría permanecer como una entidad dependiente de la Guardia Nacional, por lo que, lejos de desaparecerla, dijo, deberían de renovar sus vehículos y armamentos, así como multiplicar el número de elementos.

Para resarcir los altos índices de robo a vehículos de carga en las carreteras del país es necesario que se reactive la Policía Federal de Caminos y se les dote de los insumos necesarios para vigilar las vías del país, señaló Enrique González Muñoz, presidente nacional de CANACAR.

“En las reuniones periódicas que tenemos con el doctor Alfonso Durazo, donde vemos los avances del Plan Carreteras Seguras, hemos solicitado que se respete la estructura que ya existía con Policía Federal, y en lugar de desaparecerlos, reforzarlos con efectivos y con activos. La Policía Federal de Caminos, durante 90 años, ha resguardado al transporte de México. Es valioso no desaparecerla”, abundó el transportista.

En entrevista telefónica en Radio Fórmula Tabasco, con Gabriel Aysa, el líder nacional de los transportistas

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Y es que de acuerdo con datos de Sensiguard, el corredor MéxicoPuebla-Veracruz sigue siendo el de mayor riesgo para el transporte de mercancías. Lo anterior, según González Muñoz, afecta a toda la región sureste del país, ya que los productos que tienen que llegar o salir de Tabasco, Campeche, Quintana Roo y Yucatán, también son blanco de robos. Cabe mencionar que, de acuerdo con la Ley de la Guardia Nacional, publicada el 27 de mayo pasado en el Diario Oficial de la Federación, se establece que la corporación de la Policía Federal “desaparecerá” de manera gradual en un plazo máximo de 18 meses.

P U B L I R R E P O R TA JE

Monitoreo Satelital: cuatro razones para elegir MONSAT Según datos de la ANERPV, dos de cada tres vehículos de carga que circulan en el país cuentan con un dispositivo de monitoreo satelital. Si bien es cierto que esta tecnología empezó a utilizarse como una herramienta de gestión de flotas, en ultimas fechas, contar con un GPS se ha vuelto un requisito de los clientes hacia los transportistas, ante los crecientes índices de robo de mercancías. Es por lo anterior que MONSAT, empresa con 12 años de experiencia en el mercado de monitoreo satelital, pone a disposición de los afiliados CANACAR su gama de productos y servicios para consolidarse como el aliado por excelencia en el cuidado de las empresas del autotransporte de carga. A continuación, presentamos 4 razones por las cuales usted debe proteger su flota con MONSAT: 1. Certificaciones de alcance global: El principal valor agregado de MONSAT es que cumple con todas las especificaciones administrativas y logísticas que las certificaciones C-TPAT y OEA exigen a las empresas de transporte

de mercancías. Además, se trata de la única empresa en este giro certificada por la Secretaría de Seguridad Pública, lo que garantiza la confiabilidad de sus procesos y datos. 2. Plataforma propia: El liderazgo que MONSAT ha adquirido en más de una decada de operaciones, está basado en el desarrollo de su propia plataforma de soporte de monitoreo, lo que se convirte en un valor agregado si se considera que el 97 % de las empresas disponibles en el país rentan sus plataformas a firmas extranjeras, lo que ocasiona que brinden coberturas y soportes deficientes. 3. Presencia internacional: MONSAT es la única empresa 100 por ciento mexicana especializada en la venta de GPS y ELD –libros electrónicos y bitácoras de horas trabajadas del conductor–, con presencia en Estados Unidos, bajo la marca MONSAT TRACKING SYSTEM, LLC, lo que avala la fortaleza de la corporación. 4. Beneficios tangibles: Consciente de las prioridades de los transpor-

tistas, MONSAT garantiza rentabilidad y eficiencia en tres aspectos clave, tales como la seguridad, control de combustible y telemetría. • Seguridad: equipos GPS configurados con la función Anti Jammer. • Control de combustible: mediante sensor en tanque del diésel y en la caja refrigerada, ambos observan y reportan indicadores en tiempo real. • Telemetría: además de rastrear, también puede observarse las RPM, formas de manejo y velocidad, generando información para tomadores de decisiones. Con estas credenciales, MONSAT hace la siguiente oferta: “Nuestra empresa, desde hace 10 años, apoya a CANACAR, como un proveedor y patrocinador confiable. Sin embargo, lo valioso para nuestra compañía es poder continuar con costos especiales para los socios de la cámara, basados en una relación ganar-ganar para ambas partes”.

Para mayor información visite: www.monsat.com.mx O comuníquese a: 664.6241041 619.6631872 USA O escriba a: director@monsat.com.mx

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Firma CANACAR convenio de capacitación, ahora en SLP San Luis Potosí, SLP.- El Instituto de Capacitación para el Trabajo del Estado de SLP (ICAT SLP) y la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR), firmaron una Carta de Intención para fortalecer el programa de profesionalización que la institución ofrece a operadores de vehículos de carga y pasaje. De gira por la entidad, Enrique González Muñoz, presidente nacional de CANACAR, celebró el convenio ante socios del estado, en donde explicó que este documento forma parte de una campaña emprendida para dignificar la profesión en el país, en la que promover la capacitación es la base. “En CANACAR tenemos claro que la capacitación debe impartirse en las instituciones educativas, es por ello que hemos venido trabajando con escuelas para instalar nuevos centros, así como potencializar los que ya existen”, explicó el líder nacional. Cabe señalar que este plantel ya cuenta con vehículos y simuladores para prácticas, por lo que, con el convenio

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firmado, CANACAR buscará otorgar un valor agregado a los egresados, entregando constancias con validez oficial por la SEP y la SCT, así como la certificación en el estándar EC0478, a través del CONOCER, que los avala como operadores de vehículos quinta rueda. En su mensaje, Ramón Medrano, vicepresidente de la región Bajío de CANACAR celebró la firma del convenio pues, dijo, viene a fortalecer el transporte y la incerción laboral en una región realmente pujante en todos los sentidos. En su turno, José Refugio Muñoz López, vicepresidente nacional de CANACAR, consideró que se trata de un estado que en materia de transporte merece evolucionar, por la tradición y el empuje que caracateriza a los transportistas potosinos. Añadió que el proyecto de capacitación no es exclusivo para socios CANACAR, sino para todo el gremio:

“Aquí no se tratan ni de colores ni de banderas, sino de impulsar al gremio”, sostuvo. Enfatizó que este convenio es diferente a otros, porque no se viene a buscar cómo hacer las cosas, sino que, aprovechando el buen nivel de sus instalaciones, ahora lo que toca es evolucionar”, enfatizó el directivo. En su turno, Manuel Lozano Nieto, titular de la Secretaría del Trabajo y Previsión Social, manifestó que esta colaboración se traduce en el fortalecimiento de la relación que existe desde hace tiempo con el sector transportista, y refrendó su compromiso ante la necesidad de preparar a operadores profesionales. En el evento estuvieron presentes el director del Centro SCT de SLP, Fernando Chávez Méndez, el Director General del Instituto de Capacitación para el Trabajo, Raúl Olivares.

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23 / Septiembre 2019

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FELICIDADES

#30AñosCANACAR

Nos congratulamos por ser parte de la única institución que es el instrumento más valioso para la defensa y desarrollo de los transportistas de México.

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FORTALECEN SINERGIAS EN EL

FORO LOGÍSTICO DEL TRANSPORTE 2019 @canacarmexico

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Anuncian Primer Parador Logístico Seguro en Guanajuato Como ya es tradición, la novena edición del evento regional realizado entre CANACAR, el Clúster Logístico y de Movilidad y el Gobierno del Estado, dejó un grato sabor de boca entre los más de mil asistentes, quienes fueron testigos de firmas de convenios, entregas de unidades para fortalecer la formación de operadores y el anuncio del Primer Parador Logístico Seguro de Descanso en Guanajuato. La firma del Acuerdo de Colaboración para materializar este proyecto, fue justamente el acto que enmarcó el inicio del Foro. En el documento, la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR), Grupo México, el Clúster Logístico y de Movilidad de la entidad y el Gobierno del Estado establecieron las bases de cooperación para instalar en conjunto el parador. En conferencia de prensa, Francisco Zínzer González, presidente ejecutivo de la División de Infraestructura de Grupo México, detalló que el parador se ubicará en el kilómetro 32 de la autopista Irapuato-León y contempla una inversión por 150 millones de pesos. En la primara etapa contará con tienda de conveniencia, estación de combustible y estacionamiento para camiones, autobuses y vehículos ligeros, y se espera que arranque operaciones al inicio de 2020. El titular de la Secretaría de Desarrollo Económico Sustentable del Estado, Mauricio Usabiaga, afirmó que el proyecto forma parte de las estrategias establecidas en el Programa de Gobierno 2018-2024, en la que ha asumido el compromiso de impulsar el crecimiento económico y estructural del estado, considerando al transporte, la logística y la movilidad como la base de la prosperidad. León, Guanajuato.- Los principales actores de la industria del transporte y la movilidad en el país acudieron a la edición 2019 del Foro Logístico del Transporte en León, Guanajuato, para atestiguar nuevas sinergias que permitan avanzar en asuntos claves para la competitividad del país, tales como la instalación de paradores seguros, impulso a la capacitación y el fortalecimiento institucional contra la inseguridad.

En tanto, Enrique González Muñoz, presidente del Clúster Logístico y de Movilidad, sostuvo que con la firma de este documento el organismo muestra el compromiso de impulsar proyectos estratégicos tendientes a consolidar el crecimiento económico de la región y transformarlo en un desarrollo sostenible en beneficio de las familias guanajuatenses.

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27 / Septiembre 2019

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Por su parte, Ramón Medrano Ibarra, vicepresidente de la Región Bajío de CANACAR, enfatizó los beneficios que este parador traerá para los transportistas de carga que operan y circulan por la entidad, ya que, a más de un año de haber entrado en vigor la NOM-087-SCT, que dicta los tiempos de conducción y pausa para los conductores de los vehículos del servicio público federal, todavía no se cuenta con una red de paradores seguros en el territorio nacional. El directivo confió que este proyecto pueda detonar iniciativas similares en otros puntos del país, ya que contribuirían a hacer más seguro y eficiente el tránsito de mercancías, y refrendó el compromiso de CANACAR para participar en ellos.

La inauguración Como mandan los cánones, Héctor López Santillana, alcalde de León, Guanajuato, fue el encargado de abrir el espacio de oradores que enmarcan la inauguración del evento. En su mensaje, ratificó que el estado siempre ha sido un agente facilitador, y afirmó que es reconocido como el máximo exponente de las sinergias y de las soluciones eficientes, por lo que se congratuló por la celebración del evento, “ya que desde hace nueve años, sigue dando continuidad a los esfuerzos para impulsar el crecimiento del estado y del país”. Aspiramos, dijo, a alcanzar un México seguro, competitivo y mejor conectado. Añadió que en la búsqueda de soluciones logísticas se deben impulsar políticas públicas regionales donde cada uno de los estados, así como sus respectivas instituciones y sectores, colaboren por un bien común. “Debemos promover la armonía entre el entorno urbano y las actividades económicas. Con esa idea este municipio levanta la mano para seguir dando soluciones”, asestó López Santillana.

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En su turno, Óscar Ceballos, delegado de CANACAR en León, reconoció el apoyo de Froylán Salas, titular de la Secretaría de Desarrollo Económico Sustentable del Estado ya que, gracias a su liderazgo, se han podido detonar proyectos de capacitación para la formación de conductores, y agradeció el compromiso de las armadoras Kenworth y Mack Trucks, por la entrega de 3 tractocamiones en renovación de comodato para fortalecer las prácticas de capacitación para el Instituto Estatal de Capacitación (IECA Guanajuato), y la Universidad Tecnológica de León (UTL).

Posteriormente, el Presidente Nacional recordó que hace 9 años este foro inició con un proyecto de profesionalización impulsado en conjunto con el IECA. Y celebró que a casi 10 años de distancia, nuevamente CANACAR y ahora el Clúster Logístico, continúan buscando las sinergias para optimizar la logística y la movilidad en la región. “Hoy, con los retos que como país tenemos, debemos estar conscientes del papel que cada uno asumimos, y debemos unirnos todavía más para ser más competitivos”, ratificó.

Renuevan convenio con Freightliner

Manteniendo viva la esencia del Foro, la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR), firmó diversos acuerdos con organismos estratégicos para atender asuntos medulares del sector. Para seguir impulsando la renovación vehicular, CANACAR actualizó las bases de cooperación que desde hace varios años mantiene

con Freightliner, con la firma de un nuevo Convenio en el que la filial alemana ofrece camiones de los modelos Cascadia Clásico y M2 en un programa de arrendamiento puro con rentas mensuales de 39 mil pesos (IVA incluido), exclusivo para socios. Además, el acuerdo establece programas de capacitación para los operadores y tres mantenimientos preventivos sin costo.

“Esto es lo que tenemos para nuestros amigos de CANACAR. Agradacemos el apoyo que siempre le han dado a Freightliner. De igual forma, estamos comprometidos con ustedes, y con el desarrollo de la industria del autotransporte de carga en nuestro país”, expresó Flavio Rivera Mejía, presidente y director general de Daimler Vehículos Comerciales México.

CANACAR y ANERPV, juntos en el combate a la inseguridad En otro momento, el organismo transportista firmó un Convenio de Colaboración con la Asociación Nacional de Empresas de Rastreo y Protección Vehicular (ANERPV), con el que buscan establecer un enlace único de recuperación de vehículos, generar inteligencia contra el robo al autotransporte a partir de datos compartidos, y consolidarse como un frente común que gestione acciones legislativas como la sanción del uso de “jammer”.

carreteras, y se congratuló, a nombre de los integrantes de la asociacion, por sumar fuerzas con la cámara nacional, ya que permitirá trazar una

estrategia integral para reducir los robos y la violencia de la que ha sido objeto esta industria en los últimos años.

Víctor Manuel Presichi, presidente de la ANERPV, reconoció el esfuerzo de CANACAR para reducir los robos al autotransporte de carga en las

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29 / Septiembre 2019

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Reconocen a pilares del transporte de la región Dando continuidad a los festejos por los 30 años de vida institucional de CANACAR, Enrique González Muñoz aprovechó el espacio del Foro Logístico para entregar un reconocimiento especial a 25 empresarios que cuentan con una trayectoria extensa y destacada dentro de la industria del autotransporte de carga. “Es de bien nacidos ser agradecido. Y yo les quiero agradecer su tiempo y su esfuerzo por haber iniciado y por mantener vivo al transporte de carga durante más de 30 años. Gracias por su ejemplo”, expresó el líder nacional. El Foro Logístico del Transporte se celebró el 13 y 14 de agosto de 2019 en el Poliforum León, y una vez más, se posicionó como el espacio por excelencia para fortalecer el vínculo entre los integrantes de la cadena logística y del transporte, con ponencias enfocadas a promover la innovación, la investigación y desarrollo, y el trabajo colaborativo para hacer más eficiente y competitivo al sector.

Se reúne la CNE en el marco del Foro Un día previo al arranque del Foro Logístico y de Movilidad 2019, el presidente nacional de CANACAR, Enrique González Muñoz, se reunió con la Comisión Nacional Ejecutiva (CNE) para revisar los avances de la agenda del transporte de carga en el territorio nacional.

Uno de los temas más comentado por los transportistas fue el de la sobrerregulación que afecta al transporte de carga. En ese sentido, José Refugio Muñoz López, vicepresidente ejecutivo del organismo, informó que CANACAR trabaja con carácter de prioritario en la propuesta de sustituir

la Ley de Caminos Puentes y Autotransporte Federal, por una nueva Ley General de Transporte, que permita, entre otros puntos, homologar los criterios de los reglamentos federal, estatal y municipal relativos a la prestación del servicio de transporte federal de carga. En su turno, el líder nacional, expuso que en su carácter de órgano rector de los temas del transporte de carga en el país, CANACAR se ha reunido con dirigentes de diversos organismos de transporte para formar un frente común contra la inseguridad. El objetivo, dijo, es trazar una estretegia integral de combate al robo y la mejora en la persecución del delito, que le sirva a la Secretaría de Seguridad Pública y Protección Ciudadana como el punto de inicio para trabajar en la materia.

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Conforman Consejo Estatal de CANACAR en Guanajuato

Finalmente, la reunión de los transportistas concluyó con la rendición de protesta del nuevo Consejo Estatal de CANACAR en Guanajuato, conformado por integrantes de todas las delegaciones locales, con el objetivo de homologar y fortalecer las gestiones del gremio en el estado. “Se trata del primer ejercicio de consolidación institucional en el país, con el que también buscamos estandarizar la atención que brindamos a los socios, no sólo en Guanajuato, sino también en Aguascalientes, Querétaro, San Luis Potosí, y toda la región”, explicó, Lorena del Valle, directora operativa de la Región Bajío de CANACAR.

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31 / Septiembre 2019

¡FELICIDADES!

TRACTO TERMOS DEL SURESTE S.A. DE C.V. Felicita orgullosamente a la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga y a su presidente Enrique A. González Muñoz, así como a todos los dirigentes y agremiados, por las tres décadas de éxito y fortalecimiento institucional.

R E P O R TA JE

CANACAR EN FORTALEZA, GRANDEZA IMÁGENES LAY SOLIDEZ A LO LARGO DE 30 AÑOS DE CANACAR

Paella Los ex tesoreros de CANACAR, Francisco Mijares Solares y Carlos Mijares Vázquez están en los preparativos para la convivencia con amigos transportistas, bajo la supervisión del entonces director general, José Refugio Muñoz López. (Septiembre 1997)

Viejos Camaradas Durante los trabajos de la Asamblea de CANACAR, el entonces presidente en turno Francisco J. Dávila Rodríguez, saluda a un importante transportista mexiquense Nemorio González Roldán. (Mayo 1991)

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Vale más una buena imagen que mil palabras.

Número 1 Publicación del primer boletín de CANACAR en el que se consigna la creación oficial de la institución transportista.

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35 / Septiembre 2019

R E P O R TA JE

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37 / Septiembre 2019

MANIOBRA MÉXICO Ceden ‘jitomateros’ mexicanos a revisión de camiones

Sube 4.8% precios de transporte El Instituto Nacional de Geografía y Estadística (INEGI) dio a conocer que los precios en el sector del transporte y la logística tuvieron una variación anual al alza de 4.8 % durante julio de 2019. Por actividades económicas, los precios de las Actividades Primarias crecieron 10.98 % y los de las Actividades Secundarias 2.52 %, mientras que los de las Actividades Terciarias lo hicieron en un 3.83 por ciento. En este último grupo de actividades es donde se ubica el rubro de Transportes, correos y almacenamiento, que durante julio mostró un alza mensual de 0.64 %, mientras que a tasa anual se registró una variación al alza de 4.80 por ciento.

Asociaciones de productores y exportadores de jitomate en México llegaron a un acuerdo con autoridades de Estados Unidos para reactivar el acuerdo de suspensión que norma el comercio de este producto, cediendo en la petición de inspeccionar los embarques que llegan a suelo americano para revisar la calidad del producto. En el previo de la negociación, voceros de productores habían dicho que tal petición del Departamento de Comercio (DOC, por sus siglas en inglés) no se podría cumplir, por la logística que implica revisar cada camión y los retrasos que ello ocasionaría. No obstante, según informaron las asociaciones de productores, se acordó que el 92 por ciento de los camiones sean detenidos en la frontera para inspecciones. “El acuerdo incluye la controversial última propuesta de inspeccionar en frontera el 92 por ciento de los camiones; incrementos en los precios de referencia para tomates de especialidad y un incremento en el precio de los tomates orgánicos, 40 por ciento arriba del precio de los convencionales. El acuerdo será revisado de manera obligatoria en el siguiente “sunset review” que deberá ocurrir en septiembre del 2024”, explicaron los jitomateros a través de un comunicado. Lo que no especificaron los jitomateros, ni el gobierno estadounidense, es el mecanismo que utilizarán para inspeccionar el 92 % de los 120 mil camiones que cruzan al año con jitomate de exportación. Organismos como la Confederación de Asociaciones Agrícolas del Estado de Sinaloa (CAADES), han señalado que inspeccionar a los camiones en un plazo de hasta 72 horas, causaría un “verdadero caos logístico” en la exportación de otras mercancías como autopartes y electrónicos, así como en los cruces de insumos de la industria maquiladora, afectando el comercio en general.

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De acuerdo con CANACAR, el autotransporte de carga en México es un termometro de la economía, ya que refleja rápidamente las variaciones de la demanda en el mercado, así como las condiciones del entorno donde la inseguridad los bloqueos, las nuevas regulaciones y la escasez de operadores impactan directamente en los costos del transporte.

MÉXICO Chetumal sería Ciudad Logística con el Tren Maya El presidente del Colegio de Ingenieros Civiles de Quintana Roo Zona Sur AC, Amir Efrén Padilla, informó que luego de reunirse con integrantes del Consejo Coordinador Empresarial de Chetumal y con el director general de FONATUR, Rogelio Jiménez Pons, se confirmó que la Ciudad de Chetumal contará con una estación de pasajeros y de carga y se buscaría convertirla en “Ciudad Logística”. Durante la reunión, explicó el directivo citado en un comunicado, se plantearon diversas posibilidades de consolidación y continuación del proyecto; el planteamiento que más ha tomado forma es la extensión de la vía férrea hacia países centroamericanos, como parte de una estrategia que ubica a Chetumal como

Imagen: Gobierno de la República

una ciudad logística, desde la cual se podrá movilizar pasajeros y carga, y se preven conexiones hacia paises centroamericanos. Finalmente, el Colegio informó que se instalará una mesa de trabajo interinsti-

tucional que tendrá como objetivo trabajar en el concepto de la ciudad logística, presentando propuestas, atrayendo el interés de empresas y trazando una ruta de trabajo para la consolidación de este proyecto.

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39 / Septiembre 2019

MANIOBRA MUNDO Panamá, principal receptor de IED en transporte de América Central

De acuerdo con un informe de la CEPAL, la expansión del Canal de Panamá, así como una definición estratégica sostenida que ha apuntado hacia la atracción de inversiones en servicios, han impulsado el crecimiento de la Inversión Extranjera Directa (IED) especialmente en rubros del transporte y logística y están posicionado al país como una plataforma de acceso a la región. Las últimas cifras disponibles del año 2017 reflejan el predominio de la IED dirigida a los servicios en el Canal de Panamá, que llegaba al 67 % del total, con el sector de transporte y telecomunicaciones

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como el principal receptor, seguido de comercio, hoteles y restaurantes, y en tercer lugar servicios financieros. A inicios de 2019 la junta directiva aprobó una nueva expansión al Canal, a partir de 2023, con una inversión estimada de 327 millones de dólares, con lo cual, se estima que las inversiones en servicios puedan triplicarse en comparación con el rango de 2017, con lo cual, Panamá se estaría consolidando como el principal receptor de IED en transporte y logística de América Central de los últimos años.

MUNDO

UPS prueba camiones autonómos en Arizona A través de su división UPS Ventures, la compañía de mensajería y paquetería anunció una inversión minoritaria en la empresa de vehículos autónomos TuSimple, y ha iniciado pruebas en una ruta de Arizona para determinar si estos vehículos pueden mejorar el servicio y eficiencia de su red logística. El trabajo colaborativo tiene el objetivo de avanzar en la comprensión de los requisitos para el transporte autónomo de nivel 4 en la red UPS. Este nivel implica que la computadora del vehículo toma el control completo en todo momento. Sin embargo, actualmente las leyes requieren que haya un conductor en el vehículo para hacerse cargo de la operación de ser necesario.

El texto de la Ley Nacional de Extinción de Dominio realizada en el periodo extraordinario de sesiones en la Cámara de Diputados el pasado 25 de julio, violenta uno de los principios más importantes en nuestra Carta Magna que es la presunción de inocencia y pone en riesgo uno de los derechos fundamentales de todo individuo: el respeto a la propiedad privada. El Gobierno Federal ha dejado claro que enfrentar la delincuencia y combatir la corrupción está en sus prioridades. Nuestro respaldo en esos propósitos. Sin embargo, esas tareas no deben soportarse en leyes que impliquen un riesgo latente en contra de los derechos humanos, al ignorar la presunción de inocencia, y dejar vulnerable la propiedad privada. De esta manera, se crea el riesgo de situaciones donde el gobierno pueda quitarle la propiedad a ciudadanos de buena fe, en casos tan simples, como cuando se presenten faltas administrativas relacionadas con la violación o remoción de sellos de clausura en establecimientos mercantiles, que podrán ser tipificados y aplicables a esta figura, aún cuando dicha falta haya sido cometida por terceros y no por el dueño de un bien inmueble objeto de algún proceso penal. Por ello, consideramos excesivo que se faculte al Gobierno a expoliar bienes sin que medie la sentencia de un Juez que determine la realización de conductas que puedan ameritar una acción de esa envergadura jurídica. #SEÑALCORPAMEX https://coparmex.org.mx

Para las pruebas, que iniciaron en mayo de 2019, UPS ha proporcionado los vehículos de carga y TuSimple ha realizado el trayecto entre Phoenix y Tucson, Arizona, con un conductor y un ingeniero a bordo, quienes monitorean la seguridad, distancia y el tiempo de viaje de los camiones en modo de conducción autónoma. Luego de las pruebas, UPS evaluará el arranque de su primer programa piloto logístico con vehículos de esta nueva generación.

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41 / Septiembre 2019

OT R A D E C A N AC A R

Seguridad y capacitación, las claves de CANACAR en el CCE Edomex Toluca, Edomex.- Alejandro Salas Martínez, vicepresidente de la región Centro de CANACAR, rindió protesta como parte de la nueva mesa directiva del Consejo Coordinador Empresarial (CEE) del Estado de México, ante el gobernador de la entidad, Alfredo del Mazo, posición desde la que buscará fortalecer las sinergias con la autoridad para reducir la inseguridad y detonar la instalación de centros de capacitación. El empresario transportista, que también es delegado de CANACAR en el Valle de México, fungirá como Consejero de Seguridad dentro del equipo de Laura González, designada presidenta del CCE del Estado de México para el periodo 2019-2021. En entrevista, Salas Martínez explicó que desde esta nueva posición busca-

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rá vincular a representantes de todas las industrias para trazar una estrategia integral de seguridad en conjunto con las autoridades del Estado de México. “En materia de robos, no todo es responsabilidad de la autoridad. Tenemos claro que como empresarios tenemos mucho que aportar, por ejemplo, promoviendo la prevención y ayudando a la persecución de los delitos”, sostuvo el directivo. En materia de capacitación, Salas Martínez anunció que, gracias a la voluntad de Enrique Jacob, titular de la Secretaría de Desarrollo Económico y Martha Hilda González, titular de la Secretaría del Trabajo de la entidad, en más de un mes se estaría inaugurando el primer centro de capacitación para operadores de la entidad, en la Escuela de Artes y Oficios de Cuautitlán Izcalli (EDAYO) y, posteriormente, en el CECATI 37 ubicado en Zinacantepec. Afirmó que el Gobierno del Estado se ha mostrado receptivo en materia de capacitación, toda vez que se han iden-

tificado empresas que han detenido o movido inversiones, por la escasez de capital humano capacitado. “Este asunto se volvió prioritario para el Gobierno cuando les explicamos que, a pesar de la extensa cantidad de empresas e industrias instaladas, en la entidad no existen centros de formación de talento especializado, así que vamos a trabajar fuerte en ello”, sostuvo. Sobre la expectativa del nuevo cargo, el directivo manifestó: “Es un gran reto personal. Es una muestra de que seguimos buscando cómo atender las diversas áreas de oportunidad que tenemos como industriales. El presidente fundador del CCE, Martín Rojas, me invitó directamente a participar y lo celebro, porque se demuestra que hay reconocimiento del papel y la agenda del sector”, anotó Salas. Finalmente, agradeció el respaldo de la presidenta del Consejo, Laura González, y reiteró su compromiso de impulsar el desarrollo sostenido de los industriales a favor de los mexiquenses.

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43 / Septiembre 2019

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45 / Septiembre 2019

La Cámara Nacional del Autotransporte de Carga lamenta profundamente el sensible fallecimiento de

ÓSCAR JAVIER JIMÉNEZ CAMPOS hijo de

JAVIER JIMÉNEZ PÉREZ

acaecido el pasado 15 de agosto de 2019 en Monclova, Coahuila. Nos solidarizamos y ofrecemos nuestras más sentidas condolencias a familiares y amigos, esperando tengan pronta resignación y fortaleza ante esta irreparable pérdida. DESCANSE EN PAZ Lic. Enrique A. González Muñoz Presidente Nacional

Quienes integramos la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga expresamos con profundo respeto la mayor solidaridad con nuestro amigo y actual Secretario de Enlace con Organismos Internacionales de nuestra institución

ENRIQUE RUSTRIAN PORTILLA por el triste fallecimiento de su señora madre

DOÑA ELENA PORTILLA AVENDAÑO quien falleció el pasado 17 de agosto.

Deseamos la pronta resignación de sus seres queridos por tan irreparable pérdida, al tiempo que ofrecemos elevar nuestras oraciones por su eterno descanso. DESCANSE EN PAZ Lic. Enrique A. González Muñoz Presidente Nacional

Mtro. José Refugio Muñoz López Vicepresidente Ejecutivo

Ciudad de México, agosto de 2019

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B E N E F I C I OS E XC L USI VOS PA R A SOCIOS C A N AC A R Para mayor información de estas ofertas, comunícate al Centro de Atención CANACAR al 5999 - 7151 o en www.canacar.com.mx

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