Julio 2019 by CANACAR

JULIO 2019 NÚMERO 43

T-MEC

/ TRANSPORTANDO AL PAÍS

METE FRENO AL AUTOTRANSPORTE DE CARGA MEXICANO

NUEVA ÉPOCA NÚMERO 43 JULIO 2019 canacar.com.mx

canacarmexico

CANACAR solicita a gobierno fomentar competitividad del sector

P O R CO N V I CC I Ó N

os encontramos en Veracruz. Mes de junio que pretendemos que cada año tengamos nuestra reunión de la Comisión Nacional Ejecutiva en Veracruz. ¿Por qué Veracruz? Es uno de los puntos más importantes en materia logística y carga multimodal. Pretendemos hacer las sinergias a nivel nacional con todo el consejo para que logremos los objetivos. Por ello, es muy grato estar con la compañía de nuestro vicepresidente de la Región Sureste, el licenciado Juan José Ortiz. Enrique A. González Muñoz Presidente Nacional @enriquexmg

Como bien lo señaló nuestro presidente nacional, Enrique González, el día de hoy estuvimos en la ciudad de Veracruz, celebrando nuestra reunión mensual, en donde vimos temas muy importantes de interés para el autotransporte. Creo que hubo una gran participación, tocamos temas coyunturales como es la seguridad, uno de los más importantes que nos atañe a nuestro estado y a nuestro país. Está con nosotros, acompañándonos también, el ingeniero Luis Exsome, quien también nos dará unas palabras. Juan José Ortiz Vicepresidente Región Sureste

Bueno, hoy entre los temas, además de los que comenta nuestro Presidente y nuestro Vicepresidente, estoy muy contento porque tomamos protesta a nuestro nuevo consejo en el Puerto de Veracruz, en donde integramos a 15 compañeros transportistas socios de CANACAR, y lo que estamos buscando es una integración del sector aquí en la ciudad de Veracruz, lo cual, creo que, con los retos que se vienen en el nuevo puerto, pueden ser de gran utilidad para nuestra cámara. Luis Exsome Zapata Delegado de CANACAR Puerto de Veracruz @luisexza

Puedes ver el mensaje en www.canacar.com.mx

C A R TA D E P O R T E

D I R ECC I Ó N D E CO M U N I C AC I Ó N Director de Comunicación Iván Lugo Miranda prensa@canacar.com.mx Coordinador Editorial Luis Axel Perea Sierra a.perea@canacar.com.mx

24 CENTRAL

T-MEC

METE FRENO AL AUTOTRANSPORTE DE CARGA MEXICANO

1 POR CONVICCIÓN

Autor de foto de portada: Jim Lo Scalzo / EPA

3 INFOGRAFÍA 4 COMISIÓN NACIONAL EJECUTIVA 7 INDICADORES

INFORMACIÓN DE PESO

8 IP y gobierno acuerdan inversión por 32 mdd 10 Claves de la Reforma Laboral

OTRA DE CANACAR

12 Cinco propuestas de CANACAR para la Comisión de Infraestructura 14 Trazan transportistas Ley General de Autotransporte 18 Avanza CANACAR en regulación de grúas en Puebla 20 CANACAR busca condiciones para acatar restricciones en la ZMVM 22 KM 280

OTRA DE CANACAR

28 Expone CANACAR agenda sectorial en la DGAF 30 CANACAR EN IMÁGENES 32 REPORTAJE: ¡Alto al robo y violencia contra el autotransporte de carga! 38 MANIOBRA 39 LA OPINIÓN

OTRA DE CANACAR

42 Cosecha Tracusa conductores de programa de Semilleros

AUTORIDADES

44 Recomiendan aumentar impuestos para impulsar desarrollo 46 Asume Ricardo Ahued dirección de Aduanas @canacarmexico

#Canacar

Reportero Eduardo Méndez Vargas reportero@canacar.com.mx Diseñadora Editorial Jazmín Orozco Rosas design@canacar.com.mx Gerente de Producto Karina Toledo Alvarez gerentedeproducto@canacar.com.mx Fotógrafo Roberto Martínez Espejel PUBLICIDAD Dalia Monterrosas ejecutivo.proveedores2@canacar.com.mx T. 5999 7151 IMPRESIÓN Compañía Impresora El Universal, SA de CV DISTRIBUCIÓN CANACAR @canacarmexico Canacar México canacarmexico comunicacioncanacar Transportando al País es una publicación mensual con Certificado de Reserva de Derechos al Uso Exclusivo: 04-2015-111313353500-102. Título: Transportando al País. Género: Publicaciones Periódicas. Especie: Revista. Titular: Cámara Nacional del Autotransporte de Carga. 13 de noviembre de 2015. Secretaría de Educación Pública. Instituto Nacional del Derecho de Autor. Domicilio: Pachuca 158 Bis, Col. Condesa, C.P. 06140, CDMX. Distribución: Envío directo. Los textos firmados no necesariamente reflejan la opinión de la institución. El contenido de los publirreportajes pagados y de los anuncios publicados, así como la calidad de sus productos y servicios son responsabilidad de los anunciantes. Prohibida su reproducción total o parcial por cualquier tipo de sistema sin permiso por escrito de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga. “Todas las imágenes, nombres, marcas y logotipos aquí presentados son Copyright © de sus respectivos autores y son utilizados con fines informativos bajo los estatutos constitucionales de libertad de prensa”. Preprensa e impresión: Compañía Impresora El Universal, S.A. de C.V., Allende No. 176, Col. Guerrero, C.P. 06300 CDMX.

INFOGR AFÍA

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3 / Julio 2019

FUENTE Y DISEÑO: AMVO

CO M IS I Ó N N AC I O N A L E JEC U T I VA Enrique Armando González Muñoz Presidente

Miguel Ángel Martínez Millán Vicepresidente General

Ismael Romo Márquez Tesorero

Antonio Demetrio Tamez Salazar Vicepresidente Región Noreste

Ernesto Gaytán Palomo Vicepresidente General

José Luis Almaraz Villegas Protesorero

José Antonio Rivas Barba Vicepresidente Región Occidente

Jorge Arizona Amador Vicepresidente General

Luis Enrique Meza Sánchez Comisario

José Ramón Medrano Ibarra Vicepresidente Región Bajío

José Refugio Muñoz López Vicepresidente E jecutivo

Salvador Hernández Gutiérrez Comisario Suplente

Alejandro Salas Martínez Vicepresidente Región Centro

José de Jesús Muñoz Sánchez Secretario General

Manuel Sotelo Suárez Vicepresidente Región Norte

Juan José Ortiz Ríos Vicepresidente Región Sureste

Fernando Arreola Trimmer Secretario de Seguridad en el Autotransporte

Enrique Rustrían Portilla Secretario de Enlace con Organismos Internacionales

Carlos Adolfo Hindman Bazán Prosecretario de Seguridad en el Autotransporte

Rómulo Mejía Durán Secretario de Apoyo a la Profesionalización del Autotransporte

Jorge Alberto Casares López Secretario de Fomento a la Productividad Jorge David González Guzmán Prosecretario de Fomento a la Productividad Mario Alberto Marroquín Salazar Secretario Promotor de I nfraestructura Rogelio Muñoz Sánchez Secretario de Innovación y Desarrollo Tecnológico Francisco Rivas Gamboa Secretario de Enlace L egislativo César Humberto Mariles García Secretario de Financiamiento para el Autotransporte Miguel Juárez Luna Prosecretario de Financiamiento para el Autotransporte Antonio Elola Salas Secretario de Desarrollo de Proveedores Julio Mora Ulloa Prosecretario de Desarrollo de Proveedores

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Arturo Sánchez Carcoba Prosecretario de Apoyo a la Profesionalización del Autotransporte Eduardo Balderas del Río Prosecretario de Normatividad del Autotransporte Leonel Álvarez Cid Secretario de Transporte de Zonas Económicas Especiales Alejandro Garza de la Maza Secretario de Enlace con Gobiernos Estatales Mariano Ochoa Fragoso Secretario de Transporte Intermodal Edgar Jesús Martínez Chavero Prosecretario de Transporte Intermodal Uriel Joffre Vega Secretario de Transporte de Hidrocarburos Carlos Alberto Fernández Martínez Secretario de Transporte Internacional Alfredo Cárdenas Garza Prosecretario de Transporte Internacional

Ramiro Jesús Montemayor Santos Prosecretario de Transporte Internacional Luis Antonio Exsome Zapata Secretario de Transporte de Puertos Alberto Montemayor Lozano Prosecretario de Transporte de Puertos Carlos Salas Buz Secretario de transporte de G rúas I ndustriales Raúl Pineda Díaz Secretario de Transporte de la I ndustria Automotriz José Luis González Salce Secretario de Transporte de B ienes de Consumo Gustavo González Márquez Prosecretario de Transporte de B ienes de Consumo Eduardo Javier Lozano Guajardo Secretario de Transporte Fronterizo Humberto Leonel Moreno Vázquez Prosecretario de Transporte Fronterizo Gustavo González Cueva Prosecretario de Transporte Consolidado Jorge Monroy Reus Secretario de Vinculación con el Sector Educativo

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INDICADORES

MAYO 2019 INFLACIÓN

TIPO DE CAMBIO Para solventar obligaciones denominadas en dólares. Promedio.

PRECIO DIÉSEL Precio promedio en estaciones de servicio de expendio al público.

INPP Índice Nacional de Precios al Productor excluyendo petróleo.

VENTA DE VEHÍCULOS DE CARGA Menudeo.

(-) 0.29 %

VAR ANUAL

4.28 %

$ 19.08

VAR ANUAL

4.43 %

$ 21.25

VAR ANUAL

12.31 %

0.08 %

VAR ANUAL

3.18 %

3,208

VAR ANUAL

19.7 %

unidades

CETES

8.07 %

Certificados de la Tesorería de la Federación a 28 días. Tasa Anual

TIIE

8.50 %

Tasa de Interés Interbancaria de equilibrio a 28 días. Promedio.

INCIDENCIA DELICTIVA

ENERO A MAYO 2018

2019

VAR %

ROBO A TRANSPORTISTA

4,910

5,174

5.4 %

CON VIOLENCIA

4,055

4,562

12.5 %

SIN VIOLENCIA

855

612

-28.4 %

CRUCES DEL AUTOTRANSPORTE DE CARGA EN LA FRONTERA NORTE

3,600,312

Número de cruces de enero a mayo de 2019

NUEVO LAREDO, TAMPS.

1,165,471

TIJUANA, B.C.

505,397

CIUDAD JUÁREZ, CHIH.

497,619

CONCENTRAN

60.2 % DEL TOTAL

Número de cruces.

**Elaborado por la Unidad de Estudios Económicos de CANACAR con datos oficiales de ANPACT, BANXICO, CRE, INEGI, SESNSP y SAT. #SoySocioPorConvicción

7 / Julio 2019

I N F O R M AC I Ó N D E PE S O

IP y gobierno acuerdan inversión por 32 mdd

El Consejo Mexicano de Negocios (CMN) firmó un convenio con el Gobierno Federal, encabezado por Andrés Manuel López Obrador con el que se busca promover la inversión por 32 mil millones de dólares tan sólo para este año, con la participación de los sectores agropecuario, industrial y de servicios, con lo que se espera llegar a la meta de crecimiento proyectada por el gobierno federal, del 4 por ciento del PIB anual. El documento establece que, mediante la colaboración público-privada, se buscará alcanzar inversiones equivalentes al 25 % del PIB en los próximos años, de la cual 20 % será privada y 5 % pública. El Gobierno Federal anunció que con el apoyo del CCE, establecerá dos mecanismos encabezados por Andrés Manuel López Obrador y coordinados por el Consejo para el Fomento de la Inversión, Empleo y Crecimiento Económico, donde el primero evaluará y priorizará los proyectos de inversión, mientras que el segundo facilitará la ejecución de la iniciativa. Para materializar el acuerdo y obtener los mejores resultados, se realizarán reuniones quincenales conjuntas y métricas de seguimiento.

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Algunos de los principales rubros económicos que recibirán inversión son: infraestructura de transporte, el sector energético, inversión social y desarrollo de la región sureste. “Agradezco mucho el apoyo que nos brindó el sector privado en estos momentos difíciles que ya superamos, porque todo fue pasajero, pero sí había preocupación. Todos los representantes del sector empresarial se trasladaron a Washington y a otras ciudades de Estados Unidos y nos ayudaron mucho en las negociaciones”, comentó el mandatario. Agregó que estarán abiertas las puertas de Palacio Nacional para las gestiones que sean necesarias, “y las puertas de mi oficina para escucharlos y resolver problemas… una mano abierta y franca y queremos sólo que haya respeto hacia nuestro pueblo y hacia nuestra gran nación”, apuntó el titular del poder ejecutivo.

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9 / Julio 2019

I N F O R M AC I Ó N D E PE S O

Claves de la Reforma Laboral El 1 de mayo de 2019 se publicó en el Diario Oficial de la Federación el “Decreto por el que se reforman, adicionan y derogan diversas disposiciones de la Ley Federal del Trabajo, de la Ley Orgánica del Poder Judicial de la Federación, de la Ley de la Defensoría Pública, de la Ley del Instituto del Fondo Nacional de Definición de trabajo e igualdad de genero El trabajo es un derecho y deber social. No es artículo de comercio, y exige respeto para la libertad y dignidad de quien lo presta, así como el reconocimiento a las diferencias entre hombres y mujeres ante la ley. Debe efectuarse en condiciones que aseguren la vida digna y la salud para las y los trabajadores y sus familiares dependientes.

Sindicatos • Patrones y trabajadores podrán constituir las organizaciones que estimen convenientes. • Los trabajadores podrán decidir si pertenecen al Sindicato; los líderes de estos sindicatos serán elegidos por votación de los trabajadores de forma libre, secreta y directa. • Estos sindicatos gozarán de protección contra todo acto de injerencia, considerando como estos todas las acciones tendientes a fomentar la constitución de organizaciones con el objeto de colocarlas bajo su control. • Es posible estar afiliado a más de un sindicato, aunque sólo uno podrá negociar el contrato colectivo.

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la Vivienda para los Trabajadores y de la Ley del Seguro Social, en materia de Justicia Laboral, Libertad Sindical y Negociación Colectiva”; el cual entró en vigor al día siguiente de su publicación. Presentamos algunos de los cambios más relevantes:

Procesos de conciliación • Desaparecen las Juntas de Conciliación y Arbitraje para dar paso al Centro Federal de Conciliación y Registro Laboral (CFCRL) que tendrá como objeto resolver controversias entre las partes y registrar a nivel nacional los contratos colectivos. El director del Centro será designado por el Senado, de una terna del Presidente. • Los conflictos individuales que se presenten ante el tribunal contarán con un plazo no mayor a 45 días naturales en el proceso de conciliación. • Las controversias entre los asegurados o sus beneficiarios y el IMSS sobre las prestaciones que otorga la Ley del Seguro Social se deben tramitar ante los Tribunales Federales en materia laboral; cuando sean los patrones con el IMSS se llevarán a cabo ante el Tribunal Federal de Justicia Administrativa. • Los Tribunales Colegiados de Circuito tendrán facultades para resolver conflictos laborales. • Si el trabajador opta por no estar sindicalizado y tiene algún problema con su patrón, el Estado le deberá proporcionar un abogado para garantizar el acceso a la justicia, generando así la defensoría pública en materia laboral.

Obligaciones de los patrones • Están obligados a proporcionar copia del contrato colectivo al trabajador, que debe estar aprobado por el Contrato Federal, dentro de los 15 días siguientes a que se deposite en el Centro. El trabajador debe tener acceso a la información detallada de los conceptos y deducciones de su pago. • El patrón debe llevar un padrón especial de los trabajadores contratados por estacionalidades para registrar la acumulación y establecer la antigüedad en el trabajo y así calcular las prestaciones y derechos derivados del tiempo sumado de trabajo. • Los recibos de pago deberán entregarse al trabajador en forma impresa o por cualquier otro medio, cuando el trabajador así lo requiera. • Los recibos impresos deberán contener firma autógrafa del trabajador para su validez; los recibos de pago contenidos en comprobantes fiscales digitales por Internet (CFDI) pueden sustituir a los recibos impresos. • Los patrones quedarán exentos de dar el aviso de rescisión al trabajador, siempre y cuando comprueben la causal del despido justificado.

Contratos colectivos En el caso de los contratos colectivos que no se encuentren revisados en los siguientes cuatro años a la entrada en vigor de la reforma, admitirán el emplazamiento a huelga por firma de contrato colectivo de trabajo. Los contratos tienen que ser revisados por lo menos 1 vez cada cuatro años.

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11 / Julio 2019

OT R A D E C A N AC A R

Cinco

propuestas de CANACAR para la Comisión de Infraestructura La Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR) participó en la mesa de infraestructura carretera de la Cámara de Diputados el pasado

29 de mayo, con el objetivo de presentar propuestas encaminadas a mejorar el Plan Nacional de Infraestructura 2019-2024. Luego de recibir la invitación de parte del presidente de la Comisión de Infraestructura, Ricardo Francisco Exsome Zapata, el presidente nacional de CANACAR, Enrique González Muñoz, sostuvo que en México más del 80 por ciento de las mercancías se mueven a través del autotransporte. Sin embargo, en competitividad “estamos en el lugar 51”. En infraestructura carretera, dijo, nos

Desarrollo de 3 corredores económicos: a) Corredor Económico del Norte, que va del puerto de Mazatlán hasta Matamoros y Altamira, y conecta ocho estados de México con los dos océanos. b) Corredor Económico del Centro, que comunica los puertos de Manzanillo y Lázaro Cárdenas con los de Tuxpan y Veracruz.

c) Corredor Económico del Sur, como el eje transversal del Istmo de Tehuantepec, que va del Puerto de Salina Cruz, Oaxaca a Coatzacoalcos, Veracruz y conecta a la Región Sur-Sureste del país.

Creación de un inventario y diagnóstico de la infraestructura logística en México: La falta de información hace necesaria la realización de un inventario y diagnóstico para conocer la existencia, condiciones, capacidades y nivel de utilización de la infraestructura con el fin de establecer un punto de referencia que sirva para priorizar las iniciativas de construcción y modernización.

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encontramos en el lugar número 52, por debajo de algunos países de Latinoamérica, de acuerdo con el Anuario de Competitividad Mundial 2018. “Pero tenemos un problema muy serio los que utilizamos las carreteras: están sobresaturadas”, asestó. Por lo anterior, el dirigente nacional detalló 5 planes de acción para mejorar el índice de competitividad del país en materia de infraestructura, que tiene que ver con la consolidación de los dos sistemas portuarios: el del Golfo y el del Pacífico.

Reclasificación de tramos carreteros: Más del 80 por ciento de los tramos carreteros se necesitan reclasificar, afirma el directivo. Actualizar este rubro agilizaría algunos trámites ante la SCT, reduciría la corrupción y en términos generales, contribuiría a hacer más eficiente y competitivo el transporte de mercancías. Impulso al desarrollo de infraestructura inter y multimodal: “Los planes de acción en materia legislativa deben incluir que los transportistas estamos interesados en que se desarrollen otras modalidades de transporte. Hoy en México, no se ha desarrollado, por ejemplo, el ferrocarril, que, aunque la última milla siempre se hará a bordo de un camión, impulsar otros modos de transporte harían más eficiente la cadena logística”, sostuvo.

Inclusión de Paraderos dentro de las licitaciones de las Asociaciones Públicas-Privadas (APP’s): La inseguridad en las carreteras en México y la nueva normatividad en materia de horas de pausa y descanso de conductores obliga a que existan lugares para descansar y resguardar las unidades de transporte de carga. Hacer obligatorio que en las inversiones del tipo APP´s se establezcan paradores, es indispensable.

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13 / Julio 2019

OT R A D E C A N AC A R

Trazan transportistas nueva Ley General de Autotransporte @canacarmexico

#Canacar

Boca del Río, Veracruz.- La Comisión Nacional Ejecutiva (CNE) de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR) se reunió en esta ciudad para atender una agenda que incluyó partida de Golf por la Amistad; recorrido al Nuevo Puerto; la reunión mensual para analizar temas coyunturales del sector, y la toma de protesta del nuevo consejo de la delegación de CANACAR en el Puerto y del nuevo delegado en Coatzacoalcos.

Hoyo en Uno por la amistad Más de 40 transportistas acudieron al llamado de torneo de golf, realizado con el propósito de fortalecer los lazos entre los asociados, robusteciendo el valor de la unidad que caracteriza a la organización transportista. Una tarde fue suficiente para cumplir el objetivo: en medio de un ambiente de camaradería, todos los transportistas pusieron en práctica sus mejores golpes y aprovecharon el tiempo para compartir experiencias personales y del sector.

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15 / Julio 2019

OT R A D E C A N AC A R Recorrido por el Nuevo Puerto En otra actividad, los transportistas visitaron las obras del nuevo Puerto de Veracruz, comandados por Enrique González Muñoz, presidente nacional y por el delegado de la cámara en el puerto, Luis Exsome Zapata. En la visita, personal de la Administración Portuaria detalló que cuando concluyan las obras del recinto y alcance su máxima capacidad, en su tercera etapa, tendrá capacidad para recibir más de 90 millones de toneladas de carga al año. La primera etapa esta prevista para iniciar operaciones a principios de julio. En entrevista con medios locales, el dirigente nacional explicó que el transporte de carga está listo para mover los grandes volúmenes de carga que están por llegar al Nuevo Puerto. Sin embargo, insistió en la urgencia de reducir la inseguridad y mejorar la infraestructura carretera del estado. También, adelantó que en próximas fechas se reunirá nuevamente con el gobernador del estado, Cuitláhuac García, para instalar un nuevo centro de formación de conductores en la región.

Analizan Ley General de Autotransporte Una vez instalada la CNE para sesionar, Enrique González y José Refugio Muñoz López, vicepresidente Ejecutivo, informaron que la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) ha confiado en CANACAR para sacar adelante la propuesta de implementar una nueva Ley General de Autotransporte, por lo que se han sostenido varias reuniones de seguimiento, luego de participar en las mesas sectoriales del Plan Nacional de Desarrollo. En ese sentido, José Refugio Muñoz López dijo que la nueva Ley tiene como propósito fundamental homologar los reglamentos federales, estatales y municipales relativos a la prestación de los servicios de transporte federal de carga. A invitación de Muñoz López, Ernesto López Rojas detalló que uno de los problemas actuales de la red carretera deriva en que algunos caminos federales han quedado inmersos en las poblaciones, y a su vez, los caminos federales no llegan a las terminales o lugares de entrada o salida de los servicios del autotransporte federal, y por lo tanto,

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#Canacar

ha hecho crisis ante una inadecuada legislación. Este desorden, dijo, está ocasionando retrasos en la prestación de los servicios, y también está provocando una sobrerregulación, donde algunas entidades federativas y municipios han implementado y muchos otros pretenden imponer permisos para la circulación. “Es importante precisar que una cosa es tránsito, que tiene que ver con la reglamentación de disposiciones para circular, y otra cosa es lo relativo a la prestación de los servicios de autotransporte en las vías, que constituyen servicios públicos. Ese vacío legal esta siendo aprovechado en algunos estados, como Nuevo León, con fines meramente recaudatorios”, asestó el experto. Finalmente, los transportistas concluyeron que establecer bases de coordinación entre los tres niveles de gobierno para delimitar las competencias de los servicios de autotransporte, es urgente para impulsar las operaciones de los transportistas, en beneficio de la sociedad mexicana.

Ratifican y toman protesta a delegados En el marco de la reunión, se realizó la toma de protesta de la Mesa Directiva de la delegación del Puerto de Veracruz, comandada por Luis Exsome Zapata, y que estará integrada por las comisiones de capacitación, de puertos, de seguridad, de normatividad, aduanas, jurídica y de atención a socios. Asimismo, Jorge Enrique López Santana fue nombrado nuevo representante de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR) en Coatzacoalcos, Veracruz. El transportista local rindió protesta junto con su mesa directiva

ante Enrique González Muñoz, presidente nacional y Juan José Ortiz, vicepresidente de la Región Sureste, donde se comprometió a apoyar a los transportistas con operaciones en la región, y a fortalecer los vínculos entre el organismo y la autoridad local. Finalmente, Enrique González Muñoz entregó un reconocimiento a los transportistas Nelson Belchez y José Martínez Exsome por contribuir, a lo largo de 30 años, con su tiempo y pasión al desarrollo de nuestro sector y fortalecer el legado y continuidad de CANACAR.

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17 / Julio 2019

OT R A D E C A N AC A R

Avanza CANACAR en regulación de grúas en Puebla @canacarmexico

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El 14 de junio de 2019, el delegado de CANACAR en Puebla, Román Mendoza, se reunió con Cutberto Cantoran, director general de Delegaciones de la Secretaría General del Gobierno Estatal, y otros organismos transportistas, para alcanzar acuerdos que permitan regular la prestación de los servicios de arrastre y salvamento en la entidad, así como agilizar la recuperación de vehículos de carga.

En este último rubro, se ratificó la línea directa de comunicación entre transportistas con los fiscales de las Zonas de Atlixco, Cholula y San Martín Texmelucan; así como del titular de la Unidad Especializada en Robo de Vehículos en la Entidad. Respecto a la nueva regulación de los servicios de grúas, se acordó limitar a 10 años la vida útil de los

vehículos que prestan el servicio, y que deberán contener una revista vehicular con memoria fotográfica, rotulación que detalla la razón social del servicio y especificar el tipo de grúa del que se trata, para alcanzar un padrón que identifique y ordene a quienes prestan el servicio en las vías estatales de comunicación.

Estatal, se emita una nueva convocatoria donde quienes estén interesados en nuevas concesiones para la prestación del servicio en el estado, cumplan los requisitos mínimos de seguridad, jurisdicción y calidad en el servicio.

Cabe señalar que la prestación de estos servicios en Puebla, por años, se mantuvo fuera de la ley, con concesiones otorgadas por municipios del estado de manera indiscriminada.

“Estamos atendiendo dos de las principales solicitudes de nuestros socios: la de sumar fuerzas para combatir los robos, y en todo caso, agilizar la recuperación de vehículos; así como la de ordenar los servicios de grúas en el estado”, comentó el directivo.

De acuerdo con Anwar Moreno, director operativo de la región Sureste de CANACAR, este es el primer paso para alcanzar un Reglamento Estatal de los Servicios de Arrastre, Arrastre y Salvamento, y Depósito Vehicular, en el que CANACAR fungirá como órgano oficial de consulta y emitirá comentarios. Entre las principales recomendaciones, se buscará que, una vez establecido el Reglamento

Por su parte, la Comisión de Transporte y Movilidad del Congreso del Estado, aprobó el 17 de junio, enviar un exhorto al Ejecutivo Estatal para que, por medio de la Secretaría, se fijen las tarifas mínimas y máximas para la prestación del servicio mercantil de grúas de arrastre y salvamento, así como los servicios auxiliares y depósito de vehículos de transporte privado, público y de carga.

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19 / Julio 2019

OT R A D E C A N AC A R

De 6:00 a 10:00 y de 18:00 a 20:00 horas es el horario propuesto para que los camiones no circulen en la CDMX. Doble remolque sólo circularía de 5:00 a 22:00 horas.

La Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR) se reunió con Víctor Hugo Páramo, titular de la Comisión Ambiental de la Megalópolis (CAMe) para delinear acciones que permitan generar las condiciones necesarias para acatar las nuevas medidas de circulación de vehículos de carga en la Ciudad de México. Y es que para reducir un 30 por ciento las emisiones contaminantes provenientes de fuentes móviles, la CAMe plantea restringir el paso de camiones de 6:00 a 10:00 horas y de 18:00 a 20:00 horas, así como de 5:00 a 22:00 horas a vehículos con doble semirremolque. Asimismo, pretende incrementar la detección y reparación de vehículos ostensiblemente contaminantes, multas, además de retirar de circulación a las unidades cuando se identifiquen altas emisiones. En el encuentro, José Refugio Muñoz López, vicepresidente ejecutivo de CANACAR, afirmó que para cumplir las medidas y alcanzar el objetivo de la CAMe, es necesario involucrar a todos los actores, tanto autorida-

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CANACAR busca PROHIBIDO condiciones para CIRCULAR acatar restricciones en la ZMVM CAMIONES des como usuarios y prestadores del transporte de carga, a fin de garantizar las condiciones de operación, de seguridad e infraestructura que demanda el proyecto.

tribución. En infraestructura, debemos crear paradores que permitan el resguardo de unidades en los horarios de restricción,” afirma el directivo.

“Hay que reorganizar toda la cadena logística. Si se quiere reestructurar el flujo de autotransporte, podemos iniciar ampliando los horarios de atención en aduanas y centros de dis-

Pero mientras ello ocurre, CANACAR manifestó la voluntad del gremio para continuar con la restricción vigente a la circulación de 6:00 a 10:00 horas.

Finalmente, CANACAR propuso establecer mesas de trabajo donde participen tanto transportistas como usuarios y autoridades, para delinear acciones y tiempos de implementación. Si no se realiza de esta forma, sumando a los actores y generando condiciones, lo único que se provocará es ahogar a la ciudad. “Si mejoramos la logística todos ganamos”, apuntó el directivo.

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21 / Julio 2019

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P U B L I R R E P O R TA JE

Hendrickson Mexicana reconfirma su compromiso con la calidad Suma un nuevo éxito al lograr la certificación en la norma de calidad IATF 16949:2016 en su planta queretana. Este 2019 la firma está de fiesta, ya que en abril pasado logró la certificación de su planta instalada en Querétaro, en la norma de calidad IATF 16949:2016 en el ensamble y distribución de sistemas integrados de suspensión de aire, suspensiones de aire y ejes para remolque. IATF es la única norma reconocida a nivel mundial para la gestion de la calidad, aplicable a cualquier organización que participe en la cadena de suministro del sector automotriz, por lo tanto, esta certificación avala que todos los productos que ofrece Hendrickson Mexicana para la industria del autotransporte cumplen con los lineamientos para garantizar la oferta de productos seguros, confiables y rentables, con el objetivo de proporcionar y propiciar la mejora continua, enfatizando la prevención de errores, la reducción de la variabilidad y de los residuos en la fase de producción, para así consolidar la satisfacción total de sus clientes. Con este logro, Hendrickson ratifica su compromiso con la calidad y se consolida como la empresa líder en el mercado de sistemas de suspensión, suspensiones y ejes para camión, tractocamión y remolque, alcanzando una trayectoria de casi 50 años de colaborar con las flotas en México, ofreciéndoles productos de calidad, de gran durabilidad y desempeño,

y brindando soporte integral a la industria compuesto por una amplia red de refacciones y de postventa, asesoría a los transportistas de manera comercial y técnica. “Hoy en día, seguimos ofreciendo soluciones que ayudan a maximizar el rendimiento de las unidades como sistemas de inflado automático de llantas, de mantenimiento extendido, de ejes levantables para camión y remolque y sistemas SURELOK® para maniobras seguras de carga y descarga de remolques en andenes, además de una gama de productos alternativos como las defensas para camión. En pro del liderazgo que nos distingue, en el 2016, instalamos nuestra

primera línea de ensamble de sistemas integrados de suspensión INTRAAX® en Querétaro con la certificación interna para todos los operadores, homologando nuestras operaciones y permitiéndonos ofrecer la misma calidad de clase mundial de Hendrickson para el mercado mexicano. 2018, marcó un hito para nuestra línea de ensamble, con el arranque de producción de los sistemas de suspensión deslizable para remolque, VANTRAAX®, los sistemas de terminal de rueda HXLTM y el sistema automático de control de presión de llantas TIREMAAX®”, celebran la compañía. Con lo anterior, la corporación liderada por Sadot Orozco hace una pausa en este camino de logros, para agradecer enormemente a todo el equipo de Hendrickson Mexicana por su esfuerzo para alcanzar este gran logro. “Reconocemos su potencial y sabemos que este esfuerzo seguirá siendo parte del día a día de cada uno de ustedes y agradecemos a nuestros socios comerciales quienes han puesto su confianza en nuestros productos y nos han acompañado en esta travesía”, concluye el directivo.

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T-MEC

METE FRENO AL AUTOTRANSPORTE DE CARGA MEXICANO Luego de que el Senado de la República aprobara el protocolo que sustituye el Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN) por el Tratado México, Estados Unidos, Canadá (T-MEC), la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR) celebró la ratificación del acuerdo, aunque advirtió una serie de perjuicios para el autotransporte de carga mexicano, entre los que destaca un trato inequitativo y discriminatorio que mete freno al desarrollo orgánico del sector. En conferencia de prensa, el organismo manifestó su beneplácito por la consumación de este nuevo acuerdo comercial trilateral y reconoció el umbral de oportunidades comerciales, de nuevos empleos y de mejores servicios que representa para la economía mexicana. Sin embargo, los directivos de CANACAR señalaron ante medios de comunicación de circulación nacional que “la aprobación del acuerdo representa nuevos desa-

fíos para nuestro sector y también una nueva etapa en la correlación con las autoridades”. Tanto el presidente nacional, Enrique González Muñoz, como el vicepresidente ejecutivo, Refugio Muñoz López, sostuvieron que para el autotransporte de carga mexicano los términos del acuerdo resultaron perjudiciales, ya que, por segunda ocasión, este sector fue utilizado como moneda de cambio en la negociación, al permitir que Estados Unidos se reseve el derecho de cancelar y/o dejar de emitir permisos de largo recorrido únicamente a empresas de transporte mexicanas, y no para transportistas canadienses. “Lo más grave es que los negociadores mexicanos aceptaron esa reserva impuesta de manera unilateral impulsada por el Sindicato de los Teamsters en EU y no establecieron la misma reserva para el autotransporte estadounidense que pretenda dar servicio en México”, lamentó CANACAR.

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25 / Julio 2019

CENTRAL

Lo anterior significa que, al amparo del nuevo T-MEC, los transportistas norteaméricanos podrán ingresar al País y competir contra los permisionarios mexicanos; algo que a todas luces, representa una amenaza y deja en desventaja a un sector que está compuesto en más del 80 por ciento por micro y pequeñas empresas. Otra desventaja para el transporte mexicano es que, dentro del acuerdo, no cuenta con un mecanismo de solución de controversias a través del cual pueda reclamar daños y perjuicios, por lo que en caso de incumplimiento deberá recurrir a tribunales de Estados Unidos. “Es increíble que a pesar de que a través del autotransporte de carga se mueve más del 80 % de todos los productos que se importan y exportan entre México y Estados Unidos, se haya permitido ese trato inequitativo y discriminatorio que obstaculiza el libre flujo de mercancías y el desarrollo orgánico de nuestro sector, conceptos que supuestamente debería fomentar el acuerdo”, lamenta el organismo transportista.

Pide al Ejecutivo Federal fomentar competitividad para amortiguar afectaciones.

El impacto inmediato Aunque, por la naturaleza del comercio internacional y sus diversos actores, es difícil cuantificar el impacto directo e inmediato del T-MEC, CANACAR estima que alrededor de 3 mil 800 empresas, con aproximadamente 400 mil unidades de carga que operan en la zona fronteriza, podrían verse afectadas directamente en el corto plazo.

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“No fuimos escuchados” Luego de detallar la condición de desventaja y argumentar las afectaciones para el sector, CANACAR también lamentó que, a pesar de haber participado activamente en la definición del T-MEC, a través del Cuarto de Junto que, se instaló para seguir el proceso de negociación, simplemente Lamenta trato el sector no fue escuchado por el gobierno inequitativo y mexicano. Y peor aún, no fue convocado a participar en los foros de consulta al que fueron citados todos los organismos representativos de distintos sectores de la economía.

discriminatorio para el transporte mexicano en el acuerdo.

El organismo transportista advirtió que siempre preponderó su presencia en las negociaciones del tratado para su modernización y actualización, agotando todas las instancias a su alcance para que el sector del autotransporte mexicano alcanzará acuerdos benéficos.

Un Plan de Competitividad para amortiguar afectación Ante una nueva realidad que sugiere retos y desafíos en lo inmediato, CANACAR ha decidido emprender acciones conjuntas con la autoridad para contrarrestar la situación de desventaja en la que coloca al sector el nuevo T-MEC. Por lo anterior, CANACAR exhortó al titular del Ejecutivo Federal a trabajar en conjunto para diseñar un Programa Específico para Impulsar la Competitividad del Autotransporte de Carga Mexicano, que permita generar las condiciones para enfrentar la competencia externa y fortalecer al gremio en el mercado interno. Dicho programa deberá incluir, entre otros, los siguientes conceptos:

• Zona de transferencia en la frontera: con una reglamentación especial que

opere de forma similar que en el sector marítimo, donde se inspeccionan los contenedores y la carga. En dicho espacio no se detendría a la verificación de condiciones físico-mecánicas, en el entendido que las unidades cumplen con la normativa de cada país. • Modernización de micro y pequeñas empresas: para que puedan acceder a mejores condiciones. El objetivo de CANACAR es instaurar Empresas Integradoras para que las Pymes puedan entrar a EU bajo el esquema de operadores logísticos. • Limitar edad vehicular: fomentar la renovación vehicular mediante estímulos fiscales mediante un programa específico que sea accesible para las Pymes. • Ley General de Autotransporte: que sustituya a la Ley de Caminos, Puentes y Autotransporte Federal, y en escencia, que homologue los reglamentos relativos a la prestación del servicio. • Frenar “pirataje” de operadores: a través del trabajo colaborativo con la American Trucking Association, CANACAR buscará crear un Programa de Desarrollo de Talento, que solucione la escazes de conductores de forma regional.

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27 / Julio 2019

OT R A D E C A N AC A R

Expone CANACAR agenda sectorial en la DGAF

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Por tercera ocasión en el año, CANACAR y la Dirección General de Autotransporte Federal (DGAF) se reunieron para dar continuidad al análisis y materialización de algunas de las propuestas que el organismo transportista presentó en el Plan Nacional de Desarrollo en marzo pasado.

de la autoridad para inspeccionar y vigilar, así como las sanciones correspondientes.

José Refugio Muñoz López, vicepresidente ejecutivo de la organización gremial, detalló que además la nueva legislación buscará regular la corresponsabilidad, donde quede Afectaciones del plenamente definido lo que T-MEC, Terceros en tiene que cumplir el usuaMedicina Preventiva rio, el transportista y la autoridad, así como todos los y contenido de la actores que intervienen en Ley General de los procesos de carga para Autotransporte, delimitar responsabilidades los principales tema en cuanto al cumplimiento de la normatividad.

Al frente del encuentro estuvo el titular de la DGAF, Salomón Elnecavé Korish, a quien se le presentó un decálogo de temas que contiene la agenda sectorial de la organización. Entre los temas más importantes, los directivos transportistas abordaron de la agenda. más a detalle la creación de la Ley General de Autotransporte Otro asunto abordado, fue el proyecto en la que explicaron que, además de de las empresas integradoras, en el que homologar las leyes y reglamentos feCANACAR busca corregir las deficienderales, estatales y municipales relaticias estructurales que afectan al sector, vos a la prestación de los servicios de compuesto mayormente por micro y transporte, CANACAR pretende unificar pequeñas empresas. “El 97.2 % de los requisitos para la obtención de los 152,487 permisionarios cuentan permisos, placas, licencias; la clasificon hasta 30 unidades. A través de cación de los servicios, las facultades la figura de empresa integradora, los

permisionarios podrán incrementar su capacidad de negociación en los mercados y acceder a financiamientos que impulsen la modernización de la flota”, sostuvo el directivo. Sobre este último aspecto, se habló de establecer, a través de la Banca de Desarrollo un fondo para el finaciamiento enfocado a los micro y pequeños empresarios, además de diseñar un programa de estímulos fiscales que incentive el retiro de circulación de equipos obsoletos. “Estas medidas deben ir acompañadas de un marco jurídico que limite la edad del parque vehicular, tanto de ingreso como de operación”, remató el directivo. Uno de los temás que recientemente tomó relevancia, fue el de terceros interesados en Medicina Preventiva. CANACAR reportó que algunos de estos actores no están realizando el examén psicofísico integral a operadores, porque han sido suspendidos o no les están renovando su autorización. Ante ello, CANACAR propuso conocer si las unidades médicas de la secretaría tienen la capacidad para atender los requerimientos para realizar el examen psicofísico integral a los operadores, y conocer qué terceros autorizados sí están realizando dicho examen para difundirlo entre la comunidad transportista. Finalmente, CANACAR aprovechó la oportunidad para exponer ante la SCT la urgencia de impulsar al sector en el mercado doméstico, ante la condición de desventaja en la que quedó el autotransporte de carga mexicano dentro del T-MEC. “Buscamos establecer zonas de transferencia en la frontera con EU, donde sólo se inspeccione la carga que ingrese, así como promover el Sistema de Tránsito Aduanero Internacional (TIR)”, concluyó el directivo.

DECÁLOGO DE LA AGENDA CANACAR

Ley General de Autotransporte

2 Empresas Integradoras

3 Programa de Modernización de la Flota Vehicular

4 Formación de Conductores

5 Paradores Seguros

6 DigitalizaciónTrámites

7 Cobro Excesivo del Servicio de Grúas

Medidas Inmediatas para Mejorar la Calidad del Aire en la Zona Metropolitana del Valle de México

Terceros interesados en Medicina Preventiva

10 T-MEC

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29 / Julio 2019

CANACAR EN FORTALEZA, GRANDEZA IMÁGENES LAY SOLIDEZ A LO LARGO DE 30 AÑOS DE CANACAR

CIT en México Nombran a Juan Carlos Muñoz Márquez, dirigente nacional de CANACAR, como presidente del Capítulo México de la Cámara Interamericana de Transporte (CIT). (Noviembre 2010).

Al calor De gira en el estado de Tabasco de León A. Flores, dirigente nacional del organismo, acompañado del gobernador Manuel Andrade Díaz, firman convenio de seguridad pública. (Agosto 2004).

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Se cimbra la SCT El entonces secretario de Comunicaciones y Transportes, Pedro Cerisola y Weber, preside el acto de conmemoración del 50 aniversario del inmueble del Centro Nacional SCT, en la CDMX. Hoy en día, el edificio quedó inservible tras el sismo de 2017. (Diciembre 2004).

Jóvenes transportistas veracruzanos integrantes de la delegación CANACAR en Córdoba-Orizaba, celebran comida de fin de año. (Diciembre 2004).

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31 / Julio 2019

R E P O R TA JE

ยกALTO AL ROBO Y VIOLENCIA

CONTRA EL AUTOTRANSPORTE DE CARGA!

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GRÁFICA DE ROBOS AL AUTOTRANSPORTE DE CARGA (ENERO-ABRIL)

INDICADOR

CON VIOLENCIA

SIN VIOLENCIA

TOTAL

Robo al transporte de carga 2018

3,199

700

3,899

Robo al transporte de carga 2019

3,652

482

4,134

Fuente: Secretariado Ejecutivo del Sistema Nacional de Seguridad Pública (SESNSP)

El organismo transportista trabaja en diversos frentes para seguir avanzando en la coordinación y entendimiento con las autoridades de los tres órdenes de gobierno para trazar estrategias que ayuden a revertir el impacto de los delitos que afectan a la industria. Durante el primer cuatrimestre del año, el robo a transporte de mercancías incrementó 6 por ciento, en comparación con el mismo periodo de 2018. El dato se vuelve fatídico, al considerar que, de los 4 mil 134 delitos registrados, 3 mil 652 se ejecutaron con violencia contra los conductores. Bajo los preocupantes índices alcistas en materia de robo al autotransporte de carga y la violencia con que se comenten, los integrantes de la Comisión de Seguridad de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR), sesionaron para analizar la situación y trazar una estrategia para coadyuvar con el gobierno a revertir los delitos y, a la vez, sensibilizar a la propia autoridad sobre un fenómeno que afecta a la industria al pasar de la

estadística de pérdidas económicas, al lamentable recuento de pérdidas de vidas humanas.

de nuestros conductores en manos de delincuentes que roban y matan todos los días.

Moño Negro y Desplegado

Los transportistas de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga lamentamos los hechos violentos que han venido creciendo contra el transporte de mercancías, en donde muchos de nuestros operadores han sido víctimas de robos, ataques, agresiones, golpes, torturas, secuestros y asesinatos por el robo del camión y la mercancía.

Es así como los transportistas acordaron publicar un desplegado a plana completa en un medio de circulación nacional titulado: ¡No más violencia y agresiones contra nuestros conductores!, en solidaridad con las familias de aquellos operadores que han perdido la vida durante sus actividades en manos de delincuentes. Para reforzar el mensaje, CANACAR realizó un boletín de prensa el 28 de mayo de 2019, con el que expresaba: El gremio del autotransporte de México estamos de luto. Es grande nuestra tristeza y desesperación por la muerte

Para los transportistas de CANACAR dichos acontecimientos no se tratan de una estadística numérica más, se trata de valiosas vidas humanas que, al amparo de la inseguridad cada vez más violenta, se han perdido en actos cobardes y desmedidas agresiones por parte los delincuentes contra nuestros operadores.

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33 / Julio 2019

R E P O R TA JE

Sin duda, estamos participando muy de cerca con las autoridades y seguiremos haciéndolo activamente, porque ahora, más que nunca, se requiere del apoyo y trabajo coordinado para vencer esta terrible etapa de violencia que, desafortunadamente, vive nuestro país y nuestro sector. En lo que va del primer cuatrimestre del año en curso, la incidencia delictiva ha aumentado 6 por ciento a nivel nacional respecto al mismo periodo del año pasado Es decir, de 3 mil 899 delitos de robo al autotransporte de carga en el primer cuatrimestre 2018, pasó a 4 mil 134 en el mismo periodo de 2019, según datos del Secretariado Ejecutivo del Sistema Nacional de Seguridad Pública (SESNSP). Desafortunadamente vemos una creciente ola de robos con violencia, en donde del total de robos del primer cuatrimestre de 2018 se contabiliza-

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ron 3 mil 199 hechos delictivos con actos violentos, y en el mismo periodo de 2019 se llevaron a cabo 3 mil 652 actos con el mismo método agresivo, lo que quiere decir un aumento del 14 por ciento durante dicho periodo, porcentaje, incluso, más alto que el incremento que sufrió el universo total de robos reportado por SESNSP. Los transportistas afiliados a CANACAR no bajaremos la guardia en la lucha contra la inseguridad, manifestamos nuestro mayor respaldo al Presidente de la República y su gobierno en la implementación de nuevos esquemas de seguridad como la Guardia Nacional y el Plan de Carreteras Seguras, en donde, sin duda, no dejaremos de participar, para lograr regresar la seguridad a todos los mexicanos, preservarla y evitar un mayor daño, sobre todo, a las familias de aquellos mexicanos que son un orgullo para el transporte: Nuestros conductores”.

Ya no sólo se roban los camiones o las mercancías, sino que están vandalizando los camiones y matando a los operadores, lamentan transportistas.

Carta de intención a favor de la seguridad Simultáneamente, durante junio pasado, el organismo transportista trabajó en otros frentes para seguir avanzando en la coordinación y entendimiento con las autoridades de los tres órdenes de gobierno. Ejemplo de ello es la firma de una Carta de Intención con el Gobierno del Estado de México a favor de la seguridad, y una serie de encuentros con el titular de la Secretaria de Seguridad y Protección Ciudadana, Alfonso Durazo, que dejaron los primeros acuerdos de coordinación para empezar a preservar la seguridad carretera. Respecto al documento firmado en la entidad mexiquense, el pasado 12 de junio Enrique González Muñoz, presidente nacional, signó el acuerdo de intención con el gobierno mexiquense para promover protocolos y establecer bases de actuación para prevenir el robo al transporte de carga, con el apoyo de la Secretaría de Seguridad y la Fiscalía General de Justicia del estado.

Durante el acto, el líder nacional, reiteró el valor de las sinergias para alcanzar resultados sostenidos. Dijo que para resolver el problema del robo al transporte, autoridades y transportistas deben asumir responsabilidades. “Si bien, garantizar la seguridad en las carreteras es responsabilidad de las autoridades, también es cierto que los transportistas podemos hacer mucho, como profesionalizar procesos, capacitar operadores y renovar la flota, para reducir riesgos”, dijo el líder gremial. Afirmó que el robo al transporte, por su interrelación con otras industrias, y por el papel que desempeña el sector en el desarrollo económico del país, afecta no sólo a los transportistas, sino también a los consumidores. Apuntó que México, junto con Sudáfrica y Brasil, es uno de los países con el mayor costo de administración de riesgos en transporte, alcanzando los 92 mil 500 millones de pesos en 2017. “Lo más deplorable es que estamos lamentando cada

vez más vidas humanas; nos están matando a nuestros conductores, y eso es invaluable”, lamentó el líder transportista. En tanto, Maribel Cervantes Guerrero, titular de la Secretaría de Seguridad del Estado de México, reconoció que el robo al transporte de carga es actualmente el principal delito en la entidad, con un incremento del 70 % de diciembre de 2018 a mayo de 2019. “Tenemos por semana entre 80 y 100 eventos de robo al transporte”, detalló la funcionaria. Afirmó que los delitos se concentran en los municipios de Chalco, Chicoloapan, Chimalhuacán, Coacalco de Berriozábal, Cuautitlán Izcalli, Ecatepec, Ixtapaluca, La Paz, Naucalpan de Juárez, Nezahualcóyotl, Tecámac, Tlalnepantla de Baz, Toluca, Tultitlán, Valle de Chalco, donde el 81 por ciento se realiza en carreteras o tramos estatales, y 13 por ciento en tramos federales. Sostuvo que, en conjunto con CANACAR, los gobiernos del estado de México, Hidalgo, Ciudad de México y, recientemente, Querétaro, Puebla

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35 / Julio 2019

R E P O R TA JE

y Tlaxcala han implementado una estrategia integral, basada en trabajos de inteligencia en los que se han identificado rutas de mayor incidencia, así como modus operandi. Afirmó que habrá filtros con elementos de la policía estatal y de la Guardia Nacional, siendo desplegados respectivamente 20 mil y 5 mil agentes en diversos puntos estratégicos. Detalló que los transportistas dispondrán de alertas y botones de pánico silenciosos, conectados a las cámaras del C5; sin embargo, recalcó el valor de la denuncia para combatir los robos.

CANACAR, un actor aliado de la SSPC En las últimas fechas, con trabajo coordinado y el esfuerzo por posicionar la agenda del sector entre las autoridades, CANACAR se ha mantenido en colaboración, en su calidad de órgano de consulta oficial, con la Secretaría de Seguridad y Protección Ciudadana (SSPC), que dirige Alfonso Durazo Montaño. En esa búsqueda por consolidar el vínculo entre los transportistas y la dependencia, el 14 de junio, en reunión con los secretarios de gobierno de los estados de Morelos, Michoacán y Guerrero, así como con titulares de la Policía Federal de dichas entidades, se dio seguimiento al Plan Carreteras Seguras, en coordinación con el secretario Durazo y, asistiendo por parte de CANACAR, el vicepresidente José Refugio Muñoz López.

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Por su parte, Alejandro Gómez Sánchez, fiscal general de Justicia del Estado de México, afirmó que existen protocolos de protección para que los operadores tengan confianza en la denuncia y llamó a los transportistas a no negociar con los criminales.

En el evento también participó Francisco Cervantes Díaz, quien celebró la firma de la carta de intención para detener este delito que afecta a todos, dijo.

Asimismo, Enrique Jacob Rocha, secretario de Desarrollo Económico de la entidad, dijo que el sector del transporte de carga participa de forma transversal en el desarrollo económico, generando 2 millones de empleos a nivel nacional y, afirmó que mejorar la seguridad ayudará a generar mejor entorno para traslado de mercancías.

Entre los firmantes de la Carta de Intención estuvieron la secretaria de Seguridad, Maribel Cervantes Guerrero; el Fiscal Alejandro Jaime Gómez Sánchez y Enrique González Muñoz, presidente nacional de CANACAR. Como testigos: Alejandro Salas Martínez, vicepresidente de la Región Centro de CANACAR; Enrique Jacob Rocha, secretario de Desarrollo Económico; Francisco Cervantes Díaz, presidente de CONCAMIN y Laura González Hernández, presidenta del Consejo Coordinador Empresarial mexiquense.

En el encuentro, CANACAR detalló que en Puebla ya se dieron algunos avances en materia de la aplicación del ciclo de inteligencia, en el que además de ubicar zonas geodelictivas y lugares que sirven como bodegas para los productos robados, se determinó aplicar controles de confianza en operadores de empresas, con el propósito de transitar hacia una logística segura en carreteras.

Asimismo, se destacó algunos de los logros alcanzados en materia legislativa, como la tipificación del robo al transporte en cualquiera de sus modalidades como delito que amerita la prisión preventiva oficiosa, y se ratificó el compromiso del organismo para sumarse a todas las iniciativas que permitan reducir la inseguridad carretera en todo el territorio nacional.

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37 / Julio 2019

MANIOBRA MÉXICO Gafete Único, obligatorio en Puerto de Veracruz A partir del 27 de junio de 2019 todos los operadores de vehículos de carga que deseen ingresar y operar en el Puerto de Veracruz, deberán contar con su Gafete Único de Identificación, informaron la Asociación de Autotransportistas de Veracruz (AAVAC), y la delegación de CANACAR en el Puerto de Veracruz, comandada por Luis Exsome. A través de una circular, se detalló que no se impedirá el ingreso de los operadores y los camiones al recinto si no portan el gafete; sin embargo, omitir la medida sí será motivo de multa. Cabe señalar que la revisión del gafete será aleatoria. Aquellos operadores interesados en el trámite, deben ingresar al portal de la Ventanilla Única (VUCEM): www.ventanillaunica.gob.mx/ vucem/index.html y tener comprobante de domicilio, licencia vigente, INE vigente, CURP y RFC digitalizados; además, de que deberán proporcionar un teléfono y correo electrónico. • Para los empresarios que deseen realizar el trámite en representación de sus operadores, deben tener: • Documento que acredite la relación laboral • Firma FIEL • Contraseña de Firma FIEL • Tarjeta (s) de circulación • Permiso de la SCT como transportista

Frio Express, primera flota mexicana en operar el Nuevo Cascadia Fiel a los principios de innovación y profesionalización que le caracterizan, Ramón Medrano Ibarra, director general de Frio Express, recibió 25 unidades del Nuevo Cascadia, convirtiéndose en la primera firma transportista mexicana en contar con el último desarrollo tecnológico de Daimler Trucks. Con esta operación, la compañía alcanza las 550 unidades de la marca Freightliner en su flota, y da un paso más hacía el crecimiento en la oferta de servicios integrales de transporte refrigerado en México y Norteamérica. Citado en un comunicado, Flavio Rivera, presidente y director general de Daimler Vehículos Comerciales México, expresó que representa una gran satisfacción otorgar la primera flota de Nuevos Cascadia a Frio Express, por ser una empresa que se distingue por su profesionalismo y alto compromiso con la calidad. “Hoy, esta gran compañía cuenta con el más revolucionario tractocamión de la industria, cuya innovación y desarrollo tecnológico refuerza nuestro posicionamiento como líderes en el mercado”, sostuvo el directivo.

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MÉXICO BP Fleet, la mancuerna que promete blindar el combustible

Cierta compañía seriamente golpeada por el crimen solicitó a una consultora (Domínguez Reséndiz, Consultores) la elaboración de un diagnóstico sobre el robo al transporte. El reporte que le fue entregado, y que la firma me comparte, indica la existencia de rutas extremadamente peligrosas en vías y carreteras de al menos 13 estados. Jalisco, Nayarit, Sinaloa, Nuevo León, Tamaulipas, Michoacán, Estado de México, Hidalgo, Querétaro, Guerrero, Puebla, Veracruz y Guanajuato. De acuerdo con el reporte, la inseguridad en estas zonas está asociada con grupos del crimen organizado, pero también con gente de poblaciones cercanas, que encuentran en este delito una fuente de ingresos más o menos segura, y desde luego constante. El informe señala que en el primero de dichos estados las vías más peligrosas fueron: Avenida Gustavo Baz Prada-El Mirador-Puente de Vigas, el Entronque del Circuito Exterior Mexiquense-San Isidro-Cuautitlán Izcalli, la Avenida Paseos del Bosque en Cuautitlán, el Bulevar Manuel Ávila Camacho en el entronque con la carretería Lechería-Chamapa, “y el tramo Tepotzotlán-Palmillas, del km 51 al 53, y pasando la caseta de Jorobas a partir del km 58”. El tramo más peligroso en Puebla, está en San Martín Texmelucan-Esperanza, entre los kilómetros 84 y 221. En Michoacán: Pátzcuaro-Copándaro, las inmediaciones de Zirahuén, y el tramo Lázaro Cárdenas-Uruapan. En todos los casos se trata de unos cuántos kilómetros en los que los robos se repiten: el dibujo de una geografía perdida. “Están acabando con nuestro negocio y también con el negocio de nuestros clientes” me escribe un empresario del transporte.

La compañía británica BP forjó una alianza con Edenred y, en conjunto, presentaron al mercado mexicano BPfleet, un novedoso programa que promete ayudar a controlar, proteger y administrar de forma eficiente el consumo de combustible de los clientes flotilleros, además de beneficios exclusivos.

Autor: Héctor de Mauleón. Columna: Las carreteras más peligrosas de México. Opinión, El Universal.

En un comunicado, BP afirmó contar con más de 460 estaciones de servicio en 28 estados, lo que permitirá que los clientes de BPfleet podrán cargar combustible en las rutas y ciudades más importantes del país las 24 horas del día. “BPfleet, representa la sinergia entre el liderazgo de BP en el negocio de combustibles y el de Edenred en el desarrollo de soluciones empresariales, dando como resultado un producto confiable, innovador y dinámico pensado para cubrir las necesidades actuales del mercado. Ambas empresas trabajaremos para fortalecer a BPfleet con mayor tecnología y nuevos desarrollos”, compartió Andrea Keller, director general de Edenred en México.

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39 / Julio 2019

MANIOBRA MUNDO Vera, solución autónoma de Volvo Trucks ya es una realidad Una terminal portuaria en Gotemburgo, Suecia, fue la sede del primer ejercicio en campo real de transporte de mercancías a bordo de Vera, el vehículo eléctrico, conectado y autónomo de Volvo Trucks. Vera es adecuado para distancias cortas y tiene capacidad para transportar grandes volúmenes de carga de forma precisa. Está diseñado para tareas cíclicas en centros logísticos, fábricas y puertos, según detalló la firma sueca. El objetivo es implementar un sistema conectado con varios vehículos Vera controlados por una torre de control, con el propósito de hacer más eficiente y flexible el flujo de las cargas. Vera, es el resultado de la mancuerna establecida entre Volvo Trucks y la empresa de logística y transporte DFDS para llevar a un nuevo nivel el transporte autónomo y sustentable.

Scania R450, galardonado con el Green Truck Award

Por su menor consumo medio de combustible, la menor emisión de gases de efecto invernadero y la mayor velocidad medial, el camión R450 de Scania obtuvo el Green Truck Award, un galardón alemán que compara el desempeño de camiones. Durante la prueba, los 14 vehículos de carga que participaron transportaron un remolque de prueba con un peso total combinado de poco menos de 32 toneladas. La potencia del camión no debía superar los 500 caballos de fuerza. El R450, de la nueva generación de camiones Scania, reportó un rendimiento de combustible de 4.1 kilómetros por litro; 762 gramos de emisión de CO2 por kilómetro, y una velocidad media de 80.42 kilómetros por hora en una pista de pruebas de 353 kilómetros.

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MUNDO Tendencias y retos en logística de perecederos

De acuerdo con la firma Miebach Consulting, la inteligencia artificial y la “amazonización” del comercio son las dos principales tendencias que el sector minorista de alimentos frescos debe aprovechar, por el área de oportunidad que genera, pero que también debe afrontar, ya que representa un desafío a mediano plazo que avanza a pasos agigantados de la mano de la innovación tecnológica.

Por todo lo anterior, el documento concluye que la logística de productos frescos puede ser una verdadera ventaja competitiva si, como consecuencia de su alta velocidad y calidad, el cliente alcanza realmente un beneficio significativo, sin que los costos asociados se salgan de control para todas o alguna de las partes involucradas en la cadena de suministro.

Las ofertas como AmazonFresh, PrimeNow y AmazonPantry son percibidas por los clientes como una promesa de excelente servicio. Desde un punto de vista logístico, Amazon está presionando a la industria con nuevos enfoques, mucha experimentación y la absoluta voluntad de crecer, especialmente en términos de inteligencia artificial y big data, se lee en el documento. Sobre la Inteligencia Artificial (IA), la consultora afirma que su rápido desarrollo aporta los elementos necesarios para revolucionar la logística de los alimentos frescos, donde la precisión y el control de los flujos de materiales son una gran ventaja en términos de disponibilidad, deterioro y esfuerzo. Además, las tareas multifacéticas y complejas en la cadena de suministro podrán ejecutarse mejor y de manera más productiva a través del soporte de la IA, lo que aumentará la eficiencia y permitirá campos de aplicación completamente nuevos, incluidos los robots y la automatización. Sin embargo, la IA requiere grandes cantidades de datos (big data). Por esta razón, la calidad y disponibilidad de estos es crucial para desarrollar correctamente aplicaciones de inteligencia artificial.

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41 / Julio 2019

OT R A D E C A N AC A R

Cosecha Tracusa conductores del programa de Semilleros Un grupo de 17 jóvenes egresados del Instituto Estatal de Capacitación de Guanajuato (IECA) celebraron la clausura de sus cursos y se reportan listos para prestar sus servicios a la empresa Tracusa como conductores profesionales de vehículos quinta rueda. Con este grupo de egresados, es la segunda generación que desde 2011 se suman a los 500 operadores capacitados como parte del programa de Semillero de Conductores emprendido por IECA, CANACAR en conjunto con el gobierno estatal. En las oficinas de la empresa Tracusa, los jóvenes conductores celebraron la clausura del programa de capacitación externa que iniciaron a principios de abril pasado, con una duración de 450 horas durante tres meses con temas de formación técnica, humana y de valores.

se congratuló por el éxito de esta iniciativa, que desde 2011 ha cosechado más de 500 operadores capacitados y la nueva meta es llegar a 550 e integrarlos al mundo laboral. Afirmó que, por iniciativas como ésta, Guanajuato es referente de la profesionalización, gracias a la mancuerna alcanzada con la Secretaría de Desarrollo Económico Sustentable de la entidad, así como en empresas armadoras. José de Jesús Muñoz Sánchez, director general de Tracusa, y secretario general de CANACAR, felicitó a los egresados y destacó que invertir en su capacitación contribuye a mitigar la escasez de operadores y hacer más competitivas a las líneas de transporte.

A través de la organización transportista, Tracusa envío a sus candidatos para que fueran capacitados en el plantel IECA de la entidad. Esta modalidad implica que la empresa destinó recursos para la capacitación en la institución y otorgó becas a los jóvenes mientras eran preparados para el trabajo.

Por su parte, Juan José Álvarez Brunel, subsecretario de Empleo y Formación Laboral, expuso que, en general, Guanajuato es referencia en muchos rubros para otros estados del país, gracias a la continuidad que se le otorga a las gestiones públicas, como el fomento al empleo y a la inversión. En ese sentido, señaló que es fundamental invertir en capacitación de la fuerza de trabajo, que permita al estado seguir siendo competitivo.

Enrique González Muñoz, presidente nacional de CANACAR,

Lorena del Valle, directora operativa de la Región Bajío de CANACAR,

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afirmó que proyectos como éste, fomentan el empleo, fortalecen los institutos del estado y se capacita al recurso humano conforme a las necesidades del mercado laboral. Manifestó que el valor agregado de la capacitación lo otorga la sinergia entre el gobierno estatal, el organismo transportista y las empresas del ramo. Finalmente, Juan Carlos López Rodríguez, director del IECA Guanajuato, detalló celebró que ya son más de 25 mil horas de personatrabajo desde 2011, y celebró la participación de una docena de empresas transportistas. “Hemos comprendido que estamos ubicados en el centro logístico del país, que Guanajuato articula ejes del pacífico hasta el golfo, y conecta a puertos importantes como Manzanillo, y Veracruz, y que las oportunidades que la ciudadanía estaba buscando ya están aquí”, concluyó el directivo.

Quienes integramos la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga nos solidarizamos y apoyamos en estos momento tan difíciles a nuestro amigo y colaborador

Salvador Arteaga Lozano Gerente en Pachuca, Hidalgo por el triste fallecimiento de su esposa

Sra. Juana Alva Galindo quién pereció el 16 de junio en la Ciudad de México. Rogamos a Dios por su eterno descanso y expresamos a familiares y amigos encuentren la fortaleza y resignación en sus corazones para superar la inmesa pena que les invade. Descanse en paz. Enrique A. González Muñoz Presidente Nacional

Mtro. José Refugio Muñoz López Vicepresidente Ejecutivo Ciudad de México. Junio de 2019.

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43 / Julio 2019

Recomiendan aumentar impuestos para impulsar desarrollo Encontrar nuevas fuentes de recursos a través de los impuestos y reducir significativamente la desigualdad entre los mexicanos, recomendó la OCDE al gobierno mexicano para mantener el impulso económico.

Lo anterior, luego que el organismo internacional también redujera su previsión de crecimiento para 2019, de 2 a 1.6 por ciento del PIB. A través de un comunicado, José Ángel Gurría, secretario general de la organización, informó que entregó su estudio anual al gobierno mexicano, en el que, además, señaló la cuantiosa deuda de Petróleos Mexicanos (Pemex), como una de las principales preocupaciones sobre el futuro de México. En general, el documento recomienda que el gobierno de Andrés Manuel López Obrador debe considerar en el mediano plazo emprender una reforma fiscal que considera ampliar la base gravable del Impuesto al Valor Agregado (IVA) para eliminar algunas exenciones o tasas reducidas por las que la Hacienda mexicana no consigue ampliar su recaudación. Además, apunta que el Impuesto sobre la Renta (ISR) podría incrementar progresivamente al bajar el umbral de ingresos para la tasa máxima y recortar aún más las deducciones fiscales. De acuerdo con el organismo, la reforma fiscal emprendida en 2014 por Enrique Peña Nieto cumplió con la función de obtener recursos para el Estado distintos de los relacionados con el petróleo, pero México continúa siendo uno de los países que menos recauda en América Latina y el Caribe.

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45 / Julio 2019

Asume Ricardo Ahued dirección de Aduanas

El 5 de junio, la Comisión Permanente del Congreso de la Unión ratificó a Ricardo Ahued Bardahuil como el nuevo titular de la Dirección de Administración de Aduanas, tras aceptar la invitación directa del presidente de la República, Andrés Manuel López Obrador y pedir licencia como senador para ocupar el cargo.

cubrir la vacante que dejó Germán Martínez tras renunciar a la dirección general del IMSS.

Ernesto Pérez Astorga, titular de la Secretaría de Desarrollo Económico (SEDECOP) en Veracruz, quien era el suplente del senador Ahued, asumió el escaño en la cámara alta.

En su breve trayectoria política destaca su labor como alcalde de Xalapa- Enriquez, Veracruz en el periodo 2005-2007 abanderado por el Partido Revolucionario Institucional, También fue diputado federal del 2009 al 2012.

El nombramiento de Ahued se da para sustituir a Ricardo Peralta, quien fue removido de la Dirección de Administración de Aduanas para asumir la Subsecretaría de Gobierno de la SEGOB; quien a su vez reemplazó a Zoé Robledo que fue invitado a

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Ricardo Ahued Bardahuil, nacido en Pachuca de Soto, Hidalgo el 18 de abril de 1957, es un empresario gasolinero y político mexicano, actual miembro del partido Movimiento Regeneración Nacional (MORENA).

En los comicios del 1 de julio de 2018 fue elegido senador junto a Rocío Nahle García y Julen Rementería del Puerto, ya como integrante de la bancada de MORENA.

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