Noviembre 2025

Noviembre 2025 | No 118 www.canacar.com.mx

Estándares

ambientales para la importación de vehículos de carga Un paso decisivo hacia la modernización de la flota del autotransporte de carga en México

CANACAR se prepara para la revisión del T-MEC

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Se debe consolidar una agenda común que impulse el comercio regional

Las mujeres también mueven a México

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Mensaje del Presidente Estimadas socias y estimados socios: Cerramos este año con una noticia alentadora para nuestro sector: la publicación en el Diario Oficial de la Federación del acuerdo que establece las condiciones ambientales para la importación de vehículos usados equipados con motor diésel y con un peso bruto vehicular mayor a 3,857 kilogramos. Este avance representa un paso esencial hacia un mercado más ordenado, sostenible y equitativo para todas y todos quienes formamos parte del autotransporte de carga.

Reitero mi profundo agradecimiento a la presidenta de México, la doctora Claudia Sheinbaum Pardo, por instruir que esta problemática fuese atendida con carácter prioritario; al secretario de Economía, Marcelo Ebrard Casaubon; y a la titular de la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales, Alicia Bárcena Ibarra, por su acompañamiento, sensibilidad y compromiso para concretar este importante acuerdo.

Como lo expresé recientemente en la Secretaría de Economía, este documento es un paso decisivo hacia la modernización de la flota del autotransporte de carga en México, al establecer reglas más claras, justas y responsables para nuestro sector, promoviendo condiciones que fortalecen la competitividad y la sostenibilidad.

Sabemos que 2025 fue un año complejo, y que 2026 se vislumbra con retos importantes, particularmente ante la próxima revisión del T-MEC. En ese contexto, CANACAR ha participado activamente en las mesas de consulta regionales y en los trabajos del Senado de la República, aportando el posicionamiento del sector para que el gobierno de México lleve una voz sólida y representativa ante nuestros socios comerciales. Asimismo, la Secretaría de Economía establecerá próximamente una mesa directa con CANACAR para profundizar en este tema estratégico, a fin de proteger y fortalecer a la industria del autotransporte.

Continuaremos trabajando sin descanso, dando seguimiento puntual con las autoridades a cada iniciativa que impulse el desarrollo, la formalidad y la competitividad de nuestro sector. Hasta el último día de mi gestión, estaré De Frente a los Nuevos Tiempos, como lo prometí desde el primer día.

En esta temporada navideña, deseo que cada uno de ustedes encuentre momentos de paz, unión y esperanza junto a sus seres queridos. Que la gratitud por lo construido en 2025 nos inspire a mirar hacia adelante con determinación y optimismo.

Recibamos 2026 con fortaleza y confianza, sabiendo que, como gremio, hemos demostrado una y otra vez que somos capaces de superar los desafíos más complejos.

Que este nuevo año traiga crecimiento, salud, prosperidad y nuevas oportunidades para todas y todos en nuestra gran familia del autotransporte de carga.

Con aprecio

Ing. Miguel Ángel Martínez Millán Presidente Nacional

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Consejo Nacional Directivo Ing. Miguel Ángel Martínez Millán PRESIDENTE

Ing. Ernesto Gaytán Palomo g. Ernesto Gaytán Palomo Lic. Mario Palos GarzaLic. Mario Palos Garza

epresidente General Vicepresidente General

Lic. José Alfredo Cárdenas González Lic. José Alfredo Cárdenas González

Prosecretario de Infraestructura Portuaria Prosecretario de AgentesProsecretario Aduanales de Agentes Aduanales Prosecretario de Infraestructura Portuaria Automotriz Automotriz Lic. Jorge Alberto CasaresLic. López . Jorge Alberto Casares López Uriel Joffre Vega Lic. Uriel Joffre Vega Secretario de Análisis Económico Mtro. Jaime García Almanza epresidente General Vicepresidente General Secretario de Análisis Económico Mtro. Jaime García Almanza Secretario de Nearshoring Secretario de Nearshoring Jorge Javier Arizona Amador María Ramírez del Carmen Guevara Ramírez rge Javier Arizona Amador Lic. María del CarmenLic. Guevara Lic. Jesús Tamez Flores epresidente General Vicepresidente General Prosecretaria de Análisis Prosecretaria Económico de Análisis Económico Lic. Jesús Tamez Flores Prosecretario de Nearshoring Prosecretario de Nearshoring Lic. García Ramiro Montemayor García Lic. Mauricio Javier Rivas Solís . Ramiro Montemayor Lic. Mauricio Javier Rivas Solís Vicepresidente Secretario Técnico de Análisis Lic. Económico Lic. Raquel Villegas Gutiérrez epresidente General (con licencia) General (con licencia) Secretario Técnico de Análisis Económico Raquel Villegas Gutiérrez Secretaria Técnica de Nearshoring Secretaria Técnica de Nearshoring Patricia Márquez Flores C.P. Patricia Márquez C.P. Flores Mtro.

Augusto Melode Carga Ligera Secretaria de Carga Ligera C.P. Treviño Luis Manuel Cavazos Treviño ro. Augusto Maurilio Ramos Melo Maurilio Ramos Secretaria C.P. Luis Manuel Cavazos Secretario General Secretario de Normatividad en el Autotransporte cretario General Secretario de Normatividad en el Autotransporte Lic.Muñoz Paulina Montserrat Muñoz Mortara Lic. Paulina Montserrat Mortara Guillermo Zárate López Prosecretaria de Carga Ligera José Luis González Salce José Luis González Salce g. Guillermo Zárate Ing. López Prosecretaria de Carga Ligera Prosecretario de Normatividad osecretario General Prosecretario General Prosecretario de Normatividad Arturo de Jesús Sánchez Cárcoba Arturo de Jesús Sánchez Cárcoba en el Autotransporte Miguel Quintanilla Giordano Secretario de Certificaciones en el Autotransporte . Miguel QuintanillaLic. Giordano Secretario de Certificaciones Tesorero General Lic. Ricardo Monroy Hernández orero General Lic. Ricardo Monroy Hernández en Transporte de Calidaden Transporte de Calidad Secretario de Seguridad en el Autotransporte Secretario de Seguridad en el Autotransporte Lic. Daniela Hernández Rivera Mtra. Karen Andrea Zamorano Santillán . Daniela Hernández Rivera Mtra. Karen Andrea Zamorano Santillán Protesorera General Prosecretaria de Certificaciones Lic. Laura García Guajardo otesorera General Prosecretaria de Certificaciones Lic. Laura García Guajardo Prosecretaria de Seguridad en el Autotransporte Prosecretaria de Seguridad en el Autotransporte en Transporte de Calidaden Transporte de Calidad . Nesim Issa Tafich Lic. Nesim Issa Tafich Comisario Mtro. David Alfonso Villarreal Francisco Mijares Quintero misario Mtro. David Alfonso Villarreal Vela Ing. Vela Francisco MijaresIng. Quintero Secretario de Cruces Fronterizos de Rodar Transporte de Autos sin Rodar Secretario de TransporteSecretario de Autos sin Alexia Cassandra GonzálezSecretario de Cruces Fronterizos exia Cassandra González Comisario Suplente Miguel Victor Gómez Álvarez misario Suplente Miguel Victor Gómez Álvarez C.P. Raúl Pineda Díaz C.P. Raúl Pineda Díaz Prosecretario de Rodar Transporte de Autos sin Rodar Prosecretario de Cruces Prosecretario Fronterizos de Cruces Fronterizos Prosecretario de Transporte de Autos sin

Brenda Jimena De la MoraLic. López Lic. Rogelio Muñoz Sánchez Brenda Jimena De la Mora López Rogelio Muñoz Sánchez Ing. Jaime García AlmanzaSecretaria de Desarrollo Secretaria g. Jaime García Almanza al Micro de Desarrollo al Micro Secretario de TransporteSecretario de Bienes de de Transporte Consumo de Bienes de Consumo Vicepresidente de la Región Bajío epresidente de la Región Bajío y Pequeño Transportista y Pequeño Transportista GustavoMárquez Prudencio González Márquez Gustavo Prudencio González Lic. Daniela Muñoz Freyre C.P. Eloida Jiménez Uscanga C.P. Eloida Jiménez Uscanga Prosecretario de Transporte . Daniela Muñoz Freyre Prosecretario de Transporte

Vicepresidenta Adjunta de la Región Bajío de Desarrollo Prosecretaria de Desarrollo de Bienes de Consumo de Bienes de Consumo epresidenta Adjunta de la Región Bajío Prosecretaria al Micro y Pequeño Transportista Lic. Ismael Romo Márquez al Micro y Pequeño Transportista Gustavo González Cueva . Ismael Romo Márquez Ing. Gustavo GonzálezIng. Cueva Vicepresidente de la Región Centro Ing. José Antonio Rivas Barba de Transporte Consolidado epresidente de la Región Centro Ing. José Antonio Rivas Barba Secretario de TransporteSecretario Consolidado Desarrollo de Nuevos de Nuevos de Proyectos Lic. Cristian García de Desarrollo Secretario Juan Pablo Muñoz Anaya . Cristian Valentín Flores GarcíaValentín FloresSecretario Juan Proyectos Pablo Muñoz Anaya Vicepresidente Adjunto de la Región Mtro. Rómulo Mejía GarcíaProsecretario de Transporte Prosecretario de Transporte Consolidado epresidente Adjunto de la Región Centro Mtro. Centro Rómulo Mejía García Consolidado Prosecretario de Desarrollo Lic. Raúl Barrón Ortega Prosecretario de Desarrollo Ricardo Monroy Hernández Lic. Raúl Barrón Ortega cardo Monroy Hernández de Nuevos Proyectos de Nuevos Proyectos Secretario cretario Técnico Región Centro Técnico Región Centro Secretario de TransporteSecretario de Grúas de Transporte de Grúas Miguel Quintanilla Giordano Giordano de Arrastre y Salvamentode Arrastre y Salvamento Lic. Manuel Sotelo Suárez Lic. Miguel QuintanillaLic. . Manuel Sotelo Suárez Secretario de Enlace Legislativo Secretario de Enlace Legislativo Vicepresidente de la Región Norte Brenda Jimena De la Mora López epresidente de la Región Norte Brenda Jimena De la Mora López Mtro. Luis Antonio ExsomeProsecretaria Zapata Prosecretaria de Transporte de Grúas de Mtro. Luis Antonio Exsome Zapata de Transporte de Grúas de guel Gómez Tapia Miguel Gómez Tapia Prosecretario de Enlace Legislativo Prosecretario Arrastre y Salvamento Arrastre y Salvamento Vicepresidente Adjunto de la Región Norte de Enlace Legislativo epresidente Adjunto de la Región Norte

rique Andujo DávilaEnrique Andujo Dávila

Lic. Enrique Rustrian Portilla Ing. Ricardo Reyna Alanis Lic. Enrique Rustrian Portilla Ing. Ricardo Reyna Alanis

Secretario de Enlace conSecretario de Enlace con Secretario cretario Técnico Región Norte Técnico Región Norte Organismos Internacionales Organismos Internacionales Antonio Demetrio Tamez Salazar

tonio Demetrio Tamez Salazar

de Transporte de Grúas Industriales Secretario de TransporteSecretario de Grúas Industriales

Esteban Salas Buz

Esteban Salas Buz

Ing. Manuel Morineau Alberto Montemayor Morineau Prosecretario de Transporte de Grúas Industriales Ing. Manuel Alberto Montemayor Prosecretario de Transporte de Grúas Industriales Vicepresidente de la Región Noreste epresidente de la Región Noreste Prosecretario de Enlace Prosecretario de Enlace C.P.Olivares Fernando Leobardo Olivares Cervantes C.P. Fernando Leobardo Cervantes Mtro.Pedraza León Alonso Flores Pedraza ro. León Alonso Flores con Organismos Internacionales con Organismos Secretario de TransporteSecretario de Transporte Vicepresidente Adjunto de la Región Noreste Internacionales epresidente Adjunto de la Región Noreste Lic. Edgar Jesús Martínez Chavero Lic. Edgar Jesús Martínez Chavero de Hidrocarburos PEMEXde Hidrocarburos PEMEX Mtro. Daniel Benítez Martínez ro. Daniel Benítez Martínez de Fomento a la Formalidad Secretario de Fomento aSecretario la Formalidad Lic. Humberto Guarneros López Lic. Humberto Guarneros López Secretario cretario Técnico Región Noreste Técnico Región Noreste Lic. Carlos Antonio BecerrilProsecretario Lechuga de Transporte Prosecretario de Transporte Lechuga Lic. Israel Delgado Vallejo Lic. Carlos Antonio Becerril . Israel Delgado Vallejo Prosecretario de Fomento a lade Formalidad Prosecretario de Fomento a la Formalidad Hidrocarburos PEMEXde Hidrocarburos PEMEX Vicepresidente epresidente de la Región Noroeste de la Región Noroeste

Lic. Leopoldo Chow Meza Mario Alberto Marroquín Mario Alberto Marroquín Salazar Salazar Ing. Jorge Arizona GallegoLic. Leopoldo Chow Meza g. Jorge Arizona Gallego Secretario de Fomento a la Productividad Secretario de Transporte de la Industria

Secretario de Fomento a la Productividad Vicepresidente Adjunto de la Región Noroeste epresidente Adjunto de la Región Noroeste

Secretario de Transporte de la Industria

del Hierro y el Acero del Hierro y el Acero Lic. Carlos Alberto Fernández Martínez Lic. Carlos Alberto Martínez Mtro. JesúsChong Armando Chong Cuy Fernández ro. Jesús Armando Hernández CuyHernández Prosecretario de Fomento a laLic. Productividad Lic. Arturo Chávez Sánchez Prosecretario de Fomento a la Productividad Arturo Chávez Sánchez Secretario cretario Técnico Región NoroesteTécnico Región Noroeste Prosecretario de Transporte Prosecretario de Transporte Lic. Luciano Jiménez Laveaga Lic. Luciano Jiménez Laveaga Lic. Juana Velasco López . Juana Velasco López

Industria del Hierro y el Acero de la Industria del Hierrode y ellaAcero Secretario de Formación Secretario Profesionalde Formación Profesional Vicepresidenta epresidenta de la Región Occidente de la Región Occidente Lic. Mariano Ochoa Fragoso de Operadoras y Operadores Lic. Mariano Ochoa Fragoso de Operadoras y Operadores Alfredo Cárdenas Garza . Alfredo CárdenasLic. Garza Secretario de TransporteSecretario Intermodalde Transporte Intermodal Lic. Santiago Merino Bolaños Lic. Santiago Vicepresidente Adjunto de la Región OccidenteMerino Bolaños epresidente Adjunto de la Región Occidente Prosecretario Prosecretario de Formación ProfesionaldedeFormación Profesional LeonardodeCastro de laLeonardo Sierra Castro de la Sierra Lic. Jorge Montufar Galindo . Jorge Montufar Galindo Prosecretario Prosecretario de Transporte Intermodalde Transporte Intermodal Operadoras y OperadoresOperadoras y Operadores Secretario cretario Técnico Región OccidenteTécnico Región Occidente

Mtra.

Elena del Rosario Robles Sahagún Ing. José Edgar Zamorano Santillán Mtra. Elena del Rosario Robles Sahagún Ing. José Edgar Zamorano Santillán Lic. Juan José Ortíz Ríos Secretaria Técnica de Formación . Juan José Ortíz Ríos Secretaria Técnica de Formación Profesional de Transporte Internacional Profesional Secretario de TransporteSecretario Internacional Vicepresidente de la Región Sureste epresidente de la Región Sureste de Operadoras y Operadores Lic. José Luis MartínezLic. de Operadoras y Operadores José Luis Martínez Álvarez Álvarez Mtro. Luis Antonio ExsomeAbel Zapata ro. Luis Antonio Exsome Zapata Prosecretario de Transporte Internacional Wong De la TorreAbel Wong De la Torre Prosecretario de Transporte Internacional Vicepresidente Adjunto de la Región SuresteTécnico deProsecretario epresidente Adjunto de la Región Sureste Técnico de Formación Profesional Prosecretario Formación Profesional Ing.Guillermo Zárate López Ing.Guillermo Zárate López Antonio Aguilar Gomezluna rco Antonio AguilarMarco Gomezluna de Operadoras y Operadores Secretario de TransporteSecretario de Transporte de Operadoras y Operadores Secretario cretario Técnico Región Sureste Técnico Región Sureste Lic. Manuel Lastiri Martínez Materiales de Construcción Lic. Manuel Lastiri Martínez Materiales de Construcción Lic. Héctor Jesús Hinojosa Secretario Larralde de Infraestructura . Héctor Jesús Hinojosa Larralde Secretario de Infraestructura Portuaria Portuaria

Secretario de Agentes Aduanales cretario de Agentes Aduanales Automotriz

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Automotriz

Transportando al país

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Lic. Marcela Marroquín Cavazos Alfredo Cárdenas Garza Lic. Marcela Marroquín Cavazos Lic. Alfredo CárdenasLic. Garza Prosecretaria de Transporte Delegado de CANACAR en Delegado Prosecretaria de Transporte Jalisco de CANACAR en Jalisco Lic Gerardo Alanís Barrios Lic Gerardo Alanís Barrios Materiales de Construcción Lic. Daniel Ruano Baqueiro Materiales de Construcción Lic. Daniel Ruano BaqueiroAsesor Consejero Asesor Consejero Delegado Alfonso Isaías Esquer Alfonso Millán Isaías Esquer Millán Delegado de CANACAR en La Paz de CANACAR en La Paz Ing. Raúl Camacho Reyes Ing. Raúl Camacho Reyes de Transporte Transfronterizo Secretario de TransporteSecretario Transfronterizo Lic. María Isabel Sánchez Zepeda Asesor Consejero Lic. María Isabel Sánchez Zepeda Asesor Consejero Mtro.

Luis Mario Alonso Morales Delegada de CANACAR en Lazaro Mtro. Luis Mario Alonso Morales Delegada de CANACAR en Lazaro Cárdenas Francisco Lic.Cárdenas Francisco AntonioLic. Cessa Servín Antonio Cessa Serví Prosecretario de Transporte Transfronterizo Prosecretario de Transporte Transfronterizo Lic. Óscar Alejandro Ceballos González Asesor Consejero Lic. Óscar Alejandro Ceballos González Asesor Consejero Lic.Montemayor Jesús Alberto Jasso Montemayor Delegado Lic. Jesús Alberto Jasso Delegado de CANACAR en León de CANACAR en León Ing. Mario Macías Mora Ing. Mario Macías Mora Secretario de TransporteSecretario de Transporte Mtro. Carlos Adolfo Hindman Bazán Asesor Consejero Mtro. Carlos Adolfo Hindman Bazán Asesor Consejero Transfronterizo Última Milla Delegado de CANACAR en Transfronterizo Última Milla Delegado de CANACAR en Manzanillo Manzanillo C.P. Millán José Carlos Martínez Millán C.P. José Carlos Martínez Lic. Mario Palos Moreno Lic. María Nuria Ruiz García Lic. Mario Palos Moreno Lic. María Nuria Ruiz GarcíaAsesor Consejero Asesor Consejero Prosecretrio de Transporte Delegada de CANACAR en Prosecretrio de Transporte Delegada de CANACAR en Matamoros Matamoros J. Refugio Muñoz Márquez J. Refugio Muñoz Márquez Transfronterizo Última Milla Transfronterizo Última Milla Ing.Osuna Juan Manuel Millán Osuna Asesor Consejero Ing. Juan Manuel Millán Asesor Consejero Lic. José Ricardo Rodríguez Tello de CANACAR en Lic. José Ricardo Rodríguez Tello Delegado Delegado Mazatlánde CANACAR en Mazatlán Marco Armando Muñoz Márquez Marco Armando Muñoz Márquez Secretario de Traslado deSecretario Valores de Traslado de Valores Ismael Reyes de la Rosa Asesor Consejero Asesor Consejero Ismael Reyes de la Rosa Gustavo Espinosa Espíndola Lic. Gustavo EspinosaLic. Espíndola Delegado Delegado de CANACAR en Mexicalide CANACAR en Mexicali Lic. Lourdes MargaritaLic. Lourdes Margarita Prosecretario de TrasladoProsecretario de Valores de Traslado de Valores Ing. Juan Gerardo Bortoni Puebla González Ing. Juan Gerardo Bortoni González Maldonado Puebla Maldonado Delegado de CANACAR en Monclova Delegado de CANACAR en Monclova Asesor Consejero

Asesor Consejero

Ing. José Edgar Zamorano Lic. Santillán Ing. José Edgar Zamorano Santillán Lic. Rómulo Mejía Durán Ing. José Carlos Guadalupe Rómulo Mejía Durán Ing. José Carlos Guadalupe Coordinador de Delegaciones Delegado de CANACAR en Coordinador de Delegaciones Delegado de CANACAR en Monterrey Monterrey Sandoval Pérez Sandoval Pérez Lic. Verónica Guadalupe López del Río Lic. Verónica Guadalupe López del Río Sr. Roberto Puesto, Sr. Roberto Yañez Aguilar Puesto,Yañez Aguilar Asesor Asesor Consejero Consejero Coordinadora adjunta de Delegaciones Coordinadora adjunta de Delegaciones Delegado Delegado de CANACAR en Morelia de CANACAR en Morelia Carlos Alberto Arias Mondragón Carlos Alberto Arias Mondragón Miguel Juárez Luna Miguel Juárez Luna Asesor Consejero Pablo Adrián Portillo Pablo GaliciaAdrián Portillo Galicia Asesor Consejero Delegado de CANACAR Delegado de CANACAR Delegado Delegado de CANACAR en Morelosde CANACAR en Morelos Lic. Eduardo Lic. Eduardo Arnoldo Garza RoblesArnoldo Garza Robles en Aduana de AICM y AIFA en Aduana de AICM y AIFA Octavio Andrade Corella Asesor Consejero Asesor Consejero Octavio Andrade Corella Roberto Díaz Ruiz Roberto Díaz Ruiz Delegado Delegado de CANACAR en Nogalesde CANACAR en Nogales Lic. Alejandro Salas Martínez Lic. Alejandro Salas Martínez Delegado de CANACAR en Aguascalientes Delegado de CANACAR en Aguascalientes Lic. Héctor Jesús Hinojosa Asesor Larralde Asesor Consejero Lic. Héctor Jesús Hinojosa Larralde Consejero Lic. Sonia Jiménez López Delegado de CANACAR Delegado Lic. Sonia Jiménez López de CANACAR Delegada de CANACAR en Ahuazotepec Delegada de CANACAR en Ahuazotepec en Nuevo Laredo y Colombia en Nuevo Laredo y Colombia

Esteban Armando Cavazos Ing. Esteban ArmandoIng. Cavazos Leal Juan Francisco Moreno Mondragón Juan Leal Francisco Moreno Mondragón

Delegado Delegado de CANACAR en Allende de CANACAR en Allende Delegado CANACAR en Piedras Negras Delegado de CANACAR en Piedras de Negras

Lic. Eduardo Berrón Fuentes Lic. Eduardo Berrón Fuentes Lic. Manuel Enrique Rodríguez González Lic. Manuel Enrique Rodríguez González Delegado de CANACAR en Campeche Delegado de CANACAR en Campeche Delegado Delegado de CANACAR en Puebla de CANACAR en Puebla

Lic. José Antonio de Guadalupe Lic. José Antonio de Guadalupe Miguel Ángel Bres García Lic. Miguel Ángel BresLic. García Gamboa Salcedo Gamboa Salcedo Delegado de CANACAR en Querétaro Delegado de CANACAR en Querétaro Delegado Delegado de CANACAR en Cancún de CANACAR en Cancún Lic. Abraham Sosa Ruiz Lic. Abraham Sosa Ruiz Leopoldo Almanza Mosqueda Lic. Leopoldo AlmanzaLic. Mosqueda Delegado Delegado de CANACAR en Reynosade CANACAR en Reynosa Delegado Delegado de CANACAR en Celaya de CANACAR en Celaya Juan Manuel Ramos Cantú Juan Manuel Ramos Cantú Lic. Kevin Said de CANACAR en Lic. Kevin Williams Becerra SaidWilliams BecerraDelegado Delegado Saltillo de CANACAR en Saltillo Delegado de CANACAR Delegado de CANACAR Ing.Rivera Juan Manuel Valdés Rivera Ing. Juan Manuel Valdés en Central de Abasto CDMX en Central de Abasto CDMX

Delegado CANACAR en San Luis Potosí Delegado de CANACAR en San Luisde Potosí

Lic. Gutiérrez Salvador Hernández Gutiérrez Lic. Salvador Hernández Armando Mtro. Armando YussefMtro.

Martínez SalehYussef Martínez Saleh Delegado Delegado de CANACAR en Central de CANACAR en Central Delegado Delegado de CANACAR en Tampicode CANACAR en Tampico de Carga en Vallejo de Carga en Vallejo

José de Jesús García Hernández de Jesús García Hernández C.P. Raquel Gordillo Cano José C.P. Raquel Gordillo Cano Delegado Delegado de CANACAR en Tepic de CANACAR en Tepic Delegado Delegado de CANACAR en Chiapas de CANACAR en Chiapas

Lic. Carlos Salas Buz Lic. Carlos Salas Buz

Ing. Alfonso Millán Chávez Ing. Alfonso Millán Chávez

Delegado Delegado de CANACAR en Tijuana de CANACAR en Tijuana Delegado deMéxico CANACAR en Ciudad de México Delegado de CANACAR en Ciudad de

Guillermo Guillermo Alonso Lozada Vela Alonso Lozada Vela Alejandro González Figueroa Alejandro González Figueroa Delegado Delegado de CANACAR en Tlaxcalade CANACAR en Tlaxcala Delegado de CANACAR en Ciudad Juárez Delegado de CANACAR en Ciudad Juárez

Ing. Antonio Ing. Antonio Mario Dávila Villar Mario Dávila Villar Lic. Santana Jorge Enrique López Santana Lic. Jorge Enrique López Delegado Delegado de CANACAR en Torreónde CANACAR en Torreón Delegado de CANACAR en Coatzacoalcos Delegado de CANACAR en Coatzacoalcos

C.P. Miguelina López Hernández C.P. Miguelina López Hernández Lic. José Carlos Gilbert Peña Lic. José Carlos Gilbert Peña Delegada Delegada de CANACAR en Veracruzde CANACAR en Veracruz Delegado de CANACAR en Córdoba-Orizaba Delegado de CANACAR en Córdoba-Orizaba

C.P. Leonel Álvarez Cid C.P. Leonel Álvarez Cid César Gastélum Hernández Julio César Gastélum Julio Hernández Delegado de CANACAR en Villahermosa Delegado de CANACAR en Villahermosa Delegado Delegado de CANACAR en Culiacánde CANACAR en Culiacán

Martín Vásquez Castillo Martín Vásquez Castillo Lic. Eduardo Manuel Legaspy Figueroa Lic. Eduardo Manuel Legaspy Figueroa Delegado Delegado de CANACAR en Xalapa de CANACAR en Xalapa Delegado de CANACAR en Ensenada Delegado de CANACAR en Ensenada

Lic. Francisco Lic. Francisco Javier Rivas Gamboa Javier Rivas Gamboa Lic. Ricardo Monroy Hernández Lic. Ricardo Monroy Hernández Delegado Delegado de CANACAR en Yucatánde CANACAR en Yucatán Delegado de México CANACAR en Estado de México Delegado de CANACAR en Estado de

Ing. JoséDávila Franciso Rodríguez Dávila José Franciso Rodríguez Lic. Héctor Martínez Arias Ing. Lic. Héctor Martínez Arias Delegado de CANACAR en Zacatecas Delegado de CANACAR en Zacatecas Delegado de CANACAR en Hermosillo Delegado de CANACAR en Hermosillo

Lic. Noé Paredes MezaLic. Noé Paredes Meza

Lic. Daniela Hernández Rivera Lic. Daniela Hernández Rivera

Delegada Delegada de CANACAR en Zacatlánde CANACAR en Zacatlán Delegado Delegado de CANACAR en Hidalgo de CANACAR en Hidalgo

Rodolfo Muñoz Villavicencio Martín Rodolfo MuñozMartín Villavicencio Delegado Delegado de CANACAR en Irapuatode CANACAR en Irapuato

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Breves

Índice

Breves

Indicadores económicos

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Columna invitada Índice

Columna invitada

14 6 1

Ín Col

Se debe consolidar una agenda común que impulse el comercio regional 16 6 1

Col

Breves

Visita el Comité Juvenil de CANACAR la planta de Daimler Truck, en Toluca

Índice

CANACAR se prepara para la revisión del T-MEC

8 6 1

Columna invitada Breves

Eficiencia energética en el autotransporte a través de la 10 6 Logística 4.0 1

Ín

Índice xx Columna invitada Breves

Crearán en el Senado un grupo técnico binacional, por el cierre del puente Córdova-Américas en 2027 12 6 1

Pone gobierno federal estándares ambientales para la importación de vehículos de carga

Columna invitada

Esta es una publicación mensual de la Revista Transportando al País. Publicación: mensual. Edición:118 Mes y año:noviembre de 2025. Editor Responsable: Eduardo Camacho Coronado. Número de Certificado de Reserva otorgado por el Instituto Nacional del Derecho de Autor: 04-2023-073110370600-102. Número de Certificado de Licitud de Título y Contenido 17640 Expedido por la comisión calificadora de publicaciones y revistas ilustradas de la SEGOB. Domicilio de la publicación: Pachuca 158 bis, Col. Condesa, Alcaldía Cuauhtémoc, C.P. 06140, CDMX. Imprenta: Impresora Teso. Calle 18, 10, Col. San Pedro de los Pinos, Alcaldía Benito Juárez, C.P. 03800, CDMX. Distribuidor: Cámara Nacional del Autoransporte de Carga. Los textos firmados no necesariamente reflejan la opinión de la institución. El contenido de los publirreportajes pagados y de los anuncios publicados, así como la calidad de sus productos y servicios son responsabilidad de los anunciantes. Prohibida su reproducción total o parcial por cualquier tipo de sistema sin permiso por escrito de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga.

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Contacto Pachuca No.158 bis, Condesa, Cuauhtémoc, 06140, CDMX. dir.comunicacion@canacar.com.mx

@canacarmexico

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Índice

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Breves

Ante bloqueos carreteros, CANACAR siempre llama al diálogo

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Índice invitada Columna

CANACAR en movimiento

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Breves CANACAR y CONCAMIN dan seguimiento a las Iniciativas de Crecimiento Económico del Autotransporte de Carga

Índice 6 26 1

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Columna invitada Breves

Las mujeres también mueven 28 6 1 a México

Protocolo para la atención de hechos viales en caminos y puentes de jurisdicción federal

Columna invitada Índice

Consejo editorial

Comité de redacción

Breves Presidente

Ing. Miguel Ángel Martínez Millán

Eduardo Camacho Coronado

Mtro. Augusto Ramos Melo

Editor

Secretario General

Marisela López Mandujano

Mtro. Luis Roberto Lastiri Quirós

Editora

Director General

Edmundo Rostan Robledo Jorge García Meraz Diseño

Calaverita literaria

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Columna invitada Tesorero General

Lic. Miguel Quintanilla Giordano

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Indicadores económicos

48.3%

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99

73.6%

“

datos que tienes que saber de México”

El 20 de octubre se celebra el Día Mundial de la Estadística y este año, el Instituto Nacional de Geografía y Estadística (INEGI) compartió los “99 datos que tienes que saber de México”, señalando que esta selección acerca la estadística a la vida diaria e invita a conocer más al país.

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Aquí te presentamos algunos de ellos: • En 2020, había un millón de personas de 85 años y más; 18,295 tenían más de 100 años.

• Entre marzo de 2015 y el mismo mes de 2020, la cantidad de personas que cambió de lugar de residencia a otro municipio o entidad federativa fue de 6.9 millones, lo que equivale al doble de la población de Guerrero.

• En 2023 vivían 129,477,554 personas en México; 51.7 % eran mujeres.

• En 2023, 95 de cada 100 personas que vivían en Chiapas nacieron ahí; mientras que en Quintana Roo, fueron 50 de cada 100.

%

• La licuadora es el electrodoméstico más común en los hogares; en 2024, en 91.8% de las casas había una.

• Entre 2001 y 2024, la proporción de hogares con conexión a internet aumentó casi 12 veces, al pasar de 6.2% al 73.6%.

• Michoacán fue la entidad federativa que registró el mayor incremento en el ingreso promedio mensual de sus hogares, con 34.4% entre 2016 y 2024.

• Los hogares gastaron en promedio 15,891 pesos al mes en 2024. Ciudad de México fue la entidad federativa que más gastó, con 22,128; Chiapas fue la que menos, con 9,039 pesos mensuales.

• Entre abril y junio de 2025, el ingreso promedio por hora trabajada fue de 66.2 pesos. En ese mismo periodo, 14.3 millones de personas trabajaron más de 48 horas a la semana.

• En 2024, las personas con alguna discapacidad tuvieron un ingreso promedio de 6,927 pesos al mes, frente a los 10,366 pesos de quienes no reportaron alguna.

• Los salones, clínicas de belleza y peluquerías fueron el segundo tipo de actividad económica con mayor número de establecimientos en el país, con 275,618 en 2023.

• En 2023, el 52.0% de la población tenía algún tipo de ahorro. De estas personas, 47.1% tenía guardado un monto menor al equivalente a una quincena de sus ingresos.

• Toluca de Lerdo, a 2,674 metros sobre el nivel del mar, es la capital de un estado con mayor altitud del país.

• En 2020, el 70% del agua superficial (ríos, lagos, lagunas y humedales) se encontraba en Chiapas, Tabasco, Campeche y Veracruz.

• La superficie del territorio mexicano es de 1,960,646.7 km². La entidad federativa más extensa es Chihuahua, con 247,412.6 km²; la menos es Ciudad de México, con 1,494.3 km².

• México tiene 12,557 km de línea de costa. Esta distancia equivale a viajar de Tapachula, Chiapas, a Tijuana, Baja California, tres veces.

• Poco más de 19 millones de hectáreas agrícolas correspondían a cultivos de temporal (los que dependen directamente del agua de lluvia) en 2022.

• La superficie dedicada a la agricultura superó los 25 millones de hectáreas en 2022. Esta extensión es un poco más grande que el estado de Chihuahua.

25 millones 25,995

672,075

• El ingreso puede ser en dinero o especie y proviene de diversas fuentes, como el trabajo, programas gubernamentales, entre otras. En 2024, el ingreso promedio mensual de los hogares fue de 25,955 pesos.

• En 2024, el ingreso promedio mensual de las mujeres fue de 7,905 pesos; el de los hombres de 12,016: la brecha fue de 4,111 pesos.

• En 2024, los hogares en México incluyeron en su alimentación tortillas y cereales los siete días de la semana.

• Los establecimientos en el territorio nacional eran 7,093,631 en 2024.

• En 2024, las tiendas de abarrotes fueron los negocios comerciales más comunes en el país, con 672,075.

• Entre abril y junio de 2025, los micronegocios emplearon a 23.6 millones de personas (el 39.7% de la población ocupada total).

• Una sola carretera puede llevar a las personas a recorrer una buena parte del país: la México-Nogales se extiende por 2,378 km, conectando el centro del territorio con la frontera norte.

• Las lenguas indígenas más habladas en 2020 fueron náhuatl (22.4%), maya (10.5%), tseltal (8.0%) y tsotsil (7.5%).

• El traslado de las personas al trabajo puede implicar cruzar límites municipales.

En 2020, el 14.4% de las y los trabajadores se desplazaba entre municipios.

• Durante 2024 se registraron en promedio 1,027 accidentes de tránsito al día en zonas urbanas y suburbanas del país.

• Los vehículos en circulación fueron 61.3 millones en 2024, un 5.4% más que en 2023.

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CANACAR se prepara para la revisión del T-MEC La Cámara presentará sus propuestas ante la Secretaría de Economía, buscando fortalecer la posición del transporte de carga mexicano ante el acuerdo comercial

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finales de octubre pasado, el presidente de CANACAR, Miguel Ángel Martínez Millán, asistió a San Diego, California, a una reunión preparatoria previa a las mesas de trabajo que la Cámara llevará a cabo con la Secretaría de Economía, con el propósito de llegar con propuestas sólidas y bien fundamentadas, rumbo a la revisión del tratado comercial entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC), siempre en beneficio del autotransporte nacional.

En el encuentro se contó con la valiosa participación de destacados expertos internacionales: el economista jefe y vicepresidente senior de American Trucking, Bob Costello; la presidenta de la Comisión de Comercio y Seguridad de ATA, Maria Luisa Boyce; el asesor senior de IRU (Organización Interna-

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El presidente Miguel Ángel Martínez Millán, acompañado de miembros de la Cámara, participó en el diálogo de coordinación fronteriza entre México y EE. UU.

cional del Transporte por Carretera), Martin Rojas; y la directora ejecutiva de

la Cámara de Comercio de Otay Mesa, Alejandra Mier y Terán.

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EL PRESIDENTE DE CANACAR, Miguel Ángel Martínez Millán, asistió al Management Conference & Exhibition 2025, celebrado en San Diego, California, en donde participó en un diálogo estratégico sobre el futuro del T-MEC y su impacto en el autotransporte de carga.

Durante su intervención en la reunión de LEAD ATA (American Trucking Association), el presidente abordó la necesidad de mantener un dinamismo constante en las negociaciones y de impulsar temas fundamentales como la digitalización y homologación de sistemas en los cruces fronterizos.

Sus aportaciones fueron fundamentales para fortalecer la visión sobre la competitividad regional, integración logística, cadenas de suministro y la colaboración entre sectores en América del Norte.

Se hizo hincapié en la importancia de la colaboración continua para mejorar los servicios dinámicos y esenciales que las empresas de transporte terrestre prestan a importadores y exportadores en toda América del Norte.

Estas mesas de trabajo El debate puso de relieve la con la Secretaría de Econonecesidad de garantizar que las mía, serán el espacio donde iniciativas establecidas en el marCANACAR presentará formalco del T-MEC se implementen mente sus propuestas ante la plenamente, incluida la digitalirevisión del T-MEC, buscan- Israel Delgado Vallejo, Miguel Ángel Martínez Millán, Bob zación y la armonización de los do fortalecer la posición del Costello y Ramiro Montemayor García. procesos fronterizos. autotransporte de carga mexicano; Reafirmó que desde CANACAR garantizar condiciones equitativas existe el compromiso de trabajar con Los participantes también destapara los transportistas y consolidar caron la importancia de armonizar visión, responsabilidad y diálogo peruna visión compartida del futuro del manente para impulsar la competitilos requisitos reglamentarios para vidad, la profesionalización y el crecisimplificar el procesamiento y la coautotransporte en la región. miento sostenible del autotransporte municación de datos, promover una El presidente de la Cámara agradeaplicación coherente y justa de las de carga nacional. ció la participación activa y profesional leyes y reglamentos, y ampliar las inide sus compañeros, los vicepresidenciativas regulatorias para garantizar tes generales, Ramiro Montemayor COLABORACIÓN que todos los operadores funcionen García y Jorge Javier Arizona Amador; de forma segura.

PERMANENTE el vicepresidente de la Región NoroesPor su parte, la IRU informó que la te, Israel Delgado Vallejo; el delegado reunión fue organizada por la Cámara El North American Transportation en Tijuana, Alfonso Millán Chávez, y de Comercio de Otay Mesa, antes de la Forum (NATF), de IRU, mencionó que el secretario transfronterizo, Alfonso Conferencia y Exposición de Gestión seguirá reuniendo a transportistas de Canadá, México y Estados Unidos para Esquer Millán.

2025 de la ATA. mejorar la coordinación y la cooperaIndicó que su compromiso y lideción a través del diálogo continuo y En ella se abordaron la implemenrazgo reflejan la fortaleza institucional tación y revisión del T-MEC, así coel intercambio de información, fortade la Cámara y la unidad del sector, mo los principales retos operativos y leciendo así la red de transporte por en este momento estratégico para las oportunidades para el transporte carretera integrada y competitiva de la nación. transfronterizo por carretera.

América del Norte.

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Columna invitada

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Eficiencia energética en el autotransporte a través de la Logística 4.0

a Logística 4.0 puede entenderse como la evolución de la gestión logística tradicional hacia un modelo digitalizado, automatizado e interconectado. De acuerdo con Kalinina et al. (2019), este concepto integra tecnologías de información y comunicación, software y nuevos modelos de negocio para lograr la completa digitalización y automatización de los procesos logísticos.

En el autotransporte de carga, la Logística 4.0 representa un eje estratégico para incrementar la competitividad del autotransporte de carga, con el objetivo de reducir costos operativos y fomentar un uso más eficiente de los recursos energéticos.

La incorporación de tecnologías digitales en los procesos de transporte, almacenamiento y distribución no solo optimiza las operaciones empresariales, sino que también contribuye a reducir el consumo de combustibles y las emisiones contaminantes. Entre los beneficios más relevantes destacan: Optimización energética: con el uso de plataformas en la nube y sistemas de análisis de datos se permite planificar rutas más eficientes, reducir recorridos en vacío y anticipar o predecir patrones de movilidad de mercancías, lo que se traduce en uso eficiente de la energía.

Tecnologías vehiculares inteligentes: la telemática ayuda a detectar patrones de conducción, reducir el ralentí, prever fallas mecánicas o electrónicas y con ello disminuir el consumo de combustible.

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Electromovilidad y energías renovables: impulsar el uso de vehículos eléctricos e híbridos, junto con la integración de energías renovables en almacenes y centros logísticos, refuerza la eficiencia energética.

El fenómeno del nearshoring ha tomado gran relevancia en México debido a su posición estratégica y representa una oportunidad única, para fortalecer la competitividad del autotransporte de carga. El incremento en la producción y la exportación de bienes exige cadenas logísticas más rápidas, seguras y sostenibles, lo que demanda también una infraestructura moderna.

Consolidar la Logística 4.0 es, por tanto, una herramienta clave para impulsar la competitividad del autotransporte y el cuidado del medio ambiente. En México, su implementación requiere una estrategia integral que combine políticas públicas y esfuerzos del sector privado. Entre las acciones prioritarias se encuentran:

• Capacitación especializada en competencias digitales y gestión de datos para operadores y personal logístico.

• Programas de modernización de flotas que impulsen la renovación vehicular con criterios de eficiencia energética.

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La Logística 4.0 no debe entenderse únicamente como una tendencia tecnológica, sino como una oportunidad para transformar el sector del autotransporte en un motor de eficiencia energética, competitividad y sostenibilidad, alineado con las metas nacionales de mitigación del cambio climático y desarrollo económico

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Referencias: Kalinina, O., Maslaric, M., & Bojic, S. (2019). Logistics 4.0 – a new paradigm or set of known solutions? LOGIC 2019 Conference Proceedings. University of Belgrade.

Recuperado de https://logic. sf.bg.ac.rs/wp-content/uploads/ LOGIC_2019_ID_32.pdf

Por Itzel Tovar Paulino, subdirectora de Innovación en la Eficiencia Energética en el Transporte en Conuee.

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Crearán en el Senado un grupo técnico binacional, por el cierre del puente Córdova-Américas en 2027 El vicepresidente de la Región Norte de CANACAR, Manuel Sotelo Suárez, habló de concientizar a las autoridades de EE. UU., por las implicaciones negativas al no contar con esa conexión con México

En el encuentro donde participaron voces del poder legislativo, los tres órdenes de gobierno y el sector privado, diversos organismos externaron las repercusiones negativas que tendrá esta decisión de las autoridades estadounidenses.

Por CANACAR asistió el vicepresidente de la Región Norte, Manuel Sotelo Suárez, quien destacó el papel de Ciudad Juárez en las exportaciones de la industria maquiladora en el país.

En sus palabras de bienvenida, el anfitrión de la reunión y presidente de la Comisión de Asuntos de la Frontera Norte del Senado, Juan Carlos Loera de la Rosa, resaltó que la región de Ciudad Juárez conocida como Paso del Norte, representa una de las zonas más dinámicas del corredor comercial de América del Norte y agregó que por el puente internacional Córdova-Américas cruza 25% de las exportaciones de la industria.

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Fotos: Cortesía Senado de la República.

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ebido a la preocupación que existe por el cierre del Puente Córdova-Américas en 2027, ubicado en la frontera de Ciudad Juárez, Chihuahua, con El Paso, Texas, el Senado de la República realizó la “Reunión Binacional de Comercio Exterior y Puentes Internacionales Paso del Norte”.

Isela Molina, presidenta de CANACINTRA Ciudad Juárez, y Manuel Sotelo Suárez,

vicepresidente de la Región Norte de CANACAR. El cierre, dijo, tendrá implicaciones directas en empresas manufactureras, transportistas, agentes aduanales, comerciantes y cientos de personas y familias que dependen de las importaciones y exportaciones.

Por esto y en respuesta a reuniones previas con la Comisión de Asuntos de la Frontera Norte y con la Asociación de Agentes Aduanales, propuso crear un grupo técnico binacional integrado por representantes de los tres niveles de gobierno de México y de Estados

Unidos, así como agencias aduanales, de transporte y de seguridad.

“Este grupo tendría como tareas principales evaluar las alternativas viables para la reapertura o reconfiguración funcional, hablando de los cruces internacionales, diseñar un plan de acción con metas, tiempos y responsabilidades específicas y presentar recomendaciones conjuntas a las autoridades competentes en un plazo acordado por las partes”, indicó Loera de la Rosa.

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HAY

58,259 UNIDADES

de diferentes capacidades y configuraciones, que dan servicio transfronterizo.

CHIHUAHUA, LÍDER EN EXPORTACIÓN MANUFACTURERA

El senador Juan Carlos Loera convocó a la reunión binancional, a donde asistió el también senador Emmanuel Reyes Carmona, y representantes de los tres órdenes de gobierno y del sector privado.

Por su parte, el vicepresidente de la Región Norte de CANACAR, Manuel Sotelo Suárez, recordó que durante 16 años el estado de Chihuahua ha sido el líder en exportación de manufactura en el país y Ciudad Juárez aporta el 83% de esa cifra.

“En vez de crecer en nuestra infraestructura de comercio exterior, estamos cerrando una que ya existe. En otras fronteras se está invirtiendo desde hace más de 10 años miles de millones de pesos y de dólares en el lado estadounidense y nosotros, que somos el número uno, estamos cerrando un cruce”, lamentó el transportista ante legisladores del país y representantes del sector privado.

Informó que la aduana estadounidense tiene 19 casetas para tramitar sus exportaciones y de esas se quieren cerrar seis; consideró que es básicamente por razones políticas, “porque si hubiera una razón técnica, ya nos hubieran callado”.

Pidió que en este tipo de foros no se deje fuera al autotransporte y habló de la necesidad de concientizar a las autoridades de Estados Unidos sobre las implicaciones del cierre del puente, porque, añadió, no solo es Ciudad Juárez o el estado de Chihuahua, es Nuevo México, El Paso, Texas, es decir, somos una región bastante fuerte.

TIEMPOS COMPLEJOS POR T-MEC

Al tomar el micrófono, el presidente de la Comisión de Economía, Emmanuel

Reyes Carmona, respaldó la creación del grupo técnico binacional para asegurar que hay una coordinación interinstitucional permanente.

“Estas iniciativas ofrecen la certidumbre que el sector productivo necesita, para seguir incentivando y generando empleos con justicia territorial”, señaló.

Dijo que México vive momentos complejos, sobre todo por los retos de la revisión del T-MEC, en donde la frontera juega un papel muy relevante.

Claves El cierre del puente Córdova-Américas…

• Derivará en pérdida de competitividad y pondráen riesgo a la industria de Ciudad Juárez.

Index Juárez • Provocará una congestión insostenible, porque el transporte se redirigirá hacia los cruces que ya operan a su máxima capacidad.

Cámara Nacional de la Industria de Transformación en Ciudad Juárez

• Profundizará la pérdida de empleos, el cierre de empresas y afectará los flujos de exportación.

Consejo Regional del Autotransporte de Carga AC • Es importante la modernización de la infraestructura aduanal, así como la contratación de mayor personal tanto en México como en Estados Unidos.

Fideicomiso de Puentes Fronterizos del Estado de Chihuahua

• El verdadero reto es repensar el modelo de la frontera del siglo XXI: que sea inteligente, tecnológica, sostenible, segura y humana, que combine la facilitación aduanera y comercial con la seguridad, la recaudación y la integridad institucional.

Agencia Nacional de Aduanas de México

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Visita el Comité Juvenil de CANACAR la planta de Daimler Truck, en Toluca E l Comité Juvenil de CANACAR, presidido por Alexia Cassandra González, realizó una visita a la planta de Daimler Truck, en Toluca, Estado de México.

Durante el recorrido por las instalaciones de la armadora, los miembros del Comité Juvenil conocieron algunos de los procesos que se realizan en las líneas de producción de la planta.

Cassandra González agradeció a los directivos de Daimler Truck que abrieran las puertas a CANACAR y que compartieran cómo es su operación diaria, para responder a las necesidades del mercado.

De acuerdo con la misma empresa, Detroit Reman Toluca, la planta de manufactura de motores de Daimler Truck en México, fue funda-

A la izquierda Alexia Cassandra, presidenta del Comité Juvenil de CANACAR.

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da el 14 de septiembre de 2007 con apenas 30 colaboradores y a la fecha tiene casi 400 personas.

Es la única planta en México de Daimler Truck, especializada en remanufactura de motores, transmisiones y componentes, además de ensamblar tableros para camiones Freightliner y Western Star producidos en Santiago Tianguistenco.

Directivo explicando los procesos de la planta.

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Se debe consolidar una agenda común que impulse el comercio regional El presidente de CANACAR, Miguel Ángel Martínez Millán, participó en la Reunión de Consejo Nacional del CCE, en donde estuvo como invitado especial el secretario de Economía, Marcelo Ebrard Casaubon

E

l presidente de CANACAR, Miguel Ángel Martínez Millán, participó en la reunión de Consejo Nacional del Consejo Coordinador Empresarial, encabezado por su presidente Francisco Cervantes Díaz, en el que, junto con el secretario de Economía, Marcelo Ebrard Casaubon, y el presidente de la Confederación de Cámaras Industriales (CONCAMIN), Alejandro Malagón Barragán, analizaron los retos y oportunidades que enfrenta México ante la próxima revisión del tratado comercial entre México, Estados Unidos y Canadá, el T-MEC.

Luis Rosendo Gutiérrez, Alejandro Malagón Barragán, Marcelo Ebrard Casaubon, Francisco Cervantes Díaz y Antonio Del Valle Perochena.

En este importante espacio de diálogo, se coincidió en la relevancia de fortalecer la coordinación entre el sector privado y el gobierno de México, para consolidar una agenda común que impulse la competitividad, la inversión y el comercio regional.

El presidente de CANACAR reafirmó que el autotransporte de carga es un pilar estratégico para el desarrollo económico, la integración de las cadenas productivas y el aprovechamiento pleno de los beneficios del T-MEC.

REVISIÓN DEL T-MEC

En su participación como invitado especial, Ebrard Casaubon explicó que México estaba en el inicio del proceso de revisión del T-MEC, coordinado

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con Estados Unidos y Canadá, algo que consideró como una gran noticia, pues, dijo, “era nuestro objetivo estratégico principal”.

Explicó que la finalidad en México es que las tarifas arancelarias se reduzcan o que tengan sistemas de descuentos; en resumen, aclaró, hay que reducir el impacto negativo en las exportaciones mexicanas.; que las condiciones de México sean mejores que las de los demás.

“Claro que eso no es sencillo porque el objetivo de la nueva política comercial que quiere llevar a cabo Estados Unidos, tiene muchas implicaciones evidentes respecto a nuestra economía y a otras, y no es tan obvio que podamos lograr fácilmente el propósito que estoy comentando, pero lo cierto es que en eso estamos, es decir, en un trato más ventajoso en muchos sentidos que los que puedan tener otros países”, señaló el secretario de Economía.

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Fechas clave de México rumbo a la revisión del T-MEC La Secretaría de Economía publica la convocatoria en el DOF.

Se cumple plazo de 60 días para enviar comentarios y recomendaciones de manera física o electrónica.

La Secretaría de Economía analiza e integra la información recibida a la posición de México.

Inicia proceso de revisión del T-MEC.

17 de septiembre de 2025

15 de noviembre de 2025

16 de noviembre de 202530 de junio de 2026

1 de julio de 2026

Fuente: Elaborado por el IMCO con información del Diario Oficial de la Federación y el artículo 34.7 del T-MEC.

Fechas clave de Estados Unidos rumbo a la revisión del T-MEC USTR publica la convocatoria en la Gaceta Oficial.

Se cumple plazo de 45 días para enviar comentarios a través del portal oficial y para solicitar participar en la audiencia pública.

Audiencia pública en la Comisión de Comercio Internacional en Washington D.C.

Inicia proceso de revisión del T-MEC.

17 de septiembre de 2025

31 de ocubre de 2025*

17 de noviembre de 2025

1 de julio de 2026

24 de noviembre de 2025** Fuente: Elaborado por el IMCO con información de la Librería del Congeso de Estados Unidos, la Gaceta Oficial de Estados Unidos y el artículo 34.7 del T-MEC. *Se cumple el plazo establecido por el USTR; el plazo mencionado en la Gaceta Oficial es el 3 de noviembre de 2025. **El plazo puede verse modificado si la audiencia se extiende hasta el 18 de noviembre.

2 de enero de 2026

Se cumple plazo de 7 días desde la audiencia para presentar comentarios de réplica.

Se cumple plazo de 180 días previo a la revisión, para que la USTR envíe su reporte al Congreso con la evaluación del tratado y posición de EE. UU. sobre su extensión y recomendaciones de acción.

Fechas clave de Canadá rumbo a la revisión del T-MEC El gobierno de Canadá publica la convocatoria en la Gaceta Oficial.

Concluye el proceso de consulta pública.

Publican los resultados de la consulta pública.

Inicia proceso de revisión del T-MEC.

17 de agosto de 2024

31 de octubre* de 2024

7 de enero de 2025

1 de julio de 2026

Fuente: Elaborado por el IMCO con información del gobierno de Canadá, la Gaceta Oficial de Canadá y el arículo 34.7 del T-MEC.

Detalló que han presentado a Estados Unidos los razonamientos y “la data” que demuestran cuáles son los costos negativos específicos de cada medida, cuánto le cuesta a las empresas estadounidenses y a las mexicanas, y cuáles son las preocupaciones; Por su parte, la nación vecina también ya dijo cuáles son los temas que les inquietan.

NEGOCIACIÓN BILATERAL Y TRILATERAL

Miguel Ángel Martínez Millán y Marcelo Ebrard Casaubon.

Detalló que en la negociación hay muchos temas bilaterales y otros trilaterales y aclaró que “nunca ha habido una negociación trilateral todo el tiempo”, porque hay asuntos que son muy específicos de México con Estados Unidos y otros que son de este último país con Canadá.

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“Hay quien dice en Estados Unidos que nosotros hagamos una relación con más acento bilateral, pero al fin y al cabo el tratado es de los tres países, entendiendo que tenemos diferentes agendas bilaterales”.

Consideró que la revisión será difícil, pero el punto en donde se encuentra México es mucho mejor de lo esperado al principio del año.

Insistió en que se buscará que el país esté en las mejores condiciones de competencia posibles, que el tratado sobreviva y aprovechar las nuevas oportunidades que se tendrán.

“Pienso que estaremos en mejores condiciones que el conjunto de nuestros competidores y que las posibilidades que tenemos son grandes, pero no necesariamente significan hacer lo mismo que hemos hecho los últimos años, o sea, sí tendrá que haber más aportación de contenido nacional”, mencionó el funcionario federal.

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MAXIMIZANDO LAS OPORTUNIDADES

Agregó que, de manera simultánea a lo que será la revisión, se trabajará en algo proactivo; “la revisión del tratado es reducir los daños que podamos tener, salir lo mejor posible respecto a los demás, pero la parte proactiva es saber ¿cuál va a ser nuestra estrategia para maximizar y aprovechar las oportunidades desde el primer semestre del 26?, no esperarnos a que se nos pase hasta el 27 y a ver qué hacemos; también eso lo trabajaremos con ustedes, son las dos cosas que hay que hacer”.

se sabe aún a qué acuerdo llegarán China y Estados Unidos o cómo va a funcionar, siendo el grueso del comercio mundial; hoy no se conoce qué reglas tendrán, pero en México se deben diseñar las propias para participar de la mejor manera, sentenció Ebrard.

LAS CONSULTAS

Agradeció el apoyo del CCE para las consultas con 30 sectores de la economía y los foros en cada uno de los estados de la República vía los comités de promoción de inversiones.

Mencionó que la estrategia arancelaria tendrá que ajustarse, sin que eso implique modificar el 100% de los aranceles.

“Al final tenemos que elaborar un documento, cuyo objetivo es que tengamos claro cuáles son los puntos en los que estamos de acuerdo y los argumentos que tenemos” para la revisión del T-MEC, dijo.

En el 2026 se tendrán que ajustar muchas políticas arancelarias, en función de cómo quede el panorama general que todavía no concluye; no

Por su parte, el CCE señaló que este encuentro reafirmó la necesidad de que el sector privado y el gobierno actúen de manera coordinada.

AJUSTE A LA POLÍTICA ARANCELARIA

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Pone gobierno federal estándares ambientales para la importación de vehículos de carga Esta medida representa un paso decisivo hacia la modernización de la flota del autotransporte de carga en México, al poner condiciones más justas, sostenibles y responsables, afirmó Miguel Ángel Martínez Millán, presidente de CANACAR

U

na de las demandas añejas del sector del autotransporte de carga ya se cumplió, al poner el gobierno federal condiciones ambientales a las que se sujetará la importación de vehículos usados

equipados con motor a diésel y con peso bruto vehicular mayor a 3,857 kilogramos.

El Acuerdo publicado en el Diario Oficial de la Federación el 4 de noviem-

bre, establece que el año de fabricación del motor no debe ser mayor a 10 años al momento de su importación a México y se debe declarar que no fue alterado ni modificado, porque puede ser objeto de verificación.

Miguel Ángel Martínez Millán, Francisco Cervantes Díaz, Marcelo Ebrard Casaubon, Alicia Bárcena y Luis Ruiz Hernández.

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En el acto donde se le entregó el documento al presidente de CANACAR, Miguel Ángel Martínez Millán, este agradeció al titular de la Secretaría de Economía, Marcelo Ebrard Casaubon, y a la secretaria de Medio Ambiente y Recursos Naturales (SEMARNAT), Alicia Bárcena Ibarra, por su valioso acompañamiento y compromiso para concretar el Acuerdo.

También reconoció a la presidenta de México, Dra. Claudia Sheinbaum Pardo, quien con su visión ambientalista, sensibilidad social y compromiso con la sostenibilidad, giró la instrucción para que se atendiera de manera prioritaria esta problemática.

“Su liderazgo y convicción para armonizar el desarrollo económico con la protección del medio ambiente, fueron determinantes para alcanzar este importante logro”, indicó Martínez Millán en las instalaciones de la Secretaría de Economía.

Manuel Sotelo Suárez, Miguel Ángel Martínez Millán y Bernardo Lijtszain Bimstein.

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Miguel Ángel Martínez Millán agradeció a las y los integrantes del Consejo Nacional Directivo de CANACAR, así como a las delegaciones regionales, su participación activa, compromiso y respaldo permanente.

Esto “es el resultado de más de dos años de trabajo técnico, diálogo constructivo y colaboración interinstitucional, que surge del esfuerzo conjunto entre la presidencia de la República, la Secretaría de Economía, la SEMARNAT, CONCAMIN, el Consejo Coordinador Empresarial, la ANPACT y CANACAR, con el propósito de atender una situación que por años afectó al sector y que hoy encuentra una solución integral, equilibrada y con visión de futuro”.

Ante el director general de Autotransporte Federal, Luis Ruiz Hernández, y del presidente del Consejo Coordinador Empresarial (CCE), Francisco Cervantes Díaz, dijo que esto representa un paso decisivo hacia la modernización de la flota del autotransporte de carga en México, al establecer condiciones más justas, sostenibles y responsables.

Explicó que este instrumento impulsará la generación de empleos y la

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https://www.dof.gob.mx/nota_detalle.php?codigo=5771765&fecha=04/11/2025#gsc.tab=0 renovación de la flota con unidades más eficientes, seguras, con menor impacto ambiental, privilegiando la salud de los operadores y la seguridad vial, generando así un beneficio a la sociedad.

“Permitirá construir una solución que contribuya al cumplimiento de los Objetivos de Desarrollo Sostenible de la Agenda 2030, al armonizar el progreso económico con la responsabilidad ambiental”, señaló Martínez Millán.

“México avanza cuando el gobierno y los sectores productivos trabajan de manera coordinada. Este logro es un claro ejemplo de gobernanza participativa, donde la cooperación y coordinación entre el sector público y privado genera políticas públicas que fortalecen al país, protegen el medio ambiente y promueven un desarrollo incluyente y sustentable”, aseveró el presidente de CANACAR.

MEJORES CONDICIONES AMBIENTALES

Al tomar la palabra, el secretario de Economía, Marcelo Ebrard Casaubon, platicó que este Acuerdo comenzó a trabajarse desde la Convención Nacional de CANACAR en 2024.

Informó que no se permitirá el ingreso a México de vehículos que no cumplan con las normas que se le exigen a los productores mexicanos; “no se puede ni se debe, no es válido”, sentenció.

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“Y por otro lado, es llevar a la realidad un planteamiento que es muy justo. ¿Por qué se permite la importación de un vehículo que no cumple con las normas ambientales mexicanas? Se acabó”.

En el territorio nacional no había restricción de antigüedad del motor, por lo que han entrado tecnologías que no cumplen con los estándares aplicables en México, afectando el entorno, poniendo en riesgo a los automovilistas, operadores y terceros, además de dañar el empleo en la industria nacional.

DESCARBONIZACIÓN DE LA ECONOMÍA

La titular de la SEMARNAT, Alicia Bárcena, aseguró que la dependencia que encabeza “tiene un compromiso muy claro: descarbonizar la economía mexicana. Aspiramos a ser una economía que crezca, que pueda producir sin

Plan México • El presidente de CANACAR solicitó al secretario Marcelo Ebrard su intervención para que en el decreto del 21 de enero del 2025, en el que se otorgan estímulos fiscales en el Plan México para nuevas inversiones, se elimine la barrera de los 100 millones de pesos y que el estímulo tenga una cobertura para todo el sector.

“Con decisiones responsables, visión de futuro y trabajo conjunto, seguimos construyendo un autotransporte más competitivo, seguro y sostenible para México, en beneficio del medio ambiente, las empresas, los trabajadores y de la sociedad mexicana”, dijo Martínez Millán.

contaminar y para lograrlo debemos reducir las emisiones que afectan al clima y a la salud de la población; el sector transporte es hoy uno de los principales responsables de las emisiones de gases de efecto invernadero”.

El Acuerdo “busca establecer regulaciones más estrictas que eleven los estándares ambientales del sector; en términos muy sencillos, significa que México ya no va a permitir la importación de camiones, autobuses y diésel altamente contaminantes; solo podrán ingresar unidades de hasta 10 años de antigüedad que cumplan con los estándares internacionales más estrictos”, subrayó.

Los vehículos de diésel representan 5% de la flota, pero 61% de la contaminación.

Esta iniciativa es congruente con el Plan Nacional de Desarrollo 20252030 y será pieza importante para mitigar las emisiones de camiones a diésel. El límite a edad tecnológica permitirá una mitigación del orden del 90% frente a tecnologías atrasadas.

El pasado 21 de octubre, el presidente de CANACAR, Miguel Ángel Martínez Millán, se reunió con el secretario de Economía, Marcelo Ebrard Casaubon, para continuar con los trabajos de los límites máximos permisibles de emisión de contaminantes que afectan al sector del autotransporte de carga, mismos que dieron fruto con la publicación del acuerdo ambiental.

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Ante bloqueos carreteros, CANACAR siempre llama al diálogo Al comparar con 2023, las obstrucciones aumentaron 102.8% en 2024, informó el INEGI

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l presidente de CANACAR, Miguel Ángel Martínez Millán, sostuvo una reunión con el subsecretario de Gobernación de la Secretaría de Gobernación (SEGOB), César Yáñez Centeno, para revisar de manera directa la situación de los bloqueos carreteros.

El presidente ha manifestado en diversas ocasiones su profunda preocupación por las afectaciones que los cierres generan al libre tránsito, a las cadenas de suministro y a la economía regional.

Tomas de casetas de peaje de carreteras y puentes, según jurisdicción

AUMENTAN OBSTRUCCIONES EN LAS CARRETERAS

2022-2024

De acuerdo con los resultados del Censo Nacional de Seguridad Pública Federal (CNSPF) y el Censo Nacional de Seguridad Pública Estatal (CNSPE) 2025, dados a conocer por el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI), durante el 2024 se registraron 308 tomas de casetas de peaje de carreteras y puentes por parte de personas civiles: 107 (34.7%) fueron registrados por la Guardia Nacional y 201 (65.3%) por las instituciones de seguridad pública estatales.

En el mismo periodo,103 se reportaron 2,237107 obstrucciones de carreteras y puentes, 48.3% fue registrado por la Guardia Nacional y 51.7% por las instituciones de seguridad pública 2022 2023 2024 estatales.

En contraste con el 2023, la cantidad de tomas se incrementó 7.3% en el 2024.

Fuente: . Censo Nacional Seguridadlas Pública Federal (CNSPF) y Censo Nacional de Al INEGI comparar conde2023, obstrucciones aumentaron Seguridad Pública Estatal ( CNSPE ), 2023 -2025.

102.8% en el 2024, informó el INEGI.

Tomas de casetas de peaje de carreteras y puentes, según jurisdicción

438

184

158

Federal

280

2021 - 2024 2,407

201

2022

859

2024 Estatal

880

1,103

1,229 813

1,081

1,156

290

Total

Fuente: INEGI. Censo Nacional de Seguridad Pública Federal (CNSPF) y Censo Nacional de Seguridad Pública Estatal ( CNSPE ), 2023 -2025.

24

1,548

107

2023 Federal

2,237

2,109

308

103

Total

(número de obstrucciones de carreteras y puentes)

184

158

Estatal

201

Obstrucciones de carreteras y puentes, según jurisdicción

(número de tomas de casetas de peaje) 287

308

287

César Yáñez280 Centeno y Miguel Ángel Martínez Millán.

2022-2024 438

(número de tomas de casetas de peaje)

2021

2022

2023

2024

Federal

Estatal

Total

Fuente: INEGI. Censo Nacional de Seguridad Pública Federal (CNSPF ) y Censo Nacional de Seguridad Pública Estatal ( CNSPE ), 2022 -2025.

Obstrucciones de carreteras y puentes, según jurisdicción

Transportando al 2021 país- 2024

(número de obstrucciones de carreteras y puentes) 2,407

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Tomas de casetas de peaje y obstrucciones de carreteras y puentes, según entidad federativa donde ocurrieron y jurisdicción

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Entidad federativa Ags. BC BCS Camp.

Coah.

Col. Chis.

Chih.

CDMX Dgo. Gto. Gro. Hgo. Jal. Mex. Mich.

Mor. Nay. NL Oax. Pue. Qro. Q. Roo SLP Sin. Son. Tab. Tamps.

Tlax.

Ver. Yuc. Zac. Total 1/

Tomas de casetas de peaje Total Federal Estatal 1/ 0 0 2 1 1 1/ 0 0 1/ 0 0 1/ 0 0 1/ 0 0 44 3 41 1/ 0 0 1/ 1 1 1/ 0 0 1 0 1 91 1 90 1/ 1 1 2 1 1 39 14 25 23 14 9 5 3 2 1/ 0 0 1/ 0 0 53 41 12 5 1 4 1/ 3 3 3 0 3 1/ 0 0 1/ 5 5 1/ 11 11 9 4 5 1/ 0 0 1/ 0 0 1/ 0 0 1/ 0 0 10 3 7 308 107 201

Obstrucciones Total Federal Estatal 9 4 5 11 10 1 1/ 10 10 1/ 18 18 1/ 6 6 1/ 3 3 153 131 22 1/ 3 3 1/ 8 8 1/ 16 16 1/ 4 4 228 133 95 236 58 178 35 6 29 135 105 30 86 49 37 42 23 19 1/ 0 0 1/ 1 1 304 204 100 38 33 5 1/ 3 3 490 49 441 23 8 15 1/ 28 28 1/ 2 2 149 28 121 1/ 35 35 1/ 21 21 91 59 32 1/ 4 4 45 19 26 2,237 1,081 1,156

No aplica, debido a que se reportó que no se tuvo registro de alguna toma de casetas de peaje o de obstrucción de carreteras y puentes.

Fuente: INEGI . Censo Nacional de Seguridad Pública Federal ( CNSPF ) y Censo Nacional de Seguridad Pública Estatal ( CNSPE ), 2025.

El instituto reportó que de acuerdo con el lugar donde ocurrieron, a nivel nacional, la mayor cantidad de tomas de casetas de peaje se registró en Guerrero, con 29.5%; en Oaxaca, con 17.2%, y en Chiapas, con 14.3%.

Las entidades en donde se dieron la mayor cantidad de obstrucciones de carreteras y puentes fueron Quintana Roo, con 21.9%; Oaxaca, con 13.6%, e Hidalgo, con 10.5%, señaló el INEGI.

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CANACAR y CONCAMIN dan seguimiento a las Iniciativas de Crecimiento Económico del Autotransporte de Carga

En el Día de los Industriales, el presidente de la Cámara, Miguel Ángel Martínez Millán, agradeció el apoyo al sector del dirigente de CONCAMIN, Alejandro Malagón Barragán

En el Día de los Industriales, el presidente de la Cámara, Miguel Ángel Martínez Millán, agradeció el apoyo al sector del dirigente de CONCAMIN, Alejandro Malagón Barragán

E

l presidente de CANACAR, Miguel Ángel Martínez Millán, se reunió con el dirigente de la Confederación de Cámaras Industriales (CONCAMIN), Alejandro Malagón Barragán, a quien agradeció su apertura al diálogo y compromiso estratégico.

Durante este encuentro, se dio seguimiento a las mesas de trabajo referentes al estudio de las Iniciativas de Crecimiento Económico del Autotransporte de Carga y se dialogó sobre las formas en que el sector puede contribuir aún más al desarrollo nacional.

Acompañaron al presidente, el secretario de Análisis Económico de CANACAR, Uriel Joffre Vega, y el director general, Luis Roberto Lastiri Quirós.

Luis Roberto Lastiri Quirós, Miguel Ángel Martínez Millán, Alejandro Malagón Barragán y Uriel Joffre Vega.

DÍA DE LOS INDUSTRIALES

Martínez Millán también participó en el “Día de los Industriales”, organizado por CONCAMIN, un espacio que reunió a empresarios, líderes de cámaras y representantes de los principales sectores productivos del país, para analizar los retos y oportunidades que enfrenta México ante un entorno global de cambios tecnológicos, logísticos y geopolíticos.

En la reunión, el presidente de CANACAR destacó la relevancia del autotransporte de carga como eje estratégico para la competitividad y eficiencia de las cadenas productivas

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nacionales, así como su papel esencial en la consolidación de la manufactura mexicana y el crecimiento económico del país.

Agradeció la cercanía y apoyo de Malagón Barragán, así como la cor-

dial anfitrionía del secretario general, Eduardo Ramírez Leal, y del tesorero, Juan Alberto Porras Brambila, y agregó que su liderazgo fortalece la colaboración entre el gremio del autotransporte de carga y los diversos sectores productivos de México.

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Las mujeres también mueven a México I

La industria del transporte público y de carga ha sido históricamente masculina. Por ello, el papel de la mujer en el transporte es una oportunidad pendiente

ntegrar a las mujeres al sector del autotransporte no es solo un tema de igualdad sino de estrategia empresarial y con la inclusión, las sociedades son más justas.

Estos fueron algunos de los mensajes del segundo foro Mujeres Líderes del Autotransporte (MLA), cuyo lema fue “Juntas somos más fuertes”, una iniciativa que es encabezada por Arlette Casco Ruiz, fundadora y CEO del MLA. En ese espacio en donde se dieron cita cerca de 300 personas, incluidos hombres, se escucharon historias sobre las dificultades que muchas mujeres han enfrentado para que les abran las puertas en una empresa y, después, ascender laboralmente en un sector mayoritariamente masculino.

Se conocieron estrategias globales de inclusión femenina.

Una de las coincidencias es que no hay competencia entre mujeres y hombres, sino que deben trabajar haciendo equipo, porque así funcionan mejor las compañías.

La invitación fue a que las direcciones de recursos humanos y de áreas de toma de decisiones, se quiten el estigma de que las mujeres no pueden realizar ciertas tareas y que, por ejemplo, las empresas mejor las contraten en lugar de tener sus vehículos parados por falta de operadores.

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Arlette Casco Ruiz, fundadora y CEO del MLA.

16%

de mujeres EN EL MUNDO SON EMPLEADAS en el transporte, almacenamiento y comunicación

INCORPORACIÓN AL TRANSPORTE

En el panel “Retos y oportunidades de la incorporación de mujeres como operadoras dentro del transporte”, se destacó la importancia de contar con paradores seguros que tengan instalaciones apropiadas para las mujeres como baños, regaderas y comedores, para lograr un total descanso.

Destacaron que sumar a las mujeres al sector no es solo un tema de igualdad sino de estrategia, porque si faltan 99,000 operadores en el país, ellas pueden ayudar a bajar ese déficit.

Las panelistas solicitaron que la igualdad de género en las compañías no sea únicamente simbólica o por moda, sino real, en donde puedan ascender a los mismos puestos que sus pares masculinos.

Se habló de lo fundamental que es tejer redes de apoyo que ayuden a las labores del hogar y al cuidado de los hijos.

POCOS NÚMEROS

En su participación, la presidente y cofundadora de la Asociación de Mujeres

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Participación de las mujeres en las licencias vigentes emitidas por tIpo de servicio 2024 Participación de las mujeres en las licencias vigentes emitidas por tIpo de servicio 2024

78.1% 78.1% Carga

21.9% 21.9% Pasaje y turismo

Carga

Pasaje y turismo

Trámites de licencias vigentes de mujeres Trámites de licencias vigentes de mujeres Licencias vigentes 2024 Licencias vigentes 2024

Cantidad Cantidad %

Mujeres Mujeres

6,738 6,738 0.9 0.9

Hombres Hombres

778,703 778,703 99.1 99.1

Total Total

785,441 785,441 100 100

Servicio Servicio

Licencias vigentes mujeres Licencias vigentes mujeres

Carga Carga y turismo Pasaje

5,262 5,262 1,476

Pasaje y turismo 1,476 Total 6,738 Total 6,738 FUENTE: SICT, Transporte y Medicina Preventiva Autotransporte Federal, Estadística 2024.

%

% de part. % de part.

% nacional % nacional

21.9 100 100

0.2 0.9 0.9

78.1 78.1 21.9

0.7 0.7 0.2

Operadoras de Vehículos de Carga (AMO), Paola Moncada, comentó que hasta hace cuatro años en México no había una estadística o en dónde saber cuántas licencias emitidas para mujeres había.

“Yo sabía, por el control que llevo dentro de la asociación, de las personas que son parte del proyecto; pero el que hoy puedas decir que son 7,000 licencias, fue el resultado del esfuerzo y la suma en conjunto de empresas transportistas que las contrataron; de ellas que se atrevieron a ser parte de proyectos de capacitación; de familias que las apoyan; de cámaras y asociaciones que han sido parte del empuje para que la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) nos dé un número y una estadística”, dijo la presidenta de AMO.

QUITANDO LOS ESTIGMAS

Paola Moncada sugirió a las compañías quitarse el estigma de que una mujer no puede manejar rutas largas y también que contratarlas, generará conflictos, porque ellas lo que quieren, enfatizó, es un trabajo.

Esta opinión fue compartida por la operadora y protagonista del do-

Destacando la labor de la mujer EN EL FORO SE DISTINGUIÓ CON EL PREMIO MLA a Marcela Marroquín Cavazos, directora administrativa en MM Carga y AS Intermodal Transportista, y a Laura García Guajardo, directora general de Autotransportes Romedu.

Este galardón honró la contribución de mujeres que, con su visión y compromiso, transforman el transporte y la logística en México.

cumental “Nómadas de la 57”, Clara Fragoso, quien además explicó la importancia de la capacitación integral, en donde se incluya el manejo de las

emociones, porque, dijo, por un lado, estás feliz por manejar un equipo y, por el otro, estás triste por no estar con tu familia.

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LA CONFERENCIA MAGISTRAL estuvo a cargo de la empresaria mexicana Gina Diez Barroso, fundadora de la organización global Dalia Empower y representante de la mujer mexicana en el G20, desde hace 8 años. Reconoció la importancia de que cada vez más mujeres ocupen puestos de liderazgo en las empresas y habló de las habilidades de la vida, como la empatía, la adaptabilidad al cambio, el aprendizaje constante, el desarrollo y la marca personal, la inteligencia emocional, entre otras.

“Desafortunadamente, por siglos las oportunidades de trabajo se nos negaron. Aquí en el transporte hay una oportunidad enorme para todas las mujeres de cambiar su vida y la de sus hijos. Pero más, hay una oportunidad para ustedes como empresas, faltan operadores. ¿Saben cuántas mujeres hay en México buscando una oportunidad de trabajo? Son miles”, aclaró la panelista.

“Si tienen la opción, abran capacitaciones, apóyenlas, denles ese espacio de trabajo, no se van a arrepentir; es un negocio, inviertan en capacitación”, enfatizó Fragoso.

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Alexia Cassandra González y Laura García Guajardo.

Gina Diez Barroso y Arlette Casco Ruiz.

En el panel “Mujeres aliadas en la industria del transporte” se subrayó que los equipos diversos se fortalecen con la complementariedad de género, mientras que en “Fronteras sin límites: autotransporte y logística global”, se hizo un llamado a superar las barreras que aún limitan la participación femenina en puestos directivos.

RELEVANCIA DEL NETWORKING

El foro también fue el espacio en donde los participantes hicieron nuevos contactos, al conocer a más gente del sector.

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Participantes del segundo foro de Mujeres Líderes del Autotransporte.

Por lo mismo, una de las recomendaciones fue seguir yendo a eventos para hacer networking; organizar eventos con los clientes, proveedores

y trabajadores, porque se resaltó que la convivencia es muy importante y es ahí donde puede haber un valioso cambio de ideas.

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CANACAR en movimiento FRONTERAS Y ADUANA FORO DE DIÁLOGO DE FACILITACIÓN ADUANERA

El vicepresidente de CANACAR de la Región Norte y presidente de la Asociación de Transportistas de Ciudad Juárez, Manuel Sotelo Suárez, participó en el Foro de Diálogo de Facilitación Aduanera, donde expuso que se ha luchado por la continuidad de este foro por más de veinte años, con los actores de comercio exterior de la región. De igual forma, manifestó su agradecimiento al titular de la Aduana de Ciudad Juárez, coronel Octavio López Pérez, por el fortalecimiento en la comunicación.

También estuvo presente el director operativo de la Cámara en la Región Norte, Oscar Flores.

PRIMERA REUNIÓN BINACIONAL EN TEXAS

El vicepresidente de la Región Noreste, Demetrio Tamez Salazar, y el delegado de CANACAR en Nuevo Laredo, Héctor Hinojosa Larralde, en representación de los transportistas de la Cámara, y 25 socios más que asistieron a la primera reunión binacional convocada por el Departamento de Transporte de Texas (Tx DOT), para desarrollar un plan maestro con visión al 2050 que beneficie tanto a México como a Estados Unidos; consultar un sistema de transporte Texas-México moderno, integrado y eficiente, que garantice la movilidad

multimodal y detone el desarrollo económico binacional, impulsando la competitividad y el bienestar sostenible de

la región fronteriza. También asistió por la Cámara la gerente delegacional, Ireri Calderón Cortés.

transporte, el vicepresidente de la Región Noroeste, Israel Delgado Vallejo, subrayó

las necesidades prioritarias del autotransporte de carga y de los operadores.

CONSULTAS DEL T-MEC FORO DE CONSULTA ESTATAL SOBRE EL T-MEC, EN TIJUANA

El Consejo de la Región Noroeste de CANACAR, participó en la consulta estatal sobre el tratado comercial entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC), organizada de manera conjunta por los gobiernos federal y del estado de Baja California. Durante la jornada, el coordinador del Corredor Económico de la Secretaría de Economía federal, Jorge Figueroa Barroso, informó que el ejercicio permitió recopilar información representativa de cerca del 80% de los sectores económicos de la entidad.

En representación del sector del auto-

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ENLACE INTERINSTITUCIONAL ENCUENTRO CON EL DIRECTOR DEL CENTRO SICT EN ZACATECAS

En una junta de la delegación de CANACAR en Zacatecas, con el director del Centro SICT en esa entidad, Rafael Sarmiento, este informó que continúa el mantenimiento regular de la red carretera en el estado, incluyendo el libramiento. En cuanto a la reposición de postería y alumbrado, Sarmiento dijo que esa responsabilidad se entregó a los ayuntamientos desde el 2003, por lo cual la SICT no tiene programado en su presupuesto el concepto del alumbrado. Participaron de la Cámara, el delegado en Zacatecas, José Francisco Rodríguez Ávila, y el gerente en la entidad, Armando Enrique Ortiz Fragoso.

PROFESIONALIZACIÓN RECONOCE EL GOBERNADOR DE PUEBLA EL TRABAJO QUE REALIZA CANACAR EN MATERIA DE CAPACITACIÓN

La delegación de CANACAR en Puebla asistió a la inauguración de la Primera Competencia Regional en Automatización Industrial, en las nuevas instalaciones del plantel del Instituto de Capacitación para el Trabajo del Estado de Puebla (ICATEP). Después de un recorrido por el instituto, el gobernador de la entidad, Alejandro Armenta Mier, reconoció la relevancia de CANACAR, así como la importancia del proyecto entre la Cámara y el ICATEP del centro de capacitación de operadores, cuya sede estará en el municipio de San Martín Texmelucan. Por la Cámara participaron el gerente delegacional, Sergio Vivar Herrera, y la ejecutiva de Atención a Socios, Katia Cazares Pérez.

PRESENTACIÓN DEL CURSO DE INGLÉS PARA TRANSPORTISTAS, EN CHIHUAHUA

En una conferencia de prensa, el delegado de CANACAR en Ciudad Juárez, Alejandro González Figueroa, junto con directivos del CONALEP, informaron del proyecto del convenio CONALEP-CANACAR para dar clases de inglés a operadores del transporte de carga. El delegado indicó que el compromiso como Cámara es lograr que el 100% de las compañías se sumen a los distintos programas que hay para capacitar a su personal. También participó el director operativo de la Cámara en la Región Norte, Oscar Flores.

INICIÓ EN NOGALES LA ESTRATEGIA NACIONAL “INGLÉS EN MARCHA”, PARA CECATI

La delegación de CANACAR en Hermosillo y Nogales participó en el banderazo oficial de la estrategia nacional para los CECATI "Inglés en marcha", un proyecto que busca fortalecer el dominio de dicho idioma en los CECATI y en los operadores de autotransporte de carga. El CECATI 118 de Nogales, Sonora, es la punta de lanza en esta iniciativa. Por la Cámara participaron el delegado en Nogales, Octavio Andrade Corella, y el gerente delegacional en Hermosillo y Nogales, Fernando Martínez Echeverría.

GRADUACIÓN DE ALUMNOS DE LA UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA

El delegado de CANACAR en Nuevo Laredo, Héctor Hinojosa Larralde, asistió como invitado de honor a la ceremonia de graduación de los estudiantes del Instituto Tamaulipeco de Capacitación para el Empleo ITACE de esa ciudad. Ahí mismo, se informó de la nueva carrera técnica de operadores de carga pesada en colaboración con CANACAR, similar a las implementadas en otros municipios del estado.

Por la Cámara también asistió la gerente delegacional, Ireri Calderón Cortés.

REUNIÓN CON LA ADUANA Y ASIPONA EN MANZANILLO En una reunión de la delegación de CANACAR en Manzanillo, con la Aduana y la ASIPONA, se habló de la cero tolerancia en las principales calles de ingreso al puerto.

Se acordó que a partir del 8 de octubre pasado, entraría en vigor el operativo cero tolerancia para transporte que se estacione en avenidas de los ingresos al puerto, llevándose a cabo medidas

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estrictas de control y sanción a quien obstruya las vialidades principales. La ASIPONA informó que tuvo un encuentro con el Instituto Municipal de Planeación, para agilizar las obras en el libramiento y concluirlas a la brevedad.

Asistieron por CANACAR el subdelegado en Manzanillo, Francisco Javier Vázquez, y el gerente de la delegación, Rubén Sandoval Gil.

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SEGURIDAD JORNADA DE SEGURIDAD EN EL AUTOTRANSPORTE, EN MÉRIDA

La delegación de CANACAR en Mérida participó en la primera “Jornada de Seguridad en el Autotransporte”, en donde directivos de la SICT Yucatán hablaron de la NOM-087-SCT-2-217 Impacto en la operación del autotransporte; NOM-068-SCT-2-2014 Seguridad en vehículos de carga; seguridad vial (Guardia Nacional); revisión médica preventiva previa al examen psicofísico y tecnología en el transporte. Por la Cámara en Mérida participaron el delegado, Francisco Javier Rivas Gamboa; el gerente delegacional, Juan Guillermo Pasos Espadas, y el director operativo de la Región Sureste, Antonio Alberto Barquet Andrade.

REUNIÓN CON LA DIRECCIÓN DE TRÁNSITO DEL MUNICIPIO DE SOLIDARIDAD, EN QUINTANA ROO

La delegación de CANACAR en Cancún se reunió con la directora de Tránsito y Vialidades del municipio de Solidaridad, Aureny Sugeydi Martín Manzanilla, en donde se informó que todos los autotransportistas sin excepción, deberán sacar los permisos de carga y descarga de acuerdo con el reglamento de tránsito municipal de Playa del Carmen, en el articulo 93 y 93 bis. Señaló cuáles son los horarios establecidos para la circulación en áreas especiales y que la circulación será de libre tránsito sin restricción de horario, por el arco vial o también llamada Avenida Petempich; no podrá hacer paradas intermitentes o tomar vías alternas a las indicadas. Añadió que los permisos se solicitarán mínimo con dos días de anticipación y que los camiones deberán estar resguardados en pensiones o fuera de la ciudad hasta que el permiso

JUNTA CON EL COORDINADOR DEL TRANSPORTE DE TULTITLÁN, EDOMEX

En una reunión de la delegación de CANACAR en el Estado de México con el subdirector de Movilidad de Tultitlán, Mauricio Monroy, se pidió reforzar de la denuncia; difundir entre los socios que cuando sea necesario, las unidades se pondrán a disposición y la integración a las mesas de paz. Por CANACAR Estado de México estuvieron el delegado, Ricardo Monroy Hernández; el coordinador, Emilio Mendoza Almaraz, entre otros directivos.

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sea concedido. Por la Cámara asistió el delegado en Quintana Roo, José Antonio Gamboa Salcedo, y la gerente delegacional de Cancún, Leysi Guadalupe Gil Courtenay.

REUNIÓN CON AUTORIDADES DE SEGURIDAD EN CHIAPAS Y TABASCO

Las delegaciones de CANACAR en Chiapas y Tabasco tuvieron una reunión con la Secretaría de Seguridad del Pueblo de Chiapas y la Fiscalía General de la República, en donde se habló del robo al autotransporte, la protección a los operadores y el refuerzo institucional en tramos carreteros . Por la Cámara participaron el delegado en Chiapas, Raquel Gordillo Cano; la gerente en Tabasco, Ivonne Fabiola Argaiz Rodríguez, y socios de CANACAR.

ENCUENTRO CON EL C-5 DE PUEBLA

Por instrucción del presidente de CANACAR, Miguel Ángel Martínez Millán, y de la dirección general encabezada por Luis Roberto Lastiri Quirós, las direcciones de seguridad y jurídico de la Cámara sostuvieron una reunión en el C-5 Puebla, con el objetivo de fortalecer los mecanismos de atención y respuesta ante situaciones de riesgo o robo que afecten al autotransporte de carga. Asistieron el director en jefe de seguridad e inteligencia, Alberto Cerón Espinosa; el director jurídico, Cristóbal Vázquez Mejía, entre otros directivos.

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Protocolo para la atención de hechos viales en caminos y puentes de jurisdicción federal Ante un incidente vial, la Guardia Nacional es la dependencia que actúa como primer respondiente ACCIONES

A) Salvamento y arrastre DENTRO del camino Cuando se presenta un siniestro vial dentro del camino, la Guardia Nacional (GN) llama inmediatamente al permisionario del rol de servicios en turno, para que despeje de forma inmediata la vía y se pueda liberar el tránsito de vehículos en ese tramo carretero, pudiendo presentarse los siguientes casos: • Si el o los vehículos siniestrados no presentan liberación o desprendimiento de la carga, se realizan las maniobras para colocarlo sobre sus ruedas y realizar su arrastre; en este caso, desde que la GN solicita el servicio, se activa el Sistema Informático de Registro de Servicios (SIRSE) y la GN firma el inventario del vehículo de que se trate.

• Cuando del hecho de tránsito se deriven únicamente daños materiales a los vehículos (artículo 185 del Reglamento de Tránsito en Carreteras Federales), los conductores involucrados, previa manifestación de voluntad, podrán convenir en el lugar de los hechos sobre la reparación o pago de los mismos y, si éstos así lo solicitan, se elaborará el Acta-Convenio correspondiente, entregándoles copia de la misma, así como del dictamen técnico respectivo.

• La suscripción del Acta-Convenio exime a los conductores de las sanciones por las infracciones que hayan causado el hecho de tránsito, más no así por la falta de la documentación que autoriza su tránsito en las vías federales.

• En caso de que en el hecho de tránsito haya participado únicamente un vehículo,

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• Cuando desafortunadamente se presenten daños a la salud humana, se abanderará hasta que las autoridades responsables de la atención a las personas concluyan su labor, para que se realicen las maniobras de salvamento de los vehículos involucrados.

la Guardia Nacional podrá entregar copia del dictamen técnico correspondiente a petición del conductor. Asimismo, si se causaron daños materiales a terceros, previo convenio con el propietario o representante legal en el lugar de los hechos, sobre la reparación o pago de los daños, el conductor quedará eximido de las sanciones por las infracciones que hayan provocado el hecho de tránsito, más no así por la falta de la documentación que autoriza su tránsito en las vías federales.

• Cuando solamente haya un ligero daño a los vehículos y no se afecte a la infraestructura carretera, se podrá realizar un Acta Convenio autorizada por la GN.

• Si los vehículos desprenden su carga, la GN ordenará el levantamiento y resguardo de la carga desprendida siempre que pueda resguardarse; estas actividades deberán incluirse en el Sistema Informático de Registro de Servicios (SIRSE) para su remuneración.

• Para eventos en los cuales se vean involucrados materiales y/o residuos peligrosos, se aplicará lo que establecen los artículos 25 y 29 del Reglamento de los Servicios Auxiliares al Autotransporte de Arrastre, Arrastre y Salvamento y Depósito de vehículos.

• Antes de iniciar el arrastre en cualquier caso, la GN firmará el inventario del vehículo de que se trate.

• La memoria descriptiva se entregará al propietario del vehículo que se trate, una vez que se ingrese al depósito del permisionario de arrastre y salvamento.

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ACCIONES

B) Salvamento FUERA del camino Cuando se presenta un siniestro vial fuera del camino, la Guardia Nacional (GN) llama al permisionario del rol de servicios en turno, aunque existe la opción de que el usuario del servicio pueda solicitar el servicio de arrastre y salvamento con el permisionario de su elección, siempre que éste forme parte del rol de servicios del tramo carretero en donde se encuentre el siniestro vial, presentándose los siguientes casos: • Si el o los vehículos siniestrados no presentan liberación o desprendimiento de la carga, se realizan las maniobras para colocarlo sobre sus ruedas en la superficie de la carretera para poder realizar su arrastre; para este evento, desde que la GN solicita el servicio, se activa el SIRSE y la GN firma el inventario del vehículo de que se trate.

• Cuando desafortunadamente se presenten daños a la salud humana, habrá que abanderar hasta que las autoridades responsables de la atención a las personas concluyan su labor para que se realicen las maniobras de salvamento de los vehículos involucrados y la Guardia Nacional decida hacia dónde se llevará el vehículo, ya sea al ministerio público que le corresponda, a la fiscalía o al depósito del permisionario; una vez ahí, se entregará la memoria descriptiva.

• Cuando adicionalmente se requiera de equipo especial para llevar a cabo el salvamento de vehículos, se informará al usuario de esta circunstancia y el costo del uso de este equipo especial.

• Para eventos en los cuales se vean involucrados materiales y/o residuos peligrosos, se aplicará lo que establecen los artículos 25 y 29 del Reglamento de los Servicios Auxiliares al Autotransporte de Arrastre, Arrastre y Salvamento y Depósito de vehículos.

• Si los vehículos involucrados desprenden su carga, el permisionario se comunicará con la empresa de autotransporte para que decida quién hará la recolección de la carga; de ser el permisionario, se incluirá el costo de las maniobras en el costo total.

• La carga queda a disposición de la GN para su entrega.

• Antes de iniciar el arrastre en cualquier caso, la GN firmará el inventario del vehículo de que se trate.

• La memoria descriptiva se entregará al propietario del vehículo que se trate, una vez que se ingrese al depósito del permisionario de arrastre y salvamento.

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Calaverita

literaria En la ruta del destino, la huesuda apareció, buscando entre los camiones al gremio que no tembló. “¿Dónde está esa CANACAR, de historia y motor potente, treinta y seis años cumplidos y de espíritu valiente?”

Con diésel y su itacate, la huesuda se asomó, quería subirse a un tráiler, pero el chofer no paró. “¡Aquí no hay miedo ni pausa, solo unión y movimiento!”, le gritó el transportista con orgullo y sentimiento.

La catrina, sorprendida, se quitó el rebozo gris y gritó a los cuatro vientos: “¡Ellos mueven al país!”.

Porque en cada rueda gira el empeño y la pasión, de quienes llevan mercancías con leal dedicación.

“Treinta y seis años rodando, sin freno ni desvarío, unidos por el progreso, venciendo los desafíos.

CANACAR no se rinde, ni ante el frío ni el calor, su motor es la unidad, su bandera: el corazón”.

Y la muerte, resignada, se fue sin llevarse a nadie, dejó flores en la ruta y un mensaje en cada viaje: “Mientras exista este gremio de espíritu transportista, ni el tiempo ni la parca borrarán su gran conquista”.

En CANACAR honramos a quienes se adelantaron, recordando su legado y todo lo que nos dieron, porque siempre ellos miraron de Frente a los Nuevos Tiempos.

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35 AÑOS DE EXPERIENCIA

Sea Marine Transport LLC

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