Mensaje del presidente
Cien días no son suficientes para resolver los desafíos históricos de nuestro sector, pero sí son suficientes para definir una ruta, establecer prioridades y demostrar con hechos el rumbo que habremos de seguir.
Desde el primer día asumimos un compromiso muy claro: construir una CANACAR más cercana a sus afiliados, más influyente ante las autoridades, más técnica en sus propuestas y más fuerte en la defensa de quienes todos los días mantienen en movimiento a México.
Si algo ha quedado claro en estos primeros meses de trabajo, es que la fuerza de CANACAR no está en una oficina, en una presidencia o en una sola región del país. La fuerza de CANACAR está en su gente, en la suma de esfuerzos de nuestros consejeros, coordinaciones regionales, delegados, comités, comisiones y afiliados que todos los días trabajan para defender y fortalecer al autotransporte de carga de México.
Hoy podemos hablar de resultados porque hemos actuado con unidad. Una unidad que no se construye con discursos, sino con participación, compromiso y trabajo permanente. Unidad que nos ha permitido llevar una sola voz ante las autoridades federales, los gobiernos estatales, los organismos empresariales nacionales e internacionales y todos aquellos espacios donde se toman decisiones que impactan a nuestro sector.
Quiero reconocer el esfuerzo de cada comité y cada comisión de trabajo. Gracias a ustedes hemos impulsado propuestas en materia de seguridad, desarrollo de operadores, sostenibilidad, competitividad, infraestructura, normatividad y fortalecimiento empresarial. Cada reunión, cada análisis técnico y cada propuesta presentada representa el compromiso de una Cámara que participa, propone y construye.
También quiero agradecer a nuestras delegaciones en todo el país. Ustedes son el rostro de CANACAR en cada estado y región. Son quienes conocen de primera mano los desafíos que enfrentan nuestras empresas y quienes convierten las necesidades locales en una agenda nacional.
Hoy más que nunca debemos entender que los retos que enfrentamos son demasiado grandes para afrontarlos de manera aislada. La inseguridad, la escasez de operadores, la modernización de la flota, la competitividad logística y la sostenibilidad exigen una Cámara unida, fuerte y con visión de largo plazo.
Por eso, en esta nueva etapa, seguiremos impulsando una CANACAR más cercana, más participativa y representativa. Una Cámara en donde todas las voces cuenten y donde cada región contribuya a construir soluciones para todo el país.
Los avances alcanzados en estos primeros meses son resultado del trabajo colectivo. Y si hemos logrado avanzar unidos, estoy convencido de que juntos podremos llevar a nuestro sector mucho más lejos.
Porque cuando CANACAR trabaja unida, el autotransporte avanza.
Sigamos avanzando con “Hechos que dan resultados”.
Augusto Ramos Melo Presidente Nacional
Rómulo Mejía Durán
Rómulo Mejía Durán
Vicepresidente General
Vicepresidente General
José Antonio Rivas Barba
José Antonio Rivas Barba
Vicepresidente General
Vicepresidente General
Carlos Alberto Fernández Martínez
Consejo Nacional Directivo
Augusto Ramos Melo PRESIDENTE NACIONAL
Karen Andrea Zamorano Santillán
Karen Andrea Zamorano Santillán
Raúl Pineda Díaz
Raúl Pineda Díaz
Secretaria de Certificaciones en Transporte
Secretaria de Certificaciones en Transporte
Gerardo Gallegos Salas
Carlos Alberto Fernández Martínez
Vicepresidente General
Vicepresidente General
Jesús Tamez Flores
Jesús Tamez Flores
Vicepresidente General
Vicepresidente General
Jorge Monroy Reus
Secretario General
Jorge Monroy Reus
Manuel Sotelo Suárez
Secretario General
Manuel Sotelo Suárez
Prosecretario General
Alexia Cassandra González
Prosecretario General
Alexia Cassandra González
Tesorera General
José Ernesto López Reyes
Tesorera General
Protesorero General
José Ernesto López Reyes
Protesorero General
Gustavo Prudencio González Márquez
Comisario
Leonardo Varela Dávila
Gerardo Gallegos Salas
Prosecretario de Certificaciones en Transporte
Secretario de Transporte de Autos sin Rodar
Secretario de Transporte de Autos sin Rodar
Francisco Mijares Quintero
Prosecretario de Certificaciones en Transporte
María del Carmen Guevara Ramírez
María del Carmen Guevara Ramírez
Secretaria de Desarrollo al Micro y Pequeño Transportista
Francisco Mijares Quintero
Prosecretario de Transporte de Autos sin Rodar Bernardo Moreno Barreda
Secretaria de Desarrollo al Micro y Pequeño Transportista
Patricia Márquez Flores
Patricia Márquez Flores
Prosecretaria de Desarrollo al Micro y Pequeño Transportista
Arturo Chávez Sánchez
Prosecretario de Transporte de Autos sin Rodar
Bernardo Moreno Barreda
Secretario de Transporte Consolidado
Secretario de Transporte Consolidado
Gustavo González Cueva
Gustavo González Cueva
Prosecretario de Transporte Consolidado
Prosecretaria de Desarrollo al Micro y Pequeño Transportista
Arturo Chávez Sánchez
Secretario de Desarrollo de Proveedores y Compras en Común
Carlos Antonio Becerril Lechuga
Prosecretario de Transporte Consolidado
Raúl Barrón Ortega
Raúl Barrón Ortega
Secretario de Transporte de Grúas de Arrastre y Salvamento
Óscar René Debernardi Bernanrdi
Secretario de Desarrollo de Proveedores y Compras en Común
Prosecretario de Desarrollo de Proveedores y Compras en Común
Carlos Antonio Becerril Lechuga
Miguel Ángel Flores Garza
Secretario de Transporte de Grúas de Arrastre y Salvamento
Óscar René Debernardi Bernanrdi
Prosecretario de Transporte de Grúas de Arrastre y Salvamento
Fernando Leobardo Olivarez Cervantes
Prosecretario de Desarrollo de Proveedores y Compras en Común
Secretario de Enlace Legislativo
Gustavo Prudencio González Márquez Comisario
Comisario Suplente
Leonardo Varela Dávila
Comisario Suplente
Miguel Ángel Bres García
Vicepresidente de la Región Bajío
Miguel Ángel Bres García
Jaime García Almanza
Miguel Ángel Flores Garza
Jaime García Almanza
Prosecretario de Transporte de Grúas de Arrastre y Salvamento
Fernando Leobardo Olivarez Cervantes
Secretario de Transporte de Hidrocarburos
Edgar Jesús Martínez Chavero
Secretario de Enlace Legislativo
Prosecretario de Enlace Legislativo
Jaime García Almanza
Arturo Benjamín Muñiz Domínguez
Secretario de Transporte de Hidrocarburos
Prosecretario de Transporte de Hidrocarburos
Edgar Jesús Martínez Chavero
Prosecretario de Transporte de Hidrocarburos
Marcela Marroquín Cavazos
Prosecretario de Enlace Legislativo
Secretario de Enlace con Organismos Internacionales
Arturo Benjamín Muñiz Domínguez
Secretaria de Transporte de la Industria del Hierro y el Acero
Marcela Marroquín Cavazos
Luis Adrián Alemán Torrescano
Secretario de Enlace con Organismos Internacionales
Ramón Flores Salazar
Secretaria de Transporte de la Industria del Hierro y el Acero
Secretario de Transporte
Ramón Flores Salazar
Vicepresidente de la Región Bajío
Vicepresidente Adjunto de la Región Bajío
Jaime García Almanza
Elena del Rosario Robles Sahagún
Prosecretario de Enlace con Organismos Internacionales
Luis Adrián Alemán Torrescano
Doblemente Articulado
Secretario de Transporte
Leopoldo Chow Meza
Vicepresidente Adjunto de la Región Bajío
Vicepresidenta de la Región Centro
Prosecretario de Enlace con Organismos Internacionales
Secretario de Fomento a la Productividad
Elena del Rosario Robles Sahagún
Antonio Elola Salas
Leopoldo Chow Meza
Arturo Álvarez Santos
Vicepresidenta de la Región Centro
Mario Alberto Marroquín Salazar
Doblemente Articulado
Prosecretario de Transporte
Mario Alberto Marroquín Salazar
Doblemente Articulado
Secretario de Fomento a la Productividad
Prosecretario de Transporte
Luis Mario Alonso Morales
Doblemente Articulado
Antonio Elola Salas
Vicepresidente Adjunto de la Región Centro
Alejandro González Figueroa
Vicepresidente de la Región Norte
Prosecretario de Fomento a la Productividad
Arturo Álvarez Santos
Eduardo Abraham González Kennedy
Vicepresidente Adjunto de la Región Centro
Secretario de Transporte Internacional
Prosecretario de Fomento a la Productividad
Secretario de Formación
Alejandro González Figueroa
Enrique Andujo Dávila
Luis Mario Alonso Morales
José Edgar Zamorano Santillán
Eduardo Abraham González Kennedy
Profesional de Operadoras y Operadores
Vicepresidente de la Región Norte
Vicepresidente Adjunto de la Región Norte
Eric Peñalver Serna
Enrique Andujo Dávila
Secretario de Formación
Santiago Merino Bolaños
Secretario de Transporte Internacional
Secretario de Transporte Transfronterizo
José Edgar Zamorano Santillán
José Ricardo Rodríguez Tello
Profesional de Operadoras y Operadores
Prosecretario de Formación Profesional de Operadoras y Operadores
Santiago Merino Bolaños
Secretario de Transporte Transfronterizo
Secretario de Traslado de Valores
José Ricardo Rodríguez Tello
Gustavo Espinosa Espíndola
Secretario de Traslado de Valores
Vicepresidente Adjunto de la Región Norte
Vicepresidente de la Región Noreste
Eric Peñalver Serna
José Edgar Zamorano Santillán
Raquel Villegas Gutiérrez
Secretaria Técnica de Formación
Vicepresidente de la Región Noreste
Vicepresidente Adjunto
la Región Noreste
Prosecretario de Formación Profesional de Operadoras y Operadores
Raquel Villegas Gutiérrez
Profesional de Operadoras y Operadores
José Edgar Zamorano Santillán
Alfonso Isaías Esquer Millán
Vicepresidente de la Región Noroeste
Vicepresidente Adjunto de la Región Noreste
Julio Alberto Mora Ulloa
José Miguel González de Salceda Meza
Prosecretario de Traslado de Valores
Juan Antonio Treviño Solís
Gustavo Espinosa Espíndola
Prosecretario de Traslado de Valores
Coordinador de Delegaciones
Secretaria Técnica de Formación
Secretario de Infraestructura
Roberto Díaz Ruiz
Profesional de Operadoras y Operadores
Juan Manuel Ramos Cantú
Alfonso Isaías Esquer Millán
Vicepresidente de la Región Occidente
Juan Antonio Treviño Solís
Coordinador de Delegaciones
Delegado de CANACAR en Aguascalientes
José Miguel González de Salceda Meza
Secretario de Infraestructura
Prosecretario de Infraestructura
Vicepresidente de la Región Noroeste
Francisco Antonio Cessa Servín
Julio Alberto Mora Ulloa
Vicepresidente de la Región Sureste
Paulina Montserrat Muñoz Mortara
Roberto Díaz Ruiz
Esteban Armando Cabazos Leal
Delegado de CANACAR en Aguascalientes
Delegado de CANACAR en Allende
Juan Manuel Ramos Cantú
Secretaria de Movilidad
Vicepresidente de la Región Occidente
Carlos Alberto Arias Mondragón
Eduardo Berrón Fuentes
Prosecretario de Infraestructura
Marcos Gabriel Gámez Placeres
Francisco Antonio Cessa Servín
Vicepresidente Adjunto de la Región Sureste
Esteban Armando Cabazos Leal
Delegado de CANACAR en Campeche
Paulina Montserrat Muñoz Mortara
Secretaria de Movilidad
Prosecretario de Movilidad
Vicepresidente de la Región Sureste
Joaquín Montiel Sainz
José Javier Hernández Velázquez
Carlos Alberto Arias Mondragón
Secretario Técnico Región Sureste
Delegado de CANACAR en Allende
José Antonio de Guadalupe
Gamboa Salcedo
Marcos Gabriel Gámez Placeres
Secretario de Puertos
Vicepresidente Adjunto de la Región Sureste
Alejandro Salas Martínez
Joaquín Montiel Sainz
Secretario de Administración de Pagos
Prosecretario de Movilidad
Manuel Cordera Moreno
Eduardo Berrón Fuentes
Delegado de CANACAR en Campeche
Delegado de CANACAR en Cancún
José Antonio de Guadalupe
Leopoldo Almanza Mosqueda
José Javier Hernández Velázquez
Prosecretario de Puertos
Secretario Técnico Región Sureste
Benito Canales Martínez
Alejandro Salas Martínez
Prosecretario de Administración de Pagos
Secretario de Puertos
Laura García Guajardo
Manuel Cordera Moreno
Gamboa Salcedo
Delegado de CANACAR en Celaya
Delegado de CANACAR en Cancún
Raquel Gordillo Cano
Leopoldo Almanza Mosqueda
Delegado de CANACAR en Chiapas
Delegado de CANACAR en Celaya
Secretario de Administración de Pagos
Mario Palos Garza
Benito Canales Martínez
Secretario de Agentes Aduanales
Secretaria de Seguridad en el Autotransporte
Prosecretario de Puertos
Laura García Guajardo
José Carlos Gilibert Peña
Prosecretario de Administración de Pagos
Secretaria de Seguridad en el Autotransporte
Carlos Salas Buz
Raquel Gordillo Cano
Delegado de CANACAR en Ciudad de México
Delegado de CANACAR en Chiapas
Miguel Juárez Luna
Carlos Salas Buz
Mario Palos Garza
Enrique Manuel Hinojosa Herrera
Prosecretario de Agentes Aduanales
Secretario de Agentes Aduanales
Blanca Leticia Mondragón Cárdenas
Prosecretario de Seguridad en el Autotransporte
José Carlos Gilibert Peña
Enrique Rustrían Portilla
Enrique Manuel Hinojosa Herrera
Secretaria de Atención al Operador
Secretario de Seguridad Social y Fiscal
Prosecretario de Seguridad en el Autotransporte
Marcelo Flores Serna
Prosecretario de Agentes Aduanales
Joel Santiago Segura
Blanca Leticia Mondragón Cárdenas
Prosecretario de Atención al Operador
Enrique Rustrían Portilla
Prosecretario de Seguridad Social y Fiscal
Secretaria de Atención al Operador
Joel Santiago Segura
Prosecretario de Atención al Operador
Subdelegado de CANACAR en Ciudad de México, AICM y AIFA
Delegado de CANACAR en Ciudad de México
Miguel Juárez Luna
Cristian Valentín Flores García
Subdelegado de CANACAR en Ciudad de México, Central de Abasto
Secretario de Seguridad Social y Fiscal
Marcelo Flores Serna
Prosecretario de Seguridad Social y Fiscal
Subdelegado de CANACAR en Ciudad de México, AICM y AIFA
Cristian Valentín Flores García
Subdelegado de CANACAR en Ciudad de México, Central de Abasto
Salvador Hernández Gutíerrez
Subdelegado de CANACAR en Ciudad de México, Central de Carga en Vallejo
Luis Enrique Sotelo Mariñelarena
Delegado de CANACAR en Ciudad Juárez
Jorge Enrique López Santana
Delegado de CANACAR en Coatzacoalcos
Carlos Alberto Arias Mondragón
Subdelegado de CANACAR en Coatzacoalcos
José Carlos Gilibert Peña
Delegado de CANACAR en Córdoba-Orizaba
Julio César Gastélum Hernández
Delegado de CANACAR en Culiacán
Eduardo Manuel Legaspy Figueroa
Delegado de CANACAR en Ensenada
Paulina Montserrat Muñoz Mortara
Delegada de CANACAR en Estado de México
José Guillermo Valdez Barrón
Delegado de CANACAR en Hermosillo
Noé Paredes Meza
Delegado de CANACAR en Hidalgo
Martín Rodolfo Muñoz Villavicencio
Delegado de CANACAR en Irapuato
Daniel Flores Sahagún
Delegado de CANACAR en Jalisco
Daniel Ruano Baqueira
Delegado de CANACAR en La Paz
Víctor Ivan Zavala Aguilera
Delegado de CANACAR en Lázaro Cárdenas
Óscar Alejandro Ceballos González
Delegado de CANACAR en León
Carlos Adolfo Hindman Bazán
Delegado de CANACAR en Manzanillo
María Nuria Ruiz García
Delegada de CANACAR en Matamoros
Juan Manuel Millán Osuna
Delegado de CANACAR en Mazatlán
Ismael Reyes de la Rosa
Delegado de CANACAR en Mexicali
Juan Gerardo Bortoni González
Delegado de CANACAR en Monclova
Melissa Tamez Cárdenas
Delegada de CANACAR en Monterrey
Luis Alfonso Cavazos Guzmán
Subdelegado de CANACAR en Monterrey
Roberto Yañez Aguilar
Delegado de CANACAR en Morelia
Octavio Andrade Corella
Delegado de CANACAR en Nogales
Pedro Lozano Martínez
Delegado de CANACAR en Nuevo Laredo
Juan Francisco Moreno Mondragón
Delegado de CANACAR en Piedras Negras
Manuel Enrique Rodríguez González
Delegado de CANACAR en Puebla
Miguel Gutiérrez Casillas
Delegado de CANACAR en Querétaro
Abraham Sosa Ruíz
Delegado de CANACAR en Reynosa
Juan Manuel Ramos Cantú
Delegado de CANACAR en Saltillo
Norberto Cueto García
Delegado de CANACAR en San Luis Potosí
Leonel Álvarez Cid
Delegado de CANACAR en Tabasco
Armando Yussef Martínez Saleh
Delegado de CANACAR en Tampico
José de Jesús García Hernández
Delegado de CANACAR en Tepic
Alfonso Millán Chávez
Delegado de CANACAR en Tijuana
Marco Antonio Pérez Lozano
Subdelegado de CANACAR en Tijuana
Guillermo Alonso Lozada Vela
Delegado de CANACAR en Tlaxcala
Antonio Mario Dávila Villar
Delegado de CANACAR en Torreón
Norberto Limón Ambrosius
Delegado de CANACAR en Veracruz
Martín Vásquez Castillo
Delegado de CANACAR en Xalapa
Francisco Javier Rivas Gamboa
Delegado de CANACAR en Yucatán
José Francisco Rodríguez Dávila
Delegado de CANACAR en Zacatecas
José de Jesús Muñoz Sánchez
Asesor Consejero
Ismael Romo Márquez
Asesor Consejero
Daniela Muñoz Freyre
Asesora Consejera
Miguel Gómez Tapia
Asesor Consejero
Antonio Demetrio Tamez Salazar
Asesor Consejero
León Alonso Flores Pedraza
Asesor Consejero
Juan José Ortíz Ríos
Asesor Consejero
Luis Manuel Cavazos Treviño
Asesor Consejero
José Luis González Salce
Asesor Consejero
Humberto Guarneros López
Asesor Consejero
Mariano Ochoa Fragoso
Asesor Consejero
Guillermo Zárate López
Asesor Consejero
Arturo de Jesús Sánchez Cárcoba
Asesor Consejero
Ángel David Hernández Gaytán
Asesor Consejero
Enrique Garza Tovar
Asesor Consejero
Alfredo Cárdenas Garza
Asesor Consejero
Jesús Armando Hernández
Chong Cuy
Asesor Consejero
Uriel Joffre Vega
Asesor Consejero
Mauricio Javier Rivas Solís
Asesor Consejero
Ricardo Monroy Hernández
Asesor Consejero
Ramiro Jesús Montemayor Santos
Asesor Consejero
José Luis Martínez Álvarez
Asesor Consejero
Iñaki Elola Spínola
Asesor Consejero
Miguel Quintanilla Giordano
Asesor Consejero
Román Mendoza Corral
Asesor Consejero
Darío Mora Rodríguez
Asesor Consejero
Rómulo Mejía García
Asesor Consejero
Eduardo Garza Leal
Asesor Consejero
tica y agrega: “nuestro equipo multidisciplinario experto está sometido a una actualización permanente, atento a las constantes reformas normativas y regulatorias del Sector, porque el desconocimiento de las mismas, no exime de su cumplimiento y de no hacerlo, nuestros clientes podrían enfrentar graves consecuencias”.
¿“Graves consecuencias”? ¿Qué tan graves podrían llegar a ser?
Consejo editorial
Augusto Ramos Melo
Presidente Nacional
Jorge Monroy Reus Secretario General
“Le doy un ejemplo: hay quienes opinan que no se requiere permiso de la Comisión Nacional de Energía para operar un Autoconsumo de Petrolíferos; sin embargo, en la nueva legislación secundaria de 2025, se incluyó la actividad, ahora denominada ‘Despacho para Autoconsumo de Petrolíferos’, en la Ley del Sector Hidrocarburos, por lo que requiere obligatoriamente un permiso y aquella disposición contraria, contenida en regulación de menor nivel jerárquico se considera nula, al contradecir lo establecido por el Congreso
Hechos que dan resultados Breves
“Es solo uno de nuestros servicios, nuestra visión de la regulación y la normatividad del panorámica, integral, porque todo está relacionado entre sí; nuestros servicios van de las consultorías para planificar proyectos energéticos, la obtención de per misos y autorizaciones para actividades reguladas, el acompañamiento a nuestros clientes, para el cum plimiento de sus obligaciones normativas y fiscales en un sector sobrerregulado, además de la asesoría y defensa legal especializada e integral en materia energética y fiscal ante los diversos órganos juris diccionales. Nuestra gestión experimentada nos permite anticipar desafíos y diseñar estrategias efec tivas a la medida de cada cliente”.
Su especialización comprende la normatividad y regulación vigente sobre actividades reguladas esen ciales para el desarrollo de proyectos de cuales incluyen: Despacho para Autoconsumo de Petrolíferos, Transporte, Importación y Exportación, Almacenamiento, Formulación, Distribución, Comer cialización y Expendio al Público de Petrolíferos.
“Somos un aliado estratégico que impulsa los proyectos de sus clientes, con eficacia, ética y com promiso… esa es nuestra filosofía del día a día”.
Alexia Cassandra González Tesorera General
Claudia Sánchez Porras Directora General
Comité de redacción
Eduardo Camacho Coronado Editor
Marisela López Mandujano Editora
Edmundo Rostan Robledo Diseño
Jorge García Meraz Diseño
Esta es una publicación bimestral de la Revista Transportando al País. Publicación: bimestral. Edición: Número 122. Mes y año: Mayo-Junio de 2026. Editor Responsable: Eduardo Camacho Coronado. Número de Certificado de Reserva otorgado por el Instituto Nacional del Derecho de Autor: 04-2023-073110370600102. Número de Certificado de Licitud de Título y Contenido 17640 Expedido por la comisión calificadora de publicaciones y revistas ilustradas de la SEGOB. Domicilio de la publicación y del distribuidor: CANACAR, Pachuca 158 bis, Col. Condesa, Alcaldía Cuauhtémoc, C.P. 06140, en la Ciudad de México. Imprenta: Imprenta: Figaro Soluciones Gráficas, Chinampas 9 Col. I. Iztacalco, Alcaldía Iztacalco, C.P. 08900, en la Ciudad de México. Los textos firmados no necesariamente reflejan la opinión de la institución. El contenido de los publirreportajes pagados y de los anuncios publicados, así como la calidad de sus productos y servicios son responsabilidad de los anunciantes. Prohibida su reproducción total o parcial por cualquier tipo de sistema sin permiso por escrito de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga. Todas las imágenes, nombres, marcas y logotipos aquí presentados son Copyright © de sus respectivos autores y son utilizados con fines informativos bajo los estatutos constitucionales de libertad de prensa.
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reiteró la obligación para los Autoconsumos de contar con controles volumétricos, cuando toconsumo sea igual o mayor a 75,714 litros en mes del año, con el fin de ubicar a las empresas realizan la actividad de autoconsumo sin cumplir
El presidente de CANACAR destacó el trabajo conjunto con la Guardia
Esquema de posventa del autotransporte se ha convertido en todo
Oscar Martínez de la Rosa / Director
Toma protesta la Mesa
Directiva de CANACAR
Toma protesta la Mesa
CANACAR se suma a la Agenda 2030
Publican los lineamientos para el programa de modernización del autotransporte federal de pasaje y carga
T-MEC, pilar fundamental de la integración regional en América del Norte
participó en la Asamblea
IRU
EL Mundial de futbol pone a prueba la planeación de abasto, logística y ejecución comercial: Monex
Por Javier Farfán
n el intrincado laberinto regulatorio del Sector
Energía hay un nombre emergente que cobra más fuerza cada día: el despacho de abogados y consultores especializados Senergética, el cual ha forjado un sólido prestigio, basado en sus gestiones exitosas para un buen número de clientes satisfechos, quienes se han vuelto sus mejores promotores.
“Somos una consultoría que se mueve como pez en el agua en el universo regulatorio del Sector Energía en México”, comenta el director jurídico de Senergética y agrega: “nuestro equipo multidisciplinario experto está sometido a una actualización permanente, atento a las constantes reformas normativas y regulatorias del Sector, porque el desconocimiento de las mismas, no exime de su cumplimiento y de no hacerlo, nuestros clientes podrían enfrentar graves consecuencias”.
¿“Graves consecuencias”? ¿Qué tan graves podrían llegar a ser?
de la Unión. De no gestionar su permiso, el usuario puede hacerse acreedor a una multa que va de 40 a 121 millones de pesos, además de una posible clausura de sus instalaciones de Autoconsumo”.
Entiendo su gravedad... ¿Gestionar estos permisos es su principal actividad?
“Le doy un ejemplo: hay quienes opinan que no se requiere permiso de la Comisión Nacional de Energía para operar un Autoconsumo de Petrolíferos; sin embargo, en la nueva legislación secundaria de 2025, se incluyó la actividad, ahora denominada ‘Despacho para Autoconsumo de Petrolíferos’, en la Ley del Sector Hidrocarburos, por lo que requiere obligatoriamente un permiso y aquella disposición contraria, contenida en regulación de menor nivel jerárquico se considera nula, al contradecir lo establecido por el Congreso
“Es solo uno de nuestros servicios, nuestra visión de la regulación y la normatividad del Sector Energía es panorámica, integral, porque todo está relacionado entre sí; nuestros servicios van de las consultorías para planificar proyectos energéticos, la obtención de permisos y autorizaciones para actividades reguladas, el acompañamiento a nuestros clientes, para el cumplimiento de sus obligaciones normativas y fiscales en un sector sobrerregulado, además de la asesoría y defensa legal especializada e integral en materia energética y fiscal ante los diversos órganos jurisdiccionales. Nuestra gestión experimentada nos permite anticipar desafíos y diseñar estrategias efectivas a la medida de cada cliente”.
Su especialización comprende la normatividad y regulación vigente sobre actividades reguladas esenciales para el desarrollo de proyectos de Oil & Gas, los cuales incluyen: Despacho para Autoconsumo de Petrolíferos, Transporte, Importación y Exportación, Almacenamiento, Formulación, Distribución, Comercialización y Expendio al Público de Petrolíferos.
“Somos un aliado estratégico que impulsa los proyectos de sus clientes, con eficacia, ética y compromiso… esa es nuestra filosofía del día a día”.
A partir del 18 de marzo de 2025, con la publicación de la Ley del Sector Hidrocarburos en el Diario Oficial de la Federación, la actividad, ahora llamada Despacho para Autoconsumo de Petrolíferos, requiere obligatoriamente un permiso otorgado por la Comisión Nacional de Energía, operarlo sin este, no solo lo pone en riesgo, además, su empresa podría ser acreedora a multas millonarias
Las inspecciones de las autoridades del Sector y las fiscalizaciones del Servicio de Administración Tributaria (SAT) de los Despachos para Autoconsumo de Petrolíferos van en aumento, sin que estas dependan de visitas de verificación presenciales.
Las instalaciones para Autoconsumo deben cumplir criterios normativos de la Comisión Nacional de Energía (CNE), para el otorgamiento del permiso de la actividad regulada, así como de la Agencia Nacional de Seguridad Industrial y de Protección al Medio Ambiente del Sector Hidrocarburos (ASEA), referida al cumplimiento de la Norma Oficial Mexicana NOM-005-ASEA-2016, que establece los criterios de Seguridad Industrial y Protección al Medio Ambiente.
Adicionalmente, la Resolución Miscelánea Fiscal para 2026, reiteró la obligación para los Autoconsumos de contar con controles volumétricos, cuando su autoconsumo sea igual o mayor a 75,714 litros en algún mes del año, con el fin de ubicar a las empresas que realizan la actividad de autoconsumo sin cumplir las disposiciones legales.
Asimismo, la Ley Federal para Prevenir y Sancionar Delitos en Materia de Hidrocarburos, prevé medidas cuando se realizan actividades reguladas sin permiso o no se acredite la adquisición lícita de los hidrocarburos, las cuales pueden incluir la clausura temporal, total o parcial y/o la inhabilitación o inmovilización de equipos, instalaciones, vehículos o sistemas, la suspensión temporal del suministro, del servicio o de la actividad.
Nuestros servicios cubren las actividades para obtener su Permiso de Despacho para Autoconsumo de Petrolíferos ante la Comisión Nacional de Energía (servicios de ingeniería, estudios, dictámenes y gestión) y nos aseguramos de que se cumplan las obligaciones regulatorias vigentes para que siempre obtenga los mayores beneficios de su Autoconsumo Consúltenos, estamos a sus órdenes
SI ALGO NO ESTÁ BIEN, REPÓRTALO
La integridad fortalece al autotransporte de carga
CANACAR PROTEGE pone a disposición de colaboradores, operadores, empresas afiliadas y terceros un Sistema Único de Denuncias que permite reportar posibles actos contrarios al Código de Ética y Conducta, garantizando absoluta confidencialidad y la posibilidad de realizar denuncias de forma anónima
Tu identidad está protegida durante todo el proceso
Seguimiento
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información recibida es tratada con estricta confidencialidad y únicamente es accesible por personal autorizado
Comité Juvenil de CANACAR se reunió con el senador Emmanuel Reyes
Alexia González agradeció la apertura y disposición del legislador para escuchar a las nuevas voces del autotransporte de carga
El Comité Juvenil de CANACAR encabezado por su presidenta, Alexia González, fue recibido en el Senado de la República por el legislador Emmanuel Reyes Carmona, con quien se dialogó sobre la importancia del autotransporte de carga en la economía del país, sus retos y las oportunidades que hay en el sector para las nuevas generaciones.
Con la reunión de trabajo se afianzó la colaboración entre el Senado de la República y el sector juvenil del autotransporte de carga.
A esta reunión de trabajo asistieron miembros del Consejo Nacional Directivo y del Comité Juvenil de CANACAR; para el también presidente de la Comisión de Economía del Senado, esta es una generación que apuesta por la profesionalización, la creación de empleos, la innovación, la tecnología y un autotransporte más competitivo y sostenible.
Indicó que su visión y preparación son clave para fortalecer la economía, modernizar la logística y construir un México con más oportunidades para todas y todos.
Reyes Carmona afirmó que este momento fue el comienzo de una colaboración más estrecha con este sector.
En nombre del Comité Juvenil, la también tesorera general de CANACAR, Alexia González agradeció la apertura y disposición del legislador para escuchar a las nuevas voces del autotransporte de carga.
En el encuentro, igualmente participaron la secretaria técnica de la Comisión de Economía del Senado, Steffania Sánchez Magallán Sánchez, y por CANACAR la delegada en el Estado de México, Paulina Muñoz Mortara; el prosecretario de Formación Profesional de Operadoras y Operadores, Santiago Merino Bolaños; el integrante de la mesa delegacional Estado de México, Hugo Yael Hernández, así como Rodrigo Sebastián Salas Vázquez, Gizehi García, Óscar Debernardi y Joaquín Montiel, integrantes del Comité Juvenil.
Sesión de Comisión Nacional Ejecutiva de CANACAR
El presidente nacional de la Cámara, Augusto Ramos Melo, expuso ante el Consejo Directivo los avances realizados en favor del autotransporte de carga
Monterrey, Nuevo León.
La Sesión de Comisión Nacional Ejecutiva de la Cámara Nacional del Atotransporte de Carga (CANACAR) se llevó a cabo con éxito en el contexto de la Expo Proveedores del Transporte y Logística.
Ante el Consejo Directivo, el presidente nacional de la Cámara, Augusto Ramos Melo, presentó el balance de los resultados y acuerdos promovidos durante su gestión, orientados firmemente a favor del desarrollo del autotransporte de carga. Asimismo, agradeció a los presentes su asistencia, porque, aseguró, es el espacio en donde se toman decisiones en conjunto para consolidar un sector más productivo y eficiente.
Augusto Ramos Melo dio la bienvenida a los asistentes.
De igual forma, se presentó a los nuevos delegados en Campeche, Morelos y Chihuahua, quienes se integrarán activamente a los trabajos de la Cámara para fortalecer al autotransporte de carga.
Como parte de la agenda, la directora general, Claudia Sánchez Porras, explicó los ejes sobre los cuales trabajará al frente de la Cámara, y la tesorera, Alexia González, rindió su informe mensual.
En la sesión, se ofreció un homenaje póstumo a José Ricardo Rodríguez Tello, quien fuera secretario del Comité de Traslado de Valores, en honor a su destacada trayectoria y entrega al sector.
El encuentro sirvió para invitar a todos a asistir a la Convención Nacional de CANACAR que se llevará a cabo del 4 al 8 de octubre en Cancún, Quintana Roo.
El presidente de CANACAR destacó el trabajo conjunto con la Guardia Nacional y la SICT
Inauguró Expo Proveedores del Transporte y Logística
Monterrey, Nuevo León.
Los honores a la bandera, a cargo de la banda de guerra de la Guardia Nacional, marcaron el inicio de la ceremonia protocolaria de inauguración de la Expo Proveedores del Transporte y Logística, un espacio que reunió a empresas, aliados estratégicos y líderes del autotransporte de carga para fortalecer al sector.
Luis Ruiz Hernández enfatizó que el trabajo conjunto y coordinado que realizan permanentemente la Cámara y la SICT es clave para el sector.
Al dar su mensaje de bienvenida, el presidente nacional de CANACAR, Augusto Ramos Melo, indicó que la Cámara es el órgano de consulta de los tres niveles de gobierno y la vocera del autotransporte de carga, sector que mueve la economía del país.
Resaltó la labor de las operadoras y los operadores, y afirmó que se seguirá trabajando junto con la Guardia Nacional para que dejen de ser vulnerables en las carreteras.
También agradeció a los funcionarios de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) por atender los asuntos del sector y por su disposición para tener siempre las puertas abiertas.
“Ustedes son el pilar de todo este trabajo que estamos haciendo arduamente”, expresó Ramos Melo.
Durante su participación, el titular de la Dirección General de Autotransporte Federal (DGAF), de la SICT, Luis Ruiz Hernández, enfatizó que el trabajo conjunto y coordinado que realizan permanentemente la Cámara y la SICT es clave para el sector.
“En la DGAF trabajamos conjuntamente con CANACAR en los siguientes aspectos: en infraestructura, en el seguimiento de la conservación y modernización de la red carretera. En seguridad, en el fortalecimiento de la seguridad pública y vial en las vías federales. En servicios, en el impulso a la construcción de paradores integrales”.
“En la innovación y desarrollo, en la digitalización y simplificación de trámites con la aplicación de nuevas tecnologías. En la supervisión con controles eficientes de pesos, dimensiones y en materia de normatividad en el fortalecimiento del marco regulatorio”.
Destacó la iniciativa presentada el 26 de marzo por la presidenta, Dra. Claudia Sheinbaum Pardo, del “Fortalecimiento a la Industria de Vehículos Pesados”, que permitirá tener una alternativa para la sustitución de vehículos de transporte de carga en el país, ampliando las posibilidades de compraventa de nuevas unidades y modelos recientes.
Esquema de posventa del autotransporte se ha convertido en todo un ecosistema
El presidente nacional de CANACAR, Augusto Ramos Melo, participó en un panel dentro del Summit Movilidad Empresarial de APYMSA
Monterrey, Nuevo León
Las necesidades de posventa del autotransporte y del buen mantenimiento a las unidades para cuidar la seguridad de las personas, fueron el tema central del panel “Necesidades de la industria para componentes de autopartes”, en donde participó el presidente nacional de CANACAR, Augusto Ramos Melo, como parte de la segunda edición del Summit Movilidad Empresarial 2026 de APYMSA.
“El esquema de posventa es un ecosistema completamente diferente al que veíamos años atrás y tenemos que revisar oportunamente qué es lo que estamos comprando, porque a veces se adquieren problemas”
Antes de hablar de posventa, para Ramos Melo era necesario conocer en dónde está parado el autotransporte de carga: el 97% de las empresas son micro y pequeños empresarios que tienen menos de 30 vehículos y no tienen las condiciones para acceder a créditos y comprar vehículos nuevos.
Augusto Ramos Melo
Presidente Nacional CANACAR
Informó que junto con la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT), CANACAR ha tenido acercamientos con las armadoras para buscar un esquema que impulse la renovación de flota vehicular, tanto con unidades nuevas como seminuevas.
Destacó la importancia de que las empresas den mantenimiento a sus unidades para conservarlas en las mejores condiciones; para que, si alguien las compra como seminuevas, obtenga una unidad de calidad.
Para el presidente de la Cámara, el esquema de posventa no es solo comprar una refacción o incluso un vehículo, sino es un “ecosistema completamente diferente al que veíamos años atrás y tenemos que revisar oportunamente qué es lo que estamos comprando, porque a veces se adquieren problemas”.
Ejemplificó que, durante la pandemia del covid-19, algunas empresas de transporte compraron vehículos de marcas que no conocían y, con el tiempo, se volvieron un dolor de cabeza porque ya están sin operar o incluso están batallando para venderlos. El panel moderado por la directora de Marketing de APYMSA, Irma Soto, contó también con la participación de la directora general de la Cámara Nacional del Autotransporte de Pasaje y Turismo (CANAPAT), Virginia Olalde, quien consideró relevante hablar de la posventa en el sector de transporte de pasajeros; señaló que el mantenimiento preventivo ya no es un tema operativo, sino totalmente estratégico de seguridad y continuidad del servicio.
Los panelistas recibieron un reconocimiento por su participación.
La directora de Marketing de APYMSA, Irma Soto, y Augusto Ramos Melo.
En CANAPAT creemos que una posventa de calidad, oportuna y con certeza en el suministro se vuelve un aliado clave para mantener las flotas seguras, eficientes y competitivas, aseveró Olalde.
Para el panelista Leonardo Gómez Vargas, presidente ejecutivo de la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP), el aftermarket en los vehículos de carga significa hablar de una continuidad operativa, seguridad y de rentabilidad.
Un buen mantenimiento no solo prolonga la vida del vehículo, principalmente protege al conductor, mejora la eficiencia de toda la flota y también fortalece la competitividad logística, afirmó Gómez.
CANACAR firmó un convenio con Freightliner
El objetivo es favorecer la renovación de la flota vehicular y fortalecer la competitividad del autotransporte de carga en el país
Monterrey, Nuevo León.
El presidente nacional de CANACAR, Augusto Ramos Melo, junto con la presidenta y CEO de Daimler Truck México, Marcela Barreiro, firmaron un convenio cuyo objetivo es favorecer la renovación de la flota vehicular, así como impulsar la capacitación y profesionalización del sector, acciones que ayudarán a fortalecer la competitividad del autotransporte de carga en México.
Teniendo como escenario el Horno 3 del Parque Fundidora, se realizó un cóctel de bienvenida por parte de Freightliner previo a la Expo Proveedores del Transporte y Logística, en el que también estuvieron presentes el director de Ventas y Marketing de Daimler Truck México, Claudio de la Peña, así como el presidente de ADAVEC, Alejandro Rivera.
Este encuentro también sirvió para reconocer el apoyo y la gestión de su delegada en Monterrey, Melissa Tamez Cárdenas, quien fue clave en hacer posible este espacio de colaboración.
Asimismo, se agradeció la presencia de las y los in tegrantes del Consejo Nacional Directivo de la Cámara, así como de las y los transportistas que participaron en el evento, con lo que se fortaleció el trabajo institucional en favor del sector.
Augusto Ramos Melo junto con la presidenta y CEO de Daimler Truck México, Marcela Barreiro.
Alexia González, Jorge Monroy Reus y Claudia Sánchez Porras.
Freightliner es una marca de Daimler Trucks
QUINTA GENERACIÓN
Toma protesta la Mesa Directiva de CANACAR Estado de México
Paulina Muñoz Mortara agradeció la confianza depositada en ella para encabezar la delegación y convertirse en la primera mujer delegada en la entidad
La Mesa Directiva de CANACAR en el Estado de México, encabezada por primera vez por una mujer, Paulina Muñoz Mortara, tomó protesta en una concurrida ceremonia a la que asistieron el presidente de CANACAR, Augusto Ramos Melo; el vicepresidente general, Rómulo Mejía Durán; el secretario general, Jorge Monroy Reus; la tesorera general, Alexia González; miembros del Consejo Nacional Directivo e invitados especiales.
Después de rendir honores a la bandera, Ramos Melo habló del legado de la Cámara durante más de 36 años al frente del sector de autotransporte de carga y resaltó el papel del Estado de México como un gran hub logístico para el traslado de mercancías a nivel nacional e internacional.
Cifras del Estado de México:
• Registra 101 mil 626 unidades de autotransporte federal, de las cuales 85 mil 594 (84%) corresponden a unidades de carga: DGAF.
• Operan más de 18 mil empresas de autotransporte federal de carga, más del 8% del total nacional: Secretaría de Desarrollo Económico del Estado de México.
• Ocupa el primer lugar nacional en centros de distribución y en actividades logísticas que emplean a más de 715 mil personas: Secretaría de Desarrollo Económico del Estado de México.
Destacó que la entidad tiene los tramos de mayor tránsito del país, como la México-Querétaro, donde más de un millón 200 mil vehículos de carga circulan cada mes.
Habló de la necesidad de continuar con las mesas de trabajo permanentes con el gobierno para abordar los temas de movilidad y seguridad.
Momento histórico
Al tomar el micrófono, Paulina Muñoz agradeció la confianza depositada en ella para encabezar la delegación y orgullosamente se identificó como la primera mujer delegada de CANACAR en el Estado de México, destacando el momento histórico para las mujeres en posiciones de
liderazgo y prometiendo abrir camino para una mayor participación femenina en el sector, basada en capacidades y resultados.
Entre los invitados especiales estuvieron el director general de Autotransporte Federal de la SICT, Luis Ruiz Hernández; el responsable del sector de seguridad y transporte de la Secretaría de Economía, Julio César Sánchez Amaya; el jefe coordinador policial de la Coordinación Estatal de la Guardia Nacional en la entidad, coronel Leonel Rojas Salazar, quien asistió en representación del general de brigada Guardia Nacional Estado Mayor Félix González Lara, coordinador estatal de la Guardia Nacional en el Estado de México, además de funcionarios estatales y municipales.
La toma de protesta estuvo a cargo de la secretaria de Desarrollo Económico del Estado de México, Laura González Hernández, quien asistió en representación de la gobernadora de la entidad, Delfina Gómez Álvarez.
También estuvieron por la Cámara, la vicepresidenta Región Centro, Elena Robles Sahagún; el vicepresidente adjunto Región Centro, Antonio Elola Salas; y el expresidente Roberto Díaz Ruiz.
Augusto Ramos Melo, Paulina Muñoz Mortara y Alexia González.
Toma protesta la Mesa Directiva de CANACAR Jalisco
El nuevo delegado
Daniel Flores
Sahagún propuso crear una agenda conjunta con el gobierno del estado para impulsar la creación de paradores integrales
Con un mensaje de respaldo al autotransporte de carga por su importancia para la economía de Jalisco, el gobernador de la entidad, Pablo Lemus Navarro, dio la bienvenida a los integrantes de CANACAR que asistieron a la toma de protesta de la Mesa Directiva Jalisco para el periodo 2026-2027.
Transportistas, aliados del desarrollo
creación de paradores integrales, modernos y funcionales para los operadores.
En su turno, el vicepresidente Región Occidente, Julio Alberto Mora Ulloa, indicó que los desafíos en materia de seguridad, infraestructura, movilidad, capacitación y competitividad requieren una visión compartida y una coordinación permanente entre autoridades y sector privado.
En Casa Jalisco, el presidente nacional de CANACAR, Augusto Ramos Melo, reconoció el liderazgo de quienes asumieron la responsabilidad en un momento que el sector demanda unidad, profesionalización y trabajo en conjunto.
Agradeció la colaboración que el gobernador Lemus Navarro ha realizado en seguridad y la voluntad de seguir buscando soluciones conjuntas para una situación tan sensible para el sector.
“Los transportistas somos aliados del desarrollo y por ello celebramos los esfuerzos también para fortalecer la infraestructura logística del estado y reiteramos nuestra disposición para seguir colaborando”, expresó Ramos Melo.
Autotransporte, pilar de competitividad
Por su parte, Daniel Flores Sahagún expresó la gran responsabilidad que para él implica asumir el cargo como delegado y propuso crear una agenda conjunta con el gobierno del estado para, entre otras cosas, impulsar la
Infraestructura carretera
Después de realizar la toma de protesta, Pablo Lemus Navarro destacó la inversión histórica en rehabilitación y mantenimiento a las carreteras estatales, con una inversión sexenal superior a 24 mil millones de pesos.
En la ceremonia estuvieron también los vicepresidentes generales de CANACAR, Rómulo Mejía Durán y José Antonio Rivas Barba; la tesorera, Alexia González, y la directora general, Claudia Sánchez Porras.
Como invitados especiales asistieron la directora general del Centro SICT Jalisco, María de Jesús Padilla Romo; el presidente del Consejo de Cámaras Industriales de Jalisco, Antonio Lancaster Jones González; el general de brigada Estado Mayor, José Luis Martínez Rojas, coordinador estatal de la Guardia Nacional en Jalisco; y el comandante de la Quinta Región Militar, el general de división Porfirio Fuentes Vélez.
El gobernador de Jalisco, Pablo Lemus Navarro, junto a Augusto Ramos Melo.
Toma protesta la Mesa Directiva de CANACAR Morelos
La delegada, Andrea Esthefanía Gaona Mendoza, dará continuidad al trabajo del sector en una zona de alta importancia para el transporte de mercancías
Con el objetivo de consolidar y fortalecer la operación del autotransporte de carga en la región centro del país, el presidente nacional de CANACAR, Augusto Ramos Melo, lideró la toma de protesta de la Mesa Directiva de la delegación en el estado de Morelos.
Entre los invitados especiales se contó con la presencia del subsecretario de Desarrollo Económico de la entidad, José Antonio López Guerrero, quien estuvo a cargo del acto protocolario realizado en Cuernavaca.
Ramos Melo agradeció su participación en este evento de relevancia institucional para la Cámara, así como el acompañamiento de las autoridades morelenses demostrando con ello el respaldo al sector que mueve la economía de la nación.
La delegada de CANACAR Morelos, Andrea Esthefanía Gaona Mendoza, junto con su Mesa Directiva, rindió
protesta con el compromiso de defender y trabajar en representación de los afiliados de la Cámara, en una zona de alta impor tancia para el movimiento de mercancías. Uno de sus objetivos incluye abrir me sas de trabajo directas con las autoridades de seguridad locales para resolver proble máticas que impactan al sector.
Al evento también asistió la síndica municipal de Cuernavaca, Paula Trade, quien felicitó a Gaona Mendoza por su nombramiento y reconoció la labor de liderazgo de las mujeres en la entidad.
De acuerdo con el Consejo de Inversio nes del estado, Morelos ofrece ventajas logísticas por su conexión al norte con la Ciudad de México, al este con Puebla, al sur con Guerrero y Puebla y al oeste con Guerrero y el Estado de México.
En el presídium acompañaron a Ramos Melo el vi cepresidente general, Rómulo Mejía Durán; la tesorera, Alexia González; la vicepresidenta Región Centro, Elena Robles Sahagún; la directora general, Claudia Sánchez Porras, y el coordinador de delegaciones, Juan Antonio Treviño Solís.
El subsecretario de Desarrollo Económico de Morelos, José Antonio López Guerrero, junto a Augusto Ramos Melo.
DÍAS
Al cumplirse los primeros 100 días de la gestión de Augusto Ramos Melo al frente de CANACAR, se ha consolidado una agenda permanente de trabajo, diálogo e interlocución de alto nivel con actores clave de los sectores público y privado. Durante este periodo, se han atendido de manera prioritaria los desafíos estructurales y normativos que inciden en la competitividad del autotransporte de carga, a partir de cuatro ejes centrales: desarrollo económico y competitividad; seguridad; capital humano; y transformación institucional de CANACAR .
En torno a estos ejes destacan temas estratégicos como la modernización de la infraestructura y la conectividad, el déficit de operadores, la revocación de visas a operadores en Estados Unidos, la renovación de la flota, el costo del diésel, así como la urgente necesidad de fortalecer la seguridad vial y carretera.
El equipo de CANACAR mantiene un compromiso diario para atender las problemáticas que afectan la operación, la certeza y el patrimonio de los transportistas. A continuación, se presentan solo algunos de los temas en los que se ha trabajado en las distintas regiones del país.
DESARROLLO ECONÓMICO Y COMPETITIVIDAD
Infraestructura carretera
El deterioro de la infraestructura carretera representa uno de los principales obstáculos para la competitividad logística de México. Esta situación afecta directamente al autotransporte de carga, sector por el que se moviliza más del 80% de la carga terrestre nacional, al incrementar los costos operativos, comprometer la seguridad vial y poner en riesgo la integridad de las mercancías.
Ante este escenario, CANACAR impulsará la modernización de la red carretera mediante la generación de información técnica que contribuya a que las autoridades prioricen inversiones estratégicas, reduzcan costos y fortalezcan la eficiencia del sector.
Diagnóstico de la red vial
• Rezago histórico: Deficiencias en la conservación y el mantenimiento de caminos estatales y municipales.
• Red federal: Un tercio de la Red Carretera Libre de Peaje no se encuentra en condiciones óptimas para circular.
• Meta oficial: La Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) busca elevar al 80% el indicador de carreteras en buen estado para el 2030.
Acciones estratégicas de CANACAR
• Colaboración institucional: Apoyar a la SICT para alcanzar la meta de rehabilitación en los principales ejes carreteros.
• Monitoreo técnico: Implementar un mapeo permanente de los tramos locales más críticos en seguridad y operación para orientar la inversión pública.
• Fortalecimiento interno: Creación de un área especializada en planeación estratégica y análisis para generar datos técnicos que contribuyan al mejoramiento de la infraestructura carretera y aceleren las soluciones logísticas.
Infraestructura de conectividad
Los retrasos continuos en puertos y recintos aduaneros afectan diariamente a 15,000 operadores, quienes enfrentan jornadas de espera excesivas en condiciones extremas y sin acceso a servicios básicos, situación que aumenta los riesgos para su integridad y la seguridad de las mercancías.
Plan de acción e infraestructura
• Agilización operativa: Se colabora con autoridades aduaneras y portuarias para optimizar el uso de la infraestructura y acelerar el flujo de carga y, a su vez, garantizar condiciones dignas para los operadores.
Conectividad fronteriza
Las revisiones en la frontera norte del país afectan los 19,000 cruces diarios del comercio exterior, generan filas que en momentos extraordinarios rebasan los 20 kilómetros provocando retrasos que elevan los costos logísticos y el agotamiento extremo en los operadores.
Plan de acción
• Mesa técnica: La Cámara se ha acercado al US Department of Transportation en Texas para generar un esquema de trabajo conjunto con datos y estadísticas. Estrategia binacional: Se busca desarrollar un plan que impulse la infraestructura fronteriza, que agilice los procesos de inspección aduanal y garantice un flujo eficiente y seguro de las mercancías como parte de la integración económica de Norteamérica.
Costo del diésel
El incremento en el precio del diésel generó un gasto adicional de 22,015 millones de pesos para el autotransporte de carga en 2025, consolidándose como uno de los mayores desafíos para la rentabilidad del sector.
CANACAR reconoce y agradece los esfuerzos de la presidenta de México, la Dra. Claudia Sheinbaum Pardo, para mitigar la volatilidad del costo de los combustibles, mediante la aplicación de estímulos fiscales.
Punto clave: Se necesita una política energética y fiscal que proteja al autotransporte de carga como un eje estratégico para el desarrollo económico, el abasto nacional y el bolsillo del consumidor final.
Renovación de la flota
CANACAR aplaudió y se sumó al Programa de Sustitución y Modernización de Vehículos Pesados en el marco del Plan México, administrado por la SICT y NAFIN y dirigido al micro y pequeño transportista, los pilares del sector. Este plan contribuirá a la modernización de las unidades, la seguridad vial y el medioambiente.
Desafíos normativos
Movilidad
La Comisión de Movilidad de CANACAR trabaja de la mano con los gobiernos estatales para impulsar la armonización de las legislaciones locales con la Ley General de Movilidad y Seguridad Vial.
De igual forma, se buscará eliminar esquemas de sobrerregulación al sector que provocan cargas administrativas innecesarias y afectan la competitividad y operación eficiente del autotransporte de carga.
Reglamento de grúas
La Cámara sigue colaborando con la SICT en la elaboración del nuevo Reglamento de Grúas para mejorar la calidad de los servicios, establecer reglas claras y acabar con los cobros excesivos que tanto dañan a los transportistas. Gracias a este esfuerzo, se ha logrado establecer una línea directa de denuncia con la SICT para atender de manera inmediata los casos de abuso.
Reforma laboral
La reforma al artículo 123 constitucional, que implica una reducción de la jornada laboral de 48 a 40 horas, representa uno de los mayores retos para el sector del autotransporte.
Se trabaja en un estudio de derecho comparado para la Secretaría delno fue Trabajo y Previsión Social de las mejores prácticas internacionales en implementación gradual de jornada.
Reglamento de tránsito
Durante la elaboración del nuevo Reglamento de Tránsito, CANACAR, órgano oficial de consulta del sector del autotransporte de carga ante el Estado mexicano, no fue considerada para externar su opinión, situación que preocupa porque algunas disposiciones amplían las facultades de supervisión y sanción de la Guardia Nacional, es decir, la convierten en autoridad vigilante y sancionadora.
Ante esto, el sector solicita reglas claras y autoridades que actúen con estricto apego al Estado de derecho, garantizando la seguridad jurídica de quienes todos los días mantienen en movimiento la economía del país.
SEGURIDAD
Seguridad carretera
Para CANACAR, la seguridad de los operadores es primero; por eso, no se puede normalizar la pérdida de vidas en las carreteras del país. Para evitar la violencia en las vialidades, se requiere una mayor presencia policial, investigaciones efectivas y un combate frontal a los grupos delictivos.
Manual de procedimientos
• Manual de procedimientos de seguridad y protección en caso de emergencias en carretera. La Cámara elaboró una guía de procedimientos y protocolos de respuesta inmediata ante situaciones de riesgo en carretera.
• Se darán cursos de prevención a los afiliados y a los operadores para que conozcan protocolos de respuesta inmediata.
• Call Center y Centro de Alertamiento y Atención a víctimas de delitos en carreteras: Operación 24/7 horas en coordinación con la Guardia Nacional y fiscalías para asistir a las víctimas de delitos.
CANACAR en el ámbito internacional
CANACAR consolidó su presencia internacional al participar por primera vez como vocero del autotransporte mexicano ante la International Road Transport Union (IRU), posicionando a México como un hub logístico indispensable para América del Norte.
Los inversionistas internacionales reconocen el potencial de crecimiento del país, pero condicionan su confianza a la seguridad carretera y a la certeza jurídica operativa.
Paradores integrales
La implementación de Paradores Integrales Seguros es una estrategia clave de CANACAR y la SICT para prevenir riesgos por fatiga y garantizar que los operadores cumplan con los descansos obligatorios de la NOM-087. Actualmente, el proyecto ya cuenta con 10 paradores con opinión técnica favorable por la SICT y tiene nuevas solicitudes en proceso de revisión.
Beneficios clave del proyecto
• Cumplimiento normativo: Son espacios dignos diseñados para acatar los periodos de descanso fijados por la ley, reduciendo los siniestros viales por cansancio.
Sistema de defensa al transportista
El Sistema de Integridad y Defensa al Transportista (SIDET) de CANACAR permite denunciar de forma segura, confidencial y anónima actos de corrupción, abusos y conductas irregulares que se padecen en las carreteras del país.
CAPITAL HUMANO
Déficit de operadores en México
México enfrenta un déficit crítico de 96,000 operadores de transporte de carga, agravado por el envejecimiento del sector: el 30% es mayor de 55 años y solo el 13% es menor de 25 años.
Al primer semestre de 2026, los datos oficiales de la SICT reflejan que las mujeres representan apenas el 1% de las 711,077 licencias federales vigentes.
Proyectos Clave
• Reforzamiento a nivel nacional del Call Center – Centro de Atención en el Camino para afiliados
• Centro de Alertamiento CANACAR
• Campaña de Seguridad Vial CANACAR
• Capacitaciones regionales del Manual de Procedimientos de Seguridad en Caso de Emergencias
Esta herramienta web está alineada con el Sistema Nacional Anticorrupción del gobierno federal y nació a iniciativa de las propias autoridades para documentar delitos y facilitar las investigaciones.
Seguridad vial
Los siniestros viales en México generan un costo de 20,189 millones de dólares, equivalente al 1.6% del PIB, según estudios del Instituto Mexicano del Transporte (IMT). Ante el incremento de accidentes y la pérdida de vidas en las carreteras, CANACAR establece la seguridad vial como un compromiso prioritario de su administración. Prevención y gestión de riesgos
• Cultura preventiva: Entre sus estrategias, la Cámara está generando alianzas con empresas aseguradoras para migrar de un enfoque reactivo a un modelo integral de gestión de riesgos para los afiliados.
• Capacitación continua: Se fortalecerán programas permanentes de profesionalización para operadores y campañas de difusión en cultura vial.
Relevo
generacional
• Dignificación y retención: Habrá campañas para revalorizar la profesión y esquemas para mejorar la salud de los conductores.
• Inclusión de género: Se logró una alianza con la Agencia Alemana de Cooperación Internacional (GIZ) para implementar planes de becas y capacitación dirigidos exclusivamente a mujeres.
Revocación de visas
Como consecuencia de la orden ejecutiva en Estados Unidos de abril de 2025, que obliga a los operadores a dominar el idioma inglés, se han revocado 20,000 visas a operadores mexicanos, afectando a los conductores experimentados en transporte transfronterizo y la eficiencia del comercio bilateral entre México y EE. UU.
Plan de respuesta
• Diálogo bilateral: Mantener de negociaciones con autoridades estadounidenses para mitigar las afectaciones al flujo comercial.
• Alianzas estratégicas: Colaboración permanente con la American Trucking Associations (ATA) y la Canadian Trucking Alliance (CTA) para fortalecer la agenda logística en Norteamérica.
• Plataforma para citas de aptos médicos
• Distintivo CANACAR – Se duplicará el número de capacitaciones
• Nuevos centros de capacitación
• CANACAR Cumple y giras de capacitación aduanera / fiscal
• CANACAR Protege
• CANACAR Learn
• CANACAR 360 – Sistema de gestión y rendimiento de productividad de los servicios que presta la Cámara
• CANACAR Integra
• CANACAR Data
TRANSFORMACIÓN INSTITUCIONAL DE CANACAR
Órgano de consulta
CANACAR avanza con firmeza para consolidarse como el principal órgano de consulta del Estado mexicano y el referente técnico indispensable ante las autoridades en materia de autotransporte de carga. Este liderazgo se sustenta en la generación de inteligencia sectorial mediante información estadística y económica propia de nuestra Cámara.
Ejes
de trabajo
Sinergias académicas y técnicas: Colaboración institucional con el Instituto Mexicano del Transporte (IMT), la UNAM y el IPN para el desarrollo de diagnósticos con elevados niveles de confiabilidad. Consenso de acuerdos: Vinculación directa entre transportistas y autoridades para estructurar propuestas de valor,
CIFRAS DE IMPACTO
104 REUNIONES INSTITUCIONALES y mesas de trabajo sostenidas con autoridades, destacando encuentros con la Presidencia de la República, dependencias federales como la SICT, Secretaría de Economía, FGR, entre otras; al igual que con autoridades sectoriales, legisladores y organismos gremiales.
enfatizando el análisis regulatorio de los tabuladores de tarifas para grúas, arrastre y salvamento dentro del sistema SIRSE.
CANACAR 360
En el marco de la transformación digital de la organización, se implementó el sistema “CANACAR 360” (versión 1.20). Esta herramienta tecnológica tipo CRM fue desarrollada con éxito durante los primeros 100 días de la gestión de Augusto Ramos Melo. Su objetivo central es el registro, administración y seguimiento en tiempo real de los requerimientos de los afiliados, asegurándoles una atención oportuna, profesional y de calidad a cada uno de ellos.
CANACAR INTEGRA
A través de la iniciativa “CANACAR INTEGRA”, se concretó la digitalización y el reordenamiento estructural de la Cámara, centralizando la información estratégica de todas las áreas y direcciones. Este sistema optimiza la coordinación interdepartamental, garantiza la continuidad de los proyectos institucionales y dota a la Presidencia y Dirección General de una visibilidad plena de las operaciones, fortaleciendo el ejercicio de transparencia y rendición de cuentas.
Diariamente, el capital humano de CANACAR entrega su máximo esfuerzo para optimizar las operaciones del autotransporte de carga. Este compromiso diario trasciende al sector, transformándose en un motor de bienestar social y en un pilar fundamental para el desarrollo económico de México.
29 COMISIONES y comités de especialización.
5 CONVENIOS DE COLABORACIÓN para beneficios de los transportistas.
13
NUEVOS PROYECTOS
1,626 PERSONAS capacitadas.
MÁS DE 1,900 NOTAS INFORMATIVAS. para mejorar los servicios en el autotransporte.
La senadora Maki Ortiz Domínguez, presidenta de la Comisión de Medio Ambiente, Recursos Naturales y Cambio Climático, entregó un reconocimiento a Augusto Ramos Melo por su participación en el conversatorio.
CANACAR se suma a la Agenda 2030
Todos los días recorremos las carreteras y por eso sabemos cómo podemos abonar puntualmente a la reducción de emisiones, aseguró Augusto Ramos Melo, presidente de la Cámara
En un espacio de diálogo plural, el Senado de la República reunió a autoridades, líderes empresariales y organizaciones civiles para sumar esfuerzos en uno de los desafíos más apremiantes de la agenda nacional y global: la descarbonización de la movilidad y el transporte.
Durante el conversatorio que llevó por título “Compromisos de México para la reducción de emisiones en el autotransporte: retos, oportunidades y acción colectiva”, el presidente nacional de CANACAR, Augusto Ramos Melo, aseguró que la Cámara se suma a la Agenda 2030 y quiere participar en los cambios para disminuir las emisiones de CO₂ (dióxido de carbono).
Enfatizó la necesidad de dimensionar la importancia del autotransporte de carga que moviliza 80% de las mercancías por vía terrestre en el país, con más de 215,000 empresas de transporte de carga al servicio público.
“Nosotros tenemos una visión muy amplia porque todos los días recorremos las carreteras, sabemos cómo podemos abonar puntualmente”, dijo Ramos Melo.
Mencionó el programa de Transporte Limpio que se tiene con SEMARNAT, donde casi hay mil empresas reduciendo millones de toneladas de CO₂, y señaló que CANACAR puede ser promotora para que las empresas del sector se sumen a este plan.
Durante su participación, expuso algunos retos que enfrenta el sector, para bajar sus emisiones:
• Renovación de la flota de los vehículos de carga, cuya edad promedio es de 19 años y contamina más.
• Estímulos fiscales para la renovación.
• Financiamiento accesible. El 97% de las empresas del transporte de carga son micro y pequeños empresarios, que difícilmente pueden acceder a créditos para la compra de vehículos.
• Programa de destrucción de vehículos que ya no estén en condiciones para transitar en las carreteras federales.
• Agilizar los cruces en las casetas de peaje con tecnología.
• Mayor disponibilidad de Diésel Ultra Bajo Azufre (DUBA).
• Armonización de la Ley General de Movilidad que ayude al autotransporte de carga a entrar a zonas metropolitanas y no se les detenga con restricciones de horario.
• Paradores integrales que, además de garantizar al operador apagar su vehículo y descansar en un lugar seguro, cuenten con estaciones de carga para los vehículos eléctricos.
Sector transporte
El NDC 3.0 señala que, en 2024, el sector transporte fue el principal emisor del país con 23% de las emisiones totales, atribuidas principalmente al consumo de combustibles en el autotransporte y al crecimiento acelerado de la flota vehicular.
La Agenda 2030 para el Desarrollo Sostenible es un plan de acción global apoyado por los Estados miembros de las Naciones
Unidas formado por 17 objetivos de desarrollo sostenible, entre ellos el del cambio climático.
La presidenta de la Comisión de Medio Ambiente, Recursos Naturales y Cambio Climático del Senado, Maki Ortiz Domínguez, destacó que México avanza hacia las metas del Acuerdo de París, tras haber presentado la actualización de su Contribución Determinada a nivel Nacional (NDC, por sus siglas en inglés) 3.0, en la COP-30 de noviembre de 2025, estrategia que prioriza la electromovilidad, la eficiencia energética y la renovación de flotas. El NDC es el instrumento por medio del cual cada país presenta sus compromisos climáticos ante la comunidad internacional y tiene que ser actualizado cada cinco años.
Sector transporte en el NDC 3.0
El NDC 3.0 de México tiene cinco componentes: mitigación, adaptación, pérdidas y daños, política climática transversal y entorno habilitador y medios de implementación.
El de mitigación incluyó a todos los sectores de la economía, entre ellos al transporte.
Informa que la SEMARNAT trabaja en la publicación de la Estrategia Nacional de Movilidad Eléctrica para modernizar las unidades de autotransporte, entre otros objetivos más.
Algunas medidas y líneas de acción que orientarán la política del sector transporte (incluye al de pasajeros, de carga, ferroviario, marítimo, aéreo, vehículos ligeros y motocicletas) son:
• Promover la sustitución de la flota de autobuses de pasajeros y camiones de carga hacia unidades de bajas emisiones.
• Fortalecer los estándares y programas de vehículos pesados y del transporte de carga.
-Promover la creación de una Norma Oficial Mexicana de eficiencia energética para vehículos pesados nuevos.
-Ampliar el Programa Transporte Limpio.
-Implementar un programa de chatarrización y renovación para el transporte de carga.
Sector petróleo y gas
Entre las medidas y líneas de acción de este sector están:
• Promover la reducción de la demanda de combustibles fósiles a través de la electrificación de procesos, el uso de energías limpias y la sustitución gradual por vectores energéticos de bajas emisiones, entre otros.
-Promover la producción y distribución de DUBA para abastecer al transporte de carga.
Las senadoras Maki Ortiz y Gina Campuzano González acompañan a Augusto Ramos.
Publican los lineamientos para el programa de modernización del autotransporte federal de pasaje y carga
El objetivo es impulsar la renovación del parque vehicular y mantener la solvencia financiera de los transportistas que tienen una o hasta 30 unidades, informó la SICT
Con el fin de renovar el parque vehicular y mantener la solvencia financiera de los transportistas con una o hasta 30 unidades, se publicaron el 28 de mayo pasado en el Diario Oficial de la Federación (DOF) los lineamientos de operación del “Programa de sustitución y modernización de vehículos pesados, tractocamiones, camiones y autobuses que prestan el servicio de autotransporte federal de pasaje y carga”.
Un primer paso de este proyecto fue el “Programa de Protección a la Industria de Vehículos Pesados”, que presentó el 26 de marzo de este mismo año la presidenta de México, Dra. Claudia Sheinbaum Pardo, en Palacio Nacional y en donde estuvo el presidente nacional de CANACAR, Augusto Ramos Melo.
Mayor competitividad
La Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) informó que los objetivos de su Programa Sectorial 2025-2030 son aumentar la competitividad de los servicios de autotransporte federal, promoviendo la inversión en servicios y esquemas innovadores de financiamiento para modernizar la flota vehicular; para ello, es fundamental apoyar los esquemas de financiamiento para la adquisición de nuevas unidades.
Agregó que, para la ejecución de la política de modernización, la SICT puede auxiliarse de mecanismos de financiamiento y contragarantía administrados por Nacional Financiera, Sociedad Nacional de Crédito, Institución de Banca de Desarrollo (NAFIN), a través del Programa de Garantías NAFIN.
A la Dirección General de Autotransporte Federal (DGAF) le corresponderá formular y conducir las políticas y programas para el desarrollo del transporte de acuerdo con las necesidades del país.
También deberá promover la modernización del autotransporte federal de pasaje y carga, con el fin de aumentar la competitividad del sector, garantizando la seguridad de los usuarios y eficiencia en la movilidad nacional y regional.
La vigencia del programa será indefinida, siempre que exista disponibilidad presupuestal aportada por la SICT en términos del Programa de Garantías NAFIN.
Su entrada en vigor fue al día siguiente de su publicación en el DOF, el pasado 28 de mayo.
Beneficiarios
• Podrán participar las personas físicas con actividad empresarial (PFAE) y personas morales cuya actividad preponderante sea el autotransporte federal de pasaje y carga, clasificadas en:
• Micro transportistas: De 1 a 5 unidades.
• Pequeños transportistas: De 6 a 30 unidades.
El programa operará bajo un esquema de garantía pari passu en términos del Programa de Garantías NAFIN, donde el riesgo se comparte con los intermediarios financieros participantes.
La SICT informó que, mediante la modalidad de riesgo compartido, el monto máximo de financiamiento será de hasta 15 millones de pesos, o su equivalente en dólares.
Señal positiva para el sector industrial
De acuerdo con lo señalado en un desplegado por la Industria Automotriz de Vehículos Pesados (CANACAR, ANPACT, AMDA, ANTP, CANAPAT, CONATRAM y CONCAMIN) el 26 de marzo pasado, el programa de protección a la industria de vehículos pesados representará:
• Impulso a la renovación de la flota.
• Impacto positivo al medio ambiente, a la salud pública y a la seguridad vial.
19 AÑOS
ANTIGÜEDAD PROMEDIO
de la flota vehicular en México
• Estímulo al empleo.
• Fortalecimiento de la planta productiva nacional y de la cadena de proveeduría.
• Mayor producción de vehículos pesados producidos en México.
• Facilitación del acceso al financiamiento.
CANACAR es miembro de la IRU desde 2013, organismo internacional que trabaja por una movilidad y logística global más eficiente, para facilitar el comercio y movimiento de mercancías en todo el mundo.
CANACAR participó en la Asamblea General de la IRU
Ginebra, Suiza.
El presidente nacional de CANACAR, Augusto Ramos Melo, acompañado por la tesorera general, Alexia González, acudió a la Asamblea General de la International Road Transport Union (IRU), en donde se dieron a conocer las tendencias mundiales de un sector tan importante para la economía global.
Goods Transport Council
Expuso la realidad y los retos del autotransporte de carga mexicano en el contexto internacional, así como identificar oportunidades
Como parte de los trabajos de la Asamblea General de la IRU, se realizó el Goods Transport Council (Consejo
de Transporte de Mercancías), uno de los encuentros más relevantes para el sector a nivel internacional y en donde también participó el presidente nacional de CANACAR.
En ese espacio se reunieron líderes y representantes del autotransporte y la movilidad de distintos países, con el propósito de consolidar el diálogo y la cooperación para impulsar mejores prácticas y soluciones enfocadas a la industria.
La participación de CANACAR permitió ampliar el panorama sobre la realidad y los retos del autotransporte de carga mexicano en el contexto internacional, así como
identificar oportunidades para continuar fortaleciendo su competitividad, eficiencia y sostenibilidad.
De acuerdo con la IRU, el objetivo general del Consejo de Transporte de Mercancías es definir y alcanzar los objetivos de su política de transporte, para promover, impulsar y salvaguardar los intereses del sector del transporte de mercancías por carretera a nivel nacional e internacional.
Estos encuentros permiten fortalecer la visión del sector frente a los grandes retos de movilidad, logística, sostenibilidad, competitividad, cambio climático y crisis como la de los precios de los combustibles, además de abrir nuevas oportunidades de colaboración para el autotransporte mexicano.
Durante estos trabajos, la relación entre CANACAR y la IRU se ha consolidado de manera significativa, impulsando una agenda conjunta en beneficio del autotransporte de carga y generando avances relevantes para la industria.
Ramos Melo agradeció especialmente al secretario general de la IRU, Umberto de Pretto, y a todo su equipo por la apertura, el diálogo y la disposición para seguir construyendo puentes de colaboración en favor del autotransporte de carga a nivel global.
Habib Turki, nuevo secretario general de IRU
Los miembros de IRU presentes en la Asamblea General votaron por Habib Turki, para ser su próximo secretario general a partir del 1 de agosto de 2026, en sustitución de Umberto de Pretto.
La experiencia de Turki de casi dos décadas incluye comercio, desarrollo y transporte en organizaciones internacionales para promover un transporte por carretera seguro, eficiente y ecológico.
Un eje central de esta estrategia es potenciar la inclusión de las mujeres en roles operativos, en conducción y gerenciales dentro de la movilidad y logística.
Ramos Melo reconoció y agradeció a De Pretto por más de 30 años de liderazgo y compromiso en el transporte por carretera, contribuyendo al fortalecimiento del transporte por carretera a nivel mundial.
De igual forma, felicitó a Habib Turki por su nombramiento y le deseó el mayor de los éxitos en la nueva responsabilidad que asumirá.
Carta mundial para las mujeres en el transporte por
carretera
Para promover la equidad de género en el sector, los miembros de la IRU (voz de más de 3.5 millones de empresas que operan servicios de movilidad y logística) votaron en la Asamblea General por la redacción de una nueva carta para las mujeres en el transporte por carretera, con el fin de establecer los pilares que aumenten el talento femenino en toda la plantilla del sector.
El transporte comercial por carretera busca elevar su eficiencia, atractivo y profesionalismo para mitigar la falta de personal calificado en diversas áreas.
Esto implica abrir nuevas oportunidades de carrera y derribar los obstáculos prácticos, sociales y culturales que limitan el acceso del talento femenino y su crecimiento en la industria.
La misiva promueve seis principios fundamentales para abrir el sector a más mujeres:
1. Reclutamiento neutral: Utilizar métodos de reclutamiento con descripciones de puestos claros y específicos, que atraigan tanto a candidatas como a candidatos cualificados. Incluir iniciativas de divulgación temprana para mujeres sobre las oportunidades profesionales en el transporte por carretera.
2. Impulso al desarrollo profesional: Asegurar que las oportunidades de aprendizaje estén igualmente abiertas a mujeres y hombres. Contar con programas de enseñanza para mujeres jóvenes, para apoyar la retención y crear trayectorias para quienes aspiran a puestos de liderazgo.
3. Igualar el salario. Pagar a mujeres y hombres por igual de acuerdo con su función, experiencia y habilidades, y no por su género.
4. Conciliar la vida laboral y personal: Promover un equilibrio saludable entre las responsabilidades laborales y la vida personal, incluyendo la reincorporación al trabajo después de la baja por maternidad.
5. Abordar los conflictos: Desarrollar un proceso abierto y transparente para que los empleados puedan plantear sus inquietudes sobre temas como el acoso laboral.
6. Promover entornos de trabajo seguros, protegidos y dignos: Apoyar la necesidad de que todos inviertan en mejores paradores, estacionamientos, depósitos y estaciones de descanso adecuados para conductoras y conductores profesionales, prestando especial atención a las necesidades de las mujeres en cuanto a los baños, regaderas y áreas de reposo.
Alexia González, Augusto Ramos Melo y la directora ejecutiva de CANAPAT, Virginia Olalde López-Gavito.
Habib Turki.
T-MEC, pilar fundamental de la integración regional en América del Norte
Especialistas en comercio internacional convocados por la IRU destacaron el valor de las cadenas de suministro en la región para el transporte de mercancías
El acuerdo comercial entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC), debe continuar por la integración regional que logró en América del Norte y las ventajas que eso representa, aseguraron especialistas en el Foro de Transporte de América del Norte, convocados por la International Road Transport Union (IRU) en el marco de la revisión del tratado trilateral.
Martin Rojas, asesor principal para las Américas de la IRU y quien fungió como moderador, explicó que, desde la entrada en vigor del TLCAN hace 32 años, tanto CANACAR como la American Trucking Associations (ATA) y la Canadian Trucking Alliance (CTA) han participado activamente en su éxito.
El TLCAN y posteriormente el T-MEC, representan el crecimiento del comercio y la integración regional en América del Norte, lo que ha sido un pilar fundamental y una parte integral de las cadenas de suministro que se han desarrollado para facilitar el transporte de mercancías a nivel regional a pesar de los desafíos, dijo Rojas.
y económica es mantener vivo y próspero el T-MEC.
Se refirió en particular a dos desafíos: El gran déficit comercial de Estados Unidos con México, como una señal de alerta en cuanto a la política estadounidense y sus intentos de restringir el comercio.
En segundo lugar, a la presión de Estados Unidos para que se impongan reglas de origen más estrictas a los automóviles, autopartes y otros bienes intermedios que se transportan por camión y ferrocarril.
“Creo que habrá algunos cambios, pero no radicales. ¿Por qué no es viable técnica ni financieramente? Si Estados Unidos quiere impulsar la producción de autopartes, no puede trasladar una sola fábrica que produzca un solo componente; tendrían que trasladar todo un ecosistema y no creo que sea viable”, explicó Ortiz Mena.
Esto significa que el transporte transfronterizo no solo seguirá siendo esencial, sino que será aún más importante, ya que Norteamérica produce más bienes a nivel nacional que los que importaba de China y otros países.
El experto mantuvo su confianza en que el T-MEC sobrevivirá, pero opinó que Estados Unidos intensificará las medidas para evitar que los productos chinos crucen la frontera y se etiqueten como mexicanos o canadienses.
Vanguardia tecnológica
El autotransporte de carga mueve aproximadamente el 70% del valor total del comercio del tratado. Sin embargo, existen problemas relacionados con las operaciones fronterizas y la industria del transporte por carretera en los que aún se trabaja, como son la digitalización y la armonización de algunos sistemas y estándares.
“Hace 12 años, nos reunimos en Lansdowne, Virginia, para discutir la creación de una ventanilla única para Norteamérica y aún no contamos con ese sistema”, comentó Rojas.
Mantener vivo el T-MEC, prioridad de México
Durante su participación, el presidente y director ejecutivo de Asesores de AOM, Antonio Ortiz Mena, aseguró que, en México, la principal prioridad en política exterior
Habló de la importancia de las nuevas tecnologías como blockchain, para rastrear el origen de las mercancías y certificar lo que hay dentro del camión.
“Esto permitiría una focalización más eficiente y menos presión al cruzar la frontera. Las empresas de transporte, ahora de logística, deben estar a la vanguardia tecnológica”, enfatizó.
Compromiso con las próximas generaciones
Al tomar la palabra, el director del Centro para las Relaciones entre Estados Unidos y Canadá de la Escuela de Estudios Internacionales Avanzados Johns Hopkins, Christopher Sands, mencionó que sucesos como el cierre del estrecho de Ormuz, han representado desafíos reales en la economía global.
Christopher Sands
Director del Centro de Relaciones entre Estados Unidos y Canadá Escuela de Estudios Internacionales Avanzados Johns Hopkins.
Director ejecutivo y fundador de AOM Advisors.
“Y Norteamérica es notable porque tenemos una gran cantidad de transporte terrestre, marítimo, ferrocarril, las carreteras, los oleoductos e incluso las líneas eléctricas nos han protegido de mucha volatilidad que otras partes del mundo no tienen”, refirió Sands.
“Norteamérica es una comunidad empresarial, lo gística y de redes tan dinámica y re siliente, que si nos planteamos un desafío y está claro cuál es, no tengo ninguna duda de que las em presas norteamericanas lo superarán”.
Sands mostró su preocupación por las generaciones millennials y Z, que estarán presentes en todas las elecciones posteriores, que nacieron después del TLCAN y han crecido con Norteamérica.
“Creo que la generación más jo ven no se da cuenta de lo delicado que es el panorama. Y si nos encon tráramos en una situación en la que el T-MEC se viera afectado, abandonado, lo sentirían de inmediato. Ya están preocupados por comprar una casa, formar una familia, conseguir un trabajo y que les quiten esto sería un shock”.
Gerry Schwebel
Vicepresidente ejecutivo de la División Corporativa Internacional del International Bank of Commerce en Laredo, Texas.
Martin Rojas
Asesor senior de la IRU para las Américas.
Schwebel, el T-MEC representa comercio y empleo, que es la economía.
“Soy optimista. Creo que debemos preservar y proteger el acuerdo tal como está. Pero los desafíos de ahora son nuevos, no los enfrentamos hace seis años cuando lo negociamos y tienen que ver con los procesos y la infraestructura”.
Si sacamos algo de esta revisión, algo significativo para el futuro, es que debemos hablar sobre Norteamérica y su economía, y por qué su buen funcionamiento es crucial para los tres países.
“Y todos deberíamos pensar en el futuro y esforzarnos más por educar a la gente sobre la importancia de Norteamérica”, enfatizó Sands.
Responsabilidad compartida
Para el vicepresidente Ejecutivo-División Internacional Corporativa del Banco Internacional de Comercio, Gerry
Como conclusión, Schwebel habló de una responsabilidad compartida: Nosotros, el sector privado, debemos trabajar codo a codo con nuestros socios principales y secundarios, y es responsabilidad de todos involucrarnos.
“Los funcionarios con experiencia en el gobierno se están yendo más rápido que los nuevos, así que tenemos que estar constantemente educando a la nueva infraestructura blanda: la gente y también a los miembros del Congreso o de los tres poderes del Estado, las legislaturas; es un proceso de aprendizaje constante”.
Y Rojas agregó: Necesitamos seguir educando a los responsables de las políticas públicas del gobierno y del sector privado en todos los niveles, mantener el diálogo y seguir presionando, así como a los legisladores de los tres países.
Por su parte, Christopher Sands afirmó: “Superamos el 11-S y el covid-19, que fueron dos grandes golpes. Eso me da confianza en que esta industria y nuestra economía norteamericana pueden superar a Trump, o al menos convivir con él y seguir adelante, porque somos así de resilientes y estamos comprometidos con que las cosas funcionen”.
“Hubo un aspecto positivo en la pandemia: demostró que la cadena de suministro es esencial para poder entregar productos a domicilio y a cualquier otro lugar”, concluyó Sands.
Antonio Otiz Mena
Fotos:Cortesía
EL MUNDIAL DE FUTBOL PONE A PRUEBA
la planeación de abasto, logística y ejecución comercial: Monex
EL AUMENTO EN LA DEMANDA de alimentos y bebidas, combustibles e insumos hoteleros presionará los inventarios, siendo un reto para los esquemas tradicionales just-in-time: Lockton
El Mundial de futbol FIFA 2026, organizado conjuntamente por México, Estados Unidos y Canadá entre el 11 de junio y el 19 de julio, marcará un hito económico e internacional debido a su magnitud y potencial de generación de valor, consideró Grupo Financiero Monex.
En un análisis titulado “Mundial 2026: partido clave para México”, con cifras de OpenEconomics, destacó que el evento tendrá una repercusión histórica tanto social como financiera, proyectando un gasto total de 13,900 millones de dólares y una masiva activación de las cadenas productivas globales.
Las categorías ligadas a las reuniones, consumo compartido y ocasiones sociales serán las más favorecidas y tendrán “picos temporales pero recurrentes que pondrán a prueba la planeación de abasto, logística y ejecución comercial”.
También las plataformas de e-commerce con logística acelerada y publicidad digital podrán capturar picos de venta en electrodomésticos y dispositivos inteligentes, indicó el grupo financiero.
“Si campañas como Prime Day han movilizado más de 1,600 millones de pesos en pocos días, un evento de varias semanas y alta carga emocional podría traducirse en aumentos acumulados de entre 20%-30% en GMV (valor bruto de la mercancía), impulsados por compras móviles, logística acelerada y esquemas de pago flexibles, replicando y amplificando patrones de consumo previamente observados”, aseguró Monex.
De acuerdo con especialistas, la expectativa es que las operaciones logísticas y el movimiento de mercancías aumenten entre 20% y 30%, similar a temporadas comerciales fuertes como la del Buen Fin.
Presión logística
Para el bróker internacional Lockton México, la fiesta deportiva tendrá un impacto directo en la cadena de suministro.
“El incremento en la demanda de alimentos y bebidas, combustibles, bienes de consumo rápido (FMCG) e insumos hoteleros presionará inventarios y pondrá a prueba los esquemas tradicionales just-in-time, obligando a muchas empresas a elevar sus niveles de inventario de seguridad (security stock)”, explicó Lockton.
Entre los retos operativos que enumeró están:
• Saturación en aeropuertos clave como AICM, AIFA, Guadalajara y Monterrey.
• Mayor congestión en carreteras y accesos urbanos.
• Aumento en operaciones de última milla en zonas turísticas.
• Incremento en costos de transporte terrestre y tiempos de entrega.
De acuerdo con las experiencias en otros megaeventos internacionales, los costos logísticos pueden subir hasta en 15% debido a las restricciones de movilidad y cuellos de botella.
Consideró que una complejidad más es que al ser un Mundial trilateral, implicará un mayor movimiento transfronterizo de equipos, tecnología y mercancías, así como una presión adicional en cruces aduaneros y procesos regulatorios.
Debido a una mayor circulación de vehículos de carga y reparto, habrá más exposición a riesgos como el robo de mercancías, especialmente alimentos y bebidas, colisiones por mayor tráfico, retrasos contractuales, etcétera, indicó Lockton.
Preocupaciones
Geotab, empresa de operaciones conectadas y videotelemática, encuestó a 3,000 conductores en Canadá, México y Estados Unidos para comprender cómo los grandes eventos afectan la conducción diaria en las ciudades anfitrionas.
Participación (%) estimada por canales de transmisión y subsectores económicos
Consumo y servicios (65%)
Canal principal, impulsado por el gasto turístico y el consumo interno.
Subsectores: restaurantes, retail (comercio), entretenimiento y transporte.
Distribución del impacto económico
“Será el mundial de los fam & friends fest”
Se mueve del estadio al espacio que sí es accesible, controlable y compartible” y “Será un espacio de reencuentro”.
Turismo (22%)
Impulso clave en subsectores de hospedaje, vuelos y paquetes turísticos.
Inversión (13 %)
Particicipación acotada, ante una menor necesidad de infraestructura.
Subsectores: estadios (modernización y adecuaciones), movilidad e infraestructura urbana.
Distribución del PIB deportivo en México, 2024
Fuente: MONEX
Casi cinco de seis conductores (83%) en México están preocupados por el desperdicio de combustible debido a las demoras o al ralentí cuando el tráfico aumenta por eventos importantes.
En conclusión, más allá de los millones en ganancias y beneficios que traerá el torneo, el verdadero desafío lo tendrán las cadenas de suministro. Las empresas del sector deberán blindar su logística para garantizar un servicio continuo y que nadie se quede sin comida ni bebidas durante la jornada futbolística.
Edición tripartita
16 ciudades sedes en México, Estados Unidos y Canadá.
• 48 selecciones nacionales.
• 104 partidos.
• 39 días.
• 6,000 millones de espectadores.
• Más 5 millones de turistas.
Inversión, 13%
Fuente: MONEX
“Será el mundial de los fam & friends fest”
Se mueve del estadio al espacio que sí es accesible, controlable y compartible” y “Será un espacio de reencuentro”.
Inversión
Particicipación menor necesidad
Subsectores: y adecuaciones),
Distribución en México,
Futbol Automovilismo
78% Verá los partidos en casa
Con familiares
Con amigos
Planea ir al estadio
de marca.
Tenis
Golf
Futbol americano Beisbol Otros deportes
El futbol concentra en México, mientras relevantes -automovilismo, americano- juntos
Participación (%) estimada por canales de transmisión y subsectores económicos
Unidades vehiculares del autotransporte de carga en entidades federativas sedes:
y servicios, 65%
Distribución del impacto económico
Nuevo León 213,135
22% Inversión, 13%
Fuente: MONEX
111,553
“Será el mundial de
Fuente: CANACAR
331,922 Jalisco
Ciudad de México
Se mueve del estadio al espacio que sí es accesible, controlable y compartible” y “Será un espacio de reencuentro”.
Impacto económico
33%
Verá los partidos en casa
Subsectores: estadios (modernización y adecuaciones), movilidad e infraestructura urbana.
Conferencia
Con familiares
Futbol Automovilismo F1
Tenis
Golf
Futbol americano
Derrama económica de entre 4,186 y 6,073 mdd para México, con una aportación de entre 20 y 30 puntos base (pb) al crecimiento del PIB de 2026, durante el 2º y 3º trimestre
Con amigos
• Más de 80,000 millones de dólares (mdd) en la actividad económica global y 40,900 mdd al PIB mundial: FIFA y la Organización Mundial del Comercio (OMC).
Planea ir al estadio
Beisbol
Otros deportes
Fuente: Estudio “El Mundial en datos”, realizado por Evidens, empresa de investigación y consultoría de marca.
• Creación de 824,000 empleos a nivel global: FIFA.
• Beneficios sociales de 8,280 mdd; por cada dólar invertido, la sociedad recibe 3.64 dólares en beneficios: OMC.
• Recaudación fiscal global se calcula en 9,400 mdd: Monex.
El futbol concentra más de la mitad del PIB deportivo en México, mientras que el resto de los deportes relevantes -automovilismo, beisbol, golf, tenis y futbol americano- juntos suman 6% del PIB deportivo.
Fuente: Conferencia magistral del presidente de la Federación Mexicana de Futbol, Mikel Arriola: “Camino al Mundial 2026: impacto económico y oportunidades para México”, organizada por la Comisión de Economía del Senado de la República.
Fuente: Estudio “El Mundial en datos”, realizado por Evidens, empresa de investigación y consultoría
Fuente:
Futbol, Mikel Arriola: para México”, organizada
