MAYO-JUNIO 2026

AL PAÍS

www.canacar.com.mx Mayo-Junio 2026 | No 122

DÍAS

Toma de protesta Mesa Directiva de Estado de México, Jalisco y Morelos toman protesta

El Mundial de futbol, reto logístico El aumento en la demanda de bienes de consumo, reto para los esquemas tradicionales

CANACAR en la IRU Expuso la realidad y los retos del autotransporte de carga mexicano

Mensaje del presidente

C

ien días no son suficientes para resolver los desafíos históricos de nuestro sector, pero sí son suficientes para definir una ruta, establecer prioridades y demostrar con hechos el rumbo que habremos de seguir.

Desde el primer día asumimos un compromiso muy claro: construir una CANACAR más cercana a sus afiliados, más influyente ante las autoridades, más técnica en sus propuestas y más fuerte en la defensa de quienes todos los días mantienen en movimiento a México.

Si algo ha quedado claro en estos primeros meses de trabajo, es que la fuerza de CANACAR no está en una oficina, en una presidencia o en una sola región del país. La fuerza de CANACAR está en su gente, en la suma de esfuerzos de nuestros consejeros, coordinaciones regionales, delegados, comités, comisiones y afiliados que todos los días trabajan para defender y fortalecer al autotransporte de carga de México.

Hoy podemos hablar de resultados porque hemos actuado con unidad. Una unidad que no se construye con discursos, sino con participación, compromiso y trabajo permanente. Unidad que nos ha permitido llevar una sola voz ante las autoridades federales, los gobiernos estatales, los organismos empresariales nacionales e internacionales y todos aquellos espacios donde se toman decisiones que impactan a nuestro sector.

Quiero reconocer el esfuerzo de cada comité y cada comisión de trabajo. Gracias a ustedes hemos impulsado propuestas en materia de seguridad, desarrollo de operadores, sostenibilidad, competitividad, infraestructura, normatividad y fortalecimiento empresarial. Cada reunión, cada análisis técnico y cada propuesta presentada representa el compromiso de una Cámara que participa, propone y construye.

También quiero agradecer a nuestras delegaciones en todo el país. Ustedes son el rostro de CANACAR en cada estado y región. Son quienes conocen de primera mano los desafíos que enfrentan nuestras empresas y quienes convierten las necesidades locales en una agenda nacional.

Hoy más que nunca debemos entender que los retos que enfrentamos son demasiado grandes para afrontarlos de manera aislada.

La inseguridad, la escasez de operadores, la modernización de la flota, la competitividad logística y la sostenibilidad exigen una Cámara unida, fuerte y con visión de largo plazo.

Por eso, en esta nueva etapa, seguiremos impulsando una CANACAR más cercana, más participativa y representativa. Una Cámara en donde todas las voces cuenten y donde cada región contribuya a construir soluciones para todo el país.

Los avances alcanzados en estos primeros meses son resultado del trabajo colectivo. Y si hemos logrado avanzar unidos, estoy convencido de que juntos podremos llevar a nuestro sector mucho más lejos.

Porque cuando CANACAR trabaja unida, el autotransporte avanza.

Sigamos avanzando con “Hechos que dan resultados”.

Augusto Ramos Melo

Presidente Nacional

Mayo-Junio 2026

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Consejo Nacional Directivo

Augusto Ramos Melo PRESIDENTE NACIONAL

mulo MejíaRómulo Durán Mejía Durán

epresidente General Vicepresidente General

Karen Andrea Zamorano Santillán Raúl Pineda Díaz Raúl Pineda Díaz Karen Andrea Zamorano Santillán

Secretaria de Certificaciones de Transporte de Autos sin Rodar de Autos sin Rodar Secretaria en deTransporte Certificaciones enSecretario Transporte Secretario de Transporte

sé Antonio Rivas Barba Rivas Barba Gerardo Gallegos Salas Gallegos Salas José Antonio Gerardo

epresidente General Vicepresidente General

Francisco MijaresFrancisco Quintero Mijares Quintero

Prosecretario de Certificaciones Prosecretario de Transporte Prosecretario de Certificaciones Prosecretario de Transporte rlos AlbertoCarlos Fernández Martínez en Transporte de Autos sin Rodar de Autos sin Rodar Alberto Fernández Martínez en Transporte epresidente General María del Carmen Guevara RamírezGuevaraBernardo Barreda Moreno Barreda Vicepresidente General María del Carmen RamírezMorenoBernardo sús Tamez Flores Secretaria de Desarrollo al Micro Secretario de Transporte Consolidado Jesús Tamez Flores Secretaria de Desarrollo al Micro Secretario de Transporte Consolidado epresidente General Gustavo GonzálezGustavo Cueva González Cueva y Pequeño Transportista Vicepresidente General y Pequeño Transportista Patricia Márquez Flores Márquez Flores Prosecretario de Transporte Consolidado Patricia Prosecretario de Transporte Consolidado Prosecretaria de Desarrollo al Micro Raúl Barrón Ortega Prosecretaria de Desarrollo al Micro Raúl Barrón Ortega rge MonroyJorge Reus Monroy Reus Secretario de Transporte de Grúas y Pequeño Transportista Secretario de Transporte de Grúas y Pequeño Transportista retario General Arturo Chávez Sánchez de Arrastre y Salvamento Secretario General Arturo Chávez Sánchez de Arrastre y Salvamento anuel SoteloManuel Suárez Sotelo Suárez Secretario de Desarrollo Óscar René Debernardi Bernanrdi Secretario Desarrollo Óscar René Debernardi Bernanrdi de Proveedores y Compras ende Común secretario General Prosecretario de Transporte de Grúas de Proveedores y Compras en Común Prosecretario Prosecretario de Transporte de Grúas Carlos Antonio Becerril Lechuga exia Cassandra GonzálezGeneral de Arrastre y Salvamento Carlos Antonio Becerril Lechuga de Olivarez Arrastre yCervantes Salvamento orera GeneralAlexia Cassandra González Prosecretario de Desarrollo Fernando Leobardo Prosecretario de Desarrollo Tesorera General Fernando Leobardo de Proveedores y Compras en Común sé Ernesto López Reyes Secretario de Transporte de Hidrocarburos Olivarez Cervantes de Proveedores José Ernesto López Reyes Miguel Ángel Flores Secretario de Transporte de Hidrocarburos Garza y Compras en Común tesorero General Jesús Martínez Chavero Miguel Ángel Flores GarzaEdgar Protesorero General Edgar Jesús Martínez Chavero Secretario de Enlace Legislativo stavo Prudencio González Márquez Prosecretario de Transporte Secretario de Enlace Legislativode Hidrocarburos Prosecretario de Transporte Gustavo Prudencio GonzálezJaime Márquez García Almanza misario JaimeLegislativo García Almanza Comisario deCavazos Hidrocarburos Prosecretario de Enlace onardo Varela Dávila Marcela Marroquín de Enlace Legislativo Leonardo Varela Dávila Arturo BenjamínProsecretario Muñiz Domínguez Marcela Marroquín Cavazos misario Suplente Secretaria de Transporte Arturo Benjamín Muñiz Domínguez Comisario Suplente Secretario de Enlace Secretaria de Transporte de la Industria del Hierro y el Acero Secretario de Enlace con Organismos Internacionales de la Industria del Hierro y el Acero Ramón Flores Salazar con Organismos Luis Adrián Alemán TorrescanoInternacionales guel Ángel Bres García Ramón Flores Salazar Secretario de Transporte Luis Adrián Alemán Torrescano Miguel Ángel epresidente de la Región BajíoBres García Prosecretario de Enlace Secretario de Transporte Doblemente Articulado Prosecretario de Enlace me García Almanza Vicepresidente de la Región Bajíocon Organismos Internacionales Doblemente Articulado Mario Alberto Marroquín Salazar Leopoldo Chowcon Meza Organismos Internacionales epresidente Adjunto la Región Bajío Jaime de García Almanza Prosecretario de Transporte Mario Alberto Marroquín Salazar Secretario a la Productividad Leopoldo Chow Meza ena del Rosario Robles Sahagún Vicepresidente Adjunto de la Región Bajío de Fomento Doblemente Articulado Prosecretario de Transporte Arturo Álvarez Santos epresidenta de la Región Centro Secretario de Fomento a la Productividad Elena del Rosario Robles Sahagún Luis Mario AlonsoDoblemente Morales Articulado Prosecretario de Fomento la Productividad tonio Elola Vicepresidenta Salas ArturoaÁlvarez Santos Secretario de Transporte de la Región Centro Internacional Luis Mario Alonso Morales Eduardo Abraham Gonzálezde Kennedy epresidente Adjunto de Elola la Región Centro Prosecretario Fomento a la José Productividad Antonio Salas Edgar Zamorano Santillán Secretario de Transporte Internacional Secretario de Formación ejandro González Figueroa Eduardo Abraham González Kennedy Vicepresidente Adjunto de la Región Centro Secretario de Transporte Transfronterizo José Edgar Zamorano Santillán Profesional de Operadoras y Operadores epresidente de la Región Norte Secretario de Formación Alejandro González Figueroa José Ricardo Rodríguez Tellode Transporte Transfronterizo Secretario Santiago Merino Bolaños rique Andujo Dávila Profesional de Operadoras y Operadores Vicepresidente de la Región Norte Secretario de Traslado de Valores Ricardo Rodríguez Tello Prosecretario de Formación epresidente Adjunto deAndujo la RegiónDávila Norte SantiagoProfesional Merino Bolaños Gustavo EspinosaJosé Enrique Espíndolade Traslado de Valores Secretario de Operadoras y Operadores c Peñalver Serna Prosecretario de Formación Profesional Vicepresidente Adjunto de la Región Norte Prosecretario de Traslado de Valores Raquel Villegas de Gutiérrez Gustavo Espinosa Espíndola epresidente de la Región Noreste Operadoras y Operadores Juan Antonio Treviño Eric Peñalver Serna Solís de Traslado de Valores Secretaria Técnica de Formación Prosecretario sé Edgar Zamorano Santillán Raquel Villegas Gutiérrez Vicepresidente de la Región Noreste Coordinador de Delegaciones Profesional de Operadoras y Operadores epresidente Adjunto Antonio Treviño Solís Secretaria Técnica de Formación José Edgar Zamorano Santillán Roberto Díaz RuizJuan José Miguel González de Salceda Meza la Región Noreste Coordinador de Delegaciones Profesional de Operadoras y Operadores Delegado de CANACAR en Aguascalientes Secretario de Infraestructura onso IsaíasVicepresidente Esquer MillánAdjunto Roberto Díaz Ruiz José Miguel González de Salceda Meza de la Región Noreste Esteban Armando Cabazos Leal Juan Manuel Ramos Cantú epresidente de la Región Noroeste Delegado de CANACAR en Aguascalientes Secretario de Infraestructura Delegado de CANACAR en Allende Alfonso Isaías Esquer MillánProsecretario de Infraestructura io Alberto Mora Ulloa Esteban Armando Cabazos Leal Juan Manuel Ramos Cantú Eduardo Berrón Fuentes Vicepresidente de la Región Noroeste Paulina Montserrat Muñoz Mortara epresidente de la Región Occidente Delegado de CANACAR en Allende Prosecretario de Infraestructura Delegado de CANACAR en Campeche JulioCessa Alberto Mora Ulloa Secretaria de Movilidad ancisco Antonio Servín Eduardo Berrón Fuentes Montserrat Muñoz Mortara José Antonio de Guadalupe Vicepresidente de la Región Occidente Marcos Gabriel Paulina Gámez Placeres epresidente de la Región Sureste Secretaria de Movilidad Gamboa Salcedo Delegado de CANACAR en Campeche Antonio Cessa Servín Prosecretario de Movilidad rlos AlbertoFrancisco Arias Mondragón José MarcosVelázquez Gabriel Gámez Placeres Delegado de CANACAR enAntonio Cancún de Guadalupe Vicepresidente de laSureste Región Sureste José Javier Hernández epresidente Adjunto de la Región Salcedo Prosecretario de Movilidad Leopoldo AlmanzaGamboa Mosqueda Carlos Secretario de Puertos aquín Montiel SainzAlberto Arias Mondragón Delegado de CANACAR en Cancún Javier Hernández Velázquez Delegado de CANACAR en Celaya Manuel CorderaJosé Moreno Vicepresidente Adjunto de la Región Sureste retario Técnico Región Sureste Leopoldo Almanza Mosqueda Secretario de Puertos Prosecretario de Puertos Raquel Gordillo Cano Joaquín Montiel Sainz ejandro Salas Martínez Delegado de CANACAR en Celaya Manuel Cordera Moreno Delegado de CANACAR Laura García Guajardo en Chiapas retario de Administración de Pagos Secretario Técnico Región Sureste Prosecretario de Puertos Carlos Salas Buz Raquel Gordillo Cano nito CanalesAlejandro MartínezSalas Martínez Secretaria de Seguridad el Autotransporte en Ciudad de México en Chiapas Laura García Guajardo Delegado de CANACAR Delegado de CANACAR secretario deSecretario Administración de Pagos de Administración de en Pagos Peñade Seguridad ario Palos Garza Miguel Juárez Luna Secretaria Carlos Salas Buz Benito Canales Martínez José Carlos Gilibert de Seguridad retario de Agentes Aduanales Subdelegado de CANACAR en el Autotransporte Delegado de CANACAR en Ciudad de México Prosecretario de Administración Prosecretario de Pagos en el Autotransporte rique Manuel Hinojosa AICM yJuárez AIFA Luna José Carlos Gilibert Peña en Ciudad de México,Miguel Mario PalosHerrera Garza Portilla de Seguridad Cristian Valentín Flores secretario deSecretario Agentes Aduanales Garcíade CANACAR Prosecretario de Agentes AduanalesEnrique Rustrían Subdelegado Secretario de Seguridad Social y Fiscal anca LeticiaEnrique Mondragón Cárdenas Subdelegado de CANACAR en Ciudad en el Autotransporte Manuel Hinojosa Herrera en Ciudad de México, AICM y AIFA Marcelo Flores Serna retaria de Atención al Operador Abasto Valentín Flores García Enrique Rustrían Portilla de México, Central deCristian Prosecretario de Agentes Aduanales Prosecretario de Seguridad Social y Fiscal Social y Fiscal el Santiago Segura Secretario de Seguridad Blanca Leticia Mondragón Cárdenas Subdelegado de CANACAR en Ciudad secretario deSecretaria Atención aldeOperador Marcelo Flores Serna Atención al Operador de México, Central de Abasto Prosecretario de Seguridad Social y Fiscal Joel Santiago Segura Prosecretario de Atención al Operador

2 Transportando al país

Salvador Hernández Gutíerrez

Subdelegado de CANACAR en Ciudad de México, Central de Carga en Vallejo

Luis Enrique Sotelo Mariñelarena

Delegado de CANACAR en Ciudad Juárez

Jorge Enrique López Santana

Delegado de CANACAR en Coatzacoalcos

Carlos Alberto Arias Mondragón

Subdelegado de CANACAR en Coatzacoalcos

José Carlos Gilibert Peña

Delegado de CANACAR en Córdoba-Orizaba

Julio César Gastélum Hernández Delegado de CANACAR en Culiacán

Eduardo Manuel Legaspy Figueroa Delegado de CANACAR en Ensenada

Paulina Montserrat Muñoz Mortara

Delegada de CANACAR en Estado de México

José Guillermo Valdez Barrón

Delegado de CANACAR en Hermosillo

Noé Paredes Meza

Delegado de CANACAR en Hidalgo

Martín Rodolfo Muñoz Villavicencio Delegado de CANACAR en Irapuato

Daniel Flores Sahagún

Delegado de CANACAR en Jalisco

Daniel Ruano Baqueira

Delegado de CANACAR en La Paz

Víctor Ivan Zavala Aguilera

Delegado de CANACAR en Lázaro Cárdenas

Óscar Alejandro Ceballos González Delegado de CANACAR en León

Carlos Adolfo Hindman Bazán

Delegado de CANACAR en Manzanillo

María Nuria Ruiz García

Delegada de CANACAR en Matamoros

Juan Manuel Millán Osuna

Delegado de CANACAR en Mazatlán

Ismael Reyes de la Rosa

Delegado de CANACAR en Mexicali

Juan Gerardo Bortoni González

Delegado de CANACAR en Monclova

Melissa Tamez Cárdenas

Delegada de CANACAR en Monterrey

Luis Alfonso Cavazos Guzmán

Subdelegado de CANACAR en Monterrey

Roberto Yañez Aguilar

Delegado de CANACAR en Morelia

Octavio Andrade Corella

Delegado de CANACAR en Nogales

Pedro Lozano Martínez

Delegado de CANACAR en Nuevo Laredo

Juan Francisco Moreno Mondragón Delegado de CANACAR en Piedras Negras

Manuel Enrique Rodríguez González

Leonel Álvarez Cid

Ramiro Jesús Montemayor Santos

Armando Yussef Martínez Saleh

José Luis Martínez Álvarez

Delegado de CANACAR en Tabasco

Delegado de CANACAR en Tampico

José de Jesús García Hernández Delegado de CANACAR en Tepic

Alfonso Millán Chávez

Delegado de CANACAR en Tijuana

Marco Antonio Pérez Lozano

Subdelegado de CANACAR en Tijuana

Guillermo Alonso Lozada Vela Delegado de CANACAR en Tlaxcala

Antonio Mario Dávila Villar

Delegado de CANACAR en Torreón

Norberto Limón Ambrosius

Delegado de CANACAR en Veracruz

Martín Vásquez Castillo

Delegado de CANACAR en Saltillo

Norberto Cueto García

Delegado de CANACAR en San Luis Potosí

Miguel Quintanilla Giordano Asesor Consejero

Román Mendoza Corral Asesor Consejero

Darío Mora Rodríguez Asesor Consejero

Rómulo Mejía García Asesor Consejero

Eduardo Garza Leal Asesor Consejero

José Francisco Rodríguez Dávila Delegado de CANACAR en Zacatecas

José de Jesús Muñoz Sánchez Asesor Consejero

Ismael Romo Márquez Asesor Consejero

Daniela Muñoz Freyre Asesora Consejera

Miguel Gómez Tapia Asesor Consejero

Antonio Demetrio Tamez Salazar Asesor Consejero

León Alonso Flores Pedraza Asesor Consejero

Juan José Ortíz Ríos Asesor Consejero

Luis Manuel Cavazos Treviño Asesor Consejero

José Luis González Salce Asesor Consejero

Humberto Guarneros López Asesor Consejero

Mariano Ochoa Fragoso Asesor Consejero

Guillermo Zárate López Asesor Consejero

Arturo de Jesús Sánchez Cárcoba Asesor Consejero

Ángel David Hernández Gaytán Asesor Consejero

Enrique Garza Tovar Asesor Consejero

Alfredo Cárdenas Garza Asesor Consejero

Uriel Joffre Vega

Juan Manuel Ramos Cantú

Asesor Consejero

Delegado de CANACAR en Yucatán

Abraham Sosa Ruíz

Delegado de CANACAR en Reynosa

Iñaki Elola Spínola

Francisco Javier Rivas Gamboa

Jesús Armando Hernández Chong Cuy

Delegado de CANACAR en Querétaro

Asesor Consejero

Delegado de CANACAR en Xalapa

Miguel Gutiérrez Casillas

Delegado de CANACAR en Puebla

Asesor Consejero

Asesor Consejero Asesor Consejero

Mauricio Javier Rivas Solís Asesor Consejero

Ricardo Monroy Hernández Asesor Consejero

Mayo-Junio 2026

3

en México”, comenta el director jurídico de Senergética y agrega: “nuestro equipo multidisciplinario experto está sometido a una actualización permanente, atento a las constantes reformas normativas y regulatorias del Sector, porque el desconocimiento de las mismas, no exime de su cumplimiento y de no hacerlo, nuestros clientes podrían enfrentar graves consecuencias”.

Índice

¿“Graves consecuencias”? ¿Qué tan graves podrían llegar a ser?

Breves

Senergética.

Sus resultados la respaldan

“Le doy un ejemplo: hay quienes opinan que no se requiere permiso de la Comisión Nacional de Energía para operar un Autoconsumo de Petrolíferos; sin embargo, en la nueva legislación secundaria de 2025, se incluyó la actividad, ahora denominada ‘Despacho para Autoconsumo de Petrolíferos’, en la Ley del Sector Hidrocarburos, por lo que requiere obligatoriamente un permiso y aquella disposición contraria, contenida en regulación de menor nivel jerárquico se considera nula, al contradecir lo establecido por el Congreso

Consejo editorial Augusto Ramos Melo Presidente Nacional

Columna Jorge Monroy Reus invitada Secretario General

Alexia Cassandra González Tesorera General

Claudia Sánchez Porras Directora General

Indicadores económicos Comité de redacción Eduardo Camacho Coronado

además, su empresa podría ser acreedora a millonarias.

Las inspecciones de las autoridades del Sect fiscalizaciones del Servicio de Administración taria (SAT) de los Despachos para Autoconsu Petrolíferos van en aumento, sin que estas dep de visitas de verificación presenciales.

Índice

“Es solo uno de nuestros servicios, nuestra visión de la regulación y la normatividad del Sector Energía es panorámica, integral, porque todo está relacionado entre sí; nuestros servicios van de las consultorías para planificar proyectos energéticos, la obtención de permisos y autorizaciones para actividades reguladas, el acompañamiento a nuestros clientes, para el cumplimiento de sus obligaciones normativas y fiscales en un sector sobrerregulado, además de la asesoría y defensa legal especializada e integral en materia energética y fiscal ante los diversos órganos jurisdiccionales. Nuestra gestión experimentada nos permite anticipar desafíos y diseñar estrategias efectivas a la medida de cada cliente”.

Las instalaciones para Autoconsumo deben c criterios normativos de la Comisión Nacional de E (CNE), para el otorgamiento del permiso de la ac regulada, así como de la Agencia Nacional de Seg Industrial y de Protección al Medio Ambiente de Hidrocarburos (ASEA), referida al cumplimiento Norma Oficial Mexicana NOM-005-ASEA-201 establece los criterios de Seguridad Industrial y P ción al Medio Ambiente.

Adicionalmente, la Resolución Misceláne para 2026, reiteró la obligación para los Autocon de contar con controles volumétricos, cuando más lade 20 años yde experiencia,toconsumo ESMARLA se ha consolidado Su especialización Con comprende normatividad sea igual o mayor a 75,714 litros e regulación vigente sobre actividades esen- especializada en transporte de carga y como unareguladas empresa mes del año, con el fin de ubicar a las empres ciales para el desarrollo de proyectos de Oil & Gas, los realizan la actividad de autoconsumo sin cum soluciones logísticas a nivel nacional cuales incluyen: Despacho para Autoconsumo de disposiciones legales.

Petrolíferos, Transporte, Importación y Exportación,

ESMARLA: seguridad, confianzaBreves y eficiencia 6 B en cada traslado

Almacenamiento, Formulación, Distribución, Comer

cialización y Expendio al Público de Petrolíferos.

“Somos un aliado estratégico que impulsa los

proyectos de sus clientes, con eficacia, ética y com promiso… esa es nuestra filosofía del día a día”.

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Editora

Diseñoque dan resultados Hechos

Edmundo Rostan Robledo Jorge García Meraz Diseño

Esta es una publicación bimestral de la Revista Transportando al País. Publicación: bimestral. Edición: Número 122. Mes y año: Mayo-Junio de 2026. Editor Responsable: Eduardo Camacho Coronado. Número de Certificado de Reserva otorgado por el Instituto Nacional del Derecho de Autor: 04-2023-073110370600102. Número de Certificado de Licitud de Título y Contenido 17640 Expedido por la comisión calificadora de publicaciones y revistas ilustradas de la SEGOB. Domicilio de la publicación y del distribuidor: CANACAR, Pachuca 158 bis, Col. Condesa, Alcaldía Cuauhtémoc, C.P. 06140, en la Ciudad de México. Imprenta: Imprenta: Figaro Soluciones Gráficas, Chinampas 9 Col. I. Iztacalco, Alcaldía Iztacalco, C.P. 08900, en la Ciudad de México. Los textos firmados no necesariamente reflejan la opinión de la institución. El contenido de los publirreportajes pagados y de los anuncios publicados, así como la calidad de sus productos y servicios son responsabilidad de los anunciantes. Prohibida su reproducción total o parcial por cualquier tipo de sistema sin permiso por escrito de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga.

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Condesa, Cuauhtémoc, 06140, Ciudad de México. dir.comunicacion@canacar.com.mx

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Transportando al país 4 @canacarmexico

Comité Juvenil de CANACAR se reunió con el senador invitada Columna Emmanuel Reyes 10

Oscar Martínez de la Rosa / Director

Sesión de Comisión Nacional Ejecutiva de CANACAR

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El presidente de CANACAR destacó el trabajo conjunto con la Guardia Nacional y la SICT

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Editor

Marisela López Mandujano

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Contacto: 2229 59 64 80 direcciongeneral@esmarla.com.mx www.esmarla.com.mx

Esquema de posventa del autotransporte se ha convertido en todo un ecosistema 13 CANACAR firmó un convenio con Freightliner

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Toma protesta la Mesa Directiva de CANACAR Estado de México

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Toma protesta la Mesa Directiva de CANACAR Jalisco 17

Toma protesta la Mesa Directiva de CANACAR Morelos 18

DÍAS 20

CANACAR se suma a la Agenda 2030

30

T-MEC, pilar fundamental de la integración regional en América del Norte 36

Publican los lineamientos para el programa de modernización del autotransporte federal de pasaje y carga 32

CANACAR participó en la Asamblea General de la IRU

34

EL Mundial de futbol pone a prueba la planeación de abasto, logística y ejecución comercial: Monex 38 Mayo-Junio 2026

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Publirreportaje

Por Javier Farfán

E

n el intrincado laberinto regulatorio del Sector Energía hay un nombre emergente que cobra más fuerza cada día: el despacho de abogados y consultores especializados Senergética, el cual ha forjado un sólido prestigio, basado en sus gestiones exitosas para un buen número de clientes satisfechos, quienes se han vuelto sus mejores promotores.

de la Unión. De no gestionar su permiso, el usuario puede hacerse acreedor a una multa que va de 40 a 121 millones de pesos, además de una posible clausura de sus instalaciones de Autoconsumo”.

Entiendo su gravedad... ¿Gestionar estos permisos es su principal actividad?

“Somos una consultoría que se mueve como pez en el agua en el universo regulatorio del Sector Energía en México”, comenta el director jurídico de Senergética y agrega: “nuestro equipo multidisciplinario experto está sometido a una actualización permanente, atento a las constantes reformas normativas y regulatorias del Sector, porque el desconocimiento de las mismas, no exime de su cumplimiento y de no hacerlo, nuestros clientes podrían enfrentar graves consecuencias”. ¿“Graves consecuencias”? ¿Qué tan graves podrían llegar a ser?

“Le doy un ejemplo: hay quienes opinan que no se requiere permiso de la Comisión Nacional de Energía para operar un Autoconsumo de Petrolíferos; sin embargo, en la nueva legislación secundaria de 2025, se incluyó la actividad, ahora denominada ‘Despacho para Autoconsumo de Petrolíferos’, en la Ley del Sector Hidrocarburos, por lo que requiere obligatoriamente un permiso y aquella disposición contraria, contenida en regulación de menor nivel jerárquico se considera nula, al contradecir lo establecido por el Congreso

6 Transportando al país

“Es solo uno de nuestros servicios, nuestra visión de la regulación y la normatividad del Sector Energía es panorámica, integral, porque todo está relacionado entre sí; nuestros servicios van de las consultorías para planificar proyectos energéticos, la obtención de permisos y autorizaciones para actividades reguladas, el acompañamiento a nuestros clientes, para el cumplimiento de sus obligaciones normativas y fiscales en un sector sobrerregulado, además de la asesoría y defensa legal especializada e integral en materia energética y fiscal ante los diversos órganos jurisdiccionales. Nuestra gestión experimentada nos permite anticipar desafíos y diseñar estrategias efectivas a la medida de cada cliente”.

Su especialización comprende la normatividad y regulación vigente sobre actividades reguladas esenciales para el desarrollo de proyectos de Oil & Gas, los cuales incluyen: Despacho para Autoconsumo de Petrolíferos, Transporte, Importación y Exportación, Almacenamiento, Formulación, Distribución, Comercialización y Expendio al Público de Petrolíferos.

“Somos un aliado estratégico que impulsa los proyectos de sus clientes, con eficacia, ética y compromiso… esa es nuestra filosofía del día a día”.

A partir del 18 de marzo de 2025, con la publicación de la Ley del Sector Hidrocarburos en el Diario Oficial de la Federación, la actividad, ahora llamada Despacho para Autoconsumo de Petrolíferos, requiere obligatoriamente un permiso otorgado por la Comisión Nacional de Energía, operarlo sin este, no solo lo pone en riesgo, además, su empresa podría ser acreedora a multas millonarias.

Asimismo, la Ley Federal para Prevenir y Sancionar Delitos en Materia de Hidrocarburos, prevé medidas cuando se realizan actividades reguladas sin permiso o no se acredite la adquisición lícita de los hidrocarburos, las cuales pueden incluir la clausura temporal, total o parcial y/o la inhabilitación o inmovilización de equipos, instalaciones, vehículos o sistemas, la suspensión temporal del suministro, del servicio o de la actividad.

Las inspecciones de las autoridades del Sector y las fiscalizaciones del Servicio de Administración Tributaria (SAT) de los Despachos para Autoconsumo de Petrolíferos van en aumento, sin que estas dependan de visitas de verificación presenciales.

Las instalaciones para Autoconsumo deben cumplir criterios normativos de la Comisión Nacional de Energía (CNE), para el otorgamiento del permiso de la actividad regulada, así como de la Agencia Nacional de Seguridad Industrial y de Protección al Medio Ambiente del Sector Hidrocarburos (ASEA), referida al cumplimiento de la Norma Oficial Mexicana NOM-005-ASEA-2016, que establece los criterios de Seguridad Industrial y Protección al Medio Ambiente.

Adicionalmente, la Resolución Miscelánea Fiscal para 2026, reiteró la obligación para los Autoconsumos de contar con controles volumétricos, cuando su autoconsumo sea igual o mayor a 75,714 litros en algún mes del año, con el fin de ubicar a las empresas que realizan la actividad de autoconsumo sin cumplir las disposiciones legales.

Nuestros servicios cubren las actividades para obtener su Permiso de Despacho para Autoconsumo de Petrolíferos ante la Comisión Nacional de Energía (servicios de ingeniería, estudios, dictámenes y gestión) y nos aseguramos de que se cumplan las obligaciones regulatorias vigentes para que siempre obtenga los mayores beneficios de su Autoconsumo.

Consúltenos, estamos a sus órdenes.

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SI ALGO NO ESTÁ BIEN,

REPÓRTALO La integridad fortalece al autotransporte de carga CANACAR PROTEGE pone a disposición de colaboradores, operadores, empresas afiliadas y terceros un Sistema Único de Denuncias que permite reportar posibles actos contrarios al Código de Ética y Conducta, garantizando absoluta confidencialidad y la posibilidad de realizar denuncias de forma anónima

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Nuestro compromiso con la ética, la integridad y el combate a la corrupción en el autotransporte de carga

8 Transportando al país

La información recibida es tratada con estricta confidencialidad y únicamente es accesible por personal autorizado

CANACAR Pachuca 158 bis, Col. Condesa.

Alcaldía Cuauhtémoc, C.P. 06140, CDMX. 55 5999 7100

#HECHOS que dan RESULTADOS

Publirreportaje

Con más de 20 años de experiencia, ESMARLA se ha consolidado como una empresa especializada en transporte de carga y soluciones logísticas a nivel nacional

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Oscar Martínez de la Rosa / Director

Contacto: 2229 59 64 80 direcciongeneral@esmarla.com.mx www.esmarla.com.mx

Mayo-Junio 2026 9

Comité Juvenil de CANACAR se reunió con el senador Emmanuel Reyes Alexia González agradeció la apertura y disposición del legislador para escuchar a las nuevas voces del autotransporte de carga

E

l Comité Juvenil de CANACAR encabezado por su presidenta, Alexia González, fue recibido en el Senado de la República por el legislador Emmanuel Reyes Carmona, con quien se dialogó sobre la importancia del autotransporte de car- Con la reunión de trabajo se afianzó la colaboración entre el Senado de la República y el ga en la economía del país, sus sector juvenil del autotransporte de carga. retos y las oportunidades que hay en el sector para las nuevas generaciones.

A esta reunión de trabajo asistieron miembros del Consejo Nacional Directivo y del Comité Juvenil de CANACAR; para el también presidente de la Comisión de Economía del Senado, esta es una generación que apuesta por la profesionalización, la creación de empleos, la innovación, la tecnología y un autotransporte más competitivo y sostenible.

Indicó que su visión y preparación son clave para fortalecer la economía, modernizar la logística y construir un México con más oportunidades para todas y todos.

Reyes Carmona afirmó que este momento fue el comienzo de una colaboración más estrecha con este sector.

En nombre del Comité Juvenil, la también tesorera general de CANACAR, Alexia González agradeció la apertura y disposición del legislador para escuchar a las nuevas voces del autotransporte de carga.

En el encuentro, igualmente participaron la secretaria técnica de la Comisión de Economía del Senado, Steffania Sánchez Magallán Sánchez, y por CANACAR la delegada en el Estado de México, Paulina Muñoz Mortara; el prosecretario de Formación Profesional de Operadoras y Operadores, Santiago Merino Bolaños; el integrante de la mesa delegacional Estado de México, Hugo Yael Hernández, así como Rodrigo Sebastián Salas Vázquez, Gizehi García, Óscar Debernardi y Joaquín Montiel, integrantes del Comité Juvenil.

10 Transportando al país

Sesión de Comisión Nacional Ejecutiva de CANACAR El presidente nacional de la Cámara, Augusto Ramos Melo, expuso ante el Consejo Directivo los avances realizados en favor del autotransporte de carga Monterrey, Nuevo León.

L

a Sesión de Comisión Nacional Ejecutiva de la Cámara Nacional del Atotransporte de Carga (CANACAR) se llevó a cabo con éxito en el contexto de la Expo Proveedores del Transporte y Logística.

Ante el Consejo Directivo, el Augusto Ramos Melo dio la bienvenida a los asistentes. presidente nacional de la Cámara, Augusto Ramos Melo, presentó el balance de los resultados y acuerDe igual forma, se presentó a los nuevos delegados en dos promovidos durante su gestión, orientados firmeCampeche, Morelos y Chihuahua, quienes se integrarán mente a favor del desarrollo del autotransporte de carga. activamente a los trabajos de la Cámara para fortalecer Asimismo, agradeció a los presentes su asistencia, al autotransporte de carga. porque, aseguró, es el espacio en donde se toman deEn la sesión, se ofreció un homenaje póstumo a José cisiones en conjunto para consolidar un sector más Ricardo Rodríguez Tello, quien fuera secretario del Coproductivo y eficiente. mité de Traslado de Valores, en honor a su destacada Como parte de la agenda, la directora general, Claudia trayectoria y entrega al sector.

Sánchez Porras, explicó los ejes sobre los cuales trabajará El encuentro sirvió para invitar a todos a asistir a la al frente de la Cámara, y la tesorera, Alexia González, Convención Nacional de CANACAR que se llevará a cabo rindió su informe mensual. del 4 al 8 de octubre en Cancún, Quintana Roo.

Mayo-Junio 2026 11

El presidente de CANACAR destacó el trabajo conjunto con la Guardia Nacional y la SICT Inauguró Expo Proveedores del Transporte y Logística

Durante su participación, el titular de la Luis Ruiz Hernández Dirección General de enfatizó que el trabajo Autotransporte Federal conjunto y coordinado (DGAF), de la SICT, Luis que realizan Ruiz Hernández, enfatizó Monterrey, Nuevo León. que el trabajo conjunto y permanentemente coordinado que realizan la Cámara y la SICT os honores a la banpermanentemente la Cáes clave para el sector. dera, a cargo de la mara y la SICT es clave banda de g uerra para el sector. de la Guardia Nacional, “En la DGA F trabamarcaron el inicio de la jamos conjuntamente ceremonia protocolaria con C A NAC A R en los de inauguración de la Exsiguientes aspectos: en po Proveedores del Transporte y Logística, un espacio infraestructura, en el seguimiento de la conservación que reunió a empresas, aliados estratégicos y líderes y modernización de la red carretera. En seguridad, del autotransporte de carga para fortalecer al sector. en el fortalecimiento de la seguridad pública y vial Al dar su mensaje de bienvenida, el presidente naen las vías federales. En servicios, en el impulso a la cional de CANACAR, Augusto Ramos Melo, indicó que la construcción de paradores integrales”.

Cámara es el órgano de consulta de los tres niveles de “En la innovación y desarrollo, en la digitalización y gobierno y la vocera del autotransporte de carga, sector simplificación de trámites con la aplicación de nuevas que mueve la economía del país. tecnologías. En la supervisión con controles eficientes Resaltó la labor de las operadoras y los operadores, y de pesos, dimensiones y en materia de normatividad en afirmó que se seguirá trabajando junto con la Guardia el fortalecimiento del marco regulatorio”.

Nacional para que dejen de ser vulnerables en las carreteras.

Destacó la iniciativa presentada el 26 de marzo por También agradeció a los funcionarios de la Secretaría la presidenta, Dra. Claudia Sheinbaum Pardo, del “Forde Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) talecimiento a la Industria de Vehículos Pesados”, que por atender los asuntos del sector y por su disposición permitirá tener una alternativa para la sustitución de para tener siempre las puertas abiertas. vehículos de transporte de carga en el país, ampliando “Ustedes son el pilar de todo este trabajo que estamos las posibilidades de compraventa de nuevas unidades y haciendo arduamente”, expresó Ramos Melo. modelos recientes.

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12 Transportando al país

Esquema de posventa del autotransporte se ha convertido en todo un ecosistema El presidente nacional de CANACAR, Augusto Ramos Melo, participó en un panel dentro del Summit Movilidad Empresarial de APYMSA Monterrey, Nuevo León

L

as necesidades de pos venta del auto transporte y del buen mantenimiento a las unidades para cuidar la seguridad La directora de Marketing de APYMSA, Irma Soto, y Augusto Ramos Melo. de las personas, fueron el tema central del panel “Necesidades de Ejemplificó que, durante la la industria para componentes de pandemia del covid-19, algunas “El esquema de posventa es un autopartes”, en donde participó el empresas de transporte comecosistema completamente diferente presidente nacional de CANACAR, praron vehículos de marcas que al que veíamos años atrás y tenemos Augusto Ramos Melo, como parte no conocían y, con el tiempo, se que revisar oportunamente qué es lo de la segunda edición del Summit volvieron un dolor de cabeza porque estamos comprando, porque a Movilidad Empresarial 2026 de que ya están sin operar o incluso veces se adquieren problemas” APYMSA. están batallando para venderlos.

Antes de hablar de posventa, para El panel moderado por la direcRamos Melo era necesario conocer en tora de Marketing de APYMSA, Irma Augusto Ramos Melo dónde está parado el autotransporte Soto, contó también con la particiPresidente Nacional CANACAR de carga: el 97% de las empresas son pación de la directora general de la micro y pequeños empresarios que Cámara Nacional del Autotransportienen menos de 30 vehículos y no tienen las condiciones te de Pasaje y Turismo (CANAPAT), Virginia Olalde, quien para acceder a créditos y comprar vehículos nuevos. consideró relevante hablar de la posventa en el sector de Informó que junto con la Asociación Nacional de Protransporte de pasajeros; señaló que el mantenimiento ductores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones preventivo ya no es un tema operativo, sino totalmente (ANPACT), CANACAR ha tenido acercamientos con las estratégico de seguridad y continuidad del servicio. armadoras para buscar un esquema que impulse la renovación de flota vehicular, tanto con unidades nuevas como seminuevas.

Destacó la importancia de que las empresas den mantenimiento a sus unidades para conservarlas en las mejores condiciones; para que, si alguien las compra como seminuevas, obtenga una unidad de calidad.

Para el presidente de la Cámara, el esquema de posventa no es solo comprar una refacción o incluso un vehículo, sino es un “ecosistema completamente diferente al que veíamos años atrás y tenemos que revisar oportunamente qué es lo que estamos comprando, porque a veces Los panelistas recibieron un reconocimiento por su participación. se adquieren problemas”.

Mayo-Junio 2026 13

En CANAPAT creemos que una posventa de calidad, oportuna y con certeza en el suministro se vuelve un aliado clave para mantener las flotas seguras, eficientes y competitivas, aseveró Olalde.

Para el panelista Leonardo Gómez Vargas, presidente ejecutivo de la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP), el aftermarket en los vehículos de carga significa hablar de una continuidad operativa, seguridad y de rentabilidad.

Un buen mantenimiento no solo prolonga la vida del vehículo, principalmente protege al conductor, mejora la eficiencia de toda la flota y también fortalece la competitividad logística, afirmó Gómez.

Alexia González, Jorge Monroy Reus y Claudia Sánchez Porras.

CANACAR firmó un convenio con Freightliner El objetivo es favorecer la renovación de la flota vehicular y fortalecer la competitividad del autotransporte de carga en el país Monterrey, Nuevo León.

E

l presidente nacional de CANACAR, Augusto Ramos Melo, junto con la presidenta y CEO de Daimler Truck México, Marcela Barreiro, firmaron un convenio cuyo objetivo es favorecer la renovación de la flota vehicular, así como impulsar la capacitación y profesionalización del sector, acciones que Augusto Ramos Melo junto con la presidenta y CEO de Daimler Truck México, ayudarán a fortalecer la com- Marcela Barreiro. petitividad del autotransporte Este encuentro también sirvió para reconocer el apoyo de carga en México. y la gestión de su delegada en Monterrey, Melissa Tamez Teniendo como escenario el Horno 3 del Parque FunCárdenas, quien fue clave en hacer posible este espacio didora, se realizó un cóctel de bienvenida por parte de de colaboración.

Freightliner previo a la Expo Proveedores del Transporte Asimismo, se agradeció la presencia de las y los iny Logística, en el que también estuvieron presentes el tegrantes del Consejo Nacional Directivo de la Cámara, director de Ventas y Marketing de Daimler Truck México, así como de las y los transportistas que participaron en Claudio de la Peña, así como el presidente de ADAVEC, el evento, con lo que se fortaleció el trabajo institucional Alejandro Rivera. en favor del sector.

14 Transportando al país

QUINTA GENERACIÓN

Freightliner es una marca de Daimler Trucks

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Toma protesta la Mesa Directiva de CANACAR Estado de México Paulina Muñoz Mortara agradeció la confianza depositada en ella para encabezar la delegación y convertirse en la primera mujer delegada en la entidad

L

a Mesa Directiva de CANACAR en el Estado de México, encabezada por primera vez por una mujer, Paulina Muñoz Mortara, tomó protesta en una concurrida ceremonia a la que asistieron el presidente Augusto Ramos Melo, Paulina Muñoz Mortara y Alexia González. de CANACAR, Augusto Ramos Melo; el vicepresidente general, Rómulo Mejía Durán; el secretario general, Jorge Monroy Reus; la tesorera liderazgo y prometiendo abrir camiCifras del Estado de México: general, Alexia González; miemno para una mayor participación bros del Consejo Nacional Direcfemenina en el sector, basada en tivo e invitados especiales. capacidades y resultados.

• Registra 101 mil 626 unidades de autotransporte Después de rendir honores a la Entre los invitados especiales federal, de las cuales 85 mil 594 (84%) corresponbandera, Ramos Melo habló del estuvieron el director general de den a unidades de carga: DGAF. legado de la Cámara durante más Autotransporte Federal de la SICT, •Operan más de 18 mil empresas de autotransporde 36 años al frente del sector de Luis Ruiz Hernández; el responsable te federal de carga, más del 8% del total nacional: Secretaría de Desarrollo Económico del Estado autotransporte de carga y resaltó del sector de seguridad y transporte de México. el papel del Estado de México como de la Secretaría de Economía, Julio • Ocupa el primer lugar nacional en centros de disun gran hub logístico para el traslaCésar Sánchez Amaya; el jefe coortribución y en actividades logísticas que emplean do de mercancías a nivel nacional dinador policial de la Coordinación a más de 715 mil personas: Secretaría de Desarroe internacional.

Estatal de la Guardia Nacional en la llo Económico del Estado de México.

Destacó que la entidad tiene los entidad, coronel Leonel Rojas Salatramos de mayor tránsito del país, zar, quien asistió en representación como la México-Querétaro, donde más de un millón 200 del general de brigada Guardia Nacional Estado Mayor mil vehículos de carga circulan cada mes.

Félix González Lara, coordinador estatal de la Guardia Habló de la necesidad de continuar con las mesas de Nacional en el Estado de México, además de funcionarios trabajo permanentes con el gobierno para abordar los estatales y municipales. temas de movilidad y seguridad.

La toma de protesta estuvo a cargo de la secretaria de Desarrollo Económico del Estado de México, Laura Momento histórico González Hernández, quien asistió en representación Al tomar el micrófono, Paulina Muñoz agradeció la conde la gobernadora de la entidad, Delfina Gómez Álvarez. fianza depositada en ella para encabezar la delegación También estuvieron por la Cámara, la vicepresidenta y orgullosamente se identificó como la primera mujer Región Centro, Elena Robles Sahagún; el vicepresidente delegada de CANACAR en el Estado de México, destacando adjunto Región Centro, Antonio Elola Salas; y el expresiel momento histórico para las mujeres en posiciones de dente Roberto Díaz Ruiz.

16 Transportando al país

Toma protesta la Mesa Directiva de CANACAR Jalisco El nuevo delegado Daniel Flores Sahagún propuso crear una agenda conjunta con el gobierno del estado para impulsar la creación de paradores integrales

C

on un mensaje de r e s pa ldo a l auto transporte de carga por su importancia para El gobernador de Jalisco, Pablo Lemus Navarro, junto a Augusto Ramos Melo. la economía de Jalisco, el gobernador de la entidad, Pablo Lemus Navarro, dio la creación de paradores integrales, modernos y funcionales bienvenida a los integrantes de CANACAR que asistieron para los operadores. a la toma de protesta de la Mesa Directiva Jalisco para En su turno, el vicepresidente Región Occidente, Julio el periodo 2026-2027.

Alberto Mora Ulloa, indicó que los desafíos en materia de seguridad, infraestructura, movilidad, capacitación y comTransportistas, petitividad requieren una visión compartida y una cooraliados del desarrollo dinación permanente entre autoridades y sector privado.

En Casa Jalisco, el presidente nacional de CANACAR, Augusto Ramos Melo, reconoció el liderazgo de quienes asumieron Infraestructura carretera la responsabilidad en un momento que el sector demanda Después de realizar la toma de protesta, Pablo Lemus unidad, profesionalización y trabajo en conjunto.

Navarro destacó la inversión histórica en rehabilitación Agradeció la colaboración que el gobernador Lemus y mantenimiento a las carreteras estatales, con una Navarro ha realizado en seguridad y la voluntad de seguir inversión sexenal superior a 24 mil millones de pesos. buscando soluciones conjuntas para una situación tan En la ceremonia estuvieron también los vicepresidensensible para el sector. tes generales de CANACAR, Rómulo Mejía Durán y José “Los transportistas somos aliados del desarrollo y por Antonio Rivas Barba; la tesorera, Alexia González, y la ello celebramos los esfuerzos también para fortalecer la directora general, Claudia Sánchez Porras. infraestructura logística del estado y reiteramos nuestra Como invitados especiales asistieron la directora disposición para seguir colaborando”, expresó Ramos Melo. general del Centro SICT Jalisco, María de Jesús Padilla Romo; el presidente del Consejo de Cámaras Industriales Autotransporte, pilar de competitividad de Jalisco, Antonio Lancaster Jones González; el general Por su parte, Daniel Flores Sahagún expresó la gran resde brigada Estado Mayor, José Luis Martínez Rojas, coorponsabilidad que para él implica asumir el cargo como dinador estatal de la Guardia Nacional en Jalisco; y el delegado y propuso crear una agenda conjunta con el comandante de la Quinta Región Militar, el general de gobierno del estado para, entre otras cosas, impulsar la división Porfirio Fuentes Vélez.

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El subsecretario de Desarrollo Económico de Morelos, José Antonio López Guerrero, junto a Augusto Ramos Melo.

L

Toma protesta la Mesa Directiva de CANACAR Morelos

a delegada, Andrea Esthefanía Gaona Mendoza, dará continuidad al trabajo del sector en una zona de alta importancia para el transporte de mercancías Con el objetivo de consolidar y fortalecer la operación del autotransporte de carga en la región centro del país, el presidente nacional de CANACAR, Augusto Ramos Melo, lideró la toma de protesta de la Mesa Directiva de la delegación en el estado de Morelos.

Entre los invitados especiales se contó con la presencia del subsecretario de Desarrollo Económico de la entidad, José Antonio López Guerrero, quien estuvo a cargo del acto protocolario realizado en Cuernavaca.

Ramos Melo agradeció su participación en este evento de relevancia institucional para la Cámara, así como el acompañamiento de las autoridades morelenses demostrando con ello el respaldo al sector que mueve la economía de la nación.

La delegada de CANACAR Morelos, Andrea Esthefanía Gaona Mendoza, junto con su Mesa Directiva, rindió

18 Transportando al país

protesta con el compromiso de defender y trabajar en representación de los afiliados de la Cámara, en una zona de alta importancia para el movimiento de mercancías.

Uno de sus objetivos incluye abrir mesas de trabajo directas con las autoridades de seguridad locales para resolver problemáticas que impactan al sector.

Al evento también asistió la síndica municipal de Cuernavaca, Paula Trade, quien felicitó a Gaona Mendoza por su nombramiento y reconoció la labor de liderazgo de las mujeres en la entidad.

De acuerdo con el Consejo de Inversiones del estado, Morelos ofrece ventajas logísticas por su conexión al norte con la Ciudad de México, al este con Puebla, al sur con Guerrero y Puebla y al oeste con Guerrero y el Estado de México.

En el presídium acompañaron a Ramos Melo el vicepresidente general, Rómulo Mejía Durán; la tesorera, Alexia González; la vicepresidenta Región Centro, Elena Robles Sahagún; la directora general, Claudia Sánchez Porras, y el coordinador de delegaciones, Juan Antonio Treviño Solís.

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D 20 Transportando al país

DÍAS Mayo-Junio 2026 21

A

l cumplirse los primeros 100 días de la gestión de Augusto Ramos Melo al frente de CANACAR, se ha consolidado una agenda permanente de trabajo, diálogo e interlocución de alto nivel con actores clave de los sectores público y privado.

Durante este periodo, se han atendido de manera prioritaria los desafíos estructurales y normativos que inciden en la competitividad del autotransporte de carga, a partir de cuatro ejes centrales: desarrollo económico y competitividad; seguridad; capital humano; y transformación institucional de CANACAR. En torno a estos ejes destacan temas estratégicos como la modernización de la infraestructura y la conectividad, el déficit de operadores, la revocación de visas a operadores en Estados Unidos, la renovación de la flota, el costo del diésel, así como la urgente necesidad de fortalecer la seguridad vial y carretera.

El equipo de CANACAR mantiene un compromiso diario para atender las problemáticas que afectan la operación, la certeza y el patrimonio de los transportistas.

A continuación, se presentan solo algunos de los temas en los que se ha trabajado en las distintas regiones del país.

Ante este escenario, CANACAR impulsará la modernización de la red carretera mediante la generación de información técnica que contribuya a que las autoridades prioricen inversiones estratégicas, reduzcan costos y fortalezcan la eficiencia del sector.

Diagnóstico de la red vial

• Rezago histórico: Deficiencias en la conservación y el

mantenimiento de caminos estatales y municipales.

• Red federal: Un tercio de la Red Carretera Libre de Peaje

no se encuentra en condiciones óptimas para circular.

• Meta oficial: La Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) busca elevar al 80% el indicador de carreteras en buen estado para el 2030.

Acciones estratégicas de CANACAR

• Colaboración institucional: Apoyar a la SICT para alcanzar la meta de rehabilitación en los principales ejes carreteros.

• Monitoreo técnico: Implementar un mapeo permanente de los tramos locales más críticos en seguridad y operación para orientar la inversión pública.

• Fortalecimiento interno: Creación de un área especializada en planeación estratégica y análisis para generar datos técnicos que contribuyan al mejoramiento de la infraestructura carretera y aceleren las soluciones logísticas.

Infraestructura de conectividad

Los retrasos continuos en puertos y recintos aduaneros afectan diariamente a 15,000 operadores, quienes enfrentan jornadas de espera excesivas en condiciones extremas y sin acceso a servicios básicos, situación que aumenta los riesgos para su integridad y la seguridad de las mercancías.

Plan de acción e infraestructura

• Agilización operativa: Se colabora con autoridades

aduaneras y portuarias para optimizar el uso de la infraestructura y acelerar el flujo de carga y, a su vez, garantizar condiciones dignas para los operadores.

Conectividad fronteriza

DESARROLLO ECONÓMICO Y COMPETITIVIDAD Infraestructura carretera El deterioro de la infraestructura carretera representa uno de los principales obstáculos para la competitividad logística de México. Esta situación afecta directamente al autotransporte de carga, sector por el que se moviliza más del 80% de la carga terrestre nacional, al incrementar los costos operativos, comprometer la seguridad vial y poner en riesgo la integridad de las mercancías.

22 Transportando al país

Las revisiones en la frontera norte del país afectan los 19,000 cruces diarios del comercio exterior, generan filas que en momentos extraordinarios rebasan los 20 kilómetros provocando retrasos que elevan los costos logísticos y el agotamiento extremo en los operadores.

Plan de acción

• Mesa técnica: La Cámara se ha acercado al US Depart-

ment of Transportation en Texas para generar un esquema de trabajo conjunto con datos y estadísticas.

Estrategia binacional: Se busca desarrollar un plan que impulse la infraestructura fronteriza, que agilice los procesos de inspección aduanal y garantice un flujo eficiente y seguro de las mercancías como parte de la integración económica de Norteamérica.

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Costo del diésel El incremento en el precio del diésel generó un gasto adicional de 22,015 millones de pesos para el autotransporte de carga en 2025, consolidándose como uno de los mayores desafíos para la rentabilidad del sector.

CANACAR reconoce y agradece los esfuerzos de la presidenta de México, la Dra. Claudia Sheinbaum Pardo, para mitigar la volatilidad del costo de los combustibles, mediante la aplicación de estímulos fiscales.

Punto clave: Se necesita una política energética y fiscal que proteja al autotransporte de carga como un eje estratégico para el desarrollo económico, el abasto nacional y el bolsillo del consumidor final.

Ante esto, el sector solicita reglas claras y autoridades que actúen con estricto apego al Estado de derecho, garantizando la seguridad jurídica de quienes todos los días mantienen en movimiento la economía del país.

Renovación de la flota

CANACAR aplaudió y se sumó al Programa de Sustitución y Modernización de Vehículos Pesados en el marco del Plan México, administrado por la SICT y NAFIN y dirigido al micro y pequeño transportista, los pilares del sector.

Este plan contribuirá a la modernización de las unidades, la seguridad vial y el medioambiente.

Desafíos normativos

C

Movilidad

La Comisión de Movilidad de CANACAR trabaja de la mano con los gobiernos estatales para impulsar la armonización de las legislaciones locales con la Ley General de Movilidad y Seguridad Vial.

De igual forma, se buscará eliminar esquemas de sobrerregulación al sector que provocan cargas administrativas innecesarias y afectan la competitividad y operación eficiente del autotransporte de carga.

Reglamento de grúas

La Cámara sigue colaborando con la SICT en la elaboración del nuevo Reglamento de Grúas para mejorar la calidad de los servicios, establecer reglas claras y acabar con los cobros excesivos que tanto dañan a los transportistas.

Gracias a este esfuerzo, se ha logrado establecer una línea directa de denuncia con la SICT para atender de manera inmediata los casos de abuso.

Reforma laboral

La reforma al artículo 123 constitucional, que implica una reducción de la jornada laboral de 48 a 40 horas, representa uno de los mayores retos para el sector del autotransporte.

Se trabaja en un estudio de derecho comparado para la Secretaría delno fue Trabajo y Previsión Social de las mejores prácticas internacionales en implementación gradual de jornada.

Reglamento de tránsito

Durante la elaboración del nuevo Reglamento de Tránsito, CANACAR, órgano oficial de consulta del sector del autotransporte de carga ante el Estado mexicano, no fue considerada para externar su opinión, situación que preocupa porque algunas disposiciones amplían las facultades de supervisión y sanción de la Guardia Nacional, es decir, la convierten en autoridad vigilante y sancionadora.

24 Transportando al país

M

SEGURIDAD Seguridad carretera Para CANACAR, la seguridad de los operadores es primero; por eso, no se puede normalizar la pérdida de vidas en las carreteras del país. Para evitar la violencia en las vialidades, se requiere una mayor presencia policial, investigaciones efectivas y un combate frontal a los grupos delictivos.

Manual de procedimientos • Manual de procedimientos de seguridad y protección

en caso de emergencias en carretera. La Cámara elaboró una guía de procedimientos y protocolos de respuesta inmediata ante situaciones de riesgo en carretera.

• Se darán cursos de prevención a los afiliados y a los operadores para que conozcan protocolos de respuesta inmediata.

• Call Center y Centro de Alertamiento y Atención a víctimas de delitos en carreteras: Operación 24/7 horas en coordinación con la Guardia Nacional y fiscalías para asistir a las víctimas de delitos.

CANACAR en el ámbito internacional

CANACAR consolidó su presencia internacional al participar por primera vez como vocero del autotransporte mexicano ante la International Road Transport Union (IRU), posicionando a México como un hub logístico indispensable para América del Norte.

Los inversionistas internacionales reconocen el potencial de crecimiento del país, pero condicionan su confianza a la seguridad carretera y a la certeza jurídica operativa.

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Paradores integrales La implementación de Paradores Integrales Seguros es una estrategia clave de CANACAR y la SICT para prevenir riesgos por fatiga y garantizar que los operadores cumplan con los descansos obligatorios de la NOM-087.

Actualmente, el proyecto ya cuenta con 10 paradores con opinión técnica favorable por la SICT y tiene nuevas solicitudes en proceso de revisión.

Beneficios clave del proyecto • Cumplimiento normativo: Son espacios dignos diseñados para acatar los periodos de descanso fijados por la ley, reduciendo los siniestros viales por cansancio.

Sistema de defensa al transportista

El Sistema de Integridad y Defensa al Transportista (SIDET) de CANACAR permite denunciar de forma segura, confidencial y anónima actos de corrupción, abusos y conductas irregulares que se padecen en las carreteras del país.

Esta herramienta web está alineada con el Sistema Nacional Anticorrupción del gobierno federal y nació a iniciativa de las propias autoridades para documentar delitos y facilitar las investigaciones.

Seguridad vial

Los siniestros viales en México generan un costo de 20,189 millones de dólares, equivalente al 1.6% del PIB, según estudios del Instituto Mexicano del Transporte (IMT).

Ante el incremento de accidentes y la pérdida de vidas en las carreteras, CANACAR establece la seguridad vial como un compromiso prioritario de su administración.

Prevención y gestión de riesgos • Cultura preventiva: Entre sus estrategias, la Cámara está

generando alianzas con empresas aseguradoras para migrar de un enfoque reactivo a un modelo integral de gestión de riesgos para los afiliados.

• Capacitación continua: Se fortalecerán programas permanentes de profesionalización para operadores y campañas de difusión en cultura vial.

Relevo generacional • Dignificación y retención: Habrá campañas para revalorizar la profesión y esquemas para mejorar la salud de los conductores.

• Inclusión de género: Se logró una alianza con la Agencia Alemana de Cooperación Internacional (GIZ) para implementar planes de becas y capacitación dirigidos exclusivamente a mujeres.

Revocación de visas

Como consecuencia de la orden ejecutiva en Estados Unidos de abril de 2025, que obliga a los operadores a dominar el idioma inglés, se han revocado 20,000 visas a operadores mexicanos, afectando a los conductores experimentados en transporte transfronterizo y la eficiencia del comercio bilateral entre México y EE. UU.

CAPITAL HUMANO Déficit de operadores en México

México enfrenta un déficit crítico de 96,000 operadores de transporte de carga, agravado por el envejecimiento del sector: el 30% es mayor de 55 años y solo el 13% es menor de 25 años.

Al primer semestre de 2026, los datos oficiales de la SICT reflejan que las mujeres representan apenas el 1% de las 711,077 licencias federales vigentes.

Plan de respuesta • Diálogo bilateral: Mantener de negociaciones con autoridades estadounidenses para mitigar las afectaciones al flujo comercial.

• Alianzas estratégicas: Colaboración permanente con la

American Trucking Associations (ATA) y la Canadian Trucking Alliance (CTA) para fortalecer la agenda logística en Norteamérica.

Proyectos Clave • Reforzamiento a nivel nacional del Call

Center – Centro de Atención en el Camino para afiliados • Centro de Alertamiento CANACAR • Campaña de Seguridad Vial CANACAR • Capacitaciones regionales del Manual de Procedimientos de Seguridad en Caso de Emergencias

26 Transportando al país

• Plataforma para citas de aptos médicos • Distintivo CANACAR – Se duplicará el

número de capacitaciones

• Nuevos centros de capacitación • CANACAR Cumple y giras de capacitación

aduanera / fiscal

• CANACAR Protege

• CANACAR Learn • CANACAR 360 – Sistema de gestión

y rendimiento de productividad de los servicios que presta la Cámara • CANACAR Integra • CANACAR Data

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TRANSFORMACIÓN INSTITUCIONAL DE CANACAR enfatizando el análisis regulatorio de los tabuladores de tarifas para grúas, arrastre y salvamento dentro del sistema SIRSE.

CANACAR 360

En el marco de la transformación digital de la organización, se implementó el sistema “CANACAR 360” (versión 1.20). Esta herramienta tecnológica tipo CRM fue desarrollada con éxito durante los primeros 100 días de la gestión de Augusto Ramos Melo. Su objetivo central es el registro, administración y seguimiento en tiempo real de los requerimientos de los afiliados, asegurándoles una atención oportuna, profesional y de calidad a cada uno de ellos.

CANACAR INTEGRA

Órgano de consulta CANACAR avanza con firmeza para consolidarse como el principal órgano de consulta del Estado mexicano y el referente técnico indispensable ante las autoridades en materia de autotransporte de carga. Este liderazgo se sustenta en la generación de inteligencia sectorial mediante información estadística y económica propia de nuestra Cámara.

Ejes de trabajo

Sinergias académicas y técnicas: Colaboración institucional con el Instituto Mexicano del Transporte (IMT), la UNAM y el IPN para el desarrollo de diagnósticos con elevados niveles de confiabilidad.

Consenso de acuerdos: Vinculación directa entre transportistas y autoridades para estructurar propuestas de valor,

A través de la iniciativa “CANACAR INTEGRA”, se concretó la digitalización y el reordenamiento estructural de la Cámara, centralizando la información estratégica de todas las áreas y direcciones. Este sistema optimiza la coordinación interdepartamental, garantiza la continuidad de los proyectos institucionales y dota a la Presidencia y Dirección General de una visibilidad plena de las operaciones, fortaleciendo el ejercicio de transparencia y rendición de cuentas.

Diariamente, el capital humano de CANACAR entrega su máximo esfuerzo para optimizar las operaciones del autotransporte de carga. Este compromiso diario trasciende al sector, transformándose en un motor de bienestar social y en un pilar fundamental para el desarrollo económico de México.

CIFRAS DE IMPACTO

29

1,626

104

y comités de especialización.

capacitadas.

5

MÁS DE

REUNIONES INSTITUCIONALES

y mesas de trabajo sostenidas con autoridades, destacando encuentros con la Presidencia de la República, dependencias federales como la SICT, Secretaría de Economía, FGR, entre otras; al igual que con autoridades sectoriales, legisladores y organismos gremiales.

28 Transportando al país

COMISIONES

CONVENIOS DE COLABORACIÓN

para beneficios de los transportistas.

13

PERSONAS

1,900

NOTAS INFORMATIVAS.

para mejorar los servicios NUEVOS PROYECTOS en el autotransporte.

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La senadora Maki Ortiz Domínguez, presidenta de la Comisión de Medio Ambiente, Recursos Naturales y Cambio Climático, entregó un reconocimiento a Augusto Ramos Melo por su participación en el conversatorio.

CANACAR se suma a la Agenda 2030 Todos los días recorremos las carreteras y por eso sabemos cómo podemos abonar puntualmente a la reducción de emisiones, aseguró Augusto Ramos Melo, presidente de la Cámara

E

n un espacio de diálogo plural, el Senado de la República reunió a autoridades, líderes empresariales y organizaciones civiles para sumar esfuerzos en uno de los desafíos más apremiantes de la agenda nacional y global: la descarbonización de la movilidad y el transporte.

30 Transportando al país

Durante el conversatorio que llevó por título “Compromisos de México para la reducción de emisiones en el autotransporte: retos, oportunidades y acción colectiva”, el presidente nacional de CANACAR, Augusto Ramos Melo, aseguró que la Cámara se suma a la Agenda 2030 y quiere participar en los cambios para disminuir las emisiones de CO₂ (dióxido de carbono).

Enfatizó la necesidad de dimensionar la importancia del autotransporte de carga que moviliza 80% de las mercancías por vía terrestre en el país, con más de 215,000 empresas de transporte de carga al servicio público.

“Nosotros tenemos una visión muy amplia porque todos los días recorremos las carreteras, sabemos cómo podemos abonar puntualmente”, dijo Ramos Melo.

Mencionó el programa de Transporte Limpio que se tiene con SEMARNAT, donde casi hay mil empresas reduciendo millones de toneladas de CO₂, y señaló que CANACAR puede ser promotora para que las empresas del sector se sumen a este plan.

Durante su participación, expuso algunos retos que enfrenta el sector, para bajar sus emisiones: • Renovación de la flota de los vehículos de carga, cuya edad promedio es de 19 años y contamina más.

• Estímulos fiscales para la renovación.

• Financiamiento accesible. El 97% de las empresas del transporte de carga son micro y pequeños empresarios, que difícilmente pueden acceder a Las senadoras Maki Ortiz y Gina Campuzano González acompañan a Augusto Ramos. créditos para la compra de vehículos.

• Programa de destrucción de vehículos que ya no estén en condiciones para transitar en las carreteras Sector transporte federales.

El NDC 3.0 señala que, en 2024, el sector transporte fue • Agilizar los cruces en las casetas de peaje con tecnoel principal emisor del país con 23% de las emisiones logía. totales, atribuidas principalmente al consumo de com• Mayor disponibilidad de Diésel bustibles en el autotransporte y al Ultra Bajo Azufre (DUBA). crecimiento acelerado de la flota • Armonización de la Ley General vehicular. de Movilidad que ayude al auInforma que la SEMARNAT tratotransporte de carga a entrar baja en la publicación de la Estratea zonas metropolitanas y no se gia Nacional de Movilidad Eléctrica les detenga con restricciones de para modernizar las unidades de horario. autotransporte, entre otros obje• Paradores integrales que, además tivos más. de garantizar al operador apagar Algunas medidas y líneas de su vehículo y descansar en un acción que orientarán la política lugar seguro, cuenten con estadel sector transporte (incluye al ciones de carga para los vehículos de pasajeros, de carga, ferroviario, eléctricos. marítimo, aéreo, vehículos ligeros y motocicletas) son: La presidenta de la Comisión de • Promover la sustitución de la floMedio Ambiente, Recursos Natuta de autobuses de pasajeros y carales y Cambio Climático del Senamiones de carga hacia unidades do, Maki Ortiz Domínguez, destacó de bajas emisiones. que México avanza hacia las metas del Acuerdo de • Fortalecer los estándares y programas de vehículos París, tras haber presentado la actualización de su pesados y del transporte de carga.

Contribución Determinada a nivel Nacional (NDC, por -Promover la creación de una Norma Oficial Mexicana sus siglas en inglés) 3.0, en la COP-30 de noviembre de de eficiencia energética para vehículos pesados nuevos.

2025, estrategia que prioriza la electromovilidad, la -Ampliar el Programa Transporte Limpio. eficiencia energética y la renovación de flotas.

-Implementar un programa de chatarrización y renoEl NDC es el instrumento por medio del cual cada país vación para el transporte de carga. presenta sus compromisos climáticos ante la comunidad internacional y tiene que ser actualizado cada cinco años.

Sector petróleo y gas Entre las medidas y líneas de acción de este sector están: Sector transporte en el NDC 3.0 • Promover la reducción de la demanda de combustibles El NDC 3.0 de México tiene cinco componentes: mitigación, fósiles a través de la electrificación de procesos, el adaptación, pérdidas y daños, política climática transuso de energías limpias y la sustitución gradual por versal y entorno habilitador y medios de implementación. vectores energéticos de bajas emisiones, entre otros.

El de mitigación incluyó a todos los sectores de la -Promover la producción y distribución de DUBA para economía, entre ellos al transporte. abastecer al transporte de carga.

La Agenda 2030 para el Desarrollo Sostenible es un plan de acción global apoyado por los Estados miembros de las Naciones Unidas formado por 17 objetivos de desarrollo sostenible, entre ellos el del cambio climático.

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Publican los lineamientos para el programa de modernización del autotransporte federal de pasaje y carga El objetivo es impulsar la renovación del parque vehicular y mantener la solvencia financiera de los transportistas que tienen una o hasta 30 unidades, informó la SICT

C

on el fin de renovar el parque vehicular y mantener la solvencia financiera de los transportistas con una o hasta 30 unidades, se publicaron el 28 de mayo pasado en el Diario Oficial de la Federación (DOF) los lineamientos de operación del “Programa de sustitución y modernización de vehículos pesados, tractocamiones, camiones y autobuses que prestan el servicio de autotransporte federal de pasaje y carga”.

Un primer paso de este proyecto fue el “Programa de Protección a la Industria de Vehículos Pesados”, que presentó el 26 de marzo de este mismo año la presidenta de México, Dra. Claudia Sheinbaum Pardo, en Palacio Nacional y en donde estuvo el presidente nacional de CANACAR, Augusto Ramos Melo.

Mayor competitividad

La Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) informó que los objetivos de su Programa Sectorial 2025-2030 son aumentar la competitividad de los servicios de autotransporte federal, promoviendo la inversión en servicios y esquemas innovadores de financiamiento para modernizar la flota vehicular; para ello, es fundamental apoyar los esquemas de financiamiento para la adquisición de nuevas unidades.

32 Transportando al país

Agregó que, para la ejecución de la política de modernización, la SICT puede auxiliarse de mecanismos de financiamiento y contragarantía administrados por Nacional Financiera, Sociedad Nacional de Crédito, Institución de Banca de Desarrollo (NAFIN), a través del Programa de Garantías NAFIN. A la Dirección General de Autotransporte Federal (DGAF) le corresponderá formular y conducir las políticas y programas para el desarrollo del transporte de acuerdo con las necesidades del país.

También deberá promover la modernización del autotransporte federal de pasaje y carga, con el fin de aumentar la competitividad del sector, garantizando la seguridad de los usuarios y eficiencia en la movilidad nacional y regional.

La vigencia del programa será indefinida, siempre que exista disponibilidad presupuestal aportada por la SICT en términos del Programa de Garantías NAFIN. Su entrada en vigor fue al día siguiente de su publicación en el DOF, el pasado 28 de mayo.

Beneficiarios • Podrán participar las personas físicas con actividad empresarial (PFAE) y personas morales cuya actividad preponderante sea el autotransporte federal de pasaje y carga, clasificadas en: • Micro transportistas: De 1 a 5 unidades.

• Pequeños transportistas: De 6 a 30 unidades.

El programa operará bajo un esquema de garantía pari passu en términos del Programa de Garantías NAFIN, donde el riesgo se comparte con los intermediarios financieros participantes.

La SICT informó que, mediante la modalidad de riesgo compartido, el monto máximo de financiamiento será de hasta 15 millones de pesos, o su equivalente en dólares.

Señal positiva para el sector industrial De acuerdo con lo señalado en un desplegado por la Industria Automotriz de Vehículos Pesados (CANACAR, ANPACT, AMDA, ANTP, CANAPAT, CONATRAM y CONCAMIN) el 26 de marzo pasado, el programa de protección a la industria de vehículos pesados representará: • Impulso a la renovación de la flota.

• Impacto positivo al medio ambiente, a la salud pública y a la seguridad vial.

19 AÑOS ANTIGÜEDAD PROMEDIO de la flota vehicular en México

• Estímulo al empleo.

• Fortalecimiento de la planta productiva nacional y de la cadena de proveeduría.

• Mayor producción de vehículos pesados producidos en México.

• Facilitación del acceso al financiamiento.

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CANACAR es miembro de la IRU desde 2013, organismo internacional que trabaja por una movilidad y logística global más eficiente, para facilitar el comercio y movimiento de mercancías en todo el mundo.

CANACAR participó en la Asamblea General de la IRU

Ginebra, Suiza.

E

l presidente nacional de CANACAR, Augusto Ramos Melo, acompañado por la tesorera general, Alexia González, acudió a la Asamblea General de la International Road Transport Union (IRU), en donde se dieron a conocer las tendencias mundiales de un sector tan importante para la economía global.

Goods Transport Council

Como parte de los trabajos de la Asamblea General de la IRU, se realizó el Goods Transport Council (Consejo

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de Transporte de Mercancías), uno de los encuentros más relevantes para el sector a nivel internacional y en donde también participó el presidente nacional de CANACAR. En ese espacio se reunieron líderes y representantes del autotransporte y la movilidad de distintos países, con el propósito de consolidar el diálogo y la cooperación para impulsar mejores prácticas y soluciones enfocadas a la industria.

La participación de CANACAR permitió ampliar el panorama sobre la realidad y los retos del autotransporte de carga mexicano en el contexto internacional, así como

Expuso la realidad y los retos del autotransporte de carga mexicano en el contexto internacional, así como identificar oportunidades

identificar oportunidades para continuar fortaleciendo su competitividad, eficiencia y sostenibilidad.

De acuerdo con la IRU, el objetivo general del Consejo de Transporte de Mercancías es definir y alcanzar los objetivos de su política de transporte, para promover, impulsar y salvaguardar los intereses del sector del transporte de mercancías por carretera a nivel nacional e internacional.

Estos encuentros permiten fortalecer la visión del sector frente a los grandes retos de movilidad, logística, sostenibilidad, competitividad, cambio climático y crisis como la de los precios de los combustibles, además de abrir nuevas oportunidades de colaboración para el autotransporte mexicano.

Durante estos trabajos, la relación entre CANACAR y la IRU se ha consolidado de manera significativa, impulsando una agenda conjunta en beneficio del autotransporte de carga y generando avances relevantes para la industria.

Ramos Melo agradeció especialmente al secretario general de la IRU, Umberto de Pretto, y a todo su equipo por la apertura, el diálogo y la disposición para seguir construyendo puentes de colaboración en favor del autotransporte de carga a nivel global.

Habib Turki, nuevo secretario general de IRU

Los miembros de IRU presentes en la Asamblea General votaron por Habib Turki, para ser su próximo secretario general a partir del 1 de agosto de 2026, en sustitución de Umberto de Pretto.

La experiencia de Turki de casi dos décadas incluye comercio, desarrollo y transporte en organizaciones internacionales para promover un transporte por carretera seguro, eficiente y ecológico.

Ramos Melo reconoció y agradeció a Habib Turki.

De Pretto por más de 30 años de liderazgo y compromiso en el transporte por carretera, contribuyendo al fortalecimiento del transporte por carretera a nivel mundial.

De igual forma, felicitó a Habib Turki por su nombramiento y le deseó el mayor de los éxitos en la nueva responsabilidad que asumirá.

Carta mundial para las mujeres en el transporte por carretera

Para promover la equidad de género en el sector, los miembros de la IRU (voz de más de 3.5 millones de empresas que operan servicios de movilidad y logística) votaron en la Asamblea General por la redacción de una nueva carta para las mujeres en el transporte por carretera, con el fin de establecer los pilares que aumenten el talento femenino en toda la plantilla del sector.

El transporte comercial por carretera busca elevar su eficiencia, atractivo y profesionalismo para mitigar la falta de personal calificado en diversas áreas.

Alexia González, Augusto Ramos Melo y la directora ejecutiva de CANAPAT, Virginia Olalde López-Gavito.

Un eje central de esta estrategia es potenciar la inclusión de las mujeres en roles operativos, en conducción y gerenciales dentro de la movilidad y logística.

Esto implica abrir nuevas oportunidades de carrera y derribar los obstáculos prácticos, sociales y culturales que limitan el acceso del talento femenino y su crecimiento en la industria.

La misiva promueve seis principios fundamentales para abrir el sector a más mujeres: 1. Reclutamiento neutral: Utilizar métodos de reclutamiento con descripciones de puestos claros y específicos, que atraigan tanto a candidatas como a candidatos cualificados. Incluir iniciativas de divulgación temprana para mujeres sobre las oportunidades profesionales en el transporte por carretera.

2. Impulso al desarrollo profesional: Asegurar que las oportunidades de aprendizaje estén igualmente abiertas a mujeres y hombres. Contar con programas de enseñanza para mujeres jóvenes, para apoyar la retención y crear trayectorias para quienes aspiran a puestos de liderazgo.

3. Igualar el salario. Pagar a mujeres y hombres por igual de acuerdo con su función, experiencia y habilidades, y no por su género.

4. Conciliar la vida laboral y personal: Promover un equilibrio saludable entre las responsabilidades laborales y la vida personal, incluyendo la reincorporación al trabajo después de la baja por maternidad.

5. Abordar los conflictos: Desarrollar un proceso abierto y transparente para que los empleados puedan plantear sus inquietudes sobre temas como el acoso laboral.

6. Promover entornos de trabajo seguros, protegidos y dignos: Apoyar la necesidad de que todos inviertan en mejores paradores, estacionamientos, depósitos y estaciones de descanso adecuados para conductoras y conductores profesionales, prestando especial atención a las necesidades de las mujeres en cuanto a los baños, regaderas y áreas de reposo.

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T-MEC, pilar fundamental de la integración regional en América del Norte Especialistas en comercio internacional convocados por la IRU destacaron el valor de las cadenas de suministro en la región para el transporte de mercancías

E

l acuerdo comercial entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC), debe continuar por la integración regional que logró en América del Norte y las ventajas que eso representa, aseguraron especialistas en el Foro de Transporte de América del Norte, convocados por la International Road Transport Union (IRU) en el marco de la revisión del tratado trilateral.

Martin Rojas, asesor principal para las Américas de la IRU y quien fungió como moderador, explicó que, desde la entrada en vigor del TLCAN hace 32 años, tanto CANACAR como la American Trucking Associations (ATA) y la Canadian Trucking Alliance (CTA) han participado activamente en su éxito.

El TLCAN y posteriormente el T-MEC, representan el crecimiento del comercio y la integración regional en América del Norte, lo que ha sido un pilar fundamental y una parte integral de las cadenas de suministro que se han desarrollado para facilitar el transporte de mercancías a nivel regional a pesar de los desafíos, dijo Rojas.

El autotransporte de carga mueve aproximadamente el 70% del valor total del comercio del tratado. Sin embargo, existen problemas relacionados con las operaciones fronterizas y la industria del transporte por carretera en los que aún se trabaja, como son la digitalización y la armonización de algunos sistemas y estándares.

“Hace 12 años, nos reunimos en Lansdowne, Virginia, para discutir la creación de una ventanilla única para Norteamérica y aún no contamos con ese sistema”, comentó Rojas.

Mantener vivo el T-MEC, prioridad de México

Durante su participación, el presidente y director ejecutivo de Asesores de AOM, Antonio Ortiz Mena, aseguró que, en México, la principal prioridad en política exterior

36 Transportando al país

y económica es mantener vivo y próspero el T-MEC. Se refirió en particular a dos desafíos: El gran déficit comercial de Estados Unidos con México, como una señal de alerta en cuanto a la política estadounidense y sus intentos de restringir el comercio.

En segundo lugar, a la presión de Estados Unidos para que se impongan reglas de origen más estrictas a los automóviles, autopartes y otros bienes intermedios que se transportan por camión y ferrocarril.

“Creo que habrá algunos cambios, pero no radicales. ¿Por qué no es viable técnica ni financieramente? Si Estados Unidos quiere impulsar la producción de autopartes, no puede trasladar una sola fábrica que produzca un solo componente; tendrían que trasladar todo un ecosistema y no creo que sea viable”, explicó Ortiz Mena.

Esto significa que el transporte transfronterizo no solo seguirá siendo esencial, sino que será aún más importante, ya que Norteamérica produce más bienes a nivel nacional que los que importaba de China y otros países.

El experto mantuvo su confianza en que el T-MEC sobrevivirá, pero opinó que Estados Unidos intensificará las medidas para evitar que los productos chinos crucen la frontera y se etiqueten como mexicanos o canadienses.

Vanguardia tecnológica

Habló de la importancia de las nuevas tecnologías como blockchain, para rastrear el origen de las mercancías y certificar lo que hay dentro del camión.

“Esto permitiría una focalización más eficiente y menos presión al cruzar la frontera. Las empresas de transporte, ahora de logística, deben estar a la vanguardia tecnológica”, enfatizó.

Compromiso con las próximas generaciones

Al tomar la palabra, el director del Centro para las Relaciones entre Estados Unidos y Canadá de la Escuela de Estudios Internacionales Avanzados Johns Hopkins, Christopher Sands, mencionó que sucesos como el cierre del estrecho de Ormuz, han representado desafíos reales en la economía global.

Antonio Otiz Mena

Gerry Schwebel

Martin Rojas

Director del Centro de Relaciones entre Estados Unidos y Canadá

Director ejecutivo y fundador de AOM Advisors.

Vicepresidente ejecutivo de la División Corporativa Internacional del International Bank of Commerce en Laredo, Texas.

Asesor senior de la IRU para las Américas.

Escuela de Estudios Internacionales Avanzados Johns Hopkins.

“Y Norteamérica es notable porque tenemos una gran cantidad de transporte terrestre, marítimo, ferrocarril, las carreteras, los oleoductos e incluso las líneas eléctricas nos han protegido de mucha volatilidad que otras partes del mundo no tienen”, refirió Sands.

“Norteamérica es una comunidad empresarial, logística y de redes tan dinámica y resiliente, que si nos planteamos un desafío y está claro cuál es, no tengo ninguna duda de que las empresas norteamericanas lo superarán”.

Sands mostró su preocupación por las generaciones millennials y Z, que estarán presentes en todas las elecciones posteriores, que nacieron después del TLCAN y han crecido con Norteamérica.

“Creo que la generación más joven no se da cuenta de lo delicado que es el panorama. Y si nos encontráramos en una situación en la que el T-MEC se viera afectado, abandonado, lo sentirían de inmediato. Ya están preocupados por comprar una casa, formar una familia, conseguir un trabajo y que les quiten esto sería un shock”.

Si sacamos algo de esta revisión, algo significativo para el futuro, es que debemos hablar sobre Norteamérica y su economía, y por qué su buen funcionamiento es crucial para los tres países.

“Y todos deberíamos pensar en el futuro y esforzarnos más por educar a la gente sobre la importancia de Norteamérica”, enfatizó Sands.

Responsabilidad compartida

Para el vicepresidente Ejecutivo-División Internacional Corporativa del Banco Internacional de Comercio, Gerry

Fotos:Cortesía IRU.

Christopher Sands

Schwebel, el T-MEC representa comercio y empleo, que es la economía.

“Soy optimista. Creo que debemos preservar y proteger el acuerdo tal como está. Pero los desafíos de ahora son nuevos, no los enfrentamos hace seis años cuando lo negociamos y tienen que ver con los procesos y la infraestructura”.

Como conclusión, Schwebel habló de una responsabilidad compartida: Nosotros, el sector privado, debemos trabajar codo a codo con nuestros socios principales y secundarios, y es responsabilidad de todos involucrarnos.

“Los funcionarios con experiencia en el gobierno se están yendo más rápido que los nuevos, así que tenemos que estar constantemente educando a la nueva infraestructura blanda: la gente y también a los miembros del Congreso o de los tres poderes del Estado, las legislaturas; es un proceso de aprendizaje constante”.

Y Rojas agregó: Necesitamos seguir educando a los responsables de las políticas públicas del gobierno y del sector privado en todos los niveles, mantener el diálogo y seguir presionando, así como a los legisladores de los tres países.

Por su parte, Christopher Sands afirmó: “Superamos el 11-S y el covid-19, que fueron dos grandes golpes. Eso me da confianza en que esta industria y nuestra economía norteamericana pueden superar a Trump, o al menos convivir con él y seguir adelante, porque somos así de resilientes y estamos comprometidos con que las cosas funcionen”.

“Hubo un aspecto positivo en la pandemia: demostró que la cadena de suministro es esencial para poder entregar productos a domicilio y a cualquier otro lugar”, concluyó Sands.

Mayo-Junio 2026 37

EL MUNDIAL DE FUTBOL

PONE A PRUEBA

la planeación de abasto, logística y ejecución comercial: Monex EL AUMENTO EN LA DEMANDA de alimentos y bebidas, combustibles e insumos hoteleros presionará los inventarios, siendo un reto para los esquemas tradicionales just-in-time: Lockton

38 Transportando al país

E

l Mundial de futbol FIFA 2026, organizado conjuntamente por México, Estados Unidos y Canadá entre el 11 de junio y el 19 de julio, marcará un hito económico e internacional debido a su magnitud y potencial de generación de valor, consideró Grupo Financiero Monex.

En un análisis titulado “Mundial 2026: partido clave para México”, con cifras de OpenEconomics, destacó que el evento tendrá una repercusión histórica tanto social como financiera, proyectando un gasto total de 13,900 millones de dólares y una masiva activación de las cadenas productivas globales.

Las categorías ligadas a las reuniones, consumo compartido y ocasiones sociales serán las más favorecidas y tendrán “picos temporales pero recurrentes que pondrán a prueba la planeación de abasto, logística y ejecución comercial”.

También las plataformas de e-commerce con logística acelerada y publicidad digital podrán capturar picos de venta en electrodomésticos y dispositivos inteligentes, indicó el grupo financiero.

“Si campañas como Prime Day han movilizado más de 1,600 millones de pesos en pocos días, un evento de varias semanas y alta carga emocional podría traducirse en aumentos acumulados de entre 20%-30% en GMV (valor bruto de la mercancía), impulsados por compras móviles, logística acelerada y esquemas de pago flexibles, replicando y amplificando patrones de consumo previamente observados”, aseguró Monex.

De acuerdo con especialistas, la expectativa es que las operaciones logísticas y el movimiento de mercancías aumenten entre 20% y 30%, similar a temporadas comerciales fuertes como la del Buen Fin.

Presión logística

Para el bróker internacional Lockton México, la fiesta deportiva tendrá un impacto directo en la cadena de suministro.

“El incremento en la demanda de alimentos y bebidas, combustibles, bienes de consumo rápido (FMCG) e insumos hoteleros presionará inventarios y pondrá a prueba los esquemas tradicionales just-in-time, obligando a muchas empresas a elevar sus niveles de inventario de seguridad (security stock)”, explicó Lockton.

Entre los retos operativos que enumeró están:

• Saturación en aeropuertos clave como AICM, AIFA, Guadalajara y Monterrey.

• Mayor congestión en carreteras y accesos urbanos.

• Aumento en operaciones de última milla en zonas turísticas.

• Incremento en costos de transporte terrestre y tiempos de entrega.

De acuerdo con las experiencias en otros megaeventos internacionales, los costos logísticos pueden subir hasta en 15% debido a las restricciones de movilidad y cuellos de botella.

Consideró que una complejidad más es que al ser un Mundial trilateral, implicará un mayor movimiento transfronterizo de equipos, tecnología y mercancías, así como una presión adicional en cruces aduaneros y procesos regulatorios.

Debido a una mayor circulación de vehículos de carga y reparto, habrá más exposición a riesgos como el robo de mercancías, especialmente alimentos y bebidas, colisiones por mayor tráfico, retrasos contractuales, etcétera, indicó Lockton.

Preocupaciones

Geotab, empresa de operaciones conectadas y videotelemática, encuestó a 3,000 conductores en Canadá, México y Estados Unidos para comprender cómo los grandes eventos afectan la conducción diaria en las ciudades anfitrionas.

Participación (%) estimada por canales de transmisión y subsectores económicos Consumo y servicios (65%) Canal principal, impulsado por el gasto turístico y el consumo interno.

Subsectores: restaurantes, retail (comercio), entretenimiento y transporte.

65% Consumo y servicios, Distribución del impacto económico

Turismo,

22%

Inversión,

13%

Fuente: MONEX.

“Será el mundial de los fam & friends fest” Se mueve del estadio al espacio que sí es accesible, controlable y compartible” y “Será un espacio de reencuentro”.

Turismo (22%) Impulso clave en subsectores de hospedaje, vuelos y paquetes turísticos.

Inversión (13 %) Particicipación acotada, ante una menor necesidad de infraestructura.

Subsectores: estadios (modernización y adecuaciones), movilidad e infraestructura urbana.

Distribución del PIB deportivo en México, 2024 Futbol Automovilismo F1

Mayo-Junio 54% 2026 39

40%

hospedaje

Inversió

Inversión,

13%

Particicip menor ne Subsecto y adecuac

Fuente: MONEX.

Casi cinco de seis conductores (83%) en México están preocupados por el desperdicio de combustible debido a las demoras o al ralentí cuando el tráfico aumenta por eventos importantes.

En conclusión, más allá de los millones en ganancias y beneficios que traerá el torneo, el verdadero desafío lo tendrán las cadenas de suministro. Las empresas del sector deberán blindar su logística para garantizar un servicio continuo y que nadie se quede sin comida ni bebidas durante la jornada futbolística.

Edición tripartita 16 ciudades sedes en México, Estados Unidos y Canadá.

“Será el mundial de los fam & friends fest”

Distribuci en México

Se mueve del estadio al espacio que sí es accesible, controlable y compartible” y “Será un espacio de reencuentro”.

Futbol Automovilis Tenis Golf Futbol ame Beisbol Otros depo

78% Verá los partidos en casa Con familiares 33% Con amigos 26% Planea ir al estadio 2% Fuente: Estudio “El Mundial en datos”, realizado por Evidens,

empresa de investigación y consultoría de marca.

• 48 selecciones nacionales.

• 104 partidos.

• 39 días.

• 6,000 millones de espectadores.

• Más 5 millones de turistas. (%) estimada por canales de transmisión y subsectores económicos Participación

Unidades vehiculares del autotransporte de carga en entidades sedes: 65% Consumo yfederativas servicios,

Consumo y servicios (65%) Canal principal, impulsado por el gasto turístico y el consumo interno.

Subsectores: restaurantes, retail (comercio), entretenimiento y transporte.

Turismo, DistribuciónNuevo León del impacto económico

Turismo (22%)

Inversión,

Inversión (13 %)

213,135 22%

13%

Fuente: MONEX.

Jalisco

111,553

“Será el mundial de los fam & friends fest” Ciudad de México

Se mueve del estadio al espacio que Fuente: sí esCANACAR accesible, controlable y compartible” y “Será un espacio de reencuentro”.

331,922

Impacto 78económico % Verá los partidos en casa

33 26 2

Derrama económica de entre 4,186 y 6,073 mdd para MéCon familiares % xico, con una aportación de entre 20 y 30 puntos base (pb) al crecimiento del PIB de 2026, durante el 2º y 3º trimestre Con amigos % del año: Monex.

• Más de 80,000 millones de dólares (mdd) en la actiir al estadio % global yPlanea vidad económica 40,900 mdd al PIB mundial: FIFA y Fuente: la Organización delpor Comercio (OMC).

Estudio “El Mundial Mundial en datos”, realizado Evidens, empresa investigaciónempleos y consultoría de • Creación dede824,000 a marca. nivel global: FIFA. • Beneficios sociales de 8,280 mdd; por cada dólar invertido, la sociedad recibe 3.64 dólares en beneficios: OMC. • Recaudación fiscal global se calcula en 9,400 mdd: Monex.

40 Transportando al país

Impulso clave en subsectores de hospedaje, vuelos y paquetes turísticos.

Particicipación acotada, ante una menor necesidad de infraestructura.

Subsectores: estadios (modernización y adecuaciones), movilidad e infraestructura urbana.

Distribución del PIB deportivo en México, 2024

40%

Futbol Automovilismo F1 Tenis Golf Futbol americano Beisbol Otros deportes

1%

54%

4%

El futbol concentra más de la mitad del PIB deportivo en México, mientras que el resto de los deportes relevantes -automovilismo, beisbol, golf, tenis y futbol americano- juntos suman 6% del PIB deportivo.

Fuente: Conferencia magistral del presidente de la Federación Mexicana de Futbol, Mikel Arriola: “Camino al Mundial 2026: impacto económico y oportunidades para México”, organizada por la Comisión de Economía del Senado de la República.

El futbol conc en México, mie relevantes -au americano- jun

Fuente: Conferenci Futbol, Mikel Arriola para México”, organi