Marzo - Abril 2026

www.canacar.com.mx Marzo-Abril 2026 | No 121

AUGUSTO

RAMOS MELO PRESIDENTE NACIONAL

2026-2027

Programa de atención inmediata para la protección a la industria de vehículos pesados

Primera Sesión de Comisión Nacional Ejecutiva

Sector público y privado mostraron su respaldo a Ramos Melo y reafirmaron el trabajo con CANACAR

It's just special.

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Mensaje del Presidente

E

n esta edición de "Transportando al País" compartimos avances, reflexiones y los temas que hoy están definiendo el rumbo del autotransporte de carga en México.

Nuestro sector atraviesa un momento decisivo. La seguridad en carreteras, la infraestructura, la eficiencia en trámites y la competitividad ya no son solo parte de la agenda: son condiciones indispensables para garantizar la continuidad y el crecimiento de nuestra actividad.

El autotransporte de carga no es un sector más; es el motor que mueve a México. Conectamos cadenas productivas, impulsamos más de 100 ramas económicas y transportamos la gran mayoría de las mercancías que sostienen al país. Esa relevancia nos exige actuar con visión, pero sobre todo con responsabilidad y resultados.

Por ello, desde CANACAR estamos impulsando una agenda clara y concreta: Seguridad como prioridad, fortaleciendo la coordinación con autoridades y promoviendo condiciones más seguras para nuestros operadores.

Dignificación del operador, reconociendo que el capital humano es el corazón de esta industria.

Modernización de la flota, para avanzar hacia un sector más eficiente, seguro y sustentable.

Simplificación y competitividad, facilitando procesos que permitan una operación más ágil, y un enfoque decidido en las micro y pequeñas empresas, que son la base de nuestro gremio.

Los contenidos de esta edición reflejan ese contexto, pero también el trabajo que estamos construyendo como sector para enfrentarlo con una visión de futuro y con acciones que impacten directamente la operación diaria.

México tiene hoy una oportunidad histórica como plataforma logística global. El autotransporte debe ser protagonista de ese crecimiento, y en CANACAR estamos trabajando para que así sea.

A todas y todos los transportistas: gracias por su esfuerzo diario y por seguir moviendo a México. Este espacio es suyo.

Sigamos avanzando con “Hechos que dan resultados”.

Augusto Ramos Melo

Presidente Nacional

Marzo-Abril 2026

1

Consejo Nacional Directivo

Augusto Ramos Melo PRESIDENTE NACIONAL Rómulo Mejía Durán

Karen Andrea Zamorano Santillán

Raúl Pineda Díaz

José Antonio Rivas Barba

Gerardo Gallegos Salas

Francisco Mijares Quintero

Vicepresidente General Vicepresidente General

Carlos Alberto Fernández Martínez Vicepresidente General

Jesús Tamez Flores

Secretaria de Certificaciones en Transporte Prosecretario de Certificaciones en Transporte

María del Carmen Guevara Ramírez

Vicepresidente General

Secretaria de Desarrollo al Micro y Pequeño Transportista

Jorge Monroy Reus

Prosecretaria de Desarrollo al Micro y Pequeño Transportista

Secretario General

Manuel Sotelo Suárez Prosecretario General

Alexia Cassandra González

Patricia Márquez Flores

Gustavo Prudencio González Márquez

Secretario de Enlace Legislativo

Comisario

Jaime García Almanza

Comisario Suplente

Arturo Benjamín Muñiz Domínguez

Miguel Ángel Bres García

Luis Adrián Alemán Torrescano

Prosecretario de Enlace Legislativo Secretario de Enlace con Organismos Internacionales

Jaime García Almanza

Prosecretario de Enlace con Organismos Internacionales

Elena del Rosario Robles Sahagún

Secretario de Fomento a la Productividad

Vicepresidente Adjunto de la Región Bajío

Leopoldo Chow Meza

Vicepresidenta de la Región Centro

Arturo Álvarez Santos

Vicepresidente Adjunto de la Región Centro

Eduardo Abraham González Kennedy

Alejandro González Figueroa

Vicepresidente de la Región Norte

Enrique Andujo Dávila

Vicepresidente Adjunto de la Región Norte

Eric Peñalver Serna

Gustavo González Cueva

Prosecretario de Transporte Consolidado

Raúl Barrón Ortega

Prosecretario de Transporte de Grúas de Arrastre y Salvamento

Miguel Ángel Flores Garza

Antonio Elola Salas

Secretario de Transporte Consolidado

Carlos Antonio Becerril Lechuga

Secretario de Desarrollo de Proveedores y Compras en Común

Protesorero General

Vicepresidente de la Región Bajío

Bernardo Moreno Barreda

Secretario de Transporte de Grúas de Arrastre y Salvamento

Prosecretario de Desarrollo de Proveedores y Compras en Común

Leonardo Varela Dávila

Prosecretario de Transporte de Autos sin Rodar

Arturo Chávez Sánchez

José Ernesto López Reyes

Tesorera General

Secretario de Transporte de Autos sin Rodar

Prosecretario de Fomento a la Productividad Secretario de Formación Profesional de Operadoras y Operadores

Santiago Merino Bolaños

Prosecretario de Formación Profesional de Operadoras y Operadores

Óscar René Debernardi Bernanrdi Fernando Leobardo Olivarez Cervantes Secretario de Transporte de Hidrocarburos

Edgar Jesús Martínez Chavero Prosecretario de Transporte de Hidrocarburos

Marcela Marroquín Cavazos

Secretaria de Transporte de la Industria del Hierro y el Acero

Ramón Flores Salazar

Secretario de Transporte Doblemente Articulado

Mario Alberto Marroquín Salazar

Prosecretario de Transporte Doblemente Articulado

Luis Mario Alonso Morales

Secretario de Transporte Internacional

José Edgar Zamorano Santillán

Secretario de Transporte Transfronterizo

José Ricardo Rodríguez Tello

Secretario de Traslado de Valores

Gustavo Espinosa Espíndola

Prosecretario de Traslado de Valores

Vicepresidente de la Región Noreste

Raquel Villegas Gutiérrez

Vicepresidente Adjunto de la Región Noreste

José Miguel González de Salceda Meza

Roberto Díaz Ruiz

Vicepresidente de la Región Noroeste

Juan Manuel Ramos Cantú

Esteban Armando Cabazos Leal

Vicepresidente de la Región Occidente

Paulina Montserrat Muñoz Mortara

Eduardo Berrón Fuentes

Vicepresidente de la Región Sureste

Marcos Gabriel Gámez Placeres Prosecretario de Movilidad

Vicepresidente Adjunto de la Región Sureste

José Javier Hernández Velázquez

José Antonio de Guadalupe Gamboa Salcedo

Secretario de Puertos

Manuel Cordera Moreno

Leopoldo Almanza Mosqueda

Secretario Técnico Región Sureste

Prosecretario de Puertos

Secretario de Administración de Pagos

Laura García Guajardo

Raquel Gordillo Cano

José Edgar Zamorano Santillán Alfonso Isaías Esquer Millán Julio Alberto Mora Ulloa

Francisco Antonio Cessa Servín

Carlos Alberto Arias Mondragón Joaquín Montiel Sainz

Alejandro Salas Martínez Benito Canales Martínez

Prosecretario de Administración de Pagos

Mario Palos Garza

Secretaria Técnica de Formación Profesional de Operadoras y Operadores

Delegado de CANACAR en Aguascalientes

Prosecretario de Infraestructura

Delegado de CANACAR en Allende

Secretaria de Movilidad

Delegado de CANACAR en Campeche

Secretaria de Seguridad en el Autotransporte

José Carlos Gilibert Peña

Enrique Manuel Hinojosa Herrera Blanca Leticia Mondragón Cárdenas

Secretario de Seguridad Social y Fiscal

Prosecretario de Agentes Aduanales

Enrique Rustrían Portilla

Secretaria de Atención al Operador

Marcelo Flores Serna

Joel Santiago Segura

Prosecretario de Atención al Operador

2 Transportando al País

Coordinador de Delegaciones

Secretario de Infraestructura

Prosecretario de Seguridad en el Autotransporte

Secretario de Agentes Aduanales

Juan Antonio Treviño Solís

Prosecretario de Seguridad Social y Fiscal

Delegado de CANACAR en Cancún Delegado de CANACAR en Celaya

Delegado de CANACAR en Chiapas

Carlos Salas Buz

Delegado de CANACAR en Ciudad de México

Miguel Juárez Luna

Subdelegado de CANACAR en Ciudad de México, AICM y AIFA

Cristian Valentín Flores García

Subdelegado de CANACAR en Ciudad de México, Central de Abasto

Salvador Hernández Gutíerrez

Subdelegado de CANACAR en Ciudad de México, Central de Carga en Vallejo

Luis Enrique Sotelo Mariñelarena

Delegado de CANACAR en Ciudad Juárez

Jorge Enrique López Santana

Delegado de CANACAR en Coatzacoalcos

Carlos Alberto Arias Mondragón

Subdelegado de CANACAR en Coatzacoalcos

José Carlos Gilibert Peña

Delegado de CANACAR en Córdoba-Orizaba

Julio César Gastélum Hernández Delegado de CANACAR en Culiacán

Eduardo Manuel Legaspy Figueroa Delegado de CANACAR en Ensenada

Paulina Montserrat Muñoz Mortara

Delegada de CANACAR en Estado de México

José Guillermo Valdez Barrón

Delegado de CANACAR en Hermosillo

Noé Paredes Meza

Delegado de CANACAR en Hidalgo

Martín Rodolfo Muñoz Villavicencio Delegado de CANACAR en Irapuato

Daniel Flores Sahagún

Delegado de CANACAR en Jalisco

Daniel Ruano Baqueira

Delegado de CANACAR en La Paz

Víctor Ivan Zavala Aguilera

Delegado de CANACAR en Lázaro Cárdenas

Óscar Alejandro Ceballos González Delegado de CANACAR en León

Carlos Adolfo Hindman Bazán

Delegado de CANACAR en Manzanillo

María Nuria Ruiz García

Delegada de CANACAR en Matamoros

Juan Manuel Millán Osuna

Delegado de CANACAR en Mazatlán

Ismael Reyes de la Rosa

Delegado de CANACAR en Mexicali

Juan Gerardo Bortoni González

Delegado de CANACAR en Monclova

Melissa Tamez Cárdenas

Delegada de CANACAR en Monterrey

Luis Alfonso Cavazos Guzmán

Subdelegado de CANACAR en Monterrey

Roberto Yañez Aguilar

Delegado de CANACAR en Morelia

Octavio Andrade Corella

Delegado de CANACAR en Nogales

Pedro Lozano Martínez

Delegado de CANACAR en Nuevo Laredo

Juan Francisco Moreno Mondragón Delegado de CANACAR en Piedras Negras

Manuel Enrique Rodríguez González

Leonel Álvarez Cid

Ramiro Jesús Montemayor Santos

Armando Yussef Martínez Saleh

José Luis Martínez Álvarez

Delegado de CANACAR en Tabasco

Delegado de CANACAR en Tampico

José de Jesús García Hernández Delegado de CANACAR en Tepic

Alfonso Millán Chávez

Delegado de CANACAR en Tijuana

Marco Antonio Pérez Lozano

Subdelegado de CANACAR en Tijuana

Guillermo Alonso Lozada Vela Delegado de CANACAR en Tlaxcala

Antonio Mario Dávila Villar

Delegado de CANACAR en Torreón

Norberto Limón Ambrosius

Delegado de CANACAR en Veracruz

Martín Vásquez Castillo

Delegado de CANACAR en Saltillo

Norberto Cueto García

Delegado de CANACAR en San Luis Potosí

Miguel Quintanilla Giordano Asesor Consejero

Román Mendoza Corral Asesor Consejero

Darío Mora Rodríguez Asesor Consejero

Rómulo Mejía García Asesor Consejero

Eduardo Garza Leal Asesor Consejero

José Francisco Rodríguez Dávila Delegado de CANACAR en Zacatecas

José de Jesús Muñoz Sánchez Asesor Consejero

Ismael Romo Márquez Asesor Consejero

Daniela Muñoz Freyre Asesora Consejera

Miguel Gómez Tapia Asesor Consejero

Antonio Demetrio Tamez Salazar Asesor Consejero

León Alonso Flores Pedraza Asesor Consejero

Juan José Ortíz Ríos Asesor Consejero

Luis Manuel Cavazos Treviño Asesor Consejero

José Luis González Salce Asesor Consejero

Humberto Guarneros López Asesor Consejero

Mariano Ochoa Fragoso Asesor Consejero

Guillermo Zárate López Asesor Consejero

Arturo de Jesús Sánchez Cárcoba Asesor Consejero

Ángel David Hernández Gaytán Asesor Consejero

Enrique Garza Tovar Asesor Consejero

Alfredo Cárdenas Garza Asesor Consejero

Uriel Joffre Vega

Juan Manuel Ramos Cantú

Asesor Consejero

Delegado de CANACAR en Yucatán

Abraham Sosa Ruíz

Delegado de CANACAR en Reynosa

Iñaki Elola Spínola

Francisco Javier Rivas Gamboa

Jesús Armando Hernández Chong Cuy

Delegado de CANACAR en Querétaro

Asesor Consejero

Delegado de CANACAR en Xalapa

Miguel Gutiérrez Casillas

Delegado de CANACAR en Puebla

Asesor Consejero

Asesor Consejero Asesor Consejero

Mauricio Javier Rivas Solís Asesor Consejero

Ricardo Monroy Hernández Asesor Consejero

Marzo-Abril 2026

3

Índice 1

Mensaje del Presidente

6

Breves Recibió México 40,871 mdd de inversión extranjera directa en 2025

Columna invitada

8

12 Augusto Ramos Melo tomó protesta como nuevo presidente nacional de CANACAR para el periodo 2026-2027

Conflicto en Oriente Medio presionó los precios del petróleo

16 Sector público y privado mostraron su respaldo a Ramos Melo y reafirmaron el trabajo con CANACAR

20

10

Comercio exterior mantiene a México a flote: Carlos Baker

Esta presidencia viene a consolidar a CANACAR: Augusto Ramos Melo

Esta es una publicación bimestral de la Revista Transportando al País. Publicación: bimestral. Edición:Número 121.

Mes y año: Marzo-Abril de 2026. Editor Responsable: Eduardo Camacho Coronado. Número de Certificado de Reserva otorgado por el Instituto Nacional del Derecho de Autor: 04-2023-073110370600-102. Número de Certificado de Licitud de Título y Contenido 17640 Expedido por la comisión calificadora de publicaciones y revistas ilustradas de la SEGOB. Domicilio de la publicación y del distribuidor: CANACAR, Pachuca 158 bis, Col. Condesa, Alcaldía Cuauhtémoc, C.P. 06140, en la Ciudad de México. Imprenta: Figaro Soluciones Gráficas, Chinampas 9 Col. I. Iztacalco, Alcaldía Iztacalco, C.P. 08900, en la Ciudad de México. Los textos firmados no necesariamente reflejan la opinión de la institución. El contenido de los publirreportajes pagados y de los anuncios publicados, así como la calidad de sus productos y servicios son responsabilidad de los anunciantes. Prohibida su reproducción total o parcial por cualquier tipo de sistema sin permiso por escrito de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga. Todas las imágenes, nombres, marcas y logotipos aquí presentados son Copyright © de sus respectivos autores y son utilizados con fines informativos bajo los estatutos constitucionales de libertad de prensa.

Contacto: Pachuca No. 158 bis,

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4 Transportando al País

@canacarmexico

22 El gran cambio estructural de México fue la integración comercial con América del Norte: Leo Zuckermann

32

34

Programa de atención inmediata para la protección a la industria de vehículos pesados

Primera Sesión de Comisión Nacional Ejecutiva

Interrupción de las cadenas de suministro, uno de los retos 24 de la industria logística

38 Hechos que dan resultados

28 CANACAR trabaja por impulsar el liderazgo femenino en el autotransporte

46

Truck Parking Club supera los 5,000 estacionamientos para camiones en EE.UU.

Consejo editorial Augusto Ramos Melo Presidente Nacional

Jorge Monroy Reus

Alexia Cassandra González

Secretario General

Tesorera General

Comité de redacción

Eduardo Camacho Coronado Editor

Marisela López Mandujano Editora

Edmundo Rostan Robledo Diseño

Jorge García Meraz Diseño

Marzo-Abril 2026

5

Indicadores económicos

RECIBIÓ MÉXICO Hechos que dan resultados

40,871 mdd de inversión extranjera directa en 2025 Esta cifra representó un crecimiento anual de 10.8%; las nuevas inversiones impulsaron a la IED con un aumento también anual del 133%, representando un 18% del total

L

a Secretaría de Economía informó que, al cierre de 2025, México recibió 40,871 millones de dólares de inversión extranjera directa (IED), la cifra más alta observada en un ejercicio anual. Lo

anterior implicó un crecimiento de 10.8% respecto a la cifra originalmente publicada al cierre de 2024, manteniendo así una tendencia creciente por quinto año consecutivo, indicó la dependencia.

Comportamiento histórico de la IED en México Cifras originalmente publicadas al cierre de cada año Millones de dólares y crecimiento porcentual anual 6,875

FusiónTelevisa Univision y reestructura de Aeroméxico

26,739

-5.8%

2016

29,695

31,604

32,921 29,079

11.1%

6.4%

4.2%

2017

2018

2019

31,621

-11.7%

8.7%

2020

2021

35,292

11.6%

2022

36,058

36,872

2.2%

2.3%

2023

2024

Fuente: Información del Registro Nacional de Inversiones Extranjeras (RNIE) de la Secretaría de Economía.

6 Transportando al País

40,871

10.8%

2025

IED en México por tipo de inversión al cierre de 2024 y 2025 IED en México por tipo de inversión al cierre de 2024 y 2025

Cifras originalmente publicadas Cifras originalmente publicadas Millones de dólares y porcentajes Millones de dólares y porcentajes

IED por tipo de IED por tipo de inversión inversión

Valor Valor de la de la IED IED (mdd) (mdd)

2024 2024

Participación Participación (%) (%)

Valor Valor de la de la IED IED (mdd) (mdd)

2025 2025 Participación Participación

(%) (%)

Variación Variación anual anual2024 2024 20252025 (%) (%)

-3.7% -3.7%

Reinversión de Reinversión de utilidades utilidades Nuevas inversiones Nuevas inversiones Cuentas entre Cuentas entre compañías compañías

28,710 28,710

77.9% 77.9%

27,649 27,649

67.7% 67.7%

3,168 3,168

8.6% 8.6%

7,378 7,378

132.8% 132.8%

4,994 4,994

13.5% 13.5%

5,844 5,844

18.0% 18.0% 14.3% 14.3%

Total IED Total IED

36,872 36,872

100.0% 100.0%

40,871 40,871

100.0% 100.0%

10.8% 10.8%

17.0% 17.0%

Fuente: Información del Registro Nacional de Inversiones Extranjeras (RNIE) de la Secretaría de Economía.

Fuente: del Registro Nacional de Inversiones Extranjeras (RNIE) de la Secretaría de Economía. totales, debido al redondeo.

La suma Información de las categorías podría diferir de los La suma de las categorías podría diferir de los totales, debido al redondeo.

Principales países de origen de la IED en 2025 Principales países de origen de la IED en 2025

Cifras originalmente publicadas Cifras originalmente publicadas Millones de dólares y porcentajes Millones de dólares y porcentajes

2024 2024

2025 2025

IED por origen IED por origen (5 principales en 2025) y resto (5 principales en 2025) y resto

Valor Valor de la de la IED IED (mdd) (mdd)

Estados Unidos de América Estados Unidos de América

16,513 16,513

44.8% 44.8%

15,877 15,877

38.8% 38.8%

1,134 1,134 3,216 3,216 1,881 1,881 4,285 4,285

- 3.1% - 3.1%

8.7% 8.7% 5.1% 5.1% 11.6% 11.6%

4,431 4,431 3,323 3,323 2,387 2,387 2,293 2,293

10.8% 10.8% 8.1% 8.1% 5.8% 5.8% 5.6% 5.6%

24,760 24,760

67.1% 67.1%

28,311 28,311

69.1% 69.1%

Resto Resto

12,111 12,111

32.9% 32.9%

12,560 12,560

30.9% 30.9%

Total IED Total IED

36,872 36,872

100.0% 100.0%

40,871 40,871

100.0% 100.0%

España España Canadá Canadá Países Bajos Países Bajos Japón Japón Participación conjunta Participación 5 principales conjunta 5 principales

Participación Participación

(%) (%)

Valor Valor de la Participación de la Participación IED (%) IED (%) (mdd) (mdd)

Fuente: Información del Registro Nacional de Inversiones Extranjeras (RNIE) de la Secretaría de Economía. La suma de las categorías Fuente:diferir Información del Registro Nacional de Inversiones Extranjeras (RNIE) de la Secretaría de Economía. La suma de las categorías podría de los totales, debido al redondeo. podría diferir de los totales, debido al redondeo.

Marzo-Abril 2026

7

Conflicto en Oriente Medio presionó los precios del petróleo Cuando los costos internacionales de la gasolina y el diésel suben, el gobierno aplica un estímulo para pagar menos IEPS, que sirve como amortiguador ante el alza, pero deja un hueco en la recaudación del gobierno: Gabriela Siller

E

l repunte en los precios internacionales del petróleo de marzo del año en curso, impulsado por tensiones geopolíticas en Oriente Medio, puso nuevamente presión sobre las finanzas públicas en México, informó el Instituto Mexicano para la Competitividad (IMCO) en su reporte “Monitor de energía”.

Señaló que “aunque un mayor precio del crudo puede incrementar los ingresos petroleros del gobierno federal, también eleva el costo de contener el precio de las gasolinas mediante estímulos fiscales”.

Añadió que, en ese contexto, el efecto fiscal neto depende de las decisiones de política energética y tributaria: si se activan subsidios al Impuesto Especial sobre Producción y Servicios (IEPS) para evitar un aumento en los combustibles, el beneficio de mayores ingresos petroleros puede reducirse significativamente, como ocurrió en 2022 después de la invasión rusa a Ucrania.

La directora de Análisis Económico en Grupo Financiero Base, Gabriela Siller Pegaza, informó en su red social de X que las gasolinas y el diésel pagan en México el IEPS, impuesto que explica una buena parte de la diferencia en precio de la gasolina entre México y Estados Unidos.

“Cuando los precios internacionales de la gasolina y el diésel suben, el gobierno aplica un estímulo para pagar menos IEPS. Esto implica que el estímulo funciona como amortiguador ante alzas en precio, pero provoca huecos en la recaudación del gobierno”, indicó Siller.

Barril de petróleo a 100 dólares

De acuerdo con agencias internacionales de información, el 8 de marzo los precios del petróleo supe-

8 Transportando al País

raron los 100 dólares por barril por primera vez desde mediados del 2022, como consecuencia del conflicto bélico que obstaculizó la producción y el transporte en Oriente Medio.

Estímulos fiscales

Como respuesta a los incrementos del petróleo, el viernes 20 de marzo la Secretaría de Hacienda reactivó el primero de varios estímulos fiscales al IEPS para combustibles, con la publicación en el Diario Oficial de la Federación del acuerdo de los porcentajes, montos del estímulo fiscal y las cuotas disminuidas del IEPS, así como las cantidades por litro aplicables a los combustibles.

Para el periodo del 21 al 27 de marzo de 2026, el estímulo al diésel subió a 61.80%; para la gasolina Magna, cuyo precio estaba topado en 24 pesos, fue de 24.08% y para la Premium el estímulo fue de 7.47%.

En el marco de la 89.ª Convención Bancaria, celebrada en Cancún, Quintana Roo, el secretario de Hacienda, Edgar Amador, aseguró que por el conflicto en Oriente Medio no ha habido un aumento en el precio de los combustibles.

Indicó que los estímulos al IEPS tienen como objetivo que los mayores precios de los energéticos en el exterior no dañen la economía de las familias en el país. “¿Qué implica eso? Pues un esfuerzo fiscal, porque tenemos menos IEPS. Pero, por el otro lado, como Pemex consolida en el balance público y Pemex recibe más ingresos por mayores precios del petróleo, al final tenemos un efecto relativamente neutro, como fue en el 2022”, señaló el titular de la Secretaría de Hacienda.

¿QUÉ PASA EN MÉXICO CUANDO EL PRECIO DEL PETRÓLEO AUMENTA? En su "Monitor de energía", el Instituto Mexicano para la Competividad informó que los conflictos en Medio Oriente presionaron al mercado petrolero. Aunque un mayor precio del crudo aumenta los ingresos petroleros del país, también eleva el costo de contener el precio de las gasolinas.

Tensiones en el estrecho de Ormuz elevan los precios del petróleo.

Precios históricos de futuros de petróleo (diciembre 2025-marzo 2026).

Brent West Texas Intermediate Mezcla Mexicana de Exportación

120 110

El 28 de febrero inició el conflicto entre EE. UU., Israel e Irán.

Inicio del conflicto EE. UU.-Israel-Irán

100

Al 8 de marzo, el WTI subió 60% y el Brent 49%, ambos por encima de 100 USD/b; la MME aumentó 30%. Los precios alcanzaron su nivel más alto desde enero de 2025.

90

Dólares por barril

80

La invasión de Rusia a Ucrania provocó un shock similar.

70

En 5 días el WTI subió 15.0% y el Brent 11.5%; en 12 días el petróleo rebasó los 100 USD/b.

60 50

01/12/2025

16/12/2025

31/12/2025

15/01/2026

30/01/2026

14/02/2026

01/03/2026

El petróleo ya está por encima de lo previsto en el Paquete Económico 2026. De un estimado

En 2022, los estímulos al IEPS se dispararon tras la invasión de Ucrania.

Estímulos a combustibles automotrices, pesos por litro (enero 2020-marzo 2026).

de 54.9 USD/b, hoy el precio supera los 80 USD/b.

14

Petróleo más caro implica mayores ingresos. De acuerdo

Pesos por litro

12 10

Inicio de invasión de Rusia a Ucrania

Inicio del conflicto EE. UU.-Israel-Irán

8 Diésel Regular Premium

6 4

El beneficio se reduce si el gobierno activa estímulos al IEPS para contener el precio de las

gasolinas. En 2022, el costo de los estímulos alcanzó 395.4 mmdp y prácticamente anuló los ingresos petroleros adicionales (394.5 mmdp).

2 0 01/01/2020

con el Paquete Económico 2026, cada dólar adicional en el precio del petróleo genera cerca de 11.6 mmdp extra en ingresos petroleros.

01/01/2021

01/01/2022

01/01/2023

01/01/2024

01/01/2025

01/01/2026

Si el precio promedio del petróleo cierra el año en 90 USD/b (en 2022 cerró en 89.2 USD/b), los ingresos petroleros adicionales alcanzarían aproximadamente 406 mmdp. No obstante, este beneficio podría revertirse si el gobierno federal reactiva estímulos al IEPS para contener la inflación en el precio de las gasolinas, como ocurrió en 2022.

Fuente: Instituto Mexicano para la Competitividad (IMCO).

Mmdp=miles de millones de pesos.

Marzo-Abril 2026

9

Esta presidencia viene a consolidar a CANACAR: Augusto Ramos Melo La nueva administración se basará en cinco principios: transparencia radical; rendición de cuentas permanente; un gobierno participativo y descentralizado; decisiones basadas en datos e inclusión sin excepciones

T

ras la jornada electoral en la cual se definió la presidencia de CANACAR para el periodo 2026-2027 y donde Augusto Ramos Melo obtuvo un amplio respaldo, el virtual triunfador se presentó ante medios de comunicación y afirmó que esta presidencia viene a consolidar a la Cámara y reconoció el trabajo de quienes la han construido durante décadas. “Nuestra responsabilidad es honrar esa historia” .

Acompañado en el presídium por Rómulo Mejía García, quien será vicepresidente general de la Cámara, explicó que el autotransporte no es solo un eslabón logístico sino el protagonista indispensable del desarrollo nacional y, para dimensionar su responsabilidad, recordó que el sector mueve la gran mayoría de las mercancías que transitan por el país.

Diagnóstico del T-MEC

Al reconocer que la participación de CA- Augusto Ramos Melo y Miguel Ángel Martínez Millán.

NACAR es crítica para el éxito del acuerdo comercial entre México, Canadá y Estados Unidos, Dignificar a los operadores el T-MEC, adelantó que en marzo se entregaría un Señaló que su compromiso es fortalecer la competidiagnóstico a la Secretaría de Economía. tividad del sector; “cuando hablamos de competitividad hablamos de seguridad, de certeza jurídica, de “Nuestra meta es profesionalizar y seguir fomeninfraestructura eficiente y reglas claras, pero sobre tando la formación de operadores y, durante este año, todo hablamos del operador. No puede existir compesumaremos a más de 5,000 operadores formados para titividad sin dignificar a nuestros operadores. Ellos sumar a nuestro gremio y a esa gran necesidad que son el eje del autotransporte y estarán en el centro tenemos de más operadores en carreteras. de nuestra agenda”.

10 Transportando al País

Integrantes del nuevo Consejo Nacional Directivo.

“Para que este proyecto sea una realidad, nos enfoca“esta victoria no es una licencia para gobernar de remos en resultados verificables: primero, seguridad; forma aislada, sino un mandato para construir propondremos una colaboración consensos y rendir cuentas perfederal estatal para un programa manentemente a todos los transPrincipios de de corredores estratégicos seguros portistas de México, sin importar la administración con tecnología de punta y coordisu tamaño o región”. nación en tiempo real”. de Augusto Agradeció a Rómulo Mejía García Ramos Melo: Infraestructura que se sumara a su candidatura Primero: Transparencia radical con En infraestructura, se colabopara competir en alianza, “una depublicación de informes de gestión. rará con la Secretaría de Incisión que pocos tienen la grandeza Segundo: Rendición permanente fraestructura, Comunicaciones de tomar; antepusiste la unidad de cuentas, con la implementación y Transportes (SICT) para que del gremio por encima de cualquier de un tablero de control para medir al menos dos de los proyectos ambición personal, esto define el cada uno de los compromisos que se prioritarios de la Cámara se inliderazgo que necesitamos”. hagan; si no se cumplen, se asumirá la responsabilidad. cluyan en el Programa Nacional de Infraestructura.

“A Ramiro Montemayor García, Tercero: Un gobierno participativo y descentralizado, decisión que se fue un gusto haber participado tomará desde las bases mediante Regulación contigo en esta contienda. En toda foros regionales y delegacionales a Se buscarán acuerdos de armonielección hay versiones distintas y través de consultas. zación regulatoria con al menos eso también enriquece a nuestra Cuarto: Las decisiones se basarán en 15 estados en el primer año de la Cámara. Te expreso mi respeto y datos y no en intuición. Se invertirá en administración, para armonizar valoro las ideas que propusiste y rediagnósticos técnicos y análisis para defender al sector ante las autoridades la Ley General de Movilidad y eviitero mi disposición para sumarlas con números sólidos; la Cámara estará tar una sobrerregulación. al plan de trabajo”, aseguró.

En su primer mensaje a la prensa, explicó que la disposición del presidente saliente, Miguel Ángel Martínez Millán, para una transmisión ordenada y transparente, “sienta las bases de la CANACAR que vamos a representar”.

muy cercana al Instituto Mexicano del Transporte (IMT) y a la UNAM. Se buscará la data y estadística que consolide el nivel y la estructura del autotransporte en México.

Quinto: La inclusión sin excepciones; se representará con la misma fuerza al transportista que tenga una unidad que al que tenga más de 2,000 camiones.

Frente a autotransportistas que se dieron cita en las oficinas centrales de la Cámara, afirmó:

“El país necesita un autotransporte fuerte y el autotransporte necesita una Cámara firme, profesional y con enfoque a resultados.

El México del futuro se construye hoy. Les prometo trabajo serio y una Cámara que pertenezca a todos. Los invito a vigilarnos y a exigirnos. Cuando el autotransporte avanza con transparencia, todo México avanza”.

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11

AUGUSTO

RAMOS MELO tomó protesta como nuevo presidente nacional de CANACAR para el periodo 2026-2027 12 Transportando al País

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Frente a más de mil personas, enfatizó que representará los intereses de todos los transportistas del país, estén o no afiliados a la Cámara

E

l pasado 2 de marzo, Augusto Ramos Melo tomó protesta como nuevo presidente de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR), acompañado de su familia y transportistas, a quienes agradeció el apoyo para lograr el liderazgo del “gran proyecto” que encabezará.

De igual manera, dio las gracias a todos los que lo acompañaron en el presídium, como autoridades del Poder Ejecutivo, Legislativo y Judicial, además de directivos de diversas cámaras empresariales, al igual que las y los autotransportistas que conformarán el Consejo Nacional Directivo de la Cámara.

Posterior al acto protocolario a cargo de la subsecretaria de Comunicaciones y Transportes de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), Tania Carro Toledo; Ramos Melo dio sus primeras palabras como presidente electo de CANACAR. Expresó a los invitados especiales el honor que representaba su presencia en dicho recinto y los invitó a sumar esfuerzos para trabajar todos en favor del autotransporte de carga, uno de los engranajes fundamentales de la economía nacional.

Frente a más de mil asistentes al Centro Internacional de Exposiciones y Convenciones WTC, en la Ciudad de México, enfatizó: “Lo que nos convoca aquí no solo es una asamblea general o una toma de protesta, es el compromiso que tiene el autotransporte de carga

14 Transportando al País

con México, porque este país posee el nivel para ser de primer mundo y somos de primer mundo, así nos lo debemos de creer, no tengan duda de que lo somos”.

Aseguró que el autotransporte de carga es un gran referente tanto para la economía nacional como para la región de Norteamérica, porque moviliza 101 ramas de la industria y representa a más de 200,000 empresas y, afirmó, “de ese tamaño es la dimensión del músculo” del sector.

Revisión del T-MEC

Debido a la relevancia del autotransporte de carga y dado que este año se revisará el acuerdo comercial entre México, Estados Unidos y Canadá, el T-MEC, Ramos Melo explicó que CANACAR estará muy cercana a las pláticas porque es una promotora de México.

Incluso refirió que la nación es un hub logístico de interlocución para el resto del mundo, en donde circulan mercancías que no se produjeron en México ni se comercializarán en su territorio.

Trabajo colaborativo

Al dirigirse a las personalidades del presídium, el presidente entrante de CANACAR enfatizó la importancia de la interlocución, de lograr un trabajo colaborativo entre el sector público y privado, para tener mejor infraestructura, procesos más eficientes, facilitación aduanera y de trámites, entre otros temas más que ayuden a resolver las necesidades del autotransporte.

Autotransporte de carga, termómetro de la economía nacional Moviliza

101 ramas industriales del país.

Más de

200,000 empresas están representadas en el sector.

“Lo tenemos que hacer sí o sí, de la mano. Seguiremos sumando esos esfuerzos porque nuestro querido México seguirá siendo de primer mundo”.

Plan México

Ramos Melo afirmó que el sector del autotransporte de carga tiene las condiciones y fortalezas para seguir aportando valor al país, razón por la cual se suma al Plan México, “para que la relocalización de empresas se siga escuchando en cada rincón del país y, por qué no, que al mismo México siga llegando más inversión de los mexicanos y que esto permee en el autotransporte de carga”.

Profesionalización

Al recordar que el 97% de las empresas de transporte en la República Mexicana son micro y pequeños empresarios, hizo énfasis en que CANACAR representará a los transportistas estén o no afiliados a la Cámara y será mediante la capacitación que se seguirán sumando esfuerzos con ellos.

“Queremos profesionalizar más al sector del autotransporte y para conseguirlo estamos haciendo un trabajo conjunto”, dijo.

Competitividad

Consideró que, si el sector es competitivo y mueve más del 80% de las mercancías por tierra, puede hacer más eficiente el costo de las mismas y de la productividad incluso hacia el extranjero.

De ahí la relevancia de seguir siendo competitivos y, para ello, enfatizó, necesitamos hacer una labor muy amplia en común.

Factor humano

Para Ramos Melo, el factor humano es primordial, porque si no hay operadores, no hay camiones y sin estos no hay mercancías, situación que impactaría negativamente a la economía.

3.8%

del PIB nacional representa el sector.

Genera más de

2 millones de empleos directos y más de seis indirectos.

Por eso, aseguró, este plan de trabajo está enfocado a nuestros operadores para mejorar sus condiciones de trabajo y la capacitación será una vía para ello.

Al ser los paradores un lugar seguro destinado al descanso del operador, el presidente de CANACAR informó que tienen el compromiso de sumar 50 paradores y se invitará a participar a más inversionistas a los corredores tradicionales principales, incluso los apegados a las regiones del T-MEC, y a los puertos y zonas fronterizas.

Renovación de la flota

La renovación de la flota vehicular, cuya antigüedad en promedio en el país es de 19 años, también abonará a la seguridad de los operadores.

“Los mejores esquemas para la renovación de la flota no son nada más para bajar las emisiones contaminantes, sino que permea en el bajo riesgo de un accidente y, obviamente, en ser más competitivo, porque eso se refleja en el costo de las mercancías. Por eso, la competitividad del autotransporte estará siempre al frente”, comentó.

Calificó su llegada a la presidencia de CANACAR como una “disrupción” al ser un presidente joven y ratificó que seguirá trabajando y sumando, pero con el acelerador porque “queremos llegar a esos niveles que el autotransporte necesita hoy, para ser más eficiente a nuestro país México y querido”.

Finalmente, afirmó: “Sabemos que el enemigo está allá afuera y se llama inseguridad, falta de productividad, pero sé que lo vamos a estar trabajando en conjunto. Las diferencias las dejamos atrás, nos enfocaremos justo en resultados; esto lo exige el sector y nosotros, los afiliados, lo haremos valer.

México nos necesita, vamos a cumplir con ‘Hechos que den Resultados’”.

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Sector público y privado mostraron su respaldo a Ramos Melo y reafirmaron el trabajo con CANACAR

L

os invitados especiales que estuvieron en el presídium para acompañar la toma de protesta del presidente nacional entrante, Augusto Ramos Melo, además de felicitarlo, coincidieron en

la necesidad y disponibilidad para trabajar juntos, de mantener un diálogo abierto con el objetivo de resolver los retos del autotransporte de carga, sector pilar de la economía de México.

Es un gusto acompañarles en esta importante ceremonia de la toma de protesta, en la que el maestro Augusto Ramos Melo asume la presidencia de CANACAR, una institución estratégica para el desarrollo económico y logístico de México, que durante años ha trabajado con compromiso para fortalecer un autotransporte más eficiente, seguro y sostenible. El autotransporte de carga no es solamente una actividad económica, es el sistema circulatorio de nuestra nación.

Felicitamos al maestro Augusto Ramos Melo por asumir esta gran responsabilidad. Estamos seguros de que su gran experiencia, preparación y visión estratégica contribuirán a fortalecer a CANACAR y sopesar con éxito los retos que demanda el contexto nacional e internacional.

Tania Carro Toledo

Subsecretaria de Comunicaciones y Transportes de la SICT

Reciban un afectuoso saludo del licenciado Marcelo Ebrard Casaubon, secretario de Economía. Él me ha instruido para estar aquí, junto a las y los amigos de CANACAR. Ha sido un trabajo largo e intenso para llegar al día de hoy y felicitamos a nuestro compañero y amigo Augusto por ser el nuevo presidente de CANACAR. Tuvimos la oportunidad en semanas pasadas de estar con los senadores y las senadoras en el viejo recinto del Senado de la República… y ahí señalamos lo delicado e imperioso que es la atención al sector del transporte.

Nuestro reconocimiento, porque si no existiera este sector no habría movilidad y no podríamos tener desarrollo económico.

Julio César Sánchez Amaya

Responsable del Sector de Seguridad y Transporte de la Secretaría de Economía

16 Transportando al País

Quiero felicitar con gran entusiasmo al maestro Augusto Ramos Melo, que hoy asume la presidencia de esta gran Cámara. Su trayectoria en CONCAMIN y su visión estratégica son las credenciales perfectas para liderar a un sector que no solo mueve mercancías, sino que mueve con el corazón la economía de nuestro país.

Cuentas con mi respaldo y con el apoyo absoluto del Senado de la República, particularmente con la Comisión de Economía. No solamente celebramos juventud, también su empeño, en que haya recorrido todo el país y que haya estado cerca de todas y todos los integrantes de CANACAR. Gracias, querido Augusto, por este esfuerzo.

Y también quiero saludar con mucho cariño a mi querido amigo Rómulo Mejía. Muchas gracias por tu altura de miras, por la humildad que hoy demuestra este gremio.

Senador Emmanuel Reyes Carmona

Presidente de la Comisión de Economía del Senado de la República

Saludo con mucho gusto a Augusto Ramos Melo, por iniciar esta presidencia en CANACAR y felicito a todos los empresarios del transporte del país; son empresarios con madurez, una institución que ha sabido resolver los asuntos internos y yo lo veo como un cambio, como una aceleración al movimiento que llevan hacia adelante.

CANACAR tiene una gran responsabilidad: consolidar la unidad del sector, representar tanto a las grandes empresas como a pequeños transportistas, profesionalizar, generar propuestas técnicas sólidas y combatir la informalidad.

Te expreso nuestra disposición permanente al diálogo de instituciones con la Comisión de Comunicaciones y Transportes.

Diputado Víctor Manuel Pérez Díaz Presidente de la Comisión de Comunicaciones y Transportes de la Cámara de Diputados

Saludo al maestro Augusto Ramos Melo, nuevo presidente nacional de CANACAR. Es un honor acompañarlos, agradeciendo nuevamente esta invitación en nombre de los magistrados y el mío propio, del Tribunal Federal de Conciliación y Arbitraje.

Hoy, seguro que bajo la presidencia del maestro Augusto Ramos Melo, que aun con su juventud, por su conocimiento, por su preparación y por el diagnóstico que tiene de la problemática de CANACAR y los compromisos en la campaña para llegar a esta importante representación, seguramente habrá de iniciar una nueva etapa en CANACAR para la modernización.

Cristóbal Arias Solís

Magistrado Presidente del Tribunal Federal de Conciliación y Arbitraje Marzo-Abril 2026

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Le doy la bienvenida al nuevo presidente de CANACAR y le digo que todavía tenemos mucho por hacer. Necesitamos seguir con coordinación y redoblar el compromiso de todos los actores.

Necesitamos que nos ayuden en crecimiento, porque sin ustedes no se mueven ocho de cada 10 bienes que se producen y diseñan en México y que se venden en el país y en el mundo.

Yo les reitero el orgullo de pertenecer a este sector. Agradezco el recibimiento que siempre tengo de todos ustedes y el trabajo que sigue hacia adelante.

Necesitamos que continúen con propósito, con pasión, perseverancia y con patriotismo.

Altagracia Gómez Sierra

Coordinadora del Consejo Asesor de Desarrollo Económico Regional y Relocalización (CADERR) Querido Augusto, quiero felicitarte; estamos muy interesados en la relación que vamos a tener; para nosotros el transporte es un pilar importante.

Hoy enfrentamos un entorno internacional complejo que exige a México fortalecer su competitividad logística; la revisión del T-MEC representa un momento clave para demostrar que contamos con la capacidad y que podemos consolidar nuestra posición del transporte, como un socio estratégico en América del Norte.

Mi querido Augusto y a todos ustedes de CANACAR, cuentan con mi respaldo y el de la CONCAMIN para seguir trabajando juntos por un sector que sea principalmente más seguro, más competitivo y con mayor proyección internacional. Por favor, sigamos avanzando con unidad y visión en favor de la nación.

Alejandro Malagón Barragán

Presidente de la Confederación de Cámaras Industriales (CONCAMIN)

18 Transportando al País

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Comercio exterior mantiene a México a flote: Carlos Baker Pese a las barreras arancelarias y a la inseguridad, México logró un comercio internacional histórico en 2025, aseguró el exsubsecretario de Comercio Exterior

C

omo parte de los trabajos previos a la Asamblea General Ordinaria de CANACAR, el especialista en comercio exterior y fundador de la empresa Consultores Internacionales Ansley, Juan Carlos Baker Pineda dictó la conferencia magistral titulada “Panorama económico y comercial de México, de cara a la revisión del T-MEC en 2026”.

Explicó que la incertidumbre es la columna vertebral de las estimaciones de mediano y largo plazo por parte de ejecutivos de empresas de todo el mundo, sobre todo por confrontaciones geopolíticas, por la posibilidad de un conflicto armado entre Estados y por eventos climáticos extremos.

Sin embargo, para el caso específico de México, aseguró que el comercio exterior es lo que está manteniendo a flote al país, principalmente el realizado con Estados Unidos.

“A pesar de Donald Trump, de los aranceles, de la inseguridad, a pesar de todo lo que podemos ver como retos, el año pasado México tuvo un comercio internacional histórico que se acercó a 1.3 billones de dólares”.

“Si se compara eso con el PIB del país, estamos hablando que la actividad del comercio internacional representa entre el 80 y el 85% del PIB de la nación”, señaló Baker.

Indicó que el comercio México-Estados Unidos de 2025 llegó a cifras históricas con casi 900,000 millones de dólares y destacó el papel de las empresas transportistas al ser las que mueven las

20 Transportando al País

mercancías, tanto para la exportación como para la importación.

“Esta es la razón por la cual el país efectivamente puede mostrar esta resiliencia tan grande”, insistió.

Revisión del T-MEC

Baker, quien se desempeñó como subsecretario de Comercio Exterior entre septiembre de 2016 y noviembre de 2018, diseñó y propuso las estrategias para conducir e implementar las negociaciones comerciales de México en América del Norte, Europa, Asia y América Latina.

512.7

593

535

El intercambio 490.1 El intercambio comercial comercial de de Estados Estados Unidos con México continúa Unidos con México continúa creciendo creciendo

Exportaciones Exportaciones e e importaciones importaciones de de México México con con el el mundo mundo

Balanza Balanza comercial comercial México México -- Estados Estados Unidos Unidos (Miles (Miles de de millones millones de de dólares) dólares)

(Miles (Miles de de millones millones de de dólares) dólares)

261

261

2023

Exportaciones

2023 2023

2024 2024

605.2 605.2

632.2 632.2 617.6 617.6

664.8 664.8 664 664

338 338

261 261

261 261

593 593

535 535

512.7 512.7

490.1 490.1

338

605.2

2024 Importaciones 2025 2025

2025 2023 2023

Fuente: Consultores Internacionales Ansley con datos del Instituto Exportaciones Importaciones Exportaciones Nacional de Estadística y Geografía (INEGI).

Exportaciones Importaciones Exportaciones Fuente: Consultores Internacionales Ansley con datos del Instituto Fuente: Consultores Internacionales Ansley con datos del Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI).

Nacional de Estadística y Geografía (INEGI).

2023 2024 2024 Importaciones Importaciones

2025 2025

Exportacion

Fuente: Consultores Inte del INEGI.

Fuente: Consultores Internacionales Ansley con datos Fuente: Consultores Internacionales Ansley con datos del INEGI. del INEGI.

Implicaciones dedel laT-MEC revisión del T-MEC para la industria Implicaciones de para Implicaciones de la la revisión revisión del T-MEC para la la industria industria Indirectas Indirectas • Reducción del flujo de negocio en virtud

Indirectas

Directas Directas

Directas

• Propuestas para modificar el capítulo • Reducción del flujo de negocio en virtud • Propuestas para modificar el capítulo de una menor intensidad en los intercambios. de servicios transfronterizos (Cap. 15). de una menor intensidad en los intercambios. de servicios transfronterizos (Cap. 15).

• Vigencia de los aranceles enflujo materiade negocio en virtud • Eliminación o restricción de los anexos • Propuestas para modificar el capítulo • Reducción del • Vigencia de los aranceles en materia • Eliminación o restricción de los anexos de seguridad nacional. que acompañan al Cap. 15–fletes, almacenaje, de seguridad nacional. que acompañan al Cap. 15–fletes, almacenaje, de una intensidad de servicios transfronterizos (Cap. 15).

• Narrativa sobremenor las condiciones de seguridaden los intercambios. cargo handling.

• Narrativa sobre las condiciones de seguridad cargo handling. en• México, sobre todo en la frontera.

• el uso de mecanismos para restringir Vigencia deenlos aranceles en materia • Ampliar • Eliminación o restricción de los anexos en México, sobre todo la frontera.

Ampliar el uso de mecanismos para restringir • Redireccionamiento de los flujos comerciales hacia el transporte de mercancías, incluyendo • Redireccionamiento de los flujos comerciales hacia el transporte de mercancías, incluyendo que acompañan al Cap. 15–fletes, almacenaje, dequeseguridad nacional. socios se deban de atender por barco o avión. temas laborales y ambientales. socios que se deban de atender por barco o avión. temas laborales y ambientales.

• Temas extra comercio que contaminen a la operación • Incremento en los requisitos de seguridad para el • Narrativa sobre las condiciones • Temas extra comercio que contaminen a la operación de seguridad • Incremento en los requisitos de seguridadcargo para el handling. de transporte migración, tráfico de drogas, armas, etc. transporte de mercancías, por razones diversas. de transporte migración, tráfico de drogas, armas, etc. transporte de mercancías, por razones diversas. en México, sobre todo en la frontera. •• Trato discriminatorio al transporte mexicano • Ampliar el uso de mecanismos para restringir Trato discriminatorio al transporte mexicano o inicio de procedimientos de “daño material”. o inicio de procedimientos • Redireccionamiento de los flujos comerciales hacia de “daño material”. el transporte de mercancías, incluyendo

socios que se deban de atender por barco o avión.

• Temas extra comercio que contaminen a la operación de transporte migración, tráfico de drogas, armas, etc.

El especialista consideró que la estrategia para nuestro país, rumbo a la revisión del T-MEC, se debe basar en tres C: La primera es cooperación con Estados Unidos en aquellos temas que hagan sentido, por ejemplo, en la inteligencia artificial. En ambas naciones no se sabe cómo se utilizará porque no hay reglas para la misma y, sin embargo, ya todos la están usando.

“Creo que será una muy buena idea que México coopere con Estados Unidos porque lo que sea que van a decidir allá, acabará impactándonos acá”, explicó el analista.

La segunda es converger. Dijo que hay ciertos objetivos de política pública en donde México y Estados

temas laborales y ambientales.

• Incremento en los requisitos de seguridad para el transporte de mercancías, por razones diversas.

• Trato discriminatorio al transporte mexicano o inicio de procedimientos de “daño material”.

Unidos están teniendo objetivos similares. Allá hablan de subir las ventas de los productos estadounidenses; aquí hablamos del Plan México, es decir, son versiones diferentes de un objetivo similar y de alguna manera los objetivos están convergiendo, especificó Baker.

Si estamos queriendo lo mismo por razones diferentes, entonces hagámoslo juntos para garantizar que lo que decides allá no me va a afectar a mí y viceversa, añadió.

La tercera C es confrontar. Indicó que habrá temas en los que México tendrá que decir que eso no lo podrá hacer, como cualquier elemento que pueda poner en entredicho la capacidad exportadora de México.

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El gran cambio estructural de México fue la integración comercial con América del Norte Se acabó la época del libre comercio y empezó una nueva de proteccionismo comercial, indicó el analista económico Leo Zuckermann

E

l gran cambio estructural de México en los últimos 50 años fue su apertura comercial e integración a Norteamérica, sobre todo con Estados Unidos, aseguró el analista político y económico, Leo Zuckermann.

Previo a la Asamblea General Ordinaria de CANACAR, el especialista participó con la conferencia “México en un mundo cambiante e incierto” y aseguró que el Tratado de Libre Comercio (TLCAN) entre México, Estados Unidos y Canadá (hoy T-MEC), fue un cambio fundamental y muy exitoso de la economía de la nación.

“Cuando México firmó el tratado de libre comercio en el año 1994, exportábamos alrededor de 50,000 millones de dólares al año. En 2025 las exportaciones alcanzaron un récord de 664,000 millones de dólares”, dijo el también conductor de televisión.

Habló de la preocupación que existe en Estados Unidos por el avance comercial del gigante asiático en todo el mundo y señaló que su participación en las exportaciones a la nación estadounidense cayó del 15% al 7.5%, a diferencia de México, que subieron entre el 20% y 25%, del 14.3% al 15.6%; así, se convirtió en el principal exportador de mercancías al país vecino del norte.

“Además de ser el primer exportador a EE. UU., en octubre del año pasado nos convertimos en su principal importador de mercancías; es decir, somos el

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que más exporta y el que más importa de Estados Unidos: somos el socio comercial número uno”.

Ya estamos hablando de que el flujo de exportaciones e importaciones casi llega a un billón de dólares, de mercancías que se mueven entre los dos países”, señaló el conferencista.

Confianza para invertir

El analista indicó que México es el país que menos crece en América del Norte y es porque no hay inversión, misma que desde 2023 ha decrecido; en 2025 lo hizo casi 9%.

Añadió que no hay un buen sentimiento para invertir, sobre todo por parte de los empresarios nacionales.

Dominio del comercio mundial

Estados Unidos vs. China En el año 2000, el comercio estadounidense totalizó 2 billones de dólares, más de cuatro veces los 474 mil millones de dólares de China.

Entre 2000 y 2024, el comercio estadounidense se expandió un 167% (con una tasa de crecimiento anual compuesta del 4.2%), mientras que el chino se disparó un 1,200% (con una tasa de crecimiento anual compuesta del 11.3%), superando al de Estados Unidos en 2012.

2000

Ese es el problema de fondo de la economía mexicana; pero la presidenta Claudia Sheinbaum lo tiene muy claro y está haciendo esfuerzos por mejorar la inversión privada, señaló.

Robotización elimina empleos

El avance comercial de China en el mundo es un dato que debe tomarse en cuenta y además preocupa mucho a Estados Unidos que el gigante asiático sea el principal socio de Sudamérica.

Dijo que el presidente estadounidense, Donald Trump, ha señalado que la pérdida de empleos en su nación es porque se los ha llevado China, razón por la cual puso aranceles y cambió la política de libre comercio por una de proteccionismo comercial.

Estados Unidos

2024

China

Entonces, “lo que estamos viendo es que en Estados Unidos tenemos los mayores aranceles que ha habido en esa nación desde la Segunda Guerra Mundial. Es decir, se acabó la época del libre comercio y empezó una nueva de proteccionismo comercial”.

“Pero esto es una mentira porque el problema no es el libre comercio: la pérdida de trabajos en la manufactura es un fenómeno mundial y se debe a la creciente robotización de los procesos industriales”.

Informó que un estudio realizado en Estados Unidos entre el 2000 y 2010 comprobó que la pérdida del 87% de los trabajos en la manufactura se debió a la robotización y automatización, y solo el 13% a la relocalización de fábricas a otros lugares, incluyendo China.

Agregó que el gigante asiático se industrializó a través de robots y actualmente es el que más los instala en todo el mundo.

Finalmente, invitó a la audiencia a acostumbrarse a vivir con incertidumbre, porque México no tiene un socio confiable.

El analista económico preguntó a la audiencia “cuando se vaya Trump en el 2028, ¿quién se va a quedar en su lugar? ¿Van a ganar los demócratas? ¿Van a regresar los republicanos y con quién? Lo que quiero decir es que debemos acostumbrarnos a vivir con incertidumbre”.

Fuente: Leo Zuckermann con información de la Oficina del Censo de Estados Unidos, Aduanas de China y Econovis.

Hoy México es el principal exportador de mercancías a EE. UU. México es ahora el socio indispensable para Estados Unidos Participación total de los activos estadounidenses entre sus principales socios

2020 China

2025 7.5

14.9% 14.3 15.6

México

14.0 12.9

Canadá Fuente: Leo Zuckermann con información de la Oficina del Censo de Estados Unidos.

Nota: Datos hasta noviembre de 2025

“El gran reto que tenemos en este mundo cambiante e incierto es que tenemos que saber lidiar con la incertidumbre y ese es un tema que deben considerar ustedes que se dedican a mover mercancías”.

Marzo-Abril 2026 23

Interrupción de las cadenas de suministro, uno de los retos de la industria logística Con el Plan México se pueden recuperar las cadenas de valor que hace años se desarrollaron en el territorio nacional, indicó el presidente de la ANIERM, Javier Lagunes Toledo

L

a revisión del acuerdo comercial entre México, Estados Unidos y Canadá, el T-MEC, las amenazas del rompimiento de las cadenas de suministro por la guerra entre Estados Unidos e Israel contra Irán y la inseguridad fueron algunos de los temas que estuvieron presentes en The Logistics World Summit & Expo.

A este evento que se realizó el 18 y 19 de marzo, uno de los más importantes en América Latina para el sector logístico, asistieron más de 26,500 personas, quienes visitaron en dos días los stands de más de 650 empresas proveedoras, entre ellos el de CANACAR como el organismo que representa los intereses del autotransporte de carga y trabaja en su profesionalización continua.

La tecnología siempre presente en estos foros, ahora con la inteligencia artificial y automatización que avanzan a pasos agigantados, estuvo representada por robots humanoides interactivos: Nexus y Atlas, que interactuaron con los asistentes, y Ultrón, que estuvo en las sesiones del Summit y el corte de listón del evento.

24 Transportando al País

El Summit

El Summit inició con la sesión de Bart A. de Muynck, refeente internacional en estrategia de supply chain, quien explicó cuáles eran las prioridades para los próximos 12 meses: la cadena de suministro, incluyendo la interrupción que pueda tener y la escasez; las regulaciones y la automatización de nuevos procesos.

El especialista explicó que, de acuerdo con la consultora Gartner, los mayores retos para la industria logística en los próximos cinco años son: •Incapacidad para adaptarse al ritmo acelerado de los cambios en la cadena de suministro global y a la volatilidad mundial.

•Excesiva intervención gubernamental.

•Demasiada legislación que impone su adopción.

•Insuficiente inversión pública en la modernización de la infraestructura y transición a la automatización.

los C5, el sector del autotransporte debe enfocar sus baterías no solo en las empresas grandes o medianas, sino también en el hombre-camión.

México, pieza clave en la distribución logística

Como parte de The Logistics World se realizó el Congreso Nacional de la Asociación Nacional de Importadores y Exportadores de la República Mexicana (ANIERM).

Su presidente nacional, Javier Lagunes Toledo, consideró que la situación global es muy difícil, pero para México representa una gran oportunidad al ser una pieza clave en la distribución logística y conexión de eslabones de la cadena de valor y además, dijo, es vecino de la nación más consumidora del mundo.

•Menor número de operadores logísticos externos (3PL), transportistas y proveedores de servicios debido a fusiones y adquisiciones, consolidación y quiebras.

•Deterioro de las relaciones laborales y movilización sindical.

Hub del conocimiento

En uno de los salones del nuevo espacio llamado “Hub del conocimiento” se realizó el panel “Transporte marítimo, terrestre y aéreo”, en el cual los panelistas coincidieron en que la capacitación del recurso humano es muy importante para fortalecer la seguridad en las rutas.

La presidenta de la Asociación Mexicana de Agentes de Carga (AMACARGA), Eva Ma. Muñoz Pineda, consideró relevante tener varios planes de contingencia, en caso de cualquier imprevisto.

Para el presidente de la Asociación Mexicana de Transporte Intermodal (AMTI), Luis Hernández, la adaptabilidad y flexibilidad en los procesos es importante, sobre todo cuando en el camino se presenta algún problema de seguridad que impida cumplir con los tiempos de entrega.

Por su parte, el moderador y presidente ejecutivo de la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP), Leonardo Gómez Vargas, mencionó que la planeación es fundamental.

“Es un gran reto de las organizaciones que representamos; debemos trabajar mucho en la planeación junto con la autoridad; tenemos que hacerlo de manera conjunta; de nada nos sirve tener la información cada uno de nosotros debajo del brazo y no poder actuar”, aseguró Gómez Vargas.

El presidente ejecutivo de la ANTP consideró que, en materia de los servicios de videovigilancia como

Mencionó que “lamentablemente” se descuidaron las cadenas de valor desarrolladas en el territorio nacional, pero consideró que se pueden retomar con el Plan México, en donde se están complementando.

“Este es el momento, cuando en el mundo se están rompiendo las cadenas mismas”.

T-MEC y cambio de condiciones

Explicó que en la revisión del acuerdo comercial, a muchas personas las pone nerviosas que se modifiquen las situaciones existentes.

“Cualquier condición que cambie o rompa las cadenas de valor, es la más peligrosa, porque ya estamos tan en conjunto que las cadenas de valor ya no se sabe en qué país están; trabajamos todos muy juntos, pero si se parten, entonces sí habrá un golpe a las industrias mexicanas”, indicó el presidente de la ANIERM.

Al hablar del comercio global, el presidente del Consejo Nacional Directivo de la Asociación Mexicana de Agentes Navieros (AMANAC), Fernando Con y Ledesma, recordó que en 2025 el tema era el de los aranceles que Donald Trump estaba imponiendo, pero este año fue el de la guerra y su repercusión en la economía mundial.

“Se está hablando de que el precio del barril del petróleo está en más de 100 dólares; eso tarde o temprano impactará en las economías y principalmente en la de Estados Unidos, en donde el galón de gasolina ya está casi en los 5 dólares, está subiendo de manera importante”.

Aclaró que el conflicto es en dos sentidos: uno, por la lucha de quién aguanta más con sus reservas petroleras; y dos, por saber cuánto resistiría Irán sin alimentos.

Por el estrecho de Ormuz cruza el 20% o más del petróleo del mundo, pero también pasan los barcos que alimentan a Irán, un país que no produce, añadió Con y Ledesma.

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EL PRESIDENTE NACIONAL DE CANACAR, AUGUSTO RAMOS MELO, realizó un recorrido por el TLW Summit & Expo 2026, en donde saludó a los expositores de la cadena logística, acompañado por la tesorera general, Alexia Cassandra González; el vicepresidente general, Rómulo Mejía Durán; y el secretario general, Jorge Monroy Reus.

En la expo más grande de logística, comercio exterior y carga de México y Centroamérica, CANACAR estuvo presente con un stand, donde mostró el abanico de servicios que ofrece y los beneficios que se pueden obtener al afiliarse a la Cámara.

EL PRESIDENTE NACIONAL DE CANACAR, AUGUSTO RAMOS MELO, PARTICIPÓ EN EL CORTE DE LISTÓN INAUGURAL de The Logistics World Summit & Expo 2026; lo acompañaron el subsecretario de asuntos marítimos y portuarios de la Secretaría de Marina, almirante Gerardo de Jesús Toledo Guzmán; el presidente de la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP), Alex Theissen, y el presidente ejecutivo de la misma, Leonardo Gómez Vargas.

De igual forma, estuvo el presidente nacional de la Asociación Nacional de Importadores y Exportadores de la República Mexicana (ANIERM), Javier Lagunes Toledo; la presidenta de la Asociacion Mexicana de Agentes de Carga (AMACARGA), Eva María Muñoz Pineda; el presidente de la Asociación Mexicana de Transporte Intermodal, Luis Hernández, y directivos de empresas del sector logístico.

La novedad fue el robot humanoide Ultrón, quien dio la bienvenida al evento realizado en la Ciudad de México.

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CANACAR

trabaja por impulsar el liderazgo femenino en el autotransporte La actividad económica del transporte en 2024 presentó una segmentación laboral basada en el género, impulsada por tradiciones culturales y sesgos en el reclutamiento: INEGI

I

mpulsar el liderazgo femenino y lograr la equidad de género en el sector del autotransporte de carga es una prioridad para quienes conforman a Cámara Nacional del Autotranspore de carga.

Al participar en la conferencia de prensa del tercer Foro de Mujeres Líderes en el Autotransporte (MLA), la tesorera general de la Cámara, Alexia González, explicó que, para lograr una mayor colaboración de la mujer en la sociedad, no se debe trabajar en bandos separados, sino en unión con los hombres, porque, dijo, “ellos me impulsan todos los días en CANACAR”.

El foro es una iniciativa de Arlette Casco Ruiz y su labor fue reconocida por promover una plataforma que potencia el involucramiento del sector femenino en Arlette Casco, Eva Guerrero, Augusto Ramos, Irma Herrera y Claudia Sánchez. la industria del autotransporte de carga y la logística.

Contó que él es la segunda generación de una familia transportista y recordó que su mamá también Al asistir como invitado, el presidente de CANACAR, manejó un vehículo de carga.

Augusto Ramos Melo, afirmó que el foro tendrá el respaldo de la organización que encabeza y confió en “Se iba hasta Canadá en 3 y media toneladas que el proyecto llegará a cada rincón del país. hace 25 años o 30 años. En mi vida he visto y experimentado cómo ellas son realmente unas gueExplicó que el trabajo femenino contribuye de rreras cuando se comprometen a algo; rompen manera significativa a la economía de los países completamente con todos los paradigmas; hoy lo y consideró que cerrar la brecha de género es una están demostrando nuevamente y me enorgullece responsabilidad de todos. ser parte de esto”.

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Distribución del personal ocupado, según sexo 20241/

(porcentaje) Transporte aéreo regular Transporte aéreo no regular Transporte por ferrocarril Autotransporte de carga general Autotransporte de carga especializado Transporte colectivo urbano y suburbano de pasajeros de ruta fija Transporte colectivo foráneo de pasajeros de ruta fija Transporte escolar y de personal Servicios relacionados con el transporte aéreo Servicios relacionados con el transporte por agua Servicios relacionados con el transporte por carretera Servicios de intermediación para el transporte de carga Servicios de mensajería y paquetería foránea Servicios de almacenamiento

C ifras preliminares.

Fuente: INEGI . Encuesta Anual de Transportes (EAT ), 2024.

80.2 93.6

6.4

86.2

13.8 15.1

84.9

14.4

85.6 79.7

20.3

87.9

12.1

73.9

26.1

14.2

85.8 36.6

63.4

37.0

0.0 1/

57.7

42.3 19.8

63.0

17.0

83.0

19.4

80.6

Mujeres

20.0

Hombres

40.0

60.0

80.0

100.0

Al hacer uso de la palabra, el vicepresidente general de CANACAR, Rómulo Mejía Durán, expresó que las mujeres son líderes y enfatizó que deben lograr un desarrollo y crecimiento profesional a la par del hombre, tanto a nivel nacional como global.

Por su parte, el secretario general, Jorge Monroy Reus, compartió su experiencia de impulsar el talento femenino al volante, y destacó cómo ese apoyo ha transformado la carrera laboral de muchas operadoras.

De acuerdo con la Dirección General de Autotransporte Federal (DGAF) de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), en enero de 2026, de las 718,006 licencias emitidas vigentes, de hombres eran 711,111 (99%) y 6,895 de mujeres (1%).

La participación de ellas por tipo de servicio fue de 5,511 en carga (79.9%) y 1,384 en pasaje y turismo (20.1%). A nivel nacional, en carga representan el 0.8% y en el segundo el 0.2%.

Ramos Melo enfatizó que el autotransporte necesita el talento y liderazgo de las mujeres para seguir creciendo. “En CANACAR impulsamos iniciativas que abren las puertas al desarrollo femenino, convencidos de que su visión fortalece y transforma a toda la industria del autotransporte de carga”.

En representación del secretario de Economía, Marcelo Ebrard Casaubón, asistió el responsable del sector de seguridad y transporte de la Secretaría de Economía, Julio César Sánchez Amaya, quien habló

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Arlette Casco Ruiz.

de la importante labor que realizan las mujeres en la dependencia y se comprometió a ser un promotor de este evento.

Arlette Casco también anunció que Eva Guerrero, Irma Herrera y Claudia Sánchez se suman como nuevas socias a Mujeres Líderes en el Autotransporte, quienes con su amplia experiencia en el sector del transporte fortalecerán y harán crecer este proyecto.

El foro se llevará a cabo el 10 de septiembre en la Ciudad de México y espera reunir a más de 300 mujeres del sector.

Presentación del tercer Foro de Mujeres Líderes en el Autotransporte, acompañados por miembros del Consejo Nacional Directivo de CANACAR.

Reto de la equidad de género

En el marco del Día Internacional de la Mujer (8 de marzo), la Encuesta Anual de Transporte (EAT) publicada en diciembre de 2025 por el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI) mostró que el camino hacia la equidad de género en el transporte aún es largo.

A pesar de su talento y de cumplir con jornadas laborales más extensas, las mujeres siguen enfrentando barreras salariales y una baja representatividad.

La brecha de género es aún amplia en el sector del transporte, porque en 2024 ellas solo ocuparon el 21.4 % de los puestos de trabajo.

Su presencia destacó más en el transporte aéreo regular y los servicios de intermediación para el transporte de carga, con 42.3% y 37.0%, respectivamente.

Con relación a las remuneraciones, los hombres fueron más beneficiados económicamente.

Objetivo del ejercicio estadístico

Medir estas desigualdades no es solo un ejercicio estadístico; el INEGI subrayó que estos indicadores son relevantes para diseñar políticas de inclusión efectivas que permitan cerrar las brechas de género aún vigentes.

La actividad económica del transporte en 2024 presentó una segmentación laboral basada en el género, impulsada por tradiciones culturales y sesgos en el reclutamiento.

Mientras que los hombres obtuvieron funciones operativas, las mujeres fueron delegadas a tareas administrativas y de soporte.

Julio César Sánchez Amaya, de la Secretaría de Economía.

Claves: Acelerar el cambio para impulsar una mayor participación económica de las mujeres en México puede aumentar el PIB en 6.9 billones de pesos en la próxima década, es decir, alrededor de 630 mil millones de pesos al año: IMCO. Por cada 100 pesos que gana un hombre, una mujer percibe en promedio 86 pesos: IMCO. Las mujeres tienen una probabilidad 10% menor que los hombres de recibir una oferta laboral en una semana y con un salario más bajo; esto genera una búsqueda de empleo más larga y con mayor incertidumbre salarial: Banxico.

El 26% de las directivas en México considera que la falta de colaboración y apertura por parte del liderazgo masculino en la alta dirección, sigue siendo un obstáculo para su permanencia en estos espacios: Consultora KPMG.

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Programa de atención inmediata para la protección a la industria de vehículos pesados

E

l pasado 26 de marzo, el presidente nacional de CANACAR, Augusto Ramos Melo, integró el presídium de la conferencia de prensa matutina de la presidenta, la Dra. Claudia Sheinbaum Pardo, en donde se anunció el “Programa de atención inmediata para la protección a la industria de vehículos pesados”.

La presidenta Sheinbaum Pardo señaló: “En México, la mayor parte de los vehículos son lo que se llama ‘hombre-camión’ o ‘mujer-camión’, porque las mujeres también podemos tener camiones. Entonces, cada vez más sus vehículos son más viejitos, porque no tienen suficientes recursos para poderlos renovar. El programa atiende a estas personas que tienen uno o dos vehículos, y que transportan distintas mercancías”.

Fue el secretario de Economía, Marcelo Ebrard Casaubon, quien explicó los cuatro puntos que forman parte del programa.

La presidenta de México, Claudia Sheinbaum Pardo.

A la conferencia también asistieron representantes de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT); de la Asociación Mexicana de Distribuidores de

Automotores (AMDA); de la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP); de la Cámara Nacional del Autotransporte de Pasaje y Turismo (CANAPAT) y de la Confederación Nacional de Transportistas Mexicanos (CONATRAM).

El presidente Ramos Melo agradeció a la presidenta de México, Claudia Sheinbaum, la invitación al anuncio.

Al evento acudieron líderes del sector del autotransporte junto al secretario de Economía, Marcelo Ebrard Casaubon.

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1 Incentivo fiscal del Plan México ¿Cómo funciona?

• El Decreto del Plan México otorga el incentivo de deducción inmediata para la compra de activos fijos.

• De esta bolsa, se destinarán inmediatamente 2 mil millones de pesos para incentivar la compra de vehículos pesados producidos o ensamblados en nuestro país.

• En lugar de deducir la inversión en 4 años, lo podrán hacer en un año.

Ejemplo del beneficio: De un vehículo de $3 millones de pesos se podrá deducir el 86% en un año.

$2.58 millones

La Secretaría de Economía acompañará en el proceso de autorización del incentivo fiscal, previo al envío al Comité de Evaluación.

2 Reactivación del esquema de garantías ¿Cómo funciona?

• Se restablecerán los esquemas de garantías entre SICT y NAFIN para las compras con financiamiento de vehículos pesados ensamblados en México y hacer uso de los recursos disponibles.

Una línea de garantías permite acceder a más financiamiento ya que se potencia de acuerdo con el récord histórico de recuperación del sector que se trate.

¿Quién se beneficia?

• Con ello se favorece a las personas–camión y micro y pequeñas empresa transportistas.

En el caso de la compra de camiones pesados la potenciación es de 16 veces, por lo que, con 250 millones de pesos, es posible otorgar créditos de hasta 4 mil millones de pesos.

3 Norma Oficial Mexicana sobre dispositivos de seguridad La Secretaría de Economía elaborará y emitirá una NOM para establecer los dispositivos mínimos de seguridad que deben tener los vehículos pesados nuevos, como cinturones y asientos, iluminación y controles, apoyacabezas e indicadores, etcétera. Esta NOM evitará que se vendan unidades que pongan en riesgo la seguridad de las personas y, además, ayudará a disminuir el daño al medio ambiente.

Impacto en cifras

30 MIL accidentes anuales en los que participan vehículos pesados

Los vehículos pesados emiten de 6 a 8 millones de toneladas de CO₂ anualmente.

4 Actualización de los precios estimados para vehículos usados Contexto actual La importación de vehículos usados está sujeta a precios estimados que publica la SHCP. PROBLEMA Frecuentemente la importación se realiza en condiciones de subvaluación que distorsiona el mercado de unidades seminuevas. En cascada, ello limita la comercialización de vehículos nuevos.

SOLUCIÓN La SHCP y la industria están trabajando en la actualización de los precios estimados, para que la venta de estas unidades se realice en niveles justos y no afecte la sana competencia del mercado de vehículos nuevos.

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Primera Sesión de Comisión Nacional Ejecutiva Augusto Ramos Melo agradeció la presencia de los miembros del Consejo Nacional Directivo y los invitó a trabajar juntos en favor del sector del autotransporte de carga

E

l Consejo Nacional Directivo de CANACAR realizó su primera sesión de Comisión Nacional Ejecutiva en la Ciudad de México, bajo el concepto primus inter pares; es decir, el primero entre iguales, siendo un formato distinto: sin un presídium, que insta a fomentar la igualdad y participación de todos sus integrantes en un mismo rango jerárquico.

El secretario general, Jorge Monroy Reus, quien dirigió la sesión y dio la bienvenida a los asistentes, dio lectura al orden del día que contempló los informes de actividades de las comisiones y comités; de las delegaciones; de la dirección general, de la tesorería y de la presidencia, además de asuntos generales.

La sesión se centró en la revisión de la agenda y, principalmente, en delinear un plan de trabajo urgente de 100 días para abordar las necesidades del sector del autotransporte de carga en México, fomentando la colaboración y la proactividad.

Inclusión de delegados

Al tomar el micrófono, el presidente de la Cámara, Augusto Ramos Melo, agradeció que atendieran a la convocatoria y explicó que, a pesar de que los estatutos no incluyen a los delegados en la Comisión Nacional Ejecutiva, sería muy útil su participación en las se-

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siones de la comisión, dada su labor operativa diaria en las regiones, en las carreteras y su cercanía con autoridades locales y estatales.

Plan de 100 días

A 30 días de haber asumido la presidencia, Ramos Melo consideró que “lo que no podamos hacer en 100 días, no esperemos que en un año lo hagamos.

Entonces metí el acelerador para que el Consejo y los colaboradores de Cámara, todos estemos con ese sentido de urgencia, de atención de manera permanente a las necesidades que tiene el sector”.

Foco en operadores

Destacó la importancia de voltear a ver a las operadoras y operadores, quienes están en las carreteras, y mencionó que se deben buscar mejores condiciones laborales para ellos, ya que sin su trabajo, la renovación de la flota sería inútil.

“De nada nos va a servir tener un vehículo nuevo de carga, si no hay quién lo maneje”.

Crecimiento económico

Ramos Melo habló de la falta de crecimiento económico que arrastra México desde 2025, pero confió en que esto cambiará positivamente y, por ello, subrayó

“Aprovechen la estructura de la Cámara, no dejen de acercarse, pedir información y solicitar reuniones, porque el tiempo apremia y tenemos mucho trabajo por delante, muchos temas que resolver”.

Augusto Ramos Melo Presidente de CANACAR

la necesidad de planear y anticiparse al futuro, para no enfrentar escasez de operadores o falta de infraestructura. Recordó que el sector es el termómetro de la economía.

Acercamiento con autoridades

Explicó que su administración mantiene constante acercamiento con autoridades federales, tal es el caso del secretario de Economía, Marcelo Ebrard Casaubon; funcionarios de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) y de la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP).

Indicó que la presidenta de México, Claudia Sheinbaum Pardo, ha solicitado información del sector e hizo referencia a la invitación que recibió para estar en la conferencia matutina en Palacio Nacional, donde se presentó el “Programa de atención inmediata para la protección a la industria de vehículos pesados”.

Dijo que la presidenta Sheinbaum pidió que el programa fuera uno de más proyectos para poder renovar la flota nacional.

Apoyo a las mipymes

Enfatizó que el 97% de las empresas de autotransporte de carga son micro y pequeñas, y que la Cámara representa los intereses del 100% del sector. Por esto, indicó que se busca incluirlos en paquetes de estímulos y condiciones crediticias preferenciales para poder renovar su flota vehicular.

Importación de vehículos usados

Explicó que de acuerdo con información recabada en los estados fronterizos del norte del país, en la actualidad los vehículos importados son más caros

Jorge Monroy Reus, secretario general.

que los mexicanos y esto lo consideró una gran señal para impulsar la renovación de las unidades.

Comisiones

El secretario general presentó la actividad y acciones realizadas por las comisiones que han sesionado a partir de su designación el pasado 12 de marzo y exhortó a las demás a realizar su sesión de instalación para continuar con los trabajos en beneficio del sector.

Por su parte, el coordinador de delegaciones, Antonio Treviño Solís, presentó lo realizado por las delegaciones en las siete regiones del país, que mantuvieron una intensa agenda de coordinación nacional, con el objetivo de fortalecer la seguridad, optimizar la operación del sector y potenciar la competitividad del autotransporte de carga.

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La dirección general de la Cámara informó sobre una plataforma que lanzó recientemente CANACAR para facilitar el registro para la renovación de los aptos médicos ante la SICT, y también presentó su reporte de actividades.

De igual forma, la tesorera general, Alexia González, rindió su informe de trabajo, dando cuenta del estado financiero que guarda la Cámara.

Por su parte, la Dirección de Comunicación Social y la Dirección Jurídica de la Cámara realizaron una capacitación en comunicación y vocería institucional, para explicar su importancia ante los medios de comunicación.

Acompañaron al presidente Augusto Ramos (centro) en la sesión, el vicepresidente general Antonio Rivas, así como los expresidentes Ramón Medrano, Roberto Díaz y Enrique González.

Algunos miembros del consejo externaron su preocupación por ciertos temas y hubo un compromiso por parte de la dirigencia de CANACAR para abordar problemas estructurales, fiscales y operativos del sector, buscando una mayor formalización y eficiencia.

La sesión realizada en el Centro Cultural Estación Indianilla, concluyó con un agradecimiento por la numerosa asistencia y el espíritu de trabajo conjunto, reafirmando el compromiso con el autotransporte de carga en México.

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La vicepresidenta de la Región Centro, Elena Robles Sahagún.

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Hechos que dan resultados

U

na vez que Augusto Ramos Melo tomó protesta como presidente de CANACAR, comenzaron inmediatamente los trabajos en favor del autotransporte de carga.

Las delegaciones de las siete regiones de la Cámara han sostenido diversas reuniones con autoridades de los tres niveles de gobierno relacionadas con seguridad, tránsito, movilidad y vialidad; con la Guardia Nacional, diputados y senadores para resolver los problemas que aquejan al sector.

Lo anterior no solo busca optimizar al sector sino impulsar la economía nacional, entendiéndolo como un indicador clave del crecimiento del país.

El plan de trabajo incluye alianzas con el sector público y privado, y centros de capacitación para profesionalizar y proteger la industria.

Aquí reportamos solo algunas de las tantas actividades realizadas en marzo y abril por parte del equipo de la Cámara.

SEGURIDAD

Reunión de Coordinación Interinstitucional de Transporte y Seguridad En las oficinas centrales de CANACAR se realizó por primera vez la reunión de Coordinación Interinstitucional de Transporte y Seguridad, encabezada por el responsable del sector seguridad y transporte de la Secretaría de Economía, Julio César Sánchez Amaya; el presidente de la Cámara, Augusto Ramos Melo, y el secretario general, Jorge Monroy Reus.

A este importante evento asistieron representantes de la SICT, de la SSPC de la Ciudad de México; la Guardia Nacional; del C5 tanto Ciudad de México como Estado de México; de la Secretaría de Seguridad y la Fiscalía del Estado de México; del Centro de Alertamiento Inmediato (CAI); la Oficina Coordinadora de Riesgos Asegurados (OCRA); el Registro Público Vehicular (Repuve) y Aleática, entre otros.

Por parte de CANACAR, participaron el vicepresidente adjunto de la Región Centro, Antonio Elola; el delegado en Hidalgo, Noé Paredes Meza; el comisario, Gustavo González Márquez; el prosecretario de Seguridad en el Autotransporte, José Carlos Gilibert Peña; el director de seguridad e inteligencia, Alberto Cerón; miembros del Consejo Nacional Directivo y transportistas afiliados a la Cámara.

Esta fue la tercera ocasión que Ramos Melo y su equipo de trabajo formaron parte de esta reunión.

ENLACE INSTITUCIONAL Reuniones con la SICT La Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) es la dependencia que regula y superviza al autotransporte por carretera, por eso es tan relevante mantener una estrecha y continua comunicación con ella.

En abril, el presidente de CANACAR, Augusto Ramos Melo, se reunió con el titular de la SICT, Jesús Esteva Medina, para analizar y establecer estrategias que permitan atender las necesidades del sector.

En este encuentro también estuvieron presentes la subsecretaria de Comunicaciones y Transportes, Tania Carro Toledo, y el director general de Autotransporte Federal, Luis Ruiz Hernández.

Anteriormente, Ramos Melo ya se había reunido con Tania Carro y otros funcionarios de la SICT. En esa ocasión también asistieron el vicepresidente general, Rómulo Mejía Durán, y el equipo estratégico .

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Reunión con la SHCP

CANACAR se ha reunido en tres ocasiones con funcionarios de la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP), para dialogar sobre el tema del IEPS, ante los aumentos en los precios de los combustibles.

Por su parte, la dirección general de CANACAR asistió junto con directivos de otras asociaciones del transporte a una reunión de seguimiento entre la industria mexicana armadora de vehículos pesados y de autotransporte con SHCP, para promover la renovación del parque de vehículos pesados.

ENLACE LEGISLATIVO

Instituto Mexicano del Transporte

El Instituto Mexicano del Transporte (IMT) es un órgano desconcentrado de la SICT y dada su relevancia para el sector, era necesario retomar las relaciones con el mismo.

Por ello, Ramos Melo se reunió con su director general, Alberto Mendoza Díaz, para abordar temas clave como la seguridad carretera y el índice de costos logísticos del autotransporte, entre otros.

Por CANACAR estuvieron el vicepresidente de la Región Bajío, Miguel Ángel Bres García, y el delegado en Querétaro, Miguel Gutiérrez Casillas.

Conversatorio ambiental en el Senado de la República

El presidente de CANACAR, Augusto Ramos Melo, participó en el Senado de la República en el conversatorio “Compromisos de México para la reducción de emisiones en el autotransporte: retos, oportunidades y acción colectiva”, organizado por la presidenta de la Comisión de Medio Ambiente, Recursos Naturales y Cambio Climático, la senadora Maki Ortiz Domínguez.

Se robustece la relación con la Secretaría de Economía

CANACAR ha estado en comunicación permanente con la Secretaría de Economía por los encuentros de Coordinación Interinstitucional de Transporte y Seguridad y los temas relacionados con el T-MEC. Pero además, Ramos Melo ha sido invitado por la dependencia a diversos eventos, siendo uno de ellos la presentación de resultados de las consultas públicas para la revisión del T-MEC, en donde estuvo el secretario, Marcelo Ebrard Casaubon.

De igual forma, fue convidado al anuncio de InnovaFest 2026, una iniciativa que fortalece el ecosistema nacional de innovación mediante la conexión entre talento, inversión, academia, empresas y sector púbico.

En un evento por separado, el secretario general, Jorge Monroy Reus, acudió en representación de la Cámara a la presentación de la convocatoria para la Misión Comercial de México a Canadá, encabezada por Ebrard Casaubon.

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Encuentro con diputados

La delegación de CANACAR en Nayarit se reunió con el vicepresidente de la Comisión Especial de Investigación del Congreso del Estado, el diputado Jesús Armando Vélez Macías, quienes hablaron de la iniciativa que impulsa el legislador para regular el cobro indebido o excesivo en las pensiones vehiculares (corralones).

Estuvieron por la Cámara el delegado en Nayarit, José de Jesús García Hernández, y el gerente delegacional en esa entidad, Bismarck Valenzuela Angulo.

Por su parte, la Región Sureste de CANACAR estuvo con el vicepresidente de la mesa directiva de la Cámara de Diputados, Sergio Gutiérrez Luna, para conversar sobre las tendencias en los precios de combustible, entre otros temas.

Por la Cámara asistieron el vicepresidente de la Región Sureste, Francisco Cessa Servín; el vicepresidente adjunto de la Región Sureste, Carlos Arias Mondragón; el prosecretario de seguridad en el autotransporte, José Gilibert Peña, y el prosecretario de enlace legislativo, Jaime García Almanza.

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ENLACE CON EL SECTOR PRIVADO

Mundial FIFA

Reunión con el presidente del CCE y la ANERPV

El presidente nacional de CANACAR, Augusto Ramos Melo, sostuvo un encuentro con el presidente del Consejo Coordinador Empresarial (CCE), José Medina Mora, con el objetivo de fortalecer el diálogo y la coordinación entre el sector del autotransporte de carga y la cúpula empresarial del país.

También conversó con el presidente de la Asociación Nacional de Empresas de Rastreo y Protección Vehicular (ANERPV), Luis Villatoro, para estrechar lazos de cooperación entre ambas instituciones.

La delegación de CANACAR en Jalisco ha reportado sobre el “Plan de Movilidad para el Mundial” y sus implicaciones en el sector; en los días críticos de operación alrededor del Estadio Guadalajara (11, 18, 23 y 26 de junio) se prevén afectaciones a la movilidad por las restricciones viales, alta demanda vehicular y operativos de seguridad.

Por CANACAR han participado el delegado en Jalisco, Daniel Flores Sahagún; la directora operativa de la Región Occidente, Jennifer Caballero Virrueta, y el gerente delegacional, Francisco Castilla Gómez.

PROFESIONALIZACIÓN

De igual forma CANACAR se ha reunido con CONCAMIN, CANAPAT, ANPACT, CONATRAM y ANTP.

Encuentro del CONALEP con empresarios en Mexicali

Nombramientos y acercamiento con transportistas

El presidente Augusto Ramos Melo, acompañado de la tesorera, Alexia González González, y otros directivos de la Cámara, tomó protesta a los consejos delegacionales; entre ellos están el nuevo delegado de CANACAR en el Puerto de Veracruz, Norberto Limón Ambrosius, y Eric Peñalver Serna como vicepresidente regional noreste y de Melissa Tamez Cárdenas como delegada en Monterrey.

En su visita al Sureste aprovecharon para reunirse con transportistas de la región y recientemente asistió a Aguascalientes para conversar con los afiliados de la Región Bajío y escuchar sus inquietudes.

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CANACAR ha mantenido una estrecha relación con instituciones de capacitación para el trabajo, en donde se preparan a las futuras generaciones de operadores y en otras profesiones relacionadas con el autotransporte.

Un ejemplo de esto fue la participación del delegado de CANACAR en Mexicali, Ismael Reyes de la Rosa, y el gerente de la Cámara, Salvador Jáuregui, en el Primer Encuentro Empresarial organizado por el Colegio Nacional de Educación Profesional Técnica (CONALEP) de Baja California, donde además participaron cerca de 40 compañías, otras cámaras empresariales y organismos productivos de Mexicali.

El objetivo del encuentro fue consolidar la relación estratégica entre la comunidad académica y el sector empresarial, generando sinergias que permitan responder de manera efectiva a las demandas de la industria y contribuir al desarrollo económico y social de la entidad.

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Truck Parking Club supera los 5,000 estacionamientos para camiones en EE.UU. T ruck Parking Club anunció que su red de estacionamientos para camiones con reserva previa superó las 5,000 ubicaciones en todo Estados Unidos, alcanzando una escala crítica a medida que el país sigue enfrentando una escasez de estacionamientos para camiones que, según datos federales, está relacionada con cientos de accidentes fatales cada año.

Estas instalaciones ayudan a cientos de miles de operadores a estacionarse de forma segura, legal y eficiente.

Truck Parking Club informó en un comunicado que la plataforma de la compañía ofrece más de 80,000 plazas de aparcamiento para camiones reservables en 49 estados, aprovechando espacios sin usar en propiedades privadas y no con nuevas edificaciones.

Explicó que las más de sus 5,000 ubicaciones son propiedad de pequeñas empresas de todos los sectores de la economía estadounidense: compañías de transporte, almacenes, talleres mecánicos, depósitos de grúas, empresas de autoalmacenamiento, escuelas de conducción de camiones, hoteles, estadios y más.

Para estas empresas, el espacio sin usar se convierte en ingresos y para la cadena de suministro en capacidad. Para las economías locales significa una afluencia de clientes gracias a los operadores que comen, descansan y gastan en las ciudades donde estacionan.

Crisis de seguridad pasa desapercibida

De acuerdo con la empresa, la escasez de aparcamientos para camiones no es solo un inconveniente, sino un problema de seguridad pública.

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Datos federales de Estados Unidos muestran que anualmente se producen 457 accidentes mortales y más de 41,000 accidentes en total que involucran camiones grandes en rampas y arcenes de autopistas.

Los operadores no eligen estos lugares; aparcan allí porque no tienen otra alternativa, aseguró la compañía.

La falta de estacionamientos seguros para camiones existe desde hace más de una década, debido a la oferta limitada, las barreras regulatorias para desarrollar nuevos estacionamientos y el alto costo de la construcción tradicional, que oscila entre 100,000 y 200,000 dólares por plaza y tarda años en completarse.

A modo de referencia, construir la capacidad que tiene Truck Parking Club en su red costaría aproximadamente 8,000 millones de dólares.

Truck Parking Club explicó que su modelo sortea esas barreras activando la propiedad privada ya existente, aprovechando la capacidad en terrenos privados; por lo anterior, la oferta aumenta en días, no en años .

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ANAM/SAT

Con el objetivo de dar cumplimiento a la normatividad aplicable para el acceso a las aduanas del país, se gestionará lo siguiente: • Trámite, inclusión, baja y modificación al Registro del Código Alfanumérico Armonizado del Transportista (CAAT) • Trámite y actualización, inclusión, baja y modificación al Registro REPO • Trámite gafete GEIA • Renovación de GEIA anual • Corrección de trámite ante ANAM • Recuperación de usuario gafete • Trámite ingreso AIFA • Trámite ingreso AICM • Trámite tránsito interno / internacional / consolidado • Sistema de facturación CFDI de ingreso y traslado con complemento Carta Porte • Pedimento SAID (fianza) • Sistema CANACAR Cumple ERP • Certificación OEA

• Renovación anual de perfiles OEA • Auditoría interna de controles OEA • Capacitación OEA • Certificación CTPAT • Revisión anual de perfiles de seguridad • Auditoría interna de controles CTPAT • Certificación ISO 28000 • Certificación 31000 (Gestión de riesgo, principios y directrices)

• Certificación 31010 (técnica de evaluación) • Evaluación de socios de negocios • AVC (Aviso de Cruce ANAM) (Implementación fase prueba)

Accede a las múltiples herramientas tecnológicas gracias a la nube Disponible para afiliados CANACAR y autotransportistas de carga en general canacarcumple@canacar.com.mx • Tel: 55 8067 2790 canacarcumple1@canacar.com.mx • Tel: 55 8038 8559

Marzo-Abril 2026

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