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BOLETÍN JURÍDICO, DE SEGURIDAD Y NORMATIVIDAD

NÚMERO 13 – ENERO 2022

TABLA DE

contenido PÁGINA 1 ASPECTOS JURÍDICOS • Inspecciones Federales de Trabajo, por parte de la Secretaría del Trabajo y Previsión Social. • Obtención de línea captura para el pago de infracciones de la Guardia Nacional. • Red Vial Primaria, vías de acceso controlado en la Ciudad de México. • Suspensión de infracciones en el Estado de México. •M odificación al Programa de Verificación Vehicular, obligatoria el primer semestre en la Ciudad de México. • Personal autorizado para expedir y firmar boletas de infracciones de tránsito en la CDMX. PÁGINA 10 NORMATIVIDAD • Verificación de condiciones físico-mecánicas para el año 2022, para cumplir con la NORMA OFICIAL MEXICANA NOM–06–SCT–2–2014. • Calendario de verificación de emisiones contaminantes para el año 2022. • Proyecto de NORMA OFICIAL MEXICANA NOM-034-SCT-2-SEDATU-2021, Señalización y Dispositivos Viales para Calles y Carreteras. • Normas Oficiales Mexicanas en revisión. PÁGINA 17 SEGURIDAD • Incidencia delictiva. • Unidades de carga recuperadas por la Fiscalía General de la República noviembre y diciembre 2021. • Ampliación del “Operativo Escalón” (Guardia Nacional) • Segunda reunión de la Comisión de Seguridad de CANACAR. • Centro de Alertamiento del Estado de México. PÁGINA 22 ADUANAS • Horarios aduanas 2022. • Aduanas con componente de integración tecnológica. • Puntos de revisión garitas 2022. • Mantenimiento en el equipo central de las aduanas. • Formatos OEA actualizados. • Días inhábiles aduana Veracruz. • Horarios aduana Cd. Juárez. • Días inhábiles para 2022 aduana Cd. Reynosa. PÁGINA 27 ENLACE LEGISLATIVO • Iniciativas del Congreso de la Unión. • Puntos de Acuerdo del Congreso de la Unión. PÁGINA 29 TEMAS DE INTERÉS • Seguro a que tiene derecho el usuario con el pago del peaje de la Red de CAPUFE y FONADIN. PÁGINA 31 SABÍAS QUÉ

DIRECCIÓN JURÍDICA Y DE GESTIÓN INSTITUCIONAL o.hernandez@canacar.com.mx

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ASPECTOS JURÍDICOS INSPECCIONES FEDERALES DE TRABAJO, POR PARTE DE LA SECRETARÍA DEL TRABAJO Y PREVISÓN SOCIAL. ¡No te dejes engañar!

l objetivo y funciones de las inspecciones laborales son: Vigilar el cumplimiento de las Normas de trabajo, haciendo énfasis en los derechos y obligaciones de los trabajadores y patrones; las Normas que regulan el trabajo de las mujeres y los menores; y las Normas sobre la seguridad e higiene.

Además de lo anterior, deben revisarse cualquiera de los siguientes aspectos: Condiciones generales de trabajo. Seguridad y salud en el trabajo (relativo al cumplimiento de las Normas Oficiales Mexicanas (NOM) de seguridad y salud. Capacitación y adiestramiento de los trabajadores. La Secretaría del Trabajo y Previsión Social (STPS), ha puesto a disposición una herramienta denominada “CONOCE A TU INSPECTOR”, por medio de la cual se podrá verificar la identidad del Inspector Federal Trabajo que se identifica en el centro de trabajo, antes de que realice la visita de inspección, también se podrá consultar la información relativa al proceso y el marco normativo de inspección, otorgando la oportunidad de evaluar el desempeño y actuación del Inspector Federal del Trabajo. Con estas acciones la STPS refrenda su compromiso con la transparencia y acceso a la información. Convenio sobre la libertad sindical y la protección del derecho de sindicación (C087). La STPS, señala que antes de dejar pasar a un Inspector Federal del Trabajo, se pueda verificar su IDENTIDAD; en el portal se encontrará dos opciones sencillas para comprobar que el Inspector Federal del Trabajo que te visita es AUTÉNTICO. Todos los servicios que brinda la Secretaría son totalmente GRATUITOS, para ello debe entrar al siguiente enlace: http://conocetuinspector. stps.gob.mx/, donde aparecerá el siguiente enlace:

Una vez ingresando al link Conoce a tu Inspector, deberá proporcionar los siguientes datos del Inspector. •N ombre y Apellidos. Para el caso de querer verificar la Orden de Inspección, podrá hacerlo vía correo electrónico inspeccionfederal@stps.gob.mx o vía telefónica 55 3000 2700 ext. 65338, 65388 y 65394.

En el apartado de Infografías, tendrá acceso a un Video Informativo, al Marco Normativo y al Proceso de Inspección.

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1. CITATORIO PREVIO. Documento mediante el cual se comunica al patrón o su representante legal la fecha, hora y lugar en la que dará inicio la visita de inspección, debiendo contener como mínimo los siguientes elementos: •F undamento legal vigente. •E ntidad federativa y municipio donde se llevará a cabo la visita de inspección. •N ombre/Razón social del centro de trabajo. •D omicilio del centro de trabajo. •T ipo y materia de la visita de inspección. •N ombre y cargo de la persona que ordena la visita de inspección. •F echa completa y hora de inicio de la visita inspección. •N ombre de la persona que entrega el citatorio.

2. ORDEN DE INSPECCIÓN. Documento mediante el cual se comunica al centro de trabajo que se llevará a cabo la visita de inspección en sus instalaciones, fundamentando y motivando legalmente su determinación, así como el alcance y nombre del personal designado que la realizará debiendo contener como mínimo los siguientes elementos: •F undamento legal vigente. •E ntidad federativa y municipio donde se llevará a cabo la visita de inspección. •N ombre/Razón social del centro de trabajo. •D omicilio del centro de trabajo. •T ipo y materia de la visita de inspección. •A lcance de la visita de inspección. •M otivo de la visita de inspección. •N ombre y cargo de la persona que ordena la visita de inspección. •F echa completa y hora de inicio de la visita inspección. •N ombre de la persona que realizará la visita de inspección.

3. GUÍA DE LOS PRINCIPALES DERECHOS Y OBLIGACIONES. A) Obligaciones de los Patrones. •P ermitir el acceso del inspector al centro de trabajo y otorgar todo tipo de facilidades,

apoyos y auxilio de carácter administrativo.

•P ermitir al inspector que efectúe interrogatorios a los trabajadores. •P roporcionar la información y documentación que le sea requerida por el inspector

de conformidad con la Ley Federal del Trabajo, sus Reglamentos, Normas Oficiales Mexicanas y demás disposiciones aplicables en la materia. •P ermitir al inspector que realice un recorrido por las instalaciones de la empresa, en compañía de los representantes de los trabajadores y del patrón o de éste mismo. B) Derechos de los Patrones. •Q ue el inspector le entregue la orden de comisión con firma autógrafa. •Q ue el inspector se identifique con credencial vigente con fotografía. •U sted podrá comprobar la veracidad de la inspección y la identidad del inspector a los

teléfonos 55 30002700 exts. 65388, 65338, 65344, 65421, 65356 y 65384.

•H acer uso de la palabra en el acta de inspección y a que se asiente en la misma lo que

desee aclarar.

•P resentar por escrito las observaciones y pruebas relacionadas con la inspección dentro

de los 5 días hábiles siguientes a la misma.

•F irmar el acta de inspección y que el inspector le entregue copia con firmas autógrafas. •Q ue el inspector otorgue orientación y asesoría a los trabajadores y al patrón o a sus

representantes.

•D enunciar ante la Unidad de Contraloría Interna de la STPS, cualquier irregularidad que

cometa el inspector a los teléfonos 55 2000–2002, 800 112-8700 (SECRETARÍA DE LA FUNCIÓN PUBLICA, ATENCIÓN CIUDADANA) contactociudadano@funcionpublica.gob.mx

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C) Prohibiciones y responsabilidades de los inspectores. •T ener interés directo o indirecto en las empresas o establecimientos. •R evelar los secretos industriales o comerciales y los procedimientos de fabricación y

explotación de que se enteren en ejercicio de sus funciones.

•R epresentar o patrocinar a los trabajadores o a los patrones en los conflictos de trabajo. •A sentar hechos falsos en las actas que se levanten. •R ecibir directa o indirectamente cualquier obsequio, dádiva o gratificación de

trabajadores, patrones, sus representantes, gestores o apoderados.

•N o cumplir las órdenes recibidas de su superior jerárquico. •F ungir como gestores de los patrones o trabajadores.

Nota: Todos los servicios brindados por el Inspector Federal del Trabajo en el desempeño de sus funciones son totalmente gratuitos. 4. ACTA DE INSPECCIÓN. Documento en el cual el Inspector Federal del Trabajo asienta los cumplimientos e incumplimientos detectados en el recorrido físico y/o revisión documental, el cual deberá contener como mínimo los siguientes elementos: •F undamento legal que sustenta la vigilancia. •E ntidad federativa y municipio en el que se realiza la vigilancia. •D ocumento que dio origen a la vigilancia (número y fecha de la orden de visita, nombre

y cargo de la persona que ordena la vigilancia).

•N ombre / Razón social del centro de trabajo. •D omicilio del centro del trabajo. •A lcance de la vigilancia. •N ombre de la persona que realiza la vigilancia. •F echa completa y hora de inicio de la vigilancia. •C arácter de la persona que atiende la vigilancia. •L os incumplimientos y cumplimientos detectados en el recorrido físico y/o la revisión

documental.

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Información sustentada en la página de la STPS (https://conocetuinspector.stps.gob. mx/Publico/Bienvenida.aspx), a fin de no ser sorprendidos por personas ajenas a dicha dependencia. OBTENCIÓN DE LINEA CAPTURA PARA EL PAGO DE INFRACCIONES DE LA GUARDIA NACIONAL.

orresponde a la Secretaría de Seguridad y Protección Ciudadana, a través de la Guardia Nacional, prevenir hechos de tránsito que tengan como resultado daños o perjuicios a conductores, pasajeros, peatones o a vías federales; dirigir el tránsito mediante el uso de las posiciones corporales, los ademanes y las señales visibles y audibles, así como las indicaciones específicas a los conductores y peatones que el caso amerite y sancionar a los usuarios de las vías federales que violen las disposiciones, de conformidad con el artículo 4, apartado B, fracciones V, VI y VII del Reglamento de Tránsito en Carreteras y Puentes de Jurisdicción Federal. La Dirección General de Seguridad en Carreteras e Instalaciones de la Guardia Nacional, tiene la atribución de vigilar,

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mantener el orden, garantizar la seguridad pública, combatir el delito y prestar el servicio de prevención en los caminos y puentes de jurisdicción federal, los medios de transporte que operen en ellos y de sus servicios auxiliares previstos en la Ley de Caminos, Puentes y Autotransporte Federal, supervisar a los integrantes que tenga a su cargo para requisitar la boleta de infracción, estableciendo la motivación, así como los preceptos legales y reglamentarios que hayan sido violados y los demás que sirvan de fundamentación, entregando copia autógrafa al conductor; en relación con el artículo 35 fracciones XIV y XIX, inciso d) del Reglamento de la Ley de la Guardia Nacional. Una vez que ha sido objeto de la imposición de una infracción emitida por la Guardia Nacional, el pago podrá realizarse de las siguientes formas: 1.- Vía internet, ingresando al enlace: http://sas.cns.gob.mx/LinCap/LineaCap. aspx, capturando el folio de la Boleta de Infracción y el Expediente del Oficial. 2.- Acudir personalmente en cualquier oficina de Registro de Infracciones de la Guardia Nacional de lunes a viernes de 08:00 a 16:00 horas, se podrá realizar con tarjeta de crédito o débito. 3.- Llamar al número 088 Atención Ciudadana, donde le proporcionaran su línea de captura. Se contemplan dos descuentos para el pago de infracciones impuestas únicamente por inobservancia al Reglamento de Tránsito en Carreteras y Puentes de Jurisdicción Federal. • 25% por pagar dentro de los 15 días hábiles posteriores a la imposición de

la infracción.

• 25% por Allanamiento, es decir, reconocer la infracción cometida.

Si la sanción pecuniaria señalada en la boleta de infracción no es cubierta dentro del plazo de 30 días hábiles, se formulará la liquidación y se turnará a la autoridad fiscal competente para la ejecución de los actos relativos a su cobro y, en su caso, de la garantía otorgada, es decir se enviará al Servicio de Administración Tributaria SAT, organismo que cobrará la sanción con sus respectivas actualizaciones, intereses y lo demás que corresponda (artículo 206 Reglamento de Tránsito en Carreteras y Puentes de Jurisdicción Federal). Aunado a lo anterior, se informará al Buro de Crédito y aparecerá como Crédito Fiscal en la base de datos, lo cual se reflejará en las consultas que se hagan a dicho organismo. RED VIAL PRIMARIA, VÍAS DE ACCESO CONTROLADO EN LA CIUDAD DE MÉXICO.

e acuerdo con el REGLAMENTO DE TRÁNSITO DE LA CIUDAD DE MÉXICO, existen vías de acceso controlado, por las cuales los vehículos de carga pueden circular únicamente por las

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laterales de dichas vías. A continuación, les compartimos las disposiciones que las regulan, cuáles son esas vías y la sanción por circular en ellas: Artículo 4º Vía de acceso controlado: vías primarias cuyas intersecciones generalmente son a desnivel; cuentan con carriles centrales y laterales separados por camellones; la incorporación y desincorporación al cuerpo de flujo continuo deberá realizarse a través de carriles de aceleración y desaceleración en puntos específicos, según el listado del anexo de este reglamento; Artículo 9.- Los conductores de vehículos deberán respetar los límites de velocidad establecidos en la señalización vial. A falta de señalamiento restrictivo específico, los límites de velocidad se establecerán de acuerdo con lo siguiente: I – II… III. En vías secundarias incluyendo las laterales de vías de acceso controlado, la velocidad máxima será de 40 kilómetros por hora; Artículo 26.- Queda prohibido a los conductores de vehículos de transporte de carga: I. Circular por carriles centrales y segundos niveles de las vías de acceso controlado cuando se trate de vehículos de peso bruto vehicular de diseño superior a 3,857 Kg o donde el señalamiento restrictivo así lo indique Los conductores que infrinjan la presente disposición serán sancionados con una multa equivalente a 100, 150 o 200 veces la Unidad de Medida y Actualización vigente y seis puntos a la licencia para conducir, sin perjuicio de lo dispuesto por la Ley Para el caso de lo anterior al autotransporte de carga federal no le aplica la penalización de puntos a la licencia de conducir, únicamente es para licencias emitidas por la Ciudad de México, para efecto de la multa, la UMA vigente a partir del 1 de febrero del 2022 es de $ 96.22. Nota: El Autotransporte Federal de Carga debe respetar las reglas de circulación de la Ciudad de México y evitar circular por las vías de acceso controlado, a efecto de evitar sanciones y remisión de unidad a deposito vehicular. CIRCUITO INTERIOR:

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ANILLO PERIFERICO

RADIALES

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VIADUCTOS:

SUSPENSIÓN DE INFRACCIONES EN EL ESTADO DE MÉXICO.

as infracciones de tránsito municipales en el Estado de México se encuentran suspendidas a partir del 1 de enero y hasta nuevo aviso en los Municipios de Toluca, Metepec, Ecatepec, Cuautitlán Izcalli, Naucalpan y Atizapán de Zaragoza, lo cual fue informado por el Servicio de “INFRACCIÓN TRANSPARENTE”, el cual depende de la Secretaría de Seguridad del Estado de México. En virtud de lo anterior, el gobierno estatal continúa poniendo a disposición del autotransporte de carga que circule por esa entidad el número telefónico 800–900–3300, a efecto de reportar cualquier eventualidad que se presente por parte de las oficiales de tránsito estatales y municipales, en la aplicación y cumplimiento del Reglamento de Tránsito Estatal; es importante que al hacer uso de este servicio se proporcione número de patrulla, lugar de la detención y los datos de su unidad.

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Así también, podrá consultar si el monto de la infracción que indica la autoridad es el correcto y los casos en los que procede la remisión del vehículo al depósito. Podrá consultar cualquier duda relacionada con su infracción de tránsito o reportar actos irregulares por parte de oficiales en el Estado de México. La línea telefónica de llamadas es gratuita y opera las 24 horas del día los 365 días del año. MODIFICACIÓN AL PROGRAMA DE VERIFICACIÓN VEHICULAR, OBLIGATORIA EL PRIMER SEMESTRE EN LA CIUDAD DE MÉXICO.

a Secretaría del Medio Ambiente de la Ciudad de México publica en la Gaceta Oficial, de fecha 21 de enero de 2022 vespertina, el “Aviso por el que se modifica el diverso por el que se da a conocer el Programa de Verificación Vehicular Obligatoria para el Primer Semestre del año 2022, publicado en la Gaceta Oficial de la Ciudad de México de fecha 30 de diciembre de 2021”, señalando principalmente lo siguiente: Objetivo: Incentivar la verificación vehicular, por lo que se adiciona el inciso f) del numeral 9.1 del capítulo denominado “9. OBLIGACIONES DE LOS RESPONSABLES DE LOS VEHÍCULOS QUE SERÁN VERIFICADOS”. f) Se podrá ampliar el período para verificar por un término de 15 días naturales, siempre y cuando la verificación se realice en el mismo centro de verificación vehicular, bajo los siguientes supuestos: 1. Haber verificado por primera vez durante la última semana del periodo de verificación y haber obtenido un rechazo (el centro de verificación vehicular deberá corroborarlo). 2. Si no es posible verificar por la existencia de multas al Reglamento de Tránsito con sanción económica, siempre que las mismas ya hayan sido solventadas, pero que su pago no esté reflejado en el portal de consulta de adeudos (SAF o ADIP) durante la última semana del periodo. 3. Si al presentarse a verificar durante la última semana del período se tiene penalización por puntos a matrícula (Sanciones cívicas en el portal de FotoCívicas), y ameritan cursos presenciales o trabajo comunitario.

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4. Si al presentarse a verificar, se tiene penalización por puntos a matrícula (Sanciones cívicas en el portal de FotoCívicas) que requieran realizar un curso en línea, y no es aprobado. Para los supuestos anteriores, una vez que el ciudadano haya solventado sus sanciones durante el transcurso de la ampliación de 15 días, el centro deberá corroborar que el portal de adeudos se ha actualizado, para lo cual, se deberá imprimir nuevamente la consulta. Todas las consultas deberán integrarse al expediente respectivo. El propietario o legal poseedor del vehículo podrá acudir a verificar durante la ampliación de 15 días, presentando las consultas impresas que indiquen que contaba con adeudos (económicas o cívicas) durante la última semana del periodo de verificación, así como con la consulta que indique que fueron solventadas. Para este caso, el centro deberá prestar el servicio una vez que corrobore las consultas. La documentación deberá integrarse al expediente respectivo.

El presente Aviso entrará en vigor a partir del 21 de enero de 2022. PERSONAL AUTORIZADO PARA EXPEDIR Y FIRMAR BOLETAS DE INFRACCIONES DE TRÁNSITO EN LA CDMX.

l 27 de enero del 2022, se publicó en la Gaceta Oficial de la Ciudad de México, el Acuerdo 32/2021 por el que se da a conocer la lista del personal operativo de la Secretaría de Seguridad Ciudadana de la Ciudad de México autorizado para que expida y firme las boletas de tránsito, así como a través de los sistemas tecnológicos y equipos electrónicos (hand held), con motivo de infracciones a las disposiciones en materia de tránsito aplicables en la CDMX. En virtud de lo anterior, si al momento de circular por la CDMX la autoridad pretende infraccionarlo, podrá consultar si el personal se encuentra autorizado ingresando a la página web de CANACAR, en el siguiente enlace: https://canacar.com.mx/personalautorizado-infraccionar-en-la-cdmx/

NORMATIVIDAD VERIFICACIÓN DE CONDICIONES FÍSICO MECÁNICAS PARA EL AÑO 2022, PARA CUMPLIR CON LA NORMA OFICIAL MEXICANA NOM–068–SCT–2–2014.

n base al AVISO publicado por la Secretaría de Comunicaciones y Transportes en el Diario Oficial de la Federación de fecha 15 de mayo del 2015, se les informa que el Calendario de Verificación de condiciones físico – mecánicas para el año 2022, será de la siguiente forma: Dígito de la placa de identificación Verificación anual del vehículo a verificar 5ó6

Enero, Febrero, Marzo y Abril

7u8

Marzo, Abril, Mayo y Junio

3ó4

Mayo, Junio, Julio y Agosto

1ó2

Julio, Agosto, Septiembre y Octubre

9ó0

Septiembre, Octubre, Noviembre y Diciembre

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Dígito de la placa de circulación a considerar: a. Para los vehículos de autotransporte federal de carga, pasaje y turismo, autotransporte internacional de pasajeros, turismo y carga, así como los de arrastre, y arrastre y salvamento, corresponderá el tercer carácter numérico contado de izquierda a derecha. Ejemplo: En la placa 658-AB-2, el tercer carácter numérico corresponde al número ocho (8) Para otras conformaciones de series, se estará a lo siguiente: En la placa 02-AA-01, se tomará en cuenta el último carácter numérico contado de izquierda a derecha y corresponde al número uno (1). En la placa 02-AA-1A, se tomará en cuenta el último carácter numérico contado de izquierda a derecha y corresponde al número uno (1). b. Para los vehículos que prestan los servicios auxiliares de paquetería y mensajería, corresponderá el cuarto carácter numérico contado de izquierda a derecha. Ejemplo: En la placa 4683-ZP, el cuarto carácter numérico corresponde al número tres (3). Los vehículos nuevos quedarán exentos de efectuar su verificación de condiciones físico– mecánica por un período de 2 años contados a partir de la fecha de fabricación del vehículo: Se podrá acreditar la exención de 2 años para vehículos nuevos, con la presentación de la tarjeta de circulación o bien, la factura o carta-factura. El primer año de exención deberá ser contabilizado a partir del año-modelo de fabricación del vehículo según se indique en la tarjeta de circulación o bien, en la factura o carta-factura. Los vehículos nuevos exentos de efectuar su verificación de condiciones físico–mecánica por un período de 2 años contados a partir de la fecha de fabricación del vehículo, podrán exentar por dos años más la verificación, siempre y cuando sometan a verificación el vehículo en el primer bimestre del tercer año y obtengan el dictamen de verificación aprobatorio. Para el caso que utilicen unidades en configuraciones doblemente articuladas (T – S – R, T –S – S), tienen que cumplir con la disposición que señala el numeral 6.1.2.2.1 de la Norma Oficial Mexicana NOM-012-SCT-2-2017, relativa al peso y dimensiones (verificación obligatoria de condiciones físico–mecánica una vez al año, obtener el dictamen correspondiente, independientemente de su año de fabricación, incluyendo el convertidor (dolly), en su caso). El Calendario de Verificación 2022, para los convertidores (dollys) es el siguiente: Sistema de acoplamiento

Verificación anual

Convertidor (Dolly)

Enero - Diciembre

Podrán anticipar su verificación sólo las siguientes configuraciones vehiculares: A) camión-remolque, B) tractocamión articulado C) tractocamión doblemente articulado. La anticipación de la verificación se podrá realizar cuando al verificar dentro del calendario anual una de las unidades vehiculares, la o las otras que la componen aún no les corresponda verificar conforme al calendario anual definido; por lo que estas últimas podrán realizar su verificación antes de su período que les corresponda. Aquellas personas físicas o morales permisionarias de los servicios de autotransporte internacional de pasajeros, turismo y carga podrán acreditar el cumplimiento de la

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verificación de condiciones físico–mecánicas, con la calcomanía de seguridad vigente de la Commercial Vehicle Safety Alliance (Alianza para la Seguridad de Vehículos Comerciales, CVSA por sus siglas en inglés). Aquellas personas físicas o morales permisionarias de los servicios de autotransporte internacional de pasajeros, turismo y carga, así como las que arrastren semirremolques de procedencia extranjera que se internen al país en forma temporal al amparo del artículo 61 de la Ley de Caminos, Puentes y Autotransporte Federal, podrán acreditar el cumplimiento de la verificación de condiciones físico- mecánicas, con la inspección periódica requerida por el Departamento de Transporte de los Estados Unidos de América, que cumplen con lo establecido en el Code of Federal Regulations, Título 49-transporte, Partes 396.17 a la 396.23, hasta por un año a partir de su emisión. También podrán acreditarlo, igualmente hasta por un año a partir de su emisión, con la inspección periódica expedida a través de los programas equivalentes que realicen los siguientes Estados: Alabama (LGO Board), California, Connecticut, District of Columbia, Hawaii, Illinois, Lousiana, Maine, Maryland, Massachusetts, Michigan, Minnesota, New Hampshire, New Jersey, New York, Ohio, Pennsylvania, Rhode Island, Texas, Utah, Vermont, Virginia, West Virginia y Wisconsin, así como los emitidos en todas las provincias de Canadá y el territorio Yukón. Aquellas personas físicas o morales que arrastren semirremolques de procedencia extranjera que se internen al país en forma temporal, al amparo del Artículo 61 de la Ley de Caminos, Puentes y Autotransporte Federal, podrán acreditar sobre dichos semirremolques el cumplimiento de la verificación de condiciones físico–mecánicas, con la calcomanía de seguridad vigente de la Commercial Vehicle Safety Alliance (Alianza para la Seguridad de Vehículos Comerciales, CVSA por sus siglas en inglés). Las personas físicas o morales que ingresen al servicio un vehículo de más de dos años de antigüedad y que no cuente con la verificación vigente, tendrán 60 días, a partir de la expedición de su tarjeta de circulación para realizar la verificación. Esta verificación será válida para el año al que corresponda el dictamen y hasta el último día del período de tiempo establecido en calendario de verificación del siguiente período. CALENDARIO DE VERIFICACIÓN DE EMISIONES CONTAMINANTES PARA EL AÑO 2022.

ediante Circular, se informó que la Secretaría de Infraestructura Comunicaciones y Transportes publicó en el Diario Oficial de la Federación del día 21 de enero de 2022, el siguiente: AVISO. A todas las empresas y personas físicas propietarias o en legal posesión de vehículos del servicio de autotransporte federal y transporte privado que utilizan diésel como combustible o mezclas que incluyan diésel como combustible, gasolina, gas licuado de petróleo, gas natural u otros combustibles alternos, que transitan en las carreteras federales, se informan los periodos semestrales en los que deberán presentar los vehículos a la verificación semestral obligatoria de emisión de contaminantes por opacidad del humo y concentración de gases en el año 2022 conforme a lo siguiente: PRIMERA VERIFICACIÓN

1 DE ENERO AL 30 DE JUNIO DE 2022

SEGUNDA VERIFICACIÓN

1 DE JULIO AL 31 DE DICIEMBRE DE 2022

PROYECTO DE NORMA OFICIAL MEXICANA NOM-034-SCT2-SEDATU-2021 SEÑALIZACIÓN Y DISPOSITIVOS VIALES PARA CALLES Y CARRETERAS.

a Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes, publica en el Diario Oficial de la Federación del día 4 de enero de 2022, el Proyecto de Norma Oficial Mexicana “PROYECTO DE NORMA OFICIAL MEXICANA NOM-034-SCT2-SEDATU-2021 SEÑALIZACIÓN Y DISPOSITIVOS VIALES PARA CALLES Y CARRETERAS”, este Proyecto www.canacar.com.mx P-12

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se publica en forma conjunta con la Secretaría de Desarrollo Agrario, Territorial y Urbano, mismo que consiste en lo siguiente: Este Proyecto de Norma Oficial Mexicana tiene por objeto establecer los requisitos generales que han de considerarse para diseñar e implementar la señalización y los dispositivos de seguridad vial en calles y carreteras de jurisdicción estatal y municipal federal. Con el propósito de que la señalización y los dispositivos de seguridad vial sean de ayuda para que los peatones, conductores y pasajeros de todo tipo de vehículos transiten en forma segura, este Proyecto de Norma es de aplicación obligatoria en todas las calles y carreteras de jurisdicción federal, estatal y municipal del territorio nacional. El texto de este Proyecto de NOM puede consultarse en la publicación del Diario Oficial de la Federación del día 4 de enero de 2022, en la siguiente dirección electrónica: https:// www.dof.gob.mx. Este Proyecto se publicó para que dentro de los siguientes 60 días naturales, los interesados presenten sus comentarios ante el CCNN - TT, ubicado en Calzada de las Bombas 411, piso 2, Colonia Los Girasoles, Demarcación Coyoacán, Código Postal 04920, Ciudad de México, teléfono 442 216 9777 extensión 4510, correo electrónico: hbonilla@ imt.mx y/o ante el CCNNOTDU, ubicado en Av. Heroica Escuela Naval Militar 669, colonia Presidentes Ejidales, Demarcación Territorial Coyoacán, Código Postal 04470, Ciudad de México, Teléfono 55-6820-9700 extensión 52051, correo electrónico edgar.candelas@ sedatu.gob.mx para que en los términos de la Ley de la materia se consideren en el seno de los Comités que lo proponen.

NORMAS OFICIALES MEXICANAS EN REVISIÓN: NORMA OFICIAL MEXICANA NOM-086-SCT2 RELATIVA AL SEÑALAMIENTO Y DISPOSITIVOS PARA PROTECCIÓN EN ZONAS DE OBRAS VIALES.

e llevó a cabo la reunión en forma virtual para la revisión de la Norma Oficial Mexicana “NOM086-SCT2, relativa al señalamiento y dispositivos para protección en zonas de obras viales”, en la cual se propuso lo siguiente: El objetivo de la Norma para esta revisión quedó como “establecer los requisitos generales que han de considerarse para diseñar e implantar el señalamiento y los dispositivos de protección en zonas de obras en las carreteras y vías urbanas de jurisdicción federal, estatal y municipal”, debido a que su aplicación será de la siguiente forma:

•C on el propósito de que el señalamiento y los dispositivos de protección sean de ayuda

para que los distintos usuarios tales como peatones, ciclistas y conductores de vehículos en todas sus modalidades, transiten en forma segura por las carreteras y vías urbanas donde se ejecuten trabajos de construcción, modernización, rehabilitación, conservación o mantenimiento, esta Norma es de aplicación obligatoria en las carreteras federales, estatales y municipales, así como en las vías urbanas, incluyendo las carreteras y vías urbanas concesionadas. www.canacar.com.mx P-13

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•E sta modificación ya considera en las referencias a la Norma conjunta de la SICT –

SEDATU de señalización y dispositivos viales para vialidades y carreteras.

•S e define como Arroyo vial a la Franja destinada a la circulación de los vehículos

motorizados y no motorizados, delimitada por los acotamientos o las banquetas.

•E l señalamiento para protección en zonas de obras queda como el conjunto integrado

de marcas y señales que se colocan provisionalmente en las carreteras, vías urbanas y desviaciones, donde se ejecuten trabajos de construcción, modernización, rehabilitación, conservación o mantenimiento, para indicar la geometría temporal de esas vías públicas, regular el tránsito vehicular y peatonal, denotar los elementos estructurales que pudieran representar un riesgo, así como servir de guía a los usuarios en su paso por estas zonas.

•L as señales verticales para la protección en zonas de obras son: preventivas, restrictivas,

informativas, y diversas que son para encauzar y prevenir a los usuarios de las carreteras o vías urbanas, durante los trabajos de construcción, modernización, rehabilitación, conservación o mantenimiento, pudiendo ser dispositivos diversos para indicar la existencia de obstáculos y bifurcaciones, así como marcar estrechamientos del arroyo vía.

Se propone que la revisión y propuesta de modificación se concluya en el mes de febrero para presentarlo ante el Comité Consultivo Nacional de Normalización de Transporte Terrestre en el mes de marzo. NORMA OFICIAL MEXICANA NOM-053-SCT- 2- 2010, RELATIVA A LAS GRÚAS DE ARRASTRE Y SALVAMENTO.

e llevó a cabo la reunión en forma virtual para la revisión de la Norma Oficial Mexicana “NOM-053SCT-2-2010, transporte terrestre - características y especificaciones técnicas y de seguridad de los equipos de las grúas para arrastre, arrastre y salvamento”, en la cual se propuso lo siguiente:

•E l objetivo de la Norma para esta revisión se propone de la siguiente forma “Establecer

las características y especificaciones técnicas de diseño, fabricación y de seguridad de los equipos para los vehículos tipo grúa para arrastre, y arrastre y salvamento”.

•E l campo de aplicación se propuso como “Esta Norma Oficial Mexicana es de aplicación

para los vehículos tipo grúa que prestan el servicio de arrastre, arrastre y salvamento y su equipamiento, usados, nuevos o que ingresen por primera vez a los servicios de arrastre, y arrastre y salvamento.

Así como para los fabricantes e importadores de equipos para estos vehículos. •T odas las Referencias Bibliográficas se actualizarán y se eliminarán aquellas que hoy en

día ya no son de aplicación en esta Norma.

•E l equipo de arrastre y salvamento tipo plataforma se propone definir como: la superficie

metálica de carga de un vehículo tipo grúa que se desplaza longitudinalmente al chasis mediante un dispositivo hidráulico, para que en su posición inclinada al piso permita subir el vehículo utilizando el malacate, a fin de que una vez asegurado y regresando la plataforma a su posición original, pueda ser trasladado con seguridad, puede contar adicionalmente con un conjunto conectado a la parte trasera para facilitar el remolque de un segundo vehículo

•D ebido a que el campo de aplicación se amplía, se incorporan las definiciones de

fabricante como la persona física o moral que diseña, fabrica o construye equipos de arrastre y/o salvamento, con su marca registrada ante el Instituto Mexicano de la Propiedad Industrial (IMPI), y el armador como la persona física o moral que instala equipos de arrastre y/o arrastre y salvamento, registrado ante el IMPI.

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•S e encuentran en desarrollo las propuestas de diseño y construcción de los equipos

de grúas, así como los métodos de prueba que deben de cumplir antes de su comercialización y de la forma en que se llevará a cabo la evaluación de la conformidad tanto en la fabricación como en la operación de estos vehículos.

Se programan reuniones semanales para dar continuidad al tema. NOM–006–SCT-SCT2/2011, ASPECTOS BÁSICOS PARA LA REVISIÓN OCULAR DIARIA DE LA UNIDAD DESTINADA AL AUTOTRANSPORTE DE MATERIALES Y RESIDUOS PELIGROSOS.

e llevó a cabo la reunión en forma virtual para la revisión de la Norma Oficial Mexicana “NOM-006SCT2/2011, Aspectos básicos para la revisión ocular diaria de la unidad destinada al autotransporte de materiales y residuos peligrosos” inscrita en el Programa Nacional de Infraestructura de la Calidad 2022, iniciando con las siguientes opiniones:

•E sta NOM, no requiere de un organismo de evaluación de la conformidad, habría que

decidir si incluimos el numeral 10 o es suficiente con el 9, relativo a verificación quien es la que va a vigilar el cumplimiento de la NOM.

•N o debe ser la revisión ocular diaria de la unidad destinada al autotransporte de

substancias, materiales o residuos peligrosos por parte de los autotransportistas, sino al salir de su base de transporte.

•S e debe actualizar el capítulo de Referencias. •S e deben considerar las definiciones de las configuraciones vehiculares de la NOM–012-

SCT–2–2017, para incorporarlas a esta Norma, así como las definiciones que se encuentran en las Normas que ya se modificaron.

•S e propone que la verificación del cumplimiento de la presente NOM consista en comprobar

que, en la unidad de transporte, el conductor porte debidamente requisitada la Bitácora de Revisión Ocular de la Unidad cuando esté transportando mercancías peligrosas.

•L a Bitácora de Revisión Ocular Diaria de la Unidad, deberá corresponder a la unidad de

transporte y estar requisitada con el resultado de la revisión y evaluación ocular de los elementos básicos de la unidad de autotransporte.

•S e verificará que la Bitácora se encuentre firmada por el conductor a cargo de la unidad

vehicular inspeccionada.

•S e verificará que la Bitácora cuente con la información requerida respecto a la

identificación del autotransportista, del conductor; de la unidad y del resultado de la evaluación de los elementos (componentes) revisados.

•S e analiza la posibilidad de incorporar un formato de cumplimiento con esta Norma.

NOM–043–SCT–2004, DOCUMENTO DE EMBARQUE DE SUBSTANCIAS, MATERIALES Y RESIDUOS PELIGROSOS.

e llevó a cabo la reunión en forma virtual para la revisión de la Norma Oficial Mexicana “NOM–043–SCT-2004, Documento de embarque de substancias, materiales y residuos peligrosos”, debido a que es necesario homologar tanto el contenido como la terminología con respecto a las Normas 002, 005, 003 y 007, adicionalmente, esta revisión se inscribió en el Programa Nacional de Infraestructura de la Calidad 2022, iniciando con las siguientes opiniones:

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•S e propone que el título solamente diga “Documento de Embarque (transporte)”, debido

a que únicamente es aplicable a las mercancías peligrosas.

•S e propone que no sea inspeccionada por un organismo de evaluación de la conformidad

y, dejar esta tarea a las Dependencias responsables de la verificación.

•L as definiciones deben alinearse con las del Decreto Modificatorio del Reglamento en

materia y con la Reglamentación Internacional, así como con la actualización de las Normas que ya se modificaron como son la 002, 003, etc.

•S e propone incluir los siguientes acrónimos: • CNSNS. Comisión Nacional de Seguridad Nuclear y Salvaguardias. • ISO. Organización Internacional de Normalización. • IMDG. Código Marítimo Internacional para el transporte de mercancías peligrosas. • OACI. Organización de Aviación Civil Internacional. • ONU o UN. Organización de las Naciones Unidas. • OMS. Organización Mundial de la Salud. • SGA-GHS. Sistema Globalmente Armonizado de Clasificación y Etiquetado de

Productos Químicos.

•S e propone que en esta Norma se permita la utilización de técnicas de transmisión

basadas en el tratamiento electrónico de datos (TED) y en el intercambio electrónico de datos (IED) como medios alternativos a la documentación escrita. Toda referencia en este capítulo a un “documento para el transporte de mercancías peligrosas”, incluye también la transmisión de la información requerida mediante las técnicas de transmisión electrónica de datos o la transmisión internacional de datos.

•P ara el caso de material radiactivo se propone incluir lo siguiente:

I. Designación Oficial de Transporte de los materiales de acuerdo a las Normas Oficiales Mexicanas correspondiente; II.- El número de clase de riesgo de los Materiales Radiactivos; III.- El número de identificación de las Naciones Unidas precedido por las letras “UN”, especificado en la Norma Oficial Mexicana que establece el listado de las substancias y materiales peligrosos más usualmente transportados; IV. El tipo de Bulto; V. Las palabras “MATERIALES RADIACTIVOS”; VI. Si se trata de materiales BAE, el grupo de siglas “BAE-I”, “BAE-II” o “BAE-III”, según proceda; VII. Si se trata de materiales OCS, el grupo de siglas “OCS-I” u “OCS-II”, según proceda; VIII. La actividad total de la Remesa como múltiplo de A2, si se trata de materiales “BAE-II”, “BAE-III”, “OCS-II” u “OCS-II”. Se programará una reunión a fines de este mes para dar seguimiento al tema.

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SEGURIDAD INCIDENCIA DELICTIVA.

l Secretariado Ejecutivo del Sistema Nacional de Seguridad Pública (SESNSP) y la Fiscalía General de la República (FGR) reportan de manera mensual la incidencia de robo al transporte de carga que se presenta en nuestro país, en esta ocasión presentaremos el comportamiento de la incidencia anual de 2021 tanto del fuero común como del fuero federal.

INCIDENCIA DELICTIVA FUERO COMÚN Y FUERO FEDERAL ENERO – DICIEMBRE 2021.

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ESTADOS DE MAYOR INCIDENCIA FUERO COMÚN ENERO – DICIEMBRE 2021

ESTADOS DE MAYOR INCIDENCIA FUERO FEDERAL ENERO – DICIEMBRE 2021

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COMPARATIVO DE INCIDENCIA FUERO COMÚN VS FUERO FEDERAL 2021

TOP 10 ESTAD0S DE MAYOR INCIDENCIA

•E l 92% de los eventos se denunciaron en estos 10 Estados. •E l 38% se denunció en el Estado de México. •E l 9% se denunció en el Estado de Puebla.

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UNIDADES DE CARGA RECUPERADAS POR LA FISCALÍA GENERAL DE LA REPÚBLICA NOVIEMBRE Y DICIEMBRE 2021.

a Fiscalía General de la República (FGR), nos ha proporcionado información sobre los vehículos que han sido robados y a su vez recuperados en los meses de noviembre y diciembre del año 2021, la cual contiene las características de la unidad (marca, tipo, placas y número de serie), así como la Delegación de la FGR donde se encuentran resguardadas y el motivo por el cual no han sido devueltas.

Por lo anterior, ponemos a su disposición en nuestra página www.canacar.com.mx los listados, a fin de que sí ustedes han sido sujetos de algún ilícito, puedan verificar si las unidades que aparecen en el mismo son de su propiedad y procedan a realizar el trámite de liberación correspondiente en el lugar donde se encuentra localizada. AMPLIACIÓN DEL “OPERATIVO ESCALÓN” (GUARDIA NACIONAL)

a Dirección General de Seguridad en Carreteras e Instalaciones de la Guardia Nacional, como una estrategia de seguridad, ha ampliado a otros tramos carreteros el “OPERATIVO ESCALÓN” para el autotransporte federal de carga, con la finalidad de salvaguardar su integridad durante el traslado de las mercancías en caminos y puentes de jurisdicción federal; dicho programa contempla brindar acompañamiento a los vehículos en diferentes bloques y horarios a fin de prevenir la comisión de delitos, generando condiciones de seguridad que garanticen el desplazamiento de los vehículos, como a continuación se indica: HORARIOS, UBICACIÓN Y DATOS DE CONTACTO POR ESCALÓN TRAMO, HORARIO Y UBICACIÓN 1.- Sn. Martín Texmelucan – La Tinaja – Villahermosa (Dirección Sur): Horarios: 02:00, 05:00, 08:00, 20:00 y 23:00 horas. Inicio: En el km. 100+200 Carretera (1710) México-Puebla (Directo) ruta (150D) en el arco de seguridad. Termino: Villahermosa, Tabasco en el km.164+600 Carretera (520) CoatzacoalcosVillahermosa ruta (180) tramo: Arroyo hondo-Villahermosa. Días: Lunes a Domingo. 2.- La Tinaja – Orizaba – Sn. Martín Texmelucan (Dirección Norte) Horarios: 02:00, 05:00, 08:00, 20:00 y 23:00 horas. Inicio: En el km. 026+00 Carretera (550) Córdoba-Ent. La Tinaja, mismo tramo ruta (150D). Días: Lunes a Domingo. HIDROCARBUROS 3.- Veracruz – La Tinaja – Orizaba – Sn. Martín Texmelucan (Dirección Norte) Horarios: 06:00, 10:00, 12:00 y 17:00 horas. Inicio: En el km. 028+600 Carretera (540L) Libramiento Veracruz, mismo tramo ruta (180). Días: Lunes a Domingo. 4.- Villahermosa – La Tinaja (Dirección Norte) Horarios: 14:00, 20:00 y 23:00 horas. Inicio: En el km. 164+600 Carretera (520) Coatzacoalcos-Villahermosa ruta (180) tramo: Arroyo hondo-Villahermosa. Días: Lunes a Domingo. www.canacar.com.mx P-20

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5.- Cuitláhuac, Ver - Cosamaloapan, Ver. (Dirección Sur) Horario: 06:00 horas. Inicio: En la Plaza de cobro No. 116 Cuitláhuac. en el km. 014+200 de la Carretera Córdoba-Ent. la Tinaja (Directo). Tramo: Córdoba-Ent. la Tinaja (Directo). Ruta (150D). Días: Lunes a Domingo. 6.- Nuevo Campechito – Villahermosa. (Dirección Norte) Horario: 23:00 horas, horario estimado de llegada a Villahermosa 03:00 horas. Inicio: En el km. 099+750 Carretera (2800) Villahermosa-Ciudad del Carmen, concluyendo en el libramiento de Villahermosa. Días: Miércoles, Jueves y Viernes En caso de estar interesados en sumarse a dichos operativos, deberán entrar en contacto con las Estaciones de la Guardia Nacional, las cuales pueden ser consultadas en el enlace https://canacar.com.mx/tramos-operativo-escalon-2022/ de acuerdo con el tramo y horario que quieran subir, para tales efectos, deberán proporcionar los siguientes datos: Nombre de la empresa, relación de unidades indicando tipo de vehículo, placas y nombre del operador, así como el horario y tramo en el que participaran. SEGUNDA REUNIÓN DE LA COMISIÓN DE SEGURIDAD DE CANACAR.

l 20 de enero del año 2022 se llevó a cabo la segunda reunión donde se dio a conocer por parte de Geckotech lo relativo a los Centros de Alertamiento Nacional instalado en Constituyentes, así mismo se mencionó lo siguiente:

Llegando a los siguientes acuerdos: •D ifundir los Centros de Alertamiento a través de medios, revistas, redes sociales, entre otros. •F ormalizar el Centro de Alertamiento del Estado de México C5 y dar seguimiento a la

firma del convenio entre Geckotech y SSPC. •P edir al Área de Comunicación de Canacar realizar un promocional o instrumento de

comunicación para difusión del proyecto. •R ealizar reuniones regionales a fin de dar a conocer los Centros Alertamiento y puedan

incorporase socios de la Cámara. •Q ue este proyecto sea parte del paquete de servicios que ofrece Canacar a los socios. •S e enviará de manera mensual al chat de la Comisión, la estadística de la incidencia delictiva.

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CENTRO DE ALERTAMIENTO DEL ESTADO DE MÉXICO.

ADUANAS HORARIOS ADUANAS 2022.

l 6 de enero del año en curso se publicó en el Diario Oficial de la Federación (DOF), el Anexo 4 de las Reglas Generales de Comercio Exterior para 2022, en el cual se establecen los horarios de operación de las Aduanas del país, entre los que se encuentran los siguientes:

Para consultar los horarios de las 49 aduanas, favor de ingresar al siguiente link: https:// www.dof.gob.mx/nota_detalle.php?codigo=5640285&fecha=06/01/2022.

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ADUANAS CON COMPONENTE DE INTEGRACIÓN TECNOLÓGICA.

e publicó en el Diario Oficial de la Federación, el Anexo 3 de la Reglas Generales de Comercio Exterior para 2022, en la cual se establecen las aduanas y secciones aduaneras que cuentan con componentes de integración tecnológica para el uso del dispositivo tecnológico, siendo estas las siguientes:

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PUNTOS DE REVISIÓN GARITAS 2022.

e publicó en el Diario Oficial de la Federación (DOF), el Anexo 25 de las Reglas Generales de Comercio Exterior para 2022, en el cual se establecen los puntos de revisión (GARITAS) siendo estos los siguientes:

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MANTENIMIENTO EN EL EQUIPO CENTRAL DE LAS ADUANAS.

l Servicio de Administración Tributaria (SAT) informa a los usuarios de comercio exterior, el programa de mantenimiento a los equipos de Aduanas para el año 2022, el cual se realizará de manera bimestral en un horario de las 00:00 a las 06:00 horas (del centro) conforme al siguiente calendario: 09 de enero 13 de marzo 08 de mayo 10 de julio 11 de septiembre 13 de noviembre En virtud de lo anterior, los aplicativos del Sistema Electrónico Aduanero no se encontrarán disponibles a nivel nacional durante esos días, por lo que, se exhorta tomar las acciones pertinentes para reducir el impacto, anticipando sus operaciones urgentes. FORMATOS OEA ACTUALIZADOS.

l 18 de enero del año en curso se publicó en el Diario Oficial de la Federación (DOF), el Anexo 1 de las Reglas Generales de Comercio Exterior, en el cual se establece la actualización de formatos relacionados con la certificación OEA, tales como: •B 13 Avisos a que se refiere la regla 7.2.1., relacionados con

el Registro en el Esquema de Certificación de Empresas.

•B 15 Aviso único de renovación. •E 5 Perfil del Auto transportista Terrestre. •F .3.4 Instructivo de trámite para obtener el Registro en el

Esquema de Certificación de Empresas, modalidad de Socio Comercial Certificado, rubros auto-transportista.

En tal virtud, se sugiere que al momento de presentar alguno de los trámites anteriores, deberán hacer uso de dichos formatos, a fin de evitar que sean rechazados. Para consultar los formatos actualizados, favor de ingresar al siguiente link: https://www.dof.gob.mx/nota_detalle. php?codigo=5640787&fecha=18/01/2022. DÍAS INHÁBILES ADUNA VERACRUZ.

a Administración de la Aduana de Veracruz, nos ha informado los días inhábiles y/o festivos correspondientes al año calendario 2022 para operaciones de importación y exportación:

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La operación de importación en día inhábil deberá considerar que operen únicamente servicios extraordinarios previamente autorizados; asimismo, las operaciones de exportación presentadas en el Módulo serán de 24 hrs. (Art 23 y modulación directa). HORARIOS ADUANA CD. JUÁREZ.

a Administración de la Aduana de Ciudad Juárez, nos ha informado los horarios en que la Aduana estará operando para los días festivos del año en curso:

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DÍAS INHÁBILES PARA 2022 ADUANA CD. REYNOSA.

a Administración de la Aduana de Ciudad Reynosa, nos ha informado los días inhábiles y/o festivos correspondientes al año calendario 2022 y el horario de servicios para estos; únicamente surtirán efecto en la operación del área de carga, vacíos y oficinas administrativas dependientes.

En relación a lo anterior, la Aduana de Ciudad Reynosa informa el horario de servicio para los siguientes días inhábiles y/o festivos del año 2022:

ENLACE LEGISLATIVO INICIATIVAS DEL CONGRESO DE LA UNIÓN

urante los trabajos del mes de la LXV Legislatura del Congreso de la Unión, se presentaron las siguientes iniciativas de interés para el sector: 1. Iniciativa con proyecto de decreto por el que se reforma el artículo 2º. de la Ley del Impuesto Especial sobre Producción y Servicios a cargo del Diputado José Elías Lixa Abimerhi y suscrita por los Diputados del Grupo Parlamentario del Partido Acción Nacional (PAN), presentada el 7 de enero de 2022.

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La iniciativa propone bajar las tasas en la enajenación o, en su caso, en la importación de los siguientes bienes: Combustibles automotrices (fósiles). •G asolina menor a 92 octanos, de 5.1148 a 2.5574 pesos por litro. •G asolina mayor o igual a 92 octanos, de 4.3192 a 2.1596 pesos por litro. •D iesel de 5.6212 a 2.6596 pesos por litro. Y deroga las tasas a los combustibles no fósiles. ESTATUS. Turnada a Comisión de Hacienda y Crédito Público. 2. I niciativa con proyecto de decreto por el que se reforma y adiciona el artículo 19 de la Constitución Política de los Estados Unidos Mexicanos, propuesta por la Senadora Patricia Mercado, del Grupo Parlamentario de Movimiento Ciudadano, el día 19 de enero de 2022. En este sentido, la iniciativa propone eliminar la prisión preventiva oficiosa cuando se trate de robo a casa habitación, robo al autotransporte de carga en cualquiera de sus modalidades, así como para los delitos cometidos con medios violentos como armas. También adiciona que, en caso de cualquiera de los delitos antes mencionados, el Juez dictará medida cautelar de manera oficiosa. ESTATUS. Turnada a Comisión de Puntos Constitucionales. PUNTOS DE ACUERDO DEL CONGRESO DE LA UNIÓN

urante los trabajos del mes de la LXV Legislatura del Congreso de la Unión, se propusieron los siguientes puntos de acuerdo de interés para el sector: 1. Punto de Acuerdo, a fin de exhortar al Ejecutivo Federal a instruir a la SHCP para que implante una política Pública adecuada y realice las acciones conducentes a disminuir los precios de la gasolina y el diesel y evitar que continue el aumento, a cargo de la Diputada Gina Gerardina Campuzano González, del Grupo Parlamentario del Partido Acción Nacional (PAN).

Estatus. Fue turnada a la Tercera Comisión de Trabajo.

2. Punto de Acuerdo, a fin de exhortar a la Guardia Nacional a vigilar el estricto cumplimiento de la NOM-012-SCT-2-2017, sobre el peso y las dimensiones máximas de vehículos de autotransporte que transitan en las Vías Generales de Comunicación de Jurisdicción Federal, suscrita por el Diputado Francisco Javier Borrego Adame, del Grupo Parlamentario de Movimiento Regeneración Nacional (MORENA). ESTATUS. Turnado a la Tercera Comisión de Trabajo. Se dictaminó positivamente con modificaciones el 24 de enero de 2022.

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3. Punto de Acuerdo, a fin de exhortar a la SICT a realizar un diagnóstico integral de la ubicación de las casetas, las rampas de emergencia, la señalética y el estado del tramo de la Autopista MÉXICO-PUEBLA y entregar las conclusiones a esta soberanía, suscrita por el Diputado Mario Gerardo Riestra Piña, del Grupo Parlamentario del PAN. ESTATUS. Turnado a la Tercera Comisión de Trabajo.

4. Punto de Acuerdo, a fin de exhortar a la titular del SAT a implantar de forma urgente un programa de capacitación presencial y semipresencial dirigido a Micro y Pequeños prestadores del servicio de Autotransporte de carga para el uso requisitado correcto del CFDI Complemento Carta Porte, suscrita por el Diputado Francisco Javier Borrego Adame, del Grupo Parlamentario de MORENA. ESTATUS. Turnado a la Tercera Comisión de Trabajo.

TEMAS DE INTERÉS SEGURO A QUE TIENE DERECHO EL USUARIO CON EL PAGO DEL PEAJE DE LA RED DE CAPUFE Y FONADIN.

n enero del 2022, se publicó la póliza en donde se informa que, al circular por las carreteras a cargo de Caminos y Puentes Federales (CAPUFE) y el Fondo Nacional de Infraestructura (FONADIN), el pago del peaje te da derecho a un seguro de responsabilidad civil, el cual tiene las siguientes coberturas:

1. Responsabilidad Civil Autopista. Ampara los daños que por condiciones imputables a la autopista (caída de barrera de paso, baches, semovientes, objetos sobre el camino, derrumbes, etc.), se causen a las personas usuarias mientras se encuentran en puentes y demás instalaciones propias de la autopista. 2. Responsabilidad Civil Usuario. Son los daños que la persona usuaria asegurada provoca a la infraestructura administrada por CAPUFE. Esta póliza aplica una vez que el seguro particular de la persona usuaria haya excedido el monto contratado (primero se deberá agotar la suma asegurada del vehículo responsable y posteriormente entrará la cobertura de Responsabilidad Civil). NOTA: Para vehículos de uso particular y menores a 3.5 toneladas, en caso de no contar con un seguro particular, tendrá que pagar un deducible de $7,000.00.

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EL SEGURO CUBRE: •G astos médicos y funerarios según la responsabilidad civil del usuario o autopista. •T odos los usuarios están amparados por los riesgos cubiertos en la póliza desde su ingreso a las autopistas. PARA HACERLO EFECTIVO SE REQUIERE: •P resentar el comprobante de pago de caseta y/o demostrar su calidad de usuario. •E n caso de no contar con el comprobante de pago o no poder demostrar su calidad como usuario, deberá requisitar el Formato de Reclamación sin Comprobante de Peaje por la aseguradora, el cual será entregado por el ajustador. •S i el pago es efectuado de manera electrónica mediante tarjeta de crédito, débito, tag, etc., y no se emitiera el comprobante, éste no será solicitado para la atención inicial del siniestro por el ajustador, por lo que, el usuario deberá requisitar el Formato de Reclamación sin Comprobante de Peaje, el cual será entregado por el ajustador. EXCLUSIONES GENERALES: •G astos médicos y funerarios al conductor del vehículo responsable por siniestros derivados de exceso de velocidad siempre y cuando se especifique en el parte, reporte de accidente y/o exista multa elaborados por la autoridad competente que indique textualmente “exceso de velocidad” o “velocidad inmoderada” o cualquier texto relativo a circular por encima de los límites permitidos. Se cubren los gastos médicos y funerarios del resto de los pasajeros. •G astos médicos y funerarios al conductor del vehículo responsable si este se encuentra en estado de ebriedad o bajo la influencia de drogas. Deberán ser comprobados únicamente mediante dictamen y/o infracciones levantadas por la autoridad competente que llegue al lugar del siniestro o estudio toxicológico respectivo. Se cubren los gastos médicos y funerarios del resto de los pasajeros. LIMITES MÁXIMOS DE RESPONSABILIDAD CIVIL USUARIO: •P or daños a las vías generales de comunicación e infraestructura del asegurado, descritos en el apartado de esta especificación, con un límite máximo y por evento de 50,000 UMA. •P or daños a terceros en sus bienes y/o en sus personas descritos en los apartados de estas especificaciones, obteniendo el límite máximo por evento multiplicando el límite por persona que es de 5,000 UMA, sin exceder de 30,000 UMA por evento. •P or daños a peatones y ciclistas en sus bienes y personas, con un límite máximo de 3.000 UMA por persona y de 25,000 UMA por evento. •G astos médicos a consecuencia del siniestro a ocupantes de un vehículo afectado y/o a ocupantes del vehículo responsable, incluyendo al conductor, de acuerdo con lo siguiente: o Automóviles. Límite por persona de 2,175 UMA. o Pick ups y vehículos de carga. Límite por persona de 2,175 UMA, con un límite máximo de 10,875 UMA por evento. o Tracto camiones o camiones con capacidad de carga superior a tres y media toneladas: límite por persona de 2,175 UMA, y con un monto máximo por evento de 30,000 UMA que aplicará como límite único y combinado. •G astos funerarios a consecuencia del siniestro.

o La aseguradora cubrirá como límite máximo por persona hasta 600 UMA.

DEDUCIBLES RESPONSABILIDAD CIVIL USUARIO. •E l 20% del valor comercial de la unidad responsable por evento, con un mínimo de

$15,000 M.N., para tractocamiones o camiones con capacidad de carga superior a tres y media toneladas. •E n caso de que el usuario responsable fallezca o este imposibilitado medicamente a cubrir el deducible, a consecuencia del siniestro, la cobertura operará sin deducible.

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EXCLUSIONES APLICABLES A LA COBERTURA DE RESPONSABILIDAD CIVIL DEL USUARIO. •N o se ampara gasto material alguno, relacionado con el vehículo del usuario responsable. •L a indemnización por muerte no se encuentra amparada dentro de la cobertura de

responsabilidad civil usuario.

PROCEDIMIENTO EN CASO DE SINIESTROS. 1. En caso de siniestro, CAPUFE dará aviso a la aseguradora y solicitará la intervención del ajustador más cercano 2. Para brindar la atención oportuna a los usuarios en el lugar de los hechos, se proporcionará cuando menos la siguiente información: a. Descripción del vehículo (marca, modelo, color, placas) b. Kilómetro aproximado donde ocurrió el siniestro, tramo, cuerpo y caseta. c. Teléfono de contacto, pudiendo ser el del administrador de la plaza de cobro o del usuario siniestrado. 3. E l usuario deberá reportar el siniestro de manera inmediata a la caseta más cercana o vía telefónica al 074, sin embargo, no será causa de rechazo el reporte extemporáneo del siniestro. 4. La aseguradora validará con CAPUFE si procede el siniestro. 5. U na vez reportado el siniestro, el ajustador atenderá la reclamación en el lugar de los hechos considerando los elementos con los que cuente o en su caso, los que proporcione la autoridad competente y deberá entregar la notificación para el cierre del siniestro en un término no mayor a 24 horas, en la plaza de cobro correspondiente. PRESCRIPCIÓN. • Todas las acciones que se deriven de este contrato de seguro, prescriben en dos

años, contados desde la fecha del acontecimiento que les dio origen, salvo los casos de excepción consignados en el artículo 82 de la Ley sobre el contrato del seguro.

SABÍAS QUÉ…

n el portal del Gobierno del Estado de México se encuentran las opciones de consulta y generación de línea de captura para el pago de infracciones impuestas en dicha entidad; se puede obtener ingresando alguno de los siguientes datos:

• Placa. • Licencia. • Nombre. • Número de infracción.

Una vez suministrados los datos, se imprimir el formato para realizar el pago en el banco. Para realizar dicho trámite puede ingresar al siguiente enlace: http://infracciones.edomex. gob.mx/