Junio 2024

Junio 2024 | No 101 www.canacar.com.mx

Autotransporte federal y sus ejes económicos, claves para el nearshoring Laura Nohémi Muñoz Benítez, Directora General de Autotransporte Federal Política pública, necesaria para profesionalizar a operadores

CANACAR validó la propuesta de valor de México: AMSDE

Expo Grúas 2024, referente para el sector económico del transporte

Mensaje del Presidente

Preparados y comprometidos con México

H

emos llegado a junio y en sus primeros días fuimos testigos de una elección sin precedente en todo el país, que dio como resultado a quien será la primera mujer en ocupar el cargo más alto del Poder Ejecutivo.

A partir de octubre próximo comenzará la gestión de la Dra. Claudia Sheinbaum Pardo al frente de la presidencia de México y ello implica grandes oportunidades, pero también retos importantes y todo dependerá de diversos factores que deberemos sortear para sentar las bases de nuestros objetivos por los próximos seis años.

Por eso trabajamos arduamente para lograr el fortalecimiento institucional, lo cual se reflejará en una mayor presencia de CANACAR en toda la industria nacional y proyección ante las autoridades.

Hoy sabemos quiénes estarán al frente de secretarías como la de Gobernación, de Seguridad y Protección Ciudadana, de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes, de Economía, de Hacienda y Crédito Público, por mencionar algunas.

La agenda del sector para el periodo 2024-2030 está estructurada y a la brevedad se le hará llegar a la virtual presidenta electa, de quien conocemos su interés por el trabajo que realizamos en favor de la economía nacional, así como de su sensibilidad para que, desde CANACAR, seamos impulsores de las leyes y reglamentos eliminando sobrerregulaciones y mejorando las carreteras.

De lograrlo, alcanzaremos el objetivo de crecer más y competir adecuadamente -respaldados por el gobierno- en el mercado global, cobijados por la ley y los tratados comerciales con que cuenta nuestro país.

Es nuestro turno para abrir los espacios de acercamiento, diálogo y propuestas para avanzar en temas pendientes, así como sumarnos a la nueva administración federal, reafirmando nuestro papel como el órgano de consulta del Estado que siempre hemos sido.

No dejemos pasar esta nueva oportunidad, hagamos de este momento nuestro punto de partida, estemos preparados y comprometidos con México para ser mejores, más competitivos y un referente de calidad y eficiencia, siempre mirando “De frente a los nuevos tiempos”.

Ing. Miguel Ángel Martínez Millán Presidente

Junio 2024

1

Consejo Nacional Directivo Ing. Miguel Ángel Martínez Millán PRESIDENTE

Ing. Ernesto Gaytán Palomo

Abel Wong De la Torre

Vicepresidente Adjunto de la Región Sureste

Vicepresidente General

Secretario Técnico Región Sureste

Vicepresidente General

Secretario de Agentes Aduanales

Secretario de Infraestructura Portuaria Automotriz

Vicepresidente General

Prosecretario de Agentes Aduanales

Secretario de Nearshoring

Mtro. Augusto Maurilio Ramos Melo

Secretario de Análisis Económico

Prosecretario de Nearshoring

Lic. Miguel Quintanilla Giordano

Prosecretaria de Análisis Económico

Secretaria Técnica de Nearshoring

Mtro. Ramiro Montemayor García

Secretario Técnico de Análisis Económico

Secretario de Normatividad en el Autotransporte

Lic. Daniela Hernández Rivera

Secretaria de Carga Ligera

Lic. Jorge Alberto Casares López

Jorge Javier Arizona Amador Lic. Ismael Romo Márquez

Secretario General

Prosecretario General Tesorero General

Protesorera General Comisario

Lic. Alejandro Salas Martínez

Comisario Suplente

Lic. José de Jesús Muñoz Sánchez

Vicepresidente de la Región Bajío

Lic. Daniela Muñoz Freyre

Vicepresidenta Adjunta de la Región Bajío

Mtro. Jaime García Almanza

Secretario Técnico Región Bajío

Lic. Jorge Monroy Reus

Vicepresidente de la Región Centro

Lic. Cristian Valentín Flores García

Marco Antonio Aguilar Gomezluna

Lic. Héctor Jesús Hinojosa Larralde Lic. Mario Palos Garza

Lic. María del Carmen Guevara Ramírez Lic. Mauricio Javier Rivas Solís

C.P. Patricia Márquez Flores

de Calidad

Mtra. Karen Andrea Zamorano Santillán en Transporte de Calidad

Mtro. David Alfonso Villarreal Vela

Secretario de Cruces Transfronterizos

Brenda Jimena De la Mora López

Secretaria de Desarrollo al Micro y Pequeño Transportista

C.P. Eloida Jiménez Uscanga

Vicepresidente de la Región Norte

Miguel Gómez Tapia

Prosecretario de Desarrollo de Nuevos Proyectos

Lic. Alexia Cassandra González

Secretario de Enlace Legislativo

Antonio Demetrio Tamez Salazar

Prosecretario de Enlace Legislativo

Mtro. León Alonso Flores Pedraza

Vicepresidente Adjunto de la Región Noreste

Secretario de Enlace con Organismos Internacionales

Secretario Técnico Región Noreste

Secretario de Fomento a la Formalidad

Vicepresidente de la Región Noroeste

Prosecretario de Fomento a la Formalidad

Vicepresidente Adjunto de la Región Noroeste

Secretario de Fomento a la Productividad

Vicepresidente de la Región Noreste

Mtro. Daniel Benítez Martínez Lic. Israel Delgado Vallejo

Ing. Jorge Arizona Gallego

Lic. Jesús Tamez Flores

Lic. Raquel Villegas Gutiérrez

C.P. Luis Manuel Cavazos Treviño José Luis González Salce

Secretario de Seguridad en el Autotransporte

Secretario de Desarrollo de Nuevos Proyectos

Secretaria Técnica Región Norte

Mtro. Jaime García Almanza

Arturo de Jesús Sánchez Cárcoba

Secretario Técnico Región Centro

Vicepresidente Adjunto de la Región Norte

Lic. Manuel Lastiri Martínez

Lic. Paulina Montserrat Muñoz Mortara

Prosecretaria de Carga Ligera

Prosecretaria de Desarrollo al Micro y Pequeño Transportista

Lic. Manuel Sotelo Suárez

Prosecretario Técnico de Formación Profesional de Operadoras y Operadores

Prosecretario de Normatividad en el Autotransporte

Vicepresidente Adjunto de la Región Centro

Lic. Iñaki Elola Spinola

Ing. José Antonio Rivas Barba Mtro. Rómulo Mejía García

Lic. Ricardo Monroy Hernández Lic. Laura García Guajardo

Prosecretaria de Seguridad en el Autotransporte

Ing. Francisco Mijares Quintero

Secretario de Transporte de Autos sin Rodar

C.P. Raúl Pineda Díaz

Prosecretario de Transporte de Autos sin Rodar

Lic. Marcela Marroquín Cavazos

Secretaria de Transporte de Autotanques en General

Lic. Humberto Guarneros López

Prosecretario de Transporte de Autotanques en General

Lic. Rogelio Muñoz Sánchez

Secretario de Transporte de Bienes de Consumo

Gustavo Prudencio González Márquez

Lic. Miguel Quintanilla Giordano

Prosecretario de Transporte de Bienes de Consumo

Mtro. Luis Antonio Exsome Zapata

Secretario de Transporte Consolidado

Lic. Enrique Rustrian Portilla

Juan Pablo Muñoz Anaya

Lic. Edgar Jesús Martínez Chavero

Secretario de Transporte de Grúas de Arrastre y Salvamento

Lic. Carlos Antonio Becerril Lechuga Lic. Leopoldo Chow Meza

Lic. Carlos Alberto Fernández Martínez

Ing. Gustavo González Cueva

Prosecretario de Transporte Consolidado

Lic. Raúl Barrón Ortega

Brenda Jimena De la Mora López

Prosecretaria de Transporte de Grúas de Arrastre y Salvamento

Ing. Ricardo Reyna Alanis

Secretario de Transporte de Grúas Industriales

Mtro. Jesús Armando Hernández Chong Cuy

Prosecretario de Fomento a la Productividad

Lic. Juana Velasco López

Secretario de Formación Profesional de Operadoras y Operadores

Secretario Técnico de Transporte de Grúas Industriales

Prosecretario de Formación Profesional de Operadoras y Operadores

Secretario de Transporte de Hidrocarburos PEMEX

Secretaria Técnica de Formación Profesional de Operadoras y Operadores

Prosecretario de Transporte de Hidrocarburos PEMEX

Secretario Técnico Región Noroeste Vicepresidente de la Región Occidente

Lic. Alfredo Cárdenas Garza

Vicepresidente Adjunto de la Región Occidente

Lic. Jorge Montufar Galindo

Secretario Técnico Región Occidente

Lic. Juan José Ortíz Ríos

Vicepresidente de la Región Sureste

2

Mtro. Luis Antonio Exsome Zapata

Vicepresidente General

Transportando al país

Lic. Luciano Jiménez Laveaga Lic. Santiago Merino Bolaños

Mtra. Elena del Rosario Robles Sahagún

Lic. Carlos Salas Buz

Prosecretario de Transporte de Grúas Industriales

Esteban Salas Buz

C.P. Fernando Leobardo Olivares Cervantes Noé Paredes Trejo

Mario Alberto Marroquín Salazar

Secretario de Transporte de la Industria del Hierro y el Acero

Lic. Arturo Chávez Sánchez

Prosecretario de Transporte de la Industria del Hierro y el Acero

Lic. Mariano Ochoa Fragoso

Secretario de Transporte Intermodal

Lic. Salvador Hernández Gutiérrez

Delegado de CANACAR en San Luis Potosí

Lic. Carlos Salas Buz

Delegado de CANACAR en Tampico

Delegado de CANACAR en Ciudad de México

Alejandro González Figueroa

Delegado de CANACAR en Ciudad Juárez

Lic. Jorge Enrique López Santana

Leonardo Castro de la Sierra

Delegado de CANACAR en Coatzacoalcos

Mtro. Jorge David González Guzmán

Delegado de CANACAR en Córdoba-Orizaba

Prosecretario de Transporte Intermodal

Secretario de Transporte Internacional

Lic. José Luis Martínez Álvarez

Prosecretario de Transporte Internacional

Ing. Guillermo Zárate López

Secretario de Transporte Materiales de Construcción

Ing. Juan Antonio Enríquez Ramírez

Lic. José Carlos Gilbert Peña

Julio César Gastélum Hernández Delegado de CANACAR en Culiacán

Lic. Eduardo Manuel Legaspy Figueroa

Delegado de CANACAR en Ensenada

Lic. Antonio Elola Salas

Delegado de CANACAR en Estado de México

Ing. Alfonso Millán Chávez

Delegado de CANACAR en Tijuana

Guillermo Alonso Lozada Vela

Delegado de CANACAR en Tlaxcala

Ing. Antonio Mario Dávila Villar

Delegado de CANACAR en Torreón

C.P. Miguelina López Hernández Delegada de CANACAR en Veracruz

C.P. Leonel Álvarez Cid

Delegado de CANACAR en Villahermosa

Martín Vásquez Castillo

Delegado de CANACAR en Yucatán

Martín Rodolfo Muñoz Villavicencio

Delegado de CANACAR en Zacatecas

Lic. Julio Alberto Mora Ulloa

Delegada de CANACAR en Zacatlán

Delegado de CANACAR en Hidalgo

Prosecretario de Transporte Transfronterizo

Delegado de CANACAR en Irapuato

Secretario de Transporte Transfronterizo Última Milla

Delegado de CANACAR en Jalisco

Lic. Mario Palos Moreno

Delegado de CANACAR en Tepic

Lic. Noé Paredes Meza

Secretario de Transporte Transfronterizo

Lic. Jesús Alberto Jasso Montemayor

José de Jesús García Hernández

Delegado de CANACAR en Xalapa

Delegado de CANACAR en Hermosillo

Mtro. Luis Mario Alonso Morales

Mtro. Armando Yussef Martínez Saleh

Lic. Héctor Martínez Arias

Prosecretario de Transporte Materiales de Construcción

Alfonso Isaías Esquer Millán

Ing. Juan Manuel Valdés Rivera

Delegado de CANACAR en Central de Carga en Vallejo

Lic. Daniel Ruano Barqueiro

Delegado de CANACAR en La Paz

Lic. Francisco Javier Rivas Gamboa

Ing. José Francisco Rodríguez Dávila Lic. Daniela Hernández Rivera Lic. Gerardo Alanis Barrios

Asesor Consejero

Ing. Raúl Camacho Reyes

Prosecretrio de Transporte Transfronterizo Última Milla

Delegada de CANACAR en Lázaro Cárdenas

Asesor Consejero

Secretario de Traslado de Valores

Delegado de CANACAR en León

Asesor Consejero

Prosecretario de Traslado de Valores

Delegado de CANACAR en Manzanillo

Asesor Consejero

Mtro. Augusto Maurilio Ramos Melo

Delegada de CANACAR en Matamoros

Asesor Consejero

Lic. Verónica Guadalupe López Del Río

Delegado de CANACAR en Mazatlán

Asesor Consejero

Miguel Juárez Luna

Delegado de CANACAR en Mexicali

Asesor Consejero

Delegado de CANACAR en Monclova

Asesor Consejero

Delegado de CANACAR en Monterrey

Asesor Consejero

Delegado de CANACAR en Morelos

Asesor Consejero

Delegado de CANACAR en Nogales

Asesor Consejero

Delegado de CANACAR en Nuevo Laredo

Asesor Consejero

Delegado de CANACAR en Piedras Negras

Asesor Consejero

Delegado de CANACAR en Puebla

Asesora Consejera

Lic. José Ricardo Rodríguez Tello

Ing. Enrique Jesús De la Garza Vizcaya

Coordinador de Delegaciones

Coordinadora adjunta de Delegaciones Delegado de CANACAR en Aduana de AICM y AIFA

Roberto Díaz Ruiz

Delegado de CANACAR en Aguascalientes

Lic. Sonia Jiménez López

Delegada de CANACAR en Ahuazotepec

Ing. Esteban Armando Cavazos Leal

Delegado de CANACAR en Allende

Lic. Eduardo Berrón Fuentes

Delegado de CANACAR en Campeche

C.P. Raquel Gordillo Cano

Delegado de CANACAR en Chiapas

Lic. José Antonio de Guadalupe Gamboa Salcedo Delegado de CANACAR en Cancún

Lic. Leopoldo Almanza Mosqueda

Delegado de CANACAR en Celaya

Lic. Kevin Williams Becerra Said

Delegado de CANACAR Central de Abasto CDMX

Lic. María Isabel Sánchez Zepeda

Lic. Óscar Alejandro Ceballos González Mtro. Carlos Adolfo Hindman Bazán Lic. María Nuria Ruiz García

Ing. Juan Manuel Millán Fuentevilla Lic. Luciano Jiménez Laveaga

Ing. Juan Gerardo Bortoni González Lic. Rómulo Mejía Durán

Pablo Adrián Portillo Galicia

Octavio Andrade Corella

Lic. Héctor Jesús Hinojosa Larralde

Juan Francisco Moreno Mondragón

Lic. Manuel Enrique Rodríguez González Lic. Miguel Ángel Bres García

Delegado de CANACAR en Querétaro

Ing. José Edgar Zamorano Santillán

Delegado de CANACAR en Reynosa

Juan Manuel Ramos Cantú

Lic. José Alfredo Cárdenas González Lic. Francisco Antonio Cessa Servín Miguel Víctor Gómez Álvarez

Ing. Mario Macías Mora Lic. Pablo Martínez Cavazos

C.P. José Carlos Martínez Millán Lic. Román Mendoza Corral Lic. Alberto Montemayor Lozano Mtro. Darío Mora Rodríguez

J. Refugio Muñoz Márquez Marco Armando Muñoz Márquez Lic. Lourdes Margarita Puebla Maldonado

Ing. José Carlos Guadalupe Sandoval Pérez

Asesor Consejero

Carlos Alberto Arias Mondragón

Asesor Consejero

Delegado de CANACAR en Saltillo

Junio 2024

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Índice Importancia de aplicar el manejo a la defensiva

1

Breves

Columna invitada

11 6 1

Columna invitada Índice

Centros de capacitación activos: Región Noroeste:

Baja California: Dos Centros de Capacitación para el Trabajo Industrial (CECATI), el 84 en Mexicali y el 144 en Tijuana.

Breves

Impulsa la SICT una industria del transporte segura y sustentable

Índice

Veracruz: Centro de Capacitación del Autotransporte (CCA) plantel Río Blanco y el Instituto de Capacitación para el Trabajo del Estado de Veracruz (ICATVER), en la ciudad de Veracruz.

Aguascalientes: Centro de Capacitación para el Trabajo Industrial (CECATI) 28 en Aguascalientes.

Guanajuato: Instituto Estatal de Capacitación (IECA) en Silao.

Región Occidente:

Guadalajara: Instituto de Formación para el Trabajo del Estado de Jalisco (IDEFT), en Tlajomulco de Zúñiga.

Michoacán: Instituto de Capacitación para el Trabajo del Estado de Michoacán (ICATMI) en Zamora.

12 2 1

Columna invitada

16 2 1

Esta es una publicación mensual de la Revista Transportando al País. Publicación: mensual. Edición: 101 Mes y año: Junio de 2024. Editor Responsable: Eduardo Camacho Coronado. Número de Certificado de Reserva otorgado por el Instituto Nacional del Derecho de Autor: 04-2023-073110370600-102. Número de Certificado de Licitud de Título y Contenido 17640 Expedido por la comisión calificadora de publicaciones y revistas ilustradas de la SEGOB. Domicilio de la publicación: Pachuca 158 Bis, Col. Condesa, Alcaldía Cuauhtémoc, C.P. 06140, CDMX. Imprenta: Impresora Teso. Calle 18, 10, Col. San Pedro de los Pinos, Alcaldía Benito Juárez, C.P. 03800, CDMX. Distribuidor: Cámara Nacional del Autoransporte de Carga. Los textos firmados no necesariamente reflejan la opinión de la institución. El contenido de los publirreportajes pagados y de los anuncios publicados, así como la calidad de sus productos y servicios son responsabilidad de los anunciantes. Prohibida su reproducción total o parcial por cualquier tipo de sistema sin permiso por escrito de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga.

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Transportando al país

Índice Región Centro:

Estado de México: Instituto de Capacitación y Adiestramiento para el Trabajo Industrial (ICATI), en Cuautitlán Izcalli y el Centro de Capacitación para el Trabajo Industrial (CECATI) 37, en Zinacantepec.

Hidalgo: Instituto de Capacitación para el Trabajo del Estado de Hidalgo (ICATHI), en Mineral de la Reforma y plantel Atitalaquia.

Breves

Política pública, necesaria para profesionalizar a los operadores del transporte xx

Columna Índice invitada

Breves

En Hannover Messe, CANACAR validó la propuesta de valor de México: AMSDE

Nuevo León: Instituto de Capacitación y Educación para el Trabajo (ICET) en Ciénega de Flores, Guadalupe y Allende.

Tamaulipas: Centro de Capacitación para el Trabajo Industrial (CECATI) 193 en Nuevo Laredo, y CECATI 116 en Reynosa.

Región Sureste:

Columna invitada

8 6 1

Región Noreste:

Región Norte:

Durango: Centro de Capacitación para el Trabajo Industrial (CECATI) 88.

Región Bajío:

6 2 1

Breves

Breves

Chiapas se suma a CANACAR y toma protesta a su delegado Contacto Pachuca No.158 bis, Condesa, Cuauhtémoc, 06140, CDMX. sub.comunicacion@canacar.com.mx

Columna invitada

@canacarmexico

Índice Índice

Índice

Breves Breves

,

Breves

18 6 1

Índice Columna invitada Índice CANACAR abre su primera

Índice Columna invitada Índice 26 12 1

delegación en La Paz, para fortalecer al autotransporte

Columna invitada

Expo Grúas 2024, un referente para el sector económico del transporte

Brev Índice Aprendizaje xx Brev en línea, Índice opción de capacitación para Mipymes: Column Manpower Column Brev 28 12 1 Índice Brev CANACAR y Índice Freightliner Índice

Breves Breves Columna invitada Índice Columna invitada Autotransporte federal 20 12 1 y sus ejesÍndice económicos,

promueven la “Educación en Movimiento”

claves para el nearshoring

Breves Breves Columna invitada Columna Decálogo 2024-2030invitada 24 12 1 Comité de redacción

Breves internacionales

34 12 1

Eduardo Camacho

Breves

36 12 1

Editor

Marisela López Editora

Edmundo Rostan Jorge García Diseño

¿Sabías qué?

38 12 1

Camino a los 35

40 12 1

Column Índice Índice Column Brev 30 12 1 Índice Índice Brev Breves Con un éxito rotundo, el MT Índice Índice Noroeste Breves Tijuana llegó Breves Column para quedarse Índice Breves Column Breves 32 12 1 invitada Columna Brevesinvitada Columna Consejo editorial Breves Columna invitada Ing. Miguel Ángel Martínez Millán Presidente Breves Columna invitada Columna Lic. Augusto Ramosinvitada Melo Secretario General

Columna invitada Lic. Columna Miguel Quintanilla invitada Giordano Prosecretario General Mtra.

Claudia C. Sánchez Porras Columna invitada Directora General Junio 2024

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Impulsa la SICT una industria del transporte segura y sustentable La directora general de CANACAR, Claudia Sánchez Porras, participó en el “Simposio sobre Transporte por Carretera: Nuevas Oportunidades y Desafíos”, realizado por la SICT y la ITF

L

a Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR) fue invitada a participar en el “Simposio sobre Transporte por Carretera: Nuevas Oportunidades y Desafíos" , que fue realizado por la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) y la Federación Internacional de los Trabajadores del Transporte (ITF).

ral de Autotransporte Federal de la SICT, y de Virginia Olalde López-Gavito, directora de Comercio Exterior y Estudios Económicos de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT).

Otros temas que se expusieron en este evento fueron la seguridad en las cadenas de suministro y las perspectivas globales del sector.

De acuerdo con la SICT, este simposio se realizó con el objetivo de impulsar una industria segura y sustentable en el país, que cuente con óptimas condiciones laborales para los trabajadores.

Durante su participación en un panel, la directora general de la Cámara, Claudia Sánchez Porras, habló de temas trascendentales para el sector como la importancia estratégica de la profesionalización de operadores, seguridad en las carreteras y la relevancia de los centros de capacitación a lo largo de todo México.

Para reducir este déficit, la directora general de CANACAR expuso algunos puntos para lograr este objetivo: mejorar la seguridad en las carreteras; disminuir tiempos de carga y descarga; tener una mejor infraestructura carretera.

También explicó la importancia de tener en las carreteras paradores seguros en donde puedan descansar las y los operadores; una capacitación constante y actulizada para las y los conductores;

6

Transportando al país

IMPULSO A UN TRANSPORTE SEGURO

hacer más eficiente la cadena logística y poder certificar las competencias laborales.

INCURSIÓN DE LA MUJER EN EL AUTOTRANSPORTE

El simposio sirvió para destacar la importancia de la incursión de la mujer en el sector del autotransporte de carga en los últimos años, sobre todo en puestos de alta dirección tanto en la administración pública como en la iniciativa privada.

Se resaltó el trabajo de Claudia Sánchez Porras, como directora general de CANACAR; de Laura Nohémi Muñoz Benítez, como directora gene-

La SICT informó que el simposio se efectuó en el marco del memorándum de entendimiento con la ITF, para promover el desarrollo de infraestructura y servicios de transporte, así como el avance de políticas laborales para el trabajo en el país.

El secretario general de la ITF, Stephen Cotton, señaló que este acto fue una oportunidad para garantizar que los trabajadores estén en el centro del transporte por carretera en el futuro.

En representación del secretario de la SICT, Jorge Nuño Lara, participó Rogelio Jiménez Pons, subsecretario de Comunicaciones y Transportes; la especialista en Transporte de la Organización Internacional del Trabajo (OIT), Alejandra Cruz Ross, y la presidenta de la Comisión de Comunicaciones y Transportes del Senado Freyda Villegas.

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En Hannover Messe, CANACAR validó la propuesta de valor de México: AMSDE

La iniciativa privada trabaja de la mano con los gobiernos estatales y por ello nos siguen viendo como nación fuerte para atraer inversiones, afirmó Marco Antonio del Prete Tercero, presidente de la Asociación Mexicana de Secretarios de Desarrollo Económico

L

a Asociación Mexicana de Secretarios de Desarrollo Económico (AMSDE) coordinó este año la participación del pabellón de México en la feria industrial de Hannover Messe, en Alemania, en donde la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR) estuvo presente.

En entrevista con “Transportando al país”, el presidente de la AMSDE, Marco Antonio del Prete Tercero, con-

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Transportando al país

sideró que la asistencia de CANACAR en esta exposición permitió añadir valor a lo realizado por el sector público.

"La relevancia es que parte de la obligación de las entidades estatales es ir a difundir; sin embargo, el que vaya el componente empresarial siempre agrega valor a la participación estatal, porque no es lo mismo que el funcionario público hable, promueva y proponga, a que vaya el empresario y diga si es cierto o no lo que el estado dice, (habla)

desde la experiencia del empresariado", mencionó el entrevistado.

"El que CANACAR nos haya acompañado valida la propuesta de valor que tiene México, para bien o para mal, porque para bien las cosas que hay que resaltar lo va a hacer y las cosas en que haya oportunidad de mejorar, las va a mencionar también; entonces nuestro principal testigo o validador son las organizaciones empresariales", reiteró.

Agradezco la participación y liderazgo de CANACAR y su presidente, Miguel Ángel Martínez Millán, en este tipo de eventos Marco Antonio del Prete Tercero Para Del Prete, la presencia de la Cámara en Hannover también sirvió para que ésta se promoviera tanto a nivel nacional como internacional; la vinculación que tiene con las (secretarías) estatales habla de que vamos juntos en un mismo objetivo.

“Se demostró que la iniciativa privada trabaja de la mano con los gobiernos estatales y por ello nos siguen viendo como nación fuerte para atraer inversiones; agradezco la participación y liderazgo de CANACAR y su presidente Miguel Ángel Martínez Millán en este tipo de eventos”, donde diferentes empresas se acercaron a México para invertir, afirmó.

Ante la falta de una entidad público-privada que se encargara de coordinar la participación de los pabellones mexicanos en ferias internacionales, la AMSDE, a través de su consejo directivo y asamblea de asociados que son los secretarios de Desarrollo Económico del país, decidió tener presencia en estos encuentros globales por la relevancia y oportunidad de inversión que representan.

Explicó que la decisión de participar específicamente en Hannover

Presidente de la AMSDE

Messe obedece a que es la exposición que empata con todos los estados, en donde hay oportunidad de un mayor desarrollo industrial.

Hannover Messe es la feria industrial más importante del mundo, no exclusivamente por el tamaño de la exhibición, sino por los expositores y asistentes, “y que gran fortuna de que nos haya acompañado CANACAR también como participante de este pabellón”, reiteró el presidente de la AMSDE. Recordó que en 2023 tuvieron un pabellón muy modesto “y en 2024 fueron 20 entidades las que participamos, promoviendo lo que tiene México que ofrecer al mundo, con la afortunada asistencia de CANACAR para continuar demostrando que México es un país próspero, unido, que tiene ventajas competitivas en mano de obra calificada, ubicación privilegiada, tratados de libre comercio con muchos países, un ecosistema emprendedor y empresarial muy echado para adelante y eso fue lo que fuimos a presentar a Hannover”.

COMBUSTIBLES VERDES

El entrevistado indicó que la manufactura es una de las áreas y fortalezas de nuestro país; sin embargo, continuó, hoy está evolucionando de manera importante; notamos que en Hannover había muchos proyectos de manufactura avanzada, involucrando robots, materiales especiales, nuevas tecnologías y eso hay que aprovecharlo para que lleguen a México.

En los últimos años, en Hannover se ha dado mucha relevancia al uso de los combustibles alternativos, como por ejemplo el hidrógeno que es un medio de locomoción, y a la energía solar y eólica para producir.

“México es un lugar que puede aprovechar este tipo de tecnologías para impulsar obviamente el transporte de carga, que es un tema importante. Había varios pabellones que se enfocaban precisamente en la propulsión a través de combustibles verdes y es algo que podemos seguir impulsando”, señaló el también secretario de Desarrollo Sustentable del estado de Querétaro.

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“No solo transporta mercancías o productos terminados o intermedios, que son parte fundamental de la cadena de valor; el que tengamos un transporte de carga sólido contribuye a que nuestra industria no se detenga y que se mantenga produciendo, que es lo que buscamos como secretarios de Desarrollo Económico, como funcionarios públicos, que nuestras entidades generen beneficios económicos, oportunidades de empleo a través de la producción y el transporte de carga es parte importante de eso”, mencionó.

De igual forma es fundamental para el sector logístico, desde el almacenaje, la producción, distribución, etcétera, todo está vinculado por este hilo conductor que es el transporte de carga.

“Las vías federales de comunicación son ejes económicos, porque por ahí transita mercancía que tiene un valor y que en la medida en que llegue más rápido a su destino de forma segura, su valor se incrementará”, señaló Del Prete.

Consideró que uno de los retos que tiene el sector del autotransporte es que la mercancía llegue a su destino final de manera rápida y segura, con un menor impacto al medio ambiente, pero, dijo, estoy seguro de que los asociados de CANACAR podrán alcanzar estos objetivos a través de la colaboración con el gobierno.

10

Transportando al país

23 mill 800

Billones de pesos Producto interno bruto

Población ocupada

31%

8,502

Población ocupada femenina

Millones de dólares Inversión extranjera directa

41.8

2 mil 200

Edad promedio

pesos Salario promedio mensual

Distribución población ocupada (2024-T1) Otros operadores de maquinaria industrial, ensambladores y conductores de transporte, no clasificados anteriormente

13.5%

Ingenieros industriales

3.86%

2.53%

Operadores de máquinas para la elaboración de productos químicos

1.56%

3.8%

Dibujantes y diseñadores artísticos, ilustradores y grabadores

Contadores y auditores

3.33%

1.56%

13.1%

Trabajadores de apoyo en la industria, no clasificados anteriormente

Otros especialistas no clasificados anteriormente

Del Prete consideró que el autotransporte de carga es una parte fundamental en el desarrollo económico de los estados, porque el mercado interno se mueve por este medio.

6.26

Supervisores de operadores de maquinaria

DESARROLLO ECONÓMICO

Industrias manufactureras en el primer trimestre de 2024

Ensambladores y montadores de herramienta

Comentó que hay una gran área de oportunidad para el aprovechamiento del uso de combustibles verdes, pues las metas de descarbonización de todo el planeta involucran la reducción de las emisiones emitidas por el transporte, que es uno de los principales generadores de CO2 a nivel mundial; hay una gran área de oportunidad para iniciar su uso, para disminuir las emisiones directas generadas por los vehículos al momento de la operación.

Otros y trabajadores artesanales, no clasificados anteriormente

Ocupaciones no especificadas

6.2%

1.61%

Trabajadores de apoyo en actividades administrativas diversas

4.71% Fuente: Data México, Secretaría de Economía.

4.65%

Coordinadores y jefes de área en servicios de transporte

8.91%

19.1%

Directores, funcionarios, gerentes, coordinadores y jefes de área, no clasificados anteriormente

1.2%

Coordinadores y jefes de área en servicios de transporte

Columna invitada

Importancia de aplicar el manejo a la defensiva Breves internacionales E ¿Sabías qué?

n nuestro país mueren anualmente alrededor de 16 mil personas en accidentes de tránsito. Como parte de la conducción técnico-económica, la Comisión Nacional para el Uso Eficiente de la Energía (Conuee) promueve el manejo a la defensiva, estrategia que evita accidentes viales, a pesar de las acciones incorrectas de otros usuarios de las carreteras y de las situaciones adversas del camino. Se basa en tres elementos: condiciones del camino, vehículo y operador.

En muchas empresas los operadores no han tomado cursos de manejo —o no los suficientes—, sino que se han formado de manera empírica, por ello no conocen el reglamento de tránsito ni las técnicas para responder a un evento inesperado en carretera. Además, muchos de ellos no se concentran en el manejo, debido a que les resulta difícil hacer a un lado los problemas familiares o económicos que enfrentan.

El operador de autotransporte debe ser precavido cuando circula de noche, con nieve, neblina, mucho viento o lluvia, es decir, debe sortear situaciones fuera de su control, mientras que, en las áreas de logística de las empresas de autotransporte, se deben hacer estimaciones reales de los tiempos de entrega que no com-

dades, son un conducto para que el área de servicio sepa de alguna alteración, como falta de potencia o ruidos inusuales. Por ello, es muy importante que los conductores tomen conciencia de la responsabilidad que tienen de conocer el estado mecánico de su camión.

prometan la integridad del operador u otros usuarios de las vías, cumpliendo, al mismo tiempo, con el conocido justo a tiempo.

Sobre el vehículo, es recomendable que el conductor se cerciore de que éste se encuentra en las mejores condiciones posibles: debe verificar constantemente los niveles de agua, aceite, frenos y combustible; estar seguro de que los cristales están limpios y transparentes; que sus espejos se ven bien y que los faros funcionan adecuadamente, así como que las llantas no están lisas y tengan la presión correcta.

En las grandes flotas, si bien los operadores no son los responsables del mantenimiento de las uni-

El factor humano, sin duda, resulta ser el detonante principal en la mayoría de los accidentes, por lo tanto, el operador no debe consumir alcohol o drogas, ni manejar cansado. Por el contrario, debe estar en las mejores condiciones físicas y mentales posibles. Asimismo, si se trata de una persona de edad avanzada que ha perdido capacidad auditiva o de visión, es recomendable que ya no maneje.

Las distracciones en el camino son muchas, por ejemplo, buscar un objeto mientras se maneja, contemplar el paisaje, ver anuncios llamativos y, principalmente, atender el teléfono celular. Para que un conductor se considere apto para manejar, debe estar consciente de que comparte la vialidad con otros usuarios; tiene que estar muy pendiente de otros vehículos cuyo tamaño es distinto —motociclistas, ciclistas— y, sobre todo, de que habrá múltiples peatones que intentarán atravesarse en su recorrido.

Ing. Pascual Romo de Vivar Ubaldo Subdirector de Transporte Público

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Primera de dos partes

Política pública, necesaria para profesionalizar a los operadores del transporte La escasez de personal capacitado del volante es una situación crítica, que amenaza las redes de movilidad y las cadenas de suministro en México y el mundo, indica la International Road Transport Union (IRU)

S

er operador u operadora del autotransporte de carga es para muchos una vocación en la que se lleva el “diésel en la sangre”, dicen algunos. Pero con el paso del tiempo, el gusto por el volante se ha ido perdiendo, provocando que haya menos gente interesada en hacer de esto una profesión.

Esta situación no es particular de México y ha provocado un déficit de operadores a escala mundial, pero en el caso de nuestro país es de 56 mil, de acuerdo con la International Road Transport Union (IRU, por sus siglas en inglés).

Lo anterior preocupa y debe ocupar tanto al sector público como al privado, porque el autotransporte de carga moviliza el 57% de las mercancías que transitan por el país; esto significa que gracias a éste tenemos en nuestros hogares ropa, zapatos, alimentos, medicamentos, aparatos electrónicos, etcétera.

Transportando al país

Empleados menores de 25

Entre 25 y 55

Mayores de 55

Estados Unidos

8%

79%

29%

45

10%

66%

23%

43

12% 8%

64%

24%

42

México

10%

77%

13%

41

10%

73%

17%

42

16% 7%

67%

17%

40

Argentina

Europa

El especialista del Instituto Mexicano del Transporte, José Elías Jiménez Sánchez, resume el valioso papel de este medio: “El transporte es el elemento que concatena todos los esfuerzos realizados, para que el

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productos que se mandan al extranjero llegan a los puertos y aeropuertos principalmente a través del autotransporte.

Distribución por edad

7%

77%

16%

43

7% 11% 23%

74% 72%

20% 17%

43 40

5%

62%

33%

47

70% 70%

26% 21%

44

4% 9%

Rango de edad

43

16%

Operadores de vehículos de carga Empleados de la industria del transporte Población económicamente activa Jóvenes desempleados

Fuente: International Road Transport Union (IRU)

consumidor disponga de los productos demandados”.

Al abastecimiento del mercado interno debemos sumar el aumento del comercio exterior, porque los

También hay que sumarle el nearshoring o la relocalización de empresas, porque si sigue creciendo la falta de personal que maneje las unidades de carga, no se podrá responder a las necesidades que tendrán las compañías que se instalen en los diferentes estados de la República.

Frente a esta crítica situación, la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR) solicita que tanto el sector público como el privado trabajen juntos para elaborar una política pública enfocada en la capacitación y profesionalización de operadoras y operadores, para resolver este problema.

La misma debe incluir, entre otros temas, el fortalecimiento de los centros de capacitación para las nuevas generaciones, junto con un compromiso de las empresas del sector para emplear a los recién egresados.

El objetivo es diseñar, implementar y evaluar una política pública para evitar una crisis mayor en el autotransporte de carga que debilite o peor aún, que paralice las cadenas de suministro.

RELEVO GENERACIONAL

El déficit de operadores es la suma de factores como la falta de interés en realizar esta actividad; que no hay nuevas generaciones para reemplazar al personal que está envejeciendo; que las personas prefieren tener un trabajo que les permita estar más tiempo en casa, además de la inseguridad de las carreteras.

También faltan escuelas para capacitar a futuras operadoras y operadores; en el caso de nuestro país, hay migración de éstos a Estados Unidos, porque les ofrecen mejores condiciones laborales y un mayor ingreso.

En otros países el aumento en el precio del combustible también inhibe las ganas de tener un transporte, pues aumentan los costos y bajan los beneficios para los autotransportistas. Del costo total de operación de una unidad, 30% aproximadamente es para el combustible.

La IRU reporta que en México, el 74% de las empresas enfrenta dificultades para ocupar los puestos de trabajo y para 2028 faltarán 106 mil operadores.

ALERTA MUNDIAL

Un reporte de IRU alerta que éste es un problema crónico que amenaza las redes de movilidad y las cadenas de suministro en el mundo, pues hay 3 millones de vacantes, es decir, el 7% del total de puestos en 36 países que abarcó un estudio de la organización, lo que representa el 72% del PIB mundial.

“Esto es más escandaloso cuando vemos que el déficit de operadores de Estados Unidos es de 233 mil, de acuerdo con la IRU, y que ellos necesitan llevarse a nuestros operadores. Si ellos les ofrecen mejores condiciones, obviamente en México se va a incrementar el déficit”, advierte Claudia Sánchez Porras, directora general de CANACAR.

MÁS MUJERES EN EL SECTOR

La IRU también encontró que la proporción de mujeres en esta profesión sigue siendo baja pues representan sólo el 6% o menos en los países estudiados.

En México, CANACAR está haciendo esfuerzos para que las mujeres se capaciten y se incorporen a las filas del autotransporte de carga. Recientemente en Tijuana, Baja California, 15 terminaron el programa Mujeres al Volante en el Centro de Capacitación para el Trabajo Industrial (Cecati) 144 de esa entidad y el objetivo es que 100 mujeres sean becadas al 100% por el gobierno del estado.

En un webinar de la IRU, Iwona Blecharczyk, operadora polaca y defensora de la industria, explicó que entre los desafíos en el camino y, sobre todo para las mujeres, están las condiciones de los paradores en donde descansan, porque muchos son inseguros y las instalaciones básicas como baños o regaderas no están adaptadas para ellas o a menudo no están disponibles, comprometiendo su dignidad y comodidad.

Por lo anterior, es necesario la modernización de los paradores, para atender las necesidades de todos los trabajadores del volante, elevando así los estándares de la industria.

PREOCUPACIÓN GLOBAL

La IRU, de la cual CANACAR es miembro, ha estado documentando la falta de operadores en el mundo.

Para su secretario general, Umberto de Pretto, es primordial impedir que esta situación empeore y menciona que mientras los operadores “están haciendo su parte, los gobiernos y las autoridades deben incrementar sus esfuerzos para mejorar sus condiciones laborales y el acceso a la profesión”.

En la mayoría de los países estudiados, al menos el 50% de las empresas operadoras de transporte por carretera tienen serios problemas para contratar gente calificada; muchos tampoco expanden su negocio y están perdiendo clientes e ingresos.

¿Cómo reducir el déficit?

Mejorar la seguridad en las carreteras

Mejorar la infraestructura

Contar con paradores seguros

Hacer más eficiente la cadena logística

Capacitación constante y actualizada

Certificar las competencias laborales

Reducir tiempos de carga y descarga

Peticiones para los trabajadores del transporte

Seguridad Para los trabajadores del transporte Sustentabilidad Volver al transporte sustentable Compromiso, proactividad y responsabilidad De las empresas en las cadenas de suministro Futuro Prospección a largo plazo Equidad y derechos Para todos los trabajadores del transporte

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Centros de capacitación activos: Región Noroeste:

Baja California: Dos Centros de Capacitación para el Trabajo Industrial (CECATI), el 84 en Mexicali y el 144 en Tijuana.

Región Norte:

Durango: Centro de Capacitación para el Trabajo Industrial (CECATI) 88.

Región Noreste:

Nuevo León: Instituto de Capacitación y Educación para el Trabajo (ICET) en Ciénega de Flores, Guadalupe y Allende.

Tamaulipas: Centro de Capacitación para el Trabajo Industrial (CECATI) 193 en Nuevo Laredo, y CECATI 116 en Reynosa.

Región Sureste:

Veracruz: Centro de Capacitación del Autotransporte (CCA) plantel Río Blanco y el Instituto de Capacitación para el Trabajo del Estado de Veracruz (ICATVER), en la ciudad de Veracruz.

Región Bajío:

Aguascalientes: Centro de Capacitación para el Trabajo Industrial (CECATI) 28 en Aguascalientes.

Guanajuato: Instituto Estatal de Capacitación (IECA) en Silao.

Región Occidente:

Guadalajara: Instituto de Formación para el Trabajo del Estado de Jalisco (IDEFT), en Tlajomulco de Zúñiga.

Michoacán: Instituto de Capacitación para el Trabajo del Estado de Michoacán (ICATMI) en Zamora.

ESCUELAS CON AUTORIZACIÓN

La Cámara considera que se necesitan diversas acciones en las que deben participar todos los que integran la cadena logística del país, tanto autoridades del sector público como del privado, usuarios del transporte, academia y la sociedad en su conjunto.

Entre estas acciones está la de impulsar los centros de capacitación en donde se preparan las nuevas generaciones de operadores. A la fecha existen 24 escuelas con autorización de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT).

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Transportando al país

Región Centro:

Estado de México: Instituto de Capacitación y Adiestramiento para el Trabajo Industrial (ICATI), en Cuautitlán Izcalli y el Centro de Capacitación para el Trabajo Industrial (CECATI) 37, en Zinacantepec.

Hidalgo: Instituto de Capacitación para el Trabajo del Estado de Hidalgo (ICATHI), en Mineral de la Reforma y plantel Atitalaquia.

De éstas, 18 están activas y seis en riesgo de perder la autorización. En proyecto hay cinco centros, con los que se trabaja para que obtengan la autorización de la SICT. De las escuelas activas, al año salen en promedio mil 479 egresados que si se compara contra el déficit de 56 mil operadores, queda lejos la meta para poder cerrar la brecha.

Los motivos por los cuales seis centros están en riesgo de perder la autorización de la SICT (tres en Sinaloa, uno en Guanajuato, otro en San Luis Potosí y uno más en Veracruz) son: falta de infraestructura como trac-

tocamión, camión unitario, unidades de arrastre y de acoplamiento, motor a diésel, patio de maniobras y simuladores de manejo.

Otra razón es la falta de becas para que la población pueda realizar el curso de capacitación, examen psicofísico integral y el pago de derechos a la SICT para la obtención de la licencia federal, que en promedio tienen un costo de entre 15 mil a 20 mil pesos, así como la poca vinculación con las empresas de la zona para que contraten a los egresados.

A esto se suma la falta de contratación de docentes por parte de la SEP.

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Chiapas se suma a CANACAR y toma protesta a su delegado Para la Cámara es prioridad tener presencia en la entidad, ya que existen ventajas competitivas para dinamizar la economía del Sureste, indicó el secretario general de la Cámara, Augusto Ramos Melo

P

ara seguir atendiendo a una zona económica tan dinámica e importante del país como es el Sureste, la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR) tiene ya en Chiapas una delegación que es encabezada por Raquel Gordillo Cano.

En el “Encuentro Chiapas 2024”, en donde se dieron cita autoridades y personalidades clave del sector del autotransporte de carga, el secretario general de la Cámara, Augusto Ramos Melo, destacó las ventajas competitivas que se generan en esa parte del país e inauguró oficialmente las operaciones en la Región Sureste.

En representación de nuestro presidente, Miguel Ángel Martínez Millán, Ramos Melo explicó ante los invitados especiales que desde el producto más pequeño que hacen las manos de las y los chiapanecos hasta el más grande, se mueven a través del autotransporte de carga.

Por lo anterior, dijo, para nosotros es fundamental tener presencia en Chiapas y en particular en la ciudad de Tuxtla Gutiérrez, que posee las ventajas competitivas requeridas para dinamizar de manera sostenible la economía de la región.

El directivo de la Cámara detalló que “CANACAR es una institución que representa los intereses generales de la industria del autotransporte de carga en México, además es el órgano de consulta del Estado para el planteamiento y la solución de los problemas y necesidades del sector, con la importante tarea de fomentar y coadyuvar en la modernización, así

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Transportando al país

El nuevo delegado Raquel Gordillo Cano, en el “Encuentro Chiapas 2024”

como el desarrollo de esta importante industria estratégica para la economía del país”.

Otro punto a favor de Chiapas, continuó, es su ubicación geográfica al colindar con Tabasco, Oaxaca y Veracruz; hacer frontera con Guatemala y estar delimitado por el océano Pacífico, le permite tener una interconexión rica en ventajas comerciales, pues desde cualquier punto puede recibir y enviar mercancías.

En su turno, Raquel Gordillo Cano, nuevo delegado de CANACAR en Chiapas, se dijo convencido de que la llegada de la Cámara marcará un hito en el devenir del sector autotransporte enfocado al traslado de mercancías, pues en toda la República mexicana se movilizan al año casi 600 millones de toneladas de productos, equivalente al 81% de la carga terrestre y casi el 60% de la carga doméstica total.

Añadió que por esta actividad se generan más de seis millones de empleos directos e indirectos y por lo tanto hay un impacto positivo en el desarrollo de 101 ramas de la economía nacional.

“Chiapas es sin duda un imán turístico, tanto nacional como internacional, pero también se caracteriza por producir y comercializar café, miel, cacao y chocolate, por ejemplo; además de artesanías que ya recorren todo el mundo al igual que su joyería hecha a base de ámbar”, precisó Gordillo Cano.

En la ceremonia también estuvieron presentes Claudia Sánchez Porras, directora general de la Cámara; el comisario José Hernández García, director de Tránsito del estado; y Janette Cosmes Vásquez, directora de la SICT en Chiapas, en compañía de transportistas y directivos de Kenworth México.

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CANACAR abre su primera Delegación en La Paz, para fortalecer al autotransporte Desde nuestras oficinas centrales, evaluamos las plazas en las cuales detectamos oportunidades de crecimiento para la Cámara pero, sobre todo, para los autotransportistas, señaló el secretario general, Augusto Ramos Melo

P

ara que cada vez más autotransportistas del país puedan beneficiarse de los servicios que ofrece la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR) a sus afiliados, comenzó operaciones la delegación de La Paz, Baja California Sur.

A la toma de protesta del delegado en la ciudad, Da- Daniel Ruano Barqueiro, delegado en La Paz niel Ruano Baqueiro, asistió el secretario general de CANACAR, Augusto Ramos Melo, quien afirmó En su oportunidad, el vicepresique para la Cámara tener una dedente general de CANACAR, Jorge legación en la capital de Baja CaJavier Arizona Amador, destacó el palifornia Sur es el resultado de un pel que juega la Cámara ante las autotrabajo constante y una estrategia ridades y la sociedad, al ser el órgano cuidadosamente planeada, para de consulta del Estado mexicano para fortalecer la estructura delegacioel planteamiento y la solución de los nal en el país y ratificar así que el problemas y necesidades del sector, autotransporte de carga es un pilar con la tarea de fomentar y coadyuvar de nuestra economía. en la modernización, así como el desarrollo de esta importante industria “Desde nuestras oficinas centrales, estratégica para la economía del país. analizamos, evaluamos y definimos las plazas en las cuales detectamos APOYO SÓLIDO oportunidades de expansión, creciDE LA CÁMARA miento para la Cámara pero, princiDespués de rendir protesta como depalmente, para los autotransportistas legado de CANACAR, Daniel Ruano quienes al hacer uso de la amplia Baqueiro, se dijo honrado con el nomgama de los servicios de CANACAR bramiento y aseguró que el transporte pueden verse beneficiados en matede carga es una pieza fundamental para ria fiscal, legal y de seguridad”, detalló el desarrollo económico de la región Ramos Melo. noroeste y del país, al ser una industria

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Transportando al país

que enfrenta desafíos constantes, pero con trabajo conjunto y un enfoque estratégico se convertirán en oportunidades.

“Para los transportistas, ser parte de la Cámara significa acceder a un apoyo sólido, participar activamente y obtener servicios de calidad que faciliten el desarrollo y el éxito de sus negocios”, concluyó.

El vicepresidente Regional Noroeste, Israel Delgado Vallejo, explicó que Baja California Sur es un estado fundamental en el escenario económico mexicano, al ocupar el segundo lugar en competitividad, tan solo por debajo de la Ciudad de México y en rubros como inversión extranjera directa ocupa el primer lugar a nivel nacional, entre otros indicadores económicos que hablan de la relevancia de ese estado.

El director de Desarrollo Económico de la Subsecretaría de Economía de la entidad, Isaac Ocampo Vega, en representación del gobierno de Baja California Sur y encargado de tomar protesta al nuevo delegado de CANACAR, destacó la importancia del trabajo conjunto entre las autoridades y los grupos empresariales, con quienes se debe operar de manera transversal para lograr el crecimiento económico de ese lugar.

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éxico es una potencia comercial y plataforma logística global, gracias a su posición geográfica y los tratados comerciales que ha firmado con otros países, afirmó Laura Nohémi Muñoz Benítez, directora general de Autotransporte Federal de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT).

Estas ventajas competitivas que tiene nuestro país más lo ocurrido con el covid-19, que provocó el rompimiento de las cadenas de suministro por el confinamiento mundial, está generando que muchas compañías quieran mudarse a México para estar cerca de Estados Unidos, algo que los expertos llaman nearshoring o relocalización de empresas.

Autotransporte federal y sus ejes económicos, claves para el nearshoring En las políticas públicas deben asignarse recursos a los ejes económicos, señaló Nohémi Muñoz Benítez, directora general de Autotransporte Federal de la SICT

Las firmas que lleguen al país necesitarán tanto al autotransporte de carga como la infraestructura carretera, para desplazar sus mercancías.

Sin embargo, debemos cambiar nuestra percepción de las carreteras para dejar de verlas solo como infraestructura porque en realidad son ejes económicos de gran importancia, señaló Muñoz Benítez.

En Expo Cesvi (Centro de Experimentación y Seguridad Vial) explicó: “Todos nos quejamos de la 57, la carretera que nos lleva de Ciudad de México a Querétaro, pero es el eje económico más importante que tenemos en el país y necesitamos que esto se entienda para que designen recursos a ejes económicos en las políticas públicas”.

En su presentación titulada “Regulación del autotransporte federal ante la nueva Ley General de Movilidad y Seguridad Vial en México”, indicó que el autotransporte federal contribuye con el 5.8% del PIB nacional; moviliza el 57% de la carga nacional de toda la República y de “ahí la importancia de vigilar y establecer políticas públicas que nos ayuden a reconocerlo como parte de los objetivos para atender la seguridad vial”.

Mencionó en Expo Cesvi que se tiene que entender que el autotransporte federal forma parte de la mul-

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Transportando al país

timodalidad por la manera por cómo se mueven las mercancías en el país.

“No estamos solo circulando por las carreteras, todo lo que llega al país se hace por diferentes modos de movilidad que se integran uno con otro, formamos parte de un ciclo en donde se integran tanto el avión, el ferrocarril y nuestros puertos”, detalló.

COMPETENCIA LOGÍSTICA

México tiene un nivel global de competencia comercial y plataforma lo-

gística por la posición geográfica que tiene, lo que ayuda mucho al intercambio de mercancías y a la firma de tratados comerciales.

En el país hay 50 aduanas, de las cuales 19 están en la frontera norte, 2 en la frontra sur, 17 son marítimas y 12 interiores. El 24 de mayo de 2022, con una reforma al reglamento interno de la Agencia Nacional de Aduanas de México, se determinó que tanto la SEDENA como la Secretaría de Marina coordinarían las aduanas.

Hoy el autotransporte federal moviliza el 57% de la carga en el país, de ahí la importancia de vigilar y establecer políticas públicas que nos ayuden a reconocerlo como parte de los objetivos para atender la seguridad vial

Al hablar de estos cambios, aclaró: “No por eso dejamos de tener una comunicación permanente para entender que no solo el transporte se tiene que mover así, sino que las autoridades también tenemos que ser multimodal para poder hacer las transferencias que requiere la llegada de las mercancías a nuestras casas”.

Indicó que todo lo que entra a México por estos puntos, incluídos los aeropuertos, es movido dentro del país por el autotransporte de carga y “entonces ya somos multimodales, no somos individuales, y en ese momento tenemos que reconocernos como parte de la movilidad”.

Movilidad articulada al desarrollo económico territorial Promover la eficiencia en el desplazamiento de personas, bienes y mercancías en todo el territorio nacional, en sus distintas escalas y necesidades.

Importancia del sector del autotransporte federal • Impulsar una mayor conectividad de México con el mundo.

• Participación en el mercado económico global (exportaciones).

• Reforzar los vínculos regionales, con mayor conectividad nacional e internacional.

AUTOTRANSPORTE, PARTE DE LA MOVILIDAD

Muñoz Benítez señaló que al tener una Ley General de Movilidad y Seguridad Vial, ya se está conjuntando en un solo instrumento los temas más importantes en la materia: movilidad y seguridad vial.

Cuando se estaba construyendo esta ley, al autotransporte federal no se le consideraba como parte de la cadena de movilidad y se seguía viendo como un problema que no podía sumarse a nuestra pirámide de movilidad, indicó la funcionaria.

“El ejercicio que hicimos desde la secretaría con el acompañamiento de nuestras cámaras, asociaciones, Cesvi, fue saber que teníamos que sumarlo como un eje prioritario en donde no lo entendiéramos como camiones, teníamos que entenderlo como base de la economía y de la movilidad de personas en el país”, indicó.

• Desplazamiento de las personas, bienes y mercancías de manera segura, eficiente y sostenible.

FUENTE: Dirección General de Autotransporte Federal de la SICT.

A partir de ahí se logró construir el Eje 1 ligado a la economía, que es el de movilidad articulado al desarrollo económico. Por lo anterior, era importante que quienes estaban realizando esta política entendieran que no podían seguir pensando que la movilidad sucedía solo dentro de las urbes.

“Nuestras ciudades están conectadas por las vías federales de comunicación, por las carreteras y ahí es donde el autotransporte federal mueve personas y bienes entre las zonas urbanas”, detalló.

El Eje 1 ayudó a identificar el desarrollo económico territorial articulado a la movilidad; “todo el ordenamiento territorial requiere de movilidad porque si no nada se mueve y ni se ordena, por eso logramos construir este y sumamos de carga Valor del sector deleje autotransporte como importancia en el sector que nuestro autotransporte, como caSector Es im dena de laesencial movilidad, impulsa una mayor conectividad de México con Que los gobiernos esta el mundo”, señaló. contemplen sus proyec

Sistema de transporte in

Recuperación y desarrollo vial; que generen espac económico accesibles para la carg “Somos los del quepaís. estamos conectay mercancías. dos con las fronteras, los que move-

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Retos del autotransporte federal en torno a la Enamov

Planeación de la movilidad basado en su eficiencia

Priorización de modos de transporte

• Impulsar la planeación de la movilidad.

• Establecer las bases para:

• Impulsar la seguridad vial.

• Modos de transporte de personas, bienes y mercancías, con menor costo ambiental y social.

• Distribución eficiente de bienes y mercancías.

• Coordinación entre las autoridades para fortalecer la regulación del transporte de carga, a efecto de mejorar su eficiencia operacional y ambiental.

• La intermodalidad.

• Establecer los lineamientos para su conformación.

• Criterios de diseño, implementación, ejecución y evaluación de la articulación física, operacional, informativa y de imagen.

Regulación y ordenamiento sin sobrerregulación • La regulación y ordenamiento de la circulación, sin que ello implique tramitar la expedición de permisos adicionales, para la movilidad de bienes y mercancías.

FUENTE: Dirección General de Autotransporte Federal de la SICT.

mos la economía de la frontera norte y sur, y se pudo identificar en este eje”.

El autotransporte en México:

PARTICIPACIÓN DEL MERCADO GLOBAL

Contribuye con

Gran parte de las exportaciones que tiene México se hacen gracias al autotransporte federal de carga, y por eso es importante reforzar los vínculos regionales con mayor conectividad tanto nacional como internacional.

“Hay muchos lugares que no están conectados y eso es parte de la estrategia que se tiene que identificar con la Ley General de Movilidad y Seguridad Vial”, mencionó.

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Desarrollo de sistemas integrados de transporte en centros de población

5.8% del PIB Nacional

Moviliza

al 57% de la carga nacional y

93.9%

del total nacional de pasajeros

2.3 millones de empleos directos

Nuestro autotransporte, como cadena de la movilidad, impulsa una mayor conectividad de México con el mundo, somos los que estamos conectados con las fronteras, los que movemos la economía en la frontera norte y la sur.

Las exportaciones que tenemos en el país se hacen a base del autotransporte federal

Con el “autotransporte tenemos un eficiente acercamiento de insumos a la población, hacemos movimientos de volumen que se trasladan directamente a la reducción de pequeños movimientos que se basifican, por eso es que hoy resulta eficiente moverlos con grandes camiones, hay muchas cosas por hacer y políticas por establecer.

todo en torno a los vehículos y no solo a ellos.

“Sentamos las bases de un primer reglamento de grúas del cual el Cesvi ha formado parte fundamental para regularlas y así estamos haciendo para entender que tenemos que regular

“No tenemos que dedicarnos a emplacar unidades sino a construir una estrategia de política pública en torno a lo que hacen nuestras unidades”. Indicó Muñoz Benítez.

Transportando al país

Genera

Señaló que por lo anterior, el movimiento de grandes volúmenes regionales hoy tiene que seguir siendo una prioridad hasta que se construyan modos más eficientes.

Hoy hay propuestas de política pública sentando las bases para pro-

Sistema de transporte intermodal Valor del sector del autotransporte de carga:

Sector esencial Recuperación y desarrollo económico del país.

Planta

Desplazamientos ágiles y asequibles de mercancías

Es importante Que los gobiernos estatales y municipales contemplen sus proyectos de infraestructura vial; que generen espacios públicos de calidad y accesibles para la carga y descarga de los bienes y mercancías.

Bahías de carga y descarga

Cliente final

FUENTE: Dirección General de Autotransporte Federal de la SICT.

yectos de trenes de pasajeros que se suman a transportes masivos de movilidad. El 70% de la población se mueve en estos medios y es a donde tenemos que apuntar para el beneficio de la sustentabilidad y sostenibilidad en la materia, refirió.

SISTEMA INTERMODAL

El sistema intermodal requiere la conjunción de las acciones de los tres actores de gobierno, porque forma parte de los tres territorios; la cadena logística inicia hoy en una planta de producción pero ésta siempre está ubicada en territorios de los estados, y es una regulación que éstos hacen para saber en dónde quedan estas cadenas de producción y si no se regula el ordenamiento de los estados para que se reconozca la existencia de estos grandes sistemas, empezamos a tener problemas con la seguridad vial.

El ordenamiento territorial se está modificando porque antes todo era tema urbano, pero ahora están construyendo grandes infraestructuras en torno a la movilidad de bienes y mercancías.

“Necesitamos bahías de carga y descarga, y las regulan los municipios o alcaldías, y si no consideran estos

El autotransporte de carga teníamos que sumarlo (a la Ley de Movilidad) como un eje prioritario, en donde no lo entendiéramos como camiones; teníamos que entenderlo como base de la economía y de la movilidad de personas y viajes en el país movimientos y los incluyen en nuestros modelos territoriales, tendremos una afectación en un territorio menor pero que la estadística nos dice que se generan mayores accidentes porque es en donde más tenemos el movimiento de personas pues ahí viven y no lo estamos regulando en torno a un modelo de seguridad de ordenamiento territorial.

Tenemos que hacer regulación en materia de seguridad vial por la existencia del último movimiento de nuestros productos a nivel de las colonias, dijo la funcionaria, quien añadió que es un tema regional mucho más pequeño pero que forma parte obligatoria de un análisis integral de la movilidad logística del autotransporte federal.

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1.

10. Apoyo a las empresas

que estén en transición a cero emisiones Se deben establecer estímulos fiscales para todas aquellas empresas que estén proyectando el uso de vehículos con cero emisiones, que ayuden a abatir el cambio climático y la reducción de emisiones contaminantes al ambiente.

9. Verificación de cumplimiento Impulsarla en forma permanente, por parte del sector público, de la regulación nacional relativa al autotransporte federal de carga, con el propósito de abatir los siniestros de tránsito y el daño a la infraestructura carretera.

Política pública enfocada a la capacitación y profesionalización de los operadores Debe estar basada en estándares de competencias que ayuden a certificar los conocimientos, habilidades y destrezas de las personas que se dedican a la conducción.

Se deben dearrollar estrategias internas en las empresas para evitar la fuga de talento humano y volver atractiva y aspiracional una profesión que actualmente no lo es.

Decálogo A partir del 1 de octubre de este era con Claudia Sheinbaum presidenta del país. Muchos son los del autotransporte de carga y para en los que se tendrá que trabajar para seguir siendo un pilar de la 7. Programa de

8. Mayor

flexibilidad financiera para créditos a Mipymes El 97.5% de las unidades productivas en el autotransporte de carga son micro y pequeños transportistas, considerando el parque vehicular participan con el 52.2% del mercado. Por su valor en la economía, es que deben tener acceso a programas flexibles de financiamiento, para cumplir con sus objetivos a mediano y largo plazo, entre ellos el de seguir creciendo.

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Transportando al país

la renovación de la flota vehicular Apoyados por la banca de desarrollo, se necesita impulsar la renovación vehicular para evitar la entrada de unidades usadas y obsoletas de Estados Unidos, que no tienen mercado en esa nación por ser altamente contaminantes y poco eficientes.

2. Actualización

del Reglamento de Autotransporte Federal y Servicios Auxiliares El objetivo es hacer una esfera administrativa de fácil acceso y resolución ágil, en los trámites a cargo de la Dirección General de Autotransporte Federal.

Asimismo, se debe incluir una certificación equiparable al curso de capacitación de los conductores.

3. Desarrollo de carreteras

inteligentes y homogéneas Se debe implementar el uso de las tecnologías de la información y comunicación, para que en México cuente con carreteras con sistemas inteligentes de transporte, que brinden información acerca de las condiciones de operación en los que se encuentren los diversos tramos carreteros.

4. Paradores seguros

2024-2030 año, México inicia una nueva Pardo como la primera mujer desafíos que enfrenta el sector CANACAR estos son algunos junto con el gobierno federal, economía.

6. Evitar la importación de vehículos pesados usados y/o chatarra Daña la cadena de renovación de las unidades en México.

Se debe impulsar la economía nacional comprando lo que se produce en el mercado interno, dado que estos vehículos responden a las necesidades de operación de nuestra orografía e infraestructura carretera.

y confortables en todo el país, para las y los conductores Para cumplir con la NOM-087SCT-2-2017 que establece los tiempos de conducción y pausas para conductores de los servicios de autotransporte federal, se debe tener una red de paradores que sean seguros y confortables, que cuenten con la infraestructura y servicios necesarios tanto para las personas como para los vehículos.

5. Tener en México el diésel de ultra bajo contenido de azufre (UBA) Abastecer de este combustible a todo el territorio nacional, para que el autotransporte pueda acceder a tecnologías más limpias y sustentables con el medio ambiente, para contribuir como sector a la disminución del cambio climático.

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Expo Grúas 2024, un referente para el sector económico del transporte En la tercera edición de este evento, Enrique Dueñas Rodríguez, presidente de AGRÚAS, explicó que este encuentro se ha convertido en una plataforma de negocios, que conecta a la industria mexicana y latinoamericana con la de Estados Unidos

L

a Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR) participó como invitada especial en Expo Grúas 2024, un referente para el sector económico del transporte, que a través de sus servicios de arrastre, y arrastre y salvamento generan 8,500 millones de pesos al año y alrededor de 12,500 empleos directos.

En la inauguración de la tercera edición de Expo Grúas celebrada en Guadalajara, Jalisco, Claudia Sánchez Porras, directora general

de CANACAR, en representación del presidente de la Cámara, Miguel Ángel Martínez Millán, felicitó a la Asociación Nacional de Empresarios Mexicanos de Grúas (AGRÚAS) por la realización de este evento.

Agradeció la invitación para ser parte de este encuentro, enfocado a un nicho de suma importancia para todo el sector del autotransporte y en particular para quienes se dedican a la carga y reiteró el compromiso de la Cámara para trabajar de la mano en la profesionalización del sector gruero.

En su turno en el presídium, Sánchez Porras resaltó la importancia de las grúas y señaló que es trascendental unir esfuerzos, trabajar juntos, “vernos como complemento y siempre coordinados bajo un estándar de calidad en el servicio, que nos permita a todos alcanzar un mejor nivel de nuestras actividades y competitividad frente a los retos globales que tendremos como país”.

Ante Enrique Dueñas Rodríguez, presidente de AGRÚAS, Sánchez Porras destacó la importancia de for-

Claudia Sánchez Porras, directora general de CANACAR, en la inauguración de la tercera edición de Expo Grúas

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Transportando al país

talecer la industria y reafirmó que a través de la Secretaría de Transporte de Grúas de Arrastre, Arrastre y Salvamento y Depósito de Vehículos, de CANACAR, “nos comprometemos a promover la integración, profesionalización y desarrollo del sector a nivel del autotransporte de carga nacional.

“Actuamos como interlocutores ante organismos públicos y privados, participando activamente en la formulación y aplicación del marco jurídico”, indicó frente a otros invitados especiales.

RECONOCIMIENTO AL ESFUERZO

Expo Grúas fue el marco perfecto para que la directora general de la Cámara entregara un reconocimiento a Raúl Barrón Arellano, expresidente del comité de Grúas de Arrastre, Arrastre y Salvamento y Depósito de Vehículos de CANACAR, quien ha dedicado 25 años de su vida al sector del autotransporte de carga y ha defendido y dignificado la actividad del autotransportista.

Barrón Arellano fue director general de las empresas de servicios de arrastre, arrastre y salvamento y depósito de vehículos Servicios Pontiac y D. J. Grúas, en Querétaro, estado del cual fue delegado de CANACAR y quien abrió las oficinas en 2011.

PLATAFORMA DE NEGOCIOS

Expo Grúas reunió a más de 35 destacados expositores. Enrique Dueñas, presidente de AGRÚAS, explicó que el evento se convirtió en una plataforma de negocios muy importante en la que se conecta la industria mexicana y latinoamericana con la de Estados Unidos.

La Asociación Nacional de Empresarios Mexicanos de Grúas en cifras: Tienen alrededor de Operan aproximadamente

6,500 grúas

Generan alrededor de

12,500 empleos directos

200

empresas representativas en México, que ofrecen sus servicios las 24 horas del día los 365 días del año

El valor del sector se calcula en

8,500 millones de pesos anuales

En la inauguración, indicó que los empresarios prestadores de servicios de grúas y los permisionarios de servicios auxiliares y de depósitos de vehículos consideran que es tiempo de estrechar vínculos.

“Dada la relevancia de esta actividad, sabemos que es momento de actualizarnos y abrirnos a la innovación. Es momento de buscar nuevas acciones, estrategias y proyectos de la mano del sector público para fortalecer a

las industrias nacionales, frente a la globalización de los mercados y a la alta tecnificación que éstos demandan de todas las empresas y servicios.

“Y es momento también de ser proactivos y de sumarnos para juntos crear mayores oportunidades”, expresó Dueñas Rodríguez.

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Aprendizaje en línea, opción de capacitación para Mipymes: Manpower Ante los retos de las micro, pequeñas y medianas empresas para capacitar a su personal, brindar el acceso a plataformas e-learning y fomentar una cultura de aprendizaje continuo, son alternativas más asequibles, explica la firma mundial de capital humano

P

or lo general, las micro, pequeñas y medianas empresas en México (Mipymes) enfrentan dificultades para encontrar y retener al personal capacitado. A menudo, no pueden invertir en formación profesional debido al alto costo que esto implica.

Mientras que las grandes compañías se preocupan por contratar a los mejores talentos y ofrecerles capacitación de calidad, las Mipymes no siempre tienen los recursos para hacerlo y esto afecta su capacidad de crecer y competir en el mercado.

En una colaboración especial para “Transportando al país”, la empresa mundial de capital humano Manpower explica que pese a lo anterior, existen para las Mipymes alternativas más asequibles para lograr la capacitación, como brindar a los empleados acceso a plataformas e-learning y fomentar una cultura de aprendizaje continuo. Proporcionar recursos y herramientas adecuadas, incluyendo horarios flexibles, acceso a plataformas de aprendizaje en línea y apoyo técnico, facilita este proceso.

Además, establecer plazos razonables para completar los cursos o programas de capacitación, crea un sentido de urgencia y compromiso entre los empleados.

28

Transportando al país

La capacitación para las Mipymes es relevante por los siguientes motivos:

1 2

3 4 5

Crecimiento y competitividad: Permite a las Mipymes adquirir nuevas habilidades y conocimientos, diferenciándose y manteniéndose competitivas en un entorno digital y global.

Entre las principales barreras para que las Mipymes puedan otorgar capacitación a sus empleados se encuentran:

1

Productividad y eficiencia: Optimiza procesos, facilita la toma de decisiones rápidas y la resolución efectiva de problemas, lo que incrementa la productividad y eficiencia del negocio.

2

Formación de líderes: Proporciona a empleados y directivos las herramientas para liderar con éxito y tomar decisiones estratégicas.

3

Confianza y desarrollo personal: Fortalece la confianza de los empleados, permitiéndoles crecer profesionalmente y enfrentar mejor los desafíos del mercado.

4

Mejora de habilidades blandas y duras: Fomenta habilidades clave como la colaboración, el trabajo en equipo y la capacidad para resolver problemas, lo que permite a los equipos trabajar de manera efectiva y abordar desafíos laborales de manera creativa y eficiente.

5

Recursos limitados: Presupuestos ajustados que impiden destinar fondos a capacitación. Falta de tiempo, debido a que son equipos pequeños multifuncionales.

Falta de conciencia sobre la importancia de la capacitación: Subestimación del valor de la capacitación y la necesidad de actualización constante en un entorno cambiante.

Resistencia al cambio: Empleados reticentes a aprender nuevas habilidades o tecnologías por falta de motivación o comodidad con las prácticas actuales.

Falta de planificación estratégica: Ausencia de un plan claro para la capacitación, resultando en una dirección deficiente y un aprovechamiento ineficaz de los recursos.

Competencia desleal: Temor de que los empleados capacitados se vuelvan atractivos para la competencia.

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CANACAR y Freightliner promueven la “Educación en Movimiento” El fabricante de camiones entregó en comodato cuatro tractocamiones modelo Cascadia, tres a Centros de Capacitación para el Trabajo Industrial y uno al Centro de Capacitación del Autotransporte, como apoyo a los futuros operadores

P

ara ayudar a preparar a futuros operadores del transporte y como un compromiso con la sociedad mexicana, la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR) y Freightliner, fabricante de camiones y tractocamiones, entregaron en comodato cuatro tractocamiones modelo Cascadia, tres a Centros de Capacitación para el Trabajo Industrial (CECATI), y uno al Centro de Capacitación del Autotransporte (CCA).

Este proyecto llamado “Educación en Movimiento”, es parte del plan de trabajo de la Cámara para disminuir el déficit de operadores existente en México que, de acuerdo con la International Road Transport Union (IRU), asciende a 56 mil vacantes.

Los vehículos Cascadia de Freightliner representan lo último de la tecnología, por lo que estudiantes de diferentes entidades del país tendrán las herramientas necesarias para llegar a ser operadores profesionales.

En la ceremonia de entrega de las unidades que se realizó en la planta Daimler Santiago, en el Estado de México, Jorge Monroy Reus, vicepresidente de la Región Centro de CANACAR, explicó que la falta de operadores es “un reto que debemos enfrentar unidos, tanto la academia como las empresas transportistas, las armadoras, autoridades y por supuesto CANACAR”.

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Transportando al país

Monroy Reus consideró que programas como éstos son un aliciente para contribuir en la meta trazada de la capacitación y profesionalización que la Cámara busca a través de las escuelas, para conformar nuevas generaciones de operadores al volante de tractocamiones. Recordó la importancia del sector en nuestra economía, ya que mueve casi el 60% de la carga nacional, generando con esto millones de empleos directos e indirectos.

Agradeció a los CECATI de Aguascalientes, Nuevo Laredo y Estado de México, así como al CCA de Río Blanco, Veracruz, que han abierto sus puertas para permitir a los jóvenes aprender y que se integren gradualmente al merca-

do laboral, pues se estima que serán más de 700 los que se capaciten en el año.

Freightliner informó que anualmente beneficia en promedio a 460 jóvenes estudiantes, abriéndoles las puertas a un futuro prometedor.

Gracias a este programa, indicó el fabricante de camiones, ellos tienen la oportunidad de ingresar a la bolsa de trabajo de su red de clientes, garantizando un camino seguro hacia el éxito profesional.

CORRESPONSABILIDAD DEL AUTOTRANSPORTE

Ante empresarios e inversionistas, Claudio de la Peña, director de Ventas de Freightliner, explicó que la falta de conductores no se resuelve con una

sola empresa o cámara pues es un trabajo conjunto, una responsabilidad de marcas, armadoras y de la sociedad para cuidar al sector, a la gente que en él trabaja y a las inversiones.

“Haremos entrega y firma simbólica de cuatro comodatos; no quiero que este evento se vuelva un protocolo político sino más bien un compromiso de la marca con la Cámara y con ustedes como empresarios, para echar a andar una nueva generación de operadores”.

“Ahora ellos no solo tienen que saber de nuevas tecnologías, de medio ambiente, sino que tienen que conocer de seguridad, a lo que se enfrentan en las carreteras, cómo atender estos nuevos clientes que llegan demandantes en tiempo y forma a requerir sus mercancías de manera más ágil y segura”, indicó De la Peña.

MÉXICO, PARTE DEL NAFTA

Para el director de Ventas de Freightliner, debemos entender que México está siendo parte importante de acuerdo comercial con Estados Unidos y Canadá (Nafta, por sus siglas en inglés).

México ya no solamente corre de la Península de Yucatán a la frontera norte, sino que trasciende no solo a Estados Unidos sino hasta Canadá; hoy tenemos empresas binacionales en México que entienden la economíade ambos países o la región Nafta Claudio de la Peña

Director de ventas de Freightliner

“México ya no solamente corre de la Península de Yucatán a la frontera norte, sino que trasciende no solo a Estados Unidos sino hasta Canadá; hoy tenemos empresas binacionales en México que entienden la economía de ambos países o la región Nafta”, dijo el directivo.

Hizo hincapié en la importancia de este proyecto y añadió que la innovación no solo debe ser en tecnología sino también en el capital humano, para que los operadores puedan competir a nivel nacional.

Agradeció a CANACAR por estar “siempre cerca” y envió un saludo al presidente de la Cámara, Miguel Ángel Martínez Millán, “que es parte importante de estos cambios y de esta transformación”.

“Estamos seguros de que esto será de trascendencia y es un punto de apoyo, no es la solución total pero sí es un respaldo para estas nuevas generaciones, que estarán asistiendo a

El Centro de Capacitación para el Trabajo Industrial (CECATI) 28 otorgó reconocimientos a CANACAR, por su valioso apoyo a la capacitación para la profesionalización de los operadores de autotransporte.

los cuatro centros de capacitación a nivel nacional y transformando lo que es la operación en México”, aseguró De la Peña.

En su intervención, Erika Paz Cabrera, gerente senior de Mercadotecnia de la empresa, informó que en 2023 se logró el desarrollo de poco más de 460 operadores en Tamaulipas, Veracruz, Estado de México y Aguascalientes.

Además de otros representantes de CANACAR, también asistieron Mariano Arróniz Méndez, director del CECATI 37 de Zinacantepec, Estado de México; Patricia Moreno Arvizu, directora del CECATI 193, de Nuevo Laredo, Tamaulipas; Lázaro Olivares Pedroza, director del CECATI 28, de Aguascalientes, y José Carlos Gilbert Peña, representante del CCA, de Río Blanco, Veracruz.

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Con un éxito rotundo, el MT Noroeste Tijuana llegó para quedarse

En esta competencia se puede ver la unión que hay en el autotransporte de carga, el esfuerzo que se hace todos los días en las carreteras y que se ve representado en la competencia, afirmó Miguel Quintanilla Giordano, prosecretario General de CANACAR

E

n un ambiente familiar y de camaradería, se realizó la tercera edición del MT Noroeste Tijuana, en donde alrededor de 100 operadores participaron en la competencia de maniobras de tractocamiones más grande de México.

El 8 y 9 de junio pasado, el Estadio Caliente de los Xolos de Tijuana fue el escenario en el que las y los operadores demostraron a contrarreloj sus habilidades al volante en las categorías Sleeper Cab, Full y Cab Over.

El MT Noroeste Tijuana fue presentado por la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR), la Central de Servicios de Carga de Nuevo Laredo, Censecar Nuevo León y la Asociación de Mujeres Operadoras (AMO).

Durante la premiación y en representación del presidente de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR), Miguel Ángel Martínez Millán, el prosecretario General, Miguel Quintanilla Giordano, comentó que esta era la primera ocasión que vivía la experiencia de MT México.

A los competidores les dijo: “Es importante concientizar a la gente de que ustedes son unos profesionales detrás del volante y eventos como estos dan muestra de su capacidad, pero sobre todo reivindican el ser operadoras y operadores de la región”.

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Transportando al país

estoy muy orgulloso de los transportistas de la Región Noroeste y el mensaje que queremos dejar es que los operadores son importantes para la industria, el país, pero son mucho más importantes para sus familias que siempre los esperan”.

Agregó que el presidente de la Cámara, Miguel Ángel Martínez Millán, deseaba estar presente en Tijuana porque es un Directivos de CANACAR agradecieron la participa- evento que “CANACAR arropa ción de los operadores y sus familias y promueve”.

“En este evento todos podemos ver la unión que hay en el sector del autotransporte de carga, el esfuerzo que se hace todos los días en las carreteras y que se ve representado aquí en la competencia; y aunque se compite por un premio, se llame como se llame la empresa, las operadoras y operadores nos demuestran que en el autotransporte todos somos uno”, mencionó Quintanilla Giordano.

Por su parte, Israel Delgado, vicepresidente de CANACAR de la Región Noroeste, recordó cómo es que MT llegó a la región hace tres años, después de verlo en Nuevo Laredo.

“Hoy, a tres años de distancia, estamos viendo el crecimiento del evento.

Necesitábamos uno de esta naturaleza, de esta calidad, de este calibre, así que

Frente a las familias y amigos que acompañaron a los participantes, Israel Delgado explicó que el MT México tiene tres objetivos: “Dignificar el trabajo del autotransporte a través de los operadores y operadoras; que las familias conozcan más de esta industria y que la sociedad en general sepa lo que hace el transporte de carga”.

El delegado de CANACAR en Tijuana, Alfonso Millán, enfatizó que el MT es una fiesta regional del gremio transportista que llegó para quedarse, a la cual calificó como “histórica”.

En el arranque de la competencia y en representación de la gobernadora de Baja California, Marina del Pilar Ávila Olmeda, el secretario de Economía e Innovación del estado, Kurt Honold Morales, felicitó a los operadores del transporte de carga “que forman parte

fundamental del desarrollo de nuestro estado, a sus familias y a quienes contribuyen a engrandecer y fortalecer la economía de la entidad”.

El MT Noroeste Tijuana 2024 también sirvió para solidarizarse con la campaña del operador Ramón Estrada, quien tras perder sus brazos en un accidente necesita prótesis que tienen un valor de 732 mil pesos; CANACAR junto con Visa Americana, Trukero Lokochón y otras empresas transportistas del país recaudaron 389 mil pesos para esta causa.

El ganador del volante de plata y un premio de 30 mil pesos en la categoría Sleeper Cab fue Carlos Galindo, de TransMex y, Gildardo Suárez, de JL Express, ganó el bronce más 20 mil pesos en efectivo.

Omar Lara Ramírez, de Intransport, logró el segundo lugar en la categoría Cab Over, y Adán Ferrer, de Transportes de Carga Santa Lucía, se quedó con el tercer sitio.

VOLANTE DORADO

Los ganadores de esta tercera edición del MT Noroeste Tijuana fueron Jesús Espinoza, de Frutas y Verduras San Miguel, quien se llevó el volante dorado en la categoría Sleeper Cab; Johan Guzmán, en Doble Articulado (Full) y Julio Ojeda, en Cab Over, ambos

de Transportes de Carga Santa Lucía, quienes también se llevaron un premio en efectivo de 50 mil pesos y el título de ‘El Jefe’ de la región Noroeste.

En Full, el segundo lugar fue para Jaime Barraza, de Transportes de Carga Santa Lucía, y el tercero para Valentín Constantino, de L&G TransLog.

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Breves internacionales

Experimentan la vida en carretera, para mejorar los paradores del autotransporte en Estados Unidos Para mejorar la vida de las y los operadores de vehículos en las carreteras de Estados Unidos, Lisa Mullings, presidenta y directora ejecutiva de NATSO, asociación que representa a paraderos del autotransporte en Estados Unidos, realizó un recorrido de una semana (1,200 millas) junto con una operadora.

La travesía de Mullings comenzó en Joliet, Illinois, con la operadora profesional de la empresa Werner, Jennifer Evans.

Este trabajo conjunto entre NATSO y Werner Enterprises, uno de los proveedores de transporte y logística más grandes de Estados Unidos, forma parte de una colaboración de seguridad única entre la industria de los centros de viaje y sus clientes que son operadores del autotransporte.

Tanto la asociación como la compañía informaron que las dos mujeres se detendrían en paraderos y centros de viajes, para que Mullings conociera cómo es la vida en la carretera para los operadores profesionales.

La directiva documentaría su experiencia y brindaría la información a los ejecutivos, propietarios y operadores de los centros de viajes, que se esfuerzan continuamente por mejorar el servicio a sus clientes.

"Las paradas de camiones y los centros de viaje son el hogar lejos del hogar de más de tres millones de operadores profesionales del autotransporte", explicó la presidenta y directora ejecutiva de NATSO. "Al experimentar la vida en la carretera a través de los ojos de un operador de camión profesional, tengo una oportunidad increíble de ayudar a nuestra industria a satisfacer las necesidades únicas del cliente operador de camiones. Brindarles lugares seguros para detenerse y descansar, es la prioridad número uno de nuestra industria".

Transportando al país

Lisa Mullings, presidenta y CEO de NATSO de colaborar con NATSO, ya que esta iniciativa proporcionará comentarios invaluables del mundo real de los operadores profesionales para mejorar la seguridad y experiencia general en los paraderos del autotransporte de todo el país".

"Los conocimientos únicos de Jennifer Evans como conductora profesional, agregarán un valor excepcional y una perspectiva única en la carretera", añadió Hamm.

Jennifer Evans es una calificada operadora de Werner Enterprises. Ha ganado varios reconocimientos de seguridad y ha manejado 1.3 millones de millas sin accidentes.

La vicepresidenta de Seguridad y Cumplimiento de Werner, Jaime Hamm, indicó que estaban muy "entusiasmados

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Al garantizar una experiencia positiva para los operadores del autotransporte, podemos ayudar a garantizarles que permanezcan en esta profesión fundamental y, al mismo tiempo, alentar a otros a considerar una carrera como operadores profesionales

Evans es una profesional muy experimentada, que ha estado en la carretera con Werner desde 2003. A lo largo de los años, ha ganado numerosos premios de seguridad y ha logrado un impresionante total de 1.3 millones de millas sin accidentes.

Mullings ha sido presidenta y directora ejecutiva de NATSO desde 2005, asociación que fue fundada en 1960 y que representa a la industria en asuntos legislativos y regulatorio.

La empresa Werner Enterprises ofrece servicios superiores de transporte y logística de carga completa a clientes en Estados Unidos, México y Canadá.

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Breves CANACAR ESTRECHA LAZOS CON LA SEDENA

Para fortalecer lazos en el Estado de México y darle continuidad a la agenda de Columna invitada trabajo, la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga sostuvo una reunión con la

Secretaría de la Defensa Nacional (SEDENA) en donde se atendieron asuntos generales.

Por parte de la SEDENA-Guardia Nacional asistió el general de Brigada Diplomado de Estado Mayor Comandante de la 37/A Zona Militar, Miguel Ángel Rodríguez Gutiérrez.

De CANACAR estuvieron presentes la directora general, Claudia Sánchez Porras; el vicepresidente general, Ismael Romo Márquez; el vicepresidente de la Región Centro, Jorge Monroy Reus; el delegado del Estado de México, Antonio Elola Salas; el secretario de Seguridad en el Autotransporte de Carga, Ricardo Monroy Hernández; el coordinador de la entidad, Emilio Mendoza Almaraz; y la asesora jurídica en el estado, Catalina León González. De Transportes Medrano participó Eduardo Medrano, y tres representantes de Comercializadora de Lubricantes Industriales de Importación.

¿Sabías qué?

eves internacionales

SESIÓN DE CONSEJO DE TRANSPORTE DE MERCANCÍAS DE LA IRU

En Ginebra, Suiza, se realizó la sesión de los Consejos de Transporte de Mercancías (CTM) y Pasajeros (CTP) de la IRU (International Road Transport Union). Este encuentro fue una oportunidad única para interactuar con líderes de la industria de todo el mundo, explorar los últimos avances en digitalización y discutir temas clave que están moldeando el futuro del transporte por carretera. Entre los aspectos destacados del encuentro estuvieron buscar iniciativas para abordar la escasez de conductores y promover la diversidad. Uno más es el tema de la descarbonización: Recibir actualizaciones sobre el Pacto Verde de la IRU y su implementación. En las sesiones dedicadas para los miembros del CTM se dieron actualizaciones críticas sobre la implementación del e-CMR y el eTIR, y el estado de la industria del transporte por carretera.

Participaron Augusto Maurilio Ramos Melo, secretario General de CANACAR, y Jaime García Almanza, secretario de nearshoring de la Cámara.

ESTRATEGIAS DE SEGURIDAD EN CARRETERAS

La Región Centro se reunió con la Subsecretaría de la Policía Estatal del Estado de México, en donde se habló de la carencia de operadores por la inseguridad en las carreteras como la México-Tulancingo. Yuriria Torres Páez, subsecretaria de la Policía Estatal SSEM, comentó que se firmaría un convenio con el Sistema de Autopistas, Aeropuertos, Servicios Conexos y Auxiliares del Estado de México para la coordinación de estrategias de seguridad en las carreteras federales.

CANACAR podrá participar como consultor ciudadano. Entre los acuerdos a los que se llegaron están sumar a la Cámara a las mesas de paz de los municipios de Coacalco, Tlalnepantla y Jilotepec; replicar las mesas de seguridad en las zonas de Atlacomulco

36

Transportando al país

y seguir con las pláticas de prevención del delito. Por CANACAR estuvieron su directora general, Claudia Sánchez Porras; el vicepresidente general, Ismael Romo Márquez; el vicepresidente Región Centro, Jorge Monroy Reus; el delegado del Estado de México, Antonio Elola Salas; el coordinador en la entidad, Emilio Mendoza Almaraz; la asesora jurídica en el estado, Catalina León González, y por la comisión de movilidad Hugo Santiago Segura.

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al Programa del Distintivo CANACAR

“Transportando al País, Transportando a México” Ofrece capacitación virtual gratuita y permanente para ti y todos los colaboradores de tu empresa o institución, sin necesidad de ser afiliado CANACAR.

El objetivo es promover la profesionalización de las mipymes y grandes empresas del autotransporte que brindan el servicio público federal de carga.

Se ofrecen herramientas que permitan implementar estrategias, lineamientos y políticas que fortalezcan sus procesos para ser más competitivos.

Para mayores informes: profesionalizacion1@canacar.com.mx

55 5999 7133 y/o

cel. 55 1228 1053 Junio 2024

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¿Sabías qué?

Sujeción segura de la carga

Aquí te mostramos algunas de las condiciones de seguridad en la estiba y sujeción de la carga que deben cumplir los vehículos de autotransporte y personal que circulan en las carreteras y puentes de jurisdicción federal, así como los intervalos de revisión que deben aplicar para evitar el movimiento y/o caída de la carga, basada en la Norma Oficial Mexicana NOM-015-SCT-2-2022.

es internacionales

Esta Norma Oficial Mexicana es aplicable en todos los lugares que se realice la sujeción de la carga sobre vehículos de autotransporte federal y el transporte privado.

El sistema deberá soportar las fuerzas que resulten de someter al vehículo, por separado, a cada uno de los niveles de aceleración y desaceleración...

.8g* .5g*

sin que se excedan las cargas límite de trabajo de todos los sistemas de sujeción de la carga, incluyendo aquellas partes de la estructura del vehículo que sean sometidas a estas fuerzas de sujeción como se muestra en la imagen.

.5g*

.5g*

20%

ANTE CUALQUIER INDICIO DE MOVIMIENTO O VIBRACIÓN INUSUAL que sugiera que la carga va perdiendo sujeción, el operador está obligado a verificar que continúa bien asegurada.

En caso de que la estructura del vehículo no contenga de manera integral a la carga, el sistema deberá proporcionar, por sí mismo, una fuerza hacia abajo equivalente a no menos del 20% del peso total de la misma.

Métodos de sujeción Fricción

Indirecto

Peso de la carga+amarres

Contenida

Tanques y cajas de volteo

Directo

Asegurada

Sujeta

Cabeceras y costados compuestos

Seguros de giro amarres directos

Elementos utilizados

Ensambles a base de bandas

Ensambles de sujeción a base de cadenas de alta resistencia

FUENTE: Norma Oficial Mexicana NOM-015-SCT-2-2022

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Transportando al país

Cables de acero y eslingas

Flejes de acero de alta resistencia a la tensión

Seguros “twist locks”

Bases, cuñas, soportes, bastidores y separadores

*g: Es una medida de fuerza ejercida sobre un objeto, basada en la aceleración que produce la gravedad de la tierra. La aceleración de 1g es generalmente considerado como igual a la gravedad estándar.

www.canacar.com.mx

¿CÓMO PARTICIPAR?

¿CÓMO FUNCIONA?

CANACAR cuenta con un equipo de expertos trabajando directamente en las oficinas de la Secretaría de Seguridad y Protección Ciudadana, y los respectivos C5 en donde están instalados los Centros de Alertamiento.

La plataforma de CENTROS DE ALERTAMIENTO INMEDIATO permite tener una respuesta eficaz a robos en carretera, mejorando la probabilidad de recuperación de unidades y mercancías.

BENEFICIOS • Con esta plataforma hay un 85% de probabilidades de recuperar la unidad • Recopilación de información para acciones de inteligencia • Reducción de incidencia delictiva

CONTAMOS CON CINCO CENTROS DE ALERTAMIENTO:

� ESTADO DE MÉXICO � GUANAJUATO � PUEBLA � DOS NACIONALES EN CDMX CONTACTO Víctor Salgado 55 1887 2089 v.salgado@geckotech.com.mx

Óscar Balderas 55 1773 3841 o.balderas@geckotech.com.mx

Junio 2024

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Camino a los 35 CANACAR LOGRÓ ACUERDOS PARA EL “HOY NO CIRCULA”

El 4 de abril de 2016, CANACAR publicó una Breves carta abierta dirigida a los gobiernos federal,

de la Ciudad de México y al público en general, en la que pedía suspender la medida que incorporaba al autotransporte de carga al programa “Hoy no circula” y solicitaba instalar una mesa de trabajo para presentar un plan integral que combatiera la contaminación en los estados que forman parte de la megalópolis. Tras un diálogo se acordó la restricción del acceso de los vehículos de carga en ciertos días y horarios a la Zona Metropolitana del Valle de México.

Columna invitada

¿Sabías qué?

Breves internacionales

DEL ROBO TIPIFICACIÓN SPORTE N AL AUTOTRA MO O C A G R A DE C DE R AL DELITO FEqu y la e CA N AC AR

D es pu és de an do vier on tr ab aj Ca na pat es tu en el e qu ra pa po m lito por mucho tie de o m co ificara Legislativo se tip totranspor te, el au al bre federal el robo favor en noviem or Senado votó a ct se al iro o un resp as de 2017, dand aumento en es un a cí de pa e qu cita s. actividades ilí

FUNDACIÓN CARLOS SLIM SE SUMÓ A LA PROFESIONALIZACIÓN DEL SECTOR A finales de 2017, CANACAR, la Comisión Nacional para el Uso Eficiente de la Energía (Conuee) y el Instituto Mexicano del Transporte (IMT), firmaron un convenio con la Fundación Carlos Slim para desarrollar cursos enfocados en la capacitación efectiva y el desarrollo de competencias del sector autotransporte, los cuales estarían disponibles en la plataforma “Capacítate para el empleo”, de dicha fundación.

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