JULIO 2022 NÚMERO 78
INSTALAN EN GUANAJUATO EL TERCER CAI DEL PAÍS
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DGAF SE COMPROMETE A AGILIZAR TRÁMITES DE AUTORIZACIÓN EXPRESA
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ANAM OFRECE A TRANSPORTISTAS OPCIONES DE CRUCES SIN TAG
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CANACAR,
CON PASO FIRME EN JALISCO Y NUEVO LEÓN POR LA DIGNIFICACIÓN DEL CONDUCTOR
/ TRANSPORTANDO AL PAÍS
La cámara, en su labor de dignificar al autotransporte de carga, realizó, en coordinación con autoridades de Gobierno, dos hitos para el sector; la inauguración de una pista de maniobras en el IDEFT de Jalisco, y la firma de colaboración con el gobierno de Nuevo León para becar a conductores.
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POR LA DIGNIFICACIÓN DEL AUTOTRANSPORTE
C
ompañeras y compañeros transportistas. Termina el mes de julio, que nos dejó importantes avances en materia de profesionalización y dignificación del autotransporte. Fue un placer acudir a la inauguración de la pista de maniobras del IDEFT de Tlajomulco de Zúñiga, en Jalisco. Esta obra nos hacía falta para contar con un semillero de primerísimo nivel que ya está listo para capacitar a los conductores del autotransporte federal. Es importante señalar que, sí bien es cierto, se trata de un proyecto que hemos impulsado en CANACAR desde hace varios años, no quiere decir que solo puedan participar nuestros afiliados. El objetivo de esta institución es generar las condiciones operativas necesarias para el gremio y velar por el bien común. Dicho lo anterior invito a todos los autotransportistas de carga de la región a que capaciten a sus operadores en este plantel. Las autoridades educativas y nosotros como CANACAR ya hicimos la tarea de contar con un Centro de Formación de primer nivel. Les toca a los empresarios aprovechar este espacio. Acérquense a las oficinas del plantel y a nuestra delegación en CANACAR Jalisco para participar. En otro renglón, gracias a las gestiones realizadas por nuestra Vicepresidencia Región Noreste, a partir de agosto todos los conductores del autotransporte federal que se quieran capacitar en los planteles del ICET de Nuevo León podrán acceder a becas hospiciadas por el gobierno del estado. Sin duda, estos son hechos concretos que ayudan a avanzar en la Dignificación de la Profesión. En otro orden de ideas, quiero decirles que nuevamente retomé el camino del diálogo con la maestra Raquel Buenrostro. No he dejado de insistir en que el sector necesita certeza operativa en materia fiscal y administrativa. Desafortunadamente, aunque acordamos reanudar las mesas de trabajo para seguir perfeccionando las reglas del Complemento Carta Porte, no contamos en este momento con el calendario deseado. Sé que en materia de inseguridad la preocupación ya es nacional. Quiero dejar mi palabra en empeño y decirles que agotaré todas las instancias que estén a mi alcance para que la voz de los autotransportistas de carga del País sea escuchada por las autoridades. Hemos dado muestras de que nos interesa coadyuvar a mejorar la seguridad carretera, un claro ejemplo es nuestra Red de Centros de Alertamiento, pero no basta con ello, si los tres ordenes de gobierno no son sensibles a las dolencias que aquejan en carne viva a los transportistas todos los días. Está comprobado que el robo al autotransporte de carga y de mercancías en el País tiene un efecto inflacionario. Reiteramos nuestra voluntad y compromiso para coadyuvar con la autoridad a alcanzar la paz. Dicho lo anterior, es claro que nuestra agenda demanda unidad y propuestas que debemos construir todos los participantes de este gremio. En ese sentido, reitero la invitación a nuestros socios activos para que nos acompañen a la Convención Nacional que se llevará a cabo del 7 al 11 de septiembre en Quintana Roo. Finalmente, quiero felicitar a todo el equipo de CANACAR y agradecer a todas las autoridades de transporte y movilidad así como legisladores y representantes de diversas organizaciones del Sector Transporte, por hacer posible la celebración de los Foros Regionales del Autotransporte de Carga en la Ley General de Movilidad y Seguridad Vial. En CANACAR nuestra postura es clara: es motivo de celebración qué, después de años de arduo trabajo impulsado por la sociedad civil, que en este 2022 contemos ya con una Ley qué garantiza desde la Constitución el derecho a la movilidad y a la seguridad vial de personas y mercancías. Del mismo modo, la Ley es clara: hay un período de 180 días en el que todos debemos armonizar su aplicación en los estados y municipios. Ésta es una oportunidad invaluable para construir el sistema seguro de movilidad que todos queremos. Debemos considerar que fortaleder al autotransporte de carga nos beneficia a todos.
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COMISIÓN NACIONAL EJECUTIVA www.canacar.com.mx N.78 - Julio 2022
Ing. José Ramón Medrano Ibarra Presidente
Ing. Miguel Ángel Martínez Millán Vicepresidente General
Sr. Jorge Javier Arizona Amador Vicepresidente General
Mtro. José Refugio Muñoz López Vicepresidente Ejecutivo
Ing. Ernesto Gaytán Palomo Vicepresidente General
Lic. Jorge Alberto Casares López Vicepresidente General
Sr. Ismael Romo Márquez Secretario General
Lic. Arturo Chávez Sánchez Secretario de Fomento a la Formalidad
Sr. Eduardo Lanzagorta Romero Delegado de CANACAR en Ahuazotepec
Lic. Alberto Montemayor Lozano Prosecretario General
Lic. Jorge David González Guzmán Prosecretario de Fomento a la Formalidad
Ing. Juan Manuel Millán Fuentevilla Delegado de CANACAR en Mazatlán
Lic. Alejandro Salas Martínez Tesorero
Lic. Enrique Rustrian Portilla Secretario de Enlace con Organismos Internacionales
Sr. José Refugio Muñoz Márquez Asesor Consejero
Lic. Carlos Becerril Lechuga Protesorero
Lic. Mariano Ochoa Fragoso Secretario de Transporte Intermodal
Sr. Rodolfo Muñoz Villavicencio Delegado de CANACAR en Irapuato
CP. Luis Exsome Zapata Comisario
Sr. Mario Marroquín Salazar Prosecretario de Transporte Intermodal
Ing. Juan Manuel Valdés Rivera Delegado de CANACAR en San Luis Potosí
Lic. Marcela Marroquín Cavazos Comisario Suplente
Sr. Gustavo González Márquez Secretario de Transporte de Bienes de Consumo
Lic. José de Jesús García Hernández Delegado de CANACAR en Tepic
Lic. Isrrael Delgado Vallejo Vicepresidente Región Noroeste
Lic. Rogelio Muñoz Sánchez Prosecretario de Transporte de Bienes de Consumo
Lic. Alejandro Garza de la Maza Consejero
Lic. Manuel Sotelo Suárez Vicepresidente Región Norte
Sr. Leopoldo Chow Meza Secretario de Fomento a la Productividad
LAF. José de Jesús Castañeda Bañuelos Asesor Consejero
Sr. Antonio Demetrio Tamez Salazar Vicepresidente Región Noreste
Sr. Miguel Juárez Luna Prosecretario de Fomento a la Productividad
Lic. Javier Saldívar Guerrero Delegado de CANACAR en Matamoros
Ing. José Antonio Rivas Barba Vicepresidente Región Occidente
Lic. José Luis González Salce Prosecretario de Normatividad en el Autotransporte
Ing. José Edgar Zamorano Santillán Delegado de CANACAR en Reynosa
Lic. José de Jesús Muñoz Sánchez Vicepresidente Región Bajío
Ing. Juan Gerardo Bortoni González Secretario de Transporte de la Industria del Hierro y el Acero
Sr. Juan Manuel Ramos Cantú Delegado de CANACAR en Saltillo
Lic. Jorge Monroy Reus Vicepresidente Región Centro
Sr. Humberto Leonel Moreno Vázquez Prosecretario de Transporte de la Industria del Hierro y el Acero
Lic. Antonio Dávila Villar Delegado de CANACAR en Torreón
Lic. Juan José Ortiz Ríos Vicepresidente Región Sureste
Lic. Rómulo Mejía Durán Secretario de Desarrollo de Proveedores
Lic. Héctor Martínez Arias Delegado de CANACAR en Hermosillo
Sr. Alfonso Isaías Esquer Millán Secretario de Transporte Transfronterizo
Sr. Carlos Alberto Arias Mondragón Secretario de Enlace Legíslativo
Lic. Salvador Hernández Gutiérrez Delegado de CANACAR en Central de Carga en Vallejo
Lic. Antonio Elola Salas Prosecretario de Transporte Transfronterizo
CP. Leonel Álvarez Cid Prosecretario de Desarrollo de Proveedores
Sr. Roberto Díaz Ruiz Delegado de CANACAR en Aguascalientes
Lic. Francisco Mijares Quintero Secretario de Transporte de Autos sin Rodar
Mtro. Ángel David Hernández Gaytán Delegado de CANACAR en Nuevo Laredo
Sr. Eduardo Berrón Fuentes Delegado de CANACAR en Campeche
Ing. Alfonso Millán Chávez Prosecretario de Transporte de Autos sin Rodar
Lic. Julio Mora Ulloa Delegado de CANACAR en Jalisco
Mtro. Carlos Adolfo Hindman Bazán Delegado de CANACAR en Manzanillo
Lic. J. Ricardo Rodríguez Tello Secretario de Traslado de Valores
Lic. Óscar Alejandro Ceballos González Delegado de CANACAR en León
Lic. Enrique Rustrian Villanueva Delegado de CANACAR en Córdoba-Orizaba
Lic. Enrique de la Garza Vizcaya Prosecretario de Traslado de Valores
Lic. Leopoldo Almanza Mosqueda Delegado de CANACAR en Celaya
Sr. Francisco Rivas Gamboa Delegado de CANACAR en Yucatán
Lic. Gustavo González Cueva Secretario de Transporte Consolidado
Sr. Octavio Andrade Corella Delegado de CANACAR en Nogales
Lic. Jorge López Santana Delegado de CANACAR en Coatzacoalcos
Lic. Elena Robles Sahagún Prosecretario de Transporte Consolidado
Lic. Miguel Ángel Bres García Delegado de CANACAR en Querétaro
Sr. Martín Vásquez Castillo Delegado de CANACAR en Xalapa
Lic. Edgar Martínez Chavero Secretario de Transporte de Hidrocarburos
Lic. José Antonio de Guadalupe Gamboa Salcedo Delegado de CANACAR en Cancún
Lic. Carlos Enrique Mancilla Guerrero Delegado de CANACAR en Morelos
Lic. Fernando Leobardo Olivares Cervantes Prosecretario de Transporte de Hidrocarburos
Lic. Christian Valentín Flores García Delegado de CANACAR en Central de Abastos CDMX
Ing. José Francisco Rodríguez Dávila Delegado de CANACAR en Zacatecas
Lic. Ricardo Monroy Hernández Secretario de Seguridad en el Autotransporte
Lic. Julio César Gastelum Hernández Delegado de CANACAR en Culiacán
Ing. Alfonso Millán Chávez Delegado CANACAR, Tijuana, B.C.
Ing. Román Mendoza Corral Prosecretario de Seguridad en el Autotransporte
Lic. Alejandro González Figueroa Delegado de CANACAR en Ciudad Juárez
Sr. Mario Macías Mora Asesor Consejero
Lic. Carlos Alberto Fernández Martínez Secretario de Transporte Internacional
Lic. Armando Yuseff Saleh Delegado de CANACAR en Tampico
Sr. Agustín Rosario López Gómez Asesor Consejero
Lic. Alfredo Cárdenas Garza Prosecretario de Transporte Internacional
Lic. Esteban Cavazos Leal Delegado de CANACAR en Allende
Lic. Florencio Flores Aguirre Asesor Consejero
Ing. Carlos Salas Buz Secretario de Transporte de Grúas Industriales
Lic. Luciano Jiménez Laveaga Delegado de CANACAR en Mexicali
Lic. Jorge Cons Figueroa Asesor Consejero
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CARTA DE PORTE
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Contenido NÚMERO 78
JULIO 2022
Julio 2022
INSTALAN EN GUANAJUATO EL TERCER CAI DEL PAÍS
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DGAF SE COMPROMETE A AGILIZAR TRÁMITES DE AUTORIZACIÓN EXPRESA
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ANAM OFRECE A TRANSPORTISTAS OPCIONES DE CRUCES SIN TAG
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CANACAR,
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CON PASO FIRME EN JALISCO Y NUEVO LEÓN POR LA DIGNIFICACIÓN DEL CONDUCTOR La cámara, en su labor de dignificar al autotransporte de carga, realizó, en coordinación con autoridades de Gobierno, dos hitos para el sector; la inauguración de una pista de maniobras en el IDEFT de Jalisco, y la firma de colaboración con el gobierno de Nuevo León para becar a conductores.
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DIRECTORIO EDITORIAL directora de desarrollo del autotransporte irla espinosa lópez dir.operacion@canacar.com.mx
coordinador editorial eduardo méndez vargas coord.editorial@canacar.com.mx
coordinador de desarrollo de proveedores paul scanlan aguilar coord.proveedores@canacar.com.mx
creativo jorge garcía meraz design@canacar.com.mx
estadística y estudios económicos jorge santander contreras a.estudio2@canacar.com.mx
redactora Ilse Daniela González Ruiz redaccion@canacar.com.mx
CONTACTO DE VENTAS Pachuca No.158 bis Condesa, Cuauhtémoc 06140, Ciudad de México enlace.socios@canacar.com.mx
CANACAR, CON PASO FIRME EN JALISCO Y NUEVO LEÓN POR LA DIGNIFICACIÓN DEL CONDUCTOR
1 POR LA DIGNIFICACIÓN DEL AUTOTRANSPORTE 2 COMISIÓN NACIONAL 4 INDICADORES 6 KM 280 INFORMACIÓN DE PESO 8 ANAM OFRECE A TRANSPORTISTAS OPCIONES DE CRUCES SIN TAG 9 DGAF SE COMPROMETE A AGILIZAR TRÁMITES DE AUTORIZACIÓN EXPRESA 10 INCREMENTA PERCEPCIÓN DE INSEGURIDAD EN CARRETERAS DEL PAÍS 12 DIGNIFICACIÓN, INCLUSIÓN Y REACTIVACIÓN DEL SECTOR, CLAVES DEL ÉXITO DEL MT NORESTE 14 SICT ALISTA NOM PARA LA REVISIÓN OCULAR EN TRANSPORTE DE MERCANCÍAS PELIGROSAS 16 CANACAR Y EDOMEX IMPULSAN LA PROFESIONALIZACIÓN DE CONDUCTORES
18 INSISTE CANACAR ANTE EL SAT EN MEJORAR CONDICIONES PARA EL SECTOR 20 VALBO MUESTRA SU COMPROMISO CON LOS CONDUCTORES 28 INFOGRAFÍA 30 CANACAR EN IMÁGENES REPORTAJE 32 INSTALAN EN GUANAJUATO EL TERCER CAI DEL PAÍS 38 MANIOBRA DE SALIDA 42 DIGNIFICAR AL AUTOTRANSPORTE, EL ACUERDO PARA FORTALECER AL SECTOR
Transportando al País es una publicación mensual con Certificado de Reserva de Derechos al Uso Exclusivo: 04-2015-111313353500-102. Título: Transportando al País. Género: Publicaciones Periódicas. Especie: Revista. Titular: Cámara Nacional del Autotransporte de Carga. 13 de noviembre de 2015. Secretaría de Educación Pública. Instituto Nacional del Derecho de Autor. Domicilio: Pachuca 158 Bis, Col. Condesa, C.P. 06140, CDMX. Distribución: Envío directo. Los textos firmados no necesariamente reflejan la opinión de la institución. El contenido de los publirreportajes pagados y de los anuncios publicados, así como la calidad de sus productos y servicios son responsabilidad de los anunciantes. Prohibida su reproducción total o parcial por cualquier tipo de sistema sin permiso por escrito de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga. “Todas las imágenes, nombres, marcas y logotipos aquí presentados son Copyright © de sus respectivos autores y son utilizados con fines informativos bajo los estatutos constitucionales de libertad de prensa”.
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INDICADORES
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mayo
NÚMERO DE CRUCES TRANSFRONTERIZOS DEL AUTOTRANSPORTE DE CARGA
INFLACIÓN AL CONSUMIDOR
0.18 %
ACUMULADOS DE ENERO A MAYO
FRONTERA NORTE
VAR % ANUAL: 7.65 %
Índice Nacional de Precios al Consumidor (INPC).
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2022
3,785,142
2,071,770
Exportación Importación
1,713,372
INFLACIÓN AL PRODUCTOR
0.71 %
% de Participación
74.8
VAR % ANUAL: 8.95 %
Nuevo Laredo Cd. Juárez Tijuana
Índice Nacional de Precios al Productor sin petróleo (INPP).
PRECIO DIÉSEL
$23.29*
7.37 % VAR % ANUAL
PRECIO GASOLINA REGULAR
PRECIO GASOLINA PREMIUM
$21.66*
$23.69*
7.12 % VAR % ANUAL
7.58 % VAR % ANUAL
Precio promedio mensual en estaciones de servicio de expendio al público. *Pesos por litro
1,307,457 506,210 518,634 % de Participación
FRONTERA SUR
70,318
56,174
Exportación Importación
14,144
1.4
% de Participación
VENTA MENUDEO DE VEHÍCULOS DE CARGA
2,840
13,061
Mayo
Acumulado Mayo
15.1 % VAR % ANUAL
19.6 % VAR % ANUAL
Unidades
Unidades
MARÍTIMAS
702,585
148,849
Exportación Importación
553,736
13.9
% de Participación
TIPO DE CAMBIO
$20.06 Para solventar obligaciones denominadas en dólares. Promedio.
CETES A 28 DÍAS
6.91% Certificados de la Tesorería de la Federación. Promedio.
TIIE A 28 DÍAS
7.01%
61.62
AÉREAS E INTERIORES
498,316
180,714
Exportación Importación
317,602
% de Participación
TOTAL
9.9
5,056,361
2,457,507
Exportación Importación
2,598,854
% de Participación
100
Tasa de Interés Interbancaria de Equilibrio. Promedio.
Elaborado por la Unidad de Estadística, Estudios Económicos e Internacionales de CANACAR con datos de ANPACT, BANXICO, CRE, INEGI y SAT.
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ANAM OFRECE A
TRANSPORTISTAS OPCIONES DE CRUCES SIN TAG
8
L
a Agencia Nacional de Aduanas de México (ANAM) informó que todos los transportistas que no hayan obtenido aún su TAG, de manera temporal, podrán ingresar y salir de la aduana con Aviso de cruce, mediante las siguientes opciones: 1. Presentar el documento del Aviso de cruce impreso con el código QR que el agente o apoderado aduanal, mandatario o representante haya generado, usando la modalidad virtual con la cual no se necesita declarar dispositivo electrónico. 2. Presentarse con el gafete único del transportista usando la modalidad “Peatonal/Merc. propio impulso”, en operaciones que utilicen carriles automatizados. En casos extraordinarios, las aduanas recibirán los formatos anteriores, se pone a disposición el correo electrónico para dudas y comentarios sistemas.despacho@ anam.gob.mx Mediante un escrito, la ANAM añadió que no es su objetivo afectar las operaciones de comercio exterior, en cambio, busca dar oportunidad para generar las condiciones necesarias para cumplir la medida. Asimismo, afirmó que la información registrada en el documento señalado no tiene vigencia. Éstas son las aduanas habilitadas para ingresar con TAG La ANAM dio a conocer que, con el fin de proporcionar una mayor atención a los usuarios que utilicen el TAG, a partir de agosto se habilitarán, de forma escalonada, las aduanas que cuentan con tecnología RFID.
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• Primera semana Aduana de Toluca. Aduana de Tijuana. Aduana de Querétaro. Aduana de Monterrey- Aeropuerto Internacional. Aduana de Manzanillo- Zona Norte. Aduana de Reynosa- Puente Nuevo Amanecer Sede. Aduana de Matamoros- Puente Zaragoza, “Los Tomates”. Aduana de Tecate. Aduana de Cd. Hidalgo (Suchiate II). Aduana de la Ciudad de México (Pantaco). • Segunda semana Aduana de Guadalajara- Sede. Aduana de Guadalajara – Intermodal. Aduana de Aguascalientes- Interpuerto de San Luis Potosí. Aduana de Nuevo Laredo – Puente III. Aduana de Colombia. Aduana de Camargo. Aduana de Miguel Alemán. Aduana de Guanajuato. Aduana de Manzanillo- Sede. Aduana del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM). • Tercera semana Aduana de Puebla- Aeropuerto. Aduana de Cd. Juárez- Sección Zaragoza. Aduana de Cd. Juárez- Sección San Jerónimo. Aduana de Matamoros- Sección Lucio Blanco. Aduana de Ojinaga- Puerta Internacional. Aduana de Puerto Palomas. Aduana de Piedras Negras. Aduana de Nogales- Puente III. Aduana de Ciudad de Acuña. • Cuarta semana Aduana de Ensenada. Aduana de Mexicali. Aduana de Guaymas. Aduana de Chihuahua- Sede. Aduana de Chihuahua- Aeropuerto. Aduana de Tampico. Aduana de Dos Bocas. Aduana de Subteniente López. • Quinta semana Aduana de Coatzacoalcos. Aduana de Lázaro Cárdenas. Aduana de Progreso. Aduana de Veracruz. Aduana de Tuxpan. Aduana de Ciudad Juárez- Córdoba.
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DGAF SE COMPROMETE A
AGILIZAR
TRÁMITES DE AUTORIZACIÓN EXPRESA Los engomados serán entregados en los siguientes centros SICT: a) Metropolitano b) Nuevo León c) Jalisco En próximas fechas se publicará el nuevo procedimiento para realizar el trámite de Autorización Expresa, con el propósito de dar un orden administrativo que de certeza jurídica a todos los involucrados.
En la mesa de trabajo, CANACAR y la DGAF acordaron que los 3,828 trámites rezagados serán atendidos en próximos días en los centros SICT autorizados (Metropolitano, Nuevo León, Jalisco, Culiacán, Tabasco y Baja California).
Proceso para la autorización del trámite Los interesados deben ingresar a la página de la SICT https://bit.ly/3zYed8T para conocer la documentación requerida e imprimir el formato de solicitud de autorización para tractocamión (AE2), semirremolque o remolque (AE3).
Como otro punto, dieron a conocer que ya no se publicará el listado, por lo que ahora, serán notificados a los representantes para poder recoger los nuevos engomados, así como el documento que avale la Autorización Expresa.
La resolución se realizará en un horario de 9:00 a 14:00 hrs. De lunes a viernes, donde se procederá a la recepción y revisión de documentos y, una vez que se haya cumplido con la totalidad de los requisitos se determinará su procedencia y emitirá dicha Autorización.
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P
ara desahogar los más de 3 mil trámites de Autorización Expresa solicitados desde el 19 de mayo, José Refugio Muñoz López, vicepresidente ejecutivo de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR), sostuvo una reunión con Nohémi Muñoz Benitez, titular de la Dirección General del Autotransporte Federal (DGAF), para acordar acciones a favor del sector.
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INFORMACIÓN DE PESO
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INCREMENTA PERCEPCIÓN DE
INSEGURIDAD
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EN CARRETERAS DEL PAÍS
El 53.9% de la población mayor de 18 años en México, manifestó sentirse insegura en las carreteras, de acuerdo con la Encuesta Nacional de Seguridad Pública Urbana (ENSU), del segundo trimestre del año.
L
a encuesta realizada por el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI) indica que esta cifra representa un incremento significativo, comparada con el ejercicio del primer trimestre del año, cuando este segmento de la población representó el 51.8 por ciento. Por género, 59.5% de las personas que se sienten inseguras en carreteras son mujeres, mientras que 47.3% son hombres. Otros de los espacios donde la gente se siente insegura fueron el transporte público con el 70.9 por ciento, el cajero automático con 76.5 por ciento, el banco con 62.6 por ciento, y el automóvil con 35.3 por ciento. Además, 64.4% de los encuestados consideró no seguro transitar por las calles que habitualmente usa, 33.8% se siente inseguro en su empleo, y el 23% refiere que su casa es una zona insegura. En términos generales, de la encuesta realizada con personas de 75 ciudades, 67.4% de la población consideró inseguro vivir en su ciudad, donde Fresnillo, Zacatecas; Ciudad Obregón, Irapuato, Cuautitlán Izcalli y Colima, obtuvieron los porcentajes más altos en cuanto a delincuencia. En tanto, 34.6% de los encuestados consideró que, en los próximos 12 meses, la situación de delincuencia e inseguridad seguirá igual de mal, mientras que el 28.5% refiere que la situación empeorará durante el siguiente año.
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TENER EL MEDIANO MÁS DURABLE Y CON MEJOR VISIBILIDAD. ESO ES IR MÁS LEJOS.
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INFORMACIÓN DE PESO
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DIGNIFICACIÓN, INCLUSIÓN Y REACTIVACIÓN
DEL SECTOR,
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CLAVES DEL ÉXITO DEL MT NOROESTE El estadio Chevrón de Tijuana fue la sede del MT Noroeste Tijuana, un concurso de habilidades de conductores de vehículos de carga creado para reconocer el profesionalismo de los operadores de camiones.
E
l MT Noroeste – Tijuana es un proyecto presentado por CANACAR y producido por Posdata MX. Contó con la participación del gobierno municipal, empresas y directivos transportistas, así como de importantes proveedores de la industria en la región. En esta edición, el concurso se extendió durante dos días, donde participaron 68 conductores. La prueba consiste en avanzar un tramo en línea recta, para luego driblar en zigza, en un espacio de cuatro medios. El reto radica en que el conductor no debe tocar o derribar los conos y señalamientos, y realizar la maniobra en el menor tiempo posible. En el marco de la inauguración, Israel Delgado, vicepresidente de la Región Noroeste de CANACAR y presidente del Comité Organizador de Master Truck, reiteró que el certamen tiene el propósito de reconocer la grandeza y profesionalismo de las y los conductores del transporte pesado. “Esto es muestra de que las empresas estamos ejecutando acciones que nos permitan dignificar al sector, y fortalcer la atracción de mujeres al gremio, así como a coadyuvar a la reactivación que todos deseamos”, expresó. El certamen tuvo como concursante a Yenitzia Villalobos, la primera mujer en participar en esta dinámica. Más allá de
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la reñida competencia, de los premios y de la amplia concurrencia que generó el evento, el MT Noroeste destacó porque logró desarrollarse en un ambiente familiar, lleno de emociones y condiciones de seguridad. “Quiero felicitar a estos valientes que se esforzaron bajo un nivel de estrés con un manejo de sangre fría y que realmente me dejaron impresionado. Quiero decirles que soy su fan, un admirador del trabajo que hacen y hoy quiero comentarles que para CANACAR es sumamente importante que ustedes sepan que la labor más importante que la cámara realiza a nivel nacional es la dignificación de labor del operador”, abundó Delgado Vallejo en el previo de la etapa en el que 10 finalistas debían emplearse a fondo para elegir al triunfador.
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Tijuana 2022. Con gran destreza obtuvo el preciado título y un premio de 50 mil pesos, seguido por Víctor Sotelo, que se quedó con la segunda posición, y en tercero, Omar López. El segundo y tercer lugar obtuvieron un premio de 30 mil y 20 mil pesos respectivamente, además de la gran admiración de los espectadores que disfrutaron por primera vez esta competencia de maniobras en tractocamión en la región Noroeste.
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Paola Moncada, presidenta de la Asociación de Mujeres Operadoras (AMO), expresó sentirse orgullosa con la participación de la operadora Yanetzia Villalobos, quien es un claro ejemplo de que la mujer puede conducir un vehículo de carga y espera que en próximas competencias más mujeres participen y marquen la diferencia. Antes de conocer a los ganadores, Eduardo Sepúlveda, presidente del jurado y Mario Saldívar, director general de MT, agradecieron a todas las personas que hicieron posible este evento, donde lo primordial fue cuidar la seguridad de competidores y público asistente. Cabe mencionar que previo a la final, durante el banderazo de arranque, Israel Delgado, presidente del Comité Organizador, entregó el banderín de estafeta a Daniel Hernández, delegado CANACAR en Nuevo Laredo, lugar donde próximamente se llevará a cabo la competencia de maniobras MT. Los ganadores Luego de dos días de maniobras, estrés, calor, emociones y un gran ambiente, finalmente Gabryel Galaviz se alzó como el ganador del MT Noroeste,
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OTRA DE CANACAR
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SICT ALISTA NOM PARA LA REVISIÓN OCULAR EN TRANSPORTE DE MERCANCÍAS PELIGROSAS La Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) publicó el Proyecto de Norma Oficial Mexicana PROY NOM-006-SCT2/202, donde se dan a conocer los aspectos básicos para la revisión ocular de la unidad destinada al transporte de mercancías peligrosas.
E
sta norma, publicada en el Diario Oficial de la Federación (DOF), establece información y especificaciones que deben cumplirse para la revisión ocular de la unidad destinada al traslado de sustancias peligrosas, que determinen que éstas se encuentran en condiciones óptimas de operaciones.
var a cabo una nueva revisión de la unidad y generar una nueva.
La revisión es de observancia obligatoria para los expedidores y los operadores de la unidad, quienes deberán firmar la bitácora de Revisión Ocular y portarla junto con los documentos requeridos para la transportación de materiales peligrosos.
En cuanto al formato, éste será libre, por lo que será diseñado por el autotransportista conforme a sus necesidades, puede ser en forma física o electrónica.
Dicha bitácora tendrá una vigencia hasta la conclusión del viaje que ampara la Carta Porte o Traslado, o bien hasta por 48 horas, posteriormente, se deberá lle-
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Después de la primera bitácora, no será obligatorio recabar la firma del expedidor para las siguientes. Además, para viajes de vacío y que no se ampara de una Carta Porte, no será necesario requisitar la bitácora.
En un plazo de 60 días naturales, contados a partir de su fecha de publicación, 21 de julio de 2022, los interesados podrán presentar sus comentarios ante el Comité Consultivo Nacional de Normalización de Transporte Terrestre (CCNN-TT).
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OTRA DE CANACAR
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CANACAR Y EDOMEX IMPULSAN LA PROFESIONALIZACIÓN DE CONDUCTORES 16
La vicepresidencia Región Centro de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR) acordó con la Secretaría del Trabajo del Estado de México, reactivar el esquema de Centros de Capacitación para el Autotransporte Federal (CECAF) de la entidad, que se vio afectado por la pandemia de COVID-19.
M
aribel Góngora Espinosa, titular de la dependencia, y Jorge Monroy, vicepresidente regional de CANACAR, definieron acciones para vincular a más operadores con empresas de autotransporte de carga y reducir el déficit de profesionales del volante en la entidad. "Sumemos voluntades para impactar a más población, mejorar la calidad de vida de las personas y más y mejores fuentes de empleo que detonen el desarrollo del estado", dijo la Góngora Espinosa durante el encuentro.
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En la junta, donde también acudieron José Refugio Muñoz López, vicepresidente ejecutivo de la cámara, y Ricardo Monroy Hernández, secretario de seguridad en el Autotransporte, se abordaron temas como infraestructura, becas, convenios y proyectos en beneficio del centro de capacitación. Con la suma de esfuerzos entre CANACAR y el Instituto de Capacitación y Adiestramiento para el Trabajo Industrial (ICATI), se han capacitado 35 aspirantes sin experiencia para la obtención de la licencia federal tipo B del autotransporte federal y trans-
porte privado de carga general en tracto camión quinta rueda. Propuestas de CANACAR para reducir la escasez de operadores De acuerdo con el reciente estudio de la International Road Transport Union (IRU), a nivel global hay un déficit de más de 2 millones 600 mil operadores de camiones de carga. En México, la cifra llega a las 54 mil vacantes. Para reducir esta problemática, la cual es una de las principales que aqueja al sector, CANACAR propone privilegiar las siguientes propuestas:
• Mejorar las condiciones de seguridad en las carreteras. • Contar con una mejor infraestructura. • Impulsar la creación de paradores seguros. • Reducir los tiempos de carga y descarga. •C ontar con lugares de descanso para los conductores en los centros de distribución. •B rindar un trato digno y amable a los conductores. •R evalorar y reivindicar la profesión. •E liminar extorsiones hacía los conductores. •G arantizar la capacitación constante y actualizada. •C ertificar las competencias laborales de los operadores. •D esarrollar un programa de creación de nuevo talento. •P ropuesta incluyente para mujeres, refugiados y migrantes.
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INSISTE CANACAR ANTE EL SAT EN MEJORAR CONDICIONES PARA EL SECTOR 18
Ramón Medrano Ibarra, presidente nacional de CANACAR, dialogó nuevamente con Raquel Buenrostro, jefa del SAT, para buscar reanudar las sesiones de mejoramiento del Complemento Carta Porte. En otro momento, también se reunió con el administrador de la Aduana del AICM para comentar detalles del TAG de Aviso de Cruce.
E
l séptimo mes del año trajo de vuelta la oportunidad para CANACAR de insistir en los principales desafíos operativos que aquejan al gremio ante el Servicio de Administración Tributaria (SAT), específicamente sobre el CFDI 4.0, Complemento Carta Porte (CCP) e IVA No Objeto.
ción del CCP, pero consideramos que las reglas aún no son las adecuadas para empezar a imponer sanciones. Entre más pasa el tiempo, menor es la oportunidad de que la regla genere los resultados esperados. Podemos romper las cadenas productivas de alcance global en las que participa México”, asestó Medrano.
Creyendo firmemente que el diálogo es la única vía para construir el País que todos queremos, el pasado 26 de julio, Medrano Ibarra acompañó a José Abugaber, presidente de CONCAMIN, a una reunión con la titular del SAT, para revisar temas que competen a los diferentes sectores industriales, como la regulación de citas y nuevos RFC´s. Del encuentro, se obtuvo el compromiso de Buenrostro de reanudar las mesas de trabajo para desahogar los asuntos pendientes, sin que se haya definido un calendario programado para tales efectos.
Reunión en la Aduana del ACIM Días previos a la reunión con el SAT, el 18 de julio, Medrano Ibarra visitó al Almirante Ricardo Gutiérrez Ruvalcaba, Administrador de la Aduana del Aeropueerto Internacional de la CDMX, por invitación de Miguel Juárez, delegado de CANACAR en este recinto.
Al tomar la palabra, el líder de los autotransportistas, insistió a Buenrostro el compromiso del sector para fortalecer la formalidad y con ello contribuir a los objetivos de la actual administración. “No nos oponemos a la disposi-
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En el diálogo, los directivos coincidieron en la importancia de ordenar procesos y optimizar el almacenamiento, manejo y tramitología de las mercancías. Se habló además de buscar nuevos espacios físicos en las inmediaciones del AICM a fin de que los vehículos de carga no invadan carriles de las vialidades aledañas. Se trata del primer encuentro que sostiene CANACAR con esta dependencia desde 2018, cuando cambió la administración federal del País.
DIRIGIDO A SOCIOS CANACAR PLÁTICAS FISCALES:
2022
DEL AUTOTRANSPORTE DE CARGA 2022
RÉGIMEN FISCAL EN EL ISR
AGOSTO
2022
DEL COORDINADO CON INTEGRANTES
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MARTES
10:00 HRS
AGOSTO
2022
10:00 HRS
comunícate
con tu director regional operativo o a oficina central para más información
27
MARTES
11
JUEVES
10:00 HRS
SEPTIEMBRE
2022
10:00 HRS
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OCTUBRE
2022
MARTES
10:00 HRS
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NOVIEMBRE
2022
MARTES
10:00 HRS
06
DICIEMBRE
2022
10:00 HRS
CISCO WEBEX
RÉGIMEN FISCAL EN EL ISR
JUNIO
MARTES
28
MARTES
VIRTUALES
DE CARGA
ACTUALIZACIÓN EN MATERIA DE CFDI 4.0 Y COMPLEMENTO CARTA PORTE 2.0
LAS OBLIGACIONES
FISCALES FEDERALES EN EL EJERCICIO 2022
ACTUALIZACIÓN EN MATERIA DE CFDI 4.0 Y COMPLEMENTO CARTA PORTE 2.0
REFORMA FISCAL PARA 2023
IVA EN EL AUTOTRANSPORTE
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VALBO MUESTRA SU COMPROMISO CON LOS CONDUCTORES
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La falta de conductores profesionales es uno de los grandes retos a los que se enfrenta el sector del autotransporte de carga, una causa es la ausencia de espacios suficientes para la capacitación del sector, así lo considera la empresa Valbo.
B
ajo este panorama, y con la firme idea de contribuir a la dignificación de esta actividad, en 2002 arrancaron operaciones los Centros de Capacitación y Adiestramiento para el Autotransporte Valbo S.C., uno ubicado en San Juan del Río, Querétaro, y el otro en Tizayuca, Hidalgo. Albino Hernández, coordinador de los Centros de Capacitación de Transportes Valbo, explicó que, en las instalaciones, los operadores son instruidos en el manejo a la defensiva, seguridad y educación vial, normatividad en el autotransporte, mecánica de emergencia y conducción técnica económica. “El centro de capacitación tiene la finalidad de contar con operadores actualizados y vigentes en las normas que rigen el transporte de carga, fomentando una cultura en el conductor, de cuidar la vida de los demás, así como la de él mismo, concientizando que debemos cambiar la imagen del operador ante la sociedad sin que nos vea como máquinas destructivas, pues somos la espina dorsal del transporte en el País”, indicó. El 17 de julio, Valbo celebró un curso general, para instruir, a los casi 150 operadores capacitados entre los dos centros, sobre las normas y fun-
ciones de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) en el sector de autotransporte de carga, dicha reunión fue considerada de gran aprendizaje para los asistentes. “Llevamos a cabo una sesión con los operadores con el fin de que se familiarizaran con las normas y especificaciones de la SICT para el sector, la cual tuvo buenos resultados prácticos”, destacó. Cada año, la empresa, afiliada a CANACAR, capacita entre 400 y 500 personas, quienes se inscriben desde primer ingreso o buscan la renovación de su licencia federal. Este esquema de capacitación no es exclusivo para los operadores de Valbo, puede participar personal de cualquier otra compañía que esté interesado en actualizarse en temas del sector. Transportes Valbo y Asociados, comenzó operaciones en 1994, en San Juan de Aragón, Ciudad de México, y luego del crecimiento obtenido, la compañía se expandió en Tizayuca, Hidalgo, para, en 2005, llegar a San Juan del Río, Querétaro. Hasta ahora, la empresa cuenta con 190 camiones de carga general, operadas por 200 conductores.
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CENTRAL
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CANACAR, CON PASO FIRME EN JALISCO Y
NUEVO LEÓN POR LA DIGNIFICACIÓN DEL CONDUCTOR La cámara, en su labor de dignificar al autotransporte de carga, realizó, en coordinación con autoridades de Gobierno, dos hitos para el sector; la inauguración de una pista de maniobras en el IDEFT de Jalisco, y la firma de colaboración con el gobierno de Nuevo León para becar a conductores.
E
l gobernador de Jalisco, Enrique Alfaro, inauguró la pista de maniobras del Centro de Formación de Conductores que opera en el Instituto de Formación para el Trabajo del Estado (IDEFT), de Tlajomulco de Zúñiga, obra impulsada por CANACAR Región Occidente para robustecer la capacitación. La nueva pista de prácticas, construida como parte del Centro de Capacitación y Adiestramiento de Conductores del Servicio de Autotransporte Federal y Transporte Privado, se extiende a lo
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largo de 7 mil metros cuadrados para el desarrollo de los operadores. José Antonio Rivas Barba, vicepresidente en la Región Occidente de CANACAR, indicó que el propósito es generar más y mejores operadores para el País con empleos bien remunerados y competitivos. "Somos empresas de camiones que cada día salen a apoyar a México. Invitamos a todos los empresarios del autotransporte de carga a sumarse para seguir desarrollando un País más competitivo", dijo.
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Sobre el Centro de Formación Se encuentra dentro de la unidad regional de capacitación “José Eugenio Zúñiga Gálvez”, sobre la avenida La Tijera No. 800, colonia Los Tulipanes, C.P. 45647, en el municipio de Tlajomulco de Zúñiga, Jalisco.
En su intervención, Enrique Alfaro Ramírez, gobernador de Jalisco, indicó que, para continuar apoyando al sector de transporte de carga, en los próximos meses se trabajará para tener el primer parador logístico con un modelo de asociación públicoprivada en la entidad.
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En este semillero de conductores se puede obtener o renovar los diversos tipos de licencias federales nacionales e internacionales, que expide la SICT. Pueden participar: •C iudadanos con y sin experiencia podrán obtener la licencia federal tipo “B” de autotransporte de carga federal y transporte privado de carga general en tracto camión de quinta rueda. • I nteresados con y sin experiencia podrán obtener la licencia federal tipo “C” de autotransporte federal y de transporte privado de carga general en camión unitario. e podrán renovar las licencias fe•S derales tipo “B” y “C” para el servicio de carga federal y transporte de carga general en sus tres períodos. ersonas con experiencia que lo re•P quieran podrán obtener la licencia federal tipo “E” de autotransporte federal y de transporte privado de carga general en camión doblemente articulado y/o transporte de materiales y residuos peligrosos. e podrán capacitar en uso de ca•S mión unitario, tractocamión y doblemente articulado y ransporte privado de carga espe•T cializada de materiales, residuos remanentes y desechos peligrosos para personas físicas. > pag. 24
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Reiteró el compromiso de CANACAR con el Instituto para avanzar contra la escasez de conductores profesionales. “Nuestros operadores son el corazón de los más de 180 mil permisionarios que prestan el servicio público federal de carga, sin su capacitación y pasión por la conducción de un camión, México no sería una gran potencia económica en desarrollo”, expresó.
El plantel fue autorizado por la entonces Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), el 1 de diciembre de 2020 como Centro Capacitador. En este proceso, CANACAR fue fundamental, al brindar la asesoría y el acompañamiento en la conformación de las carpetas descriptivas y en la obtención del mobiliario para el Centro.
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En México, hacen falta 54 mil conductores de transporte de carga y dentro de la población económicamente activa hay 34 mil personas que pueden convertirse en operadores profesionales. >
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CENTRAL
CANACAR pide a autoridades trabajar en conjunto para mejorar el sector del autotransporte de carga En el marco de la inauguración de la pista de maniobras del Centro de Formación de Conductores, en Jalisco, se llevó a cabo el primer Encuentro Nacional de Escuelas Formadoreas de Operadores del Autotransporte Federal de Carga, organizado por la Dirección General de Centros de Formación para el Trabajo del Estado de Jalisco (IDEFT). José Refugio Muñoz López, vicepresidente ejecutivo de CANACAR, acudió al evento, donde recordó que en México hacen falta más de 54 mil operadores y dentro de la población económicamente activa, hay un potencial de 34 mil personas que pueden convertirse en operadores profesionales. Para lograrlo es necesario mejorar las condiciones operativas de la profesión con un enfoque especial al mejoramiento de la infraestructura, los vehículos y el cuidado de las personas. Sobre el déficit, Muñoz López expuso con preocupación que, lo que antes era un oficio aspiracional, hoy se ha convertido en una actividad poco atractiva y de alto riesgo. “Ser operador se transmitía de padres a hijos. Hoy, la inseguridad, los malos tratos de los clientes y la falta de infraestructura son factores que desalientan que las personas quieran ser conductores de autotransporte”, apuntó el directivo. Sobre la nueva Ley General de Movilidad y Seguridad Vial, Muñoz López apuntó que lo más importante no son las sanciones, sino la visión de que es posible la armonización de los factores y usuarios
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mediante un sistema. “El derecho constitucional a la movilidad y seguridad vial se puede lograr si mejoramos la infraestructura, los vehículos y la formación de los conductores”, dijo. Afirmó que la cámara está en proceso de armonizar las leyes estatales con la general, con propuestas que lejos de repartir culpas, se enfocan en asumir responsabilidades. En infraestructura, indicó que es responsabilidad del gobierno garantizar la seguridad y los paradores seguros en las carreteras. Por lo que toca a los usuarios, deben ofrecer mejores espacios para que los conductores puedan esperar a cargar y descargar. Los proveedores de vehículos nuevos también son parte de la ecuación. Los transportistas no pueden comprar más camiones si no cuentan con operadores. “Deben seguir participando en el equipamiento de los semilleros de conductores”, expresó. Finalmente, en materia de formación, el directivo habló de una evolución necesaria en el modelo de capacitación. “No solo se trata de enseñar técnicas de conducción; debemos centrarnos en la formación de mejores personas, con un enfoque en la responsabilidad, la con-
“Nuestra industria está hecha de personas, no solo de camiones. Contar con conductores profesionales y reconocidos nos beneficia a todos, el País será más competitivo y lograremos un sistema seguro de movilidad”, concluyó Muñoz López. Nuevo León y CANACAR becarán a conductores del autotransporte Ramón Medrano, presidente de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR), firmó un convenio de colaboración con la Secretaría de Igualdad
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•C rear mecanismos para la articulación entre el sector privado y las escuelas. •F omentar la formación de operadores para la capacitación con enfoque de competencias laborales. •G enerar un modelo de capacitación para la formación de mujeres operadoras. •R ecalcar la educación con relación a la salud. • I nvolucrar a las familias como parte del proceso de formación. •D esarrollar los programas de capacitación considerando las nuevas tecnologías.
A nivel nacional, los operadores de carga movilizan el 80% de mercancías por vía terrestre. 25
e Inclusión y la Secretaría del Trabajo de Nuevo León para impulsar estrategias de capacitación y empleabilidad para conductores de vehículos de carga. Lo anterior, forma parte del Plan del Gobierno Estatal denominado La Nueva Ruta: Oportunidades para crecer de Nuevo León, y en el cual se contempló impulsar el desarrollo del autotransporte de carga, reconociendo con ello, lo esencial de este sector en la productividad de la entidad. El nuevo proyecto de Nuevo León está basado en cinco pilares: la ruta del hambre, hogar, trabajo, salud y educación. Durante la ceremonia, el líder de los autotransportistas de carga del País aseguró > pag. 26
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ciencia y la salud”, dijo. Estos son los factores que deben considerarse en la formación de nuevos conductores:
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“Los operadores son el corazón de los más de 194 mil permisionarios que prestan el servicio público federal de carga, y en CANACAR tenemos el objetivo de generar las condiciones para formar más y mejores operadores, ya que estimamos un déficit de 54 mil de ellos”, mencionó. 26
En su intervención, Samuel García, gobernador de la entidad, se comprometió a impulsar la capacitación de conductores y a hacer más sencilla la operación del gremio en la región.
que este convenio permitirá que los prospectos a ser operadores tengan el apoyo que requieren para continuar posicionado a Nuevo León como uno de los estados más productivos y referentes del autotransporte de carga. “Agradezco al gobernador Samuel García, por sumarse a esta labor titánica de reducir el déficit de operadores, que en esta parte del territorio se agudiza por la competencia que tenemos con Estados Unidos”, dijo Medrano, ante las autoridades de Nuevo León. En este sentido, mencionó que, gracias a los operadores de carga, se moviliza el 80% de mercancías por vía terrestre en todo el País, por lo que se debe invertir en ellos y ser más valorados por la sociedad y los niveles de gobierno.
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“Gracias CANACAR, por hacer este esfuerzo de dignificar el trabajo de los operadores que tanto bien le hacen a nuestro País y que hoy están en escasez, pero aquí los vamos a seguir capacitando”, indicó el mandatario estatal. Asimismo, detalló que, con nuevas formas de empleo, se estará incentivando a la producción responsable y sostenible, con el apoyo a pequeños, medianos y grandes emprendedores. Las acciones para desarrollar en forma conjunta tendrán como objetivos: •F omentar la empleabilidad de jóvenes con 18 años cumplidos, en situación de vulnerabilidad en Nuevo León. ortalecer la capacitación y especia•F lización técnica de las personas jóvenes que participen en el programa, desarrollando habilidades técnicas, competencias laborales, habilidades socioemocionales y de liderazgo que coadyuven a su inserción laboral. rindar acompañamiento personali•B zado a las y los jóvenes participantes en el programa, a fin de garantizar su egreso del sistema de capacitación. ar una solución al déficit de ope•D radores de quinta rueda que presentan los empresarios del autotransporte de carga federal en Nuevo León. frecer a las personas que partici•O pen en el programa al menos dos opciones de contratación con empresas afiliadas a CANACAR al momento de egresar.
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INFOGRAFÍA www.canacar.com.mx N.78 - Julio 2022
CENTROS DE FORMACIÓN Y CAPACITACIÓN DE CONDUCTORES IMPULSADOS POR CANACAR
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REGIÓN NOROESTE Baja California • CECATI 84, Mexicali. • CECATI 144, Tijuana.
CANACAR ha contribuido a formar una red nacional de 22 Centros de Formación de Conductores del Autotransporte Federal de Carga, todos, certificados por la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), en alianza con escuelas de la Dirección General de Centros de Formación para el Trabajo (DGCFT) de la Secretaría de Educación Pública (SEP). GLOSARIO • • • • • • • • • •
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CECATI: Centro de Capacitación para el Trabajo Industrial ICATI: Instituto de Capacitación y Adiestramiento para el Trabajo Industrial ICATHI: Instituto de Capacitación para el Trabajo del Estado de Hidalgo. ICATSLP: Instituto de Capacitación para el Trabajo del Estado de San Luis Potosí. IDEFT: Instituto de Formación para el Trabajo del Estado de Jalisco. ICET: Instituto de Capacitación y Educación para el Trabajo del Estado de Nuevo León. ICATVER: Instituto de Capacitación y Educación para el Trabajo del Estado de Veracruz. UTL: Universidad Tecnológica de León. IECA: Instituto Estatal de Capacitación. ICATSIN: Instituto de Capacitación para el Trabajo del Estado de Sinaloa.
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REGIÓN OCCIDENTE Jalisco • IDEFT, Tlajomulco de Zúñiga. Sinaloa • ICATSIN, Mazatlán. • ICATSIN, Los Mochis. • ICATSIN, Culiacán. Colima • CECATI 34.
REGIÓN NORTE Durango • CECATI 88.
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REGIÓN NORESTE Nuevo León • ICET, Ciénega de Flores, plantel Ramiro A. Montemayor Rodríguez. • ICET, Guadalupe. • ICET, plantel Allende “El Reparo”. Tamaulipas • CECATI 193, Nuevo Laredo. • CECATI 116, Reynosa.
REGIÓN BAJÍO Aguascalientes • CECATI 28, Aguascalientes. Guanajuato • IECA, Silao. CECATI 89, Celaya. UTL.
* Ing. en Logística, área transporte terrestre.
San Luis Potosí ICATSLP.
REGIÓN SURESTE SURESTE SURES V eracruz Veracruz • ICATVER. REGIÓN CENTRO Estado de México • ICATI, Cuautitlán Izcalli. • CECATI 37, Zinacantepec. Hidalgo • ICATHI, Mineral de la Reforma. • ICATHI, Atitalaquia.
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CANACAR EN IMÁGENES
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ACCIDENTES POR DESLAVES
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En temporada de lluvia es común el deslizamiento de talud en las carreteras. Es importante tomar precauciones y respetar los señalamientos.
CINTAS RETRORREFLEJANTES
Indispensables para que las unidades de carga puedan ser identificadas por los usuarios en un escenario nocturno y prevenir colisiones.
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MANTENIMIENTO CARRETERO
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Esta actividad comprende el sellado asfáltico, limpieza de torrentes y de señalamientos, así como el relleno de baches en las vías.
TRÁMITE DE LICENCIA FEDERAL
La Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) cuenta con 47 unidades médicas en el País para que el conductor pueda realizar el examen psicofísico que le permita tramitar la licencia federal.
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REPORTAJE
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Con la firma de un convenio entre CANACAR, CONCAMIN Bajío y el gobierno de Guanajuato, a través de la Secretaría de Seguridad, se simboliza el inicio de operaciones del Centro de Alertamiento Inmediato en el C5 local.
INSTALAN EN
GUANAJUATO
EL TERCER CAI DEL PAÍS
R
amón Medrano Ibarra, presidente nacional de CANACAR; Alvar Cabeza de Vaca Appendini, secretario de Seguridad de Guanajuato; e Ismael Plascencia Núñez, coordinador de CONCAMIN Bajío, firmaron un convenio de colaboración para simbolizar el arranque de un Centro de Alertamiento Inmediato (CAI) que ya está instalado en el C5 de la entidad, para enfrentar la inseguridad carretera.
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El líder nacional de los autotransportistas, indicó que se trata del
tercer CAI en el País, instalado bajo un esquema de colaboración pública y privada, que está llamado a ser el modelo base para reducir el robo de mercancías. “En un escenario como el actual, donde las presiones inflacionarias, las intermitencias de las cadenas logísticas globales, la volatilidad, las escasas inversiones están a la orden del día, necesitamos hacer todo lo que podamos > pag. 34
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“Esta es una estrategia interinstitucional, iniciativa de CANACAR, para prevenir los incidentes de robo y reaccionar de manera eficaz ante los eventos confirmados, mediante la activación de un protocolo con despliegue de personal policiaco a partir de un monitoreo de las unidades que transportan mercancías”, asestó Medrano.
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REPORTAJE
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para mejorar el ambiente de negocios y que se traduzca en un menor impacto para los bolsillos de los mexicanos y para mejorar las condiciones de trabajo para nuestros operadores que son esenciales para el País”, apuntó.
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En su intervención, el secretario de Seguridad del estado, reconoció que en Guanajuato, el 75% de los robos se da en zonas de jurisdicción federal, principalmente sobre las carreteras 45-A y 45D, desde la entrada de Querétaro hasta Salamanca.
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Al interior de la entidad, el robo se registra en carreteras a cargo del estado y en machas urbanas. “Esto no quiere decir que entremos en divisiones de juris-
En Guanajuato, el 75% de los robos se da en zonas de jurisdicción federal, principalmente en la entrada de Querétaro hasta Salamanca.
dicciones, sino por el contrario, hemos, implementado más acciones de forma coordinada, con un número de atención específica para este delito, una aplicación móvil, y hemos reducido la incidencia de forma importante”, señaló. Enlistó que en la entidad se cuentan con 10 bodegas aseguradas por la Fiscalía, utilizadas como cedis, la detención de cuatro células completas de delincuentes dedicados al robo de mercancías, 138 armas de fuego incautadas y mercancía recuperada, valuada en 7 mdp. En ese sentido, se congratuló por la puesta en marcha del CAI, y aseguró que se
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El nuevo CAI generará importantes beneficios en Guanajuato, que se traducirán en competitividad.
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> En su turno, José Refugio Muñoz López, vicepresidente ejecutivo de CANACAR, dijo que no es casualidad que los indicadores de la incidencia delictiva del País se comporten en similares niveles de desempeño económico en las regiones más productivas como Guanajuato. “ Al estar instalados en los C5 de las autoridades de seguridad, podemos garantizar que la reacción y los procesos de investigación y seguimiento a los incidentes es inmediata y efectiva”, dijo.
En tanto, José de Jesús Muñoz Sánchez, vicepresidente de la Región Bajío de CANACAR, apuntó que el reforzamiento a las estrategias de seguridad permitirán reducir el déficit de más de 54 mil conductores profesionales de carga en el País. “El nuevo centro representa un pilar para dignificar a la industria del autotransporte de carga. Estoy seguro de que el arranque del CAI generará importantes beneficios aprovechados por los guanajuateses que se traducirán en competitividad”, expuso. Para el coordinador de CONCAMIN Bajío, el proyecto destaca porque > pag. 36
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traducirá en el fortalecimiento de la competitividad del País, la atracción de nuevas inversiones y el mejoramiento de la calidad de vida de los guanajuatenses.
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REPORTAJE
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cuenta con el pleno respaldo del Gobierno estatal y municipal, además de mejorar la vinculación para agilizar el desplazamiento y la atención a los delitos.
Ésta es una iniciativa de CANACAR que nace en 2019 para reducir los robos contra vehículos de carga y mejorar la reacción ante incidentes en carretera. Cuenta con la participación de la Secretaría de Seguridad y Protección Ciudadana, las divisiones de Inteligencia, Investigación, Seguridad Regional y Científica de la Guardia Nacional, así como la Fiscalía General de Justicia y de las Autoridades Estatales de Seguridad.
En tanto, para Enrique González Muñoz, presidente del Clúster Logístico y de Movilidad de Guanajuato, este es un ejemplo más de que los esfuerzos conjuntos generan resultados favorables para todos. “A la inseguridad no hay que aprender a administrarla, sino erradicarla. Y no se trata de repartir culpas, sino de asumir responsabilidades. Reconozco el empuje de CANACAR para instalar más de
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estos CAI´s en todo el País, y también el empuje de otras organizaciones y autoridades para esto suceda”, Acerca de los Centros de Alertamiento.
A la fecha, existen tres Centros de Alertamiento Inmediato en el País, instalados en la CDMX, Estado de México y Guanajuato.
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Mediante una plataforma tecnológica es posible canalizar acciones de localización y recuperación de unidades ante incidentes carreteros. La instalación de los CAI en los C5 garantizan la eficiencia de la reacción. A la fecha, existen tres CAI´s en el País instalados estratégicamente en la CDMX, Estado de México y Guanajuato. Se estima contar con al menos un centro más en Jalisco antes del cierre de 2022.
• MEDIANTE EL ENLACE DE LAS UNIDADES A UN WEB SERVICE, LA PLATAFORMA ES CAPAZ DE MONITOREAR A UN VEHÍCULO A PARTIR DE LA GENERACIÓN DE UN REPORTE POR INCIDENTE DE ROBO, Y ACTIVAR EL PROTOCOLO DE REACCIÓN.
BENEFICIOS
• REDUCCIÓN DE LA INCIDENCIA DELICTIVA.
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¿CÓMO FUNCIONA?
En representación de CANACAR también acudieron Ismael Romo, tesorero nacional; Raúl Díaz, delegado en Querétaro, y Lorena del Valle, directora operativa región Bajío.
• ALTO MARGEN DE RECUPERACIÓN DE UNIDADES. • RECOPILACIÓN DE INFORMACIÓN PARA ACCIONES DE INTELIGENCIA.
¿CÓMO PARTICIPAR?
• ES INDISPENSABLE SER SOCIO ACTIVO CANACAR. • LA CUOTA DE RECUPERACIÓN POR EMPRESA ES DE $3,500+IVA POR AÑO • LA LICENCIA CUBRE DE 1 A 300 UNIDADES
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MANIOBRA
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MÉXICO
Éstas son las nuevas sucursales de AMPARTS como proveedor de Fruehauf
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MPARTS-Promare abrirá cuatro nuevas sucursales en Ensenada, Tijuana, Tuxtla Gutiérrez y Mérida, que se suman a los más de 20 puntos de venta de refacciones en el País.
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El distribuidor de refacciones para remolques, con más de 30 años en el mercado mexicano, atenderá a fabricantes con su amplio portafolio de productos como ejes y suspensiones, productos para sistema de arrastre, materiales para carrocería y estructurales de remolques, así como rines y llantas, productos de sistemas eléctricos, sujeción de carga, entre otros.
solución que necesita el cliente para su remolque. Tenemos en nuestra cartera más de 8,500 clientes que nos han brindado su confianza durante muchos años”, comentó Mario Treviño, director general de AMPARTS. En tanto, Dante Paredes, gerente de planeación y Estrategia Comercial de AMPARTS, señaló que su amplio portafolio y la relación comercial con los socios son claves para atender las necesidades de los transportistas y asegurar que sus unidades permanezcan siempre en operación.
“Tenemos 3 CEDIS en el País equipados con lo mejor para la distribución de las refacciones y asegurar que nuestras sucursales tengan el material disponible cuando así lo requieran nuestros clientes, nuestro personal está altamente capacitado en remolques para que puedan brindar una asesoría adecuada y así ofrecer la
Galardonan a PACCAR Parts México con el Golden Falcon 2021
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ACCAR Parts México recibió el Golden Falcón, galardón que reconoce a la división de ventas con el mejor desempeño entre sus mercados internacionales. Tony McQuary, gerente general adjunto de Ventas y Marketing PACCAR Parts, indicó que debido al fuerte impulso de 2021, la red de distribuidores de México está bien posicionada para respaldar el mercado de postventa. “En 2021, la red de distribuidores Kenworth y TRP adoptaron bien los programas de PACCAR Parts y
cerraron el año con resultados sólidos. El impulso del año pasado lo utilizamos para llevar las ventas de repuestos a nuevos niveles”, expresó. Entre los resultados en México, en 2021, destaca el crecimiento en un 100% de las ventas a través del programa de facturación centralizada de flotas, respecto al año anterior. Un 40% de crecimiento en ventas al menudeo a través del programa de comercio electrónico, frente a las cifras de 2020, así como la inscripción del 86% de las tiendas del programa de Autoaceptación de MDI. “Nos enorgullecemos de nuestros productos, pero también sabemos que nuestros clientes necesitan soluciones robustas que incluyan el mejor soporte de postventa, por lo que es importante respaldar el mejor camión con el mejor nivel de servicio postventa, por esto, invertimos fuertemente junto con nuestros concesionarios”, expresó Alejandro Armenta, director comercial de PACCAR Parts México.
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MÉXICO
MÉXICO Y EE.UU. destinarán recursos para INFRAESTRUCTURA FRONTERIZA
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n la reunión bilateral, el presidente Andrés Manuel López Obrador se comprometió a invertir mil 500 millones de dólares para la infraestructura fronteriza, entre 2022 y 2024.
Los gobiernos de México y E.E.U.U. acordaron destinar recursos en infraestructura fronteriza, fortalecer la seguridad, acelerar la transición de vehículos cero
emisiones, entre otros, con el propósito de generar una economía más resiliente. Durante una reunión bilateral, en Washington, entre el presidente de México, Andrés Manuel López Obrador, y su homólogo de Estados Unidos, Joe Biden, se acordó complementar un plan de varios años de modernización de la infraestructura fronteriza para proyectos de más de tres mil kilómetros, los cuales crearán empleos bien remunerados, incrementarán la seguridad y harán a la economía más resiliente a retos en las cadenas de suministro, al mismo tiempo que servirán como modelos de sustentabilidad e innovación.
Asimismo, adelantaron que el próximo Diálogo Económico de Alto Nivel (DEAN), que se llevará a cabo en septiembre, estará enfocado en 1340_MC_Michelin_Camion_Arte_Revista_CANACAR_16.5x11.5cm_rebase_15.5x10.5cm_100porciento.pdf 1 01/07/22 fortalecer mecanismos para crear corredores comerciales más seguros y eficientes.
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MUNDO
IRU lanza nuevo portal para el TRANSPORTE de CARGA en UE
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a International Road Transportation (IRU) lanzó un nuevo portal para el sector del transporte que reúne información clave sobre la aplicación de las normas del Paquete de Movilidad 1 en toda la Unión Europea. Esta iniciativa permitirá a los operadores de transporte de pasajeros y mercancías y otros actores de la industria mantenerse al día con los últimos desarrollos en los aspectos legales, prácticos y operativos de las nuevas reglas a nivel nacional y de la UE. “IRU y sus miembros han instado continuamente a las autoridades en los últimos años a aclarar e interpretar las reglas del Paquete de Movilidad 1 para que las empresas de transporte puedan entenderlas y cumplirlas plenamente. Este nuevo portal reúne todo en una ventanilla única, lo que hará más fácil y rápido encontrar información crucial y acercar la ley a quienes tienen que aplicarla. Seguiremos actualizándolo con nueva información y aclaracio-
nes de las autoridades nacionales y de la UE a medida que continúe nuestro trabajo de promoción”, dijo Raluca Marian, directora de Defensa de la UE de IRU. En agosto de 2020, los legisladores de la UE adoptaron el paquete más completo de normas sociales y de acceso al mercado para el transporte por carretera, el Paquete de Movilidad 1, después de cuatro años de intensas negociaciones. Las nuevas disposiciones se han vuelto aplicables gradualmente, con cambios cruciales a partir de este año.
PANDEMIA golpea a la CADENA DE SUMINISTRO de EE.UU.
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e acuerdo con el informe sobre el estado de la logística 2022, de Penske Logistics para el Consejo de Profesionales de Gestión de la Cadena de Suministro (CSMP), las cadenas de suministro en Estados Unidos, no están sincronizadas. El informe señaló que, en 2021, los costos de logística empresarial de Estados Unidos
(USBLC) se elevaron 22.4% a 1.85 billones de dólares, cifra que representa el 8% del PIB de 23 billones de dólares el año pasado. Además, los inventarios comerciales cayeron casi a mínimos históricos, pero los costos asociados con el almacenamiento, manejo y financiamiento de estos artículos aumentaron considerablemente. Los costos de mantenimiento de inventario aumentaron un 25.9 % en 2021 y los costos de transporte aumentaron un 21.7%, lo que condujo a cadenas de suministro desiguales y una disponibilidad de productos inconsistente para los consumidores (tanto en persona como en línea). El informe señaló los efectos de la pandemia en la cadena de suministro. Los desafíos residuales de la pandemia permanecen, con algunas interrupciones que continúan generando efectos dañinos en la capacidad.
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LA OPINIÓN
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a Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR) solicitó a las autoridades "acciones efectivas" para reducir este tipo de delitos en las carreteras del País. Si bien, los 19,876 eventos de robo de carga en México durante 2021 significaron una disminución de 6% en comparación con el año anterior, Sensitech no tomó esta baja como un factor para considerar que hay un panorama más seguro en el País. El cuarto trimestre fue el de mayor incidencia delictiva, al acumular 5,699 sucesos, mientras que en los trimestres previos la cifra osciló entre los 4,497 y 4,958 delitos. El segmento de alimentos y bebidas acumularon el 32% del total, los de misceláneos 16%, hogar y jardín 7%, alcohol 6% y construcción e industrial 6%, entre otros.
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EXPANSIÓN. EMPRESAS ALERTAN QUE EL ROBO DE ALIMENTOS EN CARRETERA PUEDE AFECTAR EL ABASTO. POR TZUARA DE LUNA. https://expansion.mx/ empresas/2022/07/13/robotransporte-carga-alimentosbebidas-suministro-inflacion
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DE SALIDA www.canacar.com.mx N.78 - Julio 2022
DIGNIFICAR AL AUTOTRANSPORTE, EL ACUERDO PARA FORTALECER AL SECTOR 42
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En el 22 Foro ANTP, directivos de organismos de transporte, liderados por Ramón Medrano, presidente nacional de CANACAR, acordaron unir fuerzas para cambiar la visión y el trato de la sociedad y gobiernos hacia el autotransporte de carga.
ograr que la población valore lo esencial de los camiones y los conductores para la vida y que dejen de percibirlos como un “ente peligroso que contamina”, es el objetivo que pactaron conseguir Alex Theissen, presidente de la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP), Ramón Medrano Ibarra, presidente de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR), Lucio Rodríguez, presidente de la Cámara Nacional del Autotransporte de Pasaje y Turismo (CANAPAT), y Miguel Elizalde, presidente ejecutivo de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT). Al participar en el Panel Perspectivas Empresariales en el Transporte, Medrano Ibarra dejó en claro que su objetivo es que la sociedad, el gobierno y los clientes, comprendan que la industria está hecha de personas y no solo de camiones: “Detrás de cada camión hay un ser humano. Es el principal activo de nuestras empresas. Ser conductor es una profesión digna. Necesitamos involucrarnos todos en mejorar las condiciones del gremio”, dijo. En su exposición, afirmó que es urgente mejorar la calidad de vida y las condiciones laborales de los conductores. “Hacen falta carreteras adecuadas, pa-
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radores seguros, incentivos para la formalidad empresarial y fortalecer los programas de capacitación. Hoy tenemos un déficit de 54 mil conductores profesionales en México y para avanzar, todos necesitamos emplearnos a fondo para hacer más atractiva la profesión”, asestó. Medrano Ibarra aprovechó el Foro organizado por usuarios de transporte y empresarios con flota propia, para solicitar que mejoren el trato del que son objeto los operadores. “Es impensable que en pleno 2022, nuestros conductores tengan que esperar hasta 8 horas afuera de una empresa para poder cargar o descargar mercancía. Es fundamental que las empresas garanticen las condiciones mínimas de espera y resguardo de los conductores. Necesitamos impulsar la cultura de la humanidad: los operadores son seres humanos y merecen respeto”, explicó el líder transportista. Al finalizar el panel, Medrano y Theissen acordaron establecer una mesa de trabajo permanente en la cual se definan proyectos conjuntos con objetivos claros, medibles a corto plazo, de tal modo que la población y los protagonistas del sector resulten beneficiados, siendo más competitivos, seguros y eficientes.
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