AGOSTO 2018 NÚMERO 32 / TRANSPORTANDO AL PAÍS
NUEVA ÉPOCA NÚMERO 32 AGOSTO 2018 canacar.com.mx
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Clúster Logístico y de Movilidad de Guanajuato, en el camino del éxito
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Reportaje
Centros de Capacitación: semilleros de conductores profesionales
AUTOTRANSPORTE DE CARGA: ¿en la ruta del proyecto del nuevo gobierno?
canacarmexico
Presentará CANACAR agenda de competitividad
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e terminó la zozobra, hoy tenemos Presidente Electo. El licenciado Andrés Manuel López Obrador será quien lleve las riendas de nuestro país durante los próximos 6 años. Desde CANACAR queremos sumar al proyecto de un México más competitivo, más productivo. En una reunión, le establecimos nuestras posturas, inquietudes y áreas de oportunidad manifestando, puntualmente, la falta de 50 mil conductores, y el riesgo latente ante nuestro vecino del norte que se los lleva con visa de trabajo. Motivo por el cual, debemos hacer un esfuerzo conjunto sociedad, gobierno y la industria del autotransporte de formar y profesionalizar más conductores. En este reto tenemos que asumir nuestra propia responsabilidad y solicitar el apoyo debido para buscar las sinergias adecuadas. Otro tema que le manifestamos es nuestra inquietud respecto a los altos índices de inseguridad que siguen dándose en el país, motivo por el cual, queremos darle seguimiento a los proyectos que ya hemos llevado con la administración actual, para poder revertir lo más pronto posible con políticas y medidas correctivas y preventivas lo que debemos solucionar hacia nuestro problema de México. Hoy en México estamos considerando ser la plataforma logística de América; la logística en México es una gran área de oportunidad. Estamos dispuestos a trabajar en equipo con el nuevo gobierno para que, a través del autotransporte de carga, logremos el México que todos queremos.
Enrique A. González Muñoz Presidente Nacional @enriquexmg
Puedes ver el mensaje en www.canacar.com.mx
C A R TA D E P O R T E
D I R ECC I Ó N D E CO M U N I C AC I Ó N
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Director de Comunicación Iván Lugo Miranda prensa@canacar.com.mx
¿en la ruta del proyecto del nuevo gobierno?
Coordinador Editorial Luis Axel Perea Sierra a.perea@canacar.com.mx
AUTOTRANSPORTE DE CARGA:
Reportero Eduardo Méndez Vargas reportero@canacar.com.mx Diseñadora Editorial Jazmín Orozco Rosas design@canacar.com.mx Gerente de Producto Karina Toledo Alvarez gerentedeproducto@canacar.com.mx
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CO M ISI Ó N N AC I O N A L E JEC U T I VA I N F O G R A F Í A I N F O R M AC I Ó N D E PE S O
8 Robo al autotransporte preocupa a senadores 10 Crecimiento nacional requiere del esfuerzo de todos: CONCAMIN OT R A D E C A N AC A R
12 Entregan camión-escuela al IECA Silao 14 Clúster Logístico y de Movilidad de Guanajuato, en el camino del éxito 16 CANACAR Valle de México actualiza a sus afiliados 18 Cinco claves para entender la NOM-087
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C A N AC A R E N I M ÁG E N E S
32 Centros de Capacitación: semilleros de conductores profesionales 44 Expone CANACAR problemática sectorial en EXPO CARGA 46 Buscan organismos ayudar a transportistas en el cumplimiento de normas
INDICADORES
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Fotógrafo Roberto Martínez Espejel PUBLICIDAD Dalia Monterrosas ejecutivo.proveedores2@canacar.com.mx T. 5999 7151 IMPRESIÓN Compañía Impresora El Universal, SA de CV DISTRIBUCIÓN CANACAR @canacarmexico Canacar México canacarmexico comunicacioncanacar Transportando al País es una publicación mensual con Certificado de Reserva de Derechos al Uso Exclusivo: 04-2015-111313353500-102. Título: Transportando al País. Género: Publicaciones Periódicas. Especie: Revista. Titular: Cámara Nacional del Autotransporte de Carga. 13 de noviembre de 2015. Secretaría de Educación Pública. Instituto Nacional del Derecho de Autor. Domicilio: Pachuca 158 Bis, Col. Condesa, C.P. 06140, CDMX. Distribución: Envío directo. Los textos firmados no necesariamente reflejan la opinión de la institución. El contenido de los publirreportajes pagados y de los anuncios publicados, así como la calidad de sus productos y servicios son responsabilidad de los anunciantes. Prohibida su reproducción total o parcial por cualquier tipo de sistema sin permiso por escrito de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga. “Todas las imágenes, nombres, marcas y logotipos aquí presentados son Copyright © de sus respectivos autores y son utilizados con fines informativos bajo los estatutos constitucionales de libertad de prensa”. Preprensa e impresión: Compañía Impresora El Universal, S.A. de C.V., Allende No. 176, Col. Guerrero, C.P. 06300 CDMX.
INFOGR AFร A
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3 / Agosto 2018
CO M IS I Ó N N AC I O N A L E JEC U T I VA Enrique Armando González Muñoz Presidente Miguel Ángel Martínez Millán Vicepresidente G eneral
Ismael Romo Márquez Tesorero
Antonio Demetrio Tamez Salazar Vicepresidente R egión Noreste
Ernesto Gaytán Palomo Vicepresidente G eneral
José Luis Almaraz Villegas Protesorero
José Antonio Rivas Barba Vicepresidente R egión Occidente
Jorge Arizona Amador Vicepresidente G eneral
Luis Enrique Meza Comisario
José Ramón Medrano Ibarra Vicepresidente R egión Bajío
José Refugio Muñoz López Vicepresidente E jecutivo
Salvador Hernández Gutiérrez Comisario Suplente
Alejandro Salas Martínez Vicepresidente R egión C entro
José de Jesús Muñoz Sánchez Secretario G eneral
Daniel Huerta Vargas Vicepresidente R egión Noroeste
Pedro González Zaragoza Prosecretario G eneral
Manuel Sotelo Suárez Vicepresidente R egión Norte
Fernando Arreola Trimmer Secretario de Seguridad en el Autotransporte
Miguel Juárez Luna Prosecretario de Financiamiento para el Autotransporte
Carlos Adolfo Hindman Bazán Prosecretario de Seguridad en el Autotransporte
Antonio Elola Salas Secretario de Desarrollo de Proveedores
Jorge Alberto Casares López Secretario de Fomento a la Productividad Jorge David González Prosecretario de Fomento a la Productividad Mario Marroquín Salazar Secretario Promotor de I nfraestructura Juan Manuel Ramos Cantú Prosecretario Promotor de I nfraestructura
Julio Mora Ulloa Prosecretario de Desarrollo de Proveedores Daniel Huerta Vargas Secretario de Enlace con O rganismos I nternacionales Enrique Rustrían Portilla Prosecretario de Enlace con O rganismos I nternacionales Rómulo Mejía Durán Secretario de A poyo a la Profesionalización del Autotransporte
Carlos Esquivel Ortega Secretario de Vinculación con el S ector E ducativo
Arturo Sánchez Carcoba Prosecretario de A poyo a la Profesionalización del Autotransporte
Esteban Armando Cavazos Leal Prosecretario de Vinculación con el S ector E ducativo
Eduardo Balderas Prosecretario de Normatividad del Autotransporte
Rogelio Muñoz Sánchez Secretario de I nnovación y Desarrollo Tecnológico
Miguel Muñoz Ortíz Secretario de A poyo al M icro y Pequeño Transportista
Jorge Dávila Villar Prosecretario de I nnovación y D esarrollo Tecnológico
Francisco Cervantes Palacios Prosecretario de A poyo al M icro y Pequeño Transportista
Francisco Rivas Gamboa Secretario de Enlace L egislativo
Leonel Álvarez Cid Secretario de Transporte de Zonas Económicas E speciales
Miguel Flores Garza Prosecretario de Enlace L egislativo
Eduardo Berrón Fuentes Prosecretario de Transporte de Zonas Económicas E speciales
Marcos Gabriel Gámez Placeres Secretario de Enlace con el S ector A segurador Gilberto Cueva Pizarro Prosecretario de Enlace con el S ector A segurador César Humberto Mariles García Secretario de Financiamiento para el Autotransporte
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Miguel Sámano Secretario de Enlace con los G obiernos E statales
Juan José Ortiz Ríos Vicepresidente R egión Sureste
Edgar Martínez Chavero Prosecretario de Transporte I ntermodal Uriel Joffre Vega Secretario de Transporte de H idrocarburos Jesús Sánchez Quintanilla Prosecretario de Transporte de H idrocarburos Alfredo Cárdenas Garza Secretario de Transporte I nternacional Ramiro Montemayor Santos Prosecretario de Transporte I nternacional Luis Antonio Exsome Zapata Secretario de Transporte de Puertos Alberto Montemayor Lozano Prosecretario de Transporte de Puertos Raúl Pineda Díaz Secretario de Transporte de la I ndustria Automotriz Omar Tamez Prosecretario de Transporte de la I ndustria Automotriz José de Jesús Castañeda Bañuelos Prosecretario de Transporte de la I ndustria Automotriz José Luis González Salce Secretario de Transporte de B ienes de C onsumo Gustavo González Márquez Prosecretario de Transporte de B ienes de C onsumo Antonio Reyes Becerra Prosecretario de Transporte de B ienes de C onsumo Eduardo Javier Lozano Guajardo Secretario de Transporte Fronterizo Carlos Fernández Martínez Prosecretario de Transporte Fronterizo
Juan Gerardo Bortoni Gonzáles Prosecretario de Transporte de la I ndustria del H ierro y el Acero
Humberto Leonel Moreno Vázquez Prosecretario de Transporte Fronterizo
Mariano Ochoa Fragoso Secretario de Transporte I ntermodal
Gustavo González Cueva Prosecretario de Transporte Consolidado
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5 / Agosto 2018
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Robo al autotransporte preocupa a senadores Bancada priista demanda a Segob y estados reforzar operativos carreteros. Robo al autotransporte reduce hasta 30 % la competitividad nacional, advierten.
El Grupo Parlamentario del Partido Revolucionario Institucional (GPPRI) en el Senado de la República demandó a la Secretaría de Gobernación (Segob) y a los gobiernos de los estados que fortalezcan los operativos de seguridad pública en la red carretera estatal, a fin de prevenir el asalto a transportistas, las extorsiones carreteras y el robo de unidades, ya que en 2017 el robo al autotransporte incrementó 126 por ciento. Los legisladores priistas, a través de un boletín, detallaron que esto representó 4 mil 030 siniestros al autotransporte de carga, mientras que en 2016 se suscitaron 1,773. En los primeros cuatro meses de este año, fueron abiertas 3 mil 895 carpetas de investigación, casi 4 % más que en el mismo periodo de 2017 cuando se registraron 3 mil 666 indagatorias, según cifras del Sistema Nacional de Seguridad Pública. “El 94 % de estas denuncias se concentran en nueve entidades: Estado de México, Puebla, Michoacán, Jalisco, Tlaxcala, Morelos, Puebla, Nuevo León y Querétaro. Pero hay una cifra negra: Veracruz suma 15 averiguaciones previas por robo a transportes en los primeros cuatro meses de 2018”, señalaron. Ante esta situación, y dado que, en México el autotransporte federal participa con el 5.9 % del Producto Interno Bruto (PIB) y
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genera alrededor de 2 millones de empleos directos, los senadores del Revolucionario Institucional demandaron con carcater de urgente, tanto a la Segob como a las autoridades estatales, que fortalezcan los operativos de seguridad pública en la red carretera estatal y federal. Resaltaron que según especialistas en la materia, los principales temas para lograr una mayor eficiencia logística en la economía nacional son infraestructura y seguridad. Los robos al transporte federal generan una disminución de entre 20 y 30 % en competitividad, debido a los costos adicionales secundarios que genera esta actividad delincuencial. “Es de vital importancia el conocer el tamaño de este delito, con objeto de contar con un diagnóstico eficiente, por lo que se vuelve necesario que esta nueva estrategia se incluya el actualizar permanentemente el diagnóstico sobre la incidencia de robo al autotransporte de carga y pasajeros, así como la de la siniestralidad en las carreteras; fortalecer la participación de las empresas transportistas en la cultura de la prevención; promover la cutura de la denuncia; establecer los mecanismos que faciliten el registro y el seguimiento de los eventos de robo y determinar indicadores para evaluar los resultados de los dispositivos policiales y las acciones de prevención”, afirmaron.
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9 / Agosto 2018
I N F O R M AC I Ó N D E PE S O
CRECIMIENTO nacional requiere del esfuerzo de todos: CONCAMIN Hace unos días Andrés Manuel López Obrador, virtual presidente electo de México, presentó los “50 lineamientos para combatir la corrupción y aplicar una política de austeridad republicana”, que buscan cumplir promesas de campaña y sentar las bases para contar con un gobierno eficaz y transparente en el cumplimiento de sus atribuciones y responsabilidades. En ese sentido: “Racionalizar el uso de los recursos públicos es tarea imprescindible que los industriales de la CONCAMIN apoyamos. Sin embargo, expresamos nuestra convicción de que lo fundamental reside en el diseño consensado y eficaz aplicación de las políticas públicas que contribuyan al desarrollo del país”, mencionó Francisco Cervantes Díaz, presidente de la CONCAMIN.
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Añadió que a la par de las acciones para articular un mejor gobierno, los industriales debemos trabajar en la integración de aquellas estrategias que nos permitan acelerar el avance de la economía a partir del fortalecimiento y modernización de nuestras capacidades productivas. “De acuerdo con los últimos reportes oficiales, la economía muestra signos de preocupación que deben ser atendidos con prontitud y profundidad. Es aquí donde debemos concentrar esfuerzos y recursos. Estamos convencidos de que el trabajo a favor de un gobierno eficiente y transparente debe ser acompañado por un auténtico cambio estructural en la concepción, diseño y ejecución de una política industrial de Estado, que dé sentido y sustento al trabajo a favor de una planta productiva moderna, integrada y generadora de más y
mejores empleos”, aseguró el directivo citado en un comunicado. En el documento se lee que los industriales hemos puesto sobre la mesa una propuesta de política industrial que señala los qués, los porqués, los cómos y los cuándos para elevar la competitividad de la industria nacional, acelerar el paso de la economía y ampliar nuestras capacidades para ofrecer empleo, bienestar y desarrollo a la sociedad mexicana. “Nadie podría cuestionar la necesidad y beneficios de contar con un gobierno honesto y eficaz, pero menos aún de impulsar el motor de la economía que es la industria, verdadera fuente del empleo y del progreso sustentable del país”, mencionó el líder nacional de los industriales.
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11 / Agosto 2018
OT R A D E C A N AC A R
Entregan camión-escuela al IECA Silao Enrique González Muñoz, presidente nacional de CANACAR, refrendó su compromiso de impulsar como nunca la profesionalización de conductores a nivel nacional.
La Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR) y Mack Trucks México dieron una muestra más de su compromiso con la profesionalización del autotransporte de carga, a través de la entrega de un camión-escuela destinado a la capacitación de operadores en el Instituto Estatal de Capacitación (IECA) de Silao, Guanajuato. La entrega del tractocamión –marca Anthem último modelo– se realizó gracias a gestiones de CANACAR. Enrique González Muñoz, presidente del organismo y Martin Saenz, director general de Volvo Group Trucks México, fueron los responsables de entregar la llave simbólica del vehículo de carga a Sergio Antonio Villanueva, coordinador de operaciones del IECA, quién manifestó que esta acción es de gran relevancia para acercar a los operadores a tecnología avanzada en materia automotriz. En su mensaje, González Muñoz, afirmó que desde el año 2013 más de 500 alumnos han egresado del IECA, y más del 90 % se encuentran activos laboralmente.
“Si se considera que en México existe un déficit de más de 30 mil operadores; sin duda, la entrega de este camión viene a dar un nuevo respiro en la lucha por contar con más y mejor personal capacitado”, aseguró el líder de los transportistas. Asimismo, reveló que CANACAR contempla la apertura de nuevos centros de capacitación en todo el país, de la mano de algunas instituciones académicas. Por su parte, Martin Saenz, informó que la unidad cuenta con un motor MP8 de 465 caballos de fuerza, 1665 lb-pie de torque y transmisión 12 cambios overdrive, especialmente configurado para las actividades de capacitación técnica y práctica para los conductores. “Se trata del segundo vehículo que Mack Trucks otorga en comodato a la institución académica. Con esta nueva entrega, reiteramos nuestro compromiso de seguir trabajando de la mano de CANACAR y el IECA para fomentar la formación de talento”, concluyó el directivo.
Se trata de un tractocamión de última generación que será puesto en marcha en el Instituto Estatal de Capacitación (IECA) de Silao, Guanajuato.
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13 / Agosto 2018
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Clúster Logístico y de Movilidad de Guanajuato, en el camino del éxito A un año de haberse constituido, el Clúster Logístico y de Movilidad de Guanajuato está cosechando sus primeros frutos tras alcanzar un exitoso enlace con la autoridad, la instalación de nuevas empresas y la integración de más socios, así como la transferencia tecnológica hacia los industriales en la región. El próximo 24 de agosto el Clúster Logístico y de Movilidad de Guanajuato celebrará su primer aniversario en el marco del Foro Logístico del Transporte, organizado por la Delegación de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR) en León, Guanajuato. Enrique González Muñoz, presidente del clúster, afirma que, a un año de distancia, el mayor de los éxitos alcanzados es la diversificación empresarial que se ha sumado al proyecto. “A la fecha ya contamos con la participación de 22 socios, con empresas relacionadas con el transporte de personal, con la
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distribución de baterías automotrices, una agencia de investigación de mercados, además de armadoras y distribuidoras de vehículos pesados, entre otros. Estoy seguro que esta diversificación nos permitirá avanzar de una forma integral en el corto y medio plazo, cubriendo las necesidades de prácticamente todas las ramás industriales”, detalló el directivo. En materia de comisiones, el también presidente nacional de CANACAR comentó que la de Enlace Político se han reunido con candidatos a diputados, alcaldes y a gobernador, logrando establecer reuniones para colaborar en materia de seguridad, administración de riesgos y seguros industriales. En materia de profesionalización afirmó que continuarán trabajando en otorgar a los agremiados las herramientas y cursos de capacitación necesarios para que se puedan certificar en rubros tan importantes como calidad y cultura empresarial.
Clúster Logístico fortalecerá el autotransporte y la industria nacional El Foro Logístico del Transporte, que se realizará los días 16 y 17 de agosto, nuevamente será testigo de los trabajos del Clúster Logístico y de Movilidad. En esta ocasión, el grupo industrial anunciará los detalles de la creación del primer Parque Industrial Logistico del Guanajuato, el cual estará enfocado a subsanar la creciente mancha urbana que está afectando a las grandes ciudades, como es el caso de León. De acuerdo con González Muñoz, uno de los principales temas que gestionará el Clúster en este proyecto será el de mejorar la movilidad en la ciudad más grande del estado, por lo que buscarán reubicar a las empresas a la periferia. ”Hoy tenemos una importante expansión de la mancha urbana en León y está generando problemas de congestión vial. Si no realizamos una adecuada administración de los espacios y de las empresas el desarrollo de la entidad puede verse afectado”, sentenció. Es por eso que el Clúster aprovechará el espacio del Foro para fortalecer los lazos con empresarios, legisladores e instituciones
educativas y conformar un equipo de trabajo competitivo, cumpliendo con la finalidad que tiene este espacio de promover y consolidar el desarrollo integral de las Pymes de la cadena logística en la zona del Bajío. Cabe señalar que desde hace algunos años Guanjuato se ha convertido en uno de los estados con mayor representatividad en la industria del autotransporte de carga a nivel nacional, contribuyendo con un 7 % del Producto Interno Bruto (PIB), de acuerdo con la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, y el 9 % del PIB Estatal. De hecho, esta situación ha beneficiado a las micro, pequeñas y medianas empresas de esta industria, ante la gran oportunidad de crecimiento que la gran mayoría ha aprovechado gracias al apoyo proporcionado tanto
El Foro Logístico del Transporte se realizará el 16 y 17 de agosto en el Hotel Hotsson de León, Guanajuato. por la Delegación de CANACAR en León, como por el Clúster Logístico y de Movilidad. Para esta edición, que se realizará en el Hotel Hutsson de León, se contará con la participación de Enrique González Muñoz, presidente nacional de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga, del titular de la Secretaría de Desarrollo Económico Sustentable, así como representantes del ejecutivo estatal y directivos de diversas ramas industriales de la región, esperando, como cada año, discutir y encontrar soluciones a las áreas de oportunidad en la materia, y promover encuentros de negocios entre usuarios y prestadores de servicios.
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15 / Agosto 2018
OT R A D E C A N AC A R
CANACAR Valle de México actualiza a sus afiliados La Delegación Valle de México de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR), comandada por Alejandro Salas Martínez, organizó un taller informativo, ante medio centenar de empresarios transportistas, para comunicarles de los avances en materia de la instrumentación de la federalización del robo al autotransporte de carga, así como los requisitos para el cumplimiento de la NOM-087, concerniente a los tiempos de conducción y pausa para conductores.
Óscar Sánchez, jefe de la Unidad de Profesionalización de CANACAR afirmó que no es necesario ser socio para participar en el Distintivo CANACAR.
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El también vicepresidente de la Región Centro señaló que, tras la tipificación del robo al autotransporte como delito federal, todavía hay transportistas que deciden no denunciar, o quienes deciden hacerlo, todavía presentan su querella ante ministerios públicos locales, cuando
Federalización del robo al autotransporte, compromiso de todos, señala organismo transportista. la instancia facultada es la Procuraduría General de la República, a través de Policía Federal. “Se trata de un tema cultural. La denuncia es la mejor herramienta para combatir el robo. Si no denunciamos, o no ratificamos nuestra queja con pruebas contundentes, es imposible darles la vuelta a los hampones”, enfatizó el empresario mexiquense. En ese sentido, Olimpia Hernández, directora jurídica de CANACAR, informó que la cámara trabaja en estrecho acercamiento con las autoridades competentes para combatir el alto índice delictivo. Sin embargo, reconoció que es la propia autoridad la que ha quedado rebasada y que todavía se encuentra en el proceso de transición para dar seguimiento a los robos.
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Reconocida como una de las mayores empresas titulares de concesiones privadas de México, Red de Carreteras de Occidente (RCO) se reporta lista para seguir desarrollando infraestructura de clase mundial, que impulse el crecimiento económico y la innovación en el país. RCO inició sus operaciones en octubre de 2007. A la fecha, en conjunto con sus subsidiarias, CONIPSA, COTESA y COVIQSA, cuenta con más 860 kilómetros de carreteras, de las cuales más de 700 son de peaje y operan bajo la marca Red Vía Corta. En esta modalidad, más de 670 kilómetros conforman a las cuatro autopistas del Fideicomiso de Apoyo para el Rescate de Autopistas Concesionadas (FARAC I) y constituyen el principal corredor que conecta a la Ciudad de México con el occidente del país y algunas de las principales ciudades aledañas a esta región, tales como: • • • •
Maravatío-Zapotlanejo Zapotlanejo-Lagos de Moreno León-Aguascalientes Zapotlanejo-Guadalajara
En 2016 RCO, bajo el nombre de Concesionaria Tepic-San Blas (COTESA), integró a su red 31 kilómetros de autopista en la zona pacífico, reafirmando así su compromiso y entrega para afrontar nuevos retos. A lo largo de 11 años, la seguridad para el usuario ha sido un tema prioritario para RCO, por ello ha invertido varios miles de millones de pesos en el mejoramiento de las características estructurales y desempeño funcional en sus carreteras. Además, ha implementado estrategias de mitigación de riesgos, que han logrado reducir la frecuencia de siniestralidad año tras año, entre las cuales se encuentran la campaña de seguridad vial en temporada vacacional en diferentes plazas de cobro, el fomento del uso del cinturón de seguridad, así como el reforzamiento de la señalización en aquellos puntos históricamente reincidentes de accidentes. Adicionalmente, tanto la severidad como los costos de los accidentes se han reducido considerablemente.
con base en la información más confiable y completa posible. • Ambulancias para atender emergencias, así como unidades de rescate, con el fin de minimizar el tiempo de respuesta a accidentes y agilizar intervenciones médicas. • Servicio especializado “Ángeles Víacorta”, que actúa en la reparación de vehículos y brinda apoyo complementario en los accidentes. • Áreas de descanso para ayudar a prevenir accidentes relacionados con la fatiga. En RCO creemos en la excelencia para trascender en México y los millones de automóviles y vehículos de carga que recorren nuestras carreteras lo avalan. Continuaremos creciendo alineados con las necesidades de nuestros usuarios, siendo innovadores en el desarrollo de estrategias que nos permitan seguir diferenciándonos de la competencia, mitigando los riesgos inherentes a nuestras concesiones y participando en nuevas licitaciones que permitan ampliar nuestra presencia en el territorio nacional.
Algunas de las principales fases aplicadas en este plan incluyen las siguientes actividades: • Diseño del camino y los estándares de mantenimiento, incluyendo pavimento y señalización, con el propósito de mitigar los sitios de accidentes frecuentes y graves, mejor conocidos como “puntos negros”. • Proceso de captura de datos de accidentes para permitir la realización de auditorías de seguridad,
Para mayor información sobre Red Vía Corta y los beneficios que tenemos para tu empresa, ponemos a tu disposición el correo electrónico atencion@redviacorta.mx o a través del twitter @redviacorta
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17 / Julio 2018
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claves para entender la NOM-087 El próximo 27 de agosto entrará en vigor la Norma Oficial Mexicana NOM-087SCT-2-2017, que establece los tiempos de conducción y pausa para conductores de vehículos de autotransporte federal, misma que fue publicada el pasado 28 de junio en el Diario Oficial de la Federación (DOF). La norma establece como puntos centrales, que todo operador tendrá que realizar una pausa de 30 minutos tras 5 horas de conducción continua, y que deberá portar una bitácora de servicio que será personal e intransferible. Además, en la modalidad del autotransporte
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de carga, en viajes que impliquen una conducción máxima de 14 horas, el conductor deberá tener una pausa no menor a 8 horas continuas. De acuerdo con el área jurídica de CANACAR, se trata de una norma enfocada exclusivamente en mejorar las condiciones para garantizar la seguridad vial, y no en regular la jornada laboral de los conductores. Por la importancia de la norma, a continuación le presentamos cinco claves para entender su impacto y área de aplicación:
La NOM-087 es la que entra en vigor a partir del próximo 27 de agosto, más no la Bitácora de Horas de Conducción. Este documento ha estado vigente desde hace años, pero ahora será obligatorio que los conductores cuenten con él, y por ello la importancia de la fecha de aplicación. Para todos aquellos que estén familiarizados con el concepto, solo deben de asegurarse de que cuente con los datos que establece la Norma.
El objetivo de la NOM-087 es reducir los accidentes de tránsito en las vías de jurisdicción federal donde estén involucrados vehículos pesados.
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Grote Industries: soluciones integrales de iluminación para el cuidado de su negocio Consciente de que la seguridad y rentabilidad son aspectos críticos que vigilan la mayoría de las empresas de autotransporte, Grote se ha enfocado en crear soluciones superiores de iluminación y de cables de seguridad, para garantizar máxima confiabilidad tanto al interior de las unidades, como en las carreteras en el territorio nacional. Desde su inicio en el año 1901, la innovación ha sido el sello distintivo de Grote Industries, compañía pionera en soluciones de sistemas de iluminación y seguridad para vehículos, con un abanico de productos que va desde luces de frenado duraderas y fáciles de visualizar, hasta la tecnología de iluminación LED más reciente, además de cables de sujeción para remolques. A lo largo de los años y gracias a su constante innovación, Grote ha ayudado a millones de personas a experimentar la excelencia en iluminación para cuidar sus negocios, tanto en la Unión Americana como en otros 5 países incluido México. De acuerdo con Alberto Yañez, gerente de Mercadotecnia de Grote Industries
México, la calidad de los sistemas de sus productos está avalada por armadoras de vehículos pesados, tales como Kenworth o Freightliner. Asimismo, en el segmento aftermarket, el directivo asegura abarcar más del 70% del mercado de repuesto en iluminación de vehículos pesados, con presencia en flotillas de grandes compañías como Coca Cola o Industrias Gami, que desde hace varios años confían en la máxima durabilidad y rentabilidad de los productos Grote. De acuerdo con Yañez, además de la calidad suprema, la garantía que ofrece Grote en sus productos le otorga un valor agregado frente a marcas principalmente asiáticas que comercializan productos de imitación a precios bajos y sin garantías. “El avanzado soporte tecnológico de la corporación permite que podamos ofrecer desde 1 hasta 10 años de garantía, dependiendo de cada situación. Si usted, por ejemplo, cuenta con luces, cableado y arneses Grote, puede obtener la máxima garantía, siempre
y cuando se compruebe una falla de fabricación”, afirma el directivo. Sobre el servicio posventa, Yañez detalla que, a través de diversos grupos refaccionarios, el denominado hombre -camión puede acceder a su gama de productos. Asimismo, para establecer sociedades comerciales acorde a las necesidades de sus clientes flotilleros, pone a su disposición el correo electrónico: ventas_latam@grote.com. Con estas credenciales, el directivo hace la siguiente oferta: “Grote es una compañía líder en iluminación, y siempre está actualizando sus productos, marcando tendencia en el mercado. En México contamos con más de 20 años de trayectoria, respaldada por una planta de producción instalada en Monterrey, Nuevo León. La calidad y el servicio posventa de nuestros productos está garantizada. Así que los invitamos a conocernos, y experimenten la excelencia en iluminación para cuidar sus negocios”, concluye el directivo.
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La Bitácora de Horas de Servicio deberá incluir al menos los siguientes conceptos: • Nombre o razón social del permisionario • Tipo de servicio y modalidad • Marca, modelo y placas del vehículo • Fecha de elaboración de la bitácora • Nombre del conductor • Número de licencia y vigencia • Ruta, especificando origen-destino • Horas de conducción
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• Casos de excepción en los que se permite que puede exceder la conducción • Firmas tanto del permisionario como del conductor.
La Secretaría de Gobernación, a través de la Policía Federal, y la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), mediante sus unidades administrativas, que son la Dirección General de Autotransporte Federal y Medicina Preventiva, serán las entidades facultadas para realizar los operativos de revisión.
Aunque en la norma no se limita el tamaño, ni el tipo de papel, ni el formato para portar la bitácora y, por lo tanto, el operador puede llevarla en cartulina, en hoja oficio o como le sea más cómodo; en atención a los socios, CANACAR pone a su disposición un formato prediseñado para la elaboración de la bitácora, misma que puede solicitarse al área jurídica del organismo.
Es importante señalar que la Secretaría de Comunicaciones y Transportes estableció en la Norma que todas las empresas deberán guardar el histórico impreso de la Bitácora por al menos dos años, y en caso de ser requerida, deberá presentarlo.
Campo de aplicación Toda aquella empresa que no porte la bitácora o la presente incompleta por conducto del operador será sujeta a una sanción económica de entre 20 y 30 UMAS, es decir, por hasta 2,420 pesos. Asimismo, dado que la norma no establece el monto de la sanción por no cumplir con los tiempos de conducción, CANACAR se encuentra gestionando con la autoridad la resolución de esta controversia.
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Finalmente, es importante señalar que la cámara está liderando un programa de verificación de diversos puntos carreteros que podrían ser considerados como paradores seguros, en equipo con la SCT y Policía Federal. Será la propia secretaría quien dé a conocer el documento oficial con estos sitios después de 45 días de la publicación de la Norma en el Diario Oficial de la Federación (DOF).
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Perseverancia Adriana Macías
En la vida he aprendido que hay un elemento fundamental para el logro de nuestros objetivos, en cualquier aspecto: la perseverancia. Aprendí a practicarla desde que mi mente le dijo a mi cuerpo que mis pies harían la función de mis manos, pues el hecho de haber nacido sin brazos no me dio la habilidad de hacer las cosas con los pies. La realidad es que cualquier bebé puede subir su pie hasta la cabeza y, como un juego, tomar su biberón y algunas cosas con los pies. Pero lograr hacerlo con precisión en actividades como ensartar el hilo de una aguja, escribir con los pies, maquillarme el rostro, manejar un auto y lo que se te pueda ocurrir con las manos yo las aprendí a hacer con los pies. Insisto, es gracias a la perseverancia. Aunque esto en mi vida ha sido un gran logro, hoy en día tengo proyectos más grandes y deseo que tengan más trascendencia que el simple hecho de usar mis pies para ser independiente. Y el hecho de lograrlos hace que vuelva a encontrarme con este mágico elemento denominado perseverancia.
“Con perseverancia cualquier cosa, ya sea correcta o incorrecta, buena o mala, es factible y puede ser lograda”, afirmó John D. Rockefeller. “Si una persona es perseverante, aunque sea dura de entendimiento, se hará inteligente; y aunque sea débil se transformará en fuerte”, aseguró Leonardo Da Vinci. “Estoy convencido de que la mitad de lo que separa a los emprendedores exitosos de los que no triunfan, es la perseverancia” dijo Steve Jobs. “Un camino de mil millas comienza con un paso”, asestó en su momento Benjamín Franklin. Distintos grandes líderes, empresarios e inventores nos han regalado fascinantes ejemplos de perseverancia que sellaron cada uno de sus logros, a pesar de que siempre va a estar latente la opción de desistir, de darte por vencido. Pero: ¿Qué pasa si hoy mas que nunca nos entrenamos para la perseverancia? ¿Qué tendrías que hacer hoy para entrenarte?
Primero: Observa, ¿En dónde se encuentran tus metas? Segundo: Separa por pasos las necesidades de tu proyecto que dependen completamente de ti. Tercero: Has una lista de las posibles tentaciones que pueden hacer que flaquee tu perseverancia. Cuarto: Busca maneras para combatir esas debilidades con creatividad. Por último, recuerda que lo que mantiene viva la perseverancia es la flexibilidad. Si algún día las circunstancias te llevan a romper con esa disciplina y filosofía de vida, recuerda que somos seres de aprendizaje y que cada instante nos brinda esa oportunidad. Si esto te sucede, aprende y luego regresa al camino de la perseverancia que siempre estará arropada por el esfuerzo. Recordemos a Mahatma Gandhi: “Nuestra recompensa se encuentra en el esfuerzo y no en el resultado. Un esfuerzo total es una victoria completa”. Adriana Macías estará presente en la Convención Nacional CANACAR 2018
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21 / Agosto 2018
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23 / Agosto 2018
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AUTOTRANSPORTE DE CARGA: ¿en la ruta del proyecto del nuevo gobierno?
Andrés Manuel López Obrador durante una reunión con industriales adscritos a CONCAMIN.
El pasado 1 de julio, el pueblo mexicano protagonizó uno de los comicios más concurridos en la historia reciente del país: más de 89 millones de personas emitieron su sufragio en las urnas. Fue inédito. Y lo anterior, dio pie a otro hecho histórico: el candidato de la coalición Juntos Haremos Historia, Andrés Manuel López Obrador (AMLO), fue reconocido como el virtual ganador de la elección 2018, con más del 52 % de los votos, según dio a conocer la autoridad electoral.
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25 / Agosto 2018
CENTRAL
Se trata de la primera vez que en México gana las elecciones presidenciales un candidato de izquierda. La victoria supone un fin a un modelo de gobierno que prevalecía por lo menos desde 1988. Representa una nueva forma de hacer política en este país, ya que además de ganar la posición del Poder Ejecutivo, la coalición integrada por Movimiento Regeneración Nacional (MORENA), Partido del Trabajo (PT) y Partido Encuentro Social (PES), será mayoría también en las cámaras legislativas del Congreso de la Unión, con cerca del 60 % de participación. Ver Tabla 1.1
PRI - VERDE ECOLOGISTA NUEVA ALIANZA
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PAN - PRD MOVIMIENTO CIUDADANO
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MORENA - PT - PES
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Tabla 1.1 Presencia de MORENA en el Senado de la República
CANDIDATURA INDEPENDIENTE PRI - VERDE ECOLOGISTA NUEVA ALIANZA PAN - PRD MOVIMIENTO CIUDADANO
0 61
La LXIV Legislatura de la Cámara de Diputados que inicia funciones el 1 de septiembre, marcará una nueva composición política y legislativa en el país, ya que en esta ocasión MORENA será la primera fuerza política. Ver Tabla 1.2
129
Entidades que gobernará la MORENA - PT - PES
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coalición Juntos Haremos Historia: Chiapas Tabasco Veracruz Morelos Ciudad de México
Tabla 1.2 Presencia de MORENA en la Cámara de Diputados
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El proyecto de nación Si bien es cierto que con el triunfo electoral de AMLO diferentes sectores del país se tornaron a la expectativa de las acciones que el nuevo Presidente Electo realizará durante su administración, también es cierto que desde que inició su campaña, el político tabasqueño expuso parte de la visión que tiene del país, así como de los proyectos y propuestas en materia económica, política, social y educativa. De acuerdo con el documento Proyecto de Nación 2018-2024, –que es público y está disponible en el blog de MORENA–, la Comisión de Economía y Desarrollo, a cargo de Adrián Rodríguez-Macedo, fue el responsable de trabajar en temas –que resultan de interés para el sector autotransporte– como política industrial, energía e infraestructura. Infraestructura En este apartado, la premisa es impulsar el desarrollo regional en todo el país, conectarlo y atraer la inversión. Más de 45 mil millones de pesos serán destinados a rubros como vivienda, infraestructura carretera y de transporte, detalla el documento. Como punto central, se planea el diseño e instrumentación de un corredor transístmico para el desarrollo del Istmo de Tehuantepec y del corredor transístmico Salina Cruz, que iría de Oaxaca a Coatzacoalcos, Veracruz. Ambos proyectos buscan optimizar la conectividad terrestre, ferroviaria, aérea y portuaria de dichas regiones. Incluso, se pretende ubicar dos o tres zonas para la instalación de parques industriales en los corredores propuestos, dando continuidad al proyecto de las Zonas Económicas Especiales.
Respecto a las carreteras, MORENA tiene ubicados 15 corredores troncales, cuya longitud suma 19 mil 245 kilómetros, y en los cuales es urgente concluir, modernizar o construir nuevos caminos. El escrito detalla que la carretera Oaxaca-Puerto Escondido, en su tramo Barranca Larga-Ventanilla, en el estado de Oaxaca; los libramientos de Ciudad del Carmen, Atasta y Champotón en Campeche; el libramiento Sur de Puebla y el de Calpulalpan en Puebla, así como los libramientos de Chilpancingo, Acapulco y Coyuca de Benítez en el estado de Guerrero, serán algunos de los principales trayectos que serán modernizados. En materia de autopistas de peaje, la nueva administración tiene planeado revisar el estado de las concesiones asignadas y verificar que se cumplan con los parámetros bajo los cuales fueron contratados. Frontera En este rubro, el principal objetivo de MORENA es rescatar el potencial de una región que ha perdido capacidad económica en las últimas décadas, según sus estimaciones. Aquí se busca aprovechar su sinergia natural con el mercado estadounidense, promoviendo empleo a migrantes y una zona libre que potencie la atracción de inversión global. La estrategia contempla, como acciones puntuales, un régimen de baja tributación con 20 % de ISR a empresas, e IVA de 12 por ciento, equivalente al impuesto sobre ventas en los estados del sur de Estados Unidos de América de entre 7 y 8 por ciento; así como el desarrollo de programas de la banca de desarrollo para la Zona Económica Norte (ZEN), libre migración de ciudadanos estadounidenses y de otro origen con capacidades técnicas, entre otros.
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27 / Agosto 2018
OT R A D E C A N AC A R
Se estima que a corto plazo este plan logre la captura de un porcentaje del comercio de menudeo y de servicios en la zona fronteriza estadounidense de 5 mil a 10 mil millones de dólares y un aumento del porcentaje de inversión a PIB regional de 18 a 24 por ciento. Energía El Proyecto de Nación 2018-2024 también tiene entre sus objetivos “rescatar al sector energético” buscando que se convierta nuevamente en una palanca importante de desarrollo. Partiendo de este principio, el movimiento se plantea: CANACAR llevó su mensaje a AMLO a través de CONCAMIN
1. Aumentar la exploración y producción del gas natural, realizar inversiones en Pemex, así como recuperar el proyecto de la Refinería Bicentenario en Tula y analizar la construcción de otro complejo similar en el Golfo de México. 2. Aprovechar fuentes de energía renovables y reemplazar combustibles fósiles en la generación de electricidad. 3. Racionalizar el consumo de energía con estrategias específicas como elevar las normas de eficiencia en el uso de petrolíferos en el sector transporte. 4. Elevar la eficiencia y seguridad en la cadena de suministro de petrolíferos y
gas natural, ampliando y modernizando la infraestructura de almacenamiento, transporte y distribución de combustibles, al tiempo que se refuerza el combate al robo y mercado negro de éstos. 5. Otorgarle autonomía a Pemex y eliminar las restricciones que le impiden competir en los mercados energéticos dentro y fuera del país. 6. Recuperar las nociones e instrumentos de geopolítica y seguridad nacional en el sector petrolero, con la finalidad de que no se prioricen los intereses de otros países.
Presentará CANACAR agenda de competitividad En su papel de órgano de consulta oficial del Estado en materia de autotransporte de carga, la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR) expresó su absoluto interés de trabajar estrechamente en la ejecución del proyecto de gobierno y trazar las acciones para mejorar la competitividad del país. Durante un encuentro organizado por la Confederación de Cámaras Industriales de los Estados Unidos Mexicanos (CONCAMIN), Enrique González Muñoz, presidente nacional y Refugio Muñoz López, vicepresidente ejecutivo del organismo transportista, compartieron con el virtual Presidente de la República los primeros conceptos que deberán trabajar coordinadamente su gobierno y los empresarios transportistas para mejorar la competitividad logística en el territorio nacional. Nuestro Presidente Nacional saluda al próximo Presidente de México
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En ese sentido, la cámara se comprometió a entregar, en breve, una “Agenda de Competitividad para el Autotransporte de Carga, para que se pueda incorporar a lo que será el Proyecto de Nación antes mencionado. Como puntos centrales, la agenda considerará lo siguiente: Inseguridad Considerando que en 2017 el costo del robo al autotransporte de carga ascendió a 92 mil 500 millones de pesos, CANACAR presentará una estrategia integral para que a través de nuevas y eficaces políticas públicas pueda atenderse este problema. Sobrerregulación Además de la inseguridad, uno de los principales elementos que afecta a este sector es la sobrerregulación que algunos gobiernos estatales y municipales han impuesto, por ejemplo, la restricción a la circulación. De acuerdo con María de los Ángeles Fromow, catedrática de la Universidad Nacional Autónoma de México, el costo de la restricción vial ascendió a 2 mil 600 millones de pesos el año pasado, cifra que afecta el desarrollo y competitividad del país. Ante ello, CANACAR buscará hacer valer las disposiciones federales y atender la Ley de Caminos, Puentes y Autotransporte Federal. Renovación Vehicular Uno de los objetivos que desde siempre ha perseguido la CANACAR es el de la modernización de la flota del autotransporte de carga del país. Si se considera que en promedio se estima una edad de 17 años de antigüedad, resulta crucial buscar los mecanismos efectivos para renovar camiones, y hacer más seguros los caminos del territorio nacional. Para ello, CANACAR propondrá mecanismos de apoyo al micro, pequeño y mediano transportista, tanto fiscales como de financiamiento.
Formación y profesionalización de capital humano: Si se considera que en México la industria del autotransporte de carga padece de un déficit de cerca de 50 mil operadores, y que carece de personal calificado en niveles gerenciales y directivos en las empresas, y que actualmente más de 2 millones 600 mil jóvenes no cuentan con empleo, es importante encontrar los mecanismos que permitan cubrir las necesidades del desarrollo industrial con la generación de ocupación laboral, en una relación ganar-ganar para todos. Política Pública De acuerdo con Refugio Muñoz, reorientar la política en materia de transporte, hacia un concepto multimodal que permita verdaderamente la complementación de los diferentes modos de transporte, detonará que México se consolide como una importante plataforma logística y de transporte de América.
En 2017 el autotransporte de carga contribuyó con el 3.1 % del PIB nacional, constituyéndose como un pilar para el crecimiento del país
Infraestructura Finalmente, CANACAR buscará que el nuevo gobierno se preocupe por lograr una mejor conectividad entre los caminos alimentadores con los ejes troncales, que, aunque la mayoría están concluidos, en algunos casos es preciso modernizarlos. “Desde CANACAR nos ponemos a disposición de la próxima administración federal para que, a través del reconocimiento de la relevancia que tiene el autotransporte de carga en el desarrollo de nuestro país, trabajemos en conjunto para apoyar una verdadera política de desarrollo integral de esta industria. Agradecemos las reuniones que han tenido a bien con nuestro organismo, y esperamos mantener ese estrecho canal de comunicación para alcanzar el México que todos queremos”, expresó el líder nacional de la organización transportista, Enrique González Muñoz.
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29 / Agosto 2018
C A N AC A R E N I M ÁG E N E S
Tuneladora Concluye excavación de túnel del Tren Interurbano México-Toluca, tras haber perforado casi 5 kilómetros.
Escenario Asistencia de expositores e invitados al Foro Nacional del Transporte de Mercancías de ANTP realizado en Playa del Carmen, QR.
Autorización Expresa A partir del 27 de junio, todas las configuraciones doblemente articuladas deben contar con el engomado de Autorización Expresa para circular por las carreteras federales.
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Conversaciones Videograbación de una serie de entrevistas a los siete vicepresidentes regionales de CANACAR.
Comunicadores Representantes de los medios acuden a conferencia de prensa convocada por CANACAR para reportar el alto índice de robo que padece el transporte de hidrocarburos.
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31 / Agosto 2018
OT R A D E C A N AC A R
CENTROS DE CAPACITACIÓN: SEMILLEROS DE CONDUCTORES PROFESIONALES Como parte de su vocación por hacer más profesional a la industria del autotransporte en el país, la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR) desde siempre ha impulsado la apertura de nuevos Centros de Capacitación para Conductores, con el propósito de reducir el déficit de operadores que padece la industria nacional y dotar de nuevos conocimientos a los profesionales ya insertados en el sector productivo. Para el actual presidente nacional, Enrique González Muñoz, impulsar la profesionalización es el eje toral de su administración, dando continuidad a los esfuerzos iniciados en gestiones anteriores y promoviendo los casos de éxito donde la se-
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milla de la profesionalización ha cosechado frutos, con el objetivo de que sean cada vez más los interesados en integrarse al mundo laboral en la industria del autotransporte de carga. Como parte de este esfuerzo de difusión, presentamos la siguiente investigación sobre los Centros de Capacitación que actualmente operan en el país gracias a gestiones de CANACAR, en coordinación con armadoras e instituciones académicas que han creído en este proyecto. Finalmente, cabe señalar que la estrategia del líder transportista es echar a andar al menos 20 centros de profesionalización, a través de nuevas alianzas durante su gestión.
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33 / Agosto 2018
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AGUASCALIENTES INSTITUTO Centro de Capacitación para el Trabajo Industrial 28 PLANTEL Centro de Formación de Operadores de Tractocamiones, Pasaje y Turismo
Este plantel inició operaciones en el año 2001, con el propósito de brindar las herramientas necesarias a aquellos jóvenes interesados en incorporarse al mundo laboral en la rama industrial. Aunque el autotransporte de carga siempre estuvo contemplado dentro del plan educativo del plantel, no fue sino hasta el año 2008 cuando se inauguró el Centro de Formación de Operadores como parte del CECATI 28, con la vocación de preparar a aquellos conductores interesados en renovar su licencia federal. Actualmente, este Centro de formación se extiende a lo largo de 18 hectáreas de terreno. Cuenta con dos edificios con aulas enfocadas a la impartición de teoría en la conducción de camiones, una pista de maniobras con terracería, curvas y pendientes, así como un simulador. Por su avanzada tecnología e infraestructura de última generación, es considerado como uno de los
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más modernos de América Latina. Además, es reconocido en este sector como uno de los más activos en materia de generación de talento altamente calificado. De acuerdo con información proporcionada por el plantel, la teoría abarca cerca del 25 % del entrenamiento e incluye elementos como manejo a la defensiva, mecánica elemental, servicio al cliente, protocolos de emergencia, prevención de adicciones, valores humanos, entre otros. El resto de la capacitación se completa mediante la práctica en las instalaciones del plantel. El Centro de Formación de Operadores de Tractocamiones, Pasaje y Turismo, como es su nombre oficial, se ubica en las inmediaciones del tercer periférico de la ciudad de Aguascalientes, en la localidad de San Nicolás de Arriba, y en él se han capacitado alumnos provenientes de Zacatecas, Jalisco, San Luis Potosí y Guanajuato.
GUANAJUATO INSTITUTO Universidad Tecnológica de León PLANTEL UTL
El plantel tuvo su origen en la petición que el Consejo Coordinador Empresarial de León, Guanajuato, hizo a Ernesto Zedillo, entonces titular de la Secretaría de Educación Pública, el 14 de octubre de 1993, en el que manifestaron la necesidad de un Centro de Educación Superior y Formación Profesional que estuviera vinculado con el aparato productivo de la entidad. Con esta filosofía, en el año 2011 la rectoría del plantel anunció la incorporación de nuevas carreras técnicas
cortas en atención a la demanda de los industriales por contar con mano de obra calificada en las nuevas industrias que se alojaron en la demarcación. Fue así como se abrió la Carrera Técnica Superior en Administración de Sistemas de Transporte Terrestre, la cual consta de 6 cuatrimestres basados en 45 materias principalmente en las ramas de administración empresarial, mercadotecnia, formación sociocultural, estadística, compras, operación de vehículos de autotrans-
porte, cadena logística, mecánica y mantenimiento, entre otros afines a redes de comercio y procesos logísticos. De acuerdo con información oficial, el plantel cuenta con dos tractocamiones entregados en comodato gracias a gestiones de CANACAR. La Universidad Tecnológica de León se encuentra en Boulevard Universidad Tecnológica 225, Colonia San Carlos La Roncha, en León, Guanajuato.
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35 / Agosto 2018
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GUANAJUATO INSTITUTO Instituto Estatal de Capacitación IECA Silao PLANTEL Centro de Capacitación y Adiestramiento para Conductores del Transporte de Carga
Inaugurado oficialmente el 27 de junio de 2013 como parte del Instituto Estatal de Capacitación, el Centro de Capacitación y Adiestramiento para Conductores del Transporte de Carga como fue oficialmente nombrado cuenta con el reconocimiento ante la Secretaría de Comunicaciones y Transportes como ente capacitador en el área de logística y transporte de carga en general. Actualmente cuenta con un simulador, dos tractocamiones, un taller de mecánica básica, un motor a diésel con despiece de partes, una transmisión estándar de 18 velocidades, una pista y un patio de maniobras, así como un edificio para capacitación, que incluye teoría relativa al mantenimiento y conducción de vehículos, así como al desarrollo humano. De acuerdo con información oficial, a la fecha más de 500 operadores han egresado del instituto, atendien-
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do la demanda de conductores para vehículos de carga y pasaje con mano de obra certificada. Asimismo, el instituto ofrece capacitación para mandos operativos de las empresas relacionadas con la industria del autotransporte, tales como gerentes y responsables de áreas de mantenimiento, así como la actualización de conocimientos para aquellos conductores interesados en renovar su licencia federal. Algunos de los principales temas que se imparten en los cursos teóricos tienen que ver con desarrollo humano, convivencia y familia, cultura del servicio, seguridad, salud e higiene, manejo del estrés, manejo a la defensiva, ahorro de combustible, leyes y reglamentos nuevas tecnologías, entre otros. El instituto se ubica en la carretera federal libre Silao-Guanajuato, km 2.5, Col. Cerritos, en Silao, Guanajuato.
Hacemos eco del llamado de la CANACAR a los equipos del Gobierno entrante y saliente para que trabajen de inmediato en una estrategia integral enfocada en combatir el robo al autotransporte, pues es imposible esperar hasta el cambio de Gobierno para atacar este grave problema… Mucho se ha hablado de convertir a México en la plataforma logística de América pero esto se encuentra lejos de concretarse si el transporte, que es el sistema circulatorio de la economía, se encuentra en estado de alerta máxima. En lugar de que los transportistas estén centrados en profesionalizar sus empresas, en enfocar sus recursos y talento en hacer más eficientes sus operaciones, hoy están más agobiados por la posibilidad latente de recibir una fatídica llamada sobre el robo de alguna unidad. Editorial Revista Transportes y Turismo
La Cámara Nacional del Autotransporte de Carga lamentamos profundamente el fallecimiento del integrante de la Policía Federal
Subinspector José Pineda Nogueron adscrito a la coordinación estatal Puebla quién perdió la vida en cumplimiento de sus funciones en el combate contra la delincuencia. Expresamos nuestro mayor reconocimiento por su loable y profesional labor prestada a nuestro país y corporación policiaca. Nos unimos a las oraciones por su descanso eterno y deseamos pronta resignación a familiares y amigos por tan triste pérdida. Descanse en Paz ENRIQUE A. GONZÁLEZ MUÑOZ Presidente Nacional MTRO. JOSÉ REFUGIO MUÑOZ LÓPEZ Vicepresidente Ejecutivo
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37 / Agosto 2018
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NUEVO LEÓN INSTITUTO Instituto de Capacitación y Educación para el Trabajo ICET Ciénega de Flores PLANTEL Ramiro A. Montemayor Rodríguez
El plantel inició actividades en mayo de 1998, con la meta de capacitar y certificar para el trabajo a la comunidad juvenil de la entidad, a través de un modelo académico y estándares de competencia laboral. Este plantel destaca porque nació exclusivamente con la vocación de formar operadores para vehículos quinta rueda, y capacitarlos para el trámite o renovación de cualquier tipo de licencia federal. De acuerdo con información proporcionada por el instituto, al término de los cursos, el participante recibe una constancia avalada por el gobierno
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del estado, como evidencia por haber desarrollado las competencias para conducir un tractocamión, u otro tipo de vehículo de carga.
nuestro equipo de trabajo y hemos logrado una buena difusión de lo que realizamos como institución”, manifestó Jesús Macías, director del plantel.
A la fecha, más de 4 mil operadores han tomado algún curso en esta institución por el concepto de trámite o renovación de la licencia federal. Y más del 80 % de los egresados, que acudieron para capacitarse por primera vez, se han incorporado al mundo laboral con cargos en áreas operativas en empresas transportistas.
Al igual que el plantel de “El Reparo”, CANACAR gestionó la donación del terreno y gran parte del mobiliario con que cuenta actualmente, como lo es un vehículos de carga para prácticas de campo, un simulador, así como espacio para cursos de inspección y reparación de las unidades.
“Nuestra relación con CANACAR es excelente, ya que por el conducto de las sinergias hemos modernizado
El ICET Ciénega de Flores, está ubicado en Av. Tres # 680, Fracc. Central de Carga, Guadalupe, Nuevo León.
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39 / Agosto 2018
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NUEVO LEÓN INSTITUTO ICET y CONALEP PLANTEL Allende “El Reparo”
Este proyecto destaca porque dos instituciones educativas sumaron sinergias con CANACAR para impartir Cursos de Capacitación para conductores de vehículos de carga. Se trata del Instituto de Capacitación y Educación para el Trabajo (ICET), y del Colegio Nacional de Educación Profesional Técnica (CONALEP), ambos instalados en Allende, Nuevo León. El primer instituto está enfocado a proporcionar las herramientas para que los conductores renueven su licencia federal. Como parte de su oferta académica, garantiza el aprendizaje de los últimos avances tecnológicos y de normatividad, así como de conducción técnico-económica y de mantenimiento para vehículos de carga. En el segundo colegio, el profesional de la industria del autotransporte adquirirá las habilidades y conocimientos requeridos por las empresas del sector, en cuanto a diagnóstico, mantenimiento y operación de vehículos de carga, programación de rutas e
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itinerarios y de unidades de servicio, básicamente para egresar con un perfil de operador, supervisor o auxiliar técnico en compañías de autotransporte, de acuerdo con lo manifestado por directivos del instituto. Ambos planteles están instalados en una superficie de 5.6 hectáreas otorgado en comodato por el municipio de Allende, derivado de las gestiones realizadas por CANACAR, quien diseñó el proyecto denominado el Reparo. Comparten una pista de pruebas, un simulador, así como un tractocamión, los cuales son empleados para practicar tanto reparaciones como técnicas de manejo. Cabe señalar que el proyecto cuenta con un programa de vinculación con las empresas del sector en el que los alumnos asisten a las empresas a realizar sus prácticas profesionales. Este complejo educativo se ubica en la localidad El Rosario, en el municipio de Allende, en Nuevo León.
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41 / Agosto 2018
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VERACRUZ INSTITUTO Centro de Capacitación del Autotransporte (CCA) PLANTEL Río Blanco
Este plantel es reconocido por ser uno de los primeros centros de profesionalización inagurados en todo el país que contó con el registro ante la Secretaría de Trabajo y Previsión Social como agente capacitador. Además, está certificado bajo la Norma ISO9001:2008. De acuerdo con información oficial, la capacitación se concentra en elementos relacionados con motivación al trabajo, operación de unidades, manejo defensivo, seguridad vial, marco normativo, servicio al cliente, cultura de la calidad y desarrollo humano, entre otros.
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Para los operadores, este centro representa una gran herramienta para la obtención de la licencia federal “B”, “C”, “D”, “E”, “F” del autotransporte federal y privado, así como de carga general, materiales y residuos peligrosos, y tractocamiones doblemente articulados. El centro cuenta con aulas especiales para la impartición de la teoría, así como una pista, tres tractocamiones y un simulador para los trabajos prácticos. El Centro de Capacitación del Autotransporte está instalado en Av. Camino Nacional No.98, Congregación Vicente Guerrero, Río Blanco, Veracruz.
El Consejo Nacional Directivo de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga expresa el mayor de los reconocimientos a la Policía Federal y se suma a la conmemoración del
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Aniversario de la institución
felicitándola por su compromiso, espíritu de servicio y su loable labor de preservar la seguridad de los mexicanos. 13 de julio Día de la Policía Federal 90 años con la confianza de México Lic. Enrique A. González Muñoz Presidente Nacional
Mtro. Refugio Muñoz López Vicepresidente Ejecutivo Ciudad de México
TORNEOS
ESTIMADO SOCIO La Cámara Nacional del Autotransporte de Carga se complace en invitarle al 4º TORNEO DE GOLF CANACAR y al TORNEO DE BOLICHE CANACAR con el propósito de crear un espacio de convivencia deportiva que fortalezca nuestros lazos de amistad. SÁBADO 6 OCTUBRE 2018
¡CONSULTA LAS CONVOCATORIAS!
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43 / Agosto 2018
Expone CANACAR problemática sectorial en EXPO CARGA 2018 La administración de riesgos logísticos en este país se ha encarecido a causa de la inseguridad, lo que afecta a la competitividad y la atracción de inversiones, manifestó Enrique González Muñoz, presidente nacional de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR), durante su participación en la novena edición de Cargo Week Americas–Expo Carga. En su mensaje, el líder de los transportistas aseguró que durante 2017 el costo de la inseguridad para la industria del autotransporte ascendió a 92,500 millones de pesos, lo que representó 0.5 % del PIB Nacional. “Con estos recursos que gastamos en pólizas de seguros y la persecución de los delitos, se podría mejorar la infraestructura, capacitar a operadores o impulsar la renovación vehicular”, afirmó. El directivo dijo que para lograr que México se convierta en la Plataforma Logística de América es preciso atender los retos internos, por ejemplo, la inseguridad, la profesionalización de las empresas y la formación de capital humano capacitado. “Atender las áreas de oportunidad que tenemos
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como industria y como país, nos permitirá estar mejor preparados para enfrentar los retos externos, como por ejemplo la renegociación del TLCAN, y atraer más y nuevas inversiones”, sentenció el directivo. Cabe señalar que es la primera vez que un directivo de CANACAR acude a la inauguración de este evento, lo que muestra el interés de la actual gestión por crear nuevas sinergias con los principales actores logísticos del país para fortalecer la competitividad del sector.
“Agradezco la invitación para participar en este foro. CANACAR es el órgano oficial de consulta en temas alusivos al autotransporte ante el gobierno federal, y siempre ha estado presente en la toma de las decisiones para mejorar la competitividad de la industria logística nacional. Reitero nuestro compromiso para trabajar en conjunto con los organizadores y participantes de este evento para seguir moviendo a México”, concluyó el líder transportista, originario de León, Guanajuato.
Valorará SCT estado de salud de conductores Mediante los programas 30 Delta y Rampa la SCT endurecerá las inspecciones al autotransporte. Con el propósito de prevenir incidencias en el transporte a lo largo del país la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) mantiene sus programas 30 Delta y Rampa durante el actual periodo vacacional de verano. Bajo estos operativos, desplegó en diversos puntos carreteros, terminales de autobuses y ferrocarriles, puertos aéreos y marítimos a 229 médicos respaldados por 82 módulos y 22 unidades móviles, para aplicar exámenes físicos y constatar que operadores realizan su trabajo sin poner en riesgo a los viajeros. La determinación entró en vigor el pasado viernes 6 de julio y se man-
tendrá hasta el domingo 19 de agosto. Durante 45 días los médicos aplicarán un examen rápido -incluyendo el toxicológico- a quienes manejan u operan unidades de transporte a nivel federal, y verificarán que desempeñan su trabajo en condiciones óptimas de salud y seguridad. Los facultativos valoran las aptitudes físicas para determinar si dichos conductores no han ingerido alcohol, enervantes, o si presentan indisposición por cansancio o padecimientos que afecten su estado de alerta. Luego de una inspección general y un interrogatorio intencionado a los operadores, se supervisa sus signos vitales, reflejos osteotendinosos y oculares, coordinación motriz, signos de cansancio, todo ello a través de exámenes complementarios y toxicológicos.
Casi 300 médicos en 82 módulos y 22 unidades móviles valorarán aptitudes físicas de conductores.
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45 / Agosto 2018
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Buscan organismos ayudar a transportistas en el cumplimiento de normas Una mejor comprensión sobre las NOM’s ayudará a mejorar el desempeño de sus empresas, afirman ANPACT y AMDA.
Para difundir entre los consumidores de camiones pesados todo lo concerniente a las obligaciones contenidas en las Normas Oficiales Mexicanas (NOMs), la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA) rubricó un nuevo Convenio de Colaboración con la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT). Durante la Junta de Consejo de AMDA, Guillermo Prieto Treviño y Miguel H. Elizalde Lizarraga, presidentes ejecutivos de la AMDA y ANPACT, respectivamente, destacaron las bondades de este acuerdo debido a la diversidad de normas que aplica a la fabricación, comercialización y posterior operación de unidades pesadas tales como Condiciones Físico-Mecánicas, Pesos y Dimensiones o de estándares en motores y sus emisiones, por mencionar las más relevantes. Los directivos manifestaron que este entendimiento entre las Asociaciones ayudará a que los ejecutivos de venta auxilien al cliente antes y después de la compra de sus unidades pesadas,
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ayudando a tomar una decisión más adecuada a sus necesidades, fomentando la competitividad de sus operaciones. “Los resultados de este acuerdo serán benéficos para ambas Asociaciones, ya que las armadoras fortalecerán la comprensión de las Normas entre sus clientes y los distribuidores cerrarán la pinza para concretarlo”, adelantó Elizalde Lizarraga. Guillermo Prieto indicó que los distribuidores de vehículos pesados agrupados en AMDA promoverán conjuntamente con ANPACT, la vinculación con las Cámaras y Asociaciones que representan a los transportistas del país, para impulsar la renovación vehicular orientada a cumplir con objetivos ambientales. Este Acuerdo de Colaboración es el segundo en su tipo firmado entre las Asociaciones.
Coinciden en los beneficios conjuntos de este convenio para armadoras y distribuidores.
INDICADORES
LA RUTA DEL PRECIO DEL DIÉSEL EN MÉXICO
Caso México Durante los últimos nueve años los incrementos del diésel en cinco ocasiones se situaron por arriba de los dos dígitos. Si tomamos los cálculos correspondientes obtenemos que para el periodo diciembre 2010 a diciembre 2013, el aumento del diésel alcanzó un 35.99 %, por otro lado, a partir de diciembre de 2013 a junio de 2018, considerando la plena vigencia de la Reforma Energética, el aumento de este combustible fue del 52.64 %. Un dato interesante es que el precio del diésel en México ha tenido un incremento del 121.51 % si tomamos como punto de partida enero de 2010 al último mes del primer semestre del presente año.
VARIACIÓN PORCENTUAL
17.81
12.85 11.46
10.72
10.60
9.80
9.70
3.03 jun. 2018
dic. 2017
dic. 2016
dic. 2015
dic. 2014
dic. 2013
dic. 2012
dic. 2011
2.00 dic. 2010
20.00 18.00 16.00 14.00 12.00 10.00 8.00 6.00 4.00 2.00 0.00
Incrementos anuales del precio del diésel en México
Precio del litro del Diésel - Pesos Mexicanos Top 10 - Países Productores de Petróleo VIGENTES A JULIO 2, 2018
25
19.55 19.57 19.81
20
16.25
10
Emiratos Árabes
China
México
Canadá
Estados Unidos
2.44 Kuwait
1.36
Rusia
0
Arabia Saudita
0
7.39
Irán
5
14.08
13.52
15
Venezuela
Entorno internacional A raíz de la liberación de los precios de los combustibles en México, que oficialmente se dio a partir del 30 de noviembre de 2017, los incrementos tanto de la gasolina como del diésel a la fecha se han ubicado como los más altos en el contexto de los países implicados como los mayores productores de petróleo en el mundo. Los precios vigentes en nuestro país a principios de julio de este año, particularmente el del diésel, es de los más elevados, solamente superado por China. Sin duda este brusco incremento en tan corto plazo está afectando de manera directa al sector del autotransporte de carga. A continuación se muestra un comparativo global en la materia:
Fuente: Elaborado por CANACAR con datos de www.globalpetrolprices.com
Impacto en el Autotransporte de Carga Del ingreso por flete, el transportista destina entre el 25 % y el 35 % en el costo del combustible. Esta agresiva política de precios del diésel se está constituyendo cada día más en un severo problema para los empresarios transportistas, si tomamos en cuenta que, por el otro lado, nuestro sector está viviendo momentos muy complicados por la inseguridad, entonces resulta urgente hacer una evaluación integral de la problemática que padece. Por lo que podemos concluir: 1. Es evidente que en México se vende el diésel a un precio de los más altos dentro del contexto de los principales países productores de petróleo. 2. De 2010 al primer semestre de 2018 se ha vivido una agresiva política de precios con respecto al costo del diésel para el transportista. 3. Queda decir que la Reforma Energética no ha logrado revertir el alza en el precio de los combustibles, beneficio ofrecido por el Gobierno Federal. Elaborado por Unidad de Estudios Económicos de CANACAR
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47 / Agosto 2018
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