Manifiesto Ciudad Bolivar

MANIFIESTO

INTRODUCCION

La imagen de un sector aislado y rechazado de la ciudad capital, ha representado en la historia de BogotA tanto un abandono institucional, como una estigmatización de sus habitantes. La ciudad informal, no solo es el resultado de la extensa migración desde las periferias del país, sino tambiEn de la parcelación y la venta ilegal de terrenos.

La falta de recursos y el abandono institucional hacen que la invasión sea la primera opción para muchas personas que llegan a sectores marginales o aislados de las ciudades capitales. El dEficit de vivienda de interEs prioritario e inteREs social, hace que la oferta que ofrecen los programas de gobierno en el caso Colombiano, no sean suficientes para la cantidad de demanda.

La consolidación de la actual Ciudad Bolívar fue provocada por un continuo suburbano que progresivamente acogió mayor cantidad de personas, volviEndose un sector con altas tasas de densidad.

Esta porción de la ciudad se integró a la capital como resultado de un proceso de conurbación que extendió los límites urbanos de la ciudad.

La heterogeneidad cultural y diversidad hacen parte de la identidad del lugar. Sin embargo, al no existir espacios de vinculación y apropiación, dichas diferencias se convierten en variables que fragmentan las relaciones y la cooperación de la comunidad.

Los primeros pasos de la administración distrital en el reconocimiento de la existencia y formalidad de la localidad 19, han sido resultado del crecimiento acelerado y la expansión de Ciudad Bolívar. En el camino de legalización y conversión a la formalidad de este sector de la ciudad, la movilidad y el transporte se han vuelto temas claves para facilitar la accesibilidad de quienes habitan el lugar.

La construcción del cable como sistema complementario de transporte, trae consigo retos para el tejido existente de la ciudad, y al mismo tiempo desafíos para la arquitectura potencial cercana a los lugares donde se emplazan las estaciones y pilonas del mismo.

NUEVO PROYECTO

Para consolidar una ciudad integral, es necesario articular estrategias de vivienda, espacio público y equipamientos, alrededor de las zonas afectadas con la llegada de los monumentales nodos de transporte, para así establecer áreas de flujo y permeancia dentro del tejido urbano.

La arquitectura eficiente acompañada de una gestión de los bienes públicos logra crear una verdadera ciudadanía, dándole respuesta a los contextos críticos existentes en el lugar de intervención.

Repensar la ciudad como un todo, implica valorar cada una de las variable del contexto inmediato, para así mejorarlas las condiciones críticas y potenciar las actividades que están funcionando bien.

La fragmentación actual de la ciudad informal, hace que su tejido sea complejo de entender y de leer con respecto a la continuidad de sus sistemas de movilidad y redes ambientales.

La generación de nuevos modos de transporte en zonas aisladas de los centros productivos de la ciudad, tratan de reducir los déficits de accesibilidad y las debilidades de los actuales sistemas de movilidad. Todo esto contribuye a desdibujar la segregación espacial existente en el sector.

Entender la ciudad informal como un residuo de la ciudad implica negar la existencia de un sistema vivo que aporta y extrae recursos de la ciudad, ocasionando consecuencias nocivas para la ciudad entera por falta de planeación y medidas preventivas.

1

Nueva Realidad

La nueva realidad debe ser un reflejo del deseo de quienes habitan el lugar, ya que son ellos los nuevos usuarios de los espacios que constituirán el sector revitalizado.

En la construcción de la nueva realidad es necesaria una estrategia global que conecte intervenciones puntuales, para generar un mismo lenguaje a las contradicciones de las existencias ya sean materiales (construcciones) o inmateriales (relaciones y comunidad).

Con la inserción de un sistema pluralistico, se pretende descentralizar las unidades que están funcionando de manera eficiente en el sector, conformando así nuevos espacios policéntricos que permitan la dinamización de las actividades y la creación de comunidad de todos los habitantes del sector.

2

Circulacion

Al aumentar el tráfico de personas en lugares puntuales al interior de la localidad de Ciudad Bolívar, es necesario crear nuevas direcciones de circulación que reduzcan la congestión y jerarquicen los flujos, ya que la alta densidad poblacional requiere un sistema de circulación eficiente.

El edifico como eje de circulación es un dinamizador de las actividades ya que construye un nuevo trayecto que fomenta nuevas relaciones con el espacio y con la comunidad.

Al ser el espacio público el principal dinamizador de las circulaciones, este debe generar y contener los espacios de tal manera que potencien el uso de los caminos, que al mismo tiempo generen permanecías con usos y programas que respondan a las necesidades de los usuarios.

La generación de nuevos flujos paulatinamente va difuminando las fronteras invisibles o los límites sociales existentes en el sector, ya que con el alto tránsito de personas, el territorio va a pertenecer a todo aquel que transite por la zona. Al mismo tiempo el sistema demandara nuevas obras de infraestructura vial que fomentaran nuevos usos otorgándole seguridad y pertenencia al sector.

3

Articular escalas

El efecto monumental de una infraestructura de carácter distrital supone una gradación de escala con respecto al tejido urbano donde se emplaza.

La inserción de elementos intermedios que medían entre dos tipos de escalas regulariza las dinámicas creando filtros y embudos que capturan flujos, y los redirigen.

La transición espacial entre la escala de vivienda unifamiliar y la gran escala de una estación de cable debe respetar el carácter residencial de los frentes de vivienda y al mismo tiempo acoger a grandes cantidades de usuarios.

4

Identidad

El déficit de equipamiento urbanos y de espacio público hace que los habitantes del sector se movilicen a los lugares distantes, lo cual supone un desplazamiento y un reducido número de espacios para la generación de comunidad.

La pertenencia y el sentido de identidad hacen que los espacios se consoliden dentro del sistema social y colectivo. La escogencia de los usos del espacio público y los programas de las nuevas edificaciones deben responder a las verdaderas necesidades del lugar.

El desarrollo de nuevos proyectos a escala urbana potencian las relaciones en comunidad y la apropiación del lugar.

La conectividad y la eficiencia de los espacios promueven el sentido de pertenencia de los usuarios, ya que se establecerán vínculos de utilidad y de relacionamiento.