Subir & Bajar 169

1 I Mayo / Junio2026 I Subir & Bajar

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SUMARIO

AÑO XLIII NRO. 169

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P. 66 Enfoques: puertas y operadores

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Novedades nacionales

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P. 72

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P. 74

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Novedades internacionales

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P. 38

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Nómina de asociados

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P. 79

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Elevator World: premio y designación

Calendario

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P. 64

P. 78

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Nómina de anunciantes

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Homologación del ascensor

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P. 77

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Congreso Nacional de Transporte Vertical

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P. 42 - Nota de tapa

P. 62

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Cómo tomar decisiones inteligentes sobre ascensores

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Cómo el ascensor cambió nuestro modo de vida

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P. 24

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Historia archivada: Tres inspectores para 120.000 equipos

Qué le dice la WEE a Latinoamérica

Lift Road Show 2026, nueva edición brasileña

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P. 18

P. 36

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P. 56

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ExpoConstruir 2026, exitosa décima edición

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El primer ascensor en Mendoza

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World Elevator & Escalator 2026

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P. 28

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Editorial

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P. 06

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MAYO/ JUNIO 2026

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Cámara de Ascensores y Afines

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CÁMARA DE ASCENSORES Y AFINES Av. Belgrano 687 -5º piso . Of. 23 C1092AAG. Buenos Aires Tel/fax: +54 11 4334-6492 / 4343-5245 subirybajar@camaradeascensores.com.ar www.camaradeascensores.com.ar

Un horizonte de crecimiento y sostenibilidad Iniciamos esta edición de Subir y Bajar en un momento de clara revitalización política y económica que consolida la previsibilidad y los planes de inversión a largo plazo. Vivimos un clima de renovado optimismo, impulsado por el regreso del crédito hipotecario y la estabilización de costos que analizamos en la cobertura de ExpoConstruir 2026 y en nuestro informe de Novedades Nacionales sobre el empleo y el Índice Construya. Para nuestro sector, las perspectivas son sumamente alentadoras. En esta edición, repasamos los debates del 9.° Congreso Nacional del Transporte Vertical, en Santa Fe, que contó con la asistencia de numerosos colegas del rubro que viajaron desde distintas provincias y ciudades del país -CABA, Buenos Aires, Mendoza, Santa Fe, Mendoza, Córdoba, Salta, Jujuy y la lejana Patagonia- para compartir una jornada de conferencias relativas al transporte vertical. En otras páginas, nos ocupamos de las tendencias globales de la feria de Guangzhou en «Qué le dice la WEE a Latinoamérica». Allí damos cuenta de que el verdadero dato regional es la brecha entre regiones, porque buena parte de lo que se exhibió entre tres y cinco años por delante de lo que hoy se instala en el parque latinoamericano. Es una cuestión para tener en cuenta, analizarla y plantearse el desafío de superarla. Esa distancia aparece como el tema de fondo para nuestro mercado: no alcanza con que la tecnologia exista en China: tiene que ser viable en costo, compatible con edificios que muchas veces no tienen conectividad estable y, sobre todo, tener un marco normativo que la acompañe. En otra sección de este número, la evolución y la historia de nuestra industria se cruzan en artículos como «Cómo el ascensor cambió nuestro modo de vida» de Otis, espacio en el que se plantea que cuando la infraestructura urbana enfrenta el desafío de adaptarse a ciudades cada vez más densas y a una población que envejece, los conceptos de accesibilidad y diseño inclusivo cobran un rol central. También informamos sobre el rescate patrimonial de «El primer ascensor de Mendoza», una reliquia que atravesó el paso del tiempo y que requería una actualización para mantener su vigencia. Finalmente, aportamos valor normativo y técnico con guías para «Tomar decisiones inteligentes sobre ascensores», el desarrollo tecnológico en «Puertas y operadores» y el análisis de las futuras exigencias IRAM-ISO. La construcción vuelve a erigirse como el motor del país y nuestra industria está lista para este gran salto. ¡Acompáñennos! Fernando Guillemí Subir & Bajar I Mayo / Junio 2026 I 6

Año XLIII / N° 169

Subir & Bajar Comisión Directiva CAA Presidente: Vicepresidente 1º: Vicepresidente 2º: Secretario: Tesorero: Prosecretario: Pro tesorero: Vocal Titular 1º: Vocal Titular 2º: Vocal Titular 3º: Vocal Titular 4º: Vocal Titular 5º: Vocal Suplente 1º: Vocal Suplente 2º: Vocal Suplente 3º:

Sr. Fernando Guillemi Sr. Jorge Dangélica Sr. Ángel Calcagno Ing. Ernesto Espoille Sr. José Luis del Campo Sr. Norberto Ogueta Sr. Carlos Carrizo Sr. Agustín Zanoni Sr. Adrián González Sra. Carmen Morgavio Sra. Norma Canabal Sra. Alea Guillemí Sr. Diego Graña Sr. Antonio González Sr. Eduardo Padulo

Comisión Revisora de Cuentas Miembro Titular 1º: Miembro Titular 2º: Miembro Suplente 1º: Miembro Suplente 2º:

Ing. Juan Carlos Leis Sr. Enrique Arancio Sr. Rubén García Ing. Alejandro Deleón

Revista Subir & Bajar Director Secretario de Redacción Comisión de Revista Asesora editorial y traductora Diagramación y Composición:

Sr. Fernando Guillemi Sr. Claudio Casademont Sr. Carlos A. Carrizo Ing. Alejandro Deleón Sra. Carmen Maldacena

Arq. María Andrea Pintos

Tel: +54 11 4807-0251/ +54 9 11 6438-8858 andreapintos62@hotmail.com

Registro de la propiedad Intelectual Nº 354072 La responsabilidad de los artículos publicados con firma recae de modo exclusivo en sus autores, sin que el contenido refleje necesariamente el criterio de la Dirección. Elevator World Inc. Envíos: 354 Morgan Avenue; Mobile, Alabama 36606, USATel: +1 251 479-4514- Fax: +1 251 479-7043 E-mail: editorial@elevatorworld.com sales@elevatorworld.com- www.elevatorworld.com

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FERIAS Y EXPOSICIONES

ExpoConstruir 2026, exitosa décima edición Con una concurrencia récord y el foco puesto en el crédito hipotecario y la sustentabilidad, cerró el encuentro más importante de la construcción en la Argentina. La edición 2026 de Expo Construir, el principal punto de encuentro para la cadena de valor de la industria de la construcción y el mercado inmobiliario del país, concluyó en el Hotel Hilton del barrio porteño de Puerto Madero, tras dos intenCarmen Maldacena y Fernando Guillemí, de la CAA. sas jornadas de networking, negocios y actualización profesional. Organizada por el Grupo SyG, la exposición celebró su décimo aniversario ampliando su superficie de exposición a 4.000 m², donde más de 200 empresas líderes exhibie-

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Más de 200 empresas líderes del sector de la construcción exhibieron insumos, tecnologías y servicios de vanguardia. ron insumos, tecnologías y servicios de vanguardia. La convocatoria superó las expectativas iniciales de la organización, consolidando una asistencia masiva de arquitectos, ingenieros, desarrolladores, constructores y estudiantes de las nuevas generaciones.

Ejes de debate El 10° Congreso de la Construcción Argentina, que se desarrolló en paralelo a la muestra comercial, concentró la atención del sector público y privado bajo tres grandes premisas:

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FERIAS Y EXPOSICIONES

La exposición fue un éxito de visitantes que colmaron el Hotel Hilton.

-La reactivación mediante el crédito hipotecario. El panel de apertura -que contó con la visión de destacados economistas y referentes del sector- debatió de forma unánime sobre si las nuevas herramientas financieras y las líneas de crédito vigentes este año lograrán consolidar el despegue definitivo de la demanda inmobiliaria y la obra privada. Subir & Bajar I Mayo / Junio 2026 I 10

-Arquitectura modular y tecnología. El Salón de la Construcción Modular fue una de las grandes novedades de este año. Se presentaron sistemas industrializados que prometen optimizar tiempos de ejecución, reducir costos operativos y mitigar el impacto ambiental en las obras.

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FERIAS Y EXPOSICIONES

El futuro de la industria dependerá de sostener la estabilidad de los costos y de profundizar el viraje desde la "construcción tradicional" hacia la gestión de infraestructura sostenible. digitalización y los nuevos métodos constructivos. Nos vamos con la certeza de que el sector está buscando respuestas creativas y tecnológicas para los desafíos económicos actuales", señaló Silvano Geler, fundador y director de Grupo SyG. El cierre formal del congreso estuvo a cargo de las princi-

-Sustentabilidad y eficiencia energética. Los workshops técnicos pusieron el énfasis en el uso de nuevos materiales con huella de carbono reducida y en la necesidad de adaptar las normativas edilicias hacia construcciones bioclimáticas.

Análisis al cierre "Expo Construir no es solo una exposición, es el termómetro de hacia dónde va el sector. Este año nos propusimos atraer con fuerza a las nuevas generaciones de profesionales, afinando los contenidos de los workshops hacia la

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pales cámaras del sector, cuyos directivos coincidieron en que el futuro de la industria a mediano plazo dependerá de sostener la estabilidad de los costos de materiales y mano de obra, y de profundizar el viraje conceptual desde la "construcción tradicional" hacia la gestión de infraestructura sostenible. Con el desmontaje de los stands en Puerto Madero, la organización ya confirmó las fechas para la próxima edición, proyectada para el 5 y el 6 mayo de 2027.

Ascensores Expoconstruir tuvo su sector para el transporte vertical, un espacio que, además de mostrar novedades y la posibilidad de hacer buenos negocios, brindó una oportunidad para el intercambio social y la charla amena. Fue motivo de mucha alegría encontrarse con colegas que se acercaron a la feria para acompañar y observar las presentaciones. En medio de una concurrencia fenomenal que transitaba por todos los pisos utilizando básicamente las escaleras mecánicas del Hotel Hilton, encontramos, en primer lugar, el stand de GW Ascensores, donde se habían instalado dos cabinas: el modelo Tokio con iluminación vertical LED muy original y el modelo Moscú, de líneas más estándar. Además, exhibieron distintos componentes, tales como máquinas gearless para uso con y sin sala de máquinas, una central hidráulica con su control, indicadores y pantallas táctiles. Este stand se convirtió en un punto de reunión. Dando la vuelta, estaba el stand de Ascensores Servas SA. La empresa optó por exhibir una cabina muy original:

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FERIAS Y EXPOSICIONES

su piso en color verde estaba conformado por una superficie vidriada que cubría varias divisiones conteniendo herramientas y componentes pequeños. Sobre uno de los laterales internos, se proyectaba el edificio Comega iluminado. Botoneras táctiles y modernos indicadores de posición completaban la exposición. Muy concurrido, allí se difundían las notas sobre el obelisco de Buenos Aires, publicadas en Subir & Bajar y en la tapa de la americana Elevator World.

La industria del ascensor dijo presente en Expoconstruir.

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FERIAS Y EXPOSICIONES

Pasando a otro sector en el mismo piso, pudimos apreciar el stand de la empresa Hoser Ascensores. Fundada en 1960, ya está dirigida por la tercera generación familiar.

Con una decoración muy vanguardista, se exhibían controles de última generación, botoneras touch, guiadores. Con el lema «Calidad que se ve, seguridad que se siente», mostraba componentes en acero inoxidable y muy elegantes y originales modelos de iluminación para cabinas. Como broche de oro, visitamos ENSA, que mostraba su conocido y muy llamativo ascensor neumático, presente en la mayoría de las ferias locales e internacionales. Se ofrece como la solución ideal para uso residencial al no necesitar obra civil para su instalación, porque meramente se enchufa. Es de forma circular, como para transportar una persona. Puede ser una solución para casos de discapacidad, problemas de movilidad u otras cuestiones transitorias. FOTOS: CARMEN MALDACENA

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HISTORIA ARCHIVADA

De cuando la inspección de ascensores en CABA era un problema A comienzos de 2000 y entrevistados por Clarín, los directivos de la Cámara de Ascensores y Afines alertaban sobre un escenario preocupante. Luego de transcurridos 25 años, y con la colaboración de todos los sectores, se logró mejorar el difícil tema de la inspección de elevadores en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires.

Los números eran contundentes como preocupantes: para 120.000 equipos de ascensores en funcionamiento

La nota destaca que en Rosario, con solo 7.000 ascensores instalados por entonces, había un plantel de once inspectores para el control de los equipos. Subir & Bajar I Mayo / Junio 2026 I 18

en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires a principios de 2000, había solo tres inspectores dedicados a los controles correspondientes y apenas dos empleados administrativos. La situación fue expuesta entonces por la Cámara de Ascensores y Afines, cuyos directivos fueron entrevistados por Clarín para una nota publicada con el título «Seguridad en los ascensores: la CAA pide que se realicen estrictos controles». «Esta inquietante relación de inspectores y equipos instalados refleja una de las tantas carencias que este sec-

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HISTORIA ARCHIVADA tor padece por falta de una política clara y seria que, de existir, incrementaría la calidad y la seguridad del servicio», planteó el presidente de la entidad, Nicolás Vrdoljak, consultado en esa oportunidad. Vrdoljak agregó: «Es muy importante que los controles se efectúen como corresponde, reclamo que la Cámara viene realizando desde hace mucho tiempo ante la Subsecretaría de Planeamiento Urbano, la Dirección General de Fiscalización de Obras y Catastro y la Dirección de Contralor de Instalaciones de la Ciudad de Buenos Aires, sin haber logrado una respuesta concreta, aunque prometieron que en breve se modificará la reglamentación para adecuarla a las necesidades». La nota destaca que en Rosario, con solo 7.000 ascensores instalados por entonces, había un plantel de once inspectores para el control de los equipos mientras que en Mar del Plata, hay siete profesionales para su fluctuante número de habitantes y visitantes transportados por 6.000 ascensores. En la entrevista, Juan Carlos Leis, vicepresidente de la CAA en aquel momento, apuntó que estos datos ponían en evidencia «la necesidad de corregir cuanto antes las peligrosas deficiencias en la infraestructura del transporte vertical». Agregó que la Cámara había ofrecido en reiteradas oportunidades la capacitación de los inspectores por parte de profesionales docentes, así como equipo y todo lo necesario «para optimizar una función que debe ser ejercida con responsabilidad, idoneidad y eficacia». Por su parte, Luis Maldacena, secretario de la entidad

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en ese año, sostuvo que «la sanción y posterior promulgación de la Ley 161/99 sobre los revestimientos o reemplazos de puertas tijera, que adolece de graves fallas de carácter técnico y jurídico que la hacen inaplicable, demuestra que quienes participaron en su redacción no conocen en absoluto un tema tan delicado». «Lo que es más grave es que desperdiciaron la información aportada por quienes estamos consubstanciados con la problemática», agregó en aquella oportunidad. Bajo el subtítulo «Causas de accidentes», la nota subraya que una de las principales era la falta de mantenimiento de los equipos, «que ocurre frecuentemente cuando el consorcio o el administrador de un edificio privilegian el costo de un servicio antes que la seguridad. Al respecto, los directivos de la CAA destacaron allí que las fallas en las cerraduras, una de las causas habituales de accidentes, «suelen derivar en casos fatales» y agregaron que «los accidentes de menor gravedad son provocados por las puertas tijera y, generalmente, las víctimas son niños».

Los directivos de la CAA destacaron allí que las fallas en las cerraduras, una de las causas habituales de accidentes, «suelen derivar en casos fatales».

Capacitación Un recuadro de la nota da espacio a la Cámara de Ascensores de Mar del Plata, cuyo presidente por entonces, Oscar Palopoli, se refería a la preocupación de la entidad por la educación del usuario en el correcto uso de los elevadores. Al respecto, se señalaba que la Cámara había capacitado a los integrantes de sus empresas asociadas para la formación de técnicos y operadores especializados, mediante convenios con la Dirección General de Escuelas y Cultura de la provincia de Buenos Aires y la Subsecretaría de Educación de la Municipalidad de General Pueyrredón.

deban ser renovadas tengan que adecuarse a una reglamentación de tales características», Leis señalaba. El texto también menciona que la CAA, otras entidades del sector y el IRAM acababan entonces de constituir el segmento argentino que participó del Comité de Normas del Mercosur, que unas semanas atrás de la

«Cuando el problema es el de las puertas manuales, se puede corregir en un plazo mediato. No comprendo cómo no se sanciona una ley que disponga que, a partir de su promulgación, no se aprobará ninguna instalación que tenga ese tipo de puertas y aquellas que

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DESDE EL ARCHIVO publicación se había reunido en Mar del Plata. En esa ocasión, se había presentado la nueva norma para ascensores electromecánicos, de aplicación en todo el ámbito regional y basada en la Norma Europea EN-81, que ponía el acento en la necesidad de fabricar ascensores con determinadas especificaciones. «Sería muy importante que estas normas, si bien no son de cumplimiento obligatorio, se introdujeran en la legislación nacional, para mejorar la calidad en las instalaciones y en el mantenimiento de equipos», Vrdoljak apuntaba. «Acá no hay control y creo que debe ser realizado por las autoridades del Gobierno de la Ciudad. Si no fuese posible esta solución, habría que crear un ente público o privado que informe al Gobierno sobre la actuación de empresas, consorcios y particulares in-

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volucrados en el tema, para que ese organismo ejerza, con eficiencia, su poder de policía», el presidente de la CAA concluía. La foto que acompañaba la nota muestra a Leis, Vrdoljak y Maldacena con un cartel detrás referido al 50° aniversario de la Cámara de Ascensores y Afines. Pasaron muchos años, hubo mejoras y actualizaciones en las normativas y, por consiguiente, en el modo de realizar controles para mejorar la seguridad. Por suerte, ahora las autoridades han mejorado la inspección de forma importante y la situación actual es muy diferente de la planteada hace más de dos décadas por la Cámara de Ascensores y Afines, aunque aún queda mucho trabajo por hacer, no solo en la conservación sino también en el control durante la instalación.

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ANÁLISIS

Cómo el ascensor cambió nuestro modo de vida Presentado por Otis Argentina

A medida que nuestro mundo crece en altura, velocidad e inteligencia y que la población global envejece y se vuelve cada vez más urbana, las tecnologías y soluciones producidas en el transporte vertical se vuelven cada vez más fundamentales para la vida moderna. Según la Organización Panamericana de la Salud, la expectativa de vida en la Argentina alcanzó los 77,5 años en 2024, un aumento de 3,6 años en comparaAlan Rocha, gerente de Otis en ción con el 2000. El úlArgentina y Uruguay. timo censo registró más de 15.000 personas mayores de 100 años en el país. En este contexto en el que la infraestructura urbana enfrenta el desafío de adaptarse a ciudades cada vez más densas y a una población que envejece, los conceptos de accesibilidad y diseño inclusivo cobran un rol central. En la Argentina, el mantenimiento, la reparación y la modernización de ascensores y escaleras mecánicas se consolida como un pilar clave para garantizar que los sistemas de transporte vertical sigan siendo seguros, confiables y eficientes para las personas a lo largo del tiempo. Más allá de la instalación inicial de un equipo de transporte vertical, la verdadera vida útil de un edificio se define por su capacidad de evolucionar. En ese camino, los servicios especializados permiten extender la operación de los equipos, optimizar su desempeño y acompañar las nuevas necesidades de quienes los utilizan a diario. El mantenimiento de los equipos es el primer eslabón de esta cadena. A través de planes técnicos ajustados al uso

La infraestructura urbana enfrenta el desafío de adaptarse a ciudades cada vez más densas y a una población que envejece. Subir & Bajar I Mayo / Junio 2026 I 24

real de cada edificio, Otis busca anticiparse a fallas, reducir tiempos de inactividad y preservar la experiencia de los usuarios. «La industria global de Antonio González, gerente de Ventas de ascensores y escaleras Servicios de Otis Argentina. mecánicas continuará creciendo impulsada por mega tendencias que también siguen generando demanda de soluciones de transporte vertical innovadoras y personalizadas», explica Alan Rocha, gerente de Otis en Argentina y Uruguay. « «Una operación disciplinada y sostenida en el tiempo es fundamental. Cada visita técnica, cada ajuste y cada decisión de mantenimiento impactan directamente en la seguridad de las personas y en la vida útil de los equipos», subraya. A esto se suma la modernización, que permite incorporar nuevas tecnologías sin necesidad de reemplazar completamente el equipo, prolongando su vida útil y agregando valor al activo inmobiliario. En el mercado argentino, donde conviven edificios históricos con desarrollos más recientes, actualizar sistemas existentes es muchas veces la alternativa más eficiente y sustentable. Las soluciones de modernización permiten reemplazar componentes clave, incorporar controles más inteligentes y mejorar la eficiencia energética, todo sin alterar la estructura del edificio. De esta manera, los equipos extienden su vida útil. Desde la perspectiva de los clientes, esto se traduce en menor riesgo operativo, mayor confiabilidad y una mejora tangible en la experiencia de uso. Desde la mirada de la ciudad, implica edificios mejor preparados para acompañar el ritmo de la vida urbana.

Un transporte vertical actualizado es esencial para solucionar el problema de una población que envejece y es cada vez más urbana.

«Un servicio confiable protege la inversión, reduce costos a largo plazo y garantiza que el edificio siga siendo competitivo y seguro con el paso de los años», dice Antonio González, gerente de Ventas de Servicios de Otis Argentina.

Compromiso de largo plazo Esta visión refuerza el posicionamiento de los servicios de mantenimiento como un socio estratégico, que acompaña

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ANÁLISIS

Las soluciones de modernización permiten reemplazar componentes clave, incorporar controles más inteligentes y mejorar la eficiencia energética, todo sin alterar la estructura del edificio.

Indicadores modernos facilitan el uso por las personas mayores.

al cliente durante todo el ciclo de vida del edificio y no únicamente en el momento de la instalación. Hablar de longevidad es, en definitiva, hablar de responsabilidad: con las personas que utilizan los equipos todos los días, con los edificios que forman parte del tejido urbano y con las ciudades que necesitan soluciones de movilidad seguras y confiables. La combinación entre conocimiento técnico, cercanía lo-

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cal y estándares globales de calidad posiciona a Otis como un actor clave para sostener infraestructuras que deben durar décadas y adaptarse constantemente. En la Argentina, el negocio de Servicios de Otis representa ese compromiso de largo plazo: cuidar lo que ya está construido, hacerlo evolucionar y garantizar que siga cumpliendo su función esencial en la vida cotidiana para personas de todas las edades. FOTOS: OTIS

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FERIAS Y EXPOSICIONES

World Elevator & Escalator 2026 Tres jornadas com más de un millar de empresas en 120.000 metros cuadros de exposición. Por Fábio Aranha

El Complejo Ferial de Importación y Exportación en Guangzhou de 120.000 metros cuadrados fue sede de la 30.a exposición mundial de Ascensores y Escaleras Mecánicas (WEE).

Fábio Aranha (Brasil) con Peng Jie, corresponsal de Elevator World en China.

Más de 1.100 empresas participaron de la 30.a edición de la exposición Mundial de Ascensores y Escaleras Mecánicas de China, celebrada en el Complejo Ferial de Importación y Exportación de Guangzhou. Las tres jornadas desarrolladas en un espacio de 120.000 metros cuadrados estuvieron enfocadas en ascensores, componentes, equipos de estacionamiento y sistemas digitales para edificios. Luego de ser trasladada a Shanghái en 2016, la exposición regresó a Cantón tras una pausa de doce años. En sus nueve pabellones, el recinto ferial de Cantón recibió a casi 100.000 visitantes. La ceremonia de inauguración contó con la asistencia de las principales asociaciones y federaciones globales de ascensores como CEA, ELA, EFESME y PALEA. Cabinas futuristas y modernas, ascensores de alta velocidad, elegantes ascensores domésticos y ascensores impulsados por tecnología de motores lineales fueron algunos de los productos más atractivos. La próxima feria tendrá lugar en el mismo predio, del 17 al 20 de mayo de 2028. La feria intermedia se celebrará en Nankín, del 21 al 23 de abril de 2027.

de la modernización y la renovación de ascensores en la industria, que también exploró conjuntamente mejoras técnicas, innovación de modelos y oportunidades de mercado. El seminario sobre recambios de elevadores estuvo enfocado en las tendencias de mejora de la decoración de ascensores y en el desarrollo innovador de componentes de seguridad, en tanto que otro analizó la innovación en tecnología de la integración de la industria de ascensores y la IA.

Conferencias y seminarios Entre otras actividades, la exposición incluyó en su programa una conferencia centrada en los puntos problemáticos Subir & Bajar I Mayo / Junio 2026 I 28

El programa de conferencias desarrollado en forma paralela a la feria. En sus nueve pabellones participaron más de 1.100 empresas que recibieron a casi 100.000 visitantes.

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FERIAS Y EXPOSICIONES

Convocatoria anual La organización de la feria adoptó un modelo diferente al tradicional, con una convocatoria del 21 al 23 de abril de 2027 en Nankín y otra del 17 al 20 de mayo de 2028 en Cantón. El eslogan es «Una tarifa, dos exposiciones». La WEE operará con dos ferias complementarias, alternando entre Guangzhou y Nankín, permitiendo a los expositores participar en ambas bajo la misma política comercial. Desde un punto de vista estratégico, Guangzhou sigue siendo el escaparate internacional, cerca del centro industrial del sur de China. En tanto, Nankín acerca la feria a fabricantes y proveedores del este de China (Jiangsu, Zhejiang, Shanghái), una región que concentra gran parte de la cadena de componentes de ascensores. La frecuencia anual incrementa el contacto entre fabricantes chinos y compradores internacionales. Para la industria del ascensor, este es un cambio relevante. Durante muchos años, Guangzhou WEE fue un gran evento bianual. Ahora, el modelo parece avanzar hacia un calendario anual alternando ciudades, lo que podría aumentar aún más la influencia de China como principal proveedor mundial de componentes para ascensores. La impresión coincidente de muchos profesionales fue que WEE es la feria más grande del sector en volumen y capacidad de producción y que Interlift sigue siendo la feria comercial más influyente en tecnologia, estándares, redes internacionales y dirección estratégica en la industria.

En sus nueve pabellones participaron más de 1.100 empresas que recibieron a casi 100.000 visitantes.

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31 I Mayo / Junio2026 I Subir & Bajar

FERIAS Y EXPOSICIONES La convocatoria apuntó a la vanguardia tecnológica y a discutir cómo las últimas tecnologías pueden aplicarse de forma práctica en la industria de los ascensores. Otras de las conferencias analizó el desarrollo de elevadores domésticos, explorando políticas, tecnologías e innovaciones en modelos de negocios para ascensores domésticos y compartiendo casos exitosos de ciudades del sur de China. Una conferencia nacional sobre elevadores de nueva energía y la conservación de energía verde estuvo enfocada en nuevas tecnologias y sistemas de retroalimentación energética para apoyar el logro de los objetivos de «doble carbono». Además, un seminario encabezado por especialistas en la cuestión abordó la tecnología de accionamiento de ascensores, con la consideración de que el sistema de accionamiento es uno de los componentes principales del transporte vertical.

nimiento, la tendencia ya no es solo la monitorización remota. Ahora hay un fuerte movimiento para paneles permanentemente conectados, recogida continua de datos, análisis automático de fallas, actualización remota de software, plataformas centralizadas para empresas conservadoras. La lista de expositores mostró cientos de fabricantes espe-

Aspectos destacados

Lo que Interlift mostró mejor

La Inteligencia Artificial aplicada a ascensores fue el tema más comentado de la feria. Varios fabricantes han presentado aplicaciones de IA para mantenimiento predictivo, diagnóstico remoto de fallas, análisis de tráfico, optimización del despacho en grupo, monitorización en la nube, servicio asistido por IA y soporte técnico. Algunos expositores definieron 2026 como el inicio de una profunda integración entre la IA y la industria de los ascensores. Con el abordaje de la digitalización completa del mante-

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Debates sobre las normas EN 81 y la futura ISO 8100. Seguridad y modernización de los ascensores existentes. Sostenibilidad y eficiencia energética. Integración entre fabricantes, asociaciones y organismos técnicos. Mayor presencia de grandes proveedores globales y entidades internacionales.

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FERIAS Y EXPOSICIONES cializados en operadores de puertas, máquinas sin engranajes, inversores, cables colgantes, guías, sistemas electrónicos, sensores y componentes de seguridad. La feria destacó cuestiones vinculadas con la eficiencia del consumo energético, con aspectos tales como la regeneración de energía, la utilización de máquinas de mayor

rendimento, la incorporación de sistemas inteligentes de standby y la optimización del consumo en edificios. Además, se pudo observar una oferta mayor que la habitual de remontes domésticos, andenes residenciales y soluciones para la accesibilidad en viviendas existentes. El envejecimiento de la población china es el motor de este segmento.

Comparación estratégica Aspecto

WEE 2026 (China)

Interlift 2025 (Alemania)

Escala

~120.000 m², 1.100+ expositores, 100.000+ visitantes esperados

~50.000 m², 500+ expositores, más de 25.000 visitantes de 100+ países

Foco principal

Producción, componentes, cadena de suministro y volumen industrial

Tecnología, ingeniería, estándares, innovación y el mercado global

Perfil dos expositores

Predominio de fabricantes chinos asiáticos

Fuerte presencia europea e internacional

Tendencias

IA, IoT, digitalización, reducción de costes, producción a gran escala

IA, IoT, Seguridad, Sostenibilidad, Estándares y Modernización

Entorno empresarial

«Dónde comprar»

«Hacia dónde va el sector»

PyMEs independientes

Excelente para proveedores y abastecimiento

Excelente para networking, estrategia y asociaciones

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FERIAS Y EXPOSICIONES

Qué le dice la WEE a Latinoamérica Por Alea Guillemí La presencia latinoamericana en Guangzhou no se cuenta por stands —somos compradores, no fabricantes de escala global—, sino por algo más interesante: estuvimos del lado del que viene a entender qué se viene. Entre los pasillos de Guangzhou, se cruzaron delegaciones de Perú, Colombia, Venezuela, Chile, Uruguay y la Argentina, en una muestra de que la región sigue mirando de cerca lo que se mueve en el corazón de la industria del ascensor. Como ya es tradición, buena parte de los representantes latinoamericanos coincidió en el stand de Wittur, para la clásica foto regional, ese ritual que, año tras año, reafirma los lazos entre quienes comparten mercado, desafíos y oficio a este lado del mundo. El verdadero dato regional no es quién fue, sino la brecha. Buena parte de lo que se exhibió en Guangzhou está entre tres y cinco años por delante de lo que hoy se instala en el parque latinoamericano. Esa distancia es el tema de fondo para nuestro mercado: no alcanza con que la tecnologia exista en China; tiene que ser viable en costo, compatible con edificios que muchas veces no tienen conectividad estable y, sobre todo, tener un marco normativo que la acompañe. Hoy, buena parte de la región todavía piensa el mantenimiento como una visita física obligatoria. La pregunta que nos llevamos de la feria es incómoda: ¿Latinoamérica está preparada, normativa y operativamente, para un ascensor que se diagnostica solo?

La tecnología: del fierro al dato El mercado lo explica mejor que cualquier discurso. El segmento de mantenimiento y modernización se estima hoy en 110.000 a 120.000 millones de dólares y se proyecta por encima de los 200.000 millones para 2034, con un crecimiento anual del orden del 6 al 7 por ciento, traccio-

Buena parte de lo que se exhibió en Guangzhou está entre tres y cinco años por delante de lo que hoy se instala en el parque latinoamericano. Subir & Bajar I Mayo / Junio 2026 I 36

La clásica foto regional de los latinoamericanos en el stand de Wittur.

nado en gran medida por la necesidad de modernizar un parque de equipos que envejece en todo el mundo. En piso, esto se tradujo en tres expresiones que se repitieron sin parar: -Gemelos digitales. Réplicas virtuales de cada equipo que permiten simular una falla antes de que ocurra. Según estimaciones de GE Digital, esta tecnología puede recortar hasta un 30 por ciento el tiempo que un equipo pasa fuera de servicio. Aplicada al diseño, además, baja los costos de desarrollo entre un 30 y un 40 por ciento y permite cabinas y estructuras entre 10 y 15 por ciento más livianas: menos acero, menos huella de carbono. -Conectividad real. Sistemas que anticipan los flujos de tráfico de un edificio, reducen tiempos de espera, optimizan recorridos con datos de sensores en la nube e incluso se integran con el control de acceso. -Energía verde. Soluciones de eficiencia energética que dejaron de ser un folleto para volverse argumento central de venta.

No alcanza con que la tecnologia exista en China. Tiene que ser viable, compatible y tener un marco normativo que la acompañe.

Inteligencia artificial: el técnico que no se cansa Si hubo una protagonista en Guangzhou, fue la inteligencia artificial, y no como eslogan futurista sino como dato de resultado. El cambio de paradigma es claro: del mantenimiento reactivo —se rompe, se arregla— al predictivo, donde el sistema avisa antes de que algo falle. Los números empiezan a respaldarlo: ThyssenKrupp reportó una mejora del 50 por ciento en la confiabilidad de servicio gracias al mantenimiento predictivo conectado por IoT. Pero el ángulo que más debería interesarle a Latinoamérica es otro y es el que menos se está contando. La IA gene-

rativa empieza a funcionar como un técnico virtual: plataformas que generan procedimientos de reparación paso a paso según la falla detectada, permitiendo que un operario menos experimentado resuelva diagnósticos complejos con la guía del sistema. Para una región que sufre escasez crónica de técnicos calificados, esto no es un detalle: es una palanca. La IA, bien aplicada, no reemplaza al técnico latino-americano: lo nivela hacia arriba y multiplica lo que una cuadrilla pequeña puede sostener.

Lo que nos traemos La WEE 2026 confirmó que el ascensor del futuro ya está fabricado: piensa, aprende, se anticipa y consume menos. La pregunta no es si esa tecnología es real —lo es, y la vimos funcionando—, sino cuánto de ella llega efectivamente a nuestros edificios, en qué plazo y bajo qué reglas. Esa respuesta no se escribe en Guangzhou. Se escribe acá, en cada cámara, en cada normativa y en cada empresa de la región que decida si quiere mirar la transformación desde el mostrador o subirse a ella.

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MANTENIMIENTO Y MODERNIZACI ÓN MODERNIZACIÓ

Cómo tomar decisiones inteligentes sobre ascensores Por el Prof. Eduardo Padulo (eapadulo@gmail.com)

Criterios claros -expuestos en una conferencia dictada en la Cámara Argentina de la Propiedad Horizontal y Actividades Inmobiliarias (CAPHyAI)- para que el administrador pueda resolver de manera eficiente, equilibrando costos, seguridad y vida útil de los equipos. En la gestión diaria de un edificio, el ascensor no es solo un servicio más: es un sistema crítico que impacta directamente en la seguridad de las personas, en los costos y en la responsabilidad del consorcio y en las responsabilidades civil y penal del administrador. Sin embargo, muchas decisiones se toman de manera reactiva, es decir, para responder a las situaciones y los problemas después de que han ocurrido, a menudo bajo presión, por impulso o influencia fuerte del entorno, en lugar de planificarse estratégicamente. 1. Conservación: el error de pensar solo en el costo mensual Uno de los errores más comunes es evaluar el servicio de conservación y mantenimiento únicamente por su valor mensual. Un abono bajo puede resultar atractivo en el corto plazo (lo barato sale caro), pero muchas veces se traduce en: ¤ Menor frecuencia (o inexistencia) de controles re ¤ les. ¤ Falta de verificaciones preventivas y predictivas. ¤ ¤ Mayor desgaste de componentes. ¤ ¤ Incremento de fallas inesperadas. ¤ El mantenimiento predictivo, con algún tinte de preventivo,

Un incidente en un ascensor no solo afecta a los usuarios, sino que puede generar responsabilidades legales significativas para el consorcio y su administración. Subir & Bajar I Mayo / Junio 2026 I 38

bien ejecutado no es un gasto: es una inversión que reduce significativamente las reparaciones mayores y prolonga la vida útil del ascensor. 2. Preventivo vs. correctivo: el verdadero impacto económico Cuando la conservación falla o es insuficiente, el edificio entra en una lógica de reparación constante. Esto genera: ¤ Paradas frecuentes del servicio. ¤ ¤ Reclamos de los usuarios. ¤ ¤ Intervenciones de urgencia (más costosas). ¤ ¤ Reemplazo anticipado de piezas. ¤ En cambio, una estrategia preventiva y predictiva permite anticiparse a los problemas, programar intervenciones y distribuir mejor los costos a lo largo del tiempo. 3. Cómo evaluar un presupuesto de reparación Ante una reparación importante, el administrador suele recibir uno o varios presupuestos sin contar con herramientas claras para analizarlos. Algunos puntos clave a considerar: ¤ ¿Se justifica técnicamente el reemplazo o podría repararse? ¤ ¿Incluye materiales de calidad comprobable? ¤ ¤ ¿La empresa a efectuar el trabajo no me hace clien¤ te cautivo? ¤ ¿Se detalla claramente el alcance del trabajo? ¤ ¤ ¿No sería conveniente contratar un auditor externo ¤ para asesorarse? Un presupuesto más económico no siempre es la mejor opción si compromete la durabilidad, la seguridad y la exactitud del trabajo a efectuar.

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MANTENIMIENTO Y MODERNIZACI ÓN MODERNIZACIÓ

Causas de un ascensor detenido obligatoriamente ¤ ¤ Imposible reemplazo de componentes que no se fabrican más. ¤ Estado peligroso de los cables de acero de sus¤ pensión. ¤ Mal o no funcionamiento de sistemas de seguri¤ dad (paracaídas, límites finales de carreras, etc.) ¤ Control de maniobras con fallas recurrentes y ries¤ gosas. ¤ Puertas de piso que se abren sin la presencia de ¤ la cabina. ¤ Barrera infrarroja de puertas con fallas constantes. ¤ ¤ Etc. ¤

4. Indicadores de que un ascensor necesita modernización No todos los problemas se resuelven con reparaciones. Hay señales claras de que un equipo requiere una modernización parcial o total: ¤ Fallas repetitivas en el sistema del control de ma¤ niobra. ¤ Dificultad para conseguir repuestos. ¤ ¤ Tecnología obsoleta (Controles de maniobras elec¤ tromecánicos). ¤ Paradas frecuentes sin causa aparente. ¤ ¤ Bajo nivel de confort o precisión en paradas (Con¤ troles obsoletos sin frecuencia variable VVF). La modernización permite mejorar la confiabilidad, reducir costos de mantenimiento y aumentar la seguridad y confortabilidad general del sistema.

5. Seguridad: un eje que no admite negociación (La seguridad no tiene precio) Más allá de los costos, la seguridad debe ser siempre el criterio principal. El administrador debe asegurarse de que: ¤ El servicio de mantenimiento se realice conforme a ¤ normativa vigente. ¤ Se mantengan actualizados los registros técnicos. ¤ ¤ Se atiendan de inmediato las fallas críticas. ¤ ¤ Se realicen las inspecciones periódicas obligatorias. ¤ Un incidente en un ascensor no solo afecta a los usuarios, sino que puede generar responsabilidades legales significativas para el consorcio (civiles) y su administración (civiles y penales). 6. Planificación: la clave de una gestión eficiente Una buena administración no reacciona: planifica. En el caso de los ascensores, esto implica: ¤ Tener un diagnóstico técnico actualizado del equipo. ¤ ¤ Prever reemplazos de componentes críticos (Algu¤ nos listados anteriormente). ¤ Evaluar a mediano plazo la necesidad de moderni¤ zación. ¤ Trabajar con proveedores confiables y profesionales. ¤ ¤ Auditar las instalaciones con profesionales del sec¤ tor, ajenos a la empresa conservadora. Esta visión permite evitar gastos imprevistos y mejorar la calidad del servicio en el edificio.

Conclusión El ascensor debe ser entendido como un sistema estratégico dentro del consorcio. Las decisiones que se tomen sobre su conservación mantenimiento y modernización impactan directamente en la seguridad, en los costos y en la calidad de vida de los usuarios. El rol del administrador, en este contexto, no es solo gestionar proveedores, sino tomar decisiones informadas, basadas en criterios técnicos y en una planificación adecuada. Una gestión eficiente del ascensor no solo reduce problemas: también agrega valor al edificio y a la unidad funcional de cada uno de los propietarios.

Uno de los errores más comunes es evaluar el servicio de conservación y mantenimiento únicamente por su valor mensual. Subir & Bajar I Mayo / Junio 2026 I 40

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NOTA DE TAPA

FOTO: CRISTINA ESPOILLE Subir & Bajar I Mayo / Junio 2026 I 42

Congreso Nacional del Transporte Vertical La novena edición tuvo lugar en la ciudad de Santa Fe, con una numerosa concurrencia. Colegas del rubro viajaron desde todo el país en respuesta a la convocatoria de la FACARA y la CAAL. Por Carmen Maldacena y Ernesto Espoille

La Federación de Asociaciones y Cámaras de Ascensores de la República Argentina -FACARA- junto a la Cámara de Ascensores y Afines del Litoral -CAAL- celebraron, el 29 de mayo pasado, el 9.º Congreso Nacional de Transporte Vertical, que contó con una numerosa y entusiasta concurrencia. La ciudad de Santa Fe fue el escenario del Congreso que contó con la asistencia de numerosos colegas de este convocante rubro que viajaron desde distintas provincias y ciudades del país -CABA, Buenos Aires, Mendoza, Santa Fe, Mendoza, Córdoba, Salta, Jujuy y la lejana Patagonia- para compartir una jornada de conferencias relativas al transporte vertical. El encuentro tuvo lugar en el espacioso auditorio del Museo de la Constitución Nacional, donde transcurrió una jornada técnica amenizada con coffee break y un almuerzo tipo finger food.

¿De qué se habló? Oscar Bertossi, presidente de la Cámara de Ascensores y Afines del Litoral -CAAL- y organizador del evento junto al ingeniero Ernesto Espoille, presidente de la FACARA, dio comienzo a la sesión. Bertossi expresó: «Les damos la bienvenida. La Argentina está cambiando, se instalan equipos muy modernos y esperamos que las novedades les sirvan a todos. Agradezco a FACARA y les doy las gracias de corazón por participar».

Durante cada intervalo y en el almuerzo, hubo un espacio donde tuvo lugar una mini exposición de empresas del sector. 43 I Mayo / Junio2026 I Subir & Bajar

NOTA DE TAPA

Los ingenieros Horacio Venuto y Rafael Cala

Horacio Venuto, socio y responsable de Investigación y Desarrollo de Automac, acompañado por el ingeniero Rafael Cala, también socio y responsable de I+D de Wilcox, disertaron sobre controles y su instalación eléctrica, qué hacer en las máquinas antiguas con motor bobinado y sus cerraduras, que deben cambiarse. Se pasó luego a las instalaciones sin sala de máquinas -MRL, existentes desde hace 30 años- y los posibles lugares de la instalación del control además de describir las maniobras de rescate en estos equipos. Cala destacó la importancia de la instalación a tierra no compartida con el resto de la instalación eléctrica e informó que se exige la caja de inspección en CABA a partir de ahora, advirtiendo acerca del peligro de «cortocircuitar» conexiones. Luego de una pausa para un cafecito le tocó el turno al ingeniero Adrián González, representante de Wittur Argentina, quien se explayó sobre los comienzos del ascensor de sin sala de máquinas por Kone con su Mono Space lanzado en 1996 y su evolución hasta la actualidad pasando por los motores de imanes permanentes y Adrián González los distintos tipos de cinta que surgieron en 2005. Luego Wittur presentó la línea de productos Eco Belt siguiendo la filosofía de Otis y el GEN2. Para estas aplicaciones, la mayoría de los fabricantes usa la cinta de tracción pero no en el mercado chino, por la altura y, por

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ende, la cantidad de pisos en sus edificios y la alta velocidad de viaje. ¿Pasar el ascensor hidráulico a un sin sala de máquinas con cinta? Se puede si son 2:1 y a ménsula hasta 2m/seg. El problema son las normas que siempre van detrás de la tecnología. Por ejemplo, ASME (EEUU) contempla todos los medios de suspensión. Siguen las dudas entre los fabricantes sobre el cambio de máquina y el rescate. Pero se insistió: «El pasajero no se entera de nada porque está seguro». Durante cada intervalo y en el almuerzo, hubo un espacio donde tuvo lugar una mini exposición de empresas del sector: Wittur Argentina, H. Trimarchi, Brunelec y Automac, para luego continuar con la segunda tanda de conferencias. El tema Accesibilidad abrió el espacio vespertino. Ocuparon el estrado el ingeniero Ernesto Espoille, de Fujitec Argentina y presidente de la FACARA, y Juan Martín Locatelli, de Ascensores Verticales y presidente de la CAFAC, para desarrollar el tema.e mencionó la norma EN 81-70 y la ley 24.314, que se adoptan en cada ciudad o municipalidad y que disponen, en general, que se debe poder acceder a todos los niveles del edificio.

Ing. Ernesto Espoille

Juan Locatelli

El encuentro tuvo lugar en el auditorio del Museo de la Constitución Nacional, donde transcurrió una jornada técnica amenizada con coffee break y un almuerzo tipo finger food.

Según la ley 962 de CABA, se exigen puertas automáticas y dimensiones de cabina acordes para sillas de ruedas y el sistema Braille en español. En septiembre de 2025, se publicaron las normas IRAM 3681-14 para plataformas oblicuas y la 3681-15 para las verticales. Espoille informó que las escaleras mecánicas no son medios de escape ni de salida y que las pantallas touch solo se admiten en los sistemas de llamada por destino o llamada anticipada y solo para dispositivos de rellano. Además, se mencionó la norma IRAM 3681-7, publicada en febrero de 2022, de accesibilidad para las personas y basadas en la EN81-70.

Ascensores de obra Mar del Plata dijo presente con María Laura Palópoli y Rodolfo Crespo, en representación de la Cámara de Ascensores de esa ciudad, quienes expusieron sobre los ascensores de uso durante la obra. Estos ascensores pueden desmontarse una vez terminada la obra o bien son Arq. Laura Palópoli y Rodolfo Crespo montacargas de obra propiamente dichos. Para ambos casos existen normativas especiales respecto del montaje y desmontaje y el director de obra es el encargado de nombrar a los montadores de instalación y de desmontaje. Por ordenanza municipal, estos elevadores deben cumplir con todas las seguridades, incluidos la botonera de inspección, pulsador de marcha y golpe de puño, por ejemplo. La cabina debe estar de acuerdo con las características de la máquina y la carga a transportar de 150/200 kg. Finalizaron la exposición describiendo las responsabilidades del consorcio, el administrador, el mantenimiento, etc., por la ordenanza 16589/ 05. Flavia Álvarez tuvo a su cargo la información acerFlavia Álvarez

ca de la situación en la ciudad de La Plata. La disertante, miembro de la Cámara de Ascensores de La Plata (CEALP), comenzó describiendo la situación imperante en la ciudad como «un caos». Señaló que la situación mejoró notablemente con la Ordenanza 8769/97, que establece las responsabilidades de los actores que se desempeñan en relación con el transporte vertical: consorcio, empresa de mantenimiento registrada, registro de conservadores, seguro de responsabilidad civil, etc. Actualmente, el 100 por ciento de las empresas de mantenimiento están habilitadas por el municipio, que cuenta también con inspectores. La responsabilidad técnica de la conservación es ejercida por un ingeniero, en lugar de un técnico. Si bien la CABA es tomada como modelo para las ordenanzas sobre ascensores en otros municipios del país, no deja de ser enmarañado e incompleto lo expresado en ellas. El ingeniero Espoille, un especialista en el tema si los hay, tomó la batuta en Santa Fe. En apretado resumen, mencionó el Código de la Edificación, manuscrito, de 1970. Luego, en 1996, se logró la ordenanza 49308, de mantenimiento, más decretos reglamentarios. En 2019, se nombró una comisión para el nuevo Código de la Edificación, que incorporó la conservación de ascensores, pero los aspectos técnicos más específicos no fueron incluidos para pasarlos a los Reglamentos Técnicos. Como el código es una ley, solo puede ser modificada por otra ley de la Legislatura, pero los reglamentos técnicos son la reglamentación de la ley y los emite el Poder Ejecutivo, por lo cual son más fácilmente revisables y actualizables. Espoille indicó que, dentro de estos reglamentos técnicos, no se permite el cable de acero de 6 mm sino el de 8 mm, pero sí se aceptan las cintas de tracción. La Cámara de Rosario, representada por Florencia Stangaferro, dio un panorama de lo que sucede en dicha ciudad informando que rigen las Normas IRAM. Respecto de los representantes técnicos, se admiten solo técnicos y no ingenieros, agregando que tienen un diálogo fluido y permanente con la Municipalidad. Espoille retomó el tema «Normas en el mundo y en Florencia Stangaferro

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NOTA DE TAPA

Las empresas que expusieron sus productos.

la Argentina», mencionando que hace treinta años atrás se había trabajado en las normas IRAM-MERCOSUR. Esta unificación comenzó con sumo entusiasmo, para decaer al compás del desdibujado Mercosur, quedando solo Brasil y la Argentina para luego seguir cada uno su camino. Hoy, en la Argentina, se siguen las normas Europeas e ISO. A grandes rasgos, Espoille señaló que el tema está dividido en «regiones»: Estados Unidos y Canadá ASME 17-1; Europa, con las EN, y Japón, con las propias JIS. En un intento por agrupar todas, se trabajó en una norma ISO que debiera regir para todo el mundo. Estas normas

Bertossi: «La Argentina está cambiando, se instalan equipos muy modernos y esperamos que las novedades les sirvan a todos». Subir & Bajar I Mayo / Junio 2026 I 46

recientemente publicadas son las ISO 8100 parte 1 y 2. La ISO 8.103 será la futura norma unificada de escaleras mecánicas. La incógnita parece ser qué harán Estados Unidos y Japón. Llegó el turno del Comité de Seguridad, fundado en 1998 por el ingeniero Carlos Sapienza. Esta sección estuvo a cargo de Rafael Cala, como su miembro integrador, y de Gabriel Giulietti, como asesor técnico del comité. La entidad redacta desde hace años las llamadas «Recomendaciones», en base a experiencias puntuales. Son guías de seguridad y pueden tener valor judicial en caso de accidentes. Se pasó luego a enumeGabriel Giulietti

rar los posibles incidentes, en especial el rescate en caso de atrapamiento, rescate en instalaciones con o sin sala de máquinas, la importancia de la chapa guarda pie de 50 centímetros, el accionar de los bomberos (varios presentes en el auditorio) y de las fuerzas de seguridad de la provincia. Esta sección tuvo una activa participación del público, ya que la seguridad atañe y preocupa a todos. Cerró el evento una conferencia sobre el régimen actual de importaciones. Existen Resoluciones, como la 237/2024 y la 27/2025, comentó Espoille, para todos los componentes de seguridad y el ascensor completo. Se aplica a los organismos de acreditación y a los laboratorios de ensayo. Hoy se certifica por familias de productos y la Secretaría de Comercio fiscaliza los ascensores. Como es sabido, el INTI abandonó las tareas como Organismo de Certificación y Laboratorio de Ensayos y solo Lenor estaría en condiciones de llevar adelante este régimen.

Los organizadores del evento: Ernesto Espoille, presidente de Facara, Oscar Bertossi, presidente de la CAAL y sus hijos: Martín, Oscar y Gisella, Flavia Álvarez, miembro de la CADELP, Mariela Cura, colaboradora de Facara y Yanina Bertossi.

Momentos de relax A la media tarde, se presentaron autoridades de la ciudad en las personas de dos concejalas: Carolina Capovilla y Silvina Cían, quienes hicieron entrega de una plaqueta a los organizadores del Congreso.

El concurrido espacio de reuniones en el Museo de la Constitución Nacional.

Ya caída la noche, los presentes emprendieron un viaje en autobús hacia el pueblo de Sauce Viejo, para la cena de camaradería en un restaurante especializado en platos con los deliciosos y famosos pecados de río de la ciudad de Santa Fe.

Las distinciones recibidas de manos de las concejalas Carolina Capovilla y Silvina Cían para Facara y el Comité de Seguridad.

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NOTA DE TAPA

El momento del brindis propuesto por Ernesto Espoille (Facara) y Oscar Bertossi (CAAL). Cena de camaradería en Sauce Viejo.

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Los participantes del Congreso compartiendo un muy amable momento.

FOTOS: CARMEN MALDACENA, CRISTINA ESPOILLE, MARIELA CURA Y FACARA 49 I Mayo / Junio2026 I Subir & Bajar

ESPACIO FEDERAL

El primer ascensor de Mendoza Instalado en la residencia Vargas Arizu a principios del siglo pasado, fue fabricado por una firma sueca que ya no existe. Tiene capacidad para tres personas. La empresa IMSA Ascensores fue contratada para volver a poner en servicio esta auténtica pieza de arqueología industrial de altísimo valor histórico. Por Adrián Segura La empresa IMSA Ascensores fue convocada para actualizar este ascensor extraordinario y ponerlo en servicio: «Creemos que vamos a lograrlo reemplazando el grupo tractor completo, el cable de acero de tracción y toda la instalación eléctrica. Vamos a mantener las botoneras y los pulsadores originales e intentar reparar el sistema del regulador de velocidad. En caso de que no sea posible o no podamos asegurar de este modo el funcionamiento normal, procederemos a reemplazar la polea tensora, el cable de acero y el cabezal del regulador», explican desde la firma.

Características técnicas

Sede del evento en Houston, Texas.

La antigua residencia de la familia Vargas Arizu en el corazón de la ciudad de Mendoza.

El ascensor es de tipo electromecánico, con sala superior y una característica muy curiosa: las guías de coche están hechas con perfiles de caños redondo y las guías de contrapeso, en perfil T.

Ascensores IMSA La firma tiene un origen de constitución familiar, con el desempeño de don Ricardo Segura, en 1959, como punto de partida en la desaparecida Ascensores Universal y luego por las firmas Ascensores ITESA y Ascensores Otis. Fallecio en abril de 2023, a sus 88 años. Desde 1977, don Ricardo se dedicó a brindar servicios exclusivamente de forma independiente, hasta retirarse de la actividad, un par de décadas después. La empresa familiar funciona con la denominación 3 Ascensores IMSA S.A desde 2004. Su gerente es Adrián Esteban Segura. Presta servicios en las ciudades de Mendoza, San Rafael, San Juan y San Luis, aunque también ha realizado instalaciones en otros puntos del país. Se dedica a la instalación y la venta de equipos nuevos: ascensores, montacargas, escaleras mecánicas y todo servicio relacionado con equipos fijos de transporte vertical fijo.

En pleno centro de Mendoza, en la intersección de Mitre y Espejo, frente a la plaza Independencia, la residencia Vargas Arizu atesora una reliquia que resiste el paso del tiempo: el ascensor más antiguo de la ciudad, instalado a principios del siglo pasado, al igual que los del hotel Puente del Inca, arrasado por un alud en 1965. Conecta la casona verticalmente, desde el nivel de acceso a la cochera hasta la terraza.

La firma fabricante fue una famosísima empresa de ingeniería sueca fundada en el siglo XIX que se convirtió en líder de la fabricación de ascensores en los países1 nórdicos. 2 Subir & Bajar I Mayo / Junio 2026 I 50

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Es increíble que se conserve toda la maquinaria original a cielo abierto, protegida apenas por un tinglado. Tiene una capacidad de 300 kilos, velocidad de 45 metros por minuto y entran tres personas. La cabina tiene un diseño realizado con rejas de hierro en la parte superior. El techo está realizando en chapa perfectamente doblada. El piso es de madera. Cuenta con una botonera muy simple, de un solo contacto eléctrico. Tanto la de cabina como la de pasillo son originales. No tiene indicador de posición. Las cerraduras son con fleje, posiblemente instaladas por la empresa Otis.

Diseño y ubicación Es un clásico ascensor exento (abierto). Está ubicado en el ojo de una escalera, lo que permitía que la luz natural filtra-

Fabricante e importador La empresa fabricante, Graham Brothers A/B, fue una famosísima firma de ingeniería sueca fundada en el siglo XIX por los hermanos escoceses Graham, quienes se convirtieron en los líderes indiscutidos de la fabricación de ascensores en los países nórdicos y exportaban maquinaria de una calidad excepcional a todo el mundo. Décadas más tarde (en la segunda mitad del siglo XX), su división de ascensores terminaría siendo absorbida por la gigante finlandesa KONE. El representante en la Argentina fue Carlos R. Dornfeld, reconocido ingeniero y empresario metalúrgico que actuó como único agente e importador de estos equipos en la región, bajo el nombre comercial de Ascensores Impulso.

da por el imponente vitral del fondo inundara el espacio. Aunque convive en un entorno con un vitral de reminiscencias Art Nouveau o eclécticas, la herrería de la cabina se inclina hacia un estilo más geométrico y clásico, típico de

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ESPACIO FEDERAL

La cabina se corresponde con un clásico ascensor abierto. Está ubicado en el ojo de una escalera, permitiendo que la luz natural filtre por el imponente vitral del fondo.

la transición hacia el Art Déco o del gusto más sobrio centroeuropeo de la segunda y tercera décadas del siglo pasado. El color azul profundo y el pasamanos de bronce le dan una elegancia imponente.

La sala de máquinas Las imágenes de la terraza son oro puro para los amantes de la ingeniería antigua. Es increíble que se conserve toda la maquinaria original a cielo abierto, protegida En la terraza se aprecia la maquinaria original en una sala de máquinas a cielo abierto, protegida solo por un tinglado.

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FOTOS: ESIC

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ESPACIO FEDERAL

Aquella ciudad La década de 1920 marcó una era de gran prosperidad y modernización en Mendoza, impulsada por el éxito de la industria vitivinícola. La ciudad experimentó un cambio arquitectónico y cultural sin precedentes, consolidando un paisaje urbano de estilo europeo e introduciendo nuevas tendencias como el Art Decó y el estilo hispánico. El crecimiento económico de aquellos tiempos transformó las calles mendocinas. La avenida Emilio Civit comenzó a consolidarse como el paseo residencial más elegante, donde las familias más adineradas construyeron imponentes mansiones de estilo italiano, francés y, más tarde, influencias neocoloniales. El centro comercial también floreció con tiendas de lujo que traían las últimas tendencias internacionales a la provincia. La vida social era muy activa. Las plazas principales eran el corazón de la vida urbana, y los cines y teatros funcionaban como los principales puntos de reunión. En 1920, por ejemplo, se inauguró una exclusiva casa de fin de semana para el gobernador en la zona donde posteriormente funcionó el zoológico provincial.

Las chapas identificatorias de la instalación original dan fe del origen del ascensor.

Tiene una capacidad de 300 kilos, velocidad de 45 metros por minuto y entran tres personas. Subir & Bajar I Mayo / Junio 2026 I 54

El pasadizo con el contrapeso.

El «cerebro» del ascensor.

apenas por un tinglado. La placa del motor trifásico (3-Fas Motor för In- och Utdrift) confirma nuevamente su fabricación en Estocolmo por Graham Brothers y brinda datos técnicos exactos de la época: funciona a 220 voltios, genera 5 caballos de fuerza (HKR / Hästkraft), consume 15 amperios y opera a 1440 revoluciones por minuto, con una frecuencia de *0 períodos. El número de serie grabado es el 3817. El imponente conjunto de la máquina de tracción, con su reductor de corona y sinfín y el freno electromecánico de

zapata exterior, da cuenta de una mecánica pesada, diseñada literalmente para durar siglos. En cuanto al tablero de control, se trata de una pizarra de mármol y baquelita gruesa. En esa época, los «cerebros» de los ascensores funcionaban con relés de bobinas gigantes, contactores abiertos y fusibles cerámicos tipo tapón. El palancón central servía como interruptor general de cuchilla. FOTOS: IMSA ASCENSORES

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ESPACIO REGIONAL

Lift Road Show 2026, nueva edición brasileña Medio millar de visitantes altamente calificados participaron en Río de Janeiro de este espacio consolidado como uno de los principales eventos del sector del transporte vertical. Por Prof. Esp. Daniel Salaibe*

La feria itinerante Lift Road Show Rio se ha convertido en uno de los principales eventos del sector de ascensores, movilidad vertical y tecnologías asociadas. La última edición tuvo lugar en el Prodigy Hotel Santos Dumont, ubicado en el centro de Río de Janeiro. Medio millar de visitantes altamente calificados participaron de la feria, consolidada como una de las ediciones más relevantes del segmento en la región Sudeste. Lift Road Show convocó a fabricantes, proveedores de componentes, empresas de mantenimiento, proyectistas, arquitectos, ingenieros y tomadores de decisión. Los participantes pudieron conocer las últimas novedades en ascensores, escaleras mecánicas, plataformas elevadoras, sistemas de automatización, modernización y soluciones sustentables para la movilidad vertical. La ubicación estratégica del Prodigy Hotel Santos Dumont, directamente conectado al aeropuerto, facilitó el acceso

Esta feria itinerante se realiza en distintas ciudades de Brasil en los años pares, ya que en los impares tiene lugar Expoelevador Brasil. Subir & Bajar I Mayo / Junio 2026 I 56

Lift Road Show convocó a fabricantes, proveedores de componentes, empresas de mantenimiento, proyectistas, arquitectos, ingenieros y tomadores de decisión.

de visitantes de otras ciudades y estados, contribuyendo al alto nivel técnico del público asistente. «Esta edición superó nuestras expectativas. La calidad de los expositores, el público altamente calificado con cerca de 500 visitantes y la excelente infraestructura del Prodigy Hotel Santos Dumont refuerzan el rol estratégico de Lift Road Show como plataforma de negocios y actualización profesional para todo el ecosistema de ascensores en Brasil», destacó su organizador, Edilberto Almeida. Durante todo el día, los visitantes tuvieron acceso a demostraciones en vivo, charlas técnicas y excelentes oportunidades de networking con los principales actores del mercado nacional e internacional. Lift Road Show Rio consolida el calendario de ferias del sector y refuerza a Río de Janeiro como un importante polo de innovación y oportunidades en el segmento de la movilidad vertical.

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ESPACIO REGIONAL

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ESPACIO REGIONAL

Un pantallazo de la exitosa Lift Road Show, exposición itinerante brasileña celebrada en en el Prodigy Hotel Santos Dumont de Río de Janeiro.

*REVISTA ELEVADOR BRASIL Y EXPOELEVADOR BRASIL FOTOS: REVISTA ELEVADOR BRASIL

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ANÁLISIS

Homologación del ascensor Los riesgos de habitar un edificio sin el certificado final de obra y las responsabilidades que conlleva una situación de este tipo. Por Juan Martín Luciani*

Si bien los medios mecánicos de elevación abarcan muchos tipos de máquinas, esta vez vamos a ocuparnos del ascensor de pasajeros y limitarlo a la Ciudad Autónoma de Buenos Aires. En esta jurisdicción, es legalmente indebido escriturar y vender unidades bajo el régimen de propiedad horizontal sin el certificado de final de obra. Para obtener ese certificado, el ascensor debe estar instalado y homologado, tal como el Código de Edificación exige. La homologación municipal debe gestionarse en el momento que se realiza la instalación del ascensor, es decir, cuando el edificio está en obra y aún no se encuentra habitado. La necesidad de vender unidades para solventar el proyecto lleva, muchas veces, a que la constructora realice actos irresponsables, como la suscripción de boletos de compraventa con entrega de la posesión de la unidad funcional. En ese contexto, los compradores se mudan y comienzan a vivir en el edificio antes de que la obra este finalizada, con miles de situaciones inconclusas, muchas de ellas de alto riesgo, como medidores de gas, luz de obra, ascensor sin homologación, ya sea porque nunca se inició el trámite o porque fue iniciado, pero no está concluido. Se trata de un «ascensor clandestino». Lamentablemente este escenario es más habitual de lo que debería, ya que en la Ciudad de Buenos Aires hay muchos

La homologación municipal debe gestionarse en el momento que se realiza la instalación del ascensor, es decir, cuando el edificio está en obra y aún no se encuentra habitado. Subir & Bajar I Mayo / Junio 2026 I 62

El ascensor en funcionamiento sin la correspondiente homologación da lugar a responsabilidades administrativas, civiles y penales. ascensores en uso que nunca tuvieron la habilitación municipal. En estos casos en que el edificio ya se encuentre ocupado y funcionando, el administrador del consorcio debe regularizarlo sin demoras, obtener y presentar toda la información y documentación necesaria para homologarlo cuanto antes. No solamente se debe declarar el ascensor, también se debe contratar a un profesional que lo inspeccione y revise, confeccione los planos y los presente en el GCABA, y mantenerlo y conservarlo mensualmente, mediante la contratación de una empresa conservadora de ascensores que a su vez se encuentre habilitada por la AGC (Agencia Gubernamental de Control del GCABA). Un edificio sin el ascensor homologado para el transporte de personas es un riesgo altísimo, no solamente para la vida y seguridad de las personas que lo utilicen, sino también para los propietarios, ya que serán responsables de manera directa y solidaria por los daños y perjuicios que se puedan llegar a producir. El ascensor en funcionamiento sin la correspondiente homologación no solamente da lugar a responsabilidades administrativas, como clausura del ascensor y multas, sino también a responsabilidades civiles y penales. El dueño de la cosa que produjese daños a terceros es responsable penal y civilmente por los daños ocasionados. *ABOGADO ESPECIALISTA EN CONSORCIOS

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MEDIOS

Elevator World: premio y designación La publicación fue distinguida en la Conferencia de Medios Nichee y también anunció el nombramiento de un integrante de la cuarta generación de la familia como ejecutivo de ventas educativas. El presidente y CEO de Elevator World Inc., T. Bruce MacKinnon. anunció que la revista Elevator World ganó el Premio Nichee 2026 en la Conferencia de Medios Niche realizada recientemente en Orlando, Florida, distinción que se otorga a la revista del año, Businessto-Business (B2B). MacKinnon dijo que está enormemente orgulloso del equipo de EW y muy agradecido de haber compartido la experiencia con el editor ejecutivo de EW, Angie C. Baldwin; con el ejecutivo de ventas educativas, Eli MacKinnon, y el vicepresidente de operaciones, J. Scott Eastman, quienes lo acompañaron en Orlando. «Estamos súper agradecidos por el apoyo de larga data de nuestros medios del sector del transporte vertical», dijo MacKinnon. «Nuestra misión es destacar los acontecimientos, íconos, proyectos notables y personas talentosas en esta industria a nivel mundial. Aunque nos enorgullece ser la publicación más importante y más longeva de la industria del ascensor, nuestro éxito es el resultado de nuestro equipo tan dedicado y el apoyo invalorable de nuestros socios, autores, asociaciones, lectores y anunciantes», subrayó.

T. Bruce MacKinnon dijo que está enormemente orgulloso del equipo de EW. Subir & Bajar I Mayo / Junio 2026 I 64

«Estamos súper agradecidos por el apoyo de larga data de nuestros medios del sector del transporte vertical».

Cuarta generación Eli MacKinnon, miembro de la cuarta generación de la familia EW, fue recientemente nombrado ejecutivo de ventas educativas. Cuenta con una licenciatura en administración y gestión de empresas por la Universidad de Alabama en Tuscaloosa. En su nuevo cargo, apoya la venta y Eli Mackinnon, cuarta entrega de materiales educativos de generación en Elevator EW, los programas CET y CAT de World Inc. NAEC y otras publicaciones y también ayuda a revisar contenidos de educación continua y exámenes de competencia en ascensores.

Eli y T. Bruce Mackinnon, Angie Baldwin, directora editorial, y Scott Eastman, vicepresidente de operaciones, recibiendo el Premio Nicheee a la mejor revista de 2026.

Antes de su puesto actual, MacKinnon trabajó como becario en EW y en la construcción marítima en la zona de Mobile, Alabama. Residente en Mobile, Eli MacKinnon es hijo del presidente de EW, T. Bruce MacKinnon, nieto de la editora general de la publicación, Ricia Sturgeon Hendrick, y bisnieto del fallecido fundador de EW, William C. Sturgeon.

Sus intereses incluyen la preservación ambiental, la caza y los perros. «Es un honor para mí formar parte de EW y tengo muchas ganas de aprender más sobre la industria», dijo MacKinnon. FOTO: CARMEN MALDACENA

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Enfoques

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Puertas y operadores: nuevas fronteras Como parte de Elevantis Group, Sicor Italia anunció que expande su rango de productos para incluir operadores de puerta. Para celebrar su incorporación al Grupo Elevantis y su incursión en nuevos productos, Sicor, el especialista en máquinas de tracción fundado en Rovereto, Italia, en 1981, recibió invitados especiales durante la Noche de Elevantis en Milán, en el marco de la Exposición Global de Ascensores (GEE). El CEO de Sicor, Massimo Santambroglio, en Independientemente el escenario con el equipo de puertas durante de la Global Elevator la Elevantis Night. Exhibition (GEE), el evento del Grupo Elevants dio al CEO de Sicor, Massimo Santambrogio, la oportunidad de explicar el concepto de Elevantis y de presentar nuevos productos, incluyendo operadores de puertas y un sistema de transmisión de puertas.

Los paneles de control, dispositivos de seguridad y puertas de Sicor están diseñados para funcionar perfectamente junto a su ya consolidada gama de máquinas con y sin engranajes. Subir & Bajar I Mayo / Junio 2026 I 66

El cambio de nombre de Sicor a Sicor Italia —una empresa de Elevantis— resultó de la expansión de la oferta de productos de la empresa y el cambio en la estructura de su propiedad. Combinando «innovación y elegancia», la velada contó con presentaciones detalladas de productos y mucha diversión: aperitivos, bebidas, cenas y una talentosa banda de rock que tocó durante horas. Santambrogio explicó: «Ya no somos solo fabricantes de máquinas. Hoy tenemos la oportunidad de mostrarles lo que estamos introduciendo en nuestro catálogo de productos. Lo más importante son nuestros sistemas de puertas y nuestro asistente digital de ascensores. Hemos desarrollado tres tipos diferentes de puertas. Y como creo que podemos hacer buenos motores en Sicor, decidimos que nuestros propios motores accionen las puertas». Durante más de 40 años, Sicor ha sido un referente en la industria del ascensor. Basada en una sólida tradición de ingeniería y un compromiso continuo en investigación y desarrollo, la empresa ganó reputación internacional por su confiabilidad, innovación y excelencia en la fabricación. Hoy, como parte del Grupo Elevantis, Sicor afronta nuevos desafíos y supera su papel histórico como fabricante de componentes, convirtiéndose en un proveedor de soluciones integradas e innovadoras para toda la cadena de suministro de ascensores, incluidos los operadores de puertas de ascensor. Dentro de esta nueva visión, los paneles de control, dispositivos de seguridad y puertas de Sicor están diseñados para funcionar perfectamente junto a su ya consolidada gama de máquinas con y sin engranajes. El objetivo es ofrecer sistemas completos de alto rendimiento e interconectados que simplifiquen la integración, mejoren la eficiencia operativa y garanticen la máxima seguridad.

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Control SD500. Control SD100.

El DoorLink V100

SD300 de piso.

Entre los productos descritos durante la Noche de Elevantis estuvieron el disco de puerta DoorLink V100 y los operadores de puertas SD100, SD300 y SD500.

Door link V100.

Tecnología de autoaprendizaje. Elimina la configuración manual con algoritmos avanzados que se autocalibran según las dimensiones específicas de la instalación y las características de las puertas.

Interface BLE. La conectividad Bluetooth de Baja Energía (BLE) permite diagnósticos inalámbricos en tiempo real, ajustes y control de parámetros. Acondicionamiento remoto. La app Elevantis (iOS y Android) permite la configuración remota y la monito-

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Equipo de piso SD500. Equipo de piso SD100.

Equipo de piso SD300.

rización continua sin necesidad de laptop o de un dispositivo portátil. Monitoreo térmico y retroalimentación. Los sensores de temperatura integrados y la retroalimentación del codificador optimizan el funcionamiento y brindan alerta temprana de posibles problemas de sobrecalentamiento o alineación.

Tecnología de motor de tracción directa.

Integración de protocolos. CANOPen 417 o las opciones de comunicación Discrete permiten la interfaz con todos los tipos de controles del elevador.

Tecnología de motor de tracción directa La tecnología de motores de tracción directa de Sicor Italia brinda una oferta sostenible y eficiente, diseñada con precisión que ofrece: Un motor síncrono sin escobillas. Impulsado por la tecnología de imanes permanentes de superficie de Sicor, que ofrece un 80 por ciento de eficiencia y con-

El objetivo es ofrecer sistemas completos de alto rendimiento e interconectados que simplifiquen la integración, mejoren la eficiencia operativa y garanticen la máxima seguridad. 69 I Mayo / Junio2026 I Subir & Bajar

trol preciso y elimina elementos mecánicos de alto mantenimiento. Optimización energética. Consume solo 4 W en espera y 8 W por ciclo, reduciendo costos significativos y favoreciendo objetivos de construcción sustentables. Sistema de propulsión de accionamiento directo. Al accionar sin engranajes a los colgadores de puerta directamente desde el sistema de correa lineal se reduce la masa del sistema y la energía cinética, resultando en un funcionamiento más rápido y suave con menos piezas móviles que los sistemas tradicionales de brazo armónico.

Serie SD: ventajas de instalación y configuración La serie SD, que incluye equipos de piso y puertas, está diseñada para una instalación rápida y con poco esfuerzo, reduciendo horas de trabajo, minimizando ajustes en la obra y acelerando la entrega del proyecto sin comprometer el rendimiento. La serie ofrece:

«Hemos desarrollado tres tipos diferentes de puertas. Y como creo que podemos hacer buenos motores en Sicor, decidimos que nuestros propios motores accionen las puertas».

-Preconfiguración de fábrica. Cada operador de puerta se envía completamente precalibrado y probado, eliminando errores de configuración en la obra y asegurando una instalación inmediata contra entrega. Puesta en marcha con autoaprendizaje. El sistema detecta y se adapta automáticamente a anchos de apertura, eliminando la necesidad de mediciones manuales o de programación. Diseño montado en el travesaño. Su forma compacta y por ser totalmente autónomo cabe completamente en la profundidad del umbral, preservando espacio valioso en el techo de cabina y mejorando el acceso de los técnicos para el mantenimiento. Sistema de correa lineal. La correa de transmisión lineal directa elimina los brazos armónicos tradicionales y los puntos de desgaste, reduciendo drásticamente el tiempo de instalación y mejorando la confiabilidad a largo plazo.

Componentes de seguridad para puertas de piso Para las series SD, el equipo de puertas de piso está instalado y calibrado en fábrica, simplificando la instalación en obra y excediendo todos los requisitos aplicables por norma. Las características incluyen: Cerradura de piso invertida. El sistema de cerradura a prueba de fallas con un único punto de giro garantiza un acoplamiento seguro de la puerta y el cumplimiento coherente de la normativa. Enclavamientos montados en fábrica. Entregados preinstalados para reducir la mano de obra, evitar errores de alineación y garantizar un rendimiento seguro y consistente en cada piso.

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Operadores de puerta Los operadores de puerta de Sicor están diseñados para diversas aplicaciones. Ellos son el SD100, diseñado para brindar un rendimiento esencial y confiable para ascensores residenciales; el SD300, para aplicaciones en ascensores comerciales; y el SD500, tanto para proyectos de modernización como de nueva construcción. SD100 combina ingeniería mecánica compacta con controles inteligentes y con autoaprendizaje. Está construido especialmente para edificios de departamentos, residencias privadas y pequeños complejos residenciales. Este sistema de puertas se caracteriza por un funcionamiento silencioso, un movimiento suave y una instalación sencilla. Ya sea utilizado en proyectos básicos de modernización o integrado en nuevos sistemas de ascensores de baja altura, el SD100 proporciona confiabilidad, compatibilidad con interfaces de control estándar y un diseño práctico optimizado para entornos de bajo tráfico.

Rendimiento del sistema y especificaciones técnicas Velocidad máxima. Hasta 120 ciclos por hora. Vida útil. Diseñada para hasta 100.000 ciclos al año. Nivel de ruido. Funcionamiento silencioso, menos de 51 dB. Capacidad de carga. Soporta sistemas de puertas de hasta 160 kg.

Compatibilidad eléctrica. Funciona con un rango de señal versátil de 12-240 V CA/CC.

Configuraciones de puertas para ascensores domésticos y aplicaciones residenciales Estas incluyen la T2, de dos velocidades de apertura lateral, y la C2, de una sola velocidad, con apertura central. Ambas configuraciones tienen: Anchos de apertura libre de 700 a 1.100 mm. Alturas de apertura libre de 2.000 a 2.200 mm. Las especificaciones técnicas de la SD300 (que soporta puertas de hasta 260 kg) y SD500 (que soporta puertas de hasta 360 kg) son: Velocidad máxima de hasta 240 ciclos por hora. Diseñado para hasta 2 millones de ciclos al año. Funcionamiento silencioso por debajo de 51 dB. Funciona con un rango de señal versátil de 12-240 V CA/CC. El equipamiento de puertas Sicor está diseñado para cumplir con los requisitos del funcionamiento de uso cotidiano y cumple plenamente con los códigos de seguridad ASME A17.1 y EN 81.20, así como con las normas UL para incendios. FUENTE Y FOTOS: SICOR Y ELEVATOR WORLD

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Novedades nacionales

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Subió el empleo en la construcción, aunque se mantiene bajo El consumo de cemento tuvo su quinta caída en cinco meses y cerró el primer cuatrimestre del año con una merma del 3,3 por ciento.

El empleo registrado en la Industria de la Construcción alcanzó en marzo de 2026 un total de 362.525 puestos de trabajo, nivel que representa una importante suba del 1,8% mensual y la creación de 6.351 puestos en el mes, configurando la expansión mensual más intensa desde marzo de 2023. No obstante, el nivel actual todavía se ubica sensiblemente por debajo de la media histórica de empleo. Si se deja de lado la baja estacional que se produce cada año entre diciembre y febrero, la cantidad de puestos de trabajo registrados se ubicó en marzo un 0,6 por ciento por encima de la de noviembre del año anterior, contrastando con el patrón histórico del período que suele reflejar una caída promedio del 1,7 por ciento. El volumen promedio de ocupación durante el primer trimestre de 2026 registró una expansión del 1,5% interanual. En la comparación interanual, el nivel de ocupación sectorial registró un crecimiento del 2,1 por ciento, consolidando así doce meses consecutivos de variaciones positivas. En tanto, el indicador de ocupación promedio por establecimiento se ubicó en 13,8 puestos de trabajo registrados, con una suba interanual del 2,9 por ciento. Es destacable el impulso de las empresas de mayor tamaño, particularmente las del segmento de 500 o más empleados que tuvieron un crecimiento interanual del 16,7 por ciento. A nivel regional, el NEA exhibió la expansión más significativa del empleo sectorial durante marzo de 2026 con un crecimiento del 6,3 por ciento mensual, seguida por la Patagonia (3,6 por ciento). En cambio, las regiones Centro (1,5 por ciento), AMBA (1,2 por ciento), Cuyo (1,1 por ciento) y NOA (0,3 por ciento) mostraron incrementos más moderados.

El volumen promedio de ocupación durante el primer trimestre de 2026 registró una expansión del 1,5% interanual.

Cemento El consumo de cemento mostró en abril una contracción interanual del 12,7 por ciento, marcando así la quinta caída en los últimos seis meses y cerró el primer cuatrimestre del año con una merma del 3,3 por ciento. Con excepción de 2024 y del año de la pandemia (2020), la cantidad de toneladas consumidas fue la más baja desde 2007. Tal como ocurrió durante la mayor parte del 2025, la merma fue más pronunciada en el consumo en bolsa, que disminuyó un 17,5 por ciento interanual, mientras que el consumo a granel lo hizo un 7,1 por ciento, marcando su primera baja luego de quince subas consecutivas.

Índice Construya El Índice Construya también se contrajo en abril, aunque en forma más moderada (-4,7 por ciento), cerrando así el primer cuatrimestre del año con un alza interanual del 0,6 por ciento. Su versión desestacionalizada marcó una suba del 5 por ciento mensual, que se transformó en la tercera consecutiva, llevando el índice desestacionalizado a su mayor nivel desde julio de 2025. El índice Construya muestra una importante recuperación desde sus niveles de 2024 (+20 por ciento), aunque sigue un 20 por ciento debajo de 2023 y se encuentra en niveles históricamente bajos. ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ 73 I Mayo / Junio2026 I Subir & Bajar

Novedades internacionales ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○

Nuevas normas reúnen requisitos de seguridad de tres mercados En tres años, reemplazarán en Europa a las EN81-20 y EN81-50, actualmente vigentes para el transporte vertical. La ISO (International Organization for Standardization) publicó las nuevas normas ISO8100-1e ISO8100-2 que, en tres años, reemplazarán en Europa a las EN81-20 y EN81-50. El trabajo fue muy importante porque reunieron en una misma norma los requisitos de seguridad para ascensores de tres mercados: Europa, Japón y Estados Unidos. En otras palabras, esta norma es compatible con las anteriores EN, la JIS y las ASTM. La intención en el IRAM es adoptarlas como normas IRAMISO sin reescribirlas, para lo cual se debe esperar la versión en español que emite el AENOR de España que, en general, es publicada entre nueve y doce meses después. Las normas están disponibles para su compra en el sitio de la ISO: https://www.iso.org/standard/80553.html Se incorporaron a la nueva norma medios de suspensión no convencionales como cintas, cables de acero recubiertos y se reducen los diámetros mínimos. Además se agregaron requisitos para incrementar la seguridad en el trabajo de conservación y se adecua al esquema de normas ISO. También se continua trabajando para la armonización de los tres estándares internacionales (EN, JIS y ASTM) de escaleras mecánicas y veredas móviles pues ya se encuentran publicadas las normas ISO8103-1 (2024) que es una

La intención en el IRAM es adoptarlas como normas IRAM-ISO sin reescribirlas, para lo cual se debe esperar la versión en español. Subir & Bajar I Mayo / Junio 2026 I 74

transcripción de la EN115-1 (2018) y la ISO8103-3 que describe los puntos de la JIS y la ASTM que no están incluidos en la 8103-1. Esta es la misma metodología que se usó para armonizar ascensores.

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Probable escrutinio antimonopolio para el acuerdo KONE-TKE Las empresas podrían defenderlo enfatizando beneficios de sostenibilidad, resiliencia, inversión e innovación. El plan de KONE para adquirir TK Elevator (TKE), anunciado el 29 de abril, probablemente enfrente un prolongado escrutinio antimonopolio de la Unión Europea (UE) y revisiones regulatorias en Estados Unidos, el Reino Unido y otros lugares, según la agencia Reuters informó en un despacho. Las normas antimonopolio de Bruselas, que anteriormente ayudaron a anular un acuerdo KONE-TKE, han cobrado gran relevancia, y cualquier nuevo acuerdo podría requerir la venta de activos —particularmente en Europa— para obtener la aprobación. KONE, con sede en Finlandia, cuenta con una renovación de las normas de fusión de la UE que daría a las empresas «más margen para buscar uniones continentales que igualen la escala de los rivales estadounidenses y asiáticos». De acuerdo con las propuestas de la UE, las empresas podrían defender sus acuerdos enfatizando los beneficios de la sostenibilidad, la resiliencia, la inversión y la innovación para contrarrestar los temores de perjuicios para el consumidor y un panorama competitivo injusto, algo que el rival suizo Schindler ya ha planteado. La unión de KONE y TKE, con sede en Alemania, crearía una empresa con aproximadamente 20 mil millones de

La unión de KONE y TKE crearía una empresa con ventas anuales de unos 20 mil millones de euros.

«Esto es el resultado de una internacionalización en crecimiento continuo», puntualizó la firma.

euros (23.4 mil millones de dólares estadounidenses) en ventas anuales, más de 100.000 empleados globales y un valor de mercado de casi 49 mil millones de euros (57,3 mil millones de dólares estadounidenses), según cálculos de Reuters, lo que colocaría a la firma combinada muy por delante de Schindler y de Otis, con sede en Estados Unidos.

miento de Wittur en Wiedenzhausen a través de su empresa municipal’, afirmó. A través de esta inversión, el municipio pretende asegurar un sitio comercial central y ampliar sus opciones en política económica y de ubicación local. Wittur confirmó la venta y traslado a LIFTjournal, afirmando que la nueva ubicación ofrece mejores conexiones con el sistema de transporte público de Múnich y el aeropuerto Franz Josef Strauss. «Esto es el resultado de una internacionalización en crecimiento continua», puntualizó. La reubicación del Wittur Group Holding está prevista para

Arremetida El vicepresidente del Consejo Asesor de TK Elevator (TKE), Knut Giesler, del sindicato alemán IG Metall, «arremetió» el 29 de abril contra la propuesta de acuerdo de 34.400 millones de dólares estadounidenses para que la finlandesa KONE adquiera TKE, con sede en Alemania, y solicitó una reunión extraordinaria de la junta directiva en los próximos siete días, Reuters informó. Según IG Metall, el sindicato no fue informado del anuncio pendiente, lo que constituye un abuso de confianza. TKE emplea a más de 50.000 personas en todo el mundo y existe el temor de recortes de empleo si el acuerdo se lleva a cabo. «Tomo nota de este anuncio con gran consternación», dijo Geisler. Un portavoz de TKE afirmó que la empresa está en conversaciones con IG Metall y que son «conscientes de su responsabilidad hacia los empleados de TKE y toman muy en serio las preocupaciones de los empleados y sus representantes».

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Wittur se muda a Múnich Su nueva ubicación ofrece mejores conexiones con el transporte público y el aeropuerto. Vendió su sede en Wiedenzhausen a una empresa propiedad municipal. La empresa Wittur vendió su sede de Wiedenzhausen a una empresa propiedad municipal, según publicó la página web del gobierno local de Sulzmoos. «El municipio de Sulzmoos está adquiriendo el emplaza-

completarse en marzo próximo. Según el municipio, la propiedad ocupa aproximadamente 17.300 metros cuadrados. En total, hay aproximadamente 5.400 metros cuadrados de espacio de almacenes y alrededor de 6.100 metros cuadrados de oficinas disponibles. Estos se complementan con más de 100 lugares de estacionamiento. La web de Sulzemoos añadió: «La propiedad dispone de conexiones de transporte convenientes, tanto por la autopista cercana como por el servicio exprés de autobús a Múnich-Pasing.» Wittur Holding supervisa diez plantas de producción y más de 20 sucursales de ventas y servicios en todo el mundo. «Wittur GmbH, responsable de las operaciones de ventas, distribución y servicio en Alemania, Austria, Suiza, Países Bajos y República Checa, permanecerá en su ubicación en Wiedenzhausen/Sulzemoos y seguirá atendiendo a nuestros clientes regionales como antes», declaró Udo Aull, CEO del Grupo Wittur, a LIFTjournal. El anterior propietario, Wittur Holding GmbH, planea permanecer en las instalaciones existentes hasta finales de marzo de 2027 y luego trasladarse a la nueva oficina en Múnich. Sin embargo, Wittur GmbH también planea permanecer en la sede de Wiedenzhausen más allá de esa fecha. Según la empresa, el espacio de oficinas se alquilará de nuevo a largo plazo para garantizar que la ubicación y los empleos asociados en la comunidad estén asegurados a largo plazo. «También era una prioridad clave que el nuevo propietario continuara la larga historia de Wit-

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tur en la sede de Wiedenzhausen y que Wittur GmbH siguiera representada como inquilina en el nuevo campus de Wittur en el futuro. Esto permitirá que la historia de éxito de la empresa continúe en esta ubicación», explicó Martin Taurer, responsable comercial en Wittur GmbH.

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Campaña de financiación sin intereses para renovar ascensores en España Fue anunciada por la empresa Otis en un mercado donde más de la mitad de los equipos lleva más de dos décadas en funcionamiento.

El envejecimiento de la población y de las infraestructuras es considerado un «reto clave» para España. construidos después de 2010 «se perciben aún como no accesibles». Un informe publicado por Otis apunta que el 34,3 por ciento de las viviendas principales, alrededor de 6,45 millones, se encuentran en edificios que los residentes no consideran de fácil acceso, y solo el 20,8 por ciento están preparadas para las condiciones propias del envejecimiento.

○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ La empresa Otis anunció el lanzamiento de una campaña de financiación sin intereses, vigente hasta el 31 de diciembre, para impulsar la modernización de ascensores en España, donde el 50 por ciento de los equipos lleva más de dos décadas en funcionamiento. El objetivo del nuevo plan de financiación, aplicable solo para nuevos clientes, busca reducir barreras como la aportación de inicial de una derrama (expensas extraordinarias), los costos de financiación y los procesos burocráticos, que frenan la renovación de estos equipos en las comunidades de propietarios. «El esfuerzo de inversión sigue siendo un obstáculo para muchos propietarios», explicó el vicepresidente de Otis para Iberia, África y Oriente Medio, João Penedo, para quien esta iniciativa «facilita el acceso a la modernización» y garantiza que los ascensores sigan siendo «seguros, fiables y estén preparados para facilitar el día a día a los propietarios». De acuerdo con datos de la Federación Empresarial Española de Ascensores (FEEDA), España es el país europeo con más ascensores por habitantes, con cerca de 1,2 millones de estos equipos instalados. «En Otis queremos dar un paso más para superar la que hoy es la principal barrera para la modernización: la económica», Penedo explicó. El envejecimiento de la población y de las infraestructuras es considerado un «reto clave» para España, donde más del 20 por ciento de los habitantes superan los 65 años y en el que casi uno de cada diez bloques residenciales

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Análisis psicológico del saludo en el ascensor Señalan que alivia la tensión y puede ser visto como una señal de paz en un ambiente cerrado en el que existe la posibilidad remota de quedarse encerrado. Las personas que saludan en el ascensor suelen tener alta extraversión, empatía y apego seguro. La ciencia ha demostrado que un saludo valida la presencia de la otra persona en el lugar, alivia la tensión y puede ser visto como una señal de paz. El análisis -publicado por el diario español AS en su sección Psicología- agrega que el saludo puede tener motivaciones psicológicas ocultas, aunque no necesariamente ofensivas hacia la otra persona. El artículo señala que con el saludo se busca controlar una situación en un ambiente incómodo y cerrado en el que, aunque sea remoto, existe la posibilidad de quedarse encerrado. Agrega que al saludar de forma recíproca, el ascensor se convierte automáticamente en un lugar seguro. Según este análisis, el caso contrario genera el efecto totalmente opuesto ya que, al no saludar, entran en juego factores relacionados con la ansiedad, la sobrecarga mental o la defensa del espacio personal. De este modo, se genera automáticamente una barrera psicológica que puede ser todavía más grande cuando se ignora el saludo inicial. ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○

169 I Mayo - Junio 2026 ADSUR

11

Fujizy

59

Anaeli

29

GJA Sistemas

65

Ascensores Atlas

68

Grupo Canabal

52

Ascensores Dangélica

15

Grupo Grinovero

17

Ascensores del Plata

55

Guillemi Group

21

Ascensores Graziuso S.R.L.

16

GW Ascensores

32

Ascensores Ibel

34

GyG Electromecánica

69

Ascensores NEA

22

H. Trimarchi S.R.L.

5

Ascensores Neptuno

12

Interlift

41

Ascensores Servas S.A.

83

Itar Ascensores

39

Automac S.A.

84

Jall Delectric

65

Brainak Puertas

27

Maldatec

13

Cables IPH

23

Matricería HA

39

Coelpla

51

Mizzau S.A.

33

E-Company S.A.

19

Ningboo Xinda

35

Electromecánica VN.

40

Oslo Ascensores

37

Elevador Brasil

72

Ratécnica

20

Elevator Company Aceros

26

Saitek

23

Elevadores Vertirod S.R.L.

71

Sicem S.R.L.

7

Elevatech Group S.R.L

65

Subito Ascensores

3

Elevatori

67

Skylift Elevadores

31

Elevator World

63

Transportes Verticales

51

Evo Sistemas

53

Wilcox

61

Famac

25

Wittur S.A.

2

Fujitec Argentina S.A.

9

77 I Mayo / Junio2026 I Subir & Bajar

Calendario de ferias, exposiciones y congresos

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LIFT EXPO ITALIA Milán, 28 al 30 de octubre de 2026 Esta tradicional exposición se desarrollará en el Centro de Convenciones Allianz MiCo de Milán, con una superficie de 14.000 m². En forma paralela, habrá presentación de productos, charlas comerciales y conferencias técnicas. Información: https://liftexpoitalia.com/

LIFT CITY EXPO EGYPT El Cairo, 8 al 10 de enero de 2027 Los organizadores convocan a caminar hacia el futuro participando en esta exposición. Se calcula la presencia de más de 200 expositores y unos 10.000 visitantes. Información: https://liftcityexpo.com/eg/

EXPO CONSTRUIR Buenos Aires, 5 y 6 de mayo de 2027 Es el epicentro de la innovación, donde empresas líderes presentan las últimas tendencias, tecnologías y productos que están revolucionando la construcción. Información: https://expoconstruir.com/

Subir & Bajar I Mayo / Junio 2026 I 78

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EXPO ELEVADOR San Pablo, 1 al 3 de junio de 2027 Exposición del sector de ascensores y escaleras mecánicas más grande de América Latina. Organizada por Cardoso Almeida Eventos, a realizarse en ProMagno Centro de Eventos. Información: https://expoelevador.com

INTERLIFT Feria de Núremberg, Alemania, del 12 al 15 de octubre de 2027 Feria internacional líder en tecnología de ascensores, que reúne a expertos, fabricantes y proveedores de todo el mundo. Más de 25.000 visitantes de más de 100 países. Información: https://www.interlift.de/en/

THE ELEVATOR SHOW DUBAI (TES) Debido a la incierta situación global, los organizadores decidieron reprogramarlo para 23-25 de mayo de 2027. Información: https://www.elevatorshowdubai.com/en/

ANAELI SA (2)

 ASCENSORES IBEL S.R.L. (1)

 ASCENSORES NEPTUNO SRL

Anatole France 466 (1872) Sarandí.

Cazadores de Coquimbo 3197

Cochabamba 778 (1150) CABA

Tel: 7721-1775 - Cel: 15 2733-8591

(1605) Munro

4307-8010/0439 - 4362-9631

administracion@anaeli.com.ar

Tel/fax: 4771-8461 - 4772-0200

ascensoresneptuno@gmail.com

www.anaeli.com.ar

ascensores@ibel.com.ar www.ibel.com.ar

 ASCENSORES TELESÍ S.R.L. Dr. Adolfo Dickman 913. CABA(1416)

 ARMOR S.R.L. (3) 14 de Julio 580

 ASCENSORES LA PLATA SRL

(1427) CABA

Calle 58 n° 1939

Tel/fax:4514-6500 int. 11

(1900) La Plata

informes@armor informes@armor--ascensores.com

Tel 221 450-3008 info@alp.com.ar

4583-8866 info@asctelesi.com.ar www.telesi.com.ar

ASCENSORES TESTA S.A. (1) Gral. Manuel Rodriguez 2362/64

 ASCENSORES DANGELICA S.R.L. (1)

 ASCENSORES MAGNUS S.A. (3)

Las Heras 3716. (1603) Villa Martelli.

Yerbal 1779 .(1607) Villa Adelina.

Tel/fax: 4581-2323 L. Rot.

Telfax: 4760-3276 -4761-9178

Tel/fax: 4825-2529

testa@ascensorestesta.com.ar

info@ascensoresdangelica.com

info@ascensores-magnus.com.ar

www.ascensoresdangelica.com

www.ascensores-magnus.com.ar

(1416) CABA

ASSA ELEVATORS S.A.

ASCENSORES HEAVENWARD S.A. (1 )

ASCENSORES SERVAS S.A. (1 )

Av.Alicia Moreau de Justo

A. Alsina 901/909.

1780 2º F (1107) CABA

( 1 0 8 8 ) C ABA. Tel/fax: 4345-2525 L.

Tel: 4314-3334/3520

Rot. 5217-0018 al 20-

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central@servas.com.ar

www.heavenward.com.ar

central@ascensores-servas.com

Alfredo Palacios 1125 (1167) CABA 0810-345-7010/7050 servicioalcliente@assaelevators.com.ar www.assaelevators.com.ar

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79 I Mayo / Junio2026 I Subir & Bajar

 ASCEN-SUR SRL

CARRIZO & ASOCIADOS (3)

DINTEGRAL S.R.L. (3)

Jose A. Corterjarena 2981 (1427) CABA 4911-7363/4504 info@ascensursrl.com.ar

Manuel Ugarte 3173/7

Servet 1304 (1437) CABA

(1428) CABA .

Tel/fax:4911-3966

Tel: 4544-6581 -

administracion@dintegral.com.ar

Tel/fax: 4541-5579

www.ascensoresmaga.com.ar

ascensorescya@hotmail.com

AUTOMAC S.A. (2)

www.ascensorescarrizo.com.ar

Camino Juan D. Perón 1030 (1832)

 EAP ELECTROMECANICA

Lomas de Zamora.

Anchoris 387 CABA (1280)

Tel/fax: 4282-8038 L. Rot.

 CASA IMAZ ASCENSORES SRL

info@automac.net

Av Belgrano 887 3ªA

www.automac.net

(1092) CABA

Tel/fax: 4304-6556 eap@eapelectromecanica.com.ar

info@imaz.com.ar AVAXON S.R.L. (2)

115256-1279

 ELEVATECH GROUP SRL

www.imaz.com.ar

Viamonte 1145 5 piso of A CABA (1428)

Ceretti 2830. (1431) CABA

Tel: 11-2638-2141 11-2638-1835

Tel/fax: 4574- 5817

adm.elevatechgroupsrl@gmail.com

info@avaxon.com

COELPLA SUDAMERICANA S.A. (2)

www.avaxon.com

Ayacucho 840. (1824) Lanús

IG: elevatechgroup

Tel: 4240-9682

BIME ELECTROMECANICA S.A. (4)

info@coelpla.com.ar

 E-COMPANY S.A. (2)

www.coelpla.com.ar

Cazadores de Coquimbo 3251

Avellaneda 1472. (1602) Florida.

Munro. (B1605EAG)

Tel/fax: 4797-2328 - 4796-2016 eduardobisonni@yahoo.com.ar

C O N I M E T S . R . L . ( 4 ) Quintino Bocayuva 818 (1216) C ABA Tel/fax: 4932-8714- 4932-4852 conimetsrl@ fibertel fibertel.. c o m . a r

Subir & Bajar I Mayo / Junio 2026 I 80

Tel/fax: (5411) 4762-1631 L. rot. info@ecompanysa.com.ar www.ecompanysa.com.ar

 EMEGA SRL

HIDRAULPAS S.A. (1)

MALDATEC S.A. (1)

Av. Corrientes 5233

Ayacucho 180 - (1766) La Tablada

Coronel Pagola 3623 2864.

(1414) CABA

Tel/fax: 4699-6896/7962

(1437) CABA

Tel.: 6009-6342 y 4856-8833

info@hidraulpas-sa.com.ar

Tel/fax: 4918-3023/3904/3905/9511

Info@elevadoresmega.com.ar

www.hidraulpas-sa.com.ar

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 FUJITEC ARGENTINA S.A. (1)

H. TRIMARCHI S.R.L. (2)

Av. Belgrano 884

Abraham J. Luppi 1548-

 MANUTENZIONE SA

(C1092AAG) CABA

(1437) CABA- Tel.: 4918-4900

Av Triunvirato 5885

Tel: 3984-0300

L. Rot. Fax: 4918-2670

(1431) CABA

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Tel.: 4544-9201

www.fujitec.com.ar

www.trimarchi.com.ar

info@manutenzione.com.ar

G & T S.R.L. (1)

 LA CASA DEL ASCENSOR

 METALURGICA SORRENTINO S.A

25 de mayo 471

Ferrari 212

Calle 21 Nº 1702 Parque Industrial

CABA (C1002ABI)

(5500) Mendoza

Berazategui( 1884 )

011 5043-3514

Tel 0261-4240471

TEL : 42610084/42615157

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 MAIOM S.R.L. GRUPO CANABAL S.A. (1) (3) (4)

Av. Pueyrredón 480. Piso 13 Of 85 (1032) CABA

OPCIÓN MYCA SRL (1)

Álvarez Jonte 1616.

011 4864-1864

Av. San Juan 4236

(1416) CABA

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(C1233ABZ) CABA

Tel: 4588-2074

www.maiom.com.ar

Tel/Fax 4924-1858 - Fax: 4921-8183

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81 I Mayo / Junio2026 I Subir & Bajar

OTIS ARGENTINA SA

SICEM SRL (2)

Chiclana 3345. Edificio Hit.

Perú 436/50.

Piso 5. Torre 2

(1603) Villa Martelli.

(C1260ACA) CABA

Tel: 4709-1961/2278

Tel 4309-9500- Fax 4309-9503

Tel/fax: 4709-2555

www.otis.com

sicemsrl@sicemsrl.com.ar www.sicemsrl.com.ar

 RED VERTICAL S.R.L. Anatole France 466

 SKYLIFT ELEVADORES SRL

B1872AWF Sarandí,

Tte. Gral Ricchieri 4773 – Ciudadela

Provincia de Buenos Aires

(B1702BMK). Tel: 4488-1948

Tel: +5491141712551

ogueta@skylift.com.ar

info@red-vertical.com.ar

www.red-vertical.com

TEKNICA ELEVACIÓN S.A. (1) Fonrouge 1561

 SAITEK CONTROL (1)

(1440ZAA) CABA

Girardot 1378. CABA (C1427AKD).

Tel 54114279 6100

Tel: 4552-5606 - 4554-0331.

info@teknicaelevacion.com

info@saitekcontrol.com.ar

www.teknicaelevacion .com www.teknicaelevacion.com

www.saitekcontrol.com.ar

WITTUR S.A. (2)  S.E.M.D.A. S.R.L.

Espora 50/100. Bernal. CP B1876

Av. San Juan 2731

Tel:114859-7000

(C1232AAJ) CABA.

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Tel/fax: 4943-6216/l. rot.

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www.camaradeascensores.com.ar Subir & Bajar I Mayo / Junio 2026 I 82

83 I Mayo / Junio2026 I Subir & Bajar

Subir & Bajar I Mayo / Junio 2026 I 84