ASAMBLEA NACIONAL DE AFILIADOS

Acá un extracto de las palabras del Presidente

Ejecutivo del gremio, durante la Asamblea: Derroteros estratégicos

Desafíos del comienzo de año

Tan solo hace pocas semanas sostuvimos varias conversaciones con los ministros de Transporte y Hacienda, y el presidente de la ANI, para solucionar las discrepancias que habían surgido -entre concesionarios y la Agencia- en torno a las denominadas Diferencias de Recaudos o DR. Llegamos a un acuerdo con el gobierno en torno a la metodología correcta para aplicar las fórmulas de cálculo contenidas en los contratos. Actualmente, estamos trabajando con la Contraloría General de la República y la ANI para instrumentalizar, a través de un acta de entendimiento, esta solución.

Con relación a la no indexación de los peajes con el IPC, insistiremos en la necesidad de que tal decisión -que por razones obvias inquietó en grado sumo a inversionistas y financiadores- no se convierta en política recurrente.

De esta manera, la CCI busca los caminos, para retomar el ambiente de confianza y seguridad jurídica y, por ende, asegurar la financiación y la buena marcha de los programas 4G y 5G.

Ustedes lo saben: este sector es piedra angular de desarrollo, modernidad y competitividad. Fedesarrollo ha manifestado que un aumento del 0,5% anual en la inversión en infraestructura, genera en promedio un incremento del PIB de alrededor de 0,8%. Y, respecto al mercado laboral, un aumento en la inversión de 0,5%, reduce en promedio la tasa de desempleo en 0,6 puntos porcentuales por año, equivalente a 159 mil plazas de trabajo.

SECCIONALES DIRECTOR

Bogotá: grandes oportunidades

Quiero detenerme ahora por un momento en Bogotá: según un reciente estudio de Corficolombiana, el sector de obras civiles en la Capital registró en los primeros tres trimestres del año pasado un crecimiento real de 142%. Además, con un total de $10,9 billones en inversión, los proyectos de infraestructura de la ciudad alcanzaron índices de ejecución sin precedentes en 2022.

SECCIONAL ANTIOQUIA José Fernando Villegas

DIRECTOR SECCIONAL NORTE Héctor Carbonell Gómez DIRECTOR

En medio de estas cifras relevantes, resultaría tranquilizante, a todas luces, la superación pronta del debate Gobierno-Distrito, en torno a la condición soterrada de la Primera Línea del Metro. De la obra de infraestructura más importante en la historia del país, mal puede hacerse, en efecto, un juego de azar.

Cierro este capítulo referido a Bogotá, mencionando los cons-

CONSEJO EDITORIAL

Jorge Alberto Marín Gómez - Vicepresidente Técnico

Juan Carlos Quiñones Guzmán - Vicepresidente Jurídico

Carlos Enrique Lora - Director de Comunicaciones y Prensa Adriana Jiménez Peña - Gerente Administrativa y Financiera tantes espacios de diálogo que hemos sostenido con el Instituto de Desarrollo Urbano, IDU, para encontrar soluciones a la problemática reiterada de gestión de los contratos y el avance eficaz en la ejecución de las obras en el distrito capital. Urge, igualmente, la pronta superación de las problemáticas derivadas de la interferencia de redes de servicios públicos, para el cabal desarrollo de las obras.

Termino por donde comencé. De cara al momento, sin duda retador avanzamos ya en la concreción de algunas ideas fundamentales, que serán evaluadas por la nueva junta del gremio, en torno a los retos que nos plantea, no sólo la coyuntura económica, sino también la coyuntura política y social. No menos importante, el trabajo que habrá de entregarnos Fedesarrollo en los próximos días, como nuevo insumo para la conversación pública, sobre la pertinencia del modelo de participación privada, en el desarrollo de la infraestructura nacional.

Bajo el alero de ésta, su Cámara, constructores, consultores, concesionarios y proveedores, seguirán anteponiendo sus esperanzas sobre las dificultades para desbrozar el camino: la ilusión por un país próspero y equitativo debe sobreponerse a todo.

PRENSA Ghina Camacho Rincón DISEÑO William Ballén Guativa COMERCIALIZACIÓN Myriam Gómez de Moreno Claudia Moreno Gómez

Los inconvenientes de la Ley del Plan

Digamos, para ir concluyendo, que el proyecto sobre la Ley del Plan, presentado a consideración del Congreso, desconoce principios esenciales del Estatuto General de Contratación; hace esguinces inconvenientes al trasfondo anticorrupción del pliego-tipo, y abre puertas, por ende, al nefasto direccionamiento de los contratos. Todo, en un escenario donde el Gobierno y el Congreso deben precaver gravísimos riesgos.

El artículo 76, en efecto, fomenta puntajes adicionales en cuanto se estimule la contratación de grupos determinados, desplazándose de esta manera, los criterios de idoneidad y experiencia. El artículo 82 abre las puertas a la figura nefasta de la contracción directa, dejando de lado la condición técnica del oferente. Y el artículo 290 prevé la posibilidad de construir pliegos de condiciones con requisitos exclusivistas, para determinados grupos poblacionales.

Las anteriores modificaciones, serían graves estocadas al principio básico de la selección objetiva y a la figura icónica del pliego-tipo, derivarían en el seguro deterioro de la calidad de las obras civiles y marchitarían, en fin, la actividad de las pymes de ingeniería que desean crecer.