CCInformativo edición No. 20

CCINFORMATIVO www.infraestructura.org.co

Una publicación de la

ENTREVISTA - PÁGS. 2 Y 3

La luz al final del túnel A propósito de la entrega del Túnel de la Línea el próximo 4 de septiembre, CCInformativo habló con Juan Esteban Gil, director del Invías, sobre los detalles del proyecto, las enseñanzas que deja y lo que aún queda pendiente.

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FOROS - PÁG.4

CCI participó en foro sobre pliegos tipo de la Cámara de Comercio de Bucaramanga

VIERNES

28 de agosto de 2020 Año 1. Nº.20

Semanario Gremial camaradelainfra

REACTIVACIÓN - PÁG. 7

Gobierno expone al Consejo Gremial las nuevas medidas a partir del 1° de septiembre LEA LA NOTA COMPLETA AQUÍ

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MESAS DE TRABAJO - PÁG. 5

RESPONSABILIDAD - PÁG. 8

El gremio participa en primera mesa de trabajo del sector construcción de Bogotá

Fundación Acres: más cerca de las empresas afiliadas a la CCI LEA LA NOTA COMPLETA AQUÍ

COMITÉ AMBIENTAL - PÁG. 6

La ANLA socializó en comité ambiental de la CCI instrumento de obligaciones mínimas

La mayor enseñanza es que la ingeniería colombiana está preparada para ejecutar obras de infraestructura de gran magnitud.

Juan Esteban Gil, director del Instituto Nacional del Vías, Invías.

VIRTUAL

SECCIONALES - PÁG.9

Vea cómo avanza la gestión gremial en nuestras regiones.

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Semana de la Infraestructura EVENTO

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INFRAESTRUCTURA: REACTIVACIÓN Y OPORTUNIDADES DE NEGOCIOS

Noviembre

23 27 al

de 2020

Más información:

#17CongresoInfra

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ENTREVISTA

CCINFORMATIVO VIERNES - 28 de agosto de 2020

La luz al final del túnel A propósito de la entrega del Túnel de la Línea el próximo 4 de septiembre, CCInformativo habló con Juan Esteban Gil, director del Invías, sobre los detalles del proyecto, las enseñanzas que deja y lo que aún queda pendiente.

1.

¿Qué significa la entrada en operación del túnel de la Línea en términos de competitividad, conectividad y ahorros en tiempos de desplazamiento?

Significa mejores condiciones de movilidad y seguridad para el transporte de carga y pasajeros que transitan en el corredor Bogotá-Buenaventura, debido a que entre Cajamarca y Calarcá el corredor operará como un par vial, es decir se volverá un sistema de dos calzadas.

Uno en sentido Armenia-Ibagué, con ascenso por la vía existente en dos carriles hasta llegar al sistema del túnel de La Línea que deberá atravesarse para luego descender por la vía existente bidireccional hacia Ibagué. Y otro, en sentido IbaguéArmenia, Cajamarca hacia el alto de La Línea por la vía existente, con dos carriles en un solo sentido y descenso desde Américas hasta Calarcá, será por la vía existente bidireccional.

Con esta operación se mejorará la movilidad, pues se tendrán dos carriles en cada dirección vehicular, lo cual acaba con la restricción de velocidad por el carril más lento que ocurría cuando se tenía tan solo un carril por dirección vehicular.

Igualmente, significa una disminución aproximada de $270.000 millones anuales en costos de operación y logística de transporte, un ahorro de 850 horas al año en cierres de vía, un aumento de la velocidad de 18km/h a 60km/h, un significativo ahorro de recorrido por el Alto de La Línea en sentido Armenia – Ibagué de 21 km, ahorros en tiempos de viaje de 50 minutos, dos carriles por sentido en la movilidad de 13,4 km y una disminución del 100% de la accidentalidad.

2.

Aparte del túnel principal, ¿qué otras estructuras complementarias se entregarán dentro de esta megaobra?

Además del túnel de La Línea de 8,65 km, este 4 de septiembre se entregarán: • 4 túneles: (1) túnel de rescate de La Línea (8,5 kilómetros). (3) túneles cortos de 343 m, 627 m y 904 m.

La mayor enseñanza es que la ingeniería colombiana está preparada para ejecutar obras de infraestructura de gran magnitud.

• 5 viaductos.

• 13,4 kilómetros de doble calzada que conformarán un par vial con la vía actual por el alto de La Línea.

• Se conformará un sistema de par vial de dos carriles por sentido, entre la vía existente y la nueva vía construida.

Los túneles y puentes que entran en operación tendrán equipos electromecánicos (sistemas de ventilación que garantizan flujo de aire, sistemas eléctricos, sistemas contra incendios, circuito cerrado de televisión, sistemas de comunicaciones y sistemas inteligentes de transporte).

3.

¿Cuál es la mayor enseñanza que deja la ejecución de este proyecto que, como el país bien sabe, tuvo inmensas dificultades en su estructuración y contratación?

La mayor enseñanza es que la ingeniería colombiana está preparada para eje-

LA CIFRA

$270.000 MILLONES APROXIMADAMENTE, será el ahorro anual en costos de operación y logística de transporte.

cutar obras de infraestructura de gran magnitud. Con la construcción y puesta en marcha del túnel de la Línea se abren caminos para la construcción de cualquier superestructura en cualquier parte del país y con las geologías más complejas.

Esto, teniendo en cuenta que en este túnel se superaron las fallas geológicas con el segundo lugar de complejidad a nivel mundial.

La estructuración y ejecución de este novedoso proyecto para Colombia y América Latina se realizó en seis grandes fases, cada una de ellas tenía un objetivo específico que permitió la viabilización y el desarrollo de la siguiente etapa y llevó a que el túnel de La Línea se ponga en marcha para el servicio de todos los colombianos.

La primera fase se inició en 2005 con la excavación de la montaña para construir el túnel piloto o actual túnel de rescate. Con esta obra se disiparon las dudas generadas por la complejidad geológica de la montaña, pues incluso se pensaba que era inviable desarrollar un proyecto de esta magnitud. Durante el transcurso de la fase, que finalizó en agosto de 2008, el Invías conoció con precisión las condiciones geológicas, hidrogeológicas y los sistemas de fallas geológicas de la montaña, lo que permitió la viabilidad de construcción del túnel principal y se realizó el diseño definitivo del túnel de La Línea.

Con la segunda fase de este importante proyecto para el país se realizaron las obras anexas al túnel de La Línea en el departamento del Quindío. Con la construcción de tres túneles cortos se garantizó un óptimo acceso por parte de los usuarios al túnel principal.

La implementación de la tercera fase es considerada como el corazón del proyecto, pues, como resultado de la terminación de la excavación del túnel piloto, se inició la licitación y luego la adjudicación del contrato llave en mano, ▶▶▶ pasa a la página 3.

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CCINFORMATIVO VIERNES - 28 de agosto de 2020 ◀◀◀ viene página 2.

contratos que permiten la con lo cual se logró el inicio construcción de la doble Con la entrada de la construcción del túnel calzada de 30 km que meen operación del principal en agosto de 2009. jora la conectividad entre túnel de la Línea Sobre este gran paso de las poblaciones de Calarcá se mejorará la la ingeniería colombiana, (Quindío) y Cajamarca (Tomovilidad, pues es importante mencionar lima), se terminó el túnel se tendrán dos que para la licitación llaprincipal de La Línea y se carriles en cada ve en mano, la entidad avanza en la construcción de dirección contaba con las licencias la doble calzada por Tolima vehicular, lo cual ambientales expedidas por y Quindío. acaba con el entonces Ministerio de Para poner en marcha la restricción de Ambiente, Vivienda y Desala estrategia de ejecución velocidad por el rrollo Territorial, algo único por etapas, una etapa práccarril más lento en el país, pues en otros ticamente dependía de la que ocurría proyectos de gran magnitud anterior, lo que llevó a tener cuando se tenía primero se realiza la licivarios contratos de obra e intan solo un carril tación y luego se solicitan terventoría para asegurar el por dirección los permisos ambientales correcto desarrollo de todas vehicular. necesarios. ellas. Al final, se celebraron Además de la licencia 24 contratos para la ejecuambiental, para esta licitación del proyecto Cruce de ción se contaba con todos los estudios y la Cordillera Central (13 contratos de diseños a fase 3, con un túnel piloto –que obra y 11 contratos de interventoría) y era al fin y al cabo un gran estudio de la solamente en uno se presentó problemas montaña– y con otros estudios complede incumplimiento. El resto se ejecutan o mentarios de geofísica y geoeléctrica, ejecutaron de acuerdo con lo estipulado gracias a las investigaciones realizadas contractualmente. a través del túnel exploratorio. Todo esto permitió que por primera vez en Colombia En principio el se contara con todos los estudios y diseños proyecto contemplaa fase 3 y con las licencias ambientales ba la construcción antes de la licitación de una obra de inde otro túnel paralelo fraestructura de transporte como este al que entrará a operar en proyecto de alta complejidad técnica. septiembre, ¿es viable Por todo lo anterior, la estructuración en el medio plazo echar a técnica de la licitación para el contrato andar ese segundo túnel? llave en mano del túnel principal ha sido La construcción de un segundo túnel una de las estructuraciones de licitacioestá prevista en un tiempo aproximado nes más completas que se ha llevado a de 20 años. Es importante tener presente cabo en Colombia hasta días recientes. que con las obras que se entregarán el 4 Con la ejecución del contrato se debía de septiembre y las que posteriormente terminar la tercera etapa del proyecto, se darán al servicio en abril de 2021, la pero este terminó en noviembre de 2016 capacidad de la vía y su nivel de servicio con incumplimiento contractual. Este se ampliarán en un 100%, puesto que la incumplimiento conllevó al abandono de operación del corredor que hoy se lleva las obras y generó la necesidad de nuevas a cabo en un carril por sentido, pasará contrataciones y nuevo presupuesto en tener dos carriles en cada sentido y en diciembre de 2018, como una estrategia doble calzada. del Presidente Iván Duque de concluir y Es importante tener presente que el recoger del abandono un proyecto que problema actual de la vía es de servicio estaba paralizado. puesto que la alta pendiente en curvas Con la cuarta etapa, la entidad consdificulta el tráfico generando accidentruyó el intercambiador helicoidal de talidad y baja.

Versalles. Fue terminado en septiembre de 2018, en la conexión de la carretera de ¿Qué queda faltando La Línea con la entrada al municipio de para que este proyecCalarcá en el departamento del Quindío, to, tan trascendental y permitía la configuración de la doble para el país, esté en calzada en su llegada a Calarcá. su totalidad terminando?

Con la quinta etapa del proyecto se Quedará pendiente la entrega de 20 túadquirieron e instalaron los equipos elecneles cortos, de 26 puentes viaductos tromecánicos necesarios para la operación y se completará la doble calzada entre del túnel de La Línea y de los túneles Cajamarca y Calarcá. cortos que entrarán en funcionamiento en Vale la penal resaltar que, el proyecto el primer momento de entrega de obras.

Cruce de la Cordillera Central conformado La sexta y última etapa de este gran en su totalidad por 60 obras: 25 túneles, proyecto surgió del incumplimiento de 31 viaductos, 3 intercambiadores que la etapa 3. Se configuraron los nuevos conforman 30 km de segunda calzada.

4.

5.

Semana de la Infraestructura Noviembre

EVENTO

23 27 al

VIRTUAL

de 2020

INFRAESTRUCTURA: REACTIVACIÓN Y OPORTUNIDADES DE NEGOCIOS Con la participación de:

Iván Duque Márquez Presidente de la República de Colombia

Marta Lucía Ramírez Vicepresidenta de la República de Colombia

Ángela María Orozco Ministra de Transporte

Alberto Carrasquilla Ministro de Hacienda y Crédito Público

Juan Esteban Gil Director del Invías

Manuel Felipe Gutiérrez Presidente de la ANI

Luis Alberto Rodríguez Director del DNP

Luis Fernando Mejía Director de Fedesarrollo

Mauricio Reina Investigador asociado de Fedesarrollo

invitados internacionales: EL CASO ARGENTINO: EL PODER DE LA INFRAESTRUCTURA COMO MOTOR DE DESARROLLO Y TRANSFORMACIÓN DE VIDAS

Infraestructura: perspectiva global de la reactivación Conversatorio entre:

Mauricio Macri Expresidente de Argentina

Luis Alberto Moreno Presidente del BID

Xavier Sala i Martín Economista jefe del Foro Económico Mundial

Más información:

www.infraestructura.org.co/17congreso Organiza: POR UNA COLOMBIA UNIDA

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CCINFORMATIVO VIERNES - 28 de agosto de 2020

FOROS

CCI participó en foro sobre pliegos tipo de la Cámara de Comercio de Bucaramanga El evento organizado en apoyo con el Comité de Transparencia de Santander tuvo como objetivo conocer las incidencias en la transparencia en la contratación pública y permitió hacer un repaso de la evolución de los pliegos tipo en el país.

E

l pasado 26 de agosto, en el foro organizado por la Cámara de Comercio de Bucaramanga y el Comité de Transparencia por Santander, Jorge Alberto Marín, vicepresidente Técnico de la CCI, socializó ante los espectadores los detalles sobre el pliego tipo y su incidencia en la transparencia de la contratación pública. El evento también contó con la participación de Marcela Riascos, asesora delegada para la vigilancia preventiva de la función pública de la Procuraduría General de la Nación y Fabián Gonzalo Marín, subdirector de Gestión contractual de la Agencia Nacional de Contratación Estatal.

El primer turno le correspondió al vicepresidente Técnico del gremio, quien en líneas generales realizó una presentación de la evolución del marco normativo de los documentos tipo, desde su inicio, hasta llegar al pasado 15 de abril en el que la Corte Constitucional declaró como exequible la figura, que tiene como fin promover la competencia leal y la transparencia en la contratación. Asimismo, indicó las consideraciones de la CCI a la versión dos de los documentos.

Vale la pena recordar que, en el proceso, el gremio por medio de su Observatorio de Contratación el año pasado, realizó una evaluación sobre el impacto de la primera versión de los pliegos tipo, estos resultados fueron presentados en el XVI Congreso Nacional de la Infraestructura. Vea acá el panel ‘Balance de los Pliego Tipo’.

Tipo’ Durante el ejercicio, en el que se analizaron 568 contratos adjudicados por $1,43 billones, se tuvieron dos objetivos concretos, verificar si las entidades contratantes estaban adoptando de manera adecuada e idónea la primera versión de los pliegos tipo y confirmar la reducción de las únicas ofertas en estos procesos. Así las cosas, el análisis arrojó que en un 5,6% de los contratos no se implementó el uso de los documentos tipo a pesar de su obligatoriedad, y se detectó la existencia de un alto porcentaje de procesos de licitación pública (78,7%) que implementaron su uso, pero a su vez realizaron modificaciones no permitidas por el Decreto 342 de 2019. Finalmente, el 15,7% de los procesos implementaron adecuadamente el pliego tipo. “Se encontró en el consolidado nacional de las licitaciones revisadas, que en el 72% de los procesos

DOCUMENTOS TIPO

LA IMPORTANCIA DE SU ADECUADA IMPLEMENTACIÓN Jorge Alberto Marín - Vicepresidente Técnico de la CCI

La Cámara Colombiana de la Infraestructura y la Sociedad Colombiana de Ingenieros han manifestado, en diferentes escenarios a Colombia Compra Eficiente, ciertos reparos sobre algunos criterios definidos en esta versión de los documentos tipo.

Confiamos en que, realizando un trabajo conjunto con Colombia Compra Eficiente, podemos lograr argumentar jurídica y técnicamente la inconveniencia en esos criterios”.

Jorge Alberto Marín,

vicepresidente Técnico de la CCI.

existió pluralidad de ofertas. Se destacaron las entidades del gobierno central y el distrito capital donde no hubo un solo proceso que tuviera un único oferente”, indicó Marín.

En línea con lo anterior, el 10 de marzo, entró en vigencia la segunda versión del pliego tipo, en el cual se ajustaron temas

que sin duda eran importantes como lo es la fecha de la publicación de los procesos, sin embargo, la CCI y la Sociedad Colombiana de Ingenieros han manifestado, en diferentes escenarios a Colombia Compra Eficiente, ciertos reparos sobre algunos criterios definidos en esta versión de los documentos tipo, las cuales puede consultar en detalle en la edición anterior de esta publicación. Consultar la edición 19 de CCInformativo, CCInformativo, entre esas consideraciones se encuentra la “visita a la obra”.

Jorge Marín indicó que, de acuerdo con los registros evidenciados, implementar el requisito de “visita a la obra”, y uno o algunos de los tres nuevos factores de calidad, no contribuye a la participación plural de los interesados. Por el contrario, algunas de las principales entidades contratantes de orden nacional, local y regional, en Bogotá y Cundinamarca respectivamente, no los usan por su inconveniencia.

Finalmente, entre las recomendaciones, indicó que el gremio considera improcedente mantener en los pliegos tipo para

licitación de obra pública la “visita de obra”, así como los tres nuevos criterios de Factor de Calidad. La CCI solicita a Colombia Compra Eficiente, CCE, el retiro de estos de la Versión 2 de los documentos tipo de Licitación Pública. "Confiamos en que, realizando un trabajo conjunto con Colombia Compra Eficiente, podemos lograr argumentar jurídica y técnicamente la inconveniencia en esos criterios”, concluyó Marín.

El segundo turno fue para la asesora delegada para la vigilancia preventiva de la función pública de la Procuraduría General de la Nación, Marcela Riascos, quien expuso los tres roles de la entidad.

En primer lugar, el disciplinario, en el que se adelantan investigaciones por faltas disciplinarias de los servidores públicos y de los particulares que ejercen estas funciones. En segundo lugar, de intervención, donde se realiza labor de arbitraje ante autoridades administrativas y judiciales para la defensa de los derechos de las garantías fundamentales de los colombianos, y finalmente, el preventivo, el cual permite anticiparse a la ocurrencia de hechos que puedan vulnerar derechos, mitigar la ocurrencia de vulneraciones y promover el respeto de las garantías constitucionales. “En este caso, frente al rol de prevención, la procuraduría debe proteger al usuario final del pliego tipo y a los ciudadanos, de enfrentarse a este tipo de variaciones que puedan generar condiciones distintas de adquisición y de responsabilidades a futuro. Es un gran avance, pero existen aún importantes oportunidades de mejora, atadas a los estudios de los gremios, pero también a la realidad de las regiones” concluyó Riascos.

Finalmente, Fabián Gonzalo Marín, subdirector de Gestión contractual de la Agencia Nacional de Contratación Estatal, resaltó la importancia del pliego tipo para la contratación. “Se trata de una herramienta de gran utilidad para beneficiar las oportunidades de participación, que permite una estandarización de buenas prácticas en la contratación estatal, como la estandarización de los documentos, el idioma, la evaluación, los cronogramas, las reglas para presentar ofertas y su contenido, la estandarización de formatos, las matrices, entre muchos otros”, indicó el subdirector.

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MESAS DE TRABAJO

El gremio participa en primera mesa de trabajo del sector construcción de Bogotá

LA CIFRA:

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BILLONES DE PESOS es la inversión aproximada de las obras públicas que se encuentran en ejecución en la ciudad.

La mesa tiene como objetivo realizar seguimiento en las obras de infraestructura y mantener como prioridad este sector para la reactivación económica de la ciudad.

Actualmente en Bogotá se encuentran en ejecución cerca de 300 obras públicas en construcción que generan aproximadamente 40.000 empleos.

l pasado 24 de agosto se llevó a cabo la primera mesa de trabajo del sector construcción de Bogotá, organizada por la administración Distrital y en la cual la Cámara Colombiana de la Infraestructura participa.

Durante la reunión Giovanni Rincón, director de Estudios Urbanos de Camacol, presentó los planes parciales y de obra pública de Bogotá, los cuales cuentan con cinco etapas: 1. Radicación ante la

inversión superior a los 3 billones de pesos y la generación de aproximadamente 40.000 empleos. “Hay que tener en cuenta que, debido a la emergencia sanitaria y los protocolos para el control de la pandemia, los proyectos se han visto afectados con una incidencia de alrededor del 15% respecto a su presupuesto inicial y en un porcentaje superior al 20% al plazo originalmente pactado”, indicó Rincón.

Por su parte, representantes de la Secretaría Distrital de Hábitat, presentaron

E

Secretaría Distrital de Planeación. 2. expedición de la resolución de viabilidad, 3. radicación ante la autoridad ambiental, 4. expedición del acta de concertación y finalmente, la expedición del decreto de adopción. “Ya se encuentran alrededor de 78 planes parciales y se priorizan 40 teniendo en cuenta el tiempo y el alcance del proceso”, indicó Rincón.

Actualmente en Bogotá se encuentran en ejecución cerca de 300 obras públicas en construcción, que representan una

las metas del Plan de Desarrollo para el periodo 2020 -2024, entre los que se encuentran gestionar 90 hectáreas de suelo útil para el desarrollo de vivienda social y usos complementarios, así como viabilizar 800 hectáreas para el desarrollo de proyectos en la ciudad, como movilidad, espacio público, revitalización y servicios urbanos, que aporten al desarrollo regional.

Jorge Marín, vicepresidente técnico de la CCI, representante del gremio en la mesa, resaltó la importancia de este tipo de espacios para el desarrollo de los proyectos de la ciudad, e invitó a realizar el seguimiento a aquellas obras de movilidad que cuentan con gran peso en el plan de desarrollo de la capital.

“A través de este seguimiento a planes, podemos coadyuvar a la administración para que el sector sea punta de lanza de la reactivación económica”, indicó Marín.

La próxima reunión de la mesa se realizará el 28 de septiembre.

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COMITÉ AMBIENTAL

Conozca toda la información del sector, importantes análisis y artículos en nuestra publicación.

El instrumento deberá ser utilizado durante el proceso de evaluación del trámite de licenciamiento ambiental, así como en los trámites de modificación de los instrumentos de manejo y control ambiental.

La ANLA socializó en comité ambiental de la CCI instrumento de obligaciones mínimas

#94

NUEVA EDICIÓN

En la reunión realizada con afiliados del gremio, la entidad además presentó el modelo de referencia al sistema único origen nacional de coordenadas de la Autoridad.

D

urante el comité ambiental realizado por la Cámara Colombiana de la Infraestructura, CCI, el pasado 27 de agosto, la Agencia Nacional de Licencias Ambientales, ANLA, realizó la presentación del instrumento de obligaciones mínimas que permitirá la estandarización de los criterios en licenciamiento ambiental desarrollado por la Subdirección de Instrumentos, Permisos y Trámites Ambientales, SIPTA. El instrumento se desarrolló con el fin de asegurar que, a cada tipo de proyecto a licenciar, se le exijan las mismas obligaciones estandarizadas bajo requerimientos legales y directrices institucionales mediante el acto administrativo a través del cual se otorga o modifica la licencia ambiental, de tal manera que estas posean condiciones unificadas y claras de modo, tiempo y lugar. El instrumento deberá ser utilizado durante el proceso de evaluación del trámite de licenciamiento ambiental, así como en los trámites de modificación de los instrumentos de manejo y control ambiental, de tal manera que asegure que en cada tipo de proyecto se impongan las mismas obligaciones y se facilite la estandarización por parte de la ANLA, durante la fase de construcción, de operación y mantenimiento; y de desmantelamiento y abandono de un proyecto, obra o actividad licenciada.

Para la implementación del instrumento se priorizaron cinco tipos de proyectos: 1. perforación exploratoria de hidrocarburos, 2. explotación de hidrocarburos, 3. conducción de fluidos por ductos, 4. sistemas de transmisión de energía y 5. construcción de carreteras y/o túneles, para todas las regiones divididas así: 1. Medio Magdalena - Cauca – Catatumbo 2.

Orinoquía – Amazonas 3. Alto Magdalena – Cauca y 4. Caribe – Pacífico. El instrumento podrá consultarse en la página web de la ANLA. Finalmente, Johoner Correa, líder de Geomática de la ANLA, presentó el modelo de referencia al sistema único origen nacional de coordenadas de la Autoridad, constituido en la resolución 471 de 2020 expedida por el Instituto Geográfico Agustín Codazzi, IGAC, por medio de la cual se establecen las especificaciones técnicas mínimas que deben tener los productos de la cartografía básica oficial de Colombia. Con esta normativa, el Instituto busca promover la innovación en el sector a través de su incorporación en los procesos de producción de la información geográfica del país. “La ANLA ya realizó un inventario de las bases de datos, información histórica, y la frecuencia de uso de los mismos. Tenemos dispuesto el Sistema de Información Geográfica en la página web de la entidad”, indicó Correa.

El instrumento tiene como finalidad reducir tiempos en el proceso de evaluación o modificación de licencia ambiental, así como garantizar el cumplimiento de la normativa legal vigente.

REVISTA

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CCINFORMATIVO VIERNES - 28 de agosto de 2020

AGENDA CCI AGÉNDESE EN NUESTROS PRÓXIMOS EVENTOS CCI

REACTIVACIÓN ECONÓMICA

Gobierno expone al Consejo Gremial las nuevas medidas a partir del 1° de septiembre

JORNADA EMPRESARIAL:

MARTES

1

DE SEPTIEMBRE

Animales como actores activos en la infraestructura vial CONSTRUCCIONES AR&S Y FUNDACIÓN YERLY MOZO

JORNADA EMPRESARIAL:

JUEVES

3

Estrategias para iniciar

DE una transformación en empresas SEPTIEMBRE digital y proyectos de construcción PEDELTA Y DIGITAL BRICKS

La estrategia consiste en aperturar varios sectores de la economía, salvo algunas restricciones puntuales.

Representantes del gobierno Nacional presentaron las principales medidas relativas a la gradualidad y apertura de actividades a partir del 1° de septiembre, denominada Aislamiento Selectivo.

L MARTES

8

DE SEPTIEMBRE

COMITÉ DE GESTIÓN HUMANA

PARA MÁS EVENTOS, CURSOS, JORNADAS Y CAPACITACIONES

Ingrese aquí

a socialización realizada el 27 de agosto, fue liderada por el Ministro de Comercio, Industria y Turismo, y los Altos Consejeros Presidenciales, Clara Parra, Federico Hoyos y Víctor Muñoz en representación del Gobierno nacional ante los 27 gremios del Consejo Gremial.

En general, la estrategia consiste en aperturar varios sectores de la economía, salvo algunas restricciones puntuales.

Esta nueva etapa requerirá del cumplimiento del protocolo de bioseguridad y del distanciamiento social, un alto grado de responsabilidad individual y disciplina social, además de la continuidad del trabajo en casa por parte de los trabajadores que de esta forma puedan dar cumplimiento a sus funciones.

Paralelamente, el Gobierno nacional continuará monitoreando diariamente los indicadores y el comportamiento de la pandemia, y los entes territoriales que definan algún tipo de aislamiento deberán contar con la validación de los Ministerios del Interior y de Salud.

Cabe destacar que en este nuevo escenario, los vuelos nacionales que entren a operar deben estar enmarcados en el Plan de Conectividad Aéreo Esencial y sus pasajeros deben cumplir un protocolo especial definido por la Aerocivil. Para el caso de vuelos internacionales, el Ministerio de Salud ya dio el concepto técnico, y los pasos a seguir son incluir las rutas que vayan a operar en el plan mencionado anteriormente.

El Gobierno nacional continuará monitoreando diariamente los indicadores y el comportamiento de la pandemia, y los entes territoriales que definan algún tipo de aislamiento deberán contar con la validación de los Ministerios del Interior y de Salud.

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CCINFORMATIVO VIERNES - 28 de agosto de 2020

RESPONSABILIDAD SOCIAL

Fundación Acres: más cerca de las empresas afiliadas a la CCI El día 20 de agosto se realizaron las dos primeras reuniones con dos grupos de empresas afiliadas y el 27 de agosto se avanzó con el tercer grupo.

Como parte de su plan estratégico de comunicaciones, la Fundación Acres se encuentra invitando a las empresas afiliadas a una serie de reuniones para contarles con detalle los principales resultados del programa de acompañamiento y fomento a la excelencia en estudiantes de ingeniería y, los componentes de la labor de la fundación, así como los beneficios de la participación de las empresas afiliadas a la CCI.

T

odos los afiliados a la Cámara Colombiana de la Infraestructura son miembros activos de la Fundación Acres. Por disposición de las Asambleas de la Presidencia Nacional y las Seccionales de la CCI, las empresas afiliadas realizan aportes a Acres por un porcentaje del valor de la cuota de sostenimiento, a título de donación.

En este sentido, el conocimiento de las empresas sobre la misión de la fundación, así como su participación activa, genera importantes beneficios que Acres quiere compartirles, así como los resultados que

ACRES CUENTA CON MÁS DE

350

JÓVENES

DESARROLLANDO EL LÍDER REQUERIDO EN ÉPOCAS DE CAMBIO

que han pasado por su programa y, hoy son estudiantes muy talentosos e ingenieros de la más alta calidad profesional.

se han obtenido con el aporte y apoyo de todos los afiliados a la CCI. Con orgullo, es posible señalar que Acres cuenta con más de 350 jóvenes que han pasado por su programa y, hoy son estudiantes muy talentosos e ingenieros de la más alta calidad profesional.

Inicialmente, la invitación a las reuniones se hace a los encargados de las áreas de responsabilidad social y sostenibilidad de las empresas y, se espera que ellos puedan convocar a los encargados o delegados de áreas como las directivas, técnicas, financieras y contables.

El día 20 de agosto se realizaron las dos primeras reuniones con dos grupos de empresas afiliadas y el 27 de agosto se avanzó con el tercer grupo. Esté atento a la convocatoria que desde la Fundación Acres llegue a su empresa, ya que la agenda cubrirá las reuniones en los meses que restan del año.

Las nuevas condiciones de trabajo nos llevan a planear y ejecutar de forma diferente los proyectos dentro de la organización, por esto, es importante conocer y aprender las habilidades de un líder para la transformación social y empresarial.

Facilitador: Carlos Alberto Sánchez Experiencia en planes de negocio desde 1985 en empresas como Carvajal S.A., Gana, Gelsa, Grupointerllantas, MIC, Lonja de Propiedad raíz de Medellin, Valorar S.A. Cínica Orlant, Cedimed, IGB, Motorzone, CCI Antioquia, INSER, FERROSVEL, INDUROB, HIGIETEX, entre otras.

Módulo 1: Teoría básica de liderazgo y su temática Módulo 2: Desarrollando liderazgo de equipos

8 horas

Septiembre: Martes 22 y 24 Septiembre: Jueves 29 y 01 octubre

Módulo 3: Liderazgo efectivo Módulo 4: Liderando proyectos Módulo 5: Liderando el cambio

Afiliado $90.000 +IVA

No afiliado $120.000 +IVA

INSCRIPCIONES AQUÍ El curso se realiza con un mínimo de participantes

Informes: Carolina González - cgonzalez@infraestructura.org.co

SECCIONALES

CCINFORMATIVO

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VIERNES - 28 de agosto de 2020

NORTE

Infraestructura, motor de desarrollo en la Reactivación Económica de Barranquilla

Barranquilla continúa en su proceso de reapertura económica gradual, segura y responsable al ser la primera ciudad en superar el primer pico de la pandemia.

Posicionamiento de la CCI Seccional Norte como entidad aliada en la reactivación económica de la ciudad y la región.

F

undamentado en el Plan de Reactivación Económica Distrital, el pasado 21 de agosto, la CCI Seccional Norte realizó el conversatorio virtual: “Infraestructura y Reactivación Económica. Oportunidades y Plan de Inversión”, al que asistieron 60 empresarios relacionados con el sector de la infraestructura. Este espacio, contó con la participación e intervención de Carlos Acosta, secretario General de la Alcaldía de Barranquilla, Ricardo Vives, gerente de Puerta de Oro, y Alberto Martínez, asesor Distrital de Comunicaciones, quien moderó el encuentro.

Durante el evento, se sostuvo que la inversión pública, la cual será de $5.2 billones, será la base de la recuperación económica, pues cada peso invertido por el Distrito se multiplicará por 6; jalonará el crecimiento económico de la ciudad en un 8% y se crearán más de 150.000

DIRECTOR Juan Martín Caicedo Ferrer Presidente Ejecutivo

POR UNA COLOMBIA UNIDA

puestos de trabajo. Dentro de este Plan, en materia de infraestructura fueron destacados los grandes proyectos que vienen para Barranquilla, como la recuperación de la Ciénaga de Mallorquín como atractivo turístico, la recuperación de más de 100 parques que han iniciado en este segundo semestre, Barrios a la Obra que reinicia con la pavimentación de muchas calles, el programa de recuperación de caños, Centro Histórico, Barranquillita, creación del Mercado de Mayoristas, el Gran Bazar, y muchos otros proyectos que apuntan a que la ciudad genere empleo y calidad de vida, resaltando el importante rol que la infraestructura, como motor de desarrollo, desempeña en la reactivación económica.

Finalmente se ratificó que, durante este proceso, y la puesta en marcha de la estrategia Barranquilla Ciudad Energética, la CCI Norte ha sido aliado clave.

SECCIONALES DIRECTOR SECCIONAL ANTIOQUIA José Fernando Villegas Hortal DIRECTOR SECCIONAL NORTE Héctor Carbonell Gómez DIRECTORA SECCIONAL OCCIDENTE María Isabel Alvarado Cabal

LA CIFRA

$5.2 BILLONES

será el monto de inversión pública, base para la recuperación económica de Barranquilla.

CONSEJO EDITORIAL Jorge Alberto Marín Gómez - Vicepresidente Técnico Juan Carlos Quiñones Guzmán - Vicepresidente Jurídico Carlos Lora Falquez - Director de Comunicaciones y Prensa Adriana Jiménez Peña - Gerente Administrativa y Financiera

Av. Calle 26 No. 59 - 41. Piso 10. PBX: 6053030. Bogotá - www.infraestructura.org.co

ANTIOQUIA

Desarrollando el líder requerido en épocas de cambio

Las nuevas condiciones de trabajo nos llevan a planear y ejecutar de forma diferente los proyectos dentro de la organización, por esto, es importante conocer y aprender las habilidades de un líder.

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e acuerdo a todo lo anterior, la Cámara Colombiana de la Infraestructura Seccional Antioquia realizará el curso “Desarrollando el líder requerido en épocas de cambio”. Este curso se realizará para empresas afiliadas y no afiliadas al gremio y constará de 5 módulos, es los cuales se desarrollarán temas como: la teoría básica del liderazgo y su temática, el desarrollo de liderazgo en los equipos, liderar proyectos, entre otros.

Para el desarrollo de este módulo tendremos como facilitador a Carlos Alberto Sánchez quien posee experiencia en planes de negocio desde 1985, en empresas como: Carvajal S.A; Gana; Gelsa; Grupo Interllantas; MIC; Lonja de Propiedad Raíz; Valorar S,A; Cedimed; Clínica Orlant; Higietex; CCI Antioquia; Inser; Ferrosvel, entre otros.

Liderando proyectos y liderando cambios serán algunos de los temas centrales del curso.

Fechas: 22, 24, 29 de septiembre y 1 de octubre.

Intensidad horaria: 8 horas en total.

Valor afiliado: $90.000 + IVA Valor no afiliado: $120.000 + IVA Informes: Carolina González

cgonzalez@infraestructura.org.co

Teléfono: 3216442371

COMUNICACIONES Y PRENSA Ghina Camacho Rincón DISEÑO Angélica Guzmán Salgado

COMERCIALIZACIÓN Myriam Gómez de Moreno Claudia Moreno Gómez FOTOGRAFÍAS Archivo general Cámara Colombiana de la Infraestructura, Shutterstock, 123RF.COM y la ANI.