Bitácora de la infraestructura Abril 2017

BITÁCORA DE LA INFRAESTRUCTURA

Última actualización: Abril 2017

Comportamiento de la economĂ­a colombiana

1

Economía

Inversión

Internacional

Nación

Costos

Físicos

PND

Bogotá

Variación anual PIB 7,0%

6,0%

4,9%

5,0%

4,4%

4,0% 4,0%

3,1% 3,0%

2,0%

2,0%

5,8%

5,0%

2,6%

2,9%

2,9%

4,7%

6,1%

5,8%

6,4%

4,0%

3,9%

3,3%

2,6%

3,0%

3,2%

3,4%

2,6%

2,4%

1,2%

1,6%

1,0%

I

II

III

IV

I

II

III

IV

I

II

III

IV

I

II

III

IV

I

II

III

IV

0,0% 2012

Fuente: DANE. Cuentas Nacionales Trimestrales

2013

2014

2015

2016

2

Economía

Inversión

Internacional

Nación

Costos

Físicos

PND

Bogotá

Variación anual PIB construcción 25,0%

20,0%

15,0%

11,5%

10,3%

10,0%

III

IV

IV

I

3,5%

II

6,8%

6,6%

I

III

IV

-0,3%

0,8%

11,2%

IV

5,3%

9,0%

III

5,5%

14,6%

II

7,7%

15,7%

I

2,0%

22,5%

-4,4%

3,0%

II

-5,0%

6,1%

I

0,0%

4,1%

3,7%

-1,0%

16,2%

5,0%

14,5%

5,9%

-10,0% III

IV

2012

Fuente: DANE. Cuentas Nacionales Trimestrales

2013

2014

I

II

III

2015

II

2016

3

Economía

Inversión

Internacional

Nación

Costos

Físicos

PND

Bogotá

Variación anual: PIB de obras civiles 35,0% 30,0% 25,0% 20,0% 15,0%

II

III

IV

5,1%

IV

4,0%

III

1,0%

II

-0,7%

I

5,3%

IV

7,1%

III

3,1%

-0,6% II

5,1%

1,8% I

7,6%

-9,2% IV

16,3%

0,5% III

25,6%

II

-5,0%

29,2%

14,4%

I

0,0%

5,7% 20,4%

21,4%

6,0%

7,2%

10,0% 5,0%

13,2%

12,0%

I

II

III

IV

-10,0% -15,0% 2012

Fuente: DANE. Cuentas Nacionales Trimestrales

2013

2014

I

2015

2016

4

Economía

Inversión

Nación

Internacional

Costos

Físicos

PND

Bogotá

Participación del subsector de obras civiles en la economía /1 4,5%

4,2%

4,0% 3,5%

3,0% 2,5%

2,4% 2016

2015

2014

2013

2012

2011

2010

2009

2008

2007

2006

2005

2004

2003

2002

2001

2000

2,0%

/1 Hacen parte de las obras civiles: Los puentes, túneles, carreteras, líneas de ferrocarril, campos de aviación, aeropuertos, puertos, proyectos de ordenamiento hídrico, redes de alcantarillado, tuberías y líneas de transmisión de energía eléctrica, centrales hidroeléctricas, oleoductos, viaductos, acueductos, calles, parques e instalaciones deportivas. * Participación del sector con base en el PIB anual.

Fuente: DANE. Cuentas Nacionales Trimestrales. Cálculos CCI.

5

Economía

Inversión

Internacional

Nación

Costos

Físicos

PND

Bogotá

IIOC total y contribución a la variación por subsectores 30%

24,4%

28,0% 21,2%

20%

18,1% 14,3%

16,9% 7,8% 7,8% 10,0% 1,7% 6,0% 5,6%

10,8%

10%

6,0%

3,5% 3,9%

0% -2,9% -6,3%

-10%

-0,1% -0,3%

-20% I

II

III

2012

IV

I

II

III

IV

2013

Otras obras de ingeniería* Vías de agua, puertos y represesas Minero-energético

I

II

III

IV

I

2014

II

III

2015

IV

I

II

III

IV

2016

Vías férreas, pistas de aterrizaje y STM Carreteras Total

/* Incluye estadios y otras instalaciones deportivas para el juego al aire libre, parques, etc.

Fuente: DANE.

6

Economía

Inversión

Nación

Internacional

Costos

Físicos

PND

Bogotá

Variación anual IIOC: Carreteras, calles, caminos y puentes 60%

40% Promedio 16,4%

20%

6,0%

0%

-20% IV

I

II III IV

2012

Fuente: DANE.

I

II III IV

2013

I

II III IV

2014

I

II III IV

2015

I

II III IV

2016

7

Economía

Inversión

Nación

Internacional

Costos

Físicos

PND

Bogotá

Indicador de Seguimiento a la Economía – ISE /1 Índice base 2005

180

174,76

176,45

168,10

170

162,45

160

151,84

148,03

150

156,23

158,79

140 Original Desestacionalizada

130

Enero Febrero Marzo Abril Mayo Junio Julio Agosto Septiembre Octubre Noviembre Diciembre Enero Febrero Marzo Abril Mayo Junio Julio Agosto Septiembre Octubre Noviembre Diciembre Enero Febrero Marzo Abril Mayo Junio Julio Agosto Septiembre Octubre Noviembre Diciembre Enero Febrero Marzo Abril Mayo Junio Julio Agosto Septiembre Octubre Noviembre Diciembre

120

2013

2014

2015P

2016Pr

/1 El ISE es un índice que anticipa la dinámica productiva general a partir de la combinación de información estadística de carácter

mensual con la estructura de las Cuentas Nacionales. Proporciona una medida de la evolución de la actividad real de la economía en el corto plazo.

Fuente: DANE.

8

Economía

Inversión

Internacional

Nación

Costos

Físicos

PND

Bogotá

Variación anual del ISE - Serie desestacionalizada 8

6,8

7 6 5

3,5

4 3

3,1

2

2,1

1

2013

Fuente: DANE.

2014

2015

Noviembre

Septiembre

Julio

Mayo

Enero

Noviembre

Septiembre

Julio

Mayo

Marzo

Enero

Noviembre

Septiembre

Julio

Mayo

Marzo

Enero

Noviembre

Septiembre

Julio

Mayo

Marzo

Enero

-1

Marzo

0,8

0

2016

9

Inversiรณn en infraestructura

Economía

Inversión

Nación

Internacional

Costos

Físicos

PND

Bogotá

Inversión total de la economía 100,0%

$ 140.000 $ 120.000

$ 147.456

$ 152.979

$ 160.000

90,0% 80,0% 70,0%

$ 100.000

60,0%

$ 80.000

50,0%

$ 60.000 $ 40.000

28,8%

40,0% 30,0%

$ 39.118

27,2% 20,0%

$ 20.000

10,0%

13,7% $0

0,0%

Formación Bruta de Capital Fijo Fuente: DANE. Cuentas Nacionales Trimestrales. Cálculos CCI

Participación

11

Economía

Inversión

Nación

Internacional

Costos

Físicos

PND

Bogotá

Inversión total en infraestructura por sectores Comunicaciones Hidrocarburos y Gas Energía Eléctrica

$ 25

Transporte (Incluye Urbano) Agua Carbón y minería

$ 20 Billones de pesos

18,14 $ 15 11,7 $ 10 6,0 5,4 4,9

$5

0,5

$0 2003

2004

Fuente: DNP y DANE. Cálculos CCI.

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

2013

12

Economía

Inversión

Nación

Internacional

Costos

Físicos

PND

Bogotá

Inversión total en infraestructura de transporte 12

3,0%

10

2,5% 2,3%

8

2,4%

2,4%

2,0%

2,0% 6

1,8%

10,60 4

7,49

11,47

11,69

8,63

1,5% 1,0%

2

0,5%

-

0,0% 2009

2010

2011

Total sector transporte

Fuente: DNP y DANE. Cálculos CCI.

2012

Porcentaje del PIB

Billones de pesos

(Incluye urbano)

2013

Participación

13

Economía

Inversión

Nación

Internacional

Costos

Físicos

PND

Bogotá

Inversión total por modo de transporte 9

8 7

8,41 Carreteras Puertos Fluvial

Ferrocarril Aeropuertos Sistemas de Transporte Masivo

Billones de pesos

6 5

4 3 2

1,79

1

2003

2004

Fuente: DNP y DANE. Cálculos CCI.

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

2013

14

Economía

Inversión

Nación

Internacional

Costos

Físicos

PND

Bogotá

Inversión pública en infraestructura por sectores $ 16

TIC

Transporte (Incluye Urbano)

Minas y Energía

Agua

$ 14 11,9

Billones de pesos

$ 12 $ 10 $8

7,4

$6 $4

$2

0,76 0,5

$0 2003

2004

Fuente: DNP y DANE. Cálculos CCI.

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

2013

15

Economía

Inversión

Internacional

Nación

Costos

Físicos

PND

Bogotá

Inversión pública en infraestructura de transporte (incluye urbano) 8

2,0%

7 1,5% 1,5%

5 4

1,4%

1,1%

1,2%

6,12

3 2

4,46

1,4%

6,45

7,35

4,96

1,0%

0,5%

Porcentaje del PIB

Billones de Pesos

6

1 -

0,0% 2009

2010

2011

Públicatransporte

Fuente: DNP y DANE. Cálculos CCI.

2012

2013

Participación

16

Economía

Inversión

Nación

Internacional

Costos

Físicos

PND

Bogotá

Inversión pública por modo de transporte 6

Carreteras Aeropuertos Ministerio de Transporte

Ferrocarril Fluvial

Puertos Sistemas de Transporte Masivo

5,51

Billones

5 4 3 2 1,35 1 0,30

2003

2004

Fuente: DNP y DANE. Cálculos CCI.

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012 2013 (p)

17

Economía

Inversión

Nación

Internacional

Costos

Físicos

PND

Bogotá

Inversión privada en infraestructura por sectores $ 20 $ 18

17,67

Billones de pesos

$ 16 $ 14 $ 12 $ 10 $8 $6

4,3 4,2

$4 $2

0,0

$0 2003

2004

TIC

Fuente: DNP y DANE. Cálculos CCI.

2005

2006

Transporte

2007

2008

2009

2010

Minas y Energía

2011

2012

2013 (p)

Agua

18

Economía

Inversión

Internacional

Nación

Costos

Físicos

PND

Bogotá

Inversión privada en infraestructura de transporte (incluye urbano) 6 2,0% 5 4 1,0% 3

1,1% 0,9%

0,9% 0,7%

4,48

2

3,03

1,0%

5,02 4,34

3,67 0,5%

Porcentaje del PIB

Billones de Pesos

1,5%

1 -

0,0% 2009

2010

2011

Públicatransporte Fuente: DNP y DANE. Cálculos CCI.

2012

2013

Participación

19

Economía

Inversión

Nación

Internacional

Costos

Físicos

PND

Bogotá

Inversión privada por modo de transporte Carreteras Puertos Fluvial

$ 3,0

Ferrocarril Aeropuertos Sistemas de Transporte Masivo 2,9

$ 2,5

Billones

$ 2,0 $ 1,5 $ 1,0 0,62 0,4

$ 0,5

$ 0,0 2003

2004

Fuente: DNP y DANE. Cálculos CCI.

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

2013 (p)

20

Economía

Inversión

Nación

Internacional

Costos

Físicos

PND

Bogotá

Distribución de la inversión en infraestructura por modo de transporte (Cifras 2013)

Inversión privada Puertos 14% Aeropuertos 8% Otros 19% Carreteras 67%

STM 10%

Ferrocarril 1% Fluvial 0%

*\STM: Sistemas de transporte Masivo

Fuente: DNP. Cálculos CCI.

21

Economía

Inversión

Nación

Internacional

Costos

Físicos

PND

Bogotá

Distribución de la inversión en infraestructura por modo de transporte (Cifras 2013)

Inversión pública STM 19%

Fluvial 1%

Otros 6% Carreteras 75%

Ferrocarril 1% Puertos 0%

Aeropuertos 4%

*\STM: Sistemas Masivos de Transporte

Fuente: DNP. Cálculos CCI.

22

Economía

Inversión

Nación

Internacional

Costos

Físicos

PND

Bogotá

Inversión extranjera directa (USD millones)

18.000

1.000

16.000

900

746 677

600

10.000

13.593

6.000

500

11.732

8.000

4.000

0

400 300

200

3.116

2.000

800 700

12.000

16.164

Millones de Dolares

14.000

100 0

2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 TOTAL

(eje derecho) Construcción (eje derecho) 23

Fuente: Banco de la República.

Economía

Inversión

Nación

Internacional

Costos

Físicos

PND

Bogotá

Inversión extranjera directa 2016 (participación por actividad económica) 13,9%

7,9% 7,6%

15,7%

2,5% 1,8% 9,9%

0,8% 4,9%

18,6% 26,3% Electricidad, Gas y Agua Sector Petrolero Transportes, Almacenamiento y Comunicaciones Construcción Agricultura Caza, Silvicultura y Pesca

Fuente: Banco de la República.

Servicios Financieros y Empresariales 1/ Manufactureras Comercio, Restaurantes y Hoteles Servicios Comunales Minas y Canteras (incluye carbón)

24

Presupuesto General de la Naciรณn (Inversiรณn)

Economía

Inversión

Internacional

Nación

Costos

Físicos

PND

Bogotá

Apropiaciones del sector transporte en el PGN: Rubro de inversión 9,0

Ajuste presupuestal

Adiciones presupuestales

Apropiaciones del Sector Transporte

8,0 0,6

Billones de pesos

7,0

0,8

0,4

0,4

6,0

5,3

0,1

5,0 4,0

7,1

3,0 2,0

7,2

7,4

7,4

4,9 3,2

3,7

2009

2010

5,2

4,9

2016

2017

1,0 0,0 2011

2012

2013

2014

2015

Fuente: Ministerio de Hacienda. Decretos de liquidación y Portal de transparencia económica – Rubro Inversión * Presupuesto aprobado en diciembre del 2015 en el decreto 2550, en Marzo de 2016 se realiza el ajuste

26

Economía

Inversión

Nación

Internacional

Costos

Físicos

PND

Bogotá

Distribución de las apropiaciones del sector transporte para inversión en el PGN 100% 5,9%

80%

22,1%

7,3%

4,9%

5,0%

22,3% 49,7%

48,7%

6,3%

47,5%

11,3%

29,3%

8% 11%

14,6%

29% 38%

60%

35,9%

40% 66,3%

62,9% 52,4%

20%

40,9%

42,5%

2011

2012

57,2%

61% 46%

42,6%

2016

2017

0% 2009

2010

INVIAS

ANI

Aerocivil

Fuente: Ministerio de Hacienda. Decretos de liquidación.

2013

2014

Ministerio de Transporte

2015 ANSV

Supertransporte

27

Avales fiscales autorizados 100%

80%

6%

6%

8%

5%

15%

28%

48%

37%

60%

6%

39%

26%

69%

40%

13%

11%

57%

90%

18%

45% 20% 0%

40% 6% 2017

14% 2018

21% 2019

Otros Vivienda Santa Fe de Antioquia – Cañasgordas, Túnel el Toyo.

2020

30%

2021

40%

2022

2023-2046

Plan Todos Somos PAZcífico SITM - Cartagena - Transcaribe Linea Metro de Bogotá (1ra)

*Aval Fiscal es el proceso previo a la declaratoria de importancia estratégica por parte del CONPES para proyectos de inversión que superan el periodo de gobierno. Permite su consideración en las cuentas fiscales, mientras se cumplen los demás requisitos para el estudio y aprobación de la autorización. No cuentan con vigencia fiscal autorizada Fuente: Marco Fiscal de Mediano Plazo 2016. Ministerio de Hacienda.

28

Economía

Inversión

Nación

Internacional

Costos

Físicos

PND

Bogotá

Distribución de vigencias futuras por sectores Miles de millones de $ constantes de 2016 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% Otros Vivienda, ciudad y territorio Fondo de Adaptación Transporte

25% 51%

42%

11% 10%

6% 7%

5% 5%

87%

90%

1%

18% 15% 17% 17%

19% 13%

79%

98%

57%

26%

2017

2018

2019

2020

2021

2022

5.027 51% 15% 1.463 17% 1.635 17% 1.674

3.020 42% 19% 1.412 13% 934 26% 1.876

1.222 25% 18% 867 0% 0 57% 2.723

446 11% 10% 403 0% 0 79% 3.226

255 6% 7% 318 0% 0 87% 3.841

218 5% 5% 238 0% 0 90% 3.904

2023 2040 441 1% 1% 301 0% 0 98% 41.043

Una vigencia futura es una autorización para comprometer recursos fiscales de presupuestos futuros para realizar un determinado gasto de corto plazo.

Fuente: Marco Fiscal de Mediano Plazo 2016. Ministerio de Hacienda.

Economía

Inversión

Nación

Internacional

Costos

Físicos

PND

Bogotá

Vigencias futuras aprobadas para el sector transporte 2017-2040 45.000

41.043

40.000

Miles de millones de pesos

35.000 30.000 25.000 20.000 15.000 10.000 5.000

1.674

1.876

2.723

3.226

3.841

3.904

2017

2018

2019

2020

2021

2022

0

Fuente: Marco Fiscal de Mediano Plazo 2016. Ministerio de Hacienda.

20232040

Economía

14

Inversión

Nación

Internacional

Costos

Físicos

12

1,2

1,2

1,2

0,9 0,8

10 Billones de pesos

Bogotá

Vigencias futuras a través de contratos APP* 1,5

8

5,9

5,9

4,8

OTROS

OLA 3

OLA 2

OLA 1

5,6 1,2

6 4

3,8 4,6

2

0

PND

4,9

4,9

4,5

1,0

2017-18

2019-22

2023-26

2027-30

2031-34

1,7

0,6 1,0

2035-38

2039-42

*Asociaciones Público- Privadas. En este caso los proyectos que hacen parte de “Otros” son: Recuperación de la navegabilidad del rio magdalena, Aeropuertos de la zona sur occidente (Departamentos de Cauca, Huila y Quindío), y la Concesión autopista ruta del sol región nacional Fuente: Marco Fiscal de Mediano Plazo 2016. Ministerio de Hacienda.

31

Economía

Inversión

Nación

Internacional

Costos

Físicos

PND

Contingencias: Total Plan de Aportes al FCEE - APP Riesgos

Ola 1

Comercial

Ola 2

2% 3%

3… 7% 2% 11%

15%

Predial Ambiental

Fuente: MHCP. MFMP 2016

Geológico No instalación de casetas de peaje Redes Riesgo político y social

77%

79%

IP: Pasivos contingentes

Ola 3 6%

5%

8% 29%

24%

59%

62%

5%

Bogotá

Comparaciones internacionales

Economía

Inversión

Nación

Internacional

Costos

Físicos

PND

Bogotá

Crecimiento económico 10%

Proyecciones 8% 6% 4%

2% 0% -2% -4% 2008

2009

2010

2011

2012

2013

2014

2015

2016

2017

Mundo

Economías Avanzadas

Mercados Emergentes

America Latina y el Caribe

Colombia

Estados Unidos

Fuente: FMI-WEO, Eurostat, Consensus Forecast, BanRep.

2018

2019

36

Economía

Inversión

Nación

Internacional

Costos

Físicos

PND

Bogotá

Inversión en infraestructura de trasporte (% del PIB) 3,5

3,0

3,0

2,3 2,2

2,5 2,0 1,5 1,0 0,5

2,5

1,5

1,3 1,2 0,6 0,6

1,5

1,2

1,1

1,0 0,9

0,9

1,0

2005

2010

2015

0,0 2000 Colombia

México

Chile

Perú

*/ Inversiones en infraestructura en todos los sectores incluido transporte.

Fuente: “La infraestructura en el desarrollo integral de América Latina”. CAF, 2014.

37

Economía

Inversión

Nación

Internacional

Costos

Físicos

PND

Bogotá

Índice Global de Competitividad – Valor (1-7) Índice Índice 2015 2016

Índice 2015

Índice 2016

Índice Global de Competitividad

4,3

4,3

7. Eficiencia del mercado laboral

4,1

4,1

1. Instituciones

3,3

3,3

8. Desarrollo del 4,6 mercado financiero

4,8

2. Infraestructura

3,7

3,7

3,8

4,3

3. Ambiente macroeconómico

5,5

5,0

9. Preparación tecnológica

4. Salud y Educación básica

4,8

4,7

5,3

5,4

10. Tamaño del mercado

5. Educación superior y capacitación

4,3

4,4

11. Sofisticación de los negocios

4,1

4,0

6. Eficiencia del mercado de bienes

4,0

4,1

12. Innovación

3,2

3,3

Fuente: The Global Competitiveness Report 2015-2016; 2016-2017

38

Economía

Inversión

Nación

Internacional

Costos

Físicos

PND

Bogotá

Índice Global de Competitividad – Posición Índice 2015

Índice 2016

/140

/138

Índice Global de Competitividad

61

61

1. Instituciones

114

112

2. Infraestructura

84

84

3. Ambiente macroeconómico

32

53

Índice Índice 2015 2016 /140

/138

7. Eficiencia del mercado laboral

86

81

8. Desarrollo del mercado financiero

25

25

9. Preparación tecnológica

70

64

10. Tamaño del mercado

36

35

4. Salud y Educación básica

97

90

5. Educación superior y capacitación

70

70

11. Sofisticación de los negocios

59

59

6. Eficiencia del mercado de bienes

108

100

12. Innovación

76

79

Fuente: The Global Competitiveness Report 2015-2016; 2016-2017

39

Economía

Inversión

Nación

Internacional

Costos

Físicos

PND

Bogotá

Calidad de la infraestructura Puesto relativo entre 138 países Indicador

México Chile Brasil Argentina Perú Colombia

Infraestructura de Transporte

33

48

69

82

98

99

Carreteras

58

30

111

103

110

120

Vías férreas

59

80

93

87

91

104

Puertos

57

34

114

79

88

83

Aeropuertos

61

47

95

87

80

76

Suministro de energía

68

37

91

119

65

70

Suscripciones de telefonía móvil / 100h

114

44

54

28

84

70

Suscripciones de telefonía fija / 100h

65

55

48

43

83

71

Uso de las TIC

Fuente: The Global Competitiveness Report 2015-2016

40

Economía

Inversión

Nación

Internacional

Costos

Físicos

PND

Bogotá

Calidad de la infraestructura para el comercio (Calificación en escala de 0 a 5) 2007

2010

2012

2014

4,5

4,1 4,2 4,1 4,2

4,0 3,5

3,1

3,0

2,5

2,6 2,7 2,3

2,4

2,6

2,7 2,7 2,7

3,2 3,2 2,9

3,1 3,1 2,8

2,9

2,0 1,5 1,0 0,5 0,0 Colombia

Fuente: Banco Mundial.

Perú

Chile

Brasil

Estados Unidos

41

Economía

Inversión

Internacional

Nación

Costos

Físicos

PND

Bogotá

Calidad de Servicios Logísticos (Posición en el ranking)

2005 2010 2016

Colombia

México

Chile

Perú

86 61 81

57 44 48

35 48 56

60 71 64

Fuente: Banco Mundial - Logistics Performance Index (LPI)

42

Economía

Inversión

Nación

Internacional

Costos

Físicos

PND

Bogotá

Red vial (Kms) Doble calzada 2005 2010 2015

Colombia

México

Chile

Perú

536 743 1.115

11.328 12.640 15.283

2.309 2.464 2.587

253 393 1.180

Calzada sencilla

2005 2010 2015

2005 2010 2015

Colombia

México

Chile

Perú

16.214 16.400 18.191

36.991 36.332 34.958

5.786 8.820 8.721

16.604 22.926 25.256

Colombia 16.750 17.143 19.306

Total México Chile 48.319 8.094 48.972 11.284 50.241 11.308

Perú 16.857 23.596 26.436

Fuente: Ministerio de Transporte (Colombia); Departamento de Gestión Vial (Chile); Secretaría Comunicaciones y Transportes (México): Ministerio de

43

Economía

Inversión

Nación

Internacional

Costos

Físicos

PND

Bogotá

Red vial (Kms)

2005 2010 2015

2005 2010 2015

2005 2010 2015

Colombia 16.568 30.009 39.278

Pavimentada México 123.354 138.404 155.239

Chile 16.967 18.147 19.556

Colombia 108.006 161.128 167.449

Afirmada México 233.591 233.532 234.106

Chile 63.684 59.616 58.245

Colombia 124.574 191.137 206.727

Total México 356.945 371.936 389.345

Chile 80.651 77.764 77.801

Fuente: Ministerio de Transporte (Colombia); Departamento de Gestión Vial (Chile); Secretaría Comunicaciones y Transportes (México)

44

Costos de transporte

Economía

Inversión

Nación

Internacional

Costos

Físicos

PND

Bogotá

Sobrecostos del transporte USD$ 1.350.000 USD$ 250

En multas al mes por demoras en el puerto de Buenaventura Por viaje, como consecuencia de los desvíos causados por la baja calidad de las vías

USD$ 15

Cuesta transportar un barril de crudo, mientras que producirlo cuesta USD$5

USD$2.470

Cuesta movilizar un contenedor expo-impo en Colombia, mientras que en Chile y Perú cuesta 2.5 veces menos

56% - 82%

Sobrecosto del transporte de carbón entre C/gena y B/quilla por falta de multimodalismo 46

Economía

Inversión

Nación

Internacional

Tiempo para exportar (2015)

Costos

Físicos

PND

Bogotá

Colombia

México

Chile

Perú

Cumplimiento fronterizo (horas)

112

20

60

48

Cumplimiento documental (horas)

60

8

24

48

Transporte interno (horas)

44

27

9

1

Total horas

216

55

93

97

9

2

4

4

Tiempo para importar (2015)

Colombia

México

Chile

Perú

Cumplimiento fronterizo (horas)

112

44

54

72

Cumplimiento documental (horas)

64

18

36

72

Transporte interno (horas)

44

27

9

1

Total horas

220

89

99

145

9

4

4

6

Días

Días

47

Costos de transporte

Costo para exportar Cumplimiento fronterizo (USD)

Cumplimiento documental (USD)

Colombia

México

Chile

Perú

Colombia

México

Chile

Perú

2015

1.525

1.217

345

278

90

60

50

50

2016

545

400

290

460

90

60

50

50

Costo para importar Cumplimiento fronterizo (USD)

Cumplimiento documental (USD)

Colombia

México

Chile

Perú

Colombia

México

Chile

Perú

2015

1.900

1.217

345

278

50

100

50

80

2016

545

450

290

583

50

100

50

80

48

Descripción física de la infraestructura de transporte

Carreteras •

La red vial total de carreteras en Colombia es de 206.727 kilómetros: Red Secundaria: 45.137 km

Red Primaria: 19.306 km

INVIAS: 8.917 km

Departamentos

ANI: 10.389 km 52 Concesiones

INVIAS: 25.577 km

RED VIAL PAVIMENTADA

Municipios 100.748 km

Muy bueno

13,4% 23,8% Red vial afirmada (no pavimentada): 2.510 km

Departamentos: 13.959 km

RED VIAL AFIRMADA (NO PAVIMENTADA) 5,8% 2,4% 7,5%

0,4%

Red vial pavimentada: 6.393 km

Red Terciaria: 142.284 km

Bueno Regular

27,3%

Malo

35,1%

Fuente: “Transporte en cifras”. Ministerio de Transporte, 2015.

45,7%

38,6%

Muy Malo

50

Carreteras •

La red vial total de carreteras en Colombia es de 206.727 kilómetros: Red Secundaria: 45.137 km

Red Primaria: 19.306 km

INVIAS: 8.917 km

Red Terciaria: 142.284 km

Departamentos

ANI: 10.389 km 52 Concesiones

INVIAS: 25.577 km

Departamentos: 13.959 km

Municipios 100.748 km

Estado de la red concesionada - ANI

Generación Proyectos KM Doble calzada Tuneles Puentes Viaductos

Primera 20 1.485 318 21 565 5

Segunda 8 389 193 0 90 2

Tercera Cuarta 10 1 3.136 3.344 1.091 0 19 0 265 0 3 0

IP 13 2.035 0 0 0 0

TOTAL 52 10.389 1.602 40 920 10 51

Fuente: “Transporte en cifras”. Ministerio de Transporte, 2015.

Programa de Concesiones Viales de Cuarta Generación (4G).

Ola 1

Ola 2

Ola 3

IP

TOTAL

9

9

2

8

28

1047

1719

195

1668

4629

Túneles

8

52

6

16

82

Puentes

121

18

28

17

184

Unidades funcionales

42

48

12

47

149

CAPEX (Billones)

12

12

2

9

34

Proyectos

Kilómetros a operar

Fuente: “Transporte en cifras”. Ministerio de Transporte, 2015.

52

PROGRAMA ESTRATÉGICO DE OBRA PÚBLICA: VÍAS PARA LA EQUIDAD Construcción de 101,4 km

$4 Billones de Inversión $3,94 Bn en obras $0,06 Bn en estudios 53 Proyectos a lo largo de 26 departamentos

24,1 km

77,2 km

Mejoramiento de 438,5 km 494,3 km

364,4 km

Rehabilitación de 233,9 km 95,5 km

138,4 km

Mantenimiento de 84,9 km

Intervención en 858,7 km 494,3 km

364,4 km

Red Nacional

Red Secundaria

76,7 km

Sitios críticos: 73 57

16

Puentes: 26 16

Fuente: “Transporte en cifras”. Ministerio de Transporte, 2015.

8,2 km

10 53

La Guajira Puertos 2 Calado Operacional Promedio: 12 ml Muelles: 2

San Andrés Isla Puertos 1 Calado Operacional Promedio: 4,2 Muelles: 1

Barranquilla Puertos: 10 Calado Operacional Promedio: 8,62 ml Muelles: 17

Santa Marta Puertos: 1 Calado Operacional Promedio: 18 ml Muelles: 7

Fuente: “Transporte en cifras”. Ministerio de Transporte, 2015.

Puertos Estado de la infraestructura portuaria marítima regional

54

Cartagena Puertos: 13 Calado Operacional Promedio: 8,5 ml Muelles: 21 Golfo de Morrosquillo Puertos: 2 Calado Operacional Promedio: 15,75ml Muelles: 2 Turbo Puertos: 1 Calado Operacional Promedio: N/A Muelles: 1 Buenaventura Puertos: 4 Calado Operacional Promedio: 11,5ml Muelles: 16 Tumaco Puertos: 2 Calado Operacional Promedio: 3,4 ml Muelles: 2 Fuente: “Transporte en cifras”. Ministerio de Transporte, 2015.

Puertos Estado de la infraestructura portuaria marítima regional

55

Características de la red fluvial Cuenca del Magdalena: 4.258 Km Navegable: 2.770 km No Navegable: 1.488 5 Instalaciones portuarias 8 Muelles

TOTAL: 24.725 km Navegable: 18.225 km No Navegable: 6.500

Cuenca del Atrato: 4.435 km Navegable: 3.077 km No Navegable: 1.358 Cuenca del Orinoco: 8.897 km Navegable: 6.736 km No Navegable: 2.161

Cuenca del Amazonas: 7.135 km Navegable: 5.642 km No Navegable: 1.493 Fuente: “Transporte en cifras”. Ministerio de Transporte, 2015.

56

Aeropuertos

Militares: 6

687 Aeropuertos:

Fumigaciรณn: 245

71 Aeropuertos a cargo de la Aerocivil: 16 Concesionados 2 en Comodato 53 Aerocivil 57

Proyectos en Aeropuertos • Actualmente se adelantan obras de modernización en 51 aeropuertos del país • Inversiones cercanas a los 2,1 Billones en los 15 aeropuertos concesionados.

• Inversiones por obra pública por 2,7 Billones para aeropuertos regionales

58

Plan Maestro Intermodal de Transporte- PMTI Inversión del PMTI (dos décadas) en redes nacionales Primera Decada Componente

Red Básica

(Bill COP 2015)

Fluvial

3,58

1,22

Férrea

4,10

6,00

Puertos (Canales)

0,64

0,64

15,73

1,13

Mantenimiento

21,13

39,37

Reducción saturación

29,27

14,45

Mejora especificaciones

13,03

4,94

87,48

67,75

Aeropuertos Vial

Total Red Básica Fluvial Redes de Integración

Segunda Decada

-

2,16

-

6,99

Vial Mantenimiento Proyectos

17,19

26,89

Total Red Integración

17,19

36,04

Inversión Anual

10,47

10,38

Inversión anual como porcentaje del PIB 2015

1,31%

1,30% 59

Características de la red férrea Red férrea del Pacífico.

Concesionario Ferrocarril del Pacífico: 498 km Red férrea del Atlántico.

Concesionario Fenoco: 246 km Red férrea privada 184 km Red férrea a cargo del INVÍAS 1.734 km

Red férrea rehabilitada en operación comercial: 608 km Tramos desafectados para la atención de los eventos de la Ola Invernal 2010-2011 (Obra Pública): 867,20 km Tramos desafectados entregados al Invías: 386 km Red férrea en rehabilitación: 118 km

60

Metas del Plan Nacional de Desarrollo 2014-2018

Economía

Inversión

Nación

Internacional

Infraestructura vial

ANI

Porcentaje de red vial nacional (red primaria) en buen estado (1)

Costos

Físicos

PND

Línea Base (2013)

Meta 2018

Avance cuatrienio

49%

60%

58,4%

Bogotá Avance cuatrienio %

86%

Nuevas calzadas construidas (km)

1.962

3.296 (2) 2.496,4

40%

Vías intervenidas bajo esquema de APP (km)

6.595

11.698

10.581

78%

Inversión privada en infraestructura de carretera (billones de $) (3)

$11,4

$20,94

$8,48

35%

(1) Línea base 2013: 5.895 Km de ANI más 4.468 Km de INVIAS, de un total de 17.382 Km de la red vial primaria. Meta a 2018: línea base 2013 más avances de productos 2013 – 2018.

(2) Ni en la línea base 2013 ni en la meta a diciembre a 2018 incluye el período enero-julio 2014 (3) Este indicador no debe acumular la línea base ya que busca indicar el aumento de la inversión privada en contraste contra el cuatrienio anterior.

Fuente: DNP. Bases del Plan Nacional de Desarrollo 2014-2018 “Todos por un nuevo país”.

62

Economía

Inversión

Nación

Internacional

Infraestructura vial

INVIAS

Kilómetros de calzadas construidas no concesionadas

Nuevos Kilómetros de vías con rehabilitación y mantenimiento

Kilómetros de vías con pavimento

Costos

Físicos

PND Avance cuatrienio

Bogotá Avance cuatrienio %

Línea Base (2013)

Meta 2018

166

180

191,32

180%

0

400

684,8

171%

8.454

8.680

8.604,8

66%

Infraestructura férrea, aeroportuaria y portuaria Transporte de carga por los modos férreo, fluvial y aéreo (sin carbón) (Mill - Ton)

2,8

3,3

117%

Red Férrea en operación (km)

628

1.283

1.507

134%

Inversión privada en infraestructura férrea, aeroportuaria y portuaria (billones de $)

4,18

4,77

2,79

58%

ANI

2,2

Fuente: DNP. Bases del Plan Nacional de Desarrollo 2014-2018 “Todos por un nuevo país”.

63

Economía

Inversión

Nación

Internacional

AEROCIVIL

Coormagdalena

INVIAS

Infraestructura férrea, aeroportuaria y portuaria Obras de mantenimiento y profundización a canales de acceso (UND)

Corredores fluviales mantenidos (km) Intervenciones en aeropuertos (UND) (iguales o superiores a $800 Aeropuertos con obras de construcción y ampliación de aeropuertos terminados Aeropuertos intervenidos con obras de construcción (torres de control, terminales, pistas, plataformas, calles de rodaje, cuartel de bomberos, cerramientos) y/o mantenimiento de infraestructura aeroportuaria

Costos

Físicos

PND

Bogotá

Avance Avance cuatrienio cuatrienio %

Línea Base (2013)

Meta 2018

8

14

13

1023

1023

1023

82

137

104

0

17

7

41%

11

48

30

62%

Fuente: DNP. Bases del Plan Nacional de Desarrollo 2014-2018 “Todos por un nuevo país”.

83%

64

BITÁCORA DE LA INFRAESTRUCTURA

Última actualización: Abril de 2017