Insight economia do mar

IN SIGHT

economia e inovação

lisboa

capital do mar “lisboa é a cidade onde a “economia azul” se afirma e potencia como um novo horizonte de inovação, desenvolvimento e sustentabilidade jULHO 2014

CÂMARA MUNICIPAL DE LISBOA DIREÇÃO MUNICIPAL DE ECONOMIA E INOVAÇÃO

Ficha técnica EDIção CÂMARA MUNICIPAL DE LISBOA dmei / dise - DIREÇÃO MUNICIPAL DE ECONOMIA E INOVAÇÃO COORdenação Paulo soeiro de carvalho susana corvelo equipa abílio martins paulo marques carvalho título insight - lisboa . capital do mar fotografia DANIEL RODRIGUES DESIGN LUIS ISIDRO CORREIA Ano 2014

in sight lisboa capital do mar O presente insight é um pequeno apontamento, que aprofunda alguns dos temas do Blueprint sobre a “economia do mar” em lisboa, documento de estratégia realizado em colaboração com diversas entidades ligadas ao mar, que resulta do trabalho de análise e identificação levado a cabo nos dois últimos anos, para potenciar o crescimento e desenvolvimento deste setor na cidade.

INSIGHT LISBOA . CAPITAL DO MAR

Lisboa e a sua área metropolitana tem uma localização geoestratégica que a torna capital Euro-Atlântica. europa canada e.u.a

açores

America do norte

lisboa

africa

angola

America do sul

brasil

moç

Lisboa Capital Atlântica, de um país com uma das maiores ZEE´s do mundo e da Europa e a qual com o previsto alargamento da sua plataforma continental será amplamente aumentada, situada geoestratégicamente num centro à escala global é a plataforma ideal para desenvolvimento de negócios associados à “Economia do Mar”. Por outro lado, a sua condição histórica, cultural e de recursos permite-lhe estabelecer os elos de ligação entre diversos continentes - Africa - Américas - Asia.

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INSIGHT LISBOA . CAPITAL DO MAR

russia

Asia

china

japão

çambique

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INSIGHT LISBOA . CAPITAL DO MAR

Uma aposta sustentada e articulada na “economia azul” garantirá o desenvolvimento progressivo de uma economia assente na inovação e investigação, um projeto diferenciador e potenciador, que proporcionará uma maior competitividade à Região e ao País.

E, só a existência de uma visão de longo prazo, ampla e abrangente que articule os esforços dos diversos atores interessados, poderá garantir as condições para que Lisboa contribua fortemente para a afirmação deste desígnio nacional.

A Região de Lisboa é constituída por uma frente ribeirinha com cerca de 200 km. Só o concelho de Lisboa têm 19 Km, com dois estuários - Tejo e Sado - onde se encontram sedeados dois grandes Portos - Lisboa e Setúbal - e três Portos médios - Sesimbra, Cascais e Ericeira - bem como estaleiros e diversas marinas. Representa assim, um espaço privilegiado nacional e internacional para o desenvolvimento de atividades económicas associadas à “economia azul”.

O Modelo infra, ilustra Lisboa e a sua região como local estratégico para o firmamento da “economia azul”, pois têm as competências, os meios e recursos, assim como as atividades e os atores, isto é, reunindo todas as condições para que este desígnio nacional se encontre e se afirme neste espaço.

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A DELIMITAÇÃO DO SETOR PARA LISBOA A delimitação estabelecida para a cidade pode estender-se à região e permite não só identificar os setores com os quais deverá ocorrer uma maior interação, como também estabelecer o modelo que permitirá elaborar a estratégia e o plano de ação para que se possa vir a concretizar o cluster marítimo e tornar Lisboa a “Capital do Mar” A “ECONOMIA AZUL” De acordo com diversos estudos efetuados, as atividades da “Economia Azul”, têm um potencial de poder vir a representar cerca de 10% a 12% do PIB português.

No entanto, tal como ilustra o gráfico supra, em 2010 geravam na economia nacional um VAB de 2,5% e contribuíam com 2,3% para o emprego em Portugal (2010 - Fonte INE/DGPM).

Relativamente à região de Lisboa, estimase que estão sedeadas cerca de 30% das empresas associadas ao setor da “economia azul” empregando aproximadamente 31% dos trabalhadores do sector e, com um peso no volume de negócios e no VAB de 35% e 33% respetivamente.

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CONSTRUÇÃO E REPARAÇÃO NAVAL

I&D, TECNOLOGIAS, BIODIVERSIDADE E BIOTECNOLOGIAS MARINHAS

ATIVIDADES PORTUÁRIAS TRANSPORTES E LOGÍSTICA, SERVIÇOS DE APOIO GOVERNAÇÃO, ONG, SINDICATOS, ASSOCIAÇÕES

DEFESA E SEGURANÇA MARÍTIMA

ENSINO E FORMAÇÃO ESPECIALIZADA

PESCA, AQUICULTURA E TRANSFORMAÇÃO DO PESCADO

TURISMO NÁUTICO

AMBIENTE, ENERGIA, EXPLORAÇÃO DOS FUNDOS OCEÂNICOS

NÁUTICA DE RECREIO, ATIVIDADES DE CULTURA E PATRIMÓNIO

A Estrutura Abordagem de delimitação de Lisboa

Fonte: Elaborado por equipa da “Economia do Mar”(DISE), modelo e conteúdo

2,5%

VAB Emprego

2,3%

1,0%

1,1%

0,9% 0,4%

0,5%

0,6% 0,1% 0,1%

Usos e actividades da “Economia do Mar” em Portugal

Turismo e lazer

Transportes Marítimos, Portos e logística

Pesca, Aquicultura e Indústria do Pescado

Construção e Reparação Naval

Contributo das Atividades do Mar para o VAB e Emprego Nacionais Fonte: Direção Geral das Politicas do Mar (DGPM), 2010 DIREÇÃO MUNICIPAL DA ECONOMIA E INOVAÇÃO I cml

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PORTOS, ESTALEIROS, MARINAS, TERMINAIS DE CRUZEIROS

EMPRESAS COM ATIVIDADES LIGADAS AO MAR

UNIVERSIDADES CENTROS DE I&D

ECONOMIA DO MAR EM LISBOA ATIVIDADES CULTURAIS, RECREATIVAS, NÁUTICAS

LOCALIZAÇÃO GEOESTRATÉGICA

AMPLA FRENTE RIBEIRINHA COM ESPAÇOS MULTIFUNCIONAIS

Lisboa e a Economia do Mar

Fonte: Elaborado por Equipa da “Economia do Mar”/ DISE

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INSIGHT LISBOA . CAPITAL DO MAR

50%

45% VAB 40%

35% Pessoal ao serviço 30%

Empresas

25% 2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

Peso do Setor da Região no Setor do País Fonte: INE / 2014

Pode verificar-se que a Região de Lisboa, apesar da queda contínua nos últimos anos, contribuiu fortemente para o peso total da atividade económica associada à “economia azul” no país, mantendo este um valor significativo, sendo a sua dimensão atual cerca de 35% (55.174) no Pessoal ao Serviço, 30% (15.468) nas Empresas e 40% (1.658 milhões) no VAB. Com o gráfico seguinte procura-se identificar os setores, de acordo com a proposta de delimitação efetuada ,que mais contribuem para a “economia azul” na região de Lisboa, DIREÇÃO MUNICIPAL DA ECONOMIA E INOVAÇÃO I cml

podendo verificar-se que a Construção e Reparação Naval, Pesca e Aquicultura, Náutica de Recreio e I&D englobam mais de 91% das Empresas.

Relativamente ao Emprego e ao VAB, as Atividades Portuárias ganham relevo passando a enquadrar este leque, mais precisamente no terceiro e segundo lugar respetivamente, mantendo os outros a mesma ordenação e no seu conjunto abrangendo todos eles mais de 95% do total destas variáveis .

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10%

31% pessoal ao serviço

22%

13%

16% 2%

14%

20%

41%

empresas

17%

3%

4%

12% 28% Construção e reparação naval

19%

Atividades portuárias, transporte e logística serviços de apoio logístico

vab

Turismo Náutico Náutica de Recreio, Atividades de Cultura e Património

13% 1% Região de Lisboa (2012) Fonte: DISE/DEP - INE

10

24%

Pescas, Aquicultura e transformação de pescado I&D, Tecnologias, Biodiversidade e Biotecnologia Marinha

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Empresas

Pessoal ao Serviço

VAB

50%

50%

50%

40%

40%

40%

30%

30%

30%

20%

20%

20%

10%

10%

10%

0%

0% 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012

Construção e reparação naval

0% 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012

Atividades portuárias, transporte e logística

Náutica de Recreio, Atividades de Cultura e Património

2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012

Turismo Náutico

Pescas, Aquicultura e transformação de pescado

I&D, Tecnologias, Biodiversidade e Biotecnologia Marinha Fonte: DISE/DEP - dados INE referntes ao Ano 2012 - Região de Lisboa

O conjunto de gráficos, permite-nos observar a evolução entre 2004 e 2012 dos principais subsetores, resultantes da nossa delimitação, relativamente à sua importância (Peso) nas seguintes variáveis – Empresas, Pessoal ao Serviço e VAB. Retirando-se as seguintes conclusões: O peso da Construção e Reparação Naval tem vindo a diminuir na região, em todas as variáveis, apesar de se manter muito significativo, tendo-se verificado a maior quebra no peso das Empresas, passando de 53% para 41% no período decorrido entre 2004 e 2012; Pelo contrário na sua generalidade os restantes subsetores têm vindo a aumentar gradualmente o seu peso. É de salientar o crescimento sustentado no subsetor I&D, Tecnologias, Biodiversidade e Biotecnologias Marinhas em todas as variáveis, nomeadamente de 9% para 14% nas Empresas e de 9% para 12 % no VAB no período em analise.

As atividades do mar são de uma grande transversalidade, pois em regra são DIREÇÃO MUNICIPAL DA ECONOMIA E INOVAÇÃO I cml

desenvolvidas conjuntamente com outras atividades económicas. No entanto, realça-se o facto de cerca de 20% das empresas, serem diretamente associadas à “economia azul”.

“ECONOMIA AZUL” DESÍGNIO NACIONAL, CRESCIMENTO SUSTENTÁVEL, DIFERENCIAÇÃO NA GLOBALIZAÇÃO. Lisboa e a região apostam neste futuro, estabelecendo uma estratégia intersectorial e multidisciplinar, assente na participação e responsabilidade dos diferentes atores, empresas, centros de investigação, etc..

O objetivo é agilizar e aproveitar os meios disponíveis, para consolidar as tendências que melhor identificam a cidade e região.

Foram por isso identificadas algumas tendências que anunciam a região de Lisboa como um dos espaços geográficos europeus, onde se podem desenvolver ações que venham a contribuir para a afirmação da estratégia europeia e em particular das prioridades e objetivos estabelecidos na Estratégia Marítima da Região Atlântica, a saber: 11

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Movimento de passageiros fluvial (inclui Transtejo/soflusa)

Movimento de mercadorias fluvial (milhares de toneladas)

(milhões de passageiros)

28,3 28,5

314 27,4 24

2009

2010 2011

2012

232

23

168

122

92

2013

2009

2010

2011

Movimento de mercadoria

Desembarcada

7,78

7,62

6,95

6,89

5,04

4,44

0,15

4,10

0,10

2009

Trânsito

7,80

4,12

3,92

0,09

2010

2011

0,07

Embarcada

(milhares de passageiros)

2009

26

26 2010

25

24 2011

508

479

453

396

332

0,05 2013

2012

Movimento de passageiros de cruzeiros

41

2013

Embarcada

(milhões de toneladas)

43

2012

23

20 2012

Desembarcada Trânsito

25 27 2013

Fonte: Porto de Lisboa

1. A existência de um vasto conjunto de universidades e centros de investigação permite garantir à cidade/região condições para desenvolver as atividades de I&D e inovação, em diversos setores da “economia 12

do azul” nomeadamente - Pescas, aquicultura e indústria do pescado, construção e reparação naval, recursos minerais marinhos e biotecnologia azul.

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24%

financiamento Investigação Cientifica Ciência do Mar

76%

Nacional RL e Vale do Tejo

5%

financiamento

Investigação Cientifica RL e Vale do Tejo

Outras áreas de investigação

95%

Ciência do Mar

Financiamento - Investigação Cientifica Fonte: Fundação Ciência e Tecnologia (FCT)

2. Crescimento da atividade dos Portos (Lisboa e Sines) os quais reúnem excelentes características, um perfil funcional diversificado (terminal de cruzeiros, marinas, terminal de contentores, portos de abrigo, portos de pesca, estaleiros, etc.) e uma localização DIREÇÃO MUNICIPAL DA ECONOMIA E INOVAÇÃO I cml

geográfica estratégica que cria as condições para uma aposta segura no aproveitamento do crescimento rápido do transporte marítimo de mercadorias (cerca de 90% do comércio externo da Europa é efetuado através dos portos).

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3. A renovação do terminal de S. Apolónia e o aumento do número de turistas de cruzeiros quase 600 mil, são os elementos essenciais para Lisboa se afirmar cada vez mais neste segmento do turismo, criando as condições 14

não só para crescer no plano das estadias de passagem como se tornar porto de embarque de novas rotas/percursos turísticos no atlântico.

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4. As características e equipamentos existentes nos estuários do Tejo e Sado oferecem condições excelentes à prática da náutica de recreio; e, sabendo que esta atividade continua a crescer nos países europeus, em particular no norte da europa, consolidar as condições existentes, melhorá-las e, divulgá-las certamente é o caminho para o aparecimento de novas marinas, o desenvolvimento da construção e reparação naval, da massificação de muitos desportos de deslize e, da internacionalização de serviços e atividades náuticas.

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5. Por último, a localização em Lisboa da sede da Agência Europeia para a Segurança Marítima, pode gerar oportunidades para o surgimento de empresas especializadas nos setores que fazem parte da sua área de intervenção e que inclui, entre outras, a definição de normas de segurança em navegação, monitorização do tráfego marítimo, investigação em acidentes, assistência técnica, serviços de recuperação de petróleo de navios, serviços de satélite, reciclagem de embarcações e emissões atmosféricas).

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in sight lisboa capital do mar

Lisboa cada vez mais se afirma como: Capital do Mar e do Atl창ntico