Revista CADAM #77

REVISTA OFICIAL DE LA CÁMARA DE DISTRIBUIDORES DE AUTOMOTORES Y MAQUINARIAS

AÑO 13 | #77

PUBLICACIÓN DIGITAL | SEPTIEMBRE 2021

All New Rexton,

la geometría de la sofisticación La armonía, el lujo y el diseño tienen nombre: Lexus NX300h

Asociadas de CADAM se fortalecen con las ferias CADAM · 1

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Sumario Editorial

La electromovilidad debe ser una causa nacional

Exposiciones

La Expo CADAM en CDE, una oportunidad para la gente

Exposiciones

Expo Usados retornó con una nueva edición

Medio Ambiente

El sector fluvial y la peor bajante de los ríos en la historia

Transporte

Viceministro de transporte apunta a renovación total de la flota de buses

Notas

Las motos en ascenso, un mercado con novedades constantes

Tecnología y Economía

Año de bonanzas, pese a la escasez de chips

Lanzamientos

PorscheMacam 2022

Notas

Vehículos antiguos: Pasión por los clásicos

Notas

Chiche Corte, de la tele al amor por lo vintage

COMISIÓN DIRECTIVA CADAM Presidente Vicepresidente Secretario: Tesorero: ProTesorero: Vocales:

Síndico Titular: Síndico Suplente: Asesor Jurídico: Gerente General: Gerente:

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Miguel Carrizosa, Diesa S.A. Víctor Servín, Tape Ruvicha S.A.E.C.A. José Martinez, De la Sobera Hnos. S.A.I.C.E.C.A. Carlos Martinetti, Toyotoshi S.A. Walter Ismachowiez, Ace S.A.C. Juan B. Pecci, Automaq S.A.E.C.A. Jose Carlo Bogarin, Automotor S.A. Didier Arias, Cuevas Hnos. S.A. Herminio Martinez, Rieder & CIA. S.A.C.I. Armín Hähner, Condor S.A.C.I. Camilo J. Carrizosa, Vicar S.A.

Carlos Walde, Chacomer Automotores S.A. Jan Marc Bosch, Chispa S.A. Juan B. Fiorio Luis Alberto Frutos Diego José Lovera

La revista es una producción de CADAM Coordinación: Diego Lovera - Larisa Ortellado Generación de contenido: Agencia Esencia News

Diseño y diagramación: Marina Gauto CADAM: Souza 5440 c/ Rca. Argentina - Tel (021) 605-010 Asunción - Paraguay - cadam@cadam.com.py www.cadam.com.py

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Editorial

La electromovilidad debe ser una causa nacional En CADAM, sostenemos que es imperativo que se avance con las políticas y las acciones para impulsar la electromovilidad en el Paraguay.

Nuestro país tiene extraordinarias ventajas que podrían convertirlo en un país modelo para la región, siendo uno de los más grandes productores de energía eléctrica limpia y renovable, una de las cualidades por la que Paraguay es conocido en el mundo.

Contamos con dos represas gigantescas, una de ellas con permanentes récords de producción de energía, y una de las más grandes del mundo, Itaipu Binacional.

Es un contrasentido que, teniendo estas ventajas, la movilidad eléctrica no sea una prioridad para todos.

Es cierto que vamos hacia el camino correcto.

Además de los incentivos arancelarios dispuestos, la Ley Nº 4601/12 modificada por la Ley N° 5183, CADAM está impulsando alianzas y acciones estratégicas con instituciones del Estado para dotar de las condiciones necesarias para la implementación de una Política de Electromovilidad, pero aún los avances siguen siendo muy lentos.

Para el parque automotor eléctrico urge una red nacional de puntos de cargas de baterías que permita que el consumidor pueda confiar aún más en los vehículos eléctricos. Posteriormente, buscar extender hacia otras localidades, de manera a que el país sea una Ruta Verde.

En el Día Mundial de la Electromovilidad, celebrado cada 9 de septiembre, CADAM expresó una vez más su posición a favor de esta iniciativa, a la que se encuentra abocada como gremio desde siempre.

Es cierto que toda la región latinoamericana viene rezagada en cuanto a este desafío, comparando con el avance en varios países europeos y en Norte América.

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Los coches eléctricos y los híbridos enchufables vienen creciendo en la preferencia de los consumidores.

Noruega es un auténtico jugador de la movilidad eléctrica. Prácticamente uno de cada dos coches vendidos es eléctrico o híbrido enchufable: tiene 49,1% de vehículos eléctricos sobre el total de su mercado.

Lógicamente, esta gran participación va acompañada de una fuerte política de incentivos en los últimos años y una de las infraestructuras de carga más eficientes del mundo. Le siguen Alemania, Reino Unido, Japón y Francia.

Paraguay tiene todas las de ganar en movilidad eléctrica. Si tuviéramos que fijar un propósito inmediato, debería ser el de implementar un sistema de transporte público y privado eléctrico.

Con ómnibus movidos a electricidad y la implementación de un sistema eficiente de transporte público, se reduciría enormemente la emisión de hollín (partículas compuestas de carbono impuro), que contaminan considerablemente el aire que respiramos y que daña la salud de la ciudadanía.

Para enfrentar esta problemática, la movilidad eléctrica es la garantía de un sustancial mejoramiento. Además, se ahorrarían la preocupación con relación a la suba del diesel o la nafta, el costo del pasaje dejaría de ser un problema y el estado podría ahorrarse millones de USD en subsidiar el gasoil al transporte público y en divisas por la sustitución de la importación de los derivados del petróleo.

Con la implementación de una política nacional de movilidad eléctrica ayudaremos a mejorar la Calidad del Aire. Las perspectivas positivas que se muestran en ese camino, son inmejorables.

Desde CADAM continuaremos levantando la bandera de la electromovilidad como una causa nacional.

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Exposiciones

Una gran variedad de vehículos y marcas presentes con la calidad que caracteriza a las empresas asociadas.

LA CADAM REALIZÓ SU SEGUNDA EXPO DEL AÑO EN CIUDAD DEL ESTE

El sector automotriz encara la postpandemia dando oportunidades a la gente La Expo Rodados, Maquinarias y Utilitarios 2021, fue organizada por la Cámara de Distribuidores de Automotores y Maquinarias (CADAM), el diario Última Hora y la Cooperativa Universitaria (CU), y tuvo lugar el pasado mes de septiembre en ciudad del Este, departamento de Alto Paraná. Se exhibieron alrededor de 200 vehículos de 30 marcas diferentes de casi 20 concesionarias, acompañados de interesantes posibilidades de créditos con el objetivo de que las personas logren acceder a un vehículo de calidad y con todas las garantías de compra.

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urante la inauguración oficial, Miguel Carrizosa, titular de la CADAM, indicó que la edición fue posible mediante el esfuerzo de todas las empresas que integran el gremio, “son más de 30 empresas y aproximadamente 300 sucursales en 8 · CADAM

todo el país. Esto también representa más de 10 mil empleos directos, ya que con las exposiciones se generan movimientos, trabajos y la posibilidad de tener un 0km”, expresó.

Los visitantes pudieron encontrar vehículos y motos de distintos tamaños y capacidades para todos los gustos y con la posibilidad de financiamiento. “Porque sabemos que sin financiamiento y tasas razonables será difícil acceder a un vehículo”, agregó.

Ana Royg, gerente de Marketing y Comunicación de Petrobras, dijo que están orgullosos de ser parte de este tipo de acontecimientos que busca generar, principalmente, un espacio para la reactivación del sector, que es tan importante en este momento, donde la situación no es tan favorable para muchos. “Como Petrobras acompañamos no solamente la reactivación, sino también todo lo necesario para el desarrollo y crecimiento del rubro a través de

nuestros productos”, señaló.

Contó que, durante el 2020, 2021, lanzaron nuevos productos de combustibles, prácticamente renovaron todo su portafolio, justamente acorde a lo que son los requerimientos de la industria automotriz. “Hemos creado y renovado casi todos nuestros productos que son ocho tipos de combustibles acorde a cada modelo, necesidad y a cada particularidad de las empresas fabricantes”, informó la representante de Petrobras.

Cynthia Páez, presidenta del Consejo de Administración de la Cooperativa Universitaria, explicó que durante la exposición los asociados a la CU tuvieron la oportunidad de acceder a un crédito a 60 meses de plazo y con un interés de 10,5%. “En cada edición todos ellos tienen la posibilidad de acceder a estos beneficios. Aprovecho para decirles a los asociados que sigan de cerca nuestro sitio web, donde com-

Honda ofreció lujosos modelos para todos los estilos.

Inauguración oficial de la Expo 0km Ciudad del Este 2021 con la participación de sus principales protagonistas.

partimos las promociones y todas las actividades que la cooperativa estará teniendo”, puntualizó.

Juan Alcides Gavilán, director de Protocolo del Gobierno Departamental, comentó que la feria muestra la resiliencia de las empresas que en medio de grandes problemas supieron salir adelante, “apoyamos a las empresas y celebramos que puedan ofrecer lo fundamental para quienes deseen adquirir vehículos de alta gama y de diferentes líneas, marcas y procedencias”.

Manifestó que las empresas cuando se mueven ayudan a muchas personas a través de la generación de empleo, además de reponer el parque automotor con vehículos de mayor calidad.

Empresas Automaq participó con toda su línea europea Ángel Martínez, asesor de ventas de Peugeot - Automaq, indicó que estuvieron por última vez en el 2018 y a causa de la pandemia pararon muchas participaciones. Dijo que durante esta exposición estuvieron presentes con sus marcas Peugeot Citroen y toda la línea de Michelin. “Expusimos también nuestra New C3, que viene con el frente y la carrocería nueva, tenemos el New 208 que se lanzó hace poco, que esta-

mos teniendo en stock y también con las otras gamas con las que ya contábamos desde hace tiempo”, señaló.

Diesa expuso vehículos económicos, pero de excelente calidad Gabriela Viveros, asesora de ventas de Diesa, comentó que ofrecieron toda su línea de Volkswagen, motos Honda y otros modelos de vehículos como el BYD eléctrico, híbrido y a combustión. “Todos de la misma calidad Volkswagen, AUDI también, todo a elección del consumidor. Hasta un SUV elegante, económico y bien confortable tuvimos en la edición”, dijo.

Igualmente, el Nivus, que es un SUV bien compacto, económico, versátil y con mucha facilidad para adquirir, porque el precio es bastante accesible y más aún si desea financiar a través de la Cooperativa Universitaria, con un interés bastante bajo.

Indicó que este tipo de eventos se debe aprovechar, ya que representa una buena oportunidad para llevarse un primer 0km.

La HB20 no podía estar ausente, un vehículo económico y con cuotas accesibles.

El Audi Q3 se caracteriza por ofrecer la polivalencia de un SUV compacto de marca premium con la imagen deportiva y juvenil.

Automotor presente con la nueva Tucson de Hyundai Jaime Barreto, asesor de ventas de Automotor, dijo que la feria representa un apoyo para las empresas, pues en la misma se logra buenas ventas como también se capta nuevos clientes. Al

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Exposiciones respecto, comentó que en la edición presentaron la Tucson de Hyundai, un modelo completamente nuevo, que cambió para mejor en comparación a su versión anterior. “Las que estamos sacando hoy día al mercado son: HEV, GLS, y las otras versiones como la HB20”, comunicó.

También destacó que este tipo de eventos ayudan a nivel país para la reactivación de la economía. “Es-

peramos que las personas apoyen y aprovechen las ofertas brindadas en cada edición, ya que son por tiempo limitado, pero con excelentes financiaciones”, sostuvo.

Toyota presente con la ETIOS y COROLLA.

RENAULT exhibió la KOLEOS Y DUSTER.

La JAC X200 facilita tu trabajo y tu vida. Diseño funcional con atractivas dimensiones y confort.

La edición fue propicia para llevarse un vehículo 0 km al mejor precio del mercado.

Motocicletas para todos los gustos.

Representantes de CADAM, la Cooperativa Universitaria y Petrobras en la Expo 0km CDE 2021.

El presidente de CADAM, Miguel Carrizosa en la inauguración oficial.

Ciudad del Este fue escenario de una de las exposiciones más esperadas del sector automotor.

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Una interesante línea de vehículos y promociones ofreció Vicar Gabriela Belotto, gerente de Vicar, dijo que participaron con todos sus modelos de la marca y apostaron por mos-

trar un poco más las características de su marca para que las personas conozcan lo que brindan al mercado nacional. “Siempre marcamos presencia con promociones como la Honda HR-V y para la feria presentamos la promoción de dos mil dólares de bono más por la HR-V, en todas las versiones, un precio bastante tentador”, agregó.

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Nota de tapa

ALL NEW REXTON

LA GEOMETRÍA DE LA SOFISTICACIÓN Como corresponde a un SUV lujoso pero resistente, Rexton presenta un renovado y audaz diseño frontal.

Acompañado de unos faros LED con estilo en la parte superior y un elemento de parachoques ingeniosamente angular del color de la carrocería debajo. El efecto es una belleza majestuosa.

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os controles simples y las superficies texturizadas y de diseño atractivo lo mantienen concentrado y bien cuidado cuando está al volante. Los asientos se ajustan a sus preferencias. Los instrumentos suaves y despejados en el centro y las consolas superiores reducen la distracción.

De noche, la luz ambiental sutil, procedente de las puertas y el panel de instrumentos, le ayuda a mantener

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la orientación y realizar una conducción placentera.

Hay un nuevo nivel de comodidad para los pasajeros de la segunda y tercera fila, con asientos firmes y totalmente contorneados, reposacabezas completos y un espacio excepcional para las piernas. Ambos asientos delanteros son ajustables eléctricamente, ventilados y cuentan con calefacción.

Los ajustes preferidos del asiento del conductor y los espejos se pueden programar para hasta tres conductores.

Los usuarios pueden conectar su teléfono inteligente a la pantalla para hacer llamadas telefónicas, revisar mensajes y escuchar música mientras viajan. (Disponible tanto en el sistema de navegación con pantalla de 9” como en el sistema de audio inteligente con pantalla de 8”).

Nota de tapa Visibilidad total

Sus luces LED de serie, no solo lo hacen ver futurista, si no que te proporcionará una mejor visibilidad de la carretera gracias a sus faros de proyección dual.

Diseño funcional

El diseño de New Rexton está pensado no solo con un propósito estético, sino con un objetivo altamente funcional. Los espejos exteriores con señalizador LED, defroster y ajustables eléctricamente son una muestra de esto.

Pensado para tu comodidad

tus viajes, con el nuevo diseño y tecnológico funcionamiento del tablero de instrumento virtual, gracias a su pantalla LED de 12,3 pulgadas.

Conducción asistida

A tu gusto

Alerta en todo momento Tu seguridad está controlada con el sistema de asistencia a la conducción ADAS, que te mantendrá en alerta ante cualquier situación en el camino.

Disfrutar la temperatura perfecta dentro del vehículo no es problema con el New Rexton, gracias a su climatizador doble zona, el conductor y el pasajero podrán controlar y configurar la calefacción y el aire acondicionado a su conveniencia de forma individual.

Conexión total

New Rexton tiene para el conductor la mejor experiencia en comodidad, para que disfrutes al máximo cada uno de tus nuevos caminos.

Conectate en todo momento con tu vehiculo para hacer llamadas, revisar mensajes y escuchar música mientras estás de viaje gracias al sistema Smart Audio compatible con Carplay y Android Auto.

Rodeado de estilo

Seguridad en cada detalle

Disfruta de una experiencia de conducción superior gracias a su nuevo volante con controles simples, su interior con superficies texturizadas de diseño atractivo, y la nueva consola central con instrumentos funcionales, que facilitarán la concentración mientras conduces.

Tablero virtual

Accede a información relevante para todos

Con la tecnología del New Rexton al servicio de tu seguridad, podrás disfrutar al máximo y completamente tranquilo de cada uno de tus viajes.

Seguridad controlada

Con 6 airbags de serie y hasta 9 airbags en sus versiones más equipadas, tu seguridad y la de tu familia están garantizadas en caso de colisión.

El control crucero adaptativo hará que tus viajes sean más seguros, tranquilos y placenteros.

Perfomance eficiente El New Rexton ofrece una mayor potencia para situaciones de alta exigencia.

Motor de alto rendimiento Turbo Diesel 2.2 de última generación con 202 HP y 44 Nm de torque.

A tu ritmo

New Rexton cuenta con una caja automática de 8 velocidades para todas las versiones diésel (con paddle shift).

Potencia para todo

La potencia del New Rexton te acompañará en cualquier situación gracias a su caja de transferencia con selector de tracción.

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Exposiciones

Expo Usados volvió con muchas novedades tras ausentarse por la pandemia.

CON EL RESPALDO DE LAS CONCESIONARIAS MÁS IMPORTANTES DEL PAÍS

Expo Usados retornó con una nueva edición De la mano de la Cámara de Distribuidores de Automotores y Maquinarias (CADAM) se reactivó la Expo Usados CADAM en su 13ª edición. La exposición, que se había ausentado a causa de la pandemia en el 2020, se desarrolló este año del 23 al 27 de septiembre, en las instalaciones del Shopping Pinedo. Ofreció promociones y financiamientos especiales para la adquisición de vehículos seminuevos, acompañado del respaldo y garantía de las empresas asociadas. iguel Carrizosa, titular de la CADAM, explicó que expusieron un total de 200 automóviles, camionetas, furgones y otros, de 8 concesionarias, “todos en excelente estado, ya que fueron recibidos como parte de pago a cambio de unidades cero kilómetros, pasando por los talleres oficiales para su venta en la feria”.

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La vuelta de la exposición fue muy esperada, ya que durante los cinco días se percibió muy buena concurrencia, señaló. “Las personas claramente se sintieron cautivadas con las promociones, descuentos y los amplios planes de financiamiento que iban hasta 60 meses en guaraníes. A la par, regresó la posibilidad de tener un rodado en buen funcionamiento y respaldado por el stock adicional de usados que cada concesionaria ofrece, es decir, llega un cliente y pide tal modelo y la empresa lo consigue porque hay”.

David Feltes, gerente comercial de Seguridad Seguros, recordó que son parte de la feria desde sus inicios porque apuestan principalmente a la importación nacional, mas no a la importación indirecta. “Apoyamos siempre las actividades de la Cámara y en la ocasión ofrecemos un producto exclusivo que es una póliza Life Car. Básicamente en el caso de fallecimiento del

Cecilia Figueredo, gerente de marketing del Shopping Pinedo; Miguel Carrizosa presidente de Cadam; David Feltes, gerente comercial de Seguridad Seguros.

Fue la oportunidad para adquirir vehículos seminuevos con el respaldo y garantía de las empresas asociadas a la CADAM.

asegurado se activa de forma directa una póliza ya sea dentro o fuera del vehículo. Es un producto exclusivo que tenemos y que ya estamos implementando desde hace unos 2 años aproximadamente”, indicó.

En el escenario actual tras la crisis sanitaria este tipo de actividades representan la reactivación de la economía del país, lo que la vuelve muy importante, dijo Feltes.

“En la feria se encontraron precios accesibles y buenas promociones para las personas que compraron los vehículos y se aseguraron con nosotros.

Tuvimos regalos exclusivos al final de la feria, donde todas las personas que pasaron por el stand estuvieron participando de un sorteo y obviamente al asegurar un vehículo dentro de la feria se llevaron más regalos”, manifestó el representante de la empresa de seguros.

Cecilia Figueredo, gerente de marketing del Shopping Pinedo, calificó a la feria como una acción comercial mutua porque las personas que realizaban sus compras también se llevaban un vehículo. “Las familias venían a elegir un auto y luego pasaban al shopping. Nuestras expectativas fueron grandes y no nos equivocamos porque la presencia fue masiva”, puntualizó.

Una gran variedad de vehículos, precios y financiamientos especiales por parte de las concesionarias más importantes del país.

Contó con una gama de modelos Carlos Lugo, asesor de ventas de Automotor, indicó que ofrecieron una gama de rodados de la marca Hyundai como el modelo Veloster 2015 que solo estuvo en USD 9.000. También de la marca Geely a USD 13.000 año 2019.

“Todos en perfectas condiciones y sin ningún detalle. La gente tuvo la oportunidad de traer su mecánico y corroborar las condiciones en la que estaba la unidad que eligió”, comentó.

Se pudo observar principalmente vehículos muy económicos y con precios muy accesibles e inclusive se bajó el costo de algunos para que las personas puedan llevarse su primer vehículo.

Calidad a un costo razonable Marcelo Espinoza, vendedor de la empresa Vicar, comentó que estuvieron presentes con su marca Honda, acompañada de promociones atractivas Mínimos requisitos para la adquisición de las unidades.

Las empresas participantes de la feria fueron: Automotor, Censu Usados, Diesa, De La Sobera, Garden Usados, Tape Ruvicha, Toyotoshi y Vicar. Estuvieron como auspiciantes: Diario ABC Color, Radio Aspen FM 102.7, Radio Venus FM 105.1, Radio La Unión R800 AM, La Alborada, Seguridad Seguros y SIT. CADAM · 15

Exposiciones y precios inferiores a los que normalmente se ven, además de financiaciones hasta cuatro años con una mínima entrega. “La Cadam y las empresas asociadas con este tipo de actividades dan la posibilidad de poder llevarse un vehículo accesible y en buenas condiciones, ya sea financiando o al contado. Nuestro vehículo más accesible fue la Mini Cooper modelo 2017, precio al contado USD 11.000 y financiado USD 13.900. Todos los vehículos que expusimos fueron recibidos como parte de pago, por tal motivo fueron inspeccionados correctamente por la empresa”, explicó.

Una gama de modelos para distintas necesidades Censu S.A., contó con novedosos modelos, desde camionetas hasta vehículos más pequeños, según Blas Jara, asesor de ventas. Las personas encontraron camionetas 4X4, año 2015 y vehículos más económicos como de la marca Haima 2, a tan solo G. 1.300.000 a 60 pagos. “Fuimos los que más unidades trajeron, pues solo nosotros expusimos 28 vehículos. También por comprar al contado dimos descuentos de hasta el 35% y 8% en financiaciones y como beneficio extra regalamos vales de mantenimiento”, señaló.

Para retirar el vehículo solicitaban mínimos requisitos y en el caso de financiación propia solo bastaba con abonar la primera cuota y ya se podía retirar el rodado.

Vehículos seminuevos con respaldo y garantía de concesionaria Germán Cañete, asesor de ventas de Toyotoshi, indicó que siempre participan de la feria y recordó que en cada edición tienen muy buena receptividad por parte del público. “Nuestros productos son buenísimos porque se destacan por su calidad, por ejemplo; trajimos el Toyota Etios que es especial para la ciudad, a un costo de USD 11.500 y una entrega inicial del 10%, y el saldo en 48 meses sin intereses.

Todos los modelos con la garantía de postventa de Toyotoshi”, explicó.

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Una gran variedad de vehículos, precios y financiamientos especiales por parte de las concesionarias más importantes del país.

Expo Usados retornó con una nueva edición.

Seguridad Seguros un año más acompañando al sector automotriz.

La oferta fue amplia y se adecuó a las necesidades de los compradores.

El interés de las personas fue muy elocuente en la edición.

Exposiciones

Blás Jara, asesor de ventas de Censu.

Carlos Lugo, asesor de ventas de Automotor.

Germán Cañete, asesor de ventas de Toyotoshi.

Marcelo Espinoza, vendedor de la empresa Vicar.

Roberto Ortíz, asesor de ventas Tape Ruvicha.

Víctor Genes, Garden Automotores.

Confort a un costo razonable Tape Ruvicha, ofreció rodados desde USD 3.500 hasta USD 35.000, tanto en la línea Ford como Chery. Roberto Ortiz, asesor de ventas, expuso “nos presentamos muy esperanzados y afortunadamente tuvimos buena concurrencia. En la ocasión nuestro auto más económico fue el Chery QQ 2009, que cuenta con excelentes características, además de ser muy cómodo.

Cabe mencionar, que todos nuestros productos cuentan con un respaldo de posventa, lo que les da mayor tranquilidad a nuestros clientes”, afirmó.

Mínimas condiciones para un vehículo bueno y económico Garden Automotores, exhibió vehículos de las marcas Jeep, KIA, Volkswagen en diferentes modelos y colores, Víctor Genes, indicó “los precios estuvieron acorde a lo que la clientela solicita. Y el modelo más accesible fue el Kia Soul a un precio al contado de USD 12.600 y financiado USD 15.300 que es una de las gamas que más sale actualmente, motor 1.6 y también es la más económica con relación al combustible. Siempre buscamos que las personas se lleven algunos de los rodados por eso solicitamos mínimos requisitos”, manifestó.

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Tecnología y Economía

La crisis de los chips afectó a la producción de la industria automotor. Una regularización sería factible en el segundo semestre del 2022 (Foto de Mikhail Nilov en Pexels).

LA INDUSTRIA AUTOMOTRIZ SE RECUPERÓ MÁS RÁPIDO DE LO PREVISTO

Año de bonanza pese a la escasez de chips El sector automotor ha tenido en estos meses un impacto de alrededor del 30% de retraso en la recepción de productos, como consecuencia de la crisis de los chips, sumada a la crisis de la navegabilidad de los ríos.

Pese a ello, tiene un impacto positivo de cerca del 25% en relación al 2020.

Miguel Carrizosa, presidente de CADAM, analiza estos hechos.

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a industria automovilística viene enfrentando la escasez de chips, o semiconductores, por lo que la gran mayoría de las marcas reestructuraron sus planes de producción para adaptarse a esta realidad.

Pero, ¿cómo surgió esto? Simple: está derivada de la gran demanda mundial del componente y la caída de producción derivada de la pandemia.

Noticias publicadas en los medios de mayor impacto en el mundo, señalan que según los datos de AutoForecast Solutions, se han dejado de fabricar 8.215.000 vehículos, contando turismos, camiones, autobuses y mo20 · CADAM

tocicletas, en todo el mundo, cifra que podría ascender hasta los 9.436.000 para finales de año.

Lo que sucedió es que la industria productora de los micro-conductores (o chips) está sufriendo para satisfacer una demanda enorme, que no solo llega desde la industria automotriz, sino también de las compañías de telefonía, de computadoras y de electrónica en general. Malasia, que es un gran productor de chips, tuvo un fuerte impacto de casos de Covid-19, provocando cierres en plantas de ensamblaje de los semiconductores. Felizmente, conforme a las noticias que se actualizan a diario, la solución, si bien será gradual, estaría llegando en el segundo semestre del 2022, conforme se maneja en el sector, según Miguel Carrizosa, presidente de la Cámara de Distribuidores de Automotores y Maquinarias. ¿Cómo ve usted la crisis de los chips?

El tema de los micro-conductores o chips está afectando a toda la indus-

tria automovilística y de otros sectores.

Porque cuando viene la pandemia, los productores en general le transmiten a los fabricantes de los chips que la demanda sería menor. Sucede que cambia la conducta del ser humano y se incrementa la actividad del home office.

Y se potencia el uso de computadoras, celulares, de artículos para el hogar.

Y la demanda no cayó.

No, para nada. La demanda de microchips se mantiene pero direccionada a otros sectores, que son sectores que fueron la alternativa de trabajo telemático. ¿Y qué pasó después?

Cuando se recupera la actividad del sector automotriz a nivel mundial, se encuentran que las fábricas de los semiconductores no tienen suficiente capacidad de producción ni pueden aumentar tan rápidamente. Y esto afecta a muchos componentes de un vehículo: las radios, los elevadores de vidrios, el bloqueo central, el comando,

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Miguel Carrizosa, presidente de CADAM,

los sensores, las pantallas. Cada vez más la tecnología de la inteligencia artificial está dentro de los vehículos; son muy diferentes a los de antes. Tienen una integración, en todas las marcas, todo precisa de estos semiconductores.

mado —uno podría decir hoy, en el peor momento de la situación—, del 30 por ciento de atraso en todo tipo de producto. Las fábricas prometen una recuperación quizás no en el primer semestre del 2022, pero sí en el segundo.

La escasez es a nivel mundial.

Sí. Además de que una fábrica grande tuvo inconvenientes por la pandemia, pero el problema más grave es que la demanda automotriz había comunicado el uso menor. Pero subió el uso en esos otros sectores y por eso ahora no hay suficiente cantidad.

Hay mucha dependencia de los chips.

Lo que pasa es que hoy los vehículos están cada vez más electrónicos.

Un vehículo eléctrico funciona a batería; hoy los vehículos son semi inteligentes. Es increíble como ha avanzado: del freno automático que te avisa mediante el microchip, o el auto que estaciona solo o puede pilotar solo; la conducción asistida. Indudablemente que cuanto más eléctrico sea, más requiere de conductores. Un vehículo requiere de cientos, de todo tipo.

¿Llevará mucho tiempo?

Lo que sé es que tampoco va a ser eterno. Las fábricas están invirtiendo en aumentar su capacidad de producción y se irá normalizando.

No hay un plazo, será gradual.

El problema es mundial. Europa, Estados Unidos, Brasil. Argentina, no importa el origen de donde se fabrique el producto, hay problemas. ¿Es fuerte el impacto?

Sí, pero tampoco es excesivamente grave. Digamos que la demanda se recuperó y que hay un atraso aproxi-

¿Cuánto ha impactado en el mercado esta crisis?

Hoy día se puede decir que en el punto más alto, ha afectado un 30 por ciento. Es en el retraso el impacto, porque la producción es más lenta. Tanto es así que hoy día las cifras de Registro del Automotor, es superior a las importaciones, porque la gente vendió

“

Cuando se recupera la actividad del sector automotriz a nivel mundial, se encuentran que las fábricas de los semiconductores no tienen suficiente capacidad de producción ni pueden aumentar tan rápidamente”. todo el stock que tenía, hay quiebre de stock en la mayoría de las marcas.

Pero esa es una excelente noticia.

Es una buena noticia por un lado pero no se aprovecha la oportunidad, ese 30 por ciento que falta.

La pandemia ha sido un problema muy grave.

El efecto rebote ha sido grande no solamente en Paraguay, sino a nivel mundial. La gente no consumió durante muchos meses. La que no perdió su trabajo ahorró. Y también hay un fenómeno, que por el tema de la pandemia la gente quiere evitar el transporte público.

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“A pesar del contexto y de la crisis de los chips y de los ríos, tenemos un impacto positivo de entre 20 y 25 por ciento sobre el año pasado”.

Claro, procura tener su vehículo Y también hay planes de financiamiento que antes no había, planes de hasta 7 años de plazo, planes con refuerzo anual, tasas de interés fijas en guaraníes. Hay muchas facilidades para la adquisición de vehículo, eso también ayuda a que la gente que se recuperó quiera su vehículo.

Un esfuerzo que incluye al sector financiero.

Hay esfuerzo de los bancos, de los distribuidores y de los clientes. Podríamos decir que en nuestro sector hay una demanda que una parte de ella no está pudiendo ser abastecida, pero que se solucionará en el corto plazo.

Y, ¿en qué medida afectará al plan de electromovilidad?

Va a afectar a todos, incluso a la electromovilidad. Pero digamos que hoy día en el total de importaciones esperamos que la importación de vehículos eléctricos vaya subiendo. Y para que eso suceda también es necesario que exista una muy buena infraestructura de recarga. ¿Y qué falta para ello?

Hemos conversado con la ANDE,

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con Itaipu, y Yacyreta; con todos, a los efectos de que tengamos la Ruta Verde en Paraguay. Como mínimo que sea el famoso Triángulo de Turismo, que es Asunción-Ciudad del Este- Ciudad del Este-Encarnación y Encarnación-Asunción. Para que se le dé la tranquilidad al cliente de que va a tener autonomía suficiente, para poder cargar en distintos puntos. ¿Hay avances?

Podemos expresar que hemos encontrado muy buena predisposición por parte de las autoridades, de los directores de las binacionales, del ministro de Industria y Comercio, pero es como que aún falta una coordinación general que también debería ser un objetivo para el transporte público. En ciertos espacios de Europa la electromovilidad ya es algo obligatorio, impulsado con incentivos fiscales y todo por el tema de la contaminación del CO2, la razón principal.

Paraguay tiene con qué impulsarla.

En Paraguay, además de que tenga que ser un objetivo por la calidad del aire, de la cuestión climática, tenemos energía eléctrica renovable y va-

mos a generar una sustitución enorme de la importación de petróleo. Debería ser una causa nacional la electromovilidad. ¿Se evitaría el subsidio al gasoil, por ejemplo?

En todo caso si tiene que haber subsidios, sea para introducir los eléctricos. Pero después no habrá más consumo de combustibles. Y para más, en un móvil eléctrico tenés mucho menos partes y piezas, el mantenimiento es infinitamente inferior. Hoy, empresas como Uber, MUV y otros, están empezando a adquirir los vehículos eléctricos, porque en el cálculo de consumo de combustible y de mantenimiento, es superior a la diferencia de cuota, entonces el beneficio es mayor.

Son muchas las ventajas.

Y nosotros también vemos que en esto va a suceder igual que con los celulares: con el tiempo van a ir bajando de precio. Las baterías van a ser más livianas y van a tener mayor autonomía.

O sea que el futuro está en la electromovilidad, tenemos que apostar todos a eso. Si yo fuera presidente de la república una de mis banderas principales, sería la electromovilidad. Para-

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Tecnología y Economía

guay es el país más rico del planeta en materia de energía per cápita, limpia y renovable, hay otros que tienen termonucleares, pero nosotros tenemos tres hidroeléctricas y se está construyendo la cuarta. ¿Y cómo afectó la crisis de los ríos?

Afectó también en el tiempo en que llegan aquí las embarcaciones. Y en los costos del flete, no solo por la crisis de los ríos aquí, sino a nivel mundial por la logística. ¿Qué pasó?

Las grandes navieras, cuando bajó todo el movimiento, se desprendieron de una parte de sus recursos y cuando surge nuevamente, se tuvieron que volver a adaptar. Y por eso no hubo; no hay logística suficiente para transportar todo lo que se mueve. Y eso nos afecta al sector automotriz, al tema de los fletes.

Tuvieron que sortear ese inconveniente también.

Lo que se hace acá, si la situación es muy grave, es sustituir por el transporte terrestre, desde Montevideo o desde Buenos Aires o desde Zárate hasta Asunción Pero tampoco hay suficiente cantidad para un cambio súbito. También forma parte de este atraso

que estamos viviendo. Lo que sí se debería contar con acuerdos sobre nuestros ríos, porque son ríos de navegabilidad internacional, para que se haga el dragado necesario y se conviertan en ríos de todo tiempo, así como rutas de todo tiempo, y dragar los pazos más sensibles o los pasos que se sedimentan más. Somos un país mediterráneo y clima-dependiente por eso tenemos que hacer mayores esfuerzos en nuestras rutas y en nuestros ríos. ¿No se atendió a tiempo el problema de los ríos?

En general las políticas públicas son más reactivas que proactivas. No solamente con los ríos. Es así también en la educación, la salud. Como que se reacciona después de que sucede algún problema. En la pandemia nos encontramos con el problema paraguayo de la escasez de camas, de terapias. Esperemos que todo esto sirva para que tengamos políticas públicas orientadas a no tener problemas ante las variedades de casos. Ya sabemos que si no es Covid tenemos el dengue, por ejemplo. Hay que mejorar y aumentar, porque se les da bastante presupuesto. ¿Es suficiente?

El Presupuesto General de Gastos de la Nación aumentó cinco veces en

relación con el 2005, que era de 3000 millones de dólares. Hoy día está cerca de 15 mil millones, cinco veces. Yo me hago la pregunta de si mejoró cinco veces la calidad de la educación o de la salud, la calidad de la seguridad, la navegabilidad. Ojalá todo ese dinero que se recauda con el aporte de impuestos de la gente se utilice lo mejor posible para devolverlo en mejores servicios para todos. ¿Cuál es su percepción para los dos meses que quedan del 2021?

Realmente deseo agradecer. Porque al igual que otros sectores vivimos momentos extremadamente duros durante la pandemia. Y hoy día hay una bonanza. Va a ser un buen año a pesar de los retrasos por embarques por el río, va a ser un año de un aumento de alrededor del 20 o 25% sobre el año pasado.

Un buen año.

Sí. Entonces hay que agradecer a todos los colegas del sector que han mantenido la máxima capacidad de la gente, que siguen invirtiendo en capacitación, en abrir nuevas sucursales; uno las ve en todas partes. Se está apostando a Paraguay, invirtiendo en Paraguay. Por eso, deseo agradecer a la gente que está respondiendo con esa demanda que tenemos hoy.

Qué son los microchips y para qué se usan

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os microchips o semiconductores tienen diversos usos y su importancia, cantidad y utilidad aumentan conforme a cuanto más avanzado sea el vehículo. Se trata de pequeñas estructuras fabricadas con material semiconductor, que en pocos milímetros de espacio contienen múltiples circui-

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tos electrónicos.

Según una investigación de la firma consultora Deloitte, una firma brasileña aseguró que hoy en día el 40% del costo de producción de un vehículo corresponde a la electrónica. Esto implica un incremento del 50% en los costos que se requerían hace una década.

En un vehículo con el máximo de tecnología los microchips se distribuyen de esta manera: 30% en los sistemas de seguridad, 30% en los sistemas de confort y conveniencia, 25% en los sistemas de conectividad y el 15% restante, en los sistemas de propulsión.

CADAM · 25

Notas

El mercado de las motos explora nuevas oportunidades a nivel local con la llegada de la pandemia.

LA ALTERNATIVA PARA UNA CIUDAD CONGESTIONADA

Las motos en ascenso, un mercado con novedades constantes La venta de motos fue quizás uno de los rubros que sintió en menor medida los efectos de la pandemia. Por lo menos en ese público que vio en el biciclo una oportunidad de trabajo para llevar el sustento a la casa.

Igualmente, existe otro público que se abocó a descubrir y explorar aventuras sobre dos ruedas, como un nuevo estilo de vida. Sea para uno u otro, el mercado de las motos va en ascenso y presenta constantes novedades a nivel local.

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“

Para el negocio de las motos se abrieron nuevas oportunidades, por ejemplo mucha gente que se quedó sin empleo durante la crisis sanitaria optó por ser delivery que era lo que estaba permitido en esos días de confinamiento, así como otros, que por seguridad y salud también decidieron bajarse del colectivo y adquirir motos para una movilidad más segura y tranquila. Realmente, podemos decir que para el mercado de las motos no hubo pandemia, se mantuvieron muy bien las ventas”, explicó Esteban Carrizosa, gerente de Honda.

Carrizosa refiere que no cuenta con un análisis estadístico pero según la experiencia y lo que observan

a diario, actualmente en promedio, al segmento de delivery corresponde la mitad del mercado de las motos en Paraguay. La otra mitad es para las motonetas y en menor porcentaje, para las de alta gama, que son destinados para el ocio o disfrute.

El mercado en general de las motos se mantiene estable en los últimos cinco años, va creciendo y cada día está más maduro, “si bien tenemos y se venden bien las motos de baja cilindrada, vemos que la gente hoy por hoy está buscando mejor calidad, algunos que ya van por su segunda o tercera moto y ya que tienen más experiencia van optando por motocicletas de menor consumo o mayor confort, con mejores

Notas

líneas o de apariencia más deportiva.

Yo creo que el mundo de la motos está evolucionando en Paraguay y ojalá con el tiempo podamos igualarnos a las grandes ciudades como Buenos Aires, San Pablo y otras, donde la cultura de las motos está en otro nivel”, agregó el representante de la marca.

Las dos ruedas están de moda Gabriel Pappalardo, gerente de Suzuki Autos y Motos, aseguró que las motos están de moda en estos tiempos, pero no solo en Paraguay, es una situación que se vive a nivel mundial y nuestro país no está ajeno.

“Está teniendo un crecimiento muy expresivo, primero por ser un medio de locomoción sumamente importante por el bajo costo de utilización y mantenimiento, por la practicidad, también por la fantástica evolución de los diseños y prestaciones”.

En una ciudad congestionada como lo es actualmente Asunción y otras ciudades aledañas, este biciclo motorizado puede ser una solución. “Si deseo moverme más rápido en la ciudad, sin duda una moto es la alternativa perfecta” dijo Pappalardo.

Comentó que como empresa tienen el compromiso de colaborar con la educación vial de los conductores de motos. “Cuando entregamos cada unidad un asesor se encarga de dar una charla del manejo de su unidad a cada cliente, los cuidados que debe tener, precauciones, etc. Más bien se centra en el cuidado de la moto que acaba de adquirir para preservar la seguridad y su buen funcionamiento. Además quincenalmente tenemos charlas y cursos de manejo en diferentes lugares, así como también otras actividades, paseos, encuentros, etc.”, añadió.

Nuevas marcas, nuevos aires Ambos emblemas coinciden que gracias a la pandemia mucha gente más allá de adquirir como medio de trabajo, optó por una para recrearse, pasear por el territorio nacional o hacer enduro. Es así que se abrió un nuevo nicho para las motos de alta gama, un sector también en ascenso. Es más, para lo que resta del año se prevé lanzar nuevas marcas.

Esteban Carrizosa, de Honda, ve con ojos positivos la eventual llegada de motos híbridas o eléctricas para seguir el movimiento del mercado de automóviles y la responsabilidad del cuidado del medioambiente. “Tenemos una nueva generación que está cambiando la forma de ver las motos. Capaz a la generación actual que ya conoce lo que es la combustión, el sonido del motor, el escape o hacer los cambios, le va a costar adaptarse o mudarse a una moto eléctrica o híbrida, pero la nueva que está viniendo, con otra conciencia, nos va a requerir a las marcas, este tipo de motos y vamos a tener que poder satisfacer esa necesidad”.

Paraguay comercializa actualmente a nivel nacional aproximadamente 13 marcas con sus diferentes modelos y categorías. Las más demandadas por el usuario son las motos utilitarias, de baja cilindrada entre 100cc hasta 300cc.

Gabriel Pappalardo, gerente de Suzuki Autos y Motos. “Las motos están de moda, pero no solo en Paraguay, es una situación que se vive a nivel mundial”.

Para moverse más rápido en una ciudad congestionada, sin duda una moto es una alternativa

El sector de motos de alta gama también va en ascenso

Mucha gente optó por una para recrearse, pasear, o hacer enduro.

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CUANDO LA MOTOCICLETA REPRESENTA UNA HERRAMIENTA DE TRABAJO

¡La prudencia, sobre todo!

Juan José Ríos, emprendedor. “Usemos casco siempre, pero, principalmente, aprendamos de nuestras experiencias y evitemos los contratiempos”.

La motocicleta se ha convertido en un modo de transporte muy útil para la cotidianidad y, en particular, para el trabajo. Pero como todo medio de transporte su conducción requiere de mucha prudencia, en especial, porque los motociclistas son más vulnerables a accidentes de tránsito por carecer de varias medidas de seguridad como bolsas de aire, cinturones de seguridad, etc. En esta nota te compartimos las vivencias de una persona que supo explotar este medio de transporte como herramienta de trabajo, al punto de formar su propia empresa.

E

s cierto que una moto brinda mayor movilidad durante el tránsito común, pues al ser más pequeña que un auto permite desviar y ganar más tiempo, además de facilitar estacionarse, prácticamente, en cualquier lugar. Sin embargo, puede ser letal en el tránsito si se desconoce su funcionalidad y capacidad.

Precisamente fue lo que comprendió

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Juan José Ríos, emprendedor, propietario de una empresa de logística integral y provisión de insumos para oficinas, tras varias adversidades que experimentó a lo largo de los años.

Ríos utiliza la moto como medio de trabajo desde los 20 años. Decidió comprarse una cuando prestaba servicios en una empresa como vendedor y se desplazaba por varias zonas caminando, pero esto le hacía perder mucho tiempo. “Al salir de este trabajo conseguí otro, pero ya prestando servicio como courrier. Fue en mi último empleo donde experimenté muchas situaciones desagradables, pues cuando uno es joven es más intrépido y no tiene en cuenta qué tan peligroso puede llegar a ser la utilización de una moto sin tomar las precauciones debidas.

Me accidenté en muchas oportunidades y aunque algunos fueron graves, no pasaban de simples sustos que me sirvieron para respetar este medio de transporte”, recordó Ríos.

Tras estos hechos fortuitos decidió no utilizarla más por casi tres años. Y hace aproximadamente ocho años que decidió independizarse, optando por este medio de transporte como una herramienta de trabajo que lo volvió su propio jefe, ya en este punto de su vida contaba con mucha experiencia utilizándola. “Volví a animarme, pero ya siendo mi propio jefe y hoy paso de 7 a 8 horas sobre la moto, todos los días, recorriendo varias ciudades”, comentó.

Con los años aprendió a respetar la motocicleta y es más precavido en sus actividades diarias. También comprendió a los conductores y las diversas circunstancias que se puede llegar a vivir a bordo de este biciclo.

“Ahora pienso como los conductores que van manejando, tanto delante como detrás mío. Siempre estoy observando qué van a hacer, me fijo mucho en el retrovisor de estos porque

hay algunos que van a girar y ni siquiera utilizan el señalero o en el peor de los casos maniobran con el celular en mano. Mirando el retrovisor se pueden evitar los accidentes, es la única forma”, agregó Ríos.

Pero los motoqueros también tienen responsabilidades y simples acciones pueden generar o impedir accidentes. Una de ellas es no realizar adelantamientos indebidos, especialmente por la derecha, mientras que el uso del casco puede ser la clave para salvar la propia vida. “Debemos manejar a una velocidad sensata, por ejemplo, en caso de lluvia si no medimos la más mínima frenada puede ser fatal”, reconoció Ríos.

Agregó: “Mi moto me ayudó a generar buenos vínculos con mis clientes, pues es rápida y muy eficiente. Reconocen mi trabajo al punto que me recomiendan a otras empresas”.

Por último, como recomendación a las personas que utilizan el biciclo como una herramienta de trabajo o como medio de transporte dijo que “sean más conscientes al mando de sus motocicletas. Hay personas que dependen de nosotros, nuestra familia.

Cada uno conoce su máquina y lo que puede hacer. Usemos casco siempre, pero, principalmente, aprendamos de nuestras experiencias y evitemos los contratiempos”, concluyó Juan José.

Juan José y su equipo realizan todo tipo de gestiones: aduaneras, pick up, envío de paquetes, notas, cobranzas, en esta casi una década de trabajo logró la confianza de los clientes no solo por la eficiencia del servicio sino por la honestidad de la gente que integra este emprendimiento.

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Medio Ambiente

La bajante actual del río Paraguay es la mayor crisis hídrica de los últimos años. Su impacto en la economía es enorme (Foto: gentileza CAFyM).

ESTEBAN DOS SANTOS

“Estamos ante la peor bajante de la historia” La crisis hídrica que vive la región está causando enormes perjuicios a la economía. Paraguay, un país con un potencial hídrico valioso, no escapa a la crisis y su economía se ve seriamente afectada por la bajante de los ríos, especialmente las del Paraguay y del Paraná, las rutas más importantes tanto para la importación como para la exportación.

E

n particular el río Paraguay ha venido superando sus propias marcas anteriores, llegando a varios centímetros por debajo de su historial más crítico.

En gran medida, la situación es como consecuencia de los desórdenes climáticos de los últimos años, provocados por la intervención del hombre sobre la naturaleza. Pero aún cuando estemos enfrentando comportamientos cíclicos cooperan en la crisis paraguaya una histórica falta de visión política de las instituciones del estado para atender sus ríos, dada la enorme importancia de estos en su economía.

Pese a ser un país mediterréneo, Paraguay tiene la tercera mayor flota fluvial del mundo, detrás de las de Estados 30 · CADAM

Unidos y China. Es operada por unas 46 empresas internacionales y 7 nacionales, con más de 3.000 embarcaciones en activo.

A fines de la década del 80, Paraguay transportaba 700.000 toneladas mientras que en la actualidad, llega a 23 millones de toneladas, con 343 remolcadores y 100 barcos portacontenedores.

Por esto es la primera flota fluvial sudamericana y la tercera flota a nivel mundial.

Pero este enorme progreso no fue acompañado por las instituciones nacionales como para que hasta hoy el país no tenga institucionalidad en el transporte, conclusión a la que se ha llegado en un reciente foro de expertos en el sector naviero, organizado por Desarrollo en Democracia (DENDE).

Entonces, es necesario mirar más allá de lo inmediatamente cíclico de la crisis: ¿Qué faltó? ¿Por qué llegamos a esta situación?

Esteban Dos Santos, presidente del Centro de Armadores Fluviales y Marítimos del Paraguay (CAFyM), comenta que este ciclo de aguas bajas empezó en el 2018, por lo que el sector fluvial viene enfrentando la problemática desde

Esteban Dos Santos, presidente del Centro de Armadores Fluviales y Marítimos del Paraguay, CAFyM. Foto: Claudia Vifischer.

Medio Ambiente

: Una embarcación de carga navegando en condiciones normales. Hoy, esto es imposible. No pueden transportar los mismos volúmenes. (Foto: gentileza CAFyM)

entonces. El pico más crítico se vivió el 25 de octubre del 2020, cuando el río Paraguay llegó a su marca más baja, siendo aquella la peor bajante histórica. Este año, el 2021, se superó esa marca un mes antes, por lo que estima que estamos en el ciclo de aguas más bajas de toda la historia desde que se tiene registro.

“Quiere decir que este año la bajante va a ser peor”, afirma.

Pero la crisis del sector naviero paraguayo se profundizó cuando no se ejecutaron las obras que deben hacerse para atenuar problemáticas como estas. Explica Dos Santos que en el 2019 se tuvo que haber hecho una licitación para obras de dragado en el río Paraguay y Paraná.

“Por falta de presupuesto, por burocracia de nuestro gobierno, por todos los motivos que conocemos de la estructura estatal, no se logró hacer una licitación en el 2019. Este llamado de licitación se hizo recién en el 2020. El 22 de septiembre del 2020 se hace el llamado a licitación para ejecutar 3 millones de metros cúbicos en obras de dragado sobre el río Paraguay”, explica.

Pero este llamado a licitación se hace ad referéndum de la ley de emergencia, que se propone en el parlamento en agosto del año pasado, con el debido tratamiento, pasa a la cámara de senadores y en la cámara de senadores se cajonea. No se le da tratamiento a la ley, queda pos-

tergada y fue tratada y promulgada en julio de este año.

“Imaginate, una ley de emergencia entró al parlamento en agosto del año pasado, a la cual no se le dio tratamiento, pero recién casi un año más tarde se trata y se promulga. Además, se adjudicó la obra recién en diciembre del año pasado y esperando el Ministerio de Obras Públicas la reprogramación de caja, esto se da en marzo de este año recién. Recién en marzo se firman los contratos de dragado y con el tiempo que necesitan las empresas de dragado para empezar inician las obras en mayo de este año”, explica.

El llamado a licitación se hace a ejecución de las obras en un plazo de 18 meses. “Quiere decir que las empresas tienen un plazo de 18 meses para ejecutar las obras y con ese plazo de ejecución no vamos a lograr salvar el año con la peor bajante histórica de nuestro país”, añade.

Las obras de dragado fueron adjudicadas a tres consorcios para intervenir en varios tramos del río Paraguay.

A pesar de la demora en atender este asunto, Dos Santos afirma: “Tengo que rescatar que este es el contrato de dragado más grande que se haya licitado en la historia del Paraguay”.

Por lo tanto, la situación del río Paraguay pudo haber sido más favorable para el sector fluvial de no haber existido demoras en el dragado. Y allí se dieron una serie de circunstancias no atri-

“

No logran dimensionar cuál es el verdadero factor de la falta de toma de decisiones. No dimensionan el impacto hacia las cuestiones prioritarias para nuestro país.

Ese es el verdadero motivo del porqué estamos hoy en la situación en la que estamos”, subraya Dos Santos.

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Medio Ambiente

buibles a una sola instancia del gobierno. El parlamento también tuvo su dosis de responsabilidad al no haber sido expeditivo con un planteamiento de emergencia y por haberse “cajoneado” el proyecto en el Senado.

“No logran dimensionar cuál es el verdadero factor de la falta de toma de decisiones. No dimensionan el impacto hacia las cuestiones prioritarias para nuestro país. Ese es el verdadero motivo del porqué estamos hoy en la situación en la que estamos”, subraya Dos Santos.

Pese a todo esto, el presidente de CAFyM expresa que “hay que ser conscientes también de que estamos ante la peor bajante histórica de nuestro país. Esa es una realidad. Y yo si tengo que reconocer que gracias a las obras de dragado que se hicieron anteriormente y las que se están ejecutando hoy en día todavía estamos pudiendo navegar, cuando en años anteriores con nivel de agua inclusive más alto que el que hoy tenemos no se podía navegar. Eso sí es algo que hay que reconocer y hay que tener presente. Esa es la clara demostración de que la única forma de sortear esta dificultad es ejecutando las obras de dragado”.

Cuando le consultamos si no debería existir una política de dragados y de mantenimiento permanente de los ríos, como existe en otros países, el profesional explica que ese plan existe, pero que penosamente no se ejecuta.

“De hecho existe, por eso se crea la Administración Nacional de Navegación y Puertos.

Se creó la ANNP que tiene, entre otras cuestiones, como responsabilidad el mantenimiento de las vías navegables. Pero lo que hace hoy la ANNP es tener puertos que tienen sus operaciones.

Entonces el Ministerio de Obras Públicas, a través de un convenio con la ANNP, hace los llamados de licitación para ejecutar las obras con presupuesto de Obras 32 · CADAM

“Necesitamos un Ministerio de Transporte”. Foto: Claudia Vifischer.

Públicas”, afirma.

El impacto: USD 300 millones en el 2020 Esteban Dos Santos es muy prudente a la hora de hablar del impacto negativo de la crisis hídrica. Ante la consulta de lo que se publica en los medios sobre las pérdidas que arroja la bajante de los ríos, el presidente del gremio de armadores fluviales es determinante: “no tenemos un valor certero y un respaldo documentado como para dar una cifra. El año pasado hicimos una estimación de un impacto negativo de la bajante, sobre el transporte fluvial solamente, y eso nos dio 300 millones de dólares. Pero esto no es una pérdida, sino el impacto negativo: son fletes que no ingresan, demoras, averías, esas cuestiones”, explica.

De todos modos, aclara que hay sobrecostos que en el sector deben asumir. Por ejemplo, lo ocurrido con una situación específica que explica en detalles: “A través de los puertos ubicados sobre el río Paraná, sale alrededor de un 30% de la exportación de granos de nuestro país. A lo largo de todo este año no se pudo navegar desde el río Paraná, excepto un par de momentos cuando se generaron las olas de agua por las represas hidroeléctricas. Entonces para

“

El año pasado hicimos una estimación de un impacto negativo de la bajante, sobre el transporte fluvial solamente, y eso nos dio 300 millones de dólares. Pero esto no es una pérdida, sino el impacto negativo: son fletes que no ingresan, demoras, averías, esas cuestiones”, explica.

Paraguay tiene la tercera mayor flota fluvial del mundo, detrás de las de Estados Unidos y China. Es la primera en la región. (Foto: gentileza CAFyM)

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Medio Ambiente poder efectivizar las exportaciones de toda la producción que normalmente sale por los puertos del sur, se tuvo que trasladar esa carga a los puertos ubicados sobre el río Paraguay y el costo logístico de toda esa carga es de 20 o 22 dólares por tonelada. Quiere decir que se genera un sobrecosto logístico de exportación por tonelada”.

El escenario que se viene ¿Cuál es el escenario que se viene? El ingeniero Roger Monte Domecq, profesor universitario y consultor en Hidrología y Estudios Hidroambientales, dijo en una entrevista con el canal C9N, que “estamos en el segundo año de un ciclo de sequía que no sabemos

El principal efecto es la demora El sector de automotores y maquinarias también está afectado por la crisis de los ríos. La principal afectación es la demora, explica Víctor Servín, vicepresidente de la Cámara de Automotores y Maquinarias, CADAM. “Esto se da porque las barcazas no vienen con cargas completas. Lo que muchos estamos haciendo es descargar en algunos de los puertos argentinos o en Iquique. En lo posible Uruguay no, porque es un puerto muy sobrecargado y para sacar por vía terrestre es muy costoso”, dice .

Comenta que uno de los puertos más utilizados es el de Zárate, Argentina. “Hay un tráfico interesante, como también Iquique, esos son los puertos que se están usando para descargar y no llegar tanto por vía fluvial hasta acá. Esto encarece el transporte. Para aquellos que importaron

Se necesita Ministerio del Transporte Desde diversos sectores relacionados se ha dicho que el Paraguay no tiene institucionalidad en el sector del transporte. Para Esteban Dos Santos, el camino hacia la institucionalidad podría ser la creación de un Ministerio del Transporte.

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cuántos años va a durar. En la década del 40 y en la del 70 hubo crisis de sequía que duraron casi diez años. En 1947, en la época de la revolución civil, cuentan que se podía cruzar caminando hasta el Club Mbigua. Hoy estamos muy cerca de esa situación que ya ha superado la bajante a los niveles registrados a partir de 1905, en que tenemos los registros diarios, en forma continua en Asunción y otros puertos”.

Cuenta que los meteorólogos dicen que la sequía es un fenómeno natural, que siempre han ocurrido las sequías. “Pero en los últimos treinta o cuarenta años se han visto severamente amplificadas por el cambio de uso de suelo, la deforestación y ahora tene-

mos los incendios forestales”, explicó.

Y añadió: “La naturaleza nos está enviando mensajes muy fuertes que exigirán adaptarnos a un nuevo escenario planteado por estas crisis hídricas”.

Esteban Dos Santos es optimista sobre el futuro inmediato. “El año que viene creemos nosotros —esto es en base a estudios meteorológicos, no un análisis nuestro, sino la interpretación que le damos a estos estudios— debiera ser menos drástica la bajante y comenzaría el periodo de recuperación para entrar a ciclos de aguas medias y después la transición a aguas más altas”, apuntó.

alguna vez con contenedores vehículos Premium, es complicado. Porque es muy caro el uso de contenedores. Un contenedor que costaba 2.500 dólares está costando cuatro veces más”, especifica.

Servín expresa que es difícil evaluar el sobrecosto final, porque no se cuenta con una información precisa en el sector, por quiénes optaron por una u otra manera de traer las cargas. “Ni siquiera podemos estimar, porque los volúmenes de los productos que llegan tampoco los tenemos con exactitud”, aclara.

Señala que se han visto demoras de hasta 82 días para importaciones desde Tailandia, además de importaciones de costa americana, de Estados Unidos concretamente, que llegaron hasta en 77 días. “Son las fechas más largas que yo recuerde, inclusive algunos hasta 90 días. Estos tráficos generalmente se hacen hasta en 45 días como máximo en épocas normales y hoy se está demorando el doble”.

Los mercados más lejanos con los que operan los importadores paraguayos en la actualidad

son China y Tailandia y siendo el problema principal la escasez del transporte, la mercadería viene tocando varios puertos lo que complica y demora muchísimo la importación.

Sin dudas, tal como manifiesta Esteban Dos Santos en la nota de estas páginas, estamos ante una situación inédita. Coincide Servín en que “nada de lo que pasa en los últimos tiempos recuerda a otras épocas. Ni la pandemia, ni la sequía de los ríos, ni la demora de los transportes vía fluvial. Ni los costos extremadamente altos de los fletes a nuestro país”.

Servín, como presidente de una firma que comercializa maquinarias agrícolas, se siente preocupado, además, por otro aspecto: la lentitud con la que también salen los contenedores de Paraguay, que es un gran exportador de productos agrícolas. “Esto también afecta tanto el pago como la demanda de productos. Por el bien de todos esperemos que se reinicie la época de lluvias de tal manera a ir cargando los ríos porque hoy en día es tremendamente preocupante”, sostiene.

A su juicio, lo que sucede es que el Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones cada vez abarca más, y se convierte en un súper ministerio. “Y entonces pierde el foco en cada uno de estos temas que tiene que abarcar. Como abarca mucho no logra hacerlo del todo bien a pesar de la predisposición de muchas de las direcciones de obras públicas”.

“Por ende —continúa— dada la importancia del transporte en general para nuestro país ya sea

fluvial, terrestre, aéreo, y dios quiera en algún momento ferroviario, necesitamos un Ministerio del Transporte. Esto desde el Centro de Armadores le venimos planteando al gobierno desde hace dos o tres gobiernos atrás” .

Existe, no obstante, un Viceministerio de Transporte, pero que se ocupa principalmente de las cuestiones relacionadas con el transporte público terrestre. “Lidia con las empresas de ómnibus”, añade.

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Institucionales

Info Cadam CADAM avanza hacia la electromovilidad En CADAM sostenemos que es imperativo que se avance con las políticas y las acciones para impulsar la electromovilidad en el Paraguay. Además de la Ley Nº 5183 que modifica la Ley N° 4.601/12 “DE INCENTIVOS A LA IMPORTACIÓN DE VEHÍCULOS ELÉCTRICOS”, CADAM está impulsando alianzas y acciones estratégicas con instituciones del Estado para dotar de las condiciones necesarias para la implementación de una Política de Electromovilidad.

Hemos dialogado con el ministro de Industria y Comercio (MIC), Luis Alberto Castiglioni, solicitando liderar la política nacional de electromovilidad.

Así también nos hemos reunido con miembros de Itaipu Binacional y la Ande, para tratar sobre las potencialidades y desafíos de la movilidad eléctrica para nuestro país.

Se propone trabajar conjuntamente para seguir avanzando en la parte de infraestructura de cargas.

Lanzamiento de la Encuesta de Compensaciones y Beneficios 2021 El 27 de agosto se llevó a cabo la reunión de Lanzamiento de la Encuesta de Compensaciones y Beneficios 2021, vía plataforma Zoom.

La presentación estuvo a cargo de Karina González, Coordinadora General IRH, y Mónica López, Analista de Compensación IRH. El objetivo principal es obtener datos de las prácticas de los recursos humanos, de beneficios y compensaciones.

Esa información es una herramienta importante para la toma de decisiones en las empresas asociadas.

Reunión técnica de electromovilidad Reunión convocada por Itaipu Binacional, con técnicos de esa institución, de la ANDE y de empresas Asociadas a CADAM, para presentar el Proyecto: Sostenibilidad de la Ruta Verde.

Específicamente, se informó sobre la infraestructura de los puestos de cargas ubicadas en ruta PY02, que une Asunción con Ciudad del Este. Dicha infraestructura fue desarrollada entre Itaipu y la ANDE. Se solicita la colaboración de CADAM para acompañar las acciones y hacer sostenible ese proyecto.

Se trabajará en una agenta común entre las tres instituciones.

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Lanzamientos

El nuevo Macan se presenta con un rendimiento mejorado y mayor confort.

PORSCHE MACAN SE ALISTA PARA SER 100% ELÉCTRICO

Una noche exclusiva y de gran deportividad Diesa S.A., representante de la marca alemana Porsche, hizo la presentación oficial del nuevo Macan 2022, el pasado 22 de octubre, en Plaza Moiety, durante una noche exclusiva para clientes y prensa. El innovador modelo representa la tercera generación hacia una mayor eficiencia, potencia y más deportividad.

M

iguel Carrizosa, director gerente general de Diesa SA., fue el encargado de presentar el novedoso vehículo. Dijo que tiene un perfil mayor que el Cayenne, pues es más fácil de manejar. “Porsche da vida porque hace pensar en el futuro, ofreciéndonos lo máximo en tecnología. La diferencia entre Porsche y otras marcas

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deportivas es que es una marca para usarla y disfrutarla todos los días”, agregó.

La transformación del Porsche no fue mucha, ya que únicamente actualizó su gama en términos de tecnología y desempeño. El Macan GTS es el tope de gama. Se caracteriza por tener una mejoría en toda su potencia de motorización. El de 4 cilindros llega a 265 CV, la S a 380 y la GTS a 440.

Como los cambios en Porsche son siempre sutiles, en la versión 2022 los realizaron en los lugares menos visibles, como debajo del capó. También cuenta con un sistema de tren delantero alivianado y la suspensión ha sido regulada para ofrecer mayor confort de marcha y mejores prestaciones.

En este modelo Porsche actualizó sus equipamientos y sistemas de seguridad.

La movilidad eléctrica es una realidad y Porsche lo sabe. Precisamente el Macan se volverá muy emblemático en algunos años, debido a que será la última generación a combustión, según lo que informaron durante su presentación oficial.

La versión a combustión seguirá a la venta por algunos años; sin embargo, no contará con un sucesor impulsado a combustible.

La llegada de la versión eléctrica reemplazará del todo al modelo actual.

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Lanzamientos

LA TERCERA GENERACIÓN ESTARÁ DISPONIBLE EN LAS VERSIONES MACAN, MACAN S Y MACAN GTS

El nuevo Porsche Macan llegó a Paraguay: más robusto, estilizado y deportivo Asunción. Porsche presentó en Paraguay el nuevo Macan, el SUV compacto que ahora tiene unas prestaciones mejoradas, un diseño más estilizado y un nuevo concepto de manejo de sus funciones. Diesa, representante exclusivo de la marca de Stuttgart en el país, realizó la presentación en el marco de la afamada feria de arte Oxígeno, que congregó a coleccionistas y clientes.

M

iguel Carrizosa, presidente de Diesa, dijo que el todoterreno estará disponible en tres versiones: Macan, Macan S y Macan GTS. “A primera vista el nuevo Macan muestra su ADN Porsche con sus líneas descendientes. La tercera generación de este modelo, llega con un diseño robusto, fiel a la deportividad 40 · CADAM

de la marca. Mientras que sus nuevos motores, aumentan su potencia y eficiencia”, comentó.

Por su parte, Jorge Puschkarevich, gerente de Porsche Paraguay, mostró a los clientes las nuevas prestaciones del SUV y recordó que ya han sido entregadas más de 600.000 unidades del Macan en todo el mundo desde su lanzamiento al mercado en 2014. “Además, el Macan juega un papel especial en Porsche, ya que un alto porcentaje de los compradores son clientes nuevos para la marca”, dijo.

Como auto insignia de esta exitosa gama de deportivos todoterrenos que llega a Paraguay, el Macan GTS se sitúa en la cúspide de la familia. Su motor V6 biturbo de 2.894 cm³ tiene ahora 440 CV de potencia (324 kW), lo que supone un incremento de 60 CV

Jorge Puschkarevich

Miguel Carrizosa

(44 kW), mientras que su par motor alcanza los 550 Nm. Con la respuesta y entrega de potencia típicas de los Porsche GTS, acelera de 0 a 100 km/h en 4,3 segundos (equipado con el paquete Sport Chrono) y alcanza una velocidad máxima de 272 km/h.

La segunda alternativa es el Macan S, que dispone del mismo motor V6 biturbo de 2.894 cm³ que ahora en esta variante cuenta con 26 CV más que antes, lo que eleva la cifra a 380 CV (280 kW) y un par máximo de 520 Nm. Este modelo acelera de 0 a 100 km/h en 4,6 segundos con el paquete Sport Chrono y llega a los 259 km/h de velocidad máxima.

Para el modelo de entrada al mundo Macan, fue desarrollado un nuevo motor de cuatro cilindros en línea con desplazamiento de 1.984 cm³ y turbo-

compresor, que entrega 265 CV de potencia (195 kW), mientras que su par motor alcanza los 400 Nm. Acelera de 0 a 100 km/h 6,2 segundos con el paquete Sport Chrono y tiene una velocidad máxima de 232 km/h.

Todos los propulsores van acoplados a la transmisión de doble embrague y siete marchas de Porsche (PDK) y cuentan con el sistema de tracción total Porsche Traction Management (PTM).

Chasís optimizado y respuesta incomparable Los nuevos Macan también ofrecen una amplia variedad de posibilidades en la suspensión, para encontrar un punto de equilibrio entre el máximo confort y un rendimiento muy deportivo. El chasís fue optimizado aún más y el Macan responde ahora de forma más directa y perceptible al tipo de

conducción y a las condiciones de la carretera, lo que significa que transmite mejor las sensaciones al conductor a través del volante. Para lograr esto, entre otras cosas, fueron adaptadas especialmente para este modelo las características de los amortiguadores del sistema Porsche Active Suspension Management (PASM). Este sistema regula activa y continuamente la dureza de los amortiguadores de cada rueda de manera independiente. El PASM viene de serie en los modelos S y GTS y es opcional para el Macan.

Diseño más estilizado y centrado en la deportividad Porsche estilizó la apariencia de su todoterreno compacto con varios cambios específicos. El frontal rediseñado con una inserción en el color de la carrocería, enfatiza la anchura del Macan y le da un aspecCADAM · 41

Lanzamientos to más imponente. Los faros de LED con el Porsche Dynamic Light System (PDLS) y los retrovisores exteriores Sport Design ahora son de serie en todas las versiones.

Para el nuevo Macan hay un total de 14 colores disponibles, incluidos los nuevos Papaya metalizado y azul Gentian metalizado. La oferta puede ser personalizada con otros tonos a través del programa Porsche Exclusive Manufaktur. También son de serie las llantas de gran tamaño, de 19 pulgadas para el Macan, de 20 para el Macan S y de 21 para el Macan GTS. Además, fueron añadidos a la gama un total de siete nuevos diseños de llantas.

Nueva consola central con superficie táctil El nuevo Porsche Macan ofrece un interior sustancialmente mejorado, con una consola central de diseño moderno y elegante. Su nuevo concepto de funcionamiento, que emplea superficies táctiles en lugar de botones, proporciona una estructura limpia al habitáculo. También es nuevo el selector del cambio, más corto y situado en el centro del bien organizado módulo de control. El reloj analógico en la parte superior del tablero forma parte del equipamiento de serie. Como opción, hay varios paquetes de tapicerías de cuero y costuras de contraste en azul Gentian, Papaya o Crayón para dar colorido al interior. El Macan continúa ofreciendo de serie muchas funciones y servicios que pueden ser controlados a través de la pantalla táctil de alta definición y 10,9 pulgadas del Porsche Communication Management o mediante comandos de voz. El Macan incorpora los nuevos volantes GT Sport y multifunción que también utilizan los 911.

Más información, material audiovisual y fotográfico en el Porsche Newsroom para América Latina y el Caribe: http://newsroom.porsche.com/es.

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Notas

La pasión por los autos antiguos crea lazos en el tiempo y es heredada de generación en generación.

CLUB DE VEHÍCULOS ANTIGUOS DEL PARAGUAY

Pasión y amor por los clásicos Muchas veces carecen del valor que se merecen y terminan en el olvido o en el peor de los casos, en desarmaderos. Paradójicamente este escenario desafortunado forjó la creación del Club de Vehículos Antiguos del Paraguay, una institución que reúne a los apasionados enfocados en la preservación y conservación de autos antiguos.

E

l Club nació hace 36 años. En un principio solo integraba a pequeños grupos de amigos amantes de este tipo de coches, pero sigilosamente fue creciendo y con los años, más entusiastas comenzaron a integrarse y al día de hoy ya son más de 330 asociados, según relató Juan Carlos Salazar, líder del club.

Lo principal es preservar, restaurar y conservar aquellos vehículos antiguos que por sus características o antecedentes históricos valen la pena conservarlos íntegramente, explicó Salazar como ideal del amante de los clásicos.

Este Toyota Bandeirante fue adquirido por la Frutería Paraguarí en 1990 y por 29 años estuvo en funcionamiento, pasando por tres generaciones.

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Obras maestras que nunca pasan de moda.

A través de diversas actividades exponen los vehículos a lo largo y ancho del país. “Deseamos que más personas conozcan qué tan importante es la conservación en su estado original o con todos sus accesorios de fábrica”, dijo.

Penosamente contó que muchos de los vehículos de antaño que estaban en Paraguay y que representaban un número importante del parque automotor fueron llevados como hierro viejo a Brasil, situación que no quieren que se repita, pues el valor sentimental no tiene precio. “Estamos protegiendo camioncitos de la guerra que se están encontrando y restaurando”, señaló.

Respecto a la cantidad exacta de vehículos antiguos en el país reconoció que es prácticamente imposible cuantificar, porque muchos aficionados tienen más de uno, e inclusive algunos superan la docena.

Actualmente, ¿qué se necesita para ser parte de este Club? Salazar dijo que ni siquiera es necesario tener un vehículo antiguo, basta con sentir pasión por estos modelos. “La pasión y el amor por estos autos nos une, todos buscamos un mismo ideal, que es preservar en el tiempo con todas sus características originales”, aseveró.

El auto más antiguo de Paraguay es un OTAV y solo queda dos en el mundo Este vehículo es de procedencia italiana y fue el primero que llegó al Paraguay en 1905. Originalmente lo adquirió el doctor Andrés Barbero, quien importó directamente de Italia y se cree que es el primer automóvil en rodar por las calles de Asunción. Posteriormente, la Fundación Andrés Barbero cedió el resguardo y mantenimiento del vehículo al Touring y Automóvil Club del Parguay (TACPy) y el Club de Vehículos Antiguos se encarga de su funcionalidad y cuidado.

Se cree que el rodado tiene muy poco kilometraje porque en la época en la que llegó al país era muy difícil trasladarse en automóvil porque las calles no eran aptas.

El lujo no tiene que ver con los equipamientos, sino con la capacidad y potencia del coche.

Ayer, hoy y siempre. Cientos de amateur son cautivados en cada exposición.

Vehículos que valen oro en historia.

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Notas

Con el equipo de producción de su programa de TV sobre autos antiguos.

CHICHE CORTE, ENTRE LA TV Y LOS COCHES VINTAGE

Mucho más que un entretenimiento o una pasión El conductor de televisión y radio, chiche corte, distribuye su tiempo entre las pantallas, la familia y su amor por los autos antiguos.

E

l sentimiento le nació a Chiche de una historia familiar: el auto que su padre, el exfutbolista y actual comentarista deportivo, Héctor Eduardo Corte, usaba para trasladarse de Rosario (Argentina) a Asunción, cuando fichó por el club Cerro Porteño, fue un Fiat 600.

Cuando apenas pudo, compró uno, modelo 78, y empezó a vincularse con otros aficionados a los autos antiguos. Se asoció al Touring Automóvil Club y al Club de Vehículos Antiguos del Paraguay y fue comprando otros coches de colección.

“Cuando papá jugaba en Newells y venía a sumarse a Cerro Porteño, en su primera etapa iba y venía de Rosario a Asunción, con un Fiat 600. Un día lo

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pudimos comprar y ahí empezó. Después me había metido en las carreras de autos antiguos y con el tiempo, iba queriendo aumentar las cilindradas y me interesé por otros autos”, cuenta.

Más tarde, sus amigos se iban casando y le pedían sus autos para las ceremonias. “En uno de los casamientos una amiga me dijo ¿por qué no hacés esto de alquilar autos antiguos? Así nació Chiche Vintage Car”, señala, en referencia a la playa de vehículos de colección que tiene ahora y en la que desarrolla su perfil empresarial.

Con el tiempo, amplificó el alcance del proyecto, llevándolo a un programa de TV, con el mismo nombre de su negocio, y que se transmite desde un canal uruguayo a varios países, incluyendo Paraguay, ya que está en las operadoras nacionales también.

Dice que sabe que hay varios coleccionistas que compran los autos y los tienen bien guardaditos. No es su

caso. El prefiere sentirlos. “Yo a los autos antiguos los trato, los uso de manera normal, los disfruto. Salgo a la calle con ellos. Yo quiero sentir lo que era la época de esos autos, por sobre todas las cosas”, dice.

Claro que eso le generó contratiempos, algunos malos ratos que luego enriquecieron su anecdotario. “Me he quedado en la calle en muchas oportunidades, algunos en mi familia se acuerdan, me mandaban al diablo porque me quedaba en la calle”.

Cuando se le pregunta si para quienes sienten la misma pasión es un lío conseguir un buen taller, cuenta que en su caso, antes tenía muchos mecánicos para cada auto. Pero ya no: “Hoy eso cambió, porque tengo un taller de un amigo mío, que se llama Heavy Mechanic. Le llevo todos a él, los pone a punto, los restaura”, subraya.

Eso sí, para algunos podría representar algunas horas menos de sueño,

Notas

Junto a su padre, el ex futbolista y DT, hoy comentarista deportivo, Héctor Eduardo Corte, recostado sobre un Fíat 600 que tiene una historia particular.

La ambientación “vintage” con autos antiguos para las bodas, se ha vuelto un clásico.

“Yo a los autos antiguos los trato, los uso de manera normal, los disfruto. Salgo a la calle con ellos. Yo quiero sentir lo que era la época de esos autos, por sobre todas las cosas”, dice.

ser el proceso. Hoy siento que es mejor que esté funcionando, va a ser menos tedioso el proceso”.

Pero tiene sus recompensas. “Si bien es una pasión que te lleva tiempo y dinero, es muy satisfactoria porque te subís al auto y ya es como el nacimiento de un hijo, ya está terminado, listo, y manejarlo por las calles de Asunción es un placer”.

Y como corolario de su vida tras los autos vintage, comenta que “es muy buena gente la que disfruta de esta pasión. Son personas que se volvieron grandes amigos míos”.

insomnios por piezas que no llegan… La dificultad de conseguir repuestos, comenta, puede ser muy complicado para algunas marcas que tienen el servicio solamente en Europa.

Le ha sucedido con Alfa Romeo (tenía un Giulia, ya lo vendió) y puede pasar con Citroën. Pero Fiat, explica, tiene todo en Argentina; marcas como Toyota o Mercedes tienen todo en Estados Unidos.

“Todo depende del modelo. Para los que tienen piezas para autos añejos solo en Europa, se complica un poco por la distancia. Pero los norteamericanos como el Corvette o el Bel Air son fáciles de conseguir. Los americanos siguen fabricando repuestos para autos antiguos y son realmente fantásticos, por suerte”, comenta.

Relata que estar asociado al Touring Automóvil Club así como al Club de Vehículos Antiguos, le permite esparcimientos de los que goza bastante, porque en anexo a sus eventos, hay asados, carreras, paseos, viajes con todos los autos. “Corrí con todos los autos, con Alfa, Mercedes, con el Chevrolet Bel Air. Y este año con el Toyota Célica, un auto emblemático del rally en Paraguay”, añade.

La de los autos de colección puede llegar a ser un hobby costoso, dice Chiche. “Es tiempo y dinero”, explica. “Antes buscaba un auto hecho pelotas para restaurar. Hoy, si es posible, compro un auto que ya esté todo y que me lleve mínimos gastos completarlo, porque es un estrés la cantidad de tiempo que te puede llevar en el taller, lo lento que puede

Para determinadas marcas, esperar un repuesto puede generar estrés.

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Electromovilidad

El presidente de la Cadam, Miguel Carrizosa, es uno de los mayores impulsores de esta modalidad en el país.

HACEN FALTA MÁS PUNTOS DE CARGA RÁPIDA PARA GANARSE LA CONFIANZA DE LA GENTE

Paraguay tiene todas las de ganar en movilidad eléctrica En conmemoración al Día Mundial de la Electromovilidad, celebrada cada 9 de septiembre, la Cámara de Distribuidores de Automotores y Maquinarias (Cadam) expresó su posición respecto a la situación actual de este segmento y las acciones que faltarían para que pueda materializarse en su totalidad dentro del territorio nacional. Como prioridad se destaca la instalación de más puntos de cargas para los vehículos eléctricos.

M

iguel Carrizosa, presidente de la Cadam, una vez más, reiteró el deseo de la institución de instalar la modalidad eléctrica como una alternativa, pues en gran parte esto sería muy conveniente para el país porque se ahorraría malos ratos y preocupaciones innecesarias con relación a la suba

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del diesel o la nafta. “Por ejemplo, en el caso del transporte público el costo del pasaje ya no sería un problema”, afirmó.

En otros continentes como Europa el factor principal de la electromovilidad está relacionado con el ambiental y las emisiones. En cambio, Paraguay tiene muchísimas ventajas para dejar la movilidad no eléctrica. Como dueño de una energía renovable y limpia tiene muchos aspectos a su favor, sumado a todo esto, que es un país que apoya fuertemente la Ley de Calidad del Aire.

“Si le damos fuerza a la electromovilidad ayudamos al ambiente y al mismo tiempo sustituimos las importaciones de petróleo y con esto ahorramos las divisas. Podemos decir que Paraguay está en una posición privilegiada porque tiene todas las condiciones para levantar

Electromovilidad la bandera de la electromovilidad e impulsar con mayor ímpetu”.

Sobran las intenciones por parte de los industriales para instalar la electromovilidad en el país, sin embargo, falta mayor apoyo del sector público, pues sin el trabajo mancomunado el objetivo no será posible.

Al respecto, el referente del gremio aseveró que se requiere de infraestructura de carga rápida en las rutas,

únicamente así se puede lograr la confianza de la gente. “Especialmente en las rutas conocidas como el triángulo de oro: de Asunción a Ciudad del Este, de Ciudad del Este a Encarnación, de Encarnación a Asunción, y luego hacia el Chaco. Para llegar a tener una Ruta Verde en todo el Paraguay, que el país sea una Ruta Verde, y lo verde significa ambiente y electromovilidad”, afirmó Carrizosa.

Con la incorporación de estos vehículos el sector automotriz acompaña la transición hacia una electromovilidad total en Paraguay.

“Si le damos fuerza a la electromovilidad ayudamos al ambiente y al mismo tiempo sustituimos las importaciones de petróleo y con esto ahorramos las divisas. Podemos decir que Paraguay está en una posición privilegiada porque tiene todas las condiciones para levantar la bandera de la electromovilidad e impulsar con mayor ímpetu”.

El parque automotor paraguayo tiene alrededor de 1.000 unidades. Y en la medida que se vaya instalando los lugares de carga rápida será mejor, pues en no más de 10 minutos se tendrá una carga de casi el 80% de capacidad.

Según Carrizosa, con la electromovilidad todo será más económico.

Así como el proceso de los celulares, las baterías van a durar más y el costo será menos.

Actualmente, a nivel mundial, muchas marcas analizan dejar de producir vehículos no eléctricos, justamente por cuestiones de costos y cuidado del medioambiente.

La industria mundial cada vez contribuye más con la sostenibilidad mediante la creación de coches eléctricos.

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Transporte

VICEMINISTRO DE TRANSPORTE

“Tenemos un plan de renovación de la flota de buses” El viceministerio de transporte tiene un plan de tres etapas que incluye mejoras sustanciales del servicio de transporte público, apuntando a la electromovilidad “en el mediano plazo”.

E

l transporte público es esencial para un ordenamiento de los centros urbanos del país, en especial de la capital, Asunción, ante el crecimiento exponencial del parque automotor. Precisamente, el parque creció ante la mala calidad del transporte público. Lo dicen los expertos: el modelo actual hizo que quien pudiera se hiciera de su propio vehículo para poder cumplir con sus responsabilidades. Esto hizo, por ejemplo, que se apelara a vehículos transforma50 · CADAM

dos, obsoletos en la mayoría de los casos, con el consecuente impacto en el medio ambiente y el tráfico en sí.

El ingeniero Víctor Omar Sánchez, titular del Viceministerio de Transporte del Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones, cuenta que desarrollaron un plan de tres etapas, una de las cuales apunta a la renovación total de la flota de buses.

“En el primer punto de las tres etapas ya estamos trabajando. Se trata del mejoramiento del servicio que contempla el servicio nocturno, domingos y feriados, transbordo gratuito intraempresa, entre otros. Una vez que empecemos a notar resultados y se estabilicen los pagos del subsidio, puesto que estamos en proceso de cambio sistemático”, dijo.

Relata que la segunda etapa trata de la reconstrucción de la imagen del servicio: chapería y pintura, ploteado, entre otros. La tercera etapa, de mediano y largo plazo, es la que se relaciona con lograr carriles exclusivos en horas pico; además de la renovación de la flota con la tecnología de la electromovilidad, mediante cooperación internacional.

“Nos encontramos en un cambio sistemático del pago del subsidio que hizo que haya un desfase en el cobro.

Actualmente tenemos una tarifa técnica real, elaborada por especialistas externos y del gobierno y de a poco vamos viendo esos cambios en el servicio. Cuando el cronograma de pago se logre estabilizar completamente, que sería en este último trimestre del año, el

Transporte

Víctor Omar Sánchez, viceministro de transporte del Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones.

servicio mejoraría exponencialmente”, sostiene.

Aunque no puede asegurar una fecha aproximada para impulsar la electromovilidad en el transporte público, informa que existen organismos internacionales interesados en cooperar en una renovación del sistema de transporte del AMA con vehículos eléctricos. “Creemos que en un mediano plazo estaríamos teniendo este primer lote operando en el sistema paraguayo”, dice el viceministro.

Como se sabe, la obsolescencia de los vehículos del transporte público tienen una alta incidencia en la calidad del aire, conforme a los estudios realizados por el chileno Centro Mario Molina, que investigó en Asunción en varias oportunidades, determinó que los buses viejos eran los mayores responsables de la la emisión de hollín (partículas compuestas de carbono impuro), que contaminan considerablemente el aire que respiramos y que daña la salud de la ciudadanía.

El viceministro dice ante esto que actualmente se encuentra vigente un decreto que establece un plan de renovación de la flota. “Desde el VMT trabajamos en reducir el año de vida útil del parque de buses de los permisionarios de este viceministerio. Ahora, la vida útil es de 20 años y la intención sería reducir de 15 a 10 años, de forma progresiva”.

Pero esa mejora sustancial del transporte público, implicaría necesariamente la cohesión de otras fuerzas de la administración del país, como la Municipalidad de Asunción. Una renovación total de la flota de buses, debe ir acompañada de cambios o mejoras sustanciales en la infraestructura disponible.

Así lo entienden en la institución reguladora: “Necesitamos carriles exclusivos para el sistema de transporte público, acompañado de tecnología de punta, para tener un sistema de transporte público previsible. Este proyecto forma parte de uno de nuestros principales objetivos como institución, pues, a mediano plazo queremos implementar en horario pico con acompañamiento de las municipalidades del AMA”.

Los cambios que se requieren para una mejora continua y permanente del sistema de transporte público, exigen a su vez un trabajo más denodado de las instituciones que intervienen en la problemática. “Estamos trabajando para lograr un servicio nocturno eficiente; es un gran desafío que tenemos en esta administración, puesto que entendemos las necesidades de los usuarios que trabajan o estudian a partir de las 18 horas. Por otra parte, queremos aumentar la frecuencia en los ramales, con baja demanda; de esta forma garantizar el servicio de transporte público en toda el área metropolitana de Asunción”, explica Sánchez.

Y añade: “En poco tiempo más, también estaremos implementando un plan experimental de paradas de integración y transbordo intraempresa, que mencioné anteriormente y facilitar el desplazamiento de los usuarios de manera gratuita”.

En el Viceministerio de Transporte están en proceso de cambio sistemático, afirman.

“La segunda etapa trata de la reconstrucción de la imagen del servicio: chapería y pintura, ploteado, entre otros”.

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Electromovilidad

EN PARAGUAY EL GRUPO TIMBO ES PIONERO EN ESTA MODALIDAD

La apuesta de la industria automotriz afianza el terreno de la electromovilidad La electromovilidad es el futuro y poco a poco se va convirtiendo en una realidad mediante las principales compañías de vehículos, que comprenden la importancia de su fabricación, por el lado económico y la reducción de las emisiones de CO2 y otros gases contaminantes que son perjudiciales para el medioambiente. En el país, el Grupo Timbo para su marca BAIC es la primera empresa en incorporar vehículos 100% eléctricos e inclusive en el segmento de los buses.

D

omingo Ruiz Fernández, Brand Manager de BAIC, indicó que son una de las empresas que más impulsa la electromovilidad en el país porque hoy día la migración hacia nuevas formas y experiencias de conducción toma un papel preponderante, y se convierte en la “nueva normalidad”, camino al que el país se está encausando lentamente, pero con pasos firmes.

Respecto a los avances que se han alcanzado hasta el momento, indicó que la introducción de los vehículos 100% eléctricos al mercado paraguayo debe ser celebrada de antemano como un hito dentro del rubro automotriz porque se convirtió en una forma de revolucionar la mo-

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vilidad.

“Particularmente desde BAIC estamos sumamente orgullosos de ser la primera marca en incorporar vehículos 100% eléctricos, y paralelamente somos los precursores en ofrecer otra alternativa al transporte urbano, porque contamos con buses eléctricos de la marca Zhongtong”, explicó.

De acuerdo con el representante de BAIC, es vital adaptarse a este cambio porque está relacionado con el futuro tecnológico, del cual en gran medida Paraguay ya es parte. “Tenemos que tener en cuenta que somos un país con sello 100% verde. Poseemos una tremenda matriz energética que debe ser explotada, y qué mejor que hacerlo también mientras cuidamos el ambiente y contribuimos con un mundo más sustentable, ahorrando costos de movilidad, mantenimientos, tiempos de espera, gestión de residuos, etc.”, dijo Ruiz.

Según el representante de BAIC, otro de los avances más notorios es el desarrollo y puesta a punto de la tan ansiada “Ruta Verde”, impulsada y promovida por Itaipu Binacional, con apoyo del Grupo Timbo, justamente a través de su marca de vehículos BAIC. “Con esto pretendemos dar una alternativa

más a los usuarios de vehículos eléctricos con el fin de asegurar su desplazamiento a lo largo de toda la Ruta PY02 y la posibilidad de acceder a distintos puntos de carga, considerando una distancia promedio de alrededor de 65 kilómetros, sirviendo esto de ejemplo para replicar en otras rutas del país”, comentó.

Grupo Timbo. Lleva 32 años de permanencia en el mercado paraguayo, con una visión de ser líder e innovar en los mercados donde actúa impulsando el desarrollo y dando soluciones al transporte. BAIC se encuentra en Paraguay desde hace 5 años y está apostando fuerte por la electromovilidad. Y desde la matriz promueve la innovación constante, a través del desarrollo tecnológico a fin de impulsar con mayor fuerza la marca, basado en la investigación y el desarrollo de vehículos y autopartes desde un Centro de Tecnología Automotriz de Clase Mundial como lo es el BAIC MBtech Development Center Co. BAIC cuenta con dos segmentos de vehículos, de combustión y 100% eléctricos, tanto automóviles, crossovers y SUVs. Actualmente, en combustión poseen 5 modelos: D20 sedán, X25, X35, X55 y X65. En 100% eléctricos manejan 3 modelos: EC3 con 300 Km. de autonomía, la EX360 con 360 Km. de autonomía y la EX5 que es el vehículo 100% eléctrico con mayor autonomía del mercado, con una posibilidad de recorrido de 500 Km. “Todos los modelos men-

Se optimizan los tiempos con una carga más rápida.

cionados son de versión full de equipamiento con tecnología y diseño de punta; representamos una marca internacional y líder de China con 63 años de presencia alrededor del mundo”, explicó.

Más vehículos. Para el 2022 están apostando por el ingreso de nuevos modelos en ambos segmentos, a fin de ofrecer mayores opciones y sin duda consolidar el liderazgo que le caracteriza en la categoría de eléctricos, así como también fortalecer su presencia con los modelos de combustión. Sus vehículos eléctricos ofrecen autonomías que van desde los 300 hasta los 500 kilómetros, que pueden ser utilizados con tipos de cargadores: carga lenta y mediana o rápida.

“Fuimos los primeros en instalar cargadores rápidos para vehículos con norma GB/T. A corto plazo instalaremos más unidades de este tipo para que todos los propietarios de vehículos eléctricos tengan una alternativa de carga al momento de viajar alrededor de todo el Paraguay”, finalizó Ruiz.

Domingo Ruiz Fernández, Brand Manager de BAIC

Un vehículo lujoso con mucha potencia.

A pasos firmes los coches eléctricos van ganando terreno en el país.

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Novedades

Lexus NX300h, la perfecta armonía entre lujo y diseño La marca Lexus brinda una variedad de vehículos de alta gama en Paraguay, en el caso de la Nx300h se destaca por el equilibrio de sus cualidades: la estabilidad, el confort, la seguridad y el lujo.

T

iene un sistema híbrido autorecargableque resulta de la combinación de sus motores eléctricos con el motor de combustión de 2.5 cc, con 4 cilindros y 16 válvulas, que nos regalan una eficiencia perfecta en términos de consumo de combustible y performance, con una baja emisión de CO2.

Cuenta con 197 caballos de fuerza y acelera de 0 a 100km en 9 segundos.

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Novedades

La NX, como todos los Lexus, ofrece un sistema de seguridad Lexus Safety System + 2.0, el cual garantiza la máxima seguridad para todos los tripulantes de la unidad con una tecnología intuitiva.

Trae una caja automática de 8 marchas, además realza su belleza con techo solar panorámico.

El funcionamiento en conjunto de la cámara ubicada en el parabrisas y el radar de ondas milimétricas en la parrilla frontal permiten importantes funciones: • Luces altas automáticas (AHB) Velocidad Crucero Adaptativa (ACC) • Sistema preventivo de colisión (PCS) • Sistema de alerta de cambio de carril (LDA) • Monitoreo de punto ciego (BSM) • Alerta de tráfico cruzado trasero (RCTA) Conozca más sobre esta unidad u otro modelo de Lexus, visitando www.lexus.com.py

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Entrevistas

Elizabeth Portillo, habla del proceso de la evaluación respecto del cumplimiento técnico y la medición de la efectividad de las Recomendaciones Internacionales emitidas por el GAFI adoptadas por Paraguay.

EVALUACIÓN GAFILAT, CON ELIZABETH PORTILLO

“El país ha demostrado avances significativos” Elizabeth Portillo es profesional Especialista en Cumplimiento Normativo ALA/CFT. Es optimista en cuanto al resultado que pueda tener la evaluación hecha en Paraguay que, sostiene, ha demostrado avances importantes. Asociadas a la CADAM participaron del proceso de evaluación. ¿Cuáles fueron las empresas asociadas a CADAM que fueron evaluadas por la GAFILAT? En el marco de la visita in situ de los Expertos Evaluadores del GAFILAT que es parte del proceso de la evaluación al país respecto del cumplimiento técnico y la medición de la efectividad de las Recomendaciones Internacionales emitidas por el GAFI adoptadas por Paraguay, fueron las empresas asociadas Condor SACI, Grupo Garden y Divisa Automotores S.A. Estas fueron las representantes del sector automotriz. ¿Podría comentar acerca del proceso de preparación que tuvieron los oficiales de cumplimiento previo a la evaluación?

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El proceso de preparación de los Oficiales de Cumplimiento de las empresas seleccionadas se ha desarrollado desde principios del 2021 y con mayor énfasis una vez confirmada las fechas de realización de las entrevistas. Esta preparación se ha dado mediante una serie de capacitaciones y ejercicios promovidos por la SEPRELAD y la CADAM, respectivamente. ¿Qué temas, por ejemplo?

Entre los temas abordados durante la preparación se encuentran el entendimiento de los riesgos del país basados en los resultados de las Evaluaciones Nacionales de Riesgos (ENR) tanto del lavado de activos y financiamiento del terrorismo conforme la actualización del 2018) y la de financiamiento del terrorismo emitido en el 2020.

Además, la incorporación del enfoque basado en riesgos en la gestión de los sujetos obligados del sector automotor.

La aplicación de las autoevaluaciones de riesgos del lavado de activos y el financiamiento del terrorismo; la interacción y retroalimentación del regulador normativo y supervisor del sector que

es la SEPRELAD. También la activación del protocolo de congelamiento de activos relacionados al financiamiento del terrorismo. La identificación de los riesgos propios del sector y las tipologías vinculadas al rubro automotor, entre otros. ¿En cuanto tiempo se tendrían los resultados de la evaluación?

Aún son varias las etapas que se deben cumplir hasta que el país reciba el resultado final de la evaluación.

En lo que resta del 2021 se espera que las autoridades nacionales accedan al primer borrador del informe, a partir del cual el país nuevamente debe analizar cada punto señalado por los Expertos Evaluadores y proporcionar -si fuera necesario- elementos adicionales para mejorar los resultados de cada recomendación. ¿Y luego?

Luego del consenso entre el equipo evaluador del GAFILAT y el país, se deberá elevar el Informe de la Evaluación Mutua a consideración del pleno de representantes de la organización

Entrevistas internacional, quienes podrán nuevamente hacer observaciones o recomendaciones hasta llegar el resultado final y aprobar la versión definitiva del documento. ¿Y cuándo estarían los resultados?

Se estima que a finales del 2022 o principios del 2023 se tendría el resultado final, tiempo en el cual el país aún puede presentar los avances en la aplicación de las Recomendaciones del GAFI y la efectividad del sistema ALA/ CFT nacional. ¿Cuáles son sus expectativas?

Es importante mencionar que en esta Cuarta Ronda de la Evaluación Mutua a la que se somete el país tiene una característica diferente a las tres evaluaciones anteriores, esto dado que, se evalúa el Cumplimiento Técnico de las Recomendaciones Internacionales y el Nivel de Efectividad de nuestro sistema nacional de lucha ALA/CFT. En virtud a lo anterior, el GAFILAT señala: “La evaluación sobre el cumplimiento técnico aborda los requisitos específicos de las Recomendaciones del GAFI, principalmente en lo que respecta al marco jurídico e institucional relevante del país, y los poderes y procedimientos de las autoridades competentes. Estos representan los pilares fundamentales de un sistema ALA/CFT. La evaluación de efectividad difiere fundamentalmente de la evaluación sobre el cumplimiento técnico porque se trata de evaluar la idoneidad de la implementación de las Recomendaciones del GAFI, e identifica el grado en que un país alcanza un conjunto definido de resultados que son fundamentales para un sólido sistema ALA/CFT. Por lo tanto, el enfoque de la evaluación de la efectividad se medirá en la medida en que el marco legal e institucional produce los resultados previstos.” ¿Hay avances?

Con lo expuesto y teniendo un criterio absolutamente técnico considero que el país ha demostrado avances significativos en cuanto al componente del Cumplimiento Técnico. Ahora bien, respecto del Nivel de Efectividad de las medidas adoptadas por el país se puede considerar que aún se encuentra en proceso de implementación dadas las mejoras normativas dadas durante el 2019 y cuyos resultados no necesariamente son inmediatos.

Vamos bien, entonces.

Soy optimista en cuanto al resultado, dado el trabajo desarrollado por las autoridades nacionales y el apoyo del sector privado, pero también consciente de que debemos prepararnos para desarrollar mucha tarea interna y que podría ser objeto de un monitoreo intensivo por parte del GAFILAT. ¿Qué es específicamente el sistema ALA/CFT? El Sistema de Lucha ALA/CFT es un conjunto de elementos que considera entre otros: El marco jurídico del país desde la perspectiva de prevención y represión del lavado de activos, el financiamiento del terrorismo, y los delitos conexos a éstos. Las autoridades competentes en materia preventiva: reguladores normativos -por ejemplo, la SEPRELAD- y supervisores – por ejemplo, el Banco Central del Paraguay, el

“Soy optimista en cuanto al

resultado, dado el trabajo desarrollado por las autoridades nacionales y el apoyo del sector privado, pero también consciente de que debemos prepararnos para desarrollar mucha tarea interna y que podría ser objeto de un monitoreo intensivo por parte del GAFILAT”.

INCOOP, la CNV, etc. Las autoridades competentes en materia represiva: el Ministerio Público, el Poder Judicial.

Las autoridades competentes en materia migratoria, aduanera, impositiva, de investigación y persecución de hechos punibles – por ejemplo, la SENAD, la Policía Nacional, etc.- Los Sujetos Obligados que son las entidades, sectores o profesiones que deben observar y cumplir las disposiciones establecidas en la legislación preventiva y sus reglamentaciones. En general los Sujetos Obligados pertenecen al sector privado. ¿Qué consecuencias traería al país si éste ingresara a la lista gris de la GAFILAT? La incorporación del país a la Lista Gris significaría que GAFILAT nos considera como un territorio con deficiencias en sus sistemas preventivos,

“Seamos conscientes de que debemos prepararnos para desarrollar mucha tarea interna”.

pero que estamos comprometidos a subsanar las deficiencias y para lo cual debemos presentar plan de acción que sería objeto de un seguimiento o monitoreo intensificado. Basados en experiencias anteriores tanto del país como otros territorios que alguna vez han formado parte de este segmento, uno de los principales afectados sería el sistema financiero en sus relaciones con los corresponsales del exterior lo que impacta directamente en las operaciones de comercio internacional.

Sería grande el impacto.

Otro aspecto no menor sería que las entidades u organismos que quieran trabajar con Paraguay han de incrementar sus niveles de control lo que conlleva a afrontar mayores costos para el efecto, los cuales serían trasladados al mercado y al consumidor.

Igualmente, es muy probable que los corresponsales bancarios limiten las operaciones y/o servicios, derivando en cierre de cuentas a operadores de remesas, limitaciones al cambio de divisas, restricciones en relaciones comerciales, entre otros.

Sobre GAFILAT Es el Grupo de Acción Financiera de Latinoamérica, una organización intergubernamental de base regional que agrupa a 17 países de América del Sur, Centroamérica y América del Norte. Fue creado para prevenir y combatir el lavado de activos, financiamiento del terrorismo y el financiamiento de la proliferación de armas de destrucción masiva.

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Novedades

La definición de Raza Fuerte.

Ranger sintetiza el concepto de la Raza Fuerte en el Siglo XXI: es una Pick-Up robusta e imponente, y a la vez, moderna, sofisticada y aerodinámica.

ción eléctrica de hasta 8 posiciones • Asientos tapizados con cuero • Consola central refrigerada • Comodidad y detalles de categoría

Desde el interior de la Nueva Ranger se destaca por sus detalles modernos y de diseño, con elegantes terminaciones y sofisticados materiales.

La columna vertebral de la robustez y la gran capacidad de la Nueva Ranger se encuentra en el chasis reforzado de perfil cerrado de acero de mayor espesor, altamente resistente y flexible a la vez. Las cavidades inyectadas con cera, los adhesivos anticorrosivos y los extremos sellados con PVC aseguran la durabilidad de su robustez y elasticidad

El tablero de instrumentos, de diseño innovador, cuenta con comandos con distribución ergonómica, para que se encuentren al alcance de la mano del conductor en todo momento.

El interior de la nueva ranger incluye: • Asiento del conductor con regula-

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Motorizaciones y transmisiones El motor 3.2 ltTDCi de 5 cilindros en línea y eTGV ofrece toda la potencia necesaria para enfrentar los tra-

Novedades

bajos más desafiantes. Se encuentra disponible con caja automática secuencial inteligente de 6 cambios y caja manual de 6 cambios.

Genera una potencia de 200 HP Gracias a mejoras en el turbocompresor, la Nueva Ranger brinda el máximo torque disponible de 470 Nm entre las 1500 y el 3000 rpm.

Las transmisiones de la Nueva Ranger han sido diseñadas para complementar la oferta de motores y entregar la potencia, torque y robustez que se esperan de una pick-up Ford, brindando también una sensación de manejo placentera, similar a la de un vehículo de alta gama.

Caja automática secuencial inteligente de 6 cambios La transmisión automática se adapta electrónicamente al patrón de manejo del conductor.

La transmisión automática secuencial inteligente de 6 cambios otorga una mejor dinámica de manejo y maniobrabilidad, junto con una mayor capacidad de remolque.

Calibrada para realizar cambios de marchas suaves, precisas y rápidas, de manera que resulten casi imperceptibles para el conductor, esta caja se puede utilizar en diferentes modos: Normal, Deportivo y Secuencial.

La transmisión también detecta si se está remolcando una carga, acti-

vando las funciones correspondientes. Al manejar sobre rutas y autopistas, utiliza el cambio adecuado según la carga remolcada. Al conectar la 4x4 baja, la caja cambia la configuración de pasaje de cambios y se adapta a los requerimientos de la conducción off-road.

Caja de transferencia 4x4 Electronic shift on the fly La Nueva Ranger utiliza una caja de transferencia 4x4 robusta y bien probada para acoplar y trabar los ejes delanteros y traseros al seleccionar la conexión 4x4. El conductor puede cambiar de 4x2 a 4x4 alta en cualquier momento sin necesidad de detener el vehículo (hasta los 120 km/h de velocidad), por medio del comando electrónico posicionado ergonómicamente en la consola central “Shift ontheFly” (ESOF).

También posee una 4x4 baja con una relación de 2.73:1 para ofrecer mayor torque a baja velocidad. Al conectarlo, la respuesta del acelerador cambia a modo off-road, que provee una sensación de manejo más adecuada para la conducción 4x4. Para activar la 4x4 baja se debe detener completamente el vehículo.

Tecnología de un vehículo de alta gama: Ranger presenta un nivel único de tecnología aplicado en materia de seguridad, dentro del segmento. Cuenta con Sistema de Mantenimiento de Carril, Control de Velocidad Crucero Adaptativo, Asistente de Pre-Colisión con detección de peatones y vehículos, y Detector de Fatiga, entre otras características de un vehículo de alta gama. A su vez, la Nueva Ranger equipa Dirección Asistida Eléctrica en toda su línea, brindando confort de marcha y mayor seguridad.

Pantalla de 8” multitáctil con Sync 3 compatible con Apple Car Play y Android Auto.

Máximo Nivel de Seguridad: Control electrónico de estabilidad (ESP), Control de Tracción (TCS), Control Anti-vuelco (ROM) y Control de Carga Adaptativo (LAC), entre otros más, permite a la Nueva Ranger brindar el máximo nivel de seguridad a todos los ocupantes, en todas sus versiones.

Sin olvidar que la Ranger te da un máximo respaldo con una garantía transferible de 5 años o 150.000 kilómetros en todas sus versiones.

Máxima Capacidad Off-Road con Bloqueo de Diferencial Trasero al 100% y 800 mm de capacidad de vadeo de la Nueva Ranger le permiten superar todo tipo de desafíos posibles.

CADAM · 59

Novedades

Peugeot ha vuelto al segmento de las camionetas pick-ups con la espectacular Landtrek.

LA NUEVA PEUGEOT LANDTREK

El regreso de la marca al mercado de las PICK-UPS Automaq SAECA, que este año cumple su aniversario número 60 al servicio del país, presentó mediante un lanzamiento la Nueva Peugeot Landtrek. Con este producto, Peugeot que cumple 211 años este 2021, se posiciona con la mejor opción dentro del segmento de pickups medianas.

D

e acuerdo con Jorge Guerrero, gerente de División de Automóviles, el diseño tiene un nuevo lenguaje de la marca. El frontal es muy prominente porque tiene las líneas bien marcadas. Se le considera como un vehículo con mucha musculatura y el lenguaje del diseño del interior va de la mano con lo que es el 3008 y 5008 que son modelos muy conocidos.

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La pick-up es del segmento mediano y su principal característica es el ahorro en combustible, “justamente por ser de origen europeo las leyes de emisiones de gases son muy estrictas y se optó por reducir el tamaño del motor, sin embargo, igual tiene buena potencia”, dijo Guerrero.

El nuevo modelo se destaca también por estar comprometido con el medioambiente, por ser más eficiente en términos de combustibles. Y como es euro1 utiliza diésel común y se puede cargar en cualquier boca de expendio. El modelo llega a cualquier parte del país sin importar el camino u otras dificultades.

Ya está en venta en el país. El precio de lista es UDS 31.990, la versión

4X2 y el precio promocional es de USD 29.990. Mientras que la versión más equipada ronda los USD 39.500. “Contamos con financiamientos en guaraníes a 60 meses y 5 años y también en dólares, ya sea propia o por medio de bancos”, indicó Guerrero.

La nueva Landtrek viene en colores: blanco, bordó, negro, verde, gris plata y gris oscuro.

“Las personas interesadas pueden realizar un test drive y llevar el vehículo a su casa y probar tanto el consumo como su potencial”, puntualizó.

Con el objetivo de brindar una mejor atención a sus clientes, Automaq informó que está renovando su departamento de repuestos y servicios que será inaugurado próximamente.

Novedades

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2. El estilo de las ruedas de aluminio fue optimizado para garantizar una excelente robustez en uso intensivo, sin sacrificar confort ni el placer de conducir.

3. Se presenta con múltiples equipamientos que brindan confort y seguridad sin importar las condiciones del camino o de carga en el vehículo.

4. Su sistema de visión panorámica 360° todoterreno, basada en cámaras periféricas, facilita la detección de obstáculos y el paso por caminos estrechos.

Diseño agresivo, prominente Gracias a su diseño moderno y atractivo que responde a los requerimientos de los clientes más exigentes del segmento, la nueva Peugeot Landtrek ha sido concebida para mostrar a través de su estilo imponente, la robustez y calidad que caracterizan a la marca Peugeot.

El exterior sobresale con una fuerte personalidad, incorporando múltiples códigos representativos de la marca: parrilla vertical que da la bienvenida al león en su centro y firmas Led verticales, según la versión.

El interior ha sido objeto de una

gran atención al detalle, retomando múltiples equipamientos presentes en otros modelos de la marca Peugeot, otorgando un confort y seguridad único sin importar las condiciones del camino o de carga en el vehículo. Se mantienen rasgos de diseño que lo hacen similar a los del 3008 y 5008- comandos de metal de aluminio pulido Un perfecto aliado que lo convierte en su compañero ideal para recrearse con lujo.

Eficiencia y economía La Landtrek resalta entre las pickups de su segmento gracias a su eficiencia y economía – y la hacen ideal

para el trabajo tanto en ciudad como en el campo.

Con un motor turbo intercooler diésel – Euro I – de 150 HP @4000 rpm, un torque de 350 Nm @ 1.800-2800 rpm y su caja mecánica de 6 velocidades, hacen que la Landtrek sea una opción eficiente y económica a la hora de transportar hasta 1.000 kg en carrocería.

Su sistema de tracción 4x4 con reductores, las llantas diamante aro 17” y las cubiertas BF Goodrich, suspensión reforzada para offroad con combinación con las cubiertas - mejor agarre en terrenos accidentados y sus 235 milímetros de despeje del sueño, CADAM · 61

Novedades la convierten en un vehículo versátil y confiable para todo tipo de camino.

Viajes seguros, cómodos y placenteros.

La Landtrek dispone de equipamientos tecnológicos de última generación al nivel de los SUVs de la marca, como pantalla táctil de 10” HD compatible con Apple CarPlay™ /Android Auto™ y disco duro de 10 GB, que le permiten estar conectado y disfrutando el camino.

Este modelo fue producido para ofrecer la más alta seguridad a sus ocupantes, y va a tener los equipamientos más importantes del segmento, entre ellos el Hill Descent Control (que permite mantener el vehículo a muy baja velocidad y concentrarse únicamente en la dirección, aportando control y seguridad en pendientes extremas), el Trailer Swing Control (asistencia de remolque) con un ESP que reacciona automáticamente a movimientos inesperados del remolque y 6 airbags, entre tantos otros sistemas.

Además, cuenta con un innovador sistema de visión panorámica 360° todoterreno basada en cámaras periféricas e incluso una visión 3D para facilitar de manera inédita la detección de obstáculos o el paso por caminos estrechos.

El espacio y modularidad también son únicos. Los asientos traseros pueden rebatirse 60/40 o incluso un 100% logrando una carga útil de hasta 100 kg.

El aire acondicionado bizona, permite que tanto el chófer como su acompañante y los pasajeros de atrás,

cuenten con la temperatura ideal para mantenerse frescos.

Sus dimensiones reafirman su pertenencia al segmento de pick-ups medianas: 5.33 m de longitud y 1.92 m de ancho, con una capacidad de carga mayor a una tonelada.

Inspirada en otros modelos de la marca, el estilo de las ruedas de aluminio fue optimizado a fin de garantizar una excelente robustez en uso intensivo, sin sacrificar confort ni placer de conducir.

El interior ha sido objeto de una gran atención al detalle, retomando múltiples equipamientos presentes en otros modelos de la marca Peugeot, otorgando un confort y seguridad único sin importar las condiciones del camino o de carga en el vehículo.

Versiones Se encuentra disponible tanto en la versión 4x2 como en la versión 4x4.

Todas con caja 6ta. mecánica, motor 1.9 turbo diésel intercooler de 150 HP - Euro 1.

Precio y financiación El precio contado va en la versión 4x2 en USD 29.990 y USD 39.490.- en la versión 4x4 full equipo.

Cuenta con planes de financiación en guaraníes hasta 60 meses – y garantía para todos los vehículos – hasta 60 meses o 160.000 km.

60 AÑOS, CUMPLIENDO SUEÑOS Todas las ventas de su promoción titulada “60 Años Cumpliendo Sueños”, una campaña que tiene como

Se encuentra disponible en colores: blanco, bordó, negro, verde, gris plata y gris oscuro.

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“Es un modelo más amigable con el medioambiente, pues es más eficiente en términos de combustibles”, Jorge Guerrero, gerente de División de Automóviles de Automaq.

objetivo premiar a todos aquellos que han confiado en la firma todos estos años. Con esto, Automaq afirma su compromiso de seguir de la mano con sus clientes acompañándolos a cumplir sus sueños.

La promoción consiste; comprando por valor de mil dólares en cualquiera de las sucursales Automaq de todo el país: Peugeot, Citroën, John Deere, Michelin, BF Goodrich, Bomag, Clark o Komatsu; cualquier producto o servicio, los clientes generan cupones acumulables para participar del sorteo de una pickup Peugeot Landtrek 0km en diciembre, y otros premios más a lo largo del segundo semestre del año. Los interesados podrán consultar las bases y condiciones en: www.automaq.com. py

Institucionales

Info Cadam Cómo crear experiencias memorables en sus clientes En el contexto actual, conseguir nuevos clientes es un desafío muy difícil y mucho más costoso que retener a los que ya tenemos.

Satisfacer las expectativas de nuestros clientes actuales es condición necesaria para que quieran seguir haciendo negocios con nosotros.

ALTAG CONSULTING y CADAM, se unieron para lanzar el taller: “Cómo crear experiencias memorables en sus clientes”, realizado el 3, 4 y 5 de agosto, modalidad 100% virtual, a cargo del expositor Edward Mc Cubbin.

El programa estuvo dirigido a Directores, Gerentes Generales, Gerentes Comerciales, Gerentes de Marketing, Gerentes de Ventas, Supervisores o Coordinadores de Fuerzas de Ventas, Asesores de Ventas y todas aquellas personas y organizaciones con interés en fidelizar a sus clientes y convertirlos en fanáticos de su marca.

Entrevista con los evaluadores de GAFILAT Del 23 de agosto al 3 de setiembre se llevó a cabo la Evaluación de GAFILAT en Paraguay. Cuatro empresas asociadas a CADAM fueron seleccionadas para representar a todo el rubro automotriz. El proceso de preparación de los Oficiales de Cumplimiento se ha desarrollado desde principios del 2021 y con mayor énfasis una vez confirmada las fechas de realización de las entrevistas. Mediante una serie de capacitaciones y ejercicios promovidos por la SEPRELAD y CADAM, respectivamente.

Cadam firma convenio de cooperación con PILOT SOLUTION

Llega la XXIV Edición de CADAM Motor Show

El 20 de setiembre, CADAM firmó convenio con PILOT SOLUTION, empresa que ofrece descuentos adicionales a las asociadas a CADAM, para el acceso a su catálogo Pilot.

Además, gestiona tus tareas administrativas de manera profesional y te brinda soluciones para que lleves el control de todas las tareas que debes realizar luego de vender o comprar para perfeccionar tu operación. Pilot Solution® está especialmente diseñado para la industria automotriz, desarrollando un CRM de alta performance.

Pilot Solution®, está presente en 13 países del Continente.

Del 25 de noviembre al 5 de diciembre se llevará a cabo la XXIV Edición de CADAM Motor Show 2021, en el Paseo La Galería.

Se tendrá un espacio especial para TEST DRIVE de autos eléctricos y actividades relacionadas a la Movilidad Eléctrica, así como otras atracciones.

CADAM y el Paseo La Galería, trabajan para poner a punto el estacionamiento nivel -3, que cuenta con más de 10.000 m2 para la exposición y en los protocolos sanitarios exigidos por el Ministerio de Salud Pública y Bienestar Social para evitar los contagios del Covid-19.

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Novedades

NUEVO RANGE ROVER:

¡Modernidad impresionante, refinamiento incomparable y capacidad inigualable!

El totalmente nuevo RangeRover redefine el lujo moderno, proporcionando más refinamiento, satisfacción al cliente y un margen de personalización que nunca antes había ofrecido RangeRover, es el SUV de lujo original y ha liderado con el ejemplo durante 50 años, combinando comodidad serena y compostura con una capacidad de conquista total. El nuevo RangeRover es el más deseable hasta ahora, mezclando una modernidad y una gracia estética impresionante con sofisticación tecnológica y conectividad perfecta.

T

hierry Bolloré, director ejecutivo de Jaguar LandRover dijo: “El nuevo RangeRover es una excelente manifestación de nuestra visión de crear los vehículos de lujo más deseables del mundo, para los clientes más exigentes. Escribe el siguiente capítulo en la historia única de innovación pionera que ha sido un sello distintivo de RangeRover durante más de 50 años”.

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La nueva arquitectura modular longitudinal flexible de LandRover, MLAFlex, sustenta todos los aspectos de este SUV de lujo, desde su capacidad inigualable y manejo ágil hasta su incomparable refinamiento. Al combinar técnicas de ingeniería de vanguardia con nuevos niveles de desarrollo virtual y el programa de desarrollo de LandRover, el Nuevo RangeRover ofrecerá nuevos niveles de calidad.

Modernidad impresionante El SUV de lujo de quinta generación lleva la filosofía de diseño modernista de LandRover al siguiente nivel, con una interpretación contemporánea de su perfil de marca registrada para crear una declaración de diseño increíble. Continúa liderando, aportando una modernidad impresionante, gracia estética y sofisticación al último buque insignia de LandRover.

El profesor Gerry McGovern OBE, director creativo de Jaguar LandRover dijo: “El nuevo RangeRover es un vehículo con un carácter incomparable,

desde la impecable moderación de su exterior hasta el impecable santuario tranquilo de su cabina. Informado por el intelecto creativo y el deseo de perfección, no sigue la moda o la tendencia, pero por una filosofía de diseño modernista, combinada con más de 50 años de evolución, es simplemente el RangeRover más deseable jamás creado”.

El nuevo SUV se define por tres líneas que pueden rastrear sus orígenes a través de las generaciones; la línea del techo que cae, la cintura fuerte y la línea ascendente del umbral. Estas características de marca se combinan con un voladizo delantero característicamente corto y una nueva y distintiva trasera de cola de barco, completa con un práctico portón trasero dividido, para crear un perfil elegante que transmite la presencia incomparable de RangeRover.

El lujoso interior está respaldado por tecnologías modernas, intuitivas y relevantes, diseñadas para trabajar armónicamente con los mejores mate-

Novedades riales e innovaciones de bienestar para crear un espacio de tranquilidad para todos los ocupantes, convirtiendo cada viaje en una experiencia para deleitar.

Refinamiento sin igual Este nuevo RangeRover hace de cada viaje una ocasión para ser recordado, combinando tecnología avanzada con lujo moderno para ofrecer un refinamiento incomparable para cada ocupante, incluidos los de los nuevos asientos de la tercera fila. Al eliminar los ruidos, vibraciones y distracciones no deseados, y reducir la carga cognitiva sobre el conductor y los pasajeros, los ocupantes llegarán a su destino sintiéndose renovados, incluso después de los viajes más largos.

El nuevo RangeRover aporta nuevos niveles de bienestar al sector de los SUV de lujo y Cabin Air Purification Pro es la culminación de esta tecnología pionera. Combina la tecnologíaTM X de doble nano-e para la reducción de alérgenos y la eliminación de patógenos, para ayudar a reducir significativamente los olores y virus, mientras que la gestión de CO2 y la filtración de aire de cabina PM2.5 mejoran la calidad del aire.

La tecnología inteligente también funciona en conjunto con el Control de Crucero Adaptativo con Asistencia de Dirección para suavizar los movimien-

tos de la carrocería resultantes de cambios repentinos en la velocidad.

La suspensión totalmente independiente apuntala el lujoso viaje y cuenta con el primer eje trasero de cinco enlaces de LandRover que aísla la cabina de las imperfecciones de la superficie de manera más efectiva que nunca utilizando resortes neumáticos avanzados.

Este modelo es también el primer LandRover en contar con puertas asistidas electrónicamente 5 con detección integrada de obstáculos y características de seguridad anti-pellizco, que mejoran su capacidad de cierre suave de puertas garantizando que cada viaje comience y termine con refinamiento y sofisticación sin esfuerzo. Las cuatro puertas de los pasajeros son asistidas eléctricamente, también controladas a través de la pantalla Pivi Pro. Los modelos de cinco asientos estrenan una nueva cubierta de espacio de carga plegable automáticamente.

Combinando la practicidad de una cubierta rígida con la comodidad de un diseño retráctil, se retira elegantemente cuando se abre el portón trasero superior para proporcionar un acceso sin restricciones al área de carga, sin abrir el portón trasero inferior.

Tecnología sin fisuras El nuevo RangeRover mantiene su rica línea de sangre de innovación

pionera con un conjunto de tecnologías diseñadas para mejorar sin esfuerzo la comodidad, la eficiencia, el refinamiento y la seguridad.

Por primera vez en un LandRover, la pantalla central proporcionará retroalimentación háptica cuando los clientes toquen y presionen la pantalla.

Permitiendo a los usuarios sentir una confirmación positiva sin la necesidad de mirar la pantalla, reduce la necesidad de apartar la vista de la carretera y hace al sistema Pivi Pro, aún más intuitivo.

El controlador de pantalla táctil del asiento trasero de 8” colocado en el reposabrazos central de los asientos traseros “ExecutiveClass” proporciona un control rápido e intuitivo para la posición perfecta del asiento, elevando la lujosa experiencia del asiento trasero.

En cada nuevo RangeRover se proporciona una iluminación LED eficiente y potente, con los nuevos faros LED digitales de alta definición que proporcionan un alcance de haz de hasta 500m.

Los conductores pueden incluso controlar el nuevo RangeRover desde fuera del vehículo utilizando Remote Park Assist, que se opera mediante una aplicación de teléfono inteligente.

El nuevo RangeRover es también el primer LandRover en contar con “Dynamic Response Pro”. Un innovador y potente sistema activo de control elec-

CADAM · 65

Novedades

trónico de balanceo de 48 voltios es de acción más rápida y más eficiente que una configuración hidráulica, con una capacidad de par de hasta 1,400Nm alimentada a las barras estabilizadoras para mantener los movimientos de la carrocería bajo control.

Eficiencia electrificada El nuevo RangeRover mantiene su convincente combinación de rendimiento sin esfuerzo y refinamiento sin igual con una línea completa de trenes motrices avanzados de seis y ocho cilindros.

Encabezando la estrategia Reimagine de LandRover, un modelo eléctrico puro se unirá a la familia en 2024, trayendo por primera vez en el tiempo, cero emisiones en RangeRover.

Los motores de gasolina y diésel de seis cilindros cuentan con la última tecnología MHEV de 48 voltios que

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cosecha la energía que generalmente se pierde durante la desaceleración y el frenado para aumentar la eficiencia del combustible. El inteligente motor de arranque integrado en la correa del sistema garantiza un funcionamiento más receptivo y refinado del sistema de parada y arranque y proporciona asistencia adicional al motor al acelerar.

Nuevo referente de calidad El nuevo RangeRover ha sido diseñado, desarrollado y fabricado en el Reino Unido y, durante este proceso, LandRover ha presentado no menos de 125 patentes que cubren todo, desde sus tecnologías pioneras de chasis hasta su batería PHEV. Los ingenieros de LandRover utilizaron la tecnología de simulación derivada del automovilismo para poner el vehículo a prueba en el mundo virtual de manera más completa e intensiva que nunca,

completando más de 140,000 horas de análisis computacional antes de las pruebas físicas.

• Fiel a sus raíces: el nuevo RangeRover lidera con el ejemplo con una modernidad impresionante, un refinamiento perfecto y una capacidad inigualable de LandRover formada por más de 50 años de evolución.

• Lujo moderno: El nuevo RangeRover se define por la presencia y la formalidad, lograda por la armonía de proporciones, superficies y líneas.

• Opciones de materialidad: Las alternativas lujosas al cuero tradicional incluyen un nuevo textil premium que combina Ultrafabrics™ y Kvadrat™ mezcla de lana • Refinamiento sin igual: los ingenieros han reducido la carga cognitiva al conductor en cada punto, mientras que la cancelación de ruido de próxi-

Novedades ma generación con altavoces de reposacabezas crea un refinamiento único.

• Aplomo perfecto: el control integrado del chasis con “Dynamic Response Pro” proporciona un confort de marcha supremo mediante la suspensión neumática electrónica que prepara al vehículo para las curvas utilizando datos de “eHorizon” • Agilidad dinámica: la dirección a las cuatro ruedas estándar combina una estabilidad superior a alta velocidad con una maniobrabilidad excepcional a bajas velocidades y un círculo de giro de menos de 11 m4 • Amplitud de opciones: La nueva arquitectura de carrocería MLA-Flex ofrece estilos de carrocería estándar y de batalla larga con lujosos interiores de cuatro, cinco o siete asientos y una gama de sistemas de propulsión ya electrificados.

• Eléctrico puro: RangeRover 100% eléctrico llegará en 2024 cuando LandRover adopte la nueva estrategia “Reimagine” con un tren motriz totalmente eléctrico para la SUV de lujo.

• Rango extendido PHEV: Los nuevos híbridos enchufables de 510PS y 440PS ofrecerán un alcance EV silencioso de hasta 100 km y emisiones de CO2 por debajo de 30g/km para una conducción serena y eficiente.

• Rendimiento sereno: el nuevo V8 Twin Turbo a gasolina de 530 CV ofrece una conducción característica de RangeRover, con dynamiclaunch que permite 0-100 km/h en tan solo 4.6s • Santuario de Tranquilidad: “Cabin Air Purification Pro” cuenta con filtración PM2.5 y tecnología nanoeTM X, lo que ayuda a reducir significativamente los olores, bacterias y alérgenos, incluido el virus SARS-CoV-2.

Acerca de LandRover Desde 1948, LandRover ha estado fabricando auténticos 4x4 que representan una verdadera “amplitud de capacidad” en toda la gama de modelos.

Defender, Discovery, Discovery Sport, RangeRover, RangeRover Sport, RangeRover Velar y RangeRover Evoque definen los sectores de SUV del mundo, con el 80 por ciento de esta gama de modelos exportados a más de 100 países.

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Variedades

Variedades Tipos de automóviles existentes en el mercado actual A la hora de adquirir un vehículo es importante distinguir los tipos y modelos. En la industria automotriz el estándar básico para diferenciar a los diferentes automóviles que existen en el mercado, es el tamaño. La medida del propio rodado sirve para categorizar a un modelo dentro de uno u otro segmento. · Segmento A: Urbanos · Segmento B: Utilitarios · Segmento C: Compactos · Segmento D,E y F: Sedán · Monovolúmen · SUV

· Crossover · Segmento C: Compactos · Deportivos · Descapotables · Pick-Up

Construyeron primera fábrica de autos voladores Si bien ya muchas empresas han presentado sus prototipos de autos voladores autónomos, nadie se ha animado a construir una fábrica. Este es el caso de la compañía china eHang que ha instalado una fábrica de autos voladores de 24.000 metros cuadrados, en Yunfú (China).

Los eVTOL de eHang tienen un costo aproximado de 200.000 dólares, pueden transportar a dos personas de forma autónoma, y alcanzan una velocidad de 90 Km/h.

Esta compañía es considerada la más avanzada del mundo en términos de desarrollo de taxis voladores, ya que lleva años volando diferentes modelos y haciendo pruebas con el transporte de pasajeros.

¿Cuándo cambiar la batería del vehículo?

La batería es fundamental para el funcionamiento de tu automóvil, además de servir para encender el motor, también alimenta todos los componentes eléctricos. Para que no te sorprenda en tu viaje se debe revisar al menos dos veces por año o bien con cada cambio de aceite.

Te contamos las señales que indican que se está agotando la batería de tu rodado. · Arranque lento · Luces tenues y problemas eléctricos · La luz de verificación del motor está encendida · Huele mal al abrir el capó · Caja de batería deformada

Aceite sintético: Ideal para los autos antiguos Expertos recomiendan usar —en el caso de autos antiguos— aceites sintéticos, porque mejoran la protección del motor, mantiene una buena lubricación y reduce la temperatura del mismo. Es importante cuidar este detalle ya que son vehículos con muchos kilómetros recorridos.

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Variedades

Variedades Presentaron prototipo de auto 100% reciclable En el Salón del Automóvil en Múnich (Alemania), la compañía BMW, presentó su prototipo 100% reciclable i Vision Circular.

Cuenta con un tablero concebido por sistema de impresión 3D, en vez de una pantalla táctil tradicional en el centro del tablero la información se encuentra sobre el panel de instrumentos en una pantalla de polímeros y en la cabina los asientos fueron hechos con plástico reciclado.

El automóvil se ha desarrollado pensando en la economía circular, ya que BMW busca nuevas maneras de conseguir reducir la huella de CO2 de sus vehículos durante todo su ciclo de vida.

La fábrica de motos eléctricas más grande del mundo abrirá en el 2022 BhavishAgarwal, presidente del fabricante de scooters eléctricos indio Ola, presentó su nueva fábrica situada en el distrito de Krishnagiri.

La planta ocupará una parcela de 2 millones de metros cuadrados y tendrá una capacidad de producción de 10 millones de scooters eléctricos al año que significa 1.000 motos por hora los 365 días del año.

Hyundai lanzará para el 2023 su furgoneta eléctrica propulsada por hidrógeno El gigante coreando Hyundai confirmó que para mitad del 2023 lanzará la furgoneta Staria en su versión eléctrica alimentada por pila de combustible de hidrógeno.

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Estadísticas de importaciones automotores y maquinarias a agosto 2021 Automóviles, camiones y ómnibus 0km Comparativo Agosto 2020 vs Agosto 2021 Valor CIF de importación de automotores, en millones de U$S. 2020- 2021.

Importación de automotores, en unidades, 2020- 2021.

Total

Ago/2020

Ago/2021

Var. %

Total

Ago/2020

Ago/2021

Var. %

Vehículos 0km

223.874,00

294.598,00

31,6%

Vehículos 0km

13.657

16.386

20,0%

Camiones 0km

24.099,00

27.903,00

15,8%

Camiones 0km

995

1.159

16,5%

Total

247.973,00

322.501,00

30,1%

Total

14.652

17.545

19,7%

Elaboración: CADAM. Fuente: DNA

Elaboración: CADAM. Fuente: DNA

Cuadro Nº 1: Total de importación de vehículos 0km, por mes y variaciones mensuales, 2020-2021.

2020

Var. % 2020

2021

Var. % 2021

Var. % 2021/2020

Ene

2.749

-

1.549

-

-43,7%

Feb

2.099

-23,6%

2.099

35,5%

0,0%

Mar

1.858

-11,5%

2.206

5,1%

18,7%

Abr

799

-57,0%

2.350

6,5%

194,1%

May

1.102

37,9%

2.296

-2,3%

108,3%

Meses

Jun

996

-9,6%

1.921

-16,3%

92,9%

Jul

1.871

87,9%

1.811

-5,7%

-3,2%

Ago

2.183

16,7%

2.154

18,9%

-1,3%

Total

13.657

-

16.386

-

20,0%

Gráfico Nº1: Total de importación de vehículos 0km, por mes, 2020-2021 2.749

1.549

2.350

2.206 2.099 2.099 1.858

1.921 1.871

799

Ene

Feb

Mar

2.296

Abr 2020

1.102

2.183 2.154 1.811

996

May

Jun

Jul

2021

Fuente: CADAM

Cuadro Nº 2: Importación de vehículos 0km, por mes y tipo, 2021.

Tipo de vehículos

Ene

Feb

Mar

Abr

May

Jun

Jul

Ago

Total

%

Automóvil

594

1.001

981

896

985

645

375

623

6.100

37,2%

Furgón

17

4

0

40

13

17

20

5

116

0,7%

Minibus

0

0

1

26

0

14

0

25

66

0,4%

Pick Up

453

461

646

663

668

707

605

673

4.876

29,8%

SUV

485

633

578

725

630

538

811

828

5.228

31,9%

1.549

2.099

2.206

2.350

2.296

1.921

1.811

2.154

16.386

100,0%

35,5%

5,1%

6,5%

-2,3%

-16,3%

-5,7%

18,9%

Total vehículos Crec, % mes Fuente: DNA

70 · CADAM

Ago

Gráfico 3: Importación de vehículos 0km, principales marcas, 2021.

Gráfico Nº2: Total de importación de vehículos 0km, por tipo, 2021.

15,5%

Chevrolet

Automóvil; 37,2%

14,9%

Kia

14,5%

Hyundai

SUV; 31,9%

13,2%

Toyota

8,2%

VW

7,6%

Nissan

2,7%

Jeep Furgón; 0,7% Minibus; 0,4%

Pick Up; 29,8%

VW Gol

2,0%

Ford

1,8% 1,4%

Isuzu

1,3%

Suzuki

1,3%

M.Benz

1,1%

Citroen

1,1%

Honda

1,0%

6,78%

Kia Soluto Kia Seltos

Geely

Mitsubishi

8,07%

Toyota Hilux

2,2%

1,4%

9,89%

Chevrolet S10

Fiat

Bmw

Gráfico Nº4: Ranking de importación por modelos, 2021.

Hyundai HB20

2,5%

Peugeot

4,03% 3,60%

Gráfico Nº5: Importación de vehículos 0km, según procedencia, 2021.

3,03%

Nissan Frontier

2,69%

Chevrolet Onix

2,62%

Hyundai Creta

2,20%

Nissan Kicks

2,16%

Chevrolet Tracker

2,11%

Nissan Versa

2,02%

Toyota Fortuner

1,84%

Vw Amarok

1,75%

Tailandia; 3,2%

Alemania; 2,8%

Corea Sur; 5,7%

Usa; 1,6%

Japón; 2,0%

Francia; 1,1%

India; 6,3%

Chevrolet Silverado

México; 8,1% Brasil; 45,5%

China; 8,4% Argentina; 12,3%

1,74%

CADAM · 71

Estadísticas de importaciones automotores y maquinarias a agosto 2021 Automóviles, camiones y ómnibus 0km Comparativo Agosto 2020 vs Agosto 2021 Cuadro Nº 3: Total de importación de camiones y ómnibus 0Km, por mes y Variaciones mensuales, 2020-2021.

Meses

2020

var. % 2020

2021

var. % 2021

Var % 2020/2021

Ene

253

-

104

-

-58,9%

Feb

190

-24,9%

146

40,4%

-23,2%

Mar

93

-51,1%

127

-13,0%

36,6%

Abr

75

-19,4%

230

81,1%

206,7%

May

59

-21,3%

72

-68,7%

22,0%

Jun

101

71,2%

128

77,8%

26,7%

Jul

99

-2,0%

223

74,2%

125,3%

Ago

125

26,3%

129

-42,2%

Total

995

1.159

Gráfico 6: Importación de camiones y ómnibus 0km, por mes, 2020-2021.

2020

253 230

223

190 146 104

128

127 93

2021

101 75

59

125

129

99

72

3,2% Ene

16,5%

Feb

Mar

Abr

May

Jun

Jul

Ago

Fuente: CADAM

Cuadro Nº 4: Total de importación de camiones y ómnibus 0Km, por mes y tipo.2021.

Tipo

Ene

Feb

Mar

Abr

May

Jun

Jul

Ago

Total

%

Camión

97

142

126

230

72

124

215

129

1.135

97,9%

Omnibus

7

4

1

0

0

4

8

0

24

2,1%

104

146

127

230

72

128

223

129

1.159

100,0%

Total Fuente: CADAM

Gráfico 7: Importación de camiones y ómnibus 0km, por tipo, 2021. Ómnibus; 2,1%

Gráfico 8: Importación de camiones y ómnibus 0km, por país de procedencia, 2021.

India; 1,6% Brasil; 17,3%

Corea Sur; 31,1%

China; 19,7%

Camión; 97,9% Japón; 29,6%

72 · CADAM

Gráfico 9: Importación de camiones y ómnibus 0km, por marca, 2021.

Kia

Gráfico Nº10: Ranking de importación por modelos, 2021.

23,0%

Isuzu

22,7%

Hyundai

7,9%

VW

7,0%

Iveco

6,5%

Sinotruk

6,4%

Hino

5,7%

Foton

5,5%

M.Benz

Star

2,2% 2,0%

DFSK

1,0%

Tata

1,0%

Scania

0,6%

King Long

0,5%

Volvo

0,5%

3,7%

Sinotruk Howo

2,5%

Foton Aumark

1,6%

Changan

5,6%

Hyundai H100

2,2%

Mitsubishi

16,9%

Isuzu QKR55

3,0%

JMC

23,0%

Kia K2700

JMC camión

2,2%

Star Mini Truck

2,2% 2,2%

Vw 25360

2,0%

Mitsubishi Fuso

Maquinaria agrícola, viales y de construcción.

Maquinarias a Agosto 2021 Cuadro Nº 1: Importación de maquinarias agrícolas nuevas, por mes, 2021.

TRACTORES

MAQUINARIAS AGRÍCOLAS

COSECHADORAS

PULVERIZADORAS

MAQUINARIA AGRÍCOLA

2020

2021

Var %

2020

2021

Var %

2020

2021

Var %

2020

2021

Var. 2021/2020

Ene

138

121

-12,3%

34

42

23,5%

4

10

150,0%

176

173

-1,7%

Feb

114

118

3,5%

24

34

41,7%

6

8

33,3%

144

160

11,1%

Mar

64

105

64,1%

9

26

188,9%

10

8

-20,0%

83

139

67,5%

Abr

34

116

241,2%

3

18

500,0%

5

38

660,0%

42

172

309,5%

May

59

181

206,8%

2

8

300,0%

12

30

150,0%

73

219

200,0%

Jun

58

122

110,3%

2

19

850,0%

14

21

50,0%

74

162

118,9%

Jul

92

116

26,1%

7

9

28,6%

15

41

173,3%

114

166

45,6%

Ago

65

203

212,3%

9

18

100,0%

8

20

150,0%

82

241

193,9%

Total

624

1082

73,4%

90

174

93,3%

74

176

137,8%

788

1.432

81,7%

CADAM · 73

Estadísticas de importaciones automotores y maquinarias a agosto 2021 Maquinaria agrícola, viales y de construcción.

Maquinarias a Agosto 2021

Gráfico 1: Importación de tractores por marca, 2021.

Gráfico 2: Importación de cosechadoras por marca, 2021.

42,8%

John Deere

38,5%

John Deere

14,1%

Massey Ferguson

9,9%

Valtra

Lovol

4,1%

Ls

4,0%

17,8%

Case

7,5%

Case

36,2%

New Holland

12,1%

New Holland

6,9%

Claas

Gráfico 13: Importación de tractores nuevos, por mes y año 2021.

Gráfico 14: Importación de cosechadoras nuevas, por mes y año 2021.

Cosechadoras

Tractores 2020

2021

2020

203

181 138 121114 118 105 64 34

Ene

Feb

74 · CADAM

Mar

Abr

59

May

42 34

122

116

92

116

34 26

24

19

18

65

58

Jun

2021

9

Jul

Ago

Ene

Feb

Mar

8

18 7

3

2

2

Abr

May

Jun

9

Jul

9

Ago

Cuadro Nº 7: Importación de maquinarias viales y de construcción, por mes, 2021.

MAQ.VIALES Y DE CONSTRUCCION

Ene

Feb

Mar

Abr

May

Jun

Jul

Ago

Total

%

Compactadora

12

31

19

6

3

5

4

3

83

11,8%

Excavadora

8

9

7

7

10

19

15

16

91

12,9%

Montacarga

39

19

19

24

37

24

34

12

208

29,5%

Motoniveladora

6

11

6

1

6

4

5

1

40

5,7%

Pala cargadora

30

26

30

12

51

11

30

22

212

30,0%

Retroexcavadora

8

9

11

10

2

11

6

8

65

9,2%

Topadora

0

2

0

3

0

1

0

1

7

1,0%

103

107

92

63

109

75

94

63

706

100%

Total

Gráfico 15: Importación de maquinarias viales y de construcción.

Retroexcavadora; 9,2%

Cuadro Nº 8: Importación de maquinarias viales y de construcción, Variación 2021/2020

MAQUINARIAS VIALES Y DE CONSTRUCCIÓN

Motoniveladora; 5,7% Pala cargadora; 30,0%

Compactadora; 11,8%

Excavadora; 12,9%

Montacarga; 29,5%

Ago-20

Ago-21

Var %

Compactadora

77

83

7,8%

Excavadora

66

91

37,9%

Minicargadora

12

0

-100,0%

Montacarga

145

208

43,4%

Motoniveladora

46

40

-13,0%

Pala cargadora

145

212

46,2%

Retroexcavadora

38

65

71,1%

1

7

600,0%

530

706

33,2%

Topadora Total

CADAM · 75

Socios que apoyan la revista

ACE S.A.C.

Casa Central: Avda. España 1180 esq. Tte. Malutin Teléf.: tel:+595 21 614 213/4

AUTOMAQ S.A.E.C.A.

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Teléf.: +595 21 379 9200

CENSU

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DE LA SOBERA HNOS. S.A.E.C.A.

Casa Central: Avda. Sta Teresa 3100 esq. Concejal Vargas, Asunción.

Teléf.: +595 21 683 820

76 · CADAM

Socios que apoyan la revista

TAPE LOGÍSTICA S.A.

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TAPE RUVICHA S.A.E.C.A.

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Teléf.:+ 595 21 619 0000

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