Revista Cadam #76

REVISTA OFICIAL DE LA CÁMARA DE DISTRIBUIDORES DE AUTOMOTORES Y MAQUINARIAS

AÑO 13 | #76

PUBLICACIÓN DIGITAL | JULIO 2021

Automaq, 60 años cumpliendo sueños Una celebración con beneficios para los clientes

Expo 0KM Encarnación 2021, el retorno más esperado CADAM · 1

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10 Sumario Institucionales

Ambiente

Institucionales

Economía

Reelección de autoridades en CADAM

La pandemia y sus efectos en la economía

Entrevista

Movilidad

La fiesta de la sexta edición de la Expo Rodados en Encarnación

Miguel Carrizosa: “Un sector con altos valores éticos y ambientales”

Los desafíos de la calidad del aire

La densidad poblacional y los desafíos del transporte

Aniversario

57 años de una leyenda: Ford Mustang

COMISIÓN DIRECTIVA CADAM Presidente Vicepresidente Secretario: Tesorero: ProTesorero: Vocales:

Síndico Titular: Síndico Suplente: Asesor Jurídico: Gerente General: Gerente:

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Miguel Carrizosa, Diesa S.A. Víctor Servín, Tape Ruvicha S.A.E.C.A. José Martinez, De la Sobera Hnos. S.A.I.C.E.C.A. Carlos Martinetti, Toyotoshi S.A. Walter Ismachowiez, Ace S.A.C. Juan B. Pecci, Automaq S.A.E.C.A. Jose Carlo Bogarin, Automotor S.A. Didier Arias, Cuevas Hnos. S.A. Herminio Martinez, Rieder & CIA. S.A.C.I. Armín Hähner, Condor S.A.C.I. Camilo J. Carrizosa, Vicar S.A.

Carlos Walde, Chacomer Automotores S.A. Jan Marc Bosch, Chispa S.A. Juan B. Fiorio Luis Alberto Frutos Diego José Lovera

La revista es una producción de CADAM Coordinación: Diego Lovera - Larisa Ortellado Generación de contenido: Agencia Esencia News

Diseño y diagramación: Marina Gauto CADAM: Souza 5440 c/ Rca. Argentina - Tel (021) 605-010 Asunción - Paraguay - cadam@cadam.com.py www.cadam.com.py

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Editorial

Los 56 años de CADAM

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a Cámara de Distribuidores de Automotores y Maquinarias cumple 56 años siendo una institución sólida, en promoción y defensa permanente de los intereses de sus asociados.

Desde su fundación ha trabajado por la implementación de marcos regulatorios que le permitan al sector automotor trabajar en formalidad, brindar un servicio eficiente al consumidor paraguayo,y ofrecer empleos dignos y de calidad a la gente.

Hoy, estamos superando todos los inconvenientes que la pandemia del COVID 19 le acarreó al país y al mundo, el sector automotor está satisfecho en su 56 aniversario por la contribución al desarrollo del país, con más de diez mil empleados a lo largo y ancho del país.

Sin dudas, el momento de la institución es fruto y mérito de todas las directivas que se sucedieron con idéntica entrega y compromiso en todo este tiempo.

Más de unas veinte empresas asociadas al gremio, figuran entre las 500 empresas de mayor aporte al fisco, contribuyendo de ese modo a que los impuestos se traduzcan en una mejor calidad de vida para los compatriotas.

Siempre hemos insistido y seguiremos insistiendo en la mejora permanente en la calidad del gasto público. Sabemos que durante nuestros 56 años hemos sido protagonistas de primera línea mediante el apego a las normas y a los deberes tributarios.

Pero nuestro orgullo por la institución fortalecida no nos hará bajar los brazos hacia la mejora de nuestros propósitos que son a la vez, nuestro sueño de un país mejor.

Seguiremos luchando día a día por el cumplimiento riguroso y exhaustivo de las leyes vigentes que fueron promulgadas con el apoyo permanente de nuestro gremio, como aquellas leyes que están destinadas a la protección del medioambiente, que forman parte de los acuerdos asumidos por Paraguay junto a otros países de la región y que tienen el genuino interés de proteger el planeta.

La industria automotriz trabaja incansablemente día a día para que los vehículos y maquinarias sean más amigables con el ambiente.

Por eso desde CADAM nos sentimos cada vez más comprometidos en avanzar hacia la electromo-

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vilidad, un espacio donde el Paraguay tiene mucho que ofrecer e impulsar, dado su notable condición de país productor de energía limpia y renovable.

Somos el país más rico del planeta tierra en energía renovable. Y eso tiene que traducirse en mejorar las condiciones de vida de nuestro país reduciendo al máximo las emisiones contaminantes.

El 2020 sorprendió al mundo con la emergencia sin precedentes de la pandemia y ha representado enormes esfuerzos mancomunados de varios sectores para que el trabajo permita que el mundo se siga moviendo.

Desde CADAM, como institución, celebramos el esfuerzo de nuestras empresas asociadas que supieron adaptarse a los cambios que ha requerido el modo COVID de vivir, haciendo que el círculo virtuoso del progreso no se detenga. Y ello fue posible mediante la permanente unidad entre los asociados para quienes los desafíos futuros seguirán siendo grandes, pero gracias al compromiso de la familia CADAM, estamos seguros, se logrará sortear cualquier dificultad. Seguiremos unidos y aferrados al trabajo, la formalidad y la excelencia.

Nuestras empresas, representantes oficiales de las fábricas de más de 90 marcas internacionales de automotores, motocicletas y maquinarias agrícolas, de construcción, vial e industrial, se merecen ese denodado esfuerzo.

CADAM nació un 24 de junio de 1965, con 22 empresas fundadoras. Hoy, con 56 años recién cumplidos cuenta con 37 firmas asociadas, con más de 300 sucursales en todo el país y con aproximadamente 10.000 empleos directos en las firmas asociadas, involucradas directamente con el sector productivo nacional, en pleno pacto con el desarrollo económico del país, invirtiendo en infraestructura, en la capacitación continua de nuestros recursos humanos, pagando nuestros impuestos y con miles de millones de aportes al Instituto de Previsión Social (IPS). Y sobre todo, protegiendo al consumidor paraguayo.

Ese fue nuestro camino desde el inicio. Y ese seguirá siendo. Para CADAM no se trata solo de un sueño. Sino de un deber que seguiremos cumpliendo complacidos.

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Institucionales

Info Cadam Audiencia con el Ministro de Hacienda.

Miembros de la Comisión Directiva de CADAM, se reunieron con el Ministro de Hacienda, Oscar Llamosas y el Viceministro de la Subsecretaria de Estado de Tributación, Oscar Orué.

El Presidente Miguel Carrizosa informó de la situación actual del sector automotor,de maquinarias, y las perspectivas para diciembre 2021. Así mismo, se menciona el DecretoN° 4634 del 31 de diciembre del 2020, que soluciona el tratamiento diferenciado del IVA en la compraventa de autos usados en las concesionarias.

Por otro lado, se informó de la situación y los desafíos que conlleva la Electromovilidad en nuestro país.

Se enmarca en el compromiso de contar con una economía verde sustentable que pregona el Gobierno Nacional.

RODOMAQ se suma a la familia Cadam.

RODOMAQ S.A, constituida el 15 de marzo del 2015, empresa representante de las marcas IVECO, CASE CONSTRUTION, FPT Motores y Repuestos y de la marca de máquinas XCMG – Brasil, forma parte de la lista de socios de Cadam, desde el 1 de junio de este año.

RODOMAQ, constituida el 15 de marzo del 2015, logró asentarse en poco tiempo en el país como empresa líder en soluciones de logística y construcción.

Reunión de la Mesa de Autos Híbridos y Eléctricos con el Viceministro de Comercio, Pedro Mancuello.

En el marco de las actividades de la Mesa de Autos Híbridos y Eléctricos, participó de la reunión el Viceministro Pedro Mancuello.

La agenda fue desarrollada en el marco de la Electromovilidad. Se intercambiaron pareceres respecto a la necesidad de implementar una Política Nacional de Electromovilidad, donde el Ministerio de Industria y Comercio (MIC) debe jugar un papel relevante en la coordinación. Además, se mencionaron la importancia de las técnicas necesarias para impulsar la movilidad eléctrica,así como la infraestructura.

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Cuenta con cuatro sucursales: en Nueva Esperanza, Encarnación, Minga Guazú, Capiatá. La central administrativa se encuentra ubicada en el Paraná Country Club, de Hernandarias.

Ofrecen toda la línea de camiones, de pequeño, mediano y gran porte, buses de corta y mediana distancia, furgones y ambulancias. Todos de la marca IVECO. Asimismo, cuenta con la línea de máquinas de construcción como palas cargadoras, retro pala, motoniveladora, excavadora hidráulica, minicargadores, montacargas y además grupos generadores.

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Institucionales

UNA ESPERANZA DE RECUPERACIÓN ECONÓMICA POS-PANDEMIA

Sexta edición de la Expo 0KM Encarnación 2021 Con lo más atractivo de la industria, con tasas y plazos especiales para 0KM y usados, la reciente Expo Rodados, Maquinarias y Utilitarios 2021 dejó en Encarnación la satisfacción del retorno de una de las ferias más esperadas. En efecto, la Cámara de Distribuidores de Automotores y Maquinarias (CADAM), junto con la Cooperativa Universitaria (CU) y el diario Última Hora, celebró con total éxito la 6° edición de este evento que regresa tras la obligada ausencia por las restricciones sanitarias del año pasado.

F

ue del 1 al 4 de julio pasado en el estacionamiento de la playa San José, a orillas del majestuoso Río Paraná. La feria representó la reactivación de las labores del sector automotor para brindar a las personas y empresas la posibilidad de acceder a vehículos 0km y usados, además de maquinarias, con una financiación más accesible, teniendo en cuenta la coyuntura económica actual. Al mismo tiempo, exhibir el orgullo de la innova-

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En la inauguración oficial la cámara aplaudió el progreso de sus pares. Destacó importantes inversiones, más puestos de trabajo y una mejor calidad de vida para los paraguayos.

ción y de los avances tecnológicos de la industria automotor.

Y con muchas facilidades para la gente. Por ejemplo, para la compra de algunas de las unidades, la Cooperativa Universitaria ofreció a sus socios créditos con tasa del 10,5 % a 60 meses de plazo.

Durante los cuatro días, de 09:00 a 20:00, se expusieron más de 200 vehí-

culos, entre autos híbridos y eléctricos, camiones, tractores, furgones, motocicletas, cuaciclones y otros, de marcas como: New Holland, Chacomer, ByD, Diesa, Honda, Nissan, Chery, Ford, Chevrolet, Automotor, Isuzu, Fiat, Suzuki, Renault y Timbo.

Inauguración El acto inaugural tuvo lugar el viernes 2

Institucionales

Sector automotor retomó las exposiciones con la feria Rodados 2021.

Marcas renombradas coparon el estacionamiento de la playa San José – Encarnación.

Una edición con excelentes promociones de la mano de la Cooperativa Universitaria.

El empresariado apostó una vez más por Encarnación. Se vivió una exposición con mucho despliegue e innovación durante cuatro días.

de julio y contó con la participación del titular de la CADAM, Miguel Carrizosa; el intendente de Encarnación, Luis Yd; la presidenta del Consejo de Administración de la Cooperativa Universitaria Ltda., Cynthia Páez y el gerente comercial de Petrobras, Jorge Astigarraga.

El representante de la CADAM, dijo que esta actividad representa una gran satisfacción para la cámara y el sector, pues volver a realizar una expo, en medio de una de las peores crisis, les llena de mucha alegría y más aún en el marco de los 56 años de la institución.

“Decidimos realizar siguiendo todos los protocolos sanitarios y qué mejor que estar al aire libre en una ciudad tan hermosa, como lo es Encarnación.

Como uno de los sectores que hace tanto por el país, anhelamos que todo

vuelva a la normalidad y salgamos por fin de esta pandemia que tanto perjuicio ocasiona a las familias paraguayas”, refirió.

Carrizosa manifestó que la feria representa un grano de arena para que la economía pueda salir a flote y, a la par, se mantengan los empleos de las personas que dependen del rubro automotor. En esta misma línea, opinó que la recuperación financiera del país no podrá materializarse en su totalidad sin la llegada de más vacunas, y aseveró que la inmunización de la población es la única solución para la normalización de las actividades en todos los sectores.

El jefe comunal, Luis Yd, dijo que para la ciudad de Encarnación es muy importante este tipo de actividades, ya

Luis Yd, jefe comunal de Encarnación.

que es una apuesta para todo un país.

“Nos fortalece saber que seguimos estando en la agenda de las empresas y marcas que apuestan al Paraguay y, sobre todo, que creen en nuestra ciudad como escenario para tan relevante acontecimiento”, comentó.

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Institucionales

Respecto a las oportunidades que necesitan las personas para la compra de su primer vehículo dijo: “Mi primer vehículo me compré en una Expo CADAM y nunca olvido eso porque es la fórmula perfecta entre un buen precio y una financiación. Lo que tanto necesita el paraguayo hoy día para lograr el sueño del primer vehículo es poder acceder a buenos precios y financiaciones”.

El gerente Comercial de Petrobras, Jorge Astigarraga, agradeció la oportunidad de ser parte de la edición. Indicó que el panorama está mejorando y que tienen muchas expectativas sobre lo que pueda pasar en los siguientes meses, ya que la inmunización de una gran parte de la población es señal del resurgimiento de la economía, aunque no a escala de pre pandemia, las expectativas siguen siendo buenas.

“Acompañamos este evento desde hace muchos años, la industria del petróleo está muy ligada a la automotriz.

La tecnología que va desarrollando la industria hace que la petrolera tenga

Jorge Astigarraga, Gerente Comercial de Petrobras.

que acompañar este ritmo tanto en combustible como en lubricantes. En este sentido, Petrobras es un líder, en materia de diésel tenemos de última generación, de bajo contenido de azufre, norma Euro 6, que son combustibles amigables con el ambiente, lo mismo en el caso de la gasolina, ya que la compañía de Petrobras es la única que tiene en el mercado una nafta de 100 octanos ya disponible”, explicó Astigarraga.

Como representante de una de las empresas de combustibles más importantes del país, reafirmó el compromiso de Petrobras en materia de acompañamiento en actividades que estén ligadas al sector automotor y así mitigar los efectos negativos que deja la pandemia.

La presidenta del Consejo de Administración de la Cooperativa Universitaria, Cynthia Páez, comentó que la cooperativa marcó presencia con tasas preferenciales para sus asociados con el objetivo de que los mismos puedan acceder a un vehículo 0km.

“Nosotros fijamos metas y objetivos para esta expo y creo que vamos a alcanzar. Hay mucha afluencia de personas que se muestran interesados en los vehículos. Todo esto vemos, principalmente, como una recuperación de la economía que está muy golpeada por la pandemia”, puntualizó.

Cynthia Páez, Presidenta del Consejo de Administración de la Cooperativa Universitaria

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Innovación Híbrida. Los visitantes tuvieron la oportunidad de probarlos en una pista de test drive.

EMPRESAS EXPOSITORAS

BAIC Vehículos eléctricos de la mano de BAIC La firma se destacó por exponer vehículos eléctricos, específicamente modelos que parten de 300 hasta 500 kilómetros de autonomía. “Queremos que la gente conozca las cualidades de los vehículos eléctricos y su comodidad para el día a día, pues son más silenciosos, no tienen ningún tipo de emisión de gases que contaminan el medio ambiente y no generan vibraciones, todo esto hace que la sensación sea otra en comparación a los vehículos tradicionales”, explicó Ángel Mora, asesor comercial de BAIC. Este tipo de vehículo tiene una mayor respuesta en el motor en cuanto a torque, es decir, tiene más salidas.

Y una de sus tantas características es el aspecto económico, pues se gasta menos, tanto en energía como en su mantenimiento.

“Siempre la gente nos dice que un vehículo eléctrico no tiene fuerza y aquí con el test drive queremos demostrarle lo contrario. Con la prueba de manejo las personas tienen la posibilidad de ver de cerca que los vehículos tienen un rendimiento casi del 100% en cuanto a potencia. Inclusive más salida que un vehículo a combustión”, comentó.

Actualmente en Paraguay la circulación de vehículos eléctricos ya es una realidad. Sin embargo, la cantidad aún es poca, principalmente, por el desconocimiento de las personas. “Son más ecológicos, lo que beneficia directamente a la salud de las personas. Además nos da una sensación de descanso al conducir”, refirió.

Apuesta al futuro con los autos eléctricos.

Pese a que ese tipo de móviles son muy novedosos, aún queda una materia pendiente para que las personas apuesten por estos. “Urge más puestos de carga eléctrica, ya que solo tenemos desde Asunción hasta Encarnación de forma gratuita. Las cargas rápidas, así como estuvieron proyectando las entidades binacionales de Itaipú y Yacyretá son cada 80 kilómetros para mayor comodidad de los conductores”, explicó el asesor de BAIC.

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Institucionales

Eurocar Eurocar S.A. presente con su línea de vehículos utilitarios Fiat La importadora de vehículos participó por primera vez con su marca Fiat, exponiendo vehículos utilitarios. “Tenemos excelentes modelos para todas las necesidades, tanto de movilidad personal y para trabajo, con excelentes precios y, sobre todo, la representación de Eurocar que ofrece un vehículo de calidad y asesoramiento de posventa”, explicó Teresa López, encargada de Marketing.

Dijo que estaban muy ansiosos por participar y mostrar toda su gama de vehículos y sus beneficios exclusivos. En cuanto a la concurrencia, agregó que tuvieron muchas visitas. “Se vio el interés de las personas y es algo positivo para ser nuestra primera expo”.

Una gama de vehículos resistentes para todas las necesidades.

BYD Vehículos eléctricos con la mejor tecnología del mercado Samuel Matvichuk, asesor de ventas de la marca BYD (Build Your Dreams) de procedencia China y representada por la empresa Solcar, del Grupo Diesa, explicó que dicha línea es conocida por poseer una de las mejores tecnologías en electromovilidad. Presentaron el modelo Yuan que tiene capacidad para 300 y 400 kilómetros de autonomía. “El famoso Tang es de alta gama, con 500 caballos de fuerza y movilidad híbrida. Además, tenemos motores 2.0 turbo nafteros impulsados por motores también híbridos que logran los 560 caballos de fuerza”, explicó.

Respecto al financiamiento, presentaron cuotas de hasta 60 meses, con una mínima entrega del 10%, para cualquiera de los modelos.

También expusieron vehículos de la marca Volkswagen con precios súper especiales y descuentos sobre costos de contado. “Lo que buscamos fue fomentar los financiamientos de los diversos entes, en este caso, la Cooperativa Universitaria”, indicó.

La firma percibió un gran movimiento de personas, quienes se mostraron muy interesadas en los modelos expuestos y el plan de financiamiento propuesto para la edición.“El clima acompañó e hizo que tengamos más gente. No así en años anteriores, donde el factor climático no nos ayudó tanto. Particularmente nosotros inauguramos la feria entregando un Volkswagen Tiguan”, concluyó Matvichuk, asesor de ventas de la marca BYD. Automóviles modernos, eficientes y buenos con el medioambiente.

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Institucionales

“Durante los cuatro días, de 09:00 a 20:00, se expusieron más de 200 vehículos, entre autos híbridos y eléctricos, camiones, tractores, furgones, motocicletas, cuaciclones y otros, de marcas como: New Holland, Chacomer, ByD, Diesa, Honda, Nissan, Chery, Ford, Chevrolet, Automotor, Isuzu, Fiat, Suzuki, Renault y Timbo”.

Chery T4 y T8 con lo más avanzado en tecnología y equipamiento.

El nuevo camión Volvo VM 270, apto para cualquier trabajo, cualquier calle y en cualquier momento.

New Holland y sus mejores tractores. Listos para adecuarse a las necesidades del campo.

La Ford Ranger Limited, una pick – up para trabajar y disfrutar.

Chevrolet Silverado. Ahora más grande, más liviana y totalmente rediseñada.

Chacomer con sus líneas Yamaha y JMC, ideales para cualquier negocio.

Con gran afluencia de gente y respetando todas las medidas sanitarias contra el COVID-19 se vivió una de las muestras más importantes del sector automotor.

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Institucionales

Eurocar presente por primera vez en la Expo Cadam, con toda su gama de vehículos para pasajeros y utilitarios de la marca Fiat.

Gran variedad de tractores en exposición para la necesidad de cada cliente.

Expo Cadam, una feria con lo último en tecnología automotriz. Ideal para visitarla en familia.

Chacomer presente un año más. En la oportunidad con su línea DFSK de vehículos utilitarios.

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La Honda Africa Twin 2020, más ligera, potente y con mayor tecnología.

La poderosa Mazda BT-50 no podía estar ausente en la Expo Cadam 2021.

Kia ostentó una amplia gama de vehículos. Uno de ellos fue el Kia Cerato.

Nissan con una gran variedad de vehículos, como la Frontier y la Kicks.

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Institucionales

LA ASAMBLEA SE DESARROLLÓ DE FORMA HÍBRIDA

Reelección de autoridades periodo 2021-2022 La Cámara de Distribuidores de Automotores y Maquinarias (CADAM), desarrolló su Asamblea General Ordinaria del Ejercicio Social 2020, y con la participación virtual de las empresas asociadas, se decidió la continuidad de Miguel Carrizosa en la presidencia y Víctor Servín, en la vicepresidencia, además de los nueve vocales de la Comisión Directiva por el periodo 2021-2022. Y se aprobaron los balances cerrados a diciembre de 2020.

E

n la oportunidad también se convocó a Asamblea Extraordinaria para la modificación de dos puntos de los Estatutos Sociales aprobados por los presentes.

El acto asambleario se realizó el pasado 22 de junio, y fue desarrollado de forma atípica a raíz de la crisis sanitaria que golpea al país y al mundo. Los representantes de las diversas empresas que aglutina CADAM hicieron sentir su presencia, a través de la virtualidad y dieron a conocer sus pareceres con relación al presente y el futuro del sector automotor del país.

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Un año difícil Carrizosa señaló que el 2020 fue un año complicado a causa de la pandemia, pues no pudieron realizar sus actividades habituales. “En marzo tuvimos que cerrar todo, con mucha incertidumbre no sabíamos qué iba a pasar. El mes de abril igual. Recién el 4 de mayo pudimos empezar a abrir de vuelta los talleres y trabajar. Y los siguientes meses hicimos lo máximo para levantar las ventas; atendiendo a los clientes, claro, tomando todos los recaudos exigidos en aquel entonces”.

El directivo reconoció que para todos los sectores fue uno de los peores años. Sin embargo, igual, como CADAM siguieron trabajando arduamente. “A pesar del problema sanitario hemos tenido una actividad intensa, participando activamente de todas las peticiones al Gobierno junto con otros gremios. Por ejemplo, insistimos en el control de las emisiones de vehículos usados. En caso contrario, tienen que ser devueltos a su lugar de origen. También estamos luchando por las leyes ambientales, pues creemos que el medioambiente es una causa mundial”, dijo.

Institucionales

La CADAM se muestra optimista respecto a la posibilidad de realizar todas sus actividades durante los próximos meses.

Expuso que solicitaron a la Asociación de Fabricantes, tanto de Argentina como de Brasil que reclamen a Paraguay la implementación de su propia ley.

“Tenemos documentos, en los cuales se menciona que nuestro país está obligado a implementar el control de emisiones en los vehículos que ingresan al territorio nacional, pero no se cumple”, manifestó.

Informó que, mediante una comunicación con el Ministerio de Industria y Comercio (MIC), se volvió a fortalecer el Programa del vehículo 0km y maquinaria para la gente o empresas, con una línea de crédito que va hasta siete años en guaraníes a través del Banco Nacional de Fomento (BNF).

Carrizosa comentó que están acompañando muy de cerca el proyecto de ley que abarca la modalidad eléctrica, donde están luchando para que este tipo de vehículos sean una realidad en Paraguay, “somos el país más rico en el planeta en energía limpia y renovable, básicamente con esto sustituimos las importaciones, puesto que los eléctricos no consumen prácticamente nada, por dicha razón es respaldada en todo el mundo”.

Respecto a sus actividades para lo que queda del año, agregó que, si las condiciones así lo permiten, tienen previsto realizar ferias de motos, de usados, y la tradicional Expo CADAM. Firmes ante las dificultades Carrizosa animó a seguir trabajando en pro de los intereses de la cámara. “Somos más de 30 asociados, con 300 sucursales y más de 10 mil funcionarios, invir-

La asamblea se realizó de forma virtual, teniendo presente las medidas sanitarias contra el COVID-19.

tiendo en equipos y maquinarias. Es decir, somos un gremio que transforma el país. Les aliento a no parar y, por favor, tampoco disminuyamos las actividades, ya que muchas personas dependen de nosotros y somos grandes generadores de empleos”, expresó.

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Institucionales

Pese a la coyuntura de la pandemia COVID-19, la cámara trabajó intensamente junto con otras entidades en favor de los intereses del sector automotor paraguayo.

“A pesar del problema sanitario hemos tenido una actividad intensa, participando activamente de todas las peticiones al Gobierno junto con otros gremios. Por ejemplo, insistimos en el control de las emisiones de vehículos usados. En caso contrario, tienen que ser devueltos a su lugar de origen.

También estamos luchando por las leyes ambientales, pues creemos que el medioambiente es una causa mundial”

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Asamblea Extraordinaria En la oportunidad también se convocó a Asamblea Extraordinaria para la modificación de dos puntos de los Estatutos Sociales aprobados por los presentes.

La primera modificación se refiere a la ampliación de los objetivos que tiene la CADAM tales como; la realización y promoción de investigaciones concernientes a temas económicos, medioambientales, de seguridad y otros. Asimismo, hacer mayor hincapié sobre el desarrollo de exposiciones y ferias de automotores y maquinarias, y todo evento de interés de la cámara.

El siguiente estatuto menciona cómo debe estar conformada la comisión directiva. Enuncia que debe estar compuesta por 10 asociados: un presidente, un vicepresidente, un tesorero, un protesorero, un secretario y cinco vocales titulares.

En cuanto a las cuestiones medioambientales, Carrizosa dijo que, cada vez tiene mayor importancia en el sector automotriz. “De alguna manera esa desleal competencia existe por el lado de automóviles usados que contaminan el ambiente. Existen leyes que hoy deberían estar ya en vigencia, pero nada se sabe. En seguridad lo mismo. Y las investigaciones en temas económicos, le contratamos a Manuel Ferreira para que haga una evaluación de cómo van a comportarse los siguientes meses para esto se hacen reuniones y otros encuentros”, concluyó.

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Entrevistas

MIGUEL CARRIZOSA, PRESIDENTE DE CADAM

Un sector con alto sentido ético y fuertes valores ambientales El licenciado Miguel Carrizosa, presidente de la Cámara de Distribuidores de Automotores y Maquinarias, CADAM, considera que el sector del gremio que preside se encuentra hoy con la fortaleza de una conciencia ciudadana elevada en la visión de un planeta más cuidado y con un empresariado de altos estándares éticos y legales.

C

on las actividades del gremio casi a ritmo de normalidad, pero en pleno respeto a las restricciones de las autoridades sanitarias en el marco de la pandemia de la COVID-19, CADAM retoma en este mes de julio su exitosa Expo Rodados en Encarnación.

Habló para esta publicación apenas culminada la Asamblea General Ordinaria del Ejercicio Social 2020, donde fueron aprobados los balances contables cerrados a diciembre y fue reelecto como presidente. También hizo un análisis de los tiempos recientes que fueron superados con esfuerzo y rigurosidad. ¿Cómo fue la pandemia para CA-

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DAM? El 2020 fue un año difícil para todos por la pandemia. A partir de marzo, todo cerrado sin saber qué iba a pasar. Abril también, hasta que se empezó a ver la luz allá por el 4 de mayo y volvimos a empezar, por decir de alguna manera.

Y ahora, retomando las actividades y en el marco del aniversario.

Así es. Yo quiero felicitar a todos los asociados de la CADAM en este 56 aniversario porque hicieron el máximo de los esfuerzos para mantener a la fuerza laboral. Son más de 10 mil empleados en toda la república con más de 300 sucursales que tienen los asociados a CADAM. Aproximadamente, 20 de sus asociados están entre los 500 mayores aportantes del estado.

Y con más desafíos por delante.

Se viene la movilidad eléctrica. Somos el país más rico del planeta tierra en energía renovable. Eso sí o sí es el futuro a nivel mundial y Paraguay tiene todas las

condiciones para sumarse también a ello. ¿En qué afectó más la pandemia a la Cámara?

Extrañamos nuestra feria, la Cadam Motor Show. Esperamos que este año podamos hacer algo y, sobre todo, llegar a 2022 ya recuperados una vez que las vacunas, que tanto necesitamos, hayan hecho su efecto. ¿Y en materia de ventas para el sector?

La pandemia afectó arriba del 20% en la caída de ventas, algunos más y otros menos. Pero arriba del 20% en promedio general. ¿A qué sector de automotores perjudicó más?

Como decía, a algunos un poco más y otro un poco menos. Al de maquinarias afectó menos, ya que el agro anduvo bien. También hay muchas obras que no pararon, obras públicas, principalmente.

Eso permitió que el sector maquinaria no

Entrevistas

disminuya como fue la parte de automóviles.

Poca disminución, entonces.

Motocicletas también. Tuvo solo una leve disminución, ya que la gente por el temor al contagio buscó su propia movilidad y la motocicleta es lo más económico. Hay gente que inclusive tenía su coche y se compró la moto porque es una forma más económica de ir a trabajar. A lo mejor esa persona de menor recurso usaba su auto de noche y los fines de semana y en lugar de ir en micro hizo sus cálculos de cuánto gastaba en pasaje y por una pequeña diferencia tenía su propia movilidad.

Las motos son prácticas.

Claro, lo otro que creció fue el delivery. Las motos son una herramienta muy importante para el delivery. Y todo eso hizo que el sector de las motos prácticamente con relación al 2019 haya sufrido una disminución muy pequeña.

Y en materia de los reclamos del sector, ¿quedaron desatendidas durante la pandemia?

Nuestros reclamos son, por una parte, que las leyes pendientes se implementen, como ser todas las leyes ambientales que ya existen y tienen que aplicarse. Leyes que forman parte inclusive de los acuerdos automotrices firmados con Brasil y Argentina. ¿Sería el reclamo más inmediato?

Esto creemos que es lo más importante como reclamo. Que Paraguay implemente, ya que es una ley. Tenía que haber iniciado en febrero el control ambiental de los vehículos que ingresan al Paraguay, en zona primaria, antes de entrar al país. Nosotros tenemos que apostar a sumarnos a lo que es la tendencia mundial de no perjudicar al planeta. Acá en el sector del 0 km estamos apoyando fuertemente a que esto se implemente para todos.

Y la relación con el sector público, ¿cómo está?

Por suerte tenemos una buena relación con todos. Tenemos que reconocer que nos escuchan, somos grandes contribuyentes también. Tanto con el Ministerio de Industria y Comercio, con el cual se volvió a fortalecer el programa del vehículo y la maquinaria para la gente, que va hasta siete años de crédito, con cuotas en guaraníes y a través del Banco Nacional de Fomento (BNF). Con el Ministerio de Hacienda, los asuntos tributarios. Fui-

“Creo que el paso que nos tenemos que animar a dar es el de adecuar o que se implemente los controles técnicos que hacen a la parte ambiental y de seguridad. También la electromovilidad, ya que somos el país más rico del planeta tierra en energía limpia y renovable”

mos trabajando bien con las autoridades.

Una relación estable, entonces, con el sector público.

Con el ministro del medioambiente también, para que se implemente la ley del ambiente dentro del sector automotor.

Y estamos trabajando de forma más exigente ahora con la SEPRELAD, teniendo todas las empresas del sector los códigos de ética. Queremos que CADAM sea un ejemplo en el combate del lavado de dinero. Estamos trabajando de cerca con las distintas instituciones gubernamentales. ¿Las empresas tienen un código de ética uniforme?

Para el modelo del código de ética contratamos a asesores expertos. Con eso logramos tener un código único para todos, aprobado por la SEPRELAD, que va a permitir una mayor armonía con las mismas reglas.

Volviendo al aniversario, ¿cuál es el mayor logro como gremio?

En estos 56 años de CADAM son muchos los logros. Vemos que la conciencia ciudadana va en aumento. Hubo un tiempo donde tener un auto legal era ser un tonto, cuando estaban de moda los autos mau o sin papeles. Se tuvo que superar esa etapa en la cual no se sabía si ese auto fue robado y a quién, qué crimen hubo atrás. Es decir, la ciudadanía pensaba que era normal.

Sí, hasta se llegó a tener la cédula marrón, que blanqueaba los autos robados.

Por eso digo que fuimos avanzando, por lo menos nos sacamos eso de encima. Creo que el paso que nos tenemos que animar a dar es el de adecuar o que

se implemente los controles técnicos que hacen a la parte ambiental y de seguridad. También la electromovilidad, ya que somos el país más rico del planeta tierra en energía limpia y renovable.

Hay que aprovechar la fortaleza del país con la energía.

Paraguay tiene todo, a diferencia de Europa, que tiene cantidad de incentivos solo por el tema del ambiente. Acá no es solo el ambiente, sino que somos productores de energía limpia y renovable. Por eso tenemos que empujar hacia ahí para ir de a poco reconvirtiendo también el parque automotor porque va a ayudar a sustituir importaciones de petróleo, ahorro de divisas, es decir, son varios elementos.

Mejorar la calidad de vida en varios aspectos.

Está el ambiente, el ahorro de divisas y la seguridad que implica hoy apuntar a la informática. El tema de la movilidad eléctrica también pasa por las comunicaciones, y Paraguay no puede quedarse atrás en este sentido.

56 años bien cumplidos en Cadam.

Bien cumplidos. Apuntamos que CADAM sea una institución fuerte porque cumple con todas las disposiciones legales y éticas. Y, además promueve un espíritu social generando empleos, que es algo tan necesario para el país.

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Nota de tapa

AUTOMAQ, 60 AÑOS CUMPLIENDO SUEÑOS Automaq fue fundada por Don Antonio Luis Pecci Saavedra, el 21 de Junio de 1961. Desde sus inicios, la empresa estuvo enfocada en ofrecer soluciones eficientes y acordes a las necesidades de sus clientes. Iniciaron este recorrido representando dos marcas líderes a nivel mundial: en el rubro automotriz, Peugeot y en máquinas industriales, montacargas Clark.

Con el correr de los años, Automaq fue ganando mercado y participando en diversas industrias al

Marcas representadas

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convertirse en representante exclusivo en Paraguay de varias marcas destacadas en el mundo como en la industria agrícola, con John Deere, construcción vial con Komatsu y Bomag, y neumáticos con las conocidas Michelin, BF Goodrich, Levorin, entre otras.

Apuntando a brindar, atención y soporte más preciso y oportuno a lo largo y ancho del país, han habilitado en más de ocho ciudades, un total de 18 sucursales.

Nota de tapa

Jorge Pecci – presidente de Automaq.

Evolución 2015 – 2019: Reinventar Automaq profesionalizando a la empresa familiar · Definición de visión, misión y valores enfocados en el cliente · Mejoras en sistemas de información y gestión · Protocolo familiar · Relevo de gerencia general Automaq hoy A sus 60 años, Automaq es una empresa local con una administración, autonomía y un equipo humano profesional de multinacional que trabaja fiel a su misión de “Liderar Inspirando Confianza para que nos elijan Hoy y Mañana”, acompañando el crecimiento de sus clientes y del país con soluciones, productos y servicios de primer nivel.

Tras más de un año de pandemia a causa del Covid-19, la empresa se ha adaptado perfectamente a los nuevos requerimientos del mercado, ofreciendo a sus clientes facilidades como demostraciones y cursos virtuales; ideando promociones y planes flexibles según la conveniencia y necesidad de cada cliente en diferentes sectores, logrando cerrar el año pandémico con una utilidad final del 60% arriba del año anterior y con récord histórico, gracias a la implementación de un plan de reducción de costos y por supuesto, protegiendo la salud de los colaboradores y clientes.

“Somos conscientes de los cambios abruptos del mercado y la exigencia de hacer negocios cada vez más innovadores y eficientes. Nuestra apuesta está claramente alineada a la sustentabilidad y rentabilidad, sin perder el compromiso social y el lado humano,” expresó Jorge D. Pecci M., Presidente de la firma.

Gerentes de Automaq.

La celebración de los 60 años Para celebrar todos estos años de trayectoria, proponen muchas novedades y beneficios para sus clientes. Una de ellas es la extensión de la garantía de vehículos Peugeot y Citroën a 60 meses, además de atractivos y flexibles planes de financiación en guaraníes, hasta 60 cuotas, con seguro y transferencia incluidos. Por si eso fuera poco, varios modelos 0km de ambas marcas salen con un tanque lleno de combustible totalmente de regalo para el comprador. Como broche de oro, inició su promoción titulada “60 Años Cumpliendo Sueños”, una campaña que tiene como objetivo premiar a aquellas personas que han confiado en la compañía en estas seis décadas. De esta forma, Automaq afirma su compromiso de seguir de la mano con sus clientes acompañándolos a cumplir sus sueños.

El sueño de tener un Peugeot Landtrek, la nueva Pickup de la marca del león La promoción consiste en que, comprando por valor de mil dólares en cualquiera de las sucursales Automaq de todo el país: Peugeot, Citroën, John

Deere, Michelin, BF Goodrich, Bomag, Clark o Komatsu; cualquier producto o servicio, los clientes generan cupones acumulables para participar del sorteo de una pickup Peugeot Landtrek 0km en diciembre, y otros premios más a lo largo del segundo semestre del año.

Para más información acerca de la promoción, los interesados podrán consultar las bases y condiciones en: www.automaq.com.py “Agradecemos a todos nuestros clientes por acompañarnos y ser parte de este crecimiento y hacerlo en conjunto con nosotros, a los accionistas por la confianza en nuestro trabajo y a nuestros colaboradores por demostrar el verdadero compromiso para llevar adelante esta empresa por más de seis décadas.

Seguimos fieles y comprometidos a seguir mejorando nuestra gestión, superando las expectativas día a día mediante el trabajo profesional de nuestra gran familia Automaq”, concluyó el ejecutivo.

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Novedades

En el kilómetro 16 de la ruta Transchaco, en la ciudad de Mariano Roque Alonso, se encuentra el nuevo megataller multimarcas a escala internacional.

GRUPO GARDEN REALIZÓ GRAN INVERSIÓN EN RECURSOS HUMANOS E INFRAESTRUCTURA

Nuevo megataller ofrece tecnología de vanguardia para atender las necesidades de los usuarios de forma ágil Con el objetivo de optimizar los servicios de postventa y dar una mejor respuesta a los usuarios de las diversas líneas que representa, el Grupo Garden Automotores realizó una importante inversión en un megataller y showrooms, en la ciudad de Mariano Roque Alonso, que inauguró en el mes de mayo pasado. El mismo es considerado uno de los más grandes del país e inclusive de la región, con tecnología de punta y un equipo humano altamente capacitado para servicios de mantenimientos básicos hasta reparaciones de mayor envergadura.

D

e acuerdo con Andrés Dellavedova, gerente general de Postventa, desde hace años vienen habilitando diferentes puntos de servicios, que llegan a su capacidad productiva, por la cual decidieron planificar y hace unos meses quedó concretada la construcción de un centro nacional de postventa, que promete 26 · CADAM

satisfacer las necesidades del mercado de manera más flexible.

“Para nosotros lo primordial es nuestro compromiso con el cliente por eso estamos 100% preparados para poder dar respuesta a cualquier necesidad. Como siempre garantizamos trabajos en tiempo y forma, bajo los más estrictos estándares de calidad.

Contamos con personal capacitado y especializado en las diferentes marcas, quienes con gusto estarán respondiendo los requerimientos de cada cliente de manera personalizada”, dijo.

La capacidad de la nueva planta es de 160 elevadores, que serán instalados a medida que la demanda lo requiera, mientras que el promedio productivo es de 2,5 unidades por elevador/día. “Podríamos hablar de una capacidad total de atención aproximada de 400 unidades diarias”, comentó el representante de la marca.

Comodidad y seguridad. Los servicios siguen las políticas de calidad de cada una de las marcas represen-

Andrés Dellavedova, gerente general de Postventa.

tadas. También cuentan con todas las herramientas convencionales, especiales y de diagnóstico, que requieren las fábricas para su homologación, también con un innovador sistema de recepción por sistema de tablets que disminuye el tiempo de espera a la mitad y aumenta la cantidad de información que el cliente recibe.

Los mantenimientos se terminan en el día, así como reparaciones de

El establecimiento podrá atender a 400 vehículos por día, desde mantenimientos básicos hasta de mayor complejidad.

“Para nosotros lo primordial es nuestro compromiso con el cliente por eso estamos 100% preparados para poder dar respuesta a cualquier necesidad. Como siempre garantizamos trabajos en tiempo y forma, bajo los más estrictos estándares de calidad. Contamos con personal capacitado y especializado en las diferentes marcas, quienes con gusto estarán respondiendo los requerimientos de cada cliente de manera personalizada”,

mediana envergadura. Hay trabajos que pueden durar más tiempo, como el caso de motores y cajas, pero siempre informando al cliente, de antemano, de los tiempos promedios.

Respecto a su recurso humano, en una primera etapa, contarán con más de 100 colaboradores. Dicha cifra está ligada directamente a la demanda de servicios que experimenten, lo que quiere decir que esperan un incremento los siguientes meses.

Desde la firma aclararon que todas las marcas y sucursales siguen activas con sus respectivos talleres de atención postventa, a excepción de la sucursal de NISSAN Avay (que operaba en el centro de Asunción) la misma trasladó todas sus operaciones al nuevo local, ubicada en la ciudad de Mariano Roque Alonso.

El megataller y showrooms de marcas como Kia, Nissan, Chevrolet, entre otras ofrecerá todos los servicios que el cliente pueda precisar en el horario de 7:30 a 18:00.

El acto de inauguración contó con la participación de altas autoridades nacionales.

El megataller de posventa con tecnología de punta es considerado el más grande de Paraguay y toda la región.

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Aniversario

Ford Mustang cumplió 57 años

Conocé datos sorprendentes de este legendario deportivo Al hablar de autos que marcaron generaciones, probablemente se te venga a la mente un top 5 de marcas y en esa lista, claro que el Ford Mustang ocupa un lugar importante.

Sus increíbles características como la potencia de su motor, alta tecnología y espectacular diseño lo convierten en un coche estrella y al mismo tiempo en el deportivo más vendido del mundo. Pero ¿qué tanto conocés de su trayectoria a casi 6 décadas de conquistar el mundo del automovilismo? Te ponemos a prueba en este artículo.

L

a historia del Mustang inició en los años 60, cuando por razones variadas, como por ejemplo las bajas ventas de Ford, exigían el lanzamiento de un nuevo modelo para reconquistar al mercado, pero los requerimientos de los directivos eran claros respecto a cómo querían que sea este producto. Tenía que ser 28 · CADAM

un vehículo atractivo para cualquier comprador, sin importar la edad o estilo de vida.

Inicialmente se propuso que llevara el nombre Puma, pero como los diseñadores se inspiraron en el avión P-51 Mustang de la Segunda Guerra Mundial decidieron cambiarlo. El Mustang buscaba un lanzamiento sin igual, que creara suspenso y lograra captar la atención de todos, además de que quedara marcado en la historia.

Todo esto hizo que Ford se la jugara y decidiera ponerlo en la cima del Empire State de Nueva York. Para esto el modelo se desarmó y subió pieza por pieza, para luego armarlo de vuelta. A la operación denominaron “Operación Mustang” y cuando el modelo cumplió 50 años repitieron la hazaña.

Desde su salida al mercado este auto fue un verdadero éxito y la venta de 22.000 unidades en su primer día lo confirmó. Lo sorprendente es que la cifra pudo haber sido más, pero el mo-

El Mustang, en el día de su lanzamiento, en lo alto del Empire State.

delo se había agotado. Y tan solo dos años después de su lanzamiento se logró el millón de unidades vendidas.

Y a casi seis décadas la marca estima que se han comercializado más de 9 millones de unidades. ¿Sabías que la primera unidad no debía ser ofrecida? Así es. Su función

Aniversario principal era la de un auto Demo que solo debía realizar giras por las concesionarias. Un vendedor en su descuido lo comercializó. Afortunadamente, años después fue recuperada y hoy es una importante pieza de colección exhibida.

Pese a que el modelo se ha comercializado en colores como; negro, blanco, a rayas y azul, la marca afirmó que más del 20% de los compradores, en todo el mundo, han preferido el color rojo carrera.

Curiosamente en estos 57 años de

vida la producción del Mustang jamás ha sido interrumpida, posicionándolo por segundo año continuo como el deportivo más vendido del mundo.

También ha ratificado el título de coupé deportivo más vendido por sexto año consecutivo. Increíble, ¿verdad?

Tacuara Cardozo: Un aficionado con todas las letras Óscar “Tacuara” Cardozo, capitán y goleador de Libertad, es un apasionado del fútbol, pero además se considera amante de los autos deportivos. Actualmente tiene un Ford Mustang Fastback del año 1967, color negro, una joyita que atesora desde hace una década.

El reconocido deportista mencionó que es muy exigente con respecto al tratamiento que recibe su auto de colección. “Es como mi bebé, le quiero muchísimo a mi coche. Hace 10 años que le tengo conmigo y desde el día que compré soy muy detallista sobre su cuidado, tanto interno como por fuera. Estoy pendiente de su motor, cambio de aceite, llantas, combustible e inclusive la forma en la que se limpia para evitar rayones”, dijo.

Tacuara se considera un aficionado de los autos deportivos, pues ya tuvo varias marcas y modelos, sin embargo, el Ford Mustang sobrepasa todas sus expectativas.

“Para mí es un verdadero lujo, particularmente por su potencia y características que lo hacen uno de los mejores. Y como es un ícono utilizo solo los fines de semana, feriados o momentos especiales. Le cuido muchísimo, no se le va a ver casi por la calle y si es así, únicamente por Asunción y sus alrededores”, refirió el capitán de Libertad.

Tacuara Cardozo, goleador y fanático de los Mustang.

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Ambiente

Imagen reciente en plena avenida Mariscal López. Un vehículo en mal estado emitiendo altas dosis de gases contaminantes.

LA PANDEMIA Y SUS EFECTOS

¿Qué aire estamos respirando?

Según datos internacionales, la disminución de circulación durante la pandemia fue positiva para mejorar el aire que respiramos. De todos modos, se requiere de estudios permanentes para combatir la contaminación.

E

n Paraguay desconocemos la calidad del aire que estamos respirando en la actualidad.

El último estudio exigente que se tuvo fue el del 2018, cuyos resultados se dieron a conocer en marzo del 2019.

El Ministerio del Ambiente y Desarrollo Sostenible (MADES) cuenta con su primera estación de monitoreo, instalada en marzo de este año. Su primer informe, en abril, indicó que ninguno de los materiales particulados que ana-

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lizó el sistema sobrepasó los límites establecidos por las normas regulatorias nacionales e internacionales.

Solo el tiempo nos dirá si esta noticia positiva es apenas producto de las restricciones de circulación que aún se tienen como producto de las regulaciones del gobierno para la lucha contra la pandemia de la COVID-19 o si estamos mejorando. Se tiende a pensar que es producto de lo primero.

De hecho sería muy optimista pensar que se haya superado la situación desde el último estudio realizado en el 2018, que demostró el alto nivel de contaminación del aire que respiramos.

Aquel estudio de Calidad de Aire de Asunción estuvo a cargo del Centro Mario Molina de Chile, con el apoyo de la Cámara de Distribuidores de Auto-

motores y Maquinarias (CADAM), de la Mesa del Medio Ambiente de la Red del Pacto Global Paraguay y la Mesa Calidad del Aire, con apoyo de Petrobras.

Los resultados fueron alarmantes: la cantidad de Material Particulado (MP2,5), principal componente tóxico del aire, creció 50% desde 2014.

De acuerdo con los especialistas médicos, esta situación afecta especialmente a niños y adultos mayores, pues la alta concentración de MP2,5 genera envejecimiento prematuro de los pulmones en estos grupos etarios.

Las conclusiones científicas reforzaron los anteriores informes practicados, que la flota vehicular en mal estado es la principal responsable de la contaminación. En aquel estudio se

Ambiente añadía el informe de CADAM que, entre 2012 y 2018 ingresaron al país más de 324.000 vehículos convencionales que superan los 10 años desde su fabricación, límite establecido en la Ley 4333/11.

Sin embargo, el azufre (S) en el MP2,5 y la concentración de SO2 presentó una disminución significativa al año 2018, indicando que las políticas de desulfuración de combustible tuvieron un impacto medible en la calidad del aire, brindando así una nota positiva al estudio.

Pero desde aquella investigación, no se avanzó en otras campañas similares. El Centro Mario Molina de Chile, es un prestigioso instituto de investigación que trabaja el tema en varios países de América Latina.

“La flota vehicular en mal estado es la principal responsable de la contaminación”.

En cuanto a la primera estación de monitoreo de calidad de aire del MADES tiene la capacidad de monitorear, en tiempo real y de forma continua, los 6 parámetros expuestos en la Ley 5211: Monóxido de Carbono (CO), Óxidos de Nitrógeno (NOx), Material Particulado de 10 micrones o menor (PM10), Material Particulado de 2,5 micrones o menor (PM2,5), Óxidos de Azufre (SOx), Ozono Troposférico (03). Estos contaminantes conducen a problemas

de salud y aumentan la incidencia de morbilidad en las zonas urbanas.

Cuenta con equipos de alta precisión que cumplen con los estándares internacionales que le permitirán así comparar y reportar los datos de esta estación con los estándares y regulaciones internacionales. Con ello se contará con información suficiente para verificar la efectividad de ciertas políticas públicas relacionadas a la calidad del aire.

Lo que se pretende conociendo estos impactos del aire es mejorar la calidad de vida en Asunción y su Área Metropolitana, al lograr ciudades más sostenibles y resilientes, integrando el transporte, la gestión de los residuos sólidos y el manejo de las áreas verdes, a la planificación urbana.

JOSÉ FUSILLO, NEUMÓLOGO

La contaminación disminuyó durante restricciones de circulación El doctor José Fusillo, neumólogo, presidente de la Sociedad Paraguaya de Neumología, afirma que hay pocos estudios sobre la calidad del aire en Paraguay, que el último conocido fue el del 2019 y que demostró que los índices de contaminación habían subido alrededor de un 50% comparando desde la primera medición, hecha en el 2011.

Sin embargo, dice también Fusillo, los niveles de dióxido de azufre y otras sustancias tóxicas para el ambiente se habían reducido bastante. “Nosotros en el Instituto Nacional de Enfermedades Respiratorias y del Ambiente “Juan Max Boettner” (INERAM) habíamos encontrado niveles muy altos de azufre en el aire, eso fue en el 2015. Luego de

eso no tenemos otros estudios a nivel local que demuestren la cantidad de material tóxico en el aire”, dijo.

No obstante, explica que las restricciones que los gobiernos del mundo establecieron para la lucha contra la pandemia, tuvieron una incidencia positiva.

“Definitivamente hay datos internacionales que hablan de una enorme disminución de los índices de contaminación del aire con la reducción de la circulación vehicular especialmente, así como la circulación de personas.

Han sido llamativos los datos de la disminución de material particulado en el aire”, concluye.

En octubre del 2020, ante la cantidad de incendios forestales en el país

Doctor José Fusillo, presidente de la Sociedad Paraguaya de Neumología.

también se tuvo, ya en el marco de la pandemia, otro foco de enfermedades respiratorias. En ese momento, el doctor Fusillo había recomendado el uso de mascarillas con reservorio de oxígeno, especialmente en las zonas de incendios, debido a los riesgos que representan para la salud ante la densidad del aire.

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Electromovilidad

Para reducir la emisión, el camino es la electromovilidad.

DIEGO LOVERA, GERENTE DE CADAM

Latinoamérica está en la etapa inicial de la electromovilidad La electromovilidad, como una estrategia para enfrentar el futuro del transporte, en nuestro país y en la región tiene a la par síntomas esperanzadores y grandes desafíos. ¿Cómo estamos hoy? ¿Cuánto nos falta?

L

a electromovilidad es todo un desafío para este tiempo, sostiene Diego Lovera, gerente de la Cámara de Distribuidores de Automotores y Maquinarias, CADAM. Cuenta que Paraguay está recién en la etapa inicial de lo que sería la futura transición de vehículos de combustión a los eléctricos.

Por un lado, los síntomas esperanzadores son las tareas que desde el gobierno y el sector privado se han emprendido hacia la electromovilidad. Y por otro, lo mucho que falta en materia

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de infraestructuras y concienciación.

Pero Lovera no lo ve solo como un problema nacional. “De hecho es un fenómeno de Latinoamérica. Estamos llegando un poco retrasados como región a la electromovilidad. Algunos países de Europa están más adelantados en las etapas necesarias para esa nueva forma de movilidad”, asegura.

En el caso paraguayo, existen incentivos fiscales para la importación de vehículos eléctricos, pero todavía son muy pocas las marcas que los importan. La ley N° 4.601/12, modificada en el 2015, dice textualmente en su artículo primero: “Queda exonerado del pago del Impuesto Aduanero a la Importación y del Impuesto al Valor Agregado (IVA), la importación para el mercado nacional de vehículos eléctricos y vehículos híbridos nuevos. El presente

Diego Lovera, gerente de Cadam.

beneficio tendrá una duración de diez años, contados a partir de la promulgación de la presente ley.” ¿Qué pasó, entonces? Diego Lo-

Electromovilidad vera entiende que los incentivos fiscales son muy importantes, pero aún insuficientes. Sostiene que Paraguay debe aún mejorar su infraestructura para la transición hacia la electromovilidad, con rutas y calles más adecuadas, además de generar mayor concienciación sobre los beneficios, y construir una red nacional de cargas para estos vehículos, cuya autonomía actual es de entre 300 y 400 Km. “Son muchos los factores que influyen. Falta mucha más concienciación e información sobre los beneficios que tiene la movilidad eléctrica que, como sabemos, tiene cero emisiones. Los gobiernos también deberían trabajar con el sector privado para crear esa conciencia y poder impulsar la utilización de la electromovilidad, en beneficio de toda la sociedad”, argumenta.

“La red pública de carga tiene que ser eficiente y al alcance de la ciudadanía y para eso también hay que trabajar conjuntamente con la ANDE, con Itaipu Binacional y otras instituciones relacionadas a este modo de movilidad”, añade.

En la actualidad, las marcas que distribuyen estos vehículos en Paraguay tienen su sistema de cargas. Al vender los vehículos eléctricos los entregan con sus propios cargadores, un sistema práctico que el usuario puede utilizar en su propia casa, como si se tratara de la carga del celular. Pero cuando sale con su vehículo, la autonomía a nivel país es insuficiente. Se

En general la electromovilidad tiene muchas ventajas. “Primero por el ahorro de divisas, ahorro de combustible, mejora en la calidad del aire, vehículos con cero emisiones. Todo eso tiene un impacto positivo en términos medioambientales. Es un cambio de cultura. Cada vez la gente va a confiar más y podrá tomar la decisión de comprarse su vehículo eléctrico. Eso tendrá un efecto expansivo para la ciudadanía” necesitaría un sistema público de cargadores en las rutas nacionales.

Hoy son cinco marcas que traen estos rodados híbridos y eléctricos.

Pero, la electromovilidad está creciendo.

A nivel internacional, la industria tiene cinco tipos de vehículos eléctricos: • De baterías o battery electric vehicle (bev).

• De pila de hidrógeno o fuel cell electric vehicle (fcev).

• De autonomía extendida o extender-range electric vehicles (erev).

Una red pública de carga para los vehículos eléctricos sería indispensable como uno de los pasos necesarios para impulsar la electromovilidad (Foto de Mike en Pexels).

Patineta eléctrica (Foto Markus Spiske, en Pexels).

• Híbrido enchufable o plug-in hybrid electric vehicle (phev).

• Híbrido no enchufable o hybrid electric vehicle (hev).

Transitar las mismas etapas Diego Lovera afirma que Paraguay deberá transitar las mismas etapas por las que pasaron ya los países más avanzados en la materia. Es decir, empezar con los híbridos, que arrancan con nafta o gasoil y luego pasan a la modalidad eléctrica.

“Lo otro que el estado puede incentivar es el transporte público. Los ómnibus pueden ser eléctricos. Pero todavía más: cuando hablamos de movilidad pueden ser bicicletas, motos, patinetas. Todo un sistema de electromovilidad. Lógicamente en nuestro país, además de mejorar las calles, deberíamos crear espacios para las bicicletas eléctricas y los monopatines”, dice.

En general la electromovilidad tiene muchas ventajas. “Primero por el ahorro de divisas, ahorro de combustible, mejora en la calidad del aire, vehículos con cero emisiones. Todo eso tiene un impacto positivo en términos medioambientales. Es un cambio de cultura. Cada vez la gente va a confiar más y podrá tomar la decisión de comprarse su vehículo eléctrico. Eso tendrá un efecto expansivo para la ciuCADAM · 33

Electromovilidad

Vehículos eléctricos en europa. Foto de John Cameron, en Unsplash.

dadanía”, añade Lovera.

De hecho, en todo el mundo, uno de los principales objetivos para poder reducir la contaminación del planeta es el uso del vehículo eléctrico, pues contribuye a la reducción de emisiones de CO2 y de otras que contaminan la atmósfera y aumentan el efecto invernadero. Con la electromovilidad, no solo se reduce la emisión de gases, sino que en las grandes ciudades el uso de este vehículo ayuda a mejorar la calidad del aire y a disminuir la contaminación acústica.

En la actualidad, las grandes marcas aumentan la producción de vehículos eléctricos y están exigiendo a las distribuidoras que aumenten su portfolio de vehículos de este tipo. Y como efecto, algunas marcas cada vez más disminuyen su producción de máquinas diesel o nafteras, y apuestan a lo eléctrico. “Las marcas de por sí ya le ponen una fecha de vencimiento a los vehículos convencionales para pasar a

la etapa eléctrica”, dice el gerente de CADAM. Los países europeos —en especial los nórdicos, afirma Lovera—, “están en un 20 y 30% de vehículos eléctricos y nosotros llegaríamos a una importante participación de la electromovilidad en unos diez o quince años. Pero para ello necesitamos de una alianza estratégica haciendo las tareas con el estado y la participación del sector privado e implementar una Estrategia Nacional de movilidad eléctrica”.

Los desafíos están en todos lados y no será fácil romper con un parámetro de consumo tan implementado como es el tema de los vehículos convencionales. “Aquí es necesario que avancemos más que nada por la obsolescencia de los vehículos de nuestro parque automotor. Debemos recordar que nuestro país es el único en la región que permite la importación de autos usados”, concluye.

OSCAR DANIEL LÓPEZ

Los vehículos híbridos son esenciales en el proceso de transición de la electromovilidad Oscar Daniel López, gerente de Relaciones Institucionales de Toyotoshi y miembro de la directiva de CADAM, cree que es fundamental mencionar y entender que los vehículos híbridos son también eléctricos y son indispensables en la etapa inicial de la transición y adaptación hacia la modalidad con vehículos 100% eléctricos.

L

os vehículos híbridos durante su funcionamiento van intercalando o haciendo funcionar al mismo tiempo los dos motores que poseen, el de combustión normal y el eléctrico, de acuerdo a las necesidades o requerimientos del camino o del manejo.

Según estudios realizados en otros países, los vehículos híbridos en ciudad funcionan aproximadamente en un 34 · CADAM

“Tienen una autonomía mucho más extensa que un vehículo convencional.

Uno convencional con un tanque lleno de 40 litros podría tal vez recorrer entre 350 o 400 km., mientras que los híbridos podrían llegar con esa misma cantidad de combustible hasta 700 u 800 km. aproximadamente” 50% en modo eléctrico puro, es decir, con 0 emisiones y 0 consumo de combustible.

En cuanto a los modelos de vehículos híbridos que trae Toyotoshi, son

híbridos autorrecargables, lo cual quiere decir que mientras funcionan en el modo convencional de combustión autorrecargan sus propias baterías para luego poder funcionar en modo eléctrico. “Tienen una autonomía mucho más extensa que un vehículo convencional.

Uno convencional con un tanque lleno de 40 litros podría tal vez recorrer entre 350 o 400 km., mientras que los híbridos podrían llegar con esa misma cantidad de combustible hasta 700 u 800 km. aproximadamente, dependiendo de las condiciones de manejo y del camino; es decir, prácticamente se duplica la autonomía”, comenta.

Toyota ya en el año 1997 lanzó su primer modelo híbrido, el Prius, siendo pionero a nivel mundial y líder en esta tecnología hasta la fecha. En la actualidad, en Paraguay contamos con 8 modelos: 5 modelos de Toyota y

Electromovilidad 3 modelos de Lexus, con muy buena aceptación dentro del mercado. Son de todo porte. Un modelo híbrido en su presentación es igual a los vehículos convencionales, pero por dentro, en cuanto a la tecnología, la diferencia es notoria.

López también considera que en Paraguay estamos apenas en la parte inicial del proceso de la electromovilidad. “Los vehículos híbridos están empezando a ganarse el mercado paraguayo y el público está confiando en ellos. Cuando llegaron los primeros modelos la gente no conocía muy bien la tecnología, por lo que existía cierto

temor quizás. Pero ahora, con el paso de los años ya saben que el andar y el mantenimiento son similares a los vehículos convencionales, pero con un ahorro en consumo y en emisión de gases muy superior”, dice.

Coincide en que el aporte que se ha hecho a nivel de las autoridades, con exenciones impositivas para la importación de los vehículos híbridos, ha sido una contribución enorme del estado en el marco de lo que se necesita para avanzar con pasos firmes en lo relacionado a movilidad eléctrica, al permitir que los mismos cuenten con precios competitivos en el mercado.

Oscar Daniel López.

MIGUEL CARRIZOSA

La movilidad eléctrica es estratégica para Cadam La movilidad va hacia las versiones eléctricas e inteligentes, dice Miguel Carrizosa, presidente de Cadam.

“Además los autos cada vez tienen mayores y mejores tecnologías, sistemas de seguridad pasivos y activos. Los beneficios son mayores para los usuarios gracias a la innovación y es ese camino el que Cadam va a impulsar en los próximos años”, añade.

La idea es apuntar a que en nuestro país se desarrollen vehículos híbridos o eléctricos para no contaminar el ambiente, partiendo de la base de que Paraguay es productor de energía limpia y renovable.

“Con las represas de Itaipu, Yacyretá y Acaray y tenemos todo para liderar. No solamente por el lado del ambiente, sino porque consumiremos lo que el Paraguay produce, que es la

energía, y de paso sustituir la importación de petróleo, ahorrando divisas”, afirma.

En cuanto a la importancia de la electromovilidad, esto incluye a buses, camiones de carga, automóviles, motocicletas, vehículos híbridos-eléctricos, que ahorran hasta un 40 por ciento de combustible, y pueden ser utilizados en la ciudad todo el día, sin cargar combustibles.

“Queremos que Paraguay no sólo produzca partes para un producto final, sino llegar a fabricar productos finales de marcas internacionales. Por ejemplo, Uruguay con 3 millones de habitantes tiene la producción de algunos modelos que son para el Mercosur.

Por lo tanto, tenemos que trabajar este acuerdo, de manera a utilizarlo para la conveniencia de Paraguay. Está todo para que así sea”, afirma confiado.

“Queremos que Paraguay no sólo produzca partes para un producto final, sino llegar a fabricar productos finales de marcas internacionales”.

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Institucionales

Info Cadam Clasificados Cadam Autos y Maquinarias.

Clasificados Cadam Autos y Maquinarias, es uno de los servicios que Cadam ofrece a las empresas asociadas.

Donde cualquier cliente tendrá acceso a los diferentes modelos de autos y maquinarias 0km y usados, disponible en nuestro sitio web: https://cadam.com.py/clasificados/ Una gran variedad de vehículos con la mejor calidad y confort que caracteriza a todas las marcas asociadas a nuestro gremio.

Actualmente nuestro espacio de clasificados cuenta con 159 unidades de automóviles y maquinarias para todos los gustos y necesidad de cada cliente.

Presentación de la Bolsa de Empleo Cadam.

La Bolsa de Empleo es un servicio que busca ayudar a las empresas asociadas a cubrir sus vacancias, reducir costos y tiempo en la búsqueda y selección de candidatos.

En reunión virtual con representantes del Dpto. de Talento Humano de las empresas asociadas, se presentó la Bolsa de Empleo Cadam, que está disponible en nuestro sitio web.

Se pone a disposición de las asociadas un espacio para publicar las vacancias laborales y pasantías disponibles.

Electromovilidad fue tratada en reunión con Ministro del MIC y directivos de Cadam.

El Ministro de Industria y Comercio (MIC), Luis Castiglioni, recibió al presidente de la Cámara de Distribuidores de Automotores y Maquinarias (CADAM), Miguel Carrizosa,

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y a integrantes de la Comisión Directiva, Armin Hahner Herminio Martínez, Luis Frutos y Diego Lovera. Participó también del encuentro Pedro Mancuello, Viceministro de Comercio y Servicios del MIC. El presidente de Cadam, Miguel Carrizosa, mencionó que se busca que en nuestro país se desarrollen vehículos que no dañen el medio ambiente, teniendo en cuenta que Paraguay es productor de energía eléctrica y renovable.

Con las represas de Itaipú, Yacyretá y Acaray, el país tiene todo para liderar. No solamente por el lado del medio ambiente, sino porque se consumirá lo que el Paraguay produce, que es la energía y de esa manera sustituir la importación de petróleo, ahorrando divisas.

Refiriéndose a la importancia de la electromovilidad, Miguel Carrizosa, señalo que se refiere a buses, camiones de carga, automóviles, motocicletas, vehículos híbridos – eléctricos, que ahorran hasta un 40% de combustible.

Todo lo que se mueve que esté dentro de un proyecto de electromovilidad. Esto es lo que pasa en el mundo, y Paraguay tiene la ventaja sobre los demás países, por las represas. Es decir, poder movilizar el parque nacional en forma eléctrica o por lo menos en forma híbrida, pasando a eléctrica, será un avance importante para todo el país.

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Neumáticos

Tus principales aliados: Los neumáticos Como seguro ya sabés los neumáticos son una de las partes más importantes de tu vehículo. Gracias a ellos los rodados pueden desplazarse de forma correcta, siempre y cuando estén en buen estado. Sin embargo, muchas veces desconocemos en qué momento comienzan a deteriorarse o cómo podemos evitarlo. En esta nota vas a encontrar algunas recomendaciones que pueden ayudar a mejorar tu seguridad al momento de viajar.

Tenés planeado que los neumáticos duren más tiempo, entonces hay que usarlos de forma razonable y equilibrada. Antes de cada viaje lo más prudente es revisar en qué condiciones están, ya sea si tienen la presión adecuada o fijándote en los posibles desgastes.

Si no los utilizas con frecuencia, es recomendable almacenarlos de forma correcta en un lugar seco y alejado de la luz solar. Las altas temperaturas pueden acelerar su caducidad. En caso de que no puedas protegerlos del sol, mantenerlos limpios será de gran ayuda.

Para garantizar tu seguridad y la de tu familia al momento de viajar, tenés que ser consciente del tiempo de vida de los neumáticos. Si estás percibiendo signos de desgastes, lo más sensato es cambiarlos por unos nuevos.

En cuanto al tipo o las características, prácticamente es obligatorio que tengan el tamaño y la anchura del vehículo en cuestión, pues esto hará que la circulación sea mejor, además del agarre en las curvas.

Asegurar la funcionalidad de las gomas es fundamental. Por eso es preferible llevarlo a un taller especializado y dejarlo en manos de personas expertas. De esta forma ahorrarás posibles problemas como la mala colocación

que puede ser contraproducente para tu integridad.

Además, si el vehículo cuenta con control de presión a bordo siempre va a ser mejor llevarlo a un taller porque se encargan de realizar un chequeo del control de presión de neumáticos, que también incluye los sensores del perfil, que envían los datos a la centralita del rodado.

Un dato no menos importante es que si querés un aval de confianza y garantía en la adquisición de nuevos neumáticos es preferible acudir a una red de talleres que ofrecen productos y servicios certificados.

Asegurar la funcionalidad de las gomas es fundamental. Es preferible llevarlo a un taller especializado. (Foto de Enis Yavuz en Pexels).

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Automóviles y Maquinarias

Toyotoshi: tu equipo ideal de trabajo En pos de ofrecer soluciones cada vez más completas a sus clientes, Toyotoshi S.A. cuenta con una gama de soluciones de movilidad para pequeñas, medianas y grandes empresas.

L

a compañía tiene la misión de acompañar en cada paso el crecimiento del negocio de sus clientes, sabiendo que las necesidades de ayer no son las mismas de hoy, te ofrece el equipo ideal de trabajo para que puedas aprovechar la sinergia de los camiones Hino, Montacargas Toyota y de la pick up más resistente y valorada del Paraguay: la Hilux.

Toyota Material Handling: El montacargas más vendido del mundo y líder mundial en equipos y soluciones para movimiento de materiales pesados, que ofrece herramientas indispensables para los rubros de retail, industria de alimentos o bebidas, depósitos, logística etc., con opciones de montacargas de 2.5 y 3 toneladas, transpaletas y elevadoras.

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Hino: El aliado ideal para poner tu negocio en movimiento, propone modelos de camiones de 2.5, 4.5, 6.0 y 8.5 toneladas, con la mayor seguridad y respaldo del grupo Toyotoshi.

Sumado a todo esto; Toyota por su lado ofrece su pick up de trabajo: la Hilux dx, con una capacidad de transportar hasta 850 kg y el respaldo del ADN de la marca: calidad, durabilidad y resistencia.

Para demostrar la amplia gama de opciones que tiene Toyotoshi S.A. para mover tu negocio, desarrolló una feria el sábado 31 de julio en la sucursal de KM 5, ubicada sobre la Avenida Mariscal José Félix Estigarribia y Von Sastrow, en la cual los clientes hicieron pruebas de manejo de todo lo mencionado, de modo a encontrar los modelos ideales que aportarían a sus respectivos negocios, al mismo tiempo se deleitaron con unos platos exclusivos del referente de la parrilla gourmet a nivel nacional, Sr. Parrilla, que corrió por cuenta de la casa.

Automóviles y Maquinarias

En esta feria, los clientes pudieron encontrar ventajas exclusivas a nivel comercial, con planes especiales para cada tipo de negocio y según su necesidad.

A nivel post venta, el taller se encuentra disponible los 7 días de la semana, de 7am a 7pm, porque si tu negocio no para, Toyotoshi tampoco. Además, tienen todos los repuestos necesarios para asegurarte el mejor rendimiento de tu rodado y, por sobre todo, generar vínculos con los motores del país: los medianos y pequeños emprendedores.

Para más información acerca de toda la gama de productos para grandes, medianos y pequeños emprendedores, los interesados se pueden comunicar al 021 619 00 00 o ingresar a www.toyotoshi.com.py Hilux

Hino Toyota Material Handling

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Movilidad

La densidad poblacional, que impulsó un modelo de alta tasa de vehículos por habitante, exige que se piense en una gran inversión en transporte público.

La densidad poblacional y el futuro del transporte público El crecimiento acelerado de las ciudades vecinas de Asunción, como Luque, San Lorenzo, Fernando de la Mora y Lambaré, se tradujo a su vez en una alta tasa de vehículos por habitante. Recomiendan fortalecer el transporte público.

E

l modelo actual, de cada vez más vehículos individuales, acelera la polución y el congestionamiento. Según los expertos una de las claves para impulsar el centro de la ciudad y para lograr un modelo de crecimiento más sustentable para toda el área metropolitana es aumentar la inversión en la red de transporte público y reorientar la planeación urbana de la ciudad.

El problema no es nuevo. Y los estudios más recientes confirman que la situación se ha agravado. De hecho, es fácil percibir que el Departamento Central ha venido creciendo en un ritmo acelerado, lo que no fue acompañado con obras de infraestructura, ni en un mejoramiento sustancial del transporte público.

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El Instituto Nacional de Estadística en su informe más reciente informa que la población actual en Asunción es de 521.101 habitantes, y en Central 2.243.792 pobladores. Esto indica que son 880.899 más que en el Censo del 2002.

Para José Tomás Rivarola, experto en transporte y movilidad, el problema es de corte netamente urbano, y funciona bajo una importante paradoja: “cuanto más se desarrolla y mejora la sociedad, más empeora el transporte y la movilidad”. Esta paradoja ocurre no sólo porque está impreso en la mentalidad de las personas la “necesidad” de contar con transporte privado —lo que no pocas veces es una realidad, dada la mala calidad relativa del transporte público, aunque este sea muy económico en términos reales—, sino que con el ascenso económico y social una familia tipo realiza mayor cantidad de viajes —ya no es sólo de casa al trabajo, también será al shopping, de paseo, o a dónde la familia pueda darse el gusto de querer ir—, y luego tendrá más de una unidad de desplazamien-

José Tomás Rivarola, experto en transporte y movilidad.

Movilidad to, etc., retroalimentando un círculo negativo de aumento de la congestión y con ello disminución de la velocidad, aumento del tiempo, de la contaminación, los costos, los accidentes, y, en fin, de la “mala onda” social.

“La única alternativa viable de solución, de romper con el círculo vicioso, es la de invertir en transporte público, y de estimular la utilización de transportes alternativos. Lo dice el viejo dicho: la mejor ciudad no es aquella donde aún los pobres viajan en automóvil, sino aquella donde aún los ricos viajan en transporte público”, afirma.

De manera que, sin dudas, una de las vías para enfrentar este crecimiento desordenado y poco saludable es la creación de alternativas de transporte para evitar la congestión en el tráfico y reducir el impacto de la polución.

Pero, ¿cuáles son esas vías? ¿Qué proyectos se tienen a mano para ello?

Al respecto, el ingeniero Rivarola dice que el estado paraguayo no cuenta con ningún plan o instrumento de análisis o planeación de la evolución del Sistema de Transporte Público Metropolitano (STPM), aunque sí hay algunas tareas que se intentan realizar.

“Los cuatro intentos más importantes de evolución (tres de los cuales partieron de o se plantearon en el último Plan Maestro preparado, conocido como Plan Ceta 2000), el Metrobús, el Sistema de Billetaje Electrónico, el Centro Avanzado de Control de Tráfico de Asunción (ATMS), y como elemento externo al plan, el esfuerzo de llevar adelante el denominado Tren de Cercanías, cada uno de ellos con evolución diferente”, señala.

Añade que, aunque con menor impacto, pero no menos importante en el desarrollo de conocimientos, se realiza bajo la gestión del MADES – PNUD el proyecto “Asunción Ciudad Verde de las Américas – Vías a la Sustentabilidad” bajo el cual se llevan a cabo interesantes iniciativas (ciclovías, diseño e instalación de paraderos sustentables, urbanismo táctico para la seguridad vial, formación profesional de conductores, entre otros).

Agrega que “esta iniciativa se encuentra trabajando en una ENCUESTA DE MOVILIDAD, que será la primera en ser realizada desde la que se hiciera en 1.984, y que aportará datos fundamentales para entender las necesidades de movilidad y transporte de la gente en el

Bus 100% eléctrico adquirido por la empresa del transporte urbano, Magno (línea 12), en su momento de presentación a las autoridades (Foto IP, agencia de información paraguaya).

“La única alternativa viable de solución, de romper con el círculo vicioso, es la de invertir en transporte público, y de estimular la utilización de transportes alternativos”.

Área Metropolitana, con ello desarrollar las líneas de Origen y Destino, que a su vez son la base de cualquier replanteamiento a gran escala del transporte público y la movilidad metropolitana”. ¿Qué hace falta? ero, ¿qué hace falta para lograr lo que se proponga un plan de mejoras creíble y aplicable? “Creo que es necesario instalar la idea misma de su necesidad”, explica Rivarola. Y continúa: “La planificación no es una fortaleza de nuestras instituciones, y menos aún lo es atenerse a lo planificado. Desde que empecé a trabajar en esta área (allá a fines de la década de los 80), ya sea desde el sector público o privado, observé que ningún plan o proyecto, hasta ahora, logró superar un cambio de Gobierno. No lo hizo el Proyecto COMI, no lo logró el Plan CETA, y conocemos lo sucedido con

P

el Metrobús. Y esto no es negar los problemas intrínsecos que plantean cada una de esas iniciativas, sino visualizar la negativa por un grupo que se encuentra en función de gobierno a solucionar problemas planteados por otro anterior”.

Sostiene que el país no ha logrado establecer una POLÍTICA DE ESTADO en términos de un STPM, que de otro lado requiere de períodos de tiempo mayores al de un gobierno para su desarrollo. “Veamos el ejemplo de Curitiba o Bogotá, en que el servicio que hoy admiramos les tomó más de 20 años construir, con todos los problemas (y soluciones) que cada uno de esos modelos planteaba”, dice. Y eso se dio porque, afortunadamente, los sucesores de Jaime Lerner, o de Enrique Peñaloza, optaron por la profundización del modelo y desde allí ir encontrando las nuevas alternativas que sus ciudades necesitaban.

El experto consultado para esta publicación, dice que NO es posible pensar en cuál es el mejor modelo de transporte urbano para nuestra ciudad (el cual debe construirse pensando en los próximos 50 años) si no conocemos cuál será el desarrollo futuro de la ciudad misma. “Y si no tenemos planes de movilidad, MENOS AÚN contamos con planes de desarrollo y uso de suelo, lo que a nivel metropolitano es inexistente, y a nivel urbano sólo algunos muCADAM · 43

Movilidad nicipios cuentan con ordenanzas de regulación, las que los propios municipios se encargan de violar continuamente”.

La obsolescencia de los ómnibus José Tomás Rivarola dice que no está en conocimiento de la existencia de un plan concreto para atender otro tema importante en este sector, que es el de la edad de los vehículos del transporte público que, se sabe, son obsoletos.

“Sé de esfuerzos aislados tanto de empresarios del sector privado, como de funcionarios gubernamentales, pero que no serán suficientes para encaminar cambios profundos en la tecnología utilizada en el sector”.

Pero también afirma que, a pesar de que mucha gente cree que cambiar la tecnología es simplemente traer un bus que será enchufado en algún momento, y todo el resto seguirá igual, la realidad es bien más complicada.

“Los cambios tecnológicos implican riesgos de adaptación que son complejos y deben ser estudiados con todo cuidado. Cambios en las terminales, en las cadenas de suministro, en los sistemas de mantenimiento, en las técnicas de conducción, en los sistemas de financiamiento e impositivos, en la lógica operacional, con una tecnología que sigue siendo muy novedosa y que aún no se ha impuesto en el mundo, excepto tal vez en algunas ciudades de China (invariablemente

El Metrobús contemplaba la inclusión de buses eléctricos, conforme se anunció en su momento. Pero el proyecto no prosperó.

donde están las fábricas de los proveedores). A pesar de ello, también está más que claro que esa tecnología representa el futuro en el mundo, y en particular en nuestro país, más allá de que no esté claro qué tratamiento se dará a las baterías una vez agotadas, ya que son material altamente contaminante”, explica.

Rivarola cree que es imprescindible que el gobierno establezca un sistema de testeo de estas flotas. “Por el contacto en diferentes momentos, sé que las empresas proveedoras están preparadas para cooperar en tales pruebas en cuanto exista un programa serio por parte de las autoridades na-

cionales. Sin esta etapa previa es extremadamente difícil lograr dar el salto tecnológico, ya que para el sector privado representan costos que no pueden financiar (y no nos referimos sólo al costo financiero inicial de un bus que cuesta al menos un 40% más que un bus convencional, sino que comparativamente tiene una planificación operacional que requeriría de mayor cantidad de flota, por lo que tendrá impacto, por ejemplo en la tarifa). Se perdió la oportunidad de estudiar estos efectos en las empresas que trajeron estas unidades. Pero nunca es demasiado tarde para arrancar procesos serios”, explica.

no se conoce a ciencia cierta qué tipos de inconvenientes adicionales lleva el cambio tecnológico (por ejemplo, si bien los buses eléctricos cuentan con autonomía suficiente para trabajar sin problemas en la hora pico, no alcanzan a operar el día completo, y requieren tiempo largo de recarga de baterías, por lo que de ser totalmente eléctrica, la flota debería ser mayor, aumentando el costo operacional aunque el costo del consumo energético y del mantenimiento sea menor).

Los países sudamericanos que han logrado avanzar en este campo, aumentando la flota eléctrica en operación (Santiago de Chile, y Bogotá en Colombia), pasaron

por varios años de testeo y estudio de las unidades en las condiciones propias de operación en esas dos ciudades antes de lanzarse a financiar planes de adquisición y reposición de flota, lo que en ambos casos se ejecutó con operaciones de leasing, donde el sector empresarial accedió a condiciones apropiadas de financiamiento de las unidades.

Es imprescindible que las autoridades del sector tomen nota de estas experiencias y desarrollen en conjunto con el sector privado las estrategias y pruebas requeridas para avanzar por este camino si de verdad se espera contar con flotas que operen con energía nacional sustentable.

Transporte público eléctrico Si bien ha habido algunos pocos intentos privados de incursionar en este rubro (la empresa Mago importó y opera 2 ebuses, 100% eléctricos, y las empresas La Sanlorenzana y Ñanduti 3 buses híbridos, los 5 buses de procedencia china), su utilización muestra que en términos financieros este tipo de unidades no son susceptibles, de momento, de ser utilizados por el sector privado sin el apoyo del sector oficial en un esfuerzo conjunto para cambiar la matriz energética en el sistema de movilidad pública metropolitana.

Al no aprovecharse los esfuerzos de estas empresas para establecer programas de seguimiento y experimentación,

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Movilidad

Manejo defensivo que salva vidas En el 2020 se registraron 13.195 lesionados y 184 fallecidos a causa de accidentes de tránsito, según datos del Hospital del Trauma. Casi siempre el factor humano es la razón por la cual sucede. Es cierto que no se puede prevenir en un 100%, pero llevando a la práctica técnicas de conducción defensiva es posible aminorar cualquier hecho fortuito.

M

arco Ibarrola es instructor de tránsito y hace un par de meses fue noticia, gracias a un video que compartió en la red social Twitter que llegó hasta algunos medios de comunicación. En el material se puede observar que se salvó de milagro de un accidente de tránsito cuando se dirigía a Loma Plata, Boquerón - Chaco. A continuación, comparte su experiencia y algunas técnicas de manejo defensivo que pueden ser la clave para estar siempre alertas y prevenir accidentes.

Ibarrola lleva viajando de Asunción al Chaco y viceversa más de 16 años. Desde su experiencia el exceso de velocidad y el adelantamiento indebido son comportamientos que se ven frecuentemente en los conductores, tanto en aquellos que están al mando de vehículos pequeños como los de gran porte.

En su vehículo tiene una cámara que registra todos sus movimientos. En el hecho que lo hizo popular en las redes, precisamente, captó cuando el chófer de un camión intentó adelantarse a otro por el sentido contrario y a gran velocidad, justo por donde circulaba

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Marcos Ibarrola

Ibarrola. “Al fijarme que el camión en cuestión intentó realizar la maniobra imprudente apreté el freno y realicé una coleada para salir de la capa asfáltica, por suerte soy precavido y reaccioné a tiempo”, dijo.

Agregó que el manejo defensivo es importante porque representa una estrategia de conducción que nos ayuda a reducir los accidentes automovilísticos y el impacto que podría tener. “Es verdad que no pueden

Movilidad

“Es verdad que no pueden evitarse todos los accidentes, pero si nos anticipamos a lo que podría pasar podemos disminuirlos”. evitarse todos los accidentes, pero si nos anticipamos a lo que podría pasar podemos disminuirlos”.

En gran parte los siniestros viales suceden porque los conductores se distraen con facilidad, ya sea con el celular, la música, los alimentos o simplemente no ponen la atención necesaria. “La persona que está al mando del vehículo tiene que estar atenta a las acciones de los otros, pues pueden cometer errores y justamente si prestamos atención a lo que está sucediendo a nuestro alrededor sabremos cómo reaccionar en caso de que alguno haga una maniobra peligrosa”, indicó.

En viajes largos, aconsejó descansar cada dos horas y estirar el cuerpo. También ser muy cauteloso, respetar las reglas de tránsito o las velocidades recomendadas, tanto para la zona urbana como la rural.

“Mantenernos seguros depende de nosotros. Antes de cada viaje es nuestra obligación revisar en qué condiciones está nuestro vehículo, esto es un factor importantísimo, porque no solo nos puede salvar de cualquier accidente, sino que también nos ahorra malos

ratos. Por ejemplo, hay que corroborar la presión de las llantas, las luces, el aceite, entre otros”, recomendó Ibarrola.

El cinturón de seguridad es el elemento más importante de un automóvil y su utilización ya ha salvado cientos de vidas. No importa a qué velocidad o distancia vayamos o en qué lugar estemos sentados, siempre hay que tenerlo puesto, “no tener cinturón puede ser fatal, incluso en recorridos cortos, ya que nunca se sabe qué tan grave será el impacto. Es mejor prevenir que lamentar”, puntualizó.

Tips indispensables · En viajes largos, descansar cada dos horas y estirar el cuerpo. · Respetar las reglas de tránsito. · Leer carteles de advertencia en las rutas. · No exceder los límites de velocidad impuestos. · Estar atento a la posible maniobra de terceros. · Revisar las condiciones del vehículo antes de cada viaje. · Corroborar la presión de las llantas. · Revisar las luces. · Controlar el aceite. · Usar siempre el cinturón de seguridad.

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Novedades

SE PUEDEN ENCONTRAR LOS NUEVOS MODELOS TAOS Y TERAMONT

Diesa ya cuenta con una tienda Volkswagen en el Paseo La Galería “Diesa City Store” es el nuevo concepto en showroom que ya está disponible en el tercer nivel del Paseo La Galería. Se trata de la primera tienda de Volkswagen en Latinoamérica, creada de la mano de Diesa S.A., con el objetivo de llegar a más personas de una forma innovadora. La instalación cuenta con un DDX (Digital Dealer Experience), que permite la introducción digital a los modelos y experiencias de realidad virtual.

C

on esta incorporación la empresa automotriz paraguaya busca generar espacios más reducidos y con menores vehículos en ex-

posición.

Miguel Carrizosa, presidente y director gerente de Diesa, explicó que los DDX poseen tablets y pantallas táctiles que exponen de manera detallada la gama de productos, desde los colores hasta los accesorios, “diseñado exclusivamente para centros comerciales, donde toda la tecnología está disponible y al alcance de los clientes”.

Durante la habilitación también se mostraron los modelos Taos y Teramont. Ambos vehículos desem48 · CADAM

barcaron para completar la amplia oferta de SUVW de máxima calidad, innovación y seguridad de Volkswagen. “Una revolución sin precedentes que comenzó en 2017 con Tiguan Allspace, continuó en 2019 con T-Cross y se agrandó en 2020 con el nuevo SUV coupé, el Nivus. Sin dejar de lado a la Touareg, una todoterreno de otro mundo”, aseguró Carrizosa.

Respecto a las características de cada una, la Taos es ideal para una familia con pocos integrantes, mientras que la Teramont tiene mayor capacidad para ocupantes. Es la más grande que hasta ahora fabricó Volkswagen, con tres hileras de asientos, pensado para una familia numerosa.“Cada vez más el consumidor paraguayo está apostando por las camionetas, especialmente, por el estado de las calles y, por suerte, Volkswagen ha interpretado esa necesidad con diseños y características que se adecuan perfectamente a nuestras necesidades”, agregó.

El grupo Diesa cumplió recientemente 68 años de relación con Volkswagen. Y en el marco de ese acontecimiento reafirmó su compromiso con sus clientes, colaboradores y con el país. “Siempre estamos mirando hacia adelante; invirtiendo, capacitando a la gente

Novedades y apostando a la tecnología de punta”, puntualizó el directivo.

A su turno, Ricardo Carrizosa, gerente de VW Paraguay, explicó que el Taos deslumbra por su tecnología, diseño y amplitud, ya que es poseedor de una ingeniería potente, eficiente y de bajo consumo. Mientras que Teramont es una SUV gigantesca y moderna para las aventuras más inolvidables. “En ambos vehículos la seguridad juega un papel primordial y, por supuesto, hacen honor a la tradición VW que pone a los pasajeros en primer lugar”.

Fernando Badía, Head of Sales, Marketing y After Sale de Volkswagen Latinoamérica, se refirió a las tres novedades como un acontecimiento importantísimo, pues el primer City Store de toda la región es un paso más para el sector automotriz del país. Agregó que este tipo de inversiones consolidan el compromiso y la lealtad que existe en la relación de 68 años entre Volkswagen y Diesa.

Directivos de Diesa. Ricardo, Manuel, Camilo y Miguel Carrizosa en compañía de Fernando Badía de Volkswasgen Latinoamérica.

El Dealer Digital Experience permite una experiencia de realidad virtual.

Durante la habilitación oficial Volkswagen mostró las nuevas y recién llegadas Taos y Teramont.

Acciones como esta consolidan el compromiso y lealtad que existe en la relación de 68 años entre Volkswagen y Diesa.

El desembarque de ambos vehículos viene a completar la gran oferta de SUVWS de máxima calidad.

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Novedades

CON DIESA LA ELECTROMOVILIDAD AVANZA EN PARAGUAY

Llegó al país el primer Audi 100% eléctrico El Grupo Diesa S.A. mostró días pasados el primer Audi “E-tron” 100% eléctrico, que arriba al mercado paraguayo para brindar una experiencia premium. Representa una apuesta en pro del avance y el futuro de la electromovilidad en el país. Entre las bondades de este modelo se encuentran su gran autonomía, recuperación inteligente de la energía, carga rápida y conducción relajante.

E

l grupo empresarial automotriz explicó que la experiencia de conducción con el nuevo Audi E-tron se eleva a otro nivel. Uno que hasta hoy día se desconocía.

Miguel Carrizosa, presidente y director gerente de Diesa, explicó que el E-tron está diseñado para cargas de hasta 150 kilowatt, es decir, un cargador de carga rápida que tomaría solo alrededor de 10 minutos. Con esto se obtiene el 80% de la batería para un recorrido de 300 kilómetros aproximadamente. “Es un vehículo con más es50 · CADAM

pacio porque la batería se sitúa abajo.

Además, hace que el centro de gravedad mejore, dando estabilidad y mayor seguridad”, señaló.

La mítica tracción quattro de Audi ahora es eléctrica y el sistema de recarga innovador permite una máxima potencia. “El nuevo modelo trae una conectividad sin precedentes y una selección de materiales y acabados de altísima calidad”, dijo Alan Carrizosa, brand manager de Audi Paraguay.

Reforzó el concepto de la apuesta de Diesa hacia los vehículos eléctricos y las ganas que tenían, desde hace años, de incorporar una tecnología que sobrepase las expectativas de un mercado exigente. “El cambio climático y el medioambiente se convirtieron en temas fundamentales de conversación para todos los gobiernos y Paraguay no es la excepción. Con el directorio y a través de la CADAM estamos trabajando para asegurar los cargadores de fuente rápida en puntos estratégicos y que los vehículos eléctricos sean una

opción factible para las personas. Lo que más nos interesa es que puedan trasladarse sin ningún problema dentro del territorio paraguayo”, explicó el brand manager.

Apuntan a un volumen importante de unidades. Este año serán 15 vehículos y a partir del siguiente aumentaría entre 24 y 30, dependiendo de la movilidad que tengan en fábrica. “El vehículo llega en dos versiones: de 50 y 55. Básicamente la diferencia es la potencia. El primero su motor es de 312 caballos de fuerza y el segundo 408. El rango de autonomía de la batería es de 350 y 400 kilómetros respectivamente”, agregó.

El primer modelo presentado vino de Brasil para realizar las gestiones de pre venta y que los interesados puedan sacarse las dudas respecto a su funcionamiento, acerca de cómo se utiliza, además de conocer mejor sus bondades.

El principal motivador de los vehículos eléctricos es su amabilidad con

Novedades el medioambiente y el interesante ahorro que da a los usuarios. “Nuestras marcas están muy comprometidas con el cuidado del medioambiente. En el caso de Audi para el 2030 tiene como objetivo contar con el 60% de su porfolio 100% eléctrico. Y en Paraguay seguimos la misma línea. Este vehículo ya no tiene emisiones de C02 porque no es un vehículo a combustión y el servicio de mantenimiento también cambia generando ahorros a la hora de manejarse en el día a día”, aseveró el brand manager de Audi Paraguay.

“A la movilidad eléctrica la estamos viendo como algo que ya llegó y próximamente se convertirá en una parte importante de nuestro porfolio”, terminó diciendo Alan Carrizosa.

SOBRE AUDI E-TRON: Es el primer modelo de la historia de Audi que cuenta con toda la experiencia de la marca en atracción quattro aplicada en un vehículo 100% eléctrico. Se caracteriza por poseer gran autonomía, recuperación inteligente de la energía, carga rápida, interior confortable y almacenamiento para cualquier trayecto y una armonía de vanguardia en cuanto a su diseño y tecnología. Igualmente, la conducción es más relajante gracias a sus asientos inteligentes.

La firma paraguaya apuesta fuertemente por la electromovilidad.

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2 1 Con Audi el futuro del transporte ya es una realidad en Paraguay.

2. Este año estarán disponibles 15 vehículos y el siguiente esperan llegar a las 30 unidades.

3. La tracción quattro eléctrica permite tener un mayor control de cada movimiento.

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Economía

ECONOMISTA MANUEL FERREIRA

El principal impacto de la pandemia en el campo fue la reducción de precios Manuel Ferreira, economista y ex ministro de Hacienda, sostiene que si bien la pandemia es básicamente un problema urbano, tuvo un impacto en el campo. El principal fue la reducción de precios, sobre todo en el sector de granos en general, muy afectado por el tema de biocombustibles, por la caída que tuvo el petróleo a raíz de la falta de demanda.

A

esto se suma que también en el sector de la carne el efecto negativo se dio porque alrededor del 30% de lo que se consume en el mundo, es el que se come en los restaurantes. «Todos los restaurantes estaban cerrados. Esto en Paraguay se vio más afectado aún con el problema de sequías a lo largo del 2020 y que

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afectó fundamentalmente a la región del Chaco, y al sector de la carne en particular», dice.

Sin embargo, acota que hubo variaciones positivas, sobre todo en el caso de la agricultura. Esto, según entiende, «fue dado porque el 2020 fue un buen año agrícola en general en términos de producción y el año 2019, si bien no fue tan bueno como el 2020, en términos productivos, en términos de volumen, fue un año donde se ha notado muchísimo el impacto que han tenido los precios. Estos precios están muy vinculados a la recuperación que se ha dado en China, fundamentalmente, ha sido uno de los países menos afectados por el tema de la pandemia”.

Los números indican que a la agricultura le fue mejor que a la ganadería,

afirmó, tanto en el 2020 como en lo que va del 2021, pero que ahora la ganadería ha empezado a mejorar de manera significativa. «El gran problema que tuvo la ganadería es un bajón muy fuerte en el precio vinculado a los efectos internacionales, por un lado, pero por otro también relacionado al hecho de que existe una situación de oligopsonio (competencia imperfecta que surge en un mercado donde existe un número pequeño de demandantes) muy importante dentro el mercado frigorífico que presionó el precio hacia debajo de manera significativa».

Este bajón ha sido histórico, el más bajo que se haya verificado en los últimos tiempos, según Ferreira. Y esto, obviamente, impactó de manera muy importante. No obstante, afirmó el ex

Economía

Manuel Ferreira, economista.

El impacto de la pandemia en el campo se dio por la reducción de precios.

ministro, en la agricultura Paraguay ha tenido una recuperación del precio que ha pasado de valores promedio en el año 2020 alrededor de 300 dólares a aproximadamente 420 dólares para la campaña 2021. «Y eso cambió de manera muy significativa los resultados para la agricultura en promedio».

La pandemia, un problema urbano Manuel Ferreira explicó que una situación bastante importante que se da en Paraguay es el vínculo que todavía tiene gran parte de la población —inclusive la que vive a nivel urbano—, con el campo. El país tiene uno de los valores más altos de población en el campo a nivel latinoamericano con alrededor del 37,5% que aún vive en zonas rurales.

«Lo que hizo el gran sector afectado fueron aquellos donde hay mucha concentración de gente que sobre todo se da en el ámbito del comercio y servicios (la cadena de hoteles, restaurantes, catering, cadenas urbanas, lo vinculado a eventos), la gente que perdió su trabajo retornó al campo, un mozo que se quedó sin empleo y alquilaba un cuarto en algún lugar del Departamento Central, desalquiló ese cuarto y volvió a su valle, y se refugió posible-

“El país tiene uno de los valores más altos de población en el campo a nivel latinoamericano con alrededor del 37,5% que aún vive en zonas rurales.

Lo que hizo el gran sector afectado fueron aquellos donde hay mucha concentración de gente que sobre todo se da en el ámbito del comercio y servicios” mente en la finca familiar, donde tenía acceso sobre todo a casa y comida, y esto fue muy importante en un país donde la seguridad social y el esfuerzo del estado que, a pesar de que fue significativo, no llegó a todo el mundo».

En cuanto a la pobreza, Ferreira cree que lo que se ha notado es un impacto de alrededor de 2,7% sobre la pobreza total. «Sin embargo ese efecto

sobre la indigencia, de la pobreza extrema, es bastante menor que lo que se ha dado en el caso de la pobreza total y eso se debe a que los programas de salvataje del estado han llegado a estos sectores de menores recursos, con un aporte de Pytyvo de 500 mil guaraníes por lo menos se ha llegado a cubrir sus niveles de alimentación, no así otros aspectos que involucran un nivel de ingresos un poco superior, como es lo necesario para llegar a cubrir los niveles de pobreza, llámese casa, vestidos, transporte y otras cosas donde se ha notado un impacto importante».

Respecto a esto, aseveró que la pobreza rural ha tenido muchísimo menos incidencia que la pobreza a nivel urbano, dado que la pandemia ha sido fundamentalmente un problema urbano.

«Creo que los programas Pytyvo y Ñangareko han sido sumamente importantes en la pandemia porque han ayudado a liberar a un grupo considerable de sectores de pobreza, unas 266 mil personas que estuvieron vinculadas a estos programas, y que les ayudó a no caer en la pobreza por esta situación».

Continuando con el análisis de la pobreza, señaló que Paraguay ha sido

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Economía

En el sector de la carne el efecto negativo se dio porque alrededor del 30% de lo que se consume en el mundo es el que se come en los restaurantes.

muy exitoso en los últimos años en sacar gente de la pobreza, pero que existe todavía un porcentaje de la población que no llega a niveles de clase media sino que se encuentra en un espacio de población vulnerable que es el espacio más afectado durante esta crisis sanitaria mundial porque ha vuelto a caer dentro de esquemas de pobreza. Por eso considera que Pytyvo y Ñangareko han sido claves para evitar que más gente caiga dentro de esa situación.

Ante la pregunta de si el gobierno tomó las medidas adecuadas para enfrentar económicamente la pandemia, respondió que lo más importante que se ha visto han sido las medidas de refinanciación de crédito. Que el aporte fue innovador a pesar de que ya existían como en el caso de FOGAPY y el Fondo de Garantías para Pequeñas y Medianas Empresas. «A pesar de eso creo que es muy importante proteger el patrimonio de estas empresas porque son las que generan mayor cantidad de empleo en el país y son las que van a tener que lidiar con la generación de empleo fundamentalmente a la salida de la pandemia. Por lo tanto creo que hay trabajo todavía que hacer en ese sentido. Hay que pensar en programas que contemplen la capitalización de las empresas para el futuro, de manera a garantizar una salida trascendente. En este sentido hay que importar lo que

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se ha hecho en otros países, que han rescatado a muchas de sus empresas en un momento duro, como es el caso de la pandemia».

La estimación de crecimiento se mantiene Manuel Ferreira mantiene su estimación de crecimiento para el Paraguay en un ritmo de valores de alrededor del 4%, «pese al impacto que hemos visto sobre todo en el sector terciario por las nuevas restricciones y que afectan a aquellos negocios que funcionan a la noche como es el caso de la gastronomía y los eventos en general. Pero el tiempo transcurrido es aún corto».

Tiene la expectativa de que la situación se pueda resolver con la llegada de nuevas vacunas durante el segundo semestre del año dado que a gran parte de los demandantes —que han sido los países ricos del mundo que hoy están llegando a sus niveles de vacunación estimados—, les van a sobrar vacunas y posiblemente eso alcance a Paraguay.

«Queda la gran duda de cómo será la gestión de vacunación que hasta ahora ha demostrado un déficit importante, pero todavía no tenemos la suficiente información como para generar un ajuste para abajo de esta estimación del 4%”, dijo.

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Novedades

Inauguración de nuevo headquarter Chery Paraguay El pasado 16 de junio, Tape Logística, empresa del Grupo Tape Ruvicha, abrió oficialmente las puertas de su nueva casa matriz para la marca Chery. Este nuevo emprendimiento, con un showroom moderno, amplio e innovador consolida la marca en nuestro país, que lleva una trayectoria impecable de 11 años; siendo una de las primeras marcas chinas en ingresar al mercado local y la de mayor vigencia a la fecha.

E

sta nueva oficina comercial, se encuentra ubicada en Avda. República Argentina y Mac Mahon, en pleno corazón de Villamorra y en la nueva Avenida Automotriz de nuestra capital. En ella el público en general y los clientes de la gran familia Chery Paraguay podrán encontrar todos los modelos que la marca tiene para ofrecer al mercado; siempre respaldados por la excelente atención y confianza que caracterizan a las empresas del Grupo Tape Ruvicha.

Su renovada imagen, imponente salón de ventas y

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su plantel de asesores altamente calificados en los productos que ofrece este gigante Chino en Paraguay; muestran el compromiso y el crecimiento que Chery ha ido experimentando en los últimos años.

El nuevo Headquarter de Chery Paraguay, pasa hoy a unirse a la red internacional de ventas que la marca posee, con unos 1.000 puntos de ventas en todo el mundo.

Para la ocasión, se realizó el corte de cinta y brindis con la presencia del Directorio, Accionistas, Colaboradores del Grupo de Empresas e invitados especiales.

Chery Paraguay hace extensiva la invitación de visitar su nuevo salón comercial para conocer más acerca de los productos que ofrece y vivir la experiencia FUN TO DRIVE que solo Chery puede ofrecer.

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Novedades

Un ícono de historia: El New Land Rover Defender Salió a la luz un ícono reinventado para el siglo XXI. El New Land Rover Defender es inteligente, capaz y seguro para toda la familia.

Y en una categoría propia.

E

l New Defender está diseñado para corazones aventureros y mentes curiosas, para aquellos que conocen el valor de la aventura y se esfuerzan por hacer la diferencia. Con un nombre, forma y capacidad icónicos, este Land Rover ha sido probado en los entornos más duros de la tierra, manteniendo la esencia de siete décadas de innovación de la marca.

Además del lujo incomparable y el refinamiento de la familia Range Rover y los SUV Discovery altamente capaces y versátiles, el New Defender completa la dinastía Land Rover. El 110 es solo el comienzo de esta familia de los 4x4 más capaces y duraderos del mundo. Le seguirá rápidamente el compacto 90.

Una silueta distintiva hace que el New Defender sea reconocible al instante, con voladizos delanteros y traseros mínimos que proporcionan excelentes ángulos de aproximación y salida.

Los diseñadores de Land Rover volvieron a imaginar las conocidas marcas comerciales de Defender para el siglo XXI, dándole al nuevo 4x4 una posición vertical decidida y ventanas de luz alpina en el techo, al tiempo que conservan el portón trasero con bisagras laterales y la rueda de repuesto montada externamente que hacen que el original sea tan identificable.

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“El New Defender es respetuoso de su pasado pero no se aprovecha de él. Este es un nuevo Defender para una nueva era.”

“El New Defender es respetuoso de su pasado pero no se aprovecha de él. Este es un nuevo Defender para una nueva era. Su personalidad única se acentúa por su silueta distintiva y sus proporciones óptimas, lo que lo hace altamente deseable y muy capaz: un 4x4 visualmente atractivo que lleva su integridad de diseño e ingeniería con un compromiso inquebrantable”, dijo Gerry McGovern, Director de Diseño de Land Rover.

Una selección de motores diésel más limpios aseguran que el New Defender tenga la potencia, el control y la eficiencia para cualquier entorno. El potente D240, que ofrece una economía de combustible de 37.2mpg (7.6 l / 100km) y emisiones de CO2 de 199g / km (equivalente a NEDC).

Las soluciones de ingeniería respaldan la conducción eficiente, incluida una parte inferior plana que optimiza el rendimiento aerodinámico (tan bajo como 0.38Cd) y protege la parte inferior del vehículo.

El New Defender es tan avanzado tecnológicamente como duradero. Presenta el nuevo sistema de infoentretenimiento Pivi Pro de Land Rover. La pantalla táctil de próxima generación es intuitiva y fácil de usar, requiere pocas entradas para realizar tareas de uso frecuente, mientras que su diseño siempre activo garantiza respuestas casi instantáneas.

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Novedades

ALL NEW REXTON

LA GEOMETRÍA DE LA SOFISTICACIÓN Como corresponde a un SUV lujoso pero resistente, Rexton presenta un renovado y audaz diseño frontal.

Acompañado de unos faros LED con estilo en la parte superior y un elemento de parachoques ingeniosamente angular del color de la carrocería debajo. El efecto es una belleza majestuosa.

L

os controles simples y las superficies texturizadas y de diseño atractivo lo mantienen concentrado y bien cuidado cuando está al volante. Los asientos se ajustan a sus preferencias. Los instrumentos suaves y despejados en el centro y las consolas superiores reducen la distracción.

De noche, la luz ambiental sutil, procedente de las puertas y el panel de instrumentos, le ayuda a mantener la orientación y realizar una conducción placentera.

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Hay un nuevo nivel de comodidad para los pasajeros de la segunda y tercera fila, con asientos firmes y totalmente contorneados, reposacabezas completos y un espacio excepcional para las piernas. Ambos asientos delanteros son ajustables eléctricamente, ventilados y cuentan con calefacción.

Los ajustes preferidos del asiento del conductor y los espejos se pueden programar para hasta tres conductores.

Los usuarios pueden conectar su teléfono inteligente a la pantalla para hacer llamadas telefónicas, revisar mensajes y escuchar música mientras viajan. (Disponible tanto en el sistema de navegación con pantalla de 9” como en el sistema de audio inteligente con pantalla de 8”).

Visibilidad total

Sus luces LED de serie, no solo lo hacen ver futurista, si no que te proporcionará una mejor visibilidad de la carretera gracias a sus faros de proyección dual.

Diseño funcional

El diseño de New Rexton está pensado no solo con un propósito estético, sino con un objetivo altamente funcional. Los espejos exteriores con señalizador LED, defroster y ajustables eléctricamente son una muestra de esto.

Pensado para tu comodidad

tus viajes, con el nuevo diseño y tecnológico funcionamiento del tablero de instrumento virtual, gracias a su pantalla LED de 12,3 pulgadas.

Conducción asistida

A tu gusto

Alerta en todo momento Tu seguridad está controlada con el sistema de asistencia a la conducción ADAS, que te mantendrá en alerta ante cualquier situación en el camino.

Disfrutar la temperatura perfecta dentro del vehículo no es problema con el New Rexton, gracias a su climatizador doble zona, el conductor y el pasajero podrán controlar y configurar la calefacción y el aire acondicionado a su conveniencia de forma individual.

Conexión total

New Rexton tiene para el conductor la mejor experiencia en comodidad, para que disfrutes al máximo cada uno de tus nuevos caminos.

Conectate en todo momento con tu vehiculo para hacer llamadas, revisar mensajes y escuchar música mientras estás de viaje gracias al sistema Smart Audio compatible con Carplay y Android Auto.

Rodeado de estilo

Seguridad en cada detalle

Disfruta de una experiencia de conducción superior gracias a su nuevo volante con controles simples, su interior con superficies texturizadas de diseño atractivo, y la nueva consola central con instrumentos funcionales, que facilitarán la concentración mientras conduces.

Tablero virtual

Accede a información relevante para todos

Con la tecnología del New Rexton al servicio de tu seguridad, podrás disfrutar al máximo y completamente tranquilo de cada uno de tus viajes.

Seguridad controlada

Con 6 airbags de serie y hasta 9 airbags en sus versiones más equipadas, tu seguridad y la de tu familia están garantizadas en caso de colisión.

El control crucero adaptativo hará que tus viajes sean más seguros, tranquilos y placenteros.

Perfomance eficiente El New Rexton ofrece una mayor potencia para situaciones de alta exigencia.

Motor de alto rendimiento Turbo Diesel 2.2 de última generación con 202 HP y 44 Nm de torque.

A tu ritmo

New Rexton cuenta con una caja automática de 8 velocidades para todas las versiones diésel (con paddle shift).

Potencia para todo

La potencia del New Rexton te acompañará en cualquier situación gracias a su caja de transferencia con selector de tracción.

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Novedades

Es una Pick-Up robusta e imponente, y a la vez, moderna, sofisticada y aerodinámica

La definición de Raza Fuerte Ranger sintetiza el concepto de la Raza Fuerte en el Siglo XXI: es una Pick-Up robusta e imponente, y a la vez, moderna, sofisticada y aerodinámica. Desde el interiorla Nueva Ranger se destaca por sus detalles modernos y de diseño, con elegantes terminaciones y sofisticados materiales.

E

l tablero de instrumentos, de diseño innovador, cuenta con comandos con distribución ergonómica, para que se encuentren al alcance de la mano del conductor en todo momento.

El interior de la nueva Ranger incluye: • Asiento del conductor con regulación eléctrica de hasta 8 posiciones • Asientos tapizados con cuero • Consola central refrigerada • Comodidad y detalles de categoría La columna vertebral de la robustez y la gran capacidad de la Nueva

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Ranger se encuentra en el chasis reforzado de perfil cerrado de acero de mayor espesor, altamente resistente y flexible a la vez. Las cavidades inyectadas con cera, los adhesivos anticorrosivos y los extremos sellados con PVC aseguran la durabilidad de su robustez y elasticidad Motorizaciones y transmisiones El motor 3.2 lt TDCi de 5 cilindros en línea y eTGV ofrece toda la potencia necesaria para enfrentar los trabajos más desafiantes. Se encuentra disponible con caja automática secuencial inteligente de 6 cambios y caja manual de 6 cambios.

Genera una potencia de 200 HP gracias a mejoras en el turbocompresor, la Nueva Ranger brinda el máximo torque disponible de 470 Nm entre las 1500 y el 3000 rpm.Las transmisiones de la Nueva Ranger han sido diseñadas para complementar la oferta de motores y entregar la potencia, torque y robustez que se esperan de una pick-

up Ford, brindando también una sensación placenterade manejo, similar a la de un vehículo de alta gama.

Caja automática secuencial inteligente de 6 cambios La transmisión automática se adapta electrónicamente al patrón de manejo del conductor. Es además secuencial inteligente de 6 cambios que otorga una mejor dinámica de manejo y maniobrabilidad, junto con una mayor capacidad de remolque.

Calibrada para realizar cambios de marchas suaves, precisas y rápidas, de manera que resulten casi imperceptibles para el conductor, esta caja se puedeutilizar en diferentes modos: Normal, Deportivo y Secuencial.

La transmisión también detecta si se está remolcando una carga, activando las funciones correspondientes.

Al manejar sobre rutas y autopistas, utiliza el cambio adecuado según la carga remolcada.

Al conectar la 4x4 baja, la caja

cambia la configuración de pasaje de cambios y se adapta a los requerimientos de la conducción off-road.

Caja de transferencia 4x4 electronic shift on the fly La Nueva Ranger utiliza una caja de transferencia 4x4 robusta y bien probada para acoplar y trabar los ejes delanteros y traseros al seleccionar la conexión 4x4. El conductor puede cambiar de 4x2 a 4x4 alta en cualquier momento sin necesidad de detener el vehículo (hasta los 120 km/h de velocidad), por medio del comando electrónico posicionado ergonómicamente en la consola central “Shift on the Fly” (ESOF).

También posee una 4x4 baja con una relación de 2.73:1 para ofrecer

mayor torque a baja velocidad. Al conectarlo, la respuesta del acelerador cambia a modo off-road, que provee una sensación de manejo más adecuada para laconducción 4x4. Para activar la 4x4 baja se debe detener completamente el vehículo.

Máxima capacidad Off-Road con Bloqueo de Diferencial Trasero al 100% y 800 mm de capacidad de vadeo de la Nueva Ranger le permiten superar todo tipo de desafíos posibles.

Tecnología de un vehículo de alta gama: Ranger presenta un nivel único de tecnología aplicado en materia de seguridad, dentro del segmento.

Cuenta con Sistema de Mantenimiento de Carril, Control de Velocidad Crucero Adaptativo, Asistente de Pre-Colisión con detección de peatones y vehículos, y Detector de Fatiga, entre otras

características de un vehículo de alta gama. A su vez, la Nueva Ranger equipa Dirección Asistida Eléctrica en toda su línea, brindando confort de marcha y mayor seguridad.

Pantalla de 8” multitáctil con Sync 3 compatible con Apple Car Play y Android Auto.

Máximo Nivel de Seguridad: Control electrónico de estabilidad (ESP), Control de Tracción (TCS), Control Anti-vuelco (ROM) y Control de Carga Adaptativo (LAC), entre otros más, permite a la Nueva Ranger brindar el máximo nivel de seguridad a todos los ocupantes, en todas sus versiones.

Sin olvidar que la Ranger te da un máximo respaldo con una garantía transferible de 5 años o 150.000 kilómetros en todas sus versiones.

El tablero de instrumentos, de diseño innovador, cuenta con comandos con distribución ergonómica, para que se encuentren al alcance de la mano del conductor en todo momento.

El motor 3.2 lt TDCi de 5 cilindros en línea y eTGV ofrece toda la potencia necesaria para enfrentar los trabajos más desafiantes.

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Variedades

Variedades

¿Cuántas piezas tiene un auto?

De acuerdo a la evolución de la industria automotriz y cuanto más prestaciones ofrece, las piezas van aumentando, por eso hoy por hoy un auto tiene entre 70.000 y 90.000 partes que lo componen y se integran para funcionar. Va desde cualquier gran componente como la carrocería y el chasis, hasta el más pequeño de los pernos y arandelas.

La primera carrera de autos de la historia La primera carrera de automóviles de la historia se disputó, ida y vuelta, en Francia entre la ciudad de Burdeos y la capital gala, París, en el año 1894. Se inscribieron 102 pilotos pero solo llegaron a competir 21. En esta carrera se alcanzaron velocidades máximas de 24 km/h.

Los vehículos eléctricos tienen una sola marcha Los vehículos eléctricos no tienen caja de cambios como los convencionales, ni manual, ni automática, estos usan una sola marca. Puede acelerar de 0 a 12.000 rpm y empleando un par motor constante, dando toda la fuerza desde el primer momento hasta el último. En la actualidad el auto con más aceleración de todos es un eléctrico, pertenece a la compañía Tesla.

¿Quién fue Louis Joseph Chevrolet?

Chevrolet (25 de diciembre de 1878 – 6 de junio de 1941) fue un conductor de autos de carrera suizo y cofundador de la compañía “Chevrolet” junto a William Crapo Durant. Chevrolet tuvo diferencias con Durant en 1941 y le vendió su parte de la compañía. La misma fue fusionada a General Motors de Durant.

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Llegaste a la estación de servicios ¿De qué lado está la tapa de combustible?

Te pasa que no siempre recordás o sabés de qué lado está la tapa para cargar combustible, pues el mundo automotriz piensa hasta en el más mínimo detalle. La flecha que se sitúa junto a la aguja que indica el nivel de combustible disponible, te muestra de qué lado podés cargar, puede ser izquierda o derecha.

El auto más rápido del mundo tiene tres ruedas Al imaginarse potencia, agilidad y rapidez seguro te vienen a la mente bólidos de marcas muy conocidas y claro en el caso de autos con las cuatro ruedas y motos con dos, pero la empresa de origen canadiense Daymak creó el vehículo más rápido del mundo y con tres ruedas, una apariencia deportiva y la mecánica totalmente eléctrica, se trata del Daymak Spiritus, pero aún se encuentra en su etapa de prototipo.

El próximo Mazda MX-5 será eléctrico El pequeño roadster, el más vendido de todos los tiempos en su categoría será eléctrico, de esta forma busca adaptarse a los tiempos futuros sin perder su carácter. Cada vez son más los fabricantes que apuestan por esta tecnología para rebajar las emisiones de CO2 ante las estrictas normativas a nivel mundial.

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Socios que apoyan la revista

ACE S.A.C.

Casa Central: Avda. España 1180 esq. Tte. Malutin Teléf.: tel:+595 21 614 213/4

AUTOMAQ S.A.E.C.A.

Casa Central: Avda. Mcal. López 4971 c/ Emeterio Miranda, Asunción.

Teléf.: +595 21 379 9200

CENSU

Casa Central: Avda. República Argentina nº 900 esq. López Moreira, Asunción.

Teléf.: +595 21 600 700

CHACOMER AUTOMOTORES S.A.

Casa Central: Avda. Eusebio Ayala 3276 c/ Dr. Bernardino Gorostiaga Teléf.: +595 21 519 1000

DIESA

Casa Central: Avda. Eusebio Ayala Km. 4,5, Asunción.

Teléf.: +595 021 519 7000

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Socios que apoyan la revista

EUROCAR S.A

Casa Central: Avda. Eusebio Ayala esq. R.I. 18 Pitiantuta Teléf.: +595 21 522 588

DE LA SOBERA HNOS. S.A.E.C.A.

Casa Central: Avda. Sta Teresa 3100 esq. Concejal Vargas, Asunción.

Teléf.: +595 21 683 820

TAPE LOGÍSTICA S.A.

Casa Central: Avda. España y Cassianof, Asunción.

Teléf.:+ 595 21 614 501

TAPE RUVICHA S.A.E.C.A.

Casa Central: Avda. Madame Lynch 1516 y José Pappalardo, Asunción.

Teléf.:+ 595 21 671 900

TOYOTOSHI S.A.

Casa Central: Avda. Mcal. López 2801/99 y Reclus, Asunción.

Teléf.:+ 595 21 619 0000

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