Taxi le Journal - Hiver 2021

Y TAXI LE JOURNAL l HIVER 2021 l VOLUME 43 l N°4

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&&&&&&&&&&& ∞ INSPECTIONS ET ENQUÊTES : LES 10 INFRACTIONS LES PLUS COURANTES ∞ COVID-19 : L’INDUSTRIE ET LE BTM MAINTIENNENT LEURS EFFORTS POUR LUT TER C O N T R E L A P R O PA G AT I O N D U V I RU S ∞ L E P R O J E T E M B E R E N 4 Q U E S T I O N S

L’économie d’essence fait toute sa différence.

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Offre applicable au modèle de base neuf en stock Camry hybride LE 2021 super blanc (R31AKT A). La couleur rouge et l’identification « Bonjour » sur le véhicule illustré ne sont pas offertes. Elles ne visent qu’à souligner la collaboration avec Taxi Bonjour de Montréal. Prix de vente suggéré de 33 079 $, frais de concessionnaire de 399 $ (applicables chez certains concessionnaires), frais de transport et de préparation et frais de climatisation inclus. L’immatriculation, les assurances, les taxes et les droits sur les pneus sont en sus. Sous réserve des conditions applicables, les offres s’adressent aux particuliers qui achètent un véhicule d’ici le 30 novembre 2021 chez un concessionnaire participant de l’Association des concessionnaires Toyota du Québec, où tous les détails peuvent être obtenus. Le concessionnaire peut vendre à prix moindre. Les offres peuvent changer sans préavis. † Le modèle hybride permet une plus faible consommation d’essence que le modèle Camry LE 2021 à essence, dont la cote est de 8,5 L/100 km en ville et de 6,1 L/100 km sur la route. Les estimations de consommation de carburant ont été déterminées à l’aide des méthodes d’essai approuvées par le gouvernement du Canada/Transports Canada. La consommation réelle de carburant variera en fonction des habitudes de conduite et d’autres facteurs. MDApple CarPlay et Bluetooth sont respectivement des marques déposées d’Apple Inc. et Bluetooth SIG Inc. *

Mot du directeur général Comme c’est souvent le cas lorsque nous entamons le douzième mois de l’année, l’heure est au bilan. Sans aucun doute, 2021 aura été une année charnière, chargée et jalonnée d’étapes déterminantes, tant pour l’industrie que pour le BTM. L’année 2021 aura avant tout été l’année de la transition à la suite de l’entrée en vigueur de la Loi concernant le transport rémunéré de personnes par automobile. Une étape pour le moins considérable !

Du côté du BTM, je peux vous assurer que tous les efforts ont été déployés pour vous accompagner dans cet exercice de transition. À cet égard, je pense notamment à la Division de l’inspection et des enquêtes qui a assumé un rôle de prévention et de sensibilisation sur la route depuis janvier. Plus récemment, un arrimage avec la cour municipale de Montréal en vue de permettre à la DIE d’effectuer pleinement son mandat d’encadrement, a été complété. Ce travail était essentiel pour préserver la réputation de confiance que l’industrie se construit et mettre de l’avant la sécurité routière. Vous trouverez dans les prochaines pages, plusieurs articles qui visent à vous appuyer dans vos démarches pour maintenir un haut standard de qualité conforme à vos obligations.

Plusieurs projets structurants demeurent également au cœur des activités du BTM et continueront de se déployer au retour des fêtes. À cet effet, le BTM a terminé les travaux de la première cohorte du projet GTFS-OnDemand, en vue d’amener encore plus loin les usages du Registre des taxis. Pour l’instant, il peut être difficile — et nous le comprenons très bien — de percevoir toutes les possibilités de cette innovation technologique. Je vous invite à vous y intéresser dans les prochaines pages de ce numéro et à découvrir les possibilités engendrées pour l’industrie.

Finalement, 2021 aura été une année où nous avons dû continuer à conjuguer avec les effets de la pandémie.

Les derniers mois auront été éprouvants, exigeants, et les actions pour passer à travers la crise se sont poursuivies. À l’aube de la période des fêtes et malgré une amélioration constante de la situation pandémique, je vous invite à demeurer prudents. Je profite de l’occasion pour vous souhaiter un joyeux temps des fêtes, entouré de vos proches, et surtout que l’année 2022 soit celle d’un renouveau synonyme de santé et de relance des activités !

André Poisson

Cette année a aussi, bien évidemment, été marquée par notre vaste démarche de consultation auprès des membres de l’industrie et des clientèles au sujet de l’impact de la nouvelle loi. Vous avez été nombreux à être généreux de votre temps en acceptant de partager avec nous vos préoccupations, vos constats, vos idées. Soyez assurés que nous ferons bon usage de ces précieux renseignements. Nous disposons maintenant d’une mine de renseignements qui nous ont permis d’alimenter notre étude dont le contenu sera déposé sous peu au MTQ. Via ce rapport nous visons à formuler nos recommandations et à apporter notre contribution pour maintenir une offre de service sécuritaire, accessible et durable.

Nous vous tiendrons informés des faits saillants et développements dès que possible en 2022.

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2021-02-04

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LES PNEUS D’HIVER SONT OBLIGATOIRES À PARTIR DU 1er DÉCEMBRE

AU COURS DE LA PÉRIODE DU 1ER DÉCEMBRE AU 15 MARS, LE PROPRIÉTAIRE D’UN VÉHICULE IMMATRICULÉ AU QUÉBEC NE PEUT METTRE EN CIRCULATION CE VÉHICULE, À MOINS QU’IL NE SOIT MUNI DE PNEUS CONÇUS SPÉCIFIQUEMENT POUR LA CONDUITE HIVERNALE SELON LES NORMES PRÉVUES PAR RÈGLEMENT DU GOUVERNEMENT. SI LA DIMENSION DE VOS PNEUS D’HIVER N’EST PAS LA MÊME QUE CELLE QUI EST INSCRITE SUR LE CERTIFICAT DE VALIDATION DE VOTRE TAXIMÈTRE, VOUS DEVEZ OBTENIR UN NOUVEAU CERTIFICAT.

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Sommaire 3 MOT DU DIRECTEUR GÉNÉRAL 5 MOT DE LA PRÉSIDENTE DU CONSEIL 6 COVID-19 : L’INDUSTRIE ET LE BTM MAINTIENNENT LEURS EFFORTS POUR LUTTER CONTRE LA PROPAGATION DU VIRUS 8 INSPECTIONS ET ENQUÊTES : LES 10 INFRACTIONS LES PLUS COURANTES 10 LA VÉRIFICATION MÉCANIQUE DU VÉHICULE ET VOS OBLIGATIONS 11 LES DÉBARCADÈRES DEVANT LES HÔPITAUX 12 LA RÉGLEMENTATION AU SUJET DE LA ROUE DE SECOURS 13 FIN DE LA PÉRIODE DE TRANSITION ET REMISE DE CONSTATS D’INFRACTION 14 POURQUOI ADOPTER LE BONJOUR ?

DEMANDER LA SUBVENTION POUR L’ADOPTION DE L’IMAGE DE MARQUE BONJOUR : UN CHOIX QUI RAPPORTE !

18 UNE ENTREPRISE FAMILIALE QUÉBÉCOISE AU SERVICE DES GENS DE TAXI ! BURROWES COURTIERS D'ASSURANCES 20 MOBILITY DATA : PROJET GTFS-OnDemand 21 LE PROJET EMBER EN 4 QUESTIONS 22 AÉROPORTS DE MONTRÉAL 23 SOCIÉTÉ DE TRANSPORT DE MONTRÉAL 24 LE COIN DE L'INDUSTRIE 26 ENTRAVES ET CHANTIERS ROUTIERS

Éditeur : André Poisson Responsable de la production : Marianne Bourque Rédaction : Marianne Bourque Graphisme : Nicole Lafond Révision linguistique : Traductions méMOTS inc.

Publicité : Amine Smaoui Impression : Transcontinental Taxi Le Journal est publié par le Bureau du taxi de Montréal 2580, boul. Saint-Joseph Est Montréal (Québec) H1Y 2A2 Tél. : 514 280-6600 Courriel : bureaudutaxi@ville.montreal.qc.ca Site Web : www.mtltaxi.com

Mot de la présidente du conseil Après plus de 18 mois de pandémie, le taxi s’inscrit plus que jamais comme l’un des éléments clés de la mobilité durable sur le territoire de la métropole.

La période de transition de la dernière année aura d’ailleurs permis de prendre un pas de recul et de pousser la réflexion sur l’avenir du taxi. À travers les changements initiés par l’entrée en vigueur de la Loi concernant le transport rémunéré de personnes par automobile, plusieurs choix et décisions quant aux responsabilités de la Ville de Montréal et de son Bureau du taxi se sont imposés quant à l’encadrement du transport rémunéré de personnes par automobile (TRPA) sur le territoire. Bien que le travail ne soit pas terminé, au terme de 2021, je peux vous réaffirmer que ces décisions ont toujours été guidées par un objectif : garantir aux citoyens des solutions de mobilité durable et intelligente. Cela signifie notamment de tout mettre en œuvre pour maintenir un service de transport par taxi accessible et sécuritaire, en plus de préserver la réputation de qualité et de confiance que l’industrie a su se bâtir au cours des dernières années.

Il faut dire que votre industrie en a vécu des chamboulements au cours des derniers mois. Je sais le travail que vous avez réalisé pour maintenir le service, continuer à vous adapter au contexte pandémique et réglementaire en plus de collaborer à la réalisation de notre étude d’impact de la nouvelle loi. Soyez assurés que ces efforts sont remarqués et que tous nos efforts sont mis de l’avant pour vous appuyer dans vos démarches, et ce, avec la confiance de retombées positives pour l’industrie.

Je sais qu’en cette période de festivités, plusieurs d’entre vous travailleront sur les routes de la métropole et participeront à faire rayonner Montréal. Le service de transport que vous offrez à la clientèle est essentiel.

Grâce à vous, les gens pourront se déplacer de façon sécuritaire.

Je vous souhaite à tous de joyeuses fêtes entourés de vos familles et vos proches.

Sophie Mauzerolle

Taxi Le Journal est imprimé à 10 000 exemplaires quatre fois l’an et publiposté gratuitement aux membres de l’industrie du taxi de Montréal et à ses partenaires.

ISSN 1480-6193

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COVID-19

L’INDUSTRIE ET LE BTM MAINTIENNENT LEURS EFFORTS POUR LUTTER CONTRE LA PROPAGATION DU VIRUS Voilà maintenant plus de 18 mois que nous devons conjuguer avec les effets de la pandémie. Les derniers mois auront demandé encore beaucoup d’efforts, de patience et de résilience. Les actions pour passer à travers la crise se sont poursuivies et les signes d’améliorations commencent à se faire sentir. À l’aube de cette période des fêtes et de cette nouvelle année, nous profitons de l’occasion pour faire un suivi des récents développements et des mesures encore applicables.

■ Retour sur la clinique mobile de vaccination au BTM Le 16 août dernier, en collaboration avec la Direction régionale de santé publique de Montréal, le BTM a accueilli une clinique mobile de vaccination sur son site.

Toutes personnes de 12 ans et plus, membres de l’industrie et leurs familles, employés du BTM ainsi que les résidents du quartier quartier, étaient invitées à venir se faire vacciner entre 9 h et 16 h. Des doses des vaccins Pfizer et Moderna étaient disponibles que ce soit pour une première ou une deuxième dose. Les personnes intéressées pouvaient réserver leur plage horaire par courriel ou par téléphone, ou se présenter au BTM sans rendez-vous.

Nous soulignons le support de Tim Hortons qui a appuyé l’événement en fournissant gracieusement café et viennoiseries à toutes les personnes ayant reçu le vaccin ainsi qu’aux employés de la santé publique présents ce jour-là. Dix cartes-cadeaux ont aussi été fait tirées au sort parmi les participants.

■ Recommandations et rappel des mesures sanitaires Si la situation reliée à la pandémie connaît des améliorations, nous vous rappelons que les directives émises par le gouvernement provincial sont toujours en vigueur pour l’hiver 2021 en ce qui concerne le port du couvre-visage.

Ainsi : • Si le véhicule n’a pas de cloison : les chauffeurs sont dans l’obligation de porter le couvre-visage.

Cette activité s’inscrivait dans le cadre des nombreuses actions entreprises par le BTM pour soutenir l’industrie du transport rémunéré de personnes par automobile dans le contexte de la pandémie, dont le Programme exceptionnel de soutien à l’industrie du taxi face à la COVID-19.

• Si le véhicule est muni d’une cloison : il n’y a pas d’obligation pour le chauffeur de porter le couvrevisage. Nous vous recommandons tout de même de porter le couvre-visage lorsqu’un client est à bord du véhicule : ce simple petit geste favorise un sentiment de confiance chez le client et contribue à renforcer son niveau de satisfaction.

Nous remercions toutes les personnes s’étant présentées, contribuant ainsi à l’effort collectif pour lutter contre la COVID-19.

• Le port du couvre-visage est obligatoire pour la clientèle de 12 ans et plus (qui ne démontre pas de condition médicale particulière) même si le véhicule est muni d’une cloison.

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■ Informez votre clientèle Si le passeport sanitaire n’est pas obligatoire pour les usagers du TRPA, il est recommandé de continuer d’informer et de sensibiliser votre clientèle à différentes mesures pour optimiser la protection de tous.

■ Avez-vous vérifié l’état de votre cloison protectrice ?

Nous recevons ponctuellement des questions sur les directives concernant l’installation de cloisons protectrices dans les véhicules. Voici donc quelques rappels à ce sujet.

Nous vous invitons à : • mentionner l’obligation du port du couvre-visage (lors de la prise d’appel, sur votre site web et vos médias sociaux et/ou lors de l’embarquement avec le chauffeur) ; • demander s’il y a présence de symptômes et/ou si le client aura besoin d’assistance (et appliquer les procédures pour ces cas spécifiques).

Procédures et informations supplémentaires Nous vous rappelons qu’un résumé des principales procédures à suivre en matière de sécurité pour les chauffeurs est disponible : mtltaxi.com/covid19/recommandations.

N’oubliez pas !

Un déplacement dans des conditions rassurantes contribue à réaffirmer que le transport par taxi est un service sécuritaire de qualité pour tous.

D’abord, bien qu’il n’y ait pas d’obligations réglementaires, plusieurs conseils ont été émis afin de favoriser la sécurité du chauffeur et de ses passagers à bord du véhicule. Ainsi, nous vous invitons à prendre connaissance du Guide produit par la SAAQ : • Conseils de sécurité quant à l’installation de cloisons de protection afin de contrer la propagation de la COVID-19 pour les véhicules de promenade, camions et autobus. Ce guide a pour objectif de transmettre des informations générales et des conseils pour rendre l’installation de cloisons la plus sécuritaire possible.

Quelques conseils mentionnés dans le guide • Avant d’entreprendre toute modification, consultez le manuel d’utilisation du propriétaire ou tout autre document produit par le fabricant de véhicules.

• Sélectionnez un type de matériau présentant l’un des ensembles de caractéristiques mentionnés à la page 3 du guide.

• Installez la cloison derrière la première rangée de sièges du véhicule, le plus près possible des dossiers des sièges avant, pour laisser au conducteur un maximum de visibilité.

Merci à tous les chauffeurs présents sur les routes !

Depuis les débuts de la pandémie et durant toute l’année, alors que certains clients, parfois atteints de la COVID-19, devaient effectuer des déplacements essentiels, voire vitaux, des milliers de chauffeurs de transport rémunéré de personnes par automobile, incluant les chauffeurs de transport adapté ont contribué à assurer un service essentiel : une offre de mobilité aux citoyens.

En cette fin d’année, nous prenons un moment pour souligner votre présence constante, votre dévouement et votre résilience. À vous toutes et tous : MERCI !

• Assurez-vous que les sièges sont en contact avec la paroi s’ils ont été déplacés. Ceci limitera les risques de blessures dans l’éventualité d’une collision, car la flexibilité de la paroi s’appuyant aux dossiers des sièges avant permettra aux dossiers de faire leur travail d’amortissement.

• Utilisez des moyens de fixation le moins rigide possible aux endroits où un occupant pourrait les atteindre.

• Ne fixez pas la cloison avec des éléments perforant les surfaces intérieures du véhicule sans avoir vérifié si un sac gonflable, une ceinture de sécurité ou du filage électrique se trouvent derrière.

• N’installez pas d’éléments rigides dans l’une des zones de déploiement de sacs gonflables (voir page 5 du guide).

• Favorisez une installation qui sera facilement nettoyable et qui couvrira les zones qui peuvent être manipulées par le chauffeur.

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Inspections et enquêtes

LES 10 INFRACTIONS LES PLUS COURANTES Au terme de la première année d’application de la Loi concernant le transport rémunéré de personnes par automobile, l’heure est déjà au premier bilan. Le changement ayant amené plusieurs modifications législatives, le BTM a cru bon de partager ses observations sur les infractions les plus régulièrement constatées. Cette démarche s’inscrit dans une perspective d’amélioration continue et fait suite au travail d’accompagnement réalisé par le BTM auprès de l’industrie du TRPA.

Pour obtenir des précisions sur la loi et ses règlements, consultez le site du ministère des Transports dans la section du transport rémunéré de personnes par automobile.

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www.transports.gouv.qc.ca/fr/ entreprises-partenaires/trpa/ Pages/trpa.aspx

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NE PAS AVOIR FAIT SA VÉRIFICATION SOMMAIRE.

NE PAS S’ÊTRE ASSURÉ DU BON ENTRETIEN DU VÉHICULE. L’entretien comprend les éléments ajoutés au véhicule comme le GPS, le taximètre, le lanternon.

NE PAS S’ÊTRE ASSURÉ DE LA PROPRETÉ DU VÉHICULE (INTÉRIEUR ET EXTÉRIEUR).

NE PAS AVOIR APPOSÉ L’ACCESSOIRE GOUVERNE­ MENTAL.

La vérification sommaire (anciennement vérification avant départ) est un rapport qui peut être produit électroniquement ou sur papier avant de mettre votre véhicule en service.

NE PAS AVOIR AFFICHÉ SON PERMIS DE CHAUFFEUR AUTORISÉ À LA VUE DU CLIENT.

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NE PAS ÊTRE EN POSSESSION D’UN CONTRAT DE GARDE AVEC LE PROPRIÉTAIRE.

NE PAS DÉTENIR UNE AUTORISATION (VÉHICULE OU CHAUFFEUR).

AVOIR UNE VÉRIFICATION MÉCANIQUE NON CONFORME.

AVOIR UN CERTIFICAT DE VÉRIFICATION DU TAXIMÈTRE NON CONFORME.

NE PAS ÊTRE EN POSSESSION DU DERNIER CERTIFICAT DE VÉRIFICATION MÉCANIQUE.

Le contrat de garde est le document qui remplace la convention de garde. Lorsque vous n’êtes pas propriétaire du véhicule autorisé, vous devez avoir une copie avec vous pour travailler.

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ATTENTION !

PRENEZ NOTE QUE LES INFRACTIONS PRÉVUES À LA LOI CONCERNANT LE TRANSPORT RÉMUNÉRÉ DE PERSONNES PAR AUTOMOBILE ET SES RÈGLEMENTS VARIENT ENTRE 250 $ ET 5 000 $ .

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LA VÉRIFICATION MÉCANIQUE DU VÉHICULE ET VOS OBLIGATIONS Conformément à la Loi concernant le transport rémunéré de personnes par automobile, toutes les automobiles qualifiées (autorisées ou inscrites) à effectuer du transport rémunéré de personnes doivent faire l’objet d’une vérification mécanique selon l’âge et le kilométrage du véhicule.

Une automobile autorisée ou inscrite est dite « qualifiée ». Ce statut permet à son propriétaire soit de l’utiliser pour effectuer du transport rémunéré de personnes s’il est un chauffeur qualifié, soit de la rendre disponible pour un autre chauffeur qualifié, au moyen d’une entente privée.

La vérification mécanique d’un véhicule consiste en une inspection visuelle de ses principales composantes par un mandataire autorisé par la SAAQ. La fréquence pour procéder à la vérification mécanique variera selon l’âge et le kilométrage du véhicule.

Prendre rendez-vous pour la vérification mécanique Vous devez prendre un rendez-vous chez un mandataire en vérification de véhicules routiers de la SAAQ. Si le véhicule est conforme, le mandataire y apposera une vignette de conformité. S’il ne l’est pas, il faudra faire effectuer les réparations nécessaires.

N’oubliez pas votre certificat de vérification mécanique Conformément à la Loi, lorsqu’un chauffeur qualifié utilise, pour offrir du transport rémunéré de personnes, une automobile qualifiée devant faire l’objet d’une vérification mécanique, il doit avoir en sa possession une reproduction du plus récent certificat de vérification mécanique délivré en vertu de l’article 527 du Code de la sécurité routière.

Autrement, il est passible de recevoir un constat d’infraction.

Voici un aide-mémoire afin de vous aider à demeurer conforme. vérification : #SelonPremière la première des deux

éventualités à survenir : • Lorsque l’odomètre atteint 80 000 kilomètres, ou • dès que le modèle date d’au moins 4 ans.

Une vérification mécanique doit être faite au moment de l’inscription ou de l’autorisation du véhicule, si l’odomètre indique plus de 80 000 kilomètres ou si le modèle date d’au moins 4 ans.

À partir de cette première # vérification, jusqu’à la fin de la septième année du modèle : Selon la première des deux éventualités à survenir : • Tous les 60 000 kilomètres supplémentaires, ou • dès lors que 12 mois se sont écoulés depuis la vérification précédente.

De la huitième année # du modèle jusqu’à la fin de

la dixième et dernière année : • Tous les six mois.

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LES DÉBARCADÈRES DEVANT LES HÔPITAUX Nous avons été informés d’une situation fréquente et particulièrement préoccupante concernant l’utilisation des débarcadères devant les hôpitaux par les véhicules de transport rémunéré de personnes par automobile. En effet, il a été remarqué que certains véhicules de taxi se stationnement directement dans le débarcadère d’un hôpital lorsque le poste d’attente est plein (ou s’il n’y en a pas à proximité.)

Saviez-vous que cette situation peut créer des impacts négatifs importants en matière de sécurité et d’accessibilité ? Rappelons que le fait d’utiliser un débarcadère d’hôpital pour se stationner va rapidement créer de la con­gestion : accumulation de véhicules entre ceux qui attendent un client, ceux qui viennent débarquer un client et ceux qui demeurent stationnés sans avoir eu de demande.

Afin de minimiser les risques et de maintenir une réputation de qualité à l’industrie, voici quelques rappels.

Les conséquences de la congestion devant un hôpital Évidemment, créer volontairement de la congestion est toujours à éviter. Toutefois, cette situation est d’autant plus problématique lorsqu’elle se produit devant un hôpital.

De par sa nature essentielle, l’entrée d’un hôpital devrait toujours être dégagée et facilement accessible.

Pensez-y ! En créant de la congestion : • une ambulance peut être bloquée ou ralentie dans un moment critique ; • une personne à mobilité réduite pourrait être dans l’impossibilité d’entrer ou de sortir de l’hôpital ; • les déplacements d’une personne fragilisée ou malade peuvent être complexifiés impactant sa santé et son état ; • les déplacements des autres véhicules venant déposer ou reconduire une personne peuvent être obstrués et créer un enjeu de sécurité routière.

Maintenir une réputation de qualité : respect et courtoisie Malgré les changements législatifs, rappelons que les règles de bonnes pratiques devant les postes d’attente et les stationnements sont toujours recommandées.

En effet, le respect de ces bonnes pratiques permet le maintien d’un climat de respect et d’harmonie entre les chauffeurs, leurs clients, les partenaires de l’industrie et le public.

Un climat courtois contribue à maintenir une image professionnelle à l’industrie tout en inspirant un sentiment de confiance aux usagers et aux clients potentiels.

Règlement sur la circulation et le stationnement (C-4.1) Finalement, nous soulignons que selon le Règlement sur la circulation et le stationnement (C-4.1), si le poste d’attente est plein, il faut éviter de déborder devant un débarcadère, une borne-fontaine ou un stationnement.

Il est de mise de continuer à circuler et de revenir un peu plus tard.

Éviter la congestion ; un enjeu de sécurité et de mobilité !

Ainsi, s’il est normal pour l’industrie de vouloir offrir un bon service et d’être vue facilement par la clientèle, cela ne devrait jamais se faire au détriment des activités d’un centre hospitalier. Pour le bien-être de tous, merci de respecter l’utilisation du débarcadère pour faire monter ou descendre vos clients uniquement.

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LA RÉGLEMENTATION AU SUJET DE LA ROUE DE SECOURS Nous recevons régulièrement des questionnements de l’industrie. Ce mois-ci on nous demandait si la réglementation comporte des exigences en ce qui a trait au pneu de secours à bord d’un véhicule.

La roue de secours est-elle obligatoire ?

Si le véhicule est équipé d’une roue de secours lorsqu’il sort du fabricant, le véhicule doit en tout temps être équipé d’une roue de secours.

S’il sort du fabricant sans prévision de pneu de secours, alors il n’y a pas d’obligation.

Quelles sont les normes au sujet de la roue de secours ?

Pour répondre à cette question, on doit se référer au Guide de vérification mécanique des véhicules routiers publié par la Société de l’assurance automobile du Québec et produit dans le cadre de son mandat lié à la sécurité routière. Ainsi, tel que mentionné dans le Guide, si la roue de secours est présente, elle doit être conforme au Règlement sur les normes de sécurité des véhicules routiers.

Vérification mécanique, les éléments à surveiller : Lors de la vérification mécanique, ces éléments seront évalués et sont décrits comme des défectuosités : • un élément du porte-pneu ou du montage de la roue de secours est mal fixé ; • la roue et le pneu de secours ne sont pas prêts à être utilisés.

Plus précisément, tel que stipulé à l’article 122 du Règlement : « les éléments d’un porte-pneus ou d’un montage fixant la roue de secours doivent être solidement fixés afin que cette roue soit bien maintenue. De plus, la roue et le pneu de secours doivent être prêts à être utilisés. »

Pour toute question ou précision, nous vous invitons à consulter le Guide sur le site web de la SAAQ.

# saaq.gouv.qc.ca/immatriculation/ verification-mecanique/ guide- verification-mecaniquevehicules-routiers

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FIN DE LA PÉRIODE DE TRANSITION ET REMISE DE CONSTATS D’INFRACTION Nous vous rappelons que la Division de l’inspection et des enquêtes du BTM a complété, l’automne dernier, le travail de transition relatif à l’amendement adopté à la Loi concernant le transport rémunéré de personnes par automobile par le gouvernement provincial. L’ensemble de la tâche a été effectué en étroite collaboration avec la cour municipale de Montréal.

Rappelons que cet amendement signifie que le traitement des dossiers de contraventions se fera maintenant à la cour municipale. Ce changement optimisera les façons de faire du BTM pour encadrer l’industrie et assurer la sécurité des chauffeurs et des usagers.

Dernièrement, une période de transition s’effectuait afin d’assurer le déploiement d’outils et de procédures en pleine conformité avec la loi et l’amendement adopté.

Un travail d’accompagnement a aussi été effectué par les inspecteurs sur la route afin de soutenir l’industrie dans le virage législatif.

Les changements étant complétés, notez que les chauffeurs effectuant du transport rémunéré de personnes par automobile sont passibles de recevoir une contravention s’ils contreviennent à la loi.

D’ailleurs, tel que stipulé par la loi, les inspecteurs du BTM sont désignés pour faire respecter la loi et ses règlements.

Cela inclut (mais sans s’y limiter) d’intercepter un véhicule et d’exiger tout document pertinent au conducteur, en lien avec la loi et ses règlements.

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Lundi Vendredi8 h8@ h 17 @ 17 Lundi au au Vendredi h h

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Pourquoi adopter le BONJOUR ?

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Moderne, attrayante, facilement repérable et fort appréciée des citoyens et touristes de la Ville de Montréal, l’image de marque BONJOUR représente une excellente opportunité pour mettre en valeur votre véhicule ! Son adoption peut réellement vous aider à faire prospérer votre taxi .

L’image de marque BONJOUR, signature distinctive de l’industrie du taxi de Montréal, a été lancée en 2017 en partenariat avec Tourisme Montréal afin d’uniformiser l’expérience client dans tous les lieux d’accueil de la ville. Cette image contribue au rayonnement des services de transport par taxi et à présenter une image dynamique et unie de l’industrie. Actuellement, on dénombre plus de 1 000 véhicules BONJOUR qui sillonnent les rues de Montréal.

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Faites-vous remarquer rapidement par la clientèle

Participez à la relance et développez de nouveaux marchés

Vous voulez être repéré rapidement par les clients ?

Quand on roule en taxi BONJOUR, impossible de passer inaperçu !

Le BONJOUR ne plaît pas seulement aux Montréalais et aux touristes, elle exerce aussi un attrait auprès de la clientèle d’affaires et des partenaires, comme Aéroports de Montréal.

Saviez-vous que lors d’un sondage SOM réalisé en 2020, 88 % des répondants soulignaient que la signature BONJOUR rend les taxis plus visibles parmi l’ensemble des véhicules qui circulent ?

En joignant le mouvement des taxis BONJOUR, des portes s’ouvriront à vous. Avec la relance touristique qui se prépare, quel bon moment pour refaire une beauté à votre véhicule !

Bénéficiez d’une association positive et claire à l’industrie du taxi

Devenez un symbole de la Ville de Montréal

En plus de vous reconnaître, les clients vont associer votre véhicule à un service taxi de qualité.

79 % des personnes sondées croient que les taxis portant la signature BONJOUR contribuent à rendre Montréal plus accueillante.

En effet, 73 % des personnes sondées ayant déjà pris un taxi BONJOUR font l’association de l’image de marque à l’in­dustrie du taxi. De plus, 89 % des répondants affirment avoir une impression très ou plutôt positive de la signature BONJOUR. Finalement, près des deux tiers considèrent que la signature a eu un impact positif sur la perception des gens quant à l’industrie du taxi.

En arborant la signature visuelle, vous devenez un élément emblématique de la ville. Comme chauffeurs et ambassadeurs de la métropole, vous devenez un symbole de l’expérience positive et chaleureuse que l’on y vit.

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Plus il y aura de véhicules qui arboreront la signature, plus les bénéfices seront grands pour l’industrie ! Il s’agit là d’une bonne façon de se démarquer et d’afficher une image moderne, chaleureuse et compétitive ! Obtenez le BONJOUR à petit prix.

Il existe des moyens pour réduire la facture au minimum et rendre cet investissement encore plus avantageux pour vous… En voici quelques-uns :

Document et pièces justificatives à fournir : a. Formulaire de demande dûment rempli ; b. Preuve d’autorisation du véhicule et accessoire émis par la SAAQ ; c. Preuve d’installation du lanternon et du taximètre dans le véhicule ; d. Soumission du fournisseur de service de recouvrement incluant les renseignements suivants : • Nom et adresse du fournisseur • Numéro de TPS et de TVQ du fournisseur • Description et prix estimé du service • Marque et modèle du véhicule

© EVA BLUE

Faire une demande en tant que répartiteur

Demandez la subvention L’aide financière du MTQ, administrée par le BTM, pour l’apposition de l’image de marque sur vos véhicules est toujours disponible et vous pouvez en faire la demande.

Les montants d’aide financière octroyés correspondent à 50 % de la facture totale présentée, jusqu’à concurrence de 500 $ pour un demi-habillage (véhicule blanc) ou de 1 000 $ pour un habillage complet. Un véhicule peut faire l’objet d’une seule aide financière, sauf exception.

Comment faire la demande ? C’est facile et rapide !

Vous devez : 1. Remplir le formulaire de demande d’aide financière téléchargeable sur la page d’accueil de notre site web : www.mtltaxi.com.

2. Faire parvenir votre demande d’aide financière et les pièces justificatives par télécopieur au 514 280-3325 ou par courriel à btm_communication@montreal.ca.

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Notez qu’en tant que répartiteur, vous pouvez représenter vos membres propriétaires lors d’une demande de subvention. Vous devez alors joindre deux documents dûment remplis et signés par le propriétaire : le formulaire de demande et une procuration vous autorisant à le représenter.

Critères d’admissibilité du programme de subvention 1. Le demandeur doit détenir une attestation de la SAAQ l’autorisant à effectuer du TRPA ; 2. Le véhicule du demandeur doit être équipé d’un lanternon et d’un taximètre ; 3. L’année du modèle du véhicule ne doit pas dépasser l’âge de 5 ans (à compter de janvier 2022, les années de véhicules autorisés seront donc: 2022, 2021, 2020, 2019, 2018); 4. L’habillage du véhicule doit être fait au plus tôt le 17 juillet 2018 ; 5. Le demandeur doit fournir les pièces justificatives pour chacun des véhicules visés par la demande.

Les subventions seront accordées selon l’ordre de réception des demandes, et ce, jusqu’à épuisement des fonds.

Choisissez un véhicule blanc

Faites des achats groupés

Vous remplacez votre taxi ? Allez-y pour le blanc.

Vous êtes membre d’un répartiteur en service ?

Vérifiez avec un responsable de votre organisation si vous pouvez bénéficier d’un rabais auprès d’un fournisseur désigné.

Vous réaliserez ainsi d’importantes économies : le recouvrement d’un taxi blanc peut coûter jusqu’à 50 % moins cher comparativement à une voiture de couleur.

Demandez le recouvrement de votre nouveau taxi au moment de l’achat Certains concessionnaires offrent une solution clé en main et peuvent vous livrer votre voiture déjà habillée en BONJOUR.

Vous êtes un propriétaire indépendant ?

Vous pouvez aussi négocier un rabais de groupe en vous associant avec d’autres propriétaires.

La mosaïque de couleur du BONJOUR

N’hésitez pas à faire la demande.

Si le design est unique et le même pour toutes les voitures, il est également diversifié ; des toits, des capots et des BONJOUR de couleurs différentes selon les compagnies de taxi.

Payez par mensualités

À la manière d’une mosaïque de couleurs rappelant la diversité culturelle de Montréal, ces différents BONJOUR expriment le caractère francophone et convivial de Montréal.

Des fournisseurs offrent la possibilité d’étaler le paiement du recouvrement de votre taxi en plusieurs versements. Ça vaut le coup d’en discuter avec l’entreprise avec laquelle vous ferez affaire.

Informez-vous auprès de votre répartiteur Il a peut-être déjà réservé une couleur distinctive en remplacement du rouge universel.

Demandez une déduction fiscale

Posez la question à un responsable de votre organisation avant de recouvrir votre véhicule.

Les coûts liés au recouvrement de votre taxi peuvent être considérés comme une dépense d’entreprise.

Le cas échéant, il pourra vous donner le code de couleur à utiliser.

Parlez-en avec votre comptable, vous pourriez avoir droit à un bon remboursement d’impôt !

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Une entreprise familiale québécoise au service des gens de taxi !

Fondée en 1950 par William E. Burrowes à Montréal, Burrowes Courtiers d’Assurances est aujourd’hui une entreprise familiale de troisième génération qui se démarque par sa passion, sa rigueur et le respect des gens. Spécialiste de l’assurance taxi depuis plus de quinze ans, Burrowes Courtiers d’assurances entretient, depuis toutes ces années, une relation privilégiée avec l’industrie du taxi.

Dans le cadre de ce numéro, l’équipe de Burrowes s’est entretenue avec nous sur ce lien de confiance bâti avec l’industrie, notamment, grâce à son service à la clientèle hors pair et ses programmes d’assurance exclusifs axés sur les besoins réels des propriétaires et des chauffeurs de taxi.

Une connaissance précise de l’industrie Déjà présent depuis de nombreuses années dans l’assurance camionnage, des particuliers, collective de personne, individuelle, commerciale, c’est en 2005 que Burrowes se décide à se spécialiser en assurance taxi. « Au tout début nous, nous avons voulu aller à la rencontre des gens. Nous avons fait du porte-à-porte comme j’appelle en faisant le tour des coops et des compagnies de taxi pour rencontrer chaque président, les membres, les chauffeurs... Cela nous a permis de nous présenter et de découvrir des gens de cœur, de famille, d’équipe » se souvient Évelyne Burrowes, vice-présidente de la compagnie. « Nous nous sommes promenés partout au Québec… À travers les échanges, entre autres lors des congrès annuels du CPCDIT, nous avons appris à connaître notre clientèle et surtout à mieux cerner les enjeux, les besoins et les réalités de l’industrie » précise Mme Burrowes.

PHOTOS : De gauche à droite : en haut : Martin Burrowes, Frédérique Benoit, Sophie Normandi, Georges Abdelnour.

Et la ligne du bas : François Huneault, Vernes Jean-Baptiste, Line Chamberland, Hugo Chamberland. Évelyne Burrowes au congrès du CPCDIT.

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Une référence auprès du taxi et du transport adapté Avec les années, grâce à ses liens privilégiés avec l’industrie et la qualité de son service, Burrowes est devenu la référence comme courtiers en assurance taxi et en transport adapté. « D’ailleurs, pour bien servir notre clientèle, nous avons formé un département dédié exclusivement à l’industrie du taxi et au transport adapté. Nous y retrouvons des courtiers expérimentés qui connaissent parfaitement la réalité des gens de taxi ainsi qu’un service de réclamation à l’interne. Cela nous permet d’offrir un service exceptionnel et de faciliter le processus lors d’une demande de réclamation. Nous sommes conscients que votre véhicule, c’est votre gagne-pain et vous avez besoin d’un service accessible, simple et rapide » ajoute Martin Burrowes, président.

Des programmes compétitifs adaptés à votre réalité Ainsi, les programmes d’assurances offerts par Burrowes permettent de protéger les propriétaires et les chauffeurs contre les pertes de revenus, et couvrent les biens du passager, la responsabilité civile et les frais de dépannage. « Nous transigeons avec deux assureurs reconnus sur le marché afin de toujours offrir le meilleur et des programmes compétitifs tel que TaxiMax/Taxipac, ainsi que l’offre Multi-chauffeur qui permet de changer de chauffeur sans devoir en aviser le courtier. Ceci nous distingue du reste du marché et nous en sommes fiers » ajoute le président de l’entreprise.

De nombreux avantages financiers 1. Rabais de référencement Le monde du taxi est un petit monde, c’est pourquoi nous avons mis sur pied un Rabais de référencement : lorsqu’un client est satisfait et réfère un collègue, le client obtient automatiquement une déduction sur sa prime ! C’est un aspect très apprécié de notre clientèle !

2. Tarifs préférentiels en combinant vos assurances Puisque nous sommes un cabinet multi-services nous offrons un prix préférentiel sur votre assurance auto personnelle et habitation, cela vous permet d’économiser et de magasiner tout au même endroit !

3. Assurance invalidité à petit prix Nous proposons maintenant un nouveau produit sur mesure pour la clientèle taxi vous permettant d’obtenir une protection qui couvre vos frais généraux en cas d’invalidité à la suite d’un accident. Les frais couverts sont le crédit-­ bail de votre taxi, la prime d’assurance, l’immatriculation, le loyer, les frais professionnels et comptables et le permis de conduire pendant 12 mois ! Seulement 21 $ par mois. Aucune preuve de bonne santé ne sera exigée.

Demeurer à l’écoute Aujourd’hui, Burrowes est toujours aussi solide et présent dans l’industrie. « Il faut dire que nous en avons traversés des moments forts et de grands bouleversements avec notre clientèle : 16 hivers, des changements climatiques, une pandémie et l’arrivée de la nouvelle loi (avec ses départs à la retraite et ses nouveaux joueurs)… Beaucoup de défis qui auront permis de solidifier notre lien avec notre clientèle, évoque Évelyne Burrowes. Cette relation est tellement précieuse pour nous. Il faut dire que depuis nos débuts, nous valorisons le service à la clientèle. Cela veut dire que nous devons demeurer accessibles et facilement joignables pour échanger. C’est un aspect essen­ tiel qui nous permet de demeurer axés sur les besoins de nos clients et d’être présents pour eux en tout temps, en toutes circonstances ! » renchérit-elle.

Joyeuses fêtes de la part de Burrowes Courtiers d’assurances !

Toute l’équipe désire souhaiter à sa clientèle un hiver en toute sécurité sur la route !

Ralentissez, ayez des bons pneus d’hiver, adaptez votre conduite à la météo. Vaut mieux prendre quelques minutes additionnelles pour un trajet que de voir son véhicule accidenté et d’en être privé pendant plusieurs jours. Nous tenons à vous ! Au plaisir de vous revoir !

Pour joindre Burrowes : www.burrowes.ca | info@burrowes.ca | 514 522-2661 | 1 888-522-2661

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Mobility Data

PROJET GTFS-OnDemand Dans une perspective d’amener encore plus loin l’usage de la plateforme, le BTM collabore depuis le début de l’année avec Mobility Data dans le cadre du programme GTFS-OnDemand, un projet émergent visant à développer les spécifications d’une interface de programmation d’applications.

En 2021, le BTM a donc participé à la première cohorte du projet qui s’est déroulé en quatre phases, soit quatre fonctionnalités prioritaires : • la découverte des services ; • la description des services ; • la description des services en temps réel ;

Finalement, Mobility Data est actuellement en train de former la cohorte numéro 2 pour mener le projet à terme.

Considérant les avancées positives que permet le projet et afin de contribuer à la représentation des taxis, le BTM a déjà confirmé sa participation au groupe de travail de cette deuxième cohorte. Le projet permettra : • d’intégrer les services de transport rémunéré de personnes par automobile dans différentes applications de planification de voyage ;

• la réservation (via des liens profonds) avec une tarification précise.

Au moment de rédiger ces lignes, le groupe de travail est en voie de partager la version officielle du projet et de présenter les spécifications de l'interface de programmation. De plus, très prochainement, la norme GTFS-OnDemand devrait être publiée et partagée gratuitement à l’ensemble des partenaires internationaux en mobilité.

• de faciliter les transactions numériques pour les services à la demande dans les applications de planification de voyages ; • de fournir des lignes directrices sur la façon de capturer ces données en temps réel pour l’analyse historique.

Obligation de se connecter au Registre des taxis Nous vous rappelons que conformément à la Loi concernant le transport rémunéré de personnes par automobile, tout propriétaire d’une automobile qui était liée à un permis de propriétaire de taxi valide pour les agglomérations A5, A11 et A12, le 9 octobre 2020, doit conserver le dispositif de géolocalisation en temps réel qu’il était tenu d’avoir et doit donc demeurer connecté au Registre des taxis.

GÉNÉRAL TAXIMÈTRE WWW.TAXIMETRE.CA / INFO@TAXIMETRE.CA

1258, Laurier Est, Montréal (Québec) H2J 1H1 514 523-2681 / SANS FRAIS : 1 888 523-2681 / FAX : 514 523-0113

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Guide de la ville

Vidéos

Musique

Réservez votre installation

+1(877) 403-6237

LE PROJET EMBER EN 4 QUESTIONS Le projet des écrans ember a récemment piqué notre curiosité. Nous nous sommes entretenus avec Jean-Julien Hazoumé, COO de l’entreprise, afin d’en savoir plus.

1. Ember, qu’est-ce que c’est ?

C’est un réseau d’écrans de tablettes interactifs installés dans les véhicules qui améliorent l’expérience des passagers avec un contenu informatif, divertissant et très local. Les passagers peuvent obtenir les dernières infor­ma­­tions sur les meilleurs restaurants, boutiques et attrac­tions du secteur pendant leur trajet : considérez-le comme votre guide numérique ! Les écrans ember sont un moyen fan­tastique pour les propriétaires d’offrir un service client d’exception tout en gagnant des revenus supplémentaires.

2. Quels sont les avantages pour un propriétaire d’ajouter un écran à son véhicule ?

D’abord, le propriétaire reçoit une rémunération qui peut aller jusqu’à 200 $/mois. De plus, en proposant du contenu ciblé et attrayant, les tablettes améliorent l’expérience du passager et contribuent à augmenter sa satisfaction. Les bénéfices sont alors nombreux : augmentation des pourboires, le client sera porté à recommander le service donc hausse de la demande et rayonnement de l’industrie !

3. Est-ce que des écrans sont déjà installés dans des véhicules de TRPA ?

Oui ! Ils sont installés dans plusieurs compagnies à Montréal et au Québec (Central, Champlain, COOP, Diamond, Eva, Hochelaga et Uber). La réponse est très positive !

4. Comment faire pour joindre ember et être rémunéré ?

Pour le moment, afin que le propriétaire et l’organisation fassent des bénéfices, on cherche des véhicules utilisés à temps plein (minimum de 300 courses/mois). Ça vous intéresse ? Contactez-nous à drivers@goember.com, au 1 (877) 403-6237, ou visitez notre site : goember.com.

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Les chauffeurs de taxi à YUL

ESSENTIELS POUR LA REPRISE DES ACTIVITÉS AÉROPORTUAIRES Les activités reprennent à YUL Aéroport international Montréal-Trudeau. Les passagers se sentent de plus en plus à l’aise avec l’idée de voyager. Le taux de fréquentation des installations pour la saison estivale a dépassé les prévisions initiales et laisse présager une période des Fêtes plus occupée que l’année dernière.

À titre d’autorité aéroportuaire, ADM Aéroports de Montréal doit assurer, en tout temps, la sécurité de la communauté aéroportuaire, du public voyageur ainsi que celle de ses installations.

En période de pandémie, cette obligation comprend celle de prendre toutes les mesures requises pour limiter la propagation de la COVID-19. C’est dans cette optique qu’ADM a instauré une directive exigeant que tous les employés de la communauté aéroportuaire soient adéquatement vaccinés à partir du 1er novembre 2021. Cette initiative s’inscrit dans la foulée de l’annonce du gouvernement du Canada d’exiger la vaccination des employés sous juridiction fédérale, une décision saluée par ADM. La vaccination représente actuellement la meilleure défense pour limiter la propagation de la COVID-19.

Nous demandons donc à tous les chauffeurs de taxi desservant la clientèle aéroportuaire de souscrire à cette exigence. Une reprise durable des activités à YUL est intrinsèquement liée à une augmentation de l’affluence des voyageurs à transporter, notamment vers l’aéroport et le centre-ville de Montréal.

Un engagement remarqué Dans un contexte des plus difficiles, les chauffeurs de taxi se sont montrés résilients et engagés tout au long de la crise pour participer activement au maintien des activités de la ville. Grâce à vos efforts, la population a pu continuer à se déplacer alors que la métropole était sur pause.

Votre rôle est essentiel. ADM souhaite donc profiter de cette tribune pour vous remercier de votre travail en général, mais aussi dans le contexte aéroportuaire, alors que vous mettez tout en œuvre quotidiennement afin d’accueillir adéquatement les passagers et de leur offrir une expérience à la hauteur de notre aéroport international.

Les beaux jours reviendront à YUL. L’industrie aérienne se relève d’ailleurs tranquillement de la période la plus sombre de son histoire. Nous avons retrouvé 41 de nos destinations internationales, 19 destinations américaines et plusieurs autres sont également à venir. Au cours des prochains mois, ADM aura plus que jamais besoin de votre collaboration pour assurer un service fluide et sécuritaire à ses passagers !

Pour prendre un rendez-vous afin d’obtenir votre vaccin contre la COVID-19, visitez le portal3.clicsante.ca/.

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ET SI VOUS TRANSPORTIEZ DES CLIENTS DU TRANSPORT ADAPTÉ ?

Saviez-vous que plus de 30 000 clients utilisent le transport adapté de la Société de transport de Montréal (STM) pour se déplacer ? Saviez-vous aussi que les chauffeurs de taxi montréalais effectuent près de 90 % des déplacements demandés pour ce service ?

Nous avons besoin de vous !

Le transport adapté est effectué par des professionnels qui offrent un transport personnalisé, incluant l’accompagnement d’une porte à l’autre en toute sécurité pour chacun des clients.

Participer à la mission du transport adapté, c’est offrir un service de transport collectif adapté fiable, sécuritaire, ponctuel et courtois, qui contribue à l’inclusion sociale, professionnelle et économique des personnes vivant avec des limitations ayant un impact significatif et persistant sur leur mobilité. « Me déplacer m’épuise énormément, mais maintenant, lorsque je reviens d’une sortie, j’ai une bonne fatigue, je suis heureuse, j’ai vu des gens, j’ai vécu. Lorsque je prends le transport adapté, pour moi, c’est comme si c’était Noël à chaque fois. » Ce commentaire d’une cliente du transport adapté illustre bien combien l’accessibilité au transport est une clef de l’indépendance pour notre clientèle.

Les qualités recherchées

Ça vous intéresse ?

Vous avez de l’entregent, vous faites preuve de professionnalisme, vous êtes rigoureux dans votre travail et surtout, vous avez le désir de faire une différence ?

Vous pouvez contacter l’un des 9 répartiteurs qui participent au contrat de la STM pour valider leurs besoins en lien avec ce contrat. Ils sont toujours intéressés de connaître les chauffeurs manifestant leur intérêt :

Joignez-vous à une équipe composée de plus de 1 000 chauffeurs de taxi offrant déjà plus de 4 millions de déplacements annuellement qui contribuent positivement à la qualité de vie de nos clients. En plus, vous pourrez bénéficier de conditions de travail flexibles et avantageuses !

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Taxi Taxi Taxi Taxi Taxi

Angrignon Coop de l’Est Coop de l’Ouest Champlain Pontiac

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Taxi Taxi Taxi Taxi

Rosemont Hochelaga Van Médic Para-Adapté

Les photos ont été prises avant l’établissement de mesures de santé publique en prévision de la transmission du virus de la COVID-19.

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De très joyeuses fêtes , à chacun d entre vous, , de la part de toute l équipe du Bureau du taxi de Montréal !

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Que cette période de réjouissances soit remplie d’heureux moments avec vos proches et que la nouvelle année vous apporte bonheur, santé et prospérité !

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Le BTM salue la collaboration de Renée Amilcar

Nous la remercions chaudement et nous lui souhaitons bon succès dans la suite de son parcours professionnel !

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HORAIRE DU SERVICE D’INFORMATION POUR LA PÉRIODE DES FÊTES : Du 24 décembre au 4 janvier, il n’y aura pas de soutien par téléphone ou par courriel pour traiter les demandes d’information. À partir du mercredi 5 janvier, nous serons de retour à l’horaire normal, c’est-à-dire joignable du lundi au vendredi de 8 h à 12 h et de 13 h à 15 h.

Pour toute demande, vous pouvez vous adresser au BTM : TÉLÉPHONE : 514 280-6600 y COURRIEL : bureaudutaxi@ville.montreal.qc.ca

Après plus de six années à siéger au Conseil d’administration et à être membre du groupe de travail sur le Registre des taxis, Renée Amilcar a annoncé qu’elle quittait ses fonctions cet hiver. Depuis sa nomination le 18 juin 2015, Mme Amilcar s’impliquait en tant que représentante de la STM puisqu’elle occupait le poste de directrice exécutive. L’apport de Mme Almicar aura été considérable notamment en ce qui concerne le déploiement de la plateforme du Registre des taxis.

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Téo Taxi : 1 AN !

En octobre dernier, Téo Taxi nous informait qu’il célébrait sa première année de service depuis le retour de la compagnie.

Félicitations pour ce premier anniversaire !

Publicité dans Taxi Le Journal Vous cherchez une nouvelle façon de communiquer avec l’industrie et ses partenaires ? Vous voulez communiquer une nouvelle offre de services de votre entreprise, annoncer le développement d’une initiative ou la mise sur pied d’un projet ? Pourquoi ne pas l’annoncer dans Taxi Le Journal ?

Faites rayonner votre organisation ! w Taxi Le Journal rejoint près de 10 000 membres et partenaires de l’industrie du transport rémunéré de personnes par automobile.

w En plus d’être postée à tous les abonnés, la revue est disponible dans sa nouvelle version virtuelle sur le site web du BTM et sur la plateforme Issu.

w Publiée quatre fois par an, la revue est un outil de référence qui permet au BTM d’informer les lecteurs sur les tendances et enjeux, la réglementation, les projets, les programmes… Bref sur tout ce qu’il y a à savoir à propos de l’industrie !

w Consultez notre trousse média en ligne : www.mtltaxi.com dans la section Publications et communications/Taxi Le Journal.

Nouveauté :

Il est maintenant possible de payer l’achat de publicité par le service Virement Interac à l’adresse BTM_administration@montreal.ca.

Suivez le BTM sur les médias sociaux Saviez-vous que le BTM est maintenant sur Facebook ? Pour faire rayonner l’industrie du transport rémunéré de personnes par automobile, nous vous invitons à vous abonner à notre page et à suivre nos publications ! Le BTM est également sur LinkedIn et publie régulièrement de l’information qui pourrait vous intéresser. Allez y jeter un œil !

Demeurez informés directement et en tout temps ! w Pour recevoir de l’information sur le déplacement de postes d’attente, les travaux sur le territoire, obtenir des précisions sur la réglementation et les programmes de subvention, et bien d’autres sujets, vous pouvez vous abonner à notre infolettre. C’est facile, l’inscription se fait sur la page d’accueil de notre site Web, www.mtltaxi.com, et ne prend qu’une minute : 1. Cliquez sur le lien S’abonner à l’infolettre.

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Pour toute question ou du soutien technique, contactez-nous au 514 280-6600 ou à btm_communication@montreal.ca.

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MINISTÈRE DES TRANSPORTS DU QUÉBEC

ÎLE DE MONTRÉAL PRINCIPAUX CHANTIERS EN COURS — DE JANVIER À MARS 2022

LES ENTRAVES ET ÉCHÉANCIERS SERONT DIFFUSÉS SUR LE SITE

quebec511.info .

D’AUTRES CHANTIERS D’IMPORTANCE POURRAIENT SE DÉROULER AU COURS DE CETTE PÉRIODE.

MONTRÉAL / MINISTÈRE DES TRANSPORTS DU UÉBEC / CHANTIERS MONTRÉAL / MINISTÈRE DES TRANSPORTS DU AUTOROUTE 13 AUTOROUTE 13 QUÉBEC / MINISTÈRE DES TRANSPORTS DU QUÉBE / CHANT (CHOMEDEY) (CHOMEDEY) Montréal (arrondissements de Lachine et de Saint-Laurent) Réparation du pont d’étagement des rues Louis-A. Amos et Hickmore au-dessus de l’autoroute 13 • Fermetures partielles ou complètes le soir ou la nuit de l’autoroute 13.

• Fermeture complète de l’entrée de l’autoroute 13 en direction nord en provenance de la rue Courval.

• Fermetures partielles ou complètes le soir ou la nuit des rues Louis-A.-Amos et Hickmore, dans les deux directions, entre la 23e Avenue à l’ouest et la rue Courval à l’est.

– Chantier en activité jusqu’en 2022.

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Dorval et Montréal (arrondissement de Saint-Laurent) Réparation du tunnel de Liesse de l’autoroute 13 • Déviation et réduction de la largeur des voies de l’autoroute 13.

• Fermetures partielles de l’autoroute 13 et circulation à contresens dans les voies opposées.

• Fermeture complète prolongée de la bretelle menant de l’autoroute 520 en direction ouest vers l’autoroute 13 en direction nord.

– Chantier en activité jusqu’en 2023.

AUTOROUTE 20 ET ROUTE 138 (ÉCHANGEUR SAINT-PIERRE) Montréal (arrondissement de Lachine) Réparation et maintien de l’échangeur Saint-Pierre

ROUTE 125 (BOULEVARD PIE-IX ET PONT PIE-IX) Entre Laval et Montréal (arrondissement de Montréal-Nord) Réfection du pont Pie-IX

• Fermetures partielles ou complètes de bretelles de nuit ou de fins de semaine dans l’échangeur.

• Fermeture complète de trois voies sur le pont : une voie est maintenue ouverte minimalement dans chaque direction.

– Chantier en activité jusqu’en 2022.

• Limite de vitesse réduite à 50 km/h dans la zone des travaux.

• Des fermetures de nuit et de fin de semaine seront mises en place de façon ponctuelle pendant toute la durée des travaux.

MONTRÉAL / MINISTÈRE DES TRANSPORTS DU QUÉBEC / QUÉBEC ERS MONTRÉAL / MINISTÈRE DES TRANSPORTS DU AUTOROUTES 20 ET 25 – Chantier en activité (TUNNEL LOUIS-­ IERS MONISTÈRE DES TRANSPORTS DU jusqu’en 2023. QUÉBE / CHAONTR HIPPOLYTE-LA FONTAINE) Montréal (arrondissement Mercier-­ Hochelaga- Maisonneuve), Boucherville, Sainte-Julie, Beloeil Réfection majeure du tunnel Louis-Hippolyte-La Fontaine • Entraves de fin de semaine ou de nuit du tunnel Louis-Hippolyte-La Fontaine.

– En continu.

ROUTE 138 Entre Kahnawake et Montréal (arrondissement de LaSalle) Réparation du pont Honoré-Mercier • Fermetures partielles la fin de semaine (1 voie ouverte par direction).

ROUTE 136 (A-720) (AUTOROUTE VILLE-MARIE) Montréal (arrondissement Ville-Marie)

• Fermetures partielles ou complètes de nuit.

– En continu.

Tunnels Ville-Marie et Viger • Fermetures partielles ou complètes de nuit ou de fins de semaine.

• Fermeture de la sortie n°4 (Rue de la Montagne/Rue SaintJacques) de la route 136 en direction est.

– Chantier en activité jusqu’au printemps 2022.

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BABILLARD BTM www.mtltaxi.com/babillard

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