Connect 16_FR

connect Le magazine pour les riverains de Brussels Airport

Infrastructure Dégivrage des avions

Destination à la loupe Montréal

Dossier Airport Operations Plan

AVANT-PROPOS

DESTINATION À LA LOUPE

Cher lecteur, chère lectrice, Une nouvelle année débute. Et avec celle-ci autant de défis que d’opportunités. En 2020, deux thèmes prioritaires marqueront l’ensemble de nos investissements : la durabilité et le service au client.

Le changement climatique est un fait incontestable. Et Brussels Airport mesure pleinement son rôle, face à cet enjeu de taille. Aujourd'hui, l’aéroport atteint déjà la neutralité carbone. Ses émissions de CO2 sont intégralement compensées.

Avec l'aide de l'organisation CO₂logic, nous soutenons ainsi des projets de lutte contre la déforestation, en Chine et au Ghana.

Mais nous voulons aller plus loin. En signant la charte de l'organisation aéroportuaire ACI Europe, nous avons pris l’engagement ferme de devenir un aéroport “Net Zero Carbon”, d’ici 2050, c'est-à-dire sans utilisation de crédits de compensation carbone. Ceci impose de réaliser des investissements massifs et des efforts substantiels dans tous les domaines. Notre département Sustainable Development est chargé d’identifier tous les projets pouvant contribuer à une réduction des émissions de CO2 de notre aéroport. Je vous invite d'ailleurs à lire notre dernier rapport environnemental sur notre site web.

Fin 2019, Brussels Airport a eu le plaisir d'accueillir la réunion du Conseil d'administration de Star Alliance. Elle unit les plus grandes compagnies aériennes et des acteurs du secteur de l’aviation comme nous. La réunion de décembre a permis

d’identifier les domaines prioritaires sur lesquels les compagnies aériennes membres travailleront, conformément aux objectifs de développement durable des Nations Unies (ODD). Ces initiatives sont une combinaison de résultats à court terme et d'objectifs à long terme, avec notamment, tout comme nous, l'objectif ultime d’atteindre zéro émission nette de CO2.

Parallèlement, nous sommes fiers d’être partenaire et ambassadeur du City Climate Challenge 303030. Initié par le secteur privé, sous la houlette de BECI, ce forum associe des acteurs publics et privés ainsi que la société civile. L’objectif est de réduire de 30% les émissions de CO2 de la Région bruxelloise, d’ici 2030, au travers de 30 projets collaboratifs. Brussels Airport œuvre avec ses partenaires de mobilité, à la connectivité intermodale.

En 10 ans, le nombre de passagers accueillis est passé de 17 millions, en 2009, à 26,4 millions en 2019. Cependant, le nombre de vols est resté stable au cours de cette période. Cela démontre que la croissance de nos activités peut se faire sans augmentation de l’impact environnemental grâce à l’utilisation d’avions non seulement plus grands et mieux remplis mais également nettement plus écologiques.

Cette année, des compagnies aériennes, telles que Singapore Airlines, Sichuan Airlines ou Transavia ouvriront de nouvelles liaisons. Notre priorité absolue consiste à leur offrir le meilleur service possible. Voire de dépasser leurs attentes.

Vous pourrez découvrir dans connect tout ce qui s’est déroulé à l’aéroport ces derniers mois. Je reste bien entendu - comme toujours - ouvert à d’éventuelles questions ou suggestions*.

Pour conclure, je vous souhaite une année 2020 pleine d’élan, de collaborations et d’initiatives nouvelles, porteurs d’un changement durable. Et, d’ores et déjà une très bonne lecture.

Arnaud Feist CEO Brussels Airport Company 2 - connect - février 2020

* Adressez vos questions/suggestions à : comments@brusselsairport.be

Montréal Population

© Eva Blue

Montréal est la destination d'Amérique du Nord la plus prisée des Belges, après New York. Les motifs de voyages sont multiples : échanges inter-écoles, liens familiaux ou liens d’affaires, séjours touristiques… Si bon nombre de Belges s'envolent pour Montréal afin de découvrir le Québec, beaucoup de Canadiens viennent également en vacances en Belgique. Notamment pour visiter le Westhoek où, lors de la Première Guerre mondiale, les Canadiens ont combattu aux côtés des Britanniques.

QUE FAIRE À MONTRÉAL ?

+/- 2 million

Avec sa région métropolitaine, Montréal est une des villes francophones les plus peuplées du monde.

Le Vieux-Montréal pour commencer Quartier historique de la ville, le VieuxMontréal jouxte le fleuve Saint-Laurent.

Ses petites ruelles pavées, pleines de charme, invitent à la flânerie. Ne manquez pas de découvrir les vitraux de la basilique Notre-Dame, le marché Bonsecours et la place Jacques Cartier.

Le Plateau Mont-Royal et son belvédère Le Plateau abrite plusieurs quartiers atypiques où trouver pléthore de petits restaurants, bars et autres boutiques.

Ses escaliers en colimaçon colorés présentent une image emblématique de Montréal. Le paisible Parc La Fontaine vaut absolument le détour.

Vues sur la ville Montréal compte un autre espace vert où se détendre. L'immense parc Mont Royal.

Superficie

365 km²

Il a été dessiné par le concepteur de Central Park à New York. A son sommet, le belvédère offre une vue incroyable sur la ville et sa skyline. C’est LE lieu des selfies.

Trop froid pour sortir ? Le restaurant Portus 360, situé près du fleuve, vous procure une vue panoramique inédite, grâce à la rotation à 360 degrés de l’établissement.

Magasiner* des heures durant Pour 'magasiner', rendez-vous rue SainteCatherine, l’une des plus longues artères commerçantes de Montréal.

Et à proximité du métro Mc Gill, se trouve un vaste réseau piétonnier souterrain qui compte 32 km de passages reliés.

Plus d’un magasin sur dix est situé dans cette zone.

Découvertes culturelles, scientifiques ou gastronomiques… Pour profiter de toute l’offre montréalaise, optez pour le Passeport MTL. Ce précieux sésame vous permet de visiter jusqu’à 28 attractions et d'accéder au transport en commun autant que vous le voudrez.

Plus d'information sur www.mtl.org

Quand s’y Pour bénéficier d’un climat rendre ? favorable, les mois de mai à septembre sont à privilégier.

En décembre, l’ensoleillement est faible. Mais la ville, illuminée à l’occasion des célébrations de Noël et du Nouvel An, ne manque pas d’activités, malgré les températures polaires ( -10 à -20°Celsius).

Vols

Air Canada : tous les jours Air Transat : 3 fois par semaine Brussels Airlines : 5 fois par semaine

À noter

À partir du 2 mai 2020, Air Canada desservira également Toronto (et le Canada tout entier) au départ de Bruxelles, 5 fois par semaine.

*Petit lexique de survie Faire du magasinage Un clavardage Bienvenue !

Louer un char Avoir un chum Aller chez le dépanneur Porter des espadrilles Fait frette Boire une liqueur Osti de câlisse de ciboire de tabarnak !

Faire du shopping Un chat (sur internet) Avec plaisir/pas de quoi !

Louer une voiture Avoir un copain Aller à l'épicerie de quartier Porter des baskets Il fait très froid (moins 20°C et au-dessous) Boire un soda Nom de IrC !!!!

février 2020 - connect - 3

INFRASTRUCTURE La STEP de Brussels Airport

Brussels Airport investit encore dans l’amélioration de la qualité de l’eau

• Création en 2010.

• Investissement de départ : 3,5 millions d'euros.

• Eaux usées traitées chaque jour ≈ 70 000 passagers et 370 avions/j.

• Volume : 1 000 m³/j ≈ commune de 7 000 habitants.

• En 2019 : extension de la STEP et placement de deux réservoirs tampons de grande capacité pour les eaux de dégivrage : l'un pour les eaux fortement polluées et l'autre pour les eaux moins polluées.

Désormais, la plateforme de dégivrage centralisé W et l'Aire 9 sont aussi directement reliées à la Station d’Epuration des Eaux (STEP).

Pendant la saison de dégivrage, l’eau qui s’écoule dans les collecteurs est contrôlée en permanence. Des capteurs y mesurent la quantité totale de carbone organique.

polluée est envoyée à la station d'épuration. Les eaux usées épurées ainsi que l'eau de pluie sont également utilisées depuis 2014 pour irriguer le Brabantse Golf voisin.

L’eau non polluée s’écoule par le système d'évacuation des eaux pluviales vers le bassin de rétention puis vers les ruisseaux. L’eau

VILVOORDE Brussels Airport Company confirme ainsi son rôle de pionnier dans la gestion aéroportuaire durable.

MELSBROEK

Travaux réalisés en 2019 :

7L

25R/0

MACHELEN

STEP Aire 9

Jetée

A

Jetée

B

19

• Effet négatif sur la performance et la consommation de carburant.

• Avion alourdi, c’est une menace potentielle pour sa sécurité au décollage.

• Vaporisation du fuselage et des ailes, avant DIEGEM le départ, avec une solution à base de glycol, dilué dans de l’eau.

M

01/

Formation de glace sur les ailes et le fuselage ?

W

S

25L/07R

• Montant de l'investissement : STEENOKKERZEEL 5,5 millions d'euros.

• Installation de conduites et contournement des pistes par forage horizontal dirigé : 3 kilomètres.

• Construction de gigantesques puits de pompage.

• Ajout d'une canalisation supplémentaire depuis le terminal, vers la STEP, pour traiter des flux ERPS-KWERPS d'eaux usées sanitaires futurs plus importants.

KORTENBERG ZAVENTEM

Propriétés du glycol utilisé ?

• Diminue le point de congélation de l'eau.

• Biodégradable, il absorbe, avant sa décomposition, l'oxygène des eaux de surface pour sa dégradation, ce qui est préjudiciable pour la faune et la flore. D'où la nécessité de le traiter avant de rendre l’eau à la nature.

• Il nourrit les micro-organismes au cours du traitement biologique des eaux usées sanitaires, permettant ainsi une moindre utilisation de produits chimiques.

4 - connect - février 2020

W

S

M

Trois plateformes centralisées W, S, M

X

trajet de l'eau circulation des avions plateforme de dégivrage centralisé

• Les avions de passagers y sont dégivrés à tour de rôle avant de rejoindre la piste de décollage.

• 11 engins mobiles dosent et pulvérisent le produit en fonction des risques climatiques.

• Un plus grand nombre d'avions sont pris en charge dans un laps de temps moindre.

• 5’ en moyenne contre 20’ pour les avions stationnés à la passerelle d’embarquement.

• Réduction des temps de circulation vers la piste, par rapport au dégivrage aux portes d'embarquement. Moins de produit est donc nécessaire pour préserver l’appareil jusqu’au décollage.

• Les avions cargo sont dégivrés à l'Aire 9.

février 2020 - connect - 5

DOSSIER

AOP

l'analyse de données au service du client Brussels Airport met tout en œuvre pour créer un environnement sûr pour ses passagers et ses collaborateurs. L’une de ses priorités consiste à fluidifier la circulation à destination et en provenance de l’aéroport, mais aussi sur le site de celui-ci. C’est l’objet même de l’Airport Operations Plan ou �AOP�, en abrégé.

Brussels Airport est un aéroport très animé. Les chiffres en témoignent : nous accueillons 26,4 millions de passagers par an, répartis sur une moyenne de 645 vols par jour. Nos 24 000 collaborateurs s’attachent quotidiennement à gérer ces affluences. Cependant, cette mission est complexe et nombreux sont les facteurs qui bouleversent le planning. Conséquence : des files d’attentes et des embouteillages se forment, non seulement sur le site de l’aéroport, mais aussi aux alentours.

Le nouvel Airport Operations Plan (AOP) doit nous aider à surmonter ces contraintes.

Qu’entend-on par AOP ?

L’Airport Operations Plan est un outil avec lequel nous inventorions et relions tous les processus de l’aéroport en vue d’améliorer la fluidité et la sécurité de la circulation à l’aéroport.

Notre objectif est de hisser l’aéroport vers un niveau où tous les processus de Brussels Airport se déroulent de manière rationnelle et harmonieuse. Cette évolution se ressentira non seulement à l’intérieur de l’aéroport, mais aussi à l’extérieur.

Les informations chiffrées jouent un rôle important dans la concrétisation de cette ambition. Ces dernières années, Brussels Airport a collecté beaucoup de données. Par exemple, nous connaissons les moments de forte et de faible affluences à l’aéroport ; nous savons combien de temps il faut à un passager pour passer le contrôle de sécurité. Par ailleurs, nous recueillons également les données actualisées, telles que les conditions météorologiques ou le nombre de passagers qui se trouvent à un moment donné à un endroit donné. Désormais, grâce à notre AOP, toutes ces informations sont rassemblées dans un grand modèle informatique. Ce modèle nous permet de prévoir l’affluence à l’aéroport dans 6 mois, 1 mois, demain ou dans les prochaines

heures. Nous pouvons ainsi mieux établir nos plannings et prévenir les incidents. De cette manière, nous pouvons considérablement réduire les temps d’attente à l’aéroport.

Grâce à l'AOP, nous assurons un meilleur suivi de tous les processus, ce qui nous permet de nous ajuster plus rapidement et d’éviter les problèmes. Comme c'est un système capable de s’auto-améliorer, son efficacité va croître. Peut-être pourra-t-on un jour éviter complètement les files d’attente.

duty manager customer

stefaan vanthuyne, & passenger services, brussels airport company

L’AOP fait la différence Quel est le plus grand désagrément des voyageurs à l’aéroport ?

C’est sans conteste les longues files d’attente. Désormais, au lieu d’intervenir après la formation de ces files, nous pouvons prévoir où et quand elles se produiront et prendre les mesures nécessaires pour les éviter. Un aéroport où il est facile de passer de l’enregistrement à la porte d’embarquement : n’est-ce pas ce à quoi nous aspirons tous ?

L’AOP fait en sorte que chaque collaborateur de l’aéroport puisse connaître à tout moment l’état de chaque processus se déroulant à l’intérieur et autour de l’aéroport. Avec, pour corollaire, une meilleure communication entre les différents acteurs de l’aéroport, ce qui in fine augmente la ponctualité des vols. De cette façon, nos passagers gardent le sourire.

Grâce à notre flux Accessibilité, nous veillons également à ce que la circulation autour de l’aéroport soit plus fluide, ce qui se traduit par une réduction des congestions sur les routes. Agréable pour nos passagers, mais aussi pour vous, nos riverains. Excellente nouvelle, non ?

4 FLUX DISTINCTS Les prévisions effectuées par le modèle informatique à partir des données concernent quatre flux distincts : les Passagers, les Bagages, les Avions et l’Accessibilité de l’aéroport.

6 - connect - février 2020

Avec le flux Passagers, nous prévoyons combien de passagers nous pouvons attendre à chaque moment de la journée à chaque endroit de l’aéroport.

Nous surveillons, entre autres, les temps d’attente lors du contrôle de sécurité, du contrôle des passeports et du reste du parcours du passager jusqu’à la porte d’embarquement.

4 300/h

Le flux Bagages nous permet de prévoir le nombre de bagages de ces passagers et de surveiller le processus de traitement de ceux-ci : quelle est leur destination et serontils chargés à temps dans le bon avion ?

Dans le cadre du flux Avions, nous examinons le processus de maintenance au sol, afin d’estimer si l’avion sera prêt à temps pour le décollage.

Un autre flux important est l’Accessibilité : nous voulons prévoir, avant même qu’un passager ne quitte son lieu de résidence, s’il arrivera facilement ou non à l’aéroport. À cet effet, nous tenons compte des embouteillages sur les voies d’accès à l’aéroport, des retards dans les transports publics et du nombre de places de parking disponibles à l’aéroport même.

février 2020 - connect - 7

Un Play & Care Kids ouvert toute l’année. Le saviez-vous ?

Chaque année, Brussels Airport Company encourage ses collaborateurs à la production d’idées en vue d’amener notre aéroport à un niveau supérieur et à améliorer l'expérience des passagers. Cette initiative, baptisée Innovation Challenge, permet de collecter un maximum d’idées originales. La meilleure d’entre elles est implémentée par le lauréat lui-même.

C’est ainsi qu’en 2019 s’est ouvert une aire de récréation et de détente destinée aux plus jeunes de nos passagers et à leurs parents. De fin juin à fin août, Play & Care Kids a accueilli 40 000 d’entre eux. Pendant l'été, nous avons constamment demandé aux visiteurs - grands et petits ce qu’ils en pensaient. Sur la base de leurs suggestions, nous avons apporté des modifications afin de rendre l'espace aussi agréable et adapté aux enfants que possible.

Nous avons, par exemple, installé des chaises hautes et créé un petit coin BD, sur la thématique des Schtroumpfs.

Les enfants peuvent désormais évacuer leur excédent d'énergie sous la supervision de leurs parents avant de monter à bord. Et pour les tout-petits ? Un espace plus calme leur est réservé. Il est possible de nourrir bébé, de le changer ou lui faire faire une sieste, dans un parc.

En raison de son succès, l'aire de jeux et de soins est désormais ouverte toute l'année. Le Kids Corner a été officiellement inauguré le 25 octobre 2019, en présence des Schtroumpfs. Si vous ne l'avez pas encore découvert, la prochaine fois que vous prendrez l’avion à la jetée A, passez devant la fusée Tintin et vous le trouverez sur votre gauche.

©

La féérie au programme Avez-vous pris un vol ou accueilli un proche à Brussels Airport, fin 2019 ? Alors, c’est sûr, vous aurez profité de l’atmosphère de Noël qui y régnait.

€ 12 000

reversés à Make-A-Wish

Brussels Airport Company avait mis les petits plats dans les grands pour célébrer les fêtes. Des éclairages et des décorations de Noël ornaient toutes les zones extérieures de l’aéroport. Des dômes de Noël avaient été disposés sur l’esplanade des départs afin de permettre aux visiteurs et passagers de siroter une boisson chaude ou un grog, dans une magnifique ambiance. Et à deux pas, trônait l'impressionnante boule de Noël illuminée aux couleurs de Brussels Airport. L’endroit idéal pour effectuer un selfie.

L’intérieur de l’aéroport était décoré de 173 sapins, rehaussés de boules de Noël Brussels Airport créées pour l’occasion. Des projections féeriques et de la musique sublimaient l’ambiance hivernale. Des animations étaient également prévues, comme l’essaim d’elfes souriants, parcourant l'aéroport pour se prêter à un selfie et indiquer leur chemin à nos passagers. Le Père Noël et son traineau étaient, eux aussi, de la partie. De quoi se constituer de jolis souvenirs.

A l’occasion des fêtes, Brussels Airport et Lagardère Travel Retail ont collaboré à une collecte de fonds spéciale pour Make-A-Wish Belgium. Cette fondation aide des enfants sérieusement malades à réaliser leur rêve. Durant cette période particulière, les clients des boutiques de l’aéroport ont été encouragés à acheter une des boules de Noël.

Les profits collectés grâce aux ventes, ont été entièrement reversés à la cause.

Brussels Airport Company Département Corporate Communication Brussels Airport Satellite 1930 Zaventem

Editeur responsable : Marielle Rogie www.brusselsairport.be Suivez-nous sur les réseaux sociaux Questions/suggestions : comments@brusselsairport.be