STACJA BENZYNOWA & CONVENIENCE STORE wrzesień-październik 2017

WRZESIEŃPAŹDZIERNIKK 2017 ROK XX ISSN 1429-7914

Ministerstwo Finansów

Podpowiadają nam klienci

o nowych kasach

Sklep na stacji

Prawo i zarządzanie

Jak działają systemy VRS?

Super świeżość

Technika i wyposażenie Alkohole mocne to 10% obrotów

i jakość

Sklep na stacji

Artu ur Wójcik, dyrektor działu sklepów BP w Polsce PetroTrend FORUM RYNKU PALIWOWEGO

.

media skutecznej komunikacji B2B www.brogmarketing.pl

Relax ... it’s

coffee

www.mikocoffee.com/pl 0iko 3ac 6p. ] o.o. Xl. 'ĈEUowa %\GJos]c] 0ail iQfo#miko kawa.pl 7el

SPIS TREŚCI

Szanowni Państwo,

W

racamy po wakacyjnej przerwie, która naszej redakcji minęła pod znakiem przygotowania dorocznej publikacji specjalnej pt. „Stacje Paliw – Sprzedaż Detaliczna – Raport 2017”. Mamy nadzieję, że znaleźliście państwo na jej łamach wiele przydatnych i interesujących danych oraz informacji.

44 Najwyższa jakość nie zna kompromisów Panorama

...................................................................................................

4

Sprzedaż w sklepach małoformatowych w pierwszej połowie 2017 r.

..............................................

Franczyza Sieć stacji Avia rozwija się

...................................................

19

Stawiamy na produkty super świeże i najwyższej jakości

36

Alkohole mocne to 10% obrotów

42

......................................................................

Prawo i zarządzanie Odbiór oparów teraz już pod kontrolą Pierwsze kontrole odbioru oparów w 2018 roku Kasy fiskalne z rolką znikną ze stacji paliw Stanowisko POPiHN Nowe regulacje pomogą rozwiązać problem „pustych faktur”

........................................................................................

22

..................................................................

24

...................................................................

26 27

.....................................................

28

......................................................................................

Podpowiadają nam klienci

.............................

Mam nadzieję, że równie interesujący okaże się wywiad numeru z Arturem Wójcikiem z BP, który przybliża szczegóły nowego pilotażowego projektu convenience, realizowanego we współpracy z siecią sklepów Piotr i Paweł.

Koncept gastronomiczny

Życzę dobrej lektury,

Najwyższa jakość nie zna kompromisów

Nowości FMCG

......

44

............................................................................

49

Edwin Kaniuk

Technika i wyposażenie Co z odpadami?

..............................................................................

Jak działają systemy odbioru oparów?

Sklep na stacji

34

W bieżącym wydaniu magazynu polecam lekturę artykułów poświęconych zmianom prawnym, które już wkrótce zaczną obowiązywać branżę stacji paliw. Pierwszą z nich będą kontrole systemu odbioru oparów paliwa wydawanego przez dystrybutory (regulacja dotyczy tylko benzyn). Drugą zaś będzie konieczność wymiany kas na nowoczesne urządzenia rejestrujące, które będą połączone z systemem tworzonym przez Ministerstwo Finansów. Mamy nadzieję, że dzięki informacjom zebranym przez naszą redakcję lepiej odnajdziecie się Państwo w gąszczu nowych przepisów.

Na okładce: Artur Wójcik, dyrektor działu sklepów BP w Polsce

51

.............

52

...........................................................................

54

Foto: Edwin Kaniuk ...............................................

Pierwsze kontrole odbioru oparów w 2018 roku

30

24

Wizytówki firm

Nowe regulacje pomogą rozwiązać problem „pustych faktur” 28

Wydawca

BROG Marketing Sp. z o.o. S.K. ul. Okopowa 47 01-059 Warszawa tel. (22) 290-66-11 biuro@brogmarketing.pl, www.brogmarketing.pl Zespół redakcyjny

Dział reklamy Zbigniew Pąk szef zespołu rynku paliwowego z.pak@brogmarketing.pl tel. 664-463-083 Opracowanie graficzne i DTP: Jarosław Skrzypkowski Prenumerata: roczna 160 zł + VAT; 2-letnia 299 zł + VAT. Redakcja nie odpowiada za treść materiałów reklamowych.

Druk: TAURUS

Edwin Kaniuk redaktor naczelny e.kaniuk@brogmarketing.pl tel. 664-463-085

Reprodukcja lub przedruk wyłącznie za pisemną zgodą Wydawcy.

Karolina Stępniak redaktor wydawnicza k.stepniak@brogmarketing.pl tel. 664-463-096

© 2017 Copyright

by BROG Marketing Sp. z o.o.

All rights reserved.

Dołącz do nas: facebook.com/Stacja Benzynowa & Convenience Store Obserwuj nas na Twitterze: Petrolnet.pl @PetrolnetPL

wrzesień-październik Stacja Benzynowa

3

PANORAMA

Integracja PERN i OLPP Prawie 2 mld zł na inwestycje w bezpieczeństwo energetyczne Polski w ciągu najbliższych 4 lat – taką kwotę będzie mogła zainwestować spółka PERN, regionalny lider logistyki surowcowej po strategicznym połączeniu z OLPP – największym w Polsce przedsiębiorstwem w obszarze magazynowania paliw płynnych.

Konsolidacja doprowadzi do uporządkowania rynku ropy i paliw oraz wzmocni bezpieczeństwo energetyczne naszego kraju.

Dzięki połączeniu obu spółek powstanie podmiot, który będzie zajmował się nie tylko przeładunkiem morskim ropy oraz jej transportem rurociągowym i magazynowaniem, ale także transportem rurociągowym paliw i ich magazynowaniem.

Dla klientów będzie to oznaczało ułatwienie współpracy bo przy stole negocjacyjnym będą rozmawiali z jednym kontrahentem w sprawie całej palety rozwiązań, które do tej pory trzeba było uzgadniać odrębnie.

Od 2007 roku w PERN kilkukrotnie były podejmowane próby połączenia z OLPP. Obecnie proces od strony formalnej jest już sfinalizowany – poza zgodą właściciela zapadły już także wszystkie potrzebne decyzje korporacyjne w obu spółkach.

– Obecny zarząd PERN rozumie, że bez zaangażowania pracowników nie można przeprowadzić skutecznie tak złożonego projektu jak integracja Spółek.

Dlatego negocjacje z pracownikami traktujemy priorytetowo – podkreślił Rafał Miland, Wiceprezes PERN. – Celem połączenia jest budowa nowego, silnego podmiotu, który będzie solidnym i stabilnym pracodawcą z szerokimi możliwościami rozwoju – dodał.

Grupa PERN w liczbach: • 3, 5 mln m sześc. pojemność magazynowa na ropą naftową, w tym 1, 5 mln m sześc.

Miszewko Strzałkowskie • 2500 km całkowita długość rurociągów • Ponad 50 mln ton roczny przesył ropy i paliw • 40 mln ton – roczna moc przeładunkowa Terminalu Morskiego • 2400 liczba zatrudnionych pracowników w GK PERN. 

Kolejne stacje już w sieci BP W ostatnim czasie rozpoczęły działalność cztery nowe stacje BP. Obecnie sieć BP liczy 522 stacje, w tym 239 stacji partnerskich i 29 lokalizacji przy autostradach i drogach ekspresowych.

Do sieci dołączyły: stacja BP Dworzysko w Rzeszowie (woj. podkarpackie), stacja partnerska BP Mszczonów (woj. mazowieckie),

4

stacja autostradowa BP Sołeczno położona przy autostradzie A2 k/Wrześni (woj. wielkopolskie) i stacja autostradowa BP Gozdowo

Stacja Benzynowa wrzesień-październik 2017

położona przy autostradzie A2 k/ Wrześni, kierunek Poznań-Warszawa (woj. wielkopolskie).

Szczegóły dotyczące nowo otwartych stacji: Stacja BP Dworzysko w swojej ofercie posiada: cztery dystrybutory wieloproduktowe (w tym zestawie jeden szybki diesel), dystrybutor LPG oraz dystrybutor AdBlue, sklep, kawiarenkę WBC, odkurzacz, kompresor, dwustanowiskową myjnię ręczną oraz myjnię automatyczną.

Stacja BP Mszczonów oferuje: trzy dystrybutory dwuwężowe, dystrybutor szybkiego diesla, dystrybutor LPG, dystrybutor AdBlue, restaurację, parking.

Stacja BP Sołeczno posiada na wyposażeniu: cztery dystrybutory wieloproduktowe (w tym jeden w zestawie z dodatkową pompą ON), trzy stanowiska ON TIR z dystrybutorami AdBlue, sklep, kawiarenkę Wilde Bean Cafe, odkurzacz, kompresor (w tym także dodatkowy dla TIR).

Stacja BP Gozdowo ma swojej ofercie: cztery dystrybutory wieloproduktowe (w tym jeden w zestawie z dodatkową pompą ON), dwustanowiskowy dystrybutor LPG, trzy stanowiska ON TIR z dystrybutorami AdBlue, sklep, kawiarenkę Wild Bean Cafe, odkurzacz, kompresor (w tym także dodatkowy dla TIR). 

Moya w Tymbarku już działa Z początkiem października do sieci Moya dołączyła stacja w Tymbarku (woj. małopolskie). Właścicielem obiektu jest Grupa Uchacz. Ze względu na swoje położenie placówka będzie obsługiwała zarówno ruch lokalny, jak i tranzytowy.

Stacja funkcjonuje w miejscowości Tymbark pod numerem 158, przy DK 28 na trasie Nowy Sącz – Wadowice. To obiekt, który zmienił barwy i został dostosowany do wizualizacji i standardów sieci Moya.

Stacja pracuje od poniedziałku do soboty w godzinach 6.3019.30. Na stacji działa punkt Caffe Moya oferujący hotdogi oraz szeroki wybór kaw i herbat.

Stacja prowadzi sprzedaż paliw: Eu-95 i ON. AdBlue sprzedawany jest w pojemnikach.

Stacja w Tymbarku jest już ósmym z kolei obiektem

w województwie małopolskim, działającym w barwach sieci Moya. 

PANORAMA

Usługa carsharingu już na 50 stacjach Orlen PKN Orlen udostępni usługę carsharingu na kolejnych 19 stacjach paliw, tym razem we Wrocławiu i Poznaniu.

Tym samym Koncern konsekwentnie zwiększa zakres oferty dostępnej dla klientów i odpowiada na aktualne trendy w mobilności w oparciu o polski kapitał.

Możliwość wynajmu auta na minuty, w ramach współpracy z polską firmą Traficar, zostanie udostępniona na kolejnych 7 stacjach we Wrocławiu i 12 obiektach w Poznaniu.

Usługa wypożyczania samochodu na stacjach paliw Orlen w tych miastach jest dostępna od 03.10.2017 r.

Poza wyznaczeniem dedykowanych miejsc parkingowych na obiektach koncernu, planowany jest również szereg wzajemnych działań sprzeda-

żowych, promocyjnych i społecznych.

Dostrzegamy zmiany trendów w zakresie poruszania się i chcemy z nich korzystać, a wręcz mamy ambicję, aby je kształtować. Dla-

tego konsekwentnie wdrażamy wiele innowacyjnych projektów na stacjach paliw m.in. usługę carsharingu, czy udostęp-

nioną ostatnio na obiektach PKN Orlen możliwość

wynajmu rowerów, które mają na celu zaspokojenie rosnących potrzeb klientów. Co więcej zależy nam na zwiększaniu świadomości klientów w zakresie proekologicznych rozwiązań komunikacyjnych, stąd pomysł wdrożenia stoisk promujących carsharing na stacjach paliw koncernu – powiedział Zbigniew Leszczyński, członek zarządu PKN Orlen ds. sprzedaży.

Udostępnienie tego innowacyjnego rozwiązania na kolejnych, obok warszawskich i krakowskich, stacjach jest owocem współpracy pomiędzy koncernem PKN Orlen, a firmą Traficar. W ramach tej współpracy PKN Orlen poza zapewnieniem dostaw paliwa dla samochodów będzie świadczył także dodatkowe usługi, np. myjni. Łącznie, razem z nowymi obiektami w Warszawie i Krakowie, usługa carsharingu dostępna będzie w przyszłości na 50 stacjach koncernu. 

REKLAMA

wrzesień-październik 2017 Stacja Benzynowa

5

PANORAMA

Nowy partner dołączył do sieci Slovnaft Sieć Slovnaft Partner powiększyła się w lipcu o kolejny obiekt. Nowa stacja zrzeszona w ramach sieci Slovnaft Partner należy do firmy PHU Jawis, Państwa Jedlińskich.

Nowa stacja partenrska Slovnaftu jest zlokalizowana przy drodze wojewódzkiej nr 454 Namysłów-Opole, w miejscowości Biestrzykowice.

Stacja oferuje standardowe paliwa płynne Slovnaft Pb95, ON i gaz LPG, a także paliwo premium – ON Drive.

Oprócz oczywistych udogodnień dla kierowców, jak kompresor i odkurzacz obiekt posiada również małe bistro, a w niedalekiej przyszłości właściciele planują otwarcie myjni samoobsługowej.

Do dyspozycji kierowców oddano dwa sześciowężowe, dwustronne dystrybutory wieloproduktowe (Eu-95 oraz ON) oraz dystrybutor LPG.

Klienci stacji i pawilonu handlowego mogą również połączyć się z siecią Wi-Fi. Na stacji

można zaopatrzyć się w butle z gazem oraz skorzystać z usług ręcznego mycia pojazdów. 

Orlen stawia na innowacje W ramach realizacji strategii rozwoju PKN Orlen uruchomił platformę „Stacja Innowacja”, gdzie pracownicy stacji paliw z całej Polski mogą zgłaszać swoje pomysły na innowacje. Przygotowana aplikacja pozwala przełożyć ich doświadczenie i kreatywność na konkretne działania, dotyczące zarówno dostosowania oferty do potrzeb klientów, jak i usprawniania procesów wewnętrznych.

Sieć detaliczna Orlen w Polsce liczy ponad 1700 obiektów, obsługiwanych przez około 20 tysięcy osób zatrudnianych przez prowadzących stacje. Ich bieżący kontakt z klientami i praktyczna znajomość procesów operacyjnych stanowią istotny kapitał, który spółka chce wykorzystywać. Narzędzie StacjaInnowacja

6

dając możliwość zgłaszania pomysłów wszystkim pracownikom stacji, jest największą tego typu platformą wdrożoną komercyjnie w Polsce.

Aplikacja została zaprojektowana w taki sposób, żeby umożliwiać także kompleksową ocenę pomysłów oraz monitorowanie procesu ich wdrożenia.

Przy jej tworzeniu koncern korzystał z doświadczeń zdobytych podczas prowadzenia, zakończonego sukcesem, globalnego konkursu

Stacja Benzynowa wrzesień-październik 2017

crowdsourcingowego na usprawnienie procesów technologicznych produkcji.

— Zarówno w naszych wartościach korporacyjnych, jak i filarach strategii niezwykle istotną rolę odgrywają ludzie. To właśnie oni, ich wiedza i doświadczenie, stanowią ważne źródło naszej przewagi konkurencyjnej. Jednak pełne wykorzystanie tego potencjału w organizacji o takiej skali działania jak PKN Orlen, wymaga specjalistycznych narzędzi.

Jesteśmy przekonani, że nowoczesna, zbudowana w oparciu o szerokie konsultacje platforma wdrażania innowacyjnych rozwiązań, pozwoli nam trwale umacniać pozycję rynkową w dynamicznie zmieniającym się otoczeniu – powiedział Zbigniew Leszczyński, członek zarządu PKN Orlen ds. sprzedaży.

Pracownicy stacji mają możliwość zgłaszania swoich pomysłów w ramach cyklicznie trwających konkursów. Każdy z nich dotyczy innego

tematu, jak np. budowa nowoczesnej sieci sprzedaży paliw, unikalne doświadczenia zakupowe czy doskonałość operacyjna, wpisującego się w cele strategiczne segmentu detalicznego. Zgłoszenia konkursowe przechodzić będą wieloetapową selekcję, dokonywaną przez multidyscyplinarne zespoły. Najbardziej innowacyjne pomysły, o dużym potencjale usprawnienia funkcjonowania stacji, zmiany modelu biznesowego, poprawy satysfakcji klientów i pracowników, zostaną wdrożone w całej sieci, a ich autorzy będą nagradzani przez koncern. Tylko w ciągu pierwszego miesiąca funkcjonowania aplikacji pracownicy stacji zgłosili już ponad 300 innowacyjnych propozycji rozwoju sieci detalicznej, które w kolejnym etapie zostaną poddane szczegółowej analizie.

Koncern planuje również kolejne działania mające na celu wykorzystywanie wewnętrznych i zewnętrznych źródeł innowacyjności. 

Szesnasta Moya w pomorskim W połowie września, po sfinalizowaniu wszystkich prac wykończeniowych pracę w barwach sieci Moya rozpoczęła nowa stacja w Górze, niedaleko Wejcherowa. Właścicielem obiektu jest Maria Babańczyk.

Stacja funkcjonuje przy ulicy Zamostnej 27, w miejscowości Góra, ok.

4 km od zjazdu z DK 6 w Bolszewie.

Jest to nowo wybudowany obiekt, który został zaprojektowany z uwzględnieniem standardów sieci.

Stacja pracuje codziennie w godzinach 6-22. Na stacji działa punkt Caffe Moya oferujący hot dogi, zapiekanki oraz szeroki wybór kaw i herbat. Do dyspozycji klientów jest strefa odpoczynkowo-konsumpcyjna oraz bezprzewodowa sieć Wi-Fi.

Stacja prowadzi sprzedaż paliw: 95, ON, ON Moya Power i LPG. Dostępne są z szybkim wlewem diesla, a płyn AdBlue sprzedawany jest w bańkach o pojemności 5 i 20 litrów. Na terenie stacji znajduje się też parking dla samochodów ciężarowych.

Stacja w Górze jest szesnastym obiektem w województwie pomorskim, działającym w barwach sieci Moya. Ze względu na swoje położenie placówka będzie obsługiwała tak ruch lokalny, jak i tranzytowy. 

PANORAMA

Stacje Statoil 1-2-3 zmieniają nazwę na Circle K Express Stacje Statoil 1-2-3 w Warszawie, Łodzi i Krakowie funkcjonują już pod szyldem Circle K Express, a proces zmiany nazwy wkrótce obejmie również Wielkopolskę i kolejne regiony kraju.

Circle K Express to stacje z segmentu ekonomicznego zlokalizowane głównie w ośrodkach miejskich i w okolicy centrów handlowych.

Podobnie jak stacje własne oraz franczyzowe, stacje Statoil 1-2-3 również przechodzą ogólnopolski proces zmiany marki.

— W naszym portfolio znajduje się obecnie 87 stacji Circle K Express i Statoil 1-2-3, z czego jedna piąta funkcjonuje już pod nową, zmienioną nazwą – mówi Jarosław Kustra, dyrektor działu operacyjnego Circle K Polska. – Wszystkie nasze stacje z segmentu express mają w swojej ofercie pełną gamę wysokiej jakości

paliw, większość z nich wyposażona jest także w terminale płatnicze OPT, które pozwalają klientom na dokonywanie płatności przez całą dobę.

Między innymi dlatego cieszą się one niesłabnącym zainteresowaniem wśród klientów – dodaje.

Na stacjach z logo Circle K Express, a wcześniej

Statoil 1-2-3, można skorzystać z pomocy operatora stacji, a część z nich jest także wyposażona w kiosk z podstawowymi artykułami. Część

obiektów funkcjonuje w pełnym systemie automatycznym (Circle K Automat) i jest otwarta przez całą dobę. Stacje z tego segmentu są odpowiedzią na potrzeby kierowców, którym zależy na szybkim i sprawnym tankowaniu.

Rebranding sieci stacji Statoil na Circle K trwa od maja br. i zakończy się w marcu 2018 r. Obecnie pod nową nazwą funkcjonuje już ponad 100 stacji w całym kraju. W Europie marka Circle K widnieje na stacjach paliw w Norwegii, Szwecji i w Danii. Prace związane ze zmianą szyldu prowadzone są także w sieci stacji paliw na Litwie, Łotwie i w Estonii.

Zmiana logotypu nie będzie miała wpływu na ofertę produktową sieci i obowiązujące umowy z klientami.  REKLAMA

wrzesień-październik 2017 Stacja Benzynowa

7

PANORAMA

Michał Ciszek nowym Prezesem Zarządu Circle K Polska Michał Ciszek, który dotychczas zajmował stanowisko Dyrektora ds. Sprzedaży i Działalności Operacyjnej, zostanie nowym Prezesem Zarządu Circle K Polska.

Z dniem 1 października br. zastąpił na tym stanowisku Giedriusa Bandzevičiusa, który wrócił na Litwę, aby kierować tam jedną z największych sieci detalicznych.

— Obejmując funkcję prezesa w Circle K Polska, stawiam sobie za cel konsekwentny rozwój naszego biznesu. Poprzez ciągłe udoskonalanie oferty paliwowej

i gastronomicznej, chcemy jeszcze lepiej odpowiadać na zmieniające się potrzeby klientów. Równolegle będziemy dbać o wysoki poziom zaangażowania naszych pracowników, którzy są najlepszą wizytówką Circle K, stwarzając dla nich jak najlepsze warunki do pracy

i rozwoju kompetencji zawodowych. Będzie to szczególnie istotne w kolejnych miesiącach, gdy naszą uwagę będziemy skupiać na postępującym procesie rebrandingu.

Dołożę wszelkich starań, aby przebiegał on równie sprawnie, jak dotychczas – mówi Michał Ciszek, nowy Prezes Zarządu Circle K Polska.

Michał Ciszek ma ponad 15-letnie doświadczenie w sektorze handlowym. Do zespołu Circle K dołączył pięć lat temu jako Dyrektor Działu Personalnego, a przez ostanie dwa lata jako Dyrektor ds.

Sprzedaży i Działalności Operacyjnej odpowiadał za region Polski Wschodniej. Wcześniej pracował m. in. w takich firmach jak Lekkerland czy Eurocash.

Michał Ciszek jest absolwentem psychologii na Uniwersytecie Wrocławskim. Posiada również dyplom Executive MBA uzyskany w Akademii Leona Koźmińskiego. 

— W planach kolejne 2-3 uruchomienia.

Równolegle rozwijany jest własny koncept gastronomiczny #CafePunkt.

Grupa Lotos zwraca coraz większą uwagę na rozwój i standaryzację usług gastronomicznych dostępnych zarówno na stacjach Lotos, jak i Lotos Optima.

— Rozwój Subway uzupełniany jest stałą poprawą i rozwojem własnej oferty gastronomicznej pod marką Cafe Punkt. Najważniejszym zadaniem była standaryzacja oferty gastronomicznej tak, aby konsument wchodząc na stację Lotos wiedział, jakich produktów może się spodzie-

Nowa Moya w Białymstoku W czerwcu pracę w barwach sieci Moya rozpoczęła nowa stacja w Białymstoku. Pełny proces modernizacji został zakończony w sierpniu.

Obiekt należy do firmy „Budmax” Tępińscy i Wspólnicy Sp. j.

Stacja funkcjonuje przy ulicy Władysława Wysockiego 166, w dzielnicy Pietrasze. Nieopodal drogi 676 i 12 prowadzącej do

Kolejna restauracja Subway na stacji Lotos Na początku września na stacji Lotos MOP Rowień w woj. śląskim przy autostradzie A1 (tzw. Autostrada Bursztynowa) została otwarta restauracja Subway. Skorzystają z niej kierowcy poruszający się na trasie pomiędzy Gliwicami a Gorzyczkami.

To już 17 restauracja Subway działająca w sieci Lotos. Aż 10 z nich jest zlokalizowanych przy stacjach koncernu działających w Miejscach Obsługi Podróżnych. Wszystkie restauracje powstają przy stacjach obsługujących główne szlaki komunikacyjne, takich jak A1,

8

A2, A4 czy S8, gdzie kierowcy przemierzający dłuższe trasy poszukują szerszej oferty gastronomicznej.

Tak informację podaną przez Grupę Lotos skomentował na Twitterze Krzysztof Kopeć z biura prasowego spółki:

Stacja Benzynowa wrzesień-październik 2017

wać. Poza standardowymi hot dogami i kawą na wszystkich stacjach wprowadziliśmy zapiekanki i kanapki oraz świeże ciastka.

Na największych rozszerzamy ofertę o gorące bagietki, tortille i zupy – powiedział redakcji Petrolnet.pl i miesięcznika Stacja Benzynowa & Convenience Store Adam Pawłowicz, wiceprezes zarządu Lotos Paliwa.

Przypomnijmy, że na koniec drugiego kwartału 2017 roku w sieci Lotos działało 485 stacji, z czego aż 20 z nich to stacje zlokalizowane w tzw. Miejscach Obsługi Podróżnych (MOP). 

granicy z Białorusią. Latem placówka przeszła proces gruntownej modernizacji, zmiany barw i dostosowania do standardów sieci.

Stacja pracuje w trybie 24h. Na stacji działa punkt Caffe Moya oferujący hot dogi, zapiekanki oraz szeroki wybór kaw i herbat. Do dyspozycji klientów jest komfortowa i nowoczesna strefa odpoczynkowo-konsumpcyjna oraz bezprzewodowa sieć Wi-Fi. Stacja prowadzi sprzedaż wszystkich rodzajów paliw: 95, 98, ON, ON Moya Power i LPG. Dostępne są dwa dystrybutory z szybkim wlewem diesla.

Stacja w Białymstoku jest piątym obiektem w województwie podlaskim, działającym w barwach sieci Moya.

Ze względu na swoje położenie placówka będzie obsługiwała zarówno ruch lokalny, jak i tranzytowy. 

PANORAMA

Orlen uruchomi wypożyczalnie rowerów w 6 miastach Już wiosną przyszłego roku na wybranych stacjach Orlen w Warszawie, Łodzi, Wrocławiu, Lublinie, Katowicach i Białymstoku, pojawi się łącznie 35 terminali z rowerami włączonymi do systemów miejskich. Projekt realizowany jest we współpracy z firmą Nextbike Polska, która m.in. zainstaluje terminale, dostarczy 350 pojazdów, a także zajmie się ich bieżącą obsługą i serwisem.

Pojazdy dostępne na stacjach Orlen, będą w pełni kompatybilne z istniejącymi systemami miejskimi, co oznacza, że rowery pobrane z tych lokalizacji będzie można pozostawić w dowolnych terminalach na terenie miasta i odwrotnie.

Wypożyczanie na stacjach benzynowych będzie się odbywać również na tych samych zasadach finansowych i za pomocą obecnie funkcjonujących aplikacji miejskich. Ofertę uzupełni jeden terminal z 10 rowerami elektrycznymi, zlokalizowany w Warszawie.

Dla PKN Orlen projekt stanowi kolejny krok na drodze do rozszerzania oferty pozapaliwowej i budowania postrzegania stacji benzynowej jako obiektu wielofunkcyjnego, odpowiadającego na różnorodne potrzeby klientów. Uruchomienie usługi pozwala również na stworzenie nowych narzędzi komunikacji marketingowej kierowanych do jej aktywnych użytkowników.

— W strategii rozwoju sieci, mówiliśmy o tym, że w centrum naszego zainteresowania znajduje się klient i jego oczekiwania. Dlatego uważnie

analizujemy to jak zmienia się nasze otoczenie, już dziś starając się je wyprzedzać. Widzimy, że konsumenci postrzegają stacje coraz częściej nie tylko jako miejsca gdzie można zatankować, ale także zaspokoić szereg innych potrzeb. Potwierdza to ciągły wzrost naszej sprzedaży pozapaliwowej oraz rosnący odsetek klientów, którzy odwiedzają stacje w innym celu niż uzupełnienie paliwa. Włączenie naszych obiektów w miejskie systemy rowe-

rowe, pozwala nam rozszerzać ofertę dla dotychczasowych klientów oraz otwierać się na zupełnie nowe grupy konsumentów – powiedział Zbigniew Leszczyński, członek zarządu PKN Orlen ds. sprzedaży.

Umowa pomiędzy PKN Orlen a Nextbike Polska obowiązuje do listopada 2020 roku.

Więcej szczegółów dotyczących tego projektu zostanie opublikowanych wiosną 2018 roku, podczas jego inauguracji.  REKLAMA

wrzesień-październik 2017 Stacja Benzynowa

9

PANORAMA

Grzegorczyk zastąpił Mastalerka w PKN Orlen Po odejściu z PKN Orlen Marcina Mastalerka, dawnego rzecznika PiS, funkcję p.o. dyrektora wykonawczego ds. komunikacji korporacyjnej przejął Waldemar Grzegorczyk, dotychczas pracujący w Biurze Projektów Strategicznych PKN Orlen – ustaliła nasza redakcja.

Zgodnie z informacjami opublikowanymi przez redakcję dziennika „Puls Biznesu”, we wtorek 5 września br. Marcin Mastalerek złożył rezygnację ze stanowiska dyrektora wykonawczego ds. komunikacji korporacyjnej PKN Orlen.

— Potwierdzamy, iż Pan Dyrektor Marcin Mastalerek rozstaje się z firmą w zgodzie i wzajemnym zrozumieniu, aby dalej rozwijać karierę w biznesie prywatnym – dowiedziała się redakcja portalu Petrolnet.pl w rozmowie z biurem prasowym PKN Orlen.

Równocześnie udało nam się ustalić, że pełniącym obowiązki dyrektora wykonawczego ds. komunikacji korporacyjnej PKN Orlen został mianowany Pan Waldemar Grzegorczyk.

— Pan Grzegorczyk jest absolwentem Uniwersytetu Warszawskiego, na Wydziale Dziennikarstwa i Nauk Politycznych, Instytutu Dziennikar-

stwa. Jest doświadczonym dziennikarzem oraz rzecznikiem prasowym.

Posiada wieloletnie doświadczenie menedżerskie, które zdobywał pracując jako m.in. Kierownik oraz Dyrektor Biura Komunikacji

w takich instytucjach jak np. ZUS, Ciech oraz w Ministerstwie Finansów – powiedział redakcji magazynu „Stacja Benzynowa & Convenience Store” przedstawiciel biura prasowego PKN Orlen. 

Dystrybutor współpracuje już z blisko 65 proc. stacji paliw, znajdujących się na terenie Polski i należących do koncernów paliwowych i sieci sprzedaży.

10

kompleksową obsługę punktów handlowych i sieci sprzedaży oraz świadczy usługi logistyczne i reklamowe.

Kolporter

zarządza siecią blisko 1000 Saloników Prasowych i salonów Top-Press. Spółka zatrudnia w całym kraju ponad tysiąc osób. 

Budowa największej w Polsce sieci ładowania e-aut

Kolporter liderem dostawców prasy do stacji paliw Według danych Polskiej Organizacji Przemysłu i Handlu Naftowego (POPiHN), w I półroczu 2017 roku w Polsce znajdowały się 3894 stacje paliw, należące do polskich i zagranicznych koncernów naftowych, a także sieci sklepowych. Kolporter dostarcza prasę aż do 2490 z nich.

— Rynek naftowy w Polsce zmienia się. Coraz więcej właścicieli stacji paliw zauważa korzyści z posiadania w ofercie prasy. Na przestrzeni dwóch lat ilość stacji, obsługiwanych przez

Oddziału Gdańskiego, a po 5 do Oddziału Kieleckiego, Łódzkiego i Opolskiego. Wzrost o 3 stacje odnotowano w Oddziale Białostockim, Koszalińskim i Szczecińskim. Najmniejszym przyrostem cieszą się Oddział Wrocławski – 2 stacje, Oddział Olsztyński i Poznański – po 1 punkcie.

— Zmiany na rynku naftowym wpływają nie tylko na wielkość, ale i wizerunek naszej sieci kolportażowej. Cały czas rozwijamy naszą ofertę w tym segmencie. To bardzo interesujący kanał dystrybucji prasy.

Co ciekawe, jeśli spojrzymy na preferencje zakupowe to na stacjach paliw klienci najczęściej kupują czasopisma kobiece. Na drugim miejscu są tytuły społeczno-polityczne, a na trzecim – prasa motoryzacyjna – mówi Dariusz Materek.

Kolporter jest największym dystrybutorem prasy w Polsce. Oferuje

Kolportera wzrosła o 54 punkty.

W 2015 roku Kolporter dostarczał prasę do 2436 stacji, w 2016 roku już do 2485, a obecnie prasę dowozimy do 2490 punktów – mówi Dariusz Materek, rzecznik prasowy Kolportera.

Aż o 13 nowych punktów, w porównaniu z 2015 rokiem, poszerzyła się sieć dystrybucyjna obsługiwana przez Oddział Warszawski Kolportera. Siedem stacji dołączyło do sieci Oddziału Zielonogórskiego, 6 do

Stacja Benzynowa wrzesień-październik 2017

Pierwsze stacje ładowania samochodów elektrycznych sieci Greenway Infrastructure Poland zostały już zainstalowane w Bielsku-Białej, Rzeszowie oraz Poznaniu. Greenway Infrastructure Poland – operator powstającej sieci już podpisał umowy na dostawę ładowarek dla wszystkich 75 punktów realizowanych w ramach obecnej fazy projektu.

— Pierwsze instalacje zrealizowaliśmy w Gemini Park w Bielsku-Białej, Millenium Hall w Rzeszowie oraz we Franowo Park w Poznaniu – mówi Rafał Czyżewski, prezes Greenway Infrastructure Poland. – Zarządcy i właściciele tych lokalizacji, uznali, że nasz program jest znakomitą okazją do otwarcia się na elektromobilność. Ich klienci mogą teraz zasilać auta z naszej sieci, co jest wygodne zarówno pod względem samego procesu ładowania, jak i z uwagi na prosty sposób rejestracji – dodaje.

Stacje Greenway powstają w sąsiedztwie centrów handlowych,

stacji benzynowych czy restauracji oraz przy głównych drogach. Według tego klucza zostały wybrane lokalizacje wszystkich powstających stacji. Właściwa lokalizacja powinna znajdować się w optymalnej odległości, aby nawet samochód o niedużej baterii mógł przemieszczać się na długim dystansie. Lokalizacja musi też zapewniać kierowcy minimum komfortu podczas ładowania (kierowcy elektryków spędzają na ładowaniu min. 20–30 min.).

Chodzi też o kwestie bezpieczeństwa, dostęp do internetu (ładowarki podłączone są do sieci) i, oczywiście, do sieci energetycznej. 

PANORAMA

Lotos zelektryfikuje trasę Trójmiasto-Warszawa Gdański koncern wybuduje dwanaście punktów ładowania aut elektrycznych.

Umożliwi to przejazd samochodem elektrycznym autostradami A1 i A2, pomiędzy Gdynią i Gdańskiem a Warszawą, w obu kierunkach. Gdzie i za ile naładować auto, klient sprawdzi w aplikacji na smartfonie.

Pokonanie ok. 450 km trasy znad morza do stolicy (jak również w przeciwnym kierunku) pojazdem elektrycznym będzie możliwe dzięki zachowaniu odległości najwyżej 150 km pomiędzy kolejnymi punktami ładowania, zlokalizowanymi w Trójmieście (4 punkty), w Miejscach Obsługi Podróżnych przy autostradach A1 i A2 (6 punktów) oraz w Warszawie (2 punkty).

Punkty ładowania samochodów elektrycznych wyposażone będą w uniwersalną ładowarkę zapewniającą obsługę trzech międzynarodowych standardów:

1. CHAdeMO – dedykowany markom japońskim i koreańskim (prąd stały), 2. CCS (Combined Charging System) – dedykowany markom europejskim (prąd stały), 3. Type 2 – (prąd stały) z dodatkową przejściówką dla marki Tesla (odrębny standard).

Posiadanie tych trzech standardów: CHAdeMO (50 kW), CCS (50 kW) i Type 2 (43 kW), umożliwi

pełne pokrycie rynku e-mobility.

Minimalna moc dla jednego punktu ładowania wyniesie ok. 50 kW. Właściciel stacji Lotos nie przesądził jeszcze kwestii systemu poboru opłat. Na tym etapie bierze pod uwagę różne rozwiązania.

Wraz z instalacją punktów ładowania Lotos zamierza wprowadzić system zarządzania siecią, który obejmie różne praktyczne funkcjonalności, m.in.: 1. system obsługi klienta 24/7, w tym możliwość zaplanowania trasy przejazdu i możliwość zaplanowania ładowania pojazdu poprzez aplikację na telefon komórkowy, 2. dostarczanie aktualnej informacji o lokalizacji punktów ładowania, ich dostępności, czasie ładowania, kosztach,

3. „roaming” – możliwość korzystania z sieci innych właścicieli/operatorów punktów ładowania w kraju i innych krajach Unii Europejskiej. Kierowcy samochodów elektrycznych i hybrydowych w trakcie ładowania auta będą mogli zrobić niezbędne zakupy w bogato zaopatrzonym sklepie na stacji, spędzić czas na lekturze prasy lub przy stanowisku ładowania smartfonów w strefie gastronomicznej Cafe Punkt.

Punkty szybkiego ładowania, od 2015 r. działają już na wybranych stacjach paliw sieci Lotos w Trójmieście, w standardzie określanym skrótem CHAdeMO (od słów: charge de move), który kojarzony jest też z japońskim powiedzeniem: O cha demo ikaga desuka, oznaczającym w wolnym tłumaczeniu: „napijmy się herbaty”. Nie bez powodu: ładowanie baterii trwa mniej więcej tyle, co zaparzenie i wypicie tego napoju na stacji.  REKLAMA

wrzesień-październik 2017 Stacja Benzynowa

11

PANORAMA

Lotos przerobi ropę naftową z Kanady W dniu 2 września br. Grupa Lotos odebrała w Naftoporcie ładunek ropy naftowej Hibernia z Kanady. 100 tys. t surowca (blisko 700 tys. baryłek) przetransportował tankowiec Minerva Lisa. Ok. 25 proc. wolumenu ropy naftowej przerabianej w gdańskiej rafinerii Grupy Lotos pochodzi z kierunku innego niż wschodni.

Jest to pierwsza dostawa ropy z Kanady w ponad 40-letniej historii rafinerii Grupy Lotos. Warto przypomnieć, że koncern prowadzi z amerykańskimi partnerami rozmowy, aby uzyskać taką mieszankę gatunków surowca, która będzie optymalnie dostosowana do potrzeb zakładu w Gdańsku.

Gdańska rafineria była zbudowana w latach 70-tych ubiegłego stulecia do przerobu ropy bliskowschodniej, dopiero w połowie lat 80-tych, przestawiono ją na większy przerób gatunków ropy naftowej z ZSRR, a następnie Federacji Rosyjskiej. Pod koniec lat 90-tych i w pierwszej dekadzie XXI wieku mieszanka REBCO dominowała polski rynek. Uzależnianie się od jednego dostawcy nie jest ani racjonalne, ani bezpieczne. Podsumowując – dla Grupy Lotos bardzo ważny jest ekonomiczny aspekt dywersyfikacji kierunków dostaw. Aktualnie ok.

25 proc. przerabianej ropy naftowej pochodziło z kierunku innego niż wschodni, były lub są to ropy z Bliskiego Wschodu, Polski, Litwy, Norwegii czy Nigerii.

Biuro Handlowe co miesiąc przeprowadza kilkadziesiąt analiz różnych ofert zakupu ropy. W przypadku wielu z oferowanych na rynku

12

gatunków przerób byłby nieopłacalny mimo niskiej ceny, ale zmieszanie takiej ropy z inną daje szansę na dodatkowe korzyści. Zanim dojdzie do zakupu nowej ropy przez Lotos, technolodzy analizują charakterystykę ropy (tzw. assay) – czy jej przerób jest możliwy i opłacalny w aktualnej sytuacji rynkowej. Nie chodzi tylko o cenę surowca, ale też o to, ile wartościowych produktów można z niego uzyskać.

Niekiedy nawet droższa w zakupie ropa naftowa może być per saldo bardziej opłacalna w przerobie na bardziej wartościowe produkty.

Inżynierowie przygotowują taki plan produkcji, dzięki któremu rafineria wykorzystuje maksymalnie wszystkie walory surowca, a minimalizuje efekty związane z jej niekorzystnymi właściwościami.

Zakupioną partię ropy naftowej przed jej przerobem bada się w Lotos Lab – w nowym, największym w Polsce zestawie laboratoryjnym do analizy gatunków ropy naftowej.

W rafinerii Grupy Lotos najczęściej przerabia się mieszaniny różnych gatunków ropy naftowej. Przed przerobem można je w destylarce dokładnie zbadać, w proporcjach, w jakich mają być przetwarzane i precyzyjnie określić ich potencjał.

Stacja Benzynowa wrzesień-październik 2017

Elastyczność pracy instalacji w rafinerii Grupy Lotos pozwala na coraz szerszy wybór gatunków ropy, dzięki czemu zwiększa się efektywność procesu produkcyjnego. Tę elastyczność zwiększy realizowany obecnie Projekt EFRA, który już w 2018 r. pozwoli na pogłębienie przerobu su-

rowca w gdańskiej rafinerii. W ten sposób przerabiając tę samą ilość ropy naftowej w ciągu roku (10,5 mln ton) Lotos będzie w stanie wyprodukować dodatkowe 900 tys. ton wysokiej jakości produktów, z czego większość to paliwa: ON, benzyny i LPG. 

Kto kupi sieć stacji eMila?

W połowie maja br. firma BM Reflex, właściciel sieci 30 stacji bezobsługowych eMila, wyraziła zainteresowanie sprzedażą sieci. Po upływie kolejnych miesięcy nadal nie wiadomo, czy stacje zostaną sprzedane i kto zostanie ich nowym właścicielem.

Pierwsza bezobsługowa stacja eMila została otwarta 22 stycznia 2014 roku w gm. Sochaczew (woj. mazowieckie). BM Reflex planowała stworzyć sieć 50 stacji w ciągu 6 lat, to 2020 roku. Dwa miesiące później firma poinformowała o wykupieniu 27 obiektów od wycofującej się z polskiego rynku sieci bezobsługowych stacji Neste. Rozwój sieci zakończył się w połowie 2015 roku, gdy w sieci eMila funkcjonowało 30 placówek. Dwa lata później, 17 maja 2017 roku firma, w krótkim ogłoszeniu na swojej stronie internetowej, poinformowała, że „zainteresowana jest sprzedażą pakietu 30 stacji paliw eMila”.

Mimo upływu trzech miesięcy od daty zamieszczenia ogłoszenia o chęci sprzedaży stacji, przedstawiciele eMili nie udzielają informacji, czy są prowadzone rozmowy z potencjalnymi inwestorami i na ile są zaawansowane.

Obiekty są rozproszone po całej Polsce.

Najwięcej stacji eMila działa w woj. pomorskim – jest tam 8 obiektów. W woj. śląskim jest ich 5, a w zachodniopomorskim 4. Po 3 obiekty funkcjonują w województwach wielkopolskim i łódzkim. Po 2 w dolnośląskim oraz na Mazowszu. Pojedyncze stacje są zlokalizowane w woj.: lubuskim, kujawsko-pomorskim i lubelskim. Dla dużych sieci to nie pro-

blem. Kwestią zasadniczą może być wielkość działek, na jakich zostały wybudowane poszczególne obiekty.

Dobudowa pawilonu handlowego oraz poszerzenie oferty o usługi dodatkowe w przypadku niektórych lokalizacji może być niemożliwe.

Trudno podejrzewać, aby nowy inwestor, decydujący się na zakup sieci lub jej części, zdecydował się pozostać przy samoobsługowym modelu sprzedaży paliwa. Niskie marże ze sprzedaży paliwa oraz rosnące wymagania kierowców,

związane z rosnącym zapotrzebowaniem na usługi premium oraz dostępem do wielu usług w jednym miejscu, będą wymagały modernizacji zakupionych stacji paliw. 

PANORAMA

Tańsze paliwo dostępne na 85 stacjach w Polsce Już 85 stacji paliw zrzesza należąca do Unimot aplikacja Tankuj24, która umożliwia tańsze kupowanie paliwa. Wśród stacji udostępniających usługę 30 stanowią „sieciówki”, a 15 – stacje z logiem największych koncernów.

Aplikacja Tankuj24, umożliwiająca zakup paliwa online, sukcesywnie zwiększa liczbę stacji partnerskich.

W ciągu trzech miesięcy jej funkcjonowania do programu przystąpiło 85 stacji paliw. Wśród nich ponad 30 należy do takich sieci jak: Arge, Avia, Huzar, Moya, natomiast 15 działa pod szyldem koncernów: BP, Lotos, Statoil/Circle K i Shell.

– Aplikacja Tankuj24 powstała w myślą o tych polskich kierowcach, którzy chcą tankować taniej niż dotychczas. Na wybranych stacjach współpracujących z aplikacją otrzymuje się rabat od kilku do kilkunastu groszy na każdy litr paliwa –

tłumaczy Robert Brzozowski, prezes Unimot. – Tankuj24 to nowoczesny program rabatowy, w którym zamiast tradycyjnej, plastikowej karty mamy wygodną aplikację mobilną. I – co najważniejsze –

aplikacja jest dostępna dla wszystkich kierowców, nie tylko dla użytkowników samochodów służbowych, które uczestniczą w programach flotowych – podkreśla Robert Brzozowski.

Tankuj24 to innowacyjne rozwiązanie, które oferuje stacjom możliwość sprzedawania paliwa w nowoczesnym, mobilnym kanale sprzedaży. Dołączenie do programu Tankuj24 zapewnia stacjom napływ nowych klientów, którzy nie tylko zwiększają wolumen sprzedawanego paliwa, ale skorzystają z całej gamy produktów i usług oferowanych na stacji.

Dodatkową korzyść stanowi fakt, że stacja nie ponosi kosztów prowizji

za płatności elektroniczne od paliwa sprzedanego przez aplikację.

Te koszty bierze na siebie Tankuj24.

Zespół osób zarządzających aplikacją z ramienia Unimot zapewnia też profesjonalne wsparcie techniczne i marketingowe.

Z kolei kierowcy korzystający z Tankuj24 mogą szybko i wygodnie zarządzać wydatkami za paliwo.

Dzięki porównywarce cen, użytkownicy aplikacji dokonują wyboru stacji, na której kupią paliwo w najkorzystniejszej cenie, i od razu za nie płacą. Aplikacja jest bardzo przejrzysta i łatwa w obsłudze, dzięki czemu nawet osoby starsze bez trudu dokonają transakcji, podobnej do prostego zakupu internetowego.

Przypomnijmy, że aplikacja Tankuj24 została wprowadzona na rynek pod koniec maja br. przez spółkę Unimot – największego, niezależnego importera paliw w Polsce. Aplikację można pobierać na smartfony i tablety z App Store i Google Play.  REKLAMA

wrzesień-październik 2017 Stacja Benzynowa

13

PANORAMA

Ósma Moya w lubuskim W drugim tygodniu sierpnia pracę w barwach sieci Moya rozpoczęła stacja w Łęknicy, miejscowości położonej tuż przy przejściu granicznym z Niemcami na DK12. Otwarta placówka to nowowybudowany obiekt.

Nowa stacja została wybudowana z dostosowaniem do wysokich standardów obowiązujących na stacjach sieci Moya. Placówka znajduje się przy ul. Tadeusza Kościuszki 294, nieopodal zjazdu z DK12, zaledwie kilometr od przejścia granicznego na Nysie Łużyckiej.

Placówka pracuje w godzinach 6-22.

Na stacji działa punkt Caffe Moya oferujący przekąski oraz gorące napoje. Do dyspozycji klientów jest też szybka sieć Wi-Fi.

Na terenie obiektu kierowcy mogą skorzystać z odkurzacza i myjni ręcznej. Stacja prowadzi sprzedaż paliw 95, 98, ON. Płyn AdBlue sprzedawany jest w pojemnikach.

Stacja w Łęknicy jest ósmym obiektem w województwie lubuskim, działającym w barwach sieci Moya. Ze względu na swoje położenie placówka będzie obsługiwała zarówno ruch lokalny jak i tranzytowy. 

wała stabilnie, utrzymując przerób na poziomie 2 217 tys. ton ropy naftowej.

Sprzedaż produktów naftowych Lotosu w 2 kw.

2017 r. wyniosła ok.

2 537 tys. ton i była o zaledwie 3,9 proc. r/r niższa, pomimo postoju remontowego rafinerii. Warto podkreślić że Lotos zwiększył w analizowanym okresie krajową sprzedaż oleju napędowego o ponad 25 proc.

Wzrost ten jest bezpośrednią konsekwencją uszczelnienia systemu podatkowego i eliminacji z rynku nielegalnych importerów.

W 2 kw. 2017 r. finalizowano prace projektowe oraz zakupy i dostawy urządzeń i materiałów dla głównych instalacji Projektu EFRA (Efektywna Rafinacja): koksowania i odsiarczania

benzyny (DCU/CNHT), i stalacji produkcji wodoru (HGU) i destylacji próżniowej hydrowosku (HVDU).

Trwały prace budowlano-montażowe w ramach umów na budowę głównych i pomocniczych instalacji projektu. W czerwcu zakończono prace montażowe instalacji produkcji tlenu. Dokonano także odbioru końcowego nowego budynku stacji elektroenergetycznej.

Zakończenie prac inwestycyjnych planowane jest w pierwszej połowie 2018 r.

Na koniec czerwca 2017 r. stan zaawansowania prac Projektu EFRA (uwzględniający projektowanie, zakupy oraz prace budowlano-montażowe) wyniósł 76,8 proc. 

Lotos podsumował wyniki finansowe

Circle K otworzyła stację franczyzową na Podkarpaciu

W pierwszym półroczu 2017 roku Lotos wypracował ok. 1,372 mln zł skonsolidowanego zysku EBITDA wg LIFO (+26 proc. r/r, po wyłączeniu zdarzeń jednorazowych) oraz ok. 568 mln zł skonsolidowanego zysku netto (+71 proc. r/r). Skonsolidowany wynik operacyjny (EBIT) wyniósł w analizowanym okresie 749 mln zł (+9 proc. r/r).

W miejscowości Kolbuszowa w województwie podkarpackim otwarto właśnie stację Circle K – jest to pierwsza stacja franczyzowa Circle K w Polsce, która od początku istnienia funkcjonuje pod nową nazwą. Pozostałe stacje w systemie franczyzy przechodzą właśnie proces zmiany nazwy Statoil na Circle K, który potrwa do marca przyszłego roku i obejmie całą sieć stacji w kraju.

W pierwszym półroczu 2017 roku Lotos wypracował ok. 1.372 mln zł skonsolidowanego zysku EBITDA wg LIFO (+26 proc. r/r, po wyłączeniu zdarzeń jednorazowych) oraz ok.

568 mln zł skonsolidowanego zysku netto (+71 proc. r/r). Skonsolidowany wynik operacyjny (EBIT) wyniósł w analizowanym okresie 749 mln zł (+9 proc. r/r).

Operacyjne przepływy pieniężne Lotosu wyniosły w pierwszej połowie bieżącego roku 870 mln zł i były niższe w stosunku do analogicznego okresu ub.r. o 80 mln zł, z uwagi na koszty planowanego postoju remontowego.

14

Zadłużenie netto spółki (na dzień 30 czerwca 2017 r.) kształtowało się na poziomie 4,1 mld zł (spadek o 700 mln zł w stosunku do stanu na dzień 31 grudnia 2016 r.). Wskaźnik długu netto do kapitału własnego ogółem wyniósł 43,8 proc. (stan na 30 czerwca br.) w stosunku do 55,9 proc. na koniec 2016 r. Wskaźnik długu netto do oczyszczonego wyniku EBITDA wg LIFO wyniósł 1,4x w porównaniu do 1,9x (koniec 2016 roku) i 2,6x (koniec 2015 roku).

Wykorzystanie zdolności przerobowych gdańskiej rafinerii kształtowało się w 2 kw. br. po remoncie powyżej nominału. Rafineria praco-

Stacja Benzynowa wrzesień-październik 2017

— Nasze stacje w systemie franczyzy działają w Polsce od 2004 r. i obecnie stanowią ok. 25 proc. wszystkich stacji naszej firmy. One także przechodzą proces zmiany marki Statoil na Circle K, który odbywa się równolegle na Łotwie, Litwie i w Esto-

nii. Tym bardziej cieszy nas fakt, że do naszego grona dołącza pierwsza stacja franczyzowa w Polsce, która od samego początku będzie funkcjonować już pod nową nazwą – mówi Jarosław Kustra, Dyrektor działu operacyjnego Circle K Polska. 

PANORAMA

Witacze na stacjach Orlen dostarczą energię PKN Orlen rozpoczął proces wyboru dostawcy w zakresie budowy siłowni wiatrowej, która ma jednocześnie pełnić funkcję „witacza”, masztu reklamowego. Projekt ma być dedykowany wyłącznie stacjom paliw w sieci Koncernu. To kolejny krok w kierunku zwiększania samowystarczalności energetycznej obiektów w sieci detalicznej PKN Orlen.

Wytworzona energia w pierwszej kolejności zostanie wykorzystana na potrzeby własne stacji paliw. Ewentualne nadwyżki mogą zostać wyprowadzone do sieci dystrybucyjnej.

Instalacja pilotażowych si-

łowni wiatrowych o pionowej osi obrotu i mocy do 40 kW jest planowana na 2018 rok.

Inwestycja ma zostać zrealizowana w formule „pod klucz” (EPC) i obejmować będzie całość prac projektowych i budowlanych, łącznie z procedurami związanymi z uzyskaniem pozwolenia na budowę

i przyłączeniem elektrowni do sieci.

Uniezależnienie od kierunku wiatru oraz możliwość pracy nawet przy niskiej prędkości wiatru pozwala na generowanie energii praktycznie przez cały rok. Konstrukcje o pionowej osi charakteryzują się mniejszym poziomem hałasu od swoich tradycyjnych odpowiedników o poziomej osi.

W związku z tym eksploatacja urządzenia nie wpłynie na komfort użytkowników oraz pracowników stacji.

Zgodnie z założeniami projektu turbina wiatrowa ma zostać wyposażona w system SCADA, umożliwiający rejestrację zarówno warunków atmosferycznych, jak prędkość i kierunek wiatru, temperatura powietrza, wilgotność powietrza czy ciśnienie atmosferyczne, jak i parametrów pracy czyli prędkości obrotowej wirnika, napięcia oraz natężenia po stronie stałoprądowej i zmiennoprądowej. 

tof Zwierzycki, szef biura sieci stacji własnych, Lotos Paliwa. – Spotkaliśmy się z wieloma pozytywnymi komentarzami klientów. Jesteśmy przekonani, że mobilne kasy przy dystrybutorach pomogły nam obsłużyć większą liczbę klientów.

Z pewnością przyczyniły się do pobicia tego lata kilku rekordów sprzedażowych – zapewnia K. Zwierzycki.

Doświadczenia, jakie Lotos zbiera operując na 20 tego typu stacjach w Polsce pokazują, iż na stacjach autostradowych – najczęściej w sezonie letnim – znacząco wzrasta sprzedaż paliwa. Część kierowców i pasażerów spędza jednak więcej czasu na terenie stacji, robiąc zakupy w sklepie, spożywając posiłek czy korzystając z toalety. W tym czasie samochody czasami nadal stoją przy dystrybutorach. Powoduje to tworzenie się kolejek samochodów oczekujących na podjechanie do dystrybutora.

Umożliwienie klientom dokonania płatności za paliwo już przy dystrybutorze i zaproszenie do budynku stacji dopiero po przeparkowaniu pojazdu ma dwie zasadnicze zalety.

Ekspresowe płatności na trzech Lotosach Na trasie Warszawa-Gdańsk, przy autostradach A1 i A2, Lotos umożliwia klientom dokonanie płatności za paliwo już przy dystrybutorze. Testowane rozwiązanie zmniejszyło kolejki na wybranych stacjach paliw.

Pomysł mobilnych stanowisk kasowych przy dystrybutorach powstał po analizie zachowań klientów i charakterystyki sprzedaży na stacjach autostradowych.

– Zdefiniowaliśmy tzw. wąskie gardła, jakie powstają na całej ścieżce obsługi klientów, począwszy od wjazdu na teren MOP (tzw. Miejsce Obsługi Podróżnych) – mówi Krzysz-

Przyśpiesza cały proces obsługi, zapobiega ewentualnej rezygnacji z zakupów i odjazdu w dalszą drogę przez klientów, którym najbardziej zależy na czasie.

Testy stanowiska szybkiej obsługi prowadzone są na stacjach MOP:

Brwinów Północ, Krzyżanów Wschód i Malankowo Wschód.

Lotos pracuje nad kolejnymi udogodnieniami dla klientów w zakresie płatności mobilnych, aby zapewniać szybszą i bardziej sprawną obsługę.

MOP (tzw. Miejsce Obsługi Podróżnych) to teren wydzielony w pasie drogowym autostrad i dróg ekspresowych, wyposażony w parking oraz w infrastrukturę zapewniającą komfort i odpoczynek podróżnym. Na części z nich znajdują się dodatkowo duże i znakomicie wyposażone stacje paliw, z szerokim wachlarzem usług. Tym o najwyższym standardzie, GDDKiA przypisuje tzw. trzecią kategorię. To odpowiednik pięciu gwiazdek w hotelach.

Lotos to wicelider w segmencie stacji typu MOP na terenie Polski.

Obecnie, z kompleksowej oferty sieci Lotos korzystają kierowcy podróżujący autostradami A1, A2, A4, A6 i drogami ekspresowymi S3 czy S7.

Każdy z obecnie działających dwudziestu obiektów oferuje pełną gamę paliw bezpośrednio z gdańskiej rafinerii Grupy Lotos oraz własną gastronomię, przestronne parkingi, toalety, prysznice, świetnie zaopatrzone sklepy, odkurzacze samochodowe i kompresory.

Warto również przypomnieć, że w 2017 r.

Lotos wygrał postępowanie organizowane przez GDDKiA na kolejne cztery inne obiekty powstające przy drodze ekspresowej S3 i S7: MOP Kochlice Zachód (woj. dolnośląskie), MOP Kochlice Wschód (woj. dolnośląskie), MOP Mała Holandia (woj. pomorskie) i MOP Pawliki (woj. warmińsko-mazurskie). 

wrzesień-październik 2017 Stacja Benzynowa

15

PANORAMA

Kolejna stacja Total w Wielkopolsce Nowy punkt na mapie sieci Total Polska znajduje się w Sękowie, przy drodze krajowej numer 92, w połowie odległości między Poznaniem a Pniewami, przy ulicy Lipowej 10b.

Na stacji w Sękowie przez całą dobę do dyspozycji kierowców są cztery dystrybutory, z których dziś można tankować paliwa standardowe – Super 95 i Diesel,

a wkrótce także premium – Excellium 98 i Excellium Diesel.

Na parkingu zmieści się 30 pojazdów. Możliwość bezpiecznego pozostawienia samochodu jest istotna, bo kącik Pause Café może wydłużyć wizytę na stacji, kusząc przemyślaną ofertą gastronomiczną. Jej znakiem rozpoznawczym jest wyśmienita kawa Lavazza. Za te zakupy i paliwo

można zapłacić kartami paliwowymi DKV, UTA oraz Eurotrafic (w tym Total Card Polska).

— Cieszy nas kolejna stacja pod szyldem Total położona przy ruchliwej trasie. Tym więcej powodów do radości daje nam fakt, że jest to już piąta stacja otwarta we współpracy z naszym sprawdzonym partnerem, prowadzącym firmy Duet i Hurtpetrol. A już dziś mogę zdradzić, że wkrótce wspólnie otworzymy kolejną –powiedział Benoît Pimont, Dyrektor Generalny Total Polska.

Każdy kto zatankuje na stacji w Sękowie min. 25 litrów dowolnego paliwa może wziąć udział w wakacyjnej loterii, w której główna wygrana to przedpłacona karta uprawniająca do tankowania za 5000 zł. Zwycięzca w praktyce będzie mógł jeździć przez rok za darmo. W Sękowie dostępne są także tablety, dzięki którym można zarejestrować się w Total Club i od razu odbierać nagrody za zakupy. 

Udało nam się dowiedzieć, że przy sklepie na stacji działa również Cafe Punkt, kawiarniano-gastronomiczny format sieci Lotos. W ofercie gastronomicznej obiektu znajdują się nie tylko klasyczne hot dogi, ale również zapiekanki, tortille, podawane na ciepło kanapki i wiele innych. Uzupełnieniem oferty kawowej są słodkie przekąski, takie jak croissanty czy ciasteczka.

Jak dowiedziała się redakcja Petrolnet.pl – obiekt działa w bardzo dobrej

Moya przy A4 oddana do użytku Z początkiem sierpnia pracę w barwach sieci Moya rozpoczęła stacja w Brzezimierzu, tuż przy autostradowym węźle trasy A4. Wcześniej obiekt przeszedł proces rebrandingu i modernizacji. Placówka należy do firmy Auto-Port Brzezimierz PHU R. Kaczor – J. Kaczor Sp.j.

Stacja funkcjonuje w Brzezimierzu pod nr 15 od kilku lat. W ostatnim czasie przeszła proces gruntownej modernizacji i zmiany barw. Tym samym została dostosowana do najwyższych standardów sieci Moya.

Stacja znajduje się przy DK 396 przy zjeździe z A4 w kierunku Oławy (węzeł Brzezimierz, kierunki Strzelin – Oława).

Lotos przejął stację w atrakcyjnej lokalizacji Sieć stacji paliw Lotos powiększyła się o nowoczesną lokalizację w miejscowości Błonie k. Warszawy. Nowy obiekt funkcjonuje przy drodze krajowej nr 92 między Warszawą a Sochaczewem (ul. Powstańców 18). Wcześniej placówka działała pod brandem Orlenu.

Stacja posiada pełną ofertę najwyższej jakości paliw Lotos tj. Pb95, Lotos Dynamic 98, ON, Lotos Dynamic ON i LPG. Kierowcy mogą zaopatrywać się w wymienione paliwa korzystając z sześciu stanowisk. Na

16

trzech wyspach zostały ustawione wieloproduktowe, ośmiowężowe, dwustronne odmierzacze paliw.

W ramach usług dodatkowych klienci stacji mają możliwość skorzystania z portalowej myjni automatycznej.

Stacja Benzynowa wrzesień-październik 2017

lokalizacji, gdyż w jego pobliżu znajdują się liczne placówki handlowe, takie jak Biedronka czy Tesco. W bezpośrednim sąsiedztwie działa również restauracja McDonald's.

Na stacji akceptowane są karty flotowe Lotos Biznes, euroShell, UTA, DKV, EUROWAG, Port1 i Karta Dużej Rodziny.

Sieć wspiera również czworonożnych pasażerów, udostępniając tuż przy wejściu do stacyjnego sklepu miskę z wodą. 

Placówka pracuje w trybie 24h.

Na stacji działa punkt Caffe Moya oferujący hot-dogi, zapiekanki oraz szeroki wybór kaw i herbat. Korzy-

stając z nowocześnie zaaranżowanej przestrzeni do konsumpcji, podróżni mogą dodatkowo skorzystać z dostępnej sieci Wi-Fi. Latem do dyspozycji gości jest również strefa wypoczynku na świeżym powietrzu.

Wkrótce oferta gastronomiczna powiększy się o dania z grilla oferowane w sezonie letnim. Stacja dysponuje bowiem wiatą grillową.

Na terenie obiektu kierowcy mają natomiast do dyspozycji kompresor i odkurzacz. Stacja prowadzi sprzedaż wszystkich rodzajów paliw (95, 98, ON, ON Moya Power i LPG). Płyn AdBlue sprzedawany jest w pojemnikach. Część dystrybutorów została wyposażona w szybkie wlewy diesla. Na terenie stacji znajduje się parking dla TIR. Stacja w Brzezimierzu jest szóstym obiektem w województwie dolnośląskim, działającym w barwach sieci Moya. Ze względu na swoje położenie placówka będzie obsługiwała zarówno ruch lokalny jak i tranzytowy. 

PANORAMA

Wysokie wzrosty sprzedaży Orlenu w segmencie detalicznym Segment detaliczny PKN Orlen z wynikiem EBITDA wg LIFO na poziomie 576 mln zł odnotował kolejny rekordowy II kwartał. Do poprawy rezultatu o 135 mln zł (r/r) przyczynił się przede wszystkim wzrost sprzedaży o 10 proc. (r/r), w tym w Polsce o 8 proc., w Czechach o 20 proc., na Litwie o 9 proc. i w Niemczech o 7 proc.

Pozytywny wpływ poprawy marż paliwowych na rynku polskim i czeskim oraz marż pozapaliwowych na

rynku polskim, czeskim i niemieckim (r/r), był ograniczany

głównie przez wyższe koszty funkcjonowania stacji paliw, związane ze wzrostem wolumenów sprzedaży (r/r).

Koncern konsekwentnie rozwijał ofertę pozapaliwową – na koniec II kwartału łącznie funkcjonowało 1731 punktów Stop Cafe i Stop Cafe Bistro, w tym 1538 w Polsce, 170 w Czechach i 23 na Litwie.

Wychodząc naprzeciw trendom rynkowym i nowym modelom mobilności w miastach PKN Orlen udostępnił swoim klientom w Warszawie i Krakowie usługi carsharingu, czyli wynajmu samochodu na minuty. 

Lotos i Shell z wzajemną akceptacją kart flotowych Od 10 sierpnia 2017 karty flotowe Lotos Biznes są akceptowane w polskiej sieci stacji paliwowych Shell. Już od ponad roku klienci flotowi Shell Polska korzystają ze stacji sieci Lotos. Shell i Lotos podwoiły w ten sposób liczbę stacji akceptujących bezgotówkowe transakcje za paliwa, zakupy w sklepach oraz myjnie.

Dzięki kartom flotowym Lotos Biznes i euroShell właściciele flot i kierowcy zawodowi mogą wygodnie regulować rachunki związane z transportem na stacjach paliwowych w całej Polsce. Sieci Lotos (484 stacje) i Shell (409 stacji) uzupełniają się geograficznie. Stacje obu sieci położone są na strategicznych trasach tranzytowych, w wielkich miastach i w wielu mniejszych miejscowościach.

– Włączenie sieci Shell do listy punktów akceptujących karty Lotos Biznes to kolejny kamień milowy w rozwoju naszego programu flotowego. Dla naszych klientów oznacza niemal podwojenie liczby stacji, na których można uregulować transakcje kartą flotową. Stwarza także możliwość tankowania paliwa na kartę flotową w 86 miejscowościach, w których nie byliśmy do tej pory obecni. To istotny skok liczbowy

i jakościowy oraz wygoda dla kierowców – powiedział Adam Pawłowicz, wiceprezes ds. handlu w Lotos Paliwa.

– Poszerzenie zasięgu i liczby stacji, które akceptują karty euroShell jest doskonałym dopełnieniem naszej oferty.

Niezależnie jaką trasą podróżują nasi klienci zawsze mogą liczyć na profesjonale wsparcie i sprawny serwis dostępny na prawie 900 stacjach w całym kraju – powie-

działa Monika Przybysz, dyrektor sprzedaży kart paliwowych w Polsce, na Ukrainie i w krajach Bałtyckich.

Kartami flotowymi Lotos Biznes oraz euroShell można uregulować opłaty nie tylko za wszystkie rodzaje paliw, ale również pokryć koszty zakupu akcesoriów samochodowych, produktów chemicznych, a także większości opłat drogowych.

W obu sieciach – Lotos i Shell – można używać jedynie bezgotówkowych kart flotowych wyposażonych w pasek magnetyczny. Karty akceptowane są wzajemnie tylko na terenie Polski. 

Moya w Sosnowcu gotowa przyjąć klientów Pod koniec lipca, po zakończonym procesie modernizacji i rebrandingu działalność w barwach sieci Moya rozpoczęła stacja w Sosnowcu. Ponownie oddany do użytku obiekt jest własnością spółki Anwim, operatora sieci stacji paliw Moya.

Stacja w Sosnowcu przy ul. Będzińskiej 23 to obiekt funkcjonujący od kilku lat, który przeszedł proces gruntownej modernizacji i zmiany barw. Tym samym został dostosowany do najwyższych standardów sieci Moya. Stacja znajduje się przy jednej z głównych ulic miasta, w niedalekiej odległości od DK94 i S86.

Placówka pracuje w trybie 24h.

Na stacji działa punkt Caffe Moya, który wyróżnia się bogatą ofertą gastronomiczną - oprócz tradycyjnie dostępnych w sprzedaży hot-dogów i zapiekanek, w menu znajdują się również panini, świeże kanapki i bagietki, mleko smakowe oraz szeroki wybór kaw i herbat.

Korzystając z nowocześnie zaaranżowanej przestrzeni do konsumpcji, podróżni mogą dodatkowo skorzystać

z dostępnej sieci Wi-Fi. Sklep prowadzi sprzedaż artykułów spożywczych i motoryzacyjnych. W pobliżu znajdują się także inne sklepy spożywcze.

Na terenie obiektu kierowcy mają natomiast do dyspozycji kompresor i odkurzacz oraz myjnię automatyczną dla samochodów osobowych, wyposażoną w nowoczesne portale myjące Karcher. Stacja prowadzi sprzedaż wszystkich rodzajów paliw (95, 98, ON, ON Moya Power i LPG).

Płyn AdBlue sprzedawany jest w pojemnikach.

Stacja w Sosnowcu jest osiemnastym obiektem w województwie śląskim, działającym w barwach sieci Moya i dwudziestym szóstym własnym firmy Anwim S.A. Ze względu na swoje położenie placówka będzie obsługiwała głównie ruch lokalny. 

wrzesień-październik 2017 Stacja Benzynowa

17

PANORAMA

Współpraca BP z siecią supermarketów “Piotr i Paweł” Pod szyldem “Piotr i Paweł po drodze” powstaje nowy format sklepów typu convenience. Z wygodnych zakupów spożywczych przy okazji wizyty na stacji benzynowej będzie można skorzystać na stacjach BP. Oferta skierowana jest nie tylko do kierowców, ale również innych osób ceniących wygodę.

Nowy format, stworzony w ramach współpracy koncernu paliwowego BP w Polsce z jedną z największych w Polsce sieci supermarketów "Piotr i Paweł", jest propozycją kompleksowej oferty dla osób będących w drodze.

Pierwsza pilotowa placówka nowej sieci rozpoczęła działalność na stacji Reduta w Warszawie przy Al. Jerozolimskich 144 C, dwie kolejne zostały uruchomione w Krakowie i Poznaniu. Całodobowe sklepy “Piotr i Paweł po

drodze” będą działać na powierzchni 140-150 m kw. Wspólna oferta partnerów będzie liczyć około 3000 indeksów, poszerzona w stosunku do standardowej oferty stacji paliwowej o wiele produktów typu on the go takich jak: napoje, przekąski, dania gotowe, ale także wędliny, nabiał i innego rodzaju produkty kupowane podczas codziennych zakupów. Klienci znajdą na półkach także szeroki wybór artykułów wysokiej jakości marki własnej “Piotr i Paweł”. 

Lotos otworzy kolejne stacje przy S3 Sieć stacji paliw Lotos wygrała postępowania przetargowe na dzierżawę Miejsca Obsługi Podróżnych (MOP) w ciągu drogi ekspresowej S3, na odcinku łączącym Nową Sól z Legnicą (woj. dolnośląskie).

MOP III kategorii (najwyższej w trzystopniowej skali) Kochlice Zachód zlokalizowany będzie w ciągu drogi ekspresowej S3, w kierunku Lubawki, na odcinku Lubin – Legnica, na terenie gminy Miłkowice, powiat Legnica, woj. dolnośląskie.

18

MOP II kat. Kochlice Wschód zlokalizowany będzie w ciągu drogi ekspresowej S3, na odcinku Legnica – Lubin, w kierunku Zielonej Góry, na terenie gminy Miłkowice, powiat Legnica, woj. dolnośląskie.

Na obu MOPach nie zabraknie oferty gastronomicznej Cafe Punkt oraz paliw premium Lotos Dynamic. Na stacjach

Stacja Benzynowa wrzesień-październik 2017

akceptowana będzie m.in. karta flotowa Lotos Biznes, Karta Dużej Rodziny oraz karta programu premiowego Lotos Navigator.

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad planuje oddać do użytku ww. odcinek drogi w 2018 r, dlatego szacuje się, że oba MOP-y powinny zostać wybudowane i oddane do użytku w ciągu kilkunastu miesięcy, czyli w 2019 lub 2020 r.

Budowana droga ekspresowa S3, przebiegająca wzdłuż zachodniej granicy Polski, a łącząca na północy kraju porty morskie Szczecin-Świnoujście z Lubawką na południu, przy granicy z Rep. Czeską, wpisuje się w ideę Trójmorza. To międzynarodowa inicjatywa gospodarczo-polityczna skupiająca 12 państw Europy poło-

żonych w pobliżu mórz Bałtyckiego, Czarnego i Adriatyckiego. Jednym z celów grupy jest współpraca na płaszczyźnie logistyczno-transportowej w Europie Środkowej, w tym zwiększenie znaczenia transportu i wymiany handlowej na osi Północ-Południe.

Przy drodze ekspresowej S3 sieć stacji paliw Lotos prowadzi już MOP Sitno i MOP Wysoka. Oba położone są między Szczecinem a Gorzowem Wielkopolskim (woj. zachodniopomorskie).

Warto również przypomnieć, że w 2017 r. Lotos wygrał postępowanie na kolejne dwa inne obiekty powstające przy drodze ekspresowej S7: MOP Mała Holandia (woj. pomorskie) i MOP Pawliki (woj. warmińsko-mazurskie). 

REKLAMA

FRANCZYZA

partner działu | www.aviapolska.pl

Sieć stacji Avia rozwija się Pierwsza partnerska stacja w barwach sieci Avia oficjalnie rozpoczęła pracę 5 czerwca br. Niecałe cztery miesiące później, pod koniec września br., stacje pod brandem Avii działały już w siedmiu lokalizacjach.

To szybki i dobry start oferty franczyzowej. Postanowiliśmy przyjrzeć się mocnym punktom oferty oraz stacjom, które wybrały współpracę z nowym na rynku partnerem.

REDAKCJA Wybór dostawcy paliw Nie raz słyszeliśmy w rozmowach z właścicielami stacji paliw, że jednym z czynników, których obawiają się przed podjęciem współpracy franczyzowej z danym koncernem, jest brak możliwości samodzielnego wyboru dostawcy paliw. Obawiają się polityki cenowej dostawców i zablokowania możliwości poszukania tańszej alternatywy. Być może w ostatnim czasie tak wielu

właścicieli postanowiło nawiązać współpracę z siecią Avia, która daje swobodę wyboru dostawcy.

— Wiele stacji na terenie Polski zaopatruje się w paliwa dostarczane przez Unimot. Nasi partnerzy również mogą skorzystać z tej oferty, ale nie jest to warunek konieczny przystąpienia do sieci – mówi Paweł Wydymus, dyrektor segmentu detalicznej sprzedaży paliw w sieci Avia. – Współpracując

z naszymi partnerami zrzeszonymi w sieci Avia, dajemy im wolność wyboru dostawcy paliw. Inne firmy zaopatrujące w paliwo partnerskie stacje Avia są przez nas weryfikowane. Sprawdzamy, czy działają zgodnie z prawem i czy dostarczane przez nich paliwa spełniają normy jakości – dodaje Paweł Wydymus.

Dzięki współpracy z Unimot właściciele dołączający do sieci

Avia mają też możliwość sprzedaży uszlachetnionych paliw pod marką Gold.

— Na tę chwilę w naszej ofercie paliw posiadamy uszlachetnionego Diesla, ponieważ wykazuje on dużo wyższy potencjał sprzedażowy niż uszlachetnione benzyny. Dzieje się tak m.in. dlatego, że w silnikach dieslowskich jakość paliwa jest bardziej istotna niż w silnikach benzynowych. Diesel Gold wyróżnia się

wrzesień-październik 2017 Stacja Benzynowa

19

FRANCZYZA

liczbą cetanową powyżej 60, dzięki czemu silnik napędzany naszym uszlachetnionym paliwem może osiągnąć lepsze spalanie i wyższą moc – mówi Paweł Wydymus.

Unimot jest niezależnym importerem paliw płynnych i gazowych, który w swojej ofercie posiada: olej napędowy (ON), gaz płynny (LPG), gaz ziemny (E, LNG, CNG), biopaliwa (Bio) oraz energię elektryczną. Multienergetyczna oferta spółki obejmuje zarówno hurtową sprzedaż paliw dla klienta biznesowego, jak również sprzedaż detaliczną gazu propan butan, gazu ziemnego oraz energii elektrycznej.

Format Esenso Cafe Nieodłącznym elementem stacji paliw, która chce być konkurencyjna na rynku, jest profesjonalny kącik gastronomiczny z szeroką ofertą kaw. Nic dziwnego, że właściciele poszukujący oferty franczyzowej zwracają uwagę na silny brand gastronomiczny. Dobrze wiemy, że w chwilach wahania marż detalicznych ze sprzedaży paliw, ratunkiem dla biznesu jest dobra oferta pozapaliwowa.

— Partnerzy wymagają od nas, by przedstawić im spójny, nowoczesny koncept kawowy.

Dlatego w pierwszym półroczu stworzyliśmy format Esenso Cafe – mówi naszej redakcji Paweł Wydymus.

W ofercie sklepów na stacjach Avia kierowcy mogą skorzystać z kącików kawowych Esenso Cafe

partner działu | www.aviapolska.pl

– marki stworzonej przez Unimot specjalnie na potrzeby polskiej sieci stacji Avia.

— Koncept jest wyposażony w doskonałe szwajcarskie ekspresy Thermoplan i starannie wyselekcjonowaną mieszankę kawy (80 proc. łagodnej Arabiki i 20 proc. mocnej Robusty), wypalaną w warszawskiej palarni. Kąciki kawowe Esenso Cafe są standardem na naszych stacjach. Wszędzie tam, gdzie istnieje dobry potencjał sprzedaży kawy – podkreśla Paweł Wydymus.

Managerowie sieci Avia czuwają nad tym, aby na każdej stacji w Polsce kierowcy mogli napić się tak samo smacznej i aromatycznej kawy.

— Dbamy o spójność oferty gastronomicznej na naszych stacjach.

Dlatego we wszystkich lokalizacjach kawa pochodzi od tego samego dostawcy. Zanim klient otrzyma pierwszy kubek kawy, ekspresy są wcześniej kalibrowane oraz testowane. Dzięki temu na każdej stacji Avia kawa

smakuje tak samo dobrze – komentuje Paweł Wydymus. 

Avia Turek

Avia Granowo

Stacje Avia w Polsce Łomża Pierwsza stacja pod marką Avia rozpoczęła sprzedaż paliw w Łomży (woj. podlaskie). GK Unimot, która ma prawo do posługiwania się marką Avia w Polsce, zaplanowała do 2020 r. ok. 100 stacji Avia. To kolejny, po uruchomieniu aplikacji Tankuj24 (aplikacja służy do zakupu paliwa on-line), krok polskiej spółki w kierunku detalicznej sprzedaży

20

paliw. Otwarta w Łomży stacja jest pierwszą zrealizowaną inwestycją w stacje franczyzowe. Unimot zamierza zrzeszać niezależnych właścicieli stacji paliw pod wspólna marką Avia.

Turek W miejscowości Turek (woj. wielkopolskie) przy ul. Komunalnej 2 została uruchomiona druga w

Stacja Benzynowa wrzesień-październik 2017

Polsce stacja paliw pod marką Avia.

Wyróżnia się ona dopasowaniem do potrzeb różnych grup klientów.

Poza najwyższej jakości paliwem, kierowcy mogą tu skosztować pysznej kawy, zjeść hot doga lub… sushi. Część paliwowa jest dostosowana do tankowania samochodów ciężarowych

(dystrybutory szybki TIR i AdBlue).

Stacja w Turku jest zlokalizowana zaraz przy centrum handlowym „Turkovia” i posiada kącik kawowy,

Av

FRANCZYZA

zbudowany według koncepcji „Esenso Cafe”, zaprojektowanej specjalnie dla polskiego oddziału Avia.

Warszawa Kolejna, trzecia już, partnerska stacja sieci Avia oficjalnie przyjęła pierwszych kierowców w czwartek 27 lipca br. To ważny dzień, ponieważ brand Avia po raz pierwszy zawitał do Warszawy. To również stołeczny debiut programu Tankuj24, niedawno uruchomionej platformy mobilnego zakupu paliw.

Warszawska Avia jest zlokalizowana na terenie Białołęki przy ul.

Płochocińskiej 33.

Avia Łomża Avia Warszawa

Józefów

Avia Józefów

via Zawadzkie

Avia Bidziny

Nowa stacja Avia jest zlokalizowana przy jednaj z bardziej ruchliwych tras wylotowych na południe od Warszawy, przy Alei Nadwiślańskiej 132 w Józefowie (woj. mazowieckie). Stacja oferuje benzynę 95 i 98, olej napędowy, gaz LPG oraz paliwo premium Avia Diesel Gold, które zawiera specjalny dodatek podnoszący liczbę cetanową, poprawiający właściwości smarnościowe oraz detergentowe. Stację wyposażono w sklep z kącikiem kawowym Esenso Cafe, gdzie serwowana jest wyjątkowa mieszanka kawy, opracowana specjalnie dla marki Avia. Na terenie obiektu znajduje się także myjnia ręczna ciśnieniowa na trzy stanowiska,

z których jedno jest przeznaczone dla samochodów półciężarowych.

Zawadzkie Stacja paliw Avia w miejscowości Zawadzkie (woj. opolskie) powstała przy rozlewni gazu LPG, należącej do Unimot. Z tego miejsca spółka obsługuje hurtową i detaliczną sprzedaż gazu propan-butan na terenie południowej Polski. Stacja Avia w Zawadzkiem oferuje benzynę 95, olej napędowy oraz gaz LPG. Co bardzo istotne, na stacji są dostępne butle z gazem propan-butan.

Bidziny W miejscowości Bidziny, niedaleko Sandomierza (woj. świętokrzyskie), uruchomiono pierwszą stację paliw pod marką Avia w województwie świętokrzyskim. To już szósta stacja pod szwajcarską marką Avia otwarta w tym roku w Polsce. Obiekt jest zlokalizowany przy drodze krajowej numer 74, na trasie łączącej Lublin z Kielcami. Stacja oferuje benzynę 95 i 98, olej napędowy, gaz LPG oraz paliwo premium: Avia Diesel Gold.

Stacja wyposażona jest w sklep z kącikiem kawowym Esenso Cafe.

Na terenie obiektu znajduje się także myjnia ręczna ciśnieniowa na trzy stanowiska oraz restauracja prowadzona przez właściciela stacji.

Granowo W miejscowości Granowo, rozpoczęła działalność kolejna, już siódma w Polsce stacja paliw pod marką Avia, tym razem już druga w województwie wielkopolskim.

Nowo otwarta stacja Avia zlokalizowana jest przy drodze krajowej numer 32, na trasie pomiędzy Poznaniem, a Grodziskiem Wielkopolskim. Avia w Granowie to jedna z większych stacji tej marki w Polsce, oferująca pięć stanowisk tankowania paliwa, których docelowo będzie aż osiem. Stacja posiada specjalny dystrybutor do szybkiego nalewu oleju napędowego dzięki czemu stacja przystosowana jest do obsługi samochodów ciężarowych. Stacja oferować będzie także paliwo premium Avia Diesel Gold oraz AdBlue. 

wrzesień-październik 2017 Stacja Benzynowa

21

PRAWO I ZARZĄDZANIE

Odbiór oparów teraz już pod kontrolą W dniu 2 sierpnia br. Prezydent RP, Andrzej Duda, podpisał nowelizację ustawy o dozorze technicznym.

W jego efekcie pracownicy Urzędu Dozoru Technicznego będą zobowiązani do przeprowadzania okresowych i doraźnych badań technicznych urządzeń do odzyskiwania par paliwa w toku ich eksploatacji.

REDAKCJA

U

stawa w zakresie swojej regulacji wdraża dyrektywę Komisji 2014/99/UE z dnia 21 października 2014 r. zmieniającą, w celu dostosowania do postępu technicznego dyrektywę 2009/126/ WE w sprawie odzyskiwania oparów paliwa na etapie II podczas tankowania pojazdów silnikowych na stacjach paliw (Dz. Urz. UE L 304 z 23.10.2014, str. 89). To oznacza, że urządzenia na stacjach paliw powinny odzyskiwać nie mniej niż 85 proc. oparów, powstających podczas tankowania pojazdów silnikowych.

Według prognoz koszt sprawdzenia poprawności funkcjonowania urządzenia do odzyskiwania i przekazywania do zbiornika oparów, zamontowanego na jednym wężu dystrybutora, powinien wynieść ok.

100 zł.

Zanim nowela ustawy została przedłożona prezydentowi do podpisania, była poddana głosowaniu na 46. Posiedzeniu Senatu, które

22

odbyło się w lipcu br. Nowelizacja została przegłosowana, a żaden z senatorów nie oddał głosu przeciw, również żaden z nich nie wstrzymał się od głosu.

— Ta zmiana ustawy narzuca obowiązek sprawdzenia przynajmniej raz na rok przez Urząd Dozoru Technicznego jakości odzyskiwania par paliw na stacjach paliw w poszczególnych wężach. W trakcie posiedzenia komisji dopytywano o to. Już jest odpowiedź. Służy to tylko sprawdzeniu węży z tzw. benzyną, czyli każdy wąż z benzyną będzie raz do roku sprawdzony.

Również dopytywano o to, czy to musi być specjalne sprawdzenie.

Będzie to sprawdzenie towarzyszące już istniejącemu obowiązkowi sprawdzania zbiorników. A więc pracownicy Urzędu Dozoru Technicznego będą to robili przy okazji sprawdzania zbiorników na stacjach paliw – powiedział senator sprawozdawca Grzegorz Peczkis przed głosowaniem noweli w Senacie.

Stacja Benzynowa wrzesień-październik 2017

Senator w swoim sprawozdaniu zaznaczył, że znowelizowane przepisy powinny być zaimplementowane do 12 maja 2016 roku (pierwotnie, miało się to stać jeszcze wcześniej, bo w 2012 roku).

— Jest to ustawa wyjątkowo techniczna, realizująca jedynie transpozycję dyrektywy do

polskiego prawa. Jej skutki to stworzenie w Polsce systemu kontroli nad efektywnością odzyskiwania oparów paliw na stacjach benzynowych – powiedział nam o ustawie Podsekretarz Stanu w Ministerstwie Infrastruktury i Budownictwa Jerzy Szmit. 

OBOWIĄZKI EKSPLOATUJĄCEGO URZĄDZENIE DO ODZYSKIWANIA PAR PALIWA: • posiadanie dokumentu potwierdzającego spełnienie przez to urządzenie wymagań dotyczących minimalnego poziomu odzyskiwania par paliwa określonego w przepisach.

• zapewnienie spełniania przez to urządzenie w toku jego eksploatacji wymagań dotyczących minimalnego poziomu odzyskiwania par paliwa określonych w przepisach.

• poddawanie urządzenia badaniom technicznym, w tym okresowym badaniom technicznym z częstotliwością określoną w przepisach.

• uzyskanie potwierdzenia (przez organ właściwej jednostki dozoru technicznego) spełnienia wymagań dotyczących minimalnego poziomu odzyskiwania par paliwa określonych w przepisach w wyniku przeprowadzonego badania technicznego.

PRAWO I ZARZĄDZANIE

Pierwsze kontrole odbioru oparów w 2018 roku Przygotowania do rozpoczęcia kontroli odmierzaczy na stacjach pod kątem odzyskiwania par paliwa nadal trwają. O obowiązkach właścicieli stacji paliw, wynikających z nowelizacji ustawy oraz o ewentualnych konsekwencjach wynikających z ich niedopełnienia rozmawialiśmy z SZYMONEM HUPTYSIEM, rzecznikiem prasowym Ministerstwa Infrastruktury i Budownictwa.

Rozmawiał EDWIN KANIUK

Proszę powiedzieć, wedle Państwa wiedzy, jak zaawansowane są przygotowania odpowiednich służb do wykonania postanowień znowelizowanej ustawy o dozorze technicznym w zakresie odbioru oparów przez dystrybutory na stacjach paliw?

Ministerstwo Infrastruktury i Budownictwa nadzoruje jedną z trzech jednostek, której powierzono zadania związane z kontrolą urządzeń do odzyskiwania par paliwa – Transportowy Dozór Techniczny. Z uzyskanych informacji wynika, że TDT posiada aparaturę służącą do badania tzw. metodą mokrą, zgodnie z normą EN 16321-2. Inspektorzy TDT przeszli również niezbędne szkolenia.

Do kiedy właściciele stacji są zobowiązani najpóźniej wyposażyć dystrybutory w urządzenia odbierające opary?

Obowiązek wyposażenia stacji paliw w urządzenia do odzyskiwania par paliwa wynika z przepisów rozporządzenia Ministra Gospodarki w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać bazy i stacje paliw płynnych, rurociągi przesyłowe dalekosiężne służące do transportu ropy naftowej i produktów naftowych i ich usytuowanie. Termin na wyposażenie stacji paliw w urządzenia do odzyskiwania par paliwa upływa zasadniczo 31 grudnia 2018 r., szczegółowy harmonogram określa rozporządzenie Ministra Energii zmieniające rozporządzenie w sprawie warunków technicznych, jakim powinny

24

Stacja Benzynowa wrzesień-październik 2017

odpowiadać bazy i stacje paliw płynnych, rurociągi przesyłowe dalekosiężne służące do transportu ropy naftowej i produktów naftowych i ich usytuowanie.

Jednocześnie, w przypadku istniejących stacji wyposażonych w urządzenia do odzyskiwania par paliwa starszego typu, wprowadzono zwolnienie tych stacji z obowiązku posiadania potwierdzenia wydanego przed producenta tych urządzeń na zgodność z normą EN 16321-1.

Kiedy branża może spodziewać się pierwszych kontroli?

Mając na uwadze ograniczenia w zakresie temperatury (od +5°C do +25°C), przy której można przeprowadzać badania urządzeń odzyskiwania oparów zgodnie z normą EN 16321-2, oraz to że obecnie finalizowane są prace nad projektem rozporządzenia Ministra Rozwoju i Finansów w sprawie warunków technicznych dozoru technicznego, jakim powinny odpowiadać urządzenia do odzyskiwania par paliwa, pierwsze kontrole stacji paliw, które zostały już wyposażone w urządzenia do odzyskiwania par paliwa, będą prowadzone w 2018 r.

Czy wszystkie dystrybutory na stacjach będą kontrolowane?

Kontroli będą podlegać te dystrybutory, z których wydawana jest benzyna.

Jaki będzie koszt takich kontroli i jak często będą się one odbywały?

ZLIKWIDUJ PROBLEM Koszt ten będzie ustalany jako suma dwóch elementów: stawki jednostkowej (100 zł) pomnożonej przez liczbę poddanych badaniu węży nalewczych znajdujących się przy dystrybutorach oraz kosztów dojazdu inspektora.

Zgodnie z projektem rozporządzenia Ministra Rozwoju i Finansów w sprawie warunków technicznych dozoru technicznego, jakim powinny odpowiadać urządzenia do odzyskiwania par paliwa, okresowe badania techniczne urządzeń do odzyskiwania par paliwa będą przeprowadzane raz na rok. W przypadku urządzeń wyposażonych w automatyczne systemy monitorowania, które zapewniają wykrycie usterki w prawidłowym funkcjonowaniu systemu odzyskiwania oparów paliwa oraz samego systemu monitorowania, sygnalizowanie usterki oraz automatyczne zatrzymanie przepływu paliwa z wadliwego odmierzacza paliw płynnych, jeśli usterka nie zostanie naprawiona w ciągu 7 dni – raz na 3 lata.

CHCESZ UNIKNĄĆ STRAT? ZAOSZCZĘDZIĆ?

CHCESZ WIĘCEJ ZA MNIEJ?

-

Jakie nieprawidłowości w obrębie odbioru oparów mogą spowodować brak zgody na dalsze użytkowanie dystrybutora?

Decyzja o wstrzymaniu eksploatacji urządzenia będzie wydawana w dwóch przypadkach: 1) jeżeli eksploatujący nie będzie posiadał dokumentu wystawionego przez producenta, potwierdzającego spełnienie przez to urządzenie wymagań określonych w normie PN-EN 16321-1:2014; 2) niezapewnienia przez urządzenie minimalnego poziomu odzyskiwania par paliwa w wysokości co najmniej 85 proc. par produktów naftowych I klasy ulatniających się do powietrza atmosferycznego.

Jakie kary przewidziano dla właścicieli, którzy nie dopilnowali prawidłowego działania systemu odbioru oparów? Czy ich wysokość będzie zależna od ilości węży dystrybutorów z wadliwym odbiorem oparów?

W przypadku niezapewnienia prawidłowego działania urządzeń do odzyskiwania par paliwa organ właściwej jednostki dozoru technicznego wyda decyzję o wstrzymaniu eksploatacji tego urządzenia.

Sankcje karne zostały wprowadzone wyłącznie w przypadku braku poddania urządzenia do odzyskiwania par paliwa badaniom albo jego eksploatację wbrew decyzji o wstrzymaniu eksploatacji.

W takiej sytuacji na właściciela stacji będzie mogła zostać nałożona grzywna w wysokości nie niższej niż 100 zł albo kara ograniczenia wolności. Wysokość grzywny ustala się zgodnie z zasadami określonymi w Kodeksie karnym. Jej wysokość będzie uzależniona od indywidualnych okoliczności związanych z popełnionym czynem, w tym skali naruszenia.

Jakie czynności formalne będą musieli podjąć właściciele dystrybutorów w razie negatywnego wyniku kontroli?

Po usunięciu nieprawidłowości będącej przyczyną negatywnego wyniku badania należy zgłosić urządzenie do jednostki dozoru technicznego, która przeprowadzała badanie, celem przeprowadzenia badania doraźnego. Urządzenie może zostać przywrócone do eksploatacji po uzyskaniu pozytywnego wyniku badania. 

-

SPRASUJ ODPADY TO NAPRAWDĘ SIĘ OPŁACA Odpady są problemem każdej stacji benzynowej. Wywożenie dużych gabarytowo odpadów wiąże się z dużymi kosztami i dodatkową pracą. Stosując specjalne prasy pneumatyczne do odpadów można je znacznie obniżyć. Zajmują niewiele miejsca, a pozwolą na oszczędność: pieniędzy, czasu i miejsca.

80% MNIEJ ODPADÓW Unikatowa metoda, polegająca na stałym prasowaniu przy wykorzystaniu sprężonego powietrza, pozwala na zmniejszenie objętości odpadów nawet o 80%. Z drugiej strony, dzięki bliskiej współpracy z liderami rynku przetwarzania odpadów, Mil-tek pomaga w uzyskaniu najwyższych cen na sprasowane odpady, a więc rośnie przychód z tytułu ich sprzedaży. Jesteśmy jedynym na rynku producentem pras i kompaktorów ze stali nierdzewnej, co jest ważne w warunkach panujących na stacji benzynowej.

LICZBY, LICZBY, LICZBY Zastosowane w prasach kompresory, mały i średni, mają silniki o mocy 0,75 kW, 220 V, 50 Hz i cechują się niskim zużyciem energii. Pneumatyczne urządzenia pozbawione są układów mechanicznych i elektrycznych, co pozwala na wieloletnią eksploatację przy minimalnym serwisie. Zastosowanie prasy X-Press w zakładach mleczarskich zredukuje objętość odpadów nawet o 90%.

Prasy firmy Mil-tek spełniają wszystkie unijne normy (atesty CE&GS).

Mil-tek Polska Sp. z o.o. ul. Ostrobramska 75C lok 3.22 04-175 Warszawa tel. 22 666 96 86, tel. kom. 693 365 053 e-mail: tz@miltek.pl

www.miltek.pl Jeżeli jesteśmy w stanie otworzyć klapę zwykłego śmietnika i wrzucić do niego odpad, to obsługa pras Mil-tek nie powinna stwarzać problemu

PRAWO I ZARZĄDZANIE

Kasy fiskalne z rolką znikną ze stacji paliw W dniu 18 września br. Ministerstwo Finansów przedstawiło projekt zmiany ustawy od towarów i usług, w myśl którego przedsiębiorcy będą zobligowani do wymiany tradycyjnych kas na urządzenia fiskalne umożliwiające połączenie z Centralnym Repozytorium Kas. REDAKCJA

W

myśl projektu MF nowe kasy rejestrujące będą musiały mieć zapewnione połączenie „z Centralnym Repozytorium Kas za pośrednictwem sieci teleinformatycznej, umożliwiające przesyłanie informacji z kasy rejestrującej do CRK (…)”

– czytamy w projekcie ustawy.

Przedsiębiorcy, w tym właściciele stacji paliw, którzy w związku z nowelizacją ustawy dokonają wymiany kasy na tę zgodną z przepisami, mogą odliczyć od podatku kwotę wydatkowaną na zakup każdej z kas rejestrujących maksymalnie w wysokości 1000 zł (obecnie przyjmuje się, że kasa została zakupiona w związku z powstaniem u podatnika obowiązku i rozpoczęciem ewidencjonowania, jeśli zakup nastąpił w ciągu

26

6 miesięcy od dnia rozpoczęcia ewidencjonowania).

Przedłożony projekt został poparty przez Ministerstwo Finansów obszernym uzasadnieniem, którego fragment cytujemy: „Nowe kasy rejestrujące będą miały wbudowaną funkcjonalność, która umożliwi zautomatyzowany i bezpośredni przesył informacji z kasy rejestrującej do Centralnego Repozytorium Kas. Przesyłane będą informacje o każdej transakcji zaewidencjonowanej na kasie rejestrującej, ze szczegółami pozwalającymi na ustalenie wysokości obrotu i kwot podatku należnego, stawki VAT, rodzaju towaru/usługi, a także czasu i miejsca instalacji kasy. Co przy tym niezmiernie istotne, przesyłane informacje będą w pełni

Stacja Benzynowa wrzesień-październik 2017

zanonimizowane, jeżeli chodzi o dane nabywcy.

Informacje z kas rejestrujących będą stanowiły w praktyce elektroniczny obraz paragonów, na których nie podaje się żadnych informacji dotyczących konsumenta, oprócz numeru identyfikacji podatkowej (NIP) nabywcy, w przypadku gdy nabywca poda ten numer w trakcie dokonywania transakcji. Szef Krajowej Administracji Skarbowej będzie zatem gromadził informacje o sprzedaży dokonywanej przy użyciu kas rejestrujących przez danego podatnika, natomiast nie będzie miał żadnych informacji na temat konsumentów, nabywających dane towary lub usługi.”

Proponowane rozwiązania mają ograniczyć szarą strefę w handlu,

w postaci nieewidencjonowania części sprzedaży, a w związku z tym nieodprowadzania należnego podatku VAT. Dzięki nowemu systemowi ewidencjonowania kontrole będą mogły odbywać się w sposób zdalny (ciągłe połączenie kas z systemem CRK).

W opinii Ministerstwa m.in. branża paliwowa jest w szczególny sposób narażona na nieprawidłowości w zakresie ewidencjonowania obrotu.

Dlatego ona jako jedna z pierwszych zostanie objęta bezwzględnym obowiązkiem stosowania do ewidencji obrotu i kwot podatku należnego kas rejestrujących spełniających nowe funkcje.

Stare kasy m.in. na stacjach paliw będą mogły być wykorzystywane do 31 grudnia 2018 roku. 

PRAWO I ZARZÄ„DZANIE

Stanowisko POPiHN Jak wynika z projektu Ministerstwa Finansów wszystkie stacje będą miały obowiązek wymiany drukarek fiskalnych od 1 stycznia 2019 roku. Ze wstępnych rozmów z producentami wynika, şe specyfikacja techniczna, która zacznie obowiązywać od 1 stycznia 2018 roku, nie jest dla nich całkowicie jasna.

POLSKA ORGANIZACJA PRZEMYSĹ U I HANDLU NAFTOWEGO Istnieje szereg problemĂłw technicznych, z powodu ktĂłrych wdroĹźenie nowych kas w proponowanym terminie stoi pod znakiem zapytania.

Ponadto nie ma jasności, jak długo potrwa certyfikacja nowych urządzeń przez Główny Urząd Miar (moşe to być nawet 6 miesięcy i dłuşej). Dlatego naleşy się liczyć z tym, şe na dzień 1 stycznia 2018 roku praktycznie nie będą dostępne urządzenia, których obowiązek zainstalowania w całej sieci stacji paliw przewiduje projekt.

W większości firm członkowskich POPiHN urządzenia fiskalne są zintegrowane z róşnymi systemami informatycznymi – takimi jak ERP,

POS, obsługa kart paliwowych.

W związku z tym wymiana urządzeń fiskalnych w przypadku naszej branşy to duşo bardziej skomplikowany proces niş tylko zakup nowych drukarek i zainstalowanie ich na stacjach.

W związku z tym naszym zdaniem powinno się przyjąć, şe firmy paliwowe będą gotowe do dostosowania się do nowych przepisów po około 1,5 roku od czasu przyjęcia ostatecznej wersji ustawy i udostępnienia nowych urządzeń do testów. Pozwoli to na przeprowadzenie certyfikacji oraz zintegrowanie nowych urządzeń z innymi systemami.

Ponadto wnioskujemy, by Ministerstwo Finansów spowodowało maksymalne przyśpieszenie prac przez Główny Urząd Miar tak, by nowe urządzenia były jak najszybciej dostępne do testowania, przygotowania systemów, dostosowania procedur operacyjnych, etc.

Jednym z najwaşniejszych celów POPiHN jest zrównowaşone tworzenie i kształtowanie konkurencyjnego rynku paliwowego w Polsce, miedzy innymi poprzez działania na rzecz wprowadzenia zgodnych z prawem Unii Europejskiej zasad prowadzenia działalności gospodarczej oraz równych praw dla wszystkich

uczestnikĂłw polskiego rynku paliwowego. POPiHN koncentruje siÄ™ rĂłwnieĹź na koordynowaniu współpracy pomiÄ™dzy firmami czĹ‚onkowskimi na rzecz najwyĹźszej jakoĹ›ci produktĂłw i usĹ‚ug, biorÄ…c sobie za cel tworzenie wĹ›rĂłd polskiej opinii publicznej pozytywnego wizerunku firm dziaĹ‚ajÄ…cych w branĹźy naftowej poprzez koordynacjÄ™ i wspieranie wszelkich dziaĹ‚aĹ„ z obszaru odpowiedzialnego biznesu. W sferze jej zainteresowaĹ„ znajdujÄ… siÄ™ rĂłwnieĹź wszelkie inicjatywy, ktĂłrych celem jest ograniczenie szarej strefy paliwowej w Polsce. ď Ž REKLAMA

0LNR 3DF 6S ] R R XO 'ĈEURZD %\GJRV]F] 3/ 0DLO LQIR#PLNR NDZD SO 7HO KWWS ZZZ PLNRFRIIHH FRP SO

wrzesień-październik 2017 Stacja Benzynowa

27

PRAWO I ZARZĄDZANIE

Nowe regulacje pomogą rozwiązać problem „pustych faktur” Na temat zaproponowanych przez Ministerstwo Finansów regulacji prawnych, nakładających na właścicieli stacji paliw obowiązek wymiany kas fiskalnych rozmawiamy z ŁUKASZEM ŚWIERŻEWSKIM, rzecznikiem prasowym Ministerstwa Finansów.

Rozmawiał EDWIN KANIUK

Jak czytamy w uzasadnieniu projektu Ministerstwa Finansów „(…) zaobserwowano proceder polegający na tym, że w przypadku gdy klient nie zabierze paragonu dokumentującego sprzedaż, sprzedający, w zamian za korzyść majątkową, wystawia do takich paragonów tzw. puste faktury na podatników, którzy na ich podstawie dokonują odliczenia podatku VAT oraz zawyżają koszty podatkowe. (…) Napływające sygnały dotyczą nadużyć głównie w branży paliwowej (nabycie paliwa na stacjach paliw) (…)”. Czy ministerstwo dysponuje danymi

28

Stacja Benzynowa wrzesień-październik 2017

obrazującymi skalę tego procederu? Czy wstępnie oszacowano straty budżetu powstające z tego tytułu?

Ministerstwo Finansów nie dysponuje szczegółowymi danymi obrazującymi skalę procederu wystawiania faktur na podstawie paragonów pozostawionych przez innych klientów. Według danych szacunkowych, potencjalna wysokość strat podatkowych wynikających z opisanego procederu nadużyć dla branży paliwowej w skali roku wynosi ok. 360 mln zł z tytułu wyłudzeń zwrotów VAT z pustych faktur oraz ok. 300 mln zł wyłudzeń z tytułu ujmowania pustych faktur w kosztach podatkowych.

Wyłudzenia tego rodzaju dotyczą jednak nie tylko branży paliwowej. Nadużycia tego rodzaju mogą potencjalnie

PRAWO I ZARZĄDZANIE

występować w sprzedaży detalicznej ewidencjonowanej na kasie rejestrującej, niezależnie od rodzaju branży. W związku z czym kwota szacowanych strat w budżecie w związku z opisanym procederem może być znacznie wyższa.

(w sposób ciągły, bezpośredni i zautomatyzowany) informacji o transakcjach do Centralnego Repozytorium Kas. Do kiedy najpóźniej właściciele stacji paliw będą zobowiązani wyposażyć stacje w nowe urządzenia rejestrujące transakcje?

W jaki sposób nowa ustawa pozwoli ukrócić proceder nienależnych odliczeń podatku VAT z tytułu zakupu paliw?

Zgodnie z projektowanym art. 4 ww. ustawy podatnicy dokonujących sprzedaży benzyny silnikowej, oleju napędowego oraz gazu przeznaczonego do napędu silników spalinowych zobowiązani zostali do ewidencji przy zastosowaniu nowego rodzaju kas rejestrujących z dniem 1 stycznia 2019 r. Wiąże się to z koniecznością poniesienia przez tych podatników kosztów zakupu kas o nowych funkcjonalnościach oraz kosztów dostępu do systemu (transmisji danych).

W projekcie ustawy o zmianie ustawy o podatku od towarów i usług oraz ustawy – Prawo o miarach zaproponowano regulację (art. 106b ust. 4), na mocy której w przypadku sprzedaży zarejestrowanej przy zastosowaniu kasy rejestrującej, fakturę wystawia się na rzecz nabywcy towarów i usług będącego podatnikiem, wyłącznie jeżeli paragon dokumentujący tę sprzedaż zawiera numer, za pomocą którego nabywca towarów lub usług jest zidentyfikowany na potrzeby podatku albo podatku od wartości dodanej. Zgodnie z zaproponowaną regulacją jeżeli nabywca, będący podatnikiem, będzie chciał otrzymać fakturę do paragonu, który posiada, to sprzedawca wystawi mu taką fakturę tylko w tej sytuacji, kiedy na paragonie będzie wpisany numer NIP nabywcy. Chodzi bowiem o powiązanie wystawianej faktury z nabywcą konkretnego paragonu, tak żeby uniemożliwić wystawianie faktur do paragonów, które nie zostały wystawione dla nabywcy żądającego faktury. Proponowana zmiana pozwoli na wyeliminowanie przypadków wystawiania faktur na podstawie pozostawionych przez nabywcę paliw paragonów fiskalnych i dokonywania nienależnych odliczeń podatku VAT na podstawie tzw. „pustych faktur”.

Planowane przez Ministerstwo nowe regulacje są najbardziej podobne do tych na Węgrzech. Na ile udało się ograniczyć problem wyłudzeń VAT na tamtejszym rynku dzięki wprowadzeniu automatycznego systemu rejestrowania transakcji?

Rzeczywiście, planowane do wdrożenia w Polsce rozwiązanie, mające na celu poprawę ściągalności podatku, podobne jest do rozwiązania wprowadzonego na Węgrzech. Polega ono na stosowaniu przez podatników do prowadzenia ewidencji kas przesyłających informacje do centralnego systemu teleinformatycznego. Jak wynika z OSR do projektu rozporządzenia Ministra Rozwoju i Finansów w sprawie kryteriów i warunków technicznych, którym muszą odpowiadać kasy rejestrujące oraz opracowania KPMG kasy online – Studium przypadku dla Polski, lipiec 2016, po wprowadzeniu tego rozwiązania na Węgrzech nastąpił istotny wzrost wpływów z VAT. Zgodnie z powołanymi opracowaniami w pierwszej połowie 2014 r. zanotowano wzrost wpływów z podatku VAT od sprzedawców detalicznych na poziomie 100 mln euro. Dla całego 2014 roku wpływy z VAT-u wzrosły o 8 proc. Dodatkowo, zastosowany system pozwolił na zidentyfikowanie dysproporcji między przychodami przedsiębiorcy przed i po instalacji kasy rejestrującej on-line (uszczelnienie systemu podatkowego przez identyfikację ukrytych przychodów).

Zgodnie z projektem ustawy właściciele stacji paliw będą zobowiązani wyposażyć się w nowe kasy umożliwiające zapis transakcji w pamięci urządzenia oraz przekazywanie

Kiedy powstanie Centralne Repozytorium Kas i system rejestrujący transakcje uzyska pełną sprawność?

Prawdopodobną datą uruchomienia Repozytorium CR i CEKR2 będzie III kwartał 2018 roku.

Kiedy właściciele stacji mogą spodziewać się kontroli w zakresie wymiany kas? Jak będą odbywały się takie kontrole? Jakie kary przewidziano dla właścicieli, którzy nie zamontują nowych urządzeń w przewidzianym terminie?

Specjalne kontrole do sprawdzenia wywiązania się z obowiązku instalowania kas fiskalnych online nie będą konieczne. Uruchomienie takich urządzeń odbywać będzie się online. Możliwe będzie również porównywanie danych przesyłanych w ramach JPK z rejestrowanym obrotem na kasach fiskalnych. Oznacza to, że organy będą miały wiedzę, które podmioty zarejestrowane jako podatnicy VAT z tego obowiązku się nie wywiązują. Należy też pamiętać, że podatnicy, którzy są zobowiązani prowadzić ewidencję obrotu i kwot podatku należnego przy zastosowaniu kas rejestrujących i nie wywiązują się z obowiązku instalacji i używania takiej kasy, zarówno obecnie jak i po wprowadzeniu kas online, narażają się na sankcję na gruncie ustawy podatku od towarów i usług oraz na kary określone w przepisach kodeksu karnego skarbowego.

Jak będą przebiegały kontrole rozliczeń przesyłanych przez kasy do CRK? W jaki sposób będą karane ewentualne nieprawidłowości w rozliczeniach?

Kontrolę rozliczeń przesyłanych przez kasy będą polegały na analizie raportowanych danych pod względem rzetelności deklarowanych kwot obrotu i podatku. Analiza będzie dotyczyła zarówno stosowanych cen, prawidłowości zastosowanych stawek podatku (w szczególności stawek obniżonych) oraz ilościowo--wartościowego rozliczenia sprzedawanych towarów i świadczonych usług. Analizie będą poddane również np. czas działania kas, czy ilość dokumentów anulowanych. Stwierdzone odstępstwa od norm w rozliczeniach będą podstawą do wszczęcia kontroli u przedsiębiorcy, i po ustaleniu, że są faktycznymi nieprawidłowościami, wyliczeniem prawidłowej kwoty podatku należnego i ewentualnych odsetek oraz zastosowaniem przepisów kodeksu karnego skarbowego w związku z nierzetelną ewidencją obrotów przy wykorzystaniu kas fiskalnych.  wrzesień-październik 2017 Stacja Benzynowa

29

SKLEP NA STACJI

Podpowiadają nam klienci W sierpniu br. na stacji BP przy Alejach Jerozolimskich w Warszawie został otwarty pilotażowy projekt sklepu „Piotr i Paweł po drodze”.

O przygotowaniach do tego ważnego projektu convenience, wsłuchiwaniu się w potrzeby konsumentów, rynkowych prognozach rozmawiamy z JOANNĄ LUTOSŁAWSKĄ-ROGÓŻ, dyrektor ds. strategicznych BP w Polsce.

Rozmawiał EDWIN KANIUK

30

Stacja Benzynowa wrzesień-październik 2017

SKLEP NA STACJI

Od jak dawna zastanawialiście się Państwo nad znalezieniem nowej formuły działania wybranych sklepów na stacjach BP w Polsce? Czy impulsem do zmian były dane dot. wyników finansowych lub zlecone badania. A może inspiracji dostarczył Państwu rynek i działania konkurencji?

W Polsce oraz w pozostałych krajach, w których jesteśmy obecni, działamy zgodnie z długoletnią strategią. Proces jej tworzenia jest wieloetapowy, a w jego zakres wchodzi oczywiście zbieranie informacji na temat rynku, rozpoznawanie zmieniających się potrzeb konsumentów, obserwowanie trendów. Dążymy do uzyskania wiarygodnej diagnozy sytuacji. Szukając nowego pomysłu na sklep, chcieliśmy wypracować taką propozycję, która będzie spełniała oczekiwania naszych klientów, a jednocześnie będzie nas odróżniała od konkurencji. Gdyby wszystkie sieci proponowały takie same rozwiązania, klienci nie mieliby powodów, oprócz lokalizacji, aby doceniać poszczególnych usługodawców.

Dlatego od zawsze staramy się wyróżnić na tle naszej konkurencji.

Naszym dużym wyróżnikiem są kawiarenki Wild Bean Cafe, one także cały czas ulegają ewolucji właśnie po to, by lepiej odpowiadać na zmienijące się oczekiwania klientów. Obecnie branża rozwija się w dwóch kierunkach: food for now i food for later. Odpowiedzią na pierwszy z trendów jest nasza oferta Wild Bean Cafe. Jak mogą to zaobserwować klienci stacji BP przy Alejach Jerozolimskich w Warszawie, zarówno wygląd jak i oferta kawiarenki Wild Bean Cafe zostały odświeżone. To element długofalowego programu, który jest od niedawna realizowany na stacjach BP, na terenie całej Polski.

Jeśli chodzi o trend food for later, w BP posiadamy doświadczenia z wielu rynków i mamy przekonanie, że nie będzie nadużyciem, jeśli powiemy: tak, nasze paliwa są świetne, tak, nasze kawiarenki są świetne. Jednak w pewnym momencie zadaliśmy sobie pytanie: czy oferta spożywcza naszych sklepów dorównuje swoją jakością innym produktom i usługom, które dostarczamy? Czy w tym zakresie dajemy klientom równie wysoką gwarancję zaufania?

W naszym przekonaniu tak jest, ale czy klienci będą podzielali tę opinię? Stąd pojawił się pomysł, realizowany już wcześniej na innych rynkach, na których działamy, by podjąć współpracę z wiarygodnym retailerem. W naszej opinii wiarygodnym partnerem jest właśnie sieć sklepów Piotr i Paweł, która siłą swojej marki podnosi zaufanie do produktów, które umieszczamy w ofercie sklepowej. W ten sposób chcemy się odwołać do doświadczeń konsumenckich klientów, którzy kojarzą markę Piotr i Paweł z wysoką jakością i doceniają tą ofertę produktów.

Przeprowadziliśmy badania, w efekcie których wyłoniliśmy kilku potencjalnych kandydatów z branży retail, z którymi moglibyśmy nawiązać współpracę. Równocześnie bardzo ważne były dla nas rozmowy bezpośrednio z naszymi klientami.

Zadawaliśmy im pytania: kogo widzą jako partnera dla BP? Komu ufają? Takie podejście pozwoliło nam upewnić się, że Piotr i Paweł jest marką spełniającą oczekiwania naszych klientów.

Klienci mieli swobodę wypowiedzi, mogli podać obszerne informacje na temat postrzegania poszczególnych marek, o które ich pytaliśmy. Piotr i Paweł właściwie już na początku badań zdobył pozycję faworyta klientów.

Jakie czynniki, Pani zdaniem, zadecydowały o tym, że na tle innych formatów sklepowych, oferta współpracy Piotra i Pawła z BP okazała się bezkonkurencyjna?

Dla mnie kluczowa jest gwarancja Piotra i Pawła, że ich głównym celem jest dostarczanie produktów i usług najwyższej jakości. I właśnie w ten sposób są postrzegani przez rynek oraz przez klientów. Nie ma więc rozdźwięku między deklaracją sieci, a opiniami rynkowymi. Oczywiście to nie oznacza, że na rynku nie da się znaleźć innych sieci, które spełniałyby te wymagania.

Jednak drugim z czynników, który przyczynił się do podjęcia współpracy z Piotrem i Pawłem, był ich stosunek do nas, jako do potencjalnego partnera. Dobra współpraca może zostać nawiązana tylko wtedy, jeśli nawzajem jesteśmy dla siebie ważni i jeżeli nasze strategie idą w tę samą stronę.

Jak więc będzie wyglądać Państwa współpraca na poziomie strategicznym? Czy w momencie nawiązania współpracy danej stacji BP z formatem sklepowym Piotra i Pawła, retailer stanie się dostawcą wybranych czy może wszystkich produktów?

Na razie jesteśmy na etapie projektu pilotażowego, dlatego postanowiliśmy wprowadzić do naszej współpracy jak najmniej

Bardzo interesujący wydaje się proces zbierania informacji od klientów stacji. W jaki sposób były pozyskiwane ich opinie?

Nasz dział marketingu przeprowadził w Krakowie i w Warszawie szerokie badania opierające się na tzw. grupach focusowych. Ta metoda wydawała nam się najskuteczniejsza do uzyskania opinii na temat potencjalnej współpracy z zewnętrznym partnerem. wrzesień-październik 2017 Stacja Benzynowa

31

SKLEP NA STACJI

tzw. czynników zmiennych, które mogłyby utrudnić pracę stacji albo pracę działu sklepowego. Funkcjonujemy w oparciu o model logistyczny BP i regularna praca naszych sklepów odbywa się w niezmienionej formule. Piotr i Paweł uzupełnił ofertę sklepu na stacji BP przy Alejach Jerozolimskich w Warszawie o ok.

200 indeksów marki własnej, ale ta współpraca zostanie rozszerzona, bo naszym wspólnym zadaniem jest przygotowanie komplementarnej oferty dla klientów. Nie zawsze można było tego dokonać wyłącznie w oparciu o markę własną. Dlatego w sklepie „Piotr i Paweł po drodze” na BP znalazło się blisko 400 produktów dostarczanych przez Piotra i Pawła. Ich ilość na kolejnych etapach pilotażu na pewno będzie się zmieniać.

Wszystko będzie zależne od oczekiwań naszych klientów.

Pozostałe produkty są dostarczane na pilotażową stację w ramach standardowych umów BP. Jesteśmy skupieni na wypracowaniu takiego modelu dostaw, który będzie dla nas najprostszy do obsługi.

Czy Piotr i Paweł stał się również dostawcą produktów do kawiarenki Wild Bean Cafe?

Na chwilę obecną Piotr i Paweł dostarcza swoje produkty do trzech pilotażowych stacji. Skala naszej współpracy znajduje się w fazie początkowej, ale została zdefiniowana między innymi poprzez podział kompetencji. Nasze kawiarenki oferują produkty przygotowywane na stacji, to nasza domena. Do ich przygotowania potrzebujemy rzecz jasna dostaw komponentów, niemniej przedsięwzięcie polegające na dostarczeniu ich przez retailera do trzech lokalizacji byłoby trudne i mało efektywne. Na razie dajemy sobie minimum pół roku, żeby zebrać dane, które pozwolą nam podjąć dalsze decyzje co do zakresu współpracy.

Jakie dane będą dla Państwa najważniejsze? Zwiększona ilość dziennych transakcji? Wzrost wartości koszyka?

Które wskaźniki będą priorytetowe?

Wsłuchujemy się w potrzeby i opinie naszych klientów.

Dlatego planujemy wprowadzić badania satysfakcji klientów na stacjach BP i będzie to jeden z najważniejszych czynników, składających się na ocenę współpracy BP oraz Piotra i Pawła.

Jesteśmy gotowi modernizować nasze usługi i ofertę tak, aby była jak najbliższa oczekiwaniom kierowców odwiedzających nasze placówki.

Będziemy się w tym celu wspierali także cyklicznymi badaniami, które organizujemy już od kilku lat. Rozszerzymy je o badania dedykowane tylko dla tych trzech stacji.

Jakie czynniki składają się na pozytywne doświadczenia zakupowe Państwa klientów? W jaki sposób BP definiuje satysfakcję klientów?

Po pierwsze nasi klienci chcą dokonać kompleksowych zakupów szybko, wygodnie i sprawnie. Po drugie, na satysfakcję klientów ma wpływ również dobra lokalizacja, umiejscowiona po drodze, łatwa do odnalezienia – zapewniamy ją kierowcom, rozbudowując naszą sieć. Po trzecie, bardzo istotna jest dobra, przyjazna obsługa, o którą dbamy na naszych stacjach. Po czwarte, usługi powinny być dostępne dla klientów w formule 24/7/365 – to nas mocno odróżnia od sklepów osiedlowych. Tych kilka elementów tworzy standard convenience przyjazny dla klientów.

32

Stacja Benzynowa wrzesień-październik 2017

Nowoczesny format convenience w Polsce dopiero rozwija się, nasz rynek z lekkim opóźnieniem zaczął podążać w tym kierunku.

Bywa, że określenie convenience jest nadużywane wobec placówek, którym jeszcze wiele brakuje, by zaliczyć je do tej kategorii.

Convenience nie powinno być definiowane np. wyłącznie przez pryzmat oferty gotowych do zjedzenia produktów. Nie powinno być też definiowane przez możliwe szeroką ilość indeksów i kategorii. Sklepy działające w tej formule przede wszystkim wymagają dostosowania oferty produktów do potrzeb klientów oraz lokalizacji. Jeśli na stacjach zaczęlibyśmy oferować np. wodę w zgrzewkach, pewnie zaczęlibyśmy oddalać się od idei convenience, która ma satysfakcjonować naszych klientów, szczególnie w obszarze wygody i szybkości dokonywania zakupów.

Aby spełniać oczekiwania kierowców w przyszłości zapewne będziemy musieli rozszerzać ofertę, a w tym także usługi.

Jakie to mogą być usługi? Jakie są Pani przewidywania, co podpowiada intuicja?

Dla przykładu – mogą to być chociażby usługi prania. My już prowadzimy pilotażowy projekt pralniomatu, w którym klient może zostawić brudne, a potem odebrać czyste pranie. Nasze eksperymenty w zakresie oferty handlowej są spowodowane niezwykłą dynamiką zmian zachowań klientów, a naszym zadaniem jest jak najlepiej na nie odpowiadać. W wielu lokalizacjach udostępniamy możliwość odbioru paczek, jeśli jednak klienci będą oczekiwać rozszerzenia tego programu, będziemy musieli się z tym zmierzyć. Jeżeli w jakimiś momencie dojdą do wniosku, że najwygodniej byłoby im np. naprawić buty właśnie na stacji, będziemy się zastanawiać, jak temu sprostać.

Trudno przewidzieć, co się stanie w przyszłości, ale to nie zmienia faktu, że naszym podstawowym zadaniem będzie nieustanne wsłuchiwanie się w potrzeby klientów. Nie możemy z tego zrezygnować, jeśli chcemy być w awangardzie rynku.

A jakie nowe, pilne potrzeby zgłaszają klienci stacji A.D. 2017?

Bardzo istotną grupą klientów stali się tzw. millenialsi. Wydaje mi się, że jeszcze dużo musimy się nauczyć o tej grupie naszych klientów. Ich oczekiwania są specyficzne – m.in. nie mają ochoty na chodzenie wzdłuż długich półek, chcą zaoszczędzić czas, są bardziej wymagający w kwestii dostępności ofert w obsłudze digital. To będzie coraz liczebniejsza grupa naszych klientów, dlatego będziemy dokładali starań, aby dobrze wczuć się w ich potrzeby. Im wcześniej to zrobimy, tym lepiej dla nas. Nie będzie to łatwe bez pomocy nowoczesnych technologii.

Rzeczywistość ulega postępującej cyfryzacji, która na dobre zagościła w naszym życiu chociażby za sprawą smartfonów.

Coraz więcej osób za ich pośrednictwem oraz za pośrednictwem wbudowanych aplikacji, dokonuje zakupów w sieci, zamawia dostawę etc. Bacznie obserwujemy te rynkowe trendy.

Pozostając w temacie cyfryzacji – czy podczas modernizacji przestrzeni sklepowej stacji BP przy Alejach Jerozolimskich w Warszawie, została ona również „zcyfryzowana”? Czy zainwestowaliście Państwo np. w bardziej wydajne Wi-Fi, stanowiska do pracy z gniazdkami elektrycznymi, kable z wtyczkami microusb podłączone do sieci?

SKLEP NA STACJI

Pojawiły się ekrany w strefie Wild Bean Cafe. Służą nam one do komunikacji z klientem. Dzięki menuboardom jest nam dużo łatwiej prezentować ofertę niż na stosowanych wcześniej papierowych tablicach. Choć w przypadku tej lokalizacji zmiany technologiczne nie były duże, wiemy że w kolejnych latach, podczas budowy i modernizacji kolejnych obiektów, konieczne będą inwestycje w nowe technologie.

Do tej pory rozmawialiśmy o polskim rynku stacji paliw oraz sklepów convenience, który, jak Pani wspomniała, nadal jest w fazie intensywnego rozwoju. Dużo bardziej dojrzały wydaje się rodzimy rynek BP – Wielka Brytania. Jakie interesujące inspiracje może z niego zaczerpnąć branża stacji paliw w Polsce?

Pamiętam, gdy bodajże w 2010 roku wybrałam się do Anglii, i miałam okazję odwiedzić sklepy marki Marks & Spencer, które działają przy stacjach BP. Bardzo spodobały mi się tacki z obranymi ziemniaczkami z koperkiem, praktycznie niemal gotowe do zjedzenia. Pomyślałam wtedy, że w Polsce taki produkt raczej by się nie przyjął, bo jesteśmy przyzwyczajeni do tego, że sami przygotowujemy produkty potrzebne do obiadu. Tymczasem obecnie obserwujemy, jak rozwiązania gotowych dań do odgrzania zyskują popularność na naszym rynku i są coraz

częściej spotykane w ofercie sklepów convenience. Jeszcze kilka lat temu dania gotowe na polskim rynku kojarzyły się wyłącznie z pulpetami zamkniętymi w słoikach i nikt im nie wróżył dobrej przyszłości – w tej wersji rzeczywiście nie zrobiły furory. Natomiast dania gotowe oferowane w formule takiej, jak w krajach zachodnich, spotkały się z uznaniem polskich konsumentów.

Jest Pani odpowiedzialna za działania strategiczne BP w Polsce.

Jakie wyzwania strategiczne stoją przed Państwa siecią?

Myśląc o wyzwaniach stojących przed naszą siecią w obrębie segmentu convenience, niewątpliwie istotnym zadaniem dla nas będzie stworzenie koncepcji zagospodarowania sklepów na stacjach BP, które nie będą kwalifikowały się do współpracy z marką „Piotr i Paweł po drodze”. Będziemy dalej obserwować potrzeby naszych klientów w poszczególnych lokalizacjach

i zgodnie z nimi wyznaczać kierunek modernizacji oferowanych produktów i usług.

Czy obecnie trwają jakiekolwiek projekty pilotażowe lub modernizacyjne na tych stacjach?

Pracujemy nad odświeżonym konceptem sklepu, ale nie do końca związanego z rozbudowaną ofertą spożywczą. To nasz indywidualny projekt, nad którym pracujemy bez udziału partnerów zewnętrznych. 

wrzesień-październik 2017 Stacja Benzynowa

33

SKLEP NA STACJI

Sprzedaż w sklepach małoformatowych w pierwszej połowie 2017 r.

Mimo kurczącej się liczby placówek sklepy małoformatowe stanowią ważny kanał sprzedaży produktów FMCG, a dla wielu kategorii, jak piwo, papierosy, lody impulsowe i wódki, pozostają najczęstszym miejscem zakupu.

ELŻBIETA SZAREJKO Centrum Monitorowania Rynku

S

klepy małoformatowe do 300 m kw. są miejscem zakupów uzupełniających i impulsowych, dlatego bardzo często zdarzają się tam transakcje dotyczące zakupu jednego lub dwóch produktów o niewielkiej wartości. Z danych CMR wynika, że w pierwszej połowie 2017 r. średnia wartość koszyka zakupowego wyniosła 13,22 zł, przy czym jedna trzecia wszystkich zaraportowanych w tym czasie paragonów miała wartość poniżej 5 zł.

Niezmiennie największy udział w obrotach i w liczbie transakcji w sklepach małoformatowych mają papierosy, piwo, wódka, napoje gazowane, soki, nektary i napoje niegazowane, woda, mleko, ciastka,

34

czekolada i słodycze impulsowe, a także chipsy. W pierwszej połowie 2017 r. alkohol odpowiadał za jedną czwartą wartości sprzedaży przeciętnej placówki małego formatu, a produkty z tej kategorii można było znaleźć na prawie co trzecim paragonie. Ulubionym trunkiem klientów sklepów małoformatowych pozostają piwa (w ostatnim półroczu sięgał po nie co czwarty kupujący) oraz wódki smakowe i czyste. Na co piątym paragonie w typowym sklepie osiedlowym występowały napoje bezalkoholowe, co siódmy klient kupował papierosy, a co niemal ósmy – produkty mleczne. W najcieplejszych miesiącach do grona najczęściej kupowanych produktów

Stacja Benzynowa wrzesień-październik 2017

dołączają lody impulsowe, tak też było w czerwcu 2017 r., kiedy ich udział w liczbie transakcji przekroczył 6 proc.

W okresie od stycznia do czerwca 2017 r. łączna wartość sprzedaży w sklepach małoformatowych wzrosła o ponad 5 proc. w porównaniu do analogicznego okresu rok wcześniej, mimo iż liczba transakcji zmniejszyła się w tym czasie o 2,5 proc. Wyższa sprzedaż w ujęciu wartościowym to w dużej mierze efekt wzrostu cen papierosów i niektórych kategorii spożywczych (m.in. masła i cukru), ale także rosnącej sprzedaży wina, whisky i innych alkoholi z wyższych segmentów cenowych. W omawianym okresie wzrosły wydatki klientów sklepów małoformatowych na

wszystkie najważniejsze dla tego kanału grupy produktów, czyli alkohol, wyroby tytoniowe i napoje, a także na słodycze, przyprawy i dodatki kulinarne czy produkty mleczne. Największe wzrosty w omawianym okresie odnotowały kategorie, które cieszą się rosnącym zainteresowaniem klientów, ale nie mają dużego znaczenia dla całości obrotów, takie jak produkty sojowe i ryżowe (wartość sprzedaży była o ponad 60 proc. wyższa niż rok wcześniej) czy dania instant. Ze względu na rosnące ceny w gronie grup kategorii, które odnotowały najwyższe wzrosty sprzedaży w ujęciu wartościowym, znalazło się również masło.

SKLEP NA STACJI

Udział najważniejszych kategorii w wartości sprzedaży i łącznej liczbie transakcji (sklepy małofrmatowe do 300 m kw., styczeń – czerwiec 2017 r.)

35% 30% 25% 20% 15% 10% 5% 0%

32% 25%

22% 18%

15%

12% 7%

ALKOHOLE

PRODUKTY TYTONIOWE

NAPOJE

udziały wartościowe w całkowitej sprzedaży (%)

4%

2%

5%

PRODUKTY MLECZNE

CZEKOLADA I WYROBY CZEKOLADOWE udziały w liczbie transakcji (%)

Źródło: CMR W minionym półroczu wydatki klientów sklepów osiedlowych na alkohol wzrosły o 4 proc. w porównaniu do analogicznego okresu 2016 r., choć liczba transakcji utrzymała się na podobnym poziomie. W tym czasie znacząco wzrosła liczba transakcji i wartość sprzedaży wódek smakowych (zaraportowano o 15 proc. paragonów więcej niż rok wcześniej), whisky oraz win stołowych. Nieco rzadziej do koszyków klientów trafiały natomiast piwa – trzeba jednak wziąć

pod uwagę, że trudno byłoby tej kategorii powtórzyć wynik z czerwca 2016 r., kiedy odnotowano wysoką sprzedaż ze względu na emocje związane z udziałem polskiej reprezentacji w Euro 2016. W szeroko rozumianej kategorii napojów bezalkoholowych sprzedaż wyrażona liczbą transakcji nie zmieniła się znacząco w porównaniu z pierwszą połową 2016 r., ale wartość sprzedaży zwiększyła się o prawie 3 proc. Najwyższe wzrosty odnotowały napoje energetyzujące

i izotoniczne, ale klienci więcej niż przed rokiem wydali również na napoje gazowane, a także soki, nektary i napoje niegazowane.

Najważniejszą kategorią pod względem udziałów w wartości sprzedaży pozostają papierosy, które w omawianym okresie odpowiadały za 17 proc. obrotów sklepów małoformatowych. Co ciekawe, sprzedaży papierosów nie są w stanie zaszkodzić ani rosnące ceny, ani też regulacje prawne mające na celu ograniczenie

zainteresowania wyrobami tytoniowymi. Na początku 2017 r. w sprzedaży pojawiły się nowe opakowania papierosów ze zdjęciami, które miały działać zniechęcająco na palaczy. Z danych CMR wynika jednak, że w okresie od stycznia do czerwca 2017 r. w sklepach małoformatowych sprzedano o około 1 proc. więcej opakowań papierosów niż przed rokiem, trudno zatem mówić, przynamniej na razie, o sukcesie tej akcji.

Kategorią, która wskutek regulacji prawnych odnotowała widoczne spadki, były natomiast karty pre paid. Obowiązek rejestracji kart sim przełożył się na zmniejszenie zainteresowania nie tylko starterami, ale też doładowaniami. W pierwszej połowie 2017 r. liczba transakcji zakupu oraz wartość sprzedaży starterów spadła o ponad 60 proc., liczba paragonów z doładowaniami była natomiast niższa o około 20 proc.  REKLAMA

wrzesień-październik 2017 Stacja Benzynowa

35

Stawiamy na

produkty super i najwyższej ja Produkty Piotra i Pawła oraz marki, która za nimi stoi, świetnie wpisały się w plany i oczekiwania sieci stacji BP w Polsce. Dzięki współpracy z Piotrem i Pawłem w naszym nowym formacie sklepu dostarczymy klientom artykuły spożywcze najwyższej jakości oraz poszerzymy ofertę naszych sklepów o produkty świeże – powiedział w rozmowie z naszą redakcją ARTUR WÓJCIK, dyrektor działu sklepów BP w Polsce.

Rozmawiał EDWIN KANIUK

Jaka była Pana rola w zakresie przygotowania projektu „Piotr i Paweł po drodze” na stacji BP Aleje Jerozolimskie w Warszawie oraz w lokalizacjach w Krakowie i w Poznaniu?

Za przygotowania projektu ,,Piotr i Paweł’’ odpowiada w naszej firmie Joanna Lutosławska-Rogóż. To ona była odpowiedzialna za otwarcie trzech pierwszych pilotów tego konceptu w Krakowie, Warszawie i Poznaniu oraz za zarządzaniem pilotażowym projektem. Tego typu przedsięwzięcie to oczywiście praca zespołowa. Wiele osób zarówno z działu operacyjnego, jak i z działu sklepów, którym ja zarządzam, było włączonyh w ten projekt. W BP odpowiadam za sklepy – każda usługa,

36

Stacja Benzynowa wrzesień-październik 2017

produkt, oferta na naszych stacjach jest w zakresie mojej odpowiedzialności, niezależnie od tego, czy mówimy o płynach do spryskiwaczy, czekoladzie, napojach czy o hot dogach bądź kawie. Dotyczy to także myjni i doboru programów mycia czy rodzaju myjni.

Podczas oficjalnego otwarcia stacji BP ze sklepem „Piotr i Paweł po drodze” wspomniał Pan, że wdrożenie projektu było poprzedzone badaniami. Jakie informacje, wynikające z konsultacji z Państwa klientami, były dla Pana najważniejsze?

SKLEP NA STACJI

I nie mówimy w tym momencie także o Wild Bean Cafe?

Food service jest osobną działką. Rzeczywiście, to jest żywność najwyższej świeżości, ale ponieważ jest to w zasadzie produkcja, toteż inaczej tę ofertę się buduje, czy też negocjuje, niż ma to miejsce w przypadku handlu świeżą żywnością, jak np. gotowymi sałatkami, czy wędlinami.

Czy brand Piotra i Pawła okazał się dla Pana, jako dla dyrektora handlowego, wystarczająco silny w kluczowym obszarach, które Pan wymienił? Czy solidny brand wystarcza, żeby biznes „spinał się”?

świeże kości

Silny brand jest bardzo ważny i zawsze pomaga w sprzedaży, natomiast to nie jest tylko kwestia pracy, czy współpracy z silnym brandem, ale też pracy ze skojarzeniami, które wnosi ze sobą brand. Jestem w stanie wyobrazić sobie mocniejsze marki retailowe niż Piotr i Paweł, z którymi jednak byłoby nam nie po drodze, jako że BP jest marką premium. Za tym kryje się inny typ klienta, inna filozofia działania.

Tak jak wspominałem – branding był dla mnie ważny oraz sama wizja połączenia tych dwóch marek, aby móc zobaczyć, jak zareagują na taki mariaż klienci. Czy pozyskamy nowych klientów? Czy będzie to pasowało do koncepcji nowoczesnego sklepu convenience? Jak wiemy, nowoczesny format convenience, w wyobrażeniu BP, opiera się na świeżej żywności – taki sklep ma umożliwiać szybkie zakupy, ma zastępować klientom domową lodówkę. Klienci muszą mieć przekonanie, że nawet jeśli brakuje im w domu jakieś produktu niezbędnego do przygotowania np. kolacji, to po drodze z pracy kupią go w sklepie convenience np. na BP. Oczywiście w tym formacie nie chodzi o wypełnianie półek kilogramami mąki i cukru – owszem, te produkty powinny znaleźć się w niewielkich ilościach, w ramach tzw. misji zakupowej emergency. Prawdziwy format convenience opiera się na takich produktach, jak sałatka, pierś z kurczaka – cała lub pokrojona, niemal gotowa do wrzucenia na patelnię.

Czy „Piotr i Paweł po drodze” na BP wystartował właśnie z taką ofertą?

Bardzo istotny przy tym projekcie był obszar brandingu.

Odpowiadając za sprzedaż, muszę cały czas myśleć o tym, czy klient zaakceptuje połączenie marek i czy to spowoduje, że będzie klientów więcej, czy też mniej, bo to w późniejszym czasie wprost będzie miało wpływ na sprzedaż. Zwracam uwagę na to, jakie emocje są związane z daną marką. Czy pozwolą mi rozwijać ofertę? Czy klienci będą akceptowali produkty pod takim, a nie innym brandem? Czy marka kojarzy się z bardzo wysoką jakością i z produktami świeżymi? Nieprzypadkowo wymieniam te obszary – to na nich szczególnie nam zależało, bo głównie koncentrowaliśmy się na ofercie impulsowej, w drodze, napojowo-przekąskowej.

Przez sześć miesięcy będziemy testowali nowy format sklepów i w tym czasie, m.in. w ramach testów, oferta produktów będzie się zmieniać. Musimy znaleźć w tym czasie najlepszą dla nas i dla naszych klientów formułę działania. Moja współpraca z przedstawicielami Piotra i Pawła odbywa się w cyklu spotkań, podczas których omawiamy kolejne posunięcia niezbędne do tego, by nasza oferta rozwijała się. W regularnych odstępach czasu musimy szacować zachowania klientów i wyciągać wnioski, by czynić nasz koncept innowacyjnym.

Czy w tym procesie istotną rolę będzie pełnić sezonowość oferty?

Myślę, że jest ona wręcz nieodzowna. Już podczas oficjalnego otwarcia sklepu „Piotr i Paweł po drodze” przy stacji BP Aleje Jerozolimskie w Warszawie, klienci mogli skorzystać z oferty kaw sezonowych. Również w naszej ofercie foodowej, głównie przy autostradach, bo tam posiadamy pełną ofertę obiadową, zarządzamy daniami – np. zupami lekkimi w sezonie letnim, sycącymi (gulasz, żurek) w okresie zimowym. W lecie oferujemy wrzesień-październik 2017 Stacja Benzynowa

37

SKLEP NA STACJI

więcej ryb, natomiast zimą poszerzamy wybór dań mięsnych.

W ofercie sklepowej dokładnie tak samo stawiamy na sezonowość.

Zresztą w niektórych kategoriach już tak działamy od dawna z sukcesem. Piwa są tu dobrym przykładem: w lecie powiększamy półkę radlerów, które zimą praktycznie nie istnieją w naszej ofercie.

W sezonie zimowym królują piwa mocne, których sprzedaż w sezonie letnim zdecydowanie spada. Również w kategorii napojów przeprowadzamy zmiany w taki sposób, by jak najlepiej wykorzystać jej potencjał w danej porze roku. Na pewno nie osiągnęliśmy w tym zakresie pełnej doskonałości. Cały czas uczymy się tej sztuki.

A co dla Pana z jednej strony jako managera, z drugiej zaś jako konsumenta, jest wyjątkowego w ofercie sklepu „Piotr i Paweł po drodze”? Co ją wyróżnia na rynku i daje Państwu przewagę, jako partnerowi tej sieci?

Znowu wrócę do rynku i skojarzeń wywoływanych przez brand Piotra i Pawła. Ankietowani klienci odpowiedzieli, że ta marka najmocniej kojarzy im się z dobrą jakością i ofertą świeżych produktów – warzyw, owoców, wędlin. To był dla mnie bardzo ważny argument. Dobrze wiemy, że w ostateczności pewne produkty można „wypracować” wspólnie, pod kątem naszych klientów, i tak z całą pewnością będzie się działo. Nie da się za pomocą pstryknięcia palcami zgrać ofert naszych partnerskich marek. Musimy pamiętać, że produkty, które sprzedają się w supermarketach, nie będą sprzedawały się w sklepach convenience – chociażby ze względu na inną jakość czy nawet sposób pakowania.

38

Stacja Benzynowa wrzesień-październik 2017

Dla mnie ważne było to postrzeganie marki i kojarzenie jej z wysoką jakością. Produkty pod marką własną Piotra i Pawła, które znalazły się w naszej ofercie, wyznaczają pewien standard jakościowy oraz smakowy.

Na ile kluczowe jest dla BP wprowadzenie do nowego sklepu ponad 200 (a w praktyce nawet 400) indeksów artykułów spożywczych pod marką własną Piotra i Pawła? Na ile ten ruch może uczynić państwa ofertę bardziej konkurencyjną?

Z jednej strony daje nam gwarancję jakości, z drugiej zaś pozwala w znaczący sposób wyróżnić się na rynku. Tak naprawdę tę markę, jej bardzo dobre produkty, będzie można kupić tylko w „Piotrze i Pawle po drodze” na BP. Każdy szuka na rynku zróżnicowania.

Czy artykuły spożywcze pod marką Piotra i Pawła są postrzegane jako produkty premium?

Z przeprowadzonych przez nas badań wiemy, że budziły ona bardzo silne konotacje z gwarancją dobrego smaku i dobrej jakości.

Jak się domyślam, badania zostały przeprowadzone wśród klientów o pewnej, dość wysokiej zasobności portfela, których koszyk zakupów nie jest ograniczony potrzebą szukania oszczędności, do niedawna jeszcze tak bardzo popularną wśród klientów stacji paliw.

SKLEP NA STACJI

Obserwuję zawodowo rynek polski od ponad dwudziestu pięciu lat. Rynek potrzeb klientów zmieniał się w tym czasie od postaw z rodzaju „kupię cokolwiek, byleby było!” – jeszcze na początku lat dziewięćdziesiątych ubiegłego wieku przywożono z Berlina transporty np. kawy i słodyczy. Cena była oczywiście dostosowana do niskiej zasobności portfela konsumentów w tamtych czasach. Nieco później pojawiły się pierwsze sklepy wielkopowierzchniowe, do których co rano ruszały tłumy ludzi, aby wykupić najbardziej poszukiwane produkty. W kolejnych latach dostępność produktów znacząco wzrosła i w tym czasie jednocześnie wzrosło znaczenie kryterium niskiej ceny. Kolejnym etapem, niejako finalnym, była zmiana nastawiania z poszukiwania najniższej ceny, na poszukiwanie najwyższej jakości. W latach 2008-2009 nadszedł niestety kryzys i nagle znowu okazało się, że najważniejsze jest kryterium ceny produktów. Z tej sytuacji najbardziej skorzystały sklepy dyskontowe, które w tym okresie zdobyły znaczne udziały w rynku.

Od kilku lat znowu obserwujemy nowe trendy. Zmienił się styl życia konsumentów, wzrosła zasobność portfela – jesteśmy znowu gotowi zapłacić za jakość oraz za oszczędność czasu.

Dobrze pamiętam sytuację z przed kilku lat z obszaru paliwowego, gdy ludzie potrafili spędzić dużo czasu na tym, by odnaleźć stację benzynową, na której zatankują dwa, trzy grosze taniej za litr.

Musimy pamiętać, że istnieje coś takiego jak smart shopping, rodzaj gry, z której wiele osób nigdy nie zrezygnuje. Przez kilka lat mieszkałem w Niemczech i doskonale pamiętam, że podjeżdżając pod Aldiego po codzienne zakupy obserwowałem licznie zaparkowane najnowsze Porsche czy Mercedesy. Każdy lubi kupić coś taniej i lubi poczuć, że wykorzystał okazję i zaoszczędził.

Każdy z nas ma trochę z myśliwego polującego na dobre oferty czy promocje – dotyczy to także bogatych ludzi (po prostu lubią to i robią to „dla sportu”). Ten trend obserwujemy nadal i to jest naturalne.

dania gotowe (zupy, dania mięsne etc.). W pilotażowym „Piotrze i Pawle po drodze” poszerzyliśmy także kategorię mrożonek (pizze, frytki etc.) gotowych do szybkiego przygotowania po powrocie do domu. Co ciekawe także kategoria napojów, szczególnie soków, została rozszerzona o marki własne Piotra i Pawła – w opakowaniach typu take home. Poszerzyliśmy ofertę przekąsek, które mogą być wykorzystane w drodze, w myśl misji sharing – czyli kiedy samochodem jedzie większa ilość osób i zaopatruje się w produkty, którymi może się podzielić. Np. większe torebki orzechów, mieszanki studenckiej, które świetnie się sprawdzą, jako przekąska dla kilku osób w samochodzie i również do zabrania do domu. Dlatego m.in. postanowiliśmy dla poszczególnych indeksów w naszym sklepie wprowadzić większe opakowania.

Przy okazji bakalii – ich pojawienie się w ofercie produktów na stacjach paliw świadczy o rozwijającym się od ok. dwóch, trzech lat trendzie healthy.

Tak, ten trend jest bardzo zauważalny. Kiedy dwa lata temu dołączyłem do zespołu BP zmieniliśmy ofertę słonych przekąsek dodając do niej różne typy orzechów. I był to strzał w dziesiątkę.

W następnym roku odnotowaliśmy dwucyfrowy wzrost sprzedaży w tej kategorii. Skorzystaliśmy teraz z oferty własnej Piotra i Pawła, by rozbudować tę kategorię w trzech pilotażowych sklepach.

REKLAMA

Rozumiem, że chociażby z tego względu organizujecie Państwo promocje?

Zgadza się. Każdy ma obszary asortymentowe, w których bardziej zwraca uwagę na jakość i jest w stanie zapłacić wysoką cenę, a są takie obszary, które wydają mu się mniej ważne i tam szuka okazji cenowych.

Jakie najciekawsze nowości produktowe czekają klientów „Piotra i Pawła po drodze” na BP w trzech testowych lokalizacjach – w Warszawie, Krakowie i Poznaniu?

Przede wszystkim jest to oferta podstawowych owoców i warzyw – tych produktów do tej pory nie mieliśmy w ogóle.

W pierwszym tygodniu po uruchomieniu formatu byliśmy zaskoczeni, że top sellerem z tej oferty stały się borówki, których na stacji w Warszawie sprzedawaliśmy w sierpniu po kilkanaście opakowań dziennie. Oczywiście w porównaniu z dużym sklepem osiedlowym tych kilkanaście sztuk dziennie nie jest oszałamiającym wynikiem. Co nie zmienia faktu, że jak na tego typu punkt sprzedaży jest to interesująca statystyka.

W nowym sklepie pojawiła się oferta produktów mlecznych – sery, masło, jogurty itd. W naszej standardowej ofercie owszem mamy kilka jogurtów, ale pełnią one funkcję alternatywnego napoju. Wprowadziliśmy do oferty sklepu także wędliny oraz wrzesień-październik 2017 Stacja Benzynowa

39

SKLEP NA STACJI

Rozmawiamy o produktach, ale wdrożenie projektu sklepu „Piotr i Paweł po drodze” wymagało nowego zaaranżowania przestrzeni. Pamiętam wnętrze pawilonu tej stacji przed zmianami – wyglądało zupełnie inaczej. Które zmiany były najważniejsze?

Warte wspomnienia są kulisy naszej pracy. Wynajęliśmy piwnicę, w której zbudowaliśmy atrapę wnętrza sklepu na stacji.

Nawet wykleiliśmy ściany zdjęciami, aby mieć wrażenie, że naprawdę na zewnątrz widać stację paliw. Wstawiliśmy też meble, które potem zaczęliśmy przestawiać i analizować układ alejek, śledziliśmy hipotetyczny ruch klienta, widoczność produktów. Sprawdzaliśmy własne odczucia, jak się czujemy w tej przestrzeni, zapraszaliśmy kolegów, żeby podzielili się z nami swoimi wrażeniami. Rozważaliśmy nawet wysokość regałów – czy powinny być wyższe, czy może niższe. Wydaje mi się, że w efekcie tych prac udało się stworzyć układ, który jest i wygodny dla klientów, i czytelny. Chociaż dobrze wiemy, że ostatecznie to sami klienci wydepczą ścieżki, pokazując nam tym samym, co jeszcze mamy zmienić.

Czy w tym celu uruchomiliście Państwo system śledzenia ruchu klientów w pilotażowych sklepach? Czy skorzystacie z technologii, która wskaże strefy gorące oraz zimne?

Rozważaliśmy taką możliwość, ale ostatecznie nie zamontowaliśmy takiego systemu na żadnej z pilotażowych

40

Stacja Benzynowa wrzesień-październik 2017

stacji. Jeżeli okaże się na podstawie wyników sprzedaży, że tworzą się strefy, w których jedne produkty rotują lepiej inne natomiast gorzej, wtedy zapewne zdecydujemy się na specjalistyczne badania, dzięki którym poznamy odpowiedź, dlaczego tak się dzieje. Ale o naszych dalszych planach będziemy mogli porozmawiać dopiero za sześć miesięcy od uruchomienia sklepów w pilotażowych lokalizacjach.

A jakie były efekty „zejścia do podziemia” – budowy makiety w piwnicy?

Papier przyjmuje wszystko, ale gdy możemy coś zobaczyć na żywo, np. sami przejść zaprojektowanym ciągiem komunikacyjnym, dopiero wtedy jesteśmy w stanie dostrzec wszystkie wady i zalety zaprojektowanego rozwiązania.

Mogliśmy ograniczyć się do wizualizacji 3D, ale uznaliśmy, że lepiej wypróbować koncepcję w warunkach maksymalnie zbliżonych do rzeczywistych.

Jak wielu dostawców, poza Piotrem i Pawłem, dostarcza produkty na pilotażowe stacje?

Jako sieć zaopatrujemy się w produkty w modelu zakupów bezpośrednich. Kupujemy i negocjujemy bezpośrednio z producentami. Korzystamy z usług Havi Logistics i to ta firma dostarcza te produkty na nasze stacje. To nie jest model zakupów hurtowych. Bezpośrednio rozmawiamy z dostawcami i ustalamy z nimi wszystkie warunki: ceny, promocje, ekspozycję etc.

SKLEP NA STACJI

Stacje do niedawna kojarzyły się z dość szeroką ofertą akcesoriów motoryzacyjnych. Czy w sklepie „Piotr i Paweł po drodze” uległa ona ograniczeniu?

Minimalnie ją zmniejszyliśmy, ale to nie było konsekwencją nowego pilotażowego projektu sklepowego. Te ruchy są konsekwencją obserwowanych przez nas zmian w sprzedaży.

Kiedyś na stacjach można było kupić nawet palec rozdzielacza, bo ludzie sami potrafili go wymienić w swoich autach. Dzisiaj natomiast w niektórych modelach aut trudno jest na własną rękę wymienić chociażby żarówkę. Ludzie nadal kupują na stacjach wycieraczki, ale robią to w sytuacji awaryjnej, gdy w trakcie podróży pióra starych wycieraczek przestaną zbierać wodę. Nasza oferta akcesoriów samochodowych ma wspierać bezpieczeństwo naszych klientów i jest dostosowana do misji zakupowej typu emergency.

Co ciekawe, obszar car beauty/auto beauty wcale się nie kurczy, powiedziałbym nawet, że rozwija się. W tym obszarze klienci coraz częściej szukają produktów typu premium.

Ograniczyliśmy np. półkę z prasą. To efekt bardzo zauważalnego trendu – prasa we wszystkich placówkach handlowych od pewnego czasu sprzedaje się słabiej.

Państwa projekt pilotażowy skończy pół roku w pierwszym kwartale 2018 roku. Jakie nadzieje i oczekiwania powinien spełnić? Jakie będą Państwa dalsze decyzje? W razie sukcesu

– na ilu stacjach BP możemy spodziewać się wdrożenia formatu sklepowego „Piotr i Paweł po drodze”?

Gdyby projekt się sprawdził, idealnie by było, gdybyśmy wdrożyli go na wszystkich stacjach (śmiech). To jednak nie jest możliwe, ponieważ istnieje wiele lokalizacji, do których ten koncept zwyczajnie nie będzie pasował i nie będzie odpowiadał misjom zakupowym tamtejszych klientów. Jeśli wszystko poszłoby po naszej myśli, nie wykluczam, że w ciągu dwóch lat moglibyśmy otworzyć sklepy we współpracy z Piotrem i Pawłem w ok.

150 lokalizacjach.

Mówimy tu tylko stacjach własnych, czy także Państwa partnerzy mieliby szansę otworzyć sklep pod szyldem „Piotr i Paweł po drodze”?

Jak na razie testy przeprowadzamy na stacjach własnych i to jest rozwiązanie najbezpieczniejsze zarówno dla nas, jak i dla naszych partnerów. Jeśli projekt odniesie sukces, to zakładam, że ruchy z naszej strony nie będą konieczne, bo sami partnerzy zgłoszą się do nas z zapytaniem o możliwość wdrożenia nowego formatu sklepu na ich stacjach. Jest jeszcze inna możliwość – to klienci będą oczekiwali, że w danej lokalizacji będzie dostępna oferta Piotra i Pawła.

Dziękuję bardzo za rozmowę!

REKLAMA

wrzesień-październik 2017 Stacja Benzynowa

41

SKLEP NA STACJI

Alkohole mocne

10%

obrotów

W sklepach małoformatowych do 300 m kw. alkohole mocne są jedną z największych kategorii zarówno pod względem wartości sprzedaży, jak i liczby generowanych transakcji – ich udział w obrotach wynosi prawie 10 proc., a butelkę z wysokoprocentowym trunkiem można znaleźć na co czternastym paragonie.

ELŻBIETA SZAREJKO Centrum Monitorowania Rynku

J

ak pokazują dane CMR, 90 proc. wartości sprzedaży alkoholi mocnych w sklepach małoformatowych generuje wciąż wódka, ale jej udział zmniejsza się systematycznie, głównie na rzecz whisky. W okresie od stycznia do lipca 2017 r. whisky odpowiadała za nieco prawie 7 proc. obrotu całą kategorią alkoholi mocnych.

Trunek ten jest coraz szerzej dostępny

42

(w lipcu br. można go było kupić w 64 proc. sklepów małoformatowych) i zajmuje coraz więcej miejsca na półce – w lipcu br. klienci sklepów małoformatowych mogli wybierać średnio między 8 wariantami whisky.

Oferta wódek jest znacznie szersza – w lipcu br. w typowym osiedlowym można było znaleźć około 44 warianty wódek

Stacja Benzynowa wrzesień-październik 2017

smakowych i 34 warianty wódek czystych. Reprezentacja na półce nie odzwierciedla jednak udziałów tych segmentów w sprzedaży – mimo rosnącego zainteresowania wódkami smakowymi, czyste odpowiadają za około 75 proc. wolumenu sprzedaży wódki. Klienci sklepów małoformatowych chętnie sięgają po wódki w małych

opakowaniach – butelki o pojemnościach mniejszych niż 0,5 l odpowiadają za ponad 40 proc. wartości sprzedaży tej kategorii, a ich znaczenie stale rośnie.

Klienci sklepów małoformatowych kupują alkohole mocne przez cały tydzień, ale szczyt sprzedaży przypada na piątek i sobotę – w tych dniach ma miejsce około 1/3

SKLEP NA STACJI

transakcji. Weekend to najlepszy czas na sprzedaż droższych i bardziej wyszukanych trunków (około 60 proc. paragonów z whisky, tequilą czy ginem raportuje się od piątku do niedzieli), a także wódek w pojemnościach 500 i 700 ml, w odróżnieniu od wódek w mniejszych opakowaniach, których sprzedaż rozkłada się równomiernie w ciągu całego tygodnia. Wódki czyste i smakowe dobrze sprzedają się przez cały dzień, ale najwięcej klientów przychodzi po te trunki wieczorem – ponad 30 proc. transakcji ma miejsce w godzinach 17-21. Sprzedaż innych mocnych trunków jest jeszcze bardziej skoncentrowana w godzinach popołudniowych i wieczornych.

Z danych CMR wynika, że 85 proc. klientów, którzy przychodzą do sklepu małoformatowego po alkohole mocne, wkłada do koszyka tylko jedną butelkę. Na prawie 12 proc. paragonów można znaleźć dwa opakowania, natomiast zakup 3 i więcej butelek wódki zdarza w tym formacie sklepów się raczej rzadko. Najrzadziej na zakup większej ilości alkoholu decydują się osoby zaopatrujące się w sklepach małoformatowych w rum, gin lub tequilę.

Kategorią, która najczęściej występuje na paragonach w ilości większej niż 1 butelka, jest wódka smakowa – prawie co piąty klient kupuje od razu dwa lub więcej opakowań tego trunku.

Sprzedaż wódek w sklepach małoformatowych zdominowały dwie firmy – CEDC i Stock, które w okresie od stycznia do lipca 2017 r.

Alkohole mocne - udziały w wartości sprzedaży (sklepy małofrmatowe do 300 m kw., styczeń – lipiec 2017 r.)

1% 1% 7%

WÓDKI CZYSTE WÓDKI SMAKOWE

27% 27%

WHISKY I BOURBON

63%

BRANDY, KONIAK, WINIAK POZOSTAŁE

Źródło: CMR odpowiadały łącznie za ponad 75 proc. wartości i wolumenu sprzedaży tej kategorii. W omawianym okresie CEDC umocnił się na pozycji lidera i zwiększył swoje udziały w całkowitej wartości sprzedaży wódek do prawie 43 proc.

W pierwszych 7 miesiącach 2017 r. firma ta kontrolowała ponad 44 proc. wartości sprzedaży wódek czystych i 40 proc. wartości sprzedaży wódek smakowych. Stock pozostaje liderem sprzedaży w segmencie wódek smakowych – w okresie od stycznia do lipca 2017 r. jego marki generowały łącznie niemal 50 proc. wartości sprzedaży tej kategorii, co oznacza spadek o około 2 pp. w porównaniu z analogicznym okresem rok wcześniej. Klienci najczęściej sięgają po wódki czyste ze średniej półki cenowej – liderem jest Żubrówka Biała (CEDC), za nią plasują

się Żołądkowa Czysta de Luxe (Stock) i Krupnik Czysty (MBWS).

W lipcu 2017 r. najczęściej do koszyków klientów trafiały Żytniówka w opakowaniu 100 ml i Żubrówka Biała w półlitrowej butelce – w całym 2016 r. każda z nich występowała na 10 proc. paragonów z tą kategorią.

W segmencie wódek smakowych w sklepach małoformatowych prym wiodą marki Żołądkowa Gorzka (21 proc. udziałów w wartości sprzedaży) oraz wódki Lubelska i Soplica oferowane w wielu wariantach smakowych. W lipcu 2017 r. klienci poszukujący w sklepach małoformatowych wódek smakowych najczęściej kupowali Cytrynówkę Lubelską w opakowaniu 100 ml (występowała na co dziesiątym paragonie z tą kategorią).

W czołówce zestawienia najpopularniejszych wódek smakowych znalazły

się też Żołądkowa Gorzka i Wiśniówka Lubelska w butelkach 100 ml.

Największe udziały w sprzedaży whisky w sklepach małoformatowych do 300 m kw. mają marki Ballantine’s (Pernord Ricard), Jack Daniel’s (Brown Forman), Johnnie Walker (Diageo) i Grant’s (CEDC) – w okresie od stycznia do lipca 2017 r. odpowiadały one łącznie za prawie 70 proc. wartości sprzedaży tej kategorii. W lipcu 2017 r. do koszyków klientów najczęściej trafiały whisky Ballantine's Finest w butelkach 700 ml i 500 ml oraz whisky Grant’s i Jack Daniel's Old No7 w opakowaniach 700 ml.

Najwięcej brandy w sklepach małoformatowych sprzedaje firma Ambra (marki Pliska i Słoneczny Brzeg) – w okresie od kwietnia 2015 r. od stycznia do lipca 2017 r. jej udziały w wartości sprzedaży wynosiły ponad 22 proc. Wiceliderem jest firma Stock (marki Stock 84 i Brandy Original), a na kolejnych pozycjach plasują się CEDC (Metaxa) i Hennessy (Hennessy). W lipcu 2017 r. klienci najczęściej kupowali brandy Pliska 5yo w butelce 500 ml z oferty Ambry (prawie 16 proc. udziałów w liczbie transakcji) oraz Brandy Original w opakowaniu 90 ml.

Najważniejszą marką ginu w sklepach małoformatowych to Gin Lubuski z portfolio Henkell&Co, w segmencie rumu najlepiej radzą sobie marki Golden Rum (Pernod Ricard) i Bacardi (Bacardi Martini), natomiast w segmencie tequili zdecydowanym liderem jest Sierrra Tequilla z oferty CEDC.  REKLAMA

Transoil Energy sp. z o.o. z siedzibą w Warszawie przeprasza Polski Koncern Naftowy ORLEN S.A. z siedzibą w Płocku za naruszenie przysługujących mu praw do wspólnotowych i krajowych znaków towarowych oraz popełnienie czynów nieuczciwej konkurencji poprzez prowadzenie w miejscowości Magnuszew stacji paliw, w wystroju której używane były oznaczenia myląco podobne do znaków towarowych zarejestrowanych na rzecz PKN ORLEN S.A. lub innych oznaczeń używanych przez PKN ORLEN S.A. Naruszyciel został zobowiązany do zaprzestania wskazanych działań na skutek procesu sądowego.

wrzesień-październik 2017 Stacja Benzynowa

43

KONCEPT GASTRONOMICZNY

nie zna kompromisów Rynek kawiarni, nie tylko na stacjach paliw, przeszedł w ostatnim czasie znaczną ewolucję. Zgodnie z najnowszymi trendami postanowiliśmy zmodernizować kąciki, aby lepiej odpowiadały na potrzeby naszych klientów – mówi w rozmowie z naszą redakcją PAWEŁ GROCHAL, Wild Bean Cafe category manager stacji BP w Polsce.

Rozmawiał EDWIN KANIUK

Odpowiada Pan w BP za koncept gastronomiczny Wild Bean Cafe. Czy w związku z otwarciem sklepów „Piotr i Paweł po drodze” w trzech pilotażowych lokalizacjach – w Warszawie, Krakowie i Poznaniu – przeobrażeniu uległy także kawiarenki Wild Bean Cafe znajdujące się na tych stacjach?

44

Stacja Benzynowa wrzesień-październik 2017

Tak naprawdę po dwunastu latach obecności Wild Bean Cafe w Polsce pod koniec 2016 roku, zdecydowaliśmy, że nadszedł dobry czas, aby dokonać kolejnego kroku w ewolucji WBC. Z jednej strony zaplanowaliśmy metamorfozę brandingu.

Zmianie uległ brand WBC, zmieniliśmy wystrój kącików gastronomicznych. Zwieńczeniem naszego planu, punktem

KONCEPT GASTRONOMICZNY

przełomowym, było dodanie nowości do naszej oferty gastronomicznej. Ten proces dział się niezależnie od naszych poszukiwań partnera, z którym moglibyśmy zaproponować nowy format sklepu convenience.

Wild Bean Cafe stało się bardzo dobrze działającą marką, ale niezależnie od wszystkiego nadszedł czas, aby i ją odświeżyć.

Rynek kawiarni, nie tylko na stacjach paliw, przeszedł w ostatnim czasie znaczną ewolucję. Zgodnie z najnowszymi trendami postanowiliśmy zmodernizować kąciki, aby lepiej odpowiadały na potrzeby naszych klientów.

Już po wejściu na stację klient powinien dostrzec, że pojawiły się cegiełki, drewniane fronty, czarne wykończenie mebli.

Nowością są również elektroniczne menuboardy, które z jednej strony umożliwiają statyczną komunikację oferty, a z drugiej strony umożliwiają wyświetlania krótkich filmików, które tworzą atmosferę wokół Wild Bean Cafe.

Chyba najważniejszą zmianą w obrębie oferty gastronomicznej było uruchomienie programu Barista. Daje on możliwość skomponowanie własnej kawy. Konsumenci wybierają spośród dwóch rodzajów ziarna kawy. W naszej ofercie znalazły się dwie mieszanki stuprocentowej Arabiki: z jednej strony jest to intensywna Forza – ziarno, które cechują nuty ciemnej czekolady, karmelu czy orzechów makadamia, z drugiej strony jest to łagodna mieszanka, którą nazywamy Dolce – łagodna w smaku z nutami suszonych moreli oraz prażonych orzechów arachidowych, ale równocześnie ma moc stuprocentowej Arabiki.

Oprócz możliwości wyboru ziarna, z którego zostanie przygotowana kawa, klient może również wybrać rodzaj mleka.

Oferujemy trzy rodzaje mleka: pełne, które jest dostępne w większości kawiarni na stacjach paliw, odtłuszczone oraz sojowe.

W ofercie pojawiły się również nowe style kawowe – mamy na przykład kawę flat white, która jest bardzo popularna w kawiarniach typu high street corners, czyli znajdujących się w centrach miast. Flat white pochodzi z Nowej Zelandii lub Australii, ale znalazła szerokie grono wielbicieli i w Ameryce, i w Europie – w końcu dotarła także do Polski. Jest mieszanką espresso z pełnowartościowym mlekiem. Od cafe latte odróżnia ją zupełnie inna kremowa konsystencja uzyskana w trakcie ręcznego spieniania mleka i zdecydowanie większa zawartość naparu kawowego – to najmocniejsza kawa biała.

Właściwie można powiedzieć, że oferta Wild Bean Cafe dzisiaj bardzo podobna jest do tego, jak wygląda oferta kawiarni znajdujących się w centrach dużych miast. To powoduje, że klienci, którzy są w podróży, nie muszą rezygnować ze swoich ulubionych kaw i jesteśmy w stanie zaoferować im je właśnie na stacji. Chyba żadna z sieci paliwowych nie umożliwia klientowi skomponowania kawy według własnego pomysłu i zrobienia jej na zasadzie ręcznego spieniania mleka.

Czy te zmiany dotyczą całej sieci?

Na większości stacji, gdzie mamy logo WBC, spotka Pan ofertą Barista, dzięki której klient według własnego pomysłu komponuje kawy.

A co z pozostałymi napojami? Czy wprowadziliście Państwo jakieś nowości?

Na wielu stacjach pojawiły się wyciskarki do soku, dzięki czemu możemy zaproponować naszym klientom świeży sok z pomarańczy.

Wprowadziliśmy również modne napoje orzeźwiające typu smoothies, które wpisują się w trend zdrowego jedzenia i picia.

Również są przygotowywane na miejscu?

To akurat są napoje gotowe. W najbliższym czasie – i to jest również element evolution, czyli stacji ze zmienionym wystrojem – pojawią się smoothies przygotowywane na miejscu z owoców, warzyw i soku.

W naszej kawiarence wytwarzamy na oczach klienta kanapki.

Pieczywo do nich jest wypiekane na stacji, wszystkie komponenty również są przetwarzane i dodawane na miejscu. Dzięki temu możemy zaoferować ultraświeże kanapki ze składników najwyższej jakości. W dzisiejszych czasach to jest bardzo ważne dla klientów gastronomii. Atrybutami nowoczesnego QSR-a, czyli tzw. quick service restaurants, są takie elementy jak świeżość, autentyczność, indywidualne podejście do klienta, zgodne z jego oczekiwaniami. W naszych działaniach staramy się kierować właśnie tymi wartościami.

W Wild Bean Cafe również wypiekamy świeże rogaliki.

Niedawno wprowadziliśmy do oferty drożdżówki. To bardzo tradycyjne produkty – a jednym z atrybutów QSR-a jest lokalność oraz odwoływanie się do tradycji, kuchni lokalnej.

wrzesień-październik 2017 Stacja Benzynowa

45

KONCEPT GASTRONOMICZNY

Jak, w zależności od regionu, odwołujecie się Państwo do lokalnej kuchni?

Oferta Wild Bean Cafe raczej jest spójna, to znaczy, że na większości stacji klienci mogą zakupić te same produkty, aczkolwiek, w zależności od lokalizacji, dostosowujemy ofertę do oczekiwań klienta. Inne dania będą dostępne na stacjach typu city, inna na stacjach autostradowych, jeszcze inna na tzw. przedmieściach. Tam, gdzie klient potrzebuje więcej czasu na odpoczynek, tak jak w przypadku stacji autostradowych, serwujemy gorące śniadania przygotowywane na miejscu.

W tej chwili mamy w ofercie trzy tematyczne gorące śniadania – polskie, angielskie oraz francuskie. W ten sposób znowu odwołujemy się do konceptów kuchni międzynarodowej, bo jak się okazuje, Polacy są coraz bardziej otwarci na kuchnie świata.

Zaczęliśmy więcej podróżować, a to sprawia, że klienci coraz chętniej sięgają po produkty, które znają z zagranicy. W porze lunchu na naszych stacjach autostradowych serwujemy dania obiadowe – wśród nich łososia pieczonego na miejscu czy żeberka barbecue.

Z tego, co mi wiadomo, pojawiły się także nowości w ofercie produktów typu fast food. W regale chłodniczym dostępne się kubełki z mini hot dogami.

Hot dogi w ofercie gastronomicznej na stacji stanowią tak właściwie jedną z najważniejszych kategorii. Jest tak dlatego, że hot dog jest bardzo wygodny dla kierowcy – łatwo się go je. Jest tak zwłaszcza w przypadku hot doga francuskiego – są obecne właściwie wszędzie na stacjach. Z tego powodu bardzo trudno jest wyróżnić się czymś niepowtarzalnym. W Wild Bean Cafe od czasu do czasu staramy się zaproponować naszym klientom nowe smaki hot dogów – do niedawne w naszej ofercie mieliśmy

46

Stacja Benzynowa wrzesień-październik 2017

hot doga bawarskiego, podawanego w ciemnej bułce, ze specjalną, bawarską ostrą musztardą. W sierpniu br. ruszyliśmy z ofertą hot doga mexicano – serwowanego w bułce z domieszką mąki kukurydzianej oraz ziół używanych w kuchni meksykańskiej.

Dodatkowo urozmaicamy go salsą meksykańską – i nie mówimy tu o jednym z sosów, które dodaje się do standardowych hot dogów. Prawdziwa salsa zawiera kawałki papryczki jalapeno, kawałki pomidorów – dzięki temu nasze danie może być autentyczne, zgodne z wymogami nowoczesnego QSR-u.

Autentyczność zawsze nam przyświeca podczas przygotowywania nowych produktów.

To, o czym Pan wspomniał, hot dog serwowany w kubełku, rzeczywiście dopiero co pojawił się w naszej ofercie. Coraz częściej przemieszczamy się, w samochodzie podróżują całe rodziny, dlatego wykorzystujemy efekt dzielenia się jedzeniem w samochodzie. Hot dog w kubełku jest podzielony na małe, wygodne do chwycenia kawałki. Jego głównym składnikiem jest parówka Berlinka – produkt numer jeden wśród parówek, obdarzona w Polsce ogromnym zaufaniem, co jest kolejnym atrybutem naszej oferty. Myślę, że nasza nowa przekąska na drogę zyska wielu amatorów.

Jakie jeszcze zmiany zaszły w ofercie Wild Bean Cafe?

Cały czas pracujemy nad nową ofertą, wsłuchujemy się w oczekiwania naszych klientów, staramy się podążać za trendami. Jakiś czas temu wprowadziliśmy bułkę samo ziarno.

Ten produkt jest odpowiedzią na trend poszukiwania przez konsumentów zdrowych artykułów spożywczych, będących dobrą alternatywą dla fast foodów. Kiedyś stacja była kojarzona przede wszystkim z hot dogiem, z zapiekankami, z ofertą produktów, które można szybko przygotować, ale niekoniecznie są zaliczane do zdrowych.

GASTRONOMIA

Naszą bułkę samo ziarno podajemy w trzech wariantach – z łosiem, włoską szynką dojrzewającą oraz twarożkiem ze szczypiorkiem i kiełkami rzodkiewki. Podążając za tym trendem poszerzyliśmy naszą ofertę również o owsiane ciastko typu granola z żurawiną. Ono nie jest słodzone cukrem, zamiast tego zwiera miód – świetnie pasuje do kawy.

W ofercie WBC pojawiły się również sałatki – cezar oraz grecka.

Do tego doszły jeszcze świeżo przygotowywane na stacji jogurty z Muesli i konfiturami.

A jakie jeszcze trendy zaobserwowaliście Państwo wśród klientów? Czy oni spieszą się i zabierają jedzenia do samochodu, czy może postanawiają więcej czasu spędzić na stacji – na co odpowiedzią jest powiększenie przestrzeni restauracyjnej w przystacyjnym pawilonie?

Wszystko jest uzależnione od lokalizacji. Są takie stacje, których klienci bardzo się spieszą, a w związku z tym oferta adresowana do nich to convenience to go. Zdarzają się też lokalizacje, w których klienci traktują stacje oraz działające przy nich kąciki gastronomiczne jako prawdziwe kawiarnie – odbywają tam spotkania i wówczas zamawiają kawą na miejscu, w naczyniach z ceramiki. Jesteśmy chyba jedynym graczem na rynku paliwowym, który oferuje kawę w porcelanie.

Większość naszych konkurentów opiera się raczej na opakowaniach na wynos.

Wszędzie tam, gdzie jest Wild Bean Cafe, możemy spodziewać się porcelanowej zastawy?

Powiedziałbym, że w znakomitej większości przypadków tak.

Przy bardzo małych formatach, bo i takie stacje mamy, gdzie fizycznie nie ma miejsca na to, aby serwować kawę w ceramice, ograniczamy się do papierowych kubków.

Jak zadbać o to, by w przypadku dużej i rozproszonej sieci kawiarni działających przy stacjach na terenie całej Polski,

48

Stacja Benzynowa wrzesień-październik 2017

dostarczane produkty niezbędne do przygotowania zdrowych dań na miejscu zawsze były świeże?

To jest największe wyzwanie, w szczególności jeśli zależy nam na jak najwyższym poziomie świadczenia usług. Tak jak wspomniałem, kąciki Wild Bean Cafe są obecne przy naszych stacjach już od dwunastu lat i udało nam się przez ten czas wypracować taki model obsługi i współpracy z naszymi dostawcami, aby rzeczywiście dopasować zadania logistyki do potrzeb danej lokalizacji. W związku z tym współpracujemy na dobrą sprawę z trzema dostawcami produktów świeżych.

Większość stacji, zwłaszcza tych, na których serwujemy świeże produkty, jest obsługiwana kilka razy w tygodniu. Jednostki logistyczne, o których mówiłem, nie są wielkie, przez co koszt dostawy nie jest tani. Dla nas jednak kluczowa pozostaje jakość, w związku z tym staramy się dobierać takich dostawców, którzy będą w stanie spełnić to kryterium. W przypadku zapewnienia jakości nie ma miejsca na kompromisy.

A jakie zmiany zaszły na Państwa stacjach w obrębie wyposażenia w sprzęt niezbędny do przygotowania nowej oferty menu WBC? Przede wszystkim w naszych kawiarniach pracujemy na profesjonalnych ekspresach obsługiwanych przez profesjonalnie wyszkolonych pracowników, abyśmy mogli serwować naszym klientom kawę najwyższej jakości. Maszyny, dzięki którym serwujemy nasze kawy, to prawdziwe Rolls Royce’y w swojej kategorii. Ich ceny osiągają wartość nowego rodzinnego samochodu, ale jak już wspominałem, unikamy kompromisów, jeżeli chodzi o dostarczenie konsumentom produktów najwyższej jakości. Pamiętajmy, że sprzęt obsługują pracownicy, którzy na stacji mają także wiele innych obowiązków. Dlatego wybierane przez nas maszyny muszę być dość łatwe w powtarzalnej obsłudze.

Zbyt skomplikowane rozwiązania mogłyby wpłynąć na jakość podawanych produktów – a klienci niezależnie od lokalizacji, oczekują, że nasze dania i napoje będą smakowały tak samo dobrze.

Dziękuję bardzo za rozmowę!

NOWOŚCI FMCG / PRODUKTY

Bojan Fajrant już na rynku Browar w Bojanowie pragnąc nawiązać do tradycji piwowarstwa drugiej połowy XX wieku wprowadza na rynek piwo Bojan Fajrant. Jest to typowe „Jasne Pełne” nawiązujące charakterem do piw z czasów PRL-u. Bojan Fajrant ma zawartość ekstraktu 11°Blg i alkoholu 4,7 proc., cechuje go głęboka złota barwa, przyjemna słodowość oraz zbalansowana gorycz pochodząca z tradycyjnych odmian polskiego chmielu.

Dystrybucja piwa Bojan Fajrant będzie się odbywać w zwrotnych butelkach o pojemności 500 ml. Wprowadzenie nowego piwa wspomagane będzie przez działania w mediach społecznościowych. Produkt właśnie trafił do sprzedaży.

Po Ciechanie Eksportowym i Lwówek American Wheat to kolejna oferta od Browarów Regionalnych Jakubiak jaka tego lata trafiła do punktów sprzedaży. 

Grześki Tyci do chrupania i przegryzania Do oferty marki Grześki dołączyły limitowane Grześki Tyci. Mini wafelki przekładane kremem kakaowym w czekoladzie deserowej sprawdzą się jako słodka przekąska do chrupania i przegryzania. Doskonałe zarówno do samodzielnego przekąszania, jak i do dzielenia się nimi z rodziną lub znajomymi. Opakowanie zawiera aż 105 małych wafelków, idealnych na jeden kęs.

Intensywnym smakiem chrupiących Grześków Tyci można się cieszyć zawsze, gdy przyjdzie ochota na małe co nieco. Wafelki świetnie skomponowane pod względem kruchości i słodkości pozwalają na obudzenie w sobie wewnętrznego dziecka niezależnie od wieku. Można je też zabrać ze sobą do szkoły, w podróż, na piknik czy spacer. 

Polski Pils chmielony na zimno W lipcu br. do dystrybucji trafiło lekkie, aromatyczne piwo z delikatnie zaokrągloną goryczką, które przyjemnie gasi pragnienie - Polski Pils chmielony na zimno trzema odmianami rodzimego chmielu.

Chmielenie na zimno uwydatnia aromat i balansuje goryczkę. Efektem jest idealnie sesyjne piwo.

Składniki: woda z własnych ujęć głębinowych, słód jasny pilzneński, chmiele: lubelski, marynka, puławski, drożdże dolnej fermentacji z własnej stacji propagacji.

Ekstrakt: 11,3 proc. wag.

Alkohol: 5,0 proc.

Piwo pojawi się w specjalnie przygotowanym na tę okazję opakowaniu – puszce 500 ml. 

Grand Milano for Coffee Lovers Miko Coffee prezentuję nową mieszankę espresso. Grand Milano powstała dzięki inspiracji i miłości do prawdziwej włoskiej kawy.

Starannie wyselekcjonowane ziarna z najlepszych odmian Arabiki i powolne palenie daje wyjątkowo pełny i bogaty aromat. Grand Milano to wyjątkowe mieszanka o doskonałym body, zbalansowanym posmaku i delikatnej kwaskowatości.

Nasza mieszanka to nie tylko wspaniałe espresso, to również doskonałe połączenie dla stworzenia idealnego cappuccino i latte dające wyraźny i pełny smak w kawach mlecznych.. 

INNOWACJE

Zbiornik na AdBlue® – SlimLine Edge Produkt dostępny jest w czterech opcjach wyposażenia, dzięki czemu może być wykorzystany zarówno do potrzeb wewnętrznych, jak i na stacjach benzynowych.

Kingspan SlimLine Edge wykorzystuje innowacyjny system TriComp, czyli system trójwarstwowy, który gwarantuje zachowanie czystości magazynowanej cieczy.

Na system ten składa się zbiornik wewnętrzny, zewnętrzny oraz dodatkowa obudowa.

Innowacyjna i nowoczesna konstrukcja produktu zapewnia czystość, bezawaryjność i wysoką odporność na czynniki zewnętrzne.

Obudowa zewnętrzna zbiornika SlimLine Edge cechuje estetyczny i opływowy kształt, który można trwale personalizować własną marką firmy lub stacji paliw.

Firma Kingspan oferuje zbiorniki SlimLine Edge w czterech wariantach: – zbiornik do magazynowania AdBlue® – zintegrowany system do magazynowania i dystrybucji AdBlue® – zbiornik z legalizowanym systemem dystrybucyjnym MID – zbiornik z zewnętrznym dystrybutorem MID wrzesień-październik 2017 Stacja Benzynowa

49

NOWOŚCI FMCG / PRODUKTY

Polskie Ale z Okocimia już na rynku Choć w Polsce dostępna jest już szeroka gama piw typu Ale, jest to jednak rynek rozdrobniony, a piwa tego gatunku stanowią tylko niewielki procent wolumenu piwa sprzedawanego w naszym kraju.

Okocimskie Polskie Ale to piwo górnej fermentacji, warzone na bazie czterech słodów – pilzneńskiego, „Pale Ale”, karmelowego i monachijskiego oraz chmielu goryczkowego i amerykańskiego aromatycznego chmielu Cascade. Cascade jest chmielem charakterystycznym dla rzemieślniczych piw i to dzięki chmieleniu nim na zimno, Okocim Polskie Ale uzyskuje delikatnie cytrusowe nuty. Wielu konsumentom piwa typu Ale kojarzą się one z piwami o wyraźnej goryczce i mocnym chmielowym aromacie, jednak Okocim Polskie Ale ma delikatną goryczkę (IBU 24), przez co pije się je lekko i przyjemnie.

Okocim Polskie Ale ma ekstrakt 12 proc. i zawartość alkoholu 5,1 proc.

Będzie dostępne w ogólnopolskiej sprzedaży od października 2017 r. w rekomendowanej cenie 2,99 zł za butelkę o pojemności 500 ml. Na tym etapie wprowadzania na rynek Okocim Polskie Ale otrzyma wsparcie w postaci materiałów POS w punktach sprzedaży oraz działań w mediach społecznościowych. 

Trzy warstwy chrupiącej radości od E. Wedel Nowe produkty Wedla z serii czekolad Cookie to coś zupełnie wyjątkowego.

Sekret tych tabliczek tkwi w zaskakującym połączeniu chrupiących herbatników, nadzienia oraz najwyższej jakości wedlowskiej czekolady.

Powiększony format (290 g) stanowi doskonałą przekąskę dla łasuchów.

Produkt dostępny jest w 3 wariantach smakowych.

Pierwsza z propozycji czekolad Cookie to połączenie czekolady mlecznej z nadzieniem mlecznym, płatkami karmelowymi i herbatnikiem – doskonała dla tych, którzy kochają tradycyjne smaki. Ci, którzy preferują nuty owocowe, z pewnością wybiorą delikatną wersję z nadzieniem jogurtowo-truskawkowym.

Trzecim wariantem jest czekolada mleczna z nadzieniem kakaowym i cząstkami kakaowymi. Delikatność i kremowość nadzienia, przeplatając się z chrupiącym dodatkiem, tworzy unikalną i kuszącą kompozycję. 

Kremy Wedlowskie z Porysunkami W ramach kolekcji, jest 5 wyjątkowych wzorów do zebrania. Na każdym słoiczku znajdują się charakterystyczne dla autorki rysunki i hasła nawiązujące do czekolady: Czekolada to stan umysłu.

Jestem na czekoladowej diecie, Szanuj Ziemię. To jedyna planeta z czekoladą, ja + czekolada = słodko, Czekolada nie pyta, czekolada rozumie. Słoiczki zachwycą zarówno fanów Magdy Danaj jak i smakoszy czekolady. Unikalna kolekcja dostępna jest w sprzedaży.

Kremy Wedlowskie cieszą się niesłabnącym zainteresowaniem konsumentów i dostępne są w 3 wariantach smakowych: czekoladowym, dark i karmelowym. Charakteryzują się delikatną, aksamitną konsystencją. Doskonale komponują się z pieczywem, są świetnym dodatkiem do naleśników, owoców, gofrów, deserów czy wypieków. Dla prawdziwych łasuchów proponujemy rozkoszowanie się nimi prosto ze słoika. 

Ciechan Eksportowe Ciechan Eksportowe to jasny lager, dolnej fermentacji. Piwo zawiera 6,0 proc. alkoholu objętościowo, ekstrakt 12,1 proc. wag., jest pasteryzowane i ma 150 dni przydatności do spożycia. Dystrybucja odbywa się w butelkach zwrotnych.

Eksportowe ma wyraźnie wyczuwalny zapach chmielu, który połączony jest z łagodnym, przyjemnym aromatem chmielowo-słodowym z tłem chlebowym. W smaku wyczuwalny jest delikatnie słodowy posmak z nutą aromatycznego chmielu pozbawionego intensywnej goryczki.

Kolor piwa jest złocisty, ciemnosłomkowy i klarowny. 

50

Stacja Benzynowa wrzesień-październik 2017

Zaskakująca nowość od Frugo Do sprzedaży właśnie trafiły stuprocentowe soki owocowe Frugo w butelkach typu PET i napój gazowany Frugo Nagazowane Brazylijska Pomarańcza w puszce.

Dostępne są dwa smaki: jabłko (niesłabnący numer 1 pośród najchętniej wybieranych w Polsce smaków) i pomarańcza. Nie są to jednak zwykłe, standardowe owocowe smaki.

Sok jabłkowy jest miksem czterech gatunków jabłek z różnych regionów świata – Polski, Hiszpanii oraz Bliskiego i Dalekiego Wschodu.

Natomiast do produkcji soku pomarańczowego wykorzystano owoce z Brazylii, Meksyku, Argentyny i z Sycylii, na której rosną wyjątkowo aromatyczne czerwone pomarańcze. Produkty nie zawierają cukru ani konserwantów.

Natomiast „Frugo Nagazowane Brazylijska Pomarańcza” to napój, który orzeźwia, przyjemnie pobudza do działania i pozwala na miłą chwilę przyjemności i relaksu. Powstał na bazie soku z pomarańczy sprowadzanych z Brazylii. Firma Food Care zdecydowała się na wybór owoców z tego właśnie zakątku świata, ponieważ są one wyjątkowo aromatyczne. Na bazie soku powstał napój gazowany zamknięty w kolorowej, energetyzującej puszce, dzięki czemu produkt wpisuje się w trend produktów impulsowych „on to go”. 

?

TECHNIKA I WYPOSAŻENIE

Co z odpadami Placówki handlowe, w tym także stacje paliw, generują duże ilości odpadów. Ich magazynowanie zabiera cenne miejsce, natomiast częsty wywóz generuje koszty.

W rozmowie z TOMASZEM ZIARKIEM z firmy Miltek spróbowaliśmy znaleźć odpowiedź, czy dzięki zastosowaniu pras do odpadów właściciele stacji mogą zaoszczędzić pieniądze i przestrzeń.

Rozmawiał EDWIN KANIUK

Stacje paliw podczas codziennej pracy generują duże ilości odpadów. Co z nimi robić?

Jest to problem, ponieważ z jednej strony zajmują one sporo miejsca, a więc częściej trzeba je wynosić, co z kolei zabiera cenny czas. Z drugiej strony, rosnąca w naszym społeczeństwie świadomość ekologiczna nie pozwala wielu osobom na wyrzucanie wszystkiego „jak leci”. Dobrym wyjściem jest więc segregowanie odpadów i zastosowanie urządzeń do ich prasowania. Prasy zmniejszają objętość odpadów, redukują liczbę kontenerów i – co za tym idzie – minimalizują koszty wywozu odpadów komunalnych.

Co można w takim urządzeniu sprasować?

Uniwersalność kompaktorów pozwala na prasowanie różnego rodzaju odpadów w jednym urządzeniu. A więc nie ma problemu z folią, plastikowymi i styropianowymi opakowaniami. Warto pamiętać, że czystą, sprasowaną folię czy makulaturę można sprzedać. Niemal w każdym mieście są firmy skupujące sprasowany surowiec, a producenci pras współpracują z nimi.

Selektywna zbiórka kartonu i folii to już nie tylko oszczędność na ilości wywożonych kontenerów. Sprzedaż surowca typu karton/folia pozwoli na szybki zwrot inwestycji. Stacje paliw w głównej mierze borykają się z zanieczyszczonymi odpadami.

Niestety, takich odpadów nie można sprzedać, natomiast można zmniejszyć ich objętość, właśnie korzystając z pras pneumatycznych.

A co z odpadami nietypowymi i mokrymi?

Prasowanie odbywa się bezpośrednio we wzmocnionych workach, tak więc nie ma problemu z kompaktowaniem resztek

żywności, odpadów z toalet, plastikowych kubeczków, butelek, puszek aluminiowych czy innych nietypowych odpadów.

Prasując bezpośrednio w worku unikniemy nie tylko mokrej podłogi, ale również nieprzyjemnego zapachu. Redukcja objętości przy zastosowaniu prasy Mil-tek to nawet 6:1. Innymi słowy zamiast sześciu wywozów w tygodniu bądź 6 kontenerów tygodniowo będziemy mieli tylko jeden.

Jakie warunki musi spełniać stacja paliw, by zainstalować taką prasę?

Współczesne urządzenia prasujące nie zajmują tak dużej powierzchni, jak jeszcze parę lat temu. Aby bezpiecznie użytkować prasy do odpadów mieszanych, wystarczy zaledwie 1 m kw. Ponieważ prasy pneumatyczne są zasilane ciśnieniem z kompresora, nie ma konieczności zakładania gniazda trójfazowego. Urządzenia te są również przystosowane do pracy na zewnątrz. Warunkiem prawidłowego operowania jest twarda, równa powierzchnia oraz zadaszenie. 

CZY WIESZ, ŻE… Według danych Głównego Urzędu Statystycznego w 2015 roku w Polsce zebrano 10,8 mln ton odpadów komunalnych, tj. więcej o 5,2 proc. niż w roku 2014. Na jednego mieszkańca Polski przypadało średnio 283 kg zebranych odpadów komunalnych, w tym najwięcej w województwach: dolnośląskim (340 kg), zachodniopomorskim (337 kg), śląskim (332 kg) i lubuskim (328 kg).

wrzesień-październik 2017 Stacja Benzynowa

51

TECHNIKA I WYPOSAŻENIE

Jak działają systemy odbioru oparów?

Według ustawy, która weszła w życie w lipcu tego roku (Dz.U. z 2017 r. poz.

1040 i 1555) od 2018 roku Urząd Dozoru Technicznego będzie zobowiązany do sprawdzenia, czy nasze systemy odbioru oparów działają prawidłowo, czyli czy odzyskują minimum 85 proc. par benzyn. Jak wiemy przedsiębiorcy najbardziej obawiają się nieznanego. Jestem przekonany, że 99 proc. stacji paliw posiada odbiory par I i II stopnia, jednak czy one działają prawidłowo?

ANDRZEJ KOŹBIAŁ Petroster Serwis

A

by oswoić zagadnienie odbioru oparów, poproszono mnie, abym napisał kilka słów na ten temat. Zacznę od tyłu. Czyli co takiego odbiór par benzyn nam daje? Dlaczego powinniśmy być zadowoleni z wejścia tych przepisów? Czy takie techniczne rozwiązania dają nam coś konkretnego?

Jeżeli tak, to co takiego, czy tylko ochronę środowiska i zdrowia pracowników stacji oraz klientów? Otóż nie tylko. Zastosowanie hermetyzacji przynosi bardzo konkretne oszczędności. Zadajmy sobie kolejne pytanie: co takiego wcześniej mogło zatruwać środowisko i pracowników? Otóż opary benzyn. A skoro opary, to musiały one powstać z produktu! I tutaj dochodzimy do sedna sprawy. To nasza benzyna

52

w postaci oparów ulatniała się bezpowrotnie. To nasze pieniądze były niejako „kradzione” przez zawory oddechowe, rury pomiarowe itp.

Jak VRS (Vapor Recovery System) czyli po polsku system odbioru oparów radzi sobie z tym problemem?

Obecnie na prawie każdej stacji znajdują się dwa systemy odbioru par benzyn: • duże wahadło gazowe (VRS I) • małe wahadło gazowe (VRS II) Zacznijmy od dużego wahadła gazowego. Na rysunku numer jeden został przedstawiony spust paliwa podczas dostawy. Jak widzimy, cysterna podłączona jest do spustu dwoma wężami. Jeden służy do spustu paliwa, natomiast drugi do

Stacja Benzynowa wrzesień-październik 2017

Rys. 1.

TECHNIKA I WYPOSAŻENIE

odbioru oparów, aby podczas wypełniania zbiornika pary benzyn nie wydostawały się na zewnątrz, tylko były gromadzone w wolnej przestrzeni pozostałej po spuszczanym paliwie. Nad całością czuwa zawór oddechowy dla benzyn, którego parametry nie pozwalają wydostać się parom benzyn na zewnątrz i jednocześnie zabezpiecza on zbiornik przed nadmiernym ciśnieniem. W razie nieprawidłowości, która mogłaby wystąpić w instalacji, zapobiega uszkodzeniu technologii.

Jak widzimy, takie rozwiązanie jest bardzo proste, nie wymaga dodatkowego zasilania (odbywa się grawitacyjnie) i jest bardzo skuteczne.

Prawidłowo wykonana instalacja dużego wahadła przechwytuje nawet 100 proc. par benzyn.

Teraz przejdźmy do małego wahadła, które mimo nazwy sugerującej coś prostego, jest o wiele bardziej skomplikowanym systemem (Rys. 2).

W przypadku małego wahadła mamy do czynienia z wymuszonym obiegiem par benzyn. Przeanalizujmy drogę paliwa i jego oparów. Po podniesieniu pistoletu włączają się dwie pompy: paliwowa i oparów.

Podczas gdy paliwowa pompa wydaje produkt do zbiornika samochodowego, pompa oparów zasysa wydostające się z tego zbiornika pary benzyny. Pistolet wydaje wylewką benzynę, a znajdująca się powyżej nasadka odbiera opary.

Za pomocą przymocowanego do pistoletu węża koaksjalnego (dwie rurki koncentryczne) wewnętrzną rurką idą opary, a płaszczem zewnętrznym paliwo. Drugi koniec węża wchodzi do odmierzacza paliw ciekłych i zamocowany jest w rozdzielaczu, który oddziela wspólny przepływ (koncentryczny) na dwa niezależne obwody: paliwowy i oparów. Paliwowy obwód za pomocą pompy łączy się z rurociągiem ssącym idącym na samo dno zbiornia z produktem. Obwód par benzyn łączy się z przestrzenią gazową (górną) zbiornika za pomocą systemu rur oparowych połączonych z systemem oddechowym wspólnym dla wszystkich benzyn i zakończonym zaworem oddechowym.

Rys. 2.

Zobaczmy jak to wygląda w przypadku typowej stacji paliw na podstawie projektu zaplanowanej technologii z dwoma zbiornikami dwukomorowymi (Rys. 3). Plątanina rur wydaje się skomplikowana jednak każdy z dystrybutorów wydających benzynę działa tak samo, jak opisany powyżej przykład odbioru oparów.

Oczywiście w całej technologii zamontowanych jest jeszcze wiele innych dodatkowych urządzeń wynikających z ustaw dotyczących budowy stacji paliw płynnych.

Zaliczamy do nich zawory oddechowe, przerywacze płomienia, zawory przeciwprzepełnieniowe, zawory antydetonacyjne, czujniki,

sondy pomiarowe, syfony hydrauliczne, zawory zwrotne itp. W zależności od ilości paliw (zbiorników lub komór) systemy technologii paliw płynnych mogą być prostsze lub bardziej skomplikowane.

Ale dlaczego szczelność systemu jest tak ważna? Dlaczego zadajemy sobie tyle trudu aby ujarzmić pary benzyn? Odpowiedź jest prosta – wynika to przede wszystkim ze względów ekonomicznych.

Od wielu lat (od 1980 r.) zajmuję się stacjami paliw płynnych i w ciągu swojej pracy widziałem ewolucję, a w latach 1999-2006 prawdziwą rewolucję w technologii i budowie stacji. Straty wynikające z obrotu

benzyn na stacjach paliw wynosiły przed hermetyzacją z tytułu napełniania zbiornika 0,16 proc. a teraz, po zastosowaniu wahadła dużego, współczynnik ten nie przekracza 0,03 proc. przelewanej objętości!

Czyli jeżeli jakaś stacja wlewała do zbiornika 500 000 litrów benzyny rocznie, to w powietrze uciekało 800 litrów. Obecnie zaś ta ilość nie przekracza 150 litrów rocznie. Straty wynikające z tankowania samochodów i parowania własnego wynosiły 0,175 proc. a po zastosowaniu małego wahadła gazowego wynoszą zaledwie 0,04 proc. Czyli weźmy poprzednią ilość 500 000 litrów rocznie, tym razem sprzedanego paliwa do baków samochodowych i zobaczymy ,że ucieknie nam 875 litrów benzyny w roku, a po zastosowaniu odbioru par benzyn II stopnia, będzie to zaledwie 200 litrów rocznie.

Jak wynika z rachunku, to są same korzyści, jednak nie wszyscy rzetelnie podchodzą do tego zagadnienia. W przypadku dużego wahadła kontrola jest prosta, jednak w przypadku małego wahadła sytuacja się komplikuje i dlatego, w ramach realizacji przepisów unijnych, państwa zrzeszone zostały zobowiązane do sprawdzenia tego drugiego parametru. W Polsce tym sprawdzeniem będzie zajmować się Urząd Dozoru Technicznego. Ale to już inny temat na kolejny artykuł. 

Rys. 3. wrzesień-październik 2017 Stacja Benzynowa

53

WIZYTÓWKI FIRM

Baz-Pal Techniczna Obsługa Stacji Paliw Podegrodzie 193 A, Firma z wieloletnim doświadczeniem w dziedzinie budowy, remontów i modernizacji stacji paliw.

33-386 Podegrodzie Zajmuje się instalacjami paliwowymi na nowobudowanych oraz remontowanych stacjach paliw i ofetel. (18) 445 98 37, (18) 445 98 44 ruje kompletnie wyposażone zbiorniki paliwowe, dystrybutory oraz różne systemy rurociągów. bazpal@onet.pl www.bazpal.pl

54

BRITA Polska Sp. z o.o.

Ołtarzew, ul. Domaniewska 6 05-850 Ożarów Mazowiecki Poland www.brita.pl

Firma BRITA przez blisko 50 lat obecności na rynku zdobyła międzynarodowe doświadczenie w dziedzinie optymalizacji wody pitnej oraz dostosowywania jej parametrów do indywidualnych potrzeb konsumentów. Portfolio systemów filtracyjnych BRITA obejmuje rozwiązania dla klientów indywidualnych, takie jak filtry dzbankowe czy baterie z systemem filtrującym oraz systemy filtracji dedykowane kanałowi HoReCa. Filtry BRITA Professional chronią czułe elementy maszyn, takich jak ekspresy do kawy, zmywarki i piece konwekcyjno-parowe oraz poprawiają smak produktów finalnych: kawy czy pieczywa.

Mil-tek Polska Sp. z o.o. ul. Ostrobramska 75C lok 3.22 04-175 Warszawa tel. (22) 666 96 86, tel. kom. 693 365 053 tz@miltek.pl www.miltek.pl

Firma Mil-tek została założona w 1992 r. w Danii. Obecnie ma oddziały w ponad 60 miejscowościach, w 30 krajach. Nasz cel pozostaje prosty – pomoc przedsiębiorstwom w optymalizacji procesów przetwarzania odpadów, aby skrócić czas, zmniejszyć przestrzeń i ograniczyć koszty tego przetwarzania.

Rozwój firmy Mil-tek wynika z jej zdolności do reagowania na potrzeby rynku – oryginalna oferta została rozszerzona do gamy ponad 15 modeli belownic, zgniatarek odpadów, zgniatarek polistyrenu, pras do puszek, pras hydraulicznych i akcesoriów. Mil-tek wciąż się rozwija. Otwarcie nowego oddziału w amerykańskim stanie Nebraska potwierdziło zaangażowanie Mil-tek w produkcję przyjaznych dla środowiska belownic i zgniatarek, przeznaczonych dla świadomych odbiorców.

Miko Pac Sp. z o.o. ul. Dąbrowa 21 85-147 Bydgoszcz tel. (52) 320 59 46, (52) 320 59 04 tel. kom. 691 958 844 info@miko-kawa.pl www.mikocoffee.com/pl/

Firma MIKO Coffee została założona w 1801 roku i specjalizuje się w obsłudze firm oraz segmentu horeca w kawę oraz gorące napoje, będąc jedną z najstarszych marek kawowych na rynku międzynarodowym. Poprzez ponad 40 firm w Europie, Turcji, Japonii, Australii, oraz RPA, umacnia swoją pozycję jako sprawdzony dostawca kawy oraz urządzeń do jej zaparzania. W ciągu ponad 200 lat palenia kawy zdobyliśmy bogate doświadczenie, pozwalające nam na produkcję najszlachetniejszych kaw espresso. Przykładamy olbrzymią wagę do sztuki palenia kawy, która jest kluczem do przygotowania doskonałego espresso.

GLOBAL-MSI Sp. z o.o. ul. Działowskiego 13, 30-399 Kraków tel. (12) 641 67 02, fax (12) 641 66 96 poczta@global-msi.pl www.global-msi.pl

Firma Global-MSI Sp. z o.o. działa w Polsce od 1997r. bazując na doświadczeniu Global-MSI plc., – światowego lidera w konstrukcjach stalowych wiat, sklepów i myjni samochodowych dla stacji paliw. Obecnie w naszym portfolio znajduje się ponad 1000 konstrukcji wiat na stacjach paliw wielu różnych Inwestorów w kraju i za granicą. Oprócz wiat, wykonujemy również budynki sklepów i myjni samochodowych, wykonane w konstrukcji szkieletu stalowego z lekką obudową ścian z płyt warstwowych i przeszkleniem. Wykonujemy prace projektowe mające na celu kontrolę poprawności wykonania konstrukcji z dokumentacją oraz naprawy i remonty konstrukcji stalowych na stacjach paliw.

Anwim ul. Ordona 1A, 01-237 Warszawa tel. (22) 496-00-00, fax (22) 496-00-03 biuro@anwim.com.pl www.moyastacja.pl

MOYA to założona w 2009 roku, należąca do spółki ANWIM S.A. ogólnopolska sieć stacji paliw, licząca obecnie ponad 140 placówek, w tym 22 stacje własne. Stacje sieci MOYA obecne we wszystkich województwach przy głównych trasach tranzytowych, przy drogach lokalnych i w miastach oferują pełną gamę usług od sprzedaży paliwa, przez własny koncept gastronomiczny Caffe MOYA, sklep z produktami pod własną marką, aż po myjnie i ofertę dla klientów biznesowych. Swój dynamiczny rozwój sieć MOYA zawdzięcza korzystnym warunkom współpracy z Partnerami. Wszystkie stacje działające w ramach sieci spełniają jednolite standardy obsługi i jakości. Gwarancją jakości paliwa na stacjach w barwach MOYA jest niezależny program badania paliw – TankQ. Plany sieci to 250 stacji do roku 2019, z czego 50 obiektów będzie stacjami własnymi spółki ANWIM S.A.

Stacja Benzynowa wrzesień-październik 2017

WIZYTÓWKI FIRM

Petroster ul. B. Leśmiana 2, 30-220 Kraków tel. (12) 425 26 04, fax tel. wewn. 103 biuro@petroster.pl www.petroster.pl

Firma powstała w roku 1983 pod nazwą: Zakład Obsługi Technicznej Stacji Paliw „Petroster” jako spółka cywilna świadcząca drobne usługi na potrzeby stacji paliw, zwłaszcza dotyczące automatyzacji tankowania. „Petroster” jest Spółką Jawną świadczącą usługi produkcyjne, montażowe, pomiarowe i serwisowe dla branży paliwowej. Z biegiem czasu rozrastał się zakres oferty, a co za tym idzie także wielkość zatrudnienia.

Petroster-Serwis Sp. J. ul. Królowej Jadwigi 282 B, 30-218 Kraków tel. (12) 425 30 90, fax tel. wewn. 103 biuro@petroster-serwis.pl www.petroster-serwis.pl

Firma Petroster powstała w roku 1983 świadcząc drobne usługi na potrzeby stacji paliw, zwłaszcza dotyczące automatyzacji tankowania. Z czasem powiększył się zakres oferty oraz wzrosło zatrudnienie. Jako jedni z pierwszych zajęliśmy się wdrażaniem nowoczesnych, nieznanych wcześniej w Polsce technologii i rozwiązań technicznych (systemy wahadła gazowego i hermetyzacji nalewu, systemy pomiaru elektronicznego ilości paliwa i detekcji wycieków, systemy bezobsługowej dystrybucji paliw w obiektach zakładowych). Obecnie świadczymy usługi produkcyjne, montażowe, pomiarowe i serwisowe dla branży paliwowej i chemicznej.

SUBWAY Central/Eastern Europe Gymnasticka 2418/2, Prague 6 PR 169 00 Republika Czeska tel. +420 233-310-135 fax +420 233-931-217 www.subway.pl

Z ponad 43 700 lokalizacji w 109 krajach, marka Subway jest największym franchisingiem kanapkowym, a także stała się liderem międzynarodowego rozwoju w branży restauracji szybkiej obsługi.

Marka po raz pierwszy pojawiła się w Europie w latach 90-tych, a w roku 2000 zawitała do Polski.

Obecnie sieć posiada już 50-letnie doświadczenie w branży.

UNIMOT S.A. ul. Świerklańska 2 a 47-120 Zawadzkie tel. (77) 461 65 48, (77) 461 64 96 ug@unimot.pl

UNIMOT S.A. jest spółką giełdową, specjalizującą się w obrocie olejem napędowym, biopaliwami, gazem płynnym (LPG), gazem ziemnym (w tym LNG) oraz energią elektryczną. Firma zaopatruje w paliwa płynne i gazowe takie sektory jak: usługi, rolnictwo, przemysł oraz odbiorców indywidualnych i hurtowych.

Unimot S.A. zyskał prawo do posługiwania się marką AVIA w Polsce. Celem jest rozwój detalicznej sprzedaży paliw poprzez stworzenie sieci ok. 100 stacji paliw pod tą marką. Firma inwestuje również w nowe technologie – Tankuj24 to aplikacja mobilna, dzięki której kierowca będzie mógł kupić paliwo taniej i odebrać je na wybranej stacji.

UNITI expo Jägerstraße 6 10117 Berlin, Germany T. +49 30 755 414 – 348 F. +49 30 755 414 – 366 raschemann@uniti.de www.uniti-expo.de

Międzynarodowe targi branżowe UNITI Expo dedykowane są dla przedstawicieli branży retail sektora paliwowego z całego świata. Impreza odbędzie się w Stuttgarcie w dniach 14 – 16 czerwca tego roku.

Wraz z wieloma wystawcami z 25 krajów, Uniti Expo spodziewa się ponad 10 000 odwiedzających z następujących branż: główne spółki naftowe, operatorzy stacji paliw, firmy dystrybucyjne, instalatorskie, serwisowe i zarządzające projektami, dystrybutorzy paliw, firmy przewozowe, operatorzy myjni, konsultanci, projektanci, operatorzy telekomunikacyjni, instytucje publiczne.

TOTAL Polska Al. Jana Pawła II 80, 00-175 Warszawa tel. (22) 244 11 01 www.total.com.pl www.elf.com.pl

Total Polska w 2014 roku weszła na detaliczny rynek sprzedaży paliw, otwierając dwie pierwsze stacje paliw działające na zasadzie franczyzy. Korzystając z dotychczasowych doświadczeń koncernu, Total Polska oferuje swoim partnerom między innymi paliwa premium, kącik kawowy i multimedialny. Total jest piątym koncernem naftowo-gazowym na świecie. Prowadzi ponad 15 000 stacji paliw głównie w Europie, Afryce i Azji. Total Polska działa w Polsce od 1992 roku i ma ugruntowaną pozycję na rynku olejów silnikowych, asfaltów, przemysłowych płynów specjalnych oraz hurtowej sprzedaży paliw.

wrzesień-październik 2017 Stacja Benzynowa

55