Stacje Paliw - Sprzedaż Detaliczna - Raport 2020

RAPORT 2020 Wydanie specjalne czasopisma STACJA BENZYNOWA & CONVENIENCE STORE

Stacje Paliw – Sprzedaż Detaliczna LIPIEC-SIERPIEŃ 2020

media efektywnej komunikacji B2B

N

PALIW I J C A T NŻY S A R B IE TKAN O P S JSZE E I N Ż AJWA

business ating e e sp d d

26 października 2020, Marriott Warsaw Hotel

PetroTrend XX FORUM RYNKU STACJI PALIW 2020

WWW.PETROTREND.PL

3, B2B: tel. 664 463 08 Organizator BROG .pl 2b gb ro @b 22 290-66-11, biuro

12

Koncerny multienergetyczne – przyszłościowa wizja czy polityczna mrzonka?

SPIS TREŚCI

Analiza rynku – paliwa

Analiza rynku – convenience

Wydawca

W efekcie działań KAS wzrosła konsumpcja paliw .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

Dynamika zmian odwiedzania stacji, czerwiec 2019 – lipiec 2020 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58

Rynek paliw ciekłych w Polsce w 2019 roku okiem regulatora . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

Analiza postrzegania stacji paliw w Polsce – druga edycja ................................................................ 62

Jak w razie konsolidacji może wyglądać nowe rozdanie na rynku stacji paliw w Polsce? .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8

Po lockdownie nadal najchętniej na stacji pijemy kawę .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66

Koncerny multienergetyczne – przyszłościowa wizja czy polityczna mrzonka? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12

Zakupy online, jedzenie z dowozem – Polacy zmieniają swoje przyzwyczajenia . 68

BROG B2B Spółka z ograniczoną odpowiedzialnością Sp.k. ul. Okopowa 47 01-059 Warszawa tel. (22) 290-66-11 biuro@brogb2b.pl Redakcja Edwin Kaniuk redaktor naczelny e.kaniuk@brogb2b.pl tel. 664-463-085

Dział Sprzedaży BROG B2B Zbigniew Pąk dyrektor sprzedaży z.pak@brogb2b.pl tel. 664-463-083 Zespół Sprzedaży Reklamy Joanna Wojciechowska menedżer ds. kluczowych klientów j.wojciechowska@brogb2b.pl tel. 664-463-072 Agnieszka Kret menedżer ds. kluczowych klientów a.kret@brogb2b.pl tel. 664-463-079 Zespół Sprzedaży Konferencji Marcin Jaworski menedżer ds. kluczowych klientów m.jaworski@brogb2b.pl tel. 501-727-114

Na stację paliw prosto z PERN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20

Zarządzanie zmianą – korporacyjny frazes czy jednak nowa rzeczywistość polskiego rynku FMCG? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72

W 2019 roku gospodarka i dochody Polaków nakręcały sprzedaż paliw . . . . . . . . . . . . . . . . . 24

Ostatni rok w sklepach małoformatowych . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74

LPG – pewne paliwo w niepewnych czasach .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28

Branża handlu spożywczego stanęła na wysokości zadania . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76

Redakcja nie odpowiada za treść materiałów reklamowych.

Coraz więcej samochodów elektrycznych .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32

40 proc. Polaków co najmniej raz w tygodniu zamawia jedzenie z dostawą .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78

© 2020 Co­py­ri­ght by BROG B2B Spółka z ograniczoną odpowiedzialnością Sp. k. All ri­ghts re­se­rved.

Już połowa systemów VRS II na stacjach w Polsce przeszła kontrole UDT .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34 Jakość paliw w 2019 roku .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36 Zielony potencjał społeczny .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42

Głos rynku – paliwa

.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

48

Jak koronawirus zmienił codzienne życie Polaków? .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80

Głos rynku – convenience Wizytówki firm

. ..................

. ..................................................

Po lockdownie LPG – pewne paliwo nadal najchętniej w niepewnych czasach na stacji pijemy kawę

26

84

106

66

Karolina Stępniak dyrektor wydawnicza k.stepniak@brogb2b.pl tel. 664-463-096

Adam Stępniak menedżer ds. kluczowych klientów a.stepniak@brogb2b.pl tel. 664-463-069 Opracowanie graficzne/Skład DTP: Jarosław Skrzypkowski

Prenumerata: roczna 250 zł + 23% VAT. Druk: TAURUS Reprodukcja lub przedruk wyłącznie za pisemną zgodą Wydawcy.

Dołącz do nas: facebook.com/Stacja Benzynowa & Convenience Store

Zapraszamy do odwiedzenia naszego portalu rynku stacji paliw oraz subskrypcji newslettera

Obserwuj nas na Twitterze: Petrolnet.pl @PetrolnetPL

Dynamika zmian odwiedzania stacji, VI 2019 – VII 2020

58

RAPORT ANALIZA RYNKU – PALIWA

W efekcie działań KAS wzrosła konsumpcja paliw

Na polskim rynku paliw ciekłych , co do zasady, działali przedsiębiorcy o stabilnych fundamentach finansowych i technicznych posiadający duże doświadczenie w prowadzeniu działalności. W zdecydowanej większości przypadków byli oni w stanie podołać nałożonym na nich obowiązkom wynikającym z posiadanych koncesji.

Magdalena Rzeczkowska, wiceminister finansów, szefowa Krajowej Administracji Skarbowej

S

kupiamy się zarówno na działaniach prewencyjnych, jak i na celowanych działa­ niach kontrolnych. Kontrolujemy przewóz towarów, badamy również jakość paliw na stacjach i w punk­

4

Stacja Benzynowa

tach dystrybucji. Współpracujemy z naszymi partnerami, którymi są m.in. Urząd Regulacji Energetyki, Agencja Rezerw Materiałowych oraz Urząd Ochrony Konkurencji i Konsumentów.

WYDANIE SPECJALNE

Efektem działań Krajowej Admini­ stracji Skarbowej ukierunkowanych na redukcję szarej strefy w sektorze paliwowym w Polsce, jest obserwo­ wany wzrost konsumpcji paliw. Ba­ zując na danych POPiHN, konsump­

cja podstawowych paliw w kraju wzrosła w 2019 r. w stosunku do ro­ ku poprzedniego o 6 proc. – benzy­ ny, 5 proc. – LPG i 3 proc. – oleju napędowego. Równocześnie wpły­ wy z tytułu akcyzy od paliw w tym

ANALIZA RYNKU – PALIWA RAPORT

okresie wzrosły o 4 proc. i kształtu­ ją się na poziomie 33,9 mld zł.

Pierwsza połowa 2020 r. to natu­ ralnie okres mocnych zawirowań w całej gospodarce, widocznych również w obszarze obrotu paliwa­ mi. Spadki obrotów w marcu i kwiet­ niu przełożyły się na spadki wpły­ wów akcyzowych. Jednak od maja 2020 r. widoczny jest trend wzro­ stowy do poziomu z początku roku.

Jednocześnie obserwujemy stały trend spadkowy wielkości nabyć wewnątrzwspólnotowych akcyzy w zakresie paliw – z 982 mln zł w 2018 r. do 604 mln zł w 2019 r.

Wskazuje to na zwiększanie się

udziału krajowych koncernów w ogól­nym rynku paliw i sukcesyw­ ną redukcję szarej strefy w paliwach.

Bazując na prostej metodzie szaco­ wania wielkości luki podatkowej w paliwach (różnica pomiędzy wiel­ kością podatku akcyzowego de­ klarowanego i wyliczonego w opar­ ciu o konsumpcję POPiHN), szara strefa wyniosła 1,46 proc. w 2019 r., przy wartości 1,94 proc. w 2018 r.

W okresie od lipca 2019 r. do czerwca 2020 r. podmioty zobowią­ zane dokonały 3 502 803 rejestracji zgłoszeń towarów wrażliwych do systemu SENT. To o ponad 10 proc. więcej niż w analogicznym poprze­

dzającym okresie. Wyroby paliwo­ we (CN 2710) stanowiły 83 proc. ogólnej liczby zgłoszeń.

W tym samym okresie funkcjo­ nariusze KAS przeprowadzili po­ nad 40 tys. kontroli przewozu w ra­ mach ustawy SENT. Od grudnia 2019 r. wprowadzili­ śmy obowiązek rejestracji zgłoszeń gazu LPG wraz z podawaniem stanu liczników przez podmioty odbiera­ jące. Pierwsze kontrole KAS w tym zakresie przyczyniły się do znacz­ nego uporządkowania tego rynku.

Jeśli chodzi o jakość paliw, dzia­ łania kontrolne w obszarze olejów napędowych pochodzących z nie­ legalnej dystrybucji wskazują na spadek liczby nieprawidłowości identyfikowanych przez Laborato­ ria Celno-Skarbowe – z 5,4 proc. w 2018 r. do 3,4 proc. w 2019 r.

Oprócz kontroli celowanych, ko­ mórki kontrolne KAS wykorzystują w codziennej pracy 7 laboratoriów mobilnych, które wspomagają kon­ trole i jednocześnie przyspieszają sam proces wstępnego badania wąt­ pliwych wyrobów ropopochodnych.

O zwiększonej skuteczności na­ szych działań świadczy również zmniejszająca się ilość produkcji

olejów bazowych, które mogły być wykorzystywane przez grupy prze­ stępcze do nielegalnego wprowa­ dzania takich produktów do krajo­ wego obrotu jako oleje napędowe.

W 2016 r. deklarowana produkcja „paliwopodobnych” olejów wyno­ siła 440 mln litrów, podczas gdy w 2019 r. wielkość ta spadła do 82 mln litrów.

KAS ściśle współpracuje przy we­ ryfikacji podmiotów branży pali­ wowej z URE, ARM i UOKiK. Uczest­ niczymy w procesie opiniowania wniosków o udzielenie/cofnięcie koncesji OPZ, MPC, WPC wspierając prezesa Urzędu Regulacji Energe­ tyki. Kontrolujemy też spełnianie wymogów koncesyjnych w trakcie obrotu paliwem.

Nasze jednostki udzielają także pomocy prezesowi Agencji Rezerw Materiałowych w zakresie weryfi­ kacji informacji o wielkości przy­ wozu paliw ciekłych przez podmio­ ty zobowiązane do utrzymywania rezerw materiałowych.

Informacje o wykrywanych przez KAS przypadkach dystrybucji paliw nie spełniających wymogów jako­ ściowych kierowane są również do prezesa UOKIK. n

Ryc. 1: Deklaracje akcyzy dla paliw silnikowych (w mln PLN).

COVID 19

3000

2500

Miliony zł

2000

Rok 2019

1500

Rok 2020 1000

500

0 styczeń

luty

marzec

kwiecień

maj

Źródło: Ministerstwo Finansów.

WYDANIE SPECJALNE

Stacja Benzynowa

5

RAPORT ANALIZA RYNKU – PALIWA

Rynek paliw ciekłych w Polsce w 2019 roku

okiem regulatora

Na polskim rynku paliw ciekłych , co do zasady, działali przedsiębiorcy o stabilnych fundamentach finansowych i technicznych posiadający duże doświadczenie w prowadzeniu działalności. W zdecydowanej większości przypadków byli oni w stanie podołać nałożonym na nich obowiązkom wynikającym z posiadanych koncesji.

Lesław Żarski, dyrektor Departamentu Rynku Paliw Ciekłych, Urząd Regulacji Energetyki Uwagi ogólne

O

brót hurtowy paliwami ciekłymi opierał się na usługach przedsiębior­ ców, którzy kupowali paliwa wy­ tworzone w kraju lub za granicą i następnie odsprzedawali je kolej­ nym pośrednikom. Na rynku hurto­

1

wym najczęściej działa co najmniej dwóch przedsiębiorców (pośredni­ ków), a następnie paliwo ciekłe tra­ fia do odbiorcy końcowego. Niczym nadzwyczajnym nie jest sprzedaż jednej partii paliwa nawet pięciu pośrednikom, zanim trafi do klien­ ta końcowego. Jednak taki model

Opracowanie nie porusza kwestii związanych z rejestrem podmiotów przywożących.

6

Stacja Benzynowa

WYDANIE SPECJALNE

sprzyja nadużyciom w handlu pali­ wami ciekłymi.

Obrót detaliczny benzynami sil­ nikowymi oraz gazem płynnym LPG, przeznaczonym do silników z zapłonem iskrowym, prowadzo­ ny jest głównie na stacjach paliw ciekłych. Natomiast sprzedaż oleju

napędowego do klientów końco­ wych odbywa się za pośrednic­ twem stacji zakładowych oraz po­ przez dostawy do kontenerowych stacji paliw ciekłych należących do odbiorców, jak również poza stacja­ mi paliw ciekłych (tankowanie po­ jazdów samochodowych, rolniczych

ANALIZA RYNKU – PALIWA RAPORT

oraz szynowych bezpośrednio z cy­ stern). Taki sposób tankowania, szczególnie popularny na terenach kolejowych, obarczony jest ryzy­ kiem sankcji wynikających z naru­ szenia warunków koncesyjnych.

Analiza danych, które docierają do Urzędu Regulacji Energetyki, pozwala sądzić, że mechanizmy sprzedaży paliw ciekłych w szarej i czarnej strefie są nadal obecne na polskim rynku i w związku z tym ko­ nieczne są dalsze zmiany legislacyj­ ne zmierzające do wyeliminowania, a co najmniej zminimalizowania ska­ li takich działań. W szczególności niezgodne z prawem praktyki przed­ siębiorców dostrzegalne są w seg­ mentach gazu płynnego LPG, oleju napędowego, oleju opałowego, oleju żeglugowego, smarów i oleju popirolitycznego.

Szerszy obszar koncesjonowania paliw ciekłych Ustawą z dnia 4 lipca 2019 r. do­ konano zmiany definicji paliw cie­ kłych poprzez zmianę określeń nie­ których rodzajów paliw ciekłych oraz poprzez objęcie koncesjono­ waniem paliw ciekłych niezależnie od ich przeznaczenia. Jednocześnie rozporządzeniem z dnia 27 listopa­ da 2019 r. do wykazu paliw ciekłych podlegających koncesjonowaniu włączono paliwa ciekłe o nowych kodach CN. W związku z tymi zmianami, przedsiębiorcy prowadzący przed 1 września 2019 r. działalność pole­ gającą na wytwarzaniu, magazyno­

waniu, przeładunku, przesyłaniu lub obrocie, w tym obrocie z zagra­ nicą paliwami ciekłymi w rozumie­ niu nowej definicji, zobowiązani zostali do uzyskania koncesji lub zmiany zakresu posiadanej konce­ sji. Odpowiednie wnioski należało złożyć do URE do 1 marca 2020 r.

Infrastruktura paliwowa Wprowadzenie 24 maja 2019 r. nowego wzoru formularza informa­ cji o rodzajach i lokalizacji infrastruk­ tury paliw ciekłych wykorzystywa­ nej do prowadzonej działalności nie wiązało się z koniecznością po­ nownego złożenia informacji o ca­ łej eksploatowanej infrastrukturze przez przedsiębiorców. Nowy wzór obowiązuje przedsiębiorców, któ­ rzy składają informację po raz pierwszy lub dokonują aktualizacji informacji.

Obowiązek przedkładania infor­ macji o eksploatowanej infrastruk­ turze ciąży na przedsiębiorstwach posiadających koncesje paliwowe.

Przedsiębiorcy zobowiązani są do przekazywania do Prezesa URE in­ formacji w terminie 7 dni od dnia rozpoczęcia eksploatacji infrastruk­ tury lub trwałego zaprzestania jej eksploatacji.

W wielu przypadkach przedsię­ biorcy składający sprawozdania błędnie wskazują ilość i pojemność zbiorników eksploatowanych na stacjach paliw ciekłych oraz nie ak­ tualizują sprawozdań w tym zakre­ sie, powszechnie jest również nie zgłaszanie faktu rozpoczęcia eks­ ploatacji zbiorników.

Przedsiębiorcy wykonujący obrót paliwami ciekłymi bez wykorzysta­ nia infrastruktury technicznej bar­ dzo często zapominają o koniecz­ ności złożenia informacji o rodzajach i lokalizacji infrastruktury paliw cie­ kłych wykorzystywanej do prowa­ dzonej działalności. Co istotne, w ta­ kim modelu, jeżeli paliwa ciekłe sprzedawane są do odbiorców koń­ cowych, a paliwo dostarczane jest przez przedsiębiorcę, który świad­ czy usługę transportu, w terminie 7 dniu od dnia dokonania sprzeda­ ży, powstaje obowiązek poinfor­ mowania Prezesa URE o nazwie fir­ my transportowej.

Brak przedstawienia stosownych informacji lub przedstawienie nie­ prawdziwych informacji skutkuje nałożeniem kary pieniężnej w wy­ sokość 10 000 zł oddzielnie dla każ­ dego rodzaju i lokalizacji infrastruk­ tury paliw ciekłych.

Wytwarzanie i przywóz z zagranicy Przedsiębiorstwa posiadające koncesję na wytwarzanie paliw cie­ kłych lub koncesję na obrót paliwa­ mi ciekłymi z zagranicą – stosownie do prowadzonej działalności – zo­ bowiązane były do przekazania: prezesowi URE, prezesowi Agencji Rezerw Materiałowych, ministrowi właściwemu do spraw finansów publicznych oraz ministrowi właści­ wemu do spraw energii, miesięcz­ nego sprawozdania o rodzajach oraz ilości wytworzonych, przywiezio­ nych i wywiezionych paliw ciekłych, a także ich przeznaczeniu – w ter­ minie 20 dni od dnia zakończenia miesiąca, którego dotyczy spra­ wozdanie .

1 stycznia 2020 r. wygasł obo­ wiązek przekazywania sprawozda­ nia do prezesa Agencji Rezerw Ma­ teriałowych, ministra właściwego do spraw finansów publicznych oraz ministra właściwego do spraw

energii, a przedsiębiorców, którzy nie złożyli stosownych sprawozdań do tych organów objęła abolicja od kar pieniężnych za niezłożenie sprawozdań.

Magazynowanie i przeładunek Przedsiębiorstwa świadczące us­ ługi magazynowania i przeładunku paliw ciekłych zobowiązane były do przekazywania prezesowi URE, prezesowi Agencji Rezerw Materia­ łowych oraz ministrowi właściwe­ mu do spraw finansów publicznych miesięcznych sprawozdań zawiera­ jących informacje o podmiotach zlecających usługi magazynowa­ nia, przeładunku, przesyłania lub dystrybucji – w terminie 14 dni od dnia zakończenia miesiąca, które­ go dotyczy sprawozdanie .

Od 1 stycznia 2020 r. obowiązek ten uległ zmianie i powyższe spra­ wozdanie przedsiębiorcy przekazują jedynie prezesowi URE . Zaniechano również nakładania kar pieniężnych na przedsiębiorców, którzy nie prze­ kazali sprawozdań do innych orga­ nów niż prezes URE.

Kontrola rynku paliw ciekłych Pracownicy URE w 2019 r. rozpo­ częli kontrole przedsiębiorców działających na rynku paliw ciekłych w miejscach prowadzenia działalności.

U większości skontrolowanych podmiotów potwierdzono zgod­ ność prowadzonej działalności kon­ cesjonowanej z warunkami udzie­ lonej koncesji oraz ze złożoną informacją o rodzajach i lokalizacji infrastruktury paliw ciekłych wykorzystywanej do prowadzenia działalności.

W przypadku przedsiębiorców, u któ­ rych stwierdzono nieprawidłowo­ ści, zostały wszczęte postępowania administracyjne w sprawie nałoże­ nia kary pieniężnej. n

U stawa o zmianie ustawy o podatku od towarów i usług oraz niektórych innych ustaw (Dz. U. z 2019 r. poz. 1520), która weszła w życie w dniu 1 września 2019 r Rozporządzenie Ministra Aktywów Państwowych z dnia 27 listopada 2019 r. w sprawie szczegółowego wykazu paliw ciekłych, których wytwarzanie, magazynowanie lub przeładunek, przesyłanie lub dystrybucja, obrót, w tym obrót z zagranicą, wymaga koncesji oraz których przywóz wymaga wpisu do rejestru podmiotów przywożących (Dz. U. z 2019 r. poz. 2332).

4 W dniu 23 maja 2019 r. zostało ogłoszone rozporządzenie Ministra Energii z dnia 17 maja 2019 r. w sprawie wzoru informacji o rodzajach i lokalizacji infrastruktury paliw ciekłych wykorzystywanej do prowadzonej działalności (Dz. U. z 2019 r. poz. 974).

5 Obowiązek wynika z art. 43d ust. 1 ustawy – Prawo energetyczne.

6 Zgodnie z art. 4ba ust. 4 ustawy – Prawo energetyczne.

7 Stosownie do brzmienia art. 62d pkt 1 ustawy – Prawo energetyczne.

2 3

WYDANIE SPECJALNE

Stacja Benzynowa

7

RAPORT ANALIZA RYNKU – PALIWA

Jak w razie konsolidacji może wyglądać nowe rozdanie na rynku stacji paliw w Polsce?*

14 lipca 2020 r. Komisja Europejska warunkowo zatwierdziła przejęcie Lotosu przez PKN Orlen. Informacja ta – w slangu PR (czy może lepiej „dziennikarskim”) – została natychmiast przykryta wydarzeniem podpisania listu intencyjnego ze Skarbem Państwa (SP) na przejęcie akcji PGNiG. „W dniu 14 lipca 2020 roku podpisany został list intencyjny pomiędzy spółką a Skarbem Państwa w sprawie procesu przejęcia kontroli kapitałowej przez PKN Orlen nad spółką Polskie Górnictwo Naftowe i Gazownictwo" – napisano w komunikacie.

Andrzej Sikora, prezes zarządu Instytut Studiów Energetycznych *Artykuł oddany do druku 5 sierpnia 2020 roku

8

Stacja Benzynowa

WYDANIE SPECJALNE

ANALIZA RYNKU – PALIWA RAPORT

P

onieważ warunki przejęcia zatwierdzone przez Komisję są znane i publicznie dyskuto­ wane, a nawet kontestowane, nie bę­ dę ich ani przytaczać, ani omawiać.

W mojej ocenie warunki uzyska­ ne to porażka negocjacyjna PKN Orlen, który fundamentalnie od­ szedł od anonsowanych prawie dwa lata temu synergii z Lotos.

Tych synergii już nie ma – zostały enumeratywnie rozwiane przez Brukselę – jak ładnie napisano – na wniosek właśnie PKN Orlen. Bizne­ sowo PKN Orlen dostał warunkową zgodę na zdemontowanie pań­ stwowego konkurenta, którego ma

1 2

zastąpić inny gracz/gracze, na któ­ rych zgodzić się musi ostatecznie właśnie Bruksela (tylko pośrednio SP, czyli Rząd RP – który teoretycz­ nie mógłby tylko/aż transakcję przer­wać – tzn. z niej wyjść – roz­ wiązując umowę z PKN Orlen. Cią­ gle jest na to czas.)

W języku negocjacji uzyskane przez PKN Orlen warunki to efekt „wpadnięcia w spiralę negocjacyj­ ną” („Zanim rzeczywiście osiągnie się finalny etap negocjacji, czyli zawarcie i podpisanie konkretnych umów, można przejść przez kilka cykli negocjacyjnych, pełnych lub niepełnych.

Mogą one trwać tygodnie, miesiące,

a nawet lata. Zdarza się, że tuż przed podpisaniem kontraktu z poważnych bądź błahych powodów cały cykl negocjacyjny rozpoczyna się od nowa”1), a po zbyt długim okresie negocjacji zadziałał przymus doprowadzenia do sukcesu za wszelką cenę.

Przytoczę także parę faktów, na które pragnę zwrócić uwagę, szczególnie w kontekście planowa­ nego przejęcia kapitałowego PGNiG. Po pierwsze tak zdefinio­ wany proces nazywany był zwycza­ jowo prywatyzacją, gdyż SP posia­ dając 53 proc. akcji Lotos i 72 proc. akcji PGNiG, sprzedaje („przekazuje kontrolę kapitałową”) do podmio­ tu, który formalnie kontroluje, ale gdzie posiada tylko 28 proc. akcji, jest właśnie prywatyzacją, nazwa­ ną budowaniem wielkiego koncer­ nu multienergetycznego, „narodo­ wego czempiona”, „czebola”, gdzie trzeba się jednak będzie liczyć z in­ nymi akcjonariuszami – także insty­ tucjonalnymi. Powstaje natych­ miast pytanie, niestety retoryczne: czy nie lepiej byłoby wykonać tzw. przejęcie odwrotne i zostać jako SP z większościowym kapitałem akcyj­ nym w anonsowanym, narodowym koncernie multienergetycznym?

Po drugie – to przyznanie się do nieudolności przygotowania/za­ twierdzenia polityki energetycznej.

Polska od 2012 r. nie posiada, wyma­ ganej prawem, zatwierdzonej Poli­ tyki Energetycznej Państwa, a obec­ nie SP przekazuje niejako sprawy bezpieczeństwa energetycznego, polityki energetycznej – co najmniej te dotyczące rynku węglowodorów (ropa naftowa, gaz ziemny) – w ręce co prawda spółki giełdowej, ale jednak spółki, która nie wykonuje na przykład postanowienia Uchwa­ ły Rady Ministrów „Polityka Rządu RP dla infrastruktury logistycznej w sektorze naftowym”2, gdzie jas­ no postanowiono (cytat ze strony 16 przywoływanego dokumentu): „[…] Zmiany struktury infra­struk­tu­ ralno-właścicielskiej: Mając na względzie konieczność ob­ jęcia pełnej kontroli nad aktywami kluczowymi dla bezpieczeństwa pa­ liwowego przez spółki ze 100 proc. udziałem Skarbu Państwa, spraw­ nej realizacji inwestycji istotnych dla bezpieczeństwa dostaw i ma­ gazynowania zapasów interwencyj­ nych oraz optymalizacji zarządzania istniejącymi aktywami logistyczny­ mi ropy naftowej i paliw, Rada Mi­ nistrów przyjęła program działań wobec organów administracji pu­ blicznej oraz spółek, których akcje w całości lub w części należą do Skarbu Państwa. W spółkach, któ­ rych akcje w części należą do Skar­

Lidia Zbiegień-Maciąg, Taktyki i techniki negocjacyjne, (Skrypty uczelniane AGH, nr 1380), Wydawnictwa AGH, Kraków 2009, ISBN: ISSN 0239-6114 (21+1).

UCHWAŁA NR 182/2017 RADY MINISTRÓW z dnia 28 listopada 2017 r. file:///C:/Users/as/AppData/Local/Temp/RM-111-186-17__pos___uchw__nr_182_RM_z_2017_r__logistyka_sektor_naftowy.pdf

WYDANIE SPECJALNE

Stacja Benzynowa

9

RAPORT ANALIZA RYNKU – PALIWA

bu Państwa, dążyć się będzie do realizacji programu działań przez wykonywanie praw ze swoich akcji.

Program zakłada, że: l PKN Orlen S.A. i Grupa Lotos S.A. skoncentrują się na swojej dzia­ łalności podstawowej, tj. produk­ cji oraz obrocie paliwami; l podmiotem wiodącym, jeśli cho­ dzi o transport rurociągowy oraz magazynowanie ropy i paliw bę­ dzie PERN S.A.; l podmiotem odpowiedzialnym za skoordynowanie działań doty­ czących gospodarki solankowej, poprzez zakup akcji Inowrocław­ skie Kopalnie Soli „Solino” S.A. oraz udziałów Kopalnia Soli Lubień Sp. z o.o., będzie OGP Gaz-System S.A. Powyższe doprowadzi do: l objęcia pełnej kontroli nad akty­ wami kluczowymi dla bezpieczeń­ stwa paliwowego przez spółki ze 100 proc. udziałem Skarbu Pań­ stwa i sprawną realizację inwesty­ cji istotnych dla bezpieczeństwa dostaw i magazynowania zapa­ sów interwencyjnych, l optymalizacji zarządzania aktywami logistycznymi ropy nafto­ wej i paliw, l efektywnej alokacji środków pu­ blicznych w zakresie nowych in­ westycji magazynowych.”

Po trzecie PKN Orlen prowadzi już równoległe procesy przejęcia/ integracji Energa S.A., Ruch S.A., Lo­ tos S.A. Statystyki w obszarze M&A (Mergers & Acquisitions – przyp. red.) są nieubłagane i pokazują, że aż 4/5 fuzji kończy się fiaskiem, a w najlep­ szym przypadku brakiem uzyskania planowanych synergii i wzrostu wartości dla akcjonariuszy. Można powiedzieć – to tylko statystyka – tym razem, mam nadzieję, będzie inaczej.

I po czwarte – myślę, że to co obecnie najważniejsze. Proszę so­ bie wyobrazić, że po 18 miesiącach negocjacji Bruksela wyrazi warun­ kową zgodę na przejęcie kontroli 3 4

kapitałowej nad PGNiG (przypomi­ nam, że PKN Orlen jest głównym odbiorcą gazu ziemnego z PGNiG – powstanie na przykład temat cen transferowych), a warunkami KE bę­­ dą, aby wymienić kilka pierwszych możliwości: a) Sprzedaż 50 proc. zdolności ma­ gazynowych gazu ziemnego w Polsce b) U tworzenie drugiego niezależ­ nego dystrybutora gazu ziemne­ go, gdzie zostanie przekazanych 40 proc. obecnych Klientów PGNiG c) Z wolnienie 40 proc. zdolności re­ gazyfikacyjnych wykupionych przez PGNiG w terminalu LNG d) Sprzedaż aktywów kogeneracyj­ nych/ciepłowniczych.

Ten przydługi wstęp ma na celu jedynie pokazanie, że ułożenie de­ talu w Polsce jest jednym z kilkuna­ stu dużych projektów, którymi trzeba równolegle zarządzić. Komi­ sja przyjęła wniosek zaradczy PKN Orlen nakładając konieczność „[…] zbycia 389 stacji detalicznych w Pol­ sce, stanowiących około 80proc. sieci Lotos, oraz zaopatrywanie tych stacji w paliwa silnikowe”3. Je­ dynie pobożnym, marketingowym życzeniem może się okazać infor­ macja prezesa Obajtka, iż „[…]

W pierwszej kolejności bierzemy pod uwagę wymianę aktywów. Negocjujemy z naszymi partnerami przede wszystkim wymianę aktywów na aktywa w innej części Europy”4.

Porażka negocjacyjna w tym za­ kresie dotyczy braku możliwości optymalizacji efektywnościowej, lokalizacyjnej sieci detalicznej PKN Orlen. Tylko 1/5 pozostających sta­ cji Lotos będzie dopasowana do sieci PKN Orlen, a można było wnio­ skować o sprzedaż części „słabszych” (tych, które mają gorsze wyniki na przykład) stacji własnych i „ostat­ nich z listy” stacji Lotos.

Warunkowa zgoda Komisji jasno określa formułę sprzedaży (nie wy­

miany aktywów – wymiana, w mo­ jej ocenie, oznaczać będzie wydłu­ żenie procedury i kolejne wnioski o zgodę na koncentrację) po uzgo­ dnieniu umowy, której postano­ wienia zrealizują środki zaradcze.

Umowy, która musi zostać zaak­ ceptowana przez Komisję Europejską.

Kto kupi? Nie będę wymieniał nazw potencjalnych zainteresowanych, ponieważ wartość pakietu maleje nie liniowo, a wykładniczo, z biegiem czasu. Każdy przecież wie, że jeżeli do określonego czasu (nie został on wskazany w komunikacie Komisji, ale jest dokładnie znany przez Stro­ ny) do transakcji sprzedaży 389 sta­ cji nie dojdzie, to nie ma zgody i nie ma połączenia, gdyż „[…] Decyzja ta jest uzależniona od pełnego wy­ wiązania się ze zobowiązań”5. „W Polsce jest miejsce na jeden koncern multienergetyczny o glo­ balnym zasięgu. Dlatego rozpoczy­ namy dzisiaj proces przejęcia PGNiG. Wartość połączonych koncernów wraz z Energą i Grupą Lotos to bli­ sko 70 mld zł, co sprawia, że dołą­ czamy do grona dużych europej­ skich firm” – napisał na Twitterze prezes Orlenu Daniel Obajtek.

Czy to oznacza, że żaden z obec­ nych już w Polsce koncernów mul­ tienergetycznych nie otrzyma ofer­ ty zakupu stacji? Czy to oznacza chęć skierowania oferty do tych jeszcze nieobecnych i ciągle nie­ multienergetycznych? A może do lokalnych mniejszych konkuren­ tów tak chętnie publikujących oświadczenia o chęci uczestnictwa w tym procesie? Już bardzo niedłu­ go się przekonamy. Spółki giełdo­ we muszą w komunikatach infor­ mować o takich zdarzeniach, i niepewność „stacyjników” Lotosu, obecnie wystawiona na próbę, nie potrwa długo. Co jest pewne? Ano to, że PKN Orlen pozostać musi ze swoim 40 proc. maksymalnym udziałem w rynku detalicznym, że SP, który w detalu kontrolował po­

https://ec.europa.eu/poland/news/200714_orlen_pl (dostęp 15 lipca 2020 r.) https://businessinsider.com.pl/firmy/zarzadzanie/orlen-przejmuje-lotos-i-pgnig-finalizacja-za-poltora-roku/rb4m2t3 (dostęp 3 sierpnia 2020 r.)

10

Stacja Benzynowa

WYDANIE SPECJALNE

nad połowę polskiego rynku zado­ wolić się będzie musiał tymi 40 proc. i to raczej bez możliwości znaczącego zwiększenia stanu po­ siadania (chętnych do dalszych sta­ tystyk odsyłam do świetnego jak co roku Raportu Polskiej Organiza­ cji Przemysłu i Handlu Naftowego dostępnego na ich stronie internetowej).

Czy spodziewam się decyzji prze­ łomowej? Tak. Bo jak popatrzycie Państwo na przywołane statystyki, jest co najmniej dwóch graczy, dla których to bardzo łakomy kąsek. Ale oni mogą spokojnie poczekać prak­ tycznie do samego końca i na ostat­ niej prostej szukać swoich szans.

Czy PKN Orlen podzieli stacje Lo­ tos na kilka pakietów? Oczywiście jest taka możliwość (była parokrot­ nie w UE wykorzystywana) i to w bar­ dzo różnych konfiguracjach, tylko mam ciągle wrażenie, że nikt jesz­ cze o tym nie pomyślał.

Czy Skarb Państwa pozwoli PKN Orlen na to, aby na tej transakcji wybudować pozycję 3-4 gracza polskiego rynku detalicznego? Od­ powiedź na to pytanie ciągle przed nami gdyż „Ministerstwo Aktywów Państwowych prowadzi analizy, których celem jest wzmocnienie pozycji Skarbu Państwa po połą­ czeniu Orlenu i Lotosu nad aktywa­ mi” – powiedział podczas posie­ dzenia komisji senackiej wiceminister aktywów państwowych Zbigniew Gryglas. Dodał, że utrzy­ manie kontroli jest warunkiem koniecznym, by mówić o transak­ cji. „Rząd podejmując finalną de­ cyzję w sprawie fuzji uczyni to z pełnym przekonaniem, że jest ona dobra dla kraju. Jeśli nie bę­ dzie tej pewności, nie będzie ona podjęta. [...]”.

W mojej ocenie nie będzie nowe­ go rozdania na rynku stacji paliw w Polsce. Może tylko przetasowa­ nie, co oczywiście nie ma większe­ go znaczenia, kiedy wrócimy do rozważań ze wstępu. n

RAPORT ANALIZA RYNKU – PALIWA

Koncerny multienergetyczne przyszłościowa wizja czy polityczna mrzonka?

Zazwyczaj każda nasza prywatna, domowa dyskusja, dotycząca codziennych zmian na światowych rynkach energetycznych lub odnosząca się do naszych, polskich spraw bezpieczeństwa energetycznego musi, w mniejszym lub większym stopniu, odnieść się do historii związanej ze Standard Oil Co. Inc. Mateusz Sikora, Instytut Studiów Energetycznych *Artykuł oddany do druku 5 sierpnia 2020 roku

S

tandard Oil Co. Inc. to histo­ rycznie największa firma pe­ trochemiczna. Znana rów­ nież jako Standard Oil Trust, zajmująca się wydobyciem, pro­ dukcją, dystrybucją, sprzedażą ropy naftowej oraz ówczesnych

1

produktów ropopochodnych.

Standard Oil – założony w 1870 r. przez Johna D. Rockefellera (Fot. 1) mającego obsesję na punkcie po­ prawy wydajności (znacznie popra­ wił wydajność rafinacji ropy) i obni­ żenia kosztów – na początku XX

D. Yergin, The prize. The epic quest for oil, money and power, Simon & Schuster, New York 1991.

12

Stacja Benzynowa

WYDANIE SPECJALNE

wieku kontrolował 91 proc. wydo­ bycia ropy naftowej i aż 85 proc. jej sprzedaży detalicznej w Stanach Zjednoczonych1.

W efekcie długotrwałych działań skierowanych przeciw firmie, uzna­ wany za monopolistę Standard Oil

Trust został skazany za naruszanie ustawy Sherman Antitrust Act i zmuszony przez Sąd Najwyższy Stanów Zjednoczonych w 1911 r. do podziału na 34 mniejsze firmy (Ryc. 1). Podkreślmy, że ropa była wtedy sprzedawana głównie jako

ANALIZA RYNKU – PALIWA RAPORT

W każdym razie, Standard Oil nie był koncernem multienergetycznym w dzisiejszym rozumieniu, jednak­

że budził respekt przed amerykań­ ską siłą prywatnego przedsiębiorcy i jest obecnie uważany za przykład

Fot. 1: John D. Rockefeller (1885).

produkt do lamp naftowych, a nie tak jak obecnie, jako szeroko rozu­ miane paliwo dla silników.

Standard Oil pozwolił Johnowi D. Rockefellerowi zgromadzić ma­ jątek, który dziś byłby wart około 340 mld dolarów2. Sam Rockefeller nie interesował się wtedy najważniej­ szym surowcem, jakim był węgiel, nie inwestował także w gaz ziemny

czy produkcję energii elektrycznej.

Bardziej interesowała go filantropia oraz inwestycje w naukę i edukację.

Standard Oil to bez wątpienia gi­ gant energetyczny swoich czasów, dla którego konkurencję stanowił Branobel założony przez braci Nobel i zajmujący się wydobyciem oraz przerobem ropy naftowej w dzi­ siejszym Baku w Azerbejdżanie.

Źródło: Wikipedia.

Ryc. 1: Ewolucja Standard Oil Trust po wyroku z 1911 r.

Źródło: visualcapitalist.com.

2

https://www.forbes.pl/przywodztwo/rodzina-rockefellerow-majatek-najbogatszych-amerykanow-dzis/pbc9hjd dostęp na 24 lipca 2020.

firmy branży energetycznej, o któ­ rej czytają i uczą się tysiące ludzi na świecie. Dobrze zarządzana firma, tnąca koszty, gdzie tylko było to możliwe, przejmująca mniejsze, lo­ kalne petrochemie, w idealny spo­ sób dostosowała się do warunków, jakie panowały w trakcie tzw. dru­ giej rewolucji przemysłowej. Era węgla i stali zwana także wiekiem pary, spowodowała przecież prze­ wrót w hutnictwie i metalurgii. Prze­ łożyło się to na wynalezienie elek­ tryczności i przyniosło potrzebę elektryfikacji. Rozwinęła się moto­ ryzacja, począwszy od pierwszych samochodów elektrycznych (tak pierwszy samochód Porsche posia­ dał silnik elektryczny), silników pa­ rowych, po pierwsze silniki spalino­ we na ropę naftową. Były to czasy, które wymagały nie lada elastycz­ ności i swego rodzaju wizjonerstwa oraz biznesowej odwagi. Tylko to mogło pozwolić, by szybko dosto­ sować się do nowych warunków, a ci właściciele i te firmy, które po­ trafiły to szybko zrobić, budowały swoje imperia, które trwają do dziś.

WYDANIE SPECJALNE

Stacja Benzynowa

13

RAPORT ANALIZA RYNKU – PALIWA

Fot. 2: Pierwsze auto hybrydowe Lohner-Porsche Electromobile autorstwa Ferdinanda Porsche z 1899.

Jak interpretować multienergetyczność?

Wracając do prywatnych, domo­ wych dyskusji – często dochodzi­ my do wniosków, że obecne modele firm w branży energetycznej, w tym paliwowej, powoli się wyczerpują.

Rozwiązania, które sprawdzały się przez ostatnie 20 – 30 lat nie przy­ noszą już takich zysków i oczekiwa­ nych efektów. Co ciekawe, „cykle zmian” czy małe rewolucje techno­ logiczne wracają systematycznie i trzeba się do nich dostosować.

Moż­na starać się na nie przygotować, dywersyfikować ryzyko inwestycyj­ ne. Jako zwykli odbiorcy, zapomnie­ liśmy już, jak wielką rewolucją było wprowadzenie do samochodów osobowych silników diesla na ma­ sową skalę. Konstrukcja technolo­ giczna była rozwijana przecież jesz­ cze pod koniec XIX wieku, by de facto, pojawić się masowo po kryzysie naftowym w latach 70-tych.

W 1997 r. pojawiła się Toyota Prius z silnikiem hybrydowym sta­ jąc się dziś synonimem, a nawet symbolem tzw. hybrydy mimo, że pierwszą konstrukcją hybrydową był projekt autorstwa Ferdinanda Porsche z 1899 r. – konstrukcja zwana Lohner-Porsche Mixed Hy­ brid (maszyna wykorzystywała sil­ nik benzynowy do zasilania silnika elektrycznego, który napędzał przednie koła samochodu). Dziś również przestaje już dziwić widok samochodów z napędem elek­ trycznym, mimo że wszyscy zdaje­ my sobie sprawę z ograniczonych możliwości obecnie wykorzysty­ wanych i znanych baterii. Bardziej zaskakuje brak ogólnodostępnych miejsc parkingowych z „szybkim ładowaniem elektryków”.

Starając się przenieść nasze po­ wyższe rozważania z poziomu mi­ cro na poziom macro oraz przede wszystkim koncernów energetycz­ nych, należy zwrócić uwagę, że bardzo ciężko zdefiniować koncern multieneregtyczny. Czy za taki moż­

Źródło: Wikipedia.

na uważać choćby wszechobecne w naszym życiu Google, Microsoft lub Apple, bo niedawno zdecydo­ wały się inwestować w energię od­ nawialną oraz badania z tym zwią­ zane, mimo iż nie jest to ich główne działanie biznesowe? W mojej oce­ nie nie, choć bardzo dobrze, że fir­ my tak innowacyjne widzą potrze­ bę rozwoju oraz inwestycji w tym kierunku. Oczywiście nie wiadomo, na ile jest to stricte działanie mar­ ketingowe, które jest po prostu od­ bierane pozytywnie przez poten­ cjalnego nabywcę produktów tych marek, a na ile strategia lub kierun­ kowa decyzja biznesowa.

Strategią każdej grupy powinno być silne ukierunkowanie na inno­ wacyjność. Jest to immanentna cecha multienergetyczności, której inwestycje kierowane powinny być przede wszystkim w nowoczesne technologie ograniczające szkodli­ we emisje oraz rozwój inteligent­ nych sieci sprzyjających zwiększa­ niu efektywności energetycznej.

Dziś multienergetyczność oznacza

na pewno odejście czy brak rozbu­ dowy aktywów wytwórczych opar­ tych na paliwach kopalnych. Wszyst­ kie grupy energetyczne chcą być obecne w obszarze OZE i stawiają na jego rozwój, przy czym w przy­ padku na przykład E.ON, Oersted czy Scottish Power – OZE jest jedy­ nym źródłem wytwórczym.

To zdecydowane odejście od pa­ liw kopalnych, szczególnie od wę­ gla, ale są tacy jak Oersted, który odszedł od fossil fuels w ogóle. Gaz ziemny także w postaci LNG, od­ grywa rolę stabilizatora (czasem magazynu) dla energii odnawial­ nej. Paliwo to odgrywa kluczową rolę w rozwoju rynku odnawial­ nych źródeł energii, ponieważ jej producenci mogą łatwo i efektyw­ nie (także pod względem ekono­ micznym) przechowywać gaz ziem­ ny, traktując go jako magazyn energii wykorzystywanej wtedy, kiedy wiatr nie wieje, a słońce nie świeci.

Jest jeszcze atom, ale niestety na poziomie Unii Europejskiej brak jasnej deklaracji dotyczącej rozwo­

h ttps://biznesalert.pl/elektrownia-ostrowiec-praca-komercyjna-pierwszy-kwartal-2021-roku-energetyka-atom/ https://www.wnp.pl/energetyka/blizej-budowy-nowych-rosyjskich-blokow-jadrowych-na-wegrzech,409764.html 5 https://www.cire.pl/item,201403,1,0,0,0,0,0,porozumienie-w-sprawie-rozbudowy-czeskiej-elektrowni-jadrowej-dukovany-coraz-blizej.html 6 https://fr.reuters.com/article/idFRKBN24A15Y 3 4

14

Stacja Benzynowa

WYDANIE SPECJALNE

ju energetyki jądrowej. Mamy oczywiście Białoruś, gdzie pierwszy blok elektrowni jądrowej Ostro­ wiec powinien rozpocząć pracę w pierwszym kwartale 2021 r.3, na Węgrzech złożono właśnie doku­ menty na budowę dwóch reakto­ rów VVER 12004, a czeski CEZ po­ twierdza, że stawia na budowę nowych bloków5. EDF traktuje ten segment jako bardzo istotny, ale jak wynika z najnowszego raportu francuskiego Trybunału Obrachun­ kowego (la Cour des comptes) bu­ dowa nowych reaktorów jądro­ wych we Francji będzie możliwa tylko pod warunkiem udzielenia gwarancji publicznej. Jednocześnie Trybunał wzywa Francję do udzie­ lenia jasnych odpowiedzi w zakre­ sie finansowania oraz określenia miejsca energetyki jądrowej w per­ spektywie do 2050 r., zanim zosta­ ną podjęte decyzje w sprawie ko­ lejnych projektów EPR 6 . EDF buduje jednak dwa nowe bloki w Wielkiej Brytanii w elektrowni Hinkley Point C oraz deklaruje bu­

RAPORT ANALIZA RYNKU – PALIWA

Ryc. 2: Zestawienie wybranych danych Total za 2019.

Źródło: Universal Registration Document 2019 including the Annual Financial Report Total.

dowę dwóch bloków w elektrowni Sizewell C7.

Dyskusja dotycząca strategii koncernów multienergetycznych powróciła w Polsce po ostatnich doniesieniach o przejmowaniu przez PKN Orlen najpierw Lotos, Energi, a ostatnio także PGNiG. Po­ jawiły się głosy, że konsolidacja ak­ tywów w jednej grupie powinna przynieść liczne synergie operacyj­ ne i finansowe. Słychać także głosy, że przejęcie Lotosu może przynieść znacznie mniej interesujące efekty, szczególnie mając na uwadze re­ strykcyjne warunki, jakie postawiła przed PKN Orlen Komisja Europejska8.

W dyskusji warto odnieść się do historii francuskiej firmy obecnie znanej jako Total, założonej w 1924 ro­ku pod nazwą Compagnie fran­ çaise des pétroles CFP (PKN Orlen powstał w 1999 roku, ale odnosi się historycznie do Centrali Produktów Przemysłowych CPN i Petrochemii

Płockiej). CFP miało być francuską odpowiedzią na potrzeby dostaw dla armii oraz zmniejszeniem zależ­ ności od Amerykanów i Brytyjczy­ ków, czyli Standard Oil i Royal Dutch Shell. Jednocześnie w poszczegól­ nych regionach powstawały mniej­ sze firmy, w 1939 Régie autonome des pétroles (RAP) odpowiedzialne za wydobycie gazu w Saint-Marcet, w 1941 Société nationale des pé­ tro­les d’Aquitaine (SNPA), które od­ kryje w 1951 ogromne złoża gazu w rejonie Lacq oraz w 1945 Bureau de recherche de pétrole (BRP). RAP, SNPA i BRE zostały połączone two­ rząc ERAP (nazywany Elf-RAP od 1967 do 1976), który stał się Socié­ té nationale Elf Aquitaine (SNEA) 1 września 1976 ro­ku. Upraszczając, do końca lat 90-tych na rynku fran­ cuskim operowały dwie firmy ELF i Total, który w 1999 r. przejął jeszcze belgijskie Compagnie financière belge des pétroles – Petrofina. Po fuzji w 2000 r. na rynku pojawiła się

grupa Total Fina Elf by ostatecznie od 2003 r. operować na świecie pod nazwą Total.

Total to dziś według różnych ze­ stawień 7. lub 5. tzw. Oil&Gas Com­ pany na świecie, od lat znajdująca się w top 10 najważniejszych firm petrochemicznych oraz konkurują­ ca z takimi potęgami jak Sinopec, Royal Dutch Shell, BP czy Exxon­ Mobil albo Chevron. Co ważniejsze, jest to firma, która przez lata budo­ wała swoją pozycję, wywodząca się z branży petrochemicznej, obecna w łańcuchu upstream i downstre­ am, zajmująca się poszukiwaniem oraz wydobyciem ropy naftowej na całym świecie. W swojej strategii bardzo elastyczna i otwarta na nowe kierunki inwestycyjne, sto­ sunkowo szybko zainteresowała się również poszukiwaniem i wy­ dobyciem gazu ziemnego ale tak­ że, handlem gazem. Dziś również obecna w całym łańcuchu gazu skroplonego LNG (Liquefied Natu­

h ttps://fr.reuters.com/article/idFRKBN24A15Y https://www.cire.pl/item,198942,1,0,0,0,0,0,koncern-edf-planuje-budowe-dwoch-reaktorow-epr-w-sizewell-c.html 8 Eksperci na debacie PAP: połączenie PKN Orlen i Grupy Lotos powinno nastąpić przed wejściem Polski do UE – cire.pl, 16.07.2020 https://www.cire.pl/item,201547,1,0,0,0,0,0,eksperci-na-debacie-pap-polaczenie-pkn-orlen-i-grupy-lotos-powinno-nastapic-przed-wejsciem-polski-do-ue.html 6 7

16

Stacja Benzynowa

WYDANIE SPECJALNE

ral Gas) łącznie z tradingiem LNG, dostarczająca również LNG do pol­ skiego terminala w Świnoujściu .

Od 2011 r. zaczęła również inwe­ stować w sektorze energii odna­ wialnej, początkowo w energetykę słoneczną, przejmując Tenesol pro­ dukujący panele słoneczne oraz amerykański Sunpower, a obecnie jako Total Solar zarządzający far­ mami słonecznymi . W 2016 r. Total przejął spółkę Lampiris, belgijskie­ go dostawcę gazu i energii elek­ trycznej, a w 2018 r. przejął Direct Énergie, trzeciego francuskiego dostawcę gazu i energii elektrycz­ nej. W 2020 r. przejęto portfel pro­ jektów solarnych o mocy 2 GW w Hiszpanii, Total także zainwesto­ wał w część projektów solarnych w Indiach i Katarze, a ostatnio ogłoszono zawarcie umowy z SSE Renewables, spółką zależną szkoc­ kiego dystrybutora energii Scottish and Southern Energy, dotyczącą nabycia 51 proc. udziałów w pro­

ANALIZA RYNKU – PALIWA RAPORT

jekcie wiatrowym Seagreen 1 (moc 1140 MW, największą morską far­ mą wiatrową w Szkocji). Należy tu podkreślić, że wymienione wyżej niektóre inwestycje w projekty energii odnawialnej nie przeszko­ dziły przejąć od duńskiego giganta Mærsk Oil części Oil&Gas, a w ze­ stawieniu pomijamy już udziały w przemyśle chemicznym, biopaliw, szeroko rozumiane wsparcia i ser­ wisu czy udział oraz finasowanie prac badawczo-rozwojowych R&D w dziedzinie baterii oraz magazy­ nów energii.

Czy opisany Total można uważać za koncern multienergetyczny?

W mojej ocenie jest to dobry przy­ kład, przykład firmy, która latami pracowała na swoją pozycję jedno­ cześnie w odpowiednich momen­ tach inwestowała w nowe pojawia­

jące się kierunki biznesowe. Obec­nie zdywersyfikowany portfel aktywów z dość jasną i mocną bazą, jaką w całym portfelu nadal tworzą wę­ glowodory, pozwala na dywersyfi­ kacje ryzyka. Dodatkowo jest to firma, która posiada znaczne udzia­ ły w złożach.

Jak dziś patrzeć w przyszłość?

Rynek energetyczny znajduje się od kilku lat w trudnej sytuacji spo­ tęgowanej obecnie przez światową pandemię COVID-19, która już od­ bija piętno w półrocznych raportach finansowych spółek energetycz­ nych oraz na długie lata pozostawi ślad. Nie można również jedno­ znacznie powiedzieć, że dziś jest łatwiej czy bezpieczniej niż pod ko­ niec XIX wieku. Wtedy również

można było powiedzieć, że inwe­ stor, który będzie zainteresowany inwestycjami w elektryfikację czy budowanie elektrowni, wiele ryzy­ kuje, bo przecież ropa naftowa jest już dostępna wszędzie, ropa tania i ogólnodostępna. Dziś też inwe­ storzy czy firmy z dużym kapitałem również stoją przed decyzjami, w jakie technologie inwestować.

Starają się przewidzieć strategię, która najlepiej dostosuje się do zmiennych warunków i spowodu­ je, że ich koszty będą niskie oraz że ryzyko straty będzie jak najmniej­ sze. Bo dlaczego nie wybrać inwe­ stycji wodorowych albo dlaczego nie zaryzykować i nie wybrać tech­ nologii modułowych reaktorów ją­ drowych SMR ?

Podejmowanie dziś decyzji doty­ czących fuzji i przejęć (M&A – Mer­

gers & Acquisitions – przyp. red.) powinno być szczegółowo przemy­ ślane. Działania, które wydają się początkowo politycznie ciekawym założeniem, po przeanalizowaniu ryzyka nie muszą przełożyć się na korzystną finansowo okazję. Naj­ ważniejsze jest mieć strategię i wi­ zję tego, w jakim kierunku powin­ niśmy iść oraz tego, jak będzie wyglądał przemysł albo choć sek­ tor naszej działalności. Pamiętajmy także, że dziś poruszamy się w dość restrykcyjnym reżimie prawnym, który należy przestrzegać. Wolny rynek z dostępem dla nowych zain­ teresowanych klientów oraz inwe­ storów jest i ma być gwarantem szerokiej konkurencji pozwalającej w efekcie wybrać finalnemu od­ biorcy najlepszy dla niego cenowo i jakościowo produkt końcowy. n REKLAMA

WYDANIE SPECJALNE

Stacja Benzynowa

17

Shoty witaminowe podbijają stacje paliw Odpowiada Paweł Serwatka, dyrektor sprzedaży FMCG, Olimp Labs Co to jest shot i kiedy warto sięgać Skąd i w jaki sposób Państwa propo suplementy w takiej formie? dukty trafiają na rynek?

S

hoty od Olimp Labs to za­ mknięte w niewielkiej ampuł­ ce witaminy oraz składniki odżywcze w formie płynnej, goto­ we do spożycia. Wszystkie mają owocowe smaki i nie wymagają popijania. Jak wskazuje nazwa, jest to niewielka porcja skoncentrowa­ nego płynu przeznaczona do bez­ pośredniego spożycia. W zależno­ ści od rodzaju, shoty występują w pojemnościach 25 ml lub 60 ml.

Shota z witaminami można mieć zawsze przy sobie i spożyć bez po­ pijania. Tradycyjna suplementacja kojarzy się z kapsułkami popijany­ mi dużą ilością wody. W przypadku shotów dostajemy zestaw witamin i składników odżywczych gotowy do spożycia. Bez konieczności roz­ puszczania czy popijania wodą.

Takie rozwiązanie bardzo dobrze sprawdza się u osób, które mają problemy z przełykaniem wszelkie­ go rodzaju pigułek.

Kiedy i gdzie narodził się pomysł stworzenia suplementów w postaci shotów?

Suplementy diety w płynnej for­ mie to odpowiedź na potrzeby człowieka XXI wieku. Żyjemy bar­ dzo szybko i szybko potrzebujemy uzupełniać brakujące w organi­ zmie składniki. Coraz więcej ludzi odżywia się świadomie, dba o zdrowie i chce jak najlepiej funk­ cjonować w tej pędzącej rzeczywi­ stości. W naszych laboratoriach stale opracowujemy nowe recep­ tury i rozwiązania. Obserwujemy potrzeby konsumentów i szukamy odpowiedzi na ich oczekiwania. Po shoty sięgamy chętnie – przynoszą natychmiastowy efekt, są łatwe do spożycia, stąd ich popularność.

18

Stacja Benzynowa

Nasze produkty powstają w pod­ karpackiej siedzibie Firmy, w Pusty­ ni. Ośrodek Badawczo-Rozwojowy wyposażony jest w ultranowocze­ sną aparaturę badawczą, oraz wy­ sokiej klasy urządzenia techniczne do produkcji w skali laboratoryjnej i półtechnicznej. Zanim gotowy pro­ dukt trafi w ręce Klienta, jego szcze­ gółowy skład jest starannie opra­ cowywany i udoskonalany przez wykwalifikowanych pracowników.

Wszystkie produkty wytwarzane są zgodnie z aktualnymi trendami ży­ wieniowymi oraz osiągnięciami nauki w zakresie żywienia człowieka i technologii wytwarzania. Magazy­ nowane i dystrybuowane są z Inte­ ligentnego Centrum Logistyczne­ go, skąd trafiają do konsumentów w Polsce i do 100 krajów na całym świecie.

Dlaczego shoty sprawdzają się na stacjach?

Shoty są doskonałą odpowiedzią na potrzeby kierowców i pasaże­ rów. Kiedy potrzebujemy szybko uzupełnić składniki w organizmie wystarczy odkręcić i wypić zawar­ tość ampułki. W naszej ofercie do­ stępne są shoty z magnezem, wita­ miną C, D, multiwitaminowe oraz shoty funkcjonalne, np. kofeinowe z dodatkiem żeń-szenia idealne dla kierowców, które działają pobu­ dzająco, świetnie sprawdzając się w długiej trasie.

Jakie jeszcze produkty z portfolio firmy sprawdziłyby się na stacjach?

Z pewnością sprawdziłyby się produkty wspierające odporność, kompleksy witaminowe, produkty farmaceutyczne. Dodatkowo pro­ dukty marki Olimp Sport Nutrition,

WYDANIE SPECJALNE

jak batony białkowe, snacki, izotoni­ ki. Nasza oferta jest bardzo szeroka, możemy wybierać spośród 600 produktów.

Czy planują Państwo wprowadzanie kolejnych marek?

W swojej ofercie oprócz produk­ tów Olimp Labs – produktów proz­ drowotnych, posiadamy żywność funkcjonalną oraz suplementy die­ ty dla ludzi aktywnych, znane pod marką Olimp Sport Nutrition, które również wprowadzamy do stacji paliw. Z dumą mogę zdradzić, że jesteśmy również w trakcie nowej inwestycji Future Food 4.0, która już niebawem będzie produkować żywność przyszłości: funkcjonalną.

Produkty wytwarzane w nowym laboratorium mają pomóc w walce z nadwagą i otyłością. Koszt inwesty­ cji to ponad 200 milionów złotych.

Jesteśmy pewni, że żywność przy­ szłości będzie cieszyła się dużym zainteresowaniem konsumentów.

Na ilu stacjach dostępne są produkty Olimp Labs?

Obecnie jesteśmy dostępni na 2971 stacjach paliw w Polsce takich jak: PKN ORLEN, BP, SHELL, CIRCLE K, LOTOS, CITRONEX. To imponujący wynik, który potwierdza, że firma Olimp Laboratories jest godnym partnerem biznesowym o najwyż­ szych standardach jakościowych.

Czy planują Państwo rozszerzenia sieci dystrybucji na stacjach?

Cały czas rozwijamy się i pracuje­ my nad rozszerzeniem dystrybucji produktów Olimp Labs oraz Olimp Sport Nutrition wśród stacji paliw sieciowych oraz lokalnych. Obec­ nie rozmawiamy z kolejnymi siecia­ mi na których w niedalekiej przy­ szłości powinny pojawić się nasze produkty.

W jaki sposób należy eksponować shoty w przystacyjnych sklepach?

Najlepszym miejscem ekspozycji jest strefa przykasowa, tak zwana „strefa impulsowa”, ponieważ klient może bezpośrednio sięgnąć po produkt w momencie, gdy już chce płacić.

Produkty w formie „shot” są taki­ mi produktami impulsowymi, które zaspokajają potrzeby konsumen­ tów w danej chwili poprzez bardzo szybką przyswajalność oraz wy­ godną formę spożycia.

Gdzie poza stacjami można dostać produkty Olimp Labs?

Produkty Olimp Labs możemy dostać praktycznie w każdym for­ macie sklepów. Nasze produkty dostępne są w sklepach wielko­ powierzchniowych, dyskontach, Supermarketach, formatach Co­ nvenience, sieciach drogeryj­ nych, aptekach, sklepach specja­ listycznych z suplementami diety oraz w naszych sklepach Olimp Store, znajdujących się w naj­ większych galeriach handlowych w kraju. n

ZATANKUJ

SHOTA

NA TRASIE

SHOTY FUNKCJONALNE Z WITAMINAMI • suplementy diety w płynie • pomagają uzupełniać brakujące składniki • szybkie wchłanianie, wysoka przyswajalność • gotowe do spożycia • pyszne owocowe smaki

dostę na wyb pne stacjachranych paliw

ENERGIA

SKURCZE

ODPORNOŚĆ

więcej na www.olimp-labs.com

SUPLEMENT DIETY

RAPORT ANALIZA RYNKU – PALIWA

Na stację paliw prosto z PERN

transport rurociągowy ropy naftowej, magazynowanie zapasów obowiązkowych paliw i ropy naftowej – to główne skojarzenia z PeRN, jakie przychodzą do głowy wielu osobom. czy pamiętamy jednak, że to właśnie ta strategiczna spółka skarbu państwa stanowi niezwykle ważny element w łańcuchu logistycznym związanym z zaopatrywaniem stacji paliw?

Katarzyna Krasińska, redaktor naczelna PERN Info

20

Stacja Benzynowa

WYDANIE SPECJALNE

ANALIZA RYNKU – PALIWA RAPORT

cje paliw, ale wpływają także na ograniczenie kosztów transportu.

Parki zbiornikowe PERN to pra­ wie 370 zbiorników na paliwa o po­ jemności max 32 tys. m sześc., co daje ponad 2 mln m sześc. Pięć naj­ większych baz paliw to: Koluszki, Nowa Wieś Wielka, Boronów, Rejo­ wiec oraz Emilianów, połączonych dalekosiężnym rurociągiem pali­ wowym z rafinerią w Płocku. Bazy zlokalizowane przy wschodniej gra­ nicy posiadają tory kolejowe pozwa­ lające na przeładunek paliw oraz gazu przywożonych ze wschodu.

Baza Paliw w Dębogórzu umożliwia eksport oraz import oleju napędo­ wego z wykorzystaniem transportu morskiego. Spółka posiada również laboratoria paliw i ropy akredyto­ wane przez Polskie Centrum Akre­ dytacji, które poza kompleksowym nadzorem nad jakością paliw skła­ dowanych i magazynowanych w bazach PERN, świadczą również usługi podmiotom zewnętrznym.

Laboratoria PERN posiadają nowo­ czesne wyposażenie oraz doświad­ czoną kadrę, co daje gwarancję, że produkty które trafiają z PERN na

P

ERN od kilku lat przechodzi fundamentalne zmiany, bu­ dując relacje z sektorem pa­ liwowym poprzez poprawę jakości usług w bazach paliw, skracanie czasu obsługi kierowców i popra­ wę komfortu ich pracy. Nie bez znaczenia dla konsumenta paliw pozostaje fakt, że PERN posiada także zaawansowany system kon­ troli jakości paliw. To gwarancja, że zarówno benzyna jak i olej napę­ dowy, opuszczające terminale fir­ my, spełniają wszystkie wymogi jakościowe.

Strategiczne znaczenie dla rynku i państwa Co mówią liczby? Łączne wyda­ nia z baz PERN w 2019 r. wyniosły 14,5 mln m sześc. To ponad połowa konsumpcji olejów napędowych i benzyn w Polsce. Oznacza to mniej więcej tyle, że większość paliw płyn­ nych, zużywanych w Polsce trafia do końcowych odbiorców z termi­ nali PERN. Jest to możliwe dzięki nowoczesnej infrastrukturze, a przede wszystkim lokalizacji baz, dostosowanych do potrzeb gospo­ darczych kraju.

PERN posiada 19 baz paliw. Z te­ go z 15 baz – bo 4 to wyłącznie ma­ gazyny rezerw – zaopatrywane w pa­liwa są lokalne rynki, dając tym samym impuls rozwojowy, nie tyl­ ko dla danego regionu, ale całej krajowej gospodarki. Rozsiane po całej Polsce terminale PERN nie tyl­ ko zaopatrują w paliwa ciekłe sta­

Źródło: PERN.

Źródło: PERN. WYDANIE SPECJALNE

Stacja Benzynowa

21

RAPORT ANALIZA RYNKU – PALIWA

Źródło: PERN.

stacje paliw, spełniają wymagania jakościowe. To ma kluczowe zna­ czenie dla bezpieczeństwa konsu­ mentów.

sie posługiwania się rozwiązaniami przyszłości. Dzięki temu PERN co­ raz lepiej definiuje i odpowiada na potrzeby rynku.

Wsłuchiwać się w puls rynku

Perspektywa klienta, także tego mniejszego

Rynek związany z magazynowa­ niem i logistyką ropy naftowej oraz produktów jej rafinacji w ostatnim czasie dynamicznie się zmienia.

Sektor cechuje dużo większa mo­ bilność i szybkość w dostosowaniu się do otoczenia rynkowego.

Jak podkreśla Igor Wasilewski, prezes PERN: „Jesteśmy kluczowym ogniwem zapewniającym efektyw­ ną dystrybucję paliw na stacje, ale to nie zmniejsza naszej aktywności i determinacji. Konkurencja rynko­ wa w obszarze paliw jest coraz sil­ niejsza i tylko mając odpowiednie narzędzia, kompetencje i doświad­ czony zespół można sprostać wy­ zwaniom. Do tego obserwujemy światowe trendy, szukając najlep­ szych sposobów, aby sprostać oczekiwaniom klientów”.

Spółka postawiła na digitalizację – wdraża nowoczesną sieć WAN łą­ czącą kluczowe obiekty, zmienia postawy i przyzwyczajenia pracow­ ników, stwarzając okazję na zdoby­ cie nowych umiejętności w zakre­

22

Stacja Benzynowa

Zasoby i kompetencje PERN nie są dedykowane wyłącznie dla rafi­ nerii krajowych, koncernów zagra­ nicznych czy dużych importerów.

Spółka kieruje swoją ofertę rów­ nież do małych i średnich firm, przedsiębiorstw transportowych, czy sieci stacji.

PERN koncentruje się na popra­ wie jakości i przyspieszeniu obsłu­ gi. Stąd realizowany Program Mul­ tiproduktowości. Główne obszary modernizacji to przebudowa sta­ nowisk nalewczych, wyposażenie linii nalewczych w najnowsze mo­ duły dozowania dodatków firmo­ wych, a także wyposażenie linii nalewczych w urządzenia do dozo­ wania biokomponentów. Cel? Po­ prawa komfortu pracy kierowców i skrócenie czasu obsługi cystern drogowych.

— Takie rozwiązania umożliwiają kierowcom odebranie dowolnej kompozycji paliw i dodatków uszlachetniających przy jednym

WYDANIE SPECJALNE

stanowisku, bez konieczności prze­ jazdu cysterny na inną wyspę na­ lewczą. Skraca łączny czas obsługi jednej autocysterny nawet o kilka minut, co w konsekwencji wpływa na skrócenie czasu oczekiwania kierowców przed bazą paliw i po­ zwala na obsłużenie większej licz­ by autocystern w tym samym cza­ sie. – uważa Igor Wasilewski.

Dodatkowo PERN pracuje nad nowym systemem obsługi w klu­ czowych i najchętniej odwiedza­ nych przez kierowców bazach. To usystematyzuje wjazdy na bazy pa­ liw oraz dodatkowo skróci czas za­ ładunku. Spółka zainwestowała także w specjalistyczne oprogra­ mowanie, które ujednolici stan­ dard obsługi klientów oraz infra­ struktury. W ramach tego zadania wymieniane były układy i system automatyki baz.

Strategia odporna na kryzys Działania podejmowane przez PERN w ciągu ostatnich pięciu lat w obszarze wzmacniania odporności Polski na kryzysy energetyczne, potwierdziły swą słuszność w ubie­ głym roku. Wtedy do naszego kraju trafiła ropa naftowa, zanieczysz­ czona chlorkami organicznymi. Ru­

rociąg „Przyjaźń”, poprzez który su­ rowiec trafia ze wschodu, przez 46 dni był unieruchomiony, a ciężar dostaw ropy naftowej wziął na sie­ bie Naftoport, spółka z Grupy PERN. Dzięki takiemu rozwiązaniu kierowcy na stacjach nie odczuli tej sytuacji, bo zarówno ropa jak i pali­ wa były wciąż dostępne dzięki zwiększonym dostawom z morza.

Igor Wasilewski podkreśla, że: „Zbudowaliśmy system bezpie­ czeństwa energetycznego, który zapewni niezależność Polski w za­ kresie ropy naftowej i paliw. Teraz koncentrujemy się na przygotowa­ niu nowej perspektywy dla Spółki.

Na rynku zachodzą kluczowe zmia­ ny, zarówno w obszarze naszych klientów, jak i trendów związanych z wykorzystaniem alternatywnych surowców energetycznych. Chce­ my wykorzystać tę szansę i wyko­ nać krok w stronę transformacji PERN, tak by firma mogła sprawnie odpowiedzieć na wyzwania jakie niesie przyszłość”.

Program Megainwestycji PERN Megainwestycje to strategiczny projekt realizowany przez PERN, który odpowiada na potrzeby ryn­ ku naftowo – paliwowego i jedno­ cześnie w znacznym stopniu zwiększa bezpieczeństwo energe­ tyczne Polski. Chodzi o budowę kolejnych zbiorników magazyno­ wych na ropę naftową w Terminalu Naftowym w Gdańsku (3 zbiorniki o pojemności 100 tys. m sześc. każ­ dy, 2 zbiorniki o pojemności 45 tys. m sześc. każdy), rozbudowę parku zbiornikowego w Bazie Gdański (2 zbiorniki po 100 tys. m sześc.) oraz kontynuację rozbudowy baz paliw (I etap, zrealizowany – 128 tys. m sześc., II etap, obecnie realizowany – 222 tys. m sześc., III etap – zbior­ niki w projektowaniu) w Kolusz­ kach, Rejowcu, Małaszewiczach, Emilianowie, Boronowie i Dębogó­ rzu, a także budowa rurociągu pali­ wowego Boronów-Trzebinia i ruro­ ciągu naftowego Gdańsk-Płock. n

RAPORT ANALIZA RYNKU – PALIWA

W 2019 roku gospodarka i dochody Polaków nakręcały sprzedaż paliw

Gospodarka krajowa rosła, Polacy posiadali coraz więcej samochodów i coraz więcej podróżowali. Ceny paliw były na akceptowalnym poziomie, a państwowe służby trzymały szarą strefę w ryzach. Czynniki te sprawiły, że konsumpcja paliw w Polsce kolejny rok wzrosła. Wzmożony oficjalny popyt notowano dla trzech głównych gatunków paliw transportowych – benzyny silnikowej, oleju napędowego i autogazu.

Polska Organizacja Przemysłu i Handlu Naftowego

L

epszy od ubiegłorocznego wynik zanotowała też sprze­ daż paliwa lotniczego Jet. Mniejsze zainteresowanie rynek wykazał paliwami grzewczymi – lekkim i ciężkim olejem opałowym.

W segmencie paliw do silników sa­ mochodowych wzrosty procento­ we oficjalnej konsumpcji benzyn w 2019 r. były największe, choć oczywiście w porównaniu do ilości zużytego oleju napędowego było to i tak o ponad trzy razy mniej.

Popyt na autogaz osiągnął poziom 66 proc. sprzedaży benzyn silniko­

24

Stacja Benzynowa

wych. Miniony rok był piątym z rzędu, kiedy popyt na benzyny silnikowe wzrastał. Dla wszystkich gatunków paliw samochodowych (benzyny silnikowe, olej napędo­ wy i autogaz) rynek zwiększył się w stosunku do 2018 r. o 4 proc., a cały sektor paliw płynnych zano­ tował dodatnią dynamikę też na poziomie 4 proc.

Dobre wyniki sprzedaży benzyn były rezultatem wyższych docho­ dów obywateli oraz kontynuacją większego zainteresowania pojaz­ dami z silnikami o zapłonie iskro­

WYDANIE SPECJALNE

wym i hybrydami – szczególnie przy zakupach nowych pojazdów osobowych i używanych o niskim przebiegu. Rosnąca flota pojazdów, uszczelnienie rynku oraz dobra re­ lacja cenowa pomiędzy autogazem a benzyną 95 skutkowały wzro­ stem oficjalnej konsumpcji autoga­ zu. Większe zakupy autogazu prze­ łożyły się na wyniki całego rynku gazu płynnego LPG, który zanoto­ wał 5 proc. dynamikę wzrostu. Łączna oficjalna krajowa kon­ sumpcja 6 gatunków paliw płyn­ nych objęła prawie 35 mln m sześc.

i była wyższa o 1,2 mln m sześc. od konsumpcji z 2018 r. Jednocześnie import obniżono o 2 proc., a jego udział w całości rynku został osza­ cowany na 30 proc. (o 2 punkty procentowe mniej niż w roku po­ przednim). Oficjalnie do Polski sprowadzono 10,5 mln m sześc. pa­ liw – o nieco ponad 0,2 mln m sześc. mniej niż w roku poprzednim.

Krajowa produkcja paliw została w znakomitej większości skierowa­ na na rynek wewnętrzny, a przy tym wzrosła o 1 proc. w stosunku do roku poprzedniego – głównie za

ANALIZA RYNKU – PALIWA RAPORT

Wykres. 1: Struktura krajowej konsumpcji paliw płynnych w 2019 i 2018 r.

14,7%

2,1% 0,6%

18,5% BS ON

3,9%

JET LPG LOO

60,3%

Źródło: POPiHN.

COO

W zeszłym roku POPiHN w swo­ ich prognozach cenowych trafnie przewidziała nieznaczne wzrosty cen detalicznych głównych gatun­ ków paliw silnikowych w 2019 r. oraz wyższą średnią cenę detalicz­ ną oleju napędowego od ceny benzyny 95. Paliwa drożały w hur­ cie, a to przełożyło się na podwyżki w detalu. Od 3 lat obserwuje się nieznaczne wzrosty cen detalicz­ nych. Poprzednio, w latach 2013 – 2016, corocznie notowano obniżki cen. Od kwietnia do września 2019 r. ceny benzyny 95 na stacjach pa­

Wykres. 2: Konsumpcja krajowa paliw płynnych w 2019 i 2018 r. tys. m3 20 000

2018 2019

15 000

0

BS

ON

JET

200 192

5 000

780 732

10 000

4 853 5 101

Sieć stacji paliw – obejmująca sta­ cje paliw ogólnodostępne, sprze­ dające co najmniej benzyny silni­ kowe i olej napędowy – liczyła na koniec ubiegłego roku 7628 obiek­ tów. W porównaniu do szacunków POPiHN z końca 2018 r. ilość ta była mniejsza o 137 obiektów. Spadek liczby stacji paliw wynika z coraz dokładniejszego określenia rynku, ale też z organicznej zmiany tego rynku, który dostosowuje się do nowych realiów działania poprzez modyfikację struktury sieci stacji.

Dostosowania objęły wymaga­ nia klientów, ale też odzwierciedla­ ły przekształcenia wynikające z no­ wych inwestycji czy zmiany brandu stacji. Przejęcia były głównie reali­ zowane w segmencie stacji nieza­ leżnych i dokonywane przez naj­ większe sieci krajowe, również te

Ceny paliw nie hamowały sprzedaży

1 279 1 358

Rynek stacji paliw podlegał dalszej konsolidacji

lokalizacjami dla swoich stacji, na­ dal działała samodzielnie. Warto też zaznaczyć, że w minionym roku zni­ kło z polskiego rynku logo Lukoil, a w jego miejsce zaistniał brand Amic, zgodny z nazwą właściciela stacji.

20 357 20 952

tem rurociągowym. Skala dywersy­ fikacji dostaw ropy do rafinerii krajowych wzrosła do 33 proc. Najwięcej ropy spoza kierunku wschodniego sprowadzono z Arabii Saudyjskiej.

6 082 6 425

sprawą wytworzenia większej ilości paliw silnikowych. Więcej niż w 2018 r. wyprodukowano benzyn motorowych, oleju napędowego, gazu płynnego LPG i paliwa lotni­ czego JET. Mniej – obu gatunków olejów opałowych. Całkowita pro­ dukcja paliw ciekłych w 2019 r. wy­ niosła 27,7 mln m sześc., a to ozna­ cza, że na rynek trafiło o 3 mln m sześc. omawianych produktów więcej. Wynik importu jest ujemny w stosunku do ubiegłorocznego z powodu mniejszych ilości, zaku­ pionych za granicą i wykazanych w oficjalnych statystykach, benzyn silnikowych, oleju napędowego, paliwa lotniczego Jet oraz ciężkie­ go oleju opałowego.

Paliwa, które z różnych wzglę­ dów nie zostały ulokowane na ryn­ ku krajowym (razem około 3,0 mln m sześc.), sprzedano za granicę – o 0,7 mln m sześc. mniej niż w 2018 r.

Polskie rafinerie przerobiły 27,2 mln ton ropy naftowej – o 1 proc. więcej niż przed rokiem. Około 67 proc. przerabianej ropy stanowiła ropa typu REBCO, dostarczana z kierun­ ku wschodniego, głównie transpor­

nienależące do koncernów paliwo­ wych. Stacje ulegały przeobraże­ niom w stronę modelu convenience store – czyli centrum zakupowo-usługowego, gdzie można zatan­ kować pojazd i jednocześnie zrobić podstawowe zakupy, wypocząć podczas podróży, zrealizować usłu­ gi finansowe, zjeść posiłek czy do­ konać prostych czynności serwiso­ wych przy pojeździe.

Po przystąpieniu firmy Anwim do POPiHN, podział rynku pomię­ dzy spółki należące do organizacji i pozostałych operatorów rynku kształtuje się w proporcji 53 do 47 proc. Przy innym podejściu moż­ na wskazać, że w ogólnej liczbie stacji 30 proc. należało do koncer­ nów krajowych, a 20 proc. do kon­ cernów międzynarodowych. Tym samym, 50 proc. rynku wciąż nale­ żało do pozostałych operatorów, którymi byli prywatni właściciele stacji oraz hipermarkety. Do tych

LPG

LOO

COO

Źródło: POPiHN.

ostatnich należało prawie 3 proc. rynku stacji paliw, a grupa określana jako sieci właścicieli niezależnych (stacje pod jednym logo w liczbie większej niż 10) stanowiła prawie 15 proc. tego zestawienia.

Wciąż dokonywał się proces przej­ mowania stacji niezależnych przez operatorów o większym potencjale.

Główną formą pozyskiwania no­ wych stacji do sieci pozostała fran­ czyza koncernu, lub innego opera­ tora prywatnego. Mimo trwającej konsolidacji rynku, spora grupa operatorów, dysponująca dobrymi

liw przekraczały poziom 5 zł/litr.

W pozostałych okresach cena była niższa od tej wielkości. Za olej na­ pędowy płacono poniżej 5 zł/l tyl­ ko w okresie od końca sierpnia do początku grudnia. W pozostałym czasie płacono więcej. Litr benzyny 95 był w roku ubiegłym droższy średnio o 7 gr, a oleju napędowego o 15 gr niż w 2018 r. Były to podwyż­ ki niższe od notowanych w 2018 r., kiedy to benzyna 95 podrożała o 34 gr/l, a olej napędowy o 48 gr/l.

Potaniał za to autogaz i to o 9 gr/l, co powiększyło opłacalność wyko­

WYDANIE SPECJALNE

Stacja Benzynowa

25

RAPORT ANALIZA RYNKU – PALIWA

Wykres. 3: Bilans importu i eksportu paliw płynnych.

Wykres. 4: Import netto paliw płynnych. tys. m3 9000

tys. m3

12000 11000

8000

10000

7000

9000

6000

8000 7000 6000

Import

5000

Eksport

4000

4000

2000

3000

1000 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019

Źródło: POPiHN.

4766

7458

4169

Sektor paliw płynnych ma dobre perspektywy, ale wyzwania są już za rogiem W najbliższej perspektywie świa­ towy sektor produkcji paliw płyn­ nych stanie przed dużymi wyzwa­ niami ze strony wymagań środowiskowych. Branża naftowa należy do grona firm, które ciągle inwe­ stują w ochronę klimatu zarówno w zakresie swoich instalacji pro­ dukcyjnych, jak i w udoskonalanie produktów, które oferują swoim klientom. Postęp w dziedzinie jako­ Stacja Benzynowa

0

1604 606

590

538

2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019

Źródło: POPiHN.

rzystywania tego paliwa zamiast benzyny w pojazdach wyposażo­ nych w instalacje, które to umożli­ wiały. Cena detaliczna oleju napę­ dowego była wyższa od ceny benzyny 95 od początku roku do połowy kwietnia, a następnie od połowy września już do końca roku. Jedynie w okresie wakacyj­ nym ceny benzyny 95 przewyższa­ ły poziom cen oleju napędowego, aczkolwiek różnica w cenie obu ga­ tunków paliw nie była zbyt duża. Średnioroczna różnica ceny deta­ licznej obu gatunków paliwa wynio­ sła 6 gr, ale na korzyść oleju napę­ dowego. W 2018 r. to benzyna 95 była droższa średnio w roku o 2 gr/l od paliwa do silników wysokopręż­ nych. Prognozy na rok 2020 zakła­ dają utrzymanie trendu wyższych cen paliwa do silników wysoko­ prężnych niż do silników z zapło­ nem iskrowym.

26

6962

3000

5000

2000

8053

ści paliw jest ogromy. Redukcje emisji szkodliwych substancji, po­ wstających przy spalaniu paliw w silnikach, nie byłyby możliwe bez postępu w jakości produkowanych przez rafinerię paliw.

W nowej perspektywie budżeto­ wej Unii Europejskiej programy do­ tyczące ochrony środowiska będą odgrywały ogromną rolę. Na trans­ formację energetyczną ma być przeznaczone ponad 100 mld euro do 2027 r. W tej transformacji swój udział muszą znaleźć również za­ kłady przemysłu rafineryjnego i sprzedawcy paliw. Osiągnięcie kompromisu pomiędzy potrzeba­ mi kierowców a ekologią odciśnie znaczące piętno na planowanych działaniach sektora naftowego.

Z jednej strony wciąż przez najbliż­ sze lata będzie zapotrzebowanie na paliwa tradycyjne, a z drugiej wdrażanie nowych technologii pro­ dukcji w samych rafineriach. W wa­ runkach rynku polskiego benzyna, olej napędowy i autogaz będą do­ minować w transporcie drogo­ wym, w najbliższych kilkunastu latach.

Zachodnia Europa wskazuje na energię elektryczną jako paliwo przyszłości dla transportu. Badania pokazują jednak, że jej przyjazność dla środowiska jest zdecydowanie przeceniana, głównie ze względu na energochłonną produkcję i póź­ niejszą utylizację akumulatorów stosowanych w autach elektrycz­

WYDANIE SPECJALNE

nych, a także na fakt, że w wielu krajach – w tym w Polsce – energia elektryczna produkowana jest głównie z węgla. Na razie pojazdy elektryczne w naszym kraju stano­ wią jedynie ułamek w całej flocie samochodowej i ta sytuacja w naj­ bliższej, a nawet w dłuższej per­ spektywie najprawdopodobniej się nie zmieni. Również inne paliwa alternatywne, jak biopaliwa, CNG/ LPG czy wodór, muszą jeszcze na szerokie zastosowanie poczekać.

Tym bardziej, że budowa infra­ struktury do zasilania tych pojaz­ dów potrwa lata.

W przewidywalnej przyszłości można oczekiwać ograniczenia za­ kupów pojazdów osobowych z sil­ nikami Diesla na rzecz pojazdów zasilanych benzynami i pojazdów hybrydowych. Ten trend jest już wi­

doczny, szczególnie w przypadku zakupów nowych samochodów osobowych i na pewno będzie kon­ tynuowany. Operatorzy stacji paliw już zaczęli przygotowania do wdro­ żenia na rynku paliw alternatyw­ nych, zaczynając od instalowania ładowarek elektrycznych w obec­ nych punktach tankowania w mia­ stach i przy głównych szlakach transportowych. To początek zmian, ale kto ten początek zaniedba, może potem mieć problemy z utrzyma­ niem się na rynku. Nawet zakłada­ jąc, że klasyczne pojazdy na paliwa konwencjonalne wciąż jeszcze mają spore rezerwy techniczne i mogą spełniać rosnące wymagania dotyczące redukcji emisji spalin, to z czasem będą one z rynku elimino­ wane i zastępowane środkami trans­ portu z nowymi rodzajami napędu. n

Wykres. 5: Stacje paliw w 2019 roku.

Grupa LOTOS PKN ORLEN Total IDS AS 24 Stacje przymarketowe Amic Moya CircleK Stacje w sieciach prywatnych Shell BP Stacje niezależne pozostałe

506 1 800 38 14 32 196 116 244 353 872 415 575 2467 0

Źródło: POPiHN.

500

1000

1500

2000

2500

RAPORT ANALIZA RYNKU – PALIWA

LPG – pewne paliwo w niepewnych czasach Na początku kwietnia 2020 r. Polska Organizacja Gazu Płynnego opublikowała swój najnowszy Raport Roczny. Rok 2019 był kolejnym okresem potwierdzającym stabilny rozwój polskiej branży LPG. Wzrosła produkcja krajowa oraz import, przy dość znacznym spadku eksportu. Z wyjątkiem gazu w butlach, wszystkie sektory rynku zanotowały obiecujące wzrosty konsumpcji. Podobnie jak w latach poprzednich to autogaz determinował charakter polskiego rynku LPG. Mateusz Piaścik, dyrektor ds. analiz i projektów, Polska Organizacja Gazu Płynnego

W

2019 r. branża gazu płyn­ nego z dużym zaintere­ sowaniem, ale i z zanie­ pokojeniem, śledziła działania legislacyjne władz państwowych w zakresie dwóch systemów fiskal­ nych dotyczących obrotu tym pro­ duktem. Nowelizacja ustawy o po­ datku akcyzowym oraz przepisów wykonawczych – szczególnie w od­ niesieniu do elektronicznego doku­ mentu dostawy (e-DD) – oraz obję­ cie gazu płynnego LPG systemem monitorowania przewozu (system

28

Stacja Benzynowa

SENT) to główne zagadnienia dla wielu firm z branży. Ostatecznie sys­ tem SENT wszedł w życie z dniem 1 grudnia 2019 r., natomiast e-DD stanie się jedynym dopuszczonym dokumentem dostawy od 1 lutego 2021 r.

Konsumpcja gazu płynnego LPG w Polsce w ubiegłym roku wynio­ sła 2520 tys. t, co w porównaniu z 2018 r. ozna­czało wzrost o 4,3 proc. r/r. Produkcja krajowa tego pro­ duktu trzech firm, tj. PKN Orlen, Lotos i PGNiG, wyniosła 495 tys. t

WYDANIE SPECJALNE

odnotowując tym samym wzrost o 2,1 proc. r/r. Szacuje się, że w 2019 r. import (przywóz) produktu wyniósł 2340 tys. t, a eksport (reeksport) 315 tys. t. W przypadku dostaw im­ portowych odnotowano wzrost o 1,3 proc. r/r, a eksportu spadek o 17,1 proc. r/r.

Warto tu podkreślić, że ponad 80 proc. produktu pochodziło z kra­ jów spoza Unii Europejskiej, a tym samym podlegało kontroli celno-skarbowej. Import oraz dostawy wewnątrzwspólnotowe gazu płyn­

nego LPG do Polski wyniosły 2340 tys. t w 2019 r. Podobnie jak w latach ubiegłych głównym dostawcą gazu płynnego LPG do Polski była Rosja, której udział wyniósł 73,5 proc. łącz­ nego importu. Na kolejnych miej­ scach znalazła się Litwa (7,4 proc. importu), Szwecja (6 proc.) oraz Bia­ łoruś (5,8 proc.).

W 2019 r. spadł eksport gazu płynnego LPG z Polski o 17,1 proc. w po­równaniu do eksportu w 2018 r. Łącznie wywieziono z Polski po­ nad 315 tys. t gazu płynnego LPG.

ANALIZA RYNKU – PALIWA RAPORT

W latach 2016–2018 głównym od­ biorcą gazu były Niemcy. W 2019 r. największym odbiorcą produktu zostały Węgry, dokąd skierowano 111 tys. t produktu, co stanowiło 35,2 proc. całości eksportu. Kolejny­ mi największymi odbiorcami były Niemcy oraz Czechy – odpowied­ nio 64 tys. t (20,3 proc.) oraz 48 tys. t (15,2 proc.) całego eksportu.

Struktura segmentowa rynku LPG w Polsce w 2019 r. nie uległa więk­ szej zmianie w ujęciu procentowym.

Wciąż dominował segment autoga­ zu, którego udział w całości rynku wyniósł 76,4 proc., podczas gdy rok wcześniej było to 76 proc. Nieznacz­ nie spadł udział segmentu butlowe­ go z 11,6 proc. w 2018 r. do 10,9 proc.

w 2019 r. przy wzroście udziału segmentu gazu do zbiorników (bez autogazu) z 12,4 proc. do 12,7 proc.

Wzrost udziału segmentu autogazu wynikał ze wzrostu sprzedaży w tym segmencie o 90 tys. t przy wzroście całości konsumpcji LPG o 105 tys. t.

Wyjątkowo korzystne relacje ce­ nowe autogazu w porównaniu do paliw tradycyjnych, a szczególnie wobec cen benzyny, spowodowały zwiększone zainteresowanie tym produktem w 2019 r. Mimo że uwa­ ga władz państwowych skupiała się na rozwoju innych paliw alter­ natywnych, tj. energii elektrycznej, CNG czy LNG, to segment autoga­ zu nadal odgrywał znaczącą rolę szczególnie w odniesieniu do sa­

Ryc. 1: Główni dostawcy LPG do Polski w 2019 r. (w %).

Źródło: POGP, Ministerstwo Finansów.

mochodów osobowych. Podtrzy­ mana została strategia biznesowa koncernów motoryzacyjnych w za­ kresie oferty sprzedaży samocho­ dów fabrycznie wyposażonych w instalacje LPG. Koncerny paliwo­ we rozszerzając własne sieci sprze­ daży również uwzględniły moduły sprzedaży autogazu na swoich sta­cjach.

W 2019 r. średnioroczna cena deta­ liczna autogazu stanowiła 42,9 proc. średniorocznej ceny benzyny EU 95, co oznaczało poprawę proporcji ceny detalicznej autogazu wobec benzyny EU 95 w porównaniu do 2018 r. (45,5 proc.). W 2019 r. tankując 35 l benzyny EU 95 kierowca pojaz­ du zapłaciłby średnio 175,4 PLN, a tankując 40,3 l autogazu (z uwagi na fakt, że spalanie gazu jest o około 15 proc. wyższe niż w przypadku benzyny) zapłaciłby 86,5 PLN. Ozna­ cza to, że oszczędność na jednym tankowaniu wyniosłaby 88,9 PLN. Przy założeniu, że auto spala średnio 8 l benzyny/100 km, to koszt przeje­ chania 100 km wyniósłby 40,08 PLN, a na autogazie 19,78 PLN. Przejeż­ dżając miesięcznie 1500 km kierow­ ca uży­wa­jący LPG w swoim pojeź­ dzie zaoszczędziłby miesięcznie 304,15 PLN, a w skali roku 3654 PLN. Powyższe dane pokazują, że płacąc około 3600 PLN za zamontowanie instalacji LPG w aucie, ta zamorty­ zowałaby się po upływie 1 roku przy założeniu spalania 8 l/100 km ben­ zyny EU 95 (9,2 l/100 km autogazu) i przejechaniu 1500 km w każdym miesiącu (powyższe wyliczenia nie uwzględniają kosztów przeglądów instalacji gazowej oraz kosztów benzyny zużytej do uruchomienia pojazdu).

Polska pozostała liderem w Unii Europejskiej pod względem kon­ sump­cji autogazu, a także czwartym w kolejności krajem o największym zużyciu LPG do celów transporto­ wych na świecie (za Turcją, Rosją i Ko­reą Południową). Nasz kraj utrzy­ mał również drugą pozycję na liście krajów z największą liczbą samocho­ dów zasilanych gazem płynnym (3,2 mln sztuk) oraz posiadających najwięcej punktów tankowania LPG.

Po raz kolejny należy podkreślić, że polscy producenci i dystrybutorzy instalacji autogazowych, w tym zbior­ników samochodowych, to ścisła światowa czołówka.

Według danych URE na dzień 31 grudnia 2019 r. w Polsce można było zatankować gaz płynny LPG na 7588 punktach sprzedaży gazu (stacje paliw i moduły indywidual­ ne). Porównując tą ilość z danymi za 2018 r. zauważa się wzrost ilości tych punktów o 126. Zdaniem ana­ lityków to bardziej efekt działalno­ ści URE niż rzeczywistej budowy nowych modułów autogazowych.

2020 rok przyniósł jednak spadek liczby punktów, na których można zatankować autogaz. Według naj­ now­szych danych (stan na koniec lipca 2020 r.) LPG można tankować na 7325 stacjach (spadek o 263 w po­ równaniu z 2019 r.), natomiast w Pol­ sce funkcjonują obecnie 953 mo­duły indywidualne. Wśród wszystkich punktów, na których autogaz jest dostępny, 13 proc. stanowią modu­ ły indywidualne, natomiast reszta (87 proc.) to stacje oferujące więcej typów paliw niż tylko LPG. W 2019 r. liczba pojazdów zasila­ nych gazem płynnym LPG wyniosła 3 282 tys. szt., co oznaczało wzrost o 147 tys. szt. w porównaniu z 2018 r., tj. 4,7 proc. r/r. Podobnie jak w latach ubiegłych, eksperci rynku motory­ zacyjnego wskazują na dotychczas nieuregulowaną kwestię tzw. „mar­ twych dusz”, czyli pojazdów samo­ chodowych, co do których nie po­ dejmowano żadnych czynności przez kilka ostatnich lat. Nie ulega wątpliwości, że wśród tych aut są również auta z instalacją LPG. We­ dług danych GUS (auta nieaktuali­ zowane) 14,3 proc. wszystkich sa­ mochodów w Polsce to auta wyposażone w instalacje LPG. Podobnie jak w roku poprzednim, w sektorze gazu w butlach odnoto­ wano spadek wolumenu sprzedaży gazu, tj. w 2019 r. spadek wyniósł 1,8 proc. r/r, a łączna sprzedaż gazu w butlach wyniosła 275 tys. t. Wzmo­ żone procesy inwestycyjne w za­ kresie rozwoju sieci gazu ziemnego, zmiana struktury demograficznej,

WYDANIE SPECJALNE

Stacja Benzynowa

29

RAPORT ANALIZA RYNKU – PALIWA

tj. spadek liczby mieszkańców na obszarach wiejskich, były podstawo­ wymi przyczynami tendencji spad­ kowej sprzedaży LPG w butlach.

W 2019 r. wielkość sprzedaży gazu w zbiornikach (bez autogazu) wzrosła o 6,7 proc. r/r i wyniosła 320 tys. t. Po raz kolejny odnotowa­ no tendencję wzrostową w tym segmencie rynku. Po raz pierwszy od wielu lat rynek gazu płynnego napotkał problemy z zapewnie­ niem szybkich dostaw zbiorników (poza autogazem) w Polsce. Szacu­ je się, że w Polsce w 2019 r. zamon­ towano 7600 szt. zbiorników, a ich

dziszowie, finalizowanie umów do­ tyczących rozpoczęcia budowy in­ stalacji do wytwarzania propylenu w procesie odwodornienia propa­ nu w Policach), produkt ten nadaje się do nowych zastosowań i efek­ tywnych energetycznie technologii, które stają się coraz bardziej po­ wszechne na rynku. Przykładowe rozwiązania to m.in. pompy ciepła wspomagane LPG, mikrokogenera­ cja (mCHP), silniki do mCHP, insta­ lacje kotłów w połączeniu z energią słoneczną. W sektorze transporto­ wym, w celu ograniczenia emisji CO2 i łącznych emisji GHG, zyskują

Ryc. 2: Struktura rynku LPG w Polsce w 2019 r. (w %).

bardziej, że jego chemiczne właści­ wości są praktycznie identyczne jak konwencjonalnego gazu płynnego LPG.

Skutki pandemii koronawirusa dla branży LPG Branża LPG w Polsce, podobnie jak inne sektory gospodarki, rów­ nież odczuła skutki pandemii koro­ nawirusa. Biorąc jednak pod uwagę, że produkcja, transport oraz sprze­ daż paliw płynnych, w tym gazo­ wych, zaliczana jest do infrastruk­ tury krytycznej, sytuacja na rynku LPG w naszym kraju nie była tak zła jak np. w gastronomii, hotelarstwie czy branży beauty and wellness.

Autogaz

Źródło: POGP.

łączna ilość wyniosła prawie 113 tys. szt. W przypadku zbiorników na LPG jako opakowania do gazu na cele opałowe czy też technologiczne, odnotowano tendencję zwiększa­ nia się popytu na zbiorniki nabywa­ ne i montowane przez indywidual­ nych odbiorców. Powodem takiej sytuacji jest m.in. wzrost poziomu zamożności społeczeństwa, jak również intensywna działalność wielu małych i średnich przedsiębiorstw.

Gaz płynny LPG, będąc istotną częścią niskoemisyjnego miksu energetycznego, ma swoje istotne miejsce w gospodarce naszego kraju. Poza dużymi inwestycjami infrastrukturalnymi (uruchomienie terminalu przeładunkowego w Sę­

30

Stacja Benzynowa

na znaczeniu technologie LPG (die­ sel mix) do ciężarówek i ciągników siodłowych. Istnieją również pozy­ tywne perspektywy rozwojowe dla bio LPG. Wyprodukowany z surow­ ców odnawialnych bio LPG jest produktem ubocznym produkcji bio diesla i może stanowić dosko­ nałe uzupełnienie rynkowe, tym

W drugiej połowie marca 2020 r., na początku pandemii, notowano spadek sprzedaży LPG do celów trans­portowych na poziomie 50-55 proc. W kwietniu spadek wyniósł 40-50 proc., natomiast w pierwszej połowie maja – 25 proc. Wszystkie te spadki miały miejsce w sytuacji dość znacznej redukcji cen autoga­ zu na stacjach, nawet do poziomu poniżej 1,80 PLN za litr. Obecnie (stan na 21.05.2020 r.) sprzedaż au­ togazu zaczyna rosnąć, podobnie jak innych paliw, ze względu na stopniowe odmrażanie polskiej gospodarki.

Na innych światowych rynkach autogazu obserwowano spadki kon­ sumpcji rzędu 20-50 proc. – Włochy, Turcja, Tajlandia (-33 proc. w mar­ cu), Korea Południowa (-25 proc. w okresie luty–marzec). Szacuje się, że na koniec 2020 r. w całej Europie rynek autogazu skurczy się o ok.

10-11 proc., natomiast w ujęciu ogólnoświatowym o 16 proc.

Butle Na początkowym etapie pande­ mii COVID-19 notowano wzrost sprzedaży butli gazowych. Butle ku­ powane były na zapas po publikacji fake newsów o zamykaniu stacji paliw, trudnościach z zakupem pa­ liwa gazowego. Następnie obser­ wowano spadek sprzedaży butli o ok. 5-8 proc. Do przyczyn tego stanu należy zaliczyć: l p raktycznie totalne zamknięcie gastronomii w kraju, w tym m.in. food trucków, l znaczny spadek tempa prac budowlanych, l ze względu na ograniczenia zwią­ zane z przemieszczaniem się bu­ tle nie były wykorzystywane do celów turystycznych, l b rak wykorzystywania butli do grillowania (zakaz gromadzenia się w celach rekreacyjnych).

Z drugiej strony powyższe zjawi­ ska równoważone były poprzez zwiększone wykorzystanie gazu LPG do gotowania na terenach niepodłączonych do sieci gazu ziemnego (pozostanie ludzi w do­ mach). M.in. z tego względu spa­ dek sprzedaży gazu w butlach w czasie pandemii nie był tak zna­ czący jak w przypadku sektora autogazu.

Zbiorniki W okresie pandemii w sektorze zbiorników indywidualnych (poza autogazem) odnotowano niewielki spadek sprzedaży gazu do rzędu 5-10 proc. Na gospodarstwa indy­ widualne pandemia miała niewiel­ ki wpływ, ale zmniejszyło się zuży­ cie LPG w zbiornikach stosowanych w przemyśle i rolnictwie. n

Tabela. 1: Bilans pierwszego półrocza w latach 2016 – 2020 - rynek LPG w Polsce (w tys. ton).

2016

2017

Produkcja krajowa

199,7

194,4

221

Import

1103,5

1209

1145,8

Razem

1303,2

1403,4

1366,8

Eksport

117,6

133,7

213,5

Konsumpcja LPG

1185,6

1269,7

1153,3

Źródło: POGP.

WYDANIE SPECJALNE

2018

2020

Stosunek 2020/2019

218,4

228,5

105%

1169,7

939,3

80%

1388,1

1167,8

84%

177,3

109,9

62%

1210,8

1057,9

87%

2019

RAPORT ANALIZA RYNKU – PALIWA

Coraz więcej samochodów elektrycznych

Według danych z końca lipca 2020 r., w Polsce było zarejestrowanych łącznie 13 057 samochodów osobowych z napędem elektrycznym. Przez pierwsze siedem miesięcy 2020 r. przybyło ich 4061 sztuk – o 78 proc. więcej niż w analogicznym okresie 2019 r. – wynika z Licznika Elektromobilności, uruchomionego przez PSPA oraz PZPM. Polskie Stowarzyszenie Paliw Alternatywnych

P

od koniec lipca 2020 r. po polskich drogach jeździło 13 057 elektrycznych samocho­ dów osobowych, z których 55 proc. stanowiły pojazdy w pełni elek­ tryczne (BEV, ang. battery electric vehicles) – 7231 szt., a pozostałą

32

Stacja Benzynowa

część hybrydy typu plug-in (PHEV, ang. plug-in hybrid electric vehicles) – 5826 szt. Park elektrycznych po­ jazdów ciężarowych i dostawczych w analizowanym okresie zwiększył się do 621 szt. W dalszym ciągu ro­ śnie też flota elektrycznych moto­

WYDANIE SPECJALNE

rowerów i motocykli, która na ko­ niec lipca osiągnęła liczbę 7748 szt.

Pod koniec ubiegłego miesiąca park autobusów elektrycznych w Polsce liczył 335 szt. Przez pierw­ sze siedem miesięcy bieżącego roku flota elektrobusów powięk­

szyła się o 106 zeroemisyjnych po­ jazdów. W porównaniu do analo­ gicznego okresu 2019 r. oznacza to zmianę o 172 proc. r/r.

Wraz ze wzrostem liczby pojaz­ dów z napędem elektrycznym, roz­ wija się również infrastruktura ła­

ANALIZA RYNKU – PALIWA RAPORT

mochód”, „eVAN” i „Koliber” poka­ zuje, że założenia kolejnych pro­ gramów wsparcia elektromobilności powinny być w znacznym stopniu zmodyfikowane. To ważne szczególnie wobec kolejnego pro­ gramu skierowanego do przedsię­ biorców, bo w Polsce rejestracje nowych samochodów osobowych do firm stanowią ok. 75 proc. ryn­

ku. Niezwykle budujący jest tak wysoki wzrost rejestracji nowych elektrycznych autobusów miej­ skich. Co prawda jest to segment, który z uwagi na planowość zaku­ pów okazał się najmniej wrażliwy na skutki pandemii, to niestety może ucierpieć w efekcie oszczęd­ ności wdrażanych obecnie przez samorządy. n

dowania. Pod koniec lipca w Polsce funkcjonowały 1224 ogólnodostęp­ ne stacje ładowania pojazdów elek­ trycznych (2319 punktów). 33 proc. z nich stanowiły szybkie stacje łado­ wania prądem stałym (DC), a 67 proc. wolne ładowarki prądu przemien­ nego (AC) o mocy mniejszej lub równej 22 kW. W lipcu uruchomio­ no 30 nowych, ogólnodostępnych stacji ładowania (61 punktów).

Lipiec był – obiektywnie ocenia­ jąc – miesiącem bez precedensu w historii polskiej elektrombilności.

Po pierwsze, wdrożono program dopłat – pilotażowy i wymagający korekt, lecz sam fakt jego urucho­ mienia jest dla branży niezwykle istotny. Po drugie – Tesla udostęp­ niła konfigurator swoich pojazdów w języku polskim oraz otworzyła oficjalny salon w Warszawie. Tym­ czasowy, lecz znów to ważny sygnał dla rynku. Po trzecie – zaprezento­ wano prototypy samochodów elek­ trycznych polskiej marki Izera. Nie­ zależnie od potencjału biznesowego tego projektu, trzeba docenić jego wagę dla zwiększenia zaintere­ sowania Polaków elektromobilno­ ścią. Oprócz tego, odnotowujemy stały rozwój infrastruktury ładowa­ nia oraz wzrost liczby rejestracji sa­ mochodów zelektryfikowanych – i to wszystko w trudnym okresie trwającej pandemii.

Z perspektywy kilkumiesięczne­ go spowolnienia w branży motory­ zacyjnej wywołanego okresem pandemii, cieszy rosnące zaintere­ sowanie pojazdami z alternatyw­ nymi napędami. Pozostaje mieć nadzieję, że ten trend utrzyma się i samochodów elektrycznych bę­ dzie przybywać, choć dotychcza­ sowa liczba wniosków o dopłaty w ramach programów: „Zielony sa­ WYDANIE SPECJALNE

Stacja Benzynowa

33

RAPORT ANALIZA RYNKU – PALIWA

Już połowa systemów VRS II na stacjach w Polsce przeszła kontrole UDT Rok 2020 to już kolejny, w którym Urząd Dozoru Technicznego (UDT), wykonuje badania techniczne urządzeń do odzysku par paliw (VRS II) na stacjach paliw.

Z uwagi na zakończenie okresu przejściowego na dostosowanie określonych stacji paliw do aktualnych przepisów, rok 2020 to także kolejny rok, gdzie wszystkie stacje paliw (podlegające badaniom VRS), powinny zostać zgłoszone do UDT celem przeprowadzenia wyżej wymienionych badań.

Dariusz Bakalarski, specjalista w Departamencie Techniki Urzędu Dozoru Technicznego

34

Stacja Benzynowa

WYDANIE SPECJALNE

ANALIZA RYNKU – PALIWA RAPORT

O

gólna ilość stacji paliw w Polsce w zasadzie od kilku lat kształtuje się na porównywalnym poziomie ok.

7600 i większość stacji podlega przedmiotowym badaniom. Aby badania wykonywane przez UDT przebiegały sprawnie i w jak naj­ mniejszym stopniu utrudniały funkcjonowanie stacji paliw, UDT podjął ku temu stosowne kroki. Na dzień dzisiejszy UDT dysponuje 24 laboratoriami mobilnymi wypo­ sażonymi w sprzęt do badań sys­ temów VRS II metodą mokrą oraz metodą suchą – dla systemów VRS opartych na elektronice Burkert, Gilbarco, Petronova, Tokheim.

Oznacza to, że w dyspozycji UDT, są już wszystkie urządzenia kontrolno-pomiarowe do badania VRS dostępne na rynku. Posiada­ nie odpowiedniego sprzętu kon­ trolno-pomiarowego jest bardzo ważne, ale równie istotnym (pa­ trząc na ilość stacji jak i urządzeń), jest zapewnienie w strukturach UDT wystarczającej ilości inspek­ torów z odpowiednimi kompeten­ cjami. Efektem prowadzonych cy­ klicznie szkoleń dla inspektorów oraz kandydatów na inspektorów jest obecny stan, w którym UDT dysponuje ponad 170 inspektora­ mi mogącymi wykonywać ww. badania.

Biorąc pod uwagę fakt, że bada­ nia urządzeń do odzysku par paliw UDT rozpoczął w drugiej połowie roku 2018, mając już 2 letnie do­ świadczenie, warto dokonać pod­ sumowania oraz porównania sta­ nu w odniesieniu do tych dwóch lat.

W ogólnej perspektywie patrząc na badania wykonane przez inspe­ ktorów UDT w roku 2018 (II połowa roku) i 2019 oraz I połowa 2020, można stwierdzić, że stan technicz­ ny systemów VRS, przebadanych przez UDT, jest dobry.

Dla przypomnienia (publikowa­ ne już było na portalu petrolnet.pl https://www.petrolnet.pl/udt-wynikibadan-vrs-ii-w-ponad-90-procpozytywne/ ) w okresie od czerw­ ca 2018 roku do końca czerwca

2019 roku, ogólna liczba stacji pa­ liw, na których UDT przeprowa­ dzał badania systemów VRS II kształtowała się na poziomie nie­ znacznie przekraczającym 1500.

Z kolei ogólna ilość urządzeń (tj.: pojedynczych węży nalewczych) poddanych badaniu przez UDT to ponad 16 500. Z liczby tej około 4 proc. stanowiły urządzenia, któ­ rych wynik badania był negaty­wny.

Porównywalnie w tym samym przedziale czasowym, ale rok póź­ niej tj.: od lipca 2019 r. do końca czerwca 2020 r., ogólna liczba sta­ cji paliw, na których UDT przepro­ wadzał badania systemów VRS II, kształtuje się już na poziomie zbli­ żonym do 4 000 stacji. Natomiast ogólna ilość urządzeń (tj.: poje­ dynczych węży nalewczych) pod­ danych badaniu przez UDT to nie­ znacznie ponad 38 500.

Powyższe oznacza, że w ciągu kolejnego roku objętego niniej­ szym porównaniem, ilość stacji paliw gdzie badano VRS-y, jak również sama ilość wykonanych badań, zwiększyła się ponad dwu­ krotnie, przy czym tylko niespełna 1 proc. stanowiły urządzenia, któ­ rych wynik badań był negatywny.

Ponownie, najczęstszą przyczy­ ną badań kończących się wyni­ kiem negatywnym było niestety niewłaściwe przygotowanie bądź brak przygotowania urządzenia do badania UDT. Chodzi tu głównie o brak uprzedniego sprawdzenia prawidłowości funkcjonowania urządzenia, ewentualnie naprawy czy kalibracji przeprowadzonej przez serwis lub samego właści­ ciela stacji, o ile jest w stanie to samodzielnie wykonać.

Przypomnienia także wymaga fakt, że w przypadku, gdy wynik badania skuteczności urządzenia VRS II jest niezadowalający, wyda­ na zostaje decyzja administracyjna wstrzymująca eksploatację tego urządzenia, co w konsekwencji oznacza brak możliwości jego eks­ ploatacji. Ponowne badanie UDT wiąże się z koniecznością kolejnego zgłoszenia urządzenia do badań

oraz ponowny przyjazd inspektora na badanie tego urządzenia. W re­ zultacie przedsiębiorca ponosi do­ datkowe koszty związane z kolej­ nym badaniem UDT, a przede wszystkim związane z wyłącze­ niem urządzenia z eksploatacji do czasu otrzymania pozytywnej de­ cyzji dopuszczającej urządzenie do eksploatacji.

Warto także zaznaczyć, że w ok­ resie od VII 2019 r., do końca VI 2020 znaczna liczba urządzeń przechodziła już kolejne badanie techniczne i przed tym badaniem przedsiębiorcy prowadzący stację dołożyli starań, aby urządzenia były sprawne i wynik pozytywny.

Pomimo, że w drugim okresie po­ równawczym liczba stacji paliw, gdzie UDT badania wykonywał znacznie wzrosła (do poziomu około 4 000), to jednak biorąc pod uwagę, że ogólna ilość stacji w Pol­ sce kształtuje się na poziomie 7600, należy przypuszczać, że wciąż nie wszyscy przedsiębiorcy (z wyłączeniem tych, których sta­ cje nie podlegają przedmiotowym regulacjom), zgłosili się do UDT celem przeprowadzenia badań.

Należy tutaj także zaznaczyć, że przepisy karne ustawy o dozorze technicznym wskazują także okre­ ślone sankcje karne, jakim podle­ ga przedsiębiorca eksploatujący urządzenie do odzysku par paliw bez ważnych badań lub też eks­ ploatuje w/w urządzenie wbrew

decyzji wstrzymującej jego eks­ ploatację. Zatem przedsiębiorcy, którzy jeszcze nie zgłosili się do UDT z wnioskiem o przeprowa­ dzenie badań urządzeń VRS na stacjach paliw, powinni to zrobić niezwłocznie.

Biorąc pod uwagę dotychczaso­ we doświadczenia związane z wy­ konywaniem badań urządzeń do odzysku par paliw na stacjach pa­ liw, podtrzymać należy stanowi­ sko, że zasadnym jest, aby przed badaniem przeprowadzanym przez UDT system VRS II był odpo­ wiednio sprawdzony i przygoto­ wany do badań. Dobrą praktyką jest również obecność serwisu w trakcie badania, który (o ile to bę­ dzie możliwe), wykona odpowied­ nie czynności celem zapewnienia prawidłowej pracy urządzenia. Na­ leży tutaj nadmienić, że wymaga­ nia ustawy o dozorze technicznym wskazane powyżej obligują eks­ ploatującego m.in. do zapewnie­ nia, że urządzenia do odzysku par paliw spełniają wymagania w ca­ łym okresie eksploatacji.

Należy także nadmienić, że po­ mimo utrzymującego się stanu epidemicznego wywołanego ko­ ronawirusem, UDT realizuje bada­ nia tych urządzeń na bieżąco, z za­ chowaniem wszystkich zasad bezpieczeństwa, gdyż obowiązu­ jące przepisy nie umożliwiają od­ raczania badań urządzeń VRS II na stacjach paliw. n

WYDANIE SPECJALNE

Stacja Benzynowa

35

RAPORT ANALIZA RYNKU – PALIWA

Jakość paliw w 2019 roku

W ubiegłym roku Inspekcja Handlowa zakwestionowała 1,37 proc. skontrolowanych próbek paliw płynnych u wybranych losowo przedsiębiorców. Najlepszej jakości paliwa ciekłe występują w woj. lubelskim, łódzkim, małopolskim, opolskim, podkarpackim, świętokrzyskim i warmińsko-mazurskim, najgorszej – w woj. podlaskim, zachodniopomorskim i kujawsko-pomorskim.

Urząd Ochrony Konkurencji i Konsumentów Inspekcja Handlowa

I

nspekcja Handlowa (IH) spraw­ dza cztery rodzaje paliw cie­ kłych dostępnych na rynku: olej napędowy, benzynę, gaz LPG, biopaliwa. W czasie pierw­ szej kontroli w 2003 r. odsetek próbek paliw ciekłych niespełnia­ jących wymogów jakościowych wyniósł 30 proc. W kolejnych la­

36

Stacja Benzynowa

tach ilość nieprawidłowości stwierdzanych u przedsiębiorców wybranych losowo znacząco spa­ dła i od 2015 r. utrzymuje się po­ niżej 3 proc.

W efekcie kontroli Inspekcji Han­ dlowej z roku na rok poprawia się jakość paliw ciekłych w Polsce. Wie­ le pracy zostało już wykonanej, aby

WYDANIE SPECJALNE

kierowcy mogli tankować najwyż­ szej jakości paliwo.

Kontrola jakości paliw ciekłych od­ bywa się dwutorowo. Po pierwsze, na stacjach wybranych losowo – ten sposób typowania lepiej od­ zwierciedla rzeczywisty obraz jako­ ści paliw w Polsce. Po drugie, IH sprawdza przedsiębiorców, których

dotyczyły skargi konsumentów lub zostali zgłoszeni przez organy ści­ gania albo u których poprzednie kontrole wykazały nieprawidłowo­ ści. Łącznie, biorąc pod uwagę stacje wybrane losowo oraz wytypowane na podstawie skarg, wymagań ja­ kościowych nie spełniło 1,86 proc. próbek.

ANALIZA RYNKU – PALIWA RAPORT

Stacje wybrane losowo W przypadku losowo pobranych próbek paliw ciekłych w 2019 r. wy­ magań nie spełniało 1,37 proc. (rok

wcześniej – 1,90 proc.). Podobnie jak w 2018 r., nieprawidłowości rza­ dziej dotyczyły benzyny (1,01 proc.) niż oleju napędowego (1,86 proc).

Próba losowa była nieznacznie

1

Dolnoślqskie

128

80

80

48

72

7

8

1

1

0

Liczba zbadanych próbek ogółem

Liczba zbadanych próbek

Transportujący paliwa

Liczba zbadanych próbek

Producenci i magazynujący

Liczba zbadanych próbek

Hurtownie

Liczba zbadanych próbek

Stacje wybrane na podstawie przekazanych informacji

Liczba zbadanych próbek

Stacje wylosowane

Lp.

Stacje ogółem

Województwo

Tabela 1: Liczba skontrolowanych podmiotów oraz pobranych próbek paliw ciekłych w poszczególnych województwach.

0

161

2

Kujawsko-Pomorskie

94

61

61

33

34

3

3

1

1

0

0

99

3

Lubelskie

84

58

58

26

40

2

2

0

0

0

0

100

4

Lubuskie

56

36

36

20

23

4

4

0

0

0

0

63

5

Łódzkie

97

63

63

34

47

3

3

0

0

0

0

113

6

Małopolskie

123

91

91

32

39

0

0

0

0

0

0

130

7

Mazowieckie

204

119

119

85

110

3

3

1

1

0

0

233

8

Opolskie

39

30

30

9

12

0

0

0

0

0

0

42

9

Podkarpackie

79

57

57

22

25

1

1

0

0

0

0

83

10

Podlaskie

46

34

34

12

14

0

0

0

0

0

0

48

11

Pomorskie

12

Śląskie

95

64

64

31

34

1

1

2

2

0

0

101

174

105

105

69

88

2

2

1

1

0

0

196

13

Świętokrzyskie

47

35

35

12

17

1

1

0

0

0

0

53

14

Warmińsko-Mazurskie

57

45

45

12

15

3

3

0

0

0

0

63

15

Wielkopolskie

125

92

92

33

44

3

3

1

1

0

0

140

16

Zachodniopomorskie Razem

95

53

53

42

44

1

1

0

0

0

0

98

1543

1023

1023

520

658

34

35

7

7

0

0

1723

Źródło: UOKIK (dane własne zebrane na podstawie wyników kontroli).

Tabela 2: Odsetek próbek paliw ciekłych niespełniających wymagań jakościowych na stacjach w poszczególnych województwach.

Lp.

Województwo

Udział procentowy paliw niespełniających wymagań jakościowych na stacjach wylosowanych do kontroli przez Zarządzającego

Udział procentowy paliw niespełniających wymagań jakościowych na stacjach wybranych na podstawie przekazanych informacji

1.

Dolnoślqskie

1,25

1,39

2.

Kujawsko-Pomorskie

4,92

5,88

3.

Lubelskie

0,00

0,00

4.

Lubuskie

0,00

13,04

5.

Łódzkie

0,00

0,00

6.

Małopolskie

0,00

0,00

7.

Mazowieckie

1,68

2,73

8.

Opolskie

0,00

0,00

9.

Podkarpackie

0,00

0,00

10.

Podlaskie

5,88

0,00

11.

Pomorskie

1,56

0,00

12.

Śląskie

0,95

1,14

13.

Swiętokrzyskie

0,00

0,00

14.

Warmińsko-Mazurskie

0,00

0,00

15.

Wielkopolskie

1,09

4,55

16.

Zachodniopomorskie

5,66

13,64

Źródło: UOKIK (dane własne zebrane na podstawie wyników kontroli).

WYDANIE SPECJALNE

Stacja Benzynowa

37

RAPORT ANALIZA RYNKU – PALIWA

większa niż w poprzednim roku: łącznie inspektorzy zbadali 1023 próbki pobrane na 1023 stacjach.

Najwięcej nieprawidłowości wy­ stąpiło w województwach: podla­ skim – 5,88 proc., zachodniopomor­

skim – 5,66 proc. i kujawsko-pomorskim – 4,92 proc. zbadanych próbek.

Natomiast w województwach lu­ belskim, lubuskim, łódzkim, mało­ polskim, opolskim, podkarpackim, świętokrzyskim i warmińsko-ma­

zurskim IH nie zakwestionowała żadnej z próbek pobranych losowo.

Przeprowadzone w 2019 r. losowe badania jakości gazu skroplonego (LPG) wykazały nieprawidłowości w przypadku 0,60 proc. sprawdzo­

1

Dolnoślqskie

32

29

29

3

3

0

Liczba zbadanych próbek ogółem

Liczba zbadanych próbek

Hurtownie

Liczba zbadanych próbek

Stacje wybrane na podstawie przekazanych informacji

Liczba zbadanych próbek

Stacje wylosowane

Lp.

Stacje oferujące LPG ogółem

Województwo

Tabela 3: Liczba skontrolowanych podmiotów oraz pobranych próbek (LPG) w poszczególnych województwach.

0

32

2

Kujawsko-Pomorskie

21

19

19

2

2

0

0

21

3

Lubelskie

24

19

19

5

5

2

2

26

4

Lubuskie

7

4

4

3

3

2

2

9

5

Łódzkie

29

22

22

7

7

0

0

29

6

Małopolskie

36

29

29

7

7

0

0

36

7

Mazowieckie

50

44

44

6

6

0

0

50

8

Opolskie

9

Podkarpackie

7

7

7

0

0

1

1

8

28

27

27

1

1

1

1

29

10

Podlaskie

11

7

7

4

4

3

3

14

11

Pomorskie

14

13

13

1

1

2

2

16

12

Śląskie

42

36

36

6

6

1

1

43

13

Świętokrzyskie

13

12

12

1

1

0

0

13

14

Warmińsko-Mazurskie

13

11

11

2

2

1

1

14

15

Wielkopolskie

35

34

34

1

1

1

1

36

16

Zachodniopomorskie Razem

21

18

18

3

3

0

0

21

383

331

331

52

52

14

14

397

Źródło: UOKIK (dane własne zebrane na podstawie wyników kontroli).

Tabela 4: Odsetek próbek (LPG) niespełniających wymagań jakościowych na stacjach w poszczególnych województwach.

Lp.

Województwo

Stacje paliw wylosowane do kontroli przez Zarządzającego

Stacje paliw wybrane na podstawie przekazanych informacji

1.

Dolnoślqskie

0,00

0,00

2.

Kujawsko-Pomorskie

0,00

0,00

3.

Lubelskie

5,26

0,00

4.

Lubuskie

0,00

0,00

5.

Łódzkie

0,00

14,29

6.

Małopolskie

0,00

0,00

7.

Mazowieckie

0,00

0,00

8.

Opolskie

0,00

0,00

9.

Podkarpackie

0,00

0,00

10.

Podlaskie

0,00

0,00

11.

Pomorskie

0,00

0,00

12.

Śląskie

0,00

0,00

13.

Swiętokrzyskie

0,00

0,00

14.

Warmińsko-Mazurskie

0,00

0,00

15.

Wielkopolskie

2,94

0,00

16.

Zachodniopomorskie

0,00

0,00

Źródło: UOKIK (dane własne zebrane na podstawie wyników kontroli).

38

Stacja Benzynowa

WYDANIE SPECJALNE

nych próbek (rok wcześniej było to 1,43 proc.).

Kontrole poza systemem stacje, na które napłynęły skargi Jak co roku Inspekcja Handlowa prowadziła również kontrole stacji, na które skarżyli się kierowcy, wy­ typowanych przez organy ścigania oraz tych, na których w poprzednich latach stwierdziła nieprawidłowo­ ści. Z pobranych 658 próbek oleju napędowego i benzyny na 520 sta­ cjach inspektorzy zakwestionowali 2,74 proc. (nastąpiła poprawa, bo rok wcześniej było to 6,63 proc.).

Zastrzeżenia częściej dotyczyły ole­ ju napędowego – 4,46 proc. próbek (rok wcześniej – 9,98 proc.). W przy­ padku benzyny, kontrola w 2019 r. nie ujawniła nieprawidłowości (rok wcześniej 0,82 proc.). W ramach kontroli gazu LPG inspektorzy za­ kwestionowali 1,92 proc. próbek, a więc nastąpiła nieznaczna popra­ wa w stosunku do 2018 r., gdy było to 2 proc. Najwięcej odstępstw od wymagań jakościowych paliw cie­ kłych było w województwach: za­ chodniopomorskim (13,64 proc.) i lubuskim (13,04 proc.).

Kwestionowane parametry Najczęściej kwestionowanymi parametrami w przypadku oleju napędowego były: tzw. stabilność oksydacyjna, czyli odporność na utlenianie podawana w godzinach.

Utlenianie objawia się mętnieniem paliwa i powstawaniem osadów ży­ wicznych w zbiorniku i systemie za­ silania. Prowadzić to może m.in. do zatykania filtrów paliwa, zanieczysz­ czenia zaworów wtryskowych oraz innych usterek układu paliwowego.

W zakresie benzyny badania naj­ częściej ujawniały przypadki nie­ dotrzymania wartości określonych dla parametru prężność par. Nie­ spełnienie tego parametru może mieć wpływ na pogorszenie pracy silnika. Może on dławić się i gasnąć.

Drugim, najczęstszym uchybie­ niem były niewłaściwe parametry destylacji. Destylacja wpływa na płynność pracy silnika oraz jego

RAPORT ANALIZA RYNKU – PALIWA

zdolność do osiągnięcia maksymal­ nej mocy. Niedotrzymanie tego parametru prowadzi do niewłaści­ wego spalania oraz nadmiernego zużywania silnika.

W przypadku gazu LPG zastrze­ żenia dotyczyły złych wyników ba­ dania działania korodującego na miedź, co grozi rdzewieniem niektó­ rych elementów silnika.

Działania Inspekcji Handlowej

Wykres. 1: Kontrola jakości paliw na stacjach wylosowanych przez Zarządzającego (odsetek prób, w których stwierdzono niespełnianie wymagań jakościowych).

7,00% 6,45%

6,00% 5,42%

5,00%

3,00% 2,00%

W 2019 r. IH wydała 10 decyzji o wycofaniu z obrotu paliw, które nie spełniały norm, oraz przekazała do Urzędu Regulacji Energetyki in­ formacje dotyczące 47 stacji paliw, na których inspektorzy stwierdzili naruszenie warunków udzielonych koncesji na obrót paliwami ciekły­ mi oraz przepisów prawa energe­ tycznego. Prezes URE może nałożyć karę na przedsiębiorców, którzy naruszają warunki koncesji, sprze­ dając paliwa niewłaściwej jakości.

Inspekcja Handlowa skierowała ponadto 23 zawiadomienia o po­ dejrzeniu popełnienia przestępstwa do prokuratur. Obowiązujące prze­ pisy przewidują surowe sankcje za obrót paliwem złej jakości – grzyw­ nę w wysokości do 1 mln zł lub karę pozbawienia wolności od 3 miesię­ cy do 5 lat.

4,67%

4,00% 4 00%

3,44% 2,78%

1,00%

40

Stacja Benzynowa

2,14% 2 14%

1,99%

1,89%

1,86% 1,43%

1,42%

1,14%

0,98%

1,50% 0 75% 0,75%

1,01% 0,60%

0,00% 2013 r.

2014 r.

2015 r.

2016 r.

Benzyna

On

2017 r.

2018 r.

2019 r.

LPG

Źródło: UOKIK (dane własne zebrane na podstawie wyników kontroli).

Wykres. 2: Kontrola jakości paliw na stacjach wybranych do kontroli na podstawie skarg (odsetek prób, których stwierdzono niespełnianie wymagań jakościowych).

20,00% 18,26%

18,00% 16,00% 14,00%

12,50%

12,00% 10,00%

9,42%

12,40% 9,98%

10,29%

8,00% 6 00% 6,00%

5,94%

4,00% 2,00%

4,55%

5,36%

4,62% 4,74%

2013 r.

2014 r.

2,56%

2015 r.

Benzyna

4,46% 2,00%

0,58%

0,00%

4,49%

4,88%

1,59% ,

Rok 2020 – trwające kontrole Są już także wyniki kontroli jako­ ści paliw przeprowadzonych od stycznia do maja 2020 r. Dotyczą zarówno przedsiębiorców wybra­ nych losowo, jak i tych, na których były skargi. Od początku roku do końca maja 2020 r. Inspekcja Han­ dlowa pobrała i zbadała łącznie 632 próbki paliw ciekłych, w tym 316 próbek oleju napędowego i 316 próbek benzyn. 22 próbki pa­ liw ciekłych (3,48 proc.) nie spełnia­ ły wymagań jakościowych, w tym 20 próbek ON (6,33 proc.) i 2 próbki Pb 95 (0,63 proc.). W przypadku gazu skroplonego (LPG) od począt­ ku roku do końca maja pobrano i zbadano 133 próbki, 2 próbki nie spełniały wymagań jakościowych, co stanowi 1,77 proc. n

2,64%

2,63%

2,31%

3,40%

2016 r.

On

2017 r.

0 82% 0,82%

2018 r.

1,92% 0,00%

2019 r.

LPG

Źródło: UOKIK (dane własne zebrane na podstawie wyników kontroli).

Wykres. 3: Wyniki kontroli jakości paliw na stacjach i w hurtowniach (odsetek prób, w których stwierdzono niespełnienie wymagań jakościowych).

12,00% 11,33%

10,00% 8,13%

8,00% 7,38%

6,35%

6,00% , 4,00% 2,00%

4,00% 3,20%

3,61% 2,29%

2,34%

1,68%

3,79% 3 79%

3,22%

2,22%

2,24%

1,84%

1,45% 0,76%

0,00% 2013 r.

2014 r.

2015 r.

Benzyna

Źródło: UOKIK (dane własne zebrane na podstawie wyników kontroli).

WYDANIE SPECJALNE

2,99%

2,38%

2016 r.

On

2017 r.

LPG

2018 r.

0,76% 0,70% 0 70%

2019 r.

Relax ... it’s

coffee

www.mikocoffee.com/pl Miko Pac Sp. z o.o. , ul. Dąbrowa 21 , 85-147 Bydgoszcz Mail : info@miko-kawa.pl , Tel : +48 52 3205946 , +48 52 3205904

RAPORT ANALIZA RYNKU – PALIWA

Zielony potencjał społeczny

Od wielu lat kwestie ochrony środowiska naturalnego pozostają tymi, które najsilniej oddziałują na świadomość ludzi. Zmiany codziennych nawyków społeczeństw wielu krajów, choć nie tak szybkie jak powinny, są zjawiskiem powszechnym. Jak pokazują raporty renomowanych ośrodków badawczych, poparcie dla rozwiązań wywodzących się z idei wykorzystywania na szeroką skalę tzw. „zielonej energii” stale rośnie. Zagrożenia, które niesie dalsze zanieczyszczanie atmosfery dostrzegają również największe polskie i zagraniczne przedsiębiorstwa, w tym także paliwowe, inwestujące w projekty zakładające wykorzystywanie najczystszych form energetycznych – technologii napędu wodorowego oraz nowoczesnych form biopaliw, zwłaszcza w kontekście pojazdów oraz maszyn; fotowoltaiki czy energii wiatrowej.

Instytut Badań Rynkowych i Społecznych

O

ile jeszcze kilkanaście lat temu było jasne, że odpo­ wiedzialność za produkcję czystej energii leży wyłącznie na państwie oraz sektorze przedsię­

42

Stacja Benzynowa

biorstw, obecnie każdy obywatel, jako prosument, może przyczynić się do ograniczenia negatywnych skutków wykorzystywania wysoko­ emisyjnych źródeł energii, instalu­

WYDANIE SPECJALNE

jąc w gospodarstwie domo­ wym rozwiązania słoneczne, wiatrowe, wodne i inne.

Z racji tego faktu, stałe po­ miary nastrojów społecz­

ANALIZA RYNKU – PALIWA RAPORT

nych związanych z projektowaniem i implementacją alternatywnych źródeł energii oraz oceny zmian, które te rozwiązania przynoszą jest

sprawą priorytetową. Kierując się tym założeniem, Fundacja Instytut Badań Rynkowych i Społecznych opracowała raport pt. „Zielony po­

tencjał społeczny – Polska i Europa Środkowo-Wschodnia”.

Wyniki raportu wskazują, że po­ jęcie „zielona energia” najbardziej

kojarzy się Polakom z energią sło­ neczną (41 proc.), następnie z ener­ gią wiatrową (38 proc.). Na trzecim miejscu we wskazaniach sponta­

Źródło: IBRIS.

WYDANIE SPECJALNE

Stacja Benzynowa

43

RAPORT ANALIZA RYNKU – PALIWA

Źródło: IBRIS.

Źródło: IBRIS.

44

Stacja Benzynowa

WYDANIE SPECJALNE

ANALIZA RYNKU – PALIWA RAPORT

Źródło: IBRIS.

Źródło: IBRIS.

WYDANIE SPECJALNE

Stacja Benzynowa

45

RAPORT ANALIZA RYNKU – PALIWA

nicznych, ale już dużo rzadziej, re­ spondenci wskazali energię wod­ ną (22 proc.). Odnawialne źródła energii jako ogół wskazało 20 proc. badanych. Dla 17 proc. „zielona energia” kojarzy się z naturą i ekologią.

Co ciekawe, 17 proc. Polaków deklaruje, że nigdy lub rzadko po­ dejmuje działania zmierzające do ograniczenia zużycia energii, gazu i paliw ze względu na troskę o śro­ dowisko naturalne. Można zatem przypuszczać, że odsetek ten jest jeszcze wyższy, jeśli weźmiemy pod uwagę skłonność ludzi do od­ powiedzi nie do końca prawdzi­ wych na tematy, które w przestrze­ ni publicznej funkcjonują jako światopoglądowe.

Dosyć niepokojące są natomiast wyniki dotyczące zmian klimatycz­ nych. Aż 39 proc. Polaków wątpi w to, że rzeczywiście zachodzą. 61 proc. badanych jest przekonanych, że klimat na Ziemi się zmienia. Naj­ wyższy odsetek wskazań wątpiących zanotowany został wśród najsła­

biej wykształconych (podstawowe i średnie wykształcenie) – 53 proc.

Inaczej wygląda sytuacja, jeśli mówimy o globalnym ociepleniu.

Jest to uznany fakt naukowy w oce­ nie 80 proc. Polaków. 78 proc. re­ spondentów uważa również, że główną przyczyną zmian klimatu jest działalność człowieka i tyle samo, że energia ze źródeł odna­ wialnych jest najlepszym sposo­ bem na ochronę środowiska i klimatu.

Wśród możliwości wykorzysty­ wania „zielonej energii”, zdaniem Polaków w kraju najbardziej po­ trzebne są panele słoneczne – 86 proc. wskazań. 85 proc. bada­ nych uważa, że pilnie potrze­bu­j emy nowoczesnych, ekologicznych spalarni śmieci. Za rozwojem nowoczesnych biopaliw opowiada się 84 proc. respondentów. Nato­ miast w najbliższej okolicy, Pola­ cy najchętniej widzieliby punkty ładowania samochodów elek­ trycznych (82 proc.), stacje paliw z nowoczesnymi biopaliwami

Źródło: IBRIS.

46

Stacja Benzynowa

WYDANIE SPECJALNE

(81 proc.) oraz farmy fotowaltaicz­ ne (76 proc.).

Powyższe dane uzyskane dzięki badaniom ilościowym znajdują po­ twierdzenie w wynikach badania jakościowego. Fotowoltaika zda­ niem respondentów ma najwięcej zalet i jednocześnie najmniej wad.

Ekologiczne spalarnie śmieci były w badanych grupach wymieniane spontanicznie jako potrzebne ze względu na istniejące wciąż pro­ blemy z segregacją odpadów i ich ilością. Respondenci w badaniu ja­ kościowym podkreślali również, że większa dostępność do stacji łado­ wania samochodów elektrycznych mogłaby ich zachęcić do kupienia samochodu napędzanego tym prądem.

Najbardziej interesującymi zagad­ nieniami dotyczącymi postrzegania zielonej energii wśród krajów Euro­ py Środkowo-Wschodniej wziętych pod uwagę w badaniu, czyli Nie­ miec, Czech, Słowacji, Litwy, Łotwy i Estonii, jest fakt, że to Polacy i Li­ twini najczęściej uważają, że samo­

chody elektryczne są lepsze dla środowiska niż spalinowe – odpo­ wiedzi takie udzieliło odpowiednio 65 i 66 proc. badanych. W Niem­ czech zanotowano jedynie 30 proc. odpowiedzi twierdzących. Z kolei Niemcy najczęściej wskazują wo­ dór jako paliwo przyszłości – 50 proc. W Polsce takie rozwiązanie napędzania samochodów za naj­ ważniejsze w perspektywie przy­ szłości uznaje 47 proc. badanych.

Raport pt. „Zielony potencjał społeczny – Polska i Europa Środ­ kowo-Wschodnia” został opraco­ wany przez Fundację Instytut Ba­ dań Rynkowych i Społecznych IBRiS. Raport powstał na podstawie zrealizowanej w czerwcu 2020 r. przez IBRiS ilościowej analizy opinii i postaw, metodą standardowych wywiadów kwestionariuszowych wspomaganych komputerowo CAPI (Computer Assisted Personal Interview) oraz metody jakościo­ wej, przy zastosowaniu techniki FGI (Focus Group Interview). n Partnerem raportu jest PKN Orlen.

RAPORT GŁOS RYNKU – PALIWA

Nasze działania w trakcie pandemii były szybkie i skuteczne Sebastian Bojemski, wiceprezes zarządu ds. handlu spółki Lotos Paliwa

O

statnie 12 miesięcy były dla spółki Lotos Paliwa okresem zrównoważone­ go rozwoju w zakresie sprzedaży paliwowej oraz cza­ sem wyzwań, ja­ kie postawiła przed spół­ ką sytu­ acja epide­ mii.

Pomi­ mo trud­ nych tygodni lockdow­ nu w szer­ szej, rocznej perspektywie za­ łożenia stojące przed zespołem odpowiedzialnym za sprzedaż detaliczną paliw zostały zrealizowane.

Nasze działania w trakcie pande­ mii były szybkie i skuteczne. Prio­ rytetem było zapewnienie ciągło­ ści sprzedaży przy zachowaniu wszelkich środków ostrożności, które zabezpieczały naszych pra­ cowników i klientów stacji. Jako sieć stacji Lotos staliśmy się przy­ kładem jak szybko i skutecznie działać w takich sytuacjach jak CO­ VID19. Klienci i pracownicy stacji szybko docenili kierunek naszego działania.

W końcówce ubiegłego roku i na początku obecnego, pomimo do­ brej krajowej koniunktury i wciąż rosnącej sprzedaży detalicznej w Polsce, podjęliśmy dodatkowe działania, mające na celu stworze­ nie narzędzi i produktów zachęca­ jących do korzystania z sieci stacji Lotos. Miały one wymierny wpływ

48

Stacja Benzynowa

na wzrost sprzedaży i większą lojal­ ność naszych klientów wobec mar­ ki Lotos.

Podstawowe działanie skupione było na rozszerzeniu oferty dla firm i ma­łych przedsiębiorców, po­ przez stwo­ rzenie dedy­ kowa­ nych pro­ duktów dla tego segmentu klientów.

Warto tu wyróżnić nowy, wprowadzo­ ny w lutym 2020 r., produkt, jakim jest karta Lotos Biznes dla mikro, małych i śred­nich przedsiębiorstw.

Klienci z sektora MMŚP zawierają umowy dzięki uproszczonym pro­ cedurom – kartę można założyć podpisując umowę zdalnie. Jest możliwe również wybranie warian­ tu: bezgotówkowego, przedpłaco­ nego i gotówkowego.

Wśród posiadaczy karty gotów­ kowej powodzeniem cieszy się pro­ gram „Tankuj Taniej z kartą Lotos Biznes”. Umowę na ten typ karty Lotos Biznes można zawrzeć bez­ pośrednio na stacji i cieszyć się ko­ rzyściami wynikającymi z jej posia­ dania: atrakcyjnymi rabatami lub możliwością otrzymywania zbior­ czej e-faktury. Klienci programu „Tankuj Taniej” doceniają jasne i przyjazne dla użytkowników zasa­ dy korzystania z kart – brak jakich­ kolwiek opłat oraz brak progu mi­ nimalnych odbiorów.

WYDANIE SPECJALNE

Klientom biznesowym, którzy jed­ nocześnie są pracodawcami, Lotos proponuje unikatowe rozwiązanie – kartę pracowniczą Lotos Biznes.

Dzięki niej, pracodawca może za­ pewnić swoim pracownikom możli­ wość tankowania paliwa w niższych cenach na stacjach sieci Lotos. To prosty i całkowicie bezkosztowy sposób na poszerzenie pakietu po­ zapłacowych korzyści zatrudnienia w danej firmie. Z naszego rozwiąza­ nia korzysta już wielu największych pracodawców w Polsce. Propozycja ta spotyka się z bardzo pozytywnym odbiorem przez pracowników.

Warto podkreślić, iż karta Lotos Biznes czwarty rok z rzędu została uznana za najlepszą kartę paliwo­ wą w Polsce. Tak zdecydowali spe­ cjaliści i menadżerowie z branży flotowej w trakcie trwających przez kilka miesięcy plebiscytów interne­ towych „Fleet Derby 2017”, „Fleet

Derby 2018” „Fleet Derby 2019” oraz „Fleet Derby 2020”.

Spółka posiada obecnie 507 stacji paliw w całym kraju, co stawia ją na trzecim miejscu pod względem licz­ by stacji paliw w Polsce. Lotos jest również wiceliderem w segmencie MOP w Polsce. Cały czas realizuje­ my plany związane z otwieraniem kolejnych stacji.

Rozwój sieci stacji paliw koncen­ truje się na uzupełnianiu tzw. luk lokalizacyjnych oraz pozyskiwaniu i uruchamianiu lokalizacji gwaran­ tujących ponadprzeciętny poten­ cjał sprzedażowy. Mamy obecnie określone kierunki rozwoju sieci stacji paliw zarówno w kanale CODO, jak i DOFO. Wierzymy rów­ nież, że atrakcyjność naszej oferty franczyzowej będzie przynosiła wymierne efekty i przyczyni się również do rozwoju tego segmen­ tu stacji. n

Sieć stacji Moya 2020 wzrosty i śmiałe inwestycje Paweł Grzywaczewski, członek zarządu Anwim

O

kres pomiędzy czerwcem 2019 r. a czerwcem 2020 r. był niezwykle pomyślny dla spółki Anwim, operatora sieci stacji paliw Moya. Syste­ matyczne inwesty­ cje w zwięk­ szanie liczby obiek­ tów oraz roz­ wój pro­ duk­ tów i usług pa­ liwowych, jak i tych z ob­ szaru pozapali­ wowego, pozwoliło spółce na osiągnięcie wysokiej dy­

namiki wzrostu, nawet pomimo kryzysu epidemicznego.

Uzyskanie kapitału na rozwój Z końcem 2018 r. spół­ ka Anwim pozyskała dużego inwestora – spółkę Enterprise Investors, jedną z naj­ więk­ szych firm private equity w Europie Środkowo-Wschodniej.

Fundusz objął mniej­ szościowy pakiet akcji o wartości

GŁOS RYNKU – PALIWA RAPORT

100 mln zł. Decyzja była konse­ kwencją opracowania nowej stra­ tegii rozwoju spółki, która zakłada­ ła poszerzenie sieci stacji paliw Moya do 350 obiektów do końca 2023 r. Fundusz wniósł nie tylko istotny kapitał, lecz także knowhow, które stanowi istotne wspar­ cie w bieżącej działalności sieci.

Anwim nie poprzestał jednak na inwestorze zewnętrznym. W lipcu ubiegłego roku pozyskał kolejne środki na realizację planów rozwo­ jowych. Fundusze zapewnił Bank Gospodarstwa Krajowego na pod­ stawie podpisanej umowy kredytu.

Wysokość nowej linii kredytowej przeznaczonej na inwestycje to ok.

140 mln zł. Finansowanie z obu tych źródeł, przy zachowaniu cią­ głego wzrostu organicznego spół­ ki, pozwoliło przyspieszyć proces zagęszczenia sieci o nowe placów­ ki sieci Moya. W sierpniu 2020 r. pod białogranatowymi barwami funkcjonuje 260 placówek. Średnio co roku przybywa ok. 30 nowych obiektów, które są budowane od podstaw lub są przejmowane z in­ nych sieci.

Wpływ pandemii na sieć Pandemia koronawirusa była wy­ darzeniem, które niewątpliwie wpłynęło na branżę paliwową nie tylko w Polsce, ale na całym świe­ cie. Wprowadzone obostrzenia spowodowały, że na przełomie marca i kwietnia br. spadły średnie obroty na stacjach paliw. Klienci nie tylko rzadziej tankowali i robili zakupy, ale mniejszym zaintereso­ waniem cieszyła się także oferta gastronomiczna. Przyczyną była powszechna kwarantanna, a ci, któ­ rzy musieli się przemieszczać, będąc na stacji paliw, starali się jak najszyb­ ciej zrealizować płatność za paliwo i nie przebywać w obiekcie dłużej, niż było to absolutnie konieczne.

Zachowanie ciągłości działania wszystkich obiektów w sieci Moya było ważne nie tylko z punktu wi­ dzenia biznesu. Franczyzowe stacje paliw to miejsca pracy i źródło utrzymania dla bardzo wielu osób.

Aby przetrwać czas kryzysu, w mar­

cu – na trzy miesiące, do maja włącz­ nie, operator sieci obniżył opłatę franczyzową wszystkim partnerom.

Co więcej, wdrożono zaostrzone procedury dotyczące zasad utrzy­ mania higieny i bezpieczeństwa na stacjach. Zostały one opracowane według rozporządzenia Minister­ stwa Zdrowia oraz zaleceń Główne­ go Inspektoratu Sanitarnego.

Spadki obrotów były odczuwal­ ne, ale dzięki szybkiej reakcji i pod­ jęciu zdecydowanych działań za­ pobiegawczych udało się uniknąć poważnych konsekwencji. Długo­ falowa strategia Anwim nie uległa zmianie, a kryzys został potrakto­ wany jako szansa na kolejny, śmiały krok naprzód.

W czasie pandemii byliśmy świad­ kami bezprecedensowych spadków cen ropy naftowej na światowych giełdach, co było spowodowane brakiem porozumienia państw zrzeszonych wokół tzw. OPEC+, a także spadkiem konsumpcji paliw w wyniku światowego lockdownu.

Ceny paliw dość szybko spadły rów­ nież w Polsce, co pozwoliło stacjom nieco zrekompensować straty. Dziś ceny baryłki ropy Brent oscylują wo­ kół 42-44 USD i są w miarę stabilne.

eMila kolejnym krokiem milowym Tempo rozwoju sieci Moya wcale nie zmniejszyło się w konsekwencji ogólnoświatowej pandemii. Jest wręcz przeciwnie. Niewątpliwie, mimo że pierwsza fala koronawiru­ sa się zakończyła, to przyzwyczaje­ nia konsumentów trwale uległy zmianie. Jedną z nich jest potrzeba szybkiego tankowania na stacji oraz natychmiastowej płatności za paliwo bez wchodzenia do przysta­ cyjnego sklepu. Między innymi dla­ tego zarząd Anwim zdecydował się pozyskać od spółki BM Reflex sa­ moobsługowe stacje eMila.

Obiekty oferują w pełni zauto­ matyzowany format tankowania przeznaczony dla klientów indywi­ dualnych. Dzięki pełnej automaty­ ce i systemowi płatności przy dys­ trybutorze, czas tankowania został skrócony do minimum, a brak ob­

sługi pozwala zaoferować odbiorcy atrakcyjne ceny. Anwim planuje ak­ tywnie rozwinąć i uatrakcyjnić for­ mat przejmowanych stacji eMila, w tym również poprzez znaczące rozszerzenie oferty dla klientów w wybranych lokalizacjach.

Idea stacji samoobsługowych doskonale wpisuje się w tzw. „nową normalność”, która nastała w kon­ sekwencji panującej wciąż pande­ mii koronawirusa. Niektórzy klienci chcą mieć obecnie możliwość szyb­ kiego zatankowania i płatności przy samym dystrybutorze bez koniecz­

ności wchodzenia do sklepu. Po włączeniu stacji eMila do sieci Moya stanie się ona jedyną siecią w kraju łączącą w ramach jednej marki trzy formaty: tradycyjne stacje obsługo­ we, stacje automatyczne dla klien­ tów indywidualnych oraz automa­ tyczne stacje flotowe. Pozwoli to na kompleksową obsługę wszystkich segmentów klientów.

Perspektywy rozwoju sieci Moya piszą się w jasnych barwach, a spół­ ka konsekwentnie realizuje przyję­ tą strategię, która zakłada minimum 350 stacji w sieci do 2023 r. n

Umocniliśmy naszą pozycję Barbara Wiążewska, dyrektor generalny działu retail bp w Polsce

O

kres, którego ma dotyczyć analiza, musimy podzielić na 3 fazy – do marca 2020 r., w czasie lockdownu i od 4 etapu odmrażania gospodarki i począt­ ków funkcjonowania rynku w no­ wej rzeczywistości.

Pierwsza faza, trwająca od półro­ cza 2019 r. do marca 2020 r., to rosnąca polska gospodarka, wzrost ilości pojazdów porusza­ jących się po pol­ skich dro­ gach i ograni­ czenie szarej strefy pali- wowej, które przełożyły się na wzrost konsumpcji paliw płynnych w Polsce. Rok 2019 był dobrym rokiem dla bp w Polsce, kontynuowaliśmy inwestycje, umocniliśmy naszą pozycję po­ przez dynamiczny rozwój sieci sta­ cji paliw. W samym 2019 roku zwiększyliśmy sieć stacji własnych

o 22 (w tym 12 przejętych od Arge) oraz otworzyliśmy 15 nowych stacji franczyzowych (DODO). Obecnie sieć stacji bp w Polsce to 575 lokali­ zacji. Dołączyło do nas 400 tysięcy nowych Klientów, a ich całkowita liczba przekroczyła już 3 miliony.

Rośliśmy sukcesywnie od dekady przyczyniając się do rozwoju polskiej go­ spodarki. Łącznie zainwe­ stowaliśmy już w Polsce ponad 5,5 mld zł i wpła­ ciliśmy 15 mld zł do bu­ dżetu pań­ stwa z tytułu podatku VAT, ak­ cyzy i opłaty paliwo­ wej, zatrudniamy 5000 pra­ cowników bezpośrednio, a kolejne 5000 pośrednio.

W tej chwili branża paliwowa na całym świecie mierzy się z global­ nymi wyzwaniami wynikającymi nie tylko z pandemii koronawirusa, ale przede wszystkim koniecznej

WYDANIE SPECJALNE

Stacja Benzynowa

49

RAPORT GŁOS RYNKU – PALIWA

transformacji energetycznej i bu­ dowania gospodarki niskoemisyj­ nej. Firma bp w lutym 2020 r. ogło­ siła swoją strategię ograniczenia emisji netto do zera do 2050 roku lub wcześniej, a na początku sierp­ nia ogłosiła strategie przekształce­ nia się bp z międzynarodowej spół­ ki naftowej skoncentrowanej na wydobyciu zasobów naturalnych w zintegrowaną spółkę energetycz­ ną, której głównym celem będzie dostarczanie klientom rozwiązań.

Zgodnie z ogłoszoną strategią bp w ciągu 10 lat planuje dziesięcio­ krotnie zwiększyć poziom rocznych inwestycji w energie niskoemisyjne do ok. 5 mld USD rocznie, rozbudo­ wując zintegrowany portfel techno­ logii niskoemisyjnych, obejmujący m.in. odnawialne źródła energii, bioenergię i wczesne pozycje w seg­ mencie wodoru i sekwestracji dwu­ tlenku węgla (CCUS).

Do 2030 r. bp zamierza wypraco­ wać ok. 50 GW mocy wytwórczych netto ze źródeł odnawialnych, co stanowi 20-krotny wzrost w porów­ naniu do 2019 r., oraz zwiększyć dwukrotnie liczbę interakcji z klien­ tami do 20 mln dziennie. W tym samym okresie bp planuje ograni­ czyć wydobycie ropy i gazu ziem­ nego o co najmniej 1 mln baryłek ekwiwalentu ropy naftowej dzien­ nie, czyli o 40 proc. w stosunku do poziomu z 2019 r. Oczekuje się, że pozostała część portfela węglowo­ dorów będzie bardziej elastyczna pod względem kosztów i emisji dwutlenku węgla. Do 2030 r. bp za­ mierza ograniczyć emisje pocho­ dzące z działalności i związane z wydobyciem ropy i gazu ziemne­ go w segmencie upstream o odpo­ wiednio 30-35 proc. i 35-40 proc.

Przechodząc do analizy sytuacji w czasie lockdown-u na początek chciałabym zacytować CEO bp – Bernarda Looneya – ,,Jesteśmy firmą działającą na świecie od ponad 100 lat, firmą, która przeszła wszystkie najgorsze momenty ludzkości w ubiegłym wieku, ale także i te najlepsze. W odpowiedzialnych organizacjach modele operacyjne i strategie zmieniają się i dostosowują do

50

Stacja Benzynowa

rzeczywistości, ale wartości, takie jak bezpieczeństwo, szacunek, doskonałość, jeden zespół i odwaga, według których działamy, są i będą filarami naszego DNA i modelu zarządzania.

Epidemia koronawirusa SARS-CoV-2 zmieniła sposób prowadzenia biznesu i dalej stanowi zagrożenie dla ludzi i gospodarki.’’

Dalej nie wiemy jak długo potrwa zagrożenie i na ile będziemy przy­ gotowani na najtrudniejsze scena­ riusze oraz jakie będą realne skutki społeczno-gospodarcze. Ale podej­ mując wiele trudnych decyzji wie­ rzymy, że stosując się do czasowych ograniczeń każdy może mieć wpływ na poprawę naszego wspólnego bezpieczeństwa. Od połowy marca 2020 r. sytuacja zmieniała się dyna­ micznie. Światowa nadprodukcja pa­ liw i ograniczenie popytu determi­ nowały spadki cen, choć na rynku polskim ten trend był nieco hamo­ wany poprzez obniżenie wartości złotego w stosunku do amerykań­ skiego dolara. W Polsce w związku z wprowadzonymi ograniczeniami w poruszaniu się ruch samochodo­ wy uległ znacznemu obniżeniu.

Obserwowane spadki sprzedaży paliw i gastronomii były istotne, choć różniły się w zależności od lo­ kalizacji i struktury sprzedaży po­ szczególnych stacji. Zaobserwowa­ liśmy także szczególnie głębokie spadki konsumpcji w wybranych segmentach klientów B2B. Przy spadku sprzedaży paliw, jednocze­ śnie wzrosły koszty, wynikające choćby z konieczności inwestowa­ nia w dodatkowe zabezpieczenia na stacjach, niezbędne w trosce o zdrowie i bezpieczeństwo klien­ tów i pracowników.

Ciągłość zaopatrzenia utrzyma­ na była bez zakłóceń, pracownicy stacji i logistyki nadal działają zgodnie z wdrożonymi rygorami bezpieczeństwa. Branża, jako klu­ czowa dla gospodarki, prowadziła szereg działań optymalizujących i zarządzała sytuacją, tak by stacje działały sprawnie, a paliwo było do­ stępne na rynku dla służb i kierow­ ców. W bp w bardzo krótkim czasie wdrożyliśmy szereg dodatkowych

WYDANIE SPECJALNE

zabezpieczeń aby podnieść bez­ pieczeństwo stacji. Dostosowaliśmy nasze procedury operacyjne i spo­ sób pracy do nowych realiów, w me­ diach i na stacjach zaczęliśmy pro­ mowanie praktyk ograniczających ryzyko zakażenia (poprzez eduka­ cyjne działania w ramach #dbajmy­ osiebie) oraz podjęliśmy działania wspierające służby społeczne – przez kilka tygodni częstowaliśmy darmową kawą służby ratownicze.

Zaoferowaliśmy BPSupercards na paliwo oraz oleje Castrol dla pojaz­ dów ratunkowych szpitali jedno­ imiennych. Jednocześnie zwiększy­ liśmy zakres pomocy naszym stałym partnerom społecznym, którzy re­ agując na pandemię zapropono­ wali szereg nowych działań.

Nowa rzeczywistość Ostatnich kilka tygodni, po kolej­ nych etapach odmrażania gospo­ darki, wygląda optymistycznie.

Sieć odrobiła już dużą część strat wolumenowych, w porównaniu do najgorszego okresu na początku

pandemii koronawirusa. Ruch na stacjach paliw wraca i obecny stan jest już zbliżony do poziomu 2019 r., co wynika z jednej strony ze stopnio­ wego luzowania restrykcji, a z dru­ giej także z oswojenia sytuacji przez konsumentów, którzy wiedzą już, jak bezpiecznie funkcjonować w dobie pandemii. Ale obecnie nie sposób jeszcze przewidzieć, jak długo potrwa powrót do całkowitej normalności, której można oczeki­ wać dopiero wraz z wygaszeniem pandemii. Wiele zależy od regula­ cji, które wciąż obowiązują lub do­ piero mogą zostać wprowadzone.

Pandemia nie miała znaczącego wpływu na plany inwestycji bp w Polsce. Bp nie zaniechało projek­ tów budowy nowych stacji paliw w Polsce z powodu koronawirusa.

Od początku 2020 roku uruchomi­ liśmy już 5 stacji własnych, w tym dwie już po wybuchu pandemii.

Poszerzyliśmy też ofertę franczyzo­ wą – dodatkowe kawiarenki Wild Bean Cafe i sklepy bp pojawiały się na kolejnych stacjach partnerskich. n

Rośnie zapotrzebowanie na energię Rafał Molenda, dyrektor działu stacji paliw i rozwoju sieci detalicznej w Shell Polska LNG

P

olska jest krajem, który może znacząco przy­ czynić się do dekarbonizacji Europy po­ przez wprowa­ dzanie roz­ wią­ zań opar­ tych na LNG, po­ nieważ polscy prze­ woźnicy mają

największy udział w transporcie drogowym w całej Unii Europej­ skiej. Z tego względu mamy zamiar inwestować w LNG w Polsce.

W grudniu 2019 r. zakończy­ liśmy prace kon­ struk­ cyjne przy budowie pierwszej w Polsce de­ talicznej stacji

GŁOS RYNKU – PALIWA RAPORT

skroplonego gazu ziemnego (LNG) we Wrocławiu w pobliżu A4. Obec­ nie (lipiec 2020) zakończyły się już testy tankowania i jesteśmy na ostatniej prostej przed otwarciem.

W planach mamy budowę kolej­ nych stacji LNG w Polsce, które po­ szerzą europejski korytarz LNG. W 2018 roku Shell dołączył do kon­ sorcjum BioLNG EuroNet, w ramach którego będzie tworzyć europejską sieć 39 stacji paliw LNG w Polsce, Niemczech, Holandii, Belgii, Francji i Hiszpanii. Docelowo zapewni ona dostępność stacji tankowania tego paliwa co ok. 400 km na głównych szlakach i węzłach transportowych Europy – od At­lantyku po Morze Bałtyckie.

Elektromobilność Na początku tego roku Shell wkroczył na rynek ładowania pojaz­ dów elektrycznych w Europie Środ­ kowej i Wschodniej, otwierając w styczniu pierwszą stację ładowa­ nia wysokiej mocy na Węgrzech we współpracy z operatorem sieci ła­ dowania Ionity. Było to też otwarcie pierwszego publicznego punktu ładowania Shell Recharge w Euro­ pie Środkowej i Wschodniej. Przy­ pomnijmy, że w listopadzie 2017 r. podpisaliśmy umowę z Ionity – ope­ ratorem sieci punktów ładowania samochodów elektrycznych o wy­ sokiej mocy. Pierwszą falą wdroże­ nia zostało objętych 10 krajów, a jed­ nym z nich jest Polska. Do końca 2021 roku Ionity planuje wybudo­ wanie łącznie 21 punktów ładowa­ nia na stacjach Shell w całej Euro­ pie Środkowej i Wschodniej, w tym w Polsce, Czechach, Słowenii oraz na Węgrzech i Słowacji.

Zielona energia Rośnie zapotrzebowanie na ener­ gię, a jednocześnie stoimy przed wyzwaniem zmniejszenia emisji CO 2 do atmosfery. Ważną rolę w tym procesie może pełnić stop­ niowa dekarbonizacja naszej dzia­ łalności operacyjnej. Dlatego od stycznia 2020 roku 97 proc. stacji własnych Shell używa energii elek­ trycznej wyłącznie ze źródeł odna­

wialnych. Zielona energia zasilają­ ca 346 stacji należących do Shell jest poświadczona gwarancjami po­ chodzenia. Przez kolejne dwa lata będzie ona pozyskiwana wyłącznie z lądowych farm wiatrowych zloka­ lizowanych w kraju. Szacujemy, że wykorzystanie na firmowych sta­ cjach energii elektrycznej ze źródeł odnawialnych zmniejszy rocznie emisję CO2 o 32 000 ton.

Paliwa tradycyjne Naszym głównym polem działal­ ności nadal pozostają paliwa trady­ cyjne. Szczególnie chcemy, aby rosła świadomość naszych konsumentów co do naszych paliw premium. Pali­ wa Shell V-Power posiadają wzmoc­ nioną formułę czyszczącą Dynaflex, która pomaga uzyskać lepszą wy­ dajność spalania paliwa i poprawia osiągi. Z tego względu na początku tego roku wprowadziliśmy akcję pro­ mocyjną „Wtorki z Shell V-Power”, dzięki której klienci mogli kupić najlepsze paliwa Shell w cenie paliw podstawowych. Jednak w odpowie­ dzi na sytuację, którą spowodował COVID-19, w trosce o bezpieczeń­ stwo klientów zdecydowaliśmy się wprowadzić nową akcję „Wtorki i czwartki z Shell V Power”. Jej celem było rozłożenie ruchu na dwa dni, podczas których we wtorki benzy­ nę Shell V Power 95 można kupić w cenie Shell FuelSave, a w czwartki klienci płacą mniej za Shell V-Power Diesel. Akcja cieszy się dużym zain­ teresowaniem wśród naszych klien­ tów, którzy przekonują się, że do swojego auta warto wlewać na­ prawdę dobre paliwo.

Wpływ pandemii na biznes Nie da się ukryć, że pandemia zmieniła zachowanie społeczeń­ stwa na dobre kilka miesięcy, co nie przeszło bez echa na naszych stacjach. W okresie największego ograniczenia ruchu i przemieszcza­ nia się liczba transakcji sklepowych spadała wolniej niż transakcji pali­ wowych, z czego liczba tych dru­ gich od czasu łagodzenia ob­ ostrzeń rośnie i systematycznie się poprawia. Pandemia nie wpłynęła

jednak na nasze długotrwałe pla­ ny. Do końca 2020 roku spodzie­ wamy się otwarcia kilku-kilkunastu nowych stacji. Niedawno złożyli­ śmy w Urzędzie Ochrony Konku­ rencji i Konsumentów (UOKiK) wniosek w sprawie zakupu kilku

obiektów lokalnej sieci stacji paliw na Śląsku. W tym roku uruchomili­ śmy już stację MOP Siekierki przy drodze S5 i kilka placówek franczy­ zowych, a w najbliższym czasie planujemy oddać kolejną, w okoli­ cach Poznania. n

Intensywnie rozwijamy nasze stacje paliw Wojciech Muszyński, dyrektor wykonawczy ds. sprzedaży detalicznej PKN Orlen

O

statni rok stanowił dla PKN Orlen okres dużych zmian i intensywnego, wielokierunkowe­ go roz woju.

Podejmo­ wane przez nas działa­ nia wpi­ sują się w strate­ gię budo­ wania po­ zycji koncernu jako lidera w Eu­ ropie ŚrodkowoWschodniej. Dlatego tak dynamicz­ nie rozwijamy naszą sieć – zarówno w Polsce, jak również na Słowacji, Litwie, w Niemczech i Czechach.

Tylko w pierwszym półroczu 2020 r. PKN Orlen osiągnął zysk operacyjny na poziomie 1,4 mld zł.

Intensywnie rozwijamy nasze stacje paliw. Jednym z istotnych elemen­ tów tego procesu był zakończony niedawno proces co-brandingu za­ granicznych sieci, którego start ogłosiliśmy podczas ubiegłorocz­ nego Kongresu 590. Zadanie to wpisało się w strategię umacniania pozycji i marki PKN Orlen na arenie międzynarodowej. Istotną rolę w działaniach marketingowych wspierających proces odegrał Ro­

bert Kubica, który otworzył nowy rozdział w historii marki i budowa­ nia jej wizerunku w kon­ tekście marketingu sportowego.

Ro­bert, pol­ ska legen­ da torów wyści­ go­ wych, kierowca Formuły 1, dzięki swojej międzyna­ rodowej roz­ poznawalności istotnie wsparł proces co-brandingu. Do 2023 roku zamie­ rzamy przeprowadzić pełen rebran­ ding na rynkach czeskim, słowac­ kim i niemieckim.

W tym roku na Litwie otworzyli­ śmy również dwie nowe stacje pa­ liw Orlen, pierwsze od 12 lat. Tam­ tejsi kierowcy mogą teraz korzystać z bogatej oferty PKN Orlen na sta­ cjach w Poniewieżu oraz Wilnie, przy rondzie w dzielnicy Żirmunai. Krok ten był następstwem rekordowych wyników sprzedaży na litewskich stacjach koncernu, które zostały wypracowane w 2019 r. Dodatko­ wo, do końca roku do użytku zosta­ ną oddane kolejne stacje – przy drodze E67, tzw. Via Baltica, która połączy Finlandię z Europą Zachod­

WYDANIE SPECJALNE

Stacja Benzynowa

51

RAPORT GŁOS RYNKU – PALIWA

nią (Timejas) oraz autostradzie A1 z Wilna do Kłajpedy (Elektrenai).

Prowadzimy jednocześnie zaawan­ sowany proces modernizacji naszej sieci detalicznej w tym kraju.

Działania realizowane w regionie skupiają się również na rynku sło­ wackim, na którym otworzyliśmy 10 nowych stacji pod szyldem Or­ len-Benzina. Badania przeprowa­ dzone wśród słowackich kierowców pokazują, że prawie 70 proc. z nich jest zainteresowanych ofertą tej marki. Najnowsza stacja została otwarta w słowackim Ružomberku.

Do końca roku planujemy podwoić liczbę naszych punktów na Słowacji.

Intensywnie działamy również na rynku niemieckim. Za naszą za­ chodnią granicą obok zlokalizowa­ nej pod Berlinem pierwszej stacji pod marką Orlen, posiadamy bli­ sko 600 obiektów pod szyldem Or­ len-star. Są one zlokalizowane już we wszystkich landach, co plasuje nas jako siódmą sieć stacji paliw na tym bardzo dużym rynku. W Niem­ czech posiadamy także dwie stacje do tankowania wodoru.

Ułatwiające życie klientom zmia­ ny obejmują również stacje paliw w Polsce. Warto tu wspomnieć o pierwszych, pilotażowych sta­ cjach PKN Orlen w formacie drive thru umożliwiającym tankowanie paliwa, a także dokonywanie zaku­ pów oraz płatności bez konieczno­ ści wysiadania z samochodu. Do stacji uruchomionej w Michałowi­ cach dołączyła niedawno kolejna, zlokalizowana przy trasie ekspreso­ wej S5 na odcinku Wrocław-Poz­ nań. Zachęceni sukcesem tego projektu, planujemy otwarcie kolej­ nych punktów tego typu w Warsza­ wie i Wrocławiu. Tym samym odpo­ wiadamy na oczekiwania naszych klientów co do szybkiej i sprawnej obsługi oraz napędzamy wzrost za­ interesowania innowacyjnymi roz­ wiązaniami na stacjach paliw.

Z uwagą przyglądamy się mega­ trendom związanym z rozwojem paliw alternatywnych. Zdajemy so­ bie sprawę, że ich udział będzie w kolejnych latach ulegał stopnio­ wemu zwiększeniu, dlatego już te­

52

Stacja Benzynowa

raz prowadzimy inwestycje i działa­ nia w tym obszarze. Wpisują się one w szerszy kontekst rozwijania niskoi zeroemisyjnych źródeł energii.

W ubiegłym roku rozpoczęliśmy wdrażanie systemów przygotowu­ jących nasze stacje pod kątem do­ stępności paliw alternatywnych.

W maju tego roku do istniejącej już sieci zostały właśnie włączone 4 no­ we, szybkie stacje ładowania samo­ chodów elektrycznych. W połowie roku ładowarki funkcjonowały na 86 stacjach, w tym: 58 w Polsce, 21 w Czechach i 7 w Niemczech.

Z myślą o kierowcach samochodów elektrycznych w maju udostępnili­ śmy bezpłatną aplikację mobilną Orlen Charge, która pozwala m.in. szybko zlokalizować najbliższą sta­ cję ładowania, zdalnie monitoro­ wać poziom i moc ładowania oraz sprawdzać dodatkowe usługi i udo­ godnienia znajdujące się w pobliżu.

Prowadzimy również szereg in­ westycji mających na celu rozwój sektora paliw wodorowych. Do­ strzegamy jego duży potencjał, w pierwszej kolejności w transpor­ cie ciężkim oraz publicznym. Pod­ pisaliśmy już trzy listy intencyjne o współpracy na rzecz rozwoju transportu publicznego zasilanego wodorem z Górnośląsko-Zagłę­ biowską Metropolią, Krakowskim Holdingiem Komunalnym i Miej­ skim Przedsiębiorstwem Komuni­ kacyjnym w Krakowie oraz Miastem Płock. Porozumienia z kolejnymi samorządami są w trakcie uzgod­ nień. Mamy też list intencyjny z PESA Bydgoszcz na budowę lokomotywy zasilanej wodorem, która będzie wykorzystywana na potrzeby logi­ styczne PKN Orlen.

W związku z sytuacją spowodo­ waną pandemią koronawirusa, w ramach wsparcia dla kierowców obniżyliśmy ceny paliw na naszych stacjach w całej Polsce. Było to moż­ liwe nie tylko dzięki taniejącej ropie naftowej, ale także dzięki szerego­ wi działań optymalizujących koszty produkcji. Uruchomiliśmy również akcję #TanieTankowanie, skierowa­ ną przede wszystkim do pracowni­ ków służb państwowych – straża­

WYDANIE SPECJALNE

ków, policjantów, lekarzy i kie­rowców karetek, a także osób, które musiały wykonywać swoje obowiąz­ ki służbowe w trakcie pierwszych miesięcy pandemii – kurierów, pra­ cowników firm przesyłkowych czy zawodowych kierowców.

Istotnym elementem wspierają­ cym polską gospodarkę w trudnym okresie jest stały rozwój współpra­ cy z krajowymi dostawcami. W tej chwili aż 85 proc. produktów do­ stępnych na polskich stacjach PKN Orlen zostało wytworzonych w Pol­ sce. Promujemy również polskie produkty na stacjach paliw Koncer­ nu za granicą – ich udział w sprze­

daży pozapaliwowej sięga nawet 30 proc. Współpracujemy z ponad 170 polskimi dostawcami. Wiele z nich to rodzinne firmy, którym dzięki kooperacji z PKN Orlen udało się w czasie kryzysu uchronić miej­ sca pracy.

Pojawienie się kolejnych stacji PKN Orlen za granicą, moderniza­ cja istniejącej infrastruktury, dyna­ miczny rozwój sektora paliw oraz rozwijanie innowacyjnych forma­ tów stacji benzynowych to główne kierunki dalszego rozwoju naszego koncernu, dzięki którym wzmocni­ my naszą przewagę konkurencyjną w regionie i na świecie. n

Miejsca dobrej energii nawet w najtrudniejszych momentach Krzysztof Zwierzycki, dyrektor ds. sprzedaży detalicznej Amic Energy w Polsce

M

inione 12 miesięcy na sta­ cjach sieci Amic Energy stały pod znakiem rozwoju sprzedaży paliw i oferty po­ zapaliwowej.

Oprócz budo­ wania sprze­ daży paliw stan­ dardo­ wych, syste­ matycz­ nie coraz więcej klien­ tów docenia nasze paliwa premium – zarów­ no benzynę Pb95 Pro, jak również olej napędowy ON Pro. To doskona­ ła oferta dla kierowców dbających o najwyższą jakość paliwa w atrak­ cyjnej cenie.

Cały czas pracujemy nad wielo­ ma inwestycjami w naszej sieci,

w tym tak istotnych jak przebudo­ wy stacji. W ciągu ostatnich 12 mie­ sięcy zmodernizowaliśmy kolej­ ne 22 stacje, z których zdecydowana większość otrzymała poszerzo­ ną ofertę gastronomiczną o kon­ cept Subway.

Na dzień dzisiejszy możemy pochwalić się już 36 restauracjami Subway na stacjach, co sprawia, że w Polsce jesteśmy największym franczyzo­ biorcą tej znanej amerykańskiej marki. Generują one coraz wyższe przychody, są nieodzownym ele­ mentem rozpatrywanym przez nas podczas planowania modernizacji

Aplikacja mobilna Amic Energy PL Wszystko w jednym miejscu! Wakacje? Podróż służbowa?

Kierowco! Z aplikacją mobilną Amic Energy będzie Ci jeszcze wygodniej.

23,7

mln Polaków korzysta z in­ ternetu na urządzeniach mobilnych (smartfo­ ny i tablety). Smartfon dla większo­ ści użytkowników stanowi centrum zarządzania, a funkcjonowanie uła­ twiają im wygodne aplikacje. Dziś na wakacje nie trzeba zabierać ze sobą wielu dokumentów, kart, ha­ seł, wystarczy telefon i praktyczna aplikacja.

Sieć stacji paliw AMIC Energy uru­ chomiła niedawno użyteczną aplika­ cję mobilną dla swoich klientów – Amic Energy PL. Użytkownicy mo­gą ją pobrać z Google Play i AppStore.

Dzięki aplikacji kierowcy bez problemu mogą zlokalizować naj­ bliższą stację sieci AMIC Energy.

Praktyczny lokalizator jest powią­

zany z funkcjonalną porównywar­ ką aktualnej ceny poszczególnych paliw na wskazanej stacji ze śred­ nią ceną konkurencji w okolicy. Do­ datkowo użytkownik otrzymuje kompleksową informację o dostęp­ nych na danej stacji usługach i udogodnieniach wraz z danymi teleadresowymi.

Nowe narzędzie ułatwia klientom dostęp do wszystkich funkcjonal­ ności, bez konieczności używania witryny internetowej. Z poziomu smartfonu w pełni umożliwia ko­ rzystanie z oferty programu lojal­ nościowego Driver Club, który jako jedyny oferuje 90-dniowy rabat na paliwo w zamian za uzbierane punk­ ty. Zalogowani uczestnicy programu mają w aplikacji nieograniczony dostęp do swojego konta, aktual­

nych promocji i rabatów, podgląd salda zebranych punktów oraz ka­ talog dostępnych nagród.

Kierowcom, którzy dopiero chcą przystąpić do Driver Club, aplikacja Amic Energy PL umożliwia założe­ nie konta w programie, a także wy­ generowanie wirtualnej karty i póź­ niejszą jej rejestrację. Tym samym AMIC Energy oferuje najszerszy wy­ bór sposobów rejestracji w progra­ mie lojalnościowym poprzez apli­ kację, stronę www.driverclub.pl, infolinię, a także bezpośrednio u sprzedawców na stacjach. Do­ stępna w aplikacji wirtualna karta programu lojalnościowego w zna­ czący sposób usprawnia klientom wygodne korzystanie z benefitów.

Przede wszystkim jest to jednak rozwiązanie skutecznie wspierają­

ce ograniczanie plastiku wprowa­ dzanego do obrotu.

Uczestnicy Driver Club zyskali wraz z aplikacją możliwość zamawia­ nia nagród z katalogu bezpośred­ nio na swoim urządzeniu mobilnym.

W jednym miejscu mogą też akty­ wować dostępne rabaty i kupony.

Sieć dynamicznie rozwija szero­ kie portfolio usług i produktów.

Aplikacja Amic Energy PL będzie sukcesywnie rozwijana poprzez nowe funkcjonalności, tak by klien­ ci mieli jak największą wygodę.

W najbliższym czasie planowane jest uruchomienie możliwości zbie­ rania punktów na darmową kawę, dodanie karty Driver Club do Apple Wallet, stworzenie widgeta w An­ droidzie, a także włączenie modułu flotowego. n REKLAMA

WYDANIE SPECJALNE

Stacja Benzynowa

53

RAPORT GŁOS RYNKU – PALIWA

stacji. Co istotne, oprócz dużych in­ westycji modernizacyjnych, przete­ stowaliśmy wersję przebudowy z niższymi nakładami finansowymi.

Wszędzie tam, gdzie nie ma możli­ wości zainstalowania konceptu Subway, gdyż nie pozwala na to na przykład kubatura budynku, doko­ nujemy modernizacji w krótszym czasie, starając się, aby stacja wy­ glądała bardzo atrakcyjnie w wizu­ alizacji podobnej do większych obiektów. Zachęcam do obejrzenia naszych lokalizacji np. w Gdyni przy ul. Hutniczej, Lublinie przy ul.

Chemicznej lub podwarszawskich Ząbkach.

W listopadzie zeszłego roku za­ kończyliśmy proces nabycia dwóch nowych stacji w Cieszynie przy dro­ dze ekspresowej S52. Były to lokali­ zacje, których brakowało na mapie naszej sieci. Pokładamy w nich duże nadzieje sprzedażowe. Stacje były modernizowane etapami, tak aby finalnie przybrać ostateczną ocze­ kiwaną przez nas formę, oczywiście z konceptem Subway, który powi­ nien idealnie wkomponowywać się w oczekiwania zarówno klientów lokalnych, jak i tranzytowych. W dal­ szym ciągu rozważamy zakup ko­ lejnych lokalizacji, weryfikując po­ tencjał sprzedażowy rynku stacji paliw.

Bieżący rok rozpoczął się dla na­ szej spółki bardzo obiecująco. Wy­ niki sprzedażowe pozwalały opty­ mistycznie patrzeć w przyszłość.

Jednakże, podobnie jak w całej branży paliwowej, sytuacja w na­ szej sieci w istotnym stopniu zosta­ ła dotknięta od marca pandemią Covid-19.

W ramach powołanego w Amic Polska sztabu kryzysowego koniecz­ ne było reagowanie praktycznie na bieżąco na wszystkie zmieniające się regulacje dotyczące COVID-19.

Rozwój sytuacji był bardzo dyna­ miczny, co wymuszało podejmo­ wanie ważnych decyzji niemal z go­ dziny na godzinę. Kluczowym było (i jest nadal) zapewnienie bezpie­ czeństwa dla Klientów, osób pracują­ cych na stacjach oraz pracowników spółki. W trybie nadzwyczajnym

54

Stacja Benzynowa

zorganizowaliśmy zakupy i dosta­ wy na stacje odpowiednich środków dezynfekujących i rękawiczek. Jako jedna z pierwszych sieci w branży paliwowej w trosce o bezpieczeń­ stwo przeprowadzanych transakcji przy kasach zamontowaliśmy spe­ cjalne pleksi ograniczające kontakt pomiędzy pracownikami stacji a Klientami, co w kolejnych dniach i tygodniach stało się standardem w całym handlu detalicznym.

Wprowadziliśmy również zmiany w systemie pracy osób wspierają­ cych funkcjonowanie stacji – nie­ mal z dnia na dzień znacząca część osób musiała zmienić tryb swojej pracy (np. home office), zabezpie­ czając jednocześnie kluczowe ele­ menty zapewniające ciągłość dzia­ łania naszej organizacji.

Wprowadzone w kraju ograni­ czenia spowodowały m.in. duży spadek ruchu na drogach, co w kon­ sekwencji dla całej branży paliwo­ wej oznaczało spadki sprzedaży przekładające się na pogorszenie osiąganych wyników finansowych.

Oczywistym było zapewnienie bez­ pieczeństwa i ponoszenie w związku z tym nieprzewidzianych wcześniej wydatków. Jednakże jednocześnie musieliśmy podjąć działania opty­ malizujące ponoszone inne koszty operacyjne związane z funkcjono­ waniem stacji i całej spółki.

Dla mnie osobiście był to szcze­ gólny czas – muszę tu wspomnieć, iż do zespołu Amic Polska dołączy­ łem na początku marca, a już po kil­ ku dniach zaistniała konieczność zmierzenia się z wyjątkowym wy­ zwaniem związanym z opisywanymi wyżej okolicznościami. W tym miej­ scu pragnę bardzo podziękować wszystkim osobom zatrudnionym na stacjach, Operatorom prowa­ dzącym nasze stacje, Kierownikom Regionalnym i wszystkim pracow­ nikom Amic Polska za okazane za­ ufanie, pomoc i wyjątkowe zaanga­ żowanie w tym wyjątkowym czasie.

Dla mnie to był bardzo namacalny dowód, iż hasło „Amic – miejsce do­ brej energii” sprawdza się w prakty­ ce nawet w najtrudniejszych momentach.

WYDANIE SPECJALNE

Aktualnie, pisząc te słowa, mogę stwierdzić, że sprzedaż na sta­ cjach Amic Energy jest systema­ tycznie odbudowywana. Pozwala to również na wznowienie projek­ tów inwestycyjnych. Nie zmienia to jednak faktu, iż uszczerbek w tegorocznym biznesie wydaje

się obecnie niemożliwym do od­ robienia. Co gorsze, zagadką dla wszystkich jest perspektywa ostat­ nich miesięcy w tym roku, gdzie nie sposób przewidzieć, czy i w ja­ kim stopniu sytuacja z drugiego kwartału 2020 roku może się powtó­rzyć. n

Zbudowaliśmy pozycję rzetelnego i uczciwego dostawcy paliw Katarzyna Mazurek, prezes zarządu Slovnaft Polska

N

a przestrzeni dwóch dekad udało nam się zbudować wiarygodną po­ zycję rzetelnego i uczciwego dostawcy paliw. Ry­ nek do­ brze nas od­ biera dzięki pro­ duktom wysokiej jakości oraz konkurencyj­ nym cenom. Pan­ demia i związane z nią ograniczenia dotknęły nas, podob­ nie jak innych przedsiębiorców i wpłynęły na prowadzenie bizne­ su, jednak charakter sieci Slovnaft Partner oraz usytuowanie naszych stacji sprzyjały utrzymaniu stabil­ ności. Stacje działające w regio­ nach rolniczych odnotowały nawet wzrost popytu na olej napędowy, ponieważ okres pandemii zbiegł się z rozpoczęciem sezonu prac w rolnictwie.

Wszystkie stacje Slovnaft Partner wprowadziły zalecane procedury zapobiegające rozprzestrzenianiu się koronawirusa, zapewniając bez­ pieczeństwo korzystania z usług

stacji oraz zakupu paliwa. Wprowa­ dzone zmiany i obostrzenia spotka­ ły się ze zrozumieniem zarówno ze strony klientów, jak i pracowni­ ków, dzię­ ki temu stacje part­ ner­ skie funk­ cjono­ wały bez za­ kłóceń.

Z wielką tro­ ską przyglądali­ śmy się natomiast sta­ cjom położonym w obszarze przygranicznym, które w większym stopniu odczuły wprowadzone re­ strykcje związane z ograniczeniem ruchu.

Sytuacja dla każdego przedsię­ biorcy była bardzo wymagająca, wymusiła zmianę form komunika­ cji. Osobisty kontakt został zastą­ piony przez komunikację zdalną, cały zespół Slovnaft Polska wyko­ nywał pracę w trybie home office.

Dzięki zaangażowaniu naszych pracowników zapewniliśmy stabil­ ność wszystkich procesów oraz cią­ głość dostaw produktów dla kli­entów.

GŁOS RYNKU – PALIWA RAPORT

W ramach Grupy MOL utworzo­ no zespoły kryzysowe, które wymie­ niały się doświadczeniami poszcze­ gólnych krajów, co pozwoliło nam na kompleksową analizę sytuacji.

Ponadto Partnerzy otrzymywali od nas na bieżąco informacje dotyczą­ ce dynamicznie wprowadzanych

zmian prawnych. Dzięki temu mo­ gli szybko reagować i je wdrażać.

Ten rok stawia przed nami nowe wyzwania, ze względu na progno­ zowany w Europie i na świecie kry­ zys gospodarczy należy się liczyć z możliwym spadkiem konsumpcji paliw w dłuższym okresie. n

Zamierzamy stale powiększać własną sieć Andrzej Szczepański, kierownik operacyjny Citronex

D

ruga połowa 2019 roku oraz początek 2020 roku były rekordowe dla Citronexu pod względem wysiłku inwestycyjnego.

W tym czasie sieć pod logo Dys­ kont Pali­ wowy po­ więk­ szyła się o trzy duże obiekty: drugą stację w Zgorzelcu oraz obiekty w Kątach Wro­ cławskich i Iłowej. Poza naszą siecią oddaliśmy również do dyspozycji klientów franczyzową stację paliw BP zlokalizowaną przy przejściu granicznym w Gubinku. To koleje przejście graniczne, przy którym zaznaczamy naszą obecność.

Zamierzamy oczywiście stale po­ większać własną sieć detaliczną.

Wciąż poszukujemy nowych możli­ wości inwestycyjnych i rozwojo­ wych, czy to w postaci działek pod budowę przyszłych obiektów, czy też poprzez przejmowanie obiek­ tów już istniejących. Pracujemy również nad opracowaniem szcze­ gółów oferty franczyzowej, która może stać się interesującą alterna­ tywą dla tych przedstawianych

przez sieci koncernowe. Widzimy olbrzymi potencjał drzemiący w na­ szej marce oraz kryjącymi się pod nią rozwiązaniami.

Regulacje wprowadzone w obli­ czu pan­ demii wymu­ siły oczywiście konieczność zastoso wania na naszych obiektach eks­ traordynaryjnych rozwiązań oraz podjęcia działań, które nie miały wcześniej precedensu. Chociaż nie skorzysta­ liśmy ze wsparcia jakiejkolwiek tar­ czy, udało nam się przejść przez ten okres bez większych perturba­ cji. Dodatkowym obciążeniem, związanym z wprowadzonymi ob­ ostrzeniami, jest koncentracja na­ szych operacji w pobliżu zachod­ niej granicy, która przez dość długi okres czasu była praktycznie za­ mknięta. Obecnie obroty wróciły już do normy i mamy nadzieję, że nie będzie powrotu do drastycznych obostrzeń z początków pandemii.

Wszelkie przedsięwzięcia Citro­ nex charakteryzują się innowacyj­ nością. Nie inaczej jest w przypad­ ku stacji paliw, które w naszym

przekonaniu są w stanie wyróżnić się na nasyconym rynku tylko po­ przez atrakcyjną ofertę pozapali­ wową. Dlatego stale rozwijamy wszelkie dodatkowe usługi, które odpowiadają na potrzeby naszych klientów. Przy stacji BP w Żarskiej Wsi, w pobliżu przejścia graniczne­ go w Jędrzychowicach, oddaliśmy do ich dyspozycji jedyny w Polsce w pełni zautomatyzowany, strzeżo­ ny parking dla samochodów cięża­ rowych. Wszelkie czynności związa­ ne z rezerwacją miejsc oraz zapłatą za usługi można przeprowadzić zdalnie. Oczywiście możliwy jest również tradycyjny sposób zapłaty.

W odpowiedzi na stale rosnące zainteresowanie elektromobilno­ ścią, w najbliższym czasie na obiek­

tach w Kątach Wrocławskich i Zgo­ rzelcu uruchomimy ultraszybkie stacje ładowania samochodów elektrycznych. Jeszcze w tym roku odpowiemy również na potrzeby zarządzającymi flotami, w których znajdują się samochody zasilane gazem LNG. Przy naszym Dyskoncie w Zgorzelcu powstaje stacja LNG, na której możliwe będzie tankowa­ nie czterech ciężarówek jednocze­ śnie. Zbiorniki będą mieć pojem­ ność 80 metrów sześciennych, a ich wysokość osiągnie 16 metrów!

Jak widać nie zwalniamy tempa!

Jestem przekonany, że w przyszło­ rocznym Raporcie będę mógł napi­ sać o kolejnych innowacyjnych projektach realizowanych w ramach sieci Dyskont Paliwowy Citronex. n

Jesteśmy liderem w segmencie stacji przymarketowych Benjamin Ferte, prezes zarządu SCA Petrole, członek zarządu dyrekcji handlowej Intermarché

I

ntermarché, sieć supermarke­ tów spożywczych należąca do Grupy Muszkieterów, jest li­ derem przymarketo­ wych stacji paliw w Polsce.

W czerw­- cu 2020 roku uru­ cho­ mili­ śmy kolej­ ny, 68. obiekt pod szyl­ dem Inter­ marché, a do końca roku planuje­ my otwarcie kolejnych czterech stacji. Uruchomienie stacji paliw jest jedną z możliwości roz­ woju własnego przedsiębiorstwa prowadzonego w ramach Grupy

Muszkieterów. Właściciele sklepów mogą dowolnie wprowadzać do­ datkowe usługi zgodnie ze swo­ imi upodobaniami oraz potrzebami lokalnych klientów.

Stacje paliw Inter­ mar­ ché oferują wy­ sokiej jakości paliwa w atrakcyjnych cenach. Paliwa obecnie dostarczane są przez spółki Orlen Pali­ wa oraz Gaspol. Każda nowa lokali­ zacja automatycznie włączana jest do programu Certix, którego wyko­ nawcą jest Instytut Nafty i Gazu.

WYDANIE SPECJALNE

Stacja Benzynowa

55

RAPORT GŁOS RYNKU – PALIWA

Wśród nowości planowanych na ten rok znajdą się w pełni automa­ tyczne stacje typu Light. To uła­ twienie dla klientów, którzy chcą kupić wyłącznie paliwo i nie chcą wchodzić do sklepu, by za nie za­ płacić, zostały już zresztą wprowa­ dzone na dwóch istniejących sta­ cjach – w Gorzowie Wielkopolskim i Rawie Mazowieckiej.

Wspólnie z naszym dostawcą dystrybutorów firmą Petronova dokonaliśmy modyfikacji dystrybu­ tora, który obsługuje płatności bez­ gotówkowe i pozwala zapłacić za zakupione paliwo bezpośrednio przy dystrybutorze. Po przeanalizo­ waniu wcześniejszych doświad­ czeń klientów na stacjach bezob­ sługowych, urządzenia te zostały zaprojektowane od podstaw. Są w pełni intuicyjne, wyposażone w duży ekran dotykowy, który po­ woduje, że obsługa płatności jest bardzo łatwa. Dodatkowo klient może wydrukować fakturę. Docelo­ wo na każdej przymarketowej sta­ cji paliw chcemy posiadać jedno takie urządzenie.

Jeśli chodzi o popyt na paliwa, do końca roku 2019 obserwowali­ śmy wzrost sprzedawanego wolu­ menu paliw na naszych stacjach.

Podobna sytuacja miała miejsce w pierwszych miesiącach roku 2020. Niestety pandemia COVID-19

i zmiany przepisów wprowadzo­ nych w czasie pandemii spowodo­ wały duże perturbacje i spadek wolumenu sprzedaży, zwłaszcza w marcu i kwietniu 2020 r. Ograni­ czona liczba klientów na stacji, szczególne środki bezpieczeństwa w zakresie używania środków de­ zynfekcyjnych, czy w końcu koniecz­ ność zachowania dystansu oraz oddzielenia kasjera przesłoną – wszystkie te zmiany miały ogrom­ ny wpływ na prowadzenie stacji.

Każdy musiał się przystosować do nowej rzeczywistości, a co za tym idzie w okresie przejściowym klien­ ci niechętnie odwiedzali stacje i dokonywali zakupów innych niż paliwa. Obecnie mamy do czynie­ nia z powolną odbudową sprzedaży.

Pandemia odcisnęła swoje pięt­ no nie tylko na zwyczajach zakupo­ wych klientów naszych stacji paliw.

Wyzwania w prowadzeniu stacji paliw oraz inwestycjach z nimi zwią­ zanych dotyczyły także procedur administracyjnych i wydawania po­ zwoleń czy innych decyzji niezbęd­ nych przy budowie i uruchamianiu stacji. Można śmiało powiedzieć, że obecnie odnotowujemy 3-4-mie­ sięczne opóźnienia w realizacji no­ wych placówek. Nie mają one jed­ nak wpływu na nasze plany dalszej ekspansji w tym obszarze. n

woczesne produkty pozwalają się szkolić, doskonalić i rozwijać, a tak­ że skupić się na swojej pracy, bez obaw o jakość i sprawy gwarancyj­ ne. Ponadto firmy moc­ niej zaczęły zwra­ cać uwagę na zakup pol­ skich pro­ duktów.

Po czę­ ści pew­ nie przez pro­ blemy z transpor­ tem mię­ dzynarodo­ wym, ale na pewno również przez coraz silniejszą świadomość na­ szej wspólnej gospodarki. Nie bez znaczenia jest też jakość naszych rodzimych produktów, często wyż­ sza od jakości produktów zagra­ nicznych, oraz to, że nasze rodzime produkty są dostosowane do na­ szej specyfiki, w tym również pol­ skich uwarunkowań prawnych.

Cieszy nas, że obrany przez nas kierunek rozwoju tak dobrze wpi­ suje się w obecne potrzeby rynku,

Polska jest dojrzałym rynkiem

Rozwijamy ofertę zgodnie z potrzebami rynku Grzegorz Bartkiewcz, współwłaściciel Petroster

M

imo specyficznej i trudnej sytuacji, polskie firmy ra­ dzą sobie bardzo dobrze.

Na pewno zaszło wiele zmian, ale w ogólnym rozrachunku nie zauwa­ żyliśmy znaczącego spadku w naszej branży. Widzimy natomiast tenden­ cję, że klienci przykładają wagę do zakupów przemyślanych i stawiają na produkty wysokiej jakości.

56

Stacja Benzynowa

W dobie niestabilnego rynku, po­ trzeba jak najlepszej jakości i pew­ ności wykonywanych prac, unikając ryzyka ew. problemów gwarancyj­ nych, wydaje się być zrozumiała. Świadczy to o dojrzałości polskich firm i zdolności odnalezienia się w każdej sytuacji. Paradoksalnie, wybór dobrej jakości produktów wpływa często na rozwój firm. No­

WYDANIE SPECJALNE

nie tylko w przemyśle, co dzieje się od lat, ale także obecnie i na rynku stacji paliw. Nasza firma od lat kon­ sekwentnie stawia na rozwój – na produkty innowacyjne o wysokiej jakości.

Niezmiennie mocną po­zycją ryn­ kową są na­sze przerywa­ cze płomienia i zawory oddechowe, przy czym coraz lepiej sprzedają się urządzenia z po­ większoną przepustowością.

Nowością w ofercie są nasze nowe czujniki detekcji wycieków – cieczy SimpleLeak, optyczne Petro­ Opt i oparów PetroVap – małe, nie­ zawodne, również z Atex. Dużą popularnością cieszą się też nowo­ czesne centralki Sens8 oraz profe­ sjonalna regeneracja pomp VRS, w której to dziedzinie jesteśmy już liderem. Dziękujemy Wam za za­ ufanie! n

Dariusz Orzechowski, starszy konsultant Taxalia Group

P

olski rynek paliw jest bez wątpienia jednym z najdy­ namiczniej rozwijających się w Europie. Głównym powo­ dem zachodzących aktualnie zmian jest konieczność dostoso­ wania lokalnych regulacji do dy­ rektyw unijnych. Wraz z inicjaty­ wami ustawodawczymi rządu, pociągnęło to za sobą wymuszone uporządkowanie rynku z nierze­ telnych podmiotów, co w konse­

kwencji prowadzi do stworzenia miejsca do rozwoju tym podmio­ tom, które działają legalnie, wli­ czając w to dwa nasze narodowe czempiony.

Fuzja Orlenu z Lotosem, a w dal­ szej kolejności połączenie tak po­ wstałego koncernu z PGNiG, wy­ daje się jedynym słusznym krokiem, jeżeli marzymy o stwo­ rzeniu multienergetycznego su­ perkoncernu, który będzie mógł

GŁOS RYNKU – PALIWA RAPORT

nie tylko wejść na rynki zagranicz­ ne, ale i konkurować na nich z do­ tychczasowymi graczami. Nie da się ukryć, że dalsze możliwości rozwoju polskiego rynku paliw przez Orlen były ograniczone. Wy­ nika to chociażby z faktu, że dwa koncerny posiadają w tej chwili większość r ynku hur towego, a więc de facto zajmują pozycję quasi monopolistyczną.

Musimy przede wszystkim jed­ nak pamiętać o tym, że polski ry­ nek paliw to zaledwie niespełna 40 mln konsumentów, podczas gdy sama Europa liczy ponad 700 mln mieszkańców. Odpowiednia kapi­ talizacja nowego koncernu po­ zwoli nam zatem na łatwiejsze i szybsze skalowanie biznesu. Zwa­ żywszy na wysoką potencjalną

rentowność ekspansji, ewentualne objęcie wyemitowanych przez Orlen obligacji, cz y to przez Skarb Pań­ stwa, czy to przez zagra­ nicz­ nych part­ ne­ rów, byłoby dosko­ nałym po­ sunięciem z punktu widze­ nia polskiej racji stanu. Sam Orlen stałby się wówczas dla Polaków tym,

czym, bazujący na zyskach z wy­ dobycia ropy, narodowy fun­ dusz emerytalny dla Norwegów.

Taxalia Group powstała w od­ powie­ dzi na zacho­ dzące w Pol­ sce zmiany na rynku paliw. Bazu­ jemy na boga­ tym, kilkunastolet­ nim doświadczeniu wyniesionym z rynku międzynarodo-

wego. Naszą niewątpliwą przewagą jest wiedza zdobyta przez wspólników podczas obsługi prawnej w zakresie opiniowania kontraktów kilkunastu najwięk­ szych na świecie firm z sektora oil & gas, a także ściągnięcie do ze­ społu najbardziej doświadczonych na polskim rynku paliw specjalistów.

Uznaliśmy, że Polska jest już na tyle dojrzałym rynkiem, że wspo­ minane wyżej atuty pozwolą nam zaoferować usługi prawne i podat­ kowe na poziomie jakościowym, który dostępny był do tej pory wy­ łącznie dla największych koncer­ nów, przy jednoczesnym zastoso­ waniu elastycznego i dopasowanego do realiów polskiego rynku wynagrodzenia. n

REKLAMA

WYDANIE SPECJALNE

Stacja Benzynowa

57

RAPORT ANALIZA RYNKU – CONVENIENCE

czerwiec 2019 – lipiec 2020 Dynamika zmian odwiedzania stacji Odwiedzalność stacji benzynowych w okresie czerwiec 2019 - czerwiec 2020 charakteryzowała się dotychczas niespotykaną dynamiką zmian.

Nawet wprowadzenie niedziel wolnych od handlu, które okazały się być pozytywną zmianą dla sieci stacji benzynowych, nie powodowało tak znaczących różnic. To także okres, w którym po raz pierwszy w historii naszych pomiarów, Selectivv Index Stacje miał ujemną tendencję w dłuższej perspektywie czasowej.

Marcin Augustyniak, Client Director of Data Tank w Selectivv Przed pandemią

W

drugiej połowie 2019 roku obserwowaliśmy bardzo duże wzrosty od­ wiedzania stacji benzynowych.

Wrzesień 2019 to miesiąc, w któ­ rym odnotowaliśmy najwyższą

58

Stacja Benzynowa

wartość wskaźnika Selectivv Index Stacje w całej historii prowadzenia analiz (od października 2017 roku).

Dla podkreślenia wystąpienia sta­ bilnych wzrostów należy dodać, że drugi najwyższy wskaźnik Selectivv Index odnotowaliśmy w sierpniu

WYDANIE SPECJALNE

2020 roku, a następnie w paździer­ niku, lipcu oraz grudniu. Pięć mie­ sięcy, w których nasz Index miał najwyższe wartości obejmowały drugą połowę 2020 roku.

Również styczeń i luty 2020 cha­ rakteryzowały się dalszymi wzro­

stami. Co prawda były one niższe niż w drugiej połowie 2019 roku.

Jest to tendencja obserwowana przez nas od początku prowadze­ nia pomiarów – z początkiem roku obserwujemy spadek liczby użyt­ kowników odwiedzających stacje

ANALIZA RYNKU – CONVENIENCE RAPORT

benzynowe. Podkreślając dobre wskaźniki dla stycznia i lutego b.r. należy przykładowo porównać zmianę rok do roku, gdzie w stycz­ niu 2019 roku nastąpił spadek o -1,2 proc. w porównaniu do 2018 roku, podczas gdy w styczniu 2020 roku (porównując do stycznia 2019) nastąpił wzrost o 5,1 proc., a w lutym nawet o 6,2 proc.

dów związana z pandemią Co­ vid-19. Na wykresie poniżej widać wyraźnie, że w okresie od listopada do lutego 2019 i 2020 występowa­ ły analogiczne trendy. Jeszcze na początku marca, jeśli ktoś pominął informacje płynące ze świata, moż­ na było zakładać wzrosty w kolej­ nych miesiącach. Jednak w efekcie lockdownu w gospodarce, a przede wszystkim wprowadzenia ograni­ czeń w przemieszczaniu się, nastąpi­ ło odwrócenie trendu dla roku 2020.

W marcu 2020 roku nastąpił spa­ dek liczby odwiedzających stacje SELECTIVV

Niespodziewane zmiany

Stacje paliw w Polsce

Po tak korzystnych obserwa­ cjach w okresie lipiec 2019 – luty rokuz nastąpiła zmiana tren­ Na podstawie danych z urządzeń2020 mobilnych okresu 06.2019-06.2020

Ryc. 1: Wartości wskaźnika Selectivv Index Stacje w okresie X 2017 – VII 2020.

Wartości wskaźnika Selectivv Index Stacje w okresie X 2017 - VII 2020 115,00 111,65 109,34

110,00

107,72

108,06 105,68

105,43

105,39 105,00

105,60 104,10

103,85 102,81

102,56 101,23

99,21

100,12 100,00

106,47

106,97

106,45

99,42

98,74 100,00

99,28

100,99

99,21

98,91

103,65 101,94

101,11 98,05

97,33 96,23

95,78

95,11

97,54

95,00

90,00

Stacje paliw w Polsce

Źródło: Selectivv na podstawie danych z urządzeń mobilnych.

SELECTIVV

Na podstawie danych z urządzeń mobilnych z okresu 06.2019-06.2020

Ryc. 2: Zmiany wartości wskaźnika Selectivv Index Stacje w skali roku w okresie X 2018 – VII 2020.

Zmiany wartości wskaźnika Selectivv Index Stacje w skali roku w okresie X 2018 - VII 2020 20,0%

16,0% 15,0% 11,9% 10,2% 10,0%

8,9%

8,3%

6,7%

6,5%

6,2% 5,1%

4,6%

5,0% 2,5%

2,4%

1,2%

1,6%

1,5% 0,1%

0,0%

-0,9%

-0,2%

-1,2%

-0,8%

-1,2%

-3,3% -5,0%

Źródło: Selectivv na podstawie danych z urządzeń mobilnych.

WYDANIE SPECJALNE

Stacja Benzynowa

59

RAPORT ANALIZA RYNKU – CONVENIENCE

Stacje paliw w Polsce

SELECTIVV

Na podstawie danych z urządzeń mobilnych z okresu 06.2019-06.2020

Ryc. 3: Zmiany wartości wskaźnika Selectivv Index Stacje w skali miesiąca w okresie X 2018 – VII 2020.

Zmiany wartości wskaźnika Selectivv Index Stacje w skali miesiąca w okresie IX 2018 - VII 2020

10,00% 8,00% 6,23% 6,00%

5,20% 4,40%

4,00%

3,00%

2,00%

2,50% 1,20%

1,50%

2,11%

1,67%

1,50%

1,23%

0,82%

0,52%

0,00%

1,89% 0,82%

-1,50%

-2,00%

-2,21%

-2,00%

-2,87%

-3,21% -4,12%

-4,00% -6,00%

-7,45%

-8,00% -10,00%

Źródło: Selectivv na podstawie danych z urządzeń mobilnych.

benzynowe do poziomu z roku 2019.

Należy jednak pamiętać, że ograni­ czenia wprowadzone zostały w dniu 14 marca b.r., zatem bezpośredni wpływ na finalną wartość wskaźni­ ka miały przez połowę miesiąca.

Polacy wyjeżdżają na wakacje Od kwietnia liczba odwiedzają­ cych stacje benzynowe zaczęła ro­ snąć. Mimo to nadal (stan na ko­ niec lipca) nie osiągnęła poziomu z roku 2019. Ciekawym przypadkiem

jest maj, gdzie w roku 2019 nastą­ Czego oczekiwać pił spadek liczby odwiedzających w najbliższych tygodniach?

Jaka będzie sytuacja w kontekście w porównaniu do kwietnia, nato­ miast w 2020 roku utrzymała się odwiedzania stacji benzynowych tendencja wzrostowa. Zapewne w najbliższych miesiącach? Jesteśmy wynika to z faktu odmrażania go­ przekonani, że w sierpniu nastąpi spodarki. Interesującą jest zbież­ kolejny wzrost. Zapewne liczba od­ ność z cenami paliw w tym czasie. wiedzających będzie tylko trochę Według danych Autocentrum maj niższa niż w 2019 roku. Wynikać to 2019 roku był miesiącem najwyż­ będzie m.in. z dynamicznego wzro­ szych cen etyliny 95 (5,23 zł), pod­ stu krajowych wyjazdów turystycz­ czas, gdy maj 2020 roku charakte­ nych obserwowanego przez Selec­ ryzował się najniższymi cenami od tivv od drugiej połowy lipca. Co do to oczywiście 2016 rokuNa (3,89 zł). podstawie danych z urządzeńkolejnych mobilnych zmiesięcy, okresu 06.2019-06.2020

wszelkie przewidywania są uzależ­ nione od sytuacji związanej z Co­ vid-19 oraz stanem gospodarki.

W optymistycznym scenariuszu mo­ żemy zakładać dalsze wzrosty od­ wiedzania stacji benzynowych i po­ wrót do poziomów z 2019 roku w październiku b.r. Pesymistyczny scenariusz uwzględniający ponow­ ne wprowadzenie ograniczeń w przemieszczaniu się i problemy gospodarcze zakłada znacząco większe spadki niż te, które obser­ wowaliśmy na wiosnę b.r. n

Stacje paliw w Polsce

SELECTIVV

Ryc. 4: Wartości wskaźnika Selectivv Index Stacje w okresach XI – VIII 2018-19 i 2019-20.

Wartości wskaźnika Selectivv Index Stacje w okresach XI - VII 2018-19 i 2019-20

109,00 107,72 106,97

107,00

106,45 105,68

106,47

105,43 103,85

105,00

104,10 105,39

103,00

105,60

102,56 101,11

101,94

103,65

2018-2019 2019-2020

101,00 99,21

100,99

99,00 97,54

98,05

97,00

95,00

XI

XII

I

Źródło: Selectivv na podstawie danych z urządzeń mobilnych.

60

Stacja Benzynowa

WYDANIE SPECJALNE

II

III

IV

V

VI

VII

RAPORT ANALIZA RYNKU – CONVENIENCE

Analiza postrzegania stacji paliw w Polsce druga edycja

Fundacja Instytut Badań Rynkowych i Społecznych (IBRiS) po raz drugi postanowiła sprawdzić opinie Polaków na temat stacji paliw w Polsce. Pierwsza edycja badania, a także publikacja wyników uzyskanych w toku prowadzonych badań miała miejsce na przełomie czerwca i lipca ubiegłego roku („Analiza postrzegania stacji paliw w Polsce”).

Instytut Badań Rynkowych i Społecznych

W

ramach projektu badaw­ czego przeprowadzono badanie, którego celem była eksploracja tematu jakim jest opinia o stacjach paliw w Polsce.

62

Stacja Benzynowa

Według danych Polskiej Organiza­ cji Przemysłu i Handlu Naftowego, na polskim rynku na koniec grud­ nia 2019 r. działało 7 628 stacji pa­ liw. Największy udział posiadał pol­

WYDANIE SPECJALNE

ski koncern paliwowy – PKN Orlen. Liczba stacji należą­ cych do PKN Orlen na ko­ niec grudnia 2019 r. to 1800 punktów usługowych.

ANALIZA RYNKU – CONVENIENCE RAPORT

Źródło: IBRIS.

Źródło: IBRIS.

WYDANIE SPECJALNE

Stacja Benzynowa

63

RAPORT ANALIZA RYNKU – CONVENIENCE

Struktura liczbowa pozostałych stacji paliw zarówno firm krajo­ wych, jak i zagranicznych przedsta­ wia się następująco BP: 575; Grupa Lotos: 506; Shell: 415; Circle K: 353; Amic: 116. Warto nadmienić że, wśród stacji paliw należących do operatorów niezależnych, najlicz­ niejszą grupę stanowią punkty sie­ ci Moya. Liczba stacji tych sieci w Polsce wynosi odpowiednio 244 punktów.

Wyniki obecnej edycji projektu potwierdziły, że najbardziej znaną siecią stacji paliw w Polsce jest PKN Orlen – na tę polską markę wskazało aż 92 proc. badanych, czyli o 1 pp. więcej niż w zeszłym roku. Drugie miejsce, z wynikiem wynoszącym 70 proc. uzyskał Lotos, trzecie BP – 67 proc. Co trzeci respondent zna markę Shell. Najmniejszy odsetek wskazań uzyskały sieci Amic i Moya, odpowiednio 26 i 31 proc.

W rankingu zaufania do stacji pa­ liw w Polsce, PKN Orlen jest niekwe­ stionowanym zwycięzcą. Zaufanie do tej marki deklaruje 62 proc. ba­ danych. Dla porównania, BP uzyska­ ło 32 proc. wskazań, Shell 30 proc., a Lotos 27 proc. Na tej podstawie można przypuszczać, że Polacy zdecydowanie bardziej ufają pol­ skim markom niż zagranicznym.

Poziom zaufania przekłada się na wybór stacji paliw w celu zakupu paliwa. W tej kwestii również polski koncern jest na pierwszym miejscu wśród największych sieci stacji pa­ liw w Polsce. 57 proc. aktywnych kierowców, w ciągu ostatnich 3 mie­ sięcy, wybierało najczęściej stację PKN Orlen w celu zatankowania pojazdu. BP wybierało 11 proc. ba­ danych, a Shell i Lotos po 7 proc.

Raport pt. „Analiza postrzegania stacji paliw w Polsce – II edycja” prezentuje wyniki uzyskane przy

Źródło: IBRIS.

64

Stacja Benzynowa

WYDANIE SPECJALNE

pomocy ilościowej analizy opinii i postaw, metodą telefonicznych standardowych wywiadów kwe­ stionariuszowych wspomaganych komputerowo CATI (Computer As­ sisted Telephone Interview).

Badanie ilościowe przeprowa­ dzono na ogólnopolskiej, repre­ zentatywnej próbie 18+, obojga płci. Analizą objęto całą badaną populację, ale także wyodrębnione analitycznie pod-próby, w tym kie­ rowców – posiadaczy samochodów tankujących paliwo m.in. w ciągu ostatnich 3 miesięcy na stacjach PKN Orlen oraz osoby odwiedzają­ ce stacje paliw, w tym odwiedzają­ cych w ciągu ostatnich 3 miesięcy stację PKN Orlen – głównie w celu dokonywania zakupów innych niż paliwo, czyli zaopatrujących się na stacjach w artykuły spożywcze i inne dostępne produkty jak za­ bawki, prasa, artykuły elektronicz­

ne, używki itd. i/lub w celu skorzy­ stania z oferty gastronomicznej.

Całkowita liczebność osób obję­ tych projektem badawczym wyno­ siła N = 1650 przypadków. Bada­ niem zostało objętych siedem sieci stacji paliw, w tym PKN Orlen, Lo­ tos, BP, Shell, Moya, Amic (Lukoil), Circle K (Statoil).

Dobór próby: losowo-kwotowa.

W pomiarze zastosowano 95 proc. przedział ufności. Został on ustalo­ ny decyzją badacza. Przyjęto naj­ częściej wybierany w badaniach społecznych przedział ufności.

Maksymalny błąd oszacowania wynosił 2 proc. Dobrana w ten sposób próba była reprezentatyw­ na, pod względem wieku, płci oraz wielkości miejscowości dla ogółu populacji Polski zgodnie z danymi GUS. n Partnerem raportu jest PKN Orlen.

ze 180 g mięsa wyprodukowano 100 g kabanosa. wyraźne smaki: serowe z Goudą, wieprzowe, z drobiem i ostrre!

KABANOSY ENJOY!

bez dodatku: glutaminianu monosodowego

w w w.b aw s i e s m a k i e m . p l

możliwość przechowywania poza ciągiem chłodniczym

baw się smakiem i kolorem

RAPORT ANALIZA RYNKU – CONVENIENCE

Po lockdownie nadal najchętniej na stacji

Pijemy kawę Pandemia wpłynęła na zwyczaje Polaków związane z piciem kawy „na mieście”. Obecnie pijemy kawę w większym stopniu „przy okazji” zakupów czy tankowania niż spotkania z przyjaciółmi, chociaż powoli wracamy do dawnych przyzwyczajeń. W porównaniu z ubiegłym rokiem spadł o 9 p.p. odsetek osób pijących kawę „na mieście”, mniej osób pije też kawę późnym popołudniem – wynika z tegorocznego raportu Cafe Monitor ARC Rynek i Opinia.

ARC Rynek i Opinia

66

Stacja Benzynowa

WYDANIE SPECJALNE

ANALIZA RYNKU – CONVENIENCE RAPORT

Rycina 1: Odsetek mieszkańców dużych miast pijących kawę „na mieście”.

L

ockdown wstrząsnął rynkiem kawy. Praca z domu, brak po­ dróży i wyjść ze znajomymi spowodowały, że rynek kawiarnia­ ny zamarł na wiele tygodni. Po polu­ zowaniu obostrzeń wszystko zaczę­ ło powoli wracać do normy. Mimo iż badanie Cafe Monitor było reali­ zowane już po zniesieniu najbar­ dziej surowych obostrzeń i otwarciu kawiarni, wyraźnie widać ogólny spadek liczby osób pijących kawę na mieście.

Zmianie uległy również godziny spożywania kawy – częściej wybie­ rane są godziny przedpołudniowe.

Może to wynikać z faktu, że popo­ łudniowe picie kawy „na mieście” to zazwyczaj również spotkania z przy­ jaciółmi, a te – w zamkniętych po­ mieszczeniach – ograniczyliśmy.

Stacje paliw, podobnie jak w ubie­ głym roku, są najpopularniejszym miejscem, gdzie spożywa się kawę „na mieście”. Ważną zmianą jest wzrost o 7 punktów procentowych odsetka osób, które piją kawę w sklepach convenience. Po raz pierwszy w wieloletniej historii ba­ dania sklep spożywczy znalazł się wśród trzech głównych miejsc, w których można wypić kawę, spontanicznie wymienianych przez respondentów.

— Kiedy kilkanaście lat temu Polacy zaczęli pić kawę to zazwyczaj odwiedzali Coffee Heaven, pierwszą tak znaną sieciową kawiarnię w Polsce. W innych miejscach kawa była raczej nienajlepszej jakości. Później popularność zaczęły zdobywać kąciki kawowe na stacjach paliw, gdzie jakość kawy zaczynała dorównywać jakości oferowanej w kawiarniach.

I teraz przechodzimy do kolejnego etapu rozwoju – dobrą kawę można kupić w sklepie, za dużo niższą cenę niż w kawiarni. W tym czasie Polacy jako kawosze też się zmienili, też się zmienili. Ładny wystrój i stoliki nie są im niezbędne w momencie, kiedy potrzebują dobrej kawy, żeby dodać sobie energii. I taką rolę spełnia kawa w sklepach. Jakość ekspresów na stacjach paliw czy w sklepach sieciowych jest na tyle dobra, że kawa jest smaczna i – co ważne – istotnie tańsza. To jest na pewno przekonywujący argument – komentuje Do­ minika Czubatka, autorka raportu z ARC Rynek i Opinia.

Źródło: Cafe Monitor 2020, ARC Rynek i Opinia, sierpień 2020.

Rycina 2: Kiedy najczęściej spożywamy kawę „na mieście”?.

Informacja o badaniu Badanie Cafe Monitor 2020 zo­ stało zrealizowane przez ARC Ry­ nek i Opinia metodą CAWI na ogól­ nopolskiej próbie N=1776 osób w dniach 8-29.07.2020. Badani to osoby w wieku 16-65 lat. n

Źródło: Cafe Monitor 2020, ARC Rynek i Opinia, sierpień 2020.

Rycina 3: Miejsca picia kawy (wskazania spontaniczne).

Źródło: Cafe Monitor 2020, ARC Rynek i Opinia, sierpień 2020.

WYDANIE SPECJALNE

Stacja Benzynowa

67

RAPORT ANALIZA RYNKU – CONVENIENCE

Zakupy online, jedzenie z dowozem

Polacy zmieniają swoje przyzwyczajenia

Trwająca od marca pandemia wymusiła zmiany zachowań zakupowych Polaków. Z czerwcowego badania ARC Rynek i Opinia wynika, że ograniczyliśmy wydatki poza spożywcze, do dużych sklepów czy galerii szliśmy na krótko i raczej w konkretnym celu, częściej wybieraliśmy jedzenie z dowozem, zdecydowanie rzadziej chodziliśmy do restauracji. Te przyzwyczajenia mogą mieć swoją kontynuację w kolejnych miesiącach, zwłaszcza jeśli pandemia nie odpuści.

ARC Rynek i Opinia

68

Stacja Benzynowa

WYDANIE SPECJALNE

ANALIZA RYNKU – CONVENIENCE RAPORT

T

rzy czwarte Polaków przy­ znało, że ograniczyło w cza­ sie pandemii wydatki na za­ kupy poza spożywcze, czyli np. odzież czy wyposażenie domu, z czego 32 proc. deklarowało, że by­ ło to znaczące ograniczenie. Wśród osób, które bardzo ograniczyły były wydatki więcej było kobiet (39 proc.) niż mężczyzn (25 proc.).

Główną przyczyną ograniczania wydatków była obawa o dochody, jednak warto zwrócić uwagę, że tę przyczynę dużo częściej wskazywa­ ły kobiety niż mężczyźni (52 proc. versus 45 proc.). Z kolei patrząc na grupy wiekowe na ograniczanie wydatków ze względu na obawy o dochody najczęściej wskazywały osoby w wieku 25-34 lat (59 proc.), najrzadziej zaś najmłodsi respon­ denci w wieku 18-24 lat (40 proc.).

Jednocześnie aż co trzeci badany (30 proc.) uznał, że w trakcie pan­ demii uświadomił sobie, jak dużo rzeczy posiada i uznał, że nie są mu potrzebne kolejne. W tym przy­ padku nieco więcej ludzi młodych podała właśnie tę przyczynę jako ograniczanie wydatków (34 proc.).

Co piąty badany (19 proc.) przy­ znał, że ogranicza wyjścia do gale­ rii handlowych i dużych sklepów ze względu na ryzyko zakażenia.

I tutaj też przodują najmłodsi re­ spondenci (25 proc.).

Z czego rezygnujemy w pierw­ szej kolejności? Z wyjść do restau­ racji (81 proc.), do galerii handlo­ wych i dużych sklepów (79 proc.), z długich pobytów w galeriach (76 proc.) oraz z przypadkowych zakupów (72 proc.). I to dotyczy w niemal takim samym stopniu WYDANIE SPECJALNE

Stacja Benzynowa

69

RAPORT ANALIZA RYNKU – CONVENIENCE

wszystkich badanych, bez wzglę­ du na wiek.

Z kolei jedna trzecia badanych częściej niż przed pandemią zama­ wia jedzenie z dowozem (34 proc.).

Tutaj prym wiodą ludzie młodzi – aż 44 proc. z nich częściej zamawia jedzenie z dowozem. Co ciekawe również osoby z najstarszej grupy wiekowej robią to częściej, chociaż odsetek jest tutaj niższy (26 proc.).

Podobnie jest z zakupami online.

Aż 47 proc. Polaków przyznało, że częściej niż przed pandemią de­ cydują się na zakupy online. Jed­ nocześnie duża część Polaków (47 proc.) przyznaje, Nie dziwi naj­ wyższy odsetek wśród osób mło­ dych (56 proc.), jednak warto za­ uważyć spory wzrost w najstarszej badanej grupie wiekowej (45-65 lat) – 43 proc. przedstawicieli tej grupy deklaruje częstsze dokony­ wanie zakupów online.

Wyniki naszego badania pokazują, że Polacy są w trakcie pandemii mniej skłonni wydawać pieniądze na produkty inne niż spożywcze.

Pierwszy zasadniczy powód to obawa związana z niepewnością związaną z dochodami. Do tego dochodzi czynnik, który nie jest tak oczywisty, a mianowicie czas spędzony w domu spowodował przewartościowanie podejścia do kupowania i wiele osób zaobserwowało, jak dużo rzeczy posiada i jak mało z nich w pełni wykorzystuje. Pojawiła się refleksja, że być może nie mają potrzeby gromadzenia większej ilości rzeczy. Oczywiście, zgodnie z danymi rynkowymi, wzrosła sprzedaż elektroniki, co wydaje się naturalne, gdyż nagle wielu Polaków musiało sobie lub swoim domownikom zorganizować miejsce pracy, zaopatrzyć się w laptopy, być może nośniki pamięci czy w skanery. Wyraźnie widać również tendencję dokonywania zakupów online. Z pewnością wygoda i bezpieczeństwo tutaj wygrały i osoby, które dotychczas okazjonalnie dokonywały takich zakupów lub w ogóle nie dokonywały, częściej się na nie decydowały, co nie oznacza, że w ogóle kupowały więcej niż dotychczas, zmieniły jedynie

70

Stacja Benzynowa

miejsce dokonywania zakupów – komentuje dr nauk ekonomicz­ nych Adam Czarnecki z ARC Rynek i Opinia.

Okres wakacji wydawał się ta­ kim momentem, kiedy Polacy za­ pomnieli o wszystkich ogranicze­

a starsi – nawet rezygnowali z wy­ jazdów w Polsce, nie kupowali bi­ letów na wydarzenia kulturalne.

Dodatkowo planowali oszczędzać na trudne czasy – zwłaszcza osoby najmłodsze (48 proc.), ze średnim wykształceniem oraz mieszkające

i Opinia metodą CAWI na panelu ePanel.pl w dniach 3-10 czerwca 2020 roku, próba N=1066, 18-65 lat, reprezentatywna ze względu na płeć, wykształcenie, region za­ mieszkania i wielkość miejscowości.

w małych miastach (20-49 tys. mieszkańców). Zdecydowanie naj­ rzadziej oszczędzać chcą osoby z wykształceniem podstawowym (38 proc.) oraz mieszkańcy naj­ większych miast (36 proc.).

Badanie dotyczące obaw zwią­ zanych z drugą falą koronawirusa zostało przeprowadzone przez ARC Rynek i Opinia metodą CAWI na panelu ePanel.pl w dniach 29.06-3.07.2020, próba N=1025, wiek respondentów 18-65 lat, pró­ ba reprezentatywna ze względu na płeć, wykształcenie, region za­ mieszkania i wielkość miejscowo­ ści. n

Źródło: ARC Rynek i Opinia.

niach, chcieli korzystać z wolnego czasu. Nie oznacza to jednak, że po wakacjach wrócimy w pełni do na­ szych przyzwyczajeń sprzed pan­ demii. Z naszego innego sondażu, realizowanego na początku lipca wyraźnie widać, że Polacy myślą o drugiej fali koronawirusa. To przełożyło się na przykład na ich decyzje konsumenckie – rzadziej planowali wyjazdy zagraniczne,

WYDANIE SPECJALNE

Informacja o badaniach Badanie dotyczące zmian zacho­ wań konsumenckich zostało prze­ prowadzone przez ARC Rynek

RAPORT ANALIZA RYNKU – CONVENIENCE

Zarządzanie zmianą korporacyjny frazes czy jednak nowa rzeczywistość polskiego rynku FMCG

Heraklit z Efezu ponad 2,5 tysiąca lat temu stwierdził, że „jedyną stałą rzeczą w życiu jest zmiana”. Zmianą, której chyba nikt się nie spodziewał, było pojawienie się koronawirusa i ogłoszenie pandemii 11 marca 2020 roku.

Piotr Murawski, Client Consultant Retailer Services, Nielsen

J

eszcze niedawno w roku 2019 oraz styczniu i lutym bieżące­ go roku sytuacja na polskim rynku była stabilna. Rozwijał się zgodnie z przywidywaniami eks­ pertów i specjalistów. Konsumenci zostawiali więcej pieniędzy we wszystkich kanałach sprzedaży, w tym na stacjach benzynowych,

72

Stacja Benzynowa

a cały koszyk spożywczy notował ok. 5 proc. wzrost sprzedaży warto­ ściowej. Zmiana nadeszła wraz z wirusem, rozprzestrzeniającym się w kolejnych krajach.

Pojawiające się informacje o za­ chorowaniach i możliwych scena­ riuszach dalszego rozwoju pande­ mii wprowadziły niepokój i brak

WYDANIE SPECJALNE

stabilizacji. Natomiast branża FMCG musiała działać, a do tego potrzeb­ ne było szybkie dostosowanie się do zmian. Przystosowanie punk­ tów sprzedaży, maseczki, rękawicz­ ki czy płyny dezynfekujące stały się nową codziennością. Wszystko po to, aby zapewnić bezpieczeństwo swoim pracownikom, obsługują­

cym codziennie tysiące klientów oraz nam, klientom.

Ogromne wyzwanie czekało sta­ cje paliw. Nałożone restrykcje w tym ograniczenie przemieszczania się spowodowały zmniejszenie ruchu samochodowego na drogach. Ba­ danie Nielsena The Conference Bo­ ard Global Consumer Confidence

ANALIZA RYNKU – CONVENIENCE RAPORT

pokazało, że Polski konsument, który jeszcze w poprzednim roku i lutym 2020 był nastawiony opty­ mistycznie do zakupów, w dobie pandemii stał się znacznie bardziej ostrożny. Wskaźnik optymizmu spadł w ciągu zaledwie 2 miesięcy ze 104 do 76 (100 oznacza neutral­ ne podejście do zakupów). Z kolei raport Nielsena „Shopper Shifts to a New Normal” pokazał, że w maju 2020 roku odwiedzaliśmy sklepy znacznie rzadziej niż jeszcze w li­ stopadzie 2019 roku. Jak z tymi zmianami poradziły sobie stacje benzynowe?

Stacje zanotowały w omawia­ nym okresie 12 miesięcy kończą­ cych się na czerwcu 2020 wzrost o 1,6 proc. rok do roku, natomiast w pierwszym półroczu obecnego roku wartość sprzedaży zmalała o 5,9 proc. r/r. Kategoriami o naj­ bardziej pozytywnym wpływie na sprzedaż były napoje alkoholowe.

W związku z mniejszą częstotliwo­ ścią poruszania się samochodem i rzadszym odwiedzaniu placówek sprzedawało się mniej produktów impulsowych.

Sprzedaż wartościowa wódki w ciągu ostatnich 12 miesiącach koń­ czących się na czerwcu 2020 roku na stacjach paliw urosła o 10,5 proc.

W pierwszej połowie bieżącego roku kategoria także odnotowała wzrost tym razem o 8,8 proc. Co cie­ kawe wprowadzone obostrzenia w związku z pandemią koronawiru­ sa nie powstrzymały zwiększenia

sprzedaży wartościowej tej katego­ rii w kwietniu r/r na stacjach benzy­ nowych. Jedynie w maju 2020 wód­ ka zaliczyła lekki spadek sprzedaży.

Jedną z głównych przyczyn takiej sytuacji była mniejsza liczba spo­ tkań towarzyskich, w miesiącu tra­ dycyjnie rozpoczynającym sezon grillowy. Dynamika kanału stacji paliw wyróżnia go na tle całego kra­ ju, w którym zaobserwowano wzrost kategorii wódki w ostatnich 12 mie­ siącach i pierwszej połowie 2020 odpowiednio o 2,1 proc. i 1,5 proc.

Pozostałe duże kategorie alkoho­ lowe takie jak wino i whisky również wyszły zwycięsko ze starcia z koro­ nawirusem. Co ciekawe trunek na­ zywany staroirlandzką „wodą życia” zanotował znaczący wzrost warto­

ści. W trudnej pierwszej połowie 2020 roku było to 9,1 proc.

Piwo – druga największa katego­ ria na stacjach paliw urosła w ostat­ nich 12 miesiącach o 3,8 proc., a w pierwszej połowie bieżącego roku spadła o 3,4 proc. r/r. Spadek wyni­ ka przede wszystkim ze straty udzia­ łów na stacjach benzynowych kosztem kanałów częściej odwie­ dzanych w dobie pandemii przez shopperów. Co jednak warto pod­ kreślić, wzrost w całym kraju wy­ niósł w ostatnich 12 miesiącach 2,7 proc. r/r, a ostatnich 6 miesią­ cach 3,1 proc. r/r.

Ostatnie 12 miesięcy było dla pa­ pierosów na stacjach paliw okre­ sem stabilnego wzrostu sprzedaży wartościowej. Zestawiając sprze­ daż wartościową z analogicznym okresem rok wcześniej osiągnęła wzrost o 5,1 proc. Kategoria radziła sobie na stacjach benzynowych tak dobrze, że nawet pandemia COVID-19 nie zdołała zahamować jej dynamiki. W pierwszej połowie 2020 roku papierosy urosły o 1,4 proc.

W obu wymienionych przypadkach kategoria zawdzięcza dodatnią dy­ namikę podnoszącym się cenom.

Spojrzenie na analogiczne wartości w Polsce pokazuje, że stacje paliw po­r adziły sobie lepiej zarówno w ostatnich 12 miesiącach, jak i w pierwszej połowie 2020 roku.

Mniejsza liczba sprzedawanych pa­

czek na stacjach jest pochodną mniejszego ruchu na drogach, wpływ na tę sytuację mogą mieć również zakaz sprzedaży papiero­ sów mentolowych od maja 2020.

Dla części konsumentów mógł to być moment decydujący o zwróce­ niu się w stronę papierosów elek­ tronicznych czy produktów pod­ grzewających tytoń.

W kategoriach impulsowych wzrost o 8 proc. i 1 proc. odpowied­ nio za 12 ostatnich miesięcy i pierw­ sze półrocze 2020 roku odnotowała kategoria Chipsy i Popcorn. W trud­ niejszej sytuacji znalazły się m.in takie kategorie jak: gumy do żucia, batony, lody czy napoje energe­ tyczne, bardzo jednoznacznie koja­ rzące się zakupami pod wpływem chwili.

Zmiany w związku z pandemią dotknęły całą branżę FMCG. Sta­ cjom paliw udało się, mimo bardzo trudnej sytuacji, dobrze zarządzić zmianą i utrzymać na wysokim po­ ziomie sprzedaż większości swoich najsilniejszych kategorii FMCG. Dzięki temu okres lipiec’19 – czer­ wiec’20 kończą ze wzrostem sprze­ daży produktów FMCG. W ostatniej lipcowej edycji raportu Nielsena „Shopper Shifts to a New Normal” konsumenci deklarują coraz częst­ sze odwiedzanie sklepów, co jest dobrym sygnałem na przyszłość dla stacji paliw. n

Rycina 1: Dynamika wzrostu wartości sprzedaży koszyka produktów FMCG (z papierosami).

Lipiec'19 - Czerwiec'20 vs Lipiec'18 - Czerwiec'19 5,6% 6,3%

Cała Polska

8,4%

Duży format 2,4% 2,0%

Mały format bez Stacji Paliw Stacje Paliw

10,4%

3,7%

-1,6% Lipiec'19 - Czerwiec'20

Styczeń'20 - Czerwiec'20

Duży format – sklepy o powierzchni powyżej 301 m2 + dyskonty Mały format – sklepy o powierzchni 0-300m2 Koszyk produktów FMCG – kategorie spożywcze monitorowane przez Nielsen i papierosy Źródło: Nielsen.

WYDANIE SPECJALNE

Stacja Benzynowa

73

RAPORT ANALIZA RYNKU – CONVENIENCE

Ostatni rok w sklepach małoformatowych

Ostatnie 12 miesięcy to dla sklepów małoformatowych czas dość trudny – rosnące ceny żywności, podwyżka akcyzy na alkohol i papierosy, epidemia koronawirusa i szereg związanych z nią ograniczeń, a także zakaz sprzedaży papierosów mentolowych często wymagały zarówno od klientów, jak i detalistów szukania nowych rozwiązań i zmiany zwyczajów zakupowych.

Elżbieta Szarejko, Centrum Monitorowania Rynku

J

ak wynika z danych CMR, w ostatnich 12 miesiącach (od sierpnia 2019 r. do lipca 2020 r.) łączna liczba transakcji w sklepach małoformatowych do 300 m kw. była o 6 proc. niższa niż w analo­ gicznym okresie rok wcześniej. Nie znaczy to jednak, że klienci odwró­ cili się od tego formatu, bo wartość

74

Stacja Benzynowa

sprzedaży wzrosła w tym czasie o ponad 8 proc. Mniejsza liczba osób odwiedzających tego typu placówki to oczywiście efekt lock­ downu i ograniczenia różnego ro­ dzaju aktywności związanych z wy­ chodzeniem z domu.

Spadkowi liczby transakcji towa­ rzyszył oczywiście wzrost wartości

WYDANIE SPECJALNE

średniego koszyka – w ostatnich 12 miesiącach klienci sklepów ma­ łoformatowych wydawali na zakupy średnio 17,22 zł, o 15 proc. więcej niż rok wcześniej. Średnia wartość koszyka najwyższa była w kwiet­ niu, w tygodniach z największymi obostrzeniami (ponad 23 zł), ale wraz ze znoszeniem kolejnych

ograniczeń i powrotem do normal­ nego życia zaczęła spadać. W lipcu 2020 r. średnia wartość paragonu wyniosła 17,45 zł, o 16 proc. więcej niż w lipcu 2019 r., ale o około 2 proc. mniej niż w czerwcu br.

Dokładniejsza analiza danych paragonowych prowadzi do wnio­ sków, że klienci sklepów małofor­

ANALIZA RYNKU – CONVENIENCE RAPORT

matowych powrócili do zwyczajów sprzed wybuchu pandemii i znów bardzo często wpadają do pobli­ skiego sklepu po małe, impulsowe zakupy, a nie po zapasy na kilka dni.

W lipcu 2020 r. połowa transakcji w sklepach małoformatowych do­ tyczyła zakupu jednego lub dwóch produktów, a wartość co czwartego paragonu nie przekraczała 5 zł (w analogicznym okresie rok wcześ­ niej zakupy do 5 zł stanowiły ponad 30 proc. wszystkich transakcji).

Mimo licznych zmian i zawirowań struktura obrotów sklepów mało­ formatowych w ostatnich 12 miesią­ cach nie zmieniła się znacząco – po­ dobnie jak przed rokiem za 25 proc. wartości sprzedaży odpowiadały alkohole, a 19 proc. generowały produkty tytoniowe. To te dwie ka­ tegorie za które ze względu na wyż­ szą akcyzę, od stycznia 2020 r. trze­ ba płacić więcej niż przed rokiem, przyczyniły się w dużej mierze do dużego wzrostu wartości sprzeda­ ży w ostatnich 12 miesiącach.

Motorem wzrostu kategorii al­ koholowej są wódki – wartość ich sprzedaży wzrosła w omawianym okresie o 12 proc., natomiast wolu­ men sprzedaży tej kategorii zwięk­ szył się w ciągu ostatniego roku o nieco ponad 6 proc. Co ciekawe, o ile przed epidemią koronawirusa duże wzrosty notowały szczególnie wódki w małych pojemnościach, to w ostatnich miesiącach liderem wzrostu były wódki w opakowa­ niach półlitrowych.

W porównaniu z analogicznym okresem ubiegłego roku wyraźnie wzrosła też sprzedaż zarówno w uję­ ciu wartościowym, jak i wolumeno­ wym wina stołowego i whisky. Gor­ sze wyniki odnotowało natomiast piwo, którego sprzedaż jest mocno skorelowana z pogodą. Opóźniony ze względu na lockdown i niskie temperatury start sezonu, a także chłodny czerwiec sprawiły, że w os­ tatnich 12 miesiącach klienci skle­ pów małoformatowych kupili nieco mniej piwa niż rok wcześniej. W uję­ ciu wartościowym kategoria odno­ towała wprawdzie niewielki wzrost (o niespełna 3 proc.), ale stały za nim wyższe ceny i większe skłonności do sięgania po piwa z wyższych pó­ łek cenowych.

Słabsza pogoda oraz podwyżki cen nie zaszkodziły, przynajmniej na razie, kategorii papierosów – w ostatnich 12 miesiącach ich sprze­ daż w sklepach małoformatowych była wyższa niż przed rokiem zarów­ no w ujęciu wartościowym (wzrost o 9 proc.), jak i wolumenowym.

Z danych CMR wynika jednak, że w ostatnich miesiącach wzrosty tej kategorii w dużej mierze generują powiaty ze ściany wschodniej, gdzie ze względu na zamknięcie granic trudniej obecnie o papierosy spro­ wadzane różnymi sposobami z są­ siednich państw. Wprowadzony pod koniec maja zakaz sprzedaży wariantów mentolowych i kapsuł­ kowych, który namieszał wprawdzie w asortymencie i udziałach poszcze­

gólnych marek, również nie przeło­ żył się na razie na spadki sprzedaży papierosów w sklepach małego formatu.

Coraz lepiej radzą sobie również innowacyjne produkty tytoniowe, takie jak wkłady do podgrzewaczy tytoniu (w ostatnich 12 miesiącach klienci sklepów małoformatowych wydali na nie trzykrotnie więcej niż rok wcześniej), pody do papierosów elektronicznych, a także karty aro­ matyzujące, które okazały się dobrą alternatywą dla palaczy przyzwy­ czajonych do smaku mentolowego.

Lockdown i kiepska pogoda w pier­wszej połowie 2020 r., które wpłynęły na wyniki branży piwnej, nie pomogły również innym kate­ goriom wrażliwym na wahania temperatury – lodom (w ostatnich 12 miesiącach wartość ich sprzeda­ ży w sklepach małoformatowych spadła o 4 proc.), a także napojom (głównie za sprawą małych opako­ wań). W ostatnich 12 miesiącach wartość sprzedaży wód czystych była niższa o 3 proc. niż rok wcze­ śniej, a wydatki na soki i napoje zmniejszyły się o 2 proc., ale w sa­ mym 2020 r. spadki te były znacz­ nie większe.

Locdown i konieczność samo­ dzielnego przygotowywania posił­

ków przyczyniła się natomiast do wzrostu wszelkiego rodzaju produk­ tów do gotowania i pieczenia – w ostatnich 12 miesiącach wartość sprzedaży przypraw i innych dodat­ ków kulinarnych wzrosła o 13 proc., na produkty zbożowe oraz żywność mrożoną klienci sklepów małofor­ matowych wydali o 17 proc. więcej niż przed rokiem. Lepiej niż przed rokiem sprzedawały się też prze­ twory warzywne i owocowe, zupy, a także paczkowane wędliny. Trzeba jednak dodać, że duża część tych wzrostów została wygenerowana w tygodniach, w których obowią­ zywały największe obostrzenia, w ostatnich tygodniach sprzedaż wielu dynamicznie w okresie lock­ downu kategorii wróciła już do po­ ziomu sprzed roku.

Czas, który konsumenci spędzali w domu, był trudny również dla wszelkich produktów impulso­ wych, w tym batonów, wafelków czy gum do żucia, klienci sklepów małoformatowych częściej niż wcześniej sięgali za to wówczas po ciastka i czekolady, dzięki czemu łączna wartość sprzedaży słodyczy w tym najtrudniejszym okresie utrzymała się na poziomie sprzed roku, a w ostatnich 12 miesiącach odnotowała wzrost o 5 proc. n

Wykres. 1: Udziały najważniejszy grup produktów w obrotach sklepów małoformatowych do 300 m2.

24,9% 25,1%

ALKOHOLE 19,1% 18,5%

PRODUKTY TYTONIOWE 6,7% 7,2%

NAPOJE 4,0% 4,2%

SŁODYCZE

3,9% 3,9%

PRODUKTY MLECZNE

PRZEKĄSKI SŁONE

1,8% 1,8%

PRODUKTY ZBOŻOWE

1,8% 1,7%

PRZYPRAWY I DODATKI KULINARNE

1,6% 1,6%

LODY

1,3% 1,5%

TŁUSZCZE

1,2% 1,3%

0,0%

5,0%

sierpień 2019 - lipiec 2020

10,0%

15,0%

20,0%

25,0%

30,0%

sierpień 2018 - lipiec 2019

Źródło: CMR. WYDANIE SPECJALNE

Stacja Benzynowa

75

RAPORT ANALIZA RYNKU – CONVENIENCE

Branża handlu spożywczego stanęła na wysokości zadania

Przy podsumowaniu ostatniego roku w branży handlu i nie tylko trzeba przede wszystkim mówić w kontekście pandemii koronawirusa, która zmieniła wszystkie dotychczasowe reguły biznesu i pokazała, że rzeczywistość jest nieprzewidywalna.

Maciej Ptaszyński, wiceprezes Polskiej Izby Handlu

P

andemia podkreśliła, jak ważną i niezbędną branżą jest handel. To właśnie skle­ py są odpowiedzialne za zapew­ nienie społeczeństwu dostępu do żywności. Ta sytuacja to wyzwanie dla zarządzających sieciami han­ dlowymi – w sklepach bezpiecznie muszą czuć się zarówno klienci, jak i pracownicy. Po czterech miesią­ cach funkcjonowania w nowej rze­ czywistości wyraźnie widać, że branża handlu spożywczego stanę­ ła na wysokości zadania.

76

Stacja Benzynowa

Sieci handlowe nie tylko na bie­ żąco monitorują zarówno zalecenia ze strony organów państwowych oraz procedowanie specustawy, jak i z własnej inicjatywy podejmu­ ją kroki o charakterze prewencyj­ nym. Bardzo szybko wprowadziły nowe zaostrzone procedury doty­ czące zasad higieny i bezpiecznej sprzedaży – w większości przypad­ ków wyprzedzając przyjęte póź­ niej rozwiązania prawne. Nierzad­ ko sklepy oddolnie podejmują działania, które idą znacznie dalej

WYDANIE SPECJALNE

jeżeli chodzi o zapewnienie bez­ pieczeństwa, a także są przygoto­ wane na inne scenariusze i rozwój sytuacji.

Warte podkreślenia jest, że zgod­ nie z dostępnymi wynikami badań Polacy najbardziej ufają sklepom osiedlowym. Jeżeli chodzi o zacho­ wania konsumenckie daje się za­ uważyć mniejszą częstotliwość wi­ zyt w sklepach przy jednoczesnym znacznym zwiększeniu wartości koszyka. Taki trend, wskazuje też pośrednio, iż konsumenci wolą lo­

kalne sklepy blisko domu jako główne miejsce robienia zakupów – trzeba wierzyć, że ten trend po­ zostanie po pandemii. Rozwijać się będą też płatności bezgotówkowe.

W tym kontekście warto wspo­ mnieć o kosztach, jakie ponosi han­ del w związku z wzrastającą ilością płatności bezgotówkowych i ko­ nieczności ich obniżenia.

W związku z epidemią koronawi­ rusa wszyscy z dnia na dzień zna­ leźliśmy się w odmiennej niż do­ tychczas sytuacji. Jednak w tym

organizacji społecznych i dobroczynnych.

— Wysoki koszt społeczny w po­ staci marnowania jakościowych produktów, które nie trafią do naj­ bardziej potrzebujących.

— Koszt środowiskowy w posta­ ci generowania nadmiernej ilości odpadów i zwiększonej emisji dwutlenku węgla wynikającej z ich utylizacji.

Z pewnością przepisy te wyma­ gają zmiany, aby polscy przedsię­ biorcy mieli opłacalną ekonomicz­ nie możliwość robienia darowizn na rzecz potrzebujących.

Struktura handlu w Polsce pod­ lega w ostatnim okresie zmia­ nom. W szczególności dotyczy to handlu internetowego – bodź­ cem do jego rozwoju było wpro­ wadzenie ograniczenia handlu w niedziele. Pandemia wzmocniła ten trend – mówi się o blisko 1700 sklepów internetowych różnych branż, jakie powstały w bieżącym roku. Rosną także obroty sklepów internetowych i zainteresowanie nimi –również tymi z żywnością.

Można zakładać, iż część konsu­ mentów pozostanie lojalna temu kanałowi sprzedaży – czy to przez przyzwyczajenie, czy na skutek zi­ dentyfikowania jego zalet. Sklepy, które funkcjonują także w kanale internetowym bezpieczniej prze­ trwają ten trudny czas i w przy­ szłości będą zyskiwać dzięki no­ wym trendom, jakie teraz się kształtują. n

REKLAMA

trudnym czasie jesteśmy świadka­ mi gestów wielu firm, które wspie­ rają działania w walce z epidemią.

Mamy sygnały od przedsiębior­ ców, którzy chcieliby pomóc, jed­ nak problemem jest konstrukcja polskiego prawa. Przepisy dotyczą­ ce podatku VAT wymagają od dar­ czyńcy przekazującego produkty na rzecz organizacji pożytku pu­ blicznego zastosowania stawki VAT, obliczonej na podstawie po­ czątkowej ceny sprzedaży na wszystkie towary. Niektóre pro­ dukty są zwolnione z podatku w przypadku darowizny, ale jest to zdecydowanie za krótka lista.

Skala zapotrzebowania tego typu rozwiązań znacznie przewyż­ sza zakres tymczasowo wprowa­ dzonych zwolnień podatkowych.

W Polsce funkcjonuje wiele branż, które ze względu na wysokie kosz­ ty związane z przekazaniem daro­ wizny, nie decydują się na skiero­ wanie towarów nadających się do użytku innym podmiotom w celach dobroczynnych. W efekcie produk­ ty te poddawane są utylizacji bądź innej formie niszczenia. Mowa tu­ taj o takich produktach, jak: sprzęt elektroniczny, odzież oraz inne ar­ tykuły nieżywnościowe, tj. wyroby wykonane z użyciem plastiku lub zawierające minerały oraz związki chemiczne. Obserwujemy dwa główne negatywne skutki społecz­ ne wynikające z braku stosownej regulacji umożliwiającej podatni­ kom niskokosztowe wsparcie dla

WYDANIE SPECJALNE

Stacja Benzynowa

77

RAPORT ANALIZA RYNKU – CONVENIENCE

40 proc. Polaków

co najmniej raz w tygodniu zamawia jedzenie z dostawą Pizza na telefon to klasyczna i dobrze znana usługa, która od dziesięcioleci ratuje spotkania z rodziną, znajomymi czy imprezę w szerszym gronie. Potwierdza to badanie pt. „Jedzenie i zakupy z dostawą do domu” przeprowadzone w lipcu 2020 roku przez SW Research dla Glovo, aplikacji mobilnej dostarczającej produkty na życzenie. Prawie 90 proc. respondentów przyznało, że zamawia jedzenie z dostawą. Z kolei zakupy spożywcze i inne, np. prezenty, kwiaty – niemal 80 proc. Polaków.

SW Research Glovo Restauracja w domu

W

yniki sondażu przepro­ wadzonego na grupie 1012 ankietowanych pokazują, że największe zaintere­ sowanie dostawą jedzenia wystę­ puje w grupie wiekowej do 34 lat.

Ponad 40 proc. Polaków z tego po­ kolenia przyznaje, że dania z dowo­ zem zamawia co najmniej raz w ty­

78

Stacja Benzynowa

godniu. Wpływ na to może mieć powszechne używanie internetu i łatwy dostęp do urządzeń mobil­ nych. Warto jednak zauważyć, że w grupie 50+ co czwarty pytany przyznał, że w tygodniu minimum raz zamawia dania z restauracji do domu. Świadczy to o sporej popu­ larności dowozu dań także w tej grupie. Różnica z młodszym poko­

WYDANIE SPECJALNE

leniem wynosi kilkanaście procent.

Dostawa lekiem na całe zło? Żyjemy w pośpiechu, realizuje­ my długie listy obowiązków i trzy­ mamy w ręku smartfony, będąc często online. Szukamy opcji, które pozwolą nam żyć łatwiej i zyskać bezcenny dziś czas. Rozwiązaniem

okazuje się dostawa, ale. nie tylko jedzenia, a wręcz wszystkiego: za­ kupów spożywczych, kwiatów, pre­ zentów, prania z pralni, czy nawet zapomnianych z biura kluczy.

Dostawa do domu nie jest dziś przywilejem, stała się normą i cza­ sem koniecznością. Kojarzona wcześniej z wygodą, dziś jest po­ wszechną usługą. A zamawiamy

ANALIZA RYNKU – CONVENIENCE RAPORT

niemal wszystko od pizzy do na­ parstka krawieckiego, nie ma żad­ nych ograniczeń, bo, co najważ­ niejsze, usługa ta jest zwyczajnie tania. Przy okazji także daje poczu­ cie bezpieczeństwa, choć pozba­ wia nas emocji towarzyszących poszukiwaniu i dokonywania wy­ boru wśród innych konsumentów.

Poproszę cokolwiek z dostawą Mimo że jedzenie było „pierw­ sze”, obecnie zamawianie innych produktów z dowozem także staje się normą. Co ważne, coraz większą rolę odgrywa czas dostawy. Chce­ my mieć wybrane produkty jak naj­

szybciej, a nie czekać na ich dostar­ czenie kilka dni.

Aktualnie zakupy spożywcze i inne artykuły, mimo że różnica jest niewielka, zamawia więcej mężczyzn niż kobiet (twierdząco odpowiedziało 80,9 proc. z całej grupy pytanych mężczyzn oraz 77,6 proc. ankietowanych kobiet).

Z kolei najczęściej (co najmniej raz w tygodniu) takie zamówienie skła­ dają Polacy w wieku od 25-34 lat – 27 proc. pytanych. Za opcją raz w miesiącu opowiedziało się 38,3 proc. tej grupy. Ma to także odzwierciedlenie w statystykach Glovo, aplikacji mobilnej działają­ cej w wielu krajach, dzięki której

z dostawą można zamówić niemal wszystko (zakupy, kwiaty, prezenty, książki). Na tle innych państw, jeśli chodzi o liczbę użytkowników apli­ kacji w grupie wiekowej 20-29, Pol­ ska wiedzie prym – stanowią oni 73 proc. całości. Dla porównania w Hiszpanii jest to 48 proc., a we Włoszech 51 proc.

Inne grupy wiekowe także sięga­ ją po dostawę zakupów i innych produktów. Minimum raz w tygo­ dniu robi to co piąty Polak w wieku do 24 lat (44,5 proc. raz w miesiącu) oraz co czwarty w wieku 35-49 lat (raz w miesiącu - 38,3 proc.). Nato­ miast zaledwie 14 proc. ankietowa­ nych powyżej 50 roku życia z takiej możliwości korzysta raz w tygodniu – raz w miesiącu robi to 27 proc. pytanych.

Możliwość zamówienia czego­ kolwiek jest czymś nowym na pol­ skim rynku i na chwilę obecną je­

dzenie (bez zakupów spożywczych) to 80 proc. zamówień Glovo w Polsce. Widzimy, że na rynkach, na których marka Glovo dłużej, za­ interesowanie zamówieniami z ka­ tegorii non-food jest większe.

Celem firmy jest zapewnienie użyt­ kownikom dostępu do wszystkie­ go w mieście, nie tylko jedzenia, w przeciągu godziny i ciągle roz­ szerza dostępność nowych partne­ rów w aplikacji.

Patrząc w przyszłość Przyszłość rynku maluje się w ró­ żowych barwach – 94 proc. Pola­ ków zgadza się ze stwierdzeniem: „jedzenie i zakupy z dostawą to przyszłość na polskim rynku”. Oprócz upowszechnienia usługi, ważny jest także szeroki wybór, dostęp do wielu kategorii produktów i możli­ wość spróbowania nowych rzeczy – także na dowóz. n REKLAMA

Pikantna reprezentacja sosów Fanex Fanex Sp. z o.o.

05-870 Błonie, Radonice 5A tel. +48 22 47 10 444 www.fanex.pl

WYDANIE SPECJALNE

Stacja Benzynowa

79

RAPORT ANALIZA RYNKU – CONVENIENCE

Jak koronawirus zmienił codzienne życie Polaków?

Wybuch globalnej pandemii to bezprecedensowa sytuacja, która wpłynęła na niemal każdy aspekt naszego życia. Jak pokazują wyniki badania Mindshare Polska – zaczęliśmy m.in. lepiej planować zakupy, częściej korzystać z płatności bezgotówkowych, zwracać większą uwagę na nasze zdrowie, ale też poświęcać więcej czasu rodzinie i bliskim.

Z deklaracji internautów wynika, że zmiany w tych obszarach zostaną z nami na stałe.

Z kolei mniejszą szansę na utrwalenie mają: przedkładanie bezpieczeństwa produktów ponad ich ekologiczny charakter, oglądanie koncertów w internecie czy ćwiczenia wykonywane w domach.

Mindshare Polska Polacy lepiej planują zakupy i chętniej płacą bezgotówkowo

W 80

prowadzenie stanu za­ grożenia epidemiczne­ go przyczyniło się do

Stacja Benzynowa

powstania zmian, z którymi wcze­ śniej nie mieliśmy do czynienia.

Ograniczenia w liczbie osób prze­ bywających w sklepie, godziny dla seniorów, a także lęk przed zarażeniem przyczyniły się do

WYDANIE SPECJALNE

tego, że prawie połowa Polaków zaczęła lepiej planować zakupy.

Obecnie robimy je rzadziej, ale podczas jednorazowej okazji ku­ pujemy większą liczbę produk­ tów. 36 proc. badanych chętniej

korzysta też ze sklepów interne­ towych, a prawie 40 proc. częściej sięga po warzywa i owoce. Z kolei m.in. wszechobecne materiały za­ chęcające do bezgotówkowych płatności spowodowały, że zaczęło

z nich korzystać lub korzystało czę­ ściej niż przed epidemią 45 proc. internautów. Zmiany wpłynęły również na kryteria, którymi kie­ rujemy się podczas wyboru arty­ kułów – zwracamy większą uwagę na bezpieczeństwo opakowania i częściej kupujemy produkty pol­ skiego pochodzenia.

W obszarze zachowań zakupo­ wych, na podstawie deklaracji badanych, najtrwalszą zmianę możemy zaobserwować w sferze preferencji płatności metodami bezgotówkowymi. Na kolejnych miejscach uplasowały się: częst­ sze sięganie po produkty polskie­ go pochodzenia oraz zwiększona konsumpcja warzyw i owoców.

Ponadto, prawie połowa interna­ tów informuje, że aktualna sytu­ acja poprawiła ich umiejętność planowania zakupów na zawsze, a 42 proc. częściej będzie sięgało po produkty przecenione. Trendem o relatywnie najbardziej krótko­ trwałym charakterze na tle wszyst­ kich zmian w obszarze zakupowym będzie przedkładanie bezpieczeń­ stwa produktu nad jego aspekty ekologiczne, które dzisiaj deklaruje 30 proc. internautów.

to zmiana długoterminowa. Sytu­ acja w znacznym stopniu zwięk­ szyła też naszą otwartość na ko­ rzystanie z nowych technologii i rozwiązań, co deklaruje 40 proc. internautów i jak pokazują wyni­ ki badania – dla ponad połowy z nich ten trend ma szansę utrzy­ mać się w ich codziennym życiu na zawsze.

W związku m.in. z zamknięciem placówek kulturalnych oraz zale­ ceniami pozostawania w domu i ograniczenia kontaktów spo­ łecznych – ponad jedna trzecia ankietowanych zaczęła chętniej oglądać filmy i seriale za pośred­ nictwem internetu oraz częściej rozmawiać z bliskim przy użyciu komunikatorów. Dziwić może fakt, że dla większej liczby bada­ nych trwałą zmianą będzie korzy­ stanie z internetu do rozmów z ro­ dziną i znajomymi, niż oglądanie materiałów wideo online. Wśród trendów, które będą miały najkrót­ szą żywotność badani wskazywa­ li: uczestnictwo w internetowych mszach, koncertach czy spekta­ klach teatralnych, a także zwięk­ szone zainteresowanie grami komputerowymi.

Lockdown przyśpieszył digitalizację społeczeństwa

Koronawirus a czas wolny

Izolacja społeczna znacząco wpłynęła na zdigitalizowanie na­ szego codziennego życia. Realiza­ cję większości potrzeb, m.in. w obszarach rozrywki, kultury czy kontaktów społecznych, przenie­ śliśmy z „realu” do wirtualnego świata. Aktualnie 45 proc. respon­ dentów bardziej intensywnie ko­ rzysta z internetu i dla niemal ta­ kiej samej liczby badanych będzie

82

Stacja Benzynowa

WYDANIE SPECJALNE

Lockdown, będący następ­ stwem wybuchu epidemii spowo­ dował, że ponad połowa inter­ nautów zaczęła bardziej doceniać oraz częściej korzystać z posiada­ nych ogródków lub balkonów i w przypadku większości zmiana ta pozostanie w ich życiu na dłużej.

Bardziej pozytywne postrzeganie posiadanych nieruchomości było prawdopodobnie związane rów­ nież z okresem, kiedy panowały

Korzystny wpływ epidemii na relacje społeczne Wybuch epidemii spowodował również szereg zmian społecz­ nych. Większa ilość czasu spędza­ nego w domu, a co za tym idzie zmniejszenie liczby dystraktorów, spowodowała, że częściej podda­ waliśmy się refleksji nad życiem własnym i innych, staliśmy się bardziej empatyczni, a także w większym stopniu skupiliśmy się na życiu rodzinnym. Prawie połowa z nas zaczęła poświęcać więcej czasu swoim bliskim i we­ dług deklaracji 56 proc. badanach zmiana ta ma szansę utrzymać się w ich życiu na stałe. Wzrosło tak­ że nasze zainteresowanie innymi ludźmi – niemal 40 proc. respon­ dentów deklaruje, że zaczęło czę­ ściej zastanawiać się nad ich lo­ sem, a 27 proc. zwracać uwagę na ich sytuację finansową. W dłuż­

szej perspektywie trend ten ma szansę przełożyć się na większe zaangażowanie społeczeństwa w działania prospołeczne. Jak po­ kazuje badanie Mindshare – po­ nad 40 proc. internautów infor­ muje, że częstsze przejmowanie się losem innych oraz zaangażo­ wanie się w pomoc ludziom i in­ stytucjom pozostanie w ich życiu na dłużej.

Dziś już chyba nikt nie ma wąt­ pliwości jak bardzo koronawirus zmienił nasze codzienne życie i postawy wobec szeregu aspek­ tów. Każdego dnia z wielu źródeł docierają do nas informacje jak zmieniają się nastroje Polaków i jakie są odczucia ludzi wobec tego, co dzieje się tu i teraz. Pra­ cując nad strategiami komunika­ cji, w których do pewnego stop­ nia planuje się działania na kilka miesięcy w przód, brakowało nam jednak wiedzy odnośnie tego, które ze zmian mają szansę pozostać z nami na dłużej. Stąd pomysł na badanie, w którym za­ pytaliśmy polskich internautów o ich odczucia w zakresie trwało­ ści zmian w stylu życia, wywoła­ nych koronawirusem. Cieszą nas szczególnie wyniki dotyczące ży­ wotności trendów związanych z pomaganiem i empatią wobec potrzebujących, ponieważ jest to zgodne z filozofią Purpose, którą w Mindshare promujemy już od kilku lat. Pozytywnie patrzymy także na potencjalną trwałość trendu rosnących zakupów w in­ ternecie, szczególnie w kontekście dynamicznie rozwijającej się od ponad roku komórki Mindshare Shop+, oferującej wsparcie strate­ giczne w obszarze e-commerce. n Wpływ koronawirusa na styl życia Polaków – Raport z badania ilościowego (czerwiec 2020) Ilościowe badanie zostało zrealizowane metodą CAWI (Computer Assisted Web Interview) na próbie N=1050 internautów, reprezentatywnej dla badanej populacji pod względem płci, wieku i wielkości miejsca zamieszkania.

REKLAMA

największe restrykcje – początek wiosny, który w tym roku był wy­ jątkowo ciepły.

Sytuacja epidemiczna i nasilo­ ne dyskusje dotyczące aspektów zdrowotnych spowodowały, że prawie 60 proc. z nas zaczęło zwracać większą uwagę na swoje zdrowie fizyczne, blisko połowa – na swoją kondycję psychiczną, a 32 proc. stosować lepszą dietę.

Te aspekty oraz zamknięcie obiek­ tów sportowych prawdopodob­ nie przyczyniły się również do tego, że prawie 30 proc. respon­ dentów zaczęło więcej ćwiczyć w domu, jednak w przypadku większości nie będzie to trwała zmiana. Długoterminowo zmiany w naszym stylu życia, spowodo­ wane wybuchem pandemii mogą mieć pozytywny wpływ na ogól­ ny stan zdrowia Polaków, bowiem ponad połowa respondentów de­ klaruje, że zwiększone zaintereso­ wanie zdrowiem fizycznym jest dla nich stałą zmianą, 50 proc. ba­ danych już zawsze będzie się zdrowo odżywiać, a niemal poło­ wa bardziej dbać o swoją kondy­ cję psychiczną.

WYDANIE SPECJALNE MONIN_Stacje_Paliw_08_2020_1.indd 1

Stacja Benzynowa

83

10.08.2020 10:24:12

RAPORT GŁOS RYNKU – CONVENIENCE

W naszej branży czas płynie dwa razy szybciej Irmina Karpińska, dyrektor marketingu i sprzedaży pozapaliwowej Amic Energy w Polsce

O

statnie 12 miesięcy było dla Amic Polska bardzo pracowitym okresem obfi­ tującym w nowe projekty, jak rów­ nież trudne decyzje biznesowe związane z organizacją działań w czasie pandemii.

W czerwcu 2020 świętowaliśmy pierwszą rocznicę wdroże­ nia na­ szego pro­ gramu lojal­ nościo­ wego Driver Club. Pro- gram cieszy się dużą popular­ nością wśród naszych klientów, otworzył nam szerokie spectrum organizowania promocji dla wybranych grup i jest świet­ nym narzędziem do codziennej komunikacji z klientem. Obecnie większość promocji na stacjach Amic Energy jest organizowana właśnie dla uczestników programu Driver Club.

Punkty w programie naliczane są od wartości wszystkich transakcji, przysługują zarówno na zakup pa­ liwa, wyrobów tytoniowych, jak i pozostałych produktów i usług.

Punkty można wymienić na atrak­ cyjne nagrody m.in. 90-dniowe ra­ baty na paliwo, nawet do -7 gr/l.

Posiadacze zarejestrowanej karty mogą również płacić punktami za produkty i usługi dostępne na sta­cjach.

Aby korzystanie z programu Dri­ ver Club było jeszcze bardziej wy­ godne i proste wprowadziliśmy aplikację mobilną. Aplikacja oprócz

84

Stacja Benzynowa

funkcji podstawowych dla progra­ mu lojalnościowego – takich jak: sprawdzenie salda punktów, kod kreskowy karty do zeskanowania podczas każdej transakcji, katalog nagród, historia transakcji, kupony i promocje – ma też inne przydatne funkcje.

Nowością wśród tego typu apli­ kacji jest porównanie cen paliw na stacji Amic Energy ze średnią ceną paliwa na stacjach konkuren­ cyjnych. W aplikacji dostępna jest nawigacja do wybranej stacji Amic Energy, można też sprawdzić do­ stępne na danej stacji usługi. To jednak nie koniec, obecnie rozwija­ my aplikację i wdrażamy kolejne funkcjonalności.

Stale pracujemy też nad atrak­ cyjnością nagród w programie.

Obecnie jesteśmy w przeddzień premiery nowego katalogu Driver Club obowiązującego od sierpnia 2020 roku. Obserwujemy zaintere­ sowania naszych klientów i stara­ my się dopasować do nich ofertę nagród w nowym katalogu. Stale poszukujemy nowych atrakcyjnych nagród do katalogu, pracujemy również nad ofertami sezonowymi, które będą pojawiać się zarówno w katalogu, jak i na stacjach.

Rok temu zakończyliśmy proces rebrandingu, a marka Amic Energy zagościła na dobre na polskim ryn­ ku. Mamy bardzo pozytywne sygna­

WYDANIE SPECJALNE

ły z branży i od klientów związane z naszą nową marką, konceptem sklepu, ofertą asortymentową oraz restauracjami Subway, które wdra­ żamy na większości modernizowa­ nych stacji. Konsekwentnie realizu­ jemy strategię budowania miejsca dobrej energii.

Obecnie mamy w naszej sieci 36 restauracji Subway, do końca ro­ ku będzie ich aż 42. To według mnie imponująca liczba otwarć w ciągu zaledwie dwóch lat. Dla przypo­ mnienia pierwszy Subway został uruchomiony na stacji Amic Energy w Gdyni przy ul. Morskiej w czerw­ cu 2018 roku. Mamy ambicję być największym franczyzobiorcą kor­ poracyjnym Subway w Polsce.

Miejsce dobrej energii to na pew­ no nasze przebudowane sklepy, które są nowoczesne, przestronne, i zorganizowane w taki sposób, aby klient mógł w łatwy sposób odna­ leźć produkty, których poszukuje.

Systematycznie dbamy o to, aby na naszych stacjach klienci czuli się wyjątkowo.

W ofercie naszych produktów poszukujemy wyróżników i nowo­ ści. Stale prowadzimy działania pro­ mocyjne, które mają na celu umoc­ nienie naszej marki własnej Impet.

Sprzedaż pozapaliwowa, mimo perturbacji związanych z pande­ mią, ma się całkiem dobrze.

Nie chcę zapeszać, ale mam na­ dzieję, że najgorsze już za nami.

Staraliśmy się tak zorganizować pracę na stacjach, aby zarówno nasi pracownicy, jak i klienci czuli się bezpiecznie. Ciągle zmieniające się regulacje i ograniczenia wyma­ gały od nas podejmowania natych­ miastowych decyzji. Pracujemy 24h na dobę 7 dni w tygodniu i udało nam się utrzymać ten stan­ dard nawet w trudnych dla wszyst­ kich chwilach. Jedną z inicjatyw, którą wprowadziliśmy jako pierwsi w sieci stacji paliw była usługa „click and collect”. Usługa dostępna była w wybranych miastach, klient mógł zamówić towar przez Inter­ net i odebrać go w dogodnym dla siebie terminie. W ponad 20 restau­ racjach Subway rozpoczęliśmy

współpracę z Uber Eats, nasi klienci bardzo chętnie korzystają z tej for­ my dostawy. Rozpoczynamy rów­ nież współpracę z pyszne.pl, myśli­ my także o własnej platformie do zamówień. Szybko reagowaliśmy na nowe wymogi, wprowadzając plexi przy kasach czy bezdotykowe urządzenia do dezynfekcji rąk, któ­ re oprócz swojej funkcji wyróżniają się designem.

Obserwowaliśmy zmieniające się potrzeby klientów wprowadzając do sprzedaży m.in. środki do de­ zynfekcji, chusteczki antybakteryj­ ne, maseczki. Rozszerzyliśmy ofertę chemii gospodarczej oraz artyku­ łów spożywczych. W pierwszych dniach największych restrykcji klien­ ci robili zapasy nie tylko w sklepach spożywczych, ale również na sta­ cjach. Niektóre towary znikały z pó­ łek błyskawicznie. Obecnie sprze­ daż stabilizuje się, ale w dalszym ciągu musimy być czujni i szybko reagować na niepewne warunki rynkowe.

Nie przestajemy myśleć o rozwo­ ju oferty, kolejnych promocjach i nowościach. Przygotowaliśmy projekt rewitalizacji naszych myjni samoobsługowych. Jesteśmy na etapie testowania rozwiązań wizu­ alnych, a wdrożenie projektu zapla­ nowaliśmy na drugie półrocze 2020.

Ruszamy z promocją Szósta Kawa lub Hot Dog gratis. To promocja skierowana do klientów posiadają­ cych kartę Driver Club. Za zakup dowolnego Hot Doga lub kawy klient będzie zbierał „wirtualne” pieczątki, a szósty produkt otrzyma od nas gratis.

W ofercie Food Point w ostatnich 12 miesiącach też sporo się działo.

Oferta została wzbogacona o nowy smak Hot Doga z kiełbaską ser chil­ li, bułkę z sosem serowym oraz nowe smaki kanapek przygotowy­ wanych na miejscu na stacjach z rozszerzoną ofertą Food Point.

Wybraliśmy również nową wyse­ lekcjonowaną mieszankę kawową aksamitnej arabiki i wyrazistej ro­ busty o typowo włoskim smaku i charakterze, uwielbianym przez polskiego konsumenta. Idealnym

RAPORT GŁOS RYNKU – CONVENIENCE

uzupełnieniem naszej strefy kawo­ wej są słodkości – brownie i muffiny, które wprowadziliśmy na wszyst­ kich stacjach. A dla osób, które nie mają ochoty na kawę czeka naj­ wyższej jakości herbata w pięciu smakach do wyboru. W ofercie se­ zonowej na lato mamy też kawę mrożoną. Niebawem kolejne od­ słony produktów sezonowych.

W ostatnim czasie wprowadzili­ śmy też własny koncept win Wine Point. Rosnący trend sprzedaży tej kategorii obserwujemy od wielu miesięcy. Chcieliśmy wprowadzić koncept bardziej zróżnicowany od dotychczasowego asortymentu.

Nasi klienci są coraz bardziej świa­ domi jakości oferowanych na ryn­ ku win, a my chcemy pomóc im w ich doborze. Półka podzielona jest według okazji – mamy wina prezentowe, wina na spotkania, jak również na romantyczne kolacje we dwoje. W ramach okazji oczywi­ ście duży wybór win białych, czer­ wonych, rose oraz tak popularnych

w ostatnim czasie win musujących.

W ostatnim czasie dużo działo się również w kategorii artykułów ty­ toniowych. Nowe regulacje dotyczą­ ce wycofania papierosów mentolo­ wych, z uwagi na ich spory udział w sprzedaży, wiązały się z dość du­ żymi zmianami w asortymencie i planogramach na stacjach. Mieli­ śmy też duże obawy o to, jak za­ chowa się sprzedaż, bowiem prze­ widywania producentów były w tej kwestii bardzo różne. Sporo klien­ tów poszukuje produktów zastęp­ czych, które dostępne są już na naszych stacjach. Oczywiście ja osobiście zamiast zakupu papiero­ sów proponuję dobrą kawę Food Point i książkę lub gazetę zakupio­ ną na stacji Amic Energy.

Podsumowując, kolejny praco­ wity okres za nami, a nowe pomy­ sły i wyzwania czekają już w kolej­ ce. Mam nieustające wrażenie, że w naszej branży czas płynie dwa razy szybciej. n

Nasze stacje ewoluują Filip Puchalski, dyrektor ds. operacyjnych, członek zarządu Anwim

S

tacje paliw już dawno prze­ stały być miejscami wyłącz­ nie do napełnienia baku samochodu.

Coraz częściej są to wielobran­ żowe punkty usługo­ we, w któ­ rych moż­ na do­ brze zjeść, zrobić za­ kupy, a czę­ sto także np. odebrać paczkę.

Oferta pozapaliwowa dla

86

Stacja Benzynowa

sieci stacji paliw stała się równie ważnym obszarem funkcjonowa­ nia, co sprzedaż paliw. Sieć Moya konsekwent­ nie rozwija przy­ stacyjne sklepy oraz kon­ cept gastronomiczno-kawiarniany Caffe Moya, które mają bogatą i oryginalną ofertę dla wszystkich grup klientów.

WYDANIE SPECJALNE

Szeroka oferta Sieć Moya dokłada wszelkich sta­ rań, by stacje paliw pod białograna­ towymi barwami były dostosowane dla wszystkich grup klientów – kie­ rowców samochodów osobowych, flotowych oraz klientów niezmoto­ ryzowanych. Szczególną grupą są tzw. „truckerzy”, czyli kierowcy cię­ żarówek. Ponieważ większość swo­ jego zawodowego czasu spędzają za kierownicą, potrzebują oni miejsc odpoczynku, jednak czasem głów­ ną potrzebą jest szybkie tankowa­ nie i dalsza podróż. Dlatego w sieci Moya oprócz stacji tradycyjnych występują także obiekty automa­ tyczne, przeznaczone do szybkiego tankowania i rozliczenia bezgotów­ kowego, za pomocą kart flotowych lub aplikacji mobilnej Moya Firma.

Jednak sieć Moya to przede wszyst­ kim tradycyjne stacje obsługowe.

Na zdecydowanej większości z nich obecny jest sklep oraz punkt gastro­ nomiczny Caffe Moya.

Sklep nie tylko motoryzacyjny Standardem na rynku paliw są sklepy przy stacjach, których asor­ tyment znacznie wykracza poza produkty motoryzacyjne. Wpraw­ dzie przydatnych narzędzi, żaró­ wek samochodowych czy innych akcesoriów nie może zabraknąć, to w sklepach przystacyjnych można kupić także produkty spożywcze, kosmetyczne czy przemysłowe, a ostatnio także higieniczne (płyny i żele antybakteryjne, maseczki czy rękawiczki jednorazowe). Szcze­ gólnie po wprowadzeniu ograni­ czeń w handlu w niedziele, stacje odczuły znaczne wzrosty obrotów w sklepach.

Można stwierdzić, że zasady utrzy­ mania odpowiednich poziomów sprzedaży są podobne do wszyst­ kich innych placówek handlowych.

Ważne są zasady merchandaisingu, stacje wprowadzają liczne promo­ cje produktowe czy programy lojal­ nościowe. Jednak to, co charakte­ ryzuje markę Moya, to duży nacisk na rozwój oferty marki własnej. Po pierwsze, to kwestia promocji sieci

i umacniania pozycji marki Moya na rynku, jeżeli chodzi o ofertę po­ zapaliwową. Po drugie, są to pro­ dukty bardziej korzystne marżowo przy odpowiedniej polityce ceno­ wej i promocyjnej oraz ekspozycji tego typu asortymentu, są to in­ deksy, które naprawdę mają istotny udział w obrocie danej kategorii.

Na ten moment w ofercie Moya są zapalniczki, zimowe i letnie płyny do spryskiwaczy, zawieszki zapa­ chowe, energetyki zwykłe i bez cu­ kru oraz woda butelkowana. Planu­ jemy wprowadzenie na półki kilku kolejnych indeksów – docelowo w każdej kategorii będzie jeden in­ deks w marce własnej.

Udział marek własnych w niektó­ rych kategoriach w naszej sieci, ta­ kich jak energetyki, czy woda jest wysoki – sięga dwudziestu kilku procent. Ambicje sięgają jednak wy­ żej – docelowo planowane jest osią­ gnięcie pułapu 30-40 proc. udziału.

Caffe Moya – dla każdego coś dobrego Caffe Moya to koncept kawiarnia­ no-gastronomiczny obecny na nie­ mal wszystkich stacjach paliw sieci Moya. Asortyment gastronomiczny jest nieustannie rozszerzany i do­ pasowywany do zmieniających się potrzeb klientów odwiedzających stacje. Podstawą konceptu jest sie­ dem rodzajów kawy serwowanej z samoobsługowego ekspresu oraz wybór produktów gastronomii podstawowej: hot dogów, zapieka­ nek, kanapek i ciastek. Najbliższe miesiące to intensywne prace nad rozszerzaniem oferty i wdrażanie oferty świeżej, czyli kanapek czy zapiekanek przygotowywanych na miejscu przez pracowników stacji.

Ten kierunek zmian doskonale sprawdził się na naszych stacjach własnych, dlatego firma skupia się na wprowadzeniu nowych pozycji do oferty na stacjach partnerskich.

Koncept Caffe Moya jest miej­ scem znanym i lubianym przez po­ dróżnych. Chcemy jednak naszym klientom dać coś więcej. W Pizza & Caffe Moya dostępnych jest aż sie­ dem wariantów pizzy (ostatnio po­

GŁOS RYNKU – CONVENIENCE RAPORT

jawił się nowy – Don Vito), którą można zjeść na miejscu w specjal­ nie wydzielonej części restauracyj­ nej lub zabrać na wynos. Pizza wy­ piekana jest na miejscu przez całą dobę. Danie można również zamó­ wić telefonicznie i odebrać o wy­ znaczonej porze. Pizza sprzedawa­ na jest też na kawałki. Oprócz tego na wielu stacjach Moya klienci mogą zjeść zestawy obiadowe, ta­ kie jak stripsy lub filet z dorsza z frytkami, pierogi, świeże kanapki czy tortille z kurczakiem. Podróżni także chcą mieć możliwość spoży­ cia dobrych jakościowo i smacz­ nych posiłków. Nasz koncept ga­ stronomiczny rozwijamy w trosce o ich dobre samopoczucie i satysfak­ cję, a ciągłe poszerzanie oferty

sprawia, że zawsze warto odwie­ dzić Caffe Moya i spróbować cze­ goś nowego.

Usługi dodatkowe Na większości stacji naszej sieci kierowcy mogą znaleźć wiele przy­ datnych urządzeń, jak np. kompre­ sory, odkurzacze czy myjnie bezdo­ tykowe. Dzięki temu mogą zadbać o swoje pojazdy. Na wielu obiektach dostępnych jest także wiele innych usług, takich jak np. Paczkomaty czy punkty odbioru przesyłek DHL, bankomaty, wpłatomaty, a także punkty szybkiego ładowania aut elektrycznych. Stacje powoli ewo­ luują w kompleksowe centra han­ dlowo-usługowe i ten trend bę­ dziemy podtrzymywać. n

Postcovidowa rzeczywistość koncentruje się wokół customer experience i e-commerce Barbara Wiążewska, dyrektor generalny działu retail bp w Polsce

W

ciągu ostatniego roku to zmieniający się styl życia i przyzwyczajenia Pola­ ków, a od marca 2020 r także sytu­ acja epidemiczna wpływały w du­ żej mierze na ofertę pozapaliwową na naszych stacjach. Niezmiennie ważny był dostęp do niezbędnych usług i zakupów w ciągu całego ty­ godnia. Stacje paliw były i są natu­ ralnym miejscem realizacji takich usług. Nasza oferta pozapaliwowa nieustannie dostosowywana jest do potrzeb zmieniającego się spo­ łeczeństwa: w naszych sklepach typu convenience asortyment obejmuje kilka tysięcy produktów, w tym np. zdrową żywność, bez­ glutenowe przekąski, napoje czy szybkie dania na wynos, a nowa li­ nia kanapek „Selekcja Makłowicz dla Wild Bean Cafe” wprowadzona

w zeszłym roku cieszy się duża po­ pularnością. W roku 2019 inten­ sywnie inwestowaliśmy w nasze Kawiarnie Wild Bean Cafe – otwo­ rzyliśmy aż 46 nowych. Byliśmy też pierwszą siecią stacji w Polsce, któ­ ra proponuje swoim Klientom kawy z profesjonalnych ekspresów kolbowych, 1300 przeszkolonych baristów obsługuje Klientów, któ­ rzy na nasze stacje podjeżdżają czasem tylko po to, żeby napić się kawy.

Podejmujemy także działania proekologiczne w zakresie działal­ ności pozapaliwowej. Uruchomili­ śmy projekt optymalizacji zużycia energii elektrycznej na stacji nie tylko poprzez wymianę urządzań i oświetlenia, ale także wprowadze­ nie zamykanych lodówek. Wdroży­ liśmy aplikację Payback, aby rezy­

gnować z kart plastikowych i drukowanych kuponów. Wpisując nasze działania w trend „zero wa­ ste” zaproponowaliśmy naszym Klientom czekoladowy wafe­ lek zamiast jednora­ zowego kubka lub możli- wość zakupu kawy do wła­ snych kub­ ków, aby ograni­ czyć zuży­ cie jednora­ zowych opakowań. Nie ma już na naszych stacjach plastiko­ wych rurek, a pod koniec czerwca 2020 r. rozpoczęliśmy współpracę z To Good To Go, podejmując wy­ zwanie ograniczenia marnowania jedzenia. Platforma Too Good To Go umożliwia wykorzystanie no­ woczesnych technologii w walce z wyzwaniami współczesnego świata, takimi jak nadprodukcja i dystrybucja żywności czy zmiany klimatu. Idea Zero Waste jest od lat realizowana również w bp, więc współpraca z Too Good To Go jest jej naturalnym rozwinięciem. W apli­ kacji są dwa rodzaje paczek z bp: z kanapkami, przekąskami, ciastka­ mi z oferty kawiarenek Wild Bean Café i z produktami z oferty sklepo­ wej bp. Oprócz rozwiązań systemo­ wych konieczne jest zrozumienie i włączenie się w tę troskę o środo­ wisko każdego z nas – i w tym ide­ alnie pomaga aplikacja Too Good To Go. Z badań wynika, że Polacy są gotowi na zmianę postawy wo­ bec marnowania jedzenia i chętnie zmieniają ją dzięki technologii.

Przyszłość, tzw. new normal, nowa postcovidowa rzeczywistość koncentruje się wokół customer experience i e-commerce: ekologia, wygoda, bezpieczeństwo i techno­ logia określają nam potrzeby na­ szych Klientów.

Sam czas lockdownu to był wielki test na empatię, odpowiedzial­ ność, umiejętność dopasowania się do zmian. Na wielkie firmy przy­ szedł czas wielkiej próby i odpowiedzialności za swoich klien­ tów, pracow­ ników, biz­ nesy.

Stacje paliw to miej­ sca, które muszą prowadzić działalność, by gospodarka funkcjonowała. Od początku marca niemal każ­ dy dzień przynosił zmiany na sta­ cjach, procedury zabezpieczenia mające wpływ na bezpieczeństwo.

Sprzedaż sklepu na naszych sta­ cjach ucierpiała relatywnie niedu­ żo, natomiast lockdown wpłynął znacząco na segment gastronomii.

Od czerwca br. sprzedaż WBC wra­ ca do poziomu z 2019 roku.

Od kwietnia br. jako pierwsi w branży rozpoczęliśmy współpra­ cę z Uber Eats, aby umożliwić klien­ tom korzystanie z oferty WBC i skle­ pu bp z dostawą do domu. Dostawy do domu realizowane są obecnie z 70 stacji w dużych miastach w Polsce.

Uruchomiona już wcześniej w myjniach bezdotykowych funk­ cjonalność płatności kartami zbli­ żeniowymi w covidowej rzeczywi­ stości okazała się bardzo ważna.

Dlatego też rozszerzamy funkcjo­ nalność dla myjni automatycznych.

W nowej rzeczywistości bezpieczeń­ stwo i dezynfekcja to słowa klucze w ofercie dla Klientów, dlatego na wybranych stacjach wdrożyliśmy program dezynfekcji w myjni bez­ dotykowej, w którym używamy środka odkażającego.

Podsumowując ostatni rok – już teraz widzimy, że pandemia koro­ nawirusa wpłynęła na zmiany w za­

WYDANIE SPECJALNE

Stacja Benzynowa

87

RAPORT GŁOS RYNKU – CONVENIENCE

chowaniach konsumentów, które będą zmieniać też ofertę pozapali­ wową na stacjach paliw bp i kon­ centrować będą się wokół customer experience i e-commerce, a ok­reślać je będą: ekologia, wygo­

da, bezpieczeństwo i technologia.

Dlatego też rozpoczęliśmy komuni­ kację bp polska na LinkedIn, by prowadzić szerszy dialog z intere­ sariuszami branży paliwowej w Pol­ sce. n

Odpowiadamy na zmiany rynkowe Renata Timoščik, Director Market Development w Circle K Polska

O

becnie stacje paliw prze­ stają być postrzegane je­ dynie jako miejsce tanko­ wania. Staramy się ułatwiać życie na­ szym klientom i szanujemy ich czas, dlatego nasza oferta z każ­ dym kwar­ tałem jest co- raz bar- dziej dosto­ sowana do ich potrzeb. Wiąże się to z bardzo dynamicznym rozwojem. Od początku 2020 ro­ku otworzyliśmy już 18 stacji, aż 17 z nich to stacje franczyzowe, a w kolejnym roku planujemy kil­ kadziesiąt kolejnych otwarć. Fran­ czyzobiorcy doceniają współpracę ze stabilną marką, która oferuje no­ woczesne rozwiązania i podąża za trendami. Dzięki rozwiązaniom ta­ kim jak froster, który jest maszyną do tworzenia napojów na bazie kru­ szonego lodu i kultowych napojów, nasza oferta przyciąga klientów i jest jeszcze bardziej atrakcyjna dla naszych partnerów biznesowych.

Dbamy także o stałe uzupełnianie i modyfikowanie oferty. W okresie letnim zaproponowaliśmy na przy­ kład Hot Doga Szlacheckiego, w sierpniu przygotowaliśmy też dla

88

Stacja Benzynowa

klientów specjalne oferty cenowe w wybrane dni. Idąc z duchem cza­ sów i chcąc pomóc klientom w re­ alizacji ich planów, bez konieczności robienia kolejnych przystanków na ich dro­ dze, oferta na­ szych sklepów jest stale poszerzana.

W ostatnim czasie dodaliśmy do niej ziemię do kwiatów, karmę dla zwierząt i środki do dezynfekcji. Kolejnym przykładem działania budującego pozytywny wizerunek i zachęcają­ cego klientów do odwiedzenia na­ szych stacji jest wakacyjna gra mo­ bilna, w której do wygrania są nagrody, które można odebrać na jednej ze 192 stacji prowadzonych bezpośrednio przez Circle K. Odpowiadamy na zmiany rynko­ we, szybko dostosowujemy się do zmieniających się okoliczności i wy­ korzystujemy nowoczesne techno­ logie. To podejście sprawdziło się szczególnie w ostatnich miesiącach, gdy z powodu pandemii większość Polaków musiała pozostać w do­ mach. W maju, jako pierwsza sieć stacji paliw w Polsce, testowaliśmy

WYDANIE SPECJALNE

usługę Click&Collect. Umożliwia ona zamówienie wybranych pro­ duktów online i odebranie ich z za­ chowaniem zasad bezpieczeństwa, w czasie wskazanym przez klienta.

Natomiast w czerwcu podjęliśmy współpracę z Bolt Food, dzięki cze­ mu klienci z Warszawy mają możli­ wość zamówienia produktów z na­ szej oferty, zarówno posiłków, jak i drobnych zakupów z dostawą do domu. Na naszym profilu Facebook uruchomiliśmy chatbota, który od­ powiada na pytania klientów i po­ maga im w sprawnym uzyskaniu istotnych informacji. W planach na drugą połowę roku znajdują się ko­ lejne udogodnienia związane z ła­ twiejszym robieniem zakupów, tan­ kowaniem i korzystaniem z myjni.

Zgodnie z konceptem „easy visit” na większości stacji w Warszawie możliwe jest bezobsługowe doko­ nanie płatności za umycie samocho­ du, bez konieczności wchodzenia do sklepu. Wszystkim nam brakuje czasu, dlatego też kładziemy nacisk na rozwiązania, które pomagają go zaoszczędzić, na przykład poprzez wprowadzanie rozwiązań mobil­

nych, dostosowywanie przestrzeni sklepów czy dodawanie usług uła­ twiających codzienność.

Ostatnie miesiące były także cza­ sem, w którym skupiliśmy się na niesieniu pomocy. W akcji, którą za­ inicjowaliśmy 16 marca, a do której dołączyły później inne sieci paliwo­ we działające w Polce, na wszystkich naszych stacjach dostępna była dar­ mowa kawa dla pracowników służ­ by zdrowia i służb mundurowych, którzy są szczególnie zaangażowani w walkę z koronawirusem. Na całym świecie w ramach tego działania przekazano ponad 2 miliony gorą­ cych napojów. Blisko współpraco­ waliśmy także z PCK, w akcji „Paczka dla Seniora” wspólnie z uczestnika­ mi programu Circle K Extra Club przekazaliśmy seniorom łącznie 7200 paczek żywnościowych, które wolontariusze dostarczyli im pod same drzwi. W czerwcu natomiast, na stacjach aktywna była akcja „Little Thank You”, w ramach której każdy mógł podziękować swoim „bohaterom codzienności” i prze­ kazać voucher online na upominek gotowy do odebrania na stacji. n

Bycie pionierem to dla nas codzienność Krzysztof Sobczuk, dyrektor sprzedaży i marketingu Citronex

W

ślad za rozwojem stacji paliw otworzyliśmy no­ we restauracje pod logo Picaro – w Zgorzelcu oraz Kątach Wrocławskich, a uwzględniając spe­ cyfikę ruchu, w Gubinku zdecydo­ waliśmy się na uruchomienie Bistro Picaro oferującego dania obiado­ we oraz przekąski. Nasze restaura­ cje to doskonałe miejsca wypoczyn­ ku dla kierowców i podróżnych.

W ofercie dominują dania polskie oraz zawsze aktualne dania sezo­ nowe. Przygotowujemy także ofer­ ty krótkookresowe, których celem jest uatrakcyjnienie menu i miłe za­ skoczenie powracających Klientów.

Polityka asortymentowa połączona z wysoką jakością obsługi przekła­ da się na bardzo dynamiczny wzrost sprzedaży, który czasowo został wyhamowany przez ograniczenia wynikające z ogłoszenia pandemii Covid-19. Dla restauracji tranzyto­ wych restrykcje i ograniczenia w ru­ chu wiązały się praktycznie z za­ przestaniem działalności na blisko dwa miesiące 2020 roku.

W tym trudnym okresie, skoncen­ trowaliśmy się na zabezpieczeniu zdrowia oraz miejsc pracy naszych pracowników. Przygotowaliśmy działania wspierające szybki po­ wrót do podstawowej działalności

ne

ro

im

ur

zą

dz

en

ia

ch źn ło ic dn ze i cz e

pa ne l

e

fo

to w ol ta ic z

JEDEN POLSKI PRODUCENT

Siedziba główna / Produkcja: Produkcja: Kontakt:

PODWÓJNE OSZCZĘDNOŚCI

Warszowice, ul. Gajowa 5, Polska Żory, al. Jana Pawła II 46, Polska +48 32 494 00 00, handlowy@jbg2.com

RAPORT GŁOS RYNKU – CONVENIENCE

po zniesieniu ograniczeń. Z począt­ kiem lata przeprowadziliśmy kom­ pleksowe remonty, połączone z całkowitą rewitalizacją dwóch re­ stauracji, zlokalizowanych przy au­ tostradzie A4 w Żarskiej Wsi. Zmieniliśmy wizuali­ zację zewnętrz­ ną oraz we­ wnętrzną, prze­ aran­ żowa­ liśmy salę re­ stau­ racyjną zapew­ niając większy komfort oraz doskonałą multi­ medialną komunikację z Klientami. Zaproponowaliśmy odświeżone menu, w którym obok produktów sztandarowych pojawi­ ło się wiele nowości.

Również w obszarze sprzedaży detalicznej realizowanej przez su­ permarkety zlokalizowane zarówno przy naszych stacjach, jak i funkcjo­ nujących samodzielnie, zaszły zna­ czące zmiany. Mamy świadomość, że szybki rozwój musi być wspiera­ ny poprzez odpowiednią współ­ pracę z dostawcami produktów oraz optymalizację oferty asorty­ mentowej. Kilka ostatnich miesięcy, to dla nas intensywny czas pracy kupieckiej. Znacząco zmieniliśmy strukturę dostawców, tak aby współ­ praca dawała więcej korzyści obu stronom oraz stwarzała lepsze wa­ runki do rozwoju kategorii produk­ towych. Poprawiliśmy wycenę, wskaźniki rotacji, a na nasze półki trafiły nowości wyróżniające ofertę.

To dla naszych Klientów ogromnie ważne. W wielu punktach nasze skle­ py pełnią dla lokalnej społeczności funkcję sklepu codziennego, w któ­ rym poza bardzo dobrą ofertą pro­ duktów świeżych istotny jest poziom cen oraz szerokość asortymentu.

To były dobre decyzje bizneso­ we, które zaowocowały znacznym

90

Stacja Benzynowa

wzrostem obrotów i dobrymi pro­ gnozami na przyszłość.

Bycie pionierem to dla Citronex codzienność. Stale poszerzamy ofertę zorientowaną na kierowców zawodowych oraz firmy trans­ portowe. Analizując trendy w krajach zachodnich, istotne ryzyko z wią­zane z trans­ por­ tem war­ tościo­ wych produktów farma­ ceutycznych, kosmetyków, elek­ troniki, itp. zrealizowali­ śmy pilotażowy projekt ultranowo­ czesnego parkingu strzeżonego dla samochodów ciężarowych po­ łożonego w sąsiedztwie granicy z Niemcami, pomiędzy dwoma do­ godnymi zjazdami z autostrady A4. Parking Strzeżony TIR Port2010 powstał w Żarskiej Wsi w wyodręb­ nionej części znanego kompleksu parkingowego Port2010. Zapew­ niając bezpieczeństwo dla parku­ jących, postawiliśmy na elektroni­ kę. Cała powierzchnia jest nadzorowana przez kilkadziesiąt kamer, wokół ogrodzenia poprowadzono barierę podczerwieni, której prze­ rwanie wzbudza alarm. Innowacją jest rezerwacja miejsca parkingo­ wego wraz z płatnością. Całość realizowana jest online, a wjazd i wyjazd zestawu możliwy jest wy­ łącznie po rejestracji samochodu i automatycznej identyfikacji nu­ meru rejestracyjnego oraz telefonu kierowcy. Miejsce to posiada sku­ teczne zabezpieczenia infrastruk­ turalne, takie jak siedmiometrowe ogrodzenie, bariery betonowe, opaskę komunikacyjną zlokalizo­ waną bezpośrednio przy ogrodze­ niu, aby ograniczyć dostęp z zew­ nątrz do zaparkowanych ciężarówek. Oczywiście prowadzimy

WYDANIE SPECJALNE

ciągły nadzór fizyczny. Cały proces przebiega szybko i bezproblemo­ wo. Nasz parking cieszy się coraz większym zainteresowaniem za­ równo firm z branży TSL, jak i zna­ nych producentów zlecających transport.

Obserwujemy rozwój oraz aktual­ ne wyniki tego rodzaju działalności, w przypadku pozytywnego zakoń­ czenia pilotażu mamy przygotowa­ nych kilka kluczowych lokalizacji, w których planujemy uruchomie­ nie podobnych parkingów. n

Pandemia opóźniła realizację naszych planów i inwestycji Ireneusz Jabłonowski, prezes zarządu Huzar PSP Rozwój przystacyjnych sklepów

W

2019 roku rozpoczęli­ śmy zmiany wizualiza­ cyjne i techniczne na stacjach paliw sieci Huzar. Zakoń­ czyliśmy m.in. projektowanie no­ wego wystroju przystacyjnego sklepu w wybranych obiektach.

Obecny układ sklepowych półek jest przyjaźniejszy, a ułożenie asortymentu bardziej przystępne.

Nasza propozycja aranżacji spo­ tkała się z pozytywnym odbiorem wśród klientów, o czym świadczyć może wzrost liczby klientów i sprzedawanych artykułów w tych loka­ lizacjach.

Ponadto w ubie­ głym roku na kilku sta­ cjach wdroży­ liśmy nowe roz- wiązania techniczne.

Na bieżący rok mieli­ śmy zaplanowane kolejne inwe­ stycje w obszarze sklepowym, jednak w związku z COVID-19 mu­

sieliśmy wstrzymać wszystkie te prace.

Pandemia a praca stacji paliw Rozprzestrzenianie się w na­ szym kraju wirusa SARS-CoV-2 wywołało potrzebę wprowadze­ nia zmian w obsłudze klientów na naszych stacjach. Dzięki sprawne­ mu zarządzaniu i błyskawicznym reakcjom, szybko dostosowaliśmy nasze obiekty do nowych regulacji oraz obostrzeń związanych z bez­ pieczeństwem klientów i pracowników.

Kasy zostały wy­ posażone w od­ powiednie przegrody, pracow­ nicy otrzy­ mali maski i rękawiczki, a dla klientów na bieżąco udostępniamy rękawiczki jedno­ razowe przy dystrybuto­ rach oraz płyny dezynfekujące przy wejściu do sklepu. Ponadto każda powierzchnia dotykowa

RAPORT GŁOS RYNKU – CONVENIENCE

jest cyklicznie dezynfekowana.

Jako Organizator sieci wydaliśmy także zalecenia do stosowania przez stacje w kontekście sprze­ daży bezpośredniej i bezpieczeń­ stwa pracowników.

Wszystkie standardy realizuje­ my z życzliwością i zrozumieniem dla obaw klienta oraz z zachowa­ niem zdrowego rozsądku.

Sprzedaż w dobie pandemii Sprzedaż paliw w okresie lipiec 2019-czerwiec 2020, w porówna­ niu do analogicznego okresu sprzedaży rok wcześniej, w seg­ mencie klienta biznesowego i rol­ ników utrzymała się na podob­ nym poziomie. Pandemia nie miała wpływu na zaopatrzenie maszyn rolniczych.

W zakresie paliw kupowanych przez klientów indywidualnych odnotowaliśmy przejściowe spad­ ki, średnio od 15 proc. do 25 proc., zależnie od lokalizacji. Jednak dużą część udało nam się odrobić już w maju i w czerwcu, kiedy ruch na stacjach stawał się coraz większy.

W segmencie sprzedaży poza­ paliwowej zmiany były większe, co prawda zanotowaliśmy wzrost (w okresie lipiec 2019-czerwiec 2020) dystrybucji kawy w naszych kącikach „Najlepsza kawa Huzar” – o ok. 13 proc., ale liczyliśmy na wyższy wzrost (ok. 35 proc.). Jed­ nak w wyniku pandemii, na prze­ łomie marca i kwietnia br. nastą­ piło załamanie i spadki sprzedaży tego asortymentu wyniosły ok.

55 proc. Na ten kiepski wynik wpływ miały przede wszystkim ograniczone podróże klientów i maksymalnie skrócony czas spę­ dzany na stacjach paliw.

W I półroczu 2020 r. zanotowa­ liśmy nieznaczny spadek sprzeda­ ży w kącikach kawowych w po­ równaniu do I półrocza 2019 roku – na poziomie 1,5 proc. Sytuacja wraca już do normy i rok planuje­ my zakończyć wzrostem na po­ ziomie 20 proc.

92

Stacja Benzynowa

Więcej produktów z logo Huzar Po ubiegłorocznym sukcesie napojów energetycznych Huzar Energy Drink, planujemy dalej rozwijać markę własną w katego­ riach spoż ywcz ych, oferując klientom najwyższą jakość pro­ duktów w rozsądnej cenie.

W planach mamy m.in. wpro­ wadzenie wód mineralnych oraz napojów izotonicznych z logo sieci. Dodatkowo planujemy sprzedaż kawy ziarnistej, którą stosujemy w naszych ekspresach, w opakowaniach 250 g i 500 g.

W wyniku pandemii musieliśmy przesunąć w czasie wprowadze­ nie tego produktu do sprzedaży.

Wprowadzenie sprzedaży kawy w ziarnach, planujemy na przeło­ mie III i IV kwartału.

Dobra Marka W lipcu bieżącego roku sieć Polskie Stacje Paliw Huzar uhono­ rowana została godłem Dobra Marka 2020 i tytułem Polska Do­ bra Marka 2020. Dobra Marka – Jakość, Zaufanie, Renoma to ogólnopolski program, który ma na celu wybór najlepszych, cie­ szących się największym zaufa­ niem i renomą marek w poszcze­ gólnych branżach. W tegorocznej edycji wyłoniono także firmy, któ­ rym przyznano specjalne wyróż­ nienie Polska Dobra Marka – Ja­ kość, Zaufanie, Renoma.

Jesteśmy dumni z tego wyróż­ nienia. Od początku istnienia sie­ ci naszą sztandarową ideą jest zachowanie rodzimego kapitału.

Nasze stacje rozsiane są po całej Polsce, szczególnie w mniejszych miejscowościach. Każda stacja (pomimo takiego samego brandu i spójnych standardów) doskona­ le wpisuje się w lokalny koloryt, odpowiada na potrzeby swoich klientów oraz cieszy się ich zaufa­ niem oferując wysokiej jakości produkty i usługi. n

WYDANIE SPECJALNE

Patrzymy w przyszłość z optymizmem Sebastian Bojemski, wiceprezes zarządu ds. handlu spółki Lotos Paliwa

D

ruga połowa 2019 roku to czas intensywnej akcji pro­ mocyjnej wspierającej sprzedaż kawy w nowych rozmia­ rach 220 ml i 440 ml w Cafe Punk­ tach. Nowe receptury, najwyższe standardy jakościowe, w tym wyse­ lekcjonowana mieszanka zia­ ren kawy i nowe do­ datki do kawy przyczyniły się do osią­ gnięcia wyso­ kiej sprze­ daży i reali­ zacji zakła­ danych planów w tej kategorii.

Dodatkowo jeste­ śmy pierwszą marką kawo­ wą w kanale stacji, która uzyskała rekomendację aktualnego Mistrza Baristów – twarzą akcji wspierają­ cej sprzedaż został Sławomir Saran, Mistrz Polski Baristów 2019.

Czwarty kwartał 2019 roku to okres rozwoju i promocji kategorii hot dog – wprowadzenie nowości, czyli kiełbaski wybornej (w dwóch rozmiarach) z ziołami w nowym pieczywie z kiełkami żyta i sosem serowym. Nowe smaki dostępne tylko w sieci Cafe Punkt zostały do­ cenione przez naszych klientów, a nowe produkty okazały się lidera­ mi w sprzedaży.

Czerwiec 2020 roku to wprowa­ dzenie i promocja nowego hot doga Mega BBQ Mayo opartego o kom­ pozycję nowej parówki w rozmiarze XL z nowym sosem przygotowa­

nym dla naszej sieci. Wprowadze­ nie nowego produktu przyczyniło się do zwiększenia dynamiki sprzedaży.

Ubiegły rok to również okres wprowadzenia nowej szaty graficz­ nej dla opakowań oferty Cafe Punkt oraz optymalizacji wa­ runków zakupowych, które przyczyniły się do po­pra­wy efek­ tywności w zarzą­ dza­ nych kate­ go­ riach.

To również ok­res wpro­ wadzenia do oferty herbaty znanej od ponad 7 0 lat polskiej marki Herbapol.

W 2019 roku wprowadziliśmy no­ wą ofertę restauracyjną na 500. sta­ cji Lotos, zlokalizowanej na MOP Pawliki przy drodze S7 Gdańsk – Warszawa. Oferta, składająca się z kilkunastu nowych pozycji, w tym atrakcyjnej oferty śniadaniowej, została pozytywnie przyjęta przez klientów. Atrakcyjna komunikacja w standardzie digital menu, wy­ godna przestrzeń do konsumpcji oraz oferta restauracji Subway two­ rzą nowy standard oferty gastrono­ micznej w jednym miejscu, speł­ niając oczekiwania szerokiego grona klientów.

Promocje wspierające sprzedaż oferty Cafe Punkt, nowe produkty i rozwój restauracji Subway w na­ szej sieci przyczynił się do zwięk­

RAPORT GŁOS RYNKU – CONVENIENCE

szenia atrakcyjności sieci Lotos na konkurencyjnym rynku. W ostat­ nich 12 miesiącach uruchomiliśmy kolejne restauracje Subway. Obec­ nie posiadamy 37 restauracji, co przyczyniło się do znaczącego wzrostu przychodów z obszaru ga­ stronomii. Najnowszą restaurację Subway uruchomiliśmy 24 lipca na nowej stacji Lotos w Szczecinie, przy ul Merkatora.

W marcu 2020 r. wybuchła pan­ demia koronawirusa i liczba klien­ tów na stacjach spadła. Wynikało to oczywiście z obostrzeń dot. przemieszczania się. Dla bezpie­ czeństwa naszych klientów i pra­ cowników stacji, obsługa i sprze­

daż w najtrudniejszym okresie odbywały się przez tzw. okienko, a gastronomia oferowana była „na wynos”. Duży nacisk położyliśmy na bezpieczeństwo przygotowy­ wania posiłków oraz udostępniania oferty gastronomicznej. Do naszej oferty sklepowej wprowadziliśmy środki bezpieczeństwa – maski i żele dezynfekujące.

Obecnie klienci odwiedzają nas równie często jak przed epidemią i korzystają z pełnej oferty. Widzą i doceniają nasze standardy jako­ ściowe, a także chętnie korzystają z wakacyjnych promocji, co pozwa­ la optymistycznie patrzeć w przy­ szłość. n

Poszerzymy naszą ofertę pozapaliwową Wojciech Muszyński, dyrektor wykonawczy ds. sprzedaży detalicznej PKN Orlen

Z

miany regulacyjne, globalne trendy gospodarcze oraz sy­ tuacja panująca w świato­ wym handlu sprawiają, że PKN Or­ len działa w coraz bardziej konkurencyjnym otoczeniu, wyma­ gającym stałej reakcji z naszej strony – także w ob­ szarze pozapali­ wowym.

Ostatni rok to czas inten­ syw­ nego roz­ woju, ukie­ runko­ wanego na wdraża­ nie nowych, in­ nowacyjnych roz­ wiązań i technologii wychodzących naprzeciw rosną­ cym oczekiwaniom naszych klientów.

94

Stacja Benzynowa

Tylko w pierwszym półroczu 2020 r. PKN Orlen osiągnął zysk operacyjny na poziomie 1,4 mld zł.

W ciągu ostatnich miesięcy inten­ sywnie rozwijaliśmy naszą sieć de­ taliczną. W stosunku do ubiegłego roku (porównanie czerwiec 2019 – czerwiec 2020) liczba punktów gastrono­ micz­ nych Stop Cafe/ star Con­ nect wzrosła o 93 i na koniec czerwca wy­ nosiła łącznie 2162, w tym: 1701 Stop Cafe w Polsce, 308 Stop Cafe w Czechach, 26 Stop Cafe na Litwie oraz 127 star Con­ nect w Niemczech. Te liczby poka­

WYDANIE SPECJALNE

zują wzrost znaczenia PKN Orlen jako promotora oferty polskich wy­ twórców za granicą oraz ambasa­ dora polskich produktów. Warto bowiem przypomnieć, że wiele z nich jest dostępnych na zagra­ nicznych stacjach koncernu.

Ostatnie kilkanaście miesięcy to również koncentracja na rozwo­ ju dodatkowych udogodnień dla klientów odwiedzających nasze stacje. Zdajemy sobie sprawę z ro­ snących wymagań klientów. Kon­ centrujemy się na oferowaniu wy­ sokiej jakości produktów od krajowych dostawców oraz podnosze­ niu standardów obsługi, skracania jej czasu, ograniczania kolejek.

Na 141 stacjach PKN Orlen na te­ renie całej Polski mobilni kasjerzy dbają o sprawną realizację zaku­ pów i tankowania. Pracownicy tych stacji są wyposażeni w tablet z mo­ bilną aplikacją kasową, drukarkę fiskalną oraz terminal płatniczy, dzięki którym mogą przyjąć płat­ ność bezpośrednio na podjeździe.

Obsługują również tzw. szybki pas przeznaczony dla klientów, którzy jedynie tankują paliwo. Takie rozwią­ zanie powoduje znaczne skrócenie czasu obsługi. Na blisko 300 sta­ cjach stworzyliśmy również sieć mobilnych kas znajdujących się przy drzwiach wejściowych, dzięki czemu skraca się droga do strefy kasowej. Korzystają z nich klienci, którzy poza paliwem dokonują wy­ łącznie drobnych zakupów. Jeszcze jednym udogodnieniem jest możli­ wość obustronnego tankowania.

Na 844 stacjach Orlen węże przy dystrybutorach zostały dostosowa­ ne do tankowania pojazdów, w któ­ rych wlew znajduje się po drugiej stronie. O takiej możliwości infor­ mują specjalne oznakowania oraz plakaty. Znacznie skraca to czas oczekiwania na wolny dystrybutor.

Z roku na rok rośnie znaczenie nowoczesnych rozwiązań techno­ logicznych w obszarze obsługi klienta. Jest to szczególnie widocz­ ne w segmencie płatności mobil­ nych. Telefoniczne aplikacje stają się wirtualnym portfelem wyposa­ żonym nie tylko w pieniądze, ale

również karty zniżkowe. Wycho­ dząc naprzeciw tym zmianom, in­ tensywnie rozwinęliśmy ten obszar dodając nowe funkcjonalności do aplikacji Orlen Pay. Teraz nie tylko umożliwia ona dokonanie płatno­ ści za paliwo przy dystrybutorze, ale również korzystanie ze zniżek Karty Dużej Rodziny oraz Bizne­ sTank, logowanie biometryczne, płatności Apple Pay, Google Pay i Blik oraz płatność za wybrane pro­ dukty i usługi bez konieczności podchodzenia do kas.

Na stacjach PKN Orlen rośnie również dostępność i popularność polskich produktów. Chętnie sięga­ ją po nie zarówno polscy, jak rów­ nież nasi czescy, słowaccy, litewscy i niemieccy klienci. Cieszymy się z tego, jednocześnie sukcesywnie powiększając grono polskich przed­ siębiorców, z którymi prowadzimy współpracę. Obecnie to ponad 170, często rodzinnych polskich firm, a produkty wytworzone w kra­ ju przekraczają 85 proc. asorty­ mentu pozapaliwowego dostępne­ go na naszych stacjach. Aktywnie promujemy ideę patriotyzmu go­ spodarczego, szczególnie w trud­ nym czasie związanym z pande­ mią. Na­s za szeroko zakrojona kampania #WspieramyPolskę, do realizacji której zaprosiliśmy Rober­ ta Kubicę, ma za zadanie dalsze wzmacnianie oraz rozwój warto­ ściowych postaw konsumenckich oraz promocję idei nowoczesnego patriotyzmu gospodarczego. Tę ak­ cję poprzedziła natomiast najwięk­ sza w Polsce kampania informacyj­ na – #DobryKierowca. W ubiegłym roku w trakcie jej realizacji skupili­ śmy się na takich aspektach, jak ochrona środowiska, bezpieczeń­ stwo na drodze oraz wsparcie lo­ kalnych społeczności. Tegoroczna odsłona ma na celu przypominanie o zasadach bezpieczeństwa w ru­ chu drogowym, aktualnych przepi­ sach i jest adresowana zarówno do doświadczonych kierowców, jak i najmłodszych uczestników ruchu drogowego. W tej kampanii wize­ runkowo również wspiera nas Ro­ bert Kubica.

GŁOS RYNKU – CONVENIENCE RAPORT

Podsumowując działania PKN Orlen w ostatnich miesiącach nale­ ży również wspomnieć o zaanga­ żowaniu koncernu w walkę z pan­ demią koronawirusa. Na stacjach paliw w ciągu kilku tygodni od roz­ poczęcia epidemii w Polsce pojawi­ ły się środki dezynfekujące, wypro­ dukowane dzięki wykorzystaniu infrastruktury spółki Orlen Oil w Je­ dliczu. Zależało nam również, aby okazać nasze wsparcie osobom szczególnie mocno zaangażowa­ nym w przeciwdziałanie skutkom COVID-19. Na stacjach PKN Orlen pracownicy pogotowia ratunkowe­ go, policji, straży pożarnej, straży miejskiej, wojska, straży granicznej oraz Inspekcji Transportu Drogo­ wego byli obsługiwani poza kolej­ nością oraz otrzymywali bezpłatnie gorące napoje. Za namową klien­

tów uruchomiliśmy również akcję charytatywną opartą na naszym programie lojalnościowym Vitay, mającą na celu wsparcie finansowe służby zdrowia. Szpitale w Warsza­ wie i Płocku otrzymały od nas 7 re­ spiratorów oraz zapasy środków do dezynfekcji.

W nadchodzących miesiącach planujemy pracować nad dalszymi działaniami zmierzającymi do po­ szerzenia naszej oferty pozapali­ wowej oraz sukcesywnego skraca­ nia czasu potrzebnego na obsługę kierowców. Na stacjach PKN Orlen wdrażanie innowacyjnych rozwią­ zań z zakresu obsługi klienta idzie w parze z zachowaniem profesjo­ nalizmu i najwyższych standardów, co w konsekwencji przekłada się na wysoki poziom satysfakcji na­ szych klientów. n

Zmodernizowaliśmy i unowocześniliśmy nasze stacje Łukasz Kalisz, dyrektor biznesu pozapaliwowego, Convenience Retail Manager w Shell Polska

D

rugie półrocze zeszłego roku upłynęło w Shell Pol­ ska pod znakiem dalszych modernizacji i unowocześniania stacji. Nasz globalny cel zakłada, że do 2025 roku połowa przychodów firmy na wszystkich rynkach, na których działamy, będzie pocho­ dziła ze sprzedaży produktów i usług pozapaliwowych. Praktycz­ nie zakończyliśmy już etap moder­ nizacji, który prowadziliśmy od 2015 roku. W jego wyniku ponad 2/3 stacji pozyskało nowoczesne sklepy w kilku formatach: on the move, meet­ing point i standard.

Pierwsze są tworzone przy stacjach zlokalizowanych na trasach, two­ rzone z myślą o szerokiej ofercie gastronomicznej. Drugi format jest dedykowany stacjom miejskim i osobom, które chcą zjeść szybki

lunch lub drugie śniadanie, i ostat­ ni w formie podstawowej – klient chce zatankować paliwo i przy oka­ zji zjeść małą przekąskę. Dodatko­ wo od początku 2018 roku na sta­ cjach autostradowych Shell Polska z powodzeniem działa rozbudowa­ ny koncept gastronomiczny deli by Shell w formacji QSR (quick service restaurant) serwujący śniadania, dania obiadowe, a także szeroką gamę napojów zimnych i gorących.

Polacy poza domem najczęściej piją kawę na stacjach paliw, dlate­ go dbamy o to, aby na naszych sta­ cjach klienci znaleźli kawę najlepszej jakości. Oferujemy kawy z naszej własnej mieszanki kawy deli by Shell, którą przygotowujemy w wy­ sokiej jakości ekspresach i serwuje­ my w porcelanowych filiżankach.

Serwowana w nich kawa to mieszan­

ka ziaren arabiki i robusty. Ostatnio wprowadziliśmy do sprzedaży rów­ nież kawy mrożone deli by Shell w dwóch smakach – jagoda i słony karmel. Ponadto naszym kluczo­ wym partnerem jest Costa Coffee, której oferta znajduje się obecnie na ponad 240 stacjach Shell.

Shell nie- zmiennie dba o swoich klien­ tów.

Dzięki pro­ gra­ mowi lojalno­ ściowe­ mu Shell ClubSmart klienci mogą li- czyć na atrakcyjne na­ grody czy spersonalizowane oferty.

Z wirtualną kartą w aplikacji Shell ClubSmart klienci mogą sprawdzić liczbę swoich punktów czy historię transakcji w dowolnym, wygodnym dla nich momencie.

Cały czas rozbudowujemy też gamę usług dodatkowych dostęp­ nych na stacjach. W ciągu ostatnie­ go roku otworzyliśmy 10 myjni, w tym ostatnio została otwarta w Jędrzychowicach jedna z najno­ wocześniejszych myjni w Polsce dla samochodów ciężarowych, do­ stawczych i autobusów. Rozwijamy nowe rozwiązania – właśnie podpi­ saliśmy umowę z wwwash, dzięki której na myjniach Shell będzie można płacić smartfonem. Ponad­ to przy okazji tankowania chcemy dawać możliwość załatwiania wie­ lu rzeczy naraz: odbioru przesyłek DHL Parcel czy skorzystania z lotto­ matu. Rozwijamy także współpracę z firmą InPost, dzięki czemu na te­ renie ok. 80 stacji Shell znajdują się paczkomaty.

W maju wystartowaliśmy ze współpracą pilotażową z Uber Eats, dzięki której mieszkańcy Krakowa i Warszawy mogą zamawiać ponad 100 produktów spożywczych oraz

alkohol bez wychodzenia z domu.

Liczba klientów rośnie z dnia na dzień, a najpopularniejszymi pro­ duktami są m.in. hot dogi i zapie­ kanki deli by Shell, alkohol, słodkie napoje i batoniki. Cały czas stawia­ my na innowacje i dostosowujemy się do potrzeb naszych klientów. Wpro­ wadziliśmy też nowy system kasowy, który popra­ wił szyb­ kość obsługi klienta z 1 min 30 s do 55 s.

Nie sposób mówić o ostatnich dwunastu miesiącach bez wspomnienia o epidemii CO­ VID-19. Ostatnie miesiące były bar­ dzo dynamiczne, a niektórych wy­ darzeń nie sposób było przewidzieć.

W czasie epidemii (lockdownu) zdecydowana większość stacji po­ została otwarta, aby służyć kierow­ com i lokalnym społecznościom. W obliczu epidemii SARS-CoV-2 i związanych z nią obostrzeń musie­ liśmy zaadaptować nasze stacje do nowych wytycznych. Priorytetem było zapewnienie bezpieczeństwa pracownikom i klientom, w tym celu m.in. zwiększyliśmy częstotli­ wość dezynfekcji stacji, sprzedawa­ liśmy produkty gastronomiczne wyłącznie na wynos, zamontowali­ śmy przeźroczyste ściany z plexy oddzielające pracowników od klientów, dbamy również o zacho­ wanie bezpiecznego dystansu po­ między klientami a pracownikami, zachęcamy do płatności bezgo­ tówkowych i pilnujemy dostępno­ ści rękawiczek ochronnych.

Wraz z epidemią COVID-19, sta­ nęliśmy przed wyzwaniem zrozu­ mienia na nowo zachowań swoich konsumentów. Dzięki wielu funk­ cjom, które spełniają stacje zauwa­ żyliśmy, że klienci zaczęli traktować

WYDANIE SPECJALNE

Stacja Benzynowa

95

RAPORT GŁOS RYNKU – CONVENIENCE

je jako bezpieczną alternatywę miejsca szybkich zakupów produk­ tów pozapaliwowych. Stacje zaczę­ ły odgrywać rolę dostawcy środ­ ków ochronnych np. maseczek i płynów do dezynfekcji. Z tego po­ wodu te produkty cieszyły się naj­ większym zainteresowaniem. Ko­ lejną kategorią, która zyskała na popularności były pakowane pro­ dukty spożywcze, które po przy­ niesieniu do domu można było z łatwością poddać dezynfekcji.

Z drugiej strony, o wiele mniej klientów korzystało z okrojonej ze względów bezpieczeństwa oferty gastronomicznej, która była do­ stępna jedynie na wynos. Wszyst­ kie powyższe elementy sprawiły, że w okresie największego ogranicze­ nia ruchu i przemieszczania się od­ notowywaliśmy chwilową wyższą liczbę transakcji sklepowych niż paliwowych, z czego liczba tych drugich od czasu łagodzenia ob­ ostrzeń rośnie. n

Stopniowo dostosowujemy się do najnowszych trendów

ności od lokalizacji stacji, Partner sam decyduje o wyborze produk­ tów z szerokiego asortymentu.

Nasze oleje i smary w pełni speł­ niają najnowsze wymagania klasy­ fikacji ACEA i API oraz posiadają ponad 300 aprobat producentów samochodów i maszyn. W swojej ofercie posiadamy m.in. kolekcje takie jak Dynamic i Essence, które idealnie wpasują się w asortyment stacji. Posiadamy również artykuły dedykowane do automatycznych skrzyń biegów, motocykli oraz do urządzeń ogrodniczych, takich jak kosiarki lub piły. W swojej szerokiej ofercie możemy również zareko­ mendować wysokiej klasy płyny ha­

Rok 2020 jest dla nas przełomowy

Katarzyna Mazurek, prezes zarządu Slovnaft Polska

J

ako Slovnaft Polska nieustan­ nie zastanawiamy się, jaką do­ datkową wartość jesteśmy w stanie zapewnić naszym klientom z segmentu partnerskiego. Kon­ centrujemy się nie tylko na rozwoju naszej sieci, ale również po­ dejmujemy działania na rzecz wspie­ rania sprze­ daży u na- szych Partne­ rów.

Stacje Slovnaft Partner stop- niowo dostosowują się do najnowszych tren­ dów rynkowych i przekształcają się w stacje usługowe. Aby przycią­ gnąć klientów i zwiększyć udział w rynku, stacje paliw powinny ofero­ wać kompleksowe rozwiązania co­ nvenience, różnorodny koszyk za­ kupowy, wysokiej jakości usługi oraz konkurencyjne ceny, dlatego zapewniamy naszym Partnerom

96

Stacja Benzynowa

wsparcie w zakresie zarządzania sklepem oraz dajemy możliwość wdrożenia wizualizacji sklepu i konceptu kawowo-gastronomicz­ nego Coffee Corner i Bistro Corner.

W naszym modelu współ­ pracy to Partner de­ cyduje o tym, z jakich możli­ wości chce skorzystać, a udo­ stęp­ niamy ich coraz więcej.

Obecnie w ofercie posiadamy na przykład własne oleje i smary pod marką MOL. Pod koniec 2019 roku produkty te, za pośred­ nictwem naszych Dystrybutorów, trafiły na stacje partnerskie Slo­ vnaft. Wybraliśmy zestaw produk­ tów odpowiednich dla stacji paliw, jednak cenimy wybory naszych Partnerów, gdyż to oni najlepiej znają swoich klientów, ich upodo­ bania i potrzeby, dlatego w zależ­

WYDANIE SPECJALNE

mulcowe, płyny do chłodnic oraz wielofunkcyjne smary o dobrej tole­ rancji obciążeń i odporności na wodę.

Wspieramy naszych Parterów broszurami oraz narzędziem on-li­ ne, dzięki którym w prosty sposób można wybrać olej dedykowany do swojego pojazdu. Smary i oleje MOL posiadają rekomendację 13-tu najbardziej znanych producentów aut. Wprowadzając możliwość sko­ rzystania z tej oferty nie przymu­ szamy Partnerów do stosowania tego rozwiązania, a jedynie zachę­ camy do wprowadzania pewnych produktów, bo model Slovnaft Partner oparty jest przede wszyst­ kim na dobrowolności. n

Agnieszka Bobrukiewicz, dyrektor marketingu marki Avia w Polsce

J

eżeli chodzi o sprzedaż poza­ paliwową w sieci Avia to rok 2020 z całą pewnością jest dla nas przełomowy. Wiąże się to z fak­ tem wdrożenia nowe­ go konceptu ga­ stronomicz­ nego pod nazwą Eat&Go, nad któ­ rym praco­ wali­ śmy od wie­ lu miesię­ cy. Eat&Go to najnowsze rozwiązanie, które będzie wprowadzane na nowo otwieranych stacjach w sieci Avia. Nasz nowy koncept to wysma­ kowane połączenie minimalizmu, modnej kolorystyki, trendów rynko­ wych oraz ergonomii sklepu typu

convenience. Stawiamy w nim na wygodną strefę relaksu z regularny­ mi gniazdkami elektrycznymi i wej­ ściami USB do ładowania telefonów, nowoczesne oświetle­ nie, właściwe roz­ planowanie dróg komu­ nikacji, nowy kącik kawowy, a także zmodernizowane toalety. W nowo zaprojektowanych wnętrzach dominuje jasna kolory­ styka – lekkie połączenie beżów i szarości z elementami drewna oraz przykuwającymi wzrok akcentami w najpopularniejszym w ostatnim czasie kolorze musztardowym.

RAPORT GŁOS RYNKU – CONVENIENCE

Dlaczego nowa nazwa?

Wnętrza Eat&Go

Powodem zmiany samej nazwy konceptu gastronomicznego z Esenso Cafe na nową nazwę Eat&Go, była chęć odejścia od bez­ pośredniego skojarzenia całej ofer­ ty gastronomicznej tylko z kawą.

Nowa nazwa jest szersza znacze­ niowo i bardziej neutralna oraz za­ wiera przekaz marketingowy dla kierowców: Zjedz dobrze i jedź da­ lej. Dodatkowy powodem dla zmiany nazwy była chęć wykorzy­ stania jej w niedalekiej przyszłości do szerokorozumianej oferty poza­ paliwowej na stacjach Avia. W ra­ mach jej rozwoju myślimy o wpro­ wadzaniu wysokomarżowych produktów pod marką własną, ta­ kich jak napoje energetyczne, ba­ tony, woda mineralna i wielu in­ nych. Tą marką będzie właśnie Eat&Go. Pomysł na nową nazwę powstał wewnętrznie w dziale marketingu, ale został poddany ze­ wnętrznym badaniom rynkowym.

W tym celu wynajęta została spółka Kantar Polska, która przeprowadziła badania na grupie ponad 300 pol­ skich kierowców.

Modernizacja kącika kawowego Koncept Eat&Go obejmuje także zmiany w kąciku kawowym. Polacy piją coraz więcej kawy, rocznie już ponad 95 litrów i coraz częściej się­ gają po nią właśnie na stacjach pa­ liw. W związku z tym wyszliśmy naprzeciw tym oczekiwaniom i zdecydowaliśmy się na wprowa­ dzenie wyższego poziomu smaku — zarówno jeśli chodzi o kawę, jak i estetykę samego miejsca jej spo­ żywania. W kąciku kawowym Eat&Go będzie podawana autorska mie­ szanka starannie dobranych ziaren 100 proc. Arabiki o wyjątkowo bo­ gatym aromacie i delikatnym, przy­ jemnym smaku. Serwowana będzie z ekspresów szwajcarskiej marki Franke, które pojawią się na nowo zaprojektowanych w tym celu meblach.

98

Stacja Benzynowa

W nowym koncepcie Eat&Go przestrzeń sklepu stacyjnego po­ dzielona została na strefy sprzeda­ żową i wypoczynku. Podział, już na etapie rozplanowania aranżacji, wzmocniony został poprzez zasto­ sowanie prostych, czytelnych pikto­ gramów. Strefa wypoczynku inspi­ rowana jest francuskim bistro.

Przestrzeń relaksu wyznaczona zo­ stała poprzez dekoracyjną podłogę, ściany z teksturą białej cegły i de­ skowaniem na ciemnym suficie.

Zgodnie z hasłem „odpocznij zanim ruszysz w dalszą drogę”, strefa umoż­ liwia odpoczynek w przyjaznej i komfortowej atmosferze.

Nowy koncept zakłada także zmiany w projektach toalet. Przede wszystkim są ergonomiczne, ale też stonowane, nie drażniące zmysłów ostrą kolorystyką, a jednocześnie rozpoznawalne, poprzez zastoso­ wanie charakterystycznego moty­ wu geometrycznego w postaci czarno-białych płytek i uspakajające dzięki fototapecie z widokiem oświetlonego słońcem lasu.

Nowy koncept Eat&Go zadebiu­ tował na dwóch nowych stacjach Avia w Poznaniu, które to zostały otwarte pod koniec lipca 2020.

Kolejne wdrożenia będą się odby­ wać sukcesywnie i obejmować będą rebranding nowych stacji przyłączających się do sieci oraz zmianę konceptów gastronomicz­ nych na wytypowanych stacjach już działających.

Oprócz wprowadzenia nowego konceptu gastronomicznego, od maja 2020 rozpoczęliśmy realizację nowej strategii marketingowej o nazwie „Wielki plus na Twojej dro­ dze”, gdzie „plus” przedstawiony w postaci krzyża szwajcarskiego ma nawiązywać do korzeni marki Avia.

Odniesienia do Szwajcarii i stylu znanego jako Swiss Design odna­ leźć można w całej przygotowanej przez nas komunikacji wizerunko­ wej. Przejawia się on zarówno w stosowanej czcionce Hel­vetica, oraz samych kreacjach, które wyko­

WYDANIE SPECJALNE

nane są w oparciu o zorganizowa­ ny styl, asymetryczne kształty, wy­ raźne linie, minimalistyczne blokowe układy oraz charakterystyczne dla Szwajcarii biało-czerwone bar­ wy. Kampania swoim zasięgiem obejmuje internet, media społecz­

nościowe, radio, nośniki outdooro­ we w okolicach stacji oraz komuni­ kację BTL na stacjach, w tym nowoczesne ekrany wielkoformatowe Digital Signage. Drugi etap kampa­ nii jeszcze przed nami, startujemy od września. n

Klienci doceniają lokalne wsparciE Jerzy Kos, dYREKTOR Ds. klientów sieciowych Area cooling Solutions

P

oczątki firmy to rok 1986.

W roku 2006 rozpoczęto pod Wrocławiem produkcję urządzeń chłodniczych, stając się jednym z największych producentów.

W 2010 roku wystartowa­ liśmy z pro- dukcją inwer­ tero­ wych agre­ gatów iCool.

Dziś są one wy- znacznikiem standardu w ob­ szarze chłodnictwa komercyjnego, 7000 agrega­ tów iCool zainstalowano w ponad 30 krajach. W 2018 roku zwiększyli­ śmy typoszereg iCool o urządzenia na bazie technologii CO2. Ich pro­ dukcja jest bardziej wymagająca, muszą być zachowane najwyższe wymogi bezpieczeństwa i standar­ dy jakościowe. Dlatego poszerzyli­ śmy system kontroli jakości o stan­ dardy TÜV – potwierdzając jakość swoich rozwiązań i produkcji.

Czy odczuliśmy wpływ pandemii na działalność firmy? Ograniczenia w przepływie towarów między kra­ jami wzmocniły naszą pozycję lide­

ra kompaktowych urządzeń inwer­ terowych. Dzięki temu, że dział projektowy oraz produkcja znajdu­ ją się w Polsce jesteśmy w stanie dostarczyć gotowy towar w 48 godzin. Klienci doceniają także lokal­ ne wspar­ cie tech­ niczne oraz szeroką grupę prze­ szkolo­ nych firm ser­ wisowych.

Użytkownicy przy doborze sprzętu kierują się kosztami eksploata­ cji. Świadomość wzrostu kosztów energii elektrycznej determinuje stosowanie urządzeń zapewniają­ cych uzyskanie maksymalnego efektu przy możliwie niskich nakła­ dach eksploatacyjnych. A takie ko­ rzyści zapewniają urządzenia iCool.

Agregat musi być przyjazny dla użytkownika oraz niezawodny – monitoring zdalny za pośrednic­ twem chmury czy też przyjazny i szybki start dzięki parametrom pracy zapisanym na karcie SD – tego oczekuje klient.

GŁOS RYNKU – CONVENIENCE RAPORT

Od 10 lat skutecznie rozwijamy technologię inwerterową. Z oczy­ wistych względów klienci docenia­ ją agregaty iCool, szczególnie, że w ostatnim czasie poszerzyliśmy zakres wydajnościowy urządzeń stając się dostawcą najszerszej gamy kompaktowych agregatów inwerterowych, w zakresie od 0,8 kW do 29 kW, do pracy z więk­

szością popularnych czynników chłodniczych jak również z ekolo­ gicznym czynnikiem CO 2. Dzięki temu jesteśmy partnerem dla nie­ wielkich punktów gastronomicz­ nych czy handlowych, jak również dla dużych obiektów np. hoteli czy supermarketów. Przykładem może być m.in.: Żabka, Dino, Stokrotka, Circle K. n

Istotne zmiany w ofercie Paweł Jaślikowski, Business Development Manager J.J. Darboven

G

dybyśmy chcieli podsumo­ wać ostatni rok używając terminologii ekonomicz­ nej, moglibyśmy powiedzieć, że w firmie J.J. Darboven dominowało zarządzanie zmianą. Rów­ nolegle wystarto­ waliśmy z trze­ ma bardzo dużymi projek­ tami, z któ­ rych co naj­ mniej dwa mogą zaintere­ sować ry- nek stacji paliw.

W siedzibie firmy w Rumi, obok biura, budynku serwisu oraz Akademii Jeździeckiej J.J. Darboven otworzyliśmy bez­ obsługowy ho­t el 3*. Odrobinę wcześniej zainaugurowaliśmy otwarcie palarni J.J. Darboven, w której lokalnie wypalamy kawy wy­ sokiej jakości, głównie specialty.

W kontekście rynku stacji paliw i naszej działalności na szczególną uwagę zasługują dwie istotne kwe­ stie. Po pierwsze wyżej wspomnia­ na palarnia może być z jednej stro­ ny wsparciem dla dowolnego

naszego klienta, dla którego może­ my np. lokalnie wypalić kawę pod kątem jakiejś akcji promocyjnej, np. „weekend z kawą specialty”, z drugiej strony dysponując lokalną palarnią możemy szybciej i sprawniej przygo­ tować dedyko­ waną mie­ szankę o określo­ nym profilu sma­ ko­ wym dla dowolnego, nawet największego klienta, którą w przypadku bardzo dużego wolumenu zlecimy do wypalenia w jednej z naszych europejskich palarni, znajdują­cych się w Niemczech, Austrii czy Szwajcarii.

Drugą, a zarazem chyba najbar­ dziej istotną kwestią, jeśli chodzi o działalność firmy J.J. Dar­boven w Polsce jest zredefiniowanie mo­ delu biznesowego w kontekście funkcjonowania całej firmy. Na przestrzeni 27 lat działalności spół­ ki w Polsce wprowadziliśmy na ry­ nek w modelu dzierżawy tysiące

maszyn automatycznych i kolbo­ wych, głównie dwóch czołowych producentów, szwajcarskiego Schaerera i włoskiej Astorii. W ze­ szłym roku podjęliśmy strategiczną decyzję w firmie o realnym dopusz­ czeniu do współistnienia równole­ głego modelu biznesowego w po­ staci sprzedaży maszyn z pakietem serwisowym z naciskiem na duże sieci gastronomiczne i paliwowe.

Nasza decyzja została podyktowa­ na kilkoma czynnikami, a w tym między innymi faktem, iż jesteśmy wyłącznym dystrybutorem w Pol­ sce marki Schaerer, która w ostat­ nich latach osiąga niesamowite wyniki sprzedażowe. Schaerer bę­ dąc częścią grupy SEB, francuskie­ go koncernu w skład, którego wchodzi zarówno WMF Group jaki i Schaerer AG w 2019 roku sprzedał najwięcej superautomatów, bo aż 41.000, prześcigając tym samym dotychczasowego lidera. Tak feno­ menalne wyniki sprzedażowe Schaerer osiągnął za sprawą m.in. flagowego modelu Soul, którego cechuje m.in. chyba najbardziej za­ awansowany obecnie system mleczny na rynku BestFoam, wspo­ magany przez system Hot & Cold (ekspres ekstrahuje espresso po czym schładza je do temp. 35 st. C, które jest następnie łączone z zim­ ną pianą mleczną). Wyróżnikiem Soula są także: automatyczny sys­ tem odkamieniania bezpośrednio

z wkładu, który znacząco wpływa na obniżenie awaryjności maszyny oraz krótki czas przygotowywania produktów. Z pewnością każda sieć stacji doceni fakt, iż Soul przy zachowaniu tych samych parame­ trów receptur jest w stanie skrócić czas przygotowywania kaw mlecz­ nych (latte, cappuccino) nawet o 30 proc. w porównaniu do np. maszyn innych szwajcarskich producentów.

Konkludując, J.J. Darboven już za chwilę będzie jeszcze bardziej wi­ doczny na rynku stacji paliw dzięki swojej bogatej ofercie produkto­ wej oraz elastyczności w podejściu do modelu współpracy. Odważę się powiedzieć, że jesteśmy jedyną firmą w Polsce, oferującą urządze­ nia do kawy najwyższej klasy, która może je nie tylko jednorazowo sprzedać, ale również kredytować, leasingować czy użyczyć w połą­ czeniu z kawą i herbatą. Stacje pa­ liw docenią również fakt, iż jeste­ śmy bardzo transparentną firmą, która w otwarty sposób mówi choćby o kosztach serwisowania urządzeń i zawsze szuka optymal­ nego rozwiązania dla klienta.

W kontekście sprzedaży maszyn do kawy mamy jeden ściśle określony cel na najbliższe lata – aspirujemy do pozycji lidera chcąc przerwać obecny duopol dostawców, który w naszej ocenie nie służy rynkowi, a tym bardziej samym klientom. n

Wprowadziliśmy nowy koncept gastronomiczny Benjamin Ferte, prezes zarządu SCA Petrole, członek zarządu dyrekcji handlowej Intermarché

S

tacje paliw Intermarché ofe­ rują znacznie więcej niż ben­ zynę czy olej napędowy. Nasi klienci mogą skorzystać z dodatko­ wych usług takich, jak odkurzacz, kompresor czy myjnia. W sklepie można z kolei zaopatrzyć się w drob­ ne akcesoria samochodowe.

W tym roku na stacjach paliw In­ termarché zaprezentowaliśmy tak­ że nową odsłonę części gastrono­ micznej – „Café Marché”. Klienci mogą w niej zamówić świeżo pa­ rzoną kawę oraz wybrać posiłek z rozszerzonej oferty. Nowy koncept „Café Marché” został między inny­

WYDANIE SPECJALNE

Stacja Benzynowa

99

RAPORT GŁOS RYNKU – CONVENIENCE

mi wdrożony na otwartej w sierp­ niu br. stacji w Śremie. Będzie on także realizowany na wszystkich nowych oraz już istnieją­ cych stacjach. Od­ bieramy wiele pozytyw­ nych sy­ gnałów od klien­ tów, któ­ rym podo­ bają się wprowa­ dzane zmiany.

Wśród innych nowości warto wspomnieć o wprowadza­ nych w okresie od czerwca 2019 do czerwca 2020 roku nowych planogramach dla sklepów przy stacjach paliw Intermarché. Mają one na celu optymalizację ekspo­ zycji towarów i lepsze rozplano­ wanie asortymentu, by ułatwić i uprzyjemnić zakupy naszym klientom.

Mówiąc o wpływie regulacji na sprzedaż pozapaliwową, warto podkreślić, że w pierwszej fazie wprowadzenia zakazu han­ dlu w niedziele ob­ serwowaliśmy bardzo duże zaintereso­ wanie ze strony klien­ tów.

Doko­ nali­ śmy prze­ aranżowa­ nia powierzchni sklepowych, aby na naszych stacjach było dostępnych wiele artykułów pierwszej potrzeby.

Obecnie można powiedzieć, że klienci przyzwyczaili się do za­ mykanych w niedziele sklepów spożywczych i odpowiedniego planowania zakupów. Nie zmienia to jednak faktu, że w dalszym ciągu obserwujemy wzrost obrotów w sklepach na stacjach na bardzo zadowalającym poziomie. n

Tworzymy nowatorskie rozwiązania i odpowiadamy na potrzeby Klientów Robert Zakaszewski, Key Account Manager Best Company Solutions

B

est Company Solutions to fir­ ma z dużym doświadcze­ niem, jesteśmy dystrybuto­ rem profesjonalnych urządzeń gastronomicznych dla różnych seg­ mentów rynku, w tym stacji benzy­ nowych. Zapewniamy kompleksowe rozwiązania dla branży HoReCa, od analizy potrzeb klienta, poprzez pro­ jekty technologiczne, dobór i montaż sprzętu, kończąc na wyspecja­ lizowanym serwisie i szkoleniach.

100 Stacja Benzynowa

Marki, które wchodzą w skład nasze­ go portfolio, przodują na rynkach światowych, charakteryzując się urządzeniami najwyższej jakości i naj­ nowszą technologią. Zobowiązuje nas to do obserwacji światowych trendów i nieustannego rozwoju.

Na przestrzeni ostatnich lat seg­ ment stacji benzynowych dyna­ micznie się rozwija i jest otwarty na innowacyjne rozwiązania. Oferta gastronomiczna jest bardzo rozbu­

WYDANIE SPECJALNE

dowana, a na wielu stacjach tranzy­ towych mamy w pełni wyposażone kuchnie, które serwują dania.

W parze z rozwojem oferty ga­ stronomicznej powinna iść optyma­ lizacja procesów usprawniająca przepływ klientów oraz zachowanie jednakowych standardów co m.in. gwarantuje odpowiednio dobrany sprzęt i zastosowanie najnowszych technologii.

Dobrym przykładem są ekspresy automatyczne Franke przystosowa­ ne do samoobsługi, które pozwalają na serwowanie powtarzalnej, naj­ wyższej jakości kawy w setkach róż- nych lokaliza­ cji, a wypo­ sażone np. w system płat­ ności mobil­ nej zdecy­ dowa­ nie usprawniają funkcjonowanie danego miejsca.

Coraz częściej na stacji benzynowej możemy spotkać roz­ wiązania do niedawna zarezerwo­ wane tylko dla restauracji czy ka­ wiarni jak np. wysokiej klasy ekspres kolbowy Dalla Corte czy wyciskarki do cytrusów marki Zumex również do samoobsługi i dodatkowo wypo­ sażone w systemy płatności.

Niezmiernie istotną kwestią dla działalności stacji benzynowych jest zapewnienie dostępności oferty przez 24h, w związku z tym nasz serwis jest dostępny o każdej porze przez 7 dni w tygodniu.

Chcąc zaoferować naszym part­ nerom kompleksową ofertę i usprawnić proces inwestycyjny stworzy­ liśmy dział projektów, który tworzy pełne, gotowe koncepty gastrono­ miczne. Łączy projektowanie i wy­ konanie całej zabudowy meblowej lub kuchennej renomowanej marki Palux.

Uzupełnieniem oferty sprzętowej jest stworzone przez Best Company So­ lutions – Cen­ trum Inno­ wacji Gastro­ nomicz­ nych. Jest to miejsce, w któ­ rym nasi klienci mogą przetestować sprzęt dostępny w ofercie, jak również tworzyć wspólnie z naszymi dorad­ cami kulinarnymi unikatowe recep­ tury, które niejednemu z nas umili­ ły już podróż.

Zachęcam do zapoznania się z ofertą naszej firmy i do bezpośred­ niego kontaktu. n

Myjnie w obliczu pandemii Agata Sznajder-Fiks, dział sprzedaży i marketingu Sultof

C

hoć mycie samochodu nie jest naturalnie „najważniej­ szą potrzebą życiową”, to w czasie zagrożenia wywołanego wirusem COVID-19 myjnie samo­ chodowe bardzo dobrze sprawdza­

ją się, jako punkty dezynfekcji po­ jazdów. Korzystanie z nich jest jak najbardziej pożądane. Oczywiście konieczne jest przy tym respekto­ wanie obowiązujących wymogów takich, jak zachowanie dystansu

GŁOS RYNKU – CONVENIENCE RAPORT

społecznego i stosowanie środków bezpieczeństwa: maseczek czy rękawiczek.

Firma Sultof, polski produ­ cent i dostawca myj­ ni do wszystkich typów pojaz­ dów, wy­ chodząc naprze­ ciw naglą­ cym po­ trze­ bom oferuje specjalny płyn: Sultof 830-dezynfek­ cja, służący do my­ cia i dezynfekcji środków transportu. Preparat dostępny w opakowaniach o różnej pojem­ ności może być stosowany we wszystkich myjniach automatycz­ nych i bezdotykowych, niezależnie od producenta myjni. Stosowany jest też do przeprowadzania okre­ sowych i doraźnych dezynfekcji pomieszczeń eliminując ryzyko skażeń bakteryjnych, grzybiczych oraz wirusowych.

Sultof opracował autorski sys­ tem do dezynfekcji skażonych po­ wierzchni zewnętrznych pojazdów.

Funkcjonuje on jako dodatkowy moduł dezynfekcyjny instalowany na już istniejących szczotkowych myjniach automatycznych lub jako autonomiczna wolnostojąca bram­ ka dezynfekcyjna. We wnętrzach pojazdów, twarde powierzchnie

łatwo zdezynfekować korzystając z ogólnie dostępnych preparatów.

Natomiast do czyszczenia elemen­ tów tapicerowanych najlepiej sprawdza sie samo­ obsługowe urzą­ dzenie wyko­ rzystujące metodę suchej piany.

Gęsta piana będą­ ca mie­ szaniną specjalnego de­ tergentu i sprężonego powietrza absorbu­ je z tapicerki brud, który następnie jest usuwany przez odsy­ sanie. Wilgoć nie wnika w głąb sie­ dzeń. Dzięki czemu taka metoda czyszczenia jest bezpieczna dla in­ stalacji elektrycznej znajdującej się wewnątrz foteli. Doskonały rezultat już po 20 min. Tapicerka jest czysta i całkowicie sucha.

Urządzenie do tapicerki jest jed­ nym z całej linii samoobsługowych urządzeń wyposażenia myjni i sta­ cji paliw zaprojektowanych i pro­ dukowanych przez Sultof.

Odkurzacze i kompresory Sultofu uznawane są za jedne z najlepszych urządzeń dostępnych na rynku.

W tej samej stylistyce utrzymane są również pozostałe samoobsługowe urządzenia jak: suszarka stacjonar­ na, urządzenie do czyszczenia dy­ waników, trzepaki i wiele innych. n

„Jesz lepiej, żyjesz lepiej” Tomasz Tarczyński, dyrektor marketingu Tarczyński

K

ategoria przekąsek mięs­nych dynamicznie się rozwija, a fir­ ma Tarczyński jest jej głów­ nym kreatorem, sukcesywnie wprowadzając innowacje w odpo-

wiedzi na zmienia­jące się trendy i oczekiwania użytkowników.

W myśl naszej idei „Jesz lepiej, ży­ jesz lepiej” dążymy do tego, aby produkty mięsne wpisywały się

w nowy styl życia tych, którzy chcą jeść smacznie i zdrowo. Konsumen­ ci zachowują w stałej diecie pro­ dukty, które są dla nich ważne, zarówno ze względu na przyjemność jedzenia, jak i wartości odżywcze – w przypadku naszych przekąsek wysoką za­wartość białka. Produkty te powinny być także dopasowane pod względem wielkości, wygody i funkcjonalności same­ go opakowania.

Kabanosy stanowią najwięk­ szą ka­ tegorię prze­ kąsek i cie- szą się coraz większą popular­ nością.

Wynika to z jednej strony z korzyści produktowych, różnorodności okazji do ich kon­ sumpcji oraz szerokiego wyboru wariantów smakowych, a także in­ nowacyjnych form opakowań typu

otwórz zamknij. Kabanosy są bar­ dzo popularną przekąską, która ze względu na wysoką zawartość biał­ ka i pożywność pozwala na zaspo­ kojenie głodu na dłużej, jednocze­ śnie będąc bardzo wartościowym posiłkiem. Ich dostępność w skle­ pach i przystępna cena sprawiają, że każdy może cieszyć się ich sma­ kiem. Coraz bardziej popularne w Polsce stają się beef jerky, które znaj­ dziemy w linii Tarczyński Protein.

Nowo­ ścią, która przy­ ciąga coraz więk­ szą uwagę konsumen­ tów są również suszone powie­ trzem Chipsy Mięsne o wysokiej zawartości białka, które obecnie wprowadzamy do sprze­ daży, w tym na stacjach benzyno­ wych w całej Polsce. n

Klienci poszukują dostawców kompleksowych, sprawnych i profesjonalnych Marek Gmitrowski, prezes Impel Visual Solutions

W

produkcji i montażu ele­ mentów wizualizacji ze­ wnętrznej i wewnętrz­ nej na potrzeby różnych obiektów coraz popularniejsze stają się wy­ szukane formy stworzone z mate­ riałów wysokiej jakości, które w połączeniu z dbałością o każdy detal w procesie produkcji dają oczekiwane przez zamawiających wyjątkowe wrażenia estetyczne i użytkowe. Ta zależność występuje

w wielu branżach, również paliwowej.

Trendy często wyznaczają nie­ spodziewane wydarzenia, czego mieliśmy dowód w ostatnich mie­ siącach. Na tysiącach stacji ben­ z ynowych i diagnostycznych w Polsce i za granicą pojawiły się stacjonarne dozowniki do dezyn­ fekcji rąk. Bardzo dużym zaintere­ sowaniem cieszą się modele wyko­ nane ze stali, odporne na warunki

WYDANIE SPECJALNE

Stacja Benzynowa

101

RAPORT GŁOS RYNKU – CONVENIENCE

atmosferyczne, z funkcją dozowa­ nia pyłkowego. Wśród głównych cech takich urządzeń najważniejszy jest sposób uwal­ niania pły­ nu przez naci­ śnięcie peda­ łu sto­ pą.

Dzięki temu korzy­ stanie z dozownika jest bezpiecz­ ne. Jednoczes­ nym plusem jest brak konieczności podłączenia do sieci elektrycznej.

Niezmiennie od lat największym zainteresowaniem operatorów sta­ cji benzynowych cieszą się trzy rze­ czy: pylony informacyjne, elementy elewacyjne oraz otoki wiat i bu­ dynków. Oczekiwana jest wysoka jakość ich wykonania, trwałość oraz efektowność wizualna. Bardzo waż­ na dla operatorów jest także dłu­ goletnia gwarancja na poszczegól­ ne elementy oznakowania, a także to, czy są dostarczone w postaci kompletnej, gotowej do szybkiego montażu jak to jest w przypadku pylonów. Powinny być one skom­ pletowane – kluczowe są zdalnie zarządzane, elektroniczne zegary świetlne diodowe bardzo wysokiej jakości, dzięki czemu informacje o rodzaju i cenach paliwa są wyraź­

nie wyeksponowane oraz widocz­ ne z daleka. W przypadku elemen­ tów elewacyjnych obserwujemy rosnące zainteresowanie materiałami drewnopodob­ nymi, takimi jak HPL, a także niesłab­ nącą po­ pularność paneli z alu­ cobondu. Rynek potrzebuje estetycz­ nych, ekskluzywnych i moderni­ stycznych materiałów wizualnych.

Pożądane są gotowe elementy wy­ konane z wysokiej jakości kompo­ nentów, a jednocześnie proste w utrzymaniu. Z kolei w przypadku wydruków, takich jak banery, bill­ boardy, plakaty reklamowe czy ka­ setony, kluczowa jest estetyka oraz odporność na czynniki zewnętrz­ ne: słońce, deszcz i wiatr. Do ich profesjonalnego wykonania używa się nowoczesnych maszyn UV latex.

Klienci cały czas poszukują do­ stawców działających komplekso­ wo, sprawnie i profesjonalnie. Naj­ chętniej takich, którzy dysponują kilkunastoma ekipami realizacyjny­ mi i posiadają własne zaplecze pro­ dukcyjne. Pozwala to zadbać o wy­ soką jakość każdego realizowa­nego produktu. n

Zamierzamy promować naturalność i ekologię

S

Robert Padiasek, dyrektor handlowy SCM (Monin & Vitamix)

tacje paliw w Polsce są dość ciekawym wyjątkiem na ma­ pie Europy, gdyż według ba­ dan „top of mind” jest to główne

102 Stacja Benzynowa

miejsce spożywania kawy i śniadań przez Polaków.

Oczekiwania klientów oraz ich potrzeby zawsze są dla naszej firmy

WYDANIE SPECJALNE

motorem do działań i nowych roz­ wiązań. Dotychczas skupiliśmy się na ofercie polepszającej smak kawy, czyli dodając syrop smakowy tworzyliśmy atrakcyjniejszy napój o unikalnym smaku. Od tego roku produkty Monin mogą poszczycić się recepturami, w których używa­ ne są tylko naturalne barwniki.

To połączenie bardzo dobrej kawy oraz naturalnego syropu daje wspaniały efekt oraz zwiększa licz­ bę transakcji na stacjach. Cieka­ wym i atrakcyjnym produktem jest kubek waflowy z ciemną czekola­ dą, w którym możemy napić się kawy lub czekolady. Ta forma to odpowiedź na ekologiczne podej­ ście do świata i recyklingu śmieci.

To jest sposób na otrzymanie w jed­ nej postaci energii, rado­ ści i mocy.

W tym roku zamierzamy promo­ wać na­ tural­ ność oraz ekolo­ gię w każ­ dym aspekcie naszej oferty. Nowo­ ści od firmy Mo­ nin to niesamowity smak Puree Lime, koncentratu her­ baty Rooibos i Cold brew oparty w 100 proc. na naturalnych aroma­ tach i kolorach. Chcemy w tym roku rozszerzyć swoją ofertę o na­ turalne posypki do kaw i deserów oraz suszone owoce. Nowe trendy wyznaczają też potrzeby wprowa­

dzania różnego rodzaju mleka do kawy, a SCM w tym aspekcie ma doświadczenie i posiada efekt skali.

W ostatnich latach wprowadziliśmy do tego segmentu bardzo wydajne blendery Vitamix, dzięki którym ofer­ ta na stacjach mogła wzbogacić się o smoothie, shake czy coffee Frappe.

Ta opcja napoju z lodem będzie co­ raz bardziej nabierała na wartości, biorąc pod uwagę ocieplanie klima­ tu i preferencje konsumentów.

Rozwój sektora stacji paliw to przede wszystkim budowa nowych autostrad, tras szybkiego ruchu, obwodnic. Ta struktura „układu nerwowego” w kraju nadaje inne znaczenie i sens punktom gastro­ nomicznym przy stacjach benzy­ nowych. Zamknięte sklepy w każdą niedzielę miesiąca spowodują zmianę nawyków za­ kupowych oraz trwa­ łe przy­ wiąza­ nie do „swo­ jej” stacji.

SCM systematycznie analizuje rynek gastronomiczny i jest gotowe na two­ rzenie rozwiązań „szytych na mia­ rę”. Nasz dział Development posia­ da wieloletnie doświadczenie w zakresie budowy frontu stacji i oznakowania, a nasz efekt skali pozwala na optymalizacje kosztów.

Tworzymy pełną ofertę na napoje, desery i śniadania. n

GSM w czasach zarazy Jacek Kędzierski, prezes zarządu Phonedecor

W

ostatnich miesiącach mierzyliśmy się z nowy­ mi wyzwaniami, a słowo

„pandemia” było odmieniane w rozmowach przez wszystkie przy­ padki. Mimo to rynek akcesoriów

GŁOS RYNKU – CONVENIENCE RAPORT

GSM przeszedł przez ten trudny czas z podniesioną głową. Ludzie przenieśli większość swoich aktywności do przestrzeni wirtualnej, stąd też zwięk­ szyło się za­ po­ trze­ bowa­ nie na akceso­ ria wspo­ magające korzystanie z urządzeń mo­ bilnych. Z racji na za­ mknięcie większości sklepów w trakcie lockdownu, często to wła­ śnie stacje benzynowe stawały się miejscem, w którym można było na­ być potrzebne akcesoria.

Ze względu na sytuację pande­ miczną, dużą popularność zyskały urządzenia, które umożliwiają de­ zynfekcję najczęściej używanych przedmiotów takich jak smartfony, klucze czy karty płatnicze. Nie wszy­ stkie urządzenia dobrze znoszą częsty kontakt z płynem dezynfe­ kującym, a na naszych smartfonach gromadzi się dużo drobnoustro­ jów. Stąd wzięła się popularność Sterylizatorów UV. Coraz więcej osób chętnie z nich korzysta zwłasz­ cza, że oferują one również możli­ wość indukcyjnego ładowania sprzętu, bez konieczności dopaso­

wywania odpowiedniej końcówki ładującej.

Co będzie dalej? Czas pokaże. Widać jed­ nak, że produ­ cenci elek­ troniki coraz śmielej patrzą w stronę roz­ wiązań bez­ przewo­ dowych opartych o technologię Bluetooth. Naj­ nowsze modele flago­ wych smartfonów wypu­szczanych przez Apple, Samsung i Huawei są pozbawione wejścia AUX co wy­ musza na ich użytkownikach zakup słuchawek bezprzewodowych. Na­ sza firma śledzi na bieżąco wszyst­ kie najnowsze trendy rynku tech­ nologicznego jednocześnie dbając o odpowie­dnie dopasowanie oferty.

Rok temu pisaliśmy o wprowa­ dzeniu trzyletniej gwarancji na nasze urządzenia. Z pers­pektywy cza­ su oceniamy to jako bardzo dobre posunięcie, które znacząco wpły­ nęło na zaufanie klientów do marki Phonetecor. Trzyletni okres gwa­ rancyjny to zapewnienie o wyso­ kiej jakości naszych produktów – zarówno tych, które są w ofercie od lat, jak i systematycznie wprowa­ dzanych nowości. n

Komu w drogę temu Enjoy!

Michał Tatara, Olewnik

K

iedy planujemy podróż my­ ślimy ergonomicznie – z jed­ nej strony chcemy mieć pod ręką smaczną przekąskę po którą zawsze możemy sięgnąć a z drugiej dbamy o jakość tego, co wybiera­ my do naszego „podróżnego

menu”. Liczy się smak, kompakto­ wość, wygoda jedzenia rozumiana przez praktyczne opakowanie – w firmie Olewnik wiemy jak to po­ łączyć i z sukcesami rozbudowuje­ my przekąskowe propozycje które Klient może mieć zawsze pod ręką.

Prym wiodą kabanosy ENJOY które towarzyszą Konsumentom w dro­ dze i na co dzień.

Trendy w segmencie przekąsek wyraźnie pokazują, że Konsumenci stawiają na trzy kluczowe czynniki: jakość produktu, jego smak i po­ ręczne opakowanie. Obserwujemy, że wśród osób, regularnie kupują­ cych przekąski mięsne, zdecydo­ wana większość kupuje kabanosa który – możemy śmiało powiedzieć – stał się symbolem smacznej, mię­ snej przekąski którą zawsze może­ my wziąć do ręki. Aż 95% Polaków deklaruje, że kupuje kabanosy re­ gularnie i kluczowy jest dla nich skład, smak ale również atrak­ cyjność wizualna na półce. Uwielbia­ ją go „rwać” i „łamać”, zagryzać i ba- wić się sma­ kiem przy róż­ nych oka­ zjach.

Półka kabanosów szczególnie się wy­ różnia bo kupowana jest zarówno celowo, jako element który wzbogaca finger foody, dania, prze­ kąski, towarzyszy śniadaniom lub kolacjom jak i produkt nabywany kompulsywnie, w formie przekąski do zjedzenia na już gdy dopada nas głód. Ta cecha jest szczególnie

istotna kiedy jesteśmy w drodze ponieważ kabanosy ENJOY to prze­ kąska która jest nie tylko smaczna ale również bezpieczna bo nie musi być chłodzona.

Do wyboru mamy smaki klasycz­ ne: drobiowy i wieprzowy a od nie­ dawna również nowości: serowy i ostry. Opakowanie kabanosów ENJOY zostało przemyślane tak, by poprzez swoją ergonomię umożli­ wić szybkie otwarcie jednym ruchem co szczególnie liczy się w podróży.

W 105-cio gramowym opakowaniu zamknięto smak pozbawiony gluta­ minianu monosodowego i glutenu, a do jego wyprodukowania użyto aż 180 g mięsa. Stawiamy na ja­ kość bo wiemy, że nas zobowiązuje. Na­ szą misją jest wzmacnia­ nie zdro­ wych nawy­ ków żywie­ nio­ wych u pod­ staw której leży jakość pro­ duktu co jest szczególnie ważne gdy jesteś­m y w trasie, w biegu, czy dopada nas głód.

Widzimy, że rynek przekąsek wciąż rośnie i z całą pewnością bę­ dziemy kontynuować rozwój w tym segmencie wykorzystując nasze dotychczasowe mocne kompe­ tencje. n

Bo lepiej zapobiegać niż leczyć Maciej Jaskot, dyrektor marketingu i komunikacji Olimp Labs

W

naszym społeczeństwie stale wzrasta świado­ mość dotycząca profi­

laktyki zdrowotnej, co jest korzyst­ ną tendencją. Lepiej zapobiegać niż leczyć, a troska o samopoczucie

WYDANIE SPECJALNE

Stacja Benzynowa

103

RAPORT GŁOS RYNKU – CONVENIENCE

powinna obejmować każdy aspekt życia. Codzienna dawka ruchu, pra­ widłowe odżywianie i odpowied­ nio dobrana suplementacja potrafią wiele zdzia­ łać. Niestety, nie zawsze jesteśmy w stanie dostar­ czyć organiz­mowi wszyst­ kich po­ trzebnych składników z pożywieniem – przykładem może być witamina D, tak po­ trzebna w okresie jesienno-zimo­ wym w naszym klimacie.

Myślą przewodnią Olimp Labs jest troska o zdrowie i komfort ży­ cia konsumentów, która towarzy­ szy w codziennej pracy naszych ekspertów w Ośrodku BadawczoRozwojowym w Pustyni. Tworzymy wysokiej jakości produkty, które faktycznie są potrzebne i oczekiwa­ ne, a chcąc ułatwić ich dostępność, stale otwieramy się na nowe kanały dystrybucji. Polacy nie ograniczają się już wyłącznie do aptek w po­ szukiwaniu suplementów. Chcą je dostać podczas zakupów spożyw­ czych w supermarkecie, w małym sieciowym sklepie w drodze do

pracy lub podczas podróży na sta­ cji paliw. Świetnym przykładem odpo­ wiedzi na zmiany konsu­ menckie jest stałe rozszerzanie asortymentu sklepów właśnie na wspo­ mnia­ nych sta­ cjach paliw.

Zatrzymują się na nich ludzie będący w ciągłym ruchu, w trasie, którzy również po­ trzebują uzupełniać składni­k i, by funkcjonować prawidłowo, co jest szczególnie istotne podczas pro­ wadzenia pojazdów. Wysokiego poziomu koncentracji nie musimy podtrzymywać wyłącznie kawą, można w tym celu wypić shota.

Wysoka dawka witamin i mikro­ elementów zamknięta w wygod­ nej formie gotowej do spożycia, bez konieczności popijania – tu mamy wszystko. Możemy w ten sposób podnieść poziom energii, zadbać o odporność lub walczyć ze skurczami.

Z pełną świadomością mogę stwierdzić, że shoty są trendem, który faktycznie ułatwia życie. n

w branży motoryzacyjnej, w prze­ strzeniach publicznych oraz w przemyśle.

Obecna sytuacja z wiązana z pandemią koronawirusa sprawi­ ła, że umocnił się trend dezynfek­ cji i czyszczenia gorącą parą. Ze względu na ogromne zapotrze­ bowanie na rynku na takie usługi, portfolio naszych samoobsługo­ wych urządzeń, zostało rozsze­ rzone o odkurzacz parowy SelfService L. Podstawową funkcją urządzenia jest parowe pranie i dezynfekcja tapicerki samocho­ dowej, dywaników, fotelików dziecięcych, z szybkim czasem schnięcia wraz z mo­ż liwością aplikowania detergentu.

Drugą funkcją jest lanca z parą przeznaczo na do czysz­ cze­ nia i de­ zyn­ fekcji ele­ men­ tów po­ jazdów, takich jak klamki, felgi, progi, szyby czy lu­ sterka samochodowe, a także do gruntownego mycia motorów, skuterów czy rowerów.

Gorąca para (ok. 90 stopni) sku­ tecznie zabija bakterie, wirusy,

grzyby oraz eliminuje roztocza, kurz i alergeny.

Coraz więcej osób zdaje sobie sprawę, że utrzymanie szeroko pojętej higieny jest w obecnym czasie jedną z najważniejszych zasad zachowania dobrego zdro­ wia, a dezynfekcja nie jest tylko dodatkową usługą, ale prawdzi­ wą koniecznością. Kierowcy sa­ mochodów osobowych, pojaz­ dów transportu zbiorowego oraz taksówkarze zwracają obecnie szczególną uwagę na czystość w n ę t r z a s wo i c h p o j a z d ó w, a trend ten będzie się tylko umacniać.

Naszą ofertę samoobsługo­ wych odkurzaczy parowych kieru­j emy przede wszystkim do wła­ ścicieli myjni sa­ mo­ ob­ słu­ go­ wych, stacji benzy­ nowych, właścicieli terenów przy obiektach i centrach handlowych, a także do inwesto­ rów indywidualnych, którzy pla­ nują bezpiecznie ulokować swój kapitał w pasywnym źródle do­ chodu. n

W 2020 roku nie zwalniamy Klienci oczekują rozwiązań tempa rozwoju on-the-go Aneta Matusiak, specjalista ds. wsparcia sprzedaży Green Steam

P

ortfolio naszych samoob­ sługowych urządzeń do­ stosowaliśmy do obecnych potrzeb rynku stacji paliw i myjni samoobsługowych.

104 Stacja Benzynowa

Green Steam już od ponad 10 lat jest niezmiennie liderem wy­ korzystywania w sektorze czysz­ czącym technologii parowej, któ­ ra znajduje szerokie zastosowanie

WYDANIE SPECJALNE

Wojciech Piechal, dyrektor sprzedaży ds. B2B i kanałów alternatywnych Bakalland

Z

miana naszego stylu życia sprawiła, że w ciągu dnia coraz częściej sięgamy po

przekąski – 44 proc. Polaków wy­ biera je, gdy ma ochotę na coś smacznego, 36 proc. by dodać so­

GŁOS RYNKU – CONVENIENCE RAPORT

bie energii między posiłkami, a 34 proc. podczas spotkań towa­ rzyskich czy relaksu 1. Nierzadko zastępujemy nimi nawet regular­ ne posiłki. Stąd też oczekujemy od nich smaku, bogactwa wita­ min i minerałów, ale jednocześnie różnorodności.

Jako konsumenci coraz bar­ dziej cenimy sobie też wygodę, dostępność rozwiązań on-the-go, których oczekujemy od każdego formatu sklepu – w tym od stacji benzynowych, które już dawno stały się miejscem drobnych za­ kupów spożywczych nie tylko przy okazji tankowania.

Wszystkie te warunki doskona­ le spełniają bakalie. Dlate­g o też Bakalland – lider rynku bakalii – jako pierwszy wprowa­ dził w 100 proc. przekąskową ofertę onthego.

Li

Jako baczny obserwator konsu­ menckich potrzeb zdajemy sobie sprawę z konieczności częstego urozmaicania oferty impulsowej.

Ważne jest dostarczanie różno­ rodnych doznań smakowych w różnorodnych formatach. Stąd najnowsza propozycja Bakallan­ du w kategorii batonów – bato­ ny czekoladowe bogato wypeł­ nione bakaliami pod oryginalną i nowoczesną nazwą YemGo. Do­ stępne są w 3 wariantach smako­ wych, które perfekcyjnie zaspo­ koją ochotę na coś słodkiego, a jednocześnie sycącego. Nowe batony to gwarancja najwyższej jakości bakalii od rynkowego li­ dera, bogactwo doznań, tj. chrup­ kość prażonych arachidów, soczystość owoców i słodycz pysznej czekola­ dy. Podstawą jest tutaj wyjąt­ kowy

nia „Chwyć & Jedz” to propozycje prażonych ziaren, chrupiących orzechów i baka­ liowych mieszanek, zamknięte w poręcznych paczkach w porcji na raz, w impulsowej cenie. Wszyst­ kie prażone orzechy zostały wy­ prażone w piecu bez dodatku tłuszczu. Bogactwo smaków i od­ słon, z których można wybierać te słodkie, solone, blanszowane, tra­ dycyjne czy z miodem sprawia, że każdy znajdzie produkt, który idealnie odpowiada jego przeką­ skowym oczekiwaniom w da­nym momencie.

smak, dlatego też w ba­ tonach YemGo nie żałujemy ani bakalii ani czekolady! To pro­ pozycja dla spragnionych cze­ goś słodkiego i jednocześnie pożywnego – bez kompromi­ sów. Batony YemGo promowane będą już od połowy wrześ­n ia w zakrojonych na szeroką skalę działaniach mediowych obejmu­ jących nowoczesne kanały ko­ munikacji i narzędzia digitalo­ we. n 1 Raport Bakalland „Trendy na rynku żywności”, wrzesień 2017, Zymetria.

Dbamy o różnorodność oferty i inwestujemy w technologię Piotr Kubiczek, dyrektor handlowy Fanex

P

andemia okazała się momen­ tem ciężkiej próby dla pol­ skiej branży HoReCa. Świado­ mość i determinacja wśród polskich przedsiębiorców jest jednak duża, o czym świadczą liczne przykłady solidarności i współdziałania, na­ wet tego międzysektorowego.

Obecny czas, to duże wyzwanie w zasadzie dla całej branży spo­ żywczej – zarówno dla wszystkich punktów gastronomicznych, jak producentów i dostawców żywności, a także sektorów powi0-ązanych.

Ten moment wymaga szczególnej troski o zdrowie pracowników i kon­ sumentów, ale też szybkich, odważ­ nych decyzji i ogromnej elastyczności ze strony przedsiębiorców.

Powrót do funkcjonowania, odbywa się etapowo: właściciele punktów gastronomicznych uczą się szybko nowych reguł dotyczących prowa­ dzenia lokali i obsługi klientów z zachowaniem zasad bezpieczeń­ stwa epidemicznego. Z kolei ich klienci, zachowawczo podchodząc do przebywania w zatłoczonych miejscach publicz­ nych, inte­ resują się alterna­ tywnymi sposobami pozyskania swoich ulubio­ nych dań np. na lub do jedzenia na świeżym powietrzu. Klu­ czową kwestią jest zatem zbudo­ wanie przez branżę gastronomicz­ ną na nowo zaufania oraz poczucia bezpieczeństwa u konsumentów.

Gastronomia sobie poradzi. Nie­ które koncepty przeczekają, albo zmienią swój charakter i zaskoczą nas nowym podejściem.

Na tle całej branży, nieco lepiej przedstawia się sytuacja w restau­ racjach szybkiej obsługi oraz w tych konceptach, które intensywnie ko­ rzystają z kanału delivery. Nic za­ tem dziwnego, że także gastrono­ mia przystacyjna coraz śmielej wchodzi w kooperacje z dostawca­ mi jedzenia. Z pewnością oferta z dowozem będzie się powiększała, a rejony dostaw będą poszerzane.

Firma Fanex jest beneficjentem bardzo szerokiego portfolio klien­ tów z różnych obszarów branży HoReCa oraz różnorodnej oferty produktów. Szeroka dywersyfikacja portfela, pozwala nam funkcjono­ wać bez większych przeszkód. Je­ steśmy silną marką, która okazała się stosunkowo odporna na tę sy­ tuację kryzysową. Po krótkim mo­ mencie wstrzymania zamówień odnotowujemy silne za­ potrzebowanie na­ szych odbiorców na nasze pro­ dukty. Mamy nadzieję, że pozwoli to im na odrobienie wszelkich strat. Nie­ ustannie dbamy o różnorodność ofer­ty i inwestujemy w technologię, rozwijamy się w kierunku wytwarzania naj­ wyższej jakości produktów: smacz­ nych i bezpiecznych. To nasza re­ cepta na sukces. n

WYDANIE SPECJALNE

Stacja Benzynowa

105

RAPORT WIZYTÓWKI FIRM

106 Stacja Benzynowa

AMIC POLSKA ul. Ogrodowa 58, 00-876 Warszawa tel. (22) 428-48-00 amic@amicenergy.pl www.amicenergy.pl

AMIC POLSKA Sp. z o.o. to nowoczesna i dynamicznie rozwijająca się sieć stacji paliw w Polsce. Wła­ ścicielem stacji jest austriacki koncern energetyczny AMIC Energy. Sieć stacji AMIC Energy w Polsce to 116 obiektów zlokalizowanych w dużych miastach, przy trasach lokalnych oraz tranzytowych. Stacje posiadają bogaty wachlarz usług i produktów odpowiadając na wszystkie potrzeby i oczekiwania klientów. Poza sprzedażą paliw stacje oferują dużą gamę produktów w postaci przekąsek oraz kawę w ramach oferty Food Point. Na wybranych stacjach znajdują się myjnie automatyczne oraz samoobsługowe. W 2018 roku AMIC Energy rozpoczęła współpracę z siecią restauracji SUBWAY. Obecnie koncept SUBWAY jest dostępny na 38 stacjach i będzie rozwijany na kolejnych lokalizacjach.

Anwim ul. Stańczyka 3, 01-237 Warszawa tel. (22) 496-00-00, fax (22) 496-00-03 biuro@anwim.pl www.moyastacja.pl

MOYA to założona w 2009 roku, należąca do spółki Anwim, ogólnopolska sieć stacji paliw, licząca obecnie ponad 200 placówek, w tym prawie 40 stacji własnych. Stacje MOYA obecne są we wszystkich województwach przy głównych trasach tranzytowych, drogach lokalnych i w miastach. Oferują pełną gamę usług: sprzedaż paliw, koncept gastronomiczny Caffe MOYA, sklep oraz korzystny program flotowy MOYA firma. Stacje działające w ramach sieci spełniają standardy obsługi i jakości. Gwarancją jakości paliw na stacjach w barwach MOYA jest niezależny program badania paliw – TankQ.

Area Cooling Solutions ul. Relaksowa 27, 55-080 Nowa Wieś Wrocławska tel. (71) 354 56 24, area@area.pl www.area.pl

Czołowy producent urządzeń chłodniczych w tym inwerterowych agregatów skraplających iCOOL, do zastosowań w obiektach handlowych, gastronomicznych oraz hotelach. Posiada najszerszą gamę kom­pak­towych agregatów inwerterowych w zakresie od 0,8 kW – 29 kW, do pracy z większością czynników chłodniczych oraz z ekologicznym gazem CO2. Dział projektowy, produkcja oraz doradztwo techniczne znajdują się w Polsce – czas dostawy na urządzenia z magazynu 48h. Potwierdzony standardem TÜV oraz ISO PN-EN 9001:2009

Bakalland ul. Fabryczna 5, 00-446 Warszawa tel. (22) 454-70-00 fax (22) 454-78-65 biuro@bakalland.pl www.bakalland.pl www.facebook.com/BakallandSA/ www.instagram.com/bakalland/ www.youtube.com/user/WyszukanePrzyjemnsci

Bakalland – lider rynku bakalii w Polsce – to firma z 25 letnim doświadczeniem i jednym z najnowocześniejszych zakładów produkcji bakalii w Europie, stawiająca na najwyższą jakość surowców – regularnie audytuje każdego dostawcę w kraju pochodzenia surowca. Marka Bakalland to najlepiej rozpoznawana marka bakalii w Polsce – 86 proc.* znajomości spontanicznej. Aż 69 proc. konsumentów, którzy spróbowali bakalii Bakalland, staje się lojalnymi użytkownikami. Marka ceniona jest za wyśmienity smak, wieloletnią tradycję budującą zaufanie, szeroki asortyment i naturalność produktów. *Brand Health Check, AC Nielsen 03.2019

Best Company Solutions ul. Wagonowa 2c/1, 53-609 Wrocław tel. kom. 717 948 110 info@best-cs.pl www.best-cs.pl

Best Company Solutions sp. z o.o. to oficjalny dystrybutor profesjonalnych urządzeń gastronomicznych.

Przyczyniamy się do rozwoju polskich firm oferując kompleksową obsługę branży HoReCa – od analizy potrzeb klienta, poprzez dobór i montaż sprzętu, aż po serwis technologiczny i szkolenia. Obecnie w portfolio firmy znajduje się 16 światowych marek: Franke, Dalla Corte, Curtis, Atollspeed, Cuppone, Gelmatic, Zumex, Palux, Qualityfry,Bovo, Brita, Compak, BluPura, Hobart, Dannube, Clabo. Chcąc jak najlepiej odpowiadać na potrzeby Klientów, oferujemy najwyższej klasy opiekę posprzedażową i usługi serwisowe.

Dawn Foods Poland ul. Grunwaldzka 184, 60-166 Poznań tel. (61) 667 01 10 tel. kom. 600 857 129 artur.szymanski@dawnfoods.com www.dawnfoods.com

Dawn Foods jest jednym z wiodących producentów komponentów cukierniczych dla cukierni rzemieślniczych, zakładów przemysłowych i gastronomii. Struktura naszej oferty pozwala w kompleksowy sposób odpowiadać na potrzeby klientów z różnych kanałów i o różnych wymaganiach. Oprócz komponentów oferujemy, przeznaczone dla branży gastronomicznej: wygodne mieszanki 3,5 kg wymagające jedynie dodania oleju i/lub wody, mrożone bazy ciast Scoop&Bake, gotowe wyroby mrożone (cookies, muffiny).

WYDANIE SPECJALNE

WIZYTÓWKI FIRM RAPORT

Fanex Radonice 5A, 05-870 Błonie tel. (22) 471 04 44 biuro@fanex.pl www.fanex.pl www.sklep.fanex.pl

Fanex jest polską firmą rodzinna z ponad 30 letnią tradycją. Specjalizujemy się w produkcji sosów, przypraw oraz wielu innych dodatków gastronomicznych dla branży HoReCa. Smak leży u podstaw wszystkiego co robimy. Jesteśmy pasjonatami jakości i podczas tworzenia każdej receptury, wykorzystujemy surowce o najwyższych parametrach. Naszym celem jest produkcja wyrobów o wyjątkowym i niezmiennie dobrym smaku. Zapraszamy do współpracy.

Green Steam Krakowska 106, 32-010 Luborzyca tel. (12) 688 27 31 tel. kom. 662 408 561 adam.szarwilo@greensteam.pl www.inwestujwmyjnie.pl

Firma GreenSteam jest dostawcą wielu innowacyjnych rozwiązań czyszczących skierowanych do branży samochodowej, sprzątającej, hotelarskiej, gastronomicznej i przemysłowej. Dzięki długoletniej współpracy z najlepszymi dostawcami z całego świata zapewniamy naszym klientom nowatorski sprzęt, wyróżniający się najwyższą jakością oraz niezawodnością. Firma Green Steam, aby wciąż spełniać oczekiwania swoich klientów, wprowadza na rynek coraz to nowe produkty. Jednym z takich produktów jest prezentowy samoobsługowy odkurzacz parowy do prania tapicerki. Oferowany przez nas produkt został zaprojektowany z myślą o stacjach benzynowych oraz samoobsługowych myjniach bezdotykowych. Dzięki niemu możliwe jest poszerzenie gamy świadczonych usług i przyciągniecie dodatkowych klientów.

Niesie on również wiele korzyści dla samego użytkownika jak szybki czas schnięcia, oszczędność czasu i pieniędzy oraz eliminacja bakterii i przykrych zapachów.

Impel Visual Solutions ul. Marsa 56A, 04-242 Warszawa tel. (58) 573-68-29 tel. kom. 510-012-630 ivs@impel.pl www.impel-vs.pl

Impel Visual Solutions realizuje usługi produkcji i montażu elementów oznakowania zewnętrznego dla sieci stacji paliw, placówek bankowych, handlowych, restauracji a także dużych obiektów. Spółka oferuje również wykańczanie wnętrz przy użyciu nowoczesnych materiałów, oznakowanie wewnętrzne (np. informacyjne i kierunkowe) a także montaż elewacji z płyt kompozytowych. Wizualne efekty pracy firmy są widoczne m.in. na stacjach Citronex, Moya, Avia oraz Lotos.

Instytut Studiów Energetycznych ul. Nowy Świat 60 lok. 9, 00-357 Warszawa tel. (22) 629 97 46 fax (22) 621 74 88 office@ise.com.pl www.ise.com.pl

Instytut Studiów Energetycznych Spółka z o.o. z kapitałem 500 000 PLN to wiodąca firma doradcza w obszarze „ropa naftowa & gaz ziemny & energia” dedykowana dla Klientów branży energetycznej Europy Środkowej i Wschodniej. Mając unikalną wiedzę dotyczącą w/w rynków firma specjalizu­­je się w projektowym doradztwie strategicznym, strukturyzacji transakcji przejęć i połączeń. Partnerzy firmy słyną na rynku z wysokiej jakości prac, bardzo dobrych umiejętności budowania złożonych biznes planów i wyszukanych modeli biznesowo-finansowych. Uczestniczyli jako szefo­wie projektów lub członkowie zespołów, komitetów sterujących w największych ostatnich inwestycjach polskich i zagranicznych. Zespół ISE to eksperci mający szerokie doświadczenie w sekto­rach energetycznym, chemicznym, R&D oraz nowych technologii, których doświadczenie wspar­te jest wykształceniem i wiedzą z zakresu finansów, marketingu i zarządzania, którzy zarządzali największymi krajowymi projektami w sektorze energetycznym.

Inter Europol ul. Słoneczna 22, 05-270 Marki tel. (22) 771-69-00 fax (22) 771-69-01 office@intereuropol.pl www.intereuropol.pl www.facebook.com/InterEuropol/

Jesteśmy polską rodzinną piekarnią z ponad 30-letnią tradycją, która dziś szczyci się pozycją lidera w produkcji pieczywa w Polsce. Nasze wyroby cieszą się ogromną popularnością w większości krajów UE, a także w wielu krajach na innych kontynentach. Sekret naszego sukcesu tkwi w odpowiednim połączeniu zasad tradycyjnego kunsztu piekarstwa z najnowocześniejszymi technologiami. Oferujemy: chleby, bułki, bagietki i paluchy, ciastka, snacki oraz bułki i ciastka hotelowe, a także produkty specjalne do gastronomii.

J.J. Darboven Poland Stoczniowców 2A, 84-230 Rumia tel. (58) 671 21 71 info@darboven.pl www.darboven.pl

Spółka J.J. Darboven Poland jest dynamicznie rozwijającą się na polskim rynku gałęzią firmy z ponad 150-letnią tradycją J.J. Darboven GmbH & Co. KG z Hamburga. Od samego początku działalności, bazując na ponad 150-letnim doświadczeniu i tradycji firmy matki, przedsiębiorstwo kładzie nacisk na kompleksową obsługę klienta. J.J. Darboven Poland jako wyspecjalizowana firma dystrybucyjna zorientowana na gastronomiczny, biurowy i sieciowy rynek, dostarcza produkty premium (kawę, herbatę, czekoladę), niezawodne maszyny (jako m.in. wyłączny dystrybutor ekspresów firmy Schaerer) wraz z ogólnopolskim, własnym serwisem oraz zapewnia profesjonalne doradztwo. Firma oprócz działalności zarobkowej kładzie również ogromy nacisk na szeroko pojęty CSR. Dzielenie uniwersalnych wartości społecznej odpowiedzialności biznesu to składowa firmowej polityki. Promowanie działań proekologicznych, przedsiębiorczości i pasji, zaangażowanie społeczne, to ogniwa, które kształtują wartość firmy J.J. Darboven.

WYDANIE SPECJALNE

Stacja Benzynowa

107

RAPORT WIZYTÓWKI FIRM

108 Stacja Benzynowa

JBG-2 ul. Gajowa 5 43-254 Warszowice tel. (32) 494 00 00 www.jbg2.com

JBG-2 od niemal 30 lat produkuje urządzenia chłodnicze i mroźnicze. Elastyczne podejście do potrzeb rynku powoduje, że dzisiaj oferujemy Państwu urządzenia nowoczesne, energooszczędne, proekologiczne, ergonomiczne i oczywiście estetyczne. Marka JBG-2 kojarzona jest z wysokim poziomem produktów, obsługi handlowej i serwisowej. Ustawicznie powiększany katalog pozwala nam zdobywać nowe rynki i zaufanie nowych klientów. Oferowane rozwiązania i wypracowane patenty potwierdzają naszą rynkową pozycję. Jesteśmy przekonani, że wprowadzane na rynek nowości pomagają jeszcze lepiej wykorzystywać potencjał Państwa biznesu.

Grupa LOTOS ul. Elbląska 135, 80-718 Gdańsk Contact Center z tel. stac. 801 345 678 z tel. kom. (58) 326 43 00 Partnerstwo Handlowe Lotos tel. (58) 308 80 35 fax (58) 326 43 80 biuro@lotospaliwa.pl partnertwo@lotospaliwa.pl www.lotos.pl

Spółka Lotos Paliwa zarządza siecią ponad 500 dogodnie zlokalizowanych stacji paliw w całym kraju.

Oferują one wysokiej jakości paliwa, w tym paliwa premium – Lotos Dynamic, produkowane w rafinerii Grupy Lotos w Gdańsku, jednym z najnowocześniejszych zakładów w Europie. Spółka jest też wiceliderem w segmencie MOP (Miejsc Obsługi Podróżnych). W sieci koncernu działa obecnie 21 obiektów tego typu. Korzystają z nich kierowcy podróżujący autostradami A1, A2, A4, A6 oraz drogami ekspresowymi S3 czy S7.

Miko Pac ul. Dąbrowa 21, 85-147 Bydgoszcz tel. (52) 320 59 46, (52) 320 59 04 tel. kom. 691 958 844 info@miko-kawa.pl www.mikocoffee.com/pl/

Firma MIKO Coffee została założona w 1801 roku i specjalizuje się w obsłudze firm oraz segmentu horeca w kawę oraz gorące napoje, będąc jedną z najstarszych marek kawowych na rynku międzynarodowym. Poprzez ponad 40 firm w Europie, Turcji, Japonii, Australii, oraz RPA, umacnia swoją pozycję jako sprawdzony dostawca kawy oraz urządzeń do jej zaparzania. W ciągu ponad 200 lat palenia kawy zdobyliśmy bogate doświadczenie, pozwalające nam na produkcję najszlachetniejszych kaw espresso.

Przykładamy olbrzymią wagę do sztuki palenia kawy, która jest kluczem do przygotowania doskonałego espresso.

Olewnik Świerczynek 10a, 09-210 Drobin tel. (24) 267 46 00 tel. kom. 669 989 989 fax (24) 260 12 20 michal.tatara@olewnik.com.pl www.olewnik.com.pl www.facebook.com/olewnikfanpage

Olewnik Sp. z o.o. to grupa nowoczesnych, uzupełniających się zakładów produkcyjnych, gwarantujących najwyższą jakość produktów przy zastosowaniu najlepszych surowców i sprawdzonych receptur.

Od ponad 30-tu lat firma znajduje się w czołówce producentów polskiej branży mięsnej. Dzięki niezmiennym wartościom jakie niesie ze sobą biznes rodzinny, grupa Olewnik nieustannie się rozwija, dorównując wiodącym producentom na rynku międzynarodowym. Trzon produktów marki to wyroby suche tj. Krakowska Sucha w batonach i plastrach, suche przekąski tj. kabanosy, kiełbaski oraz szynki i szeroka kategoria wędlin, ale również od niedawna produkty roślinne, które Grupa mocno rozwija rozumiejąc zmieniające się potrzeby konsumentów.

Olimp Laboratories Pustynia 84F, 39-200 Dębica tel. (14) 680-32-02 info@olimp-labs.com www.olimp-labs.com

Olimp Labs to firma farmaceutyczna, której misją jest zapewnienie klientom lepszego komfortu życia, mocy zdrowia i witalności. Firma produkuje żywność przyszłości, leki, wyroby medyczne, żywność specjalnego medycznego przeznaczenia, suplementy diety oraz najwyższej jakości suplementy sportowe.

Dzięki innowacyjnym technologiom i wiedzy możemy realizować przełomowe badania, które pozwalają zapobiegać chorobom. Firma eksportuje swoje wyroby do ponad 100 krajów na całym świecie.

WYDANIE SPECJALNE

WIZYTÓWKI FIRM RAPORT

PERN ul. Wyszogrodzka 133, 09-41 0 Płock tel. (24) 266 23 00 fax (24) 266 22 03 pern@pern.pl www.pern.pl https://twitter.com/pern_sa

PERN S.A. jest krajowym i regionalnym liderem logistyki surowcowo-paliwowej. To strategiczna spółka gwarantującą bezpieczeństwo energetyczne Polski. Zarządza siecią rurociągów naftowych i produktowych oraz dysponuje morskim terminalem przeładunkowym. Prowadzi działalność w zakresie transportu i magazynowania ropy naftowej oraz paliw, przeładunku paliw, dozowania dodatków i biokomponentów do paliw oraz ich składowania dla podmiotów zajmujących się handlem i dystrybucją paliw.

Petroster ul. B. Leśmiana 2, 30-240 Kraków tel. (12) 425-26-04 biuro@petroster.pl www.petroster.pl www.bioremediacja.org

Producent zabezpieczeń przeciwwybuchowych, zaworów oddechowych i systemów detekcji wycieków dla stacji paliw oraz szeroko pojętego przemysłu. Firma z Krakowa z 36-cio letnim doświadczeniem, świadczy również usługi w zakresie budowy i serwisu stacji, profesjonalnej regeneracji pomp VRS oraz dostaw technologii paliwowych, w tym japońskich dystrybutorów paliwowych Tatsuno. Firma zajmuje się również bioremediacją, tj. oczyszczeniem zanieczyszczonej ziemi po stacjach, bazach paliw i terenów poprzemysłowych.

Phonedecor al. Rzeczypospolitej 8, Gdańsk 80-369 biuro@phonedecor.pl www.phonedecor.pl

Phonedecor jest polską firmą działającą na rynku od 2008 r. Przez ten czas nabyliśmy doświadczenie, które pozwoliło nam stworzyć prężną sieć dystrybucji, obejmującą około 2000 punktów sprzedaży detalicznej, do których dostarczamy akcesoria do urządzeń elektronicznych. Jesteśmy właścicielem marki Phonetecor. Na bieżąco wprowadzamy do oferty innowacyjne produkty, w najlepszej jakości, realizując strategię kompleksowej obsługi połączonej z satysfakcją z dokonanego wyboru (dlatego nasze produkty są objęte trzyletnią gwarancją). Kluczową działalność rozbudowaliśmy o handel artykułami FMCG. Naszym głównym celem jest łączenie interesów dostawców i sieci sprzedaży detalicznych.

Docieramy w każdy zakątek Polski, a towar dostarczamy zarówno własnymi środkami transportu, jak i poprzez centra logistyczne.

SCM Al. Jana Pawła II 11, 00-828 Warszawa tel. (22) 586 54 00 fax (22) 586 54 01 biuro@scmpoland.pl www.scmpoland.pl

Firma SCM działa od września 2005 roku, a od lipca 2012 jest Wyłącznym Dystrybutorem Produktów Monin na Polskę. Główne obszary działalności firmy to: Rozwój i kreowanie nowych rozwiązań w kategorii produktów i napojów dla kanału HoReCa oraz doradztwo w zakresie ich przetwarzania; Zakupy i sprzedaż surowców rolnych oraz produktów gastronomicznych; Efektywne zarządzanie łańcuchem dostaw obejmującego produkty, opakowania i dystrybucję. Marka Monin jest obecnie uznawana za numer jeden na świecie na rynku syropów klasy Premium, puree owocowych oraz sosów deserowych. To zasługa ponad 105-letniego doświadczenia oraz bogatej oferty – ponad 250 smaków sprzedawanych w 150 krajach na świecie.

Do produkcji wyrobów Monin wybierane są wyłącznie wyselekcjonowane i najlepsze owoce, kwiaty, przyprawy oraz orzechy. To sprawia, że powstają zawsze produkty wyjątkowej jakości o niepowtarzalnym smaku, kolorze i zapachu. Monin – naturally inspiring. Rozwój Marki Monin w Polsce oraz szkolenia w zakresie kreacji i nowych rozwiązań w kategorii napojów, deserów oraz potraw blendowanych to obszar działania naszych Brand Ambasadorów. Jesteśmy obecni w ciągu roku na 60 targach, eventach, konkursach i indywidulanych warsztatach. Kreujemy rozwiązania i sprzedajemy koncepty. Jesteśmy ekspertami w kategorii „beverage & food solution”. Od kwietnia 2016 r. SCM jest także wyłącznym importerem i dystrybutorem profesjonalnych urządzeń do miksowania i mieszania napojów oraz potraw – marki Vitamix.

Slovnaft Polska ul. Wadowicka 6, 30-415 Kraków info@slovnaft.pl www.slovnaft.pl

Firma Slovnaft Polska S.A. z siedzibą w Krakowie działa na terenie południowej Polski od 1997 roku i w 100 proc. należy do Slovnaft a.s. z siedzibą w Bratysławie. Głównym przedmiotem działalności firmy jest hurtowa sprzedaż paliw, w tym paliw lotniczych. Sprowadzane do Polski paliwa pochodzą z rafinerii Slovnaft Bratysława oraz MOL Szazhalombatta, które należą do najnowocześniejszych w Europie. Bezpośrednie dostawy z dwóch rafinerii realizowane są drogą kolejową, a paliwa magazynowane są w terminalach paliwowych na południu Polski. Firma Slovnaft Polska jest pomysłodawcą projektu Slovnaft Partner, który został uruchomiony w 2006 roku i zyskuje coraz większą renomę i zaufanie Partnerów.

WYDANIE SPECJALNE

Stacja Benzynowa

109

RAPORT WIZYTÓWKI FIRM

110 Stacja Benzynowa

SULTOF ul. Inflancka 15/28, 00-189 Warszawa tel. (22) 853 71 17/18 fax (22) 857 37 55 tel. kom. 600 967 945 sultof@sultof.pl www.sultof.pl

Od blisko 30 lat firma SULTOF specjalizuje się w: produkcji, sprzedaży, instalacji i serwisie myjni automatycznych i samoobsługowych. W Polsce jest oficjalnym przedstawicielem firmy ISTOBAL. Oferuje myjnie do samochodów osobowych i ciężarowych. SULTOF jest największym producentem różnych odkurzaczy, kompresorów, suszarek itp. Uzupełnieniem oferty są środki chemiczne dla myjni.

Doświadczenie i renomowane urządzenia zaowocowały imponującym dorobkiem – ponad 6.800 instalacji, w tym różnych myjni i urządzeń samoobsługowych.

Tarczyński Ujeździec Mały 80, 55-100 Trzebnica tel. (71) 312 12 83 marketing@tarczynski.pl www.tarczynski.pl www.facebook.com/tarczynskipl/

Tarczyński S.A. to innowacyjny producent wysokiej jakości kabanosów, parówek, wędlin i przekąsek białkowych, który od lat inspiruje do mądrego odżywiania, po to żeby zmieniać życie na lepsze, w myśl hasła – Jesz lepiej, żyjesz lepiej. To najpopularniejsza wśród konsumentów marka i lider w kategorii kabanosów w Polsce. W ofercie posiada także kiełbasy suche, szynki, wędzonki, produkty z fileta, Gryzzale oraz nowości – produkty w linii Naturalnie, Chipsy Mięsne, Beef Jerky oraz Stripsy.

Taxalia Group ul. Słomińskiego 7/215, 00-195 Warszawa tel. (22) 490 80 00 fax (22) 490 80 01 warsaw@taxaliagroup.com www.taxaliagroup.com

Taxalia Group Sp. z o.o. jest częścią grupy prawnej operującej w sektorze oil & gas na rynku międzynarodowym. Oferuje kompleksowe usługi prawne, podatkowe oraz księgowe dla sektora paliwowego i energetycznego. Jest pionierem w Polsce, jeśli chodzi o prowadzenie kancelarii dedykowanej wyłącznie sektorowi paliwowemu. Bazuje na 12-letniej międzynarodowej praktyce wspólników w świadczeniu usług na rzecz koncernów należących do pierwszej pięćdziesiątki największych firm naftowych na świecie.

TOTAL Polska Al. Jana Pawła II 80, 00-175 Warszawa tel. (22) 244 11 01 www.total.com.pl www.elf.com.pl

Total Polska w 2014 roku weszła na detaliczny rynek sprzedaży paliw otwierając stacje paliw działające na zasadzie franczyzy. Korzystając z dotychczasowych doświadczeń koncernu, Total Polska oferuje swoim partnerom między innymi paliwa premium, kącik kawowy i multimedialny. Total jest czwartym koncernem naftowo-gazowym na świecie. Prowadzi ponad 16 000 stacji paliw głównie w Europie, Afryce i Azji. Total Polska działa w Polsce od 1992 roku i ma ugruntowaną pozycję na rynku olejów silnikowych, asfaltów, przemysłowych płynów specjalnych oraz hurtowej sprzedaży paliw.

UNIMOT ul. Świerklańska 2 a 47-120 Zawadzkie tel. (77) 461 65 48, fax (77) 461 64 96 ug@unimot.pl www.unimot.pl

UNIMOT S.A. jest niezależnym importerem paliw ciekłych i gazowych, który zajmuje się handlem olejem napędowym (ON), benzynami, biopaliwami (BIO), gazem płynnym (LPG), gazem ziemnym, produktami asfaltowymi oraz także energią elektryczną. UNIMOT rozwija także na terenie Polski i Ukrainy sieć stacji Paliw pod marką AVIA, natomiast pod marką AVIA Solar na terenie Polski prowadzi sprzedaż i montaż paneli fotowoltaicznych.

WYDANIE SPECJALNE