STACJA BENZYNOWA & CONVENIENCE STORE - wrzesień-październik 2022

STACJE PALIW | CONVENIENCE STORE | COFFEE & FOOD | DOSTAWCY

NA WOJENNYCH TORACH Jak ukraiński rynek paliw przetrwał rosyjską agresję

wrzesień-październik 2022 ISSN 1429-7914

NOWOŚCI W OFERCIE GSM jak je wybierać i wprowadzać?

ANDRZEJ SZULĘCKI

OKKO

Świat convenience spotkał się w Las Vegas

OGÓLNODOSTĘPNA INFRASTRUKTURA ŁADOWANIA KLUCZEM DO ROZWOJU ELEKTROMOBILNOŚCI PIRE

Cykl LESZEK JURCZAK

DEBIUT SBARRO w sieci Amic IRMINA KARPIŃSKA

DZIŚ NAJWAŻNIEJSZA JEST TRANSFORMACJA ENERGETYCZNA BOGDAN KUCHARSKI PREZES BP POLSKA

MEDIA EFEKTYWNEJ KOMUNIKACJI

20 marca 2023, Crowne Plaza Warsaw – The HUB

SPIS TREŚCI Nowe stacje .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 Personalia .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 4 Panorama . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 Wywiad numeru Dziś najważniejsza jest transformacja energetyczna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 Zarządzanie i finanse Na wojennych torach. Jak ukraiński rynek paliw przetrwał rosyjską agresję . . . . . . . . . . . . . . 30 Tymczasowy zarząd przymusowy w Novatek Green Energy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32 Tarcza antyinflacyjna przedłużona .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33 Elektromobilność Ogólnodostępna infrastruktura ładowania kluczem do rozwoju elektromobilności . . . . . . . . . . . . 34 Sklep na stacji Nowości w ofercie GSM jak je wybierać i wprowadzać? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37 Świat convenience spotkał się w Las Vegas .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38 Alkohole mocne i wino jesienią . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40 Sprzedaż przekąsek słonych i słodkich . . . . . . . . . . . . . . . 42 Gastronomia Dodatki do kaw w sezonie jesiennym . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45 Debiut Sbarro w sieci Amic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46 Nowości FMCG i innowacje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49 Wizytówki firm . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51 Wydawca

BROG B2B Spółka z ograniczoną odpowiedzialnością Sp. k. ul. Okopowa 47, 01-059 Warszawa biuro@brogb2b.pl Redakcja Edwin Kaniuk redaktor naczelny e.kaniuk@brogb2b.pl tel. 664-463-085

Dział Sprzedaży Reklamy Zbigniew Pąk dyrektor sprzedaży z.pak@brogb2b.pl tel. 664-463-083

Karolina Stępniak dyrektor wydawnicza k.stepniak@brogb2b.pl tel. 664-463-096

Opracowanie graficzne/Skład DTP: Studio Adekwatna www.adekwatna.pl

Redakcja nie odpowiada za treść materiałów reklamowych.

Reprodukcja lub przedruk wyłącznie za pisemną zgodą Wydawcy. © 2022 Co­py­ri­ght by BROG B2B Spółka z ograniczoną odpowiedzialnością Sp. k.

All ri­ghts re­se­rved.

Obserwuj nas na LinkedIn: linkedin.com/showcase/ stacja-benzynowa-convenience-store

Zapraszamy do odwiedzenia naszego portalu rynku stacji paliw, sklepów convenience, konceptów kawowych i gastronomicznych oraz subskrypcji newslettera

Obserwuj nas na Twitterze: Petrolnet.pl @PetrolnetPL

Dołącz do nas: facebook.com/Stacja Benzynowa & Convenience Store

W przededniu święta Jesienią 2022 roku warto zwrócić szczególną uwagę na dwie daty: 24 sierpnia 1991 – uchwalenie Deklaracji Niepodległości Ukrainy przez Radę Najwyższą Ukraińskiej SRR 24 sierpnia 1991 – Dzień Niepodległości Ukrainy.

11 listopada 1918 – podpisanie rozejmu w Compiègne, kończącego I wojnę światową; a równocześnie symboliczna data odzyskania przez Polskę niepodległości po 123 latach zaborów – nasze Narodowe Święto Niepodległości.

W tym roku słowo niepodległość nabiera szczególnego znaczenia. Nie jest już tylko symbolem, wspomnieniem dawnych zdarzeń, które wydawałoby się, nie mają już wpływu na bieżącą rzeczywistość – przeszły do historii.

Naród ukraiński przekonuje się o tym każdego dnia, płacąc za to najwyższą cenę w postaci kolejnych poległych żołnierzy, czy cywilnych ofiar rosyjskich zbrodni wojennych.

Walka o niepodległość pośrednio dotyczy także naszego kraju – mimo że granice Polski są bezpieczne, a integralność terytorium nie jest zagrożona. Wystarczy wspomnieć działania na rzecz nieulegania szantażowi energetycznemu ze strony Federacji Rosyjskiej.

Historia dzieje się na naszych oczach.

W przededniu Narodowego Święta Niepodległości, warto wspomnieć jeszcze jedną datę: 18 października – wejście w życie rozejmu podpisanego z bolszewicką Rosją w 1920 roku, kończącego wojnę polsko-bolszewicką.

Mam nadzieję, że już wkrótce – prędzej czy później, ale z sukcesem – Ukraińcy dopiszą nową chwalebną kartę w swojej historii, kończąc wojnę ukraińsko-rosyjską, a tym samym ustanawiając w swoim kalendarzu nowe święto.

Z wyrazami szacunku, Edwin Kaniuk redaktor magazynu „Stacja Benzynowa & Convenience Store” oraz portalu Petrolnet.pl

NOWE STACJE

ZMIANY NA RYNKU Redakcja magazynu „Stacja Benzynowa & Convenience Store” oraz portalu Petrolnet.pl prezentuje zestawienie stacji w wybranych lokalizacjach, które w ostatnim czasie zostały otwarte na terenie Polski.

Olsztyn Szczecin Bydgoszcz

Zielona Góra

Lublin Kielce Opole Katowice Kraków

6

STACJA BENZYNOWA | wrzesień-październik

Rzeszów

NOWE STACJE

BP LUBIN PÓŁNOC

INTERMARCHÉ LIPNO

Adres stacji: Szklary Górne 82, 59-335 Lubin, woj. dolnośląskie Lokalizacja: MOP przy S3

Adres stacji: ul. Wojska Polska 16, 87-600 Lipno, woj. kujawsko-

Właściciel: bp

pomorskie

Dostępność: czynna całą dobę

Lokalizacja: przymarketowa stacja miejska, przy DK 10

Oferta paliwowa: benzyna 95, 98, ON, Ultimate diesel, LPG

Właściciel: stacja partnerska

Oferta pozapaliwowa: sklep typu convenience, kawiarenka Wild Bean

Dostępność: czynna całą dobę

Cafe (WBC), parking dla tirów,

Oferta paliwowa: benzyna 95, 98, ON, LPG

Usługi w bezpośrednim sąsiedztwie: b.d.

Oferta pozapaliwowa: sklep typu convenience, kącik kawowogastronomiczny Usługi w bezpośrednim sąsiedztwie: market Intermarché

BP SŁUPIA MOC JAKOŚĆ ZYSK BZÓWKI

Adres stacji: ul. Poprzeczna 1, 76-200 Słupsk, woj. pomorskie Lokalizacja: przy DK21 Właściciel: b.d.

Adres stacji: Bzówki 53A, 99-350 Bzówki, woj. łódzkie

Dostępność: czynna całą dobę

Lokalizacja: przy DK91

Oferta paliwowa: benzyna 95, 98 bp Ultimate, ON, bp Ultimate Diesel,

Właściciel: Grupa Pieprzyk

LPG

Dostępność: czynna całą dobę

Oferta pozapaliwowa: sklep typu convenience, Wild Bean Cafe,

Oferta paliwowa: benzyna 95, ON, LPG

myjnia automatyczna, dwustanowiskowa myjnia ręczna, odkurzacz,

Oferta pozapaliwowa: sklep typu convenience, warzywniak,

kompresor

kawiarenka Pieprzyk Cafe,

Usługi w bezpośrednim sąsiedztwie: b.d.

Usługi w bezpośrednim sąsiedztwie: bar wrzesień-październik | STACJA BENZYNOWA

7

NOWE STACJE

MOC JAKOŚĆ ZYSK KOBYLA GÓRA

MOYA BESTWINA Adres stacji: ul. Krakowska, 43-512 Bestwina, woj. śląskie Lokalizacja: stacja lokalna przy drodze do Czechowic-Dziedzic Właściciel: stacja franczyzowa Dostępność: czynna całą dobę Oferta paliwowa: benzyna 95, 98, ON, ON Moya Power, LPG, AdBlue Oferta pozapaliwowa: sklep typu convenience, koncept kawowogastronomiczny Caffe Moya, kompresor, odkurzacz, myjnia, punkt obsługi paczek InPost, parking tir Usługi w bezpośrednim sąsiedztwie: b.d.

MOYA GLIWICE

Adres stacji: Ligota 61, 63-507 Kobyla Góra, woj. wielkopolskie Lokalizacja: stacja lokalna, przy DW449 Właściciel: Grupa Pieprzyk Dostępność: czynna całą dobę Oferta paliwowa: benzyna 95, ON, LPG Oferta pozapaliwowa: sklep typu convenience, Pieprzyk Cafe, samoobsługowa dwustanowiskowa myjnia bezdotykowa typu jet, odkurzacz Usługi w bezpośrednim sąsiedztwie: b.d.

MOC JAKOŚĆ ZYSK ŻYRARDÓW

Adres stacji: ul. Łabędzka 24G, 44-121 Gliwice, woj. śląskie Lokalizacja: na terenie centrum handlowego Właściciel: Anwim Dostępność: czynna całą dobę Oferta paliwowa: benzyna 95, ON, ON Moya Power, LPG, AdBlue Oferta pozapaliwowa: sklep typu convenience, Caffe Moya, kolektura Lotto, kompresor, odkurzacz, parking tir Usługi w bezpośrednim sąsiedztwie: liczne punkty handlowe i usługowe

MOYA JASZCZUROWA Adres stacji: Jaszczurowa 356, 34-106 Jaszczurowa, woj. małopolskie Adres stacji: ul. 1 Maja 61C, 96-300 Żyrardów, woj. mazowieckie Lokalizacja: stacja miejska Właściciel: Grupa Pieprzyk Dostępność: czynna całą dobę Oferta paliwowa: benzyna 95, ON, LPG Oferta pozapaliwowa: sklep typu convenience, warzywniak, Pieprzyk Cafe, w przyszłości myjnia Usługi w bezpośrednim sąsiedztwie: hotel

8

STACJA BENZYNOWA | wrzesień-październik

Lokalizacja: przy DK 28 Właściciel: stacja franczyzowa Dostępność: czynna całą dobę Oferta paliwowa: benzyna 95, ON, ON Moya Power, LPG, AdBlue Oferta pozapaliwowa: sklep typu convenience, Caffe Moya, kompresor, odkurzacz, parking tir Usługi w bezpośrednim sąsiedztwie: b.d.

NOWE STACJE

MOYA OPOLE LUBELSKIE

Oferta pozapaliwowa: sklep typu convenience, Caffe Moya, kolektura Lotto, myjnia bezdotykowa, kompresor, odkurzacz Usługi w bezpośrednim sąsiedztwie: liczne punkty handlowe i usługowe

MOYA PRZEMYŚL

Adres stacji: ul. Fabryczna 38, 24-300 Opole Lubelskie, woj. lubelskie Lokalizacja: stacja miejska Właściciel: Anwim

Adres stacji: ul. Henryka Siemiradzkiego 12, 37-700 Przemyśl, woj.

Dostępność: czynna całą dobę

podkarpackie

Oferta paliwowa: benzyna 95, 98, ON, ON Moya Power, LPG

Lokalizacja: stacja miejska przy DK 28 R E K L A M A

SYNDYK SPRZEDAJE STACJĘ Syndyk w postępowaniu upadłościowym dłużnika NOWIEC spółki z ograniczoną odpowiedzialnością z siedzibą w miejscowości Nowiec, Nowiec 31, 82-440 Dzierzgoń, wpisanej do Krajowego Rejestru Sądowego pod numerem KRS – 0000168521 zawiadamia o przetargu nieograniczonym, pisemnym, ofertowym na sprzedaż przedsiębiorstwa dłużnika, w rozumieniu art. 551 kodeksu cywilnego, Nowiec sp. z o.o. w upadłości z siedzibą w miejscowości Nowiec, Nowiec 31, 82-440 Dzierzgoń, wpisanej do Krajowego Rejestru Sądowego pod numerem KRS – 0000168521. Zgodnie z opisem i oszacowaniem z dnia 12 sierpnia 2022 r. w skład przedsiębiorstwa wchodzą trzy nieruchomości położone w miejscowości Nowiec 31 zabudowane stacją benzynową oraz myjnią samochodową wraz z całą infrastrukturą i wyposażeniem, znak towarowy, środki transportu, sprzęt i wyposażenie, zapasy oraz należności.

Organizatorem przetargu jest syndyk masy upadłości Grant Finance Sp. z o.o. z siedzibą w Sopocie, ul. M. Reja 13/15, lok. 1002.

Cena wywoławcza objętego przetargiem przedsiębiorstwa równa jest cenie oszacowania i wynosi 2.791.569,00 zł (słownie: dwa miliony siedemset dziewięćdziesiąt jeden tysięcy pięćset sześćdziesiąt dziewięć złotych 00/100).

Warunkiem uczestnictwa w przetargu jest wpłacenie wadium w wysokości 280.000,00 (słownie: dwieście osiemdziesiąt tysięcy złotych 00/100). Wadium płatne jest przelewem na rachunek bankowy w mBank S.A.: Nowiec sp. z o.o. w upadłości 63 1140 1153 0000 4410 4400 1001 W tytule przelewu należy umieścić dopisek „wadium – przedsiębiorstwo Nowiec sp. z o.o., sygn. akt VI GUp 410/20”. Wadium należy wpłacić najpóźniej do dnia 06 grudnia 2022 r. pod rygorem odrzucenia oferty. Za termin wpłaty uważany jest termin wpływu wadium na wskazany w §6 ust. 1 rachunek bankowy.

Oferty należy składać do dnia 05 grudnia 2022 roku osobiście w biurze podawczym VI Wydziału Gospodarczego Sądu Rejonowego Gdańsk-Północ w Gdańsku przy ul. Piekarniczej 10, 80-126 Gdańsk bądź za pośrednictwem poczty. Otwarcie i rozpoznanie ofert nastąpi na posiedzeniu jawnym dnia 09 grudnia 2022 roku o godzinie 11:00 w budynku Sądu Rejonowego Gdańsk-Północ w Gdańsku przy ul. Piekarniczej 10, 80-126 Gdańsk, w budynku B w sali 65.

Regulamin Przetargu oraz opis i oszacowanie przedsiębiorstwa zostaną udostępnione do wglądu osób zainteresowanych w kancelarii syndyka w Sopocie przy ul. M. Reja 13/15, lok. 1002, 81-874 Sopot w dni powszednie w godzinach od 9.00 do 14.00 po uprzednim uzgodnieniu terminu (tel. 58 558 8019 lub b.domagalski@grantfinance.pl) oraz wyłożone w Sekretariacie VI Wydziału Gospodarczego Sądu Rejonowego Gdańsk-Północ w Gdańsku ul. Piekarnicza 10 Gdańsk w godzinach i dniach urzędowania Sądu. Szczegółowe informacje o przedmiocie sprzedaży, warunkach, regulaminie oraz innych okolicznościach faktycznych i prawnych, istotnych z punktu widzenia przyszłej umowy i jej skutków, udostępnione są zainteresowanym po uprzednim telefonicznym uzgodnieniu terminu z syndykiem.

Syndyk zastrzega sobie prawo odstąpienia od przetargu lub też unieważnienia przetargu w całości lub w części ze wskazaniem jakiego elementu będącego przedmiotem przetargu decyzja dotyczy bez podania przyczyny oraz niedokonania wyboru oferty bez podania przyczyny.

wrzesień-październik | STACJA BENZYNOWA

9

NOWE STACJE

Właściciel: stacja franczyzowa Dostępność: czynna całą dobę

SHELL MOP SARNY

Oferta paliwowa: benzyna 95, 98, ON, ON Moya Power, LPG, AdBlue, ładowarka elektryczna Oferta pozapaliwowa: sklep typu convenience, Caffe Moya, kompresor, odkurzacz Usługi w bezpośrednim sąsiedztwie: market Lidl

MOYA RABKA-ZDRÓJ

Adres stacji: Sierskowala 130, 08-500 Sierskowola, woj. lubelskie Lokalizacja: MOP przy S17 Właściciel: b.d.

Dostępność: czynna całą dobę Oferta paliwowa: benzyna 95, Shell V-Power, ON, Shell V-Power Diesel, LPG Oferta pozapaliwowa: sklep typu convenience, kawiarenka Shell Cafe Usługi w bezpośrednim sąsiedztwie: b.d.

Adres stacji: ul. Zakopiańska 10F, 34-700 Rabka-Zdrój, woj. małopolskie Lokalizacja: stacja miejska

SLOVNAFT PARTNER WROCŁAW

Właściciel: Anwim Dostępność: czynna całą dobę Oferta paliwowa: benzyna 95, 98, ON, ON Moya Power Oferta pozapaliwowa: sklep typu convenience, Caffe Moya, Usługi w bezpośrednim sąsiedztwie: liczne punkty handlowe oraz usługowe

MOYA WOLA PRZEDBORSKA Adres stacji: Wola Przedborska 12, 97-570 Przedbórz, woj. łódzkie Lokalizacja: przy DW 742

Adres stacji: ul. Swojczycka 84, 51-502 Wrocław, woj. dolnośląskie

Właściciel: stacja franczyzowa

Lokalizacja: przy DW455

Dostępność: czynna 7 dni w tygodniu w godzinach 05:00-23:00

Właściciel: stacja partnerska

Oferta paliwowa: benzyna 95, 98, ON, ON Moya Power, LPG, AdBlue Oferta pozapaliwowa: sklep typu convenience, Caffe Moya,

Dostępność: czynna 7 dni w tygodniu w godzinach 6:00-22:00 Oferta paliwowa: benzyna 95, ON, LPG Oferta pozapaliwowa: sklep typu convenience, kącik kawowo-

kompresor, odkurzacz, parking tir

gastronomiczny, myjnia

Usługi w bezpośrednim sąsiedztwie:

Usługi w bezpośrednim sąsiedztwie: baza magazynowa PKN Orlen

10

STACJA BENZYNOWA | wrzesień-październik

PERSONALIA

Łukasz Kalisz Global Category Managerem Shell Jak dowiedziała się redakcja naszego magazynu z początkiem października br. Łukasz Kalisz objął stanowisko w międzynarodowych strukturach Shell jako Global Category Manager. Na swoim nowym stanowisku będzie odpowiedzialny za tworzenie globalnych kierunków rozwoju i strategii biznesu pozapaliwowego w szczególności dla kategorii przekąsek i słodyczy. Będzie także odpowiadał za współpracę z dostawcami tej kategorii na poziomie globalnym. Łukasz Kalisz przez ostatnie 6 lat pełnił funkcję dyrektora biznesu pozapaliwowego w Shell Polska.

Odpowiadał za zarządzanie brandem gastronomicznym Shell Café, biznesem sklepowym oraz myjniami na stacjach Shell w Polsce. Swoją karierę w firmie rozpoczął w 2013 roku od pełnienia roli Food Service Category Managera & CEE Coordinatora. Łukasz Kalisz posiada kilkunastoletnie doświadczenie zawodowe w obszarach dotyczących

zarządzania kategoriami w sektorze paliwowym, w tym kategorią food service.

Wcześniej pracował jako Food Service Operations Manager w BP Europa. Łukasza Kalisza, na stanowisku dyrektora biznesu pozapaliwowego w Shell Polska, zastąpił Marcin Jaczyński. Ten manager przez ostatni rok pełnił funkcję dyrektora regionalnego w Shell odpowiedzialnego za obszar południowej Polski. 

Marcin Jaczyński dyrektorem biznesu pozapaliwowego Shell Polska Jak dowiedziała się nasza redakcja, nowym dyrektorem biznesu pozapaliwowego w Shell Polska został Marcin Jaczyński. Zastąpił na tym stanowisku Łukasza Kalisza, który awansował na stanowisko Global Category Managera Shell.

Marcin Jaczyński Przez ostatni rok pełnił funkcję dyrektora regionalnego w Shell odpowiedzialnego za obszar południowej Polski. W nowej roli będzie odpowiedzialny za zarządzanie i rozwój oferty pozapaliwowej, w tym brandu gastronomicznego Shell Café, biznesu sklepowego oraz myjni na stacjach Shell w Polsce.

14

– Rola dyrektora biznesu pozapaliwowego to dla mnie duże wyróżnienie, ale i szansa. W Shell obserwujemy, że z każdym rokiem znaczenie oferty pozapaliwowej rośnie i klienci coraz częściej przyjeżdżają na stacje nie tylko zatankować paliwo, ale też zrobić zakupy, zjeść posiłek, czy też napić się aromatycznej, smacznej kawy.

Z tego względu planujemy dalej

STACJA BENZYNOWA | wrzesień-październik

podwyższać jakość oferowanych produktów i usług oraz stawiać na innowacyjne rozwiązania.

Mam przyjemność pracować z fantastycznym zespołem ekspertów, dlatego jestem przekonany, że spełnimy oczekiwania naszych klientów. Życzę również powodzenia mojemu poprzednikowi – Łukaszowi Kaliszowi, który awansował do globalnych

struktur firmy – mówi Marcin Jaczyński, dyrektor biznesu pozapaliwowego w Shell Polska.

Marcin Jaczyński ma 15-letnie doświadczenie jako menedżer w międzynarodowych korporacjach, m.in. Tesco, Makro, Statoil (Circle K). Przed dołączeniem do Shell przez 5 lat był odpowiedzialny za operacje i rozwój restauracji Pizza Hut w Polsce. 

Robert Stupak dyrektorem marketingu i e-commerce w Carrefour Polska Wraz z początkiem października 2022 roku, Robert Stupak objął funkcję dyrektora marketingu, digital, e-commerce i IT w Carrefour Polska.

Dołączył on również do Komitetu Wykonawczego sieci.

Robert Stupak posiada wieloletnie doświadczenie w obszarach marketingu oraz e-commerce, które zdobywał zarówno w Polsce, jak i za granicą, współpracując z największymi globalnymi markami w sektorze handlu detalicznego, e-commerce oraz branży technologicznej.

Od marca 2020 r. pełnił funkcję dyrektora marketingu i e-commerce w sieci Bricoman, należącej do francuskiej grupy Adeo. Wcześniej, od marca 2014 r. zarządzał marketingiem sieci Kaufland w Polsce, będącej częścią niemieckiej Grupy Schwarz. Odpowiadał tam m.in. za transformację

marketingową oraz cyfrową firmy. Doświadczenie zawodowe zdobywał także w koncernie Hewlett-Packard, z którym związany był przez osiem lat, pełniąc różne funkcje kierownicze związane z marketingiem w Polsce i za granicą. Podczas pracy w Hewlett-Packard, w 2006 roku przeniósł się do centrali firmy w Londynie i odpowiadał za reklamę oraz zarządzanie marką w regionie Europy, Bliskiego Wschodu i Afryki.

Robert Stupak swoje wykształcenie zdobywał m.in. na Uniwersytecie Wrocławskim oraz Politechnice Wrocławskiej. 

Paweł Stańczyk nowym prezesem PERN Nadzwyczajne Walne Zgromadzenie PERN 6 października 2022 roku odwołało Igora Wasilewskiego z funkcji prezesa zarządu. Jednocześnie powołało Pawła Stańczyka na członka zarządu z dniem 7 października 2022 r. i powierzyło mu funkcję prezesa zarządu PERN – czytamy w oficjalnym komunikacie spółki.

Paweł Stańczyk to doświadczony menedżer związany już wcześniej z przemysłem naftowym, także z samą Grupą PERN. W okresie 2016 – 2018 był prezesem zarządu spółki Operator Logistyczny Paliw Płynnych, należącej do Grupy PERN. W tym samym okresie pełnił funkcję członka rady dyrektorów w Polskiej Organizacji Przemysłu i Handlu Naftowego.

Następnie od 2018 do 2020 roku był związany z Grupą PKN

Orlen, gdzie sprawował funkcję wiceprezesa zarządu ds. rozwoju w Orlen Serwis oraz president of board of directors w Orlen Service Lietuva.

W latach 20202021 był prezesem zarządu PGNiG Termika oraz wiceprezesem zarządu Polskiego Towarzystwa Elektrociepłowni Zawodowych.

W latach 2021 – 2022 pełnił funkcję prezesa zarządu spółki Grupa Azoty Zakłady Azotowe Kędzierzyn. 

Justyna Pasieczyńska rzecznikiem Szefa KAS

Justyna Pasieczyńska od 7 lat jest związana z administracją skarbową. Od 2015 r. pracowała w Izbie Administracji Skarbowej w Warszawie, gdzie zajmowała się m.in. wystąpieniami medialnymi kierownictwa i ekspertów izby. Odpowiadała także za kontakty z dziennikarzami, organizowanie konferencji oraz briefingów prasowych.

Prowadziła również wykłady na uczelniach oraz w placówkach oświatowych z zakresu zadań realizowanych przez KAS, a także zwalczania nielegalnego hazardu. Dodatkowo pełniła funkcję koordynatora ds. etyki zawodowej.

Od 2020 r. pełniła funkcję rzecznika prasowego Izby Administracji Skarbowej w Warszawie. 

R E K L A M A

Szef Krajowej Administracji Skarbowej (KAS) Bartosz Zbaraszczuk powołał 6 października 2022 r. rachmistrz Justynę Pasieczyńską na funkcję rzecznika Szefa KAS.

wrzesień-październik | STACJA BENZYNOWA

15

PANORAMA

Akcjonariusze PGNiG zdecydowali o połączeniu z PKN Orlen 99,99 proc. Akcjonariuszy PGNiG wyraziło zgodę na połączenie z Grupą Orlen. Kończy to proces pozyskiwania zgód korporacyjnych i otwiera drogę do ostatniego kroku finalizującego fuzję, czyli rejestracji połączenia w Krajowym Rejestrze Sądowym. Połączenie spółek przełoży się na szereg korzyści, w tym stabilne dostawy surowców energetycznych, wzrost bezpieczeństwa energetycznego Polski i regionu, zwiększenie możliwości inwestycyjnych, a także szerszą i lepszą ofertę dla klientów nowej Grupy Orlen.

Zgodę na przeprowadzenie transakcji wydał Urząd Ochrony Konkurencji i Konsumentów. W wyniku fuzji

PKN Orlen oraz PGNiG, a wcześniej także Grupy Lotos, udział

Skarbu Państwa w połączonym koncernie wzrośnie do ok. 50 proc., co oznacza, że kontrola nad nim zostanie dodatkowo wzmocniona. Wcześniej korzystną decyzję w tej sprawie podjęło 81,85 proc. obecnych na Walnym Zgromadzeniu Akcjonariuszy Grupy Orlen.

Połączenie zostanie zrealizowane poprzez przejęcie, w ramach którego cały majątek spółki PGNiG SA (spółka przejmowana) zostanie przeniesiony na PKN Orlen (spółka przejmująca). W momencie przejęcia akcjonariusze PGNiG w miejsce posiadanych akcji obejmą nowe akcje w podwyższonym kapitale zakładowym PKN Orlen i staną się jego akcjonariuszami.

Pierwsze stacje Lotosu już w sieci Orlen Grupa Orlen rozpoczęła proces rebrandingu i włączania stacji paliw Lotos do swojej sieci sprzedaży. W ramach połączenia obu firm sieć należąca do płockiego koncernu w Polsce powiększy się do ponad 1900 stacji. Na rynkach zagranicznych osiągnie liczbę blisko 1300 obiektów. W biało czerwonych barwach działa już 7 zmodernizowanych stacji, miedzy innymi w Rybniku, Koninie i Turku.

Na nowo włączonych do sieci stacjach pojawiła się już wizualizacja Orlen. Uruchomiono także systemy informatyczne umożliwiające dokonywanie płatności, korzystanie z kart flotowych, czy programu Vitay. W pozapaliwowej ofercie sprzedażowej docelowo wprowadzany będzie asortyment

16

typowy dla stacji sieci z gastronomicznym formatem Stop.Cafe.

Prowadzone przez Grupę Orlen akwizycje stacji paliw wzmacniają pozycję konkurencyjną Koncernu w Europie Środkowo-Wschodniej. W ramach realizacji środków zaradczych związanych z połączeniem z Grupą Lotos,

STACJA BENZYNOWA | wrzesień-październik

płocki koncern pozyska od MOL 144 stacje paliw na Węgrzech oraz 41 stacji na Słowacji. Uzupełnią one istniejącą tam już sieć Koncernu. Docelowo wszystkie stacje przejęte od MOL zostaną poddane rebrandingowi i będą funkcjonowały pod marką Orlen.

Do 2030 roku Grupa Orlen będzie obecna z ofertą detaliczną na co najmniej 6 rynkach Europy Środkowo-Wschodniej z 3,5 tysiącem stacji. Udział stacji zagranicznych

w całej sieci sprzedaży ma wzrosnąć z 37 proc. do 45 proc.

Amic nieustannie rozwija współpracę z siecią Subway® Do listy stacji Amic Energy, na których Klienci mogą skorzystać z oferty kultowej marki Subway® dołączają nowe lokalizacje! Stacja Amic Energy przy ul. Wernera 52 w Radomiu jest już drugim punktem sieci z restauracją Subway® w tym mieście. Natomiast we Wrocławiu przy ul. Armii Krajowej 50 powstała czwarta taka lokalizacja.

Amic Energy systematycznie rozwija współpracę franczyzową z siecią Subway®. Jej restauracje są aż na 62 stacjach, co plasuje firmę na czele franczyzobiorców marki w Polsce.

Amic Energy nieustannie rozwija strefy foodowe na swoich stacjach, by jak najlepiej odpowiedzieć na potrzeby klientów – kierowców, ale także często okolicznych mieszkańców.

Oferta amerykańskiej restauracji Subway® jest wyjątkowo kusząca.

Każdy smakosz sandwichy znajdzie tu w menu doskonale znane i lubiane smaki m.in. Kurczak BBQ, Spicy Italian (włoskie połączenie pepperoni z salami), czy

też wersję wegetariańską Spicy Veggie. SUB-y podawane są zawsze ze świeżymi warzywami, wybranymi sosami i w wypiekanym na miejscu pieczywie.

Klienci nowych lokalizacji w Radomiu oraz Wrocławiu mają do wyboru jeszcze szerszą ofertę: zapiekanki, sałatki, pieczone ziemniaczki, a także zestawy.

Do każdego Suba, wrapa czy sałatki można dokupić w promocyjnej cenie dodatki jak napój i ziemniaczki!

Na stacjach Amic Energy możliwa jest dostawa poprzez Glovo, Uber, Pyszne, czy Bolt Food, dlatego przekąski od Subway® można zamówić bezpośrednio do domu.

PANORAMA

Grupa Orlen otwiera nowe stacje na Słowacji Grupa Orlen otworzyła 10 nowych stacji paliw na Słowacji. Z 36 obiektami znalazła się wśród pięciu największych sieci na tym rynku. Nowe stacje samoobsługowe uruchomiono między innymi w Bratysławie i Koszycach.

Po uruchomieniu kolejnych planowanych obiektów koncern będzie dysponować ponad 90 stacjami. Wtedy też wejdzie do grona trzech największych sieci w tym kraju. Łącznie na rynkach zagranicznych Grupa Orlen posiada blisko 1100 stacji. Zgodnie z założeniami strategii Orlen2030 koncern zamierza

zwiększyć udział stacji zagranicznych w sieci z 37 proc. do 45 proc.

Nowe, samoobsługowe stacje pod marką Orlen powstały w ramach rebrandingu 10 stacji z pakietu 25 przejętych przez Grupę Orlen od lokalnej sieci. Proces

rebrandingu wszystkich stacji z tego pakietu potrwa do końca 2022 roku. Nowe stacje oferują paliwa Efecta i są w pełni zautomatyzowane. Łącznie na rynku słowackim Grupa Orlen prowadzi 14 stacji w formacie samoobsługowym, uzupełniających ofertę 22 obiektów prowadzących sprzedaż pozapaliwową.

Grupa Orlen działa na rynku słowackim od 2019 r., kiedy to spółka otworzyła w tym kraju swoją pierwszą stację paliw. Do końca 2022 roku sieć będzie liczyła 50 obiektów. Natomiast w ramach realizacji środków zaradczych po połączeniu z Grupą Lotos, Grupa Orlen przejmie od MOL 41 dodatkowych stacji. Obecnie Grupa Orlen posiada również ok. 15 proc. udział w hurtowym rynku paliw na Słowacji.

GreenWay Polska podwyższy ceny ładowania Od 1 listopada 2022 roku ceny usług ładowania w sieci GreenWay Polska będą wyższe średnio o 20 proc. Spółka aktualizuje cennik z powodu wzrostu kosztów energii elektrycznej oraz wysokiej inflacji, która radykalnie podnosi koszty funkcjonowania sieci. Na dotychczasowym poziomie pozostaną miesięczne opłaty abonamentowe, które pozwalają na znaczące obniżenie kosztów usług ładowania w przypadku częstego korzystania z sieci GreenWay. Energia elektryczna wykorzystywana w sieci GreenWay pozyskiwana jest w oparciu o długoterminowe kontrakty z dostawcami

18

zielonej energii. Umowy te dotyczą jednak mniej niż 50 proc. wykorzystywanego wolumenu.

W pozostałej części koszt energii

STACJA BENZYNOWA | wrzesień-październik

wynika z refaktur otrzymywanych od właścicieli obiektów, przy których stoją stacje GreenWay. Przez ostatnie dwa lata, średnie ceny energii na giełdzie wzrosły w Polsce aż o 260 proc. W porównaniu z rokiem ubiegłym, ceny te przeciętnie są wyższe o blisko 100 proc.

W zależności od typu i mocy ładowarek oraz wybranego planu cenowego, opłaty za usługi ładowania w sieci GreenWay będą wyższe od 29 do 44 groszy za kWh. Średni wzrost jest więc na poziomie 20 proc., przy czym nie ulegną zmianie stawki miesięcznych abonamentów dla klientów regularnie korzystających z usług ładowania w największej sieci ładowarek

w Polsce.

Przejście na abonament opłaca się już przy ładowaniu z sieci około 65 kWh miesięcznie. Stawki za usługi ładowania w planach abonamentowych pozostają w dalszym ciągu bardzo atrakcyjną ofertą na rynku.

Na stacjach Avia działa już 25 sklepów Spar Express Stacje Avia w Kobyłce i Józefowie k. Warszawy to kolejne lokalizacje z pełnym konceptem sklepowym Spar Express. W sieci Avia, zarządzanej przez Grupę Unimot, działa obecnie 25 stacji paliw z wdrożonym konceptem sklepowym Spar Express, a ich liczba stale rośnie.

Kolejne wdrożenia planowane są jeszcze w tym roku. To wynik świetnie układającej się współpracy między zespołami Spar i Avia, zapoczątkowanej programem pilotażowym, który rozpoczął się w grudniu 2021 roku.

Na stacjach w Kobyłce oraz Józefowie dostępna jest pełna oferta paliwowa oraz pozapaliwowa. Avia zapewnia paliwa najwyższej jakości, szeroki wybór produktów spożywczych, aromatyczną kawę Bean Tree Café, zdrowe i smaczne przekąski Eat&Go oraz świeże pieczywo. Strefy relaksu

w sklepach są wygodnym miejscem do jedzenia, picia i odpoczynku. Placówki są czynne 365 dni w roku.

PANORAMA

Gaz-System zakończył budowę gazociągu Baltic Pipe Gaz-System zakończył budowę Baltic Pipe – najważniejszego projektu energetycznego realizowanego w ramach rządowej strategii dywersyfikacji źródeł dostaw gazu do Polski. Zarówno część podmorska gazociągu, jak i obiekty lądowe są gotowe do uruchomienia przesyłu gazu.

27 września br. na tłoczni gazu w Goleniowie odbyła się uroczystość uruchomienia gazociągu.

Wzięli w niej udział: Prezydent RP

oraz przedstawiciele rządów Polski, Danii i Norwegii.

Celem Baltic Pipe jest dywersyfikacja źródeł dostaw gazu do Polski i Danii oraz innych państw regionu Morza Bałtyckiego i Europy Środkowo-Wschodniej. Inwestycja zapewni Polsce bezpośredni dostęp do złóż gazu zlokalizowanych na Szelfie Norweskim.

Nowe połączenie międzysystemowe pomiędzy Polską a Danią wpłynie istotnie na zwiększenie stabilności, bezpieczeństwa i konkurencyjności rynku gazu w tej części Europy.

Na uroczystości otwarcia na tłoczni w Goleniowie byli obecni Prezydent Rzeczypospolitej Polskiej Andrzej Duda. Obecni byli także przedstawiciele Rządu Rzeczypospolitej Polskiej, Rządu Królestwa Danii i Rządu Królestwa Norwegii.

Oddanie do użytkowania dwukierunkowego połączenia

międzysystemowego pomiędzy Polską i Danią otwiera nowy szlak dostaw do Polski gazu ziemnego.

Wydobywa się go na Morzu Norweskim a dalej transportuje przez teren Danii i obszar Morza Bałtyckiego. Ostatecznie trafia na polskie wybrzeże w województwie zachodniopomorskim. Przedsięwzięcie zrealizowali operatorzy sieci przesyłowej: polski Gaz-System i duński Energinet.

Realizowana przez Gaz-System inwestycja polegała na wybudowaniu 275 km gazociągu podmorskiego od miejscowości Faxe w Danii do miejscowości Pogorzelica w Polsce. Dodatkowo to 231 km gazociągów krajowych na trasach Goleniów – Lwówek i Niechorze – Płoty. W ramach projektu rozbudowano także tłocznie gazu w Goleniowie i Odolanowie oraz wybudowana od podstaw tłocznia Gustorzyn. Połączenie w miejscowości Lwówek gazociągu z Baltic Pipe z Korytarzem Północ-Południe umożliwi dostarczanie sprowadzanego z Szelfu Norweskiego gazu ziemnego do odbiorców w zachodniej i południowej Polsce. Dzięki tłoczni w Gustorzynie dotrze do centralnej i wschodniej części kraju.

Komisja Europejska uznała inwestycję Baltic Pipe za „Projekt o znaczeniu wspólnotowym” (PCI). Posiada ten status nieprzerwanie od 2013 roku. Projekt otrzymał wsparcie finansowe Unii Europejskiej w ramach instrumentu „Łącząc Europę” (CEF). Łączna wysokość przyznanego

dotychczas dofinansowania wynosi 266,8 mln EUR. Kwotę tę przeznaczono m.in. na realizację prac projektowych, uzyskanie

niezbędnych pozwoleń administracyjnych oraz na realizację prac budowlano-montażowych.

Żabka Eko Smart – pierwszy taki sklep w Polsce Żabka otwiera laboratorium innowacji ekologicznych wzbogaconych o rozwiązania smart. W Żabce Eko Smart zastosowano jedną z pierwszych na świecie instalacji perowskitowych – w tej przełomowej technologii powstały tzw. cenówki oraz żaluzje z ogniwami perowskitowymi.

Placówkę wyposażono w systemy do zdalnego zarządzania oświetleniem oraz znajdującymi się w sklepie urządzeniami (Smart Shop Control), a przy stoisku z kawomatem ułożono płytki wykonane z fusów i łusek po kawie.

Zamykane, izolowane matami z konopi siewnymi lodówki pozwalają na dużą oszczędność energii, podobnie jak wypełnione glikolem półki w szafie mroźniczej. Wkrótce Żabka planuje uruchomienie jeszcze trzech tego typu sklepów, w różnych częściach kraju.

Nowy sklep wpisuje się w Strategię Odpowiedzialności Grupy Żabka, której jednymi z głównych obszarów są troska o środowisko naturalne, w tym osiągnięcie neutralności klimatycznej do końca 2025 r. i zredukowanie intensywności emisji w sklepach o 70 proc. do końca 2026 r., oraz podniesienie poziomu satysfakcji franczyzobiorców ze współpracy z siecią. Żabka Eko Smart to kontynuacja projektu realizowanego od 2020 r., kiedy to w Warszawie przy ul. Lewandów sieć uruchomiła pierwszy sklep w 100 proc. zasilany zieloną energią.

Warszawska placówka ma charakter laboratorium, w którym Żabka – niejednokrotnie jako pierwsza firma na świecie – testuje blisko 20 przyjaznych środowisku rozwiązań, pokazując kierunek, w jakim rozwijać się będzie przyszłość handlu. Kolejnym krokiem było uruchomienie w kwietniu 2022 r. Żabki Smart przy ul. Półwiejskiej w Poznaniu, w której badane są nowe rozwiązania technologiczne, mające na celu usprawnienie pracy franczyzobiorców. Teraz sieć łączy

i wzbogaca oba projekty, rozwijając unikalny projekt – pierwsza Żabka Eko Smart zlokalizowana jest w Poznaniu przy ul. Powstańców Wielkopolskich 2.

Zastosowane w Żabce Eko Smart rozwiązania typu smart są nie tylko efektywne energetycznie, ale również znacznie usprawniają codzienną pracę franczyzobiorcy i obsługi sklepu.

Technologie zastosowane w Żabce Eko Smart skupiają się wokół pięciu kluczowych kategorii: zielona energia, drugie życie, czyste powietrze, zielony transport oraz smart rozwiązania.

wrzesień-październik | STACJA BENZYNOWA

19

DZIŚ NAJWAŻNIEJSZA JEST TRANSFORMACJA ENERGETYCZNA

WYWIAD NUMERU

ROZMAWIAŁ EDWIN KANIUK

Wybuch wojny w Ukrainie i będący jej efektem kryzys energetyczny w całej Europie pokazują, że dążenie do osiągnięcia ambitnych celów klimatycznych UE wymaga przyspieszenia. Perspektywa czasowa się zmieniła. Chcieliśmy do tego dojść w sposób ewolucyjny, w pełni kontrolowany, ale wydarzenia ostatnich miesięcy pokazują, że ta transformacja energetyczna musi przyspieszyć. To jest impuls do tego, żeby inwestować z większą determinacją, żeby szybciej dojść do niezależności energetycznej i neutralności klimatycznej – mówi w rozmowie z naszą redakcją Bogdan Kucharski, prezes bp Polska.

W

W grudniu 2022 r. bp będzie świętowało 31 rok działalności na polskim rynku. Jakie wyzwania stały przed Państwem w 1991 roku? Czy z perspektywy czasu ostatnia dekada XX wieku zapowiadała się spokojniej, niż lata dwudzieste XXI wieku?

W grudniu 2021 r. świętowaliśmy 30-lecie obecności bp w Polsce. W tym okresie dokonaliśmy wielu kluczowych zmian na polskim rynku. Przed nami kolejne istotne zmiany wynikające z transformacji energetycznej. Odpowiadając na Pana pytanie – 1991 rok i 2022 rok to dwa różne światy. Każdy z nich intensywny w inny sposób. Zapewne z punktu widzenia zarówno sytuacji geopolitycznej, jak i pandemicznej ostatnie 2 lata były niezwykłe i niepodobne, nie tylko do ostatnich 30 lat, ale do kilkudziesięciu wcześniejszych. Zmieniło się właściwie wszystko: sytuacja geopolityczna, globalne poczucie bezpieczeństwa, rynki, klient i jego potrzeby no i oczywiście oczekiwania wobec energii i środowiska. Pod koniec ubiegłego wieku mieliśmy zupełnie inne zadania i oczekiwania, dziś z perspektywy czasu, wydaje nam się, że było spokojniej, ale oczywiście nie brakowało wyzwań tworzącego się konkurencyjnego rynku. Tu warto wspomnieć problematykę jakości paliw, obsługi czy temat szarej strefy. Dzisiejszy czas jest naznaczony globalnymi czynnikami kryzysogennymi, na które nie mamy w dużej mierze wpływu, a warunkują one każdy aspekt naszej działalności i nie ukrywajmy – w ogóle życia.

Jak na przestrzeni tego czasu zmieniła się Państwa strategia biznesowa?

Zaczynaliśmy w innej Polsce, w innym świecie, więc pierwsze wyzwania a zatem i strategia była skoncentrowana wokół budowy nowoczesnej sieci stacji, doskonałych lokalizacji, potrzeb związanych z budową dróg, a więc inwestycji w naszą fabrykę asfaltu. Przez wiele lat byliśmy także liderem w sektorze gazowym, od początku obecności w Polsce interesował nas sektor paliw lotniczych. Potem, w miarę zmian na rynku, przeprowadziliśmy eksperyment – dziś już wiemy, że z sukcesem – na stacjach powstały kawiarnie z marką własną bp – Wild Bean Cafe (WBC). Od początku wiedzieliśmy, że współpraca z partnerami biznesowymi jest ważna, więc od razu inwestowaliśmy w budowę sieci stacji partnerskich. Nie zapomnijmy też o inwestycjach społecznych – tu także nasza strategia rozwijała się wraz z naszymi partnerami społecznymi.

Rynek paliw w ciągu ostatnich 30 lat zmienił się diametralnie. Kiedy bp rozpoczynało działalność w Polsce, stacje paliwowe wyglądały zupełnie inaczej. To była prosta oferta. Na stacji można było kupić paliwo i to w zasadzie wszystko. Natomiast w obecnej chwili te obiekty są zupełnie inne – z rozbudowaną ofertą paliwową, ale i pozapaliwową, licznymi usługami i miejscem do wypoczynku oraz pracy. Teraz stacje paliwowe to wielofunkcyjne obiekty, gdzie można nie tylko zatankować wrzesień-październik | STACJA BENZYNOWA

21

WYWIAD NUMERU

nowoczesne paliwa, ale i skorzystać z oferty sklepowej i gastronomicznej, myjni i wszystkich innych usług, potrzebnych kierowcy w drodze i które wokół stacji się pojawiają. Sklepy przystacyjne nie oferują już wyłącznie produktów związanych z motoryzacją, powoli stają się miejscem, w którym można zaspokoić większość potrzeb zakupowo-usługowych. Od początku działalności w Polsce odnotowaliśmy ponad 2 mld wizyt klientów na naszych stacjach, co ewidentnie świadczy o tym, że ta oferta do nich trafiła.

Rynek się zmienia, nie stoimy w miejscu i przed nami teraz kolejne etapy transformacji. W Polsce, podobnie jak i w Europie, a także na całym świecie, jesteśmy obecnie w trakcie transformacji energetycznej. Polska to gospodarka, która odchodzi od węgla i zmierza do energii niskoemisyjnej, do odnawialnych źródeł energii. Firma bp będzie brać w tym procesie aktywny udział.

Teraz jesteśmy dojrzałym rynkiem, z innymi wyzwaniami: oczywiście niezmiennie kontynuujemy strategię rozwoju, poszerzania oferty franczyzowej, ale wyzwań dostarcza nam rozwój i rodzaj inwestycji dotyczących oferty pozapaliwowej, również w zakresie home delivery. Wiodącym tematem jest niewątpliwie orientacja na zmieniające się potrzeby klienta, związane z sektorem mobility & convenience i temat transformacji energetycznej. Od dwóch lat z sukcesem na świecie, ale i w Polsce, realizujemy strategię #bpNetZero – przekształcamy się z międzynarodowej spółki naftowej wydobywającej zasoby w zintegrowaną spółkę energetyczną, której głównym celem będzie dostarczanie klientom zintegrowanych rozwiązań energetycznych tak, aby w zmieniającym się świecie zaspokoić ich złożone potrzeby. Dywersyfikujemy naszą działalność – interesują nas już nie tylko tradycyjna ropa i gaz, lecz także energia wiatrowa, słoneczna, biopaliwa i wodór. Wspieramy naszych

22

STACJA BENZYNOWA | wrzesień-październik

klientów – w tym miasta, branże i korporacje oraz klientów detalicznych – w ich dążeniach do niskoemisyjności.

Według ogłoszonej w 2020 roku nowej strategii bp ma stać się „nowoczesną grupą energetyczną”. Czy może Pan wskazać najważniejsze konsekwencje nowego podejścia w skali globalnej działalności bp oraz w skali działalności firmy na polskim rynku?

Przed branżą stoją potężne wyzwania związane z transformacją energetyczną, musimy przejść od tradycyjnego sposobu dostarczania energii i mobilności do opartego o nowe technologie niskoemisyjne. Świat potrzebuje energii i będzie jej potrzebował coraz więcej. Aktualnie w globalnej skali po około 25 proc. energia w równych proporcjach jest dostarczana z węgla, ropy, gazu i z alternatywnych, odnawialnych źródeł energii. Te proporcje będą się zmieniały w kierunku tych czystszych źródeł, ale to wymaga czasu. Projekty energetyczne są bardzo duże, kapitałochłonne, wymagające długoterminowego planowania, więc jest to potężna rewolucja i długotrwały proces. Mówimy tu o kolejnych 2-3 dekadach, ale tempo inwestycji jest już teraz ogromne, a będzie jeszcze przyspieszać.

Nowa strategia bp ma przekształcić globalną spółkę naftową, skoncentrowaną na wydobywaniu tradycyjnych zasobów, w nowoczesną grupę energetyczną, a w długiej perspektywie – do 2050 roku – przełożyć się na całkowitą zeroemisyjność. To odpowiedź grupy na główne trendy na rynku energii i konieczność transformacji. Firma bp konsoliduje wydobycie ropy naftowej i gazu na rzecz odnawialnych źródeł energii. Do 2030 roku zmniejszy wydobycie o 40 proc., ograniczając przy tym swoje emisje o ponad 30 proc. W tym samym czasie 10-krotnie zwiększy wydatki na inwestycje w OZE i technologie niskoemisyjne, przeznaczając na nie, co najmniej 5 mld dol. rocznie.

WYWIAD NUMERU

Deklarują Państwo wzrost nakładów inwestycyjnych na rzecz zielonej, odnawialnej energetyki. Jakie projekty w tym zakresie udało się Państwu już zrealizować?

W ramach stabilnej działalności opartej o węglowodory produkujemy niezawodną energię, której świat potrzebuje dzisiaj, a jednocześnie inwestujemy w czystsze rozwiązania na przyszłość. Na przykład, duży projekt Herschel realizowany w Zatoce Meksykańskiej, który skutkuje zwiększeniem mocy produkcyjnych w zakresie bezpiecznej i niezawodnej energii; inwestujemy we wzrost produkcji bioenergii: w rafinerii w Lingen wykorzystujemy zużyty olej spożywczy do wytwarzania przełomowego zrównoważonego paliwa lotniczego. W ramach oferty mobility & convenience skupiamy się na redukcji emisji w transporcie i rozbudowujemy infrastrukturę ładowania pojazdów elektrycznych. Zwiększamy skalę działalności w energetyce wiatrowej i słonecznej przy jednoczesnym tworzeniu podstaw działalności związanej z wodorem i sekwestracją Co2. W Szkocji rozwijamy morską elektrownię wiatrową o mocy 1,45GW. W Rotterdamie mamy plany stworzenia zielonej elektrowni wodorowej, która będzie mogła zasilać naszą rafinerię i ograniczyć emisję Co2 nawet do 350 tys. ton rocznie. W ostatnich dniach sfinalizowaliśmy zakup Archaea Energy, amerykańskiej firmy produkującej biogaz.

Jakich „zielonych” inwestycji można się spodziewać w przyszłości?

Mówimy o energii wiatrowej, słonecznej, wodorowej, biopaliwach, również o elektromobilności. W to inwestujemy, to jest przyszłość całej branży. Projekty energetyczne to projekty wielkoskalowe, transformacyjne, wymagające czasu i dużych nakładów, więc nie można się spodziewać, że świat zacznie funkcjonować w oparciu o inny model i inny rodzaj energii z dnia na dzień.

Potrzebne są długoterminowe inwestycje i stąd wynika nasza strategia, która pozwoli skutecznie dojść do zeroemisyjności.

Jeśli chodzi o rynek polski to w 2021 roku wkroczył na niego już Lightsource bp, deweloper farm fotowoltaicznych i jeden z globalnych liderów energetyki słonecznej. W przyszłym roku na naszych stacjach można też spodziewać się ładowarek do samochodów elektrycznych na większą skalę. Przymierzamy się również do partycypacji w polskiej transformacji w zakresie energii wiatrowej z morza.

Rozmawiamy o strategii biznesowej budowanej w przeddzień globalnego kryzysu, który wywołała pandemia covid-19.

Koronawirus był przyczyną chwilowego zamieszania na rynku – firmy ograniczyły produkcję, wymiana handlowa osłabła, spadły przychody. Czy można powiedzieć, że konsekwencje lockdownów bledną na tle napaści rosyjskiej na Ukrainę i jej efektów dla światowej gospodarki? Czy wydarzenia ostatnich dwóch lat skłaniają Państwa do rewizji strategii?

Branża paliwowa jest swoistym barometrem aktywności gospodarczej. Przy wzroście gospodarki i PKB zawsze można się spodziewać, że przyspieszy też popyt na paliwa. Natomiast kiedy tempo wzrostu PKB słabnie, widać to również od razu w spadku popytu. W tej chwili na branżę działa kilka przeciwstawnych sił, ale myślę, że długoterminowe perspektywy dla rozwoju polskiej gospodarki cały czas są bardzo dobre, a najbliższych kilka kwartałów wciąż będzie obarczone dużą zmiennością. Popyt na paliwa w Polsce w ciągu trzech ostatnich lat podlegał gwałtownym zmianom.

Wybuch pandemii w 2020 roku mocno go ograniczył, ponieważ konsumenci przestali podróżować i dojeżdżać do pracy.

Po okresie obostrzeń, w 2021 roku, zaczął się okres zwiększonej mobilności i rozwoju gospodarczego, które spowodowały, że mimo rosnących cen zużycie paliw transportowych w Polsce

wrzesień-październik | STACJA BENZYNOWA

23

WYWIAD NUMERU

wzrosło o 7 proc. r/r (według danych Polskiej Organizacji Przemysłu i Handlu Naftowego).

Z kolei I półrocze br. naznaczył przede wszystkim wybuch wojny w Ukrainie, który wpłynął na rynek paliwowy w Polsce na kilka sposobów, np. generując efekt paniki zakupowej w pierwszych dniach wojny, a później zwiększone wolumeny sprzedaży związane z – będącym efektem wojny w Ukrainie – intensywnym ruchem transportowym. Teraz zaczynamy widzieć efekt przypływu uchodźców do Polski i zwiększonej aktywności transportowej z tym związanej, co też będzie generowało na rynku pewien impuls popytowy. Widzimy też strumienie paliwowe, które płyną z Polski do Ukrainy, żeby wspierać tamtejszą gospodarkę.

Z drugiej strony na rynek paliw oddziałują też m.in. rozpoczynające się spowolnienie gospodarcze, inflacja, słaby złoty i ogólna niepewność, które w najbliższych miesiącach będą osłabiać popyt. Złożoność rynku pogłębiają na dodatek sankcje nałożone przez UE na Rosję i podejście poszczególnych podmiotów rynkowych do współpracy z rosyjskimi dostawcami. Wszystko to powoduje, że trudno w tej chwili prognozować dalszy rozwój rynku. Jednak obecna sytuacja nie spowolni transformacji energetycznej w UE, ale wręcz przeciwnie – przyspieszy jej tempo.

Ostatnie miesiące, wojna w Ukrainie, przerwy w dostawach i kryzys energetyczny, to de facto jest katalizator jeszcze szybszej zmiany nie tylko w Polsce, ale i globalnie. Już widzimy tego efekty. Kraje, społeczności lokalne, firmy zaczynają się inaczej organizować, szukają innych źródeł energii i niezależności, wprowadzając rekomendacje, procedury awaryjne, przygotowując się na najbliższą zimę. Wszyscy możemy coś w tym kierunku zrobić.

Możemy zoptymalizować i ograniczyć zużycie energii, aby z dobrym efektem dla gospodarki przejść przez ten trudny okres. To, co się wydarzyło w ostatnich miesiącach, to jest impuls do tego, żeby transformację energetyczną przeprowadzić jeszcze szybciej i skuteczniej, żebyśmy w przyszłości mogli się uniezależnić od tradycyjnych, emisyjnych źródeł energii, których – co właśnie widzimy – łańcuchy dostaw mogą zostać przerwane.

Wybuch wojny w Ukrainie i będący jej efektem kryzys energetyczny w całej Europie pokazują, że dążenie do osiągnięcia ambitnych celów klimatycznych UE wymaga przyspieszenia.

Perspektywa czasowa się zmieniła. Chcieliśmy do tego dojść w sposób ewolucyjny, w pełni kontrolowany, ale wydarzenia ostatnich miesięcy pokazują, że ta transformacja energetyczna musi przyspieszyć. To jest impuls do tego, żeby inwestować z większą determinacją, żeby szybciej dojść do niezależności energetycznej i neutralności klimatycznej. W nadchodzących miesiącach, a nawet latach ten proces może być jednak trudny dla europejskich społeczeństw, dopóki sytuacja na rynku paliwowym i energetycznym się nie ustabilizuje. Mimo trudnego otoczenia rynkowego i gwałtownych zmian ostatnich miesięcy bp także nie rezygnuje ze swojej strategii transformacji energetycznej. Firma już dwa lata temu ogłosiła, że w ramach strategii #bpNetZero zamierza osiągnąć neutralność klimatyczną najpóźniej do 2050 roku i przekształcić się z globalnej spółki naftowej w zintegrowaną grupę energetyczną.

24

STACJA BENZYNOWA | wrzesień-październik

Czy w obecnych warunkach drożejących surowców oraz rosnących kosztów tradycyjnej energii możliwe jest utrzymanie tempa inwestycji w zieloną energię?

Wydarzenia ostatnich miesięcy skorygowały tempo realizacji tej strategii, natomiast jej nie zmieniły. Wszyscy zdajemy sobie sprawę z wpływu obecnej gospodarki na klimat i środowisko, wiemy, dlaczego transformacja energetyczna jest niezbędna.

I nasza strategia w tym zakresie ma zapewnić szybką i skuteczną transformację, żeby w przyszłości dostarczać czystą energię.

Wiele osób zastanawia się, jak w nowej sytuacji geopolitycznej będzie realizowana transformacja energetyczna, która dalej pozostaje jednym z głównych celów unijnej polityki klimatycznej.

Wymaga ona czasu i nakładów finansowych, a także odpowiedzialności za miliony konsumentów, którzy mają prawo zaspokajać swoje potrzeby energetyczne i transportowe.

Kluczowe będzie zapewnienie spójnego i przewidywalnego otoczenia regulacyjnego, które stworzy jasną perspektywę dla naszej branży. Wchodzimy w okres intensywnej transformacji energetycznej, w ramach której paliwa węglowodorowe będą stopniowo zastępowane alternatywami. Dlatego tak ważne jest stworzenie przejrzystej struktury regulacyjnej dla przedsiębiorców, umożliwiającej prowadzenie inwestycji. W związku z sytuacją geopolityczną, doświadczamy turbulencji, ale docelowo będą one miały znaczący wpływ na kształt i tempo transformacji energetycznej.

Nie ma innej drogi, nie ma innego scenariusza. Fit for 55 jest ważnym dokumentem, mapą drogową, która określa parametry transformacji energetycznej na najbliższe lata, co jest konieczne, żeby docelowo dojść do neutralności klimatycznej. Wszyscy wiemy, że do 2050 roku chcemy i musimy dojść do neutralności klimatycznej. Jednak realizacja tego celu wymaga planowania i dużych nakładów finansowych.

Aby te nakłady finansowe były dostępne, trzeba znaleźć balans pomiędzy projektami dotyczącymi nowych technologii i energii odnawialnej, a stabilnym biznesem, prowadzonym obecnie, który będzie generował przychody. Te przychody mogą być reinwestowane właśnie w projekty dotyczące odnawialnej energii. Nie można z dnia na dzień zamknąć obecnych biznesów i oczekiwać, że będziemy mieć energię do funkcjonowania w nowy sposób. To się po prostu nie wydarzy, a wynika to ze specyfiki branży energetycznej, gdzie skala projektów i tempo ich realizacji wymagają czasu.

Minął ponad rok od momentu wejścia na polski rynek firmy Lightsource bp – partnera bp w obszarze fotowoltaiki. Jakie projekty udało się jej zrealizować w tym czasie? Jakie są plany rozwojowe firmy na kolejne lata?

Lightsource bp to największy światowy deweloper farm słonecznych. Firma jest obecna na 19 rynkach, zrealizowała projekty o mocy 5,7 GW, a portfel projektów w rozwoju wynosi ponad 60 GW. Miniony czas to okres bardzo intensywnego rozwoju oddziału Lightsource bp w Polsce. Od momentu, kiedy zapadła decyzja o jego utworzeniu, poprzez zatrudnienie pierwszego pracownika i zakup portfela 750 MW projektów farm słonecznych, sprawy potoczyły się bardzo dynamicznie. Dzisiaj firma rozwija portfel 1,9 GW w dużych projektach OZE, a zespół rozrósł się do ponad dwudziestu ekspertów z doświadczeniem

WYWIAD NUMERU

w różnych obszarach biznesu. Jeszcze w tym roku planowane jest rozpoczęcie budowy pierwszej 50 MW farmy PV, a budowa kolejnej, o mocy 130 MW, ruszy w pierwszym kwartale 2023 roku. Energia, którą będą wytwarzały tylko te dwie farmy fotowoltaiczne pokryje roczne zapotrzebowanie około osiemdziesięciu tysięcy polskich gospodarstw domowych. A to dopiero początek. Lightsource bp chce odegrać aktywną rolę w transformacji energetycznej Polski.

W grudniu 2021 roku zapowiadał Pan zwiększenie nakładów inwestycyjnych na rzecz budowy ładowarek do samochodów elektrycznych na stacjach bp. Na ile udało się rozbudować infrastrukturę ładowania EV na stacjach bp w Polsce? Jak pod tym względem wygląda rozwój Państwa sieci na innych europejskich rynkach?

Obecna sytuacja geopolityczna jest skomplikowana. Bardzo dużo się dzieje, a w bp chcemy zapewniać ludziom energię, której potrzebują teraz. Musimy jednak także inwestować w strategię stawania się zintegrowanym przedsiębiorstwem energetycznym, czyli przeznaczać fundusze na taką energetykę, której użytkownicy oczekują w przyszłości.

Segment elektromobilności jest jednym z filarów zielonej strategii bp. Koncern chce go rozwijać na dużych rynkach, w niedługim czasie zadebiutuje również w Polsce. W naszym kraju, gdzie bp zarządza siecią około 600 stacji paliwowych, pierwsze ładowarki mają pojawić się już w 2023 roku. Docelowo stacje ładowania „elektryków” pojawią się na większości stacji w sieci bp.

Model biznesowy zakłada zapewnienie mobilności na głównych szlakach komunikacyjnych, przy autostradach, drogach szybkiego ruchu, drogach krajowych oraz lokalizacjach miejskich, w szczególności na stacjach z dużym potencjałem, często odwiedzanych przez naszych klientów. Dotyczy to zarówno stacji

własnych jak i partnerskich. Planujemy instalację ultraszybkich stacji ładowania, które zapewnią szybką i sprawną usługę ładowania podróżującym klientom. Planowana moc pojedynczego punktu ładowania to 150 kW. Chcemy również, aby tam, gdzie takie rozwiązanie się sprawdzi, była możliwość jego skalowania. W pierwszym etapie koncentrujemy się na ultraszybkich stacjach ładowania, aby zapewnić szybką obsługę podróżnym i skrócić czas ładowania do niezbędnego minimum, zbliżonego do czasu tankowania samochodu z silnikiem spalinowym.

Wierzymy, że taka strategia przyczyni się do dynamicznego rozwoju elektromobilności w Polsce i chęci wymiany samochodu z silnikiem spalinowym na elektryczny. W tym miejscu warto podkreślić, że sieć stacji bp jest jedną z sieci najpełniej pokrywających obszar Polski, zapewniającą komfort i wygodę podróżowania we wszystkie zakątki naszego kraju. Stacje są zlokalizowane w dogodnych a jednocześnie niezbędnych miejscach do zapewnienia mobilności. Stąd też wierzymy, że oferta usługi ładowania w tych lokalizacjach zyska uznanie klientów zarówno biznesowych, jak i indywidualnych, potrzebujących szybkiego doładowania w trakcie podróży.

Warto też pamiętać o perspektywie regulacyjnej. Unia Europejska i poszczególne kraje, a nawet regiony określają już termin, od którego przestaną rejestrować nowe samochody spalinowe. Także koncerny motoryzacyjne mówią coraz częściej o zaniechaniu produkcji spalinowych napędów i postawieniu wyłącznie na samochody elektryczne. To jeden z impulsów do rozwoju rynku.

Drugą perspektywą jest dostępność samochodów elektrycznych. Obecnie są one wciąż droższe niż samochody na benzynę czy diesla. Zlikwidowanie tej różnicy będzie kolejnym impulsem do rozwoju elektromobilności. Pozostaje też szersza perspektywa świadomości ekologicznej, która w Polsce jeszcze nie jest tak wrzesień-październik | STACJA BENZYNOWA

25

WYWIAD NUMERU

rozwinięta, jak w wielu miejscach w Europie. Wystarczy spojrzeć na rynek szwajcarski czy holenderski. Rozwój świadomości związany jest z zamożnością społeczeństwa i od tego też zależeć będzie, jak sytuacja będzie się rozwijać w Polsce. Oczywiście na końcu nie możemy też zapominać o źródłach pochodzenia prądu, bo dopóki pierwotne źródła energii się nie zmienią na bardziej zielone, to de facto będziemy przymykać oko na rzeczywistość, mówiąc o ograniczaniu emisji poprzez rozwój elektromobilności.

świetną wizytówką marki bp: doskonale zarządzane, w świet-

Z najnowszych informacji wynika, że sieć bp w Polsce liczy 568 stacji. Jaki udział w polskim rynku sprzedaży detalicznej paliw planują Państwo osiągnąć w najbliższych latach?

wiarnie Wild Bean Cafe, partnerzy też doceniają ofertę będąca

jemy dalszy rozwój tej części sieci.

Czy w ostatnim czasie zaszły zmiany w ofercie partnerskiej bp?

Jeśli tak, na czym one polegały?

Dziś zarówno dla nas jak i dla naszych parterów najważniejsze elementy, które stale rozwijajmy to oferta paliw, oferta gastronomiczna i sklepowa. Coraz więcej stacji partnerskich ma kaefektem naszej współpracy z Robertem Makłowiczem.

Firma bp tam, gdzie się pojawiają nowe możliwości, inwestuje organicznie w rozwój sieci. W tym roku zabezpieczyliśmy osiem kolejnych lokalizacji przy drogach ekspresowych i autostradach, istotnie powiększając tym samym naszą sieć. Ale inwestujemy też poza tego typu lokalizacjami, głównie w dużych miastach, a także mniejszych miejscowościach, lokalizacjach tranzytowych, gdzie uzupełniamy naszą sieć stacjami partnerskimi. Dbamy o stabilny rozwój, w tym roku planujemy otwarcie ok. 20 stacji własnych. Podobnie będzie w następnych latach. Równocześnie rozwijamy też ofertę pozapaliwową w naszych obiektach.

Co w obecnych czasach skłania prywatnych właścicieli stacji paliw do nawiązywania współpracy z sieciami?

Aż 219 stacji bp w Polsce, czyli niemal 40 proc., należy do partnerów. Czy w kolejnych latach ich udział procentowy w budowie sieci będzie się zwiększał?

dardów obsługi i bezpieczeństwa, udziału finansowego w kosz-

Budowanie sieci stacji partnerskich jest bardzo ważnym elementem wzmacniania marki bp na polskim rynku i ważną częścią strategii inwestowania bp w Polsce. Stacje partnerskie są

26

nych lokalizacjach, z dobrej jakości obsługą i produktami. Planu-

STACJA BENZYNOWA | wrzesień-październik

Stacje niezależne stały się ważnym segmentem rynku i cały czas nim są, ale ich właścicielom coraz trudniej konkurować bez wsparcia koncernowego, bez programów lojalnościowych, oferty gastronomicznej czy nowych technologii. Kierunkowo należy spodziewać się, że coraz więcej operatorów niezależnych będzie trafiało pod skrzydła dużych operatorów sieciowych z ofertą w całym kraju. Oczywiście wygrywać będą ci z mocną i kompleksową ofertą. Firma bp – pomimo bardzo dużego zaangażowania w proces wdrażania na stacji partnerskiej odpowiednich stantach związanych z modernizacją stacji, a także instalacji wielu elementów jej wyposażenia i wystroju – nie narusza stosunków własności stacji. Oznacza to, że stacja partnerska pozostaje własnością partnera, a działalność gospodarcza, jaką prowadzi na stacji, odbywa się w jego imieniu i na jego rachunek.

WYWIAD NUMERU

Jakie regulacje prawne mogłyby pozytywnie wpłynąć na sytuację na polskim rynku stacji paliw?

Wchodzimy w okres intensywnej transformacji energetycznej, w ramach której paliwa węglowodorowe będą stopniowo zastępowane alternatywnymi. Ważne jest stworzenie przejrzystej struktury regulacyjnej dla przedsiębiorców, umożliwiającej prowadzenie inwestycji. Potrzebujemy: liberalizacji rynku, efektywnego procesu administracyjnego i inwestycji w infrastrukturę.

Zapewne przyglądają się Państwo procesowi finalizacji fuzji PKN Orlen z Grupą Lotos. Czy mają Państwo poczucie, że wymagane przez Komisję Europejską środki zaradcze wystarczająco zabezpieczą konkurencyjność na polskim rynku sprzedaży hurtowej i detalicznej paliw płynnych?

Komisja Europejska postawiła wymagające warunki do tej transakcji. W stosunku do pierwotnego planu przejęcia Lotosu, Orlen przejmuje tylko mocno okrojoną część gdańskiego koncernu, co ma swoje konsekwencje dla rynku. Pomijając kwestie oceny aspektów biznesowych tych warunków, ta fuzja z pewnością generuje nowe opcje. Wychodzimy z sytuacji, gdy na rynku co prawda było dwóch producentów i dostawców krajowych paliw, ale byli to producenci w strefie wpływu jednego właściciela.

Teraz będziemy mieli do czynienia z niezależnym dostawcą na polskim rynku – Saudi Aramco – co moim zdaniem długoterminowo wzmocni konkurencję i otworzy polski rynek.

Drugim elementem tej układanki jest logistyka paliw. W wyniku transakcji część tego segmentu rynku jest uwalniania poprzez sprzedaż aktywów niezależnemu operatorowi, jakim będzie Unimot. Niezależne terminale będą stymulować konkurencję. Teraz wchodzi prywatny podmiot, który będzie mógł oferować swoje usługi na tym rynku. To jest istotne, bo już teraz 20 proc. zaopatrzenia Polski w paliwa realizowane jest poprzez import, a w przyszłości można spodziewać się, że jeszcze istotniejsza część rynku będzie w ten sposób zaopatrywana.

Dodatkowo sytuacja znacznie się zmieniła po wybuchu wojny w Ukrainie. Polska obecnie jest i prawdopodobnie w przyszłości nadal będzie jednym z niewielu kanałów wielkoskalowego zaopatrzenia tego kraju w paliwa. Produkty już trafiają na Ukrainę przez Polskę, natomiast w momencie, gdy skończy się wojna, nastąpi odbudowa kraju i rozwój ukraińskiej gospodarki, zapotrzebowanie będzie jeszcze większe. Dlatego wprowadzenie niezależnego podmiotu na rynek logistyki jest teraz szczególnie ważne.

Na rynku stacji paliw następuje pewne przetasowanie, bo znika jeden podmiot – Lotos. Orlen nieznacznie się wzmacnia i pojawia się nowy, niezależny gracz – MOL. W mojej ocenie jego obecność dodatkowo zbalansuje konkurencję, bo dotychczas mieliśmy na rynku dwa podmioty z jednym udziałowcem, z dość podobną ofertą, do pewnego stopnia podobną polityką cenową, a na pewno podobną polityką zaopatrzeniową. Teraz wchodzi nowy gracz detaliczny, który wzmocni konkurencję na rynku.

Polski rynek stacji paliw nie będzie się w przyszłości istotnie powiększał pod względem liczby stacji, natomiast będzie się zmieniała jego struktura zarówno pod względem własnościowym, jak i oferty na stacjach. Dla bp sporo zmienia się też

w segmencie paliw lotniczych. Udziały Lotosu w spółce Lotos-Air bp Polska przejmie Saudi Aramco. Mieliśmy różne opcje tutaj, jednak zawsze patrzymy na biznes racjonalnie. Chcieliśmy mieć partnera, który będzie miał wpływ na cały łańcuch zaopatrzenia, dostęp do produktów w rafinerii, po to, żeby móc wnosić do joint venture to, co ważne, czyli niezależne i efektywne kosztowo zaopatrzenie. Saudi Aramco właśnie wchodzi w tę rolę i będziemy dalej współpracować i rozwijać joint venture.

Wracając do Państwa celów strategicznych – wśród nich można znaleźć deklaracje rozwoju segmentu convenience. Jakie są Państwa plany w tym zakresie?

W ramach nowej strategii firma coraz bardziej koncentruje się na segmencie mobility & convenience. Zmienił się model podróżowania, zmieniły się oczekiwania klientów, pojawiły się możliwości, których wcześniej nie było. Dlatego stale poszerzamy ofertę o nowe produkty i usługi, coraz mocniej wchodząc w segment convenience.

Obecne stacje paliwowe odegrają dużą rolę jako huby nowej mobilności, w połączeniu z ofertą convenience. Za 10-20 lat stacje benzynowe wciąż będą potrzebne, choć zakładamy, że będą funkcjonować w zupełnie innym formacie, sprzedając różne formy mobilności i świadcząc cały szereg dodatkowych usług.

Finalnie stacje należące do bp przekształcą się w centra kompleksowej obsługi kierowców, w których szybko będzie można zaspokoić wiele potrzeb życia codziennego. Możliwość realizacji kilku podstawowych potrzeb w jednym miejscu, w tym samym czasie jest elementem naszej odpowiedzi na oczekiwania klientów, dla których liczy się czas, wygoda i gotowe rozwiązania. W perspektywie krótkoterminowej stawiamy na rozwój unikalnej oferty Wild Bean Café. Realizacja kilku misji zakupowych w jednym czasie, najwyższa jakość kawy WBC oraz szeroka oferta foodowa premium to powody, dla których klienci wybierają nasze stacje. wrzesień-październik | STACJA BENZYNOWA

27

WYWIAD NUMERU

Czy Państwa zdaniem rozwój formatów convenience będzie szedł w parze z rozwojem usług e-commerce?

Czy można przewidzieć, jak za 10 lub 20 lat będzie wyglądał rynek stacji paliw i sklepów convenience w Polsce?

Jeśli chodzi o bp, w perspektywie średnio – i długoterminowej nastąpi dalsza integracja oferowanych usług, które będą się zmieniać wraz z dalszym rozwojem digitalizacji, elektromobilności oraz zakupów online. Będziemy stawiać na nowoczesne rozwiązania, m.in. wprowadzimy usługę elektrycznych ładowarek na stacjach oraz będziemy rozwijać opcję zakupów spożywczych zarówno poprzez inwestycje w infrastrukturę i wyposażenie sklepu bezpośrednio na stacji, jak i rozwiązania IT wspierające zakupy na odległość. Dodatkowe serwisy i rozszerzenie oferty spożywczej będą istotnym elementem stacji przyszłości, którą kształtować będą potrzeby naszych klientów.

Obecne stacje paliwowe odegrają dużą rolę jako huby nowej mobilności, w połączeniu z ofertą convenience. Za 10-20 lat stacje benzynowe wciąż będą potrzebne, choć zakładamy, że będą funkcjonować w zupełnie innym formacie, sprzedając różne formy mobilności i świadcząc cały szereg dodatkowych usług. W momencie, kiedy klient przyjedzie naładować samochód elektryczny, nawet jeśli będzie miał możliwość skorzystania z szybkiej ładowarki, spędzi na stacji ok. 20-25 min. Dlatego będzie trzeba zupełnie przeformatować ofertę stacji dla niego, by mógł efektywnie wykorzystać ten dodatkowy czas. Zmieni się charakter oferty gastronomicznej na stacjach, pojawią się nowe usługi, jak przestrzeń

Czy automatyzacja handlu oraz wdrażanie rozwiązań sprzyjających samoobsłudze będą w przyszłości miały wpływ na ofertę oraz kształt usług na stacjach paliw?

do pracy, czy wypoczynku. Musimy zupełnie inaczej podejść do tego biznesu, by spełnić oczekiwania i potrzeby naszych klientów. Średni czas, który będziemy spędzać na stacji w przyszłości, celowo nie mówię o stacji paliw, znacznie się wydłuży. Teraz klient, który przyjeżdża na naszą stację, żeby zatankować samochód, spędza na niej średnio ok. 5-7 minut, tankując, płacąc za paliwo i korzystając z oferty sklepu przystacyjnego.

Finalnie stacje należące do bp przekształcą się w centra kompleksowej obsługi kierowców, w których szybko będzie można zaspokoić wiele potrzeb życia codziennego. Będą to miejsca zapewniania klientom różnorakiej, nowoczesnej mobilności – w tym EV, LNG, wodoru.

Z pewnością wpłyną na strefę dokonywania płatności i korzystania z aplikacji w obszarze handlu. Już teraz klienci bp w Polsce mogą korzystać z aplikacji obsługujących home delivery czy zarządzanie gospodarką zero waste w ramach współpracy z To Good To Go. Mogą także dokonywać płatności kartą za usługi na naszych stacjach, jak na przykład za korzystanie z myjni.

Testujemy także na wybranych stacjach kasy samoobsługowe.

Z pewnością będziemy kontynuować ten kierunek rozwoju.

28

STACJA BENZYNOWA | wrzesień-październik

Dziękuję bardzo za rozmowę!

ZARZĄDZANIE I FINANSE

NA WOJENNYCH TORACH

WASYL DANYLAK

Jak ukraiński rynek paliw przetrwał rosyjską agresję

W.D.: Od 24 lutego wszystkie ukraińskie firmy zerwały stosunki z rosyjskimi i białoruskimi dostawcami towarów. Ze względu na blokadę Morza Czarnego wstrzymano dostawy przez wszystkie terminale morskie – w Chersoniu, Mikołajowie, Odessie, Czarnomorsku. Przez pewien czas (do kwietnia) działała rafineria w Krzemieńczuku w obwodzie połtawskim, dopóki miała zapas

30

surowców i nie była ostrzeliwana.

Jedyną drogą dostarczania paliw z zewnątrz była zachodnia granica Ukrainy.

Może zorientowaliśmy się trochę szybciej niż inni. Może mieliśmy trochę większy margines bezpieczeństwa. Jednak w okresie od marca do czerwca OKKO była największym importerem lekkich produktów naftowych, z różnych źródeł dostaw,

STACJA BENZYNOWA | wrzesień-październik

Ukraiński rynek paliw jest jednym z największych w Europie. W 2021 roku jego zapotrzebowanie wyniosło ponad 12 mln ton benzyny, oleju napędowego i autogazu. Prawie 80 proc. tego paliwa było importowane, głównie z Białorusi i Rosji lub tranzytem przez te kraje. Po 24 lutego 2022 r. 90 proc. tradycyjnych kierunków dostarczania paliwa do Ukrainy zostało zablokowanych.

O tym, jak Ukrainie udało się uniknąć zapaści paliwowej, jak przeformatowano rynek wewnętrzny i jaką rolę odegrali w tym polscy partnerzy, opowiada prezes firmy OKKO Wasyl Danylak i dyrektor ds. dostaw i logistyki Serhij Stoyanskyi. OKKO jest drugim co do wielkości graczem na ukraińskim rynku z siecią 400 stacji benzynowych. Jest także jednym z największych importerów produktów naftowych w kraju.

ZARZĄDZANIE I FINANSE

i diesla z Rafinerii w Możejkach na Litwie, która obecnie należy do PKN Orlen. Bezpośrednią współpracę z polskimi producentami (PKN Orlen) rozpoczęliśmy pod koniec pierwszej dekady XXI w.

Szacujemy, że w okresie od 2010 do 2021 roku do Ukrainy z Polski sprowadzono około 2 mln ton produktów naftowych. Ponad połowa z nich – 1,16 mln ton – została sprowadzona przez OKKO. Oprócz współpracy z Orlenem ukraińscy importerzy nawiązali także współpracę z innymi polskimi hurtownikami – Unimot, Solumus, Anwim, BP Polska.

S.S.: Nasz łańcuch logistyczny znacznie się wydłużył. W okresie przedwojennym średni czas

z zatankowaniem auta, chociaż na początku inwazji na pełną skalę na stacjach benzynowych były długie kolejki i surowe ograniczenia w wydawaniu paliwa pojedynczemu klientowi. W końcu sprzedawcy musieli zadbać także o to, aby bez paliwa nie pozostały wojsko i służby infrastruktury krytycznej.

W.D.: W pierwszych miesiącach wojny spośród 6000 stacji benzynowych, statystycznie istniejących w Ukrainie, działało niewiele ponad 1000. Wielu przedsiębiorców nie miało czym handlować lub nie mogło dostarczyć towaru do miejsca przeznaczenia. Nie zamknęliśmy żadnej z naszych stacji benzynowych,

zostało uszkodzonych w takim czy innym stopniu podczas działań wojennych w obwodach czernihowskim, kijowskim, żytomierskim oraz charkowskim, ale większość z nich już odbudowaliśmy i przywróciliśmy do użytku. W podobnej sytuacji są nasi koledzy na rynku. Od 24 lutego w wyniku uderzeń rakietowych zniszczonych zostało prawie 30 ukraińskich składów paliw. Tylko te straty wynoszą ponad 200 mln USD. Ale to nie złamało naszego systemu zaopatrywania kraju w produkty naftowe.

W okresie marzec-kwiecień 2022 r. obserwowaliśmy duże załamanie popytu na paliwo, o około 50 proc., ale teraz sytuacja się sta-

przemieszczania surowca od dostawcy do naszego terminalu wynosił 5-7 dni. Teraz proces ten może trwać nawet miesiąc.

Ale przyzwyczailiśmy się już do takiego trybu, stworzyliśmy odpowiedni system. I w ostatnich miesiącach ukraiński konsument praktycznie nie ma problemów

chociaż każdy z ukraińskich operatorów już poniósł w tej wojnie wielomilionowe straty. Rosjanie zbombardowali dwa nasze terminale, a jeszcze jeden znajduje się na czasowo okupowanym terytorium, podobnie jak ponad dwadzieścia stacji benzynowych.

Kilkadziesiąt innych stacji OKKO

bilizuje. Oczywiście nie będzie powtórki zeszłorocznego rekordu konsumpcji, ale pod koniec roku, moim zdaniem, całkowita sprzedaż produktów naftowych w Ukrainie wyniesie wyżej 8 mln ton. Spośród nich ponad 0,5 mln ton będzie stanowić import bezpośrednio z Polski.

SERHIJ STOYANSKYI

do Ukrainy. Niekiedy nasz udział sięgał nawet 50 proc. w całości importu. Teraz sytuacja się ustabilizowała, bo importerów przybyło, a deficyt został wyrównany.

S.S.: Możemy mówić o pewnym fenomenie, ponieważ w ciągu 2-3 miesięcy ukraińscy handlowcy całkowicie przebudowali schemat logistyki produktów naftowych. W czasie pokoju takie przeformatowanie potrwałoby 2-3 lata. Teraz Ukraina otrzymuje 100 proc. paliw z zachodu, z czego większość jest importowana z Polski oraz Rumunii. Na przykład we wrześniu br. było to odpowiednio 174 tys. ton i 164 tys. ton. Jednocześnie, naszym zdaniem, przepływ przez Polskę ma jeszcze poważny potencjał wzrostu.

Największym problemem technicznym są różne szerokości torów kolei ukraińskich i europejskich. W związku z tym konieczne jest przeładowanie produktu z jednych zbiorników do innych.

A to znacznie podnosi koszty logistyki i zabiera cenny czas. Czasami przelewanie partii paliwa trwa kilka dni. Dlatego strategicznie musimy zwiększyć liczbę takich przejść na granicy ukraińsko-polskiej i nadal myśleć o przedłużeniu wąskiego toru europejskiego na terytorium Ukrainy, przynajmniej na początku, w regionach zachodnich.

W.D.: Do 2021 r. paliwa produkowane w rafineriach krajów UE miały bardzo mały udział w rynku krajowym na poziomie ok. 5-10 proc. Wynikało to z kalkulacji czysto ekonomicznych.

Bezpośrednia trasa z białoruskich zakładów w Mozyrzu do Kijowa, który jest największym regionalnym rynkiem konsumpcji paliw w Ukrainie, miała niecałe 200 kilometrów. Był to więc produkt tani oraz wysokiej jakości. Ale jednak mieliśmy doświadczenie zakupu paliw w Europie. I stało się to bardzo przydatne w obecnych okolicznościach. Pod koniec lat 90-tych XX wieku firma OKKO zaczęła importować benzynę

wrzesień-październik | STACJA BENZYNOWA

31

ZARZĄDZANIE I FINANSE

W firmie Novatek Green Energy wpisanej na listę sankcyjną zostanie ustanowiony tymczasowy zarząd przymusowy.

Dzięki temu zostanie utrzymane bezpieczeństwo energetyczne dla niemal 1 tys. klientów z całej Polski – poinformowało Ministerstwo Rozwoju i Technologii (MRiT).

Tymczasowy zarząd przymusowy w Novatek Green Energy Sankcje dla Novatek Green Energy Firma Novatek Green Energy w związku z wpisaniem 25 kwietnia br. na listę sankcyjną przestała działać. Sprzedawała gaz płynny (LPG) oraz skroplony gaz ziemny (LNG). Do świadczenia usług na sieciach należących do spółki została czasowo i w ograniczonym zakresie zobowiązana na mocy decyzji premiera z 29 kwietnia br., Polska Spółka Gazownictwa (PSG).

– Podjąłem decyzję o wprowadzeniu do Novatek Green Energy tymczasowego zarządu.

Tym samym zostanie utrzymane bezpieczeństwo energetyczne dla ponad 900 klientów końcowych na terenie niemal całej Polski.

Zostanie też m.in. przywrócona

32

możliwość przyłączania klientów firmy do jej sieci. To szczególnie ważne w związku ze zbliżającym się sezonem zimowym i w obliczu kryzysu energetycznego, z którym się mierzymy, wywołanego agresją Rosji na Ukrainę i szantażem energetycznym Rosji – mówi minister rozwoju i technologii Waldemar Buda.

PSG z wykorzystaniem infrastruktury (w tym ponad 85 km czynnej sieci dystrybucyjnej) Novatek Green Energy, świadczy usługi na terenie gmin: Lubień Kujawski, Cegłów, Kaliska, Kałuszyn, Mieścisko, Mrozy, Narty, Nowęcin, Olszewice, Polanów, Rudnik, Lubowidz, Łeba, Wola Paprotnia, Wola Rafałowska, Zagórów oraz Żuromin dostarczając paliwo gazowe do ponad 900

STACJA BENZYNOWA | wrzesień-październik

klientów końcowych. Równocześnie dostarczany jest gaz do 39 instalacji bezpośrednio zasilających klientów biznesowych – instalacje dedykowane.

Korzyści • Możliwość samodzielnego prowadzenia działalności przez Novatek Green Energy, w tym wznowienia realizacji wszystkich dotychczasowych umów.

• Utrzymanie miejsc pracy w firmie.

• Przywrócenie przez firmę pełnej obsługi klientów.

• Możliwość przyłączenia do sieci odbiorców, którzy mieli wydane warunki techniczne lub zawarte umowy przyłączeniowe, a ze względu na sytuację

ich inwestycje przyłączeniowe nie mogły być kontynuowane.

Kiedy można wprowadzić tymczasowy zarząd przymusowy?

Tymczasowy zarząd przymusowy może wprowadzić Minister Rozwoju i Technologii do firmy wpisanej na listę sankcyjną Ministra Spraw Wewnętrznych i Administracji. Wtedy, gdy jest to niezbędne do zapewniania jej działania z uwagi na konieczność utrzymania miejsc prac, świadczenia usług dla społeczeństwa lub wykonywania innych zadań o charakterze publicznym. Środek ten można zastosować też wtedy, gdy chodzi o ochronę interesu ekonomicznego państwa. Źródło: MRiT

ZARZĄDZANIE I FINANSE

TARCZA ANTYINFLACYJNA PRZEDŁUŻONA Jak poinformowało Ministerstwo Finansów, Prezydent Andrzej Duda podpisał nowelę ustawy o CIT, która przedłuża działanie Tarczy Antyinflacyjnej do końca 2022 roku. Tarcza obniża stawki podatków m.in. na energię i paliwa. Ta sama ustawa zawiesza również na dwa lata przepisy o podatku minimalnym i utrzymuje stawki VAT na poziomie 8 i 23 proc. wiążąc je z wydatkami na obronność.

2

4 października br. prezydent Andrzej Duda podpisał ustawę o CIT, która przedłuża działanie Tarczy Antyinflacyjnej. Podpisana przez prezydenta ustawa wydłuża działanie Tarczy antyinflacyjnej z 31 października 2022 r. do 31 grudnia 2022 r. Oznacza to m.in. utrzymanie czasowego obniżenia stawek VAT na: podstawowe produkty żywnościowe, energię elektryczną i cieplną, gaz ziemny, niektóre paliwa silnikowe oraz nawozy i środki wykorzystywane w produkcji rolnej.

Do końca roku obowiązywała będzie również obniżka akcyzy na prąd, zwolnienie z akcyzy energii elektrycznej dla gospodarstw domowych, obniżka stawek akcyzy na niektóre paliwa silnikowe oraz czasowe wyłączenie z opodatkowania podatkiem handlowym sprzedaży niektórych paliw.

Niższa akcyza obowiązuje również na lekki olej opałowy.

Zmieniają się też przepisy ustawy o CIT. Z korzyścią dla podatników. Najważniejsze zmiany w tym zakresie to: • modyfikacja i odroczenie wejścia w życie

przepisów o minimalnym podatku dochodowym (zawieszenie na lata 2022-2023), • uchylenie przepisów o tzw. „ukrytej dywidendzie”, • zmiana przepisów dotyczących obowiązku dokumentacyjnego

w zakresie tzw. pośrednich transakcji rajowych, • zmiana przepisów dotyczących polskiej spółki holdingowej (PSH), • uelastycznienie konstrukcji oświadczenia wyłączającego

obowiązek stosowania mechanizmu pay & refund, • zmiana przepisów dotyczących opodatkowania podatkiem od przerzuconych dochodów, • złagodzenie przepisów dotyczących rozliczaniu kosztów finansowania dłużnego w kosztach podatkowych, • likwidacja obowiązku składania załącznika przy korzystaniu z „ulgi na złe długi”, • poprawa regulacji dotyczących przepisów o opodatkowania ryczałtem od dochodów spółek (tzw. estoński CIT), • zmiana przepisu dotyczącego terminu opłacenia składek z tytułu przychodów ze stosunku pracy i zrównanych, w części finansowanej przez płatnika, składek na Fundusz Pracy, Fundusz Solidarnościowy oraz Fundusz Gwarantowanych Świadczeń Pracowniczych.

Z noweli wynika również, że stawki podatku od towarów i usług zostaną utrzymane na poziomach 8 proc. i 23 proc. dopóki wydatki na obronność przekraczają 3 proc. PKB. Źródło: Ministerstwo Finansów

wrzesień-październik | STACJA BENZYNOWA

33

ELEKTROMOBILNOŚĆ

Ogólnodostępna infrastruktura ładowania kluczem do rozwoju elektromobilności

Polska potrzebuje dynamicznego rozwoju ogólnodostępnej infrastruktury ładowania ze względu na zmiany, które czekają rynek samochodowy.

Infrastruktura musi rozwijać się zarówno w miastach, jak i przy głównych szlakach komunikacyjnych (autostrady, drogi ekspresowe itp.).

Już niedługo przed nami kolejne wyzwanie związane z dostępnością punktów ładowania dla transportu ciężkiego.

MARCIN NOWAK CZŁONEK ZARZĄDU PIRE

34

STACJA BENZYNOWA | wrzesień-październik

ELEKTROMOBILNOŚĆ

Ogólnodostępna infrastruktura ładowania Jak wynika z najnowszych danych Urzędu Dozoru Technicznego, za pośrednictwem portalu Ewidencji Infrastruktury Paliw Alternatywnych, na koniec października 2022 roku funkcjonuje w Polsce ponad 2300 stacji ładowania pojazdów elektrycznych, które oferują dostęp do 4,4 tys. punktów ładowania. Wyniki te zostały poddane szczegółowej analizie przez Polską Izbę Rozwoju Elektromobilności (PIRE). Okazuje się, że jedynie 25 proc. wszystkich punktów stanowią punkty szybkiego ładowania DC (pow. 50 kW).

Rozwój infrastruktury ładowania w Polsce jest tematem od zawsze budzącym emocje. Niestety nie zawsze jest zgodny z kierunkami i trendami rozwoju rynku.

Należy pamiętać, że infrastruktura ładowania jest ściśle związana z pojazdami elektrycznymi.

Jeżeli nie będzie odpowiednia, a ilość stacji ładowania okaże się niewystarczająca, nie możemy spodziewać się szybkiego wzrostu liczby samych pojazdów elektrycznych. Najpierw powinna powstać odpowiednia infrastruktura, wtedy szybko pojawią samochody.

Rozwój rynku samochodów elektrycznych Rzeczywiście można stwierdzić, że rozwój infrastruktury i rynku

pojazdów elektrycznych są ze sobą połączone, ale niekoniecznie tożsame. Rynek pojazdów elektrycznych rozwija się doskonale i pojazdów przybywa z miesiąca na miesiąc. Jak wskazują dane PIRE, opracowane na podstawie Centralnej Ewidencji Pojazdów (CEP), samochodów i infrastruktury przybywa, chociaż tej drugiej nadal wolniej.

W 2022 roku w Polsce miało być zarejestrowanych ponad 31 tys. pojazdów elektrycznych (BEV – Battery Electric Vehicle), jednak wynik ten został osiągnięty już w połowie roku. Najnowsze dane

Rodzaj punktu

25% 75%

Stałe DC

Zmienne AC

(17.10.2022) wskazują, że takich pojazdów jest już ponad 36 tys.

Oznacza to, że przy zachowanym tempie rozwoju rynku, można spodziewać się 100 tys. pojazdów elektrycznych na polskich drogach już na przełomie 2027/2028 roku. Nie zaskakuje również fakt, że najwięcej samochodów elektrycznych pojawia się w największych miastach. Według aktualnych danych PIRE niemal połowa wszystkich samochodów zarejestrowana jest tylko w miastach powyżej 100 tys. mieszkańców.

Dynamiczny wzrost liczby pojazdów elektrycznych w miastach wprowadza konieczność zrewidowania planów dotyczących inwestycji w ogólnodostępną infrastrukturę ładowania. O ile strategia instalowania infrastruktury rozproszonej AC jest znana i stosowana, to rynek zaczyna pokazywać odmienne trendy. Tego typu rozwiązanie (wolnego ładowania) sprawdzi się jako ładowanie docelowe (domestic charging) w domu lub biurze, a postępujący rozwój elektromobilności w miastach powinien opierać się przy wykorzystaniu stacji szybkiego i ultraszybkiego ładowania, umiejscowionych w przestrzeni miejskiej, jak również przy

głównych miejskich arteriach.

Takie rozwiązanie cechuje się zwiększeniem dostępności, powszechności i szybkości ładowania pojazdu, co jest tożsame z istniejącą koncepcją tradycyjnych stacji benzynowych.

Koncepcja hubów szybkiego ładowania Coraz częściej w Europie można spotkać się z koncepcją stacji paliw alternatywnych oferujących dostęp do usług szybkiego ładowania (150 kW, 350 kW), wyposażonych w wiele stanowisk oraz oferujących szereg dodatkowych usług dla kierowców. Takie rozwiązania dają przewagę nad pojedynczymi stacjami ładowania w postaci możliwości rozwijania usług dodatkowych. Przy tym są bardzo popularne wśród kierowców, którzy są skłonni pokonać dłuższą trasę (5 – 10 km), aby skorzystać z maksimum możliwości ładowania, jakie oferuje stacja.

Mało kto zdaje sobie sprawę, że takie rozwiązanie jako pierwsze powstało w Polsce, w Zielonej Górze. W lutym 2020 roku otwarta została pierwsza ze stacji Ekoen, oferująca kierowcom możliwość ultraszybkiego ładowania, połączonej z korzystaniem

wrzesień-październik | STACJA BENZYNOWA

35

ELEKTROMOBILNOŚĆ

ze strefy Convenience. Taka koncepcja obecna jest już w Europie na dużą skalę. Kierowcy mają dostęp do coraz większej liczby lokalizacji oferujących szereg usług dodatkowych poza szybkim ładowaniem. Przykładem są huby ładowania Gridserve (UK), EnBW HyperNetz (DE), czy Seed and Greet (DE). Warto zaznaczyć, że lokalizacja tego typu inwestycji jest ściśle związana z przestrzenią miejską lub dobrym z nią skomunikowaniem. Podstawowym warunkiem jest jej łatwa dostępność. Zwykle w jednym miejscu znajduje się wiele punktów ultra – szybkiego ładowania oraz zaplecze Convenience dla kierowców.

Same stacje ładowania (urządzenia) również będą rozwijać się w kierunku zwiększenia mocy ładowania pow. 350 kW (ABB 360 kW, Ekoenergetyka – Polska 420 kW, Elexon 480 kW) i skrócenia czasu dla pojazdów, które będą w stanie przyjąć taką moc. Trzeba tu wziąć także pod uwagę rozwój nowego sektora elektrycznych pojazdów ciężkich, tu standardem jest podobnie jak przy pojazdach osobowych CCS Combo 2 z mocą do ok. 500 kW, a proponowanym standardem w nieodległej przyszłości będzie MCS (Megawatt Charging System), który będzie pozwalał na ładowanie z mocą do 3,5 MW.

Szansa dla stacji paliwowych Rozwój ogólnodostępnej infrastruktury ładowania może być również wielką szansą dla obecnych stacji paliwowych. Dywersyfikacja paliw i upowszechnienie dostępności paliw alternatywnych przy jednoczesnym oferowaniu dodatkowych usług Convenience może przyczynić się do otwarcia się na nowych klientów – kierowców samochodów elektrycznych.

Polska Izba Rozwoju Elektromobilności przygotowała specjalny projekt dedykowany stacjom paliwowym, który wskazuje, jak

36

może wyglądać rozwój ogólnodostępnej infrastruktury ładowania na takich stacjach. Pokazujemy model biznesowy i pomagamy się do niego przygotować.

Duże koncerny paliwowe mają własne strategie rozwoju w zakresie paliw alternatywnych.

Trzeba jednak pamiętać o stacjach niezależnych, które również powinny uczestniczyć w procesie otwierania się na elektromobilność. Od tej drogi nie ma już odwrotu.

STACJA BENZYNOWA | wrzesień-październik

O PIRE Polska Izba Rozwoju Elektromobilności jest organizacją pozarządową, której głównym celem jest rozwój elektromobilności w polskich miastach. Zrzesza podmioty działające w branży i wraz z samorządami tworzy odpowiednie warunki, aby obecni użytkownicy pojazdów spalinowych mogli bezpiecznie i komfortowo przesiąść się do elektrycznych odpowiedników.

SKLEP NA STACJI

Nowości w ofercie GSM jak je wybierać i wprowadzać?

Nie będę pisał, że wymyślamy koło na nowo, dlatego nikogo nie zdziwi fakt, że obserwujemy rynek. Można to robić na dwa sposoby – rzucać się na wszystkie nowinki i korzystać z prawa pierwszeństwa aby, nie bójmy się użyć tego słowa – zarobić, albo ze spokojem przyglądać się, jak rynek na te nowinki zareaguje.

ANDRZEJ SZULĘCKI PREZES ZARZĄDU EXC MOBILE POLSKA

M

y w eXc, zawsze analizujemy każdy nowy produkt pod względem prawdziwej użyteczności dla klienta. Jest to jedna z wartości, która poza jakością i wzornictwem, jest dla nas kluczowa i chroni nas przed sprzedawaniem produktów, których walory użytkowe są co najmniej wątpliwe.

Mam tu na myśli ładowarki bezprzewodowe, które w mojej ocenie są w codziennym użyciu nieefektywne. Podsumowując – dla nas poza chwilowym zyskiem liczy się przede wszystkim zadowolenie klienta w długim okresie i tym kierujemy się wypuszczając nowości.

Zacznę od kabli, bo to nasz konik. Przede wszystkim „mocnych” kabli USBC, zarówno w wariancie A do C, jak i C do C. Producenci prześcigają się, kto z większą mocą naładuje smartfon. Oznaczenie 30W nie robi już na nikim wrażenia, a to dlatego, że jeden z chińskich producentów wypuścił smartfon z super szybkim ładowaniem 150W! Nie popadajmy jednak w przesadę. 100W to kosmiczny parametr dla smartfona.

Chcemy, żeby nowy eXc Whippy Pro, który zastąpi w 2023 roku obecny model, z łatwością radził sobie z taką mocą. Dzięki temu

będzie można używać go też do ładowania laptopów. Wersja C do C będzie obsługiwała 100W, A do C – 60W, co pozwoli nam dostarczać produkt, który „spełni wymagania” najlepszych sprzętów.

Przypominam, że od jesieni 2024 roku Unia Europejska wprowadziła konieczność ujednolicenia portów ładowania do standardu USBC. Można się spodziewać, że większość producentów dostosuje się wcześniej, więc rynek będzie rósł.

Skoro kable… to również ładowarki. Tutaj sprawa jest nieco trudniejsza. Ładowarka sieciowa, która nie tylko na papierze spełnia wymogi prawne oraz generuje tak dużą moc, kosztuje setki złotych.

Na rynku dostępne są ładowarki 65W, których cena oscyluje w granicach 200 zł! Na razie, nie widzimy tutaj potencjału sprzedażowego. Mało kogo stać na taki wydatek. Nie możemy jednak pozostać w tyle, w szczególności, że coraz częściej producent nie dodaje ładowarki do telefonu. Zdecydowaliśmy, że wprowadzimy 3-portową (1xUSBC + 2xUSBA) eXc Cute, która obsłuży 30W i będzie kosztować około 89 zł. Co ważne, używając jednego portu, można wykorzystać tą moc w pełni.

Kupując ładowarkę, warto zwrócić uwagę, jaką moc maksymalną mamy na porcie. Często zdarza się, że jest to tylko 18W, mimo, że moc maksymalna ładowarki to 54W. Jest to „sprytnie” podzielone na 3 porty, z których każdy ma maksymalnie 18W! A nie o to chodzi. Szybkie ładowanie z mocą 30W, a 18W to duża różnica. Kierowanie się mocą maksymalną ładowarki to pułapka.

Nasza druga nowość to ładowarka sieciowa zbudowana w technologii GaN, czyli duża moc upchnięta w małej obudowie. eXc Cube, bo taką nosi nazwę, to 30W dostępne na pojedynczym porcie.

Porty mamy dwa – USBC oraz USBA. Oba oczywiście obsługują standard szybkiego ładowania.

Cena w okolicach 89 zł. Wygląd jak zawsze u nas – petarda!

Nie zabraknie też w ofercie mocnych ładowarek samochodowych. Na razie rozpędzamy się powoli. 30W dostępne w eXc Cute Pro w zupełności wystarcza, żeby szybko naładować większość smartfonów. Tak jak w przypadku ładowarek sieciowych, można je wyciągnąć z jednego portu. Na

pewno wprowadzimy też model 65W. Mamy kilka na oku.

Najprawdopodobniej będzie to mocniejsza wersja modelu eXc Light, który został pozytywnie przyjęty przez klientów. Jeżeli ktoś będzie chciał super-szybko naładować telefon w aucie – proszę bardzo, dostarczymy takie rozwiązanie. Tym bardziej, że cena będzie oscylować w granicach 99 zł, czyli dwukrotnie mniej niż 65W ładowarka sieciowa.

Idąc dalej. W okresie letnim wzrasta zapotrzebowanie na powerbank. Za chwilę (oby nie) może się okazać, że baterie awaryjne przydadzą się nie tylko wtedy… Długo broniliśmy się przed wejściem w ten segment. Rynek jest pełen tanich produktów wątpliwej jakości. Pytanie „Jak się wyróżnić?” jest już dla nas nieaktualne. Odpowiedź to powerbank eXc Pocket – 10000 mAh w obudowie wielkości kostki mydła! Port USBC i USBA z szybkim ładowaniem do 22.5W. W listopadzie pojawi się w sklepach i na stacjach benzynowych.

Zapraszamy! Niech moc (kolorów) będzie w Wami!

wrzesień-październik | STACJA BENZYNOWA

37

SKLEP NA STACJI

ŚWIAT CONVENIENCE spotkał się w Las Vegas

Początek października to kluczowa data w kalendarzach profesjonalistów z segmentu convenience retailing na całym świecie. Jak co roku, w USA odbywa się NACS Show, czyli największa impreza branży małych sklepów i stacji paliw, których tegoroczna edycja odbyła się w Las Vegas. Ponad 25 tysięcy odwiedzających mogło zapoznać się z najnowszymi propozycjami blisko 1300 wystawców, którzy – jak co roku – zajęli ponad 40 tysięcy metrów kwadratowych powierzchni wystawienniczej.

LESZEK JURCZAK REGIONAL RELATIONSHIP PARTNER CENTRAL AND EASTERN EUROPE NACS | ADVANCING CONVENIENCE & FUEL RETAILING

W

arto wiedzieć, że NACS Show to nie tylko targi, lecz przede wszystkim spotkanie branży, sesje tematyczne i seminaria na których omawiane są aktualne problemy segmentu convenience, stanowiące najważniejsze wyzwania dla menedżerów branży. Jest to także znakomita okazja do networkingu, ponieważ NACS Show to impreza odwiedzana przez profesjonalistów ze wszystkich kontynentów.

Poniżej przegląd najważniejszych zagadnień które w bieżących czasach nurtują branżę

38

convenience, nie tylko w USA, ale także na rynkach międzynarodowych. Tematy te były omawiane podczas imprez towarzyszących targom.

Inflacja i spowolnienie gospodarcze Odnotowana we wrześniu 2022 roku w USA inflacja na poziomie 8.2 proc., to ponad połowę mniej, niż w Polsce, jednakże wskaźnik ten to jeden z najgorszych wyników zanotowanych w za oceanem od czterech dekad. Efekty utraty wartości pieniądza odczuwają nabywcy, z których 72 proc. w USA celowo zaczęło ograniczać

STACJA BENZYNOWA | wrzesień-październik

wydatki. Ponad połowa (53 proc.) dorosłych Amerykanów stwierdziła, że zmieniła ​​ swoje nawyki żywieniowe w wyniku inflacji, a 8 na 10 respondentów badań stwierdziło, że rzadziej je posiłki poza domem. Branża nie ma wątpliwości, że trend ten w sposób nieuchronny wpłynie na ograniczenie zakupów pozapaliwowych, co już stacje się faktem — 57 proc. respondentów kupuje mniej produktów, podczas gdy 52 proc. przestało kupować produkty ekologiczne, które zostały w ostatnich latach wprowadzone do sieci convenience w odpowiedzi na eko trend. Aby przeciwdziałać

zagrożeniu utraty kupujących, zarządzający sieciami sklepów deklarują przeprowadzenie gruntownej analizy i optymalizacji oferty sklepowej, aby dostosować ją do nieuchronnie zmniejszającej się siły nabywczej klientów stacji. W proces ten planują zaangażować także największych producentów, „kapitanów” dominujących w sklepach małego formatu kategorii. Zmniejszenie liczby SKU w sklepach stacyjnych, większa inwestycja w programy lojalnościowe, a także bardziej atrakcyjne cenowo oferty promocyjne mają utrzymać aktualnych i przyciągnąć nowych klientów.

SKLEP NA STACJI

Rozwój i wdrażanie nowych technologii Mimo gwałtownego rozwoju nowych technologii adresowanych do detalistów, większość firm z segmentu convenience retail nie opracowała jeszcze strategii ich wdrażania, czyli nie ma przygotowanej „technologicznej mapy drogowej” dla swoich biznesów.

Eksperci twierdzą, że strategia każdego detalisty powinna opisywać podejście do kluczowych dla ich specyfiki innowacji, które dynamicznie wchodzą na rynek i odpowiadać na pytanie o zasadność i tempo ich wprowadzania.

Kasy samoobsługowe, ze względu na niską dostępność siły roboczej – są konsekwentnie wdrażane i stają się standardem, ale czy posiadanie sklepu bezobsługowego (unmanned store) powinno być ambicją każdej sieci sklepów małego formatu? Kiedy powinno się rozpocząć wykorzystanie sztucznej inteligencji do prognozowania popytu i sprzedaży, co może wpłynąć na bardziej efektywne zarządzanie zapasami oraz logistyką zaopatrzenia (jest szczególne istotne w małych formatach sklepowych). Czy stosować elektroniczne etykiety cenowe pozwalające na dynamiczne zarządzanie marżą? Jakie narzędzia wprowadzić, aby skutecznie zarządzać tworzeniem planogramów, ale i egzekucją ich stosowania w każdym sklepie? Przy zmniejszeniu siły nabywczej klientów ich pozyskiwanie i retencja np. poprzez zastosowanie atrakcyjnych programów lojalnościowych oraz spersonalizowanych ofert staje się szczególnie istotne, szczególnie, że – jak pokazują wyniki badania skuteczności – członkowie programu lojalnościowego rocznie wydają w sklepie średnio o 38 proc. więcej, a liczba ich wizyt jest około 8 proc. większa niż osób nieuczestniczących w programie. Technologiczna mapa drogowa powinna pozwalać na zaplanowanie wprowadzania nowych rozwiązań na przynajmniej dziesięć kolejnych lat, aby w tej perspektywie stać się siecią

Phygital Store, czyli umiejętnie łączyć świat cyfrowy ze światem fizycznym w celu zapewnienia klientom wyjątkowych, interaktywnych doświadczeń „from product to experience”.

Rozwój elektromobliności Słynne fraza „Przyszłość już tu jest, ale nierówno rozdystrybuowana” Williama Gibsona amerykańsko-kandyjskiego pisarza i futurysty, szczególnie nadaje się do opisania poziomu rozwoju elektromobilności na świecie. Większość przedsiębiorców z branży paliwowej zdaje sobie sprawę z konieczności inwestycji w infrastrukturę ładowania pojazdów, lecz strategiczna perspektywa różni się na poszczególnych rynkach. W branży nie jest tajemnicą, że nikt obecnie nie osiąga zamierzonego zwrotu z inwestycji na instalowaniu ładowarek EV przy sklepach convenience, co nie oznacza, że branża może pozwolić sobie na ignorowanie tej potrzeby klientów. Zadaniem firm jest określenie filozofii i strategii integracji usług dla pojazdów elektrycznych z istniejącym modelem sprzedaży detalicznej, aby opracować model biznesowy pozwalający – w perspektywie długoterminowej – na zarabianie na ładowaniu pojazdów elektrycznych. Odpowiedzi na pozornie proste pytania: Czy i ilu statystycznie klientów będzie chciało opuszczać samochody na czas ładowania, jakiej oferty będą oczekiwać spędzając w sklepie więcej czasu, niż przy tradycyjnym tankowaniu, czy wielkość sklepów i miejsc siedzących powinna być dostosowana do ilości miejsc do ładowania etc., powinny znaleźć się w strategii rozwoju oferty dla elektromobilności.

Food service Jak wiadomo, tradycyjny model sklepu convenience oferujący asortyment określany jako „coke & smoke” czyli napoje i papierosy, nie ma już szans na powodzenie na żadnym rynku. Ambicją każdej,

chcącej się rozwijać i przyciągać nowych klientów, sieci convenience jest oferowanie lepszych, świeższych i/lub zdrowszych opcji gastronomicznych niż konkurencja. Rosnąca konkurencja oferty gastronomicznej sieci sklepów convenience staje się istotnym zagrożeniem dla barów fast food będących podstawą rynku gastronomicznego za oceanem. Standardem staje się wysoka inwestycja w profesjonalne wyposażenie części gastronomicznej sklepu convenience, aby umożliwić przygotowywanie gotowych dań, przekąsek czy pizzy na najwyższym poziomie jakościowym oraz napojów z profesjonalnych ekspresów do kawy.

Liderzy rynku, jak np. sieć stacji paliw i sklepów convenience Wawa ze wschodniego wybrzeża USA, uzyskała tak wysoką reputację wśród konsumentów, że – na ich prośbę – wprowadziła ofertę usług cateringowych organizowanych u klientów w domach, biurach, na spotkaniach firmowych. Wyzwania stojące przed foodservice

w sieciach convenience to rosnące ceny zaopatrzenia w surowce i półprodukty, konieczność dostosowania oferty do zmieniających się trendów żywienia u przedstawicieli generacji Z i Alfa (eko opakowania, wege, roślinne zamienniki mięsa), a także wykorzystanie szansy wzrostu poprzez rozwój kanału e-commerce, czyli dostaw posiłków do klientów. Wszystkie te elementy istotnie podwyższają koszty, co przy zmniejszającej się sile nabywczej konsumentów może negatywnie wpływać na rentowność sprzedaży oferty gastronomicznej.

Przygotowanie właściwych odpowiedzi na sygnalizowane przez branżę wyzwania będzie determinowało konkurencyjność sieci sklepów convenience w kolejnych latach i wpłynie na sukces konceptu. Wygrają ci przedsiębiorcy, którzy dokonają oczekiwanych zmian najszybciej i przekonają do nich swoich klientów, ale przede wszystkim klientów swojej konkurencji.

O AUTORZE Leszek Jurczak – doświadczony menedżer z branży HoReCa i Retail.

Jest regionalnym reprezentantem NACS na terenie Europy Centralnej i Wschodniej.

O organizacji NACS – założone w 1961 roku w USA (jako National Association of Conveniece Stores) jest obecnie wiodącym globalnym stowarzyszeniem branżowym zrzeszającym ponad 1300 firm z segmentu convenience retail i forecourt retail. Jest obecne w ponad 50 krajach świata.

wrzesień-październik | STACJA BENZYNOWA

39

SKLEP NA STACJI

ALKOHOLE MOCNE I WINO JESIENIĄ

Czego możemy spodziewać się jesienią, gdy myślimy o alkoholach mocniejszych niż piwo?

W sklepach małoformatowych do 300 mkw. do łask wracają wódki oraz wina stołowe.

Chłód i plucha za oknem szczególnie sprzyjają wyborowi wódek smakowych, których sprzedaż wolumenowa zeszłej jesieni wzrosła aż o 12 proc. względem wyników z lata.

JAKUB MAZUREK ANALITYK DANYCH SPRZEDAŻOWYCH CMR

I

ch konsumenci szczególnie upodobali sobie Soplicę Malinową, Pigwową, oraz Wiśniową – sprzedaż tych marek producenta CEDC urosła o kolejno 30 proc., 25 proc., oraz 20 proc.

Nadal największymi na rynku były smaki Żołądkowej Gorzkiej (Stock) – tutaj wzrost wyniósł ok.

16 proc. – czy Lubelskiej (Stock) – z poprawą o ok. 4 proc. Warto

40

wspomnieć o szeroko zauważonych nowościach tamtego okresu, czyli Lubelskiej Granat (Stock) czy ekonomicznej Żubr Gorzki z Miętą (Stock). Te brandy na przełomie lata i jesieni 2021 uzyskały ok. 0,5 proc. udziałów wolumenowych w wódce, wchodząc do top 20 największych marek wódek smakowych. Zwiększeniu uległa też średnia liczba wariantów

STACJA BENZYNOWA | wrzesień-październik

wódek kolorowych na sklep, wzrastając do ok. 64 dostępnych opcji. Spośród nich najczęściej wybierane były Cytrynówka Lubelska 100ml (co 30. paragon z wódką) Żołądkowa Gorzka

z Miętą 90ml (co 40.) oraz Soplica Pigwowa 100ml (co 60. transakcja).

Podobnie pozytywną dynamikę uzyskały wódki czyste, rosnąc sumarycznie o 5 proc. w sprzedaży

SKLEP NA STACJI

wolumenowej względem lata.

Patrząc po segmentach cenowych największym beneficjentem były wódki mainstream kierowane wzrostem lidera – Żubrówki Białej (CEDC) – o 11 proc., oraz Krupnika Czystego (MBWS) – o 9 proc. Jako jedyny stratę poniósł segment premium, głównie za przyczyną spadku Stocka Prestige (Stock) o – 10 proc. Szerokość asortymentu wódek czystych również uległa poprawie, a na sklepowych półkach można było wypatrzeć średnio 8 wariantów czystych z segmentu ekonomicznego, 16 mainstream, 9 premium, oraz 5

top premium. Najchętniej kupowanymi pozostały Żubrówka Biała 500ml (co 12. paragon z wódką), Żubr Strong 90ml (co 20.) oraz Żołądkowa Gorzka Czysta de Luxe 500ml (co 30. transakcja).

Jeżeli zaś chodzi o wina, to jesienna aura zdecydowanie nie sprzyja konsumentom najtańszych trunków. Podczas gdy wolumen sprzedanego wina stołowego zwiększył się o 5 proc. względem lata, tzw. „napoje winopodobne” straciły ponad 11 proc. i uplasowały się na drugim miejscu w rankingu kategorii. Na uwagę zasługuje dynamiczny

rozwój pomniejszego segmentu – win deserowych – który w tym okresie zyskał aż 23 proc. i ostatecznie uzyskał 7,5 proc. udziałów wolumenowych w sprzedaży win.

Również jesienią producent JNT Group poszerzył swoją dystrybucję do poziomu ok. 80 proc. (jego produkty obecne były w 8 na 10 sklepów sprzedających wino), zrównując się z CEDC. Liderem dostępności pozostawała Ambra, ze stabilnym wskazaniem około 90 proc. Te trzy największe firmy odpowiadały łącznie za 34 proc. całego sprzedanego wolumenu wina, ze swoimi najczęściej

kupowanymi produktami: Fresco białe półsłodkie 750ml (Ambra; co 70. paragon z winem), Balon Wiśniowy 900ml (JNT; co 75.), oraz Carlo Rossi Sweet Red 750ml (CEDC; co 90. transakcja).

Najbliższa jesień nie zapowiada się dobrze dla alkoholi – podwyżka akcyzy i obecne problemy inflacyjne znacząco podniosły średnie ceny butelek w sklepach małoformatowych.

Za „małpeczkę” 200ml wódki smakowej zapłacimy już prawie 15zł, za standardowe 500ml czystej segmentu premium aż 32zł, a za klasyczną butelkę wina stołowego 750ml – prawie 22zł. Ma to oczywiście swoje odzwierciedlenie w zachowaniach konsumentów – porównując okresy do końca drugiego kwartału 2022 względem roku 2021 wolumen sprzedanej wódki czystej zmalał o – 6 proc., win stołowych o – 6 proc., deserowych o – 13 proc., napojów winopodobnych aż o – 22 proc., a jedyną zieloną wyspą pozostają wódki smakowe, z poprawą o 7 proc. Warto wspomnieć, że wynik ten jest po części rezultatem udanego wprowadzenia przez Stocka kilku nowości późną wiosną – Żubra Orzech Laskowy, Cytrynówki Lubelskiej z Maliną, Cytrynówki Lubelskiej z Marakują, Saskiej Kawa z Czekoladą, oraz Saskiej Kawy z Pomarańczą. Największy konkurent – CEDC – zdecydował się jedynie na nowy wariant żubrówki – Rześki Rokitnik. Biorąc pod uwagę doświadczenia ostatniej jesieni możemy spodziewać się dalszego wzrostu znaczenia wódek smakowych, a zwiększenie zainteresowania winami stołowymi być może zrekompensuje spadki pozostałych kategorii win.

wrzesień-październik | STACJA BENZYNOWA

41

SKLEP NA STACJI

Sprzedaż przekąsek słonych i słodkich Słone i słodkie przekąski kupowane są najczęściej w dyskontach oraz w sklepach małego formatu do 300 mkw.

Przykładowo dla batonów czekoladowych sklepy małoformatowe generują połowę wartości sprzedaży (dyskonty około 40 proc.), podobnie prawie 50 proc. wydatków na chipsy ma miejsce w tego typu sklepach. Z kolei najważniejszym kanałem sprzedaży wafelków impulsowych są dyskonty: ponad 40 proc. udziałów w wartości sprzedaży. Również: mimo że dla większych kategorii słonych przekąsek głównym kanałem sprzedaży są sklepy małoformatowe, to dla np. słonych paluszków/precli/talarków czy orzeszków najważniejszym formatem pozostają dyskonty.

MONIKA MAGRYTA, CMR PRZEMYSŁAW BOJANOWSKI, CMR

42

STACJA BENZYNOWA | wrzesień-październik

SKLEP NA STACJI

K

onsument, który szuka słonej bądź słodkiej przekąski, często kieruje się do sklepów małoformatowych.

Przyjrzyjmy się więc bliżej trendom w tym kanale sprzedaży.

Zacznijmy od kategorii: rogaliki, babeczki, torciki. Popularna kategoria, powszechnie dostępna. Konsument może się na nią natknąć w 9 na 10 sklepów małoformatowych do 300 mkw. Poziom dystrybucji na przestrzeni ostatnich kilku lat praktycznie nie ulega zmianie. Występują jedynie niewielkie wahania. Nawet sezonowości sprzedaży nie wpływa na istotne zmiany dostępności rogalików. Najwyższą sprzedażą (liczoną w liczbie opakowań) cechują się miesiące powakacyjne: wrzesień i październik. Chociaż w obecnym roku sprzedaż osiągała wysokie wartości już w marcu. Natomiast przełom roku (grudzień, styczeń) to najczęściej okres ze spadkami sprzedaży.

Biorąc pod uwagę pierwsze półrocze obecnego roku (styczeń-czerwiec 2022) i porównując je do analogicznego okresu rok wcześniej, widać silne wzrosty całej kategorii. Według danych CMR w analizowanym okresie sprzedaż (liczona w liczbie opakowań ) w sklepach małoformatowych do 300 mkw. wzrosła o prawie 50 proc. Udział tego kanału w obrotach kategorią wzrósł z 29 proc. do 40 proc. kosztem dyskontów.

Zdecydowanym liderem, wręcz dominatorem jest Chipita (Mondelez). 9 na 10 sprzedawanych produktów w tej kategorii

należy do niego. A jeżeli wziąć pod uwagę wartość sprzedaży, to udziały sięgają około 94 proc. Zdecydowanym numerem 1 w portfolio tego producenta jest marka: 7 Days. W pierwszym półroczu 2022 roku marka ta posiadała około 86 proc. udziałów w liczbie sprzedanych opakowań.

Trzy najlepiej sprzedające się produkty tej marki to: 7 Days Croissant z nadzieniem kakaowym 60g, 7 Days Super Max z nadzieniem kakaowym 110g oraz 7 Days Super Max z nadzieniem kakaowo-waniliowym 110g (styczeń-czerwiec 2022). Za najlepiej sprzedającego się 7 Days’a średnio trzeba było zapłacić w czerwcu 2022 roku 2,10 zł czyli ponad 10 groszy więcej niż rok wcześniej. Dla rogalików, babeczek, torcików nie zmienia się natomiast liczba wkładanych opakowań do koszyka podczas jednych zakupów: około 1,5 sztuki.

Większy wysiłek trzeba zrobić, gdy najdzie nas ochota na sezamki. Konsument znajdzie ten rodzaj produktów w nieco ponad połowie sklepów małoformatowych do 300 mkw. Dystrybucja numeryczna jest stabilna i przez pierwsze półroczne obecnego roku w porównaniu do pierwszego półrocza roku poprzedniego jedynie nieznacznie wzrosła: o 3 pp.

Przez pierwsze sześć miesięcy tego roku liczba sprzedanych opakowań była trochę wyższa niż w analogicznym okresie poprzedniego roku. Według danych CMR wzrost w sklepach małoformatowych wyniósł 3 proc.

Jednak z perspektywy ostatnich 24 miesięcy (mat 06.2022 vs mat 06.2021) wynik już nie jest optymistyczny. W tym okresie sprzedaż spadła o 5 proc.

Sezamki to stosunkowo niedroga przekąska, średnio za jedno opakowanie w sklepie małoformatowym trzeba zapłacić około 1,40 zł. Jak do wielu kategorii żywności również na tą kategorię ma wpływ inflacja. Porównując czerwiec 2022 do czerwca 2021, wzrost średniej ceny za opakowanie wyniósł 10 proc. Sezamki to raczej przekąska na mniejszy głód, gdyż przeciętne opakowanie jest zdecydowanie lżejsze niż w przypadku rogalików i wynosi około 28 gram. A konsument średnio kupuje 2 opakowania podczas jednej transakcji.

Zdecydowanie najbardziej popularnym wariantem są sezamki Aha! Należące do Wedla. Na drugim stopniu podium znalazł się produkt Unitop: sezamki 27-gramowe. Jednak ich sprzedaż była niższa o około 9,5 razy niż u lidera. Na trzecim miejscu znalazły się sezamki tradycyjne Odra (styczeń – czerwiec 2022).

Poszczególne rodzaje słodyczy impulsowych istotnie różną się pod względem cen.

Myśląc o słodkich przekąskach, nie można zapomnieć o słodyczach impulsowych, tutaj definiowanych jako wafelki impulsowe oraz różnego rodzaju batony (czekoladowe, zbożowe, owocowe oraz funkcjonalne). Praktycznie w każdym sklepie małoformatowym do 300 mkw. można znaleźć produkty z tej kategorii. Najczęściej będą to wafelki impulsowe

i batony czekoladowe. Dystrybucja pozostałych rodzajów jest niższa. Batony zbożowe dostępne są w co drugim sklepie, funkcjonalne w ponad 1/3 sklepów, a owocowe w ponad 1/5. Jednocześnie jest to kategoria z bardzo „szeroką” półką. Konsument może wybierać spośród około 46 różnych wariantów (styczeń-czerwiec 2022).

Wynik ten jest aż o 3 sztuki wyższy w porównaniu do pierwszych 6 miesięcy 2021 roku. Zdecydowanie najliczniej reprezentowane są batony czekoladowe, następnie wafelki impulsowe. Jak podaje CMR batonów zbożowych i funkcjonalnych w przeciętnym sklepie znajduje się około 4 warianty, a batonów owocowych około 2.

Ponad 90 proc. sprzedaży (liczba opakowań) przypada na batony czekoladowe i wafelki impulsowe. Pozostałe rodzaje słodyczy impulsowych są zdecydowanie mniejsze. Jednak to właśnie one charakteryzują się największymi wzrostami sprzedaży. W okresie pierwszych 6 miesięcy tego roku w porównaniu do poprzednich 6 miesięcy sprzedaż batonów funkcjonalnych wzrosła w sklepach małoformatowych do 300 mkw. o około 44 proc. Natomiast batonów zbożowych i owocowych – po około 34 proc.

Poszczególne rodzaje słodyczy impulsowych istotnie różną się pod względem cen. Konsument musi być przygotowany na to, że najdroższe rodzaje są ponad 2 razy droższe od tych najtańszych.

Najtańsze są wafelki impulsowe – kosztują przeciętnie ponad 1,50 zł. Na drugim biegunie znajdują się batony funkcjonalne. Średnio to wydatek ponad 3,70 złotych.

Również koszt zakupu batona owocowego jest jednym z wyższych. Ten rodzaj słodyczy impulsowych kosztuje przeciętnie nieco więcej niż 3 zł. Cena batonów czekoladowych nie przekracza 2,40 zł, a batonów zbożowych prawie 2 zł (styczeń – czerwiec 2022 vs styczeń – czerwiec 2021).

Ważną kategorią przekąsek są w sklepach małoformatowych do

wrzesień-październik | STACJA BENZYNOWA

43

SKLEP NA STACJI

300 mkw. przekąski słone: chipsy, chrupki/prażynki, orzeszki, paluszki/precle/talarki, popcorn, krakersy i chrupki chlebowe. Słone przekąski są szeroko dostępne w małym formacie, znajdziemy je w zasadzie w każdym sklepie.

W pierwszej połowie 2022 roku wydaliśmy na nie o ok. 15 proc. więcej niż w pierwszym półroczu 2021 roku, (trend rosnący, w większości dwucyfrowy, wykazują wszystkie segmenty słonych przekąsek oprócz popcornu).

Jednak liczba opakowań słonych przekąsek wzrosła w tym okresie dwukrotnie słabiej. Do wzrostu obrotów przyczynił się więc również wzrost cen: przeciętne opakowanie słonych przysmaków kosztuje obecnie ok. 7 proc. więcej niż w pierwszym półroczu 2021 roku.

Najwyższe obroty generują chipsy, których udział w sprzedaży wartościowej słonych przekąsek wynosi ponad 50 proc.

W pierwszym półroczu 2022 roku na półce w tym formacie handlu było wystawionych przeciętnie aż 76 różnych słonych przekąsek, w tym 30 wariantów chipsów.

Konsument znajdzie je w praktycznie każdym sklepie małego formatu. W analizowanym

44

okresie obroty tą kategorią urosły o 18 proc., wynika to głównie z częściej robionych zakupów niż rok temu, ale też ze wzrostu cen.

Niekwestionowanym liderem w na rynku chipsów jest Frito Lay (właściciel m.in. marek Lay’s, Star Chipsy, Doritos). Jak podaje CMR, w pierwszej połowie b.r. w małym formacie Frito Lay generował ponad 75 proc. wartości sprzedaży chipsów. Trzy najlepiej sprzedające się produkty Frito Lay to chipsy Lay’s 140g w różnych popularnych smakach (zielona cebulka, papryka, fromage). Średnia cena tych wariantów to ponad 6,10 zł, podczas gdy za przeciętne opakowanie chipsów trzeba zapłacić nieco mniej niż 5,6 zł.

Jeśli nie chipsy, to może chrupki albo prażynki? Kategorie te stanowią ponad 20 proc. udziałów w obrotach słonymi przekąskami.

W sklepie małoformatowym bez trudu natrafimy na tego typu produkty (96 proc. punktów oferuje chrupki, a 78 proc. prażynki), a na półce znajdziemy około 20 różnych ich wariantów.

W pierwszym półroczu słone przekąski w postaci chrupek/prażynek odnotowują wzrost obrotów o 19 proc. Jest on sterowany głównie rosnącą częstością wizyt

STACJA BENZYNOWA | wrzesień-październik

w porównaniu z pierwszą połową 2021 roku, która w większym stopniu była naznaczona pandemią COVID 19. Drugą ważną przyczyną wzrostu obrotów chrupkami/prażynkami były rosnące ceny (o ponad 6 proc. drożeje przeciętne opakowanie chrupek lub prażynek). W analizowanym okresie średnio za opakowanie tego typu słonych przekąsek trzeba było zapłacić ok. 3,3 zł.

Frito Lay (do którego należą takie marki jak Cheetos, Star a także wprowadzona w 2022 roku marka Lay’s Bugles) posiada niecałe 60 proc. udziałów w rynku. Drugie miejsce zajmuje Lorenz (z markami Monster Munch, Curly i Peppies) z około 15 proc. udziałów. Najwyższe obroty generują 80/85-gramowe produkty Cheetos Spirals i Pizzerini i Star Snaki Maczugi.

Popularną przekąską są orzeszki – generują one ponad 10 proc. udziałów wartościowych na rynku słonych przekąsek. Tak jak i inne najważniejsze kategorie, cechują się wysoką dostępnością: znajdziemy je w 9 na 10 sklepów małego formatu. Konsument może tam wybierać w około 11 różnych wariantach orzeszków (słonych, słodkich, z dodatkami

i bez żadnych dodatków, orzeszków jednego gatunku lub gotowych mieszanek).

W pierwszym półroczu 2022 roku obroty kategorią wzrosły o 12 proc. Podobnie jak dla innych wspomnianych segmentów słonych przekąsek, było to spowodowane większą częstotliwością zakupów oraz wzrostem cen.

Natomiast konsumenci wkładali do koszyka nieco mniej opakowań orzeszków, co ograniczyło wzrost sprzedaży. Średnia cena za opakowanie orzeszków wzrosła w tym czasie o 8 proc. i wynosi już 5 zł. Wielkość opakowania ciesząca się największą popularnością to 100g, chętnie kupowane są też gramatury ponad 100g: 140g, 150g czy 125g. Natomiast przeciętne opakowanie orzeszków zawiera 110g tych smakołyków.

Na rynku orzeszków (nie tylko słonych) prym wiodą marki własne – 30 proc. wydatków na kategorię dotyczy zakupu ich produktów. Ponad jedną czwartą obrotów generują produkty Intersnack (marka Felix), a około 17 proc. – Lorenz (marka Nic Nac’s). W kategorii orzeszków najbardziej popularnym markowym produktem są bezapelacyjnie orzeszki NicNac’s 40g.

GASTRONOMIA

Dodatki do kaw w sezonie jesiennym

Zdecydowana większość z nas nie wyobraża sobie pominąć kawy w codziennym funkcjonowaniu. Dla niektórych z nas picie jej jest swego rodzaju rytuałem. Samemu, w ciszy lub w miłym towarzystwie. Zawsze ta ulubiona smakuje najlepiej. Ale mimo to wciąż szukamy czegoś nowego.

Tą „nowością” mogą być inne mieszanki kaw, różne mleka, przyprawy lub syropy. I tu dopiero otwiera się wachlarz możliwości I doznań smakowych.

MARIUSZ PIETRYKA BRAND AMBASSADOR MANAGER MONIN & VITAMIX

S

yrop numer jeden na jesień to bez wątpienia Monin Spice Pumpkin.

To smak, który przenosi nas do słonecznego parku z morzem jesiennych kolorów. Nowością jest limitowana edycja smaku Honeycomb, czyli plastra miodu w połączeniu z ciasteczkami. To dla tych, którzy lubią delikatne nuty smakowe, ale wciąż chcą czuć smak kawy. Pozostali śmiało mogą sięgnąć po smak Grillowany orzech laskowy, Kasztan czy też Korzenny klonowy.

Zimą natomiast najlepiej jest sięgnąć po Winter Spice, czyli najlepszą przyprawę w formie płynu jaką można wybrać na ten wyjątkowy czas. Ten smak to

kwintesencja wszystkich najlepszych doznań smakowych, jakie przychodzą nam na myśl w ten magiczny świąteczny czas.

Nadal większość kaw sprzedawanych w kawiarniach to kawy mleczne typu cappuccino czy cafe latte. Idealnie będzie, jeśli opanujemy sztukę malowania na kawie czyli latte art i dzięki temu na powierzchni kawy pojawią się serduszka, tulipany, kotki czy też inne wzorki. Jeśli ta sztuka wyda nam się zbyt trudna tutaj z pomocą przyjdą nam pisaki latte art od firmy Monin – L’artiste de Monin w wersji kakaowej lub karmelowej, dzięki którym w szybki i prosty sposób przyozdobimy mleczne kawy. Tu należy

wspomnieć, że w Polsce, jako jedynym kraju w Europie, dostępny jest nowy czerwony pisak Red Velvet. Wystarczy tylko po zaparzeniu espresso i dodaniu spienionego mleka wykonać wzór pisakiem niemalże tak samo, jak byśmy malowali kredką po kartce papieru. Wygląda to efektownie i przykuwa uwagę naszego gościa.

Wiele spośród zamawianych kaw mlecznych to już tak naprawdę bardziej desery kawowe niż kawa – zamawiamy je z dodatkiem różnych syropów smakowych, z bitą śmietaną, z czekoladą lub sosami. Chcąc pięknie udekorować naszą kawę, sięgnijmy po dodatki takie jak susze owoców

firmy Botanica. Do wyboru mamy: cytrusy, jabłka, gruszki, zioła oraz inne. Są bardzo lekkie więc idealnie zawieszają się na piance mleka, a i wyglądają bardzo gustownie. W herbatach na ciepło otwierają swoje aromaty, co jeszcze bardziej podkreśla ich smak.

wrzesień-październik | STACJA BENZYNOWA

45

GASTRONOMIA

IRMINA KARPIŃSKA

DEBIUT SBARRO W SIECI AMIC

Nowopowstała restauracja Sbarro na stacji Amic Energy jest pierwszym takim miejscem w Polsce. Jednak nie tylko to sprawia, że projekt jest tak wyjątkowy!

Na stacji w dalszym ciągu obecna będzie marka Subway. Tym samym wprowadziliśmy niespotykaną dotychczas ofertę gastronomiczną na stacjach w Polsce – dwie globalne marki gastronomiczne w jednym miejscu – mówi w rozmowie z naszą redakcją Irmina Karpińska, dyrektor marketingu i sprzedaży pozapaliwowej Amic Polska.

ROZMAWIAŁ EDWIN KANIUK

46

STACJA BENZYNOWA | wrzesień-październik

O

Od kilku lat współpracują Państwo z marką Subway. We wrześniu br. lokal amerykańskiej sieci został otwarty na 62 stacji Amic. Są Państwo siecią stacji, która serwuje sandwiche w największej liczbie lokalizacji. Jakie są dalsze plany Państwa współpracy?

Do końca roku otworzymy jeszcze 3 kolejne restauracje Subway, co da nam łącznie 65 lokalizacji. Oznacza to, że już ponad 50 proc. naszych stacji posiada koncept Subway. Spełniliśmy nasze ambicje – jesteśmy obecnie największym franczyzobiorcą tej marki w Polsce. W przyszłym roku pojawią się kolejne lokalizacje. Widzimy, że marka Amic kojarzona jest z ofertą Subway, a klienci bardzo chwalą sobie to, że oprócz najbardziej popularnej przekąski na stacjach jaką jest hot dog, oferujemy im pyszne sandwicze, sałatki, wrapy i wiele innych przekąsek dostępnych w Subway. To naprawdę idealny koncept dla stacji. Duży wybór, szybki czas przygotowania i produkty, które można zjeść na miejscu lub zabrać ze sobą do samochodu.

Na łamach naszej corocznej publikacji „Stacje Paliw – Sprzedaż Detaliczna – Raport 2022” zapowiadała Pani, że na jesieni klientów sieci Amic czeka kolejna, zaskakująca niespodzianka.

Nawiązują Państwo współpracę z nowym partnerem. Czy może Pani już ujawnić szczegóły?

GASTRONOMIA

powiedzieć, że wszyscy jesteśmy tym faktem bardzo podekscytowani. Każdy dział jest zaangażowany w projekt, a proszę mi wierzyć, że wymaga to naprawdę doskonałej współpracy i koordynacji działań.

Cieszę się, że pracownicy stacji, którzy pracują przy projekcie, dają z siebie wszystko i bardzo szybko stali się ekspertami od przygotowania pizzy. To dla nas wszystkich zupełnie nowe doświadczenie. Pamiętam otwarcie pierwszego Subwaya w naszej sieci – po czterech latach mamy ich już 65. Wierzę, że podobnie będzie z Sbarro.

Nowopowstała restauracja Sbarro na stacji Amic Energy jest pierwszym takim miejscem w Polsce. Jednak nie tylko to sprawia, że projekt jest tak wyjątkowy! Na stacji w dalszym ciągu obecna będzie marka Subway. Tym samym wprowadziliśmy niespotykaną dotychczas ofertę gastronomiczną na stacjach w Polsce – dwie globalne marki gastronomiczne w jednym miejscu.

Tak, oczywiście. Jest mi niezmiernie miło poinformować, że 21 października 2022 roku otworzyliśmy pierwszą pilotażową pizzerię amerykańskiej sieci Sbarro. To marka, której historia sięga aż 1956 roku, kiedy to na Brooklynie włoska rodzina Carmela i Gennaro Sbarro rozpoczęła sprzedaż pizzy na kawałki. Obecnie Sbarro jest światowym liderem w kategorii pizzy impulsowej.

Oferuje oryginalną New York Pizza XL, codziennie ręcznie robioną, ze świeżo przygotowanego i wyrabianego ciasta.

To dla nas duże wyzwanie, pizza jako produkt dostępna jest na niektórych stacjach u naszych konkurentów, ale najczęściej jest przygotowana z produktu mrożonego, co niestety znacznie obniża jakość serwowanego produktu. Sekretem doskonałej jakości pizzy Sbarro jest ciasto, które jest wyrabiane na miejscu oraz najwyższej jakości składniki, których do niej używany.

W ofercie mamy 8 smaków pizzy, którą można kupić zarówno na kawałki jak i w całości w trzech rozmiarach 30, 35 i 43 cm.

Na tym jednak oferta Sbarro się nie kończy! W ofercie mamy nowość na polskim rynku Stromboli – włoski przysmak w postaci zawijanej pizzy, wypełniony po brzegi pysznymi dodatkami zapieczonymi w serach mozzarella, cheddar i ricotta. Z naszego menu skorzystać będą mogli nie tylko odwiedzający stację.

Oferta jest dostępna również z dostawą poprzez platformy Uber Eats, Glovo oraz Bolt Food.

Ile lokalizacji weźmie udział w pilotażu?

W tym roku będzie to jedna lokalizacja. W 2023 roku planujemy otwarcie kilku następnych punktów. Musimy nabrać doświadczenia operacyjnego, bo prowadzenie kolejnego konceptu restauracji to duże wyzwanie dla całego naszego zespołu. Ale mamy takich ludzi, dla których nie ma rzeczy niemożliwych.

Każda kolejna nowość to wyzwanie dla całej firmy i mogę wrzesień-październik | STACJA BENZYNOWA

47

GASTRONOMIA

Jak postrzega Pani kategorię pizzy i jej potencjał zaistnienia w kanale stacji paliw?

Pizza jest bardzo popularnym produktem w Polsce. Mamy też w tej kategorii bardzo dużą konkurencję, zarówno w znanych brandach sieciowych, jak i lokalnych restauracjach serwujących pizzę na miejscu i na wynos. W kanale stacji paliw nie jesteśmy pierwsi, jednakże nikt jeszcze nie rozpoczął współpracy z globalną marką, która na pizzy zjadła przysłowiowe zęby.

Wierzymy w siłę marki, ale przede wszystkim jakość i powtarzalność serwowanych produktów. Po pierwszych dniach sprzedaży moje serce bije jeszcze mocniej. Pizza jest pyszna, klienci chętnie ją kupują i to nie tylko jeden kawałek, a Ci którzy odwiedzają nas z rodzinami i dziećmi mają jeszcze większy wybór i często tak się dzieje, że każdy wybiera coś innego – hot doga, sandwicza czy pizzę. I to jest nasza odpowiedź na zaspokojenie potrzeb coraz bardziej wymagającego klienta.

Jak na tle wszystkich partnerstw w kategorii food & coffee radzi sobie własny brand sieci Amic – Food Point? Czy może marka wkrótce też czymś nas zaskoczy?

Food Point to nasza marka bazowa – pod tą marką sprzedajemy hot dogi, zapiekanki, kawę, a w wybranych lokalizacjach również świeżo przygotowywane na miejscu kanapki. W tym koncepcie też prężnie działamy. Niebawem kolejne nowości. Stale szukamy nowych smaków i doskonalimy naszą ofertę. W przyszłym roku chcielibyśmy mocnej zaakcentować na naszych stacjach kategorię kawy. Na razie tworzą się koncepcje i pomysły. Mam nadzieję, że efekty zobaczą Państwo na naszych stacjach już w pierwszym półroczu 2023 roku.

48

STACJA BENZYNOWA | wrzesień-październik

Na ile ważnym wsparciem dla Państwa sprzedaży w kategorii gastronomicznej jest współpraca z firmami zajmującymi się świadczeniem usług zdalnego zamawiania i dowozu? Jak rozwijają się Państwa partnerstwa?

To coraz mocniej rozwijający się kanał sprzedaży. Ten trend zapoczątkowany w pandemii dalej mocno się rozwija. Obecnie współpracujemy z największymi platformami zamówień jedzenia na wynos: Glovo, Uber Eats, pyszne.pl, Bolt Food. Wspólnie prowadzimy różnego rodzaju promocje, a udział dostaw w naszej sprzedaży wzrasta z miesiąca na miesiąc. Myślę, że podobnie będzie w przypadku Sbarro, bo pizzę w całości najczęściej zamawia się z dostawą.

Czy można przewidzieć w jakim kierunku będą ewoluowały zachowania zakupowe konsumentów? W jaki sposób będą próbowali Państwo na nie odpowiadać?

Obserwujemy je od dawna i staramy się na nie odpowiadać.

Klienci są coraz bardziej zabiegani i poszukują miejsc, gdzie będą obsłużeni szybko i kompleksowo. Stąd rosnące znaczenie sklepów typu convenience. Stacje Amic Energy idealnie wpisują się w trendy. Doskonała lokalizacja, wygodny parking, sklep z szeroką ofertą produktów convenience, doskonałej jakości kawa w cenie atrakcyjniejszej niż sieciowe kawiarnie, paczkomaty, ładowarki do samochodów elektrycznych, a przede wszystkim pracownicy, którzy z uśmiechem przygotują ofertę Subway, a teraz także Sbarro.

Dziękuję bardzo za rozmowę!

NOWOŚCI FMCG | INNOWACJE

NOWE ŁADOWARKI CUTE SZYBCIEJ, JESZCZE SZYBCIEJ!

RASPBERRY TEA KONCENTRAT Idąc z duchem czasu, eXc wprowadziło do oferty dwie, nowe ładowarki eXc Cute. Co oferują? O ile tańszy, 18-watowy model, na pierwszy rzut oka ciężko odróżnić od standardowej Cute, o tyle model 30-watowy to prawdziwa petarda pod każdym względem!

Niewielki, metalowy korpus bez problemu chowa się w gnieździe zapalniczki, co zapewnia komfort użytkowania. Skrywa aż 30 WAT mocy, dostępnej albo z portu USB-A, albo z portu USB-C, pracującego w standardzie PD30W i obsługującego protokół PPS. Co w takim razie oferuje słabszy model? – też szybkie ładowanie – z mocą 18 WAT z jednego portu – USB-A. Wybieraj! 

Idealna równowaga pomiędzy cierpkością czarnej herbaty a słodko-kwaśnym smakiem malin, czyli doskonały Koncentrat Monin Raspberry Tea. Teraz z obniżoną zawartością cukru! Wnosi oryginalny i natychmiastowy twist do Twoich letnich napojów i gorących herbat. Siła czarnej herbaty jest idealnym sprzymierzeńcem do podniesienia poziomu różnorodnych napojów. Maliny to prawdziwie orzeźwiająco-słodki składnik. Daj się zaskoczyć tej mieszance autentycznych smaków, która pozwoli Ci stworzyć zaskakujące herbaty.

Wypróbuj ją na zimno, na gorąco lub połącz z ginem i bazylią. 

MIKROSKLEP PRZY STACJACH SAMOOBSŁUGOWYCH MOYA EXPRESS – PROJEKT PILOTAŻOWY Koncept zakłada budowę niewielkiego sklepu w formie kiosku, w którym można kupić najbardziej popularne artykuły dostępne w tradycyjnych sklepach przy stacjach Moya, czyli przede wszystkim produkty marki własnej – wodę, napoje, energetyki, słodycze czy płyny do spryskiwaczy. W godzinach funkcjonowania sklepu, czyli codziennie od 6:00 do 18:00, klienci mogą również opłacić tankowanie zarówno w kasie sklepu, jak również przy słupku samoobsługowym.

Poza godzinami otwarcia sklepu istnieje możliwość zatankowania i płatności w dotychczasowy sposób – przy pomocy kasy samoobsługowej. Wprowadzenie na stacje Moya Express obsługi umożliwia dodatkowo poszerzenie asortymentu paliwowego. W testowanych punktach pojawił się w sprzedaży LPG. Po pozytywnej ocenie wyników sprzedaży na testowanych obiektach koncept będzie rozszerzany na pozostałe stacje Moya Express, na których infrastruktura pozwala na podobną inwestycję.  wrzesień-październik | STACJA BENZYNOWA

49

NOWOŚCI FMCG | INNOWACJE

POMÓŻ RATOWAĆ PLANETĘ Z PURO COFFEE

PIWO BROOKLYN JUŻ W POLSCE Carlsberg Polska wprowadza do szerokiej dystrybucji ikoniczną markę, popularnego w Stanach Zjednoczonych, Browaru Brooklyn. Brooklyn Pilsner to lekkie i orzeźwiające piwo. Zainspirowane miejscem pełnym różnorodnych kultur i smaków, będących częścią tej kolorowej dzielnicy Nowego Jorku. Nowość można nabyć w sklepach w całej Polsce, a w telewizji i Internecie rozpoczęła się emisja spotu reklamowego. Piwo Brooklyn dostępne jest w butelkach 0,4 litra i puszkach 0,5l i warzone na licencji w Polsce. Szata graficzna nawiązuje do symbolów Nowego Jorku, a kluczowym jej wyróżnikiem jest żółty kolor kojarzący się z nowojorskimi taksówkami. 

Puro to marka opracowana przez Miko Coffee – stała się ona w wielu krajach synonimem wysokiej jakości kawy Fairtrade, której producent konsekwentnie wspiera wysiłki na rzecz ochrony lasów deszczowych w krajach, gdzie produkuje się kawę. Po zakończeniu zrównoważonej uprawy i etapu związanego z przygotowaniem, ziarna kawy Puro przemierzają oceany, docierając do naszych palarni, gdzie na naszych oczach zmieniają kolor z zielonego na ciemnobrązowy. Puro jest na ścieżce neutralności pod względem emisji dwutlenku węgla. Zapewniamy, że wytwarzany w wyniku uprawy, transportu drogowego, żeglugi morskiej i procesu palenia CO2 jest zrównoważony pod względem emisji przez REDD+. Kluczowe działania Puro są już neutralne pod względem emisji dwutlenku węgla do 2024 r. 

GORDON’S 0.0 PROC. Pod koniec lipca na sklepowych półkach pojawił się nowy Gordon’s 0.0 proc., czyli bezalkoholowa wersja kultowego ginu. Produkt przeznaczony dla osób, które nie piją alkoholu lub ograniczają jego spożycie, jednak nadal chcą cieszyć się wyjątkowym smakiem jałowcowego trunku. Od teraz wszyscy fani koktajlu Gin&Tonic mogą się nim delektować bez ograniczeń. Gordon’s 0.0 proc. został wprowadzony na rynek w butelce 700 ml, a jego rekomendowana cena detaliczna wynosi od 49,99 PLN. 

GRANT’S SUMMER ORANGE Grant’s Summer Orange to nowy produkt w portfolio marki Grant’s. Kierowany jest do tych konsumentów, którzy do tej pory nie byli fanami klasycznego whisky. Oryginalne połączenie smakowe pozwoli im dołączyć do grona wielbicieli szkockiego trunku. Produkt jest dostępny w wybranych punktach sprzedaży. Nowy produkt bogaty jest w naturalne cytrusowe aromaty pomarańczy oraz ekstrakt z pomarańczy sycylijskiej. Wymienione cechy czynią go doskonałą, delikatną propozycją na zbliżający się sezon wypoczynkowy. Ten napój spirytusowy przywodzi na myśl smak prawdziwego, słonecznego lata.

Niezależnie od okoliczności, nowy smak Grant’s będzie idealnym uzupełnieniem wakacyjnych spotkań. 

50

STACJA BENZYNOWA | wrzesień-październik

WIZYTÓWKI FIRM

Anwim ul. Stańczyka 3 01-237 Warszawa tel. (22) 496 00 00 fax (22) 496 00 03 biuro@anwim.pl www.Moyastacja.pl

MOYA to założona w 2009 r., należąca do spółki Anwim, ogólnopolska sieć stacji paliw. Obecnie liczy ona ok. 350 placówek, w tym ponad 70 proc. to stacje franczyzowe. Stacje MOYA obecne są we wszystkich województwach, przy głównych trasach tranzytowych, drogach lokalnych i w miastach. MOYA, jako jedyna sieć w Polsce, ma w swoim portfolio trzy typy stacji: tradycyjne z wielobranżowym sklepem i konceptem gastronomicznym Caffe MOYA, automatyczne, dostosowane do obsługi flot oraz samoobsługowe, dla klientów indywidualnych oraz flotowych.

Sieć proponuje klientom biznesowym program MOYA Firma, na który składają się karty paliwowe oraz aplikacja mobilna. Stacje działające w ramach sieci spełniają standardy obsługi i jakości. Gwarancją jakości paliw na stacjach w barwach MOYA jest niezależny program badania paliw – TankQ.

eXc mobile Polska Gen. L. Okulickiego 7/9 05-500 Piaseczno tel. (22) 233 10 79 sales@eXcmobile.eu www.eXcmobile.eu

Wywróciliśmy do góry nogami kategorię kabli i ładowarek do telefonów komórkowych. Udowodniliśmy, że kolory mają moc. Jeżeli chcesz przekonać się jak wielką, zapraszamy Cię do grona naszych Partnerów. Zaufaj profesjonalistom! – od 16 lat pracujemy z największymi detalistami w tym kraju.

Grupa Azoty tel. (81) 565 21 46 tel. kom. 661 991 037 noxy@grupaazoty.com noxy.eu

Grupa Azoty to jedna z kluczowych grup kapitałowych branży nawozowo-chemicznej w Europie. Zakłady produkcyjne Grupy Azoty w Puławach, w Policach i Kędzierzynie oferują NOXy® AdBlue® w najwyższej jakości. Rozbudowana sieć dystrybucji AdBlue® pozwala docierać z produktem do odbiorców indywidualnych oraz hurtowych zarówno z Polski, jak i zza granicy.

Orlen Paliwa ul. Zglenickiego 46a 09-411 Płock tel. (24) 256 60 39 fax (24) 367 90 55 www.orlenpaliwa.com.pl

Spółka Orlen Paliwa proponuje odbiorcom hurtowym kompleksową ofertę produktów paliwowych, m.in. benzyn (PB95, PB98), olejów napędowych, oleju napędowego grzewczego, propanu, butanu oraz mieszaniny propan-butanu (LPG).

Sprzedawane przez spółkę paliwa produkowane są przez Polski Koncern Naftowy, co jest gwarantem najwyższej jakości oraz spełniają normy Unii Europejskiej, a w odniesieniu do niektórych parametrów nawet je przewyższają. Są również przyjazne dla środo-wiska. Firma od wielu lat utrzymuje pozycję lidera na rynku hurtowej sprzedaży paliw płynnych co potwierdzają – z roku na rok – coraz wyższe notowania w najbardziej prestiżowych polskich rankin-gach. Orlen Paliwa jest jedną z największych polskich organizacji sprzedażowych, której zasięg działal-ności obejmuje teren całego kraju.

Paccor (Bydgoszcz) Poland ul. Dąbrowa 21 85-147 Bydgoszcz tel. (52) 320 59 46, (52) 320 59 04 kom. 691 958 844 info@miko-kawa.pl www.mikocoffee.com/pl/

Firma MIKO Coffee została założona w 1801 roku i specjalizuje się w obsłudze firm oraz segmentu horeca w kawę oraz gorące napoje, będąc jedną z najstarszych marek kawowych na rynku międzynarodowym. Poprzez ponad 40 firm w Europie, Turcji, Japonii, Australii, oraz RPA, umacnia swoją pozycję jako sprawdzony dostawca kawy oraz urządzeń do jej zaparzania. W ciągu ponad 200 lat palenia kawy zdobyliśmy bogate doświadczenie, pozwalające nam na produkcję najszlachetniej-szych kaw espresso.

Przykładamy olbrzymią wagę do sztuki palenia kawy, która jest kluczem do przygotowania doskonałego espresso.

SCM Al. Jana Pawła II 11 00-828 Warszawa tel. (22) 586 54 00 fax (22) 586 54 01 biuro@scmpoland.pl www.scmpoland.pl

Firma SCM działa od września 2005 roku, a od lipca 2012 jest Wyłącznym Dystrybutorem Produktów Monin na Polskę. Główne obszary działalności firmy to: Rozwój i kreowanie nowych rozwiązań w kategorii produktów i napojów dla kanału HoReCa oraz doradztwo w zakresie ich przetwarzania; Zakupy i sprzedaż surowców rolnych oraz produktów gastronomicznych; Efektywne zarządzanie łańcuchem dostaw obejmującego produkty, opakowania i dystrybucję. Marka Monin jest obecnie uznawana za numer jeden na świecie na rynku syropów klasy Premium, puree owocowych oraz sosów deserowych. To zasługa ponad 105-letniego doświadczenia oraz bogatej oferty – ponad 250 smaków sprzedawanych w 150 krajach na świecie. Od kwietnia 2016 r. SCM jest także wyłącznym importerem i dystrybu-torem profesjonalnych urządzeń do miksowania i mieszania napojów oraz potraw – marki Vitamix.

wrzesień-październik | STACJA BENZYNOWA

51