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QUALITÄT AUF RÄDERN

SK /HP Erdbaukipper

SK /HP 17-D

7 gute Gründe für einen Krampe Kipper Qualität auf Rädern ist unser Firmenleitspruch und hat uns zu dem gemacht, was wir heute sind: Seit vielen Jahren unangefochtener Marktführer im Bereich landwirtschaftlich genutzter Wannenkipper sowie Halbrundmulden für Schlepperzug in Deutschland. Prädikat wertvoll Unsere Fahrzeuge bieten eine überragende Zuverlässigkeit und Haltbarkeit. Der hohe Wieder verkaufswert unserer Fahrzeuge spricht für sich. Krampe entwickelte sich von einer Dorfschmiede …

Leichtfüßig, jedoch hochstabil Aufgrund der durchdachten Bauweise und dem Einsatz hochfester Stähle und Aluminium reduzieren wir das Eigengewicht. Alles passt Sie erhalten bei uns einen maßgeschneiderten An hänger, abgestimmt auf Ihre speziellen Bedürfnisse. Wir bauen (fast) alles! Top-Qualität Nur beste Komponenten und Aggregate finden in unseren Fahrzeugen Verwendung.

... mit Fleiß, handwerklichem Geschick und der sprichwörtlichen westfälischen Beharrlichkeit zu einem namhaften Unternehmen.

Nichts bleibt, wie es war Ständige Innovationen und praxisnahe Lösungen zeichnen uns aus. Wir reagieren schnell und flexibel. Made in Germany Wir bekennen uns zum Produktionsstandort Deutschland.

Die Fahrzeugbauer von Krampe haben ein gemeinsames Ziel: Qualität auf Rädern zu liefern.

Inhalt

Inhalt Vorteile der Erdbaukipper

4 – 5

SK Tandem Sand- und Kieskipper

6 – 7

SK Tridem Sand- und Kieskipper

8 – 9

HP Tandem Halfpipe Erdbaumulden

10 – 11

HP Tridem Halfpipe Erdbaumulden

12 – 13

Fahrwerk und Fahrgestell

14 – 17

Wannen

Zubehör

Heckklappe / Ladungssicherung

20 – 21

Lackierung

Was ist beim Kauf des Kippers zu beachten?

Technische Daten Sand- und Kieskipper

Technische Daten Halfpipe Erdbaumulden

Technische Daten HP 20 Carrier

Reifen

Krampe Kipper. Krampe bietet zu den verschiedenen Varianten der Erdbaukipper eine Fülle von Ausstattungsvarianten. Die Kipper unterliegen einem kontinuierlichen Verbesserungsprozess. Das Krampe-Team steht im ständigen Erfahrungsaustausch mit Praktikern. Die gewonnenen Erkenntnisse und weitere technische Innovationen fließen unmittelbar in den Produktionsprozess ein. So entstehen alltagstaugliche Fahrzeuge, die aufgrund ihrer hohen Zuverlässigkeit von der Kundschaft sehr geschätzt werden. Das geringe Eigengewicht der Anhänger, gepaart mit einem hochwertigen Fahrwerk und einer guten Bereifung, sorgt für äußerst leichtzügige Fahrzeuge. Der Kraftstoffverbrauch sinkt und es können relativ leichte Zugmaschinen angehangen werden. Nutzen Sie über drei Jahrzehnte Erfahrung im Bau von Kippern und hochwertigen Fahrwerken und überzeugen Sie sich von unglaublich robusten Erdbaukippern.

Inhalt

Vorteile der Erdbaukipper

4 – 5

SK Tandem Sand- und Kieskipper

6 – 7

SK Tridem Sand- und Kieskipper

8 – 9

HP Tandem Halfpipe Erdbaumulden

10 – 11

HP Tridem Halfpipe Erdbaumulden

12 – 13

Fahrwerk und Fahrgestell

14 – 17

Wannen

Zubehör

Heckklappe / Ladungssicherung

20 – 21

Lackierung

Was ist beim Kauf des Kippers zu beachten?

Technische Daten Sand- und Kieskipper

Technische Daten Halfpipe Erdbaumulden

Technische Daten HP 20 Carrier

Reifen

Krampe Kipper.

Alle Vorteile auf einen Blick.

Krampe bietet zu den verschiedenen Varianten der Erdbaukipper eine Fülle von Ausstattungsvarianten.

Die echte Alternative Die Bedeutung von Erdbaukippern hat auch in Deutschland in den letzten Jahren deutlich zugenommen. Viele Tiefbauunternehmen haben erkannt, dass leistungsstarke Schlepper-KipperKombinationen im unwegsamen und morastigen Gelände selbst BaustellenDumpern überlegen sind.

Die Kipper unterliegen einem kontinuierlichen Verbesserungsprozess. Das Krampe-Team steht im ständigen Erfahrungsaustausch mit Praktikern. Die gewonnenen Erkenntnisse und weitere technische Innovationen fließen unmittelbar in den Produktionsprozess ein. So entstehen alltagstaugliche Fahrzeuge, die aufgrund ihrer hohen Zuverlässigkeit von der Kundschaft sehr geschätzt werden.

Wirklich wirtschaftlich Die Transportarbeiten bieten in schwachen Herbst- und Wintermonaten eine gute Möglichkeit, den vorhandenen Maschinenpark und die Fahrer besser auszulasten.

Das geringe Eigengewicht der Anhänger, gepaart mit einem hochwertigen Fahrwerk und einer guten Bereifung, sorgt für äußerst leichtzügige Fahrzeuge. Der Kraftstoffverbrauch sinkt und es können relativ leichte Zugmaschinen angehangen werden. Nutzen Sie über drei Jahrzehnte Erfahrung im Bau von Kippern und hochwertigen Fahrwerken und überzeugen Sie sich von unglaublich robusten Erdbaukippern.

Guter Anhang Die höhenverstellbaren Zugvorrichtungen gibt es mit Gummi-, Luft- oder Hydraulikfederung. Wer bietet mehr?

Gut aufgestellt Das äußerst robuste und verwindungssteife Fahrgestell aus Rechteckrohr ist meist serienmäßig mit Parabelfedern ausgestattet und wahlweise lieferbar mit dem geländegängigeren Pendelaggregat, Achsen mit hydraulischem Pendelausgleich oder einem luftgefederten Fahrwerk.

Weniger ist mehr Besonders wenn es um das geringe Gewicht Ihres Anhängers geht, ist das der Fall, denn jede Leertonne fährt teuer mit! Krampe fertigt seit vielen Jahren gewichtsoptimierte Anhänger aus hochwertigen Stählen.

Leichtfüßig Gegenüber einem Dumper besticht ein Erdbaukipper durch sein geringes Eigengewicht und somit verringertem Bodendruck.

Wie hätten Sie‘s denn gerne? Verschiedene Bereifungen in unterschiedlichsten Dimensionen sind ab Werk lieferbar. Und natürlich mit Ihrem Wunschprofil.

SK Tandem Sand- und Kieskipper

Der Allrounder – flexibel im Einsatz. Mit der SK-Serie geht Krampe konsequent den Weg der technischen Weiterentwicklung. Die bewährte und bekannte Wanne wurde von der Big Body Baureihe abgeleitet, die im Jahre 2003 im landwirtschaftlichen Bereich neue Akzente setzte und ein Verkaufsschlager geworden ist. Die vier Modelle der Tandem SK-Baureihe sind für den Erdbau entwickelt worden. Zur Volumenvergrößerung können aber auch Silageaufsätze für den Transport von Getreide und Silage oder für die Beschickung von Hackschnitzel- oder Biogasanlagen eingesetzt werden.

Die Vorteile auf einen Blick Ein robustes Leichtgewicht Das Bodenblech (meist 6 mm dick) und die Seitenwände (meist 5 mm stark) sind jeweils aus einem Stück gefertigt. Durch das Kanten der bauchigen Seitenwände holt man die maximale Steifigkeit aus den Blechen heraus, auf unnötige Rungen kann verzichtet werden – das senkt das Eigengewicht. Unglaublich spritsparend Bei entsprechend vernünftiger Fahrweise sind Verbrauchswerte von lediglich 10 – 12 Liter Kraftstoff je Stunde bei einem 200 PS-Schlepper durchaus realistisch. Das ärgert zwar den Tankwart, erfreut aber den Kostenrechner und Ihr Portemonnaie. Starke Leistung Der Teleskopzylinder ermöglicht einen großen Kippwinkel von bis zu 55°. Entladen leicht gemacht Die konische Wanne erleichtert ebenso wie die bauchige Wannenform das Abrutschen der Ladung. Ausbaufähig Aufsatzbordwände in einer Höhe von 40, 60 oder 80 cm sowie 20 cm Alu-Aufsteckbretter zum 80er Aufsatz können montiert werden und erhöhen dadurch das Transportvolumen auf bis zu 26,4 m³. Große Klappe Die serienmäßige hydraulische Heckklappe ist technisch ausgereift und absolut dicht. Der Heckklappenzylinder mit integriertem Sperrblockventil und zusätzlichem Lasthalteventil hält den Schließdruck dauerhaft konstant. Manchmal ist weniger mehr Die Heckklappe lässt sich auch feinfühlig öffnen. Ein Sand- und Kieskipper kann somit auch für das Abschottern im Wegebau genutzt werden.

SK Tridem Sand- und Kieskipper

Der schafft was weg. Sand- und Kieskipper für den Schlepperzug gehören seit vielen Jahren zum gewohnten Bild auf Autobahnbaustellen und bei Erdarbeiten im schweren Gelände. Auch im Krampe-Produktportfolio sind diese Kipper nicht mehr wegzudenken und wurden mit der Tridem-Ausführung vervollständigt.

Die Vorteile auf einen Blick Große Mulden für große Aufgaben Der neue Sand- und Kieskipper SK 750 hat eine Wanneninnenlänge von 7,5 m und kann damit ein Transportvolumen von 16,5 m³ ohne und 33,1 m³ mit Silageaufsätzen realisieren. Damit kann dieser Allroundanhänger auch für den Transport von Hackschnitzeln, Getreide oder Silage eingesetzt werden. Unschlagbarer Fahrkomfort Der SK 750 kann auf Wunsch mit einer Luftfederung ausgestattet werden. Das von den Krampe-Technikern optimierte luftgefederte Fahrwerk überzeugt mit hervorragender Laufruhe, einer hohen Standsicherheit und Geländegängigkeit. Gut gerüstet Eine gefederte Zugvorrichtung gehört ebenso zum serienmäßigen Lieferumfang wie eine 40 km/h-Version und eine hydraulische Heckklappe mit automatischer Verriegelung unten. Wie Sie wünschen Nach dem bewährten Krampe-Motto „Qualität auf Rädern“ sind HARDOX-Bleche ebenso lieferbar wie zwangsgelenkte Achsen oder 30,5“ Räder. Für Exportfahrzeuge mit hydraulischen Bremsen sind Fahrwerke mit hydraulischem Achsausgleich im Programm. Der hält was aus Seit vielen Jahren legen die Techniker von Krampe Wert auf ein geringes Eigengewicht für maximale Nutzlast. So halten Feinkornstähle immer mehr Einzug in die robusten Erdbaukipper. Dies kommt einer langen Lebensdauer und einer hohen Nutzlast zu Gute. Im Fall des SK 750 beträgt sie beeindruckende 30 t. Mehr Volumen gefällig? Den Tridem Sand- und Kieskipper gibt es auch als verlängerte Version SK 800 mit einer 8 m langen Wanne und einem Transportvolumen von bis zu 35,2 m³.

HP Tandem Halfpipe Erdbaumulden

Die Halfpipe HP 20 Das Nonplusultra auf jeder Baustelle. Krampe hat als erster Hersteller eine Halbrundmulde auf ein Tandem-Fahrgestell montiert und damit wieder einmal seinen Pioniergeist unter Beweis gestellt. Aus langjähriger Erfahrung heraus fertigen wir für Sie bis ins Detail durchdachte Fahrzeuge, die unter härtesten Einsatzbedingungen ihre Qualitäten beweisen. Mittlerweile wurden die Halbrundmulden 1.000-fach verkauft und werden von vielen Praktikern sehr geschätzt.

Die Vorteile auf einen Blick Starke Leistung Der Kippzylinder (Frontalpresse) sitzt vor der Stirnwand der Halbrundmulde, sodass die Hydraulik genau dort ansetzt, wo das Heben am leichtesten ist. Zudem werden dadurch Verwindungen zwischen Fahrgestell und Mulde minimiert. Standfest Der Schwerpunkt liegt 200 mm niedriger als beim Wannenkipper herkömmlicher Bauart. Bei der Halfpipe entfallen die Unterzüge unter der Wanne. Die Wannen bleche liegen direkt auf dem Fahrgestell auf. Das verbessert enorm die Standfestigkeit bei Hanglagen und sorgt zudem für eine niedrige Ladehöhe. Robustes Leichtgewicht Aufgrund der gewölbten Bauweise der Wanne können die Längs- und Querträger entfallen, die Nutzlast des Kippers wird weiter erhöht. Denn jede Leertonne fährt teuer mit. Nur eine hohe Zuladung bringt Geld. Form schafft Festigkeit Durch die Halbrundmulde rutscht das Schüttgut bei der Verladung in einem flacheren Winkel über die Muldenwand. Beim Transport von „dicken Brocken“ (Findlingen, Felsgestein) wird so die Ausbeulung der Muldenwand und des Muldenbodens vermieden. Einfach praktisch Die Ladung haftet nicht an, sondern rutscht beim Abkippen automatisch zur Muldenmitte. Diese Zwangszentrierung verbessert zusätzlich die Standsicherheit beim Abkippen. Extrem robust HARDOX 400/450 wird überwiegend als Mulden material eingesetzt. Die Blechstärke beträgt 6 mm. Diese Stahlqualität ist extrem verschleißfest. Durch die besonders hohe Elastizität gehören Beulen und Dellen im Blech der Vergangenheit an. Eine saubere Sache Die oberen Kanten von Wanne und Heckklappe sind wie ein selbstreinigendes Spitzdach ausgebildet, sodass kein Erdreich liegen bleibt. Riskieren Sie eine große Klappe Die hydraulische Pendel-Heckklappe lässt einen großen Öffnungswinkel zu. So können beim Abkippvorgang auch große Felsbrocken oder Baumstubben ungehindert unter der Klappe durchrutschen. Geländegängig Der Bodendruck wird durch großvolumige Niederdruckbereifung und das geländegängige Fahrwerk gesenkt. Das ermöglicht ein Durchkommen auch in schwerem Terrain.

HP Tridem Halfpipe Erdbaumulden

Umschlagsleistung steigern. Viele Traktorenhersteller haben heute 400 PS-Schlepper (295 kW) im Angebot. Ein Mehr an Leistung auch in ein Mehr an Produktivität umzusetzen war schon immer ein schwieriges Unterfangen. Nicht so bei Krampe. Bei der Tridem-Halbrundmulde Typ HP 30 geht es mit einer 7 m langen Mulde richtig zur Sache!

Die Vorteile auf einen Blick Nutzlastriese In Verbindung mit den neuen, modernen Traktoren kann die HP 30 mit einer innerbetrieblichen Nutzlast von 30 t wirklich zeigen, was in ihr steckt. Sicherer Auftritt im Gelände Die BPW-Achsen mit hydraulischem Achsausgleich vermitteln eine hervorragende Standsicherheit, die weiten Pendelwege bürgen für eine exzellente Geländegängigkeit. Spurtreu Durch die optionalen, hydraulisch zwangsgelenkten Achsen bleibt der Anhänger immer sicher in der Spur, auch unter schwierigsten Einsatzbedingungen. TridecAggregate mit Dreipunktaufhängung sind als Alternative lieferbar. Die Fahrzeug-Außenbreite liegt dann unter 2,55 m. Zeit ist Geld Die optionale, extrem leistungsfähige Hydraulikanlage sorgt für schnelle Kippzeiten. Praktisch automatisch Beim Tridec-Fahrwerk gibt es eine Hydraulikoption, mit der der Anhänger vor dem Kippvorgang waagerecht ausgerichtet wird. Ein sicheres Abkippen geht dann auch im extremen Gelände.

Fahrwerk und Fahrgestell

D as Fahrwerk spielt eine tragende Rolle. Das Fahrwerk ist das, • wovon man beim Kipper am wenigsten sieht • worin aber das meiste Krampe Know-how steckt • was mit Abstand das Teuerste am Kipper ist • wovon die guten Fahreigenschaften abhängen • was Ihren Krampe von anderen Kippern unterscheidet • was man beim Fehlkauf später bitter bereut

Denn die Auswahl des richtigen Fahrwerkes und einer wirklich guten Bereifung sorgen für einen guten Auftritt im Gelände. Diese Komponenten entscheiden letztlich darüber, wie leichtzügig und standsicher ein Anhänger auf der Baustelle ist.

Während einige Hersteller versuchen, leicht modifizierte, landwirtschaftliche Wannenkipper mit nur einem herkömmlichen Fahrwerk ins Unwegsame zu schicken, bietet Ihnen Krampe langjährig erprobte, wirklich geländetaugliche Achsaggregate. Lassen Sie sich individuell beraten. Denn selbst der beste Kipper kann – auf einem falschen Fahrwerk rollend – niemals gute Dienste leisten.

Die Krampe-Techniker haben in den letzten Jahren viel Entwicklungsarbeit geleistet. Unsere Fahrwerke sind keine 08/15 Standardware, sondern werden individuell auf den gewünschten Einsatzzweck abgestimmt. Wir bieten Ihnen ein extrem umfangreiches Programm an Zugvorrichtungen, Fahrwerken und Bereifungsmöglichkeiten.

Alle Kipper können zudem für verschiedene Geschwindigkeiten zugelassen werden.

40 60 80

Die Tandem-Halbrundmulde HP 20 ist der Baustellenkipper für echte Profis, der auch den gesetzlichen Bestimmungen für eine gewerbliche Zulassung entspricht. Der Anhänger kann ohne Sondergenehmigung im öffentlichen Straßenverkehr fahren.

Die Krampe-Erdbaukipper sind echte Arbeitstiere. Das Fahrwerk ist so konstruiert, dass es den stärksten Beanspruchungen stand hält. Der Kurzfilm „Beer Buddy“ zeigt auf humorvolle Weise das exzellente Fahrverhalten der Luftfederung.

Die Zugvorrichtung Typ ZV 22 mit zwei hintereinanderliegenden Gummisilentblöcken hat eine Stützlast von bis zu 4 t.

Auf Wunsch können die Fahrzeuge mit einer luftgefederten Zugvorrichtung ausgestattet werden.

Auch eine hydraulisch gefederte Zugvorrichtung ist als Option erhältlich.

24 – 32 t Parabelfedern mit Längslenkern und einem Achsabstand von 1,36 oder 1,55 m.

Luftgefederte Fahrwerke mit gekröpften Lenkern und großen Luftfederbälgen sorgen beim Tridem-Schwerlastkipper für einen ausgesprochen ruhigen Lauf. Beim Kippvorgang werden die Federbälge automatisch entlüftet.

Eine typische Krampe-Innovation: Achsen mit echter Einzelradaufhängung.

Beim Pendelaggregat sind die Achsen asymmetrisch versetzt (55 / 45 %), das verhindert ein „Eingraben“ der Vorderachse und sorgt somit für eine hervorragende Geländegängigkeit und Standfestigkeit. Die runden Pendelarme haben einen selbstreinigenden Effekt.

Kaum ein Hersteller hat so viel Erfahrung im Bau hydraulischer Fahrwerke wie Krampe. Die serienmäßigen Schutzrohre verhindern Steinschlag auf den verchromten Kolbenstangen.

eländegängige High-Tech Optional: Das leichtzügige und extrem g Fahrwerk von Tridec. Dabei hat das Fahrzeug trotz Zwangslenkung und 600er Bereifung eine Außenbreite von nur 2,55 m.

Fahrwerk

Fahrwerk-Details für Profis.

Die sehr schlanke Zugvorrichtung sorgt für einen besonders engen Einschlagwinkel. Eine Zwangslenkung hält Ihren Anhänger sicher in der Spur, auch bei hohen Geschwindigkeiten, schlammigen Böden und bei der Rückwärtsfahrt.

Die ADR-Lenkachse mit hochgesetztem Zylinder bietet absolute Bodenfreiheit und schafft die Membranzylinder aus dem Gefahrenbereich.

Die breite Federmitte trägt zur besseren Standsicherheit im Gelände und bei Fahrzeugen mit hohem Schwerpunkt bei.

Ein Spitzdach schützt die Rückleuchten und verhindert eine Schmutzablage. Die Schutzgitter und flexiblen Positionsleuchten sorgen auch bei harten Beanspruchungen für mehr Sicherheit. Auf Wunsch ist auch ein LED-Rückleuchtensatz lieferbar (bei Carrier-Fahrzeugen serienmäßig).

Optimaler Geländeausgleich und beste Standsicherheit sind im unwegsamen Terrain gefragt. Hydraulische, luftgefederte oder TridecFahrwerke sind lieferbar.

Bei der elektronisch gesteuerten Zwangslenkung kann der Fahrer durch verschiedene Programme die Lenkreaktionen des Anhängers bewusst selbst steuern.

Teleskopzylinder sind mit einem Kardanring und einem Absperrhahn ausgerüstet. Kreuzverstrebungen und überdimensionale Quertraversen bringen die notwendige Steifigkeit ins Fahrzeug.

Der hochschwenkbare Unterfahrschutz bietet optimale Bodenfreiheit in schwierigem Gelände.

Dieser Querschnitt veranschaulicht eine Profi-Achse mit ausreichend dimensionierten Radlagerpaarungen und einem großvolumigen Achsstummel.

Der hydraulische Radantrieb sorgt für mehr Schubkraft im Gelände, die gewichtssparende Antriebskonfiguration steigert die Traktion.

Der seitliche Anfahrschutz ist in vielen Ländern Vorschrift und erhöht die Sicherheit im Straßenverkehr.

Mit der serienmäßigen Zentralschmierleiste, am Pendelaggregat oder beim hydraulischen Einzelrad-Fahrwerk, erreichen Sie auch schwer zugängliche Schmierstellen.

Wannen

Zubehör

Wannen für die Ewigkeit.

Die gewölbte Bauweise der Halbrundmulde der Halfpipe (links) erzeugt einen flachen Winkel bei der Ladung und verhindert damit eine Ausbeulung. Bei der Entladung wird eine Zwangszentrierung und damit eine erhöhte Standsicherheit erreicht. Die Wannenform des Sandund Kieskippers (rechts) wurde von der bekannten und bewährten Big Body Form abgeleitet. HARDOX-Bleche erhöhen die Verschleiß- und Beulenfestigkeit enorm und sorgen zudem für ein erstaunlich geringes Eigengewicht.

Die stabilen 80 und 100 mm Kugelkipplager der Tridem-Schwer lastkipper und Halfpipe Erdmulden verfügen über auswechselbare PU Verschleißschalen.

Die massiven Faust-Kipplager der SK-Anhänger haben einen durchgehenden 40 mm Bolzen. Diese spielfrei gelagerte Konstruktion läuft seit über 30 Jahren reklamationsfrei.

Mit „Okuslide“, der nachrüstbaren Muldenverkleidung aus Kunststoff, gleitet die Ladung immer schnell und ohne nennenswerte Rückstände von der Ladefläche ab (auch bei Minustemperaturen).

Das Bodenblech der SK-Baureihe ist von unten stark verrippt. Die Wannenunterzüge sind aus Rechteckrohr gefertigt (keine billigen Kantprofile!). Die Ausleger unter der Wanne sind ringsum gegen Korrosion verschweißt, offene Hohlräume sind tabu.

Gut ausgestattet.

Die Silageaufsätze sind aus Profilbordwänden gefertigt und ab 6,5 m Wannenlänge mittig geteilt. Es gibt sie in Höhen von 40, 60 und 80 cm. Darüber hinaus gibt es 20 cm Alu-Aufsteckbretter als Erweiterung zum 80er Aufsatz.

Eine umlaufende Kante aus Hartholz oder Kunststoff schützt die Rahmenkrone bei der Beladung mit dem Radlader.

Eine eigene Ölversorgung mit Antrieb über Zapfwelle oder Ölmotor ist auf Wunsch lieferbar.

Schnellabsenkung mit 2-SchlauchSystem.

Für ganz Eilige gibt es ein elektrisch betätigtes Schnellsenkventil. Es führt das Hydrauliköl in den Öltank des Kippers bzw. in den drucklosen Rücklauf der Zugmaschine zurück.

Mit der optionalen Zentralschmie rung werden alle Schmierstellen automatisch mit Fett versorgt.

Heckklappe

Heckklappe, Ladungssicherung

Riskieren Sie mal eine große Klappe. Eine hydraulisch öffnende Heckklappe ist zum Standard bei jedem Kipper geworden. Eine typische Innovation aus dem Hause Krampe ist die automatische Anpressung der Heckklappe durch Schließhaken im Bodenbereich. Diese Konstruktion hat sich mittlerweile auch bei fast allen Marktbegleitern durchgesetzt. Hochgradig simpel, aber extrem wirkungsvoll gemacht. Die doppeltwirkenden Zylinder sind bei geschlossener Heckklappe eingefahren, die Kolbenstangen sind somit geschützt. Diese Zylinder sind mit einem automatischen Sperrblockventil ausgerüstet, der bekannte Stickstoffspeicher hat ausgedient. Dadurch erreichen wir eine noch bessere Abdichtung der Heckklappe, vor allem dann, wenn die Steuergeräte der Zugmaschine Tropfverluste aufweisen.

Besandungsleiste zum Begrenzen des Pendelweges der hydraulisch öffnenden Heckklappe.

Bei Ladung mit hohem Feuchtigkeitsgehalt sorgt die wasserdichte Heckklappe für einen sicheren Transport.

Der Auslaufschieber in der Heckklappe der SK-Baureihe ermöglicht ein gleichmäßiges und kontrolliertes Abladen.

Bessere Abdichtung der Heckklappe durch Schließhaken und Sperrblockventil.

Die Halfpipe ist serienmäßig mit einer Pendelheckklappe ausgestattet.

Gut geschützt.

Die hydraulische Heckklappe lässt sich leicht ausheben.

Die Heckklappe pendelt weg.

Die Vorteile der Pendelheckklappe werden deutlich.

Die Heckklappe kann ganz geöffnet werden, wenn es nötig ist.

Bei der Ladungssicherung wird es in den kommenden Jahren in vielen Ländern zur Auflage gemacht werden, dass z. B. Silage beim Transport nicht auf die Straße gelangen darf. Abplanen ist da bei jeder Tour angesagt.

Leider ist die Handhabung der Planen gerade bei sehr langen Aufbauten nicht immer ganz einfach. Unseren Technikern ist es gelungen, für jeden Bedarfsfall und Geldbeutel eine passende Lösung anzubieten.

Die Wickelplane kann direkt auf der Grundwanne befestigt werden. Aber auch auf Silageaufsätzen ist der Einsatz von einer Wickelplane problemlos möglich.

Das Verdeck mit Netzabdeckung ist die einfache und schnelle Art der Ladungssicherung.

Lackierung

Kipper-Check

Schutz und Schick.

Unmittelbar vor der Lackierung werden alle Oberflächen durch Dampfstrahlen gründlich gereinigt, phosphatiert und passiviert. Das verleiht der Stahloberfläche eine sehr gute Basis für eine optimale Beschichtung. Bei Krampe-Fahrzeugbau wird von erfahrenen Fachkräften von Hand lackiert. Eine maschinelle Lackierung ist durch die große Komplexität der Fahrzeuge mit ihren zahlreichen Sonderausrüstungen nicht möglich. Ebenso ist dieses Lackierverfahren bei den oft kleinen Losgrößen und den vielen Sonderfarbtönen die flexibelste und wirtschaftlichste Lösung. Durch ein spezielles, elektrostatisches Lackierverfahren werden die Fahrzeuge beschichtet. Hierbei wird der Zweikomponentenlack im Schlauch zur Lackierpistole auf 60 C° erhitzt, um eine möglichst geringe Menge an Verdünnungsmitteln zu benötigen. Die 2K-Farbe wird in einer Dosier- und Mischanlage automatisch richtig eingestellt und mit 120 bar zur Lackierpistole gepumpt. Tritt die Farbe aus, wird der Spritzstrahl mit 80.000 Volt elektrischer Spannung aufgeladen und vom Objekt „wie ein Magnet angezogen“. Diese Anlage wird exakt elektronisch geregelt und sichert hierdurch die gleichbleibende Qualität und Schichtdicke. Durch das Minimieren von Lösungsmitteln und dem Vermeiden von Overspray werden nachweislich Ressourcen und die Umwelt geschont.

200

Das in dieser Form seit 2008 eingesetzte Einschicht-Lacksystem haftet sehr fest auf dem Untergrund und bietet so einen hervorragenden Schutz gegen Unterrostung. Durch intensive Tests und in enger Zusammenarbeit mit unserem Lacklieferanten wird die Qualität des eingesetzten Lackes laufend geprüft und optimiert. Die in den letzten Jahren gesammelten Erfahrungen bei Krampe sind sehr positiv. Neben dem exzellenten Korrosionsschutz ist auch die gute Lichtbeständigkeit zu nennen. Sie bietet auch bei intensiver Sonneneinstrahlung eine lange Farbton- und Glanzbeständigkeit. Zudem ist der eingesetzte Einschichtlack sehr elastisch, sodass er bei Steinschlag nicht aufreißt. Neben der hohen Qualität der Oberflächen ist uns auch der Schutz der Umwelt bei der Lackierung wichtig. Unser Lacksystem hat einen hohen Festkörperanteil und dadurch nur geringe Lösemittelemissionen. Bei der Trocknung setzen wir auf ausreichend lange Zeit, um eine gute Vernetzung zu gewährleisten. Damit halten wir den CO2-Ausstoß gering und unterschreiten seit Jahren die vorgeschriebenen VOC-Werte. Unsere moderne Lackier- und Trocknungsanlage in Verbindung mit kompetenten und erfahrenen Fachkräften stellt eine gleichbleibend hohe Qualität der Beschichtung sicher. Das setzt eine enge Zusammenarbeit mit den Herstellern der Betriebsmittel und der gesamten Anlagentechnik voraus. Denn nur so können wir jetzt und auch in Zukunft hervorragende Lackierqualität abliefern, die dem Slogan „Krampe-Kipper, Qualität auf Rädern“ gerecht wird.

SK 750 HP 30

180 HP 24 SK 600

160 Zugkraftbedarf in PS

Der Lack ist ein wichtiger Bestandteil des Korrosionsschutzes, wird aber erst im Gesamtprozess zur schützenden Oberfläche und verleiht den Fahrzeugen ihr äußeres, individuelles Erscheinungsbild. Eine gute Lackierung kann nur auf einem guten Untergrund aufgebaut werden. Hier verwenden wir viele Stahl-Komponenten, die gleich im gestrahlten Zustand angeliefert werden. Bauteile aus Aluminium werden zum Großteil angeschliffen.

Wann ist welcher Kipper sinnvoll?

SK 550

140

HP 20

120

100

SK 500

80 SK 460

11 13 15 max. Transportvolumen in m3 ohne Silageaufsätze

Das Transportvolumen der Sand- und Kieskipper kann mit Silageaufsätzen auf bis zu 33 m³ erhöht werden.

Was ist beim Kauf des Kippers zu beachten? Welches Zugfahrzeug wird genutzt? (Anzahl, Größe, PS) Einen Anhaltspunkt zur richtigen Zuordnung von Zugmaschine und Kipper finden Sie in der obenstehenden Grafik. Welche Anforderung hat das Zugfahrzeug an den Anhänger? Wir bieten eine Vielzahl von Anhängehöhen und -varianten sowie zahlreiche Fahrwerksoptionen. Eine Auswahl finden Sie ab Seite 14. Welche Güter werden hauptsächlich gefahren? Ein optimales Volumen im Verhältnis zur Nutzlast entnehmen Sie den Datenblättern auf den Seiten 24 – 26.

Welche Fahreigenschaften sollte der Kipper haben – Baustelle und/oder Straße? Für kurze Strecken und niedrige Geschwindigkeiten eignen sich die serienmäßigen Parabelfedern hervorragend. Im extrem schwierigen Gelände hilft das Pendelaggregat enorm, weitere Optionen sind das luftgefederte Fahrwerk und das hydraulische Fahrwerk. Um den Reifenverschleiß und damit die Kosten zu minimieren, ist die Auswahl der richtigen Bereifung entscheidend. Eine große Auswahl an Bereifungen finden Sie auf Seite 27. Um welches Einsatzspektrum handelt es sich? Wir bieten Fahrzeugsysteme für den land- und forstwirtschaftlichen Bereich, die Bauindustrie, aber auch für den gewerblichen Gütertransport an, natürlich mit der entsprechenden Ladungssicherung. Bei weiteren Fragen beraten wir Sie natürlich gern ausführlich!

Technische Daten Individualbau

Technische Daten HP 20 Carrier

Technische Daten Typenbezeichnung

Technische Daten SK 460

SK 500

SK 550

SK 600

SK 750**

Wannenform

Flachbodenmulde

Fahrzeugart

Tandem

Tridem

16 t bei 40 km/h

22 t bei 40 km/h

31 t (34 t) bei 40 km/h

Zulässiges Gesamtgewicht Nutzlast innerbetrieblich*

ca. 14 t

ca. 20 t

ca. 22 t

ca. 30 t

ca. 4,3 – 4,9 t

ca. 5,3 – 6,7 t

ca. 5,6 – 6,9 t

ca. 5,9 – 7,2 t

ca. 8,1 – 9,7 t

2 t (40 mm Zugöse DIN 11 026)

4 t

–

Serie

Anhängehöhe

95+101+106 cm

ca. 55 – 90 cm

nach Wunsch

Zugkraftbedarf

ab 55 kW (75 PS)

ab 74 kW (100 PS)

ab 110 kW (150 PS)

ab 118 kW (160 PS)

ab 140 kW (190 PS)

20 l / 51°

27 l / 55°

34 l / 55°

41 l / 55°

60 l / 55°

Eigengewicht* Kugelkopfkupplung 80 mm, zulässige Stützlast Gefederte Zugvorrichtung

Ölbedarf / Kippwinkel Hubzylinder, Bauart Hublänge/ Anzahl der Stufen Achsen, Achsquerschnitt

Teleskopzylinder

2.305  mm / 4-stufig

2.250  mm / 4-stufig

2.230  mm / 5-stufig

2.780  mm / 5-stufig

3.225  mm / 5-stufig

Technische Daten

Typenbezeichnung

„Halfpipe“ HP 20

„Halfpipe“ HP 24

„Halfpipe“ HP 30

Wannenform

Halbrundmulde

Fahrzeugart

Tandem

Tridem

22 t bei 40 km/h

24 t bei 40 km/h

31 t bei 40 km/h

Zulässiges Gesamtgewicht Nutzlast innerbetrieblich*

ca. 25 t

ca. 26 t

ca. 30 t

ca. 5,6 – 6,3 t

ca. 5,9 – 6,5 t

ca. 8,7 – 9,7 t

4 t

Serie

Anhängehöhe

ca. 55 – 70 cm

55 – 65 cm

Zugkraftbedarf

Eigengewicht* Kugelkopfkupplung 80 mm, zulässige Stützlast Gefederte Zugvorrichtung

Hubzylinder, Bauart

Frontalpresse

Ölbedarf / Kippwinkel

35 l / 55°

4-stufig

5-stufig

Hubzylinder, Bauart

Frontalpresse

Hublänge/ Anzahl der Stufen Achsen, Achsquerschnitt

150 x 150 mm

Hubkraft bei Sand

ca. 26 t

ca. 27 t

ca. 34 t

Bremseinrichtung

Druckluftbremse, Zweileitungsanlage

Bremseinrichtung

Druckluftbremse, Zweileitungsanlage

406 x 120 / 1.950  mm

410 x 180 / 1.950  mm

410 x 180 / 420 x 180 mm 1.950 / 2.150 mm

420 x 180 (410 x 180) mm 2.150 mm

410 x 180 / 420 x 180 mm 1.950 / 2.150 mm

410 x 180 / 420 x 180 mm 2.150 mm

1.360 mm

1.360 mm / 1.550 mm

1.550 mm

1.550 mm (1.810 mm)

1.550 mm

Transportvolumen (Wassermaß) Transportvolumen nach SAE 221

5,55 x 2,30 m / 2,20 x 1,01 m (konisch)

6,00 x 2,30 m / 2,20 x 1,01 m (konisch)

7,50 x 2,30 m / 2,20 x 1,01 m (konisch)

10,2 m³

11,1 m³

12,2 m³

13,2 m³

16,5 m³

13,8 m³

14,4 m³

15,7 m³

17,2 m³

21,5 m³

Transportvolumen mit Aufsatz 60 cm

16,3 m³ Wassermaß

17,8 m³ Wassermaß

19,5 m³ Wassermaß

21,1 m³ Wassermaß

26,5 m3 Wassermaß

Transportvolumen mit Aufsatz 80 cm

18,4 m³ Wassermaß

20 m³ Wassermaß

22 m³ Wassermaß

23,8 m³ Wassermaß

29,8 m³ Wassermaß

20,4 m³

22,2 m³

24,4 m³

26,4 m³

33,1 m³

5 mm S355 oder 5 mm HARDOX

6 mm S355 oder 6 mm HARDOX

ab 2,35 m 560 / 60 R 22,5

ab 2,49 m 560 / 60 R 22,5

ab 2,60 m 600 / 55 R 26,5

ab 2,58 m 600 / 55 R 26,5

Überladehöhe bei Pendelaggregat

–

2,53 m (22,5“)

2,64 m (26,5“)

Gesamthöhe bei Kippwinkel 55° (w)

5,53 m (Kippwinkel 52°)

5,97 m

6,50 m

6,87 m

6,58 m

6,88 m

7,38 m

7,83 m

9,52 m

560 / 60 R 22,5 600 / 55 R 26,5 650 / 55 R 26,5

Transportvolumen mit 20 cm Alu-Aufsteckbrett passend zum 80 cm Aufsatz Bodenblech Überladehöhe bei Bereifung (f)

Gesamtlänge (g) Bereifungsempfehlung

560 / 60 R 22,5 560 / 45 R 22,5

560 / 60 R 22,5 600 / 55 R 26,5 *** 650 / 55 R 26,5 ***

Serie ca. 55 – 70 cm

ca. 30 t

5,05 x 2,30 m / 2,20 x 1,01 m (konisch)

Gefederte Zugvorrichtung

4 t

ab 110 kW (150 PS)

150 x 150 mm

4,65 x 2,30 m / 2,20 x 1,01 m (konisch)

5,95 t

Kugelkopfkupplung 80 mm, zulässige Stützlast

Zugkraftbedarf

ca. 22 t

Wannenmaße (innen)

Eigengewicht

Anhängehöhe

150 x 150 mm

Parabelfedern 36 t wahlw. Pendelaggregat

ca. 25 t

81 l / 55°

ca. 20 t

Parabelfedern 32 t wahlw. Pendelaggregat

Nutzlast innerbetrieblich

ab 140 kW (190 PS)

150 x 150 mm

Parabelfedern 32 t wahlw. Pendelaggregat

22 t bei 40 km/h

39 l / 55°

ca. 20 t

Parabelfedern 24 t wahlw. Pendelaggregat

Tandem

Zulässiges Gesamtgewicht

ab 125 kW (170 PS)

150 x 150 mm

Parabelfedern 20 t

Halbrundmulde

Fahrzeugart

35 l / 55°

ca. 12 t

Fahrwerk

Wannenform

ab 110 kW (150 PS)

130 x 130 mm

Achsabstand

HP 20 Carrier

Ölbedarf / Kippwinkel

Hubkraft bei Sand

Radbremse / Spurweite

Typenbezeichnung

Radbremse, Spurweite Achsabstand Fahrwerk

Hublänge / Anzahl der Stufen Achsen, Achsquerschnitt Hubkraft bei Sand

ca. 26 t

Bremseinrichtung

Druckluftbremse, Zweileitungsanlage

Radbremse 410 x 180, Spurweite

1.550 mm

1.810 mm

Parabelfedern 32 t, Pendelaggregat, Einzelradaufhängung oder hydr. Fahrwerk, Luftfederung

hydr. Fahrwerk mit durchgehenden Achsen oder Tridec-Fahrwerk

Transportvolumen (Wassermaß)

5,25 x 2,30 x 1,20 m

5,75 x 2,30 x 1,20 m

7,00 x 2,30 x 1,20 m

Transportvolumen nach SAE 221

Wannenmaße (innen)

12,5 m³ 15,4 m³

13,7 m³ –

Überladehöhe bei Pendelaggregat bei Bereifung (f)

16,5 m³ –

16,3 m³ 20,0 m³

17,9 m³ –

21,5 m³ –

6 mm S355 oder 6 mm HARDOX

Überladehöhe bei Bereifung (f)

2,58 m 600 / 55 R 26,5

2,80 m 600 / 55 R 26,5

—

Überladehöhe bei Pendelaggregat

2,62 m (26,5“)

–

8,05 m

Gesamthöhe bei Kippwinkel 55° (w)

6,75 m

7,15 m

8,25 m

Gesamtlänge (g)

7,63 m

8,13 m

9,45 m

560 / 60 R 22,5 650 / 55 R 26,5 24 R 20,5

560 / 60 R 22,5 600 / 55 R 26,5 650 / 55 R 26,5

Bereifungsempfehlung

Wannenmaße (innen)

Gesamthöhe bei Kippwinkel 55° (w)

Transportvolumen nach SAE 221 Standardwanne 1,20 m Erhöhte Wanne 1,40 m Bodenblech

Fahrwerk

Bodenblech

Transportvolumen (Wassermaß) Standardwanne 1,20 m Erhöhte Wanne 1,40 m

4-stufig BPW-Bremsachse, 150 x 150 mm

Gesamtlänge (g) Bereifungsempfehlung

1.950 mm Pendelaggregat 5,25 x 2,30 x 1,20 m 12,5 m³ 16,3 m³ 6 mm Stahlboden aus HARDOX 2,62 m 600 / 55 R 26,5 6,78 m 7,63 m 560 / 60 R 22,5 650 / 55 R 26,5 24 R 20,5

Stark. Praktisch. Gut. Die Techniker von Krampe haben die „Halfpipe HP 20“ für den Schlepperzug aus der Taufe gehoben. Seit vielen Jahren gehört sie nun schon zum gewohnten Bild auf vielen Autobahnbaustellen oder anderweitigen Einsatzbereichen mit der bewährten SchlepperErdbaukipper-Kombination. „Geht nicht – gibt´s nicht“ ist Teil der Krampe Firmen-Philosophie. Krampe ist und bleibt Einzelfertiger und die Sonderwünsche der breit gestreuten Kundschaft sind unser tägliches Brot. Bei dem Modell „Halfpipe HP 20 Carrier“ haben wir nun einen neuen, zusätzlichen Weg eingeschlagen. Die jahrzehntelange Erfahrung zeigt, dass es besonders beliebte Fahrzeugkonfigurationen gibt, die den Bedürfnissen vieler Kunden entsprechen. Das Modell HP 20 Carrier wird mit einer fest definierten Ausrüstung angeboten, sie umfasst: ein Pendel aggregat, BPW-Achsen, eine Mulde aus 6 mm HARDOX 400, eine hydraulisch öffnende Pendel-Heckklappe, einen hochschwenkbaren Unterfahrschutz und die Serienlackierung Krampe-Rot RAL 3002. Die standardisierte Fertigung dieses Modells wirkt sich positiv auf die Verfügbarkeit und den Preis aus. Fragen Sie Ihren Vertriebspartner!

Eigengewicht und Nutzlast hängen von der jeweiligen Ausrüstung ab. Auch als SK 800 mit 8 m Wanne lieferbar. *** 26,5"-Räder sind nur in Verbindung mit dem Pendelaggregat montierbar. *

Alle Angaben sind unverbindlich, Konstruktionsänderungen vorbehalten.

Wir nehmen‘s genau! g

Hinweise zu den Maßangaben finden Sie in der oben stehenden Tabelle.

26 26

Technische Daten HP 20 Carrier

Technische Daten Typenbezeichnung

HP 20 Carrier

Wannenform

Halbrundmulde

Fahrzeugart

Tandem

Zulässiges Gesamtgewicht

22 t bei 40 km/h

Nutzlast innerbetrieblich

ca. 25 t

Eigengewicht

5,95 t

Kugelkopfkupplung 80 mm, zulässige Stützlast Gefederte Zugvorrichtung

4 t Serie

Anhängehöhe

ca. 55 – 70 cm

Zugkraftbedarf

ab 110 kW (150 PS)

Ölbedarf / Kippwinkel

35 l / 55°

Hubzylinder, Bauart

Frontalpresse

Hublänge / Anzahl der Stufen Achsen, Achsquerschnitt

4-stufig BPW-Bremsachse, 150 x 150 mm

Hubkraft bei Sand

ca. 26 t

Bremseinrichtung

Druckluftbremse, Zweileitungsanlage

Radbremse 410 x 180, Spurweite Fahrwerk Wannenmaße (innen) Transportvolumen (Wassermaß) Transportvolumen nach SAE 221 Bodenblech Überladehöhe bei Pendelaggregat bei Bereifung (f) Gesamthöhe bei Kippwinkel 55° (w) Gesamtlänge (g) Bereifungsempfehlung

1.950 mm Pendelaggregat 5,25 x 2,30 x 1,20 m 12,5 m³ 16,3 m³ 6 mm Stahlboden aus HARDOX 2,62 m 600 / 55 R 26,5 6,78 m 7,63 m 560 / 60 R 22,5 650 / 55 R 26,5 24 R 20,5

26 26

Reifen

Dimension

Ausführung

Höhe in mm

max. Breite

Load Index

385 / 55 R 22,5

neu

1.001

380

160 J

385 / 65 R 22,5

neu / rundern.

1.060

390

160 F

425 / 65 R 22,5

neu / rundern.

1.122

425

165 F

445 / 65 R 22,5

neu / rundern.

1.150

450

168 K

525 / 65 R 20,5

neu

1.200

521

173 F

24 R 20,5

neu

1.378

604

176 F

500 / 60 R 22,5

neu

1.180

513

155 D

560 / 45 R 22,5

neu

1.080

545

152 D

560 / 60 R 22,5

neu

1.251

570

161 D

580 / 65 R 22,5

neu

1.300

586

166 D

600 / 50 R 22,5

neu

1.181

616

159 D

600 / 55 R 22,5

neu

1.245

600

162 E

650 / 50 R 22,5

neu

1.235

650

163 E

600 / 55 R 26,5

neu

1.348

626

165 D

620 / 55 R 26,5

neu

1.340

620

166 D

650 / 55 R 26,5

neu

1.360

645

167 E

710 / 50 R 26,5

neu

1.390

730

170 E

750 / 45 R 26,5

neu

1.350

750

170 E

800 / 45 R 26,5

neu

1.395

815

174 D

600 / 60 R 30,5

neu

1.496

639

169 D

710 / 50 R 30,5

neu

1.495

727

167 D

550 / 45-22,5

neu

1.070

550

159 A8 / 156 B

550 / 60-22,5

neu

1.230

550

163 B / 159 E

600 / 55-22,5

neu

1.270

600

166 B / 161 E

600 / 55-26,5

neu

1.350

610

165 E

700 / 50-26,5

neu

1.333

700

170 B / 166 C

850 / 50-30,5

neu

1.670

850

186 A8 / 182 B

Reifen mit den aufgeführten Abmessungen sind von diversen bekannten Herstellern erhältlich.

Alliance Profil 328

BKT FL 630

Alliance Profil 380

BKT FL 693

Alliance Profil 390

Michelin Profil XS

Michelin Cargo X-BiB High Flotation

Michelin Cargo X-BiB

Nokian CT BAS

LKW Profil MP27

Reifenherstellerangaben können abweichen

In der Übersicht finden Sie nähere Informationen über Reifenabmessungen und Profilformen der führenden Hersteller. Da sich nicht alle Anforderungen z. B. nach einer geländegängigen Bereifung auf der einen Seite und Straßentauglichkeit auf der anderen Seite auf „ein und dieselbe Felge ziehen lassen“, haben wir die Gesamtpalette aller gängigen Räder aufgeführt. Bei der Auswahl der optimalen Bereifung für den gewünschten Einsatzzweck in Kombination mit dem, was technisch beim gewünschten Fahrzeug möglich ist, beraten wir Sie gerne ausführlich.

Vredestein Flotation Pro

Vredestein Flotation Trac

Straßenprofil LKW

Nokian Country King

SK/HP 17-D www.trio-group.de KRMP102-015 1017 Alle Angaben unverbindlich, technische Änderungen vorbehalten.

QUALITÄT AUF RÄDERN

Der Name Krampe steht nicht nur für Produkte wie Tandem- oder Tridem-Kipper. Er ist zum Inbegriff für Ideen und Innovationen geworden. Über drei Jahrzehnte Erfahrung stecken in jedem Krampe-Kipper. Dabei waren die ersten Modelle schon so gut, dass viele bis heute noch ihren Dienst tun. Wenn Sie weitere Informationen wünschen, nehmen Sie bitte Kontakt mit uns oder einem unserer Vertriebspartner auf. Wir beraten Sie gerne! Krampe Fahrzeugbau GmbH

Ihr Fachhändler berät Sie gern

Zusestraße 4, D-48653 Coesfeld Tel.: +49 (0) 25 41 / 80 178-0 Fax: +49 (0) 25 41 / 80 178-14 E-Mail: info@krampe.de Internet: www.krampe.de ... immer eine Nasenlänge voraus