Movilidad Urbana como factor de Crecimiento Urbano en la ciudad de Muquiyauyo

UNIVERSIDAD NACIONAL DEL CENTRO DEL PERÚ FACULTAD DE ARQUITECTURA

Facultad de Arquitectura

La Movilidad Urbana como Factor de Crecimiento Urbano de la ciudad de Muquiyauyo Caller Pariona, Laura S. Chancas Carhuamaca, Abrahan J. Palomino Linares Luis C.

Huancayo 2020

UNIVERSIDAD NACIONAL DEL CENTRO DEL PERÚ FACULTAD DE ARQUITECTURA

La Movilidad Urbana como Factor de Crecimiento Urbano de la ciudad de Muquiyauyo Caller Pariona, Laura S.; Chancas Carhuamaca, Abrahán J.; Palomino Linares, Luis C. e_2017101063G@uncp.edu.pe ; e_2017100144K@uncp.edu.pe ; e_2017100164G@uncp.edu.pe RESUMEN Pretendemos demostrar que la movilidad urbana tiene influencia en el eficiente crecimiento urbano, mediante la influencia y correlación de sus dimensiones, movilidad peatonal, transporte motorizado, transporte público, privado y de carga, y el transporte no motorizado; las bicicletas y triciclos, con las dimensiones del crecimiento urbano; el crecimiento de la población urbana, crecimiento económico y crecimiento del área urbanizada en el sentido de un adecuado planeamiento del mismo.

De acuerdo al estudio realizado, utilizando fichas estadísticas y analíticas, así mismo, encuestas virtuales y llamadas telefónicas directas, se corroboró dicho propósito al obtener respuestas asertivas y positivas, principalmente en dos dimensiones del crecimiento urbano, el crecimiento económico, y el crecimiento del área urbanizada, resultando estos, una influencia alta y mediana, en base de los valores obtenidos, respectivamente.

PALABRAS CLAVE Movilidad Urbana, Crecimiento Urbano, Crecimiento de Área Urbanizada, Crecimiento de Población Urbana, Crecimiento Económico,

ABSTRACT We intend to demonstrate that urban mobility has an influence on efficient urban growth, through the influence and correlation of its dimensions, pedestrian mobility, motorized transport, public, private and freight transport, and non-motorized transport; bicycles and tricycles, with the dimensions of urban growth; the growth of the urban population, economic growth and growth of the urbanized area in the sense of an adequate planning of the same.

According to the study carried out, using statistical and analytical files, as well as virtual surveys and direct telephone calls, this purpose was corroborated by obtaining assertive and positive responses, mainly in two dimensions of urban growth, economic growth, and the growth of the area. urbanized, resulting in a high and medium influence, based on the values obtained, respectively.

KEYWORDS Urban Mobility, Urban Growth, Urbanized Area Growth, Urban Population Growth, Economic Growth.

UNIVERSIDAD NACIONAL DEL CENTRO DEL PERÚ FACULTAD DE ARQUITECTURA INTRODUCCIÓN El motivo del estudio acerca de la influencia de la movilidad urbana en el crecimiento urbano, trata de esclarecer y dar importancia a esta variable; para la presente investigación, ampliando la visión de la misma, que en muchos casos se confunde con el transporte urbano (el transporte motorizado), siendo esto solo una dimensión, conjuntamente, con la movilidad peatonal y el transporte no motorizado, (Dextre & Avellaneda).

En vista de ello, el planeamiento de las dimensiones de la movilidad urbana resultaran en un adecuado crecimiento urbano y sus dimensiones; crecimiento de la población urbana, crecimiento económico, crecimiento del área urbanizada (Capel, 1972) ya que en palabras de los ciudadanos; “el crecimiento urbano, en la ciudad de Muquiyauyo es poco, considerando que la población actualmente se compone la mayor parte de la población adulta, los jóvenes migran a Huancayo, Jauja, La Oroya y Lima, en su mayoría, por motivos de educación y necesidades laborales, por lo que los gobiernos deben urgir a sus arquitectos y urbanistas para que se incorpore la caminata en sus propuestas y así convertirlo en una política pública capaz de contribuir en el desarrollo de ciudades (Ghel, 2010) haciendo la inclusión de los ciudadanos, quienes son los principales motores y motivos para su implementación.

De lo mencionado, nos planteamos como dilemas a resolver, ¿En qué medida la movilidad urbana tiene correlación con el crecimiento de la población urbana? ¿En qué medida la movilidad urbana influye en el crecimiento del área urbanizada de la ciudad de Muquiyauyo? y ¿En qué medida la movilidad urbana influye en el crecimiento económico urbano de la ciudad de Muquiyauyo?

De tal manera, determinar la movilidad urbana como factor de crecimiento urbano adecuado, en una ciudad, actualmente, de poco crecimiento, como lo es Muquiyauyo.

La metodología aplicada fue del método científico en la investigación correlacionalcausal. Planteándonos como hipótesis; La movilidad urbana influye en una baja medida al crecimiento urbano.

Resultando en primera instancia que el crecimiento del área urbanizada, así como el crecimiento económico manifiestan un crecimiento directamente proporcional a partir

de la movilidad urbana, sin embargo, en cuanto al crecimiento demográfico no es de mucha influencia, ya que se observa una creciente taza de emigración en estos últimos años y por el contrario hay un decrecimiento de la población urbana.

VISIÓN DE LA MOVILIDAD URBANA EN EL CRECIMIENTO URBANO La movilidad urbana en sus tres principales ámbitos como el transporte peatonal, que es el desplazamiento de las personas por medios físicos propios, motorizado, donde el desplazamiento se da a través de un mecanismo a motor, como los vehículos, motos, camiones y sus similares, y no motorizado, al que se hacer referencia el uso de las bicicletas, son medios que facilitan el desplazamiento de los ciudadanos a través de la trama que configura la ciudad.

Actualmente la ciudad de Muquiyauyo cuenta 4 líneas de trasporte que la principal confluencia es la ciudad de Jauja, transporte en autos, de Muquiyauyo a Huaripampa sin cochera y transporte de carga particular de los pobladores.

Los cuales son los conectores de los ciudadanos con las ciudades aledañas, principalmente, Jauja, Huancayo y Lima.

El planeamiento urbano y la proyección del crecimiento es un esfuerzo para evitar problemas futuros como la pérdida de suelos y cambios de sus usos que afecten a la calidad de vida en las zonas urbanas y su alcance de influencias en las zonas periféricas de carácter rural en una ciudad, por lo que, el planeamiento de la movilidad urbana es un factor a tratar con pertinencia suficiente y con visión a una ciudad sustentable.

LA MOVILIDAD URBANA EN CORRELACIÓN CON EL CRECIMIENTO DE LA POBLACIÓN URBANA DE LA CIUDAD DE MUQUIYAUYO Muquiyauyo ha demostrado un decrecimiento preocupante, de su población total a lo largo de su historia, salvo en el último censo (gráfico 1). Actualmente la mayor cantidad de población, está conformada por las personas mayores de edad, quienes representa el 68,6% del total dejando solo el 31,4% de la población de los menores de edad (gráfico 2), así mismo, los mayores de 30 años son en mayor cantidad siendo 1224, frente a los 1111 los menores de esta edad, confirmando las respuestas de los encuestados al inicio de la investigación.

UNIVERSIDAD NACIONAL DEL CENTRO DEL PERÚ FACULTAD DE ARQUITECTURA Históricamente el crecimiento de la población urbana de la ciudad de Muquiyauyo, reconocido como tal, desde el 29 de agosto del 1921 (centenario del país.), se dio a partir del centro de poder religioso y organización de la ciudad, los cuales son la iglesia y la sede del gobierno municipal, y entre estas, la plaza de Muquiyauyo, expandiéndose en la extensión de la principal vía de la ciudad, la avenida La Independencia, la cual confluye con la carretera central, margen derecha (Grafico 3) De lo que podemos entender que, a pesar de estar rodeado de poblaciones rurales, estas, por ser distritos, sus pobladores no suelen confluir, en gran medida en Muquiyauyo, por lo que podríamos intuir deficiencias urbanas, como la movilidad, por lo que la red influencia no es lo suficientemente sólida entre ellas.

Así mismo, en tanto de la población urbanarural; Muquiyauyo (distrito) cuenta con solo el 1.02 % de población rural (INEI, 2018) del total de la población; en tanto que la población urbana es del 98.98 %. (Gráfico 4) De lo mencionado, hace ver la dicotomía de que al darse el aumento de la población urbana disminuye la población total, de lo que podemos intuir que las poblaciones rurales, de a pocos, son incluidas dentro del padrón de lo urbano, sin embargo, de este son los que deciden irse de la ciudad, por razones particulares, principalmente el estudio y el trabajo, por consiguiente podríamos decir que las condiciones de habitabilidad o las necesidades que se requiere en la ciudad no abastecen a los ciudadanos, dentro de ellas la movilidad urbana, por lo que determinan su salida de Muquiyauyo.

En un inicio, se intuyó que la movilidad urbana tiene una influencia en gran medida sobre crecimiento de la población urbana. Sin embargo, al desarrollar el trabajo de campo y corroborar resultados, se obtuvo que solo existe una correlación directa del crecimiento de la población urbana y la movilidad urbana, en la dirección mencionada, ambas variables son directamente proporcionales.

En este sentido; tenemos que a mayor población se tenía mayor flujo peatonal en el interior de la ciudad, en tanto que, en la tasa natalidad, esta variable no tiene mayor correlación, más que el desplazamiento y la accesibilidad a los centros de atención de salud, donde se atiende a las mujeres embarazadas.

La tasa de mortalidad se ve bajamente

influenciado por la movilidad urbana, ya que, a pesar de no tener tratamientos de uso exclusivo peatonal, no existe mucho flujo vehicular al interior de la ciudad, ni en las vías rápidas, como la carretera central, vía importante a nivel nacional, por ser la margen derecha, por lo que los accidentes o muertes a causa de la movilidad urbana es muy baja.

Sin embargo, cabe rescatar que la influencia de la movilidad urbana en la migración, es un factor clave, ya que contribuye en gran medida, en el desplazamiento inmigratorio, de aquellas nuevas personas que deciden asentarse en la ciudad, así como, los antiguos pobladores, de mayor edad, que deciden volver a Muquiyauyo. De igual manera en la emigración, en mayor proporción, que deciden retirarse y hacen uso del transporte, público o privado, incluso el de carga, los cuales juegan un papel importante en este desplazamiento, de las personas como de sus pertenecías.

Un incentivo para que mayor población decida asentarse en la ciudad de Muquiyauyo, con la contribución de la movilidad urbana es el turismo. Como sabemos Muquiyauyo tiene potencial para ello, en “La pequeña Rusia”, se puede crear y valorar algo, a partir de lo que dejo el pasado, su legado histórico, una imagen de dichos centros es fuertemente articulada con una imagen general de la ciudad.

(Hiernaux & González, Turismo y gentrificación: pistas teóricas sobre una articulación, 2014) lo que genera, en base de un planeamiento de movilidad urbana, todas sus dimensiones, su incidencia en la ciudad, acentuando el crecimiento urbano adecuado.

Por lo que concluimos que la movilidad urbana tiene una correlación con el crecimiento de la población urbana, en este caso decrecimiento, ya que cuenta con déficit en la misma, siendo lo contrario si la movilidad urbana, en el tratamiento de vías, de gestiones para los ámbitos laborales y mejores accesibilidades a los servicios urbanos, puede contribuir a un crecimiento de población urbana.

LA MOVILIDAD URBANA COMO INFLUENCIA EN EL CRECIMIENTO DEL ÁREA URBANIZADA DE LA CIUDAD DE MUQUIYAUYO Inicialmente, se planteó una hipótesis en la cual, la movilidad urbana no influye en el crecimiento urbano. Sin embargo, el desarrollo del trabajo de campo condujo a un resultado en el cual, la movilidad urbana influye en una mediana medida al crecimiento de área

UNIVERSIDAD NACIONAL DEL CENTRO DEL PERÚ FACULTAD DE ARQUITECTURA urbanizada, además el crecimiento del área urbanizada está muy relacionado con el crecimiento poblacional urbano el cual va en disminución y en años previos la ciudad se fue extendiendo en función a la plaza de Muquiyauyo, el ovalo de Muquiyauyo y el Jr. Porvenir; también se observaron algunas deficiencias en el área urbanizada en relación con la movilidad urbana y debido a ello se abordaron las siguientes ideas: -Mejoramiento y mantenimiento a todas las vías periféricas que conectan las zonas agrícolas, en el cual, según (Lynch, 1960) “la gente observa la ciudad mientras va a través de ella y conforme a estas sendas se organizan y conectan los demás elementos ambientales”.

También, “para que las ciudades y pueblos funcionen eficientemente, la accesibilidad es esencial para transportar los bienes y servicios”. (Traducida del inglés) (Kumar, 2015).

Para llegar a Muquityauyo no existe gran dificultad, sin embargo, el transporte público es un poco escaso y esto ha generado que esta ciudad con ambición al crecimiento haya formado su eje ordenador de crecimiento a partir del Jr. Porvenir y su plaza central; es claro que la carretera central por el margen derecho también nos aproxima a la llegada a la ciudad, pero según lo observado influye en menor medida ya que por esa zona el único punto de crecimiento del área urbanizada es el ovalo de Muquiyauyo, algo importante de destacar es que en esta ciudad la mayoría de sus calles no son asfaltadas a excepción de las calles principales y esta característica es la que limita un poco al acceso de la movilidad urbana de forma eficiente en la ciudad.

-Mejoramientos de vías de uso exclusivo de transporte público masivo y de los accesos a los campos agrícolas para transportes de carga.

"Para garantizar el derecho a la movilidad de las personas, es importante que puedan viajar a cualquier parte de la ciudad, en algunos casos estos viajes no se pueden hacer caminando o en bicicleta (por tratarse de distancias importantes), por lo tanto, para estos casos es el transporte público masivo el modo más conveniente desde el punto de vista de la sostenibilidad y seguridad". (Dextre & Avellaneda) El transporte publico masivo tiene un servicio deficiente como en muchas ciudades de la region y la ciudad de Muquiyauyo no es la excepcion, ademas no todas las calles y

avenidas son aptas para el ingreso de estos, ya que en Muquiyauyo solo las vias principales son asfaltadas y esto limita mucho a un desplazamiento fluido por la ciudad. Sin embargo, para el planeamiento de tratamientos de dichas vías debemos considerar que, si incrementamos la capacidad de las calles, carreteras, etc., se incrementa el tráfico. La movilidad Urbana-Mariana Falcone) por lo cual, en una ciudad que esta volviendo a crecer de a pocos en el ambito urbano, como lo es Muquiyauyo, se debe gestionar tratamientos a escala huma, que contribuyan al transito fluido y la dotacion de servicios urbanos basicos para lograr una alta calidad de vida a los ya asentados como a los nuevos pobladores que quieran establecer sus viviendas en la ciudad, ampliando el area de la misma.

Según la opinión de los pobladores, ellos sienten la necesidad de salir de Muquiyauyo para poder comercializar sus productos, pero debido a la deficiencia del transporte público esto se ve muy limitado y ven la necesidad de migrar a otras ciudades con más facilidades y debido a ello esta ciudad es cada vez menos poblada.

-Incentivar el uso de la bicicleta y suplir la carencia de espacios públicos y recreativos con medios de transporte livianos o no motorizados, también permite otro gran beneficio a la comunidad: la interacción social entre nosotros mismos. (Kurt Steffens, 2013) En Muquiyauyo no todas las personas cuentan con un medio de transporte motorizado propio y el uso de bicicletas y triciclos contribuye con su economía y permite el acceso a más lugares de la ciudad, como alternativa, el planteamiento de ciclovías contribuiría de forma positiva y significativa a la influencia de la movilidad urbana en el eficaz crecimiento del área urbanizada.

MOVILIDAD URBANA COMO INFLUENCIA EN EL CRECIMIENTO ECONÓMICO URBANO DE LA CIUDAD DE MUQUIYAUYO En un principio, la idealización sobre una respuesta en el que la movilidad urbana influía en una baja o mediana medida al crecimiento urbano surgió, posteriormente, se analizó, se realizó un trabajo de campo y recopiló datos, obteniéndose a la movilidad urbana como factor altamente influyente en el crecimiento económico urbano.

Por otro lado, la gestión del mejoramiento de

UNIVERSIDAD NACIONAL DEL CENTRO DEL PERÚ FACULTAD DE ARQUITECTURA equipamientos públicos básicos y fomento del empleo no se idealizó en un principio, puesto que, “La seguridad de la tenencia debe ser parte de un conjunto más amplio de medidas que comprendan la realización de las infraestructuras y puesta en práctica de los servicios primarios, así como intervenciones para crear nuevos empleos y aumentar los ingresos, sin los cuales existe el riesgo de que las familias se vean obligadas a trasladarse bajo la presión del mercado y del aumento de precios” (Balbo, Jordán, & Simioni, 2003), quiere decir que la población al no contar con estos mejoramiento en ambientes públicos e inclusive de fomento de trabajo, tiende a migrar hacia otros lugares tal cual está sucediendo en Muquiyauyo, sin embargo, no toda la población recurre a trasladarse de un lugar a otro por motivos diversos, un ejemplo de ello se da en las actividades económicas, en el cual es el transporte particular, que en un principio propició el ensanchamiento de calles y creación de otras aun cuando todo era pastizal y áreas de cultivos, generando así una dispersión de entre el ordenamiento que tenía un espíritu agrícola.

La influencia de la movilidad urbana también originó que los miembros de la población de Muquiyauyo hayan modificado y ampliado el espectro de sus actividades económicas incorporando a las agrícolas y pecuarias las actividades de orden comercial, de servicios, negocios y venta de fuerza de trabajo, especialmente dentro del radio de influencia de su plaza.

Adicionalmente, Muquiyauyo, durante los últimos años fue perdiendo acogida por parte de los turistas, ello fue corroborado en base a las palabras de la propia gente del lugar, si bien, fue reconocida en los años sesenta como “La Primera Comunidad Campesina e Industrial del Perú” bajo el mandatario de aquél entonces, el Arq. Belaúnde Terry ,quién reconoció el logro que fue producto de la perseverancia de sus pobladores por gestionar e instalar la Central Hidroeléctrica FEBO y obtener en aquél entonces la “Lampa de bronce”, solo quedó en el pasado, y hoy aquella fortaleza que pudo ser revalorado o inclusive restaurado como parque patrimonial no es aprovechado ni por las autoridades ni por los pobladores del lugar.

Si bien la ciudad de Muquiyauyo de la actualidad tuvo una tendencia comercial y de transporte, alejada de sus raíces cautivos, industriales y agrícolas, se afirmaría que el planeamiento de los espacios públicos proyectados para la movilidad urbana también están formando parte, al ser lugares propicios para la comercialización, por lo que el transporte que ya acoge las calles principales también está afectando la distribución de ingresos y accesibilidad de los diversos sectores, así como también al propio estilo de vida de los primogénitos de Muquiyauyo.

(Grafico 6)

CONCLUSIONES 1. La movilidad urbana puede ser considerado como un factor de crecimiento urbano, en ámbitos de comunicación, accesibilidad y extensión del sistema de redes de ciudades, los que permitirán la permanencia y el crecimiento urbano de la ciudad de Muquiyauyo.

2. El crecimiento demográfico urbano está en correlación directa con la movilidad urbana, en la medida que, a mayor población urbana, se destaca la necesidad de una adecuada movilidad urbana. Por lo contrario, puede darse el decrecimiento de la misma.

3. La movilidad urbana influye medianamente en el crecimiento del área urbanizada a la vez que el crecimiento o disminución demográfica también está relacionada directamente.

4. La movilidad urbana tiene una marcada influencia en el crecimiento económico urbano, especialmente lo comercial y transporte de la ciudad, puesto que, actividades como el comercio y la agricultura son inversamente proporcionales.

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ANEXO: Gráficos

3500 3005 3000

2653 2359

2500

2254

2335

2000 1500 1000 500 0 1

1981

2004

2007

2014

2017

Gráfico 1 Datos Demográficos. Fuente: Elaboración propia en base datos del (INEI, 2018).

100% 90% 80%

1202

996

819

734

1591

1435

1601

2004

2014

2017

70% 60% 50% 40% 30%

1424

20% 10% 0% 1993

Mayores de Edad

Menores de Edad

Gráfico 2 Población de Mayor y Menor edad. Fuente: Elaboración propia en base datos del (INEI, 2018)

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Gráfico 3 Crecimiento de Población Urbana. Fuente: Elaboración propia.

3000 2500

2448

2359

2311

2000 1500 1000

500

167

40

24

0 1993

2007 Urbano

Rural

2017 Lineal (Urbano)

Gráfico 4 Población Urbana-Rural, Tendencia de la población Urbana. Fuente: Elaboración propia en base datos del (INEI, 2018)

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Gráfico 5 Crecimiento del Área Urbanizada. Fuente: Elaboración propia.

Gráfico 6 Influencia del crecimiento económico en la movilidad urbana. Fuente: Elaboración propia.

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