BOVAGkrant 2026-6

nummer 6 / oktober 2026

2026

Eurocars Mobility wint verkiezing

Binnenkijken bij de drie finalisten pagina 10

Kwaliteit vraagt om handhaving

BOVAG wint rechtszaken over merkmisbruik pagina 22

BOVAG Import Tellercheck en BOVAG Onderhoudsvrij Extra zetje bij het verkoopgesprek pagina 26

(ADVERTENTIE)

Hatchback verliest steeds verder terrein Een jaar of twintig geleden vormde de hatchback de ruggengraat van de Nederlandse automarkt. Modellen als de Volkswagen Polo, Ford Fiesta en Focus en Opel Astra, Renault Mégane en Peugeot 307 domineerden de verkooplijsten en waren voor veel gezinnen en zakelijke rijders de vanzelfsprekende keuze. Inmiddels is dat volledig veranderd, het aandeel daalde van de hatchback daalde van liefst 61,7 procent in de 1e helft van 2010 naar 24,6 procent in de eerste helft van dit jaar.

Q1 ’10

0

166.642

Q1 ’25

47.567

↓ 71,5%

H1 ’26

42.937

↓ 9,7%

50.000

100.000

150.000

175.000

Om maar gelijk met de deur in huis te vallen: dat is een verdere daling ten opzichte van de eerste helft van vorig jaar, toen de hatchback nog een aandeel van 26,08 procent had in de totale automarkt. In aantallen ziet het er als volgt uit: waar in Q1 2010 nog 166.642 hatchbacks een Nederlandse eigenaar vonden, was dit in dezelfde periode 2025 gedaald naar 47.567 exemplaren (minus 71,5 procent) en in de eerste helft van dit jaar naar 42.937 exemplaren. In dat laatste geval gaat het om een daling van 9,7 procent ten opzichte van vorig jaar en een daling van liefst 74,2 procent als we die aantallen afzetten tegen 2010. Het gaat te ver om te spreken over een decimering van de verkopen, maar de hatchback is zijn hoofdrol van weleer overduidelijk kwijt. Diverse modellen uit productie De verschuiving is niet alleen zichtbaar in de verkoopcijfers, maar ook in de strategie van autofabrikanten. Ford stopte met zowel de ooit zo populaire Fiesta als de Focus, Fiat trok de stekker uit de Punto, zustermerk Alfa Romeo hield het na 1 Mito-generatie al voor gezien met dit model, Audi ontwikkelde geen opvolger voor de tweede A1-generatie Nissan verruilde de Almera vele jaren geleden al voor de Qashqai en Renault transformeerde de Mégane tot een elektrische cross-over. De specifiek voor Europa ontwikkelde Kia Ceed is ook verleden tijd, zijn opvolger K4 deelt veel onderdelen met de gelijknamige compacte sedan voor de Amerikaanse markt. De Koreaanse fabrikant stopte daarnaast met de compacte Rio.

SUV blijft terrein winnen Dat de rap toenemende populariteit van de SUV een groot aandeel heeft gehad in de teloorgang van de traditionele hatchback, mag duidelijk zijn. Desondanks is een blik op de cijfers toch interessant om helder te krijgen hoe groot die impact is. Waar in 2010 nog 17.105 SUV’s een weg naar de Nederlandse koper vonden, een aandeel van 6,33 procent, was dit aandeel in Q1 2025 gestegen naar 58,85 procent en dit jaar verder geklommen naar 62,66 procent. In de eerste helft van 2025 ging het om 107.328 SUV’s (plus 527,5 procent ten opzichte van 2025) en dit jaar om 109.522 exemplaren (plus 2 procent t.o.v. vorig jaar ondanks de daling van de totale autoverkopen.

De verklaring is duidelijk. Consumenten kiezen steeds vaker voor een cross-over of SUV vanwege de hogere zit en het stoerdere uiterlijk. Fabrikanten spelen daarop in, waardoor het aanbod traditionele hatchbacks in hoog tempo afneemt.

Zelf inzicht in deze statistieken? Met Automotive dashboard kun je alle statistieken, zelfs tot op postcodeniveau, zelf inzien. Ga naar www.rdc.nl.

VOORAF

nummer 6 / oktober 2026

04 EEN KORTE UPDATE

18 VEILIG SCHADEHERSTEL

26 MEER ZEKERHEID

RODI Fiets, BOVAG helpt regeldruk te beperken, cijfers over motorverkoop, de Belastingdienst intensiveert controles BPM bij import en meer.

Acht veelgestelde vragen over de BOVAG-­ kwaliteitsnormen. Wat verandert er vanaf 2027?

Consumenten willen meer zekerheid vooraf. De labels BOVAG Import Tellercheck en BOVAG Onderhoudsvrij geven een extra zetje bij het verkoopgesprek.

07 TRAP ER NIET IN

Vlak voor het einde van de garantieperiode van drie maanden komt een tweedehands Citroën stil te staan met een defect gas­ klephuis. Valt dit onder de garantie?

Door AI gaan cybercriminelen steeds geraffineerder te werk. Managed Detection and Response van Bovemij helpt verdachte signalen op te merken.

08 BOVAG SUPERCHARGE Een indruk van hét event voor BOVAG-­ autobedrijven, met de ontknoping van de verkiezing BOVAG Onafhankelijk Autobedrijf van het Jaar 2026.

21 HET GESCHIL

30 SERVICE Data van evenementen en bijeenkomsten, nuttige websites en andere handige infor­ matie over BOVAG.

25 LEDENVOORDEEL Blijft jouw factuur openstaan? Via de BOVAG Ledenwinkel kun je gebruikmaken van de Online Incasso van GGN, in 70 procent van de gevallen kosteloos.

22

10 17 Finalisten

Een gesprek met winnaar Eurocars Mobility Asten en de twee andere finalisten van de verkiezing BOVAG Onafhankelijk Autobedrijf van het Jaar 2026.

Nieuwe kansen

Fietswinkel op het bedrijven­ terrein? Er zijn kansen nu bestaande vestigingsbeperkingen opnieuw tegen het licht kunnen worden gehouden.

29 Strenge handhaving

Soms zijn misbruikers van het BOVAG-keurmerk hardnekkig en moet BOVAG naar de rechter stappen. Recent won BOVAG opnieuw enkele zaken.

Goed onderhoud

Op de Kampeer & Caravan Jaarbeurs in Utrecht brachten BOVAG-keurmeesters met een caravan op de brug het belang van goed onderhoud letterlijk in beeld.

Duidelijkheid?

E Christianne van der Wal Algemeen voorzitter BOVAG

r gloort een sprankje hoop. De dag voordat ik dit schreef, zaten werkgevers, vakbonden en het kabinet weer aan tafel. Eindelijk. Alleen door te praten kun je tot overeenstemming komen. Tot een akkoord. En dat is hard nodig. Als ‘de polder’ het goede voorbeeld weet te geven, volgt de politiek hopelijk. Want in de politiek is er op het moment van schrijven nog steeds geen zicht op een deal, een akkoord of überhaupt ook maar een flinter van overeenstemming over de plannen voor volgend jaar en hoe deze moeten worden betaald. De hakken staan nog stevig verankerd in het zand. Van links tot rechts. En dat is niet goed voor het land en al helemaal niet voor ondernemers. Die snakken naar duidelijk-

heid. Waar gaat het heen? Waar vallen de klappen? Worden er daadwerkelijk regels geschrapt? Komen er níeuwe normen, regels of eisen? Wat kun je als ondernemer de komende jaren verwachten? Pas als je dat weet, kun je door. Kun je een investeringsplan maken. Kun je knopen doorhakken en keuzes maken. Kun je, kortom, ondernemen. Deze onzekerheid werkt verlammend. Weet in elk geval dat wij in Den Haag bij herhaling luid en duidelijk laten weten wat ondernemers van de politiek en de overheid verwachten. Hopelijk is er een doorbraak tegen de tijd dat je dit leest en is deze column achterhaald. Ik hoop het van harte. Maar helemaal gerust ben ik er niet op.

BOVAGkrant NUMMER 6 / OKTOBER 2026 3

KORT BOVAG helpt regeldruk AVG voor ondernemers te beperken Minder administratieve lasten rond de privacywetgeving: BOVAG heeft meegedacht over twee praktische sjablonen die mkb-ondernemers helpen om eenvoudiger te voldoen aan de Algemene Verordening Gegevensbescherming (AVG).

D

e Autoriteit Persoonsgegevens heeft twee sjablonen gepubliceerd: één voor het verplichte verwerkingsregister en één voor de privacyverklaring. Ondernemers kunnen deze formats aan­passen aan hun eigen bedrijf en hoeven daardoor niet meer vanaf nul te beginnen.

RODI Fiets: input wordt verwerkt

H

et Relatie Onderzoek Dealer Importeur onder fietsbedrijven is afgerond. BOVAG gaat de komende periode aan de slag met de verwerking van de reacties. De resultaten worden opgenomen in het BOVAG Dealeradviesboek en op 15 februari 2027 gepresenteerd tijdens de Nationale Fietsbranche Awards, onderdeel van het B2B Festival. BOVAG bedankt alle fietsbedrijven die aan het onderzoek hebben deelgenomen voor hun waardevolle input.

Meld je aan voor het Jaarcongres Kampeerbranche

BOVAG heeft meegedacht over de praktische uitvoerbaarheid. Ook Gerard Spoor, bestuurslid BOVAG Verhuur- en Deelautobedrijven, bracht namens ondernemers zijn ervaringen uit de dagelijkse prak­ tijk in. Zo konden knelpunten vroeg worden gesignaleerd en zijn de formats beter afgestemd op wat ondernemers nodig hebben.  Download de sjablonen via de QR-code. Benieuwd wat BOVAG nog meer doet om de belangen van ondernemers te behartigen? Volg de ontwikkelingen via het lobbyblog op mijn.bovag.nl/lobbyblog.

W

at vraagt de kampeerder van morgen van jouw onderneming? Die vraag staat centraal tijdens het Jaarcongres Kampeerbranche op maandag 30 november in de Rijkskwekerij in Baarn, waar BOVAG en KCI ondernemers uit de branche samenbrengen. De middag begint om 14.15 uur met de algemene ledenvergadering van BOVAG Caravanen Camperbedrijven. Daar komen onder meer het terugkeurdossier, BOVAG Garantie, non-conformiteit en de plannen voor 2027 aan bod. Vanaf 16.30 volgt het gezamenlijke programma waarin de toekomst van de kampeerbranche centraal staat. China-­expert John Lin vertelt over innovatie, concurrentie en kansen in de markt. We sluiten af met een netwerkdiner. Meld je aan via mijn.bovag.nl/evenementen.

CIJFERS | MOTORVERKOOP

20.035

nieuwe motorfietsen werden er in de eerste negen maanden van 2026 geregistreerd. Dat is meer dan in heel 2025 (19.567) en in het recordjaar 2024 (19.819), terwijl er nog een kwartaal te gaan is.

4

BOVAGkrant NUMMER 6 / OKTOBER 2026

+15,3%

meer nieuwe motorfietsen zijn er in de eerste negen maanden van 2026 verkocht dan in dezelfde periode vorig jaar (17.375). September liet de sterkste groei zien: 20,7% meer registraties (1.616) dan in september 2025 (1.339).

121.954

gebruikte motorfietsen wisselden van eigenaar. Dat is een beperkte daling van 0,4%. De occasionmarkt lijkt na het recordjaar 2025 te stabiliseren op een hoog niveau. De cijfers wijzen erop dat de belangstelling voor motorrijden breed en structureel is.

Nieuwste Mobiliteit in Cijfers 2026-2027 beschikbaar De nieuwste edities van Mobiliteit in Cijfers zijn verschenen. Deze jaarlijkse publicaties van BOVAG en RAI Vereniging geven een actueel en uitgebreid beeld van de Nederlandse mobiliteitsmarkt. Mobiliteit in Cijfers Auto’s 2026-2027 biedt inzicht in registraties, bezit en gebruik van personen- en bedrijfswagens. Ook komen historische ontwikkelingen, onderhoud, de economische en fiscale betekenis, overheidsbeleid, milieu, fileproblematiek en internationale ontwikkelingen aan bod. De editie Mobiliteit in Cijfers Tweewielers 2026-2027 brengt de markt voor motorfietsen, fietsen en brom- en snorfietsen in kaart. Daarnaast is er uitgebreid aandacht voor ontwikkelingen in de ons omringende landen. Samen bieden de publicaties een waardevolle bron van actuele marktinformatie voor iedereen die actief is in de mobiliteitsbranche.

Belastingdienst intensiveert controle op BPM bij import De Belastingdienst controleert dit jaar intensief BPM-­ aangiftes bij de import van gebruikte voertuigen. Er is extra aandacht voor aangiftes op basis van een taxatierapport. De controles richten zich op zowel kleinere autobedrijven als grote dealerholdings.

D

e aanleiding voor het intensieve toezicht is de constatering van de Belastingdienst dat de taxatie­methode op grote schaal wordt toegepast in situaties waarin volgens de fiscus niet aan de voorwaarden wordt voldaan. Het gaat bijvoorbeeld om voertuigen zonder schade of met alleen normale gebruikssporen, waarbij via een taxatierapport een aanzienlijk lagere waarde wordt vastgesteld en daardoor lagere BPM wordt aangegeven. Sinds juni controleert de Belastingdienst taxatierapporten op onder andere de inkoopfactuur, of de auto tijdig fysiek door de taxateur is opgenomen en of sprake is van meer dan normale gebruikssporen. Ook de FIOD en het Openbaar Ministerie zijn betrokken bij de aanpak van mogelijke BPM-fraude. BOVAG benadrukt dat de ondernemer zelf verantwoordelijk blijft voor een juiste BPM-aangifte, ook wanneer een externe taxateur wordt ingeschakeld. Onjuiste aangiftes kunnen leiden tot naheffingen en forse boetes. BOVAG adviseert daarom alleen een taxatierapport te gebruiken als het voertuig daadwerkelijk aan de voorwaarden daarvoor voldoet.  Meer weten? Bekijk de veelgestelde vragen over BPM-aangifte en taxatie bij import via de QR-code.

Extra korting op auteursrechten via BOVAG

B

OVAG-leden kunnen ook in 2027 profiteren van extra korting op de afdracht van auteursrechten voor muziek- en televisiegebruik. Dankzij collectieve afspraken ontvangen leden 15 procent extra korting op de afdracht aan Buma/Sena voor muziek en 7 procent op die aan Videma voor televisie. Deze korting komt bovenop de standaardkorting van 33,3 procent die BOVAG-leden krijgen wanneer zij zich aanmelden voor een licentie. Bedrijven die muziek laten horen aan klanten of medewerkers – bijvoorbeeld in de showroom, werkplaats, kantine of wachtruimte – of een televisie aan hebben staan, zijn verplicht hiervoor een vergoeding te betalen aan de organisaties die auteurs- en naburige rechten beheren.

Eenvoudig registreren

Aanmelden kan eenvoudig online via mijn.bovag.nl/auteursrechten met het lidmaatschapsnummer en wachtwoord van de bedrijfsvestiging. Op deze pagina vind je ook veelgestelde vragen en handige tips. Let op: aanmelden voor 2027 kan uiterlijk tot en met 31 december 2026. Heb je vorig jaar al meegedaan? Dan hoef je niets te doen en ontvang je automatisch een factuur. Eventuele wijzigingen kun je doorgeven via het aanmeldformulier.

Doe mee met de BOVAG WinterWasWeken De BOVAG WinterWasWeken zijn terug van 1 tot en met 31 januari 2027. De actie brengt het belang van autowassen en -poetsen in de winter onder de aandacht van consumenten. Een mooie kans om extra klanten naar jouw autowas- of poetsbedrijf te trekken!

I

edere betalende klant ontvangt tijdens de actieperiode een (digitale) kanskaart met een unieke code. Na registratie maakt de klant kans op diverse prijzen, zoals weekendjes weg en dagjes uit. De hoofdprijs is een cheque van € 10.000,– voor een auto, caravan of motor naar keuze bij een BOVAG-bedrijf. Nieuw dit jaar is een handige rekentool waarmee je vooraf eenvoudig berekent wat deelname jouw bedrijf kan opleveren. Ook voor jou en je team zijn er prijzen te winnen met de WinterWasWeken Quiz.  Doe mee en meld je uiterlijk 10 november aan via mijn.bovag.nl/winterwasweken.

BOVAGkrant NUMMER 6 / OKTOBER 2026 5

(ADVERTENTIE)

Wat als morgen al je systemen op zwart gaan door een cyberaanval? Wacht niet tot het te laat is. Maak werk van cyberweerbaarheid Bescherm jouw mobiliteitsbedrijf tegen digitale aanvallen met Bovemij CyberVeilig. De digitale wereld biedt kansen, maar ook risico’s. 1 op de 5 Nederlandse bedrijven krijgt te maken met een cyberaanval. De gevolgen zijn groot: Uitval van systemen – stilstand van verkoop, werkplaats en planning Datalekken – verlies van klant- en bedrijfsgegevens Reputatieschade – klanten verliezen vertrouwen Boetes en juridische kosten – door AVG of NIS2 Financiële schade – herstelkosten, losgeld of omzetverlies Met Bovemij CyberVeilig ben je volledig beschermd:

Preventie

Hulp

Verzekering

Verkleint de kans en impact

24/7 hulp door ervaren

Dekt de financiële schade

van cyberaanvallen

cyberspecialisten

bij een incident

Profiteer van onze combinatie van cyberbeveiliging en cyberverzekering Vraag dan vrijblijvend een adviesgesprek aan

Scan de QR-code en vraag een gesprek aan!

BOVEMIJ VERZEKERINGEN

AI MAAKT PHISHING SLIMMER

Voorkom dat je erin trapt! Phishingmails herkende je voorheen aan spelfouten, vreemde afzenders of onlogische zinnen. Door AI zijn die signa­len steeds minder zichtbaar. Hoe onderscheid je als autobedrijf een vals bericht dan nog van de werkelijkheid?

E

en financieel medewerker ontvangt een e-mail van jullie vaste onderdelenleverancier. Het logo klopt, de afzender lijkt vertrouwd en in de mail staat een vriendelijk verzoek om het rekeningnummer te wijzigen. Alles ziet er correct uit, dus het rekeningnummer wordt aangepast. Later blijkt dat het bericht van een cybercrimineel kwam.

Als autobedrijf ben jij een aantrekkelijk doelwit

Voor auto- en tweewielerbedrijven is dat risico heel herkenbaar. Er gaan dagelijks bestellingen, facturen, klantgegevens en betalingen door de administratie. Een enkele betaling kan al snel oplopen tot duizenden euro’s. Daarmee is je bedrijf een aantrekkelijk doelwit. Cybercriminelen gebruiken AI om berichten overtuigender te maken. Ze kunnen openbare informatie over je bedrijf, medewerkers en leveranciers verwerken in berichten die grammaticaal kloppen en aansluiten op de dagelijkse praktijk. Daardoor lijkt een e-mail sneller afkomstig van een betrouwbare bron. Ook valse inlogpagina’s worden steeds professioneler. Klikt een medewerker op een verkeerde link, dan kan hij terechtkomen op

een pagina die sterk lijkt op bijvoorbeeld de Microsoft-inlogomgeving. Wie daar nietsvermoedend een gebruikersnaam, wachtwoord of beveiligingscode invult, geeft criminelen mogelijk toegang tot systemen en gegevens. Soms blijft het niet bij het onderscheppen van een wachtwoord. Criminelen proberen ook digitale sessies of toegangstokens te stelen. Daarmee kunnen ze langer binnenblijven en later alsnog toeslaan, bijvoorbeeld door gegevens te stelen of systemen te gijzelen. Bewustwording blijft belangrijk. Train medewerkers, maak duidelijke afspraken over het wijzigen van rekeningnummers en controleer opvallende verzoeken altijd via een tweede kanaal. Toch is het verstandig om ervan uit te gaan dat er ooit iets doorheen glipt. Daarom kijkt Bovemij niet alleen naar preventie, maar ook naar snelle signalering. Een voorbeeld daarvan is MDR: Managed Detection and Response. Daarbij worden verdachte signalen in computersystemen niet alleen door software herkend, maar ook door deskundige analisten beoordeeld.

Sneller ingrijpen

Zie het als digitale bewakingscamera’s. Logt iemand ineens ’s nachts in vanaf een onbekende locatie, of gebeurt er in korte tijd iets onge­ bruikelijks, dan kan dat sneller worden opgemerkt. Specialisten kun­ nen meekijken en ingrijpen voordat er grotere schade ontstaat. MDR is onderdeel van Bovemij CyberVeilig. Daarmee helpt Bovemij mobiliteitsbedrijven om digitaal weerbaarder te worden: niet alleen door risico’s te verkleinen, maar ook door sneller te handelen als het toch misgaat. Want bij cybercriminaliteit geldt: hoe eerder je verdachte activiteit ziet, hoe groter de kans dat je de schade beperkt. BOVAGkrant NUMMER 6 / OKTOBER 2026 7

BEKENDMAKING VERKIEZING

1

2

8

BOVAGkrant NUMMER 6 / OKTOBER 2026

3

4

Tekst: Lucia Rodenburg Fotografie: Martin Hols

BOVAG Supercharge

E

urocars Mobility uit Asten is uitgeroepen tot BOVAG Onafhankelijk Autobedrijf van het Jaar 2026. Tijdens BOVAG Supercharge op 6 oktober in Den Bosch kreeg de onderneming de titel vanwege haar sterke combinatie van ondernemerschap, innovatie, samenwerking en goed werkgeverschap. De verkiezing vormde het feestelijke slot van een middag en avond vol ideeën en inspiratie voor autobedrijven. Op het ondernemersplein stelden bezoekers hun eigen programma samen, met sessies en persoonlijk advies over onder meer AI, personeelsbehoud, bedrijfsovername en videomarketing. Tijdens het avondprogramma ging presentatrice Hélène Hendriks in gesprek met Bob Velthuis, voor­zitter van BOVAG Onafhankelijke Autobedrijven. AI-specialist Carlo van de Weijer gaf een kijkje in de toekomst van het autobedrijf en de Amsterdamse augurkenkoning Oos Kesbeke deelde zijn ondernemerslessen. Bekijk de after­ movie via de QR-code.

5 1 Winnaar Eurocars Mobility Asten. 2 Bob Velthuis, voorzitter BOVAG Onafhankelijke Autobedrijven 3 Bossche bollen werden uitgedeeld. 4 Bezoekers genieten op het dorpsplein van een hapje en een drankje. 5 De Amsterdamse augurkenkoning Oos Kesbeke.

BOVAGkrant NUMMER 6 / OKTOBER 2026 9

VERKIEZING BOVAG ONAFHANKELIJK AUTOBEDRIJF VAN HET JA AR

Winnaar verkiezing BOVAG Onafhankelijk Autobedrijf van het Jaar 2026

‘Contracten zijn niet heilig, de klantrelatie wel’

Wat eind jaren tachtig begon met de verkoop van één gebruikte auto in de verharde voortuin van hun ouders, groeide uit tot een mobiliteitsbedrijf met vier vestigingen. Harrold en Rick van de Ven richtten in 1990 Auto­ bedrijf Bogardeind op, de voorloper van het huidige Eurocars Mobility.

10

BOVAGkrant NUMMER 6 / OKTOBER 2026

Tekst: Lucia Rodenburg Fotografie: Hugo de Jong

Bedrijf: Eurocars Mobility Asten Vestigingen: Asten, Geldrop, Helmond, Oss Aantal medewerkers: 130

R

uim 35 jaar later biedt Eurocars Mobility verkoop, onderhoud, lease en financiering voor personen- en bedrijfswagens. De organisatie heeft vestigingen in Asten, Geldrop, Helmond en Oss en telt ongeveer 130 medewerkers. Volgens algemeen directeur Arjan Feitsma is de schaal sterk veranderd, maar is de ondernemersmentaliteit hetzelfde gebleven. “We willen snel kunnen schakelen, verantwoordelijkheid nemen en oplossingen zoeken die echt bij de situatie van de klant passen. De uitdaging is steeds om ook op grotere schaal persoonlijk, betrouwbaar en flexibel te blijven.”

werd voor ons uiteindelijk meer dan alleen een product. Het is een manier van denken: eerst begrijpen wat iemand nodig heeft en daarna pas bepalen welk contract of welke mobiliteitsvorm daarbij past.”

Niet achter contract verschuilen

Die flexibiliteit wil Eurocars ook bieden wanneer de omstandigheden tijdens een contract veranderen. “Een contract is natuurlijk belangrijk en afspraken moeten duidelijk zijn, maar je moet je niet achter een contract verschuilen wanneer de situatie van een klant verandert. We kijken altijd wat er mogelijk is, binnen redelijke kaders.” Dat is volgens Arjan een goede samenvatting van hoe Eurocars zakendoet: contracten zijn niet heilig, de klantrelatie wel. “Niet alles kan en dat moet ook niet. Maar het gesprek

2026 Breed opgeleide medewerkers

Persoonlijke dienstverlening vraagt volgens de algemeen directeur om medewerkers die verder kijken dan alleen hun eigen functie. “Een verkoper moet niet alleen verstand hebben van auto’s, maar ook van lease, financiering en regelgeving. We investeren daarom in opleiding, procesoptimalisatie, data en kunstmatige intelligentie. Technologie moet onze mensen vooral sterker maken. We willen informatie sneller beschikbaar hebben, afwijkingen eerder signaleren en klantvragen sneller kunnen beantwoorden. Maar de medewerker blijft degene die luistert, beoordeelt, adviseert en verantwoordelijkheid neemt.”

Samenwerken in plaats van alleen concurreren

Ook de samenwerking met andere onafhankelijke autobedrijven en BOVAG-collega’s wordt steeds belangrijker. Eurocars kan daarbij optreden als mobiliteits- en financieringspartner. “Een autobedrijf kan zijn eigen klant behouden en de auto verkopen, terwijl wij bijvoorbeeld de financiering of leaseoplossing verzorgen. Partners kunnen daarnaast gebruik­ maken van onze voertuigvoorraad.” Dat levert volgens Arjan voor beide partijen voordelen op. “Het autobedrijf hoeft minder vaak nee te verkopen en wij kunnen doen waar wij goed in zijn. Uiteindelijk krijgt de klant daardoor een betere oplossing.” Arjan Feitsma.

Van autoverkoop naar mobiliteit

De financiële crisis rond 2008 en 2009 vormde een belangrijk kantelpunt. De traditionele autoverkoop kwam onder druk te staan, maar de behoefte aan mobiliteit bleef. Ondernemers wilden zich vooral minder lang vastleggen. “Zeker als starter of mkb-ondernemer weet je niet precies hoe je bedrijf er over drie of vijf jaar uitziet”, zegt Arjan. “Je kunt vandaag één bedrijfswagen nodig hebben en een halfjaar later drie grotere bussen. Maar het kan ook andersom: het werk loopt terug en voertuigen staan stil. Dan past een starre oplossing niet meer bij de klant.” Vanuit die gedachte ontstond Shortleaseland. Klanten konden hun mobiliteit voor kortere periodes regelen en sneller aanpassen wanneer hun situatie veranderde. “Shortlease

moet altijd gevoerd worden. Als je op het juiste moment met een klant meedenkt, bouw je uiteindelijk een veel sterkere relatie op.”

Eén aanspreekpunt

Om die relatie persoonlijk te houden, blijft de collega die een klant ‘binnenhaalt’ ook na de levering betrokken. “Een ondernemer moet niet iedere keer opnieuw zijn hele verhaal aan een andere afdeling hoeven vertellen. We willen weten hoe het gaat en of de gekozen oplossing nog steeds past. Juist door contact te houden, kun je eerder bijsturen.” Een groot deel van de nieuwe klanten komt bij Eurocars Mobility binnen via aanbevelingen van bestaande klanten. “Ons doel is eenvoudig: als een klant voor ons kiest, willen we dat hij reden heeft om weg te gaan.”

De toekomst van het onafhankelijke autobedrijf

Hij verwacht dat de sector de komende vijf jaar ingrijpender verandert dan in de afgelopen twintig jaar. Elektrificatie, regelgeving, digitalisering en veranderende klantverwachtingen volgen elkaar steeds sneller op. “Als onafhankelijk autobedrijf kun je niet wachten tot alles duidelijk is. Je moet blijven ontwik­ kelen, samenwerken en durven investeren.” Toch blijft volgens hem één factor uiteindelijk doorslaggevend. “Het verschil wordt niet gemaakt door het grootste pand of de mooiste auto op de vloer. Natuurlijk moet de basis goed zijn, maar uiteindelijk zijn het de mensen die het vertrouwen van klanten winnen. De vraag is of je kunt meebewegen met wat de klant écht nodig heeft. Daar ligt volgens mij de toe­ komst van het onafhankelijke autobedrijf.”  BOVAGkrant NUMMER 6 / OKTOBER 2026 11

Finalist verkiezing BOVAG Onafhankelijk Autobedrijf van het Jaar 2026

‘Ruimte geven aan medewerkers’ Autobedrijven investeren volop in digitalisering, elektrische auto’s en slimme diagnosetechniek. Ook bij Autobedrijf Bert Wieten in Zwolle gebeurt dat. Monteurs werken met iPads, de werkplaats is volledig digitaal ingericht en er wordt flink geïnvesteerd in kennis van elektrische auto’s en accureparaties. Toch noemt eigenaar Jasper van de Velde niet de techniek, maar zijn medewerkers als belangrijkste succesfactor.

12

BOVAGkrant NUMMER 6 / OKTOBER 2026

Tekst: Lucia Rodenburg Fotografie: Marco Slot

Bedrijf: Autobedrijf Bert Wieten Plaats: Zwolle Aantal medewerkers: 12



A

utobedrijf Bert Wieten begon in 1988 als Hyundai-dealer. Jasper: “Door schaalvergroting in de loop der jaren moesten we op een gegeven moment meerdere vestigingen openen om dealer te kunnen blijven, maar dat paste niet bij ons. Daarom zijn we in 2017 verdergegaan als onaf­ hankelijk autobedrijf, aangesloten bij James Autoservice. We hebben doorgaans zo’n 120 auto’s op voorraad. Geen import, allemaal origineel in Nederland geleverd. We merken dat dit vertrouwen wekt bij onze kopers.” Jasper kwam in 2010 binnen als junior verkoper. Hij kreeg steeds meer verantwoordevoorbeeld is een oud-stagiair die inmiddels bij een grote dealer werkt. Laatst kwam hij met de vraag of hij misschien terug mocht komen. Hij had zijn stage bij ons zo leuk gevonden. Dat zegt wel iets.”

Goed leermeesterschap

lijkheden en in 2019 vroeg Bert of hij de zaak wilde overnemen. “Ik droomde altijd al van een eigen onderneming, dus we maakten samen een plan. Ik deed al veel zelf en Bert gaf mij daar ook alle ruimte voor: ik runde de verkoop en stuurde deels de werkplaats aan. Dat zorgde ervoor dat de overgang vrij natuurlijk verliep. De officiële overdracht vond in januari 2021 plaats.”

Persoonlijke aandacht

Het bedrijf heeft vijf monteurs in dienst die volledig digitaal werken: ze beschikken allemaal over een eigen iPad en op een groot scherm in de werkplaats kan iedereen zijn eigen werkorders zien. Daarnaast zijn er twee verkopers en drie receptionisten. “Drie receptionisten klinkt misschien als veel voor een bedrijf als het onze, maar wij vinden het erg belangrijk om veel aandacht aan klanten te geven en daar goed de tijd voor te nemen. Met iedere klant maken we een praatje. Ons doel is dat hij of zij met een goed gevoel binnenkomt, maar met een nog beter gevoel weggaat. Het levert een trouwe klantenkring op. Sommige klanten zijn al sinds 1988 bij ons.”

Geen personeelstekort

Misschien nog wel belangrijker vindt hij echter dat medewerkers zich prettig voelen binnen het bedrijf. “We zien elkaar vaker dan onze eigen familie, zeg ik altijd. Dan moet de sfeer goed zijn. We hebben veel korte gesprekjes tussendoor, over hoe het gaat. Over werk, maar ook over privédingen. Laat ze vertellen, als ze dat willen. Daarnaast vind ik het heel belangrijk om mensen de ruimte te geven, bijvoorbeeld voor nieuwe ideeën. Soms zegt iemand: ik heb hierover gelezen, zullen we dat eens proberen? Dan doen we dat.” Deze benadering werkt. Waar veel auto­ bedrijven moeite hebben om personeel te vinden, heeft Autobedrijf Bert Wieten daar eigenlijk geen last van. Dat is geen toeval, denkt Jasper. “We investeren in jonge mensen. We hebben altijd wel twee stagiaires rondlopen, ook al hebben we niet direct iemand nodig. Over stagiaires wordt weleens gezegd dat ze weinig zeggen en doen, maar als je ze een beetje ruimte geeft om te oefenen, gaat het steeds beter en uiteindelijk heb je er dan ook echt iets aan. Voor ons is het die investering in tijd zeker waard. Een mooi

Daarnaast werkt Autobedrijf Bert Wieten nauw samen met een school in de regio. “Twee mon­ teurs die oorspronkelijk niet uit Nederland komen, hebben we intern opgeleid en maken inmiddels volledig deel uit van het team.” Bij het opleiden van mensen zijn goede begeleiding en leermeesterschap een belangrijke voorwaarde. “Een van onze monteurs is al meer dan twintig jaar werkzaam bij ons, en werd in 2013 Leermeester van het Jaar. Hij kan goed motiveren en inspireren. Dat heb je nodig om studenten een goede start te geven.”

Klaar voor de toekomst

Ondertussen kijkt het bedrijf met vertrouwen vooruit. De verkoop van volledig elektrische auto’s neemt snel toe en ook in de werkplaats verandert het werk. Twee monteurs zijn inmiddels bevoegd om aan elektrische voertuigen te werken en er wordt flink geïnvesteerd in opleidingen en apparatuur. De volgende stap is specialisatie in accurepa­ raties. “De eerste vraag die klanten stellen bij een elektrische auto is vaak: hoe zit het met de accu? Als een accucel defect raakt, willen wij daar straks een goed antwoord op hebben. Bijvoorbeeld door een refurbished accu of een gerichte reparatie aan te bieden.” Ondanks alle technologische ontwikkelingen verwacht Jasper dat het werk voorlopig niet opraakt. “Het Nederlandse wagenpark wordt steeds ouder. Dat betekent veel onderhoud en reparaties. Tegelijkertijd groeit het aandeel elektrische auto’s. Die combinatie geeft mij veel vertrouwen voor de toekomst.”

 BOVAGkrant NUMMER 6 / OKTOBER 2026 13

Finalist verkiezing BOVAG Onafhankelijk Autobedrijf van het Jaar 2026

‘Klanten moet je verrassen’

Twee chocoladetaarten. Die kreeg het team van Auto Huiskes in Schaijk van een klant vlak voor dit interview. Een bedankje, omdat het autobedrijf tóch tijd had gemaakt toen hij vlak voor zijn vakantie problemen kreeg met zijn auto. “Bij andere garages kreeg hij te horen: we zitten vol. Wij hebben gekeken wat we konden doen. Uiteindelijk kon hij die woensdag gewoon op vakantie.”

14

BOVAGkrant NUMMER 6 / OKTOBER 2026

Tekst: Lucia Rodenburg Fotografie: William Moore

Bedrijf: Auto Huiskes Plaats: Schaijk Aantal medewerkers: 22

H



et gebaar zegt iets over hoe eigenaar Bas Huiskes wil ondernemen. “Je kunt niet iedereen altijd helpen, maar je kunt wel luisteren naar wat iemand op dat moment nodig heeft. Je moet blij worden van blije klanten.” Bas is sinds 1988 actief in de branche. Voordat hij in 2008 voor zichzelf begon, werkte hij twintig jaar bij verschillende werkgevers, zowel in sales als aftersales en altijd binnen het dealerbedrijf. In 2020 nam hij het huidige bedrijf in Schaijk over, destijds nog Hyundaien Fiat-dealer. De ontwikkelingen in dealerland waren voor hem reden om een andere koers te kiezen. “De consolidatie ging zo hard dat ik dacht: ik moet zelf een keuze maken voordat die keuze voor mij wordt gemaakt.” De dealerschappen werden in 2023 beëindigd en Auto Huiskes ging verder als onafhankelijk autobedrijf.

tegenaan? Kan iemand je ergens mee helpen? Iedereen krijgt de ruimte om iets in te brengen. Zo voorkom je dat mensen dagenlang blijven rondlopen met iets waar ze niet uitkomen.” Zonder, zoals hij zelf zegt, een ‘over­ legcultuur’ te creëren. “Het moet wel efficiënt blijven. Als iets meer aandacht nodig heeft, pakken we dat buiten de dagstart verder op.” In plaats van beoordelingsgesprekken heeft Auto Huiskes voortgangsgesprekken. “Dan pakken we echt een uur met elkaar. Hoe zie jij het bedrijf en hoe kijkt het bedrijf naar jou? Waar wil je over vijf jaar staan? En past onze koers nog bij jouw ambities?” Oplei-

als een geautomatiseerd bericht waarin we aangeven dat we het jammer vinden dat we er niet uit zijn gekomen, daar reageren mensen dus op. We hoorden een keer: ‘Nu je het zegt, ik weet eigenlijk ook niet meer waarom ik ervan afzag.’ Dan ontstaat opnieuw contact. Het zijn kleine stapjes waarmee je continu verbetert.” Ook na aankoop probeert Auto Huiskes klanten aan zich te binden. Met een servicepas van dertig euro per jaar kunnen zij bijvoorbeeld binnenrijden voor kleine zaken als een lekke band, een kapot lampje, het bijvullen van olie of een zomer- of wintercheck. Een

dingen worden daar zoveel mogelijk op afgestemd. Zo worden technisch medewerkers onder meer opgeleid en gecertificeerd voor het werken aan elektrische voertuigen. Auto Huiskes is bovendien NexDrive-specialist. “Je investeert in elkaar: wij in de medewerker en de medewerker in het bedrijf. Zo creëer je binding.”

kentekenloket maakt het aanbod compleet: particulieren die aan elkaar verkopen, kunnen hun voertuig direct bij het bedrijf overschrijven, wat weer een extra contactmoment oplevert. Vanuit Schaijk ziet de ondernemer nog volop ruimte in de toekomst. “Grote merkdealers concentreren zich steeds meer rond steden als Nijmegen en Den Bosch. Wij willen juist in het gebied daartussen relevant zijn.” Met oog voor detail, want daar zit volgens Bas het verschil. “Een tevreden klant is mooi, maar niet genoeg. Je moet hem of haar kunnen verrassen.”

Beste van twee werelden

Maar de manier van werken die hij uit het dealerbedrijf kende, wilde hij niet helemaal loslaten. “Ik was gewend om met een importeur en een formule te werken. Daar geloof ik nog steeds in. Alleen ga je sneller, maar samen kom je verder.” Auto Huiskes sloot zich aan bij CarProf. Voor de verkoop van jonggebruikte auto’s werkt het bedrijf met CarSelexy. Autohopper vormt de derde pijler en biedt onder meer dagverhuur en shortlease. Zo ontstond een breed mobiliteitsbedrijf, dat zich vooral richt op het middensegment. Naast personenauto’s spelen bedrijfswagens en lease een belangrijke rol: ongeveer twintig procent van het onderhoud betreft zakelijke klanten. Ook campers zijn inmiddels een vaste activiteit. “Toen we het bedrijf overnamen, kwamen hier vanwege het Fiat-dealerschap al veel campers voor onderhoud. In 2020 zijn we ook met de verkoop begonnen. Dat viel precies samen met corona, toen iedereen ineens zijn eigen huisje op wielen wilde.” Het bleek een blijvende aanvulling. “Het is een leuke wereld. Je zit toch direct een beetje in de vakantiesfeer en hebt vaak heel spontane gesprekken met klanten.”

Geen overlegcultuur, wel luisteren

Goed zijn voor klanten begint voor Huiskes bij goed zijn voor medewerkers. Daarom start iedere werkdag met een korte dagstart. Niet alleen de planning komt aan bod. “Ik wil ook weten: hoe was je weekend? Loop je ergens

Verbetering zit in kleine dingen

Het team kijkt steeds waar het beter kan. “Zo ontdekten we dat potentiële kopers die uiteindelijk niet tot koop overgingen, te makkelijk uit beeld verdwenen. Zoiets simpels

BOVAGkrant NUMMER 6 / OKTOBER 2026 15

(ADVERTENTIE)

WERKEN MET GEVAARLIJKE STOFFEN?

Regel het eenvoudig

Met de Gevaarl�ke Stoffen Assistent (GSA) houd je makkel�k overzicht. Registreer je producten en heb alt�d de juiste en actuele veiligheidsinformatiebladen b� de hand. Zo voldoe je aan de regels, bespaar je t�d en zorg je voor een veilige werkplek.

AC AA COU NV NT RA GE

N

• Snel en eenvoudig registreren • Alt�d actuele VIB’s beschikbaar • Ondersteuning b� wet- en regelgeving

Powered by

RECEPT VOOR ELLENDE In deze rubriek nemen we overbodige, omslachtige of onwerkbare regels op de korrel die ondernemers zwaar op de maag liggen. BOVAG reikt de overheid ingrediënten aan voor verlichting en verbetering.

Niet op het menu: fietswinkel op bedrijventerrein Hoe heet wordt de soep gegeten?

In veel gemeenten is het nog altijd niet toegestaan dat een fietsretailer zich vestigt op een bedrijventerrein. Terwijl daar juist grote behoefte aan is. Moderne fietswinkels hebben vaak honderden e-bikes, bakfietsen en speed pedelecs op voorraad. Bedrijven­ terreinen bieden veel meer mogelijkheden voor veilige testritten met deze verschillende typen fietsen, zowel binnen als buiten. Ook het laden en lossen voor leveranciers en klanten is op een bedrijventerrein veel eenvoudiger dan in een drukke winkelstraat. Daarnaast worden de eisen voor de opslag van accu’s steeds strenger. Dat laat zich vaak lastig combineren met een ouder winkelpand in de binnenstad.

Wat vindt BOVAG daarvan?

Het is onbegrijpelijk dat sommige gemeenten het belang hiervan wél inzien en fietsretail op bedrijventerreinen mogelijk maken, terwijl andere gemeenten vasthouden aan een achterhaalde visie op ruimtelijke ordening en detailhandel. De argumenten die daarbij worden aangevoerd – zoals de bescherming van de binnenstad of de stelling dat een bedrijventerrein niet is ingericht op winkelend publiek – zijn allang achterhaald. Een fiets is geen impulsaankoop, maar een gerichte investering waarvoor ruimte nodig is voor advies, presentatie en een proefrit. Dat is goed vergelijkbaar met de verkoop en het onderhoud van auto’s. Voor fietsreparaties geldt hetzelfde.

Wat is het recept voor verbetering?

Volgens BOVAG moeten gemeenten hun bestemmings- en omgevings­ plannen zo snel mogelijk flexibeler en toekomstbestendiger maken. Ondernemers moeten meer ruimte krijgen om hun activiteiten op een verantwoorde manier uit te breiden en te combineren.

Gemeenten die nog vasthouden aan een verbod, zouden eens moe­ ten kijken naar collega’s waar vestiging op een bedrijventerrein al zonder problemen mogelijk is. Daar blijkt dat dit prima kan.

Wat doet BOVAG?

BOVAG dringt bij landelijke en lokale overheden aan op meer flexi­ biliteit en duidelijkheid. Daarover is BOVAG al geruime tijd in gesprek met onder meer het ministerie van Economische Zaken. Inmiddels heeft het ministerie tegenover BOVAG erkend dat verschil­ len in de behandeling van fietsretail en autoretail vragen kunnen oproepen in het licht van de Dienstenrichtlijn. Volgens het ministerie moeten vestigingsbeperkingen proportioneel, niet-discriminatoir en deugdelijk gemotiveerd zijn. Ook ziet het ministerie een rol voor de Vereniging van Nederlandse Gemeenten (VNG) en de provincies bij bewustwording en beleidsontwikkeling. Voor BOVAG is dit een belangrijke bevestiging dat bestaande vestigingsbeperkingen niet vanzelfsprekend houdbaar zijn en opnieuw tegen het licht kunnen worden gehouden. Dat biedt kansen voor fietsondernemers die zich op een bedrijventerrein willen vestigen. Daarnaast is inmiddels een brochure beschikbaar waarmee gemeenten hun beleid kunnen toetsen aan de genoemde Dienstenrichtlijn. Zo kunnen zij beoordelen of bestaande beperkingen ‘proportioneel, niet-discriminatoir en goed onderbouwd’ zijn. Is dat niet het geval, dan is er geen goede reden om een fietsretailer vestiging op een bedrijventerrein te weigeren.

 Download de brochure over de Dienstenrichtlijn via de QR-code.

BOVAGkrant NUMMER 6 / OKTOBER 2026 17

VEELGESTELDE VR AGEN

VEILIG SCHADEHERSTEL IS MEER DAN EEN AUTO WEER MOOI MAKEN

over veilig en technisch verantwoord schadeherstel Moderne voertuigen zitten vol rijhulpsystemen, nieuwe materiaalsoorten en complexe verbindingstechnieken. Een schade die klein lijkt, kan technisch een stuk complexer zijn dan gedacht. Wat vragen de BOVAG-kwaliteits­ normen van je, wanneer moet je werk uitbesteden en wat verandert er vanaf 2027? De belangrijkste vragen en antwoorden op een rij.

1

Wat vraagt veilig schade­ herstel van mijn bedrijf?

Klanten beoordelen schadeherstel vaak op wat zichtbaar is: klopt de kleur, staat alles recht en rijdt de auto goed? De werkelijke kwaliteit zit vooral in wat niet zichtbaar is. Is de constructie volgens voorschrift hersteld? Zijn sensoren, camera’s en rijhulpsystemen gecontroleerd en waar nodig gekalibreerd? Is bij elektrische voertuigen veilig gewerkt aan het hoogvoltsysteem? Daarom richten de BOVAG-normen zich op vier vragen: beschikt het bedrijf over de juiste uitrusting, zijn kennis en competenties aanwezig, is het herstelproces aantoonbaar beheerst en is eventuele uitbesteding goed geregeld?

2

Waarom zijn aparte kwaliteitsnormen nodig?

Bij schadeherstel wordt rechtstreeks gewerkt aan constructies, verbindingen en veiligheidssystemen. Bovendien is vooraf niet altijd zichtbaar hoe complex of veiligheidskritisch een schade werkelijk is. Fabrikanten schrijven per voertuig voor welke methoden, materialen en apparatuur nodig zijn. Schade­ herstel is daardoor sterk voertuig- en schade­

18

BOVAGkrant NUMMER 6 / OKTOBER 2026

afhankelijk. De kwaliteitsnormen helpen om vakmanschap te organiseren, actueel te houden en aantoonbaar te maken. Zo weet de ondernemer wat nodig is, weet de medewerker waarvoor die bevoegd en bekwaam is en krijgt de klant zekerheid over het herstel. Ook autobedrijven die niet voor schadeherstel zijn genormeerd moeten herkennen wanneer specialistisch herstel nodig is. (Complex) veiligheidskritische werkzaamheden horen thuis bij een genormeerd schadeherstelbedrijf of moeten aantoonbaar worden uitbesteed.

3

Wat is het verschil tussen de vier BOVAG-normen?

De Kwaliteitsnorm BOVAG Erkend Autoschadeherstel vormt de basis voor bedrij­ ven die complete autoschades herstellen. De norm stelt eisen aan vakbekwaamheid, appara­ tuur, herstelmethoden, technische informatie, dossiervorming en uitbesteding. Elke herstel­ opdracht moet achteraf herleidbaar zijn. De Plusnorm BOVAG Erkend Autoschade­ herstel is een vrijwillige aanvulling voor bedrijven die complex veiligheidskritisch herstel uitvoeren, zoals werkzaamheden aan de veiligheidskooi, complexe materiaalcom-

binaties of bijzondere verbindingstechnieken waarvoor aanvullende expertise, equipment en procesbeheersing nodig zijn. De Kwaliteitsnorm BOVAG Erkend Ruit­ schadeherstel richt zich op specialistisch herstel van autoruiten. Een voorruit is meer dan glas: de ruit kan onderdeel zijn van de voertuigconstructie en vormt bij veel auto’s de positie voor camera’s en sensoren van rijhulpsystemen. De Kwaliteitsnorm BOVAG Erkend Caravanen Camperschadeherstel houdt rekening met de specifieke constructies, materialen en installaties van recreatievoertuigen.

4

Wat verandert er vanaf 1 januari 2027?

Vanaf 1 januari 2027 moeten bedrijven bij hercertificering voldoen aan aangescherpte opleidings- en kwalificatie-eisen. Voertuigen worden steeds complexer en technieken veranderen snel. Bedrijven moeten daarom beschikken over actuele kennis om werkzaam­ heden veilig te beoordelen, uit te voeren of aan te sturen. Ook bij uitbesteding moet binnen het bedrijf voldoende kennis aanwezig zijn om de juiste opdracht te geven en het resultaat te beoordelen. De branchekwalificatiestructuur vormt hiervoor de basis. Beroepscompetentieprofielen, branchetoetsdocumenten, erkende examen­ instellingen en permanente educatie borgen dat medewerkers beschikken over de kennis en vaardigheden die modern schadeherstel vraagt.

5

Hoe bepaal ik of schade­ herstel veiligheidskritisch is?

Het Objectieve Schadevaststellingsfilter, het OSV-filter, helpt bepalen of werkzaam­

Tekst: Debby de Kock, Linda in ’t Hout

De voorste langsdrager van de Volvo EX90 leidt de kracht van een botsing naar de zijkant van de carrosserie in plaats van langs de onderzijde van de auto. Omdat de carrosserie uit een grote variatie aan materialen en verbindingstechnieken bestaat, moet schade altijd volgens de voertuigspecifieke reparatierichtlijnen worden hersteld.

heden niet veiligheidskritisch, veiligheids­ kritisch of complex veiligheidskritisch zijn. Op basis daarvan wordt vastgesteld of het bedrijf het herstel zelf kan uitvoeren, aanvul­ lende expertise of apparatuur nodig heeft of werkzaamheden moet uitbesteden. Het resultaat wordt vastgelegd in het schadedossier. Het filter ondersteunt het vakmanschap, maar vervangt het professionele oordeel van de hersteller niet. Het OSV-filter kan via een markttool zoals Qapter worden toegepast.  Bedrijven zonder geautomatiseerde oplossing kunnen de herstelwerkzaamheden handmatig aan de kennisregels toetsen via het Filter veiligheidskritische werkzaamheden van BOVAG. Scan daarvoor de QR-code.

6

Wat betekenen de normen voor de veiligheid van medewerkers?

Veilig schadeherstel gaat ook over de veiligheid van medewerkers. Werkzaamheden aan

hoogvoltsystemen, airbags, airconditioning en moderne materialen brengen risico’s met zich mee. Daarom koppelen de kwaliteits­ normen werkzaamheden aan specifieke competenties. Bedrijven moeten aantoonbaar vastleggen welke medewerkers voor welke werkzaamheden gekwalificeerd zijn en onder welke verantwoordelijkheid zij werken.

7

Wat heb ik als BOVAG-lid aan de norm?

Een norm voelt soms vooral als iets waarop je wordt gecontroleerd. In de praktijk kan zij juist helpen om het bedrijf beter te organiseren. Je krijgt een duidelijk kader voor investeringen in apparatuur en opleidingen, voor de inzet van medewerkers, voor uitbesteding en voor het vastleggen van herstelkeuzes. Dat voorkomt discussie achteraf en maakt risico’s eerder zichtbaar. De norm beschermt ook tegen de druk om werkzaamheden toch zelf uit te voeren terwijl de voorwaarden niet op orde zijn. De profes­ sionele keuze kan zijn om aanvullende kennis

te organiseren, apparatuur in te huren of werk uit te besteden. Niet alles zelf doen is geen zwakte. Het laat zien dat je verantwoordelijkheid neemt voor het eindresultaat.

8

Hoe wordt naleving geborgd?

Naleving wordt geborgd via een Digitale Zelfevaluatie en fysieke audits. De certificering BOVAG Erkend Schadeherstel is twee jaar geldig en jaarlijks vindt een controlemoment plaats. Kwaliteitsnormen, opleidingseisen, de branche­ kwalificatiestructuur, het OSV-filter, dossiervorming en audits vormen samen één systeem voor veilig en vakbekwaam schadeherstel. Voor ondernemers betekent dit meer grip op processen en risico’s, voor medewerkers een vei­ lige werkomgeving en voor klanten vertrouwen in een technisch verantwoord herstel.

 Lees meer over dit onderwerp in het dossier Veilig en kwalitatief schadeherstel.

BOVAGkrant NUMMER 6 / OKTOBER 2026 19

(ADVERTENTIE)

DK843115

Voer tu

ing eilig Bev

ig

teerde Gepaten gie technolo

Totaalleverancier van professionele auto- en industriële lakken Dé partner voor schadeherstelbedrijven. Meer dan producten: kennis, support en groei. www.lkqvanesch.nl

 Op mijn.bovag.nl vind je meer uitspraken van de Geschillencommissies. Scan de QR-code om deze te lezen.

HET GESCHIL

Valt een kapot gasklephuis onder (wettelijke) garantie??

Een consument koopt een tweedehands Citroën met drie maanden garantie op de motor en versnellingsbak. Vlak voor het einde van die periode komt de auto stil te staan door een defect gasklephuis. De consument vindt dat dit onder de garantie valt, de ondernemer denkt daar anders over. De Geschillencommissie doet een uitspraak.  DE ZAAK Een consument koopt een Citroën uit 2010 voor ongeveer vierduizend euro, inclusief drie maanden garantie op de motor en ver­ snellingsbak. Bijna drie maanden later gaat het mis in het buitenland; het vermogen valt weg en de auto komt stil te staan. Een lokale Citroën-dealer stelt dat het gasklephuis vervangen moet worden. De kosten zijn circa € 1.000,–. Inmiddels blijkt ook de airco kapot; de reparatiekosten bedragen zo’n € 1.500,–. De consument gaat ervan uit dat de garantie op de motor inhoudt dat deze niet mag uitvallen door een defect. Volgens de ondernemer is het gasklephuis echter een aanbouwdeel van de motor en

valt de reparatie daarvan buiten de garantie. De consument legt de zaak voor aan de Geschillencommissie Voertuigen.

 DE UITSPRAAK Een deskundige bekijkt de zaak in opdracht van de Geschillencommissie en bevestigt dat de vervanging van het gasklephuis inderdaad noodzakelijk was. Zulke onderdelen vallen onder de motoraanbouwdelen: componenten rondom het motorblok die geen direct onderdeel van de motor zelf zijn, maar wel essentieel zijn voor het functioneren ervan, zoals bij luchttoevoer en aandrijving. Volgens de deskundige valt het gasklephuis daarom niet onder de garantie op de motor. De Geschillencommissie kijkt vervolgens of er sprake is van non-conformiteit (wettelijke garantie). De koper van een tweedehands auto van hogere leeftijd en met een hogere kilometerstand moet accepteren dat zich gebreken kunnen voordoen. Zolang die gebreken het veilig deelnemen aan het verkeer niet in de weg staan aan, is er geen sprake van non-conformiteit. De commissie oordeelt dat de consument in dit geval niet hoefde te verwachten dat de motor al na drie maanden zou uitvallen door een defect gasklephuis. Daarmee is

er sprake van non-conformiteit. Dat betekent dat de ondernemer de gemaakte herstelkosten moet vergoeden. Een aantal klachten is pas later ontstaan, zoals verhoogd olieverbruik en een defecte airco. Deze klachten zijn buiten de garantietermijn ontstaan en vallen niet onder non-conformiteit. Bovendien is voor de airco geen garantie overeengekomen.

 DE CONCLUSIE De Geschillencommissie verklaart de klacht van de consument gegrond. De ondernemer moet de reparatiekosten van € 1.000,– voor het gasklephuis vergoeden. Daarnaast moet hij het klachtengeld aan de consument terugbetalen en de behandelingskosten voor zijn rekening nemen.

BOVAGkrant NUMMER 6 / OKTOBER 2026 21

BESCHERMING KEURMERK

BOVAG WINT RECHTSZAKEN OVER MERKMISBRUIK EN GEDUPEERDE KLANTEN

Kwaliteit vraagt Zo’n beetje elke week spreekt BOVAG wel een bedrijf aan dat onterecht gebruikmaakt van het BOVAG-logo. Omdat het geen lid is. Niet meer, of nooit geweest. Meestal is een telefoontje of een stevige juridische brief voldoende om het merkmisbruik te stoppen. Soms zijn de misbruikers echter hardnekkig. En dan is BOVAG niet te beroerd om naar de rechter te stappen. Recent won BOVAG opnieuw enkele zaken.

Beslaglegging

BOVAG won een rechtszaak tegen een autobedrijf uit Midden-­Brabant. Het lidmaatschap van dit bedrijf was enige tijd daarvoor opgezegd, nadat er te veel klachten waren binnengekomen bij de bemiddelaars van BOVAG Hulp bij klachten en het bedrijf weigerde zijn verplichtingen tegenover gedupeerde klanten na te komen. iet alleen bij merkmisbruik, maar ook als leden uit- Ook na de nodige bemiddelingspogingen van BOVAG-medespraken van de Geschillencommissie niet nakomen, werkers kwam er geen beweging in de zaak. Dan rest uiteinkan BOVAG naar de rechter stappen. En als een lid delijk niets anders dan juridische stappen. BOVAG schakelde bij herhaling weigert aan de lidmaatschapseisen te zijn incasso-advocaten in. voldoen en zich vervolgens niet neerlegt bij de opzegging, kan Dat doet BOVAG in het belang van de consument en BOVAG-leuiteindelijk eveneens een gang naar de rechter volgen. Dat den. Want als een bedrijf weigert een uitspraak van de Geschilklinkt streng. En dat is het ook. lencommissie na te komen, blijft de klant ondanks die uitspraak met lege handen staan. Dat schaadt niet alleen de betreffende Bord aan de muur consument, maar doet ook afbreuk aan het vertrouwen in het BOVAG doet dat niet voor niets. Het keurmerk – het bekende BOVAG-merk. bord aan de muur – wekt terecht verwachtingen bij klanten. BOVAG won de rechtszaak. Maar zelfs daarna weigerde het bedrijf Het staat voor kwaliteit en betrouwbaarheid en voor bedrijven over de brug te komen. Daarop liet BOVAG via een deurwaarder beslag leggen op de bankrekening en die hun verantwoordelijkheid nemen. een voertuig van het bedrijf. Het laat Bij maar liefst 85 procent van de menHet is niet fair zien dat BOVAG bereid is door te bijten. sen die BOVAG kennen, is het bord aan Om de consument te helpen én om het de muur van doorslaggevend belang bij als bedrijven die géén keurmerk te beschermen. de keuze voor een bedrijf. Daar moeten lid zijn, wel profiteren klanten én BOVAG-leden dus op kunnen Misbruik vertrouwen. van de goede naam, Datzelfde bedrijf weigerde na beëindiDat betekent overigens niet dat een het logo en de producten ging van het lidmaatschap ook te stopbedrijf bij het eerste verbeterpunt tijpen met het gebruik van BOVAG-uitingen. dens een schouwing meteen buiten van BOVAG Ondanks meerdere brieven van de juri­ wordt gezet. Integendeel. BOVAG helpt dische afdeling van BOVAG en gesprekgoede en welwillende bedrijven juist om zich verder te ontwikkelen en aan de eisen te voldoen. ken met de BOVAG-buitendienst bleef het bedrijf het BOVAG-logo Maar als bedrijven niet willen meewerken, hun verplichtingen gebruiken. tegenover klanten niet nakomen of ten onrechte het BOVAG- Daarop gaf BOVAG de zaak uit handen aan de merkenrechtadlogo blijven gebruiken en daarmee klanten misleiden, is BOVAG vocaat waarmee BOVAG samenwerkt. Inmiddels is het merkmisbruik gestopt. BOVAG houdt vanzelfsprekend de vinger bereid serieuze maatregelen te nemen. aan de pols.

N

Rechtszaken

Recent won BOVAG verschillende rechtszaken tegen onwillige (ex-)leden. Daarbij ging het onder meer om misbruik van het BOVAG-keurmerk en het niet nakomen van verplichtingen tegenover klanten. Die handhaving is BOVAG ook verplicht aan de leden die wél te goeder trouw zijn. Aan de bedrijven die iedere dag investeren in kwaliteit en betrouwbaarheid en die hun garanties en andere beloften aan klanten wél nakomen. 22

BOVAGkrant NUMMER 6 / OKTOBER 2026

Zaak tegen caravanbedrijf

Een andere recente rechtszaak betrof een caravanbedrijf uit Gelderland. Het lidmaatschap van dit bedrijf was jaren geleden al beëindigd, maar het bleef het BOVAG-logo voeren en schermen met BOVAG Garantie. Terwijl die uitingen en producten uiteraard exclusief zijn voor bedrijven die daadwerkelijk lid zijn van BOVAG.

Tekst: Jim Maas Illustratie: Edith Buenen

om handhaving

Ook deze rechtszaak won BOVAG. Eerder won BOVAG al twee zaken tegen hetzelfde caravanbedrijf over het niet nakomen van uitspraken van de Geschillencommissie. In beide gevallen ging het bedrijf uiteindelijk pas tot betaling over nadat beslag was gelegd op de bankrekening en voertuigen. Het betreffende caravanbedrijf is inmiddels failliet verklaard en laat een spoor van schulden achter. Voor de vordering vanwege het merkmisbruik moet BOVAG daarom aansluiten in de rij van schuldeisers. De vordering is bij de curator ingediend.

Niet fair

Maar belangrijker dan het geld is het principe. Het is niet fair als bedrijven die géén lid zijn, wel profiteren van de goede naam, het logo en de producten van BOVAG. Zeker niet tegenover de bedrijven die wél lid zijn. Bedrijven die investeren in kwaliteit en betrouwbaarheid, die zich houden aan de eisen van het BOVAG-lidmaatschap en waarvan klanten daadwerkelijk aanspraak kunnen maken op de zekerheden die bij BOVAG horen. Juist om de waarde van het BOVAG-lidmaatschap en het vertrouwen van klanten daarin te beschermen, treedt BOVAG op tegen bedrijven die daar misbruik van maken. BOVAGkrant NUMMER 6 / OKTOBER 2026 23

(ADVERTENTIE)

INKOOPVOORDEEL MET BOVAG LEDENWINKEL

Je klant is geholpen, maar je factuur staat nog open

Ledenvoordeel

-- -- -- -- -- --

De reparatie is uitgevoerd, de banden zijn gewisseld en je klant is alweer onderweg. Maar de factuur blijft openstaan. Je stuurt een herinnering, misschien nog een tweede. Ondertussen kost die ene factuur steeds meer tijd en geld. GGN kan je hier via de BOVAG Ledenwinkel bij helpen. Wat kost een onbetaalde factuur?

Stel, je hebt voor € 2.000,– aan onderhoud uitgevoerd. De klant betaalt pas na zestig dagen. Bij een rentepercentage van vijf procent kost je dat ongeveer € 16,– aan misgelopen rente. Bij tien vergelijkbare facturen loopt dit op tot € 160,–. Maar wat als je klant hele­maal niet betaalt? Dan loop je mogelijk de volledige € 2.000,– mis. Terwijl je de onderdelen, materialen en arbeidsuren al hebt betaald. En dan zijn de tijd die je besteedt aan herinneringen en het geld dat je niet kunt investeren nog niet meegerekend.

Voorkomen begint met duidelijkheid

Leg vooraf vast wat je gaat doen, wat het kost en wanneer de klant moet betalen. Stuur de factuur zo snel mogelijk na het uitvoeren van de werkzaamheden. Zorg dat het bedrag, de betalingstermijn en de betaalgegevens duidelijk zijn. Zo verklein je de kans op misverstanden.

Kom op tijd in actie

Betaalt een klant niet op tijd? Wacht dan niet te lang. Een telefoontje kan effectiever

zijn dan steeds een nieuwe herinnering sturen. Misschien is de factuur vergeten, is er onduidelijkheid of lukt betalen op dat moment niet. Door contact te zoeken, weet je wat er speelt en kun je samen naar een oplossing zoeken. Zeker bij vaste klanten wil je de relatie goed houden. Duidelijk zijn over een openstaande betaling hoeft die relatie niet onder druk te zetten.

Wanneer schakel je hulp in?

Blijft betaling ondanks je inspanningen uit? Dan kan een incassopartner het contact overnemen. GGN is zo’n partner en zoekt samen met de klant naar een oplossing, bijvoorbeeld via een passende betalingsregeling. Het uitgangspunt is om betaling te regelen zonder tussenkomst van de rechter.

Incassovoordeel voor BOVAG-leden

Via de BOVAG Ledenwinkel kunnen leden gebruikmaken van Online Incasso van GGN. Je dient een onbetaalde factuur eenvoudig online in en volgt de voortgang 24/7 via MijnGGN. In ongeveer 70 procent

-- -- -- -- -- --

-- -- --

-- -Blijft jouw fa ctuur openst aan? Bekijk het in cassovoordee l voor BOVAG-leden 

Klant betaalt de factuur va n € 2.000,– pa s na zestig da ge n. Bij een rente van vijf procen t loop je ongeveer € 16,– aan rent e mis  Bij tien verg elijkbare fact ur en loopt dat al op tot € 160,–  Betaalt de klant helemaa l niet, dan loop je m ogelijk de vo lledige € 2.000,– m is  Schakel GG N in via de BO VAG Ledenwinkel – in 70 procen t van de gevallen is di t kosteloos  Verdere ac tie nodig? BO VAG-leden ontvangen 20 procent korti ng op de administratie kosten  Jouw voor deel: eerder je geld, minder misg elopen rente, minder inspanningen en minder zo rgen -- -- -- -- -- --- -- -- -- -- --- -- -- -- --

van de gevallen is dit voor ondernemers volledig kosteloos. Is verdere actie nodig, dan ontvangen BOVAG-leden 20 procent korting op de administratiekosten.  Twijfel je over de juiste aanpak? Als BOVAG-lid kun je jouw situatie gratis bespreken met een expert van GGN.

BOVAGkrant NUMMER 6 / OKTOBER 2026 25

BOVAG-LABELS

BOVAG ONDERHOUDSVRIJ EN BOVAG IMPORT TELLERCHECK GEVEN KLANTEN MEER DUIDELIJKHEID

Een extra zetje in het verkoopgesprek Een gebruikte auto kopen blijft voor veel consumenten een grote uitgave. Bij een occasion willen zij weten: klopt de historie, is de auto goed onderhouden en komen er onverwachte kosten? De labels BOVAG Onderhoudsvrij en BOVAG Import Tellercheck geven ondernemers extra mogelijkheden om die vragen vooraf te beantwoorden. Het ene label biedt duidelijkheid over toekomstig onderhoud, het andere helpt bij het onderbouwen van de geschiedenis van een importauto.

B

ij Autobedrijf Tijkorte in Denekamp en de Louwman Dealer Group merken ze dat zulke zekerheden het verkoopgesprek ondersteunen. Voor Martin Tijkorte van Autobedrijf Tijkorte is BOVAG Onderhoudsvrij een extra hulpmiddel bij de verkoop van occasions. Het label maakt vooraf duidelijk dat een auto bij normaal gebruik twaalf maanden of 10.000 kilometer geen onderhouds- en apk-kosten met zich meebrengt. “Het is een van de factoren die een klant een extra zetje kunnen geven”, zegt hij. Tijkorte hangt het label bij de auto en vermeldt het ook online. Hij kan het certificaat printen en toelichten in het verkoopgesprek. “Het is prettig als de onderhoudshistorie bekend is. Maar als je ook een duidelijke 26

BOVAGkrant NUMMER 6 / OKTOBER 2026

Als je ook een duidelijke belofte kunt doen over het onderhoud in de toekomst, wordt het plaatje completer Martin Tijkorte, Autobedrijf Tijkorte belofte kunt doen over het onderhoud in de toekomst, wordt het plaatje completer.” Dat past bij de werkwijze van het familiebedrijf. Tijkorte was tot 2018 dealer en kent sommige auto’s al vanaf de nieuwverkoop. “Soms pak ik het boekje erbij en kan ik zeg-

gen: deze auto heb ik nieuw nog verkocht. Dat geeft klanten al vertrouwen. Met BOVAG Onderhoudsvrij laat je op een vergelijkbare manier zien dat je weet wat je verkoopt.” Voor klanten die van verder weg komen, is die duidelijkheid volgens hem nog belangrijker. “Mensen komen uit het hele land. Dan wil je vooraf zo helder mogelijk zijn over de auto en de kosten die ze kunnen verwachten.” Juist omdat verwachtingen rond garantie soms uiteenlopen, ziet hij daarin de meerwaarde. “Als je aan de voorkant meer duidelijkheid kunt scheppen, is dat prettig voor beide kanten.”

Extra zekerheid bij import

Die behoefte aan duidelijkheid speelt ook bij importauto’s. Bij de Louwman Dealer Group

Tekst: Lucia Rodenburg

Bij gebruikte auto’s waarbij het label BOVAG Onderhoudsvrij is toegekend, krijgt de consument extra zekerheid. Koopt een consument een voertuig met een BOVAG Onderhoudsvrij-label, dan weet deze zeker dat er in het eerste jaar of tot 10.000 kilometer na aanschaf (wat het eerst wordt bereikt) geen onderhouds- en apk-kosten zijn. Deze zekerheid biedt transparantie, voorkomt discussies achteraf en geeft vertrouwen in de auto én het BOVAG-autobedrijf.

Met de BOVAG Import Tellercheck geef je kopers van een geïmporteerde occasion extra zekerheid. Als BOVAG-autobedrijf toon je hiermee aan dat je de kilometerstand van een voertuig actief hebt gecontroleerd aan de hand van meerdere, onafhankelijke bronnen. Zo bied je transparantie, verklein je het risico op verrassingen achteraf én voorkom je discussies. Een gerust gevoel voor de klant, en een professioneel verkoopdossier voor jou.  Meer weten over de labels? Kijk op mijn.bovag.nl/zekerheden.

bij occasions het label BOVAG Import Tellercheck aanvinken. “We merken dat het klanten geruster stelt.”

Met BOVAG Import Tellercheck kunnen we extra zekerheid geven Robin Schoonhoven, internationaal inkoper Louwman bestaat zo’n zeventig procent van de occasionvoorraad uit import. “Goede gebruikte Toyota’s zijn in Nederland schaars, daarom halen we veel auto’s uit het buitenland”, zegt Robin Schoonhoven, internationaal inkoper bij Louwman. Sinds enige tijd kan het bedrijf

Zichtbaar op portalen

Een auto importeren hoeft volgens Schoonhoven niet spannend te zijn, maar klanten willen weten of het verhaal klopt. “Met BOVAG Import Tellercheck kunnen we daar extra zekerheid bij geven. Niet alleen op onze blauwe ogen, maar met een onafhankelijk BOVAG-label.” Bij een van oorsprong Nederlandse occasion kunnen consumenten de historie vaak relatief eenvoudig nagaan, bijvoorbeeld via gegevens over schade en kentekenhistorie. Bij auto’s uit het buitenland is die informatie niet altijd op dezelfde manier beschikbaar.

Dat kan onzekerheid oproepen, ook als een auto technisch en administratief helemaal in orde is. Het label helpt Louwman uit te leggen welke controles zijn uitgevoerd. Het label is zichtbaar op de online portalen waarop de auto’s worden aangeboden. Klanten stellen er volgens Schoonhoven nog niet massaal vragen over, maar het valt wel op. Hij ziet vooral kansen om het ook in de showroom tastbaarder te maken. “Klanten die een duurdere occasion bekijken, vragen geregeld naar onderhoudsboekjes en andere docu­ menten. Een certificaat of flyer waarop staat welke controles zijn uitgevoerd, zou helpen om het verhaal nog beter uit te leggen.”

Campagne voor consumenten

De twee labels vullen elkaar aan: BOVAG Onderhoudsvrij geeft de koper inzicht in de onderhoudskosten die hij of zij de eerste tijd niet hoeft te verwachten, terwijl BOVAG Import Tellercheck extra houvast biedt bij een importauto. Dit najaar zet BOVAG met een grootschalige consumentencampagne extra in op de bekendheid van de labels. BOVAGkrant NUMMER 6 / OKTOBER 2026 27

(ADVERTENTIE)

Autoruitschade

Autoruitschade? Bij A•Glas Autoruitschade staan u en uw berijder centraal, wij nemen graag alle zorgen uit handen. A•Glas Autoruitschade heeft een landelijk dekkend netwerk. Bij alle A•Glas Autoruitschade vestigingen staan kwalitatief hoogstaand en veilig herstel van autoruitschade, met een focus op efficiëntie, hoog in het vaandel. De klant staat bij ons altijd centraal, en geniet van een volledige ontzorging. A•Glas is een gewaardeerd partner voor verzekeraars, volmachten, leasemaatschappijen, fleetowners, tussenpersonen en dealerorganisaties.

Klantcontactcenter

Reparatie

Ontzorgen

Tevreden klanten

Landelijk netwerk

Autoruitschade

24/7 online en telefonisch bereikbaar

Onafhankelijk en transparant klanttevredenheidsonderzoek

Autoruitschade snel en veilig hersteld

Franchiseketen met zelfstandige ondernemers

Wilt u meer weten? Bel ons op: 020 – 44 88 022

A•Glas regelt alles met uw verzekering

Vakkundige medewerkers met modern gereedschap

www.aglas.nl

A ANDACHT VOOR ONDERHOUD

BOVAG op de Kampeer & Caravan Jaarbeurs 2026

E

en caravan op de brug, keurmeesters die live laten zien wat zij controleren en volop gesprekken met kampeerders: op de Kampeer & Caravan Jaarbeurs bracht BOVAG goed onderhoud letterlijk in beeld. Op de ver-

nieuwde stand in de Jaarbeurs in Utrecht konden consumenten van dichtbij zien wat de belangrijkste onderdelen van de BOVAG Onderhoudsbeurt zijn en waarom de bekende stickers bijdragen aan een veilige en zorgeloze vakantie. De stand werd goed

bezocht en tijdens de demonstraties werden volop vragen gesteld aan de keurmeesters. Daarnaast organiseerde Camp to Go samen met BOVAG een pubquiz voor beursbezoekers waarin op interactieve wijze feitjes over onderhoud en kamperen werden gedeeld.

BOVAGkrant NUMMER 6 / OKTOBER 2026 29

De BOVAG-adviseurs zijn hét aanspreekpunt voor BOVAG-ondernemers met vragen, die behoefte hebben aan advies of een luisterend oor. Met hun uitgebreide kennis over de verschillende branches helpen BOVAG-adviseurs je graag verder. Mail of bel hen voor het maken van een afspraak.

BOVAG-ADVISEURS

NOORD-OOST + NOORD-WEST NOORD-OOST

Jos Overmars

josovermars@bovag.nl

06 22 19 62 35

hendridierkes@bovag.nl

17

06 30 27 81 72

Levien Meiresonne

87

06 20 58 04 89

19 15 20

MIDDEN-WEST + ZUID-WEST

Maerten Boenders

maertenboenders@bovag.nl

06 13 95 60 09

Jan Pieter van der Meulen

janpietervandermeulen@bovag.nl

43

06 22 55 57 58

44

43

44

11

77

80

13

10

14 13 14 12 36 37 24 22 23 35 39 34 25 27 28 26 40 31 30 29 42 41 33 32 32 53 42 49 52 51 47 46 48 46 50 56

remcovanrijn@bovag.nl

06 20 05 32 50

78

79 82

82

95

94

84 83

14

21

MIDDEN-WEST

96

16

18

97

92

86

17

levienmeiresonne@bovag.nl

Remco van Rijn

98

89

85

NOORD-WEST

ZUID-WEST

88

99

91

90

88

Hendri Dierkes

91

91

88

38

76

81 73

37

75

74 72

67

71

68 69

66

70

MIDDEN-OOST + ZUID-OOST

65

MIDDEN-OOST 54

Stefan Niesink

58

57

stefanniesink@bovag.nl

06 13 98 46 33

59

55

45

René Lamers

60

renelamers@bovag.nl

06 20 44 11 67

1 vestiging en/of <10,4 FTE >1 vestiging en/of ≥10,4 FTE 68

61

ZUID-OOST

Postcodegebied

VERGADEREN BIJ BOVAG

HANDIGE WEBSITES

Ontdek de ideale locatie voor jouw meeting, training of event. In het BOVAGhuis in Bunnik vind je alles voor een professionele én gastvrije bijeenkomst.

 mijn.bovag.nl Laatste branchenieuws, achtergrondinformatie in dossiers, praktische tools en hulpmiddelen.

parkeergelegenheid

 Ambachtelijke, verse en gezonde catering

HOOFDREDACTIE Danielle Rousselet-Waltuch REDACTIE Linda in ’t Hout, Lucia Rodenburg  redactie@bovag.nl

30

BOVAGkrant NUMMER 6 / OKTOBER 2026

 bovagkrant.nl Alle edities online teruglezen, plus informatie voor adverteerders.  bovag.nl Informatie voor consumenten, inclusief zoekmachine waarin alle BOVAG-leden terug te vinden zijn.

Boeken of meer weten? Bel (030) 659 52 12 of mail vergaderen@bovag.nl.

 bovagledenwinkel.nl Profiteren van collectief inkoopvoordeel, exclusief voor BOVAG-leden.

BOVAG‑leden

 daniellerousselet@bovag.nl

 mijn.bovag.nl/ledenadvies Advies over cao, personeel, arbo, veiligheid, juridische, fiscale en milieuzaken. Of bel (030) 659 53 00.

 Aantrekkelijke korting op de zaalhuur voor

 Ruim atrium voor ontvangst, borrel of diner

UITGEVER BOVAG, Kosterijland 15, 3981 AJ Bunnik. Postbus 1100, 3980 DC Bunnik  (030) 65 95 211  bovagkrant.nl

06 38 54 51 22

62

 Zalen voor 4 tot 250 personen

30 OKTOBER, JAARGANG 32, NR. 6 De BOVAGkrant is het officiële leden­magazine van BOVAG en verschijnt 7 keer per jaar.

antonabelen@bovag.nl

63

 Centraal in Nederland en ruime gratis

COLOFON

Anton Abelen

64

PROJECTBEGELEIDING & VORMGEVING Clog-Work.com – Martijn Ubink ADVERTENTIES Advertentieverkoop vindt plaats via SGNM (traffic@sgnm.nl). Meer informatie via bovagkrant.nl of neem contact op met Marsha Martens (marsha@sgnm.nl / 06 25 226 352) of Oscar van den Bosch (oscar@sgnm.nl) DRUK Drukkerij Zalsman, Zwolle BOVAGKRANT niet ontvangen? Mail naar traffic@bovagkrant.nl

ABONNEMENTEN Opgave, adres­wijzigingen en vragen: Abonnementenland, Postbus 20, 1910 AA Uitgeest.  (025) 125 79 24  klantenservice@aboland.nl  aboland.nl Abonnementsprijs: € 125,56 per jaar excl. btw. (Losse nummers op aanvraag.) MEDEWERKERS AAN DEZE UITGAVE Anneke van der Steen (traffic), Edith Buenen, Dorien Hein, Martin Hols, Hugo de Jong, Jim Maas, William Moore, Marco Slot, Christianne van der Wal, Paul de Waal, Adobe Stock.

De redactie van BOVAG is bij de samen­stelling van deze uitgave zorgvuldig te werk gegaan. Ondanks dat kan het toch mogelijk zijn dat gepubliceerde informatie onvolledig of onjuist is. BOVAG stelt het op prijs om daarvan op de hoogte te worden gesteld. Hergebruik van artikelen uit de BOVAG­k rant is toegestaan, mits BOVAG daarvoor vooraf toestemming heeft ge­geven. Op sommige artikelen en beelden rust copyright. BOVAG kan (tenzij sprake is van opzet en/of grove schuld van BOVAG of haar medewerkers) geen aan­sprakelijk­heid aanvaarden voor moge­lijke gevolgen die zouden kunnen voort­vloeien uit het (her)gebruik van de in deze uit­gave opgenomen informatie.

SERVICE

BOVAG-AGENDA

Het BOVAG-verenigingsbestuur Christianne van der Wal

Jan Lenters

algemeen voorzitter

bestuurslid

 verenigingsbestuur@bovag.nl

 verenigingsbestuur@bovag.nl

Thijs Bochane

vicevoorzitter

algemeen directeur, bestuurslid

 verenigingsbestuur@bovag.nl

 peterniesink@bovag.nl

Jan Paul Kerkhof

bestuurslid

directeur strategie & operatie, bestuurslid

 verenigingsbestuur@bovag.nl

 hansbresser@bovag.nl

Peter Niesink

Hans Bresser

Branchemanagers Autodealers

Fietsbedrijven

Geert Brummelhuis  geertbrummelhuis@bovag.nl  (030) 659 52 42

Maarten Mastop  maartenmastop@bovag.nl  (030) 659 52 30

Tankstations, Autowas- & Poetsbedrijven en Gemotoriseerde Tweewielerbedrijven

Truckdealers, Truck- & Trailerbedrijven en Dutch Car Restorers

Erik Stern  erikstern@bovag.nl  (030) 659 52 16

Verhuur- & Deelautobedrijven

Frank Ruygrok  frankruygrok@bovag.nl  (030) 659 53 52 Schadeherstelbedrijven en Ruitschadeherstelbedrijven

­

17

november • BOVAG-bijeenkomst garantie en non-conformiteit (Bunnik) • Bijeenkomst voor auto­ bedrijven met gelegenheid om vragen te stellen.

23 26

november • ALV BOVAG Aanhangwagenbedrijven (Bunnik) • Benoeming van nieuwe bestuursleden.

november • BOVAG-event voor de truckbranche (Druten) • Gevarieerd programma over actuele thema’s met een informeel netwerkdiner.

30

november • Jaarcongres Kampeerbranche 2026 (Baarn) • Gezamenlijk congres van BOVAG en KCI over belangrijke ontwikkelingen in de branche.

1 3 9

december • ALV BOVAG Schadeherstelbedrijven (Bunnik) • Benoeming van een nieuwe afdelingsvoorzitter.

december • Ledenbijeenkomst BOVAG Energiesystemen en Revisie (Ravenstein) • Bijeenkomst bij BOVAG-lid NPS Driven.

december • Ledenbijeenkomst BOVAG Tankstations (Utrecht) • Rendement behalen met snelladen en presentatie nieuwste editie Tankstations in Cijfers.

 Scan de QR-code voor meer evenementen of ga naar mijn.bovag.nl/evenementen.

Renate Weggemans  renateweggemans@bovag.nl

Stephan Griffioen

 (030) 659 52 25

 stephangriffioen@bovag.nl

ViaBOVAG.nl

BOVAG Ledenwinkel

 (030) 659 53 85

Onafhankelijke Autobedrijven en Autogroothandelaren

Jaap Verweij  jaapverweij@bovag.nl  (030) 659 52 58

Caravan- & Camperbedrijven en Aanhangwagenbedrijven

BOVAG-werkgeverscoaches

Renate van Rijnsoever  renatevanrijnsoever@bovag.nl  06 21 93 79 09

Jolanda Hofman  jolandaverwoert@bovag.nl

 06 82 25 59 79

Claudia van Engelenburg  claudiavanengelenburg@bovag.nl  (030) 659 52 57

Sylvia van Kwawegen  sylviavankwawegen@bovag.nl

 06 16 10 23 08

Rijscholen

Hannie Tak  hannietak@bovag.nl  (030) 659 52 27 Energiesystemen & Revisie

Jenny van Alebeek  jennyvanalebeek@bovag.nl  (030) 659 52 10  06 26 09 15 69

Pim Smith  pim.smith@viabovag.nl  06 21 92 67 27

Mark Droogh  mark.droogh@viabovag.nl  06 53 83 69 32

Deze uitgave is geprint op papier dat het FSC-keur­merk draagt. De gebruikte zwarte inkt is bio­logisch en minimaal negentig procent van de inkt bestaat uit plantaardige dragerolie. Onze huisdrukker compenseert de CO2-uitstoot door het planten van bomen.

BOVAG-partners BOVAG werkt nauw samen met een aantal BOVAG-partners, op het gebied van verzeke­ringen, onderwijs en data.

Bovemij • Takenhofplein 2, 6538 SZ Nijmegen  (024) 751 21 31  info@bovemij.nl  bovemij.nl Innovam • Structuurbaan 2 en 19, 3439 MB Nieuwegein

Christel van Hunnik  christelvanhunnik@bovag.nl

 06 16 34 48 86

Michel Voorwinde  michelvoorwinde@bovag.nl  (030) 659 54 93

Klantenservice  verkoop@bovag-ledenwinkel.nl  (030) 659 52 22

Algemene contactgegevens  adverteerders@viabovag.nl  (030) 202 82 02

 (030) 608 77 22  info@innovam.nl  innovam.nl

RDC Groep • MediArena 10, 1114 BC Amsterdam  (020) 549 71 71  servicedesk@rdc.nl  rdc.nl Autotrust • Korenmaat 1a, 9405 TL Assen  (0592) 340 018  autotrust.nl 100% Onderhouden • De Limiet 2, 4131 NR Vianen  (0347) 238 001  info@100procentonderhouden.nl  100procentonderhouden.nl

BOVAGkrant NUMMER 6 / OKTOBER 2026 31

(ADVERTENTIE)

Verkoop je occasions sneller Met de adverteer-tool OBS hoef je je occasions maar één keer in te voeren om ze vervolgens te kunnen adverteren op advertentieportalen. Stel je advertentie naar wens samen met onze gedetailleerde voertuiginformatie. Daarna adverteer je hem direct op alle gewenste portalen en op je eigen website. Binnen 3 minuten staat je occasion online; met hoogwaardige foto en video, NAP weblabel en BOVAG-garanties.

Efficiënt en tijdbesparend

Naadloze integraties

Betere conversies

Adverteer occasions binnen 3

Koppel eenvoudig voorraad,

Beheer leads centraal

minuten op meerdere platforms

proefritten en DMS/GMS voor

met Lead-HUB en verbeter

met één invoer.

volledige controle en efficiëntie.

resultaten met uitgebreide analyses.

Ook gebruikmaken van OBS?

Scan de QR-code voor meer informatie. Vragen? Mail ons via sales@rdc.nl

run data drive change