Onze branche is schoon; hergebruik van water, gescheiden restafval, milieuvriendelijke shampoos, zonne-energie
Hans Buys, De Wasstraat
BOVAG Dutch Car Restorers over hun ambacht pagina 14
Frisse energie
Maak kennis met zes nieuwe afdelingsvoorzitters pagina 18
Bpm bij import
Hoe zit het ook alweer? pagina 23
Online afspraken maken was nog nooit zo simpel. Onze Onderhoudsplanner werkt razendsnel, in jouw eigen huisstijl en koppelt direct met je huidige werkplaatsplanner.
Snel en eenvoudig een afspraak ingepland
Naadloos geïntegreerd in jouw Blocks-website
Koppelt met je bestaande Plan-IT of 1iAutomotive systeem
Optimale mobiele ervaring
Bekijk al onze leadmodules
04 EEN KORTE UPDATE
Geld verdienen met jouw laadpaal, een online bijeenkomst over netcongestie, de landelijke fietshelmcampagne van start en meer.
07 CYBERAANVAL
Ervaren tijdens een Cyber Crisis Workshop van Bovemij hoe snel een digitale aanval kan escaleren.
08 ONDERNEMERSPORTRET
Eigenaren Hans Buys en zijn zoon wassen mee bij De Wasstraat in De Meern: “Geen kantoortijgers, maar handen uit de mouwen.”
Werken aan hoogvolt-accu’s mag niet ieder bedrijf. BOVAG ging langs bij autobedrijf Vermaat Automotive in Hellevoetsluis en Renault-dealer Bochane in Arnhem.
Christianne van der Wal
Algemeen voorzitter
BOVAG
13 PSEUDO-EINDHEFFING
Wat betekent deze ongewenste belastingboete voor jouw bedrijf? Tijdens drie bijeenkomsten licht BOVAG toe wat je als ondernemer hierover moet weten.
25 BOVAG LEDENWINKEL
Goede koffie draagt bij aan het comfort van medewerkers én bezoekers. Dankzij collectieve afspraken met Lyreco profiteer je van koffie met extra voordeel.
Vak apart
Twee specialisten van BOVAG Dutch Car Restorers vertellen over hun ambacht en de kracht van samenwerken, met elkaar en met auto- en schadeherstelbedrijven.
26 DE DAKAR-DROOM
De zwaarste rally ter wereld op de motor rijden terwijl je een druk autobedrijf onder je hoede hebt? Ian Olthof van Bie Olthof bewees dat het kan.
29 HET GESCHIL
Na meerdere problemen die door de ondernemer zijn opgelost, komt de auto stil te staan met een defecte motor. De consument wil de koop ontbinden. Mag dat?
30 SERVICE
Data van evenementen, nuttige websites en andere handige informatie.
Bij maar liefst zes BOVAG-afdelingen staan sinds kort nieuwe gezichten aan het roer. Allemaal vertellen ze wat hen drijft en wat hun plannen zijn voor de komende jaren.
Als we aan onze BOVAG-ondernemers via de BOVAG
Ondernemersmonitor vragen van welke problemen ze het meest last hebben, dan staat “Onnodige of onwerkbare regels vanuit de overheid” steevast in de top drie. Er moet dus meer ruimte komen om te ondernemen. En daar maken we als BOVAG dan ook werk van. Al een tijdje. En met effect. In het vorige kabinet kwam gehoor toen minister Karremans aankondigde vóór de zomer van 2026 vijfhonderd regels te zullen schrappen. En BOVAG was er als de kippen bij om een behulpzaam lijstje van onnodige of onwerkbare regels aan te leveren.
Van het volledig schrappen van die vijfhonderd regels is het nog niet gekomen, maar als we het positief bekijken: het onderwerp staat inmiddels met hoofdletters op de Haagse agenda. Want ook in het coalitie-akkoord van D66, VVD en CDA kun je de intentie om de regeldruk aan te pakken letterlijk teruglezen: “[…] regels aansluiten op de praktijk en doenvermogen centraal staat. Met een periodieke Vereenvoudigingswet worden wetten en regels continu ver-
De Belastingdienst gaat bij importvoertuigen nadrukkelijker controleren op de juiste afschrijving van de bpm. Hoe doe je dit op een goede manier en waarom is het belangrijk?
beterd. We starten met het schrappen en vereenvoudigen van minimaal 500 regels en stellen daarna een target per ministerie.”
En daar gaan we ze aan houden. BOVAG heeft regelmatig contact met betrokken ambtenaren om de regeldruk aan te pakken. Wij weten immers als geen ander waar ondernemers tegenaan lopen en hebben een duidelijke wensenlijst klaar. Een wensenlijst die niet alleen onze eigen branche maar veel meer Nederlandse ondernemers lucht geeft. Een wensenlijst met regels die niet werken, maar ook een lijst met oplossingen.
We blijven er bovenop zitten en houden je uiteraard op de hoogte van de voortgang. Houd de BOVAG-nieuwsbrief in de gaten. En de BOVAGkrant. Vanaf de volgende editie staat daar een gloednieuwe rubriek in, die geheel gewijd is aan de aanpak van regeldruk en het blootleggen van rare, overbodige en onwerkbare overheidsregels. Werktitel: ‘Recept voor ellende’! Want BOVAG gaat helpen om de Haagse receptuur aan te passen aan de smaak van ondernemers. 23 18
BOVAG heeft onlangs het keurmerk uitgebreid met twee optionele, nieuwe labels. Hiermee kun je je aanbod nog duidelijker onderscheiden en klanten extra zekerheid bieden bij de aankoop van een occasion. Maar hoe gebruik je ze? De instructievideo’s helpen je op weg.
Hetlabel BOVAG Onderhoudsvrij belooft de klant dat de auto is gecontroleerd en dat de klant gedurende twaalf maanden (of maximaal 10.000 km) geen kosten heeft aan beurten, onderhoud of apk. Ook hoeven er geen banden of remmen vervangen te worden gedurende die periode.
De BOVAG Import Tellercheck garandeert dat de tellerstand van een geïmporteerde auto kloppend is. De tellerstand is geverifieerd aan de hand van minimaal twee onafhankelijke en objectieve bronnen, zoals onderhoudsgegevens, keuringsrapporten of boordcomputerdata.
Er zijn vijf video’s beschikbaar:
Wat houden BOVAG Onderhoudsvrij en de BOVAG Import Tellercheck in?
Wanneer komt een auto in aanmerking voor BOVAG Onderhoudsvrij?
Hoe maak je BOVAG Onderhoudsvrij zichtbaar in je advertentie en hoe regel je een certificaat?
Hoe toon je aan dat de tellerstand van een importauto logisch is?
Hoe maak je BOVAG Import Tellercheck zichtbaar in je advertentie en hoe regel je een certificaat?
Scan de QR-code en ga direct naar de video’s.
CIJFERS | BOVAG ONDERNEMERSMONITOR
Injanuari liet Carlijn Kruit haar auto wassen bij Matz Carwash Zutphen by Claro in Zutphen. Ze kreeg er een kanskaart van de BOVAG WinterWasWeken bij, vulde deze in en won een cheque van € 10.000,–. Dit bedrag mag zij besteden aan een auto naar keuze bij een BOVAG-autobedrijf.
Tijdens deze jaarlijkse actie waaraan bij BOVAG aangesloten autowas- en poetsbedrijven in heel Nederland meedoen, zijn dit jaar meer dan 58.000 (digitale) kanskaarten uitgedeeld. Er waren prijzen te winnen voor zowel consumenten als voor de deelnemende BOVAG-leden. Met de BOVAG WinterWasWeken vragen we aandacht voor het belang van autowassen in de winter.
Landelijke
‘Zet ’m op!’ vanaf 15 april
Delandelijke fietshelmcampagne ‘Zet ’m op!’ gaat weer van start op 15 april 2026. Met deze publiekscampagne wil het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat, samen met partners zoals BOVAG, het dragen van een fietshelm stap voor stap normaliseren. De aftrap valt samen met de Landelijke Dag van de Fietshelm, waarop in het hele land aandacht wordt gevraagd voor fietsveiligheid. Ook fietsbedrijven kunnen aanhaken bij de campagne. Daarmee draag je bij aan verkeersveiligheid en versterk je je adviesrol richting klanten. Er zijn diverse promotiematerialen beschikbaar voor in de winkel.
Download de materialen via de QR-code.
Bekijk de uitgebreide cijfers op mijn.bovag.nl/ondernemersmonitor.
57,7%
van de mensen die de BOVAG Ondernemersmonitor invulden in februari, loopt aan tegen oplopende personeelskosten. Dit stond op nummer één als lastigste probleem. In oktober 2025 was dat nog 60%. 43% is op zoek naar nieuw personeel.
47,1%
geeft aan last te hebben van onnodige of onwerkbare regels vanuit de overheid (in oktober: 52,6%). Het tekort aan personeel staat op de derde plek met 38,2% (in oktober: 41,8%). Inflatie en verduurzamingsdruk werden minder vaak als knelpunt genoemd.
54,2%
van de respondenten voert veranderingen door in hun bedrijfsvoering (in oktober: 57,3%). Deze groep is bezig met verduurzaming (29,3%), het opstarten van andere bedrijfsactiviteiten (21,9%) of met een bedrijf ter overname (21,1%).
Steeds vaker horen ondernemers dat verzwaring van hun aansluiting niet mogelijk is of dat een nieuwe locatie zelfs geen stroom krijgt. Netcongestie is een groeiend probleem en een snelle oplossing is er niet. Wat betekent dit concreet voor jouw bedrijf en wat is er nog wél mogelijk?
Meld je aan voor het BOVAG Webinar Netcongestie op dinsdag 14 april van 12.00 tot 13.00 uur. Experts van Netbeheer Nederland en ElaadNL geven uitleg over de actuele situatie, laten zien hoe samenwerking kan helpen en beantwoorden na afloop vragen.
Scan de QR-code om je aan te melden.
Wat te doen
je onverhoopt een medewerker die langdurig ziek is?
Dan komt er veel op je af en is het belangrijk dat je alles goed regelt. Er zijn veel zaken waar je als werkgever rekening mee moet houden en de situatie roept wellicht vragen bij je op. Hoe hoog is bijvoorbeeld de loondoorbetalingsverplichting? En wanneer mag je stoppen met de loondoorbetaling? Hoe zit het met re-integratieverplichtingen? De wachttijden bij het UWV lopen de laatste tijd enorm op. Daardoor kan het langer duren voordat er een beslissing is genomen over bijvoorbeeld een WIA-aanvraag. Welke mogelijkheden heb je dan als werkgever? Daarover lees je meer informatie in het dossier Ziekte en arbeidsongeschiktheid op mijn.bovag.nl
In het dossier vind je een verwijzing naar de BOVAG Verzuimnavigator: een website met veel handige informatie over ziekteverzuim. De BOVAG Verzuimnavigator biedt ook allerlei diensten en producten aan op het gebied van hulp bij verzuim.
Vragen?
Heb je vragen over ziekte en arbeidsongeschiktheid en staan die niet in het dossier? Neem dan contact op met BOVAG Ledenadvies via (030) 659 53 00 of ledenadvies@bovag.nl
Scan de QR-code om naar het dossier op mijnBOVAG te gaan.
Geld
verdienen met jouw laadpaal: hoe werkt het?
Met de nieuwe ERE-regeling kunnen eigenaren van laadpalen geld verdienen aan elke geladen kilowattuur (kWh). Per kWh kan dit ongeveer tien cent opleveren.
Oliemaatschappijen die fossiele brandstoffen verkopen, zijn verplicht om hun CO₂-uitstoot te compenseren. Dat doen zij door emissiereductie-eenheden (ERE-certificaten) te kopen van partijen die aantoonbaar CO₂ besparen. Ook bezitters van laadpalen kunnen daar nu van profiteren. Voorwaarde is dat je zelf verantwoordelijk bent voor het elektriciteitsgebruik van het laadpunt en dat de laadpaal voorzien is van een gecertificeerde MID-meter, die het exacte verbruik registreert.
Aanmelden verloopt via een inboekdienstverlener, die laaddata verzamelt en de verkoop van de certificaten regelt. De formele goedkeuring door de Eerste Kamer vindt naar verwachting eind maart plaats.
Meer informatie via de QR-code.
Tachograafplicht voor bestelauto’s vanaf 1 juli 2026
In de hele EU geldt vanaf 1 juli 2026 een nieuwe verplichting voor bestelauto’s in het internationale goederenvervoer. Bestelauto’s met een toegestane maximummassa (TMM) van meer dan 2,5 tot en met 3,5 ton moeten dan zijn uitgerust met een digitale smart tachograaf (versie 2, G2V2).
Deze uitbreiding is onderdeel van het Mobility Package en moet zorgen voor eerlijkere concurrentie en betere arbeidsomstandigheden. Tot nu toe gold de tachograafplicht alleen voor vrachtwagens. Vanaf 1 juli geldt de verplichting ook bestelauto’s die internationaal vervoeren of cabotage uitvoeren. Chauffeurs moeten dan beschikken over een persoonlijke tachograafkaart en werkgevers zijn verantwoordelijk voor het uitlezen, bewaren en controleren van de gegevens. Er zijn uitzonderingen. Zo geldt de plicht niet voor bestelauto’s die uitsluitend eigen goederen vervoeren (maximaal twaalf rij-uren per week), voor niet-commercieel vervoer tot 7,5 ton TMM en voor specifieke sectoren zoals landbouw en nooddiensten binnen een beperkte straal.
Meer weten? Bekijk de uitgebreide FAQ via de QR-code.
Wat als morgen al je systemen op zwart gaan door een cyberaanval?
Bescherm jouw mobiliteitsbedrijf tegen digitale aanvallen met Bovemij CyberVeilig.
De digitale wereld biedt kansen, maar ook risico’s. 1 op de 5 Nederlandse bedrijven krijgt te maken met een cyberaanval. De gevolgen zijn groot:
Uitval van systemen – stilstand van verkoop, werkplaats en planning
Datalekken – verlies van klant- en bedrijfsgegevens
Reputatieschade – klanten verliezen vertrouwen
Boetes en juridische kosten – door AVG of NIS2
Financiële schade – herstelkosten, losgeld of omzetverlies
Met Bovemij CyberVeilig ben je volledig beschermd:
Preventie
Verkleint de kans en impact van cyberaanvallen
Hulp
24/7 hulp door ervaren cyberspecialisten
Verzekering
Dekt de financiële schade bij een incident
Profiteer van onze combinatie van cyberbeveiliging en cyberverzekering
Vraag dan vrijblijvend een adviesgesprek aan
Scan de QR-code en vraag een gesprek aan!
“JE
Ruim dertig ondernemers stapten onlangs middenin een realistisch cyberincident. Geen saaie presentatie, maar een interactief scenario gebaseerd op echte casussen. Het voelde als een escaperoom, met één belangrijk verschil: niet jij, maar je bedrijf werd gegijzeld.
Tijdens deze eerste Cyber Crisis Workshop van Bovemij ervaren deelnemers hoe snel een digitale aanval kan escaleren. In zes opeenvolgende rondes ontvouwt zich een scenario waarin elke beslissing gevolgen heeft. Wat in eerste instantie logisch lijkt, blijkt later averechts te werken. Juist dat maakt de training confronterend.
De workshop dwingt deelnemers om keuzes te maken onder druk. Informatie is onvolledig, terwijl de tijd doortikt. Dichter bij de realiteit van een cyberaanval kom je bijna niet. Cybercriminaliteit is geen abstract risico, maar een kettingreactie waarin kleine keuzes grote impact kunnen hebben.
De deelnemers aan het woord
Een van de deelnemers vertelde na afloop: “Ondanks de overtuiging dat de eerste beslissingen logisch waren, bleek in ronde twee dat wij al best wat (cruciale) fouten hadden gemaakt. In ronde drie merkten we dat we er eigenlijk al niet meer uitkwamen.”
De workshop laat zien hoe slim en vasthoudend cybercriminelen te werk gaan. Dat maakte veel indruk op de deelnemers. Zij noemen de training doelmatig, goed uitgelegd en noodzakelijk met het oog op de toekomst. Dennie Hölzken, directeur Aftersales van
Content Autogroep, omschreef de workshop dan ook als “een echte eyeopener”.
Aan de training deden mensen mee uit verschillende managementlagen van mobiliteitsbedrijven, van ICTmanager tot directeur. Die mix benadrukt dat cyberdreiging niet alleen een ITvraagstuk is, maar een risico dat de hele organisatie raakt. De meeste deelnemers geven aan deze training aan andere ondernemers aan te bevelen.
Eén van de grootste bedreigingen
De inzichten uit de workshop benadrukken hoe belangrijk het is om goed voorbereid te zijn op digitale dreigingen. Het besef hoe snel fouten gemaakt kunnen worden, wanneer een bedrijf onder vuur ligt, maakt duidelijk dat het niet voldoende is om alleen te reageren.
Cybercriminaliteit is een van de grootste bedreigingen voor onze branche. De vraag is niet of je ermee te maken krijgt, maar hoe goed je bent voorbereid wanneer het gebeurt.
Durf jij te testen of je onder druk de juiste keuzes maakt?
In de Cyber Crisis Workshop van Bovemij beleef je een realistisch cyberincident. Zes rondes, onvolledige informatie en echte dilemma’s. Interesse? Meld je aan. Zo ben jij als eerste op de hoogte wanneer wij een nieuwe workshop organiseren.
Ga naar bovemij.nl/cybercrisisworkshop
Toen de kans kwam, aarzelde ondernemer Hans Buys geen seconde. In 2020 nam hij De Wasstraat in De Meern over. Na een grondige renovatie floreerde het autowasbedrijf als nooit tevoren. Want waar de coronapandemie elders voor gesloten deuren zorgde, mocht deze branche, na interventie van BOVAG, openblijven. Vorig jaar kocht hij een tweede bedrijf, in Bilthoven. “Maar pas nadat mijn zoon fulltime in de zaak was gekomen, opvolging is verzekerd.”
“
Ja, je kunt mij gerust een duizendpoot in ondernemen noemen. Ik ben begonnen in de horeca, als bordenwasser in een vijfsterrenhotel. En klom daar vervolgens langzaam op tot in managementfuncties. Dat tekent mij; het vak op alle niveaus leren kennen, dat hele proces. Na de horeca volgde automotive. En wéér daarna een grote handelsonderneming in grondstoffen. Tot de mobiliteitsbranche opnieuw trok. Ik werkte bij toenmalig VAGdealer Muntstad. Toen die werd verkocht aan Pon Automotive ging De Wasstraat, onderdeel van Muntstad en gevestigd in De Meern, in de verkoop. Pon vond dat geen core business. Mijn gezin en ik wonen al vele jaren in die regio en ik besloot met De Wasstraat voor mezelf te beginnen.”
Hausse tijdens corona
“Ik startte middenin coronatijd. Covid19 bleek voor de autowasbranche geen restrictie, wij mochten als een van de zeer weinige sectoren openblijven! Daar heeft BOVAG zich destijds voor hardgemaakt. Waar anderen het moeilijk hadden, beleefden wij een ware hausse. Hele gezinnen kwamen met hun auto’s naar de wasstraat, ze konden zo even met een legitiem doel uit huis. Mede vanwege die BOVAGsteun destijds heb ik vorig jaar gekozen voor het bestuur van BOVAG Autowas en Poetsbedrijven. Én natuurlijk om kennis over de branche te vergaren en die te delen met andere ondernemers.
Toen ik De Wasstraat in De Meern kocht, hebben we schoon schip gemaakt. Een grote schoonmaakbeurt, onderdelen ver
nieuwd, alles richting stateoftheart geëvolueerd. En we zijn innovatief, gebruiken AI en algoritmen om terugkerende klanten persoonlijke aanbiedingen te doen. Met mijn horecaverleden wil ik vooral klantvriendelijk zijn. De automobilist die naar ons toe komt, is koning. Bij ons géén bordjes bij de ingang met teksten als ‘op eigen risico’. Wij ’wassen met een glimlach’. Als er toch iets misgaat, lossen we dat mét de klant op. Dat zie ik als goed ondernemer
Bij ons géén bordjes bij de ingang met teksten als op eigen risico
schap. Ook na corona bleef het druk. In mijn hoofd speelde de vraag; zal ik uitbreiden, een tweede wasstraat kopen, als de mogelijkheid zich voordoet?”
De zaak samen runnen
nu runnen we beide bedrijven gezamenlijk. Ik ben 58 jaar, voor opvolging is dus gezorgd. We zijn sowieso een echt familiebedrijf. Dochter Roos doet personeelszaken en marketing. En als mijn vrouw niet haar eigen bedrijf had, zou ze hier óók komen wassen!”
Meewassen met de anderen “Ik weet niet of we voor een derde vestiging gaan. Want ook al zijn we een heel schoon bedrijf – gescheiden restafval, hergebruik van water, milieuvriendelijke shampoos – vergunningen worden maar moeizaam verleend. Ook vanwege de problemen rond aansluiting op het elektriciteitsnet. Wel vreemd dat autowasstraten door bepaalde politieke partijen als vies worden beschouwd, terwijl het autowassen op straat of op de eigen oprit veel vervuilender is en in veel gemeenten – op papier althans – verboden is. Een bestaande straat overnemen, blijft wel een optie. Wij zijn zeven dagen per week open, op vaste momenten maken we alles schoon en plegen we onderhoud. Tjerk en ik zijn dan wel eigenaren, maar we wassen gewoon met de anderen mee en maken samen de machines schoon. Geen kantoortijgers achter glanzende bureaus, maar handen uit de mouwen.”
“En dat gebeurde. De wasstraat op bedrijventerrein Larenstein in Bilthoven kwam te koop. Ik wilde groter groeien, maar niet alleen. Dat had ik mezelf voorgenomen. Dus heb ik eerst met mijn zoon Tjerk, hij is 26 en heeft horecamanagement en economie gestudeerd, overlegd. Pas na zijn toezegging dat ook híj in de zaak kwam werken, ben ik tot aankoop overgegaan. Precies een jaar geleden gingen we in Bilthoven open. Tjerk kocht aandelen en De Wasstraat
Locatie: De Meern, Bilthoven
Opgericht in: 2020
Aantal medewerkers: 25
Niet veel autobedrijven in Nederland beschikken over een werkplaats waar gesleuteld wordt aan hoogvolt-accu’s. Het is heel specialistisch werk, waarvoor monteurs opgeleid moeten zijn om te werken onder spanning, met geavanceerde apparatuur en beschermingsmiddelen. BOVAG ging langs bij onafhankelijk autobedrijf Vermaat Automotive in Hellevoetsluis en Renault-dealer Bochane in Arnhem.
“Veiligheid is het allerbelangrijkste”
Rowen van den Doel is directeur van Vermaat Automotive, maar deed bij bergingsbedrijf Vermaat Autoberging al veel ervaring op met EV’s. “Al snel na de introductie van de eerste EV’s moesten we ook voor die auto’s uitrukken, om ze op te halen of pechhulp te verlenen. Zo werd al in een vroeg stadium veel knowhow opge
daan. En het besef: elektrificatie is de toekomst, maar ook die auto’s gaan stuk, dus hier liggen kansen. Zelf reed ik een tijdje op de berging. Op een zeker moment stond onze loods vol nieuwe VW ID.3’tjes. Die eerste gingen snel kapot: softwareproblemen. Na de nodige updates zijn ze nu wat beter. Het lukte ons steeds beter bepaalde problemen
op te lossen. Nu schakelen zelfs de dealerbedrijven ons in om hun gestrande EV’s op locatie te helpen of op te pikken. Staat er ergens een Tesla met pech, dan rijdt Vermaat Autoberging als preferred supplier uit.”
Intussen is Vermaat Automotive uitgegroeid tot specialist in het repareren en refurbishen van EVaccupakketten. Chef werkplaats Cor van Elsäcker (25) schuift aan en legt uit: “Wat ik van sommige andere onafhankelijke autobedrijven hoor, is dat ze EV’s met batterijproblemen weren. Ze beginnen er gewoon niet aan. Of ze stellen dat de enige oplossing is om het accupakket geheel te vervangen. Dat kost tienduizenden euro’s. Dan is zo’n auto praktisch total loss. Kapotte onderdelen vervangen, zoals een losse cel, een smeltzekering of de BMS, het Battery Management Systeem, is veel goedkoper.” Vier van de zes monteurs van Vermaat Automotive zijn aangesteld volgens NEN 9140. In deze norm is onder meer vastgelegd welke kennis en competenties personeel moet hebben om veilig te werken aan elektrische voertuigen. De monteurs bij Vermaat Automotive volgden meerdere opleidingen, zoals de LKQ Academy van Autoniveau, workshops bij Hella, de Automotive Academy en het emobility traject van Bosch Car Service. Het bedrijf investeerde in speciaal gereedschap en veiligheidspreventiematerialen. Rowen: “Denk aan een heftafel voor accupakketten, een speciale multimeter, vlamboogbescherming, speciale handschoenen en matten, plus twee gereedschapskoffers vol geïsoleerde tools, geen steeksleutels, alles op ratel. Een aparte EVhoek in de werkplaats is niet nodig. Je rolt je EVspullen naar een tweekolommer voor een accupakket of een vierkolommer voor een OBC (OnBoard Charger, red.) en dan zet je de plek op volgens de juiste veiligheidsprotocollen. Veiligheid is het allerbelangrijkste. Zorg dat je alles op orde hebt. En dat er een werkverantwoordelijke is. Dat is verplicht, verzekeringstechnisch.”
“Auto’s
In juni 2019 opende het Battery Repair Centre van Renaultdealer Bochane in Arnhem, als eerste locatie in Nederland, vertelt bedrijfsleider Maarten Bochane. “Het was destijds allemaal relatief nieuw, maar met het oog op de toekomst en om klanten extra service te bieden, hebben we hierin geïnvesteerd. In deze werkplaats mogen we, naast het vervangen van de complete accu, ook het accupakket openen, diagnoses stellen en afzonderlijke modules repareren of vervangen. Soms is van de 96 cellen er slechts één defect. Door alleen het benodigde te vervangen, besparen we de klant aanzienlijke kosten.”
Aan het werken met hoogvoltaccu’s zijn risico’s verbonden, daarom gelden er strikte veiligheidseisen. “Monteurs dragen brandwerende kleding, gelaatsbescherming, speciale handschoenen en veiligheidsschoenen met isolerende zolen. Daarnaast werken ze in een afgeschermde ruimte, een soort kooi. Op die manier is het voor medewerkers buiten de kooi altijd zichtbaar als er iets gebeurt. Er hangt zelfs een speciale haak om iemand los te trekken bij een incident. Veiligheid staat hier altijd voorop. Je werkt tenslotte met vierhonderd volt gelijkspanning.” De apparatuur is kostbaar en specialistisch. Zo zijn er speciale ovens om afdichtingsmateriaal te verwarmen en om accupakketten na reparatie weer volledig waterdicht te maken. Daarnaast beschikt Bochane over twee cell balancers. Tijdens het laden en ontladen kunnen cellen uit balans raken en ongelijke spanning veroorzaken. De balancer trekt de ‘laadstatus’ van alle cellen weer gelijk. Maarten: “Doordat wij twee van deze apparaten hebben, hebben we een hogere doorloopsnelheid. Auto’s uit de wijde omgeving worden hierheen gestuurd. Ook klanten die niet bij ons een auto hebben gekocht, kunnen bij ons terecht.”
Het werk vereist specifieke kennis. “Twee medewerkers zijn opgeleid aan de Renault Academy in Frankrijk. Daar hebben ze veel kennis opgedaan en ter plekke alles geleerd. In Nederland krijgen deze medewerkers ook regelmatig updates en zijn er bijscholingsmomenten, want de ontwikkelingen, zeker bij volledig elektrische auto’s, staan natuurlijk niet stil. De monteurs vinden het mooi en uitdagend om steeds bij te leren. Het is wel wat anders dan ‘zomaar’ een grote beurt.”
Renault maakt gebruik van de certificeringsniveaus oranje en rood. Oranje houdt in dat je je eigen veiligheid mag vaststellen (spanningsloosheid vaststellen), diagnose, onderhoud en onderdelen mag vervangen aan het hoogvoltsysteem, behalve de werkzaamheden die worden gekenmerkt als werken onder spanning zoals in het accupakket. Bij rood mag de monteur de accu ook openen en hoogvoltvoerende delen repareren.
Trek nieuwe klanten aan met extra zekerheden
Bind klanten met transparantie en vertrouwen
Voeg waarde toe aan je occasions
Onderscheid je zichtbaar in de markt
Gebruik de nieuwe labels in je online advertenties, showroom en website.
ONTDEK EN ACTIVEER DE LABELS
VIA MIJN.BOVAG.NL/ZEKERHEDEN OF SCAN DE QR-CODE. (ADVERTENTIE)
BOVAG ONDERHOUDSVRIJ
Laat zien dat een occasion op 7 vitale punten is gecontroleerd en 1 jaar of 10.000 kilometer geen onderhoudsof apkkosten heeft.
BOVAG IMPORT TELLERCHECK
Geeft kopers maximale transparantie en zekerheid over de tellerstand van een geïmporteerde auto.
Werkgevers met brandstofauto’s in hun wagenpark krijgen per 1 januari 2027 te maken met een forse belastingboete. Deze pseudoeindheffing heeft impact op bedrijven, klanten én medewerkers. Het is daarom belangrijk om hier nu al rekening mee houden bij investeringen, bijvoorbeeld in de demo of huurvloot, het wagenpark en de laadinfrastructuur. Tijdens drie regiobijeenkomsten licht BOVAG toe wat je als BOVAGondernemer hierover moet weten: waar de heffing
vandaan komt, wat dit betekent voor jouw bedrijf en wat BOVAG doet om deze regeling in de praktijk beter werkbaar te maken. Je hoort ook het laatste nieuws over deze regeling. Zo weet je precies waar je aan toe bent.
Meld je via de QR-code aan voor de bijeenkomst. Op mijn.bovag.nl/pseudo-eindheffing vind je meer informatie en veelgestelde vragen over de regeling.
TWEE SPECIALISTEN BINNEN BOVAG DUTCH CAR RESTORERS AAN HET WOORD
Achter iedere perfect gerestaureerde klassieker schuilt veel specialistische kennis. Leden van BOVAG Dutch Car Restorers beheersen het ambacht tot in de puntjes: van strak plaatwerk tot perfect passende bekleding. We spreken Melvin Eppers, specialist in carrosserie en plaatwerk, en Stefan de Bruijn, expert in interieurs en bekleding. Ze vertellen over hun vak en over de kracht van samenwerken, zowel met andere DCR-ondernemers als met auto- en schadeherstelbedrijven.
Bij Melvin’s Classic Restore in Vriezenveen varieert het werk van kleine herstelwerkzaamheden tot grote restauratieprojecten, waarbij Melvin een wrak kan omtoveren tot een compleet herstelde auto. Alle merken zijn welkom, maar vooral oude Volkswagens, Kevers en T1busjes, behoren tot zijn repertoire. “Ik ben daar niet per se liefhebber van, maar ik ben er ooit eens mee begonnen en de mondtotmondreclame ging snel”, lacht hij. “Echt uitdagende projecten zijn bijvoorbeeld vooroorlogse auto’s waarvoor je niet even online onderdelen kunt bestellen, simpelweg omdat ze er niet meer zijn. Dan moet je zelf iets creëren uit een plaat staal.”
Tijd wordt onderschat
Dat het werk veel creativiteit vraagt, herkent Stefan de Bruijn ook. Hij vertegenwoordigt de vierde generatie van Tony de Bruijn Bekledingen in Roosendaal, een familiebedrijf met zes medewerkers dat gespecialiseerd is in bekleding en stoffering. “Geen project is hetzelfde. Zelfs al heb je al een keer een type auto gedaan, dan wil de volgende klant weer wat anders. Dat maakt iedere auto uniek. De originele stoffen zijn zelden nog te verkrijgen, waardoor je met nieuwe materialen zelf iets passends maakt.”
Arbeidstijd is volgens beide ondernemers de meest onderschatte factor. Stefan: “Bij ons
De waardering die je krijgt, geeft een warm en trots gevoel
Stefan de Bruijn
is alles handwerk; behalve naaimachines komen er geen machines aan te pas. Een inschatting van het aantal uren en dus de kosten is lastig te geven. Je kunt wel richting geven, maar soms kom je onverwachte dingen tegen die veel extra tijd vragen.” Melvin: “Dat is vaak lastig uitleggen. De klant denkt in tientallen uren, terwijl bij mij sommige projecten honderden uren vragen. Ik werk meestal in mijn eentje, waardoor één project maanden in beslag kan nemen. Kleinere klussen tussendoor, bijvoorbeeld een reparatie vanuit een regulier autobedrijf, zijn dan een welkome afwisseling!”
Dat brengt ons op de kracht van samenwerken, binnen de branche maar ook met autobedrijven of schadeherstelbedrijven. Melvin: “Af en toe besteden schadeherstelbedrijven klussen aan mij uit, als het erg specialistisch is of als zij met personeelstekort zitten. Vaak ligt het tempo bij schadeherstelbedrijven hoog, ze hebben een hoge doorloop per dag. Wat voor hen een ingewikkelde of tijdrovende klus zou zijn, kan ik relatief snel doen omdat ik bijvoorbeeld specialistisch gereedschap hier standaard op de werkbank heb liggen. Andersom gebeurt ook weleens, dat ik een moderne auto met sensoren doorstuur naar hen. Het werkt dus beide kanten op. Ik denk dat we als BOVAGleden elkaar ook best eens vaker kunnen bellen voor advies of overleg. Daarmee helpen we elkaar en snijdt het mes aan twee kanten.”
Ook Stefan pakt klussen op voor autobedrijven in de buurt. “Het gaat dan met name om
reparaties van ingeruilde auto’s. Bijvoorbeeld gordels voor de apk, het herstellen van instapschade aan de stoelen of het opnieuw bekleden van een hemel. Het zijn dus niet alleen klassiekers waaraan ik werk. Andersom heb ik hen nodig voor bijvoorbeeld metaalwerk of kunststof onderdelen die kapot zijn.”
Netwerk van ondernemers
Voor zowel Melvin als Stefan zit het voordeel van het BOVAGlidmaatschap vooral in het netwerk met andere DCRondernemers. Melvin: “Het heeft me in de beginjaren geholpen met het opbouwen van een klantenkring. Nu merk ik wel dat het uitdagender wordt om onze afdeling betrokken te houden. Zelf zit ik in een werkgroep om daarover te brainstormen, maar dat kost, zeker voor mij als eenpitter, veel tijd. Het is niet makkelijk om leden te vinden die er ook tijd in willen investeren.”
Voor Stefan geldt dat hij veel geleerd heeft van de ‘oude rotten uit het DCRvak’. “Mijn vader heeft me weliswaar de fijne kneepjes van het vak bijgebracht, maar met name toen ik net begon, heeft de aansluiting met andere DCRbedrijven mij enorm geholpen. Via dat netwerk ben ik in contact gekomen met andere restauratiebedrijven. Ik heb veel opge
Als BOVAG-leden kunnen we elkaar vaker bellen voor overleg
Melvin Eppers
stoken van hun kennis en ervaring. Inmiddels merk ik dat jongere bekleders bij míj aankloppen met hun vragen.”
Daarnaast ziet Stefan de BOVAGvoorwaarden en de juridische bijstand als meerwaarde. “Ik vind het prettig om te weten dat ik daarop kan vertrouwen, mocht ik een geschil of onenigheid hebben met een klant.”
Mooiste moment
Wat vinden de twee ondernemers het mooiste aan hun vak? “Uiteindelijk draait het allemaal om het moment van opleveren”, stellen ze. Melvin: “Een tevreden klant die blij wegrijdt met iets wat jij hebt gerestau
De klassieke auto rijdend houden en de restauratiebranche ondersteunen, dat zijn de hoofddoelen van de afdeling BOVAG Dutch Car Restorers. Leden houden zich bezig met het restaureren van carrosserie, techniek en interieur van klassieke auto’s. Een van de speerpunten is om zowel de automobilist als de politiek bewust te maken van het belang van gespecialiseerd onderhoud op regelmatige basis. Daarnaast maakt de afdeling zich sterk voor de klassiekerbranche in Den Haag en Brussel. BOVAG Dutch Car Restorers trekt in de lobby samen op met partnerorganisaties RDW, KNAC en FEHAC. Scan de QR-code en lees meer.
reerd, is het mooist.” Ook Stefan haalt daar de meeste voldoening uit. “Mensen vertrouwen je iets dierbaars toe. De waardering die je krijgt als ze echt blij zijn met het resultaat, geeft een warm en trots gevoel.”
Bij maar liefst zes BOVAG-branches staan sinds kort nieuwe gezichten aan het roer. Allemaal vertellen ze wat hen drijft en waar ze zich de komende jaren voor gaan inzetten. Maak kennis met afdelingsvoorzitters: Bart Bakker, Bob Velthuis, Herme Bruin, Marjolijn Wegkamp, Luviek Maassen en Patrick Olgers.
Bart Bakker
Voorzitter BOVAG Energiesystemen en Revisie
Benoemd op 11 december 2025
“Onze afdeling is zeer divers”
Waarom heb je ‘ja’ gezegd op het voorzitterschap?
“Ik zit al enige tijd in het bestuur, en om de afdeling nu te mogen vertegenwoordigen als voorzitter vind ik een eer. Ik heb zo’n 36 jaar ervaring in de branche en ik denk dat dit mij helpt om mijn nieuwe rol goed te kunnen vervullen.”
Marjolijn Wegkamp
Voorzitter BOVAG Caravan- en Camperbedrijven
Benoemd op 24 november 2025
“Inzetten voor instroom én kwaliteit”
Waarom heb je ‘ja’ gezegd op het voorzitterschap?
Waar ligt de grootste uitdaging voor jouw branche?
“Onze afdeling is zeer divers: van kleine revisiebedrijven tot grote internationaal opererende ondernemingen. De uitdagingen zijn dus niet voor alle leden gelijk. Het is aan het bestuur om voor álle leden relevant te zijn en de uiteenlopende belangen zo goed mogelijk te behartigen. We zullen ons dus moeten richten op meerdere uitdagingen: denk aan regeldruk, alternatieve brandstoffen of bedrijfsoverdracht.”
Wat betekent deze functie voor jou persoonlijk, naast werk of bedrijf?
“In 2025 hebben wij een groot deel van ons bedrijf overgedragen aan twee collega’s. Hierdoor is er voor mij ruimte gekomen om andere uitdagingen aan te gaan. Dit voorzitterschap is toch iets anders dan aan het roer staan van je eigen bedrijf. Mijn ervaring nu inzetten op bestuurlijk vlak is voor mij zeer waardevol.”
“Na vijf jaar in het bestuur te hebben gezeten, voelde het als de juiste stap om Rolf Reinders op te volgen. Na een paar jaar snap je hoe het bij BOVAG reilt en zeilt en ik vond dat het tijd was om nog meer betrokken te zijn en om me hard te maken voor alles wat er speelt in onze afdeling.”
Waar ga je je hard voor maken?
“Het vinden van manieren om technisch personeel binnen te halen, bijvoorbeeld via zij-instroomtrajecten. In heel Nederland is het aantrekken van technisch personeel een uitdaging en het feit dat we zo’n kleine branche zijn, maakt het nog lastiger. Ik wil me dus hard maken voor de instroom van vakmensen, maar ik wil me ook inzetten om de kwaliteit van de keurmeesters en de opleidingen die hierbij horen, op peil te houden.”
Wanneer ben jij tevreden over vier jaar als voorzitter?
“Als de zij-instroomtrajecten hun vruchten afwerpen, als mijn branche-collega’s me weten te vinden met onderwerpen die zij belangrijk vinden en als ik meerwaarde kan creëren voor de branche.”
Herme Bruin
Voorzitter BOVAG Rijscholen
Benoemd op 3 februari 2026 (daarvoor ruim drie maanden interim-voorzitter)
“Verdienmodel is grootste uitdaging”
Waarom heb je ‘ja’ gezegd op het voorzitterschap?
“De belangenbehartiging voor alle rijscholen kan beter. Ik heb de ambitie om daarop mijn stempel te drukken. Dat doe ik graag in samenwerking met andere brancheverenigingen. Stip op de horizon: één grote, professionele brancheorganisatie waarbij meer ondernemers zijn aangesloten dan nu.”
Waar ligt de grootste uitdaging voor jouw branche?
“Ik maak me geen zorgen over het vakmanschap van rijinstructeurs; dat is uitstekend. De grootste uitdaging is in mijn ogen het verdienmodel. De concurrentie is groot, zeker voor rijbewijscategorie B. Rijscholen die tegen absurd lage tarieven rijles geven en vaak ook lage slagingspercentages bij het CBR hebben, komen daar nog te vaak mee weg. De markt is onvoldoende in staat om dat zelf te corrigeren. We werken nu samen met het ministerie aan de invoering van de adviezen van Emile Roemer, om de kwaliteit van de rijschoolbranche te verhogen. Dat betekent meer regulering en daar zijn we natuurlijk niet echt van. Maar dat gaat ons in de nabije toekomst wel helpen om de rijschoolbranche gezonder te maken.”
Wanneer ben jij tevreden over vier jaar als voorzitter?
“Als we concrete resultaten hebben geboekt waardoor rijonderwijs en opleiden tot veilig weggebruik meer loont dan nu het geval is. En dat onze leden, maar ook potentiële leden, zich meer thuis voelen bij BOVAG.”
Bob Velthuis
Voorzitter BOVAG Onafhankelijke Autobedrijven Benoemd op 10 februari 2026
“Terugdringen van onnodige regelgeving is van groot belang”
Waarom heb je ‘ja’ gezegd op het voorzitterschap?
“Omdat ik graag in contact ben met zelfstandig ondernemers die met passie en emotie hun bedrijf runnen. Onze leden doen waar ze goed in zijn, wat ze leuk vinden en maken hun eigen keuzes, bijvoorbeeld in de wijze waarop ze klanten willen benaderen. Dit doen ze met bevlogenheid en enthousiasme. Dat spreekt mij als ondernemer erg aan.”
Waar ligt de grootste uitdaging voor jouw branche?
“De instroom en het behoud van met name technische medewerkers in de branche. Hierbij zullen de verwachtingen van werkgevers en werknemers beter op elkaar moeten aansluiten om te voorkomen dat nieuwe medewerkers weer uitstromen. Daarnaast verandert onze overheid steeds de regels, terwijl je als ondernemer voorspelbaarheid nodig hebt om je investeringsbeslissingen op te baseren. Er zijn te veel wetten en regels waardoor ondernemers steeds minder plezier halen uit het ondernemen. De derde grote uitdaging zit in de snel toenemende kosten waardoor betaalbaarheid van mobiliteit in het geding komt. Mobiliteit moet bereikbaar blijven voor een grote groep mensen.”
Waar ga je je hard voor maken?
“Het terugdringen van onnodige regelgeving en steeds oplopende kosten zijn van groot belang om ondernemers de ruimte te geven om te ondernemen en te laten doen waar ze goed in zijn; zorgen dat mobiliteit voor een grote groep betaalbaar en bereikbaar blijft. Wij moeten als BOVAG de ondernemers hierbij ondersteunen.”
Als ondernemer bent u druk genoeg. Belastingen, salarisadministratie, bedrijfsoverdracht, jaarrekeningen: wij nemen het u graag uit handen.
Wij staan voor u klaar. 9 vestigingen bereikbaar via:
0343 - 41 59 40
automotive@vanreeacc.nl
Direct te bestellen bij LKQ en partner grossiers. Onze radiateuren zijn gefabriceerd met duurzame hardsoldeer- techniek, getest tot aan de grenzen en compleet geleverd met alles wat nodig is voor een moeiteloze installatie.
Ik vertegenwoordig graag de afdeling waar ik jaren zelf lid van ben geweest met ons dealerbedrijf
Patrick Olgers, voorzitter BOVAG Autodealers
Luviek Maasen
Voorzitter BOVAG Aanhangwagenbedrijven
Benoemd op 20 oktober 2025
“Ik wil de verbinding in onze branche vergroten”
Waarom heb je ‘ja’ gezegd op het voorzitterschap?
“Ik vind het belangrijk dat onze afdeling op eigen benen kan blijven staan. Tegelijk merken we dat het lastig is om nieuwe bestuursleden te vinden. Zelf zit ik inmiddels zes jaar in het bestuur en voor mijn gevoel was dit het juiste moment om deze rol op me te nemen.”
Waar ga je je hard voor maken?
“Een belangrijk onderwerp is het personeelstekort in de branche. We moeten kijken welke mogelijkheden er zijn om dat tekort aan te pakken. Daarnaast wil ik me inzetten voor het actualiseren van de opleidingen en ervoor zorgen dat deze op niveau blijven. Ook wil ik het AmteK-systeem voor de BOVAG Onderhoudsbeurt verder uitwerken. Tot slot vind ik het belangrijk om te onderzoeken wat de mogelijkheden van elektrificatie zijn voor de aanhangwagenbranche.”
Wat betekent deze functie voor jou persoonlijk, naast werk of bedrijf?
“Het levert me veel sociale contacten op en inzicht in wat er bij andere afdelingen speelt. Ik heb een beter beeld gekregen van wat BOVAG kan betekenen voor leden.”
Waar kijk je persoonlijk het meest naar uit in deze rol?
“Ik kijk er vooral naar uit om de verbinding in onze branche te vergroten: meer betrokkenheid van leden en een betere samenwerking tussen bedrijven. Ook hoop ik op meer samenwerking met andere afdelingen.”
Patrick Olgers
Voorzitter BOVAG Autodealers
Benoemd op 10 februari 2026
“Aantrekkelijk blijven voor medewerkers én klanten”
Waarom heb je ‘ja’ gezegd op het voorzitterschap?
“Toen ik werd gevraagd, heb ik ‘ja’ gezegd omdat ik de branche een warm hart toedraag. Ik vertegenwoordig graag de afdeling waar ik jaren zelf lid van ben geweest met ons dealerbedrijf. Daarnaast lever ik graag een bijdrage aan het verbinden van de leden met BOVAG.”
Waar ligt de grootste uitdaging voor jouw branche?
“Als dealers moeten we enerzijds voldoende aantrekkelijk blijven voor medewerkers, en anderzijds goed aansluiten bij wat klanten verwachten. Een gezond rendement is daarbij een voorwaarde: alleen zo kunnen we werkgelegenheid en mobiliteit blijven bieden.”
Wat mogen we verwachten van jou als voorzitter?
“Leden mogen verwachten dat ik een betrokken en betrouwbare voorzitter ben, met een luisterend oor. Ik vertegenwoordig BOVAG op alle plekken waar ik kom, en ik wil een verbindende factor zijn tussen leden, partners en de overheid. Hierbij zal ik doen wat ik zeg, en zeggen wat ik doe.”
Waar kijk je persoonlijk het meest naar uit in deze rol?
“Ik verheug me het meest op de ontmoetingen en gesprekken met leden en het waarmaken van hun verwachtingen ten aanzien van BOVAG.”
In januari en de eerste helft van februari werden 15,8% minder nieuwe auto’s verkocht dan in dezelfde periode vorig jaar. Tot en met 16 februari stond de stand op 37.331 stuks vergeleken met 44.345 in 2025.
Als we kijken naar de dominante brandstofsoorten benzine, hybride en full EV zien we een grootste daling bij benzine – 49,8% en Full EV – 35,3%. Hybride houdt de markt overeind met een stijging van 12,7%. Het marktaandeel van hybride en Full EV personenauto’s was eind 2025 ruim 21%, 4% meer dan het aandeel in 2024. Benzineauto’s en dieselauto’s leveren in met een marktaandeel in 2025 van respectievelijk 71 en 6,2 procent.
Als we een onderverdeling maken naar soort hybride zien we nog een paar opvallende verschuivingen, de plugin hybride is verreweg de meest populaire hybride soort. Deze categorie is in vergelijking met vorig jaar 42,2% gegroeid. Micro hybrides zijn dit jaar tot nu toe minder in trek, deze categorie daalde met 13%.
De meest populaire PHEVs
4,6% minder occasions verkocht
Als we wederom de cijfers tot en met 16 februari 2026 afzetten tegen dezelfde periode vorig jaar zien we ook hier een afname. In 2026 werden 269.265 occasions overgeschreven naar een nieuwe eigenaar tegenover 282.387 in 2025.
Hoewel de occasionverkopen en nieuwverkopen een duidelijke daling laten zien, gaat de import van personenauto’s nagenoeg ongewijzigd door. De import van personenauto’s is in januari 2026 slechts 0,4% afgenomen tot 23.380 ten opzichte van januari 2025 waarin 23.469 personenauto’s werden geïmporteerd.
Herstel van de bestelwagenmarkt lijkt ver weg Na het volledig instorten van de bestelwagenmarkt in 2025 in verband met het verdwijnen van de bpmvrijstelling, hoopten we al enige tijd op herstel. Echter staan we er in 2026 nog slechter voor dan in 2025. Tot en met 16 februari zijn er 1.973 bestelwagens verkocht tegenover 2.620 het jaar ervoor, een daling van 24,7%.
Deze trend is ook te zien in de gebruikte bestelwagenmarkt. Tot en met 16 februari zijn er 26.311 bestelwagens verhandeld tegenover 29.588 in 2025, een daling van 11,1%.
We blijven de marktontwikkelingen nauwkeurig volgen en delen in de volgende editie opnieuw een update, zodat je zicht houdt op de bewegingen in de markt.
Automotive dashboard
Deze inzichten komen uit Automotive dashboard waar jij, als autobedrijf, toegang kunt krijgen tot alle automotive marktinzichten.
Ook jij kunt deze statistieken inzien met een abonnement op Automotive dashboard, ga naar www.rdc.nl
Bpm bij import:
De Belastingdienst gaat autobedrijven die gebruikte voertuigen importeren nadrukkelijker controleren op de juiste afschrijving van de bpm. BOVAG zet op een rij hoe je dit op een goede manier doet en waarom dit belangrijk is.
Bij import van bijvoorbeeld een auto of motorfiets moet aanschafbelasting (bpm) worden betaald over de huidige waarde van het voertuig. Als het gaat om een gebruikt voertuig, hoeft niet de volledige bpm te worden betaald. Er geldt een afschrijving, die gebaseerd mag worden op:
De leeftijdsafhankelijke wettelijke tabel
Een koerslijst
Een taxatierapport
Het taxatierapport mag alleen worden gebruikt als er geen koerslijstwaarde beschikbaar is of wanneer het voertuig meer schade heeft dan de normale gebruikssporen die passen bij de leeftijd en kilometerstand. Is er sprake van schade, dan mag er een percentage van de waarde worden afgetrokken.
Volgens José Burgemeester, relatiemanager Belastingdienst/ RDW bij BOVAG, is het gebruik van de wettelijke tabel de veiligste methode voor het bepalen van de bpmafschrijving. “Past die in een specifieke situatie niet goed, dan is een koerslijst een goed alternatief. We hebben met de Belastingdienst afgesproken dat als de koerslijst correct wordt toegepast, dat de Belastingdienst daar in principe niet over in discussie gaat met de belastingaangever. Staat er iets opvallends of afwijkends in de koerslijst, dan neemt de fiscus contact op met de koerslijst
provider. De belastingaangever is in dat geval niet aansprakelijk, mits de koerslijst goed is gebruikt.” Komt het voertuig niet voor in de tabel of in de koerslijst of is er sprake van schade, dan kun je een taxateur inschakelen. José: “Daarbij geldt wel een belangrijke waarschuwing: let op dat er een realistische bpm wordt berekend. Maakt een taxateur er een potje van, dan blijft de ondernemer aansprakelijk voor een te lage afdracht.”
Controle per belastingaangever
De Belastingdienst gaat voortaan op een andere manier controleren of de bpm op een juiste manier wordt berekend. Waar de Belastingdienst voorheen met een steekproef individuele voertuigen controleerde op de juiste berekening van bpm, ligt de focus nu op de belastingaangever als geheel. Was er in het verleden een te lage bpm berekend, dan kon dat nog als vergissing worden gezien. Ziet de Belastingdienst nu een patroon van te lage aangiftes bij hetzelfde bedrijf, dan loop je tegen de lamp. Dat kan leiden tot flink oplopende naheffingen en boetes. Kortom: kies bewust de juiste methode, pas die zorgvuldig toe en let op een onderbouwde, realistische berekening. Zo houd je je aan de regels en zorg je voor een gelijk en eerlijk speelveld voor ondernemers in de mobiliteitsbranche.
Inzicht in bpm-afschrijvingsmethode
In het OVI-portaal is inzichtelijk welke afschrijvingsmethode gebruikt is voor het bepalen van de bpm. Dit is inzichtelijk voor voertuigen die sinds 1 januari 2022 zijn ingeschreven. Ook kopers hebben daarmee inzicht in dat de taxatiemethode is toegepast en dat er in het verleden dus sprake was van schade, tenzij het om een exclusief voertuig gaat dat niet op de koerslijst staat. Kijk op ovi.rdw.nl
Bekijk de vacatures op werkenbij.absautoherstel.nl
Koffievoorziening is allang geen bijzaak meer, maar een essentieel onderdeel van de werkplek. Goede koffie draagt dagelijks bij aan het comfort van medewerkers én bezoekers. Dankzij de collectieve afspraken van de BOVAG Ledenwinkel met Lyreco profiteer je van koffie mét extra voordeel.
Bij Lyreco kun je terecht voor kantoorartikelen, persoonlijke beschermingsmiddelen, hygiëneproducten en cateringartikelen zoals koffie. Naast losse koffie biedt Lyreco ook een compleet koffieconcept aan. Met Lyreco Coffee Solutions kies je voor een totaaloplossing: van hoogwaardige koffie en thee tot machines, service en onderhoud. Alles is onder één dak geregeld.
Koffie als visitekaartje
In vrijwel elk bedrijf wordt koffie gedronken. Maar de kwaliteit verschilt enorm. Waar de ene organisatie genoegen neemt met een basisoplossing, investeert de andere in een koffiebeleving die professionaliteit uitstraalt. De voordelen van de keuze voor goede koffie op de werkvloer zijn:
Creëert tevredenheid en stimuleert sociale interactie
Straalt professionaliteit uit richting klanten en medewerkers
Verhoogt de productiviteit en draagt bij aan het werkplezier
Een smaakvolle espresso tijdens een klantgesprek of een goede cappuccino in de pauze maakt het verschil. Koffie is vaak
het eerste wat een bezoeker krijgt aangeboden, en daarmee een subtiel maar krachtig visitekaartje van je organisatie.
Oplossing op maat
Of je nu een klein team hebt of een drukke werkplaats: Lyreco biedt koffieoplossingen die aansluiten bij iedere organisatie. Van aankoop tot huur van machines, altijd gecombineerd met deskundig advies. Met het allin servicecontract geniet je zorgeloos van heerlijke koffie, inclusief onderhoud en reparaties.
Experts helpen bij het samenstellen van de ideale koffieformule, volledig afgestemd op jouw situatie. Het concept omvat:
Koffieoplossingen afgestemd op elke organisatie
Een totaalaanbod van koffie, thee, machines en service
Eén aanspreekpunt en snelle leveringen
Duurzame keuzes waar mogelijk
BOVAGleden krijgen dankzij de collectieve afspraken tussen de BOVAG Ledenwinkel en Lyreco minimaal 25 procent korting op de aanschaf van koffiemachines en 15 procent op de koffie. Daarnaast bestel je koffie en toebehoren eenvoudig via de webshop,
Als BOVAG-lid ontvang je:
Minimaal 25% korting op de verkoopadviesprijs van de koffiemachines*
Minimaal 15% korting op de koffie*
*Ditbetreftdebasiskorting.Indepraktijkkandezehogeruitvallen.Eenkoffiespecialistkomtaltijdlangsvooreeninventarisatie.Bijeenhogerverbruiken/ofgroteraantalmachineskandekortingverderoplopen.
wat administratieve handelingen beperkt en het bestelproces overzichtelijk maakt.
Proef het verschil
Persoonlijk advies, een vrijblijvende offerte op maat en een gratis proefplaatsing maken het mogelijk om zonder risico te ervaren wat kwalitatieve koffie doet op de werkvloer. Ontdek zelf het verschil in smaak, gemak en service. Geïnteresseerd? Neem dan contact op via de QRcode.
ONDERNEMER
Dakar rijden terwijl je een druk autobedrijf onder je hoede hebt? Ian Olthof van Bie Olthof in Nijverdal bewees dat het kan. Afgelopen januari stond hij als enige Nederlandse motorijder aan de start van de legendarische rally: “Ik heb alleen mijn vriendin en mijn moeder hoeven geruststellen.”
Bie Olthof (bij Olthof) is een echt familiebedrijf. Ian Olthof (34) werd in 2017 medeeigenaar van het autobedrijf dat zijn ouders sinds 1988 runden. Hoewel het bij Bie Olthof draait om auto’s, heeft de familie een passie voor motorcross. Ian: “Mijn vader was een crosser en dat virus heeft hij doorgegeven. Al op mijn derde kreeg ik mijn eerste crossmotor – hij staat nog steeds in ons minimuseum. Ik heb altijd veel gecrost, ook op hoog niveau. In deze tak van sport weet je één ding zeker: er gaat altijd wat kapot. Als het de motor niet is, ben je zelf wel aan de beurt. In 2014 kreeg ik een zwaar ongeluk waarbij ik onder meer mijn bekken en mijn heup brak. In die tijd was er al sprake van dat ik in het familiebedrijf zou stappen. Daarom besloot ik te stoppen met mijn hobby.”
BOVAG Onafhankelijk Autobedrijf van het Jaar 2024
Bie Olthof werd in 2024 uitgeroepen tot BOVAG Onafhankelijk Autobedrijf van het Jaar. Die titel heeft het bedrijf op diverse punten veel gebracht. Ian Olthof: “We hebben de onderscheiding goed gebruikt, bijvoorbeeld op het pand en in advertenties. We hebben ervaren dat het klanten sneller over de streep kan trekken, vooral nieuwe klanten zien hierin de bevestiging dat ze bij ons goed zitten. Ook intern is de titel echt een ding. We hebben er met z’n allen hard voor gewerkt. Toen we de hoofdprijs in ontvangst namen, heb ik zelfs stoere mannen een traantje zien wegpinken. En het werkt door: iedereen is ervan doordrongen dat we hebben gewonnen door hoge standaarden te hanteren. De prijs is de perfecte motivatie om dat vast te houden. Dat is goed voor de klant en daarmee voor ons.”
Het bedrijf en de uitlaatklep
In 2023 gingen de ouders van Ian met pensioen. Ian was toen al langer (mede)verantwoordelijk voor het reilen en zeilen van het autobedrijf, dat naast een werkplaats en een schadeherstelafdeling ook een tankstation, een shop en een lunchroom omvat. Ian: “Sinds ik ben ingestapt in het bedrijf, ben ik er volle bak voor gegaan. Bie Olthof was mijn nieuwe sport. In plaats van te trainen op de motor volgde ik nu opleidingen en cursussen en schoof ik aan bij netwerkbijeenkomsten. Dat was heel intensief en daardoor begon het weer te kriebelen: ik had behoefte aan een uitlaatklep. Nou ja, dan weet je het wel.” In 2023 stapte Ian voor het eerst weer op een crossmotor, maar met een andere mindset dan vroeger: “Ik wist dat het hoge niveau van toen niet meer binnen bereik was, bovendien voelde ik de verantwoordelijkheid voor het bedrijf en alle medewerkers. Toch was er ook nog een droom die ik wilde laten uitkomen: Dakar rijden.”
We redden ons wel
Ergens in 2024 besloot Ian dat hij in 2026 voor deelname aan de Dakar Rally zou gaan. Omdat daar veel voorbereiding voor nodig is, was het van groot belang dat zijn medewerkers akkoord waren. Dat bleek geen obstakel. Ian: “Ik heb er altijd aan gewerkt om mezelf misbaar te maken. We hebben een compact en hecht managementteam met duidelijke verantwoordelijkheden en beslissingsbevoegdheden. Iedereen voelt zich een beetje eigenaar van het bedrijf en dat wérkt. Toch was het fijn om te horen dat dit team mij volledig steunde. Ze reageerden op z’n Twents: ‘Doe maar, we redden ons prima zonder jou’. Voor mijn vriendin en moeder lag het anders. Zij zagen Dakar niet zo zitten. Hen moest ik echt geruststellen.
Navigeer naar je doel, niet naar de obstakels die je onderweg kunt tegenkomen
Focus op Dakar 2025 stond voor Ian in het teken van de voorbereiding op misschien wel de ultieme uitputtingsslag voor mens en machine: “Ik moest veel trainen, oefenen met navigeren en kwalificatierally’s in het buitenland rijden. Daar kwamen ook nog gesprekken met sponsors en het team bij. Daar was ik zo druk mee, dat ik dat jaar slechts halve dagen kon werken. In januari 2026 stond Ian als enige Nederlandse motorrijder aan de start van Dakar in SaoediArabië. De rally verliep prima: “Ik was fit en de motor deed het goed, maar mentaal was het heel zwaar. Vooral de korte nachten zijn slopend. Ik finishte als nummer 41 in het motorenklassement. Ik ben vooral trots dat ik de zwaarste rally ter wereld heb uitgereden. Dat doel heb ik bereikt en daarmee is het ook klaar. Dakar is te gevaarlijk om nog een keer te doen.”
Slim navigeren, ook in het bedrijf Dakar heeft veel van Ian gevraagd, maar het heeft hem ook veel gebracht: “Dakar duurt twee weken en elke etappe is al heel groot. Als je om drie uur ’s nachts uit je tentje stapt en je denkt er alleen maar aan dat je wéér ruim negenhonderd kilometer moet rijden, kan dat net even te veel zijn. Daarom ‘hakte’ ik elke etappe in stukjes van honderd kilometer. Zo
creëerde ik genietmomentjes die me motiveerden om door te gaan. Dát gebruik ik ook in mijn werk bij Bie Olthof. Zo hebben we bijvoorbeeld ons schadeherstelbedrijf opgezet. Dat hielden we qua werk én financieel behapbaar door stap voor stap te werken, afvinken en weer door! Maar misschien wel de belangrijkste les ging daar al aan vooraf: beslis snel en ga er dan voor. Je moet namelijk naar de finish of je doel navigeren, niet naar de obstakels die je onderweg kunt tegenkomen.”
Bie Olthof in Nijverdal
Eigenaar: Ian Olthof
Werknemers: 32
Activiteiten: verkoop, onderhoud en schadeherstel van auto’s, tankstation, shop en lunchroom
Bijzonder: Bie Olthof werd in 2024 uitgeroepen tot BOVAG Onafhankelijk Autobedrijf van het jaar
Met de Gevaarl�ke Stoffen Assistent (GSA) houd je makkel�k overzicht. Registreer je producten en heb alt�d de juiste en actuele veiligheidsinformatiebladen b� de hand. Zo voldoe je aan de regels, bespaar je t�d en zorg je voor een veilige werkplek.
• Snel en eenvoudig registreren
• Alt�d actuele VIB’s beschikbaar
• Ondersteuning b� wet- en regelgeving
Een consument koopt een auto van vijftien jaar oud met ruim 200.000 kilometer op de teller en één jaar BOVAG Garantie. Na meerdere problemen, die door de ondernemer onder garantie worden opgelost, brandt het koelvloeistoflampje. Kort daarna komt de auto stil te staan met een defecte motor. De consument wil de koop ontbinden. Mag dat? De Geschillencommissie Voertuigen beslist.
Meer dan een halfjaar na de aankoop van de auto gaat het koelvloeistoflampje branden. De ondernemer adviseert om de auto naar de garage te laten slepen; doorrijden zou anders voor risico van de consument komen. De consument rijdt echter naar een garage in zijn buurt om het probleem te laten oplossen. Vervolgens staat de auto een week stil, en start daarna niet meer. Een monteur van de ANWB geeft aan dat de koppakking kapot zou zijn. De auto wordt weggesleept en bij de consument gestald. Hij wil de koop ontbinden, met terugbetaling van de volledige koopsom.
Volgens de ondernemer is er geen basis om de koop te ontbinden. De ondernemer heeft zelf niet kunnen vaststellen dat de koppakking kapot is. Wel is hij bereid de koppakking onder garantie te herstellen, ook al betreft het een slijtageonderdeel bij een oudere auto met een hoge kilometerstand. Voor de motor ligt dit anders. Dat
deze niet meer start, is volgens hem gevolgschade: ondanks zijn advies is de consument doorgereden met een mogelijk kapotte koppakking, waardoor de motor oververhit is geraakt. Daarnaast betwijfelt hij of de motorschade er bij aflevering van de auto al was, wat een vereiste is voor wettelijke garantie. De auto heeft na aankoop namelijk nog tienduizend kilometer gereden.
De Geschillencommissie Voertuigen schakelt een deskundige in. Deze constateert dat de motor niet start vanwege een defecte benzinepomp. Daardoor kon geen nader onderzoek naar de koppakking plaatsvinden. Volgens de deskundige is het plaatsen van een andere gebruikte motor de voordeligste optie. Dit kost meer dan € 2.500,–. Volgens de consument was de auto bij aflevering al gebrekkig of het defect is mogelijk het gevolg van een eerdere onjuiste reparatie. Hij wil de koop ontbinden. De Geschillencommissie beoordeelt of dat gerechtvaardigd is. Daarvoor moet sprake zijn van een toerekenbare tekort
koming (wanprestatie) van de ondernemer, en wel zo ernstig dat ontbinding geoorloofd is. De commissie gaat er echter van uit dat er geen sprake is van onherstelbare motorschade. Of de koppakking kapot is en vervangen moet worden, staat niet vast. De deskundige kon dat niet concluderen. Een mondelinge mededeling van de ANWB aan de consument is onvoldoende bewijs. Ontbinding is niet aan de orde, zelfs niet wanneer een kapot geraakte koppakking vervangen moet worden. De motor is te herstellen. Een dergelijk defect past bij een oudere auto met een hoge kilometerstand. Bovendien heeft de ondernemer aangeboden de eventueel defecte koppakking onder garantie te herstellen.
De Geschillencommissie verklaart de klacht van de consument ongegrond. De koop kan niet worden ontbonden en de consument krijgt de koopsom niet terugbetaald.
NOORD-OOST + NOORD-WEST
NOORD-OOST Jos Overmars josovermars@bovag.nl
06 22 19 62 35
Hendri Dierkes hendridierkes@bovag.nl
06 30 27 81 72
NOORD-WEST
Levien Meiresonne levienmeiresonne@bovag.nl
06 20 58 04 89
MIDDEN-WEST + ZUID-WEST
MIDDEN-WEST
Maerten Boenders maertenboenders@bovag.nl
06 13 95 60 09
Jan Pieter van der Meulen janpietervandermeulen@bovag.nl 06 22 55 57 58
ZUID-WEST
Remco van Rijn remcovanrijn@bovag.nl 06 20 05 32 50
1 vestiging en/of <10,4 FTE
>1 vestiging en/of ≥10,4 FTE
Postcodegebied 68
COLOFON
27 MAART, JAARGANG 32, NR. 2
De BOVAGkrant is het officiële ledenmagazine van BOVAG en verschijnt 7 keer per jaar.
UITGEVER BOVAG, Kosterijland 15, 3981 AJ Bunnik. Postbus 1100, 3980 DC Bunnik
(030) 65 95 211 bovagkrant.nl
HOOFDREDACTIE Danielle Rousselet-Waltuch
daniellerousselet@bovag.nl
REDACTIE Linda in ’t Hout, Lucia Rodenburg
redactie@bovag.nl
Ontdek de ideale locatie voor jouw meeting, training of event. In het BOVAGhuis in Bunnik vind je alles voor een professionele én gastvrije bijeenkomst.
Centraal in Nederland en ruime gratis parkeergelegenheid
Zalen voor 4 tot 250 personen
Ambachtelijke, verse en gezonde catering
Ruim atrium voor ontvangst, borrel of diner
Aantrekkelijke korting op de zaalhuur voor BOVAG-leden
Boeken of meer weten?
Bel (030) 659 52 12 of mail vergaderen@bovag.nl.
PROJECTBEGELEIDING & VORMGEVING
Clog-Work.com – Martijn Ubink
ADVERTENTIES Advertentieverkoop vindt plaats via SGNM (traffic@sgnm.nl). Meer informatie via bovagkrant.nl of neem contact op met Marsha Martens (marsha@sgnm.nl / 06 25 226 352) of Oscar van den Bosch (oscar@sgnm.nl)
DRUK Drukkerij Zalsman, Zwolle BOVAGKRANT niet ontvangen? Mail naar traffic@bovagkrant.nl
MIDDEN-OOST Stefan Niesink stefanniesink@bovag.nl 06 13 98 46 33
René Lamers renelamers@bovag.nl 06 20 44 11 67
ZUID-OOST Anton Abelen antonabelen@bovag.nl 06 38 54 51 22 MIDDEN-OOST + ZUID-OOST
mijn.bovag.nl
Laatste branchenieuws, achtergrondinformatie in dossiers, praktische tools en hulpmiddelen.
mijn.bovag.nl/ledenadvies
Advies over cao, personeel, arbo, veiligheid, juridische, fiscale en milieuzaken. Of bel ( 030) 659 53 00
bovagkrant.nl
Alle edities online teruglezen, plus informatie voor adverteerders.
bovag.nl
Informatie voor consumenten, inclusief zoekmachine waarin alle BOVAG-leden terug te vinden zijn.
bovagledenwinkel.nl
Profiteren van collectief inkoopvoordeel, exclusief voor BOVAG-leden.
ABONNEMENTEN Opgave, adreswijzigingen en vragen: Abonnementenland, Postbus 20, 1910 AA Uitgeest. (025) 125 79 24 klantenservice@aboland.nl aboland.nl
Abonnementsprijs: € 125,56 per jaar excl. btw. (Losse nummers op aanvraag.)
MEDEWERKERS AAN DEZE UITGAVE
Anneke van der Steen (traffic), Gideon van Aartsen, Norbert Hoogeslag, Stephan van Leiden, Dirk-Jan Poot, Charles Sanders, Ingmar Timmer, Paul de Waal, Christianne van der Wal, Adobe Stock.
De redactie van BOVAG is bij de samenstelling van deze uitgave zorgvuldig te werk gegaan. Ondanks dat kan het toch mogelijk zijn dat gepubliceerde informatie onvolledig of onjuist is. BOVAG stelt het op prijs om daarvan op de hoogte te worden gesteld. Hergebruik van artikelen uit de BOVAG krant is toegestaan, mits BOVAG daarvoor vooraf toestemming heeft gegeven. Op sommige artikelen en beelden rust copyright. BOVAG kan (tenzij sprake is van opzet en/of grove schuld van BOVAG of haar medewerkers) geen aansprakelijk heid aanvaarden voor mogelijke gevolgen die zouden kunnen voort vloeien uit het (her)gebruik van de in deze uitgave opgenomen informatie.
Christianne van der Wal algemeen voorzitter
verenigingsbestuur@bovag.nl
Thijs Bochane vicevoorzitter
verenigingsbestuur@bovag.nl
Jan Paul Kerkhof bestuurslid
verenigingsbestuur@bovag.nl
Jan Lenters bestuurslid
verenigingsbestuur@bovag.nl
Peter Niesink
algemeen directeur, bestuurslid
peterniesink@bovag.nl
Hans Bresser directeur strategie & operatie, bestuurslid
hansbresser@bovag.nl
Autodealers Fietsbedrijven
Geert Brummelhuis
geertbrummelhuis@bovag.nl
(030) 659 52 42
Tankstations, Autowas- & Poetsbedrijven en Gemotoriseerde Tweewielerbedrijven
Erik Stern
erikstern@bovag.nl
(030) 659 52 16
Verhuur- & Deelautobedrijven
Renate Weggemans
renateweggemans@bovag.nl
(030) 659 52 25
Onafhankelijke Autobedrijven en Autogroothandelaren
Jaap Verweij
jaapverweij@bovag.nl
(030) 659 52 58
Caravan- & Camperbedrijven en Aanhangwagenbedrijven
Claudia van Engelenburg
claudiavanengelenburg@bovag.nl
(030) 659 52 57
Rijscholen
Hannie Tak
hannietak@bovag.nl
(030) 659 52 27
Energiesystemen & Revisie
Michel Voorwinde
michelvoorwinde@bovag.nl
(030) 659 54 93
Maarten Mastop
maartenmastop@bovag.nl
(030) 659 52 30
Truckdealers, Truck- & Trailerbedrijven en Dutch Car Restorers
Frank Ruygrok
frankruygrok@bovag.nl
(030) 659 53 52
Schadeherstelbedrijven en Ruitschadeherstelbedrijven
Stephan Griffioen
stephangriffioen@bovag.nl
(030) 659 53 85
BOVAG-werkgeverscoaches
Renate van Rijnsoever
renatevanrijnsoever@bovag.nl
06 21 93 79 09
Jolanda Hofman
jolandaverwoert@bovag.nl
06 82 25 59 79
Sylvia van Kwawegen
sylviavankwawegen@bovag.nl
06 16 10 23 08
Sonja van der Schaaf
sonjavanderschaaf@bovag.nl
(030) 659 52 62
06 13 66 38 81
Tedske van Dalen
tedskevandalen@bovag.nl
06 40 82 08 29
Christel van Hunnik
christelvanhunnik@bovag.nl
31maart
• Regiobijeenkomst BOVAG Onafhankelijke Autobedrijven (Eindhoven-Best)
De achtste en laatste regiobijeenkomst voor autobedrijven.
9april
• Regiobijeenkomst pseudo-eindheffing (Zwolle)
Themabijeenkomst over wat de nieuwe regeling concreet betekent voor jouw bedrijf.
9april
• Regiobijeenkomst BOVAG Energiesystemen en Revisie (Wijk en Aalburg) Regiobijeenkomst bij een BOVAG-lid.
14april • Webinar netcongestie (online)
Netcongestie: wat komt er op je af en wat is wél mogelijk?
14april
• Ledenbijeenkomst BOVAG Aanhangwagenbedrijven (Bunnik)
Een middag vol actualiteiten, ontmoeting en inzichten.
ViaBOVAG.nl
Algemene contactgegevens
adverteerders@viabovag.nl
(030) 202 82 02
Pim Smith
pim.smith@viabovag.nl
06 21 92 67 27
Mark Droogh
mark.droogh@viabovag.nl
06 53 83 69 32
15april
• BOVAGcongres voor schadeherstel (Amersfoort)
Congres met actuele thema’s, technische ontwikkelingen en netwerkmogelijkheden.
16april
• Regiobijeenkomst BOVAG Energiesystemen en Revisie (Groenlo)
Zie 9 april.
21april
• Regiobijeenkomst pseudoeindheffing (Eindhoven)
Zie 9 april.
23april • Regiobijeenkomst pseudoeindheffing (Bunnik)
Zie 9 april.
10mei • Studiereis BOVAG Autowas- en Poetsbedrijven (Nashville/ New Orleans) Bezoek aan The International Car Wash Show en diverse carwashlocaties.
BOVAG Ledenwinkel
Klantenservice
verkoop@bovag-ledenwinkel.nl
(030) 659 52 22
Deze uitgave is geprint op papier dat het FSC-keurmerk draagt. De gebruikte zwarte inkt is biologisch en minimaal negentig procent van de inkt bestaat uit plantaardige dragerolie. Onze huisdrukker compenseert de CO2-uitstoot door het planten van bomen.
BOVAG werkt nauw samen met een aantal BOVAG-partners, op het gebied van verzekeringen, onderwijs en data.
Bovemij Takenhofplein 2, 6538 SZ Nijmegen
(024) 751 21 31 info@bovemij.nl bovemij.nl
Innovam Structuurbaan 2 en 19, 3439 MB Nieuwegein
(030) 608 77 22 info@innovam.nl innovam.nl
RDC Groep • MediArena 10, 1114 BC Amsterdam
(020) 549 71 71 servicedesk@rdc.nl rdc.nl
Autotrust Korenmaat 1a, 9405 TL Assen
(0592) 340 018 autotrust.nl
Kijk voor meer informatie en om je aan te melden op mijn.bovag.nl/evenementen
06 16 34 48 86
100% Onderhouden • De Limiet 2, 4131 NR Vianen
(0347) 238 001 info@100procentonderhouden.nl 100procentonderhouden.nl
De afgelopen decennia is de viscositeit van motorolie voor personenauto’s aanzienlijk lager geworden: van 10W-40 naar 5W-40, 5W-30, 0W-20, 0W-16 tot aan 0W-8 van vandaag.
Op dit moment is 5W-30 nog de meest gebruikte motorolie, maar elk jaar verschuift steeds meer marktaandeel naar 0W-20. Hierdoor staat 0W-20 inmiddels op de tweede plaats van meest voorkomende motoroliën, waarbij circa 20% van het wagenpark van een gemiddeld garagebedrijf deze olie gebruikt. Uiteraard zijn er verschillende soorten 0W-20, maar dankzij de upgrade van de MPM 05000C5 is deze olie nu zeer breed inzetbaar.
Upgrade MPM 05000C5
De vernieuwde MPM 05000C5 Motor Oil 0W-20 Premium Synthetic C5 voldoet onder andere aan de ACEA C6-norm en is gecertificeerd voor API SQ en ILSAC GF-7A. Daarnaast beschikt het product nu over een officiële Volvo-approval.
De MPM 05000C5 overtreft de 05000ECB, 05000VLV en 05000JP op veel vlakken. Toch wordt de 05000JP nog steeds voorgeschreven vanwege de Dexos1 Gen 3-approval voor onder andere General Motors voertuigen.
Vind het juiste product
Wilt u zeker zijn van de juiste productkeuze?
U vindt het voorgeschreven product en het verversingsinterval altijd op www.mpmoil.com
05000C5 Motor Oil 0W-20 Premium Synthetic C5 Specificaties en approvals:
H ACEA C5/C6
H API SP/SP-RC, SQ/SQ-RC
H ILSAC GF-6A/GF-7A
H BMW LL-17FE+
H Fiat 9.55535-DM1/9.55535-DSX
H Ford WSS-M2C952-A1/WSS-M2C954-A1
H GM Dexos D
H Jaguar/Land Rover STJLR.03.5006/STJLR.51.5122
H MB 229.72
H MB-Approval 229.71
H Opel OV 040 1547 - A20
H Volvo VCC RBS0-2AE
H Volvo approval VCC C6SP
Bij technische vragen: neem contact op met MPM Technical Support via support@mpmoil.com of bel met +31 (0)15 - 251 4 0 30