Elektrisch rijden en liefde voor klassiekers gaan prima samen
Ruben Stern, 2CV Électrique
Twee nieuwe labels
BOVAG Import Tellercheck en BOVAG Onderhoudsvrij pagina 10
Goed leermeesterschap
Wesley Hemelrijk-Glimmerveen geeft studenten wat hij zelf miste pagina 20
Meer met BOVAG
Wat fietsbedrijven kunnen leren van DHL pagina 29
Nederlandse automarkt in 2025
De Nederlandse automarkt in beweging
2025 laat zien hoe dynamisch de automarkt is. Na een krimp van 1,5% tot november zorgde een eindsprint van +31,9% in december voor een lichte groei in nieuwverkopen: 388.024 auto’s, tegenover 381.463 in 2024 (+1,7%).
Maar achter deze cijfers schuilt een opvallende trend: het koopgedrag verschuift. Waar jongere bestuurders jarenlang een belangrijke rol speelden in zowel de nieuwe als occasionmarkt, haken zij nu af. Oudere automobilisten nemen hun plaats in en worden daarmee de belangrijkste drijfveer achter de totale autoverkopen.
Populairste occasions blijven vertrouwde namen
De occasionmarkt wordt in 2025 aangevoerd door compacte, betrouwbare modellen. Hieronder de top 5 op basis van verkopen:
Occasionmarkt blijft groeien dankzij oudere kopers
De occasionmarkt stijgt in 2025 met +3,7%. Ook hier zijn het vooral de oudere kopers die de markt vooruithelpen: 65 jaar en ouder noteert een stevige plus van +7%, gevolgd door 56–65-jarigen met +4,4%.
‘De occasionmarkt groeit vooral dankzij oudere kopers’
Opvallend is dat de jongste groep 18–25 jaar wél meer occasions koopt (+5,4%). Deze doelgroep kiest duidelijk voor betaalbare gebruikte voertuigen in plaats van nieuwe modellen. De middelste leeftijdsgroepen laten daarentegen een vlak of licht dalend beeld zien.
Een dynamische markt
De ontwikkelingen benadrukken dat de markt dynamisch blijft en dat de Nederlandse automarkt in 2025 sterk leunt op oudere consumenten. Zij blijven investeren in zowel nieuwe als gebruikte voertuigen, terwijl jongere kopers vooral actief zijn in de occasionmarkt. We blijven de markt in de gaten houden, tot in de volgende editie.
Jongeren kopen minder vaak nieuw
De nieuwverkopen laten een duidelijke terugval zien onder jongere kopers. Vooral de leeftijdsgroepen 18–25 jaar en 26–35 jaar dalen fors, met respectievelijk –13,1% en –14,8%. Ook de middengroepen (36–45 en 46–55 jaar) nemen gas terug, variërend van –5,6% tot –6,2%.
Deze ontwikkeling staat in schril contrast met de groei onder oudere consumenten. De groep 56–65 jaar registreert +1% meer nieuwe auto’s dan een jaar eerder, terwijl de 65-plussers zelfs een groei van +4,3% laten zien. De nieuwmarkt wordt dus steeds meer gedragen door ervaren automobilisten.
Automotive dashboard
Deze inzichten komen uit Automotive dashboard waar jij, als autobedrijf, toegang kunt krijgen tot alle automotive marktinzichten.
Ook jij kunt deze statistieken inzien met een abonnement op Automotive dashboard, ga naar www.rdc.nl
04 EEN KORTE UPDATE
De uitkomsten van RODI Fiets, diefstalcijfers, NIS2 en meer.
07 HET GESCHIL
Wie betaalt het herstel van een defecte versnellingsbak?
08 ONDERNEMERSPORTRET
Ruben Stern geeft de iconische Eend een nieuw leven.
14 BOVAG ON TOUR
BOVAG-voorzitter Christianne van der Wal op bezoek bij leden.
Nieuwe labels
16 DUUR ONTSLAG
Een onzorgvuldige aanpak bij ontslag kan grote gevolgen hebben.
18 ONDERZOEK
Wat weten consumenten over het BOVAG-keurmerk en -garantie?
22 BOVAG ENERGIE
Deze ondernemers kozen voor collectieve energie-inkoop.
31 LEDENVOORDEEL
Krijg meer inzicht en bespaar kosten met de Afval Quickscan.
32 JUBILARISSEN
Met taart en bloemen bezochten BOVAGadviseurs jubilerende leden.
34 SERVICE
Data van evenementen, nuttige websites en andere handige informatie. 20 29 10
BOVAG verrijkt de zekerheidsbelofte en introduceert twee nieuwe labels: BOVAG Import Tellercheck en BOVAG Onderhoudsvrij. Niet verplicht, wel een manier om je te onderscheiden.
Algemeen voorzitter
BOVAG
Wesley Hemelrijk-Glimmerveen ziet dat studenten in de werkplaats soms als last in plaats van als potentieel worden gezien. “Wat ik miste, wil ik mijn studenten wel geven.”
Mobiliteitshub
In Den Haag brengt Thomas Wolters de toekomst van mobiliteit al in de praktijk: hier opende hij eind 2025 een hub met verhuur, deelmobiliteit, parkeren en pakketkluizen.
We hebben als BOVAG op donderdag 8 januari een historisch moment beleefd.
Ja, ik weet het, dat is een groot woord, maar ik ben ervan overtuigd dat dat zo is. Ik heb het natuurlijk over de transactie rond Bovemij, RDC, Autotrust en viaBOVAG.nl en over de strategische samenwerking met a.s.r. Dat moment is van dezelfde orde van grootte als de oprichting van Bovemij door BOVAG in 1963.
Het verenigingsbestuur en de ledenraad van BOVAG hebben ver voor mijn komst dit traject in gang gezet. In de afgelopen jaren bleek dat de verzekeraar Bovemij niet langer alle leden van BOVAG kon verzekeren, door de toenemende omvang van de bedrijven en de risico’s die daarmee gepaard gaan.
We hebben in a.s.r. een geweldige partij gevonden om Bovemij en haar producten en diensten te behouden (bijvoorbeeld de ‘garagepolis’) én om dit verder te brengen. Ten dienste van onze leden. Verzekeraar a.s.r. is een robuuste organisatie met voldoende middelen, kennis en schaal, zodat er voor BOVAG-leden geïnvesteerd kan blijven worden in kwaliteit, innovatie en service.
Het hele proces binnen BOVAG en met a.s.r. is steeds in goede harmonie verlopen en dat is een prettig vooruitzicht voor de komende tijd. Want let wel: we zijn er nog niet. We staan pas aan het begin van een mooie nieuwe, gezamenlijke reis! Een reis waaraan ik sinds mijn aantreden graag een bijdrage lever.
Deelnemers aan het programma ‘Meer met BOVAG’ krijgen een kijkje achter de schermen bij DHL, waar logistiek op topsnelheid draait. Wat kunnen zij hiervan leren?
En dan hebben we ook nog RDC, Autotrust en viaBOVAG.nl volledig naar ons toegetrokken. Ook dat uiteraard zodat gegarandeerd is dat de BOVAG-leden zo goed mogelijk bediend worden door deze bedrijven. Die zijn straks volledig zelfstandig en tegelijkertijd volledig onderdeel van de BOVAG-familie. Ook dat is een mooi vooruitzicht.
Het is dus een historische en ook noodzakelijke stap. Vanaf deze plek wil ik het verenigingsbestuur en de ledenraad bedanken en complimenteren voor de getoonde moed en de zorgvuldige stappen en besluiten die zijn genomen, om het kroonjuweel Bovemij in een nieuwe vorm samen met a.s.r. verder te ontwikkelen ten behoeve van de leden van BOVAG.
Het gemiddelde waarderingscijfer dat fietsbedrijven hun fabrikant/importeur geven is afgelopen jaar met 0,1 punt gestegen naar een 7,1. Dit blijkt uit het Relatie Onderzoek Dealer Importeur (RODI) dat BOVAG heeft uitgevoerd onder 1.622 retailers.
Dertien van de veertien fietsmerken die onder de loep werden genomen tijdens het onderzoek, behaalden een voldoende of hoger. Riese & Müller scoorde deze editie van RODI het hoogste met een 8,5. Vorig jaar deelde Riese & Müller de eerste plaats met Gazelle, met een gezamenlijke 8,0. Gazelle staat nu op de tweede plaats met een 8,2, gevolgd door Trek (8,1). Onderaan de lijst staat Cube met een 5,5. De uitgebreide uitkomsten zijn te vinden in het BOVAG Dealeradviesboek. Daarin geeft BOVAG inzicht in de prestaties van de merken, bijvoorbeeld op het gebied van service, garantieafhandeling en de betrokkenheid bij toekomstige plannen. Het Dealeradviesboek bevat ook (juridisch) advies over het aangaan van dealercontracten, zodat fietsbedrijven weloverwogen beslissingen kunnen nemen.
De winnaar van RODI is bekendgemaakt tijdens de Nationale Fietsbranche Awards, die op maandag 9 februari plaatsvonden tijdens het B2B Festival in ‘s-Hertogenbosch.
Download het BOVAG Dealeradviesboek via de QR-code.
CIJFERS | VOERTUIGDIEFSTAL 2025
Noteer woensdag 15 april alvast in je agenda, want dan vindt dé dag plaats voor iedereen die werkzaam is in de schadeherstelbranche. Vanaf 14.15 uur openen de deuren van De Rijtuigenloods in Amersfoort voor een middag vol netwerkmogelijkheden, technische ontwikkelingen, branchenieuws en inspiratie. Kortom: alles wat te maken met het schadeherstelbedrijf van de toekomst. Na een dinerbuffet sluiten we het congres om 20.00 uur af. Nu al zeker zijn van een plaats? Meld je dan direct aan via de QR-code.
De jaarlijkse regiobijeenkomsten staan alweer voor de deur! De gehele maand maart bezoeken we verschillende locaties verspreid over het land met een informatief en inspirerend programma. Uiteraard is er ook tijd ingepland voor vragen, discussie en netwerken met collega-ondernemers. Kijk hieronder wanneer we bij jou in de buurt zijn. Scan de QR-code voor meer informatie.
3 maart: Bunnik | BOVAGhuis
5 maart: Groningen-Hoogkerk | Van der Valk Hotel
10 maart: Dordrecht | Valk Exclusief Hotel
12 maart: Roermond | Van der Valk Theaterhotel de Orangerie
17 maart: Deventer | Valk Exclusief Hotel
24 maart: Oostzaan-Amsterdam | Valk Exclusief Hotel
26 maart: Zwolle | Valk Exclusief Hotel
31 maart: Eindhoven-Best | Valk Exclusief Hotel
7.497
personenauto’s zijn er gestolen in 2025; 12% meer dan in 2024. Er werden 2.055 bedrijfswagens gestolen (+ 6%), 1.866 motorfietsen (- 7%) en 10.018 bromfietsen (- 3%). Sinds 2021 is er sprake van een stijgende trend in voertuigdiefstal.
6.945
voertuigen werden vorig jaar teruggevonden. Van drie kwart is bekend in welk land ze zijn aangetroffen. 913 voertuigen zijn teruggevonden in het buitenland, 19% meer dan in 2024. De meeste auto’s doken op in Duitsland, België en Bulgarije.
€ 17.061,–
bedroeg de gemiddelde schadelast per gestolen auto. Dat is 24% meer dan in 2024. De stijging komt doordat auto’s duurder worden en vaker duurdere modellen worden gestolen. De totale schadelast kwam vorig jaar uit op € 127 miljoen.
In de werkplaats is werken met gevaarlijke stoffen bijna onvermijdelijk. Jij als werkgever, groot of klein, moet ervoor zorgen dat er zo veilig mogelijk gewerkt kan worden. Daarom zijn er wettelijke spelregels voor het werken met gevaarlijke stoffen.
Met de Gevaarlijke Stoffen
Assistent (GSA) van OOMT kun je op vestigingsniveau een register maken van jouw gevaarlijke stoffen. Uiteraard is
jouw eigen register alleen voor jou inzichtelijk. De GSA is gebaseerd op een branchebrede database. Elk nieuw product wordt toegevoegd aan deze database. Jij koppelt het product op de werkkar of bij jou op de plank door een vinkje te zetten bij het juiste product in de branchebrede database. Vervolgens wordt met die informatie jouw eigen register gevuld met alle wettelijke benodigde informatie. Dat bespaart je flink wat tijd en geeft je belang-
In januari is BOVAG een strategische samenwerking aangegaan met verzekeraar a.s.r. Met deze samenwerking wil BOVAG jou als mobiliteitsondernemer ook in de toekomst zo goed mogelijk blijven ondersteunen.
Onderdeel van de samenwerking is dat a.s.r. de verzekeringsactiviteiten van Bovemij overneemt. Daarnaast zet BOVAG zelf ook belangrijke stappen. Zo wordt BOVAG volledig eigenaar van RDC en Autotrust en neemt zij de resterende aandelen van viaBOVAG.nl over van Bovemij. Bovemij Intermediair en het Enra-volmachtbedrijf blijven bestaan. Deze activiteiten worden samen met a.s.r. voortgezet. Hiermee bundelen de partijen hun krachten: BOVAG met zijn sterke positie in de mobiliteitsbranche en a.s.r. met ervaring en schaal op het gebied van verzekeringen. De nieuwe combinatie maakt het mogelijk om efficiënter te werken en beter in te spelen op ontwikkelingen zoals digitalisering, veranderende mobiliteit en vraagstukken rondom data. Op dit moment werkt BOVAG aan de verdere uitwerking van de stappen. De verwachting is dat de feitelijke overgang in de tweede helft van 2026 kan plaatsvinden.
Voor jou als BOVAG-lid verandert er voorlopig niets. De verzekeringen blijven beschikbaar onder de vertrouwde namen en merken. Zodra er vervolgstappen worden genomen, informeren we je daar tijdig over.
rijk inzicht over de producten met gevaarlijke stoffen waarmee wordt gewerkt.
Tip: gooi potjes, spuitbussen of flessen die je niet meer gebruikt weg. Dan hoef je het ook niet in je register op te nemen.
Voor schadeherstelbedrijven wordt op dit moment op gewerkt aan aansluiting op de GSA via OOC. Meer informatie daarover volgt op korte termijn.
Scan de QR-code of ga direct naar de Gevaarlijke Stoffen Assistent: oomt.nl/GSA
De Tweede Kamer behandelt in maart de invoering van de Europese cybersecurityrichtlijn NIS2 in Nederland. De invoering loopt op koers en staat gepland voor 1 juli 2026. Dat betekent mogelijk dat jouw bedrijf actie moet ondernemen om aan te tonen dat je digitaal veilig werkt.
NIS2 verplicht grote en essentiële organisaties om hun leveranciers te controleren op hun digitale veiligheid. BOVAG-bedrijven vallen doorgaans niet rechtstreeks onder de NIS2-richtlijn. Maar als jij (motor) voertuigen, -onderdelen of diensten levert aan grote en essentiële bedrijven, kunnen zij wel aan jou vragen om aan te tonen dat je cybersecuritymaatregelen hebt genomen. Denk aan risicobeheer, toegangsbeveiliging, incidentrespons en bewustwording onder medewerkers. Om dit aan te tonen kun je bijvoorbeeld het NIS2
Quality Mark behalen. Bedrijven hebben minimaal vier maanden nodig om maatregelen te nemen en zich te laten certificeren. Daarom is het belangrijk om snel aan de slag te gaan met de voorbereiding. BOVAG houdt je op de hoogte van ontwikkelingen rondom de NIS2-wetgeving.
Wil je weten of jouw bedrijf onder NIS2 gaat vallen en welke stappen je kunt zetten? Kijk op mijn.bovag.nl/nis2
(ADVERTENTIE)
Covebo ontzorgt. Scan de QR en ontdek hoe we dat doen!
(ADVERTENTIE)
Een tweedehands auto vertoont ruim een jaar na aankoop een storing aan de automatische transmissie. De reparatie blijkt een flinke kostenpost. De ondernemer stelt voor de auto in te ruilen, maar de consument wil kosteloos herstel of een hogere inruilwaarde. De Geschillencommissie Voertuigen buigt zich over de vraag of de consument hier recht op heeft.
Een consument koopt een gebruikte auto voor € 30.000,– met 134.000 kilometer op de teller. Na een half jaar meldt de consument zich bij de ondernemer met een aantal problemen aan het voertuig. De ondernemer herstelt deze, met uitzondering van de EGR-klep. Ze spreken af dat de consument de EGR-klep op een later moment op kosten van de ondernemer mag laten vervangen. Deze reparatie wordt echter nooit uitgevoerd. Zeven maanden later meldt de auto een transmissiestoring. De consument laat elders een diagnose stellen. Dit bedrijf stelt een offerte op van bijna € 20.000,– voor onder meer vervanging van de versnellingsbak en groot onderhoud. De consument gaat vervolgens terug naar het bedrijf waar hij de auto heeft gekocht en vraagt de ondernemer de reparatie kosteloos uit te voeren. De ondernemer biedt aan de auto in te ruilen en taxeert deze op € 4.500,–. De consument is het niet eens met deze taxatiewaarde: hij wil dat zijn auto kosteloos
wordt gerepareerd of wordt omgeruild voor een gelijkwaardige auto.
De Geschillencommissie Voertuigen schakelt een deskundige in, die met beide partijen in gesprek gaat en de auto onderzoekt. Bij het uitlezen van het motormanagementsysteem blijken diverse storingen aanwezig. De deskundige stelt vast dat er een defect aanwezig is in zowel het EGR-systeem als de automatische transmissie. De versnellingsbak kan worden vervangen door een nieuw exemplaar, maar revisie is ook mogelijk. De kosten voor de EGR-klep liggen rond de € 1.700,–. De revisie kost circa € 7.000,–.
De Geschillencommissie Voertuigen oordeelt dat een geleverde auto moet voldoen aan wat een koper redelijkerwijs mag verwachten. Alleen wanneer de geleverde auto niet aan de koopovereenkomst voldoet,
kan de consument recht hebben op bijvoorbeeld herstel of vervanging. Beide partijen hadden al afgesproken dat de EGRklep op kosten van de ondernemer mocht worden gerepareerd. Dat dit nog niet is gebeurd, kan de ondernemer volgens de commissie niet worden verweten. Het defect aan de versnellingsbak ontstond ruim een jaar na levering, terwijl de consument in die periode meer dan 100.000 kilometer met de auto heeft gereden. Bovendien is niet gebleken dat de ondernemer hierover toezeggingen heeft gedaan of dat de consument dit gebrek op grond de koopovereenkomst niet hoefde te verwachten.
De Geschillencommissie Voertuigen verklaart de klacht van de consument ongegrond. De ondernemer hoeft de auto niet kosteloos te repareren of te vervangen.
In zijn werkplaats in het Noord-Hollandse Wormer geeft Ruben Stern de iconische Eend een nieuw leven: met zijn bedrijf 2CV Électrique bouwt hij voornamelijk Citroën 2CV’s om naar elektrisch en laat hij zien dat duurzaamheid en de liefde voor klassiekers prima samengaan.
Ruben is een techneut in hart en nieren en was als kind al gefascineerd door auto’s, en door de Eend van zijn vader in het bijzonder. “Hoe de Eend is bedacht – zo simpel mogelijk, licht, soepel rijdend –heeft mij altijd aangesproken. Ook de wegligging was voor die tijd opvallend goed. Het zaadje voor de interesse in techniek werd toen geplant.”
Tijdens de oliecrisis van 1973, Ruben was pas negen jaar oud, dacht hij al na over zuinig omgaan met energie en de mogelijkheden van elektriciteit. Maar een elektrische auto bestond alleen nog in zijn fantasie. Na een carrière die zich niet in één hokje laat vangen, van muziek tot dans en van theater tot grafische vormgeving, was het op zijn 45e tijd voor een sabbatical. De oude passie riep en Ruben besloot een elektrische Eend te gaan bouwen.
“Dat was een enorme zoektocht, ik voelde me net een uitvinder. Na veel pionierswerk kreeg ik het in 2011 voor elkaar. Met mijn conceptversie ging ik naar de RDW en na
Eigenaar: Ruben Stern
Locatie: Wormer
Werkt samen met: 2CV Garage
Sander Aalderink
Bijzonder: Ruben is grotendeels autodidact
een paar kleine aanpassingen mocht ik ermee de weg op. Ik reed door Amsterdam en omstreken en ik ben zelfs nog naar Ierland en Noorwegen geweest. In Ierland maakte ik er een soort fietsvakantie van, want ik kwam niet verder dan 150 km en laden duurde acht uur!”
Na deze avonturen volgden verschillende exemplaren voor anderen, technisch telkens een stukje beter. “Ik voelde dat hier toekomst in zat. In 2013 ontmoette ik Eenden-expert Sander Aalderink van 2CV Garage. Die was eerst sceptisch, maar na één ritje in mijn wagen was hij verkocht. We gingen samenwerken en betrokken een groot pand in Wormer, waar nu onze twee bedrijven gevestigd zijn. Samen bouwden we de eerste echte 2CVE. Toch heeft het nog een tijd geduurd voordat we een verdienmodel hadden.”
Zelfontwikkeld chassis
Hoe zit zo’n elektrische Eend dan precies in elkaar? “De motor komt uit een Nissan Leaf, en een fabrikant levert accu’s met lithium-ijzerfosfaatcellen. Flink energiedicht, dus veel vermogen bij een laag gewicht. De accu’s zitten in een speciaal, zelfontworpen chassis, gedeeltelijk op de plek van de benzinetank. Het zwaartepunt ligt laag en iets naar voren, fijn voor het rijgedrag. We kunnen genoeg accu’s kwijt om een range van 250 km te halen, met 37 kWh. Je kunt ook kiezen voor een 32of 27 kWh-accupakket, met 220 of 190 km
actieradius. Het gewicht van de auto neemt gemiddeld met zo’n 180 kg toe. Dat is goed te doen en het rijdt heerlijk soepel en stil.” Klanten kunnen zelf een exemplaar aanleveren voor ombouw of een geheel ‘nieuwe’ bestellen. Goedkoop is het niet: ‘Prijs gelijk aan omvang dromen’, staat op de website te lezen. Toch zijn er genoeg liefhebbers die het ervoor over hebben. Maar wat vinden puristen hier eigenlijk van? “Sommigen vinden dit het verpesten van klassiekers en ik heb ook wel boze reacties gekregen. Maar ik denk dat het naast elkaar kan bestaan. Ik ‘red’ ook exemplaren die anders op de sloop terecht waren gekomen; nu kunnen we er nog van genieten. Bovendien is het duurzaam en mag je er de komende tien of twintig jaar de stad wel mee in. Heel toekomstbestendig.”
Lidmaatschap BOVAG
“Ongeveer twee jaar geleden kregen we te horen dat ook ombouwvoertuigen aan strengere (veiligheids)eisen vanuit de EU moeten voldoen. De RDW controleert op deze eisen, maar gaat alleen om tafel met verenigingen, niet met individuele bouwers”, legt Ruben uit. “Daarom richtte ik samen met dertig andere leden een branchevereniging op voor bouwers van retrofit kentekenvoertuigen.”
“Na verloop van tijd verwees de RDW ons naar BOVAG, omdat BOVAG kan helpen bij het voldoen aan alle regelgeving en van betekenis kan zijn in de lobby richting Den Haag en Brussel. Een aantal van onze leden zag die meerwaarde ook, en is lid geworden van BOVAG of daarmee bezig. Het lidmaatschap biedt ons daarnaast een groter netwerk en kruisbestuiving met andere takken van sport. Zo kunnen we van elkaar leren.”
Het is duurzaam en heel toekomstbestendig
Meer duidelijkheid vooraf, extra aantrekkelijk voor de klant en meer onderscheidend vermogen voor jou als BOVAG-autobedrijf. Met de introductie van twee nieuwe labels, BOVAG Import Tellercheck en BOVAG Onderhoudsvrij, breidt BOVAG het palet aan BOVAG Zekerheden verder uit. Je kunt ze optioneel inzetten als extra belofte richting je klant, als middel om je te onderscheiden in de occasionmarkt en om je klanten te binden.
BOVAG VERRIJKT ZEKERHEIDSBELOFTE
De BOVAG Zekerheden vormen al jaren een belangrijk fundament onder het BOVAG-keurmerk. Naast de bekende BOVAG Garantie – al ruim zestig jaar een begrip – zijn dat 100% Onderhouden (de auto is altijd volgens fabrieksvoorschrift onderhouden), NAP (Nationale AutoPas) en BOVAG Hulp bij klachten.
De klassieke BOVAG Garantie zorgt voor zekerheid achteraf. Echter: de klant verandert, en daarmee zijn of haar wensen ook. Uit consumentenonderzoek door BOVAG blijkt dat de klant ook transparantie vóóraf wil: weten wat je koopt en weten waar je aan toe bent.
Aanvullend en niet verplicht
Daarom introduceert BOVAG de BOVAG Import Tellercheck en BOVAG Onderhoudsvrij. Deze labels maken al vóór het tekenen van het koopcontract duidelijk waar de klant aan toe is. Dat wekt vertrouwen en helpt bij het maken van een keuze. Zo wordt de belofte van het BOVAG-merk sterker én toekomstbestendiger. De labels vervangen de bestaande BOVAG Zekerheden niet, maar vullen ze aan. Ook belangrijk: de labels zijn niet verplicht, maar een manier om je, waar dat past, extra te onderscheiden in de occasionmarkt. De labels zijn exclusief beschikbaar voor BOVAG-leden en zijn sinds eind januari 2026 beschikbaar in de voertuigmanagementsystemen (VMS), waar adverterende autobedrijven ze kunnen activeren. Zo gaan de labels automatisch mee en worden ze zichtbaar in de advertenties op de bekende occasionwebsites. Onderstaande partijen zijn inmiddels volledig gereed voor het verwerken van de nieuwe labels:
Voertuigmanagementsystemen (VMS)
AutoTelex Pro
RDC
VWE
Wheelerdelta
Mobilox
Go Remarketing Solutions
Autosoft
Occasionwebsites
ViaBOVAG.nl
Autoscout24
Autotrader
Marktplaats
Zodra de labels zijn ingeburgerd in de branche, zal BOVAG ze promoten bij de consument.
Meer informatie
Meer informatie over de nieuwe labels, waaronder instructievideo’s voor occasionmanagers én voor de werkplaats, vind je op mijn.bovag/zekerheden
Waar BOVAG Import Tellercheck vooral zekerheid biedt over het verleden van een auto, kijkt BOVAG Onderhoudsvrij juist vooruit. Het label belooft dat de auto is gecontroleerd en dat de klant gedurende twaalf maanden (of maximaal 10.000 kilometer) vrij is van onderhoudskosten. Daarnaast hoeven er gedurende de gehele periode geen remmen of banden te worden vervangen. Ook gaat de distributieriem nog minimaal dat jaar mee. De belofte is gebaseerd op een controle vooraf op zeven vitale punten, vastgelegd in een BOVAG-normenkader. Daarmee weet de klant precies wat hij of zij mag verwachten in het eerste jaar na aankoop. Eventuele reparaties aan defecten vallen niet onder BOVAG Onderhoudsvrij, die worden desgewenst gedekt door de BOVAG Garantie.
Wat zijn de zeven vitale punten?
1 Onderhoud: de auto is up-to-date met het onderhoud volgens fabrieksvoorschrift
2 Apk: de auto heeft een geldige apk. Als de volgende apk binnen één jaar na aflevering uitgevoerd moet worden, is dat voor rekening van het autobedrijf
3 Banden: voldoende profiel, niet uitgedroogd of versleten en gaan bij normaal gebruik minimaal één jaar of 10.000 kilometer mee
4 Remmen: remblokken en -schijven en de handrem werken naar behoren en gaan bij normaal gebruik minimaal één jaar of 10.000 kilometer mee
5 Distributieriem of -ketting: hoeft het komende jaar niet vervangen te worden
6 12V boordaccu: in goede staat met minimaal tachtig procent van de oorspronkelijke capaciteit
7 Airco: werkt goed, ruikt fris en hoeft niet bijgevuld te worden
Voordelen
Wat zijn voor jou, als BOVAG-bedrijf, de voordelen van BOVAG Onderhoudsvrij?
Het maakt je onderscheidend op de occasionportalen
Je creëert meer waarde voor je occasions
Je biedt transparantie aan je klant via een openbaar digitaal register
Je geeft een certificaat af dat staat voor extra kwaliteit en betrouwbaarheid
Doordat je de auto voor aflevering op zeven vitale punten controleert, reduceer je het aantal klachten en garantieclaims na aflevering
Aan het gebruik van dit label zijn spelregels verbonden. Lees meer in de Deelnemersvoorwaarden BOVAG Onderhoudsvrij.
Het aantal geïmporteerde occasions in Nederland groeit. Tegelijkertijd zorgt een buitenlandse herkomst bij consumenten vaak voor twijfel over de juistheid van de kilometerstand. Waar in Nederland de tellerstandhistorie via RDW goed wordt bijgehouden en dus zekerheid biedt, krijgen importauto’s van de RDW de kwalificatie ‘geen oordeel’. En dat terwijl uit onderzoek van Vereniging Aanpak Tellerfraude (VAT) blijkt dat van ruim twintig procent van de geïmporteerde auto’s de tellerstand is teruggedraaid.
Met de BOVAG Import Tellercheck kun je die onzekerheid bij klanten wegnemen. Dit label garandeert dat de tellerstand van een geïmporteerde occasion klopt en is vastgesteld op basis van minimaal twee objectieve bronnen, zoals uitlezen, onderhoudshistorie of keuringsrapporten. Het gaat dus om een feitelijk onderbouwde controle. Deelnemende bedrijven worden getraind en geauditeerd en leggen vast hoe de controle is uitgevoerd. Zo ontstaat niet alleen extra vertrouwen bij de klant, maar ook minder discussie. En je minimaliseert de kans op klachten na aflevering.
Voordelen
Wat zijn voor jou, als BOVAG-bedrijf, de voordelen van BOVAG Import Tellercheck?
Het maakt je onderscheidend op de occasionportalen
Je creëert meer waarde voor je geïmporteerde occasions
Je voorkomt fraude via een openbaar digitaal register
Je geeft een certificaat af dat staat voor extra kwaliteit en betrouwbaarheid
Aan het gebruik van dit label zijn spelregels verbonden. Scan de QR-code en lees meer in de Deelnemersvoorwaarden BOVAG Import Tellercheck.
De nieuwe labels komen naast de al bestaande BOVAG Zekerheden:
BOVAG Garantie, 100% Onderhouden, NAP en BOVAG Hulp bij klachten. Die vormen het fundament waarop BOVAG-ondernemers al jaren bouwen.
De nieuwe labels zijn dus een aanvulling, en geen vervanging. Zo beschik je over een ruimer palet aan middelen om je te onderscheiden bij klanten. Hieronder zetten we de al bestaande zekerheden nog even op een rij.
BOVAG Garantie
Een van de bekendste zekerheden is de BOVAG Garantie. Met deze garantie bied je klanten extra zekerheid bij de aankoop van een occasion. Ontstaat er binnen de garantieperiode een gebrek dat niet te voorzien was bij de koop en onder de voorwaarden valt, dan wordt dit kosteloos hersteld. Daarmee ga je verder dan de wettelijke verplichtingen en laat je zien dat je achter je product staat. Voor veel klanten is BOVAG Garantie een doorslaggevende reden om juist bij jou als BOVAG-bedrijf te kopen.
100% Onderhouden
Het keurmerk 100% Onderhouden laat zien dat een auto aantoonbaar is onderhouden volgens de voorschriften van de fabrikant, met een complete en controleerbare onderhoudshistorie. Voor klanten betekent dit duidelijkheid en minder risico op onverwachte kosten; voor jou als ondernemer is het een krachtig signaal dat je kwaliteit niet alleen belooft, maar ook onderbouwt.
Met NAP (Nationale Autopas) bied je transparantie over de kilometerstand. Een logisch en verklaarbaar tellerverloop, geregistreerd via de RDW, voorkomt discussies achteraf en versterkt het vertrouwen bij de aankoop.
BOVAG Hulp bij klachten
Ook wanneer er onverhoopt toch een verschil van inzicht ontstaat, sta je er als BOVAG-ondernemer niet alleen voor. BOVAG Hulp bij klachten biedt ondersteuning bij het oplossen van geschillen met klanten. Eerst via bemiddeling, en als dat nodig is via de onafhankelijke Geschillencommissie. Dat zorgt voor een duidelijke, professionele route en voorkomt dat conflicten escaleren.
Op mijn.bovag.nl/zekerheden staan alle zekerheden overzichtelijk bij elkaar en kun je alles rustig nalezen.
Sinds haar start als algemeen voorzitter van BOVAG in september vorig jaar reist Christianne van der Wal het hele land door om BOVAG-leden te ontmoeten. Ze bezoekt leden om kennis te maken met de mobiliteitsbranche, te horen wat er speelt en te bespreken wat BOVAG daarin kan betekenen.
Tijdens de bezoeken staat het verhaal van de ondernemer centraal: over kansen, uitdagingen én de waarde van hun BOVAG-lidmaatschap. Door een kijkje in de keuken te nemen, krijgt Christianne een goed beeld van hoe divers de branche is en welke gemeenschappelijke thema’s er spelen. En wij kunnen meekijken en zien hoe andere BOVAG-ondernemers het ondernemerschap aanpakken. Christianne bezocht al onder meer de Bochane Groep, het hoofdkantoor van Leeuwen Trucks & Vans, het Volkswagen Camper Centrum en Zijlstra Tweewielers, waar zij zelf als kind over de vloer kwam.
Onder de titel ‘BOVAG on tour’ zijn de ontmoetingen vastgelegd in korte vlogs. Alle vlogs zijn te bekijken via de QR-code.
BOVAG on tour | Christianne van der Wal gaat op bezoek bij Thijs Bochane BOVAG
565 views • 2 months ago
BOVAG on Tour | Christianne van der Wal bij Rob Marchal van Volkswagen Campercentrum Amersfoort BOVAG
255 views • 2 months ago
BOVAG on Tour | bij Stam Groep
BOVAG
62 views • 1 month ago
Search
BOVAG on tour | Christianne van der Wal gaat op bezoek bij Theo Hanssen bij Autolease Vitesse
BOVAG
156 views • 2 months ago
BOVAG on Tour | Christianne van der Wal bij Leeuwen Trucks & Vans
204 views • 2 months ago
De BOVAG-jaarsticker 2026 | Voorzitter Christianne van der Wal gaat langs bij BOVAG-ondernemers
BOVAG
68 views • 1 month ago
BOVAG on Tour | Christianne van der Wal bij
BOVAG
BOVAG on Tour | Christianne van der Wal gaat langs bij Middelbeek Autoverhuur in Alkmaar
150 views • 1 month ago
Zijlstra Tweewielers in Castricum
BOVAG
135 views • 2 weeks ago
BOVAG
BOVAG on Tour | Christianne van der Wal bij Van de Kuinder Motoren in Hilversum
51 views • 4 days ago
Buiten de cao en wetgeving rond personeelszaken, heeft ook de rechter invloed op hoe we de details van de wet moeten interpreteren. BOVAG speurt voortdurend naar uitspraken over situaties waar ook jij mee te maken kunt krijgen. Deze keer een uitspraak over een ontslag dat terecht werd bevonden, maar wat de werkgever uiteindelijk toch veel geld kostte.
Een werkgever wilde na meer dan dertig jaar dienstverband de arbeidsovereenkomst van een medewerkster beëindigen en diende een ontbindingsverzoek in bij de rechtbank. Dat verzoek werd toegekend, maar wegens onzorgvuldigheid van de werkgever had dit grote financiële gevolgen. Aan de medewerkster werd namelijk een hoge ‘billijke vergoeding’ toegekend. De uitspraak van de rechtbank Amsterdam benadrukt dat je als werkgever heel zorgvuldig moet handelen wanneer je een arbeidsovereenkomst van een medewerker wilt beëindigen. De medewerkster was in een leidinggevende functie meer dan dertig jaar in dienst bij een grote onderwijsinstelling in Amsterdam. De werkgever ontving signalen dat er een gevoel van sociale onveiligheid heerste in haar team. Pas maanden later is zij hierover geïnformeerd in een persoonlijk gesprek. Tijdens dit gesprek is door de werkgever niet ingegaan op specifieke kritiekpunten, waardoor medewerkster daar niet inhoudelijk op kon reageren. Zonder voorafgaande waarschuwing werd de medewerkster in januari 2024 op non-actief gezet. Maar pas in oktober 2024 heeft de werkgever een onderzoek naar het handelen van de medewerkster opgestart. Nadat het onderzoeksrapport in februari 2025 werd opgeleverd, is in maart 2025 door de werkgever een verzoek ingediend om de arbeidsovereenkomst van de medewerkster te ontbinden. Volgens de werkgever was namelijk sprake van een verstoorde arbeidsverhouding.
De medewerkster was van mening dat er weliswaar sprake was van een verstoorde arbeidsverhouding, maar dat die haar niet kon worden verweten. De ontbinding van de arbeidsovereenkomst was het gevolg van ernstig verwijtbaar handelen van de werkgever. Daarom eiste zij een billijke vergoeding van € 1,3 miljoen, een immateriële schadevergoeding en een transitievergoeding.
De rechter gaf de medewerkster op meerdere punten gelijk. Volgens de rechter was sprake van ernstig verwijtbaar handelen van de werkgever. De werkgever had haar eigen interne regelingen en handreikingen niet gevolgd en zonder andere opties, zoals mediation, te overwegen werd de medewerkster op non-actief gezet. Ook werd het onderzoek naar het handelen van de medewerkster uitgevoerd door een advocatenkantoor en niet door een (gespecialiseerd) onderzoeksbureau. In dit onderzoek werd naar honderd medewerkers een verzoek gestuurd om hun ervaringen met de medewerkster te delen. Maar
in de uitkomsten van het onderzoek werden een aantal positieve verklaringen niet meegenomen. De rechter vond dus dat dit onderzoek vooral werd gebruikt om bewijs te leveren tegen de medewerkster. Daarnaast hield de rechter rekening met het meer dan dertig jaar durende dienstverband van de medewerkster, waardoor verwacht mocht worden dat zij tot haar pensioengerechtigde leeftijd bij deze werkgever zou blijven werken.
Deze feiten werden door de rechter meegenomen bij de toekenning van de billijke vergoeding. Die kwam daardoor uit op € 350.000,–. Ook werd de transitievergoeding toegewezen aan de medewerkster en die kwam uit op een bedrag van bijna € 92.000,–.
Wanneer je als werkgever de arbeidsovereenkomst van een medewerker wilt beëindigen, dan is het belangrijk dat je zorgvuldig te werk gaat. Een onzorgvuldige aanpak kan, zoals uit bovenstaande uitspraak blijkt, grote financiële gevolgen hebben.
Op basis van deze uitspraak zijn er een aantal punten waar je als werkgever rekening mee moet houden:
Maak de klachten die er over een medewerker zijn concreet en ga daar met de medewerker over in gesprek;
Geef de medewerker de mogelijkheid om op de klachten te reageren en zichzelf te verbeteren;
Volg de interne regelingen, zoals je die in jouw bedrijfsreglement hebt vastgelegd en kijk ook naar andere opties (bijvoorbeeld mediation) voordat je overgaat tot schorsing of op non-actiefstelling van de medewerker;
Ga je over tot schorsing of non-actiefstelling? Houd de periode van deze sancties dan zo kort mogelijk;
Als verder onderzoek nodig is, ga daar dan voortvarend mee om en laat het onderzoek doen door een (gespecialiseerd) onderzoeksbureau;
Betrek in het onderzoek alleen medewerkers die direct samenwerken met de medewerker. Houd medewerkers die geen officiële melding hebben gedaan of die buiten het geschil staan dus buiten het onderzoek;
Voeg alle verklaringen (dus ook verklaringen die positief gestemd zijn over de betreffende medewerker) toe aan de resultaten van het onderzoek.
VRAGEN?
Wil je de arbeidsovereenkomst van een medewerker beëindigen, dan is het dus belangrijk dat je zorgvuldig te werk gaat. Neem bovenstaande uitgangspunten mee en kijk voor meer informatie ook in het dossier over het beëindigen van de arbeidsovereenkomst op mijn.bovag.nl. Ga direct naar het dossier via de QR-code.
Twijfel je of een beëindiging mogelijk is of wil je extra informatie? Neem dan direct contact op met BOVAG Ledenadvies via (030) 659 53 00 of via ledenadvies@bovag.nl
Beëindiging arbeidsovereenkomst
Eén keer per jaar vraagt BOVAG duizend consumenten boven de zestien de hemd van het lijf. Over naamsbekendheid, keurmerk, garantie en nog veel meer. De uitkomsten van het jongste onderzoek in dertien vragen.
1Wat is de naamsbekendheid van BOVAG?
Negentig procent van de Nederlanders vanaf zestien jaar kent BOVAG van naam. Dat is erg hoog. Bij mannen ligt dat nog wat hoger (93 procent) dan bij vrouwen (87 procent). Het bekendst is BOVAG in de leeftijdscategorieën 46-65 jaar. Het laagst in de categorie 16-25 jaar. Goed om te weten is dat BOVAG zijn campagnes en promotie richt op de meest kansrijke doelgroepen vanaf 25 jaar (behalve voor rijscholen). Vanaf die leeftijd wordt het keurmerk echt relevant.
2Wat is de logobekendheid van BOVAG?
Als je consumenten het BOVAG-logo toont waarvan het woord BOVAG is weggepoetst, dan weet nog steeds 61 procent van de ondervraagden dat ze naar het BOVAG-logo kijkt. Vergeleken met de bekendheid van andere beeldmerken is dat percentage heel hoog.
3Welk rapportcijfer krijgt BOVAG van consumenten?
Consumenten geven BOVAG een keurige 7,5. Dat is al vele jaren redelijk stabiel. BOVAG heeft wel eens een 7,6 gekregen, en wel eens een 7,3, maar het gemiddelde ligt rond die 7,5. Van zijn eigen leden krijgt BOVAG overigens een 7,8.
4Is het BOVAG-bord aan de muur belangrijk voor klanten?
Nou en of. Voor liefst 85 procent van de mensen die BOVAG kent, is het bord aan de muur van doorslaggevende betekenis bij de keuze voor een adres voor aankoop, onderhoud of reparatie. Dat percentage ligt al jaren op dat hoge niveau.
5Zoeken klanten dan ook actief naar dat keurmerk?
Ja, 65 procent zegt altijd of meestal te zoeken naar bewijs van het BOVAG-lidmaatschap bij een bedrijf. Slechts dertien procent van de Nederlanders zegt dat nooit te doen.
6Hoe belangrijk vinden BOVAGleden het bord aan de muur?
Het keurmerk is de meest genoemde reden om lid te zijn van BOVAG, zo bleek maar weer eens in een ledenonderzoek uit 2025. De top vijf van redenen om lid te zijn van BOVAG luidt:
1. Het BOVAG-keurmerk richting klanten 66%
2. Het BOVAG-merk om me van concurrent te onderscheiden 48%
3. De informatie van BOVAG (onder andere branche-inzichten) 46%
4. De lobby van BOVAG 35%
5. Het afsluiten van een cao 32%
7Wat vinden klanten belangrijker
bij de aankoop van een vervoermiddel: zekerheid of prijs?
77 procent van de Nederlanders is het eens met de stelling dat zekerheid voorop staat bij de aankoop van een vervoermiddel. Bij een veel minder hoog percentage (59 procent) is de prijs doorslaggevend bij zo’n aankoop. Prijs is belangrijk, maar níet het allerbelangrijkste.
8Waar wordt BOVAG vooral mee geassocieerd?
De top vijf van zaken waarmee BOVAG het meest wordt geassocieerd:
1. Garantie
2. Betrouwbaar
3. Auto’s
4. Apk
5. Kwaliteit
9Hoe zit het met het imago van BOVAG-bedrijven?
BOVAG-bedrijven worden door consumenten het meest in verband gebracht met de volgende aspecten:
1. Garantie
2. Vakmanschap
3. Kwaliteit
4. Zekerheid
5. Vertrouwd
10Wat verwachten klanten bij BOVAG Garantie?
Iets meer dan de helft van de ondervraagden verwacht dat een voertuig met BOVAG Garantie gecheckt is en in orde is bevonden. Iets minder dan de helft verwacht dat ze bij BOVAG terecht kunnen bij klachten of gedoe. Iets meer dan een kwart noemt de Geschillencommissie. Ongeveer een kwart denkt (onterecht) dat een auto met BOVAG Garantie apk-gekeurd is.
11Weten klanten inmiddels dat de BOVAG Garantie standaard twaalf maanden is, in plaats van zes maanden?
Dat gaat beter. Inmiddels weet 34 procent dat (vorig jaar was dat nog 29 procent). Negentien procent denkt nog steeds dat de standaard zes maanden is. Dit is ongeveer hetzelfde als de bekendheid met de duur van de termijn van de zogenoemde ‘wettelijke garantie’ die ook naar twaalf maanden is gegaan.
12Denken klanten dat ze bij een BOVAG-bedrijf al snel te veel betalen?
Je hoort nog wel eens de aanname dat klanten BOVAG-bedrijven tot de duurdere bedrijven rekenen. Maar is dat zo? Dat blijkt mee te vallen. Slechts 29 procent van de ondervraagden beaamt deze stelling. En ruimt tweederde dus niet!
13Wat vinden klanten ervan als een BOVAG-bedrijf naast verkoop, onderhoud en reparatie ook andere zaken aanbiedt, zoals verzekeringen of financieringen?
De groep die daar positief tegenover staat groeit. In 2025 stond 43 procent van de klanten open voor een verzekering vanuit het BOVAGbedrijf (was 41 procent in 2024). En veertig procent vindt een financiering via het BOVAGbedrijf prima (tegen 36 procent in 2024).
BOVAG staat voor consumenten voor garantie en betrouwbaarheid. Om hen die zekerheden te geven, lanceerde BOVAG eind januari 2026 twee nieuwe labels: BOVAG Import Tellercheck en BOVAG Onderhoudsvrij. Labels die naast de bestaande BOVAG Garantie, 100% Onderhouden, NAP en Hulp bij klachten komen. Lees er meer over op pagina 10 van deze BOVAGkrant of op mijn.bovag.nl/zekerheden
Dat hij na de middelbare school nóg een opleiding moest doen, was voor Wesley Hemelrijk-Glimmerveen onverteerbaar. Maar de leerplicht was onverbiddelijk. De onwil om in de schoolbanken te moeten zitten en een moeizame start van zijn carrière, maken hem misschien wel de ideale kandidaat voor het leermeesterschap. Dat daar ook zijn passie bleek te liggen, had hij zelf misschien wel het allerminst verwacht. Anderen leren om te leren, werd zijn expertise. Het beste uit studenten halen is zijn doel en daarom deelt hij graag zijn ervaringen.
Wat ik miste als leerling, wil ik mijn studenten wel geven”, vertelt Wesley, inmiddels coach bij de interne bedrijfsschool van Volvo Group Truck Center. “Studenten worden in de praktijk soms als last ervaren in plaats van te worden gezien als het potentieel dat ze zijn. Soms zijn het inderdaad jongeren die hun schoolwerk niet afkrijgen, hun toets niet halen en moeten omgaan met problemen thuis. Geef ze persoonlijke aandacht, luister en ondersteun ze extra waar nodig. Daarmee geef je zo’n student de kans zich
te ontwikkelen tot een goede monteur, een waardevolle kracht voor jouw werkplaats.”
In de schoolbanken Wesley werkte als tiener op zaterdagen als fietsmonteur, begon zijn carrière bij DAF, deed een uitstapje naar Scania en koos er uiteindelijk voor om volledig bij het fietsbedrijf te gaan werken waar hij in de weekenden al werkte. “Ik was een druktemaker met een grote mond. Ik heb in die tijd allerlei verschillende baantjes gehad.” Tot op een dag een recruiter van Volvo contact met hem
opnam. Voorwaarde voor de baan was dat hij weer de schoolbanken in ging om niveau 3 te halen. “Daar had ik totaal geen zin in, maar het werk lag mij goed en ik haalde dat diploma met gemak. Ook dat van apk en technisch specialist haalde ik daarna. Vervolgens wilde ik door voor leermeester, maar ze vonden mij nog een te jonge hond: een ongeleid projectiel. Ik denk dat ze daar achteraf gezien wel gelijk in hadden!”
Wesley maakte de overstap naar Innovam om daar als technisch trainer bedrijfswagens nog veel meer kennis op te doen. Daar ont-
wikkelde hij onder andere didactische vaardigheden en leerde verschillende manieren van instrueren. Met zo’n specialisatie was het niet gek dat Volvo weer contact met hem opnam om te kijken of hij coach wilde worden op de interne school van het truckmerk. In september 2024 startte hij daar. “Ik ben begonnen met het in kaart brengen van het huidige niveau van de studenten. Ook ben ik gaan kijken welke trainingen ze al hebben gehad en waar ze nog recht op hebben. Ik heb een trainingsaanbod gemaakt en ben dingen gaan beloven en ook gaan waarmaken. We werken op dit moment met achttien studenten en de uitstroom is sinds zomer 2025 minder groot.”
Altijd beschikbaar
Wesley gaat wekelijks bij de studenten langs. “Ik praat met ze om te kijken hoe het gaat en dan bedoel ik niet alleen met het werk. Ze mogen mij gebruiken als vertrouwenspersoon. Ze mogen dag en nacht contact met mij opnemen en ik ben er dan voor ze. Ik wil beschikbaar zijn en tegelijkertijd is het goed om je niet op te dringen. Ik help ze soms met hun huiswerk en geef daarbij uiteraard niet de antwoorden. Dat gaat op een didactische manier.”
Het belangrijkste is volgens de coach dat er naar de studenten wordt geluisterd en dat ze zich gehoord voelen. “Het lijken misschien jonge honden, maar het zijn ook gewoon mensen die willen worden gehoord en begrepen. Verplaats je in hen door echt actief naar ze te luisteren en te snappen waar ze tegenaan lopen. Als jij bij een werkgever zit die jou niet hoort of ziet, ga je weg.”
Mag je fouten maken?
Een ander onderwerp waar Wesley zich hard voor maakt is ‘fouten mogen maken’. “We zeggen wel dat fouten maken mag, maar mag het ook echt? Of gaan we ze er toch op afrekenen? Wij gaan een leerovereenkomst aan waarin staat dat studenten mogen leren groeien en daar hoort fouten maken bij. Daar hoort ook begeleiding bij. Wanneer een leermeester zijn student na een fout afsnauwt, zal die zijn fout de volgende keer misschien wel verdoezelen. Het laatste wat je wilt is een wagen van meer dan 80.000 euro onveilig de weg op sturen, los wat het met de motivatie van de student doet.”
Omdat je met een voertuig van een klant niet zomaar allerlei leersituaties kunt nabootsen, ontwikkelt Wesley zelf ook lesmateriaal voor zijn studenten. “Ik kan geen draad doorknippen in een klantvoertuig omdat dat goed zou zijn voor de student! Daarom heb ik practicumopstellingen gemaakt met spullen die overblijven uit bijvoorbeeld schadevoertuigen of na klantaanpassingen. Zo heb ik bijvoorbeeld een differentieel op een steun gemaakt, een opengewerkte versnellingsbak en een spiegel met verstellingen en storingen. Deze middelen verwerk ik vervolgens in een opdrachtenboekje.”
Hoe kies je de juiste student?
Bij het aannemen van studenten gaat Wesley niet uit van uitsluitend een gesprek. Hij laat de sollicitant een ochtend of dag meelopen. Ze maken samen een proefrit en gaan sleutelen. “In een half uur sollicitatiegesprek is het makkelijk om een masker op te zetten. Dat hou je niet een hele dag vol. Je kunt tijdens zo’n dag ook samen praten over elkaars verwachtingen. Waar wil je als student naartoe en kan dit bedrijf jou daar brengen? Deze zaken vooraf afspreken, kan een snelle scheiding voorkomen.”
Tips voor goed
Neem de tijd om je student te leren kennen
Geef persoonlijke aandacht
Houd contact met de school
Geef leermeesters de ruimte om hun werk te doen; plan hen voor maximaal zeventig procent in voor regulier werk. De andere dertig procent besteden zij aan begeleiding van de student, uitleg van werkzaamheden, inclusief theorie
Neem niet meer studenten aan dan dat je kunt opleiden; maximaal drie studenten per leermeester
Bied relevante en afwisselende klussen aan die aansluiten bij hun schooltraject en die ze uitdagen (het zijn geen goedkope krachten voor rotklussen)
Zie studenten als de waardevolle krachten die ze met de juiste begeleiding kunnen zijn voor je werkplaats
Manager Kwaliteit, Projecten, Tankstation & Carwash
“Meer dan energie”
Maas-De Koning heeft dertien vestigingen, waaronder drie wasstraten en twee autoschadeherstelbedrijven. Gijs Eerland is Manager Kwaliteit, Projecten, Tankstation & Carwash bij dit bedrijf.
“Ons bedrijf is in 2023 uit een fusie van twee autobedrijven ontstaan. Het toeval daarbij was dat we dezelfde energieleverancier hadden”, zegt Gijs Eerland. Hij legt uit dat op hetzelfde tijdstip het energiecontract voor alle vestigingen afliep. “We zijn gaan oriënteren op een nieuw contract, waarbij we vooral keken naar de bijkomende mogelijkheden. Daarmee bedoel ik dat we op zoek zijn gegaan naar een partner die meer doet dan energie leveren. Zij moeten meerwaarde kunnen leveren met adviezen voor energiebesparing, energietoepassingen en hoe we zelf energie kunnen opwekken.”
Meerwaarde leveren
Bij hun zoektocht naar een andere energieleverancier kwam hij terecht bij BOVAG Energie en Hezelaer Energy. “Hezelaer bood meerdere vormen aan om stroom in te kopen bij een nieuw contract. Daarbij kwam later vanuit Pon de verplichting om groene stroom in te gaan kopen, waarop zij konden inspelen. En naast de stroom kopen we ook advies bij ze in.” Juist dat advies speelde een belangrijke rol bij de keuze voor een andere energieleverancier. Gijs: “Hezelaer toont meerwaarde door na hun adviezen ook initiatieven op te pakken. Daarvoor hebben we periodiek overleg. Op die manier kunnen we samen ergens naartoe werken.”
Keuze voor dynamisch energiecontract
Voor hun overstap had Maas-De Koning geen dynamisch energiecontract. Eerland volgt inmiddels de energiemarkt en bijbehorende prijzen met meer interesse. “We willen niet verrast worden. Energie gaat om veel geld, het vormt de grootste kostenpost naast huisvesting. Vandaar mijn advies aan BOVAG-collega’s: kijk samen, vanuit meerdere invalshoeken, een paar keer naar dezelfde deal.
De energiemarkt verandert snel. Prijzen schommelen, regels worden strenger en de druk om te verduurzamen neemt toe. Daarom biedt BOVAG Energie samen met Hezelaer Energy een dynamisch energiecontract voor de inkoop van elektriciteit en gas. Hiermee kan een mobiliteitsbedrijf jaarlijks honderden tot zelfs duizenden euro’s besparen. We vroegen drie overstappers naar hun motivatie.
BOVAG Energie helpt BOVAG-leden bij uitdagingen in de energietransitie. Het platform biedt informatie, advies, tools, producten en diensten. Heb je interesse in de collectieve energie-inkoop? Vraag dan vrijblijvend een offerte aan via de QR-code.
Sieb
Elzinga Commercieel directeur
“Een partner die meedenkt”
Het Friese familiebedrijf Elzinga is een veelzijdig schadeherstelbedrijf. Het stapte in 2024 over van energieleverancier. Commercieel directeur Sieb Elzinga: “Samenwerken op collectieve inkoopbasis biedt kansen.”
Johan
Eigenaar
“Dynamisch contract voordeliger”
Carwash Kampen is een modern autowascentrum met een vijftig meter lange volautomatische wasstraat en ruime doe-het-zelf-boxen. “Duurzaamheid is voor mij altijd belangrijk geweest”, zegt eigenaar Johan de Haan.
“ “Bij Elzinga is energie al langer een vast gespreksonderwerp. “We hebben een grootverbruikaansluiting, jaarlijks nemen we zo’n 900.000 kWh stroom en 195.000 m³ gas af”, vertelt Sieb Elzinga. “Daarom kijken we continu hoe we slimmer en toekomstbestendiger kunnen werken.” Het bedrijf wekt zelf stroom op met zonnepanelen en kiest bewust voor een dynamisch energiecontract. Dat doen ze vooral om prijsredenen. Tegelijk is het bedrijf intern ook bezig met de energietransitie. Apparatuur is al deels van gas naar infrarood omgebouwd. “Maar het moet wel passen bij wat financieel haalbaar is.”
Veel kennis in huis
Vanuit zijn rol als bestuurslid van BOVAG Schadeherstelbedrijven kijkt Sieb Elzinga breder dan de eigen organisatie. “Je zoekt constant naar manieren om processen te verbeteren en kosten te verlagen.” Zo kwam hij uit bij het collectieve aanbod van BOVAG Energie en Hezelaer Energy. “Het eerste gesprek voelde goed. Ze hebben alles grondig doorgelicht en heel open met ons besproken. Dat werkt prettig. Je merkt dat er veel kennis zit.” De uiteindelijke besparing was niet spectaculair, maar wel doorslaggevend. Volgens Sieb Elzinga was Hezelaer interessanter dan hun oude contract. “Dan is de keuze snel gemaakt.” Het viel hem op dat er nog kansen liggen om samen te werken op collectieve inkoopbasis. “We hadden hier weinig ervaring mee. Misschien mag daar best vaker over gecommuniceerd worden.”
Vooruit kijken
Na de overstap werd Elzinga ontzorgd en kijkt het bedrijf alweer vooruit. “We onderzoeken nu samen de mogelijkheden voor batterijopslag. Dat soort stappen zet je makkelijker met een partner die meedenkt.” Over het dynamische contract blijft Elzinga realistisch. “Het blijft een gok. Maar eentje die voor ons nu goed uitpakt.
Al vanaf de start van ons bedrijf gebruiken we groene stroom. En voor het wassen maken we geen gebruik van drinkwater, maar van waterrecycling. Ook heb ik naar zonnepanelen gekeken, maar daarbij kunnen we geen stroom terugleveren. We hebben hier namelijk te maken met netcongestie. Daarom moet de energieleverancier ervoor zorgen dat ze stroom op een groene manier opwekken en aanbieden.”
Keuze voor een dynamisch energiecontract
Als BOVAG-lid werd hij gebeld door energiemaatschappij Hezelaer met de vraag of ze mochten komen praten over het aanbod vanuit BOVAG Energie. “Dat was een leuk en positief gesprek, ze kwamen eerlijk en enthousiast over”, zegt Johan, die eraan toevoegt een hekel eraan te hebben wanneer een leverancier zijn klanten verschillend behandelt. “En in de energiemarkt zijn veel cowboys.” Bij Carwash Kampen hadden ze hiervoor ook al een dynamisch energiecontract. “Bij vaste energieprijzen betaal je meer, maar nu lopen we wel het risico dat de prijs snel kan veranderen”, zegt Johan. “En toch, als ik de jaren bij elkaar optel, dan is een dynamisch contract voordeliger.”
Vlotte en eenvoudige overstap De overstap van energiemaatschappij verliep goed en vlot, vertelt hij. “Hezelaer heeft de overstap geregeld, ik had daar geen omkijken naar. Ook bij een latere vraag over energiebelasting kreeg ik een heldere uitleg van ze.” Heeft hij tot slot nog een advies voor collega’s? “Ga het gesprek aan, al is het maar om te vergelijken met je huidige energiecontract. Zo’n gesprek kost je niets. En specifiek voor BOVAG-collega’s: omdat dit aanbod mede door BOVAG wordt aangeboden, zou je er meer aandacht aan moeten besteden. Want hierbij geldt de wet van de grote getallen.
We merken dat het elkaar versterkt om hier met meerdere ondernemers gevestigd te zijn
Thomas Wolters
Wat voor velen nog toekomstmuziek is, brengt Thomas Wolters, ceo van Enterprise Nederland en bestuurslid van BOVAG Verhuur- en Deelautobedrijven, al in de praktijk. In Den Haag heeft hij, samen met vier andere ondernemers, een mobiliteitshub opgezet. Een plek waar autoverhuur, parkeren, pakketdiensten, deelscooters en deelfietsen samenkomen. Precies het soort slimme combinatie waar BOVAG in het rapport ‘Een nieuw perspectief op ruimte en mobiliteit’ op wijst.
Eind 2025 opende Mobility Hub Q-Park Centrum, gericht op zowel buurtbewoners als bezoekers van de stad. De hub is gevestigd op de Amsterdamse Veerkade, midden in de stad en op loopafstand van Den Haag Centraal Station. Al eerder had Shell hier samen met Q-Park een hub, maar die sloeg niet goed aan, vertelt Thomas. “De combinatie van alleen laden en de verkoop van broodjes bleek niet voldoende. Toen lokale ondernemer Peter Duivesteijn me benaderde om samen een uitgebreidere mobiliteitshub op te zetten, zag ik daar wel kansen in. Het is voor Enterprise namelijk een mooie aanvulling. De vraag naar huurauto’s op onze locatie Schiphol is vooral groot vanaf zondagavond tot ongeveer woensdagavond of donderdag. Dat zijn met name zakelijke klanten. In de binnenstad van Den Haag is juist meer vraag rondom het weekend. Veel mensen hier bezitten geen auto of geen tweede auto, terwijl die soms wel nodig is. Het verhuren aan locals is ook waar wij oorspronkelijk groot mee zijn geworden.”
Altijd een auto
“Wij willen de angst om niet mobiel te zijn, wegnemen. Wij zeggen nooit ‘nee’ als een klant om een auto vraagt. Logistiek en prijstechnisch soms best ingewikkeld, maar als buurtbewoners weten: Lukas (de bedrijfsleider) heeft altijd een auto voor me, dan komen ze terug. En daarmee is de helft van het succes al binnen.”
Ook de pakketkluisjes en de deelscooters en -fietsen weten klanten steeds beter te vinden.
“We zijn pas een paar maanden open, het heeft nog wel tijd nodig om echt up and running te komen. Het is ook niet zo dat klanten hier direct
alles komen doen. Eerst brengen ze eens een pakketje weg, en dan zien ze dat ze ook terechtkunnen voor verhuur of een deelscooter. Er zit hier bijvoorbeeld ook een fietsreparatiebedrijf. Dat onthouden ze voor een volgende keer. We merken dat het elkaar versterkt om hier met meerdere ondernemers gevestigd te zijn.”
Onderdeel van de maatschappij Het vereist wel dat je je als teamspeler opstelt, merkte Thomas. “In je eigen bedrijf ben je gewend om de enige kapitein op het schip te
Bij ASN Autoschade staan u en uw berijder centraal, wij ontzorgen en verrassen. ASN Autoschade heeft een landelijk dekkend netwerk van autoschadeherstelbedrijven. Bij alle ASN Autoschade vestigingen staan kwaliteit, efficiëntie en klanttevredenheid hoog in het vaandel. Wij zijn een gewaardeerd partner voor verzekeraars, volmachten, leasemaatschappijen, fleetowners en dealerorganisaties. Wij doen er alles aan om u en uw berijders tevreden te stellen, want schade is al vervelend genoeg. Bekijk onze scores op asnautoschade.tevreden.nl
Landelijk netwerk
Franchiseketen met zelfstandige ondernemers
Vervangend vervoer
ASN Autoschade houdt uw klanten mobiel met vervangend vervoer en haal- en brengservice
Autoschade
Vakkundige medewerkers en modern gereedschap
Klant contact center 24/7 bereikbaar
9+
Tevreden klanten
Onafhankelijk en transparant klanttevredenheidsonderzoek
Polis check
Dekking verificatie via webservice voor procesvoordeel en tijdwinst
Ik vind dat gemeenten ons gelijk moeten behandelen
zijn. Hier werk je samen met andere ondernemers die allemaal ook een eigen belang hebben. Naast een fietsenwinkel en een fietsreparatiebedrijf zit hier ook een bedrijf dat grachtentochten organiseert. En we verhuren een ruimte aan de Fietsersbond om te vergaderen. Je bent veel meer onderdeel van de maatschappij. Je hebt ondernemers nodig die dat begrijpen.” Niet in de laatste plaats omdat een goed contact met de gemeente ook essentieel is. “Ik ben blij met Peter, die de juiste ingangen heeft bij de gemeente Den Haag. Hij snapt hoe het werkt en weet bij wie hij moet zijn. Zo profiteer je van elkaars sterke punten.”
‘Verhuur is óók deelmobiliteit’ “De samenwerking met de gemeente was niet altijd makkelijk”, vertelt Thomas. Hij heeft wel een idee hoe dat komt. “Autoverhuurbedrijven hebben niet het beste imago. Mijn ervaring is dat gemeenten een voorkeur hebben voor bedrijven in deelmobiliteit. Die worden als het ware gesponsord met lagere (parkeer)tarieven, waar-
Het voorbeeld dat Thomas noemt, komt ook terug in de BOVAG-standpunten Ruimtelijke Ordening en Mobiliteit. “BOVAG roept gemeenten op een gelijk speelveld te creëren. Deelauto’s krijgen in sommige gemeenten voordelen ten opzichte van huurauto’s. Dit schuurt met een gelijk speelveld voor het mkb”, zo staat in het document te lezen. Wil je meer weten over de mogelijkheden van mobiliteitshubs en de rol van BOVAG? In het onderzoek ‘Een nieuw perspectief op ruimte en mobiliteit’, uitgevoerd door VenhoevenCS, lees je hoe BOVAG bijdraagt. Denk aan het ontwikkelen van modellen voor mobiliteitshubs, het afdwingen van voorrangsregelingen voor lokale ondernemers en het flexibeler inrichten van bestemmingsplannen van gemeenten.
Zowel de standpunten als het onderzoek zijn te downloaden via de QR-code.
door een ongelijk speelveld ontstaat. Dat vind ik niet eerlijk, want verhuur is óók deelmobiliteit. Het heet anders, maar het idee erachter is hetzelfde. Ik vind dat gemeenten ons gelijk moeten behandelen.”
De Enterprise-ceo ziet hier ook een rol voor BOVAG weggelegd. “Ik denk dat de lobby van BOVAG helpt om het voor ondernemers makkelijker te maken om dit soort initiatieven op touw te zetten, bijvoorbeeld op het gebied van regelgeving en bestemmingsplannen. Het is ook een van de redenen waarom ik weer in het bestuur van BOVAG Verhuur- en Deelautobedrijven ben gegaan. Er is nog genoeg ruimte voor verbetering.”
De techniek gaat razendsnel. Bedrijven waarvan medewerkers blijven leren, blijven voorop. Maar hoe begin je?
Start de Leercultuurscan
Met de Leercultuurscan ontdek je hoe jouw bedrijf als geheel beter kan leren en groeien.
• Korte online vragenlijst voor jou en je team
• Duidelijk rapport met verbeterpunten
• Persoonlijk advies van een OOMT adviseur werkgeverschap
Efficiëntie en flexibiliteit: dat zijn de kernwoorden tijdens het bezoek van acht BOVAGfietsbedrijven aan het regionale sorteercentrum van DHL in Zwolle. De ondernemers nemen deel aan het programma ‘Meer met BOVAG’ en kijken met elkaar achter de schermen bij DHL, waar logistiek op topsnelheid draait. De centrale vraag: wat kun je als fietsbedrijf leren van zo’n grote speler in pakketbezorging?
Het bezoek op 19 januari maakte deel uit van Meer met BOVAG, een jaarprogramma van BOVAG en Innovam, uitgevoerd door de Tweewieler Academy. Deelnemers werken in individuele en groepssessies aan efficiëntere bedrijfsvoering en meer betrokken medewerkers. Het doel: verdere professionalisering en toekomstbestendigheid.
In Zwolle worden dagelijks drie grote sorteerrondes uitgevoerd. Vanuit deze locatie gaan pakketten naar twaalf cityhubs en zo’n tweehonderd bezorgers. Ook fietsen en onderdelen – van bijvoorbeeld Accell, Giant en Shimano – passeren hier en worden door DHL afgeleverd bij fietsbedrijven in de regio. DHL verwerkt landelijk maar liefst 256 miljoen pakketten per jaar. Manager Fokko de Bruine laat zien hoe alles is ingericht op één doel: het binnen 24 uur afleveren van een pakket bij de klant.
Schommelende uren
De belangrijkste les? Continu sturen op efficiëntie. De marges bij DHL zijn klein, terwijl de kosten blijven stijgen. Stilstand van personeel of voertuigen is geen optie. Daarom is de organisatie extreem flexibel ingericht. DHL werkt met een vaste kern van medewerkers en een flexibele schil eromheen. Ze zijn erop ingericht dat het aantal uren per dag en per seizoen kan schommelen. Dit is herkenbaar voor fietsbedrijven, die te maken hebben met een piek in het voorjaar en een rustigere periode in de winter.
Toch lijken fietsondernemers nog weinig gebruik te maken van mogelijkheden zoals het zomer-winterrooster uit de cao. Het advies van De Bruine: “Ga het gesprek aan met personeel en organiseer capaciteit slimmer. Tijd-voor-tijdregelingen en variabele uren kunnen je bedrijf veel opleveren. Vraag ook eens aan je personeel waar zij behoefte aan hebben. Bij ons kwam naar voren dat medewerkers flexibiliteit belangrijk vinden, bijvoorbeeld om werk te combineren met mantelzorg.” Ook op het gebied van personeel valt er te leren. DHL kampt met een tekort aan personeel, met name chauffeurs. Daarom leidt DHL mensen zoveel mogelijk zelf op. Daarnaast worden vakmensen voornamelijk ingezet op hun hoofdtaak. Randtaken worden door ondersteunende krachten gedaan, zodat chauffeurs zo productief mogelijk kunnen zijn. Voor fietsbedrijven kan dit betekenen: laat technici sleutelen en laat eenvoudige werkzaamheden door anderen uitvoeren.
Feedback
Tot slot staat ‘klantgerichte vernieuwing’ centraal. DHL vraagt grote klanten actief wat zij nodig hebben. Die feedback stuurt processen en investeringen. Fietsbedrijven kunnen hetzelfde doen: vraag klanten wat zij verwachten en waar ze extra voor willen betalen. Denk aan voorrang bij spoedreparaties of ruimere openingstijden.
Meer weten over het programma? Mail naar fiets@bovag.nl
Cyberveiligheid is geen toekomstscenario meer.
Bescherm jouw mobiliteitsbedrijf tegen digitale aanvallen met Bovemij CyberVeilig. De digitale wereld biedt kansen, maar ook risico’s. 1 op de 5 Nederlandse bedrijven krijgt te maken met een cyberaanval. De gevolgen zijn groot:
Uitval van systemen – stilstand van verkoop, werkplaats en planning
Datalekken – verlies van klant- en bedrijfsgegevens
Reputatieschade – klanten verliezen vertrouwen
Boetes en juridische kosten – door AVG of NIS2
Financiële schade – herstelkosten, losgeld of omzetverlies
Met Bovemij CyberVeilig ben je volledig beschermd:
Preventie
Verkleint de kans en impact van cyberaanvallen
Hulp
24/7 hulp door ervaren cyberspecialisten
Verzekering
Dekt de financiële schade bij een incident
Benieuwd welke bescherming Bovemij Cyberveilig u kan bieden?
Vraag dan vrijblijvend een adviesgesprek aan
Scan de QR-code en vraag een gesprek aan!
Als autobedrijf heb je vaak te maken met meerdere afvalstromen én verschillende afvalinzamelaars. Het gevolg: versnippering, hogere kosten en weinig inzicht. Speciaal voor BOVAG-autobedrijven is daarom de Afval Quickscan ontwikkeld. Hiermee krijg je inzicht in al je afvalstromen en ontdek je hoeveel je kunt besparen.
Met de Afval Quickscan realiseren bedrijven gemiddeld 26,7 procent lagere afvalkosten én krijgen ze volledig inzicht. Dit met een minimale investering die je gegarandeerd terugverdient. De manieren waarop autobedrijven hun afvalstromen organiseren, verschillen namelijk sterk. Daardoor worden kostenbesparingen gemist en blijven er kansen liggen op het gebied van certificeringen en duurzaamheid. Hiervoor is de Afval Quickscan ontwikkeld.
Voordelen
Speciaal voor BOVAG-autobedrijven biedt Greenwaste via BOVAG Ledenwinkel de volgende voordelen:
De Afval Quickscan voor € 500,– per locatie. Met een gemiddelde besparing van 26,7 procent verdien je de investering voor de Quickscan al snel terug
Terugverdiengarantie binnen drie jaar, als alle afvalstromen worden ondergebracht bij Greenwaste
Uitvoering onder Non-Disclosure Agreement (NDA) en dus volledig vertrouwelijk
Dit krijg je als klant van Greenwaste:
Een persoonlijk Greenwaste-dashboard met heldere periodieke rapportages op financieel, volume- en verwerkingsniveau
Jaarlijkse CO₂- en Euralrapportages
Factuurcontrole op tarieven, verwerking en Euralcodes
Compliancecheck op wet- en regelgeving
Operationeel beheer op locatie door een vaste projectmanager
Volledige transparantie door een procentuele fee: zelfs inclusief beheervergoeding is er sprake van duidelijke besparing
Eén aanspreekpunt voor alle afvalstromen
Zo werkt de Afval Quickscan:
1. Aanmelden via BOVAG Ledenwinkel en aanleveren van gegevens en facturen
2. Analyse van alle afvalstromen en -tarieven door Greenwaste
3. Heldere rapportage met besparingspotentieel en eventuele implementatie
Profiteer ook van dit BOVAG-ledenvoordeel:
Een eenmalige investering van
€ 500,- die je gegarandeerd binnen de overeenkomst terugverdient, als alle afvalstromen via Green- waste lopen Gemiddeld 26,7% besparing op je afvalbeheer
Eén aanspreekpunt, één factuur en volledig sluitende rapportage
Extra voordelen:
Door de rapportages kun je een- voudig aantonen dat alle afval- stromen juist worden verwerkt
Een belangrijke stap bij certifi- ceringen zoals Erkend Duurzaam én handig bij controles van toezichthouders
Aanvragen? Scan de QR-code om de Afval Quickscan aan te vragen bij BOVAG Ledenwinkel.
BOVAG is blij met zoveel trouwe leden, sterker nog: BOVAG bestaat door de bundeling van krachten van zijn leden. Daarom bezoeken we regelmatig jubilarissen om te kijken hoe het gaat en om het feestje met hen te vieren. Met taart en bloemen bezochten BOVAG-adviseurs deze jubilerende leden.
NOORD-OOST + NOORD-WEST
NOORD-OOST Jos Overmars josovermars@bovag.nl
06 22 19 62 35
Hendri Dierkes hendridierkes@bovag.nl
06 30 27 81 72
NOORD-WEST
Levien Meiresonne levienmeiresonne@bovag.nl
06 20 58 04 89
MIDDEN-WEST + ZUID-WEST
MIDDEN-WEST
Maerten Boenders maertenboenders@bovag.nl
06 13 95 60 09
Jan Pieter van der Meulen janpietervandermeulen@bovag.nl 06 22 55 57 58
ZUID-WEST
Remco van Rijn remcovanrijn@bovag.nl 06 20 05 32 50
MIDDEN-OOST + ZUID-OOST
1 vestiging en/of <10,4 FTE
>1 vestiging en/of ≥10,4 FTE
Postcodegebied 68
COLOFON
13 FEBRUARI, JAARGANG 32, NR. 1
De BOVAGkrant is het officiële ledenmagazine van BOVAG en verschijnt 7 keer per jaar.
UITGEVER BOVAG, Kosterijland 15, 3981 AJ Bunnik. Postbus 1100, 3980 DC Bunnik (030) 65 95 211 bovagkrant.nl
HOOFDREDACTIE Danielle Rousselet-Waltuch
daniellerousselet@bovag.nl
REDACTIE Linda in ’t Hout, Lucia Rodenburg
redactie@bovag.nl
Ontdek de ideale locatie voor jouw meeting, training of event. In het BOVAGhuis in Bunnik vind je alles voor een professionele én gastvrije bijeenkomst.
Centraal in Nederland en ruime gratis parkeergelegenheid
Zalen voor 4 tot 250 personen
Ambachtelijke, verse en gezonde catering
Ruim atrium voor ontvangst, borrel of diner
Aantrekkelijke korting op de zaalhuur voor BOVAG-leden
Boeken of meer weten?
Bel (030) 659 52 12 of mail vergaderen@bovag.nl.
PROJECTBEGELEIDING & VORMGEVING Clog-Work.com – Martijn Ubink
ADVERTENTIES Advertentieverkoop vindt plaats via SGNM (traffic@sgnm.nl). Meer informatie via bovagkrant.nl of neem contact op met Marsha Martens (marsha@sgnm.nl / 06 25 226 352) of Oscar van den Bosch (oscar@sgnm.nl)
DRUK Drukkerij Zalsman, Zwolle BOVAGKRANT niet ontvangen? Mail naar traffic@bovagkrant.nl
MIDDEN-OOST Stefan Niesink stefanniesink@bovag.nl 06 13 98 46 33
René Lamers renelamers@bovag.nl 06 20 44 11 67
ZUID-OOST Anton Abelen antonabelen@bovag.nl
06 38 54 51 22
mijn.bovag.nl
Laatste branchenieuws, achtergrondinformatie in dossiers, praktische tools en hulpmiddelen.
mijn.bovag.nl/ledenadvies
Advies over cao en personeel, juridische zaken, arbo en veiligheid, milieuzaken en fiscale zaken.
bovagkrant.nl
Alle edities online teruglezen, plus informatie voor adverteerders.
bovag.nl
Informatie voor consumenten, inclusief zoekmachine waarin alle BOVAG-leden terug te vinden zijn.
bovagledenwinkel.nl
Profiteren van collectief inkoopvoordeel, exclusief voor BOVAG-leden.
ABONNEMENTEN Opgave, adreswijzigingen en vragen: Abonnementenland, Postbus 20, 1910 AA Uitgeest. (025) 125 79 24 klantenservice@aboland.nl aboland.nl
Abonnementsprijs: € 125,56 per jaar excl. btw. (Losse nummers op aanvraag.)
MEDEWERKERS AAN DEZE UITGAVE
Anneke van der Steen (traffic), Arno Lingerak, Jim Maas, Jeroen Rietvelt, Bas Tijhuis, Jeffrey van der Vaart, Paul de Waal, Christianne van der Wal, Adobe Stock.
De redactie van BOVAG is bij de samenstelling van deze uitgave zorgvuldig te werk gegaan. Ondanks dat kan het toch mogelijk zijn dat gepubliceerde informatie onvolledig of onjuist is. BOVAG stelt het op prijs om daarvan op de hoogte te worden gesteld. Hergebruik van artikelen uit de BOVAG krant is toegestaan, mits BOVAG daarvoor vooraf toestemming heeft gegeven. Op sommige artikelen en beelden rust copyright. BOVAG kan (tenzij sprake is van opzet en/of grove schuld van BOVAG of haar medewerkers) geen aansprakelijk heid aanvaarden voor mogelijke gevolgen die zouden kunnen voort vloeien uit het (her)gebruik van de in deze uitgave opgenomen informatie.
Christianne van der Wal algemeen voorzitter
verenigingsbestuur@bovag.nl
Thijs Bochane vicevoorzitter
verenigingsbestuur@bovag.nl
Jan Paul Kerkhof
bestuurslid
verenigingsbestuur@bovag.nl
Autodealers
Geert Brummelhuis
geertbrummelhuis@bovag.nl
(030) 659 52 42
Tankstations, Autowas- & Poetsbedrijven en Gemotoriseerde Tweewielerbedrijven
Erik Stern
erikstern@bovag.nl
(030) 659 52 16
Verhuur- & Deelautobedrijven
Renate Weggemans
renateweggemans@bovag.nl
(030) 659 52 25
Onafhankelijke Autobedrijven en Autogroothandelaren
Jaap Verweij
jaapverweij@bovag.nl
(030) 659 52 58
Caravan- & Camperbedrijven en Aanhangwagenbedrijven
Claudia van Engelenburg
claudiavanengelenburg@bovag.nl
(030) 659 52 57
Rijscholen
Hannie Tak
hannietak@bovag.nl
(030) 659 52 27
Energiesystemen & Revisie
Michel Voorwinde michelvoorwinde@bovag.nl
(030) 659 54 93
Jan Lenters bestuurslid
verenigingsbestuur@bovag.nl
Peter Niesink
algemeen directeur, bestuurslid
peterniesink@bovag.nl
Hans Bresser directeur strategie & operatie, bestuurslid
hansbresser@bovag.nl
Fietsbedrijven
Maarten Mastop
maartenmastop@bovag.nl
(030) 659 52 30
Truckdealers, Truck- & Trailerbedrijven en Dutch Car Restorers
Frank Ruygrok
frankruygrok@bovag.nl
(030) 659 53 52
Schadeherstelbedrijven en Ruitschadeherstelbedrijven
Stephan Griffioen
stephangriffioen@bovag.nl
(030) 659 53 85
BOVAG-werkgeverscoaches
Renate van Rijnsoever
renatevanrijnsoever@bovag.nl
06 21 93 79 09
Jolanda Hofman
jolandaverwoert@bovag.nl
06 82 25 59 79
Sylvia van Kwawegen
sylviavankwawegen@bovag.nl
06 16 10 23 08
Sonja van der Schaaf
sonjavanderschaaf@bovag.nl
(030) 659 52 62
06 13 66 38 81
Tedske van Dalen
tedskevandalen@bovag.nl 06 40 82 08 29
Christel van Hunnik
christelvanhunnik@bovag.nl
06 16 34 48 86
19t/m 22 februari • MOTORbeurs (Utrecht)
BOVAG-rijinstructeurs geven honderden beursbezoekers een korte proefles, om ze te enthousiasmeren om hun motorrijbewijs te halen.
26
februari • Regiobijeenkomst BOVAG
Energiesystemen en Revisie (Zevenhuizen)
Leden worden bijgepraat over actualiteiten in de branche en nemen een kijkje in de keuken van Motorenfabriek De Sutter. Er volgen nog vier bijeenkomsten dit voorjaar: 5 maart (Drentse Motorenrevisie, Hoogeveen), 26 maart (Motoren Revisie Steins, Valkenburg), 9 april (Strijbis Diesel, Wijk en Aalburg) en 16 april (Klein Gunnewiek, Groenlo).
1
t/m 3 maart • Studiereis BOVAG Caravan- en Camperbedrijven met KCI (Zweden)
Exclusieve trip voor leden die meer willen weten over de nieuwste ontwikkelingen in de caravan- en camperbranche. Met onder andere een rondleiding door de KABE-fabriek in Tenhult.
• Regiobijeenkomst BOVAG Onafhankelijke
Autobedrijven (Bunnik)
BOVAG trekt weer het land in met acht regiobijeenkomsten om autobedrijven te informeren over actuele onderwerpen uit de branche en te delen waar BOVAG dit jaar mee bezig is en gaat. Er volgen nog zeven bijeenkomsten: 5 maart in GroningenHoogkerk, 10 maart in Dordrecht, 12 maart in Roermond, 17 maart in Deventer, 24 maart in Oostzaan-Amsterdam, 26 maart in Zwolle en 31 maart in Eindhoven-Best.
ViaBOVAG.nl
Algemene contactgegevens
adverteerders@viabovag.nl
(030) 202 82 02
Pim Smith
pim.smith@viabovag.nl
06 21 92 67 27
Mark Droogh
mark.droogh@viabovag.nl
06 53 83 69 32
BOVAG Ledenwinkel
Klantenservice
verkoop@bovag-ledenwinkel.nl
(030) 659 52 22
Deze uitgave is geprint op papier dat het FSC-keurmerk draagt. De gebruikte zwarte inkt is biologisch en minimaal negentig procent van de inkt bestaat uit plantaardige dragerolie. Onze huisdrukker compenseert de CO2-uitstoot door het planten van bomen.
BOVAG werkt nauw samen met een aantal BOVAG-partners, op het gebied van verzekeringen, onderwijs en data.
Bovemij Takenhofplein 2, 6538 SZ Nijmegen
(024) 751 21 31 info@bovemij.nl bovemij.nl
Innovam Structuurbaan 2 en 19, 3439 MB Nieuwegein
(030) 608 77 22 info@innovam.nl innovam.nl
RDC Groep • MediArena 10, 1114 BC Amsterdam
(020) 549 71 71 servicedesk@rdc.nl rdc.nl
Autotrust Korenmaat 1a, 9405 TL Assen
(0592) 340 018 autotrust.nl
100% Onderhouden • De Limiet 2, 4131 NR Vianen
(0347) 238 001 info@100procentonderhouden.nl 100procentonderhouden.nl
Kijk voor meer informatie en om je aan te melden op mijn.bovag.nl/evenementen
