nummer 8 / augustus 2016
krant
ALG
DENK VOORUIT. BEGIN BIJ BOVAG.
Tanken en betalen in anderhalve minuut Ger Loogman, Loogman Tanken & Wassen
in dit nummer:
Uit de kinder schoenen
De deeleconomie groeit pagina 10
Goeie deal
Nieuw programma voor online marketing pagina 20
EHBO
Tips tegen datalekkage pagina 22
Comfortabel
KOM KENNIS TANKEN!
AMT (2) ADV.
RESERVEER 15 & 16 NOVEMBER IN JE AGENDA Voor de 5e editie van hĂŠt live kennisevenement voor ondernemers en autotechnici van autoservicebedrijven
Leren
Beleven
Ontmoeten
Wie bij wil blijven en nieuwe dingen wil leren zit op kennisevenement AMT Live helemaal goed. Elke dag
Op AMT Live tonen veel bedrijven apparatuur of diensten, maar ze hebben ook allemaal een belangrijke opdracht. Verzorg iets interactiefs! Van wedstrijd tot demonstratie, op AMT Live is veel te beleven dat staat vast.
Centraal op AMT Live staat het AMT
heb je keus uit meer dan 24 kennissessies met zowel technisch als ondernemen gerichte onderwerpen.
Ontmoetingsplein, want naast leren en beleven is ontmoeten een belangrijk element van AMT Live. Ontmoet hier de redactie van AMT, spar met experts uit de branche en collega autotechnici.
GA NAAR WWW.AMTLIVE.NL EN BLIJF OP DE HOOGTE!
VOORAF
VOORWOORD
INHOUD
Prinsjes dag voorbij De derde dinsdag in september is in zicht. Pers, ondernemers en burgers kijken – als het goed is – reikhalzend uit naar de miljoenennota en de diverse begrotingen van de ministeries. Wat is er voor mij in petto? Ga ik ergens voordeel van hebben of gaat de politiek me dwars zitten? BOVAG verwacht geen grote verrassingen voor de branche in 2017. De grote wijziging van de autobelastingen (Autobrief II) staat los van alle Prinsjesdag-reuring en is inmiddels ongeschonden door de Tweede en Eerste Kamer geloodst. Daarmee is, dankzij stevige lobby van onder meer BOVAG, een eind gekomen aan de onnodige en ineffectieve fiscale marktverstoring in autoland. De meeste lobby-energie van BOVAG zit dan ook niet in Prinsjesdag 2017, maar in de Tweede Kamerverkiezingen van 2017. Alle politieke partijen hebben van BOVAG input gekregen voor hun verkiezingsprogramma’s. Dat gaat onder meer over de huidige economische groei. Goed nieuws natuurlijk, maar hoe houden we Nederland daarbij mobiel? Het is van belang dat iedereen van die groei meeprofiteert, dus ook het mkb. Dat kaart ik ook aan in VNO-verband, waar BOVAG immers een zetel heeft in het dagelijks bestuur. Daarnaast pleit BOVAG voor een betere aansluiting van wet- en regelgeving op nieuwe ontwikkelingen. Denk aan de innovaties op het gebied van data. En dan bedoel ik niet alleen de connected en zelfrijdende auto. De wet loopt hopeloos achter. Dat moet met name in Europa snel en goed geregeld worden. U begrijpt: lobby is nooit klaar.
10
Samen delen, samen verdienen
De deeleconomie lijkt de hype voorbij. Volgens deskundigen is de trend van bezit naar gebruik een blijvertje. Langzaam verovert het delen van goederen een plekje in onze economie. En dus speelt geld verdienen er inmiddels ook een rol.
Ger Loogman Tanken óp de lopende band. Ger Loogman biedt service in de overtreffende trap. Zijn familiebedrijf Loogman Tanken & Wassen uit Aalsmeer introduceerde een wereld primeur: de Comfort Lane.
04 KORT Berichten van BOVAG, ideeën voor innovatie, gehoord in de branche en daarbuiten.
07 FEITEN & CIJFERS Kerncijfers over de mensen in de mobiliteitsbranche.
14 SNAPSHOT Een e-bike kun je maar het beste goed aan de ketting leggen.
17 FEITEN & CIJFERS Hoe is het gesteld met de leegstand van vastgoed?
20 HERSENSCAN Online marketing op basis van kennis uit de neurowetenschap. Oftewel: hoe werkt het brein als het een website bekijkt? En hoe maak je daar gebruik van als ondernemer?
18 Tankstation zoekt handel Sportschool, kentekenloket of smartphone reparatiepunt; tankstation ondernemers zoeken naar nieuwe manieren om geld te verdienen.
25 MILIEUZONE Amsterdam doet tweetakt in de ban.
27 INNOVATION-TO-GO De opkomst van de robots.
Bertho Eckhardt, algemeen voorzitter BOVAG
8
28 MALAFIDE HANDEL Hoe herken en voorkom je het?
30 LEDENVOORDEEL
22 Tips tegen datalekkage Het lekken van data kan u duur komen te staan. Zorg dus dat alle gaten goed dicht zitten. BOVAGkrant NUMMER 8 / AUGUSTUS 2016 3
KORT VEELGESTELDE VRA AG
LEESTIP
Musk Mania Elon Musk, de man achter onder andere Tesla, PayPal en SpaceX, veroorzaakt enorme veranderingen in de wereld. Volgens auteurs Hans van der Loo en Patrick Davidson is zijn succes en invloed te danken aan vijf principes. In het boek ontrafelen ze de magie van Musk en laten ze zien hoe je met het toepassen van deze succesprincipes kan komen tot waanzinnige prestaties.
BOVAG mag vijf exemplaren van Musk Mania weg geven. Wilt
R AA N WIN
Anti-spamwet: zorg voor toestemming
K
lanten attenderen op acties en nieuwtjes. Ideaal om dat via een nieuwsbrief te doen. Maar daar zijn wel regels aan verbonden. De e-mailadressen zitten in het klantenbestand en een e-mail is zo opgesteld. Zeker als u gebruik maakt van één van de vele tools die online te vinden zijn. Zomaar alle contacten uit het klantenbestand spammen mag alleen niet. BOVAG zet de regels rond e-mailmarketing op een rij. Hoofdregel is dat het verboden is om zonder toestemming vooraf commerciële e-mailings te sturen. De ontvanger moet
CIJFERS
In 2015 werden 213.639 auto’s gedemonteerd. Bron: ARN 4 BOVAGkrant NUMMER 8 / AUGUSTUS 2016
actief toestemming geven voor het ontvangen van dergelijke e-mailings. Bijvoorbeeld door het aanvinken van een vakje dat niet vooraf ingevuld is. Stuurt u een e-mailing naar bestaande klanten, dan heeft u geen toestemming nodig. Voorwaarde is dat u alleen mails mag sturen over soortgelijke producten die de klant al eerder bij u kocht en alleen tijdens de economische levensduur van het product. Overtreedt u deze wettelijke regels, dan hangt u een boete van de Autoriteit Consument & Markt (ACM) boven het hoofd. Maar vervelender is misschien nog wel de reputatieschade die u kunt oplopen als u bij consumenten te boek staat als spammer.
u een exemplaar ontvangen? Stuur dan een e-mail naar redactie@bovag.nl. BOVAG verloot de exemplaren onder de inzendingen.
De oplossing van de woordzoeker uit BOVAGkrant 7 is FIJNE ZOMER. Onder de goede inzendingen is Frank Overweg van Autobedrijf Frank Overweg de gelukkige winnaar. Hij ontvangt van BOVAG het boek Formule 1 van Olav Mol.
Agenda September 5 september: Start workshopprogramma Connect (Holten) 6 september: Start workshopprogramma Connect (Breda) 7 september: Start workshopprogramma Connect (Eindhoven) 8 september: Start workshopprogramma Connect (Hilversum) 12 september: Lesauto Testdag en jaarcongres BOVAG Rijscholen (Soesterberg)
14 september: BOVAG Ondernemerscafé (Hoogeveen) 21 september: BOVAG Ondernemerscafé (Roosendaal) 26 september: Innovationto-go (Bunnik) 28 september: BOVAG Ondernemerscafé (Beuningen)
Kijk op leden.bovag.nl/ agenda voor meer events.
18,1 97
%
De gemiddelde leeftijd van deze sloopauto’s was 18,1 jaar.
In Nederland werd in 2015 97% van de materialen van een autowrak hergebruikt. Een percentage om trots op te zijn, want de richtlijn geeft aan om 95% te hergebruiken.
KORT CONGRES
BOVAG-PROMOTIE
File voor de cabrio
Save the date: 21 november
O
p 21 november vindt het gloednieuwe jaarcongres plaats voor ondernemers met aanhangwagen-, was-, tank-, gemotoriseerde tweewieler, verhuur- en/of deelautobedrijven. Het centrale thema is 'Vooruit!'. Wat dit precies
inhoudt en hoe de dag eruit ziet hoort u binnenkort. Maar noteer 21 november alvast in uw agenda. We ontmoeten u graag bij Fort Voordorp in Groenekan, vlakbij Utrecht.
Kijk voor meer informatie op leden.bovag.nl/ vooruitcongres.
ONDERNEMERSCAFÉ
Scoren met social
D
e lokale braderie, het dorpsfeest, een jubileum of een testdag. Het organiseren van evenementen staat centraal op het BOVAG Ondernemerscafé dit najaar. Tijdens het café leert u welke (sociale) media u het beste kunt inzetten voor een druk en succesvol evenement. Zelfde locaties BOVAG doet dit najaar dezelfde tien locaties aan als in het voorjaar, met een compleet nieuw programma. Bekijk hieronder de data en locaties: 14 september (Hoogeveen) 21 september (Roosendaal) 28 september (Beuningen)
Na de Libelle Zomerweek nam BOVAG ook deel aan het festival Share A Perfect Day in de Beekse Bergen (30 juni tot en met 2 juli). De Audi S3 Cabrio deed daar wederom dienst als fotostudio. De bezoekers stonden in de rij voor een 1 2 oktober (Alkmaar) 2 november (Hengelo) 8 november (Oss) 1 5 november (Bunnik) 3 0 november (Sneek) 7 december (Poortugaal/ Rhoon) 1 3 december (Giethoorn)
professionele foto die direct op Facebook of via mail gedeeld kon worden. Het evenement trok bijna 60.000 bezoekers en werd georganiseerd door Jumbo Supermarkten in samenwerking met uitgeverij Sanoma.
ONLINE
Kijk op bovaghuis.nl/ ondernemerscafe voor meer informatie en om u aan te melden.
LEDENADVIES
Meewerken aan CBS- enquêtes verplicht
K
rijgt u een vragenlijst van het Centraal Bureau voor de Statistiek (CBS) met een uitnodiging om een vragenlijst in de vullen? Dan bent u verplicht om deze in te vullen. Uiteraard is uw privacy hierbij gewaarborgd. De overheid hecht grote waarde aan de resultaten die uit deze onderzoeken, omdat ze van
maatschappelijk belang zijn en heeft deelname daarom verplicht gesteld. De statistieken uit deze onderzoeken geven inzicht in de economische processen in de Nederlandse maatschappij en is een goede graadmeter voor de staat van de economie.
Kijk voor meer informatie op cbsvooruwbedrijf.nl bij ‘over enquêtes’.
BOVAG Ledenportaal: voor al uw vragen
D
ossiers, veelgestelde vragen, de agenda en natuurlijk nieuws; het is allemaal te vinden op het ledenportaal. Log in met uw lidmaatschapsnummer en wachtwoord en grote kans dat u het antwoord vindt op uw vraag. Scrol ook meteen door de dossiers en u bent weer helemaal op de hoogte van de actuele ontwikkelingen. Voeg meteen leden.bovag.nl toe aan de favorieten. leden.bovag.nl/goed-werkgeverschap: alles rondom goed werkgeverschap,
cao’s, arbeidsvoorwaarden, bedrijfscultuur en meer. leden.bovag.nl/advies-vragen: antwoord op de meest gestelde vragen op het gebied van bedrijfsvoering, techniek, duurzaamheid, juridische en fiscale zaken. leden.bovag.nl/actueel/dossiers: het laatste nieuws over de caoonderhandelingen MvT en verder vindt u bij branchedossiers informatie over klantreizen, duurzaamheid en energiebesparing. BOVAGkrant NUMMER 8 / AUGUSTUS 2016 5
MARKETING
OAB CONGRES (6) ADV.
Topchef Jan van Setten inspireert u met verrassende eye-openers op het gebied van klantgerichtheid.
TECHNISCHE INFORMATIE
PRIVATE LEASE
PERSONEEL
Hoe kom je aan de beschikbare technische informatie? Arjen Woudstra van GMTO laat het stap voor stap zien.
Private lease is hot. Maik Dielissen, alias de Autoleaseman, vertelt u alle ins en outs.
Bestaat uw keukenbrigade uit zowel jongere als oudere medewerkers? Speel het spel der generaties met Thomas Verhiel.
KEYNOTE SPEAKER
Ronald van Zetten, voormalig ceo van HEMA en retailman pur sang, gaat in op trends en ontwikkelingen en vertelt vanuit de praktijk hoe je kunt inspelen op veranderende klantbehoeften. Zelf kocht hij in juli samen met Ronald Kahn de merkrechten van het failliete V&D, een merk dat hij nieuw leven wil inblazen.
VERKIEZING AUTOBEDRIJF VAN HET JAAR Ook dit jaar vindt de ontknoping van de Verkiezing Autobedrijf van het Jaar 2016-2017 plaats tijdens het jaarcongres. Welke chef en zijn team winnen de strijd en nemen de award mee naar huis?
UITSMIJTER
Björn Kuipers is succesvol scheidsrechter én ondernemer met een grote supermarkt. De ingrediënten voor zijn boeiende presentatie: smeuïge anekdotes uit de voetbalwereld, inspirerende filmpjes en aansprekende voorbeelden uit de ondernemerspraktijk. Een uitsmijter waar je u tegen zegt!
Een spetterend avondprogramma is de kers op de taart. Daarin staat de feestelijke huldiging van alle drie de finalistenteams van de Verkiezing Autobedrijf van het Jaar 2016-2017 centraal. Uiteraard is er ook volop gelegenheid om gezellig met elkaar na te borrelen. Ook zijn er optredens van de swingende coverband Summerland en Romy Monteiro, bekend van de musical The Bodyguard.
FEITEN & CIJFERS
TRENDS EN ONTWIKKELINGN IN DE ARBEIDSMARKT
Branchescan Na een periode waarin het aantal bedrijven en medewerkers in de mobiliteitsbranche daalde, liet 2015 een lichte groei zien. Maar, verwacht wordt dat de aantallen in 2016 wat gaan dalen. Zo blijkt maar weer, de branche is constant in beweging.
D
aarom houdt OOMT vinger aan de pols door trends en ontwikkelingen in de arbeidsmarkt op de voet te volgen. De nieuwste resultaten zijn te vinden in de rapportage Kengetallen mobiliteitsbranche 2005-2016 (exclusief rijscholen, tankstations en wasbedrijven). OOMT voorziet daarmee branchepartijen zoals BOVAG van nuttige informatie, maar ontwikkelt ook activiteiten die het vakmanschap van ‘onze mensen’ verder helpen te ontwikkelen en om ze voor te bereiden op de toekomst. Het rapport laat een scala aan cijfers zien over de 10.396 werkgevers met personeel in de branche. 91% daarvan wordt gevormd door de deelbranches ‘autobedrijven’ en ‘fietsen, bromfietsen en motoren’. Het is dan ook geen verrassing dat daar de meeste medewerkers werkzaam zijn. Zij bevinden zich voornamelijk in de provincies Noord- en Zuid-Holland, Noord-Brabant en Gelderland. Wat zien we nog meer als we de medewerkers in de branche onder een denkbeeldige scanner leggen?
7,3
dienstverbanden zijn er gemiddeld per bedrijfsvestiging (in 2015). Er zijn grote verschillen: bij bedrijfswagens ligt dat gemiddelde hoger (20) dan bij fietsen, bromfietsen en motoren (5).
37,9
was de gemiddelde leeftijd van een medewerker in 2014. Als je naar de gehele Nederlandse beroepsbevolking kijkt is het gemiddelde 41,9 jaar.
75.485
dienstverbanden waren er in 2015. De prognose is dat het aantal dienstverbanden in 2016 met ongeveer 2,1% daalt.
34,5 uur is het gemiddelde aantal uren dat werknemers per week werken. Zo’n 85% van alle mannen had in 2015 een fulltime dienstverband, ten opzichte van 24% van de vrouwen.
Verdeling werkgevers naar bedrijfsgrootte 2005-2006
Opkomst van de vrouw
14,7
%
van de werknemers in 2015 was een vrouw. Het aantal vrouwen in de bran che is de afgelopen jaren licht gestegen.
(geïndexeerd, 2005 = 100%)
Vrouwen werken met name in de sector ‘verhuur’, ‘cara vans en aanhangwagens’ of als vrijwilliger in de branche.
Kijk voor het volledige rapport Kengetallen mobiliteitsbranche 2005-2016 op oomt.nl/onderzoeken.
Mobiliteit medewerkers 2005 2015 Blijvers 71.001 63.339 Instroom 9.271 8.325 Uitstroom 10.368 7.165 Tijdelijke medewerkers 2.919 1.694
* voorlopige gegevens ultimo maart 2016
Het aantal bedrijven met 1 tot 5 medewerkers en meer dan 100 medewerkers is de afgelopen jaren gegroeid. Het middelste segment (tussen 6 en 100 medewerkers) laat een gestage daling zien.
76% van de vrouwen werkt parttime, tegenover 15% van de mannen. Het aantal uren dat vrouwen werken stijgt: tussen 2005 en 2015 nam het aantal dienstver banden tussen 21 en 37 uur met 10% toe.
BOVAGkrant NUMMER 8 / AUGUSTUS 2016 7
PORTRET VAN EEN ONDERNEMER
8 BOVAGkrant NUMMER 8 / AUGUSTUS 2016
Tekst: Jeroen Kreule Fotografie: Peter Arno Broer
Eenheidsworsten zijn er al genoeg
Zitten, relaxen en tanken
Loogman Tanken & Wassen in Aalsmeer is het grootste, onafhankelijke pompstation van Nederland. Met de Comfort Lane heeft directeur Ger Loogman (56) iets revolutionairs bedacht: tanken op de lopende band. De automobilist blijft zitten, krijgt geen vieze handen en kan snel weer door. Een wereldprimeur.
A
“
ls jong jochie zat ik vaak aan de keukentafel van ons huis aan de Oosteinderweg in Aalsmeer. Vanaf die plek had ik altijd zicht op de twee pompen van ons tankstation. Ome Piet stond aan de pomp. Ik vond het prachtig om naar hem te kijken. Een liter super kostte 48 cent, een liter normaal 45 cent. De prijzen waren geschilderd op een groot bord. Hooguit twee keer per jaar moesten de literprijzen worden aangepast. De geschiedenis van de Loogman Groep begint in 1959, toen mijn ouders petroleum, stookolie en gasflessen gingen verkopen. Mijn vader zocht de klanten op, mijn moeder deed de administratie. Op de keukentafel lagen twee dingen: de telefoon en een dik boek met daarin de gegevens van alle klanten.”
Benzineslurpers “In 1965 opende mijn vader een tankstation. Ik ben opgegroeid met de lucht van benzine. Op woensdagmiddag ging ik vaak met een chauffeur mee benzine halen. Als jochie van twaalf hielp ik al mee, op mijn zeventiende kwam ik op de loonlijst te staan. Even heb ik overwogen naar de heao te gaan. Ik ben er welgeteld
één dag geweest: tijdens de open dag. De studie was me te theoretisch, ik wilde met mijn handen werken. Mijn vader had ook tankstations in Beverwijk, Venlo en Delft. Die zijn later allemaal afgestoten. In 1972 is het tankstation verhuisd naar de Aalsmeerderweg. In 1983 bedacht ik de wasstraat, als extra dienstverlening voor onze klanten. Ik houd van auto’s en spelen met water, simpel zat. Inmiddels telt de Loogman Groep acht wasstraten. De markt voor tankstations is krimpende. Waarom? Er wordt minder getankt dan vroeger. Toen reden mensen in een Ford Taunus die 1 op 5 reed. Wie nu in een benzineslurper rijdt, wordt een aso genoemd. Elke nieuwe auto die op de markt komt, is zuiniger dan de vorige. En dan heb ik het nog niet eens over de elektrische auto. Benzine zal niet helemaal verdwijnen: in 2035 rijdt 70 procent van de auto’s nog steeds op fossiele brandstoffen.”
Patent “Het idee voor de Comfort Lane zit al twintig jaar in mijn hoofd, nooit viel het kwartje. Tot nu. Just sit back & relax, zo luidt de slogan van de Comfort Lane. Je komt aanrijden, draait het raampje omlaag en
betaalt met je bankpas of Loogman Tankpas. Vervolgens komt er een pompbediende die gaat aftanken, terwijl de auto zich op een lopende band voortbeweegt. Dit alles duurt hooguit anderhalve minuut. Als de tank vol is, kan de klant gelijk wegrijden. In juli zijn we opengegaan. Bediende tankstations zijn er nauwelijks meer, terwijl ik merk dat met name ouderen en vrouwen willen betalen voor extra service. Omdat de Comfort Lane een wereldprimeur is, heb ik een patent aangevraagd. De belangstelling is groot, ik heb zelfs al mensen uit Duitsland, Zwitserland en Rusland op bezoek gehad. Het zou prachtig zijn als ik het idee wereldwijd kan verkopen. Vergeet niet dat de benzinebranche al 35 jaar op slot zit: een vernieuwing zoals de Comfort Lane trekt al snel de aandacht. Ik wil onderscheidend zijn. Eenheidsworsten zijn er al genoeg. Inspiratie doe ik altijd en overal op. Bij de slager om de hoek, bij collega’s in het buitenland. We hebben een enorme groei doorgemaakt. In 2002 had ik 35 werknemers, tegenwoordig heb ik 280 mensen in dienst. Toch sta ik nog regelmatig een paar uur in de wasstraat. Die feeling met het personeel én de klant is enorm belangrijk.” BOVAGkrant NUMMER 8 / AUGUSTUS 2016 9
ECONOMIE & MAATSCHAPPIJ
SPELEN MOBILITEITSRETAILERS MEE MET DE DEELECONOMIE?
Mobiliteitsvisie 2020 - 2030 BOVAG is op dit moment bezig om samen met de Growth Strategy Firm RevelX een visie voor mobiliteitsretail voor 2030 te ontwikkelen. Het rapport nadert zijn voltooiing en zal onder andere ingaan op de gevolgen die de deeleconomie op BOVAG-leden heeft. Onderzoeker Wiebren Reitsema onderkent dat de trend ‘delen’ effecten heeft voor BOVAG-leden: “Het delen van bijvoorbeeld auto’s, campers en fietsen heeft impact op de leden. We moeten tijdig nadenken wat dit betekent voor hun huidige businessmodellen. Vandaar dit onderzoek. Je ziet nieuwe partijen toetreden zoals Google en Tesla – die laatste gaat nu ook inzetten op autodelen, vrachtwagens en bussen – en nieuwe businessmodellen ontstaan. Van online deelplatformen, denk aan SnappCar, Peerby en Abel, tot de samenwerking tussen NS (business card) en MultiTankCard. BOVAG-leden moeten nadenken over welke rol ze op de markt kunnen spelen”, aldus Reitsema.
10 BOVAGkrant NUMMER 8 / AUGUSTUS 2016
De deel economie wordt volwassen Wie nog gelooft dat er van delen niks goeds komt of dat het alleen iets is voor de stedelijke millenials, heeft het mis. Zo lijkt het tenminste, want de deeleconomie groeit. Van een geitenwollensokken trend wordt het langzaam maar zeker een heuse economie, waarin gewoon geld wordt verdiend. Oftewel: hoe de deeleconomie volwassen wordt.
Tekst: Mark Litjens Illustratie: Edith Buenen
Ervaring, dat is wat er voor bezit in de plaats komt Pieter Paul Verheggen, trendwatcher
H
“
ebben is niet meer het grootste goed.” Aan het woord is Pieter Paul Verheggen, algemeen directeur van Mot ivac t ion. A ls ona f ha n kel ijk onderzoeks- en adviesbureau onderzoekt Motivaction de waarden, motieven en leefstijl van mensen en organisaties. Uit verschillende onderzoeken blijkt dat millenials, de generatie die grofweg tussen 1980 en 2000 is geboren, anders aankijken tegen bezit. “Wie nu opgroeit, doet dat in welvaart. Alles wat je zoekt, is beschikbaar. Maar deze generatie ziet ook de gevolgen van deze groei, zowel financieel als op het gebied van duurzaamheid. Ze zoeken naar manieren om efficiënter om te gaan met wat er is, onder andere om geld te besparen en het milieu minder te belasten”, aldus Verheggen. Financiële en groene motieven liggen ten grondslag aan de deeleconomie. Aangedreven door nog een andere belangrijke ontwikkeling: technologie. Moderne technologie maakt eenvoudig inzichtelijk wat wanneer beschikbaar
is. Kijk bijvoorbeeld naar taxidienst Uber of ruimteverhuurder Airbnb. Met een smartphone in je hand laat je je voor weinig geld vervoeren naar een goedkope kamer die je voor een paar avonden huurt, middenin de stad. De technologische ontwikkelingen zorgen dat alles wat er al is, beter wordt gebruikt. Bovendien worden deze technologieën steeds eenvoudiger en goedkoper in gebruik. Waardoor er vaker nieuwe initiatieven ontstaan om de deeleconomie vooruit te helpen.
Honderd keer Ook trendwatcher en techfanaat Vincent Everts ziet de deeleconomie groeien, waarbij bijvoorbeeld de beschikbaarheid van mobiliteit volgens hem echt een andere kant op zal gaan. “Na het huis is de auto voor de meeste mensen het duurste bezit. Die auto staat 94 procent van de tijd stil. Waarom dan niet in die tijd geld verdienen met die auto? Ik heb mijn Tesla Model S daarom honderd keer verhuurd de afgelopen twee jaar. Veel mensen willen een keer voelen
hoe het is om in een echte elektrische auto te rijden en zijn daarna verkocht. Daarnaast gaat mijn vrouw deze vakantie naar Zweden en ik met de Tesla naar Italië. Dus regelde ik via SnappCar binnen één dag voor tien dagen een Volvo stationcar voor driehonderd euro, inclusief all-riskverzekering. Die stond toch stil bij zijn eigenaar. Dit is nu toch wel een beetje de toekomst aan het worden.” “Spullen zijn gedoe”, zo vervolgt Everts. “Je ziet dat er een beweging gaande is waarin de mensen graag de beschikking hebben over een auto, maar deze niet per se willen bezitten. Lease is > BOVAGkrant NUMMER 8 / AUGUSTUS 2016 11
Verkoop neemt af als er wordt gedeeld Vincent Everts, trendwatcher en techfanaat
De deel economie in cijfers
500
%
Peerby startte in 2012 en ziet haar platform sinds die tijd jaarlijks gemiddeld met 500% groeien.
20.101
Autodeelplatform SnappCar.nl, waar je als particulier je auto kunt delen met iemand anders, zag in de zomermaanden mei, juni en juli en augustus een record aantal van 20.101 boekingen: een stijging van bijna 100% ten opzichte van vorig jaar.
4,5
Ook de gemiddelde huur periode van de SnappCar-deel auto’s stijgt in deze maanden: van 1,5 dag naar 4 tot 5 dagen. De langste huurperiode is maar liefst 47 dagen.
12 BOVAGkrant NUMMER 8 / AUGUSTUS 2016
> daar eigenlijk al een voorbeeld van. Datzelfde
geldt voor fietsen en caravans en alle andere vormen van mobiliteit. Dat heeft natuurlijk gevolgen voor de bestaande economie. Als je kijkt naar de bedrijven die zijn aangesloten bij BOVAG, dan kun je je voorstellen dat het aantal verkopen afneemt als er meer wordt gedeeld. Je zult als mobiliteitsaanbieder echt moeten gaan nadenken over deze ontwikkeling.” De directeur van Motivaction deelt dit beeld. Verheggen: “Als je alleen auto’s verkoopt, dan kun je het zwaar krijgen. Alles wat iemand bezit, voldoet vaak maar aan een paar eisen. Soms wil hij net iets anders. Als hij daar eenvoudig toegang toe heeft, waarom zou hij het dan nog aanschaffen? Het is fijner om te weten dat zaken beschikbaar zijn op het moment dat jij het nodig hebt. Dus: waarom alleen auto’s verkopen en niet ook verhuren? Je zult als ondernemer toegevoegde waarde moeten gaan bieden. Vroeger ging iedereen voor zijn brood naar de warme bakker op de hoek. Nu nog maar elf procent, de rest gaat naar de supermarkt. Maar die mensen die nog wel gaan, die gaan voor echt lekker vers brood. Dat bovendien drie keer duurder mag zijn.”
Buiten de lijntjes kleuren Martijn Arets is eigenaar van Crowd Expedition. Met zijn bedrijf bestudeert hij de ontwikkeling van de deeleconomie. Ook hij onderstreept
het belang van de toegevoegde waarde die traditionele retailers moeten gaan bieden. “Je bewust zijn van welke waarde jij als organisatie toevoegt, is inderdaad belangrijk. Als straks veel wordt gedeeld dan moet je weten waar je kansen liggen. Ga je van producent of leverancier naar dienstverlener? En buiten de lijntjes kleuren mag. Dat doet de concurrentie ook. Zet als autobedrijf je stilstaande demo’s in het weekend en de avond in als deelauto. Of als taxi’s à la Uber”, zegt Arets. Dat er bedrijfsdeuren dicht gaan, is onvermijdelijk. Vincent Everts: “Vroeger werkte 95 procent van de beroepsbevolking in de landbouw. Nu nog drie procent. Nog niet zo lang geleden werkte vijftig tot zestig procent van ons in fabrieken. Nu nog een kwart. Toch hebben we het met z’n allen beter gekregen.” Ervaring, dat is wat er voor bezit in de plaats komt volgens Pieter Paul Verheggen. “Meemaken. Memorabele momenten kunnen delen. Dat lijkt voor jongere generaties belangrijker dan voor oudere generaties. Bezit is daarvoor minder relevant geworden. Kijk naar Netflix of Spotify. Waarom al die films of muziek in eigen beheer hebben als je naar alles kunt luisteren of kijken op het moment dat jij daar behoefte aan hebt? Dat het een waarheid is, blijkt wel: Netflix heeft in een paar jaar tijd een marktaandeel gepakt van twaalf procent. Van een markt die eerder niet bestond.”
Geld verdienen is van alle tijden, dus ook in de deeleconomie zal het een rol gaan spelen Martijn Arets, directeur Crowd Expedition
Peerby is nog zo’n voorbeeld. Als je een gaatje wilt boren, heb je een boormachine nodig. Maar moet je zo’n apparaat dan kopen? “Nee hoor,” zegt Hugo van der Spek, hoofd communicatie van Peerby, “dan kijk je gewoon op onze website of app om te zien wie er in jouw directe omgeving een boormachine met je wil delen. Waarom iets kopen als het op afroep beschikbaar is? Wij zien een transitie van bezit naar toegang tot bezit, waarbij vooral economische en duurzame gedachten een drijfveer zijn. Maar je moet het wel op weg helpen. Wij zijn begonnen als gratis leenplatform, maar merkten dat we meer gebruikers konden krijgen, als we een manier zouden toevoegen om je buurman te compenseren. Bijvoorbeeld door het betalen van een huurbedrag in combinatie met het gemak van het aan huis bezorgen van het geleende of gehuurde. Dat soort zaken. Dat is nu geregeld in onze nieuwe huurdienst en dan zie je dat het los komt.”
Transitie Het zegt ook iets over de transitie die de deeleconomie nu doormaakt. Begon het eigenlijk vanuit vaak groene en filantropische gedachten (‘ik heb iets wat ik wel wil delen zodat iemand anders het niet hoeft te kopen’), nu is het meer en meer een echte economie aan het worden, waarin geld wordt verdiend. Zij het nog mondjesmaat. Geld verdienen is van alle
We zijn begonnen als gratis leenplatform, maar inmiddels hebben we ook huurdiensten Hugo van der Spek, hoofd communicatie van Peerby
tijden, dus ook in de deeleconomie zal het een rol gaan spelen. “Uiteindelijk kiest de grootste massa voor die partij die de beste oplossing biedt op het moment dat er behoefte aan iets is. Alles wat je nodig hebt, is toegankelijk, zonder dat je het hoeft te kopen. Je maakt er tijdelijk gebruik van. Dit heeft niets met ideologie te maken, maar met logica. Natuurlijk zullen er altijd mensen blijven die wél voor bezit gaan. Maar dat er meer gedeeld gaat worden, dat is onvermijdelijk. Dat gebeurt niet van vandaag op morgen, maar groeit langzaam in verschillende fasen. Het zal zeker nog tien tot twintig jaar duren voordat het echt uitontwikkeld is. Dat is de tijd die traditionele, op verkoop gerichte ondernemers hebben om ervoor te zorgen dat ze tegen die tijd nog bestaansrecht hebben”, besluit Arets.
Pionierende BOVAG-leden Niet alleen grote (internationale) deelplatforms timmeren aan de weg om hun plek te veroveren in de groeiende deeleconomie. Ook lokaal zien ondernemin gen kansen voor de toekomst. Diverse BOVAG-leden zijn aan het pionieren geslagen, zoals de Oostendorp Autogroep uit Uden. “Wij kijken naar maatschappelijke en technische ontwikkelingen en de invloed die dit heeft op mobiliteit. Met een grote klant zijn wij een proef gestart om poolauto’s te faciliteren met een online reserveringssysteem en ‘keyless entry’ via een smartpho ne-app. Vanuit deze proef is ons corporate car sharing initiatief Ready2Drive ontstaan, een alternatief voor de eigen poolauto van een bedrijf of een traditio nele huurauto”, zegt Ronald van Lankveld, bij de Oostendorp Autogroep verantwoordelijk voor lease en verhuur. In 2014 is de proef gestart. Van Lankveld: “Onze verwachtingen zijn nog bescheiden, maar wij geloven erg in de toekomst van flexibele mobiliteitsconcepten. Wij zullen Ready2Drive en andere concep ten daarom blijven ontwikkelen.”
BOVAGkrant NUMMER 8 / AUGUSTUS 2016 13
SNAPSHOT
Geef uw klant tips om fietsdiefstal tegen te gaan
Dit pikken we niet! De elektrische fiets is mateloos populair. Helaas ook bij fietsendieven. Volgens de politie zijn het niet alleen gelegenheidsdieven. Georganiseerde bendes rijden met een busje naar hotspots en laden tientallen e-bikes in om ze vervolgens op een rustige plek open te breken. Fietsverzekeraar ENRA (onderdeel van Bovemij) gaat met andere organisaties de strijd aan om dit de kop in te drukken. In een voorlichtingscampagne geven ze consumenten tips tegen fietsendiefstal. Het gebruik van bijvoorbeeld een tweede slot en het vastmaken van de fiets aan een fietsenrek of hek maakt de kans op diefstal al een stuk kleiner. Er is voor BOVAGbedrijven gratis campagnemateriaal beschikbaar om klanten op de preventietips te wijzen. Kijk voor meer informatie op stopfietsendiefstal.nu. 14 BOVAGkrant NUMMER 8 / AUGUSTUS 2016
Tekst: Julia Hamel Fotografie: Pieter Magielsen
Cijfers
276.000 Er zijn vorig jaar in Nederland 276.000 e-bikes verkocht. In 2014 waren dat er nog maar 223.000. De populariteit blijft dus nog steeds toenemen.
98.916
In 2015 is er in totaal 98.916 keer aangifte gedaan van fietsdiefstal (zowel e-bikes als gewone fietsen). Het werkelijke aantal diefstallen ligt veel hoger. Naar schatting doet maar 30% van de consumenten aangifte bij de politie.
241
%
Sinds 2010 is het aantal e-bikes dat wordt gestolen met 241% gestegen. Bron: Stichting Aanpak Voertuigcriminaliteit
BOVAGkrant NUMMER 8 / AUGUSTUS 2016 15
Vragen over wetten of regels?
Check het bij LEDENÂ Ledenadvies! ADVIES (16) ADV.
Loopt u rond met vragen over bijvoorbeeld ontslag of verlof? Heeft u een probleem met een klant of leverancier? En kunt u het antwoord niet vinden op leden.bovag.nl/advies-vragen? Neem dan contact op met BOVAG Ledenadvies. De deskundige adviseurs beantwoorden uw vragen en geven advies op het gebied van personeel, milieu, fiscaliteit en juridische zaken.
U kunt BOVAG Ledenadvies bereiken via ledenadvies@bovag.nl of (030) 659 53 00
FEITEN & CIJFERS
BOVAG ZIET OPLOSSING IN SAMENWERKING EN HERBESTEMMING
Rood licht voor vastgoed Meer en meer bedrijfspanden komen leeg te staan. Niet gek als je bedenkt dat commercie zich in rap tempo verplaatst van de fysieke wereld naar online. Maar wat betekent dat voor ondernemers die hun kapitaal in vastgoed hebben zitten?
Ontwikkelingen autobedrijven Index ontwikkeling branche Garagebedrijf per provincie (2006-2016)
N
ederland vergrijst en ontgroent. De steden en randstad groeien, maar het platteland loopt leeg. De financiële crisis heeft voor veel faillissementen gezorgd, ook in de mobiliteitsbranche. Consumenten oriënteren zich en kopen steeds vaker via internet. Toch groeide het aantal fysieke retailverkooppunten de afgelopen tien jaar nog, onder andere door nieuwbouw. Met veel leegstand van bestaande panden tot gevolg. Leegstaand vastgoed wordt minder waard en het is lastiger om bedrijfspanden te verkopen. Niet zelden komt dat door een bestemmingsplan dat niet eenvoudig te wijzigen is. BOVAG werkt met beleidsmakers, ondernemers en vastgoedeigenaren samen om leegstand van vastgoed tegen te gaan, onder andere door herbestemming te bevorderen.
Het vloeroppervlak van verkooppunten is in 10 jaar met 2.500.000 m² vermeerderd. Dit is een toename van 9,4%.
Huub Stammes, project leider Vastgoed bij BOVAG: “Denk nu alvast na over uw vastgoedstrategie: breng in kaart wat u de komende 5 à 10 jaar met uw bedrijf en pand wilt doen. Zoek bijvoorbeeld uit welke functiebestemming er op het pand rust. Dit kunt u inzien bij de gemeente of via ruimtelijkeplannen.nl. Is de functiebestemming van uw pand breed genoeg om het te kunnen verkopen aan kandidaten uit andere branches? Laat uw pand taxeren en win advies in van experts. Ook kan het lonen om samen te werken met collega-ondernemers op hetzelfde bedrijventerrein.” Kijk voor meer informatie in het dossier Vastgoed & Bestemmingsplannen op leden.bovag.nl.
Bron: Locatus Het aantal garagebedrijven is in 10 jaar tijd met 10 tot 30% gegroeid in de oranjegekleurde provincies. In de rode gebieden is het zelfs meer dan 30% gegroeid. Op plekken in Nederland waar de retail in dezelfde sector sterk is gegroeid, is de kans groot dat het moeilijk is om een pand te verkopen en dat de waardevermindering groot is.
63
%
11.000.000 Nederlanders hebben wel eens iets via internet gekocht, in 2006 waren dat nog 6 miljoen mensen.
2.500.000 m²
Gouden tip van BOVAG
Er zijn tussen 2006 en 2016 4.560 retailverkooppunten bijgekomen. Dit ondanks de financiële crisis. Het aantal winkelpanden steeg van 217.814 naar 222.374.
groeide de leegstand in de afg elopen 10 jaar. Op dit moment staan er meer dan 16.000 winkelpanden leeg. Bron: BOVAG en CBS
Veranderingen in het koop gedrag van consumenten tussen 2006 en 2016: Het aantal consumptieve bestedingen is gegroeid met 12% (€ 32 miljard). Er is € 8 miljard meer geld uitgegeven aan voeding en genotsmiddelen. Duurzame bestedingen zijn afgenomen met € 6 miljard, waarvan bestedingen aan voertuigen met € 1,8 miljoen zijn afgenomen. De dienstverlening deed het goed met een groei van € 28 miljard euro. Daar maakt brandstof € 0,2 miljard van uit. BOVAGkrant NUMMER 8 / AUGUSTUS 2016 17
MANAGEMENT
DRIE TANKSTATIONONDERNEMERS OVER HUN LUCRATIEVE NEVENACTIVITEITEN
Zoeken naar nieuwe bronnen Het wordt steeds lastiger om een goede boterham te verdienen aan de verkoop van traditionele brandstoffen. Dat zet ondernemers aan om te gaan experimenteren met andere, creatieve inkomsten bronnen, zoals een luxe was straat, een kentekenloket of een reparatiedienst voor smartphones en tablets.
18 BOVAGkrant NUMMER 8 / AUGUSTUS 2016
W
aar kun je nog geld aan verdienen nu de omzet van traditionele brandstoffen steeds verder wegzakt? BOVAG deed onderzoek naar deze vraag en bracht alle ideeën samen in het rapport Tankstation 2.0. Er blijken nog volop kansen te liggen. Het is de kunst om de ontwikkelingen in de markt te zien, en hier creatief op in te spelen. BOVAG presenteert het complete rapport tijdens de komende algemene ledenvergadering op het congres ‘Vooruit’ op 21 november.
Sportsessie Het rapport signaleert bijvoorbeeld dat steeds minder mensen op kantoor werken (het
nieuwe werken). Er komt dus meer behoefte aan goed bereikbare werkplekken of ontmoetingsruimtes. Een tankstation zou daar uitermate geschikt voor zijn. En wat dacht u van een sportaccommodatie op een tankstation? Op het station Amsterdam Centraal is het al mogelijk om een sportsessie van twintig minuten te volgen. Misschien vinden klanten dat wel een goede invulling van hun tijd, terwijl ze wachten tot hun elektrische auto is opgeladen. In dit artikel vertellen drie ondernemers welke inkomstenbronnen zij hebben gevonden naast de verkoop van benzine.
Tekst: Maaike Tindemans
Jochen van der Voort (BP Zwart Amsterdam) wil zijn klanten van alles te bieden hebben. Hij heeft onder andere een reparatiedienst voor smartphones en tablets, een dogwash, een aftappunt voor osmosewater, een speeltuin en een wasmachine.
De reparatiedienst klinkt als een vreemde eend in de bijt. Hoe kwam u daarop? “Klanten hebben hun telefoon altijd bij zich en ze willen hem niet kwijt. Ik hoorde van een collega in Gendringen dat hij een reparatiedienst voor smartphones en tablets heeft. Ik zag daar meteen kansen in.”
Hoe heeft u dit aangepakt? “Ik heb die collega gevraagd met wie hij samenwerkte, en of ik die partij ook mocht benaderen. Dat vond hij geen probleem. Ik werk nu met dezelfde partij samen, namelijk telefoonmaken.nl. Twee medewerkers hebben daar een opleiding gevolgd. Zij kunnen nu ter plaatse een smartphone of tablet repareren voor onze klanten.”
Wat was de grootste uitdaging bij het opzetten van de reparatiedienst? “Het vinden van een goede leverancier voor de onderdelen. Het is voor mij onmogelijk om originele onderdelen te bestellen. Maar ik wil wel een goede kwaliteit leveren. Ik heb inmiddels een leverancier gevonden die mij dat kan bieden.”
Moeten al uw activiteiten winstge vend zijn? “Uiteindelijk is dat wel de intentie. Maar eigenlijk vind ik het belangrijker dat ik klanten veel kan bieden. Ze komen naar mijn tankstation om hun hond te laten wassen, om de was te doen of om osmosewater te halen, waarmee ze hun ramen streeploos droog krijgen. Deze klanten kopen misschien ook een broodje en komen tanken. Alles bij elkaar zorgt dat ervoor dat klanten hier graag komen.”
Peter Theuws (TOTAL Bergeijk) heeft een kentekenloket. Dit is handig voor mensen die in het weekend een auto kopen, bijvoorbeeld via Marktplaats. Zij kunnen hun auto op dit tanksta tion ook op zaterdagavond of op zondag op hun naam laten zetten.
Hoe kwam u op het idee om een kente kenloket te openen? “Ik ben altijd op zoek naar aparte dingen. Op een gegeven moment hoorde ik dat Brezan ondernemers zocht voor het overschrijven van kentekens. Ik zag dit meteen als een kans. Mensen die een auto kopen van particulieren, doen dit vaak ’s avonds of in het weekend. Zij kunnen dan op weinig plekken terecht om deze auto op hun naam te zetten. Het is voor hen een groot voordeel dat we ruime openingstijden hebben.”
Hoe loopt het? “Het loopt erg goed. Klanten komen van heinde en verre om hier hun auto op naam te zetten. Eén overschrijving levert me niet veel op. Maar al die beetjes bij elkaar zorgen ervoor dat ik er toch goed aan verdien.”
Hoe wilt u deze dienst verder uitbouwen? “Ik wil gaan adverteren op Marktplaats, want dat is de plek waar veel van mijn klanten hun auto kopen. Daarnaast ben ik net begonnen met een pilot van de ANWB. Klanten kunnen via mijn kentekenloket een ANWB-wegenwachtpakket afsluiten. Voor mensen die net een auto hebben gekocht, is dat waarschijnlijk wel interessant.”
Gaan deze activiteiten op termijn winst opleveren? “Dat is nooit vooraf te zeggen. Ondernemen betekent voor mij dat je constant op zoek bent naar nieuwe kansen in de markt. Je merkt pas of je er daadwerkelijk iets mee verdient door het gewoon te doen. Zo waren we jaren geleden een van de eerste tankstations met een DHL-pakketdienst. Nu doet iedereen dat. En soms valt de winstgevendheid van een nieuwe activiteit in de praktijk tegen. Dan heb je het in ieder geval geprobeerd, en ga je weer op zoek naar iets anders.”
Jan Paul Kerkhof (SHELL Binckhorst Den Haag) investeerde zo’n 15 jaar geleden in een dubbele wasstraat. Hij wilde het beste van het beste, dus dit was een hele hoge investering. Nu haalt hij 80% van zijn omzet uit autowassen en het kost hem 20% van zijn tijd.
Wat vindt u belangrijk aan de wasstraat? “Dat de kwaliteit en de kwantiteit goed zijn. Klanten willen dat hun auto snel gewassen wordt. Dus als ondernemer heb je de neiging om de band sneller te zetten. Dit betekent dat de borstels en de shampoo minder tijd hebben om hun werk te doen. Tegelijkertijd wil ik een hoge kwaliteit leveren. De auto’s moeten gegarandeerd schoon de wasstraat uitkomen. Dus het is zoeken naar de juiste balans.”
Hoe zorgt u ervoor dat u succesvol blijft? “Door altijd kritisch te zijn op de kwaliteit. Ik kijk of de auto’s perfect schoon uit de wasstraat komen. Soms heb ik het gevoel dat de kwaliteit nog net iets hoger kan. Ik zoek dan hoe ik dat kan verbeteren. Het personeel is erg bepalend voor de kwaliteit. Dus ik zorg ervoor dat de juiste mensen bij de wasstraat zijn. Na een paar jaar gaan zij misschien wat routinematiger werken. Ik let erop dat ze scherp blijven.”
Welke kansen ziet u voor de toekomst? “De techniek van wasstraten ontwikkelt zich geleidelijk aan. Dat is geen revolutie, maar eerder een evolutie. Ik verwacht dat ik daar de komende jaren geen grote investeringen in hoef te doen. Voor mij liggen de nieuwe kansen in de verkoop van waterstof. Ik verwacht dat daar in de toekomst veel vraag naar komt. Dus ik ben al met de voorbereidingen bezig. Ik wil een van de eerste tankstations zijn die waterstof verkoopt.” BOVAGkrant NUMMER 8 / AUGUSTUS 2016 19
SNAPSHOT
4 NEUROMARKETINGWEETJES koop nu Een rechthoekige call to actionbutton op een website levert meer kliks op dan een ronde of andere vorm. Nog beter is het als de woorden op de button actie en urgentie uitstralen, zoals ‘bestel direct’, ‘koop nu’ of ‘registreer vandaag’.
00 9, €9 Een korting van € 99,00 lijkt in de beleving van onze hersenen groter dan een korting van € 99,-. Simpelweg omdat het meer ruimte inneemt. Andersom werkt het ook: een ‘makkelijk’ en afgerond bedrag voor een gezinsauto kan leiden tot een hogere conversie.
Hoe makkelijker iets te verwerken valt, hoe positiever het gevoel over het product. Net als dat we van links naar rechts lezen, vinden we het makkelijker om te kijken naar een auto die van links (kofferbak) naar rechts (motorkap) wordt gepresenteerd.
20 BOVAGkrant NUMMER 8 / AUGUSTUS 2016
Lachende mensen op een website en advertenties wakkeren positieve emoties aan. Blijdschap vergroot de koopbereidheid.
Tekst: Elvira Spoelstra
Nuttige kennis en informatie wordt gebundeld in het programma ‘Denk vooruit, denk digitaal
Brein verleiding Kennis van het menselijk brein is macht. En dus is het goed als je weet hoe je de consument op internet verleidt. Hoe komt hij op je website, hoe blijft hij er en hoe koopt hij jouw product? Conversie op basis van micro-interactie heet dat in de wetenschap van neuromarketing. Klinkt ingewikkeld, maar dat is het niet. Simpel gezegd gaat het om weten met welke banners, bewegingen en kleuren je de hersenen van de surfende klant prikkelt, zodat hij precies op de juiste button klikt en met jou in contact komt. Zulke kennis en meer nuttige informatie over online marketing is BOVAG nu aan het bundelen in een praktisch programma genaamd ‘Denk vooruit, denk digitaal’. Dit najaar kunnen grote en kleine bedrijven in de mobiliteitsbranche met behulp van workshops en een online kennisplatform leren hoe ze de transformatie naar hun digitale showroom succesvol kunnen maken. BOVAGkrant NUMMER 8 / AUGUSTUS 2016 21
WETGEVING
Soms is de waarde van een auto ook een persoonsgegeven
6
BESCHERM PERSOONSGEGEVENS GOED, RISKEER GEEN BOETE
vragen over datalekken Persoonsgegevens zijn sinds begin dit jaar nog beter beschermd in de wet. Dat betekent dat bedrijven er alles aan moeten doen om de informatie van en over personen goed te beschermen. Wie dat niet doet, loopt de kans dat de data weglekt. En dat kan een boete van dik acht ton opleveren. BOVAG biedt eerste hulp bij datalekken.
22 BOVAGkrant NUMMER 8 / AUGUSTUS 2016
1
Wat is een datalek?
De wet gaat specifiek over het lekken of kwijtraken van persoonsgegevens die een bedrijf in beheer heeft. Denk hierbij aan klant- of personeelsgegevens. Als deze gegevens in handen komen van mensen die daar geen toegang toe mogen hebben, dan is er sprake van een datalek. Meestal gaat het om uitgelekte computerbestanden. Dat kan via een moedwillige hack, maar het kan ook doordat een medewerker een USB-stick of een papieren dossier kwijtraakt. Als gegevens zijn veranderd door onbevoegden of als de gegevens door bijvoorbeeld een brand niet meer toegankelijk zijn, is volgens de wet ook sprake van een datalek.
2
Wat zijn persoonsgegevens?
Persoonsgegevens zijn gegevens over natuurlijke personen. Gegevens over ondernemingen of organisaties zijn meestal geen persoonsgegevens. Een onderneming of organisatie is immers geen natuurlijk persoon. Komen er in de klantenbestanden alleen ondernemingen voor, dan zijn de desbetreffende gegevens meestal dus geen
persoonsgegevens. Legt u ook gegevens vast over contactpersonen bij die ondernemingen, dan zijn dit wĂŠl persoonsgegevens. Of bepaalde gegevens wel of geen persoonsgegevens zijn, is vaak een grijs gebied. De waarde van een auto is bijvoorbeeld wel een persoonsgegeven wanneer die waarde wordt verwerkt in de administratie van een autoverzekeringsmaatschappij. Die waarde zegt immers in het maatschappelijk verkeer iets over het inkomen van de eigenaar van de auto. In de prijslijst van een autodealer daarentegen is de waarde geen persoonsgegeven.
3
Wat gebeurt als u een datalek niet meldt?
Dan loopt u kans op een boete die kan oplopen tot â‚Ź 820.000. De Autoriteit Persoonsgegevens (AP) zal meestal eerst een gele kaart geven, vergezeld van de opdracht alsnog de melding te doen. Wie dan in gebreke blijft, krijgt een dikke boete. Als de AP echter de indruk heeft dat de melding bewust achterwege is gebleven dan kan de AP ook direct een boete opleggen.
Tekst: Paul de Waal
Voorkom datalekken!
4
Gelden deze nieuwe strenge regels ook voor kleine onder nemers?
Ja, deze regels gelden voor alle ondernemers en organisaties. Ook voor bijvoorbeeld verenigingen zoals BOVAG. Wel is het zo dat de boete voor hele grote bedrijven nog veel hoger kan zijn. De regel is: de maximum boete bedraagt € 820.000 of tien procent van de wereldwijde omzet. En dat kan dus aardig oplopen.
5
Waarom zijn de regels rond datalekken zo streng?
Persoonsgegevens zijn privacygevoelig. De overheid wil niet dat onbevoegden misbruik kunnen maken van deze data. Dit misbruik kan variëren van lastig gevallen worden met ongewenste reclame tot misbruik van een identiteit om bijvoorbeeld aankopen te doen of een misdrijf te plegen.
6
Wat moet ik doen als er onver hoopt toch data is weggelekt?
Neem zo snel mogelijk maatregelen om het lek te dichten en zo verder lekken te voorkomen. Houd een logboek bij waarin staat wat er gebeurd is, welke maatregelen u neemt om het lek te dichten en welke maatregelen u eventueel in de toekomst neemt om herhaling te voorkomen. Breng in kaart welke gegevens zijn gelekt en wat voor gevolgen dit heeft. Meld het datalek binnen 72 uur bij de Autoriteit Persoonsgegevens via autoriteitpersoonsgegevens.nl. Indien noodzakelijk: informeer de personen waarvan gegevens zijn gelekt. Dit is verplicht als het waarschijnlijk is dat het lek ongunstige gevolgen voor de persoonlijke levenssfeer van de betrokken persoon heeft. Deze melding omvat in elk geval de aard van de inbreuk, de instanties waar meer informatie over de inbreuk kan worden verkregen en de aanbevolen maatregelen om de negatieve gevolgen van de inbreuk te beperken. Deze plicht geldt niet als de gelekte persoonsgegevens versleuteld zijn.
Zorg er allereerst voor dat persoonsgegevens op uw bedrijfscomputer of –server goed beveiligd zijn en dat gevoelige informatie zoals persoonsgegevens versleuteld (met encryptie) zijn opgeslagen. Beveilig uw systemen met een wachtwoord en vergrendel computers indien ze niet in gebruik zijn. Gebruik sterkte wachtwoorden en verander deze met regelmaat. Wees terughoudend met het opslaan en bewaren van persoonsgegevens op datadragers zoals USB-sticks of cd’s/dvd’s. Bewaar deze altijd in een kluis. Beveilig uw apparaten met pin codes of wachtwoorden en stel in dat u het apparaat op afstand kan wissen. Zo houdt u grip op uw data bij verlies of diefstal. Informeer uw medewerkers over de risico’s rondom datalekken. Zo is het onverstandig dat medewerkers persoonsgegevens verspreiden via e-mail of opslaan in clouddiensten die niet door de werkgever gefaciliteerd worden. Informeer uw medewerkers over de meldplicht datalekken. Sluit overeenkomsten met softwareleveranciers van bijvoorbeeld kassasystemen, CRM-systemen en garage softwarepakketten. Neem in die overeenkomst op wie er wanneer verantwoordelijk is voor datalekken. Open nooit bijlages en klik nooit op links van e-mails die verdacht zijn. Kijk op fraudehelpdesk.nl voor bekende meldingen van valse e-mails. Meer informatie over het lekken van data en de wetgeving hierover vindt u op leden.bovag.nl/datalekken.
BOVAGkrant NUMMER 8 / AUGUSTUS 2016 23
AMT BESTAAT 75 JAAR EN VIERT FEEST PROFITEER NU VAN DE JUBILEUMAANBIEDING
11 www .amt.
www.amt.nl
nl
DRY-SUMP V8 IN MERCEDES-AMG GTPRSAKTISC H
PRAKTISCH • BETROKKE N • OBJECTIEF • VERNIEUW END
• BE TROK
KEN 20 NOVEMBER 2015 | JAARGANG
ASBLAGE R DE W S IN ERKP LAATS
• OB 75 JECT IE
F • VERN
END 22 JA
NUAR
GARAGEFORMULES AMT-LEZERS DELEN ERVARINGEN
1 ww
IEUW
THEMA
I 2016
| JAAR
GANG
AMT? € 75,(24) ADV. PR
AK
THE
TIS
MA
Een jaarabonnement, incl AMT Digitaal
CH
THEM
12
HT
KE
N
• O B
JEC
TIE
F • VER
NIE
TIE
A
REM ORK MEN AAN OP KRA C
• B E
TR OK
REV MET ISIE GAR AN
w.a mt. nl
76
MOTO VERV RTURB UILING EN OSCH ADE
UW
EN
D
18
DEC
EMBE
R 20
15
| JA
ARG
ANG
75
SLECHTS‘s
T YR Wes ON ertu NE V Rechtsg elur K de AN l d a s a b r PK’s BIJ SW-PERFORMANCE e s v M tAN-W toeGENECHTEN 001-00
1_AMT
excl. btw 001-001_AMT11_Cover.indd
01_CV
R.indd
oek or de om st ERKP
1
1
12-11-15 12:42
001-
001_
AM
T12_
Cove
r.indd
1
LAAT
S
14-01-
16 11: 33
10-1
2-15
09:35
Naast het maandelijkse vakblad biedt AMT ook: • AMT Digitaal • AMT.nl • AMT Nieuwsbrief • AMT Garageforum • AMT Reparatiewijzer • AMT Events
WWW.AMT.NL/JUBILEUMAANBIEDING
MILIEUZONE
Ondernemers krijgen een actieve rol in de uitvoering
Cijfers
Tabee tweetakt
2011
alle tweetakt van voor 2011 wordt in Amsterdam verboden (behalve euro4 tweetakt).
In het kader van de luchtkwaliteit binden steden de strijd aan tegen brom- en snorfietsen met een tweetaktmotor. Hoewel hun bijdrage in de totale vervuiling verwaarloosbaar is, introduceert Amsterdam per 2018 toch een milieuzone.
H
et Amsterdamse college liet begin 2015 een onderzoek doen naar het weren van tweetaktbrom- en snorfietsen. Uit diverse onderzoeken blijkt dat deze oude techniek vele malen vervuilender is dan de modernere viertakt die sinds een jaar of tien de overhand heeft in de scooterverkopen. Probleem is echter dat in kentekenregisters de motortechniek nooit is geregistreerd. Nieuw TNO-onderzoek was voor wethouder Choho dan ook aanleiding om aan te kondigen dat álle brom- en snorfietsen met een registratie van voor 1 januari 2011 zouden worden verbannen. Immers, TNO concludeerde dat er in de hoofdstad vrijwel geen tweetaktexemplaren rondreden die na die datum waren geregistreerd. Dat de verkoop van tweetakt ruim vóór 2011 al was ingezakt ten gunste van viertakt, daar werd aan voorbij gegaan. Alle oudere viertakten zouden dus ook verbannen worden en in totaal kon meer dan de helft (!) van alle brom- en snorfietseigenaren in Amsterdam een verbod tegemoet zien. Door de aankondiging van
de wethouder zaten scooterhandelaren plotseling met een grote voorraad onverkoopbare – maar schone – tweedehandsjes. Wie koopt immers een viertakt van ‘bouwjaar’ 2010, als die vanaf 1 januari 2018 verboden is?
Keiharde afspraak BOVAG becijferde de financiële schade voor Amsterdamse scooterbedrijven op een miljoen euro en trok bij de gemeente aan de bel. Dat heeft er uiteindelijk toe geleid dat zowel inwoners van de stad als van randgemeenten in eerste instantie toch een ontheffing kunnen krijgen voor een viertakt van de bouwjaren 2008 t/m 2010. Daarbij is rekening gehouden met een gemiddelde levensduur van tien jaar voor brom- en snorfietsen en de grens schuift dus ook jaarlijks op. Omdat veel consumenten zelf waarschijnlijk geen enkel idee hebben van de techniek onder hun zadel, wordt de inspectie uitgevoerd in de werkplaats van het scooterbedrijf. Dat leidt dus tot extra traffic in de winkel, maar de betreffende ondernemers dienen zich wel individueel te conformeren aan een keiharde
afspraak met de gemeente: vanaf aanstaande 1 januari 2017 mag onder geen beding meer tweetakt worden verkocht.
Lobbyresultaat De handhaving van de milieuzone gaat plaatsvinden middels vaste en mobiele kentekencamera’s. Overigens blijft het opvallend dat de milieuzone voor brom- en snorfietsen vrijwel de complete bebouwde kom van Amsterdam gaat omvatten, terwijl zones voor andere voertuigsoorten alleen binnen de Ring A10 zijn ingesteld. Daarnaast kwam er geen boter bij de vis van de gemeente in de vorm van een sloopsubsidie. De tweetaktscooters die Amsterdam te vies vindt en ingeruild worden, kunnen straks in Haarlem of Alkmaar dus gewoon weer de weg op. Desondanks is BOVAG tevreden over het lobbyresultaat, vooral omdat de lokale ondernemers een actieve rol krijgen in de uitvoering en er ook voordeel uit kunnen halen. Vragen? Neem contact op met branchemanager Christa Grootveld via gt@bovag.nl.
2008-2010 viertakten met bouwjaren van 2008 t/m 2010 krijgen ontheffing.
1988
oldtimerliefhebbers mogen voor hun brom- of snorfiets van voor 1988 een weekendontheffing aanvragen.
40
%
van de brommers die in Amsterdam worden waar genomen, staat buiten de stad geregistreerd (TNO).
35.023
snorfietsen staan geregistreerd in Amsterdam (CBS).
22.786 bromfietsen staan geregistreerd in Amsterdam (CBS). Bron: CBS, TNO
BOVAGkrant NUMMER 8 / AUGUSTUS 2016 25
t m o k U ? k o o toch
ONDER NEMERSCAFÉ (26) ADV. Dezelfde plaatsen. Dezelfde cafés. Nieuw programma! 14 21 28 12 02
sept. sept. sept. okt. nov.
Hoogeveen Roosendaal Beuningen Alkmaar Hengelo
08 15 30 07 13
nov. nov. nov. dec. dec.
Oss Bunnik Sneek Poortugaal/Rhoon Giethoorn
Het BOVAG Ondernemerscafé draait om de nieuwe klant, om innovatie en om samenwerken. Kom naar het café bij u in de buurt en kom ideeën opdoen. Door mee te praten én te leren van collega’s uit uw eigen regio. Kijk voor meer informatie op: leden.bovag.nl/ondernemerscafe
AANMELDEN
INNOVATIE
Innovatielab Inspiratie voor ondernemers
Zonder handen
Robots: niet iets uit science fiction-films, maar keiharde realiteit. Aan productielijnen van fabrieken komt bijna geen mensenhand meer te pas, menig huishouden heeft een robotstofzuiger en ook zelfrijdende auto’s kun je als robots zien. Tijdens Innovationto-go op 26 september kijken we naar de invloed van robotisering op de mobiliteitsbranche.
D
e potentie van zelfrijdende auto’s is enorm. Daarmee zouden ouderen langer zelfstandig in staat zijn om van a naar b te komen. Kinderen zijn niet meer afhankelijk van ouders om ze naar school of de opvang te brengen. De auto laadt op wanneer het moet, rijdt op gezette tijden naar een carwash en regelt zelf dat hij naar een servicebedrijf gaat voor onderhoud. Jeroen Aerts is een jonge ingenieur vol energie die niet terugdeinst voor het onbekende. Als medewerker van chiponderdelenfabrikant ASML staat
hij aan de wieg van talloze techniekprojecten. Ook woonde hij een tijdje in het walhalla van de technologiesector: Sillicon Valley. Tijdens Innovation-to-go laat Aerts zien hoe robots, en dan met name de zelfrijdende auto, de komende tijd ons leven gaat beïnvloeden.
Robot als medewerker Een robot die handelingen van een mens overneemt is één ding. Een robot die communiceert met mensen en daarbij de rol van bijvoorbeeld winkelpersoneel overneemt is heel wat anders. Bij Mediamarkt in Rotterdam
waren medewerkers veel tijd kwijt met de weg wijzen aan klanten in hun grote assortiment. Deze taak is nu in handen van robot Trusty. Zo heeft het personeel meer tijd om klanten te adviseren. Als bonus bezorgt de robotwinkelmedewerker de klant ook nog een glimlach door het vertellen van leuke moppen. Richard Kuijpers van Iretail Solutions vertelt u alles over de mogelijkheden van robots in de retail. Hij presenteert drie mogelijke concepten om door middel van technologie meer traffic en beleving bij de klant te genereren.
Wat: Innovation-to-go Waarover: robotisering Wanneer: maandag 26 september 2016, ontvangst vanaf 19.00 uur Waar: BOVAGhuis Bunnik Kosten: gratis voor BOVAG-leden Meer informatie en aanmelden: leden.bovag.nl/ innovationtogo
BOVAGkrant NUMMER 8 / AUGUSTUS 2016 27
CRIMINALITEIT
Misdaadcijfers
10.091 personenauto’s werden er in 2015 gestolen. Het aantal diefstallen daalt al jaren: vijf jaar eerder lag dat aantal nog op 13.844.
Het aantal gestolen auto’s van 5 en 6 jaar oud steeg vorig jaar fors met respectievelijk 41% en 37% ten opzichte van 2014.
35
%
van de gestolen auto’s werd teruggevonden in 2014. In 2000 was dat nog 57%. 30 tot 40% van de niet teruggevonden voertuigen wordt gestript en in onderdelen verhandeld.
Meer dan 5.000 airbags en 17.000 navigatiesystemen werden er in 2015 gestolen. Bron: Stichting Aanpak Voertuigcriminaliteit
28 BOVAGkrant NUMMER 8 / AUGUSTUS 2016
TIPS OM MAL AFIDE AUTOHANDEL TE HERKENNEN, TE MELDEN EN TERUG TE DRINGEN
Stelen voor onderdelen De autodiefstalcijfers dalen al jaren, maar het aantal gestolen auto’s dat teruggevonden wordt daalt ook. Losse onderdelen verhandelen is een lucratieve business voor criminelen. Hoe herkent u malafide handel?
H
et was vorige maand nog in het nieuws: diverse autobedrijven waren gedupeerd door een malafide autosloperij uit Swalmen. 259 auto’s werden teruggeroepen en met speciale röntgenapparatuur onderzocht, met als schokkende conclusie: 41% bleek onveilig te zijn. Deze voertuigen hadden gestolen onderdelen of bestonden uit meerdere aan elkaar gelaste delen. Steeds vaker worden gestolen auto’s uit elkaar gehaald en in delen verhandeld. Want door de vele ‘digitale identiteiten’ in jonge auto’s is het voor criminelen steeds lastiger om gehele auto’s om te katten en een nieuwe identiteit te geven. Bovendien is de vraag naar gebruikte onderdelen hoog, met name van jonge auto’s. En waar vraag is, ruiken ook criminelen handel. Auto’s met een leeftijd van tussen de vier en zes jaar oud zijn dan ook het populairste doelwit. De onderdelen verdwijnen na een diefstal razendsnel via ondergrondse netwerken, malafide schadeherstellers of internet. Navigatiesystemen, airbags, koplampen of velgen worden bijvoorbeeld via internet aangeboden, vaak voor een spotprijs.
Aanpak Eerlijke ondernemers hebben hier op verschillende manieren last van: je kunt niet opboksen tegen dit soort oneerlijke concurrentie en dat kost dus
gewoon geld. Bovendien moet de goede naam van de branche hooggehouden worden. Belangrijk dus om malafide handel aan te pakken, vindt BOVAG. Maar hoe doe je dat? Stichting Aanpak Voertuigcriminaliteit brengt dit jaar met een pilotproject in de provincie Gelderland in kaart op welke manier de branche malafide handel het beste kan tegengaan. Daarvoor zijn publieke en private partijen bij elkaar gebracht, waaronder de politie, milieudiensten, RDW, BOVAG, FOCWA, Stiba en verzekeraars. Doel is om alle verdachte signalen door te spelen naar de politie. Deze verrijkt de binnengekomen informatie en maakt er zo mogelijk een zaak van voor het Openbaar Ministerie. Een belangrijk onderdeel is bewustwording: niet alleen het herkennen van verdachte signalen, maar ook om deze daadwerkelijk te melden. Soms weten ondernemers in de omgeving al jaren dat er ergens iets gaande is, maar heeft niemand het ooit gemeld. Ook autobedrijven lopen het risico om te maken te krijgen met malafide handelspraktijken. Bij de aanschaf van gebruikte onderdelen, de inruil van een auto of wanneer een klant vraagt om een zelf meegebracht navigatiesysteem in te laten bouwen. Het belangrijkste advies is: weet van wie u koopt en wat u koopt. En mocht u het niet vertrouwen, meld het dan altijd bij de politie of bij Meld Misdaad Anoniem.
Tekst: Linda in ‘t Hout
1 2 3
Schaf gebruikte onderdelen aan bij een erkende sloperij, die werkt volgens de KZD-norm (Kwaliteits Zorg Demontage). En doe zaken met officiële en betrouwbare schadeherstelbedrijven of autohandelaren. Ga de herkomst van (gebruikte) onderdelen na. Vraag bijvoorbeeld een klant die een zelf meegebracht navigatiesysteem wil laten inbouwen, waar het vandaan komt. Wijs eventueel op het risico dat goedkope onderdelen gestolen kunnen zijn.
Airbags en navigatiesystemen zijn populair bij dieven. Het is aan te raden om extra op te letten bij de aanschaf van deze onderdelen. Wanneer bijvoorbeeld onderdelen goedkoop (tweedehands) worden aangeboden via internet, zit er vaak een luchtje aan.
4
Wees extra alert bij de inkoop of inruil van occasions tussen drie en acht jaar oud. Met name de populaire kleine auto’s zijn bij schade snel total loss. Er zit voor criminelen handel in om deze auto’s te repareren met gestolen onderdelen.
5
Wanneer iemand een auto wil inruilen of verkopen, is het raadzaam om de auto via de OBD-stekker digitaal uit te lezen. Het kan een waarschuwing zijn als het systeem meldt dat een bepaalde reparatie niet gedaan kan worden, iets niet ingeleerd kan worden of als het systeem blokkeert bij een reparatie.
6
Let op bouwjaar en types. Kloppen de software en de motor bij het model, bouwjaar en type van de auto?
7 8 9
Check of het voertuig overeenkomt met het kenteken: denk aan het chassisnummer, typeplaat, model, kleur en bouwjaar. Controleer of voertuigonderdelen, zoals motorblok en ruiten, geen weggefreesde of bewerkte (type) nummers hebben.
K ijk op ov i.rdw.n l of het bpm-bedrag behoort bij de oorspron kelijke nieuwprijs van het voertuig. Wanneer een Mercedes-Benz met een nieuwprijs van € 60.000 een bpm van € 500 heeft, kan dat zeggen dat er bij de RDW-keuring een auto met zware schade en een geringe dagwaarde heeft gestaan. Er kan in zo’n geval sprake zijn van malafide autohandel of gestolen onderdelen.
10
Wees alert wanneer iemand u benadert met specifieke vragen over hoe iets werkt of wanneer iemand apparatuur of gereedschap wil lenen.
Bent u het slachtoffer van malafide handel of heeft u sterke vermoedens en zelfs bewijzen daarvan? Doe dan altijd aangifte of meld het bij de politie. U kunt het ook anoniem doorgeven bij Meld Misdaad Anoniem via (0800) 7000 of via meldmisdaadanoniem.nl/ melden. Kijk voor meer informatie in het dossier ‘Malafide handel’ op leden.bovag.nl.
BOVAGkrant NUMMER 8 / AUGUSTUS 2016 29
BOVAG LEDENVOORDEEL
Verdien uw contributie terug De BOVAG Ledenwinkel is het grootste inkoopcollectief binnen de automotive branche. Iedere dag worden nieuwe scherpe deals gemaakt. Laat dat voordeel niet liggen, want met de BOVAG Ledenwinkel verdient u heel gemakkelijk een deel van uw BOVAG-contributie terug.
Collectief ledenvoordeel voor u
Energie Bespaar heel veel euro’s met het BOVAG Ledenwinkel Energiecollectief. Overstappen is zeer eenvoudig en wordt verzorgd door de Ledenwinkel. Uw besparingen kunnen oplopen tot wel 23% gemiddeld! Vraag geheel vrijblijvend een besparings analyse aan. Kijk op www.bovagledenwinkel.nl en zoek op: energie aanbieding.
TL-Verlichting Door uw TL-lampen te wisselen kunt u direct 50% stroom besparen. U plaatst in uw bestaande armaturen door middel van een adapter, een energiezuinige Philips T5 TL-lamp. Deze is net zo zuinig als LEDverlichting en geeft meer licht. Binnen tien seconden bespaart u al elektriciteit. Kijk op www.bovagledenwinkel.nl en zoek op: tl verlichting.
Sleutelorganisatie BOVAG Ledenwinkel.nl is exclusief distributeur van AHBproducten in Nederland. Daarom krijgt u als BOVAG-lid speciale korting op de AHB-verkoopprijs van producten voor werkplaats, showroom en buitenterrein. Bij deze BOVAGkrant vindt u de brochure Sleutelorganisatie. Kijk voor uw speciale BOVAG-prijzen op www.bovagledenwinkel.nl/ werkplaats/sleutellabels.
Meer ledenvoordeel? Kijk op: www.bovagledenwinkel.nl, bel met (030) 65 95 222 of mail naar info@bovagledenwinkel.nl
Kantoorartikelen BOVAG-leden ontvangen een fikse korting op kantoorartikelen van Lyreco. Dat geldt voor het gehele assortiment, waaronder papier, ordners, schrijfwaren, toners en inkjets, facilitaire producten en meubilair. Daarnaast kunt u met uw eigen contactpersoon van Lyreco speciale prijzen overeenkomen voor specifieke producten die u regelmatig bestelt. Kijk op www.bovagledenwinkel.nl onder het tabblad kantoor.
Vergaderen bij BOVAG Van kleine besloten bijeenkomsten tot grote presentaties of congressen. Iedereen is welkom om te vergaderen in het BOVAGhuis in Bunnik. Centraal in Nederland Zalen voor 4 tot 250 personen Gezonde, verse en ambachtelijke maaltijden uit de BOVAGkeuken Ruim atrium biedt ruimte voor uw event of afterparty Ruime, eigen parkeergelegenheid
30 BOVAGkrant NUMMER 8 / AUGUSTUS 2016
ieuwsgierig? Doe de virtuele N tour door het BOVAGhuis op www.bovag.nl/vergaderen. Daar vindt u ook informatie over zalen, catering en tarieven. Reserveren kan via de site, maar ook via (030) 65 95 212 of vergaderen@bovag.nl.
BOVAG Ledenadvies Voor advies over cao en personeel, juridische zaken, arbo en veiligheid, milieuzaken en fiscale zaken kunt u terecht op: leden.bovag.nl/ advies-vragen. Staat uw vraag er niet bij, bel dan met BOVAG Ledenadvies (030) 65 95 300.
SERVICES Afdelingen en sites
BOVAG online
Autodealers
BOVAG Ledenportaal leden.bovag.nl Laatste branchenieuws, achter grondinformatie in dossiers, praktische tools en hulpmiddelen.
BOVAGkrant www.BOVAGkrant.nl Alle branche-edities online teruglezen, plus informatie voor adverteerders.
BOVAGhuis www.bovaghuis.nl Samenwerken en kennisdelen met andere BOVAG-leden. BOVAG.nl www.bovag.nl Informatie voor consumenten, inclusief zoekmachine waarin alle BOVAG-leden terug te vinden zijn.
Geert Brummelhuis T (030) 65 95 242 E autodealers@bovag.nl
Tankstations en Autowasbedrijven Erik Stern T (030) 659 52 16 E tankstations@bovag.nl E autowas@bovag.nl
Rijscholen Frans Bastiaansen T (030) 659 54 24 E rijscholen@bovag.nl
Fietsbedrijven
Het BOVAG-verenigingsbestuur Bertho Eckhardt algemeen voorzitter berthoeckhardt@bovag.nl
Derk de Haas bestuurslid verenigingsbestuur@bovag.nl
Niels Hansen T (030) 659 54 17 E fiets@bovag.nl
Onafhankelijke Autobedrijven George Seitzinger penningmeester verenigingsbestuur@bovag.nl
Peter Niesink algemeen directeur BOVAG peterniesink@bovag.nl
Peter de Rooy bestuurslid verenigingsbestuur@bovag.nl
Bart de Vries directeur BOVAG bartdevries@bovag.nl
BOVAG Hofleveranciers
Alfa Dealer Accountants Service Van Siburgstraat 2-4 3863 HW Nijkerk T: (088) 253 32 01 E: nijkerk@alfa.nl I: www.alfa.nl
ArboNed B.V. Zwarte Woud 10 3524 SJ Utrecht T: (030) 299 62 99 E: info@arboned.nl I: www.arboned.nl
Caravan- & Camperbedrijven en Aanhangwagenbedrijven Toine Crone T (030) 659 54 12 E caravancamper@bovag.nl E aanhangwagen@bovag.nl
Timon Rutten bestuurslid verenigingsbestuur@bovag.nl
De BOVAG Hofleveranciers zijn speciaal door BOVAG geselecteerde dienstverleners, die, eventueel na bemiddeling door BOVAG Ledenadvies, BOVAG-leden kunnen helpen bij het ondernemen. Met hen zijn speciale tarieven en voorwaarden afgesproken.
Marc van Eijl T (030) 659 52 23 E autobedrijf@bovag.nl
Verhuur- en Deelautobedrijven Anton Pluim T (030) 65 95 355 E verhuur@bovag.nl
Revisiebedrijven Hannie Tak T (030) 659 52 27 E revisie@bovag.nl
Gemotoriseerde Tweewielerbedrijven Christa Grootveld T (030) 659 53 45 E gt@bovag.nl
Truckdealers Aad Verkade T (030) 659 53 02 E truckdealers@bovag.nl
Schadeherstelbedrijven Frans Kragten T (030) 65 65 436 E schadeherstelbedrijven@ bovag.nl
BOVAG dochters Bovemij Groep www.bovemij.nl – (024) 366 66 66 Innovam groep www.innovam.nl – (030) 608 77 22 RDC inMotiv www.rdc.nl – (020) 549 71 71
Colofon Graydon Nederland BV Hullenbergweg 250 1101 BV Amsterdam ZO T: (020) 567 97 50 E: verkoop@graydon.nl I: www.graydon.nl/bovag
Consolid – HR Garage Radarweg 511-513 1043 NZ Amsterdam T: (020) 586 11 06 E: info@hr-garage.nl I: www.hr-garage.nl
GGN Stationsplein 50 5211 AP Den Bosch T: (088) 311 61 61 E: info@ggn.nl I: www.ggn.nl
MKB Adviseurs/Flynth Bezuidenhoutseweg 12 Malietoren (18e verdieping) Den Haag T: (070)349 06 50 E: info@mkbadviseurs.nl I: www.mkbadviseurs.nl en www.flynth.nl
DEMAC Acountans/ Consultants Bellweg 2a 4104 BJ Culemborg T: (0345) 53 20 10 E: info@demac.nl I: www.demac.nl
26 augustus 2016, jaargang 24, nr. 8. De BOVAGkrant is het officiële leden magazine van BOVAG en verschijnt 12 keer per jaar. UITGEVER BOVAG, Kosterijland 15, 3981 AJ Bunnik. Postbus 1100, 3980 DC Bunnik Tel.: (030) 65 95 211. I: www.bovagkrant.nl. HOOFDREDACTIE Elvira Spoelstra. E: elviraspoelstra@bovag.nl. REDACTIE Julia Hamel, Linda in ’t Hout, Selita Oosterveld E: redactie@bovag.nl TRAFFIC Carolien van Rheenen. E: traffic@bovagkrant.nl. PROJECTBEGELEIDING & VORMGEVING ZB Communicatie & Media; Ritchard Kelliher ADVERTENTIES Vakmedianet; Informatie over verschijningsdata, plaatsing en tarieven van advertenties op www. bovagkrant.nl. Mail: sales@bovagkrant.nl DRUK Drukkerij Zalsman, Zwolle. ABONNEMENTEN Opgave, adres wijzigingen en vragen: Abonnementenland, Postbus 20, 1910 AA Uitgeest. Tel. (0900) 22 65 263. E: klantenservice@aboland.nl. I: www.aboland.nl. Abonnementsprijs:
€ 110,00 per jaar excl. BTW. (Losse nummers op aanvraag.) BOVAGKRANT niet ontvangen? Mail naar traffic@bovagkrant.nl. MEDEWERKERS AAN DEZE UITGAVE Gideon van Aartsen, Peter Arno Broer, Bastiaan ter Burg, Tom Huyskens, Jeroen Kreule, Mark Litjens, Pieter Magielsen, Dirk Jan Poot, Maaike Tindemans, Paul de Waal, Adobe Stock, ANP, Shutterstock, BOVAG-archief. De redactie van BOVAG is bij de samen stelling van deze uitgave zorgvuldig te werk gegaan. Ondanks dat kan het toch mogelijk zijn dat gepubliceerde informatie onvolledig of onjuist is. BOVAG stelt het op prijs om daarvan op de hoogte te worden gesteld. Hergebruik van artikelen uit de BOVAGkrant is toegestaan, mits BOVAG daarvoor vooraf toestemming heeft gegeven. Op sommige artikelen en beelden rust copyright. BOVAG kan (tenzij sprake is van opzet en/of grove schuld van BOVAG of haar medewerkers) geen aansprakelijkheid aanvaarden voor mogelijke gevolgen die zouden kunnen voortvloeien uit het (her)gebruik van de in deze uitgave opgenomen informatie.
BOVAGkrant NUMMER 8 / AUGUSTUS 2016 31
Verzekeringen, financieringen en rechtshulp. Samen gaan we vooruit. Hoe kunnen wij jou helpen? www.wijzijnbovemij.nl
BOVEMIJ (32) ADV.