Brochure Schienentechnologie

S C H I E N E N T E C H N O L O G I E

Vonbis traditionell eingegossen

Von A nach B Schienen tragen und leiten Schienenfahrzeuge: Straßenbahnwagen, Züge und Kräne. Viele Kilometer Gleis verbinden Häfen mit Städten and Städte mit Dörfern.

Sie bilden die Basis des Lager- und Umschlaggewerbes, der Personen- und Güterbeförderung. Tag und Nacht bieten die Schienen großen und schweren Fahrzeugen mit wichtigen Frachten Durchlaß. Sie verbinden A mit B und sorgen dafür, dass Personen und Güter möglichst schnell und sicher am Bestimmungsort ankommen. Um dies gewährleisten zu können, werden an das Material und dessen Anwendung hohe Anforderungen gestellt. Anforderungen, von denen Bolidt bewiesen hat, sie erfüllen zu können.

Von traditionell bis eingegossen In beiden Bereichen des Gleisbaus ist Bolidt ein Unternehmen von Belang. Im traditionellen Bereich sorgt Bolidt für die Verleimung von Schwellenplatten auf Holzbahnschwellen. Auch kann Bolidt durch die Hinzufügung eines speziell hierfür entwickelten Kunststoffes Schallreduktion realisieren. Bei dem eingegossenen Gleisbau stützt Bolidt die Schiene durch eine geformte Kunstharzmasse. Dies verringert den Instandhaltungsbedarf und bewirkt Dauerhaftigkeit, Flexibilität, Schall- und Schwingungsreduktion.

Von bis Stadtbahn Fernbahn

Von Stadtbahn bis Fernbahn Im traditionellen und im eingegossenen Gleisbau liefert Bolidt Lösungen für sowohl die Stadtbahn als auch für die Fernbahn. Beispiele hiervon sind die Herstellung und Anwendung von Gleistragplatten ERS, Gleistragplatten, Beton- oder Stahlbrückenbeläge, Tunnels und sogenannte Harmelenplatten, flexibles Untergiessen von Schienen und die Verleimung von Ankern, FeldermanKonstruktionen und Schwellen-platten. Ein großes Angebot, das kontinuierlich von Bolidt erweitert wird.

Von damals bis jetzt In den 45 Jahren, dass Bolidt besteht, hat das Unternehmen weltweit reichlich Erfahrung gemacht mit der Entwicklung und Anwendung von Gleissystemen und Produkten für Gleissysteme. Ein Team von unter anderen Maschinenbautechnikern, chemischen Analytikern und Prozeßtechnologen arbeitet hierbei eng zusammen. Die Qualität der bestehenden und neuen Produkte unterliegt einer strengen Kontrolle. Auch für die Ausführung hat Bolidt Spezialisten angestellt. Ohne eine richtige Anwendung ist hochwertiges Material nichts wert.

Die Wichtigkeit von Präzision und Fachkönnen wird von allen Arbeitnehmern von Bolidt anerkannt.

Von dauerhaft bis kostensparend

Von dauerhaft bis kostensparend Im Gleisbau werden strenge Ansprüche an das zu verwendende Material und dessen Anwendung gestellt. Nicht verwunderlich, da die Gleise jahrzehntenlang halten müssen und es ein blindes Vertrauen zu deren Qualität geben muss. Eine minimale Abweichung kann sich verheerend auswirken. Schienen und ihre Befestigung müssen deshalb große Zug- und Stoßkräfte, schweren statischen Druck, starke Temperaturschwankungen und ein hohes Verkehrsaufkommen aushalten können. Wegen einer hohen Gebrauchsfrequenz ist es daneben wichtig, dass Schienen innerhalb kürzester Zeit verlegt werden und dass die Instandhaltung minimal ist. Ein zusätzlicher Vorteil einer kurzen Bauzeit und wartungsarmes Materials ist, dass die Gesamtsystemkosten gedrückt werden. Verschiedene Professionals haben bestätigt, dass Bolidt auf sämtlichen Gebieten den Anforderungen mehr als genügt.

Von Eisenbahnberater zu Bauunternehmer Nach zahllosen Tests haben Eisenbahnberater gefolgert, dass das Embedded Rail System (ERS) von Bolidt der aufgestellten Norm hinsichtlich technischer Eigenschaften mehr als entspricht. Bolidt hat diese Qualität erreicht durch langjährige Forschung und große Investitionen. Deltarail (vormals AEA Technology) hat das Material unter anderem auf die Bettungskonstante, Elastizität und Ermüdung untersucht. Sogar Achsenlasten von sechzig Tonnen wurden erprobt. Beim Test der Bettungskonstante wurde die Einfederung des Gleissystems unter einer bewegenden ggf. stehenden Achsenlast geprüft. Wichtig bei diesem Test ist, dass die Bettungskonstante über einen großen Temperaturbereich konstant bleibt. Bei der Elastizitätsprüfung wurde getestet, ob eine eingegossene Schiene auch in Längsrichtung an der Kunststoffverbindung befestigt bleibt wenn eine Kraft auf die Schmalseite ausgeübt wird. Mit der Ermüdungsprobe wurde schließlich geprüft, ob die Kunststoffverbindung gegen wechselnde Belastungen, wie diese sich unter einer befahrenen Schiene auswirken, beständig ist. Das positive Ergebnis der obengenannten Tests macht, dass Bolidt als erstes und einziges Unternehmen eine offizielle Freigabe erhalten hat.

VonbisVerbesserung Innovation

Von Verbesserung bis Innovation Bolidt arbeitet weiter an Verbesserung und Neuerung. Dadurch dass der Betrieb sämtliche Teile des Geschäftsprozesses von Kunststoffsystemen im Hause hat – Entwicklung, Produktion, Verkauf sowie Verarbeitung – wird eine Einstellung wie diese ermöglicht. Bolidt kann ohne Hindernisse an Innovation arbeiten, weil es unabhängig von externen Parteien ist. Fast alles ist möglich. In jeder Situation wird von der Kraft der Menschen und des Materials von Bolidt ausgegangen und wird diese bis zum Äußersten benutzt. Bolidt ist immer auf der Suche nach neuen Anwendungen. Es besteht ein unerschütterlicher Glaube an die Machbarkeit von Ideen. Bolidt, keine Grenzen.

Frequenz (Hz)

Bettungskonstante (N/mm3)

Bettungskonstante dynamisch, pro Temperatur 0,4 0,3 0,2 -15 C 0,1

20 C 50 C

0 10

Bettungskonstante dynamisch, pro Frequenz

0,4 0,3 0,4

Harmelenplatte0,2 0,3

Gleistragplatte ERS

0

Bettungskonstante Bettungskonstante (N/mm3) (N/mm3)

Bettungskonstante dynamisch, pro Frequenz

20

Lärmarme Stahlbrücke

0,1 0,2 0 0,1-20 0 -20

30

Frequenz (Hz)

0

20

1 Hz

15 Hz

5 Hz

20 Hz

10 Hz 1 Hz

15 Hz

5 Hz40

20 Hz

10 Hz

Temperatur (ºC) 0

20

40

Temperatur (ºC)

Verlauf Steifigkeit mit Ermüdung, 0º 30

Bettungskonstante dynamisch, pro Frequenz

Verlauf Steifigkeit mit Ermüdung, 0º

0,3 0,2 0,1

15 Hz

5 Hz

20 Hz

10 Hz 0 -20

Steifigkeit (kN/mm) Bettungskonstante (N/mm3)

1 Hz

0

20

Steifigkeit Steifigkeit (kN/mm) (kN/mm)

0,4

20 C

10 0 50

50 C 10

Frequenz (Hz) 100000

20

30

300000

400000

500000

Kraft (kN) Bettungskonstante (N/mm3)

300000

400000

500000

100000

200000

300000

400000

500000

Bettungskonstante dynamisch, pro Frequenz Bolicast Bolicast Effekt Ermüdung, auf statische Steifigkeit RI E 4747

Bolicast E

Gleistragplatte ERS

20 0,2

Harmelenplatte

15

0,1 10

1 Hz

15 Hz

5 Hz

20 Hz

10 Hz vor Ermüdung

Gleistragplatte

50 -20

0

20

Temperatur (ºC)

nach40Ermüdung unter 0º nach 2 M Zyklen

1

1,5

Verschiebung (mm)

Betonbrückenbelag Verlauf Steifigkeit mit Ermüdung, 0º Tunnel

30 25

Kranbahnuntergiessung

20 15

Schwellenplatte

10 5 0

Anker 0

100000

vor Ermüdung nach Ermüdung unter 0º

0,5

1

nach 2 M Zyklen

Verschiebung (mm) 0,5

nach 2 M Zyklen vor Ermüdung 1,5 nach Ermüdung unter 0º

1

1,5

Verschiebung (mm)

0,5 0 Stahlbrückenbelag

Steifigkeit (kN/mm)

200000

Effekt Ermüdung, auf statische Steifigkeit

20 25 15 20 10 15 5 10 0 5 0

0

25 0,3

200000

300000

400000

500000

Zyklenzahl (-)

flexible Untergiessung Schallreduktion Effekt Ermüdung, auf statische Steifigkeit schwere Achsenlast

15

100000

Zyklenzahl (-)

0 200000

Zyklenzahl (-)

20

0

25

-15 C

25

5

Effekt Ermüdung, auf statische Steifigkeit

15 0,1

0

10 0

Bettungskonstante dynamisch, pro Temperatur

25

0,4

15 5

Zyklenzahl (-)

0,2 20

0

20 10

Temperatur (ºC)

30 0,3

0

25 15

0

Verlauf Steifigkeit mit Ermüdung, 0º

0,4

30 20

0

40

Kraft (kN)Kraft (kN)

Bettungskonstante (N/mm3)

25

Bolirail Bolirail Bolirail Bolirail Bolidense PU 23159 PU 15943 PU VA 70 PU 27051 HLM

Kein Kunststoffsystem gleich Bolicast RI Bolicast RI ist eine epoxidharzmodifizierte Verbindung. Indem dieses Produkt in Beratung mit seinen Benutzern entwickelt wurde, hat es die Qualitäten, die in der Praxis erforderlich sind. Bolicast RI besitzt eine geringe Viskosität, sowohl bei niedrigen als bei hohen Temperaturen. Das Produkt ist erhältlich in kleiner Hülsenverpackung von 750 ml und in einer Großverpackung von 300 l. Zur Verarbeitung des Produkts wurde spezielle Apparatur entwickelt.

Bolicast E 4747 Bolicast E 4747 ist eine Untergussmasse mit einer sehr hohen Druckfestigkeit. Die Rezeptur dieses Produkts ist durch mehr als 40 Jahre Erfahrung perfektioniert worden. Es ist bei sehr geringen aber auch bei großen Schichtstärken anwendbar. Weiter hat Bolicast E 4747 eine einstellbare Viskosität und ist sie schrumpffrei.

Bolicast E Bolicast E ist eine Gussmasse auf Epoxidbasis, die breit einsatzfähig ist. Sie besitzt eine hohe Druck-festigkeit und ist leicht zu verarbeiten. Bolicast E kann in variablen Schichtstärken angewandt werden. Durch die Grundstoffzusammensetzung ist dieses Produkt nach Härtung festgegründet und sehr stark. Das Material kann, ohne dass es sich verformt, große statische Achsenlasten vertragen.

Bolirail PU 23159 Bolirail PU 23159 ist eine Eingussmasse, die auf Grundlage von Kenntnissen über Gleiskonstruktionen entwickelt wurde. Das Produkt ist das Ergebnis jahrelanger Forschung. Bolirail PU 23159 hat eine kaum variierende Bettungskonstante über einen großen Temperaturbereich. Diese hochtechnologische Masse besitzt außerdem eine sehr hohe Zug- und Reißfestigkeit, ist elektrisch isolierend und reduziert Schwingungen und Lärmbelästigung. Die Tatsache, dass Bolirail PU 23159 all den von Prorail auf-gestellten Normen entspricht, hat dazu beigetragen, dass Bolidt eine offizielle Freigabe erhalten hat.

Bolirail PU 15943 Bolirail PU 15943 ist eine Eingussmasse, die im Stadtbahnbereich angewandt wird. Eine hohe Zug- und Reißfestigkeit verleiht diesem Produkt eine garantierte Dauerhaftigkeit. Auch weist es eine gute Haftung auf Stahl und Beton auf. Weiter ist es ökonomisch günstig, verarbeitungsleicht und elektrisch isolierend.

Bolirail PU 27051 Bolirail PU 27051 ist entwickelt für Achsenlasten von 60 Tonnen und regen Gabelstaplerverkehr mit Achsenlasten bis 85 Tonnen. Diese Kunstharzverbindung besitzt eine äußerst hohe Zug- und Reißfestigkeit und eine sehr unveränderliche Bettungskonstante über einen großen Temperaturbereich.

Das Embedded Rail Concept mit Bolirail PU 27051 hat eine ideale Einfederung. Dies führt zu einem Minimum an Spannung in der Gussmasse.

Bolirail PU A70 Bolirail PU A70 ist eine polyurethanmodifizierte Untergussmasse, die der Gleiskonstruktion eine flexible und dauerhafte Stützung verleiht. Auch bei niedrigen Temperaturen ist dieses Produkt optimal zu verarbeiten in sowohl geringen als großen Schichtstärken. Die Kunstharzverbindung ist derart entworfen, dass das Mischen leicht und visuell wahrnehmbar ist.

Bolidense HLM Bolidense HLM ist eine Entdröhnungsmasse. Dies hat Vorteile für sowohl die Passagiere als auch die Umwohner. Eine raffinierte Formel bringt ein optimales Ergebnis. Dieses Produkt ist lieferbar als Spachtelmasse, Injektionsmasse, Gussmasse und sogar in Durchdrückverpackung. Die Bolidense HLM haftet hervorragend auf Stahl und Beton.

www.bolidt.de Für detaillierte technische Informationen, Ratschläge und Anwendungen: http://bahn.bolidt.de http://zivil.bolidt.de http://bruecken.bolidt.de http://bolirail.bolidt.de http://boligrip.bolidt.de http://bolicast.bolidt.de http://profil.bolidt.de http://nachrichten.bolidt.de http://messe.bolidt.de

Bolidt Kunststoftoepassing B.V. Postfach 131 3340 AC Hendrik-Ido-Ambacht Niederlände T +31 (0)78 684 54 44 F +31 (0)78 684 54 00 E info@bolidt.nl I www.bolidt.de