BizJet Advisor 2017 Spring Issue

BJA WECHAT 官方微信 ISSN 2046-3022

2 公务机 BIZJET ADVISOR

公务机 BIZJET ADVISOR

3

完美升级您的飞机

马上升级世界最先进的技术，由Aviation Partners®（航空伙伴公司）为波音公务机而研发的Split Scimitar™ 翼梢小翼。Aviation Partners®是Blended Winglet™（融合式翼梢小翼）的研发者，如今在世界各地超过8000架 飞机安装了该系统。 马上行动，时间就是一切! 登陆网站了解详情：aviationpartners.com.

Contents目录 SPRING • 2017 • 春

36 砥砺前行 奋进不止

全球首公务航空领军者 Jet Aviation

COVER STORY 封面故事

New Zealand's Other Air Force 新西兰的另类“空军”

BJA WECHAT 官方微信 ISSN 2046-3022

航空新闻 BizJet News

公务航空何去何从

What Will Happen in Business Aviation 图文： Terry Spruce 翻译：许欣蕾

Thoughts and predictions from the Business Aviation industry.

Discussing their thoughts on the coming year, Terry Spruce caught up with four respected industry professionals to garner a global perspective on Business Aviation for 2017…

Terry Spruce 采访了四位行业界知名的专业人士，一起交流对 于新的一年的看法。以全球的视角探讨 2017 年公务航空的趋 势……

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44 至尊服务 享誉全球

正如智能手机的出现颠覆了通讯行业，“按小时包 修”(Pbth) 项目也彻底改变了航空业发展现状 ......

18 航空新闻

• 海航布局通航产业组建中国最大通航产业集团 • 石家庄中航赛斯纳宣布扩大中国本地维修服务 • 本田公务机首次参加 ABACE 展会 • 澳大利亚宜捷航空（ExecuJet）维修服务获得巴航工 业飞鸿 300 公务机服务许可 • Jet Aviation 完成首架 BBJ 公务机“双叉弯刀”翼梢 小翼 (Split Scimitar ™ Winglets) 的改装 • 湾流 G650 和 G650ER 获得中国注册许可证

Terry Spruce 采访了四位行业界知名的专业人 士，一起交流对于新的一年的看法。以全球的 视角探讨 2017 年公务航空的趋势……

32 公务机 BIZJET ADVISOR

8 公务机 BIZJET ADVISOR

• 湾流第二架 G600 试验机首飞 • 湾流推出全新 G500 内饰

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Contents目录 SPRING • 2017 • 春

新闻 BizJet News

封面故事 Cover Story

撰文：Piers Fuller 翻译：龙瑾 图片：Philip Makanna/GHOSTS

The Vintage Aviator has quickly become the most important manufacturer and restorer of WWI aircraft in the world and in doing so is making an incredible contribution to aviation’s living history.

新西兰 的另类“空军”

新 西 兰“Vintage Aviator 古 董飞机”公司已迅速成为制 造和修复一战时飞机的中流

吉恩·德马科和他的古董飞机

砥柱。通过重新修复这些老 式飞机，使得经典再现，形 成了一部活灵活现的航空史。

56 公务机 BIZJET ADVISOR

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达索航空传奇 军事和公务航空的技术先锋

64 68 选择您的战场 72 购机前应考虑的五个问题 74 外借飞机当小心 76 公务机注册须知 78 客舱翻新小窍门 莫让你的飞机因腐蚀而贬值 87 90 公务机上有“空怒症”吗？ 像专家一样思考和飞行 92 浅谈二手公务机买卖

公务机 BIZJET ADVISOR

56 新西兰的另类“空军”

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军吉恩·德马科和他的古董飞机

航空新闻 BizJet News

简要的介绍国内二手公务机市场的现状和飞机买卖流程

飞机购买合同中关于法律和法庭的选择

您看上的飞机与您实际的使用需要可能差别很大

在公务航空保险里，做“好事”不能成为免责的理由

在您购买一架公务机之后最重要的一件事情就是注册

维修之道 HOW TO GET THE BEST FROM YOUR JET MAINTENANCE 撰文：Andre Fodor 翻译：许欣蕾

每位机主都可能会考虑给自己的飞机换上新装，即进行 客舱翻新

Rene Banglesdorf 来告诉您如何防止腐蚀影响飞机 的价值

盘点国际航空运输协会（IATA）关于机上闹事的报告

Dave Higdon 思考我们如何才能确保飞行事故率下降的 进度不会停滞

10 公务机 BIZJET ADVISOR

82 公务机 BIZJET ADVISOR

82 维修之道 96 公务机旅行：并非富豪的专利

Andre Fodor 用自己的亲身经验来讨论如何如何获 得最佳的公务机维修服务

Fly 7 公司皮拉图斯 PC-12 机队满足多种包机需求

胜人一筹 国际公务机采购及销售 始于 1988 年

从战斗机到猎鹰公务机，动力飞艇到庞巴迪公务机，滑翔机到湾流公务 机，Aviatrade 以卓越的专业知识和行业洞察力超出您的期望。 Aviatrade 是高端公务机采购顾问，提供精准的洞察力，专家技术，以及独有的市场情报。 Aviatrade 是经验丰富的行业专家，提供专家指导意见和广泛 的行业资源……飞机采购中的所有必须要素。

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纽约

2 公务机 BIZJET ADVISOR

洛杉矶

伦敦

香港

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航空新闻 BizJet News

AMR

阿 斯 顿· 马 丁 公 路 车 号 称 拥 有 顶 级 赛 车血统。AMR 品牌将延续这一标志性的公

阿斯顿·马丁 新的巅峰之作

路 车 之 轨 迹。20 世 纪 30 年 代 中 期， 阿 斯 顿·马丁的 Team Car 在阿尔斯特 TT 公路赛

自从 2004 年阿斯顿·马丁车队组建以来，

最 近 两 个 AMR 概 念 型 号 在 日 内 瓦 公

阿斯顿·马丁在国际汽联（FIA）主办的世界

布： 它 们 分 别 是 Rapide AMR 和 Vantage

耐力锦标赛（WEC）中取得骄人成绩，在

AMR Pro。Rapide 代表 AMR 第一层级的型

2016 年 FIA WEC GT Drivers 锦标赛拔得头

号，通过动力、底盘和款式的全方位升级，

筹。同时，还在同一时期的勒芒 24 小时耐

以及全新夺目的内饰设计，形成了一款加强

力赛中斩获三个类别的奖项。同样，阿斯顿·马

版的四门跑车。Vantage AMR Pro 是巅峰之

上获得成功，该品牌以此为契机，开始设计 翻译：许欣蕾

面向大众销售的轻型双座跑车。1951 年，

Taking Aston Martin to New Extremes

David Brown 先生引进了大功率且非常适用

丁车队的 GT3 和 GT4 跑车已获得了全球无

作，受阿斯顿·马丁车队在世界耐力锦标赛

的 ‘Vantage’ 规格型号，使得该品牌标志

数奖项和冠军头衔。

（WEC）中夺冠的 V8 Vantage GTE 影响

性的 DBR1 在 1959 年勒芒锦标赛中取得了

颇深。这是对 AMR “Track to Tarmac（回

历史性的全面胜利。

到赛道）”哲理不折不扣的体现，赛车技术 得以应用至公路汽车中。 核 心 AMR 模 型 未 来 的 研 发 将 成 为 阿 斯顿·马丁中心汽车工程团队的一部分，所 有 AMR Pro 模型的研发将由阿斯顿·马丁高 级运营部门负责。这个技术娴熟的部门是

AMR 彰显了阿斯顿·马丁的赛车血统。它从赛车运动中

由阿斯顿·马丁的副总裁兼首席特殊运营官

汲取技术和灵感，从而突出其贯穿各种型号的运动能量。

David King 管理的。该部门在制造极致阿斯 顿·马丁方面有丰富的经验，最近的项目包括

AMR 拥有增强的性能，改进的空气动力学，以及更加强

遨游天际 The World View Spaceflight Experience

“世界这么大，我想去看看。”现在

太空的过程中俯看璀璨的地球，以一种曾

越来越多的人爱上了旅行，走出家门看看

经只有宇航员才能享受的方式遥望这个世

World View 公司开发太空旅行

外面的世界，去体验那些未曾经历过却可

界。

能改变认知的事情。但多数人无法体验太

文图：The World View/ 翻译：龙 瑾

空旅行。在人类历史上，迄今只有 536 人

World View Voyagers( 世 界 观 旅 行

曾有幸从太空中遥望我们美丽的地球。如

者 )——这是 World View 公司对其太空之

今，World View 公司，一家位于美国亚利

旅乘客的称呼，他们能通过这难得的机会

桑那州图森市的私人太空旅行公司正致力

亲身感受太空哲学家及作家弗兰克·怀特所

于让普通人实现这种梦想。

说的“总观效应”。当身处太空，以一种

大的设计语言。它将阿斯顿·马丁公路车推上了一个激动人心

Vantage GT12、Vantage GT8 以及阿斯顿·马

的全新高度。

丁 Vulcan。

前所未有的角度看到同样悬浮着的我们生 World View 公司正在为普通探险者开

存的地球时，会产生意想不到的情感反应

发一种变革性的太空旅行体验——旅行者

和认知转变。遨游太空的旅行者将有机会

们只需要坐在一个由巨型气球吊着的豪华

惊叹于地球的曼妙弧线，欣赏到奇妙的生

加压舱中，就能优雅而平缓地升到离地面 3

物圈以及大气层，白、蓝、绿三种主色调

万米的高空。一提到太空旅行，人们脑海

相互映衬，在星星的衬托下——镶嵌在深

中可能会不自觉地浮现火箭升空的画面，

邃的太空中，这是何等的美轮美奂！当旅

然而这次太空之旅并不是一次刺激无比的

行者上升至三万米的高空，他们会轻飘飘

能催出您大量肾上腺素的火箭发射，相反，

地在太空中沿着地球大气层边缘航行整整

这段旅途会非常平静，您可以在慢慢升上

两个小时。

100 公务机 BIZJET ADVISOR

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公务机 BIZJET ADVISOR

遨游天际 World View 公司开发太空旅行

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112 公务机 BIZJET ADVISOR

公务机 BIZJET ADVISOR

— 阿斯顿·马丁新的巅 112 AMR 峰之作 航空新闻 BizJet News

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HEROES RETURN

摩登风姿 魅惑动人 Panthère de Cartier 卡地亚猎豹腕表

中国勇士首战 艾迪塔罗德 拉力赛告捷 Chinese drivers won their first Iditarod rally 素材提供 GEOSTAR 中国企业家飞行俱乐部

106 公务机 BIZJET ADVISOR

118

超级游艇专题 1. 超级游艇建造指南 2. 从设计师的视角谈定制超级游艇 3. 客户视角：采访史蒂夫·哈德逊

12 公务机 BIZJET ADVISOR

113

106 英雄归来

中国勇士首战艾迪塔罗德拉力赛告捷

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Contributors 特约撰稿人

Greg Cirillo Greg Cirillo 是美国律师事务所 HCH Legal, LLC 的成员之一， 其国际客户群包括拥有并运营私人飞机的企业和高净值人士。 HCH Legal 位于马里兰州的贝塞斯达 (Bethesda)，拥有纽约、 华盛顿特区、马萨诸塞州、弗吉尼亚和马里兰州的持证律师。

COVER STORY 封面故事

New Zealand's Other Air Force 新西兰的另类“空军”

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SPRING • 2017 • 春 （ 总第 15 期 ）

Published by Aviatrade Inc. 出版机构

René Banglesdorf René Banglesdorf 是查理·布拉沃航空公司的联合创始人兼首 席 执 行 官。 查 理· 布 拉 沃 航 空 公 司 成 立 于 2008 年， 由 René Banglesdorf 和其丈夫 Curt 联合创办，位于德克萨斯州。René 作 为 一 名 活 跃 的 专 业 社 区 成 员， 加 入 了 全 美 女 性 商 业 联 盟 (WBENC), 女性领导者组织 (WPO)，国际航空妇女协会 (IAWA) 和美国航空运输协会 (NATA) ，并积极倡导女性参与商务和商 务航空。同时，她还是数个航空商业出版物撰稿人，并担任德 克萨斯州奥斯汀市一些慈善机构的领导者。

Publisher 出版人 Editorial Director 总编辑 Executive Editor 执行主编 Lifestyle Editor 时尚生活编辑 Translators 翻译

Stuart Hope Stuart Hope 是 Hope 航 空 保 险 公 司 的 共 同 所 有 人。1979 年 他作为一名航空保险经纪人开始其职业生涯，如今他经常演 讲和研讨的都是有关于保险和风险管理等议题。他还任职于 NBAA 税收保险和风险管理委员会。若需了解更多信息请登陆 网站 :www.hopeaviation.com。

Visual Image 视觉形象合作机构 Art Designer 版面设计 Design Assistant 设计助理 Contact Information USA Office 美国办公室

Andre Fodor Andre Fodor 专注于塑造全球卓越品质和创造力，他曾经在 联合国和 Flight Options 公司负责飞机运行管理；他还是巴 西 航 空 工 业 公 司 的 高 级 演 示 飞 行 员 和 教 练 员。 目 前 他 担 任 Johnsonville Foods 的航空总监和机长。

USA Tel 美国电话 USA Fax 美国传真 China Office 中国办事处

China Tel 中国电话 E-mail 邮箱 Dave Higdon Dave Higdon 涉足公务航空领域 30 多年来，不仅从事公务航 空写作和摄像工作，他还是一名经验丰富的飞行员，驾驶过 200 多架不同类型的飞机，积累了 5000 多小时的飞行经验。 他驾驶过的机型从最轻型的非动力滑翔机到运动飞机、热气 球、喷气式及涡轮螺旋桨战斗机、商用涡轮螺旋桨飞机和喷气 机 ... 他为《空运世界》、《纽约商业日报》、《威奇托鹰报》、 《世界飞机销售》、《航电新闻》、《航空安全》以及《公务机》 杂志等多家国际知名航空杂志撰写文章及兼职摄影师。

Rani Singh

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龙 瑾 Long Jin 许欣蕾 Shirley Xu 宋晶晶 Song Jing Jing 王 碧 Wang Bi 长沙智名堂广告有限公司 老 树 Lao Shu 刘佳林 Liu Jia Lin 联系信息 88 East Main St., Mendham, NJ 07945 USA + 1-908-696-1174 +1-909-696-1175 中国广东深圳市福田区福中路国际人 才大厦 1306 室 邮编 518034 + 86-755-8203 6595 gui@bjaChina.com 智名堂广告有限公司 + 86-755-8203 6595 info@bjaChina.com

国际刊号：ISSN 2046-3022 版权所有，未经出版者允许请勿转载或摘用

Rani Singh 作为航空领域的知名撰稿人，为全球多家著名的新 闻机构提供新闻、外交、政治和商业方面的报道。

鸣谢：

《公务机》官方微信

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14 公务机 BIZJET ADVISOR

Philip Rushton Jerry Connolly 桂 跃 Gui Yue 罗云芳 Luo Yun Fang

《公务机》杂志编辑过程中得到了以下机构和杰出人士的大力支 持，在此表示诚挚的感谢： 北美公务航空协会（NBAA）、亚洲公务航空协会（AsBAA）、 2017 年亚洲商务航空大会及展览会（ABACE2017）、湾流宇 航、达索猎鹰航空、巴航工业、塞斯纳航空、金鹿公务机、华龙 航空（SINO JET）、AMAC、Jet Aviation、Rolls-Royce、 DeepFlight、GEOSTAR 中国企业家飞行俱乐部、阿斯顿·马丁、 卡地亚、World View 公司、资深游艇经纪人 Jeff Partin 先生。

美国加州 坎布里亚

物业描述 土地总面积 34 英亩（206.3 市亩，137,593 平方米）; 24 栋建筑物，共 90,000 平方英尺可用面积（8361 平方米）

联系电话：+86-755-8203 6595

邮箱： info@bjachina.com

物业位置 加利福尼亚西海岸黄金旅游线中断，旅游胜地圣巴巴拉城以北， 紧邻古色古香的小镇坎布里亚。北纬 35 度 31 分 26 秒，西经 121 度 03 分 49 秒。

Letter From the Editorial Director 总编寄语

生活在英国，我所观察到的中国经济 正持续快速增长，即便最近预估的经济增

这些策略不仅仅适用于丝绸之路沿线的众 多国家，更会惠及全世界。

长率有所下降，也令其它众多国家望其项 背 ! 这让我感到不可思议，甚至有些许羡慕

但是，值得注意的是：在日益全球化

嫉妒。因此我将在下文中从英国人的角度

的当今世界，各国如中、英、美以及印度

总结部分观点，我相信这些观点也同样适

等应尽可能取消交易限制和内部贸易保护

用于全世界。

主义措施。习近平主席称这是一种可靠的 负责任的全球化，并呼吁全球经济进一步

当然，中国的经济增长确实需要集中

开放，分享机遇和利益。他和其他有责任

编辑总监：Jerry Connolly

力量与国际市场接轨。但对中国来说，与

感的世界领导人达成共识，即如果我们增

Jerry Connolly 在英国皇家空军度 过了 30 年辉煌的职业生涯，以空军 少将高级军衔退休。他曾经是“鹞” 式战斗机和“美洲豹”战斗机飞行员， 无论在军事或民用航空领域，都拥 有 丰 富 的 经 验。Jerry 是 英 国 皇 家 航空协会会员。除了担任《公务机》 杂 志 总 编 辑，Jerry 同 时 负 责 一 家 位于英国的航空咨询公司，该公司 在高科技领域尤其是航空及防卫方 面提供管理及投资建议。

广阔的世界相融合发展并不是什么新鲜事。

加全球互通性，共同分享经济增长的果实，

古代丝绸之路就是中国与西方世界，当然

必然会达到“双赢”的令人满意的结果。

也包括英国之间展开贸易合作的最好诠释。 早在 2000 多年前，丝绸之路是东西部友好

公务航空行业的发展与积极的 B&R 倡

商贸往来以及开展文化交流的途径。这一

议也息息相关。然而在我看来，中国的一

贸易和文化交流传统已经成为我们寻求新

些举措可能会放缓目前航空领域的发展。

合作机会的灵感源泉。现如今，中国正与

在中国这样一个幅员辽阔的国家，公务机

英国 ( 以及其它国家 ) 建立新的伙伴关系 :

航空对促进工商业的发展，尤其是一些偏

“丝绸之路经济带”和“21 世纪海上丝绸

远地区的经济发展至关重要。我觉得目前

之 路”——“一带一路”(B&R) 倡议。在

在中国，通常会将公务机仅仅当成一种娱

此背景下，两个月前首列从义乌出发，满

乐及奢侈品，而非服务于公司的高效工具。

载货物以及浓浓情谊的火车已抵达伦敦，

然而实际上在全球范围内公务机已被证实，

将 B&R 延伸到遥远的欧洲西部。

是促进公司发展行之有效的利器。虽然我

“一带一路”的提出旨在激发古老丝

很理解，并且也十分支持中国的反腐败行 动。坦率的说，对资本流动的过度管制无

绸之路沿中西亚、中东和欧洲路线上国家

疑会对公务机采购造成相当大的负面影响。

的发展潜能，通过加强基础设施建设及文

尤 其 不 利 于 大 型 公 务 机 的 收 购， 如 湾 流

化交流促进各国经济贸易友好合作。当然，

G650，环球 6000 以及猎鹰 8x 等。如果放

英国最近所做的历史性的脱欧决定，进一

宽某些限制，重振公务航空行业，会为中

步加强了 B&R 对促进两国经济关系的纽带

国及周边地区的商业及通讯行业，带来更

作用。英国高度国际化的金融系统，成熟

强有力的发展。

的法律专业服务和咨询，以及著名的教育 和世界一流的研发机构都促使中国愿意与

随着 B&R 的生根发芽 ( 目前已得到了

其建立更强的文化经济上的联系。当然，

100 多个国家和国际组织的强力支持，其

英语在国际商务贸易中也发挥着非常重要

中超过 40 个国家与中国签订了双边合作协

的作用。

议 )，我相信在中国注册并拥有的公务机会 在这项倡议中扮演重要角色，为国内外之

上述实力和优势确保英国能为 B&R 提 供更多的机会。中英双方可以继续携手前

间的交流和贸易的发展带来更振奋人心的 促进效果。

进，协力推动各自发展战略，进一步扩大 双方贸易和投资，共同开拓发展 B&R 沿线 市场，并促进双方经济繁荣，获得双赢。 编辑总监：Jerry Connolly

16 公务机 BIZJET ADVISOR

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公务机 BIZJET ADVISOR

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航空新闻 BizJet News

完善通航产业，成立首航直升机、湖 北通航等通航企业； 支持地方通航经济发展，与湖北、海南、 延庆等各地政府签署通航发展协议； 布 局 全 球 网 络， 收 购 亚 太 地 区 领 先 的 公 务 机 航 展 及 地 面 服 务 公 司 Hawker Pacific； 收购 Asia Jet，强化亚太地区公务航 空包机服务、托管服务及维修能力； 收 购 全 球 领 先 的 旅 行 保 障 公 司 UAS International Trip Support，推动国际商务 飞行以及客户体验的重大变革；

海航布局通航产业 组建中国最大通航产业集团

在中国、法国、澳大利亚等全球多个 国家和地区建立航空培训网络，推动专业 化人才梯队的建设，为中国民航及通航领 域培养更多专业的后备力量。

2016 年 5 月，为加快提升服务保障能

需求及世界先进通航产业仍有较大差距。

规划与愿景

力，促进产业转型升级，释放消费潜力， 实现通用航空业持续健康发展， 国务院办

海航集团自成立以来，始终将国家利

公厅发布《关于促进通用航空业发展的指

益、民族利益放在发展首位，坚定不移的

导意见》。这一指导意见的发布，对中国

追随并落实国家发展的大政方针和施政理

通用航空产业有着积极的推动作用，通用

念。为响应国家对通航产业发展的政策号

航空迎来良好的发展机遇。

召，助力我国通用航空产业与通航经济的

面对这一发展契机，已深耕通航领域 多年的海航集团将加大通航产业布局，整 合旗下包括公务机、直升机、通航机场、 航空培训学校在内的通航资源，组建海航 通航投资集团，该集团的成立将成为中国 最大的通航产业集团。

发展，海航集团结合自身发展要求，积极 整合旗下通航产业及资源，组建海航通航 投资集团，为促进通航产业转型升级贡献 海航的力量。

深耕通航 产业升级

海航通航投资集团的横空出世造就了 中国最大的通航产业集团。无论从规模战 略布局，还是涉及领域，海航通航投资集 团无疑将成为中国通航产业的最强力量。 未来，海航通航投资集团将继续深耕 通航产业的各个领域，支持国内通航产业 的建设，参与到地方经济结构转型当中， 与各地政府一起促进当地通航经济的发展 和产业的升级，打造世界领先的通用航空 集团。

海航集团在通航领域早已深耕多年，

责任与使命 通用航空作为我国的“战略性新兴产 业体系”，对促进地区经济结构转型、扩 大内需、保障民生将起到非常重要的作用， 也是在经济新常态和供给侧结构性改革大 背景下，国家经济转型升级的重要选项。 近几年来， 中国通用航空产业规模快速增 长，但总体上看，我国通用航空业规模仍 然较小，与经济社会发展、新兴航空消费

18 公务机 BIZJET ADVISOR

自成立以来便积极布局通航领域，实施成

引领与推动中国通航产业的发展是海

熟、专业的产业布局，并实现资源的整合

航集团、海航通航投资集团义不容辞的责

与产业的升级：

任与使命。“十年饮冰，难凉热血”，海 航通航投资集团将不断努力，落实国家对

1995 年成立了中国最早、世界领先的

通航的号召与期望，推动中国通航产业的

公务机公司：金鹿公务，经过 20 多年的发展，

发展与创新，促进通航经济的发展，成为

共运营管理 90 余架公务机，多次荣获“世

变革交通运输业的先锋，连接世界与未来

界最佳公务机公司”荣誉，成为中国公务

的新力量。

航空领域的引领者；

可了金鹿公务在追求极致服务体验与引领 产业创新发展方面做出的杰出贡献：“金 鹿公务是第一家致力于打造顶级艺术品牌 的公务机公司，开创性的推出了世界第一 架‘梦想商务机’。不仅如此，金鹿公务 提出的‘让旅行成为艺术’的全新品牌理念， 也开创了艺术航空的新时代，引领公务航 空产业的新发展。” 让客户旅行的每一个环节都享受如艺 术品一般的服务品质，以“高效”， “极致”， “引领”的品牌原则为工作准则，在此之 下，鹿公务屡获世界大奖：NBAA 飞行安 全大奖“Corporate Business Flying Safety Award”、蝉联 WTA 世界领先公务机、亚 洲领先公务机，这是全世界对金鹿公务优

金鹿公务荣获 “World’s Best Private Jet Company” 奖项 2 月 18 日，2017 年 世 界 旅 游 论 坛

世界旅游论坛被称为“旅游界的达沃

全 球 峰 会（World Tourism Forum Global

斯”，其每年举办的全球峰会是业内最具

Meeting）在土耳其伊斯坦布尔隆重召开，

影响力的旅游会议之一，汇集了来自超过

金鹿公务受邀代表中国商务航空业参会，

85 个 国 家 的 业 内 领 袖 与 精 英， 聚 焦 旅 游

并荣膺“世界最佳公务机公司（World’s

产业的发展战略，展望旅游产业的美好前

Best Private Jet Company）”奖项，此次

景。峰会期间举办的世界旅业大奖（World

再获世界大奖标志着金鹿公务卓越的“艺

Tourism Awards）也是业内极具影响力的

术航空”理念、一流的服务质量、顶级的

重要奖项。

全球运营能力获得了全球旅游业的高度认 可。

世界旅游论坛奖项评选委员会高度认

异表现的肯定。 为 了 每 一 个 服 务 环 节 更 加 的 完 善， 金鹿公务收购了世界领先的旅行保障公司 UAS，这是金鹿公务国际化进程坚实的一 步。金鹿公务旗下 8 个 FBO 以高标准通过 World Fuel Services 多方面的服务质量以 及综合实力的评估审核，获准加入 Air Elite 全球 FBO 联盟，并取得 AVCARD 结算资质， 成为亚太地区第一批 Air Elite 的成员公司， 这些成就将成为金鹿国际化重要的里程碑， 也是中国公务航空走向世界的坚实一步。 都将为您提供如艺术品一般的服务品质。

石家庄中航赛斯纳宣布 扩大中国本地维修服务 2017 年 3 月 6 日， 中 国 石 家 庄 —— 德事隆航空在华合资企业石家庄中航赛斯纳 飞机有限公司今日宣布，将进一步扩大中国 本地维修服务。 石家庄中航赛斯纳公司于 2016 年 10 月获得中国民用航空局 CAAC-145 部维修 许可证更新的批准，其现有修理站的许可维 修项目得以扩大，包括：赛斯纳大篷车 208 和加长型大篷车 208EX 飞机（含水上飞机） 的定期检修、一般性修理及改装。此外，公 司还获准从事飞机外部喷漆服务。

公务机 BIZJET ADVISOR

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航空新闻 BizJet News

“自 2015 年取得民航局 145 部初步 维修许可以来，我们一直积极拓展维修服务 项目，以便更好地服务中国本地客户。”石 家庄中航赛斯纳飞机有限公司总经理陈国昌 表示，“我们很高兴有能力为客户提供更广 泛、更深度的维修支持，为客户提供更多便 利和更灵活的选择。” 为建立更完整的全程服务支持，石家 庄中航赛斯纳公司还设立了零部件仓库，为 本地维修服务的效率和质量提供了有力保 障。 据悉，石家庄中航赛斯纳将继续拓展 其客户服务能力，更多细节将于今年下半年 公布。 石家庄中航赛斯纳飞机有限公司由赛 斯纳飞机公司与中航通用飞机有限责任公司 合资成立，主要从事赛斯纳大篷车 208 飞

本田公务机首次参加 ABACE 展会 本田航空公司 2017 年 2 月 28 日宣布，

局、欧洲航空安全局、和墨西哥民用航空

它将携本田喷气式飞机首次参加 2017 年亚

安全局的认证。本田飞机公司的先进技术

洲公务航空大会和展览会 (ABACE)，期间

使得这款飞机达到了高巡航速度和高燃油

本田喷气式飞机将首次进行静态展示。

效率。

“我们获悉亚洲地区的潜在客户对本

本田公务机的最大巡航速度可达 422

机的总装业务，包括飞机装配、喷漆、测试、

田喷气式飞机有着浓厚的兴趣，参加中国最

节 (486 英里 / 小时 )，在同一类别的飞机中

内饰安装、客制化服务、试飞和国内客户交

重要的公务航空展会将会使得我们进一步

它飞得最快；43000 英尺的最大飞行高度

付等。合资公司于 2013 年 12 月开始实现

强化我们在中国市场及亚洲市场的影响。”

也是同类型飞机中最高；它也是节油效率

飞机交付，并于 2015 年 7 月获得中国民航

本田公务机公司社长兼 CEO 藤野道格先生

最高的轻型飞机，在同类别飞机中它可以

局 CCAR-145 部维修许可，可为中国客户

介绍道：“我们兴奋地获得这次机会，通

节省 17% 的燃油。在 NBAA 仪表飞行条件

过 ABACE 展会来展示我们本田公务机的创

下它的最大航程可达 1223 海里（1408 公

新设计，以及宽敞时尚的飞机客舱。

里）。

提供原厂维修服务。

本田喷气式飞机是一款全新设计的轻 型飞机，它已经获得了美国联邦航空管理

本田喷气式飞机目前正通过其销售网 络在北美、南美、和欧洲市场销售。

达索航空预测： 公务航空复苏延迟 至 2018 年 日前在巴黎新闻发布会上宣布年度数 据时，一向在其市场评估中开诚布公的达 索航空预测公务航空市场在明年之前将不 会有实质性的恢复。这家法国飞机制造商 同时还承认飞机价格将继续面临下行压力。 2016 年，达索获得了 21 份猎鹰公务 机的净增订单；2015 年该公司的猎鹰销售 记 录 为 25 架（ 同 年 NetJets 取 消 了 20 份 订单）。 猎 鹰 去 年 的 交 付 记 录 为 49 架， 较

20 公务机 BIZJET ADVISOR

2015 年的 55 架有所减少。2016 年达索的 交付目标为 50 架。今年，该公司预计交付 45 架猎鹰以及 9 架阵风（Rafale）战斗机。 达索航空的 CEO Eric Trappier 谈到： “由于二手市场疲软以及受到新飞机市场 的影响，我们面临着降价的巨大压力。今 年我们并没有看见市场的积极信号，我们 预测复苏将推迟至 2018 年。" 2016 年 达 索 净 收 入 为 35.86 亿 欧 元 （37.93 亿 美 元 ）， 比 2015 年 的 41.76 亿 欧 元（44.17 亿 美 元） 下 降 了 13.4%。 2015 年 其 营 业 利 润 为 2.18 亿 欧 元（2.31 亿美元），比 2015 年的 3.61 亿欧元（3.81 亿美元）下降了 39.6%。

澳大利亚宜捷航空（ExecuJet）维修服务获 得巴航工业飞鸿 300 公务机服务许可 2017 年 3 月 2 日：澳大利亚

尔本以及珀斯维护中心，获得巴西航空工

ExecuJet 维护中心获得巴航工业飞鸿 300

业公司授权服务的公务机大家族中又新添

公务机维护服务许可。

一员。飞鸿 300 的增加，进一步增进了我 们与巴西航空工业公司的友好合作关系。

巴 航 工 业 飞 鸿 300 公 务 机 的 维 护 授

我们以优秀的团队保证能在澳洲中心顺利

权， 标 志 着 ExecuJet 航 空 服 务 公 司 的 维

完工交付，让新客户们获得尊享服务，这

护服务能力进一步扩展至巴航工业的 ERJ

也极大方便了亚太地区客户”。

135/145, 莱格赛 Legacy600/650 大型公务 机以及飞鸿 Phenom 100 喷气公务机。

ExecuJet 公司维护部致力于提供全球 领先的航空服务。该部门专门从事机身 , 航

ExecuJet 澳洲公司维修部门主管格兰

空电子设备和发动机维修，并获得大量公

特说 :“首架巴航工业飞鸿 Phenom 300 已

务机及通用飞机型号的认证，其中包括巴

于今年 1 月份抵澳。对 ExecuJet 来说这是

西航空工业公司、庞巴迪、塞斯纳、达索、

一次绝佳的机会，我们很高兴在悉尼，墨

湾流、豪客以及其它涡桨公务机。

公务机 BIZJET ADVISOR

21

航空新闻 BizJet News

Jet Aviation 完成首架 BBJ 公务机“双叉弯刀” 翼梢小翼 (Split Scimitar ™ Winglets) 的改装 Jet Aviation performs its first BBJ Split Scimitar™ Winglets retrofit in Basel 巴 塞 尔 2017 年 3 月 14 日：Jet Aviation 宣布，其位于巴塞尔的维护中心首

音 BBJ、BBJ2 和 BBJ3 公务机的”双叉弯刀” 翼梢小翼的独家供应商。

次成功完成了波音 BBJ1 公务机”双叉弯刀”

对所有现役波音 BBJ、BBJ2 和 BBJ3 公务机进行“双叉弯刀”翼梢小翼改装的 补充型号合格证（STC）经美国联邦航空

翼 梢 小 翼 (Split Scimitar™ Winglets) 的 改

Jet Aviation 高级副主席兼巴塞尔维护

管理局和欧洲航空安全局双重认证。目前

装，且该项改装技术拥有欧洲航空安全局

中心总经理 Neil Boyle 先生表示： “员工

市场上新交货的波音 737 NG BBJ 系列公

认可的补充型号合格证（STC）。

的先进技术培训是我们企业的核心价值之

务机均具备该补充型号合格证。

一。我们的员工与来自 API 公司的技术专 “双叉弯刀”翼梢小翼技术对比现有

家密切合作，不断学习关于”双叉弯刀”

Jet Aviation 大 飞 机 维 护 总 监 Estelle

的融合式翼梢小翼技术，能够显著提升航

翼梢小翼的改装技术，积累经验，追求卓越，

Thorin 指出，公司在积极拓展巴塞尔中心

程（超过 2%），造型新颖前卫，且无需增

以期按最高行业标准来满足客户的需求。

的业务：“我们去年新增了霍尼韦尔辅助

加翼展。该项改装技术以航空合作伙伴公

我们期待在未来能为更多的波音公务机机

动力装置 (APU) 大修系统，而我们的‘重装、

司（API 公司）的专利为基础，具体技术要

主及运营商提供与“双叉弯刀”翼梢小翼

改装和升级部门’也非常活跃，完成了很

点包括：新增弯刀形边缘的大型腹鳍边条，

有关的日常维护和内装改造服务，当然也

多机载电子设备、网络通信技术升级的任

强化内翼和小翼结构，及改用更符合空气

包括单纯的安装服务。”

务。我们非常清楚，对客户来说，时间就

动力学的弯刀翼梢小翼。API 公司是所有波

是一切。我们会尽所有努力让客户最快享 受到最新的科技成果。”

22 公务机 BIZJET ADVISOR

美国豪宅 蕴中华情愫

临近新泽西著名的国际高尔夫球场

毗邻美国马术中心

驱车 1 小时抵达纽约 30 分钟可抵临近的私人及国际机场

现业主免费为买家安装 室外新游泳池及网球场 销售热线

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航空新闻 BizJet News

湾流 G650 和 G650ER 获得中国注册许可证 Gulfstream G650 and G650ER Certified for China Registration 2017 年 2 月 15 日，于佐治亚州萨凡 纳——湾流航空公司当日宣布 , 中国民航局

中国客户提供 G650/G650ER 机型，并保

航 速 为 0.87 马 赫， 然 后 以 0.89 马 赫 的 航

证其安全性，飞行性能和可靠性。”

速从北京飞往萨凡纳 , 航程为 6572 海里 /

正式为湾流 G650 和 G650ER 飞机颁发型 号认可证书。该证书的获得是对由美国联

12171 公里。 G650/G650ER 公 务 机 的 航 程 航 速 远

邦航空管理局 FAA 签发的型号合格认证书

超其它机型，让其它公务机望尘莫及。其中，

的确认，也是在一个国家对某型号飞机进

G650 可在 0.85 马赫的航速下航行 7000 海

华客舱，可提供宽敞舒适的座椅空间，客

行注册前的最后必经环节。这一里程碑标

里 / 12964 公里， G650ER 则进一步增大

舱内的 16 个全景舷窗使乘客享受更多的自

志着中国成为 G650 飞机的第 26 个认证国

航程，即可在 0.85 马赫的航速下航行 7500

然光线，同时还拥有出色的客舱增压系统，

以及 G650ER 飞机的第 16 个认证国。

海里 / 13890 公里。

能获得最低的座舱气压高度。客舱飞行环

G650 和 G650ER 公务机拥有顶级豪

境安静，空气清新，还有卫星电话、无线 “G650/G650ER 飞机非常注重客户

2015 年 2 月，G650ER 创 造 了 两 项

关心的实用价值”， 湾流全球销售部资深

城市间飞行纪录，环球航行过程中只需降

副总裁斯科特·尼尔说道，“随着亚太地区

落一次加油。飞机从纽约州怀特普莱斯市

公务航空需求的持续增长，我们很高兴为

直飞北京，距离 6939 海里 / 12851 公里，

24 公务机 BIZJET ADVISOR

互联网等很好的连通性，让乘客享受到舒 适的航程。

湾流第二架 G600 试验机首飞 全新的机型趋近获得型号认证和正式交付客户

Gulfstream Flies Second G600 Test aircraft All-New Model Moves Closer To Certification, Customer Deliveries

2017 年 2 月 24 日 , 佐 治 亚 州 萨 凡 纳

拟实验室以及飞行测试功能投入了大量精

湾流预期于 2018 年获得 G600 的联邦

电——湾流宇航公司今天宣布第二架湾流

力和资金，这样也确保我们能实现对客户

航空管理局型号认证，同年开始交付客户。

G600 完成首飞，航行 4 小时 26 分钟，正

的庄严承诺。”

式进入飞行测试阶段。 第 一 架 G600 飞 机 首 次 试 飞 时 间 是 “第二架飞机的试飞，与第一架飞机

2016 年 12 月 17 日，目前飞行时间已超过

的成功首飞仅仅相隔 10 周，这样的成功离

150 小时 , 包括 22 次连续飞行，其中没有

不开与我们发展规划的严谨以及严明的纪

出现一次维护问题。现在，那架飞机正在

律，也意味着我们将进一步稳步前进，为

进行颤振试飞试验和包络线扩大飞行；第

实现 G600 认证和进入服务阶段而努力 ,”

二架 G600 将很快开展加载测试。此外 , 湾

湾流总裁马克·伯恩斯说，“每个里程碑是

流公司最近完成了 G600 飞机结构极限载

对我们投资的肯定，我们在研发、地面模

荷测试，成功通过认证过程的关键一步。

公务机 BIZJET ADVISOR

25

湾流推出全新 G500 内饰 以客户为中心，专注于驾驶舱灵活性和舒适性以及客舱的个性化定制

Gulfstream Unveils All-new G500 Interior Customer-Centric Focus Drove Flexible, Comfortable, Customizable Cabin

湾流宇航公司于去年底推出了湾流

“我们在 G500 内饰设计上与客户紧

G500 全新内饰 , 具有宽敞的客舱空间，旨

密合作，提供了行业内顶级的，无与伦比

在为客户提供超级的舒适性、连通性和灵

的旅客体验 ,” 湾流公司总裁马克·伯恩斯

活性。揭幕仪式于去年十月份在美国公务

告诉大家，“自去年在 NBAA-BACE 会议

新座椅设计是众多新鲜元素中客户最

航空协会会展中心 (NBAA-BACE) 举行，

上发布 G600 客舱修订设计后，我们收集

为青睐的。座椅功能创新设计技术与增强

湾流公司在此全面揭开新一代 G500 飞机

到大量的反馈意见，这些意见对设计上的

的人体工程学相结合，有效提高了旅客的

的面纱。

改进起到了非常重要的作用，在此基础上，

舒适度，大大降低旅行过程中的疲倦感，

26 公务机 BIZJET ADVISOR

我们得以提供绝佳的全面面向客户的最新 版 G500 客舱设计。”

• 定制设计的座椅，菱形格纹靠垫，美

让乘坐私人飞机的绝佳体验又上升了一个 层次。

种娱乐设施，格外便捷。

观大方； • 洗手间内设有背光式存储区；

G500 客舱具备行业领先的噪音性能指

纵观整个客舱，每个细节均可以根据

• 行李存放区，可见性好，更经久耐用；

标，最低的客舱压力高度，以及 100% 的

客户个性化需求灵活定制。机舱内洗手间

• 增加了个人通讯设备或其他物品存储

新鲜空气 , 让旅客保持清醒，减少疲劳。

以及功能齐全的厨房可以配置在客舱的前 端或后端。厨房可提供丰富的设备组合选 项包括蒸汽烤箱，可更换的饮料机以及冰

区；

G500 具有 14 个全景眩窗，允许充足的自 • 配备了个人笔记本或平板电脑支架，

可在每个座位内收放自如。

箱等，根据存储空间或储物需求可将冰箱

展出的 G500 目前正进行客舱测试，

放置在柜台上部或下方。舱内入口、厨房

G500 客舱内共有三个活动区，载客量

以及卫生间的地板铺设材料也可根据自己

可达 19 人。在这里，乘客可以认真工作、

的喜好选择不同风格，如大理石或木质材

享用美食、惬意放松，也可拥有舒适的睡眠。

料等。 NBAA-BACE 展出的一些独特的 G500 客舱设计细节包括 : • 两种对比鲜明的饰板，完美划分出客 舱的不同区域，泾渭分明但又十分协调；

然光透入机舱。

完成测试程序后，将作为演示飞机，让客 户和潜在客户体验。 G500 预定于 2017 年获得型式认证，

客舱内搭载有先进的卫星通信系统和

并将在第四季度提前投入使用。G500 能以

各种极速互联网选项，包括 JetConneX 以

0.85 马赫的航速飞行 5000 海里 / 9260 公

及高速 ka 波段宽带服务等，让乘客保持联

里， 或 以 0.90 马 赫 航 速 飞 行 3800 海 里 /

络畅通。机舱管理系统可让乘客轻松控制

7038 公里。

照明、遮光，还可触摸调控温度，选择各

公务机 BIZJET ADVISOR

27

ABACE2017

2017 亚洲公务航空大会及展览会 助力中国公务航空产业发展 Focuses on Promoting Growth of China's Business Aviation Industry 会议还有一个重要的主题，那就是行业 教育。今年展会也将举办一系列教育讲座， 既面向公务航空运营商，也面向首次考虑购 买公务机的人群。 这些教育讲座将要探讨的议题包括不断 发展的无人机系统 (UAS)，旋翼飞机的人道 主义用途（包括医疗和急救运输），促进公 务航空运营安全意识，以及东南亚国家协会 开放天空协议在近期的实施对公务航空运营 的影响。 2017 年 是 美 国 国 家 商 务 航 空 协 会

业家、飞行部工作人员、飞机购买决策者还

(NBAA) 成立 70 周年。协会自创立之初就致

是其他高层人士，这都是一场不容错过的盛

力于促进航空行业的全球化多元化发展，促

会。

机型展览。本次活动将在上海霍克太平洋商

进航空产业为世界各地的公司、社区和居民 做出贡献。 公务航空能够高效联结身处北美、欧

2017 年亚洲公务航空会议及展览会将 沿袭往期传统，继续为大家带来丰富多彩的

亚太地区的各国政府高层也逐渐认识到

务航空中心展出一系新型公务机，其中本田

公务航空的巨大发展潜力，不断出台各种促

公务机 (HondaJet) 的经济轻型公务机也将

进公务航空持续发展的政策与计划。

在中国首度亮相。

洲或亚太地区的企业股东，其业务范围跨越 大洋、穿越国界，所以在一个国家和地区出

中国于 2010 年出台的的第十二个五年

本次展览预计参展机型有 35 架，其中

现的问题可能在另一个遥远的地方也备受关

计划提出了要投资新建通用航空（包含公务

既有活塞式公务机、涡桨公务机，也有固定

注。

航空）基础设施，目前最新的“十三五”规

翼公务机和旋翼飞机，既有大型飞机制造商

划（2016 年至 2020 年），提出了要开放更

例如空客、波音、庞巴迪和湾流制造的机型，

多军方控制的空域供通用航空使用，并且发

也有皮拉图斯和塞斯纳制造的小型涡轮公务

展基础设施建设，促进国内航空业发展。

机，此外还有几架单发和双发活塞式公务机。

2017 年 亚 洲 公 务 航 空 会 议 及 展 览 会 (ABACE) 邀请了全球业内人士共同参与，在 世界各地开展一系列研讨会，突出公务航空

2017 年亚洲公务航空会议及展览会将

历史上所有伟大文明的建设与兴旺都与

继续探讨如何促进公务航空发展，如何满足

国家间繁荣的商业息息相关。而在如今快节

亚洲各地企业的交通运输需求等议题。会议

奏和竞争日趋国际化的市场上，公务航空能

会议与上海机场集团 (SAA) 合作，并

邀请到亚太地区乃至全球各地有声望的政府

够提供安全可靠的环境，促进国际贸易活动

由亚洲商务航空协会 (AsBAA)，以及美国国

官员来到会场，为大家分享他们关于行业发

的发展。

家商务航空协会 (NBAA) 联合主办，聚焦于

展问题的观点。

为当地社区带来的多种贡献，直面业内共同 关注的话题和公务航空遇到的挑战。

公务航空满足企业多种需求的能力，和为企

展览会举办五年来，参展人数逐年增

会议期间还将举办中国民航局 (CAAC)

长，现在亚洲公务航空会议及展览会已经成

公务航空发展论坛，关注探讨中国航空基础

为国际公务航空与国内航空业界不容错过的

2017 年亚洲公务航空会议及展览会将

设施建设发展的议题。该论坛将在 4 月 11

盛会。美国国家商务航空协会在此邀请《公

于 4 月 11 日至 13 日在上海虹桥国际机场举

日开幕日当天，由中国民航局（CAAC）华

务机》杂志的读者于下月莅临上海，亲自感

办，无论您来自中国和亚太地区，还是世界

东区管理局，上海机场集团 (SAA)，以及美

受展会盛况。

其他地方，无论您是公务航空业内领袖、企

国国家商务航空协会 (NBAA) 共同主办。

业带来新机遇的独特优势。

28 公务机 BIZJET ADVISOR

新闻 BizJet News

Join thousands of top business aviation leaders, entrepreneurs, and other purchase decision-makers for the Asian Business Aviation Conference & Exhibition (ABACE2017). This is the perfect venue for investors considering aviation as a business opportunity; companies thinking of using an aircraft for business; and flight departments who have long used aircraft as a valuable business tool. Visit the website to learn more and register today.

REGISTER TODAY www.abace.aero

公务机 BIZJET ADVISOR

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展会之窗 Show Time

第四届中国天津国际直升机博览会 时间：2017 年 9 月 14 日至 9 月 17 日

此外，79 架无人机首次参展。

地点：天津空港经济区 中国天津国际直升机博览会（以下简称天津直博会）是经国务 院批准，我国唯一的国际直升机专业展会。

第四届天津直博会为期四天（其中后两天对公众开放）， 将集中展现当今世界先进航空技术成果，聚集国际航空产业信息和 资源，为全球直升机生产和上下游企业提供展示、交流和对接的平

第三届天津直博会展区占地面积 16 万平米，包括室内展馆区、 室外静展区、商务会谈与论坛区、飞行表演区、观众观摩区、商业 服务和餐饮区等。其中室内展馆面积 3 万平米，共设立直升机整机、 发动机、无人机、飞行模拟器、航电系统、机载设备、零部件、地 面和机场设备、空管导航设备、通航运营、直升机培训、综合服务 等十二大类近 300 个展位。展会以“科技、创新、未来”为主题， 进一步突出专业特点、商业环境，并增加了群众参与性环节，举办 了现场展览、飞行表演和高峰论坛、项目签约、新品发布、摄影大 赛、模拟飞行体验、招商推介、商务洽谈等 200 余场活动，形成了 “国际直升机大观园”。 第三届直博会参展规模和质量全面超过前两届，参展国家和地 区达到 20 个，参展企业数量达到 366 家。其中，国外企业 163 家， 国内企业 203 家。第三届直博会展馆面积为 3 万平米，直升机整机、 模拟器、发动机等展品丰富多彩。参展、参演飞机数量达到 56 架。

30 公务机 BIZJET ADVISOR

台，促进国际直升机产业的合作与发展。 参展报名联系方式：022-86727860 天津直博会中文官网：helicopter-china-expo.cn

公务机 BIZJET ADVISOR

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航空新闻 BizJet News

公务航空何去何从

What Will Happen in Business Aviation 图文： Terry Spruce 翻译：许欣蕾

Thoughts and predictions from the Business Aviation industry.

Discussing their thoughts on the coming year, Terry Spruce caught up with four respected industry professionals to garner a global perspective on Business Aviation for 2017…

Terry Spruce 采访了四位行业界知名的专业人士，一起交流对 于新的一年的看法。以全球的视角探讨 2017 年公务航空的趋 势……

32 公务机 BIZJET ADVISOR

新闻 BizJet News

亚洲市场 受访者：Mike Walsh, CEO, Asia Jet “向前展望，揣测我的中东业内同僚在美国大选 结果后的心情以及大选结果对于中东和远东公务机市 场的影响将十分有趣。事实上，这将使得 2017 年上 半年具有更多不确定性，而这正是 2016 年下半年的 情形。 同时美国市场，特别是包机业务在很长一段时 间内持续蓬勃发展，并且有很健康的使用数据。据报 道欧洲的市场发展也很强劲。相比之下，世界上其它 地区受到现有基础设施和系统匮乏的影响无法应对从 2008 年至 2015 年我们所见的持续发展。 在此期间大中华区所有主要的公务机一类机场均 保持两位数的航空运输增长。但我们必须同时看到商 业航班领域在同一时期也享有相同的增长数字。 过去两年中机场在压力下中苦苦挣扎，现在最 终结果是非定期航班服务受到了运营限制。机位、停 机、宵禁以及空运限制和保护主义是此类压力的不良 分支。这些问题都无法在一夜之间轻松解决。 但积极的一面是中国政府及东南亚地区的其它政 府开始意识到通用航空作为它们国家经济支柱的重要 性，并宣布了在民用要求下刺激通用航空投资和发展 的政策。（在多数亚洲国家的政府看来，公务航空属 于通用航空的范畴。） 因此，在辞去猴年迎来鸡年之时，我们希望迎来 更可预测并且稳定的一年。

请记住，在鸡年，所有的中国动物都可以通过借鉴鸡的优点 获得巨大的收益。正直、投入、努力、道德、家庭观、一流的市场 营销、植入式广告、保持曝光度仅仅是今年将会得到回报的部分特 质。”

从很多方面来看，这将是一个规避风险、谨慎的 一年。许多评论者预测今年将面临许多挑战。英国退 欧在亚洲的影响没那么强烈，但这个区域确实存在政 治不确定性，在一些情况下已经使某些政治敏感设施 的决策就此夭折。鸡年应该是发展强劲的一年，在前 进的道路上没有中间路线。

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市场观察 Market Obseerver

英国市场 受访者：James DillonGodfray，伦敦牛津机场商务 拓展负责人 “我并不认为 2017 年会发生很多改 变，但就英国而言，深入考虑英国退欧之 后的不同场景（我们设想是在 2019 年及以 后），针对更加不利的场景（例如英国承 运人 / 运营商将可能失去一些空域的自由） 制定行动计划将至关重要。 任何在此方面对于现状的实质性改变 可能真正阻碍一些进出英国和伦敦的公务 机运营商。问题是没有人对于事情将如何 发展有一丝一毫的线索。 我认为如果唐纳德·特朗普的计划造成 任何混乱，美元将可能略微贬值，这将降 低全球公务机的燃油价格（因为燃油价格 是以美元标价的）。”

34 公务机 BIZJET ADVISOR

新闻 BizJet News

美国市场

受访者：Kirk Stephen，营销 总监，Meridian

总结

“我对于 2017 年公务航空重大发展预

受访者：Rolland Vincent， 董事，JETNET iQ

测是我们将再次看到固定基地运营商进行 合并，根据需求预定包机的手机应用将成 为主流。我预计相比 2016 年，2017 年在线

“美国市场在 2017 年将重回发展轨

预定包机旅行的百分比将以两位数增长，首

道，拥有更高增长、更低的企业税以及更

次搭乘公务航空的乘客数量将有大幅增长。

强的商业信心。这些发展对于公务航空是 有益的，这将令人欣喜地平衡全球该行业 较不明朗的前景。

既然美国已选择了一位自己拥有一架 私人飞机的新总统，我们应该会看到我们 的行业将会有很大的发展。这位总统候选

2017 年业内的“每日头条”议题将继

人同时也将其平民主义的信息传达给大众，

续围绕剩余价值 - 或其不足。对于全新及二

承诺稳固美国民众的工作，增加美国国内

手公务机市场，市场供过于求都将成为抑

的就业机会。考虑到公务航空在萨凡纳的

制价格的重要因素。

威奇托以及美国国内的其它地区有大量投

美 国 总 统 的 更 换， 即 将 开 始 的 许 多 欧盟国家大选，退欧谈判以及世界上其它 地区的发展（特别是远东和中东）将使得 2017 年成为有趣的一年。你还可以关注航 空技术的进步，清洁能源，以及新的公务 机机型的推出。 公务航空一直是一个振奋人心的行业， 2017 年将继续这一趋势！

资，我认为这将推动真正的发展。 我十分关注一些新商业模式的发展， 这些商业模式有望降低潜在新客户的进入

乐观态度将带来更多投资，从而提高

成本，这些新客户期待从公务航空中受益。

竞争力，创造临界质量和协同效应的需求。

我期待在 2017 年我们在这一方面将见证一 些重大突破，特别是高利用率运营。”

整体看来，2017 年将是硕果丰厚的一 年 - 我们值得拥有！”

公务机 BIZJET ADVISOR

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航空新闻 BizJet News

36 公务机 BIZJET ADVISOR

公务航空领军者 Jet Aviation

砥砺前行 奋进不止

An Evolution in Aviation Jet Aviation’s Global Legacy Continues 图文：Jet Aviation 翻译：龙 瑾

公务机 BIZJET ADVISOR

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航空传奇 Aviation Legend

1973 年，为阿曼皇室的猎鹰 20 公务机做维修。

1976 年，Jet Aviation 公司为乘客办理登记手续。

1967 年 11 月 27 日 , 卡尔 • 赫斯曼 (Carl

很快在市场上站稳脚跟并将业务范围不断

纵 观 整 个 20 世 纪 80 年 代，Jet

W. Hirschmann) 率先认识到飞机维修服务

扩大。1969 年，公司开始为瑞士皮拉图斯

Aviation 通过建设 FBO 固定基地运营，发

的重要性，并牢牢把握良机，在租来的巴

飞机提供地勤服务，并在日内瓦和苏黎世

展成为国际航空界首屈一指的大公司，还

塞尔机场一个环球航空公司闲置的机库里，

经营飞机维修业务。 经过短短不到两年的

在美国设立了多家管理公司。随后卡尔 • 赫

建立起自己的维修公司。

快速发展 , 该机库已开始为瑞士三大城市

斯曼选择退休 , 并在 1990 年将公司管理重

IATA 国际航空运输协会租恁飞机，并且为

任移交给他的儿子托马斯·赫斯曼 (Thomas

私人飞机，企业公务机以及政府和军用飞

M. Hirschmann)。

Jet Aviation 成立之时，公务航空的理 念尚未流行 , 专业人员匮乏，公司不得不寻

机等客户提供维护或地勤服务。

访世界各地来招兵买马。“起初我们的团

托马斯不希望一直笼罩在父亲的光环 20 世 纪 70 年 代 , Jet Aviation 开 始

下，他于 1991 年毅然将总部从苏黎世迅速

于形成专注的职业精神 ,“Elie Zelouf 说道。

经营海外业务。起初在德国杜塞尔多夫提

搬迁至佛罗里达州的西棕榈滩，在这里将

他是卡尔 • 赫斯曼 1968 年聘用的职员，曾

供维修服务，以及在沙特阿拉伯吉达开展

市场的触角伸向美国。20 世纪 90 年代可

担任环球航空公司的技术副主管，至今仍

FBO 固定基地运营。不仅如此，公司还在

以说是全球整合、业务稳定增长的年代，

积极为公司服务。“经理来去不定，项目

瑞士巴塞尔推出了飞机管理、包机、引进

公司于 1996 年进入亚洲市场，在新加坡设

起起停停，有时旗开得胜，有时却一败如

交付以及飞机翻新等多项服务 , 其中舾装的

立了维修中心以及 FBO。2008 年 11 月 5 日，

水。”

首架 VIP 飞机 - 康维尔 880，于 1977 年在

当通用动力公司收购 Jet Aviation 时，它在

巴黎航展上闪亮登场，博得满堂喝彩。这

亚洲的业务已经包括在香港的一个飞行运

面对客户资源稀缺，竞争非常激烈的

架康维尔公务机的展出在当时的巴黎带来

营中心以及一个 MRO 维修中心。

现状，公司发展可谓困难重重，挑战接踵

了轰动性的影响，不仅打响了 Jet Aviation

而 来。 但 Jet Aviation 通 过 一 系 列 收 购，

的知名度，还消除了人们对公司的疑虑。

队成员来自欧洲和美国，成分混杂，不利

38 公务机 BIZJET ADVISOR

1975 年，位于德国杜塞尔多夫的发动机维护车间。

公务航空全球领军者

Jet Aviation 在美国和欧洲拥有自己的

机场固定基地运营（FBO）

Jet Aviation 目前已成为一家世界领先

航空运营证书 , 团队拥有技艺精湛、经验丰

Jet Aviation 国际运营网络包含 20 多

的全球性商业航空服务公司，在 29 个机场

富的专业航空人员，可提供 7×24 小时全

个 FBO，可非常便捷的提供旅客接待 , 飞

设有服务中心，服务范围遍及欧洲、中东、

天候的日常飞行专业服务，同时还提供公

机加油和快速援助等服务。这些设置为满

亚洲、北美和加勒比地区，提供飞机维护、

务机监督与协调服务以及其它地勤、航班

足公务航空的需求而建立，致力于为公务

装配、翻新，工程设计，固定基地运营（FBO）

服务。

机乘客、机组人员提供全方位的高端、高

以及燃料供给服务，同时为世界各地的私 人飞机所有者和经营者提供飞机管理、包 机和人事服务。

飞行服务 Jet Aviation 旗下管理了 300 多架飞机，

效服务，确保公务机地面保障维护工作万 2016 年 3 月 , Jet Aviation 收 购 了 位

无一失。Jet Aviation 提供的优质服务目前

于加州伯班克的一架国际包机管理公司

已享誉国内外，通过国际客户民意调查显

Avjet，从而扩大了其在美国西海岸线上的

示，它在排行榜上始终位居前十。以下是

飞机管理和包机服务业务。目前通过预付

最新发展：

费借记卡，即旅行费用启程前预扣业务，

服务网遍布世界各地，是全球最大的提供

办理 Jet Aviation 贵宾旅行卡的客户已遍及

华盛顿杜勒斯机场 : 2017 年 1 月获得

飞机管理、飞行服务及包机服务的公司之

全国。贵宾旅行卡分为 10 小时、25 小时、

地面特许专营权，FBO 包括六个机库 , 一

一，在新泽西泰特波卢机场、加州伯班克、

50 小时以及 100 小时多卡种，可充分满足

个 10 英亩停机坪 , 以及一座新装修的航站

伊利诺斯州芝加哥、阿联酋迪拜、香港和

客户不同需求，值得一提的是 Jet Aviation

楼，设有通关，出入境检查，贵宾休息室 ,

瑞士的苏黎世等地配套设置了战略性的飞

是业内第一家提供 10 小时起步卡的公司。

航班规划中心 , 行政会议室以及租车服务中

行运营中心。

心。

公务机 BIZJET ADVISOR

39

航空传奇 Aviation Legend

1977 年巴黎航展

范 纽 斯 机 场 : 位 于 洛 杉 矶， 获 得 从

1979 年，沙特阿拉伯吉达国际机场。

MRO 维护中心

完工中心

2016 年 起 30 年 租 期， 占 地 17 英 亩，Jet

成立 50 多年的 Jet Aviation 服务中心

Jet Aviation 位于巴塞尔和圣路易斯的

Aviation 计 划 提 供 一 站 式 公 务 航 空 服 务，

位于瑞士巴塞尔，旨在打造成一个真正的

两个服务中心也代表着全球领先的私人飞

FOB 包括一座 10000 平方英尺的航站楼，

欧洲商业航空服务中心。该中心在世界上

机和公务机完工中心。该中心能提供内饰

该航站楼因为绿色、环保，节能，获得美国

享有盛名，雇佣了 1500 多名专业人员，提

装修设计、工程、橱柜、家具、金属板材料、

LEED 银奖认证，还有两个 40000 平方英尺

供全方位的维护服务，服务对象涵盖空客

复合材料、油漆等一条龙服务，团队成员

的机库 , 车间以及办公间——预计在 2018

波音、庞巴迪、达索、巴西航空工业公司

精诚合作，全权负责，确保自始至终使用

年底完工。

以及湾流的几乎所有现役机型以及大部分

最新技术，采用最高标准，全面满足客户

已经停产的机型。

需求，让客户体验至尊服务，梦想成真。

新加坡实里达机场 : 在现有设施基础 上增加一座 3850 平方米的飞机库，预计在 2017 年 11 月完成。

位于伊利诺斯州卡霍基亚圣路易斯机

巴塞尔中心已完工的大型公务机有空

场的服务中心，占地 53 英亩，拥有八个机库，

客 A340-600 或波音 747-400, 圣路易斯中

可停放 65-70 架飞机，总面积为 625000 平

心在不到 20 年的时间已交付了 240 多架庞

波士顿 / 贝德福德 : 捷特航空于 2015

方英尺。Jet Aviation 圣路易斯站可服务多

巴迪飞机的装修 , 其中 2008 年以来交付数

年在一座现有面积为 13000 平方英尺的两

种飞机，它是湾流公司，巴西航空工业公

量占据庞巴迪飞机总数的一半。两个中心

层 FBO 上 破 土 动 工， 建 造 一 座 40000 平

司授权的服务中心，也是豪客和猎鹰公务

为世界知名用户累计完成近 500 多个客舱

方英尺的机库，能够服务于大型公务机，

机的专业服务点。对于庞巴迪挑战者、环球、

内饰装修工程。

包括湾流 G650 以及环球 6000，还设置有

波音公务机以及空客等它也有丰富的服务

16000 平方英尺的办公室和车间。新 FBO

经验。

计划于 2017 年投入开放。

40 公务机 BIZJET ADVISOR

1982 年，Carl Hirschmann 向阿曼客户交付 DC-8 公务机

人力资源

一个巨大的商机——他相信为这些大型飞

装修。我们必须聚集所有的人力资源，夜

自 1996 年 Jet Aviation 收购飞机专业

机提供精心定制的内饰将成为一个非常有

以继日加班加点来完成这项看似不可能完

团队以来，开始在美国提供全球商业航空

趣的并且有丰厚利润的业务。因此，他买

成的工作。好在，我们做到了。

人力资源解决方案。公司提供全方位的航

来一架二手的国泰太平洋航空公司的四引

空人力资源服务 , 包括配备公务机运营商全

擎康维尔 880 喷气式客机 , 并决定为其配

职员工和临时服务工作人员，在飞行员、

上豪华内饰。

工和展出 ,“Zelouf 说，“这简直太出乎意 料了，每个人都非常兴奋。数以千计的人

乘务员、调度人员、管理人员和技术专业 据 Elie Zelouf 介绍，赫斯曼早在 1977

人员的配备方面具有丰富的经验。

年就告诉他们应该利用停机检修时间对康

Jet Aviation 飞机完工业务的 推出

“这是首次在欧洲实现飞机的内装完

们过来参观这架飞机，从那以后，订单合 同如纷至沓来。”

维尔 880 进行翻新，提供豪华的客舱内饰。 众所周知赫斯曼是一个很有幽默感的人，

自 这 次 航 展 以 后 , Jet Aviation 为 阿

而且当时巴塞尔还没有人有过这样的经验，

曼的一位客户购买并装修了一架波音 707

东国家元首和企业家们开始用销售石油赚

他们还以为是赫斯曼在开玩笑。后来一切

飞 机 —— 这 也 是 首 位 整 机 交 付 客 户。Jet

得的大量现金购买飞机 , 许多富豪们将他们

事实证明，他并不是在开玩笑，而是让这

Aviation 也开始进行康维尔 880 包机业务，

的飞机带到 Jet Aviation 进行维护。

些当时看来仿佛天方夜谭般的事情逐一实

这对于完工交付业务的开拓推广起到了非

现。

常重要的作用。

20 世纪 70 年代早期，油价暴涨，中

与此同时 , 赫斯曼看到他的美国朋友 们装扮他们的私人飞机的全过程，这带给

“在航展即将举办约四个月前，”Zelouf

他许多灵感。尤其他注意到中东的富人们

说 ,“赫斯曼告诉我他打算在巴黎航展上展

经常需要带着大家庭旅行，在他看来这是

示这架康维尔飞机 , 而在此之前需完成内饰

公务机 BIZJET ADVISOR

41

航空传奇 Aviation Legend

Jet Aviation 在亚洲 1996 年 Jet Aviation 开始进军亚洲市 场。首先公司在新加坡实里达机场设立航

司为整个亚洲和东南亚来来往往的飞机提

长 , 2006 年 Jet Aviation 在新加坡樟宜国际

供优质服务，且与飞机运营企业保持着紧

机场扩展其 FBO 服务 , 随后进一步扩建，

密的合作关系。

2008 年在香港建立维护中心。为培养更多 当地的航空人才，公司在新加坡与实里达

空维护中心，该维护点也是湾流飞机授权 的服务中心 (ASC)。同年年底，获得赛斯

2001 年 , 当时公务航空在亚洲尚未普

航空园的航空运输培训学院 (ATTC) 合作，

纳奖状公务机服务中心授权，次年获得庞

及 , Jet Aviation 已率先在香港建立了飞机

形成了战略联盟，为航空工程师提供在职

巴迪服务中心对其旗下三条生产线的授权。

管理和包机部门，当时仅拥有一架飞机 ,

培训。从此规模扩至原来三倍，劳动力也

自此以后，公司不断扩

成倍增加，目前当

张和升级其在亚洲的设

地员工人数已占总

施和服务。

员工数的 75%。

“我们下定决心

2014 年 5 月，

以一种正确方式进入亚

Jet Aviation 花费数

洲市场”, 巴塞尔交付

百万美元在现有位

中心业务发展部副总

置附近新建机库，

及 Jet Aviation 新 加 坡

成为发展历程上又

总 经 理，Ruedi Kraft

一个重要里程碑。

说 ,“但这是一片新的

为满足该地区不断

领域 , 最开始的五年内

增长的需求，维护

我们面临了许多挑战。

中心规模扩至原来

事实上，可以说遇到了

的三倍。此次扩建

许多难题和意想不到的

还引入了一个大型

困难。自开展国际商业

室内车间，包括一

航空业务 30 年来我们

个新机库以及停泊

积累了一定的经验，刚

机服务中心。

开始以为可以简单的直 接把欧洲业务模式复制

今 年 年 底，

转移到亚洲。显然，这

Jet Aviation 将进一

种 预 判 是 错 误 的。 幸

步扩大其业务，预

好， 我 们 经 受 住 了 考

计在澳门新建一个

验。我们建立了一个虽

占 地 4000 平 方 米

然精简但力量强大的团

MRO 维 护 中 心，

队，并且获得了新加坡

在新加坡新建立第

经济发展局的鼎力支持

三座占地面积为

(EDB), 我 们 同 心 协 力

3850 平 方 米 的 机

克服了那些年遇到的一

库， 以 及 占 地 380

个又一个困难。”

一名调度员 , 三名飞行员 , 一名客舱乘务 员以及两名地面工程师。发展到现在已拥

美国联邦航空局（FAA）和欧洲航空

有 员 工 130 人 , 管 理 超 过 30 架 飞 机，Jet

安 全 局（EASA） 很 快 批 准 在 此 启 动 建 设

Aviation 在香港的飞机管理和包机业务发展

MRO 维修服务中心。借助于长期以来 Jet

迅速，并屡获殊荣。

Aviation 在巴塞尔建立的 MRO 和完工中心 所积累的丰富经验，Jet Aviation 新加坡公

42 公务机 BIZJET ADVISOR

随着亚洲公务航空服务需求的稳步增

平方米的室内车间。

1

2

3

4

5

6

7 1

1990 年 代， 为 摩 纳 哥 亲 王 Prince Rainier 提供专机维护服务。

2

1997 年，Jet Aviation 巴 塞 尔 公 司 总 经 理 Elie Zelouf

3

Thomas，Carl Sen 和 Carl Jun Hirschmanns

4

Jet Aviation 新加坡公司早期的维护中心。

8

5

香港 ROM 机库

6

澳门机库

7

1972 年的 JBSL 维护中心。

8

今日的 Jet Aviation 新加坡公司机库

公务机 BIZJET ADVISOR

43

航空传奇 Aviation Legend

至尊服务 享誉全球 How to … build an industry-leading service 撰文：Hannah Falberg 图片：Rolls-Royce

翻译：龙瑾

As disruptive as the smart phone, “power-by-the-hour” (Pbth) revolutionised the landscape of the aerospace industry. The concept is a fairly simple one – a fixed $ fee per flying hour – but the repercussions have been huge.

Making sound waves through not only the financial and service branches of the industry but stimulating innovation in engineering. But how has all this happened? 正如智能手机的出现颠覆了通 讯行业，“按小时包修”(Pbth) 项目也彻底改变了航空业发展 现状。尽管 Pbth 概念（powerby-the-hour）相当简单——即 按飞行小时数收取固定的维护费 用——但它的影响力却十分惊 人，它的实行不仅震动了金融业 和航空服务业，还促进了工程设 计的改革创新。这一切是如何发 生的呢 ? 请看本文详述。

44 公务机 BIZJET ADVISOR

历史 2017 年， 大 家 对 于 CorporateCare® 服务已经耳熟能详，但并不是所有人都知 道正是它点燃了 Pbth 包修服务方式的星星 之火。CorporateCare® 的历史可以追溯到 1962 年，当时罗尔斯·罗伊斯公司（RollsRoyce）推出其标志性的 PbtH 服务，以支 持英国德哈维兰公司 (de Havilland)/ 霍克 西德利公司 (Hawker Siddeley)HS125 小型 公务机的 Viper 发动机维修，这一服务改变 了整个公务航空业。 到 2002 年， 该 服 务 已 发 展 成 为 CorporateCare，其客户包括罗尔斯·罗伊 斯 公 司 的 BR725、BR710、Tay 以 及 AE 3007 发动机。其它发动机制造商们也开始 逐渐采用这种模式，为自己的发动机创建 小时制维护计划，甚至第三方只提供按小 时维护发动机服务。 2012 年，在 NBAA 美国公务航空协会 上，罗尔斯·罗伊斯公司庆祝 PbtH 概念诞 生 50 周年。现如今 CorporateCare 作为“按 小时包修”服务的继承和发扬者，其服务 范围覆盖了超过 70% 的发动机。为何他们 能取得如此巨大的成功呢 ?

服务范围 CorporateCare 和大多数其他 Pbth 服 务一样，尽管名称不同，但都有其约定的 较为固定的服务范围。有的服务计划可能 涵盖更多服务内容，但罗尔斯·罗伊斯公司 确保由 CorporateCare 登记注册的机主， 能得到所有所需服务，包括发动机租赁、 零备件更换、人工服务以及发动机表面防 腐处理等。 罗尔斯·罗伊斯公司很自豪的表示能够 通过发动机健康监控以及数据分析系统诊 断并排除潜在故障，并在问题出现之前就处 理掉。 Pbth 计划，以及 CorporateCare， 还提供航班运营软件和特殊维护项目，让 业主不会错过计划好的旅程。

公务机 BIZJET ADVISOR

45

航空传奇 Aviation Legend

影响 CorporateCare 所提供的全面服务将风 险从业主转移给原始设备制造商 (OEM)。这 种风险转移自然只会影响 OEM 和业主。影 响方式如下 : · 财务 · 技术 · 客户服务质量

对财务的影响 Pbth 包 修 计 划 如 CorporateCare 成 功

除了能及时做付款预算外，一个全面的

制维修成本，将产品制造产生的利润转移到

pbth 包修合同计划还可以增加飞机的流通价

维修车间当中，也就意味着在这种模式下，

值。所以，如果你决定出售这架飞机，其价

OEM 原始设备制造商会采用最可靠耐用的

值会远远超过未进行 pbth 登记的飞机。随

设备，这样大大降低了由于 OEM 质量控制

着飞机折旧率的空前高涨，对于参与按时包

等原因造成的维修费用突增的风险，反过来

修计划的飞机，销售价格会增加许多。例如，

通过车间维护时间的节省有效增加了飞机可

飞机价值指南指出，一架 2013 年参加罗尔

使用时间，从而您可安排更多航空旅行，当

斯·罗伊斯 CorporateCare® 服务计划的湾流

然负担以及定期维护工作也相应减轻。

G650 价值 5300 万美元，而如果没有参加 Pbth，在线销售价仅仅为 4900 万美元。

PbtH 按小时包修服务开创了一种新的 发动机维护管理方法，且使得发动机原始制

飞机买家越来越认识到 CorporateCare

造商与飞机运营商的利益保持高度一致。发

所带来的风险转移的好处，而且可以使得资

动机制造商会因为产品质量好获得奖励，而

产流动性增加，通常 CorporateCare 登记在

PbtH 服务商会基于飞行时间及固定费率，

根据飞行时间所收取的一定费用通常与

案的二手机销售总是非常忙碌——代理商已

提供一个完整的发动机及配件更换服务，使

年最低利用率息息相关，利用率主要基于业

经证实了这一点，参与 CorporateCare 的飞

运营商能够非常准确的预测维护成本、减轻

主航行计划。年费率乘以最小利用率，除以

机与未参与的飞机相比往往销售更快，且具

维护成本风险，并避免购买备用发动机和配

12 相当于每月费用。也就是说业主可以提前

有更大的剩余价值。

件。这也使得产品生产非常可靠，质量有了

的一个主要驱动因素，是其背后的财务体系。

预估每月飞机运营费用，并清楚是否有维护 需要。 这种较为稳定的支付系统使机主能有效 预测和管理他们的支出，并准确评估拥有飞 机的真实价格。同时可降低未来突增的修理 费支出，减少不可预见费等应急费用，有效 缓解资金压力。

46 公务机 BIZJET ADVISOR

进一步的保证。

对生产技术的影响 Pbth 所带来的另一个重要影响是，将 产品性能的财务风险转移给原始设备制造商 OEM。

对客户服务质量的影响 像 CorporateCare 这样的 Pbth 按小时 包修服务项目不仅能改善财务管理，提升产 品质量，同时还可以提高客服质量。罗尔斯·罗

采用 Pbth 这种维修管理模式有利于控

伊斯这样的公司一直追求最好的质量，在此

基础上 CorporateCar 仍为每位业主提供一

Pbth 计划必须不断完善，以满足并超越不断

位大区经理，该经理对业主和飞机都有一定

变化的市场需求和技术要求。

的了解，不仅仅维护期间，在登记时候也保 持联系。

公务航空的使用可以最大限度提高他们 的工作效率。公务机让忙碌的人节省更多时 间，从而认识更多合作伙伴，实现更多的业

继续以 CorporateCare 为例，他们一直

务，并平衡好工作和生活。根据个人日程安

在投入研发。正由于罗尔斯·罗伊斯公司的材

排，公务航空能有更多的航班选择，且可以

基于同样的道理，这种包修服务对促进

料和服务中心分布在全球各地，才能达到如

灵活改变时间地点。

技术进步也自然的起到了推动作用。例如，

此高效快速的响应时间。随着市场进一步的

罗尔斯·罗伊斯公司使用数字化发动机健康监

发展以及全球化，飞机需要飞得更远、更快，

测技术，能在问题出现之前提前排除故障。

罗尔斯·罗伊斯公司正在继续发展全球服务

公司另一种改善其客户服务的方式。这一波

这意味着由于罗尔斯·罗伊斯公司在幕后的付

网络，其中 CorporateCare 服务的发展重点

技术使得罗尔斯·罗伊斯公司能迅速分析最佳

出，业主可能永远不会遇到这样那样的问题，

在于进一步在全球范围内扩大发动机租恁服

解决路径，并优先选择改进区域，确保客服

而这也是是衡量客户服务质量的很重要的一

务，培养构建区域性团队 ( 大型全球团队的

进一步优化。

项指标。

关键组成 )，建立零备件车间以及认证服务

Pbth 服务还创建了 24 小时全天候地面 监听监控系统。为达到并超过该要求，罗尔

物联网 (IOT) 的建立是罗尔斯·罗伊斯

中心，真正满足市场需求。通过这些举措，

早在 20 世纪 60 年代，Pbth 就已经声

将进一步实现航班准确率达 100% 的目标，

在航空业中名鹊起，他们像雕刻家一样精雕

并使得响应更快，解决问题更迅速。

细琢，精益求精。现如今这个概念依然正在

斯·罗伊斯公司创建了一个全天候不间断运

服务于现代航空业。随着全球市场服务和技

营服务平台来提高对问题的响应性，增加运

此次扩建的一个重要组成部分是在中国

营可用性。他们已将航班准确率显著提高至

实现业务的扩张以及服务网络的建设。众所

97%，并将平均 AOG 响应解决时间控制到

周知，中国是当今世界最主要的经济体之一，

24 小时以内。

也有许多超级富豪。福布斯全球富豪榜上有

术的变化，Pbth 模型会不断推陈出新，稳定 发展。

251 个亿万富翁来自中国。大多数人需要不

未来 Pbth 计划从上述几个关键点改变了行 业发展现状，但它并没有停止发展的脚步。

断使自己的财富保值增值，而时间非常宝贵， 因此让他们的生产力最大化在任何时候都至 关重要。

公务机 BIZJET ADVISOR

47

航空传奇 Aviation Legend

48 公务机 BIZJET ADVISOR

The

Dassault Aviation Story

达索航空传奇 ( Part 1 / 上篇 )

Pioneers of innovative technology in Military and Business Aviation

军事和公务航空的技术先锋 撰文：Rod Simpson 翻译：许欣蕾

Rod Simpson reflects on the passion and technology of a unique aircraft company founded by Marcel Dassault, an industrialist who manufactured propellers for World War I fighters but had never been aloft until the conclusion of World War II. 本文分为上下两个篇章，本期刊登第一篇。文章回顾了 法国达索公司的激情与技术。这家独特的飞机公司由 Marcel Dassault 创建，这位航空界的实干家在第一次世 界大战期间为战斗机制造螺旋桨，直至第二次世界大战 结束，他制造的飞机才开始翱翔蓝天。

公务机 BIZJET ADVISOR

49

航空新闻 BizJet News

在您坐在达索猎鹰 7X 舒适的奶油色皮

很快，喷气式

质座椅上，翱翔于法国浪漫乡村的天中上，

战斗机发动机带来

您很难将自己与飞行在高于您一万英尺之

的 机 遇 使 Marcel

上，佩戴头盔的达索飓风战斗机飞行员联

Dassault 深 受 鼓

系起来。

舞。

您可能不知道，您的猎鹰公务机和那

达索的口号是

一款著名的喷气式战斗机都是航空界无可

“简约高效”，该

匹敌的同一个设计团队历经 70 年创新的卓

团队设计的第一架

越成果。时至今日，达索的专长不仅包括

战斗机名为 Ouragan，其机身大小仅能容

最先进的航空系统，还涵盖传统航空乃至

纳一个 Nene 喷气式发动机机头进气道和机

3D 打印、空间技术、电脑设计工具、无人

尾排气管。

机等等。 Ouragan 高效性能的关键在于其低位 让我们回到故事的开始。达索公司创

后掠薄翼，这意味着燃油需要储存在翼梢

始人 Marcel Dassault 从德国战时监禁释放

油箱之中。Ouragan 大获成功，它曾大量

后，重新建立起他的飞机制造公司。他的

服役于法国和以色列空军。

公司最开始生产 Bloch 螺旋桨，后来在战 前成功地成为 Bloch 客机供应商。达索的

达索团队继续快速推进 Ouragan 的新

第一批新产品是为法国空军生产 Flamant

发展。他们深入研究后掠翼以及更强大的

轻型运输飞机。不过这家公司拥有 MB-152

发动机，随后设计的 Mystére 就是其研究

战斗机设计经验，这一类型的飞机在战争

成果。

初期制造了 700 架。

50 公务机 BIZJET ADVISOR

当时最迫切追求的目标是达到超音 速。 由 法 国 设 计 师 设 计 的 Mystére IIC 实 现了这个目标，这架飞机由试飞员 Kostia Rozanoff 首次驾驶飞行。装配 Rolls-Royce Tay 250 发 动 机 的 一 架 Mystére 原 型 飞 机 在 1952 年 10 月打破了声障。继之而来的 Mystére IVA 最早装配的是 Tay 发动机，但 之 后 Tay 发 动 机 上 采 用 了 Hispano-Suiza Verdon 350 变体以及一个全新可转换 38 度的更薄机翼，使得飞机最高速度可以达 到 1.2 马赫。 在 冷 战 时 期，Mystere IVA 投 入 了 量 产，使得法国空军成为军事航空的佼佼者。

1951 年巴黎航空展上，达索飞机的光洁度

时起成为法国军队唯一的战斗机供应商。

使参加者眼前一亮，这得益于达索对于细

至那时，达索已进一步改进其战斗机产品

节孜孜不倦的追求，以及通过精细的制造

Super Mystére。很快，一个全新的概念伴

过程打造出最佳的性能。

随着 Mystére-Delta 应运而生。

持续进步 紧 接 着， 达 索 面 临 的 一 个 挑 战 是 为

再次源于公司追求简洁性的“信 仰”

这体现了达索对于创新的灵敏度。尽

Aéronavale （法国海军）制造一架具有超

Delta 翼面允许高度后掠，在过渡声速

管 Mirage III 已取得了高度成功，达索对其

音速性能的飞机，此外还要有合适的低速控

时，减少超音速阻力以及冲击力，同时还

修正和提高却并未停止。例如，瑞士空军

制，使其可以在航空母舰 Clémenceau 和

能保持机翼的面积。

希望进一步提高其 Mirage III 机群的可操控

Foch 上运行。这个要求驱使设计师研发一 款全新型号的飞机，这款飞机仍从 Mystére IVA 及其许多衍生产品中借鉴许多内容。 这 一 时 期，Whitcomb 设 计 的“ 面 积 律”和“蜂腰型机身”开始流行，达索将

性，达索应此需求，研发出了 Milan，其特 Delta 的结构使其可以去除水平尾翼，

征是具有可伸缩的鸭翼，安装于驾驶舱之

同时将升降舵面装于后缘。整体来说，这

前的前部机身。这些“小胡须”成功地降

个理念在塑造优雅、轻型结构的同时保持

低起飞和着陆的速度，减少起飞滑跑距离，

了良好的稳定性和可操作性。最终的成果

并且提高了飞机的承重能力。固定鸭翼还

是两款飞机：Mirage III 和 Mirage IV。

应用于此后几款达索战斗机中。

Whitcomb 的原理应用于其全新的 Etendard 战斗机。这架飞机的机翼面积比 Mystére 大，

Mirage IIIA 于 1958 年 5 月 首 飞， 速

进军垂直起降

外翼面板可折叠便于航空母舰存放。飞机

度可达 2.0 马赫，以 1100mph 打破了全球

早至 1954 年，法国空军开始对垂直起

还配有强化的飞机起落架和复杂的襟翼以

闭环速度记录。随后的型号 Mirage III 将速

降（VTOL）战斗机产生了兴趣。几家公司

方便舰载运行。

度提高至 2.4 马赫，许多变体销售至全球十

提出了一些古怪理念，使用许多技术包括

几个国家。

倾斜翼尖发动机和尾坐式飞机。结果达索

达 索 团 队 亮 出 了 又 一 个 制 胜 之 道。

提供了最可行的解决方案，其方案被选中

Etendard 及其后继者 Super Etendard 继续

另一款飞机 Mirage IV 于 1959 年 6 月

以进行进一步研发。该方案将固定升力发

服役多年，包括被阿根廷海军用于马岛战

首飞，采取了相同的设计理念。它是一款

动机与独立的涡轮喷气发动机相结合，以

争。 最 后 一 批 Super Etendard 在 2016 年

更大的 2.2 马赫双发动机战略轰炸机，专为

提供前进推力。

退役。

法国核打击力量设计，能够投放高达 5 万 吨当量的核武器。

1969 年 达 索 和 Breguet 合 并， 从 那

为了检验该理念， Mirage III 原型机的 机身经转化成为 Mirage Balzac V，其中央

公务机 BIZJET ADVISOR

51

航空传奇 Aviation Legend

幻影 2000 在 1978 年 3 月进行首飞， 是第一架在机身大量使用玻璃纤维 复合材料以减轻重量的飞机。

52 公务机 BIZJET ADVISOR

机身安装了 8 个 Rolls-Royce RB.108 升力

垂直起降实验是 Mirage IIIV，有两款原型

最终英国和法国的合作宣告失败，达索撤

发动机，机尾安装了 Bristol Orpheus 以进

机接受了测试。从很多方面来看，这是一

出合作。但这个项目所缔造的新联盟研发

行传统飞行。1962 年 10 月它能够以垂直

款成功的设计。水平飞行时，飞机的最高

出了可变几何翼面的旋风战斗机（Panavia

模式飞行，接下来的 3 月份它首次转变为

速度可达 2.0 马赫。尽管达索已开拓了许多

Tornado）。

向前飞行。

在未来非常有用的新技术，但研发困难最 终还是导致该飞机设计被摒弃。

垂 直 起 降 式 Mirage Balzac 遇 到 了 许

尽管如此，达索仍继续自己的研发， 并于 1967 年研发出了幻影 G 原型机，机

一特点可能导致了第二年的一起飞机坠毁

还有另一个前沿项目，即为战斗 机研发的后掠翼。

及其飞行员殒命。尽管设计原型经过了重

在美国，通用动力 F-111 在 1964 年首

新设计，它仍然招致另一起致命事故，设

飞，成为第一个可变几何翼面的实际应用；

计因此被废弃。

与此同时，达索正在与英国航空公司合作

直至 1971 年幻影 G8 得以试飞。但就

设计后掠翼战斗机（AFVG），为英国和法

在欧洲其它国家仍致力于研究 Tornado 之

国海军及法国空军提供装备。如众所知，

时，法国空军却对可变几何翼失去了兴趣。

多挑战，尤其是在侧面非常难以控制，这

然而，达索并没有放弃，它的下一个

翼可变化至 70 度，使飞机最高速度可达 2.2 马赫。这个项目遇到涉及主翼盒结构的复 杂挑战，并历经多个原型研发。

公务机 BIZJET ADVISOR

53

航空传奇 Aviation Legend

54 公务机 BIZJET ADVISOR

这个理念将设计团队带入一个全新的 科技时代，一个能够很好地适应民用飞机 市场的时代。幻影 2000 在 1978 年 3 月进 行首飞，是第一架在机身大量使用玻璃纤 维复合材料以减轻重量的飞机。单座和双 座变体的幻影 2000 仍是法国空军防卫阵容 的主要组成部分。 在幻影 2000 在空中飞行之时，法国 政府启动了一个名为战术作战飞机（ACT） 的新项目。这一努力再次被视为一项多国 合作项目。但是参与的各国空军并没有达 成一致。达索进一步推出一架名为飓风的 飞机。

发现新市场

命 超 过 30000 小 时， 且 没 有 任 何 寿 命 受

到此时，达索一直是个严格意义上的

限的零件。它是根据与军事战斗机不同的

1984 年一个新设计项目启动，将达索

军事制造商。然而，Marcel Dassault 很清

FAR Part25 认证条件设计的，旨在将其塑

带入一个全新领域。计算尺和绘图桌一去

楚地意识到民用航空市场有很好的前景。

造为一架兼具高性能和舒适度的奢华飞机

不复返，因为飓风将成为第一架使用由达

鉴于大宗军事订单具有不确定性，业务多

来吸引精明的客户。

索研发的新 CATIA 计算机辅助设计和制造 系统（CAD/CAM）的飞机。这是一个巨大

样化应是明智之举。早在 1954 年，该公司 已进行关于地中海双喷气发动机通信联络

它将包括一个完全增压的机舱，机翼

的飞跃。正如我们所见，这一举措为该公

机的研究，但当时没有合适的喷气发动机。

和机尾的除冰装置，集成最新航电设备的

司从事多元化经营，进入航空业之外、全

成熟驾驶舱，并能够在指定机场之外运营。

新的信息技术主导业务领域奠定了基础。

1962 年， 受 到 公 务 机 市 场 蓬 勃 发 展

达索工程师同时还考虑到飞机将可能完成

的 吸 引， 以 及 全 新 喷 气 发 动 机 如 Pratt &

的许多角色，不仅包括运送高管，而且还

Whitney JT12 可 供 使 用， 该 公 司 开 始 着

可以作为救护飞机、货物运输机、支线客机、

了太空探索、飞行模拟器、工程软件研发、

手全新轻型运输机的研究，称为 Mystére

教练飞机，以及用于空中航线校准和军事

隐形技术及其它诸多项目。这与 20 世纪

XX，它将利用来自达索军事项目的技术知

任务如武装系统训练。

40 年代的制造相比差别甚大，但却是其创

直至 20 世纪 90 年代初期，达索参与

始人 Marcel Dassault 梦想和哲理的延续。

识。 事实上， Mystére XX（很快更名为猎

受益传承

这个决定像是押了个赌注，因为这是

鹰 20）是一个出色的设计，在涡轮风扇发

一个私人的事业，没有法国政府研发合同

动机可供使用时，它可以十分灵活地接受

公 务 航 空 一 直 以 来 受 益 于 Marcel

的安全保障。正如达索的战斗机，这架飞

不同的发动机，还可以转化为联邦快递的

Dassault 对 于 技 术 和 简 约 线 条 的 热 爱。

机将有完美无缺的外部涂层，使用研磨组

运输机，或配上挂架接受军事任务。

猎鹰是第一架使用超临界机翼设计（猎鹰 10）、面积律（猎鹰 50 和 900）、电传操

件和合金框条打造尽可能轻的机身。

科技新时代 1963 年 5 月 4 日，优雅的 Mystére XX 进行首飞，为我 们今日所熟知的猎鹰奠定了基 础。

纵系统（猎鹰 7X）的民用飞机。

回到军事设计办公室，Mirage III 后续 产品的压力出现了。1970 年中期，达索研

猎鹰 10 及后续所有达索的设计均使用

究了“未来战斗机”（ACF），但最终在

了计算机辅助设计。达索的 CATIA 系统得

画板上定稿的是一款全新且较不复杂的版

到全球其它机身制造商的广泛使用。航空

对于设计团队而言，这是一个制造自

本 - 幻影 2000。飞机第一次可以使用电传

界的发展很大程度上归功于这位富有创意

动防故障装置结构的全新经验，其疲劳寿

操控，用电子驱动替代传统控制杆和电线。

的人士，他的贡献将经久不衰。

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封面故事 Cover Story

新西兰 的另类“空军” 吉恩·德马科和他的古董飞机

56 公务机 BIZJET ADVISOR

新闻 BizJet News

撰文：Piers Fuller 翻译：龙瑾 图片：Philip Makanna/GHOSTS

The Vintage Aviator has quickly become the most important manufacturer and restorer of WWI aircraft in the world and in doing so is making an incredible contribution to aviation’s living history. 新 西 兰“Vintage Aviator 古 董飞机”公司已迅速成为制 造和修复一战时飞机的中流 砥柱。通过重新修复这些老 式飞机，使得经典再现，形 成了一部活灵活现的航空史。

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航空新闻 BizJet News

Vintage Aviator 古董飞机公司重现一战时飞机 战斗经典瞬间：索普威斯的“骆驼”战机 VS 福克 DVII 战机。 ©Philip Makanna/GHOSTS

新 西 兰“Vintage Aviator 古 董 飞 机”

重生，焕发出新的活力。试飞员吉恩·德马

富豪准备的交通工具，而德马科则有幸从

公司已迅速成为制造和修复一战时飞机的

科是团队的核心成员，他也是公司总经理。

小享受这种飞行，并触发了他对飞机的无

中流砥柱。通过重新修复这些老式飞机，使

纽约本土长大的吉恩·德马科对飞行的热爱

比着迷和喜爱。

得经典再现，形成了一部活灵活现的航空

和激情可谓融入到骨血，这种热爱源于他

史。修复中心设在惠灵顿，并在 Masterton

的成长背景和孩童时代的经历，当时正处

马斯特顿镇以及 Omaka 奥玛卡设有机库。

于公务飞行的黄金时代，父亲是泛美航空

“Vintage Aviator 古董飞机”让这些在世界

公司的一名飞机检查员，母亲是同一个航

其它任何角落再难寻踪迹的珍奇机器得到

空公司的空中管家。当时公务飞行是专为

58 公务机 BIZJET ADVISOR

他说：“自记事起，我就想成为一名 飞行员，这种梦想从未改变。” 他制造了大量经典飞机模型，其中就

新闻 BizJet News

飞行中的英国皇家空军 RAF FE.2b 战机 ©Philip Makanna/GHOSTS

“这是我人生中最好的一段旅程。当

经典飞机的设计不同，力学和飞行性能各

飞机降落时，周围的人们非常友好，这种

有千秋，它们各自的特质也都是独一无二

美好的感觉让我记忆犹新。这里也是如此，

的。

这是一群因飞行而聚集起来，亲密无间的 群体 ,”他说。 他驾驶 J-5 飞机飞越了 32 个州，非常 可靠，期间没有出现任何问题。经历这次冒 险以后，德马科上了大学，毕业后成为一 名机械工程师。刚开始他就职于 IBM 公司， 然而工作并不开心，最后由于忙于一项大 有一架二战时的战斗机 , 沃特 F4U 海盗号， 它如今安置在马斯特顿镇机库中，Vintage Aviator 的许多经典战斗机也都存放于此。 德马科在还只有十四、五岁时就已获得飞 机驾驶执照，并在十六岁时首次单独飞行。

学时就开始的空运玫瑰花批发业务而辞职。 他利用这项业务获得的利润买来一架塞斯 纳 182 飞机，在纽约北部租赁了一块场地 开始另一桩生意，即经营航空服务。在那 期间，他修复了大量飞机，自此飞机修复 事业经营得有声有色。后来他还受邀来到

说到一战飞机，德马科是如今世界公 认的驾驶经验最丰富的一名飞行员，他不 仅在驾驶技术上首屈一指，同时还懂得如 何制造这种飞机。实际上在 1980 年，当他 还只有十六岁时，便修复了其生涯中第一 架飞机——1940 年代的 Piper J-5 号巡洋 舰，十七岁时就单独驾驶这架飞机绕美国 飞行。

著名的哈德逊老莱茵贝克机场，并在这里 首次收获了大量修复一战时期老飞机的宝 贵经验。过了将近四五年，德马科可以驾 驶其中一架“黄金时代”(20 世纪 20，30 年代 ) 飞机，数年之后他才有幸驾驶一架真 正的一战期间的战斗机—— 索普维斯“骆 驼”战斗机。在老莱茵贝克机场的这段时间， 他几乎每个周末都会带上这些“小伙伴”， 翱翔蓝天，留下飞行中的时光印记。每架

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航空新闻 BizJet News

FEE 上独特的“推进器”配置方便炮手向前面及上 方观察，并保持强大的射击火力，保护飞机。 ©Philip Makanna/GHOSTS

“这正是经典飞机与现代飞机的最大

人团队制造的飞机原型可追溯到 20 世纪初。

区别，也是它的魅力所在：您必须长时间

他们尽可能采用原始部件，甚至还原整个

的陪伴他，去真正的认识并了解他们，成

引擎，这样的飞机还原度高达 100%，使得

为真正的伙伴”，他说。

“Vintage Aviator 古董飞机”发展成为行业 翘楚。

一些早期的飞机没有油门或刹车，甚 至有的连副翼都没有，因此他们操作起来 格外棘手。

德马科告诉大家，“我们会竭尽全力 按 100 年前的原图纸设计对飞机进行还原 修复。”

随着他驾驶的飞机类型越来越多，许 多机会不断涌现，不少人慕名前来，寻求 德马科进行飞行任务。

人们可能会对新西兰拥有这样一所特 殊的企业感到惊奇，尤其目前现代大型飞 机的研发生产大都聚集于欧洲和美国，它

在驾驭索普维斯“骆驼”战斗机上所

能在这样的大环境下脱颖而出更让人觉得

积累的丰富经验使他有机会来到新西兰，

不可思议。但在德马科眼中，新西兰有许

为彼得·杰克逊执导的电影《金刚》驾驶飞

多优势，尤其拥有许多态度良好的工程人

机。彼得爵士长期以来一直是早期飞机的

才和员工，他认为这是公司最大的财富。

爱好者，也是“Vintage Aviator 古董飞机” 的最大客户和支持者之一。为电影行业创

尤其引以为豪的一点，他认为新西兰

建道具和复制品也是该公司工作的一个重

有足够的全能型人才，能管理好项目中的

要组成部分。

方方面面。

作 为“Vintage Aviator 古 董 飞 机” 的 总经理，德马科还常常去海外完成一些相 当酷的项目。基于惠灵顿和怀拉拉帕的 50

60 公务机 BIZJET ADVISOR

“新西兰人在思考问题的时候能跳出 框架，大胆创新。

“这群朋友们聚在一起，总能在很短 的时间内完成各项工作 ,”他说。 目 前“Vintage Aviator 古 董 飞 机” 收 藏的飞机超过 50 架，其中有一半存放在马 斯特顿机场，另一半则安置在新西兰布伦 海姆 Omaka 奥玛卡航空文物中心。每架飞 机的建设大约需耗费 2 万工时，因此非常

索普威斯的“骆驼”战机，由 160 马力 Gnome 引 擎驱动。引擎上只安装一开一关两个按键。 吉恩·德马科创造了 “骆驼”战机的最长飞行时间。 ©Philip Makanna/GHOSTS

贵重。Vintage Aviator 制作了一系列逼真的 场景，通过定期航展重现战争历史中航空 故事的精彩瞬间以及激动人心的生活，并 让人们能亲自参观和感受真实的战机和仿 制品，耳边响起发动机的轰鸣，空气中弥 漫着历史沉淀下来的气息，仿佛又把人们 带回到过往峥嵘岁月。

精通于驾驶索普威斯 “骆驼”战机的吉恩·德马科。 ©Philip Makanna/GHOSTS

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航空新闻 BizJet News

飞行员和炮手高兴回到地面，成功完成模拟空战任务 ! ©Philip Makanna/GHOSTS

62 公务机 BIZJET ADVISOR

新闻 BizJet News

开心的试飞员吉恩·德马科，这是在 TVAL 复制的 FE.2b 战机首航归来时所拍摄。 ©Philip Makanna/GHOSTS

吉恩·德马科在为他的爱侣“约瑟芬” 加油，她是 一架二战 FG-1D 海盗船战斗机。 ©Philip Makanna/GHOSTS

微擦伤，自己回到机场进入另一架飞机并 完成航展。 在驾驶这类老飞机时，像一些滑翔机 飞行员，他们总会先了解最近的场地或停 新制造的 Albatros DVa 战机，在翱翔蓝天前的预检。 ©Philip Makanna/GHOSTS

机坪位置，以备不时之需。威拉拉帕地区 空域无交通管制，这也是它能成为飞行绝 佳场所的原因之一。德马科在其职业生涯 中经历了三四次引擎故障，但值得庆幸的

充满风险的职业

照规定建造飞机。但百密一疏，即便做好

作为这些古董飞机的试飞员，不可确

了万全的准备工作，偶尔还会有意外事故

定的因素很多，从事这种行业危险系数相

发生。曾有一次在老莱茵贝克机场飞行时，

当高，但艺高人胆大，德马科会做好一切

一架飞机的引擎磁发电机发生故障并失去

工作以避免潜在致命事故的发生。

动力，此时德马科知道已不能顺利着陆，

是次次有惊无险，平安的走出这些事故。 . “我很难相信飞机中的孩子们曾去参 与残酷的战争 ,”他说。

他“有一种非常令人不安的感觉”，即将 在完成新的修复工作之前，他们会全

撞机，并担忧是否会受到大的伤害。所幸

面测试所有组件。测试计划必须经过完全

最终撞到机场前的树丛中。飞机被高高的

控制，且飞机决不允许超越其极限。德马

树枝拦住，然后从大约 15 - 20 米高的位置

科非常了解飞机的构造组合原理 , 并严格按

降至森林里的地面上。德马科只有一些轻

若需了解更多 Vintage Aviator 的信息， 请登录网站：www.ghosts.com

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金鹿视界 Deer Jet Vision

浅谈二手公务机买卖

Introduction of Pre-Owned Business Aircraft Transactions 文图：金鹿公务

64 公务机 BIZJET ADVISOR

在近 20 年来，中国创造了人类经济史

目前最早的机位为 2018 年底。由于公务机

适航审定、综合保险等。每个环节都不容

上的奇迹。人均 GDP 从 1978 年的 226 美

内饰是由客户根据自身喜好选装的，飞机

许出现纰漏，因此不具备丰富的公务机运

元到 2016 年的 1 万美元增长了 44 倍。根

出厂时为绿飞机（即未安装内饰）。取决

营和销售经验的一般客户需委托专业的机

据近期的胡润百福榜统计，中国每五天出

于客户选定的内饰方案，内饰安装还需耗

构代理购机。无论在境内还是境外购机，

现一名新的亿万富翁。得益于中国经济爆

时 1-2 年时间。其实购买新飞机不仅是时

首先均需根据客户需求，例如主要出行路

炸式的增长，过去只有在外国电影中的出

间上的耗费，买家还需要向制造商预付一

线，随行人员数量，航线等因素为客户选

现过的公务机已不再是奢侈品，逐渐趋于

大笔订金，因此也将付出不小的资本成本。

择最合适的机型，然后需针对客户需求做

日常化。小编有幸采访了金鹿公务专业的 飞机销售团队，在此希望简要的介绍一下

一个全面的市场调查，向客户提供所有在 二手公务机的第二大优势就是性价比，

售飞机的基本信息，包括但不限于飞机的

国内二手公务机市场的现状和飞机买卖流

大多数二手公务机只需要一至两个月即可

照片和录像，注册地，市场价值，买方要价，

程。

完成交付。一般来说公务机每年贬值 5%。

预期成交价等。根据客户喜好确定主要标

同时由于公务机的特殊性，利用率均十分

的飞机后则需与买方洽谈飞机交付条件及

低。在专业的工程团队维护下的飞机，使

飞机售价并签订购机意向书。之后可实地

用 5 年的飞机跟新飞机的使用体验区别不

参观飞机，确定标的飞机后再签署飞机购

大。因此购买二手公务机可在有效降低使

买合同。然后买方向第三方担保机构支付

用成本的前提下满足客户的实际使用需求，

订金，卖方将飞机调至中立的飞机维修机

也是更理性的选择。

构，从而进入到验机环节。根据飞机检查

二手公务机市场现状 金鹿公务的飞机销售总监张帆先生表 示，“2013 年之前很少会有客户要求购买 二手公务机。以往国内购机客户只考虑最 新型的顶级公务机。但随着国内公务机市 场的逐渐成熟，越来越多的国内客户更倾 向于购买性价比更高的二手飞机。”

结果，若买方对于飞机检查的结果满意则

二手公务机买卖流程 “买飞机与买汽车不同”金鹿飞机二

二手公务机对卖家吸引力最大之处在

手飞机销售董星皓如是说，购买二手飞机

于交付时间段，性价比高。在当前的航空市

较新飞机手续更为复杂，且从境外买卖飞

场，制造商从接到一架公务机的订单到交

机的较境内更为繁琐。例如选装设备确定、

付这架飞机花费的时间可能长达两年。例

实地验机、商务谈判、交付检查、试飞、运输，

如，客户如果购买一架波音的公务机（BBJ），

办理进口许可，入关手续、选择托管公司、

签署飞机接受函，并通过第三方担保机构 完成交易。不满意则根据双方约定分摊验 机成本，退回订金。

验机和交付流程 据金鹿飞机销售团队中负责工程技术 的张善青先生介绍，飞机交付条件的设定和

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金鹿视界 Deer Jet Vision

交付检查为二手飞机交易中最关键的环节， 均可在一定程度上影响飞机的价值。举例 说明：若交付条件仅要求了飞机的适航性， 未对所有系统功能做出约定。而飞机上存 在非适航性的故障，例如卫星电话故障， 无法使用。对一般客户来说可能因为对飞 行中使用电话没有很大需求而视为小瑕疵 忽略不计。但实际上这个小故障的修理费 用可轻松到达数十万美元，就只能由买方 承担了。另外，根据国际上的飞机买卖管理， 买方应委托专业的飞机维修厂执行售前检， 售前检的目的在核实飞机的实际情况是否 与资料一致，主要内容如下包括：检查飞 机的维修记录，核实是否发生过事故，及 飞机故障处理的情况；发动机 / 起落架 / 飞 行控制等关键系统的健康程度，还有重要

金鹿公务资产团队成员

定检和高价值耗材的状态等等。上述问题 均可能对飞机价值造成负面影响，若未能 在售前检中发现及获得纠正必将对购机客 户造成较大的损失。再次举例说明，引进 境外飞机回国还需要获得中国民航局的补 充型号认证（VSTC），若目标飞机构型未 获得过此认证，需向民航局申请，申请周

- 完成首例公务机境外异地清关与留购 - 成功国内融资机构解决“问题资产” 公务机的处置；

作为国内最专业的飞机资产处置机构， 金鹿公务希望凭借其丰富的经验和资源为 大家提供更优质及优越的服务。

期通常为 6-12 个月。因此可能导致购机后 1 年内无法引进回国使用。综上所述，张先 生建议购机客户务必委托有丰富飞机维护 和运营经验的专业机构。

金鹿公务资产团队 金鹿公务作为国内鼻祖级的公务机运 营，在飞机维护和运营方面存在不可比拟 的优势。近三年来，其飞机资产处置团队 成功处置了 22 架各类公务机，其客户遍及 美洲、欧洲和亚洲。同时也开创了多个中 国公务机行业的先例： -

开创并完成中国 B 注册公务机，首

次向境外干租（dry lease）的模式 -

开创并完成中国第一架超大型公务

机由 B（中国注册）转为 EASA（欧洲航空 安全局）注册的先例 -

完成首例向外国政府客户出售 B 注

册公务机的交易；

66 公务机 BIZJET ADVISOR

关于金鹿公务 金鹿公务成立于 1995 年，是中国公务航空业的开创者和创新引领者，亚太地区首 屈一指的公务机运营商，共管理和运营 90 余架公务机。自成立以来，金鹿公务获 奖无数，开创了多个行业第一：2015 年，金鹿公务成为中国首家获得“世界领先 公务机运营商”大奖的公务机运营商，2016 年成为中国首家荣获世界飞行安全大 奖“NBAA Corporate Business Flying Safety Award”的公务机运营商。20 多年来，金鹿公务安全飞抵全球 180 多个国家和地区的 820 多个机场，提供涵盖 包机、托管、资产交易、行程代理、地面保障、FBO、MRO、高端定制旅行等全 方位的极致服务。 近年来，金鹿公务发展迅猛，商务及私人航空领域综合运营商的战略定位逐步清晰。 通过旗下分布于北京、上海和香港的三张运营牌照，金鹿公务搭建了完善的业务布 局和运营网络；通过与湾流合作建立湾流北京技术服务中心、自达索获得维修授权， 金鹿公务进一步提升了针其对亚太区域特别是中国境内商务机和客户的维修服务能 力；通过成立尊捷航服，于境内主要枢纽开辟 FBO 并形成网络，进一步为中国商 务及私人航空行业提供配套地面服务能力；成为全球首家波音 787 梦想商务机托 管运营商，进一步展现了金鹿公务强大的托管服务能力，大大提升了金鹿公务全球 化运营品质。金鹿公务秉承“高效、极致、引领”的品牌理念，不断学习发展，为 创造世界级的公务航空品牌倾注全力，与全球客户共飨飞行之悦，感受东方服务之 美。

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法律顾问 Legal Advisor

Picking Your Battles 选择您的战场

Choice of Law and Forum in Aircraft Purchase Contracts 飞机购买合同中关于法律和法庭的选择 撰文：Greg Cirillo 翻译：许欣蕾

The purchase and sale of a private aircraft will often cross borders, meaning that sellers and buyers may be thousands of miles apart. Choice of forum (jurisdiction) is perhaps the most important legal provision in the contract. For example, a New York seller and the Hong Kong buyer may agree to have disputes settled in the courts of London, England.

Which governing law is best? 私人飞机的购买和销售经常会跨越国境，这意味着卖方和买方常常相隔万里。交易合同 中法庭（管辖权）的选择也许是合同中最重要的法律条款。比如，一位纽约卖家和香港 买家可能会同意纠纷在英国伦敦的法庭进行裁决。 哪个管辖法律是最佳的？

68 公务机 BIZJET ADVISOR

作者介绍：Greg Cirillo Greg Cirillo 是 HCH 法律师事务 所的创始会员，该事务所专门从事 飞机交易方面的事务，并提供航空 监管方面的支持。Greg 已从业近 30 年，在飞机所有者和经营者事务 方面，他和他的法律事务所是国际 公认的，具有极高的口碑。更多信 息请访问：www.hchlegal.com

飞机常跨越国境飞行，私人飞机的购

着管辖案件如何开始和管理的诉讼法可能

买和销售也经常会跨越国境。这意味着卖

有所区别，且将由所选择的辖区或法庭决

方和买方常常相隔万里。达成协议并圆满

定。

完成交易不仅是交际手段的体现还是双方 利益所在。购买协议中的一个关键内容是

管辖权

双方对于解决可能发生之纠纷的管辖法律

法庭只能对受法庭管辖者发出有约束

和法庭的选择。合同中常常见到下述的条

力的裁决。法庭的管辖权与本地法律有关，

款：

通常与个人的地域临近度或法庭附近的商

本协议将受 ____ 实体法管辖并据此解

业行为相关。然而，管辖权也可以根据双

释。双方同意 _______ 法庭对其以及其资

方的协议建立。拥有对个人（或实体）的

产因本协议产生的任何纠纷的解决具有 [ 专

管辖权使法庭能够对个人或实体做出裁决。

属 ] 管辖权。

但想要裁决令能够实行，需要一方同意其 资产受法庭管辖。

现在，让我们将合同条款拆分成以下 部分：

管辖法律 某个词汇或短语在不同地方的法律释 义可能略有不同。例如“商业上合理的” 在纽约是一种意思，在伦敦则是另一种意 思。“按现状”在加利福尼亚州是一种含义， 而在魁北克含义可能略有不同。因此，当 双方谈到纽约法律适用时，意思是合同条 款将会由法庭根据纽约法律预先做出决定， 据此解释及应用。有时，条款会说明双方 选择一个地方的实体法或国内法。这意味

专属管辖权 协议中双方同意的管辖权可以是专属 的，意味着提到的法庭是唯一有权裁决案 件的法庭；或管辖权可以不是专属的，意 味着除了提到的管辖权法庭，案件可以由 其它基于案件事实有管辖权的法庭做出裁 决。如果双方希望为解决纠纷指定一个管 辖地，那么他们可以使用专属管辖权。如 果他们只希望知道他们可以在很多地点中 的一个指定地点进行诉讼，那么他们可以 使用非专属管辖权。

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法律顾问 Legal Advisor

了解上述背景之后，让我们看看这些

当一方在洛杉矶另一方在北京时，法律选

合，否则胜诉方需要找到败诉方的资产（如

条款在一个典型的飞机购买交易中是如何

择通常需要作出让步，因为选择其中一个

银行账号或房产），并获取关于该资产的

发挥效力的。

司法管辖权对于另一方而言在距离和熟悉

补救方法，如剥夺和销售。当一方同意对

度上来说都是一个巨大的劣势。即便是在

其资产拥有管辖权，那么确保对这些资产

为什么我们要将法律选择纳入条 款？

美国，来自不同州的当事人经常会选择第

判决的满足度将会容易一些。不过，胜诉

三个州，这样没有人会觉得自己受到不公

方通常有必要获得一个法庭的裁决，并将

指定管辖法律在合同中不是必须的。

正待遇。通常，纽约、特拉华州或伦敦的

该裁决带到另一个州或国家的法庭执行。

如果没有指定管辖法律和 / 或法庭，双方可

法律最经常被选择，因为它们更为人熟知

以在他们希望的地点提起诉讼，法庭将会

且更为清晰。

择的基本概述。仲裁是另一种法庭的选择，

基于合同签署以及执行地点自行决定他们 是否对于双方有管辖权，哪些法律将会管

总之，上述是关于法律和法庭选

法庭和法律需要匹配吗？

将在另一篇文章中谈到。和任何合同一样，

辖该案件。但是如果双方相隔万里，最好

虽然一个纽约法庭可能会处理一个受

法律和法庭的选择结果可能由双方在谈判

还是确定法庭和管辖法律，而不是寄希望

香港法律管辖的案件，但通常并不推荐这

中的强势地位来决定。例如，你若向飞机

于法庭自己去发现。

种做法。法律选择和管辖权最好一致，这

制造商购买飞机，制造商可能会坚持选择

样法庭能够以其熟悉的法律工作，将会依

其所在国家和州的法律。在这个问题上你

对于国际交易而言，法庭（管辖权）

据自身的先前决定来指引其对您的案件作

可能别无选择。

选择也许是合同中最重要的法律条款。当

出的裁决。选择一方的法律及另一方的法

来自不同国家的双方进行交易，重要的是

庭并不是很好的方案，这样可能会产生更

确定纠纷将在哪里进行裁决，因为交易环

多问题而非解决问题。

要公允且合理。如果双方不能同意处理纠 纷的法庭是其中一方当地的法庭，那么可

一个无补救方法的裁决有什么 用？ 如果双方对管辖法律和法庭达成一致，

能需要指定一个第三方地点。例如，一位

那么法庭对纠纷做出裁决就相对容易了。

纽约卖家和香港买家可能会同意纠纷在英

例如，如果香港买方和加利福尼亚州的卖

国伦敦的法庭进行裁决。

方就飞机交易产生纠纷，该交易受纽约法 律和法庭管辖，那么纽约法庭可能会做出

哪个管辖法律是最佳的？

偏向香港买方的裁决，但纽约法庭的裁决

双方可以基于法律对于商业纠纷的可

在得到执行之前纠纷并没有解决。法庭的

预见性和精通程度选择管辖法律。不过，

裁决需要得到执行，意味着除非败诉方配

70 公务机 BIZJET ADVISOR

有很大的选择空间，你的选择范围还是有 限制的。除非你达到了适用的所选法庭的

境可能无法明确这点。出于这一目的，管 辖权最好是专属的。同样重要的是选择需

最后，尽管双方对于管辖法律和法庭

标准，否则你选择的法律或法庭可能不具 有执行力。最好是选择一个与合同有所关 联的地点（合同签署地，执行地或其中一 方业务所在地）。但如果你已查阅过当地 法规，你也可以选择一个中立法庭。

Gary Horowitz

Greg Cirillo

HCH Legal 是一家国际著名的律师事务所，总部位于美国，服务范围包括 ●●向全球客户提供专业法律服 务，包括航空交易，金融及 法规遵守方面的指导和建议；

●●律师团队平均从业资历超过 25 年，无时差地为世界各地 的客户工作；

●●在商务航空领域，HCH 专 注于新飞机和二手飞机的跨 境销售和采购；

●●HCH 也针对在美国运营飞 机和飞机“N”注册提供合 规建议。

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购机指南 Buyer's Guide

一些公务机买家常常爱冲动，面对各 式各样的机型容易受到诱惑。而实际上， 您想买的飞机与您真正的需要相差很远。 要想区分出这些差别，请耐心并诚实地回 答下述重要问题。 尽管购买飞机时，通常有经验丰富的 顾问与您密切配合，貌似天衣无缝，但最 终决定购买哪架飞机的主导者还是买家自 己。这种情况其实极具风险，因为大多数 买主并不是专业人士，不具备相应的能力 和经验以做出最佳选择，而有些销售人员 和顾问卖给他们的可能仅仅只是买家主观 上想要的，而并非真正所需。 基于此，管理员应该询问买主以下五 个问题，来作为评估购买动机的试金石。 在确定合适的机型时，代理方需向买主明 确这些问题的正确答案……

购机前应考虑的五个问题 Buying a Jet: Five Questions to Consider

撰文：Jet Tolbert 翻译：龙 瑾

1

您的预算中是否考虑 总成本 ? “总成本”清单应该

包括首付、月付、固定间接费用、飞机维护、 升级、市场折旧以及直接运营成本。 虽然这些因素似乎显而易见，但实际 往往缺乏仔细考量，预算中也没有考虑如 何有效利用飞机以减少开支的方法。 正确的计算方法可将上述变量与不同

There’s often a big difference between the aircraft you want and the aircraft you need, though. Telling the difference requires some honest answers to some important questions. 您看上的飞机与您实际的使用需要可能差别很大。要想区 分出这些差别，首先需要冷静地回答一些重要问题。

72 公务机 BIZJET ADVISOR

的所有权结构结合，如高利用率、平均使 用率 , 低使用率，以及低利用率与包机补贴 相结合 ( 帮助抵消一些固定成本 )。它还将 可用于解决中短程任务的变化。

2

飞机性能是否满足您 的任务需求 ? 如果刚开始已形成“飞

机大小合适，看起来不错 , 基于每小时成本 预算我可以负担得起，它甚至正好符合我 的需求”等观点，那恭喜您，这是再好不 过的。当然，也有必要进行更深入的分析， 如城市间航线规划以及载客量等。

必须注意的是，您购买的是长途飞机。 购机时许多东西远远要比视觉上的享受更 重要。

4

选择购买一架新的飞机，好处显而易

机舱布局对大家都合 适吗 ? 候选飞机有多少座席，

客舱是独立分区的吗；睡眠配置如何 ? 记 通过这种方式，准购买者将知道在去 往一些不熟悉的城市时什么时候需要中途 着陆，进行加油续航。 对机场要求的评估也很关键，包括海 拔、温度以及飞往下一个目的地的燃料需 求等参数。通过这些信息，分析师可以更 好地确定哪些类型的飞机可实现下一段不 间断飞行，并拥有最好的安全系数。

3

住，您首先应明白，某些想要的设施并非 就是要购买的，不能一切以自己为中心。 无论是公务出行，还是为了娱乐，都还需 考虑他人。 也许这个人是您的生产主管，或者是 您的爱人。无论如何，您需将通过这次购 买所得到的舒适与乐趣与他们共享。 因此，让飞机上的重要乘客在到达最

飞机的形象外观如 何? 也许偶尔的额外着陆加

油会使飞机在众人的眼中“超级性感”，

5

如何做维护计划，而 且保持其使用的灵活 性?

终目的地前获得充分的休息，这是您的待 客之道。因此有时为了省钱而购买一架小 型飞机并不可取，而选择一架中型的喷气 机反倒可能是最好的投资。

见。可靠性高，而且您花在维护上的时间 较少。但付出的资金较高，还有可能与较 大的市场贬值狭路相逢。 飞机维护包括即将到来的检查和预期 的停机时间。经验丰富的专家可以对不定 期的维护提出建议。这些共同构成飞机的 维护方案及成本。

总结 现在航空市场提供的飞机各式各样， 有刚出厂的新机，也有二手机 ; 有高科技的， 也有价格低廉的。经验丰富的飞机收购公 司将有助于买家更清楚的理解所有差异， 教您抓住良机，并有效避免买家情绪性主 导决策的情况，为您选购合适的飞机指明 方向。

时尚，引人夺目，绚丽梦幻。但事情往往 不会如此…

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专家论坛 Expert Forum

作者介绍：Stuart Hope Stuart Hope 是 Hope 航空保险公 司的共同所有人。1979 年他作为一 名航空保险经纪人开始其职业生涯， 如今他经常演讲和研讨的都是有关 于保险和风险管理等议题。他还任 职于 NBAA 税收保险和风险管理 委员会。若需了解更多信息请登陆 网站 :www.hopeaviation.com。

外借飞机当小心

Beware Lending Your Jet to Friends In BizAv insurance, no good deed goes unpunished… 在公务航空保险里，做“好事”不能成为免责的理由。 撰文：Stuart Hope 翻译：龙 瑾

While saying ‘yes’ when asked to let your friends use your jet might seem like the right thing to do, be very careful warns Stuart Hope. 面对朋友找您借用飞机的情况，为了不伤感情您可能会选 择答应。Stuart Hope 在此特意提醒，此举需千万慎重，因 为一不小心就会出现各种问题。

74 公务机 BIZJET ADVISOR

当您拥有一架私人飞机时，身边“朋友”

飞机责任风险是巨大的。无论是公务

数量仿佛会奇迹般增长。新老朋友们总会

喷气机还是四座活塞式飞机，一旦出现事

以各种各样的理由询问是否可以借用或者

故就会成为新闻头条。原告律师认为机主

“包租”你的飞机。

通常有高责任范围，需支付大笔赔偿。这

例如一群朋友想去参加橄榄球超级杯； 某位朋友的亲人在一个遥远的城市去世了， 他的家人想乘公务机直达目的地；又或者， 某个重要的客户想知道能偶尔否按小时“租

样不仅大大损害了经济利益 , 而且品牌声誉 会受到严重影响，你的业务还在进行，而 美国航空管理局（FAA，假设飞机在美国注 册）和国家运输安全委员会（NTSB）还需 要进一步调查处理（涉及到许多其他事情）。

用”您的飞机……不甚枚举。 当飞机上搭乘的是本公司员工，雇员 虽然您可能乐意与人分享好东西，然 而做出这一决定前切记需要考虑更多问题。 假如您无私地让朋友们享用您的公务 机去参加超级碗，他们也同意支付每小时 飞机运营费用。然而返航起飞时，由于气 压不足右翼主轮胎突然爆裂，需要中断起 飞，而此时飞机已达到中断起飞的最大限 速 V1。 飞行员选择继续起飞。当飞机明显不 能飞行时，飞行员中止起飞，采用全制动， 拉开反推，然而不幸的是为时已晚。飞机 已冲出跑道的尽头，穿过护栏，冲向高速 公路，撞击护堤并破裂着火。最终导致三 人死亡，两人重度烧伤。这种突发状况猝 不及防，接下来不得不面对现实，收拾残局。 这是一个虚构的事故，但希望通过这 个故事，能引起您万分的注意力——小心 驶得万年船。

上述计算仅仅是针对一个乘客。 另外，原告律师可能会争辩说，涉事 飞行是一个包机行为，根据法律规定，从 事商业运输的个人有义务提供更高标准护 理费，并几乎要负全责。这样一来，问题 不在于您是否需要支付，而是将支付多少。 还原到我们的事故场景中，机主提供 飞机以及飞行员，而乘客支付飞机的全部 运营费用。这样一来，由于机主提供飞机

工伤赔偿金可能帮助保护你，免受人身伤

和机组人员，并收取费用 ( 尽管没有打算获

害索赔。但如果乘客并非您的员工，则您

取盈利 )，美国联邦航空局很可能会将之定

的赔偿在所难免。 通常公务机机主是高资产净值个人 , 他们的朋友也往往如此。在我们假设的事 故当中，原告律师在进行非正常死亡索赔 时通常会起诉赔偿其个人经济价值以及对 其亲人而言的非经济价值。 例如，假设已故乘客是一名 40 岁高管，

性为商业行为。 如果您的飞机保险条款上没有明确标 注此类商业飞行，这种情况将会导致您的 承保范围无效。

切记 我想让您了解的关键点在于，让别人 用你的飞机完全不同于借车给别人，这种

年薪 100 万美元，那么他的经济价值将会

风险指数极高。我不是想暗示您，不应该

非常引人注目。离退休还有 25 年。考虑通

借飞机给朋友——但是您应该在同意之前

货膨胀等因素，对年薪进行调整，其经济

全面考虑好这一慷慨行为的潜在后果。

价值的计算公式为 : 1 百万美元 x 25 年 = 25 百万美元 x .15( 增加 , 通货膨胀等调整 )= 28,750,000 美元。 其次将确定非经济损失 , 包括财团损 失 , 精神痛苦损失等。最后 , 律师可能会寻 求惩罚性赔偿。

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专家论坛 Expert Forum

作者介绍 René Banglesdorf

公务机注册须知

Tips to Business Jet Registration Three things to consider when registering your jet 撰文：René Banglesdorf

翻译：许欣蕾

One of the most important tasks you’ll have after buying a jet is its registration, notes Rene Banglesdorf. Choosing the right (or wrong) place to register your jet can impact taxation, resale value, level of service, maintenance regulations and more… How do you pick the best jet registry for you? 在您购买一架公务机之后最重要的一件事情就是注册。能 否正确选择公务机的注册地将影响税收、再售价格、服务 水平、维修规范等等…… 您将如何选择最佳的公务机注册地？

76 公务机 BIZJET ADVISOR

René Banglesdorf 是 Charlie Bravo Aviation 的 CEO 和联合创 始人。她和她的丈夫 Curt 在 2008 年所创建的公司位于德克萨斯州， 主要业务是在全球范围买卖公务 机、直升机和涡轮螺旋桨飞机。 作 为 业 界 活 跃 人 士， René 是 女 性 在商业和公务航空领域的倡导者。 她在美国全国妇女商业企业协会 (WBENC)、女性总裁协会（WPO）、 女性国际航空协会 (IAWA) 以及国 家空运协会 (NATA) 均担任职位。 她还为多家航空商业出版物的撰稿， 同时她还是德克萨斯州奥斯丁多家 慈善机构领导团队的一员。更多关 于 Charlie Bravo 的详情，请访问： www.wepushtin.com

飞机注册区域的气候也会影响转售价 格。如果飞机注册所在国家的气候使得飞 机容易被腐蚀，那么买家一定会对飞机的 情况感到担忧。 如果您选择的飞机注册地有不遵守 ICAO 的历史，或当前在美国联邦航空局运 营禁令之中，那么因为该注册地潜在缺乏 监管，飞机的转售价格可能需要作出让步。

3) 税收 税收影响是您选择离岸注册地的另一 个考虑因素。例如，欧盟对于数百万美金 的公务机征收 20.5% 的增值税，这是一笔 不菲的费用。 另一方面，一些离岸注册地（例如开 曼群岛）没有所得税、利润税、营业税和 从本质上说，注册公务机就是赋予其

通常来说最受欢迎的注册地设施更加

国籍。《国际民用航空公约》（又名芝加

齐全，显而易见这是因为它们拥有更多经

哥公约）规定这是飞行的前提条件。

验，经常与不同类型的机主打交道，处理 过多种特殊任务。

您的飞机注册国将对飞机的行为和可 能造成的任何损失负有责任。该国家同时 有责任确保在其国内注册的所有飞机遵循

截止至 2014 年，公务机最受欢迎的注 册地包括（排名根据注册飞机数量）：

ICAO（国际民航组织）的标准和适航性推

1. 美国

荐做法、运营标准和许可。

2. 巴西

1) 服务水平 你可能因为各种原因而选择离岸注册

3. 墨西哥 4. 加拿大

使用税。 如果您的飞机将用于经营，那么可以 考虑选择“税收中立“的地点，如开曼群岛。 但请注意，在一些国家这些操作可能 会受限，以减少避税行为。几年前，巴西 政府打压位于巴西的公务机在国外注册。 罚金和利息之高令人乍舌。

总结 和公务机所有权处理的其它方面一样，

5. 德国

公务机，其中的一个重要原因可能是其服

雇佣合格的专业团队十分关键。考虑在何

6. 英国属地马恩岛

务水平。并非所有的注册地的服务水平都

处注册您的公务机具有重要意义。一位拥

7. 奥地利

是一样。

有国际客户的熟练经纪人能够在注册方面

8. 英国

帮助你，或为你指引一家值得信任的公司。

例如，一个关注公务航空多过商用航 空的注册地可能可以更好地响应以及理解 公务机机主的需求。重要的是，您需要注 意每个国家的注册地有不同的优先级，因 此没有一个注册地是“万全之策”，可以 最好地响应每位公务机机主的需求。 取决于您的任务需求，您需要明确哪

9. 中国 10. 委内瑞拉

请确认在做出公务机注册地决策之前， 考虑了上述的所有要素。

2) 转售价值 决定公务机注册地时另一个重要考 虑因素是转售价值。不同的注册地信誉也 不同，而信誉将会在很大程度上影响潜在 买家。如果飞机注册地所在国家以不遵守

个注册地对于您而言最有价值，能够更充

ICAO 标准著称，那么其价值通常低于信誉

分地响应您的任务需求以及特殊要求。

好的注册地的飞机。

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77

航空新闻 BizJet News

客舱翻新小窍门

Tips to Maximize an Aircraft Cabin Refurbishment What aircraft owners should consider to get the most from a refurbishment 撰文：Marek Sebastian Rinke 翻译：龙 瑾

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新闻 BizJet News

作者介绍 Marek Sebastian Rinke 马雷克·塞巴斯蒂安·林克为汉莎 航空公司的高级工程师，能协调处 理所有工程。他于 2009 年加入该 公司 , 专门从事庞巴迪商务机空中 娱乐和卫星通信系统改造升级。更 多消息请登录 www.lbas.de。

Every aircraft owner eventually needs to consider an aircraft cabin refurbishment. It’s an involved, often highly-personalized process – but what are the governing principles for a successful outcome and how can you really maximize the downtime? LBAS’ Marek Rinke & OHS Aviation Services’ Dennis Neumann offer perspectives… 每位机主都可能会考虑给自己的飞机换上新装，即进 行客舱翻新。通常而言翻新是一项高度个性化的工 程——但是通过什么管理原则才能获得好的效果，又 怎样充分利用好停机翻新时间呢？请看德国 LBAS 公司 的马雷克 • 林克以及 & OHS 航空服务的丹尼斯·诺伊 曼提供的独到见解。

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航空新闻 BizJet News

应与飞机维修中心密切协调，做好时间安排，以 期在相同的时间里完成可能需要履行的其它维护 工作，充分利用飞机停飞的时间。 公务机客舱翻新有多种方式。成百上

升级的需求？这就涉及到电线路线调整或

千种颜色、面料纹理、布局和产品可供选择，

安装路由器 ( 或其他组件 )，而要想实现这

翻新后的客舱面貌和构成的氛围也千变万

一目标必须将已有的内饰拆除。

化，且每种客舱翻新项目均可进行个性化 定制。

采取哪些措施和工序。 一旦机主选择好项目管理机构，该服 务商应立即着手进行详细的客舱检查，尽

由于公务机的改造是分别进行的，如

可能多的了解飞机现状。同时还要进一步

果不事先做好计划或准备，机主不但会面

了解飞机目前的陈设和观感（即材料组成，

如此多的选择让机主们眼花缭乱，难

临进一步增加停机时间的烦恼，而且还可

以及考虑使用新材料的可能性）。

免会盲目相信只要采纳航空维修服务中心

能需要破坏掉已完成的部分装修以进行额

提供的翻新服务，一切梦想都可成真！然

外整改。

而尽管选择多种多样，机主们也必须全面 了解项目的细节，并做好必要时妥协的准 备。 应与飞机维修中心密切协调，做好时

为了评估哪类翻新更适合，服务商需 每个客舱的翻新项目都是独特的，对

全面考虑重量因素，座椅设计和通用舱室

维护要求也不尽相同，但把他们汇聚成一

结构等，所有这些因素均可能直接影响到

个单独的工程项目来看，共同的根本问题

项目实施过程中所用材料类型和数量。

在于：到底需要实现什么 ?

间安排，以期在相同的时间里完成可能需 要履行的其它维护工作，充分利用飞机停 飞的时间。 也许您有对客舱内航空电子设备进行

80 公务机 BIZJET ADVISOR

翻新注意事项

实际上，在考虑所有预算、可用停机 当答案明确之后，所选择的 MRO 维

时间以及机主的想法所可能带来的问题及

修服务中心便会开始给出建议，帮助客户

挑战后，服务商可以列出一个实际的可供

在预算范围内采用最好的材料和解决方案

选择的产品清单，包括墙纸材料（边墙和

来满足需求，并告诉客户实现最好效果要

天花板内衬）, 乘客服务组件（PSU），皮革，

可用时间 & 妥协 一旦项目推进，一些机主们可能会吃 惊地发现可供他们选择的客舱翻新选项大 幅减少。造成这种情况的原因很多，其中 最主要的原因是可用停机时间。 例如，某些材料所要求的交货时间是 否能满足预期安排？为了安全起见，是否 需要对某产品或重新布线进行安全认证？ 翻新 / 维修项目原本计划在 3 个月内 完成，然而这一目标必然受到一些选项的 干扰或限制，因为库存中的材料往往会告 急，而安全认证时间也可能会延长。另外 专门定制的一些选项可能会更费时费事， 为确保其安全可靠，以及保证其安装在飞 饰面板，地毯，石块、安全带、面料和配件（瓷 器、水晶、餐具、枕头，等等）。

假设目前客舱内壁橱的灯光尚未实现 上述智能控制，那么翻新就是一个很好的

机上的合法性，还需获得燃烧测试和证书 许可，等等。

补救机会，因为在翻新的过程中，要想实 例如，OHS 航空服务中心可为客户提

现镶板背后的布线非常容易。

供在线客舱配置工具，帮助客户从视觉上 获得不同材料组合的第一印象，并做出决

如果您的飞机还没达到乘客们的某些

策。不同材料构成的效果图也各不相同，

期望，或是在某种程度上缺乏一定功能，

这样机主就能确切地知道他们的飞机内饰

无疑这一次是将其融入到项目规划过程中

换上新装后是什么模样。通过这种方法，

最好的机会。

OHS 能提前让客户感知翻新后风格，并更 好的完成业主之预期目标。

通常机载娱乐系统的升级（如卫星通 信 , 无线路由器和电源）需与客舱座位、家

维修：不仅仅是视觉上的盛宴， 更需有丰富的内涵

具或者厨房装修相结合。因此，你在选择

在对客舱翻新做出规划时，往往不能

提供提供全面服务，包括航空动力学设备

只考虑看得见，摸得着的元素。诚然，翻

以及航空电子设备、电子产品、飞行、结

新完的客舱内面料材质、颜色和纹理等可

构和内饰的设计与维修。

服务商时需注意其资质，要有足够的能力

能会成为人们关注的焦点，但电子设备也 不容忽视，它对加强客舱乘客的飞行体验 起到举足轻重的作用。

个人电子设备（如手机和笔记本电脑等）

维修中心往往建议在做翻新 / 维护项目计划 时需再增加几个月的时间。

为提前做好计划，机主应明确飞 机下一个大检时期，并据此做好 相应准备。 例如，机主通常在进行彻底翻新时会 考虑一个重要的时期，例如一个八年检， 这样能为诸多翻新工程提供更多的时间， 且不需要新增额外停机时间。 总之 , 飞机客舱的翻新和 / 或维护对机 主来说至关重要，应该由对该机型非常熟 悉，经验丰富、知识渊博的专家来进行。

服务机构需从原始设备制造商获得工 程信息，并根据有关航空管理部门管理规 定确保大大小小的改动获得审批许可。切

越来越多的乘客期望能够使用他们的

为使得机主的可选范围最大化，飞机

记要确保提前检查。

明确飞机客舱翻新的目标，并确保准 备足够长的时间，将有助于获得功能全面 的私人定制的客舱，让客户满意，开开心 心的将飞机从维护服务中心开走。

来控制舱室环境、照明、航行中娱乐和电 子邮件、网络、电话等。

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航空新闻 BizJet News

维修之道 HOW TO GET THE BEST FROM YOUR JET MAINTENANCE 撰文：Andre Fodor 翻译：许欣蕾

82 公务机 BIZJET ADVISOR

Aviation Director Andre Fodor discussed how our industry can improve the level of jet maintenance service to meet the expectations of corporate aviators and managers.

Andre Fodor 是联合国总部特聘的飞行管理专家和巴西航空 工业公司的高级演示飞行员和教练。在本章里，他用自己 的亲身经验来讨论如何如何获得最佳的公务机维修服务。 作者介绍：Andre Fodor Andre Fodor 专注于全球化卓 越品质和创造力的探索，他为联 合国及 Flight Option 公司管理 飞行运营；同时他还是巴西航空 工业公司的高级演示飞行员和教 练。目前他还担任 Johnsonville Foods 的航空总监和正驾驶。

维修服务的质量 取决于你的要求 IT’S DOWN TO US TO EXACT THE QUALITY SERVICE WE’VE COME TO EXPECT…

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83

飞机维护 Maintenance

企业公务机飞行员和管理者拥有紧急 且特殊的优先权。 我们集中精力在我们的飞机上，花费 大量时间确保它们完美无缺，能够提供终 极服务和可靠性。简而言之，企业公务机 飞行员和管理者分别制定最高标准并付诸 不懈努力以达成目标。 我管理的第一架大型机舱公务机是由 航固定航线班机改装的。在我组织运营时， 我将发动机加入了制造商的“按飞行小时 收费”项目，这个项目具有综合广泛的覆 盖面。 然而结果却只能称之为不幸。使用了 几个月后，其中一个引擎需要移除，以进 行燃料计量装置的维修和更换。在重新安 装发动机之前，我们审查了文件。我们发 现“新”零件已有 18000 使用小时以及超 过 24000 次使用周期！

这是怎么回事？ 原来因为我们的发动机型号之前也用 于班机，制造商认为可以从其轮换零件库 中挑选替代零件，并将这个高使用时长的 零件安装在一架几乎全新、价值数百万美 元的公务机的 100 小时发动机上！

飞行员我们却截然相反。 经历了大量谈判，并向制造商施加强 压，最终在维护完毕后，我们的原装零件 被装回到发动机上。

挑选供应商的建议

读到这里，毫无疑问任何人都会认为

上述经历突出了我们讨论的重点——

这样的解决方案是不可接受的，然而发动

在选择维修供应商时你所关注的不应仅限

机制造商却不认为这是个问题！

于建立长期关系，还应确定要建立合作关 系的人能理解你对运营和优先级的关注点。

我可以理解航空公司和我们——企业 运营商有相同的目标：那就是可靠地调度

为了达成这一目标，我发现仔细了解

飞机。但是由于两者有完全不同的标准，

该组织的领导力很有帮助。MRO（飞机维

于是产生了分歧。航空公司的情感和它们

护和维修中心）组织内部追求卓越的要求

的飞机是“分离”的，而作为企业公务机

会从上级辐射至下级。如果负责人对此没

大项目当前，我想要确保选择的 供应商不仅拥有技术专长还应该 有符合或者超越我们预期的组织 能力。 有完全承担起责任，没有检验的“黄金标 准”，那么员工就会变得涣散。 最近我安排一架大型机舱公务机进行 整体重新喷漆。在实施我设计的一个全新 喷涂方案之前需要剥落现有的油漆至金属 裸面。我花费大量的精力去挑选喷漆服务 商。我的最终决定综合考虑了我与项目经 理的沟通效率、取得回复的速度以及信息 流呈现的秩序。 大项目当前，我想要确保选择的供应 商不仅拥有技术专长还应该有符合或者超 越我们预期的组织能力。 令 我 吃 惊 的 是， 在 所 有 严 肃 的 竞 争 者中，竟然没有人提出任何针对我们飞机 的附加工作。对于一位并不吝于在重新喷

84 公务机 BIZJET ADVISOR

漆项目上花费几十万美金的客户，难道你 不会在不延长工期的前提下，提议一些附 加服务？（比如对座椅进行重新缝合或染 色）？ 我们的尽职调查颇有成效——我们最 终找到了此项工作的最佳候选者。在与这 个施工团队进行初步讨论时，我做了喷漆 演示并问到：“你们可以做些什么使其更 加完善？” 令我高兴的是，这个经验丰富的喷漆 团队毫无保留地花费几小时和我们一起对

您是否会因零件替 换而争论？ WOULD YOU ARGUE WITH A PART REPLACEMENT?

细节进行调整和重新设计，最终为我们的 设计增加了价值和经验，并使完工产品更 趋完美。

小结 没有什么比放弃有价值的知识更糟 糕——对于维护您的公务机而言也是如此。 然而，利用值得信赖的专家的知识也无法 解脱我的责任，我仍然需要在我的飞行部 门做出关于公务机维修的复杂的最终决 定！ 无论如何，随着我的管理技巧不断成 熟，我习惯于百分百信任他人，并以此为 基础适当做出调整。为了帮助自己适应这 种信赖程度，我坚持听取有利于做出正确 决定的观点。 也许你总结了自己的方法，能够达到 或超越你的公务机维修预期？如果是这样， 我非常希望能够听取你的建议。集思广益 可以使我们的飞行部门能够更好地履行我 们的职责！

在医学界，古希腊著名的“希波克拉

维修问题的根源。

底誓言”给出了医生最重要的职业准则： 不伤害。当你拿不准时，请不要制造伤害。

事实上，科技的进步、经验的积累和

如同行医，公务机维护需要拥有一流技能

计算机分析已改变了传统的故障处理的方

和多年专业经验的高水平人士，也要有医

法。原始设备制造商总部的技术团队总是

治病人的行为准则。

将注意力集中在及时响应请求并发出指示 以使飞机重回天空，恢复营运模式。

自然而然，我们希望最熟练的技师服 务于我们的公务机，能够敏捷地找出棘手

当然这是在正确的方向采取行动，但

公务机 BIZJET ADVISOR

85

飞机维护 Maintenance

这样做也会有负面效果，因为故障排查和

练技师提起他们的工具箱到达现场，对飞

调查不再由现场技师完成，取而代之的是

机进行故障排查。

简单粗暴的零件更换。 相反，零件替换的做法似乎占了上风。

期望值太高？ 几年前，我接收了一架全新的大型客 舱公务机，并通过谈判为这架飞机确定了 一个全面的零部件供应和服务的维护项目。 我知道这样一架新飞机将面临维修的挑战， 但我确信会有熟练技师和服务中心的充足 资源来帮助我们管理并修正飞机的误差。 如我所料，维修问题出现了。然而令 我失望的是，昂贵零件的订单接踵而至， 并且以最快速且昂贵的快递方式送达。我 仿佛看到钞票从我们的口袋中飞出，很快 我便对这种做法感到不满。 显然，我和原始设备制造商的期望并 不吻合。 我所期待的是专研某种飞机型号的熟

也许你会问，如果维修在保修范围内， 所有的零件和劳务费用都被覆盖，那我还 在意什么呢？但保修和维修合同并没有保 证会用全新部件替换缺陷部件。我们将会 承担风险，最后我们的全新公务机可能会 被安装上一个使用时间很长的翻新零件。 令我们受伤又受辱的是，由于零件替 换循环使用，有一次我们安装的甚至是一 个此前维修中替换掉的同一序列号零件。 它原路返回至我们飞机的原因是零件所附 的拆除报告写着“没有发现错误”。 从根本上说，尽管零件并没有费用， 我们还是希望避免我们的飞机变成一个由 替换零件组成的“弗兰肯斯坦怪物”，大 量增加飞机日志的工作，是的飞机大幅贬 值。

不惧分歧 还有一次，一架大机舱公务机的燃油 泵无缘无故地失灵了。替换它的成本高达 68000 美元（另加 8 小时劳务），这本应 是在历经全面故障排查之后的最后选择。 然而，天啊，这竟然是首选提议！ 我提出反对，并要求投入更多时间进 行调查以找到问题的症结。我的要求得到 了回报。 最终发现有一根裸线在不同温度下会 接地，使系统发生故障。几分钟的电线剪 切解决了一个棘手的问题，同时为原始设 备制造商省下一大笔费用。 有人问我为什么如此坚持让技师在替 换零件之前进行故障排查。我给出了上述 “高亮”的答案。而且从经济方面考虑， 在替换零件之前进行修补节省了一大笔费 用，并且可以保持飞机的完整性。

思考…… 如果固定费用的零件和劳务项目无法 给原始设备制造商或服务合同提供商带来 利润，那么他们采取的唯一方法将是提高 价格，这将影响我们自己的财务数字。同样， 修理制造缺陷的保修工作将会提高费用， 使得零件库规模缩小。 如果医生能将希波克拉底氏誓言作为 其行为准绳，那么我们为何不能将同样的 原则应用于我们的飞机维修中呢？ 我全力支持加强技术和研发工具，以 优化并减少维修障碍。这种做法具有积极 意义。但就我们的公务机维修而言，我们 还应该平衡好上述工具和我们的天赋及多 年实际经验之间的关系。

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莫让你的飞机 因腐蚀而贬值

How to Stop Corrosion Eating Your Jet’s Value 撰文：René Banglesdorf 翻译：宋晶晶

Corrosion… It might well be counted as a four-anglesdorf. But how can you avoid corrosion negatively impacting the value, safety and longevity of your jet…? 飞机机身要是出现了腐蚀，那可真是糟糕透顶。让 Rene Banglesdorf 来 告诉您如何防止腐蚀影响飞机的价值，排除安全隐患和延长飞机使用 寿命。

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飞机维护 Maintenance

如果你对它不了解的话，腐蚀的存在 会让你感到恐慌。它可以影响适航的飞机 和它的转售价值。在飞机运行的不同条件 下，不可能完全避免腐蚀，但如果及早发 现和处理，腐蚀不会对机体的安全或寿命 产生负面影响。 飞机腐蚀是指飞机的任何金属部件上 的锈或材料劣化。这是可以说是最常见的 差异在购买前检查发现。和腐蚀是从飞机 制造商定期检查的对象。 腐蚀的类型通常在飞机上发现有均匀 的面攻击；晶间腐蚀；应力腐蚀；缝隙腐蚀、 丝状腐蚀 / 存款。让我们更详细地考虑这些 问题… 均匀的表面攻击：最常见的腐蚀类型， 均匀的表面攻击是由于暴露在空气中的金 属的氧气引起的。油漆工作不好或允许油 漆磨损和暴露下面的金属往往会导致均匀 的表面攻击。 晶间腐蚀：不经常发现，晶间腐蚀是 破坏性的，当它被发现。它可以很难找到， 和任何一块金属是不幸的，足以有它是为。 从历史上看，奖状 X 飞机有这种腐蚀的翅 膀有些麻烦，和 Cessna 以来已增加早期发 现定期检查（称 3 号文件）。 腐蚀的指示器。最常见的受影响的地区是 应力腐蚀开裂（SCC）：在腐蚀性环 境中的裂纹生长，SCC 是通常在高应力部

尾控制面边缘，内轮威尔斯、螺旋桨、缸片、 油箱或厕所周边地区，控制铰链和电池盒。

位的起落架和发动机曲轴。未检测到的应 力腐蚀是曲轴失效的最常见原因之一。

由于伸缩式飞机的转轮威尔斯暴露于 发动机的大气污染物和废气中，所以它们

缝隙或沉积物腐蚀：这是指在金属表

是腐蚀的主要藏身之处。

面上的局部攻击，或紧邻两个接合面之间 的间隙或缝隙。把皮肤、关节和油污铆钉 都是很好的例子，这是可能发生的。

海岸附近的大城市为腐蚀提供了最肥 沃的温床。海洋空气中含有大量的腐蚀性 极强的盐，以及城市地区空气污染化合物

腐蚀识别与预防 绝大多数目视检查将显示飞机腐蚀或

88 公务机 BIZJET ADVISOR

的腐蚀作用。

现在付款还是以后…？ 对于大多数飞机，外部油漆和内部底 漆是第一防腐蚀。通过防止腐蚀性元素的 侵入，油漆和引物减缓或禁止这种衰变。 表面光洁度还可以防止异种金属直接接触。 一个好的油漆工作提供的不仅仅是一 个令人愉悦的审美，它保护你的资产。重 要的是要修复油漆芯片和保持良好的外部 条件。这将是固定的油漆现在比修复腐蚀 损坏和粉刷后更便宜。

未经处理或过度腐蚀会降低您的飞机 的价值和腐蚀的历史可以是一个红旗的买 家，其他东西可能潜伏未被发现。腐蚀超 出制造商的限制，有时需要昂贵的维修和 / 或制造商的工程部门参与纠正情况，并返 回飞机服务。 我们建议彻底的购买前检查，特别注 意在特定型号的飞机上的腐蚀热点，特别 是如果飞机一直保持在一个已知的环境恶 化恶化的表面材料。不要让腐蚀影响你的 喷气机的价值，安全和寿命！

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航空新闻 BizJet News

公务机上有

“空怒症” Air Rage Issues:

吗？

How Does Business Aviation Rank ?

IATA’s report on Air Rage provides some interesting insights 盘点国际航空运输协会（IATA） 关于机上闹事的报告 撰文：Dave Higdon 翻译：宋晶晶

90 公务机 BIZJET ADVISOR

新闻 BizJet News

许多资深机组人员都遇到过令人不堪

不过一般的乘客机上闹事不会导致

回首的闹事乘客，不过商业航班上的乘客

飞 机 被 迫 返 回 登 机 口（ 或 者 公 务 机 返 回

和公务机上的乘客还是有显著区别的。上

FBO），或者令飞机迫降，也很少会闹到

个月我见到了一位老朋友，一位机长和一

需要出动警方前来拘捕肇事乘客的地步。

位公务机机长，我们几个聊起了乘客闹事 的话题。他们三人今年都遇到过乘客暴力

该报告还发现与不设头等舱的航班相

事件，肇事乘客不是被绑起来控制，就是

比，在设有头等舱的航班上，出现经济舱

造成飞机被迫返回登机口或者提前迫降。

乘客闹事的可能性会增加 3.84 倍。与登机 时不会经过头等舱的乘客相比，途经头等

有趣的是，三人遇到的乘客暴力都发 生在商业航班上。虽然公务机机长坦言他

舱登机的经济舱乘客在机上闹事的可能性 会增加 2.18 倍。

也曾在公务航班上遇到过几起类似的事件： 和商业航班上的乘客不一样，公务机 “在公务机上也会发生这种事，不过 在商业航班上乘客闹事更常见。”

上的乘客彼此之间并非完全陌生，他们很 有可能本来就认识，甚至就是工作伙伴。

我刚开始听到他这么说是有所怀疑的，

而类似放倒座椅，打开椅背的折叠托

毕竟每周有成百上千的商业航班在飞行，

盘，或者占用座椅扶手这种小摩擦尚不足

偶发乘客机上闹事的比例应该相对较小

以导致机上闹事：私人飞机上的座椅可能

吧……但是，看到国际航空运输协会的一

没有独立的餐桌，但一般都设有自己的扶

份报告后，我发现我的直觉是错的。

手。

该报告称，2015 年“乘客机上闹事”

那么在机上小酌会导致闹事吗？相当

从前一年的 9316 起上升到了 10854 起，

多的肇事乘客都是因为多喝了几口才寻衅

提高了 14%。2015 年全年共计一千三百万

滋事的。我们都知道，高纬度会对增加酒

次航班中出现了 10854 起乘客机上闹事，

精摄入对人情绪的影响，而经常乘坐公务

事件发生的比例是 1:1205。

机的体育明星、商务人士和高净值人士有 时也会因为喝多酒而闹事。

据官方报道，乘客机上闹事事件的四 分之一都与酒精摄入有关，有 11% 的暴力

据国际航空运输协会的报告，世界各

事件中出现了一位乘客对另一位乘客或机

地的商业航班上“空怒症”事件呈小幅增

组人员的人身攻击行为，或者是毁坏机内

长的趋势，而公务机航班却并没有这种趋

物件的行为。

势，因而乘坐公务机还是很有优势的。

导致机上闹事最常见的原因 我与两位机长围坐一桌，听他们介绍 导致乘客机上闹事的各种原因，比如因为 工作或个人的事情跟其他乘客吵架，或者 刚经历了一场不欢而散或毫无成果的工作 会议，又或者突闻家中发生变故。然而有 一点可以肯定，那就是机上闹事最大的罪 魁祸首是酒精摄入。

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航空新闻 BizJet News

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SINGLE PILOT SAFETY

DO YOU THINK & FLY LIKE A PRO? 像专家一样思考和飞行 撰文：Dave Higdon 翻译：许欣蕾

Overall, General Aviation crashes and fatalities have been in decline for years. But the decline seems to have slowed in the past couple of years. How can we make sure they don’t plateau, asks Dave Higdon… 总体来说，多年来通用航空坠机和死亡事故呈下降趋 势。但最近几年下降速度似乎有所放缓。Dave Higdon 思考我们如何才能确保改善的进度不会停滞……

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航空新闻 BizJet News

在航空决策 中没有唯一 的标准答案。 每位驾驶员 都应该根据 经验水平、个 人最低限度、 当前身体和 精神就绪度 分析各种情 况并做出自 己的决定。

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行业一直在努力提高飞行员安全性并 减少事故。最近美国联邦航空局的一项举 措名为“单人制机组资源管理”（SRM）。 而在多年以前，双人驾驶舱的公务机机组 成员已经接受了名为“机组资源管理”的 新概念（CRM）。 CRM 最初为人所知的名称是驾驶舱资 源管理。全国运输安全委员会（NTSB）在 调查 1978 年美国联合航空公司 173 航班坠 毁事件后提出了 CRM 建议。在这场事故中， 道格拉斯 DC-8 机组飞行至俄勒冈州波特兰 上空，在排查起落架问题时因耗尽燃油而 坠毁。 CRM 最终得以创建，它旨在帮助机组 司令官 Perry 写到： “计划、简报、飞行、

尽可能利用好两位飞行员，不管是在正常

驾驶员都应该根据经验水平、个人最低限

的运作中，还是在遇到问题的非常时期。

度、当前身体和精神就绪度分析各种情况

评估和学习。每次飞行都提供了一次进步

并做出自己的决定。”

的机会。但飞行员往往忽视了这样的机会。 “

SRM 的目标同样是提高安全性。FAA 谈到：“单人制机组资源管理的技术用于 在起飞前和飞行过程中管理飞行员在机上 及机外可用的资源，保证安全成功的结果。” SRM 的两页指南提供了一个“五步 法”，包括：

五点安全建议 在《成为安全飞行员的五点建议》中，

行都尽可能接近完美的个人动力。Cernan

George Perry，一位退休的美国海军飞行

队长曾经说道：“我从未取得完美，但每

员向各个级别的飞行员提供了几条有益的

次飞行的时候我都向完美更进一步，并在

建议。他提到：“安全始于学习和进步的

下一次飞行中继续努力来庆祝我的进步。

愿望。”

这就是我们的所思所想，也是专业思维的 起始。”

• 计划； • 飞机；

一切均始于个体飞行员及其让每次飞

AOPA 航空安全研究所的高级副总裁，

• 驾驶员；

司令官 Perry 建议飞行员应该“像专业人士

• 乘客以及

那样思考，像专业人士那样飞行”。这一

借鉴，不管你飞行的是单发动机活塞式飞

• 程序。

令人熟悉的哲学得到许多安全提倡者推行，

机，双飞行员公务涡轮飞机或是驶向月球

其中就包括最近一个登陆月球的演讲者，

的宇宙飞船。每一次我们成功之时，我们

阿波罗 17 指挥官 Gene Cernan。

都为降低共同体所承担的事故发生率做出

同时它还提供了一个“我很安全”检

了贡献。

查列表，帮助飞行员关注他 / 她的身体和心 理状态是否适合飞行，以及在任何驾驶舱 内都十分有用的风险评估工具。

这两位飞行员的观点值得所有飞行员

Cernan 队长在许多庞巴迪安全宣讲中 提倡这个口号：“像专业人士那样飞行与 你是否从飞行中获得报酬无关。它和你如

单人驾驶的公务机和涡轮螺旋桨飞机

何对待飞行息息相关。“

数量的增加意味着有越来越多的飞行员将 在没有右座副驾驶员的陪伴下驾驶高性能 的高空飞机。FAA 所言十分正确：“在航

这两位前海军飞行员都倡导这一相同 的哲学。

空业的决策中没有唯一的正确答案。每位

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航空新闻 BizJet News

Business Aircraft

Not Just for the Wealthy 公务机旅行：并非富豪专利 The diverse use of business aircraft highlighted

by Fly 7’s Pilatus PC-12 fleet Fly 7 公司皮拉图斯 PC-12 机队满足多种包机需求 撰文：Rani Singh 翻译：宋晶晶

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Yves Roch, Chief Executive of Lausanne-based Fly 7 Executive Aviation, is putting his Pilatus PC-12 to good use providing quick, efficient links throughout Europe – and not only for those who you’d think can afford it. Rani Singh discovers more…

Yves Roch 先生是总部位于瑞士洛桑的 Fly 7 公务航空公司 作者介绍：Rani Singh Rani Singh 作为航空领域的 知名撰稿人，为全球多家著名 的新闻机构提供新闻、外交、 政治和商业方面的报道。

的 CEO，该公司的皮拉图斯 PC-12 型公务机能够迅速高效 的飞往欧洲各地，为富豪和普通人士提供包机服务。

Fly 7 公务航空公司（Fly 7 Executive

“像银行家之类的商务人士都希望低

Aviation，下称 Fly 7）拥有 13 架飞机组成

调出行。不难想象，我们的服务对他们而

的公务机机队，其中有 10 架都是单发动机

言是一个非常有吸引力的选择。”

涡轮螺旋桨飞机——皮拉图斯 PC-12 型公 务机。公司运营基地遍及法国加纳，比利

据 Roch 先 生 说：“ 皮 拉 图 斯 PC-12

时列日，以及瑞士洛桑和日内瓦。Fly 7 与

型公务机对 Fly 7 的公司业务非常重要，因

位于赫尔辛基的亨德尔航空公司（Hendell

为我们的总部设在洛桑，客户可以选择从

Aviation）签署了独家协议，在欧洲率先使

洛桑出行，而不必从日内瓦出发。皮拉图

用皮拉图斯 PC-12 型公务机执行商务飞行。

斯 PC-12 型公务机是可以在洛桑机场起降 的最大型飞机。它既可以媲美轻型飞机，

Roch 先生谈到，公司许多客户都在欧 洲的偏远地区有生意，而皮拉图斯 PC-12

又可以搭载客人去一些有小型跑道的小机 场，比如小城萨嫩的机场。”

型公务机可以降落在小型跑道上，因此客 户可以搭乘该飞机前往多达 2000 个欧洲各 地的机场。

“我们的客户经常需要从法国小镇 圣特罗佩或者谷雪维尔出发，而皮拉图斯 PC-12 型公务机完全可以满足他们的需求。

“在小型机场起落相对更自由，我们

企业家可以去他们想去的地方。在一天之

的公司客户很喜欢这一点。此外，小型机

内拜访他们的客户、合作伙伴或工厂，所

场的安检没有那么繁琐，因而等待时间较

花的时间比乘坐商务航班甚至一些大型私

短，为客户节省了大量时间用于谈生意。”

人飞机还要少。”

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航空新闻 BizJet News

高效的日程安排 Fly 7 作为一家飞机租赁公司，不仅帮助繁忙的客户争分夺 秒安排行程，也极大的帮助了瑞士本地的钟表匠。Roch 先生告

“我们的客户经常从拉绍德封出发去巴黎或者其他地方谈生 意。搭乘我们的飞机，他们可以在一天之内飞到遥远的地方，也 可以直接飞去工厂所在地处理事务。”

诉我们：“著名的瑞士钟表匠大多居住在小城拉绍德封，这个地 方远离日内瓦、巴塞尔或苏黎世这样的交通枢纽城市。”

Roch 先生认为皮拉图斯 PC-12 型公务机满足了一个小众市 场的需求：“皮拉图斯 PC-12 与同类小型公务机相比，机舱更加

“拉绍德封有一个小机场，而我们的皮拉图斯 PC-12 型公 务机是当地唯一的商务航班。”

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宽敞舒适，这也是它的卖点。而 Fly 7 是业内少数几家提供皮拉 图斯 PC-12 包机服务的公司。”

面向大众的公务航空服务 Roch 先生认为公务航空被曲解成了一种专供富 人的奢侈服务，他热情的向我们介绍了公司的一个叫 做“Fly Me Home”的新项目，该项目向非富豪人群 提供皮拉图斯 PC-12 型公务机包机服务，也为一家本 地医院提供急救飞行服务。 “我们可以停在离医院更近的地方，从而降低使 用救护车的成本。这些急救飞行服务有部分经费来自 医院，不过大部分经费来自我们慷慨的捐赠者。” “机队的飞机拥有者也会捐出一些飞行时间， 用于运送生命垂危的病人回到家中和亲人团聚。这种 类型的航班有时候并不需要全程医疗护理，“Fly Me Home”这个项目也可以帮助这些病人在生命的最后 时刻，回到他们喜爱的地方和亲人在一起度过最后的 时光。”

总结 Roch 先生告诉我们，Fly 7 公司现在接到越来 越多的“Fly Me Home”项目订单：“我们已经提供 了四次“Fly Me Home”服务。当你看到病人回到朝 思暮想的家中，露出如释重负的表情时，那种感觉真 好！” “对于需要私人包机服务，但却负担不起费用的 人群来说，可以通过这样的项目享受到公务航空的便 利，这真是个好消息！”

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The World View Spaceflight Experience World View 公司开发太空旅行

文图：The World View/ 翻译：龙 瑾

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“世界这么大，我想去看看。”现在

太空的过程中俯看璀璨的地球，以一种曾

越来越多的人爱上了旅行，走出家门看看

经只有宇航员才能享受的方式遥望这个世

外面的世界，去体验那些未曾经历过却可

界。

能改变认知的事情。但多数人无法体验太 空旅行。在人类历史上，迄今只有 536 人

World View Voyagers( 世 界 观 旅 行

曾有幸从太空中遥望我们美丽的地球。如

者 )——这是 World View 公司对其太空之

今，World View 公司，一家位于美国亚利

旅乘客的称呼，他们能通过这难得的机会

桑那州图森市的私人太空旅行公司正致力

亲身感受太空哲学家及作家弗兰克·怀特所

于让普通人实现这种梦想。

说的“总观效应”。当身处太空，以一种 前所未有的角度看到同样悬浮着的我们生

World View 公司正在为普通探险者开

存的地球时，会产生意想不到的情感反应

发一种变革性的太空旅行体验——旅行者

和认知转变。遨游太空的旅行者将有机会

们只需要坐在一个由巨型气球吊着的豪华

惊叹于地球的曼妙弧线，欣赏到奇妙的生

加压舱中，就能优雅而平缓地升到离地面 3

物圈以及大气层，白、蓝、绿三种主色调

万米的高空。一提到太空旅行，人们脑海

相互映衬，在星星的衬托下——镶嵌在深

中可能会不自觉地浮现火箭升空的画面，

邃的太空中，这是何等的美轮美奂！当旅

然而这次太空之旅并不是一次刺激无比的

行者上升至三万米的高空，他们会轻飘飘

能催出您大量肾上腺素的火箭发射，相反，

地在太空中沿着地球大气层边缘航行整整

这段旅途会非常平静，您可以在慢慢升上

两个小时。

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航空新闻 BizJet News

加压胶囊式舱体在充满氦气的气球 带动下缓缓穿过地球大气层到达太 空边缘。

运行原理 这个完全密封的加压太空舱，可同时 容纳六名旅行者和两名驾驶员，由巨型气 球缓缓运送到太空边缘，当气球充满氦气 时比一个专业棒球场还要大。乘客们在宽 敞的航天器中无需专门的宇航服，只需要 穿着自己寻常的衣服，轻松而自在。巨大 的全景窗户，允许乘客们自由选择喜欢的 位置，360 度无死角观赏太空美景。舱内还 接入了互联网，乘客们能实时通过社交媒 体平台与地球上的亲朋好友联系，分享这 段精彩的难忘经历。 当旅行者到达起飞点，飞行舱停放在 支架上，高空气球正在充气膨胀，地勤人 员在进行全面检查。太空舱的设计源于数 十年的丰富经验和可靠的技术，为旅行者

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提供安全舒适的环境和旅程。轻缓发射起 飞后，大约经过一个半到两个小时的时间， 上升到地球大气层的边缘。 上升过程中，气球内气体开始膨胀， 密度逐渐降低。当气体填充至整个气球内 时，提升停止，接下来开始两个小时的太 空旅程。旅行者可以随意喝喝饮料 ( 舱内设 有小吧台 )，拍摄美景，此时此刻看待世界 的视角发生深刻改变，坐下来细细体会这 种壮丽的景色，独特的视角带给自己的敬 畏心情。该返程了，飞船将与气球分离， 借助巨大的载荷可控翼伞开始缓慢滑翔下 降。从充气到下降的过程设计得尽可能舒 适、轻柔。前美国宇航员罗恩驾驶着这架 特殊的太空飞船返回到地球上的传统机场 跑道，罗恩曾在国际空间站上生活过六个 月。从发射到着陆整个旅程大约需要 5 小时。

豪华太空舱设计时尚，可同时容纳 6 名乘客，2 名 飞行员，内设全景舷窗，洗手间，迷你吧台，甚 至还能接入 WiFi，实时与亲朋好友分享珍贵旅程。

舱体坐落在发射架内，静静等待新的旅程开 启。World View 公司的太空游客们将在缓缓 升至太空边缘的旅程中以独特的视角观赏到 太阳从美丽的地球弧线上升起。

商业旅行业务何时开始 ?

World View 公 司 成 立 于 2012 年， 自 成立以来取得巨大进展。公司最早的技术 开发项目为“平流层探险家”StratEx，该 项目打破了最高自由下落世界纪录 ( 该纪录 至今尚未被打破 )。 2014 年 10 月 , 谷歌高管艾伦·尤斯塔 斯 Alan Eustace 身着一套整合了维生系统 的太空衣，直接由高空气球吊着上升至太 空边缘，并通过翼伞安全返回。经过多年 的计划、准备和测试，尤斯塔斯及其团队

成功地完成 135908 英尺高空 ( 约 41000 米 )

该项目自启动以来，World View 已发

跳伞，并安全抵达地面，打破了在极端环

射五十多次高空气球任务，其中包括一项

境中跳伞的世界纪录。本次项目的成功实

按十分之一等比例缩小的非载人模拟飞船

施象征着一个新时代的开启—— 商业载人

以及在最终太空航行系统确定前所需进行

太空旅行的到来，通过这个阶段性的胜利，

的各种子系统和组件测试航行。

公司向这个目标迈出了坚实的一步，发展 了一系列 World View“航行者”号太空航

公司最近将新的全球总部设立在美国

行系统所需的核心技术，并为项目团队积

亚利桑那州图森市，用于高空气球制造研

累了关键的操作经验。

发、航天器组装集成一体化以及太空航行 地面指挥。工厂附近建立了世界上最著名 的太空港——图森宇航中心， World View 公司将在这里发射出所有商用航行者号航 班。

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发射前高空气球检查。

World View 公司特别设计的高空气球把 Voyager 飞船带到地球上方十万英尺的高空，以颠覆性视 角欣赏不可思议的地球和太空美景。

为 了 确 保 技 术 研 发 安 全 可 靠，World

首批太空旅行企业家之一，也是生物圈 2

View 公司仍在全力以赴做各种准备，目前

号实验（Biosphere 2）的资深参与者，在

尚未确定正式“航行者”号发射日期，不

生物圈中住了整整两年，这是有史以来第

过公司表示拟在 2018 年末或 2019 年初进

一次在一个完全独立的环境下进行的可以

行商业发射。门票已经开始预售，据称已

说是太空移民区原型实验。团队还包括美

有很多客户排队等候。票价为 75000 美元，

国宇航局 NASA 航天飞机指挥官马克·凯利

可 登 录 www.worldview.space 网 站 进 行 预

（Mark Kelly）， 艾 伦· 斯 特 恩 博 士 (Alan

订，定金只需支付 10%(7500 美元 )。

Stern ，NASA 前科学主管 ) 以及泰伯·麦克 卡勒姆 (Taber MacCallum，亚利桑那州普

开发团队 World View 的创始人兼首席执行官名 叫简·波因特（Jane Poynter），她是世界

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拉根太空发展公司的创始人，领导者以及 首席科学家，该公司是世界上最著名的太 空生命支持科技公司之一 ) 。

一生难得的珍贵体验 旅行启发人们去追寻梦想，探索让人 们不断挑战极限。精彩绝伦的下一站不是 陆地 , 而是进入太空——这也是我们终将到 达的地方。World View 公司将让太空旅行 变得实惠、安全，让普通的人们也能参与 进来。也许最令人惊讶的是，去太空度假 的想法不再是科幻或奇幻，而是一个现实， 下一个转角或许就能实现。您将为自己预 订这历史性的一票吗 ?

安置在发射架上的太空舱，准备接受起 飞前的安全检查。

发射 90 分钟后 到达顶端，随后 在 100000 英尺 （30480 米）的 高空中漂浮航行 两小时

开始带气球下降

World View 公司新 总部 ( 与图森宇航中 心同地协作 ) 预计 在 2016 年底完成。 这将是世界上第一个 专为研究平流层飞行 而设计开发冲氦气球 的中心。该建筑占地 130000 平方英尺， 集研发、气球设计制 造、载人飞船组装、 集成和太空航行地面 指挥于一体。

舱体与气球分离 （高度 50000 英 尺，即 15240 米）

高于 U2 侦察机（高度 75000 英尺，即 22860 米）

高于商业航班飞机（高度 45000 英尺，即 13716 米） 舱体在翼伞的带动下， 滑翔至着陆点

起飞，离开发射平台

私人飞机将乘客 送返至发射点

到达着陆点。总航行 时间为 4 小时。

发射点与着陆点的距离取决于发射时所处季节（0-300 英里）

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HEROES RETURN 中国勇士首战 艾迪塔罗德 拉力赛告捷 Chinese drivers won their first Iditarod rally 素材提供 GEOSTAR 中国企业家飞行俱乐部

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新闻 BizJet News

2017 年 3 月 12 日，这是被历史铭记

参与本次赛事，是中国企业家飞行俱

的一天！来自中国企业家飞行俱乐部的勇

乐部在精心筹备一年后才做出来的慎重决

士团队从安克雷奇出发，自驾狗拉雪橇穿

定。在倡导公务机旅行的优质生活方式后，

越阿拉斯加冰原后，最终全员成功抵达终

中国企业家飞行俱乐部提出“极致旅行”

点诺姆。这是艾迪塔罗德拉力赛创办 45 届

的概念，为精英企业家圆梦南北极点后，

以来，首次有中国代表队参加，并取得大捷，

多次自驾征服撒哈拉大沙漠。参与艾迪塔

为中国人在该项赛事上谱写完美伊始。

罗德拉力赛是其在极致旅行领域的全新征 程。本次赛事中国代表队的组织者，中国

当信号枪声响起，中国代表队 9 位勇

企业家飞行俱乐部董事长段培毅说：“唯

士，一人一车六狗，如脱缰般穿越丛林，

有经历，铸就人生。我们希望为所有乐于

消失在无际的白色冰原上。从美国安克雷

探险的勇士们去创造更加非凡的人生。”

奇到诺姆小镇，自驾狗拉雪橇穿越怒吼的 狂风、冰冻的河流和荒芜的苔原，历时 12 天， 最终完成 1600 公里的艾迪塔罗德拉力赛。 这是一次人类与动物的完美组合，对大自 然的挑战之旅。

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挑战极限 缔造卓越的冰原穿越 之旅 艾迪罗德拉力赛始于 1973 年，有人说 它是这个星球上最让人绝望的拉力赛，也 有人说它是地球上最后的伟大征程。这项 超越生命的挑战背后讲述着一个百年前的 传奇故事，那是一个让诺姆人们感觉到异 常寒冷的冬天，白喉病的突然袭击和暴风 雪天气造成的交通中断让诺姆小镇变成一 座孤岛。在最后绝望之际，来自阿拉斯加 的二十位雪橇夫穿越阿拉斯加冰原，带来 的珍贵的血清疫苗拯救了诺姆小镇。 在本届艾迪塔罗德拉力赛中，中国代 表队彰显出其强烈的参与决心，并为参赛 配备高规格装备。中国企业家飞行俱乐部 聘请的顾问团队是艾迪塔罗得拉力赛历史 上的翘楚——三代冠军世家西威家族。拉

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力赛的前冠军丹尼·西威将是会担任本次中 国企业家的教练，负责穿越行程的设计和 指挥。丹尼的爷爷是第一届艾迪塔罗得拉 力赛的冠军，他的爸爸和哥哥都曾获得多 次冠军，这是他们家族首次参与为选手助 阵。本次中国企业家的赛狗团队也是来自 西威家族中最专业、有力、训练有素的冠 军赛狗。 秉承中国企业家飞行俱乐部“探险绝 非冒险”的一贯精神，特意为参赛勇士安 排了专业拉力赛向导，向导本身都是专业 赛手，他们每隔一两年参加正式比赛；雪 橇车也是经全新设计并制作的，上面配有 GPS 和 Go-Pro 等设备；同时，在天寒地 冻的阿拉斯加冰原上，将根据不同地质， 为选手选择雪地摩托、雪地飞机或者直升 机前行继续比赛。

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超越自我 铸就非凡的人生历练之 旅 青黄交接的苔原镶嵌在一望无际的白色 冰原，蜿蜒起伏的山脉与肆虐无忌的的飓风 交织相缠。对于参赛的中国企业家飞行俱乐 部的会员来说，险恶与壮丽的交织是让人兴 奋的挑战，也是让人绝望的意外。 零下 50 多度的天气是什么概念？一盆 水泼出去掉下来就是冰块。中国企业家飞行 俱乐部的参赛勇士王涛亚说：“每个清晨都 是身体僵硬着醒来，没有勇气起床，也没有 勇气赖床。”当时在听说中国企业家飞行俱 乐部会参加本届艾迪塔罗德拉力赛的时候， 当地人都难以置信中国人的“疯狂”。连顾 问团队也在秘密打赌中国人能撑多久，在抵 达前会多少人或者全部退出。甚至在赛事进 行中，始终有一架直升机盘旋跟着中国代表 队，随时接走要放弃比赛的人。 冰封的白令海上，一边皓月当空，一

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边喷薄日出。一队狗拉雪橇和雪地摩托冲破 积雪，疾步向前，无限风光。在艾迪塔罗德 拉力赛中，赛狗是最亲密的伙伴，也是最重 要的战友。“我明白我几乎是要把性命交给 这几只小狗。”在零下几十度的清晨里，早 上起床要喂它们；晚上睡觉之前用冻疮膏为 它们按摩脚底，再穿上衣服以免着凉。参赛 选手和赛狗之间建立了高度默契和深厚的感 情，赛事结束后，参赛勇士徐东在回国飞机 上为赛狗写上诗句：“我们从此各自人生， 我属于嘈杂的都市，你属于寂静的狂野，我 的思念就是你不朽的付出。” 人类和动物的完美组合，在历经多天的 极限挑战后，最终抵达终点诺姆小镇。为庆 祝中国勇士胜利抵达，艾迪塔罗德拉力赛赛 事委员会中国勇士安排了特殊的抵达欢迎仪 式。在距离终点最后 1 英里的时候，诺姆市 上空响起了防空警报，市长亲自带领市民出 来迎接，并举起五星红旗，对中国勇士说： “欢 迎中国英雄！”

中国企业家飞行俱乐部贵宾预约专 线：010-84162671 微信公众号 geostarclub 网站 www.geostarclub.com GEOSTAR 中国企业家飞行俱乐部 创立于 2014 年，母公司为华龙商务 航空有限公司。依托自有航空企业的 强大资源，GEOSTAR 旨在为引领 时代的中国企业家们量身定制国内首 家集“公务机飞行”、“环球旅程”、 “精英圈层概念”三位于一体的顶级 俱乐部。GEOSTAR 秉承七大至善 服务理念：舒适飞行 Glory flight， 至 轻 从 简 Easy going， 极 致 尊 享 Outstanding experience，无缝衔 接 Streamline transportation，高 端参访 Top talk，专属航企 Aircraft owner， 极 速 通 行 Rapid pass， 为每一位俱乐部会员贵宾提供前所未 有的尊贵体验。俱乐部同时提供主题 年度环球飞行计划以及会员定制旅行 计划，旅行主题涵盖奢华度假、高端 参访、文明追溯、顶级秀场等。

新闻 BizJet News

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航空新闻 BizJet News

AMR

阿斯顿·马丁 新的巅峰之作

翻译：许欣蕾

Taking Aston Martin to New Extremes

AMR 彰显了阿斯顿·马丁的赛车血统。它从赛车运动中 汲取技术和灵感，从而突出其贯穿各种型号的运动能量。 AMR 拥有增强的性能，改进的空气动力学，以及更加强 大的设计语言。它将阿斯顿·马丁公路车推上了一个激动人心 的全新高度。

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阿 斯 顿· 马 丁 公 路 车 号 称 拥 有 顶 级 赛

自从 2004 年阿斯顿·马丁车队组建以来，

最 近 两 个 AMR 概 念 型 号 在 日 内 瓦 公

车血统。AMR 品牌将延续这一标志性的公

阿斯顿·马丁在国际汽联（FIA）主办的世界

布： 它 们 分 别 是 Rapide AMR 和 Vantage

路 车 之 轨 迹。20 世 纪 30 年 代 中 期， 阿 斯

耐力锦标赛（WEC）中取得骄人成绩，在

AMR Pro。Rapide 代表 AMR 第一层级的型

顿·马丁的 Team Car 在阿尔斯特 TT 公路赛

2016 年 FIA WEC GT Drivers 锦标赛拔得头

号，通过动力、底盘和款式的全方位升级，

上获得成功，该品牌以此为契机，开始设计

筹。同时，还在同一时期的勒芒 24 小时耐

以及全新夺目的内饰设计，形成了一款加强

面向大众销售的轻型双座跑车。1951 年，

力赛中斩获三个类别的奖项。同样，阿斯顿·马

版的四门跑车。Vantage AMR Pro 是巅峰之

David Brown 先生引进了大功率且非常适用

丁车队的 GT3 和 GT4 跑车已获得了全球无

作，受阿斯顿·马丁车队在世界耐力锦标赛

的 ‘Vantage’ 规格型号，使得该品牌标志

数奖项和冠军头衔。

（WEC）中夺冠的 V8 Vantage GTE 影响

性的 DBR1 在 1959 年勒芒锦标赛中取得了

颇深。这是对 AMR “Track to Tarmac（回

历史性的全面胜利。

到赛道）”哲理不折不扣的体现，赛车技术 得以应用至公路汽车中。 核 心 AMR 模 型 未 来 的 研 发 将 成 为 阿 斯顿·马丁中心汽车工程团队的一部分，所 有 AMR Pro 模型的研发将由阿斯顿·马丁高 级运营部门负责。这个技术娴熟的部门是 由阿斯顿·马丁的副总裁兼首席特殊运营官 David King 管理的。该部门在制造极致阿斯 顿·马丁方面有丰富的经验，最近的项目包括 Vantage GT12、Vantage GT8 以及阿斯顿·马 丁 Vulcan。

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为了突出阿斯顿·马丁对新高性能品牌 的投入，AMR 的欧洲研发和品牌中心将位 于阿斯顿·马丁现代化的纽博格林测试中心。 从该中心可看到传奇的纽博格林赛道。 阿斯顿·马丁的执行副总裁兼首席创意 官 Marek Reichman 谈 到，AMR 品 牌 是 在 限量运动型号如 Vantage GT8 和 Vantage GT12 一举“售罄”后顺理成章推出的下一 款产品：“每次我们跨越边界，缔造极致， 我们的客户都对那些车赞不绝口。AMR 使 我们能够将阿斯顿·马丁引入一个新的维度。 有了它，我们可以亮出我们所有型号产品所 代表的运动基因，将它真正公之于众。这款 AMR 型号将有一眼即可辨识的设计语言。 这点与其最新的高性能公路 GT 赛车技术一

速度可达 210 英里每小时。AMR 标志性的

起，是它最突出的特点。它们将成为特殊且

斯特灵绿色以及充满活力的石灰绿，配备全

稀有的汽车。可靠，可以带来刺激的驾驶体

新 21 英寸合金车轮，全高度标志性格栅，

验，非常值得拥有。”

前分离器，测梁，后扩散器及后行李箱盖上 的气动翼，使 Rapide AMR 成就了一个令人

Rapide AMR Rapide AMR 在阿斯顿·马丁展台上十 分引人注目。它提供了未来 AMR 型号动态 可见的蓝图。其特色在于搭载阿斯顿·马丁著 名的 6.0L 自然吸气式 V12 发动机，通过全 新的四排气管排气，最大功率可达 600PS。 它是世界上速度最快，最为刺激的四门车，

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瞩目的产品。 外部大量使用的碳纤维使得外表有完美 的触感。内饰同样令人赞叹。轻型碳纤维前 座，全部使用“黑暗骑士”Alcantara 材料 修饰，石灰绿点缀加上碳纤维瀑布式中控和 门框压条使得 Rapide AMR 令人惊叹地融合 了赛车态度和奢华精巧的转身。

Vantage AMR Pro Vantage AMR Pro 具有赛道专属的极 致性能，是 Vantage 的终极版本。Vantage AMR Pro 由阿斯顿·马丁车队 GT4 赛车发动 机的 507PS 版本驱动，是目前最强大的 V8

赛车主题延续至车的内部。车内大量使 用碳纤维，丰富的“黑暗骑士” Alcantara 垫衬，石灰绿点缀，以及阿斯顿·马丁的 Q 版定制防滚架。如此配置缔造了一个不仅看 起来酷炫而且驾驶感极佳的 Vantage。

Vantage。Vantage AMR Pro 搭载针对赛车 的可调节悬架，比赛发动机和传动装置底座， 全新的 19 英寸 x 9.5 英寸前中心锁轮，19 英寸 x 11.5 英寸的后中心锁轮，装配米其林 Pilot Cup 2 轮胎，拥有精准的操控感受和卓 越的抓地力和牵引力。 这款赛车的性能与真实的赛车设计相匹 配。同样采用斯特灵绿喷漆和石灰绿点缀， Vantage AMR Pro 不仅向阿斯顿·马丁车队 的 V8 Vantage GTE 赛车借鉴了配色方案， 还使用了与世界耐力锦标赛冠军相同的发动 机罩和尾翼。 为了配合这些真实的赛车部件，阿斯 顿·马丁的设计团队设计了一款全新的前保险 杠，包含一个新的粗款全高前格栅，全新的 前唇和分离器，前护盖，门槛贴花以及调整 过的后扩散器。

阿斯顿·马丁的总裁兼首席执行官 Dr. Andy Palmer 很 快 确 认 了 Rapide AMR 和 Vantage AMR Pro 概念车都将投入生产： “作 为阿斯顿·马丁竞赛血统热情的拥趸者，我们 希望假以时日将 AMR 变为现实。Vantage GT8 和 Vantage GT12 向我们证实客户希望 原始、赛车血统的型号，但我们同时清楚我 们有机会创造出关注于更高性能的汽车，而 不是那些真正硬核的特殊系列型号。我们拥 有 AMR 品牌这一完美平台来交付这两款产 品。 为了证明我们的意图，我非常激动地宣 布我们将 Vantage AMR Pro 和 Rapide AMR 投入生产。 Vantage 是超级限量型号，总产 量不超过 7 辆车；Rapide 则仅限产 210 辆。 这是一个令人振奋的开始 - 这个项目将最终 见证 AMR 版本的各个型号出现在阿斯顿·马 丁家族中。”

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生活方式 Lifestyle

摩登风姿 魅惑动人 Panthère de Cartier 卡地亚猎豹腕表 Panthère de Cartier 卡地亚猎豹腕表 诞生于二十世纪八十年代，如今经过卡地 亚的全新演绎，尽显摩登风范。它不仅是 一款珍贵的时计，更是一件曼妙的珠宝。 华 丽 而 不 羁， 是 Panthère de Cartier 卡地亚猎豹腕表所传达的美学风格。它线 条流畅，魅惑动人，柔软服帖于腕间，宛 若在肌肤上翩翩起舞。独特的造型彰显成 熟优雅、自信动人的女性形象。

116 公务机 BIZJET ADVISOR

Panthère de Cartier 卡地亚猎豹腕表 搭配灵活自如的链节表链，在腕间洒下细 腻的曜目光芒，独特气质令人过目难忘。 该系列腕表拥有精巧表链和华美设计，既 适合日常佩戴亦可伴您出席隆重场合，可 谓优雅风姿的最佳化身。 Panthère de Cartier 卡地亚猎豹腕表 至臻至美，气质不凡。可作为手镯、手链 或护身符佩戴，宛若珠宝配饰，全新定义 腕表佩戴方式。

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超级游艇 Super Yacht

超级游艇建造指南 A Guide to Building a Super Yacht

在上一期《公务机》杂志中，我们简要为大家介绍了打造 私家游艇的要点，本期将进一步展开深入介绍，为大家提 供建造指南。 撰文：Jeff Partin / 翻译：龙 瑾

一艘定制游艇通常不是冲动消费。想

一名游艇顾问，首先必须有深厚的相关专

拥有一架自己的游艇通常会经历很长时间，

业知识背景，才能助您做出正确决定，并

要么是曾拥有或租恁过游艇 , 要么是在朋友

让您获得成功的项目，拥有愉快的体验。

的游艇上享受过美妙时光，并激发出自己 购买的欲望。当然，也有可能强烈吸引他

经验丰富且细致体贴的游艇代理商或

们的原动力只是单纯的想建造一些美丽的

项目经理会根据您对游艇的需求和用途，

东西，且永葆其芳华。

给出最合适的建议。其中包括帮助您选择 和建立一个强大的施工队伍，通过对商务，

作者简介：Jeff Partin 资深的超级游艇经纪人 , 拥有 25 年 从业经验。 欲了解更多信息 , 请联系 O: 954 368-7200 M : 401 965 5626

118 公务机 BIZJET ADVISOR

全球从事高端游艇建造的工厂有 200

技术和市场的洞悉及综合把握，将您脑海

多个，要从如此多的船厂中做选择，可能

中的愿望清单逐一变成切实可行的设计纲

会让您眼花缭乱。因此您急需一位经验丰

要，纲要中会描述游艇的必备功能以及业

富的专业顾问为您出谋划策。那么，作为

主的全部附加要求，设计理念以及初步技

术参数。这是船厂能够为您的梦想游艇准

营期基本性能标准等。你的游艇代理商 / 顾

代理商需解决任何与设计或制造技术相关

确估价并提供参考价格的基本条件。

问应该确切了解高级游艇建设时存在的各

的困难，包括可能出现的任何技术参数的

种复杂问题，并为业主和船厂评估风险，

修改。

市场中产品品牌价值及渊源很重要， 一位懂行的游艇代理会十分了解那些优秀

同时他们还需具备公平、公正地谈判合同 的能力。

的游艇设计师以及他们的特点，以及哪些 主要的造船厂拥有娴熟高超的制造技能，

设计阶段，重要的是要有技术专家与

做出的产品质量过硬且备受人们青睐。您

船厂及内饰装修设计师紧密合作 , 以确保所

所选择的中间商会亲自参观考察几个船厂

有设计均满足技术要求，遵守法律法规。

以了解有关他们工作质量和建设设施水平

作为客户 / 买方代表，游艇代理 / 顾问应当

的第一手资料。这样也才能就厂家和设计

在整个过程中关注客户的意愿，并充分为

师的选择提供公正的建议 , 并将经过验证后

客户着想，保证客户的最佳利益。他们需

的正确信息和分析提供给客户 , 以便客户能

密切与客户协商，以确保遵守各种法律法

在与各个造船厂以及分包商谈判的过程中

规和游艇建造运营管理条例；包括一些相

做出明智的选择。

关社会组织机构，船旗国及其他监管机构 的有关条例。

一旦选定船厂，您的游艇代理 / 顾问 以及他们组建的技术团队将共同帮助您根

在建造过程中，客户游艇代理商及其

据签订的合同制定详细的技术规格书，绘

建造团队需提供工期及建造监管建议，陪

制总平面布置图。您需要考虑许多技术问

同客户参观现场，提供定期进度报告，需

题，如船内噪音级别、振动限制、游艇运

代表客户对船厂供应链进行检查和审核。

总结 新游艇的定制建造具有很鲜明的个人 特色，并不是每个人都有足够的精力和资 源来承担这个任务，它只适用于那些能真 正理解业主愿景，并且能因参与创建一个 独一无二的超级游艇而感到无比兴奋的人， 这个过程也是对客户 / 业主的价值观以及生 活哲学的体现。 凡事预则立，在经验丰富的游艇代理 商及团队的帮助下进行恰当的计划是必不 可少的，这样能确保有一个良好的结果。 Bon Voyage!（法语“一路平安”）

超级游艇 Super Yacht

从设计师的视角 谈定制超级游艇 BUILDING A SUPER YACHT – A DESIGNERS PERSPECTIVE

120 公务机 BIZJET ADVISOR

超级游艇的建造门槛很高，这是一个

将共同努力快速解决难题。除了这一点，

专业度非常高的过程，需要建造团队具有

还有一项重要原则同样需要引起大家的注

高超的专业技能和丰富的从业经验。

意，那就是细节的重要性：一个很微妙的 细节可以成就一个项目，也可能让之前的

不同的人们对奢侈品的理解也不尽相 同。新一代超豪华酒店和度假村为了让客 户满意，常常会在视觉效果上给人以强烈 的震撼效果，但这种感官上的效果往往稍

努力付诸东流，这一点是建造团队的每个 成员都必须意识到的。细节无处不在，即 便是将这个超级奢华品交付给客户的过程 中也有许多讲究。

纵即逝，随后您还能在哪感受到这样的经 历呢？购买超级游艇的客户通常是世界上

Kate Hadjidimos 是 D-iD 设计公司的

最富裕的那部分人，他们经常乘坐私人飞

项目董事之一，他进一步指出，这种级别

机，豪车，他们的房产遍及世界各地。这

的奢侈品的美妙之处在于，它能保留一些

种生活方式让这些客户本身就是奢侈品行

传统手艺和工艺品，让它们焕发出新的生

家。因此，为了创作出真正意义上的独一

命力。精通这样的手艺需耗费的大量时间、

无二的奢侈品，需要设计师拥有非常专业

人力和财力，享有这种奢侈品的人从经济

的技能以及对奢侈品的深厚理解力。

上对这种手艺的传承给予了支持。不仅如 此，奢侈品的打造也促进了最新高科技工

人格、技能、经验以及工作方式等因 素对一个建造团队的平衡有重要影响。客 户希望跟代理商、船厂、设计师、舰艇建 造师以及船长等都相处愉快。客户至高无 上，他们的需求至关重要，也是我们在每 个过程中所需关注的焦点。当有问题出现 时，一位经验丰富的代理商以及建造团队

具的应用，包括定制软件以及制造工艺如 3 D 打印技术和 3 D 计算机控制雕刻等。当然， “现成的”奢侈品并不存在，它应该是独 一无二，耗费心血精雕细琢而来。试想有 一架超级游艇，用的是顶级原材料，细节 臻善至美，并采用了世界上最先进的技术… 拥有它会多么酷炫！

这艘超级游艇由 D-iD 公司的 Dimitris Hadjidimos 负责设计，长度达 45 米， 计划委托英国皇家豪氏威马造船厂（Royal Huisman Shipyard）建造。

Dimitri 和 Kate Hadjidimos 是英 国著名的游艇和室内装修设计师， 他们共同建立了 D-iD 设计公司。 他们设计案例包括一架 63 米长的 Feadship 游艇 , 一架 67 米长的 Feadship，以及一架 144 米长的由 乐顺（ Lurssen）建造的超级游艇。

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超级游艇 Super Yacht

客户视角：

采访史蒂夫·哈德逊 A Client's Super Yacht Perspective: Interview with Steve Hudson 在众多游艇拥有者中，美国佛罗里达州海滨城市劳德代尔 堡市哈德逊资本集团的史蒂夫·哈德逊是最与众不同的那 一位。他几乎一生都与游艇相伴。在他八岁那年，就拥有 了一艘 15 英尺的波士顿威拿 Boston Whaler 小型游艇。自 那以后，他开始拥有好几艘游艇，并对其进行运营、改装 和管理，其中包括一艘后来销售出去的 180 英尺的奢华运 动艇的建造。此外，哈德逊先生在 1999 年到 2007 年间成 功运营了一家游艇经纪公司。以下是本刊与史蒂夫·哈德 逊的对话。

问：对于购买游艇，您是否有自 己独特的见解或理念 ? 史蒂夫·哈德逊：拥有并运营游艇无 疑是很昂贵的。但如果有足够的时间、金 钱和耐心，我认为新建一个游艇对我来说 会更有吸引力，因为可以按照自己的想法 去做，并最终得偿所愿。

问：您所拥有的游艇可以说“群 英荟萃”，那么您最喜欢其中哪 一款 ? 史蒂夫·哈德逊：我的家人和朋友们 一致认为西港 Westport 112 游艇是我们的

122 公务机 BIZJET ADVISOR

最爱，尤其驾艇遨游在南部佛罗里达州和

公司双方合作能出什么样的成果。我们的

巴哈马群岛时，感觉很棒。我们有更大的

共同目标是先行于其它竞争者，打造一艘

游艇，也有比它小的，但就我自己驾驶体

用于租恁的行业示范型旗舰游艇。我们希

验而言，更喜欢这个大小的，觉得刚刚好，

望这艘游艇要技高一筹，有更好的隔音效

而且性能也不错。

果和更强健的冗余系统，总规划 ( 船体平面 布局 ) 在租赁市场上要很抢眼，如有两个主

问：能分享一下新建游艇的经 验吗，是什么给了您 Harbor Island 项目的灵感 ? 史蒂夫·哈德逊：我的经验与大多数

特等舱。

问：对于游艇的建造您有何收获 或体会 ?

人不同，我们建造这艘游艇的目的是要把

史蒂夫·哈德逊：建立一个 180 英尺

它卖出去，可以说是投石问路，这也将为

的超级游艇，工程量是繁复的，巨大的，

大家展示通过纽卡斯尔造船厂与我们经纪

需要协调好大量的人力物力。有一位经验

史蒂夫·哈德逊投资建造的游艇 SOVEREIGN

丰富的项目经理至关重要，他能帮您统筹

打造一艘全新定制的游艇的过程中，我明

史蒂夫·哈德逊：压根儿没想到。25

协调。业主不可能时时刻刻都呆在船厂，

白了详细规划、完整的技术说明以及强有

年前，一艘 120 英尺的游艇属于大型游艇。

因此项目经理作为业主代理，需要帮您确

力的建设团队的重要性。现如今通过各种

20 世纪 70 年代，一艘 90 英尺的游艇都已

定支出项并尽量节省开支。同样重要的一

先进方法建立一艘大型游艇相对来说容易

经让人叹为观止！而如今，玻璃纤维和其

点是：施工前要与确定的船级社之间订立

了许多，设计师和造船厂可以根据客户喜

他高新技术的使用促进了行业的增长，人

好详细的技术规范或设计蓝图，著名的船

好利用先进的技术平台为大家提前预订。

们正在建造更大的游艇。今天如果我们看

级社有劳埃德船机协会，法国船级社等。

但基本问题没有改变，做好计划和准备工

看排名前 100 的游艇，可以发现最小的游

这些涉及到验船师以及其他技术支持代理

作仍是最重要的。

艇其长度为 82 米 / 280 英尺 ! 这简直让人 难以置信，建造这样规模的游艇的花费也

等具体事务。另外需要说明的是，上述所 有内容都需要与经纪人、施工团队以及船 厂协调沟通好，需要每个人都发挥好自己 的作用。虽然我们成功地售出了 Harbour Island 项目，但我认为并没有做到尽善尽美， 首次施工有些环节并不是很高效。因此从

问：您是一名非常成功的游艇开 发商，这需要非常可贵的远见卓 识。那么回顾 25 年前，你是否 预见到如今如此大规格的游艇及 大规模的游艇活动 ?

是非常惊人的。

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超级猎鹰 3S / Super Falcon 3S

开启海底探险之旅 Opening the Oceans for Underwater Tourism DeepFlight 将在摩纳哥游艇展上推出其最新款潜水 艇，继续实现人类开启海洋冒险和探索的愿景。超级 猎鹰 3S 增加了第三驾驶舱和升级的内饰以增加乘客 的舒适度，还增加了第二推进器以提高机动性。该潜 艇将获得英国劳氏船级社的评级，以及美国海岸警卫 队的认证。 三个备有空调装置的船舱可供两位乘客舒适地乘 坐。驾驶超级猎鹰 3S 下潜至 400 英尺（120 米）的深 度时，乘客可以观赏海底生物，体验在深蓝海水中翱 翔的快感！ DeepFlight 还将宣布在世界上一些最美丽的海域 开展 DeepFlight “探险之旅”计划。不是每个人都可以 拥有一架潜水艇，但是现在每个人都可以搭乘潜艇深 海潜游！想象自己与成群的鱼儿，海豚和鲸鱼一起徜 徉大海，穿越暗礁或深海沉船，或是沿着近乎垂直的 海洋山脊向下俯冲！ DeepFlight “探险之旅”将于 2017 年起向全球的探险和度假游客开放。

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