Bizjet advisor 2016 autumn

AUTUMN • 2016 • 秋

Published by Aviatrade Inc.

COVER STOR 封面故事

AIRLANDER 10: GOLIATH OF THE SKIES

空中巨无霸

EMBRAER'S GOLDEN MID-SIZE 巴航工业公务机的 “中”庸之道

WOODEN SUPERCAR, GOT WOOD? 匠心木韵：一辆实木定制的超级跑车 HOW TO BUY A SUPER YACHT 超级游艇选购攻略

BJA WECHAT 《公务机》官方微信 ISSN 2046-3022

Contents目录 AUTUMN • 2016 • 秋

28

中国公务航空：扩张在持续 ABACE 2016 已于今年 4 月份圆满谢幕，请看 Dave Higdon 对中国及亚太地区公务航空前景 的观察与分析……

8 公务机 BIZJET ADVISOR

38

开启艺术航空时代

18

航空新闻

31

展会之窗

全球首架梦想商务机（Dream Jet）在香港赤鱲角国际机场 轻盈降落，正式加入金鹿公务香港地区托管机队。

• 达索猎鹰 8X 获得 EASA 及 FAA 认证 • 庞巴迪环球 7000 启动引擎 • 湾流 G500 生产型试飞飞机成功首飞 • 巴航工业中型公务机莱格赛 450 和 500 的 HUD/EVS - 系统获得三方认证 • 奖状经度初始地面发动机试验完成，有望近期首飞 • 中国将成为世界第一大航空市场 • 广州白云机场商务航空服务基地 (FBO) 项目正式开工

• 第五届澳门公务航空展 • 第十二届上海 RA 国际车展 • ABACE2017

Swiss Excellence in Business Aviation

Four maintenance and production facility hangars with 28,235 m2 of floor space.

Dedicated 6,251 m2 of workshop for Swiss craftsmanship.

Secured apron area of 44,610 m2 .

The largest privately-owned facility in the world offering VIP, private and corporate aviation services.

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Contents目录 AUTUMN • 2016 • 秋

封面故事 Cover Story

44

新闻 BizJet News

AirlAnder10

Goliath of the Skies 空中巨无霸

翻译：龙 瑾 素材提供：HAV 飞艇公司

Although it resembles one of those elusive UFO’s, Airlander 10 is the world’s most innovative, practical and commercially useful hybrid aircraft . A cross between an airplane, airship and hovercraft, it is bigger than a football field and 60 feet longer than an Airbus A380 – and more eco-friendly than any other air transport in existence. 这个飞在天上的大家伙名叫“Airlander 10”，意思是“天空登陆者”, 咋一看好似外星来的不明飞行物，其实它是世界上最新颖，集实用 和商业价值为一体的混合式超级飞行器。其外形像是飞机、飞艇和 直升机的混合体，堪称跨界之经典，它身长 92 米，大小相当于一个 足球场，比号称空中巨无霸的最大型客机——空客 A380 还长 18 米。 另外更值得一提的是，它要比所有其它的航空运输工具更环保。

44 公务机 BIZJET ADVISOR

公务机 BIZJET ADVISOR

56 60 65 50

巴航工业公务机的“中”庸之道 位于法国南部的 Saint-Tropez 的是欧洲著名的度假 胜地 ...... 尽管驾一角风帆在海岸徜徉已是惬意无比， 但包机从空中俯瞰这片碧海沙滩更是别有风味……

10 公务机 BIZJET ADVISOR

68 70

45

机舱连通性到娱乐性 飞机数据连通性已经不再是新奇事物，那么如 何最大程度上让乘客满意呢？

一切由你掌控 Jet Aviation 推出项目管理应用 JetVision

钱都花在哪儿 许多人认为公务机购置价格是使用飞机的主要 花费，殊不知直接运营成本以及随即而来的长 期维护费用才是预算的大头……

深度访谈 Mente Group 首席营运官 Richard Emery 对公务航空市场的观察分享 ......

购置公务机 —— 企业内部法律顾问面临的挑战

美国豪宅 蕴中华情愫

临近新泽西著名的国际高尔夫球场

毗邻美国马术中心

驱车 1 小时抵达纽约 30 分钟可抵临近的私人及国际机场

现业主免费为买家安装 室外新游泳池及网球场 销售热线

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Contents目录 AUTUMN • 2016 • 秋

客舱布局 Cabin Layout 新闻 BizJet News

航空新闻 BizJet News

Splinter

怎样选择 机舱布局

Wooden Supercar

Got Wood?

匠心木韵

HOW WOULD YOU CONFIGURE YOUR JET

一辆实木定制的超级跑车 撰文：Robert Co]umberford 摄影：Regis Lefebure 翻译：龙 瑾

撰文：René Banglesdorf / 翻译：龙瑾 来源：AvBuyer

One of the most important details to consider when buying a jet is cabin configuration, notes Rene Banglesdorf. It’s crucial that your intended aircraft’s configuration fits your mission. Here’s how…

René Banglesdorf 提醒买家：机舱配置是选购公务机时所要考虑的 重中之重。合适的机舱布局能更好的为您服务 ……

74 公务机 BIZJET ADVISOR

74

公务机 BIZJET ADVISOR

怎样选择机舱布局 René Banglesdorf 提醒买家：机舱配置是选购 公务机时所要考虑的重中之重……

106 88 92 94 96

75

这个春节， 给亲情一场华丽的盛宴

数百万美元的机舱设计 或数百万美元的损失 新飞机投入使用的最初九个月 Andre Fodor 指出：在使用之初，要了解一架新 飞机的独特个性并与它“建立感情”......

二手飞机转售：未雨绸缪为上策 出售公务机，如何适时将它推向市场？怎样才能掌 控全程，成功售出 ?

损伤对飞机价值的影响 认证估价师 Jeremy Cox 告诉我们损伤史会如何 影响他对飞机价值的评估……

12 公务机 BIZJET ADVISOR

114 公务机 BIZJET ADVISOR

公务机 BIZJET ADVISOR

114

匠心木韵

120

超级游艇选购攻略

99 102 110 130

115

一辆实木定制的超级跑车

一对于一个成功人士而言，购买或租用一艘 游艇是彰显其身份并享受丰富人生的特有方 式 ......

顾问的尴尬 聘请顾问时人性也是需要考虑的一个问题。

共享一片蓝天 欧洲轻型飞机共享平台暂露头角

生活方式 • 卡地亚第五大道精品店重装开幕 • 宇舶爱艺术

开启海底探险之旅 DeepFlight 推出超级猎鹰 3S 海底观光潜水 艇

体验异域风情 无论常规飞行, 还是前往陌生之处, 让 Rockwell Collins 的 ARINCDirectSM International Trip Support 排除您的忧虑。 我们经验丰富的团队和全球网络确保 每次飞行的细节都完美无瑕。 您尽可专注于手头的工作, 安全飞抵您的目的地。 详情请参见 rockwellcollins.com/arincdirect 欢迎您在 2016 年亚洲商务航空会议 及展览会 (ABACE) 期间访问我们的展台。 Rockwell Collins 展台号: H333

© 2016 Rockwell Collins. All rights reserved.

rockwellcollins.com

Contributors 特约撰稿人

AUTUMN • 2016 • 秋

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Jack Olcott Jack Olcott 曾经于 1992 年至 2003 年间担任 NBAA 总裁。在 公务航空领域 Jack 拥有广博的专业知识和经验，他目前担任 AvBuyer 的编辑总监和出版人，并同时为《福布斯》，《财富》， 《公务机》等多本国际著名刊物撰写航空方面的文章。

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EMBRAER'S GOLDEN MID-SIZE 巴航工业公务机的 “中”庸之道

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空中巨无霸

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AUTUMN • 2016 • 秋 （ 总第 14 期 ）

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René Banglesdorf René Banglesdorf 是查理·布拉沃航空公司的联合创始人兼首 席 执 行 官。 查 理· 布 拉 沃 航 空 公 司 成 立 于 2008 年， 由 René Banglesdorf 和其丈夫 Curt 联合创办，位于德克萨斯州。René 作 为 一 名 活 跃 的 专 业 社 区 成 员， 加 入 了 全 美 女 性 商 业 联 盟 (WBENC), 女性领导者组织 (WPO)，国际航空妇女协会 (IAWA) 和美国航空运输协会 (NATA) ，并积极倡导女性参与商务和商 务航空。同时，她还是数个航空商业出版物撰稿人，并担任德 克萨斯州奥斯汀市一些慈善机构的领导者。

Publisher 出版人 Editorial Director 总编辑 Executive Editor 执行主编 Lifestyle Editor 时尚生活编辑 Translators 翻译

Greg Cirillo Greg Cirillo 是美国律师事务所 HCH Legal, LLC 的成员之一， 其国际客户群包括拥有并运营私人飞机的企业和高净值人士。 HCH Legal 位于马里兰州的贝塞斯达 (Bethesda)，拥有纽约、 华盛顿特区、马萨诸塞州、弗吉尼亚和马里兰州的持证律师。

Visual Image 视觉形象合作机构 Art Designer 版面设计 Design Assistant 设计助理 Contact Information USA Office 美国办公室

Andre Fodor Andre Fodor 专注于塑造全球卓越品质和创造力，他曾经在 联合国和 Flight Options 公司负责飞机运行管理；他还是巴 西 航 空 工 业 公 司 的 高 级 演 示 飞 行 员 和 教 练 员。 目 前 他 担 任 Johnsonville Foods 的航空总监和机长。

USA Tel 美国电话 USA Fax 美国传真 China Office 中国办事处

China Tel 中国电话 E-mail 邮箱

Dave Higdon Dave Higdon 涉足公务航空领域 30 多年来，不仅从事公务航 空写作和摄像工作，他还是一名经验丰富的飞行员，驾驶过 200 多架不同类型的飞机，积累了 5000 多小时的飞行经验。 他驾驶过的机型从最轻型的非动力滑翔机到运动飞机、热气 球、喷气式及涡轮螺旋桨战斗机、商用涡轮螺旋桨飞机和喷气 机 ... 他为《空运世界》、《纽约商业日报》、《威奇托鹰报》、 《世界飞机销售》、《航电新闻》、《航空安全》以及《公务机》 杂志等多家国际知名航空杂志撰写文章及兼职摄影师。

Richard Ayling

Advertising Sales 广告销售 Tel 电话 E-mail 邮箱

许欣蕾 Shirley Xu 龙瑾 Long Jin 天上虹翻译公司 长沙智名堂广告有限公司 老 树 Lao Shu 刘佳林 Liu Jia Lin 联系信息 88 East Main St., Mendham, NJ 07945 USA + 1-908-696-1174 +1-909-696-1175 中国广东深圳市福田区福中路国际人 才大厦 1306 室 邮编 518034 + 86-755-8203 6595 info@bjaChina.com 智名堂广告有限公司 + 86-755-8203 6595 info@bjaChina.com

国际刊号：ISSN 2046-3022 版权所有，未经出版者允许请勿转载或摘用

Richard Ayling 是一名专注于航空领域的专家，并且是 GA 欧 洲采购团队的中坚力量。在过去十五年多的时间里，他一直笔 耕于通用航空飞机以及航空产品与服务领域，对欧洲 GA 市场 有着深刻的知识。

鸣谢：

《公务机》官方微信

BJA WECHAT

14 公务机 BIZJET ADVISOR

Philip Rushton Jerry Connolly 桂 跃 Gui Yue 罗云芳 Luo Yun Fang

《公务机》杂志编辑过程中得到了以下机构和杰出人士的大力支 持，在此表示诚挚的感谢： 北美公务航空协会（NBAA）、亚洲公务航空协会（AsBAA）、 2017 年亚洲商务航空大会及展览会（ABACE2017）、湾流 宇航、巴航工业、塞斯纳航空、金鹿公务机、华龙航空（SINO JET）、AMAC、Jet Aviation、Rolls-Royce、Rockwell Collins、Camper & Nicholsons、DeepFlight、GEOSTAR 中国企业家飞行俱乐部、阿斯顿·马丁、卡地亚、英国混合动力 飞行器公司 (HAV)、资深游艇经纪人 Jeff Partin 先生。

美国加州 坎布里亚

物业描述■ 土地总面积 34 英亩（206.3 市亩，137,593 平方米）; 24 栋建筑物，共 90,000 平方英尺可用面积（8361 平方米）

联系电话：+86-755-8203 6595

邮箱： info@bjachina.com

物业位置 加利福尼亚西海岸黄金旅游线中断，旅游胜地圣巴巴拉城以北， 紧邻古色古香的小镇坎布里亚。北纬 35 度 31 分 26 秒，西经 121 度 03 分 49 秒。

LETTER FROM THE EDITORIAL DIRECTOR

总编寄语

放眼全球，各行各业都有其日益完善

业的显著与必要的地位是确凿的。如果可

的运作规则，航空领域更是如此。任何一

以对空中运营提供更为灵活的方法，我确

种交通方式都必须被仔细管理与管控，以

信在最近的这次事件之后，政府将会在强

最大限度保障旅客以及他人的身体安全与

有力的监管环境下，向中国大陆上以及周

经济保全。我们一方面希望政府颁布相关

围的公务机飞行寻求提供“更为开放的空

的立法，另一方面，我们同样期盼和谐、

域”的方式。

可执行并且恰当的监管环境与监控系统。 最后，以一个英国皇家空军（RAF） 在另外一个与我们相关的航空领域，

老兵的身份，我要透露一件令人振奋的消

据我所知，面对无人飞行器（遥控飞机）

息。RAF 的 特 技 飞 行 队“ 红 箭 ”（Red

的异军突起，全球在监管层面并未有快速

Arrows）将会首次访问中国。“红箭”将

30 年辉煌的职业生涯，以空军少将高级

的响应，进而导致了这些设备的飞行在某

于 10 月 23 日 抵 达 上 海， 并 在 那 里 以 及

军衔退休。他曾经是“鹞”式战斗机和“美

些时候以不负责任的方式进行。这无疑会

2016 年珠海航展上以及在香港进行为期 11

对其他的航空模式以及地面人员带来迫在

天的密集表演。我真诚地希望各位有机会

是英国皇家航空协会会员。除了担任《公

眉睫的风险，尤其是在受管制的密集飞行

去观看“红箭”的表演。毫无疑问，这将

务机》杂志总编辑，Jerry 同时负责一家

区域。我也担心，如果国际民航当局下定

是世界上最棒的特技飞行团队！

编辑总监：Jerry Connolly Jerry Connolly 在英国皇家空军度过了

洲豹”战斗机飞行员，无论在军事或民 用航空领域，都拥有丰富的经验。Jerry

位于英国的航空咨询公司，该公司在高 科技领域尤其是航空及防卫方面提供管 理及投资建议。

决心解决这个全球问题，那么结果可能是 矫枉过正，对于那些希望以一种负责任的 态度操作无人飞行器的人员来说，执行程 序也可能会相当的繁琐。 在监管层面，我们得知一家位于香港 的商务飞机管理公司前不久遭遇了有关处 罚。显然，我们并不了解其中原委，在此 也不予置评。在飞速发展的中国经济中， 公务机管理公司以及更为广义的公务机行

编辑总监：Jerry Connolly

16 公务机 BIZJET ADVISOR

新闻 BizJet News

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Jet Aviation puts Completions in your control with the launch of JetVision. The revolutionary project management app gives Clients limitless virtual access to their aircraft from Request For Proposal to in-service… wherever they are in the world.

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17

航空新闻 BizJet News

达索猎鹰 8X 获得 EASA 及 FAA 认证 达索航空最新机型——猎鹰 8X 日前

纽约到阿布扎比的超远程飞行。这次测试

获得了欧洲航空安全局（EASA）和美国联

经历了各种极端飞行条件，包括高温和极

邦航空管理局（FAA）的认证。随着其认证

寒（-33°C）天气，以及高湿和干燥环境。

及测试工作画上完美句号。为这一航程达 6,450 海 里（11,945 公 里） 的 大 客 舱 新 型 三发公务机进入服役铺平了路道。该机型 正积极筹备其他准备工作，并预计于本年 第四季度初进入服役。

“猎鹰 8X 的飞行测试获得了极佳反 馈，客舱舒适度和空调系统均表现出色， 而客舱降噪方面的表现更是出类拔萃，” 达索航空民用飞机高级副总裁魏岦（Olivier Villa）表示。“而且，猎鹰 8X 在飞机降噪

“猎鹰 8X 为我们带来了新的突破，” 达索航空主席兼首席执行官埃里克·特拉皮 耶说道。“客户期待航程更长、客舱更大， 同时科技和畅销 7X 一样高超的公务机。我

方面采用了创新技术，噪声水平比目前业 内最安静的飞机猎鹰 7X 进一步降低。”

庞巴迪环球 7000 启动引擎 庞巴迪又往前迈进一步，准备将其最 新公务机环球 7000 推向市场。随着发动机 的启动，标志着环球 7000 进入到首飞前的 最后一个重要时刻。庞巴迪宇航公司已明 确表示环球 7000 会在今年进行首飞，目前 已进入最后准备阶段，并争取在 2018 年后 期投入市场。 庞巴迪公司总裁兼首席执行官阿兰·贝 尔在 8 月份宣布环球 7000 的首飞将在今年 举行 , 他表示在 C 系列客机包括 CS100，

承袭传奇性能和效率

CS300 等获得认证后 , “目前大家的精力

们不仅满足了这一需求，更如期按照生产

超 远 程 猎 鹰 8X 以 畅 销 的 猎 鹰 7X 为

已全部集中在环球 7000 上。”去年 7 月 ,

计划，在极短时间内完成测试，成功使猎

基 础，2014 年 5 月 在 欧 洲 公 务 航 空 展

庞巴迪宣布旗下环球 7000 喷气式公务机将

（EBACE）上发布，2015 年 2 月 6 日首飞。

延迟两年交付使用，其原因在于公司将现

猎鹰 8X 是猎鹰系列中航程最远、客舱最长

金流主要用在几个新发展项目上包括 C 系

今 年 4 月 底， 猎 鹰 8X 序 列 号 03 圆

的机型，能进行大量直飞任务，包括从北

列机型。

满完成环球飞行测试，该测试旨在证明其

京到纽约、香港到伦敦以及洛杉矶到莫斯

在不同运营条件下的性能，并着重考察了

科，为乘客提供舒适的飞行体验。与此同时，

鹰 8X 在进入市场时成为完全成熟的机型。”

客舱舒适性和链接性。环球飞行测试共执 行 65 次飞行任务，累计飞行 55,000 海里 （101,860 公里），途经北美、中美、南美、

猎鹰 8X 还继承了猎鹰 7X 出色的运行经济 性和短跑道性能。 这款新型三发公务机除了拥有业界最

欧洲、中东、中国和东南亚的 46 个目的地。

安静的客舱和最先进的数字飞行控制系统，

飞行任务时长短至 18 分钟，长至 14 小时，

还提供大型公务机中最灵活多样的客舱配

其中包括从新加坡和圣保罗到巴黎以及从

置选项。

18 公务机 BIZJET ADVISOR

环球 7000 的引擎于今年 4 月获得美 国联邦航空局有关 16500 磅推力 Passport 发动机的认证。庞巴迪公司于 8 月下旬正 式注册第一架环球 7000 试验机，出厂编号 为 S/N 70001，注册编号为 C-GLBO。 去年夏天庞巴迪报道称 , 所有其他全球 7000 测试飞行机均已处于生产的不同阶段。

湾流 G500 生产型试飞飞机成功首飞 第五架 G500 试飞飞机重点测试客舱内部体验 湾流宇航公司第五架湾流 G500 试飞

G500 可在三个乘客区内搭载多达 19

飞机于今年八月份成功完场了首飞。该机

名乘客，并配备有机首和机尾洗手间及一

是第一架内饰齐全的生产型试飞飞机，用

个位于机首或机尾的全尺寸厨房。此外，

作客舱测试平台。 这架 G500 由试飞员 Brian Dickerson 和 Andy Martin 驾 驶， 从 萨 凡 纳 - 希 尔 顿 海 德 国 际 机 场（Savannah-Hilton Head

G500 和 G600 还 可 提 供 业 界 领 先 的 客 舱 压力高度，以及 100% 新鲜空气。其安装 的大型椭圆形舷窗，尺寸与湾流 G650 和 G650ER 的相同，自然采光十分充足。

International Airport） 起 飞， 飞 行 测 试 工

目前，随着五架试飞飞机全部投入试

程 师 Dustin Johnson 提 供 随 机 支 持。 在

飞，G500 的试飞计划将继续稳步推进。迄

4 小时 5 分钟的飞行中，该机最高爬升至

今为止，G500 试飞机队已完成 320 多次飞

48,000 英尺（14,630 米），速度达到 0.84

行，飞行时间超过 1,300 个小时。该型机

马赫。

飞出了 0.995 马赫的最大速度和 53,000 英 尺（16,154 米）的高度，最长的一次飞行

湾 流 总 裁 Mark Burns 表 示：“G500 生产型试飞飞机的成功首飞是 G500 项目 的又一重要事件，体现了湾流有诺必诚的

用时 8 小时 24 分钟。 G500 预计于 2017 年获得型号合格证，

一贯传统。该机装备齐全，侧重于乘客体验，

2018 年开始交付。G600 预计于 2019 年投

旨在确保 G500 和 G600 拥有最可靠、最舒

入运营。

适、最具功能的客舱环境。” G500 能以 0.85 马赫飞行 5,000 海里 G500 生产型试飞飞机正在对各种客舱

（9,260 公里），或以 0.90 马赫飞行 3,800

元素的构成、安装、功能、噪音和舒适性，

海里（7,038 公里），而 G600 则可搭载乘

及与乘客的交互等进行全方面的乘客体验

客以 0.85 马赫飞行 6,200 海里（11,482 公

测试，其中包括在多个不同的飞行阶段对

里），或以 0.90 马赫飞行 4,800 海里（8,890

所有系统进行重复操作测试。该机还将完

公里）。这两种机型的最大飞行速度均为

成夜间飞行，及在炎热和寒冷天气条件下

0.925 马赫，与湾流 G650 和 G650ER 相同。

或遭遇紊流时的各种试飞任务。

公务机 BIZJET ADVISOR

19

航空新闻 BizJet News

巴航工业中型公务机莱格赛 450 和 500 的 HUD/EVS 系统获得三方认证

奖状经度初始地面发 动机试验完成，有望 近期首飞 德事隆集团旗下德事隆航空的子公司 赛斯纳飞机公司日前宣布，其具有革命性 意义的超中型商务机——赛斯纳奖状经度

巴西航空工业公司昨日宣布，公司旗

统构成。根据罗克韦尔柯林斯技术，EVS

已完成初步地面发动机试验，有望近期首

下莱格赛 450，500 的平视显示器和增强

提供高保真检测 , 以及地面 LED 灯。选装

飞。

型视景系统——统称为巴航增强视景系统

有包括平视显示器 (HUD)/ 增强型视景系统

(E2VS)，已获得美国联邦航空局，欧洲航

(EVS) 的运营商可在世界各地获特殊批准的

测试工作验证了发动机启动燃油系统

空安全局，以及巴西民航局的三方审批。

机场航线飞行，并可降低飞机最低运行标

和自动油门功能，以及航电系统电力和液

这一组合系统显著提高了飞机在各飞行阶

准。

压系统接口。

段的态势感知能力，并增强了恶劣天气以 及低能见度情景下的安全度。 “ 莱 格 赛 450 和 500 是 首 次 应 用 HUD、EVS 等技术的中型机，树立了公务

据巴航方面介绍：“平视显示器 (HUD)

“发动机运行测试是最后一个主要的

的紧凑型尺寸及其配置文件能无缝接入莱

里程碑 , 因为我们即将准备第一次飞行 ,”

格赛驾驶舱，充分与罗克韦尔柯林斯专业

德事隆航空总裁兼首席执行官 Scott Ernest

航电设备整合。”

表示：“这一步让我们真正验证了飞机及

机领域的新标杆”，巴西航空工业公司总

系统的成熟度。在这之后 , 我们将做一系列

裁兼首席执行官马可·图利奥·佩列格里尼如

的功能和机身结构测试。”

是说，“结合飞行控制系统，巴航创造性 的将以前只能用在更大型公务机上的增强 视景系统运用在了中型机上。”

随着德事隆航空对大客舱商务机系列 的持续投入，奖状经度作为赛斯纳公司的 最近创新成果，树立了超中型商务机领域

巴航增强视景系统 (E2VS) 由一个含

的新标杆。该款飞机倾力打造最佳的乘客

有新引导系统的紧凑型平视显示器以及罗

舒适体验，其座舱气压高度可低至 1814 米，

克韦尔柯林斯 EVS - 3000 多谱视觉增强系

领先同级别其他机型。飞机客舱配备顶尖

20 公务机 BIZJET ADVISOR

庞巴迪公务机重组领导团队

科技，乘客可通过移动设备随意调节客舱 环境和娱乐设施，标准高速网络则能为乘

庞巴迪公务机于 9 月 20 日在蒙特利尔

Gallagher 先生谈到：“客户是我们一

宣布对其领导团队和组织结构进行战略调

切活动的中心。这些调整将使我们能够更

整，旨在优化职能配合，提升公司的客户

加关注他们的需要，继续加强我们提供整

体验。

体服务。

Jean-Christophe Gallagher 被 任 命 为

我期待与 Andy 以及团队的其它成员

客户体验部副总裁兼总经理。Gallagher 先

一起工作，为庞巴迪公务机的客户创造一

生曾担任战略、市场营销和创新部门副总

种超凡体验。”

客提供高效的工作环境。奖状经度可搭载

裁，今后他将全面负责客户体验工作，还

12 名乘客，并配备可供直立行走的平直地

有公司售后业务的扩展，他将向庞巴迪公

板、标准的双俱乐部式豪华座椅，以及飞

务机的总裁 David Coleal 直接汇报工作。

行途中可使用的步入式行李舱。 Andy Nureddin 是一位知识渊博的领

执 掌 销 售 的 前 任 高 级 副 总 裁 Peter Likoray 被任命为新整合的销售及市场部的 高级副总裁。Likoray 先生是一位卓有成就 的销售领导者。在他的领导下，销售及市场

导者，长期负责庞巴迪公务机的客户支持

团队将会发挥新团队的协同作用继续发展，

工作。他被任命为副总裁，执掌客户支持

为庞巴迪领先市场的公务机争取销售机会。

和 培 训， 并 向 Gallagher 汇 报。Nureddin

Likoray 先 生 将 会 继 续 向 David Coleal 汇

先生将负责客户支持的所有方面，包括保

报。

修管理，全球驻地支持，客户关怀，技术 出版和技术服务以及公务机训练中心。 Gallagher 先生和 Nureddin 先生将会 紧密配合，建立与客户的稳固关系，增加 客户满意度和忠诚度，加速该公司售后市 场业务的发展。

公务机 BIZJET ADVISOR

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航空新闻 BizJet News

中国将成为世界第一大航空市场 根据空中客车公司在《Global Market

6.8%。预计中国到 2035 年中国人均航空

Forecast》上披露的数据，全球民航业显

出行为 1.3 次，经济发展有望将民航带入

示出良好前景与成长属性，而中国市场将

全民消费的大众化时代。

成为未来 20 年世界航空运输强劲增长的引 擎。

空客看好未来中国城市群航空市场的 发展，预测北上广大三角的枢纽地位将不

在过去 50 年里，随着国民收入增长与 经济活动的日益频繁，全球的航空需求呈 现单调递增的趋势。 预计未来 20 年，世 界航空市场仍将保持 4.5% 的年均增速，到 2030 年全球旅客周转量达到 13.3 万亿， 为当前的 2 倍。 据 IHS 预测，未来 5 年新兴经济体 GDP 增速将从 2015 年的 3.5% 复苏至 5%

断提升，到 2035 年分别位列全球超大型航 空城市群的第 4、第 6 和第 39 名。 随着中国经济的稳步增长及航空消费 的大众化，中国的航空需求将不断增长。 机场的修建、飞机的购买和飞行员的培养，

由 Jet Aviation 负责 内饰设计及装修的 VIP ACJ319 公务机 亮相 2016 JETEXPO 静态展示区

正在为未来的繁荣时期积蓄能量。从长周

莫 斯 科 /2016 年 9 月 8 日 – Jet

期的角度，业务弹性大或扩张更激进的航

Aviation 宣 布 其 VIP 机 舱 内 饰 之 一 在

空公司，未来的潜力将更大。

2016 年 9 月 8 日至 10 日于莫斯科举办的

以上。同时，随着消费能力的不断提升，

JetExpo 上展出。这架静态展示的 ACJ319

新兴经济体居民的航空出行需求将放量。

出 自 空 客 公 务 机， 目 前 由 奥 地 利 运 营 商

预计未来 20 年新兴经济体年均旅客周转量

MJET 运营。它展示的 VIP 定制内饰是由

增速为 5.6%，显著领先发达国家 3.7% 的

Jet Aviation 位于巴塞尔的舾装中心设计并

增速。

完工。

中国将成为世界第一大航空运输市场：

这 架 由 空 客 带 到 JetExpo 的 ACJ319

未来 20 年，亚太作为目前全球最大的区域

可同时满足私人和商业运营需求，最多能

航空市场，到 2035 年占据全球航空市场

容纳 23 名乘客，6 名机组人员。 MJet 还

的 36%。中国国内航空市场将超过北美成

取得了该飞机可载 19 名乘客的奥地利航空

为世界最大的航空运输市场，年均增速为

运营人资质 (AOC) 认证。

22 公务机 BIZJET ADVISOR

金鹿公务 FBO 服务能力获得世界认可 金鹿公务 FBO 加入 Air Elite，并取得 AVCARD 结算资质

VIP 机舱内饰包括宽敞的“干”、“湿” 两块厨房区域、机组、员工休息区和餐饮 区；配有套房浴室和淋浴设备的私人卧室 以及一个客人盥洗室。机舱内饰十分精美， 配有锃亮的美国黑樱桃木和桑托斯玫瑰硬 木以及面板，还有精选的细缝垫套和皮革 作为陪衬。浴室是为超级 VIP 量身定制的， 其特点包括真实的玻璃镜子和模制可丽耐 水池，构成飞机诸多现代化元素之一。 副总裁兼该公司位于巴塞尔舾装中心 的总经理 Neil Boyle 谈到：“我们在舾装 VIP 公务机方面有丰富经验，我们有强大的 内部能力作为支撑，可以在最短的时间内 确保最高的质量。JetExpo 所展示的空客 ACJ319 真实再现了我们将创新设计，现代 技术和极致奢华融为一体的卓越工艺。” 自 2000 年 来，Jet Aviation 位 于 巴 塞 尔的舾装中心已成功地交付了 19 架 VIP 空 客机舱，包括 ACJ319 至 ACJ340-600 飞机。

2016 年 8 月， 金 鹿 公 务 旗 下 8 个

业务，客户通过 AVCARD 结算消费可以大

FBO 以高标准通过 World Fuel Services（以

幅度降低信用风险，简化结算程序，节省

下简称 WFS）多方面的服务质量以及综合

成本，获取积分返还兑换礼品，在全球范

实力的评估审核，获准加入 Air Elite 全球

围内普遍使用，持卡客户遍及全球。金鹿

FBO 联盟，并取得 AVCARD 结算资质，成

公务旗下 8 家 FBO，覆盖 19 个机场，全

为亚太地区第一批 Air Elite 的成员公司。

部可以使用 AVCARD 进行结算。金鹿公务

这标志着金鹿公务 FBO 的服务品质获得国

FBO 在亚太地区首推 AVCARD 结算业务，

际认证，也标志着金鹿公务 FBO 进一步与

引领和推动了国内商务航空产业的不断进

国际市场接轨，力求为全球客户提供便捷

步，进一步与国际接轨，也体现了金鹿公

高效的极致服务体验。

务力求为全球客户提供更加便捷高效的极 致服务体验的一贯承诺。

世 界 500 强 企 业 World Fuel Service 组织构建的 Air Elite 全球 FBO 联盟，是全

加 入 Air Elite 全 球 FBO 联 盟， 获 得

球油料、航班代理服务及 FBO 运营领导者，

AVCARD 结算资质，金鹿公务坚持以行业

是业内覆盖面最广，影响力最大，成员数

开创者和引领者的胸怀，坚持“高效、极致、

量最多，服务品质最优且最完善的 FBO 网

引领”的理念，不断探索发展与国际接轨

络。Air Elite 坚持对成员入会进行高标准的

的服务体系，为每一位客户提供最优质的

资质审核，审核内容包括服务设施，综合

服务，引领行业的不断发展。

实力，战略地位等多个方面，在成员入会 后也会定期进行监测审核，确保联盟成员 高端的服务品质与业内领先地位。 金鹿公务 FBO 还成为了亚太地区第一 批获得 AVCARD 结算资质的地面服务保障 单 位。AVCARD 是 WFS 旗 下 的 一 款 卡 类

公务机 BIZJET ADVISOR

23

航空新闻 BizJet News

德事隆航空于青海西宁 成功召开特殊任务运营商大会

跨越北极的飞行 ——中国公务机公司首次完成 极地运行验证飞行

德事隆集团旗下德事隆航空公司与

要更大、更贵的飞机，现在凭借更为先进

其子公司赛斯纳飞机公司及其在华合资企

的技术和优秀的性能，如德事隆航空涡桨

2016 年 8 月 16 日， 一 架 湾 流 G550

业——石家庄中航赛斯纳飞机有限公司，

飞机产品线，一架飞机就能满足多种任务

公务机跨越北极空域，经过 12 小时的飞行

于青海西宁成功召开了特殊任务运营商大

的执行需要。这两种趋势都将利于特殊任

会，与各界代表探讨了特殊任务飞行日益

务业务在中国的发展。”

平稳降落在北京首都国际机场，标志着金 鹿公务湾流 G550 机型极地运行验证飞行圆 满完成。这是中国公务机首次严格按照中

增长的市场需求，以及人工影响气象在中 今年七月，财政部会同中国气象局下

国民航局《延程运行和极地运行咨询通告》

达 2016 年人工影响天气补助资金 1.99 亿

要求开展延程与极地飞行，公务航空洲际

本次大会由德事隆航空、中亚航空技

元，支持各地开展抗旱增雨、防雹减灾等

特殊运行能力再攀高峰。

术有限公司与亚飞太平洋有限公司联合举

工作。而通用航空也将在这一举措中扮演

办。中国通航业界专家、地方政府和特殊

重要角色。

国的发展。

任务运营商等 120 多名嘉宾齐聚一堂，共

极 地 运 行（Polar Operations） 是 指 在飞机计划运行的航路上至少存在一点属

德事隆航空将继续推出业界最全面的

于北极区域（北纬 78 度以北）或南极区域

特殊任务飞机产品线来满足市场对于多用

（南纬 60 度以南）的运行。极地运行飞越

途飞机日益增长的需求。旗下比奇和赛斯

人烟稀少，可用机场分布稀少的偏远地区，

纳品牌的全系列机型，皆可根据不同的特

面临环境极为复杂、磁不可靠、宇宙辐射、

殊任务需求进行定制。从活塞飞机，到涡

低温、地空通信困难、航路备降场稀少等

“以这次大会为契机，我们与中国气

桨飞机，甚至奖状商务机，德事隆航空的

不利因素。航空公司需要制定严格的工作

象和通航界的专家领袖们探讨了特殊任务

个性化航空解决方案几乎能满足所有特殊

程序规范生产运行。

飞机运营在中国的发展机会。” 德事隆航

任务的需要。

同讨论了特殊任务飞行运营方面的议题， 包括人工影响气象发展现状及加强飞机作 业能力的重要性、全国特殊任务飞行概况 及运行规范、特殊任务飞行案例分享等等。

空中国业务发展高级副总裁比尔·苏尔茨（Bill Schultz）表示：“为增加投资回报率，机 主和运营商往往希望他们购置的飞机能够 胜任多种任务。以前执行那些任务可能需

为什么要选择极地航路？因为，中国 与北美洲之间的常规航路因其接近各机型 最大航程，即使勉强飞到目的地，飞机载 量也降低不少，同时落地剩余油量也相对 偏少，经济效益差、安全性能低。想要缩

24 公务机 BIZJET ADVISOR

短飞行时间的同时降低飞行成本，选择极 地航路飞行是最佳方案。尤其是对于公务

Inmarsat 和 MCN 及 ADCC 签署协议 向快速增长的中国市场提供航空安全服务

航空，使用极地航路可以避免机型航程受 限所带来的技术经停，为乘客节省了出行

2016 年 9 月 14 日， 中 国 北 京 ——

SBB 安全服务使用了安全的基于 IP 的

全球领先的移动卫星通信服务提供商

宽带能力，远远超过 Classic Aero 和其它

Inmarsat 今日宣布与北京船舶通信导航有

机舱连接解决方案所能提供的能力。它为

基于极地航路的优势，为了拓展公务

限公司（MCN）和民航数据通信有限责任

驾驶舱和飞机操作提供全球、高速和安全

机的运行区域，提高公司运行控制水平，

公司（ADCC）签署了一项协议，旨在向空

的连接，使航空公司能够以较低的成本价

充分体现公务机的高效价值，金鹿公务于

中导航服务提供商（ANSP）和航空公司提

格受益于更高的效率、可靠性和能力。该

2016 年初启动了极地运行工作。

供空中安全服务。

解决方案永远在线、总是安全，提供下一

时间，能够更好的体现公务机的高效价值 和时间机器的优势。

代应用程序，包括飞行数据流（‘云端黑 极地运行环境极为复杂，即使具备丰

该 谅 解 备 忘 录（MoU） 于 本 周 在 北

富全球运行经验，运行众多特殊机场、特

京举办的国际空中交通管制展览暨研讨

殊航线的金鹿公务也不敢小觑。金鹿公务

会（ATC Global 2016） 上 正 式 签 署，

从宇宙辐射监控、应急救援、航班监控、

协议阐明北京船舶通信导航有限公司

燃油管理、通信导航、系统可靠性等方面

（MCN） 和 民 航 数 据 通 信 有 限 责 任 公 司

进行充分的准备，制定了《极地运行手册》 和《延程运行手册》，规范了各单位的工 作流程。 此次极地验证飞行的成功，将标志着 金鹿公务已具备极地运行能力。金鹿公务 在航路选择上可以更加灵活自由，通过合 理优化航路，往返北美的飞行能为客户减

盒子’）和实时电子飞行包应用，如图形 天气。

（ADCC）将在中国提供驾驶舱通信服务， 包 括 Inmarsat 的 Classic Aero 及 下 一 代 SBB(SwiftBroadband-Safety) 安全服务。 Classic Aero 是目前世界上大多数航 空公司都在使用的一个高品质语音和数据 安全服务。它提供了可靠、安全的卫星监

少近一小时的飞行时间，在有效降低碳排

控和通信服务（FANS/ACARS），能够满

放、减少运行成本的同时也为客户节省了

足国际民用航空组织（ICAO）对全球航班

宝贵的飞行时间，切实的体现了公务机的

的追踪要求。

高效价值和时间机器的优势。

公务机 BIZJET ADVISOR

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航空新闻 BizJet News

广州白云机场商务航空服务 基地 (FBO) 项目正式开工 据民航资源网报道， 广州白云国际机 场商务航空服务基地（FBO）项目已于今 年 7 月 29 日正式开工。这是广东省机场管 理集团有限公司（以下简称“省机场集团”） 加快白云机场国际航空枢纽建设的重大举 措，也是落实广州市国际航空枢纽战略的 白云机场 FBO 项目在国内同类项

可实现直接及相关收入近 50 亿元，为广州

目中具有独特的优势：一是设施完整，一

相关产业发展带来超过 600 亿元的增加值，

次性投资近 5 亿元，建立了完整的专用机

每年提供直接就业岗位近 300 人，为广东

据了解，白云机场商务航空

坪、机库等服务设施；二是发展空间广，

每年可创造近 4000 个就业岗位，具有良好

服务基地（FBO）项目共分三期进行建设，

项目一期占地面积达到 248 亩，将成为国

的社会综合效益。

总占地面积近 1000 亩，其中项目一期将建

内目前最大规模的 FBO，远期发展规划占

设一个占地 8.8 万平方米的商务机专用停机

地共 1000 亩，目前已纳入广州市“三规合

坪、2 万平方米的专用停机库，一座 5100

一”范围，在大型机场中具有独有的广阔

多平方米的运营服务中心，可满足年起降

发展空间；三是建筑面积大，项目一期运

商务机航班 1 万架次、旅客吞吐量 5 万人

营服务中心的建筑面积达 5100 平方米，具

次的要求。运营服务中心楼内将具备独立

有完整的联检、安检功能；四是商务机专

的安检、联检、飞行服务站等功能，建成

用停机位数量多，规划建设 42 个商务机专

后除共用白云机场跑道外，商务航空服务

用停机位。五是该项目具有较好的综合效

基地相当于一个功能完整的通用机场。

益。在当前投资不景气的情况下，根据专

重要举措，是推动广东省通用航空发展的 重要基础平台。

业咨询机构预测，该项目投产后未来 10 年

26 公务机 BIZJET ADVISOR

新闻 BizJet News

公务机 BIZJET ADVISOR

27

CHINESE BUSINESS AVIATION EXPANSION CONTINUES 中国公务航空

扩张在持续

撰文：Dave Higdon / 翻译：许欣蕾 来源：AvBuyer

28 公务机 BIZJET ADVISOR

逾 160 家展商齐聚扩大了的展厅，其

机场网络的建立

中国在其第十二个五年计划刚刚开始

中近 70 家公司来自亚洲。同时，静态展览

美国公务航空市场发展的早期为中国

付诸实施之时经济遭遇了下行危机。但是

的 30 逾架飞机代表了 ABACE 上有史以来

提供了很好的参照。虽然有些人认为美国

中国的航空业仍在发展。中国政府承诺在

最多样化的机群。尽管中国经济近年来有所

市场发展稳健蓬勃，但目前的现状与 50 年

第十三个五年计划下航空业将会有更好的

放缓，其市场潜力仍居全球前列。ABACE

前的态势已相差甚远。在美国航空业黄金

表现。

上达成的订单反映了其对公务航空驱动商

时代的初期，基础设施难以支撑飞机和飞

务发展认可度（及依赖度）的不断提升。

行员队伍的日益壮大。

但和美国航空发展的早期一样，公务

美国在达到 20 世纪六、七十年代的发

航空的发展并不像支持者希望的那样迅速，

展巅峰之前经历了几十年的投入。美国首

容易和顺利……

个基于原始灯标的航线导航系统的建立为 此拉开序幕。此后除了空中航线，还战略 性地建立起机场和服务设施。航线系统继 续发展，成为了今天我们使用的复杂网络。 天基导航系统的出现增强了地面设施，进 一步扩大了网络的覆盖面。

公务机 BIZJET ADVISOR

29

观察家 Observer

中国将大力发展通用航空 在上一个五年计划里，中国的目标是 每年建成 100 座机场，总共建成 500 座。 然而经济下行打断了计划的实施。但计划 并未一笔勾销，而是进行了调整。中国政 府意识到投资几公里的机场跑道远比几百 公里的高速公路能带来更大的开放度。 根据国家公布的数据，即便是在困难 时期，中国航空业仍然不断取得进展，有 超过 300 架私人飞机和约 100 个新机场投 入运营。

30 公务机 BIZJET ADVISOR

预计到最新的五年计划末期，中国将

依然存在，既有空域控制相关的问题，还

建成逾 500 座通用航空机场，拥有逾 5000

有经济问题。当美国刚开始发展如今世界

架私人飞机。这将是非常显著的增长！

上最多变，最活跃，最可行的航空市场时， 并未遇到此类空域挑战。

因此当美国航空业的利益方正在与关 闭现有机场做斗争，力图扭转飞行员人数

尽管如此，我们还是寄希望于中国能

下降的局面时，中国则力争缩小与美国的

以自己独特的方式解决这一挑战。这足以

差距，直至其市场和美国一样充满活力。

成为我们充满期待的原因。

对于那些正在努力扩张业务的供应商 而言，他们希望从这个开始接受私人航空 的人口大国获取利益。而中国的计划正是 为他们打开了一扇希望之窗。不过，问题

ABACE2017 — 关注公务航空在亚太地区的发展及深远意义 撰文：Edward M. Bolen ，NBAA 总裁兼 CEO 翻译：龙 瑾 穿越历史长河不难发现：所有伟大的 文明在很大程度上都是建立在国际贸易提 升的基础上，不断发展前进。在当今日新 月异，竞争激烈的全球经济环境下，公务 航空作为企业一项重要投资，对促进企业 在安全的市场环境下进行高层次商务活动 发挥着举足轻重的作用。 公务航空能更高效快捷安全地将大城 市与小型区域市场甚至包括一些地面运输 基础设施有限的地区紧密相连，这种贡献 是空前的，可直接增加这些地区的经济活 动，大力增加投资，反过来又进一步促进 该区域经济的繁荣发展。

2017 年亚洲公务航空大会及展览会

五年前 NBAA 和我们的合作伙伴在上

这是亚太地区公务航空在过去的十年

(ABACE 2017) 将 于 4 月 11 至 13 日 在

海推出 ABACE，当时我们旨在为公务航空

里逐步走向成熟，发展成为全球最具活力

上海举行。此次盛会由美国公务航空协会

相关产业搭建一个持续的国际化的平台，

的高效市场的一个重要原因。对企业来说

(NBAA)、亚洲公务航空协会 (AsBAA) 联合

为买卖双方提供交易场所的同时为整个亚

公务航空的引入不仅可以带来新的商机，

主办，上海机场集团 (SAA) 合作推出，为

洲公务航空行业建立一个世界级的展览与

更重要的是可以实现公司愿景，达到各种

大家展示公务航空在中国和亚太地区的强

交流论坛。在随后的几年里，我们看到与

目标 , 这也是 2017 年亚洲公务航空展关注

劲发展。

会者和参展商的数量在显著增长 , ABACE

重点所在 (ABACE2017)。

已发展成为国际商务航空以及中国公务航 空专业人士必定参与的年度盛会，是公务 航空界最重要的行业风向标之一，扮演越 来越重要的角色。 例 如 , 去 年 ABACE2016 展 会 的 展 出 面积创新高，展览规模空前，共计 165 家 参展商，其中约 40% 的参展商都来自于亚 洲地区，这也使亚洲公务航空大会及展览 会实至名归，成为一场真正意义上的亚洲 航空盛会。展会期间，不仅吸引来自中国 的观众，更有来自亚洲及世界各地逾 50 个 国家的观众莅临参观。

公务机 BIZJET ADVISOR

31

作者介绍

Edward M. Bolen

越来越多的企业和企业家认识到，亚

多年来 ABACE 邀请到来自中国和亚

洲地区已发展成为全球公务航空业最有活

太的极具影响力的政府领导与会，就如何

力，最高效的市场之一。就像一个智能手

进一步促进该地区公务航空的发展展开重

机或平板电脑设备 , 公务航空已成为不可或

要讨论，ABACE2017 将延续往届传统，继

缺的帮助企业提高效率和生产力的工具 , 同

续关注这类重要议题。政府官员将对相关

时也为企业在去往目的地的途中开展重要

行业的持续发展问题分享他们的观点。与

会议和讨论提供一个安全私密的环境。

会者还将听到国际航空官员有关在亚洲地

2013 年美国 NEXA 咨询公司的研究强

区运营等方面的介绍 , 并有机会与专家讨论 专业业务知识。

调了增加地区公务航空的重要性 , 据统计， 约 98% 的福布斯《财富》杂志前 50 名 “全

ABACE2017 在上海虹桥国际机场还

球最受景仰的公司” 在保持其生产力和全

将展出一系列公务机和旋翼飞机 , 组织者预

球竞争力方面，都将公务航空作为一个至

计位于上海霍克太平洋商业航空服务中心

关重要的有效提升效率的工具。榜上有名

的静态展示区以及展出规模将是历届之首。

的包括一些亚太公司如三星电子 (Samsung

既定的公务航空运营商 , 以及考虑第一次购

Electronics) 和日本丰田。

买公务机的买家，将从为期三天的活动中 获得大量有益信息。

认识到公务航空在亚太地区企业中的 无限潜力，政府领导人也越来越多的采取

公务机超越国界，跨越海洋，将全球

一些政策和举措，以期强劲促进其在亚太

各地的城市和社区紧密联系，同样也将跨

地区的持续发展。

越时空帮助诸多国家或地区解决他们所关 注 的 问 题。ABACE2017 将 继 续 促 进 为 亚

例如 , 中国政府官员计划大幅增加国

洲地区所有有商业航空运输需求的公司提

家航空基础设施包括新的通用航空 (GA) 设

供高价值的服务及支持，让我们共同期待

施的投资 , 并在今年列入到最新五年计划当 中。新的航空基础设施作为陆上丝绸之路 经济带的重要组成部分，与公路和铁路、 能源管道和发电站一同建设，预期加强并 改善西部与中亚地区、中东和欧洲的经济 来往。

32 公务机 BIZJET ADVISOR

2017 年上海相聚，见证新的辉煌！

Ed Bolen 于 2004 年 9 月开始担任美国 公务航空协会 (NBAA) 的总裁兼 CEO。 在 加入 NBAA 之前，Bolen 在通用航空制造商 协会 (GAMA) 担任总裁兼 CEO 逾八年。 2001 年，Bolen 得到布什总统的提名， 担任美国未来航空航天工业委员会成员；在 克林顿总统的提名以及美国参议院的确认下， Bolen 成为联邦航空管理局 (FAA) 下设的管 理咨询委员会的成员，并在 2000 年到 2004 年的这段时间内担任委员会主席。 Bolen 也是 RTCA, Inc. 的主席。RTCA, Inc. 是一个非营利公司，其职能为 FAA 在通 讯、监视、导航与空中交通管理方面的一个 联邦顾问委员会。同时，他还是联邦资助的 研发机构航空咨询委员会的成员。 在社团生涯之前，Bolen 是参议院劳动 力与人力资源委员会的多数党总顾问。他同 时还是美国参议员 Nancy Kassebaum (RKS) 的法务主管，以及促成《通用航空振兴 法案》（1994 年）通过的关键人物。 Bolen 在堪萨斯大学获得经济学学士学 位，在杜兰大学法学院学习研究生课程，并 且在乔治敦大学法学院获得法学硕士学位。 Bolen 也是一名获得休闲飞行员执照的飞 行员，同时还是一个有实力的网球运动员， 曾担任堪萨斯大学网球队的队长。

新闻 BizJet News

将有来自51个国家的8,500余名与会者和183家参展商参加亚 洲公务航空大会及展览会（ABACE2017）。您有机会在这场 亚洲顶尖的公务航空盛会上提高公司的品牌认知度，成为万 众瞩目的行业领导者，千万不要错过这次重要的机会啊！请了 解更多有关信息，并尽快提交您的申请。

中国 上海 2017 年 4 月 11–13 日

www.abace.aero/exhibitbja

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展会之窗 Show Time

第五届澳门公务航空展 将于 11 月 4-6 日在澳门举行 由中国航空器材集团公司、南光（集团）

维修商、托管商、改装商、飞机租赁企业、

有限公司、澳门会议展览业协会共同主办，

公务航空服务提供商、飞机内饰设计机构、

中国民航技术装备有限责任公司、南光国

模拟机制造商、通用航空机场、二手公务

际会议展览中心承办的澳门公务航空展今

机经销商以及专业的金融机构、专业媒体

年将是第四届举办，一直以来我们得到了

等领域，从而形成从公务机购买、融资、

澳门特区政府、中央政府驻澳门联络办公

托管、维修、运营到旧公务机处理等一站

室、国务院国资委、国家民航局、澳门民

式综合解决方案平台。

航局、澳门国际机场专营公司等的大力支 持与协助。2012 年首届澳门公务机展一经 成功举办，便成为澳门迄今为止规模最大、 参展公务机最多、专业化程度最高的公务 机专业展会，同时也引起了海峡两岸，特 别是珠三角、港澳台及周边地区高端商务

此外，本届展会将搭建国内独有的高 端服务平台，力邀珠三角、港澳台及周边 地区国家的政界、商界精英，航空、豪车、 游艇业内名流，私人银行理财客户，高尔 夫球会、高端地产、航空俱乐部以及澳门

人群的关注，并带动了澳门地区商务飞行

娱乐场贵宾会 VVIP 会员等到现场参观采

的发展。

购，开辟 VIP 买家专享通道，以专业性、 舒适性、私密性为服务宗旨，为观众及展

第五届澳门公务航空展将于今年 11

商提供更加完善的洽谈交流与销售服务平

务航空摄影展等活动。希望我们不仅是提

月 4 日至 6 日与第六届澳门汽车、游艇展

台。我们希望能够将其做成为一个独具特

供公务航空展示的平台，更能通过展会促

同期进行，并将在上一届的基础上继续在

色的高水平公务航空展会。

进公务航空的交流和积累，进一步推动航 空文化的发展。

澳门国际机场停机坪举办。除继续邀请国 际著名的公务机生产、服务和运营企业参 展外，我们的展览类型还将扩展到公务机

展会同期我们还将举行一系列丰富多 彩的活动，如公务机体验、行业高峰论坛、 纸飞机大赛、展商推介会、科普讲座、公

34 公务机 BIZJET ADVISOR

新闻 BizJet News

公务机 BIZJET ADVISOR

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展会之窗 Show Time

300 辆定制豪车亮相 第十二届上海 RA 国际车展 国内首家创办的 RA 上海国际汽车定

越野皮卡改装展区、改装配件用品展区、

制改装博览会（简称 RA 车展）将于 2016

房车户外用品展区，共计 200 家企业参展，

年 10 月 21 日至 23 日在上海浦东世博展览

展出面积 32000 平方米，将展出 300 台定

馆开幕。与普通车展不同的是，RA 车展的

制改装整车（其中 25 款车型为国内首发）

展车全部为定制改装车型，国际著名御用

及 500 款改装零部件。

高端定制品牌 Lorinser（劳伦士）奔驰、

引了大量高端用户前来参观、定购。今年 RA 车展由中国汽车工业国际合作有限

组委会还特邀了飞机会、游艇会、马术会、

公司、汽车品牌科技研究中心、RA 汽车定

高尔夫球会等高端组织参加展会，进一步

制改装联盟共同主办，是国内唯一的汽车

提高展会人群的购买力。与往届不同的是，

定制领域高端品牌展览。每年参展商都会

今年 RA 车在馆外新设立了家用房车展区，

推出新款定制车型、限量版车型、纪念版 本届 RA 车展设立五大展区，分别是

80 台进口房车、国产房车、越野房车及户

车型，许多展车设计独一无二、专属定制、

外用品展出，以满足普通家庭对实用型、

国际品牌改装展区、商务定制改装展区、

甚至可以根据用户需求量身打造，因此吸

经济型房车的需求。

TECHART（泰卡特）保时捷、STARTECH （斯达泰克）陆虎、KAHN（凯恩）陆虎、 乔治巴顿等展商的参展车辆均由海外工厂 定制、原装进口。

36 公务机 BIZJET ADVISOR

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37

金鹿视界 Deer Jet Vision

Dream Jet 全球首架 787 梦想商务机抵港

开启艺术航空时代 撰文：范真麒 图片提供：金鹿公务

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2016 年 9 月 19 日，全球首架梦想商 务机（Dream Jet）在香港赤鱲角国际机场 轻盈降落，正式加入金鹿公务香港地区托 管机队。 这 架 2014 年 出 厂 的 波 音 787-8 型 飞 机，在离开波音的生产线之后，直接飞赴 飞机改装厂，进行了长达 2 年半的客舱内 部设计和装潢。设计师和航空设备专家对 这架飞机长期而细致的打造，让她成为了 无限接近艺术的航空作品。 在这架飞机内部 220 平米的宽敞空间 内，设置了独立的机组工作区、隔音的主 宾休息区、宽敞的客厅娱乐区、以及舒适 的亲友休息区。每个区域各自独立，又相 互连通，空间利用率极高。 飞机配备的高科技配备，不仅仅有大 家熟悉的 WIFI、娱乐设施。客厅中自动升 降和伸缩的餐桌融合了美观与实用；独特 的隔音技术，使飞行中客舱内的噪音分贝 低至 48，跟地面安静环境的条件相差无几。 有效的增压设施，使飞机在万米高空的飞 行中，舱内气压仅相当于海拔 1850 米，大 大低于其他各类型飞机。全新的“Smooth Ride”技术让外部气流对飞行造成的颠簸 降到最低；完备的空气循环系统，不但提 高了客舱内空气流通速度，更有效过滤空 气中的细菌和尘埃，让呼吸更加舒畅。而

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金鹿视界 Deer Jet Vision

连续飞行 17 小时的能力，也使“全球旅行， 一站直达”梦想成真。 想象一下，在长途飞行中，没有恼人 的耳鸣，没有皮肤的干燥，没有头晕目眩， 没有气流带来的颠簸，呼吸着清新的空气， 从地球的一端，飞行 16000 公里，到达另 一端，一觉醒来，依然神清气爽，气度非凡。 但“Dream Jet”的绝妙不止如此。作 为飞机管理方的“金鹿公务”，为她倾注 了更多心血。 对这架飞机的打造，从外观开始。红 黄紫三色的完美调和，为她带来了前所未 有的“立体涂装”，使她无论身在何处， 都可脱颖而出。机上用品全部采用全球顶 级品牌，是为了让每一个乘客，无论进餐， 还是睡眠，无论工作，还是社交，在视觉、

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金鹿视界 Deer Jet Vision

触觉和味觉上都有优越体验。万里挑一的

经过机主授权，梦想商务机将由金鹿

服务管家和精挑细选的飞行团队，为每一

公务正式开始商业运营，以精妙极致的体

次飞行量身定制的客舱装饰和服务流程，

验，带领全球客户进入“艺术航空”时代。

更让独具东方韵味的美感与科技完美结合。 9 月 23 日和 24 日，这架堪称航空艺 术品的“梦想商务机”在香港机场展出。 源自法国，具有 250 年历史，堪称“天下 最昂贵的水晶”的品牌“巴卡拉”同时联 眏参展，可称为“艺术与梦想”的完美融合。

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关于金鹿公务 金鹿公务成立于 1995 年，是中国公务航空业的 开创者和创新引领者，亚太地区首屈一指的公务 机运营商，共管理和运营 90 余架公务机。自成 立以来，金鹿公务获奖无数，开创了多个行业第 一：2015 年，金鹿公务成为中国首家获得“世 界领先公务机运营商”大奖的公务机运营商， 2016 年 成 为 中 国 首 家 荣获世界飞行安全大奖 “NBAA Corporate Business Flying Safety Award”的公务机运营商。20 多年来，金鹿公 务安全飞抵全球 180 多个国家和地区的 820 多 个机场，提供涵盖包机、托管、资产交易、行程 代理、地面保障、FBO、MRO、高端定制旅行 等全方位的极致服务。 近年来，金鹿公务发展迅猛，商务及私人航空领 域综合运营商的战略定位逐步清晰。通过旗下分 布于北京、上海和香港的三张运营牌照，金鹿公 务搭建了完善的业务布局和运营网络；通过与湾 流合作建立湾流北京技术服务中心、自达索获得 维修授权，金鹿公务进一步提升了针其对亚太区 域特别是中国境内商务机和客户的维修服务能 力；通过成立尊捷航服，于境内主要枢纽开辟 FBO 并形成网络，进一步为中国商务及私人航 空行业提供配套地面服务能力；成为全球首家波 音 787 梦想商务机托管运营商，进一步展现了 金鹿公务强大的托管服务能力，大大提升了金鹿 公务全球化运营品质。金鹿公务秉承“高效、极 致、引领”的品牌理念，不断学习发展，为创造 世界级的公务航空品牌倾注全力，与全球客户共 飨飞行之悦，感受东方服务之美。

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封面故事 Cover Story

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新闻 BizJet News

翻译：龙 瑾 素材提供：HAV 飞艇公司

Although it resembles one of those elusive UFO’s, Airlander 10 is the world’s most innovative, practical and commercially useful hybrid aircraft . A cross between an airplane, airship and hovercraft, it is bigger than a football field and 60 feet longer than an Airbus A380 – and more eco-friendly than any other air transport in existence. 这个飞在天上的大家伙名叫“Airlander 10”，意思是“天空登陆者”, 咋一看好似外星来的不明飞行物，其实它是世界上最新颖，集实用 和商业价值为一体的混合式超级飞行器。其外形像是飞机、飞艇和 直升机的混合体，堪称跨界之经典，它身长 92 米，大小相当于一个 足球场，比号称空中巨无霸的最大型客机——空客 A380 还长 18 米。 另外更值得一提的是，它要比所有其它的航空运输工具更环保。

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封面故事 Cover Story

名称中 Airlander 的后缀数字根据其载 重量而定，“Airlander10”也就是可载货 物 10 吨 ( 未来的 Airlander 50 已处于设计 阶段，届时能达到载重量为 50 吨 ; 而型号 为 200 顿甚至 500 顿的也在合理范围内！ )， 这个新颖的混合航空器在业界独占鳌头， 非常不简单。

Airlander 的创新之举 据悉，HAV 飞艇公司的创始人，英国 著名的科学家、工程师、发明家以及飞艇 专家——巴恩斯沃利斯，于 1971 年找到并 明确了传统飞艇设计的局限性。沃利斯在 此基础上提出一系列改进建议：气囊中提 供升力的气体不应为氢气，而是惰性不可

Airlander 由一家私有企业——英国混

燃的氦气 ; 囊体的外壳应该改进，避免采用

合动力飞行器公司 (HAV) 设计制造。内部

非刚性材料；条件允许的情况下采用节省

空腔及外部结构采用简易、稳定、突破性

重量的塑料和先进的复合材料；发动机可

的设计风格，囊体的外壳是复合结构，由

以旋转，以实现飞艇更加灵活的升降以及

三层抗紫外线，防泄漏，抗击打能力强的

变向；驾驶员飞行控制系统应更自动化、

聚四氟乙烯材料构成，强度和绝缘性都很

多样化……这些重要的建议不久后均应用

高，寿命长，可在野外进行修复或修补。

在了 Airlander 上。

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巨大的气囊里装满氦气，提供了整体 60% 的升力；其余升力由它两侧的翼状结 构在向前飞行时提供，机翼上搭载的四个 发动机独立运作，提供平飞和机动操作动 力，还可防雷击。这个可变向发动机的概 念最初是在 80 年代早期由 “富士飞艇”引 出。“富士”配备双保时捷航空发动机以 及涵道螺旋桨 , 可以定向 / 转向，实现垂直 方向上的操纵。(BJA 杂志出版人菲利普·鲁 什顿，曾经作为一名机组人员驾驶富士飞 艇在 1984 年洛杉矶奥运会期间从北卡罗来 纳州出发横穿美国的飞行，旅行总共耗时 将近三个月。) Airlander 的多功能允许搭载乘客或货 物在空中持续飞行 5 天不需落地休整，在 无人操纵的环境下则可长达 15 到 20 天。 它能停泊在任何平坦的地方，包括水面、 冰面和沙漠。甚至是紧急情况下，带着物 资在没有机场的地方着陆。借助于 35 海里 / 小时的侧风风速，它能像直升机一样垂直 起降。操控它起降所需要的场地空间也就 是与它的身躯大小相当，大约 100 米的长 方形无障碍平地。 据 HAV 公司的通讯主管克里斯 • 丹尼 尔斯估算，飞艇的设计建造成本约为一亿 美元 ( 大约 5 亿 5 千万人民币 )。“我们相 信 , 一旦在未来几年完成这项技术，它将是 该规模下首架可实现零碳飞行的飞行器。

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封面故事 Cover Story

功能和用途 目前 Airlander 刚开始进入一个严格的 测试阶段。有趣的是，这样的巨型飞艇最 初是为美军设计的，其目的是用来进行空 中监管，并在 2012 年进行了试飞。但后来 由于美国削减了军费，放弃了这项耗费庞 大的计划。后来 HAV 公司获得出口许可， 英国重拾这个项目，将它开发了出来。 HAV 公 司 看 到 了 Airlander 系 列 的 许 多潜在价值，包括通信、重载，以及情报、 监视和侦察 (ISR) 部署等。 Airlander 用于通信的可能是作为一个 通信中继站服务，加强或改进现有通信基 础设施甚至为非常偏远零通信服务 的地区提供基础设施。

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作为未来的重载运输设备，可以实现

丹尼尔斯认为，“这种技术适用性非

重载远程运输，往返于偏远及地形复杂的

常广泛，同时也有利于整个周边地区和环

地区；在紧急救援时它可以超长距离运输

境 ,”

大量的急需物资；在军事上它可以为地面 行动提供强大的远程后勤保障；它相较于 海运速度更快，其成本又远低于目前的空 运。 未来的 ISR 功能可以将商业传感 / 测 量运用于无人军事监测，开展海上或国界 巡逻，执行搜索和救援任务，甚至为保障 社区安全提供非军事监测。

《公务机》杂志看好“Airlander10” 的发展，期待其顺利进入服役阶段。

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传奇 Legend

EMBRAER'S GOLDEN MID-SIZE 巴航工业公务机的

“中”庸之道 素材提供：巴西航空工业公司

位于法国南部的 Saint-Tropez 的是欧洲著名的度假胜地。以美丽绵长 的海岸线为界，一边树木葱茏，红屋掩映；另一边碧海如镜，白帆点点。 尽管驾一角风帆在海岸徜徉已是惬意无比，但包机从空中俯瞰这片碧 海沙滩更是别有风味。总部位于比利时布鲁塞尔的 Air Service Liege (ASL) 公司敏锐地觉察到了这个商机，已经开始采用巴航工业的中型 公务机莱格赛 450 提供包机服务，将欧洲游客运到这片阳光明媚的海 滩。如今，这项业务正吸引着越来越多的明星和商业精英，来体验这 更舒适美好的旅程。

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像 ASL 一样，越来越多的通航公司以

相比巴航工业的其他公务机型，莱格

值人士接受，公务机方便、舒适的出行体

及个人客户青睐选择中型公务机开展包机

赛 450/500 显然更符合中国人倡导的“中

验也逐渐深入人心。“与此同时，大家的

服务、高端旅游，或作为个人出行的空中

庸之道”：体积中等，航程中等但是满足

思想也越来越成熟理性，不再一味追求奢

座驾。年初，公务航空数据公司 JetNet iQ

绝大部分出行需求，科技领先，内饰现代。

华的大飞机，而是根据自己的出行需求选

预测，中型喷气式公务机（如巴航工业莱

正如一位机主曾经说过的，莱格赛 500 的

择适中的机型。在这个大背景下，巴航工

格赛 500）的需求将继续增长，而一直作为

一切都“刚刚好”。

业的中型公务机莱格赛 450/500 就以其适

新兴市场“宠儿”的大型喷气机，在未来 10 年内其需求将有所下降。

中的座位数、航程，以及先进的技术和极 在内华达州拉斯维加斯举办的 2015 年美国公务航空大会暨展览会（美国公务

巴航工业的中型公务机莱格赛 450 以

航空展）上，巴航工业公布了对未来 10 年

及莱格赛 500，自然在这股新的风潮中脱

公务机市场的展望报告：全球公务机市场

颖而出。基于全新的公务机平台研发而成，

需求量将达到 9100 架，其总交易额将达

莱格赛 450 及莱格赛 500 在基因里 就 具

2590 亿美元。中小型喷气式公务机系列有

备了公务机的安全、舒适、个

望占据大部分市场份额，达到总交付量的

性 化 的 特 点。 自 2007 年 开

近三分之二。

高的舒适度彰显了其独特的 吸引力。”

始 研 发， 两 款 飞 机 可 谓 集巴航工业先进技术 之大成：率先采用全 电传操纵系统和侧杆 操控技术，飞行员的

巴航工业高级副总裁兼大中华区总裁 关东元表示，近几年随着包机服务的逐渐 推广，公务机出行方式也 逐渐为中国高净

工作负荷不仅大大减 轻，还能降低油耗， 提高飞行的稳定性和 舒适度。

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传奇 Legend

莱格赛 500 的项目启动始于 2007 年， 它的诞生填补了巴航工业在中型公务机方 面的空白 2016 年 2 月，中国市场的首架莱 格赛 500 已经正式交付给用户，而全球市 场的首架莱格赛 450 也于去年年底交付美 国 LMG 公司。 莱 格 赛 450 及 500 采 用 相 同 的 技 术 平台，但在搭载乘客数量和航程上有所不 同：莱格赛 500 机身长 20.74 米，可最多 搭载 12 名乘客，在搭载 4 名乘客时的航程 为 5,788 千米（远程巡航速度，NBAA IFR 备份燃油，200 海里备降场）；而莱格赛 450 机身长 19.68 米，可最多搭载 9 名乘 客，相同条件下在搭载 4 名乘客时的航程 为 5,378 千米。 2016 年 7 月 12 日，莱格赛 450 认证 航程正式增至 5,378 公里（搭载 4 位乘客 及备份燃油），较之前的认证航程又增加 了 329 海里（609 公里）。此次航程增加

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获得巴西民航局（ANAC）、美国联邦航空 局（FAA）及欧洲航空安全局（EASA）认证。 巴航工业公务航空部总裁兼首席执行 官 马 尔 科 • 图 里 奥 • 佩 莱 格 里 尼（Marco Tulio Pellegrini）表示，该航程已超出巴航 工业原先设定的目标，使莱格赛 450 成为 同级别公务机中的佼佼者。相比原设计目 标，该机型拥有更优秀的速度与起降性能； 凭借同级别机型中的最远航程，莱格赛 450 可以从旧金山直飞夏威夷，或纽约直飞洛 杉矶。 为获取全新航程认证，巴航工业对莱 格赛 450 机翼进行了细微调整以容纳更多 燃料，并对燃油控制组件（FCU）及航电 设备进行了部分更新。该机型中的首批飞 机也可通过免费更换更大油箱来增加航程。

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传奇 Legend

2016 年 6 月 2 日， 巴 航 工 业 正 式 宣

一位飞行员和航空顾问，在他 25 年职业生

让这款机型成为一件真正的艺术品，” 迈

布开始在美国佛罗里达州墨尔本市新扩建

涯中，已在全球范围内为 90 架飞机进行了

克惊叹。

的组装厂生产莱格赛 450 轻中型和莱格赛

验收试飞和调机飞行工作，但以上这些经

500 中型两款喷气公务机。该工厂目前已投

历，都无法与其在 2015 年的一次经历相提

入生产飞鸿 100 和飞鸿 300 公务机。在此

并论。他被委任代表机主，为首架交付的

之前，这两款飞机在巴西总部圣若泽杜斯

莱格赛 500 喷气公务机开展评估与验收工

坎普斯生产。

作。

除了在技术上令人叹服的平台，莱格 赛 450/500 的内饰设计也走在中型公务机 的前列。莱格赛 450/500 的客舱高达 6 英 尺（1.83 米），并铺设水平地板，方便直 立行走；客舱的空间

莱格赛 450/500 均配备两台霍尼韦尔

迈克负责对莱

新型 HTF7500E 发动机，该发动机融合尖

格 赛 500 的 所 有 技

端技术，不仅大大提高了燃油利用率，还

术特性都加以仔细

能简化维护程序，降低运营成本并减少噪

评估。他对于细节极

音污染等，从而进一步减轻对环境的影响。

度重视、做事谨小慎

与此同时，两款机型选用罗克韦尔柯 林斯公司新一代 Pro Line Fusion 航电系统， 高度直观的视觉界面可提供图像化的飞行 计划、电子杰普逊航图和地图、合成视景 系统、配置抬头显示器的增强型视景系统

宽敞，堪称同级别机

这款机型简直是技术、舒适度、 美观性与空气动力学性能的完美 融合。

型之最。两款飞机均 拥有出众的客舱增 压性能，即使飞机在 45000 英 尺 高 度 飞

微，任何细微的瑕疵

行，客舱压力仅相当

都逃不过他的眼睛。

于海拔 6000 英尺的

然而经过他挑剔的

气压，使旅程极为舒

检验和试飞，迈克最终仍然“一无所获”。

适。而两款飞机宽敞的行李舱，更是让乘

“这款机型简直是技术、舒适度、美观性

客无论是旅行度假，还是公务出行，都能

与空气动力学性能的完美融合。”

带足必需用品，让旅程方便舒适。

（EVS）等多项配置，让飞机驾驶员可以 通过 4 台 15 英寸高分辨率显示器，轻松实 现“无纸化”操作。 迈克·亚历山大（Mike Alexander）是

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“飞机设计、内部架构、航空电子设

以莱格赛 500 为例，客舱内座椅不仅

备、发动机技术特性、机身设计、内部空

能完全放倒，还设有腰部支撑、加热与按

间、空气动力学性能、起落架结构、整架

摩功能；每个座椅旁都设有弦窗，增加客

飞机结构、机身挡风玻璃设置等所有因素，

舱采光，让空间更加温馨舒适；可从机外

新闻 BizJet News

排污的真空抽水马桶在同级别公务机中独 树一帜。 而针对男性和女性在审美、性格上的 差异，巴航工业公务机内饰设计团队特别 推出了莱格赛 500“史密斯夫妇之专属定制” 系列。男士一般偏爱深色调，所以莱格赛 500 男士定制内饰采用黑色、红色、深蓝色 或深绿色等象征男士力量、荣誉与自豪的 暗色调；而针对女性的感性、优雅、细腻 等性情特点，莱格赛 500 为其定制浅色调 的内饰，如白色、粉色和多数饱和的轻色 调（如象征着草地、树木、大自然的浅绿 色），代表了女性敏感、关爱、自然、感性、 优雅等特质。 莱格赛 500 虽然进入中国市场不久， 但已经多次载誉归来：荣获“《飞行》杂 志 2014 编辑之选”，被称为“电传操控奇 迹”；在“2016 胡润百富至尚优——中国 千万富豪品牌倾向调查”中，凭借其划时 代的科技元素、卓越的运营性能和良好的 经济性，荣膺“最受青睐中型公务机”大奖。

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航空技术 Aviation Technologies

F

rom In-Flight Connectivity to Entertainment

机舱连通性到娱乐性 撰文：Brian Wilson / 翻译：天上虹 来源：AvBuyer

Aircraft Connectivity is no longer a novelty, notes Brian Wilson. So how do you maximise passenger satisfaction?

Brian Wilson 指出，飞机数据连通性已经不再是新奇 事物，那么如何最大程度上让乘客满意呢？

56 公务机 BIZJET ADVISOR

新闻 BizJet News

传统的有线与卫星网络供应商的用户 正继续向流媒体服务商流失。客户倾向于

在已经成为了公认的标准，而不再是标新 立异的噱头！

选择价格更低且按需计费的在线流媒体服 务。这些服务可以随时随地向他们提供内 容——包括在飞机上。行业中将这一现象 称 为“ 掐 线 ”（cord-cutting）。 就 如 同 Wi-Fi 已经取代有线局域网（LAN）一样， 流媒体正向传统媒体服务发起同样的挑战。 内容流媒体服务现在已经具备“登陆” 飞机的条件，并且以全新的体验给乘客带 来乐趣。在过去几年中，“数据连通性” 还是行业间津津乐道的一个时髦术语，现

当今的机上 Wi-Fi 体验已大为提升， 能通过连接个人电子设备（PED）（如笔 记本电脑、平板电脑或智能手机）欣赏流

当今很多商务飞机上搭载的常规视讯 分送功能包括：前部、舱壁右手边以及机

媒体电影、电视节目、新闻、天气预报以 及活动地图。

尾分别设置一台显示器。媒体内容通常为 单碟或双碟 DVD 播放器以及移动的地图。

同样可以在机舱现有的显示器上查看 内容。此外，这些内容可以直接集成到很

在这种配置下，2-3 名乘客可以以较好 的视角查看，而其他人的视线必须越过乘

多兼容的机舱管理系统 (CMS) 中。

客头顶，或者以别扭的角度观看屏幕。不 管以哪种方式，如果您不是那个负责操控 设备的人，则您必须观看他人所选择的内 容 ……

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航空技术 Aviation Technologies

影视公司持有电影的版权，而获得其 电影的使用权需要大量的费用。这正是为 何第一代媒体服务器没有提供任何预先加 载内容的原因，客户需自行复制电影并加 载内容。根据我自己的经验，我可以断言 这些产品没有一件是成功的，因此很快被 第二代预装内容设备取代。在当今的世界 里，生活节奏如此的快，人们乐意为方便 买单。 一些下一代的媒体供应商似乎不想向 客户提供更为简单的方法。他们提供“双” 硬盘驱动器解决方案，需要客户在登机之 后访问装置并且切换为他们自己的预先加 载新内容的硬盘驱动器。在每次希望获得 新的目录时，消费者都必须重复此操作。

当今的机上 Wi-Fi 体验已大为提升，能通 过个人电子设备（PED）（如笔记本电脑、 平板电脑或智能手机）欣赏流媒体电影、 电视节目、新闻、天气预报以及活动地图。

要实现这种程度的数据连通性，需要

接费用将会高达 250-300 美元！

在飞机上安装媒体服务器，并配备足以存 储数百套电视节目与电影的内置存储器。 因此，只需下述几步就可以观看节目： • 将设备切换为飞行模式； • 连接 Wi-Fi； • 打开您的网络浏览器，显示欢迎页面； • 选择 IFE 标题并下载存储于服务器上的

另外的供应商提供基于云端的媒体存储， 因此您可以通过客户门户网站进行访问。

对于租机的客户而言，安装流媒体服 务器进而减少乘客的流量消耗是一个有说

我想真正的赢家应该提供非常简便的

服力的卖点。不妨这样思考：飞机上的便

方式，运营商无需做别的事情，只需要把

利设施可以包括免费 Wi-Fi，相关的费用由

飞机停放在停机坪，开启电源，通过 FBO

运营方承担。

的 Wi-Fi 或者自己机库的无线网络自动完成

这一趋势似乎已经非常明显：乘客越

下载。机舱上的 Wi-Fi 与 FBO 或者机库的 Wi-Fi 能建立连接并实现“同步”

App；

来越多的使用数据，数据流量费用也越来

• 打 开 App 然 后 开 始 享 受 您 的 视 听 体

越高，而租机运营商都不情愿成为第一家

验！

向客户收费的公司。然而，采用可以更长

对于包机与产权共享模式的供应商而

时间吸引客户注意力的新体验可以减少直

言，他们的乘客属于“受制观众”。那么

接上网消耗流量的时间。

为什么不利用这个机会展示公司最新的促

当飞机位于地面期间通过陆地调制解 调器下载新闻推送与天气信息。将内容预 先加载到媒体服务器上以及调制解调器的 使用意味着不再消费数据流量。与之相反， 即便您可以通过您自己的互联网连接获得 飞机之外的流媒体内容，每小时的数据连

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内容更新 即便是媒体服务器可以存储成百上千 套电影与电视节目，不同的类型的乘客团 体肯定会提出不同的需求。

定制界面

销产品以及公司的新闻呢？与令人厌烦的 推送通知不同，这些信息可以由乘客通过 IFE 登陆页面自主选择阅读。

正如我前文所言，查看这些内容的一 个步骤是 IFE 应用的下载。每台设备都会 进行一次这样的操作。几乎每拥有一部智 能手机或平板电脑的人都熟悉这个简单的 任务。在登陆页面的设计中，可以通过加 入您自己的品牌、色系与 logo，给人一种 公司特别为乘客 / 客户打造这种体验的感 觉。您所提供的信息可以在每次飞机着陆 后进行刷新。具体是： • 首先，您必须选择一台包含陆地调制解 调器（TM）的媒体服务器； • 此陆地调制解调器将会在地面上与任何 3G/4G 网络连接； • 从您公司的安控服务器加载定制的内 容； • 这些内容可以为博客、视频、PDF 和 （或）其他文件。 此 技 术 被 称 为 RSS 源（RSS Feed）。RSS 代 表 丰 富 站 点 摘 要（Rich

终极乘坐体验——所有的细节都通过一个 应用软件实现！ 此最新应用对飞机上内置手机的作用

自动“聚合”数据，通常也被用于表示真正

就如同您家里子母电话机一样，这些手机

简易聚合（Really Simple Syndication）。

被固定在支架中。

乘客无需检索关于您公司的信息，这些信 打开方式！

设想一下，在飞行期间，您的乘客悠

尽管一些公司已经非常激进超前，但 依然有一些公司有经济上的顾虑。对于那 些面对新兴技术犹豫不定，或者做包机业

乘客可以使用他们自己的智能手机向 飞机上的手机拨打电话或发送文本信息。 此文本与语音应用可允许您使用您自己的

丰富乘客体验

狂热族”的公司，他们如今希望尽快实现， 越快越好！

Site Summary），但由于其可以让发布者

息直接向他们提供。这是这些信息的最佳

我相信，对于那些最后才加入到“Wi-Fi

务的公司，请不要低估乘客对于娱乐的需 求，现在已经是从连通性向娱乐性转变的 时机！

号码、通讯录以及来电显示设置，就如同 您在地面上一样。

然地趟在椅子上，接入一个满足其所有需 求的 Wi-Fi 源。不管飞机要飞往世界的任何

技术的进步已经减少了现有的延迟时

角落，他们都与最佳的互联网解决方案保

间，您的乘客可以在 35000 英尺的高空进

持连通。

行更为清晰的语音连接。此程序基于软件 实现，因此无需安装任何新的硬件。运营

在通过互联网完成邮件查收、文件发

商只需要购买软件密钥并选择所需时长的

送以及检索工作之后，可以放松身心，观

语音套餐。在航班起飞之前，需要在地面

看新的影片或电视节目。乘客可以快速查

向每部电话加载文本与语音应用软件以及

看实时地图以及抵达目的地的时间，以免

一次性的注册。

选择时长超过飞行剩余时间的电影。 早在 7-8 年前，包机与产权共享公司 虽然使用平板电脑看电影是足够了，

还不情愿在机队中安装数据连通功能。经

乘客仍然可以选择有更好感官效果的显示

常会出现飞机推迟起飞的情形，喜欢算经

器。乘客还可以使用触摸屏减弱周围的照

济账的人会问，“我们将如何得到赔偿？”

片灯光并且调整客舱的温度，进而给乘客

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创新 Innovation

控 掌 你 一切由 Jet Aviat

管理应用 ion 推出项目

JetVision

Jet Aviation

Puts Completions in Your Control No need to touch down to catch up with JetVision, the innovative project management app from Jet Aviation. 素材提供：Jet Aviation / 翻译：许欣蕾

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机舱布局一目了然

波音 787 机舱内用餐区效果图

您需要对私人飞机的内饰设计或工程

档。这些效果图基于真实的工程信息和型

规格做出决策。可问题是飞机在瑞士而您

号，可以实时反映项目进展，使客户无论

却身在上海，不同的大陆，不同的时区……

身处何地都能掌握项目进程的第一手信息。

怎么办？可以使用 Jet Aviation 推出的 APP 应用来解决这个难题。

Jet Aviation 巴塞尔舾装中心的销售及 市场副总裁 Matthew Woollaston 谈到：“确

Jet Aviation 引领私人飞机舾装行业 40

保飞机装修能按时交付所遇到的主要挑战

年。从 1977 年来，他们一直为国家元首、

之一是前期所花费的决策时间。客人很难

政府、皇室、商人等客户定制精美的飞机

根据 2D 平面图做出决定，而要与客户面谈

内饰。他们从前辈那里继承了的卓越资产，

更是难上加难。因此我们希望研发出一款

同时坚持不断创新。

工具，使客人能够快捷、不受地理限制地 获取舾装过程的信息，包括从设计审核到

JetVision 是一个革命性的想法，它使

施工和组装。”

得客户从整个流程的最初阶段就可以私密 地访问 3D 效果图、平面图、工程数据和文

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创新 Innovation

波音 787 机舱内用餐区效果图

Adam White 接着谈到：“我们工程流

Woollaston 解 释

程的加强已经缩短了飞机因装修的停工期，

道：“ 客 户 可 随 时 查

然而前期决策是目前流程中进展最为缓慢

看 它， 在 图 像 上 做 标

的过程。如果我们能够为客户找到一种更

注， 进 行 屏 幕 截 图。

便捷的方式，那么我们可以全面节省时间。”

这 样我们可以得到客 户 的 实 时 反 馈， 而 不

通常，客户第一次真正见到设计是在 车间。现在通过 JetVision，他们可以在其 手机或平板电脑上浏览飞机的 3D 图，探索 工程和技术细节，提早在流程中见到设计

必 等到下一次见面时 才有结果。这个 APP 使他们能够更加自信， 更有把握地做出重要决定，并及时给予我 们反馈。”

图并进行确认。一边享用晨间咖啡一边虚 拟漫游飞机设计图听起来很酷，现在已经

3D 视觉效果图只是使用该应用的第一

成真。效果图取材于真实的工程信息 — 所

步，JetVision 还可以提供文档实时共享，

见即所得，而且有实际的预期结果：客户

使客户能够查看附加的工作请求，其它信

提供反馈，可以更快地做出决定。

息和通讯。当舾装经理上线时，APP 会发 出提示，使他们与委托人更充分地沟通。

62 公务机 BIZJET ADVISOR

波音 787 舱内主人盥洗室效果图

主卧室效果图

一旦您下载了文档或设计效果图，APP 无

White 继续说道：“这个服务于客户

需再连接网络，如此一来，无论在任何地

的工具 [JetVision] 最初可以说是一个副产

除了舾装效果图和文档，维护主管和机组

点与都可以使用它。

品，尽管它相当成功。我们意识到，我们

人员可以使用 JetVision 虚拟透视内饰面板

有资源创造一个有用的工具，减少客户必

背后的东西或看见虚拟的立体空间。因此

需亲临现场做决策的需要，并且使舾装经

他们可以辨别他们听到的噪音是源于风扇

理的工作更顺畅，更有效率。”

或是故障。这一功能有排查问题的巨大潜

APP 最初的灵感源于 Jet Aviation 所 进行关于新一代复合飞机的先驱工作，例 如 波 音 787 和 空 客 A350。 在 经 典 的 铝 结

融入 APP 中了。还有其它维护相关的功能。

力。”

构中，舾装中心可以在机身钻孔从而进行

为了确定哪些数据对客户是最有帮助

改装。而对于新型碳纤维机身而言，钻孔

的，Jet Aviation 与一些“有影响力的重要

Jet Aviation 还 与 外 部 内 饰 设 计 师 一

后需要对结构进行复杂且昂贵的维修。Jet

人士”密切合作，在 EBACE2015 上推出

起合作，确保 APP 不会妨碍他们的工作。

Aviation 投入了大量时间和精力研究针对这

了一个测试版本。他们向使用者提出问题，

Woollaston 谈到：“曾经有这样的担心，

些具有挑战性飞机的最佳方法，可以在不

包括使用者喜欢什么，不喜欢什么，哪里

APP 的出现会要求设计师做更多的工作，

修改复合材料机身的情况下进行机舱整合。

可以进一步改进。这样做的目的是为了在

或改变他们自己的流程。但事实证明并非

今年年初正式发布产品时，能够细化并扩

如此。目前，设计师将会把设计包发送给

展产品功能。

我们的工程部门验证 — 现在它可以融入到

这是增加 3D 建模使用的推动因素。 White 补充道：“我们实际上是在研发复合 飞机的流程，扩展我们的‘机身就绪’的

White 解释道：“我们收到了这样的

理念”。后者使 Jet Aviation 可以在飞机抵

反馈，增加透视图将对客户十分有用，我

达巴塞尔之前，使用 3D 建模，提前虚拟组

们确实也采纳了；还有将 APP 的使用周期

装飞机的立体空间，从而缩短停工期。”

扩大到舾装之外的流程中。例如，客户希

这个 APP 中。”

望能有预定零件的功能 — 这个功能现在也

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63

创新 Innovation

波音 787 休息室效果图

White 继 续 说 道：“ 为 了 保 证 3D 视 觉图的效果，我们需要来自外部工作室的 数 据。 但 这 不 是 使 用 APP 的 必 要 条 件。 JetVision 仍将显示 3D 工程数据，因此它 仍是一个非常有用的决策和通讯工具。” 那么这意味着公务机 2D 图的终结吗？ Woollaston 坚定地说：“不会。我们并不 是要取代它，我们知道一些客人仍喜欢使 用纸笔工作。我们现在所做的是为客人提 供一种生动的 3D 内容，与基于纸面的传统 2D 文档互为补充。 简而言之，这个 APP 是为了使一切变 得更加简便，更有效率，从而增强客户的 可视性和控制力。” Woollaston 总结道：“舾装是一项复 杂的业务。我们只是将其变得更简单。”

64 公务机 BIZJET ADVISOR

从 APP 商店或 Google Play 下载 JetVision。使用密码 B1zjet@d 登录，然 后扫描右边的 QR 代码，按照指示获取 Jet Aviation 波音 787-9 舾装的专属访问 权。

WHAT'S THE REAL COST

钱都花在哪儿 Budgeting to avoid the nasty surprises of aircraft ownership

购机预算必修课 撰文：René Banglesdorf / 翻译：龙瑾 来源：AvBuyer

Many first-time buyers make the mistake of putting too much stock into a business jet or turboprop’s purchase price, not understanding that direct operating costs and ongoing maintenance will eat a lot of budget. Rene Banglesdorf illustrates… 许多人首次购机会进入一个误区：即认为公务机或螺旋桨飞机价格 是主要花费，殊不知直接运营成本以及随即而来的长期维护费用才 是预算的大头。本文 Rene Banglesdorf 将告诉大家购机成本的主要 构成……

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购机指南 Buyer's Guide

如果之前没有考虑维护成本，那么当 飞机开始运营后所产生的维护费用会让您

主定期检查 飞机需要进行主要的定期检查 (MPIs)。

非常头疼。以下是一些常见的维修项目，

制造商会基于日历时间 , 飞行周期或飞行小

在您做购机预算时需牢记。

时为飞机推荐不同的检测套餐。检查范围

发动机大修 众所周知，发动机是飞机的心脏，是 需要维护的最昂贵的组件。发动机大修这 一概念由美国联邦航空局定义：是指发动 机拆卸、检查、维修、重新组装、测试， 以及合格后再出厂的整个过程。

很广，小的例如一些针对侵入物的灭火器 测试，昂贵的则包括机身应力和腐蚀检查 等。这类检查价格不菲，以豪客公务机为例， 一项 48 个月定检可以花费数十万美元。 距上一次定检（MPI）的时间，与距 上次大修时间一样，也会显著影响飞机的 价值。检查本身通常是例行的，费用一定，

不 同 的 发 动 机 大 修 间 隔 时 间 (TBO) 也 不 一 样， 但 通 常 在 3000~7000 小 时 之

然而一旦发现不同的问题，其费用会与例 行检查相当，甚至更高。

间。 距 上 一 次 发 动 机 大 修 或 中 检 的 时 间 (TSOH)，显著影响飞机的价值。TSOH 值

航空电子设备升级

越高，意味着买方须越早花钱进行昂贵的

另一项维护成本包括航空电子设备升

大修，其中一些喷气机发动机单次大修价

级。从短期来看，较旧的公务机似乎出售

格甚至远超一百万美元。

更便宜，但可能需要在某种程度上进行航

所有机主及运营商需了解 ADS - B( 广播式自动相关 监视 ) 发送要求。

空电子设备的升级，以提升安全性能或满 足联邦或国际间适航要求。 对于新飞机来说，航空电子设备升级 往往只需要轻轻一点，下载软件就可以了， 相对较为简单。这是购买新机的众多优点 之一，而旧飞机除了一个更复杂的软件升 级外，可能还需要进行更贵且费时的硬件 升级。 所有机主及运营商需了解 ADS - B( 广 播式自动相关监视 ) 发送要求。 在美国 , 到 2020 年 1 月 1 日 , 要求所 有在空域运营的飞机除了具备 Mode-C 应 答器的同时，还要拥有 ADS – B 发送功能。 ADS – B 发送功能是指将飞机的位置、高

66 公务机 BIZJET ADVISOR

作者介绍：René Banglesdorf René Banglesdorf 是查理·布拉沃航 空公司的联合创始人兼首席执行官。 查理·布拉沃航空公司成立于 2008 年， 由 René Banglesdorf 和 其 丈 夫 Curt 联合创办，位于德克萨斯州，该公司在 全球公务机，直升机以及涡轮螺旋桨机 购 买 及 销 售 领 域 享 有 盛 誉。René 将

度、速度、航向、识别号等信息发送给装

总结

其商业新闻背景以及多行业营销经验应 用于公司运营。她作为一名活跃的专业

有 ADS – B 接收功能的地面接收站或者其

购机花费绝不仅仅只是飞机的销售价

社 区 成 员， 加 入 了 全 美 女 性 商 业 联 盟

他飞机，以供管制员对飞机状态进行监控。

格，提前了解这一点对您来说至关重要。

(WBENC), 女 性 领 导 者 组 织 (WPO)，

目前最简单的方法是通过一对 TSO-C145 / C146 WAAS GPS( 如 型 号 为 Garmin GNS 430 W) 以 及 ADS-B 支 持 的

根据上述成本，您需做好适当的预算，为

国际航空妇女协会 (IAWA) 和美国航空 运输协会 (NATA) ，并积极倡导女性参

维护项目和所需升级做好准备。一个好的

与商务和商务航空。同时，她还是数个

维修厂商可以估计出三年的成本预算。

航空商业出版物撰稿人，并担任德克萨 斯州奥斯汀市一些慈善机构的领导者。

发射器 FreeFlight Rangr 来实现该要求。

装饰保养 若想让您的飞机看起来更加漂亮迷人， 那么耗费一定的金钱是在所难免的。虽然 飞机的“外貌”可能不如其核心如发动机 维护和航空电子设备升级那样重要，但很 大程度上也影响着机主对座驾的选择。 首次购机者可能还不知道，一架轻型 飞机表面翻新和喷绘可以花费掉大约 4 千 美元，大飞机上的花费大致为 15 万美元或 更多。舱内翻新可以简单更换地毯，侧板， 给真皮座椅重新染色、或复杂点的话重新 配置整个室内所有软饰和木制框架等，成 本不一，可低至 2 万美元或高达百万美元。 然而重新粉刷以及近期的内部翻新在转售 时可以显著提升飞机的价值，这在一定程 度上有助于“缓解”您付款时的痛感。

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市场观察 Market Observer

谨慎乐观

INSIDER INTERVIEW 深度访谈

撰文：Jack Olcott / 翻译：许欣蕾 来源：AvBuyer

Richard Emery, COO, Mente Group shares his Business Aviation market observations Mente Group 首 席 营 运 官 Richard Emery 对公务航空市场的观察分享

Richard Emery II 是位于德克萨斯州达拉斯的 Mente 集团的 首席运营官。以他为代表的一些专业人员每天都要与公务航空领 域打交道，这个行业的任何风吹草动，他们都可以敏锐地捕捉到 背后的大事件，商业运输中通用航空飞机的使用对商品与服务的 供需发展的影响。 Mente 集团是一家为企业与高净值个人提供技术与运营建 议以及经纪服务的机构。作为 Mente 的首席运营官（COO）， Emery 是他的家族中投身商用航空事业的第三代代表。早在加入 Mente 集团之前的数年时间内，Emery 曾经成功在数家 OEM 公 司担任高级职务，他最近的一份工作为比奇飞机欧洲、中东与亚 洲区的总经理。 与传统的经纪公司不同，Mente 集团从咨询业务入手开展商 用飞机的交易。其分析服务包括可行性研究：企业是否应使用公 务航空？如果是，什么是最符合客户运输需求的方案？完全持有 还是包租，或者是这些系统的组合？ 与运营与财务分析一样，机队规划同样也是公司的核心竞争 力。公司协助客户进行飞机评估、预购买检验与完工验收，并在 其中提供技术支持。Mente 集团将其客户提供专有的“360 计划”。

68 公务机 BIZJET ADVISOR

鉴于近年来大客舱远程飞机的大 量需求，现在我们有大量的型号 可以选择——或许太多型号的设 计过于雷同。

作为提供有效交通的方式。在过去非新飞 机不考虑的买家现在同样考虑机龄较短的 二手飞机。 “目前，新一代的飞机潜在买家已经 形成。基本而言，他们寻求高效且具有明 确安全性的运输模式。对于这种个人或公 司而言，他们会对整个系列的公务飞机感 兴趣，不管是全新、二手还是组装。当今 的购买者正试图通过公务飞机构建运输的 ‘大格局’。”

买家需求 Mente 集团的专家将被派驻到客户公司为

（由于需要较长的交付周期制造关键零部

客户解决问题并且对相关的活动作出报告，

件，并且制造生产线的启停存在困难，因

以便于对飞行运营进行持续的改善。

此饱受诟病）会导致当前市场需求中的生 产能力过剩，尤其是大中型飞机。

Emery 说 : " 这种派驻通常由客户的航 空主管提出，我们始终致力于将我们服务

“鉴于近年来大客舱远程飞机的大量

中的飞行部门移植到企业客户中”。虽然

需求，现在我们有大量的型号可以选择——

经纪与采购服务贡献了 Mente 集团收入的

或许太多型号的设计过于雷同。”他指出。

大约 2/3，客户的合同通常从顾问服务开始。

行业视角 Emery 对公务航空市场持“谨慎乐观” 态度。“今明两年可能困难重重，但我们 预计在这之后会出现增长。”他解释道。 “随 着航空公司继续将其商业模式布局为对重 要航空枢纽的服务，商业运输需求越来越 得不到满足。公务航空的需求正在并且将 持续增长。” 在指出新飞机销售的周期特性之后， Emery 表示他坚信 OEM 的生产进度安排

“或许 OEM 可以让市场更加合理化， 进而在不远的将来促进购买的增加。然而， 我认为当前有过多的型号同时被投放市场， 这是一个大问题。”

“当前的买家对客舱的数据连通性有 更高的要求，乘客需要在旅途中也可以高 效工作，”Emery 补充道。“让我们分析 下租机市场上客舱数据连通性的影响，如 果在飞行中无法使用电子邮件与互联网， 则对于租机供应商而言无疑是一大劣势。 飞行部门同样需要这些功能。 “目前，买家希望找到可以实现乘客 与地面客户与同事沟通的飞机，或者他们 会使用所需的设备对购入的飞机进行改装。 在 Mente 集团，我们的专家会倾听客户的 想法、了解他们的需求并协助他们实现所 需的数据连通性水平。”

Emery 同时注意到企业家与公司购买 习惯的变化。 “不管是与个人或公司打交道， 早在几年之前购买新飞机与二手飞机之间 的界线是很明显的。如果说这个界线目前 依然存在，那么这条线已经不那么明显了。

Emery 总结道 :“公务航空提供了定期 航线所无法实现的出行功能。目前，新一 代的单纯寻求最有效时间利用，以保持与 客户沟通并抓住机遇的买家已经成形，买 家会对公务航空进行整体的审视，并寻求

“如今的客户希望完全拥有公务航空

最佳的出行方案。”

公务机 BIZJET ADVISOR

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法律顾问 Legal Advisor

IN-HOUSE COUNSEL

CHALLENGE

THE BIZJET ACQUISITION 购置公务机 企业内部法律顾问 面临的挑战 撰文：Greg Cirillo，HCH 律师事务所创始人及成员 翻译：龙 瑾

FACTORS THAT WILL INEVITABLY AFFECT CHINA BIZJET BUYERS BOTH INSIDE AND OUTSIDE OF CHINA. 中国买家无论从国内或国际市场购买公务 机，不可避免地将面临诸多问题。

70 公务机 BIZJET ADVISOR

企业内部的法律顾问几乎是全能型选

企业内部的法律顾问几乎是全能型选

手，周一你的身份是职业律师 , 周二则可能

手，周一你的身份是职业律师 , 周二则可能

成为证券登记法律顾问，周三又可能要去

成为证券登记法律顾问，周三又可能要去

忙融资事务……说不定哪一天老板给你下

忙融资事务……说不定哪一天老板给你下

达新任务：“我们要买一架公务机。”

达新任务：“我们要买一架公务机。”

越来越多的企业高管选择私人飞机旅

越来越多的企业高管选择私人飞机旅

行已成为趋势。航空公司的合并在不断地

行已成为趋势。航空公司的合并在不断地

取消一些不赚钱的直达航线，这使得某些

取消一些不赚钱的直达航线，这使得某些

地点之间的行程更耗时且昂贵。在那些冷

地点之间的行程更耗时且昂贵。在那些冷

僻地区公务旅行时，固定航班的不便利迫

僻地区公务旅行时，固定航班的不便利迫

始会员，该事务所专门从事飞机交易方

使企业高官们不得不绕道搭乘多趟支线飞

使企业高官们不得不绕道搭乘多趟支线飞

面的事务，并提供航空监管方面的支持。

机，或地面交通工具。这个时候公务机作

机，或地面交通工具。这个时候公务机作

为企业的商业工具越发显得重要了。

为企业的商业工具越发显得重要了。

作者介绍：Greg Cirillo Greg Cirillo 是 HCH 法律师事务所的创

Greg 已从业近 30 年，在飞机所有者和 经营者事务方面，他和他的法律事务所 是国际公认的，具有极高的口碑。 更多信息请访问：www.hchlegal.com

享用私人飞机方法众多，甚至每天都

享用私人飞机方法众多，甚至每天都

会诞生新的方式：你可以选择包机、申请

会诞生新的方式：你可以选择包机、申请

公务机卡、产权共享、加入机主俱乐部、

公务机卡、产权共享、加入机主俱乐部、

旅行者俱乐部以及购买飞机部分所有权、

旅行者俱乐部以及购买飞机部分所有权、

全部所有权或包租等。公务机资产价值动

全部所有权或包租等。公务机资产价值动

辄数百万美元，相关融资项目至少牵涉到

辄数百万美元，相关融资项目至少牵涉到

三个联邦政府的管理部门 ( 在美国 )。对于

三个联邦政府的管理部门 ( 在美国 )。对于

公司首席法务官（GC）来说，处理这些事

公司首席法务官（GC）来说，处理这些事

务所面临的挑战极不寻常。通常会选择代

务所面临的挑战极不寻常。通常会选择代

理，但 GC 仍然需要管理这一过程。您在

理，但 GC 仍然需要管理这一过程。您在

做决定时所收集并考虑的数据，将有助于

做决定时所收集并考虑的数据，将有助于

企业在举棋不定时根据业务判断规则做出

企业在举棋不定时根据业务判断规则做出

裁决。

裁决。

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法律顾问 Legal Advisor

1：组建团队 公务机收购通常都不在公司常规运营 范围内，因此往往缺乏行家里手。如果不 解决这个问题，会导致决策失误。解决方 法就是外聘专家与公司内部成员搭建一个 精干的小团队作为支持队伍。 ■ 明确公司内部成员和外聘专家顾问的职 责范围，锁定适合购买的飞机及选项。 尽量聘请独立的顾问人员，其与交易中 任何特定的环节都不应存在经济利益关

权方式（包机或者产权共享），使用什

如果您自己购买或租赁公务机，首先

么规格的飞机，是中型螺旋桨飞机还是

需要做的便是配备好相应的人员，包括内

大一点的喷气式飞机，亦或是洲际超远

部（形成一个飞行部门）或外部（托管）

程公务机。

工作人员。无论是哪种情况，您都需要全 面考虑这些内容：机组和空乘人员、维护

■ 收集高管以及职员们的意见，他们是即 将使用并管理这一架公务机，与飞机关 系密切的人员，需要考虑他们的意见和 需求。

■■ 税务顾问 ( 具有航空专业知识 ) 将有 助于您了解国内外交易及使用上的纳税

系。对采购目标飞机的性能和规格的确

义务，以及飞机费用抵扣税 ( 包括折旧 )

定，取决于使用飞机的频率和通常的飞

等，而这些都会显著影响实际飞机成本。

行距离：每个月需要多少次飞行？通常

税务顾问还可帮助您建立内部文件，明

有多少乘客同机飞行？通常的飞行时间

了纳税状况，应对税务局审核。

您需要尽量从多个公司获得飞机管理报价， 并尽可能进行分项比较。飞机管理协议分 析是出了名的困难，因为它是一个“组合式” 的服务，涉及到第三方的服务费用，签派 服务，以及人员招聘和培训服务。

3：内部新政策 如果贵公司即将运营一架公务机，您 需要针对因公使用或个人使用强制实施一 系列新政策，包括收入归属、合规性监管、

和目的地停留时间是多久？……所有这 些问题的答案将决定您应该选择何种产

和修理、合规 (FAA / TSA) 性监管和调度。

■■ 法律专家可鉴定飞机所有权和飞机运

腐败稽核及规则条例等，来控制公职人员

营的合法性。例如 , 如果不加思索地以

的差旅成本。企业专职法律顾问需要对内

某个特殊项目实体来投资像飞机这样一

部成员进行教育培训，并对规章制度进行

类昂贵的高风险资产，而法律却禁止此

评估，以确保它们的有效性。

类实体成为飞机运营商；而政府则可能

运营一架飞机所需人员的专 业构成的复杂程度可能远远 超出您的想象。

会将之视为运输服务提供商而对该实体

公司添置一架公务机，相应地增加了

征税。虽然让高管、同事和朋友使用飞

企业法律顾问的工作量和有关专业知识的

机在情理之中，但这种使用方式所接受

需求。根据所有权或运营的形式，工作量

的赔偿会受到法律严格限制。航空法律

可能每年不超过几个小时，但对于一个完

顾问会帮助您在法律允许范围内通过控

整的飞行部门的运作，时间会大大增加。

制风险让飞机获得最大收益。

尤其在收购、融资或出售飞机期间会消耗 大量的时间和精力。

2：人力资源方面的考虑 运营一架飞机所需人员的专业构成的 复杂程度可能远远超出您的想象——包括 机组人员、调度和维护操作、行政支持等。 如果您选择部分所有权或包机，那么这些 服务都会提供给你，而你无须自己组建团 队来实现飞行。但是，这并非免费得午餐。 实际上在你签署部分所有权协议或者包机 协议的时候，你已经同意支付这些人员的 费用了。

72 公务机 BIZJET ADVISOR

Gary Horowitz

Greg Cirillo

HCH Legal 是一家国际著名的律师事务所，总部位于美国，服务范围包括 ●●向全球客户提供专业法律服 务，包括航空交易，金融及 法规遵守方面的指导和建议；

●●律师团队平均从业资历超过 25 年，无时差地为世界各地 的客户工作；

●●在商务航空领域，HCH 专 注于新飞机和二手飞机的跨 境销售和采购；

●●HCH 也针对在美国运营飞 机和飞机“N”注册提供合 规建议。

www.hchlegal.com 地址 : 6400 Goldsboro Road, Suite 21, Bethesda, Maryland 20817 合伙人：Greg Cirillo, 办公室电话 : 1.301.800.0001 ext 1, 手机 : Mobile 1.301.693.1999

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客舱布局 Cabin Layout

HOW WOULD YOU CONFIGURE YOUR JET 撰文：René Banglesdorf / 翻译：龙瑾 来源：AvBuyer

One of the most important details to consider when buying a jet is cabin configuration, notes Rene Banglesdorf. It’s crucial that your intended aircraft’s configuration fits your mission. Here’s how…

René Banglesdorf 提醒买家：机舱配置是选购公务机时所要考虑的 重中之重。合适的机舱布局能更好的为您服务 ……

74 公务机 BIZJET ADVISOR

公务机 BIZJET ADVISOR

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客舱布局 Cabin Layout

机型越大，往往买方所需考虑的因素越多。 例如对于大型喷气机，通常都配备有豪华完备的 厨房，多个盥洗室，机组人员休息区以及一些其 它重要设施。 舱内配置取决于您的用途和需求。如果您 的私人飞机多用于商务办公，可能需要更多俱乐 部座椅来取代长沙发。如果您原以为完美的飞机， 在飞行中却发现仅在后部有一个盥洗室，使用中 多有不便，这时才感到不尽如人意。 因此在购买一架私人飞机前，您得首先想 好需要什么布局配置。

图片提供：湾流宇航 / Gulfstream

76 公务机 BIZJET ADVISOR

公务机 BIZJET ADVISOR

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客舱布局 Cabin Layout

达索猎鹰 7X 客舱休息区 图片提供：达索猎鹰 / Dassault Falcon

78 公务机 BIZJET ADVISOR

前舱盥洗室 vs 后舱盥洗室 当您与这样一个“巨型钢铁”相伴时，关 于盥洗室到底设置在后方，还是前、后两端都 有 ? 这个论题尤为重要。假设您的大床设置在 飞机的后部，并且机上唯一的厕所也在这个区 域，那么您可以想象到其他乘客和机组人员需 要用洗手间的画面吗 ? 当人们在您身边来回走动时，您是否还能 安然入睡 ? 如此看来，前后方均设置一个盥洗 室会更理想，这样各行其便，机组人员可使用 前方的盥洗室，而您可以更方便地使用后方盥 洗室。

达索猎鹰 8X

盥洗室

达索猎鹰 8X 客舱

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客舱布局 Cabin Layout

厨房 湾流 G550 tream 流宇航 / Gulfs 湾 图片提供：

庞巴迪环球 5000 厨房 图片提供：庞巴迪 / Bombardier

达索猎鹰 8X 厨房 图片提供：达索猎鹰 / Dassault Falcon

80 公务机 BIZJET ADVISOR

前舱厨房 vs 后舱厨房 关于厨房位置，对机主来说也有同样 的困扰。在较大的飞机上，您会发现厨房 布局也不一样，有的在前，而有的在后。 尽管有些机组人员喜欢后置式厨房，因为 这种布局能为他们的休息区域腾出更大的 空间，但这种布置对乘客来说没有多少好 处。 然而，老款湾流的前置式厨房覆盖了 其背后的窗户，不利于自然采光。新款湾 流的厨房加以改进，选择依窗而建，这样 很好的解决了这个问题。

湾流 G650 厨房 图片提供：湾流宇航 / Gulfstream

公务机 BIZJET ADVISOR

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客舱布局 Cabin Layout

长沙发 vs 单人座椅 长沙发能在飞机上为乘客营 造一种放松和娱乐的氛围，是客 舱布置中一个不错的选择。然而， 如果用于公务，与客户或同事同 行，俱乐部配置或会议室座椅会 更适合。

庞巴迪环球 6000 客舱 图片提供：庞巴迪 / Bombardier

82 公务机 BIZJET ADVISOR

区

工作人员休息

庞 ，您需要为“ 在长途飞行中 律顾 组人员以及法 机 的 上 ” 骑 大坐 方。 包括睡觉的地 区 息 休 排 安 问等 设置 组人员休息区 机 和 房 厨 将 如果 您需 则再次意味着 ， 部 后 的 机 在飞 穿梭 舱噪音和来往 机 的 杂 繁 对 要面 。 于客舱的人流

猎鹰 8X 机舱 图片提供：达索猎鹰 / Dassault Falcon

必须 ?

猎鹰 8X 可配置机上淋浴房 图片提供：达索猎鹰 / Dassault Falcon

淋浴设施是否

似乎 机 而 言， 答 案 对于达索公务 大舱室猎鹰 他们新设计的 在 。 的 定 。 肯 是 机载淋浴设施 装 选 以 可 家 公务机上，买 长途 2 小时的洲际 1 达 长 了 历 在经 要商 即参加一个重 立 要 需 若 您 飞行后， 确实 现机载淋浴房 发 会 您 时 这 务会议， ，神 瞬间解除疲劳 您 让 会 它 ， 值得拥有 清气爽……

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客舱布局 Cabin Layout

84 公务机 BIZJET ADVISOR

夜间模式 夜间飞行时，大型公务机可由日间模式 快捷转换到夜间布局，例如可将单人座位调 整成床，把卧式长沙发展开成更宽的床，或 将俱乐部座椅折叠成单人床，而会议型座椅 布局也可转换成宽床。 记住，在组件上增加投资能让您享有更 舒适的睡眠。

舱 湾流 G550 客 单人床 妙地组合成一张 巧 椅 座 人 单 四个 am stre 宇航 / Gulf

图片提供：湾流

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客舱布局 Cabin Layout

总结 直接从 OEM 订购飞机通常能有各种各样 的配置选择，带来奢华体验。从二手机市场购买 也是各有千秋。好的公务航空经销商将能帮助您 寻找到完美的解决方案，根据您的需求选择合适 的配置，让每一位机上人员都能得到愉快的飞行 体验，更能让您长期保持称心如意 !

湾流 G650 客舱 图片提供：湾流宇航 / Gulfstream

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客舱布局 Cabin Layout

数百万美元的机舱设计 数百万美元的损失 The Multi-Million Dollar Gulfstream Interior Floor Plan and Multi-Million Dollar Mistakes 撰文：Philip Rushton 翻译：许欣蕾

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Aviatrade 公司近来在湾流 G650 市场

通常最为适宜的机舱布局包括一个前

发现这些超远程公务机的机舱布局和装修

部厨房以及前部机组人员休息隔区（机组

存在一些值得关注的情形。

人员需要休息区，知道为什么？）外加一 个可变的餐饮区组合（或者可称为“会议

显然，在规划这些奢华的超远程公务 机客舱布局的时候，这个层面的公务机买 家，对于自己的任何奇特想法都会很任性。 然而，“任性”的想法未必都适合远程飞 行的机舱布局。某些“任性”的安排可能 会影响到机组人员的需求，乘客的舒适度

区”），机舱中部的单人座或长沙发 / 卧榻 / 书橱，然后客舱后部有一个隔间（折叠门）， 穿过去就是一个双人沙发或单人沙发，以 及两张椅子……或者是一张桌子或者小书 橱，对面放着一张单人椅……是不是已经 搞糊涂了？

和航行时机舱的安静环境。

这是理想的平面布局

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客舱布局 Cabin Layout

非常安静和舒适的后部机舱连接着一个盥洗室

为什么我们要强调机舱布局呢？因为 无论机舱布局的“创意”设计花了多少钱， 会有一天机主想要卖掉飞机。 哈！你最喜欢的设计师设计了纽约派 克大道的豪宅或你位于法国 Cap D’Antibes 的别墅，他被你隔壁邻居围住，因为这些 人想要买一架和你一样的湾流公务机…… 但是，如果厨房被安置在机舱后部，前端

机舱后部的盥洗室

下面是一个“反面”的例子

Aviatrade 目 睹 了 G650 和 G650ER

这架 G650 虽然有前部厨房，却没有

市场价格的惊人下跌，这在 18-20 个月前

机组成员休息区，而更为严重的是一些长

是未曾出现的。一架飞机即使拥有理想的

沙发的位置并不适合起飞和着陆的要求（这

平面布局，买方尚还要求打折；对于稍不

是另一个更严重的问题了！）。

合意的平面布局，砍价的程度简直难以置 信。平面布局稍不理想的 G650 折价可高

现在我们来看这个关键因素—— 转售 当公务机市场好的时候（现在并不是），

达 700/800 万美元。 当然，关键在于了解卖方是谁以及出

没有第三位机组人员的休息区，或者整个

卖方占有优势，或者称为卖方市场，无论

售原因。那些拥有非标准平面布局或独特

内饰看起来像是为孩子们开“睡衣派对”

他们的内饰布局如何“任性”，卖方都可

内饰设计（自诩为“时髦”）G650 的机主

而设计的，情况可能就有些糟糕了。

以掌握主动权。遗憾的是，我们处于买方

们看着他们的飞机在市场中无人问津，直

市场环境已有多时，因此买方可以十分挑

至一位买家出了一个超低价……卖方别无

剔。再加上低迷的价格，现实情况对卖方

他法只能考虑，如不接受就只能由着市场

来说无疑是不利的。

价继续下跌，并继续承担高额的运营成本，

90 公务机 BIZJET ADVISOR

前部机舱的“理想”布局

机舱前部的厨房

最终以更低的价格售出。 这种飞机转售和舾装冲突不只是针对 湾流机型。庞巴迪和猎鹰公务机遇到的市 场波动甚至更大。例如市场上的环球 6000 和猎鹰 7X 比湾流经历了更长时间的低迷。 同样的舾装和转售问题还反映在内饰古怪， 装饰异常的飞机上。 当然，超级富豪在定制其梦想的座驾 时是不会考虑转售因素的，这并不奇怪。 原始设备制造商则求之不得地迎合客户， 提供丰富的选择，定制的材料以及并不实 用的平面布局。 然而，当情况有变时，再想要改变豹 纹地毯以及紫褐色的胡桃木装饰面板则为 时已晚。 面对难以预测的公务机转售市场，唯 一的解决方案就是进行前瞻性的规划，在

作者介绍：Philip Rushton Philip Rushton 先生在超过 40 年的航空生涯里担任过各种 不同的职务 , 他同时也是一家国际上负有盛名的公务航空顾 问公司 - Aviatrade Inc 的创始人和总裁，该公司在美国、 欧洲、和中国设有办公室。

设计和改装阶段考虑好限制条件及独立的 建议。

公务机 BIZJET ADVISOR

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航空新闻 BizJet News

新飞机启用 的前九个月 BIZJET OWNERSHIP: THE "FIRST NINE MONTHS" 撰文：Andre Fodor / 翻译：许欣蕾 来源：AvBuyer

92 公务机 BIZJET ADVISOR

Discovering the unique characteristics of business jet ownership in your operation can be similar to getting to know a new child. Each is unique and requires patience and expertise notes Aviation Director, Johnsonville Sausage, Andre Fodor…

Andre Fodor 指出：在使用之初， 要了解一架新飞机的独特个性并 与它“建立感情”。就像面对一 个新生儿，你必须具备耐心和知 识，这个过程独特而有趣。

写这篇文章的时候，我正在大西洋上

时之后再爬升至更高高度。当动力十足的

说，这些困难应该（也将会）是不可见的。

方 4 万英尺（FL400）的高空飞行。飞机离

高性能机翼试图穿越外面稀薄的空气尽可

责任落到了你的身上。作为飞行部门主管，

开欧洲已有 3 小时，我正准备小憩，还有

能地爬升时，拥有更大的抖振速度界限和

你要掌控所有旅行和维护事宜。

7 小时才会降落到阳光之城佛罗里达，那是

保护外壳是一个很好的选择。

我们此次“马拉松”式跨洲飞行的最后一站。

数不清有多少次我从新飞机的长途旅

“最初九个月”

行回来，就直奔服务中心，以在下一次旅

我们已经去过几个欧洲目的地，以及

在我思量这些的时候，我记起这并不

行之前解决发现的所有“问题”。只有积

更远的地方，直至南非和津巴布韦。在旅

是我第一次坐“旋转木马”！我之前已经

累了多年专业经验，才能承认并理解为什

途过程中，我们检验了这架全新的远程公

购买并接受许多飞机，每次都有新的挑战，

么无论是谁建造飞机，新飞机的故障总是

务机，并对其可靠性和性能建立起信心和

新的学习曲线，特别是还有一些维护问题。

在所难免。

信任。

这些问题对调度可靠性提出了挑战，并使

飞行管理系统（FMS）提醒我可以攀 升到更高的飞行高度，但现在我意识到应 该是有软件故障，并没有采取行动。我查 看过性能图表，可以保持当前高度，三小

我从中学到了不少新知识，吸收了丰富经 验。我将其称为“最初九个月”，这很像 我和我妻子怀我们三个孩子的每一个时的 状况。我们经历的阶段有期待，学习，以 及想知道孩子有什么是正常或是不正常的。 与此类似，我们阅读手册、服务通告

但正如任何自豪的家长所 知道的那样，所有的孩子 都是不一样的。飞机也是 如此，每一架飞机都有自 己的个性！

缺乏经验的人很容易想当然：“如果 已斥巨资，那么一切应该无懈可击” —— 但这是高度复杂的机器，而且经常为了利 用税收折旧而在财年末尾匆忙交付……

解决“出牙期的疼痛” 我可以讲述许多以往在飞机“出牙期”

以及杂志文章，我们与其它机主讨论飞机

遇到的困难。例如我驾驶的一架飞机，每

的运行、性能、优势和挑战，以期在我们

次在寒冷天气中运行，我们的飞行控制锁

的新“宝宝”出生之前尽可能地做好准备。

系统就会失灵。

最初九个月可能十分艰难；这时候检

经过排查我们发现随着飞机驾驶舱温

验的是你的专业经验，跳出思维定式的能

度上升，系统运行就会恢复正常。 因此，

力，还有你苦心经营与 OEM（原始设备制

一个和飞机一样颜色的吹风机成为了我们

造商）建立的长期关系。你老板的期望就

不可或缺的设备，使我们能够加快驾驶舱

是能够搭乘新飞机畅游蓝天。对于他们来

的升温速度。 我们花了两个冬天在机械师和工程师 的的努力下终于找到了问题的症结：一个 不起眼的继电器。为了发现问题，我们尝 试了便携式空调、干冰、冻结气体和许多 其它独创的设备。 如果没有团队合作的精神，我可能还 会在冬天运行时在我的工具腰带上使用蓝 色的吹风机！ 当我与一架新飞机磨合时，我希望飞 机有较高的调度可靠性，可以让我不再觉 得反酸；设备组件不能轻易被磨损，让维 修保持低频次和低成本；还有高度的可靠 性，让我和我的乘客在旅途中安全、放松、 无所顾虑。抱着这些期望，我与飞机进行 磨合，培育人飞机之间的职业关系。

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飞机转售 Seller's Guide

二手飞机转售

未雨绸缪为上策 WHEN IS THE BEST TIME TO

SELL YOR JET 撰文：Jet Tolbert / 翻译：龙瑾 来源：AvBuyer

If you’re planning to offer your business jet for sale, how should you time the presentation of your aircraft to market to maintain control of the process, realize a successful outcome and minimize expenditures? What steps can you take to lineup a buyer in the right place at the right time? Jet Tolbert discusses… 如果您有计划出售公务机，那么该如何适时将它推向市场，展示给 众人呢？您又怎样才能掌控全程，在减少支出的同时将它成功售 出 ? 选择合适的时间与地点与买家交流，需要采取哪些步骤 ? Jet Tolbert 将在本文中详细探讨…

大多数机主会基于未来即将发生的某

前几个月做准备，去实施他们周密的营销

的错误 ! 以下介绍将让您提前了解飞机交易

个大事件，来决定出售自己现有的二手飞

计划。因此，绝大多数卖家总是等到最后

进度，这样在打算出售爱机时能做到心里

机：可能是新购的飞机即将交付；或者是

一刻 , 才后知后觉发现自己所面对的市场已

有数……

飞机租约即将到期（客户不再租用），又

经发生变化，而诸多机会早已被白白浪费

或是自己的公司即将整体转售。我们常发

掉，可谓损失惨重。

现：这些事件往往有一个截止日期，无独 有偶，这也恰恰是期望售出自己现有飞机 的日子。

交易的时效性 未能提前开始销售，会导致卖方在有 限的时间内，因经济压力等诸多因素不得

• 首先您需要腾出四个星期来落实全面 营销计划，当然好戏才刚刚开始……

• 报价谈判可随时随地进行，所需时间 大约为一个星期到一个月不等，紧随其 后的是合同谈判，通常需要一到两周。

要将飞机尽快销售出去所面临的挑战

不仓促上阵 , 匆匆应对，从而接受低价收

买方在执行检验前需要一定准备时间

无疑是巨大的，但并非所有的机主都会提

购，折损大半江山——这是一个代价高昂

( 通常是一到两周 ), 另外根据飞机的大小，

94 公务机 BIZJET ADVISOR

飞机进入市场待价而沽到一笔 交易达成和结束，整个过程通 常需要三个月的时间。

对买家您该抱有怎样的期望 飞机出售可以要求立即交付吗 ? 可以。 但如今是买方市场，更倾向于买方的利益， 因此快速交付似乎并不现实。给自己盈余 出几个月来完成这个过程，可以让您有机 会将买方的期望值接近于更实在的价格， 并在所需的交付日期 ( 或非常接近该日期 ) 产生合适的利益，实现并完成销售。 经纪人的作用是提供这样一个重要的 交易关系，并将买卖双方联系在一起。如 果您能在预期交易日前尽可能地提前就把 飞机投放到市场，将会获得很多利益。

总结 市场如此善变。大家都清楚现在公务 机市场是多么的饱和，每当一架飞机进入 还需加上不同的检验时间 ( 一至三周左右 )。

一个合格的经纪人在代表买方或卖方

销售市场，都会带来潜在的影响。而尽早

• 买方检验后可能会列出一系列差异或

去谈这笔生意时，都将竭力尽可能及时的

为你的二手飞机联系买家，与你即将接收

不满足交易条件的问题，需进一步协商。

完成交易。但即便如此 , 在卖方充分了解市

新飞机的日期没有冲突，更不会影响你使

大多数销售合同允许三至五工作日对问

场，并愿意接受一个合适的市场价格的条

用目前的二手飞机，因为这个二手飞机并

题进行确认，并最终确定是否接受飞机。

件下，从飞机进入市场待价而沽到一笔交

不会马上就被买走。

( 如果拒绝 , 那么只好再重启一个新的征

易达成和结束，整个过程通常需要三个月

程，换一个买家进行交易，或在 3-5 天

的时间。

内停止“按原样”达成协议。) 大多数情况下 , 卖方必须认真对待检 查中发现的每个差异，加以修改更正，这 一过程可能需要好几个星期。只有在完成 这一步骤后，才开始进入 3~5 个工作日的 收盘阶段 !

凡事预则立，未雨绸缪早作准备，才 可逮住最好的机会。因此作为卖方，宜早

受经济和地缘政治的影响，市场环境

不宜迟，在当前的市场条件下可以利用足

瞬息万变，一些飞机销售进度会比较缓慢。

够长的时间来完成一个交易，这样最终定

此时，您所需做的首先是等待，等收到一

会产生令您满意的结果，让您的二手机交

个合理的出价后再开始上述过程，这都将

易过程充满欣喜。

消耗掉您大量的宝贵时间 !

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损伤

What's the Impact of Damage on Aircraft Value 损伤对飞机价值的影响 撰文：Jeremy Cox / 翻译：许欣蕾 来源：AvBuyer

Using the criteria set forth by the National Aircraft Appraisal Association (NAAA), Certified Appraiser Jeremy Cox discusses the ramification of damage history on his assessment of aircraft evaluation… 认证估价师 Jeremy Cox 使用美国国家飞机评估 协会（National Aircraft Appraisal Association， NAAA）的标准，告诉我们损伤史会如何影响他对 飞机价值的评估……

96 公务机 BIZJET ADVISOR

专家论坛 Expert Forum

公务机可能会经历一些损 伤，小至来自于机库事故的轻微 凹痕，大至需要大量修复工作的 事故。一些维修只需要更换特定 的零部件，而另一些则耗费大量 的劳力，可能还需要专业的工程 技术使飞机重新符合适航要求。

非减值损伤 本类型适用于一件可更换的部件，如控制面板因某些事故被更换新件，但 除此之外并无其它损伤情况。换言之，原有的损伤已从飞机中移除，没有理由 减除飞机的价值。 无论如何，这种情况仍被视为“损伤史”，应在飞机的日志中被报告和记录。 报告的损伤史部分应阐明该类别无需扣除价值，仅作为参考。

本文中，我们将通过定义和 描述来审视损伤和价值之间的关 系。

表面损伤 本类别包括与轻微机库事故等相关的小“凹陷”，已经修复。修复方式是 用全新或二手的可用组件（翼尖罩、机轮减阻罩、塑料等）替换受损区域。表 面损伤可能包括蒙皮更换，例如一个外翼肋轻微折损，被修复或替换。

轻微损伤 顾名思义，本类别包括翼前缘，翼尖、引擎罩前缘等的轻微损坏或严重磨 损，这些损伤都根据制造商推荐的程序进行维修。不涉及重要结构组件。例如， 未放起落架着陆，只需更换蒙皮而没有损伤结构。

中度损伤 本类别涉及组件的严重损伤，但未影响重要的结构组件。

重度损伤 本类别包括重要结构组件损伤，可以用全新或二手的可用组件进行替换， 并根据制造商推荐的程序进行维修，（例如飞机翼梁、防火墙及发动机架等）。

大规模重度损伤 本类别指的是重要的结构组件受到大规模损伤，但根据制造商推荐程序进 行了维修。

公务机 BIZJET ADVISOR

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新组件所替换，并且无需“重大维修”。 基于我在 JetBrokers 公司的经验，至 少 20% 的潜在买家会因任何类型的损伤史 推迟购买，包括许多人认为微不足道的细 节，如雷击、引擎时间与飞行时间不匹配， 以及飞机曾作为航空电子设备制造商的“小 白鼠”，暂时以实验性适航证书运营。 因此，任何损害历史将影响飞机将来 的适销性，并会影响其经济价值。

“损伤”的主观性

“如飞机在其寿命周期中受过损伤，

损伤史具有强烈的主观性。我见过一

那么其价值会减少。由于需要考虑许多变

些 MRO（维修服务商）以及个人机械师试

量，因而很难评估价值减少的程度。最重

图在他们的日志条目中掩盖飞机维修的严

要的变量是损伤类型，显然磨损的翼尖比

重程度。事实上，根据 FAR 145，维修站

未放起落架着陆的严重性要低。同时需要

可以在日志条目中仅引用工作单的参考号。

考虑损伤修复之后，飞机成功飞行的年数，

而在 24 个月之后，作为参考的工作单文件

维修方的声誉，以及维修的部件使用的是

可被丢弃。

工厂全新部件还是翻修的部件。“

作为估价师，如果我因为日志含混不

尽管飞机蓝皮书并没有提供适用于“损

清或条目过于简短而无法了解并合理评估

伤史”的百分比指南，我推荐采用其关于“日

损伤史，那么我将默认给出较高的损伤等

志丢失”的陈述：

级。NAAA 教会我的是： “你认为是轻微损伤， 有些人可能会认为是中度损伤，而有些第 三方可能会称为表面损伤。这是为什么我 们（NAAA）对于损伤史有评级指导。

价格指南如何对待“损伤” 当前主要有两种飞机价值评估模型 – Vref 和飞机蓝皮书，它们都尝试着针对飞 机损伤提供大体上的指导。 Vref 指南会根据时间推移不断减少价 值下降，因为维修后飞机的使用时间的增 加验证了维修工作的可靠性。 飞机蓝皮书则提供了以下建议：

98 公务机 BIZJET ADVISOR

作者介绍：Jeremy Cox 作为 JetBrokers 公司的副总裁，Jeremy

“研究表明丢失日志会降低飞机的价 值，少至 10% 多至 25%。”

损伤史的底线 市场条件总在波动。二手飞机市场变 化多端，受多个外在因素控制，包括但不 限于：道琼斯工业平均指数，失业人数， 通货膨胀，美元汇率，伦敦银行间拆放款 利率，商品价值，政治言论等等。

然而损伤并不会波动。我的意思是， 损伤并不会消失。 它会一直存在，除非受影响的部件被

Cox 乐于与飞机买家和卖家直接接触。 他拥有逾 35 年的技术和运营经验，包括 飞机交付经验；补充型号认证流程；政 府合同谈判和奖励；FAA 协调；以及大 量的维修经验。他曾担任几个飞机制造 商独立服务中心的飞机维修总监。

THE BUSINESS AVIATION CONSULTANT'S DILEMMA

顾问的尴尬 撰文：David Wyndham / 翻译：许欣蕾 来源：AvBuyer

Acknowledging that business aircraft transactions involve a host of disciplines where consultants can add value, David Wyndham cautions that human nature is also a force to be considered.

David Wyndham 认为：公务机交易涉及许多学科 的专业知识，毋庸置疑这正是顾问体现其价值的 地方。但他同时提醒，人性也是需要考虑的一个 因素。

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航空新闻 BizJet News

几乎没有飞机交易是在没有飞机 销售专业人士的帮助下完成的。

购买公务机的过程十分复杂，涉及许

一架新飞机的舾装和交付过程是十分

当你或你公司拥有的一架飞机需要更

多不同的技术学科。飞行员对与飞机运行

漫长和复杂的。资深的航空顾问可以对你

换时，飞机经纪人是你团队的重要成员。

方面的业务非常熟悉；维修技术人员可以

的新飞机从装配线到内饰舾装直至最终验

这位专业人士力争将售价最大化，销售时

确认飞机状态是否良好；购买合同、意向书、

收进行全程监督。他们也可以负责现有飞

间最小化，帮助你做好飞机销售准备，并

以及税务等等又涉及到许多法律问题……

机的内饰翻新和喷漆。他们在处理维修和

将其推向市场。许多经纪公司在其业务过

会计部门需要评估未来的费用开支；飞机

订约承办等事物方面的经验和专长对于按

程中与客户建立起持久的合作关系。他们

的交付和验收还需要在其他的专业人士监

时交付和控制交付成本可能十分有用。

了解市场和流程，是客户值得信赖的顾问。

督下完成……

交易

上述所有领域涉及的许多技术词汇和 内部行话会使得买家或卖家一头雾水。 正如在本人在以前的文章中提到的，

和房地产交易一样，大多数情况下，

除了运行人员，上述提到的其它领域

飞机转售经纪人向卖方提供服务。他们与

的专业人士的工作都涉及到飞机交易的过

卖方签订合约，有义务在其力所能及的范

程。

围内，将客户的飞机卖出最好的价钱。销 售卖家飞机的技巧同样适用于为买方购买

航空顾问可以在以上众多领域里提供建议

几乎没有飞机交易是在没有飞机销售

一架飞机。矛盾就在这里：如果一位经纪

和帮助。他（她）可以帮助飞行部门针对

专业人士的帮助下完成的。因此，当你需

人作为卖方的顾问帮助销售其飞机，而同

你和你公司的航空运输需求进行基于事实

要购买（或者销售）飞机时，聘请专业的

时他又充当买方的经纪人，那么就可能产

的全面分析；他们可以帮助你的法务团队

经纪人提供顾问服务看似很自然的事情，

生利益冲突。

准备买卖协议，意向书，管理协议，以及

但你还要提防人性！

其它在航空业中有个中门道的文档……

100 公务机 BIZJET ADVISOR

新闻 BizJet News

人之天性

如果一位经纪人作为卖方的顾问 帮助销售其飞机，而同时他又充 当买方的经纪人，那么就可能产 生利益冲突。

有一小部分经纪人倾向于在“购机顾

如果一位飞机经纪人正在帮某个客户

问”和“销售顾问”中只做其中一种。我

销售一架飞机（作为卖方的销售顾问），

遇到过一位“购机顾问”，他常常拒绝他

而你又聘请他（或她）帮你购买这架飞机（作

的客户提出的帮助销售其飞机的请求。在

为你的购机顾问），那么你的利益在这个

我的公司，我们也曾拒绝客户提出的帮助

交易中就会处于次要位置。卖方希望卖出

销售飞机的请求。我们力争向为客户提供

高价，买方希望得到低价，买卖双方的利

最好的服务，“购机顾问”和“销售顾问”

益怎么可以同时得到保障呢？一个经纪人

的双重身份会使得情况变得复杂。趋利是

很难同时代表买方和卖方。

人的本性。我们可以说“买方 - 客户”以及 “卖方 - 客户”的关系是平等的，但总有时

遵守职业道德的经纪人如果同时受到

候其中之一种关系压过另一种。

买卖双方的委托，则有义务向客户披露其 真实身份。市场上确实存在成功的案例，

如果你有一位值得信赖的航空经纪商，

即同一位经纪人同时担任买方和卖方的顾

你已经与其建立了非常牢固、值得信任的

问。

关系，那么就请这家公司作为你的交易顾 问。但是还是谨记前总统罗纳德·里根的建 但对于我们任何人而言，想要在交易

中成为所罗门那样万能的人实在是难乎其

议：“信任，但要核实。” 保持信息通达， 以确保各方均有回旋的余地。

难。

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航空故事 Aviation Story

Wingly 创始人 （自左至右）:Emeric de Waziers, Lars Klein 与 Bertrand Joab-Cornu

共享一片蓝天 欧洲轻型飞机共享平台暂露头角

A New Light Aviation Flight-Sharing Platform Takes Off 撰文：Richard Ayling / 翻译：天上虹 来源：AvBuyer

The young flight sharing start-up Wingly already active in France and Germany, just launched in the United Kingdom to democratize light aviation. 在法国与德国崭露头角之后，年轻的飞行共享初创公司 Wingly 转战英国，向人 们展示轻型航空的魅力。。

102 公务机 BIZJET ADVISOR

Wingly 在私人飞行员与乘客之间搭建了一座桥梁， 使得他们都可以节约飞行成本。在网站上，飞行员发 布其已经排定的航程，乘客可以轻松地进行预定。它 是如何工作的呢 ?

作为 Wingly 的飞行员，您可以提供从 A 地到 B 地的常规飞行，或者起点即终点的探索发现之旅。 在 Wingly 的团队中，有着热情似火的飞行员、航 空工程师以及乘客。他们坚信每个人都应有机会探索 飞行的神奇，因此希望让轻型航空得到普及。 Wingly 是如何运作的？

飞行员发布其已经排定的航次，并告知空座位的 数量。乘客可以很简单地查看这些航班，以及关于飞 行员以及他的飞行经验的信息。通过内部聊天系统， 双方可以在共享航班之前进行探讨。在网站上，从注 册到付款的各个环节均可自动实现，这使得飞行员与 乘客共享航班既便捷又轻松。 通过费用分担，私人航空不再高高在上。Wingly 使得公众也可负担得起轻型航空的体验之旅。在周日， 从伦敦动身到普利茅斯 / 怀特岛享受美好的午餐，现在 这已经和访问温莎城堡一样易如反掌。Wingly 秉承了 休闲飞行的哲学，乘客们可以分享活动并且在空中享 受令人惊叹的美景。他们了解，这并不是一种商务旅 行的交通方式。 目前，Wingly 已经在法国与德国吸引了超过 2500 名飞行员注册。Wingly 已经帮他们省下了超过 5 万 美元的费用，更为他们提供了分享轻型航空激情并让 更多的人了解轻型航空的平台。

作为飞行员，金钱不应该是我们热情的羁绊。 Wingly 曾经对注册飞行员 Matthew 进行采访。 下文为从 Wingly 网站上摘选的访谈片段：

作者介绍：Richard Ayling Richard Ayling 是一名专注于航空领域的专 家，并且是 GA 欧洲采购团队的中坚力量。 在过去十五年多的时间里，他一直笔耕于通 用航空飞机以及航空产品与服务领域，对欧 洲 GA 市场有着深刻的知识。

您目前在 Wingly 取得了怎样的成绩？您是否对我们 的平台满意？

这真是一段美妙的记录，我个人非常满意。我在 Wingly 上的首飞是去年 2 月。从那时起到现在，我已 经飞了不下 30 次。除了 3 次之外，所有的其他 30 次 飞行都是满员。我计划下个月飞 15 次，其中有 8 次已 经被订满了。作为一个飞行员来说，平台同时减少了 我的工作量。虽然我也在 Facebook 上分享我的航班， 但在 Wingly，我所有的东西都在同一个位置。

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航空故事 Aviation Story

为什么共享对你而言是特别的？

在我还是个小男孩的时候，我就一直希望自己能 飞。我花了很长的时间，才圆了我儿时的梦。对于能 被称为飞行员，我心存感激。我很荣幸可以驾驶飞机 翱翔，而这对于大多数人而言这是一生的梦想。

父女一起的飞行。他的女儿从未坐过飞机（当时她只 有 7 岁），所以在起飞之前她相当害怕。随后，她突 然面露微笑，然后就开怀大笑起来。她笑了足足能有

很显然，我希望和别人分享我的特权。我坚信，

五分钟，那是一种很棒的感觉。她几乎都笑出眼泪来。

当你起飞、挣脱地面并像一只鸟儿一样俯瞰世界的时

甚至是航空管制员都通过耳机听到了她的笑声，当场

候，每个人都会有独一无二的感觉。这正是无限的自由。

给出了他的评语。

您和 Wingly 乘客一同飞行时最兴奋 / 最有趣的时刻 是什么？

我最为兴奋的时刻是在勒沃库森的计划外着陆。 一名以前从未坐过飞机的乘客突然发病。当时我仍然 在科隆的控制区，而勒沃库森的机场在午饭时刻是关 闭的。由于回到汉格拉 (Hangelar) 机场需要 15 分钟， 我决定联系科隆 - 波恩与勒沃库森的航空管制员。他 们都完全理解我的处境，不到三分钟之后，我们就降 落在了勒沃库森机场。这真让我激动。 在 Wingly，最美好或者说最有趣的时刻是和一对

104 公务机 BIZJET ADVISOR

我们期待这一创举能为轻型航空带来活力，并且 帮助飞行员实现在未来拥有自己飞机的梦想！

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A Special New Year's holiday for Your Family 这个春节， 给亲情一场华丽的盛宴 素材提供：GEOSTAR 中国企业家飞行俱乐部

许多人总是以“工作忙碌”为借口， 一次次放弃或推迟与亲人团聚的幸福时光。 据调查，一年见一次父母的人群比率已高 达 40%。许多人每年只在春节假期才回家

多么无情的一道算术题，却被 许多人忽略 !

让我们放下各种借口，就在

一次；而即使回家了，每天真正跟父母在

这个冬天，给全家一个惊喜；就

一起的时间也只有两三个小时；五六天春

在这个春节，给亲情一场华丽的

节假期里一共只有区区十几个小时，二十

盛宴。

年里才两百多个小时！人们总觉得二十年 还很长，可是这么算下来我们跟父母在一 起的时间只有可怜的十几天 ！

106 公务机 BIZJET ADVISOR

2017 年春节已经在向我们招手，那么， 您将奉献给您的父母和家人一个什么样的 假期？

网罗热门稀缺海岛

放下身边的琐碎和烦恼，远离喧嚣的

躲开城市的世俗繁华，让您的心身以

城市，陪着父母，携着孩子，从北京搭乘

极度谦逊无华、朴实简致的形式，不着痕

私人飞机穿越到别具风情的南美诸国，登

迹地融入蓝天、碧海及美丽的纯白沙滩……

陆奢华富丽的欧洲，给父母及家人一次独 具特色的环球旅行；从蔚蓝海岛到加勒比 海的动物天堂，穿梭在南美的历史长河中， 带孩子来一次淋漓尽致的亲子互动。

醉氧身心，最高幸福指 数

除了碧海蓝天，汇集着山林瀑布、乡 村田野、泻湖火山的斐济， 则以一种不同于碧海蓝天 的海岛风情，陶冶你的感 观和情操。 人 间 伊 甸 园“ 巴 哈 马”，则又呈现出另外一

面朝大海，春暖花开；被雾霾侵蚀了 一年的心肺在此地休养生息，醉氧在南太 平洋的蓝天碧海中；灿烂的阳光、蔚蓝的 海水，交相辉映，清新的空气和着大海的 气息扑鼻绕梁。卸掉沉重的冬装，只管一 身轻松地投入在如画美景中。父母低低地

种气质，上帝偏爱这串洒 在大西洋西岸的海岛珍珠， 巴哈马海水清澈，能见度 可 达 水 下 200 英 尺， 用 自身特有的魅力惊艳着众 人……

交谈，孩子欢快地蹦跳，世上最高幸福指 数的场景，就在你的身边上演。

公务机 BIZJET ADVISOR

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航空新闻 BizJet News

啡；一起探秘哥斯达黎加的荒 野河流、火山群，一起穿越郁 郁葱葱的原始丛林…… 避开喧嚣的人群，探秘那些稀缺的热 门海岛盛景；跨越了地球的经纬度，这里有 着完全不同于东南亚海岛风情的绝美景色。

甄选奢华顶级餐厅，特 色美食惊艳舌尖

陪着年迈的父母一起欣赏晚霞落日的绚丽；

品位顶级雪茄，私人庄园主厨奉送古

在蔚蓝星空下，拉着宝贝的小手一起数星

巴国菜；去瓦拉德罗学习捕捉野生龙虾，

星；让家庭团聚的笑声与欢乐尽情挥洒在

品鉴传统烹调最佳风味；尽享牙买加蓝山

沙滩上……此情此景，将是忙忙碌碌一年

咖啡的回味无穷，小小一颗豆子背后有着

后您给予父母和孩子们最好的回馈！

怎样的学问和故事？

除了美景，还有深厚的 人文风情 全家人共同在复活节岛祈福，迎接新 年的第一轮日出；共同探索追溯久远的神 秘玛雅，漫步在历史的长河中； 在明媚的加勒比海边，一起古巴闻淡 淡的雪茄烟草香；一起欣赏色彩华丽的老 爷车；一起品鉴牙买加久负盛名的蓝山咖

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登上波尔多最神奇的山坡，朝圣世界 上知名葡萄酒圣地，倾听庄主讲述每一滴 佳酿背后的传奇，美轮美奂中品味法式大 餐的奥秘。

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全程私人飞机！有限的 假期创造无限的美妙 值得一提的是，这是一次高贵的私人

中国企业家飞行俱乐部贵宾预约专线： 010-84162671 微信公众号 geostarclub 网站 www.geostarclub.com

飞机环球旅行，避开拥挤的人群，躲开喧

GEOSTAR 中国企业家飞行俱乐部创立

嚣的机场车站，全程私人飞机，直飞直达，

于 2014 年，母公司为华龙商务航空有

从亚洲到南美、再到欧洲，一个假期便可

限公司。依托自有航空企业的强大资源，

环游全球；

GEOSTAR 旨在为引领时代的中国企业 家们量身定制国内首家集“公务机飞行”、 “环球旅程”、“精英圈层概念”三位

无须再将大把的时间消耗在复杂的

于 一 体 的 顶 级 俱 乐 部。GEOSTAR 秉

中 转 候 机 中。 一 些 传 统 航 班 不 能 直 飞 直

承七大至善服务理念：舒适飞行 Glory

达的海岛和特色目的地，此番波音公务机

flight， 至轻从简 Easy going，极致尊 享 Outstanding experience，无缝衔接

（BBJ），作为私人飞机中的劳斯莱斯，

Streamline transportation， 高 端 参 访

将以卓越的跨洲际远程飞行能力，在有限

Top talk， 专 属 航 企 Aircraft owner，

的假期内，创造出无限的美妙；

极速通行 Rapid pass， 为每一位俱乐 部会员贵宾提供前所未有的尊贵体验。 俱乐部同时提供主题年度环球飞行计划

可容纳 180 人的宽敞空间、专属卧室

以及会员定制旅行计划，旅行主题涵盖

套间、顶级空中会所……仅十几人可享，

奢华度假、高端参访、文明追溯、顶级

稀缺席位，比的是手快，更比的是机遇。

秀场等。

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璀璨星光续写纽约传奇 卡地亚第五大道精品店重装开幕 2016 年 9 月 7 日，历经长达两 年半的修缮之后，坐落于纽约

品店被赋予丰富多样的面貌，为 顾客带来更雍容华丽的购物

第五大道的卡地亚精品店于万

环境与更美好惬意的尊贵

众瞩目中重启优雅之门。开幕

体验。

盛典上星光熠熠，名流云集。 至此，这项卡地亚历史上最 大规模的精品店修缮项目圆 满结束，卡地亚纽约传奇被再 度续写。

为庆祝第五大道精品 店重装开幕，卡地亚的品 牌好友们纷至沓来，其中包 括亚洲著名演员张震，美国 著 名 导 演 Sofia Coppola， 演 员

一个多世纪前，皮埃尔·卡地亚

Edward Norton、Katie Holmes、

以一条美轮美奂的珍珠项链作为交换，得

Rooney Mara、Chloë Grace Moretz， 英

到了这座位于第五大道的恢弘建筑，传奇

国演员 Sienna Miller，意大利超模 Bianca

故事由此开始。任时光定格画面，空间书

Brandolini，中国知名博主李晖，超模陈碧

写变迁，卡地亚第五大道精品店魅力不曾

舸等。各界名流雅士亲临现场，共同见证

改变，以恒久地标的姿态见证着纽约城市

了这一意义非凡的夜晚。

图景的更迭。此次修缮更是秉持了古典主 义美学理念，借鉴历史与工艺精髓，将传 统技艺巧妙融于现代工程。焕然一新的精

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（从左至右）卡地亚中国区首席执行官李汉龙 （Renaud Litré），亚洲著名演员张震，卡地亚 全球总裁兼首席执行官 Cyrille Vigneron 与卡地 亚北美区总裁兼首席执行官 Mercedes Abramo

意大利超模 Bianca Brandolini 亮相开幕盛典 佩戴卡地亚古董项链，古董 手镯与古董戒指

超模 Jourdan Dunn 亮相 开幕盛典 佩戴卡地亚 古董项链， LOVE 手镯

LOVE 手镯，白 18K 金，钻石

卡地亚古 董 项 链（1968）， 铂 金， 白 18K 金，18K 黄金，钻石，翡翠， 红色，绿色以及黑色三色珐 琅

歌手 Kacy Hill 亮相 开幕盛典并现场献 唱，佩戴卡地亚古董 项链，古董戒指

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艺术源自匠心，瑞士顶级制表品牌 HUBLOT 宇舶表始终把对于 艺术的追求根植于品牌精神之中，在无限的想象空间中开拓对艺术 领域的不断探索。而今，宇舶表更是将瑞士传统刺绣工艺与高科技 创新制表工艺相融合，与专为高级定制时装提供刺绣制品的瑞士顶 级 Bischoff 刺绣公司合作，用刺绣诉说一段光阴的故事，共同设计 出 Big Bang 刺绣腕表与 Big Bang 刺绣糖果骷髅腕表，采用精美绝 伦的诱惑材质和惟妙惟肖的巧妙细节装点出性感迷人的 Big Bang 刺 绣腕表，充分展现女性的极致魅力。 2015 年， 宇 舶 表 发 布 了 第 一 枚 Big Bang 刺 绣 腕 表， 并 于 瑞 士钟表业最具权威性的第十五届日内瓦高级钟表大赏（Grand Prix d'Horlogerie de Genève）荣膺“最佳女装腕表奖”（Ladies Best Watch）。 2016 年，宇舶表刺绣腕表再展芳华，推出两个全新限量腕表系 列——Big Bang 刺绣糖果骷髅腕表（41 毫米）和 Big Bang 刺绣腕 表（41 毫米），继续将柔美自信的女性魅力与前沿的创新科技完美 融合，两款均限量典藏 200 枚。这是宇舶表连续第二年与 Bischoff 刺绣公司合作，为有格调的时尚女性呈现出终极华丽的欧根纱刺绣 全新腕表杰作。

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2016 年 Big Bang 刺绣糖果骷髅腕表 （41 毫米） 表盘设计摒弃了一切传统纤薄表盘的设计原则，设计师 大幅缩减运转厚度以使得指针和刺绣不会相互触碰。这款腕 表堪称“融合的艺术”之典范，巧妙利用传统工艺，超越技 术创新极限，是高超工艺与至臻艺术的极致融合。 Big Bang 刺绣糖果骷髅腕表（41 毫米）灵感源于 2016 年 T 台，骷髅图形、表盘上 11 颗红色尖晶石与表带的藤蔓花 纹共同谱写了一曲缤纷靓丽的色彩狂想曲。

2016 年 Big Bang 刺绣腕表（41 毫米） 以陶瓷、精钢、黄金三种材质丰富了 Big Bang 刺绣腕表家族。黑色或银色 卢勒克斯（Lurex）丝线刺绣闪耀于色泽柔和的丝绸之上，陶瓷款为黑色刺绣， 精钢款采用银色刺绣，而黄金款则采用金色刺绣，如同奢华精致的高级蕾丝内衣 般，微妙地传递着撩人性感。

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撰文：Robert Co]umberford 摄影：Regis Lefebure 翻译：龙 瑾

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哈蒙的目标是 尽可能多地采用木材 来制作这款跑车。 一些合理费用，包括在达拉谟买房，建车 间 / 车库，以及购置主要设备如一架大型多

木头打造的车？没错，这绝不是玩笑。 过去我们就听说过木材并不仅仅局限于作 为饰板使用。天才的汽车设计师、早期莲 花（Lotus）赛车的研制者、范沃尔 (Vanwall) F1 赛车以及玛柯斯（Marcos）跑车的创始 者——法兰克·科斯廷，就曾在生前宣称， 木材是了不起的结构材料，是“上帝的材 料”。他所设计的 Marcos 跑车底盘由薄胶 合板制成，当时还很年轻的名赛车手吉姆·克 拉克驾驶这样的 Marcos，赢得多次冠军。 2006 年，乔·哈蒙做了更进一步的推进。 这名当时只有二十六岁的来自北卡罗莱纳 州立大学工业设计专业的研究生 , 在研究 其硕士论文课题的时候认为做一辆木制超 级跑车非常有意义 , 这里木制的含义并不像 Marcos 那样仅用于车体，而是用木材制作 尽可能多的汽车零件，甚至包括驱动装置。 哈蒙告诉大伙儿，“我想向大家证明木材 并非过时的材料，相反现代的木材成形加

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工工艺拥有先进的技术含量，远非古时锛

层板压合机等。幸运的是，木工工具制造

凿斧锯那样简单”。

商波特·凯布尔和德尔塔作为赞助商提供了

哈蒙进行了慎重思考，并认真咨询老 师、朋友和家人的意见，大家一致认为该 项目非常有价值，也给予了他诸多支持： 艺术家本·布茹加以及他的同窗们，特别是 卢克·詹金斯 , 自愿参与到项目中，并付出 大量心血。哈蒙的医生父亲则同意资助其

许多设备。哈蒙在瑞典隆德学习期间，遇 到了加拿大时装设计学生卡罗琳，并说服 她加入他的生活以及创作 Splinter 的冒险之 旅。她精力充沛，具有卓越的领导力和团 队合作精神，不仅在复杂的项目实施过程 中做出巨大贡献，同时还兼顾管理好自己 在美国北卡大学的学业。

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为了实现哈蒙设定的全流线车身设计， 研发团队发明了一种用胶合板织物取代平 常使用的玻璃纤维或碳纤维织物的方法。 为此专门设计开发了特定的织布机，将轧 出的 5 英寸宽的卷板，纵切成 1/8 或 1/4 英 寸宽，60 英尺长的板带，编织成“布”， 放置在凹模中，然后用环氧树脂进行真空 包装。这些织布而成的木制品，通过木夹 夹送加工，俨然形成一件件精美的艺术品。 夹送过程的张力控制很关键：如果张力较 大，容易打滑；如果张力不够，可通过系 在夹子上的橡胶带来补偿。这种方法非常 巧妙，一旦想到之后，则又显得非常简单 实用。 丰富的想象力和无限创意是融会贯穿 于该项目的主要元素。哈蒙的目标在于尽 可能多的采用木材来制作这款跑车的零件： 就连驾驶装置的各个组件，除了金属齿条 和齿轮外，几乎都由不同木质材料加工成 形。横轴板簧取材于桑橙树，甚至轮轴传 动杆也是由山核桃木构成。悬挂部件采用 胶合板，每一小块均由层形板压制而成， 包括 19 - 20 寸形似蜘蛛的车轮也是采用这 种纯实木拼装工序，令人印象非常深刻。

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车轮其实存在着最大未知风险。为了

也 能 获 得 强 劲 的 推 动 力。 起 初 车 身 重 约

能用更多的木质纤维承担负载，让受力更

1100 磅（998kg）, 哈蒙预计最终总重控制

均匀，在设计加工制造时考虑了 15°的锥

在约 3000 磅 (1360kg)。

角。即便如此，哈蒙还是担心改进后 7 升 排量的发动机所对应的大扭矩很可能会摧 毁其核心。为了使木制构件更好散热，他 仔细地设计了排气路线，安装隔热装置， 并在延伸出的发动机端口上方设置了巨大 通风孔。这款跑车采用 6 级旗舰变速驱动， 尽管轴距只有 104.8 英寸（2661.9mm），

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为了降低成本，在款式上不得不做出 一些让步。例如挡风玻璃是从一辆道奇牌 面包汽车上二次利用的，与最初设计并不 完全一样。

车身最初冲压形成木质凸模，然后制造玻璃纤维凹模。最 后精心铺设胶合板，以呈现令人赏心悦目的外表，这就如同一 位技艺精湛的裁缝对布料加以处理，缝制成细条纹西装。尽管 从外观看，它还有一些学生气，或者说有一些小失误，但总体 来看，这辆戏剧性取名为“碎片 Splinter”的超级跑车实在是 一件非常了不起的作品。一年后，我们应该能驾驶上这样一辆 美国史上最炫酷的跑车，冠绝当世，引领风华。哈蒙希望借助 于 Splinter 能为自己谋上一份好的有关设计的工作。我们想如 果经济条件允许，他反而会去自己制造超级跑车。

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超级游艇 选购攻略

How to Buy a Super Yacht 撰文：Jeff Partin 翻译：天上虹

For those with the means, what does the man or woman who has it all do to distinguish and/or celebrate the success of their hard work and life?

Of them all, owning or chartering a yacht is one of the most exclusive and rewarding manifestations of a luxury lifestyle.

Here is a brief guide on how to go about finding and purchasing the yacht of your dreams.

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对于一个成功人士而言，在拥有了其它的一切之 后，购买或租用一艘游艇也是彰显其身份并享受 丰富人生的特有方式。 在本文中，我将就如何搜罗并购买一艘超级游艇 提供一些简要的建议。

通过经纪人购买二手游艇 世界上有成千上万艘游艇可供您选择，它们有着不同的设计、 构造与用途。最新款的设计有着各种您所能想象得到的便利设施、 直升飞机停机平台、游泳池、酒窖、奢华 SPA、个人潜水艇与私人 影院……面临这么多选择似乎眼花缭乱来。对您而言，首先重要的 是选择一名有资质的游艇经纪人，作为您的入门向导并站在您的立 场上与卖方谈判。您的经纪人应该有足够的经验，可以帮助您了解 市场动态以及您所需的选项，以便您可以做出精明的决定。一名优 秀的游艇经纪人同样有着处理国际交易以及拥有游艇的各个方面的 专业知识，包括对游艇的管理与保养。切记！在出手之前，必须请 专业的检验人员对游艇进行检查，以确保其状态符合一切规章要求。 如果能遵照这些基本指南去购买，您将可以在未来很长时间尽享游 艇给您带来的乐趣。

定制新游艇 对于那些特个性突出的买家，他们需要特别打造一款游艇， 定制方案应有尽有，当然价格也相对高昂，最高可达一亿欧元。 在 男 装 领 域，Zegna Bespoke、Brioni、Dormeuil、Kiton 与 Alexander Amosu 等品牌以高端的品质与价格而闻名于世。这些 服装使得穿着者成为焦点，并且彰显了他们的品味。这种对至高无 上的品质与完美的追求同样延伸到了游艇的设计与建造领域。世界 闻名的游艇建造商如 Feadship、Abeking & Rassmusen、Blohm & Voss、Lurssen、Oceanco 与 Hakvoort

与 Michael Leach、

Langan Design、Sinot, Laura Sessa、Andrew Winch、Malcolm McKeon 与 Rhodes Young 等有影响力的设计师以及 Remi Tesier 等新锐设计师通力协作。这些有创造力的人带领设计师与造船师团 队将艺术与科学完美结合，将客户的游艇理想打造为外观漂亮、设 计复杂且功能完善的在水上艺术品。

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定制与半定制 对于那些希望享受游艇但没有时间耗在繁琐的设计与制造过程 的人而言，有 " 半定制 " 和量产游艇可供选择，或者我们可以将它们 称为“现成”的游艇。BENETTI、CRN、AMELS 等知名成功造船 厂中提供各种预先设计的尺寸与风格的游艇。BLOHM 与 VOSS 也 首次推出了令人惊叹的由 Eidsgaard 设计的 70m 半定制游艇。

租用游艇 如果希望立即享用游艇，也可以考虑租用。在地中海、加勒比 海以及其他地区均有游艇可供租用。价格视季节与游艇的规格而定， 一般而言，每周 15-20 万美元即可租到一艘状况良好的 140-155 英 尺游艇。游艇配备 5 个单间卧舱，可接待 10 名宾客。租用游艇时需 预先计划燃料、食品、酒类、码头费与杂费等费用，这些费用将会 是租用费用的大约 25-35%。如果您从未有过游艇体验，则租用是了 解游艇生活方式的有效方法。

何处买游艇 世界上很多重要港口都有游艇出售。最著名的地点包括棕榈滩、 劳德代尔堡、迈阿密、摩纳哥、尼斯、圣特罗佩与马略卡岛。从某 种意义上说，游艇是漂浮在水面上并随处行走的房子。世界上最大

资深的游艇经纪人 Jeff Partin 拥有 25 年从业经验。

的游艇展位于佛罗里达州的劳德代尔堡。2016 年的展览将在 11 月 2-7

欲了解更多信息 , 请联系

日举行。

122 公务机 BIZJET ADVISOR

Jeff Partin

O: 954 368-7200 M : 401 965 5626

新闻 BizJet News

MUSTANG SALLY

2008-15 TRINITY | 6 STATEROOMS

· LOA 49m (161’0”) · Beam: 8.53m (28’0”) · Hull: Aluminium · Speed: Cruise 16 knots · Cabins: 6/12 Guests · Price: $19,250,000 USD

CONTACT: JEFF PARTIN | ROB NEWTON

+ 86 755 8203 6595 | BJA@SUPERYACHTSAC.COM | SUPERYACHTSALESANDCHARTER.COM

CRACKER BAY

2002-15 HAKVOORT | 6 STATEROOMS

· LOA 44.58m (146’ 3”) · Beam: 8.76m (28’9”) · Hull: Steel · Speed: Cruise 12 knots · Cabins: 6/12 Guests · Price: $16,750,000 USD

CONTACT: JEFF PARTIN | RODD TAYLOR

+ 86 755 8203 6595 | BJA@SUPERYACHTSAC.COM | SUPERYACHTSALESANDCHARTER.COM

MUSTANG SALLY II 2009-10 VIKING | 6 STATEROOMS

VIKING 92 2015-16 VIKING | 6 STATEROOMS

MUSTANG SALLY · LOA 24.99m (82’ 0”) · Beam: 6.81m (22’ 4”) · Hull: Fiberglass · Speed: Cruise 26 knots · Cabins: 6 · Price: $3,950,000 USD

CONTACT: JEFF PARTIN | ROB NEWTON

VIKING 92 · LOA 28.04m (92’ 0”) · Beam: 7.34m (24’ 1”) · Hull: Fiberglass · Speed: Cruise 28 knots · Cabins: 6 · Price: $10,900,000 USD

+ 86 755 8203 6595 | BJA@SUPERYACHTSAC.COM | SUPERYACHTSALESANDCHARTER.COM

BV80

TURNKEY PROJECT READY FOR IMMEDIATE PURCHASE DELIVERY SPRING 2019

( 照片提供：Patrick Coote-Blohm & Voss )

· LOA 80m (262’) · Beam: 12.8m (41’) · Speed: Cruise 16 knots · Cabins: 7/12 Guests · Price on application

CONTACT: JEFF PARTIN | ROB NEWTON

+ 86 755 8203 6595 | BJA@SUPERYACHTSAC.COM | SUPERYACHTSALESANDCHARTER.COM

A BOUTIQUE LUXURY YACHT SERVICES FIRM FOUNDED UPON TRUST, COMMITMENT TO THE CLIENT, AND AN UNRELENTING DEDICATION TO EXCELLENCE

EXPERIENCE YACHTING AS IT SHOULD BE.

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AVAILABLE FOR CHARTER · CABINS: 5/10 GUESTS · PRICE: WEEKLY RATE: $185,000 (LOW) - $195,000 (HIGH) CONTACT: JEFF PARTIN | ROB NEWTON

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ASPEN ALTERNATIVE

M/Y 2010 TRINITY TRI-DECK | 5 STATEROOMS

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超级猎鹰 3S / Super Falcon 3S

开启海底探险之旅 Opening the Oceans for Underwater Tourism DeepFlight 将在摩纳哥游艇展上推出其最新款潜水 艇，继续实现人类开启海洋冒险和探索的愿景。超级 猎鹰 3S 增加了第三驾驶舱和升级的内饰以增加乘客 的舒适度，还增加了第二推进器以提高机动性。该潜 艇将获得英国劳氏船级社的评级，以及美国海岸警卫 队的认证。 三个备有空调装置的船舱可供两位乘客舒适地乘 坐。驾驶超级猎鹰 3S 下潜至 400 英尺（120 米）的深 度时，乘客可以观赏海底生物，体验在深蓝海水中翱 翔的快感！ DeepFlight 还将宣布在世界上一些最美丽的海域 开展 DeepFlight “探险之旅”计划。不是每个人都可以 拥有一架潜水艇，但是现在每个人都可以搭乘潜艇深 海潜游！想象自己与成群的鱼儿，海豚和鲸鱼一起徜 徉大海，穿越暗礁或深海沉船，或是沿着近乎垂直的 海洋山脊向下俯冲！ DeepFlight “探险之旅”将于 2017 年起向全球的探险和度假游客开放。

《公务机》杂志独家代理销售 DeepFlight 潜艇 电话：0755- 8203 6595 / 手机：186 6458 9059

快乐共享

独一无二的体验

可同时搭载一名驾驶员和两名 乘客。情侣、家人或朋友可同 时下海激情体验。

翱翔在海豚和鲸鱼身边，掠过 沉船和珊瑚礁，美妙无限！

正浮力确保安全

动力强劲

跟所有的 DeepFlight 观光潜 水艇一样，超级猎鹰 3X 能自 动上浮返回水面。

高效的动力为海底观光提供前 所未有的速度及巡航范围。

全景视角 完美的全景视角，深海生物一 览无余。

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