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SP-200 SIN 2016 de PSC motors Antonio Calva dijo en una reciente declaración.

“Nadie necesita 1.000 caballos de fuerza, así que nos dio más”

El nuevo superdeportivo tendrá en el punto de mira a modelos de la talla de Ferrari, McLaren, Porsche o Koenigsegg:

U

na nueva empresa de Las Vegas, llamada motores PSC quiere hacerse un hueco en el mercado con su superdeportivo denominado SP-200 SIN. Este modelo es el fruto de cinco años de trabajo y el resultado es impresionante.

Tras un primer teasing, la sociedad ha desvelado su coche el 1 de junio de 2015. Quizás “desvelar” es una palabra mayor, puesto que tan sólo hemos podido acceder a algunas fotos de síntesis.

La mayor sorpresa es sin duda la identidad del diseñador: Jennarong Muengtaweeponsgsa, un joven originario de Bangkok y de 15 años de edad.

“Cuando este proyecto se inició hace cinco años, queríamos hacer algo nuevo, algo especial puede rendir homenaje a algunos de los coches más rápidos del mundo,” PSC motores CEO

El SP-200 SIN desarrolla una potencia de 1700 caballos gracias a sus dos motores. El primero es un bloc V8 de 9,0 litros de 1000 caballos. Pero está completado por un motor eléctrico colocado en la parte trasera que añade 700 caballos. Es decir, hablamos de una potencia acumulada de 1700 caballos.

PSC Motors -una empresa de automóviles con sede en Las Vegas- y la colaboración de Vanatical Design, una empresa de diseño que cuenta con varios años de experiencia en la creación de concepts.

El nuevo superdeportivo, denominado SP200 SIN, promete un diseño futurista y unas prestaciones de infarto gracias a su motor V8 de 9.0 litros ubicado en posición central. Y últimamente los coches de élite híbridos están de moda, así que junto al propulsor de gasolina nos encontraremos con la presencia de un motor eléctrico que contribuirá a alcanzar una potencia total de 1.700 caballos.

Lo cierto es que con un peso total de 1.400 kg, el SP-200 SIN podría convertirse en un competidor real para estos modelos, pues gracias al empleo

de materiales ligeros en su fabricación como la fibra de carbono o el aluminio y su motor de 9.0 litros y 1.700 caballos, este modelo es capaz de alcanzar los 100 km/h desde parado en tan solo 2,8 segundos, a lo que hemos de añadir una velocidad máxima de más de 450 km/h. O eso pretenden vendernos…

Pasando de estos renders, el SP-200 tiene forma elegante, bien proporcionada. A 14,4 pies de largo y 6.5 pies de ancho, el SP-200 exactamente no será compacto, pero de fibra de carbono y aluminio se utilizará a lo largo para mantener el peso en libras 3.100.

Producción en algún momento se inicia en el año 2016 y estará limitado a solo 35 unidades.

Ninguna de las representaciones muestran un interior en todo, y tampoco ha dicho una sola palabra sobre lo puede ser el PSC. Pero si está de acuerdo con las otras afirmaciones hechas sobre el coche, entonces tendrán tapicería de cuero unicornio y un guión hecho de rocas lunares.

PSC dice que los libros de pedidos están ahora abiertos para el coche, y la cuenta de Twitter la compañía incluso ha dicho que tres de ellos ya han sido reclamados. Pero ningún precio nunca ha sido citado en cualquier lugar, y la empresa ni siquiera tiene un sitio Web. Los coches que se dice que el objetivo venden para alrededor $ 1 millón, aunque para algo mucho más poderoso, uno podría asumir que el precio sería mucho más.

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Proveedora Península Festeja 20 Aniversario obsequios a los invitados, además de otorgar folletería que contenía información de novedosos productos, especificaciones técnicas y aplicaciones.

La empresa Proveedora Peninsula ubicada en el poblado de Maneadero ofreció una recepción a proveedores, clientes y familiares con la intención de agradecer el valioso apoyo mostrado hacia la empresa proveedora de lubricantes, filtros y refacciones para el sector automotriz, industrial y servicio pesado y distribuidor autorizado de la prestigiada marca de baleros NTN.

C

on una amena velada celebrada el sábado 3 de octubre en sus instalaciones, la negociación Proveedora Península conmemoró el vigésimo aniversario de haber abierto sus puertas en el poblado de Maneadero.

Raúl Acedo, propietario de la empresa, apoyado en el valioso equipo humano que la integra, mostraron su faceta de excelentes anfitriones al dar primeramente la bienvenida a los invitados y brindando su hospitalidad a lo largo de la celebración que inicio puntual a las 5 p.m. en una cálida tarde que favorablemente acogió la festividad.

La celebración se desarrolló en las instalaciones de Proveedora Peninsula ubicada en carretera Transpeninsular #1200 en Maneadero parte alta. Ahí proveedores de la empresa festejada apoyaron a la misma con stand de demostrativos en los cuales ofrecieron pequeños

El evento también fue el marco perfecto para el lanzamiento de la distribución de las marcas en Llantas para tractocamión y automotriz FULLRUN y CONSTANCY.

La asistencia sumó 50 invitados, entre ellos clientes de proveedora Península que durante años han favorecido a esta casa comercial con su preferencia y patrocinio desde sus inicios como proveedor de refacciones y lubricantes, esto por allá en 1995.

Durante el festejo, a los invitados se les agasajo con una exquisita comida que incluía un delicioso borrego preparado en adobo y unas exquisitas costillas asadas, acompañadas con una suculenta guarnición a base de salsas y guacamole, todo ello cocinado por el equipo del Restaurant Bar

Acámbaro. También se ofreció una surtida barra de bebida que incluía vinos locales, dos marcas de cerveza, bebidas preparadas y refrescos.

A todo lo anterior se unió un solista musical que con su teclado melódico ambientó y dio el toque festivo a la celebración, además

de complacer a los invitados con sus peticiones de diversas piezas musicales.

Caída la tarde se dio paso a la rifa de diversos regalos, entre ellos audífonos, kit de herramientas, acumuladores, etc., artículos proveídos por empresas como filtros Donaldson, acumuladores Gonher, llantas Lanvigator, lubricantes Roshfranz, entre otros. Esta actividad estuvo engalanada con la presencia de dos bellas edecanes de la empresa Gonher.

La lluvia de regalos intento dotar de un presente a cada uno de los invitados entre quienes se incluían ranchos productores de la región

entre ellos Flora West y HH and Sons Produce, así como empresas transportistas como Transportes Ulloa, Alberto Grimaldo, Transportes Mateo y el bello personal femenino

de Banamex Palmeras.

El evento de aniversario se extendió hasta pasada la media

noche con la despedida de los últimos invitados quienes brindaron su reconocimiento a todo el personal de la empresa convidante, agradeciendo la inmejorable hospitalidad de sus anfitriones a lo largo de toda la velada.

Proveedora Península, integrada por un equipo de siete elementos altamente capacitado, es una empresa que se dedica a surtir refacciones automotrices, agrícolas y para transporte pesado, además de una amplia variedad de accesorios y lubricantes.

Felicidades por sus 20 años de servicio!!!

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Conductores ebrios Contra el cobro de estacionamientos serán castigados El diputado Roberto Dávalos Flores, presentó una iniciativa de reforma a la ley de edificaciones públicas del Estado de Baja California.

“ El Cabildo aprobó que los automovilistas que sean sorprendidos en estado de ebriedad, serán arrestados entre La implementación de operativos con alcoholímetro sorpresa detectará a conductores ebrios.

L

os conductores de vehículos que sean sorprendidos en estado de ebriedad, podrán ser arrestados por un periodo de entre 12 y 36 horas, de acuerdo con una propuesta presentada por la regidora Columba Domíngez Delgadillo, en sesión de cabildo celebrada este miércoles.

La edil indicó que el objetivo es que se pueda aplicar el alcoholímetro o pasar al médico de guardia al conductor que sea detectado; si se comprueba que supera la cantidad de alcohol, se emitirá el certificado correspondiente y se aplicará en arresto de 12 a 36 horas.

Asimismo, los ediles aprobaron el dictamen 032/2015, para que se intensifiquen los operativos de vigilancia para inhibir la venta de bebidas con graduación alcohólica sin permiso correspondiente y/o fuera del horario establecido.

El alcalde Gilberto Hirata, girará instrucciones a los directores de Comercio, Alcoholes y Espectáculos Públicos, y Seguridad Pública, Hans Appel Lafarga y Enrique Villarreal Montemayor, respectivamente, para que a la brevedad cumplan con este acuerdo.

Indebidamente se cobra a los usuarios por ocupar el estacionamiento, pese a que acuden a consumir o por algún servicio en sus establecimientos, pese a que la Ley de Edificaciones del Estado, en su Artículo 22, prevé que toda edificación comercial debe contar con espacio para estacionamiento.”, dijo Roberto Dávalos. la expedición de permisos para este giro.

Al presentar su iniciativa, expresó que el En su exposición de motivos, explicó también cobro que se realiza preferentemente en los que existe clasificación de los estacionamientos, establecimientos comerciales, “no tiene ninguna siendo estos privados y público, encontrando justificación de peso, pues ni siquiera se cubre que el privado, es aquel que contempla áreas seguro alguno, inclusive hasta advierten a destinadas para unidades habitacionales, y los consumidores a través de letreros o en los dedicadas a cubrir necesidades de instituciones mismos boletos que no sé hacen responsables educativas, comerciales, empresas o particulares por daños o robo en sus instalaciones, cobrando en donde el servicio debe de ser gratuito. así el uso de piso”.

En tanto el público es el establecido en edificios o terrenos, destinados en forma principal, parcial o total, la guarda, protección y devolución de vehículos en donde sí opera la contraprestación de una tarifa.

Esta iniciativa de reforma contiene sanciones al director Responsable, al corresponsable o al propietario de dichos espacios con multas que van de 5 a 250 veces el salario mínimo vigente en el Estado de Baja California, cuando exija al usuario o al consumidor, el pago para estacionar El diputado presidente de la Junta de Coordinación su vehículo en dichas instalaciones.

Política, consideró pertinente aclarar, que solo Por tal razón Roberto Dávalos, reiteró que su aquellos estacionamientos públicos con fines iniciativa propone en el Artículo 22, en donde de lucro, serán los que cobrarán al usuario por se establecen reglas para los estacionamientos, la guarda y custodia del vehículo, pues existen de la Ley de Edificaciones del Estado de Baja reglamentos de la materia en los Ayuntamientos California, se reforme para establecer el no del Estado, en donde claramente se específica cobro de estacionamiento.

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Honda Accord Sport 2016 llega a México tiene manijas de las puertas cromadas, y luces de macha diurna LED.

Honda ha presentado en México de manera oficial el nuevo Honda Accord Sport 2016, contando con un nuevo diseño, que se hace presente en cada elemento.

A

demás de contar con equipamiento y tecnología.

un

gran

El Honda Accord Sport 2016 cuenta en su exterior con una parrilla cromada, con un aspecto deportivo, además de tener rines deportivos de 19 pulgadas. En la parte trasera encontramos luces LED, doble salida de escape cromada;

En el interior encontramos asientos deportivos forrados en tela, volante forrado en piel y paletas de cambio tras el volante. Se tiene una pantalla de 7 pulgadas en la parte central del tablero, contando con la interfaz Apple Car y Android Auto, por lo que el conductor siempre estará conectado, solo se tiene que conectar el Smartphone para poder ver en la pantalla las funciones y aplicaciones del dispositivo.

Se tiene una suspensión reforzada con nuevos amortiguadores, así como una mejor respuesta de la dirección, con lo que se tiene un mejor control del vehículo.

En cuanto a seguridad se tienen bolsas de aire frontales y laterales e doble etapa para la parte delantera, bolsas de aire de tipo cortina, sistema de asistencia de arranque en pendiente, estructura de la carrocería de ingeniería de Compatibilidad Avanzada, sistema de frenos ABS y sistema electrónico de distribución de frenado.

Bajo el cofre encontramos un motor 2.4 litros, con una potencia de 189 caballos de fuerza, asociado a una transmisión CVT. El precio del nuevo Honda Accord Sport 2016 en México es de $356,900 pesos.

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Drones, regulación y seguridad sólo pueden volar en términos y condiciones autorizados por la DGAC. INDUSTRIA CRECIENTE

El creciente uso de aeronaves no tripuladas, conocidas como drones, motivó a la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) a elaborar una actualización y fortalecimiento de los criterios que regulan su operación, y a su vez la industria aseguradora se frota las manos con un nuevo y enorme nicho a atacar.

L

a Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) de la SCT estableció en una circular que sin importar el peso de los drones, llamadas RPAS (Sistemas de Aeronave Pilotada a Distancia), éstas sólo pueden operar durante el día y en áreas que no sean clasificadas como prohibidas, restringidas o peligrosas.

Asimismo, su uso se limita a al menos 9.2 kilómetros de distancia de aeropuertos controlados, a 3.7 kilómetros de aeródromos no controlados, y a 900 metros de helipuertos.

La autoridad distingue tres tipos de drones de acuerdo con su peso: de hasta 2 kilogramos, de 2 a 25 kilogramos y de más de 25 kilogramos.

Los drones que tengan un peso máximo de 2 kilogramos podrán volar sin necesidad de una autorización de la DGAC. Las aeronaves que pesen de 2 a 25 kilogramos sólo pueden ser usadas dentro de clubes de aeromodelismo, cuando su uso es recreativo.

Para los drones de más de 25 kilogramos se establecen medidas aún más estrictas, ya que

Los drones, también conocidos como vehículos aéreos no tripulados (UAV’s), son una industria en nacimiento y no ofrece cifras concretas localmente; sin embargo, la reaseguradora Swiss Re estima que el gasto anual en drones militares y comerciales llegará a 11 mil 600 millones de dólares en 2023, tan solo en Estados Unidos. En entrevista, Richard Schneider, director general de Swiss Re México “Definitivamente la industria aseguradora podría crecer a ritmos importantes al explotar de manera adecuada este nuevo negocio”, apuntó el directivo. En México, los seguros para drones aún no despegan, aunque algunas firmas, como AIG y HDI, ofrecen coberturas especiales, con montos muy variables que pueden ir de 3 mil a 11 mil pesos, pero según especialistas, aún no son muy claras en cuanto a sus limitantes.

Al respecto, José Luis González, fundador de la empresa Aseguratudrone.com, destacó que hasta el momento las instituciones que aseguran a estos vehículos autónomos no tripulados son las mismas que se enfocan al segmento de pólizas de daños de responsabilidad civil en equipo y maquinaria pesada.

Según la Association for Unmanned Vehicle Systems Internationall, en los siguientes tres años la integración exitosa de aviones no tripulados en el espacio aéreo estadunidense producirá un beneficio económico, solo en la unión americana, de más de 13.6 mil millones de dólares, además de generar 70 mil puestos de trabajo, mientras que para 2025 la derrama económica podría superar los 82 mil millones de dólares.

IMPULSO REGLAMENTARIO Richard Schneider considera la que regulación de la SCT se trata de una mejor que la de Brasil, pero mucho más laxa que la de Estados Unidos o la Unión Europea, por lo que es necesario que las autoridades la hagan más robusta, sobre todo en los temas del peso, y dejar en claro cuáles son las sanciones para la persona que opere uno de esos aparatos sin apegarse a las leyes.

“Los drones que pesan menos de dos kilogramos no representa riesgos para las personas; sin embargo, no sucede lo mismo con los utilizados para seguridad y monitoreo en diferentes industrias, ya que llegan a superar los 20 kilogramos”, comentó.

Los especialistas coincidieron en que los principales daños a terceros que puede causar un dron es desplomarse sobre una persona y causarle graves daños; caer en un auto o una casa e inclusive estrellarse contra un avión o un helicóptero, por lo que es necesario que el propietario cuente con una póliza de seguro para hacer frente a las complicaciones sin mayores inconvenientes. Sobre lo último, el director de Swiss Re aseguró que desde hace tiempo los pilotos de aviones han reportado a sus bases un incremento considerable en el número de drones que se cruzan en su ruta, y con algunos inclusive se han estrellado.

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Propuestas para cambiar vías de autos por ciclovías bidireccional.

Buscando evitar la expansión urbana y cambiar de mentalidad, pasando de una cultura centrada en los automóviles a una que privilegie las caminatas y el uso de la bicicleta como medio de transporte, siguiendo esta idea se presentaron 4 propuestas de cómo se pueden reasignar las calzadas para darle más vías a los ciclistas.

E

l diseñador y planificador urbano, Jeff Speck, se dedicó a elaborar propuestas para carriles de bicicletas que tienen un objetivo en común: hacer de las ciudades lugares más sustentables.

A continuación te enlistamos cada una de sus cuatro propuestas.

1. De tres pistas para automóviles a dos en un solo sentido.

Para esto, Speck propone que la pista que se destine para los ciclistas quede en uno de los costados de la calle y que quede separada de los vehículos motorizados por una pista en donde se puedan estacionar autos.

En Brooklyn, Nueva York, esta redistribución del espacio fue implementada en la calle Prospect Park West y trajo consigo notorios beneficios, siendo dos de ellos la disminución de la velocidad de los automóviles en un 77% y la reducción de los choques en un 64%.

4. Ciclovía en un solo sentido

A diferencia de la propuesta anterior, esta reduce las vías para automóviles a la mitad, pasando de dos por sentido a una en cada dirección. De esta manera, se puede destinar una pista central para los virajes de los automóviles y obtener un espacio vacante en ambos costados por donde circulaban los autos para construir una ciclovía.

Demarcar ciclovías es lo que Jeff Speck plantea que se puede aprovechar aún más en las calles donde no hay ningún tipo de infraestructura destinada a los ciclistas debido a que al reasignar

incentivan a los automovilistas a desplazarse a mayor velocidad, según Speck. Por este motivo, considera que implementar una ciclovía en este tipo de calles las convierte en un lugar más seguro.

La propuesta se muestran en videos 3D, aquí te dejamos los link.

Las calles que aproximadamente tienen 40 metros de ancho o más

https://vimeo.com/134558698 https://vimeo.com/134558699 https://vimeo.com/134558700 https://vimeo.com/134558701

Robots recolectores trabajo al conductor del camión.

2. De cuatro pistas para automóviles a dos pistas.

3. Ciclovías protegidas

En esta propuesta se puede transformar una calle que tiene tres pistas para autos en una con dos pistas para autos y una ciclovía

las vías se pueden diseñar ciclovías más seguras que no requieren de más espacio.

La marca sueca quiere terminar con los servicios de recolección ruidosos y facilitarle la tarea a los choferes de los camiones.

E

l primer prototipo se pondrá a prueba en 2016.

Volvo estrechó un acuerdo con una empresa de recolección (Renova) para fabricar robots que recojan los residuos de los hogares, con el objetivo de brindar un servicio silencioso, efectivo, rápido, que no despierte a las personas mientras duermen en sus casas y le facilite el

Según afirmó la marca sueca, la novedosa tecnología se pondrá a prueba en un vehículo de Renova enjunio de 2016, cuando finalice la primera etapa de desarrollo. Sin embargo, el comunicado oficial dejacuestiones sin aclarar, como qué sucedería si un cesto está rebalsado, si se interpone algún objeto entre el camino automatizado del robot y la basura o si, simplemente, los residuos no se encuentran en el lugar memorizado.

Al margen, la idea de Volvo generó discrepancias, porque si bien es cierto que el ruido del camión recolector muchas veces se escucha fuerte dentro de los hogares, llevar a cabo esta tecnología acabaría con el trabajo de muchas personas.

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Planta de Honda inicia operaciones en Celaya de los cuales se encontrará el nuevo Civic aluminio; y con esto incrementaremos el número 2016. Más adelante y como parte del plan de de partes fabricadas de manera local. expansión se contempla que también se utilice Todos estos esfuerzos en conjunto nos permiten en el apreciado Fit. no solo crecer como empresa, sino contribuir con Por si fuera poco, dentro de los planes de el desarrollo económico de México a través de la expansión, a partir del inicio del año que entra transferencia de tecnología, crecimiento laboral se agregará el proceso de fundición a presión de y exportación.

Pasaron 22 meses desde el anuncio que el director dio durante el evento de la colocación de la Primera Piedra el 23 de septiembre del 2013; para que el objetivo se alcanzara exitosamente con una inversión de 300 millones de dólares.

E

sta inversión se suma a la realizada inicialmente para el levantamiento de la planta armadora en la que se invirtieron 800 millones de dólares. Con esto Honda de México poseerá una eficiente estructura que maximizará la manufactura local en México, en Norteamérica y el resto del mundo.

En conjunto, la planta de Honda de México en Celaya contará aproximadamente con 4,700 asociados entre las plantas de Autos, Motores y Transmisiones.

Con la apertura de esta nueva planta y gracias al esfuerzo de sus asociados mexicanos en conjunto con Honda US y Japón en los procesos de preparación, Celaya comienza oficialmente la producción masiva de la nueva transmisión CVT desarrollada internamente, empleando a 1,100 asociados comprometidos en las nuevas tareas que esto conlleva.

El impecable nivel de calidad utilizado para la creación de esta nueva transmisión CVT con tecnología Earth Dreams encaja a la perfección para ser utilizada en los autos que Honda fabrica tanto en Norteamérica como en México, dentro

Piden esquema fiscal para adquisición de autos Eduardo Solís y Guillermo Prieto, dijeron que las negociaciones se encaminan a buscar que las familias mexicanas adquieran un vehículo nuevo y que no sea sólo el incentivo a empresas.

L

a industria automotriz pidió al Congreso de la Unión y a la Secretaría de Hacienda un esquema fiscal que facilite la adquisición de autos, y aumentar la deducibilidad de los vehículos a 300 mil pesos, tanto a personas físicas como morales.

Eduardo Solís y Guillermo Prieto, presidentes de las asociaciones mexicanas de la Industria Automotriz (AMIA) y de Distribuidores de Automotores (AMDA), respectivamente, dijeron que las negociaciones se encaminan a buscar que las familias mexicanas adquieran un vehículo nuevo y que no sea sólo el incentivo a empresas.

En la actualidad, las empresas pueden deducir hasta 130 mil pesos la adquisición de vehículos nuevos, cifra que bajó en relación con los 175 mil pesos, como consecuencia de la reforma fiscal de 2014.

Los dirigentes de la industria automotriz aseguraron que el incentivo de aumentar la deducibilidad a 300 mil pesos permitirá que el mercado interno avance, en tanto que la industria se encaminaría con mayor rapidez a comercializar las 1.8 millones de unidades que tiene de potencial.

En conferencia de prensa, el presidente de la AMIA manifestó que el potencial del mercado interno no está en el millón 230 mil unidades que pronostican para finales del presente año, sino en un millón 900 mil unidades que es el potencial del mercado.

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Signa México con 11 países el TPP Negociado en secreto, el Acuerdo Transpacífico de Asociación Económica (TPP) Trans Pacific Partnership), por sus siglas en inglés), afectará al 25 por ciento del comercio mundial, al involucrar las relaciones comerciales de Australia, Brunei, Canadá, Chile, Japón, Malasia, México, Nueva Zelanda, Perú, Singapur, Vietnam y Estados Unidos.

M

éxico y 11 países de la cuenca del Pacífico acordaron un histórico pacto comercial que reducirá las barreras arancelarias en artículos que van desde autopartes, lácteos, textiles y productos médicos.

Pero, ¿Qué es el TPP? El Acuerdo Transpacífico de Cooperación Económica (en inglés: Trans-Pacific Partnership, TPP) o simplemente Acuerdo Transpacífico, es un tratado de libre comercio entre varios países de la Cuenca del Pacífico que aborda una variedad de materias de políticas públicas. Entre otras cosas, el TPP busca rebajar las barreras comerciales, establecer un marco común de propiedad intelectual, reforzar los estándares de derecho del trabajo y derecho ambiental, y establecer un mecanismo de arbitraje de diferencias inversorestado.

El TPP es considerado por el gobierno de los Estados Unidos

como el tratado complementario a la Asociación Transatlántica para el Comercio y la Inversión (TTPI), un acuerdo similar entre Estados Unidos y la Unión Europea.

Históricamente, es la propuesta de expansión del Acuerdo Estratégico Trans-Pacífico de Asociación Económica (o Acuerdo P4), un tratado de libre comercio firmado por Brunéi, Chile, Nueva Zelanda y Singapur, el 3 de junio de 2005 y que entró en vigencia el 1 de enero de 2006.

Desde 2008, otros países se sumaron para un acuerdo más amplio: Australia, Canadá, Estados Unidos, Japón, Malasia, México, Perú, y Vietnam, aumentando el número de países firmantes a doce.

El propósito del acuerdo original era eliminar el 90% de los aranceles entre los países miembros al 1 de enero de 2006, y eliminarlos completamente antes de 2015.

Las negociaciones del TPP se centraron en más de 20 mesas

de trabajo, incluyendo agricultura, aduanas, bienes industriales, reglas de origen, textiles, servicios, servicios financieros, movilidad de personas de negocios, inversión, telecomunicaciones, competencia/ empresas comerciales del Estado, comercio y medio ambiente, compras de gobierno, derechos de propiedad intelectual, comercio y trabajo, medidas sanitarias y fitosanitarias, obstáculos técnicos al comercio, remedios comerciales, y temas legales/institucionales.

En referencia el tema que ocupa a su revista Fusión Automotriz nos queremos enfocar en el rubro automotriz, ya que sin duda alguna ese apartado deberá traer sus consecuencias, ya sea en beneficios pero también atraerá su dote de desventajas. En ese sentido analizaremos las opiniones que expresan diversos expertos en el tema.

Uno de los temas clave en el TLCAN que inicio en 1994, fue el de las reglas de origen que

determinan el contenido nacional de los bienes sujetos a su régimen preferencial. Para la industria automotriz esas reglas eran relativamente fuertes: los vehículos y las autopartes debían tener 62.5 y 60 por ciento de contenido nacional, respectivamente, para acceder a las preferencias que establecía el TLCAN. Hoy en el marco de las negociaciones del ATP los negociadores de Japón y Estados Unidos están contemplando reducir esos niveles a 45 y 30 por ciento para autos y autopartes, respectivamente. Es decir, un automóvil podrá ser importado libre de aranceles por Estados Unidos aunque la mayor parte de su contenido haya sido producido fuera del área del ATP. En realidad, un vehículo podrá tener acceso al régimen preferencial del TPP aún con un contenido mayor de componentes importados, pues 45 por ciento de contenido nacional incluye partes que sólo tienen 30 por ciento de contenido nacional.

En este punto, analistas opinaron que el TPP abrirá la puerta para que Japón, Malasia, Singapur y Vietnam compitan en mejores circunstancias por entrar al preciado mercado de Estados Unidos, donde México tuvo una larga ventaja de 20 años cuando se concretó el Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN).

Específicamente Malasia, Singapur

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y Vietnam se caracterizan por tener economías enfocadas a la manufactura, por lo que competirán de manera directa con México para vender a Estados Unidos.

Y por otra parte se estima un mayor beneficio a los productores japoneses, porque su cadena de valor descansa en los componentes importados de países en los que el costo de la mano de obra también es inferior, como China, Tailandia o Indonesia.

Además hay que recordar que por medio del TPP Estados Unidos, nuestro principal socio comercial, quiere un mayor acceso al mercado japonés de productos agropecuarios. Las consideraciones geopolíticas no están ausentes: Estados Unidos también busca frenar las pretensiones chinas en el Pacífico occidental.

La estructura de la industria automotriz en América del Norte estuvo marcada por las reglas de origen del TLCAN. Todo eso cambiará radicalmente e intensificará el proceso de desindustrialización en toda el área del TLCAN. El paisaje económico en el que operan la industria automotriz y la de autopartes será rediseñado drásticamente, con graves implicaciones en materia de inversiones, creación de empleo y la

balanza comercial.

conferencia de prensa.

Estados Unidos y Canadá reciben cerca del 70 por ciento de las exportaciones de México, y dentro de este universo, las industrias automotriz y tecnológica acaparan el 60 por ciento; por lo que el país requerirá aprovechar la nueva ventaja para diversificar su comercio, apuntaron otros expertos.

AMIA detalló que el costo neto con rastreo del TLCAN consiste en que para exportar vehículos a cualquiera de los países miembro del tratado, las armadoras verifican el cumplimiento de la regla de origen de los componentes esenciales y si cumplen, pueden ser contabilizados como 100% de la región.

México es la cuarta economía más importante entre las 12 naciones que firmaron el TPP, aunque tiene el tercer menor Producto Interno Bruto per cápita entre los participantes, según datos del Fondo Monetario Internacional (FMI).

Lo anterior no se permite en el TPP porque no se acordó ese rastreo y por lo tanto, hay una regla de origen más laxa de 45%, indicó AMIA.

AMIA radia optimismo frente al TPP Los exportadores de vehículos podrán optar por las reglas del TLCAN o del TPP, según les convenga, pues sus normas conviven, así lo expreso la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA), quien indicó que en las negociaciones del Acuerdo de Asociación Transpacífico la regla de origen para la exportación de automóviles, motores y transmisiones se estableció en 45%.

El presidente de AMIA, Eduardo Solís, comentó que este porcentaje no significa bajar la regla del contenido de origen del Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN) que es de 62.5%.

Son metodologías distintas. El 62.5% del TLCAN es una metodología de costo neto con rastreo y la metodología del TPP es de costo neto sin rastreo”, explicó Solís en

“Esto hace que 45% sea un nivel similar a 62.5%. Nos sentimos cómodos con este porcentaje, es

equiparable al del TLCAN”, aseguró Solís.

La asociación agregó que algunas autopartes sensibles quedaron con una regla de origen de 30%, 35%, 40% o 45%.

El representante de los fabricantes de autos recalcó que con la firma del TPP se abren nuevos mercados para la exportación de vehículos como en Malasia y Australia, mercados grandes, y otros más pequeños como Nueva Zelanda y Vietnam.

México tiene un gran interés de acceso por nuestra enorme

capacidad de exportación. Siendo el cuarto exportador de vehículos a nivel mundial, está ávido de tener espacios privilegiados o preferenciales como el que otorgará el TPP”, agregó el presidente de la AMIA. En cuanto al comercio de vehículos usados entre los países que firmaron el acuerdo, quedó establecido que México mantiene el decreto para la importación en este segmento, donde se permite esta acción siempre y cuando paguen un arancel de 47.5%.

Analistas ven a industria automotriz beneficiada con TPP De entrada, aunque se prevé que la industria automotriz se beneficie, podría haber sectores muy ligados a esta industria afectados, como el de las autopartes.

“La competitividad de las industrias nacionales frente a los productos extranjeros libres de aranceles será clave para evitar despidos, aunque muy probablemente éstos se presentarán. Seguramente se perderán empleos en sectores que no sean competitivos, es casi cuestión de sentido común, pero es difícil vaticinarlo ahora”, dijo.

El investigador espera que uno de los sectores económicos particularmente beneficiado con este acuerdo será la industria automotriz, que estaba muy interesada en formar parte del convenio.

SECTORES MEXICANOS AFECTADOS

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Pero hay sectores de la economía mexicana preocupados por los efectos reales del pacto, sobre todo en un país donde el Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN), establecido en 1994 con EE.UU. y Canadá, no ha dado los resultados esperados y, por el contrario, ha perjudicado a sectores vulnerables como los agricultores.

Analistas y medios de comunicación, advierten que, en términos de exportaciones, la expectativa de México con el TPP es muy baja, debido a que ya que cuenta con tratados de libre comercio con casi todos los miembros, excepto Australia, Brunei, Malasia, Nueva Zelanda, Singapur y Vietnam.

Según los medios, no se puede esperar que las exportaciones se vayan a dinamizar tras la entrada en vigor del TPP. Por el contrario, advierten sobre el riesgo de que algunas de las ventas tradicionales a Estados Unidos sean desplazadas por naciones como Vietnam o Malasia.

El mismo sector automotriz podría no obtener los resultados esperados ya que competiremos con mano de obra tan barata o más que la mexicana o con países que desarrollan mayor y mejor tecnología que la nuestra.

Debemos ser claros al señalar que los tratados comerciales han sido siempre el juguete de las grandes empresas y grupos corporativos que han dictado sus términos. En el caso del Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN) sólo tenemos que recordar que en el tristemente célebre “cuarto de al lado” estaban haciendo cuentas los representantes de las corporaciones mientras sus amanuenses, presentados como tecnócratas “del gobierno”, iban y venían acatando sus instrucciones. Y hoy que los términos del TLCAN ya no se juzgan adecuados, las reformas están a la orden del día.

Aunque debemos ser honestos y señalar que México no podía quedarse al margen de este

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legales sobre el tratado a su interior, para luego pasarlo a sus congresos para su aprobación, una tarea donde habrá nuevos obstáculos como la presión política en Canadá y Estados Unidos, que están a la puerta de sus elecciones presidenciales, advirtió otro especialista en el tema.

Acuerdo Transpacífico intentando subsistir en un planeta que está condicionado por los grandes tratados comerciales, es decir, no había de otra, ó le entras ó te sales de la jugada y que Dios te encuentre confesado.

Los países aún deben realizar las consultas

Se espera que el TPP sea firmado en 2016, y será sometido a la aprobación de sus respectivos poderes legislativos. En el caso de México, el TPP deberá ser firmado por el Presidente Enrique Peña Nieto o, por un plenipotenciario designado por él, y ratificado por el Senado para su entrada en vigor, lo cual podría suceder en 2017.

CIFRAS TENTADORAS PARA SECTOR AUTOMOTRIZ El Acuerdo Transpacífico, como ya mencionamos antes, ofrecerá a la industria automotriz instalada en México la enorme posibilidad de exportar vehículos a “mercados interesantes” con los cuales no se tienen tratados de libre comercio como Malasia y Australia y mercados “más pequeños” como Nueva Zelanda, Vietnam y Brunéi.

Analizando el potencial que tienen los mercados integrados al TPP encontramos que Australia sería el mayor mercado para los vehículos ensamblados en México. Datos de la Organización Internacional de Constructores de Automóviles (OICA) y del Banco Mundial, nos revelan que en el primer semestre del año se compraron 2 mil 462 vehículos por cada 100 mil habitantes en ese país. ¿Y eso es mucho o es poco? Pues debemos decirle que en el mismo periodo en México se compraron menos de 500 unidades. Es decir, por cada auto que se vendía en México, en el país oceánico se vendieron cinco automóviles. Vaya dato. En Nueva Zelanda la compra de autos por cada 100 mil habitantes fue de mil 454 unidades,

mientras que en Malasia se comercializaron alrededor de mil 100 vehículos.

Un punto que llama la atención es que el mayor comprador de vehículos de los 12 países miembros del TPP y del cual no se mencionó como “interesante”, es Brunéi (país vecino de Malasia).

La clasificación de países con la mayor compra de vehículos nuevos por cada 100 mil habitantes que así: 1.- Brunéi (2 mil 755 unidades, al primer semestre del año), 2.- Estados Unidos (2 mil 729 unidades), 3.- Canadá (2 mil 683), 4.- Australia (2 mil 462), 5.- Japón (2 mil 105), 6.- Nueva Zelanda (mil 454), 7.- Malasia (mil 77), 8.- Chile (774 unidades), 9.- Singapur (583), 10.- México (494), 11.- Perú (280) y Vietnam (con 114 unidades).

De los países miembros, solo la mitad tiene armadoras de vehículos instaladas. El # 1 es Estados Unidos con 6.1 millones de unidades fabricadas en el primer semestre del año, seguido de Japón (4.7 millones), México (1.8 millones), Canadá (1.1 millones), Malasia (0.3 millones) y Australia (0.1 millones).

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FUSIÓN AUTOMOTRIZ

Con saludos a todos nuestros gentiles lectores damos inicio a los comentarios del Alf. Rodamientos y Retenes está celebrando en noviembre su 24 aniversario, felicidades para Rodrigo, Fernando, Diego y Mauricio los “4 Montoya”.

Ahí mismo el 13 de noviembre Rodrigo festejó su happy birthday.

En Refacciones El Negro… Marthita Avila celebrará su happy birthday este 25 de noviembre. Felicidades.

En Ref Willy....Angel Olachea celebra su 26 cumpleaños en este mes de octubre. Muchas felicidades.

A.P. Baja Chapultepec este mes de octubre celebra su 8vo aniversario. Enhorabuena.

Con los Negros...este 21 de octubre don Lupe celebra su cumpleaños.

D´Gar Refrigeración tiene a Ernesto como el pachangero del mes, él festeja su día el 7 de noviembre. A todo dar!!

Allá con los Horta en El Sauzal...este próximo 30 de octubre festejará su día el tremendo Tony.

Felicidades.

En Almacén de Partes Internas (API) el 31 de octubre la guapa Dayra estará de fiesta con su cumple. Felicidades.

Fue el Alejandro, hijo del terrible Elías de Famosa Reforma, el accidentado en el tramo de Chapultepec a Maneadero.

Afortunadamente para Alex, de Famosa Maneadero, solo sufrió algunos golpes, nada serio que lamentar. A Dios gracias.

No enteramos del fallecimiento de José Luis Reza.

A José Luis lo conocimos cuando el laboraba para refaccionaria Ramos, y poco tiempo después le vimos en la agencia Nissan.

Descanse en paz nuestro estimado José Luis

PAPARAZZI AUTOMOTRIZ Reza Trabajando con A.P. Kennedy de Maneadero nos encontramos a Javier, hijo del terrible Ariel, ambos exintegrantes de la desaparecida A.P. Eaton de Maneadero Doña Georgina Ruiz volvió a reaparecer en el sector refaccionario.

Ella está integrada a la nueva refa propiedad de su esposo e hijo denominada Refacciones Amador en Maneadero.

Por cierto que nos enteramos del fallecimiento de don Amador, padre de Amador JR. de la misma refa de Maneadero.

Vaya por este conducto un fuerte abrazo a nuestro amigo ante la sensible pérdida de su señor padre.

A la raza de Baterías Power Tech les mandamos un saludo desde esta columna.

Por cierto que el tremendo Carlos Camargo debe ya estar haciendo las maletas para irse al gran premio de México. Enhorabuena.

También José “el Negro” Montoya se nos fue de vaqueichons, este condenadote se nos fue a las fiestas de octubre de Guadalajara. A disfrutar!!

En Auto Surtidora suc. Cortez Salvador Arias estará de pachanga este 27 de octubre.

Proveedora Península celebró su 20 aniversario el pasado 3 de octubre.

Para ello la empresa organizó una pequeña recepción para festejar con clientes, proveedores y familiares.

Ante esto mandamos un saludo y muchas felicidades a Raúl Acedo y a todo su personal.

Por cierto que Raúl estará celebrando su cumpleaños el 18 de noviembre, enhorabuena.

Un saludo para todo el personal de RENASA.

Un grupo de amigos, clientes y proveedores se reunieron en Arthuros Shop para celebrar una convivencia con motivo de celebrar los primeros 6 meses de haber abierto sus puertas este centro de servicio automotriz .

Más de 50 obsequios por medio de rifas fueron entregados a los invitados al evento de celebración del 20 Aniversario de Proveedora Peninsula.

TECNOLOGÍA

FUSIÓN AUTOMOTRIZ 13

Tecnología que permite cambiar el aceite en 90 segundos

Castrol acaba de presentar una nueva tecnología denominada Nexcel que permite cambiar el aceite en solo 90 segundos. Esta solución, que incluye el aceite del motor y el filtro, promete mayores prestaciones y menor impacto ambiental.

S

egún anuncia el fabricante, Castrol Nexcel permite hacer un cambio de aceite en solo 90 segundos, 13 veces más rápido que el proceso convencional (que suele acarrear unos 20 minutos). Asimismo, esta nueva tecnología ofrece a los fabricantes

de automóviles y a los dueños de los coches “beneficios en el rendimiento, el mantenimiento y la sostenibilidad” de los coches.

Nexcel ofrece una reducción del

dióxido de carbono en los motores ofreciendo ventajas en el rendimiento de los mismos.

Además con esta nueva tecnología el cambio de aceite se hará de forma muy rápida y limpia en los talleres.

Lo que ofrece Castrol con Nexcel es que el aceite se pueda re-refinar de nuevo en lubricantes de alta calidad, ahorrando más de 200.000 camiones cisterna de aceite virgen al año.

Paul Waterman, director general de Castrol, dijo: “Creemos que este es el mayor salto adelante en la tecnología de cambio de aceite en la historia del motor de combustión.

Es el resultado de casi tres años de trabajo, pero tan pronto como la gente vea los beneficios de las emisiones, así como los beneficios ambientales sustanciales, se le preguntará por qué no se ha hecho antes”.

Richard Parry-Jones, líder de la industria automotriz y presidente de la junta asesora Nexcel por su parte, dijo: “Si uno mira hacia atrás en la historia de Castrol han sido siempre innovadores, utilizando la ciencia para mejorar el desempeño de sus lubricantes y llevarlos a su industria. Nexcel representa

una de sus innovaciones más significativas”.

El sistema estará equipado de serie en el nuevo Aston Martin Vulcan, pero se espera que este nuevo sistema entre en producción dentro de cinco años para el resto de coches. Castrol se encuentra actualmente en conversaciones con poder implementar Nexcel en sus otros fabricantes de coches para nuevos automóviles.

Videochat entre autos frontal y un transmisor, que funciona por radar. Es un terreno en el que también están trabajando varias automotrices.

Con una cámara y un radar, el nuevo sistema graba los obstáculos que encuentra en el camino y envía el video a todos los autos que circulan por la zona, para evitar accidentes.

E

l gigante de internet Google acaba de patentar una nueva tecnología que posibilita la conexión entre autos a través de un sistema de videocomunicación, con el objetivo de mejorar la seguridad vial. Para ello, es imprescindible instalar en los vehículos una videocámara

Con estos dispositivos, el auto registra cualquier tipo de obstáculo que pueda impedir la normal circulación por el camino y generar un accidente, y envía el video a todos los vehículos que estén andando por la zona. Además, adjunta información detallada del objeto, como su tamaño, la distancia a la que se ubica y si se mueve o está quieto.

De este modo, los conductores sabrían de antemano con qué se van a encontrar algunas cuadras más adelante y podrían esquivar el problema.

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FUSIÓN AUTOMOTRIZ

El escandalo de Volkswagen de perjudicar la reputación de toda la industria germana.

La mayor crisis corporativa en los 78 años de historia de Volkswagen ha restado más de un tercio al precio de sus acciones, forzó la salida de su presidente ejecutivo tras años en el cargo, provocó el inicio de investigaciones en todo el mundo y remeció tanto a la industria automotriz como a las altas esferas de Alemania.

E

s, históricamente, el problema más grave sufrido por una compañía en toda la historia de la automoción, y le ha explotado en la cara precisamente al fabricante de automóviles más grande del mundo, trono que recientemente había arrebatado a Toyota.

Desde la publicación de la investigación de la Environment Protection Agency (EPA) norteamericana que demostraba el uso de software por parte de Volkswagen para falsear los resultados de los controles de contaminación en casi medio millón de vehículos, las acciones de la compañía han caído más de un 32% (una pérdida de valor de más de veinte mil millones de euros) Su CEO ya ha renunciado y la armadora apenas empieza a ver la oleada de problemas que se le viene encima.

VW está siendo investigada por el Departamento de Salud (por amenazas a la salud pública), por el Departamento de Comercio (por fraude en las prestaciones de los vehículos) y por el Departamento de Justicia (por comportamiento criminal). También podría ser denunciada por sus inversores y por sus usuarios.

Los vehículos afectados están siendo retirados de los concesionarios en países como Canadá y Estados Unidos, y gobiernos de todo el mundo están llevando a cabo investigaciones similares, en países tan dispares como Corea del Sur, Australia y la propia Alemania, en donde el ministro de industria ha pedido a la compañía que aclare inmediatamente el tema y la ha acusado

No vale ningún argumento o paliativo: ni que la manipulación de tests sea habitual en prototipos de automóvil, ni que los requerimientos sean supuestamente demasiado exigentes, ni que se trate de un error, ni nada de nada. Hablamos de fraude a los usuarios (comercializar más prestaciones de las que los vehículos podían tener cumpliendo las normas), pero sobre todos los argumentos hablamos de la más absoluta y evidente premeditación (crear un software específicamente para detectar los tests y falsearlos de manera alevosa).

“Éramos conscientes a través de nuestras pruebas y de otras pruebas de que en Europa las emisiones Nox de los utilitarios diésel eran muy altas. Así que pensamos: vamos a probar un par de vehículos con motor diésel aquí, en Estados Unidos, para mostrar que en realidad se puede cumplir con las normas, no sólo en la pruebas, sino también en condiciones reales de conducción”.

Estos investigadores fueron seleccionados del centro de emisiones de la Universidad de Virginia, con el profesor Gregory Thompson a la cabeza, realizando en 2013 una serie de pruebas a tres tipos de vehículos diferentes, entre ellos dos del grupo alemán, a petición de la citada ONG, la International Council of Clean Transportation (ICCT). Thompson es especialista en emisiones, motores y carburantes alternativos.

Sin duda, este escándalo se va a convertir en un auténtico caso de estudio en Responsabilidad Social Corporativa. O mejor dicho, en la total ausencia de la misma.

Los resultados que obtuvieron fueron más que sorprendentes…

Crear un software para detectar cuando están sometiendo a un vehículo a una prueba de contaminación, ponerlo en un modo de bajas prestaciones solo durante ese momento, y volver a un modo que excede cuarenta veces el límite legal cuando la prueba termina. ¿Qué podía salir mal? No, que el software permita hacer algo no significa que sea una buena idea, en este caso, era la peor de las ideas.

“En condiciones de funcionamiento reales, los niveles de emisiones fueron muy superiores a los que los fabricantes certificaron a las agencias reguladoras. Y vimos enormes discrepancias.

Un vehículo emitió de 15 a 35 veces más que lo declarado, otro de 10 a 20 veces más…”.

Dan Carder, director interino del CAFEE (Center for Alternative Fuels Engines and Emissions):

El programa espía se activaba sólo durante las pruebas para adaptarse a las limitaciones

Pero como empezó todo..

Sam Abuelsamid, analista jefe en Navigant Research: “La EPA acusa esencialmente a Volkswagen de haber introducido un programa espía en vehículos con motores diésel para pasar las pruebas de emisiones y de smog en California y otros estados, cuando en realidad estaban emitiendo muchos más gases Nox que los permitidos durante la conducción real”.

Los Nox son gases compuestos por dióxido de nitrógeno que provocan asma y otros problemas de salud y que también están vinculados con el smog y con la lluvia ácida. La trampa habría podido pasar desapercibida sin la perseverancia de la organización no gubernamental International Council of Clean Transportation (ICCT) por sus siglas en ingles..

Drew Kodjak, director ejecutivo del Consejo Internacional para el Transporte Limpio:

marcadas por la EPA y permanecía apagado durante la conducción normal para permitir que el motor rindiese plenamente.

“Simplemente nos quedamos estupefactos cuando vimos las cifras”, señaló John German, el responsable americano de la organización ICCT. En mayo del 2014, la ICCT alertó a la EPA de este descubrimiento. Por su parte, Volkswagen siguió anunciando su tecnología diésel limpia hasta noviembre, estando ya al tanto de la controversia sobre las emisiones de sus vehículos.

FUSIÓN AUTOMOTRIZ 15

Los responsables de la esta organización le pidieron explicaciones a las autoridades americanas sobre la disparidad en los datos y le informaron de que los vehículos diésel del fabricante alemán emiten hasta 40 veces más óxido que nitrógeno y que violaban así la normativa americana. Asi fue cómo en ese mismo 2014 la agencia ambiental de Estados Unidos (EPA) decidió abrir su propia investigación.

Es de esa manera como ese grupo de expertos tiró del hilo hasta destapar el escándalo que ahora sacude al que en este 2015 se convertía como el primer constructor de automóviles del mundo (desplazando a Toyota) y que afecta a más de 11 millones de sus vehículos en todo el mundo.

Las cifras que revelaron los test realizados por los científicos no tenían nada que ver con las publicadas por el grupo alemán. Las primeras eran mucho más abultadas que las segundas.

Los datos del tercer vehículo testado (de otra automovilística) eran, sin embargo, “más razonables”, aseguran en la ICCT. PRIMERAS SECUELA DE VW EN MEXICO A un mes de que el mundo se enterara de que la empresa automotriz Volkswagen truqueaba sus autos con motores diésel para evadir una correcta detección de sus emisiones de contaminantes, su filial mexicana, Volkswagen de México, comienza a resentir las primeras secuelas.

Las exportaciones de Volkswagen el mes pasado bajaron 30.8 por ciento, mientras que la industria reportó un descenso total de sus exportaciones de 1.7 por ciento. La planta de Volkswagen en Puebla produce el mayor número de vehículos que venden en el mercado estadounidense que cualquier otro centro de producción dentro de la compañía alemana.

Si bien la evolución de las exportaciones de vehículos de todas las empresas ensambladoras con operaciones en México son volátiles, el hecho de que el mes pasado la compañía alemana registrara la peor caída de las ocho marcas que venden vehículos ensamblados en el país en el exterior, es para algunos un primer indicio del probable impacto local que podrá tener el escándalo global.

Otra repercusión directa del escándalo a las operaciones del grupo Volkswagen en México fue el que sus dos filiales financieras, Volkswagen Bank México y Volkswagen Leasing México, sufrieran una revisión a la baja de las perspectivas de sus adeudos de largo plazo

por parte de la agencia calificadora Moody’s Investors Service.

Hyundai pagar 300 millones de dólares por mentir en sus emisiones.

Si el cambio negativo en las perspectivas se traduce en una reducción de la calificación crediticia de ambas empresas, que actualmente es de ‘Aa3’ para ambas, o el cuarto grado en la escala de inversión de Moody’s, entonces esas dos compañías tendrán muy probablemente que pagar tasas de interés más altas para fondear sus propias operaciones de financiamiento para la venta de autos marca Volkswagen en México.

Si el financiamiento para comprar un auto se encarece, Volkswagen podría registrar una reducción en el ritmo de sus ventas de autos en México.

EN QUIEN CREER. Bajo estas condiciones, resulta difícil saber quién le puede creer a la industria automotriz en su reiterada y abundante mercadotecnia a favor del medio ambiente. No obstante, los gobiernos creyeron a pesar de que muchos sabían y otros advertían del montaje mediático sobre el que se sostenía las virtudes de los autos con diesel limpio.

Automotrices simulan No sólo muchos sabían de las prácticas ambientalmente fraudulentas de la VW, sino que incluso sus competidoras en el mercado automotriz hacían lo mismo, por lo que habían sido castigadas con anterioridad por mentir en las pruebas de emisiones. En 1998 la Ford recibió una multa de 7.8 millones de dólares por usar un dispositivo que le permitía a sus camionetas Econoline burlar las pruebas; el mismo año la Honda recibió una multa por 17.1 millones de dólares por deshabilitar un dispositivo que detectaba el exceso de emisiones, la General Motors una por 11 millones por mal informar sobre algunos de sus carros Cadillac, y la Volvo, Renault y Caterpillar fueron sancionadas con 83.4 millones. El año pasado tocó a Kia y

Qué podemos esperar de las negociaciones climáticas, de la llamada Alianza de París a fin de año, en un mundo en el que las acciones de los grandes jugadores, aquellos cuyas decisiones y compromisos ambientales importan más, se sostienen sobre las arenas movedizas del mundo virtual de los discursos, las promesas; actores de gran peso e influencia que pudieran hacer la diferencia con un compromiso verdadero con la causa ambiental; muchos de ellos, no obstante, formando una aberrante hermandad ecológica de simuladores.