YA ESTA AQUI TU EDICION DEL MES DE AGOSTO

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Infnity QX Inspiration: El futuro SUV electrico de la marca

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QX Inspiration no es sólo un auto concepto totalmente eléctrico, también define una nueva era de diseño para la marca, con un rendimiento y rango de confianza excepcional.

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l NAIAS 2019 (North American International Auto Show) fue el lugar elegido para presentar el Infiniti QX Inspiration, el primer paso de la marca japonesa hacia las cero

emisiones y que adelanta el que será su futuro SUV eléctrico.

Como es de esperar el prototipo se presenta con un avance de lo que está por venir, ya no solo en forma de un modelo concreto sino de toda una gama de vehículos electrificados de alto rendimiento, además de cómo una pequeña muestra de por dónde irán las líneas de diseño de los

nuevos lanzamientos de la casa.

La firma ha declarado en la nota de prensa que “El QX Inspiration es el principio de una nueva era para Infiniti y una ilustración de hacia dónde queremos llevar la marca. La nueva tecnología nos ha dado la oportunidad de evolucionar nuestra filosofía de diseño y el nuevo vehículo comunica la serena fuerza de nuestro interior”.

“QX Inspiration marca el comienzo de una nueva generación de autos en INFINITI y establece un plan directo para el primer vehículo eléctrico de la marca”.

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IMPREGNADO DE ADN JAPONÉS Para reimaginar un tipo de vehículo completamente nuevo, el QX Inspiration se basó en los principios del diseño y la arquitectura moderna de Japón.

Rasgos elegantes en todo el cuerpo están influenciados por el origami y los tratamientos de color de la firma están inspirados en la laca japonesa y el trabajo de cerámica. venida y que permite conectar a los ocupantes con el auto.

“El QX Inspiration es la manifestación de nuestra ambición eléctrica y es la culminación de tres décadas de diseño y liderazgo tecnológico.

Estoy muy orgulloso del equipo de diseño que encontró una manera de fusionar un diseño moderno de meEsto, a la hora de la verdad se traduce en un exterior con líneas más angulosas de lo habitual, conservando las protecciones inferiores de plástico pero renunciando a elementos como la parrilla (innecesaria sin motor de combustión) y apostando por el minimalismo en otros como los grupos ópticos o las cámaras de los laterales que hacen la función de retrovisores. El pilar B está camuflado, no faltan las grandes llantas y llama la atención la gran distancia entre ejes.

La referencia a la tecnología significa que gracias al empleo de plataformas eléctricas es más fácil diseñar un interior espacioso en el que la clave es el ‘omonetashi’, el principio de hospitalidad japonesa que crea un ambiente de bien-

diados de siglo con el minimalismo japonés., comentó Karim Habib, Director Ejecutivo de Diseño, INFINITI Motor Co., Ltd. El QX Inspiration Concept fue galardonado con el premio al “Mejor Auto Concepto” y “El mejor Interior” por la destacada colección de diseñadores automotrices conocida como Eyes On Design. El concepto también recibió el premio al “Uso innovador del color, gráficos o materiales”.

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Llega a Palacio Nacional tema de autos chocolates

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El Presidente Andrés Manuel López Obrador, anunció que se está trabajando con el SAT, la Secretaría de Economía y la Secretaría de Hacienda para crear un plan de regularización de vehículos “chocolate”, lo que ha desatado gran temor dentro de la AMDA.

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l tema de los autos “Chocolate” ha llegado a Palacio Nacional, la mañana del 29 de julio el Presidente Andrés Manuel López Obrador comentó que se estaba analizando la situación, pues muchas personas en la frontera están pidiendo que se regularicen estos vehículos por razones de seguridad.

embargo, el problema radica en aquellos que se importan ilegalmente.

Amda: regularización tendría un grave impacto en el mercado interno.

De enero a abril de 2019, la importación de autos usados aumentó 15.1% respecto al mismo periodo del 2018. En comparación de los autos nuevos, que esperan una caía del 6.5% este año.

regularización de estos vehículos de contrabanLa intención del presidente López Obrador es do que, a cambio de una cuota, les otorgan un regularizar los autos procedentes del extranjero cartón para circular de manera impune. que han entrado al país de manera ilegal, tamLa Importación no es el gran problema, lo es más el bién conocidos como autos “chocolate”. auto chocolate o ilegal

“Hoy precisamente se trató el tema. Estuvo el secretario de Hacienda, la secretaria de Economía, desde luego, el Gabinete de Seguridad y se hizo una revisión de este asunto”.

“Nos lo están pidiendo los ciudadanos, nos lo están pidiendo las autoridades y se quedó en seguir analizando la situación”, dijo el Presidente en su conferencia matutina.

Andrés Manuel López Obrador explicó que en los estados fronterizos se utilizan estos vehículos irregulares para cometer delitos y no se tiene un registro. Por eso, en algunos estados han levantado un censo para tener algo de control.

De más de 10 mil vehículos que semanalmente se importaban por las aduanas, hoy no rebasa las 1000 unidades por semana, esto como efecto de la serie de requisitos por Decreto, entre ellos el disparado costo de estas operaciones.

“La última gran regularización de este tipo de vehículos ejecutada por el Presidente Vicente Fox provocó un descenso en ventas de hasta 30%”, recordó Guillermo Rosales, director general adjunto de AMDA. La legalización de vehículos “chocolate” desde Estados Unidos representa un grave riesgo para la industria automotriz en nuestro país, según informó el Director AMDA quien estima que este proceso provocaría una caída en la venta de autos de entre el 20% y el 30% entre 2019 y 2020.

El mercado interno automotor lleva 25 meses de caída en ventas, que, aunado a una regularización masiva de vehículos de contrabando, tendría un grave impacto en la operación, inversiones y empleos que brinda formalmente el sector distributivo de automotores.

Las ventajas de los vehículos usados son altas en un mercado que pide precios más bajos; sin

Así se podría resumir el panorama que priva actualmente en la importación vehicular definitiva, cuya debacle además ha dejado sin ocupación a miles de personas a lo largo de la frontera con Estados Unidos, esto entre empleos directos e indirectos.

“Ya se podría decir que este negocio quedó en el pesado, pues la importación definitiva de vehículos aparece agonizante después de tanta traba influyente, lo que propició desempleo y además la pérdida de un ingreso para las ciudades fronterizas, dijo Oscar Salazar López, encargado de una comercializadora.

Hizo saber que bastaron poco más de cinco años para ser abatida la importación por autoridades, esto con la aparente complicidad de cámaras de comercio, líderes y congresistas de los Estados Unidos que solaparon el incumplimiento del Tratado del Libre Comercio para América del Norte AMDA también sugirió iniciar una investigación a (TLCAN). las decenas de organizaciones que promueven la Entrevistados algunos propietarios y encargados

de comercializadoras de vehículos usados, aseguraron que la caída en este rubro de vehículos es de hasta un 80 por ciento, una cifra que ha ido acumulando desde hace seis años.

José David González Jiménez, tramitador de una comercializadora, dijo que actualmente la Aduana mantiene una sorda restricción que va desde la limitación de horarios para las importaciones hasta una serie de requisitos para desaduanizar.

La otra importación a la sorda Un agente aduanal especializado en importación definitiva de vehículos usados americanos, explicó que el Decreto vigente es el mismo para particulares (dueños de vehículos) como para los loteros, lo que dificulta en varios aspectos las operaciones y por eso, han desa-

parecido los lotes de vehículos y las comercializadoras, además de disminuir las importaciones entre los paisanos.

También resaltó que uno de los principales frenos para la importación de autos usados es la exigencia del certificado de origen, un documento que no entregan las empresas automotrices por lo que expiden una factura, y eso dificulta el trámite ante la Aduana mexicana; además pagar los impuestos de acuerdo al listado o tabulador vigente desde 2008; debe recordarse que la vigencia del decreto es hasta el día 31 de diciembre de 2019.

El experto señalo que no hay sentido en las palabras del director de la AMDA al decir que las importaciones de autos merman al mercado interno, ni siquiera con el tema de los chocolates; el problema real es una contracción en la economía mexicana y el mermado potencial económico de la población con posibilidades reales de adquirir una unidad nueva.

El Toyota Supra ya está en México

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Las primeras unidades ya desembarcaron en el puerto de Veracruz. Su lanzamiento tendrá lugar el 22 de agosto.

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l coupé que devuelve el espíritu deportivo a Toyota ya tiene fecha de lanzamiento confirmada en México. Es, quizá, una de las presentaciones más esperadas del año. Abre la agenda y reserva el 22 de agosto para conocer el precio y las especificaciones del Toyota Supra en México.

Como sabes, este modelo fue desarrollado en conjunto con BMW. Muchos de sus componentes mecánicos e interiores son compartidos con el Z4, aunque Toyota asegura una puesta a punto distinta para ofrecer sensaciones de manejo distintas a las de su “gemelo” alemán.

El Toyota Supra 2020 devuelve el espíritu a Toyota con sus 335 hp y tracción trasera

Todo apunta a que en México recibiremos el mismo motor que Estados Unidos: un propulsor turbocargado con seis cilindros, capaz de generar 335 hp y 365 lb-pie. Según cifras de la marca, con transmisión automática de ocho cambios, acelera de 0 a 96 km/h en sólo 4.1 segundos y puede llegar hasta a 250 km/h.

Es pronto para hablar de precios, pero no será un auto barato. En Estados Unidos su etiqueta arranca en alrededor de 50,000 dólares ($952,000 al tipo de cambio actual); en México, el BMW Z4 con la misma configuración mecánica cuesta $1,199,900. El Toyota Supra se importará desde las instalaciones de Magna en Graz, Austria.

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Por qué los autos hoy son tan fragiles?

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La carrocería de los actuales carros se aplasta fácilmente en choques; ingeniería argumenta que es para amortiguar el impacto´

E

s probable que hayas escuchado alguna vez: “los autos de antes eran más seguros que los de ahora”. Un comentario que suele apoyarse con el hecho de que la carrocería de aquellos vehículos era más gruesa que en los actuales modelos.

También suele decirse, para reafirmar todavía más lo anterior, que los coches actuales se abollan más fácilmente y que se arrugan enseguida, todo con la finalidad de vender más refacciones.

Jeep Gladiator ya llegó a México Jeep llevaba casi 30 años sin hacer una pick-up, esta larga espera termina con la nueva Jeep Gladiator, un vehículo de carga que reúne el talento todoterreno de la marca y que llega a México a un precio que no es bajo, pero que a cambio promete una alta dosis de diversión.

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apaz de enfrentar lodo, rocas, ríos y toda clase de obstáculos fuera del asfalto con el porte y facilidad con la que un Jeep Wrangler lo hace, esta camioneta además tiene complejo de Transformer, pues puede desarmarse en unos segundos, quedarse sin puertas, techo y hasta sin parabrisas.

Comencemos por su capacidad offroad. La Jeep Gladiator cuenta con el sistema 4x4 Rock-Trac con una caja reductora con relación final de 4:1 y bloqueo de diferencial. Suma neumáticos de 33”, barra estabilizadora electrónicamente desacoplable y el sistema Command-Trac para gestión de par. Sus ángulos son 43.6º de ataque, 20.3º ventral y 26º de salida; tiene capacidad de vadeo de 76.2 cm y 28.1 cm de altura respecto al piso.

La version que llegarán a México en un principio serán la Rubicon, con un motor V6 Pentastar de 3.6 litros con 280 hp y 265 lb-pie de par, contará con tracción a las cuatro ruedas, añadirá bloqueo de diferenciales delantero y trasero, desconexión de la

barra estabilizadora, neumáticos de 33″ con rines de 17″, ejes Dana 44 y estribos rock-rails. El propulsor va asociado a una transmisión automática de ocho velocidades e incluye sistema start & stop.

La industria automotriz tiene un argumento para debatir lo anterior: “Deformación programada”, y se ejemplifica con un accidente en el que un carro se estrella de un instante a otro cuando es conducido a 100 kilómetros por hora.

“Debido a que el coche se va a ver sometido espontáneamente a esa deceleración y fuerza, y las personas también, se debe pensar en la forma más beneficiosa para las personas, no para el coche, de soportar esas fuerzas”, expresa el ingeniero automotriz Sebastian Broude.

Una opción podría ser considerar que el coche tiene que ser muy resistente, muy rígido e indeformable, capaz de soportar la presión debida a esa fuerza sin deformarse ni romperse, o sea, sin arrugarse ni abollarse.

Respecto a un Wrangler, la Gladiator crece 49.2 cm su distancia entre ejes, lo que deja mejor lugar para la batea, donde además hay amarres integrados, iluminación interior y opción a fuente de alimentación eléctrica. Tiene capacidad para 720 kg de carga y 3,470 kg de remolque.

La única versión disponible Rubicon, incluye infotenimiento UConnect de 8.4” compatible con Android Auto y Apple CarPlay, cuadro de instrumentos digital, cámara de reversa, cámara todoterreno delantera, alerta de colisión frontal con freno autónomo de emergencia, control de velocidad crucero adaptativo, llave inteligente, entre otros.

El precio de Jeep Gladiator en México es de 1,119,900 pesos. Por dimensiones y motor, sus rivales naturales son Toyota Tacoma, Ford Ranger y Chevrolet Colorado, sin embargo, no son competidores frontales y, a pesar del tamaño, su etiqueta y el nivel de equipamiento la ponen a la par de Ford Lobo, Chevrolet Cheyenne y RAM 1500. Es, además, la única pick-up descapotable del mercado.

El problema de esto es que toda la deceleración y presión recae directamente sobre las personas, y por tanto, pueden sufrir mayores lesiones.

La otra opción es considerar que el coche tiene que ser deformable, no tan rígido, para que se absorba la energía del impacto.

En otras palabras, para que el tiempo de la deceleración no sea casi cero, sino que al ir deformándose el coche, por ejemplo el frontal, pase algo más de tiempo, la deceleración sea algo menor y la fuerza también. El problema de esto es que el coche se puede convertir en un acordeón de acero que aplaste a las personas, o sea, lesiones, daños y muertos.

“Ninguna de estas dos opciones protege realmente a las personas. De hecho durante décadas no hemos sido capaces, tecnológicamente hablando, de aunar ambas cosas a la vez. Hemos tenido coches que con golpes a baja velocidad apenas se abollaban o arrugaban, pero que con golpes a alta velocidad se arrugaban más de la cuenta”, añade Broude.

La solución más efectiva, que es aplicada en la actualidad, es una combinación de estas dos cosas: el coche debe tener primero zonas que se deformen de manera controlada, arrugándose y absorbiendo la energía del impacto, y después debe tener zonas que no se deformen lo más mínimo, como las barras de acero de la estructura principal.

VW Virtus ya recorre territorio azteca En un momento en el que las ventas de autos continúan cayendo en México, Volkswagen está reforzando su oferta de sedanes con la llegada de Virtus a partir de este mes de agosto.

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ste sedán subcompacto de manufactura brasileña, cuyo precio se ubica entre Vento y Jetta, fue especialmente diseñado para los mercados emergentes, donde los modelos pequeños —city cars, hatchbacks y sedanes— aún tienen una demanda considerable.

En México, por ejemplo, este tipo de modelos representaron el 55 de las ventas de vehículos nuevos durante el primer semestre del año, según la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores. En ese sentido es posible pensar que Volkswagen construyó una estrategia táctica para el segundo semestre de este año.

Volkswagen se preparó con todo para el segmento de sedanes, donde tenemos la mayor venta en el país. Ahora, al entrar a una de sus distribuidoras, se aprecia Vento, Virtus y Jetta, tres que le pueden ayudar a cerrar un

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2019 con números muy alentadores. Así de sencilla la gama, donde sólo se puede elegir la caja, uno de sus seis colores y la forma a financiar, que ahora lanzan formas de adquisición con enganche pero que –a dos o tres años– el vehículo se puede regresar o renovar.

El Virtus, que se estrenó a partir del 1 de agosto en distribuidoras de todo el pais, está a la altura de las circunstancias en $256,957.00 pesos manual de cinco velocidades y en $275 mil 577 pesos automático de seis velocidades, ambos con motor 1.6 litros de 110 hp, con un reducido consumo de combustible que puede ser de más de 20 kilómetros por litro según el manejo.

Virtus es el primer auto del segmento de sedanes subcompactos que Volkswagen desarrolla sobre la plataforma MQB. Con una distancia entre ejes de 2.65 m, el Virtus ofrece espacio para cinco adultos y una capacidad de carga en el maletero de 521 litros. También integra cuatro bolsas, frenos ABS y control electrónico

de estabilidad.

En el tablero cuenta con una pantalla táctil de 6.5 pulgadas, con Bluetooth para telefonía y audio, Volkswagen App Connect, compatible con Android Auto, Apple Carplay y Mirrorlink, y una base universal para celular con entrada USB para recarga.

Virtus competirá en el mismo segmento que KIA Rio Sedán, Mazda 2 Sedán, Hyundai Accent Sedán, Honda City, Peugeot 301 y Chevrolet Onix —próximo a lanzarse.

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Asi se explica la crisis en la venta de autos nuevos en México

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esto no resulta atractivo porque los usuarios dan cuenta de la rápida depreciación que sufren sus vehículos, por lo que dejan de pagar.

Por: Juan Tolentino Morales

La incertidumbre de los consumidores es una de las mayores presiones para la colocación de vehículos, pero no es la única.

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Aunque la cartera vencida de los créditos automotrices es de las más bajas del mercado (de 1.7% frente a 6% en créditos personales), el costo de recuperar un vehículo para un concesionario es hasta de dos años, por lo que en varias ocasiones se da por perdido el vehículo.

a industria automotriz espera que 2019 sea el tercer año consecutivo de caídas.

Manufactura La venta de autos en México atraviesa una crisis que parece no tener fin. Tras caídas en dos años consecutivos, 2019 no pinta mejor: la industria espera una baja en sus ventas de 6.5%, con miras a ajustar su perspectiva en lo que resta del año.

Los números de los últimos meses han sorprendido incluso al mismo sector automotriz, ya que en 2015 y 2016 se registraron ventas históricas, alcanzando 1.5 millones de autos colocados. Sin embargo, este año la industria espera –en el mejor de los casos– una cifra de 1.3 millones de vehículos, cuando –a decir de los analistas– se debería de hablar de 1.7 millones.

Este problema no tiene una sola raíz, debido a que han sido varios factores los que han presionado a la industria y a sus consumidores en los últimos meses.

Precios y consumidores cautelosos Los especialistas coinciden en un punto: todo lo que conlleva tener un vehículo es costoso, ya sea el precio del auto, el préstamo para acceder a él e, incluso, el costo de

usarlo. A ello se suma que el entorno económico no sea percibido como los consumidores como el más favorable para endeudarse a largo plazo.

“El precio y la venta de automóviles van en proporción directa al poder adquisitivo, pero está mucho más relacionado con la falta de confianza y la incertidumbre hacia el futuro a endeudarte, incluso con vehículos usados”, explica Andrés Lerch, socio líder de la Industria de Manufactura Avanzada y Movilidad de EY Latam Norte.

El costo de un vehículo medio oscila en 300,000 pesos en promedio, según la Asociación Mexicana de Distribuidores Automotores (AMDA), aunque hay una oferta de autos a un menor costo, por lo que a este factor se suman las condiciones de financiamiento de los vehículos.

Según datos de la AMDA, 72% de la cartera automotriz al primer bimestre de 2019 osciló en un nivel de tasas de 12 a 17%, por lo cual Guido Vildozo, especialista de la industria automotriz de la firma IHS Markit, considera que es uno de los mayores factores de presión.

“El incremento en las tasas de interés, donde en un momento dado se podía financiar un vehículo entre 7% a 9% en 2015, comparado con lo que vivimos actualmente, es el motivo primordial por el que el tema del financiamiento se ve impactado”, indica. “Si bien hay una situación donde podemos decir que no hay una contracción económica para justificar esta cautela por parte del sector bancario, la cautela en sí viene por parte del consumidor, de que ya se ha hecho un poco caro comprar un vehículo en este momento”.

Pega parejo De los reportes de venta de 25 marcas, sólo nueve registraron números positivos en ventas en el primer semestre del año.

Para levantar el ánimo de los consumidores, las automotrices han intentado bajar sus tasas de interés e incluso han ampliado los plazos de los créditos hasta a 60 meses, pero

A estos factores se suma el costo de la gasolina, cuya alza incide en el ámbito de adquisición de los vehículos, considera Alberto Torrijos, socio líder de la Industria Automotriz de la consultora Deloitte México.

El fantasma de los autos importados Para el sector automotriz, otra de las principales amenazas para sus ventas es la importación de vehículos usados, que de enero a mayo aumentó en 14% respecto a los primeros cinco meses de 2018. Sin embargo, el principal temor está en la presencia de los autos importados ilegalmente, también conocidos como vehículos ‘chocolate’.

“La capacidad en el mercado se ha hablado que es casi de 2 millones de vehículos anuales, pero la brecha que existe entre la venta de los vehículos formales con los chocolates, se ha manejado en un rango de 150,000 a 200,000 unidades anuales”, explica el especialista de Deloitte.

El presidente Andrés Manuel López Obrador ha expresado su intención de tener un programa de regularización de este tipo de vehículos, pero la industria estima que, de concretarse una medida similar, sus ventas podrían caer hasta 30%.

Aunque algunos especialistas consideran que el efecto de los autos ‘chocolate’ no justifican la caída del mercado, la combinación con otros factores es lo que ha creado la tormenta perfecta para el sector.

8va generación del Nissan Maxima ya se comercializa en México

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Para Nissan, el Maxima representa su sedán más lujoso sin llegar aún a un Infiniti, y la actual generación lleva poco más de 4 años en el mercado, por lo que ya era momento de que sufriera una renovación.

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o nuevo del Maxima 2019 está concentrado totalmente en el exterior. El facelift que recibió para este modelo es muy sutil y sólo tiene la intención de ponerlo a tono con los lanzamientos más recientes de la marca. En el Maxima veremos un frente más agresivo, una parrilla más amplia con el diseño V-Motion, un rediseño de faros, calaveras oscurecidas y con cuatro salidas de escape.

El frente alberga un nuevo juego de

faros con un estilo de proyección en diamantes (similar a los modelos de Acura/Honda), una fascia con toques más agresivos, calaveras LED, nuevo diseño de rines y más equipamiento acercan al Nissan Maxima al segmento premium.

Pero no todo es imagen, también incorpora tecnologías Nissan Intelligent Mobility a través del Safety Shield 360, que monitorea todo lo que sucede alrededor del auto para evitar accidentes, incluyendo frenado de emergencia con detección de peatones, alerta de punto ciego, alerta de tráfico cruzado, alerta de desvío de carril, asistencia de luces altas y de frenado trasero automá-

tico, todos disponibles en la versión Exclusive.

Por dentro, el cuadro de instrumentos, los paneles en las puertas, insertos del volante, las costuras, materiales de los asientos y las rejillas de las bocinas, han sido renovadas, proporcionando un aspecto de mayor calidad.

Al volante no ha cambiado nada, las mismas sensaciones de manejo con una envidiable calidad de marcha digna de una marca premium.

Mucho de esto es producto del mismo V6 de 3.5 l y 300 hp de los últimos años. Acelera súper bien, y si se lleva con calma es capaz de ser ahorrador, 13.7 km/l, tanque de 68 lt y una autonomía de 932 km.

Dos modos de manejo y una transmisión

automática CVT nunca entregan verdaderas sensaciones de deportividad, pero sí de comodidad y suavidad..

Es una gran actualización por parte de Nissan, ojalá esto no sea el último ejercicio de la marca en un segmento que está desapareciendo, pues sedanes grandes sólo quedan éste y el Chrysler 300 (al menos en México), aunque hay quienes les gusta ver en el Stinger GT un tercer rival. Larga vida a los sedanes.

El Nissan Maxima 2019 llega a territorio mexicano en las versiones Advance ($590,200), SR ($646,900) y Exclusive ($713,000 pesos).

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Alf

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Con saludos a los tradicionales cumpleañeros del mes damos inicio a los comentarios del Alf. En Reconstructora Franco este 25 de agosto Juanito celebra su cumpleaños.

Carlos en Ruedas y Baleros celebrará su día este 2 de septiembre.

A todo dar.

A.P. Mike tiene a don Miguel, “el papa de los pollitos” celebrando su cumpleaños este próximo 14 de septiembre.

Auto Partes Baja sucursal Novena festeja el 13 de septiembre su 15vo aniversario. Enhorabuena.

El tremendo Lalo ya para estas fechas debe de estar de regreso de sus clásicas vacaciones por el sur de la península. Enhorabuena Ahí mismo en Lalos Auto Partes el tremendo Jorge celebra su cumpleaños este 12 de septiembre.

Otro terrible que seguramente se nos va de vacaciones es el Willy JR. A todo dar.

Por cierto, Don Willy Olachea festeja su cumpleaños este próximo 12 de septiembre. A todo dar!!

Un saludo para Toño y Rubén. En transmisiones Cortez.

Tornillos Alvarado el 30 de agosto tendrá a Oscar teniendo de pachanga por su happy birthday.

A.P. El Chino del valle de Guadalupe estará de fiesta con el 28 aniversario de la refa. Felicidades al tremendo David.

Y otro para el tremendo Chango.

En PADESA… Arturo festeja su cumpleaños este 20 de agosto.

Rodamientos y Retenes tiene a Andrés el 16 de agosto y Diego el 26 del mismo mes como los festejados de esta edición.

La Famosa tiene a dos pachangeros en esta edición, uno es Liborio del 7 de septiembre y el otro es Alejandro de la sucursal Maneadero.

En Auto Partes Baja: Saúl 21 de agosto, Jose “el Negro” Montoya el 22 de agosto, Adrian el 26 de agosto, Erick Aripez el 19 de agosto, Elva Cristina el pasado 8 de agosto y Davis Rosendo el próximo 24 de agosto, son los cumpleañeros de este mes.

Y en Septiembre tenemos a: María Del Socorro el dia 6, Jorge Luis el 10, Rudy el 11, ese mismo día Nicolás “Nico”, y Jaqueline el 13, todos ellos en el mes patrio.

Refrigeracióٕn D´Gar tiene en Juan Samaniego su cumpleañero del mes, esto el 17 de septiembre.

Baterías Tijuana matriz Reforma tiene a Juan Manuel el día 26 y Jesús el 28 de agosto como sus cumpleañeros de esta edición.

Axalta pinturas estará de fiesta con el happy birthday de Manuel este 30 de agosto, A todo dar!!

En D´Tail Products los patrones se nos fueron de vacaciones a Los Cabos aprovechando el cumpleaños del Eddie este 13 de agosto.

Un saludo al tremendo Ricardo de DIRHENS de por alla en la avenida Castillo entre 7 y 8.

VW le dice adios al ultimo Vocho de Puebla Con Mariachis, directivos y prensa reunida de Volkswagen le dijo adiós a uno de sus modelos más representativos: el Beetle, protagonista de las películas de Disney y transporte en color rosa de Barbie.

con medios.

Después de la versión Sedán del Beetle, que terminó su producción en 2003 en Puebla, llegó el modelo convertible con techo plegable y en 2005 se presentaron modificaciones.

Para despedir a este vehículo que nació en los años 30, la armadora lanzó dos últimas ediciones, bajo los nombres de Final Edition SE y Final Edition SEL.

S

teffen Reiche, CEO de Volkswagen México, dio salida al último “Vocho” desde la planta de Puebla, en México, donde se espera que un nuevo modelo SUV se fabrique en 2020.

Al respecto, el directivo de la automotriz alemana señaló que los trabajadores que antes producían Beetle ahora pasarán a las líneas del Tiguan.

“Tenemos una cantidad de plantilla que no subiremos (por el momento)”, dijo Steffen Reiche en reunión

“La pérdida del ‘escarabajo’ después de tres generaciones, durante casi siete décadas, evocará una gran cantidad de emociones de los muchos fanáticos del Beetle (…) no hay planes inmediatos para reemplazarlo”, dijo Hinrich J. Woebcken, entonces presidente y CEO de la compañía en América en un comunicado, en septiembre de 2018.

Sin embargo, afirmó que tiene claro que “nunca se debe decir nunca”, pues podría pasar como con su modelo ID. BUZZ, su combi eléctrica y autónoma que es la modernización de su modelo.

Recrean a la Kombi y ahora es electrica Volkswagen, con motivo la apertura de un nuevo centro de investigación y desarrollo tecnológico en Sillicon Valley, Estados Unidos, decidió restaurar una Combi de 1962 y además transformarla en un eléctrico con tecnología futurista

A

unque este vehículo nació en 1950, fue adquiriendo fama en los 60’s y 70’s, fecha en que las pintaban de distintos colores y que eran muy atractivas para los pertenecientes de esa época.

sito, a penas de 10 kWh que le darán 120 hp, pues no es un auto que usarán en pruebas, se trata sólo de un modelo de exhibición para mostrarnos los adelantos en los que trabajan.

El nombre que le dieron a este vehículo es Volkswagen Type 20 y algunas de sus partes más llamativas son las formas que encuentras en rines, volantes e incluso en la estructura que sostiene a los asientos.

El Tipo 20 es una recreación moderna del VW tipo 2 de 11 ventanas y se trata de un diseño del Innovation and Engineering Center en Sili-

con Valley, California, el centro de investigación y desarrollo más grande de la marca fuera de Alemania.

La nueva Combi sí es un auto eléctrico, pero no tiene una autonomía envidiable, de hecho, Volkswagen colocó una batería muy pequeña a propó-

Si los ves con formas “orgánicas” como si fueran ramas, no es que hayan sido diseñados así para verse “ecológicos” por ser un coche eléctrico, más bien los hicieron así gracias a una nueva técnica de diseño, llamada “diseño generativo”, la función de tal construcción es ofrecer más rigidez y soporte usando menor cantidad de material y por lo tanto reduciendo el peso que con una pieza común.

Su interior cuenta con una pantalla TFT con un sistema holográfico 3D que funciona sin la necesidad de lentes especiales. Mientras que el techo, se ha cambiado por una pantalla para mostrar imágenes. Lo mejor es su sistema de reconocimiento facial, que ubica al dueño y desbloquea las puer-

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tas, sin necesidad de una llave.

Volkswagen Type 20 Concept es una increíble propuesta que seguramente no veremos en las calles, pero recordemos que la marca alemana lanzará una Combi totalmente eléctrica basada en el I.D. Buzz Concept y bajo la plataforma MEB en los próximos años.

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Toyota creará vehículo lunar

Mexicano diseña auto para Honda

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Egresado del Tec de Monterrey campus Aguascalientes diseña carro para Honda que será prototipo para el año 2025

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icardo, egresado de la Maestría en Diseño de Transporte en Italia, crea TOMO un carro diseñado para su clase magistral en el Instituto Europeo di Design (IED) en colaboración con Honda.

Cada año el instituto trabaja con una empresa diferente, en esta edición se trabajó con Honda, siendo la primera vez que se trabajaba con la marca, para desarrollar un auto que fuera eléctrico y “divertido”.

Después de una extensa investigación con proyección al 2025, se dieron cuenta que el concepto de “diversión” cambia drásticamente con el paso del tiempo por lo que crearía un carro que resultará práctico, cómodo e innovador para todos, siendo estos sus principales objetivos.

“Quise diseñar un carro con el que pudieras hacer todo. En un futuro los jóvenes tal vez no quieran tener un coche, mi plan era hacer un carro que cumpliera las necesidades de la época” mencionó el ingeniero.

TOMO, un carro que cumple con

las necesidades de los conductores; el diseño está basado en las camionetas de carga (pick up), conservando los detalles divertidos y futuristas de un carro del año 2025.

El fabricante automotriz japonés Toyota Motor se unió a la Agencia de Exploración Espacial de Japón (JAXA) para enviar un vehículo tripulado a explorar la Luna, informaron hoy oficialmente.

El diseño fue seleccionado por la armadora nipona para ser materializado y presentado en Geneva Motor Show 2019, un espectáculo anual que se celebra en la ciudad Ginebra, Suiza.

“Diseñar un carro era algo que quería hacer y siempre supe que lo haría, no sabía cuándo, pero lo haría.

Me siento muy feliz porque es un diseño resultado de mi trabajo que les gustó desde un inicio” comentó Campos.

Mencionó que no fue un trabajo fácil, fue de retos, pasión y mucho esfuerzo; piezas claves para no perder su meta, llevándolo a materializar su sueño: diseñar un auto, uno de sus mayores logros profesionales.

Campos invita a los jóvenes a no dejar de trabajar y esforzarse en las cosas que los apasionan, luchar por sus sueños y fortalecerse profesionalmente.

Actualmente TOMO será presentado por un tiempo en el museo del auto en Turín.

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as partes dijeron que se trata de un acuerdo para desarrollar un vehículo tripulado con la finalidad de enviarlo en 2029.

El acuerdo entre ambas entidades se prolongará durante los tres próximos años, en los cuales Toyota y la JAXA desarrollarán, manufacturarán y probarán un prototipo

TECNOLOGÍA

capaz de desplazarse por la superficie de la Luna alimentado con una célula de combustible.

Ambas entidades dieron estos detalles de su acuerdo en un comunicado publicado este martes, después de avanzar el pasado marzo las líneas generales de su proyecto conjunto.

El objetivo es crear un vehículo capaz de una prolongada autonomía sobre la superficie lunar y dotado de una carrocería cerrada para que los astronautas puedan vivir en él durante periodos determinados sin llevar traje espacial.

Una vez termine en 2022 la fase de pruebas del prototipo, Toyota y la JAXA comenzarán a diseñar el modelo real a partir de 2024, con la meta de empezar a ensamblarlo en 2024 y de tenerlo listo para 2027.

INNOVACIÓN

Bici que no utiliza cadena ni necesita cargarse

Estudiante de la UNAM desarrolla bicicleta hibrida

La bicicleta alcanza una velocidad máxima de 25 km. por hora y cuenta con un motor de 250 watts especialmente útil durante las pendientes, además contiene niveles de asistencia para apoyar al ciclista de acuerdo a sus necesidades.

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FUSIÓN AUTOMOTRIZ 13

Además contiene niveles de asistencia p a r a apoyar al ciclista de acuerdo a sus necesidades.

n estudiante del Centro de Investigaciones en Diseño Industrial (CIDI) de la Universidad Nacional Autónoma de México (UNAM), ha creado un prototipo de bicicleta híbrida especialmente dise- La enerñada para recorrer mayores distan- gía del cias con menor esfuerzo. motor proviene El “Prode una totipo batería que se puede recargar con de bifacilidad y resulta más económica cicleta que cualquier otro tipo de vehículo eléctrieléctrico. Los neumáticos han sido ca para probados en velocidades de hasta sistema 50 km. por hora sin provocar alguna de bicidificultad para el ciclista o daño en cletas la bicicleta. públicas” de “También se busca generar un camJ u l i o bio en el estilo de vida de la gente, César Arce González forma parte tener un sistema que cumpla, include su trabajo de titulación de Licen- so mejore, los estándares de calidad ciatura y consiste en proporcionar internacionales, además de facultar movilidad por medio de energía hu- la tecnología que haga posible el mana y pilas recargables a través de licenciamiento del sistema”, explicó un proyecto amigable con el medio el joven. ambiente y que permita promover El prototipo ha sido integrado al una mejor calidad de vida, así como Laboratorio de Movilidad e Infraesdescongestionar las vías públicas tructura Verde para la Eficiencia La bicicleta alcanza una velocidad Energética de las Ciudades, de la máxima de 25 km. por hora y cuenta Universidad Nacional y actualmente con un motor de 250 watts especial- el Instituto de Ingeniería desarrolla mente útil durante las pendientes. un primer lote de 30 bicicletas.

Los usuarios pueden configurar el motor con una aplicación en el teléfono, desde donde se puede ver el estado de las baterías y los sistemas

E

l negocio de la movilidad está evolucionando a paso acelerado. Y las bicicletas son parte de esta transformación, que ahora recibió un nuevo jugador que promete pisar fuerte.

Se trata de la primera bicicleta eléctrica de Byar Bicycle, sin cadena, ya que se impulsa por ejes.

Cuenta con una asistencia eléctrica proporcionada por un cubo trasero de gran tamaño que oculta un motor de 250W, además de controlador, Bluetooth y GPS.

Para calcular la fuerza necesaria, la bicicleta cuenta con sensores para medir la pendiente y la cadencia, y la batería de 160Wh se puede recargar de forma automática, dando autonomía para unos 90 km. El motor está hecho por Zehus, compañía italiana que fabrica motores para varias bicicletas, con gran experiencia con grandes mar-

cas del sector.

El sistema de engranajes internos, junto con la mejora de los motores eléctricos y baterías de bajo costo, han permitido que la cadena pase a mejor vida. Los ejes se usan desde hace décadas, pero las cadenas siempre han conseguido ser más eficientes, hasta ahora.

Los usuarios pueden configurar el motor con una aplicación en el teléfono. En la app también podemos se puede ver el estado de las baterías, cómo funcionan todos los sistemas y usar el planificador de rutas.

Las ocho opciones de configuración diferentes ofrecen un rango de entre 40 km a 160 km.

Además, el motor tiene tres posiciones que soportan selectivamente, al a c e l e r a r, pedalear contra el viento y al subir una montaña o colina. Si frenamos, bajamos una cuesta o tenemos el viento en la espalda, el motor recargará las baterías automáticamente.

Con un precio de unos 4 mil dolares, este es un nuevo modelo mejorado del prototipo lanzado en el 2018..