AQUI ESTA TU REVISTA ENLACE AUTOMOTRIZ EDICION SEPTIEMBRE 2020

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Hyperion XP-1: el supercarro de hidrógeno La startup californiana ha mostrado por fin su automóvil ecológico de altas prestaciones que ofrecerá un 0 a 100 en 2,2 segundos y 1.635 km de autonomía

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yperion, una compañía tecnológica afincada en California ha desvelado por fin al mundo entero su creación más preciada. Un automóvil de altas prestaciones de hidrógeno conocido como Hyperion XP-1 y que tras algunos teasers por fin se descubre con su futurista aspecto. Los planes iniciales de Hyperion pasaban por desvelar su criatura en el Salón del Automóvil de Nueva York, pero dadas las circunstancias actuales no han tenido más remedio que retrasar la presentación hasta este mes de agosto.

Sí por algo destaca este Hyperion XP-1 frente a otros nuevos deportivos es un por ser un supercar ecológico que utiliza un sistema de propulsión de pila de combustible, de manera que sustituye los combustibles fósiles

por el hidrógeno. Esta pila de combustible genera la energía eléctrica necesaria para mover sus cuatro ruedas motrices, y aunque no hay detalles acerca de su potencia total la marca sí ha detallado que es capaz de hacer un 0 a 100 km/h en menos de 2,2 segundos, y de alcanzar una velocidad máxima de 356 km/h.

Según explica la marca esta nueva tecnología ayudará al automóvil a “marcar el comienzo de una nueva frontera de la tecnología automotriz”, además de asegurar que su creación tendrá una autonomía de 1.635 km, para garantizar así que “contará con un alcance, tiempo de repostaje, resistencia y reciclabilidad sin precedentes, especialmente en comparación con los vehículos eléctricos de batería de hoy”.

Su estética será muy llamativa y realmente futurista gracias a unas formas aerodinámicas, una línea de techo baja y unos grupos ópticos de led muy finos, así como una parrilla frontal redondeada. Además sus formas funcionan también como paneles solares capaces de redirigirse para seguir la

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trayectoria del sol.

Se destaca en este nuevo modelo su chasis de titanio y fibra de carbono, su ligero sistema de propulsión por hidrógeno, o sus ya mencionadas prestaciones de infarto. Todo ello con un contenido peso en vacío de 1.248 kg gracias también al uso de una carrocería de titanio reforzado.

Si bien la marca no ha mostrado aún con mucho detalle su interior si que se deja ver un ambiente igual de futurista que en el exterior, con una cabina que incluye una pantalla curva de 98 pulgadas, una consola central manejable incluso con control gestual, y una gran superficie transparente en el techo.

Nikola Badger: De hidrógeno y con 900 CV En palabras del presidente ejecutivo y miembro fundador de la compañía, Angelo Kafantaris: “Estamos muy emocionados de lanzar Hyperion al mundo para que podamos educar a las personas sobre los beneficios de los sistemas de energía basados en hidrógeno. Como el elemento más abundante en el universo, el potencial es prácticamente ilimitado.

De hecho Hyperion ha anunciado que tiene intención de impulsar estos vehículos eléctricos con un “plan para revolucionar la industria de repostaje de hidrógeno”. Mientras ese plan llega lo que sí sabemos es que la producción de este Hyperion XP-1 comenzará en 2022 y que construirá un total de solo 300 unidades, cada una de ellas a un precio aún desconocido.

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Baja California sigue buscando regularizar autos chocolates

Se estima que de los 2.2 millones de vehículos irregulares de procedencia extranjera que circulan en el país, más de 500 mil corresponden a Baja California.

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vanza el proyecto de decreto para regularizar vehículos de procedencia extranjera, propuesto por el gobierno de Baja California, que busca facilitar la regularización de más de 500 mil unidades, afirmó Mario Escobedo Carignan, secretario de Economía Sustentable y Turismo (SEST) del gobierno de B.C. El funcionario estatal señalo que se continúa con las gestiones para la regularización de los autos chocolate, bajo dos conceptos fundamentales: un trámite de bajo costo y que puedan incluirse vehículos no sólo de Estados Unidos y Canadá, sino de otros países.

El gobierno estatal va a instalar el Registro Público Vehicular (Repuve), en la que los interesados puedan solicitar y tramitar su importación, con pago único, emisión del pedimento y registro.

Se busca que de manera general el pago sea de 3 mil 600 pesos, lo que representaría entre un 10 al 15 por ciento de lo que costaría importar una unidad de modelo reciente. Además se busca autorizar un solo auto por persona y no deberán ser modelos posteriores a 2012 ni de lujo, blindados, deportivos, modificados y con adaptaciones, Con ello pretende captar mil 800 millones de pesos a través de impuestos y aranceles.

El secretario reconoció que la administración estatal está facultada para realizar el decomiso de los vehículos que se encuentran internados irregularmente a la entidad, pero hacerlo representaría un grave problema social.

Lo que se busca con el decreto que se pretende emitir, dijo, es no dañar el patrimonio de los bajacalifornianos, pero a la vez atender el grave problema de inseguridad que representan los llamados autos chocolate.

Vehiculos fronterizos Explicó que dentro de ese grupo de trabajo está participando el Subsecretario de Seguridad Pública federal, Ricardo Mejía Berdeja, además de funcionarios del Sistema de Administración Tributaria (SAT), Registro Público Vehicular, la Secretaría de Economía y otras áreas involucradas.

Puntualizó que no se trata de un programa de importación, sino de “fronterizar” los automóviles, ya que las unidades ya se encuentran en la entidad.

Lo que queremos es que esos “chocolate” dejen de serlo, resolviendo así el problema de inseguridad pública que generan y ello no afectaría a los vendedores nacionales de autos, pues los automotores ya se encuentran circulando.

“Estamos proponiendo la emisión de un decreto con facilidades administrativas para reponer el procedimiento de importación de los denominados autos `chocolate´”, dijo, durante la transmisión informativa que encabeza el Gobernador del Estado, Jaime Bonilla.

De publicarse el decreto para regularizar los vehículos de procedencia extranjera irregulares, también conocidos como autos “chocolate”, en Baja California habría 24 módulos del Repuve, donde se podría hacer dicho trámite.

El procedimiento consistiría en que en uno de los 24 módulos del Registro Público Vehicular (Repuve) (ventanilla única) el propietario de un auto “chocolate” presentaría los documentos del automóvil, así como un reporte de robo, restricciones técnicas y excepciones.

Una vez que se hayan revisado esos documentos, que no tenga reporte de robo; se haya pre validado fiscalmente por el agente aduanal, y el usuario haya pagado 3 mil 600 pesos (que ya incluyen los impuestos ISN, IVA, DTA e IGI) y presente el automóvil físicamente, la autoridad entregaría el pedimento, registro de constancia e inscripción.

No obstante, aún se desconoce la fecha en la que podría ser publicado el decreto, aunque Escobedo Carignan consideró que el decreto tendría que entrar en vigor antes de concluir 2020.

De acuerdo con datos de la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP), se estima que

de los 2.2 millones de vehículos irregulares de procedencia extranjera que circulan en el país, más de 500 mil corresponden a Baja California, informó.

COMICE se reune con Instituto de Movilidad Sustentable La operación del Instituto de Movilidad Sustentable (IMOS) en el municipio impactará positivamente la calidad de vida de la población al incorporar en el Plan de Movilidad para una Nueva Normalidad 4 ejes que son: salud, seguridad, sustentabilidad y solidaridad.

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urante una reunión con asociados de Compañías Mexicanas de la Industria de la Construcción de Ensenada (COMICE) liderada por el ingeniero Abel Medrano Salazar presidente de los constructores y el delegado del IMOS Hilario Soria persona encargada de su implementación en Ensenada, Soria señalo que este organismo no solo regulará el transporte, sino que tendrá un enfoque integral en la movilidad de la población.

Acompañado de la responsable de

movilidad Wendy Rocha, el funcionario precisó que el objetivo de la nueva dependencia es: planificar, regular, controlar, administrar y gestionar la movilidad y el transporte público de personas, bienes en todas sus modalidades, garantizando las condiciones y derechos para el desplazamiento de todos.

Esta nueva visión se enmarca en los Objetivos de la Agenda 20-30 para el Desarrollo Sustentable de la Organización de las Naciones Unidas suscrito por México, apuntó.

Se contemplan en el eje de seguridad: calles sin tránsito de paso, gestión de velocidad y entornos estratégicos seguros.

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En salud: nivel de ocupación y sana distancia en el transporte público; banquetas ampliadas y ciclovías emergentes.

sonal, escolar, turístico y de carga, los taxis en todas sus modalidades, así como los servicios de transporte privado y especializado.

Sustentabilidad: control de uso de automóvil y motocicletas, estacionamiento de horarios y teletrabajo.

Por primera vez las empresas de redes de transporte por aplicaciones, así como la regulación para seguridad privada, transporte funerario, ambulancias, limosinas y auto escuelas, etc., estarán regulados.

Solidaridad: Aumentar frecuencia y oferta del transporte público, uso de estacionamiento y calles para consumo local y logística de carga de último kilómetro, explicó.

También se pretende un cambio legislativo que permita la promoción y desarrollo de los sistemas integrados de transporte urbano y metropolitano, que todo transporte público cuente con localizador GPS, otorgamiento y administración transparente de las concesiones, permisos y autorizaciones al transporte público y privado.

También se regularán los servicios públicos de transporte masivo, per-

En el encuentro con los empresarios afiliados a Comice el delegado del IMOS dijo que con su funcionamiento también se creará un cambio cultural ya que promueve y vela por los derechos de personas con discapacidad, la perspectiva de género y programas de movilidad segura para mujeres.

Hilario Soria adelantó que a fines de este mes de septiembre se tendrá listo el reglamento de la Ley de Movilidad Sustentable del Estado, con lo que el IMOS podrá operar con plenitud.

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Autos Eléctricos libres de arancel en México

Autos eléctricos quedan libres de aranceles en México, su importación se hace sin pago de impuestos extra a partir de este mes de septiembre

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partir del pasado dia 4 de septiembre de 2020 los vehículos eléctricos quedan libres de aranceles, producto de un acuerdo publicado en el Diario Oficial de la Federación.

Lo que hace el acuerdo es crear excepciones arancelarias, dado que, se explica en el acuerdo, la producción nacional de vehículos eléctricos es “incipiente”.

El acuerdo también cita la política social de Gobierno Federal, y de su relación con políticas públicas cuyos objetivos sean el acceso efectivo a la salud. Así, Secretaría de Economía vincula directamente a la industria de los vehículos eléctricos, con la intención de disminuir huella de carbono, y por lo tanto garantizar el “acceso efectivo a la salud”.

En México no hay aranceles espe-

cíficos para vehículos eléctricos, pero podría aplicar el arancel de importación que existe para transporte de más de diez personas.

Así también existe un arancel para el transporte de mercancías, que consiste en 15%. Estos aranceles de importación podrían desalentar el comercio y retrasar la llegada a México de autos eléctricos. El objetivo no es tan complicado: mayor demanda, incluso de productos extranjeros, hará que la industria nacional se desarrolle exitosamente.

La Secretaría de Economía apunta a que, entre mayor demanda de autos eléctricos en nuestro país, el cumplimiento de los compromisos de México a nivel internacional en materia de reducción de emisiones de gases de efecto invernadero, será mucho mejor.

Cabe destacar que el decreto no menciona la excepcion de impuestos para los autos hibridos.

El acuerdo publicado en el Diario Oficial de la Federación será vigente hasta el 30 de septiembre de 2024.

Posponen el Auto Show de Los Angeles El Auto Show de Los Ángeles, el último salón que quedaba para este año, también se pospone

U

na noticia que a decir verdad todos ya esperábamos, pero que no por ello dejará de ser lamentable es que el Autoshow de Los Ángeles, uno de los eventos más relevantes dentro de la industria que se lleva año con año, ha sido pospuesto debido a la emergencia sanitaria que enfrenta el mundo entero.

Como bien ya sabemos el Auto Show de Los Anegeles cierra el calendario de este tipo de eventos.

Teniamos mucha fe de que este show si alcanzara a realizarse,sin embargo, como era de esperarse y analizando el panorama, sólo era cuestión de tiempo para que al igual que todos los autoshows de este año, éste fuera cancelado.

El evento originalmente estaba programado del 20 al 29 de noviembre de este año, pero ahora se trasladará del 21 al 31 de mayo de 2021 para todo el público, mientras que los días de prensa serán el 19 y 20 del mismo mes, en el ya establecido Centro de Convenciones de L.A.

Respecto a las modificaciones en el calendario, la directora ejecutiva del Autoshow de Los Ángeles expresó su gratitud por el apoyo continuo de los socios automotrices y la ciudad que da hospedaje al reconocido evento, por lo que comentó que la nueva fecha se traslada a un momento fantástico para mejorar las activaciones al aire libre y los debuts de productos.

Con esta reprogramación de fechas, el afamado evento se situará entre el Autoshow de Nueva York y el de Detroit que se contemplan para ser llevados a cabo del 2 al 11 de abril y del 19 al 26 de junio respectivamente, por lo que los fabricantes deberán planear bien sus jugadas y definir el evento en el que realizarán sus presentaciones estelares.

Cabe destacaer que el Auto Show LA se caracteriza por mostrar los mayores avances tecnologicos de la industria automotriz para el año que se avecina, en este caso para el 2021.

VW inicia la producción del eléctrico ID.4 La firma automovilística Volkswagen ha iniciado la fabricación en serie del modelo eléctrico ID.4 en su planta alemana de Zwickau, según informó la compañía, que presentará en septiembre el que se convertirá en su primer todocamino 100% eléctrico.

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olkswagen recordó que el lanzamiento industrial de este todocamino está en línea con su objetivo de convertirse en líder en electromoviliad, para lo que invertirá 33.000 millones de euros hasta 2024. De este total, 11.000 millones de euros se destinarán a la marca Volkswagen, que fabricará 1,5 millones de coches

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eléctricos en 2025.

El consejero delegado de la firma Volkswagen, Ralf Brandstätter, indicó que, tras el ID.3, se produce la llegada del segundo modelo basado en la plataforma modular eléctrica del grupo y recordó que el ID.4 se fabricará y comercializará en Europa y China y más adelante también en Estados Unidos.

La compañía apuntó que esta planta se dedica en exclusiva a la fabricación de modelos eléctricos, para lo que ha recibido inversiones de alrededor de 1.200 millones de euros y cuyos trabajos de reconversión está previsto que finalicen este año.

La producción en serie del ID.4 ya se ha iniciado en este centro, mientras que la actividad de preproducción de este vehículo también ha dado comienzo en la factoría de Anting en China. El centro de Chattanooga, en Estados Unidos, iniciará la fabricación en 2022.

El nuevo todocamino eléctrico de Volkswagen tendrá una autonomía sin emisiones de más de 500 kiló-

metros en ciclo WLTP. El modelo se comercializará inicialmente con tracción trasera, aunque más adelante se introducirá una total.

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VW llama a revision T-Cross 2020

La automotriz alemana detectó fallas en piezas de sujeción de algunas unidades de la SUV T-Cross por lo que urgió a sus clientes a revisar sus vehículos.

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olkswagen llamó a revisión a todos los clientes que hayan adquirido una T-Cross 2020 debido a que detectaron que algunas unidades cuentan con piezas que no cumplen con el ajuste en la suspensión delantera.

“Existe la posibilidad de que las tuercas superiores que sujetan las bieletas de los amortiguadores delanteros no se encuentren con el par de apriete correcto, lo que pudiera ocasionar ruido en la sus-

pensión delantera y en caso de uso continuo, las bieletas podrían aflojarse, comprometiendo la estabilidad del auto, aumentando el riesgo de un posible incidente”, señaló la empresa en un comunicado.

Por ello, Volkswagen ofreció atender a todos los compradores del vehículo en sus más de 160 distribuidores en el país para revisar y en su caso corregir la posible falla.

También sugirió que se acuda lo antes posible con cita programada para solicitar la revisión.

“Es importante mencionar que la reparación del vehículo tomará aproximadamente dos horas y el servicio será completamente gratuito, pues la red de Concesionarias se encuentra debidamente informada”, agrega el mensaje.

Entre octubre de 2019 y agosto pasado se vendieron en México 4,709 unidades de T-Cross

CES 2021 se cancela, será via digital El Consumer Electronic Show se reinventa ante los tiempos de coronvirus.

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nte la contingencia que existe por la pandemia de coronavirus, los organizadores del CES -Consumer Electronic Show- 2021 queda cancelado, solo que únicamente de manera presencial, ya que la edición próxima será completamente digital.

Debido a que la celebración de eventos masivos no se llevará a cabo en varios meses, la Asociación de Tecnología del Consumidor (CTA) ha decidido reinventando la manera en cómo conectar a los expositores, clientes, líderes de opinión y medios de todo el mundo.

De esta manera, después de más de 50 años, de celebración esta feria enfocada la tecnología se sumerge aun más en la innovación, y continuará siendo una plataforma para lanzar productos, interactuar

con marcas globales y definir el futuro de la industria tecnológica.

Con esta evolución, los visitantes virtuales del CES podrán explorar productos y servicios, basados en sus intereses y negocios, a través de exhibiciones dinámicas de productos o demostraciones en vivo.

Al mismo tiempo, se podrá interactuar con las marcas, líderes de opinión y conexiones comerciales que le interesan con interacciones en vivo, reuniones o mesas redondas.

Tras esta transformación 100 por ciento digital, se espera que el CES 2022 sea celebrado una vez más en Las Vegas como desde hace décadas.

IONIQ sera la nueva marca de autos eléctricos de Hyndai Ioniq deja de ser solo el nombre de un auto para convertirse en la nueva marca de coches eléctricos del Grupo Hyundai

a BMW, Infiniti, Mercedes-Benz y Lexus, principalmente en mercados tan importantes y competidos como el de Estados Unidos.

hora, Ioniq se convertirá en la nueva marca especializada en vehículos eléctricos. Y qué mejor forma de hacerlo que tomando como base el nombre de un auto que ya es bien conocido en el mercado y del cual se venden tres versiones: híbrida, híbrida enchufable y eléctrica.

El anuncio se dio a conocer durante el London Eye, un espectacular show de luces celebrado en la capital del Reino Unido. Pero el anuncio de la nueva marca no llegó solo, sino acompañado del aviso de tres nuevos modelos que llegarán cobijados por la nueva marca.

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Luego de conocer que Ioniq dejará de ser solo el nombre de un auto para convertirse en una nueva marca del grupo surcoreano, es imposible no traer a la mente que fue en el 2015 cuando el gigante automotriz creó la firma Genesis, una marca de modelos premium para hacer frente

El primero de ellos será el Ioniq 5, un crossover que tomará como base el Hyundai 45 Concept, develado en el Auto Show de Frankfurt el año pasado. Se espera que ese auto llegue en algún momento del próximo año. Le seguirá el Ioniq 6, un sedán que estará basado en el Prophecy concept y que llegará en 2022.

Finalmente, la tercia de autos eléctricos de la nueva marca se com-

plementará con el Ioniq 7, un SUV que llegará en el 2024.

Importante es destacar que los nombres de los nuevos autos no es obra de la casualidad, obedece a un orden ya establecido por el grupo surcoreano: números impares para los SUV y pares para los sedanes y otras configuraciones.

Esta nueva familia de vehículos eléctricos estará basada en la nueva plataforma, E-GMP (Plataforma Modular Global Eléctrica), que, entre otras ventajas, permitirá una carga rápida y mayor autonomía.

Durante la presentación, los portavoces de la firma comentaron que estos nuevos vehículos proporcionarán un “espacio vital inteligente”

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con muchas ventajas al interior, como conectividad inalámbrica total, mayor comodidad y muchas soluciones avanzadas.

La develación de la nueva marca Ioniq forma parte de la Estrategia 2025 del Grupo Hyundai, cuyo principal objetivo es vender, al menos, 560,000 vehículos amigables con el medio ambiente, entre eléctricos, híbridos y de pila de combustible de hidrógeno en el transcurso de los próximos años, convirtiéndose así en uno de los jugadores principales de este ramo.

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Desafortunadamente tenemos que iniciar con la desagradable noticia de los fallecimientos de Luis Enrique Vazquez Ruiz “el amario” y de don Andrés Tinajero.

Ellos partieron el pasado mes de agosto. Nos unimos a la gran pena que embarga a sus familias, pidiendo que encuentren el consuelo en Dios ante estas lamentables perdidas.

Extrañaremos no encontrarnos en la calle al tremendo “amario” a quien se le decía de esa manera por su singular manera de decir “amario” en lugar de amarillo al dificultarsele la pronunciación de la doble ele “LL”, descanse en paz nuestro amigo Luis Enrique “el amario” y don Andrés Tinajero En otras cosas…

Este 25 de septiembre es el cumpleaños del tremendo Lalo, quien por cierto ya va bien adelantado con la construcción de su almacen.

Enhorabuena.

Comentarios del Alf A.P. Baja sucursal Novena por su parte en este mes festeja su 16to aniversario. Enhorabuena.

Ahí en A.P. Baja tiene a varios celebrando su cumpleaños. En septiembre tenemos a Ismael el día 26, Adrián el 20, Sergio el 24, el mismo día 24 a Karen, el Mario Díaz estará de fiesta el 22, Leonel Alfonso es del día 27, Paul también cumple años en este mes el día 18 y Luis Enrique cierra a los festejado de septiembre el día 29.

En octubre inician festejando a la jefa Minerva Villalobos el día 5, el día 6 es el turno de Carlos Moreno, y ese mismo día también le toca a Roberto Silva, Oscar Pérez el 2 octubre, y el día 9 Enrique Segura también tendrá pastel.

Armando de Rectificadora Franco… el 28 de septiembre festejará su cumpleaños. Vientos!!

Rodamientos y Retenes tiene el 24 de septiembre al Meño como su cumpleañero del mes.

Por cierto que A.P. Lalos este próximo mes de octubre estará celebrando su 20 aniversario. Felicidades.

Pancho Casas estará de pachanga este 8 de octubre con su cumpleaños, esto en Refacciones FyR.

Ahí mismo el tremendo Amado estará de fiesta el 6 de octubre con su onomástico.

En Auto eléctrico Lolo’s…Toño festejará su cumpleaños 50 este próximo 3 de octubre.

A.P. Baja Delante está de fiesta con la celebración de su próximo 29 aniversario. Muchas Felicidades a todo el personal y en especial a José y Armando.

Gabriela en A.P. Kalifornia estará de fiesta este próximo 7 de octubre con happy birthday.

El Tremendo Jorge Buzani estará de pachanga este 11 de octubre con

En la imagen captamos a Luis Enrique “el amario” y a Clifford Kennedy durante la posada de fin de año en diciembre del 2019. Descanse en paz Luis Enrique su cumpleaños. A todo dar.

En Mario Alberto A.P. del valle de Maneadero, Georgina y Amador celebraran su 42 aniversario de matrimonio.

Miguel Mundo de Refacciones MG estará de pachanga, con el festejo de su cumple este día 10 de octubre, felicidades!!!.

Proveedora Península estará de fiesta con la celebración de su 25 aniversario. Y la pachanga, al parecer llega en el próximo mes de octubre, estaremos pendientes.

La guapa Cinthya Karely de Círculo

Llantero es la festejada de la empresa el 3 de octubre.

Refrigeracióٕn D´Gar tiene en Juan Samaniego su cumpleañero del mes, esto el 17 de septiembre.

RENASA ya está en los últimos detalles para dar apertura a su nueva sucursal en el valle de Maneadero.

La inauguración se podria estar ocurriendo a fines de este mes de septiembre o principios de octubre.

De cualquier manera Enlace Automtriz les estará informando de este suceso. Deseamos mucha suerte para Raquel y Francisco.

Es infalible el radar de velocidad utiizado por las corporaciones de transito

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Un radar de control de velocidad o pistola de velocidad es una pequeña unidad de radar Doppler usada para detectar la velocidad de objetos, especialmente camiones y automóviles con el propósito de regular el tránsito.

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ste radar no proporciona información sobre la posición del objeto. Emplea el principio del efecto Doppler aplicado a haces de radar para medir la velocidad de objetos a los que se apunta. Estas pistolas radar pueden ser manuales o montadas en un vehículo.

La mayoría de las pistolas radar operan en las bandas X, K, Ka, banda IR (infrarroja), y (en Europa) Ku. Otra tecnología alternativa, LIDAR, usa luz pulsada.

La pistola radar fue inventada por Bryce K. Brown, de Decatur Electronics, en marzo de 1954,1 y se usó primero en Chicago, Illinois, por Patrolman Leonard Baldy en abril de 1954.

Las pistolas radar son, en su forma más simple, un transceptor de radio: envían una señal de radio, y luego recibe la misma señal que se ha reflejado en un blanco u objetivo. La frecuencia de radar es diferente cuando retorna, y esas diferencias pueden calcularse para obtener la velocidad del objeto en cuestión.

Su haz de radar es similar al haz de luz que se expande con la distancia a medida que la señal de origen se incrementa, y algunos reflejos del haz desde el objeto vuelve a la pistola, y ésta usa el efecto Doppler para calcular su velocidad.

Usando la comparación del cambio de frecuencia entre lo enviado y lo recibido, se detecta su velocidad.

Los radares de tránsito vienen en muchos modelos. Los hay de mano, estacionarios y de movimiento. Los de mano son operados a batería, y la mayoría son desde una posición estacionaria.

Los radares estacionarios pueden montarse en vehículos, y poseer una o dos antenas, y el vehículo aparcado. Los radares de movimiento se emplean, cuando el vehículo se mueve. Estos artefactos son muy complejos, y pueden medir velocidades de automóviles por delante y por detrás del vehículo de control.

Problemas con las

pistolas

radar

Aunque este radar es efectivo para controlar velocidades de los objetos apuntados, no están libres de errores.

Para una precisa medición, el objeto cuya velocidad se desea leer idealmente debería ser el

único móvil en el haz del radar. Si éste no es el caso, se necesita más articulación para probar la velocidad de un vehículo en particular.

Otro factor de lectura errónea se da cuando el ángulo en el cual el objeto esté en relación con el radar puede afectar la lectura: fenómeno conocido como “efecto coseno”. Además existen interferencias en las bandas de RADAR, por ejemplo, líneas de alta tensión, de telefonía, zonas industriales, luces de neón emitiendo ondas electromagnéticas, e inclusive muros estacionarios pueden crear lecturas erróneas.

Inclusive si hay dos vehículos andando muy próximos, cada auto será responsable de la lectura resultante de radar. Identificar al blanco es una dificultad para el operador radar, y que frecuentemente produce errores. A 200 m, el ancho del haz de radar puede usualmente cubrir las 4 vías de tráfico en ambas direcciones, causando un gran error en determinar cual blanco es responsable de la lectura de radar. Aun si hay un solo vehículo en la ruta, el radar tiene un rango típico de aproximadamente de 400 m , que es el rango visual de la mayoría de los ojos humanos.

Si bien el radar puede leer a un vehículo a 300 m, el oficial solo puede leer a un vehículo hacia él a una distancia de 150 m .

Además, el radar no necesariamente adquiere el objeto de mayor velocidad, ya que la señal de retorno más fuerte puede estar afectada por diferentes factores, como el tamaño del móvil, el área transversal mirando hacia la antena de radar, su relativa velocidad y la distancia al radar. Por ejemplo, si un Corvette se mueve a 80 km/h a 50 m del radar, y un camión a 110 km/h

pero a 2 km de distancia, el radar puede adquirir la señal de retorno del camión y registrar una velocidad de 110 km/h. El operador creerá que ese valor violatorio corresponde al Corvette y confeccionará una boleta de infracción errada.

¿Cuál es el margen de error de los radares?

Según AEA (Automovilistas Europeos Asociados), los radares de velocidad o cinemómetros, al igual que cualquier otro instrumento de media, es incapaz de arrojar un valor que represente con total fidelidad la realidad, sino que están sujetos a un margen de error que será mayor cuanto menor sea su precisión.

Generalmente el margen de error es de 5 km/h si la velocidad es igual o menor a 100 km/h, y del 5 % si es mayor.

En concreto, para el caso de radares con instalación estática, lo que significa que el radar está inmóvil (radares fijos y móviles en trípode) es del 5 km/h si la velocidad es igual o inferior a 100 km/h, y del 5 % si es mayor. Para los de instalación móvil, es decir, los autos camuflados u oficiales con pistolas en la vialidad, esos márgenes se aumentan hasta los 7 km/h y 7 %, y en algunos casos hasta con un margen de error del 10 % cada uno.

En resumidas cuentas, el radar no es infalible como mucha gente cree.

Aunque la tecnología ha avanzado mucho durante los últimos años, y las unidades de radar se hacen cada vez más y más amigables, el radar continúa errando especialmente en manos de operadores pobremente entrenados.

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Nissan crea proceso que eficientiza fibra de carbono

Nissan confirmo haber hecho un descubrimiento en el tratamiento de la fibra de carbono que podría derivar en la filtración del uso de este material en más vehículos del fabricante, no tan sólo en aquellos con alma deportiva o vocación premium.

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ste proceso acelera el desarrollo de piezas de automóviles fabricadas con plásticos reforzados Nissan tiene como objetivo utilizar el nuevo proceso para producir piezas de CFRP en masa e introducirlas en más modelos para los clientes. Este innovador proceso puede reducir el tiempo de espera para desarrollar dichos componentes hasta la mitad y el periodo de ciclo de moldeo en aproximadamente un 80% en comparación con los métodos convencionales.

Nissan encontró un nuevo enfoque para el método de producción existente conocido como moldeo por transferencia de resina de compresión. El método consiste en formar la fibra de carbono en la forma correcta y colocarla en un troquel con un pequeño espacio entre el troquel superior y las fibras de carbono. Luego se inyecta resina en la fibra y se deja endurecer.

Los ingenieros de la fabricante nipona han desarrollaron técnicas para simular con precisión la permeabilidad de la resina en la fibra de carbono, mientras visualizaban

el comportamiento del flujo de resina en un troquel transparente utilizando un sensor de temperatura. De esa manera la gente de Nissan ha conseguido reducir el tiempo necesario para completar el moldeado, transferencia y compresión de la resina en la fibra de carbono, pasando de diez minutos a tan sólo dos gracias a los últimos avances.

Si bien los beneficios de la fibra de carbono se conocen desde hace mucho tiempo, es costoso en comparación con otros materiales como el acero. Junto con la dificultad para dar forma a las piezas de CFRP, esto ha obstaculizado la producción en masa de componentes de vehículos producidos a partir del material.

Prueban con éxito el auto volador Sky Drive en Japón Se espera que a partir de 2023, el auto volador de SkyDrive pueda convertirse en un producto real.

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a firma japonesa SkyDrive Inc. realizó una prueba exitosa de un auto volador con una persona a bordo. La demostración se llevó a cabo en un predio de Toyota, donde se probó un funcionamiento muy limitado pero prometedor.

SkyDrive busca consolidar su desarrollo para estar disponible como un servicio que las autoridades japonesas quieren implementar en los próximos tres años.

El diseño de este vehículo es de unos 4 metros de longitud por otros 4 de ancho y 2 metros de altura, y ocupa el espacio de dos vehículos medianos en un estacionamiento.

Con estas dimensiones, sólo puede transportar a una persona.

Además, está equipado con cuatro pares de hélices que cuentan con su propio motor eléctrico, con el objetivo de ofrecer un sistema redundante ante un aterrizaje de emergencia.

Se espera que a partir de 2023, el auto volador pueda convertirse en un producto real, aunque requerirá de seguridad crítica, dijo Tomohiro Fukuzawa, director del proyecto.

El fabricante confía en que la agilización de este procedimiento permita trasladar la fibra de carbono a coches que hasta ahora no contaban con ella, pero que pueden beneficiarse igualmente de sus ventajas estructurales.

El uso de polímero reforzado con fibra de carbono no sólo mejora la seguridad del vehículo, sino que también aumenta la eficiencia del combustible en tanto que es más ligero. También puede servir para rebajar el centro de gravedad, lo cual repercute en el dinamismo de la máquina.

Nissan no ha comunicado si compartirá esta innovación con Renault y Mitsubishi, sus socios en la Alianza, aunque el acuerdo de cooperación existente entre los tres fabricantes invita a pensar que sí lo hará.

Por ahora, el SkyDrive SD-03 sólo puede volar entre 5 y 10 minutos, aunque si podemos convertirlo a 30 minutos tendrá más potencial, señaló Fukuzana.

El tamaño de las baterías, el control de tráfico aéreo y otros problemas de infraestructura se siguen trabajando para su comercialización.

Smart regresa con autos eléctricos Esta vez la firma de Daimler se dedicará solo a la venta de automóviles eléctricos.

S

mart Automobile, la empresa conjunta entre Mercedes-Benz y Geely, comenzará la venta de vehículos eléctricos a partir de 2022.

De esta manera, la marca smart, siempre enfocada en la movilidad urbana, escribirá el próximo capítulo de su historia como una empresa conjunta entre Mercedes-Benz y Geely.

Al mismo tiempo, la empresa tendrá una ubsidiaria de propiedad

absoluta denominada como Smart Europe, y estará ubicada en Leinfelden-Echterdingen, Stuttgart.

Con un equipo internacional, la empresa recientemente establecida gestionará todas las actividades de ventas, marketing y postventa de la próxima generación de vehículos, productos y servicios inteligentes en los mercados europeos.

Cómo funciona y ventajas de la iluminación OLED Digital de Audi

ciones coming-home/living-home al abrir o al cerrar el vehículo; y los intermitentes dinámicos también se integran en los nuevos grupos ópticos.

Este tipo de iluminación hizo su aparición en el nuevo Q5.

A cuatro años del debut de la iluminación OLED digital -2016- en el TT RS, Audi ha realizado una serie de mejoras para aumentar la seguridad vial, a la vez que permite personalizar la forma lumínica de los grupos ópticos traseros.

C

on esta serie de mejoras, la segunda generación de la iluminación de diodos orgánicos de emisión de luz mejor conocida como OLED que hizo su aparición en el nuevo Q5, ha permitido a Audi ser el primer fabricante de automóviles en digitalizar las luces traseras. ¿Por qué apuesta Audi por la tecnología OLED? A diferencia de las fuentes de luz puntuales que utilizan cristales semiconductores, como es el caso de los LED, los OLED son paneles emisores de luz.

Las ventajas son numerosas: su luz resulta considerablemente homogénea, presenta un contraste muy alto y es infinitamente regulable.

Asimismo, se puede dividir en segmentos y controlables individualmente que pueden desarrollar diferentes niveles de brillo.

De igual manera, la unidad de iluminación OLED no requiere ningún tipo de reflectores, fibras ópticas u otras ópticas similares. Esto hace que sean muy eficientes, ligeras y planas, lo que aumenta de forma considerable la libertad de diseño.

Un elemento OLED tiene apenas un milímetro de espesor, mientras que las soluciones convencionales de LED requieren para su instalación profundidades mucho mayores, de entre 20 y 30

13

¿En

qué se diferencian exacta-

mente los

OLED digitales de la OLED ya conocida?

tecnología

milímetros.

Aunado a lo anterior, las necesidades de energía de un OLED también son significativamente menores que las de los LED convencionales, si se quiere alcanzar con estos últimos una homogeneidad de iluminación similar. ¿Qué ventajas ofrece la nueva tecnología OLED digital de Audi?

Ahora es posible controlar forma aleatoria e individual un mayor número de segmentos, con un ajuste variable y continuo del brillo. En el nuevo Audi Q5 se utilizan tres elementos de seis unidades cada uno, es decir, 18 segmentos por cada grupo óptico.

Su alta precisión y la gran variabilidad ofrecen a los diseñadores una enorme cantidad de oportunidades utilizando un solo tipo de hardware. A su vez, los clientes pueden elegir entre tres formas lumínicas diferentes para las luces traseras.

De forma adicional, en el modo “dynamic” del sistema de conducción dinámica Audi drive select las luces cambian a otro diseño. Además, es posible implementar efectos de animación, como distintos escenarios de iluminación para las fun-

Con el OLED digital, las luces traseras se convierten en una especie de pantalla en la carcasa exterior, lo que proporcionará amplias oportunidades y nuevas perspectivas en términos de diseño, personalización, comunicación y seguridad en el futuro.

¿Cómo mejora la tecnología OLED digital la seguridad vial?

En el nuevo Q5, Audi ha implementado una función de detección de proximidad para las versiones que utilizan las luces traseras OLED digitales. Si otro usuario de la carretera se aproxima a menos de dos metros por la parte trasera a un Audi Q5 que está parado, se encienden todos los segmentos OLED. Cuando el Q5 inicia de nuevo el movimiento, se recupera la firma de luz original. Este es un primer ejemplo de la comunicación del automóvil con su entorno. Sujeto todavía a la aprobación legislativa, en el futuro también es posible emitir símbolos de advertencia predefinidos. ¿Cómo continuará el desarrollo en esta área?

En el futuro se pueden diseñar faros traseros con más segmentos, lo que permitirá una mayor personalización de la firma lumínica. Por ejemplo, se podrían mostrar símbolos definidos previamente para avisar a otros usuarios de la carretera de peligros como asfalto resbaladizo o un atasco.