BISSON FORTIN_Brochure Générale

À PROPOS

Passion et créativité au service de l’humain

Projet: Réseau express métropolitain Crédit photo: Adrien Williams

Table des matières

Bureau principal

Bureau de Montréal

2555, boul. Le Corbusier, bureau 200

3575, boul. Saint-Laurent, bureau 122

(450) 682-6360

(514) 416-6360

Laval (Québec) H7S 1Z4 info@bissonfortin.ca

Montréal (Québec) H2X 2T6 info@bissonfortin.ca

À propos

La firme L’équipe Nos valeurs Notre vision Notre expertise

Nos Projets Réseau express métropolitain

Usine de batterie

REM Station McGill

Centre Logistique (Lallemand)

REM Station Édouard Montpetit

Agrandissement de l’usine Clic

Nouveau Pont de l’Île-aux-Tourtes

Agrandissement et réaménagement d’une usine biomédicale

Aéroports de Montréal

Poste abaisseur

Pôle intermodal Vendôme

Poste Lévis

CLSC de Benny Farm

Poste Landry

Agrandissement et réaménagement du CHAUR Phase II

Poste Bout-de-l’île

Agrandissement et réaménagement de l’urgence de Jonquière Nouvelle faculté de médecine de l’université de Montréal à Trois-Rivières

Divers mandats pour HydroQuébec Laboratoire national de biologie expérimentale Laboratoires Santé Canada

MDA Mauricie-Centre-du-Québec

Aréna Mike Bossy

MDA de Maniwaki

ESBG

Valcartier

Collège Montmorency

bissonfortin.ca

Projet: Valcartier Crédit photo: Adrien Williams

À propos

À PROPOS

s

La firme L’équipe Nos valeurs Notre vision Notre expertise

La firme

À PROPOS

Fondée en 1963, Bisson Fortin bénéficie d’une riche expérience dans les divers champs de pratique de l’architecture, notamment en transport collectif et dans les domaines institutionnels et industriels.Reconnus pour notre expertise dans le domaine architectural, nous contributions depuis plus de 60 ans à des projets clés et stratégiques qui renforcent notre savoir-faire et consolident notre position parmi les leaders du milieu.

Nous offrons une gamme complète de services professionnels, allant des études préparatoires jusqu’à la mise en service et ce, dans divers modes de réalisation. Nous possédons également une expérience considérable en design urbain et dans la réalisation de diverses études: + Programmes fonctionnels et techniques (PFT) + Études de faisabilité + Études d’avant-projet préliminaires + Études d’implantation urbaine

La force de notre équipe Bisson Fortin, c’est l’union des talents de professionnels experts et parfaitement complémentaires. Sous l’impulsion de six architectes associés, nous défions sans cesse les limites de la conception architecturale, alliant recherche de solutions audacieuses et passion pour l’innovation. Étroitement impliqués dans chacun des mandats, les associés peuvent compter sur plus de 75 professionnels chevronnés aux talents multiples et complémentaires reconnus pour leur expertise dans la réalisation de projets à défis techniques élevés.

À PROPOS

Christian Bisson, architecte associé principal

Richard A. Fortin, architecte associé principal

2

Andréanne Dumont, architecte associée

Karine Gagnon, architecte associée

architectes associés principaux

4

architectes associés

Michael Mueller, architecte associé

Daniel Vinet, architecte associé

+ de

75

professionnels

Nos valeurs

Passion et créativité au service de l’humain

À PROPOS

Projet: CLSC de Benny Farm Crédit photo: Adrien Williams

Notre vision Bâtir pour les générations futures

Nous mobilisons notre expertise au service

Notre équipe maîtrise les processus de

des collectivités pour concevoir des espaces

conception

qui favorisent les interactions humaines,

de nombreux projets certifiés LEED ou

renforcent le tissu urbain et s’intègrent

ENVISION. Nous intégrons ces standards à

harmonieusement dans leur environnement.

chacune de nos réalisations, veillant à ce que

durables

pour

avoir

réalisé

nos projets respectent les plus hauts critères Nous croyons fermement que l’architecture a

de performance environnementale. Que ce

le pouvoir de transformer les communautés

soit par l’efficacité énergétique, l’utilisation

et de créer un impact social durable. Nous

responsable des matériaux ou la réduction

concevons des projets qui répondent aux

de l’empreinte carbone, nous faisons de

besoins d’aujourd’hui tout en anticipant ceux

la durabilité une priorité. Notre firme est

de demain et créons des lieux de vie inclusifs

également membre collaborateur de Bâtiment

et durables qui enrichissent la qualité de vie

durable Québec

de tous.

Notre

objectif

:

contribuer

à

bâtir

des

communautés plus résilientes et respectueuses de l’environnement.

À PROPOS

Notre expertise BIM Le BIM transforme notre manière de concevoir, de coordonner et de réaliser les projets. Pour nos équipes et collaborateurs, le BIM devient un véritable support d’aide à la décision, précis, efficace et transparent.

En structurant l’information dès les premières étapes, son utilisation par nos équipes aide à mieux comprendre le projet, à anticiper les enjeux techniques et à réduire les risques liés aux erreurs et aux pertes d’information.

Jumeaux numériques et codification DDN Le modèle BIM constitue une base solide pour accompagner le bâtiment tout au long de son cycle de vie. Il rassemble progressivement les informations essentielles sur les espaces, les systèmes, les matériaux, les quantités, les coûts, la performance énergétique et les besoins futurs d’exploitation.

Lorsqu’il est bien structuré, ce modèle devient un point d’appui pour préparer un jumeau numérique fiable, utile autant au projet qu’à la gestion future des actifs.

La codification DDN renforce cette continuité grâce à l’utilisation d’Uniformat en conception et de MasterFormat en construction. Cette structure commune facilite la coordination entre les disciplines, améliore l’extraction des quantités, soutient la rédaction des devis et

contribue à une meilleure maîtrise des coûts tout au long du projet.

Technologies numériques : un pilier de notre pratique Notre firme intègre les technologies numériques comme un levier de qualité, de performance et d’adaptabilité. Cette vision s’appuie sur la formation continue, le partage des connaissances et le développement d’outils adaptés aux réalités des projets.

Les expériences menées dans des projets antécédents permettent à nos équipes de constituer des formations, gabarits et procédures. Celles-ci, en adéquation avec nos pratiques, répondent aux exigences des normes actuelles et de nos clients.

Des bénéfices concrets à chaque étape du projet : + Simulations et analyses de performance avancées + Optimisation énergétique et réduction de l’impact environnemental + Génération de devis précis et transparents + Extraction optimisée des quantités de matériaux; + Réduction des risques de retard sur le chantier

À PROPOS

Notre expertise

Institutionnel Transport Sports Industriel Éducation Santé

À PROPOS

Projet: Réseau express métropolitain Crédit photo: Adrien Williams

Nos proje

ets

Réseau express métropolitain CL IENT

Consortium

CDPQ Infra - NouvLR

Bisson Fortin, Lemay, Perkins & Will

DATE

B UDGE T

Depuis 2017

9 G$

Réseau structurant de train léger sur rail entièrement électrifié et automatisé reliant le centre-ville de Montréal à la Rive-Sud, l’ouest de l’île, la Rive-Nord et l’aéroport MontréalTrudeau.

Réalisé en conception-construction dans un contexte métropolitain dense, le REM mobilise une expertise poussée en conception architecturale, en intégration urbaine et en coordination interdisciplinaire. Le réseau regroupe des typologies d’infrastructures variées - stations aériennes, de surface et souterraines - nécessitant des approches adaptées à chaque contexte d’implantation.

Grâce à l’intégration du BIM, la conception et la construction ont été optimisées sur une plateforme collaborative, offrant une exécution précise et efficace.

Mode de réalisation Conception-construction

Réinventer l’expérience de mobilité Le REM transforme la mobilité en offrant un service fiable, sécuritaire et durable.

Le réseau se compose notamment de six (6) stations intermodales conçues pour assurer une connexion fluide entre le REM, le métro, les lignes de train de banlieue et de nombreuses lignes d’autobus. Ces pôles d’échanges favorisent la continuité des déplacements et renforcent l’intégration des différents modes de transport. + Architecture MasterPrize, 2024 : Architectural Design | transportation category + A⁺ Awards, 2025, finaliste : Aménagement intérieur | catégorie transport + AIA Canada Awards, 2025 : Design Urbain

T RAN S PORT

Crédit photo: Adrien Williams

Sainte-Dorothée

Marie-Curie

Des stations modulables, adaptées à leur environnement Conçues pour relever des défis géographiques et contextuels variés, les stations du REM combinent fonctionnalité et esthétique, s’intégrant harmonieusement aux environnements urbains, industriels et naturels.

Grâce à leurs composants modulaires standardisés et adaptables, elles assurent une intégration fluide avec les infrastructures de transport existantes, y compris en milieu souterrain. Leur design optimisé garantit une connexion efficace et harmonieuse au réseau métropolitain.

T RAN S PORT

Montpellier

Édouard-Montpetit McGill

+ Réseau de 67 km + 26 stations, dont 4 souterraines + 6 stations intermodales + 9 terminus d’autobus + 13 stationnements incitatifs

Une approche durable et respectueuse de la communauté La conception du REM intègre les meilleures pratiques environnementales pour limiter les impacts urbains et valoriser les abords des stations. Une gestion écologique des eaux de pluie, la végétalisation des espaces et des mesures pour réduire les îlots de chaleur urbains contribuent à créer un environnement sain et accueillant.

T RAN S PORT Crédit photo: Adrien Williams

Crédit photo: Adrien Williams

T RAN S PORT

Une identité distinctive Peu importe leur emplacement, les stations conservent les mêmes qualités distinctive : des formes ouvertes baignées de lumière naturelle, une mise en valeur du bois, une composition rythmée de lignes verticales et horizontales évoquant le mouvement, ainsi que des surfaces vitrées favorisant les vues intérieures et extérieures, tout en renforçant le sentiment de sécurité. La cohérence entre ces éléments confère l’identité forte du REM.

Des stations modulables, adaptées à leur environnement Conçues pour relever des défis géographiques et contextuels variés, les stations du REM combinent fonctionnalité et esthétique, s’intégrant harmonieusement aux environnements urbains, industriels et naturels. Grâce à leurs composants modulaires standardisés et adaptables, elles favorisent une intégration fluide avec les infrastructures de transport existantes, y compris en milieu souterrain. Leur design optimisé garantit une connexion efficace et harmonieuse au réseau métropolitain.

Un parcours optimisé Chaque station a été conçue pour placer l’usager au cœur de l’expérience : des parcours optimisés pour une circulation fluide, un design intuitif et une expérience de voyage agréable à chaque étape.

REM - Station Édouard-Montpetit CL IENT

Consortium

CDPQ Infra - NouvLR

Bisson Fortin, Lemay, Perkins & Will

DATE

B UDGE T

2025

9 G$*

La station Édouard-Montpetit figure parmi les réalisations les plus ambitieuses du Réseau express métropolitain, tant par sa complexité technique que par son apport à la transition socioécologique de Montréal. Située à 72 mètres sous le mont Royal, au cœur de l’Université de Montréal, elle conjugue prouesse d’ingénierie et exigences architecturales au sein d’une organisation spatiale claire. Sa profondeur exceptionnelle, la plus importante au Canada, a exigé une maîtrise rigoureuse des contraintes, transformées en une expérience de mobilité fluide, sécuritaire et étroitement ancrée dans son contexte.

La station joue un rôle structurant dans l’évolution des pratiques de déplacement urbain, notamment par sa connexion intermodale avec la ligne bleue du réseau de métro. Cette interconnexion facilite les correspondances, réduit les temps de parcours et améliore la fluidité des déplacements

* Projet REM complet

Mode de réalisation Conception-construction

quotidiens, tout en renforçant l’accessibilité au campus.

Elle soutient ainsi des pratiques de mobilité combinant transport collectif et actif, contribuant à la qualité et à la vitalité du quartier.

Son intégration dans un environnement sensible — à la croisée du mont Royal, du campus et des quartiers résidentiels — repose sur une insertion mesurée et respectueuse.

En surface, la présence bâtie est volontairement sobre. Les volumes techniques sont regroupés afin de libérer les espaces extérieurs et de préserver la qualité du paysage. L’organisation spatiale, les volumes généreux et la mise en lumière des ascenseurs structurent un parcours intuitif et sécurisant, atténuant la perception de profondeur. + A⁺ Awards, 2026 : Finaliste | catégorie transport

T RAN S PORT

Crédit photo: Adrien Williams

Crédit photo: Adrien Williams

T RAN S PORT

Mémoire et patrimoine : une intégration élargie La notion de patrimoine est ici envisagée de manière étendue, intégrant la mémoire collective et la dimension symbolique du mont Royal. La mise en valeur du roc exposé souligne que la station est directement taillée dans la montagne, offrant une lecture sensible du lieu. Cette approche est approfondie par l’œuvre Le mont habité de Manuel Mathieu, inspirée du gabbro, la roche dans laquelle la station est creusée.

Crédit photo: Adrien Williams

T RAN S PORT

Un édicule vitré ouvert sur l’espace public

Crédit photo: REM archives

Crédit photo: Adrien Williams

La station Édouard-Montpetit se distingue par un vaste édicule en surface, largement vitré, s’ouvrant sur une place publique partagée avec le pavillon Marie-Victorin de l’Université de Montréal.

Une approche durable et respectueuse de la communauté La conception du REM intègre les meilleures pratiques environnementales pour limiter les impacts urbains et valoriser les abords des stations. Une gestion écologique des eaux de pluie, la végétalisation des espaces et des mesures pour réduire les îlots de chaleur urbains contribuent à créer un environnement sain et accueillant.

T RAN S PORT Crédit photo: Adrien Williams

REM - Station McGill CL IENT

CDPQ Infra - NouvLR DATE

B UDGE T

2025

9 G$*

Au cœur du centre-ville de Montréal, la station McGill s’affirme comme une infrastructure métropolitaine majeure du Réseau express métropolitain. Située dans un secteur à très forte densité, elle assure une connectivité stratégique entre le REM, la ligne verte du métro, le Montréal souterrain et les principaux ensembles commerciaux et d’affaires.

Par son implantation, le projet soutient la fluidité des déplacements, la continuité des parcours et l’intensité des usages urbains, tout en renforçant la lisibilité du réseau de transport collectif.

Conçue pour accueillir des volumes élevés de passagers, la station s’appuie sur une organisation spatiale rigoureuse qui hiérarchise les déplacements et clarifie les correspondances.

* Projet REM complet

Consortium Bisson Fortin, Lemay, Perkins & Will Mode de réalisation Conception-construction

La clarté des parcours et la fluidité des liens piétons entre les espaces supplantent la complexité technique de la station.

La station s’inscrit dans un tissu urbain complexe, marqué par la superposition des réseaux et des usages existants. Son intégration au réseau souterrain et l’intégration d’une démarche culturelle structurante assurent une continuité avec le contexte bâti et social.

Le projet contribue ainsi au développement de la mobilité collective et s’inscrit dans les objectifs de transition socioécologique du Grand Montréal. + A⁺ Awards, 2026 : Finaliste | catégorie transport interiors

T RAN S PORT

Crédit photo: Adrien Williams

Une complexité technique maîtrisée Implantée dans un environnement souterrain très dense, entre les voies existantes et la rue, la station s’insère dans un espace contraint au cœur d’infrastructures techniques à préserver. Située entre le Centre Eaton et la Place Montréal-Trust, elle intègre également un passage commercial existant, dont les fondations ont été maintenues et reprises, transformant une contrainte structurale majeure en composante du projet.

Une stratégie d’insertion des dispositifs techniques et fonctionnels, d’une grande complexité constructive et opérationnelle, a été développée en étroite coordination avec les infrastructures existantes.

T RAN S PORT Crédit photo: Adrien Williams

Crédit photo: Adrien Williams

La station s’appuie sur les principes de conception de l’ensemble du réseau qui favorisent une organisation spatiale rigoureuse et hiérarchisée. Dans un environnement souterrain complexe et fortement achalandé, le projet privilégie la clarté des cheminements et la lisibilité des espaces, dont la signalisation et l’orientation constituent les composantes structurantes. Les principes d’orientation, de confort et d’accessibilité universelle sont intégrés directement à l’architecture

T RAN S PORT

Fluidité et accessibilité au coeur de la conception

Crédit photo: Adrien Williams

T RAN S PORT

Une station en dialogue avec le paysage montréalais La position stratégique de la station sous l’avenue McGill College, un axe symbolique important entre le fleuve et la montagne, structure l’identité du projet. Cette référence accompagne l’usager tout au long du parcours, inscrivant l’expérience de transport dans une lecture sensible du territoire montréalais.

Crédit photo: Adrien Williams

Crédit photo: Adrien Williams

Cette trame narrative se traduit par des insertions de dégradés bleus et verts, dont l’orientation fait écho à la position du fleuve Saint-Laurent et du mont Royal.

Nouveau Pont de l’Île-aux-Tourtes CL IENT

Équipe

MTMD - TYLin-Hatch

Bisson Fortin, NIP paysage, DragadosCanada,

DATE

B UDGE T

Mode de réalisation

Depuis 2022

2,3 G$

Conception-construction-financement

Ce projet de 2 km marque un jalon dans le design d’infrastructures modernes. Bisson Fortin assure la qualité visuelle de chaque composante, du pont lui-même au design urbain et à l’architecture de paysage.

Conçu pour s’harmoniser avec son environnement, le pont allie une architecture élégante à une intégration sensible dans le milieu naturel et humain.

Quatre axes définissent sa valeur ajoutée : + Une identité visuelle distinctive qui renforce son caractère emblématique. + Une expérience usager immersive, pensée pour les automobilistes, cyclistes et piétons. + Une perméabilité visuelle maximale, rendant la structure légère et aérée. + Une mise en lumière soignée, sublimant le pont sans perturber son environnement.

Demathieu Bard et Roxboro Excavation Inc.

Une infrastructure optimisée pour le transport actif et collectif Le nouveau pont est conçu pour promouvoir le transport actif et collectif. À terme, il comportera trois voies de circulation par direction, des accotements dédiés aux autobus et une piste polyvalente.

Des stratégies novatrices maximisent la perméabilité de la structure, allègent les éléments architecturaux et intègrent une mise en lumière subtile. Cette approche, conjugue les objectifs de connectivité, de durabilité et d’intégration, tout en favorisant une signature à la fois distinctive et pérenne.

T RAN S PORT

Une grande attention a été portée à la sélection des matériaux et chaque détail est pensé pour se fondre avec élégance et discrétion dans le tissu du paysage, créant un ensemble à la fois esthétique et fonctionnel.

T RAN S PORT

Une expérience paysagère immersive au fil du parcours Le parcours des usagers a été optimisé avec l’ajout stratégique d’îlots d’observation le long de la rive de Senneville et de la piste polyvalente de l’Île-aux-Tourtes, créant des haltes contemplatives qui valorisent les panoramas naturels.

La rampe d’accès, véritable porte d’entrée de la mobilité active, s’inscrit avec cohérence dans la placette de Senneville, offrant une transition fluide entre l’urbain et le naturel.

Les belvédères du nouveau pont offrent une expérience immersive grâce à des plateformes topographiques qui évoquent les paysages du lac des Deux-Montagnes et des collines d’Oka.

T RAN S PORT

Aéroports de Montréal CL IENT

Aéroports de Montréal (ADM) DATE

Depuis 2022 Depuis 2022, dans le cadre du processus d’accréditation de professionnels et de firmes lancé par Aéroports de Montréal (ADM), Bisson Fortin s’engage à fournir des services professionnels essentiels au programme d’immobilisation et de gestion du cycle de vie des installations aéroportuaires.

L’équipe de Bisson Fortin est impliquée dans plus d’une dizaine de mandats axés sur le développement, la modernisation et la réhabilitation des infrastructures des aéroports de Dorval et de Mirabel. Ces interventions stratégiques s’alignent avec la vision d’ADM pour adapter ses installations à une croissance constante de l’achalandage.

Expertise étendue et complémentaire La diversité des interventions réalisées démontre notre polyvalence et notre expertise dans plusieurs secteurs aéroportuaires clés.

Douanes : + Optimisation de l’efficacité et amélioration de l’accueil des passagers.

Secteur des bagages : + Modernisations visant à accélérer et augmenter la capacité de traitement des bagages et créer une expérience positive et fluide des passagers.

Jetée internationale : + Projets de réhabilitation et de développement pour offrir une expérience de voyage de classe mondiale.

Secteurs de l’entretien : + Opération continue et efficace.

Restauration et services commerciaux : + Expansion et modernisation pour enrichir l’expérience des usagers.

Gestion de matières résiduelles : + Amélioration de la gestion pour atteindre les objectifs ambitieux de développement durable d’ADM.

T RAN S PORT

Crédit photo: Joel Lemay / Agence QMI

Crédit photo: Aéroport de Montréal

Pôle intermodal Vendôme CL IENT

Consortium

Société de transport de Montréal

Bisson Fortin, Provencher Roy architectes

DATE

B UDGE T

2022

76 M$

Ce projet d’envergure s’inscrit dans une volonté d’améliorer la fluidité des déplacements, la capacité d’accueil, l’accessibilité universelle et l’efficacité opérationnelle des infrastructures, tout en assurant une meilleure intermodalité avec la gare de train Vendôme d’EXO et le terminus d’autobus. Il favorise des parcours clairs et sécuritaires, et optimise les correspondances entre les différents modes de transport.

Alliant qualité technique et architecturale, le projet a obtenu la certification ENVISION Or de l’Institute for Sustainable Infrastructure (ISI), une première pour une station de la STM. Cette reconnaissance souligne la performance environnementale de l’intervention, ainsi que ses retombées positives sur le milieu, tant en matière de durabilité que de qualité d’usage.

Certification ENVISION Or

Distinctions Architecture MasterPrize, Lauréat 2023 + Architectural Design | transportation category American Concrete Institute, 2023 + Prix d’excellence Architizer A+Awards, Finaliste 2023 + Sustainable et Transportation Project Grands Prix du Design, 2023 + Infrastructure - Certification OR + Architecture + Béton - Certification OR + Architecture durable - Certification Argent + Architecture + Art - Certification Bronze

T RAN S PORT

Crédit photo: David Boyer

Crédit photo: David Boyer

T RAN S PORT

Crédit photo: Archives STM

Création du lien piétonnier vers le CUSM : une réalisation historique La création du lien piétonnier vers le CUSM a exigé l’intégration d’un tunnel sous des voies ferrées existantes du Canadien Pacifique. Pour éviter un arrêt de service prolongé sur ce site stratégique et extrêmement achalandé, cette réalisation inédite au Canada a nécessité une planification et une coordination sans faille, impliquant des techniques de pointe rarement mises en œuvre à cette échelle. Ce défi, véritable exploit d’ingénierie, a été réalisé en moins de 60 heures selon la technique Autofonçage®.

Collaboration et intermodalité Ce projet est le fruit d’une collaboration entre la Société de transport de Montréal (STM), exo et le Centre universitaire de santé McGill (CUSM). Nous avons conçu un espace hautement interconnecté, assurant une liaison fluide entre le métro, les trains de banlieue et l’hôpital adjacent.

Innovation et développement durable Ce projet s’est distingué par une concertation étroite entre architectes, ingénieurs et fournisseurs pour développer des solutions innovantes. Parmi elles, l’utilisation de béton à base de poudre de verre recyclé, une première pour un projet de la STM, et la réhabilitation de terrains contaminés.

En réduisant les matières résiduelles, les consommations d’eau et d’énergie, ainsi qu’en intégrant des aménagements résilients, cette infrastructure répond aux enjeux environnementaux tout en offrant une expérience fluide et inclusive aux usagers.

T RAN S PORT Crédit photo: David Boyer

Crédit photo: David Boyer

Un processus rigoureux et consultatif, avec des experts en accessibilité universelle, a permis d’intégrer les stratégies optimales d’aménagement, notamment quant au positionnement des composantes de circulation, mais également quant aux aspects de finition des surfaces et de détails intérieurs.

Afin de favoriser une harmonie entre les composantes du projet de même qu’une unité architecturale améliorant l’orientation spatiale des usagers, ces choix de matérialité ont été étendus autant aux espaces appartenant à la STM, qu’à ceux d’EXO et du CUSM. Crédit photo: David Boyer

Crédit photo: David Boyer

T RAN S PORT

Un parcours fonctionnel, fluide et inclusif

CLSC de Benny Farm CL IENT

Consortium

CSSS Cavendish

Bisson Fortin, ABCP et Aedifica

DATE

B UDGE T

2013

21,5M$

Construction d’un CLSC de 6920 m2 sur la rue Monkland dans le quartier de Notre-Dame-deGrâce, à Montréal. Comprenant trois niveaux et un sous-sol, le CLSC regroupe des services divers comme la médecine Enfance-FamilleJeunesse, le soutien psychosocial, des soins infirmiers et un centre de prélèvement.

Une approche collaborative et inclusive Ce projet s’intègre dans le programme de revalorisation urbaine de la métropole, visant à offrir aux communautés des infrastructures ayant un impact direct sur leur qualité de vie. Dès l’amorce du projet, tous les acteurs ont travaillé en concertation et ont adopté une approche collaborative et inclusive pour assurer une véritable acceptabilité sociale du projet. En partenariat avec la Ville de Montréal, un processus de consultation publique a été mis en place afin d’offrir la possibilité à population locale de participer activement au projet.

Certification LEED Argent

Les commentaires et suggestions des résidents ont été intégrés au projet, traduisant notre engagement à répondre aux besoins réels du quartier.

Cette démarche participative se reflète concrètement par l’ajout de services et de locaux communautaires de nature préventive ou curative, adaptés aux attentes exprimées par les riverains.

S AN T É

Crédit photo: Adrien Williams

Renforcer le tissu social : un impact audelà des soins Grâce à l’étroite collaboration des citoyens, le CLSC de Benny Farm est bien plus qu’un centre de soins de première ligne : il est devenu un lieu d’échange et de soutien pour toute la communauté, contribuant ainsi à renforcer le tissu social et à améliorer la vie du quartier.

S AN T É Crédit photo: Adrien Williams

Stratégies durables et efficacité énergétique Situé dans une zone d’ilot de chaleur urbain, le bâtiment a adopté des solutions avantgardistes pour réduire l’impact thermique, tout en minimisant l’énergie consommée. En matière d’électromécanique, des technologies écoénergétiques ont été intégrées, notamment un système de géothermie mixte, partagé avec les bâtiments environnants, qui participe à la réduction de l’empreinte écologique du quartier.

Le CLSC intègre également des matériaux à contenu recyclé représentant 22 % de la valeur monétaire totale du projet

Crédit photo: Adrien Williams

S AN T É

Crédit photo: Adrien Williams

CHAUR Phase II Agrandissement et réaménagement CL IENT

Consortium

Société québécoise des infrastructures

Bisson Fortin et Michel Pellerin

DATE

B UDGE T

2019

55 M$

Ce projet d’envergure à Trois-Rivières avait comme objectif d’accroître la capacité du centre hospitalier grâce à la construction d’une nouvelle aile (aile N), répartie sur quatre niveaux et un sous-sol, abritant l’unité de médecine familiale ainsi que plusieurs cliniques externes. En plus de cette nouvelle aile, le projet incluait le réaménagement complet des secteurs existants dans les ailes A, B, C, D et G; et l’aile I a été agrandie pour accueillir un nouveau débarcadère, facilitant l’accès aux services hospitaliers.

Secteurs aménagés : + Hospitalisation de courte durée (120 lits) + Neurologie + Pneumologie + Clinique du diabète + Urologie + Électro-cardiologie + Santé mentale et unité prothétique + Administration

Des solutions architecturales adaptées aux défis uniques du milieu hospitalier La complexité du mandat reposait notamment sur la necessité de réaliser les travaux au sein d’un centre hospitalier en activité, sans compromettre les opérations.

Dans ce contexte exigeant, le projet a mis en oeuvre une approche rigoureuse, adaptée aux contraintes d’un milieu occupé.

La démarche a privilégié la sécurité et le confort des usagers, grâce à une planification fine des phases de construction. Cette organisation a contribué à maintenir la continuité des services, tout en respectant les exigences les plus élevées en matière de sécurité et de prévention des infections.

S AN T É

Crédit photo: David Boyer

Des environnements sûrs, flexibles et accueillants Les principes clés, mis en oeuvre dans ce projet, intègrent l’humanisation des environnements pour offrir des espaces accueillants et apaisants, tout en optimisant les flux pour garantir une circulation fluide et intuitive. Les espaces sont conçus pour offrir flexibilité et adaptabilité face aux avancées technologiques et à l’évolution des besoins. Ils accordent une priorité à la sécurité, à la confidentialité et au bien-être des usagers, tout en soutenant l’efficacité des processus cliniques grâce à une organisation ergonomique.

S AN T É Crédit photo: David Boyer

Crédit photo: David Boyer

S AN T É

Crédit photo: David Boyer

Une démarche concertée et maîtrisée La réussite du projet a reposé sur une collaboration étroite avec l’ensemble des parties prenantes, déployée à chaque étape.

Dès les premières phases, l’équipe a travaillé en concertation avec l’établissement afin de traduire les besoins cliniques et opérationnels en solutions concrètes, adaptées aux réalités du milieu et à ses perspectives d’évolution.

Cette démarche collaborative, soutenue par des mécanismes de validation structurés, a permis d’aligner les décisions, de maîtriser les enjeux de coûts et d’échéancier, et d’assurer une cohérence continue entre les objectifs du client et les solutions mises en œuvre.

Elle a également favorisé une appropriation du projet par les utilisateurs, contribuant à la qualité et à la pérennité des aménagements réalisés.

Urgence de Jonquière Agrandissement et réaménagement

CL IENT

Consortium

Société québécoise des infrastructures

Bisson Fortin et ABCP

DATE

B UDGE T

Depuis 2022

50,3 M$

Projet d’agrandissement et de réaménagement de l’urgence du centre hospitalier de Jonquière visant à répondre à la croissance des besoins en services d’urgence dans la région. Réalisé en conception intégrée, le projet traduit les besoins du personnel et de l’établissement en espaces cohérents, fonctionnels et durables, soutenant les activités de soins, de travail et d’enseignement à long terme. Les nouveaux espaces incluent :

Une implantation réfléchie entre préservation et performance Dans un souci de ne pas concéder les acquis qualitatifs des espaces limitrophes à l’agrandissement, l’implantation de l’agrandissement a été conçue à distance de l’hôpital actuel. Ainsi, la lumière naturelle du site existant a été préservée afin de promouvoir la qualité expérientielle des lieux.

+ Deux salles de choc + 18 civières fonctionnelles fermées + Un poste infirmier + Deux espaces de triage + Une zone avec fauteuils de type ZER + Une aire ambulatoire + Une salle d’orthopédie + Une salle de chirurgie mineure + Une aire de décontamination + Un garage double

De la même façon, ce dégagement, qui induit une cour interstitielle et une façade nord au nouveau bâtiment, favorise un apport de lumière naturelle dans les espaces de l’urgence à construire. En plus de cet avantage expérientiel, le dégagement créé entre les bâtiments optimise le concept structural par un éloignement judicieux des semelles nouvelles et existantes.

S AN T É

La biophilie au service du bien-être La biophilie est au cœur du concept des ambiances intérieures de l’urgence. Par des choix de matériaux, de textures et de couleurs rappelant celles d’un environnement naturel, l’architecture permet à la clientèle de se sentir dans un milieu apaisant et rassurant.

Les différentes couleurs de plancher inspirées des tonalités de la nature guident la clientèle et segmentent les espaces de circulation des espaces de travail. Des accents de couleurs vives, quant à eux, créent des seuils qui permettent à la clientèle de se repérer dans les différents secteurs de l’urgence.

S AN T É

S AN T É

Des espaces pensés pour soigner efficacement L’organisation spatiale des nouveaux aménagements a été conçue pour limiter les risques d’infection et assurer un contrôle rigoureux des circulations et des zones sensibles, sans compromettre la fluidité des déplacements ni le confort des usagers et du personnel.

La configuration des espaces a également permis d’optimiser la dispensation des soins en soutenant une organisation du travail efficiente. Chaque zone a été pensée en fonction des parcours, de la gestion des ressources et des interactions entre professionnels, favorisant une utilisation optimale des espaces, la réduction des déplacements et la rapidité des interventions.

Nouvelle faculté de médecine Université de Montréal à Trois-Rivières CL IENT

Consortium

Société québécoise des infrastructures

Bisson Fortin, Beauchamp et Yelle Maillé

DATE

B UDGE T

2006-2009

30,5 M$

Construction d’un nouveau pavillon universitaire d’enseignement regroupant la Faculté de médecine, rehaussement et adaptation des infrastructures existantes du CHAUR en support aux activités de formation clinique dans le centre hospitalier.

Ce projet d’une superficie de 3730 m2 se décline en deux volets : + L’enseignement prédoctoral en médecine, incluant un centre de documentation, des locaux de formation comportant des salles de monitorat clinique et des salles de cours, des laboratoires d’habileté clinique et des secteurs administratifs; + Un centre de formation clinique.

Une qualité architecturale au service des exigences académiques La qualité architecturale a été assurée par le développement d’un programme répondant aux exigences de recherche et d’enseignement.

Le nouveau pavillon universitaire possède son propre caractère tout en s’intégrant harmonieusement dans l’environnement bâti existant, favorisant ainsi une synergie des soins. Étant donné que la nouvelle Faculté est adjacente à l’Hôpital, le parti architectural s’est appuyé sur une volonté d’équilibre entre l’intégration (matériaux, échelle) et la volonté de l’Université de Montréal d’exprimer le caractère distinct et contemporain de l’institution d’enseignement (volume pavillonnaire, entrée signature distinctive).

ÉD U C AT I ON

Crédit photo: Marc Cramer

Crédit photo: Marc Cramer

ÉD U C AT I ON

Crédit photo: Marc Cramer

Crédit photo:

Marc Cramer

Crédit photo: Marc Cramer

Le concept architectural a également été développé autour de principes de développement durable, intégrant des critères novateurs qui allaient au-delà des standards de l’époque, s’inspirant de ceux requis pour une certification LEED de base. Cette approche visionnaire a fait de cette nouvelle faculté un projet pionnier, non seulement dans le respect de l’environnement, mais également en tant que précurseur pour l’ensemble des facultés de médecine à travers le pays.

En s’inspirant des meilleures pratiques d’aménagement en enseignement et support aux activités de formation clinique, Bisson Fortin a contribué à ce que la Faculté de médecine de l’Université de Montréal obtienne la mention « Meilleure école de médecine » du Conseil médical du Canada par rapport aux 17 facultés existantes au pays.

ÉD U C AT I ON

Une nouvelle référence pour les facultés de médecine

MDA-MA Mauricie-Centre-du-Québec CL IENT

Consortium

Société québécoise des infrastructures

Bisson Fortin et MSDL

DATE

B UDGE T

2025

175 M$

+ MDA de Victoriaville + MDA de Drummondville + MDA de Trois-Rivières Ces trois MDA et visent a offrir aux usagers un concept d’hébergement pionnier offrant des soins humanisés à une clientèle âgée en forte perte d’autonomie, présentant des troubles neurocognitifs graves et/ou des incapacités motrices.

Conçues selon un processus de conception intégrée (PCI) et de Building Information Modeling (BIM), les travaux ont été réalisés en intégrant dès le départ les besoins cliniques, fonctionnels et techniques des intervenants et des usagers, grâce à une collaboration étroite à toutes les étapes du projet. Cette approche a contribué à optimiser la valeur du projet, assurant ainsi une qualité architecturale et une efficacité maximale.

Certifications LEED Argent

En réussissant l’implantation des trois établissements à leur contexte et au tissu urbain des diverses municipalités, l’équipe de conception a su créer des bâtiments qui établissent un lien fort avec la communauté environnante tout en offrant un milieu de vie sain et accueillant à ses résidents.

Dans une démarche écoresponsable, les MDA sont certifiés LEED Argent, témoignant des efforts de l’équipe à créer des bâtiments respectueux de l’environnement, résilients et respectant les plus hauts standards de durabilité.

S AN T É

Projet: MDA de Trois-Rivières Crédit photo: Adrien Williams

Une organisation spatiale au service des résidents La MDA de Trois-Rivières a été conçue pour offrir 96 lits, tandis que les MDA de Victoriaville et Drummondville accueillent chacune 72 résidents. Dans chaque établissement, le concept architectural a intégré la distinction essentielle entre l’avant-scène et l’arrièrescène, une caractéristique des MDA. L’avant-scène, où se déroulent les activités quotidiennes des résidents, a été imaginée comme un espace convivial et chaleureux, favorisant les échanges et la vie sociale, tandis que l’arrière-scène abrite les services de soutien et les espaces techniques. Ce schéma spatial amène un cadre de vie serein et sécurisé, permettant au personnel de travailler efficacement tout en préservant le confort et la tranquillité des résidents.

S AN T É Projet: MDA de Victoriaville Crédit photo: Adrien Williams

Projet: MDA de Victoriaville Crédit photo: Adrien Williams

S AN T É

Projet: MDA de Victoriaville Crédit photo: Adrien Williams

Projet: MDA de Victoriaville Crédit photo: Adrien Williams

Projet: MDA de Victoriaville Crédit photo: Adrien Williams

S AN T É

Un continuum de soins inclusifs et intergénérationnels La MDA de Trois-Rivières intègre également une maison alternative, qui fait partie du continuum de services offerts aux personnes âgées demeurant à domicile et présentant des incapacités. La clientèle ciblée comprend les aînés en perte d’autonomie physique et/ou cognitive et inclut généralement les adultes présentant un profil gériatrique. Ce concept inclusif favorise une prise en charge adaptée aux besoins spécifiques de ces résidents tout en enrichissant l’environnement de la MDA. Le premier étage du bâtiment accueillera un centre de la petite enfance (CPE) incarnant parfaitement le principe MDA de l’intergénération.

MDA-MA de Maniwaki CL IENT

Consortium

Société québécoise des infrastructures DATE

B UDGE T

2025

110 M$

La MDA/MA de Maniwaki s’inscrit dans le déploiement d’une nouvelle génération d’infrastructures d’hébergement axées sur le bien-être, la dignité et la qualité de vie des usagers. Le projet propose un milieu de vie moderne et chaleureux, d’une capacité de 100 places, destiné à des aînés en perte d’autonomie ainsi qu’à des adultes vivant avec des limitations fonctionnelles.

Conçue selon les standards du ministère de la Santé et des Services sociaux, l’installation privilégie une approche résidentielle qui favorise le confort et l’appropriation des lieux.

Les unités d’hébergement sont organisées en maisonnées à échelle humaine et comprennent des chambres individuelles avec salle de bain attenante, des espaces de vie communs lumineux, ainsi que des aires favorisant les échanges et les activités quotidiennes. Le complexe intègre également un centre de

Bisson Fortin et PLA Architectes

jour, des services cliniques et thérapeutiques, ainsi que des espaces administratifs et de soutien essentiels à son fonctionnement.

Implanté dans un contexte régional particulier, le projet a nécessité des solutions techniques adaptées afin d’assurer la fiabilité des infrastructures, notamment par la mise en place de systèmes énergétiques redondants garantissant la continuité des services. Réalisé en modélisation BIM et en maintenant les activités de l’hôpital existant à proximité, le chantier a exigé une coordination étroite entre les différentes disciplines.

La Maison des aînés et alternative de Maniwaki constitue ainsi un exemple probant d’infrastructure de santé contemporaine, alliant innovation, sensibilité culturelle et performance environnementale au service des communautés.

S AN T É

Crédit photo: Adrien Williams

Vers un milieu de vie durable et apaisant Dans une perspective de développement durable, le bâtiment vise une certification LEED Argent et intègre de nombreuses stratégies écoresponsables : utilisation de matériaux locaux et à faible impact environnemental, optimisation des systèmes électromécaniques, réduction de la consommation d’énergie, gestion efficace de l’eau et aménagement d’espaces extérieurs favorisant le bien-être et la mobilité active. Les jardins, terrasses et balcons prolongent les espaces de vie intérieurs et contribuent à une expérience apaisante et stimulante pour les résidents.

S AN T É Crédit photo: Adrien Williams

Crédit photo: Adrien Williams

Crédit photo: Adrien Williams

Crédit photo: Adrien Williams

Le projet se distingue par une démarche collaborative exemplaire avec les communautés autochtones de Kitigan Zibi et de Lac Barrière.

Grâce à un processus de conception intégrée et à des consultations ciblées, l’équipe a su intégrer des éléments culturels significatifs, tels qu’une cuisine communautaire adaptée aux pratiques traditionnelles et des espaces polyvalents permettant la tenue de rassemblements, de cérémonies et d’activités intergénérationnelles. Cette approche a permis de créer un environnement respectueux, inclusif et ancré dans son contexte social et culturel.

S AN T É

En étroite collaboration avec les communautés autochtones

Valcartier - Agrandissement du centre de santé CL IENT

Certification

Construction de Défense Canada

LEED argent (visé)

DATE

B UDGE T

2025

39 M$

Projet d’agrandissement de 2500 m² du bâtiment, incluant des réaménagements, pour un total de 6 200 m² d’interventions à la clinique existante de la Garnison Valcartier de l’Armée canadienne.

Unités spécialisées aménagées : + Urgence + Médecine préventive + Radiologie + Physiothérapie + Blocs opératoires + Santé communautaire + Pharmacie + Urgence psychosociale + Laboratoires

L’agrandissement a été relié à l’existant par un corridor de liaison, assurant une connexion fonctionnelle fluide entre les différentes composantes du complexe.

Clinique dentaire spécialisée Le projet comprend, dans l’agrandissement, une nouvelle clinique dentaire de 600 m2.

Au-delà de la dentisterie générale, l’établissement propose une offre complète de soins spécialisés permettant de satisfaire aux besoins cliniques cliniques complexes dans un environnement intégré et performant + Parodontie + Chirurgie maxillo-buccale + Dentisterie générale avancée + Prosthodontie + Endodontie

S AN T É

Crédit photo: Adrien Williams

Phasage maîtrisé en milieu occupé Le projet a nécessité une planification rigoureuse et une adaptation constante aux activités cliniques. Un phasage précis, appuyé par des relocalisations temporaires et une coordination étroite avec les équipes en place, a permis d’assurer la continuité des services tout au long du chantier.

Les exigences propres aux environnements de soins — prévention et contrôle des infections, gestion des flux, sécurité des usagers et maîtrise des interfaces techniques — ont été intégrées dès la conception et maintenues en phase de réalisation.

Une séquence de travaux clairement structurée, incluant les étapes de déconstruction, a contribué à sécuriser les interventions, à limiter les interférences et à optimiser le déroulement global du projet.

S AN T É Crédit photo: Adrien Williams

Crédit photo: Adrien Williams

Bisson Fortin a accompagné Construction de défense Canada à toutes les étapes du projet — agrandissement, réaménagement et déconstruction — en assurant la gestion globale du mandat, la coordination des professionnels et la maîtrise des enjeux de coûts, d’échéancier et de constructibilité.

Crédit photo: Adrien Williams

Crédit photo: Adrien Williams

La firme a également procédé à la réalisation initiale et à la révision ultérieure du programme fonctionnel et technique (PFT), intégrant les recommandations actualisées du ministère de la Défense nationale, tout en optimisant le rapport qualité-coût.

S AN T É

De la planification à la mise en service

Un projet durable Soutenu par des spécialistes certifiés PA LEED, le projet s’appuie sur une approche globale intégrant des considérations environnementales, sociales et économiques afin de réduire son empreinte écologique.

Grâce à un processus de conception intégrée, l’équipe a optimisé la performance énergétique et la gestion de l’eau sur l’ensemble du cycle de vie du bâtiment, en visant rigoureusement les critères de la certification LEED Argent.

Parmi les stratégies mises en œuvre figurent l’intégration de systèmes de récupération d’énergie — roue thermique régénérative, aérothermie, thermopompage et murs solaires — ainsi que des dispositifs de ventilation et d’éclairage intelligents, incluant la gestion des pointes, la détection d’occupation et l’adaptation à la lumière naturelle. Des mesures complémentaires ont également été déployées pour améliorer la qualité de l’alimentation électrique, contribuant à la performance globale, à la réduction des coûts d’exploitation et à la durabilité des installations.

S AN T É Crédit photo: Adrien Williams

Usine de batteries CL IENT

Confidentiel DATE

B UDGE T

2023-2024

7 G$

Bisson Fortin a été mandaté pour le Basic Design du bâtiment Downstream 1 (DS1), première phase d’un campus industriel dédié à la fabrication de batteries lithium-ion, situé à la frontière de McMasterville et Saint-Basilele-Grand, dans le cadre du développement stratégique d’une infrastructure nordaméricaine de production énergétique durable Le bâtiment DS1 vise une production annuelle de 15 GWh, contribuant à un objectif global de plus de 70 GWh à l’échelle du campus. D’une superficie d’environ 121 000 m², il comprend un sous-sol dédié aux évacuations d’urgence, un rez-de-chaussée pour les procédés de fabrication et des étages supérieurs pour les utilités et fonctions administratives.

La conception repose sur une séquence de production linéaire est-ouest, structurée en deux zones distinctes — cathodes au nord et anodes au sud — afin d’éviter toute contamination croisée. La chaîne intègre l’ensemble des étapes, du mélange au conditionnement final.

Environnement de production rigoureusement contrôlé L’environnement de production répond à des exigences élevées, avec quatre niveaux de propreté (CG0 à CG3), des sas dédiés et une organisation claire des circulations intégrant transport, accès techniques et espaces de bien-être.

L’installation accueille jusqu’à 700 employés sur cinq quarts, en plus des équipes administratives, et s’appuie sur une enveloppe en panneaux sandwich à haute performance adaptée aux environnements industriels propres.

I N D U S T RI EL

Un projet phare en Amérique du Nord Le projet intègre 140 mesures de santé et de sécurité, comprenant des analyses de risques, des aménagements ergonomiques, des stations de sécurité et des protections machine. Il répond aux exigences réglementaires provinciales et fédérales, avec une conception visant une durée de vie minimale de 30 ans.

DS1 se positionne comme un projet phare, illustrant la capacité québécoise à livrer des installations de fabrication avancée répondant aux plus hauts standards nordaméricains.

I N D U S T RI EL

Centre Logistique CL IENT

Lallemand DATE

B UDGE T

Depuis 2023

20 M$

Le projet consiste en la démolition de l’ancienne savonnerie et la construction d’un nouveau centre logistique pour Lallemand, situé sur la rue Moreau, dans le quartier Hochelaga-Maisonneuve, à Montréal. Cette intervention s’inscrit dans une volonté de consolidation des activités du campus Lallemand, tout en permettant le retrait d’un bâtiment vétuste et non sécuritaire.

Implanté dans un contexte urbain contraint, le projet a nécessité une approche rigoureuse afin de concilier les exigences opérationnelles d’une installation industrielle avec les réalités d’un milieu résidentiel. L’obtention des autorisations municipales et l’acceptabilité sociale ont été au cœur de la démarche, orientant les choix d’implantation et de conception.

Une volumétrie adaptée au contexte urbain Afin de s’intégrer harmonieusement à l’îlot existant, le bâtiment a été fragmenté en plusieurs volumes reprenant les gabarits des plex résidentiels environnants. Les jeux de hauteurs et les retraits contribuent à atténuer l’impact visuel de l’ensemble, favorisant une insertion respectueuse du tissu urbain.

Le projet comprend à la fois la démolition de l’ancien bâtiment et l’aménagement d’un nouvel espace logistique performant, conçu pour répondre aux besoins actuels et futurs des opérations, tout en s’inscrivant durablement dans son environnement.

I N D U S T RI EL

I N D U S T RI EL

I N D U S T RI EL

Réduction du bruit et gestion intelligente des flux La proposition architecturale de Bisson Fortin vise à améliorer la circulation, réduire les nuisances sonores et renforcer la sécurité, tout en valorisant le patrimoine industriel et en intégrant des solutions durables adaptées au territoire.

L’accent a notamment été mis sur le choix de matériaux appropriés, la réduction des nuisances sonores, l’efficacité énergétique, le partage des ressources et des aspects cruciaux pour la biodiversité, comme l’intégration au réseau vert environnant, l’ajout de strates paysagères et la conception d’un toit vert.

Agrandissement de l’usine Clic à Laval CL IENT

AGT Food DATE

B UDGE T

2017

15 M$

Pour soutenir sa croissance et augmenter sa capacité de stockage, l’usine CLIC – filiale de la multinationale AGT Food and Ingredients à Laval – a entrepris un projet d’expansion intégrant de nouveaux espaces de production et d’entreposage.

Des portes à roulement rapide, adaptées au passage des chariots élévateurs, ont été prévues afin de faciliter la circulation interne et de réguler les conditions climatiques, notamment dans les zones associées au blanchiment des légumineuses.

Les travaux portent sur l’ajout de 3 700 m² aux installations existantes, incluant une chaîne de mise en conserve de 1 858 m² et une aire d’entreposage de superficie équivalente.

Le réaménagement de la zone administrative existante, incluant les bureaux de la direction et les espaces destinés aux employés (toilettes, vestiaires, cafétéria), prévoit l’ajout d’une mezzanine au deuxième étage pour accueillir de nouvelles salles de conférence et un espace de laboratoire.

Planification centrée sur la production.

L’aménagement est conçu selon une logique de flux linéaire optimisé : réception des matières premières - blanchiment à haute température - stockage des produits finis. La configuration spatiale assure la continuité opérationnelle, la séparation des flux et des conditions de travail adaptées aux exigences des procédés.

I N D U S T RI EL

Conformité incendie et sécurité des installations Afin de tenir compte des agrandissements successifs du bâtiment dans le passé, une mise en conformité aux normes incendie a été réalisée, ce qui a permis d’optimiser les parcours d’évacuation et d’ajouter des murs coupe-feu, assurant ainsi une protection accrue des personnes et des installations.

Usine biomédicale Agrandissement et réaménagement CL IENT

Confidentiel DATE

B UDGE T

Depuis 2023

15 M$

Projet d’agrandissement et de rénovation de bureaux et de laboratoires médicaux au cœur de la cité de la Biotech, à Laval.

Les nouveaux espaces incluent :

À terme, les nouveaux espaces optimisés occuperont 3600 mètres carrés, répartis entre les deux niveaux existants et l’agrandissement, et comprendront des laboratoires modernes, conformes aux plus récentes exigences fonctionnelles du secteur biomédical.

+ Des espaces d’entreposage et de logistique, avec un nouveau monte-charge et deux nouveaux quais de chargement

Situées en bordure de la forêt, la cuisine et la terrasse ont été aménagées avec soin afin d’offrir aux employés un cadre agréable, propice à la détente et en harmonie avec le paysage naturel.

+ Des zones dédiées aux fonctions de laboratoire et au traitement des échantillons

+ Des bureaux administratifs et des salles de conférence + Des espaces pour les employés, dont une salle de sport avec vestiaires + Une terrasse sur le toit.

I N D U S T RI EL

Coordination fine des accès et réseaux techniques La complexité de ce projet réside dans l’intégration des nouvelles installations à l’infrastructure existante. Cela inclut la création de puits techniques verticaux pour le système de ventilation et l’ajout d’un escalier vers le service à la clientèle et les zones administratives au deuxième étage.

Laboratoires de Santé Canada, Longueuil CL IENT

SPAC DATE

B UDGE T

Depuis 2013

15 M$

Réaménagement complet visant la modernisation et la mise aux normes de trois laboratoires scientifiques (830,7 m2), incluant des salles d’instrumentalisation et de zones de manipulation des produits dangereux. + Laboratoire de chimie de l’inspectorat + Laboratoire d’analyse des drogues + Laboratoire de chimie des aliments.

La transformation complète de ces laboratoires spécialisés au sein d’un bâtiment fédéral a permis de respecter les plus hautes exigences scientifiques, tout en intégrant les normes actuelles en matière de santé et sécurité.

Conçu pour accompagner l’évolution des pratiques et soutenir les besoins croissants des équipes de recherche de Santé Canada, le projet s’inscrit dans une démarche globale d’adaptation des laboratoires aux pratiques et technologies les plus récentes.

De la stratégie à la réalisation : une continuité au service de la performance Réalisé en deux phases complémentaires, le mandat a d’abord permis l’élaboration d’un programme fonctionnel et technique (PFT) rigoureux, fondement stratégique du projet.

Il s’est ensuite poursuivi par une prise en charge complète des phases de réalisation, du concept initial jusqu’à la livraison. Cette continuité a assuré une vision cohérente, une compréhension fine des enjeux du site et une mise en œuvre optimisée, au service de solutions durables et performantes.

Bisson Fortin participe également, depuis 2023, au réaménagement des laboratoires des 2e et 3e étages, ainsi qu’à l’aménagement d’un laboratoire de cannabis au sein du même bâtiment, pour le compte de Santé Canada et de l’Agence canadienne d’inspection des aliments.

I N D U S T RI EL

Poste abaisseur CL IENT

Confidentiel DATE

2021 Dans le cadre d’une demande de conversion du réseau d’Hydro-Québec visant à abaisser la tension d’alimentation à 12 kV, Bisson Fortin a été mandaté pour réaliser l’étude d’avantprojet d’un nouveau poste abaisseur situé dans le quartier Sud-Ouest de Montréal.

Conception fonctionnelle et durabilité opérationnelle Le bâtiment a été conçu pour accueillir de façon sécuritaire et fonctionnelle des équipements électrotechniques spécialisés, tout en assurant des conditions optimales d’entretien. Chaque décision de conception a été orientée vers la durabilité des installations, la fiabilité du fonctionnement à long terme et la réduction des interventions futures. Les aménagements intègrent des solutions robustes en matière de ventilation, d’acoustique et d’accessibilité technique, en réponse aux contraintes du site et aux exigences d’exploitation continue.

L’enveloppe respecte les exigences de durabilité et de sécurité, tout en tenant compte du contexte urbain environnant. Le volume bas du poste abaisseur Lionel-Groulx établit une

transition visuelle entre les transformateurs 25 kV et les ponts haute tension. Son gabarit et ses matériaux — panneaux modulaires de métal et de verre, coffrage architectural en béton — s’harmonisent avec les composantes existantes du paysage autoroutier et les structures typiques du réseau de la STM.

I N D U S T RI EL

Poste Lévis CL IENT

Hydro-Québec DATE

B UDG E T

2026-2027

20M$

Mis en service en 1964, le poste de commande Lévis constitue une installation essentielle du réseau à haute tension d’Hydro-Québec. Le projet vise une réfection complète du bâtiment existant afin d’en assurer la mise à niveau sismique, de prolonger sa durée de vie, d’en améliorer la performance et d’en garantir la conformité aux normes actuelles, le tout sans interruption des opérations.

Projet de réhabilitation stratégique d’une infrastructure énergétique critique du réseau Face à des enjeux techniques majeurs, notamment une enveloppe déficiente, une performance thermique insuffisante, une vulnérabilité sismique et des systèmes en fin de vie, l’intervention a permis une modernisation du bâtiment. L’enveloppe a été entièrement remplacée, la structure consolidée et les systèmes mécaniques modernisés, assurant ainsi une performance accrue et une durabilité à long terme.

Un poste névralgique à valeur patrimoniale pour Hydro-Québec Dans un contexte à forte valeur patrimoniale, les interventions ont été conçues avec soin afin de préserver l’identité architecturale d’origine, notamment la volumétrie et l’expression structurelle du bâtiment conçu par Camille Chevalier, le premier architecte à l’embauche d’Hydro-Québec. L’intégration de solutions contemporaines s’est faite dans le respect des caractéristiques existantes, validée auprès des instances de conservation du patrimoine.

I N D U S T RI EL

Poste Landry CL IENT

Hydro-Québec DATE

B UDG E T

2010

6 M$

Dans un contexte de croissance des besoins énergétiques, Hydro-Québec a entrepris la modernisation du poste électrique Landry, situé à Laval, par l’ajout d’un sixième transformateur de puissance. Cette intervention majeure s’accompagne de l’agrandissement du bâtiment de commande, conçu pour intégrer de nouveaux équipements essentiels à la performance, à la fiabilité et à l’évolution du réseau.

D’une superficie d’environ 190 m², l’agrandissement accueille une nouvelle salle de commande ainsi qu’une salle des accumulateurs relocalisée au rez-de-chaussée, optimisant à la fois l’efficacité opérationnelle et l’accessibilité des installations.

Le projet inclut également un réaménagement ciblé des espaces existants, permettant de repositionner certaines fonctions, dont les aires de soutien et les espaces techniques, afin d’assurer une organisation cohérente et performante de l’ensemble.

Une modernisation stratégique au cœur du réseau Pensé pour minimiser les impacts sur les opérations en cours, le projet a été réalisé en deux phases distinctes : la mise en place et la mise en service des nouvelles infrastructures, suivies de l’optimisation des aménagements existants. Cette approche a permis de garantir la continuité des activités tout en assurant une intégration fluide des nouvelles composantes.

Alliant rigueur technique, efficacité fonctionnelle et vision à long terme, ce projet illustre une intervention maîtrisée, adaptée aux exigences élevées des infrastructures énergétiques contemporaines.

I N D U S T RI EL

Poste Bout-de-l’Île CL IENT

Hydro-Québec DATE

B UDG E T

2016

90 M$

Construction d’un nouveau bâtiment pour HydroQuébec, destiné à abriter les équipements de deux compensateurs statiques. Conçu en fonction des besoins opérationnels de l’exploitant ainsi que des exigences techniques et réglementaires propres à ces installations, le bâtiment propose une organisation spatiale optimisée et performante.

Le projet a été réalisé en mode clé en main, sous la responsabilité de Siemens pour la conception, la fourniture des équipements et la construction L’approche architecturale et les choix de matériaux ont été soigneusement orientés afin d’assurer une intégration harmonieuse au complexe existant. Guidée par des principes de développement durable et d’optimisation du cycle de vie, la sélection des matériaux privilégie la durabilité, la robustesse et l’efficacité de mise en œuvre. Implanté dans un contexte périurbain à caractère rural, le projet mise sur une palette sobre et pérenne — acier, brique et bois — permettant à la fois une insertion respectueuse du milieu naturel et une cohérence avec les bâtiments existants.

Cette combinaison assure également une rapidité d’exécution, une performance durable et une optimisation des coûts de construction

Une méthodologie éprouvée, au cœur de la réussite du projet Des réunions de planification interne hebdomadaires ont assuré une vision partagée et une forte mobilisation de l’équipe, favorisant des solutions optimisées et bien coordonnées.

En parallèle, des rencontres de coordination bihebdomadaires avec les équipes d’ingénierie ont permis une intégration fluide des disciplines et une maîtrise des interfaces techniques.

I N D U S T RI EL

Défis de réalisation et excellence en innovation technique Diverses solutions innovantes ont été apportées en lien à un bâtiment devant répondre à des exigences de contenus de haute technicité. + L’utilisation d’un toit en pente a été prévu afin d’éviter toute infiltration d’eau et de neige par la toiture + Afin de répondre aux exigences réglementaires de la Ville de Montréal en matière de nuisance sonore, un mur anti-bruit haute performance a été construit dans la cour + La structure en acier du toit a été enduite de peinture intumescente afin de permettre de laisser cette structure exposée tout en ayant le degré de résistance au feu exigé + Afin d’éviter les arcs électriques entre les équipements de la cour et le bâtiment, une analyse des détails d’assemblage des composantes métalliques et conductrices fut réalisée et intégrée au projet.

Divers mandats pour Hydro-Québec CL IENT

Hydro-Québec DATE

Depuis 1990 30 ans de partenariat et d’expertise pour Hydro-Québec + 12 postes électriques + 7 centres administratifs + 3 centrales + 6 projets divers Depuis plus de 30 ans, Bisson Fortin s’impose comme un acteur clé dans la réalisation de projets pour Hydro-Québec, en mettant à profit son expertise diversifiée pour répondre aux défis complexes de la société d’État.

La firme se positionne en tant que partenaire stratégique dans la réalisation de projets d’envergure à travers la province, intervenant dans des installations telles que les postes électriques, les bâtiments administratifs, les centrales hydroélectriques et des installations spécialisées.

Bisson Fortin a ainsi contribué à la modernisation et à l’optimisation de nombreuses infrastructures, en intégrant des solutions innovantes et en veillant à l’adaptation des installations aux normes les plus récentes. De plus, son expertise se reflète dans la gestion de projets d’envergure dans le domaine de l’énergie, ainsi que dans le secteur des bâtiments administratifs, où la firme a piloté des travaux d’envergure dans le but de soutenir la croissance et la transformation des infrastructures stratégiques.

Grâce à une parfaite maîtrise des enjeux techniques et à son engagement à livrer des projets de qualité, dans le respect des délais et des exigences, Bisson Fortin continue de renforcer sa position en tant que partenaire incontournable d’Hydro-Québec.

I N D U S T RI EL

Projet: Poste Lévis

Postes

Centres administratifs

Divers

Poste Lévis

Bâtiment Hydro-Québec,

Bâtiments divers

- Mise en conformité

200, rue John-F.-Kennedy

Poste Lebel

- Reconstruction de la remise de véhicules / réfection de l’enveloppe du bâtiment entier

- Remplacement des systèmes de contrôle d’accès de 12 bâtiments dans les territoires des Laurentides, de Lanaudière et de l’Outaouais

- Mise aux normes de la salle des accumulateurs et autres locaux

- Agrandissement

Poste Boût-de-l’Île

- Étude de santé sinistre

- Nouveau bâtiment des compensateurs statiques CLC1 et CLC2

- Sinistre - Étude d’avant-projet

Poste Chénier - Deux nouveaux bâtiments de contrôle (7 et 10) et télécommunication (phase 1) et mise à niveau des locaux techniques (phase 2)

Poste Cadillac - Mise aux normes de la salle des accumulateurs et autres locaux

Poste Ste-Rose - Agrandissement du poste Ste-Rose

Poste Chomedey - Réaménagement du bâtiment de commande du Poste Chomedey à Laval

Poste Plouffe - Mise à niveau des systèmes mécaniques

Poste Carillon - Mise à niveau de la salle des accumulateurs

Poste Landry - Agrandissement et réaménagement

Poste Lanaudière

- Étude de faisabilité pour un garage d’entretien

- Étude de santé sinistre / Entrepôt FAW

- Sinistre - Étude état de santé enveloppe - Sinistre - Étude de faisabilité agrandissement - CRMD 1-2-3 - Étude emplacement nouvel atelier DST 200 - Chambre chaude

CA St-Jérome - Aménagement atelier appareillage - Divers travaux et réaménagement - Stratégie immobilière - Étude coupe-feu

CA Lachute - Réfection des toitures

Édifice Jean-Lesage - Appel d’intêret, réfection édifice Jean-Lesage

CA Blainville - Réfection de toiture - Aménagement des bureaux et mise à niveau du bâtiment

CA Laval - Remplacement vérins #2-3-5 et 6 - Étude enveloppe bâtiment

- Agrandissement et réaménagement

- Réaménagement du bureau magasin

Poste Hochelaga

- Réfection de toiture

- Accompagnement Envision

Poste La Vérendrye - Construction d’une résidence de 3400 m2 comportant un centre communautaire avec cafétéria et centre sportif - Ajout de deux (2) compensateurs statiques (SVC)

Poste Longue-Pointe - Remplacement d’équipements électriques

Poste Notre-Dame - Remplacement d’équipements électriques

Poste Jeanne-D’arc - Remplacement d’équipements électriques

CA Berlier - Réfection salles de toilettes

CA Hull - Étude avant-projet - Remplacement des vérins

Centre d’entretien et de réparation à Varennes (CERV) - Aménagement d’une nouvelle salle de pompes

Laboratoires des technologies Shawinigan - Construction de bâtiments d’entreposage

CS Saint-Laurent - Conception des bâtiments et installations requises pour l’ajout de cycleurs à batteries et autres équipements expérimentaux - Réfection de la toiture

Centrales Bâtiments centrales ChelseaRapides-Farmer-Paugan - Remplacement commande et protection

SEBJ Centrale La Forge 2 - Nouvelle centrale hydro-électrique La Forge 2 à la Baie James (bâtiment seulement)

SEBJ Centrale Brisay - Nouvelle centrale hydro-électrique Brisay à la Baie James (bâtiment seulement)

Centre de formation CF St-Jérome - Réaménagement espaces de bureaux et réfection des blocs sanitaires

I N D U S T RI EL

Projet: Centre administratif Blainville

Projet: Poste Boût-de-l’Île

Laboratoire national de biologie expérimentale (LNBE) CL IENT

INRS - Institut national de recherche scientifique DATE

B UDGE T

2009

27 M$

Agrandissement de 2845 mètres carrés du bâtiment de recherche scientifique situé au coeur de la Cité de la Biotech, à Laval.

L’objectif était de concevoir et construire de nouveaux laboratoires conformes aux exigences de biosécurité de niveaux 2 et 3, créant un environnement de recherche hautement spécialisé où les exigences de confinement, de sécurité, de performance technique et de flexibilité opérationnelle sont pleinement intégrées à l’architecture et aux systèmes du bâtiment.

Les nouveaux espaces incluent notamment : + Animalerie de recherche + Aire de chirurgie et de stérilisation + Aires d’assistance technique + Bureaux, vestaires + Entrepôts de cages.

La planification s’articule autour d’un noyau central de services optimisant le flux et l’organisation des espaces.

I N D U S T RI EL

Crédit photo: Bisson Fortin

Performance et contrôle en milieu de recherche L’intervention architecturale a été guidée par les exigences propres à un environnement de recherche hautement spécialisé. L’organisation spatiale a permis de distinguer clairement les zones techniques, scientifiques et administratives, tout en assurant une fluidité des circulations et un contrôle rigoureux des accès. L’intégration d’un étage interstitiel a été déterminante dans la stratégie architecturale, en libérant les espaces fonctionnels des contraintes mécaniques visibles et en facilitant l’entretien des systèmes de ventilation, essentiels au maintien de conditions environnementales stables et adaptées aux protocoles expérimentaux.

Crédit photo: Bisson Fortin

Crédit photo: Bisson Fortin

I N D U S T RI EL

Lumière naturelle et lisibilité des parcours La conception architecturale favorise aussi la lumière naturelle, les vues vers l’extérieur et l’orientation intuitive. Le système de fenestration comprend un verre teinté antiintrusion et des stores motorisés intégrés, permettant un apport lumineux tout en assurant la confidentialité. L’alignement des corridors et l’intégration de vitrages intérieurs renforcent la lisibilité des parcours et le confort visuel au quotidien.

Aréna Mike-Bossy Agrandissement et rénovations majeures CL IENT

Ville de Laval DATE

B UDGE T

2024

17 M$

Les travaux à l’Aréna Mike-Bossy s’inscrivent dans une démarche de modernisation du parc immobilier des patinoires publiques de la Ville de Laval. Nommée en l’honneur du légendaire hockeyeur québécois, les interventions à la patinoire visent à rehausser l’expérience des usagers par une requalification des espaces publics.

Le projet se distingue par la création d’un hall d’entrée généreux, aménagé avec du mobilier intégré, offrant des vues directes sur la patinoire et baigné de lumière naturelle.

Crédit photo: David Boyer

Porté par une signature chromatique affirmée, cet espace devient un lieu de rassemblement vivant et convivial.

Les interventions comprennent également l’optimisation de la performance énergétique du système de réfrigération, ainsi que la rénovation complète des vestiaires et des blocs sanitaires, désormais adaptés aux standards actuels de confort et de fonctionnalité.

ÉQU I PEMEN T S PORT I F

Crédit photo: Adrien Williams

Crédit photo: Adrien Williams

ÉQU I PEMEN T S PORT I F

Un environnement pleinement inclusif Le projet intègre pleinement les principes d’accessibilité universelle, offrant des installations inclusives et équitables pour tous les usagers, quelles que soient leurs capacités.

Les parcours, accès et espaces publics sont conçus pour être fluides, lisibles et sans obstacle, favorisant l’autonomie et le confort.

Cette approche se traduit par des aménagements adaptés aux athlètes et spectateurs à mobilité réduite — vestiaires accessibles, gradins inclusifs et circulations généreuses et sécuritaires — permettant l’accueil de compétitions de hockey luge (parahockey) dans des conditions optimales.

Crédit photo: Adrien Williams

ÉQU I PEMEN T S PORT I F

Crédit photo: David Boyer

Le jaune, un marqueur d’espace Le projet se distingue par une approche architecturale contemporaine où l’usage du jaune vient dynamiser et structurer les espaces. Cette couleur vive, déployée principalement dans les aires publiques comme le hall d’entrée, contribue à créer une atmosphère chaleureuse et accueillante, tout en facilitant l’orientation des usagers.

Crédit photo: Adrien Williams

Au-delà de son impact visuel, le jaune agit comme un véritable repère spatial, renforçant la lisibilité des parcours et participant à une expérience plus fluide et conviviale pour l’ensemble des visiteurs.

École Secondaire Bernard-Gariépy CL IENT

Centre de service scolaire de Sorel-Tracy DATE

B UDGE T

2023-2026

17,4 M$

Le mandat confié à Bisson Fortin découle d’une étude de l’enveloppe du bâtiment de l’école secondaire Bernard-Gariépy, à Sorel-Tracy, qui a mis en évidence des déficiences majeures, tant au niveau de l’enveloppe que de la sécurité des issues.

Le projet s’est ainsi transformé en une réfection majeure visant à redéfinir l’établissement, tant sur le plan fonctionnel qu’architectural.

La démarche a permis de doter l’école d’une nouvelle identité, en intégrant les exigences actuelles en matière de sécurité, de performance et d’accessibilité universelle.

L’intervention propose une requalification complète de l’enveloppe, combinée à une mise aux normes rigoureuse des parcours d’évacuation, notamment par l’ajout de nouveaux escaliers. Le projet introduit également de nouvelles percées visuelles, une fenestration bonifiée et des marquises affirmant les entrées, contribuant à valoriser l’image institutionnelle de l’établissement.

Efficacité constructive et sensilbilité patrimoniale Le projet de réfection de l’enveloppe de l’école secondaire Bernard-Gariépy s’inscrit dans un contexte à forte valeur patrimoniale, issu du plan directeur moderniste de Tracy des années 1960. Inspiré des grands courants urbanistiques de l’époque, ce cadre confère au bâtiment une identité architecturale significative qu’il importe de préserver. L’intervention vise ainsi à maintenir les caractéristiques d’origine tout en améliorant les performances de l’enveloppe, notamment en matière d’étanchéité, de durabilité et d’efficacité énergétique. Le projet permet donc d’assurer la pérennité du bâtiment tout en l’adaptant aux exigences contemporaines.

ÉD U C AT I ON

Un chantier en cours d’année scolaire Le chantier a été planifié en deux phases, en cohérence avec le calendrier scolaire, afin de limiter les interventions perturbatrices, notamment le bruit et la poussière, en dehors des heures de classe. Les interventions ont été soigneusement séquencées pour préserver le caractère patrimonial du bâtiment, tout en assurant la continuité des activités.

ÉD U C AT I ON

Accessibilité, signalétique et identité chromatique Le projet intègre une mise aux normes complète des blocs sanitaires, conformément aux exigences d’accessibilité universelle.

L’aménagement des toilettes a été repensé pour améliorer la circulation, l’ergonomie et le confort.

La signalétique s’appuie sur une utilisation stratégique de la couleur, facilitant l’orientation et l’identification des fonctions à l’intérieur du bâtiment.

Ce langage chromatique contribue à une expérience intuitive des lieux, particulièrement dans un contexte scolaire où la lisibilité des parcours est essentielle.

L’approche se prolonge à l’échelle architecturale par la reprise du concept de colorimétrie des panneaux de façade. Les teintes utilisées à l’intérieur font écho à celles de l’enveloppe, assurant une cohérence visuelle entre l’intérieur et l’extérieur et renforçant l’identité du projet.

ÉD U C AT I ON

Maintenabilité et confort des usagers Le réaménagement des blocs sanitaires de l’école secondaire Bernard-Gariépy repose sur une approche fonctionnelle claire et efficace, visant à optimiser les flux et à améliorer l’expérience des usagers. L’organisation des espaces privilégie des parcours intuitifs, une lisibilité accrue des zones et une séparation adéquate des fonctions afin de favoriser la fluidité et réduire les zones de conflit.

Une attention particulière a été portée à l’ergonomie et à la robustesse des aménagements, dans un contexte d’utilisation intensive. Les équipements sont disposés de manière à maximiser l’accessibilité, la sécurité et le confort, tout en facilitant l’entretien et la durabilité des installations.

Collège Montmorency Agrandissement et réaménagement - Lot 1 CL IENT

Consortium

Collège Montmorency

Bisson Fortin Labbé Leclerc architectes

DATE

B UDGE T

2010

14,5M$

Le projet d’agrandissement et de réaménagement du Collège Montmorency à Laval comprend l’ajout de 7100 m² ainsi que la requalification de 4000 m² d’espaces existants.

Réalisé dans un contexte académique en pleine évolution, il vise à offrir des environnements d’apprentissage performants, flexibles et adaptés aux besoins spécifiques de plusieurs départements, dont l’architecture, le génie civil, la muséologie, la diététique et les soins infirmiers.

Conçu selon une approche de processus de design intégré (PDI), le projet a permis de mobiliser l’ensemble des intervenants autour d’une vision commune, favorisant des solutions cohérentes, durables et adaptées aux réalités d’usage. Cette démarche collaborative a également permis d’optimiser la performance globale du bâtiment tout en respectant des contraintes budgétaires et d’échéancier exigeantes.

Certification LEED Argent

Un projet structurant au service de l’enseignement et de l’innovation L’intervention se distingue par la création d’un axe de circulation central structuré autour d’un atrium, véritable lieu de convergence et d’échange, rapidement adopté par les usagers.

Les espaces ont été pensés pour accueillir une grande diversité d’activités pédagogiques: salles de classe, ateliers spécialisés, laboratoires, cuisines d’enseignement et espaces techniques.

ÉD U C AT I ON

Certification LEED Argent Le projet intègre des stratégies environnementales rigoureuses ayant mené à l’obtention de la certification LEED Argent, notamment : + + + + +

Optimisation énergétique : géothermie, récupération de chaleur, mur solaire Amélioration de l’enveloppe et de l’étanchéité Qualité accrue de l’air intérieur Gestion responsable des déchets et des eaux Utilisation de matériaux durables et à faible émission

Grâce à une révision stratégique du concept, le projet a permis de réduire significativement les superficies construites et les coûts, générant des économies substantielles tout en maximisant le potentiel de développement futur du site.

Passion et créativité au service de l’humain

Bureau principal

Bureau de Montréal

2555, boul. Le Corbusier, bureau 200

3575, boul. Saint-Laurent, bureau 122

(450) 682-6360

(514) 416-6360

Laval (Québec) H7S 1Z4

bissonfortin.ca

Projet: Station Vendôme Crédit photo: David Boyer

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Montréal (Québec) H2X 2T6 info@bissonfortin.ca