Issuu on Google+

mlaku mlaku paskalis khrisno ayodyantoro


Mlaku mlaku Copyright Paskalis Khrisno ayodyantoro

bincang2_cupleez@hotmail.com Penyunting : Paskalis Khrisno Ayodyantoro Desain : Paskalis Khrisno Ayodyantoro Foto Sampul : Paskalis Khrisno Ayodyantoro judul : Noviardi Prasetya Kamera : Adi Putra Hak cipta dilindungi undang-undang.


mlaku mlaku paskalis khrisno ayodyantoro


terang gelap bangun terusik 26 maret 2008


1 : 29 bintaro gemerisik tv senandung mengusik. butir samar mengganggu. samar samar televisi sudah berbulir hitam putih. suara dengung menghias ruang tamu.. stasiun pun lelah. sofa menghangat. lelap sejenak menunggu kabar. Tergapai gapai kemudian hitam kontrol teraih.. channel pun terganti, tinggal lagu padamu negeri bait terakhir mengganti. wah tertidur rupanya.. masih harus menghitung berapa harga tiket perjalanan. “kal, itu udah dapet blom list harga tiketnya? cek di yahoo lo deh�.. wah ternyata seorang temen sudah mengirim messenger memberitahukan sisa sisa perjalanannya dulu dapat digunakan. ibook pun beralih berisik. ketuk klik mouse dan keyboard silih berganti bergegas mencari browser untuk membuka email. ....... laun laun membuka.. kenapa internet masih lambat lambat ya.. sayang padahal beberapa provider sudah menawarkan harga murah dengan kecepatan signifikan.. sayangnya kampung terbilang tak terjamah.. laun laun... ah.. akhirnya.. transportasi ternyata cukup mahal.. buzz!!! “kal jadi kesini ga? boleh ya gw nitip dari Indo.... ga berat ko.. OK? thanks ya� ooo seorang teman lagi di Den Haag menyapa, mengingatkan untuk membawa pesanannya.. malas.. aplikasi mail pun membuka.. seklebat klebat klebit booking status confirmed : eurail globall pass 21 days youth ticket 427 Euro.. terima kasih telah menggunakan pan travel indonesia.. sudah 26 maret lusa akan berangkat masih belum menukar euro, poundsterling.. harga masih 14.370.. tinggi .... eurail ticket juga belum diambil, visa schengen baru jadi besok.... barcelona masih belum ada kontak.. sebuah workshop arsitektur di jakarta juga masih menanti berbarengan dengan deadline ketika pulang. buku brief pun belum sampai dari australia... ah jong baru saja dikirimi foto lomo vietnam dari seorang teman di singapura... menarik.... deg degan.. senang atau panik? 2 setengah jam lagi bangun dan ke bandung. misi dan tanggung jawab menekan. setiap jalan akhirnya membuat sebuah perjalanan menyenangkan. tertebak dan tak tertebak perjalanan kali ini dilalui sendiri. melangkah ke negeri jauh untuk melihat, dari sisi pelajar yang baru saja selesai sidang. menyenangkan dan berdetak.. sudah saatnya!! gapai tempat tidur dan bersanding istirahat sejenak. tas bergumpal berat .. tidur..


mlaku mlaku dalam bahasa jawa adalah berjalan jalan, yang berarti menikmati sebuah bepergian di identikkan dengan kesenangan. buku ini adalah catatan perjalanan saya sebagai pemenang Urbane Fellowship program. Tentang bagaimana menikmati indahnya berpengalaman dan hidup baru, menikahi dan berbulan madu. Keberangkatan ini diiringi dengan program workshop di Edinburgh yang di sponsori oleh British Council. Laporan-laporan ini dibuat seadanya tanpa dilebih lebihkan agar kiranya bermanfaat bagi siapa yang tertarik dalam arsitektur dan kota. Perjalanan singkat yang membuka wawasan senilai dengan kuliah 4 tahun ditambah dengan beberapa sks di semester pendek. Selamat menikmati. Paskalis Khrisno Ayodyantoro

luftansa pada pagi hari di lepas daratan eropa


mlaku mlaku paskalis khrisno ayodyantoro


kenapa saya disini?.........


1. Kota cantik yang tidak sekedar bedak arsitektural : Peran arsitek dalam menata wajah kota 2. Catatan Harian tentang Program Workshop Cityscaper : By The Throat 3. Felicity 4. Mlaku mlaku 5. Membangun Denyut Kota dengan Arsitektur

Isinya!


pada hakikatnya perjalanan ini adalah sebuah awal...


awal apa?


1.

Kota cantik yang tidak sekedar bedak arsitektural : Peran arsitek dalam menata wajah kota


jongArsitek! febuari 2008

jongTulisan

Kota cantik yang tidak sekedar bedak arsitektural. Peran Arsitek dalam Menata wajah kota.

oleh : Paskalis Khrisno Ayodyantoro Mahasiswa Universitas Bina Nusantara

16


[1] Beberapa bulan lalu, seorang bapak tua baru saja turun dari pesawat yang membawanya dari Eropa ke Indonesia. Begitu di terminal kedatangan Bandara Soekarno Hatta, ia tampak bersemangat melihat ke buku kecilnya dan terdiam begitu lama. Terlihat kecewa, iapun berlalu, berpapasan dengan saya kemudian berbincang sejenak. Sebagai Arsitek, saya merasa prihatin, wisatawan itu telah memetakan semua objek wisata budaya dan historis di Jakarta, namun ia belum menemukan bangunan arsitektural yang menarik untuk dikunjungi. Terlebih, karena saya hanya bisa menjawab daerah sekitar kota tua, Monas, Taman Mini, Senayan City? Lalu....


8

Kembali ke jaman Soekarno, pembangunan terasa pesat dimana-mana. Daerah dan bangunan baru berskala kota bermunculan, seperti Stadiun Senayan, Masjid Istiqlal, dan Kawasan Monas menjadi salah satu usaha Soekarno menjadikan Jakarta sebagai ibukota yang unik dan mengangkat harga diri bangsa pada saat itu. Lalu kawasan dan bangunan apakah yang merepresentasikan jakarta sekarang ini yang dapat menjadi kebanggaan warganya dan dikenal dunia?

dian mencari informasi tentang alamat dan letak bangunan yang akan ia kunjungi lewat bantuan wireless internet yang bertebaran disetiap tempat umum. Dalam sekejap, wisatawan itu mengepak laptopnya, kemudian pergi menuju stasiun MRT (mass rapid transportation) terdekat dengan tersenyum puas.

Singapura memang sedang menggalakkan kotanya sebagai tujuan wisata internasional serta sebagai tempat tinggal yang menyenangkan, dengan semangat “To Make Singapore A Great City to Live, Work and Play In�, Singapura berusaha membuat kotanya menjadi kota yang ramah dan dapat di Inilah salah satu wajah jakarta, setiap akses oleh siapa saja. Dibentuknya URA(Urban tahunnya. Redevelopment Authorities) memberikan hasil yang postif bagi perencanaan kotanya. Setiap [2] Di lain tempat, seorang wisatawan tampak lahan yang berada di Singapura diawasi dan diatur antusias menyandang tas besarnya, menje- perkembangannya oleh pemerintah demi kenyalajahi sebuah jalan yang menjadi daya tarik manan bersama. Informasi perencanaan kawasan negara tersebut. Sembari melepas lelah, ia dapat diakses langsung melalui internet atau kantor dan museum URA oleh siapa saja. Dengan duduk, membuka laptopnya dan kemu22


seperti Zaha Hadid, Toyo Ito, SMC Alsop, Fumihiko Maki, dan lainnya. Tidak terlewat rencana tahun 2008, sebagai tuan rumah pertama kalinya penyelenggaraan balap mobil Formula One malam ditengah kota membuat Singapura semakin menarik. Hal ini terwujud tak lain karena kesiapan struktur dan rencana kotanya sendiri. Mengintip Singapura, perlu juga kita menilik pembangunan daerah Bilbao, Spanyol. Salah satu kota terbesar di Spanyol ini sempat turun citranya karena adanya serangan. Pemerintahnya kemudian mengambil inisiatif untuk merubah kotanya secara besar-besaran, dari citra kota industri menjadi kota budaya yang dibangun oleh arsitek kaliber internasional. Dalam beberapa saat, Bilbao menjadi kota yang menarik. Mulai dari bandara buatan Santiago Calatrava, jalur transportasi Norman Foster, kawasan komersial Caesar Peli hingga museum Guggenheim oleh Frank Gehry. Perkembangan asitektur yang dipuncaki oleh pembangunan Museum Guggenheim tahun 1997 tersebut kemudian membuat Bilbao effect dimana sebuah arsitektur dan perencara ini, pemerintah dan masyarakat dapat ber- canaan kota dapat merdampak pada meninsama-sama mengawasi perkembangan kotanya, gkatnya aktiďŹ tas pariwisata dan berlanjut sehingga dapat terjalin keterlibatan masyarakat kemeningkatnya aktiďŹ tas di segala bidang. (advocacy) dalam perencanaan kota. 1,37 juta pengunjung memberikan 147 juta dolar US pada ekonomi lokal pada tahun Terlebih dengan adanya keinginan singapura se- 2001 dan meningkat menjadi 170 juta dolar bagai pusat ekonomi kreatif asia, didukung ger- US pada tahun berikutnya. Bahkan dalam akan nasional tahun 2005 yang berisikan : Dewaktu 3 tahun, pemerintahnya telah berhasil sign Singapore, Media 21 dan Rennaisance City mencapai break even point untuk pembangu2.0, mereka berharap adanya peningkatan eko- nan museum. nomi sebanyak dua kali lipat dalam tujuh tahun. Gerakan ini diimbangi dengan pengembangan [3] kawasan waterfront Marina Bay sehingga bisa Menurut Sosiolog Bintarto, kota adalah suatu menjadi kawasan destinasi pariwisata internasi- sistem jaringan kehidupan manusia dengan onal. Singapura kemudian membuka kawasan kepadatan penduduk yang tinggi, strata ini dan mewajibkan ketentuan desain yang unik sosial ekonomi yang heterogen, dan corak serta standar arsitek kaliber dunia(starchitects) kehidupan yang materialistik. Bayangkan bagi setiap bangunan yang akan dibangun di ketika masing-masing arsitek diberikan tugas area ini. Sebutlah Michael Graves, KPF, Aedas untuk membangun, tanpa sensivitas urban dan Moshe Safdie, sudah ditunjuk untuk mem- serta permasalahannya, maka akan terjadi bangun di kawasan ini, belum disebutkan arsitek kechaosan, karena masing-masing arsitek lain yang telah membangun di kawasan lain, 23


foto : usaha visioning arsitek yang masih muda dalamkegiatan urban accupuntur

24

20

berlomba membuat tanda atau mengkontras kan(contrasting) bangunan mereka terhadap lingkungannya.

tidak lagi silau oleh keagungan kecantikan yang ditawarkan oleh desain arsitek asing yang terkadang tidak kontekstual dengan kota kita.

Mengacu dari ekonom terkenal Phillip Kotler, Jakarta kini sedang mengalami City decay dynamic, karena memekarnya penduduk kota ke sub-urban yang disebabkan tingginya biaya hidup dan tidak terwujudnya penataan permasalahan high density dan untuk mengembalikan citra kota menjadi positif kembali, perlu diadakan perubahan citra dan identitas kota yang melibatkan seluruh kota seperti apa yang dilakukan oleh Singapura, dan Bilbao.

Srategi yang pertama adalah Arsitek berkampanye tentang kesadaran (ber)arsitektur yang baik. Dengan melakukan peyuluhan bangunan, kampanye sosial, pendidikan dini, peraturan bangunan yang pro terhadap semua golongan. Arsitektur kemudian menjadi debat publik tentang bagaimana mengisi ruang kota yang baik sehingga kaidah “architecture should reect continuity and connectivity of culture, climate, and craft.â€? dapat terwujud dengan baik.

[4] Kita mulai sadar akan ketimpangan produk kapitalisme yang mulai merambah ke ruang sosial dan budaya kita sehingga menciptakan sebuah kesenjangan yang signiďŹ kan. Maka dari itu perlu adanya strategi untuk mengembalikan jati diri dan budaya kota, agar arsitek

Yang kedua adalah arsitek mengikutsertakan sasaran pengguna dan masyarakat (advocacy) dalam mengambil keputusan, mengawasi proyek, dan merawatnya.Termasuk kawasan slums(daerah kumuh yang diakui sebagai permukiman) dan kawasan squatter elements(permukiman liar yang menempati lahan yang tidak ditetapkan) yang diisi oleh ma-


“ Memang banyak ruang kota yang terbuang, dan belum terolah. Kita tidak membutuhkan arsitek untuk menteorikan hal tersebut, tetapi menjawab “bagaimana menyediakan solusi hidup yang baik?”, menjadi tanggung jawab utama seorang arsitek daripada hanya berlomba meninggalkan tanda atau jejaknya di ruang kota melalui sekedar bentuk. “ Robert A.M.Stern

re ke Pemda DKI Jakarta/adikritz

syarakat ekonomi bawah. Sehingga bersama masyarakat, arsitek dapat membangun kota yang lebih baik. Ketiga, Arsitek berperan dalam pengambilan keputusan dalam setiap proyek. Kebanyakan pembangunan komersial hanya berlombalomba menjadi landmark yang merusak tatanan visual kota demi keuntungan sepihak. Arsitek menurut Ridwan Kamil diharapkan bisa memiliki kemampuan project visioning dalam mempengaruhi keputusan proyek sehingga bisa meningkatkan kualitas kawasan dalam proyeknya. Dengan memahami sensitivitas urban, arsitek bisa memberikan input bagi pemilik kapan saatnya bangunan akan menjadi kontekstual(context) atau kontras(contrast) dengan lingkungannya. Dan yang terakhir, Arsitek berperan dalam memberikan ide kreatif solusi pemecahan masalah-masalah arsitektur-urban dengan keluar dari trend setter yang ada. Arsitektur

kemudian bisa memberikan cara pandang baru sebagai kendaraan dan solusi untuk mengakomodasi permintaan politik, budaya, sosial, dan ekonomi kota. Arsitektur kemudian meningkatkan produktifitas kota karena telah sebagai destinasi, menaikkan ruang publik-sosial terbuka, dan menurunkan efek pemekaran kota(urban sprawl) menjadi kota berkepadatan tinggi(high density). Namun tidak lupa mengutip kata Robert A.M.Stern, Memang banyak ruang kota yang terbuang, dan belum terolah. Kita tidak membutuhkan arsitek untuk menteorikan hal tersebut, tetapi menjawab “bagaimana menyediakan solusi hidup yang baik?”, menjadi tanggung jawab utama seorang arsitek daripada hanya berlomba meninggalkan tanda atau jejaknya di ruang kota melalui sekedar bentuk. Tanggung jawab yang menjadi conditio sine qua non(syarat mutlak yg tidak bisa ditawar) sebagai sensitivitas dalam konteks urban. Dengan meningkatnya perbaikan wajah kota, maka diharapkan terwujudnya a beautiful 25 city.


2.

Catatan Harian tentang Program Workshop Cityscaper : By The Throat


29 Maret 2008

Frankfurt

Transit di terminal Frankfurt 29 maret 2008.22:27


frankurt, jerman 5 derajat.. tergegas gegas, beberapa orang berkulit putih mengambil tas dari baggage cabin, dengan sigap setiap orang kemudian antri dan melaju keluar. Melewati koridor sempit, berlanjut ke sebuah bukaan di ujung lorong disambut pegawai tegap berjas hitam aksen kuning. Danke! thank you flying with us menyenangkan! sebuah kalimat sederhana yang keluar dari dari warga negara indonesia dimana kemewahan dan layanan publik adalah harga yang mahal didapat siapa saja di kampungnya. Jam masih menunjukkan 05:58 waktu setempat. Dingin, tenang dan sepi menghantui bandara frankfurt main. Beberapa penerbangan belum banyak bergegap. Di Bandara ini banyak sekali spot internet dan telefon interlokal. kualitas toilet pun sangat terjaga, beberapa puluh menit petugas silih berganti, namun untuk bisa mandi, harga yang dikeluarkan cukup mahal bagi kita yang masih berprinsip dengan rupiah. 6 euro. terlintas sebuah peta ketika kami berjalan. Sebuah susunan peta sederhana, yang kemudian menjebak kami untuk mengintip sejenak. Viewing deck, pilihan yang cukup menyenangkan bagi kami, karena dapat melihat kegiatan, kesluruhan bangunan dan kawasan bandara dalam keadaan sibuk membuat kami cukup penasaran. Dengan modal peta disetiap pojok ruang bandara dan penunjuk jalan, kemudian kami bergegas dan mencoba melihat. terminal 1 yang merupakan pusat penerbangan internasional terhubung dengan sky line (monorail) untuk dapat mengunjugi viewing deck. walaupun kami sepertinya lelah setelah baru saja mendarat dari penerbangan 12 jam tidak menyurutkan keingin tahuan untuk melihat viewing deck tersebut. Beberapa perbaikan terlihat dimana-mana di frankfurt Main, dan beberapa petugas berbaju merah tampak dimana mana, sebagai petugas informasi yang ditugaskan bila terdapat orang yang mungkin bingung dan sewaktu waktu akan bertanya. Betul saja di teminal satu hampir tidak terdapat banyak kegiatan, dan untuk melihat ke viewing deck, kami harus keluar dulu dari security border di bandara ini. Setelah lelah berjalan, kami kemudian harus berjuang lagi mencari tempat untuk kembali, dan ternyata jalur yang sebelumnya kami lewati, tidak dapat digunakan, dan kami haru melakukan security check sebelum kembali ke terminal kami.


30


tampaknya kami harus terbiasa terhadap keteraturan yang akhirnya memudahkan kita, kita harus mulai terbiasa dengan mata uang disini. Harga euro dan poundsterling, cheese burger mcd adalah 1 euro. “penggunaan kaca di eropa dengan iklim sub tropis digunakan untuk dapat menahan panas dari dalam ruangan untuk tidak keluar dari bangunan pada musim dingin dan pada waktu musim panas agar cahaya dan panas matahari dapat masuk keruangan� kalimat singkat yang tercetus dariPak Heru tentang pemakaian kaca pada bangunan sub tropis. beberapa rombongan asik berbicara dalam berbagai bahasa. Seorang guru dan murid-muridnya sedang bermain kartu dipojok ruang tunggu. Rombongan siswa ini sama halnya dengan kita. menunggu dalam tempat yang menyenangkan, walaupun mungkin lebih dingin bagi kami. handphone esia menjadi tidak mungkin di gunakan, karena selain saya sulit mencari kode kota untuk fasilitas gogo tetapi sepertinya negara EU sudah tidak lagi menggunakan CDMA sebagai basis telekomunikasi nirkabel mereka. pacar dan kelurga akhirnya sulit dikontak. ;p keriangan diruang tunggu oleh murid murid asal amerika kemudian menjadi peneman waktu transit ini.. gas gegas gegas.. ternyata gate penerbangan kami diganti. sialnya waktu sudah setengah jam sebelum check in. kami harus pindah terminal untuk mengejar keterlambatan.. lari lari.. wah ternyata benar. ruang tunggu sudah kosong...

31


Edinburgh

Ooohh Edinburgh 29 maret 2008.22:27


boeing 737-200 saat ini masih sejuk, suhu diluar masih -15 derajat. andi masih terlelap tidur menikmati perjalanannya. ting tung ting tung... ting tung ting tung... suara announcement pesawat tiba-tiba mengganggu pemandangan luar pesawat yang hanya berupa hamparan awan putih yang rata seperti karpet selama kuran glebih satu jam menemani perjalanan. Suara lelaki agak parau dan tegas menyampaikan bahwa kita akan segera mendarat dan serentak lampu lampu tanda untuk memasang sabuk pengaman menyala. akhirnya, dalam batin saya.

druuukkk druukkkkk chiiittttttchiiiittttchiitttttttttttttttttt...... pesawat sudah mendarat.. sebuah tulisan besar di terminal bertuliskan edinbvrgh mensahkan bahwa kita sudah sampai di edinburgh... penumpang pun bergegas melepas sabuk pengaman, dan mengambil koper, serta beberapa tergegas dan tergesa tak sabar untuk segera turun.

wah sepisekali bandaranya.. saat ini hanya ada pesawat kami yang baru turun. Lorong kedatangan begitu sunyi dan tak sesak setelah sebelumnya kami menumpang dengan 737400 yang berisikan 300 penumpang membuat bagi siapa saja yang berjalan lambat harus mengalah memberikan jalan bagi siapa saja perlahan jendela disamping memperlihatkan yang baru turun tergesagesa. Dengan sigap keadaan diluar yang terus menurun. Ketingkamipun mencarikartu kedatangan. Karena gian pesawat yang terus menurun membuat dipesawat tidak diberikan kartu kedatangan, kuping kuping kami sakit dan andi pun maka antrian untuk menulis kartu kedatangan terbangun karena cepatnya penurunan keting- mengganggu antrian imigrasi saat itu.. Saya gian pesawat. samar-samar daratan mulai dan andi pun menjadi orang terakhir yang keterlihat. awan awan kini mulai bergumpal dan luar imigras. Dengan senyum seorang petugas pesawat mulai mengalami guncangan. perla- wanita berambut putih menyapa kami dan han dari jendela daratan inggris sudah dapat menyuruh saya masuk melalui jalurnya. terlihat dengan baik. Bentangan daratan tepi pantai dengan bukit bukit dan kota tua makin “good morning, welcome! are you with him? tersingkap. Pelabuhan, rumah rumah, dan seraya menunjuk andi kendaraan semakin meyeruak dan memper“yes” besar. kota yang teratur dengan tipologi bangunan tua tampak jelas. kota dengan sejarah “what purpose are you coming into edinyang melahirkan penulis dan pilosofis handal burgh?, can I see your document?” ini kemudian begitu terasa indah terlihat. “i’m attending international workshop hold by british council” sambil menyerahkan surat getaran pesawat semakin tinggi.. suara suara tertanda tangan pejabat kedutaan. ban pesawat juga muncul. saatnya mendarat, pikir saya. “aye.. see.. it must be fun. youmust be exic


34


rited! ok then, welcome to edinburgh� “thanks� setelah selesai, kami pun bergegas keluar mencari pak heru.. seketika sebuah poster besar bertuliskan “welcome to edinburgh� saat itu juga terlintas di pikiran kami untuk membuat foto sejenak ber3 di poster. edinburgh.. masih terlintas di bayang kami kota medival yang menarik dan angker. Jam sudah menunjukkan pukul setengah 3. Taxi adalah pilihan utama, karena kami belum bertiga belum pernah ada yang ke edinburgh. Sembari berjalan keluar. Sebuah bayangan menerawang menghampiri. Seperti apakah workshop arsitektur nanti. Pintu double fold yang membuka secara otomatis menunjukkan jalan keluar bagi kami. pintu pertama membuka.... pintu kedua membuka.... tiba-tiba angin semilir menusuk. Dingin!! seperti inikah? seperti kulkas kah? Dingin!! sebuah kata pertama untuk jelajah pertama kami dikota ini.

35


Edinburgh

yay medieval!! 31 maret 2008.05.30


angin laut menusuk tulang. dingin.. basah.. karena hujan yang terus rintik mengguyur beberapa kawasan. kadang kelabu kadang biru. awan sini memang seringkali bertransformasi. ditambah angin. dingin luar biasa bagi manusia tropis. angin terus menerpa wajah. membuat rahang kadang mengeras dan sulit berbicara. Calton road saat itu sepi. Beberapa mobil tampak lalu lalang. mengerung di jalan raya batu. beberapa orang tampak berjalan tergesa. Hi, Are you from the cityscappers program? pertanyaan ini tiba tiba muncul dari seorang berparas asia. Kalimat yang hampir sama kami dengar berulang kali ketika bertemu peserta lain. seorang asia dengan tubuh semampai mungkin 178 agak kurus. mata kecilnya kemudian melihat ke jalanan dan apartemen modern yang terletak di daerah kawasan historis, kemudian kembali menatap. yes, I am, what are you going to do now? i’m not sure, I think i’m going to see the central of the city. begitulah kami memulai berkenalan, dan tawaran menarik untuk memiliki teman seperjalan untuk menikmati kota asing. selang beberapa saat muncul satu orang lagi. kemudian mereka berbicara dalam bahasa china. wah ternyata mereka berasal dari tung chin dan shanghai. menarik! orang kedua ini lebih pendek, mungkin setinggi 169 an dan agak gemuk berbicara agak tergagap dalam bahasa inggris. ia pun tidak memiliki tujuan hanya ingin melihat kota.

keseluruhan kota. perjalanan dilanjutkan dengan menyusuri princess street kemudian mengelilingi castle utama kota. castle ini terletak di bukit dimana terdapat sebuah lembah yang di isi dengan taman melengkapi keindahan sebuah kesatuan landscape. walaupun jalan jalan modern mengelilingi di luarnya lagi, di isi dengan kendaraan modern dan lalu lalangnya bus tingkat lothian serta bus turis, kesatuan landscape tetap dapat menunjukan grandeur sebuah castle. sebuah istana kerajaan yang masih dikelilingi oleh rumah rumah medieval yang setia. seperti layaknya sebuah raja yang dikelilingi penduduknya. hanya saja, kursi raja itu kosong, dan rumah rakyatnya hanya patung patung pendukung keberadaan kursi tersebut. istana yang besar itu kemudian sama halnya seperti sebuah disneyland. sebuah tempat dimana memberikan simulasi kebahagiaan bagi orang orang yang penasaran dan mencoba untuk merasakan bagaimana halnya hidup dijaman medieval. simulacrum. dunia seakan akan di preservasi bagi dunia, termasuk kami bertiga saat itu. obrolan panjang tentang siapa kami masing masing hingga tentang program workshop, dan kota mengisi perjalanan berangin.

edinburgh kemudian di isi penduduk pendatang, india, arab, turkish, italian, poland semua yang anda nikmati sebagai makanan dunia bisa anda dapatkan disini, di jual oleh patung patung tadi, sebagai devisa negara dan turis sangat termanjakan dengan tawaran dunia itulah kami, kemudian menyusuri kota kecil mimpi ini. sebuah traumatis historis yang ini dengan menyusuri jacob’s ladder yang ter- menjadi produk kapitalisme. letak tidak jauh dari apartemen kami. jacob’s ladder memiliki nilai history tersendiri dan dan jangan lupa. datanglah ke kilt shops, temketinggiannya yang curam beserta suasana pat membeli oleh2 khas scottish dan of course yang agak mistis terasa ada sekeliling. dari the famous scottish whiskey!! jacob ladder ini kita bisa melihat hampir yay!! 38


39


40


41


Edinburgh

Serta, campur, dan perkenalan 31 maret 2008.13:32


44


8.45 gerombolan manusia, berbagai jenis ras, berbagai jenis logat berkumpul. berbincang sejenak, bertanya. bersalaman.

hanya 15 menit, orang-orang bule itu seperti melangkah panjang dibandingkan saya dan andi. atau mungkin budaya mereka untuk berjalan cepat dibanding kita yang klemat klemot? hmm yang penting sampai lah kami.

sebuah bangunan tua lainnya, tanpa plang universitas yang besar bertuliskan university of edinburgh, fine arts, and design planning basa basi perkenalan yang diulang selama 3 hari ini, tetap dipakai tanpa kreatifitas & architecture. dilengkapi dengan kunci pilihan kata lain. dan saat gerumulan manusia elektronik. kami kemudian masuk ke hall kecil di hiasi dengan seri gambar tugas salah berkumpul di depan apartemen bersama ini diulang selama mungkin 10 - 15 kali, karena satu mahasiswa yang mungkin berbakat, dan tentunya model maket terpajang tergantung banyaknya peserta workshops. di dinding sebagai ruang penerima. acara seorang pria tegap dengan rambut ikal tegap, hari ini disambut dengan perkenalan oleh richard goodwin sendiri. sebuah layout ruang berjaket kulit hitam. paras muka yang layu tinggi dan bersuara serak, memulai berbicara yang aneh, di semua bangunan ini tampak membuat kami sulit memahami ruang ruangpada semua. nya. dimana mana pintu dan kadang double. “all right then, my name is richard, and layout ruang yang tidak tegas dalam sirkulasi menyulitkan menghafal bagaimana ruang welcome all to the edinburgh, and thanks to ruang terlalui. blah blah blah� hi i’m paskal, from indonesia, and you?

oo ternyata richard goodwin seperti ini kah.. ditemani michael, dan orang-orang british council, ternyata porosity studio ini adalah yang ke4 kalinya, mungkin, setelah sebelumnya di milan, shanghai, dan rotterdam. dengan cuaca yang tidak bersahabat, rintik... rintik.. dingin makin menjadi.

ya masa bodoh untuk saat ini, pada saat ini semua berkumpul dan bergerak bersama, jadi tanpa takut nyasar kami bergerak menuju lantai basement menuju ruang lecturer. sebuah ruang besar yang turun lagi kebawah setelah kita buka pintu ruang, dan berisi susunan ruang presentasi seperti infokus, komputer, dan bangku bangku secara singkat richard mengambil alih ruang, setelah basa basi dari british council

susuran high street menanjak, membuat perjalanan menjadi lebih melelahkan. dari high street inilah sebuah sejarah kota terbentuk, namun itu bukan menjadi persoalan hari ini.

sebuah presentasi singkat tentang portfolio dia, dan bagaimana perkembangan desain mempengaruhi dengan belajar fine arts dan arsitektur. dari keseluruhan presentasi tampak jelas bahwa dia ber eksplorasi dengan kampus seperti apakah yang akan kami mabermacam media, beragam instalasi, kritik, suki. setelah berjalan sekitar 2 blok, melintasi dan mekanik yang diledakkan. jalan high street agak jauh, dan berjalan kembali beberapa blok, ya. entah helikopter, entah mobil, richard lebih suka membongkar dan menyusunnya ternyata tidak jauh. perjalanan mungkin kembali hingga bentuknya menjadi baru 45


betnuk baru seperti bangunan bangunan coop himbelblau atau morphosis era dekonstruksi. Ya mungkinkah dekonstruksi pada jamannya mempengaruhi perkembangannya. richard kemudian menjelaskan bahwa studio ini adalah eksperimen dari sebuah device yang kita bawa pada satu kasus kota. semua berhak untuk berpikir dan memiliki pendapat. menarik. setelah pengantar singkat dari michael, grup peserta terbagi menjadi 3 dan berpencar utntuk perkenalan kampus, mengenalkan daerah daerah ruang kuliah, ruang multimedia, dan ruang workshop. masing masing dari kami diberikann password komputer dan kunci elektronik berupa kartu seperti kredit card untuk masuk kedalam kampus. Ruang multimedia terdiri dari beberapa komputer mac, dan 2 komputer windows, kemudian meja meja kosong panjang diskusi dimana colokan listrik berada di atas, sehingga bila semua mencolokkan charger laptop, maka ruang tersebut menjadi seperti bawah tanah yang di isi akar akar rambat pohon besar. 46


............. 14.00 setelah berbagi kelompok hari ini adalah hari perjalanan mengenal konteks sejarah edinburgh. perjalanan singkat menyusuri tulang tulang ikan yang berujung kepala berbentuk bukit yang diduduki istana besar. Jalan yang memiliki bangunan bangunan medieval yang dipertahakan bentuknya menjadi salah satu daya tarik turis. seperti halnya pada saat terdesain, sebuah kehidupan kompak, yang pada saat itu sebagai area perdagangan bebas pajak. Sebuah model desain kota kompak, tempat dimana setiap bangunan berinteraksi pada satu jalan besar dengan pola bangunan tingkat tipis mencoba menjawab masalah yang blom ada saat itu yaitu high density. lurus, berbatu, bangunan bangunan dengan atap pelana, berbahan batu, dan dikelilingi pegunungan. dibawah kita dapat melihat laut, dan diatas terdapat istana. diujung jalan ini lah bersama dengan kelompok, bob morris, proffesor ekonomi sejarah dari universitas edinburgh memulai brief singkat tentang bangunan bangunan di high street. sebuah bangunan modern berbentuk patah, diisi dengan beton dan kayu menghiasi area penerima mulut jalan. sebuah 47


intervensi sebagai bangunan kaget. miralles dijelaskan seperti lupa pada kondisi urban dan sejarah. sebuah desain modern yang berusaha menyatukan dengan vista ke pegunungan dan laut, namun melupakan bagian sejarah. sehingga bangunan yang benar benar canggung berdiri dan tampil beda pada mulut jalan. brief dilanjutkan dengan menyusuri ke atas. bangunan bangunan medieval ini disusun atas batu tebal untuk melawan dingin, dan tampak beberapa gang gang kecil untuk manusia mewarnai jalan. beberapa hasil bangunan arsitektur modern era beton juga mengisi dimana bagian bawah bangunan ditopang oleh pilotis, walaupun sempit dari luar, namun ruang bawah dibuka baik gang dan pilotis digunakan sebagai kekerabatan dan pertahanan keamanan untuk melawan klan kerajaan lain serta dari ancaman inggris. skotlandia pantang disebut inggris, walaupun mereka menjadi satu dalam kerajaan inggris, hingga kini seperti ada traumatis history, 48

yang membuat mereka tetap enggan disebut england, mereka bangga dengan scottish. permasalahan bangunan bangunan lainnya adalah tentang penggunaan beton yang ternyata tidak lekang waktu jika dibandingkan dengan penggunaan batu sebagai konstruksi dinding. Beberapa bangunan terlihat rapuh, dan retak termakan usia, dibandingkan dengan bangunan batu yang masih beridiri kokoh dan justru menujukkan keunikan dan ciri khas bangunan tempo dulu atau bisa disebut juga medieval. di jalan tersebut, terdapat juga gereja tua dan makam.Sejarah edinburgh membuat kota ini tampak sebagai salah satu kota yang justru membuatnya tampak lebih powerful.sudah banyak hasil ilmu pengetahuan dikembangkan dari kota ini. dan benar di makam ini, terbaringlah seorang adam smith seorang ilmuwan ekonomi. sejarah membuat kota lebih menarik, preservasi diperlukan sehingga manusia kemudian dapat belajar bagaimana mereka terbentuk.


pada persimpangan, kami mengakhiri. kembali penjelasan singkat oleh richard di ruang kuliah dan welcome drink. ini adalah eksprimen tentang berbaurnya metode yang telah kita punya atau mencoba metode baru sebagai device dalam menentukan output kita. intinya adalah pada berbaur dan mengetes apa yang kita punya terhadap glasgow dan edinburgh toast!!

49


50


51


54


55


Edinburgh

leith, mulut dan tersedak sedak 1 April 2008.13:32


keliling, diskusi, berjalan, berputar, itulah pengisi hari pertama studio. persiapan presentasi esok. presentasi personal untuk dapat menjelakan jalan pikiran, dan menjual diri agar dapat mengelompok dan bekerja bersama. diskusi diskusi singkat sangat menarik. setiap orang mulai memikirkan apa yang akan dibuat. beberapa sibuk memotong, beberapa mulai berkelompok mulai berbicara, mulai berfoto diskusi menarik seputar kematian, kota, hidup, kebahgiaan, angker jadi pengisi saat itu,

bahwa sudah usang perlu ada beberpa metode baru untuk mendobrak. tapi apakah itu dapat mengalahkan sejarah, bukankah sejarah mengajarkan tentang cara yang baik, dan semoga. kemudian presentasi di lanjutkan oleh Mike Esson, diawali dengan film tentang operasi tenggorokan, membuat seisi ruang mual untuk mencoba menerjemahkan manifesto sebuah methapor kedalam desain. menambah pusing karena waktu presentasi adalah besok pagi.

ya baiklah mungkin setelah makan siang dan jalan jalan ke leith bisa menginspirasi.

pria besar gondrong berkulit pucat tampak hadir di depan kampus. berjaket terbuka, pemandu wisata ini bernama Ross McEwan dari Art in Architecture AiA. cuaca tetap saja tidak bersahabat. rintik dan mendung masih mengisi. angin angin juga masih sibuk menggangu perjalanan kami.

kuliah sore hari ini adalah tentang lines. garis. oleh michael garbutt. sebuah sejarah desain linear yang telah ditempuh beradab abad. contoh contoh desain linear dijelaskan

perjalanan sekarang melalui princess street menyebrang ke arah mall st. james dan terus turun kebawah. dari perjalanan ini tampak perubahan tipologi bangunan dari medieval

pikir peras otak.. blom ada ide.

58


59


ke bangunan modern era 1900. cerobong cerobong asap yang sudah tidak mengepul tergantikan pemanas ruang elektronik. jalan semakin menurun dan tampak beberapa perbaikan mengisi, dikabarkan ternyata perbaikan itu untuk membuat tram penghubung kota. waw.. ternyata akan dibangun tram di daerah ini. jalan menjadi sempeti karena beberapa galian. dikiri kanan terdapat banyak toko toko yangdikelola imigran. apakah tidak ada toko yang dikelola olehorang scottish sendiri? kebanyakan orang scottish memiliki pub dan bar, tapi tidak ada toko groceries yang dikelola. perjalanan kaki kali ini lebih jauh darpada kemaren.setelah sampai di tugu yang mengerucut keatas dan melingkar spiral, akhrinya penjelasan di lanjutkan. area area perumahan dan perkapalan, kemudian di isi dengan harbour mall. kurang jelas juga men60


gapa sebuah kawasan yag sudah berdiri dan tertata ini kemudian ingin diubah kembali dengan metode methapor kutu (flea) sayang nya telihat bahwa si kutu tersebut cuma mejadi acuan bentuk kota, tanpa lebih jauh lagi, hmmm apakah mungkin mulut ini bisa jadi si edinburgh? gimana caranya peristaltik mengantar makanan tersebut kebawah perut?

61


62


63


Edinburgh

okay, i will presentate briefly 2 April 2008.13:32


masih masing masing terpanggil. ada yang singkat karena memang dijadwalkan sangat singkat, namun seorang asia menjelaskan hingga 1 1/2 jam namun peserta masih termaggu manggu mencoba mengerti. ada juga berpakaian peri monster membawa kipas angin dan mengarahkan ke penonton. unik. ada pula yang baca statement dan ada yang skeptis tak bertindak langkah panggil media ragam silihganti makin bosan waktu semakin mendekati makan siang. hop... urban happines, itulah tema presentasinya. bagaimana sebuah kebahagiaan bisa menjadi faktor pelengkap kehidupan yang seringkali dicari. kota ibarat manusia, sehingga pasti didalamnya terdapat permasalahan. sebagai sebuah kerongkongan yang menghubungkan antara edinburgh dan glasgow. kita perlu sebuah energi besar sebagai daya peristaltik untuk membawa medium bergerak, dan asumsi energi nya adalah kebahagiaan itu sendiri. Beberapa orang berpendapat bahwa emosi memiliki energi, sama halnya ketika kita sedang kesal membawa energi negatif yang dapat mempengaruhi orang sekitar kita. sebagai masalah, untuk menjawabnya, perlu dikaitkan dengan teori psikoanalisis sigmund freud. bagaimana kita dapat memahami masalah tersebut dengan membuat objek penderita tidak sadar dan menyampaikan kebenaran dibawah kebohongannya. teori ini kemudian digunakan untuk memahami 66

bagaimana sebuah kebohongan ditunjukkan dengan emosi asli objek penderita. dengan melakukan potongan per parsial di central belt dan melakukan research emosional ini, kita bisa mencoba melakukan randomisasi tapak dan pengisinya berharap sebuah kedinamisan baru menganimasi manusia didalamnya sehingga perjalanan dan area di central belt ini lebih baik lagi. konsep kasar ini kemudian ditawarkan kedalam instalasi peta central belt lengkap dengan diagram emosi di area tersebut, pengujung dapat memberikan input kedalam potongan potongan untuk mencari kebahagiaan masing masing area, sebuah permainana sederhana yang belum saya tau juga, di masukkan ke dalam ruang. Kesedihan yang tercipta kemudian akan berefek pada semprotan lubrikan untuk menstimulasi perasaan kulit dengan bahan itu. kritik sigmund freud tentang tertekannya masyarakat oleh budaya seperti masalah ketabuan sex dapat merubah perilaku dan hidup seseorang. dari sinilah berangkat untuk membuat orang lebih bahagia dengan perasaan sensual mandi lubrikan bila pengunjung yang melakukan game tersebut melakukan banyak kesedihan di cetral belt perasaan sensualitas seks menjadi jalan pintas menuju kebahagiaan sesaat.... harapan bahwa pemetaan lokasi kebahagiaan menyimpan energi yang dapat mempengaruhi orang banyak.... urban happiness...


67


18.45 sudah saatnya kami kembali ke bis untuk pulang kembali ke edinburgh. perjalanan panjang 2 jam sebelumnya melalui jalan jalan kecil ke glasgow diisi dengan pemandangan hijau, pohon pohon kering ntapa daun seperti bersiap terbangun memekarkan daunnya dari tidur panjang selama musim dingin. Di hijau tampak beberapa instalasi domba terpajang. ya seperti instalasi karena doba-domba tersebut membentuk komposisi dan diam tak bergerak seperti patung di tengah padang hijau menyantap makanannya. di glasgow sendiri kota kelahiran RJ Mcintosh, adalah kota yang padat.. lepas dari medieval,sebagai kota besar yang memiliki masalah penyebaran penduduk yang sprawling merambah ke daerah daerah pertanian dan membuat kota satelit sendiri karena meningkatnya harga tanah dan sewa sekitar kota glasgow sendiri. sebuah kuliah singkat tentang glasgow dan shifts salah satu proyek acuan sebelum kami tentang central belt dijelaskan secara baik sebuah proyek yang bertujuan menunjukkan kemungkinan bagaimana central belt terdesain dan memberikan kebaruan pada area tersebut. lighthouse glasgow. sebuah galeri arsitektur yang menarik berisikan karya seni tak hanya arsitektur.


72


73


lighthouse, mungkin karena kapabilitas bangunan memiliki sebuah ruang pantau di paling atas bangunan untuk dapat melihat seisi kota, dipandu dengan peta perpektif yang sama ketika melihat dari ruang pantau menjelaskan bangunan bangunan apa saja yang menarik di glasgow untuk di lihat dan dikunjungi. ternyata pemandangan hijau dan pedesaan terkadang menjadi menjemukan bila tiap hari kita berhadapan dengan hal tersebut, akitfitas seperti tidak teranimasi dengan baik, seperti robot robot yang bergerak sesuai perintah dengan statis menuruti program. program hidup yang sudah sama. bangun bekerja makan tidur.. hal yang sama terjadi di motorway m8. aktifitas tidak bergerak. hanya kendaraan lalang dan berlalu, pemandangan sepi. hanya pabrik, hijau, dan kosong. tertidur mungkin menjadi pilihan semua orang..... 74


75


76


77


Edinburgh

think thank, yay!! 4 April 2008.10:39


pusing.. sunyi.. berkeliaran.. sudah hampir 7 jam kami yang sebelumnya ber 5 menjadi bertiga karena perbedaan visi berdebat. dua orang singapur, arsitektur dan grafik desainer. kami sangat lelah dan tidak dapat berpikir karena bahasannya adalah bagaimana membawa kebahagiaan itu ke pada kota. masalah apakah yang membuat mereka tidak bahagia, dan bagaimana mereka tidak bahagia menjadi masalah apa yang akan kami analisa. segala pemetaaan sudah dilakukan oleh wefeelfine.org. sudah banyak informasi digital tentang kebahagiaan itu sendiri. The powerof internet dapat mengalahkan kami menjadi tidak berkutik, karena semua sudah ditemukan dan invented! pertanyaan “after the happiness mapping� menjadi pertanyaan tersulit karena menyangkut banyak orang dalam satu kota atau area. menjadi sulit karena jutaan emosi dan faktor hidup manusia didalamnya. pelarian menuju library akhirnya menyadarkan. reality bites... dengan beberapa perubahan.. terjemahan sebuah motorway m8 ke tulisan menjejak mencari jawaban kebenaran grup sebelum akhirnya dikuatirkan bercerai setelah perkawinan tanpa lembaga.

80


landscape, mobility, and capitalism m8 deny us any clear sense of space, distance & location. The moment of journey. we unable to peruse the real passing landscapes. Diluting our perseption and distance. Disembodied any spiritual being and precisely. m8 prevent us from establishing bodily relationship to our spatial surroundings m8 brutally cutted the existing life and landscape we’re being under pressured of work and time. m8 only make a promise to emancipate our body from thick materiality of space we can not to come and witness a wide array of diverse. People only seeing maps not journey. They enjoying spots not lines. Bored in journey which cause us really don’t think that we really exists we’re in journey. fast and speed reduce our communication time place traumatic histories are these our happiness, being rushed by our work time and money to become anarchist to destroy cities and landscapes just for aiming 1 hour faster in our life?

81


18.09 presentasi singkat tentang inhabitable mobile oleh eric laurier dari staff pengajar cultural geography, edinburgh university mengisi sore meyakinkan dengan slide slide video kejadian kejadian apa saja didalam mobil untuk melihat psikologi pengendara dan penumpang sebuah mobil. sebuah analisa yang unik. sampai pada keputusan bahwa masalah utama sebagian besar disebabkan karena jalan bukan pada mobilnya. Tampak dalam slide banyak yang hilang, sebuah waktu dan ruang untuk sosialisasi. Kesulitan kesulitan untuk menikmati susunan dan perjalan landsekap kota menjadi sulit dilakukan karena kecepatan dan konsentrasi. Perbicangan yang kadang mengisi menjadi topik basa basi karena sulitnya bersosialisasi dalam berkendara. Kesadaran bahwa transportasi membawa masalah baru pada gaya hidup manusia sekarang. Bandingkan dengan jakarta dimana 4 jam waktu kita dihabiskan dengan menyusuri jalan padat dan macet ditambah dengan banjir yang mengintai pada saat musim hujan. Waktu produktif yang kemudian terbuang dan merugikan.. apakah ada solusi?

82


83


Edinburgh

well, that’s it!! 5 April 2008.23:09


beberapa sibuk. berdiri masing masing. grup bercerai sejenak. berpikir. lalu lalang. david pria keturunan chinese seorang produk desainer berusaha berpikir keras dibalik kacamata bulatnya. Adib, lulusan arsitektur berparas malaysia yang juga berasal dari singapura turut berdiam sejenak dalam lingkaran bertiga. semua berdiam. sunyi... di belakang banyak suara dimana semua orang giat berdiskusi. mengetik komputer. berjalan. beberapa mulai membuat video. seseorang bereksperimen dengan video tentang self motion sickness kali ya. berputar putar sendiri dan menggapai gapai mencoba mencari keseimbangan setelahnya berusaha menculik waktu berpikir kami sebagai bahan videonya. sepertinya grup kami lelah dan kehabisan ide untuk berpikir dan bermain dalam emosi manusia. dead end. pada saat itu datang michael garbutt. tampak bingung ia menghampiri do you guys have any problems? you’re not going to divorce aren’t you? pertanyaan unik. pada saat yang sama ia membacakan puisi untuk kami setelah kami memberikan penjelasan kenapa kami berdiam seperti ini. seperti langlinglung sedang bingung di donald bebek. memilki ide besar tapi bingung mewujudkannya. kemudian kami dengan sepakat untuk memetakan peta tersebut yang akan

86

menggambarkan grafik the gross national happiness. gile. sebuah ide yang kemudian terbesit dan waktu mulai berjalan lagi. lebih lancar dan semua tampak seperti air. mengalir. setelah ide terbesit. saya mulai mengarahkan. ide tentang grafik kebahagiaan tiap kota. based on the googling of the emotions dengan cara “i fell [emotions]�+[city name] di google dengan keyword happines 10 dan sadness 10. Masing masing keyword akan berakhir pada sebuah angka yang kita jumlahkan menjadi indexhappiness. dari situ setiap kota dapat di petakan, kemudian dibuat grafiknya. setiap ketinggian grafik itu akan membentuk sebuah landscape of happines. dari landscape itulah sebuah sistem transportasi baru di invent. sebuah desain roller coaster yang memainkan emosi manusia. dimana titik titk happines ini akan digunakan dan di balik untuk memberikan neutral emotions di setiap kota. sebuah roller coaster of happiness.


87


tampak bergembira. ya kami bergembira hari ini. sebuah metodologi untuk pameran telah ditemukan. masing masing telah dapat tugasnya. ..... 18.23 malcom fraser. arsitek scottish dengan perawakan tegap, bermuka keras berbicara tentang sejarah arsitektur sebuah point yang menarik dimana suatu desain tidak melulu berusaha mengembalikan keadaan masa lampau ke masa kita. Pertanyaan tentang modernitas berusaha dijawab dengan mengatakan bahwa kita adalah bagian dari jaman ini. bahwa kita sekarang adalah pejuang eksistensi dan berusaha mencari identitas bukan justru kembali dan hidup dalam mimpi. mimpi medieval. Sebuah pendekatan desain yang kontekstual dengan memahami tempat berusaha dilakukannya dalam satu proyek yang menarik. sebuah bangunan yang berada di tikungan jalan cockburn berusaha bersembunyi dengan tidak menonjol. Sebuah bangunan modern yang tidak mengganggu pandangan mata dari high street ke istana waterloo. usaha yang cukup menarik mengingat di sekitarnya sudah berdiri bangunan medieval dengan tegas yang mentup pandangan ke princess street dan sekitarnya. bagaimana pun juga arsitek mempunyai visi tentang modernitas, visi tentang bangunan kontekstual dan tentang bagaimana menangapi sebuah sensitivitas urban sangat berpengaruh terhadap bangunan bangunan sekarang.

88


90


91


92


93


St.Andrew

sejarah yang terkubur dalam kota 6 April 2008.10:39


16 pound? sial mahal!! dengan berat hati akhirnya turut juga dan dimulai lah perjalanan menuju St. Andrew. Saya pun tidak tahu apa itu dan dimana, yang jelas mahal sekali transportnya untuk saya yang sedang dalam program diet keuangan. sebelum pagi ini saya pikir tujuannya adalah ke glasgow, tetapi ternyata saya salah dengar dan sudah terlanjur terketuk pintu kamar saya membangunkan untuk segera berangkat. celingak celinguk. di negeri asing ini bagaimana ya cara beli tiket? cara bertanya? hmm minder ah.. kampungan.. ya bagaimana pun juga masih ada jiwa kampung dalam diri saya, sehingga enggan untuk bertanya. tapi karena sepertinya perjalanan tamapak jauh, kami harus segera mencari kereta. bersama seorang mahasiswa dari undergraduate beijing dan mahasiswa doktor chan chun mencoba beranikan mengantri..

perjalanan dengan kereta ini beranjak dari stasiun Waverly di edinburgh berakhir di stasiun leuchars menempuh perjalanan selama 1 jam lebih. kereta banyak berhenti sehingga memakan waktu. setelah dari stasiun leuchars dilanjutkan dengan bis sebagai bagian dari paket tiket dengan kereta menuju St Andrews.

benar saja, kereta sudah mau berangkat dan saat kami mau terburu, ternyata petugasnya bilang sudah berangkat dengan melihat jam. wah tepat sekali ya kereta sini. tidak seperti kereta jakarta yang bisa telat sejam. hanya masinis dan tuhan yang tahu kapan kereta lelap.lelap. pemandangan lansekap seperti akan datang dan pergi. akhirnya kami harus menunggu sekitar 45 menit untuk turut dalam berburu menarik perhatian penumpang. lelap.. lelap.. terlelap kereta selanjutnya. 96


97


... angin dingin berhembus dari pantai. sebuah kota kecil yang cukup padat menghiasi kedatangan kami. orang lalu lalang di fruit market street. Kegiatan kota kecil ini berpusat di daerah sekitar jalan utama, dimana biasanya akan ada pusat keramaian ditengah jalan. setiap orang dari daerah sekitar kota akan membawa hasil panen dan menjualnya. aktifitas kota terlihat bergerak di area ini. bergerak lagi menuju pinggir laut. angin semakin tidak bersahabat semakin kencang dan dingin. Rumah rumah tak tampak dapat melindungi kami dari angin. Patung patung kucing dan tikus bertebaran di atap rumah, di yakini bahwa kucing dan tikus itu sebagai keceriaan pelepas kebosanan masyarakat setempat. semakin dekat ke laut tampak reruntuhan istana dan gereja tua. sebuah arsitektur yang hancur dimakan peperangan. Tampak riung riung dan reruntuhan telah dibersihkan hanya ada makam dan bangunan utuh yang masih berdiri walau terluka bopeng seperti manusia yang kehilangan bagian tubuhnya karena lepra. pengunjung datang silih berganti berfoto dan ceria ditengah kuburan. kuburan yang di yakini kita sebagai tempat angker hingga dibikin sebagai setting film beberapa kali di indonesia dalam film horor, disini tampak sebagai area turis. Tulisan, tonggak dan nisan berdiri dimana mana di sekitar bekas rerun98

tuhan gereja st andrews sebagai bakcground foto yang terkadang fotogenik. bagaimana pun juga si bangunan lepra ini menjual dan membuat gairah aktifitas kota setempat. ruang hijau bertebaran sangat banyak. emisi karbon tidak sebanyak itu dihasilkan oleh kota setempat, ruang hijau, taman, jalan, dan makam dijadikan sebagai ruang aktif kota yang hidup. kota st andrew sendiri sebenarnya kota yang sepi, penduduknya juga terkena arus urbanisasi karena tawaran tawaran yang menarik yang banyak terdapat di kota besar sekitarnya seperti glaswow, sebagian besar penduduknya adalah orang tua dan anak kecil, kalaupun kita melihat muda muda, mereka adalah pelajar yang sedang berkuliah disini. perjalanan ini mengingatkan tentang desa desa kecil di indonesia yang terkadang terlupakan. sebuah desa yang bahkan tertingal sangat jauh dari kehidupan kota terdekat bahkan kota kecil tertinggal jauh dengan kehidupaan kabupatennya. proses desentralisasi mengambil peranan. proses bagaimana keinginan sebuah negara mengatur hal hal kecil sangat berpengaruh pada kehidupan tingkat bawah. kebahagiaan akhirnya relatif. namun persamaan nya adalah keinginan untuk hidup yang layak.


100


101


Glasgow

it’s mcintosh birth place 7 April 2008.10:39


04.38 terbangun. luar tak terganggu. cerah. mengalun menuju tidur kembali. terpejam 07.34 cerah? beranjak dari ranjang. selimut tertarik. semua terlihat berantakan. kain, oleh oleh, baju kotor, tercecer. gapai laptop. teringat akan laporan. waah.. iya harusnya menulis laporan!!! laptop pun terbuka, rasanya lama sekali untuk menyalakan laptop ini, mungkin saat nya ganti. bola bola lingkaran tampak masih berputar putar di layar putih. perut terasa lapar. laptop mulai membuka menyala menuju desktop. setelah membuka, berputar putar cek email, kemudian laptop menjadi berisik. diluar sangat cerah, namun dari jendela kecil tertutup tirai di kejauhan terlihat awan kelabu datang bergerak cepat. entah di negeri ini awan selalu bergerak cepat berlari atau dikejar atau memang khas daerah sub tropis yang terlalu dekat dengan poros membawa angin dingin. laptop berisik ketuk ketuk berlari beriiringan, mouse pun seraya berusaha mengiri sang keyboard. tuk tuk tuk tak klik klik setengah jam berlalu.. seperti pemanas yang kurang panas atau udara yang menjadi dingin membuat kegiatan diatas laptop berhenti sejenak. dari jendela samar samar seperti hujan, tetapi seperti terlalu tebal materi airnya. dengan tergopoh menuju jendela. Ya ampuunn ternyata salju.. buset.. kampungan banget!! salju begitu putih, jatuh perlahan, mengisi bumi, jatuh perlahan kemudian menjadi cepat, pemandangan menjadi gelap tertutup hujan salju. ya ampun bagus banget. 104


lama termenung di jendela, kemudian dengan inisiatif, baju dikenakan dengan jaket double dan syal yang lebih tebal. tutup kepala dikenakan. yup saatnya turun kebawah rasakan salju. tergopoh gopoh terburu buru kamera diambil dan berlari menuju ke lantai dasar. lift terasa lama menghampiri.. seperti seharian rasanya berdiri di depan lift tersebut. yaaaa!!!! indah sekali sekaligus dingin sekali... kecil kecil bulir bulir yang menurut orang mengganggu terasa indah. menyentuh muka, rasanya sangat padu dengan reruntuhan awan tersebut. kampungan banget. ternyata disitu juga ada dua teman lain dari china. mereka akan berangkat kembali ke glasgow. belum puas rasanya bertemu dengan salju ini. masih ingin bermain, berfoto, tetapi tawaran glasgow juga sama menariknya. ya! akhirnya dengan terburu seperti tikus yang melihat makanan menganggur berlari ke kamar mengambil peralatan untuk perjalanan ke glasgow. berburu buru menuju stasiun sambil tergopoh, sibuk dengan kamera mengambil kilasan si salju. bagi manusia tropis, hal ini mungkin jarang dirasakan, mungkin 10tahun sekali kalo rajin ke puncak jayawijaya. tetapi setelah satu jam seperti sang salju mulai melambatkan runtuhan awannya. matahari kembali menampakkan kuasanya dengan menampakkan diri dan mebirukan suasana, di kejauhan gunung gunung terliha putih, atap atap rumah terlihat putih. indah rasanya. masih tergopoh gopoh ternyata kereta kami sudah berangkat... .....

105


glasgow, kota metropolitan yang kemudian memekarkan diri membentuk kota satelit satelit, belum banyak bangunan tinggi sekali disini, mungkin sekitar 8-20 lantai. dominasi bangunan modern tempo 1900 menyebar dimana mana mengisi ruang kota, di iringi dengan plaza, pedestrian, dan ruang hijau yang ragam. burung burung, manusia, patung, turis, dan aktifitas menganimasi ruang tuang tersebut. sebuah ruang yang sangat ragam. setelah merasakaan 45 menit transformasi putih hijau di landsekap perjalanan, animasi ini terus bergerak mengisi ruang pikiran yang terbiasa di isi animasi negatif di jakarta. paling tidak sejauh ini, sejauh perjalan yang sudah memakan 2 minggu, orang indonesia masih unggul dalam cara bertahan hidup, makan apa saja masih dapat dikunyah dan perut juga tidakmenjadi masalah. bayangkan bila orang orang bule ini ke indonesia dan makan makanan kita entah bumbu atau daerah pinggiran jalan pastinya mereka tidak akan tahan. art modern museum adalah persinggahan pertama, tidak jauh dari queen street station tempat kami berhenti terakhir dari waverly, edinburgh. setelah makan siang sejenak, seorang teman berpisah bertemu rekannya. kami bertiga sekarang. melihat, merasakan, sangat terasa apresiasi negara ini terhadap seni, sehingga kegiatan seni bertebaran dimana mana, bahkan 11 april mendatang akan ada glasgow modern art festival dimana setiap daerah memiliki kegiatan seni baik pameran, musik, baca, bagi bagi buku, bagi bagi barang seni, menyenangkan sekali!! bahkan sekarang masih ada kegiatan festifal film di edinbrugh. dari pusat informasi glasgow, sebuah brosur, menarik saya untuk melihat. sebuah tawaran novel gratis, dalam kampanye city of literatur, akan dibagikan buku mr hyde & dr Jeyckl. Novel legendaris itu dibagikan untuk 106

menggalang kegiatan baca sekaligus meningkatkan cerita kota. tampaknya sebuah citra kota selain didukung pemerintah, segenap masyarakat juga ditumbuhkan pengetahuannya dan ikut berpartisipasi dalam kegiatan. setidaknya ini dibuktikan ketika Setiap galeri setiap museum yang saya singgahi selalu ada sebuah tawaran menarik, selalu ada kegiatan baru, bahkan galeri fruit market kecil tidak pernah sepi pengunjung. manusia bergerak, merasakan seni, mengapresiasi seni dan mendiskusikannya sebagai gaya hidup. sama halnya ketika hari itu saya kembali menuju light house, galeri arsitektur, orang juga masih berkeliaran mengisi ruang. walaupun tujuan sebenarnya adalah untuk mencari buah tangan, tetapi kegiatan seni di negara ini, membuat saya terkagum. bravo. untuk si kota kelahiran mcintosh untuk apresiasi sejarah juga tempat dimana oleh oleh dan buah tangan hasil karya mcintosh tersebar dimana mana.


107


109


110


111


113


115


Edinburgh

data dan output 8 April 2008.17:00


pergulatan beberapa hari terakhir berakhir dengan model data happiness yang beraneka ragam. sebuah power baru yang sangat laten bisa menjadi pemacu semua kegiatan untuk manusia. walaupun belum terbukti, dengan analisa happiness sudah banyak keragaman data dan bisa menjadi acuan dalam desain. model happiness bergerak menjadi landsekap yang utuh. perjalanan data menuju sebuah output semakin yakin bahwa perjalanan dan sistem baru transportasi semakin menarik dengan memberikan titik2 jalan rollercoaster yang memacu emosi yang berbeda.

searching google sebanyak (5 emosi senang + 5 emosi sedih ) x 22 kota dengan proses manual menggunakan program rhino proses pembuatan jalur baru dengan titik kota yang sudah ada dan menentukan batasan luar menggunakan sistem matematis voronoi diagram di rhino. setelah jalur transportasi baru terbuat, kemudian jalur ini di mapping pada landsekap kemudian di balik nilainya sehingga menghasilkan neutral space.

proses desain bisa diajabarkan :

proses pembuatan model landsekap dengan membuat cinematic section sebanyak 71 per 2 cm ukuran maket 1.4 meter kali 0.5 meter. proses ini kemudian dibawa dengan data vector untuk kemudian di laser cut dilebaran cardboard coklat

pemahaman tentang task pekerjaan masing2 anggota dimana setiap orang mempunyai tanggung jawab masing masing untuk menyelesaikan secara tuntas.

proses pembuatan model transportasi dengan membongkar model 3 dimensi sehingga menjadi datar untuk dipotong diatas kertas yang kemudian akan dilipat

proses desain landsekap dengan mengumpulkan data data yang sudah didapat melalui

sampai hari ini proses berpikir memakan waktu berpikir memakan waktu 2 hari kerja,

voronoi digunakan.

118


proses data 1 hari kerja dan pembangunan model digital 1 hari kerja, dan sisanya adalah proses pembangunan materi presentasi. perubahan perubahan masih akan banyak dilakukan. sibuk masing masing. .... 19.56 seluruh ruangan kuliah menjadi ribut. perdebatan muncul setelah seorang ahli baru saja membacakan presentasi pidato yang di lakukannya. Sebuah pertanyaan dan peryataan tentang iconic building menyeruak. apakah benar bahwa iconic building merusak kota, bahkan bentukan enrique miralles dengan gedung parliament diawal jalan high street edinburgh di tentang keras oleh proffesor ahli ini. serentak seluruh ruang ingin menyalak menyatakan protes, tetapi gaya bicara proffesor yang tidak ingin ditentang mendominasi ruangan, seakan setiap orang diwajibkan memahami dulu pendapatnya, namun terlalu cepat bagi kami untuk dapat

menerima dengan sebuah pertentangan setiap bangunan ikonik merusak kota dan studi literaturnya terlalu banyak, ya terlalu banyak hanya dari teori teori charles jenks. charles jenks seorang kritikus yang berpengaruh dalam menulis teori postmodern dan kritik tentang bangunan modern dan post modern. sanggahan berkisar bahwa setiap bangunan ikonik memiliki daya pikatnya masing masing dan bisa menjadi generator kota yang membangkitkan aktifitas di dalamnya, setelah sang professor menelitidampak dampak negatif pembangunan bangunan ikonik. Termasuk didalamnya, profesor ini mengemukakan bahwa bangunan ikonik seperti sydney opera house, guggenheim museum dibilbao dan parliament building merusak tatanan dan ikonik hanya pada selang waktu tertentu dimana sekarang bangunan itu berdiri usang dimakan waktu dan mempunyai ekses negatif terhadap kota. waw.. tampaknya pendekatan planning dan desain kota bisa berdampak pada orang orang yang antithesis semacam ini.. 119


Edinburgh

the model of happiness 9 April 2008.13:12


ooohhh cutting cutting the landscape.. movie...

final cut express ini terasa lebih lambat.. render potong priview import potong...

sebuah arsitektur kemudian dikatakan dapat mengisi yang baru bila memiliki kekuatan yang lebih besar dari pada pendahulunya. terdapat 6 keseimbangan dari kepercayaan bangsa china tentang bagaimana bagaimana seharusnya sebuah kekuatan baru mengisi kekuatan lama.

berulang berulang..

I ching

lagu apa ya?

....... menarik sekali melihat sebuah gerakan gerakan. seorang dosen dari vietnam, Pho duc tung menjelaskan tentang bagaimana pandangan seorang manusia asia dan manusia barat mendesain. sebuah pandangan yang mungkin benar, karena kemalua maluan dan kebasa basian kita. basa basi? atau pikiran yang terlalu jauh ya tentang proses. manusia asia didasarkan pada energi yang tidak terlihat, kita selalu mengiring pandangan kita pada suatu metafora atau tidaklangsung tersampaikan, sebuah pemahamahan dengan mengerti proses dibelakangnya dan mengapa terjadi, sedangkan barat menyatakan pandangan nya secara frontal. metode ini disampaikan dalam perbandingan 2 proses penciptaan ruang keluarga di jepang dan bangunan mies, dimana sebuah ruang duduk bangunan mies menghadap ke luar langsung untuk menikmati view, sedangkan bangunan arsitektur jepang, lebih memilih paralel 122

teori yang menarik...


123


Edinburgh

cutting the edges 10 April 2008.`12:30


oooo sulit sekali membangun model roller coaster, setelah semua selesai dipotong dengan laser cut bagian tersulit adalah bagian transportasi baru tersebut. sulit!! unroll developable surf tidak berhasil! squish tidak berhasil papekura masih dalam tahap uji coba di jam jam terakhir. kita lihat setelah terpotong dan merekatkannya. keseluruhan bagian dari landsekap sudah dilekatkan dan dalam tahap finishing, menarik sekali bila melihat keseluruhan landsekap emosi ini. rasanya ada kepuasan tim. sebuah tim akhirnya dapat berdiri dengan rintangan dan bagaimana menghargai waktu, pendapat masing masing, dan cara kita beradaptasi secara cepat dalam 2 minggu, cara untuk dapet mengenal, memahami dan sharing pemikirian dari latar belakang yang berbeda. Workshop ini justru lebih berguna dimana kita bisa memanfaatkan waktu untuk bersosialisasi dan mendapat masukan dari individu yang berbeda.

126


127


Edinburgh

best deseeeggiiinnn 11 April 2008.11:10


gesa gesa, sepertinya setiap orang terlihat panik. berburu buru dan terengah karena deadline pameran segera bertandang. setiap orang terliaht sibuk. aduuuhh maket masih ditempelin sama papan nama kota. Background masih abuabu.. film blom selesai selesai. final cut express lagi bermasalah sama sinkronisasi film dan teks yang tak kunjung selaras. sepertinya masalah ada di pemilihan frame rate film yang harus disamakan. STRESS.. hahaha sepertinya keringat dingin ada pada tiap orang.. masih berkutat dengan pekerjaan dan menyempurnakan pekerjaannya. pukul 12.45 sepertinya deadline akan terlewati, tapi david dan adib telah selesai mengerjakan perletakan maket. komputer yang tadinya dipakai buat render film, akhirnya tercabut dan berpindah ke ruang pameran sebagai media pameran. perlahan dan cepat-cepat mengisi kegiatan jam jam itu. OK. 15 minutes, all the trash and your things have thrown up to the outside of the room!! teriak richard. perlahan sampah pun mulai dikeluarkan oleh masing masing perserta. Michael garbutt masih saja berfoto ria mendokumentasikan segala kegiatan dan berputar putar. Fantastic! kata kata itu terus saja terngiang dan keluar dari mulut michael ketika berbincang dengan peserta sesekali diganti great, that’svery interesting!! ah tangga yang digunakan untuk memasang pameran sepertinya sudah harus diberhentikan, karena jen, wanita asal vietnam yang menetap di australia harus memasang instalasinya dengan tangga tersebut, pengguna tangga pun harus merelakan tangga tersebut untuk jen dan xu yang sedang berkonsentrasi menggantung dekonstruksi sepedanya melayang di langit langit ditarik benang akhirnya mengalah mencari tangga kayu yang lebih 130


131


pendek. Loraine, david dan zhang masih berkonsentrasi dengan sudut proyektor mereka terhadap bongkahan bangku dan pintu mobil bekas. Disudut momoeda dan takuto sedang berdiam, karena menunggu ruangan bersih untuk menempel jejak air dari pintu masuk menuju gambar presentasinya. daniel dan ashley telah selesai menempel foto futuristik mereka tentang edinburgh 100 tahun mendatang. Richard pun telah hengkang dari ruang pemer dan bersiap untuk menyambut tamu. -------“ this workshop is a serious beginning� sambut michael dihadapan para undangan dan tamu yang datang di pembukaan. Semua orang tampak mendengarkan, kecuali loki, seorang seniman asal melbourne yang sedang tidur di istalasinya sendiri. Setelah beberapa orang menyampaikan pidato dan menyampaikan terimakasih ala grammy award, dengan wine dan sedikit chips, pengunjung kemudian masuk dan berapresiasi. sejenak semua peserta workshop akhirnya dapat bernafas lega. jamuan jamuan dan sosialisasi antara pengunjung dan peserta tampak intens terlihat. Saling peserta juga saling menunjukkan dan menjelaskan konsep istalasi atau pamerannya. ya.. sungguh sangat beruntung skotlandia memiliki orang-orang yang dapat mengapresiasi seni dengan tinggi. tampak malcolm fraser dan nick, direktur light house memberikan sambutan juga. Ternyata malam ini juga akan diumumkan penghargaan bagi best group design. Dibacakan oleh nick, dan di132


133


tekankan bahwa pengharggan ini adalah hasil dari para peserta yang dilihat secara objektif terhadap kegiatan, kolaborasi yang menarik, dan hasil output dalam grups. Memang inti dari workshop ini adalah menemukan metode yang baru dikepala masing-masing peserta yang tersebar di asia tenggara dan penduduk lokal. sebuah kolaborasi diharappkan dapat mengisi antara arsitektur dan seni yang lain seperti urban desain, seni murni, grafik desain, dan sebagainya. Pertentangan dalam grup justru memperkaya isi dari materi yang disampaikan. Puji Tuhan, ternyata grup kami, dengan Adib Jalal dan David Lee masuk dalam best design dengan judul Felicity! sebuah perasaan yang teramat senang karena kami tidak menyangka nyangka, di ikuti kemudian oleh grup interface:edinburgh grup dengan instalasi video yang bereaksi terhadap ketukan terhadap layar mereka. Peserta dapat berinteraksi langsung dengan video mereka. Workshop ini sungguh pelajaran bagi kami, ternyata menyenagkan dapat bertukar 134

informasi, bertukar pikiran dan mengenal kebudayaan masing masing. lelah dan senang menjadi satu karena kami merasakan hasil yang signifikan di akhirnya. Terima kasih richard untuk komputernya, terimakasih grainne dan british council utuk dukungannya! desain akhirnya menunjukan tingkat pikir yang lebih matang dan beradab, dengan desain kita bisa menaikkan sebuah nilai kembali dalam masyarakat, nilai yang lebih dibandingkan sebuah kebiasaan sekedar fungsi.


135


136


137


3. Felicity


142


143


Kilsyth

Milngavie

Cumbernauld

Kirkintilloch

Bearsden Clydebank

Erskine

Bishopbriggs

Renfrew Airdrie

Coatbridge

Glasgow Paisley Johnstone Uddingston Barrhead

Bellshill

Giffnock High Blantyre

`Motherwell

East Kilbride

Felicity (n): happiness: state of well-being characterized by emotions ranging from contentment to intense joy “What if a city is built on a foundation of happiness?” The FeliCity project is based on the idea of developing a poly-centric urban region based on the Gross National Happiness concept. Through an Internet search of expressed feelings by inhabitants of each City in the Belt1, the Happiness Index of each city is calculated. This index is then mapped on the region, creating an emotional landscape of the region. This emotional landscape shows a range of peaks and troughs which is not analogous to the physical size of the city nor its economic prowess. 144

The project proposes that the key strategy in developing this region is to regulate the levels of happiness so as to maintain a state of ‘emotional equilibrium’ across it. The concept of ‘emotional equilibrium’ is deeply embedded in the idea that a region is able to develop at its maximum potential when it has a high Happiness Index. Thus, through regulating and transferring the emotional energy of happiness from one city to another, this ideal state can be achieved.

Wishaw


Grangemouth Falkirk

Edinburgh Broxburn

Bathgate

Livingston

Whitburn

In order to achieve this, it is proposed that the M8 be replaced by a new transport system, named Plutchik2, which other than being a mass rapid transit system is also a means to regulate the emotions of commuters from one city to another. The Plutchik system is based on the metaphor of a roller coaster which represents the emotional journey of humans up and down the track. The system is made up of stations along a common track, much like a conventional mass transit system but, beyond that, every aspect of it will be based on the emotional landscape map. Each Plutchik station will be located in response to how it fares in the happiness index study. For instance, a town with a low score will find its station located at high altitudes in order to evoke a strong emotional response; probably

a cocktail of fear, happiness and anticipation of going down a slope. The opposite will be true for a city with a high index score. In all, this project aims to ask the stakeholders in the built environment, “What if a city is built on the concepts of happiness?” Footnotes 1- A Google search was done with the key word “I Feel + ‘Name of emotion’ + ‘Name of city’ “ and the results tabulated. 2- The system is named after Robert Pluchik whose psychoevolutionary theory of emotion is probably one of the most influential classification approaches for general emotional responses.

Paskalis Khrisno Ayodyantoro | David Lee | Adib Jalal 145


City Name Edinburgh* Kirkliston Broxburn Uphall Queensferry Livingston* Lithingow* Blackburn Bathgate* Bo'ness* Grangemouth* Stoneyburn Fauldhouse Whitburn* Armalade* Falkirk* Polmont Laurieston Stonehousemuir Shotts Bonnybridge Larbert Caldencruix Cumbernauld* Airdrie* Coatbridge* Motherwell* Hamilton* East Kilbridge* Wishaw* Kirkintilloch* Bishopbriggs* rutherglen* Glasgow City* Milngavie* Beardsen* clydebank* Erskine* Renfrew* Johnstone* eldeslie Paisley* Barrhead Neilston Kilsyth* giffnock barrhead uddingston high blantyre bellshill bonny Central Belt Average

146

happy better good right safe loved great fine best special sad lone 569 17700 16900 2300 16300 1040 9630 5130 551 1740 801 1

722 60

984 127

7830 100

1480 52

1350 7

462 10

544 28

662 19

202 0

668 8

586 43

24

323

1080

462

44

46

58

130

1

8

191

6

83

49

6

8

5

17

20

0

4

6

4 1250 131 0

106 555 495 17

446 55400 796 9

5 155 211 2

6 313 182 5

19 3120 105 1

9 861 265 4

207 30800 580 1

0 128 1 0

1 372 10 0

10 687 243 3

8 63 10 4090 6270 29

112 199 76 219 16400 187

115 313 91 627 51400 163

7 106 9 93 986 140

40 45 72 99 10800 51

5 25 9 28 574 10

110 141 60 118 28100 58

50 64 21 225 27200 2

1 3 0 3 1160 1

7 33 6 10 1270 2

52 100 25 241 5980 63

3 3

37 6

98 23

5 3

8 7

4 4

11 6

8 5

3 0

7 1

2 2

26900 5 7 10 115 110 23600

5220 31 24 124 1310 443 42000

19000 40 48 122 839 651 222000

2400 5 8 5 219 152 33400

15800 3 6 7 10900 8 41900

2720 0 1 7 60 19 22100

14300 19 7 34 107 103 73900

7000 6 4 41 389 120 93700

521 0 0 0 251 3 620

1720 6 5 18 48 52 11300

782 8 6 34 167 310 38000

685

888

10700

1160

1220

1470

1220

10600

261

980

1010

3 5 3 1 0 1 6010

56 8 75 18 1 65 36200

60 9 42 27 0 63 95300

7 2 4 4 0 10 12500

10 2 8 1 0 7 851

5 5 2 4 0 4 12400

19 8 20 4 1 11 17300

5 1 7 5 0 19 73200

1 0 0 4 0 0 1070

6 0 5 2 0 3 2040

20 3 5 6 0 5 10900

1

1

14


ely terrible depressed awfull wrong bad guilty alone lost happy 1070 2410 902 1120 155 14100 25700 1070 1320

sad

sum

71860

48648

23212

399 3

1080 7

154 1

418 10

74 3

12800 99

652 40

882 2

405 3

14904

17450

-2546

16

21

1

9

3

428

110

8

10

2176

797

1379

2

10

0

5

0

67

9

1

2

198

102

96

5 361 72 2

4 569 67 0

1 64 12 1

2 192 65 0

1 4 3 1

86 648 371 7

34 1540 351 1

2 385 39 0

3 326 42 2

803

148

655

2776 39

1265 17

1511 22

1 9 2 47 1540 7

17 67 8 83 896 16

3 5 4 8 740 4

15 7 4 46 1620 34

1 2 0 5 354 1

103 376 90 793 61500 180

136 166 58 189 33100 69

7 7 1 10 1130 7

2 10 7 14 2030 15

455 992 354 5512

337 749 199 1436

118 243 155 4076

6 1

2 10

2 0

1 5

4 0

54 29

6 42

2 0

1 1

184 58

80 90

104 -32

1260 2 0 10 38 10 4000

2280 8 6 48 81 109 26900

567 0 1 5 10 1 710

1550 2 7 3 99 56 21700

187 0 0 0 1 2 505

16000 25 8 129 1160 537 97600

26000 15 17 9 302 377 50300

767 2 0 3 42 69 9840

816 3 1 1 227 41 10700

95581 115 110 368 14238 1661 564520

50209 65 46 242 2127 1512 270255

45372 50 64 126 12111 149 294265

562

877

175

334

67

12000

2660

351

506

29184

18542

10642

0 0 2 3 0 1 676

8 1 1 2 0 3 3440

2 0 0 0 0 1 539

1 1 4 2 0 4 2020

44 0 1 0 0 0 207

6 9 40 32 1 40 34800

3 4 13 7 0 12 13100

3 1 1 1 0 1 1950

4 0 3 2 0 1 2210

172 40 166 70 2 183 256871

91 19 70 55 1 68 69842

81 21 96 15 1 115 187029

147


149


4. Mlaku-mlaku


yow! is this it?


seperti apakah arsitektur sebenarnya?


156


London 13.14.15|04|08 London, kota peradaban 13 april 2008

dingin menyeruak daerah thames. Turis tampak dimana mana berseliweran dan sulit mendengar ada manusia yang berbicara bahasa inggris. Entah Poland, India, Russia, Amerika, Prancis, dan Belanda berbincang asap, berbalut jaket tebal menunggu giliran dibawah london eye. Beberapa orang tampak mengitari sebuah atrakasi bola dan anak kecil pengunjung di sebuah pedestrian besar sepanjang thames. tampak di kejauhan teriakan seseruan manusia yang berjubel mengisi festifal marathon menuju greenwich.. teriakan dan gaung gaung manusia mengisi hari minggu dingin di sebelah barat sungai Thames. Setelah selesai mengunjugi area kantor Foster dan Partner, sebuah blok yang diisi oleh sederet bangunan foster untuk karyawannya tampak mengisi modernitas sungai thames. Apartemen dengan bentuk gelombang dan shading melengkung mengisi tengah kawasan kantor tersebut. 157


Tampak sebuah usaha meretailakn dan mempublikkan area lantai dasar terlihat jelas dengan bukaan bukaan view dan sirkulasi dari jalan masuk ke arah sungai di temani deretan retail yang kosong belum terisi karena mahal. layaknya dengan negara-negara jajahannya, seperti hongkong dan singapura, London terhubung oleh tube, sebuah kereta bawahtanah kapsul yang menghubungkan titik kota hingga daerah pinggiran dan airport. Perbaikan perbaikan tampak mengisi stasiun stasiun sebagai usaha meremajakan dan mengembangkan fasilitas publik. london kemudian terisi oleh berjuta orang. Turis dan imigran bersilih ganti menghiasi lalu lalang hilir mudik promenade di Thames. Walaupun akhirnya saya baru saja kehilangan andi, teman seperjalanan yang hilang di toilet, tampaknya menyusuri jalan jalan london sendiri menjadi lebih manarik. Perbaikan perbaikan tube London yang direncanakan sejak 1911 dan dibangun 1958 menjadi kendala beberapa turis bahkan warga lokalnya untuk bepergian. Dengan sistem serumit dan secanggih dan memikirkan layanan publik yang terbaik di beberapa lokasi perbaikan, menuntut komitmen pemerintah untuk bertanggungjawab. bayangkan bila turis turis harus datang ke jakarta dengan sistem yang lebih rumit. jembatan jembatan pedestrian mengisi perjalan ke thames, sebuah millenium bridge yang modern, menghubungkan pusat kota dari gereja St. Paul ke Tate Museum oleh Herzog and The Meuron. Sebuah Museum yang berdiri pada bangunan lama ditambahkan sebuah box kaca memanjang, sebagai usaha yang diharapkan tidak meninggalkan banyak ciri bangunan asli dan sebuah tower yang diatasnya berisirestoran dengan pemandangan london 360 derajat, Picasso dan Warhol menjadi daya tarik saya, sebuah pertemuan pertama saya terhadap karya seni modern. Wow!! seiring dengan berjalan menyusuri bangunan modern dan tua, london mempunyai daya tarik yang luar biasa. sebuah kepadatan yang terangkum dalam sejarah yang tinggi sebuah bangsa kerajaan yang menjadi sangat demokrat dan menerima siapa saja. tik tik tik ... hujan menghiasi perayaan lari marathon.. tapi orangprang tidak surut mendukung pujaannya atau sekedar melepas teriakan.. GO!! Go!!! you can do it!! campuran antara turis dan warga lokal menyatu dalam dukungan terhadap pelari walaupun hujan semakin deras.. menyusup kebawah menyusup ke gorong gorong terisi kapsul kapsul bergerak seperti robot tikus yang memiliki jalurnya sendiri.

158


159


160


berbincang dengan london 14 april 2008

Tersedak dengan tube, kemudian munculah saya di russel square. perjalanan untuk mencari sebuah sekolah yang bernama AA, dan tujuannya adalah melihat pameran apayang sedang berlangsung disana. Setelah berjalan beberapa blok, sampailah di sebuah sudut taman kecil yang terdapat instalasi baru, berbahan baja, dan menjadi alien kawasan sekitarnya. sangat disayangkan, saat itu sedang tidak ada pameran, toko buku lah menjadi sasaran berikutnya. banyak sekali buku buku baru tentunya tentang proses kontemporatif yang sekarang banyak dibahas dan mulai merangkak naik, sebuah proses dengan digital, dari skal kecil hingga urban planning. sebuah proses yang mungkin sangat baru di pelopori oleh salah kampus ini salah satunya. Kampus yang tidak terlihat ini, justru seperti rumah, tanpa plang atau tanda semacamnya tidak terlihat sebuah kegiatan dan passion terhadap arsitektur di dalamnya. kapan ya indonesia punya kampus seperti ini? hmmm

161


162


waktunya pindah lagi 15 april 2008

dingin terus menusuk tubuh kurus.. london masih terlelap jam ini tetapi sudah saatnya bepergian. dengan tas sebesar 18 kilo di pundak dan tas gendong di depan, terasa menghujan tubuh ini ke tanah. stasiun St Pancras terasa jauh pagi ini. berat menimpa. kali ini pertama kali akhirnya sebuah peluru akan ditumpangi. 3 jam menuju Paris di Gare de Nord. Teknologi seakan memudahkan., terowongan bawah laut menghubungkan Inggris dan Prancis serta daratan eropa dan asia, membuat pergerakan manusia mudah bak aliran air dalam selang. tiang tiang berseklebatan berlalu mengisi jendela yang saat itu menjelang pagi. Matahari perlahan muncul dan membirukan langit perancis. Di depan, tampak ibu negro terlihat lelah dan terlelap bersama anaknya dipangkuannya yang ikut terlelap. hiruk pikuk tiang yang menari nari cepat bersama landsekap seakan ikut mengejar tgv ini justru melelapkan pikiran dan tubuh yang terlanjur letih karena beban sebelum. ......... masih lelah dalam u bahn kecil di stuttgard, dicky ferdiansyah akhirnya 163


memulai pembicaraan tentang sebuah susatainable architecture. Manusia ini kemudian membahas kuliah diploma nya dia setelah menyelesaikan 6 tahun kuliah arsitekturnya di universitas parahyangan. Stuttgard kemudian di klaimnya sebagai kota yang rendah kriminalitasnya. Dalam perjalanan ini tujuan berikutnya adalah ke Mercedez benz museum. Sebuah landmark baru di pinggir kota yang menandakan kejayaan penciptaan teknologi mesin di sttutgard. setelah sebelumnya harus berpindah kereta di Paris, jinjing tas tas berat tak keruan dari Gare de Nord ke Gare du Est, kini hanyalah tas ransel bersama kamera tergantung mengisi tubuh kecil ini. samar samar sebuah bangunan dengan bentuk seperti ulir tampak kejauhan, warna metal allumunium mendominasi bersama kaca kaca yang terpasang random berbentuk segitiga vertikal panjang. yap!! itulah si museum benz. Sebuah museum yang denahnya di bentuk oleh 3 lingkaran dari abstraksi logo benz, memutar dari atas ke bawah menurun sebagai ruang ruang pamer. Sembari menyiapkan 4 euro, hall besar menyambut dengan tinggi sekitar 50 meter ditengah menghubungkan seluruh ruangan didalam void ini. detail detail arsitektural mengisi dengan baik. 110 ribu ton bahan dan 1800 panel kacaterangkum indah dalam bangunan ini. Seperti halnya guggenheim di newyork, pengunjung diharapkan naik ke lantai paling atas kemudian secara perlahan menyusuri ramp dan ruang pamer ke bawah. Bentukan bentukan fluid dan kecepatan turut mengisi perasaan kita dalam menikmati museum ini. Museum ini secara jelas menggambarkan alur sejarah terbentuknya benz company. Permulaan yang sekedar eksperimen sepeda dan mesin uap kini berkembang menuju kendaraan super cepat dan ramah lingkungan. Fase fase sejarah kemudian terbagi dan tersusur menuju rangkaian dongeng cerita yang sangat menarik. Alur sejarah benz yang di isi oleh sejarah dunia pada jamannya memudahkan kita dalam membandingkan atau menelusuri saat saat benz terbentuk. dimulai dari sejarah terbentuknya automobiles, brand mercedez, perubahan bahan bakar, perubahan bentuk dan keragaman, kepedulian keamanan dan lingkungan, globalitas hingga rekor kecepatan dan perlombaan mengisi tiap lantai pameran utama dari M1 hingga M7 di keseluruhan 8 lantai bangunan. setiap periode dalam rangkaian alur perjalanan ini berhenti pada ruang besar tiap lantai yang kemudian di isi oleh pameran sekunder di sisinya. galeri carriers, voyagers, helpers, celebrities, dan heroes di isi oleh hasil buatan dan orang orang penting yang pernah terlibat didalamnya sesuai dengan tema pameran temporer ini. Material pengisi ramp juga berganti menggantikan masa masa tiap periode. Secara jelas pengunjung dapat belajar museum ini yang disertai sebuah voice player yang berganti setiap kita pindah dari satu objek ke objek lain. Teknologi cerdas ini memudahkan kita dalam mengerti dan sekaligus menggantikan seorang tour guide pribadi. proyektor, mobil, dan gambar mengisi dalam tatanan yang rapih diluar bentuk bangunan yang menyeruak tegap layaknya benda asing atau alien di lepas kota. perjalanan ruang museum adalah hal yang paling menyenangkan.sebagai bentuk menikmati karya seni yang menyatu dalam ruang, dan proses yang mudah dimengerti tanpa harus berbingung bingung arah perjalanan selanjutnya. Van Berkel dengan tepat meramu bangunan ini menjadi sebuah ikon baru, sebuah bentuk mungkin dekonstruksi dari guggenheim newyork ala frank Llyod Wright yang sama sama menggunakan preseden alur ulir untuk menikmati karya seni. 164


mobil dan mesin di susun dalam kesatuan yang menyenangkan. Kecepatan terasa sebagai sebuah usaha manusia mencari kemudahaan dalam mempercepat task dalam hidupnya. sejarah yang berkembang dari pabrik milik Carl Benz sohne sejak 1908 kini berkembang pesat menjadi sebuah ikon luxury hidup.

165


168


Germany 15.16.17.18.19.20.21|04|08 Weissenhofsiedlung dan ICE 16 april 2008 11.20 waktu yang cukup siang untuk memulai perjalanan hari itu. hanya 3 stasiun dari pusat kota, kami sampai di kompleks yang disebut sebagai kompleks arsitektur modern. terlihat beberapa bangunan dengan permainan geometris tampak mengisi seluruh kompleks bangunan. setelah berjalan beberapa saat, sampailah kami di sbuah rumah kotak persegi panjang putih dengan tiang berwarna biru. ya, kami disambut dengan bangunan weissenhoffmusseum, bangunan arsitektur modern yang di desain oleh le corbusier. rasanya, bangunan ini mungkin menjadi satu satunya bangunan yang dapat di lihat dan dikunjungi di dalam kompleks tersebut. sebuha bangunan era 1930 yang menjadi tonggak kemajuan arsitektur modern pada jamannya. kompleks yang di isi bangunan groupius, mies van der rohe, scharoun, le corbusier dan 3 arsitek lainnya ini mengisi area landsekap berkontur menandakan saatnya pergerakan dan pameran perumahan kota stuttgard pada tahun 1927. pada perang dunia satu, beberapa bangunan di kawasan ini hancur dalam perang dan didirikan kembali pada era selanjutmnya. Keberadaannya yang ragam dan di dirikan sebagai bagian desain dan sejarah arsitektur modern, maka pada tahun 1958, pemerintah setempat menunjuk kompleks ini se169


bagai aset nasional, dan pada akhirnya pada tahun 1992, pemerintah setempat dapat membeli salah satu bangunan milik le corbusier ini menjadi bangunan museum yang kita kenal sekarang. Bangunan sederhana ini adalah rumah tinggal yang berdampingan dengan denah cermin yang sama. secara keseruhan, bangunan ini didirikan sesuai dengan kebutuhan pemilikknya. ruang-ruang dibuat berdasarkan skala klien mungkin le corbusier sendiri melalui penelitian skalanya di modulor. Ruang ruang terlihat pas seukuran manusia, dengan sirkulasi rata rata sebesar 60 cm. Toilet, kamar tidur dan ruang keluarga terlihat pas bahkan terlihat sangat berukuran manusia asia. Yang menarik adalah, le corbusier berusaha mengangkat bangunannya dari jalan utama berusaha mencapai tingkat ketinggian tertentu untuk dapat naik dan mendapatkan view ke arah stuttgard di rooftop. sebagai ruang publik dan coomon room sekaligus beranda rumah itu sendiri yang terletak di lantai atas. kolom kolom kecil diusahan sekecil mungkin untuk menutupi beberapa bagian dan dengan kolom kecil itu le corbusier berusaha mendapatkan padangan panorama ke seluruh kota stuttgard. .... jerman sepertinya di kota ini sedang giat mengembangkan kotanya sendiri, ini terbukit dengan rencana pemerintah kota setempat untuk bersaing dengan kota kota lain di jerman dan sebagai bagian dalam meningkatkan fasilitas publik. Dengan target 2010,kota stuttgard sendiri telah membuat masterplan baru untuk kotanya. sebuah desain baru kota dengan merubah masterplan untuk stuttgart 2010, pemerintah kota kemudian berinisiatif untuk mengubah desain stuttgart hauptbahnhof (stasiun kereta utama) dengan membuat keseluruhan track dan relnya kebawah tanah dan mengubah atsanya menjadi taman dan ruang terbuka publik yang besar. Sebuah pendekatan baru oleh kerjasama Deutch Bahn sebagai perusahaan kereta pemerintah yang sudah bergulir sebagai wacana pada tahun 1994 dan telah disetujui pada tahun 2002. dengan target baru sbanyak 500.000 area baru untuk area komersial dan kantor, di kelilingi dengan 7000 rumah baru, dan peningkatan waktu perjalanan ke, dari dan melalui stuttgart diharapkan membawa perubahan baru bagi kota tersebut. Tak segan segan pemerintah pun berinisiatif membiayai sebagian proyek senilai 2.6 milyar euro ini bekerjasama dengan swasta. Desain yang ditawarkan oleh ingenhouvenundpartner ini juga tidak main main, dengan tema modern diharapkan membawa suasana baru yang akan rampung pada tahun 2012. pemerintah akhirnya memiliki inisiatif sendiri dan bersama permainan ekonomi mengusahakan bagaiaman sebuah kota akhirnya dapat meningkatkan kualitas hidup penduduknya. Akhirnya pemerintah tidak sertamerta mengambil tindakan sendiri, desain kota ini telah menmpuh berbagai rintangan dan hingga sekarang dipamerkan di tower yang dulunya sebagai tower pengawas menjadi ruang pamer masterplan stasiun baru ini, sehigga masyarakat bisa mengkritik, ikut mengembangkan, dan memberi saran bagi masterplan baru ini.

sedihnya semua itu berakhir pada waktu 17.51, seorang teman yang baru saja saya kenal akhirnya harus berpisah, dengan kereta ICE saya akhirnya berangkat menuju ke leipzig dengan transit dan 170


pindah kereta di frankfurt. ICE sebagai kereta tercepat jerman, ternyata lebih menyenangkan, desain kereta cepat ini lebih elegan rasanya dibandingkan dengan tgv. Kebersihan terliaht mendominasi seluruh interior kereta, dan dengan menggunakan eurail pass, semua kereta ini bisa digunakan keseluruh kota di jerman. indahnya transportasi bila di dukung dengan infrastruktur yang nyaman, dan tepat waktu. lain halnya di indonesia ketika kita naik kereta dimana kita harus menunggu keterlambatan yang tak menentu. Hanya tuhan dan masinis yang tahu kapan kereta akan sampai.

171


174


Pembaruan Jerman Timur 17 april 2008

Carscaper mungkin kata yang cocok.. senandung mobil bertebaran mengisi sebuah pelataran parkir besar. jauh.. ya rasanya perjalanan keluar leipzig di isi dengan summer house yang masih kosong. Angin dingin dan tetumbuhan masih malu malu keluar dari peraduannya. landsekap mengisi seluruh perjalanan keluar sebelumnya akhirnya terhenti di akhir halte. sebuah ikan paus berdiri tegar di pintu masuk. kolom kolom pun berusaha menopang berat si paus biru tersebut. tersisip tegas di antara metal metal pabrik yang berdiri diatara padang padang sawah hijau layaknya monster yang berenang susah diatara rerimbunan hijau. perpaduan yang cukup unik, semangat baru yang menjadi kebanggaan warga leipzig, monster paus itu berusaha mengisi ketegangan masa masa tegas. disambut dengan showroom kecil yang berlari dalam kecepatan mencoba menyatu jauh dengan kesatuan kompleks yang kompleks. BMW werk menjadi kesatuan ikon kota leipzig, sebagai ciri yang akhirnya menyusup menjadi kebanggan dan usaha untuk merubah citra kota miskin menjadi lebih beradab. Kota yang sebelumnya direbut oleh rusia dan menjadi komunis akhirnya dipaksakan mengubah imagenya menjadi sebuah 175


pusat kota yang menarik dan kaya ragam teknologi dan seni. BMW werk kemudian mensahkan sebuah kesatuan teknologi dan seni. sebuah proses penciptaan karya teknolgi yang terangkum dalam ruang yang berjalan cepat, menusuk ruang ruang tak lazim. mobil mobil berjejer menunggu diselesaikan oleh tuan tuannya dan menunggu kesempurnaan dalam penantian. Kecepatan dan sirkulasi sepertinya menjadi tema penting dalam perut paus. mesin mesin meraung dan bergerak. manusia bergerak cepat dan cekatan. ach so.. perpaduan kegiatan, pergerakan dan kesempurnaan perakitan mobil kelas atas ini kemudian terangkum sempurna dalam satu perut. apakah seni arsitektur bisa meruangkan teknologi? sebuah ruang yang kemudian menciptakan dinamitas pergerakan perakitan, menjadi satu perasaan menyengkan. kebahagiaan yang kemudian menciptakan sebuh dinamisme kerja yang sangat mungkin pada akhirnya menciptakan sistem kerja yang kondusif dan berproduktifitas tinggi. pertanyaan akhirnya. validkah keruangan ini menciptakan suasana baru sebuah perut produksi mobil? ... matahari masih bersikeras untuk bersembunyi dalam awan putih. temani kegiatan kegiatan kota yang bergerak dalam lingkaran kota kecil. pembangunan marambah dan mencoba membaharui si wajah kota. hidup, berakatifitas. sebuah tipologi kota eropa. plaza plaza bertebaran dan terisi manusia yang menyantap dengan lahapnya makan siang. tak kunjung henti bergerak. tipologi pedestrian besar dan plaza di city hall menjadi sebuah arean besar manusia untuk berinteraksi merasakan kota. bangunan tua dan modern kemudian bertengkar menunjukkan citranya. erick van egraat menyatu kemudian, mengisi renovasi kampus leipzig yang sebelumnya berfungsi sebagai gereja. kontemporeritas dalam desain diwujudkan dalam bentuk kolom lama dan metode baru. tampaknya semua pajak pekerja jerman barat kemudian menghasilkan sesuatu yang terwujud.

176


177


178


berlin dan kemajuan kotanya 18 april 2008

tettetettetetteet tetettetet.. suara peringatan itu menggangu, seperti layaknya peringatan mrt di singapura, hanya saja harusnya di ikuti sebelumnya dengan “please stand behind the yellow line� tututututututtutut... tutututtutuuttuttt...... pintu s bahn pun tertutup, kereta jalur atas itu pun melaju menuju stasiun berikut. di kiri kanan kota terlihat menganimasi bersama dengan grafiti dan karya seni yang menutupi tembok tembok bangunan kota. graffiti mengukir, setealah sebelumnya sebuah tembok berlin perebutan kekuasaan perang dingin berakhir di jerman sebuah usaha masyarakt mudanya mengkritikbeberapa ketimpangan sosial kota. tembok berlin sebelumnya sanga berisi dengan graffiti itu sekarang justrumemenuhi sudut dan bangunan kota, beberapa menyiratkan kritik tentang kota, beberapa hanya berusaha mengukir identitas diri sebagai bukti eksistensi keberadaan. sejarah perpecahan berlin ini sendiri akhirnya menimbulkan keunikan sendiri dengan adanya polycentric kota, atau pusat kota, yang sebelumnya ada dua pusat kota di bagian barat yang dikuasai sekutu amerika dan bagian timur yang dikuasai sekutu rusia, setelah memekarnya dua kota tersebut, dan hancurnya tembok penghalang, kini kota baru mengisi daerah tengah. 179


Dari hal semacam ini timbullah keragaman. Setelah hancurnya tembok berlin pada tahun 1989, berlin kemudian merombak kotanya dan menjaring arsitek kaliber internasional untuk membangun kawasan dan bangunan di sekitar daerah pusat kota baru diatara bekas jerman barat dan jerman timur. Sistem transportasi baru kemudian di bangun untuk menghubungkan keseluruhan berlin baik dengan tram,bis, kereta atas tanah atau s bahn,, dan kereta bawah tanah atau u bahn. ... mendung selalu menyelimuti waktu waktu sekarang di berlin. sangat disayangkan cuaca yang seharusnya susah menghangat masih di dominasi oleh udara dingin. Mungkin ini yang dimaksud denga perubahan cuaca karena global warming. sebuah bangunan modern tampak bersembunyi di area bangunan tua, setelah pemberhentian terakhir kami di stasiun. resah gelisah ini kali pertama bersinggung dengan si OMA.. yup ternyata bangunan terlihat padat. dengan program yang begitu padat.. menarik karena disini rem berusaha memasukkan dan menjungkirbalikkan tentang yang seharusnya tak terlihat menjadi terlihat seperti di bukanya ruang penyimpanan menjadi transparan. ruang ruang publik dibuat menembus ke atas hingga lantai atas dan semua menjadi begitu transparan. pintu pintu dibuat tersembunyi sehingga kita tidak akan tahu di dinding dinding ruang publik tersebut terdapat pintu menuju ruang yang privat. bangunan ini berdiri dikelilingi bangunan perimeter sebagai standar ruang terbuka di tengah seperti halnya court yard. strategi yang cukup unik sebagai jawaban dari peraturan pemerintah.

180


181


182


tumbuh bersama sejarah 20 april 2008

berlin tampakcerah pagi ini.. suhu masih bersekitar di 12 derajat. burung dara masih beterbangan layaknya tidak kedinginan dan terganggu oleh cuaca.. mencari makan menghampiri jalan dan menghampiri manusia manusia pelontar remah roti. sebuah kekelaman sudah tak terlihat di kota ini setelah beberapa tahun sebelumnya ada fasis dan paham nazi. sebuah usaha penghancuran satu ras yahudi di seluruh eropa. bahkan setelah itu masih harus berkutat kembali pada perebutan wilayah berlin yang dikuasai amerika dan russia pada perang dingin. sejarahakhirnya membentuk satu sense yang sama satu sense penderitaan yang akhirnya membuat jerman sebagai kota yang ramah, sebagai kota yang mengerti pentingnya perdamaian, walaupun beberapa tempat masih ada tingkat kriminalitas yang juga terjadi di tiap kota si seluruh dunia. berlin sebelumnya dipisahkan oleh tembok yang memisahkan kekuasaan antara barat dan timur, antara rusia dan amerika. pusat pusat kota kemudian bermunculan dan membentuk kota kota baru di masih masih daerah antara barat dan timur. seiring dengan hancurnya tembok berlin pada tahun 1989, pemerintah bersama masyarakat kemudian sepakat untuk mereunifikasi 183


kotanya dan membentuk kota yang modern ditengah, kelam, adalah hal yang tepat ketika menyusuri sisa tembok berlin di area memorial war. tertusuk, kepala terasa pecah, mual merinding melihat kekejaman kekejaman, dan apalagi di tambah dengan memori di film schinder list.. sadis.. pada akhrinya kawasan berlin yang sebelumnya berada di dua titik kemudian diisi ditengah tengah sebagai kota baru yang modern di isi oleh bangunan modern termasuk berlin nue hauptbahnhof (stasiun keretautama) yang baru dan bangunan besar skala kota lain seperti reichstag, forum building, sony center, philarmonic yang diperbaharui dan termasuk di dalamnya yang dipertahankan adalah nue natioal gallery oleh mies van der rohe. sejarah yang akhirnya bisa menjadi awal kebangkitan. sebuah persaudaraan dan menjadikan berlin kota esar yang dinamis dibanding dengan kota lainnnya di jerman.

184


185


188


wolfsburg dan dusseldorf 21 april 2008

kereta berlalu snagat pagi hari ini berjalan pukul 5 tergesa dan berlari, lari banyak terasa berat pundak merangkul 20 kg backpack bag dan tas kecil laptop.. lelahkeringat mengucur sesaat lalu berhenti karena dingin nya pagi. pukul 07.14 kereta ICE berangkat dari berlin ke wolfsburg.. hanya satu jam, dan sulit tidur rasanya karena sebentar lagi kereta berhenti seperti kentu saja kereta jerman ketika bernhenti, sesaat yang cepat. 2 atau 3 menit, jadi harus waspada. terlebih karena barang yang berat dan harus berusuh rusuh ria untuk mengambil dan membawa barang tersebut. di kecepatan sesaat terlihat dua menara kembar.. ah sudah sampai wolfsburg ternyata,. tergesa turun dan celingak celinguk mencari kota kotak berjejer untuk meyimpan tas berat ini.. rasanya sangat berat.. akhirnya dengan perjalanan menysusuri bawah tanah dan bertangga tangga akhirnya ada juga locker tas.. 2 euro? hmm brukkk.. brukkk... 189


tertahan letih karena tas belum bisa masuk juga akhirnya pilihan jatuh ke locker yang lebih besar dengan harga 4 euro.. ya sudahlah.. hanya sebentar ini dari pada membawa tas tas besar.. jam masih pukul 9 jadi dimulailah ritual mencari makan pagi yang murah... ah ada toko roti kecil di pojok, saatnya makan pagi.. tapi toilet tujuan utama sebagai ritual yang lebih penting sebagai pelancar hari.. 60 cent akhirnya turut berkorban untuk sekali masuk toilet. yap.. makan pagi terlakasana, sebuah croisant sederhana dengan isi coklat di temani dengan jus jeruk yup sepuluh tepat, keluar dari stasiun, pagi itu wolfsbur terasa dingin, dingin bersamaan bangunan hadid yang mencoba untuk fluid. beton beton yang dingin dibentuk secara plastis dan menempatkan stasiun ruang angkasa itu sebagai museum ilmu pengetahuan. ini jumpa kedua dengan hadid dan kriyanya.. proyek kedua begitu memukau, karena ruang-ruang terasa fluid bahkan sampai dalam, beberapa tempat masih menyisakan junk space sebagai efek blob atau bentuk yang informal. Selain bangunannya sendiri, kreasi seni teknologi yang dipamerkan pun membuat terkagum kagum, hingga geleng geleng cape karena banyak karya yang menjelaskan beberapa kejadian sehari hari yang kita tidak tahu bagaimana prosesnya. ... resah.. karena bangunan ini memiliki banyak sudut sudut fotogenik. jam pun sudah tinggal 10 menit lagi sebelum kereta, sembari membeli oleh2 sisa waktu pun tertebak, berlari lari ke stasiun yang bersebelahan dengan phaeno mengambil tas besar dan nai turun tangga menuju gleiss (jalur) 2 wah.. agak mepet emang, tapi mending daripada harus nunggu lagi sejam.. ... essen menjadi pilihan berikutnya, kota unik yang terbentuk karena pertambangan, kota ini kemudian berkembang dan menncoba menjadi self sufficient setelah beberapa tahun pertambanan batu bara di tempat ini sudah tidak berjalan, pemerintah pun berusaha menjadi pertambangan ini memiliki nilai ekonomis, arsitek papan atas OMA pun akhirnya dipilih untuk membuat renovasi sebuah bekas tambang menjadi museum pertambangan dan kawasan kawsasan pertambangan oleh pemerintahnya dijadikan area taman besar dan sebagai objek historis industri di essen. kota essen sendiri merupakan kota kecik yang indah, selayaknya kota kota kecil eropa, pemandangan landsekap turut mengelilingi kota. ditambah dengan kerapihan transportasi dan pendukung kota seperti taman dan ruang publik. pedestrian, tram (s bahn) dan kereta bawah tanah (u bahn) mengisi dengan baik sebagai transportasi yang sangat terpercaya... ah sepertinya malam berganti dan dusseldorfmenjadi persinggaahan. sembari menikmati malam bulan purnama, andrew, miga akhirnya menemani perjalanan menyusuri sungai rhine.. bangunan gehry turut meriahkan suasana disamping tower tv dan kapal kapal privat mahal yang bersandar. 190


...

191


194


France 21.27.28|04|08 Paris dan Pompidu du du duuuu 21 april 2008 5.02 alarm terus berbunyi mencoba menghentakkan saya dari tidur yang lelap. dengan berat akhirnya tanpa mandi, dan makan, akhirnya pamit ke andrew yang masih bangun mengudarakan siaran islami ke penjuru dunia dengan beberapa temannya dikairo, berhubung tempatnya menjadi salah satu server, maka dia harus sering mengudara dan relay. ya masih dengan tema yang sama. berlari lari ke stasiun untuk mengejar kereta ICE ke koln. sampai distasiun koeln, sebuah buku volume kumpulan research C-lab, Archis, dan AMO menjadi peneman setia 3 jam kedepan. lelap lelap, ternyata sudah di parisgare du nord, dewi menghapiri setelah menemani pacarnya pulangke amsterdam.. rasanya menjadi berat hai karena seharusnya dewi harus kuliah pagi ini. tetapi setidaknya kita yang baru sekali bertemu disebuah acara ulang tahun, akhirnya menyepakati bahwa basa basi bisa sampai jam 3,sisanya bisa kompomi.. hahaha snagat aneh memang, cara yang digunakan untuk melepas awkward. 195


pada hari ini, lelah memang menghantui, belum lagi nanti malam perjalan di lanjutkan ke barcelona dengan kereta selam 12 jam, sehingga pilihan santai akhirnya ditetapkan, dan kami hanya ke pompidu paris adalah kota yang hidup, beberapa manusia dan orang telihat berseliweran di taman kota, di plaza, termasuk pompidu center, saat itu ada pameran lukisan memang, tetapi ternyata penataan kawasan dapat berdampak panjang dan buktinya sebuah arsitektur dapat mengubah citra kawasan. Pompidu memang bisa dikatakan salah satu generator kota, daearah sekitar pompidu yang dulunya sebuah parkiran dan dikelilingi kawasan kumuh bisa berubah drastis menjadi kawasan seni dengan aktifitas seni yang baru dan kemudian bertebaran gallery dan toko toko seni kecil yang manarik. setelah kenyang dengan spagetti buatan dewi yang instan dan sangat enak itu hmmm mungkin karena lapar kita bertemu dengan teman teman dari indonesia, dan sangat tidak dibayangkan sebelumnya, mencapai 9 orang bersamaan mengelilingi beberapa pusat kota paris hari itu.. jalan jalan kecil menjadi ruang ruang yang menarik dan mena=jadi ciri kahs kita, di isi dengan beberapa restaurant kecil dan wine murah, paris seperti di tv tv,, indah dan menyenagkan. walaupun terasa usang, pompidu centre terlihat berdiri tegar diterpa perubahan sosial kawasannya, dari yang semula kawasan kumuh, program pemerintah kota Paris dalam merubah citra kawasan slums menjadi kawasan kreatif terwujud. Pompidu dan kawasannya kini selalu ramai dikunjungi wisatawan, bahkan lingkungan sekitar yang berupa kawasan padat kini menjadi galeri galeri seni, restoran, toko buku dan lainnya yang membuat kawasan ini sebagai kawasan wajib datang bagi wisatawan untuk ke paris. dalam perjalanan ini sungguh beruntung karena saya dikelilingi manusia manusia indonesia yang sedia membantu, dengan kamar tempat tidur seadanya yang diberikan dewi, yang sedang belajar fotografi di Paris, tidak lupa sungguhan makanan ala prancis spagetti dengan bumbu hijau, beberapa makanan chinese food dan croissant yang menarik dan tentunya enak! Paris dalam kunjungan pertama ini menjadi tempat persinggahan, tempat melepas penat, sebagai kota yang cukup ramah, walaupun terkadang sangat sulit berbincang dengan penduduk lokal ketika kita tidak dapat berbahasa prancis. Trik singkatnya adalah mencari pemuda pemudi yang berpenampilan mahasiswa terpelajar dengan harapan mereka belajar berbahasa Inggris. hari ini merasakan kota akhirnya benar dirasakan bukan lagi tempat berburu arsitektur.. tinggal bagaimana besok sesampaiya di barcelona... 19.00 saya harus mengejar bus 54 ke arah gare d’austerlitz stasiun yang cukup tua ditengah kota, dari stasiun ini lah kereta kereta menuju selatan berangkat dan datang. Kereta Trenz hotel milik spanyol akhirnya menjadi akomodasi perjalanan kali ini, dengan harapan lebih murah pilihan jatuh ke reclyning seat.. wah ternyata kursinya terasa tidak enak.. pegal.. 13 jam harus berada di tempat duduk in.. ah berarti berikutya harus ambil yang hotel bed.. dengan terpaksa dan tempat duduk keras, perjalanan harus dinikmati dengan tidur karena besok

adalah hari untuk Barcelona, kota besar dengan berjalan sendiri.. 196


197


198


Spanyol 22.23.24.25.26|04|08 Gaudi dan kota yang hidup 23 april 2008 Barcelona, 10.21 kereta akhirnya berhenti dengan cukup nyaman.. walaupun terasa pegal menyelimuti pagi, tetapi semoga barcelona memberikan suasan baru setelah dingin dingin menyelimuti perjalanan terdahulu panas! kata pertama yang muncul di barcelona. Setelah berhenti di stasiun sants.. dengan capai pegal, tujuan pertama adalah stasiun metro terdekat untuk melihat transportasi dan kemungkinan obyek wisata yang menarik. Stasiun terdekat ternyata cukup jauh sekitar 400 meter berjalan, Kemudahan kemudahan transportasi dan informasi ternyata menjadi peran pentiing dalam industri pariwisata dan tentunya bagi penduduk kota tersebut dalam mobilitasnya baik keseharian ataupun tujuan tujuan spesifik yang berada di luar kota. Ternyata Sagrada Familia memiliki stasiun metro tersendiri, jadi dengan sigap tujuan Pertama di Barcelona jatuh pada Gaudi! ya! dengan menuju tempat yang paling diminati wisatawan, semoga peta bisa didapatkan secara gratis. Kamera Pinjaman dari Adi Putra saya sembunyikan ke dalam jaket tebal ini, karena beredar isu bahwa Barcelona kota yang rawan copet, sehingga saya pun berusaha menyembunyikan kamera dan 199


berusaha tidak tampak mencolok. Tujuan utama ini juga semat untuk merasakan tamparan pertama berkenalan dengan arsitektur barcelona GIGAN DAN ANEH! adalah satu kalimat pertama yang diucapkan dlam hati ketika tersedak keluar dari metro dan disungguhi bangunan dengan model ukiran ukiran seperti patung Rita Widagdo dalam bentuk bangunan! gila 100 tahun telah terbangun dan baru bangunan kecil menurut desain keseluruhan sebelum puncak menara. Barcelona sebagai perpaduan kota modern dan tua,menyungguhkan suatu distrik blok yang teratur rapih, ruang ruang hijau terasa meyatu dimana mana, setiap kita bersembunyi ke ruang ruang bangunan yang padat tatkala kita akan tersungguhi ruang terbuka lagi yang mengisi secara harmonis, kegiatan kegiatan berada dalam bangunan dan ruang terbuka, sebuah nafas yang sebeneranya sangat di idamkan oleh penduduk di kota besar kita wah lapar, memori kamera sudah penuh, maka perhentian akhirnya jatuh di starbucks! ya walaupun mahal tetapi tujuannya adalah mencari tempat santai dan nyaman untuk membuka laptop dan mendapatkan internet gratis untuk mencari informasi kota. Google sangat membantu sekali dalam hal ini, dengan mentrack alamat IP kita, maka google akan secara otomatis menampilkan secara mayoritas hasil pencarian halaman web yang berasal dari kota setempat. Cheese cake dan coklat panas menjadi makan pagi yang telat.. setelah selesai, perjalanan dilanjutkan ke arah forum building di sekitar tepi pantai di penghujung jalan Diagonal, satu satunya jalan besar yang memotongsecara diagonal grid kota Barcelona. Dalam perjalanan torre agbar menjadi pilihat yang tidak lupa dilewati, perkantoran dengan kaca nako berwarna warni menghiasi sudut jalan diagonal, sungguh unik dan menjadi ciri khas kota Barcelona sekarang ini. Forum building tampak seperti sepotong keju yang diletakkan ditengah kota, terlihat besar dan menggangu dengan proporsinya, dengan warna biru terpotong potong manjadi daya tarik tersendiri sebagai bangunan tempat mengadakan konvensi besar. Yang menarik adalah sekitar bangunan ini taman bertebaran, benar benar taman sebagai ruang publik yang bisa digunakan, ditempati untuk jalan, duduk, dan sebagainya.. ironis kemudian mengingat kota kita yang minim ruang hijau, disini (di barcelona umunya), ruang hijau sebagai ruang wajib kota sebagai ruang publik dan ruang terbuka yang memang dibutuhkan masyarakat kota. barcelona sebagai kota yang hidup, manusia bergerak dinamis, bersamaan dengan iklim menjadikan spanyol sebagai kota yang hangat, hangat iklimnya dan hangat manusianya. menikmati barcelona menikmati ruang ruang sempit disertai kejutan ruang terbuka ditengah kota. bertatapan dengan surealis dan realis tampak menyatu, Gaudi dan Tapas menjadi sungguhan yang tidak mungkin terlewati katika menikmati Barcelona!

200


201


202


si ikan yang mempesona 26 april 2008 madrid-bilbao pagi itu sedang cerah.. madrid masih sangat pagi saat itu masih gelap dan terang.. berat rasanya kepala ini karena sudah terhenyak dalam kenikmatan dalam istirahat setelah tadi pagi sampai di madrid. kota yang besar dan hidup. ruang kamar kecl di pojok ini akahirnya menjadi ruang tempat tidur yang nyaman.. walaupun pagi ini terasa dingin, tapi sepertinya kereta pagi tetap akan berangkat. dengan segenap hati, akhirnya tas kecil pun dibawa, beberapa barang di tinggal agar tidak memberatkan perjalanan kali ini. stasiun mc martin terasa sangat jauh, sekitar 45 menit untuk mengejar kesana dengan metro.. akhirnya sampai juga ke stasiun ini.. stasiun besar ini tampak menjadi stasiun terbesar di kota madrid. masih 15 menit lagi ternyata.. masih bisa membeli beberapa croisant di suduit kafe.. akhirnya beberkal dengan 2 croisant coklat, tampak kereta sudah meninggu di gate 13. ngantuk sekali.. kereta turistas tampak terlihat bersih dan segar. masih pagi dan baru dibersihkan.. tidak banyak penumpang di gerbong ini. .... 203


setelah beberapa saat sepertinya 2 jam tertidur, kereta masih berdengung hampir tak bersuara, tiba tiba terbagun dari tidur dan menyeruak melihat ke jendela.. potongan potongan landsekap tampak indah antara hijau dan bebatuan.. sungguh pemandangan yang menarik.. tampak di seluruh perjalanan terisi oleh lembar lembar mimpi terlebih ketika melewati kota diatas awan dimana kabut tebal dan awan berada menyelimuti kota yang berada di puncak ketinggian. ketika menembus gunung yang mengitari bilbao, kereta kemudin berhenti pada satu stasiun. Saya sendiri tidak dapat merasakan perubahan yang ada di Bilbao, namun Guggenheim menjadi bangunan yang benar benar menonjok keras tentang arsitektur dan bentuk. Sebuah ikan raksasa yang muncul di pinggir sungai, sangat... hmmm bagaimana caranya menyebutnya ya? smart! karena Gehry dapat menampilkan satu bentuk bangunan baru yang dapat dinikmati dalamnya dan efek yang benar benar mengubah kota! seluruh kota kemudian terdoktrin untuk berubah untuk menyama ratakan pandangannya bahwa bilbao harus berubah menuju kota baru, kota wisata yang tidak lagi sebagai kota industri. kota kemudian menguibah strukturnya berusaha menjadi kota yang ramah. Riverfront menjadi suatu rancangan yang menyenangkan untuk di telusuri. Namun.. sulit menggambarkan bagaimana kota dan bangunan ini saling mempengaruhi.. Anda harus datang dan merasakannya sendiri bagaimana sebuah bangunan aneh bisa mempengaruhi kota..

204


205


208


Netherland 29.30.1.2.3.4|04|08 Queens day 30 april 2008

musik, drugs and sex sebagai kegiatan ulang tahun ratu, masyarakat liberal dan ramah ditunjukkan oleh masyarakat belanda. Sebagai negara terjepit yang terancam air laut, Belanda justr menunjukkan giginya dengan berbagai prestasi desain, peraturan pemerintah yang membuat kebebasan masyarakatnya termasuk pelegalan sex, pornografi, cimenk atau cannabis, aborsi dan eutanasia, justru dalam pandangan saya membuat masayarakat belanda justru peka dan sadar efek buruk yang ditimbulkan oleh kenikmatan “hedon� ini. Manusia manusia berkeliaran dijalan bersorak menyambut ulang taun ratu, seluruh kota menjadi oranye, beberapa orang banyak orang memegang botol minuman keras namun hampir tidak ada yang membuat keributan dan merasa sadar terhadap tanggung jawabnya masing masing, gangguan gangguan hampir tidak ada... hmm mencoba membayangkan bila di negara kita ditumbuhkan kesadaran diri dan toleransi sehingga kegiatan kreatif justru muncul dan berkembang pesat. Belanda juga sepertinya menjadi laboratorium arsitektur yang kemudian 209


menerbitkan arsitek arsitek lokalnya hingga menjadi arsitek kaliber internnasional, sebutlah OMA, MVRDV, UN Studio, West 8, tumbuh berasamaan dengan kebebasan menulis dan mengkrtik sehingga perkembangan desain sangat terasa di negara ini, bahkan NAI (IAI nya Belanda) tampak berdiri tampil mensupport kegiatan arsitektur di negri ini. tapi kota amsterdam masih setia dengan bangunan bangunan miring yang timbul karena konon dahulu karena amsterdam bertanah rawa kemudian pondasi pondasi rumah menggunakan kayu bulat besar yang didatangkan dari Indonesia (rumornya) dan seiring dengan pertumbuhan waktu kayu lapuk dan membuat bangunan bangunan itu turun dan miring. Kota kota Amsterdam dan Rotterdam terlihat sangat berantakan saat saat ini, tampak pembaruan sistem transportasi dan fasilitas publik ternyata kadang berharga mahal, dengan waktu pengerjaan dan membuat sebuah kota berantakan, namun dengan visi dan misi yang jelas, sepertinya kota kota ini layak untuk ditunggu kedapannya. kota kanal yang memperbaiki diri, sekaligus mungkin memperbaiki citra kota...

210


211


well that’s the story, but sometimes pictures tell more..


City Melihat keseluruhan kota-kota di eropa menyadarkan tentang kebutuhan perencanaan yang terpikirkan dengan baik, dengan desain yang baik, tatanan desain kota bisa membuat sebuah kehidupan berjalan dengan dinamis

214


Glasgow, dilihat dari Lighthouse gallery 215


granada, dilihat dari al hambra sebuah kota yang panas dan dingin pada siang harinya menyeruak menjamur bangunan putih dengan genteng genteng terakota


217


Barcelona dilihat dari Parc Guell susunan grid kota yang terbelah oleh garis diagonal ini disemarakkan oleh bangunan bangunan menarik dan dikenal secara internasional


219


Stuttgart dilihat dari tower sebuah jalan dipusat kota stuttgart yang menjadipusat kota dan terbentuknya kegiatan positif


221


London dilihat dari london eye kota padat sepanjang sungai Thames, dari sinilah pusat kreatif dunia kon terbentuk dan terus tumbuh


223


Public di kota kota ini kita bisa melihat bagaimana ruang hijau dan publik dapat diakses oleh siapa saja dan bagaimana ruang tersebut mengisi ruang ruang padat kota dengan baik.

224


225


226


227


229


230


231


233


235


237


238


239


Arch Architect Eropa bisa dikatakan sebagai laboratorium arsitektur, disini kita bisa melihat bagaimana arsitektur terwujud dan dapat dipelajari. Masuk ke daratan eropa seperti diguyur dahaga arsitektur yang bebas terekspresi. Bukan sekedar kritik yang dibangun namun sebuah publikasi dibangun menjawab kebutuhan tiap tempat.


ture

241


243


245


247


249


251


253


255


257


259


260


261


Freedom Richard Florida mengatakan bahwa kota yang berkembang dengan baik adalah kota yang memiliki toleransi dan kebebasan yang tinggi, negara tidak membatasi perorangan dan sejauh tidak merugikan orang lain, dari hal sederhana ini, kreatifitas terasa berkembang dan kemungkinan kemungkinan dapat di eksplorasi hingga batas yang tidak kita bayangkan di Indonesia

262


263


264


265


266


267


mlaku ml

hanya lah catatan singkat yang mungkin akan diper


laku

rbarui berikutnya.

269


270


271


272


terima kasih buat teman teman di seaentaro daratan eropa khususnya rich, andrew, dan teman teman di London yang tidak terfoto.. thanks guys! 273


5.

Membangun Denyut Kota Dengan Arsitektur


32

Membangun Denyut Kota dengan Arsitektur 276


jongArsitek! m e i 2 0 0 8 | desain menginspirasi

oleh : Paskalis Khrisno Ayodyantoro

Sudah 2 minggu berlalu semenjak kepulangan saya setelah Urbane Fellowship Program, Ini adalah rangkuman kecil dari perjalanan saya, dan apa yang bisa saya dapatkan dari program ini. Semoga berguna. [1] Orang orang berjalan cepat, bergegas gegas menuju pedestrian. Semakin gelap matahari menunduk, kerumunan semakin menumpuk. Dalam kegegasan, manusia-manusia kemudian berkumpul dan berjubel menjadi satu. Semakin malam semakin meriah, semakin penuh sudut sudut dan pinggir jalan La Ramblas. Masih dalam kekagetan setelah tersedak dari metro (semacam kereta bawah tanah) setiap penjaja berebut menawarkan beberapa macam bunga, buku dengan harga cukup murah. Seakan tidak turut dalam kesedihan setelah kesebelasannya kalah dengan inggris pada sore harinya, semua orang tampak berseri membawa bunga di tangan kanan, buku di tangan kiri, bagi yang belum, pastinya sedang sibuk mengantri di jejeran booth penjaja buku di sekitar jalan tersebut. Pasangan-pasangan menghiasi dengan menunjukkan kemesraanya dalam ciuman, pelukan, belaian dan pemberian buku dan bunga, sebagai afeksi kasih sayang bukan sebagai pertunjukan laiknya pendapat manusia indonesia kebanyakan bila melihat hal tersebut diruang publik.

Saat ini Barcelona sedang merayakan hari Saint Jordi, hari untuk merayakan kasih sayang dengan memberikan bunga “dan uniknya“ disertai dengan buku kepada pasangan atau orang yang dikasihi. Sungguh unik karena buku buku yang dijual adalah buku novel karangan penduduk lokal, Festival menarik yang justru menumbuhkan minat baca dan terdongkraknya produksi industri kreatif bidang literatur. Semua kegiatan ini kemudian terwadah dalam jalan, bangunan, dan plaza yang tersusun baik. bangunan bangunan unik pun mengisi baik modern dan tua berdampingan memperkaya kota. pemerintah yang jeli terhadap keberadaan arsitektur ini kemudian memberikan kemudahan akses terhadap informasi dan transportasi kota. Peta peta pusat belanja, makanan dan objek arsitektur bertebaran mengisi rak-rak pusat informasi wisatawan.

33

lain halnya dengan madrid, sebagai pusat aktifitas dan ibukota spanyol, madrid menjadi “parisnya� spanyol, sebagai pusat mode dan desain desain kontemporer yang telah dikenal oleh banyak negara. Desain Fashion seperti Zara dan Camper muncul, berkembang di spanyol dengan berbagai pameran bertaraf internasional yang berlangsung tiap tahunnya sebagai trend setter baru dunia desain.

277


34

[2] Barcelona dan seluruh kota spanyol lainnya memang sedang mengembangkan dirinya sebagai pusat tujuan wisata dan industri kreatif di spanyol. Beranjak dari pembenahan kota Barcelona untuk Olimpiade 1992 dengan membuat infrastruktur secara besar besaran menghubungkan 150 area publik dan wisata, mengisi taman dan ruang publik dengan air mancur, mosaik dan patung yang berdampak membuat masyarakatnya merasa lebih nyaman, lebih termotivasi dan loyal terhadap kotanya. Sejak itu pengembangan kota tidak berhenti dan merambah ke desain, seni dan budaya. “tujuan utamanya adalah menimbulkan, menarik, dan menyimpan talenta inovatif dan kreatif” ucap Francesc Santacana, direktur Strategic plan of Barcelona. Sebut saja rencana pengembangan rel kereta dan tram baru, Pengembangan pusat superkomputer MareNostrum, taman sustainable b_TEC, The Parc Barcelona Media, penataan kembali 200 hektar area Pobllenou Quarter yang sebelumnya dipakai sebagai daerah industri, pembuatan pusat desalinasi air yang memproduksi 200.000 kubik air perhari dan masih banyak daftar lagi dalam pembenahan kota yang berisi 3 juta penduduk ini. Arsitektur dan kota memang menjadi salah satu pemegang peranan penting dalam industri pariwisata di spanyol dan kota lainnya di eropa. Bilbao effect walaupun terdengar teoritis, namun pada kenyataanya benar benar memberikan sumbangsih yang positif bagi kota dengan meningkatnya wisatawan ke daerah tersebut, dan munculnya kegiatan kegiatan lain yang memberikan sumbangsih ekonomi kota yang signifikan. Tak hanya di Bilbao, namun arsitektur bisa menjadi generator kota seperti Pompidu Centre di Paris, Al Hambra di Granada, Mercedez Benz Museum di Stuttgart, Phaeno Science Centre di Wolfsburg menjadi salah satu rangkaian bangunan yang bisa

278

meningkatkan aktifitas kota dan menjadi kebanggaan penduduk sekitarnya. Hotel-hotel, restaurant, kafe, dan gallery bermunculan sebagai dampak meningkatnya aktifitas kota karena antusiasme wisatawan untuk mengunjugi bangunan bangunan tersebut. Secara khusus bangunan dengan ikon ini membuka dimensi baru dalam menstrukturisasi kota, karena bangunan ini memiliki ruang dan “terbentuk” dengan cermat yang menghasilkan sumbangan signifikan bagi kota pada skala yang besar. Bahkan dalam keperluannya, arsitektur digunakan sebagai politisi branding produk sebagai media marketing baru dengan menyungguhkan arsitektur yang spesifik atau branding produk termasuk fashion seperti Prada, louis Vuitton dan Hermes. [3] menurut Richard Florida, Eropa dan Amerika telah meningkatkan kegiatan kreatif hingga 30% beranjak dari sekor industrial menuju sektor kreatif. Ini terbukti dengan meningkatnya gerakan dan merebaknya kegiatan kreatif di berbagai sektor oleh penduduknya, “Creativity is the motor force of economic growth!“ ucapnya. Tak segan segan contohnya adalah London yang menobatkan dirinya sebagai Creative London dengan menunjang segala kegiatan industri kreatif di kotanya, mulai dari pameran seni, pertunjukan hingga tata kota. Diharapkan dengan meningkatnya industri kreatif di berbagai bidang akan meningkatkan devisa negara sebesar 22 milliar poundsterling lebih tinggi dari total produksi industri dan menjadi pemasukan kedua setelah sektor bisnis yang senilai 32 miliar poundsterling. secara keseluruhan, sektor kreatif sebagai pengisi tenaga kerja terbanyak ketiga di London sebanyak 525.000 pekerja. Dari arsitektur hingga periklanan, dari pertunjukan seni hingga penerbitan digalakkan sebagai pemacu kehidupan kota.


jongArsitek! m e i 2 0 0 8 | d e s a i n m e n g i n s p i r a s i

35

[4] Sudah saatnya Indonesia memberikan peranan penting kepada industri kreatif dalam meningkatkan ekonomi kota-kotanya, khususnya arsitektur. Menata kota dengan baik, menerapkan peraturan, menciptakan ruang publik, dan menciptakan generator kota, sehingga diharapkan terciptanya aktifitas kota baru. Dengan memberikan penataan bangunan atau kawasan penanda baru, diharapkan kota-kota di Indonesia memiliki keunikan tersendiri sebagai bagian dari negara yang lebih besar untuk menunjang kebutuhan antar kawasan yang mempunyai koneksi terhadap kawasan lain. penanda dalam hal ini berbeda dengan ikonik, yaitu sebagai bangunan atau kawasan yang beranjak dari bentuk mengarah pada keragaman program untuk mengakomodasi berbagai macam kegiatan yang memicu berbagai aktivitas dalam kota, dibandingkan ikonik yang hanya sebagai perayaan atas bentuk dari kegiatan, waktu ataupun tempat , terkadang menjadi sekedar kolase dan tak berarti banyak untuk kota, seperti ucapan Gehry, “Architecture should speak of its time and place, but yearn for timelessness.�

Indonesia dengan berbagai kebudayaan, tanah, adat, kulinari, dan bahasa menjadi salah satu kelebihan yang seharusnya bisa menjadi daya tarik tersendiri, sebagai bagian kekayaan yang bila diolah dalam ruang, arsitektur dan kota dengan baik akan memicu, bukan lagi menimbulkan cipratan parkir motor dan warteg murah disekitar mall tetapi ledakan ekonomi yang besar, yang tentunya ditunjang dengan perangkat kota yang baik juga. Beberapa kompetisi desain bangunan dan penataan kawasan kota akhirnya banyak terhenti tergantung pada masalah biaya, konflik, ketidak percayaan investor, dan kurang siapnya penduduk berkota. Sudah saatnya kah semua berperan dalam membentuk kota kita? harusnya kita mulai sadar, menurut Canada Art Council mengatakan bahwa kota tidak akan mengundang bisnis atau investasi baru dan perkembangan lapangan kerja, bila kreatifitas bukan menjadi komponen rencana strategi ekonomi, kreatifitas adalah mesin dari sistem ekonomi baru.

279


36

tahukah bahwa banyak dari arsitek kita memiliki prestasi dan sudah dikenal di manca negara. Sebutlah Sibarani Sofyan yang desain masterplannya berada di manca negara, Ridwan Kamil yang proyeknya bertebaran di dubai, china, dan indonesia, Andra Matin dan Budi Pradono yang karyanya sudah merambah ke publikasi dan penghargaan internasional dan beberapa arsitek termasuk arsitek muda kita yang banyak terlibat dalam proyek mega billion di kantor-kantor starchitect di luar negeri. Belum lagi banyak prestasi dan sayembara desain arsitektur yang berhubungan dengan kawasan dan bangunan publik skala besar internasional maupun nasional yang dimenangkan oleh arsitek kita. Tapi pada kenyataannya keseluruhan kegiatan terhenti karena ketidak jelasan penyelenggaraan, masih tingginya KKN dalam proyek-proyek besar yang dianggap sebagai tempat meraup kekayaan sesaat, ketidak jelasan infrastruktur asosiasi desain termasuk arsitektur dinegara kita, dan belum lagi ketidak percayaan asing terlebih masyarakat kita sendiri terhadap arsitek Indonesia.

280

Namun dalam berbagai sisi sudah banyak usaha usaha meningkatkan kegiatan arsitektur untuk kota kita yang lebih baik. Diskusi diskusi terbuka, open house Arsitektur hingga forum berbau arsitektur mengisi jurnal keseharian. Arsitektur menjadi debat dan mediasi baru, beranjak menunjukkan giginya walaupun masih dalam skala kecil sebagai akupuntur yang memperbaiki kota melalui titik titik kecil yang diharapkan berdampak luas pada tubuh kota secara keseluruhan.

“To be an architect is a social act“

Peter Eisennman


jongArsitek! m e i 2 0 0 8 | desain menginspirasi

37

Dalam bayangan nanti, pilu memasuki negara sendiri melalui gerbang bata yang semakin menua dan tak terawat, belum lagi ditambah dengan sambutan preman-preman taksi menunggu di luar... Inilah saatnya kita merebut kembali kebudayaan kita, meninggalkan trauma historis penjajahan dan mental priyayi untuk maju, berkesempatan membangun dengan lebih baik dan memberikan sumbangsih arsitektur yang bermafaat luas bagi kota kita. Saatnya desain menunjukkan tingkat pikir yang lebih matang dan beradab, menaikkan sebuah nilai dalam masyarakat, nilai yang lebih dibandingkan sebuah kebiasaan dan sekedar fungsi. seperti kata Peter Eisennman “To be an architect is a social act“ frankfurt, 04.mei.2008 20.05 menyambut 100 tahun kebangkitan nasional, Oleh Paskalis Khrisno Ayodyantoro.

281


mlaku mlaku paskalis khrisno ayodyantoro


1.

Mlaku -mlaku adalah catatan perjalanan saya sebagai pemenang Urbane Felowship Program, sebagai suatu perjalanan berbulan madu bersama kota dan arsitektur dan sebagai jawaban kemantapan selanjutnya untuk berprofesi. Seratus tahun lalu kebangkitan bangsa ditentukan oleh kaum muda dari kalangan kedokteran, Tahun ini, kebangkitan nasional akan dipegang oleh arsitek (Arsono, Rafael:2008)


MlakuMlaku 2008