Seat Ibiza paskirstymo grandinė Atsiradus pažangioms variklio valdymo sistemoms didesnę gedimų dalį sudaro ne mechaniniai, bet elektriniai gedimai. Pastarieji dažniausiai pastebimi užsidegus variklio valdymo sistemos įspėjamiesiems indikatoriams.
Tačiau variklis grįždavo į laisvas apsukas ir beveik užgesdavo. Suveikdavo variklio valdymo sistema – prieš grįžtant į laisvas apsukas ji, siekiant pailginti purkštuko veikimo laiką, atidarydavo akceleratoriaus vožtuvą.
Tačiau net ir tokiu atveju tikrasis gedimas gali būti ne elektrinis, bet mechaninis.
Kilo klausimas, ar tai buvo variklio valdymo problema, ar mechaninė problema, besislepianti po elektroniniais gedimų kodais?
Šiame pavyzdyje apžvelgiami Seat Ibiza 3 cilindrų ir 12 vožtuvų variklio gedimai. Diagnostiniu įrankiu atlikus patikrą, buvo nustatyti šie klaidų kodai (DTC):
• (P0106) – Nėra oro slėgio
signalo įsiurbimo kolektoriuje • (P0301) - Degimo sutrikimas pirmajame cilindre • (P0303) - Degimo sutrikimas trečiajame cilindre • (P0300) - Degimo sutrikimas Iš pradžių viskas atrodė kaip įprastas nesavalaikio uždegimo sutrikimas ar oro nuotėkis, tačiau greitas vakuuminių linijų patikrinimas atskleidė įtrūkimą stabdžių stiprintuvo vakuuminėje žarnoje. Pakeitus šį komponentą gedimų kodai išnyko. Tačiau testavimo metu pastebėta, kad važiavimo metu trūko traukos, taip pat buvo gęstama sankryžose – buvo atliktas nuodugnesnis patikrinimas.
Kita atlikta operacija – tai variklio paskirstymo patikra. Šiems varikliams tokia procedūra yra santykinai nesudėtinga. Buvo nuimtas oro valymo įrenginio korpusas, tuomet nuimta pirmojo cilindro žvakė ir du paskirstymo veleno gaubtai (jie yra cilindrų galvutės gale, pritvirtinti 10 mm varžtais). Variklis buvo sukamas tol, kol pirmasis stūmoklis atsidūrė aukščiausiame taške. Kadangi specialių paskirstymo žymių nebuvo, į uždegimo žvakės skylę įstatant strypą buvo nuolat tikrinama, ar stūmoklis yra aukščiausioje padėtyje. Esant tinkamam paskirstymui atitinkamo veleno segmentai turi susilygiuoti su cilindrų galvutės forma. Tinkamai nesusilygiavus paskirstymo velenai bus netinkamoje padėtyje ir paskirstymas bus neteisingas.
Atliekant vizualią patikrą, buvo beveik iš karto pastebėta, kad paskirstymo grandinė prašokdavo. Išmetimo paskirstymo velenas (1 pav.) buvo aiškiai nesulygiuotas su horizontalia cilindrų galvutės forma, tuo tarpu įsiurbimo paskirstymo velenas buvo sulygiuotas tinkamai. (2 pav.) Maža trauka ir užgesimas kilo dėl netinkamos paskirstymo veleno sinchronizacijos, dėl kurios pasireiškė nepastovus vožtuvų paskirstymas. Pastaba: būtina vizualiai patikrinti, ar buvo koks nors kontaktas tarp vožtuvo ir stūmoklio. Įvykus šiam reiškiniui būtina pakeisti pažeistus komponentus pagal automobilio gamintojo rekomendacijas. Patikrinimas ir remonto vykdymas Šiam varikliui yra būtina naudoti tinkamus reguliavimo įrankius – tik taip galima tinkamai sureguliuoti variklio paskirstymą bei suderinti alkūninio bei paskirstymo velenų lygiavimą. Paskirstymo veleno krumpliaračiuose ar alkūninio veleno skriemulyje nėra jokių specialių griovelių ar reguliavimo žymių. Buvo pašalinta variklio alyva, pagal gamintojo rekomendacijas nuimti diržai, skriemuliai, vamzdžiai, variklio tvirtinimas, laidai, skirstymo grandinės
Diagnozė: Tolimesniame patikrinime buvo išaiškintos nesavalaikio uždegimo sutrikimų kodų atsiradimo priežastys. Naudojant diagnostinį įrankį ir analizuojant tiesioginius įsiurbimo kolektoriaus slėgio daviklio duomenis (esant laisvoms apsukoms) buvo parodytas 360 mbar slėgis (esant pašildytam varikliui). Įprastu atveju stipriai padidinus variklio apsukas (akceleratoriaus vožtuvas atidarytas) vakuumas turėtų sumažėti. Pav. 1
Pav. 2
gaubtas, karteris, alyvos siurblio grandinė – taip buvo gautas priėjimas prie paskirstymo grandinės. Buvo pritvirtintas alkūninio veleno reguliavimo įrankis. Kadangi skirstymo velenai buvo nesureguliuoti, tapo neįmanoma pritvirtinti įrankių – įprastu atveju tai galima padaryti ir pirmajame etape (neprašokus grandinei). Nuėmus ir patikrinus paskirstymo grandinę buvo nustatytas paskirstymo grandinės, krumpliaračių ir kreiptuvų nusidėvėjimas. Dėl šios priežasties paskirstymo grandinė praslysdavo – išmetimo paskirstymo veleno judėjimas buvo 2 krumpliais per didelis, todėl kilo veikimo sutrikimai. Šiuo atveju reikalingas naujas paskirstymo grandinės rinkinys (3 pav.).
Pakeičiamas alkūninio veleno skriemulio tarpiklis (febi dalis nr. 32471), tuomet tarp paskirstymo grandinės gaubto ir variklio karterio besiliečiančių paviršių uždedamas silikoninis tarpiklis, atitinkami komponentai pritvirtinami prie variklio. Pritvirtinamas alkūninio veleno skriemulys ir užveržiamas naujas varžtas. Pritvirtinamas generatoriaus, vandens pompos skriemulys, „V“ formos rumbuoto diržo kreiptuvas, įtempimo įtaisas, diržas, taip pat variklio tvirtinimas bei aušinimo skysčio išsiplėtimo talpykla.
Siekiant, kad pirmo užvedimo metu susidarytų tinkama hidraulinė įtampa, filtro korpusas patepamas šviežia alyva. Pritvirtinamas oro valymo įrenginio korpusas ir kitos anksčiau nuimtos dalys. Užvedus variklį bei jam veikiant tolygiai transporto priemonė pakeliama. Leidžiama varikliui padirbti laisvomis apsukomis. Patikrinama, ar nėra alyvos nuotėkių. Tuomet variklis užgesinamas ir patikrinamas alyvos lygis. Jei reikia, pripilamas papildomas alyvos kiekis.
Kiekvieno variklio remonto metu rekomenduojama pakeisti variklio alyvą ir alyvos filtrą.
Patikrinami ir ištrinami seni gedimų kodai, atliekamas atidus testavimas kelyje. Uždėjus naują paskirstymo grandinę Ibiza vėl veikia pilnu pajėgumu!
Pav. 3
Pav. 4
Šiam varikliui buvo sukurta patobulinta paskirstymo grandinė su sumažinta praslydimo rizika. Ši problema buvo itin dažna tiek Volkswagen, tiek Seat, tiek Skoda modeliuose. Prieš keičiant komponentus nuvalomi visi susiliečiantys variklio karterio, paskirstymo gaubto ir variklio paviršiai. Tuomet pagal gamintojo nurodymus tvirtinama nauja paskirstymo grandinė. Uždedama alyvos siurblio grandinė, krumpliaratis ir įtempimo įtaisas. Užsukamas krumpliaračio varžtas, tuomet uždedamas alyvos siurblio grandinės gaubtas.
Pasikliaukite originalios įrangos (angl. OE) kokybę atitinkančiomis atsarginėmis dalimis iš febi bilstein! Visą paskirstymo grandinių asortimentą rasite čia: www.febi-parts.com febi prekinis ženklas – tai bilstein grupės dalis. Ši grupė vienija kelis gerai žinomus prekinius ženklus. Daugiau informacijos galite rasti: www.bilsteingroup.com www.febi.com Ferdinand Bilstein GmbH + Co. KG | Wilhelmstr. 47 | 58256 Ennepetal/Germany