febi Timing Chain Technical Brochure 2019

Идеальное зацепление

благодаря цепям привода ГРМ и ремкомплектам цепей привода ГРМ

SOLUTIONS MADE IN GERMANY

www.febi.com

febi – один из лидеров на независимом рынке запасных частей

Как лидер на независимом рынке запасных частей, febi стремится предлагать продукты, соответствующие или превышающие качество оригинальных компонентов — на благо клиентов по всему миру. Мы выпускаем все необходимые компоненты для выполнения профессионального ремонта автомобилей большинства популярных марок и моделей. Наш ассортимент деталей для легковых автомобилей охватывает более 28 000 наименований и постоянно расширяется. Наша миссия — обеспечить максимально быструю доступность новых продуктов на рынке послепродажного обслуживания. Чтобы предвосхищать потребности наших клиентов, мы тщательно отслеживаем текущие тренды и постоянно пополняем ассортимент новыми наименованиями. Решения для ремонта, поставляемые под брендом febi (который является частью международной группы компаний bilstein group), доступны более чем в 170 странах по всему миру. В более чем 70 странах мира открыты филиалы Ferdinand Bilstein или деятельность осуществляется через авторизованных партнеров. Благодаря собственному производству мы поставляем детали, качество которых не уступает оригинальным компонентам Как независимый производитель с богатой историей, мы сосредоточили усилия исключительно на выпуске продукции, не уступающей качеству оригинальных компонентов. Мы обеспечиваем высокое качество своей продукции не только за счет внедрения комплексной системы контроля качества, но также благодаря большому опыту собственного производства. febi — не просто поставщик комплектующих: на нашем заводе в городе Эннепеталь мы производим запасные части для рынка послепродажного обслуживания автомобилей — это решения, “Made in Germany”. Это делает нас поставщиком №1 на независимом рынке запасных частей — в прошлом, в настоящем и в будущем.

Разработка цепей привода ГРМ Современные двигатели, в особенности бензиновые с непосредственным впрыском и дизельные с турбонагнетателями, требуют от подвижных компонентов как можно меньшего сопротивления и как можно большей прочности. Цепи привода ГРМ специально спроектированы с учетом параметров, заложенных в конструкцию современных двигателей.

Аргументы в пользу цепного привода ГРМ: • Меньше занимаемого пространства, больше мощность двигателя.

• Уменьшение расхода топлива (снижение выбросов CO2).

• Небольшие размеры узлов (уменьшение габаритов и массы).

• Большая безопасность пешеходов в случае ДТП за счет более низкой конструкции.

• Повышенная надежность.

Некоторые автопроизводители, такие как BMW и MercedesBenz, традиционно выпускают двигатели с цепным приводом. В настоящее время и другие автопроизводители начинают В 66 % новых автомобилей установлены двигатели с цепным все больше доверять подобной системе. Кроме того, приводом ГРМ. К 2022 году доля таких автомобилей на рынке цепной привод является предпочтительным решением может вырасти до 70 %. для мощных силовых агрегатов и все чаще используется в малолитражных двигателях. Совершенствование конструкции дизельных двигателей с цепным приводом ГРМ: 80 % В настоящий момент: 40 % рынка 70 % 66 % 2020: 47 % рынка

60 % 40 %

30 %

34 %

Источник: IWIS

20 % 0 %

Совершенствование конструкции бензиновых двигателей с цепным приводом ГРМ: В настоящий момент: 73 % рынка 2020: 77 % рынка

Текущая Прогнозируемая доля доля рынка рынка в 2022 году

В Европе в настоящее время выпускается: 22 млн. ед. 2022: 24,6 млн. ед. (14 млн. ед. — бензиновые)

Привод зубчатым ремнем

Европа 24.6 млн.

Северная Америка 18 млн.

В странах Азии ожидается наибольший рост производства двигателей к 2022 году — 59,5 млн. ед. (48 млн. ед. — бензиновые).

Цепной привод

Китай 32.4 млн.

Индия 7.3 млн. Латинская Америка 3.8 млн. Остальные страны 1.0 млн.

Азиатско-тихоокеанский регион 73.7 млн.

Преимущества • Замена возможна только при длительных сервисных интервалах.

• Не требуют обслуживания.

• Растяжение/удлинение цепи привода ГРМ не обязательно означает последующее повреждение двигателя (регулировка фаз ГРМ).

• Возможность создания еще более компактных двигателей.

• Возможность передачи более высокого крутящего момента и компактное расположение компонентов цепного привода • Высокий КПД (до 98 %).

• Высокие затраты на цепной привод при производстве двигателей окупаются за счет увеличенного срока службы, повышенной износоустойчивости и более низких эксплуатационных расходов.

Изменения в законодательстве • Пространство в моторном отсеке между капотом и двигателем увеличено для обеспечения большей безопасности пешеходов.

• Изменены требования к размещению отдельных компонентов. Например, цепь привода ГРМ должна быть размещена со стороны коробки передач при продольном расположении двигателя.

• Применение более «мягких» материалов в передней части кузова.

Важные аспекты для СТО • Количество автомобилей с цепным приводом ГРМ постоянно увеличивается.

• Потребность в обучении и повышении квалификации персонала.

• Необходимость более частого использования специальных инструментов.

• Потенциальное увеличение объема рынка по ремонту цепных приводов ГРМ.

• Меняется технология установки и снятия компонентов двигателя и коробки передач.

• Процесс замены двигателя/механизма газораспределения становится все более сложным.

• Процесс ремонта требует все больше трудозатрат.

Цепи привода ГРМ, отличающиеся повышенной прочностью, гибкостью и надежностью Цепи привода ГРМ двигателей изготавливаются из стальных пластин и предлагаются в различных модификациях, в зависимости от конструкции и нагрузки на двигатель. Наиболее широко применяются втулочные, роликовые и зубчатые цепи, известные также как «тихие» цепи. Цепи всех типов изготавливаются из высококачественной термообработанной стали, обеспечивающей соответствие размеров и качества поверхностей требованиям спецификаций. Цепи изготавливаются с одинаковой точностью, что обеспечивает постоянную геометрию и неизменно высокое качество поверхностей.

Покрытие TRITAN®- идеальное решение! Для предотвращения повреждений двигателей, подверженных высоким нагрузкам, может потребоваться более ранняя замена цепи привода ГРМ. Наиболее частыми причинами повреждений являются растяжение цепи и износ шарнирных соединений. Применение цепей более совершенной конструкции не всегда возможно из-за особенностей двигателя.

TRITAN®- инициативный процесс, разработанный для нанесения покрытий на штифты цепей. В основе процесса лежит технология напыления из паровой фазы (PVD), образующее покрытие штифта цепи, отличающееся повышенной стойкостью к износу, который может быть вызван присутствием агрессивных углеводородных смесей в масле и топливе. Таким образом, благодаря снижению трения значительно снижается риск износа цепного привода.

Роликовая цепь Роликовая цепь является наиболее популярной версией, поскольку отличается идеальным сочетанием прочности, низкого уровня шума и отсутствием вибраций. Внутреннее звено роликовой цепи состоит из двух внутренних штифтов, двух втулок, запрессованных в отверстия пластин, а также из двух роликов, вращающихся вокруг втулок. Втулочная цепь Во втулочной цепи ролики отсутствуют — при этом втулки имеют увеличенный диаметр и непосредственно входят в зацепление с зубьями звездочки. Площадь поверхности шарнира втулочной цепи больше, чем у роликовой цепи аналогичного размера, благодаря чему втулочные цепи febi отличаются превосходной износостойкостью в условиях высоких нагрузок и используются в основном в высокоскоростных дизельных двигателях. Зубчатая цепь Зубчатые цепи — это стальные звеньевые цепи специальной конструкции, известные также как «тихие» цепи. Основные и направляющие пластины зубчатой формы обеспечивают исключительно эффективную передачу крутящего момента между цепью и звездочкой. Зубчатые цепи febi отличаются невероятно тихой работой, отсутствием вибрации и увеличенным сроком службы.

Втулка, ролик и штифт

Покрытие TRITAN®

Преимущества покрытия TRITAN® • Снижение износа минимум на 50 % по сравнению с традиционными способами нанесения покрытий.

• Уменьшение трения примерно на 20 % приводит к снижению выбросов вредных веществ.

Идеальная слаженность Точность работы четырехтактного двигателя внутреннего сгорания зависит от идеальной синхронизации вращающихся компонентов. К таким компонентам относятся: коленчатый вал, распределительный вал, валы системы уравновешивания и другие приводы вспомогательных механизмов, при помощи которых контролируется работа впускных и выпускных клапанов, а также система впрыска топлива в цилиндры двигателя. Двигатели различной конструкции отличаются оптимальными характеристиками, благодаря которым обеспечивается использование наилучшего решения для привода этих ключевых деталей. Цепь привода ГРМ изготовлена из стальных звеньев и приводит в движение приводные валы. Цепь входит в зацепление с соответствующими звездочками, посаженными на валы. В пространстве между звездочками цепь опирается на направляющие, которые гасят вибрации и шумы. С течением времени цепь удлиняется вследствие износа. Растяжение цепи компенсируется натяжной планкой, которая поддерживается натяжителем цепи. В большинстве случаев используется гидравлический натяжитель цепи, который подключен к системе смазки двигателя. Натяжитель гасит динамические торсионные вибрации приводных валов, которые негативно воздействуют на цепь. Таким образом, обеспечивается оптимальная и плавная работа двигателя и снижение вредных выбросов в отработавших газах. Натяжитель цепи Натяжная планка

Прокладка

Звездочка коленчатого вала

Направляющая планка

Цепь привода ГРМ

Звездочка распределительного вала

Направление цепи с высокой точностью

Натяжная и направляющая планки играют важную роль в обеспечении оптимальной работы цепного привода ГРМ. Каждый из данных компонентов идеально соответствует особенностям конструкции двигателя, обеспечивая цепному приводу ГРМ оптимальный срок службы и превосходную кинематику работы пары цепь-звездочка. Натяжные планки Натяжная планка имеет подвижную часть с одной стороны, а с другой стороны контактирует с натяжителем, обеспечивая натяжение цепи. Планки предназначены для направления цепи и подвержены повышенным нагрузкам вследствие контактного давления, которое оказывает натяжитель на цепь привода ГРМ. Поэтому натяжные планки должны иметь соответствующие размеры и должны быть изготовлены из материалов, обладающих большей прочностью, чем направляющая планка цепи. Кроме того, особое внимание необходимо уделять подверженной нагрузкам контактной поверхности натяжителя цепи и натяжной планки. Натяжные планки, как правило, имеют изогнутую форму, чтобы перемещение цепи было строго в одной плоскости даже при достижении максимально допустимого износа.

Основание из армированного стекловолокна с пластиковой контактной поверхностью

Основание из литого алюминия с пластиковой поверхностью скольжения

Пластиковая

Направляющие планки Направляющие планки могут изготавливаться из различных материалов, которые соответствуют техническим спецификациям, например из алюминия, стали, резины и пластика. Также возможны различные комбинации данных материалов. Цепь скользит по подложке из неармированного пластика или по эластомерной резине и направление движения к каждой звездочке обеспечивается при помощи боковых ребер. Направляющие планки могут иметь прямую или изогнутую форму, в зависимости от схемы укладки цепи, и обычно фиксируются по месту не менее, чем в двух точках. Для снижения вероятности схода цепи вследствие боковой вибрации, направляющие планки оснащены боковыми ограничителями, пластиковыми или резиновыми. Они препятствуют боковому смещению цепи, образуя U-образный профиль.

Основание из армированного стекловолокна с пластиковой контактной поверхностью

Основание из листовой стали с пластиковой поверхностью скольжения

Пластиковая

Использование натяжения для повышения точности Натяжитель цепи предназначен для поддержания натяжения цепного привода в любых режимах эксплуатации. Натяжитель компенсирует износ цепи и поддерживает ее натяжение в процессе работы двигателя. Таким образом, обеспечивается точная синхронизация всех вращающихся компонентов, приводимых в движение цепным приводом. Натяжитель цепи с гидравлическим демпфированием В цепных приводах ГРМ применяются гидравлические натяжители цепи. Они оптимально регулируют и гасят динамические нагрузки, которым подвергается цепной привод, а также позволяют снизить вероятность нарушения синхронизации валов и обеспечение оптимального процесса сгорания топлива.

Натяжитель для V-образных двигателей

Резьбовой натяжитель цепи

Ограничитель на время транспортировки Ограничитель на время транспортировки

Поршень

Натяжитель распределительного вала

Фланцевый натяжитель цепи

Механический натяжитель цепи Данный натяжитель может быть пружинного или линейного типа. Башмак натяжителя опирается только на пружину, которая обладает небольшим демпфирующим усилием. Натяжители данного типа применяются в малонагруженных приводах масляных или водяных насосов, которые не подвержены таким большим динамическим нагрузкам, как цепные приводы ГРМ.

Башмак натяжителя цепи

Пружина

Крепление

Все натяжители разрабатываются с учетом особенностей конструкции различных двигателей. В результате разные версии натяжителей не являются взаимозаменяемыми, даже несмотря на похожую или аналогичную конструкцию и внешний вид.

Устройство гидравлического натяжителя цепи с обратным клапаном Уплотнительное кольцо

Масляный канал

Пружина

Фильтр

Корпус натяжителя цепи

Стопорное кольцо Система блокировки

Нажимной диск Шарик

Поршневой зазор

Поршни Шарик

Корпус

Турбулизатор

Сепаратор шарика

Пружина

Обратный

Кронштейн

клапан

Редукционный клапан

• • • • •

Обратный клапан регулирует количество масла, подаваемого на натяжитель цепи. Зазор между поршнем и корпусом называют «Поршневой зазор». В камере высокого давления с нажимной пружиной создается необходимое предварительное натяжение. Запорный элемент уменьшает свободное пространство в натяжителе цепи и одновременно минимизирует его время реакции. Для снижения нагрузки на цепь может использоваться дополнительный редукционный клапан.

•

• •

Поршень оказывает давление на цепь привода ГРМ посредством направляющей и, соответственно, гасит и снижает динамические нагрузки на цепь, возникающие в цепном приводе. Поскольку воздух легко сжимается, снижая эффективность демпфирования, необходимо следить, чтобы он не попал внутрь натяжителя цепи. Также выпускаются различные типы натяжителей цепей с механизмом блокировки, который ограничивает обратный ход поршня.

Шаг зубьев звездочек подобран для оптимизации вращения

Звездочка в форме диска (распределительный вал)

Звездочка с резиновым покрытием (распределительный вал)

Звездочки цепного привода предназначены для соединения приводных валов с цепью и передачи крутящего момента двигателя. Существует множество различных конструкций звездочек. Они могут иметь простую дискообразную форму, а также могут быть оснащены односторонней или двухсторонней ступицей. Материалы звездочек для различных двигателей отличаются. Выбор определенного материала зависит от конструкции двигателя и его выходной мощности. Обычно звездочки изготавливают из стали методом штамповки. Кроме того, для обеспечения точности звездочки могут изготовлены методом машинной обработки, за счет этого снижается ударное воздействие звеньев цепи на зубья звездочки. Звездочки могут иметь резиновое покрытие или проставочные кольца. Данные решения используются для уменьшения массы и трения, что, в свою очередь, способствует снижению вредных выбросов, шума, вибраций и повышению плавности работы двигателя. Звездочки крепятся на валу с помощью болта или конусной посадки. Многие звездочки крепятся шпоночным соединением, которое обеспечивает точность монтажа. В целях повышения точности сборки рядом с зубьями звездочек наносятся установочные метки, обеспечивающие оптимальную синхронизацию Размеры для расчетов формы и шага зубьев: • α: P/2 (для расчета шага зубьев).

• d1: макс. диаметр ролика.

• d: диаметр окружности центров шарниров.

• da: диаметр вершины.

• p: шаг зубьев.

Звездочка с односторонней ступицей (коленчатый вал)

Звездочка с двумя рядами зубьев (коленчатый вал)

компонентов двигателя. Метки могут быть в виде выступов или цветовых маркеров. Шаг зубьев каждой звездочки определяется в зависимости от характеристик двигателя. Зубья звездочек для роликовых, втулочных или зубчатых цепей изготавливаются с допусками, указанными в стандарте DIN 8196. Форма зубьев звездочки важна для обеспечения безопасной работы цепного привода и обеспечения высокой усталостной прочности. Как правило, звездочки изготавливаются с максимально возможным шагом между зубьями (малая высота зубьев/большой шаг между зубьями). Это необходимо для плавной работы цепи, поскольку правильные вход цепи в зацепление со звездочкой и выход цепи из зацепления имеют большое значение в режиме высокой частоты вращения двигателя.

• Для бензиновых двигателей идеально подходят звездочки с количеством зубьев не менее 19.

• Дизельные двигатели эксплуатируются в режиме меньшей частоты вращения коленчатого вала по сравнению с бензиновыми двигателями. Поэтому в них могут использоваться звездочки с 18 зубьями (при шаге зубьев звездочки 3/8 дюйма).

Модули и системы V-образный 6-цилиндровый двигатель

3-цилиндровый рядный двигатель

6-цилиндровый оппозитный двигатель

Причины неисправностей и износа При условии обеспечения оптимальной смазки цепи привода ГРМ можно отнести к деталям, не требующим обслуживания. Однако важно понимать, каким образом и когда происходит обрыв цепи в результате износа. Кроме того, необходимо знать возможные признаки износа. Применение неподходящего моторного масла • Неподходящая/избыточная вязкость: масло не достаточно быстро поступает в точки смазки, особенно при холодном пуске; натяжитель не достаточно быстро обеспечивает должное натяжение цепи.

• Неподходящая/недостаточная вязкость: натяжитель цепи не в состоянии создать необходимое давление.

• Неподходящий тип масла: в зависимости от категории масла имеют различное назначение и требуют различных интервалов замены — следует использовать масло, рекомендованное производителем. Особенности конструкции автомобиля » » » » » »

Малый рабочий объем двигателя. Двигатель с высокими эксплуатационными характеристиками. Двигатель с высокой частотой вращения (высокая динамика коленчатого вала). Наличие системы старт-стоп. Неравномерность вращения. Бензиновый двигатель: увеличенные пиковые значения крутящего момента вследствие впрыска большего количества топлива и/или под большим давлением. » Дизельный двигатель: увеличенный крутящий момент на распределительном валу благодаря использованию таких технологий, как регулируемая синхронизация распределительного вала и привод ТНВД. Примеры повреждений Удлинение приводной цепи может произойти вследствие износа различных компонентов системы.

Износ цепи — как правило, вследствие износа штифтов и втулок.

Направляющие планки изнашиваются по мере износа других компонентов, которые оказывают влияние на износ поверхности скольжения планок.

• Несоблюдение периодичности замены масла.

• Применение неподходящего моторного масла.

• Смешивание моторных масел различных типов.

• Наличие большого количества конденсата — эксплуатация в режиме коротких поездок.

• Чрезмерно большое количество топлива в масле — эксплуатация в режиме коротких поездок.

• Чрезмерно большое количество сажи в масле.

Звездочки — износ зубьев из-за контакта с цепью

• Удлинение цепи и износ шарнирных соединений.

• Коксование масла.

• Давление масла не соответствует номинальному.

• Не были заменены все компоненты цепного привода ГРМ.

• Были установлены компоненты, качество которых не соответствует требованиям автопроизводителя.

Невыполнение требований по техническому обслуживанию Интервалы обслуживания:

• Невыполнение указаний по периодичности замены масла приводит к насыщению масла большим количеством взвешенных частиц/коксованию.

• Несгоревшие углеводороды/несгоревший углерод могут привести к нарушениям в работе натяжителей цепи и гидрокомпенсаторов распределительных валов (засорение мелких масляных каналов, снижение давления и отсутствие подачи масла).

• Хорошая смазка является непременным условием продолжительного срока службы цепи привода ГРМ.

1

2

2

5 4

5

3

6

Абразивный износ • Основной причиной абразивного износа является отделение частиц небольшого размера (абразивы), что отрицательно сказывается на работе цепи (потеря материала вследствие механического воздействия одной трущейся детали на другие).

1 Звено цепи.

2 Метки — звездочек распределительных валов.

3 Стопорные штифты — ролики кулачков.

4 Натяжная планка.

5 Направляющая.

6 Стопорные штифты — маховик.

Признаки необходимости замены цепи привода ГРМ • Повышенный шум при вращении цепи, например дребезжание.

• Нарушение синхронизации или снижение мощности двигателя (вследствие растяжения цепи).

• Натяжитель цепи достиг предела хода регулировки (видно только после снятия).

• Двигатель уже снят — возможна замена с небольшими трудозатратами (во избежание последующего повреждения и дорогостоящего ремонта).

2

3

1

Дефектные детали системы При замене цепи привода ГРМ мы настоятельно рекомендуем менять все детали привода ГРМ, чтобы избежать возможных повреждений в будущем. Только при условии замены всех компонентов, входящих в ремкомплект, можно обеспечить продолжительный срок службы. Цепь и направляющие поставляются отдельно. Срок службы зависит не только от применения подходящего масла нужной вязкости, но также от стиля вождения.

2

1 Натяжитель цепи.

2 Болт(ы) — натяжитель цепи.

3 Фиксатор(ы) — натяжитель цепи.

Проверка качества На рынке послепродажного обслуживания автомобилей присутствует продукция многих производителей комплектов цепей привода ГРМ. По качеству деталей они могут значительно отличаться друг от друга. Ремкомплекты цепей привода ГРМ от febi изготавливаются с соблюдением технических условий и соответствуют стандартам производителей оригинального оборудования, чтобы гарантировать идеальное соответствие и продолжительный срок службы компонентов. Испытания в условиях реальной эксплуатации показывают неудовлетворительное качество продукции конкурентов. Соответствие стандартам оригинальных компонентов • 100 % контроль качества всех цепей и деталей системы.

• Сотрудничество с производителями оригинальных запчастей.

• Цепи привода ГРМ из компонентов, одобренных автопроизводителями.

• Цепи привода ГРМ с покрытием TRITAN® Промышленная экспертиза • Собственное производство силами bilstein group Engineering таких важных компонентов, как натяжители цепи.

• Техническое обучение сотрудников производственных цехов. febi совместно с крупнейшими производителями гидравлических систем из Германии разработали стенды для проведения испытаний натяжителей цепей. Данные стенды имитируют характерные условия эксплуатации натяжителей в двигателях, поэтому натяжители подвергаются нагрузкам, соответствующим реальным. Все гидравлические натяжители цепей febi подвергаются комплексной проверке на данных стендах. Преимуществом стендовых испытаний является обеспечение повышенной безопасности в данной очень чувствительной к повреждениям области двигателя. Обеспечение качества • Комплексная проверка прочности цепи: испытание на скольжение, разрыв, вытяжку. Цепи проверяются на точность геометрических размеров, включая допуски по длине, по перемещению в соединениях и целостности состояния компонентов. Проводится проверка надежности запрессовки штифтов наружных звеньев и мест соединения втулок с внутренними звеньями. Характеристики цепей соответствуют требованиям автомобильного стандарта ISO 9002-1987, а также требованиям национальных и международных стандартов.

ГОД А ГАРАНТИЯ ПРОИЗВОДИТЕЛЯ

(при условии использования одобренного для данного типа двигателя масла и соблюдения рекомендованной производителем периодичности его замены)

Обзор преимуществ • Все компоненты от одного производителя — естественно с зарекомендовавшим себя качеством febi.

• Выберите нужную цепь привода ГРМ от febi с запатентованным покрытием TRITAN®.

• Оригинальные натяжители цепей от febi.

• Широкий охват модельного ряда автомобилей всех наиболее популярных производителей.

• Постоянное расширение ассортимента продукции.

• Профессиональные ремкомплекты включают все необходимые компоненты для выполнения качественного ремонта.

• Постоянная удовлетворенность клиентов на уровне продаж и на уровне эксплуатации. Мы предлагаем то, что вам нужно

Мы следуем за тенденциями рынка

PROTIPS

• Цепи привода ГРМ.

• Натяжные и направляющие планки.

• Гидравлические и механические натяжители цепей.

• Звездочки.

• Уплотнения.

• Готовые к монтажу ремкомплекты цепей привода ГРМ.

• Более половины автомобилей оснащены двигателями с цепным приводом ГРМ.

• Вы можете доверять нашим высококачественным ремкомплектам цепей привода ГРМ, соответствующим стандартам автопроизводителей.

• Мы помогаем избежать дорогостоящего ремонта вследствие поломки двигателя и обеспечиваем постоянную удовлетворенность клиентов нашей продукцией.

Решения ежедневных проблем

EN

Timing chain kit Problem As the timing chain becomes elongated, the chain can jump position, on the camshaft sprocket causing camshaft to crankshaft, synchronisation issues. The Jumping of the chain can cause the engine to run unevenly and can lead to engine damage.

Cause The original timing chain guide installed is too short, resulting in the risk of the timing chain jumping when starting or switching off the engine.

Technical data can be subject to change

С дополнительной информацией о нашей продукции можно ознакомиться по ссылке: partsfinder.bilsteingroup.com

febi 30607, 30497

to fit: VW, Škoda, Seat 1.2 12V-engines (AZQ, BME, BZG)

under all conditions and prevents the chain from jumping. febi recommends changing all components such as guide rails, chain tensioner and sprockets when replacing a timing chain, to ensure perfect function over the chain’s entire service life.

Solution Since this 1.2 three cylinder engine was originally manufactured, febi have introduced an updated timing chain kit. The guide rail is now longer and consequently ensures perfect guidance of the chain,

Attention Timing chains, guide rails and chain tensioners respond very sensitively to incorrect engine oils. Using non-approved engine oils often results in damage to these components and may cause premature failure. Always remember to remind your customers that they should only use oils approved by the manufacturer, for topping up!

Old version

New version

For more technical information please visit: partsfinder.bilsteingroup.com Ferdinand Bilstein GmbH + Co. KG Wilhelmstr. 47 | 58256 Ennepetal | Germany | Tel. +49 2333 911-0 | www.bilsteingroup.com

Система febi PROTIPS оказывает практическую поддержку в решении ежедневно возникающих сложностей в работе СТО. Вам достаточно следовать структуре разъяснений: проблема, причина, решение.

Отсканируйте QR-код, чтобы просмотреть видеоролик febi о замене цепи привода ГРМ

Все в одной коробке febi предлагает свыше 270 наименований ремкомплектов цепей привода ГРМ, в которые входят большое количество направляющих планок, натяжителей цепи и звездочек. Ассортимент цепей привода ГРМ febi покрывает 97 % всех моделей современных легковых автомобилей европейских и азиатских производителей. Каждый год линейка нашей продукции расширяется примерно на 30 моделей цепей привода ГРМ. Все детали, входящие в ремкомплект цепи привода ГРМ febi, подвергаются жестким испытаниям и соответствуют или даже превышают качество оригинальных компонентов. Детали, соответствующие самым высоким стандартам, обеспечивают максимальную безопасность и отличаются длительным сроком службы. Мы постоянно следим за тенденциями, что позволяет нам предвосхищать будущие потребности рынка. Мы предлагаем не только широкий ассортимент продукции. Богатый опыт и экспертиза позволяют не только пояснять причины износа, но и разрабатывать рекомендации, как его избежать. Ваш технический персонал может пройти у нас курсы повышения квалификации для соответствия вашей СТО современным стандартам.

Закажите ремкомплект цепей привода ГРМ от поставщика № 1 в мире, и вы получите полностью готовое решение для профессионального, качественного и бюджетного ремонта определенного автомобиля.

Линейка продукции

Отдельные примеры из широкого ассортимента комплектов цепей привода ГРМ febi 44462

для Porsche (бензиновые двигатели)

Соблюдайте требования инструкции по монтажу.

febi 40672

для Audi, Seat, Škoda, VW

febi 44486

febi 33082

Соблюдайте требования инструкции

Соблюдайте требования инструкции

Соблюдайте требования инструкции

(бензиновые двигатели) по монтажу.

для Audi, VW (TDI V6) по монтажу.

febi 49722 febi 47662

для BMW (бензиновые двигатели) Соблюдайте требования инструкции по монтажу.

febi 30300

для Opel, Vauxhall (бензиновый двигатель) по монтажу.

для Alfa Romeo, Chevrolet, Citroën,

febi 44975

Suzuki, Vauxhall (дизельные двигатели)

(бензиновые двигатели)

FIAT, Ford, Lancia, Opel, Peugeot,

Соблюдайте требования инструкции по монтажу.

для Mercedes-Benz

Соблюдайте требования инструкции по монтажу.

для Mercedes-Benz

febi 30349

febi 30607

Соблюдайте требования инструкции

Соблюдайте требования инструкции

(бензиновые двигатели) Соблюдайте

(дизельные двигатели) по монтажу.

для BMW, Mini (дизельные двигатели) по монтажу.

для Seat, Škoda, VW

требования инструкции по монтажу.

FCAM005/RU/02.2020

Ferdinand Bilstein GmbH + Co. KG Wilhelmstraße 47 l 58256 Ennepetal l Германия тел. +49 2333 911-0 факс +49 2333 911-444 Эл. почта: info@febi.com l www.febi.com