Bike Stuff 8va Edición

BENELLI TRK 502/X

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4- Editorial 5- Criterio Biker por Germán Paredes 7- Benelli TRK 502/X 16- Bike Stuff Attitude: Angelita Spice 18- CK Custom 22- Jennifer Rodríguez 28- Colombian Bikers 40- La Casa Tattoo Director General: Miguel De Los Santos Rondón Diseño, diagramación y montaje Miguel De Los Santos Rondón Contactos: +58-424.279.7328 +58-414.305.4718 @bikestuffmagazine Bike Stuff Magazine bikestuffmagazine@gmail.com Agradecimientos: Eduardo Esclasans @esclasans Cerveza Artesanal Kozaka @cervezakozaka Cerveza Artesanal Viking Sur @vikingsur Tatto Studio La Casa @tattoostudiolacasa

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ciclista es una mezcla de combustible y sangre que nos hace acelerarnos de 0 a 100 en 0,5 segundos.

H

emos estado lejos de las páginas, hemos tenido grandes cambios y hemos sumado muchos logros a nuestra revista, gracias a ustedes que han esperado, que han colaborado, que han estado con nosotros haciendo estas páginas suyas también.

Venimos con la gran convicción de que el talento humano que todavía tiene la humanidad es invaluable, somos un grano de arena de todo un universo de motociclistas, todos tan diferentes y tan parecidos al mismo tiempo que es inexplicable como un motociclista es hermano de otro desde el primer día que lo ve, como un grupo de convierte en familia y como pueden incluso odiarse sin conocerse.

Gracias a cada uno de ustedes por ser tan diferente pero dar tanto con su pasión, con su entrega y con todo lo que a diario hace para hacer crecer una cultura y demostrar que el estilo de vida de un moto-

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Gracias a todas las personas que han estado detrás de este servidor para mantener viva la esencia de nuestras páginas, tenemos nuevas personas con nosotros y los aliados de siempre, vemos con mucha alegría cuantas personas se suman a diario y con tristeza muchos que decían ser motociclistas que se quedaron en las películas de “Easy Riders” y “Rebeldes sin causa” Tenemos que destacar la gran labor que grupos como las “Rat Girls” hacen para sumar más chicas a sus filas y la fuerza que tienen ante algunas organizaciones, que se mantengan y sigan sumando es nuestro deseo recordando que somos lo que predicamos.

Hemos sido testigos de cómo han ido creciendo los eventos a nivel nacional donde la motocicleta es la protagonista, vemos con gran agrado las nuevas iniciativas que instan a reunirse, encontrarse y conocerse a los constructores, modificadores, restauradores, mecánicos, propietarios y fans para que cada día más las personas sean “secuestradas” por una motocicleta que le hará la vida diferente y un poco más feliz.

Esperamos que nuestro nuevo impulso sea recibido de parte de ustedes con la misma intención y sentimiento con el que hacemos Bike Stuff, es un privilegio

para mi haber tenido la oportunidad de crear esta ventana que busca unir, explicar, divulgar, documentar y más todo lo que hacemos en nuestro país y que vean desde otros continentes que aquí se puede y aquí se hace.

Ofrecemos disculpas por tanto tiempo en receso, situaciones ajenas a nuestra voluntad nos habían impedido continuar llevándoles lo que conocimos de primera mano del mundo motociclista, esperamos no ausentarnos nuevamente y contamos con ustedes para ser agentes replicadores de nuestro mensaje de optimismo y hermandad, siempre que sume será bienvenido porque #SomosMotociclistas.

Criterio Biker por: Germán Paredes @germanparedes

¿Qué nos define como motociclistas?

En algún momento todos hemos pronunciado las palabras “Soy un Biker, un motero, o un Motociclista”. Para iniciar este artículo y a efectos de estas líneas, vamos a unificar los términos, y escogeremos “Motociclista”. Pero, ¿qué nos define como tal? Esta es una discusión que nos ha ocupado por muchos años, a todos aquellos que vivimos el mundo de las dos ruedas.

Para algunos, un verdadero motociclista es aquel que ha acumulado más kilómetros en su vida, es aquel que ha rodado durante mucho tiempo, que conoce cada carretera, que ha acumulado más compañeros de ruta a lo largo de su vida, y ha dado vuelta con orgullo a su odómetro, en señal de haber recorrido más caminos. Estos “Acumuladores de kilómetros” muestran con orgullo cada experiencia que les ha dejado el asfalto, en cada lugar que han visitado.

Hay otros que asisten a bares y eventos de manera regular. Disfrutan la compañía, y el placer de las reuniones, y todo lo relacionado a eventos, desde compartir experiencias, conversar y apreciar las motos, hasta disfrutar de cada una de las actividades que se realizan en ellos.

Estos son los que dicen “Nos vemos en el evento” y disfrutan al máximo las reuniones. Son personas alegres, se hacen notar, y se apasionan por todo lo que tiene que ver con las dos ruedas.

Existen quienes afirman que no existe “Motero sin moto”, y bajo este precepto, sólo aquel que posee una motocicleta, es merecedor de llamarse motociclista.

Si la propiedad es el criterio predominante, pues es lógico pensar que quien posee la moto más costosa, más poderosa, más icónica en su estilo, la de renombrada marca, o de mayor cilindrada, es merecedor en mayor cuantía de usar el nombre “Motociclista”. Para ellos, la moto trasciende la persona, y lo es todo, por lo tanto mientras más sea la moto, mas serán ellos.

Por otra parte, la edad cronológica nos dice algo cuando vemos un motociclista. Podemos suponer que ha tenido la experiencia, la sensatez y la pericia para mantenerse vivo y activo sobre las dos ruedas. Normalmente son llamados “Vieja Escuela”, un apodo que a veces tienen bien merecido. Cada vez ruedan menos, y con mayor dificultad, pero han ganado algo con la edad y la experiencia que no se puede obtener fácilmente.

Para quienes la apariencia lo es todo, un verdadero motociclista debe tener su zapato izquierdo roído por el cambio de velocidades, debe usar cuero negro, debe lucir indómito, de salvaje barba larga, o de tatuajes acumulados, inclumodelo usa.

Para otros,

so de marca de ropa que

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el verdadero motociclista puede esconderse tras un traje de oficina, y ambos grupos suelen llamar equivocadamente “Disfraz” al otro. No es el centro de estas líneas, pero podríamos estar debatiendo sobre la apariencia de un verdadero motociclista y jamás llegaríamos a un acuerdo. En este grupo hay múltiples variaciones, desde el indómito y rudo biker vestido de cuero, pasando por el totalmente equipado viajero-aventurero, el protegido deportista o el combinado corredor de pista.

Hay un grupo que profesa la hermandad. Definir la hermandad por mucho no pretende ser el objetivo de estas líneas, pero para ellos, un verdadero motociclista es hermano, esta agrupado, pertenece a un motoclub, se sacrifica por un bien mayor, cuida y protege a sus pares, ama todo aquello que implica la palabra hermandad, y su vida gira alrededor de estas tribus urbanas. Ellos portan con honor sus chalecos colores, parchos, y orgullosamente se llaman entre ellos “Hermanos Moteros”. Para ellos ser motero es más que la suma de sus partes.

Hay otros muchos criterios, que no es necesario explicar. El calificativo “Motociclista” lo reclaman también todos aquellos que acumulan y coleccionan motos, incluso de diferentes estilos, los mas rudos e irreverentes troublemakers, los que han devorado libros y tutoriales y se jactan de poseer más conocimiento adquirido, los que tienen más numero de amigos acumulados en sus círculos de pertenencia, o en las redes, y lo reclaman los que han tenido más tiempo como propietarios de una moto.

El hecho es que cada una de estas razones es válida.

No puedes desmerecer a cualquiera que lo use, o porque apoye su argumento en

alguno de estos criterios.

Todos somos seres humanos con nuestros propios egos. Cuando nos montamos sobre nuestras motos los egos crecen, y la testosterona nos hace pensar bajo sus efectos, y es lógico que consideremos nuestro criterio el más importante, para poder decir la frase con mayor propiedad. El hecho es que serás “Motociclista” en medida que cumplas adecuadamente con alguno, te apasionen las motos, que aprecies y valores todo lo que conllevan las dos ruedas. Lo que digan los demás, pues está de más.

Si bien es cierto que existen puntos en que diferimos, debemos reconocer que hay puntos en común que nos unen y nos hacen grandes. La necesidad de sentir el viento en la cara, el comprender que la vida es efímera y saber disfrutar cada segundo, los abrazos sinceros de quien te considera su hermano, el detenerse en la carretera a ayudar a un hermano, aunque no se conozcan, ese sentimiento que hace que siendo extraños nos convirtamos en familia. ¿Te has dado cuenta que los abrazos entre motociclistas son más fuertes? Es porque nos escogemos como familia.

Siente la pasión, y disfruta las dos ruedas.

por Franco Baretti

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https://www.motofichas.com/marcas/benelli/trk-502

C

on la vista puesta en las grandes adventure pero en una cilindrada y tamaño más lógicas para recorridos cortos, urbanos e interurbanos, esta moderna y llamativa trail toma como punto de partida el nuevo motor bicilíndrico en paralelo de Benelli con una cilindrada en este caso de 500 cc. y la potencia apropiada de 47,6 CV para ofrecer las máximas prestaciones para conductores con licencia A2.

Se divide en dos versiones: una estándar y otra más aventurera denominada X. Ambas se han actualizado en 2020 con las siguientes mejoras:

• Nueva instrumentación con fondo blanco y pantalla digital con tono rojizo.

• Conmutadores retroiluminados y dos tomas para dispositivos móviles.

• Manillar y tijas de color negro mate.

• Costuras del asiento más elegantes.

• Gomas de las estriberas con mayor agarre, y las del pasajero con mayor superficie de apoyo.

• Nueva decoración en el depósito, faro y guardabarros delantero.

• Chasis y basculante de color negro mate, y el motor color negro (antes gris).

• Parrilla trasera de metal en vez de plástico.

• Nueva pata de cabra.

• Retrovisores imitación fibra de

carbono y logo TRK. • Nuevos cubremanertas con tira de aluminio.

• Manetas de color negro.

La del embrague pasa a ser regulable.

• Nuevo caballete central con pletina para facilitar su manejo.

Dispone de una completa carrocería con elaboradas líneas a la última y cabe suponer su excelente protección frente al viento y las inclemencias. Y no le falta su basculante tubular al más puro estilo Benelli así como el escape corto y bajo.

cubrir largas distancias sin necesidad de repostar.

X específicamente preparada para un uso más fuera pista, dotado de Esta trail de media cilindra- unas llantas de diferente da, perfecta para rodar a medida y diseño: se trata dúo y con gran capacidad de unas llantas de radios de equipaje si se equipa de 19 pulgadas y 17 detrás con el kit específico de que la capacitan para ser maletas, demuestra la más efectiva sobre terrenos determinación con la arenosos, caminos o incluso que Benelli apuesta trialeras. Cuenta con una por volver a hasalida de escape diferente cerse un hueco que discurre elevada por el importante en el lateral para evitar dañarla mercado actual si pasamos por superficies de la motocicleta. complicadas, ya que el modelo estándar lo lleva situaDisponible con do en la parte inferior de la ruedas (Pirelli moto.

Angel) de 17 pulgadas para un uso Opcionalmente se puede en asfalto, opcional- montar un caballete lateral mente se puede engracias a la nueva ubicación cargar con neumáticos del escape. Las suspensiode enduro 110/80 R19 y nes tienen mayor recorrido, 150/70 R17 para disfrutar lo que hace la moto más también de caminos sin alta y capaz en conducción asfaltar. Cuenta con frenos de campo, aunque también de alta calidad, destacando incrementa la altura del la pinza de anclaje radial asiento hasta los Benelli, dotados de ABS de 840 mm.

Bosch. También destaca el empleo de una imponente horquilla invertida con barras de 50 mm.

Benelli también ofrece una TRK 502

Su depósito de combustible de 20 litros garantiza una buena autonomía para Bike Stuff ENERO 2021

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Marca: Benelli Año: 2017 Fabricante: Benelli Cilindrada exacta: 500 cc Ciclo 4T Disposición En línea Distribución DOHC Cilindros 2

Tipo de chasis Entramado de tubos de acero

Aleación de Aluminio Capacidad del depósito 20 l.

Tipo de suspensión delantera Horquilla invertida

Peso declarado 213 Kg

Diámetro de barras 50 mm

Cuentarrevoluciones

Recorrido 135 mm Suspensión trasera Tipo basculante Doble brazo Material Acero Tipo de suspensión trasera Amortiguador central

Válvulas por cilindro 4

Freno delantero ABS

Alimentación Inyección electrónica con cuerpos de 37mm

Sistema Doble disco

Refrigeración Agua Potencia máxima declarada 47.6 CV a 8.500 rpm Par máximo declarado 45 Nm a 4.500 rpm Combustible Gasolina sin plomo 95 Encendido Digital Transmisión secundaria Cadena Embrague Multidisco en baño de aceite Accionamiento Hidráulico Número de marchas 6 12

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Diámetro 320 mm Pinza Pinza de anclaje radial Benelli de 4 pistones (ABS) Freno trasero Sistema Disco Diámetro 260 mm Pinza Doble pistón Benelli (ABS) Rueda delantera Diámetro de llanta 17 " Garganta de llanta 3.5 Material de llanta

Reloj horario Nivel de gasolina Temperatura de refrigerante Indicador de marcha engranada Testigo de reserva Warning Toma de corriente Pata de cabra Maleta

Atittude

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CK CUSTOM

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i nombre es Carlos Oliveros, de 41 años de edad nacido en la maternidad concepción palacios el 24 de septiembre de 1979 y mi pasión por las motocicletas nace de niño, escuchando las historias de mi papá viajando de San Cristobal a Cúcuta, Colombia en motocicleta.

CK Custom surge de la inquietud de dos mototiclistas independientes por la falta de mano de obra calificada para el mantenimiento de motos estilos chopper a nuestro parecer.

Buscando buenos resultados la alianza comercial hecha entre Kevin Escalona y mi persona Carlos Oliveros comenzó a brindar de forma satisfactoria un servicio de calidad a todos aquellos que se nos acercaron buscando una respuesta a sus inquietudes.

Kevin y yo nos conocimos en el evento del centro comercial Don Pedro de Carrizal (Los Teques, Miranda, Venezuela), y otros motociclistas independientes en el año 2013. Él trabajaba por hobby en un taller de motos en Puente Yaguno, mientras yo me iniciaba en la fabricación de accesorios para motos Super Shadow 250cc de allí hicimos una alianza comercial de la cual surgió C.K Custom y operacionalmente estamos laborando desde el 2013, y oficialmente la marca fue registrada en 2016.

Esperamos poder brindar el mejor servicio de todo el país, un servicio

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integral que va desde; mantenimiento preventivo hasta preparación de motos para viajes, restauraciones y personalización en general. Todo en un solo sitio y con la responsabilidad que nos caracteriza.

Nos sentimos orgullosos de prestar un servicio que va desde el compromiso que sentimos por nosotros a nuestros clientes.

En Agosto de 2020 en conversaciones con el señor Juan Carlos Ross, decidimos hacer un sondeo a las zonas aledañas a el taller, observamos que había una gran necesidad de servicios para vehículos, así que decidimos asociarnos para ofrecer el mismo servicio que se ofrece a las motocicletas de alta cilindrada, para automóviles de la zona y obtuvimos como respuesta que muchos clientes de Caracas y zonas más lejanas se interesaron en nuestros servicios, además de personas cercanas al taller,

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Estรกbamos consientes de que era una decisiรณn arriesgada pero decidimos apostar por ello.

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ifer Rodríguez

Mujer, Madre, Motociclista y RatGirl

Abriremos nuestra sección dedicada a las mujeres motociclistas hablando de algunas damas que tanto su afición, amor, simpatía o como queramos llamarlo, por las motocicletas les llevaron a ser usuarias cotidianas de las mismas, como también de las que simplemente son motociclistas porque nacieron con ellas en su ADN. Sin más, entonces les presentamos una corta entrevista a Jennifer Rodríguez Martínez, Mujer, madre, trabajadora, motociclista y no menos importante RatGirl. Si quieren saber más de ella o del mundo RatGirl pueden seguir sus redes.

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BS: Nombre Completo:

BS: Por qué una motocicleta y no un auto?:

JR: Jennifer Rodríguez Martínez JR: Porque es más rápido y libre a la hora de trasladarBS: Edad: te. Además de la adrenalina que te da una moto jamás JR: 40 años te la da un carro aunque corras a 300 km/h. Es una BS: Profesión: sensación de libertad y de llegar a cualquier lugar sin JR: Administradora con inconvenientes. doctorado en Comercio Exterior BS: Qué sientes al andar en motocicleta?: BS: Lugar de nacimiento: JR: Libertad, me emocionaJR: Caracas-Venezuela ba ver el paisaje tan directamente, sentir el viento BS: Desde qué edad sientes cuando corres, los sonidos afinidad por las motocicle- a tu alrededor tan cercatas: nos, todo se siente muy vívido.

JR: Desde los 8 años BS: Una pasión, una afición BS: Tienes motocicleta?: o un estilo de vida? Por qué?: JR: Si JR: Un estilo de vida que BS: Cuál fue tu primer motiene mucha pasión, portocicleta y cuántas recuerque decides tomar las das haber tenido?: cosas positivas como las ya mencionadas y dejar de JR: Mi primera motocicleta lado las negativas como el fue una de cross, no recuer- clima, la poca comodidad do el modelo ni la marca, para trasladar cosas y lo fue a los 8 años. He tenido eliges mil veces sobre otras al menos 9 motocicletas opciones. Ya luego te es diferentes en modelos y imposible estar tranquilo marcas. en una cola o tener que

estar buscando estacionamiento para parar el vehículo....

BS: Perteneces a un grupo de motociclistas? Cuál y por qué?: JR: Si, RatGirls de Venezuela porque somos un grupo de mujeres que tenemos el mismo estilo de vida, los mismos valores y principios fundamentales y nos reunimos para apoyarnos, compartir y contar la una con la otra ante cualquier eventualidad que ocurra en nuestras vidas. Somos una familia.

BS: Cuál es la motocicleta de tus sueños?

JR: Realmente no tengo una en específico, tengo

gustos muy diversos las amo a casi todas. Me gustan muchísimo las raicing antiguas, las BMW antiguas, las triumph me encantan.... realmente tendría como 5 motocicletas diferentes para variar y elegir dependiendo hacia donde vaya.

BS: Qué esperas para los próximos 5 años de tu vida?: JR: Poder viajar y conocer muchos países junto a mi hija, que vayamos coleccionando experiencias y vivencias de cada lugar que visitamos BS: Cómo te ha afectado la pandemia?:

el no poder rodar a donde desee o cuando desee, pero a la vez me a dado tiempo de descanso, de compartir en familia, de hacer muchas cosas que por el día a día tenía un poco pospuestas o de lado, conocer personas nuevas y poder crear lazos de amistad más fuertes.

BS: Qué recomendaciones tienes para las nuevas motociclistas?: JR: A las motos se les tiene respeto mas nunca miedo, disfruten de esa sensación tan grande y excitante sin límites pero con seguridad.

La vida es una, así que hay que, vívela lo mejor posible y en dos ruedas es una de las mejores formas

JR: Me a costado un poco

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Colom

mbian Bikers SC S

alimos de nuestras fronteras para buscar grupos, clubes, organizaciones, familias, independientes o cualquier institución que tenga como premisa disfrutar la vida sobre ruedas y nos conseguimos con un "Social Club" que más que eso son una familia con casi 22 años de trayectoria.

nos, familiares, han visto a algunos de sus miembros fundadores partir a otro plano, pero, lo que si han visto de primer plano es el tiempo que ha transcurrido y los ha hecho ser el grupo más antiguo de Colombia, con varios capítulos nacionales e incluso internacionales que ensanchan sus filas.

Ellos han visto llegar e irse miembros, amigos, herma-

Su antiguedad, firmeza y cantidad de miembros

activos han hecho que otras organizaciones quieras formar parte de sus filas, ellos son conocidos como "Colombian Bikers SC" (SC= Social Club).

Hablamos con Leonardo Salazar, quien es su presidente vitalicio y nos contó un poco sobre la historia del Social Club y compartió con fotografías algunas de sus experiencias como familia.

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s un club de motociclistas y harlistas que se fundo en 1999 y su primer nombre fue SHARK STILL RIDER´S y posterior mente se llamo Colombian Biker´s , en Diciembre de 2018 se aprueba abrir el capítulo de Houston Texas.

Pero es de entender que la ciudad de origen y donde habita el grupo MOTHER es Bogota Colombia.

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Con 87 socios activos se yerguen como la organizaciĂłn con mayor cantidad de miembros que salen a rodar constantemente, expresando asĂ­ su compromiso con la familia Colombian Bikers SC y con su estilo de vida que por supuesto es el estilo de vida biker.

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Con presencia en Bogotá (Capítulo Madre), Cali, Girardot, Jaquetá, Cundinamarca, como capítulos nacionales han expandido sus límites y han llevado sus colores al norte del continente abriendo también un capítulo en Texas y esperan seguir expandiendo su semilla por más ciudades y países.

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Con presidente; Leonardo Salazar, vice-presidente; Juan Carlos Vera, Sargento de Armas; Rodolfo Ortega, Tesorero; Gilberto Mateos y Javier Fonseca como coordinador de eventos son una organización estable, su buena gestión los ha mantenido al frente del club durante 8 años esperando que la sangre nueva los releve y mantenga la mística que se le ha impregnado durante los más de 22 años de familia y casi 22 de Colombian Riders.

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Las actividades de la organizaciรณn van siempre de la mano con actividades familiares, son una organizaciรณn que promueve estas actividades para el crecimiento interno y externo.

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Estรกbamos consientes de que era una decisiรณn arriesgada pero decidimos apostar por ello.

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Buena RAYA...

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a Casa Tattoo Studio es un lugar para sentirse "En Familia", creado por amigos que mĂĄs que eso son familia decidieron crear un espacio donde propietarios, artistas, clientes y visitantes se sientan parte de algo Ăşni-

co, de nivel y sobretodo donde la exclusividad y la calidad sea el tema constante en el talento humano, en las obras de arte y en cada gota de tinta que se usa en este lugar, donde mĂĄs que un lugar donde tatuarse es un lugar donde sentirse en familia.

Jóvenes talentosos, en constante formación (uno de los consejos constantes de Luiggi Nuzzo, uno de los propietarios) que piensan siempre en qué nueva técnica aprender, en qué nueva manera crear para que sus diseños sean más realistas, más especiales, con mayor calidad y más personales son quienes forman parte de la actual plantilla de "La Casa"

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No es lo que hacemos lo que nos hace diferente, tatuar lo hacen muchas personas en muchos lugares y de diferentes formas, lo que nos hace diferente es cómo y por qué lo hacemos.

Respiramos, vivimos, soñamos y en las venas nos circula tinta.

Poder plasmar el sueño, anhelo, deseo, luto o esperanza de alguien en tinta y en su propia piel es algo que no tiene ni tendrá precio para el orgulloso portador de un tattoo

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Esta es una publicación original de: Bike Stuff Magazine bikestuffmagazine@gmail.com Año 3, Número 8

Bike Stuff Magazine no se hace responsable por los conceptos y opiniones emitidos por los colaboradores y/o entrevistados en nuestra publicación, no haciéndonos eco de lo aquí expuesto.

04/01/2019