CITYRIDER, 22ο Τεύχος, Μάρτιος 2019

T22 Μάρτιος 2019

TEST - HONDA GTR 150 SUPRA / TEST - BENELLI BN302S / TEST - QUADRO QOODER 400

ΤIPS AND TRICKS ΑΝΟΙΞΗ ΚΑΙ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΑ ΑΦΙΕΡΩΜΑ ΕΝAΛΛΑΚΤΙΚΑ ΜΠΡΟΣΤΙΝΑ CITY VIEW ΜΕ BMW C 400 GT ΣΤΟΝ ΑΓΙΟ ΠΑΥΛΟ ΑΦΙΕΡΩΜΑ Η ΟΔΗΓΗΣΗ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΑΣ ΠΡΟΚΑΛΕΙ ΚΩΦΩΣΗ ΑΦΙΕΡΩΜΑ ΠΡΟΛΗΨΕΙΣ ΚΑΙ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΑ ΤΕΧΝΙΚΟ SOLID STATE ΜΠΑΤΑΡΙΕΣ

MotoCert πιστοποιημένη μέτρηση & διάγνωση πλαισίου ΤΩΡΑ ΚΑΙ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ!

Tο µέλλον στη ασφάλεια των µοτοσυκλετιστών από τη Scheibner Ltd!

ADVERTORIAL

Στη χώρα μας η πιστοποιημένη μέτρηση πλαισίου μίας μοτοσυκλέτας αλλά και η διάγνωση, ήταν μέχρι αυτή την ώρα μία επίπονη και παρεμβατική διαδικασία την στιγμή που σε όλη την υπόλοιπη Ευρώπη και σε 96 χώρες συνολικά, ακολουθείται πιστά μία πρωτοποριακή τεχνολογία με 3D Laser που εφαρμόζεται γρήγορα και άμεσα, χωρίς να αγγίξεις ούτε βίδα!

Μ

ε την άμεση, μη παρεμβατική διαδικασία μέτρησης της MotoCert, πιστοποιείται με ακρίβεια η κατάσταση του πλαισίου καθώς και των τμημάτων της μοτοσυκλέτας, του σκούτερ και του παπιού, με βάση τις εργοστασιακές τιμές του κατασκευαστή. Μετά από κάθε ατύχημα και πτώση, πριν την αγορά μίας νέας μεταχειρισμένης ή για την επαλήθευση οποιασδήποτε εργασίας, μέχρι τώρα δεν υπήρχε μία συγκεκριμένη, γρήγορη κι αδιαμφισβήτητη λύση. Αυτό πλέον είναι παρελθόν, καθώς η MotoCert φέρνει στην Ελλάδα την τεχνολογία της Scheibner Limited που με την βοήθεια ενός τρισδιάστατου laser, απο-

τυπώνει ψηφιακά και μετρά κάθε σημείο της μοτοσυκλέτας, προχωρώντας τόσο σε μέτρηση, όσο και σε διάγνωση, που ήταν ως τώρα ακόμη πιο δύσκολη διαδικασία. Τα αποτελέσματα είναι αδιαμφισβήτητα καθώς προέρχονται από πιστοποιημένα διεθνώς συστήματα μέτρησης. Πρόκειται για το ίδιο ακριβώς σύστημα που χρησιμοποιεί η αυτοκινητοβιομηχανία και στο οποίο δεν παρεμβαίνει ανθρώπινο χέρι και δεν αφαιρείται ούτε βίδα από την μοτοσυκλέτα, το σκούτερ ή το παπί. Η διαδικασία ολοκληρώνεται με την παράδοση του επίσημου Πιστοποιητικού Μέτρησης Πλαισίου της MotoCert. Οι μετρήσεις της MotoCert πραγματοποιούνται κατόπιν ραντεβού στο συνεργάτη

www.motocert.gr

Διαβάστε περισσότερα για την MotoCert και την τεχνολογία της Scheibner limited στην σελίδα που θα εμφανιστεί από 1/1/2019 με το δίκτυο συνεργατών της εταιρίας στην Αθήνα, και θα ακολουθήσουν και οι υπόλοιπες ελληνικές πόλεις

2

ΕΠΙΛΟΓΕΣ ΕΛΕΓΧΟΥ ΤΗΣ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΑΣ ΣΥΣΤΗΜΑ ΜΕΤΡΗΣΗΣ ΠΛΑΙΣΙΟΥ MEGA-M.A.X

Το σύστημα μέτρησης mega-m.a.x μετρά αυτόματα το πλαίσιο της μοτοσυκλέτας και άλλα σημαντικά μέρη αυτού. Παρέχει λεπτομερή αποτελέσματα σε σύντομο χρονικό διάστημα και στις περισσότερες περιπτώσεις χωρίς καμία αποσυναρμολόγηση. Η γεωμετρική κατάσταση του πλαισίου της μοτοσυκλέτας καθορίζεται ανεξάρτητα από πιθανή ζημιά του πιρουνιού. Οι µετρήσεις πραγµατοποιούνται χωρίς καµία αποσυναρµολόγηση!

CMS – ΠΡΟΑΙΡΕΤΙΚΗ ΕΠΕΚΤΑΣΗ ΣΤΟ MEGA-M.A.X

Το CMS (σύστημα μεγιστοποίησης πλαισίου) προσφέρει μια προαιρετική επέκταση στο mega-m.a.x. συνήθως για αγωνιστικές ή υψηλής ταχύτητας/απόδοσης περιπτώσεις. Παρέχει τα σχετικά στοιχεία για την πλήρη περιγραφή της κατάσταση της μοτοσυκλέτας στο δρόμο όπως το ίχνος, το πιρούνι, την κλίση του βραχίονα υπό κλίση, το ύψος εμπρός κλπ. Είναι ένα ιδανικό εργαλείο εργασίας για αγωνιστικές οµάδες και συνεργεία που ειδικεύονται στη ρύθµιση του πλαισίου.

που θα επιλέξετε από το δίκτυο των συνεργαζόμενων καταστημάτων. Καθώς όμως πρόκειται για κάτι νέο στο ελληνικό κοινό, απαιτείται χρόνος προσαρμογής, παρόλο που στις υπόλοιπες χώρες της Ευρώπης η Scheibner είναι μία πασίγνωστη υπηρεσία. Ας δούμε επιγραμματικά τους βασικότερους λόγους για να ζητήσει κανείς μία τέτοια μέτρηση:

ΑΓΟΡΑ ΜΕΤΑΧΕΙΡΙΣΜΕΝΟΥ Αγοράζοντας μεταχειρισμένη μοτοσυκλέτα, σκούτερ ή παπί δεν γνωρίζετε το παρελθόν της με απόλυτη ακρίβεια. Δικαιούστε και απαιτείστε να σας παραδώσουν πιστοποίηση για την σωστή κατάσταση του δικύκλου που σκοπεύετε να αγοράσετε, είτε από κατάστημα είτε από ιδιώτη.

ΜΕΤΑ ΑΠΟ ΑΤΥΧΗΜΑ Για την προσωπική σας ασφάλεια ως τεκμηρίωση για τις ασφαλιστικές εταιρείες και τους επιθεωρητές, επιβεβαιώνοντας ή όχι την σωστή κατάσταση της γεωμετρίας της μοτοσυκλέτας, συγκρινόμενη με τα στάνταρ του κατασκευαστή Απαραίτητο για τη νομική σας κάλυψη σε κάθε περίπτωση αμφισβητήσεως

ΕΠΙΣΚΕΥΕΣ & ΕΡΓΑΣΙΕΣ ΑΠΟΚΑΤΑΣΤΑΣΗΣ Πριν ξεκινήσετε επισκευές, εργασίες αποκατάστασης ή παρεμβάσεις, ο έλεγχος της γεωμετρίας του πλαισίου είναι η

πρώτη ενέργεια, πριν ακόμη κι από την παραγγελία των κοστοβόρων ανταλλακτικών.

ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ ΣΤΗΝ ΟΔΗΓΗΣΗ Τυχόν ελαττώματα στη γεωμετρία των πλαισίων είναι εύκολα και γρήγορα ανιχνεύσιμα με τους μετρητές πλαισίου της MotoCert. Μικροσκοπικές αποκλίσεις από τις εργοστασιακές ρυθμίσεις, αδύνατο να διαγνωστούν με συμβατικό τρόπο αλλά απόλυτα αισθητές στην οδήγηση, αποτυπώνονται πλέον πλήρως κι διεξοδικά. Συνεπώς, αποφεύγεται η δαπανηρή και χρονοβόρα αντικατάσταση εξαρτημάτων και δοκιμαστικών κινήσεων.

ΥΠΕΡΑΞΙΑ Με την πιστοποίηση της MotoCert διατηρείται υψηλή η υπεραξία της μοτοσυκλέτα σας και διευκολύνεται η πώληση της.

Απαραίτητο σας για τη νοµική η ψ υ κάλ

Η εφαρµογή και χρήση του συστήµατος CMS είναι ιδανική για:

βελτιστοποίηση των ρυθμίσεων του πλαισίου σας αποκατάσταση της γεωμετρίας κατά την αλλαγή των ελαστικών ή αλλαγής του μεγέθους τους αυτόματη αποθήκευση των σχετικών δεδομένων από προηγούμενες ρυθμίσεις που δοκιμάστηκαν και πολλά άλλα, ενημερωθείτε αναλυτικά στο site μας

F.I.X – ΣΥΣΤΗΜΑ ΜΕΤΡΗΣΗΣ ΕΙΔΙΚΑ ΓΙΑ ΤΑ ΣΚΟΥΤΕΡ

Η μεγάλη αλλαγή που φέρνει το σύστημα f.i.x της MotoCert είναι ότι προσφέρει μέτρηση σκούτερ χωρίς αποσυναρμολόγηση! Για τη μέτρηση ενός σκούτερ ΜΕΧΡΙ ΣΗΜΕΡΑ ήταν απαραίτητη η αφαίρεση του πιρουνιού που σημαίνει σπατάλη χρόνου. Το πρωτόκολλο μέτρησης της MotoCert προσφέρει μια ακριβή και λεπτομερή εικόνα άμεσα και αξιόπιστα χωρίς αποσυναρμολόγηση.

F.E.IN – ΜΕΤΡΗΣΗ ΜΠΡΟΣΤΙΝΟΥ ΠΙΡΟΥΝΙΟΥ

Η MotoCert μέσω του συστήματος f.e.in της Scheibner limited και χρησιμοποιώντας το λογισμικό της f.e.in προσδιορίζει με ακρίβεια τις αποκλίσεις των κύριων εξαρτημάτων του πιρουνιού. Το σύστημα f.e.in μετράει το πιρούνι της μοτοσυκλέτας – σκούτερ – cub, χωρίς αποσυναρμολόγηση. Το λεπτομερές πρωτόκολλο μέτρησης MotoCert της Scheibner limited που εκδίδεται και θα παραλάβετε, είναι και η πραγματική αποτύπωση της κατάστασης του εμπρόσθιου συστήματος του οχήματος σας.

Since 1968

Back in Greece Soon THE STYLE OF THE MYTH RIDES AGAIN

ΓΝΩΡΙΣΕ ΤΗΝ ΠΟΛΗ ΣΟΥ. ΝΕΟ BMW C 400 X. Μετάτρεψε τις αστικές μετακινήσεις σου στην πιο premium εμπειρία της καθημερινότητάς σου. Αυτό είναι το νέο BMW C 400 X. Μάθε περισσότερα στο bmw-motorrad.gr

BMW Motorrad

EDITORIAL

Μερικά πράγματα, δεν κοστίζουν, αξίζουν!

Ε

πιτέλους, άνοιξη, μετά από έναν χειμώνα ο οποίος μας έπεσε… βαρύς. Ο καιρός μας είχε κλείσει μέσα για τα καλά και οι μοτοσυκλετιστικές εξορμήσεις ελαχιστοποιήθηκαν ή και καταργήθηκαν εντελώς. Να η ευκαιρία που περιμέναμε όλοι λοιπόν, ένα τρίμηνο μπροστά μας, το οποίο χαρακτηρίζεται από πολλούς ως η καλύτερη εποχή για τους δύο τροχούς. Είναι όμως μόνο το γεγονός των ιδανικών θερμοκρασιών; Είναι το ότι οι ημέρες μεγαλώνουν σε διάρκεια; Είναι το ότι η φύση οργιάζει στρώνοντας “πολύχρωμα χαλιά” στις εξοχές; Είναι όλα αυτά μαζί σίγουρα, αλλά πολύ περισσότερο είναι το γεγονός ότι την άνοιξη, βιώνουμε την μοτοσυκλέτας στην καλύτερη έκφανση της: στην βόλτα. Ας μην γελιόμαστε, κανένας δεν αγάπησε τους δύο τροχούς επειδή εξυπηρετούν στην κίνηση ή επειδή προσφέρουν οικονομία στις μετακινήσεις. Τους δυο τροχούς τους αγαπήσαμε λόγω της αίσθησης που προσφέρουν, λόγω της παρέας και της βόλτας! Τώρα είναι η εποχή λοιπόν, έχουμε το μέσο, οποιοδήποτε και αν είναι αυτό, δεν παίζουν ρόλο ούτε τα κυβικά, ούτε η κατηγορία. Ας βγούμε για βόλτες! Σίγουρα οι εποχές δεν είναι για σπατάλες και γνωρίζω πολύ καλά ότι τα χρήματα για μια απόδραση με τους δύο τροχούς, μπορεί να φαντάζουν σαν πολυτέλεια για πολύ κόσμο. Ωστόσο, ακόμα και αν είναι έτσι, η ψυχική ανάταση και η ηρεμία πνεύματος που μπορεί να προσφέρει μια βόλτα με τους δύο τροχούς δεν αποτιμάται… γιατί μερικά πράγματα απλά δεν κοστίζουν αλλά αξίζουν! Και αξίζουν και το χρήμα και τον κόπο.

Καλές βόλτες σε όλους σας! Κ. Γαμβρούλης

ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ ΜΑΡΤΙΟΣ 2019

City Happenings 10 Νέα κόσμου 20 Αφιέρωμα - Προλήψεις και μοτοσυκλέτα 50 City View- Άγιος Παύλος με BMW C 400 GT 60 Αφιέρωμα - Η οδήγηση μοτοσυκλέτας προκαλεί κώφωση 70

TEST - Honda GTR 150 88

TEST - Benelli BN302 100

ΔΙΕΥΘΥΝΤΗΣ ΣΥΝΤΑΞΗΣ TAΚΗΣ ΜΑΝΙΑΤΗΣ

ΑΡΧΙΣΥΝΤΑΚΤΗΣ

ΚΩΣΤΑΣ ΓΑΜΒΡΟΥΛΗΣ

ΣΥΝΤΑΞΗ

ΚΩΣΤΑΣ ΓΚΑΖΗΣ, ΘΟΔΩΡΗΣ ΞΥΔΗΣ, ΣΠΥΡΟΣ ΤΣΑΝΤΗΛΑΣ, ΑΛΕΞΗΣ ΓΛΥΝΙΑΔΑΚΗΣ, ΤΖΟ ΛΑΔΑ, ΝΙΚΟΣ ΠΡΟΒΙΑΣ, ΤΖEΗΝ ΣΑΜΠΑΝIΚΟΥ

ΣΥΝΕΡΓΑΤΕΣ TEST - Quadro Qooder 114

TΗIERRY SARASYN, ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ ΜΗΤΣΑΚΗΣ, ΔΗΜΗΤΡΗΣ ΚΑΤΣΟΥΛΑΣ, ΓΙΩΡΓΟΣ ΑΜΑΡΑΝΤΟΣ, ΝΙΚΟΣ ΖΟΥΡΝΑΤΖΗΣ, ΘΑΝΑΣΗΣ ΧΟΥΝΤΡΑΣ VINCENT BURGER

Τ22

THIERRY DRICOT, LIVIA SCHERMERHORN

ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ

ΒΑΣIΛΗΣ ΚΩΣΤAΚΟΣ

Αφιέρωμα - Εναλλακτικά μπροστινά 126 Τεχνικό - Solid State Μπαταρίες 130 Tips and Tricks - Άνοιξη και μοτοσυκλέτα 136 City Out 146 Νέα αγοράς 156 Χρήσιμα - απαραίτητα δικαιολογητικά 198

ART DIRECTOR

ΣΤΕΛΙΟΣ ΤΣΙΜΠΙΔΗΣ

ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑ info@cityrider.gr

ΣΥΝΤΑΞΗ editor@cityrider.gr, ΠΩΛΗΣΕΙΣ sales@cityrider.gr ΤΗΛΕΦΩΝΟ 2110135574, ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΛΥΔΙΑΣ 75 & ΤΣΑΦΟΥ

www.cityrider.gr

8 1 0 2 g o l a t a C s e i r o Travel & Access

ΤΕΥΧΟΣ 7 | ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΣ 2016

232248 772357 9

ISSN 2322-48

ι δ ί ξ α τ α ι γ α μ ι σ Travel Tips + Χρή κόσμο ον τ σ ς έ μ ο ρ δ α ι Δ 1 + 9 & ά κ α ι σ α τ σ ο γ ρ ε Τα σημαντικότερα άρ της αγοράς υ ο σ ε ξ α t e k r a m r e aft

: ν ώ τ ε λ κ υ σ ο τ Αξεσουάρ μο Tank Bag •

τικά • υ ε τ α τ σ ο ρ Π • ς ε σ • ς ιέ δ ο • Βαλίτ Π • ς ε ίν τ α λ ς • Ζε ε τ φ ύ ο Χ • ίς ε λ ο β PS • G Προ ις ε σ ά Β • ς ε τ ν ά ι & Τσ ο κ ά Σ • ις ε ίσ μ τ α ξ Ε φικά α ρ γ ο τ ω Φ • g in p Είδη Cam

Ο ετήσιος κατάλογος εξοπλισμού μοτοσυκλέτας και αναβάτη 2018 είναι εδώ!

CITY HAPPENINGS

Test Ride Event από τη Γκοργκόλης Α.Ε.

Γνωριμία με τη γκάμα του 2019 στα Τρίκαλα Για την οικογένεια Γκοργκόλη το να φτάσεις στην κορυφή της Ελληνικής αγοράς δε συνιστά λόγο επανάπαυσης, απεναντίας είναι αφορμή για ακόμη περισσότερη προσπάθεια. Αυτό δεν το λέμε ως τυπικό κοπλιμέντο, καθώς περισσότεο είναι μια συνειδητοποίηση που πηγάζει από τις ενέργειες της δραστήριας αυτής Ελληνικής εταιρείας. Τα επίσημα καταγεγραμμένα στοιχεία φέρνουν για μια χρονιά ακόμη τις εταιρείες που αντιπροσωπεύονται στη χώρα μας από τη Γκοργκόλης Α.Ε. να κυριαρχούν στην εγχώρια αγορά, με τη SYM να απολαμβάνει τη μοναξιά της κορυφής με 21.4% μερίδιο και 7,150 πωλήσεις δικύκλων στο σύνολο του 2018, ενώ δεν παραβλέπουμε την εντυπωσιακή τέταρτη θέση της Daytona που προσθέτει άλλο ένα 12.1% με 4,034 πωλήσεις. Το πρόσφατο Test Ride Event στο οποίο προσκληθήκαμε να παραστούμε είναι απλά άλλη μια απόδειξη πως το μέλλον της εταιρεία προμηνύεται λαμπρό. Ας σκεφτούμε πως αυτά τα νούμερα του 2018 έγιναν χωρίς να έχουν μπει στην αγορά μερικά πολύ βαριά χαρτιά για το 2019, όπως το νέο υπερ-παπί VF185, αλλά και η πλήρης γκάμα της Zontes με τρεις μοτοσυκλέτες 310 cc. Στα Τρίκαλα, όπου βρίσκονται οι κεντρικές εγκαταστάσεις της Γκοργκόλης Α.Ε., η διοργάνωση μας υποδέχτηκε με έναν μικρό στόλο νέων μοντέλων δίπλα στην κεντρική είσοδο. Με τον καιρό να φορά το γλυκό, ανοιξιάτικο πρόσωπό του, η σαββατιάτικη περιήγηση στην ευρύτερη περιοχή της όμορφης Θεσσαλικής πόλης έμοιαζε περισσότερο με βόλτα παρά με “δουλειά”. Η γκάμα των μοντέλων προς δοκιμή μετρούσε τα SYM VF185 και HD300, την μπλε τριπλέτα της Zontes, T310,

CITY HAPPENINGS R310 και X310, καθώς και τα νέα Daytona, Velos R 125i και Must 125. Πριν όμως ξεκινήσει η ουσία της εκδήλωσης, δηλαδή η οδήγηση, ο κύριος Βασίλης Γκοργκόλης μας έδωσε μια σύντομη εικόνα της προσπάθειας που καταβάλει η εταιρεία της οποίας ηγείται. Ναι, το να έχεις ένα καλό προϊόν είναι το πρώτο βήμα προς της επιτυχία, αλλά δεν αρκεί αυτό. Οι προσπάθειες των ανθρώπων της εταιρείας είχαν ένα τιτάνιο έργο με την ομολογκασιόν του SYM VF185 κατά Euro4, ενώ η έλευση της Zontes αναμφίβολα προσθέτει μια ακόμη εφοδιαστική αλυσίδα με τις όποιες απαιτήσεις της για την εταιρεία. Για τη συνέχεια, η εκδήλωση πέρασε στο κυρίως θέμα της, που δεν ήταν άλλο από την οδήγηση όλων των νέων μοντέλων. Η σχεδιασμένη διαδρομή μετρούσε κάτι λιγότερο από 100 χιλιόμετρα και περιελάμβανε τα πάντα: λίγη πόλη, λίγο αυτοκινητόδρομο και μια γερή δόση από στροφιλίκι. Το πεδίο ήταν ιδανικό για να αναδείξει τις χάρες κάθε μοντέλου, ενώ παράλληλα μας προσέφερε και μια όμορφη οπτική στην ευρύτερη περιοχή των Τρικάλων, από τα τριγύρω βουνά, ως και γνωστά αξιοθέατα της πόλης, όπως ο Μύλος Ματσόπουλου. Παράλληλα, ο κύριος Γκοργκόλης μας γνωστοποίησε μια ακόμη πρωτοβουλία της εταιρείας του, την προσπάθεια για δημιουργία μιας Πανελλαδικής Ένωσης Δικύκλου. Το κάλεσμα απευθύνεται σε όλους τους φορείς που εμπλέκονται με τη Μοτοσυκλέτα στην Ελλάδα και αποσκοπεί στο να χτίσει μια δυνατή φωνή πίσω από αιτήματα της αγοράς, όπως την καθιέρωση της ισοδυναμίας διπλωμάτων οδήγησης μοτοσυκλέτας Α1 με την κατηγορία Β (επιβατικά αυτοκίνητα) όπως συμβαίνει σε πολλές χώρες της Ε.Ε., απαλλαγή τελών κυκλοφορίας για τα μικρά δίκυκλα 50-125 cc αντιρρυπαντικής τεχνολογίας, θέσπιση κατηγορίας φορτηγού δικύκλου, έλεγχο στην κυκλοφορία των ηλεκτρικών πατινιών και σκούτερ με πετάλια και άλλα ζητήματα. Φύγαμε από τα Τρίκαλα γεμάτοι όμορφες εικόνες, τόσο από την πόλη όσο και από τη γκάμα των νέων αφίξεων που έρχεται με δύναμη να ισχυροποιήσει τη θέση της Γκοργκόλης Α.Ε. στην Ελληνική αγορά, όπως θα δούμε σύντομα στη συνέχεια των οδηγικών μας εμπειριών από αυτό το Test Ride Event.

CITY HAPPENINGS

14 Μαρτίου

Παγκόσμια παρουσίαση Moto Guzzi V85TT στην Σαρδηνία Βρεθήκαμε στην Σαρδηνία, στην παγκόσμια παρουσίαση της νέας V85TT της Moto Guzzi. Εβδομήντα πέντε δημοσιογράφοι από 17 χώρες απ’ όλο τον κόσμο, ιταλική φιλοξενία και φαγητό, εκπληκτική οδήγηση στην παραλιακή διαδρομή. Μία νέα κατηγορία μόλις γεννήθηκε, η classic adventure, και η κλασική εποχή συναντά την τεχνολογία, με ιταλικό design

CITY NEWS

Continental

Εξαλείφοντας τις “τυφλές γωνίες” ενός αυτοκινήτου Η σύγχρονη σχεδίαση των αυτοκινήτων σε συνδυασμό με τις πιο απαιτητικές προδιαγραφές ασφαλείας σε περίπτωση ανατροπής, έχουν οδηγήσει σε ολοένα και πιο “παχιές” κολώνες στήριξης του ουρανού. Πίσω από μια μπροστινή κολώνα αυτοκινήτου, μπορεί να “κρυφτούν” πεζοί, ποδηλάτες αλλά και μοτοσυκλετιστές, με ότι αυτό μπορεί να συνεπάγεται για την ασφάλεια τους. Είναι τα λεγόμενα “τυφλά σημεία” στο οπτικό πεδίο ενός οδηγού αυτοκινήτου και μια από τις κυριότερες αιτιάσεις του “δεν σε είδα”.

H Continental λοιπόν, η οποία πέρα από τα ελαστικά έχει και ένα πολύ ενεργό και πρωτοπόρο τμήμα με αντικείμενο τα συστήματα ασφαλείας οχημάτων, ανέπτυξε μια τεχνολογία, προκειμένου να αντιμετωπιστεί αυτό το πρόβλημα. Συγκεκριμένα κυρτές οθόνες τεχνολογίας OLED τοποθετούνται εσωτερικά, στις μπροστινές κολώνες του αυτοκινήτου, ενώ κάμερες καταγράφουν συνεχώς και προβάλουν σε αυτές, τα τεκταινόμενα που παραμένουν εκτός του οπτικού εύρους του οδηγού. Ουσιαστικά δηλαδή, οι μπροστινές κολώνες του αυτοκινήτου, γίνονται “διάφανες”, με τεχνητό τρόπο.

Στα γραφεία στοιχημάτων παίζουν τίτλο και… γάμο για τον Rossi

Μαντέψτε τι δίνει καλύτερες αποδόσεις Τα γραφεία στοιχημάτων βγάζουν κατά καιρούς κάτι πολύ περίεργα θέματα για να ποντάρει κανείς τα χρήματα του. Ο κόσμος της μοτοσυκλέτας δεν θα μπορούσε να απέχει από αυτό και τελευταία πέρα από τις κλασσικές περιπτώσεις στοιχήματος στα MotoGP έχει κάνει την εμφάνιση της και άλλη μια. Περί του Valentino Rossi ο λόγος και το στοίχημα που “τρέχει” για το αν θα παντρευτεί την καλή του, Francesca Sofia Novello! Έχουμε λοιπόν από την μια στοίχημα σχετικά με την κατάκτηση του τίτλου από τον γιατρό και από την άλλη μπορεί να ποντάρει κανείς και για το ενδεχόμενο… γάμου! Σε ότι αφορά στις αποδόσεις, η κατάκτηση του τίτλου από τον Rossi, βρίσκεται στο 1:9, ενώ ο γάμος στο 1:6. Πιο πιθανό λοιπόν θεωρούν οι “στοιχηματζίδες” το να “βάλει την κουλούρα” ο Rossi, παρά το να προσθέσει τον 10ο τίτλο στο ενεργητικό του.

CITY NEWS

Kawasaki

To “ψάχνει” για κάτι ηλεκτροκίνητο και πολύ γρήγορο Mε την Kawasaki δεν θα μπορούσαν να είναι αλλιώς τα πράγματα. Η ιαπωνική εταιρεία που έχει συνδέσει το όνομα της όσο καμία άλλη με τις επιδόσεις και την ταχύτητα, είναι λογικό και επόμενο να περάσει την φιλοσοφία αυτή και σε μελλοντικά project. Αυτό αποδεικνύεται από πατέντες που κατέθεσαν οι “πράσινοι” προς κατοχύρωση, στις οποίες περιγράφεται ένα πολύπλοκο σύστημα ψύξης, προσαρμοσμένο σε ηλεκτροκίνητη μοτοσυκλέτα. Το μπορεί να σημαίνει αυτό; H παρουσία του συστήματος αυτού, αποτελεί μια πολύ σοβαρή ένδειξη ότι η Kawasaki θα κάνει την είσοδο της στο e-χώρο με μια μοτοσυκλέτα επιδόσεων, της οποίας η ισχύς πρόκειται να είναι πολύ μεγάλη. Δεν πρόκειται βέβαια για κάτι νέο, αφού από το 2015, υπήρχαν στοιχεία που έδειχναν ότι στο Akashi το σκέφτονται σοβαρά το θέμα “ηλεκτροκίνηση”.

*Δεν συμπεριλαμβάνονται ΤΤΑ και έξοδα πινακίδας

ΚΑΝΕΙ ΤΗΝ ΚΑΘΕ ΜΕΡΑ ΣΟΥ ΞΕΧΩΡΙΣΤΗ… Το νέο Leoncino είναι εδώ έτοιμο να σε ταξιδέψει… Με μοναδική ρετρό εμφάνιση και με ήχο που ξυπνάει τις αισθήσεις, γοητεύει τον έμπειρο αναβάτη και ενθουσιάζει τον νέο. Σιγουριά, σταθερότητα και άνεση καθιστούν τη βόλτα ή το ταξίδι σου σε πραγματική απόλαυση, ενώ παράλληλα κάνουν το Leoncino ιδανική επιλογή για την καθημερινή σου μετακίνηση στην πόλη ή τους επαρχιακούς δρόμους. Από € 6.500* Κινητήρας 500 cc /απόδοσης 47,6 HP Αναρτήσεις: Εμπρός πιρούνι Up Side Down, Πίσω: Μονό ρυθμιζόμενο αμορτισέρ Φρένα: Εμπρός 2 δίσκοι 320mm με τετραπίστονες ακτινικές δαγκάνες, Πίσω: Δίσκος 260mm ABS Bosch

CITY NEWS

Suzuki

Πιο εύκολος ο εντοπισμός των μοτοσυκλετών από τους αισθητήρες αυτοκινήτων Οδεύοντας “πρόσω ολοταχώς” προς ένα μέλλον όπου τα αυτόνομα συστήματα ασφαλείας θα αποτελούν τον κανόνα στα αυτοκίνητα και στα βαρέα οχήματα των δρόμων, η μοτοσυκλέτα παραμένει ο… “προβληματικός” παράγοντας στην εξίσωση. Ο βασικότερος λόγος είναι το μικρό “ίχνος” της μοτοσυκλέτας, το οποίο δεν μπορεί να εντοπιστεί επαρκώς από τους περιμετρικούς αισθητήρες και τα “ραντάρ” των οχημάτων που φέρουν αυτόνομα συστήματα ασφαλείας. Προκειμένου να αντιμετωπιστεί το θέμα αυτό, η Suzuki κατέθεσε πατέντες που αφορούν στην τοποθέτηση ειδικών ανακλαστικών πάνω σε μοτοσυκλέτες, που θα διευκολύνουν τους αισθητήρες και τα ραντάρ των συστημάτων ασφαλείας να τις εντοπίζουν. Επί της ουσίας, είναι το αντίθετο της τεχνολογίας “stealth” που γνωρίζουμε από στρατιωτικές εφαρμογές. Στην προκειμένη περίπτωση, αντικειμενικός σκοπός είναι να γίνεται όσο το δυνατό πιο διακριτό το ίχνος μιας μοτοσυκλέτας.

CITY NEWS

Ασφάλιστρα κατόπιν ανάλυσης στοιχειών που αφορούν στην οδήγηση σας!

Ο “Μεγάλος Αδερφός” μας παρακολουθεί Τα ηλεκτρονικά συστήματα στις σύγχρονες μοτοσυκλέτες έχουν πλέον μεγάλη επεξεργαστική ισχύ και δυνατότητα καταγραφής και αποθήκευσης των δεδομένων της κινητικής τους κατάστασης. Όσο περνάει ο καιρός, σε αυτές τις συνισταμένες προστίθεται και η τοποθεσία, οπότε τα ολοκληρωμένα data loggers*, είναι θέμα χρόνου να κάνουν την εμφάνιση τους σε μοτοσυκλέτες παραγωγής. Ασφαλιστικές εταιρείες, προτείνουν λοιπόν έναν νέο τρόπο συνεργασίας με τους πελάτες τους ο οποίος αποκαλείται UBI. To “UBI” προέρχεται από τα αρχικά του Usage Based Insurance και στα ελληνικά αποδίδεται ως “ασφάλιση ανάλογη της χρήσης” (σσ του οχήματος). Όπου βλέπετε “χρήση”, εννοείται βέβαια ο τρόπος που οδηγά κανείς και οι ασφαλιστικές εταιρείες επιθυμούν να έχουν πλήρη επίγνωση αυτού, χρησιμοποιώντας τα δεδομένα που καταγράφονται στα σύγχρονα οχήματα, συμπεριλαμβανομένων και των μοτοσυκλετών φυσικά.

Ρεκόρ τιμής σε δημοπρασία για μη αναπαλαιωμένη μοτοσυκλέτα

Ξεπέρασε κατά 200.000 ευρώ την προηγούμενη υψηλότερη πλειοδοσία Έχετε βρεθεί ποτέ σε δημοπρασία μοτοσυκλετών από καταξιωμένους σε παγκόσμιο επίπεδο οίκους; Όχι; Ούτε εμείς! Ο λόγος είναι απλός, σε αυτές παρευρίσκονται μόνο εκλεκτοί καλεσμένοι, ικανοί να πλειοδοτήσουν απίστευτα ποσά για να αποκτήσουν κάτι το οποίο στο 99% των περιπτώσεων, θα καταλήξει σε κάποια συλλογή, εντός μια έπαυλης. Οπότε δεν είναι να μας προκαλεί έκπληξη η είδηση ότι πριν από μερικές ημέρες, σε δημοπρασία του μουσείου κλασικής μοτοσυκλέτας H&H, έσπασε το ρεκόρ τιμής για μια μη αναπαλαιωμένη μοτοσυκλέτα. Μιλάμε για μια Brough Superior SS100, η οποία “έκλεισε” στα 495.000 ευρώ! Το προηγούμενο ρεκόρ, το οποίο διήρκησε σχεδόν ένα εξάμηνο, αφορούσε και πάλι μια Brough Superior SS100, η οποία πωλήθηκε προς 300.000 ευρώ τον Οκτώβριο του 2018, από τον οίκο Bonhams.

CITY NEWS Οι selfies συμπεριλαμβάνονται πλέον στις αιτίες τροχαίων!

Tα είχαμε όλα, τώρα θα κινδυνεύουνε και από αυταρέσκεια Υπάρχει μια ανερχόμενη τάση στο διαδικτυακό αλισβερίσι, που θέλει τους οδηγούς αυτοκινήτων να τραβάνε και να ανεβάζουν στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης selfie φωτογραφίες. Μια μελέτη ασφαλιστικής εταιρείας στις ΗΠΑ, κατέδειξε ότι πλέον ένα 15% των οδηγών κάνουν χρήση κινητού κατά την οδήγηση τραβώντας προσωπογραφίες ή ακόμα και στην αναμεταδίδοντας ζωντανά video! Το ποσοστό αυτό έρχεται να προστεθεί σε άλλες πολύ κακές συνήθεις που σχετίζονται με την χρήση κινητού κατά την οδήγηση, όπως την σύνταξη μηνυμάτων, τις τηλεφωνικές κλήσεις χωρίς ενδεδειγμένο σύστημα ανοικτής ακρόασης και την περιήγηση στο internet. Είναι περιττό να αναφερθεί ο βαθμός επικινδυνότητας (και ηλιθιότητας…) που ενέχει η διαδικασία της λήψης φωτογραφιών selfie κατά την οδήγηση, αφού η προσοχή αποσπάται πλήρως από τον δρόμο. Δυστυχώς, έχουμε άλλο ένα trend το οποίο εκ πρώτης μοιάζει αθώο και χαριτωμένο αλλά μπορεί να αποτελέσει αιτία σοβαρών τραυματισμών και θανάτων, ειδικά στις ευπαθείς ομάδες των δρόμων, στις οποίες ανήκουμε και όλοι εμείς. Τροχαία, selfies, selfie, trend, αιτίες ατυχημάτων

Η ANDELI Mototouring® προσφέρει υπηρεσίες χρονομίσθωσης χαμηλού, μεσαίου και μεγάλου κυβισμού μηχανών που μπορούν να καλύψουν κάθε εταιρική σας ανάγκη. Μισθώστε τώρα από εμάς τις μηχανές της εταιρείας σας, ώστε να βελτιστοποιήσετε τα κόστη μετακίνησης των συνεργατών σας. H χρονομίσθωση είναι η ιδανική λύση για επαγγελματίες, επιχειρήσεις αλλά και ιδιώτες που θέλουν να αποκτήσουν ή να ανανεώσουν τις μοτοσυκλέτες τους χωρίς να δεσμεύσουν πολύτιμο κεφάλαιο ή να επιβαρυνθούν με υποχρεώσεις δανεισμού. Στην εταιρία μας μπορείτε να ενημερωθείτε αναλυτικά για τα προγράμματα χρονομίσθωσης που απευθύνονται σε εσάς.

Λεωφόρος Μεσογείων 355, ΤΚ 15231 Χαλάνδρι Αττικής www.andelimototouring.gr Email: info@andelimototouring.gr

CITY NEWS

Ηero XPulse 200 – Οδεύει προς παραγωγή! (Επιτέλους…)

Ένα ψηλόφτερο On-Off με την κλασική και επιτυχημένη “συνταγή” Παρουσιάστηκε το 2017 στο Μιλάνο και ξύπνησε ευχάριστες μνήμες! Προέρχεται από έναν Ινδικό κατασκευαστικό κολοσσό, είχε και έχει πολλές πιθανότητες να έρθει Ευρώπη και –το σημαντικότερο- εντάσσεται στην πολυχρηστική και πάντα επίκαιρη κατηγορία των μικρών σε κυβισμό ψηλόφτερων On-Off, που είχαν αγαπηθεί πολύ στην χώρα μας. Αλλά η Hero το καθυστέρησε πολύ και αδικαιολόγητα! Ίσως λοιπόν, μετά 2 και κάτι χρόνια να δούμε επιτέλους το μοτοσυκλετάκι στην παραγωγή. Η Hero ανέβασε ένα promo video στο youtube, στο οποίο ο γνωστός για την συμμετοχή του στο Dakar, Ινδός αναβάτης CS Santosh, οδηγούσε την μοτοσυκλέτα εκτός δρόμου, επιδεικνύοντας τις δυνατότητες της. Το video κατέβηκε μετά από λίγο, άγνωστο γιατί, ωστόσο απ΄ ότι λέγεται το γεγονός ότι έγιναν γυρίσματα και υπάρχει προωθητικό υλικό, σημαίνει ότι η παρουσίαση είναι πολύ κοντά.

ΗBuggy Mot or sδι ατ ηρε ί τ οδι κ αί ωματ ροποποί ησηςτ ουε ξ οπλ ι σμού,τ ωντ ι μώνκ αι τ ωνχ αρακ τ ηρι στ ι κ ώνχ ωρί ςπροηγ ούμε ν ηε ι δοποί ηση. Συμβουλ ε υτ ε ί τ ετ ηνε τ αι ρε ί αστ ο2102837530γ ι ατ ηνε ν ημέ ρωσήσας . Οι ε ι κ ον ι ζ όμε ν ε ςφωτ ογ ραφί ε ςε ί ν αι ε ν δε ι κ τ ι κ έ ςκ αι ε ν δε χ ομέ ν ωςν αδι αφέ ρουναποτ ηνπραγ ματ ι κ ότ ητ α.ΗBuggyMot or sουδε μί αε υθύν ηφέ ρε ι γ ι ατ υχ όντ υπογ ραφι κ άλ άθηήαποκ λ ί σε ι ςστ ουςχρωματ ι σμούς .Οι αν αφε ρόμε ν ε ςε πι δόσε ι ςκ αι τ αχ αρακ τ ηρι στ ι κ άε ί ν αι αυτ άπουαν ακ οι ν ών ε ι ε πί σημαοκ ατ ασκ ε υαστ ής .Στ ηναν αγ ραφόμε ν ητ ι μήδέ νσυμπε ρι λ αμβάν ον τ αι Τέ λ η/ Πι ν ακ ί δε ς ,με τ αφορι κ άκ αι έ ξ οδαπροε τ οι μασί αςPDI . Ησχε δί ασητ ουs c oot er ,τ ασήματ ακ αι τ αγ ν ωρί σματ ατ ηςφί ρμαςαποτ ε λ ούναποκ λ ε ι στ ι κ άδι κ αι ώματ α,μετ ηνπν ε υματ ι κ ήι δι οκ τ ησί α,τ ουςκ ατ οχυρωμέ ν η. ΗRoy al Al l oy( RA)ε ί ν αι ε τ αι ρε ί αμεέ δρατ οLanc as hi r eτ ηςΑγ γ λ ί αςμεδύοε ργ οστ άσι ακ ατ ασκ ε υής ,έ ν αστ ηνPRCκ αι έ ν αστ ηνΤαϋλ άν δη( GPmet al bodyonl y ) .

ABr i t i shVi ewonCl assi c

# L i f e i n 6 0 s ’

Ταscoot erτ ηςΒρε τ ανι κήςφί ρμας χρησι μοποι ούνΜέ τ αλλοκ αι Αλουμί νι ο στ αΠε ρι φε ρε ι ακάτ ουςμέ ρη( κ οστ ούμι GP) , ABSτ ηςBOSCHστ ηνπέ δηση, ε νώ στ αΜηχανι κάδανε ί ζ οντ αι σύγχροναδοκι μασμέ νασύνολ α αποαλλαΕυρωπαϊ κάscoot erτ ηςαγοράς!

Απο€2599, -στ α125ccέ ως300cc Έρχε τ αι κ αι στ α50cc

σύντομα σεεπι λεγμένα καταστήματα σεόλη τηνΕλλάδα

Royal Al l oyHel l as

Royal Al l oy_Hel l as

i nf o@Royal Al l oy . gr

BUGGY MOTORS

2102837530

CITY NEWS Έρευνα – Το πιο επικίνδυνο στάδιο της αυτόνομης οδήγησης, είναι τώρα!

Δύσκολη η συνεργασία ανθρώπου και μηχανών Έχουμε γράψει πάρα πολλά για την αυτόνομη οδήγηση και το τι αυτή μπορεί να σημαίνει για τις προσωπικές μεταφορές του μέλλοντος αλλά και για την μοτοσυκλέτα. Η τεχνολογία αυτή θέλει τον ανθρώπινο παράγοντα με όλο και μικρότερα ποσοστά συμμετοχής στην οδήγηση, μέχρι την πλήρη εξάλειψη του από την διαδικασία. Καλώς ή κακώς, το μέλλον είναι αυτό και δεν μπορεί κανείς να αμφισβητήσει ότι τουλάχιστον σε ότι αφορά στα αυτοκίνητα, προχωράμε προς τα εκεί, με ταχύτατους ρυθμούς. Βρισκόμαστε βέβαια σε ένα στάδιο, όπου η πλήρως αυτόνομη οδήγηση έχει εφαρμογή “υπό προϋποθέσεις”, ενώ ακόμα και οι εταιρείες που πρωτοστατούν στην εξέλιξη του συγκεκριμένου πεδίου, συνιστούν στους οδηγούς να βρίσκονται σε εγρήγορση, ακόμα και όταν τα αυτόνομα συστήματα έχουν αναλάβει πλήρως τον έλεγχο. Θα λέγαμε λοιπόν, πως για κάποιο χρονικό διάστημα, άγνωστο το πόσο θα είναι αυτό σε διάρκεια, ο άνθρωπος θα συνεχίσει να έχει τον “τελευταίο λόγο” και η παρουσία του θα είναι απαραίτητη, προκειμένου να παρακάμπτει τα αυτόνομα συστήματα και να αναλαμβάνει αυτός τον έλεγχο, όταν αυτά σφάλουν. Εδώ είναι όμως που αρχίζουν τα προβλήματα… Σύμφωνα με έρευνα που διεξήγαγαν από κοινού τα πανεπιστήμια Rice και Texas Tech των HΠΑ, ο άνθρωπος δεν ανταποκρίνεται

καλά στον ρόλο του επόπτη αυτόνομων συστημάτων. Αυτό διαπιστώθηκε σε ένα πείραμα το οποίο είχε ως εξής: 60 έμπειροι οδηγοί κλήθηκαν να καθίσουν πίσω από το τιμόνι ενός εξομοιωτή, ο οποίος είχε προγραμματιστεί σε αυτόνομη λειτουργία. Οι οδηγοί ενημερώθηκαν ότι δεν θα χρειαστεί να μετέχουν καθόλου στην οδήγηση και ο μόνος ρόλος που τους ανατέθηκε ήταν αυτός του εντοπισμού κινδύνων, με το σενάριο που “έτρεχε” στον εξομοιωτή να περιλαμβάνει οχήματα που ετοιμαζόντουσαν να διασχίσουν μια διασταύρωση ή οχήματα που εισερχόντουσαν απότομα και απρόβλεπτα στην λωρίδα κυκλοφορίας του οχήματος αναφοράς. Τα δυο συγκεκριμένα σενάρια πιθανών κινδύνων δε επιλέχθηκαν τυχαία, αφού είναι αυτά στα οποία τα αυτόνομα συστήματα οδήγησης εμφανίζουν εγνωσμένη αδυναμία στο να ανταποκριθούν εγκαίρως. Το αποτέλεσμα ήταν ότι οι οδηγοί, εφησυχασμένοι από την αυτόνομη λειτουργία, παρουσίασαν μειωμένα ποσοστά στον εντοπισμό πιθανόν κινδύνων που κυμάνθηκαν από 7 έως 22%, στην διάρκειας 40 λεπτών εξομοίωση. Αυτό δηλαδή σημαίνει ότι σε ένα πραγματικό σενάριο οδήγησης, δεν θα ανακτούσαν τον έλεγχο προκειμένου να αποφύγουν έναν κίνδυνο, γιατί πολύ απλά δεν θα τον είχαν εντοπίσει. Πριν από μερικούς μήνες, είχαμε δημοσιεύσει ένα video, στο οποίο ένα Tesla δοκιμάστηκε σε πραγματικές συνθήκες σχετικά με την δυνατότητα του να εντοπίσει μοτοσυκλέτες και αν και τα αποτελέσματα ήταν σε γενικές γραμμές καλά, δεν υπήρξε 100% επιτυχία στην διαδικασία. Αντιλαμβάνεται λοιπόν κανείς, ότι διάγουμε την πιο επικίνδυνη περίοδο στην πορεία προς την πλήρη αυτονομία.

CITY NEWS Οι γυναίκες θα σώσουν την μοτοσυκλέτα!

Το αγοραστικό τους μερίδιο αυξάνεται λόγο… ευτυχίας Σύμφωνα με το στατιστικό δείγμα που εξετάστηκε από τo Συμβούλιο Βιομηχανίας Μοτοσυκλέτας (MIC)στις ΗΠΑ, ο λόγος που όλο και περισσότερες γυναίκες στρέφονται στην μοτοσυκλέτα, δεν είναι ούτε η πρακτικότητα, ούτε η οικονομία, ούτε η αδρεναλίνη. Ένα 37% των ιδιοκτητριών δικύκλων απήντησαν ότι αισθάνονται πιο ευτυχισμένες από τότε που ξεκίνησαν να οδηγούν μοτοσυκλέτα, ενώ το 60% συμφώνησε στο ότι βελτιώθηκε σε γενικές γραμμές η ψυχολογία τους. Το 73%, ένα πολύ μεγάλο ποσοστό δηλαδή, δήλωσε ότι η οδήγηση μοτοσυκλέτα βελτίωσε γενικά την ποιότητα της ζωής τους. Οι γυναίκες, αποτελούν την πιο γοργά αναπτυσσόμενη αγοραστική ομάδα, με το σημερινό μερίδιο τους να βρίσκεται στο 19%, δηλαδή ένας στους πέντε κατόχους μοτοσυκλέτας στις ΗΠΑ, είναι γένους θηλυκού. Οι προβλέψει μάλιστα, κάνουν λόγο για αύξηση αυτού του ποσοστού στο 25% μέσα στα επόμενα χρόνια, με την δυναμική αυτή, να προέρχεται κυρίως από νέες αναβάτριες.

CITY NEWS Ταξινομήσεις διμήνου 2019 - Οι επιδόσεις όλων των εταιρειών

Αύξηση 8,5% σε σχέση με το αντίστοιχο δίμηνο του 2018 Το πρώτο δίμηνο σημειώθηκαν 3.401 ταξινομήσεις που σε σύγκριση με τις 3.135 ταξινομήσεις του περυσινού αντίστοιχου διμήνου αποτελούν αύξηση 8,5%. Όσον αφορά στις εταιρείες, πρώτη τον Φεβρουάριο του 2019 ήταν η Honda με 743 ταξινομήσεις και 21,8%. Δεύτερη βρέθηκε η SYM με 618 ταξινομήσεις και 18,2%, ενώ τρίτη ήταν η Daytona με 468 ταξινομήσεις και 13,8%. Δείτε παρακάτω αναλυτικά τις επιδόσεις όλων των εταιρειών της ελληνικής αγοράς για το πρώτο δίμηνο του 2019. ΘΕΣΗ

ΕΤΑΙΡΕΙΑ

ΤΑΞΙΝ/ΣΕΙΣ

ΠΟΣΟΣΤΟ

1

HONDA

743

21,80%

2

SYM

618

18,20%

3

DAYTONA

468

13,80%

4

YAMAHA

441

13,00%

5

PIAGGIO

421

6

KYMCO

7

ΘΕΣΗ

ΕΤΑΙΡΕΙΑ

ΤΑΞΙΝ/ΣΕΙΣ

ΠΟΣΟΣΤΟ

POLARIS

10

0,30%

HUSQVARNA

8

0,20%

BAJAJ

8

0,20%

ASUS

7

0,20%

12,40%

JIAYUAN

7

0,20%

146

4,30%

MOTO GUZZI

7

0,20%

BMW

97

2,90%

8

VESPA

59

1,70%

JIANGSU LINZHISHA

7

0,20%

9

KEEWAY

48

1,40%

CF MOTO

6

0,20%

10

KTM

47

1,40%

BETA

6

0,20%

11

SUZUKI

45

1,30%

BRIXTON

5

0,10%

12

KAWASAKI

33

1,00%

5

0,10%

13

BENELLI

29

0,90%

ZHEJIANG SHANQI

14

GEMINI

22

0,60%

INDIAN MOTORCYC

4

0,10%

15

PEUGEOT

15

0,40%

APRILIA

4

0,10%

HARLEY DAVIDSON

15

0,40%

ZONGSHEN INDUST

4

0,10%

16

TRIUMPH

14

0,40%

OTHERS*

29

0,90%

17

DUCATI

13

0,40%

18

JIANGSU LINHAI

10

0,30%

19 20

21 22

23

24

*OTHERS: Μάρκες με διείσδυση αγοράς μικρότερη του 0,1%

CITY NEWS Ταξινομήσεις Φεβρουαρίου 2019 - Οι επιδόσεις όλων των εταιρειών

Ανοδική η πορεία της αγοράς για τον 2ο μήνα του έτους Τον Φεβρουάριο του 2019 στην ελληνική αγορά δικύκλου & ATV σημειώθηκαν 1.640 ταξινομήσεις, που σε σχέση με τις 1.424 του Φεβρουαρίου του 2018 μεταφράζονται σε αύξηση 15,2%. Καλύτερη λοιπόν η επίδοση του Φεβρουαρίου, μετά τις 1.761 ταξινομήσεις του Ιανουαρίου, και το +2,9% σε σχέση με τον Ιανουάριο του 2018, ενώ συνολικά το πρώτο δίμηνο σημειώθηκαν 3.401 ταξινομήσεις που σε σύγκριση με τις 3.135 ταξινομήσεις του περυσινού αντίστοιχου διμήνου αποτελούν αύξηση 8,5%. Όσον αφορά στις εταιρείες, πρώτη τον Φεβρουάριο του 2019 ήταν η Honda με 353 ταξινομήσεις και 21,5%. Δεύτερη βρέθηκε η SYM με 318 ταξινομήσεις και 19,4%, ενώ τρίτη ήταν η Yamaha με 228 ταξινομήσεις και 13,9%. Δείτε παρακάτω αναλυτικά τις επιδόσεις όλων των εταιρειών της ελληνικής αγοράς για τον Φεβρουάριο του 2019. ΘΕΣΗ

ΕΤΑΙΡΕΙΑ

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ

ΠΟΣΟΣΤΟ

1

HONDA

353

2

SYM

3

ΘΕΣΗ

ΕΤΑΙΡΕΙΑ

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ

ΠΟΣΟΣΤΟ

21,50%

BAJAJ

4

0,20%

318

19,40%

APRILIA

4

0,20%

YAMAHA

228

13,90%

HUSQVARNA

3

0,20%

4

DAYTONA

214

13,00%

JIAYUAN

3

0,20%

5

PIAGGIO

212

12,90%

MOTO GUZZI

3

0,20%

6

KYMCO

59

3,60%

7

BMW

51

3,10%

JIANGSU LINZHISHANYA

3

0,20%

8

KEEWAY

24

1,50%

BETA

3

0,20%

9

VESPA

23

1,40%

BRIXTON

3

0,20%

KTM

23

1,40%

PEUGEOT

2

0,10%

10

SUZUKI

20

1,20%

ASUS

2

0,10%

11

OTHERS*

18

1,10%

1

0,10%

12

KAWASAKI

14

0,90%

HARLEY DAVIDSON

13

BENELLI

13

0,80%

CF MOTO

1

0,10%

14

GEMINI

10

0,60%

INDIAN MOTORCYCLE

1

0,10%

15

TRIUMPH

9

0,50%

16

DUCATI

8

0,50%

ZONGSHEN INDUSTRIAL

1

0,10%

17

POLARIS

5

0,30%

0

0,00%

18

JIANGSU LINHAI

4

0,20%

ZHEJIANG SHANQI

19

20 21

22

Στοιχεία: ΣΕΑΑ

T

by

ΑΚΑΤΑΜΑΧΗΤΗ έλξΗ Υγρόψυκτη | DOHC | 4Βάλβιδη | 35.4 PS | 9.1M BOSCH ABS | Κατανάλωση 3.6 l/100km Keyless | LED φώτα | Χαρτογράφηση Eco/Sport | Ηλεκτρικά ρυθμιζόμενη ζελατίνα

3.995 € www.daytonamotors.gr

Ετήσιος κατάλογος μοτοσυκλέτας 2019

280 NEW MODELS 2019

!

9 1 0 2 G O L A T A C MOTORCYCLE

Ο ετήσιος κατάλογος μοτοσυκλέτας 2019 είναι εδώ!

ΑΦΙΕΡΩΜΑ / Προλήψεις και μοτοσυκλέτα

Μια βουτιά στον κόσμο του παραλόγου Μην περνάς κάτω από σκάλες, μην ανοίγεις ομπρέλα μέσα σε σπίτι, μην δίνεις σε κάποιον ψαλίδι που έχει τα σκέλη του ανοιχτά. Αυτές είναι μερικές δραστηριότητες που στην Ελλάδα θεωρούμε ότι μας φέρνουν κακοτυχία. Γιατί; Γιατί… έτσι προστάζει η “παράδοση” και έτσι μεταφέρεται από γενιά σε γενιά και από στόμα σε στόμα.

Κείμενο: Κ. Γαμβρούλης Φωτογραφίες: Αρχείο

ΑΦΙΕΡΩΜΑ / Προλήψεις και μοτοσυκλέτα

Το κατά πόσο ισχύουν όλα αυτά, εσείς θα το κρίνετε, δεν υπάρχει επιστημονική επαλήθευση, δεν έχει μελετηθεί το πόσο κακότυχοι ήταν για παράδειγμα άνθρωποι που παρά τις προειδοποιήσεις, τόλμησαν και άνοιξαν ομπρέλα μέσα στο σπίτι τους. Το φαινόμενο με τις προλήψεις, δεν είναι φυσικά μόνο ελληνικό, ισχύει σε όλο τον κόσμο και κάθε πολιτισμός, έχει την δική του λίστα με αυτά που θεωρούνται πράξεις και γεγονότα που προκαλούν κακή τύχη. Μάλιστα σε ορισμένες περιπτώσεις, τα πράγματα συγκεκριμενοποιούνται και αφορούν ομάδες, συντεχνίες και επαγγέλματα. Οι ψαράδες π.χ. θεωρούν γρουσουζιά να τους εύχεσαι “καλή

ψαριά”. Θα μπορούσε η μοτοσυκλέτα να λείπει από όλο αυτό; Όχι βέβαια! Ακολουθούν ορισμένες προλήψεις και δοξασίες που ισχύουν ειδικά για την μοτοσυκλέτα… σε διεθνές επίπεδο.

1. Αγιασμός Ισχύει και στην Ελλάδα φυσικά! Κάθε καινούργια μοτοσυκλέτα θα πρέπει να πηγαίνει στον περίβολο μια εκκλησίας και να διαβάζεται / αγιάζεται από ιερωμένο, με σκοπό να εξαγνιστεί και να θωρακισθεί απέναντι στο κακό. Πρόκειται για κάτι που έγκειται στα θρησκευτικά πιστεύω (και στα πιστεύω γενικότερα) του εκάστοτε αναβάτη, οπότε το θέμα είναι “λεπτό”, αν το νοιώθει κανείς ότι πρέπει να το κάνει, καλώς το κάνει λοιπόν.

2. Φυλαχτά, εικονίσματα, σταυρουδάκια κτλ. Στο εξωτερικό κρεμάνε στις μοτοσυκλέτες καμπανάκια, τα οποία λέγεται ότι με τον ήχο τους προσελκύουν και παγιδεύουν τα κακά πνεύματα που επιχειρούν να βλάψουν τις μοτοσυκλέτες και τους αναβάτες. Στην Ελλάδα δεν κρεμάμε καμπανάκια αλλά βάζουμε “μάτια”, χάντρες ή εικονίσματα και σταυρουδάκια, προκειμένου να απωθήσουμε αρνητική ενέργεια (το κακό το μάτι που λέμε…) και δαιμόνια, διαβόλους και τριβόλους.

3. Τα μαρσπιέ του συνεπιβάτη πάντα πάνω Αυτό δεν το έχουμε στην Ελλάδα αλλά ισχύει στο εξωτερικό, όπου πιστεύουν πως είναι γρουσουζιά να οδηγάς μια μοτοσυκλέτα με τα μαρσπιέ του συνεπιβάτη κατεβασμένα, όταν δεν μεταφέρεις δεύτερό άτομο. Προσελκύεις λέει κακά πνεύματα τα οποία έρχονται και “κατσικώνονται” και προκαλούν προβλήματα. Προσωπικά ποτέ δεν αφήνω τα μαρσπιέ του συνεπιβάτη ανοιχτά. αλλά αυτό οφείλεται σε ένα ιδιότυπο OCD (ιδεοψυχαναγκαστικής φύσεως) κόλλημα και όχι γιατί θα μου ΄ρθει κάνα πνεύμα λαθρεπιβάτης.

χρώματος, ότι είναι… γκαντέμικες. Δεν το έχουμε ακούσει να ισχύει στην Ελλάδα. Λέγεται ότι έχει προκύψει ως δεισιδαιμονία, από τις πράσινες (χακί) μοτοσυκλέτες στρατιωτικής χρήσης, οι οποίες αποτελούσαν στόχους από τα εχθρικά στρατεύματα. Ε οκ, σε πόλεμο ήταν, τι θα έκαναν; Δώρα θα αντάλλαζαν; . Επίσης άλλο το χακί και άλλο το πράσινο ως χρώμα, μην τα μπερδεύουμε. Κάποιοι άλλοι λένε πάλι ότι οι στρατιωτικές (χακί) μοτοσυκλέτες που πωλούνταν για πολιτική χρήση, μετά το πέρας της υπηρεσιακής τους… σταδιοδρομίας, έβγαζαν πολλά προβλήματα ή προκαλούσαν και ατυχήματα επειδή είχαν φάει τρελά ζόρια στο μέτωπο. Όπως και αν έχει το όλο θέμα ακούγεται πολύ χαζό (ενώ τα υπόλοιπα είναι σοβαρά ας πούμε…) και εκατοντάδες χιλιάδας αναβάτες Kawasaki μοτοσυκλετών, θα έχουν σίγουρα αντίθετη ‘άποψη!

5. Μην οδηγάτε μοτοσυκλέτες αποβιωσάντων Πολύ απλά, μην οδηγάτε μοτοσυκλέτες των οποίων ο προηγούμενος ιδιοκτήτης μας έχει αφήσει χρόνους και δεν μιλάμε κατ΄ανάγκη να έχει σκοτωθεί σε τροχαίο. Λέγεται ότι το πνεύμα του νεκρού, ψάχνει το νέο ιδιοκτήτη και έρχεται και “κατσικώνεται” επίσης, με πολύ τσαντίλα, επειδή οδηγάτε την μοτοσυκλέτα του. Αν έχετε καμπανάκια, σταυρουδάκια και τέτοια, μην μασάτε όμως… είστε ok.

4. Πράσινες μοτοσυκλέτες

6. Κράνη που έχουν πέσει, είναι γρουσούζικα

Εννοούν τις μοτοσυκλέτες πράσινου

Να και κάτι χρήσιμο! Λέγεται λοιπόν ότι

ΑΦΙΕΡΩΜΑ / Προλήψεις και μοτοσυκλέτα

κράνη τα οποία σας έχουν πέσει από τα χέρια ή απ΄όπου τα στηρίζατε, δεν κάνει να φοριούνται γιατί φέρνουν κακοτυχία. Η αλήθεια είναι ότι κράνη που έχουν φάει χτυπήματα από –στατικές- πτώσεις, μπορεί να έχουν απολέσει τις προστατευτικές τους ιδιότητες και αν το χτύπημα επαναληφθεί στο ίδιο σημείο σε πραγματικό σενάριο ατυχήματος… υπάρχει πρόβλημα. Δεν θα ήταν κακό να πιστεύει κάποιος σε αυτή την δεισιδαιμονία λοιπόν!

7. Το να μην σταματάς για βοήθεια προς άλλους μοτοσυκλετιστές Αν δείτε λοιπόν έναν άλλο μοτοσυκλετιστή / αναβάτη στην άκρη του δρόμου και δεν σταματήσετε να ρωτήσετε αν θέλει βοήθεια, αυτό θα σας φέρει κακοτυχία! Βεβαιωθείτε ότι δεν έχει σταματήσει προς νερού του βέβαια, γιατί το να ρωτάς κάποιον που ουρεί αν χρειάζεται βοήθεια, είναι κάπως άβολη κατάσταση και για τους δυο σας. Σε κάθε περίπτωση, δεν ξέρουμε αν φέρνει κακοτυχία, αλλά το να μην σταματάς όταν κάποιος εν τροχώ συνάδελφος φαίνεται πως αντιμετωπίζει πρόβλημα, είναι καταφανέστατη παράβαση του βασικού καταστατικού… μοτοσυκλετιστοσύνης! Να βοηθάτε, δεν κοστίζει τίποτα!

SPORT. ROAD. TOUR. Ελαφρύ κέλυφος από Fiberglass Ζελατίνα Panovision™ με Class 1 Optics Ειδικές εσωχές για εγκατάσταση ενδοεπικοινωνίας

€ 229.99

Black Matt Panavision shield with Class 1 Optics

Αθήνα: Καλλιρόης 43 - 45 - 210 92 22 349 | Θεσσαλονίκη: Κ. Καραμανλή 145 - 2310 946 800 - Factory Shop Σίνδος - 2310 795 052 www.motomarket-shop.gr | www.motomarket.gr

CITY VIEW / Άγιος Παύλος με BMW C400 GT

ΑΓΙΟΣ ΠΑΥΛΟΣ Ο Άγιος Παύλος είναι συνοικία του δήμου Αθηναίων, που βρίσκεται μεταξύ της πλατείας Καραϊσκάκη, του σταθμού Λαρίσης και της πλατείας Βάθης. Έχει πάρει το όνομά της από τη μεγάλη εκκλησία που βρίσκεται στο κέντρο της συνοικίας.

Κείμενο- Φωτογραφίες: Βασίλης Κωστάκος

CITY VIEW / Άγιος Παύλος με BMW C400 GT

Νεοκλασικά κτήρια, πολυκατοικίες και μοντέρνα κτίσματα όλα χωρούν στην συνοικία του Αγίου Παύλου, που έχουν γίνει χώροι “έμπνευσης” για graffitti.

CITY VIEW / Άγιος Παύλος με BMW C400 GT

Ακόμα και σήμερα σώζονται κτήρια που στέγαζαν εμπορικές επιχειρήσεις στις αρχές του 19ου αιώνα.

CITY VIEW / Άγιος Παύλος με BMW C400 GT

CITY VIEW / Άγιος Παύλος με BMW C400 GT

CITY VIEW / Άγιος Παύλος με BMW C400 GT

SuzukiMotoGreece Η μηνιαία δόση των €127 έχει υπολογιστεί για ενδεικτική αξία οχήματος €7.495, με προκαταβολή 20%, ετήσιο ονομαστικό επιτόκιο 7,9% πλέον εισφοράς 0,6% Ν.128/75, διάρκεια 60 μήνες, συμπεριλαμβανόμενης προστασίας δανείου

The elegant athlete Σου ταιριάζει τέλεια. Έτοιμο για όλες τις διαδρομές, από την κίνηση μέσα στην πόλη, μέχρι και το ταξίδι έξω από αυτή. Με ανανεωμένη σιλουέτα, επανασχεδιασμένο κινητήρα, πλούσιους αποθηκευτικούς χώρους (42lt), φώτα LED μπροστά και πίσω, επιδόσεις που θα σε συναρπάσουν. Το νέο BURGMAN 400 ABS θα σου αλλάξει τον τρόπο που βλέπεις την καθημερινότητα. Γνώρισέ το σήμερα, κάνε ένα test ride και απόκτησέ το τώρα από 127€* / μήνα!

ΣΦΑΚΙΑΝΑΚΗΣ Α.Ε.Β.Ε. - 24ΩΡΗ ΓΡΑΜΜΗ ΕΞΥΠΗΡΕΤΗΣΗΣ 210 3499 940 www.suzuki.gr

ΑΦΙΕΡΩΜΑ / Μοτοσυκλέτα και κώφωση

Οι εκθέσεις που έχουν γραφτεί γύρω από το θέμα, είναι αρκετές. Η οδήγηση μοτοσυκλέτας μπορεί να προκαλέσει μόνιμη βλάβη στην ακοή ενός αναβάτη, η οποία μπορεί να εκτείνεται από μια μερική απώλεια, μέχρι και ολική κώφωση. Φυσικά μιλάμε για αποτελέσματα έπειτα από μακροχρόνια έκθεση στα επίπεδα θορύβου που παράγονται από την οδήγηση μοτοσυκλέτας. Για ποιον θόρυβο πρόκειται ακριβώς όμως; Πολύς κόσμος πιστεύει ότι έχει να κάνει με τον κινητήρα και την εξάτμιση των μοτοσυκλετών αλλά ειδικά στα σύγχρονα μοντέλα, με βάση βέβαια ότι αυτά δεν έχουν “πειραχτεί” ή τροποποιηθεί από τους ιδιοκτήτες τους, η συμμετοχή τους στα επίπεδα του παραγόμενου θορύβου είναι μικρή. Ο θόρυβος που “κάνει την ζημιά” στους αναβάτες, είναι αυτός που παράγεται από τις αναταράξεις του αέρα όταν μια

Κείμενο: Κ. Γαμβρούλης Φωτογραφίες: Αρχείο

Πως μπορούμε να προφυλαχθούμε από αυτό

μοτοσυκλέτα κινείται. Τα επίπεδα αυτού του θορύβου κυμαίνονται στα 75 με 90 dB για μια –γυμνή- μοτοσυκλέτα που κινείται με 60 χλμ./ώρα, μετρημένα στους ακουστικούς πόρους αναβατών που έφεραν ανοικτά κράνη. Στα 100 χλμ./ώρα, τα επίπεδα του θορύβου καταγράφηκαν σε ένα εύρος τιμών από 103 μέχρι 116 dB. Θόρυβος αυτού του επιπέδου, συγκρίνεται με αυτόν του χειρισμού αλυσοπρίονου, ενώ οι περισσότεροι κανονισμοί ασφαλείας στην βιομηχανία, συστήνουν την χρήση ωτασπίδων για όσους εργάζονται σε το θορυβώδη περιβάλλοντα.

Ιατρικά, το “ασφαλές” όριο έκθεσης στα 100 dB, χωρίς ωτασπίδες, ορίζεται στις δύο ώρες, ενώ στα 115 dB, μόλις στα 15 λεπτά! Φανταστείτε λοιπόν πόσο καταπονείται η ακοή μας, ακόμα και σε ένα μικρό ταξιδάκι – βόλτα, διάρκειας 2 ωρών, όπου οι ταχύτητες μπορούν να είναι σταθερά πάνω (και πολύ πάνω) από τα 100 χλμ./ώρα, με αντίστοιχα πολύ υψηλά επίπεδα θορύβου. Φυσικά θα αναρωτηθεί κανείς στο κατά πόσο ένα κράνος μπορεί να μειώσει τα επίπεδα του θορύβου και η απάντηση είναι η εξής: ελάχιστα. Τα –ακριβά- κράνη σχεδιάζονται για να έχουν καλή αεροδυναμική συμπεριφορά, όχι για να μειώνουν τους παραγόμενους από τον αέρα θορύβους. Οι μετρήσεις έδειξαν ότι η μείωση στον θόρυβο από την χρήση διαφόρων τύπων κρανών, είναι της τάξεως των 3 έως 5 dB, όχι κάτι σημαντικό δηλαδή. Σε ορισμένες περιπτώσεις δε, είχαμε ακόμα και αύξηση συγκεκριμένων συχνοτήτων, που προκαλούνταν από τον συντονισμό των μερών του κράνους! Όπως αναφέρεται στις εκθέσεις και στις μελέτες που έχουν δημοσιευθεί γύρω από το θέμα, οι μοτοσυκλετιστές που εκτίθενται σε υψηλά, παραγόμενα από τον αέρα επίπεδα θορύβου, παρουσιάζουν μερική και προσωρινή απώλεια ακοής, η

ΑΦΙΕΡΩΜΑ / Μοτοσυκλέτα και κώφωση

οποία ονομάζεται Temporary Threshold Shift (TTS). Πρόκειται ουσιαστικά για την αδυναμία του ακουστικού νεύρου να ενεργοποιηθεί σε χαμηλά επίπεδα θορύβου. Η ακοή επανέρχεται, ωστόσο αυτή η συνεχής έκθεση και οι μεταβολές του TTS, μπορεί να επιφέρουν μακροπρόθεσμα, μόνιμες βλάβες. Αναφέρουμε ότι η αστυνομία της Ολλανδίας, εξέτασε ένα δείγμα 169 ένστολών μοτοσυκλετιστών, ηλικίας 26 – 49 ετών και διαπίστωσε ότι υπήρχε απώλεια ακοής, μικρού βαθμού βέβαια, στους περισσότερους από αυτούς. Τι μπορούμε να κάνουμε λοιπόν για αυτό; Η μόνη λύση είναι οι ωτασπίδες. Μπορεί να ακούγεται αιρετικό και επικίνδυνο να προτείνεται η χρήση παρεμβυσμάτων που μειώνουν την ακουστική αντίληψη μας κατά την οδήγηση, ωστόσο δεν μιλάμε για

πλήρες “μπλοκάρισμα” του ήχου, απλά για μια μείωση στα επίπεδα του θορύβου. Ακόμα και οι πιο φθηνές και απλές ωτασπίδες, προσφέρουν μείωση της τάξεως των 35 dB στα επίπεδα θορύβου, ενώ υπάρχουν στο εμπόριο διάφοροι τύποι, ακόμα και εύπλαστες ωτασπίδες που εφαρμόζουν πολύ καλά στον ακουστικό πόρο και προσφέρουν ακόμη καλύτερη ηχομόνωση. Έχοντας χρησιμοποιήσει ωτασπίδες οδηγώντας μοτοσυκλέτα, δεν διαπιστώσαμε σε καμία περίπτωση ότι κινδυνέψαμε λόγο μειωμένης αντίληψης (ηχητικής) των τεκταινόμενων γύρω μας. Επισημαίνουμε και πάλι, δεν αποκόπτεις εντελώς τους ήχους γύρω σου, απλά τους μειώνεις σε επίπεδα που είναι πλήρως αντιληπτά, αλλά όχι επιζήμια για την ακοή σου.

Commander

CARBON YELLOW GLOSS

CARBON ORANGE GLOSS CARBON RED GLOSS

COLOR BLACK MATT

από € 369.99

Σχεδιασμός & Χαρακτηριστικά

» Mεγαλύτερο οπτικό πεδίο

» Διπλή χρήση

» Εσωτερική φυμέ ζελατίνα

Ευρύ οπτικό πεδίο που εξασφαλίζει μεγάλη ορατότητα, και στις πλευρές, αυξάνοντας την ενεργητική ασφάλεια.

Αυτό το κράνος μπορεί να χρησιμοποιηθεί εκτός δρόμου (με γείσο και ζελατίνα) και στο δρόμο (με ζελατίνα και χωρίς γείσο) ανάλογα με τις ανάγκες σας.

Ενσωματωμένη φυμέ ζελατίνα με εξωτερικό μηχανισμό ελέγχου λειτουργίας.

Aggressively styled adventure dual purpose helmet

Αθήνα: Καλλιρόης 43 - 45 - 210 92 22 349 | Θεσσαλονίκη: Κ. Καραμανλή 145 - 2310 946 800 - Factory Shop Σίνδος - 2310 795 052 www.motomarket-shop.gr | www.motomarket.gr

ADVERTORIAL

Honda GTR150 Supra Η είσοδος του GTR150 Supra στην ελληνική αγορά μοτοσυκλέτας σηματοδοτεί μία νέα γενιά Sport δικύκλων πόλης, ικανά να διεγείρουν τις αισθήσεις των αναβατών με τις επιδόσεις τους και το σπορ χαρακτήρα τους. Το GTR150, κατασκευάζεται στο υπερσύγχρονο εργοστάσιο της Honda στην Ινδονησία P.T. Astra Honda Motor, ένα από τα πιο σύγχρονα εργοστάσια κατασκευής Cubs στον κόσμο και είναι άμεσα διαθέσιμο μέσα από το δίκτυο των Επισήμων Εμπόρων Honda moto σε δύο εκδόσεις: Sporty με τιμή 3.490€ (σε δύο χρωματικές αποχρώσεις) και Exclusive με τιμή 3.590€ (σε μία χρωματική απόχρωση). Ο κινητήρας του αποδίδει 15,1 HP και είναι «δανεισμένος» από τη μοτοσυκλέτα CBR150R. Το μονοκύλινδρο σύνολο προσφέρει δυνατή επιτάχυνση στις χαμηλές και μεσαίες στροφές, με αποτέλεσμα να αποτελεί μία μοναδική πρόταση στην αγορά με σκοπό να συναρπάζει αναβάτες κάθε ηλικίας.

www.honda-motorcycles.gr

ADVERTORIAL

Το GTR150 Supra προσφέρει ευελιξία χάρη στις συμπαγείς του διαστάσεις και ευκολία μετακίνησης για 2 άτομα τόσο στα στενά όρια της πόλης όσο και εκτός. Καταφέρνει να συνδυάζει την ευκολία και την άνεση οδήγησης ενός παπιού με τις επιδόσεις μίας μικρής μοτοσυκλέτας. Το GTR150 Supra μοιάζει με παπί, αλλά ταυτόχρονα διαθέτει εξατάχυτο κιβώτιο ταχυτήτων με συμπλέκτη, στοιχείο που παραπέμπει σε μοτοσυκλέτα με αποτέλεσμα να προσφέρει αντίστοιχη οδηγική απόλαυση, τόσο στις καθημερινές μετακινήσεις 2 ατόμων στα όρια εντός όσο και εκτός πόλης, με χαμηλή κατανάλωση καυσίμου μόλις 2,23 lt/100km(μέτρηση WMTC), στοιχείο που του χαρίζει αυτονομία 195 χιλιομέτρων. Στην κορυφαία ασφάλεια που προσφέρει το GTR150 Supra, συνεισφέρει το δικάναλο ABS σε συνεργασία με τα πανίσχυρα υδραυλικά δισκόφρενα της Nissin διαμέτρου 255 mm στον εμπρός τροχό και 220 mm στον πίσω τροχό. Στον στάνταρ εξοπλισμό του GTR150 Supra περιλαμβάνονται πολυεδρικός προβολέας led δύο επιπέδων, καθώς και μοντέρνος πίνακας οργάνων που συνδυάζει αναλογικό στροφόμετρο με ψηφιακές ενδείξεις ταχύμετρου, δείκτη στάθμης καυσίμου, ένδειξη σχέσης κιβωτίου ταχυτήτων και μερικού χιλιομετρητή.

www.honda-motorcycles.gr

Ετήσιος κατάλογος ένδυσης μοτοσυκλέτας 2018

!

8 1 0 2 G O L A T A C R A E G S R E D I R

232248 772357 9

ISSN 2322-48

Οδηγός Αγοράς Αναβάτη

• Κράνη • Jacket • Παντελόνια • Γάντια • Μπότες • Casual • Off Road

Ο ετήσιος κατάλογος ένδυσης αναβάτη 2018 !

7 1 0 2 G O L A T A C RIDERS WINTER είναι εδώ!

ΔΟΚΙΜΗ / Honda GTR 150 Supra

ΡΙΧAΡΔΟΣ Ο ΜΟΤΟΣ To GTR 150 Supra είναι μία από τις 2 «παπιοσυκλέτες» (υβρίδια παπιού και μοτοσυκλέτας) νέας γενιάς που βρήκαν τον δρόμο τους και για την ελληνική αγορά, γέννημα-θρέμμα των ασιατικών αγορών που από τη μία έχουν μεγαλώσει με παπιά, από την άλλη όμως τρελαίνονται για customizing με γνώμονα τις επιδόσεις.

Κείμενο: Κώστας Γκαζής Φωτογραφίες: Βασίλης Κωστάκος

ΣΥΚΛΕΤOΚΑΡΔΟΣ

ΔΟΚΙΜΗ / Honda GTR 150 Supra Παπί ή μοτοσυκλέτα; Έχει σημασία;

Φυσικά και έχει, καθώς ως άνθρωποι νιώθουμε επιτακτική ανάγκη να κατηγοριοποιούμε τα πάντα, βάζοντας τα σε «κουτάκια». Λευκό. Μαύρο. Αγόρι. Κορίτσι. Παπί. Μοτοσυκλέτα. Όταν κάτι πατάει πάνω στα όρια των διακριτών για το ευρύ κοινό κατηγοριών, δημιουργείται μια σύγχυση, που θα μπορούσε να οδηγήσει είτε στη γέννηση ενός νέου γενικώς αποδεκτού / εμπορικά επιτυχημένου είδους, είτε στην σταδιακή εξαφάνιση ενός μη αποδεκτού υβριδίου. Για την ώρα η κατηγορία των «παπιοσυκλετών» ανθεί στην Ασία, ενώ μένει να δούμε τι θα γίνει και στην ελληνική αγορά. Θα κερδίσουν τα νέα υβρίδια την αποδοχή του κοινού και ακολούθως ένα αξιόλογο κομμάτι της αγοράς, ή μήπως το αγοραστικό κοινό θα δείξει την προτίμηση του στα κλασικά παπιά, παραγκωνίζοντας τις «παπιοσυκλέτες»; Η κυριότερη διαφορά είναι η ύπαρξη συμπλέκτη και εξατάχυτου κιβώτιου μοτοσυκλέτας με τη διάταξη «μία κάτω, όλες οι άλλες πάνω» αλλά και η απουσία του συστήματος «μύλου» -στο κιβώτιο των κλασικών παπιών- όπου εν στάσει από τελευταία σχέση μπορούσες να βρεις νεκρά και πάλι πρώτη. Το συγκεκριμένο χαρακτηριστικό εκτιμήθηκε και από

Αν ψάχνεις να κάνεις το επόμενο βήμα ως προς τα παπιά, λίγο πριν εκείνα μεταμορφωθούν σε μοτοσυκλέτες, τότε το GTR 150 θα σε καλύψει απόλυτα

ΔΟΚΙΜΗ / Honda GTR 150 Supra τους Έλληνες «ντιλιβεράδες», απογειώνοντας τις πωλήσεις παπιών. Πέρα από την οδήγηση με το ένα χέρι, που δεν συστήνεται από εμάς, ο ημί-αυτόματος συμπλέκτης των κλασικών παπιών μεταφράζεται σε αρκετά πλεονεκτήματα για την καθημερινή οδήγηση: το αριστερό χέρι έχει μια λιγότερη εργασία να πραγματοποιεί, το παπί δεν σβήνει όταν σταματάμε με ταχύτητα στο κιβώτιο, και ο κινητήρας δεν είναι νευρικός χαμηλά επιτρέποντας σου να ανοιγοκλείνεις το γκάζι δίχως τινάγματα. Όλα τα παραπάνω πλεονεκτήματα απουσιάζουν από τις «παπιοσυκλέτες». Μία ακόμα μεγάλη διαφορά είναι ο μεγάλος κυβισμός των νέων υγρόψυκτων κινητήρων που ναι μεν παρέχει βελτιωμένες επιδόσεις (Astrea Grand 110 8,7hp, Supra-X HelmIn 9,25hp και GTR 15,1hp), επιβάλλει όμως την κατοχή διπλώματος Α2 από τον αναβάτη, αντί του Α1 των συνηθισμένων κλασικών παπιών μέχρι 125 κ.εκ. Τρίτη διαφορά, οι διαστάσεις ζαντών, ελαστικών και αναρτήσεων (πχ. πιρούνι Astrea Grand & Supra-X Helmin 26mm, πιρούνι GTR 31mm, πίσω ελαστικό Supra-X HelmIn 80/90-17, πίσω ελαστικό GTR 120/70-17), που χαρίζουν σαφώς ανώτερες επιδόσεις σε κράτημα και αυξημένη ασφάλεια στις «παπιοσυκλέτες». Παράλληλα, το ABS (δικάναλο στην περίπτωση του GTR) ανεβάζει ακόμα περισσότερο την ασφάλεια του αναβάτη, ενώ το κεντρικά τοποθετημένο πίσω αμορτισέρ χαρίζει ασύγκριτα καλύτερη συμπεριφορά σε σχέση με τα 2 εκατέρωθεν τοποθετημένα αμορτισέρ των κλασικών παπιών. Τέταρτη διαφορά, το αυξημένο βάρος των «παπιοσυκλετών». Όταν δηλαδή το Astrea Grand ζυγίζει 99 κιλά και το Supra-X ζυγίζει 105 κιλά, το GTR ζυγίζει 122 κιλά. Στην πράξη το βάρος δεν φαίνεται, όμως όπως και να έχει μιλάμε για μια αρκετά σημαντική αύξηση. Με τις παραπάνω ειδοποιείς διαφορές είναι Ηλίου φαεινότερο πως οι «παπιοσυκλέτες» στοχεύουν στους κατόχους διπλώματος τουλάχιστον Α2, προσφέρουν πολύ καλύτερες επιδόσεις με αντίστοιχα βελτιωμένο κράτημα, ενώ χάνουν αρκετά σε ηρεμία πνεύματος και ευκολία χρήσης.

Και Supra και GTR

Στην εμφάνιση, το GTR 150 Supra μοιάζει με ένα Supra-Χ HelmIn που έχει κάνει εντατικό γυμναστήριο. Οι βασικές γραμμές του X παραμένουν, έχοντας όμως πολύ πιο sport και αιχμηρό χαρακτήρα. Τα ελαστικά του Supra-X δείχνουν… αστεία μπροστά σε εκείνα του GTR 150 Supra, όπως και το ψαλίδι του.

ΔΟΚΙΜΗ / Honda GTR 150 Supra Συνολικά, αν το Supra-X έδειχνε 125, το GTR δείχνει λες και είναι τουλάχιστον… 250! Η σέλα αναβάτη-συνεπιβάτη είναι δύο επιπέδων, ενώ ο τελευταίος έχει και χειρολαβή για να κρατιέται. Η ποιότητα κατασκευής είναι πολύ υψηλή, αν και κάποια πλαστικά δεν στέκονται στην γενικότερα κορυφαία εικόνα, χτυπώντας λίγο στο μάτι. Τα όργανα είναι εξαιρετικά λιτά, με το στροφόμετρο σε πρώτο πλάνο, με κόκκινο στις 10.000rpm. Κάτω από τη σέλα μπορείτε να ξεχάσετε τις ανέσεις του HelmIn, καθώς στις «παπιοσυκλέτες» δεν υπάρχει χώρος ούτε για αδιάβροχα -πάντως εκεί θα βρείτε τα εργαλεία. Η σέλα είναι αρκετά σκληρή, ενώ η κλίση της σπρώχνει με το ζόρι τον αναβάτη προς τα μπροστά, όπου είναι… σκέτο σανίδι. Ευτυχώς το πρόβλημα λύνεται σε κάποιον ειδικό «σελά» εύκολα και σχετικά ανέξοδα.

Παπί body-builder

Όταν καθίσεις πάνω στο GTR, ανακαλύπτεις πως το στενό τιμόνι είναι τοποθετημένο αρκετά χαμηλά -το περιμέναμε, και θα το θέλαμε ψηλότερα. Ο συμπλέκτης είναι πραγματικό «πούπουλο» σε τράβηγμα, εξαιρετικά μαλακός και ακριβής, ενώ το ίδιο ακριβές, θετικό και αθόρυβο είναι και το κιβώτιο. Πολύ δυνατό το δισκόφρενο μπροστά, παρόλο που έχει μονή δαγκάνα, με αντίστοιχα καλή πληροφόρηση, ενώ το ABS θα μπει σε λειτουργία μόνο όταν πραγματικά το χρειάζεσαι. Το ίδιο δεν συμβαίνει με το πίσω φρένο, όπου το ABS επεμβαίνει ιδιαίτερα εύκολα. Συνηθίζεις έτσι να φρενάρεις χρησιμοποιώντας 80% δύναμη μπροστά και 20% πίσω. Τα φώτα είναι μέτρια καθώς δεν διαθέτουν ούτε την δέουσα δέσμη, ούτε την δύναμη που θα θέλαμε το βράδυ, ενώ η κόρνα είναι δυνατή. Το τιμόνι κόβει πολύ, χαρίζοντας στο GTR τις γνωστές κορυφαίες δυνατότητες ευελιξίας των παπιών στο μποτιλιάρισμα, ενώ δεν ένιωσα πουθενά το μεγαλύτερο βάρος του σε σχέση με τα κλασικά παπιά, πλην ίσως στο ανέβασμα στο διπλό σταντ. Ο κινητήρας τώρα έχει ηλεκτρικά γραμμική απόδοση (τυπική Honda), με μια μικρή τρύπα στις χαμηλές, χαμηλομεσαίες στροφές, ενώ κατόπιν ανεβάζει, και ανεβάζει, και ανεβάζει…

Το GTR 150 είναι ταυτό δυνατό και ε εύκολο και γ οικονομικ όμορφ

0 Supra όχρονα ευέλικτο, γρήγορο, κό και φο

ΔΟΚΙΜΗ / Honda GTR 150 Supra

Δεν έχει νόημα να συνεχίσεις να τον πιέζεις μετά από ένα σημείο, παρόλα αυτά κόφτης δεν επεμβαίνει, και το GTR απλά φλατάρει ψηλά. Τα 14,5 hp στον τροχό που μετρήσαμε στο δυναμόμετρο, μέχρι πρότινος ήταν όνειρο θερινής νυκτός για εργοστασιακό (μη σκαλισμένο) τετράχρονο παπί. Με τη δύναμη αυτή, το GTR θα βγει άνετα σε δρόμους ταχείας κυκλοφορίας, στην δεξιά και στη μεσαία λωρίδα, όχι όμως εύκολα και στην αριστερή, τουλάχιστον όταν μιλάμε για δρόμους σαν την Αττική Οδό. Σημειώστε επίσης πως τα 145 χλμ/ώρα έρχονται βαθιά στα κόκκινα, καθώς στην έναρξη της κόκκινης περιοχής (10.000rpm) έχουμε 135 χλμ/ώρα. Οι αναρτήσεις τώρα είναι αρκετά πιο σφιχτές και σκληρές από τα κοινά παπιά, προσφέρουν πάρα πολύ καλό κράτημα, θέλουν όμως και προσοχή στα σαμάρια και στις λακκούβες. Εκεί, δεν θα τερματίσουν, αλλά θα ταλαιπωρήσουν τη μέση του αναβάτη. Πλαίσιο και αναρτήσεις κρατούν το παπί σταθερό και ελεγχόμενο ακόμα και σε καμπές / στροφές σε 100-120+ χλμ/ ώρα χαρίζοντας ηρεμία πνεύματος και αίσθηση ασφάλειας στον αναβάτη. Η σπορ τώρα συμπεριφορά του GTR είναι πρωτόγνωρη για παπί, και εδώ ακριβώς είναι που λάμπει το είδος της «παπιοσυκλέτας». Ευέλικτο και σταθερό, αλλάζει αστραπιαία κατεύθυνση δίχως κουνήματα, και στρίβει όπως έρχεται. Μέσα στην κίνηση, το GTR ελίσσεται παντού, επιταχύνει δυνατά, φρενάρει με ασφάλεια και σε γεμίζει εμπιστοσύνη, θέλει παράλληλα όμως περισσότερη προσοχή σε γκάζι, αριστερό χέρι και αριστερό πόδι, για να διαχειριστείς το νεύρο του κινητήρα, τον συμπλέκτη και τις έξτρα ταχύτητες. Στη διάρκεια του τεστ, κατά τον ανεφοδιασμό αναρωτήθηκα γιατί η Honda δεν προίκισε το GTR με μεγαλύτερο ρεζερβουάρ, καθώς τα 4,5 λίτρα παρέχουν σχετικά μικρή αυτονομία. Μετρήσαμε μέση κατανάλωση 3,26 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα (με γρήγορη οδήγηση), κάτι που μεταφράζεται σε αυτονομία 138 χιλιομέτρων.

ΔΟΚΙΜΗ / Honda GTR 150 Supra

Μέσα στην κίνηση, το GTR ελίσσεται παντού, επιταχύνει δυνατά, φρενάρει με ασφάλεια και σε γεμίζει εμπιστοσύνη

Η εξέλιξη του είδους

Το GTR 150 Supra είναι ταυτόχρονα δυνατό και ευέλικτο, εύκολο και γρήγορο, οικονομικό και όμορφο, σπορ και χρηστικό, σε τέτοιο κορυφαίο επίπεδο, ώστε στις περισσότερες περιπτώσεις δεν μπορείς παρά να το χαρακτηρίσεις ως την εξέλιξη του είδους, με τις όποιες παραχωρήσεις στην ηρεμία πνεύματος / αταραξία σε σχέση με τα κλασικά παπιά. Αν ψάχνεις να κάνεις το επόμενο βήμα ως προς τα παπιά, λίγο πριν εκείνα μεταμορφωθούν σε μοτοσυκλέτες, τότε το GTR 150 θα σε καλύψει απόλυτα. Το GTR150 είναι άμεσα διαθέσιμο μέσα από το δίκτυο των Επισήμων Εμπόρων Honda moto σε δύο εκδόσεις: Sporty με τιμή 3.490€ σε δύο χρωματικές αποχρώσεις και Exclusive με τιμή 3.590€ σε μία χρωματική απόχρωση.

127

Ride in Bobber

Brecon Scrable

Margot ΝΤΕΛΑ Γ ΙΑ Ο Λ Α ΤΑ Μ Ο

Drysdale

Γι α ν α μ ά θ ε τ ε π ε ρ ι σ σ ότ ε ρ α ε π ι σ κ ε φ θ ε

n Style

1200

ΞΕΚΙΝΑ ΤΗ ΝΕΑ ΣΟΥ ΠΕΡΙΠΕΤΕΙΑ!

Τ Ω ΡΑ Μ Ε Δ Ω Ρ Ε Α Ν 3 ΒΑΛΙΤΣΕΣ ΑΛΟΥΜΙΝΙΟΥ Α Ξ Ι Α Σ € 1.8 0 0

Stoke

ΝΤ ΕΛ Α ΓΙ Α ΟΛ Α ΤΑ ΜΟ

είτε την ιστοσελίδα

t r i u m p h m o t o trr icu mypch ml oet osr c.ygc l re s . g r

Γι α ν α μ ά θ ε τ ε π ε ρ ι σ σ ότ ε ρ α ε π ι σ κ ε φ θ ε ί τ ε τ η ν ι σ το σ ε λ ί δ α

ΔΟΚΙΜΗ / Benelli BN 302

ΙΤΑΛΙΚO DESIGN, ΚΟΡΥΦΑIΑ ΠΟΙOΤΗΤΑ Η αναγεννημένη Benelli φέρνει και στην Ελλάδα το γυμνό Euro 4 μοντέλο BN 302, με δυνατά στιλιστικά χαρακτηριστικά, υψηλή ποιότητα κατασκευής, οικονομικό χαρακτήρα, και αξιοπρεπέστατες επιδόσεις και στήσιμο. Μοναδική εμφάνιση, fun και χρηστικότητα, σε ανταγωνιστική τιμή.

Κώστας Γκαζής Φωτογραφίες: Τάκης Μανιάτης

ΔΟΚΙΜΗ / Benelli BN 302 Η δημοφιλής κατηγορία των 300 κ.εκ. περιλαμβάνει πολλές και ενδιαφέρουσες προτάσεις, που συνδυάζουν σχετικά χαμηλό κόστος απόκτησης, δυνατότητα οδήγησης με δίπλωμα Α2, και χαρακτηριστικά που μέχρι πρότινος αποτελούσαν προνόμιο των μεγαλύτερων σε κυβισμό κατηγοριών. Το BN 302 είναι η πρόταση της Benelli στην παραπάνω κατηγορία, της Benelli που διαθέτει ιταλικές ρίζες και βαρύ όνομα με έτος ίδρυσης το 1911, μέλος πλέον του Group Qianjiang χάρη στα κεφάλαια του οποίου αναγεννήθηκε και διανύει μια δεύτερη νεότητα στη σύγχρονη εποχή. Σημειώστε πως το design και η εξέλιξη των μοτοσυκλετών της Benelli συνεχίζει να γίνεται στην Ιταλία. Δυνατό χαρτί του BN 302, χαρτί που διακρίνεται με την πρώτη εμφάνιση, είναι τα ιδιαίτερα δομικά του χαρακτηριστικά, που αποπνέουν... ιταλική sport ατμόσφαιρα. Ας τα δούμε αναλυτικά.

Δείχνει και ακούγεται μεγαλύτερο σε κυβισμό, διαθέτει εξαιρετική ποιότητα κατασκευής Σπορ γονίδια, Ιταλικό στυλ

Πλαίσιο κόκκινο, ατσάλινο χωροδικτύωμα, κτηνώδες ανάποδο πιρούνι 41mm, αντίστοιχα κτηνώδες σωληνωτό (!) ψαλίδι “μπανάνα”, μονό αμορτισέρ χωρίς μοχλικό, τοποθετημένο στα πλάγια, δικύλινδρος εν σειρά υγρόψυκτος και ψεκαστός κινητήρας με ανάφλεξη 360 μοιρών (με αρκετά ψηλή συμπίεση 12 προς 1) και μοναδικό ήχο, τελικό εξάτμισης κάτω

ΔΟΚΙΜΗ / Benelli BN 302 από τον κινητήρα για συγκέντρωση μαζών, χυτές σπορ ζάντες, και δίσκοι μαργαρίτες είναι οι λεπτομέρειες που χτυπάνε αμέσως στο μάτι -αλλά και στο αυτί όσον αφορά στον ανεπανάληπτο ήχο- του παρατηρητή. Οι μεγάλες διαστάσεις του Benelli σε κάνουν να νομίζεις πως έχεις να κάνεις με μοτοσυκλέτα μεγαλύτερου κυβισμού, ενώ τα πλαϊνά ανακλαστικά και το ABS μας υπενθυμίζουν πως το BN 302 πληροί τις πρόσφατες Euro 4 προδιαγραφές. Αξίζει να σημειωθεί πως το BN 302 είναι από τις λίγες μοτοσυκλέτες της κατηγορίας στις οποίες ο αναβάτης μπορεί -αν θέλει- να απενεργοποιήσει το ABS για sport καταστάσεις, και παιχνίδια με πλαγιολισθήσεις. Η χαμηλή σέλα είναι άνετη για τον συνεπιβάτη, λιγότερο άνετη για τον συνεπιβάτη, με τον τελευταίο να διαθέτει την πολυτέλεια όμως των χειρολαβών που βρίσκονται στην ουρά του BN 302. Αν προσέξατε το “τσαλάκωμα” της ταπετσαρίας της σέλας, αυτό συνέβη στα πρώτα μοντέλα που ήρθαν στην Ελλάδα -συμπεριλαμβανομένου και του μοντέλου δοκιμής- ενώ όπως μας είπαν οι άνθρωποι της Benelli, το πρόβλημα λύθηκε και δεν υπάρχει λόγος ανησυχίας για τους αγοραστές. Το τιμόνι είναι φαρδύ και εργονομικό, ενώ άνετα θα αισθανθεί ο αναβάτης όσον αφορά στις γωνίες που τοποθετούνται τα άκρα του – ελαφρώς σκυφτή sport θέση οδήγησης, με χαλαρές γωνίες που θα βολέψουν ένα μεγάλο εύρος αναβατών, από 1.60 έως 1.80 ή και ψηλότερους. Σε πιο κοντινή εξέταση, το BN 302 βρίθει από ποιοτικές λεπτομέρειες που εντυπωσιάζουν ευχάριστα. Η τάπα ρεζερβουάρ αεροπορικού τύπου κλειδώνει, η μανέτα του φρένου διαθέτει εργονομική ρύθμιση 4 θέσεων, το καλαίσθητο δοχείο πλήρωσης του ψυκτικού ελέγχεται εύκολα, ο κινητήρας είναι τακτοποιημένος όσον αφορά σε ντίζες και καλώδια, τα ελαστικά πρώτης τοποθέτησης είναι τα πολύ καλά Pirelli Angel, η σέλα διαθέτει όμορφο κόκκινο σιρίτι, τα ποδωστήρια ρυθμίζονται για να βολέψουν όλα τα μήκη πέλματος, αμφότερα τα μαρσπιέ αναβάτη – συνεπιβάτη διαθέτουν ελαστικά παρεμβύσματα για τους κραδασμούς, τα όργανα είναι πλήρη και καλαίσθητα, κλπ. Απίθανη λεπτομέρεια που αξίζει ιδιαίτερης μνείας, το φοβερό σε design κλειδί του ΒΝ 302, με το τρισδιάστατο σήμα της Benelli. Το κλειδί είναι σπαστό, και ανοίγει με το πάτημα ενός κουμπιού, θυμίζοντας... μαχαίρι “πεταλούδα”!

ΔΟΚΙΜΗ / Benelli BN 302 Όμορφο σε design είναι το πίσω φωτιστικό σώμα, ενώ αν θέλαμε να γκρινιάξουμε για κάτι, αυτό θα ήταν η αισθητική του προβολέα που δεν μας τρελαίνει όσον αφορά στο design -υποκειμενική όμως λεπτομέρεια. Τροφή για σκέψη ο υπερβάλλων ζήλος της Benelli να δώσει όγκο και υπόσταση μεγάλης μοτοσυκλέτας στο BN 302, καθώς ψαλίδι, πιρούνι και λοιπά μεταλλικά μέρη προσθέτουν αρκετό βάρος, ενώ υπερβολική είναι και η διάσταση 160/60 του πίσω ελαστικού. Μπρος στα κάλλη όμως...

Υπεράνω κάθε προσδοκίας

Πέρα από την υψηλή ποιότητα κατασκευής, υψηλή αποδεικνύεται και η ποιότητα κύλισης του BN 302. Ο ήχος του κινητήρα του BN 302 είναι μοναδικός στην κατηγορία, θυμίζοντας ελαφρά... BMW F 800 GS, προσθέτοντας κυβικά και “φτιάχνοντας” τον αναβάτη! Χάρη σε αυτόν η ακουστική εμπειρία δεν θυμίζει σε τίποτα την πλειονότητα των αθόρυβων μοτοσυκλετών της κατηγορίας, χαρίζοντας πόντους στο Benelli. Ο κινητήρας διαθέτει ηλεκτρικό χαρακτήρα, με τυπικά δικύλινδρη απόδοση, αρκετά “κούφιος” χαμηλά (ξεχάστε τις σούζες, απαιτούν ιδιαίτερο ζόρισμα σε συμπλέκτη από στάση με 1η στο κιβώτιο), δυναμώνει σε μεσαίες, και δείχνει τα δόντια του στις ψηλές. Στο δυναμόμετρο είδαμε 32,97 Hp, νούμερο που δεν έχει τίποτα να ζηλέψει από τις κορυφαίες μοτοσυκλέτες της κατηγορίας. Ο συμπλέκτης είναι μαλακός, και το 6τάχυτο κιβώτιο ακριβέστατο, ενώ η τελική ταχύτητα του BN 302 βρίσκεται στα 165 χλμ/ώρα -ένδειξη κοντέρ- και η μέση κατανάλωση καυσίμου στα 4,8 λίτρα / 100 χλμ. Σε αστική οδήγηση το BN 302 είναι υπέροχο, με γραμμική απόδοση από χαμηλά, ελαστικό κινητήρα, θετικό κιβώτιο, και γρήγορη γεωμετρία που του επιτρέπει να αλλάζει πανεύκολα κατεύθυνση. Τα φρένα είναι καλά, αν και η μανέτα θέλει αρκετή πίεση για να αποδώσει όπως πρέπει. Άριστη είναι η πληροφόρηση του αναβάτη, χάρη στην μελετημένη γεωμετρία, στις αξιόλογες αναρτήσεις, στο καλό πλαίσιο αλλά και στα Pirelli Angel. Το ABS μπροστά ενεργοποιείται εκεί που χρειάζεται, ενώ πίσω μπαίνει σε λειτουργία πιο εύκολα από ότι θα θέλαμε. Τα όργανα είναι σχετικά λιτά, με έλλειψη Trip Computer (καταναλώσεις, υπολειπόμενη χιλιομετρική απόσταση μέχρι να αδειάσει το ρεζερβουάρ, κλπ.), και ένδειξης ταχύτητας κιβωτίου. Στις ενδείξεις τους περιλαμβάνονται το στροφόμετρο, το κοντέρ, η

Εν τέλει, το BN 302 είν ιδιαίτερα αξ πρόταση στ τρακοσάρια που θέλουν κάνουν όλα

ο Benelli ναι μια ξιόλογη τα γυμνά μοντέλα ν να τα α καλά

ΔΟΚΙΜΗ / Benelli BN 302

στάθμη βενζίνης και η θερμοκρασία κινητήρα, ολικός και μερικός χιλιομετρητής και ρολόι. Είναι πάντως ευανάγνωστα και διαθέτουν όμορφο φωτισμό. Το BN 302 είναι καλό και σε sport αναζητήσεις, παρέχοντας εμπιστοσύνη στον αναβάτη του σε διαδρομή με στροφές, και επιτρέποντας του να ανεβάσει ρυθμό και να διασκεδάσει, ειδικά αν η άσφαλτος είναι καλή. Τα Pirelli Angel είναι καλά, σχετικά σκληρά όμως και θέλουν ζέσταμα για να αποδώσουν τα μέγιστα.

Ποιοτικό και ιδιαίτερα ανταγωνιστικό

Εν τέλει, το Benelli BN 302 είναι μια ιδιαίτερα αξιόλογη πρόταση στα γυμνά τρακοσάρια μοντέλα που θέλουν να τα κάνουν όλα καλά. Δείχνει και ακούγεται μεγαλύτερο σε κυβισμό, διαθέτει εξαιρετική ποιότητα κατασκευής, μοναδική εμφάνιση, δυνατό κινητήρα και φιλικό χαρακτήρα. Στημένο άψογα, εντυπωσιάζεται τόσο σε στάση όσο και εν κινήσει, και αποδεικνύεται εξαιρετικά ανταγωνιστικό σε όλα τα επίπεδα: αστική αλλά και sport οδήγηση, οικονομία καυσίμου, επιδόσεις, ασφάλεια, και τιμή απόκτησης -4.750 δίχως τέλος ταξινόμησης. Καθημερινό, όμορφο και ικανό, αφήνει άριστες εντυπώσεις και πείθει εμφατικά όσον αφορά στο αξιόμαχο της νέας εποχής της Benelli.

ΔΟΚΙΜΗ / Quadro Qooder 400

ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΟ

ΚΑΙ ΑΚΟΜΗ

ΜΟΝΑΔΙΚΟ Το 2012 η Quadro εμφανίστηκε στο προσκήνιο με ένα τρίτροχο σκούτερ που λεγόταν απλά Quadro 3, φέρνοντας στην αγορά μια εναλλακτική στο Piaggio MP3 που ως τότε πρακτικά μονοπωλούσε την αγορά των τρίτροχων σκούτερ (με δύο μπροστινούς τροχούς), με μοναδικό ανταγωνισμό το Metropolis της Peugeot.

Κείμενο: Σπύρος Τσαντήλας Φωτογραφίες: Βασίλης Κωστάκος

ΔΟΚΙΜΗ / Quadro Qooder 400 Λίγα χρόνια αργότερα, το 2015, επέστρεψε με το Quadro 4, μια τετράτροχη παραλλαγή του 3 που πλέον άνοιγε νέους δρόμους στην κατηγορία που νομικώς είναι γνωστή ως LMW, Leaning MultiWheelers, δηλαδή Πολύτροχα που Πλαγιάζουν. Ήταν το μοναδικό όχημα μαζικής παραγωγής με αυτά τα χαρακτηριστικά και αυτό δεν έχει αλλάξει ως και σήμερα.

Μεγαλώνοντας

Με έναν μονοκύλινδρο κινητήρα με καταγωγή από την Ταϊβάν και την Aeon, το Quadro 4 μετεξελίχθηκε σε Qooder 400, μεγαλώνοντας από τα 346 στα 399 cc.

Αυτό που μπορούμε με άνεση να περιγράψουμε είναι το τί παίρνεις. Ένα τετράτροχο αυτόματος όχημα που είναι τόσο μοναδικό, όσο και ασφαλές Το 400 δεν συνιστά καμιά κοσμογονική αλλαγή υπό αυτή την έννοια, αλλά αποτυπώνεται στο μάλλον πιο σημαντικό στοιχείο ενός οχήματος που έχει φτιαχτεί πρωτίστως για την πόλη: στο πώς επιταχύνει. Το βασικό χαρακτηριστικό του Qooder βέβαια παραμένει το περίτεχνο σύστημα ανάρτησής του, το Hydraulic Tilting System (HTS) που βασίζεται σε δύο ζευγάρια υδροπνευματικών αμορτισέρ μπροστά και πίσω, τα οποία μοιράζονται από ένα δοχείο υγρών ανά ζεύγος.

ΔΟΚΙΜΗ / Quadro Qooder 400 Εμφανισιακά το Qooder δε δείχνει να έχει αλλάξει ιδιαίτερα από το Quadro 4, διατηρώντας τα ίδια πλαστικά κουστούμια και τα ίδια όργανα.

Ξεκινώντας

Το Qooder ανακοινώνεται στα 265 κιλά στεγνό και στα 281 γεμάτο, δηλαδή τα έχει τα κιλάκια του. Αναθέτοντας την κίνησή τους σε έναν σκουτερίσιο μονοκύλινδρο 400 κυβικών σημαίνει πως εξαρχής και εν γνώση σου θυσιάζεις επιδόσεις με στόχο την οικονομία και πρακτικότητα, αλλά το καλό εδώ είναι πως η αύξηση της ροπής κάνει την αστική μετακίνηση πολύ πιο εύκολη, χάρη στην ελαστική του απόδοση και τις καλύτερες ρεπρίζ που βρίσκει σε ταχύτητες πόλης. Για μια φορά ακόμη όμως, το ενδιαφέρον μαγνητίζεται αναπόδραστα από τη συμπεριφορά των αναρτήσεων και δη του συστήματος HTS της Quadro. Πρόκειται για ένα σχέδιο του Ιταλικού οίκου Marabese, ο οποίος πολύ πριν ασχοληθεί με την Quadro, είχε σχεδιάσει το μπροστινό των Piaggio MP3. Ενώ τα MP3 έχουν δύο ανεξάρτητα όρθια ψαλίδια με αμορτισέρ και συναντιούνται ψηλά σε ένα ζευγάρι βραχιόνων που αναλαμβάνουν την ευστάθεια της όλης δομής (σε ένα σχέδιο που θυμίζει περισσότερο Yamaha Niken), η HTS γεωμετρία φέρνει δύο βραχίονες (ή ψαλίδια αν προτιμάτε) χαμηλά στον τροχό και τα κεκλιμένα αμορτισέρ εδράζουν ψηλά σε σταθερό σημείο. Το αποτέλεσμα στην πράξη εμφανίζει μια πολύ βασική διαφορά ανάμεσα στα δύο σχέδια, καθώς το Quadro είναι πολύ πιο σφικτό και μπορεί να σταθεί όρθιο ακόμη και χωρίς να κλειδώσει η ανάρτηση (δεν το συνιστούμε πάντως), ενώ το MP3 γέρνει στο πλάι αμέσως μόλις σταματάς και η τάση του να πέσει είναι πολύ πιο εμφανής. Αυτό έχει ένα άμεσο αποτέλεσμα που το αντιλαμβάνεσαι καθημερινά στον δρόμο, ανεξαρτήτως συνθηκών και ταχύτητας: το Quadro θέλει περισσότερη πειθώ για να πλαγιάσει, δείχνει σφικτό και σου ζητά να το βάλεις εσύ στη στροφή, να γείρεις το σώμα προς το εσωτερικό και να δώσεις περισσότερο οδηγία στο τιμόνι για να πάρεις το επιθυμητό αποτέλεσμα.

ΔΟΚΙΜΗ / Quadro Qooder 400 Αν ακούγεται ως κάτι άσχημο, σας βεβαιώνω πως δεν είναι σε καμιά περίπτωση, είναι απλά ο τρόπος λειτουργίας του και εξοικειώνεσαι μαζί του πολύ γρήγορα. Κάποιοι ίσως να το δουν και ως πιο καθησυχαστικό, υπό την έννοια πως δεν έχει τόσο έντονα την τάση να διπλώσει προς το εσωτερικό της στροφής, αλλά γέρνει πιο αργά και προοδευτικά, σου δίνει περισσότερο χρόνο αντίδρασης.

Ο αστός Qooder

Στην πόλη υπάρχει ένα σημείο που θα εντυπωσιάσει τον αναβάτη και αυτό είναι ο τρόπος που περνά πάνω από λακκούβες, σαμαράκια και κάθε άλλο εμπόδιο. Για να κοπανήσει γερά το Qooder σε μια ανωμαλία του δρόμου αυτή θα πρέπει να είναι τεράστια, ή τουλάχιστον αρκετά μεγάλη ώστε να χωρέσει μέσα ολόκληρο τον τροχό που θα τη συναντήσει. Η άνεσή του είναι παροιμιώδης καθώς κάθεσαι ψηλά και ξεκούραστα, με όλα τα άκρα σε βολικότατες γωνίες και οι τέσσερις ρόδες του από κάτω φροντίζουν να παραμείνεις όσο πιο ατάραχος γίνεται. Μετά έρχεται η στροφή. Δεν έχει καμιά σημασία τι άσφαλτο έχει κάτω, αν είναι στεγνά ή βρεγμένα, αν κάνει κρύο ή ζέστη, σχεδόν δεν επηρεάζεται ούτε από τη θερμοκρασία των ίδιων του των ελαστικών. Απλά σημαδεύεις, δίνεις την εντολή με το τιμόνι και το Qooder μπαίνει όπως έρχεται. Αυτό φυσικά δε σημαίνει πως μπορείς να ορμάς σε κάθε στροφή με όσα έχεις, παντού υπάρχει ένα φυσικό όριο μα πλέον μιλάμε για ταχύτητες που δε θα τολμούσες να μαζέψεις με άλλο δίκυκλο μέσα στην πόλη. Στην κίνηση το Qooder χωράει, αλλά με προσοχή. Ο αναβάτης θα πρέπει να έχει υπόψη του διαρκώς τους τροχούς του, καθώς αυτοί ουσιαστικά θέτουν τα όρια του πλάτους και, αν κάνει το λάθος, αυτοί θα βρουν πρώτοι. Το πλάτος του πάντως δεν είναι πάντα απαγορευτικό, θα χωρέσει να περάσει από σημεία που περνά και μια μεγάλη μοτοσυκλέτα ή οποιοδήποτε άλλο ανάλογο τρίτροχο όχημα – αλλά θα κολλήσει και σε περιπτώσεις που ένα δίτροχο σκούτερ θα περνούσε “αέρα”. Ένα σημείο που πρέπει να τονίσω στο Qooder αφορά την κατανάλωση καυσίμου. Η εταιρεία δίνει μια ονομαστική τιμή 4.7

Το γεγονός Quadro του έναν νέο κι με πάνω απ περισσότερ είναι απλά έ ευχάριστο

ς πως η φόρεσε ινητήρα πό 50% ρη ροπή, ένα πολύ ο νέο

ΔΟΚΙΜΗ / Quadro Qooder 400 λίτρων ανά 100 χιλιόμετρα, κάτι που δεν καταφέραμε σχεδόν ποτέ να πιάσουμε. Τα κιλά είναι κάμποσα και ο κινητήρας δουλεύει αρκετά ψηλά για να συντηρεί καλές μέσες ταχύτητες, οπότε όσο κι αν προσπαθούσα να οδηγήσω οικονομικά, η μέση τιμή που κατέληγα ήταν μονίμως πιο κοντά στο 6 παρά στο 5. Στον ανοικτό δρόμο, δε, και ιδιαίτερα σε μια ανάβαση επαρχιακού με γκάζι την περισσότερη ώρα καργαρισμένο, το να δεις 7 lt / 100 km δεν είναι ούτε απροσδόκητο, ούτε ανεξήγητο.

Δεν ξέρω πώς το λέτε εσείς αυτό, εγώ πάντως θα το ονομάσω “ασφάλεια”.

Τα φρένα του είναι συνδυασμένα: η αριστερή μανέτα ενεργοποιεί και τις τέσσερις δαγκάνες, όπως ακριβώς κάνει και το ποδόφρενο που φιλοξενείται στο δεξιό πάτωμα – και είναι απαραίτητο για να μπορεί να οδηγηθεί και με δίπλωμα αυτοκινήτου στην Ε.Ε. Η δεξιά μανέτα αναλαμβάνει μόνο το μπροστινό και από μόνη της θα δυσκολευτεί να σταματήσει το Qooder αν η ταχύτητα δεν είναι πολύ μικρή. Αν κάτι θα σήκωνε βελτίωση στο σύστημα πέδησης, αυτό θα αφορούσε την αίσθηση στη μανέτα, η οποία είναι κάπως σπογγώδης, ασαφής. Αυτό ωστόσο δε μειώνει σε τίποτε τη λειτουργικότητά του, καθώς στο τέλος σταματά με ασφάλεια το Qooder στο εύρος ταχυτήτων που μπορεί να πιάσει. Για να σταματήσει γρήγορα από τριψήφια χιλιόμετρα θέλει άφθονη δύναμη στις μανέτες και αυτό είναι άμεση συνέπεια δύο πραγμάτων: του μεγάλου βάρος του Qooder και των σχετικά αδύναμων διπίστονων δαγκανών που έχει κάθε τροχός και που πρέπει να λειτουργήσουν συνεταιρικά για να αποδώσουν τα αναμενόμενα.

Η μοναδικότητα και το αντίτιμό της

Κοστίζει ένα σεβαστό χρηματικό ποσό για το αποκτήσεις, €11,190, δεν είναι και λίγα. Το πρόβλημα με εμάς τους μοτοσυκλετιστές είναι πως συνηθίζουμε να βάζουμε τα πάντα σε πολύ συγκεκριμένα κουτάκια.

Tο Qooder όμως είναι μοναδικό και κάπου εδώ φτάνουμε στην πραγματικότητα που αναρωτιέται πώς τιμολογείς τη μοναδικότητα. Αγοράζοντας το Qooder παίρνεις κάτι που δεν έχει καμιά εταιρεία,

ΔΟΚΙΜΗ / Quadro Qooder 400

μπαίνεις σε έναν κόσμο με πολύ λίγα μέλη και, λογικά, έχεις κάνει την επιλογή ζυγίζοντας τα “θέλω” με τα “πρέπει”. Το αν θες ή μπορείς να το πληρώσεις, είναι καθαρά προσωπική επιλογή και τίποτε περισσότερο. Αυτό που μπορούμε με άνεση να περιγράψουμε είναι το τί παίρνεις. Ένα τετράτροχο αυτόματος όχημα που είναι τόσο μοναδικό, όσο και ασφαλές. Θα βρει πρόσφυση παντού, θα κινηθεί μέσα και έξω από την πόλη και πάντοτε θα το κάνει με τέτοιο τρόπο που οι αναβάτης του θα αισθάνεται στο απυρόβλητο. Το γεγονός πως η Quadro του φόρεσε έναν νέο κινητήρα με πάνω από 50% περισσότερη ροπή, είναι απλά ένα πολύ ευχάριστο νέο για την αποτελεσματικότητά του. Μακάρι σύντομα να δούμε και μια ακόμη πιο δυνατή έκδοση διότι, εδώ που τα λέμε, με την εξαίρεση των φρένων, όλο το υπόλοιπο Qooder δείχνει πως θα μπορούσε άνετα να διαχειριστεί αρκετά μεγαλύτερη ιπποδύναμη.

ΝΕΟ

ABS

Καλύτερο από ποτέ

AΦΟΙ To νέο Citycom 300i ABS EURO 4 συνδυάζει

Εξαιρετικές επιδόσεις •

Κινητήρας F4 με απόδοση 27,5 PS

•

Κατανάλωση καυσίμου EURO 4

• • •

Aσφαλή εξελιγμένη πέδηση συστήματος ABS Φρένα με τη μεγαλύτερη εμπρός δισκόπλακα 288mm και πίσω 260mm Ζάντες 16”

Oικονoμία Ασφάλεια

Εκπληκτικά ώριμο! Εκπληκτική τιμή! 3.695€ τιμή μετρητοίς Το νέο CITYCOM θα σας κερδίσει και θα σας ανταμείψει!

AΦΟΙ

Δημοκρίτου Ξάνθη 67100 ΑΘΗΝΑ: Θησέως6, 312, Τηλ.2109521108 |

www.sym.gr Τηλ: 25410 84555 Fax: 25410 84880 Email: moto@karanikolaou.gr www.karanikolaou.gr

Δείτε την πλήρη γκάμα των αξεσουάρ στη σελίδα www.barracudamoto.gr

Ζελατίνα Barracuda Aerosport

ΧΕΙΡΟΛΑΒΕΣ B-L

Ρυθμιζόμενες Μανέτες Barracuda

Moto Discovery Αχαρνών 350. 111 45, Αθήνα, Ελλάδα Τηλ +30 210 2028898

LUX

Αναδιπλούμενη Βάση πινακίδας Barracuda

ΦΤΕΡΟ ΠΙΣΩ ΤΡΟΧΟΥ ΠΛΑΣΤΙΚΟ ABS + ΑΛΟΥΜΙΝΙΟ

Fax: +30 210 2028838 www.moto-discovery.gr Email: info@moto-discovery.com

AΦΙΕΡΩΜΑ / Εναλλακτικά μπροστινά

Ποιος ο λόγος ύπαρξης τους - Τι προσφέρουν

Ας επιχειρήσουμε να σχεδιάσουμε μια μοτοσυκλέτα στο χαρτί. Δεδομένου του ότι οι περισσότεροι από εμάς δεν το “έχουμε” καλλιτεχνικά, το πιθανότερο είναι να καταλήγαμε με κάτι εντελώς αφαιρετικό, χωρίς λεπτομέρειες, που θα αποτελούταν από δύο κύκλους για τροχούς, τρεις κύριους όγκους για ρεζερβουάρ, κινητήρα και ουρά και δύο ευθύγραμμα τμήματα που θα αποτελούσαν το ψαλίδι και το πιρούνι αντίστοιχα. Ας εστιάσουμε τώρα στο ένα εκ των δύο ευθύγραμμων τμημάτων που σχεδιάσαμε, αυτό που αναπαριστά του πιρούνι, το οποίο συνηθίζουμε να αποκαλούμε “μπροστινό σύστημα”. Το μπροστινό σύστημα μιας μοτοσυκλέτας, είναι επιφορτισμένο με δύο ρόλους. Από τη μια αυτόν της κατεύθυνσης, με την έννοια του ότι ορίζει το στρίψιμο του μπροστινού τροχού και από την άλλη, με αυτόν της ανάρτησης, κάπως πρέπει να γίνεται η απόσβεση των δυνάμεων που ασκούνται από τον δρόμο αλλά και από τις μεταβολές της κινητική κατάσταση της μοτοσυκλέτας.

AΦΙΕΡΩΜΑ / Εναλλακτικά μπροστινά

Ιστορικά, έχουν υπάρξει πολλές εφαρμογές και διατάξεις σε αυτό το πεδίο, είναι όμως το τηλεσκοπικό πιρούνι που επικράτησε έναντι όλων των άλλων. Παρουσιάστηκε για πρώτη φορά, με την μορφή που το γνωρίζουμε σήμερα, στην BMW R12 του 1937 και έκτοτε κερδίζοντας συνεχώς έδαφος, έφτασε να αποτελεί το “standard” μπροστινό σύστημα στον παγκόσμιο μοτοσυκλετιστικό χάρτη των κατασκευαστών. Το τηλεσκοπικό πιρούνι, με μια όσο το δυνατόν απλοϊκή προσέγγιση, αποτελείται από δύο στελέχη, τα οποία έχουν ένα σταθερό και ένα ολισθαίνον τμήμα, με την έκταση και την συμπίεση να θυμίζουν τον τρόπο με τον οποίο “άνοιγαν” και “μάζευαν” τα παλιά τηλεσκόπια της ναυσιπλοΐας. Στο εσωτερικό τους, υπάρχει ελατήριο και υδραυλικός μηχανισμός ελαίου που ελέγχει την συμπίεση και την επαναφορά του ελατηρίου αυτού. Ως σύστημα, έχει ένα πολύ μεγάλο προσόν, το ότι εκτελεί τις λειτουργίες της ανάρτησης και της κατεύθυνσης χωρίς να χρειάζεται ξεχωριστές εξωτερικές αρθρώσεις =και μοχλισμούς. Ως εκ τούτων, το τηλεσκοπικό πιρούνι έχει –συγκριτικά με άλλα συστήματαμικρότερο όγκο και βάρος. Το μειονέκτημα του είναι ένα και εγγενές. Ότι οι δυνάμεις από την διεύθυνση και

την ανάρτηση εφαρμόζονται ακριβώς στο ίδιο σύστημα και αυτό σημαίνει ότι υπάρχει αλληλεπίδραση. Εδώ έρχονται λοιπόν τα εναλλακτικά μπροστινά συστήματα των οποίων ο κύριος και αντικειμενικός σκοπός είναι να διαχωρίσουν την εφαρμογή αυτών των δυνάμεων και να μειώσουν την αλληλεπίδραση αυτή. Με λίγα λόγια, ένα εναλλακτικό σύστημα στοχεύει στο να μην επηρεάζει η ανάρτηση του τροχού την διεύθυνση του, αλλά και το αντίστροφο. Τα εναλλακτικά μπροστινά που έχουν παρουσιαστεί είναι πάρα πολλά, εμείς θα ασχοληθούμε με πέντε από αυτά τα οποία πέρασαν στην παραγωγή σε μοντέλα μοτοσυκλετών που μπορούσε και μπορεί ακόμα να αποκτήσει ο καθένας μας.

BMW Telelever

To Telelever της BMW αποτελεί σίγουρα το εναλλακτικό μπροστινό με την μεγαλύτερη εμπορική απήχηση, αφού έχει εφαρμοστεί σε δημοφιλείς σειρές μοτοσυκλετών της εταιρείας, μερικές εκ των οποίων, όπως τα R/GS, αποτελούν best seller στις κατηγορίες τους. Στο Telever υπάρχει τηλεσκοπικό πιρούνι, αλλά αυτό είναι παθητικό, χωρίς μηχανισμό ανάρτησης στο εσωτερικό του. Στην γέφυρα του πιρουνιού αυτού, συνδέεται η κορυφή ενός ψαλιδιού σχήματος “A” το οποίο αρθρώνεται σε ειδικές βάσεις, πάνω απ΄τον

AΦΙΕΡΩΜΑ / Εναλλακτικά μπροστινά κινητήρα. Από τον κινητήρα επίσης, ξεκινά να αναπτύσσεται ένα πλαίσιο που αποτελεί και τον συνδετικό κρίκο του μοτέρ με τον λαιμό του πιρουνιού. Ανάμεσα στον λαιμό και στο ψαλίδι, βρίσκεται μόνο αμορτισέρ, το οποίο εκτελεί τα χρέη της ανάρτησης. Ουσιαστικά το κινούμενο μέρος είναι μόνο το ψαλίδι σχήματος “Α”.

BMW Duolever

Το Duolever είναι η δεύτερη απόπειρά της BMW στα εναλλακτικά μπροστινά και βασίζεται στην διάταξη Hossack. Tο πιρούνι στην προκειμένη περίπτωση είναι ένα χυτό και ενιαίο τμήμα, το οποίο όμως δεν φτάνει ψηλά, για να ενωθεί μέσω του λαιμού με το πλαίσιο. Αντιέθέτως την στήριξη του προσφέρουν δύο μικρά ψαλίδια σχήματος “A” τα οποία διατεταγμένα παράλληλα και σε μια απόσταση μεταξύ του, αρθρώνουν στο πλαίσιο της μοτοσυκλέτας. Ανάμεσα στα ψαλίδια αυτά, βρίσκεται και πάλι αμορτισέρ για την ανάρτηση του μπροστινού συστήματος. Η διεύθυνση του μπροστινού τροχού, γίνεται με ένα ομαξονικά (στην κάθετο) τοποθετημένο τιμόνι και έναν αρθρωτό σύνδεσμο. To Duolever, είναι ένα εναλλακτικό σύστημα στο οποίο ο διαχωρισμός ανάρτησης και διεύθυνσης, είναι πολύ εύληπτος και ξεκάθαρος.

Honda Goldwing 1800

Στην πιο πρόσφατη ανανέωση του luxury – touring μοντέλου της η Honda, εφήρμοσε για πρώτη φορά, ένα εναλλακτικό μπροστινό σύστημα. Η φιλοσοφία του βασίζεται επίσης στην Hossack διάταξη και μοιάζει σε πολλά σημεία με το Duolever της BMW. Έχουμε και εδώ ένα μασίφ πιρούνι, δύο αρθρωτά ψαλίδια και ένα αμορτισέρ, η μεγάλη διαφορά όμως έγκειται στο ότι το τιμόνι δεν είναι ομοαξονικά τοποθετημένο στον άξονα περιστροφής του

μπροστινού τροχού, αλλά βρίσκεται πιο πίσω και η διεύθυνση επιτυγχάνεται μέσω δύο παράλληλων αξόνων που σχηματίζουν ένα παραλληλόγραμμο μεταξύ του τιμονιού και της βάσης στήριξης στο πιρούνι.

Bimota Tesi

Εδώ πρόκειται για μια εντελώς διαφορετική προσέγγιση στο όλο θέμα. Και πάλι, το επιθυμητό είναι ο διαχωρισμός της διεύθυνσης από την ανάρτηση, όμως αυτό που ξεχωρίζει το σύστημα της Bimota (και της Yamaha που ακολουθεί) είναι το “hub” κέντρο του μπροστινού τροχού. Δηλαδή επί της ουσίας, το στρίψιμο του τροχού επιτυγχάνεται με περιστροφή γύρω από τον κέντρο του, χωρίς τα σκέλη που τον στηρίζουν να στρίβουν μαζί του. Στη προκειμένη περίπτωση έχουμε λοιπόν μπροστά, ένα “ανάποδο” ψαλίδι, παρόμοιο σε διάταξη και άρθρωση, με αυτό του πίσω τροχού. Ένα μονό αμορτισέρ, εφαρμοζόμενο στη μια πλευρά, είτε χωρίς μοχλισμό, είτε με σύστημα αρθρώσεων, αναλαμβάνει την ανάρτηση. Το στρίψιμο επιτυγχάνεται με ένα πολύπλοκο σύστημα αξόνων, που ξεκινώντας

AΦΙΕΡΩΜΑ / Εναλλακτικά μπροστινά από το τιμόνι, μεταφέρουν τις εντολές στον μπροστινό τροχό, ο οποίος όπως ήδη αναφέρθηκε, περιστρέφεται γύρο από το κέντρο του.

Yamaha GTS Η Yamaha έκανε την κίνηση της στα μπροστινά εναλλακτικά με το μοντέλο GTS, το οποίο δεν παράγεται πλέον. Το σύστημα της βασίζεται επίσης σε “hub” κέντρο αλλά εδώ έχουμε μονόμπρατση διάταξη και ένα υποστηρικτικό στέλεχος που ενώνεται με ψαλίδι σχήματος “Α”, ενώ στην συνέχεια υπάρχει παθητικός τηλεσκοπικός μηχανισμός που συνδέεται με το τιμόνι. Το σύστημα της Yamaha, το οποίο βασίζεται στα σχέδια του επαναστατικού μπροστινού RADD του James Parker, δεν είχε μεγάλη συνέχεια, αφού η Yamaha σταμάτησε την παραγωγή της μοτοσυκλέτας έξι χρόνια μετά την παρουσίαση της, λόγω της μικρής εμπορικής απήχησης του μοντέλου.

AΦΙΕΡΩΜΑ / Εναλλακτικά μπροστινά

Δουλεύουν όλα αυτά τελικά; Ναι, με την έννοια του ότι επιτυγχάνουν αυτό για το οποίο έχουν κατασκευαστεί, να διαχωρίζουν την διεύθυνση από την ανάρτηση. Ωστόσο, αυτό δεν προσφέρεται χωρίς να δημιουργούνται κάποια άλλα θέματα, με κυριότερο αυτό της διαφορετικής αίσθησης κατά την οδήγηση. Η συντριπτική πλειοψηφία των αναβατών, έχει μάθει και έχει συνηθίσει τις αντιδράσεις, την αίσθηση και την πληροφόρηση του μπροστινού τηλεσκοπικού συστήματος και η μετάβαση σε μια μοτοσυκλέτα με εναλλακτικό, μπορεί να απαιτεί μια μακρά περίοδο προσαρμογής. Μιλάμε άλλωστε για το πιο νευραλγικό σημείο μιας μοτοσυκλέτας στην οδήγηση, το μπροστινό. Επίσης, παρά το ότι επιτυγχάνεται διαχωρισμός διεύθυνσης και ανάρτησης, δεν σημαίνει απαραίτητα ότι και οι δύο αυτές συνισταμένες “λειτουργούν” καλύτερα σε σχέση με το τηλεσκοπικό, το οποίο φυσικά “κουβαλά” πολλά χρόνια εξέλιξης στην πλάτη του. Σαφώς υπάρχουν συγκεκριμένες αρετές και στην περίπτωση της BMW, που εξελίσσει για χρόνια τα Telelever και Duolever, έχει σημειωθεί πολύ μεγάλη εξέλιξη στην λειτουργία των συστημάτων της. Με τα δύο αυτά εναλλακτικά για χρόνια στην αγορά, υπάρχει μια μερίδα αναβατών που “ορκίζεται” σε αυτά, έχοντας συνηθίσει προφανώς την συμπεριφορά τους και έχοντας εκτιμήσει τα πλεονεκτήματα τους έναντι των τηλεσκοπικών μπροστινών. Σε κάθε περίπτωση, ο καθένας από εμάς είναι ο τελικός κριτής. Μπορεί για κάποιον, ένα εναλλακτικό μπροστινό του “ταιριάζει” καλύτερα ή να τον εξυπηρετεί σε συγκεκριμένα πεδία και χρήσεις. Πάντως το τηλεσκοπικό πιρούνι, εξακολουθεί να αποτελεί το πιο διαδεδομένο μπροστινό σύστημα και μάλλον δεν θα αλλάξει αυτό. Τουλάχιστον στα δίτροχα, γιατί τα τρίτροχα έρχονται με φορά. και αυτά εκ των πραγμάτων, φέρουν εναλλακτικά μπροστινά.

Σετ custom made αναρτήσεων εμπρός - πίσω με κορυφαία ποιοτικά χαρακτηριστικά στα μέτρα σας!!!

• Αζώτου - Λαδιού • Made in England • CNC Machined σώμα ανάρτησης • Heavy-Duty 18mm άξονας HardChrome • Μικρομετρικά ρυθμιζόμενη Προφόρτιση ελατηρίου • Single Circuit ρυθμιζόμενη απόσβεση συμπίεσηςεπαναφοράς • Πλήρως Επισκευαζόμενα Monoshock • 2 Χρόνια Εγγύηση για απεριόριστα χιλιόμετρα • Ελατήρια εμπρός συστήματος προοδευτικής προφόρτισης • Σετ με λάδια εμπρός συστήματος • Built-To-Spec

87

Macna Habitat Το Habitat συνδυάζει την εμφάνιση ενός σπορ Soft-Shell μπουφάν με τη λειτουργικότητα ενός technical jacket. Έτοιμο για χρήση κάτω από οποιεσδήποτε συνθήκες, λόγω της αφαιρούμενης θερμικής εσωτερικής επένδυσης με αδιάβροχη μεμβράνη Raintex. Με casual εμφάνιση που το καθιστά ιδανικό για οδήγηση στην πόλη.

Ασφάλεια - υλικά

Με εξωτερικό Softshell, το Habitat είναι ένα μαλακό μπουφάν μοτοσικλέτας με τη λειτουργικότητα ενός touring. Η προστασία εξασφαλίζεται από τις προστασίες Safe Tech CE στους ώμους και τους αγκώνες, με ειδική θέση για CE προστατευτικό πλάτης. Η κουκούλα ασφαλίζει ώστε να μην ενοχλεί. Το Macna Habitat έχει επιλογές ρύθμισης στα μανίκια και τα ισχία. Επίσεις δίνει τη δυνατότητα να συνδεθεί μέσω ενός ιμάντα με τζιν παντελόνι μοτοσικλέτας. Η ορατότητα επιτυγχάνεται με την τοποθέτηση Side Eye αντανακλαστικού πάνελ μπροστά και πίσω.

Εσωτερική επένδυση και αερισμός

Χάρη στην εσωτερική θερμική επένδυση με σταθερή μεμβράνη αδιάβροχη Raintex που επιτρέπει τη διαπνοή το Habitat μπορεί να χρησιμοποιηθεί όλο το χρόνο. Η εσωτερική επένδυση μπορεί, επίσης, να φορεθεί και μόνη της χωρίς το μπουφάν. Επίσης, σε υψηλότερες θερμοκρασίες, τα φερμουάρ αερισμού στα χέρια, το στήθος και την πλάτη εξασφαλίζουν την αναγκαία διέλευση του αέρα.

Χαρακτηριστικά

- Softshell μπουφάν για όλο το χρόνο - Μπουφάν με αστική εμφάνιση και λειτουργικότητα τουρισμού.

- Αφαιρούμενη θερμική επένδυση με μεμβράνη Raintex - φερμουάρ εξαερισμού στους βραχίονες, το στήθος και την πλάτη - Προστασίες Tech CE σε ώμους και αγκώνες - Δέχεται CE προστατευτικό πλάτης - Side Eye ανακλαστικά στο στήθος και την πλάτη, - Ιμάντες ρύθμισης στο ισχίο και τα χέρια - Σύνδεση με Jean

Moto Market Για Online Παραγγελίες 2310 ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ, ΕΛΛΑΔΑ Κ. ΚΑΡΑΜΑΝΛΗ 14

ADVERTORIAL

€ 219,00

0 795 052 ΑΘΗΝΑ, ΕΛΛΑΔΑ Kαλλιρρόης 43 - 45 Τ. 210 92 22 349 45: Τ. 2310 946 800 BI ΠΕ ΣΙΝΔΟΥ: Factory shop Τ. 2310 795 615 customer@motomarket.gr

Κείμενο: Κ. Γαμβρούλης Φωτογραφίες: Αρχείο

Tεχνικό / Solid State Μπαταρίες

Νέα γενιά μπαταριών

Ανάγει την ηλεκτροκίνηση σε νέα επίπεδα!

Τα προβλήματα που αντιμετωπίζουν τα ηλεκτροκίνητα οχήματα είναι γνωστά. Το ένα αφορά την αυτονομία τους και το άλλο τον χρόνο επαναφόρτισης των μπαταριών τους. Αμφότερα αυτά τα θέματα, καθιστούν προς το παρόν δύσκολη ή ακόμα και απαγορευτική την διείσδυση της ηλεκτροκίνησης σε ορισμένα πεδία μεταφορών και κατηγορίες οχημάτων ως βιώσιμη εναλλακτική των κινητήρων εσωτερικής καύσης.

Αυτό ωστόσο μπορεί να αλλάξει πολύ σύντομα, με την νέα γενιά μπαταριών τύπου “solid state”, δηλαδή στερεού τύπου, στις οποίες όλα τα στοιχεία που της αποτελούν, συμπεριλαμβανομένου του ηλεκτρολύτη, είναι στερεάς και “συμπαγούς” μορφής.

φορές μεγαλύτερη χωρητικότητα για το ίδιο δεδομένο μέγεθος και βάρος, φορτίζουν πολύ πιο γρήγορα, δεν υπερθερμαίνονται, είναι πιο ασφαλείς καθώς δεν αυταναφλέγονται ούτε και εκρηγνύονται και τέλος, το κόστος παραγωγής τους, είναι χαμηλότερο.

Τα πλεονεκτήματα τους είναι τόσο πολλά που αναμένεται πολύ σύντομα να εκτοπίσουν όλα τα άλλα είδη μπαταριών ιόντων του λιθίου: Έχουν δυο με τρεις

Με λίγα λόγια, είναι μεταξύ άλλων το “Μάνα εξ ουρανού” για τις εταιρείες που δραστηριοποιούνται στη κατασκευή ηλεκτροκίνητων οχημάτων.Μέχρι στιγμής,

οι στερεού τύπου μπαταρίες, έχουν βρει πεδίο εφαρμογής σε συσκευές μικρών ενεργειακών απαιτήσεων, όπως τα κινητά τηλέφωνα και τα tablets, ωστόσο πολλές επιστημονικές ομάδες εργάζονται πυρετωδώς, προκειμένου να τις εξελίξουν ώστε να ανταποκρίνονται και σε πεδία υψηλών ενεργειακών απαιτήσεων, όπως τα ηλεκτροκίνητα οχήματα.

κινούνται αποκλειστικά από μπαταρίες στερεού τύπου, ενώ το ενδιαφέρον είναι πολύ μεγάλο και για τον χώρο της μοτοσυκλέτας φυσικά, όπου το βάρος και ο όγκος των μπαταριών, αποτελούν πολύ κρίσιμους παράγοντες.

Εδώ έχει ενδιαφέρον να αναφέρουμε μια άλλη ιδιότητα των solid state μπαταριών, που μπορεί για την αυτοκινητοβομηχανία Toyota, ΒMW και Tesla, έχουν ανακοινώσει να μην παίζει ρόλο αλλά για τις ότι στο μέλλον τα e-οχήματα τους θα μοτοσυκλέτες, θα αποτελέσει ίσως το

Tεχνικό / Solid State Μπαταρίες

σημείο καμπής προς την υιοθέτηση της ηλεκτροκίνησης σε ευρύτερη κλίμακα. Οι μπαταριές αυτές λοιπόν, μπορούν να διαμορφωθούν σε οποιοδήποτε σχήμα, να έχουν πτυχώσεις, καμπές και γενικά να ξεφύγουν από την ορθογώνια λογική που ξέραμε μέχρι σήμερα. Αυτό σημαίνει ότι μια μπαταρία solid state μπορεί να διαμορφωθεί με τρόπο τέτοιο, ώστε να “κουμπώσει” σε μια μοτοσυκλέτα καταλαμβάνοντας πλήρως τον χώρο του κινητήρα, του φίλτρου αέρα και του ρεζερβουάρ. Με λίγα λόγια δηλαδή, μπορεί να παραχθεί μια solid state μπαταρία διαμορφωμένη με τέτοιο τρόπο, ώστε να ταιριάζει απόλυτα στις βάσεις που συγκρατούν τον κινητήρα ή αλλά τμήματα που είναι απαραίτητα για την λειτουργία του! Δεν είναι δύσκολο λοιπόν να αντιληφθεί κανείς, ότι αυτό σημαίνει πως στο μέλλον, η μετατροπή μια μοτοσυκλέτας σε ηλεκτροκίνητη θα είναι μια σχετικά εύκολη υπόθεση, ενώ απαλλάσσει και τους κατασκευαστές από την εξέλιξη και την επανασχεδιάση που θα απαιτούσαν τα νέα ηλεκτροκίνητα μοντέλα σε πλαίσιο και περιφερειακά. Το σενάριο είναι ότι το GSZBR 1000RR, μπορεί να παραχθεί με κινητήρα εσωτερικής καύσης μέχρι το 2023 και μετά, με μια ενιαία μονάδα μπαταρίας, μοτέρ και μετάδοσης, που θα ταιριάζει απόλυτα στις αντίστοιχες βάσεις, να συνεχίσει να παράγεται ως ηλεκτροκίνητο.

Σ Ο Λ Ε Φ Ο

0 0 0 1 € ter®

ports S ε θ ά κ α ι γ

Η προσφορά ισχύει για κάθε αγορά νέου Sportster® 883 ή 1200. Ενδεικτικά, Sportster Iron 883 σε χρώμα wicked red με 9.990€

Aπό 10% προκαταβολή και μέχρι 72 δόσεις Ισχύει έως 31 Μαρτίου 2019

TIPS & TRICKS / Προετοιμασία για την άνοιξη

Άνοιξη, η εποχή της μοτοσυκλέτας!

Είστε “ετοιμοπόλεμοι” εσύ και το δίτροχο σου; Μετά από ένα δύσκολο χειμώνα με πολλές ημέρες κατά τις οποίες η οδήγηση μοτοσυκλέτας ήταν απαγορευτική λόγω των καιρικών συνθηκών, επιτέλους μπαίνουμε στην άνοιξη! Μεγαλύτερες ημέρες, λαμπρός ήλιος, ιδανικές θερμοκρασίες και μια φύση που αρχίζει να ξυπνά γεμίζοντας με χρώματα το τοπίο. Οι δυο τροχοί, αποτελούν το ιδανικότερο όχημα για να χαρεί κανείς την εποχή αυτή! Είσαι όμως έτοιμος εσύ και το δίτροχο σου για αυτό; Είθισται, η άνοιξη να ορίζει την αρχή της “μοτοσυκλετιστικής σεζόν” και κάπως έτσι πρέπει να το προσεγγίσει κανείς και να προετοιμαστεί σωστά. Κείμενο:Κώστας Γαμβρούλης

TIPS & TRICKS / Προετοιμασία για την άνοιξη Εξοπλισμός

Για αρχή, ο προστατευτικός εξοπλισμός και τα αξεσουάρ. Σε πρώτη φάση, σκεφτείτε τι μπορεί να χρειαστείτε ή τι μπορεί να θέλει αντικατάσταση και προσαρμογή, δεδομένων των νέων συνθηκών. Ξεκινήστε από το απλά. Για παράδειγμα μήπως θα πρέπει να αλλάξετε ζελατίνα στο κράνος σας; Μια ζελατίνα με χαρακιές και σημάδια περιορίζει πολύ την ορατότητα τόσο στον κόντρα ήλιο όσο και το βράδυ. Επειδή λοιπόν ήλιος θα υπάρχει αρκετός και επειδή η θερμοκρασίες επιτρέπουν και την κίνηση το βράδυ,

αρχίστε από αυτό. Αν έχετε τοποθετήσει “κουβέρτες” στο scooter και χούφτες – γάντια, προγραμματίστε την αφαίρεση τους. Εννοείται βέβαια, πως αν οποιοδήποτε κομμάτι του προστατευτικού σας εξοπλισμού χρήζει αντικατάστασης, θα πρέπει να το θεωρήσετε προτεραιότητα. Μην βιαστείτε πάντως να αφήσετε τα αδιάβροχα στο σπίτι, γιατί και την άνοιξη βρέχει και μάλιστα με μεγάλη ένταση και ξαφνικά. Αν σκοπεύετε να κάνετε αρκετές εξορμήσεις (σας το ευχόμαστε), καλό θα ήταν να εξετάσετε και την πιθανότητα προσθήκης ταξιδιωτικού εξοπλισμού με προτεραιότητα στο

αποθηκευτικό – μεταφορικό σκέλος. Δεν χρειάζεται να κάνετε τον γύρο της Ευρώπης για να δικαιολογηθεί η αγορά μιας καλής τσάντας πλάτης ή ενός top box, άλλωστε αυτά τα δύο θα φανούν πολύ χρήσιμα και θα κάνουν σίγουρα απόσβεση και στις καθημερινές μετακινήσεις σας.

Συντήρηση δίτροχου

Θα έχετε κουραστεί να το διαβάζετε αλλά δεν πειράζει! Ελαστικά και φρένα είναι η κορυφή στην ιεραρχία της λίστας με αυτά που θα πρέπει να τσεκαριστούν και να αλλαχθούν αν χρειάζεται, πριν την έναρξη της μοτοσυκλετιστικής σεζόν. Μην ακούτε κανέναν που σας “συμβουλεύει”

να περιμένετε το φθινόπωρο γιατί τα λάστιχα “καίγονται” και “ξεραίνονται” εν όψει καλοκαιριού, η ασφάλεια μας δεν είναι εποχικής φύσεως! Κάντε ένα καλό πλύσιμο του δίτροχου σας για να απαλλαχθεί από τις εναποθέσεις των χειμωνιάτικων βροχών, τσεκάρετε την αλυσίδα (τέντωμα και λίπανση) και βάλτε στο πρόγραμμά ένα εβδομαδιαίο έλεγχο της πίεσης των ελαστικών. Μια αλλαγή λαδιών, ακόμα και αν δεν έχει έρθει η ώρα της βάση του οδηγιών του κατασκευαστή δεν βλάπτει φυσικά, ειδικά όταν οι βόλτες με την μοτοσυκλέτα ή το scooter σας θα γίνονται με μεγαλύτερη συχνότητα και θα έχουν μεγαλύτερο βεληνεκές.

TIPS & TRICKS / Προετοιμασία για την άνοιξη

Οδήγηση

Εντός πόλης, δεν έχει αλλάζει κάτι σε ότι αφορά στον τρόπο που οδηγούμε. Οι βροχές δεν είναι τόσο συχνές, το κρύο είναι λιγότερο αλλά οι δρόμοι παραμένουν… χάλια. Ο ζεστός καιρός επίσης, σημαίνει ότι ειδικά στις αργίες, υπάρχουν πολύ περισσότερα οχήματα στον δρόμο και αυτό συνεπάγεται μια στατιστική αύξηση των κινδύνων. Το νέο πεδίο όμως στο οποίο πολύ πιθανόν θα βρεθούμε, επειδή η άνοιξη είναι ότι πρέπει για εξορμήσεις, είναι το εκτός αστικών κέντρων, επαρχιακό οδικό δίκτυο. Αυτοί οι δρόμοι λοιπόν,

απαιτούν ιδιαίτερη προσοχή. Πρώτα απ όλα, επιφυλάσσουν… εκπλήξεις! Μετά από μια στροφή μπορεί να κρύβονται χώματα, πέτρες και φερτά υλικά από τα ρυάκια των χειμωνιάτικων βροχών, κακοτεχνίες ή και σοβαρά κατεστραμμένη επιφάνεια οδοστρώματος. Μεγάλη προσοχή χρειάζεται επίσης και σε αγροτικά αυτοκίνητα, τρακτέρ, κοπάδια από πρόβατα και κατσίκια και γενικά στην πανίδα. Όλα αυτά, μπορούν να πεταχτούν ξαφνικά μπροστά σας! Επίσης, την άνοιξη σηκώνονται “σύννεφα” από ιπτάμενα έντομα, οπότε η ζελατίνα πάντα κλειστή γιατί ο καλοθρεμμένος μπάμπουρας πονάει πολύ άμα σας σκάσει στο πρόσωπο,

άσε που τσιμπάει κιόλας… Τέλος να έχετε κατά νου ότι η πρόσφυση στους επαρχιακούς εναλλάσσεται με ταχύτατους ρυθμούς, όπως και η χάραξη. Με λίγα λόγια, μπορεί σε χρόνο dt να βρεθείτε από ένα τέλειο κομμάτι δρόμου με εξαιρετική πρόσφυση και φανταστικές στροφές σε κάτι που μοιάζει με χωματόδρομο και έχει ανηφορικές φουρκέτες με αρνητική κλίση… και όλα αυτά αν απέχουν 10 μέτρα μεταξύ τους.

TIPS & TRICKS / Προετοιμασία για την άνοιξη

Δεν θέλουμε σε καμία περίπτωση να σας αποθαρρύνουμε βέβαια! Βγείτε έξω από την πόλη με την μοτοσυκλέτα, το scooter ή το παπί σας, η χώρα μας έχει μαγικά μέρη ακόμα και σε πολύ – πολύ κοντινές αποστάσεις από τις πόλεις και η προσέγγιση τους με δύο τροχούς, είναι το αποκορύφωμα της ευχαρίστησης που μπορεί να προσφέρει το όχημα που καβαλάτε. Απλά, να είστε προετοιμασμένοι και… ψυλλιασμένοι για το τι μπορεί να συναντήσετε, προκειμένου να χαρείτε την άνοιξη με δύο τροχούς, όπως πρέπει! Καλές διαδρομές!

CITY ΙΝ & OUT

5-6 Απριλίου: Ο Γιάννης Αγγελάκας και οι 100°C στο Fuzz Live Music Club Την Παρασκευή 5 και το Σάββατο 6 Απριλίου, ο Γιάννης Αγγελάκας ετοιμάζεται γα χαρίσει στο κοινό του δύο μοναδικές βραδιές στο Fuzz Live Music Club (Πατριάρχου Ιωακείμ 1). Ετοιμαστείτε για μια αληθινή γιορτή με τη μουσική που αγαπάμε! Που μας κρατά συντροφιά από τις Τρύπες μέχρι και σήμερα. Από το “Μονάχα Από Τη Λύπη Σου”, το “Αιρετικό”, το “Ο Χαμένος Τα Παίρνει Όλα”, το “Σιγά Μη Κλάψω” στα “Ακούω Την Αγάπη”, “Ταξιδιάρα Ψυχή”, “Δωσ’ μου Λίγη Αγάπη Ακόμα”, θα ζήσουμε συναισθήματα που μόνο ο Γιάννης Αγγελάκας μπορεί να προσφέρει, όλα αυτά τα χρόνια. Δημιουργικός, ανατρεπτικός και ανήσυχος, μετατρέπει κάθε συναυλία σε μια ηχητική έκρηξη, γεμάτη συναισθηματική ένταση, αμεσότητα, νεύρο και ρυθμό, σε πλήρη συντονισμό με το πολυάριθμο κοινό του, το οποίο πολλαπλασιάζεται αγγίζοντας τις νεώτερες γενιές, αν κρίνουμε από τη… λαοθάλασσα που τον υποδέχεται τα τρία τελευταία χρόνια τον Ιούνιο στην Πλατεία Νερού! Είσοδος 10-14 ευρώ.

5-7 Απριλίου 2019: Οι Madrugada ξανά στην Ελλάδα Οι Madrugada ξαναενώνονται τον Φεβρουάριο του 2019 για μία ευρωπαϊκή περιοδεία. Οι συναυλίες σηματοδοτούν την 20ή επέτειο από την κυκλοφορία του θρυλικού, πρώτου άλμπουμ του συγκροτήματος, Industrial Silence. Στη σκηνή θα ανέβουν τρία από τα αρχικά τέσσερα μέλη της μπάντας: O Sivert Høyem, o Frode Jacobsen και o Jon Lauvland Pettersen. Το ελληνικό κοινό θα έχει την ευκαιρία να τους απολαύσει στην Θεσσαλονίκη και στην Αθήνα στις 5 και 7 Απριλίου σε Principal Club Theater και Tae Kwon Do Arena αντίστοιχα. Στις εμφανίσεις τους θα παίξουν, κυρίως, τραγούδια από το ντεμπούτο άλμπουμ τους, Industrial Silence, το οποίο κυκλοφόρησε στις 30 Αυγούστου του 1999.

CITY ΙΝ & OUT

Έως 16 Απριλίου: Η «Ρένα» του Αύγουστου Κορτώ στο Δημοτικό θέατρο Πειραιά Η Ρένα, το τελευταίο βιβλίο του Αύγουστου Κορτώ, γίνεται θεατρικό σε σκηνοθεσία της Νικαίτης Κοντούρη στο Δημοτικό Θέατρο Πειραιά (Οδός Ηρώων Πολυτεχνείου πλησίον πλατείας Κοραή), με την Υρώ Μανέ στον ομώνυμο ρόλο. «Μια ομάδα ρεπόρτερ-συγγραφέων γνωρίζουν τη Ρένα τη Σμυρνιά στο Athens Pride Parade. Η Ρένα τους καλεί σπίτι της και με τον δικό της μοναδικό τρόπο, ξετυλίγει το νήμα της περιπετειώδους ζωής της. Μέσα από τη σπαρταριστή αφήγησή της, αποφασίζει να τους μοιράσει ρόλους, κι έτσι οι νέοι που την ακολούθησαν αρχίζουν να «υποδύονται» τους μεγάλους έρωτες της ταραγμένης της ζωής. Η Ρένα, στο κλαρί από τα γεννοφάσκια της, μας παίρνει μαζί της στο ταξίδι της ζωής της και της ιστορίας της Ελλάδας από τις αρχές του 20ου αιώνα μέχρι σήμερα. Ένα συναρπαστικό ταξίδι γεμάτο εικόνες, μουσικές και τραγούδια ολόκληρου του 20ου αιώνα.» Νικαίτη Κοντούρη. Είσοδος 8-25 ευρώ

Έως 20 Απριλίου: Έκθεση φωτογραφίας “Αρχιπέλαγος”, του Στράτου Καλαφάτη Το Μορφωτικό Ίδρυμα Εθνικής Τραπέζης (Θουκυδίδου 13, Αθήνα) παρουσιάζει την έκθεση φωτογραφίας του Στράτου Καλαφάτη, με τίτλο «Αρχιπέλαγος» στο Μέγαρο Εϋνάρδου (Αγ. Κωνσταντίνου 20 & Μενάνδρου). Ο Στράτος Καλαφάτης γράφει στον πρόλογο της αντίστοιχης έκδοσης που κυκλοφορεί από τις εκδόσεις Άγρα: «Η εργασία του Αρχιπελάγους ξεκίνησε από μια ανάθεση των επιμελητών της 10ης Μπιενάλε Αρχιτεκτονικής της Βενετίας. Η Κατερίνα Κοτζιά, ο Ηλίας Κωνσταντόπουλος, ο Λόης Παπαδόπουλος και η Κορίνα Φιλοξενίδου, στηριγμένοι στην αιρετική πεποίθηση του ιστορικού Ruggiero Romano ότι το Αρχιπέλαγος είναι μια πόλη, έθεσαν την ιδέα αυτή ως άξονα της ελληνικής συμμετοχής. Αυτήν τη θεματική της υδάτινης πόλης προσπαθήσαμε να οπτικοποιήσουμε, μαζί με τον φίλο και εκλεκτό φωτογράφο Σπύρο Στάβερη. Ανέλαβα να φωτογραφίσω τα πλοία και τις διαδρομές τους, ενώ ο Στάβερης θα κατέγραφε το ανθρώπινο στοιχείο, που κατακλύζει τα νησιά του Αιγαίου τους καλοκαιρινούς μήνες. Οι εικόνες που προέκυψαν, παρουσιάστηκαν για πρώτη φορά τον Σεπτέμβριο του 2006 στο ελληνικό περίπτερο, στα Giardini της Βενετίας.» Είσοδος ελεύθερη.

CITY ΙΝ & OUT

Έως 28 Απριλίου: Στον “Ανδόρα” η έκθεση φωτογραφίας του Άνθιμου Ντάγκα Ο Κινηματογράφος Ανδόρα (Σεβαστουπόλεως 117, Ερυθρός Σταυρός) φιλοξενεί, στο φουαγιέ του, την Έκθεση Φωτογραφίας του Άνθιμου Ντάγκα, ή @Daganth, όπως είναι γνωστός στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης. Πρόκειται για μια επιλογή πρωτότυπων έργων του φωτογράφου που συνδυάζει, απρόσμενα, τις διαφορετικές διαστάσεις της πραγματικότητας, σε μονά καρέ, μέσα από το παιχνίδισμα των ηρώων του με το εκάστοτε πλαίσιο αναφοράς τους. Αποκαθιστώντας την γοητεία του κοινότοπου, ο Άνθιμος Ντάγκας αναδεικνύει, με τον φακό του, τη θέση του απρόβλεπτου στη καθημερινότητα μας, αφού κάθε στιγμή μοιάζει να περιέχει, εγγενώς, τη δυνατότητα «ξεπετάγματος» της πραγματικότητας από την αυστηρότητα των πλαισίων της. Σύμφωνα με τον ίδιο τον καλλιτέχνη, «Η αναμονή για το απροσδόκητο και η κατανόηση της πραγματικής ταυτότητας ενός ατόμου είναι αυτό που επιθυμώ στις φωτογραφίες μου. Είμαι ενθουσιασμένος με τον τρόπο με τον οποίο οι άνθρωποι ενεργούν, όταν αγνοούν την ύπαρξη του φωτογραφικού φακού». Είσοδος ελεύθερη.

4 Μαΐου: 20 χρόνια Social Waste στο Piraeus 117 Academy Tο 1999, μια παρέα πιτσιρικάδες εμφανίστηκαν σε μια χοροεσπερίδα του συνοικιακού σχολείου τους στο Ηράκλειο και άρχισαν να ραπάρουν εκπλήσσοντας τους παρευρισκόμενους με το ρυθμό, τον ήχο και τον κοινωνικοπολιτικό τους στίχο. Η παρέα μεγάλωνε και μίκραινε, χανόνταν και βρισκόταν και από τότε έχουν περάσει 20 χρόνια κι ακόμα ραπάρουν. Λένε λοιπόν να το γιορτάσουν μαζί σας, σε ένα μεγάλο live στο Piraeus Academy στο οποίο καλεσμένοι θα είναι όλοι οι φίλοι μας: Όλοι όσοι έχουν περάσει από τους Social Waste ή έχουν συνεργαστεί μαζί τους όλα αυτά τα χρόνια. Το Σάββατο 4 Μαΐου στο Piraeus 117 Academy (Πειραιώς 117). Είσοδος 8-10 ευρώ

CITY ΙΝ & OUT

Έως 4 Μαΐου: Alexander Lamont Henderson, στο Μουσείο Μπενάκη Για πρώτη φορά το Μουσείο Μπενάκη (Κριεζώτου 3, Αθήνα) φιλοξενεί έκθεση φωτογραφίας του Βρετανού Alexander Lamont Henderson. Στην έκθεση παρουσιάζονται για πρώτη φορά οι φωτογραφίες του Henderson που φιλοτέχνησε στην Ελλάδα το 1904. Ο φακός του στρέφεται μακριά από τα εικονογραφικά στερεότυπα της εποχής και αποτυπώνει σκηνές από την καθημερινή ζωή της πόλης με τους μικροπωλητές να πρωταγωνιστούν ενώ ένα πολύ ιδιαίτερο ενδιαφέρον αποτελούν οι λήψεις που πραγματοποίησε στο εσωτερικό των βασιλικών ανακτόρων στην Αθήνα και το Τατόι.

O Alexander Lamont Henderson (1838-1907) υπήρξε φωτογράφος που διακρίθηκε για τις υπηρεσίες του από την Βασίλισσα Βικτόρια της Βρετανίας και μέλος της Βασιλικής Φωτογραφικής Εταιρείας. Οι πληροφορίες που σχετίζονται με τη ζωή και το έργο του είναι πενιχρές καθώς οι «βασιλικές» του λήψεις καταστράφηκαν μετά το θάνατο της βασίλισσας Βικτωρίας και οι «εμπορικές» του λήψεις που δωρίθηκαν στη βιβλιοθήκη του λονδρέζικου Μουσείου Guildhall το 1907 καταστράφηκαν στους βομβαρδισμούς του 1940. Η επιλογή των θεμάτων της έκθεσης έχει βασιστεί στις 86 εξαιρετικής ποιότητας γυάλινες θετικές διαφάνειες που πρόσφατα παραχωρήθηκαν στα Φωτογραφικά Αρχεία του Μουσείου Μπενάκη.

Έως 4 Μαΐου: Δημήτρης Μυταράς & Αλέκος Φασιανός στη Roma Gallery H Roma Gallery (Ρώμα 5, Κολωνάκι) εγκαινίασε έκθεση με αντιπροσωπευτικά έργα των δύο ιδιαίτερα σημαντικών δημιουργών, Δημήτρη Μυταρά (1934-2017) και Αλέκου Φασιανού (1935). Φιλοσοφία αυτή της έκθεσης είναι η επαναπροσέγγιση και ανάδειξη βασικών παραμέτρων, που διαμόρφωσαν και συνεχίζουν να χαρακτηρίζουν όψεις κι εκδοχές της νεότερης και σύγχρονης εικαστικής παραγωγής, οι οποίες αποτελούν εκτός των άλλων, κορυφαίους πυλώνες της ανθρωποκεντρικής μας ζωγραφικής. Τα έργα των δύο καλλιτεχνών φυσικά και διαφέρουν μεταξύ τους, όσον αφορά στο εκφραστικό τους ύφος, στην ιδιωματική γραφή και στις αναγωγές τους, όπως αναφέρει η επιμελήτρια της έκθεσης και ιστορικός τέχνης Αθηνά Σχινά. Η ίδια μάλιστα επισημαίνει ότι, συμπαρουσιαζόμενα τα έργα των εμβληματικών αυτών δημιουργών στο συγκεκριμένο χώρο της γκαλερί, δίνουν τη δυνατότητα στους θεατές να συμμετάσχουν σε έναν άτυπο διάλογο, με βάση τις έννοιες της «θεατρικότητας» που, με διαφορετικό τρόπο ο καθένας τους, τις διαπραγματεύεται.

CITY ΙΝ & OUT

Έως 6 Απριλίου: ”Reality Matters”: Η ατομική έκθεση του Δήμου Κηπουρού Η αίθουσα τέχνης Τεχνοχώρος (Λεμπέση 4 & Μακρυγιάννη, Αθήνα) παρουσιάζει την ατομική έκθεση ζωγραφικής του Δήμου Κηπουρού με τίτλο “Reality matters”, σε επιμέλεια Μαρίας Κενανίδου. Η έκθεση που έχει ήδη ξεκινήσει θα διαρκέσει μέχρι και το Σάββατο 6 Απριλίου. Συνδέοντας την ομορφιά με τη θηλυκότητα και πιστεύοντας ότι η γυναίκα «τίκτει» έναν καλύτερο κόσμο, ο Δήμος Κηπουρός, ζωγραφίζει τη γυναίκα, ως μοντέλο μόδας που ποζάρει σε πρώτο πλάνο για να ακυρώσει ή να αποτελέσει κομμάτι του χώρου που την περιβάλλει. Στα έργα με τίτλο “Survivor” αποτυπώνονται πρόσφυγες, πυρόπληκτοι, συμμετέχοντες στο κίνημα των κίτρινων γιλέκων και οι φιγούρες πλέον μεταμορφώνονται από αυτάρεσκα μοντέλα που ποζάρουν για τον θεατή, σε τηλεθεατές ενός σύγχρονου δράματος. Μέσα από τίτλους που θέτουν σαφή και άμεσα ερωτήματα, όπως “Where are you?”, “Are you there?”, “Who’s there?”, ο καλλιτέχνης επιχειρεί να συνδεθεί με τον θεατή, ενώ του ζητά να απαντήσει στο καίριο ερώτημα: «Τι είναι η πραγματικότητα και τι είναι σημαντικό στη δική σου πραγματικότητα;». Είσοδος ελεύθερη.

19 Ιουνίου 2019: Οι Clutch έρχονται στο Release Athens To Release Athens 2019 υποδέχεται τους Clutch, μία από τις κορυφαίες live μπάντες του πλανήτη. Την Τετάρτη 19 Ιουνίου, η τετράδα από το Maryland των Η.Π.Α. θα φέρει στην Πλατεία Νερού το rock n’ roll της, για πρώτη φορά σε open air φεστιβάλ. Αυτή θα είναι η πρώτη μεγάλη ανοιχτή συναυλία που θα δώσουν στην Αθήνα, αφού όλες οι προηγούμενες είχαν γίνει καλοκαίρι αλλά σε κλειστούς χώρους. Από το ντεμπούτο τους και μέχρι σήμερα, οι Clutch δεν σταματούν να προσφέρουν κλασικά rock τραγούδια και κάθε φορά οι εμφανίσεις τους ξεπερνούν την προηγούμενη, όπως άλλωστε συμβαίνει και με τους δίσκους τους, αφού κάθε νέα κυκλοφορία τους βρίσκεται ένα σκαλί ψηλότερα, τόσο σε εμπορικό όσο και καλλιτεχνικό επίπεδο. Απόδειξη είναι το ότι θα επισκεφτούν έχοντας, ένα από τα καλύτερα albums του 2018 στο ενεργητικό τους, το “Book Of Bad Decisions“. Είσοδος από 28 ευρώ.

UNLIMITED ADVENTURE Η πραγματική περιπέτεια δεν τελειώνει εκεί που σταματά η άσφαλτος, με το KTM 790 Adventure μπορείς να φτάσεις σε σημεία που ο δρόμος δεν έχει ακόμα ονομασία! Φτιαγμένο με γνώμονα τις ανάγκες των σύγχρονών ταξιδευτών συνδυάζει το χαμηλό βάρος και τις μοναδικές επιδόσεις που προσφέρει ο δικύλινδρος εν σειρά κινητήρας των 800cc. Θέτει νέα δεδομένα στη μεσαία κατηγορία των travel endurο με την χωμάτινη κληρονομιά του να του επιβάλουν να κινηθεί ταχύτατα και εκτός δρόμου. KTM 790 Adventure, μια μοτοσυκλέτα δίχως περιορισμούς!

Παρακαλούμε να μην αποπειραθείτε να μιμηθείτε τις οδηγικές σκηνές που απεικονίζονται στην φωτογραφία, να φοράτε πάντα τον απαραίτητο προστατευτικό εξοπλισμό και να οδηγείτε προσεκτικά τηρώντας τους ισχύοντες κανόνες οδικής κυκλοφορίας! Τα οχήματα που απεικονίζονται είναι πιθανόν να διαφέρουν από τα μοντέλα παραγωγής καθώς και κάποιες εικόνες ίσως να περιλαμβάνουν προαιρετικό εξοπλισμό extra κόστους.

Photo: F. Lackner

Ηρ. Πολυτεχνείου 8 // Ηλιούπολη // Τ.: 210 9955451

2019 ΤΕΥΧΟΣ 22

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

Moto Petsas Piaggio Center για μοναδικές παροχές service Piaggio & Vespa Στο σύγχρονο εξουσιοδοτημένο συνεργείο του Moto Petsas Piaggio Center, η ομάδα των μηχανικών της θα προσφέρει τη σωστή φροντίδα στο Piaggio και Vespa δίκυκλό σας και θα σας διαθέσει δίκυκλο κατά τη διάρκεια επισκευής και συντήρησης του δικού σας, για την εξυπηρέτησή σας. Επιπλέον, η Moto Petsas σας προσφέρει έκπτωση για πάντα σε ανταλλακτικά και εργασία καθώς και δωρεάν εργασία στις 2 πρώτες επισκέψεις σας εφόσον έχετε αγοράσει το δίκυκλό σας από τη Moto Petsas. Για πληροφορίες και ραντεβού καλέστε τώρα στο 210-9512112.

Moto Petsas

Γνήσια κουκούλα εξωτερικού χώρου Suzuki, σε τιμή προσφοράς Αδιάβροχο κάλυμμα μοτοσυκλέτας κατασκευασμένο από βαρέως τύπου πολυεστέρα, με αεραγωγούς. Με μαλακή εσωτερική επένδυση που προστατεύει τις ευαίσθητες επιφάνειες της μοτοσυκλέτας. Διπλές ραμμένες ραφές, κεντρικός κάτω ιμάντας που μπορεί να κλειδώσει με μεγάλες οπές ασφαλείας. Ανθεκτικό στη θερμότητα κάτω πλαίσιο. Κάντε τη τώρα δική σας από την ελληνική αντιπροσωπεία σε νέα τιμή προσφοράς 52,34 ευρώ, έναντι αρχικής τιμής 69,79 ευρώ με έκπτωση 25%.

Suzuki Σφακιανάκης Α.Ε.Β.Ε. Τηλ.: 210-3499940

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

Vintage συλλογή Honda Hoodies στην Moto Petsas Ψάχνεις και εσύ ένα από τα εκπληκτικά σχέδια από την vintage συλλογή hoodies της Honda; Μπορείς να την βρεις τώρα στην Moto Petsas μόνο με 69 ευρώ έκαστο. Η διαθεσιμότητα είναι περιορισμένη και μπορεί να γίνει αποστολή σε όλη την Ελλάδα. Για περισσότερες πληροφορίες καλέστε στο 210-9582988.

Moto Petsas

Vintage συλλογή Honda t-shirts στην Moto Petsas

Για τους φίλους της ιαπωνικής εταιρίας και του vintage στιλ η Moto Petsas έχει εξασφαλίσει τα εξαιρετικά t-shirts της Honda, ιδανικά για εντυπωσιακές εμφανίσεις κάθε στιγμή της ημέρας. Σε μεγέθη από Small μέχρι και XL μόνο με 29 ευρώ έκαστο. Περιορισμένη διαθεσιμότητα και αποστολή σε όλη την Ελλάδα. Περισσότερες πληροφορίες καλέστε στο 210-9582988.

Moto Petsas

Γνήσια θερμαινόμενα γκριπ για Suzuki V-Strom 250 σε χαμηλότερη τιμή Επωφεληθείτε της σημαντικής έκπτωσης που ανέρχεται στο 25% από την ελληνική αντιπροσωπεία της Suzuki και κάντε δικά σας τα θερμαινόμενα γκριπ για το μικρότερο μέλος της οικογενείας V-Strom. Δεν έχει σημασία πόσο ψυχρός μπορεί να είναι ο αέρας, αυτά τα θερμαινόμενα grip θα κρατήσουν τα δάχτυλά σας ζεστά όσο οδηγείτε. Οι θερμαινόμενες λαβές έχουν τρεις διαφορετικές ρυθμίσεις έντασης και μέγιστη κατανάλωση ισχύος 17,2 Watt. Σε νέα τιμή προσφοράς 126,31 ευρώ έναντι αρχικής τιμής 168,42 ευρώ.

Suzuki Σφακιανάκης Α.Ε.Β.Ε. Τηλ.: 210-3499940

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

Ηλεκτρικό scooter NIU M+ σε προσιτή τιμή Το νέο ηλεκτρικό scooter NIU M+ σας κάνει να ξεχάσετε τους κινητήρες εσωτερικής καύσης οδηγώντας ένα ποιοτικό ηλεκτροκίνητο μοντέλο υψηλών επιδόσεων για την κατηγορία του που χαρακτηρίζεται από μοντέρνα εμφάνιση και έξυπνες λύσεις. Το M+ φέρει ηλεκτρικό κινητήρα με την υπογραφή της κορυφαίας στο είδος Bosch, απόδοσης 1200 Watt (τελική 45 χλμ./ώρα), μπαταρίες ιόντων λιθίου της Panasonic που φορτίζουν μέσα σε 3,5 ώρες και σύστημα ανάκτησης της ενέργειας κατά το φρενάρισμα που αυξάνει περαιτέρω την προσφερόμενη αυτονομία που ξεπερνά τα 100 χλμ. Με στιβαρό πλαίσιο εξολοκλήρου από χάλυβα, δισκόφρενα εμπρός-πίσω και ψαλίδι από κράμα αλουμινίουτιτανίου το M+ είναι ένα scooter μελετημένο για αστική χρήση μέχρι και την τελευταία του λεπτομέρεια. Φέρει αισθητήρα που παρέχει πληροφορίες σε πραγματικό χρόνο για την ασφάλεια και την τοποθεσία του M+, ο οποίος στέλνει μηνύματα στο κινητό σας, μέσω ανάλογη εφαρμογής, σε περίπτωση μετακίνησης ή ανατροπής, αλλά και αν αποσυνδεθεί η μπαταρία του ενώ είναι κλειδωμένο. Κάντε το τώρα δικό σας στην προνομιακή τιμή των 1.890 ευρώ από την ελληνική αντιπροσωπεία MUVUS.

Motostuff Τηλ: +30 2299069930

Γνήσιες χούφτες Suzuki για Burgman 400, με έκπτωση 25% Προστατέψτε τα χέρια σας από τον άνεμο, τον καιρό και τα κλαδιά με ένα από τα πιο βασικά γνήσια αξεσουάρ για το Burgman. Εύκολη τοποθέτηση. Σε μαύρο ματ χρώμα. Αποκτήστε τώρα τις χούφτες για το Burgman 400, σε νέα τιμή προσφοράς 130,54 ευρώ, έναντι αρχικής τιμής 174,06 ευρώ, με έκπτωση που ανέρχεται στο 25%.

Suzuki Σφακιανάκης Α.Ε.Β.Ε. Τηλ.: 210-3499940

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

Γνήσιες χούφτες για Suzuki V-Strom 650 με 25% έκπτωση Προστατέψτε τα χέρια σας από τον άνεμο, τον καιρό και τα κλαδιά με ένα από τα πιο βασικά γνήσια αξεσουάρ. Εύκολη τοποθέτηση. Σε μαύρο ματ χρώμα. Κάντε τις τώρα δικές σας με έκπτωση 25% και νέα τιμή προσφοράς 50,4 ευρώ έναντι αρχικής τιμής 67,19 ευρώ.

Suzuki Σφακιανάκης Α.Ε.Β.Ε. Τηλ.: 210-3499940

Με έκπτωση 25% τα Bridgestone Battlax AdventureCross Scrambler Ένα νέο ελαστικό από την Bridgestone ονόματι Battlax AdventureCross Scrambler AX41S που ταιριάζει ιδανικά με την Scrambler μοτοσυκλέτα σας σε απόδοση και φυσικά σε σχεδίαση. Βρείτε τα τώρα στην Wheelcity με έκπτωση έως και 25% (120/70-17 & 180/55-17) και νέα χαμηλότερη τιμή 250 ευρώ έναντι αρχικής τιμής 330 ευρώ.

WheelCity Κάρπου 24, Ν.Κόσμος Τηλ.:+30 210 9018066

Ελαστικά στην καλύτερη τιμή της αγοράς μόνο στην Moto Petsas Η σωστή εποχή για αλλαγή των ελαστικών του δικύκλου σας είναι ΤΩΡΑ. Στη Moto Petsas θα βρείτε ελαστικά για τους περισσότερους τύπους δικύκλου, από scooters και παπιά έως adventure και superbike μοτοσυκλέτες, από όλες τις γνωστές μάρκες, πάντα στην καλύτερη τιμή της αγοράς. Για περισσότερες πληροφορίες καλέστε τώρα στο 210-9512112 ή επισκεφθείτε την Moto Petsas στην Καλλιθέα στην οδό Ελ. Βενιζέλου 242.

Moto Petsas

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

Αδιάβροχη “μπανάνα” μέσης Givi GRT704, 3L Gravel-T Range Αδιάβροχο τσαντάκι για την μέση από την ιταλική εταιρία, χωρητικότητας 3 λίτρων. Κύριο διαμέρισμα με τσέπη για tablet (μέχρι 7 ίντσες διαγώνιο) ή smartphone από neoprene. Με θήκη κάτω από το πρόσθετο πτερύγιο για μικρά αξεσουάρ, υδροαπωθητικό φερμουάρ, ρυθμιζόμενο ιμάντα για τη μέση και ανακλαστικά ένθετα για αυξημένη ασφάλεια κατά την οδήγηση σε συνθήκες με μειωμένη ορατότητα. Τιμή: 59,90 ευρώ

Moto Market Τηλ.: 210 92 22 349 Τηλ.: 2310 946 800

Γάντια Fovos Neoprene Γάντια της Fovos, παντός εδάφους, κατάλληλα για χειμερινές συνθήκες, κρύο και υγρασία. Ιδανικά για προπόνηση ή για αγώνα σε ακραίες συνθήκες. Κατασκευή από ελαστικό Neoprene με gel στους αντίχειρες, σύστημα κλεισίματος με Velcro και καρτέλα τραβήγματος.

Τιμή: 17,50 ευρώ Moto Market Τηλ.: 210 92 22 349 Τηλ.: 2310 946 800

Αλυσίδες της ABUS, με έκπτωση 20%, στην Wheelcity Οι υψηλών προδιαγραφών αλυσίδες της ABUS, τώρα με έκπτωση 20% από το κατάστημα Wheelcity. Βρείτε και εσείς αυτή που ταιριάζει καλύτερα στις δικές σας ανάγκες και επωφεληθείτε αυτής της σημαντικής προσφορές για την ασφάλεια του δικύκλου σας.

WheelCity Κάρπου 24, Ν.Κόσμος 11631 Αθήνα Τηλ.:+30 210 9018066

Δερμάτινα μποτάκια Forma Swift Dry Δερμάτινο μποτάκι από την ιταλική εταιρία σε όμορφη casual γραμμή. Με πλήρες δερμάτινο επάνω μέρος και νέα εξατομικευμένη σόλα από καουτσούκ διπλής πυκνότητας Forma με ένθετο πέλματος απορρόφησης κραδασμών. Με δερμάτινη γλώσσα και επιπλέον κολάρο άνεσης αλλά και ενισχυμένη προστασία αστραγάλου. Με εσωτερική επένδυση αδιαβροχοποίησης Forma Drytex που επιτρέπει τη διαπνοή, μαλακό πάτο από memory foam και PP Mid Dual Flex με ενδιάμεση σόλα EVA κατά των κραδασμών.

Τιμή: 139,90 ευρώ Moto Market Τηλ.: 210 92 22 349

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

Ελαστικά Michelin για μεγάλα on-off με έκπτωση έως 31% Βρείτε το επόμενο ελαστικό για το μεγάλο on-off σας στο γνωστό κατάστημα της Wheelcity και επωφεληθείτε της έκπτωσης που προσφέρει η εταιρία στα ελαστικά της Michelin η οποία φτάνει έως και το 31%. Για παράδειγμα μπορείτε να τοποθετήσετε τα Anakee III, διαστάσεων 110/80-19-150/70-17 (εμπρός-πίσω) με έκπτωση 25% και νέα τιμή 250 ευρώ έναντι αρχική τιμής 332 ευρώ.

WheelCity Κάρπου 24, Ν.Κόσμος Τηλ.:+30 210 9018066

Εξατμίσεις Mivv για Kawasaki με έκπτωση 10% Με έκπτωση 10% προσφέρει η Wheelcity τις ποιοτικές εξατμίσεις της Mivv για δικύλινδρα και 4κύλινδρα μοντέλα της Kawasaki. Για παράδειγμα μπορείτε να αναβαθμίσετε την εμφάνιση και τις επιδόσεις τους δικού σας Versys 650 τοποθετώντας το τελικό Suono με έκπτωση 10% και νέα τιμή 568 ευρώ έναντι αρχικής τιμής 631 ευρώ.

WheelCity Κάρπου 24, Ν.Κόσμος Τηλ.:+30 210 9018066

Εξατμίσεις Mivv για Yamaha με έκπτωση 10% Με έκπτωση 10% προσφέρει η Wheelcity τις ποιοτικές εξατμίσεις της Mivv για δημοφιλή μοντέλα της Yamaha. Για παράδειγμα μπορείτε να αναβαθμίσετε την εμφάνιση και τις επιδόσεις τους δικού σας XMAX 300 τοποθετώντας το τελικό Urban με έκπτωση 10% και νέα τιμή 224 ευρώ έναντι αρχικής τιμής 249 ευρώ.

WheelCity Κάρπου 24, Ν.Κόσμος Τηλ.:+30 210 9018066

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

Ζάντες Union για παπί με έκπτωση 20%

Οι τροχοί της Union Autoparts Manufacturing είναι συμβατοί με τα περισσότερα δημοφιλή παπιά των προηγούμενων ετών (Honda Astrea Grand, Kawasaki Kaze R, Yamaha Crypton 105) αλλά και σύγχρονες προτάσεις με τιμή ιδιαίτερα προσιτή προς τον ενδιαφερόμενο. Τώρα μπορείτε να τους βρείτε με έκπτωση που ανέρχεται στο 20% και ακόμη πιο προσιτή τιμή στην Wheelcity. Για παράδειγμα μπορείτε να κάνετε δικό σας εμπρός τροχό για Honda Supra (δισκόφρενο) στην τιμή των 45 ευρώ, έναντι αρχικής τιμής 56 ευρώ.

WheelCity Κάρπου 24, Ν.Κόσμος Τηλ.:+30 210 9018066

Λουκέτα και πέταλα της ABUS, με έκπτωση 20% Τα συστήματα προστασίας κατά της κλοπής της ABUS δεν χρειάζονται ιδιαίτερες συστάσεις καθώς η ποιότητα και οι υψηλές προδιαγραφές με τις οποίες κατασκευάζονται είναι γνωστές σε όλο τον κόσμο. Βρείτε τώρα το λουκέτο ή την κλειδαριά που ταιριάζει καλύτερα στις δικές σας ανάγκες στο κατάστημα της Wheelcity και επωφεληθείτε της έκπτωσης που προσφέρει η εταιρία, η οποία ανέρχεται στο 20%.

WheelCity Κάρπου 24, Ν.Κόσμος Τηλ.:+30 210 9018066

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

Μπουφάν Macna Imbuz Το Imbuz είναι ένα μοντέρνας σχεδίασης ελαφρύ μπουφάν με κουκούλα από την MACNA, ιδανικό για καθημερινή χρήση στο αστικό και περιαστικό περιβάλλον. Φέρει αποσπώμενη μεμβράνη Raintex με σταθερή διάτρητη επένδυση και προστασία CE Safetech στους ώμους και τους αγκώνες, ενώ είναι προετοιμασμένο για προστασία πλάτης CE. Φέρει παράλληλα αεραγωγούς για το σωστό αερισμό του κορμού της θερμότερες ημέρες του χρόνου. Σε δύο χρωματισμούς με βάση το μαύρο ή το πράσινο.

Τιμή: 199 ευρώ Moto Market Τηλ.: 210 92 22 349 Τηλ.: 2310 946 800

Μπουφάν Nordcode Square μαύρο Το Square είναι ένα ελαφρύ μπουφάν μοτοσικλέτας, ιδανικό για καθημερινή αστική χρήση ή για μικρές αποδράσεις. Κατασκευασμένο από μαλακό ύφασμα softshell εξασφαλίζει εξαιρετική ελευθερία κινήσεων και επαρκή αντίσταση στο κρύο και την υγρασία. Φέρει διάτρητη επένδυση για καλύτερη αναπνοή, δέχεται προστασίες στους ώμους, τους αγκώνες και την πλάτη, ενώ προσφέρει και προστασία σε περίπτωση βροχής. Με κορδόνι σύσφιξης στο κάτω μέρος, ανακλαστικά ένθετα, τρεις (3) εξωτερικές τσέπες και μία εσωτερική για έγγραφα.

Τιμή: 68 ευρώ Moto Market Τηλ.: 210 92 22 349

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

Προϊόντα φροντίδας Ipone, στην Wheelcity H Ipone έχει δημιουργήσει μια μεγάλη γκάμα από προϊόντα φροντίδας υψηλών προδιαγραφών, για το δίκυκλο αλλά και τον εξοπλισμό του αναβάτη. Για το πλύσιμο, το γυάλισμα και την φροντίδα του δίκυκλου ή του προσωπικού σας εξοπλισμού ασφάλειας, η Ipone έχει φροντίσει για εσάς δημιουργώντας παράλληλα και “πακέτα” των προϊόντων της που μπορούν να αποτελέσουν έναν εξαιρετικό δώρο για εσάς ή τους αγαπημένους σας.

WheelCity Κάρπου 24, Ν.Κόσμος Τηλ.:+30 210 9018066

Royal Enfield: Σύντομα εδώ οι Continental GT 650 & Interceptor 650 Οι νέες δικύλινδρες Royal Enfield θα βρίσκονται σύντομα επί ελληνικού εδάφους όπως μας ενημέρωσε η αντιπροσωπεία της Royal Enfield στην χώρα μας. Τα νέα Interceptor και Continental GT 650 αποτελούν τη νέα μέρα στον ρετρό κόσμο της Royal Enfield και συνδυάζουν την κουλτούρα της εταιρίας με τις επιδόσεις ενός ολοκαίνουριου σύγχρονου κινητήρα. Όλα αυτά στην τιμή των 7.290 ευρώ για την Interceptor 650 και 7.490 ευρώ για την Continental GT.

Motostuff Τηλ: +30 2299069930

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

NIU N-Cargo: Έφτασε στην Ελλάδα Έφτασε στην αντιπροσωπεία της NIU στην Ελλάδα το N Cargo, ένα ηλεκτρικό σκούτερ σχεδιασμένο για τις ανάγκες της επιχείρησης σας. Με όπλο την αξιοπιστία του Bosch ηλεκτροκινητήρα και της μπαταρίας που προέρχεται από την Panasonic, το ηλεκτρικό N Cargo υπόσχεται να σας κάνει οικονομία τόσο στο κόστος μετακίνησης όσο και στο κόστος συντήρησης.

Motostuff Τηλ: +30 2299069930

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

Δερμάτινο μπουφάν Nordcap Dakota – Προσεγμένο design, σε δύο χρώματα

Σε vintage στιλ, το Nordcap Dakota σας κάνει να ξεχωρίζετε όλες τις ώρες. Από γνήσιο δέρμα με αποσπώμενη θερμική επένδυση και αφαιρούμενες προστασίες CE 1621-1 σε ώμους και αγκώνες αλλά και αφαιρούμενη προστασία πλάτης foam. Οι ιμάντες ρύθμισης στη μέση επιτρέπουν την ιδανική εφαρμογή του και εξασφαλίζουν σωστές θερμοκρασίες και τις κρύες ημέρες του χειμώνα. Σε καφέ και μαύρο χρώμα.

Τιμή: 289 ευρώ Moto Market Τηλ.: 210 92 22 349 Τηλ.: 2310 946 800

Αμορτισέρ ScooterLine της Hagon

Βελτιώστε την απόδοση του scooter σας Η σειρά ScooterLine της Hagon, είναι μια ειδικά σχεδιασμένη σειρά προιόντων του Αγγλικού εργοστασίου, με γνώμονα την καλύτερη δυνατή απόδοση του scooter σας! Λαμβάνοντας υπόψη όλους τους παράγοντες που επηρρεάζουν την οδική συμπεριφορά ενός scooter (κατανομή βάρους, τροχούς κά.), η Hagon Products, σχεδίασε μια σειρά CNC-Machined, ρυθμιζόμενων αμορτισέρ, αζώτου-λαδιού, με Heavy Duty άξονα 12-18mm, ελατήρια προοδευτικής προφόρτισης, ρυθμιζόμενη σκληρότητα και αυτόματη απόσβεση συμπίεσης & επαναφορά αναλόγως μοντέλου εφαρμογής, που προσαρμόζονται στο φορτίο & το στυλ οδήγησης μοτοσυκλέτας και οδηγού. Όλα τα προϊόντα Hagon καλύπτονται από (2) δύο χρόνια εγγύηση για απεριόριστα χιλιόμετρα και βελτιώνουν την οδική συμπεριφορά του scooter σας τόσο στον τομέα της ασφάλειας όσο και της απόδοσης. Διαθέσιμες εφαρμογές για Aprilia Scarabeo, Honda SH 300, BMW C1, Yamaha X-City, Honda FJS SilverWing, Yamaha YP Majesty, Suzuki AN Burgman,Yamaha Versity, Honda NC Integra, Yamaha X-Max. SPEEDY Α.Σ. ΡΟΥΣΙΑΝΙΔΗΣ Hagon.gr Τηλ.: 210 77 79 252 email: speedyR@otenet.gr

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

Μπουφάν Nordcode Bullet μαύρο – Από γνήσιο δέρμα

Το Bullet είναι ένα κομψό μπουφάν, κατασκευασμένο από μαλακό γνήσιο δέρμα, υψηλής ποιότητας, που συνδυάζει ιδανικά στυλ, λειτουργικότητα και προστασία. Το Bullet προσφέρει στους αναβάτες ένα μπουφάν που ταιριάζει με οποιαδήποτε μηχανή. Η αφαιρούμενη θερμική επένδυση επεκτείνει την χρήση του ακόμα και στους ψυχρότερους μήνες του έτους. Με αποσπώμενα προστατευτικά σε ώμους και αγκώνες, θήκη για προστασία στην πλάτη και τέσσερις τσέπες, για να μην αφήνετε τίποτα πίσω.

Τιμή: 215 ευρώ Moto Market Τηλ.: 210 92 22 349 Τηλ.: 2310 946 800

Σετ καθαρισμού αλυσίδας Ipone

Ένα πολύ χρήσιμο και πρακτικό δώρο για την συντήρηση της μοτοσυκλέτας σας την περίοδο των γιορτών. Σετ καθαρισμού αλυσίδας που περιέχει σε οικονομικές συσκευασίες των 750ml ένα Chain Cleaner – Καθαριστικό Αλυσίδας, ένα Χ-trem Chain Road – Λιπαντικό Αλυσίδας, και μια Ειδική βούρτσα καθαρισμού Ipone.

WheelCity Τηλ.:+30 210 9018066 info@wheelcity.gr

CE αποσπώμενες προστασίες στα γόνατα

Ενισχυμένo με ίνες Aramide σε γόνατα κι γλουτούς

Θήκες για CE αποσπώμενες προστασίες στους γοφούς

Ελαστικό jean για άνεση στην οδήγηση

JEANS NORDCAP € 85.00

Find more than 900 accessories at givimoto.com Αθήνα: Καλλιρόης 43 - 45 - 210the 92 22web 349 portal | Θεσσαλονίκη: Κ. Καραμανλή 145 - 2310 946 800 - Factory Shop Σίνδος - 2310 795 052 Discover giviexplorer.com for motorcyclists www.motomarket-shop.gr | www.motomarket.gr

45

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

Φούτερ Triumph Coningsby Hoodie με μειωμένη τιμή Ένα 100% βαμβακερό φούτερ με κουκούλα από την Triumph που θα δώσει στιλ σε κάθε σας εμφάνιση. Σε τιμή προσφοράς 65 ευρώ, έναντι αρχικής τιμής 82 ευρώ, από την ελληνική αντιπροσωπεία. Η προσφορά ισχύει μέχρι εξαντλήσεως των αποθεμάτων.

Triumph Motorcycles Hellas Τηλ.: +30 210 2849200

Χειμερινά γάντια FIVE Wfx3 Ένα άνετο γάντι από την FIVE για αυτούς που θέλουν κάτι προσιτό, χωρίς να θυσιάζουν την ποιότητα και την αποτελεσματικότητα. Κατασκευή από νάιλον (επάνω) / συνθετικό δέρμα (παλάμη). Εσωτερική αδιάβροχη μεμβράνη WP Line. Θερμομόνωση Thinsulate ™ 180 g. Προστατευτικό κέλυφος PU ενός τεμαχίου κάτω από αεριζόμενο ύφασμα. Προστασία παλάμης με κέλυφος TPR και ενίσχυση από συνθετικό δέρμα. Ελαστικό σύστημα κλεισίματος με ιμάντα και Velcro. Αντανακλαστικά για νυχτερινή ορατότητα. Σύστημα TouchScreen (σε δείκτη) για χειρισμό οθονών αφής χωρίς αφαίρεση γαντιών.

Τιμή: 40 ευρώ WheelCity Τηλ.:+30 210 9018066 info@wheelcity.gr

Κράνος Airoh Movement-S - Design και ουσία Το Movement είναι ένα full-face κράνος από θερμοπλαστικό, κατασκευασμένο με υλικά τελευταίας γενιάς. Έχει κερδίσει την αναγνώριση “Kauftipp” στο διάσημο γερμανικό περιοδικό Motorrad στο διαγωνισμό αφιερωμένο σε κράνη με εσωτερική φυμέ ζελατίνα. Πλεονεκτήματά του είναι το μεγαλύτερο οπτικό πεδίο και η antifog θέση της ζελατίνας που αποτρέπει το εσωτερικό θόλωμα αλλά και η αναδιπλούμενη φιμέ ζελατίνα. Οι αεραγωγοί στο μέτωπο και το σαγόνι-πηγούνι παρέχουν εξαιρετικό αερισμό σε όλες τις καταστάσεις, ενώ το υποσιάγoνο και το Pinlock που περιλαμβάνονται, προσαρμόζουν το κράνος σε οποιεσδήποτε δυσμενείς καιρικές συνθήκες και εγγυώνται μια ασφαλή οδηγική εμπειρία. Με εσωτερικό που αφαιρείται και πλένεται -και τα μαξιλαράκια- και μικρομετρικό δέσιμο στο λουράκι. Υιμή: 189,99 ευρώ Moto Market Τηλ.: 210 92 22 349 Τηλ.: 2310 946 800

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

Αμορτισέρ Hagon για BMW C1

Νέες παραλαβές στην SpeedyR Νέες παραλαβές αμορτισέρ Hagon για το C1, το δημοφιλές scooter της BMW! Mε την κορυφαία ποιότητα που χαρακτηρίζει τα προϊόντα του Αγγλικού εργοστασίου, αναρτήσεις αζώτου - λαδιού, με άξονα 12mm, ελατήριο προοδευτικής προφόρτισης, ρυθμιζόμενη προφόρτιση ελατηρίου και αυτόματη απόσβεση συμπίεσης και επαναφοράς! Όλα τα προϊόντα Hagon καλύπτονται από (2) δύο χρόνια εγγύηση για απεριόριστα χιλιόμετρα και βελτιώνουν την οδική συμπεριφορά του scooter σας τόσο στον τομέα της ασφάλειας όσο και της απόδοσης.

SPEEDY Α.Σ. ΡΟΥΣΙΑΝΙΔΗΣ Hagon.gr Τηλ.: 210 77 79 252 email: speedyR@otenet.gr

Αμορτισέρ Hagon για Honda ntegra

Ποιοτική βελτίωση από την αγγλική εταιρία Νέες παραλαβές αμορτισέρ Hagon για το mega scooter της Honda, NC 700/750D Integra! Mε την κορυφαία ποιότητα που χαρακτηρίζει τα προϊόντα του Αγγλικού εργοστασίου, πλήρως ρυθμιζόμενο, CNC Machined αμορτισέρ αζώτου - λαδιού, με Heavy-Duty άξονα 18mm HardChrome, μικρομετρικά ρυθμιζόμενη προφόρτιση ελατηρίου & με δυνατότητα προσθήκης υδραυλικού ρυθμιστή, single circuit ρυθμιζόμενη απόσβεση συμπίεσης & επαναφοράς, πλήρως επισκευαζόμενο και με δύο (2) χρόνια εγγύηση για απεριόριστα χιλιόμετρα!

SPEEDY Α.Σ. ΡΟΥΣΙΑΝΙΔΗΣ Hagon.gr Τηλ.: 210 77 79 252 email: speedyR@otenet.gr

Φούτερ με κουκούλα KTM Pure Στο επίσημο και αγαπημένο χρώμα της αυστριακής εταιρίας το συγκεκριμένο φούτερ με κουκούλα καταφέρνει να ξεχωρίζει και για τις σχεδιαστικές του λεπτομέρειες θέλοντας να γίνει το καθημερινό σας ένδυμα. Από 50% βισκόζη, 40% βαμβάκι και 10% λύκρα.

KTM SEE Τηλ.: 21 0992 7212

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

Αναδιπλούμενη βάση πινακίδας για Honda X-ADV

Αναδιπλούμενη βάση πινακίδας μαζί με undertray από ανοδιωμένο αλουμίνιο για το Honda X-ADV. Οι σύνδεσμοι είναι από ανοξείδωτο ατσάλι για μέγιστη σταθερότητα και αντοχή. Το undertray ταιριάζει απόλυτα και δεν αφήνει κενά και ακάλυπτα μέρη. Η βάση δεν είναι συμβατή με το εργοστασιακό φως πινακίδας και τα εργοστασιακά φλας και ως εκ τούτου θα πρέπει να συνδυαστεί με φως πινακίδας και φλας BARRACUDA τα οποία πωλούνται χωριστά. Τοποθέτηση χωρίς μετατροπές. Τιμή: 159 ευρώ Barracuda Hellas Τηλ.: 210 2028898

Αντάπτορες καθρεπτών Barracuda για Yamaha TMAX

Αντάπτορες για τοποθέτηση καθρεπτών στο τιμόνι του δημοφιλούς Yamaha TMAX από την Barracuda. Κατασκευασμένοι από CNC αλουμίνιο, πωλούνται σε ζεύγος και ταιριάζουν σε T-Max 500 (‘01-’07), T-Max 500 (‘08-’11), T-Max 530 (‘12-’16) και T-Max 530 (‘17-’18). Προσαρμόζονται σε ήδη υπάρχουσες αναμονές στο τιμόνι, κοντά στην τρόμπα φρένου και είναι συμβατοί μόνο με καθρέπτες της Barracuda. Τιμή: 40 ευρώ Barracuda Hellas Τηλ.: 210 2028898

Delta Motorcycles και για ανταλλακτικά KTM-HusqvarnaHusaberg-Bajaj Στα καταστήματα της Delta Motorcycles στην Αθήνα και την Θεσσαλονίκη θα βρείτε ανταλλακτικά του KTM Group, με δυνατότητα αποστολής και στην περιοχή σας με αντικαταβολή.

DELTA Αθήνας: Καλλιρρόης 17, 210-9248996, 210-2756706 DELTA Θεσσαλονίκης: Κ. Καραμανλή 27, 2311824700 Delta Motorcycles Τηλ.: 210 9248996

Hands Free ακουστικά Bluetooth 4.0 Pilot _ MH02 Επικοινωνήστε ασύρματα Ακούστε ασύρματα μουσική με την ενσωματωμένη Bluetooth τεχνολογία της Pilot Helmets. Τα hands free ακουστικά φέρουν ενσωματωμένη επαναφορτιζόμενη μπαταρία λιθίου, που προσφέρει μεγάλη διάρκεια αναμονής και χρήσης, Chip 4.0 CSR Bluetooth και υψηλής πιστότητας ακουστικά. Παράλληλα υποστηρίζουν προβολή επιπέδου μπαταρίας σε i-phone, γνωρίζοντας έτσι εύκολα πότε χρειάζεται φόρτιση. Με λειτουργία ηχητικής υπενθύμισης. Τιμή: 35 ευρώ Moto Market Τηλ.: 210 92 22 349 Τηλ.: 2310 946 800

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

Ζελατίνα Barracuda Aerosport για Honda Integra Η ζελατίνα Aerosport της Barracuda είναι μελετημένη ειδικά για το Honda Integra. Διατίθεται σε φιμέ απόχρωση και τοποθετείται χωρίς καμία τροποποίηση στις ήδη υπάρχουσες βάσεις. Αποκλειστικό design από την Barracuda. Τιμή: 149 ευρώ Barracuda Hellas Τηλ.: 210 2028898

Ζελατίνα Barracuda Aerosport για Honda X-ADV Η ζελατίνα Aerosport της Barracuda είναι μελετημένη ειδικά για το Honda X-ADV. Διατίθεται σε φιμέ απόχρωση και τοποθετείται χωρίς καμία τροποποίηση στις ήδη υπάρχουσες βάσεις. Αποκλειστικό design από την Barracuda. Τιμή: 149 ευρώ Barracuda Hellas Τηλ.: 210 2028898

Κούπα KTM Racing Team

Πιείτε τον καφέ σας σε… αγωνιστικούς ρυθμούς με την κούπα της αυστριακής εταιρίας από την επίσημα σειρά αξεσουάρ της KTM. Ένα υπέροχο δώρο για εσάς αλλά και τους αγαπημένους σας.

KTM SEE Τηλ.: 21 0992 7212

Λιπαντικά Bel-Ray 99120 4T EXP/ ESTER 10W-40 X1L, ημισυνθετικό Για αερόψυκτους και υγρόψυκτος κινητήρες Bel-Ray έχει στην γκάμα της το κατάλληλο ημισυνθετικό λιπαντικό. Εμπλουτισμένο με συνθετικούς εστέρες και ειδικά πρόσθετα το εν λόγω λιπαντικό μειώνει την φθορά του κινητήρα και αυξάνει την ιπποδύναμη, προσφέροντας παράλληλα μεγάλη προστασία και αντοχή σε ακραίες συνθήκες θερμοκρασίας. Αλλαγές ανά μεγαλύτερα χρονικά διαστήματα. Πιστοποιημένο με τις κορυφαίες προδιαγραφές API SN & JASO MA2. Τιμή: 12,65 ευρώ www.motoway.gr Τηλ.: 2310515557

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

Jet κράνη ΝΕΧΧ με έκπτωση έως 60% στην Delta Motorcycles Βρείτε τώρα στοκ κράνη της NEXX σε τιμή προσφοράς και έκπτωση που φτάνει έως και το 60%, στην Delta Motorcycles. Με εύρος τιμών από 45 έως και 60 ευρώ υπάρχει μια ιδιαίτερα προσιτή πρόταση για τον καθένα.

Delta Motorcycles Τηλ.: 210 9248996

Jet κράνος Acerbis Aria

Κλέβει τις εντυπώσεις Προσιτό jet κράνος από την ιταλική εταιρία με εντυπωσιακή σχεδίαση και γραφικά. Με κέλυφος κατασκευασμένο από thermoplastic και ρυθμιζόμενο πρόσθιο αεραγωγό το Aria φέρει αεραγωγούς πίσω και στο πλάι για μέγιστο εξαερισμό. Με αφαιρούμενη φιμέ ζελατίνα και γείσο και υποαλλεργική επένδυση που αφαιρείται και πλένεται. Μικρομετρική πόρπη με γρήγορη απελευθέρωση στο λουράκι και βάρος μόλις 1.050 γραμμάρια. Τιμή: 79,95 ευρώ Moto Market Τηλ.: 210 92 22 349 Τηλ.: 2310 946 800

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ Αδιάβροχο σετ Acerbis Rain Suit Logo

Προστασία με υπογραφή Το Φθινόπωρο έχει μπει για τα καλά και η Acerbis φροντίζει να παραμείνουμε στεγνοί με το εν λόγω αδιάβροχο σετ. Με ρυθμιζόμενες μανσέτες με ελαστικό πάνελ και Velcro και ελαστικό υλικό στη μέση για καλύτερη άνεση. Κλείσιμο με φερμουάρ στο κάτω μέρος του παντελονιού για εύκολη εφαρμογή και αδιάβροχη τσέπη στο σακάκι στο εμπρός μέρος. Αερισμός και ανακλαστικές λεπτομέρειες στο πίσω μέρος. Τιμή: 39,95 ευρώ Moto Market Τηλ.: 210 92 22 349 Τηλ.: 2310 946 800

Γνήσια αξεσουάρ Honda SH με άτοκες δόσεις Αποκτήστε γνήσια αξεσουάρ για Honda SH 300 και 150 με έως 12 άτοκες δόσεις μέσα από το κατάστημα ΥΙΟΙ ΓΙΑΝΝΗ ΠΕΤΣΑ. Μοto ΠΕΤΣΑΣ Ελ. Βενιζέλου 242, Καλλιθέα ΤΚ: 17676 Τηλ: 2109582988

Γνήσια αξεσουάρ Piaggio Beverly με άτοκες δόσεις Αποκτήστε γνήσια αξεσουάρ για Piaggio Beverly 300-350 έως 12 άτοκες δόσεις μέσα από το κατάστημα ΥΙΟΙ ΓΙΑΝΝΗ ΠΕΤΣΑ. Μοto ΠΕΤΣΑΣ Ελ. Βενιζέλου 242, Καλλιθέα ΤΚ: 17676 Τηλ: 2109582988

Γνήσια αξεσουάρ Piaggio Medley με άτοκες δόσεις Αποκτήστε γνήσια αξεσουάρ για Piaggio Medley 125-150 έως 12 άτοκες δόσεις μέσα από το κατάστημα ΥΙΟΙ ΓΙΑΝΝΗ ΠΕΤΣΑ. Μοto ΠΕΤΣΑΣ Ελ. Βενιζέλου 242, Καλλιθέα ΤΚ: 17676 Τηλ: 2109582988

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

Ζακέτα με κουκούλα KTM Girls Emphasis Τεχνική ζακέτα από την KTM σε casual ύφος από πολυεστέρα. Στεγνώνει πολύ γρήγορα και το ίδιο γρήγορα απομακρύνει την υγρασία από το σώμα. Ελαστική, με ανακλαστικές λεπτομέρειες και σχέδιο που κλέβει τις εντυπώσεις.

KTM SEE Τηλ.: 21 0992 7212

Καλύμματα-χούφτες χεριών SHAD X0SR00

Για χέρια πάντα ζεστά και στεγνά Καλύμματα χεριών (χούφτες) SHAD X0SR00 για το παπί, το scooter και την μοτοσυκλέτα αποτελούν τη ιδανική λύση για το κρύο του χειμώνα. Είναι αντιανεμικές, αδιάβροχες, πανέμορφες, ζεστές και εύκολες στην εφαρμογή! Διαθέτουν ειδική επικάλυψη δέρματος για πολύ μεγάλη αντοχή στο χρόνο. Οι χούφτες της SHAD είναι διαθέσιμες από όλο το δίκτυο συνεργατών της Motoway! www.motoway.gr Τηλ.: 2310515557

Μπουφάν BlackΒike Razer

Προσιτή προστασία όλες τις εποχές Το BlackΒike Razer, η ιδανική πρόταση για τον αναβάτη που επενδύει στην ασφάλεια του. Εξωτερικά κατασκευασμένο από Cordura και εφοδιασμένο εσωτερικά με προσθαφαιρούμενα προστατευτικά σε ώμους, αγκώνες, και πλάτη για μια ολοκληρωμένης προστασίας. Τα μπουφάν BlackΒike διαθέτουν προσθαφαιρούμενες θερμικές εσωτερικές επενδύσεις, καθιστώντας τα κατάλληλα για χρήση όλο το χρόνο. Φέρουν επίσης εξωτερικές τσέπες καθώς και μια εσωτερική αδιάβροχη τσέπη εγγράφων και κινητών. Τέλος, όλη η γκάμα της BlackΒike, προσαρμόζεται στο σωματότυπο κάθε αναβάτη, καθώς φέρει ιμάντες Velcro στη μέση, καθώς επίσης και κουμπιά ρύθμισης σε μανίκια και καρπούς. Μια εξαιρετική επιλογή 4-εποχών που καταφέρνει να πάρει άριστα στις αξιολογήσεις Value for Money. Τα μπουφάν BlackBike είναι διαθέσιμα από όλο το δίκτυο συνεργατών της Motoway! Τιμή: 116,60 ευρώ www.motoway.gr Τηλ.: 2310515557

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ Μποτάκια Acerbis Mud μαύρο-κίτρινο

Casual design για καθημερινή χρήση Χειμερινό μποτάκι από την ιταλική εταιρία, εύκαμπτο, ελαφρύ και αδιάβροχο. Φέρει ενισχύσεις σε φτέρνα και πόδι και όμορφο μοτίβο θερμής συγκόλλησης, χωρίς ραφές, με λεπτομέρειες σε αντίθεση με το κυρίως χρώμα. Με εσωτερική επένδυση από μαλακό πλέγμα και ύφασμα ζακάρ και ανθεκτική σόλα από καουτσούκ. Τιμή: 79,95 ευρώ Moto Market Τηλ.: 210 92 22 349

Νέο Bajaj Pulsar NS 125, σε τιμή πρόκληση, μόλις 1.980€..! Το νέο Bajaj Pulsar NS 125 είναι η ιδανική καθημερινή μοτοσυκλέτα, με ιδιαίτερα προσιτή τιμή αγοράς και πολύ χαμηλό κόστος χρήσης και συντήρησης. Φέρει συνδυαζόμενα φρένα, ψεκασμό, κεντρικό και πλευρικό σταντ, χειρολαβές συνεπιβάτη, προστατευτικά κάγκελα, μίζα και μανιβέλα. Θα το βρείτε ετοιμοπαράδοτο στην Delta Motorcycles, Καλλιρρόης 17 Αθήνα και Καραμανλή 27 στη Θεσσαλονίκη.

Delta Motorcycles Τηλ.: 210 9248996

Τηλ. : 694 824 5364 www.specialparts.gr

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

Ρολόι χειρός Husqvarna Progress

Με μίνιμαλ design το ρολόι της Husqvarna καταφέρνει να κλέψει τις εντυπώσεις όλες τις ώρες. Με ατσάλινι κάσα διαμέτρου 42 χλστ. και ενσωματωμένο λουράκι από καουτσούκ για πολύ χαμηλό βάρος και υψηλά επίπεδα άνεσης και εργονομίας. Με ψηφιακό μηχανισμό κίνησης quartz και ειδικά διαμορφωμένο γυαλί που το κάνει να ξεχωρίζει ακόμη περισσότερο. Αδιάβροχο έως και τα 50 μ.

KTM SEE Τηλ.: 21 0992 7212

Υψηλή ποιότητα & μεγάλη διάρκεια ζωής Η τοποθέτηση ενός ολοκληρωμένου κιτ φρένων της κορυφαίας SBS αλλάζει τελείως την αίσθηση του φρεναρίσματος ενώ ταυτόχρονα αυξάνει σημαντικά την ασφάλεια της μοτοσυκλέτας, του scooter ή του παπιού. Τα τακάκια και οι δισκόπλακες SBS κατασκευάζονται αποκλειστικά στη Δανία και ξεχωρίζουν για την μεγάλη αντοχή και διάρκεια ζωής τους. Τα συστήματα φρένων SBS είναι αποκλειστικά διαθέσιμα από όλο το δίκτυο συνεργατών της Motoway! www.motoway.gr Τηλ.: 2310515557

Πλεκτό φούτερ Triumph Henry

Υψηλή ποιότητα, απαράμιλλο στιλ Δώστε στιλ στην καθημερινότητά σας με αυτό το πλεκτό φούτερ από την επίσημη σειρά ρουχισμού της Triumph. Σε μαύρο χρώμα και 100% βαμβακερό με τα υψηλά στάνταρ ποιότητας που συνοδεύουν όλες τις δημιουργίες της βρετανικής εταιρίας Triumph Motorcycles Hellas Τηλ.: +30 210 2849200

Αδιάβροχα, δερμάτινα γάντια riumph Lothian GTX

Υψηλών προδιαγραφών σε στιλ vintage Κοντά, αδιάβροχα και 100% δερμάτινα γάντια από την βρετανική εταιρία σε κλασικό look αλλά με όλη τη σύγχρονη τεχνολογία που περιμένει κανείς από μία εταιρία όπως η Triumph. Με την κορυφαία μεμβράνη αδιαβροχοποίησης Gore-Tex που επιτρέπει την διαπνοή και εσωτερική επένδυση από υψηλής πυκνότητας fleece. Με προσχηματισμένα δάκτυλα για μεγαλύτερη άνεση από την πρώτη στιγμή, CE προστασία στα κότσια αλλά και επιπλέον προστατευτικά στρώματα στην παλάμη. Φιλικά με οθόνες αφής.

Triumph Motorcycles Hellas Τηλ.: +30 210 2849200

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ Mondial Enduro 125

Ετοιμοπαράδοτο και με άτοκες δόσεις Ετοιμοπαράδοτο σε δύο διαφορετικούς χρωματισμούς (λευκό-μπλε και λευκό κόκκινο) είναι το νέο FB Mondial SMX 125 Enduro από την αποκλειστικό αντιπρόσωπο της ιταλικής εταιρίας στην Ελλάδα, Δ. Γκουντούφας ΙΚΕ. Η μικρή on-off της FB Mondial μπορεί να γίνει δική σας και με τη χρήση πιστωτικής κάρτας και εξόφληση σε 24 άτοκες δόσεις. Δ. Γκουντούφας ΙΚΕ Λεωφόρος Μεσογείων 527 15343, Αγία Παρασκευή 210 6000711, 210 6010070 gountoufas@hotmail.com

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ Triumph Tiger 1200 με χρηματοδοτικό πρόγραμμα

Με επιδότηση χρηματοδότησης και δόσεις στα μέτρα σας Αποκτήστε τώρα την Triumph Tiger 1200 μέσω της ελληνικής αντιπροσωπείας και επωφεληθείτε από το νέο ευέλικτο χρηματοδοτικό πρόγραμμα. Ειδικότερα μπορείτε να αποκτήσετε την βρετανική adventure με επιδότηση χρηματοδότησης ύψους 750 ευρώ, προκαταβολή που ξεκινά από το 30% και εξόφληση έως και 48 μηνιαίες δόσεις. Η προσφορά της ελληνικής αντιπροσωπείας ισχύει έως και 31 Δεκεμβρίου 2018 για τις εκδόσεις XCX, XRT και XCA. Triumph Motorcycles Hellas Τηλ.: +30 210 2849200

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ Μποτάκια ΤCX Street ACE Black WP

Για καθημερινή αστική χρήση χωρίς εκπτώσεις στην προστασία Τα TCX Street ACE, είναι μποτάκια σχεδιασμένα σε casual γραμμή τα οποία όμως έχουν ενισχύσεις σε καίρια σημεία και 100% αδιάβροχη επένδυση, ώστε να ανταποκρίνονται άψογα σε καθημερινή μοτοσυκλετιστική χρήση. Είναι κατασκευασμένα από δέρμα, φέρουν ανατομικό πάτο που αντικαθίσταται και η σόλα τους είναι αντοχής, με αντιολισθητικές ιδιότητες. Τιμή: 132 ευρώ Bikers World Αλ. Παναγούλη 47, Νέα Ιωνία Πειραιώς 86, Αθήνα Τηλ.: 210 2772422, 210 3424454

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

Σπαστές, ρυθμιζόμενες μανέτες Barracuda για Honda SH300i Ρυθμιζόμενες και αναδιπλούμενες μανέτες Barracuda Racing για το Honda SH300i. Διαθέσιμες ως σετ, οι εν λόγω μανέτες είναι κατασκευασμένες από ανοδιωμένο αλουμίνιο και ρυθμίζονται σε έξι θέσεις όσον αφορά στην απόστασή τους από το τιμόνι. Παράλληλα αναδιπλώνονται κατά 90 μοίρες, σε περίπτωση πτώσης, ενώ μπορούν να επεκταθούν κατά 25 χλστ., με τις προαιρετικές επεκτάσεις που διατίθενται σε ασημί, χρυσό, κόκκινο και μαύρο χρώμα. Τιμή: 169 ευρώ Barracuda Hellas Τηλ.: 210 2028898

Τάπες καθρεπτών Barracuda gia Yamaha TMAX (2012)

Τάπες για τις αναμονές των εργοστασιακών καθρεπτών του Yamaha TMAX. To κιτ που περιλαμβάνει τάπες για την κάλυψη των κενών στο fairing σε περίπτωση που επιθυμείτε να αφαιρέσετε τους εργοστασιακούς καθρέπτες. Τιμή: 55 ευρώ Barracuda Hellas Τηλ.: 210 2028898

AΔΕΙΕΣ ΟΔHΓΗΣΗΣ

AΔΕΙΕΣ ΟΔHΓΗΣΗΣ

Οι οδηγίες της ΕΕ, με τις οποίες συμμορφώνεται φυσικά και η Ελλάδα ως χώρα μέλος, ορίζουν τα ακόλουθα για τις άδειες οδήγησης δίτροχων:

συμπληρώσει το δέκατο έκτο (16) έτος της ηλικίας του. Με αυτό, μπορεί να οδηγεί δίκυκλα των οποίων η μέγιστη ταχύτητα δεν ξεπερνά τα 45 χλμ./ώρα και αν αυτά κινούνται AM κατηγορία – 50 κ.εκ., από κινητήρα εσωτερικής καύσης, ο κυβισμός τους δεν μέγιστη ταχύτητα 45 ξεπερνά τα 50 κ.εκ.

χλμ./ώρα

Είναι το πρώτο δίπλωμα που μπορεί να αποκτήσει κανείς, αν και εφόσον έχει

Ο υποψήφιος οδηγός οφείλει να

παρακολουθήσει τα εξής μαθήματα:

1. Βιβλίο μοτοσικλέτας, κατ ελάχιστο 10 ώρες θεωρητική εκπαίδευση.

2. Βιβλίο ΚΟΚ, κατ΄ ελάχιστο 20 ώρες θεωρητική εκπαίδευση και μια ώρα επιπρόσθετα εξέτασης με Η/Υ.

3. Οδήγηση δικύκλου, κατ΄ ελάχιστο 14 μαθήματα πρακτικής εκπαίδευσης.

*Σε περίπτωση κατοχής διπλώματος κατηγορίας Β <αυτοκινήτου>, δεν χρειάζονται οι 20 ώρες θεωρητική εκπαίδευσης (2) και τα ελάχιστα πρακτικά μαθήματα (3), μειώνονται στα 12.

εξετάσεων 8. Πιστοποιητικά εξέτασης από Οφθαλμίατρο και Παθολόγο ιατρό

Ο υποψήφιος οδηγός, συμπληρώνει μια υπεύθυνη δήλωση για την χορήγηση άδειας οδήγησης κατηγορίας AM και μια Σε ότι αφορά στα αίτηση εκτύπωσης της δικαιολογητικά, θα άδειας οδήγησης και όλος χρειαστούν: ο φάκελος κατατίθεται στην Υπηρεσία Μεταφορών 1. Να υπάρχει AΦΜ στο & Επικοινωνιών της όνομα του υποψήφιου Περιφερειακής ενότητας οδηγού ή του Περιφερειακού 2. Αντίγραφο (εκτύπωση) του διαμερίσματος της Α.Δ.Τ. ή του διαβατηρίου Περιφέρειας του τόπου 3. Τέσσερις φωτογραφίες κατοικίας του. τύπου διαβατηρίου 4. Παράβολο ανανέωσης / ** Σε περίπτωση κατοχής έκδοσης διπλώματος κατηγορίας 5. Παράβολο εκτύπωσης Β <αυτοκινήτου>, δεν 6. Παράβολο – χαρτόσημο χρειάζονται τα πιστοποιητικά 7. Παράβολο εξέτασης των ιατρών (8), προγραμματισμού καθώς και το παράβολο ανανέωσης / έκδοσης (4). Θα θεωρητικών και πρακτικών

πρέπει όμως στον φάκελο, να συμπεριληφθεί αντίγραφο της άδειας οδήγησης κατηγορίας Β.

Α1 κατηγορία – 125 κ.εκ., μέγιστη ισχύς 11 Kw Απαραίτητη προϋπόθεση για την έκδοση διπλώματος κατηγορίας Α1, είναι ο υποψήφιος οδηγός να έχει συμπληρώσει το δέκατο όγδοο (18) έτος της ηλικίας του. Με την κατοχή του, επιτρέπεται να οδηγεί κανείς δίκυκλα και τρίκυκλα μέγιστης χωρητικότητας 125 κ.εκ. και μέγιστης ισχύος 11 Kw (15 Kw για τα τρίκυκλα)

Ο υποψήφιος οδηγός οφείλει να παρακολουθήσει τα εξής μαθήματα:

AΔΕΙΕΣ ΟΔHΓΗΣΗΣ

1. Βιβλίο μοτοσικλέτας, κατ ελάχιστο 10 ώρες θεωρητική εκπαίδευση.

2. Βιβλίο ΚΟΚ, κατ΄ ελάχιστο 20 ώρες θεωρητική εκπαίδευση και μια ώρα επιπρόσθετα εξέτασης με Η/Υ.

3. Οδήγηση δικύκλου, κατ΄ ελάχιστο 14 μαθήματα πρακτικής εκπαίδευσης.

*Αν ο υποψήφιος είναι ήδη κάτοχος διπλώματος κατηγορίας ΑΜ, δεν χρειάζεται η παρακολούθηση των 10 ωρών θεωρητικής εκπαίδευσης στο βιβλίο μοτοσικλέτας (1) και οι 20 ώρες της θεωρητικής εκπαίδευσης στο βιβλίο του ΚΟΚ (2). Επίσης, ο ελάχιστος αριθμός πρακτικών μαθημάτων (3) πέφτει στα επτά. **Σε περίπτωση κατοχής διπλώματος κατηγορίας Β <αυτοκινήτου>, δεν χρειάζονται οι 20 ώρες θεωρητική εκπαίδευσης (2) και τα ελάχιστα πρακτικά μαθήματα (3), μειώνονται στα 12.

τύπου διαβατηρίου 4. Παράβολο ανανέωσης / έκδοσης 5. Παράβολο εκτύπωσης 6. Παράβολο – χαρτόσημο 7. Παράβολο προγραμματισμού θεωρητικών και πρακτικών εξετάσεων 8. Πιστοποιητικά εξέτασης από Οφθαλμίατρο και Παθολόγο ιατρό *** Σε περίπτωση κατοχής διπλώματος κατηγορίας ΑΜ ή Β <αυτοκινήτου>, δεν χρειάζονται τα πιστοποιητικά εξέτασης των ιατρών (8), καθώς και το παράβολο ανανέωσης / έκδοσης (4). Θα πρέπει όμως στον φάκελο, να συμπεριληφθεί αντίγραφο της υπάρχουσας άδειας οδήγησης ΑΜ ή Β.

Α2 κατηγορία – Μέγιστη ισχύς 35 Kw

Οι ενδιαφερόμενοι για την απόκτηση άδειας οδήγησης Α2, θα πρέπει να έχουν συμπληρώσει το εικοστό (20) έτος της ηλικίας τους. Με την απόκτηση του διπλώματος κατηγορίας Α2, Σε ότι αφορά στα επιτρέπεται να οδηγούνται δικαιολογητικά, θα δίτροχα μέγιστη ισχύος 35 Kw ονομαστικής ή χρειαστούν: μειωμένης, με την χρήση ειδικού kit. Στην δεύτερη 1. Να υπάρχει AΦΜ στο περίπτωση ωστόσο, θα όνομα του υποψήφιου πρέπει η αρχική ονομαστική οδηγού 2. Αντίγραφο (εκτύπωση) του ισχύς της μοτοσικλέτας, πριν την μείωση, να μην Α.Δ.Τ. ή του διαβατηρίου υπερβαίνει το διπλάσιο των 3. Τέσσερις φωτογραφίες

35 Kw, δηλαδή 70 Kw. Για παράδειγμα, μια superbike με ονομαστική ισχύ 140 Kw, ακόμα και αν μειωθεί η ισχύς της στα 35 Kw, δεν επιτρέπεται να οδηγηθεί με δίπλωμα Α2.

Ο υποψήφιος οδηγός οφείλει να παρακολουθήσει τα εξής μαθήματα: 1. Βιβλίο μοτοσικλέτας, κατ ελάχιστο 10 ώρες θεωρητική εκπαίδευση.

2. Βιβλίο ΚΟΚ, κατ΄ ελάχιστο 20 ώρες θεωρητική εκπαίδευση και μια ώρα επιπρόσθετα εξέτασης με Η/Υ.

3. Οδήγηση δικύκλου, κατ΄ ελάχιστο 14 μαθήματα πρακτικής εκπαίδευσης. *Αν ο υποψήφιος είναι ήδη κάτοχος διπλώματος κατηγορίας ΑΜ ή A1, δεν χρειάζεται η παρακολούθηση των 10 ωρών θεωρητικής εκπαίδευσης στο βιβλίο μοτοσικλέτας (1) και οι 20 ώρες της θεωρητικής εκπαίδευσης στο βιβλίο του ΚΟΚ (2). Επίσης, ο ελάχιστος αριθμός πρακτικών μαθημάτων (3) πέφτει στα επτά. **Σε περίπτωση κατοχής διπλώματος κατηγορίας Β <αυτοκινήτου>, δεν χρειάζονται οι 20 ώρες θεωρητική εκπαίδευσης (2) και τα ελάχιστα πρακτικά μαθήματα (3), μειώνονται στα δώδεκα.

Σε ότι αφορά στα δικαιολογητικά, θα χρειαστούν: 1. Να υπάρχει AΦΜ στο όνομα του υποψήφιου οδηγού 2. Αντίγραφο (εκτύπωση) του Α.Δ.Τ. ή του διαβατηρίου 3. Τέσσερις φωτογραφίες τύπου διαβατηρίου 4. Παράβολο ανανέωσης / έκδοσης 5. Παράβολο εκτύπωσης 6. Παράβολο – χαρτόσημο 7. Παράβολο προγραμματισμού θεωρητικών και πρακτικών εξετάσεων 8. Πιστοποιητικά εξέτασης από Οφθαλμίατρο και Παθολόγο ιατρό

οδηγηθούν. Απαραίτητη προϋπόθεση για την έκδοση του, είναι να έχει συμπληρωθεί το εικοστό τέταρτο (24) έτος της ηλικίας των ενδιαφερόμενων. Σε περίπτωση κατοχής διπλώματος κατηγορίας Α2 για δύο έτη, το όριο της ηλικίας πέφτει στα είκοσι δύο (22) έτη.

Β <αυτοκινήτου>, δεν χρειάζονται οι 20 ώρες θεωρητική εκπαίδευσης (2) και τα ελάχιστα πρακτικά μαθήματα (3), μειώνονται στα δώδεκα.

Σε ότι αφορά στα δικαιολογητικά, θα χρειαστούν:

1. Να υπάρχει AΦΜ στο Ο υποψήφιος οδηγός όνομα του υποψήφιου οφείλει να παρακολουθήσει οδηγού τα εξής μαθήματα: 2. Αντίγραφο (εκτύπωση) του Α.Δ.Τ. ή του 1. Βιβλίο μοτοσικλέτας, διαβατηρίου κατ ελάχιστο 10 ώρες 3. Τέσσερις φωτογραφίες θεωρητική εκπαίδευση.

2. Βιβλίο ΚΟΚ, κατ΄ ελάχιστο τύπου διαβατηρίου 4. Παράβολο ανανέωσης / 20 ώρες θεωρητική έκδοσης εκπαίδευση και μια ώρα επιπρόσθετα εξέτασης με 5. Παράβολο εκτύπωσης 6. Παράβολο – χαρτόσημο Η/Υ. *** Σε περίπτωση κατοχής 3. Οδήγηση δικύκλου, κατ΄ 7. Παράβολο διπλώματος κατηγορίας ΑΜ, προγραμματισμού ελάχιστο 14 μαθήματα Α1 ή Β <αυτοκινήτου>, δεν θεωρητικών και πρακτικών πρακτικής εκπαίδευσης. χρειάζονται τα πιστοποιητικά εξετάσεων εξέτασης των ιατρών (8), *Αν ο υποψήφιος είναι 8. Πιστοποιητικά εξέτασης καθώς και το παράβολο ήδη κάτοχος διπλώματος από Οφθαλμίατρο και ανανέωσης / έκδοσης (4). Θα κατηγορίας ΑΜ, A1 ή Παθολόγο ιατρό πρέπει όμως στον φάκελο, να Α2, δεν χρειάζεται η συμπεριληφθεί αντίγραφο της παρακολούθηση των *** Σε περίπτωση κατοχής υπάρχουσας άδειας οδήγησης 10 ωρών θεωρητικής διπλώματος κατηγορίας ΑΜ, ΑΜ, Α1 ή Β. εκπαίδευσης στο βιβλίο Α1, Α2 ή Β <αυτοκινήτου>, μοτοσικλέτας (1) και οι δεν χρειάζονται τα Α κατηγορία – 20 ώρες της θεωρητικής Απεριόριστο εκπαίδευσης στο βιβλίο του πιστοποιητικά εξέτασης ΚΟΚ (2). Επίσης, ο ελάχιστος των ιατρών (8), καθώς και το παράβολο ανανέωσης αριθμός πρακτικών / έκδοσης (4). Θα πρέπει Με το δίπλωμα κατηγορίας μαθημάτων (3) πέφτει στα όμως στον φάκελο, να Α, δεν υπάρχει περιορισμός επτά. συμπεριληφθεί αντίγραφο στην ισχύ και στον κυβισμό της υπάρχουσας άδειας των μοτοσικλετών που **Σε περίπτωση κατοχής οδήγησης ΑΜ, Α1, Α2 ή Β. μπορούν νόμιμα να διπλώματος κατηγορίας