Issuu

Τ111 ΑΥΓΟΥΣΤΟΣ 2026

CITY VIEW

ΑΡΧΑΙΟΛΟΓΙΚΟ ΜΟΥΣΕΙΟ ΜΕ YAMAHA RAY ZR 125

CITY TRIP

ΛΙΜΝΗ ΔΟΞΑ ΜΕ VOGE DS 900X

ΡΕΠΟΡΤΑΖ ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ ΝΕΑ ΜΟΝΤΕΛΑ ΝΕΑ ΚΟΣΜΟΥ ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ CITYDRIVER LEAPMOTOR B05

CITYDRIVER NEWS TIPS & TRICKS

ΑΠΟΣΤΟΛΗ DUCATI HYPERMOTARD V2 SP ΔΟΚΙΜΗ KOVE 800X PRO

ΔΟΚΙΜΗ

ASUS

STREET 125

ΔΟΚΙΜΕΣ ΑΠΟ

ΠΡΩΤΟ ΧΕΡΙ ΕΓΓΡΑΨΟΥ ΣΤΟ ΚΑΝΑΛΙ ΜΑΣ ΣΤΟ Youtube ΚΑΙ ΕΝΗΜΕΡΩΣΟΥ ΓΙΑ ΟΛΕΣ ΤΙΣ ΔΟΚΙΜΕΣ ΜΑΣ ΑΠΟ ΤΑ VIDEO REVIEW ΜΑΣ ΚΑΝΕ SUBSCRIBE, ΔΕΣ ΤΟ ΒΙΝΤΕΟ ΠΟΥ ΣΟΥ ΑΡΕΣΕΙ, ΣΧΟΛΙΑΣΕ ΚΑΙ ΠΑΤΑ ΤΟ ΚΑΜΠΑΝΑΚΙ ΓΙΑ ΝΑ ΕΝΗΜΕΡΩΝΕΣΑΙ ΣΕ ΚΑΘΕ ΝΕΟ ΜΟΝΤΕΛΟ ΠΟΥ ΘΑ ΑΝΕΒΑΙΝΕΙ ΣΤΟ ΚΑΝΑΛΙ ΜΑΣ

www.bikeit.gr

Στον αστερισμό της πολυτέλειας.

SYMαντική η άνεση. SYMαντική η πολυτέλεια. SYMαντική η αξιοπιστία και το κύρος της SYM.

EDITORIAL

ΚAΝΕ ΧΡHΣΗ ΤΗΣ ΚΡIΣΗΣ ΣΟΥ!

Σε όποιο τομέα της ζωής και αν το πιάσετε, η σωστή κρίση και η κοινή λογική, σας κινεί μπροστά. Διαπιστώνω ότι είναι μία συμβουλή που μπορεί να έχει εφαρμογή είτε πάνω στην μοτοσυκλέτα σας, είτε σε οτιδήποτε άλλο κάνετε, στην οδήγηση αλλά και στην παραλία, στις ανθρώπινες σχέσεις, στις αγορές, στα πάντα.

Στην μοτοσυκλέτα, η σωστή κρίση μπορεί κάλλιστα να αποδειχθεί, η διαφορά μεταξύ ζωής και θανάτου. Στην εποχή του καλοκαιριού, στην τρελή αυτή εποχή που η ζέστη, ο «κάθε πικραμένος» στο δρόμο, τα άγρια ζώα, οι πυρκαγιές, οι ξαφνικές μπόρες, μπορεί να αλλάξουν το περιβάλλον και την εμπειρία της οδήγησης, είναι στο χέρι του κάθε οδηγού που σέβεται τον εαυτό του, να σέβεται και τις συνθήκες στις οποίες οδηγεί. Να σέβεται το όχημα, το δρόμο, το περιβάλλον, διότι το οδικό δίκτυο είναι κάτι στο οποίο συμβιώνουμε όλοι και όλες. Η αγορά του επόμενου δικύκλου σου απαιτεί επίσης την κοινή λογική, και την καλύτερη κρίση σου. Εσύ αγοράζεις για εσένα, όχι για... τους άλλους, και όχι οι άλλοι για σένα, και στην σημερινή κακοφωνία ημιμάθειας και αμάθειας των κοινωνικών δικτύων, χρειάζεσαι λογική και κρίση για να ξεφύγεις από τις σειρήνες.

EDITORIAL Η χρήση προστατευτικού εξοπλισμού κατά την οδήγηση, η επιλογή του σωστού προστατευτικού εξοπλισμού ανάλογα με την εφαρμογή και την χρήση, όπως και η ορθολογική φόρτωση μοτοσυκλέτας και δικύκλου, επαφίεται επίσης σε αυτό το δίπτυχο: Λογική και κρίση. Θυμηθείτε, κάτι που δεν συζητιέται καθόλου: Αν δεν μπορείτε να σηκώσετε την μοτοσυκλέτα σας μόνοι σας, αν πέσει, πιθανόν την έχετε ήδη παραφορτώσει. Κάτι ακόμη: Μην παρασύρεστε από τις μοτοσυκλέτες-νταλίκες, που βλέπετε στα Tiktok και στα Instagram: Φαίνονται εντυπωσιακές, αλλά είναι υπερφορτωμένες! Και γενικότερα, όμως, στην κάθε συζήτηση για μοτοσυκλέτα, εντός και εκτός διαδικτύου, κάνε χρήση της κρίσης σου. Δες τι διαβάζεις, τι επιλέγεις να διαβάσεις, πως επιλέγεις να απαντήσεις. Το ευκολότερο πράγμα, είναι μία αρνητική κριτική ή μία ακατάσχετη «κουραδολογία», ένα άθλημα στο οποίο δυστυχώς ο μέσος Έλληνας κυνηγά την διάκριση. Η «μόδα», οι επιφανειακές εποχές που διανύουμε και η συνεχής πίεση από την κριτική που κανείς δεν ζήτησε, απειλούν την γνησιότητα του μοτοσυκλετισμού και της εμπειρίας της μοτοσυκλέτας. Μην ξεχνάτε: Η εμπειρία είναι γνήσια, αυθεντική, όταν την ζεις και την απολαμβάνεις όπως είσαι. Δεν έχει σημασία τι οδηγείς, πώς το οδηγείς, αν είσαι της μόδας ή ντεμοντέ, αν φοράς ή δεν φορας συγκεκριμένα αξεσουάρ και εξοπλισμό. Ότι και αν συνθέτει την δημιουργία εμπειριών και συναισθημάτων για σένα, με την μοτοσυκλέτα σου, αποτελεί ένα γνήσιο αποτέλεσμα του μοτοσυκλετισμού. Κρίση και κοινή λογική. Αντίδοτο στην παράνοια των εποχών που ζούμε. Καλό υπόλοιπο καλοκαιριού! Απόστολος Μιστιλόγλου

SQ 350

Νέο

Ο ΔΟΥΡΕΙΟΣ ΙΠΠΟΣ ΤΗΣ ΠΟΛΗΣ

ΚΑΤΑΚΤΗΣΕ ΤΗΝ

μετρημένη στον στρόφαλο,

Απόκτησέ το με 4.295€

ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ ΑΥΓΟΥΣΤΟΣ 2026 CITY NEWS 10 ΡΕΠΟΡΤΑΖ 48 ΝΕΑ ΜΟΝΤΕΛA 64 ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ 112 CITY TRIP / Λίμνη Δόξα με VOGE DS 900X 124 ΔΟΚΙΜΗ / Asus Street 125 136

ΔΟΚΙΜΗ / KOVE 800X Pro 148

ΑΠΟΣΤΟΛΗ / DUCATI HYPERMOTARD V2 SP 162

ΔΙΕΥΘΥΝΤΗΣ ΣΥΝΤΑΞΗΣ TAΚΗΣ ΜΑΝΙΑΤΗΣ

ΑΡΧΙΣΥΝΤΑΚΤΗΣ

ΑΠOΣΤΟΛΟΣ ΜΙΣΤΙΛOΓΛΟΥ

ΣΥΝΤΑΞΗ

ΝIΚΟΣ ΤΣΑΜΑΝΔΟΥΡΑΣ, AVIAD AVRAHAMI, ΤΖΟ ΛΑΔΑ,

ΣΥΝΕΡΓΑΤΕΣ

TΗIERRY SARASYN,

CITY VIEW / Αρχαιολογικό Μουσείο με Yamaha Ray ZR 125 176

ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ ΜΗΤΣΑΚΗΣ, ΔΗΜΗΤΡΗΣ ΚΑΤΣΟΥΛΑΣ,

ΓΙΩΡΓΟΣ ΑΜΑΡΑΝΤΟΣ, ΝΙΚΟΣ ΖΟΥΡΝΑΤΖΗΣ, ΘΑΝΑΣΗΣ ΧΟΥΝΤΡΑΣ, VINCENT BURGER

THIERRY DRICOT, LIVIA SCHERMERHORN

ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ

ΒΑΣIΛΗΣ ΚΩΣΤAΚΟΣ

ART DIRECTOR

ΣΤΕΛΙΟΣ ΤΣΙΜΠΙΔΗΣ

GRAPHIC DESIGN ΑΡΓΥΡΩ ΝΤΙΝΟΥ

ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑ

info@cityrider.gr

ΣΥΝΤΑΞΗ editor@cityrider.gr

CITYDRIVER NEWS 187 CITYDRIVER / LEAPMOTOR B05 192 TIPS AND TRICKS / Πράγματα που κάνεις λάθος οδηγώντας 202

ΠΩΛΗΣΕΙΣ sales@cityrider.gr ΤΗΛΕΦΩΝΟ 2110135574,

ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΛΥΔΙΑΣ 75 & ΤΣΑΦΟΥ

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ 209 ΧΡΗΣΙΜΑ 260

www.cityrider.gr

Τ111

CITY NEWS

5ο ADVENTURE MEETING - Λαύριο, 26 - 27 Σεπτεμβρίου 2026 Tο κορυφαίο μοτοσυκλετιστικό της χρονιάς, το Adventure Meeting, ανοίγει ξανά τις πύλες του και σας περιμένει το τελευταίο σαββατοκύριακο του Σεπτεμβρίου, στις 26 και 27, για μία εμπειρία από νέα μοντέλα, αξεσουάρ, παράλληλες δραστηριότητες, και φυσικά ατελείωτα test rides! Το όραμά μας και η αγάπη μας για τη Μοτοσυκλέτα στο κορυφαίο μοτοσυκλετιστικό γεγονός της χρονιάς: Το 5ο Adventure Meeting. Το μεγαλύτερο test-ride event της χρονιάς επανέρχεται και σας κλείνει ραντεβού στο Τεχνολογικό Πάρκο Λαυρίου, το τελευταίο σαββατοκύριακο του Σεπτεμβρίου. Σε έναν χώρο ιστορικής σημασίας, για μία μοναδική εμπειρία δράσης και περιπέτειας. Ένας μοναδικός προσεκτικά επιλεγμένος χώρος με υψηλές προδιαγραφές φιλοξενίας και όλες οι εταιρίες μοτοσυκλετών και συναφών προϊόντων, σε μία γιορτή της μοτοσυκλέτας και του αναβάτη. Μία εκδήλωση για όλη την οικογένεια, με δραστηριότητες που έχουν ως βασικό άξονα την μοτοσυκλέτα. Το 5ο Adventure Meeting δεν είναι απλά ένα Test-Ride Event, αλλά περιλαμβάνει παράλληλες δραστηριότητες για όλους: • Πάνω από 100 μοτοσυκλέτες από όλες τις εταιρίες θα βρίσκονται επίσημα διαθέσιμες για οδήγηση, τις ημέρες που διαρκεί το event. • Adventure Test Rides σε όλα τα Adventure μοντέλα της αγοράς σε επιλεγμένες ασφάλτινες διαδρομές. • Test ride για επιλεγμένες Adventure με χωμάτινα ελαστικά, σε μεικτές διαδρομές άσφαλτο – χώμα, σε αναλογία 50-50, σε βατό δασικό χωματόδρομο. Οδήγηση και δοκιμή στον φυσικό τους χώρο! • Scrambler / Café Racer. Θυμάστε μήπως από πού ξεκίνησαν οι adventure την δεκαετία του ’60; Κομμένα φτερά, ψηλή εξάτμιση, χωμάτινα ελαστικά, και έτοιμες για χώμα! • ATV ή side-by-side; Ναι θα είναι και αυτά εκεί για να τα γνωρίσετε, μαζί με τα ! • Παιδί και Μοτοσυκλέτα: Οι μικροί φίλοι της περιπέτειας θα έχουν τη δυνατότητα να εκπαιδευτούν και να οδηγήσουν mini μοτοσυκλετάκια, υπό την καθοδήγηση και εποπτεία εξειδικευμένων εκπαιδευτών!

• Πίστα ποδηλάτων ισορροπίας για παιδιά! Με νέα ηλεκτρικά μοντέλα για δοκιμή! • Έκθεση προϊόντων εξοπλισμού μοτοσυκλέτας και αναβάτη • Εστιατόριο - καφέ μπαρ, με χώρο απασχόλησης για μικρά παιδιά • Μαθήματα ασφαλούς οδήγησης για μοτοσυκλέτες Adventure / Enduro • Παρουσιάσεις αγωνιστικών ομάδων / συνεντεύξεις αγωνιζόμενων Rally • Σεμινάριο πρώτων βοηθειών Μία εκδήλωση γεμάτη περιπέτεια που δεν πρέπει να χάσει κανείς! Σύντομα θα ανακοινωθεί το πλήρες πρόγραμμα της εκδήλωσης, οι εκθέτες, τα μοντέλα μοτοσυκλετών, καθώς και περισσότερες λεπτομέρειες σχετικά με τη διεξαγωγή. Μείνετε συντονισμένοι! 5o Adventure Meeting, στις 26 - 27 Σεπτεμβρίου, στο Τεχνολογικό Πάρκο Λαυρίου, στο Λαύριο. Περισσότερα: www.adventure-meeting.gr Προηγούμενη εκδήλωση Facebook Διοργάνωση: BIKEIT

CITY NEWS

Yamaha - Ρεκόρ εσόδων και κερδών στο εξάμηνο με «οδηγό» τις μοτοσυκλέτες Ιστορικό πρώτο εξάμηνο για τη Yamaha Motor, με ρεκόρ σε έσοδα και κέρδη με τον κλάδο των μοτοσυκλετών να αποτελεί βασικό μοχλό της ανάπτυξης. Ιδιαίτερα θετική ήταν η εικόνα της Yamaha Motor κατά το πρώτο εξάμηνο του 2026, με την ιαπωνική εταιρεία να καταγράφει τα υψηλότερα έσοδα, λειτουργικά κέρδη και καθαρά κέρδη που έχει σημειώσει ποτέ σε περίοδο έξι μηνών. Καθοριστική ήταν η συμβολή του κλάδου των μοτοσυκλετών, όπου η αύξηση των πωλήσεων σε αρκετές σημαντικές αγορές έδωσε σημαντική ώθηση στα συνολικά μεγέθη του ομίλου. Συνολικά, τα έσοδα της Yamaha Motor στο πρώτο εξάμηνο ανήλθαν σε 1,498 τρισ. γιεν, παρουσιάζοντας αύξηση 17,2% σε σχέση με το αντίστοιχο διάστημα του προηγούμενου οικονομικού έτους. Ακόμη μεγαλύτερη ήταν η βελτίωση στην κερδοφορία, καθώς τα λειτουργικά κέρδη έφτασαν τα 158,5 δισ. γιεν, αυξημένα κατά 88,6%, ενώ τα κέρδη που αναλογούν στους ιδιοκτήτες της μητρικής εταιρείας διαμορφώθηκαν στα 113,9 δισ. γιεν, σημειώνοντας άνοδο 114,7%. Η ίδια η Yamaha επισημαίνει ότι η αύξηση των συνολικών εσόδων προήλθε κυρίως από τις υψηλότερες πωλήσεις μοτοσυκλετών. Στις ανεπτυγμένες αγορές, οι πωλήσεις μοτοσυκλετών αυξήθηκαν συνολικά, με την Ευρώπη και τις ΗΠΑ να παρουσιάζουν ενίσχυση

της ζήτησης, αντισταθμίζοντας την πτώση που σημειώθηκε στην Ιαπωνία. Ακόμη ισχυρότερη ήταν η εικόνα στις αναδυόμενες αγορές. Η Yamaha αναφέρει σημαντική αύξηση της ζήτησης κυρίως στην Ινδία και στις χώρες της ASEAN, η οποία συνοδεύτηκε από υψηλότερες πωλήσεις σε μονάδες και, κατά συνέπεια, από αύξηση των εσόδων του κλάδου. Παρά την επιβάρυνση από τις υψηλότερες τιμές των πρώτων υλών, η αύξηση του όγκου πωλήσεων, η μετακύλιση μέρους του αυξημένου κόστους στις τιμές και οι ευνοϊκές συναλλαγματικές ισοτιμίες οδήγησαν σε υψηλότερα κέρδη. Ο ευρύτερος τομέας Land Mobility, στον οποίο εντάσσονται οι μοτοσυκλέτες αλλά και άλλα προϊόντα της Yamaha, κατέγραψε έσοδα 984,6 δισ. γιεν, αυξημένα κατά 21,8%, ενώ τα λειτουργικά του κέρδη έφτασαν τα 112,7 δισ. γιεν, σημειώνοντας εντυπωσιακή άνοδο 89,8%. Θετική εικόνα παρουσίασαν και αρκετές από τις υπόλοιπες δραστηριότητες της Yamaha. Ο κλάδος Marine Products κατέγραψε έσοδα 300,7 δισ. γιεν, αυξημένα κατά 7,4%, και λειτουργικά κέρδη 46 δισ. γιεν, αυξημένα κατά 18,3%.

και ROV, παρέμεινε ζημιογόνος, παρά την αύξηση των εσόδων κατά 3,3%. Η λειτουργική ζημία πάντως περιορίστηκε στα 12 δισ. γιεν από 13,7 δισ. γιεν. Ζημιογόνος παρέμεινε επίσης ο τομέας Smart Power Vehicles, παρά την αύξηση των πωλήσεων των e-Kits. Η ισχυρή επίδοση του πρώτου εξαμήνου, και ιδιαίτερα η αύξηση των πωλήσεων μοτοσυκλετών στις αναδυόμενες αγορές, οδήγησε τη Yamaha σε ανοδική αναθεώρηση των προβλέψεών της για ολόκληρο το 2026. Η εταιρεία προβλέπει πλέον ετήσια έσοδα 2,9 τρισ. γιεν, έναντι προηγούμενης πρόβλεψης 2,7 τρισ. γιεν. Ακόμη μεγαλύτερη είναι η αναθεώρηση στα λειτουργικά κέρδη, τα οποία αναμένεται να φτάσουν τα 260 δισ. γιεν, από 180 δισ. γιεν προηγουμένως, δηλαδή αύξηση της πρόβλεψης κατά 44,4%. Παράλληλα, η πρόβλεψη για τα κέρδη που αναλογούν στους ιδιοκτήτες της μητρικής αυξήθηκε από τα 100 στα 170 δισ. γιεν, κατά 70%.

Η Yamaha προχωρά στην αναθεώρηση παρά το αυξημένο κόστος πρώτων υλών που συνδέει με την κατάσταση στη Μέση Ανατολή και τις έκτακτες δαπάνες από την αναδιάρθρωση της δραστηριότητας Outdoor Land Vehicles. Στη θετικότερη πρόβλεψη συμβάλλουν, μεταξύ άλλων, οι Στον τομέα Robotics, τα έσοδα αυξήθηκαν ισχυρές πωλήσεις, τα μέτρα περιορισμού κατά 24,5%, στα 60,1 δισ. γιεν, με τη του κόστους, η μικρότερη από την δραστηριότητα να επιστρέφει σε λειτουργική αρχικά αναμενόμενη επίδραση των κερδοφορία 3,7 δισ. γιεν, έναντι ζημιών πρόσθετων αμερικανικών δασμών και οι 1,5 δισ. γιεν ένα χρόνο νωρίτερα. Οι συναλλαγματικές ισοτιμίες. χρηματοοικονομικές υπηρεσίες παρουσίασαν επίσης αύξηση εσόδων κατά 18,1% και Με τις μοτοσυκλέτες να βρίσκονται στον λειτουργικών κερδών κατά 50,6%. πυρήνα της ανάπτυξης του πρώτου εξαμήνου, η Yamaha μπαίνει στο δεύτερο Αντίθετα, ο τομέας Outdoor Land Vehicles, μισό του 2026 έχοντας πλέον ως στόχο να που περιλαμβάνει μεταξύ άλλων ATV ολοκληρώσει τη χρονιά με κέρδη-ρεκόρ.

CITY NEWS

Δολομίτες - «Παγώνουν» οι περιορισμοί στη Sella-Runde Ανατροπή στους Δολομίτες, καθώς οι περιορισμοί που σχεδιάζονταν από τον Σεπτέμβριο στο Grödner Joch δεν θα εφαρμοστούν τελικά στην αρχική τους μορφή. Ανατροπή σημειώνεται στο πολυσυζητημένο σχέδιο περιορισμού της κυκλοφορίας στο Grödner Joch (Passo Gardena) στο Νότιο Τιρόλο, μόλις περίπου τρεις εβδομάδες πριν από την ημερομηνία κατά την οποία επρόκειτο να τεθεί σε δοκιμαστική εφαρμογή. Τα μέχρι τώρα δεδομένα δείχνουν ότι η ιδιαίτερα δημοφιλής και μεταξύ των μοτοσυκλετιστών SellaRunde θα παραμείνει ελεύθερα προσβάσιμη, τουλάχιστον προς το παρόν. Καθοριστικό ρόλο στην εξέλιξη φαίνεται ότι έπαιξαν οι αντιδράσεις του τουριστικού κλάδου και ξενοδόχων της περιοχής, οι οποίοι επρόκειτο να επηρεαστούν από τους περιορισμούς. Το αρχικό πλάνο προέβλεπε την έναρξη μιας δοκιμαστικής περιόδου περιορισμένης κυκλοφορίας στο Grödner Joch από την 1η Σεπτεμβρίου 2026.

Το μέτρο θα ήταν αρκετά αυστηρό, καθώς προβλεπόταν η χορήγηση λίγων εξαιρέσεων στους κατοίκους και η δυνατότητα διέλευσης μέσω περιορισμένου αριθμού προκρατημένων αδειών. Στην πράξη, το Grödner Joch θα λειτουργούσε ως ζώνη ελεγχόμενης κυκλοφορίας, με το αρχικό σχέδιο να περιλαμβάνει φυσικά εμπόδια ή μπάρες, αστυνομικούς ελέγχους και πρόστιμα για όσους δεν τηρούσαν τους περιορισμούς. Τα σχέδια δεν περιορίζονταν στο Grödner Joch, καθώς υπήρχε πρόθεση να χαρακτηριστούν για αρκετούς μήνες ως ζώνες περιορισμένης κυκλοφορίας και τα Sellajoch, Pordoijoch και Campolongopass. Με τα νεότερα δεδομένα, το σχέδιο αλλάζει σημαντικά. Η δοκιμαστική εφαρμογή δεν θα ξεκινήσει την 1η Σεπτεμβρίου με τη μορφή που είχε αρχικά προβλεφθεί. Αντί ενός πραγματικού περιορισμού της κυκλοφορίας, αναμένεται να πραγματοποιηθεί μια εικονική ή ψηφιακή δοκιμή, κατά την οποία θα καταγράφονται και θα αναλύονται οι πραγματικές κυκλοφοριακές ροές, χωρίς όμως να εμποδίζεται η διέλευση των οχημάτων.

κλείσιμο, προβλέπεται μόνο μια εικονική ή ψηφιακή δοκιμαστική εφαρμογή. Ως εκ τούτου, δεν θα υπάρξουν ούτε φυσικά εμπόδια στον δρόμο ούτε πρόστιμα για τα οχήματα που δεν συμμορφώνονται με τον σχεδιαζόμενο περιορισμό. Κατά τη διάρκεια αυτής της δοκιμαστικής φάσης, οι κυκλοφοριακές ροές θα καταγράφονται και θα αξιολογούνται λεπτομερώς. Τα δεδομένα που θα συγκεντρωθούν θα χρησιμοποιηθούν ως βάση για μελλοντικά μέτρα περιορισμού της κυκλοφορίας στα ορεινά περάσματα των Δολομιτών. Παραμένει ακόμη ανοιχτό το πώς ακριβώς θα ρυθμιστεί η κυκλοφορία από τον Σεπτέμβριο και ποια μέτρα προβλέπονται για το καλοκαίρι του 2027. Αρχικά είχε σχεδιαστεί, εκτός από το Grödner Joch, να χαρακτηριστούν επίσης το Sellajoch, το Pordoijoch και το Campolongopass ως ζώνες περιορισμένης κυκλοφορίας για αρκετούς μήνες. Προς το παρόν, ωστόσο, τα συγκεκριμένα σχέδια δεν έχουν ακόμη οριστικοποιηθεί». Το ζήτημα, ωστόσο, δεν έχει κλείσει οριστικά. Η ψηφιακή δοκιμή έχει ως στόχο τη συγκέντρωση στοιχείων σχετικά με τον όγκο και τη ροή της κυκλοφορίας.

Η τουριστική πύλη της Val Gardena, η οποία καλύπτει τους δήμους Ortisei, Santa Cristina και Selva di Val Gardena, αναφέρει χαρακτηριστικά:

Τα δεδομένα αυτά πρόκειται να αποτελέσουν τη βάση πάνω στην οποία θα εξεταστούν μελλοντικά μέτρα για τη μείωση της κυκλοφοριακής επιβάρυνσης στα περάσματα των Δολομιτών.

«Ο δοκιμαστικός περιορισμός της κυκλοφορίας στο Grödner Joch, ο οποίος είχε αρχικά προγραμματιστεί για την 1η Σεπτεμβρίου 2026, δεν θα εφαρμοστεί προς το παρόν με τη μορφή που είχε αρχικά προβλεφθεί. Αντί για πραγματικό

Παράλληλα, παραμένει ανοιχτό το τι θα συμβεί το καλοκαίρι του 2027, καθώς τα σχέδια για Grödner Joch, Sellajoch, Pordoijoch και Campolongopass δεν έχουν εγκαταλειφθεί οριστικά, αλλά ούτε έχουν λάβει την τελική τους μορφή.

CITY NEWS

Ηλεκτρικά πατίνια Πρόστιμα 2,7 εκατ. ευρώ σε εταιρείες ενοικίασης στην Ιταλία Η Ιταλία επέβαλε πρόστιμα σχεδόν 2,7 εκατ. ευρώ σε τρεις εταιρείες ενοικίασης e-scooters για αθέμιτες εμπορικές πρακτικές στη Ρώμη. Συνολικά πρόστιμα που πλησιάζουν τα 2,7 εκατ. ευρώ επέβαλε η ιταλική Αρχή Ανταγωνισμού στις Bird, Dott και Lime, τρεις από τις εταιρείες που παρέχουν υπηρεσίες κοινόχρηστων ηλεκτρικών πατινιών και ηλεκτρικών ποδηλάτων στη Ρώμη. Οι κυρώσεις αφορούν αθέμιτες εμπορικές πρακτικές και, συγκεκριμένα, προβλήματα που αντιμετώπιζαν οι κάτοχοι ετήσιων καρτών των δημόσιων συγκοινωνιών όταν επιχειρούσαν να χρησιμοποιήσουν τις δωρεάν διαδρομές που δικαιούνταν. Η δωρεάν χρήση των κοινόχρηστων οχημάτων δεν αποτελούσε κάποια προαιρετική παροχή των εταιρειών. Ήταν μέρος των όρων βάσει των οποίων είχαν εξασφαλίσει τη σύμβαση παροχής υπηρεσιών μικροκινητικότητας στη Ρώμη για την περίοδο 2023-2026, προβλέποντας συγκεκριμένα πακέτα δωρεάν διαδρομών για τους κατόχους ετήσιων καρτών δημόσιων συγκοινωνιών. Σύμφωνα με την ιταλική Αρχή Ανταγωνισμού, στην πράξη η πρόσβαση σε αυτή την παροχή γινόταν αδικαιολόγητα δύσκολη. Τα συστήματα που χρησιμοποιούσαν οι τρεις εταιρείες για τη διαχείριση των αιτημάτων των χρηστών κρίθηκαν ανεπαρκή, με αποτέλεσμα να σημειώνονται μεγάλες καθυστερήσεις στην ενεργοποίηση των δωρεάν πακέτων. Οι καθυστερήσεις αυτές περιόριζαν τελικά

και τον διαθέσιμο χρόνο μέσα στον οποίο οι δικαιούχοι μπορούσαν να χρησιμοποιήσουν τις δωρεάν διαδρομές τους. Το μεγαλύτερο, ύψους 1,4 εκατ. ευρώ, επιβλήθηκε στη Lime, ενώ η Bird καλείται να καταβάλει 750.000 ευρώ και η Dott 525.000 ευρώ. Στην περίπτωση της Bird, μάλιστα, η Αρχή επέβαλε κύρωση και για μία επιπλέον αθέμιτη πρακτική, που αφορούσε αυθαίρετη απενεργοποίηση λογαριασμών χρηστών χωρίς προηγούμενη ειδοποίηση. Οι εταιρείες δεν αντιμετώπισαν με τον ίδιο τρόπο την απόφαση. Η Lime ανακοίνωσε ότι θα εξετάσει προσεκτικά το σκεπτικό της και ότι επιφυλάσσεται για όλα τα νόμιμα δικαιώματά της, συμπεριλαμβανομένης της δυνατότητας προσφυγής. Παράλληλα, δήλωσε ότι θα συνεχίσει να συνεργάζεται με τις δημόσιες αρχές και τους φορείς μεταφορών, με στόχο την καλύτερη ενσωμάτωση της μικροκινητικότητας στις δημόσιες συγκοινωνίες. Η Dott, από την πλευρά της, διαφωνεί με τα συμπεράσματα της Αρχής προσθέτοντας ότι συνεχίζει τις προσπάθειες βελτίωσης των υπηρεσιών της. Η Bird δεν είχε απαντήσει στο αίτημα για σχολιασμό. Η υπόθεση αφορά επομένως όχι τη χρήση ή την ασφάλεια των ίδιων των ηλεκτρικών πατινιών, αλλά τον τρόπο με τον οποίο οι εταιρείες διαχειρίστηκαν μια παροχή που είχε συμφωνηθεί στο πλαίσιο της λειτουργίας τους στη Ρώμη.

CITY NEWS

Μοτοσυκλέτα του Β΄ Παγκοσμίου Πολέμου «αποκάλυψε» η ξηρασία στον Δούναβη Η υποχώρηση της στάθμης του Δούναβη έφερε στο φως μια στρατιωτική DKW NZ 350-1, που παρέμενε κρυμμένη στα νερά για περισσότερα από 80 χρόνια. Κοντά στη Βουδαπέστη εντοπίστηκε μια DKW NZ 350-1, γερμανική στρατιωτική μοτοσυκλέτα που παρέμενε κρυμμένη μέσα στη λάσπη και τα νερά του ποταμού για περισσότερες από οκτώ δεκαετίες. Η μοτοσυκλέτα εντοπίστηκε σχεδόν τυχαία, όταν περαστικοί παρατήρησαν τμήματα από το πιρούνι και τον λασπωτήρα της να προεξέχουν μέσα από τη λάσπη και ανάμεσα στα βράχια, κοντά στην πλατεία Batthyány της ουγγρικής πρωτεύουσας. Ακολούθησε η επέμβαση ειδικών από ουγγρικό μουσείο, οι οποίοι αναγνώρισαν τη μοτοσυκλέτα και προχώρησαν στην ανάσυρσή της. Η DKW μεταφέρθηκε στη συνέχεια σε

αρμόδιο ινστιτούτο, όπου πρόκειται να καθαριστεί και να συντηρηθεί.

διαφορετικής προέλευσης, όπως οστά ζώων και κεραμικά διαφόρων εποχών.

Πρόκειται για μια DKW NZ 350-1, έκδοση που παρουσιάστηκε το 1943 και είχε προσαρμοστεί ειδικά στις ανάγκες της γερμανικής Wehrmacht. Η παραγωγή της γινόταν στο εργοστάσιο της DKW στο Zschopau.

Η συγκέντρωση τόσο μεγάλου αριθμού αντικειμένων στο ίδιο σημείο έχει οδηγήσει τους αρχαιολόγους στην υπόθεση ότι η περιοχή ενδέχεται να είχε χρησιμοποιηθεί ως προσωρινός χώρος απόθεσης στρατιωτικού υλικού και εξοπλισμού κατά τις τελευταίες φάσεις της πολιορκίας της Η NZ 350-1 χρησιμοποιούσε μονοκύλινδρο, Βουδαπέστης. Δεν έχουν ανασυρθεί ακόμη δίχρονο και αερόψυκτο κινητήρα 346 όλα τα ευρήματα, καθώς η παρουσία κ.εκ., με απόδοση περίπου 11 ίππων, ο πυρομαχικών και εκρηκτικών καταλοίπων οποίος συνεργαζόταν με κιβώτιο τεσσάρων απαιτεί ιδιαίτερα προσεκτική διαχείριση. σχέσεων. Δεν είναι η πρώτη φορά που η πτώση Ενδιαφέρον στοιχείκο είναι ότι στην NZ της στάθμης του Δούναβη φέρνει στην 350-1 χρησιμοποιήθηκε σε μεγαλύτερο επιφάνεια κατάλοιπα του Β΄ Παγκοσμίου βαθμό χυτοσίδηρος για εξαρτήματα που Πολέμου. Οι περίοδοι έντονης ξηρασίας προηγουμένως κατασκευάζονταν από έχουν αποκαλύψει επανειλημμένα αλουμίνιο, καθώς η γερμανική βιομηχανία αντικείμενα και ολόκληρα ναυάγια που αντιμετώπιζε ελλείψεις αλουμινίου στα παρέμεναν κρυμμένα για δεκαετίες. τελευταία χρόνια του πολέμου. Χαρακτηριστικό είναι αυτό που συμβαίνει Η DKW ήταν ένας από τους κοντά στο Prahovo της Σερβίας, όπου η σημαντικότερους κατασκευαστές υποχώρηση των νερών έχει αποκαλύψει μοτοσυκλετών της εποχής, με μοντέλα δεκάδες γερμανικά πλοία. Τα πλοία της να χρησιμοποιούνται ευρέως από είχαν βυθιστεί στον Δούναβη κατά την τον γερμανικό στρατό. Η NZ 350υποχώρηση των δυνάμεων του Άξονα από 1 αποτελούσε εξέλιξη της NZ 350, τη Μαύρη Θάλασσα, καθώς προέλαυνε ο προσαρμοσμένη ειδικά για στρατιωτική Κόκκινος Στρατός. χρήση. Τα συγκεκριμένα ναυάγια είχαν γίνει Η μοτοσυκλέτα δεν ήταν το μοναδικό ιδιαίτερα εμφανή και κατά τη μεγάλη εύρημα στο συγκεκριμένο σημείο του ξηρασία του 2022, ενώ ορισμένα Δούναβη. Οι έρευνες έφεραν στο φως εξακολουθούν να περιέχουν πυρομαχικά περίπου 100 αντικείμενα, αρκετά από τα και εκρηκτικά. Ως αποτέλεσμα, δεν οποία συνδέονται επίσης με την περίοδο αποτελούν απλώς ιστορικά ευρήματα, του πολέμου. αλλά και πιθανό κίνδυνο για τη ναυσιπλοΐα. Μεταξύ αυτών βρέθηκαν πυρομαχικά, βλήματα όλμου, χειροβομβίδες, θραύσματα πυροβολικού και σοβιετικά πυρομαχικά, αλλά και αντικείμενα

Η νέα υποχώρηση της στάθμης του Δούναβη το 2026 φέρνει για ακόμη μία φορά στην επιφάνεια αυτή την κρυμμένη πλευρά της ιστορίας του ποταμού.

CITY NEWS

Sam Sunderland - Ο γύρος του κόσμου σε 19 μέρες - Προσπάθεια 2η Ο δύο φορές πρωταθλητής του Dakar, Sam Sunderland, θα επιχειρήσει τον ταχύτερο γύρο του κόσμου με μοτοσυκλέτα, έχοντας αναρρώσει από το κάταγμα στην πλάτη που τον ανάγκασε να αναβάλει την προσπάθεια για ρεκόρ πέρυσι.

Με την υποστήριξη της Red Bull και της Triumph Motorcycles, ο Sunderland πρόκειται να αναχωρήσει από την Αγγλία τον Σεπτέμβριο με μια Tiger 1200 Rally Explorer, κυνηγώντας ένα ρεκόρ 19 ημερών, οκτώ ωρών και 25 λεπτών που κατέγραψε το ζευγάρι των Βρετανών Kevin και Julia Sanders το 2002. Για να σπάσει το εν λόγω ρεκόρ, ο αθλητής της Red Bull πρέπει να διανύσει σχεδόν 30.000 χλμ. σε πέντε ηπείρους, να ακολουθήσει μία μόνο κατεύθυνση σε όλο τον κόσμο, να ξεκινήσει και να τερματίσει στο ίδιο σημείο και να αγγίξει δύο αντίποδα σημεία - τοποθεσίες διαμετρικά αντίθετες στην επιφάνεια της γης. Αυτό ισοδυναμεί με μέσο όρο περίπου 1.700 χλμ. την ημέρα - περίπου όσο το μήκος του Ηνωμένου Βασιλείου - κάθε μέρα για 19 ημέρες. Παρά τις δύο νίκες στο Dakar, ο Sunderland υποστηρίζει ότι το μεγαλύτερο εμπόδιο είναι ο ίδιος: «Είναι αρκετά διαφορετικό. Στο Dakar είσαι γεμάτος αδρεναλίνη κάθε μέρα, έχεις άλλους ανταγωνιστές, είσαι εκτός δρόμου, έχεις πλοήγηση. Εδώ είναι μια τεράστια πρόκληση, αλλά δεν έχεις αυτή την αδρεναλίνη ή αυτόν τον άμεσο ανταγωνισμό. Είμαι εγώ, ο εαυτός μου η μοτοσυκλέτα.» Η πρόκληση είχε ξεκινήσει αρχικά στο περσινό Φεστιβάλ Ταχύτητας του Goodwood, αλλά αναβλήθηκε αφού ο Sunderland χτύπησε την πλάτη του σε ένα ατύχημα σε προπόνηση. Μετά από μήνες αποκατάστασης, είπε ότι είναι πλέον πλήρως σε φόρμα. «Είμαι καλά. Είχα την ευκαιρία να επισκεφτώ τα παιδιά στο Red Bull Athlete

Performance Centre και να κάνω όλες τις σαρώσεις και να εξεταστώ, και επέστρεψα στα 100%, ας πούμε. Μέρος αυτής της επιστροφής τον είδε να αντιμετωπίζει το διαβόητα σκληρό enduro του Romaniacs σε μια Triumph Tiger 900. «Είναι μια καλή δοκιμασία να ρίξεις τον εαυτό σου στους λόφους της Ρουμανίας για τέσσερις ημέρες. Πιστέψτε με, ήταν ακόμα αρκετά τεχνικό για το 900.» Το νέο ρεκόρ θα επιχειρηθεί με μια Triumph Tiger 1200 Rally Explorer, με τα χρώματα της Red Bull. Ο Sunderland την περιέγραψε ως ιδανική για τη δουλειά χάρη στο cruise control και το μεγάλο ρεζερβουάρ καυσίμου, αστειευόμενος ότι είναι «απλώς ένας επιβάτης». Οι τροποποιήσεις είναι ελάχιστες. Οι βαλίτσες έχουν προσαρμοστεί για να μεταφέρουν εξοπλισμό μέσων ενημέρωσης και η στάνταρ εξάτμιση έχει αντικατασταθεί με μια της Akrapovič. Κατά τα άλλα, η μοτοσυκλέτα λειτουργεί στάνταρ, μέχρι και τα ελαστικά της Michelin. Ο Sunderland στοχεύει στον χρόνο του Sanders επειδή, όπως λέει, παραμένει το πιο αξιόπιστο σημείο αναφοράς. «Ήταν αυτό που επισήμως κρίθηκε από το Βιβλίο Ρεκόρ Guinness και κρατήθηκε για 20 χρόνια. Προσπαθούμε να αναπαράγουμε αυτούς τους κανόνες και τους κανονισμούς. Φαίνεται ότι είναι ο πιο επικυρωμένος που υπάρχει, και αυτός είναι που επιδιώκαμε από την αρχή».

CITY NEWS

ΒΟΑΚ, Καρτερός – Γούρνες - Νέες κυκλοφοριακές ρυθμίσεις μακράς... διάρκειας Κυκλοφοριακές ρυθμίσεις μακράς διάρκειας -και ταλαιπωρίας- τέθηκαν σε ισχύ από τη Δευτέρα 10 Αυγούστου 2026 έως και την Τετάρτη 10 Φεβρουαρίου 2027, στο ΒΟΑΚ, στο τμήμα Καρτερός – Γούρνες και στις δύο κατευθύνσεις κυκλοφορίας. Σύμφωνα με τη «Δικταίον Παραχωρήσεις», οι παρεμβάσεις αφορούν το τμήμα από τη χιλιομετρική θέση 136+950 έως 145+420, ενώ σε περίπτωση ταχύτερης ολοκλήρωσης των έργων, η κυκλοφορία θα αποκατασταθεί νωρίτερα. Κατά τη διάρκεια των εργασιών θα ισχύει προσωρινή σήμανση, ενώ οι οδηγοί καλούνται να κινούνται με χαμηλές ταχύτητες, να επιδεικνύουν ιδιαίτερη προσοχή στις εργοταξιακές ζώνες και να ακολουθούν τις οδηγίες της Τροχαίας και της σχετικής σήμανσης, για την ασφαλή διεξαγωγή της κυκλοφορίας. Ακολουθεί η σχετική ανακοίνωση: Σας ενημερώνουμε ότι από τη Δευτέρα 10/08/2026 έως και την Τετάρτη 10/02/2027 θα εφαρμοστούν κυκλοφοριακές ρυθμίσεις μακράς διαρκείας, με σκοπό την ασφαλή διεξαγωγή της κυκλοφορίας κατά τη διάρκεια κατασκευής των έργων σε τμήματα του

Βόρειου Οδικού Άξονα Κρήτης, στο τμήμα Καρτερός – Γούρνες, από τη χιλιομετρική θέση 136+950 (143+100) έως τη χιλιομετρική θέση 145+420 (151+600), και στις δύο κατευθύνσεις κυκλοφορίας. Σε περίπτωση ταχύτερης ολοκλήρωσης των εργασιών, η κυκλοφορία θα αποκατασταθεί νωρίτερα από τον προγραμματισμένο χρόνο. Η «Δικταίον Παραχωρήσεις» έχει λάβει όλα τα απαραίτητα μέτρα για την ασφάλεια και την εξυπηρέτηση των οδηγών, ενώ σχετικές προσωρινές σημάνσεις θα τοποθετηθούν με στόχο την πλήρη ενημέρωση όλων των οδηγών. Οι οδηγοί παρακαλούνται να είναι ιδιαίτερα προσεκτικοί κατά τη διέλευσή τους από τις εργοταξιακές ζώνες, να κινούνται με χαμηλές ταχύτητες και να συμμορφώνονται πλήρως με την προσωρινή οδική σήμανση και τις υποδείξεις της αρμόδιας Υπηρεσίας Τροχαίας Β.Ο.Α.Κ. Η «Δικταίον Παραχωρήσεις» ευχαριστεί για την κατανόηση και εφιστά την προσοχή των οδηγών για την ασφαλή διέλευσή τους από την περιοχή των εργασιών.

Η ολοκαίνουργια CB1000GT ξαναγράφει τους κανόνες του Sport Touring, συνδυάζοντας εντυπωσιακή δύναμη και ευελιξία. Με τον τετρακύλινδρο σε σειρά κινητήρα του Fireblade, την ηλεκτρονικά ρυθμιζόμενη ανάρτηση και το cornering ABS, χαρίζει συγκινήσεις σε κάθε στροφή με άνεση και ασφάλεια ανεξαρτήτως συνθηκών. Με ρεζερβουάρ 21 λίτρων, προστασία από τα καιρικά φαινόμενα, άνετη σέλα, cruise control, 5 προγράμματα οδήγησης και πλαϊνές βαλίτσες στο βασικό εξοπλισμό είναι ιδανική για κάθε μεγάλη διαδρομή. Η TFT οθόνη με Honda RoadSync συνδεσιμότητα ολοκληρώνουν την εμπειρία οδήγησης. Τίποτα δεν είναι όπως το ήξερες. Ο επαναπροσδιορισμός του Sport Touring. Απόδοση. Εμφάνιση. Value for money by Honda. The Power of Dreams

CITY NEWS

Suzuki - Σε ιστορικά υψηλά κύκλος εργασιών και κερδοφορία Η Suzuki κατέγραψε ιστορικό πρώτο τρίμηνο FY2026, με τις πωλήσεις μοτοσυκλετών να αυξάνονται 5,6% στις 579.000 μονάδες παγκοσμίως. Με ιστορικά υψηλά σε κύκλο εργασιών και κερδοφορία ολοκλήρωσε η Suzuki Motor Corporation το πρώτο τρίμηνο του οικονομικού έτους FY2026, που αφορά την περίοδο Απριλίου-Ιουνίου 2026. Παρά την επιβάρυνση από το αυξημένο κόστος πρώτων υλών λόγω των γεωπολιτικών εξελίξεων στη Μέση Ανατολή, η εταιρεία κατέγραψε άνοδο των πωλήσεών της, με τον κλάδο των μοτοσυκλετών να φτάνει τις 579.000 μονάδες παγκοσμίως. Ο ενοποιημένος κύκλος εργασιών της Suzuki διαμορφώθηκε στα 1.705,8 δισ. γιεν, αυξημένος κατά 22% σε σύγκριση με την αντίστοιχη περίοδο του προηγούμενου έτους. Τα λειτουργικά κέρδη αυξήθηκαν κατά 11,2%, φτάνοντας τα 158 δισ. γιεν, με το περιθώριο λειτουργικής κερδοφορίας στο 9,3%. Τα κέρδη προ φόρων ανήλθαν στα 283,2 δισ. γιεν

και τα καθαρά κέρδη στα 183,6 δισ. γιεν. Σύμφωνα με τη Suzuki, όλα τα παραπάνω βασικά οικονομικά μεγέθη αποτελούν νέα ιστορικά υψηλά για πρώτο τρίμηνο. Σημαντικό μέρος της θετικής εικόνας προήλθε από την αύξηση των παγκόσμιων πωλήσεων. Στις μοτοσυκλέτες, η Suzuki κατέγραψε άνοδο 5,6%, με τις συνολικές πωλήσεις να φτάνουν τις 579.000 μονάδες μέσα στο τρίμηνο. Παράλληλα, ο μεγαλύτερος σε όγκο κλάδος των αυτοκινήτων σημείωσε αύξηση 19%, στις 897.000 μονάδες. Βασικός μοχλός της ανάπτυξης ήταν για ακόμη μία φορά η Ινδία, η οποία αποτελεί τη σημαντικότερη αναπτυξιακή αγορά της Suzuki. Εκεί οι συνολικές πωλήσεις αυξήθηκαν κατά 33%, φτάνοντας τις 535.000 μονάδες, ενώ οι εξαγωγές ενισχύθηκαν κατά 29%, στις 125.000 μονάδες. Ταυτόχρονα, η εταιρεία ενίσχυσε σημαντικά την παραγωγική της δυνατότητα στη χώρα. Η λειτουργία νέων γραμμών παραγωγής ανέβασε τη συνολική ετήσια δυναμικότητα των εργοστασίων της Suzuki στην Ινδία στα 2,9 εκατομμύρια οχήματα, δημιουργώντας επιπλέον περιθώρια ανάπτυξης τα επόμενα χρόνια. Παράλληλα με την αύξηση των πωλήσεων, η Suzuki αύξησε σημαντικά τις επενδύσεις της. Οι κεφαλαιουχικές επενδύσεις έφτασαν τα 135,4 δισ. γιεν, αυξημένες κατά 52,7 δισ. γιεν, ενώ οι δαπάνες για Έρευνα και Ανάπτυξη (R&D) ανήλθαν στα 65,5 δισ. γιεν, σημειώνοντας αύξηση 3,4 δισ. γιεν. Τα κεφάλαια αυτά εντάσσονται στη στρατηγική της εταιρείας για την ανάπτυξη νέων τεχνολογιών, ηλεκτροκίνηση και την

ενίσχυση της ανταγωνιστικότητάς της. Τα αποτελέσματα του πρώτου τριμήνου οδήγησαν τη Suzuki σε ανοδική αναθεώρηση των προβλέψεών της για ολόκληρο το FY2026. Ο αναμενόμενος ετήσιος κύκλος εργασιών αυξάνεται πλέον στα 6,9 τρισ. γιεν, δηλαδή κατά 100 δισ. γιεν περισσότερο από την προηγούμενη πρόβλεψη. Αντίστοιχα, η Suzuki αναθεώρησε προς τα πάνω τον στόχο των συνολικών πωλήσεων αυτοκινήτων στα 3,579 εκατ. οχήματα, ενώ ιδιαίτερο ενδιαφέρον για τον χώρο της μοτοσυκλέτας έχει η νέα πρόβλεψη για 2,337 εκατ. μοτοσυκλέτες μέσα στο οικονομικό έτος. Η αναθεώρηση αποδίδεται στη συνεχιζόμενη ισχυρή ζήτηση στις βασικές αγορές όπου δραστηριοποιείται η εταιρεία. Ταυτόχρονα, όμως, η Suzuki υπολογίζει ότι θα δεχθεί αρνητική επίδραση περίπου 110 δισ. γιεν από την αύξηση του κόστους των πρώτων υλών, την οποία συνδέει με την κατάσταση στη Μέση Ανατολή. Η εταιρεία εκτιμά ότι μπορεί να αντισταθμίσει αυτή την επιβάρυνση μέσα από περαιτέρω βελτίωση της λειτουργικής αποδοτικότητας, μεγαλύτερο όγκο πωλήσεων, ευνοϊκότερη αναλογία πωλήσεων μεταξύ διαφορετικών προϊόντων και συνεχιζόμενη μείωση του κόστους. Στόχος παραμένει η διατήρηση υψηλής κερδοφορίας και η υλοποίηση του Μεσοπρόθεσμου Επιχειρηματικού Σχεδίου της Suzuki. Με το πρώτο τρίμηνο να κλείνει σε ιστορικά υψηλά επίπεδα και τις προβλέψεις για ολόκληρο το έτος να αναθεωρούνται προς τα πάνω, η εταιρεία συνεχίζει παράλληλα τις επενδύσεις της στην τεχνολογία με στόχο τη μακροπρόθεσμη ανάπτυξη.

CITY NEWS

Ιταλία - Αυξάνονται οι αναφορές για νοθευμένη βενζίνη Στην Ιταλία αυξάνονται οι αναφορές για βενζίνη με νερό με μηχανικούς να κάνουν λόγο για πρωτοφανή αύξηση περιστατικών σε αυτοκίνητα και μοτοσυκλέτες. Έντονο προβληματισμό προκαλούν στην Ιταλία οι ολοένα και περισσότερες αναφορές για βενζίνη που περιέχει νερό ή άλλες ακαθαρσίες, με μηχανικούς να υποστηρίζουν ότι τους τελευταίους μήνες βλέπουν ολοένα περισσότερα οχήματα να παρουσιάζουν βλάβες αμέσως μετά τον ανεφοδιασμό. Αν και μέχρι στιγμής δεν υπάρχουν στοιχεία που να αποδεικνύουν ότι πρόκειται για εκτεταμένο φαινόμενο ή οργανωμένη απάτη, οι μαρτυρίες από συνεργεία της Ρώμης έχουν κινητοποιήσει τόσο τις ενώσεις καταναλωτών όσο και φορείς που ζητούν αυστηρότερους ελέγχους στα πρατήρια καυσίμων.

Το θέμα ανέδειξε το πρακτορείο Adnkronos, συγκεντρώνοντας μαρτυρίες από συνεργεία της ιταλικής πρωτεύουσας. Σύμφωνα με τους επαγγελματίες του κλάδου, το τελευταίο διάστημα αυξάνονται οι περιπτώσεις αυτοκινήτων, μοτοσυκλετών και σκούτερ που φτάνουν στα συνεργεία έχοντας παρουσιάσει προβλήματα αμέσως μετά από έναν, κατά τα άλλα, φυσιολογικό ανεφοδιασμό. Χαρακτηριστική είναι η δήλωση του Giancarlo Lanza, ιδιοκτήτη συνεργείου αυτοκινήτων στη Ρώμη, ο οποίος αναφέρει ότι μέσα σε 50 χρόνια εργασίας δεν είχε συναντήσει τόσα πολλά περιστατικά με βενζίνη που περιείχε νερό όσο τους τελευταίους έξι μήνες. Ανάλογη εικόνα περιγράφουν και οι τεχνικοί που ασχολούνται με τα δίκυκλα. Ο μηχανικός μοτοσυκλετών Roberto Federici δήλωσε ότι το τελευταίο διάστημα έχει διαπιστώσει σημαντική αύξηση στις περιπτώσεις όπου η βενζίνη περιείχε νερό ή είχε αλλοιωθεί, σημειώνοντας μάλιστα ότι μέσα σε μία μόνο ημέρα εξυπηρέτησε δύο πελάτες με το ίδιο πρόβλημα. Όπως εξηγεί, οι μοτοσυκλέτες και τα σκούτερ τελευταίας γενιάς είναι ιδιαίτερα ευαίσθητα στην ποιότητα του καυσίμου και σε περίπτωση προβληματικής βενζίνης εμφανίζουν σοβαρά προβλήματα. Η παρουσία νερού στη βενζίνη μπορεί να οφείλεται σε διάφορους παράγοντες, όπως εισροή νερού στις δεξαμενές των πρατηρίων, προβλήματα κατά την αποθήκευση, συμπύκνωση υδρατμών ή μόλυνση σε κάποιο στάδιο της εφοδιαστικής αλυσίδας. Παράλληλα, ο ιδιοκτήτης συνεργείου μοτοσυκλετών Romar Ponciano αναφέρει ότι βρίσκει αρκετά συχνά βενζίνη που, εκτός από νερό, περιέχει λάσπη, λεπτή

σκόνη ή άμμο που έχουν καταλήξει στις δεξαμενές των πρατηρίων. Από την πλευρά του, ο μηχανικός Renato Di Nicolò υποστηρίζει ότι στο δικό του συνεργείο οι περιπτώσεις με υπολείμματα νερού ή βρωμιάς στα ρεζερβουάρ έχουν αυξηθεί κατά 25% έως 30% σε σχέση με το παρελθόν. Ωστόσο, δεν είναι ακόμη σαφές αν πρόκειται για ένα φαινόμενο που εξαπλώνεται σε ολόκληρη τη χώρα ή αν αφορά συγκεκριμένες περιοχές. Η αύξηση των τιμών των καυσίμων έχει οδηγήσει και σε εικασίες για πιθανή σύνδεση του φαινομένου με δόλιες πρακτικές, καθώς όσο αυξάνεται η τιμή ανά λίτρο τόσο μεγαλώνει και το οικονομικό κίνητρο για έναν ασυνείδητο πρατηριούχο. Ένα μολυσμένο καύσιμο μπορεί να προκαλέσει δυσκολία στην εκκίνηση, σβήσιμο του κινητήρα και βλάβες στην αντλία βενζίνης, στα μπεκ ψεκασμού και σε άλλα εξαρτήματα του συστήματος τροφοδοσίας. Για τον λόγο αυτό, οι ειδικοί συμβουλεύουν όσους υποψιάζονται ότι ανεφοδιάστηκαν με προβληματικό καύσιμο να κρατήσουν την απόδειξη του πρατηρίου, να απευθυνθούν άμεσα σε εξειδικευμένο συνεργείο και, εφόσον είναι δυνατόν, να διατηρήσουν δείγμα του καυσίμου για έλεγχο. Η ιταλική ένωση καταναλωτών Codacons ζήτησε εντατικοποίηση των ελέγχων στο δίκτυο πρατηρίων καυσίμων, ενώ η ACI (Automobile Club d’Italia) προειδοποίησε ότι ένα όχημα που χάνει ξαφνικά ισχύ ή ακινητοποιείται εν κινήσει μπορεί να δημιουργήσει σοβαρούς κινδύνους για την οδική ασφάλεια, ιδιαίτερα σε δρόμους με αυξημένη κυκλοφορία ή κατά τη διάρκεια των θερινών μετακινήσεων.

CITY NEWS

Ducati Monster - Red Dot Design Award 2026 για την πέμπτη γενιά του μοντέλου Η Ducati Monster απέσπασε το Red Dot Design Award 2026, με την πέμπτη γενιά του εμβληματικού μοντέλου να διακρίνεται για τον σχεδιασμό της. Μία ακόμη σημαντική διεθνή διάκριση στον τομέα του βιομηχανικού σχεδιασμού πρόσθεσε στη συλλογή της η Ducati, καθώς η νέα Monster απέσπασε το Red Dot Design Award – Product Design 2026, έναν από τους σημαντικότερους θεσμούς παγκοσμίως. Η βράβευση αναγνωρίζει τη σχεδιαστική εξέλιξη ενός μοντέλου που αποτελεί σημείο αναφοράς για την ιταλική εταιρεία εδώ και περισσότερες από τρεις δεκαετίες. Ο θεσμός των Red Dot Awards, που πραγματοποιείται από το 1955, απονέμει κάθε χρόνο βραβεία σε προϊόντα που ξεχωρίζουν για τον σχεδιασμό, την καινοτομία, τη λειτουργικότητα και την αισθητική τους. Η αξιολόγηση γίνεται από ανεξάρτητη διεθνή επιτροπή ειδικών, με τη νέα Monster να καταφέρνει να ξεχωρίσει στην κατηγορία Product Design 2026. Η κριτική επιτροπή αναγνώρισε την πέμπτη γενιά της Ducati Monster, ενός μοντέλου που παρουσιάστηκε για πρώτη φορά το 1992 και άλλαξε τα δεδομένα στην κατηγορία των sport naked μοτοσυκλετών. Η φιλοσοφία της Monster παραμένει η ίδια από την πρώτη ημέρα της παρουσίας της στην αγορά. Η φιλοσοφία του μοντέλου συνοψίζεται στη φράση «όλα όσα χρειάζεσαι, τίποτα

περισσότερο», η οποία αποτέλεσε τη βάση της σχεδιαστικής και τεχνικής του ταυτότητας όλα αυτά τα χρόνια. Η νέα γενιά, η οποία παρουσιάστηκε το 2025, εξελίσσει αυτή την κληρονομιά μέσα από μια σύγχρονη σχεδιαστική προσέγγιση, συνδυάζοντας χαμηλό βάρος, σύγχρονη τεχνολογία και μια αισθητική που παραμένει άμεσα αναγνωρίσιμη ως Monster. Σύμφωνα με τη Ducati, το μοντέλο είναι πλέον πιο συμπαγές, πιο λιτό και πιο σπορ, διατηρώντας όμως τα στοιχεία που το έκαναν διαχρονικά ξεχωριστό, όπως τον χαρακτηριστικό εμπρός προβολέα που πλαισιώνεται από τους «ώμους» του ρεζερβουάρ, τη μονοκόμματη σέλα και το κοντό, ελαφρύ πίσω τμήμα. Η ικανότητα του νέου μοντέλου να εξελίσσει αυτή τη σχεδιαστική ταυτότητα χωρίς να χάνει τον χαρακτήρα του ήταν το στοιχείο που εκτίμησε ιδιαίτερα η επιτροπή των Red Dot Awards. Η νέα διάκριση έρχεται να προστεθεί στη μακρά λίστα βραβείων που έχει αποσπάσει η Ducati στον ίδιο θεσμό. Στο παρελθόν έχουν τιμηθεί επίσης οι 1199 Panigale το 2013, η XDiavel S το 2016, η Diavel 1260 το 2019 και η Diavel V4 το 2024, επιβεβαιώνοντας τη σταθερή παρουσία της ιταλικής εταιρείας ανάμεσα στους κατασκευαστές που ξεχωρίζουν όχι μόνο για τις επιδόσεις των μοτοσυκλετών τους, αλλά και για τον σχεδιασμό τους.

CITY NEWS

Norton - Οι μοτοσυκλέτες της θα εκτίθενται σαν έργα τέχνης στις νέες αντιπροσωπείες Η Norton παρουσιάζει νέο concept αντιπροσωπειών, όπου οι μοτοσυκλέτες εκτίθενται σαν έργα τέχνης, στο πλαίσιο της επέκτασής της σε 200 σημεία παγκοσμίως. Η Norton κάνει ένα ακόμη βήμα στο σχέδιο αναγέννησής της, παρουσιάζοντας ένα νέο concept για τις αντιπροσωπείες της, το οποίο φιλοδοξεί να αλλάξει τον τρόπο με τον οποίο οι πελάτες γνωρίζουν και αγοράζουν μια μοτοσυκλέτα της βρετανικής εταιρείας. Στο πλαίσιο του στόχου της να δημιουργήσει ένα παγκόσμιο δίκτυο με περισσότερους από 200 αντιπροσώπους, η Norton συνεργάστηκε με το διεθνούς φήμης αρχιτεκτονικό γραφείο Foster + Partners, σχεδιάζοντας εκθεσιακούς χώρους που θυμίζουν περισσότερο γκαλερί τέχνης παρά παραδοσιακές αντιπροσωπείες μοτοσυκλετών. Η φιλοσοφία πίσω από το νέο concept βασίζεται στην άποψη ότι η αγορά μιας premium μοτοσυκλέτας θα πρέπει να αποτελεί μια ξεχωριστή εμπειρία. Αντί για σειρές μοτοσυκλετών

τοποθετημένες απλώς στον χώρο πωλήσεων, η Norton θέλει τα μοντέλα της να παρουσιάζονται ως εκθέματα, αναδεικνύοντας τόσο τον σχεδιασμό όσο και τη μηχανολογία γύρω από αυτές. Οι νέοι χώροι θα συνδυάζουν αισθητική γκαλερί με ειδικά διαμορφωμένες ζώνες, όπου οι επισκέπτες θα μπορούν να διαμορφώνουν τη μοτοσυκλέτα τους σύμφωνα με τις προτιμήσεις τους, να γνωρίζουν καλύτερα τις τεχνολογικές λύσεις κάθε μοντέλου και να αλληλεπιδρούν με ψηφιακές εφαρμογές και οθόνες.

η επένδυση που απαιτείται είναι αισθητά χαμηλότερη από εκείνη πολλών αντίστοιχων εταιρικών προγραμμάτων ανανέωσης εκθεσιακών χώρων, ενώ ο σχεδιασμός έχει υπολογιστεί ώστε να παραμένει επίκαιρος για περίπου επτά χρόνια πριν χρειαστεί σημαντική ανανέωση. Πρόκειται για ένα στοιχείο που μπορεί να μειώσει το κόστος των αντιπροσώπων, καθώς αρκετοί κατασκευαστές ζητούν την αναβάθμιση της εταιρικής εικόνας των καταστημάτων τους ανά λίγα χρόνια.

Το νέο δίκτυο αποτελεί μέρος της Για την υλοποίηση του έργου, η Norton ευρύτερης στρατηγικής ανάπτυξης της επέλεξε τη Foster + Partners, ένα από Norton υπό την ιδιοκτησία της TVS. Από τη τα σημαντικότερα αρχιτεκτονικά γραφεία διάσωσή της το 2020, η βρετανική εταιρεία παγκοσμίως. Η εταιρεία, που ιδρύθηκε από έχει επενδύσει στην αναδιοργάνωση της τον Sir Norman Foster, βρίσκεται πίσω από παραγωγής, της μηχανολογικής εξέλιξης και εμβληματικά έργα όπως ο ουρανοξύστης 30 της γκάμας των μοντέλων της, τόσο στις St Mary Axe (The Gherkin) στο Λονδίνο, τα εγκαταστάσεις του Solihull στο Ηνωμένο κεντρικά γραφεία της Apple στην Καλιφόρνια Βασίλειο όσο και στην Ινδία. και η ανακατασκευή του Σταδίου Wembley. Η Norton θέλει να τοποθετηθεί δυναμικά Η ανάπτυξη του εμπορικού της δικτύου στην premium κατηγορία οπότε μόνο τυχαία αποτελεί το επόμενο βήμα αυτής της δεν ειναι αυτη η επιλογή. στρατηγικής, με στόχο τη δημιουργία περισσότερων από 200 αντιπροσωπειών Σε αντίθεση με πολλές εταιρείες παγκοσμίως. Το πρώτο κύμα των νέων που επενδύουν σε λίγα εντυπωσιακά εκθεσιακών χώρων θα εμφανιστεί σε καταστήματα-ναυαρχίδες, η Norton βασικές αγορές, όπως το Ηνωμένο Βασίλειο, σχεδίασε ένα concept που μπορεί να η Ιταλία, η Γερμανία, η Γαλλία, η Ισπανία, η εφαρμοστεί ακόμη και σε εκθεσιακούς Ινδία και οι Ηνωμένες Πολιτείες, αρχικά σε χώρους από μόλις 50 τετραγωνικά μέτρα. επιλεγμένες flagship αντιπροσωπείες και στη Με αυτόν τον τρόπο, η ίδια αισθητική και συνέχεια στο υπόλοιπο δίκτυο. η ίδια εμπειρία μπορούν να υιοθετηθούν τόσο από μικρές αντιπροσωπείες όσο Προς το παρόν, η Norton δεν έχει και από μεγαλύτερα καταστήματα, ανακοινώσει πότε θα ανοίξουν οι πρώτοι χωρίς να απαιτούνται εκτεταμένες εκθεσιακοί χώροι ούτε ποιες θα είναι μετατροπές ή πλήρης ανακατασκευή των οι πρώτες τοποθεσίες. Η ανακοίνωση εγκαταστάσεων. αφορά αποκλειστικά τη νέα φιλοσοφία του εμπορικού δικτύου αποτελώντας ακόμη μία Η εταιρεία υποστηρίζει επίσης ότι το νέο ένδειξη της προσπάθειας της εταιρείας να concept είναι πιο οικονομικό για το δίκτυο ενισχύσει την παρουσία της στην παγκόσμια συνεργατών της. Σύμφωνα με τη Norton, αγορά.

CITY NEWS

Ροζ αντλία, χαμηλότεροι ρύποι - Η νέα βενζίνη που μπαίνει στα πρατήρια Η Repsol λανσάρει τη Nexa 95, μια νέα ανανεώσιμη βενζίνη που διατίθεται από ροζ αντλίες και μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε αυτοκίνητα και μοτοσυκλέτες. Ο τομέας των καυσίμων συνεχίζει να αναζητά λύσεις για τη μείωση των εκπομπών ρύπων, χωρίς να απαιτείται η αντικατάσταση των σημερινών οχημάτων. Σε αυτό το πλαίσιο, η ισπανική Repsol λανσάρει τη νέα Nexa 95, μια πλήρως ανανεώσιμη βενζίνη που ξεχωρίζει στα πρατήρια χάρη στις χαρακτηριστικές ροζ αντλίες και μπορεί να χρησιμοποιηθεί τόσο σε σύγχρονα αυτοκίνητα όσο και σε μοτοσυκλέτες, χωρίς καμία μετατροπή στον κινητήρα. Η βασική διαφορά της Nexa 95 σε σχέση με τη συμβατική αμόλυβδη βρίσκεται στην προέλευσή της. Αντί να παράγεται από ορυκτές πρώτες ύλες, προέρχεται από βιομάζα, οργανικά υπολείμματα και άλλες μη ορυκτές πηγές. Παρόλα αυτά, η χημική της σύσταση είναι ίδια με εκείνη της συμβατικής βενζίνης, γεγονός που επιτρέπει την άμεση χρήση της στα υπάρχοντα βενζινοκίνητα οχήματα και μοτοσυκλέτες, χωρίς καμία τεχνική επέμβαση ή αλλαγή στις υποδομές ανεφοδιασμού. Προς το παρόν, η νέα βενζίνη διατίθεται σε περίπου 30 πρατήρια καυσίμων στην Ισπανία, με τη Repsol να σχεδιάζει τη σταδιακή επέκτασή της στο υπόλοιπο δίκτυό της. Η τιμή της είναι περίπου 9 λεπτά του ευρώ ανά λίτρο ακριβότερη από την απλή αμόλυβδη 95 οκτανίων. Παράλληλα, βρίσκεται σε εξέλιξη ένα εξάμηνο πιλοτικό πρόγραμμα σε συνεργασία με τις Toyota, BMW και Bosch, στο οποίο ένας στόλος περίπου 20 οχημάτων κινείται αποκλειστικά με τη Nexa 95, ώστε να αξιολογηθεί η απόδοσή της σε πραγματικές συνθήκες χρήσης. Το δημοσίευμα συγκρίνει επίσης τα ανανεώσιμα καύσιμα με τα συνθετικά καύσιμα (e-fuels). Ενώ τα πρώτα είναι ήδη έτοιμα για εμπορική διάθεση και επιβαρύνουν ελάχιστα το κόστος ανά λίτρο, τα e-fuels παραμένουν σε πιλοτικό στάδιο, με εκτιμώμενο κόστος που αγγίζει τα 4 ευρώ ανά λίτρο και περιορισμένη παραγωγική δυνατότητα. Σύμφωνα με τις εκτιμήσεις ειδικών του κλάδου, ακόμη και προς το τέλος της δεκαετίας η παραγωγή τους θα εξακολουθεί να καλύπτει μόνο ένα πολύ μικρό μέρος της παγκόσμιας ζήτησης.

ENDURO TRAIL-XT+ Ελαστικό με χαρακτηριστικά M+S μόνο για 20% χρήση στο δρόμο και σχεδιασμένο για συνολική απόδοση και σιγουριά σε όλους τους τύπους χωματόδρομων και ειδικά σε δύσκολα μονοπάτια εκτός δρόμου. Το εξαιρετικά επιθετικό διαμήκη σχέδιο πέλματος εξασφαλίζει πρόσφυση σε μαλακά λασπωμένα εδάφη καθώς και σε σκληρά βραχώδη εδάφη, με συμβιβασμό στην απόδοση σε ασφαλτοστρωμένες διαδρομές. Συνιστάται για μοτοσυκλέτες Adventure Touring διπλής χρήσης με δυνατότητες Rally. Για τον αναβάτη που πρέπει να πάει οπουδήποτε και δεν φοβάται να αντιμετωπίσει ακόμα και τις πιο δύσκολες και απαιτητικές διαδρομές εκτός δρόμου. Το ελαστικό ENDURO TRAIL XT+ προσφέρει εντυπωσιακές επιδόσεις σε λασπωμένα μονοπάτια και κακοτράχαλους δρόμους, ενώ εξακολουθεί να μπορεί να κινηθεί σε ασφαλτοστρωμένους δρόμους και αυτοκινητόδρομους υψηλής ταχύτητας, ώστε να μπορείτε να φτάσετε με ασφάλεια εκεί. Το πίσω ελαστικό του ENDURO TRAIL XT+ έχει το ίδιο εξαιρετικά επιθετικό διαμήκη μπλοκ σε σχήμα κύβων όπως το γνωστό E-09 με επίπεδο προφίλ και μέσο βάθος 13,2mm. Το μπροστινό ελαστικό ENDURO TRAIL XT+ έχει το ίδιο σχέδιο με το E-13 με βάθος 12mm και μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως μπροστινή επιλογή σε οποιοδήποτε σετ ENDURO TRAIL. • Το στάνταρ ENDURO TRAIL XT+ χρησιμοποιεί ένα μείγμα ελαστικού Heavy Duty και έχει σχεδιαστεί για να παρέχει την καλύτερη απόδοση σε όλους τους δρόμους, σε βρεγμένες ή στεγνές συνθήκες, χωρίς να θυσιάζει την άνεση, την αντοχή, το χειρισμό και τη σταθερότητα. • Η έκδοση ENDURO TRAIL XT+ DAKAR χρησιμοποιεί ένα μείγμα ελαστικού Ultra Heavy Duty και έχει σχεδιαστεί για μέγιστη ανθεκτικότητα με έως και 20% περισσότερα χιλιόμετρα σε σύγκριση με την τυπική έκδοση ενώ είναι πιο ανθεκτικό στα τρυπήματα χάρη στο ενισχυμένο σκελετό.

Mitas Tires

▪

www.patman.gr

▪

info@patman.gr

CITY NEWS

Ducati - Εγκρίθηκε το επενδυτικό πρόγραμμα των 121 εκατ. ευρώ Η Ducati επενδύει 121 εκατ. ευρώ σε έρευνα, νέες τεχνολογίες και ανάπτυξη, με κρατική επιχορήγηση 33,5 εκατ. ευρώ από την ιταλική κυβέρνηση. Η Ducati εξασφάλισε την έγκριση μιας από τις μεγαλύτερες επενδύσεις των τελευταίων ετών, καθώς το ιταλικό Υπουργείο Επιχειρήσεων και Made in Italy άναψε το «πράσινο

φως» για την υλοποίηση ενός επενδυτικού προγράμματος συνολικού ύψους 121 εκατ. ευρώ, το οποίο στοχεύει στην περαιτέρω ενίσχυση της ανταγωνιστικότητας, της τεχνολογικής εξέλιξης και της παραγωγικής δυναμικής της εταιρείας. Η επένδυση θα υλοποιηθεί μέσω του προγράμματος «Ducati Raise the Bar», το οποίο επικεντρώνεται κυρίως στην έρευνα, την ανάπτυξη και την τεχνολογική καινοτομία. Από το συνολικό ποσό, περισσότερα από 99 εκατ. ευρώ θα διατεθούν σε δραστηριότητες βιομηχανικής έρευνας και πειραματικής ανάπτυξης, με στόχο τη δημιουργία νέων τεχνολογιών, την εξέλιξη των παραγωγικών διαδικασιών και τη διεύρυνση της γκάμας μοντέλων της εταιρείας μέσω καινοτόμων και βιώσιμων λύσεων. Καθοριστικό ρόλο στην υλοποίηση του σχεδίου παίζει και η κρατική στήριξη, καθώς το πρόγραμμα θα ενισχυθεί με μη επιστρεπτέα επιχορήγηση ύψους 33,5 εκατ. ευρώ από το ιταλικό Υπουργείο Επιχειρήσεων και Made in Italy. Παράλληλα, ο Ιταλός Υπουργός Επιχειρήσεων και Made in Italy, Adolfo Urso, εξουσιοδότησε την Invitalia να προχωρήσει στην υπογραφή της σχετικής Συμφωνίας Ανάπτυξης με τη Ducati, ανοίγοντας τον δρόμο για την έναρξη του επενδυτικού προγράμματος. Σύμφωνα με το δελτίο Τύπου, η συγκεκριμένη πρωτοβουλία δεν αφορά μόνο την ίδια τη Ducati, αλλά και τη συνολική ενίσχυση της ιταλικής βιομηχανίας μοτοσυκλέτας. Στόχος είναι η μακροπρόθεσμη ενδυνάμωση της διεθνούς ανταγωνιστικότητας της εταιρείας, η διατήρηση του ηγετικού της ρόλου στην παγκόσμια αγορά, αλλά και η δημιουργία προστιθέμενης αξίας για την τοπική οικονομία, την Motor Valley της Ιταλίας και ολόκληρη την εθνική βιομηχανική αλυσίδα εφοδιασμού. Ιδιαίτερη έμφαση δίνεται επίσης στην ανάπτυξη εξειδικευμένης τεχνογνωσίας και ανθρώπινου δυναμικού. Το πρόγραμμα προβλέπει σημαντικές επενδύσεις σε δραστηριότητες έρευνας και ανάπτυξης, με στόχο όχι μόνο την εξέλιξη των μελλοντικών μοτοσυκλετών της Ducati, αλλά και την απόκτηση νέων τεχνολογικών γνώσεων και δεξιοτήτων που θα ενισχύσουν συνολικά τον κλάδο της μοτοσυκλέτας στην Ιταλία. Παράλληλα, η ιταλική κυβέρνηση αναγνωρίζει τη στρατηγική σημασία της επένδυσης για την περιφέρεια Emilia-Romagna, όπου βρίσκεται το ιστορικό εργοστάσιο της Ducati στο Borgo Panigale και η περίφημη Motor Valley. Όπως επισημαίνεται, η πρωτοβουλία αναμένεται να συμβάλει στην περαιτέρω ανάπτυξη προηγμένων τεχνολογιών, στην ενίσχυση της καινοτομίας στον τομέα της μοτοσυκλέτας και στην καλλιέργεια ακόμη πιο εξειδικευμένων δεξιοτήτων για το μέλλον της ιταλικής βιομηχανίας. Η έγκριση του επενδυτικού προγράμματος αποτελεί μία ακόμη ένδειξη της πρόθεσης της Ducati να συνεχίσει να επενδύει σε νέες τεχνολογίες και στην εξέλιξη των μοντέλων της, με στόχο να διατηρήσει την ισχυρή της θέση στην παγκόσμια αγορά τα επόμενα χρόνια.

CITY NEWS

«Μηδενική ανοχή στη μη χρήση κράνους» Συνεχίζονται με αμείωτο ρυθμό οι έλεγχοι Συνεχίζονται οι τροχονομικοί έλεγχοι για τη «Μηδενική ανοχή στη μη χρήση κράνους», σε περιοχές - και - της Δυτικής Μακεδονίας. Στο πλαίσιο εκστρατείας της «Μηδενικής ανοχής στη μη χρήση κράνους», πραγματοποιήθηκαν το χρονικό διάστημα από 27-07-2026 έως 02-08-2026, 295 τροχονομικοί έλεγχοι στους οδικούς άξονες της Γενικής Περιφερειακής Αστυνομικής Διεύθυνσης Δυτικής Μακεδονίας, με απώτερο σκοπό την προστασία της ανθρώπινης ζωής. Οι εντατικοί τροχονομικοί έλεγχοι διενεργήθηκαν σε αναβάτες δικύκλων, τρικύκλων, οχημάτων ATV (γουρούνες) και οχημάτων Ε.Π.Η.Ο. (Ελαφρύ Προσωπικό Ηλεκτρικό Όχημα), διότι η ζωή αξίζει πολύ περισσότερο από ένα κράνος. Το κράνος δεν είναι απλώς αξεσουάρ – είναι ευθύνη που σώζει ζωές, καθώς η χρήση του μειώνει δραστικά τον κίνδυνο θανάτου ή σοβαρού τραυματισμού σε περίπτωση τροχαίου ατυχήματος. Πιο συγκεκριμένα: • αστυνομικοί του Τμήματος Τροχαίας Γρεβενών διενήργησαν 19 ελέγχους και βεβαιώθηκαν 5 παραβάσεις σε οδηγούς δικύκλων, για μη χρήση προστατευτικού κράνους, • αστυνομικοί του Τμήματος Τροχαίας Καστοριάς διενήργησαν 71 ελέγχους

σε οδηγούς δικύκλων για μη χρήση προστατευτικού κράνους, • αστυνομικοί των Τμημάτων Τροχαίας Κοζάνης και Εορδαίας, διενήργησαν συνολικά 171 ελέγχους και βεβαιώθηκε 1 παράβαση σε οδηγό δικύκλου, για μη χρήση προστατευτικού κράνους και • αστυνομικοί του Τμήματος Τροχαίας Φλώρινας και της Ομάδας Ελέγχου και Πρόληψης Τροχαίων Ατυχημάτων (Ο.Ε.Π.Τ.Α.) Φλώρινας διενήργησαν συνολικά 34 ελέγχους και βεβαιώθηκαν 2 παραβάσεις σε οδηγούς Ε.Π.Η.Ο. για μη χρήση προστατευτικού κράνους. Επισημαίνεται ότι η παράβαση της μη χρήσης και μη ορθής πρόσδεσης προστατευτικού κράνους κατά την οδήγηση μοτοποδηλάτων, μοτοσυκλετών και τρίτροχων οχημάτων επιφέρει : • για τον οδηγό, πρόστιμο 350 ευρώ και αφαίρεση άδειας οδήγησης για χρονικό διάστημα 30 ημερών, • για τον επιβάτη, πρόστιμο 350 ευρώ και • για τον οδηγό Ε.Π.Η.Ο, πρόστιμο 30 ευρώ. Υπενθυμίζεται ότι, στις περιπτώσεις υποτροπής, οι ποινές αυξάνονται σημαντικά. Η Γενική Περιφερειακή Αστυνομική Διεύθυνση Δυτικής Μακεδονίας επισημαίνει ότι οι έλεγχοι θα συνεχιστούν με αμείωτη ένταση, εστιάζοντας στην καθολική υποχρέωσης χρήσης προστατευτικού κράνους για την πρόληψη σοβαρών, ή ακόμη και θανατηφόρων, τροχαίων ατυχημάτων.

Made in Japan Κλείσε Test Ride

CITY NEWS

Αλεξανδρούπολη - O τρίτος σταθμός της κοινής δράσης ΑΜΟΤΟΕ και ΜΟΤΟΕ για την οδική ασφάλεια Μετά τις ιδιαίτερα επιτυχημένες δράσεις στη Θεσσαλονίκη και τη Νάξο, η Αθλητική Μοτοσυκλετιστική Ομοσπονδία Ελλάδος (ΑΜΟΤΟΕ) και η Μοτοσυκλετιστική Ομοσπονδία Ελλάδος (ΜΟΤΟΕ) συνέχισαν την κοινή τους εκστρατεία για την προώθηση της οδικής ασφάλειας, με τρίτο σταθμό την Αλεξανδρούπολη. Η πρωτοβουλία έχει ως στόχο την ενημέρωση και ευαισθητοποίηση των αναβατών σχετικά με τη σημασία της χρήσης πιστοποιημένου προστατευτικού εξοπλισμού, της σωστής συντήρησης του κράνους και της υπεύθυνης οδηγικής συμπεριφοράς. Μέσα από τη δράση αναδεικνύεται ένα ξεκάθαρο μήνυμα: το κράνος δεν είναι αξεσουάρ – είναι ο σημαντικότερος σύμμαχος του αναβάτη και μπορεί να σώσει ζωές. Η δράση στην Αλεξανδρούπολη πραγματοποιήθηκε με την πολύτιμη συνεργασία της Λέσχης Μοτοσυκλετιστών Έβρου Αλεξανδρούπολης (ΛΕΜΕ), του Τμήματος Τροχαίας Αλεξανδρούπολης και της Ομάδας ΔΙ.ΑΣ. Αλεξανδρούπολης, οι οποίοι αγκάλιασαν την πρωτοβουλία και συνέβαλαν καθοριστικά στην επιτυχημένη υλοποίησή της. Κατά τη διάρκεια της εκδήλωσης, δεκάδες μοτοσυκλετιστές και πολίτες ενημερώθηκαν για τη σωστή χρήση του κράνους, τη σημασία της αντικατάστασής του όταν αυτό έχει φθαρεί ή

έχει συμπληρώσει τον κύκλο ζωής του, καθώς και για βασικές αρχές ασφαλούς οδήγησης. Η θερμή ανταπόκριση του κοινού απέδειξε ότι η οδική ασφάλεια είναι υπόθεση όλων και ότι η ενημέρωση μπορεί να κάνει τη διαφορά. Ιδιαίτερη αναφορά αξίζει στην πολύτιμη στήριξη ενός επιχειρηματία του χώρου της μοτοσυκλέτας, ο οποίος επέλεξε να διατηρήσει την ανωνυμία του. Χάρη στη γενναιόδωρη προσφορά του, η δράση μπορεί να συνεχίζεται σε όλη την Ελλάδα, προσφέροντας στους αναβάτες τη δυνατότητα να αντικαταστήσουν παλιά και φθαρμένα κράνη με νέα, πιστοποιημένα κράνη. Η ΑΜΟΤΟΕ και η ΜΟΤΟΕ τον ευχαριστούν θερμά για την εμπιστοσύνη και την έμπρακτη συμβολή του σε μια πρωτοβουλία με μοναδικό σκοπό την προστασία της ανθρώπινης ζωής. Η δράση, όμως, δεν ολοκληρώνεται με την αντικατάσταση των κρανών. Όλα τα παλιά κράνη που συγκεντρώνονται σε κάθε σταθμό της δράσης, συλλέγονται και παραδίδονται στο Αριστοτέλειο Πανεπιστήμιο Θεσσαλονίκης, όπου θα αποτελέσουν αντικείμενο επιστημονικής μελέτης σχετικά με τη γήρανση των υλικών, τη φθορά και την πραγματική κατάσταση των κρανών μετά από χρόνια χρήσης. Σκοπός της επιστημονικής μελέτης είναι να αξιολογηθούν ώστε να αποτυπωθεί η πραγματική τους κατάσταση μετά από χρόνια χρήσης. Αρχικά, θα πραγματοποιηθεί αναλυτικός οπτικός έλεγχος, κατά τον οποίο θα εξεταστούν η εξωτερική κατάσταση του κελύφους, η ύπαρξη ρωγμών, χτυπημάτων, αποχρωματισμών ή παραμορφώσεων, η κατάσταση της εσωτερικής επένδυσης και του υλικού απορρόφησης ενέργειας (EPS), η λειτουργία του συστήματος συγκράτησης (ιμάντες και κούμπωμα), καθώς και η κατάσταση της ζελατίνας και των μηχανισμών στήριξής της. Επιπλέον, θα πραγματοποιηθούν εργαστηριακές δοκιμές αντοχής του κελύφους στο Τμήμα Μηχανολόγων Μηχανικών του Αριστοτελείου Πανεπιστημίου Θεσσαλονίκης. Οι παραπάνω έλεγχοι θα πραγματοποιηθούν με τη συμμετοχή φοιτητών στο πλαίσιο ερευνητικών εργασιών. Η δράση αυτή αναμένεται να προσφέρει χρήσιμα δεδομένα σχετικά με την κατάσταση και την γήρανση των κρανών στην Ελλάδα και να ενισχύσει την ενημέρωση των αναβατών για την αναγκαιότητα της έγκαιρης αντικατάστασής τους. Με αυτόν τον τρόπο, κάθε κράνος που αποσύρεται αποκτά μια δεύτερη αποστολή. Από μέσο προστασίας μετατρέπεται σε πολύτιμο ερευνητικό εργαλείο, συμβάλλοντας στην παραγωγή νέας γνώσης που θα βοηθήσει στη βελτίωση της οδικής ασφάλειας και στην προστασία των επόμενων γενεών αναβατών. Η ΑΜΟΤΟΕ και η ΜΟΤΟΕ ευχαριστούν θερμά τη ΛΕΜΕ Αλεξανδρούπολης, το Τμήμα Τροχαίας Αλεξανδρούπολης, την Ομάδα ΔΙ.ΑΣ. Αλεξανδρούπολης, όλους τους εθελοντές, καθώς και τους πολίτες που συμμετείχαν στη δράση και απέδειξαν έμπρακτα ότι η προστασία της ανθρώπινης ζωής αποτελεί κοινή ευθύνη. Η εκστρατεία συνεχίζεται με αμείωτο ρυθμό. Οι επόμενοι σταθμοί έχουν προγραμματιστεί στην Καστοριά, τη Μυτιλήνη, την Κρήτη, τη Σπάρτη και την Πάτρα, ενώ η πανελλαδική αυτή πρωτοβουλία θα ολοκληρωθεί με μια μεγάλη δράση στην Αθήνα, μεταφέροντας σε κάθε γωνιά της χώρας το μήνυμα ότι η πρόληψη, η ενημέρωση και η σωστή χρήση του κράνους μπορούν να σώσουν ζωές.

CITY NEWS

Κίνα - “Πύραυλος” η αγορά μοτοσυκλέτας – Σχεδόν 20% πάνω από πέρυσι Η κινεζική αγορά μοτοσυκλέτας συνεχίζει την ανοδική της πορεία, με άνοδο σχεδόν 20% τον Ιούνιο και τις εξαγωγές να παραμένουν ο βασικός μοχλός ανάπτυξης. Η Κίνα επιβεβαιώνει για ακόμη μία φορά τον πρωταγωνιστικό της ρόλο στη βιομηχανία μοτοσυκλέτας. Με τις εγχώριες πωλήσεις να ανακάμπτουν σταδιακά και τις εξαγωγές να καταγράφουν νέα ισχυρή άνοδο, ο μεγαλύτερος παραγωγός μοτοσυκλετών στον κόσμο συνεχίζει να ενισχύει τη θέση του στις διεθνείς αγορές, ενώ η στροφή προς μεγαλύτερου κυβισμού και πιο προηγμένα μοντέλα γίνεται ολοένα και πιο εμφανής. Σύμφωνα με τα στοιχεία που δημοσιοποιήθηκαν για τον Ιούνιο και το πρώτο εξάμηνο του 2026, η κινεζική αγορά κατέγραψε αύξηση τόσο στην παραγωγή όσο και στις πωλήσεις, με τις εξαγωγές να παραμένουν ο βασικός μοχλός ανάπτυξης του κλάδου. Τον Ιούνιο, η συνολική παραγωγή μοτοσυκλετών στην Κίνα ανήλθε σε 2,2638 εκατομμύρια μονάδες, ενώ οι συνολικές πωλήσεις έφτασαν τις 2,2504 εκατομμύρια. Σε σύγκριση με τον αντίστοιχο μήνα του 2025, η παραγωγή αυξήθηκε κατά 19,67% και οι πωλήσεις κατά 19,54%. Σε μηνιαία βάση, η παραγωγή αυξήθηκε κατά 2,05% και οι πωλήσεις κατά 4,59%. Οι μοτοσυκλέτες με κινητήρα εσωτερικής καύσης κατέγραψαν παραγωγή 1,8436 εκατομμυρίων μονάδων και πωλήσεις 1,8445 εκατομμυρίων, ενώ οι ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες συνέχισαν να κινούνται με ακόμη ταχύτερους ρυθμούς ανάπτυξης, φτάνοντας τις 420.300 μονάδες παραγωγής και τις 405.900 μονάδες πωλήσεων. Οι τελευταίες παρουσίασαν ετήσια αύξηση άνω του 54% τόσο στην παραγωγή όσο και στις πωλήσεις. Οι συνολικές εγχώριες πωλήσεις έφτασαν τις 877.800 μοτοσυκλέτες τον Ιούνιο, παρουσιάζοντας αύξηση 9,63%σε σχέση με τον Μάιο και 25,99% σε σύγκριση με τον Ιούνιο του προηγούμενου έτους. Οι πωλήσεις μοτοσυκλετών βενζίνης στην εγχώρια αγορά ανήλθαν στις 480.800 μονάδες. Αν και ήταν μειωμένες κατά 2,55% σε σχέση με τον Μάιο, παρέμειναν αυξημένες κατά 9,43% σε ετήσια βάση, γεγονός που δείχνει ότι η κινεζική αγορά συνεχίζει να ανακάμπτει σταδιακά. Οι δίτροχες μοτοσυκλέτες συνέχισαν να αποτελούν τη συντριπτική πλειονότητα της αγοράς, με περισσότερες από 2 εκατομμύρια μονάδες παραγωγής και πωλήσεων μέσα στον Ιούνιο. Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει και η κατηγορία των μοτοσυκλετών άνω των 250 κ.εκ., η οποία κατέγραψε παραγωγή 110.900 μονάδων και πωλήσεις 113.400 μονάδων. Σε σχέση

με τον προηγούμενο μήνα, η παραγωγή αυξήθηκε κατά 6,02% και οι πωλήσεις κατά 11,18%, ενώ σε ετήσια βάση η άνοδος διαμορφώθηκε στο 5,5%και 10,1% αντίστοιχα. Συνολικά, από τον Ιανουάριο έως τον Ιούνιο του 2026, η κινεζική βιομηχανία παρήγαγε 12,085 εκατομμύρια μοτοσυκλέτες και πούλησε 12,0685 εκατομμύρια, παρουσιάζοντας αύξηση 12,68% και 12,53% αντίστοιχα σε σχέση με το πρώτο εξάμηνο του 2025. Οι μοτοσυκλέτες με κινητήρα εσωτερικής καύσης ξεπέρασαν τα 10,1 εκατομμύρια σε παραγωγή και πωλήσεις, ενώ οι ηλεκτρικές άγγιξαν τα 1,9 εκατομμύρια πωλήσεις, επιβεβαιώνοντας ότι και οι δύο κατηγορίες συνεχίζουν να αναπτύσσονται. Παρότι η εγχώρια αγορά εμφανίζει σημάδια ανάκαμψης, οι εξαγωγές εξακολουθούν να αποτελούν τον σημαντικότερο πυλώνα ανάπτυξης του κινεζικού κλάδου. Τον Ιούνιο εξήχθησαν 1,3726 εκατομμύρια μοτοσυκλέτες, αυξημένες κατά 15,75% σε σχέση με πέρυσι, ενώ η συνολική αξία των εξαγωγών έφτασε το 1,001 δισεκατομμύριο δολάρια, σημειώνοντας ετήσια αύξηση 23,06%. Σε επίπεδο εξαμήνου, η συνολική αξία των εξαγωγών προϊόντων μοτοσυκλέτας ανήλθε στα 6,575 δισεκατομμύρια δολάρια, αυξημένη κατά σχεδόν 24%. Οι εξαγωγές ολοκληρωμένων

μοτοσυκλετών έφτασαν τις 7,5699 εκατομμύρια μονάδες, με αύξηση 17%, ενώ ιδιαίτερα εντυπωσιακή ήταν η επίδοση των ATV, οι εξαγωγές των οποίων αυξήθηκαν κατά 34,25% σε όγκο και κατά 65,67% σε αξία. Αντίθετα, οι εξαγωγές κινητήρων και ανταλλακτικών παρουσίασαν πτώση. Με βάση τις πωλήσεις μοτοσυκλετών βενζίνης στο πρώτο εξάμηνο, την πρώτη δεκάδα αποτελούν οι Dachangjiang, Loncin, Tayo, Zongshen, Yinxiang, SundiroHonda, Haojin, Dayang, Wuyang-Honda και Jiangmen Summit, οι οποίες συγκέντρωσαν περίπου 61% των συνολικών πωλήσεων της αγοράς. Στην αξία των εξαγωγών ξεχωρίζουν οι Dachangjiang, Loncin, Tayo, Yinxiang, Sundiro-Honda, Zongshen, CFMOTO, Haojin, QJMOTOR και SYM, ενώ σε όγκο εξαγωγών την πρώτη δεκάδα συμπληρώνουν οι Dachangjiang, Loncin, Tayo, Yinxiang, Haojin, Zongshen, Sundiro-Honda, Jiangmen Summit, LIFAN και Tianma.

CITY NEWS

Stark Future - Οι 500 συλλεκτικές Factory Edition εξαντλήθηκαν μέσα σε μία εβδομάδα Η Stark Future ανακοίνωσε ότι οι 500 συλλεκτικές VARG Factory Edition εξαντλήθηκαν μέσα σε επτά ημέρες. Η Stark Future ανακοίνωσε ότι οι 500 συλλεκτικές Factory Edition των ηλεκτρικών μοντέλων VARG εξαντλήθηκαν μέσα σε μόλις επτά ημέρες, σύμφωνα με όσα αναφέρει η ίδια η εταιρεία. Η παραγωγή περιλάμβανε 200 VARG MX Factory Edition και 300 VARG EX Factory Edition και, όπως επισημαίνει η Stark Future, επρόκειτο για μία και μοναδική παγκόσμια παρτίδα παραγωγής, γεγονός που σημαίνει ότι δεν πρόκειται να κατασκευαστούν επιπλέον Factory Edition. Κάθε μία από τις 500 μοτοσυκλέτες διαθέτει αριθμημένες CNC τριπλές πλάκες τιμονιού, πλήρεις αναρτήσεις KYB Factory A Kit, κιτ βιδών και μαρσπιέ από τιτάνιο, καθώς και την ίδια ρύθμιση πλαισίου που χρησιμοποιεί η αγωνιστική ομάδα της εταιρείας. Η Stark Future αναφέρει επίσης ότι κάθε μοτοσυκλέτα κατασκευάζεται πλέον για τον ιδιοκτήτη που την παρήγγειλε, ενώ κάλεσε όσους εξασφάλισαν μία από τις 500 Factory Edition να μοιραστούν αν επέλεξαν την έκδοση MX ή EX και πώς σκοπεύουν να τη χρησιμοποιήσουν. Η επιτυχία των συλλεκτικών Factory Edition έρχεται σε μια περίοδο κατά την οποία η Stark Future καταγράφει ισχυρή αναπτυξιακή πορεία. Πρόσφατα η ισπανική εταιρεία ανακοίνωσε το πρώτο κερδοφόρο εξάμηνο στην ιστορία της, με τα έσοδά της να αυξάνονται κατά 46%, φτάνοντας τα 86 εκατ. ευρώ, ενώ για πρώτη φορά κατέγραψε και θετικό λειτουργικό αποτέλεσμα (EBIT). Σύμφωνα με την εταιρεία, η αυξημένη ζήτηση για τη σειρά VARG, συμπεριλαμβανομένων των VARG EX και των εκδόσεων Supermoto, σε συνδυασμό με τη συνεχή επέκταση του διεθνούς δικτύου αντιπροσώπων, αποτελούν τους βασικούς παράγοντες πίσω από αυτή την πορεία.

Το ASUS ADV 125 επαναπροσδιορίζει την καθημερινή μετακίνηση, συνδυάζοντας την ασφάλεια με την προηγμένη τεχνολογία. Εξοπλισμένο με έναν αποδοτικό υδρόψυκτο κινητήρα 125cc που αποδίδει 14.5hp, προσφέρει την ιδανική ισορροπία δύναμης και οικονομίας. Η οδηγική εμπειρία αναβαθμίζεται με συστήματα ABS και TCS για απόλυτο έλεγχο, ενώ ο Full LED φωτισμός με DRL και η σύγχρονη TFT οθόνη εξασφαλίζουν μέγιστη ορατότητα και πληροφόρηση. Παράλληλα, οι πρακτικές λύσεις όπως το σύστημα Keyless και οι διπλές θύρες USB (A & C) καθιστούν κάθε διαδρομή πιο άνετη από ποτέ.

ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΗ ΔΙΑΘΕΣΗ MOTOWAY ΚΑΜΠΡΑΝΗΣ Α.Ε.ΤΗΛ. 2310 515 557

CITY NEWS

Φοιτητές σχεδίασαν τις Ducati του μέλλοντος – Έμπνευση ακόμη και από τη Νίκη της Σαμοθράκης Πέντε ομάδες φοιτητών του IED φαντάστηκαν τις Ducati του μέλλοντος, παρουσιάζοντας concept Panigale και Multistrada με εντυπωσιακές και πρωτότυπες ιδέες. Πώς θα μπορούσαν να είναι οι Ducati του 2030 ή ακόμα και του 2035; Αυτό ήταν το ερώτημα που κλήθηκαν να απαντήσουν φοιτητές του IED (Istituto Europeo di Design) του Τορίνο, οι οποίοι, με αφορμή τα 100 χρόνια της Ducati στο Borgo Panigale, σχεδίασαν πέντε πρωτότυπα concept βασισμένα στις Panigale και Multistrada. Δεν πρόκειται για μελλοντικά μοντέλα παραγωγής, αλλά για μια άσκηση βιομηχανικού σχεδιασμού που δείχνει πώς η επόμενη γενιά σχεδιαστών αντιλαμβάνεται την εξέλιξη της ιταλικής εταιρείας. Η πρόκληση που έθεσε το IED στους φοιτητές δεν ήταν απλή. Έπρεπε να φανταστούν πώς θα μπορούσε να εξελιχθεί μια Ducati, χωρίς όμως να χάσει τα χαρακτηριστικά που την κάνουν αναγνωρίσιμη. Με άλλα λόγια, να διατηρήσουν τις βασικές αξίες της μάρκας – Style, Sophistication & Performance – ενώ παράλληλα να προτείνουν νέες ιδέες τόσο για τον

σχεδιασμό της μοτοσυκλέτας όσο και για την αλληλεπίδραση αναβάτη και μηχανής μέσω σύγχρονων ψηφιακών τεχνολογιών (Human Machine Interface – HMI).

από οθόνες, αλλά με δονήσεις, κινήσεις και φωτεινά σήματα.

Στην πρόταση αυτή, η Panigale μετατρέπεται σε μια supersport που προσαρμόζεται Το αποτέλεσμα ήταν πέντε εντελώς δυναμικά στον τρόπο οδήγησης, ενώ η διαφορετικές προσεγγίσεις, καθεμία με τη δική Multistrada αποκτά λύσεις που διευκολύνουν της φιλοσοφία. τόσο τα μεγάλα ταξίδια όσο και την οδήγηση εκτός δρόμου, λειτουργώντας σαν φυσική Το πρώτο concept, με την ονομασία προέκταση του αναβάτη. Impresa Vittoriosa, αντλεί έμπνευση από το ιστορικό ταξίδι γύρω από τον κόσμο που Το τρίτο project, The Greatest Comeback, πραγματοποίησαν το 1957 οι Leopoldo φαντάζεται κάτι που πολλοί φίλοι της Ducati Tartarini και Giorgio Monetti με μοτοσυκλέτες θα ήθελαν να δουν πραγματικότητα: την Ducati. επιστροφή της εταιρείας στο Tourist Trophy της Νήσου Μαν. Οι φοιτητές φαντάζονται μια Multistrada του 2035 ως τον ιδανικό σύντροφο για μια νέα παγκόσμια περιπέτεια, ενώ η Panigale του 2035 παρουσιάζεται ως η «ανταμοιβή» για όσους ολοκληρώνουν αυτή την εμπειρία και εντάσσονται στην κοινότητα της Ducati. Ακόμη και η αισθητική έχει ιδιαίτερο ενδιαφέρον, καθώς οι σχεδιαστές εμπνεύστηκαν από τη Νίκη της Σαμοθράκης, μετατρέποντας τα φτερά και τις πτυχώσεις του αρχαίου γλυπτού σε σύγχρονα αεροδυναμικά στοιχεία. Ίσως όμως το πιο φουτουριστικό concept είναι το Simbiosi. Η βασική ιδέα είναι ότι η μοτοσυκλέτα δεν περιμένει απλώς εντολές από τον αναβάτη, αλλά «διαβάζει» την κατάστασή του. Μέσω βιομετρικών δεδομένων, όπως το επίπεδο άγχους ή η συγκέντρωση, η Ducati του μέλλοντος προσαρμόζει τη συμπεριφορά της και επικοινωνεί με τον αναβάτη όχι μέσα

Σε αυτή την ιδέα, η Panigale επιστρέφει ως αγωνιστική μοτοσυκλέτα του TT, ενώ η Multistrada αποκτά έναν εντελώς διαφορετικό ρόλο, λειτουργώντας ως όχημα των Flying Doctors, της ομάδας άμεσης ιατρικής επέμβασης του αγώνα. Το concept συμπληρώνεται από ένα έξυπνο βραχιόλι, το οποίο συνδέει τον αναβάτη, τη μοτοσυκλέτα και το ιατρικό προσωπικό, βελτιώνοντας την επικοινωνία και τη διαχείριση πιθανών επειγόντων περιστατικών.

CITY NEWS Το τέταρτο project, Panigale and Multistrada 2030, επικεντρώνεται κυρίως στην εξέλιξη της σχεδιαστικής γλώσσας της Ducati. Η νέα Panigale διατηρεί την καθαρότητα και τις λιτές γραμμές που χαρακτήριζαν τις κλασικές supersport της εταιρείας, συνδυάζοντάς τες με πλήρως ενσωματωμένη αεροδυναμική. Από την άλλη πλευρά, η Multistrada αποκτά πιο ανάλαφρη αισθητική, μεγαλύτερη εργονομία και περισσότερη ευελιξία, ώστε να ανταποκρίνεται καλύτερα τόσο στην καθημερινότητα όσο και στα ταξίδια ή την εκτός δρόμου χρήση. Και στις δύο περιπτώσεις, οι φοιτητές σχεδίασαν νέα συστήματα HMI που προσαρμόζονται αυτόματα στο είδος της διαδρομής και στις ανάγκες του αναβάτη. Ιδιαίτερα εντυπωσιακό είναι και το Shift Concept.

Οι φοιτητές φαντάζονται μοτοσυκλέτες που δεν έχουν σταθερή μορφή, αλλά μπορούν να αλλάζουν τη διαμόρφωσή τους ανάλογα με το περιβάλλον ή τον τρόπο οδήγησης. Εμπνευσμένοι από την εξέλιξη των ζωντανών οργανισμών, αντιμετωπίζουν τις Panigale και Multistrada σαν «βιομηχανικούς οργανισμούς» που μεταμορφώνονται, επαναπροσδιορίζοντας τη σχέση μεταξύ σχεδίασης, λειτουργικότητας και επιδόσεων. Στόχος είναι να οδηγηθεί στα άκρα η έννοια της συμβίωσης ανάμεσα στον άνθρωπο και τη μοτοσυκλέτα. Αν και καμία από αυτές τις προτάσεις δεν αποτελεί προάγγελο μελλοντικών μοντέλων παραγωγής, το project δείχνει πώς νέοι σχεδιαστές αντιλαμβάνονται το μέλλον της Ducati. Με σεβασμό στην ιστορία της εταιρείας, αλλά και με αρκετή φαντασία, οι πέντε ομάδες επιχείρησαν να απαντήσουν σε ένα δύσκολο ερώτημα: πώς μπορεί μια Ducati να εξελιχθεί τεχνολογικά, χωρίς να χάσει την ταυτότητά της.

Νέα

450 RX Adventure Every Time.

5.295 € μετρημένη στον στρόφαλο,

CITYRIDER ΡΕΠΟΡΤΑΖ

Έλλειψη πινακίδων - Τέλος σε τουλάχιστον 5 νομούς! Καθυστερούν και ακριβαίνουν οι παραδόσεις Η έλλειψη πινακίδων κυκλοφορίας προκαλεί καθυστερήσεις στις παραδόσεις νέων μοτοσυκλετών σε πολλές περιοχές της Ελλάδας, αυξάνοντας και το κόστος. Σοβαρά προβλήματα στις ταξινομήσεις και τις παραδόσεις νέων μοτοσυκλετών προκαλεί η έλλειψη πινακίδων κυκλοφορίας που καταγράφεται, για άλλη μια φορά, τις τελευταίες ημέρες σε αρκετές περιοχές της χώρας. Η κατάσταση έχει αρχίσει να επηρεάζει τόσο τις

αντιπροσωπείες όσο και τους αγοραστές, καθώς σε πολλές περιπτώσεις οι μοτοσυκλέτες είναι έτοιμες για παράδοση, αλλά δεν μπορούν να κυκλοφορήσουν νόμιμα λόγω έλλειψης πινακίδων. Σύμφωνα με πληροφορίες που συγκέντρωσε το Bikeit από αντιπροσωπείες μοτοσυκλετών, το πρόβλημα εντοπίζεται ήδη σε αρκετές περιοχές της χώρας, μεταξύ των οποίων η Θεσσαλονίκη, η Καβάλα, οι Σέρρες, το Κιλκίς και η Ημαθία, ενώ τα διαθέσιμα αποθέματα πινακίδων εξαντλούνται και σε άλλες περιοχές, όπως τα Τρίκαλα. Παράλληλα, όπως μαθαίνουμε, ήδη στην Λάρισα καλύπτονται οι ανάγκες με πινακίδες που αποστέλλονται από την Αθήνα. Για να συνεχιστούν οι ταξινομήσεις, αρκετές Διευθύνσεις Μεταφορών αναγκάζονται να αναζητούν διαθέσιμες πινακίδες από άλλες Περιφέρειες, διαδικασία που αυξάνει τόσο τον χρόνο όσο και το κόστος ολοκλήρωσης της ταξινόμησης. Σύμφωνα με πληροφορίες από αντιπροσωπείες μοτοσυκλετών, σε αρκετές περιπτώσεις καταβάλλονται επιπλέον χρεώσεις για τη εξασφάλιση πινακίδων από την Αθήνα προς την επαρχία, προκειμένου να εξυπηρετηθούν οι πελάτες και να περιοριστούν οι καθυστερήσεις. Το πρόβλημα δεν αφορά μόνο τους ιδιώτες αγοραστές. Οι καθυστερήσεις στις ταξινομήσεις επηρεάζουν και τις αντιπροσωπείες, οι οποίες βλέπουν τις παραδόσεις να μετατίθενται χρονικά, ενώ ταυτόχρονα δυσκολεύονται να πετύχουν τους εμπορικούς στόχους που έχουν συμφωνήσει με τους κατασκευαστές. Σε ορισμένες περιπτώσεις, μάλιστα, οι επιχειρήσεις προχωρούν σε πρόωρες ταξινομήσεις οχημάτων ώστε να διατηρούν διαθέσιμο απόθεμα, επιβαρυνόμενες όμως με επιπλέον λειτουργικό κόστος. Την κατάσταση δυσχεραίνει ακόμη περισσότερο η υποστελέχωση αρκετών Διευθύνσεων Μεταφορών, λόγω αδειών ή έκτακτων απουσιών προσωπικού, αυξάνοντας τον χρόνο διεκπεραίωσης των ταξινομήσεων. Αντίστοιχα προβλήματα αντιμετωπίζουν και οι εταιρείες ενοικιάσεων και leasing, οι οποίες περιμένουν να ταξινομήσουν μεγάλο αριθμό νέων οχημάτων εν μέσω της τουριστικής περιόδου. Δεν είναι η πρώτη φορά που η αγορά βρίσκεται αντιμέτωπη με ανάλογη κατάσταση. Παρόμοιες ελλείψεις είχαν παρουσιαστεί και την περασμένη άνοιξη, όταν προβλήματα στη διαδικασία προμήθειας πινακίδων οδήγησαν σε μεταφορά φακέλων μεταξύ διαφορετικών Περιφερειών, αυξάνοντας το κόστος και τον χρόνο εξυπηρέτησης, ενώ αρκετά νέα οχήματα κυκλοφόρησαν με πινακίδες άλλης Περιφέρειας. Ο τελευταίος διαγωνισμός προέβλεπε την προμήθεια 120.000 πινακίδων για αυτοκίνητα και 60.000 για μοτοσυκλέτες, ποσότητες που, σύμφωνα με πληροφορίες, έχουν ήδη διατεθεί. Αν απαιτηθεί νέα παραγωγή, αυτή εκτιμάται ότι θα ξεκινήσει μετά τα τέλη Αυγούστου, προκαλώντας ανησυχία ότι το πρόβλημα ενδέχεται να συνεχιστεί εάν δεν υπάρξει άμεση λύση.

CITYRIDER ΡΕΠΟΡΤΑΖ

Ταυτοποιήθηκε ο οδηγός του βυτιοφόρου – Βίντεο με τις δηλώσεις του μοτοσυκλετιστή Η κάμερα στο κράνος του μοτοσυκλετιστή κατέγραψε το επικίνδυνο περιστατικό, παρέχοντας παράλληλα πολύτιμο αποδεικτικό υλικό για όσα συνέβησαν. Εξέλιξη υπάρχει στην υπόθεση του μοτοσυκλετιστή που βρέθηκε μια ανάσα από τη μετωπική σύγκρουση με βυτιοφόρο, σε ένα περιστατικό που καταγράφηκε σε βίντεο και κυκλοφόρησε ευρέως τις τελευταίες ημέρες στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης. Ο οδηγός του βυτιοφόρου ταυτοποιήθηκε, πρόκειται για τον οδηγό που εμφανίζεται στο βίντεο να πραγματοποιεί επικίνδυνη προσπέραση σε στροφή, περνώντας στο αντίθετο ρεύμα κυκλοφορίας, την ώρα που από απέναντι ερχόταν ο μοτοσυκλετιστής. Η σύγκρουση αποφεύχθηκε κυριολεκτικά την τελευταία στιγμή, χάρη στην άμεση αντίδραση του αναβάτη, ο οποίος κατάφερε να αλλάξει την πορεία του και να περάσει δίπλα από το βαρύ όχημα. Αμέσως μετά ακούγεται στο βίντεο να συνειδητοποιεί πόσο κοντά βρέθηκε σε ένα σοβαρό δυστύχημα, λέγοντας: «Πω, πω, πω τι κάνει ρε, παραλίγο να πεθάνουμε». Σύμφωνα με την επίσημη ενημέρωση της Αστυνομίας, σε βάρος του σχηματίζεται δικογραφία για επικίνδυνη οδήγηση, βάσει του άρθρου 290Α του Ποινικού Κώδικα, ενώ παράλληλα βεβαιώνονται και οι προβλεπόμενες παραβάσεις του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας.

CITYRIDER ΡΕΠΟΡΤΑΖ

Ανασφάλιστα οχήματα - Τεχνητή Νοημοσύνη θα εξετάζει τις ενστάσεις Η Τεχνητή Νοημοσύνη μπαίνει στην εξέταση των ενστάσεων για ανασφάλιστα οχήματα, χωρίς όμως να λαμβάνει την τελική απόφαση για κάθε υπόθεση. Η ΑΑΔΕ προχωρά σε ένα περισσότερο ψηφιοποιημένο σύστημα διαχείρισης των υποθέσεων, με στόχο να αντιμετωπιστεί ο ιδιαίτερα μεγάλος όγκος προστίμων και να επιταχυνθεί η επεξεργασία των δικαιολογητικών. Το σημαντικό, ωστόσο, είναι ότι το σύστημα Τεχνητής Νοημοσύνης δεν θα αποφασίζει εάν μια ένσταση θα γίνει τελικά δεκτή ή θα απορριφθεί. Θα επεξεργάζεται τα διαθέσιμα στοιχεία και θα υποβάλλει τεκμηριωμένη εισήγηση, ενώ την αποκλειστική αρμοδιότητα για την τελική απόφαση θα εξακολουθούν να έχουν τα αρμόδια όργανα. Με απόφαση του διοικητή της ΑΑΔΕ, Γιώργου Πιτσιλή, δημιουργείται από ένα ειδικό Γραφείο Διοικητικών Ελέγχων στις Μονάδες Ειδικών Οικονομικών Ελέγχων (Μ.Ε.Ο.ΕΛ.) Αττικής και Μακεδονίας. Τα νέα γραφεία θα αναλάβουν την οργανωμένη εξέταση των ενστάσεων για ανασφάλιστα οχήματα, ακολουθώντας ενιαία διαδικασία. Μεταξύ άλλων, θα ελέγχουν εάν οι ενστάσεις είναι πλήρεις και νόμιμες, θα εισηγούνται για κάθε υπόθεση και θα καταχωρούν τις

αποφάσεις στο πληροφοριακό σύστημα διασταυρωτικών ελέγχων οχημάτων μέσω της Ενιαίας Ψηφιακής Πύλης του Δημοσίου. Ο ρόλος της Τεχνητής Νοημοσύνης θα είναι ουσιαστικά υποστηρικτικός προς τους ελεγκτές. Το σύστημα θα επεξεργάζεται τα στοιχεία και τα δικαιολογητικά που καταθέτει ο πολίτης μαζί με την ένστασή του και θα καταρτίζει τεκμηριωμένη εισήγηση σχετικά με την αποδοχή της. Η εισήγηση θα περιλαμβάνει πρόταση αξιολόγησης, δείκτη εμπιστοσύνης και αιτιολόγηση σε φυσική γλώσσα, ώστε οι αρμόδιοι ελεγκτές να μπορούν να επεξεργάζονται ταχύτερα τον μεγάλο αριθμό υποθέσεων. Το αρμόδιο όργανο όμως θα μπορεί να κρίνει την υπόθεση και θα είναι αυτό που θα έχει την αποκλειστική αρμοδιότητα για την τελική απόφαση. Τον Ιούνιο απεστάλησαν 32.200 πράξεις επιβολής προστίμων, συνολικού ύψους 12.545.250 ευρώ, για οχήματα τα οποία εμφανίζονταν ως ανασφάλιστα στις 10 Μαρτίου 2026. Από αυτά, 30.250 πρόστιμα αφορούσαν φυσικά πρόσωπα και 1.550 νομικά πρόσωπα.

που επικαλούνται. Η ένσταση πρέπει να κατατίθεται εντός δέκα εργάσιμων ημερών από την ημερομηνία κοινοποίησης της πράξης. Στη συγκεκριμένη προθεσμία δεν προσμετράται το χρονικό διάστημα από την 1η έως και την 31η Αυγούστου. Η εξέταση πραγματοποιείται από τη Γενική Διεύθυνση ΔΕΟΣ της ΑΑΔΕ με ψηφιακά μέσα, αλλά και αυτοματοποιημένα μέσω της διασύνδεσης με τα πληροφοριακά συστήματα των αρμόδιων φορέων. Μετά την ολοκλήρωση της διαδικασίας, ο πολίτης ενημερώνεται για το αποτέλεσμα μέσα από την ίδια εφαρμογή. Όσοι είναι εγγεγραμμένοι στο Εθνικό Μητρώο Επικοινωνίας (ΕΜΕπ) θα λαμβάνουν επιπλέον σχετική ειδοποίηση μέσω SMS ή email. Σε περίπτωση απόρριψης, στην απάντηση θα αναφέρεται ο λόγος για τον οποίο δεν έγινε δεκτή η ένσταση και θα περιλαμβάνεται η σχετική απόφαση του αρμόδιου φορέα.

Είχαν προηγηθεί ακόμη 297.500 πράξεις επιβολής προστίμων και οφειλών, οι οποίες αφορούσαν μη ασφάλιση οχημάτων και μη καταβολή τελών κυκλοφορίας για το 2025. Συνολικά, επομένως, πρόκειται για σχεδόν 320.000 περιπτώσεις για τις οποίες οι υπόχρεοι έχουν δικαίωμα ένστασης.

Οι ίδιοι οι διασταυρωτικοί έλεγχοι και η κοινοποίηση των προστίμων πραγματοποιούνται από τη Γενική Γραμματεία Πληροφοριακών Συστημάτων και Ψηφιακής Διακυβέρνησης, σε συνεργασία με τα Υπουργεία Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών, Υποδομών και Μεταφορών και Προστασίας του Πολίτη, καθώς και την ΑΑΔΕ, υπό τον συντονισμό της Προεδρίας της Κυβέρνησης.

Οι πολίτες που θεωρούν ότι το πρόστιμο έχει επιβληθεί λανθασμένα μπορούν να υποβάλουν ένσταση ηλεκτρονικά μέσω της εφαρμογής «Διασταυρωτικοί Έλεγχοι» στο Gov.gr, επισυνάπτοντας τα απαραίτητα δικαιολογητικά ανάλογα με τον λόγο

Με τη νέα διαδικασία, λοιπόν, η Τεχνητή Νοημοσύνη αναλαμβάνει να λειτουργήσει ως εργαλείο επεξεργασίας και αξιολόγησης του μεγάλου όγκου των ενστάσεων, χωρίς να αντικαθιστά τον ανθρώπινο έλεγχο στην τελική κρίση κάθε υπόθεσης.

CITYRIDER ΡΕΠΟΡΤΑΖ

Παλαιά Λεωφόρος Ποσειδώνος Ολοκληρώθηκε η νέα γέφυρα

Η κατασκευή της νέας γέφυρας έχει ιδιαίτερη σημασία και για την αντιπλημμυρική προστασία της ευρύτερης περιοχής, καθώς η προηγούμενη κατασκευή δημιουργούσε προβλήματα στην ομαλή ροή των υδάτων του Ιλισού. Συγκεκριμένα, η παλιά γέφυρα διέθετε καμπύλες κατασκευές στο κάτω μέρος της, οι οποίες περιόριζαν τη ροή του ποταμού και ευνοούσαν τη συγκέντρωση φερτών υλικών. Η νέα υποδομή σχεδιάστηκε ώστε να αντιμετωπιστούν αυτά τα προβλήματα και να βελτιωθεί συνολικά η λειτουργικότητα του συγκεκριμένου σημείου.

Ολοκληρώθηκαν οι εργασίες στη νέα γέφυρα της παλαιάς Λεωφόρου Ποσειδώνος, βάζοντας τέλος στην πολύμηνη κυκλοφοριακή Παράλληλα, το έργο αποσκοπεί στη ταλαιπωρία της περιοχής. βελτίωση της προσβασιμότητας και στην Η νέα γέφυρα εκτείνεται από τη Λεωφόρο Θησέως έως την οδό Καποδιστρίου, με τις πληροφορίες να αναφέρουν ότι η παράδοσή της στην κυκλοφορία αναμένεται το αργότερο έως το μεσημέρι της 10ης Αυγούστου, μετά την ολοκλήρωση των τελικών εργασιών καθαρισμού. Οι περιορισμοί κυκλοφορίας λόγω έργων είχαν επηρεάσει για μεγάλο χρονικό διάστημα την κυκλοφορία στην Καλλιθέα, το Μοσχάτο και την περιοχή των Τζιτζιφιών, προκαλώντας προβλήματα τόσο στους κατοίκους όσο και σε όσους χρησιμοποιούν καθημερινά το συγκεκριμένο οδικό δίκτυο. Παράλληλα, σύμφωνα με τον Δήμο Καλλιθέας, τίθεται σε πλήρη λειτουργία και η φωτεινή σηματοδότηση στην παλαιά παραλιακή, στο ύψος του ποταμού Ιλισού. Στόχος είναι να διευκολυνθούν τόσο η κυκλοφορία των οχημάτων όσο και η πρόσβαση στην περιοχή.

ενίσχυση της ασφάλειας των μετακινήσεων. Η κατασκευή της νέας γέφυρας συνοδεύτηκε από πολύμηνες παρεμβάσεις και προσωρινές κυκλοφοριακές ρυθμίσεις, οι οποίες είχαν προκαλέσει αντιδράσεις και σημαντική επιβάρυνση στην καθημερινότητα των κατοίκων και των οδηγών. Με την ολοκλήρωση των εργασιών και την παράδοση της γέφυρας, η κυκλοφορία στην περιοχή αναμένεται να επιστρέψει στους κανονικούς της ρυθμούς, αποκαθιστώντας μια σημαντική σύνδεση του τοπικού οδικού δικτύου και ολοκληρώνοντας παράλληλα μια παρέμβαση με αντιπλημμυρικό χαρακτήρα.

NEA

E I PA T I G E R 9 0 0 & 1 2 0 0

SPECIAL EDITION: ALPINE & DESSERT

ΝΕΑ ΣΕΙΡΑ TIGER 900 & 1200 SPECIAL EDITION: ALPINE & DESSERT. Άκρως εντυπωσιακές μοτοσυκλέτες adventure που έχουν σχεδιαστεί για να κατακτήσουν τα πιο απαιτητικά περιβάλλοντα στον κόσμο. Εμπνευσμένες από τις Άλπεις και την Έρημο, οι νέες Special Edition είναι διαθέσιμες και στις δύο πλατφόρμες Tiger 900 και Tiger 1200. Βελτιωμένες προδιαγραφές, ξεχωριστοί χρωματισμοί και αποκλειστικά γραφικά, σε συνδυασμό με άκρως δελεαστική τιμή. Κλείσε το test ride σου σήμερα. @TriumphMotorcyclesGreece

@triumphgreece

CITYRIDER ΡΕΠΟΡΤΑΖ

BMW – Οικονομικά 6μήνου: Οι μοτοσυκλέτες ξεχωρίζουν εν μέσω μίας πολύ δύσκολης εποχής Προβληματίζουν τα νούμερα που εξέδωσαν οι λογιστές του Βαυαρικού ομίλου, με μία φωτεινή εξαίρεση: Τις μοτοσυκλέτες, που και σε αυτή την περίπτωση, «μαζεύουν» τα σπασμένα πετυχαίνοντας κερδοφορία αλλά και αύξηση του περιθωρίου κέρδους τους! Δύσκολο προμηνύεται το έτος για την BMW, που εξέδωσε τα οικονομικά αποτελέσματα του πρώτου 6μήνου του 2026. Να θυμηθούμε εδώ ότι όχι μόνο η αυτοκινητοβιομηχανία της Ευρώπης γενικότερα, και της Γερμανίας ειδικότερα, «ζορίζεται», αλλά και η ίδια η Γερμανία περνά οικονομική δυστοκία τα τελευταία χρόνια.

Σύμφωνα με τα εν λόγω οικονομικά αποτελέσματα, για το πρώτο μισό του έτους το BMW Group σημείωσε μεν κέρδη, αλλά σημαντικά χαμηλότερα σε σχέση με το περσινό αντίστοιχο διάστημα. Τα κέρδη προ φόρων ανήλθαν στα 4,05 δις. ευρώ για το 1ο εξάμηνο 2026 και το 1,7 δις. ευρώ για το 2ο τρίμηνο του έτους (Μάρτιος έως Ιούνιος), σημειώνοντας πτώση κατά 29,4% και 35,1% αντίστοιχα, σε σχέση με τα αντίστοιχα διαστήματα του 2025. Στους κύριος δείκτες επίδοσης του Group για το 6μηνο 2026 και το 2ο τρίμηνο του 2026, μόνο 3 δείκτες μεταβολών έχουν θετικό πρόσημο: Το περιθώριο κέρδους από τις μοτοσυκλέτες, και για τα δύο διαστήματα, και το ποσοστό ηλεκτρικών αυτοκινήτων σε σύγκριση με το σύνολο, για το 2ο τρίμηνο του 2026. Μάλιστα. Πάμε να τα δούμε λίγο πιο αναλυτικά. Για τις μοτοσυκλέτες, το 1ο εξάμηνο του 2026 κατέγραψε 102.847 παραδόσεις, μειωμένες κατά 2,9% σε σχέση με το 1ο εξάμηνο του 2025. Όμως, όπως αναφέραμε και παραπάνω, ο τομέας πέτυχε κερδοφορία 228 εκατ. ευρώ προ φόρων, μία αύξηση κατά 8,1% σε σχέση με το 1ο εξάμηνο του 2025, ενώ και το περιθώριο κέρδους στο 13,5% είναι αυξημένο σε σχέση με το 12% του πρώτου εξαμήνου 2025. Και αυτά, παρά το γεγονός ότι ο τζίρος, αυτός καθεαυτός, για τις μοτοσυκλέτες είναι επίσης μειωμένος κατά 3,3% σε σχέση με το 2025, στο επίπεδο των 1,7 δις. ευρώ. Θαυμάσια τα νέα για τις μοτοσυκλέτες, ειδικά αν τα συγκρίνουμε με τα δεδομένα των αυτοκινήτων που είναι... εφιαλτικά. Το 1ο εξάμηνο του 2026 η BMW έκανε 1.156.727 παραδόσεις αυτοκινήτων, οριακά μειωμένες κατά 4,2% σε σχέση με το διάστημα του 2025, αλλά το περιθώριο κέρδους κατακρημνίστηκε στο 3,6% μόνο, σε σχέση με το περσινό 6,2%, μία μείωση της τάξης του 41,9%! Και ο τζίρος στον τομέα αυτοκινήτου, είναι μειωμένος καθώς καταγράφηκε στα 54,3 δις. ευρώ, σε σχέση με τα 58,7 δις. ευρώ του ίδιου διαστήματος για το 2025 (μείωση κατά 7,4%). Σοκαριστική είναι η μείωση των κερδών προ φόρων στον τομέα του αυτοκινήτου, καθώς από τα 3,5 δις. ευρώ του 2025 η BMW πεφτει στο 1,8 δις (μείωση 48,1%). Εδώ αξίζει να αναφέρουμε σύντομα, και την περίπτωση της Honda: Ο τομέας αυτοκινήτου της οποίας σημείωσε μεγάλες ζημίες ύψους 166 δισεκατομμυρίων γιεν, αλλά ο τομέας της μοτοσυκλέτας έφερε μισό τρις. γιεν κέρδος (!!!) και περιθώριο 18,6%! ΟΚ, αν μη τι άλλο, ο όμιλος δεν σημείωσε εν γένει ζημίες. Περιμένουμε περισσότερα αναλυτικά, και για τα επόμενα χρονικά διαστήματα.

CITYRIDER ΡΕΠΟΡΤΑΖ

Τα στατιστικά μίλησαν - Αυτός είναι ο πιο «θανατηφόρος» μήνας στα τροχαία

Μάλιστα, ο Αύγουστος του 2010 είναι και ο χειρότερος της 15ετίας, καθώς κατέγραψε 149 νεκρούς, ενώ ακολουθείται στην σχετική λίστα από τους Ιούλιο 2011 και Οκτώβριο 2010, με 130 και 123 νεκρούς αντίστοιχα. Ένα ενδιαφέρον στατιστικό γεγονός είναι ότι οι μήνες με τα περισσότερα τροχαία ατυχήματα, δεν ταυτίζονται απαραίτητα με τους μήνες με τους περισσότερους νεκρούς, όπως θα δούμε. Σε βάθος της ως άνω 10ετίας, τα περισσότερα τροχαία συμβάντα καταγράφηκαν κατά τον μήνα Ιούλιο, με 18.067 τροχαία. Ακολουθούν οι μήνες Ιούνιος (17.185 τροχαία συμβάντα) και ο Οκτώβριος, με 16.454 καταγεγραμμένα συμβάντα.

Προσέχετε πάρα πολύ στους δρόμους, διότι η στατιστική εμφανίζει ότι οι περισσότερες ζωές σε τροχαία, στην Ελλάδα, χάνονται αυτό τον μήνα – Ο χειρότερος μήνας της 15ετίας, ως προς καταγεγραμμένα ατυχήματα, υπήρξε Παρά το ότι τα περισσότερα τα ο Μάιος του 2010, με 1.424 συμβάντα, ατυχήματα ΔΕΝ γίνονται ακολουθούμενος από τους Ιούλιο 2010 και 2011, με 1.384 και 1.382 συμβάντα, δύο κατά αυτό τον μήνα! μετρήσεις σχεδόν πανομοιότυπες! Αναλύοντας τα δεδομένα της ΕΛΣΤΑΤ, για τα τροχαία ατυχήματα τα τελευταία 16 χρόνια (2010-2025) και σε μηνιαία βάση, αποκαλύπτεται κάτι που υπάρχει ως ένδειξη στις συζητήσεις, αλλά τώρα επιβεβαιώνεται και επίσημα: Ο Αύγουστους είναι ο μήνας στον οποίο καταγράφεται το μεγαλύτερο «θανατικό». Αναλύοντας τα δεδομένα βρίσκουμε ότι, από το 2010 μέχρι το 2025 έχουν χάσει την ζωή τους 1.371 άτομα κατά τον μήνα Αύγουστο. Ακολουθούν οι μήνες Ιούλιος (1.284 νεκροί) και Σεπτέμβριος (1.196 νεκροί), αποδεικνύνοντας ότι το παραδοσιακό 3μηνο διακοπών στην Ελλάδα, είναι και το χειρότερο από άποψης τροχαίων δυστυχημάτων.

Για την ιστορία, αξίζει να δούμε και την άλλη πλευρά του φάσματος. Στατιστικά, τα λιγότερα ατυχήματα καταγράφονται τον μήνα Φεβρουάριο, με 12.183 συμβάντα, ενώ ο Φλεβάρης καταγράφει και τους λιγότερους νεκρούς της 15ετίας ως μήνας – με 764. Καταφανώς, λοιπόν, ο Φλεβάρης είναι ο «ασφαλέστερος» μήνας, σύμφωνα πάντα με τα στατιστικά!

CITYRIDER ΡΕΠΟΡΤΑΖ

Κάμερες στα φανάρια – Η «θανάσιμη παγίδα» που «φέρνει» η ενεργοποίηση τους Μέχρι το τέλος του μήνα, ανακοινώνεται από πάσα κατεύθυνση ότι οι 388 κάμερες στην Αττική ξεκινάνε να γράφουν για παραβίαση κόκκινου φαναριού. Ποιος είναι ο μεγάλος κίνδυνος που ελλοχεύει από την ενεργοποίηση τους – αλλά για τον οποίο δεν φταίνε, αυτές καθεαυτές, οι κάμερες. Σύμφωνα με τα ρεπορτάζ ένθεν και ένθεν, οι πρώτες 388 κάμερες εντοπισμού παραβάσεων κόκκινου φαναριού στην Αττική είναι πλέον στην τελική φάση της εγκατάστασης τους και, μέχρι το τέλος του μήνα, αναμένεται η πλήρης ενεργοποίηση τους. Τα εν λόγω ρεπορτάζ, αναφέρουν ότι λύθηκαν τα ζητήματα που είχαν «παγώσει» την ενεργοποίηση τους από νωρίτερα μέσα στο έτος, άρα οι κάμερες μπορούν πλέον να ενεργοποιηθούν κανονικά. Σύμφωνα με την Περιφέρεια Αττικής, οι κάμερες θα λειτουργούν σε 24ωρη βάση και θα καταγράφουν αποκλειστικά παραβάσεις παραβίασης ερυθρού σηματοδότη. Για κάθε

παράβαση θα αποστέλλεται στην Ελληνική Αστυνομία πλήρες αποδεικτικό υλικό υψηλής ευκρίνειας, το οποίο θα περιλαμβάνει έξι φωτογραφίες και ένα βίντεο, ώστε η διαδικασία βεβαίωσης των παραβάσεων να γίνεται με αξιοπιστία και διαφάνεια. Ένα ζήτημα που προέκυψε τις προηγούμενες ημέρες, στα κοινωνικά δίκτυα, ήταν το άν οι συγκεκριμένες κάμερες θα καταγράφουν και παραβίαση πορτοκαλί σηματοδότη. Με βάση όσες πληροφορίες έχουμε διαθέσιμες, αυτό δεν θα γίνεται: Οι κάμερες βεβαίωσης παραβίασης ερυθρού σηματοδότη δεν θα γράφουν, στο πορτοκαλί. Θα γράφουν αποκλειστικά, την παραβίαση κόκκινου φαναριού – ενεργοποιώντας την διαδικασία που αναφέραμε και παραπάνω. Αυτό λοιπόν εγείρει έναν «νέο» κίνδυνο για τον οποίο καλό είναι να προσέχουμε όλοι και όλες, ένα άλλο «εθνικό σπορ» του Έλληνα το οποίο είναι το «κυνηγητό» με τα πορτοκαλί φανάρια. Ο Κ.Ο.Κ. στο σημείο αυτό είναι σαφής. Πορτοκαλί φανάρι σημαίνει υποχρέωση για στάση, καθώς ακολουθεί το κόκκινο φανάρι, εκτός μόνον εάν ο οδηγός βρίσκεται τόσο κοντά στο φανάρι, ώστε δεν μπορεί να σταματήσει με ασφάλεια, πριν ανάψει το κόκκινο. Γνωρίζουμε πολύ καλά ότι εκατοντάδες, αν όχι χιλιάδες, οδηγοί, πατούν το γκάζι και όχι το φρένο στην θέα του πορτοκαλί φαναριού, προφανώς προκειμένουν να γλιτώσουν λίγα δευτερόλεπτα μέχρι το... επόμενο φανάρι, και οι ίδιοι οδηγοί πολλές φορές διέρχονται με τον σηματοδότη ήδη στο κόκκινο. Σε ένα τέτοιο σενάριο, αν το φανάρι έχει κάμερα, αναμένεται ότι θα καταγραφεί η παράβαση. Παράλληλα, από την δική μας πρώτου προσώπου εμπειρία, οι κάμερες είναι εύκολα ορατές στα σημεία που έχουν τοποθετηθεί και, ήδη, μεγάλη μερίδα οδηγών δεν «κυνηγά» πλέον το πορτοκαλί και σταματά κανονικά, όπως προβλέπει ο Κ.Ο.Κ. Να λοιπόν που εμφανίζεται η παγίδα και ο κίνδυνος. Έλληνες είμαστε... δεν αποκλείεται, λοιπόν, να εμφανιστεί μία νέα συμπεριφορά: Επιτάχυνση του οδηγού στην θέα του πορτοκαλί φαναριού, που θα ακολουθηθεί από απότομη, έντονη επιβράδυνση, όταν θεαθεί η ύπαρξη της κάμερας, με προφανείς κινδύνους για τα ακολουθούντα οχήματα αλλά και για τον ίδιο τον οδηγό. Υπάρχει και ο άλλος κίνδυνος: Η ακόμα μεγαλύτερη επιτάχυνση στην θέα του πορτοκαλί, για να προλάβει ο εκάστοτε οδηγός την αλλαγή σε κόκκινο – και άρα η έξοδος από την διασταύρωση με δυνητικώς επικίνδυνη ταχύτητα. Όπως ίσως καταλαβαίνετε, για την γενική συμπεριφορά των Ελλήνων οδηγών στο πορτοκαλί φανάρι, δεν φταίνε οι κάμερες, αλλά οι Έλληνες οδηγοί. Ξεκαθαρίσαμε πιο πάνω ότι ο Κ.Ο.Κ. είναι σαφέστατος ως προς το ζήτημα. Άρα, παρά το ότι ο κίνδυνος αυτός μας κάνει για ένα ακόμη άρθρο, μήπως ήρθε η ώρα να συμμορφωθούμε επιτέλους με τα φανάρια όπως πρέπει, από την στιγμή που οι κάμερες στα φανάρια είναι ένα μέτρο το οποίο εμείς ζητούσαμε, σε μεγάλο βαθμό;

CITYRIDER ΡΕΠΟΡΤΑΖ στα γραφεία τους και να επικοινωνούν ΕΛ.ΜΟΤ.Ο. με την ΕΛ.ΜΟΤ.Ο. για τον συντονισμό - Οι μοτοσυκλετιστές της αποστολής τους στις αποθήκες του Ελληνικού Ερυθρού Σταυρού. Για όσους δεν έχουν πρόσβαση σε κάποια λέσχη, ενώνουν τις υπάρχει δυνατότητα απευθείας παράδοσης των ειδών στην Κεντρική Αποθήκη του δυνάμεις τους για Ελληνικού Ερυθρού Σταυρού (Άστρους 111τους πυρόπληκτους 113, Κολωνός) ή στα Κεντρικά Γραφεία του

Η ΕΛ.ΜΟΤ.Ο. και οι λέσχεςμέλη της συγκεντρώνουν είδη πρώτης ανάγκης για τους πυρόπληκτους, σε συνεργασία με τον Ελληνικό Ερυθρό Σταυρό. Κάλεσμα αλληλεγγύης προς τη μοτοσυκλετιστική κοινότητα απευθύνει η Ελληνική Μοτοσυκλετιστική Ομοσπονδία (ΕΛ.ΜΟΤ.Ο.), η οποία, σε συνεργασία με τις λέσχες-μέλη της, συμμετέχει στη συγκέντρωση ειδών πρώτης ανάγκης για τους κατοίκους των περιοχών που επλήγησαν από τις καταστροφικές πυρκαγιές. Σύμφωνα με την ενημέρωση της ΕΛ.ΜΟΤ.Ο., οι ανάγκες έχουν καθοριστεί από τον Ελληνικό Ερυθρό Σταυρό και αφορούν αποκλειστικά τρόφιμα μακράς διαρκείας, όπως αλεύρι, ζυμαρικά, όσπρια, γάλα εβαπορέ, σκόνη γάλακτος για παιδιά, κονσέρβες, δημητριακά και παξιμάδια, καθώς και υγειονομικό υλικό, όπως αποστειρωμένες γάζες βαζελίνης, λιπαντικές σταγόνες ή κολλύρια ματιών και φυσιολογικό ορό ματιών. Οι λέσχες που επιθυμούν να συμμετάσχουν μπορούν να συγκεντρώνουν τα είδη

(Λυκαβηττού 1, Κολωνάκι), από Δευτέρα έως Παρασκευή και ώρες 08:00-17:00.

Όπως επισημαίνει η ΕΛ.ΜΟΤ.Ο., κάθε προσφορά, όσο μικρή κι αν είναι, μπορεί να βοηθήσει ουσιαστικά οικογένειες που δοκιμάζονται αυτές τις ημέρες, καλώντας τους μοτοσυκλετιστές να αποδείξουν για ακόμη μία φορά ότι βρίσκονται στο πλευρό της κοινωνίας.

CITY NEW MODELS

Yozma IN 10 Pro - Ευρωπαϊκό ντεμπούτο για το μικρό ηλεκτρικό off-road Το ηλεκτρικό Yozma IN 10 Pro κάνει το ευρωπαϊκό του ντεμπούτο στη Γερμανία, με 220 Nm ροπής, αυτονομία έως 96 χλμ. και τιμή από 2.199 ευρώ. Ένα νέο όνομα κάνει την εμφάνισή του στην ευρωπαϊκή αγορά των ηλεκτρικών offroad δικύκλων. Η αμερικανική Yozma φέρνει στην Ευρώπη το IN 10 Pro, ένα μικρών διαστάσεων ηλεκτρικό Dirt Bike σχεδιασμένο για δύσβατα μονοπάτια, με πρώτη αγορά τη Γερμανία από τις 11 Αυγούστου 2026. Το μοντέλο δεν έχει εμφανιστεί μέχρι στιγμής στην ελληνική αγορά, ενώ προς το παρόν δεν διαθέτει ευρωπαϊκή έγκριση για κυκλοφορία σε δημόσιο δρόμο, καθώς η σχετική διαδικασία ομολογκαρίσματος βρίσκεται ακόμη σε εξέλιξη. Το IN 10 Pro αποτελεί την ισχυρότερη έκδοση της σειράς και χρησιμοποιεί ηλεκτρικό σύστημα 60V, με μέγιστη ισχύ έως 5,5 kW (5.500 W) και ροπή 220 Nm. Ωστόσο, η τελική διαμόρφωση εξαρτάται από την αγορά, με το δημοσίευμα να αναφέρει ενδεικτικά ισχύ 500 W για την ΕΕ. Σύμφωνα με τη Yozma, σε κλειστές διαδρομές οι επιδόσεις του μπορούν να συγκριθούν με εκείνες μιας βενζινοκίνητης μοτοσυκλέτας 125 κ.εκ.. Η κίνηση μεταφέρεται στον πίσω τροχό μέσω αλυσίδας 420H 124 κρίκων, ενώ το πλαίσιο κατασκευάζεται από χάλυβα υψηλής περιεκτικότητας σε άνθρακα. Η τροφοδοσία γίνεται από μπαταρία ιόντων λιθίου 60V/27Ah, η οποία προσφέρει αυτονομία έως 96 χιλιόμετρα, ανάλογα με το βάρος του αναβάτη, το έδαφος, τη θερμοκρασία και το πρόγραμμα οδήγησης. Η πλήρης φόρτιση με τον φορτιστή 60V/5A απαιτεί 6 έως 7 ώρες. Στις αναρτήσεις συναντάμε ανεστραμμένο πιρούνι εμπρός και πίσω αμορτισέρ αζώτου, ενώ το φρενάρισμα αναλαμβάνουν υδραυλικά φρένα με μονό δίσκο εμπρός και πίσω. Το Pro διαφοροποιείται αισθητά από το βασικό IN 10 και στους τροχούς, χρησιμοποιώντας 17 ιντσών εμπρός και 14 ιντσών πίσω, έναντι 14 και 12 ιντσών αντίστοιχα στη βασική έκδοση. Οι μεγαλύτερες διαστάσεις έχουν επιλεγεί για καλύτερη κύλιση πάνω από εμπόδια και μεγαλύτερη σταθερότητα σε ανώμαλο έδαφος. Το IN 10 Pro έχει μήκος 1.680 χλστ., μεταξόνιο 1.140 χλστ. και ύψος σέλας 780 χλστ., ενώ μπορεί να δεχθεί μέγιστο ωφέλιμο φορτίο 150 κιλών. Η Yozma το προτείνει

για αναβάτες ύψους 1,40 έως 1,90 μ. και ηλικίας από 16 ετών. Στον εξοπλισμό περιλαμβάνονται οθόνη LCD, λειτουργία όπισθεν και LED φως φρένων. Η τιμή γνωριμίας είναι 2.199 ευρώ, ενώ στη συνέχεια αναμένεται να διαμορφωθεί στα 2.699 ευρώ, με δύο διαθέσιμα χρώματα, κόκκινο και μαύρο. Για την ώρα δεν υπάρχουν πληροφορίες για διάθεση του Yozma IN 10 Pro στην Ελλάδα. Η άφιξή του στην ευρωπαϊκή αγορά, πάντως, προσθέτει ακόμη μία επιλογή στην αναπτυσσόμενη κατηγορία των μικρών ηλεκτρικών off-road μοντέλων.

CITY NEW MODELS

Real Motors ARES - Ηλεκτρική μοτοσυκλέτα με «αναλογική» φιλοσοφία Η Real Motors εξελίσσει την ARES με στόχο μια πιο «αναλογική» ηλεκτρική μοτοσυκλέτα, με αυτονομία άνω των 160 χλμ. και έμφαση στην αίσθηση οδήγησης. Οι ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες τις περισσότερες φορές εξοπλίζονται με μπόλικη τεχνολογία και ηλεκτρονικά συστήματα, η Real Motors όμως επιχειρεί να ακολουθήσει μια διαφορετική κατεύθυνση. Το Project ARES εξελίσσεται γύρω από τη φιλοσοφία που η ίδια η εταιρεία ονομάζει «Electric Analogue», με στόχο να συνδυάσει τις επιδόσεις της ηλεκτροκίνησης με μια πιο παραδοσιακή εμπειρία οδήγησης. Η λογική πίσω από την ARES είναι να διατηρηθούν όσο το δυνατόν περισσότερα από τα χαρακτηριστικά που κάνουν μια συμβατική μοτοσυκλέτα οικεία στον αναβάτη, αποφεύγοντας παράλληλα την υπερβολική χρήση ηλεκτρονικών συστημάτων. Η Real Motors διατηρεί τις συμβατικές αναλογίες, τη διάταξη και την εργονομία μιας παραδοσιακής μοτοσυκλέτας. Σε αυτή

τη φιλοσοφία εντάσσεται και η επιλογή μετάδοσης της κίνησης με αλυσίδα, ενώ τα ηλεκτρονικά έχουν διατηρηθεί σε πιο περιορισμένο επίπεδο. Στόχος δεν είναι η δημιουργία μιας ηλεκτρικής μοτοσυκλέτας γεμάτης ψηφιακές λειτουργίες, αλλά μιας κατασκευής που θα διατηρεί μια πιο “αυθεντική” αίσθηση. Σύμφωνα με την εταιρεία, το πρωτότυπο της ARES έχει βάρος περίπου 190 κιλά και προσφέρει αυτονομία άνω των 160 χιλιομέτρων. Σε επίπεδο επιδόσεων, η ηλεκτρική μοτοσυκλέτα μπορεί να επιταχύνει από 0 στα 100 χλμ./ώρα σε λιγότερο από 4 δευτερόλεπτα. Προς το παρόν δεν έχουν δοθεί περισσότερα τεχνικά στοιχεία σχετικά με την ισχύ και τη ροπή του ηλεκτροκινητήρα ή τη χωρητικότητα της μπαταρίας. Η παραγωγή της μοτοσυκλέτας θα γίνει σε περιορισμένο αριθμό, συνεχίζοντας στο μεταξύ την εξέλιξή της μέσα από μηχανολογικά πρωτότυπα πριν ξεκινήσουν οι παραδόσεις στους πρώτους πελάτες. Με την ARES, η εταιρεία επιχειρεί ουσιαστικά να δείξει ότι η μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση δεν χρειάζεται απαραίτητα να σημαίνει και απομάκρυνση από την παραδοσιακή εμπειρία της μοτοσυκλέτας.

Cruise your city with the Next-Gen eKickscooters Power - Control - Comfort

Αποκλειστικός Αντιπρόσωπος

gr-gr.segway.com

sales.gr@comtrade.com

CITY NEW MODELS

Buell - Η πρωτότυπη The Goat ανοίγει τον δρόμο για την πρώτη της Adventure; Η Buell παρουσίασε την The Goat, ένα πρωτότυπο με βάση τη Super Cruiser, που θα μπορούσε να ανοίξει τον δρόμο για την πρώτη Adventure της. Μια από τις πιο ιδιαίτερες εκδοχές της Super Cruiser παρουσίασε η Buell, δημιουργώντας μια πρωτότυπη μοτοσυκλέτα που δύσκολα περνά απαρατήρητη. Ονομάζεται The Goat και, πέρα από τον έντονο off-road χαρακτήρα της, αποκτά ακόμη μεγαλύτερο ενδιαφέρον καθώς η αμερικανική εταιρεία εξετάζει το ενδεχόμενο να αξιοποιήσει την ίδια βάση για τη δημιουργία μιας Adventure μοτοσυκλέτας. Προς το παρόν δεν υπάρχει επιβεβαίωση για μοντέλο παραγωγής. Η The Goat δημιουργήθηκε πρωτίστως ως ένα concept που δείχνει πόσο διαφορετικές εφαρμογές μπορεί να υποστηρίξει η πλατφόρμα της Super Cruiser. Ωστόσο, οι συζητήσεις που φαίνεται να έχουν ήδη γίνει στο εσωτερικό της Buell αφήνουν ανοιχτό το ενδεχόμενο η ιδέα να εξελιχθεί σε κάτι περισσότερο. Η Buell την έχει εξοπλίσει με ακτινωτούς τροχούς και χωμάτινα ελαστικά με έντονα τακούνια, ενώ χρησιμοποιεί αναρτήσεις WP μεγάλης διαδρομής. Ακόμη πιο χαρακτηριστική είναι η ιδιαίτερα επιθετική εξάτμιση, ενώ η κατασκευή παραμένει όσο το δυνατόν πιο λιτή, χωρίς περιττά στοιχεία. Την εικόνα ολοκληρώνει το επιμηκυμένο ψαλίδι, μια επιλογή που διαφοροποιεί ακόμη περισσότερο την The Goat από τη Super Cruiser στην οποία βασίζεται. Στόχος της πρωτότυπης μοτοσυκλέτας ήταν ακριβώς να αναδείξει την ευελιξία της συγκεκριμένης πλατφόρμας και το πόσο μακριά μπορεί να φτάσει η Buell χρησιμοποιώντας την Super Cruiser. O CEO της Buell, Bill Melvin, έχει συζητήσει με την ομάδα που δημιούργησε την The Goat το ενδεχόμενο προσαρμογής της συγκεκριμένης πλατφόρμας για τη δημιουργία μιας Adventure μοτοσυκλέτας. Δεν σημαίνει ότι η The Goat πρόκειται να αποκτήσει φώτα, πινακίδα και να περάσει αυτούσια στην παραγωγή. Το ενδιαφέρον βρίσκεται περισσότερο στην πιθανότητα να χρησιμοποιηθούν η πλατφόρμα και η τεχνογνωσία που προέκυψε από το project ως αφετηρία για ένα νέο μοντέλο με adventure προσανατολισμό.

Μια τέτοια κίνηση θα άνοιγε παράλληλα μια εντελώς νέα κατηγορία για τη σημερινή Buell. Η υπάρχουσα γκάμα της αποτελείται από τις Super Cruiser, SuperTouring, Hammerhead και Hammerhead 1190 SX, χωρίς αυτή τη στιγμή να υπάρχει μοντέλο που να τοποθετείται στην ιδιαίτερα δημοφιλή κατηγορία των Adventure. Για την ώρα, επομένως, η The Goat παραμένει ένα πρωτότυπο ως επίδειξη ικανοτήτων αλλά δημιουργούνται προσδοκίες για ένα adventure μοντέλο στο μέλλον.

CITY NEW MODELS

Suzuki GSX-R750Z 2027 - Αγωνιστική κληρονομιά 40 ετών σε επετειακή έκδοση Η Suzuki παρουσίασε στις ΗΠΑ το GSX-R750 του 2027, μαζί με την ειδική 40th Anniversary Edition που γιορτάζει τα 40 χρόνια της οικογένειας GSX-R. Η Suzuki παρουσίασε στις ΗΠΑ το GSX-R750 για το 2027, συνεχίζοντας τη μακρά πορεία ενός μοντέλου που βασίζεται σε μια ιδιαίτερη συνταγή ενός τετρακύλινδρου κινητήρα 750 κ.εκ. σε συνδυασμό με ένα ελαφρύ supersport πλαίσιο. Μαζί με τη βασική έκδοση έρχεται και η GSX-R750Z 40th Anniversary Edition, αφιερωμένη στα 40 χρόνια της οικογένειας GSX-R. Παράλληλα με το GSX-R750, η Suzuki παρουσίασε για την αμερικανική αγορά και το GSX-R600 του 2027, επίσης σε βασική και επετειακή έκδοση. Το GSX-R750 εξακολουθεί να καταλαμβάνει μια ιδιαίτερη θέση μεταξύ των supersport μοτοσυκλετών της Suzuki, συνδυάζοντας την απόδοση ενός κινητήρα μεγαλύτερου

WAKE ΠΡΟΣΤΑΤΕΥΤΙΚΟ ΕΣΩΤΕΡΙΚΟ ΚΕΛΥΦΟΣ

ΠΡΟΣΘΑΦΑΙΡΟΥΜΕΝΗ ΑΕΡΟΤΟΜΗ

ΜΙΚΡΟΜΕΤΡΙΚΑ ΡΥΘΜΙΖΟΜΕΝΟ

ΥΠΟΣΙΑΓΩΝΟ

ΡΥΘΜΙΖΟΜΕΝΟΣ ΑΕΡΙΣΜΟΣ

ΠΡΟΣΤΑΣΙΑ ΜΥΤΗΣ

ΧΥΤΗ ΖΕΛΑΤΙΝΑ

ΑΝΟΙΓΜΑ ΖΕΛΑΤΙΝΑΣ ΠΡΟΣ ΤΑ ΕΠΑΝΩ

ΥΠΟΔΟΧΗ ΓΙΑ ΓΥΑΛΙΑ

PINLOCK PREPARED

www.motoway.gr ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΗ ΔΙΑΘΕΣΗ MOTOWAY ΚΑΜΠΡΑΝΗΣ Α.Ε.ΤΗΛ. 2310 515 557

CITY NEW MODELS 40th Anniversary Edition, με την οποία η Suzuki γιορτάζει τέσσερις δεκαετίες ιστορίας της οικογένειας GSX-R και παράλληλα κάνει αναφορά στην αγωνιστική της κληρονομιά. Η επετειακή έκδοση ξεχωρίζει από τα ειδικά γραφικά για την 40ή επέτειο, τα επετειακά λογότυπα και τις πρόσθετες λεπτομέρειες, ενώ η αισθητική της αντλεί έμπνευση από ιστορικά μοντέλα της οικογένειας GSX-R. κυβισμού με την ευελιξία και το χαμηλό βάρος που χαρακτηρίζουν μια supersport της κατηγορίας των 600 κ.εκ.

Στις αναρτήσεις, η επετειακή έκδοση διαθέτει Showa Big Piston πιρούνι εμπρός και ρυθμιζόμενη πίσω ανάρτηση, ενώ το σύστημα πέδησης περιλαμβάνει εμπρός Στην καρδιά του βρίσκεται ο τετρακύλινδρος δαγκάνες Brembo Monobloc. Παρόν είναι εν σειρά κινητήρας των 750 κ.εκ. με και εδώ το Suzuki Drive Mode Selector ψεκασμό, ο οποίος συνδυάζεται με ένα (S-DMS). ελαφρύ αλουμινένιο πλαίσιο δύο δοκών (twin-spar). Η GSX-R750Z 40th Anniversary Edition κοστίζει 13.749 δολάρια στις ΗΠΑ, δηλαδή Στο εμπρός μέρος συναντάμε πιρούνι 200 δολάρια περισσότερο από τη βασική Showa Big Piston, ενώ για την πέδηση έκδοση. χρησιμοποιούνται εμπρός δαγκάνες Brembo Monobloc. Στον εξοπλισμό περιλαμβάνεται Με τα GSX-R600 και GSX-R750 του επίσης το Suzuki Drive Mode Selector 2027, η Suzuki συνεχίζει στην αμερικανική (S-DMS), που δίνει στον αναβάτη τη αγορά τη γνωστή supersport οικογένεια με δυνατότητα επιλογής διαφορετικής την φιλοσοφία τεσσάρων δεκαετιών του χαρτογράφησης του κινητήρα. ονόματος GSX-R. Για το 2027, το GSX-R750 διατίθεται στις ΗΠΑ στους χρωματισμούς Candy Daring Red και Metallic Matte Black No.2. Η τιμή του GSX-R750 2027 στην αμερικανική αγορά έχει οριστεί στα 13.549 δολάρια. Δίπλα στη βασική έκδοση βρίσκεται η GSX-R750Z

OUTDOOR

MOTORCYCLE CLOTHING

CAMPING Ηλιουπόλεως 16 & Χερσίφρωνος, Παγκράτι www.adventurejunkies.gr ΚΑΙ ΧΟΝΔΡΙΚΗ ΔΙΑΘΕΣΗ

HIGH TECH

CITY NEW MODELS

Suzuki GSX-R600 - Συνεχίζει και το 2027 με επετειακή έκδοση Η Suzuki παρουσίασε στις ΗΠΑ το GSX-R600 για το 2027, με δύο νέους χρωματισμούς και επετειακή έκδοση για τα 40 χρόνια της οικογένειας GSX-R. Η Suzuki παρουσίασε το GSX-R600 για το 2027, διατηρώντας τη γνώριμη τεχνική βάση του με τον τετρακύλινδρο κινητήρα των 599 κ.εκ., αλλά εμπλουτίζοντας τη γκάμα με νέους χρωματισμούς και με την GSX-R600Z 40th Anniversary Edition για τα 40 χρόνια της οικογένειας GSX-R. Μαζί με το GSX-R600, η ιαπωνική εταιρεία παρουσίασε και το GSX-R750 του 2027. Το GSX-R600 παραμένει πιστό στη φιλοσοφία που το έχει χαρακτηρίσει όλα αυτά τα χρόνια, συνδυάζοντας έναν υψηλόστροφο τετρακύλινδρο εν σειρά κινητήρα με ένα ελαφρύ

πλαίσιο που έχει εξελιχθεί με βάση την αγωνιστική εμπειρία της Suzuki. Πρόκειται για μια supersport σχεδιασμένη τόσο για χρήση στον δρόμο όσο και στην πίστα. Στην καρδιά του GSX-R600 βρίσκεται ο τετρακύλινδρος εν σειρά κινητήρας των 599 κ.εκ. Η ραχοκοκαλιά της μοτοσυκλέτας βασίζεται σε ελαφρύ πλαίσιο αλουμινίου ενώ στον τομέα των αναρτήσεων συναντάμε εμπρός πιρούνι Showa Big Piston και στο μπροστινό φρένο αναλαμβάνουν δαγκάνες Brembo Monobloc. Στον εξοπλισμό περιλαμβάνεται επίσης το Suzuki Drive Mode Selector (S-DMS), μέσω του οποίου ο αναβάτης μπορεί να επιλέξει τη χαρτογράφηση του κινητήρα. Το GSX-R600 διαθέτει ακόμη ενσωματωμένο χρονόμετρο, στοιχείο για χρήση σε πίστα, καθώς και ρυθμιζόμενη ένδειξη αλλαγής σχέσης (shift light). Το αεροδυναμικά διαμορφωμένο φαίρινγκ συμπληρώνει το πακέτο της αγαπημένης από πολλούς super sport της Suzuki. Για το 2027, το GSX-R600 προσφέρεται σε δύο νέες χρωματικές επιλογές, Candy Daring Red και Metallic Matte Black No.2. Στην αμερικανική αγορά, η προτεινόμενη λιανική τιμή του GSX-R600 2027 έχει οριστεί στα 12.499 δολάρια. Ξεχωριστή θέση στην γκάμα έχει η GSX-R600Z 40th Anniversary Edition, η οποία δημιουργήθηκε για να τιμήσει τα 40 χρόνια της οικογένειας GSX-R. Η επετειακή έκδοση διαφοροποιείται αισθητικά με αποκλειστικά γραφικά και λογότυπα για την 40ή επέτειο, με τη σχεδίασή της να αντλεί στοιχεία από την ιστορία της οικογένειας GSX-R. Κάτω από την επετειακή εμφάνιση διατηρείται η ίδια supersport φιλοσοφία. Η GSXR600Z χρησιμοποιεί τον τετρακύλινδρο εν σειρά κινητήρα των 599 κ.εκ. και το ελαφρύ πλαίσιο που έχει εξελιχθεί με βάση την αγωνιστική εμπειρία της Suzuki. Ο εξοπλισμός περιλαμβάνει και εδώ εμπρός πιρούνι Showa Big Piston, δαγκάνες Brembo Monobloc για το εμπρός σύστημα πέδησης και το Suzuki Drive Mode Selector (S-DMS). Η τιμή της GSX-R600Z 40th Anniversary Edition στις ΗΠΑ έχει οριστεί στα 12.699 δολάρια, δηλαδή 200 δολάρια υψηλότερα από τη βασική έκδοση. Με το GSX-R600 του 2027 η Suzuki δεν προχωρά σε κάποια ριζική αλλαγή της γνωστής supersport συνταγής, αλλά συνεχίζει την παρουσία του μοντέλου που ενώ αγαπήθηκε αρκετά και στην Ευρώπη, δεν κατάφερε να “επιβιώσει” τις αυστηρότερες προδιαγραφές.

CITY NEW MODELS

BMW R 20 – To δίλιτρο naked bike ετοιμάζεται! Πόσο υπερβολικό το θέλεις; Φαίνεται ότι στην BMW δεν έφτασε το 1.800άρι «θηρίο» R 18 και τώρα ετοιμάζει το... R 20, που εθεάθη σε δοκιμές στο δρόμο χωρίς πολύ καμουφλάζ... Λίγα χρόνια μετά την παρουσίαση της BMW R 18 σειράς, φαίνεται ότι οι Βαυαροί θέλουν να πιέσουν ακόμη περισσότερο τα όρια για το πόσα κυβικά (και πόσο μέγεθος!...) μπορεί να έχει ένας Boxer κινητήρας. H συζήτηση για το νέο R 20 και η δουλειά που γίνεται στο παρασκήνιο έχει ξεκινήσει περισσότερο από δύο χρόνια πριν και πλέον είναι σαφές ότι υπάρχει η πρόθεση. Μάλιστα, ο ίδιος ο Markus Flasch έχει δείξει εμπράκτως την υποστήριξη του στο project. Με βάση φωτογραφίες και δημοσιεύματα από γερμανόφωνα μέσα, το R 20 είναι μάλλον θέμα χρόνου και όχι ενός ναι η ενός όχι, καθώς η νέα μοτοσυκλέτα φαίνεται να δοκιμάζεται ήδη. Προσέξτε τον θηριώδη boxer κινητήρα, με ακόμα μεγαλύτερους κυλίνδρους να προεξέχουν εκατέρωθεν της μοτοσυκλέτας υπογράφοντας την ταυτότητα της. Άλλο αξιοπρόσεκτο σημείο είναι η πίσω ανάρτηση, τμήμα της οποία θα αποτελεί προφανώς και ο άξονας μετάδοσης. Φαίνεται ένα σύστημα πολλαπλών συνδέσμων, πιθανότατα για την βελτίωση της συμπεριφοράς του πίσω συστήματος, αλλά και την καλύτερη διαχείριση της ροπής. Πόσης ροπής, μας ρωτάτε; Αν ο 1.800άρης του R 18 φτάνει τα 16,6 Kgm, να μην έχουμε 18-19 στον δίλιτρο; Η δε ιπποδύναμη, αναμένεται στο επίπεδο των 100 ίππων. Η BMW R 20 αναμένεται να είναι σε κάθε περίπτωση, μία ιδιαίτερη μοτοσυκλέτα. Η πηγή του ρεπορτάζ, ισχυρίζεται ότι η μοτό που βλέπουμε εδώ είναι αρκετά κοντά στην μορφή παραγωγής – αν και είναι εμφανές ότι χρειάζονται και άλλα μαζέματα. Δεν αποκλείεται ότι θα δούμε την νεά μοτοσυκλέτα να παρουσιάζεται προς το τέλος της χρονιάς, ως κομμάτι της Heritage σειράς και ως το μοντέλο με τον μεγαλύτερο σε κυβικά boxer, που μας έχει δείξει ποτέ η BMW.

CITY NEW MODELS

Royal Enfield Himalayan 750 2027 Έτοιμο για παραγωγή! Νέες, “κατασκοπευτικές”, φωτογραφίες απεικονίζουν αυτό που φαίνεται να είναι το Royal Enfield Himalayan 750 σχεδόν έτοιμο για παραγωγή. Στις εν λόγω φωτογραφίες βλέπουμε τη νέα μοτοσυκλέτα να οδηγείται κοντά στο Κέντρο Τεχνολογίας της μάρκας στο Leicestershire, με το Διευθύνοντα Σύμβουλο της Royal Enfield, B. Govindarajan να έχει πει σε συνέντευξη του μεταξύ άλλων πως «Όλοι έχετε δει τις δοκιμές και τις φωτογραφίες. Τώρα δεν είναι μυστικό. Ναι, βγαίνουμε με το 750 κ.εκ., κυρίως στην EICMA. Ήρθε η ώρα να βγούμε στην αγορά, οπότε έρχεται». Η μοτοσυκλέτα που βλέπουμε εδώ φαίνεται να πηγαίνει τα πράγματα ένα βήμα παραπέρα από τα πρωτότυπα που είχαμε δει προηγουμένως και οδηγείται σε μορφή που φαίνεται να είναι έτοιμη για παραγωγή, με ελαστικά και ζάντες δρόμου για πιο μαζική απήχηση. Το λογότυπο της Royal Enfield δίνει το παρών στο παραδοσιακά οβάλ δεξιό περίβλημα του κινητήρα και στο εσωτερικό του κυκλικού προβολέα LED, προδίδοντας αμέσως τη μητρική εταιρεία του μοντέλου - όπως και το στυλ, το οποίο παίρνει στοιχεία από την υπάρχουσα, υδρόψυκτη οικογένεια Himalayan 450, καθώς και μια μικρή ομοιότητα με το Husqvarna Norden 901. Στις εικόνες δεν υπάρχουν προεξέχοντα καλώδια ή κουτιά καταγραφής δεδομένων - με τη μόνη πραγματική... ιδιορρυθμία να είναι η ημικυκλική μάσκα πάνω από την αριστερή πλευρά του πίσω τροχού, η οποία είναι ένα προστατευτικό για να αποτρέψει την είσοδο υφάσματος στην αλυσίδα μετάδοσης κίνησης και τη διαιρεμένη ζάντα πέντε ακτίνων - λέγε με.. αγορά της Ινδίας. Βλέποντας τη μοτοσυκλέτα τόσο παρκαρισμένη, όσο και σε κίνηση, το βλέμμα τραβιέται αμέσως από το νέο, αεροελαιόψυκτο, δικύλινδρο κινητήρα, ο οποίος φαίνεται να τοποθετείται σε ένα νέο, σωληνωτό πλαίσιο με μη αφαιρούμενο υποπλαίσιο. Όπως μεγάλο μέρος του τρέχοντος στόλου της ινδικής μάρκας, έτσι και εδώ το νέο μοντέλο τροφοδοτείται από μια διάταξη δικύλινδρου εν σειρά κινητήρα που βρίσκεται ελαφρώς καμπυλωμένη προς τα εμπρός στο πλαίσιο και διακρίνεται από την τρέχουσα σειρά από τη νέα δρομολόγηση του σωλήνα εξαγωγής και το ανυψωμένο μονό κάνιστρο εξάτμισης που βρίσκεται πίσω από τα μαρσπιέ του συνεπιβάτη. Γεγονός που βοηθά στην επίτευξη μεγαλύτερης απόστασης από το έδαφος και πιθανότατα θα σημαίνει και πλαϊνές βαλίτσες διαφορετικών μεγεθών – με ορισμένους από τους καταλύτες που απαιτούνται για την τήρηση των προτύπων εκπομπών Euro5+ πιθανότατα κρυμμένους κάτω από τη μοτοσυκλέτα. Πιθανότατα, μιλάμε επίσης για την παρουσία γκαζιού ride-by-wire - κάτι που περιμέναμε από την εμφάνισή του στην Ιταλία το περασμένο φθινόπωρο - με την πρωτότυπη οθόνη να αποκαλύπτει μια ρύθμιση διακοπτών τόσο για τις λειτουργίες οδήγησης όσο και για το cruise control. Οι δε λάτρεις της απλότητας θα εκτιμήσουν επίσης την παραδοσιακή ανάφλεξη με κλειδί, με την κυκλική οθόνη TFT να φαίνεται να μεταφέρεται από υπάρχοντα μοντέλα,

συμπεριλαμβανομένου του Himalayan 450, η οποία λογικά θα περιλαμβάνει συνδεσιμότητα για πλοήγηση βήμα προς βήμα.

αγορά, είναι ξεκάθαρο ότι δεν πρόκειται για ένα σκληροτράχηλο ράλι μοντέλο, με τον κινητήρα πιθανόν να προσφέρει ήπιες δόσεις χρησιμοποιήσιμης ισχύος, περισσότερο Τονίζοντας για άλλη μια φορά τις πιο φιλικές παρόμοια με μεγάλες οδικές εκδρομές προς το δρόμο προθέσεις της μοτοσυκλέτας, και περιστασιακά χωματόδρομο. Το αν θα το μπροστινό μέρος διαθέτει δύο δίσκους εμφανιστεί μια πιο εστιασμένη έκδοση στο φρένων – κάτι πρωτότυπο για την οικογένεια χώμα μένει να φανεί. Αυτό που φαίνεται να του δικύλινδρου κινητήρα της Royal Enfield είναι ένας μη ρυθμιζόμενος ανεμοθώρακας και κάτι που είδαμε να υπονοείται τον Μάιο και ένα φαρδύ ρεζερβουάρ καυσίμου του 2025 μέσω ενός μοναδικού Super Meteor υποδηλώνουν επίσης ότι αφορά περισσότερο 650 cruiser, κατασκευασμένου σε συνεργασία ταξίδι παρά περιπέτεια εκτός δρόμου, με με την εταιρεία κοσμημάτων με έδρα το ένα κεντρικό σταντ φωλιασμένο κάτω από το Λονδίνο, The Great Frog. Οι δαγκάνες σύστημα εξάτμισης να έρχεται βολικότατα για προέρχονται από την spin-off της Brembo, εργασίες που σχετίζονται με τη συντήρηση. Bybre, και ενώ ορισμένες ηλεκτρονικές Δεν υπάρχουν προστατευτικά κάγκελα αναβαθμίσεις είναι σαφείς, θα αναμέναμε εντωμεταξύ, αλλά αυτά είναι πράγματα που να μην διαθέτει Cornering ABS – για να θα περιμέναμε σε έναν κατάλογο έξτρα διατηρηθεί η τιμή σε προσιτό επίπεδο σε ένα επιλογών. ευρύ φάσμα παγκόσμιων αγορών. Μπροστά βρίσκονται επίσης τα ανάποδα πιρούνια της Υπομονή λοιπόν και με την EICMA 2026 να Showa, τα οποία φαίνεται να προσφέρουν μετρά αντίστροφα, είναι θέμα χρόνου το να μια αξιοπρεπή διαδρομή και να διαθέτουν αποκαλυφθεί το νέο μοντέλο έτοιμο για τις ένα βαθμό προσαρμοστικότητας χάρη στα εκθέσεις. κλικ στο επάνω μέρος των ορθοστατών. Δεν είναι σαφές ωστόσο εάν αυτά είναι παρόντα για να βοηθήσουν τους αναβάτες ανάπτυξης να επιλέγουν τις βασικές ρυθμίσεις, ωστόσο εμφανίστηκαν και στο ιταλικό πρωτότυπο τον περασμένο Νοέμβριο. Ένας ρυθμιστής προφόρτισης είναι επίσης ορατός στο πίσω μέρος της μοτοσυκλέτας. Σε αντίθεση με κάποια άλλα μεσαίου βάρους μοντέλα με βλέψεις περιπέτειας που κυκλοφορούν ήδη στην

CITY NEW MODELS

BMW M 1000 RS 2027 – «Μ-υστήριο» νέο μοντέλο από τους Βαυαρούς σε ανάπτυξη

κυβικών, που βλέπουμε στα S 1000 XR και S 1000 R/RR. Άρα, η M 1000 RS, θα είναι μία «super sport touring» μοτοσυκλέτα, βασισμένη στην 4κύλινδρη πλατφόρμα, αλλά με διαφορές στον εξοπλισμό και την εργονομία, για αυτό τον νέο ρόλο;

Φανταστείτε λοιπόν, μαζί μας: Μία BMW M 1000 RR, αλλά πιθανόν με ενισχυμένο υποπλαίσιο για την τοποθέτηση βαλιτσών και μεγαλύτερης σέλας συνεπιβάτη, ανάλογες μορφολογικές προσαρμογές και, γιατί όχι, νέα κλιπ-ον ή τιμόνι, για την βελτίωση της εργονομίας μεγαλύτερων αποστάσεων. Όλα αυτά πιθανόν μαζί με αυξημένη ανεμοκάλυψη, επίπεδο εξοπλισμού, κλπ. κλπ.. Αλλά, με έναν 4κύλινδρο εν σειρά κινητήρα 210 ίππων ανάμεσα στα πόδια σου. Οι ενείξεις που έχουμε από τα στοιχεία, μας δείχνουν εκ νέου χρήση του ίδιου κινητήρα, ενώ επιβεβαιώνουν Από πολύ... επίσημη πηγή, εμφανίστηκε η και την αύξηση βάρους από το M 1000 RR ονομασία αυτή για πιθανό νέο μοντέλο από στο M 1000 RS, κατά 10 κιλά. Εδώ αξίζει την BMW, και η συγκεκριμένη πηγή δεν πέφτει να σημειώσουμε ότι τα στοιχεία αναφέρουν έξω... Μιλάμε για την CARB ή αλλιώς, την βάρος και με αναβάτη, οπότε από τα 270 υπηρεσία παρακολούθησης ατμοσφαιρικής κιλά, πάμε στα 280 αναγραφόμενα. Ο αριθμός ρύπανσης της Callifornia, στην οποία φτάνουν αυτός απομακρύνει το ενδεχόμενο, η M 1000 στοιχεία για όλα τα νέα μοντέλα μοτοσυκλετών RS να είναι μία ακόμη πιο hardcore σπορ που θα παρουσιαστούν. Ο λόγος αυτή την μοτοσυκλέτα, που θα έπρεπε αναλόγως να φορά για το M 1000 RS, που εμφανίστηκε εμφανίζει λιγότερα και όχι περισσότερα κιλά. κανονικότατα ως ονομασία στα αμερικανικά έγγραφα, ενώ παράλληλα επιβεβαιώνεται Δεν θα σας το κρύψουμε: η υπόθεση πίσω και από την EPA, ή ελληνιστί την υπηρεσία από ένα νέο τέτοιο μοντέλο, μας φαίνεται προστασίας περιβάλλοντος των ΗΠΑ. εξαιρετικά ενδιαφέρουσα και μας θυμίζει τις εποχές των K 1200/1300R. Άρα, το BMW M 1000 RS είναι ειλημμένη απόφαση για το 2027. Περί τίνος όμως πρόκειται; Τι μοτοσυκλέτα θα είναι; Η M 1000 RR για το 2027 έχει ανακοινωθεί ήδη, φέροντας μάλιστα και νέο πλαίσιο. Σύμφωνα με τις ονομασίες που χρησιμοποιεί η BMW στα μοντέλα της, η M 1000 RS θα είναι μία sport touring μοτοσυκλέτα, όπως π.χ. η R 1300 RS. Όχι όμως με τον Boxer κινητήρα, αλλά τον 4κύλινδριο εν σειρά κινητήρα των 1.000

Η ονοματολογία της BMW σημαίνει ότι έρχεται νέο, supersport touring μοντέλο με τον 4κύλινδρο εν σειρά κινητήρα της M 1000 RR; Ή μήπως κάτι άλλο;

Photo: R.Schedl

790 DUKE

€9.850

REAL AND RAW,

NO BULLSHIT.

KTM.COM

Παρακαλούμε να μην αποπειραθείτε να μιμηθείτε τις οδηγικές σκηνές που απεικονίζονται στην φωτογραφία, να φοράτε πάντα τον απαραίτητο προστατευτικό εξοπλισμό και να οδηγείτε προσεκτικά τηρώντας τους ισχύοντες κανόνες οδικής κυκλοφορίας! Τα οχήματα που απεικονίζονται είναι πιθανόν να διαφέρουν από τα μοντέλα παραγωγής καθώς και κάποιες εικόνες ίσως να περιλαμβάνουν προαιρετικό εξοπλισμό επιπλέον κόστους.

KISKA.COM

ΔΏΡΕΑΝ

επέκταση εργοστασιακής εγγύησης

ΔΏΡΕΑΝ

οδική βοήθεια

ΝΕΑ

Χρηματοδοτικά Προγράμματα

ΔΏΡΟ!

CITY NEW MODELS

Kawasaki Versys 900 2027 – Νέο υποψήφιο «Αντί – Tracer 9» στα σκαριά; Οι κατασκοπευτικές φωτρογραφίες και τα σχετικά γερμανόφωνα ρεπορτάζ, δείχνουν κάτι τέτοιο – Τι γνωρίζουμε μέχρι τώρα. Δύο νέες μοτοσυκλέτες της Kawasaki, σε πολύ... «ένοχα» ενσταντανέ, φαίνεται να εντοπίστηκαν σε δοκιμές στο δρόμο, όχι και τόσο μακριά από εμάς, στο Μααυροβούνιο. Απαθανατίστηκαν, σύμφωνα με το ρεπορτάζ του Motorrad, από αναγνώστες που ταξίδεψαν στην χώρα και αποτέλεσαν έτσι το έναυσμα μίας συζήτησης για ένα πιθανό Kawasaki Versys 900. Μία μοτοσυκλέτα που λείπει από την γκάμα των «πράσινων», αφήνοντας μετρήσιμο κενό μεταξύ των Versys 650 και 1100, αλλά και που θα μπορούσε να ανταγωνιστεί το κραταιό Yamaha Tracer 9 και όλες του τις βερσιόν. Οι φωτογραφίες είναι «ένοχες» διότι οι μοτοσυκλέτες είναι καλυμμένες όταν είναι ακίνητες, ενώ κοντά τους και στο προσωπικό που τις συνοδεύει, εμφανίζονται κουτιά με το λογότυπο της Kawasaki, που μας λέει ότι μία ολοκληρωμένη δοκιμή με οχήματα και υλικό υποστήριξης πιθανόν λαμβάνει χώρα. Ο κινητήρας της νέας μοτοσυκλέτας αναγνωρίζεται ως ο 4κύλινδρος εν σειρά

της Z900, που αποδίδει 124 ίππους και 97 kgm ροπής. Για να καταστήσει το Versys 900 ανταγωνιστικό, θα πρέπει να μπορεί να αποδώσει αυτή την ισχύ και εδώ – ξεπερνώντας έτσι στα χαρτιά, την απόδοση του Tracer 9 που φτάνει τους 119 ίππους. Παράλληλα, τα λίγα παραπάνω κυβικά (948) σίγουρα θα δίνουν και ένα πλεονέκτημα ροπής, όπως και οι 4 κύλινδροι του μοτέρ, μία επιπλέον απαλότητα λειτουργίας. Από τις φωτογραφίες αναγνωρίστηκε επίσης η χρήση του αλουμινένιο ψαλιδιού, αλλά και ένα νέο πλαίσιο, ατσάλινο τύπου trellis, πάνω στο οποίο θα χτίζεται το μοντέλο. Το πιρούνι δεν μπορεί να είναι κάτι άλλο από ανεστραμμένου τύπου και μάλιστα, αυτό στο μοντέλο δοκιμής θυμίζει το αντίστοιχο του Versys 1100. Στις φωτό φαίνεται επίσης η χρήση τροχών 17 ιντσών, χαρακτηριστικοί για Versys, αλλά και ένα κεντρικό σταντ που προφανώς δεν έχουμε ιδέα, αν θα καταλήξει στο μοντέλο παραγωγής και στον βασικό εξοπλισμό. Σύμφωνα με όσα αναφέρουν οι Γερμανοί, οι μοτοσυκλέτες πιάστηκαν στα πράσα πάνω σε γυρίσματα βίντεο, κάτι που επίσης μας λέει ότι μπορεί να μαγειρεύεται όντως ένα νέο μοντέλο, μαζί με το υλικό προώθησης του. Πιο «στιβαρά» στοιχεία αναμένεται να έχουμε προς το φθινόπωρο.

Scan to discover

Το Phantom δεν είναι απλώς ένα κράνος – είναι ο απόλυτος συνδυασμός τεχνογνωσίας, καινοτομίας και υψηλών επιδόσεων Με κορυφαία ποιότητα ήχου, προηγμένη τεχνολογία επικοινωνίας και σχεδιασμό που δίνει προτεραιότητα στην ασφάλεια, το Phantom αποτελεί το πιο ολοκληρωμένο και ειδικά μελετημένο «έξυπνο» κράνος για τους λάτρεις της μοτοσικλέτας

Ζήσε σήμερα το μέλλον της οδήγησης

Αθήνα: Ελ. Βενιζέλου 25 Καλλιθέα (Πρώην Θησέως) - 210 92 22 349 Θεσσαλονίκη: Εθν. Αντιστάσεως 139 καλαμαριά- 2310 44 44 66 - Χονδρική: ΒΙ.ΠΕ. Σίνδου - 2310 795 615 www.motomarket-shop.gr

CITY NEW MODELS

Kawasaki Z1100 2027 - Η νέα ναυαρχίδα της οικογένειας Z είναι γεγονός Η Kawasaki παρουσίασε τη νέα Z1100 2027 με τετρακύλινδρο κινητήρα 1.099 κ.εκ., IMU, KTRC, quickshifter, cruise control και έκδοση SE με Brembo και Öhlins. Η φιλοσοφία Sugomi, που εδώ και χρόνια αποτελεί το σχεδιαστικό και οδηγικό σήμα κατατεθέν των γυμνών μοντέλων της Kawasaki, συνεχίζεται και κορυφώνεται για το 2027 στο μεγαλύτερο μοντέλο της οικογένειας Z. Η νέα Kawasaki Z1100, μαζί με την πλουσιότερα εξοπλισμένη έκδοση Z1100 SE, έρχεται να αποτελέσει τη νέα ναυαρχίδα της σειράς, συνδυάζοντας έναν τετρακύλινδρο κινητήρα 1.099 κ.εκ., προηγμένα ηλεκτρονικά συστήματα και εξοπλισμό που απευθύνεται σε αναβάτες που αναζητούν κορυφαίες

επιδόσεις σε μια σύγχρονη supernaked μοτοσυκλέτα. Στην καρδιά της νέας Z1100 βρίσκεται ένας υγρόψυκτος, τετράχρονος, τετρακύλινδρος εν σειρά κινητήρας 1.099 κ.εκ., ο οποίος, σύμφωνα με την Kawasaki, προσφέρει έντονη επιτάχυνση στις χαμηλές και μεσαίες στροφές, ενώ στις υψηλότερες αποδίδει ισχυρή δύναμη και άμεση απόκριση στο γκάζι. Σημαντικό ρόλο σε αυτό παίζει το σύστημα Electronic Throttle Valves, μέσω του οποίου η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου (ECU) διαχειρίζεται με ακρίβεια την ποσότητα αέρα και καυσίμου, εξασφαλίζοντας ομαλή λειτουργία και βέλτιστη απόδοση. Ο κινητήρας συνδυάζεται επίσης με συμπλέκτη ολίσθησης/υποβοήθησης (Assist & Slipper Clutch), ο οποίος κάνει πιο εύκολη την διαχείριση της μανέτας του συμπλέκτη, περιορίζοντας το μπλοκάρισμα ή τις αναπηδήσεις του πίσω τροχού στα απότομα κατεβάσματα ταχυτήτων. Η Kawasaki έχει εξοπλίσει τη νέα της ναυαρχίδα με ένα πλήρες πακέτο ηλεκτρονικών βοηθημάτων. Η Z1100 διαθέτει KTRC (Kawasaki Traction Control), αμφίδρομο quickshifter (up & down), ενσωματωμένα προγράμματα οδήγησης (Integrated Riding Modes), καθώς και εξαξονική αδρανειακή μονάδα μέτρησης (IMU), η οποία επιτρέπει την ακριβέστερη λειτουργία των ηλεκτρονικών συστημάτων. Στον βασικό εξοπλισμό περιλαμβάνεται επίσης ηλεκτρονικό cruise control, ενώ ο έγχρωμος TFT πίνακας οργάνων 5 ιντσών υποστηρίζει συνδεσιμότητα με smartphone μέσω της εφαρμογής Rideology, δίνοντας στον αναβάτη πρόσβαση σε λειτουργίες συνδεσιμότητας και πληροφορίες οδήγησης. Το νέο μοντέλο βασίζεται σε υψηλής ακαμψίας πλαίσιο αλουμινίου, σχεδιασμένο

με γνώμονα τη συγκέντρωση των μαζών και την άρτια συμπεριφορά της μοτοσυκλέτας. Στις αναρτήσεις συναντάμε ανεστραμμένο πιρούνι Separate Function Big Piston (SFFBP) 41 χιλιοστών εμπρός και πίσω ανάρτηση Horizontal Link, αντίστοιχης φιλοσοφίας με εκείνη που χρησιμοποιείται στα μοντέλα της οικογένειας Ninja. Για όσους αναζητούν ακόμη υψηλότερο επίπεδο εξοπλισμού, θα το βρουν στην έκδοση Z1100 SE. Η κορυφαία έκδοση εξοπλίζεται με ακτινικές δαγκάνες Brembo M4.32, δίσκους φρένων Brembo και σωληνάκια φρένων υψηλής πίεσης με μεταλλική πλέξη, ενώ στο πίσω μέρος τοποθετείται αμορτισέρ Öhlins S46 με απομακρυσμένο ρυθμιστή προφόρτισης. Επιπλέον, η έκδοση SE διαθέτει εργοστασιακά εγκατεστημένη θύρα USB-C στο τιμόνι. Η Kawasaki προσφέρει επίσης μια μεγάλη γκάμα γνήσιων αξεσουάρ, όπως προστατευτικά εμπρός άξονα, προστατευτικά πλαισίου, διακοσμητικούς δακτυλίους για τα καπάκια του κινητήρα, θερμαινόμενα γκριπ και βαμμένο κάλυμμα συνεπιβάτη, δίνοντας στους ιδιοκτήτες τη δυνατότητα να προσαρμόσουν τη Z1100 στις προσωπικές τους προτιμήσεις. Για το 2027, η βασική έκδοση θα διατίθεται στον χρωματισμό Ebony / Metallic Carbon Gray, ενώ η Z1100 SE θα ξεχωρίζει με τον συνδυασμό Metallic Matte Graphenesteel Gray / Metallic Matte Carbon Gray / Candy Flat Blazed Green. Με τη νέα Z1100, η Kawasaki ανεβάζει ακόμη περισσότερο τον πήχη στην κατηγορία των μεγάλων supernaked, συνδυάζοντας ισχυρό κινητήρα, σύγχρονα ηλεκτρονικά και κορυφαίο εξοπλισμό σε ένα μοντέλο που αποτελεί την κορυφαία έκφραση της φιλοσοφίας Sugomi.

CITY NEW MODELS

Kawasaki Versys 650 2027 – Επιστροφή στο πράσινο 2027 Versys 650 - Ευελιξία μεσαίας κατηγορίας Πιστό στην ιδρυτική του αρχή του ευέλικτου συστήματος (VERsatile SYStem), το Versys 650 2027 κατέχει με σιγουριά μια αξιοζήλευτη θέση στην αγορά μεσαίου κυβισμού μοτοσυκλετών περιπέτειας – Δύο νέα χρώματα για το 2027. Η εμφάνιση και το στυλ «σε κάθε δρόμο» του Versys 650 υποστηρίζονται από ένα προσεκτικά μελετημένο πακέτο που προσφέρει απολαυστική οδήγηση σε συνδυασμό με ευελιξία, συναρπαστική απόδοση και πρακτικότητα στην ιδιοκτησία. Ένα μοναδικό πακέτο περιλαμβάνει ανάρτηση μεγάλης διαδρομής και σπορ ζάντες 17 ιντσών, καθώς και μια λεπτή, όρθια θέση οδήγησης σε συνδυασμό με έναν συμπαγή δικύλινδρο εν σειρά κινητήρα, ρυθμισμένο για ροπή σε χαμηλές-μεσαίες στροφές. Επωφελούμενο από την ίδια γωνιώδη και εύστοχη εμφάνιση του Versys 1100, το Versys 650 διαθέτει φωτισμό LED, μια οθόνη TFT 4,3 ιντσών που μπορεί να συνδεθεί μέσω της εφαρμογής Rideology με το smartphone των αναβατών και μια οθόνη τεσσάρων θέσεων που ρυθμίζεται. Το πλαίσιο τύπου χωροδικτύωμα δεν είναι απλώς άμεσο στην απόκριση, αλλά επιτρέπει επίσης ένα στενό προφίλ στο πίσω μέρος του ρεζερβουάρ καυσίμου, επιτρέποντας στους αναβάτες να απολαμβάνουν εύκολη πρόσβαση στο έδαφος, ενώ τα γενναιόδωρα επενδυμένα καθίσματα είναι κατάλληλα για οποιαδήποτε επιθυμητή απόσταση. Μέσα σε αυτό το πλαίσιο βρίσκεται ο κινητήρας των 649 cm3 που προσφέρει ομαλή, γραμμική απόκριση, ισχυρή ροπή σε χαμηλές-μεσαίες στροφές και ευνοϊκή οικονομία καυσίμου. Διαθέτει επίσης το προηγμένο σύστημα ελέγχου πρόσφυσης (KTRC) της Kawasaki, το οποίο παρέχει τόσο βελτιωμένη απόδοση σπορ οδήγησης όσο και ηρεμία υπό ορισμένες συνθήκες για να διαχειρίζεται επιφάνειες χαμηλής πρόσφυσης με σιγουριά. Δύο λειτουργίες επιτρέπουν στους αναβάτες να ρυθμίζουν οι ρυθμίσεις ταιριάζουν στις επικρατούσες συνθήκες. Όσον αφορά την ανάρτηση, ο συνδυασμός μεγάλης διαδρομής και άκαμπτων ελατηρίων για το μπροστινό πιρούνι και της πίσω ανάρτησης με offset laydown προσφέρει τα οφέλη της ανάρτησης τόσο για off-road όσο και για sport μοτοσικλέτα, προσφέροντας εξαιρετικό κράτημα στο δρόμο σε ένα ευρύ φάσμα συνθηκών οδήγησης και εξαιρετική ανατροφοδότηση. Το φρενάρισμα γίνεται χάρη σε δύο δίσκους τύπου μαργαρίτα ø300 mm που συγκρατούνται από δαγκάνες δύο εμβόλων μπροστά και δαγκάνα ενός εμβόλου πίσω.

Πρόθυμο για ταξίδια, το Versys 650 διατίθεται με μια σειρά από προαιρετικές αποσκευές με χρωματική κωδικοποίηση που περιλαμβάνει ένα σύστημα καθαρής τοποθέτησης (που λειτουργεί από το ίδιο κλειδί με την ανάφλεξη και το ρεζερβουάρ καυσίμου) καθώς και μια βαλίτσα 47 λίτρων. Άλλα αξεσουάρ περιλαμβάνουν φώτα ομίχλης, θερμαινόμενες λαβές και ρυθμιστικά πλαισίου. Επιπλέον, το Versys διατίθεται από τους αντιπροσώπους της Kawasaki σε μια σειρά από επιλογές Edition, συμπεριλαμβανομένων των Tourer και Tourer Plus, που αναβαθμίζουν τη βασική μηχανή με είδη από τη γκάμα γνήσιων αξεσουάρ της Kawasaki. Όποιο μοντέλο κι αν επιλέξετε - συμπεριλαμβανομένης μιας συμβατής με δίπλωμα A2 35Kw παραλλαγής - το Versys 650 προσφέρει χιλιόμετρα και χαμογελάει εξίσου και είναι έτοιμο να γίνει ο σύντροφός σας για τις αποστάσεις το 2027. Επιλογές χρωμάτων: Versys 650 2027 • Candy Lime Green Type 3 / Metallic Spark Black • Metallic Carbon Grey / Metallic Spark Black

CITY NEW MODELS

Kawasaki - Οι αλλαγές για τα Ninja του 2027 Κατά βάση δεν πρόκειται να δούμε μες το 2027 νέα γενιά, ούτε κάποια σημαντική τεχνική αναβάθμιση, καθώς κινητήρες, πλαίσια, αναρτήσεις, φρένα, ηλεκτρονικά, ισχύς και βάρος παραμένουν ουσιαστικά ίδια με τα μοντέλα του 2026, με τις βασικές αλλαγές να αφορούν χρώματα και γραφικά. Έτσι, ξεκινώντας από τα μικρότερα κυβικά, στα Ninja ZX-4R και ZX-4RR του 2027, παραμένει ο τετρακύλινδρος εν σειρά κινητήρας των 399 κ.εκ., με το ZX-4RR να εξακολουθεί να αποδίδει 77 ίππους - 80 με το Ram Air και 39 Nm ροπής για τα 189 κιλά του.

CITY NEW MODELS διαφορετικό μαύρο συνδυασμό. Τέλος, στο Ninja ZX-6R του 2027 και πάλι παραμένει απαράλλακτος ο τετρακύλινδρος κινητήρας των 636 κ.εκ., με το ίδιο πλαίσιο, την TFT 4,3”, τα riding modes, traction control, KIBS και quickshifter μόνο για ανεβάσματα. Δεν απέκτησε καν quickshifter διπλής κατεύθυνσης, IMU ή cruise control.

Δεν προβλέπονται αλλαγές σε κινητήρα, κιβώτιο, αναρτήσεις ή φρένα, με το ZX-4RR του 2027 να προσφέρεται στα χρώματα Lime Green, Metallic Matte Carbon Gray/Black και Metallic Matte Graphenesteel Gray/Black. Τα Ninja 500 και Ninja 500 SE 2027 επίσης παραμένουν με τον ίδιο δικύλινδρο κινητήρα των 451 κ.εκ. ο οποίος αποδίδει 45 ίππους και 42,6 Nm ροπής. Ίδιο παραμένει το ατσάλινο πλαίσιο, το συμβατικό πιρούνι των 41 χλστ. καθώς και το εμπρός, μονό δισκόφρενο των 310 χλστ. Η δε 500 SE εξακολουθεί να έχει τον πλουσιότερο εξοπλισμό, όπως TFT και KIPASS ανάλογα με την αγορά. Για το 2027 λοιπόν, αλλάζουν κυρίως οι βαφές, καθώς η SE εμφανίζεται σε Lime Green και Metallic Matte Graphenesteel Gray/Black, ενώ το 2026 είχε και μπλε/κόκκινο και

Τα χρώματα του 2027 όμως είναι φρεσκαρισμένα και αποτελούνται από τα Lime Green / Blue, Metallic Spark Black / Metallic Flat Spark Black και Metallic Matte Carbon Gray / Metallic Spark Black Τι γίνεται με τα υπόλοιπα Ninja; Τα Ninja 650, Ninja 125, ZX-10R, ZX-10RR, H2 και H2 SX εξακολουθούν προς το παρόν να εμφανίζονται ως μοντέλα 2026, όχι 2027. Η ZX-10R/ZX-10RR είχε ήδη τη σημαντική ανανέωσή της για το 2026, οπότε δεν υπάρχει ακόμη ανακοινωμένη ευρωπαϊκή ZX-10R 2027. Ίδωμεν!

H NEA TIGER SPORT 660

THE ULTIMATE MIDDLEWEIGHT ALL-ROUNDER.

ΝΕΑ TIGER SPORT 660. ΤΩΡΑ ΜΕ 95 PS! Η Tiger Sport 660 συνδυάζει αριστοτεχνικά το μοναδικό 3-κύλινδρο πλεονέκτημα με σημαντικά αναβαθμισμένη απόδοση. Διαθέτοντας πλέον Cornering ABS & Traction Control, 3 προγράμματα οδήγησης, Cruise Control καθώς και Triumph Shift Assist για εύκολες αλλαγές ταχυτήτων χωρίς τη χρήση συμπλέκτη, η Tiger Sport 660 υπόσχεται να σε οδηγήσει πέρα από τον ορίζοντα. Κλείσε το test ride σου σήμερα. @TriumphMotorcyclesGreece

@triumphgreece

CITY NEW MODELS

Zontes 703R ETC - Ευρωπαϊκή πρεμιέρα στην Ισπανία για την τρικύλινδρη naked Η Zontes 703R ETC ξεκίνησε τις πωλήσεις της στην Ισπανία με 95 ίππους, IMU, Cornering ABS, quickshifter, TFT 6,75” και πλούσιο εξοπλισμό. Η Zontes 703R είναι πλέον διαθέσιμη στην ισπανική αγορά και μάλιστα με ακόμη πιο πλούσιο εξοπλισμό από αυτόν που είχε αρχικά ανακοινωθεί. Η νέα τρικύλινδρη naked της κινεζικής εταιρείας λανσάρεται με την ονομασία 703R ETC, υιοθετώντας προηγμένα ηλεκτρονικά συστήματα και εξοπλισμό που μέχρι πριν από λίγα χρόνια συναντούσαμε σε σημαντικά ακριβότερες μοτοσυκλέτες. Με την έναρξη των πωλήσεων στην Ισπανία, δεν αποκλείεται το επόμενο διάστημα να τη δούμε και σε περισσότερες ευρωπαϊκές αγορές, μεταξύ αυτών και η Ελλάδα. Το χαρακτηριστικό ETC (Electronic Throttle Control) στην ονομασία της υποδηλώνει την παρουσία ηλεκτρονικού γκαζιού (ride-by-wire), το οποίο επιτρέπει την ενσωμάτωση μιας σειράς προηγμένων ηλεκτρονικών βοηθημάτων. Χάρη στη νέα αδρανειακή μονάδα IMU, η 703R ETC διαθέτει Cornering ABS και σύστημα ελέγχου πρόσφυσης (Traction Control) ευαίσθητο στην κλίση, ενώ στον εξοπλισμό περιλαμβάνεται και cruise control. Παράλληλα,

ο αναβάτης έχει στη διάθεσή του πέντε προγράμματα οδήγησης (Sport, Road, Rain, OffRoad και Rider), τα οποία μεταβάλλουν τη λειτουργία των ABS και TCS ανάλογα με τις συνθήκες και το οδηγικό στιλ. Σχεδιαστικά, η 703R διατηρεί επιθετικό στύλ, με το μικρό εμπρός τμήμα να φιλοξενεί μια λεπτή και αιχμηρή μάσκα προβολέα, ενώ το ανασηκωμένο πίσω μέρος παραπέμπει και αυτό σε σπορ αισθητική. Η συνολική εικόνα ακολουθεί τη σύγχρονη φιλοσοφία των naked μοντέλων της Zontes, με έντονες γωνίες και δυναμικές γραμμές. Το πλαίσιο είναι το γνωστό περιμετρικό από χυτό αλουμίνιο, κοινό με την 703T, ενώ το σύνολο πλαισιώνεται από πλήρως ρυθμιζόμενο ανεστραμμένο πιρούνι Marzocchi, πίσω μονό αμορτισέρ Marzocchi με μοχλικό, ασύμμετρο ψαλίδι δύο βραχιόνων και χυτές ζάντες 17 ιντσών με ελαστικά διαστάσεων 120/70 εμπρός και 180/55 πίσω. Ιδιαίτερη προσοχή έχει δοθεί και στα φρένα. Εμπρός συναντάμε δύο ημιπλωτούς δίσκους 300 χιλιοστών, οι οποίοι συνεργάζονται με ακτινικές δαγκάνες Nissin και ακτινική τρόμπα φρένου Nissin, αντικαθιστώντας τις JJuan που χρησιμοποιούνται στη 703F. Πίσω υπάρχει δίσκος 220 χιλιοστών με δαγκάνα JJuan. Στην καρδιά της χτυπάει ο εγκάρσια τοποθετημένος τρικύλινδρος εν σειρά κινητήρας των 699 κ.εκ., ο οποίος χρησιμοποιείται και στη 703T. Πρόκειται για έναν υγρόψυκτο κινητήρα με 12 βαλβίδες, δύο εκκεντροφόρους επικεφαλής (DOHC) και ηλεκτρονικό ψεκασμό Marelli, ο οποίος αποδίδει 95 ίππους στις 11.200 σ.α.λ. και 74,5 Nm ροπής στις 8.500 σ.α.λ.. Παράλληλα, θα διατίθεται και έκδοση

περιορισμένη στους 48 ίππους (35 kW), κατάλληλη για κατόχους διπλώματος Α2. Ο κινητήρας συνδυάζεται με συμπλέκτη ολίσθησης (slipper clutch), αμφίδρομο quickshifter (up & down) και μεγάλο ψυγείο λαδιού για αποτελεσματικότερη ψύξη. Ξεχωριστό σχεδιαστικό στοιχείο αποτελεί και η πλήρως ενσωματωμένη εξάτμιση κάτω από τον κινητήρα, με μια μικρή διακριτική έξοδο στη δεξιά πλευρά, επιλογή που συμβάλλει τόσο εμφανισιακά όσο και στη συγκέντρωση των μαζών. Η νέα 703R ETC δεν περιορίζεται μόνο στις επιδόσεις, αλλά δίνει ιδιαίτερη έμφαση και στον εξοπλισμό. Διαθέτει έγχρωμη TFT οθόνη 6,75 ιντσών με δυνατότητα mirroring και πλοήγηση μέσω Mapbox, φωτισμό Full LED, θερμαινόμενα γκριπ με ρυθμιζόμενη ένταση, σύστημα keyless με κεντρικό κλείδωμα της τάπας του ρεζερβουάρ, σύστημα παρακολούθησης πίεσης και θερμοκρασίας ελαστικών (TPMS), φωτιζόμενους διακόπτες με joystick, μπαταρία λιθίου και δύο θύρες φόρτισης USB Type-A και USB Type-C. Όσον αφορά τις διαστάσεις της, η Zontes 703R ETC διαθέτει ύψος σέλας 820 χιλιοστών, μεταξόνιο 1.450 χιλιοστών και ρεζερβουάρ 16 λίτρων. Θα είναι διαθέσιμη σε κόκκινο, μαύρο και γκρι, ενώ στην Ισπανία οι προπαραγγελίες έχουν ήδη ξεκινήσει με τιμή 6.488 ευρώ.

CITY NEW MODELS

Voge RR1000S – Ευσεβείς πόθοι δια Nts26 για νέο κινεζικό superbike Οι Κινέζοι αναπτύσσονται, οι μοτοσυκλέτες τους γίνονται πιο εντυπωσιακές και γρήγορες από ποτέ, η CFMOTO ήδη κοιτάζει τα WSBK και τα MotoGP… Θα μείνει η Voge πίσω; Ο «δικός μας» Nts26 δεν το πιστεύει – και αυτή είναι η σχεδιαστική πρόταση του. Πίσω από το alias του Nts26 «κρύβεται» ο δικός μας Νίκος Τσαμάνδουρας, μέλος της συντακτικής μας ομάδας και ιδιαίτερα ανήσυχο πνεύμα, που όταν δεν γράφει άρθρα για εμάς και δεν δουλεύει σε χημικά εργαστήρια, σχεδιάζει και οραματίζεται μοτοσυκλέτες. Πιθανόν τον έχετε γνωρίσει αν έχετε επισκεφθεί τα Adventure Meeting των τελευταίων 3

NEW DESIGNS

STAR

NATION DE

QUANTIC NATION IT

NATION UK

QUANTIC

NATION USA

As with every Arai, the Quantic is formed around protection, first and foremost. Manufactured by hand, the outer shell maintains core strength but with a substantial weight reduction. The smooth, round shape is a key Arai signature and primarily designed to ‘glance-off’ and spread impact forces.Using the aerodynamic and protective abilities of Arai’s full-race helmets and all the experience and know-how earned over millions of road kilometres, the new Quantic slips through the air neatly and efficiently, wrapping its wearer in a cocoon of luxury. ARAI CENTER ATHENS ARAI, SUOMY, ACERBIS Μιχαλακοπούλου 36 Αθήνα 115 28 / Τηλ: (+30) 210 7212986 / E-mail: mcmotor@otenet.gr

CITY NEW MODELS ετών και θα μπορείτε να τον γνωρίσετε και στο φετινό – στις 26 και 27 Σεπτεμβρίου, στο Λαύριο. Το τελευταίο του πόνημα, όπως βλέπετε εδώ, είναι το εικονικό Voge RR1000S, ένα superbike με 4κύλινδρο εν σειρά κινητήρα, που θα τοποθετηθεί ως η «κορωνίδα» της γκάμας της Voge σε όλο τον κόσμο. Τα superbikes παραμένουν τα «halo models» όλων των εταιρειών, οι μοτοσυκλέτες που αποσκοπούν στον μέγιστο εντυπωσιασμό και στην επίδειξη του τεχνολογικού επιπέδου της κάθε μάρκας. Από την Voge δεν έχουμε δει ακόμη κάποια μοτοσυκλέτα κυβισμού άνω των 900 κυβικών, είτε στην αγορά μας είτε στην Ευρώπη – με το μεγαλύτερο μοντέλο της να είναι το DS900X Adventure. Έχουμε δει, όμως, τάσεις εξερεύνησης της Supersport/Superbike κατηγορίας, με το RR600S που μας επισκέφτηκε και στην Ελλάδα. Στις superbike 1.000 και βάλε κυβικών, όμως, τι γίνεται; Να λοιπόν μία ιδέα: Η RR1000S. Ο Nts26 σχεδίασε από το μηδέν την μοτοσυκλέτα και το αποτέλεσμα μπορεί να έχει αρκετά από τα μοντέρνα σχεδιαστικά στοιχεία, αλλά δεν χαρακτηρίζεται από υπερβολή, ειδικά στο κομμάτι των αεροδυναμικών.

Η εικονική RR1000S έχει λοιπόν δύο σχετικά μικρά πτερύγια στο εμπρός fairing, αλλά και τα κατάληλα «σκαλίσματα» στο κοστούμι για την βελτιστοποίηση της ροής του αέρα. Στην καρδιά του θα «βρίσκεται» ένας 4κύλινδρος εν σειρά κινητήρας, ο οποίος οφείλει να αποδίδει γύρω στους 200-220 ίππους, ώστε να είναι ανταγωνιστικός με τα σημερινά δεδομένα της κατηγορίας. Ο nts26 φυσικά δεν παρέλειψε την εμφάνιση κορυφαίων περιφερειακών, όπως αναρτήσεις της Ohlins και φρένα της Brembo, όπως και την χρήση του πάντα αγωνιάρικου κόκκινου για την μοτοσυκλέτα που μας παρουσιάζει. Μπορεί το Voge RR1000S αυτή την στιγμή να ανήκει στην σφαίρα της φαντασίας, όμως τέτοια σχέδια πάντα αντικατοπτρίζουν τις προσδοκίες και τις επιθυμίες του κοινού για νέα μοντέλα. Θα ακολουθήσει η Voge αυτό τον δρόμο; Μόνο ο χρόνος θα μαας δείξει.

NEW Spring/Summe Collection

DAKAR AIR 1 DRY2DRY

Για τον αναβάτη απαιτεί το συνδυα προστασίας άνεσης. Το εξαιρε αεριζόμενο εξωτερ κέλυφος HD P εξασφαλίζει ιδαν συνθήκες αερισμού ακ και τις πολύ ζεστές ημέ ενώ η πλήρως αφαιρούμ αδιάβροχη επένδ Dry2Dry™ το καθιστ ιδανικό για εκείνες τις μέ όπου ο καιρός μπορεί να ε απρόβλεπ Κατασκευή από HD-PO (υψηλής αντοχής polyes Προστατευτικά σε ώμ και αγκώνες Υποδοχή

CITY NEW MODELS X, Adventure S και Adventure R. KTM 390 Adventure: Adventure Μηχανικά, η μοτοσυκλέτα παραμένει αμετάβλητη. Εξοπλίζεται με τον Νέα Ebony Black

Nέα χρωματική έκδοση Ebony Black για την 390 Adventure, η οποία εντοπίστηκε σε αντιπροσωπεία στην Ινδία. Η KTM εμπλουτίζει τη γκάμα της 390 Adventure με μια νέα χρωματική επιλογή, η οποία εντοπίστηκε ήδη σε αντιπροσωπεία στην Ινδία πριν από την επίσημη ανακοίνωσή της. Η νέα έκδοση, με την ονομασία Ebony Black, απευθύνεται σε όσους προτιμούν μια πιο διακριτική αισθητική, χωρίς να διαφοροποιείται τεχνικά από τις ήδη διαθέσιμες εκδόσεις της μοτοσυκλέτας. Σε αντίθεση με τους υπάρχοντες χρωματισμούς Electronic Orange και Ceramic White, στους οποίους κυριαρχεί το χαρακτηριστικό πορτοκαλί της KTM, η νέα Ebony Black βασίζεται σε έναν συνδυασμό γυαλιστερού μαύρου και γκρι. Τα πλαϊνά φέρουν διακριτικά πορτοκαλί γραφικά, διατηρώντας την αγωνιστική ταυτότητα της μάρκας, ενώ το μαύρο φινίρισμα καλύπτει σχεδόν όλες τις υπόλοιπες επιφάνειες της μοτοσυκλέτας, όπως το ψηλά τοποθετημένο εμπρός φτερό και τα προστατευτικά χεριών. Το λευκό πίσω μονό αμορτισέρ παραμένει ίδιο με αυτό των υπόλοιπων εκδόσεων. Προς το παρόν δεν έχει γίνει γνωστό αν ο νέος χρωματισμός θα προστεθεί ως τρίτη επιλογή ή αν θα αντικαταστήσει μία από τις υπάρχουσες εκδόσεις. Αντίστοιχα, δεν έχει επιβεβαιωθεί ακόμη αν η έκδοση Ebony Black θα είναι διαθέσιμη και στις υπόλοιπες παραλλαγές της οικογένειας, όπως οι 390

μονοκύλινδρο κινητήρα LC4c των 349,32 κ.εκ., ο οποίος αποδίδει 41,5 ίππους και 33,5 Nm ροπής. Πρόκειται για μια έκδοση του μεγαλύτερου κινητήρα των 398,63 κ.εκ., με την KTM να αναφέρει ότι προσφέρει πιο ομαλή επιτάχυνση, καλύτερη απόκριση στις χαμηλές στροφές και χαμηλότερο βάρος. Παράλληλα, διαθέτει νέο θερμοστάτη τοποθετημένο στην κυλινδροκεφαλή για αποτελεσματικότερη διαχείριση της θερμοκρασίας, νέο φιλτροκούτι και χαμηλά τοποθετημένη εξάτμιση, η οποία συμβάλλει στην καλύτερη κατανομή βάρους και προστατεύεται περισσότερο από χτυπήματα. Στον εξοπλισμό της 390 Adventure περιλαμβάνονται επίσης Quickshifter+, έγχρωμη TFT οθόνη 5 ιντσών, Ride-by-Wire, ABS με λειτουργία Offroad ABS, προβολέας LED projector, πλαίσιο χωροδικτύωμα (split trellis frame), μεγάλη ζελατίνα και ύψος σέλας 825 χιλιοστών. Η νέα χρωματική έκδοση Ebony Black αναμένεται να διατεθεί στην ίδια τιμή με τις υπόλοιπες εκδόσεις της 390 Adventure στην ινδική αγορά, χωρίς προς το παρόν να έχουν ανακοινωθεί περαιτέρω λεπτομέρειες για τη διάθεσή της σε άλλες αγορές.

ΑΠΟΛΥΤΗ ΠΡΟΣΤΑΣΙΑ, ΑΚΟΜΑ ΚΑΙ ΣΤΙΣ ΠΙΟ ΑΚΡΑΙΕΣ ΣΥΝΘΗΚΕΣ ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΗ ΔΙΑΘΕΣΗ MOTOWAY ΚΑΜΠΡΑΝΗΣ Α.Ε.ΤΗΛ. 2310 515 557

CITY NEW MODELS

Bajaj Pulsar N160 - Νέες κατασκοπευτικές φωτογραφίες πριν από την πρεμιέρα Η Bajaj ετοιμάζει την ανανεωμένη Pulsar N160, η οποία εντοπίστηκε σε δοκιμές με νέες λεπτομέρειες, μεγαλύτερη LCD οθόνη και πιθανή πρεμιέρα στις 12 Αυγούστου. Η εξέλιξη της νέας γενιάς των Bajaj Pulsar φαίνεται πως βρίσκεται πλέον σε πλήρη εξέλιξη. Εδώ και αρκετό καιρό είναι γνωστό ότι η ινδική εταιρεία προετοιμάζει αλλαγές στη δημοφιλή οικογένεια μοντέλων της και αυτό επιβεβαιώνεται από τις ολοένα και πιο συχνές κατασκοπευτικές φωτογραφίες που βλέπουν το φως της δημοσιότητας. Μετά τη νέα Pulsar 125, η οποία έχει ήδη εντοπιστεί στις αντιπροσωπείες πριν ακόμη παρουσιαστεί επίσημα, σειρά φαίνεται πως παίρνει η Pulsar N160, η οποία εντοπίστηκε να πραγματοποιεί δοκιμές σε δημόσιο δρόμο, πλήρως καλυμμένη με καμουφλάζ.

Παρότι η Bajaj φαίνεται να δίνει προτεραιότητα στην ανανέωση της σειράς Classic Pulsar, η αναβάθμιση επεκτείνεται και στις οικογένειες Pulsar N και Pulsar NS. Οι αλλαγές στις τελευταίες δεν αναμένεται να είναι τόσο εκτεταμένες όσο στις Classic, ωστόσο όλα δείχνουν ότι η εταιρεία προχωρά σε στοχευμένες βελτιώσεις τόσο στον εξοπλισμό όσο και στη λειτουργικότητα των μοντέλων. Οι νέες φωτογραφίες δημοσιεύθηκαν από τον λογαριασμό mypulsarofficial και λειτουργούν ουσιαστικά ως ένα ανεπίσημο teaser για την επικείμενη παρουσίαση. Παρότι το πρωτότυπο είναι πλήρως καλυμμένο με καμουφλάζ, οι εικόνες υψηλής ανάλυσης αποκαλύπτουν ότι οι σχεδιαστικές αλλαγές θα είναι περιορισμένες, αφήνοντας να εννοηθεί ότι η Bajaj έχει επικεντρωθεί κυρίως σε ουσιαστικές αναβαθμίσεις και όχι σε ριζικό επανασχεδιασμό. Η επίσημη παρουσίαση εκτιμάται ότι θα πραγματοποιηθεί στις 12 Αυγούστου. Η σειρά Pulsar N αποτελεί σήμερα μία από τις πιο σύγχρονες σχεδιαστικά οικογένειες της Bajaj, με έντονο streetfighter χαρακτήρα και επιθετική αισθητική που την έχει κάνει ιδιαίτερα δημοφιλή τόσο στους νεότερους αναβάτες όσο και σε όσους αγοράζουν την πρώτη τους μοτοσυκλέτα. Η ανανεωμένη N160 φαίνεται πως θα διατηρήσει αυτή τη φιλοσοφία, ενώ το καμουφλάζ πιθανότατα κρύβει και έναν νέο χρωματισμό για το μοντέλο. Το πρωτότυπο που εντοπίστηκε διαθέτει διαιρούμενη σέλα, στοιχείο που δείχνει ότι πρόκειται πιθανότατα για την κορυφαία έκδοση Dual Channel Split Seat USD.

μοντέλο. Στο πίσω μέρος έχουν προστεθεί ανακλαστήρες δίπλα στη βάση της πινακίδας κυκλοφορίας, ενώ εντύπωση προκαλεί το γεγονός ότι το συγκεκριμένο πρωτότυπο χρησιμοποιεί φλας αλογόνου, τη στιγμή που η σημερινή κορυφαία έκδοση διαθέτει LED φλας. Παράλληλα, τα εμπρός LED φώτα ημέρας (pilot lamps)φαίνεται να έχουν επανασχεδιαστεί, αποκτώντας πιο λεπτή και μοντέρνα εμφάνιση, κάτι που αφήνει ανοιχτό το ενδεχόμενο να έχει ανανεωθεί και ο κύριος προβολέας, χωρίς όμως αυτό να έχει επιβεβαιωθεί ακόμη. Από την άλλη πλευρά, αρκετά βασικά στοιχεία της μοτοσυκλέτας φαίνεται να παραμένουν αμετάβλητα. Δεν διακρίνονται αλλαγές στο σύστημα πέδησης, στις ζάντες, στο πλαίσιο, στο ρεζερβουάρ, στα πλαϊνά καλύμματα, στα εμπρός και πίσω φτερά, στο ανεστραμμένο πιρούνι USD, στο πίσω μονό αμορτισέρ ούτε στην χαμηλά τοποθετημένη εξάτμιση. Μία από τις σημαντικότερες αναβαθμίσεις αναμένεται να αφορά τον πίνακα οργάνων. Η νέα Pulsar N160 εκτιμάται ότι θα υιοθετήσει τη μεγάλη έγχρωμη LCD οθόνη που έκανε πρόσφατα την εμφάνισή της στη νέας γενιάς Pulsar 125. Η νέα οθόνη είναι μεγαλύτερη από τη σημερινή και προσφέρει συνδεσιμότητα Bluetooth, πλοήγηση turn-by-turn, ένδειξη επιλεγμένης σχέσης στο κιβώτιο, καθώς και επιπλέον λειτουργίες που αναβαθμίζουν την καθημερινή χρήση της μοτοσυκλέτας.

Η ανανεωμένη Pulsar N160 εκτιμάται ότι θα συνεχίσει να εξοπλίζεται με τον μονοκύλινδρο αερόψυκτο κινητήρα των 164,82 κ.εκ., ο οποίος αποδίδει 16 ίππους και 14,65 Nm ροπής, σε συνδυασμό με 5τάχυτο κιβώτιο ταχυτήτων. Αν οι Παρατηρώντας προσεκτικά τις πληροφορίες επιβεβαιωθούν, η επίσημη φωτογραφίες, διακρίνονται ορισμένες μικρές αποκάλυψη της νέας μοτοσυκλέτας θα γίνει διαφοροποιήσεις σε σχέση με το σημερινό στις 12 Αυγούστου, οπότε και αναμένεται

CITY NEW MODELS

Rieju Coaster 407 - Cruiser για δίπλωμα Α2 με V2 κινητήρα και αυτόματο κιβώτιο Η Rieju παρουσιάζει τη νέα Coaster 407, ένα cruiser Α2 με V2 κινητήρα, αυτόματο κιβώτιο AMT, χαμηλή σέλα και τιμή Ισπανίας κάτω από 5.000 ευρώ. Η ισπανική Rieju διευρύνει τη γκάμα της στην κατηγορία των cruiser παρουσιάζοντας τη νέα Coaster 407, μια μοτοσυκλέτα που απευθύνεται στους κατόχους διπλώματος Α2 και συνδυάζει V2 κινητήρα, αυτόματο κιβώτιο AMT και ιδιαίτερα χαμηλό ύψος σέλας. Το νέο μοντέλο στοχεύει να τοποθετηθεί στην αγορά ως μια προσιτή cruiser τόσο σε τιμή όσο και σε χρηστικότητα, με ιδιαίτερο χαρακτηριστικό το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Στην καρδιά της Coaster 407 βρίσκεται ένας υγρόψυκτος V2 κινητήρας πραγματικού κυβισμού 385 κ.εκ. με 8 βαλβίδες και προδιαγραφές Euro 5+. Η απόδοσή του φτάνει τους

35 ίππους (26 kW) στις 8.250 σ.α.λ., ενώ σύμφωνα με τη Rieju η τελική ταχύτητα αγγίζει τα 155 χλμ./ώρα. Παρότι η ονομασία του μοντέλου παραπέμπει στα 407 κ.εκ., ο κινητήρας έχει μικρότερο πραγματικό κυβισμό. Ένα από τα στοιχεία που ξεχωρίζουν είναι το αυτόματο κιβώτιο AMT (Automated Manual Transmission). Η Coaster 407 δεν διαθέτει κλασικό λεβιέ αλλαγής ταχυτήτων στο πόδι, ενώ ο αναβάτης μπορεί να επιλέξει είτε πλήρως αυτόματη λειτουργία, με το ηλεκτρονικό σύστημα να διαχειρίζεται και τις έξι σχέσεις του κιβωτίου, είτε χειροκίνητες αλλαγές μέσω διακοπτών στο αριστερό γκριπ, με τον συμπλέκτη να λειτουργεί αυτόματα. Η νέα cruiser διαθέτει ύψος σέλας μόλις 690 χιλιοστά, γεγονός που την κάνει ιδιαίτερα φιλική για αναβάτες μικρότερου αναστήματος ή για όσους αναζητούν μια εύκολη στην καθημερινότητα μοτοσυκλέτα. Παράλληλα, το ανακοινώσιμο βάρος είναι 180 κιλά χωρίς καύσιμο, ενώ ακόμη και με γεμάτο το ρεζερβουάρ των 16 λίτρων εκτιμάται ότι θα παραμένει κάτω από τα

200 κιλά. Επιπλέον, η τελική μετάδοση γίνεται μέσω οδοντωτού ιμάντα, που απαιτεί λιγότερη συντήρηση σε σχέση με την αλυσίδα. Σε επίπεδο πλαισίου, η Coaster 407 εξοπλίζεται με συμβατικό τηλεσκοπικό πιρούνι με καλύμματα και διαδρομή 120 χιλιοστών, καθώς και με κρυφό πίσω αμορτισέρ διαδρομής 65 χιλιοστών. Πατά σε χυτές αλουμινένιες ζάντες πολλαπλών ακτίνων, με ελαστικά διαστάσεων 130/6019 εμπρός και 180/55-17 πίσω. Ο εξοπλισμός περιλαμβάνει ABS, Traction Control (TCS), ψηφιακό πίνακα οργάνων με δυνατότητα συνδεσιμότητας, σύστημα Keyless και δύο θύρες φόρτισης USB (Type-A και Type-C), ενώ το σύστημα πέδησης αποτελείται από έναν δίσκο σε κάθε τροχό. Η νέα Rieju Coaster 407 είναι ήδη διαθέσιμη στην ισπανική αγορά με τιμή 4.961 ευρώ, αποτελώντας μία από τις πιο οικονομικές προτάσεις στην κατηγορία των cruiser με V2 κινητήρα και αυτόματο κιβώτιο.

CITY NEW MODELS

BMW M 1300 GS – Πώς μπορεί να είναι η τελική του μορφή

off-road ύφος, απέχοντας έτσι από κάθε άλλη M μοτοσυκλέτα του παρελθόντος και τον έντονο δρομίσιο προσανατολισμό τους. Όταν η BMW μας δείχνει μία M μοτοσυκλέτα, ο εντυπωσιασμός είναι σε πρώτο πλάνο και η M 1300 GS, αναμένεται να είναι κατά πρώτον εντυπωσιακή. Ως μοτοσυκλέτα offroad ύφους, περιμένουμε βεβαίως τροχούς 21 και 18 ιντσών, εμπρός και πίσω αντίστοιχα, ενώ ήδη από τις πρώτες κατασκοπευτικές εικόνες, περιμένουμε και μία τεράστια απόσταση από το έδαφος. Προσέξτε ήδη από τις φωτογραφίες, το ύψος της μοτοσυκλέτας συγκριτικά με του ανθρώπου. Αυτό, πριν σχηματιστούν οι όποιες οδηγικές εντυπώσεις, θα σημαίνει ότι η M 1300 GS θα επιβάλλεται με την παρουσία της. Ο Kar Lee το έχει αποτυπώσει επιτυχώς, στο ψηφιακό σχέδιο που μας προτείνει.

Μετά την δίκαιη αναζωπύρωση της συζήτησης γύρω από την πολυαναμενόμενη BMW, την «πρώτη χωμάτινη M μοτοσυκλέτα» της μάρκας, και αφού οι κατάσκοποι μας έδειξαν λίγο... αστράγαλο κάτω από το φουστάνι, ιδού δημιούργησε την μοτοσυκλέτα η φαντασίωση του Kardesign, Ομεσχεδιαστής χαρακτηριστικό, ψηλό φτερό εμπρός, για το πώς θα μπορούσε να στρατηγική επιλογή χρωμάτων, ενιαία σέλα τύπου Enduro, εννοείται και αξεσουάρ όπως είναι στο τέλος. η εξάτμιση Πριν από μόλις λίγες ημέρες, έγινε και «επίσημα» η εμφάνιση της BMW M 1300 GS. Και βάζουμε τα εισαγωγικά, διότι μπορεί να βολεύει την... συζήτηση, αλλά η αλήθεια είναι ότι ακόμη, δεν ξέρουμε με βεβαιότητα τι κρύβεται κάτω από το σκέπασμα των φωτογραφιών. Το σενάριο της M 1300 GS όμως είναι δελεαστικότατο και σίγουρα θα παραμείνει ζωντανό μέχρι την επίσημη αποκάλυψη (ή μη αποκάλυψη) του μοντέλου. Μέσα σε αυτή την φρέσκια επικαιρότητα, ο Kar Lee, ο σχεδιαστής πίσω από τις σελίδες Kardesign και κατά καιρούς συνεργάτης του Motorrad Γερμανίας, φαντάστηκε ο ίδιος την νέα M 1300 GS. Και το έκανε πολύ καλά, η αλήθεια είναι. Διότι, σύμφωνα με όσα ξέρουμε, η μοτοσυκλέτα θα έχει πολύ έντονο

Akrapovic, ποδιά προστασίας κινητήρα, προβολάκια εμπρός, χούφτες, φαρδύ τιμόνι κ.ά.. Ο κινητήρας των 1.300 κυβικών αναμένεται να αποδίδει τουλάχιστον τους 145 ίππους, που αποδίδει και στις μέχρι τώρα εφαρμογές του, ενώ δεν αποκλείεται αύξηση της ιπποδύναμης για την περίσταση. Αυτό που πραγματικά θα ήθελε να νιώσει ο υπογράφων, είναι το πώς αυτή η μοτοσυκλέτα στέκεται ανάμεσα στα πόδια σου και τι αίσθηση βάρους θα σου δίνει – με μία τόσο ψηλή σιλουέτα και τον Boxer κινητήρα, επίσης αναγκαστικά ψηλά.

CITY NEW MODELS

KTM RC 490 - Επίσημα “στα σκαριά” η ολοκαίνουργια δικύλινδρη supersport Η KTM επιβεβαίωσε επίσημα τη νέα RC 490, η οποία θα βασίζεται στη δικύλινδρη πλατφόρμα Bajaj-KTM και αναμένεται να παρουσιαστεί προς τα τέλη του 2027. Εδώ και αρκετό καιρό η KTM RC 490 βρίσκεται στο επίκεντρο φημών και διαρροών, με τη μοτοσυκλέτα να εμφανίζεται κατά καιρούς σε δημοσιεύματα χωρίς ποτέ να επιβεβαιώνεται επίσημα η ύπαρξή της. Αυτή τη φορά όμως τα δεδομένα αλλάζουν. Η KTM επιβεβαίωσε ότι εργάζεται πάνω στο νέο μοντέλο, ανοίγοντας τον δρόμο για μια νέα γενιά δικύλινδρων supersport μοτοσυκλετών, η οποία αναμένεται να κάνει την εμφάνισή της προς τα τέλη του 2027. Η επιβεβαίωση ήρθε από τον CEO της KTM, ο οποίος αποκάλυψε ότι η εταιρεία αναπτύσσει δύο νέες supersport μοτοσυκλέτες μικρού και μεσαίου κυβισμού: την RC 490

και τη μεγαλύτερη RC 790. Από τις δύο, η RC 490 είναι εκείνη που συγκεντρώνει το μεγαλύτερο ενδιαφέρον, καθώς θα βασίζεται στη νέα δικύλινδρη πλατφόρμα που αναπτύσσουν από κοινού η KTM και η Bajaj στην Ινδία. Η RC 490 θα βασίζεται σε μια ολοκαίνουργια πλατφόρμα κατασκευής Ινδίας, η οποία αποτελεί κοινή εξέλιξη των KTM και Bajaj. Η ίδια βάση αναμένεται να χρησιμοποιηθεί και σε μελλοντικά μοντέλα των σειρών Duke και Adventure, σηματοδοτώντας την έναρξη μιας νέας οικογένειας δικύλινδρων μοτοσυκλετών για την αυστριακή εταιρεία. Σύμφωνα με το δημοσίευμα, ο νέος δικύλινδρος κινητήρας αναμένεται να προσφέρει πιο ομαλή λειτουργία, καλύτερη ποιότητα κύλισης και συνολικά πιο premium αίσθηση σε σχέση με τον σημερινό μονοκύλινδρο κινητήρα της σειράς 390, διατηρώντας παράλληλα τον έντονα σπορ χαρακτήρα που χαρακτηρίζει τις RC. Αξίζει να σημειωθεί ότι η νέα RC 490 δεν θα έχει σχέση με την KTM RC 450 που ήδη διατίθεται στην Κίνα. Η κινεζική RC 450 αποτελεί προϊόν συνεργασίας της KTM με την CFMoto και βασίζεται στην CFMoto 450SR-S, ενώ προορίζεται αποκλειστικά για την κινεζική αγορά. Αντίθετα, η RC 490 θα είναι μια εντελώς διαφορετική μοτοσυκλέτα, σχεδιασμένη πάνω στη νέα πλατφόρμα Bajaj-KTM. Παρόλα αυτά, το δημοσίευμα δεν αποκλείει να υιοθετηθούν ορισμένα σχεδιαστικά στοιχεία της RC 450, καθώς η συνολική αισθητική των δύο μοντέλων ενδέχεται να είναι παρόμοια. Η KTM δεν έχει αποκαλύψει ακόμη τεχνικά χαρακτηριστικά, όμως η νέα RC 490 αναμένεται να καλύψει το κενό ανάμεσα στη σημερινή RC 390 και τη μελλοντική RC 790.

Η νέα δικύλινδρη supersport θα προσφέρει σημαντικά καλύτερες επιδόσεις και υψηλότερο επίπεδο ποιότητας λειτουργίας σε σχέση με την RC 390, αποτελώντας το επόμενο βήμα για όσους θέλουν μεγαλύτερες επιδόσεις χωρίς να περάσουν σε μεγαλύτερη κατηγορία. Μάλιστα, η νέα πλατφόρμα 490 ενδέχεται μακροπρόθεσμα να αντικαταστήσει πλήρως τη σειρά 390 στις διεθνείς αγορές. Καθώς τα δύο μοντέλα θα προσφέρουν σχεδόν αντίστοιχα επίπεδα επιδόσεων, η KTM πιθανότατα δεν θα διατηρήσει και τις δύο σειρές στην παγκόσμια γκάμα της. Η RC 390 δεν έχει ακόμη αποκτήσει τον νέο κινητήρα LC4c, ενώ οι πωλήσεις της στην Ινδία παραμένουν χαμηλές, γεγονός που ενισχύει τις εκτιμήσεις ότι το μοντέλο ενδέχεται να αποσυρθεί τα επόμενα χρόνια. Η εταιρεία έχει ήδη δηλώσει ότι οι μελλοντικές supersport μοτοσυκλέτες της θα αξιοποιούν σε μεγάλο βαθμό την τεχνογνωσία που έχει αποκτήσει από το MotoGP, ακολουθώντας τη φιλοσοφία που εφαρμόστηκε και στις πρόσφατα παρουσιασμένες 990 RC R και 990 RC R Track. Η KTM δεν έχει ανακοινώσει ακόμη επίσημη ημερομηνία παρουσίασης. Παρ’ όλα αυτά, οι πρώτες μοτοσυκλέτες που θα βασίζονται στη νέα δικύλινδρη πλατφόρμα αναμένεται να κάνουν το παγκόσμιο ντεμπούτο τους προς τα τέλη του 2027. Εφόσον η RC 490 κυκλοφορήσει όπως αναμένεται, θα αποτελέσει μια νέα πρόταση στην κατηγορία των μεσαίου κυβισμού supersport και θα βρεθεί αντιμέτωπη με μοντέλα όπως οι Aprilia RS 457 και Kawasaki Ninja 500.

CITY NEW MODELS

Kymco Agility NX 125 Τοp Case - Η επόμενη γενιά, σήμερα Η τέταρτη γενιά του πλέον επιτυχημένου scooter της Kymco διαθέτει τα τεχνικά χαρακτηριστικά που το τοποθετούν στην πρώτη γραμμή. Το Agility NX, όπου NX σημαίνει Επόμενη Γενιά (Next Generation), είναι η συνέχεια μίας οικογένειας με εικοσαετή ιστορία. Από το πρώτο R10 μέχρι τα R16 και S, έχουν κυκλοφορήσει μέχρι σήμερα πάνω από 500.000 μοντέλα Agility στην Ευρωπαϊκή αγορά. Το νέο NX υπόσχεται την ίδια πρακτικότητα όπως πάντα σε συνδυασμό με μια εντελώς νέα αισθητική γλώσσα, μοντέρνα και δυναμική. Αλλά δεν μιλάμε μόνο για εμφάνιση, καθώς τα τεχνικά του χαρακτηριστικά είναι επίσης αναμφισβήτητα σύμφωνα με την εποχή, ενώ δεν τίθεται λόγος για τη μακροχρόνια αξιοπιστία, σήμα κατατεθέν των μοντέλων της Kymco.

Eμφάνιση που αρέσει Με νέα, δυναμική σχεδίαση και σύγχρονες χρωματικές επιλογές, το Agility NX αποκτά μια πιο εκλεπτυσμένη και επιβλητική παρουσία στους δρόμους της πόλης. Το εμπρός τμήμα έχει επανασχεδιαστεί πλήρως, με νέα φωτιστική υπογραφή που συνδυάζει προβολείς LED και φώτα ημέρας DRL, χαρίζοντάς του ξεχωριστή ταυτότητα και άμεση αναγνωρισιμότητα ακόμη και μέσα στην πυκνή αστική κυκλοφορία. Για πρώτη φορά ο κύριος προβολέας είναι τοποθετημένος στο τιμόνι, εξασφαλίζοντας βέλτιστο φωτισμό της διαδρομής και αυξημένη ορατότητα σε κάθε στροφή. Στο κέντρο του τιμονιού βρίσκεται ένας νέος, πλήρως ψηφιακός πίνακας οργάνων, μία εξαιρετικά ευανάγνωστη πολυλειτουργική οθόνη LCD, ικανή να εμφανίζει όλες τις χρήσιμες πληροφορίες: στροφόμετρο, ταχύμετρο, οδόμετρο, στάθμη καυσίμου, χιλιομετρητή, ρολόι και στάθμη φόρτισης μπαταρίας. Για να κάνει την εμπειρία οδήγησης ασφαλέστερη, το νέο Agility NX διαθέτει στάνταρ δύο δισκόφρενα με διπίστονες δαγκάνες, δικάναλο ABS τελευταίας γενιάς και σύστημα ελέγχου πρόσφυσης TCS, πολύτιμους συμμάχους ενάντια στους κινδύνους που παραμονεύουν στην πόλη, ειδικά όταν η πρόσφυση είναι επισφαλής. Η πρακτικότητα όπως πάντα στα καλύτερά της, στην καθημερινή χρήση το επίπεδο πάτωμα, ο αναδιπλούμενος γάντζος, η σχάρα αποσκευών με ενσωματωμένες τις χειρολαβές του συνεπιβάτη και ο αποθηκευτικός χώρος στην ποδιά, εξοπλισμένος με μια βολική θύρα φόρτισης USB, είναι στοιχεία που θα εκτιμηθούν. Σε όλα αυτά προστίθεται ο μεγαλύτερος από ποτέ χώρος αποθήκευσης κάτω από τη σέλα, που μπορεί να φιλοξενήσει ένα

κράνος full-face και άλλα αντικείμενα, ενώ η χρηστικότητα εκτοξεύεται ακόμα παραπάνω με τη στάνταρ βαλίτσα top case 35 λίτρων στο χρώμα του scooter και ένα ενιαίο κλειδί με αυτό της κεντρικής κλειδαριάς. Όλες οι κύριες λειτουργίες, όπως η ανάφλεξη, το άνοιγμα του χώρου κάτω από τη σέλα και το πορτάκι πλήρωσης καυσίμου, ελέγχονται από το ίδιο κλειδί. Green Power Η καρδιά του Agility NX είναι ο νέος κινητήρας Green Power, ένας αερόψυκτος, μονοκύλινδρος SOHC, 4βάλβιδος, 125cc, με ισχύ 11Ηp και ροπή 10,5Nm, ο οποίος τροφοδοτείται μέσω ηλεκτρονικά ελεγχόμενου ψεκασμού. Έχει δεχθεί στοχευμένες και συγκεκριμένες παρεμβάσεις προκειμένου να κάνουν την ψύξη πιο αποτελεσματική, με μεγάλο όφελος στην αξιοπιστία και τη μέση διάρκειας ζωής, ακόμη και όταν υπόκειται σε ιδιαίτερα έντονη και σκληρή χρήση. Η μίζα είναι ενσωματωμένη στη γεννήτρια, προσφέροντας αθόρυβη εκκίνηση και περιορισμένη φθορά. Μεταξύ των νέων χαρακτηριστικών του ξεχωρίζει ένας νέος επικεφαλής εκκεντροφόρος με ασύμμετρη μορφή, που έχει σχεδιαστεί για να επιτυγχάνει εξαιρετικές επιδόσεις και ταυτόχρονα να μειώνει κατανάλωση και

CITY NEW MODELS εκπομπές ρύπων. Προσφέρει εξαιρετική απόδοση με γρήγορες εκκινήσεις και ομαλή λειτουργία χωρίς θορύβους ή κραδασμούς, προσφέροντας παράλληλα και μειωμένη κατά 21% κατανάλωση καυσίμου. Με το ρεζερβουάρ των 7,5 λίτρων εγγυάται μεγάλη αυτονομία και μειώνει σημαντικά τις επισκέψεις στα βενζινάδικα. Ασφαλές και σταθερό Τα χαρακτηριστικά του Agility NX περιλαμβάνουν επίσης ένα μπροστινό τροχό 16 ιντσών, το τέλειο μέγεθος για να διασφαλίζει σταθερότητα και ακρίβεια διεύθυνσης ακόμη και σε λιγότερο από ιδανική άσφαλτο, χωρίς φόβο για λακκούβες, κακοτεχνίες και λιθόστρωτες επιφάνειες. Το μέγεθος του πίσω τροχού είναι 14 ίντσες, μια επιλογή που επιτρέπει επιπλέον χώρο αποθήκευσης κάτω από τη σέλα, ενώ το ζεύγος των αμορτισέρ είναι ρυθμιζόμενο

όσον αφορά στην προφόρτιση του ελατηρίου. Όπως υποδηλώνει και το όνομά του, το Agility NX είναι ένα συμπαγές και ευέλικτο scooter, εύκολο στον χειρισμό χάρη στην επιβλητική θέση οδήγησης. To χαμηλό κενό βάρος των 121kg σε συνδυασμό με το ύψος της σέλας στα 760mm το καθιστούν προσβάσιμο και κατάλληλο για αναβάτες κάθε σωματότυπου, με τον συνεπιβάτη να φιλοξενείται άνετα χάρη στα πρακτικά αναδιπλούμενα μαρσπιέ και τις εργονομικές χειρολαβές. Το νέο ΝΧ είναι ήδη διαθέσιμο σε τρία χρώματα (Γκρι ματ, Μαύρο ματ και Λευκό ματ) στην τιμή των 2.495€ και μπορείτε να το αποκτήσετε εύκολα με αποπληρωμή σε 1272 δόσεις με τραπεζική χρηματοδότηση. Περισσότερες πληροφορίες μπορείτε να δείτε στην ιστοσελίδα του μοντέλου εδώ.

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ Συνόλου 2022

CITYRIDER ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ ΙΟΥΝIΟΥ / 6ΜHΝΟΥ 2026

Ταξινομήσεις Ιουνίου, 6μήνου 2026 – «Τραβάμε κουπί» στην σταθερότητα Δεν χάνει έδαφος η αγορά μοτοσυκλέτας στο άθροισμα του 6μήνου, παρά την πτωτική τάση που κατέγραψαν οι ταξινομήσεις του Ιουνίου. Πιο συγκεκριμένα, σύμφωνα με τα δεδομένα από την ΕΛΣΑΤ και τον ΣΕΜΕ, κατά τον Ιούνιο καταγράφηκαν 10.851 ταξινομήσεις, που εμφανίζονται μειωμένες σε σχέση με τις 12.426 του περσινού Ιουνίου, κατά -12,68%. Στον αντίποδα όμως ο απολογισμός του 6μήνου παραμένει θετικός, αφού καταμετρούνται 44.272 ταξινομήσεις, παραμένοντας οριακά πάνω από το 6μηνο 2025 (+2.61%). Φυσικά στις άνω των 10.000 ταξινομήσεις του Ιουνίου, και φέτος αλλά και πέρσι, συμβάλλει η σεζόν του καλοκαιριού και εντός του Ιουλίου αναμένονται παρόμοια αποτελέσματα. Ας περιμένουμε να δούμε και τι θα γίνει τελικά με το ζήτημα των πινακίδων, που μπορεί να επηρεάσει τα αποτελέσματα. Θα ακολουθήσουν πιο αναλυτικά ρεπορτάζ για τις ταξινομήσεις Ιουνίου και εξαμήνου, σε σχετική αρθρογραφία προσεχώς.

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ Συνόλου 2022

CITYRIDER ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ ΙΟΥΝIΟΥ 2026

Παπιά – Top 20 μοντέλων Η Asus αντεπιτίθεται τον Ιούνιο, με το... scramblerίζον CROSS X 125 να φιγουράρει στην κορυφή των πωλήσεων της κατηγορίας του προηγούμενου μήνα. Πιο συγκεκριμένα, το εν λόγω μοντέλο σημείωσε 118 ταξινομήσεις τον Ιούνιο του 2026, περιορίζοντας το Daytona DY 125RS στη 2η θέση με 87 πωλήσεις. Μια ανάσα πίσω από το μοντέλο της Daytona, ακολουθεί το Yamaha Crypton S με 85 ταξινομήσεις. Αρκετά πίσω τους, την πρώτη 5αδα κλείνουν τα SYM VF 125 και Daytona Sprinter 125 με 69 και 54 ταξινομήαεις, αντίστοιχα. ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΉΣ

ΜΟΝΤΕΛΟ

ΚΥΒΙΣΜΟΣ

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ

ASUS

CROSS X 125

125

118

DAYTONA

DY125RS

100

YAMAHA

CRYPTON S

114

SYM

VF125

124

DAYTONA

SPRINTER125

120

SYM

VF185

183

DAYTONA

VELOS R 125

120

MALAGUTI

SPECTRE GP 125

125

ASUS

ASUS 125Ι

125

MALAGUTI

LAVA120

114

MALAGUTI

SPECTRE 155Χ

149

DAYTONA

DY125RS

120

HONDA

ASTREA GRAND

109

LETBE

LYNX

114

HONDA

SUPRA X125

125

LIFAN INDUSTRY

LF125-26C

125

HONDA

C125

124

THRUST

BLITZ115

114

GPX

POPZ 125

125

BENELLI

RCX 185

174

FLASH 125 LZ

124

1985 2026

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ Συνόλου 2022

CITYRIDER ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ ΙΟΥΝIΟΥ 2026

scooters – Top 20 μοντέλων Το «φαινόμενο Zontes G368» συνεχίζει την πρωτιά του με τις διπλάσιες ταξινομήσεις από το μοντέλο της 2η θέσης – Τι κάνουν οι ανταγωνιστές του, πώς διαμορφώνεται η αγορά. Στα scooters και για έναν μήνα ακόμα, τον 4ο συναπτό, το Zontes G368 κάνει θραύση στην αγορά, κερδίζοντας την 1η θέση στις ταξινομήσεις με 603 κομμάτια για τον μήνα. Προφανώς τα ADV Scooters είναι «in» με τα μπούνια, και έτσι βλέπουμε τα άμεσα ανταγωνιστικά του μοντέλα να πετυχαίνουν τα εξής: Το Honda ADV350 πλασάρεται στην 4η θέση των ταξινομήσεων με 288 κομμάτια, ενώ στον 2ο μήνα του στην αγορά μας, το Aprilia SR GT 400 κατέγραψε 165 ταξινομήσεις και βρέθηκε στην 13η θέση της γενικής κατάταξης – όχι της κατάταξης του κυβισμού 300 και πάνω, που θα τα δούμε σε άλλο άρθρο. Τα μοντέλα μικρού κυβισμού κάνουν την δική τους θραύση, με το Piaggio Liberty 125 στην 2η θέση με 312 κομμάτια και το SYM Symphony SR 125 στην 3η θέση, με 293 κομμάτια. ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΉΣ

ΜΟΝΤΕΛΟ

ΚΥΒΙΣΜΟΣ

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ

ZONTES

G368

368

605

PIAGGIO

LIBERTY 125

124

312

SYM

SYMPHONY SR

125

293

HONDA

ADV350

330

288

SYM

SYMPHONY ST 200

169

282

HONDA

PCX 125

125

241

HONDA

SH MODE

125

216

PIAGGIO

MEDLEY 200

174

213

HONDA

SH150AD

157

195

PIAGGIO

BEVERLY 310 HPE

310

183

YAMAHA

NMAX 125

125

170

PIAGGIO

BEVERLY 400 HPE

399

169

APRILIA

SR GT 400

399

165

SYM

JET 14 125

125

162

DAYTONA

CARGO 125

125

162

YAMAHA

NMAX150

155

149

SYM

SYMPHONY ST 125

125

148

HONDA

NSC110

109

145

SYM

JET 14 200

169

142

SYM

JET X 125

125

116

PIAGGIO

MEDLEY 125

125

109

PRESENTS

AXORGREECE

I WHALE GREECE EE I Ορφέως 46, 11854 Αθήνα Τ: +30 211 001 9756

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ Συνόλου 2022

CITYRIDER ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ ΙΟΥΝIΟΥ 2026

Μοτοσυκλέτες – Top 15 μοντέλων Ζήτω ο νέος βασιλιάς; Το CFMOTO 250 Dual κάνει, για 2ο συνεχόμενο μήνα, εμφάνιση στην πρώτη θέση των ταξινομήσεων μοτοσυκλετών. Ντεμπούταρε στις ταξινομήσεις πριν από ένα μήνα και προφανώς το CFMOTO 250 Dual εξαργυρώνει ακόμη τις παραγγελίες του, ερχόμενο στην πρώτη θέση των ταξινομήσεων με 185 ταξινομήσεις. Αφήνει πίσω το «μεγάλο αδερφάκι» του, το 450MT, που καταλαμβάνει την 2η θέση με 130 ταξινομήσεις. Στην 3η θέση συναντάς το Honda X-ADV, με 95 ταξινομήσεις, ενώ την πρώτη 5άδα κλείνουν τα Voge DS625X και Honda NX500, με 90 και 73 ταξινομήσεις αντίστοιχα.

ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΉΣ

ΜΟΝΤΕΛΟ

ΚΥΒΙΣΜΟΣ

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ

CFMOTO

DUAL250

249

185

CFMOTO

450MT

449

130

HONDA

ADV750

745

VOGE

DS625X

581

HONDA

NX500

471

QJMOTOR

SRT 450 RX

450

VOGE

DS525X

494

CFMOTO

700MT

693

YAMAHA

TRACER 9

890

HONDA

XL750

755

BMW

F 450 GS

420

CFMOTO

1000MT-X

946

HONDA

GB350S

348

KOVE

800X GT

799

SUZUKI

SUZUKI VSTROM 800 RQ

776

YAMAHA

TENERE 700

689

■ ΜΟΤΟΣIΚΛΕΤΕΣ

ΕΠΙΣΗΜΟΣ ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΟΣ

■ SERVICE ΜΟΤΟΣIΚΛΕΤΩΝ

ΕΠΙΣΗΜΟΣ ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΟΣ

Λ.ΘΗΒΩΝ 250, 12133 ΠΕΡΙΣΤΕΡΙ Τ: 210 57 39 298

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ Συνόλου 2022

CITYRIDER ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ ΙΟΥΝIΟΥ 2026

Enduro μοτοσυκλέτες – Όλα τα μοντέλα της αγοράς Μοιράζονται την κορυφή, οι Beta X-Trainer 300 και Husvarna FE 350. Χαλαρά τα πράγματα στις ταξινομήσεις Enduro για τον Ιούνιο, με τις επιδόσεις της σχετικής κατηγορίας να είναι μάλλον συγκρατημένες. Οι ταξινομήσεις κρίθηκαν κυριολεκτικά μεταξύ της μίας ή των δύο, με 6 μάρκες να τοποθετούν μοντέλα τους στον πίνακα – μεταξύ των οποίων και η Stark, με το ηλεκτρικό Varg.

ΜΑΡΚΑ

ΜΟΝΤΕΛΟ

ΚΥΒΙΣΜΟΣ

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ

BETA

EX30

293

HUSQVARNA

FE 350

350

BETA

L3e-A2E

249

BETA

BETAMOTOR SPA

249

HUSQVARNA

TE 300

293

TRIUMPH

TF250-E

250

SHERCO

300 SEF-R

304

RIEJU

RIEJU, DRAC

297

STARK

STARK VARG

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ Συνόλου 2022

CITYRIDER ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ ΙΟΥΝIΟΥ 2026

Ηλεκτρικά – Όλα τα μοντέλα της αγοράς Ξανά «επίσκεψη» στην κορυφή, για το ελληνικής κατασκευής NOOS της ECOSHIFT. Το ηλεκτρικό δίκυκλο που κατασκευάζεται στην χώρα μας, μετά τις μαζικές ταξινομήσεις του στην αρχή της χρονιάς, έρχεται ξανά στην κορυφή της σχετικής λίστας. Πιο συγκεκριμένα, μέσα σε ένα τοπίο χλιαρών ταξινομήσεων που δεν ξεφεύγουν από τα μονοψήφια νούμερα, το Ecoshift NOOS κάνει 8 ταξινομήσεις, για τον Ιούνιο. Ξεχωρίζει επίσης, το BMW CE 04 στην 3η θέση της κατάταξης, με 5 ταξινομήσεις – ένα δίκυκλο ούτως ή άλλως υψηλότερης τιμής. ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ

ΜΑΡΚΑ

ΜΟΝΤΕΛΟ

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ

SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER MOTO SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER

ECOSHIFT EFUN/ZAP BMW DOOHAN YADEA TAILG DAYTONA GOLDEN LION SILENCE VMOTO HORWIN YADEA SAIGE NERVA STARK DAYTONA DAYTONA GOLDEN LION GOLDEN LION JIANGSU XINRI TRIGOBIKE ZEEHO E-ZI JNEN, JUNENG YADEA NERVA ECOOTER

NOOS PULSE,ERIDER,TRINITY CE04 PINK FLASH Y1S T80PRO MASTER 125E EV4000W SEAT MO ESCOOTER CPA/CPX EK3 G5S SAIGE EGO-01 PLUS LIFT STARK VARG HERCULES III BRAVO JS2A-2 JS2A-35 ROBOS-S SR-A AE8 SE E-ZI CITI CAPPUCINO C1S PRO EXE II E2 MAX

8 6 5 5 4 4 2 2 2 2 2 2 2 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

Τιμή : 4.990€ Το εμβληματικό μπλε χρώμα που ντύνει το T352X δεν είναι μια απλή αισθητική επιλογή· είναι η ίδια η ταυτότητα μιας μάρκας που σφυρηλατήθηκε στις πίστες των Grand Prix. Η συγκεκριμένη απόχρωση αποτελεί φόρο τιμής στη «χρυσή εποχή» της δεκαετίας του '70, όταν η Morbidelli κυριαρχούσε στο παγκόσμιο αγωνιστικό προσκήνιο, κατακτώντας τίτλους και γράφοντας ιστορία. Στο κομμάτι των χαρακτηριστικών το T352X, είναι εξοπλισμένο με τον χαρακτηριστικό δικύλινδρο κινητήρα της Morbidelli ο οποίος αποδίδει 41hp χαρίζοντάς σου δυνατότητες για κάθε τερέν και για κάθε εκδρομή που σχεδιάζεις. Ιδανική για καθημερινές μετακινήσεις και χαρισματική σε εκτός δρόμου διαδρομές. Διαθέτοντας πλούσιο στάνταρ εξοπλισμό, η Morbidelli T352X είναι έτοιμη να σε συνοδεύσει με ασφάλεια και άνεση στις πρώτες σου περιπέτειες.

ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΗ ΔΙΑΘΕΣΗ MOTOWAY ΚΑΜΠΡΑΝΗΣ Α.Ε.ΤΗΛ. 2310 515 557

CITY TRIP / Λίμνη Δόξα με VOGE DS 900X

ΛIΜΝΗ ΔOΞΑ Η λίμνη Δόξα βρίσκεται στην ορεινή Κορινθία και πρόκειται μια τεχνητή λίμνη, κοντά στα χωριά Γκούρα και Φενεός, και σε υψόμετρο 900 μ. Το φράγμα κατασκευάστηκε στα τέλης της δεκαετίας του ’90.

Κείμενο- Φωτογραφίες: Βασίλης Κωστάκος

CITY TRIP / Λίμνη Δόξα με VOGE DS 900X

Υπάρχει ένας ασφαλτοστρωμένος δρόμος που σου επιτρέπει να κάνεις το γύρο της λίμνης, ενώ λίγο πιο ψηλά βρίσκεται το μοναστήρι του Αγίου Γεωργίου, που μεταφέρθηκε εκεί λόγω των πλημμυρών της περιοχής

CITY TRIP / Λίμνη Δόξα με VOGE DS 900X

Σχεδόν στο κέντρο της λίμνης υπάρχει το εκκλησάκι του Αγίου Φανουρίου, στη θέση που βρισκόταν η παλιά τοποθεσία της Μονής του Αγίου Γεωργίου.

CITY TRIP / Λίμνη Δόξα με VOGE DS 900X

PERFORMANCE

GUARANTEED

BY MAXIMA RACING OILS

Κέρκυρας 25, Μαρούσι T: 210 97 13 436

www.maxima-oils.gr

ΔΟΚΙΜΗ / Asus Street 125

ΓΙΑ ΚΑΘΕ ΑΣΤΙΚΟ ΔΡΟΜΟ «Μεγαλοδείχνει» στο μάτι, έχοντας να προτάξει όλα τα πλεονεκτήματα ενός μικρού, σε κυβισμό και βάρος, GT-like scooter. Καίει λίγα, κινείται αξιοπρεπώς και, πάνω από όλα στην σημερινή εποχή, κοστίζει λίγο.

Του Απόστολου Μιστιλόγλου

ΔΟΚΙΜΗ / Asus Street 125 Κάνοντας αίσθηση στην αγορά μας κυρίως με το Cross-X 125, το πρώτο ADV παπί της εποχής μας που εισήχθη επίσημα στην χώρα μας, η Asus πλέον επεκτείνεται δραστικά και στα scooters. Ήδη, μέσω της Motoway Καμπράνης, της αντιπροσωπείας για την χώρα μας, μπορείς να βρεις επιλογές από 50 έως 400 κυβικά, με τα 125 προφανώς να είναι το «sweet spot» συνάντησης των διπλωμάτων δικύκλων και αυτοκινήτου. Το Street 125 αποτελεί ένα «GT Like» μοντέλο, μαζί με το πάντα ευπρόσδεκτο επίπεδο πάτωμα. Γνώριμο σχεδιαστικά, ικανοποιητικό ποιοτικά Σίγουρα το Street 125 κάτι θα σου... θυμίσει στην εμφάνιση του, αφού οι μορφολογικές ομοιότητες με παλαιότερα XMAX δεν κρύβονται. Ναι, και η ASUS χρησιμοποιεί την εν μέρει «αντιγραφή» για να διεισδύσει ευκολότερα στην αντίληψη σου, αλλά ούτε επιμένει εκεί, ούτε και εσύ πρέπει να μείνεις εκεί, αλλοιώνοντας την εντύπωση που τελικά λαμβάνεις. Η απτή ποιότητα κατασκευής, για ένα scooter που κοστίζει 2.500 ευρώ, είναι αποδεκτά καλή με αντίστοιχα των προσδοκιών σου υλικά και συναρμογή αυτών, ενώ το φινίρισμα είναι λιτό και δεν προσθέτει ούτε σε φλυαρία, ούτε σε επιπλέον κόστος. Λίγο περισσότερα ίσως περιμέναμε από την αίσθηση των κελυφών του τιμονιού και της τάπας καυσίμου, ενώ ένα ισχυρότερο ελατήριο για την σέλα θα ήταν βελτίωση, καθώς το υπάρχον αδυνατεί να την κρατήσει όρθια, όσο την έχετε ανοικτή. Μας άρεσε ιδιαίτερα το ντύσιμο της σέλας, η βελούδινη αίσθηση της ματ βαφής, όπως και η φωτεινότητα της οθόνης TFT. Στα συν και τα πλην της πρακτικότητας Έχουμε να κάνουμε με ένα λογικού μεγέθους scooter τύπου GT στα 125 κυβικά, με το περισσότερο του βάρος ούτως ή άλλως χαμηλά, οπότε η αίσθηση των κιλών του σίγουρα φιλτράρεται, στις επιτόπιες μανούβρες. Τα εν λόγω κιλάκια, δεν τα λες και λίγα στον πίνακα χαρακτηριστικών, αφού φτάνουν τα 170 με όλα τα υγρά – και η τιμή αυτή ίσως εξηγεί και τον τρόπο απόδοσης που γνωρίσαμε δοκιμάζοντας το μοντέλο, αυτά σε λίγο. Όμως αν δεν το ανεβάσεις σε πλάστιγγα, τα κιλά του δεν θα σε απασχολήσουν στην καθημερινή χρήση, καθώς και λόγω του χαμηλού ύψους του, είναι απόλυτα διαχειρίσιμο και ιδιαίτερα εύκολο.

ΔΟΚΙΜΗ / Asus Street 125 Η σέλα έχει μάλλον μαλακό γέμισμα, με αποτέλεσμα να «μπαίνεις» μέσα και σε αυτή, αλλά και στο scooter, με το που καθίσεις επάνω. Αυτό είναι ένα γνήσιο «GT» χαρακτηριστικό, όταν το όχημα σε καλύπτει έτσι πλήρως, προστατεύοντας σε από αέρα και βροχή. Ανάλογα με το ύψος σας, μπορεί να αισθανθείτε ότι κάθεστε ελαφρώς «χαμηλά», λόγω του χαμηλού ύψους της σέλας σε αντιπαράσταση με το ύψος του πατώματος. Στα 1,75 μέτρα μου, βρήκα την θέση οδήγησης ικανοποιητική για καθημερινή αστική χρήση, χωρίς τα πόδια μου να βρίσκουν στο τιμόνι ή στο εσωτερικό της ποδιάς, ενώ θεωρώ βάσιμα ότι και οι πιο ψηλοί δεν θα αντιμετωπίσουν πρόβλημα. Οι αρκετά ψηλότεροι του μέσου όρου χρήστες, θα αρχίσουν να αντικρίζουν τα όρια του προσφερόμενου χώρου. Ειδικά εντός του αστικού ιστού, η σωματική σου άνεση έρχεται σε απόλυτα αποδεκτά επίπεδα, καθώς το τιμόνι είναι σε σωστή θέση και η σέλα παραμένει άνετη, στο τυπικό «σταμάτα-ξεκίνα». Περιθώρια βελτίωσης στην τελευταία σαφώς και υπάρχουν κυρίως ως προς την κατανομή του γεμίσματος, αλλά απέχει παρασάγγας από τις χειρότερες που έχουμε κατά καιρούς δει στην κατηγορία. Κάτω από την σέλα, ο κύριος χώρος αποθήκευσης μπορεί να χωρέσει ένα κράνος, αλλά ανάλογα με τον τύπο του. Είνια προφανώς σχεδιασμένος για jet κράνος και ίσως τα μικρότερα εξ αυτών, αλλά έχει το θετικό του μεγάλου πλάτους, που θα σημάνει ότι μπορείς να βάλεις κάποια τσάντα ή κάποιο μεγαλύτερο αντικείμενο πίσω, πιο άνετα. Για το επίπεδο πάτωμα δεν χρειάζεται καν λόγος, το βλέπετε στις φωτογραφίες: είναι ιδιαίτερα ευμέγεθες, μπορείς να μεταφέρεις εύκολα κάτι μεγαλύτερο και βαρύτερο.

ΔΟΚΙΜΗ / Asus Street 125 Στα plus η θήκη για αντικείμενα δεξιά στην ποδιά και με παροχή ρεύματος, όπως επίσης και το keyless με τα γνωστά πλεονεκτήματα του. Το τελευταίο, είτε θα το αγαπάς είτε θα το μισείς: Όμως, για τους καθημερινούς χρήστες, η ευκολία να μην βγάζεις και βάζεις διαρκώς ένα κλειδί, από τσέπη σε διακόπτη και το αντίστροφο, είναι υπολογίσιμη. Η τάπα πλήρωσης του ρεζερβουάρ έχει μετακομίσει στην ποδιά, συγκεκριμένα εσωτερικά και αριστερά, ενώ ανοίγει μηχανικά από τον κεντρικό διακόπτη. Αν και η τάπα του, τύπου «πορτάκι» και όχι κάποια βιδωτή, έχει έναν μικρό αισθητό τζόγο, νιώθεις ότι οι στεγανοποιητικές τσιμούχες κάνουν την δουλειά τους όπως πρέπει. Τέλος στον «εκβιασμό» του startup! Θα μου πείτε ευλόγως «μα τι γράφεις;» Θα σας απαντήσω ανάλογα: Έχω δει τον διακόπτη του start/stop στα μηχανάκια σας, στις 9,9 από τις 10 περιπτώσεις, το έχετε στο off. Τελικά, δεν το θέλουμε καθόλου; Έτσι φαίνεται. Γιατί επιμένουν τόσο πολύ οι κατασκευαστές να το βάζουν, λοιπόν; Διότι, πιθανότατα, τους βοηθά στο να περνάνε τις προδιαγραφές ρύπων στα χαρτιά, στις εργαστηριακές συνθήκες. Βοηθά στο να μειωθεί η κατανάλωση; Ναι, έχει μετρηθεί, αν και θα ήταν πιο χρήσιμο στα μεσαία και μεγάλα scooter για αυτόν ακριβώς τον λόγο. Tελοσπάντων. Αυτό που θέλω να πω είναι ότι, αν και το Street 125 έχει το σύστημα, έχει έναν διαφορετικό τρόπο λειτουργίας του. Με τον κόκκινο διακόπτη στα δεξιά του τιμονιού, εκκινείς το scooter και χειρίζεσαι το start-stop, το οποίο έτσι έχει ως προεπιλογή το Off και όχι το On – ούτε και κάποιον ξεχωριστό διακόπτη που πρέπει να κλείσεις εσυ. Αν τυχόν θέλεις να το χρησιμοποιήσεις, απλώς το θέτεις εν ενεργεία πατώντας τον διακόπτη τέρμα πάνω. Έτσι, αν ανήκεις σε αυτό το... 99% των αναβατών που δεν το χρησιμοποιούν, απλώς θα ξεχάσεις ότι το έχεις. Αν όχι, θα καλείσαι να το ενεργοποιείς κάθε φορά, με ένα επιπλέον βήμα. Το ίδιο το σύστημα λειτουργεί απρόσκοπτα αν και θα μπορούσε να «αρπάζει» πιο γρήγορα, στο άνοιγμα του γκαζιού. Το σύστημα αυτό είναι μία τεχνική λεπτομέρεια. Με τον κινητήρα όμως, που θα συμβιώνεις κάθε μέρα, θα σχηματίσεις μία πιο στενή σχέση. Η υγρόψυκτη μονάδα των 125 κυβικών αποδίδει 14,5 ίππους, ισχύ ένα τσακ λιγότερο από το όριο της κατηγορίας ούτως ή άλλως. Η απόδοση του μοτέρ είναι ομαλή, γραμμική, αλλά όχι επιθετική ή αθλητική και αυτή είναι η εντύπωση που θα πάρεις σε καθημερινή χρήση. Μετρήσαμε την τελική ταχύτητα του στο επίπεδο των 95-100 χλμ/ώρα που το καθιστά φυσικά ικανό να αντιμετωπίζει Εθνική και Αττική οδό απροβλημάτιστα, δίνοντας σου βέβαια και άλλη μία ένδειξη για το επίπεδο επιδόσεων που πρέπει να περιμένεις.

Με την τιμ στα 2.490 ε Asus Street ανταγωνίζετα μοντέλα της κ του κυβισμ ανταγωνίζετα προσιτά εξ

ιμή του ευρώ, το t 125 δεν αι απλώς τα κατηγορίας μού του, αι και τα πιο ξ αυτών

ΔΟΚΙΜΗ / Asus Street 125 Σε κάθε περίπτωση, στα 125 κυβικά, πρέπει να ξέρεις τι αποκτάς. Σε κατανάλωση μετρήσαμε κάτω από 3 λίτρα στα 100 χιλιόμετρα, ενώ εν γένει η λειτουργία του κινητήρα αποδείχθηκε και ιδιαίτερα ομαλή, χωρίς δονήσεις και κραδασμούς στα χέρια σου, προσθέτοντας σε ποιότητα κύλισης. Παροιμιώδης ευελιξία, εξαιρετικά φρένα Η ευκολία μετακίνησης στην πόλη με το Street 125 σε ενθουσιάζει, με το scooter πραγματικά να μην μπορεί να ανακοπεί πουθενά. Εδώ δικαιώνεται η επιλογή τροχών 13 ιντσών εμπρός και πίσω. Το πάτημα των ποδιών στο έδαφος εν στάσει είναι πολύ εύκολο και σίγουρα θα είναι, και για άτομα αναστήματος χαμηλότερου από το δικό μου. Το τιμόνι κόβει απίστευτα δεξιά και αριστερά, επιτρέποντας αναστροφές και μανούβρες διαφυγής και στα στενότερα των στενών των... αναστεναγμών σε μία τυπική, πηγμένη ελληνική πόλη. Το συμβατικό πιρούνι εμπρός, κάνει πολύ σωστά την πρώτη απορρόφηση των κτυπημάτων από τις κακοτεχνίες και τις λακούβες, με πολύ σωστή επιλογή ισχύος ελατηρίου και υδραυλικών. Τα αμορτισέρ πίσω, είναι ίσως λίγο πιο μαλακά από το ιδανικό, αλλά ρυθμίζονται εύκολα ως προς την προφόρτιση ελατηρίων. Επενδύστε λίγο χρόνο σε αυτό και «γκαζώστε» τα πίσω ελατήρια λίγο, η συμπεριφορά του scooter θα βελτιωθεί αισθητά, καθώς στην εργοστασιακή ρύθμιση, το πίσω σύστημα «κάθεται» λίγο παραπάνω από όσο θέλεις. Αν μεταφέρεις συχνά δεύτερο άτομο, μία αύξηση της προφόρτισης θα είναι απαραίτητη, ούτως ή άλλως τα υδραυλικά των αμορτισέρ είναι έτοιμα για το σενάριο. Η άνεση του δεύτερου ατόμου είναι και αυτή σε απόλυτα αποδεκτά επίπεδα, με πολύ ικανοποιητικούς χώρους ακόμη και για ψηλότερα άτομα, τα δε σχόλια μας για την σέλα ισχύουν και για το πίσω τμήμα της.

ΔΟΚΙΜΗ / Asus Street 125

Πάρα πολύ καλές εντυπώσεις μου άφησαν τόσο τα φρένα, όσο και το ABS σύστημα. Τα πρώτα, με την φοβερή τους προοδευτικότητα, πυο ιπερισχύει σαφώς της ισχύος και του αρχικού δαγκώματος, χαρακτηριστικά που δεν τίθενται και στο απόλυτο προσκήνιο για ένα αστικό scooter. Η προοδευτικότητα, εδώ, κάνει το φρενάρισμα ευκολότερο και την αίσθηση καλύτερη. Το δε ABS, χαρακτηρίζεται άριστο ως προς τον τρόπο λειτουργίας του, το πόσο «ανεπαίσθητα» μπαίνει χωρίς να σου σφυροκοπά τα δάκτυλα και πόσο γρήγοροι είναι οι παλμοί λειτουργίας του. Λόγω μορφολογίας των πλαστικών αλλά και της σεβαστού μεγέθους ζελατίνας, η ανεμοκάλυψη βρίσκεται σε άνω του τυπικού επίπεδο, για να σε προστατεύσει σε μεγαλύτερες διαδρομές. Τα φώτα του το βράδυ είναι ικανοποιητικά σε απόδοση και κάλυψη, χωρίς να δίνουν λαβή για περαιτέρω σχόλια, θετικά ή αρνητικά. Δικαιωματισμός στην αγορά Στα scooter 125 κυβικών, με τόσες πολλές νέες μάρκες στην αγορά, μπορείς να κάνεις λόγο και για ποικιλία στα όρια της υπερπροσφοράς. Αυτό όμως είναι η ελεύθερη αγορά, που απευθύνεται στον ελεύθερο πολίτη, αλλά με όχι και τόσο ελεύθερο πορτοφόλι. Με την τιμή του στα 2.490 ευρώ, το Asus Street 125 δεν ανταγωνίζεται απλώς τα μοντέλα της κατηγορίας του κυβισμού του, ανταγωνίζεται και τα πιο προσιτά εξ αυτών. Στα «απτά» χαρακτηριστικά του είναι τιμιότατο και επιτελεί 100% την αποστολή του, λαμβάνοντας υπόψη όλους τους παραπάνω παράγοντες. Σίγουρα αξίζει μία ματιά, αν έχετε βγει στην γύρα για ένα νέο scooter και η ευκολία χρήσης του, θα ικανοποιήσει άνδρες και γυναίκες, κάθε εμπειρίας στα δίκυκλα.

Η BuggyMotors διατηρεί το δικαίωμα τροποποίησης του εξοπλισμού, των τιμών και των χαρακτηριστικών χωρίς προηγούμενη ειδοποίηση.Συμβουλευτείτε την εταιρεία στο 210-2837530 για την ενημέρωσή σας.Οι εικονιζόμενες φωτογραφίες είναι ενδεικτικές και ενδεχομένως να διαφέρουν απο την πραγματικότητα. Η Buggy Motors ουδεμία ευθύνη φέρει για τυχόν τυπογραφικά λάθη ή αποκλίσεις στους χρωματισμούς. Οι αναφερόμενες επιδόσεις και τα χαρακτηριστικά είναι αυτά που ανακοινώνει επίσημα ο κατασκευαστής. Η HYOSUNG (KR MOTORS CO LTD) είναι εταιρεία με έδρα την Κορέα και εργοστάσια κατασκευής στην Κορεά και στρατηγικές συμμαχίες και κοινοπραξίες με εταιρείες κατασκευής και διανομής στην Κίνα. Η HYOSUNG κατασκευάζει μοτοσυκλέτες στην Κορέα απο το 1978.

Με 44 Χρόνια Ιστορίας στην κατασκευή μοτοσυκλετών, τμήμα Έρευνας και Ανάπτυξης (R&D) στο Hamamatsu της Ιαπωνίας και στρατηγικές συνεργασίες στο ενεργητικό της (Suzuki Corporation / Hyundai Motor Group / LG Corporation) η Hyosung Motorcycles η μεγαλύτερη εταιρεία δικύκλου στην Κορέα (μερίδιο αγοράς ~40%) μπαίνει στη νέα εποχή και στην Ευρώπη με EURO 5 να ανατρέψει τα δεδομένα.

Bobber 125cc V-TWIN απο €3999,Bobber 300cc V-TWIN απο €4999,-

300cc V-Twin 60o Μια μοτοσυκλέτα με ροπή και απόδοση που θα σε συναρπάσει (29.4hp) Και σε 125cc V-Twin (13.3hp) Υψηλής ποιότητος LCD οθόνη

710mm

UpSideDown πιρούνι

fabus

Αλουμινίου επενδύσεις

BUGGY MOTORS

LED φλάς και φανός DRL

info@Hyosung-Motorcycles.gr Tel: 210-2837530

HYOSUNG. Korean Technology Moves you

Η Hyosung για την εξέλιξη των μοντέλων της στην Κορέα έχει συνάψει συνεργασία με την Hyundai Motor Group και την LG Corporation

ΔΟΚΙΜΗ / KOVE 800X Pro

ΝEΑ OFF ROAD ΔΕΔΟΜEΝΑ! Ένας τρομερός συνδυασμός δύναμης, ευστροφίας, αναλογίας κιλών ανά ίππο, στησίματος και περιφερειακών, που οδηγεί σε ένα απολαυστικό μείγμα οδήγησης. Η KOVE με το 800X Pro, φέρνει νέα δεδομένα που ήδη κάνουν θραύση στην αγορά!

Του Τάκη Μανιάτη Φωτογραφίες: Βασίλης Κωστάκος

ΔΟΚΙΜΗ / KOVE 800X Pro Νεύρα και φιλικότητα Φαίνεται πως το νέο KOVE 800X Pro έχει νευράκια, πολλά νευράκια, μιας και τα εύστροφα 95 αλογάκια σε συνδυασμό με τα 176 στεγνά κιλά με την κοντή μετάδοση, καταλήγουν σε έναν συνδυασμό που δημιουργεί έκρηξη συναισθημάτων, και φυσικά, έκρηξη οδηγικά. Δεν είναι τυχαίο που κάθεσαι πάνω στην νέα μοτοσυκλέτα της KOVE και μετά από 20-30 μέτρα, λες, “πόσο κάνει, την αγοράζω!’’ Γιατί δεν είναι μόνο τα προσιτά χρήματα που κοστίζει, είναι το συναίσθημα που σου βγάζει αυτή τη μοτοσυκλέτα, η αίσθηση της, το ζύγισμά της, ακόμη και σταματημένη. Την κουνάς και λες, “ωπ, είναι η πιο ελαφριά απ’ όλες της κατηγορίας”, και εύκολα αναρωτιέσαι αν όντως είναι 800 κυβικά εκατοστά. Και δεν χρειάζεται να την ζυγίσεις, αφού το αποτέλεσμα, δικαιώνει τις ανακοινώσεις και δεν τρέχει και κάτι αν η ζυγαριά δεν είναι ακριβείας τελικά. Οι διαστάσεις της είναι μαζεμένες, είναι στενή και λεπτή, κάθεσαι πολύ κοντά στο τιμόνι, τα χέρια σου βρίσκονται επιθετικά πάνω της, η σέλα της δεν είναι δύσκολη στο ανέβασμα στα 850 χιλιοστά – στο 1.80 μου πατάω άνετα και τα δύο πόδια κάτω. Κάθομαι όρθιος άνετα πάνω στα φαρδιά αλουμινένια μαρσπιέ, βρίσκω εύκολα την θέση μου στο φαρδύ τιμόνι μεταβλητής διατομής, κάθομαι επιθετικά και μπορώ άνετα να κινηθώ μπρος και πίσω χωρίς πρόβλημα. Τα γόνατα βρίσκονται στις 90 μοίρες και δεν ενοχλούν καθόλου, ενώ προστατεύονται από το στενό ρεζερβουάρ 19 λίτρων. Η νέα μοτοσυκλέτα της KOVE, 800X Pro είναι πολύ καλά στημένη και θα λέγαμε φιλοσοφημένη για χωμάτινη χρήση, που είναι και ένα κομμάτι με το οποίο ασχολήθηκε η εταιρία σοβαρά, προκειμένου να μπει σε αυτή την απαιτητική αγορά. Ως μία νέα εταιρία στον χώρο, δημιούργησε μία μοτοσυκλέτα με εξαιρετικά τεχνικά στοιχεία, σωστά σχεδιασμένο πλαίσιο και καλά περιφερειακά, προκειμένου να ξεχωρίσει με το καλημέρα, κάτι που σίγουρα κατάφερε. Η KOVE περηφανεύεται πως διαθέτει την καλύτερη adventure που ήρθε να αλλάξει τα δεδομένα της κατηγορίας, κουβέντα πολύ βαριά για να ξεστομιστεί, ειδικά από έναν άγνωστο μέχρι πρότινος κατασκευαστή. Ελαφριά και μαζεμένη Ωστόσο αυτό είναι κάτι που θα το δείξει και θα το κρίνει η ιστορία σίγουρα, αλλά αυτή τη στιγμή, αυτή η παρουσία είναι εκπληκτική, και αξίζει να δεις μόνο τα νούμερα για να το καταλάβεις. Πάμε ξανά:

ΔΟΚΙΜΗ / KOVE 800X Pro Καταρχάς το ανακοινώσιμο βάρος βρίσκεται στα 176 κιλά, με το 19λιτρο ρεζερβουάρ να ανεβάζει την ζυγαριά κοντά στα 190. Μεταξύ μας, αν είναι 190, 195 ή 200, παίζει ρόλο μόνο σε αυτούς που οδηγάνε από τον καναπέ – αυτή η μοτοσυκλέτα, ζυγίζει λίγο, έχει τρομερό ζύγισμα και πανάλαφρη αίσθηση, κάτι που αισθάνεσαι από την πρώτη στιγμή και κάνει τεράστια διαφορά από τον όποιο δικύλινδρο ανταγωνισμό. Και αυτό, είναι πολύ σημαντικό. Για την ακρίβεια, δεν μπορείς να ξεχωρίσεις αν είναι μονοκύλινδρο ή δικύλινδρο, και αυτό από μόνο του αρκεί για να καταλάβεις για τι αίσθηση μιλάμε. Ο κινητήρας του, έχει τις ίδιες εσωτερικές διαστάσεις με τον δικύλινδρο εν σειρά της KTM, τον ίδιο κυβισμό στα ανακοινώσιμα 799cc και απόδοση στα 95 άλογα, όμως εδώ η συμπίεση βρίσκεται στο 13,5:1, αντί για 12,5. Πουθενά φυσικά δεν αναφέρεται ως αντιγραφή ή ως δικαίωμα χρήσης, αλλά αν δείτε καμιά γάτα στα κεραμίδια, θα ξέρετε σίγουρα τι κάνει νιάου νιάου. Ωστόσο είναι ένας κινητήρας ο οποίος έχει εκμεταλλευτεί τόσο την δύναμή του, την καμπύλη της απόδοσης όσο και το εξάρι κιβώτιο ταχυτήτων το οποίο και αυτό μας θυμίζει KTM γιατί “διαθέτει” ”νεκρά” ενδιάμεσα σε 5η και 6η σχέση, κάτι που συμβαίνει αραιά, όμως συμβαίνει. Η KOVE έχει εκμεταλλευτεί εξαιρετικά την τελική μετάδοση ώστε να δώσει δύναμη σε χαμηλές και μεσαίες στροφές, ώστε να αυξήσει τις εκτός δρόμου δυνατότητες του μοντέλου. Άλλωστε, θα ήταν ανούσιο για μία τέτοιου ύφους μοτοσυκλέτα να τερματίζει στα 230-240χ.α.ω. - τα 210+ που πάει, τα πάει παντού, με άνεση και πάντα διαθέσιμη δύναμη στο δεξί γκριπ. Αυτό που σε εξιτάρει μάλιστα είναι πως, εκεί που βρίσκεσαι στα 130-140χ.α.ω., και ανοίξεις το γκάζι στο τέρμα, πετάγεσαι στα 200χ.α.ω. με άνεση και εκπληκτική επιτάχυνση. Δεν χρειάζεται να κατεβάσεις δύο ταχύτητες για να απολαύσεις επιτάχυνση, το πετυχαίνει αυτό ακόμη και με την 6η στο κιβώτιο, και με ένα απλό άνοιγμα του γκαζιού. Γρήγορη και χρηστική Νιώθεις κάποιους υψίσυχνους κραδασμούς αλλά είναι και τα εξαιρετικά ελαστικά 50/50 της Pirelli, Scorpion Rally STR τα οποία όσο ανεβαίνουν οι ταχύτητες δείχνουν τα τακουνάκια τους – στον διττό χαρακτήρα πάντως ταιριάζουν άριστα. Ο κινητήρας σε βοηθάει να κινείσαι με ταχύτητες κοντά στην τελική άνετα, και η μοτοσυκλέτα εκπλήσσει με την σταθερότητά της ακόμη και σε νούμερα κοντά στα 200χ.α.ω – το stabilizater τιμονιού κάνει καλή δουλειά. Αλλά δεν είναι αυτό το ζητούμενο. Είναι πως ο κινητήρας έχει την απαραίτητη ελαστικότητα για να κυκλοφορείς μέσα στην πόλη με 20, με 50χ.α.ω. ή έξω από αυτήν με 100 και 150χ.α.ω., με την ίδια άνεση, με ένα μικρό δισταγμό στις χαμηλές – που διαφέρει από μοντέλο σε μοντέλο / διορθώνεται μέσω flashing της ECU απ’ ότι έχουμε μάθει. Σε αφήνει να πας ήρεμα ή να κινηθείς γρήγορα, να παίξεις σοβαρά, να κάνεις σούζες και χαβαλέ, γρήγορες επιταχύνσεις ή κάθε λογής παραλογισμό, ή να πας απλά στη δουλειά σου ξεκούραστα. Η KOVE 800X Pro είναι εύκολη, δεν σε κουράζει στην καθημερινότητα, είναι ελαφριά και μαζεμένη, το τιμόνι σου δίνει καλούς μοχλούς, τα ελέγχεις όλα εύκολα.

ΔΟΚΙΜΗ / KOVE 800X Pro Διαθέτει εξαιρετικά φρένα – τετραπίστονες ακτινικές δαγκάνες ακτινικής τοποθέτησης της Taisko που κατασκευάζονται στο εργοστάσιο της KOVE, ακτινική τρόμπα, που σου δίνει αυξημένες δυνατότητες για οδήγηση σε κάθε τερέν, και όχι μόνο στο χώμα. Στην πράξη, ακόμη και με ένα δάχτυλο στη μανέτα, μπορείς να φρενάρεις είτε σε χώμα είτε σε γρήγορες διαδρομές στην άσφαλτο, να ελέγξεις την μοτοσυκλέτα, να την πλαγιολισθήσεις ή να την σταματήσεις ακριβώς εκεί που θες. Διαθέτει αφαιρούμενο σύστημα ABS τόσο στον πίσω όσο και στον εμπρός τροχό, ώστε να έχεις πλήρη έλεγχο, με επιλογή αφαίρεσης μέσω του menu – απουσιάζει ένα κουμπί γρήγορης επιλογής, τόσο για το ABS όσο και για το Traction Control,. Ωστόσο, μπορείς να το έχεις μόνιμα απενεργοποιημένο ώστε να μην χρειάζεται κάθε φορά που ανοίγεις τον διακόπτη να το επιλέγεις. Ηλεκτρονικά και ρυθμίσεις Τα ηλεκτρονικά του περιλαμβάνουν και χάρτες οδήγησης, σε δύο ρυθμίσεις – Sport και ECO, με την διαφορά μεταξύ τους να είναι ελάχιστη στην πράξη. Η Sport παρουσιάζει μικρή ευστροφία σχετικά, όμως στην πράξη, ήταν η ECO που έβγαλε έναν ίππο παραπάνω στο δυναμόμετρο – 85 από τα 95 ανακοινώσιμα, έναντι των 84 της Sport. Επιπρόσθετα, στην ECO ρύθμιση, η μοτοσυκλέτα αντιδρά κάπως περίεργα στο απότομο άνοιγμα του γκαζιού μέσα στην πόλη και σε γλιστερές συνθήκες – κόβει απότομα, όπως π.χ. αν ενεργήσει το Traction Control, κάτι που στην Sport ρύθμιση δεν εμφανίζεται, κι έτσι λειτουργεί πιο απροβλημάτιστα. Σε γενικές γραμμές όμως, η καμπύλη του είναι γλυκιά, μετά τις 2-2.500ς.α.λ. η μοτοσυκλέτα επιταχύνει ομαλά, χωρίς κομπιάσματα, με τρομερή ευστροφία και επιδόσεις – κάτι που θα θέλαμε να δούμε σε μία έκδοση sport naked μοτοσυκλέτας από την KOVE. Διαθέτοντας τέτοια sport χαρακτηριστικά, είναι εύκολο να πας με αυτή γρήγορα σε άσφαλτο και σε στροφές, αφού η μοτοσυκλέτα προσφέρει καλή πρόσφυση, ελέγχεται εύκολα, στρίβει καλά, ακόμη και με τα “διπλά” ελαστικά της Pirelli. Είναι βέβαια ψηλή με αναρτήσεις που βρίσκονται στο άνω άκρο της κατηγορίας από άποψη διαδρομών, με τα δύο άκρα να φτάνουν στα 240 χιλιοστά διαδρομής. Οι αναρτήσεις προέρχονται από την KYB, το 48άρι μπροστινό σύστημα καθώς και το αμορτισέρ με μοχλισμό και υδραυλική προφόρτιση ελατηρίου είναι πλήρως ρυθμιζόμενες και προορισμένες για χώμα, αλλά στην άσφαλτο λειτουργούσαν καλύτερα - αν και αρκετά σφιχτές, και θα εξηγήσουμε αμέσως τον λόγο.

Είναι τόσο μ που ακόμη σέλα που δι δεν είναι τελ να μετακινείσ και πίσω, σ να μετακινη πρόβλημα κ βρίσκεις στο του συνε

μελετημένη και η διπλή ιαθέτει, που λείως ίσια για σαι μπροστά σε αφήνει ηθείς χωρίς και χωρίς να ο σκαλοπάτι επιβάτη

ΔΟΚΙΜΗ / KOVE 800X Pro Ρυθμίσεις αναρτήσεων Η μοτοσυκλέτα της δοκιμής μας προβλημάτισε αρκετά σχετικά με την λειτουργία των αναρτήσεων, οι οποίες ήταν σκληρές, σε σημείο που η μοτοσυκλέτα μπορούσε να κάνει σούζα με 3η σχέση στο κιβώτιο – το αμορτισέρ δεν συμπιεζόταν και η μοτοσυκλέτα έκανε μοχλό και σηκωνόταν. Αυτό φυσικά δεν πιάνεται ως θετικό, και, μετά από μερικά καπάκια υπονόμων στη μέση αλλά και αρκετή αστάθεια και δυσκολία οδήγησης χαλαρά στο χώμα, πιάσαμε το κατσαβίδι για να βρούμε τι συμβαίνει. Το μπροστινό σύστημα είχε λάθος ρυθμίσεις στα καλάμια, τόσο στην συμπίεση όσο και στην επαναφορά, με διαφορετικά κλικ σε κάθε καλάμι, τα οποία διορθώσαμε, ενώ δεν πειράξαμε καθόλου την προφόρτιση ελατηρίου. Το πρόβλημα ερχόταν από το αμορτισέρ που είχε σφιγμένη τελείως την προφόρτιση ελατηρίου, με αποτέλεσμα να μην υπάρχει στατικό sag – το απαραίτητο κενό που χρειάζεται για την λειτουργία της η ανάρτηση. Ξεπροφορτίσαμε το ελατήριο 16 κλικ μέσω του υδραυλικού ρυθμιστή, ενώ πειράξαμε ελαφρώς συμπίεση και επαναφορά, στα 9 κλικ – αναλυτικές οδηγίες στο σχετικό video στο κανάλι μας στο Youtube. Και η μοτοσυκλέτα μεταμορφώθηκε. Στην αρχή, προ ρυθμίσεων, μπορούσαμε να οδηγήσουμε μόνο γρήγορα στο χώμα, με την μοτοσυκλέτα να μην κάθεται στο έδαφος, να χοροπηδά σαν κατσίκι και να απαιτεί επιθετική οδήγηση μόνο και γρήγορες ταχύτητες. Χαλαρά και σε ρυθμούς βόλτας, δεν μπορούσε να κινηθεί με τίποτα. Για την άσφαλτο τα είπαμε, σταθερή μεν, άβολη δε. Με τις νέες ρυθμίσεις, η μοτοσυκλέτα φαίνεται ότι “δουλεύει” ακόμη και σταματημένη – πατάς στο μαρσπιέ, και συμπιέζονται εξίσου άνετα και οι δύο αναρτήσεις. Με τις αναρτήσεις μαλακές, το πέρασμα από λακκούβες και σαμαράκια ή καπάκια υπονόμων έγινε παιχνίδι, και η μοτοσυκλέτα μπορεί πλέον να κινηθεί σε αργές ταχύτητες χωρίς να κοπανάει. Απορροφάει τους κραδασμούς και περιορίζει τα χτυπήματα που φτάνουν στον αναβάτη ώστε να μπορεί να κινηθεί με άνεση όπου θέλει. Στο χώμα…. Εκεί που σε τρελαίνει όμως είναι στην κίνηση στο χώμα. Η μοτοσυκλέτα είναι motocross, δεν μπορείς να πιστέψεις ότι περνάει τόσο καλά από σαμάρια και νεροφαγώματα, χωρίς να κουνάει, να γλιστράει, να σε φοβίζει ή να χτυπάει. Την ελέγχεις άριστα, η θέση οδήγησης είναι πολύ κοντά σε enduro μοτοσυκλέτα, το σώμα σου κινείται εύκολα πάνω της, κι έτσι μπορείς να οδηγάς σε πιστάκια τύπου enduro ή σε πίστες motocross, εύκολα, άνετα, χωρίς υποχωρήσεις – πάντα για τα δεδομένα κιλών/κυβισμού/κατηγορίας.

ΔΟΚΙΜΗ / KOVE 800X Pro Το πλαίσιο είναι πολύ στιβαρό, το σύνολο αν και μικρό σε μέγεθος, παραμένει σταθερό σε κάθε σου τρέλα, οι αναρτήσεις λειτουργούν απίστευτα καλά και η μοτοσυκλέτα περνάει από παντού σαν να ίπταται, δείχνοντας πως έχει σχεδιαστεί με γνώμονα την απαιτητική off road χρήση. Δείχνει πολύ μαζεμένη και πιστεύεις ότι έχει μεταξόνιο από 125 enduro, κάπου στα 1400 χιλιοστά, αλλά όμως τα νούμερα έρχονται να σε διαψεύσουν για μία ακόμη φορά, μιας και αυτό βρίσκεται στα 1510mm – και κάπως έτσι εξηγείται και η σταθερότητα της. Κι όμως, ο έλεγχος της γίνεται πολύ άνετα, χώνεται παντού με ευκολία, αλλάζεις κατεύθυνση στο χώμα για πλάκα, ανεβαίνεις ανηφόρες και βάζεις σωστά το σώμα σου, κατεβαίνεις απότομα σφιχτά μονοπάτια σαν να οδηγείς enduro, κάνεις ότι θα δυσκολευόσουν με τις περισσότερες της κατηγορίας, πολύ πιο άνετα. Ναι, τα κιλά παίζουν ρόλο, αλλά βοηθάει πολύ το πλαίσιο, το εργομετρικό τρίγωνο τιμόνι / μαρσπιέ / σέλα, η τοποθέτηση του σώματος, το ζύγισμα. Είναι αρκετά μελετημένη για off road χρήση, έχεις παντού δύναμη να περνάς ανωμαλίες ή να την χρησιμοποιείς για κάθε λογής παιχνίδι, ροπή και εκρηκτικότητα για να κάνεις άλματα ή βόλτα χαλαρά – εξαιρετικός συνδυασμός, που με τις πολύ σωστές αναρτήσεις, πραγματικά σου δίνει μεγάλα περιθώρια για απόλαυση στο χώμα. Σε όποιο οδηγικό επίπεδο και αν βρίσκεσαι. Σε όποιο όμως! Όμως στο μάτι, δεν είναι μία τεράστια μοτοσυκλέτα, είναι ένα μηχανάκι που κάνει τα πάντα εύκολα, χωρίς ιδιαίτερη προσπάθεια. Είναι τόσο μελετημένη που ακόμη και η διπλή σέλα που διαθέτει, που δεν είναι τελείως ίσια για να μετακινείσαι μπροστά και πίσω, σε αφήνει να μετακινηθείς χωρίς πρόβλημα και χωρίς να βρίσκεις στο σκαλοπάτι του συνεπιβάτη. Η σέλα πάντως είναι κάπως σκληρή για τουριστική χρήση, ενώ μιας και η μοτοσυκλέτα δεν είναι μεγάλη σε διαστάσεις, θα πρέπει να σκεφτούμε ότι αναβάτης και συνεπιβάτης, θα βρίσκονται αρκετά κοντά μεταξύ τους. Ιδανικό πακέτο Το πακέτο που προσφέρει η KOVE είναι ξεκάθαρο: Χαμηλό βάρος, απόδοση κινητήρα, κοντή μετάδοση, σπιρτόζικη συμπεριφορά, εξαιρετικά φρένα και τα απαραίτητα ηλεκτρονικά, κάθετη rally style οθόνη 7 ιντσών με όλες τις απαραίτητες ενδείξεις και εύκολη πλοήγηση, ότι χρειάζεσαι για να κάνεις adventure με αξιώσεις, να απολαύσεις οδήγηση, να ξεδώσεις, να ταξιδέψεις, και να κυκλοφορήσεις καθημερινά, αλλά πάντα με το σκεπτικό της διασκέδασης σε πρώτο πλάνο. Αν είσαι επιθετικός αναβάτης, θα ταιριάξεις απευθείας στο KOVE 800X Pro, και θα περάσεις εξαιρετικά στη σέλα του, βρίσκοντας σε αυτό συνδυασμούς ευκολιών, όπως δύναμη και κιλά, που δεν θα βρεις αλλού.

ΔΟΚΙΜΗ / KOVE 800X Pro

Από πλευράς εξοπλισμού, είναι πληρέστατο, μιας και στον τομέα της ασφάλειας διαθέτει και ένα αμορτισέρ τιμονιού της Fast Race που κάνει εξαιρετική δουλειά και ουσιαστικά, το μόνο που θα κάναμε για οδήγηση χωρίς όρια στο χώμα, θα ήταν η τοποθέτηση πιο αραιών με enduro χαρακτηριστικά, ελαστικών. Με ακτινωτούς tubeless τροχούς, με προστατευτικά κάγκελα στο πλάϊ, αλουμινένια σχάρα με μεγάλες χειρολαβές, αφαιρούμενα αλουμινένια μαρσπιέ συνεπιβάτη, αλουμινένια ποδιά που αγκαλιάζει όλο τον κινητήρα, δεν έχεις πολλά να προσθέσεις – εκτός από προστατευτικές χούφτες στο τιμόνι. Θα μπορούσαμε να θεωρήσουμε πρόβλημα ίσως για extreme χωμάτινη χρήση, το μη αφαιρούμενο υποπλαίσιο, το οποίο είναι κολλητό και σε περίπτωση πτώσης και στραβώματος, θα δημιουργήσει πρόβλημα στο ίσιωμα ή θα χρειαστεί αντικατάσταση πλαισίου – κάτι που συναντάμε σε αρκετές μοτοσυκλέτες της κατηγορίας βέβαια. Δεν υπάρχουν θερμαινόμενα grip και θερμαινόμενη σέλα, υπάρχει θύρα φόρτισης Type C / USB, και κάπως έτσι συμπληρώνεται μία μοτοσυκλέτα η οποία έρχεται έτοιμη για όλα, σε μία εξαιρετική τιμή.

Προσιτή και προκλητική Η KOVE 800X Pro κοστίζει 8.695 euro με όλα τα προαναφερθέντα καλούδια που την συνοδεύουν και με τον τρομερό της ήχο, την απίστευτη αίσθηση που σου δίνει στην οδήγηση αλλά και την εκρηκτικότητα που διαθέτει, υπόσχεται να σε τρελάνει. Κλασικά, μένει να αποδείξει την αξιοπιστία της, ως νέο προϊόν που βρίσκεται λίγο καιρό στην αγορά. Εμείς το μόνο που έχουμε να αναφέρουμε για το συγκεκριμένο θέμα, είναι πως το μοντέλο της δοκιμής, είχε ήδη 18.000 χιλιόμετρα στο κοντέρ, όντας η διαθέσιμη μοτοσυκλέτα για test ride στα καταστήματα της αντιπροσωπείας, καθώς και αυτή με την οποία ο Κωνσταντίνος Μητσάκης πραγματοποίησε πριν λίγο καιρό το ταξιδιωτικό KOVE Silk Road. Μια μοτοσικλέτα η οποία έχει ήδη δείξει εξαιρετικά δείγματα αξιοπιστίας, βρίσκεται σε τιμή κατά δύο με δυόμιση χιλιάδες euro κάτω από τον ιαπωνικό και ευρωπαϊκό ανταγωνισμό της κατηγορίας, και κονταροχτυπιέται σε τιμή και εξοπλισμό με τις νέες ασιατικές προτάσεις. Σίγουρα, είναι ένα μοντέλο που θα πρέπει να μπει στο στόχαστρο κάποιου ενδιαφερόμενου και να οδηγηθεί για να υπάρχει άποψη.

• EZ MOTO

ΑΠΟΣΤΟΛΗ / Ducati Hypermotard V2 SP

ΨΗΛΩΜEΝΗ PANIGALE! Το «υπερβολικό»... Hypermotard κλείνει τα 20 και είναι πιο γυμνασμένο και πιο ελαφρύ από ποτέ. Αλλά και πιο... Panigale από ποτέ! Το δοκιμάσαμε στην «γεύση» SP, που έχει σαφή προσανατολισμό προς την πίστα και, ούτως ή άλλως, είναι η έκδοση για την οποία θα «ξεροσταλιάσει» το κοινό. Ραντεβού, στην Modena!

Του Απόστολου Μιστιλόγλου Φωτογραφίες: Alex Photo/Ducati Team

ΑΠΟΣΤΟΛΗ / Ducati Hypermotard V2 SP Η πρώτη παρουσίαση του Ducati Hypermotard έγινε... μεταξύ σοβαρού και αστείου. Η Ducati το εμφάνισε ως concept το 2006, σαν ένα μεγαλύτερο και ισχυρότερο supermotard με V2 κινητήρα, σαφής διαφορά από τα «ξερά» SM της εποχής. Το κοινό έπαθε... παράκρουση και έτσι, οι Ιταλοί αποφάσισαν να το θέσουν στην παραγωγή. 20 χρόνια μετά, η Ducati έχει έναν ολοκαίνουργιο V2 κινητήρα-πλατφόρμα, διάδοχο του Testastretta που φόρεσε το τελευταίο Hypermotard 950, ενώ συνεχίζει να κόβει κιλά και γραμμάρια... σχεδόν ψυχαναγκαστικά, από παντού. Το νέο Hypermotard V2 παρουσιάστηκε ως μοντέλο 2026, το 6ο που φέρει τον νέο κινητήρα των 890 κυβικών, μετά τα Multistrada, Panigale, Streetfighter, Monster και DesertX. O προσανατολισμός του; Η Ducati μας έδωσε... πληρωμένη απάντηση! «Είναι ένας μονόκερος, είναι μία μοτοσυκλέτα... αυτή που είναι»! Παραμένει ιδιαίτερο, αποτελώντας μία σαφώς πιο σπορ επιλογή από το Monster, χωρίς μεγάλες θυσίες στην άνεση, αλλά και πριν φτάσουμε στα πιο «σπέσιαλ» επίπεδα των Streetfighter V2 και Panigale V2. Δώσαμε ραντεβού μαζί της στην πίστα της Modena, μία σχετικά νέας κατασκευής (2011), μικρή (λίγο παραπάνω από 2 χιλιόμετρα), αλλά πολύ απαιτητική και τεχνική πίστα. Μάλιστα, σχεδόν... ακούγαμε το εργοστάσιο της Ducati να δουλεύει, αφού διαμέναμε μόλις 1 χιλιόμετρο από το Borgo Panigale! Με την παρέα του Claudio Domenicali O «numero uno» της Ducati ήταν μαζί μας στην πίστα και μάλιστα φόρεσε φόρμα και οδήγησε μαζί μας! Αν μη τι άλλο, αυτό σου δείχνει ότι ο άνθρωπος «το γουστάρει», γνωρίζει τι εστί μοτοσυκλέτα και μπορεί να κάνει συζήτηση με τους δοκιμαστές του και τους δημοσιογράφους, επί τόπου. Προλόγισε την «θεωρία», την παρουσίαση των νέων Hypermotard V2 και Hypermotard V2 SP, που πλέον ολοκληρώνουν μία γκάμα, δίπλα στο μονοκύλινδρο 698 Mono. Το νέο Hypermotard V2 είναι το ισχυρότερο και το ελαφρύτερο της ιστορίας και, πραγματικά, κάθε φορά σκέφτεσαι: «Από που αλλού θα κόψουν;» Και κάθε φορά, οι μηχανικοί του Borgo Panigale βρίσκουν! Στα 177 κιλά το SP, στα 180 η βασική έκδοση. Ξανά, όμως,

ΑΠΟΣΤΟΛΗ / Ducati Hypermotard V2 SP η Ducati χρησιμοποιεί το τρικ της – ξανά «κρύβοντας» μας διπλωματικά, στα ψιλά γράμματα, την φράση «wet weight without fuel». Βάρος, χωρίς καύσιμο. Πόσα λίτρα καύσιμο παίρνει; 12,5, που μεταφράζονται σε 9,4 κιλά. Δηλαδή, σε πραγματικές συνθήκες, μιλάμε για περίπου 187 κιλά. Και πάλι, ο αριθμός είναι σχετικά «νορμάλ», βάρος μίας supersport μοτοσυκλέτας, αλλά με μοτέρ κοντά στο λίτρο. Βασικός τρόπος αδυνατίσματος, η στην ουσία κατάργηση του πλαισίου, με τον κινητήρα να αποτελεί βασικό δομικό τμήμα της μοτοσυκλέτας και ένα μονοκόκ αλουμινένιο εμπρός «ημιπλαίσιο», να τον δένει με το μπροστινό σύστημα. Το πίσω υποπλαίσιο παραμένει, πάντως, ατσάλινο και τύπου trellis, μία αναφορά στο «OG» Hypermotard. Περαιτέρω τεχνική ανάλυση, θα σας κάνουμε σε ξεχωριστό άρθρο, για να αναδείξουμε την φοβερή τεχνολογία του Hypermotard V2 όπως της αρμόζει. Καβαλώντας Τέλος τα... βαρετά, ώρα για οδήγηση! Μπαίνουμε στα paddocks και οι άνθρωποι της Ducati έχουν στήσει... αγωνιστική υποστήριξη! Κουβέρτες, αγωνιστικό καύσιμο και αλλαγή ελαστικών... στο μέσο της μέρας, για να μην παραπονεθεί κανένας -και για να παραμένουν σταθερές οι εντυπώσεις από τις μοτοσυκλέτες. Θα τις δοκιμάζαμε στην στοκ μορφή τους και με την στοκ εξάτμιση – υπάρχει η επιλογή να βάλεις σύστημα της Termignoni για να πας στα 124 άλογα και να αφαιρέσεις 4 κιλά ακόμα, αλλά πλέον θα μπορείς να την οδηγείς μόνο εντός πίστας... Ανεβαίνοντας στην θέση οδήγησης, σίγουρα τα 880 χιλιοστά ύψους σέλας... φαίνονται. Αλλά χάρη στο μικρό πλάτος της μοτοσυκλέτας, στα 1,75 μου πατώ κάτω με «τις μύτες» και με τα δύο πόδια, χωρίς να με ανησυχεί. Σίγουρα όμως, πιο άνετα θα νιώσουν οι ψηλότεροι. Τα μαρσπιέ είναι ιδιαίτερα ψηλά επίσης, σχηματίζοντας σπορ γωνίες στα πόδια σου είτε οδηγείς με τα πισινά σου πιο μπροστά ή πιο πίσω στη σέλα. Η τελευταία, σου προσφέρει απεριόριστη ελευθερία μετακίνησης πάνω της και ιδιαίτερα καλό κράτημα στην δερμάτινη φόρμα σου. Την όποια κουβέντα περί άνεσης, την αναβάλλουμε για την δοκιμή δρόμου στην Ελλάδα, αφού εντός πίστας δεν έχει νόημα... όλη την ώρα, κινείσαι. Νόημα έχει η εργονομία και από το τιμόνι, το οποίο είναι ιδιαίτερα φαρδύ και σε ένα βαθμό ρυθμιζόμενο. Είναι ίσιο και χαμηλό και επιτρέπει όποια οδηγική προσέγγιση θέλεις, ασκώντας άμεση και ισχυρή «εξουσία» επί του μπροστινού. Χειριστήρια και οθόνη κινούνται σε γνώριμα πλέον μονοπάτια για την «μικρή» σειρά της Ducati, καθώς τα έχουμε δει και στα Multistrada, Panigale και Streetfighter V2. Η γενική εικόνα ποιότητας κατασκευής είναι εξαιρετική, σου

ΑΠΟΣΤΟΛΗ / Ducati Hypermotard V2 SP δίνει επιτυχώς το premium feel. Μόνο μελανό σημείο, το αριστερό σετ διακοπτών, που το έχουμε επισημάνει ξανά ιδιαίτερα για το Multistrada V2, αλλά το συνολικό επίπεδο και ειδικά της SP έκδοσης, με τα σουηδικά χρυσαφικά Ohlins εμπρός και πίσω, είναι... αλλού. Ο καλύτερος V2 στην ιστορία της Ducati Με ή χωρίς ερωτηματικό; Αυτό θα το αποφασίσεις εσύ, αγαπητέ/ή αναγνώστη/ρια, αλλά μόνο κρίνοντας αφού οδηγήσεις μία μοτοσυκλέτα με το συγκεκριμένο μοτέρ. Μην μείνεις στα νούμερα, που λένε ότι η Ducati έκανε ένα βήμα πίσω σε σχέση με τον Superquadro, φέρνοντας έναν «multi role» κινητήρα που παίζει στα 120 άλογα. Σε αυτή την περίπτωση, ούτως ή άλλως, αντικαθίσταται ο Testastretta του Hypermotard 950, που απέδιδε 114 ίππους, άρα έχεις ήδη ένα κέρδος. Πρέπει να νιώσεις τον τρόπο που αποδίδει. Πρέπει! Ο νέος V2 των 890 κυβικών, ρυθμισμένος για 120,4 ίππους και 9,6 kgm ροπής, στις 10.750 και 8.250 σ.α.λ. αντίστοιχα, έχει μία τόσο γραμμική απόδοση ισχύος και τόσο «μπαμ» παντού, που σε μεθάει. Μπαίνω στο πρώτο session αναγνωριστικά – πρώτη μου φορά στην πίστα της Modena, γαρ. Ο κινητήρας δουλεύει κάτω από τα πόδια μου με έναν βαθύ ήχο, «γουργουριστό» και όχι τόσο «ξερό», όπως του Testastretta. Η απόκριση στο ηλεκτρονικό γκάζι αρκετά βαριά εν ακινησία, ακόμη και στο Race πρόγραμμα – ο κινητήρας δεν ανεβάζει τσάμπα στροφές. Κούμπωμα πρώτη και χειρισμός στον εξαιρετικό σε αίσθηση συμπλέκτη, με υδραυλικό έλεγχο... για τελευταία φορά για το session, καθώς το quickshifter σε απαλάσσει από την ανάγκη χειρισμού του. Εκτός αν κυνηγάς την ολίσθηση με κατεβάσματα, στην είσοδο των στροφών. Το Hypermotard απλώνει την μακριά 1η του και μαζεύει αρκετά χιλιόμετρα πριν αλλάξεις σε 2α και 3η όπως πλησιάζεις την K1, και εκεί ξεκινάει το πανηγύρι. Βάζω 2α κατά την σύσταση των πλοηγών – με 2α βγαίνει όλη η πίστα, μας έχουν πει νωρίτερα, μόνο στην ευθεία θα φτάσουμε μέχρι 5η. Μάλλον μας λένε αλήθεια, ότι το μοτέρ έχει το 70% της ροπής του στις 3.000 στροφές και εγγυημένα το 80% σε όλο το φάσμα, από 4.000 μέχρι 11.000! Η ελαστικότητα και το τράβηγμα είναι υποδειγματικά, ακόμη και στο θεόστενο σικέην K2-K3 και στην υπερβολικά αργή K6. Το βάζεις, ανοίγεις το γκάζι και σε βγάζει... αγόγγυστα, ενώ μόλις αρχίσεις να παίζεις από τις 6.000 σ.α.λ. και πάνω, η απόδοση είναι καταιγιστική, μέχρι τον κόφτη. Ένας κόφτης πολύ καλά μελετημένος, πολύ «γρήγορος», που δεν αποσταθεροποιεί την μοτοσυκλέτα, σου επιτρέπει να μείνεις σε αυτόν και 2-3 δευτερόλεπτα, ώστε να μην ανεβάσεις και κατεβάσεις επιτόπου, σε πιο στενές πίστες. Ακόμη και σε λάθος που έκανα αφήνοντας 3η στο κιβώτιο, στην K6 που θέλεις οπωσδήποτε 2α, το μοτέρ δεν κρέμασε: Τέρμα γκάζι και γεια σας!

Είναι ένα κινούμενη έως και γρήγορα, ε αδιαμφισ πανέμορφη δικό της τρ τρομερή π στην λεπτ

«όπλο» γρήγορα ι πολύ ενώ είναι σβήτητα η, με τον ρόπο και προσοχή τομέρεια

ΑΠΟΣΤΟΛΗ / Ducati Hypermotard V2 SP Απόδοση καταιγιστική, τηρουμένων των όποιων αναλογιών, καθότι το μοτέρ αυτό το έχουμε δυναμομετρήσει στα 103 περίπου άλογα στον τροχό. Αριθμός συγκρίσιμος μεν με supersport μοτοσυκλέτες, αλλά με τρόπο απόδοσης και ροπή που τα 600άρια 4κύλινδρα, ακόμη και τα τρικύλινδρα 700 κυβικών και εκεί γύρω, μπορούν μόνο να ονειρεύονται. Το ζύγισμα της Hypermotard, είναι υποδειγματικό. Την νιώθεις «πούπουλο» ανάμεσα στα πόδια σου. Την νιώθεις «εστιασμένη», σαν προέκταση του σώματος σου. Απολαμβάνω την άριστη λειτουργία του shifter για ανεβάσματα και κατεβάσματα, που σε κάνει να νιώθεις αστέρας των αγώνων. Ο ήχος από τον κινητήρα είναι συναρπαστικός – πραγματικά Ducati, βαθύς και αθλητικός. Τα πλούσια ηλεκτρονικά βοηθήματα παραμονεύουν και τα έχω αφήσει στο On, αλλά στο ελάχιστο επίπεδο επεμβατικότητας. Το Traction Control το λειτουργούσα από την θέση 1 (το ελάχιστο) μέχρι την θέση 4 (από τις συνολικά 8) και η πρόσφυση από τα Pirelli ελαστικά και την πίστα της Modena το είχαν καταστήσει «κομπάρσο». Επενέβη σε ελάχιστες περιπτώσεις, για το δικό μου στυλ, με πολύ προοδευτικό αλλά και σαφή τρόπο. Οι φίλοι της νέας τεχνολογίας θα έχουν να ψαχτούν και με ρυθμιζόμενο φρένο κινητήρα, wheelie control που κλείνει και Cornering ABS επίσης ρυθμιζόμενο – όπως και Launch Control για τις τέλειες εκκινήσεις και Pit Lane Limiter, για να μην φας... ποινή υπέρβασης ορίου ταχύτητας στα paddocks! Μπροστινό που κάνει τεμενάδες και φρένα από το διάστημα Βγαίνοντας από το πρώτο session πιάνω κουβέντα με τον Alessandro Valia, έναν από τους δοκιμαστές της Ducati, ενώ στο πηγαδάκι μπαίνει και ο Claudio Domenicali, ακόμα με την φόρμα του. Ο Alessandro μου ζητά εντυπώσεις.

ΑΠΟΣΤΟΛΗ / Ducati Hypermotard V2 SP Προσπαθώ να μην ενδώσω στις φωνές που ακούω γύρω μου, που λένε «Μα τι κινητήρας!», ξανά και ξανά σε διάφορες γλώσσες. «Είναι πολύ νωρίς ακόμα», του λέω. «Αλλά σίγουρα ο κινητήρας και το μπροστινό, είναι τα πιο δυνατά σημεία του» συνεχίζω. Πράγματι. Το μπροστινό με πιρούνι Ohlins, 48 χιλιοστών και πλήρως ρυθμιζόμενο, σε συνεργασία με τον σφυρήλατο εμπρός τροχό και τα ελαστικά της Pirelli, νομίζεις ότι γραπώνει το δρόμο με καρφιά! Η λειτουργία του και το setup του απίστευτα, γρήγορα σου προσφέρουν την απαραίτητη εμπιστοσύνη για να ανεβάσεις ρυθμό στο turn-in αλλά κυριότερα στα φρένα. Διότι οι δύο Brembo M50 δαγκάνες απλώς... σταματάνε την Γη, όταν τους ζητήσεις πέδηση! Σου επιτρέπουν τράβηγμα του φρεναρίσματος πολύ αργά, ακόμη πιο αργά, αλλά και Endo για έναρξη πλασαρίσματος, αβίαστα. Η δε αίσθηση στη μανέτα, παραδεισένια. Η προοδευτικότητα; Άριστη. Και πάλι, το φρένο καταφέρνει να μην είναι απόλυτα «αγωνιστικό»: μπορεί να δοκιμάζουμε το Hyper στην πίστα, αλλά θα οδηγηθεί και στον δρόμο. Αλλά και το όλο σύνολο στησιμάτος-γεωμετρίας είναι αξιοθαύμαστο. Οι Ιταλοί πείραξαν τις ρυθμίσεις αναρτήσεων και τις πιέσεις για την πίστα και, σε δεύτερη ανάγνωση, μπορούσαν ίσως να έχουν αφήσει τις μισές, τελείως «μαμά», για να δούμε την διαφορά. Στο δια ταύτα, όμως. Η μετάβαση από την φάση της εισόδου στην mid-corner γίνεται ομαλά και η αίσθηση από τον εμπρός και τον πίσω τροχό παραμένει σε υψηλά επίπεδα. Σε πολλά χιλιόμετρα στο μέσο της στροφής, η πίσω ανάρτηση μπορούσε να είναι και ακόμη πιο σφιχτή για τους πιο «απόλυτους». Στην έξοδο, αισθάνεσαι άμεσα τα τυχόν γλιστρήματα του πίσω τροχού, ανάλογα και με το πώς οδηγείς, ενώ η υποστήριξη στο full γκάζι από την ουρά είναι εξαιρετική. Πάρα πολύ καλή δουλειά κάνει το αμορτισέρ, που ρυθμίζεται πλήρως ούτως ή άλλως, ενώ σίγουρα ρόλο στην όλη συμπεριφορά παίζουν και οι σφυρήλατοι τροχοί (η απλή έκδοση έχει χυτούς). Στο τέλος της ευθείας των 400 μέτρων της πίστας, με καλή έξοδο από την ύπουλη K11 για την οποία θες δυνατά φρένα, θα δεις και πάνω από 200 χλμ/ώρα πριν φρενάρεις για την K1. Αίσθηση, γραμμικότητα, ροπή, κράτημα. Κάπως έτσι θα περιέγραφα την συμπεριφορά της εν γένει. Και παρά την Hypermotard θέση οδήγησης της, η Hyper V2 SP είναι σαφώς πιο οδηγήσιμη με το «νέο» στυλ και περισσότερη συμμετοχικότητα σώματος. Τα κρατήματα για τα πόδια σου, στα φρένα και μέσα στην στροφή, ικανοποιητικά, αλλά καλό είναι να προσθέσεις, κλασικά, αυτοκόλλητα για περισσότερο grip. Εντυπώσεις για τα πιο «επιμέρους», όπως την λειτουργία του... cruise control (ναι, έχουμε και από αυτό), την λειτουργία σε συνθήκες δρόμου, περιμένουμε να σχηματίσουμε εντός Ελλάδας, και σε ανάλογη χρήση. Σε πίστα, το γευτήκαμε και μάλιστα γενναιόδωρα, αχόρταγα.

ΑΠΟΣΤΟΛΗ / Ducati Hypermotard V2 SP

Απίστευτο εργαλείο διασκέδασης – με το ανάλογο αντίτιμο Θα προσέξατε ότι σχεδόν δεν ανέφερα μειονεκτήματα. Και αυτό διότι, μέσα σε αυτό το ιδανικό περιβάλλον χρήσης, η ιδανικά σεταρισμένη μοτοσυκλέτα, δεν εμφανίζει. Αλλά και για αυτόν επίσης τον λόγο, πληρώνεις την Ducati – η οποία τιμολογεί την Hypermotard V2 SP στα 22.500 ευρώ, ενώ η βασική έκδοση ξεκινάει από τα 17.400 ευρώ. Η ευρύτερη δοκιμή στο δρόμο και στην «καθημερινή» χρήση, όση μπορείς να κάνεις με μία τέτοια μοτοσυκλέτα, θα αποκαλύψει περισσότερα – και σίγουρα, περιμένουμε να μας δείξει και ένα πιο «δύστροπο» πρόσωπο της. Η νέα Hypermotard V2, παραμένει μία ιδιαίτερη περίπτωση και η Ducati την τιμά, διατηρώντας την στην γκάμα κατά αυτό τον τρόπο. Είναι άκρως διασκεδαστική, οι δυνατότητες της είναι τεράστιες -και δεν είναι τυχαία που επέλεξα την φράση, περί ψηλωμένης Panigale, στον τίτλο. Είναι ένα «όπλο» κινούμενη γρήγορα έως και πολύ γρήγορα, ενώ είναι αδιαμφισβήτητα πανέμορφη, με τον δικό της τρόπο και τρομερή προσοχή στην λεπτομέρεια. Η μοτοσυκλέτα είναι συναίσθημα, και μία Ducati ακόμα περισσότερο. Η Hypermotard V2 σίγουρα θα σου προσφέρει την Borgo Panigale εμπειρία που ζητάς και επιθυμείς να πληρώσεις και, ως εργαλείο πίστας, η SP έκδοση είναι απλώς εξαιρετική.

WYNWOOD 125

UM MOTORCYCLES

Λεωφ. Κηφισού 138-140, 121 31 Περιστέρι Τ.: 210 57 61 101 info@ummotorcycles.gr Ι www.ummotorcycles.gr

CITY VIEW / Αρχαιολογικό Μουσείο με Yamaha Ray ZR 125

ΑΡΧΑΙΟΛΟΓΙΚO ΜΟΥΣΕIΟ Στο κέντρο της Αθήνας, στην οδό Πατησίων, δίπλα στο Μετσόβειο Πολυτεχνείο βρίσκεται το Εθνικό Αρχαιολογικό Μουσείο που διαθέτει ευρήματα από όλους τους πολιτισμούς που άνθισαν στον ελλαδικό χώρο από την προϊστορική εποχή ως το τέλος της ρωμαϊκής περιόδου

Κείμενο- Φωτογραφίες: Βασίλης Κωστάκος

CITY VIEW / Αρχαιολογικό Μουσείο με Yamaha Ray ZR 125

Οι εκθεσιακοί χώροι του, δεκάδες αίθουσες σε κάθε όροφο, καλύπτουν έκταση 8.000 τ.μ. και στεγάζουν τις πέντε μεγάλες μόνιμες συλλογές

CITY VIEW / Αρχαιολογικό Μουσείο με Yamaha Ray ZR 125

Το Αρχαιολογικό Μουσείο ξεκίνησε να κτίζεται το 1866 στην τοποθεσία που βρίσκεται τώρα, δωρεά της Ελένης Τοσίτσα

CITY VIEW / Αρχαιολογικό Μουσείο με Yamaha Ray ZR 125

Τ111 ΑΥΓΟΥΣΤΟΣ 2026

MG3 / RENAULT GROUP / OPEL TRADE-UP

LEAPMOTOR B05

CITYDRIVER NEWS MG3: ΤΩΡΑ ΑΠΟ 16.450€ Το MG3 συνεχίζει την εξαιρετικά επιτυχημένη εμπορική του πορεία στην ελληνική αγορά, αποτελώντας μία από τις πλέον ελκυστικές προτάσεις στην κατηγορία των supermini. Σήμερα, η αξία της πρότασής του γίνεται ακόμη πιο ισχυρή, καθώς διατίθεται με νέα τιμή εκκίνησης από 16.450€ για την έκδοση βενζίνης και από 18.950€ για την έκδοση Hybrid+. Σε μια αγορά όπου οι τιμές των νέων αυτοκινήτων αυξάνονται διαρκώς, το MG3 έρχεται να προσφέρει έναν συνδυασμό σχεδίασης, τεχνολογίας, ασφάλειας, χώρων και εξοπλισμού που δύσκολα συναντά κανείς σε αυτό το επίπεδο τιμής. Από την πρώτη ματιά, το MG3 ξεχωρίζει για τον σύγχρονο και δυναμικό χαρακτήρα του. Η σπορ σχεδίαση, οι καθαρές γραμμές και τα μοντέρνα φωτιστικά σώματα δημιουργούν μια εικόνα που αποπνέει αυτοπεποίθηση και νεανική ενέργεια.

RENAULT GROUP 1 ΕΚΑΤΟΜΥΡΙΟ ΗΛΕΚΤΡΙΚΑ ΟΧΗΜΑΤΑ Περισσότερα από ένα εκατομμύριο ηλεκτρικά οχήματα έχουν εξελιχθεί και κατασκευαστεί στη Γαλλία από το 2010, εκ των οποίων τα 600.000 προέρχονται από τo Electricity hub, τον βιομηχανικό κόμβο ηλεκτρικής κινητικότητας του Ομίλου Renault στη Βόρεια Γαλλία. Η παραγωγή ηλεκτρικών οχημάτων στη Γαλλία επιταχύνεται, με τα εργοστάσια στις πόλεις Douai, Maubeuge, Dieppe, Batilly και Sandouville να βρίσκονται στο επίκεντρο, υποστηριζόμενα από τις μονάδες παραγωγής κινητήριων συστημάτων στις πόλεις Cléon, Ruitz και Le Mans, καθώς και από το Refactory κυκλικής οικονομίας στη Flins. Με το σύνολο των γαλλικών εγκαταστάσεών του να έχει στραφεί στην ηλεκτροκίνηση, ο Όμιλος Renault συμβάλλει ουσιαστικά στην ανάπτυξη των τοπικών κοινωνιών, απασχολώντας σχεδόν 39.000 εργαζόμενους στη Γαλλία και στηρίζοντας περίπου 35.000 ακόμη έμμεσες θέσεις εργασίας στο δίκτυο προμηθευτών του. Για τον Όμιλο Renault, η Γαλλία αποτελεί στρατηγική επιλογή για το μέλλον. Από το 2021 έχουν επενδυθεί 13 δισεκατομμύρια ευρώ για τον μετασχηματισμό των παραγωγικών εγκαταστάσεων και την ενίσχυση της παρουσίας του Ομίλου στις αλυσίδες αξίας του αύριο..

CITYDRIVER NEWS ΝΕΟ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΑΝΤΑΛΛΑΓΗΣ TRADE-UP ΑΠΟ ΤΗΝ OPEL Η Opel παρουσιάζει το νέο Πρόγραμμα Ανταλλαγής Trade-Up, δίνοντας τη δυνατότητα στους υποψήφιους αγοραστές να αποκτήσουν το μοντέλο Opel της επιλογής τους ανταλλάσσοντας το παλαιό τους αυτοκίνητο και εξασφαλίζοντας σημαντικό οικονομικό όφελος. Στο πρόγραμμα Ανταλλαγής Trade-Up συμμετέχουν δημοφιλή μοντέλα της Opel, που καλύπτουν κάθε ανάγκη μετακίνησης: Opel Corsa – Το δημοφιλές αυτοκίνητο πόλης, με σύγχρονη σχεδίαση, προηγμένη τεχνολογία και πλούσιο εξοπλισμό. Διαθέσιμο με όφελος έως €3.300. Opel Mokka – Το δυναμικό SUV που ξεχωρίζει για τη βραβευμένη σχεδίασή του, τον προηγμένο εξοπλισμό και τον ξεχωριστό χαρακτήρα του. Διαθέσιμο με όφελος έως €2.700. Opel Frontera – Το ευρύχωρο και πολυδιάστατο SUV 5 ή 7 θέσεων, ιδανικό για οικογένειες, αλλά και για όσους αναζητούν άνεση, πρακτικότητα και ευελιξία σε κάθε διαδρομή. Διαθέσιμο με όφελος έως €2.500. Opel Grandland – Το κορυφαίο SUV της Opel, που συνδυάζει εντυπωσιακή σχεδίαση, προηγμένα συστήματα ασφάλειας, σύγχρονη τεχνολογία και κορυφαία επίπεδα άνεσης. Διαθέσιμο με όφελος έως €4.100.

Η MG ΕΠΙΤΑΧΥΝΕΙ ΠΡΟΣ ΤΗ ΝΕΑ ΕΠΟΧΗ ΤΗΣ ΕΞΥΠΝΗΣ ΚΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑΣ ΜΕ ΠΡΟΗΓΜΕΝΕΣ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΕΣ ΕΞΗΛΕΚΤΡΙΣΜΟΥ ΚΑΙ ADAS Η MG παρουσίασε στο MG Tech Day στο Λονδίνο τον νέο τεχνολογικό της οδικό χάρτη, αποκαλύπτοντας τις επόμενες εξελίξεις στους τομείς του εξηλεκτρισμού, των συστημάτων υποβοήθησης οδηγού (ADAS) και της αυτόνομης κινητικότητας. Στο επίκεντρο βρίσκονται οι νέες τεχνολογίες εξηλεκτρισμού της MG, η νέα μπαταρία MG SolidCore και η ανάπτυξη προηγμένων συστημάτων υποβοήθησης οδηγού (ADAS), σχεδιασμένων για να ανταποκρίνονται στις πραγματικές συνθήκες των ευρωπαϊκών δρόμων. Η MG συνεχίζει να επενδύει στην εξέλιξη προηγμένων λύσεων ηλεκτροκίνησης, με στόχο τη βελτίωση της ενεργειακής απόδοσης, της οδηγικής εμπειρίας και της συνολικής αποδοτικότητας των μελλοντικών μοντέλων της. Η νέα μπαταρία MG SolidCore, η πρώτη ημι-στερεάς κατάστασης μπαταρία που παράγεται μαζικά, προσφέρει σταθερότερη παροχή ισχύος και βελτιωμένη απόδοση σε κάθε συνθήκη χρήσης.

CITYDRIVER LEAPMOTOR B05

ΝΕΟ ΚΑΙ ΕΝΤΥΠΩΣΙΑΚΟ

C-HATCHBACK Το εντυπωσιακό C-Hatchback της Leapmotor υλοποιεί μια νέα προσέγγιση στην ηλεκτροκίνηση

Κείμενο-Φωτογραφίες: Βασίλης Κωστάκος

CITYDRIVER LEAPMOTOR B05 Με το Β05 η Leapmotor συνεχίζει τη σταθερή ανάπτυξη της γκάμας της, παρουσιάζοντας ένα ολοκαίνουργιο C-Hatchback σχεδιασμένο για εκείνους που θέλουν να ξεχωρίζουν και να απολαμβάνουν την οδήγηση. Αποτελεί έναν μοναδικό στην κατηγορία συνδυασμό ισχυρών επιδόσεων, εντυπωσιακής αισθητικής και πρωτοφανούς καθημερινής ευχρηστίας. Χαμηλό, φαρδύ και αεροδυναμικό, το Β05 έχει δυναμικές αναλογίες και εντυπωσιάζει στο πέρασμά του. Έχει καθαρές επιφάνειες με έντονο ανάγλυφο, καθώς και σπορ λεπτομέρειες όπως οι πόρτες χωρίς πλαίσιο και οι κρυφές χειρολαβές. Ουσιαστικό στοιχείο είναι και οι ζάντες 19” που συντελούν στον κορυφαίο συντελεστή αεροδυναμικής οπισθέλκουσας 0,26. Η καμπίνα του Leapmotor B05 είναι σχεδιασμένη για μέγιστη άνεση και ευχρηστία. Τα υλικά είναι κορυφαίας ποιότητας, με επενδύσεις οικολογικού δέρματος που ακολουθούν το πρότυπο ΟΕΚΟ-ΤΕΧ. Την παρουσία τους δηλώνουν επίσης η πανοραμική ηλιοροφή

με ηλεκτρικό σκιάδιο, τα θερμαινόμενα καθίσματα και οι πολλοί αποθηκευτικοί χώροι για μικροπράγματα. Με την ανάρτηση να έχει ρυθμιστεί σε συνεργασία με την ειδική ομάδα της Stellantis, το Β05 είναι φτιαγμένο για να καλύπτει στο έπακρο τις ανάγκες και επιθυμίες του Ευρωπαίου οδηγού. Το βασικό του χαρακτηριστικό είναι ο τρόπος που συνδυάζει την άνεση με τα σπορ δυναμικά χαρακτηριστικά, μέσω της πισωκίνητης αρχιτεκτονικής και της ιδανικής κατανομής μάζας (50:50 εμπρός πίσω) του πλαισίου. Εξαιρετικά σημαντική είναι και η εξελιγμένη ανάρτηση που

CITYDRIVER LEAPMOTOR B05

αποτελείται από γόνατα MacPherson στο εμπρός και ανεξάρτητη διάταξη πολλαπλών συνδέσμων στο πίσω σύστημα. Ο ηλεκτρικός κινητήρας αποδίδει 218 HP και 240 Nm με τρόπο πλήρως ελεγχόμενο από τον οδηγό. Η επιτάχυνση 0-100 km/h ολοκληρώνεται σε μόλις 6,7”, με την αρωγή συστήματος Launch Control. Η μπαταρία υιοθετεί την κορυφαία τεχνολογία Cell To Chassis (CTC) και είναι ενσωματωμένη στο πάτωμα του αυτοκινήτου, αυξάνοντας την ακαμψία, την αποδοτικότητα και την ευρυχωρία, μειώνοντας ταυτόχρονα το βάρος. Από πλευράς ενεργειακής χωρητικότητας υπάρχουν δύο επιλογές: Η πρώτη είναι 56,2 kWh με αυτονομία 401 km στον κύκλο WLTP, ενώ η δεύτερη 67,1 kWh με 482 km. Η φόρτιση μπορεί να υποστηρίξει έως 168 kW σε DC παροχή, κάτι που σημαίνει αναπλήρωση από το 30-80% σε μόλις 17’. Στο εναλλασσόμενο ρεύμα AC η μέγιστη ισχύς είναι 11 kW. Με μήκος 4.430, πλάτος 1.880 και ύψος 1.520 mm, το B05 είναι ξεκάθαρα ένα C-Hatchback. Έχει πολύ μεγάλο μεταξόνιο 2.735 mm και γενναιόδωρο χώρο για

τους επιβάτες, με 345 lt χώρου αποσκευών. Στο ταμπλό ξεχωρίζουν οι δύο οθόνες, εκ των οποίων εκείνη του infotainment έχει διαγώνιο 14,6” και εκείνη του πίνακα οργάνων 8,8”. Αμφότερες συνεργάζονται με το πλέον σύγχρονο λειτουργικό σύστημα της Leapmotor, ενώ την εμπειρία χρήσης ολοκληρώνει το Leapmotor app που δίνει πρόσβαση σε πολλές πληροφορίες για την κατάσταση του αυτοκινήτου καθώς και σε βασικά πεδία χειρισμού. Με πολύ πλούσιο επίπεδο εξοπλισμού άνεσης και ψηφιακής τεχνολογίας, το Leapmotor B05

CITYDRIVER LEAPMOTOR B05

έχει σχεδιαστεί για να παρέχει στον οδηγό, τους επιβάτες αλλά όλους τους χρήστες του δρόμου τη μέγιστη δυνατή ασφάλεια. Για να το επιτύχει χρησιμοποιεί αφενός μια ομπρέλα συστημάτων υποβοήθησης οδήγησης (ADAS) με 21 λειτουργίες, 14 κάμερες και αισθητήρες, αφετέρου ένα αμάξωμα με εξαιρετικά στιβαρή δομή. Η αντοχή στη στρέψη αγγίζει τα 34.500 Nm/μοίρα. Μέσα από την εντυπωσιακή σχεδίαση, την υψηλή τεχνολογία και την κορυφαία οδηγική δυναμική, το νέο Leapmotor B05 αποτελεί μια νέα προσέγγιση στην ηλεκτροκίνηση, εκφράζοντας την πεποίθηση ότι η καθημερινή ευχρηστία δεν σημαίνει έλλειψη οδηγικής απόλαυσης. Με το B05 η Leapmotor συνεχίζει την παγκόσμια ισχυρή της ανάπτυξη, ισχυροποιώντας ταυτόχρονα τη φιλοδοξία της για καινοτόμα και προσιτή ηλεκτρική μετακίνηση. Στην Ελλάδα οι παραγγελίες αναμένεται να ξεκινήσουν μέσα στον Ιούλιο.

MOTOACTION Sales / Parts / Accessories / Service Λεωφόρος Κωνσταντίνου Καραμανλή 49 Τ.Κ.54639 - Θεσσαλονίκη Tηλ./fax: (+30) 231 098 8189 Mail: info@motoaction.gr Web: www.motoaction.gr

ΤΕΧΝΙΚΟ/ Πράγματα που κάνεις λάθος οδηγώντας

Οι συνηθέστερες οδηγικές ατασθαλίες και πως διορθώνονται Πρώτα απ΄όλα να ξεκαθαρίσουμε κάτι, κανείς δεν γεννήθηκε οδηγός, όλοι, ακόμα και οι αναβάτες των MotoGP, σε κάποια φάση ήταν αρχάριοι και έκαναν τα πράγματα λάθος. Το να οδηγάμε με λάθος τρόπο μάλιστα, είναι αυτό που μας βγαίνει από φυσικού μας, αφού μεταφέρουμε στους δυο τροχούς τις μηχανιστικές εκείνες αντιδράσεις που έχουμε διαμορφώσει όντας πεζοί και βαδιστές. Δεν είναι έλλειψη ικανοτήτων λοιπόν και δεν πρέπει να το εκλαμβάνει κανείς έτσι. Είναι απλά προσαρμογή σε ένα νέο, πεδίο, που έχει τους δικούς του κανόνες. Ακολουθεί λοιπόν το πρώτο μέρος, ενώ θα υπάρξει σύντομα και συνέχεια. Κείμενο:Κώστας Γαμβρούλης

ΤΕΧΝΙΚΟ/ Πράγματα που κάνεις λάθος οδηγώντας Δεν κοιτάς μακριά

Μια από τις κακές συνήθεις στην οδήγηση δίτροχου, είναι το να κοιτά κανείς λίγα μέτρα πιο μπροστά από τον μπροστινό τροχό. Αυτό είναι κάτι που βγαίνει φυσικά σε κάθε άνθρωπο από το περπάτημα, όπου και παρατηρεί το που θα πατήσει, “σκανάροντας” το έδαφος λίγα μέτρα πιο μπροστά. Ωστόσο με ένα δίτροχο, κινείται κανείς σαφώς πιο ταχύτερα απ όσο βαδίζοντας και αυτό σημαίνει πως οτιδήποτε υπάρχει μπροστά μας, το προσεγγίζουμε πολύ πιο γρήγορα. Για αυτό και το βλέμμα κατά την οδήγηση, πρέπει να είναι εστιασμένο μακριά μπροστά, ώστε να εντοπίζει τυχόν κινδύνους και εμπόδια άμεσα και έγκαιρα. Κάντε το, και θα δείτε πόσο θα βελτιωθεί η ροή σας στην οδήγηση.

Κοιτάς τα λάθος πράγματα

Σφίγγεις πολύ το τιμόνι

“όπου κοιτάς θα πας”, με την έννοια ότι το

έχει καλά αποτελέσματα. Οδήγηση σημαίνει

σώμα ακούσια υπακούει και κατευθύνει το

συνεργασία με ένα όχημα και όχι πάλη με

όχημα προς τα εκεί που βλέπουμε. Είναι

αυτό, δεν καλείται κανείς να δαμάσει κάποιο

μια ακούσια διαδικασία που χρειάζεται

θηρίο! Ο φόβος είναι συνήθως αυτός που

εξάσκηση για να της αλλάξουμε…

επιβάλει να είμαστε “σφικτοί” και άκαμπτοι,

συνήθειες. Το θέμα έχει να κάνει με το

είναι και πάλι μια φυσική αντίδραση που θα

που κοιτάμε και αυτό σχετίζεται άμεσα

πρέπει να την αποβάλουμε. Σφίγγοντας κανείς

και με την πρώτη παράγραφο. Για

το τιμόνι, ασκεί σε αυτό δυνάμεις ακούσια, ενώ

παράδειγμα, αν κοιτάμε ένα αντίθετα

μεταφέρει και όλο το κούνημα του κορμού,

διερχόμενο όχημα σε μια στροφή, τότε

των ώμων και των χεριών από τον αέρα. Το

πάμε κατά πάνω του ή για να το θέσουμε

αποτέλεσμα; Αστάθεια! Το σώμα μας, πρέπει

σε πιο ρεαλιστική βάση, δεν πάμε εκεί που

να είναι χαλαρό επάνω στην μοτοσυκλέτα, να

θα έπρεπε, δηλαδή να διανύσουμε την

έχει μια “πλαστικότητα”, και ειδικά τα χέρια θα

ιδανική τροχιά – τόξο που θα μας βγάλει

πρέπει να λειτουργούν ως “αποσβεστήρες”

με ασφάλεια από την καμπή. Γενικά,

όλων των δυνάμεων. Κρατάμε το τιμόνι

όπου “κολλάει” το βλέμμα, “κολλάει” και η

χαλαρά και ουδέτερα, με τις εντολές σε αυτό

οδήγηση.

να δίδονται με τον ίδιο τρόπο.

Στην οδήγηση μοτοσυκλέτας ισχύει το ότι

Η “τσίτα” πάνω στους δύο τροχούς, δεν

ΤΕΧΝΙΚΟ/ Πράγματα που κάνεις λάθος οδηγώντας

Φρενάρεις μόνο με το μπροστά ή το πίσω φρένο

Σε ένα όχημα όπως η μοτοσυκλέτα (η το scooter) όπου οι ισορροπίες είναι λεπτές κατά την κίνηση του, η πέδηση δεν θα πρέπει να είναι μια διαδικασία… αναταράξεων. Για να επιτευχθεί κάτι τέτοιο, χρειάζεται να γίνεται χρήση και των δύο φρένων ταυτόχρονα και όχι μόνο του ενός, μπροστά ή πίσω. Το μεγαλύτερο ποσοστό της πέδησης, γίνεται από το μπροστινό φρένο, ωστόσο αν γίνεται μόνο χρήση αυτού, οι αδρανειακές δυνάμεις κάνουν την μοτοσυκλέτα να “βουτά” το μπροστινό της μέρος καταναλώνοντας μεγάλο μέρος της

διαδρομής της ανάρτησης, ενώ το μπροστινό ελαστικό φορτίζεται απότομα και η πρόσφυση του δοκιμάζεται. Για να αποφευχθούν όλα αυτά, πρέπει να πατηθεί και το πίσω φρένο μαζί με το μπροστινό, οι ισορροπίες δεν διαταράσσονται και η μοτοσυκλέτα φρενάρει πολύ αποτελεσματικά και χωρίς δράματα. Από την άλλη, η χρήση μόνο του πίσω φρένου, μπορεί να μην προκαλεί τόσα προβλήματα όσο η αποκλειστική χρήση του μπροστινού, ωστόσο έχει ένα άλλο τεράστιο αρνητικό: απλά δεν φρενάρει κανείς αποτελεσματικά!

ΤΕΧΝΙΚΟ/ Πράγματα που κάνεις λάθος οδηγώντας Δεν οδηγάς με “ροή”

Όπου “ροή” σημαίνει η επίτευξη μια σταθερής η δυνατόν ταχύτητας, με απαλές και μικρές μεταβάσεις από το γκάζι στο φρένο και το αντίστροφο φυσικά. Έχει δε περισσότερο νόημα αλλά και μεγαλύτερο συντελεστή δυσκολίας, όταν εφαρμόζεται στην πόλη. Αυτό προϋποθέτει ότι είμαστε καλοί στο “διάβασμα” της κίνησης μπροστά μας, εντοπίζοντας έγκαιρα τις ανοιχτές και ασφαλείς διόδους στις οποίες μπορούμε να κατευθυνθούμε. Προϋποθέτει επίσης ότι δεν ανοίγουμε το γκάζι στο τέρμα μόλις βρούμε λίγα ανοιχτά από κίνηση κομμάτια μπροστά μας, ούτε ότι και φρενάρουμε τελευταία στιγμή. Αν έχουμε ένα σταθερό τεμπό, τελικά και πιο γρήγορα θα φτάσουμε στον προορισμό μας, και πιο λίγη κατανάλωση θα έχουμε, και εμείς και το δίτροχο μας, δεν θα έχουμε ταλαιπωρηθεί.

2023 ΤΕΥΧΟΣ 69

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

TeoMotors Β.Ν. Θεοχαράκης - Ο προορισμός αν ονειρεύεσαι μηχανή! Αυτό το καλοκαίρι, η TeoMotors Α.Ε. σας καλωσορίζει σε έναν συναρπαστικό κόσμο σύγχρονης μοτοκίνησης με τις UM Motorcycles, Benda, Phelon & Moore και Skyteam. Με τη νέα επικοινωνιακή της καμπάνια «Ονειρεύεσαι μηχανή; Ο προορισμός είναι η TeoMotors», η TeoMotors Α.Ε. Β.Ν. Θεοχαράκης αναδεικνύει τη σύγχρονη γκάμα μοτοσυκλετών της, επιβεβαιώνοντας τη στρατηγική της να προσφέρει ολοκληρωμένες λύσεις που ανταποκρίνονται σε κάθε ανάγκη και οδηγικό στιλ. Μέσα από τη value for money φιλοσοφία της UM Motorcycles, τη σχεδιαστικά τολμηρή και τεχνολογικά προηγμένη Benda, την ιστορική βρετανική Phelon & Moore και τη fun-to-ride, με αυθεντικό ρετρό DNA, SkyTeam, η TeoMotors Α.Ε. διαμορφώνει μια ολοκληρωμένη πρόταση για τη σύγχρονη μοτοκίνηση, από την καθημερινή αστική μετακίνηση με scooters έως τις premium cruiser, τις adventure μοτοσυκλέτες, τα mini bikes και τα ATV, συνδυάζοντας αξιοπιστία, τεχνολογία, σχεδιασμό και αυθεντικό χαρακτήρα. Έτσι, όσοι αναζητούν την επόμενη μοτοσυκλέτα τους μπορούν να επιλέξουν το μοντέλο που ταιριάζει καλύτερα στον τρόπο ζωής και τις απαιτήσεις τους. Ειδικά αυτό το καλοκαίρι, η TeoMotors Α.Ε. προσφέρει σε ακόμη περισσότερους αναβάτες την ευκαιρία να αποκτήσουν τη μοτοσυκλέτα που επιθυμούν, μέσα από προνομιακές εμπορικές ενέργειες που ισχύουν για επιλεγμένα μοντέλα της γκάμας της.

• UM Motorcycles – Προσιτή Ποιότητα. Αξιοπιστία. Καθημερινή Μετακίνηση Με αφετηρία το Miami των Ηνωμένων Πολιτειών, όπου ιδρύθηκε το 1999, η UM Motorcycles εξελίχθηκε σε μια σύγχρονη διεθνή μάρκα, με παρουσία σήμερα σε περισσότερες από 40 χώρες και τέσσερις ηπείρους. Η γκάμα της UM στην ελληνική αγορά περιλαμβάνει, το Wynwood 125, το ευέλικτο scooter για την

καθημερινή αστική μετακίνηση, το Carmel 125, που ξεχωρίζει για την premium αισθητική και τον εκλεπτυσμένο χαρακτήρα του, καθώς και τα νέα Rockville 125 και Rockville 300, δύο ADV crossover scooters σχεδιασμένα για άνετες καθημερινές μετακινήσεις αλλά και μεγαλύτερες αποδράσεις. Παράλληλα, η σειρά cruiser μοτοσυκλετών Renegade της UM, με τις Commando 300, Classic 300 και ST 300, συνδυάζει χαρακτηριστική, διαχρονική σχεδίαση,

άνετη εργονομία και σύγχρονο εξοπλισμό, απευθυνόμενη σε αναβάτες που αναζητούν την αυθεντική εμπειρία οδήγησης μιας cruiser μοτοσυκλέτας, χωρίς συμβιβασμούς στην καθημερινή χρήση. Τη γκάμα συμπληρώνει το άνετο και πρακτικό underbone Flash 125 LZ, το οποίο, έως τις 31 Αυγούστου 2026, διατίθεται στην προνομιακή τιμή των 1.600€. Παράλληλα, όλα τα μοντέλα UM Motorcycles προδιαγραφών Euro 5+ συνοδεύονται από εργοστασιακή εγγύηση 10 ετών ή 100.000 χιλιομέτρων, όποιο επέλθει πρώτο, επιβεβαιώνοντας τη δέσμευση της μάρκας στην ποιότητα, την αξιοπιστία και τη μακροχρόνια αξία των προϊόντων της. • Benda – Τολμηρός Σχεδιασμός. Τεχνολογική Υπεροχή. New Gen Performance Η Benda αποτελεί μία από τις ταχύτερα αναπτυσσόμενες μάρκες μοτοσυκλέτας διεθνώς, έχοντας καθιερωθεί για τον τολμηρό σχεδιασμό, την προηγμένη τεχνολογία και τις υψηλές επιδόσεις των μοντέλων της. Με

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ παρουσία σε 78 χώρες και σημαντικές επενδύσεις στην Έρευνα & Ανάπτυξη, η Benda αναπτύσσει in-house κινητήρες από 125cc έως 2.000cc και συνεργάζεται, με κορυφαίους διεθνείς προμηθευτές, όπως οι Bosch, Brembo, KYB, Continental, Delphi, Shell, DID, Schaeffler, κ.α., διασφαλίζοντας υψηλά επίπεδα ποιότητας, ασφάλειας και απόδοσης. Στην ελληνική αγορά, η Benda προσφέρει μια ολοκληρωμένη γκάμα που περιλαμβάνει τις σειρές Chinchilla 350 CVT και Chinchilla 500, οι οποίες εκφράζουν τη σύγχρονη cruiser φιλοσοφία της μάρκας, τις εντυπωσιακές Napoleonbob 250 και Napoleonbob 500, με τον αυθεντικό bobber χαρακτήρα τους, καθώς και τη flagship LFC700 PRO, μία από τις πλέον ξεχωριστές μοτοσυκλέτες της κατηγορίας της, με τετρακύλινδρο κινητήρα, εντυπωσιακό πίσω ελαστικό πέλματος 300 mm και προηγμένες τεχνολογίες, όπως η ηλεκτρονικά ρυθμιζόμενη αερανάρτηση. Η γκάμα συμπληρώνεται από τα νέα ATVs Redstone 550R2 και Redstone 1000R2, δύο σύγχρονες τετρακίνητες προτάσεις που σχεδιάστηκαν για απαιτητική χρήση, αναψυχή και εργασία, προσφέροντας υψηλές δυνατότητες εκτός δρόμου, αντοχή και αξιοπιστία. • Phelon & Moore – Βρετανική Κληρονομιά. Διαχρονική Κομψότητα. Σύγχρονη Οδηγική Εμπειρία Με ιστορία που ξεκινά το 1904 στο West Yorkshire της Αγγλίας, η Phelon & Moore αποτελεί ένα από τα πλέον ιστορικά ονόματα της βρετανικής βιομηχανίας μοτοσυκλετών. Η μάρκα συνδέθηκε διαχρονικά με την αξιοπιστία, την πρωτοπορία και το πνεύμα της εξερεύνησης, αφήνοντας το αποτύπωμά της μέσα από εμβληματικά μοντέλα, όπως η Panther, αλλά και ιστορικά ταξίδια, όπως το London–Cape Town, το οποίο ενέπνευσε την ονομασία της σύγχρονης σειράς Capetown και ανέδειξε την αντοχή και τον αυθεντικό χαρακτήρα της.

Σήμερα, η Phelon & Moore επιστρέφει, μεταφέροντας αυτή την κληρονομιά σε μια νέα γενιά μοντέλων που συνδυάζουν τη διαχρονική βρετανική αισθητική με τις απαιτήσεις της σύγχρονης μετακίνησης. Στην ελληνική αγορά, η Phelon & Moore προσφέρει τα premium scooters Panthette X 125 και Panthette X 300, που ξεχωρίζουν για τον εκλεπτυσμένο σχεδιασμό, την ποιότητα κατασκευής και τον σύγχρονο χαρακτήρα τους. Ξεχωριστή θέση στη γκάμα καταλαμβάνουν οι νέες Capetown 7S και Capetown 7X, οι adventure μοτοσυκλέτες της Phelon & Moore που μόλις έκαναν το ντεμπούτο τους στην ελληνική αγορά. Με δικύλινδρο κινητήρα 693cc, συνδυάζουν άνεση στις μεγάλες αποστάσεις με πραγματικές δυνατότητες εξερεύνησης εντός και εκτός δρόμου.

αισθητική, σύγχρονη τεχνολογία και έναν μοναδικό fun-to-ride χαρακτήρα. Η γκάμα της στην ελληνική αγορά περιλαμβάνει τα Skymini, Skymax, Skybongo και X-Bongo, μοντέλα που ξεχωρίζουν για τον ιδιαίτερο σχεδιασμό, τις compact διαστάσεις και την ευελιξία τους. Απευθύνονται σε αναβάτες που αναζητούν μια διαφορετική εμπειρία οδήγησης, συνδυάζοντας στυλ, πρακτικότητα και διασκέδαση σε κάθε διαδρομή. Με μια ολοκληρωμένη γκάμα

Ειδικά αυτό το καλοκαίρι, στο πλαίσιο προωθητικής ενέργειας, οι πρώτοι 40 αγοραστές των Panthette X 125 και Panthette X 300 μπορούν να αποκτήσουν το εργοστασιακό Top Case, αξίας 120€, χωρίς επιπλέον επιβάρυνση.

μοτοσυκλετών που καλύπτει διαφορετικές κατηγορίες και ανάγκες αναβατών, η TeoMotors Β.Ν. Θεοχαράκης επενδύει σε διεθνώς αναγνωρισμένες μάρκες που συνδυάζουν ποιότητα, τεχνολογία, σχεδιασμό και αξιοπιστία. Μέσα από ένα διαρκώς αναπτυσσόμενο δίκτυο συνεργατών και • SkyTeam – Fun Riding. Ρετρό DNA. ολοκληρωμένες υπηρεσίες after sales, στόχος Ξεχωριστή Προσωπικότητα της είναι να προσφέρει στους Έλληνες Η SkyTeam, εμπνευσμένη από τα εμβληματικά αναβάτες περισσότερες επιλογές και μια ολοκληρωμένη εμπειρία οδήγησης. μοντέλα των δεκαετιών του '60 και του '70, επαναπροσδιορίζει την κατηγορία των mini μοτοσυκλετών, συνδυάζοντας ρετρό

TEOMOTORS Α.Ε.

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

Νέα, αποκλειστική συνεργασία μεταξύ ΜΟΤΟ ΠΗΓΑΣΟΣ και X-Land

κατασκευής – κράματος αλουμινίου και των πλαστικών και δομικών ενισχύσεων που διαθέτουν.

Σε νέα αποκλειστική συνεργασία – αντιπροσώπευση με την FOSHAN NANAO METAL PRODUCTS CO.,LTD προχώρησε η εταιρεία ΜΟΤΟ ΠΗΓΑΣΟΣ. Η συνεργασία αφορά την αποκλειστική αντιπροσώπευση, εισαγωγή και διάθεση, με σκοπό την ανάπτυξη δικτύου πωλήσεων στην Ελληνική αγορά των κεντρικών και πλευρικών μπαγκαζιερών μοτοσυκλετών από αλουμίνιο και πλαστικό X-LAND.

Η εταιρεία ΜΟΤΟ ΠΗΓΑΣΟΣ, σε συνέχεια της αποκλειστικής αντιπροσώπευσης διάθεσης των PREMIUM μπαγκαζιερών αλουμινίου REBEL και παρά το ότι διευρύνει την γκάμα τους, επιπροσθέτως θα εισάγει και θα διαθέτει στην Ελληνική αγορά και όλη την γκάμα των μοντέλων X-LAND: • Σειρά Υ (ALUMINUM - PREMIUM SERIES): σε μαύρο και ασημί χρώμα 45L, 55L, 65L με πάχος υλικού-κράματος αλουμινίου 1,5m.m. • Σειρά M (ALUMINUM - TYPE-X): σε μαύρο και ασημί χρώμα 45L, 55L, 65L με πάχος υλικού-κράματος αλουμινίου 1,2m.m. • Σειρά S (PLASTIC - ALUMINUM TYPE): σε μαύρο χρώμα 45L με μεταλλική βάση και κλείστρα-κλειδαριές όμοιες με τις βαλίτσες αλουμινίου. * Ταυτόχρονα με την είσοδο των προϊόντων X-LAND στην Ελληνική αγορά, οι ήδη γνωστές σε όλους μπαγκαζιέρες REBEL, εξακολουθούν να διατίθενται και μάλιστα εκτός των γνωστών μοντέλων που έχουν απόλυτη αποδοχή ως PREMIUM QUALITY, εμπλουτίζεται η γκάμα τους με νέα μοντέλα, κατατάσσοντας την εταιρεία ΜΟΤΟ ΠΗΓΑΣΟΣ ως την εταιρεία με την πληρέστερη γκάμα σε μπαγκαζιέρες αλουμινίου σε μοντέλα, τιμές και ποιότητα.

Η εταιρεία ΜΟΤΟ ΠΗΓΑΣΟΣ με κύριο γνώμονα την διασφάλιση της ποιότητας και την εκτός ανταγωνισμού σχέση ποιότητας τιμής μεταξύ των προϊόντων που αντιπροσωπεύει - όπως συνηθίζει έως τώρα - βρίσκεται στην ευχάριστη θέση να ανακοινώσει τη νέα της αποκλειστική συνεργασία ως επίσημος διανομέας Ελλάδος με την FOSHAN NANAO METAL PRODUCTS CO.,LTD, ένα από τα μεγαλύτερα και ραγδαίως αναπτυσσόμενα εργοστάσια που κατασκευάζει τις υψηλής ποιότητας κεντρικές βαλίτσες αλουμινίου, πλαϊνές βαλίτσες αλουμινίου, κάγκελα στήριξης και κεντρικές πλαστικές βαλίτσες για μοτοσυκλέτες X-LAND. Οι βαλίτσες μοτοσυκλετών X-LAND έχουν εξελιχθεί σε εξαιρετική και ευρέως αναγνωρίσιμη μάρκα ανά τον κόσμο. Διαθέτουν δική τους αποκλειστική σχεδίαση και παράγονται σε όλες τις χωρητικότητες (Κεντρικές 45L, 55L, 65L – Πλαϊνές 32L, 38L) ενώ επίσης διατίθενται σε 3 διαφορετικές σειρές, όπου χαρακτηρίζονται από την διαφοροποίηση της σχεδίασής τους, το πάχος του υλικού

ΜΟΤΟ ΠΗΓΑΣΟΣ

Triumph – Καλοκαιρινές προσφορές Αυτός είναι και ο λόγος που διευκρινίζεται συγκεκριμένα από την εταιρεία, ότι «Τα σε 24 μοντέλα έως και 3.000 ευρώ μοντέλα που δεν περιλαμβάνονται στον φθηνότερα! Η Triumph ουσιαστικά αλλάζει τις τιμές, στα μοντέλα 2026 που έχει άμεσα διαθέσιμα – Αναλυτικά ποια μοντέλα περιλαμβάνουν οι προωθητικές ενέργειες και ποιες είναι οι τιμές τους. Η Triumph ανακοίνωσε, πριν λίγες ώρες, νέες καλοκαιρινές προσφορές μειωμένων τιμών για το 2026, στις οποίες δεν συμπεριλαμβάνεται ένα ή δύο μοντέλα, αλλά 24 και τα περισσότερα από αυτά, του 2026. Οι μειώσεις τιμών φτάνουν έως και τα 3.000 ευρώ, όπως θα δείτε και στον σχετικό πίνακα παρακάτω, και είναι μία μεγάλη ευκαιρία για να αποκτήσεις μία νέα Triumph μοτοσυκλέτα. Πριν παρουσιάσουμε τον πίνακα, βέβαια, καλό είναι να κάνουμε και μερικές πολύ απαραίτητες διευκρινίσεις. Είναι γεγονός, η αλλαγή καθεστώτος αντιπροσώπευσης της Triumph στην Ελλάδα, με την Ηλιοφίλ Α.Ε. να διακόπτει τους δεσμούς με το εργοστάσιο και αυτό να ανακοινώνεται επίσημα, πριν λίγες ημέρες – στο σχετικό δελτίο τύπου. Με την αφορμή των νέων τιμών, επικοινωνήσαμε απευθείας με την Ηλιοφίλ Α.Ε. για διευκρινίσεις, σχετικά με το τι ισχύει για την εξυπηρέτηση της λιανικής και της τεχνικής υποστήριξης. Σύμφωνα με όσα μας δήλωσε στέλεχος της εταιρείας, τα δύο καταστήματα σε Αθήνα και Αγία Παρασκευή θα συνεχίσουν να λειτουργούν κανονικά και να πωλούν μοτοσυκλέτες σε οποιονδήποτε ενδιαφερόμενο – για συγκεκριμένο στοκ.

κατάλογο έχουν εξαντληθεί και δεν υπάρχει η δυνατότητα παραγγελίας». Επίσης, όσον αφορά την συντήρηση, και πάλι η Ηλιοφιλ αναλαμβάνει, με δική της πρωτοβουλία, την κάλυψη συντήρησης των Triumph μοτοσυκλετών - και για περισσότερες συγκεκριμένες πληροφορίες, αν σας επηρεάζει, μπορείτε να επικοινωνήσετε και απευθείας μαζί τους, για να σας λυθούν όλες οι απορίες. Τώρα που έφυγαν αυτά τα βασικά από την μέση, δείτε, στον παρακάτω πίνακα, τα μοντέλα σε νέες τιμές και πώς μπορείτε να επωφεληθείτε. Για την Triumph Tiger 900 Rally Pro μάλιστα περιλαμβάνεται στην τιμή, και σετ βαλιτσών αξίας 1.540 ευρώ, με το συνολικό όφελος να ανεβαίνει στα 2.540 €.

TRIUMPH

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

Yamaha XMAX 300: Πάνω από 20 χρόνια εμπιστοσύνης, τώρα με δώρο γνήσια αξεσουάρ αξίας 500€

τη σταθερή του θέση στην αγορά, σε μια κατηγορία όπου ο ανταγωνισμός γίνεται ολοένα και πιο έντονος.

Σε μια αγορά που αλλάζει συνεχώς, λίγα μοντέλα καταφέρνουν να διατηρούν τη θέση και την αναγνωρισιμότητά τους για περισσότερες από δύο δεκαετίες. Η μακροχρόνια επιτυχία τους δεν οφείλεται μόνο στις επιδόσεις ή στον εξοπλισμό, αλλά κυρίως στη συνολική εμπειρία που προσφέρουν στους αναβάτες και στην αξιοπιστία που αποδεικνύουν σε βάθος χρόνου.

Για όσους εξετάζουν την αγορά ενός XMAX 300 το επόμενο διάστημα, η Yamaha «τρέχει» έως και τις 31 Αυγούστου 2026 μια προωθητική ενέργεια, προσφέροντας γνήσια αξεσουάρ Yamaha συνολικής αξίας 500 ευρώ με κάθε αγορά XMAX 300, XMAX 300 Tech MAX και XMAX 300 Tech MAX+

Το Yamaha XMAX 300 αποτελεί χαρακτηριστικό παράδειγμα αυτής της φιλοσοφίας. Από την πρώτη του εμφάνιση μέχρι και σήμερα, η οικογένεια XMAX εξελίσσεται διαρκώς, χωρίς να χάνει τα στοιχεία που την καθιέρωσαν στην κατηγορία των GT scooters: ποιότητα κατασκευής, άνεση, πρακτικότητα, διαθεσιμότητα ανταλλακτικών και premium εμφάνιση. Η έκδοση των 300 κ.εκ. έχει καταφέρει να αποτελέσει σημείο αναφοράς για όσους αναζητούν ένα scooter που μπορεί να ανταποκριθεί τόσο στις καθημερινές αστικές μετακινήσεις όσο και σε μεγαλύτερες αποδράσεις εκτός πόλης. Ο συνδυασμός των επιδόσεων, της εργονομίας, καθώς και των αποθηκευτικών χώρων έχει συμβάλει στη διατήρηση της δημοτικότητάς του όλα αυτά τα χρόνια. Παράλληλα, η υψηλή μεταπωλητική αξία και η ευρεία αποδοχή του από το αγοραστικό κοινό επιβεβαιώνουν

Η παραπάνω προσφορά δίνει τη δυνατότητα στον νέο ιδιοκτήτη να διαμορφώσει το scooter σύμφωνα με τις προσωπικές του ανάγκες, επιλέγοντας αξεσουάρ που ενισχύουν την πρακτικότητα και την αισθητική του μοντέλου. Αν θες να δεις αναλυτικά τις επιλογές που έχεις σε γνήσια αξεσουάρ Yamaha και να διαμορφώσεις το XMAX σου σύμφωνα με το δικό σου στυλ και ανάγκες, μπορείς να το κάνεις από το online configurator της Yamaha.

YAMAHA

Caberg Riviera V4X – Έρχεται και σε μέγεθος XXS στο Motomarket Ένα ανοικτό κράνος, για άνεση και αερισμό στις υψηλές θερμοκρασίες και την καθημερινή χρήση, πάντα σύμφωνο με τις προδιαγραφές 22.06, τώρα και σε ένα ακόμη μικρότερο μέγεθος. Η Caberg συνεχίζει να διαθέτει το ανοικτό κράνος Riviera V4 X, προσθέτοντας πλέον και ένα μικρότερο μέγεθος, το XXS. Όπως χαρακτηριστικά μας δηλώνει η Caberg, πρόκειται για την ανταπόκριση της στις απαιτήσεις του κοινού, στο οποίο μπαίνουν διαρκώς νεότεροι αναβάτες αλλά και γυναίκες και η αύξηση ζήτησης για τα μικρότερα μεγέθη, είναι αισθητή. Το κέλυφος είναι κατασκευασμένο από LG CHEM HIIMPACT ABS, ένα υλικό υψηλής αντοχής στις κρούσεις, και διατίθεται σε δύο διαφορετικά μεγέθη κελύφους για να εξασφαλιστεί η καλύτερη ισορροπία μεταξύ εξωτερικού όγκου και εφαρμογής. Το σύστημα μεγεθών διπλού κελύφους επιτρέπει αρμονικές αναλογίες σε όλα τα μεγέθη, βελτιώνοντας την αισθητική, την άνεση και την πρακτικότητα κατά τη χρήση. Με την εισαγωγή του νέου μεγέθους XXS, η γκάμα των διαθέσιμων μεγεθών επεκτείνεται περαιτέρω. Το RIVIERA V4 X έχει αναπτυχθεί με ισχυρή έμφαση στην άνεση οδήγησης, προσφέροντας τεχνικές λύσεις σχεδιασμένες για καθημερινή χρήση. Μεταξύ των χαρακτηριστικών του που ξεχωρίζουν είναι το σύστημα Double Visor

Tech, το οποίο συνδυάζει μια διαφανή ζελατίνα ανθεκτική στις γρατσουνιές με μια ενσωματωμένη ζελατίνα ηλίου που μπορεί να λειτουργήσει εύκολα ακόμα και κατά την οδήγηση. Μια πρακτική κλειδαριά ζελατίνας ενισχύει επίσης τη σταθερότητα της ζελατίνας κατά τη χρήση. Το σύστημα εξαερισμού διαθέτει μια άνω εισαγωγή αέρα και δύο πίσω εξαγωτήρες, εξασφαλίζοντας αποτελεσματική ροή αέρα μέσα στο κράνος, ακόμα και τις πιο ζεστές μέρες. Το εσωτερικό είναι πλήρως αφαιρούμενο και πλενόμενο, κατασκευασμένο από αναπνεύσιμα, υποαλλεργικά υφάσματα και ενσωματώνει προφίλ ανθεκτικά στη βροχή για ενίσχυση της άνεσης και της μόνωσης σε αντίξοες καιρικές συνθήκες. Η μικρομετρική πόρπη παρέχει γρήγορη και ακριβή ρύθμιση, ενώ ο ενσωματωμένος αντικλεπτικός δακτύλιος προσθέτει επιπλέον άνεση για καθημερινή αστική χρήση. Το RIVIERA V4 X είναι επίσης προρυθμισμένο για το σύστημα επικοινωνίας Caberg PRO SPEAK EVO, επιτρέποντας τη σύνδεση Bluetooth με smartphone, συνοδηγό, GPS και συσκευή αναπαραγωγής μουσικής. Μπορείτε να βρείτε το Caberg Riviera V4X στο Motomarket, σε τιμή από 109 € Περισσότερα με ένα κλικ εδώ.

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

Thrust LT 190 – Έφτασε σε όλα τα του μοντέλου με οποιοδήποτε κουτί ή χρώματα στην Ελλάδα – Πόσο κάνει φορτίο χρειάζεται. Με 9 λίτρα ρεζερβουάρ,

εξασφαλίζεται και μεγάλη αυτονομία, ενώ To ριζοσπαστικό «υβρίδιο» της Thrust δίνεται παράλληλα και δυνατότητα Bluetooth είναι πλέον διαθέσιμο σε όλους τους διασύνδεσης του LT 190 με το κινητό σας χρωματισμούς, τέσσερις στον αριθμό – Πόσο και εμφάνιση πλοήγησης στο όργανο του κοστίζει, που θα το βρείτε. μοντέλου. Πρόκειται για ένα δίκυκλο που συνδυάζει στοιχεία μοτοσυκλέτας, παπιού αλλά και scooter, στην σημερινή ιδιαίτερη αγορά που έχει κατακλυστεί από την crossover τάση. Από αυτή, εμπνέεται και η εμφάνιση του, μοναδική όχι μόνο στην κατηγορία αλλά και γενικότερα, που θυμίζει ένα «μεγάλο παπί» αλλά με αρκετά στοιχεία μοτοσυκλέτας.

Το μοντέλο είναι πλέον διαθέσιμο στις οριστικές προδιαγραφές του, στην τιμή των 2.880 € και θα το βρείτε στην Δ. Γκουντούφας ΙΚΕ, σε 4 χρωματισμούς: • Λευκό • Μπεζ/κρεμ • Πράσινο • Κίτρινο

Ο κινητήρας του είναι ένα από τα δυνατά του χαρτιά – ανεπτυγμένος από την Thrust, είναι μονοκύλινδρος με απόδοση 19 ίππων και 16,5 Nm ροπής, ενώ φέρει CVT εσωτερική μετάδοση χωρίς την ανάγκη χρήσης συμπλέκτη ή αλλαγής ταχυτήτων. Το μοντέλο προσφέρει και δυνατότητα απενεργοποίησης ABS και TCS, για την κίνηση στο χώμα, ενώ έχει μία ευανάγνωστη ψηφιακή οθόνη ενδείξεων.

Διαβάστε και τις εντυπώσεις μας από την δοκιμή του Thrust LT 190 2026, με ένα κλικ εδώ.

Τα ξεχωριστά του στοιχεία δεν σταματούν εκεί, καθώς το Thrust LT 190 έχει μία αναδιπλούμενη πίσω σέλα, που μπορεί να λειτουργήσει και ως πλάτη αναβάτη, ενώ η ευρύχωρη πίσω πλαστική σχάρα επιτρέπει την φόρτωση

Θα το βρείτε στην:

Δ. ΓΚΟΥΝΤΟΥΦΑΣ ΙΚΕ

Τακάκια Brembo SD & SX Απόδοση χωρίς συμβιβασμούς Ο λόγος για τακάκια επιδόσεων που θα βρείτε στην eXtra Products. Το μείγμα SD έχει σχεδιαστεί αποκλειστικά για χρήση στην πίστα. Τα βασικά χαρακτηριστικά του είναι ο υψηλός συντελεστής τριβής και η εξαιρετική σταθερότητα, ακόμη και όταν η ταχύτητα και η θερμοκρασία λειτουργίας μεταβάλλονται συνεχώς κατά τη διάρκεια της οδήγησης. Παρά την εντατική χρήση, προσφέρει μειωμένη φθορά και σταθερή απόδοση σε απαιτητικές συνθήκες. Για όσους κινούνται εκτός δρόμου ή σε SuperMotard εφαρμογές, το μείγμα SX αποτελεί την ιδανική επιλογή. Το συγκεκριμένο sintered τακάκι προσφέρει

πολύ υψηλό επίπεδο τριβής, εξασφαλίζοντας μέγιστη απόδοση πέδησης και σταθερή λειτουργία στις πιο δύσκολες συνθήκες, όπως λάσπη, νερό, άμμος και υψηλές θερμοκρασίες. Πιο συνοπτικά: • SD: Μέγιστη απόδοση για χρήση πίστας • SX: Ιδανικό για Off-Road & SuperMotard Η Brembo άλλωστε είναι γνωστή για την υψηλή δύναμη πέδησης, τη σταθερή απόδοση σε ακραίες συνθήκες, τη μειωμένη φθορά αλλά και την υψηλή αξιοπιστία.

EXTRA PRODUCTS

Νέο πίσω αμορτισέρ Öhlins για το Zontes G368 από την eXtra Products Αναβαθμίστε το Zontes 368 με το νέο πίσω αμορτισέρ της Öhlins, σχεδιασμένο για μεγαλύτερη άνεση, καλύτερο έλεγχο και βελτιωμένη σταθερότητα σε κάθε διαδρομή. Το εν λόγω αμορτισέρ, διαθέτει ρυθμίσεις προφόρτισης ελατηρίου (preload), συμπίεσης (compression) και επαναφοράς (rebound), επιτρέποντάς σας να προσαρμόσετε τη λειτουργία της ανάρτησης στις δικές σας ανάγκες. Με την ποιότητα και την τεχνολογία της Öhlins, το Zontes 368 αποκτά καλύτερη συμπεριφορά στον δρόμο και ακόμη πιο απολαυστική οδήγηση, είτε στην καθημερινή μετακίνηση είτε στα μεγαλύτερα ταξίδια.

EXTRA PRODUCTS

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

Βρες το επόμενο Voge σου στην Moto Ξουχέλλης Είτε θέλεις scooter είτε μοτοσυκλέτα, έχεις πάντα επιλογές – Ποια μοντέλα Voge θα βρεις αυτή την στιγμή. Αν θέλεις να αποκτήσεις μία Voge DS625X και την θέλεις οπωσδήποτε στο χρώμα Desert, έλα στην Moto Ξουχέλλης, στην Θηβών 250 στο Περιστέρι – διότι αυτή την στιγμή, υπάρχει ένα τελευταίο κομμάτι που σε περιμένει. Στους 64 ίππους ισχύος, δεν περιορίζεται από το δίπλωμα Α2 και αποδίδει όσο παραπάνω χρειάζεσαι για ακόμη μεγαλύτερες περιπέτειες, βασισμένο πάντα στην τεχνική βάση που μας έδωσε και το πολύ επιτυχημένο DS525X. Ακόμη, στην Moto Ξουχέλλης θα βρεις και ελάχιστα κομμάτια του Voge SR450X διαθέσιμα για προπαραγγελία – πριν

ξεκινήσουν οι παραδόσεις. Το δικύλινδρο crossover scooter της μάρκας, με την ανταγωνιστική τιμή και τον μοναδικό δικύλινδρο κινητήρα της κατηγορίας, ετοιμάζεται να διεκδικήσει την κορυφή στις πωλήσεις – και το ενδιαφέρον για το μοντέλο παραμένει αμείωτο. Τέλος, στο κατάστημα θα βρεις και ετοιμοπαράδοτα Voge SR2 ADV σε μαύρο χρώμα, στην τιμή των 2.995 ευρώ. Στην κατηγορία των 200 κυβικών, είναι μία από τις ικανότερες επιλογές που μπορείς να κάνεις για εύκολες καθημερινές μετακινήσεις, αλλά και για ευκαιριακές αποδράσεις. Πάρε περισσότερες πληροφορίες στο https://www.motoxouhellis.gr/ και στο κατάστημα στην Θηβών 250, Περιστέρι, τηλ. 210 5739298

ΜΟΤΟ ΞΟΥΧΕΛΛΗΣ

Γερανός ανύψωσης μοτοσυκλέτας από την Tassoulis eXtra Products Ο εν λόγω γερανός ανύψωσης μοτοσυκλέτας έχει δυνατότητα ανύψωσης έως 250 κιλά. Ιδανικός εξοπλισμός για την ανύψωση μοτοσυκλετών, κινητήρων και άλλων βαρέων εξαρτημάτων, προσφέροντας ασφάλεια και ευκολία στη χρήση. • Δυνατότητα ανύψωσης έως 250 kg • Χρησιμοποιείται με ή χωρίς ανυψωτικό τραπέζι (ράμπα) • Βαρούλκο εξοπλισμένο με αυτόματο φρένο για ασφαλή λειτουργία • Εργονομική χειρολαβή για εύκολη μεταφορά και χειρισμό • Περιλαμβάνεται ζεύγος ιμάντων ανύψωσης με θηλιές (Ref. 800892) Μια πρακτική και αξιόπιστη λύση για κάθε επαγγελματικό ή ιδιωτικό συνεργείο.

EXTRA PRODUCTS - TASSOULIS

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

Οι μπαγκαζιέρες της X-Land αποκλειστικά στη Μότο Πήγασος H γκάμα μπαγκαζιερών της X-Land αποκαλύπτεται στη Μότο Πήγασος. Τα βασικά τεχνικά και ποιοτικά χαρακτηριστικά που έχουν οι μπαγκαζιέρες X-LAND είναι και οι ενδείξεις της ποιότητας τους καθώς διαθέτουν δική τους αποκλειστική σχεδίαση αναλόγως του μοντέλου – σειράς Y, M, S, εσωτερική επένδυση και ιμάντα συγκράτησης των μεταφερόμενων αντικειμένων αναλόγως του μοντέλου, διαφορετικό πάχος υλικού (κράματος αλουμινίου με 1,5 mm ή 1,2 mm, πλαστικού 5 mm) αναλόγως του μοντέλου – σειράς Y, M, S, ενισχυμένα συστήματα κλειδώματος (κλείστρα) ακριβείας από γαλβανισμένο ή ανοξείδωτο χάλυβα αναλόγως του μοντέλου – σειράς Y, M, S, ενισχυμένη universal μεταλλική βάση στήριξης, με όλα της τα εξαρτήματα προσαρμογής αναλόγως του μοντέλου – σειράς Y, M, S, πλάτη συνεπιβάτη, από αφρώδες επενδυμένο υλικό αποτελούμενο από 2 τμήματα αναλόγως του μοντέλου – σειράς Y, M, S και πλήρη υποστήριξη ανταλλακτικών και εξαρτημάτων για όλα τα μοντέλα. • PREMIUM SERIES Y, με πάχος κράματος αλουμινίου: 1,5 mm και με χωρητικότητες 45, 55 και 65 λίτρων. Διατίθενται επίσης πλαϊνές βαλίτσες (PREMIUM SERIES Y) και πλευρικά

κάγκελα στήριξης για CF 450 MT. • SERIES M (X-TYPE), με πάχος κράματος αλουμινίου: 1,2 mm. Η σειρά M (X-TYPE) διατίθεται επίσης σε μαύρο και ασημί χρώμα, με χωρητικότητες 45, 55 και 65 λίτρων. • SERIES S (PLASTIC TOP CASE) – ALUMINUM TYPE, με πάχος πλαστικού: 5 mm. Η σειρά S (PLASTIC) διατίθεται σε μαύρο μόνο χρώμα, είναι ακριβώς ίδια με μια μπαγκαζιέρα αλουμινίου με μόνη δια φορά ότι είναι κατασκευασμένη από πλαστικό πάχους 5 mm για αυτό αναφέρεται ως ΤΥΠΟΥ ΑΛΟΥΜΙΝΙΟΥ. Κατασκευάζεται σε χωρητικότητα 45 λίτρων και με ενισχυμένη universal μεταλλική βάση στήριξης. Παραλαβή και διάθεση το πρώτο αναμένονται για 10ήμερο του Αυγούστου.

ΜΟΤΟ ΠΗΓΑΣΟΣ

Honda CRF450R 2027 - Νέο φίλτρο αέρα Twin Air από την eXtra Products Αναπτυγμένο σε συνεργασία με την ομάδα Honda HRC Petronas MXGP, το νέο φίλτρο αέρα Twin Air για το Honda CRF450R 2027 προσφέρει την απόδοση και την προστασία που απαιτούν οι κορυφαίοι αναβάτες του κόσμου. Από το βασικό CRF450R έως το κορυφαίο CRF450R HRC Works Edition, οι αναβάτες επωφελούνται από μια τεχνολογία φιλτραρίσματος δοκιμασμένη στους αγώνες, η οποία εξασφαλίζει εξαιρετική ροή αέρα και κορυφαία προστασία του κινητήρα ακόμα και στις πιο απαιτητικές συνθήκες. Δοκιμασμένο στο υψηλότερο επίπεδο αγώνων motocross και σχεδιασμένο για κάθε αναβάτη, το νέο φίλτρο Twin Air βοηθά το CRF450R 2027 να αποδίδει στο μέγιστο, σε κάθε διαδρομή και σε κάθε αγώνα. Στα χαρακτηριστικά που ξεχωρίζουν βρίσκουμε την αγωνιστικά δοκιμασμένη απόδοση, τη μέγιστη προστασία του κινητήρα, την εξέλιξη με εμπειρία από το MXGP καθώς και την αξιοπιστία σε όλες τις συνθήκες.

EXTRA PRODUCTS - TASSOULIS

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

Eleveit ST-01 & ST-01 E-Dry - Από τις πίστες... παντού! Οι νέες ST-01 και ST-01 E-Dry είναι μπότες εμπνευσμένες από αγώνες, σχεδιασμένες για οδήγηση σε δρόμο και πίστα, συνδυάζοντας εξαιρετική σχέση ποιότηταςτιμής καθώς και με την επιλογή αδιάβροχης έκδοσης. Το πάθος για σπορ οδήγηση απαιτεί εξοπλισμό ικανό να προσφέρει προστασία, άνεση και απόδοση σε κάθε περίσταση. Με αυτόν τον στόχο κατά νου, η Eleveit έχει αναπτύξει τη νέα σειρά ST-01, η οποία περιλαμβάνει δύο μοντέλα σχεδιασμένα για να καλύπτουν τις ανάγκες των αναβατών που χρησιμοποιούν τις μοτοσυκλέτες τους στο δρόμο καθημερινά, αλλά εξακολουθούν να αναζητούν τη συγκίνηση της σπορ οδήγησης τα Σαββατοκύριακα ή κατά τη διάρκεια των προπονήσεων στην πίστα. Ο λόγος για τις ST-01 και ST01 E-Dry, η τελευταία με 100% αδιάβροχη και διαπνέουσα μεμβράνη, μπότες που προσφέρουν την ιδανική ισορροπία DNA εμπνευσμένου από την πίστα, προστατευτικής τεχνολογίας και προσιτής τιμής, επιβεβαιώνοντας τη δέσμευση της Eleveit σε ένα ολοένα και ευρύτερο και ποικιλόμορφο κοινό. Και οι δύο εκδόσεις διαθέτουν άνω μέρος κατασκευασμένο από ελαφριά, ανθεκτική μικροΐνα, επιλεγμένη για να παρέχει μακροχρόνια ανθεκτικότητα, ευελιξία και μείωση του συνολικού βάρους της μπότας. Οι δυναμικές γραμμές αντλούν έμπνευση από τον κόσμο των αγώνων μοτοσυκλέτας,

ενώ η κατασκευή έχει αναπτυχθεί για να παρέχει στήριξη και ελευθερία κινήσεων τόσο για οδήγηση σε δρόμο όσο και κατά τη διάρκεια χρήσης που επικεντρώνεται περισσότερο στην απόδοση. Η ασφάλεια είναι ένα από τα βασικά στοιχεία των ST-01, οι οποίες αναπτύχθηκαν με έμπνευση από την S Miura, την κορυφαία αγωνιστική μπότα της Eleveit που χρησιμοποιείται από επαγγελματίες αναβάτες. Η προστασία, οι τεχνικές λύσεις και η εργονομία της βασίζονται άμεσα στην εμπειρία που αποκτήθηκε σε αγώνες υψηλού επιπέδου. Η μπότα ενσωματώνει προστασία PU στη φτέρνα, τα δάχτυλα και τον αστράγαλο, μαζί με μια εργονομική επικαλαμίδα σχεδιασμένη για να αυξάνει την προστασία στις πιο εκτεθειμένες περιοχές χωρίς να περιορίζει την κίνηση του αναβάτη. Οι τεχνικές προδιαγραφές ολοκληρώνονται από ένα αντικαταστάσιμο slider, ένα χαρακτηριστικό που έχουν οι μπότες σπορ μοτοσυκλετών που παρέχει μεγαλύτερη ασφάλεια και πρακτικότητα κατά τη διάρκεια πιο δυναμικής οδήγησης. Το δε πλαϊνό φερμουάρ και το φαρδύ λουράκι Velcro παρέχουν γρήγορη, ασφαλή και εύκολα ρυθμιζόμενη εφαρμογή. Αντιπρόσωπος Eleveit στην Ελλάδα:

Moto Market

▪ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΕΣ ▪ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ ΑΝΑΒΑΤΗ ▪ ΑΞΕΣΟΥΑΡ ▪ ΑΝΑΛΩΣΙΜΑ ▪ ΜΠΑΤΑΡΙΕΣ Εθνάρχου Μακαρίου 130, Δάφνη Τ:2160002320 info@specialmoto.gr

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

Oxford Montreal Dry2Dry 5.0 - Adventure μπουφάν έτοιμο για όλα

• Αδιάβροχα φερμουάρ σε όλα τα εκτεθειμένα Ανοίγματα • HDR Poly™ (Ανακυκλωμένος Πολυεστέρας Το Montreal Dry2Dry 5.0 είναι ένα χρηστικό 600D Υψηλής Πυκνότητας) μπουφάν περιπέτειας με τις καλύτερες ίσως • Ανθεκτικό ύφασμα από πολυεστέρα προδιαγραφές στην κατηγορία του. Το Mon- dobby στον ώμο, το μπροστινό μέρος και treal 4.0 προσέφερε ήδη πολλά, με το 5.0 τον αγκώνα του μπουφάν που αυξάνει την να συνδυάζει ένα αναβαθμισμένο εξωτερικό αντοχή στην τριβή και το σκίσιμο κέλυφος HDR Poly™ (Υψηλής Πυκνότητας • Ραφή με ενισχυμένα σημεία τάσης Ανακυκλωμένου Πολυεστέρα) με μια • Κολάρο από νεοπρένιο σε ρολό για άνεση αδιάβροχη μεμβράνη Dry2Dry® υψηλής • Υποστρώματα αφρού στον ώμο και την απόδοσης για αντοχή στις νεροποντές. κάτω πλάτη • Ελαστικά πάνελ στη μασχάλη και τους πίσω • Πιστοποίηση CE AA (EN 17092-3:2020) ώμους για άνετη και εργονομική εφαρμογή • Προστατευτικά ώμων και αγκώνων CE • Ελαστικά πάνελ "ακορντεόν" στον αγκώνα Επιπέδου 1 (EN 1621-1:2012) • Ρύθμιση με γάντζο και θηλιά στο άνω • Τσέπη πλάτης Oxford δύο μεγεθών (το μέρος του βραχίονα προστατευτικό πωλείται ξεχωριστά) • Χαμηλό πίσω στρίφωμα • Ενισχυμένη δομή • Η ρύθμιση της μανσέτας με γάντζο και • Ανακλαστική εκτύπωση 360° για ορατότητα θηλιά εξασφαλίζει ασφαλή σφράγιση πάνω τη νύχτα από το γάντι • Το κοντό και μακρύ φερμουάρ σύνδεσης • Κολάρο με γάντζο και θηλιά με YKK επιτρέπει την προσάρτηση του αναδιπλούμενο κούμπωμα παντελονιού για ασφαλές προστατευτικό • 2 τσέπες για ζεστά χέρια με κλείσιμο με κούμπωμα φερμουάρ • Η αδιάβροχη και αναπνεύσιμη μεμβράνη • 2 μπροστινές Dry2Dry® προσφέρει αδιαβροχοποίηση τσέπες 10.000 mm και αναπνοή 20.000 g/m2/24 • Πίσω τσέπη ώρες με πλευρική • Το C0 DWR (Ανθεκτικό Αδιάβροχο) κάνει πρόσβαση με το νερό να σχηματίζει σταγόνες και να φερμουάρ διαχέεται από το εξωτερικό κέλυφος • Εσωτερική τσέπη • Πατιλέτα Storm Napoleon • 7 ζώνες αερισμού σε όλο το μπουφάν • Εσωτερική τσέπη • Μεγάλοι αναδιπλούμενοι αεραγωγοί στο με άδειασμα στήθος • Κλιπ για την • SnapLock Vents™ στους βραχίονες τοποθέτηση κλειδιών, πορτοφολιού κ.λ.π. • 1 πίσω αεραγωγός με φερμουάρ • Αφαιρούμενη θερμική επένδυση

ΠΑΤΜΑΝIΔΗΣ Α.Ε

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

Polarised Γυαλία Αναβάτη της Oxford από την Πατμανίδης Α.Ε. Η Oxford φέρνει τρία νέα μοντέλα γυαλιών που προσφέρουν εξαιρετική σχέση ποιότητας-τιμής, ενσωματώνουν πρακτικές λύσεις για κάθε συνθήκη οδήγησης και φέρουν πιστοποίηση ISO 12312-3:2022. • Oxford Eliminator Polarized Sunglasses + 3 Lenses Το μοντέλο Eliminator προσφέρει μέγιστη ευελιξία, καθώς είναι σχεδιασμένο για άμεση προσαρμογή στις εναλλαγές του φωτισμού και του καιρού. Κύρια Χαρακτηριστικά: Διαθέτει κύριους polarized φακούς που ελαχιστοποιούν τις αντανακλάσεις. Περιλαμβάνει 3 επιπλέον εναλλάξιμους φακούς (Διάφανο, Iridium Κίτρινο και απλό Κίτρινο) για οδήγηση σε συνθήκες χαμηλού φωτισμού ή βροχής.

Κύρια Χαρακτηριστικά: Το πακέτο περιλαμβάνει τους βασικούς polarized φακούς καθώς και το σετ των 3 ανταλλακτικών φακών για κάθε συνθήκη φωτισμού. Προστασία & Παροχές: Παρέχει απόλυτη προστασία UV-A & UV-B. Διαθέτει τον ίδιο ελαφρύ σχεδιασμό για χρήση όλη την ημέρα και περιλαμβάνει σκληρή θήκη προστασίας και πουγκί.

• Oxford Transformer Polarized Auto-Tint + Lens Insert Το μοντέλο Transformer αποτελεί την τεχνολογικά πιο προηγμένη επιλογή της Εργονομία & Υλικά: Εξοπλίζεται με σειράς, σχεδιασμένο για πελάτες που εσωτερική επένδυση αφρού (foam) για άνεση αναζητούν την απόλυτη πρακτικότητα. και σωστό αερισμό, ελαστικά τελειώματα στους βραχίονες και αποσπώμενο Φωτοχρωμική Τεχνολογία: Διαθέτει polarized ρυθμιζόμενο ελαστικό ιμάντα. φακούς που προσαρμόζουν αυτόματα το επίπεδο σκίασης ανάλογα με την ένταση του Οι φακοί είναι κατασκευασμένοι από φωτός (auto-tint), καταργώντας την ανάγκη ανθεκτικό, αντιχαρακτικό πολυανθρακικό χειροκίνητης αλλαγής. υλικό. Υποδοχή Οπτικών (Lens Insert): Το • Oxford Enforcer Polarized Sunglasses + 3 σημαντικότερο πλεονέκτημα τους Lenses είναι το αποσπώμενο εσωτερικό κλιπ, Το Enforcer ακολουθεί την ίδια τεχνική το οποίο επιτρέπει την τοποθέτηση φιλοσοφία με το Eliminator, προσφέροντας συνταγογραφούμενων φακών οράσεως. μια εναλλακτική, εξίσου ανθεκτική και εργονομική επιλογή σχεδιασμού σκελετού.

ΠΑΤΜΑΝIΔΗΣ Α.Ε

ΚΑΡΑΚΏΣΤΑΣ ΕΠΙΣΗΜΟΣ ΕΜΠΟΡΟΣ HONDA MOTORCYCLES: ΑΤΤΙΚΗΣ: ΛΕΩΦ. ΓΑΛΑΤΣΊΟΥ 76, ΓΑΛΆΤΣΙ 111 46/ 21 0211 1315/ moto-karakostas@hotmail.com/ karakostas-moto.car.gr/

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

Get Away Offers από την Suzuki Moto Greece Με την καμπάνια Get Away Offers, η Suzuki Moto Greece προσφέρει προνομιακές τιμές σε επιλεγμένα μοντέλα της γκάμας της, με όφελος έως και 1.200€. Είτε αναζητάτε μια μοτοσυκλέτα για τις καθημερινές σας μετακινήσεις, είτε για ταξίδια μεγάλων αποστάσεων είτε για περιπέτειες πέρα από την άσφαλτο, η οικογένεια V-STROM και η GSX-S1000GT αποτελούν την ιδανική επιλογή, συνδυάζοντας άνεση και κορυφαία αξιοπιστία. Νέες προνομιακές τιμές: • V-STROM 1050 - 14.695€ (από 15.895€) | ‘Οφελος 1.200€ • V-STROM 1050DE - 15.395€ (από 16.395€) | Όφελος 1.000€ • GSX-S1000GT - 14.995€ (από 15.895€) | Όφελος 900€ Οι προνομιακές τιμές συνεχίζονται στα: • V-STROM 800 - 9.895€ (από 10.695€) | Όφελος 800€ • V-STROM 800DE - 10.895€ (από 11.595€) | Όφελος 700€ Είτε σχεδιάζετε το επόμενο μεγάλο ταξίδι, είτε απλώς αναζητάτε μια αφορμή για να βγείτε στον δρόμο, τώρα είναι η κατάλληλη στιγμή να αποκτήσετε τη Suzuki που σας ταιριάζει.

SUZUKI

NEW DESIGNS

MATCH MULTI

MATCH RED

TOUR-X5 MATCH BLUE

MATCH ORANGE

ARAI TOUR-X5

It is time for a new adventure with the all-new Tour-X5! It’s time to ride the earth! The Tour-X5 is a completely redesigned helmet, packed with many new features. As with everything from Arai, every improvement is made with a priority for protection. And this new model brings us ever closer to the ideal Arai shape for protection. Arai Center Athens ARAI, SUOMY, ACERBIS Μιχαλακοπούλου 36 Αθήνα 115 28 / Τηλ: (+30) 210 7212986 / E-mail: mcmotor@otenet.gr

ADVENTURE

STYLE

MULTI PURPOSE OFF-ROAD

STYLE

ON-ROAD

STYLE

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

Airoh - Τα κράνη για την καθημερινότητα

εποχές. Το Connor ενσωματώνει επίσης το σύστημα ASN και είναι έτοιμο για συσκευές Bluetooth Airoh, προσφέροντας μια ασφαλή Στο πλαίσιο των καθημερινών υποχρεώσεων, και ευχάριστη εμπειρία οδήγησης τόσο η μοτοσυκλέτα γίνεται για άλλη μια για καθημερινές μετακινήσεις όσο και για φορά μια έξυπνη επιλογή για να κινείστε αποδράσεις το Σαββατοκύριακο. με ευελιξία και να απολαμβάνετε κάθε διαδρομή με μεγαλύτερη ελευθερία. Εδώ, Τέλος, για όσους βλέπουν την επιστροφή η Airoh προτείνει τρία μοντέλα ικανά να στην ρουτίνα ως ευκαιρία να σχεδιάσουν ικανοποιήσουν ποικίλες απαιτήσεις, όλα νέες περιπέτειες, το Twist 3 αντιπροσωπεύει ενωμένα με προηγμένες τεχνολογίες και την εξέλιξη της προσφοράς εκτός δρόμου συνεχή προσοχή στην άνεση οδήγησης. της Airoh. Αναπτυγμένο στην εσωτερική αεροδυναμική σήραγγα της εταιρείας, Για όσους κινούνται κυρίως στην πόλη, το είναι κατασκευασμένο από HRT με Kombakt είναι η ιδανική λύση. Συμπαγές, διπλό κέλυφος και διαθέτει ένα πλήρως ελαφρύ και ευέλικτο, έχει σχεδιαστεί για βελτιστοποιημένο σύστημα εξαερισμού αστικές μετακινήσεις χάρη στη διπλή για να ανταπεξέρχεται ακόμη και στις πιο διαμόρφωσή του με ή χωρίς γείσο, απαιτητικές χρήσεις. Βασικές καινοτομίες επιτρέποντάς του να προσαρμόζεται σε περιλαμβάνουν το σύστημα ASN, το AEFR διαφορετικά στυλ και ανάγκες. Το πρακτικό (Airoh Emergency Fast Release) για γρήγορη ενσωματωμένο γυαλί ηλίου, η διαπνέουσα αφαίρεση των μαξιλαριών μάγουλων σε και αφαιρούμενη εσωτερική επένδυση, καταστάσεις έκτακτης ανάγκης και τη το σύστημα ASN (Airoh Sliding Net) και η ρύθμιση για συστήματα Bluetooth AWC4 ετοιμότητα για συστήματα επικοινωνίας και AWC2. Ο νέος σχεδιασμός και οι ακόμη Bluetooth της Airoh καθιστούν το Kombakt πιο διαπνέουσες εσωτερικές επενδύσεις έναν αξιόπιστο συνεργάτη για καθημερινή ολοκληρώνουν ένα κράνος κατασκευασμένο κινητικότητα, διαθέτοντας ένα σύγχρονο για να προσφέρει υψηλή απόδοση χωρίς να στυλ και μια μεγάλη γκάμα χρωμάτων. θυσιάζεται η άνεση. Σχεδιασμένο για νεοφερμένους σε δύο τροχούς, αλλά και για πιο έμπειρους αναβάτες, το Connor με τη σειρά του συνδυάζει τη μοντέρνα αισθητική με κορυφαία τεχνικά χαρακτηριστικά. Τα τρία διαθέσιμα μεγέθη κελύφους εξασφαλίζουν βέλτιστη εφαρμογή, ενώ το σύστημα εξαερισμού και η ζελατίνα Extra-Wide Vision έτοιμη για Pinlock 70 εγγυώνται άνεση σε όλες τις

Αντιπρόσωπος Airoh στην Ελλάδα:

Moto Market

TT-REVO 169€

R2R 239€ GREY 219€ R2R

Performance, technology, high level design: R2R “from Race to Road” is the helmet to live the long trip and the city

BLACK 149€ TT-REVO

The full-face helmet by KYT in thermoplastic with ADT-Advanced technology

Arai Center Athens ARAI, SUOMY, ACERBIS Μιχαλακοπούλου 36 Αθήνα 115 28 / Τηλ: (+30) 210 7212986 / E-mail: mcmotor@otenet.gr

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

Gemini Motors - Ένας νέος κόσμος ξεδιπλώνεται Η εδραίωση στον κόσμο της μοτοσυκλέτας είναι ένα δύσκολο επιχείρημα και η Gemini Motors φρόντισε να το σεβαστεί με τη νέα γκάμα προϊόντων της. Η ελεύθερη μετακίνηση αποτελεί βασική ανάγκη αλλά και δικαίωμα του σύγχρονου ανθρώπου. Το δικαίωμα αυτό δεν θα πρέπει να επηρεάζεται από παράγοντες όπως η συνεχής αύξηση του κόστους καυσίμου αλλά και του κόστους χρήσης ενός οχήματος. Με γνώμονα τα παραπάνω, η Gemini Motors προσφέρει μοντέλα που μπορούν να καλύψουν με τον καλύτερο τρόπο αυτήν ακριβώς την ανάγκη για αυτόνομη και οικονομική μετακίνηση. Και το κάνει αυτό προσφέροντας την ιδανική αναλογία στην ιδιαίτερα ευαίσθητη σχέση κόστους - απόδοσης! Η Πανελλαδική διάθεση και υποστήριξη των προϊόντων της Gemini Motors γίνεται από τη Mototrend SA (Kymco, Voge, Cyclone, Yadea, Loncin), μια εταιρεία με 50 χρόνια εμπειρίας στην Ελληνική αγορά του δικύκλου, με απόλυτη προσήλωση στην ικανοποίηση του πελάτη, καθώς και στην υποστήριξη μετά την πώληση των προϊόντων που διαθέτει, διασφαλίζοντας έτσι την αξία αυτών. Επτά scooter 50-125 κ.εκ., ένα moped (παπί) 125 κ.εκ. και δύο πανίσχυρα SSV 800 κ.εκ. είναι μόνον η αρχή και όλα τους είναι μοντέλα που χαρακτηρίζονται από τους εξής σημαντικούς παράγοντες: • Ποιότητα κατασκευής που φαίνεται από την πρώτη στιγμή, αλλά και μετά από

πολλά χιλιόμετρα • Σχεδιασμό από βραβευμένους οίκους στην Ευρώπη και σε όλο τον κόσμο • Ποιοτικά περιφερειακά με άριστη εφαρμογή • Διετή εγγύηση καλής λειτουργίας • Ανταγωνιστικές τιμές πώλησης σε σχέση με ποιότητα και σχεδιασμό • Επάρκεια και χαμηλές τιμές ανταλλακτικών και αναλωσίμων • Άρτια τεχνική υποστήριξη Όλα τα μοντέλα της Gemini Motors στη νέα ιστοσελίδα της εταιρείας εδώ. Σχετικά με τη MotoTrend SA Εταιρεία με πολυετή παρουσία και εμπειρία στην αγορά μοτοσυκλετών. Δημιουργήθηκε το 1997 από ανθρώπους που ήδη δραστηριοποιούνταν στο χώρο για περισσότερα από 28 χρόνια. Με ένα εκτενές δίκτυο αντιπροσώπων σε όλη την Ελλάδα, διανέμει κάθε χρόνο χιλιάδες οχήματα, αντιπροσωπεύοντας τις μάρκες Kymco, Voge, Cycleon, Yadea, Loncin και Gemini Motors, καθώς και πλήθος επώνυμων προϊόντων συντήρησης μοτοσυκλετών. Με προσήλωση στην ικανοποίηση του πελάτη, καθώς και στην υποστήριξη μετά την πώληση, έχει κερδίσει την εμπιστοσύνη της αγοράς και έχει εδραιώσει τη θέση της σε αυτή.

cb 500x

adv

ΚΟΥΤΣΟΥΜΠΟΣ

ΚΟΥΤΣΟΥΜΠΟΣ ΕΠΙΣΗΜΟΣ ΕΜΠΟΡΟΣ HONDA MOTORCYCLES: ΑΤΤΙΚΗΣ: Μιχαλακοπούλου 60, Αθήνα T.K.: 11528 / 210-7709994 / gkhonda@otenet.gr / hondakoutsoubos.gr/

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

Caberg Roxter - Το νέο full face κράνος με σπορ πνεύμα και προσιτή τιμή Με το νέο Roxter, η Caberg επεκτείνει τη γκάμα των προσιτών, full face κρανών με ένα μοντέλο που διαθέτει μοντέρνο, σπορ και δυναμικό σχεδιασμό. Οι έντονες και δυναμικές γραμμές του Roxter τονίζονται από τη μακριά πίσω αεροτομή του, σχεδιασμένη να παρέχει μεγαλύτερη σταθερότητα κατά την οδήγηση, ακόμη και σε υψηλότερες ταχύτητες. Αυτό το χαρακτηριστικό συμβάλλει επίσης στην αεροδυναμική απόδοση του κράνους, το οποίο διατίθεται σε δύο διαφορετικά μεγέθη κελύφους: το μικρότερο κέλυφος καλύπτει τα μεγέθη XS έως M, ενώ το μεγαλύτερο κέλυφος καλύπτει τα μεγέθη L έως XXL. Αυτή η λύση βοηθά στη βελτιστοποίηση τόσο του βάρους όσο και των συνολικών διαστάσεων, εξασφαλίζοντας βελτιωμένη άνεση και καλύτερη εφαρμογή σε όλο το εύρος μεγεθών. Το σύστημα εξαερισμού περιλαμβάνει μια ρυθμιζόμενη εισαγωγή αέρα στο πηγούνι τοποθετημένη κάτω από το γείσο, έναν μεγάλο ρυθμιζόμενο αεραγωγό στο πάνω μέρος

και δύο πίσω εξαγωγές αέρα που βρίσκονται κάτω από την αεροτομή. Σε συνδυασμό με τα εσωτερικά κανάλια αέρα που είναι ενσωματωμένα στην επένδυση EPS, αυτά τα χαρακτηριστικά εξασφαλίζουν αποτελεσματική κυκλοφορία αέρα ακόμη και σε χαμηλότερες ταχύτητες, βελτιώνοντας την άνεση του αναβάτη τόσο σε αστικά περιβάλλοντα όσο και σε μεγαλύτερα ταξίδια εκτός πόλης. Το εσωτερικό του Roxter έχει σχεδιαστεί για να προσφέρει εξαιρετική άνεση και ευκολία στην καθημερινή χρήση. Η επένδυση είναι πλήρως αφαιρούμενη και πλενόμενη και διαθέτει αναπνέοντα, υποαλλεργικά υφάσματα για να εξασφαλίζει διαρκή άνεση, ακόμη και κατά τη διάρκεια εκτεταμένων διαδρομών.Τα δε μαξιλαράκια των μάγουλων έχουν σχήμα για να φιλοξενούν εύκολα γυαλιά οράσεως ή γυαλιά ηλίου, ενώ τα ανακλαστικά ένθετα βελτιώνουν την ορατότητα του αναβάτη κατά τη διάρκεια της νυχτερινής οδήγησης. Πρόσθετα χαρακτηριστικά περιλαμβάνουν μια αφαιρούμενο υποσιάγωνο, σχεδιασμένο για τη μείωση της διείσδυσης αέρα καθώς και έναν αφαιρούμενο εκτροπέα μύτης. Το μικρομετρικό σύστημα συγκράτησης βελτιώνει περαιτέρω την άνεση, επιτρέποντας γρήγορη και εύκολη στερέωση στην καθημερινή χρήση. Η εξωτερική ζελατίνα -ανθεκτική στις γρατσουνιές- είναι εξοπλισμένη με σύστημα γρήγορης απελευθέρωσης χωρίς εργαλεία και είναι έτοιμη για Pinlock® 30, επιτρέποντας την εγκατάσταση του αντιθαμβωτικού φακού για βελτιωμένη ορατότητα σε αντίξοες καιρικές συνθήκες. Ένας πρακτικός μηχανισμός κλειδώματος διατηρεί επίσης την ζελατίνα με ασφάλεια κλειστή, αποτρέποντας το τυχαίο άνοιγμα κατά την οδήγηση. Ακόμα, το Roxter είναι έτοιμο για την εγκατάσταση του συστήματος επικοινωνίας Caberg PRO SPEAK EVO, χάρη στις ειδικές εσοχές ηχείων που είναι ενσωματωμένες στη δομή του κράνους. Ένα κράνος που έχει περάσει με επιτυχία όλες τις δοκιμές που απαιτούνται από τον κανονισμό ECE 22.06, συμπεριλαμβανομένων εκείνων που πραγματοποιήθηκαν με το σύστημα επικοινωνίας εγκατεστημένο, επιβεβαιώνοντας τη συμμόρφωσή του με τα τελευταία ευρωπαϊκά πρότυπα ασφαλείας. Τέλος, το Roxter διατίθεται σε δύο κομψές μονόχρωμες εκδόσεις, ματ μαύρο και γυαλιστερό λευκό, καθώς και σε νέες εκδόσεις γραφικών Hunter και Colt. Βρείτε τα στο Moto Market με ένα κλικ εδώ.

MOTO MARKET

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

Kove 800X Rally - Έρχεται με νέα, χαμηλότερη τιμή! Η Kove 800X Rally διατίθεται πλέον σε νέα προτεινόμενη λιανική τιμή, κάνοντας ακόμα πιο δελεαστική την απόκτηση της. Πιο συγκεκριμένα, η τιμή του μοντέλου διαμορφώνεται πλέον από τις 8.895€ στις 8.195€, επομένως μιλάμε για μια μείωση τιμής της τάξης των 700€. Το χαρακτηριστικό στοιχείο του είναι το εξαιρετικά χαμηλό βάρος, μόλις 165 κιλά (στεγνό), καθιστώντας το εν λόγω μοντέλο την ελαφρύτερη adventure πρόταση της αγοράς, καθώς σε σχέση με άλλες adventure επιλογές, μιλάμε για μειωμένο βάρος κατά 30-45 κιλά, γεγονός που κάνει τεράστια διαφορά σε επιδόσεις, ευελιξία και χειρισμό. Στην καρδιά της 800X Rally βρίσκεται ένας δικύλινδρος εν σειρά, 8βάλβιδος, υγρόψυκτος κινητήρας 799κ.εκ., ο οποίος αποδίδει 95 ίππους στις 9.000 σ.α.λ. και 79 Nm ροπής στις 7.500 σ.α.λ.. Με σχέση συμπίεσης 13:1 και διαστάσεις 88mm & 65.7mm (Διάμετρος Διαδρομή), ο κινητήρας αυτός συνδυάζει δύναμη και άμεση απόκριση, ενώ για μειωμένους κραδασμούς, διαθέτει άξονα αντιβάρων και στην κεφαλή, τοποθετημένο ανάμεσα στους εκκεντροφόρους, συμβάλλοντας στην απόσβεση των μηχανικών κραδασμών δεύτερης τάξης. Το δε ηλεκτρονικό σύστημα ψεκασμού BOSCH EFI διαχειρίζεται με ακρίβεια την τροφοδοσία, εξασφαλίζοντας ομαλή και αποδοτική λειτουργία. Αναλυτικότερα, διαβάσε τη δοκιμή μας με ένα κλικ εδώ.

www.bikeit.gr

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

Thrust - Νέος τιμοκατάλογος 2026 Το νέο της τιμοκατάλογο ανακοίνωσε η αντιπροσωπεία της Thrust στη χώρα μας. Πιο συγκεκριμένα, στο νέο τιμοκατάλογο της Thrust, συναντάμε μειωμένες τιμές στα X-SUV 300, Explorer 300 και Huracan 300, με τα ποσά της έκπτωσης να φτάνουν τα -400 ευρώ. Κατά δε βλέπουμε ιδιαίτερες προσθήκες ή αλλαγές μοντέλων, ενώ πιο αναλυτικά μπορείτε να δείτε τον τιμοκατάλογο της Thrust με ένα κλικ εδώ.

SBS – Scandinavian Brake Systems - Τακάκια φρένων από τη Motoway Η SBS – Scandinavian Brake Systems είναι μία από τις κορυφαίες εταιρείες στον κόσμο στον τομέα των τακακιών φρένων για μοτοσυκλέτες και scooter. Η δανέζικη εταιρεία έχει αναπτύξει προηγμένα υλικά τριβής που προσφέρουν υψηλή απόδοση, σταθερότητα στο φρενάρισμα και μεγάλη αντοχή στη θερμότητα. Η γκάμα της SBS καλύπτει κάθε τύπο οδήγησης, από καθημερινή μετακίνηση με scooter και μικρού κυβισμού μοτοσυκλέτες μέχρι απαιτητική χρήση σε sport μοντέλα και Track Days. Στη σειρά προϊόντων συναντάμε τεχνολογίες όπως Sinter, Ceramic και Carbon, οι οποίες εξασφαλίζουν δυνατή πέδηση, άμεση απόκριση και εξαιρετική αίσθηση στη μανέτα. Τα τακάκια SBS χρησιμοποιούνται και σε αγωνιστικά πρωταθλήματα, επιβεβαιώνοντας την αξιοπιστία και την απόδοσή τους σε συνθήκες υψηλών απαιτήσεων. Διαθέσιμο στο κατάστημα Motoway Θεσσαλονίκη, Γιαννιτσών 59, 54627, τηλ. 2310 501 334, eshop@motoway.gr

ΟΙ ΚΑΛYΤΕΡΕΣ ΤΙΜEΣ ΤΗΣ ΑΓΟΡAΣ ΕΞΕΙΔΙΚΕΥΜEΝΟ ΠΡΟΣΩΠΙΚO ΜΕΓAΛΟ ΣΤΟΚ

ΓΙΑ ΤΟΝ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤIΑ ΧΟΝΔΡΙΚHΣ Οι εργασίες που παρέχονται είναι: ▪ Τοποθέτηση ελαστικών ▪ Ζυγοστάθμιση ▪ Επισκευή ζαντών

ΔΩΡΕΑΝ ΜΕΤΑΦΟΡΙΚΑ για αγορές άνω των 100€

6 ΑΤΟΚΕΣ

δόσεις VISA -MASTERCARD

Κάρπου 24, Ν.Κόσμος 11631, Αθήνα Τ.: 210 9018066 www.wheelcity.gr ▪ info@wheelcity.gr

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

Oxford Arizona 2.0 Air Καλοκαιρινά μπουφάν από την Πατμανίδης Α.Ε.

CE επιπέδου 1 (EN 1621-1:2012) • Προστατευτική τσέπη πλάτης • Ανακλαστική εκτύπωση 360° για ορατότητα τη νύχτα Το Arizona 2.0 Air έχει σχεδιαστεί για να • Οι εσωτερικοί σύνδεσμοι βρόχου ζώνης και αντιμετωπίζει μια συγκεκριμένη πρόκληση: τη το κοντό φερμουάρ σύνδεσης επιτρέπουν θερμότητα. την προσάρτηση του παντελονιού για ασφαλές προστατευτικό κούμπωμα Αυτό το διάτρητο μπουφάν καταργεί • Εξαερισμός κάθε κομμάτι υλικού που θα μπορούσε να • Μεγάλα, αεριζόμενα διχτυωτά πάνελ για εμποδίσει τη ροή του αέρα να φτάσει στις μέγιστο αερισμό περιοχές του σώματός σας που υποφέρουν • Ελαστικός βρόχος γιακά περισσότερο σε ζεστό καιρό. Αυτό επιτρέπει • Ύφασμα & Κατασκευή στον αναβάτη να εκμεταλλευτεί την • HD-Poly εξωτερικό κέλυφος από παραμικρή κίνηση του αέρα για να βοηθήσει πολυεστέρα υψηλής πυκνότητας στην ψύξη του πυρήνα του και παρέχει • Ραφή με μπάρα ενισχυμένης δομής τεράστια αναπνοή. • Κεντρικό φερμουάρ YKK VISLON® Φυσικά, όλα αυτά γίνονται χωρίς συμβιβασμούς στην ασφάλεια. Το HD POLY της OXFORD δημιουργεί ένα πλαίσιο με τεράστια δομική ακεραιότητα και το ρούχο ξεπερνά άνετα το επίπεδο CE A. Η ορατότητα τη νύχτα ενισχύεται από ανακλαστικές λεπτομέρειες 360° και επειδή είναι πιθανό να φορέσετε τζιν Original Approved με αυτό το μπουφάν, υπάρχουν κρυφές θηλιές ασφαλείας ζώνης για να μπορείτε να τις συνδέσετε μεταξύ τους. Το κοντό φερμουάρ σύνδεσης YKK επιτρέπει επίσης την ασφαλή εφαρμογή με το παντελόνι Arizona 2.0 Air. Κάποια από τα βασικά του χαρακτηριστικά είναι τα εξής: • Προστασία με πιστοποίηση CE A (EN 17092-4:2020) • Προστατευτικά ώμων και αγκώνων

Τέλος, υπάρχει και ενεργή δελεαστική προσφορά, με τα ανανεωμένα καλοκαιρινά διάτρητα μπουφάν Arizona 2.0 AIR της Oxford να είναι διαθέσιμα για τον άνδρα και για τη γυναίκα, σε μαύρο και γκρι χρώμα.

ΠΑΤΜΑΝΙΔΗΣ Α.Ε.

Ανοιγόμενο κράνος LEM OPEN IT από τη Motoway Το ανοιγόμενο κράνος LEM OPEN IT αποτελεί μια ολοκληρωμένη πρόταση για τον αναβάτη που αναζητά άνεση και πρακτικότητα τόσο στην καθημερινή μετακίνηση όσο και στα ταξίδια. Ο flip-up σχεδιασμός του προσφέρει ευελιξία, ενώ η αεροδυναμική του κατασκευή με εξελιγμένους αεραγωγούς συμβάλλει στην καλύτερη κυκλοφορία του αέρα. Διαθέτει εσωτερική αντηλιακή ζελατίνα, αντιχαρακτική εξωτερική ζελατίνα, υποδοχή Pinlock Ready και εσωτερική προεγκατάσταση για Bluetooth. Τα αφαιρούμενα και πλενόμενα μαξιλαράκια αυξάνουν την άνεση, ενώ το κέλυφος από θερμοπλαστικό υλικό και οι πιστοποιήσεις ECE 22.06, DOT και 3C εξασφαλίζουν υψηλό επίπεδο ασφάλειας. Βάρος 1.690 ±50 γραμμάρια.

MOTOWAY Αλυσίδες μετάδοσης RK Takasago Chain από τη Motoway Η RK Takasago Chain αποτελεί έναν από τους κορυφαίους κατασκευαστές αλυσίδων μετάδοσης κίνησης παγκοσμίως, με ιστορία που ξεπερνά τα 50 χρόνια και ισχυρή παρουσία τόσο στην παραγωγή OEM εξοπλισμού όσο και στους αγώνες μοτοσυκλέτας. Οι αλυσίδες RK χρησιμοποιούνται από μεγάλους κατασκευαστές αλλά και σε κορυφαία πρωταθλήματα όπως MotoGP και MXGP, επιβεβαιώνοντας την αξιοπιστία και την αντοχή τους. Η γκάμα της εταιρείας καλύπτει κάθε τύπο μοτοσυκλέτας, από καθημερινή μετακίνηση και touring μέχρι off-road και racing χρήση. Οι πατενταρισμένες τεχνολογίες X-Ring και U-Ring μειώνουν τις τριβές και αυξάνουν σημαντικά τη διάρκεια ζωής της αλυσίδας, εξασφαλίζοντας ομαλή και αποδοτική μετάδοση της ισχύος.

MOTOWAY

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

NZI Combi 3 Duo Orbe - Flip Up κράνος από τη Motoway Το NZI Combi 3 Duo Orbe συνδυάζει την πρακτικότητα ενός flip-up κράνους με δυναμικά γραφικά που ξεχωρίζουν στον δρόμο. Η ανακλινόμενη σχεδίασή του διευκολύνει την καθημερινή χρήση μέσα στην πόλη, αλλά και τις μεγαλύτερες διαδρομές, προσφέροντας άνεση σε κάθε στάση. Το κέλυφος από Thermoplastic υλικό εξασφαλίζει ανθεκτικότητα και χαμηλό βάρος, ενώ η εργονομική εφαρμογή του συμβάλλει στη μείωση της κόπωσης κατά την οδήγηση. Αποτελεί μια ολοκληρωμένη επιλογή για αναβάτες που αναζητούν την ευκολία ενός σπαστού κράνους χωρίς συμβιβασμούς στην προστασία και το στυλ.

MOTOWAY Kage - Μπαταρίες λιθίου από την eXtra Products Οι μπαταρίες λιθίου της Kage αποτελούν την ιδανική επιλογή για επαγγελματική και αγωνιστική χρήση, αντικαθιστώντας δυναμικά τις παραδοσιακές μπαταρίες μολύβδου-οξέος ως η κορυφαία επιλογή υψηλής απόδοσης. Εντός των εν λόγω μπαταριών υπάρχει CBC board που βελτιστοποιεί κάθε κελί για μέγιστη απόδοση, ενώ οφελείται και η αντοχή έχοντας εως και 5 φορές μεγαλύτερη διάρκεια ζωής, χωρίς ανάγκη συντήρησης εκτός σεζόν. Η δε φόρτιση έρχεται σε μόλις 6 λεπτά για το 90%, με παρούσα εντός την πιο ασφαλή διαθέσιμη χημική τεχνολογία (LiFePO4). Στα χαρακτηριστικά, η Kage δίνει πάνω από 5 χρόνια ή περισσότερους από 200 κύκλους χρήσης, χάρη στην πολύ χαμηλή αυτοεκφόρτιση, χωρίς ανάγκη συντήρησης. Ακόμα, το τουλάχιστον 30% μικρότερο βάρος, η 300% μεγαλύτερη διάρκεια ζωής, η 50% ταχύτερη φόρτιση και η 90% ισχυρότερη εκκίνηση, σε συνδυασμό με υψηλά ρεύματα εκφόρτισης, καθιστούν τις Kage Lithium την κορυφαία επιλογή για κάθε αναβάτη. Βρείτε τις μπαταρίες λιθίου της Kage με ένα κλικ εδώ.

Φίλτρο αέρα Twin Air για Suzuki DRZ 400 από την eXtra Products Νέο φίλτρο αέρα Twin Air για Suzuki DRZ 400, σχεδιασμένο για μέγιστη απόδοση και κορυφαία προστασία του κινητήρα. Κατασκευασμένο από διπλής στρώσης αφρώδες υλικό υψηλής ποιότητας, προσφέρει εξαιρετικό φιλτράρισμα συγκρατώντας σκόνη και ρύπους, ενώ παράλληλα εξασφαλίζει άριστη ροή αέρα για βελτιωμένη απόδοση. Εφαρμόζει τέλεια στο airbox της μοτοσυκλέτας, εξασφαλίζοντας απόλυτη στεγανοποίηση και αξιοπιστία ακόμα και στις πιο απαιτητικές συνθήκες. Ιδανικό για χρήση σε motocross, enduro και supermoto, με εύκολη συντήρηση και μεγάλη διάρκεια ζωής. Βρείτε το με ένα κλικ εδώ.

EXTRA PRODUCTS

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ Hebo Hydro Pack από την eXtra Products Το σακίδιο πλάτης Hydro Pack έχει σχεδιαστεί για να σας επιτρέπει να ταξιδεύετε άνετα με τη μοτοσυκλέτα σας, καθώς είναι ιδανικό για να σας κρατά ενυδατωμένους, ειδικά τις ζεστές μέρες του καλοκαιριού. Το εν λόγω σακίδιο εμπίπτει στην κατηγορία των αξεσουάρ αναβάτη και ξεχωρίζει για την άφθονη χωρητικότητά του στο εσωτερικό. Κατασκευασμένη εξ ολοκλήρου από πολυεστέρα, αυτή η τσάντα προσφέρει επίσης άνεση και είναι πολύ εύκολη στην τοποθέτηση και τη χρήση. Το ακροφύσιό της επιτρέπει την σωστή ενυδάτωση χωρίς να απομακρύνετε τα μάτια σας από τον δρόμο, με τη χωρητικότητα των 3 λίτρων να είναι παραπάνω από αρκετή για κάθε απόδραση. Βρείτε το με ένα κλικ εδώ.

Αμορτισέρ της Öhlins για τα Kove MX250R και Honda CRF 250R από την eXtra Products Το εν λόγω motocross αμορτισέρ διαθέτει ανανεωμένη βαλβίδα Flow για βελτιωμένη σταθερότητα του πλαισίου και αυξημένη άνεση σε ανώμαλα και γρήγορα τμήματα κάθε πίστας. Σε αυτό συμβάλλει ένας νέος φορέας βαλβίδας συμπίεσης με λειτουργία ελεγχόμενης εκτόνωσης (serial bleed), σε συνδυασμό με αναθεωρημένες ρυθμίσεις, κάτι που ενισχύει περαιτέρω την άνεση χωρίς να θυσιάζεται η σταθερότητα στις απαιτητικές συνθήκες τις offroad οδήγησης. Βρείτε τα με ένα κλικ εδώ.

EXTRA PRODUCTS

Καλοκαιρινές προσφορές της Voge - Ξέφυγε από την πόλη με 300€ έκπτωση και 12 άτοκες δόσεις! Την απόκτηση τριών scooter της κάνει ακόμα δελεαστικότερη η αντιπροσωπεία της Voge στη χώρα μας, μέσω των καλοκαιρινών της εκπτώσεων. Πιο συγκεκριμένα, το σχετικό Δελτίο Τύπου αναφέρει τα εξής: Η κίνηση στους δρόμους μεγαλώνει αλλά το δικό σου καλοκαίρι βρίσκεται εκεί έξω, στον αγαπημένο σου προορισμό. Τρεις πανίσχυροι σύμμαχοι της Voge σε περιμένουν να αλλάξεις τους κανόνες της καθημερινότητας! Με 300€ έκπτωση και εξόφληση σε 12 άτοκες δόσεις με κάρτα για τα τρία μοντέλα της σειράς SR, η απόδραση από τους έντονους αστικούς ρυθμούς γίνεται πραγματικότητα! Δείτε τις προσφορές: • SR16 2.345€ (από 2.645€) • SR1 2.395€ (από 2.695€) • SR3 3.695€ (από 3.995€) H προσφορά της αντιπροσωπείας Mototrend SA ισχύει έως 31/8/2026 για περιορισμένο αριθμό ετοιμοπαράδοτων οχημάτων ή μέχρι εξαντλήσεως αποθεμάτων. Προλάβετε!

MOTOTREND

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

Airoh AWC 4 και AWC 2 - Η ενδοεπικοινωνία ανεβαίνει επίπεδο Η Airoh επεκτείνει τις παροχές της με τα AWC 4 και AWC 2, τα συστήματα επικοινωνίας που αναπτύχθηκαν σε συνεργασία με την Interphone από την Cellularline Group. Και οι δύο συσκευές έχουν σχεδιαστεί για να συνοδεύουν τους αναβάτες σε κάθε ταξίδι, ενισχύοντας την άνεση, την ασφάλεια και τη συνδεσιμότητα.

μάρκας σε κάθε λεπτομέρεια που στοχεύει στη βελτίωση της εμπειρίας οδήγησης. Με διάρκεια ζωής μπαταρίας έως και 15 ώρες, το AWC 4 είναι έτοιμο να υποστηρίξει ακόμη και τις μεγαλύτερες βόλτες χωρίς συμβιβασμούς.

Συμπαγές, ελαφρύ και εύχρηστο, το AWC 2 με τη σειρά του είναι η ιδανική λύση για τους αναβάτες που αναζητούν ευκολία χρήσης και αξιόπιστη απόδοση για καθημερινή οδήγηση. Ο σχεδιασμός του με την ενσωματωμένη Σχεδιασμένα για να ταιριάζουν στη σειρά μπαταρία διατηρεί μια κομψή εμφάνιση και κρανών της Airoh - από σπορ μοντέλα fullμέγιστη πρακτικότητα χωρίς συμβιβασμούς face έως ανοιγόμενα, συμπεριλαμβανομένων στην άνεση ή την αισθητική του κράνους. κρανών urban jet, διπλών και off-road Ακόμα, τα εργονομικά χειριστήρια, που τα AWC 4 και AWC 2 προσφέρουν μια λειτουργούν εύκολα ακόμα και με γάντια, σύγχρονη και διαισθητική λύση για τους επιτρέπουν άμεση πρόσβαση σε βασικές μοτοσυκλετιστές που θέλουν να παραμένουν λειτουργίες. Το AWC 2 υποστηρίζει συνδεδεμένοι ανά πάσα στιγμή ενώ συνδεσιμότητα με έως και δύο συσκευές και βρίσκονται στο δρόμο. Το κορυφαίο μοντέλο προσφέρει έως και 10 ώρες διάρκεια ζωής της σειράς, το AWC 4, έχει σχεδιαστεί μπαταρίας. για απαιτητικούς αναβάτες και για όσους πραγματοποιούν μεγάλα ταξίδια ή ομαδικές Τέλος, και τα δύο συστήματα χρησιμοποιούν βόλτες. Επιτρέπει την ταυτόχρονη διαχείριση τεχνολογία Bluetooth 5.1, προσφέρουν πολλαπλών πηγών ήχου - όπως μουσική, εμβέλεια επικοινωνίας έως και 500 πλοήγηση GPS και τηλεφωνικές κλήσεις μέτρα και διαθέτουν πιστοποίηση IP67, παρέχοντας μια ομαλή και ολοκληρωμένη εξασφαλίζοντας υψηλό επίπεδο αντοχής στο εμπειρία, ενώ παράλληλα υποστηρίζει νερό και τη σκόνη. συνδεσιμότητα με έως και τέσσερις συσκευές. Ο ήχος υψηλής απόδοσης ακόμη και σε υψηλές ταχύτητες εξασφαλίζεται από ένα κατευθυντικό μικρόφωνο ανθεκτικό στον άνεμο, σχεδιασμένο να παρέχει καθαρό και ευκρινή ήχο σε οποιεσδήποτε συνθήκες. Ο ξεχωριστός σχεδιασμός της μπαταρίας μειώνει τον όγκο, βελτιώνοντας παράλληλα την εργονομία και την άνεση. Επιπλέον, τα νέα κράνη Airoh διαθέτουν ειδική θήκη για τη μπαταρία, αντανακλώντας την προσοχή της

MOTO MARKET

AVENTURA 125

AVENTURA 500

MR PRO 125

Λεωφόρος Βουλιαγμένης 102, Νέος Κόσμος T: 210 9020110 www.motoworkz.gr info@motoworkz.gr

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

Ducati Multistrada V2 & V2 S - Με επιτόκιο 2,9% και δώρο γνήσιο εξοπλισμό Ducati αξίας έως 1.500€ Η νέα Ducati Multistrada V2 γίνεται πιο προσιτή, χάρη στο προνομιακό πρόγραμμα χρηματοδότησης Ducati Now με επιτόκιο 2,9%, σε συνδυασμό με δώρο γνήσιο εξοπλισμό Ducati αξίας έως 1.500€, για τη μοτοσυκλέτα ή τον αναβάτη. [Δελτίο Τύπου] Η νέα Ducati Multistrada V2 & V2 S αποτελεί το ιδανικό σημείο εισόδου στον κόσμο των adventure touring μοτοσυκλετών της Ducati. Συνδυάζει την ελαφριά κατασκευή, την προηγμένη τεχνολογία και την αυθεντική οδηγική απόλαυση που χαρακτηρίζει κάθε Ducati, προσφέροντας μια ολοκληρωμένη εμπειρία οδήγησης τόσο στην καθημερινότητα όσο και στα μεγάλα ταξίδια. Με βάρος μόλις 199 kg (χωρίς καύσιμο), τον νέο κινητήρα Ducati V2 - τον ελαφρύτερο δικύλινδρο V2 που έχει κατασκευάσει ποτέ η εταιρεία- και προηγμένα ηλεκτρονικά

συστήματα υποβοήθησης του αναβάτη, προσφέρει κορυφαία ευελιξία, άνεση και αυτοπεποίθηση σε κάθε διαδρομή, είτε μέσα στην πόλη είτε σε ταξιδιωτικές αποδράσεις. Για περιορισμένο χρονικό διάστημα, η απόκτησή της γίνεται ακόμη πιο ελκυστική μέσα από μια ολοκληρωμένη εμπορική πρόταση που συνδυάζει σημαντικό οικονομικό όφελος με δυνατότητα εξατομίκευσης. Μέσω του προγράμματος Ducati Now, η Multistrada V2 & V2 S διατίθεται με προνομιακό επιτόκιο 2,9% και προκαταβολή από 30%, ενώ συνοδεύεται από γνήσιο εξοπλισμό Ducati αξίας έως 1.500€, χωρίς καμία επιπλέον χρέωση. Το όφελος των έως 1.500€ δίνει τη δυνατότητα σε κάθε νέο ιδιοκτήτη να διαμορφώσει τη μοτοσυκλέτα και την εμπειρία Ducati σύμφωνα με τις προσωπικές του ανάγκες, από την πρώτη κιόλας ημέρα. Μπορεί να επιλέξει γνήσια αξεσουάρ, όπως πλαϊνές βαλίτσες, top case, θερμαινόμενα γκριπ και άλλο ταξιδιωτικό εξοπλισμό, ή εξοπλισμό αναβάτη, από κράνος και μπουφάν έως γάντια, μπότες και τεχνικό ρουχισμό Ducati. Συνδυάζοντας το πρόγραμμα Ducati Now με επιτόκιο 2,9% και το δώρο εξοπλισμού αξίας έως 1.500€, η απόκτηση της νέας Multistrada V2 & V2 S γίνεται πιο εύκολη από ποτέ, προσφέροντας στον νέο ιδιοκτήτη ακόμη περισσότερα προνόμια και τη δυνατότητα να ξεκινήσει την εμπειρία Ducati πλήρως εξοπλισμένος. Η Multistrada V2, ακόμα πιο κοντά σου και στα μέτρα σου Ενδεικτικά, η Ducati Multistrada V2, με λιανική τιμή από 17.800€, μπορεί να αποκτηθεί με προκαταβολή 5.400€, μηνιαία δόση από 380€ για 48 μήνες και προνομιακό επιτόκιο 2,9%. Για περιορισμένο χρονικό διάστημα, συνοδεύεται και από γνήσιο εξοπλισμό Ducati αξίας έως 1.500€, προσφέροντας ακόμη περισσότερη αξία και όλους τους λόγους που χρειάζεστε για να σχεδιάσετε την επόμενη καλοκαιρινή σας εξόρμηση. Η ειδική ενέργεια ισχύει έως και τις 31 Ιουλίου 2026, μέσω του Εξουσιοδοτημένου Δικτύου Ducati. Για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με τη νέα Multistrada V2 & V2 S, επισκεφθείτε το www.ducati.gr ή έναν Εξουσιοδοτημένο Συνεργάτη Ducati.

DUCATI

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

Νέος τιμοκατάλογος Honda για τον Ιούλιο και νέες προσφορές Summer Vibes Στους καταλόγους πλέον και τα πολυαναμενόμενα CB1000GT και CB1000F. Η Honda δημοσιοποίησε τον νέο της τιμοκατάλογο που ισχύει, από 1η Ιουλίου 2026 και μπορείτε να τον δείτε στην σχετική ενότητα της ιστοσελίδας μας, με ένα κλικ εδώ. Ελάχιστες είναι οι αλλαγές, με τις μεγαλύτερες ουσιαστικά να αποτελούν τις προσθήκες των μοντέλων E-Clutch και των CB1000GT/CB1000F 2026. Ωστόσο, η Honda πραγματοποιεί συγκεκριμένες καλοκαιρινές προσφορές, ως εξής: • Forza 350 στα 6.540 € από 6.860 € • Forza 350 Special Edition στα 6.640 από 6.890 € • Forza 350 Smart Top Box στα 7.060 € από 7.410 € • Forza 350 Special Edition Smart Top Box στα 7.160 από 7.510 € • ADV350 είτε με μείωση τιμής στα 6.890 €, είτε με δώρο κάγκελα και προβολείς ομίχλης στην αρχική τιμή των 7.290 € • ADV350 Smart Top Bop με χαμηλότερη τιμή στα 7.410 € είτε με δώρο κάγκελα και προβολείς ομίχλης στην αρχική τιμή των 7.810 € Οι προσφορές Summer Vibes θα ισχύσουν για περιορισμένο χρονικό διάστημα.

HONDA

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

Kawasaki Versys 650 – Διαθέσιμο σε νέες, χαμηλότερες τιμές στην Μοτο Ξουχέλλης Η μεσαία Adventure Touring μοτοσυκλέτα γίνεται ακόμη πιο προσιτή, με νέες προνομιακές τιμές για όλα τα μοντέλα Versys 650! Από σήμερα και μέχρι εξαντλήσεως των διαθέσιμων αποθεμάτων, μπορείτε να αποκτήσετε όλα τα μοντέλα Kawasaki Versys 650 σε νέες προνομιακές τιμές, στους ακόλουθους χρωματισμούς:

• Μοντέλο 2024 με όφελος € -1,000. Metallic Flat Spark Black / Candy Lime Green, τώρα στα € 8,495. • Μοντέλο 2026 με όφελος € -600 Metallic Deep Blue / Metallic Spark Black, τώρα στα € 8,895. • Μοντέλο 2026 με όφελος € -600 Metallic Graphite Gray / Metallic Spark Black, τώρα στα € 8,895. • Μοντέλο 2026 με όφελος € -600 Metallic Spark Black / Metallic Matte Carbon Gray, τώρα στα € 8,895. Θα βρείτε την Versys 650, όπως και όλα τα μοντέλα της Kawasaki, στην Moto Ξουχέλλης, Λ. Θηβών 250, Περιστέρι

ΜΟΤΟ ΞΟΥΧΕΛΛΗΣ

A T E B

E F I L A T E E B F LI BETA XTRAINER

BETA ENDURO RR 2 125T BETA RACING 4T

FUORISTRADA CO.

32 Dimitrakopoulou str. Athens | Τηλ.: 210 9211877 | Beta Hellas - The Fuoristrada Co.

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

Yamaha XMAX 300 – Προσφορά 500 € μέχρι το τέλος Αυγούστου – Πρόλαβε τη! Σημαντικό όφελος για όσους επιλέξουν να αποκτήσουν οποιοδήποτε από τα μοντέλα της σειράς XMAX 300 – Τι προσφέρει η Yamaha, παρακάτω.

Επιπλέον τo ΧΜΑΧ 300 διατίθεται με 3 χρόνια εργοστασιακή εγγύηση. Το XMAX 300 αποτελεί την ιδανική επιλογή για όσους αναζητούν ένα scooter που ανταποκρίνεται με την ίδια ευκολία στις απαιτήσεις της καθημερινής μετακίνησης αλλά και στις αποδράσεις εκτός πόλης. XMAX 300 - Δεν αποκτάτε απλώς ένα scooter. Αποκτάτε 20 χρόνια κληρονομιάς, ποιότητας και αξιοπιστίας.

Η Yamaha ανακοινώνει μία νέα προσφορά για τα μοντέλα της οικογένειας XMAX 300, προσφέροντας επιπλέον αξία σε κάθε αγορά έως και 31 Αυγούστου 2026. Η προσφορά ισχύει έως και 31/08/2026, και μέχρι εξαντλήσεως των αποθεμάτων. Για Πιο συγκεκριμένα, με κάθε αγορά XMAX περισσότερες πληροφορίες, απευθυνθείτε 300, XMAX 300 Tech MAX, XMAX 300 στο επίσημο δίκτυο συνεργατών Yamaha. Tech MAX+, προσφέρονται δώρο γνήσια αξεσουάρ Yamaha αξίας 500€. Με τα γνήσια Περισσότερες πληροφορίες: αξεσουάρ Yamaha, κάθε αναβάτης έχει τη https://www.yamaha-motor.eu/gr/el/ δυνατότητα να διαμορφώσει το μοντέλο της news/2026/yamaha-xmax-dwro-500eur/ επιλογής του σύμφωνα με τις προσωπικές του προτιμήσεις, εξοπλίζοντάς το ιδανικά Δείτε παρακάτω και ένα βίντεο, με όλα ώστε να ανταποκρίνεται πλήρως στις τα πακέτα αξεσουάρ που μπορείς να ανάγκες και το στυλ του. συμπεριλάβεις στο Yamaha XMAX 300. Η αξία του XMAX 300 δεν περιορίζεται μόνο στην premium, δυναμική και sport σχεδίαση, τις επιδόσεις του και τα υψηλά επίπεδα άνεσης που προσφέρει. Αντανακλάται επίσης στην αξιοπιστία που χαρακτηρίζει κάθε μοντέλο Yamaha και στην ολοκληρωμένη υποστήριξη που απολαμβάνουν οι ιδιοκτήτες μέσα από το επίσημο δίκτυο συνεργατών και τις υπηρεσίες after sales της Yamaha.

ρ σ έρει ρεσ ε χρ ν σ σ χα εσα αι ε ισ χαν ν ρ ν να α ν ε ε αιρι σα αν ισ σ ε ρα α ό ε ι χανέ ε αιρε α σα σ ε να ε ισ ι σε ε α όσ ε α ν σ ν σ νερ α ν σα χρ ν σ σ ε ναι ι ανι σ ια ε α ε α ε ε ιχειρ σει α αι ι ι ε έ ν να α σ ν να ανανε σ ν ι σ έε χ ρ να εσ ε σ ν ι ε αι να ε ι αρ ν ν ε χρε σει ανεισ ν ε αιρ α α ρε ε να εν ερ ε ε ανα ι ια α ρ ρ α α χρ ν σ σ α ε ν ν αι σε εσ

όρ

εσ ε ν

α ν ρι

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

Voge SR450X – Το πρώτο unboxing στην Ελλάδα – Φτάνει στα καταστήματα! Μετά από την πρώτη του εμφάνιση στην έκθεση μοτοσυκλέτας, το Voge SR450X ετοιμάζεται να ντεμπουτάρει και στην αντιπροσωπεία της Voge, Mototrend – Το βίντεο από το πρώτο unboxing. Το βίντεο, που μπορείτε να δείτε παρακάτω, τράβηξε και ανέβασε η ίδια η Voge, με το πρώτο SR450X που θα βρεθεί στο κεντρικό κατάστημα στην οδό Βρυούλων 56 στην Ν. Φιλαδέλφεια Αττικής, να ξετυλίγεται τελετουργικά από το... αμπαλάζ του. Να θυμίσουμε εδώ ότι οι προπαραγγελίες για το Voge SR450X άνοιξαν μαζί με μία εκπτωτική προσφορά, για όσους επιθυμούσαν να καταβάλουν και ένα ποσό προκαταβολής έως 500 ευρώ – η Voge αφαιρεί το συγκεκριμένο ποσό από την τελική τιμή. Η αρχική, ορίζεται στα 6.795 ευρώ και μέσω της προσφοράς προπαραγγελίας, μπορεί να διαμορφωθεί μέχρι και τα 6.295 ευρώ. Σύμφωνα με την δημοσίευση της Voge, από 24 Ιουλίου το SR450X θα βρίσκεται στο κεντρικό κατάστημα της Mototrend, Βρυούλων 56 Νέα Φιλαδέλφεια, για όποιον ή όποια θέλει να το δει από κοντά. Δείτε περισσότερα για το scooter και με ένα κλικ εδώ – Δείτε και το video του unboxing, παρακάτω.

AΔΕΙΕΣ ΟΔHΓΗΣΗΣ

ι οδηγίες της ΕΕ, με τις ̀ οποίες συμμορφώνεται φυσικά και η Ελλάδα ως χώρα μέλος, ορίζουν τα ακόλουθα για τις άδειες οδήγησης δίτροχων ̀

AM κατηγορία . 50 κ.εκ. μέγιστη ταχ τητα 45 χλμ. ώρα Είναι το πρώτο δίπλωμα που μπορεί να αποκτήσει κανείς, αν και εφόσον έχει

συμπληρώσει το δέκατο έκτο 1 έτος της ηλικίας του. Με αυτό, μπορεί να οδηγεί δίκυκλα των οποίων η μέγιστη ταχύτητα δεν ξεπερνά τα 5 χλμ. ώρα και αν αυτά κινούνται από κινητήρα εσωτερικής καύσης, ο κυβισμός τους δεν ξεπερνά τα 5 κ.εκ. ̀

Ο υπο ήφιο ο ηγό οφείλει να

παρακολου ήσει τα ε ή μα ήματα

1. ιβλίο μοτοσικλέτας, κατ ̀ ελάχιστο 1 ώρες θεωρητική ̀ εκπαίδευση. 2. ιβλίο Κ Κ, κατ ελάχιστο 2 ώρες θεωρητική ̀ εκπαίδευση και μια ώρα επιπρόσθετα εξέτασης με Η . . δήγηση δικύκλου, κατ ελάχιστο 1 μαθήματα ̀ πρακτικής εκπαίδευσης.

*Σε πε ίπ η κα ο ή διπλώμα ο κα ηγο ία Β <α οκινή ο >, δεν ειάζον αι οι 20 ώ ε θε η ική εκπαίδε η (2) και α ελά ι α π ακ ικά μαθήμα α (3), μειώνον αι α 12.

εξετάσεων . ιστοποιητικά εξέτασης από φθαλμίατρο και ̀ αθολόγο ιατρό ̀

υπο ήφιος οδηγός, συμπληρώνει μια υπεύθυνη δήλωση για την χορήγηση άδειας οδήγησης κατηγορίας AM και μια Σε ότι αφορά στα αίτηση εκτύπωσης της ικαιολογητικά α άδειας οδήγησης και όλος χρειαστο ν ο φάκελος κατατίθεται στην πηρεσία Μεταφορών ̀ 1. α υπάρχει AΦΜ στο ̀ Επικοινωνιών της ̀ όνομα του υποήφιου ̀ εριφερειακής ενότητας ̀ οδηγού ή του εριφερειακού ̀ 2. ντίγραφο εκτύπωση του διαμερίσματος της . .Τ. ή του διαβατηρίου εριφέρειας του τόπου ̀ . Τέσσερις φωτογραφίες ̀ κατοικίας του. τύπου διαβατηρίου . αράβολο ανανέωσης ** Σε πε ίπ η κα ο ή έκδοσης διπλώμα ο κα ηγο ία 5. αράβολο εκτύπωσης ̀ Β <α οκινή ο >, δεν . αράβολο χαρτόσημο ειάζον αι α πι οποιη ικά . αράβολο εξέ α η ν ια ών (8), προγραμματισμού καθώ και ο πα άβολο ανανέ η / έκδο η (4). Θα θεωρητικών και πρακτικών

π έπει όμ ον άκελο, να μπε ιλη θεί αν ίγ α ο η άδεια οδήγη η κα ηγο ία Β.

Α1 κατηγορία 125 κ.εκ. μέγιστη ισχ 11 w . παραίτητη προ πόθεση για την έκδοση διπλώματος κατηγορίας 1, είναι ο υπο ήφιος οδηγός να έχει συμπληρώσει το δέκατο όγδοο 1 έτος της ηλικίας του. Με την κατοχή του, επιτρέπεται να οδηγεί κανείς δίκυκλα και τρίκυκλα μέγιστης χωρητικότητας 125 κ.εκ. και μέγιστης ισχύος 11 15 για τα τρίκυκλα

Ο υπο ήφιο ο ηγό οφείλει να παρακολου ήσει τα ε ή μα ήματα

AΔΕΙΕΣ ΟΔHΓΗΣΗΣ

1. ιβλίο μοτοσικλέτας, κατ ελάχιστο 1 ώρες θεωρητική εκπαίδευση. 2. ιβλίο Κ Κ, κατ ελάχιστο 2 ώρες θεωρητική εκπαίδευση και μια ώρα επιπρόσθετα εξέτασης με Η . . δήγηση δικύκλου, κατ ελάχιστο 1 μαθήματα πρακτικής εκπαίδευσης.

ν ο υπο ήφιος είναι ήδη κάτοχος διπλώματος κατηγορίας Μ, δεν χρειάζεται η παρακολούθηση των 1 ωρών θεωρητικής εκπαίδευσης στο βιβλίο μοτοσικλέτας 1 και οι 2 ώρες της θεωρητικής εκπαίδευσης στο βιβλίο του Κ Κ 2 . Επίσης, ο ελάχιστος αριθμός πρακτικών μαθημάτων πέφτει στα επτά. **Σε πε ίπ η κα ο ή διπλώμα ο κα ηγο ία Β <α οκινή ο >, δεν ειάζον αι οι 20 ώ ε θε η ική εκπαίδε η (2) και α ελά ι α π ακ ικά μαθήμα α (3), μειώνον αι α 12.

τύπου διαβατηρίου . αράβολο ανανέωσης έκδοσης 5. αράβολο εκτύπωσης . αράβολο χαρτόσημο . αράβολο προγραμματισμού θεωρητικών και πρακτικών εξετάσεων . ιστοποιητικά εξέτασης από φθαλμίατρο και αθολόγο ιατρό *** Σε πε ίπ η κα ο ή διπλώμα ο κα ηγο ία ΑΜ ή Β <α οκινή ο >, δεν ειάζον αι α πι οποιη ικά εξέ α η ν ια ών (8), καθώ και ο πα άβολο ανανέ η / έκδο η (4). Θα π έπει όμ ον άκελο, να μπε ιλη θεί αν ίγ α ο η πά ο α άδεια οδήγη η ΑΜ ή Β.

Α2 κατηγορία Μέγιστη ισχ 5 w

ι ενδιαφερόμενοι για την απόκτηση άδειας οδήγησης 2, θα πρέπει να έχουν συμπληρώσει το εικοστό 2 έτος της ηλικίας τους. Με την απόκτηση του διπλώματος κατηγορίας 2, Σε ότι αφορά στα επιτρέπεται να οδηγούνται ικαιολογητικά α δίτροχα μέγιστη ισχύος 5 ονομαστικής ή χρειαστο ν μειωμένης, με την χρήση ειδικού it. την δεύτερη 1. α υπάρχει AΦΜ στο περίπτωση ωστόσο, θα όνομα του υπο ήφιου πρέπει η αρχική ονομαστική οδηγού 2. ντίγραφο εκτύπωση του ισχύς της μοτοσικλέτας, πριν την μείωση, να μην . .Τ. ή του διαβατηρίου υπερβαίνει το διπλάσιο των . Τέσσερις φωτογραφίες

5 , δηλαδή . ια παράδειγμα, μια s erbi e με ονομαστική ισχύ 1 , ακόμα και αν μειωθεί η ισχύς της στα 5 , δεν επιτρέπεται να οδηγηθεί με δίπλωμα 2.

Ο υπο ήφιο ο ηγό οφείλει να παρακολου ήσει τα ε ή μα ήματα 1. ιβλίο μοτοσικλέτας, κατ ελάχιστο 1 ώρες θεωρητική εκπαίδευση. 2. ιβλίο Κ Κ, κατ ελάχιστο 2 ώρες θεωρητική εκπαίδευση και μια ώρα επιπρόσθετα εξέτασης με Η . . δήγηση δικύκλου, κατ ελάχιστο 1 μαθήματα πρακτικής εκπαίδευσης. *Αν ο πο ή ιο είναι ήδη κά ο ο διπλώμα ο κα ηγο ία ΑΜ ή A1, δεν ειάζε αι η πα ακολούθη η ν 10 ών θε η ική εκπαίδε η ο βιβλίο μο ο ικλέ α (1) και οι 20 ώ ε η θε η ική εκπαίδε η ο βιβλίο ο ΚΟΚ (2). Επί η , ο ελά ι ο α ιθμό π ακ ικών μαθημά ν (3) πέ ει α επ ά. **Σε πε ίπ η κα ο ή διπλώμα ο κα ηγο ία Β <α οκινή ο >, δεν ειάζον αι οι 20 ώ ε θε η ική εκπαίδε η (2) και α ελά ι α π ακ ικά μαθήμα α (3), μειώνον αι α δώδεκα.

Σε ότι αφορά στα . ικαιολογητικά α χρειαστο ν 1. α υπάρχει AΦΜ στο ̀ όνομα του υποήφιου ̀ οδηγού 2. ντίγραφο εκτύπωση του . .Τ. ή του διαβατηρίου . Τέσσερις φωτογραφίες ̀ τύπου διαβατηρίου . αράβολο ανανέωσης έκδοσης 5. αράβολο εκτύπωσης ̀ . αράβολο χαρτόσημο . αράβολο προγραμματισμού θεωρητικών και πρακτικών εξετάσεων . ιστοποιητικά εξέτασης από φθαλμίατρο και ̀ αθολόγο ιατρό ̀

οδηγηθούν. παραίτητη ̀ προπόθεση για την ̀ έκδοση του, είναι να έχει συμπληρωθεί το εικοστό τέταρτο 2 έτος της ηλικίας των ενδιαφερόμενων. ε ̀ περίπτωση κατοχής διπλώματος κατηγορίας 2 για δύο έτη, το όριο της ̀ ηλικίας πέφτει στα είκοσι δύο 22 έτη.

Β <α οκινή ο >, δεν ειάζον αι οι 20 ώ ε θε η ική εκπαίδε η (2) και α ελά ι α π ακ ικά μαθήμα α (3), μειώνον αι α δώδεκα.

Σε ότι αφορά στα ικαιολογητικά α χρειαστο ν

1. α υπάρχει AΦΜ στο υπο ήφιος οδηγός όνομα του υπο ήφιου οφείλει να παρακολουθήσει οδηγού τα εξής μαθήματα ̀ 2. ντίγραφο εκτύπωση του . .Τ. ή του 1. ιβλίο μοτοσικλέτας, ̀ διαβατηρίου κατ ελάχιστο 1 ώρες ̀ . Τέσσερις φωτογραφίες θεωρητική εκπαίδευση. 2. ιβλίο Κ Κ, κατ ελάχιστο τύπου διαβατηρίου . αράβολο ανανέωσης 2. ώρες θεωρητική έκδοσης εκπαίδευση και μια ώρα επιπρόσθετα εξέτασης με 5. αράβολο εκτύπωσης . αράβολο χαρτόσημο Η . *** Σε πε ίπ η κα ο ή . αράβολο . δήγηση δικύκλου, κατ διπλώμα ο κα ηγο ία ΑΜ, προγραμματισμού ελάχιστο 1 μαθήματα Α1 ή Β <α οκινή ο >, δεν θεωρητικών και πρακτικών πρακτικής εκπαίδευσης. ειάζον αι α πι οποιη ικά εξετάσεων εξέ α η ν ια ών (8), *Αν ο πο ή ιο είναι . ιστοποιητικά εξέτασης καθώ και ο πα άβολο ήδη κά ο ο διπλώμα ο από φθαλμίατρο και ανανέ η / έκδο η (4). Θα κα ηγο ία ΑΜ, A1 ή αθολόγο ιατρό π έπει όμ ον άκελο, να Α2, δεν ειάζε αι η μπε ιλη θεί αν ίγ α ο η πα ακολούθη η ν *** Σε πε ίπ η κα ο ή πά ο α άδεια οδήγη η 10 ών θε η ική διπλώμα ο κα ηγο ία ΑΜ, ΑΜ, Α1 ή Β. εκπαίδε η ο βιβλίο Α1, Α2 ή Β <α οκινή ο >, μο ο ικλέ α (1) και οι δεν ειάζον αι α Α κατηγορία 20 ώ ε η θε η ική πι οποιη ικά εξέ α η Απεριόριστο εκπαίδε η ο βιβλίο ο ν ια ών (8), καθώ και ΚΟΚ (2). Επί η , ο ελά ι ο ο πα άβολο ανανέ η α ιθμό π ακ ικών / έκδο η (4). Θα π έπει Με το δίπλωμα κατηγορίας μαθημά ν (3) πέ ει α όμ ον άκελο, να , δεν υπάρχει περιορισμός ̀ επ ά. μπε ιλη θεί αν ίγ α ο στην ισχύ και στον κυβισμό η πά ο α άδεια των μοτοσικλετών που **Σε πε ίπ η κα ο ή οδήγη η ΑΜ, Α1, Α2 ή Β. μπορούν νόμιμα να διπλώμα ο κα ηγο ία

E K I B R U O σεις BOOSδυTναY ώ ι τ λ ε β , ο ρ τ μόμε Ser vice,

ης 6 Διευθ.: Ισμήν ικής τ τ Α η ν φ ά Δ T.K. 17232 2713 6 7 9 0 1 2 ο ν Τηλέφω 287

g . e s u o h r e w www.po

CITYRIDER, 111ο τεύχος, Αύγουστος 2026