CITYRIDER, 103ο τεύχος, Δεκέμβριος 2025

Τ103 ΔΕΚΕΜΒΡΙΟΣ 2025

ΔΟΚΙΜΗ ROYAL ENFIELD GUERRILLA 450 ΑΠΟΣΤΟΛΗ HONDA CB1000GT / ΔΟΚΙΜΗ TRIUMPH TIGER SPORT 800

ΔΟΚΙΜΗ

QJMOTOR MTX 125 ABS/TCS

CITY VIEW

ΛΑΥΡΙΟ ΜΕ CFMOTO DUAL 250

CITY TRIP

ΛΙΜΝΗ ΔΟΞΑ ΜΕ VOGE DS900X

TIPS & TRICKS ΡΕΠΟΡΤΑΖ

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ ΝΕΑ ΜΟΝΤΕΛΑ ΝΕΑ ΚΟΣΜΟΥ ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ CITYDRIVER

VOLKSWAGEN ID. POLO

CITYDRIVER NEWS

ΔΟΚΙΜΕΣ ΑΠΟ

ΠΡΩΤΟ ΧΕΡΙ ΕΓΓΡΑΨΟΥ ΣΤΟ ΚΑΝΑΛΙ ΜΑΣ ΣΤΟ Youtube ΚΑΙ ΕΝΗΜΕΡΩΣΟΥ ΓΙΑ ΟΛΕΣ ΤΙΣ ΔΟΚΙΜΕΣ ΜΑΣ ΑΠΟ ΤΑ VIDEO REVIEW ΜΑΣ ΚΑΝΕ SUBSCRIBE, ΔΕΣ ΤΟ ΒΙΝΤΕΟ ΠΟΥ ΣΟΥ ΑΡΕΣΕΙ, ΣΧΟΛΙΑΣΕ ΚΑΙ ΠΑΤΑ ΤΟ ΚΑΜΠΑΝΑΚΙ ΓΙΑ ΝΑ ΕΝΗΜΕΡΩΝΕΣΑΙ ΣΕ ΚΑΘΕ ΝΕΟ ΜΟΝΤΕΛΟ ΠΟΥ ΘΑ ΑΝΕΒΑΙΝΕΙ ΣΤΟ ΚΑΝΑΛΙ ΜΑΣ

www.bikeit.gr

Συγκλονιστικό! Η αίσθηση που παίρνεις με την πρώτη ματιά…

NEW

EDITORIAL

ΤΕΛΕΥΤΑΙΑ ΜΕΝΕΙ Η ΕΛΠΙΔΑ Διάβασέ τη και ερμήνευσε τη όπως θέλεις, αγαπητέ/ή αναγνώστη/ρια, την φράση που έχω επιλέξει για τίτλο αυτού του edit, κλείνοντας το τελευταίο για φέτος, ηλεκτρονικό τεύχος Cityrider. Η ελπίδα ήταν η τελευταία οντότητα που έμεινε μέσα στο κουτί της Πανδώρας, όταν αυτή το άνοιξε νικημένη από την περιέργεια της, στον σχετικό μύθο, απελευθερώνοντας σωρεία δεινών στον κόσμο. Όσο και να θέλουμε να το δούμε αλλιώς, θυμίζοντας στους εαυτούς μας ότι ζούμε στην καλύτερη εποχή της ιστορίας, άλλο τόσο οι συγκυρίες μας δείχνουν ότι ίσως έχουμε περάσει την κορυφή της καμπύλης... και από εδώ και πέρα, έρχεται η κάθοδος. Σε πείσμα των καιρών, θα έλεγε κανείς, ο μοτοσυκλετισμός και οι πιστοί του παραμένουν φάρος ψυχικής ανάτασης και ανθεκτικότητας, ελευθερίας και δύναμης, η ροή του αίματος στις σοβαρά νοσούντες πόλεις τουλάχιστον στην χώρα μας, η έκφραση της κατά Αινστάιν κίνησης: «κινούμαι, άρα ο χρόνος περνάει πιο αργά για μένα». Άρα δεν μεγαλώνω. Δεν με χάλασε καθόλου. Και όσοι παραμένουν πιστοί στον μοτοσυκλετισμό, παραμένουν πιστοί για χρόνια και δεκαετίες – και νεαροί για χρόνια και δεκαετίες. Αυτό αντικατοπτρίζεται και εμπορικά, καθώς σε μία χρονιά με ισχυρά πτωτική τάση πωλήσεων στα δίκυκλα σε όλη την Ευρώπη και σε πολλές αγορές του κόσμου, η Ελλάδα παραμένει στο θετικό πρόσημο (τουλάχιστον με τα δεδομένα 10μήνου 2025 – τα συνολικά του έτους αναμένονται στις αρχές του 2026). Και μπορεί τα scooters να κυριαρχούν εμφατικά (όντας 2 στα 3 δίκυκλα που πωλούνται!), αλλά αυτό κακό δεν είναι. Ας γνωριστείς με τον κόσμο των δύο τροχών, με όποιους όρους θέλεις. Αντίθετα με τα κοινωνικά δίκτυα, εμείς δεν θα κρίνουμε! Στα δυστυχή του πράγματος, ωστόσο, το 2025... και τι δεν είχε, να δούμε. Είχε τον νέο ΚΟΚ, που για πολλούς είναι απλώς τιμωρητικός και εστιάζει στον κολασμό και την καταστολή, παρά στην παιδεία, την στιγμή που το οδικό δίκτυο της Ελλάδας παραμένει, αποδεδειγμένα, κάκιστο και η οδηγική παιδεία απλά ανύπαρκτη. Είχε αποκαλύψεις σκανδάλων όπως τον πασίγνωστο ΟΠΕΚΕΠΕ, η υπόθεση του οποίου έχει γίνει ήδη show

EDITORIAL και είμαστε σίγουροι ότι θα περάσει στα αψήφιστα, ως ακόμη μία περίπτωση κατασπατάλησης δημόσιου χρήματος. Μπορεί να αφορά τα αγροτικά και όχι τις μεταφορές, αλλά η τάση είναι η ίδια: Εκατομμύρια ευρώ που θα μπορούσαν να έχουν επενδυθεί, καταλήγουν στις τσέπες «ημετέρων». Οι κακοκαιρίες για άλλη μία φορά μετέτρεψαν τους δρόμους σε ποτάμια, ενώ ασταμάτητες είναι η νοθεία καυσίμων και οι κλοπές μοτοσυκλετών. Και προς το τέλος της χρονιάς, ήρθαν οι αποκαλύψεις για περαιτέρω υποβάθμιση του διαλυμένου συστήματος υγείας. Και αυτό δεν είναι καθόλου, μα καθόλου καλό, για τους μοτοσυκλετιστές που, χτύπα ξύλο, θα χρειαστούν τις υπηρεσίες υγείας της χώρας. Είναι η μεγαλύτερη απειλή στην ελευθερία του μοτοσυκλετισμού και θα έπρεπε, πέρα φυσικά από αυτό το στενό πλαίσιο, να διαμαρτυρηθούμε εντόνως και να διεκδικήσουμε τα αυτονόητα. Και εδώ. Αν θα μπορούσα να δώσω μία «ευχή», τρόπος του λέγειν, για τον μοτοσυκλετισμό για το 2026, θα ήταν να γίνει πιο «ρεαλιστικός». Σε όλα τα επίπεδα. Από την γέννηση της επιθυμίας στο μυαλό, μέχρι την εφαρμογή στην πράξη της δίτροχης μετακίνησης. Εταιρείες, πολιτεία και αναβάτες πρέπει να συνειδητοποιήσουν ότι ο μοτοσυκλετισμός δεν είναι το μαγικό παραμύθι που πουλά πολύ στα reels και το

Instagram. Έμφαση πρέπει να δοθεί στην μακροπρόθεσμη ποιότητα, στην εξυγίανση των παρεχόμενων υπηρεσιών (και όχι, μετά το ταμείο... μην τον είδατε) και σε μία σωστότερη, καθαρότερη τιμολόγηση. Για τους χρήστες μοτοσυκλέτας, ευελπιστώ στην συνειδητοποιημένη απόλαυση των αρετών του μοτοσυκλετισμού και στην συνετή οδήγηση – το μόνο πράγμα που μας κρατά μακριά από τα νοσοκομεία. Αν θέλουμε, στην τελική, ο μοτοσυκλετισμός να έρθει μπροστά, να γίνει ρεύμα, τουλάχιστον ας γίνει «σωστά». Ας μην γίνει για να κομπαζόμαστε μία νίκη χωρίς να είμαστε καλύτεροι, για να επιδεικνύουμε την ύπαρξη μας και την διαφορετικότητα μας, ας μην γίνει για να δημιουργήσουμε αντιπαλότητα. Ας πρεσβεύσουμε, αυτά τα οποία θέλουμε να δούμε να γίνονται. Και γράφοντας αυτές τις γραμμές, ζωντανεύει η ελπίδα μέσα μου. Η ελπίδα ότι οι μοτοσυκλετιστές, δεν θα σταματήσουμε όχι απλώς να εξελισσόμαστε, αλλά να βάζουμε το λιθαράκι μας στις αλλαγές των επόμενων γενεών. Και κλείνοντας, εύχομαι το 2026 να βρει όλους και όλες σας, όπως και όπου θα θέλατε να σας δείτε. Καλά Χριστούγεννα και καλές γιορτές! Απόστολος Μιστιλόγλου

NEW

VIRTUS 300 Μαγνητίζει τα Βλέμματα!

VIRTUS Υγρόψυκτο | 4 Βάλβιδο | Κάμερα Καταγραφής | Full LED Φώτα με DRL | TFT 5” Οθόνη | Σύστημα TPMS Ντουλαπάκι με Θύρα USB | Ρυθμιζόμενη Ζελατίνα | Ρυθμιζόμενες Μανέτες | Θερμαινόμενα Γκριπ | Σύστημα Keyless

3.595€

ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ ΔΕΚΕΜΒΡΙΟΣ 2025 CITY NEWS 10 ΡΕΠΟΡΤΑΖ 24 ΝΕΑ ΜΟΝΤΕΛA 48 ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ 72 CITY TRIP / Λίμνη Δόξα με VOGE DS900X 88 ΔΟΚΙΜΗ / QJMOTOR MTX 125 ABS/TCS 100

ΔΟΚΙΜΗ / Royal Enfield Guerrilla 450 110

ΔΟΚΙΜΗ / Triumph Tiger Sport 800 120

ΑΠΟΣΤΟΛΗ / Honda CB500 Hornet 132

ΔΙΕΥΘΥΝΤΗΣ ΣΥΝΤΑΞΗΣ TAΚΗΣ ΜΑΝΙΑΤΗΣ

ΑΡΧΙΣΥΝΤΑΚΤΗΣ

ΑΠOΣΤΟΛΟΣ ΜΙΣΤΙΛOΓΛΟΥ

ΣΥΝΤΑΞΗ

ΣΠΥΡΟΣ ΤΣΑΝΤΗΛΑΣ,

ΝIΚΟΣ ΤΣΑΜΑΝΔΟΥΡΑΣ, AVIAD AVRAHAMI,

CITY VIEW / Λαύριο με CFMOTO Dual 250 148

ΑΛΕΞΗΣ ΓΛΥΝΙΑΔΑΚΗΣ, ΤΖΟ ΛΑΔΑ,

ΣΥΝΕΡΓΑΤΕΣ

TΗIERRY SARASYN,

ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ ΜΗΤΣΑΚΗΣ, ΔΗΜΗΤΡΗΣ ΚΑΤΣΟΥΛΑΣ,

ΓΙΩΡΓΟΣ ΑΜΑΡΑΝΤΟΣ, ΝΙΚΟΣ ΖΟΥΡΝΑΤΖΗΣ, ΘΑΝΑΣΗΣ ΧΟΥΝΤΡΑΣ, VINCENT BURGER

THIERRY DRICOT, LIVIA SCHERMERHORN

ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ

ΒΑΣIΛΗΣ ΚΩΣΤAΚΟΣ

ART DIRECTOR

ΣΤΕΛΙΟΣ ΤΣΙΜΠΙΔΗΣ

GRAPHIC DESIGN ΑΡΓΥΡΩ ΝΤΙΝΟΥ

ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑ

info@cityrider.gr

ΣΥΝΤΑΞΗ editor@cityrider.gr

CITYDRIVER NEWS 159 CITYDRIVER / VOLKSWAGEN ID. POLO 164 TIPS AND TRICKS / Πράγματα που κάνεις λάθος οδηγώντας 172

ΠΩΛΗΣΕΙΣ sales@cityrider.gr ΤΗΛΕΦΩΝΟ 2110135574,

ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΛΥΔΙΑΣ 75 & ΤΣΑΦΟΥ

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ 179 ΧΡΗΣΙΜΑ 246

www.cityrider.gr

Τ103

CITY NEWS

Reserve My Triumph - Νέο πρόγραμμα ηλεκτρονικών παραγγελιών Η Triumph Motorcycles παρουσιάζει μια νέα ηλεκτρονική πλατφόρμα παραγγελιών που συνδέει τον πελάτη απευθείας με το εργοστάσιο. Σύμφωνα με την επίσημη ανακοίνωση της Triumph, η νέα ηλεκτρονική υπηρεσία ‘Reserve My Triumph’ μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την αγορά οποιουδήποτε μοντέλου στη γκάμα της, επιλέγοντας το χρώμα και καταθέτοντας μια προκαταβολή (που επιστρέφεται στον πελάτη) μέσω του συνεργάτη της επιλογής του. Στη συνέχεια η επιλεχθείσα μοτοσυκλέτα προωθείται από το εργοστάσιο της Triumph προς τον πελάτη, με προτεραιότητα στον χρόνο παραλαβής της. Η πλατφόρμα αυτή συνδέει τα συστήματα των εμπόρων με το εργοστάσιο, επιταχύνοντας τη διαδικασία αγοράς και διατηρώντας τη στενή σχέση του συνεργάτη με τον πελάτη, ενώ του προσφέρει μεγαλύτερο εύρος επιλογών. Το πρόγραμμα Reserve My Triumph είναι άμεσα λειτουργικό για την αγγλική αγορά σε πρώτη φάση και σταδιακά θα επεκταθεί σε όλες τις ευρωπαϊκές και άλλες μεγάλες αγορές από την Άνοιξη του 2026. Η προκαταβολή κράτησης της μοτοσυκλέτας ξεκινά από τις 250 λίρες Αγγλίας (€286, με ισοτιμία 10/12/2025) για τα στάνταρ μοντέλα, 500 λίρες (€572) για τις εκδόσεις περιορισμένης παραγωγής και 150 λίρες (€172) για τα μικρά ηλεκτρικά δίκυκλα της σειράς TXP. Οι πληρωμές γίνονται μέσω της υπηρεσίας Stripe, με πιστοποίηση ασφαλείας PCI DSS και υποστήριξη για πιστωτικές και χρεωστικές τραπεζικές κάρτες, PayPal, Apple Pay και Google Pay, μεταφέροντας το καταβληθέν ποσό στον έμπορο αρεσκείας του πελάτη.

Yamaha XSR125 Μοτοσυκλέτα της χρονιάς 2025 στην Ιαπωνία Η Yamaha σάρωσε στην απονομή των βραβείων για τη Μοτοσυκλέτα της Χρονιάς στην Ιαπωνία, κατακτώντας την πρωτιά σε αρκετές κατηγορίες. Η ετήσια τελετή Japan Motorcycle of the Year διοργανώθηκε χτες, Τετάρτη 10 Δεκεμβρίου 2025, από τη Japan Motorcycle Culture Association (AMAC), με τα αποτελέσματα να προκύπτουν μέσω ψηφοφορίας του κοινού, αλλά και μιας επιτροπής ειδικών. Περίπου 50 μοτοσυκλέτες ήταν υποψήφιες σε πέντε βασικές κατηγορίες: Μοτοποδήλατο (έως 125 cc σύμφωνα με την νέα ιαπωνική νομοθεσία), Ελαφριά Μοτοσυκλέτα, Μοτοσυκλέτα, Ξένη Μοτοσυκλέτα και Ηλεκτρική Μοτοσυκλέτα. Όποιο μοντέλο συγκεντρώσει την υψηλότερη βαθμολογία ανεξαρτήτως κατηγορίας αναδεικνύεται σε Μοτοσυκλέτα της Χρονιάς στην Ιαπωνία. Φέτος αυτή η διάκριση κατέληξε στη Yamaha XSR125, η οποία φυσικά πρώτευσε και στην κλάση της, τα Μοτοποδήλατα, παραλαμβάνοντας το στέμμα του 2025 από την Kawasaki Ninja ZX-25R SE που το είχε κατακτήσει τόσο πέρυσι όσο και πρόπερσι, ενώ το 2022 ο τίτλος είχε πάει στο Honda Dax 125. Οι πρώτες τρεις μοτοσυκλέτες κάθε κατηγορίας προέκυψαν ως εξής:

Μοτοποδήλατο 1 - Yamaha XSR125 2 - Suzuki GSX-R125 ABS 3 - Honda PCX Ελαφριά Μοτοσυκλέτα 1 - Kawasaki W 230 / Meguro S1 2 - Honda Rebel 250 E-Clutch 3 - Suzuki V-Strom 250 SX Μοτοσυκλέτα 1 - Yamaha XSR900 2 - Kawasaki Ninja 1100SX SE 3 - Suzuki Hayabusa Ξένη Μοτοσυκλέτα 1 - QJMOTOR SRV250 2 - KTM 990 Duke 3 - Triumph Daytona 660 Ηλεκτρική Μοτοσυκλέτα 1 - Yamaha E-Vino 2 - Kawasaki Ninja 7 Hubrid / Z7 Hybrid 3 - Tsubame E-Times “M-CREW” (επαγγελματικό μοντέλο) Όπως βλέπουμε από τα αποτελέσματα, η Yamaha θριάμβευσε σε τρεις κατηγορίες, ωστόσο σημαντικότερη όλων είναι η συνολική πρωτιά του XSR125 καθώς αυτή είναι η πρώτη φορά από την ίδρυση του συγκεκριμένου θεσμού που μια μοτοσυκλέτα της Yamaha φτάνει στην πρώτη θέση δημοφιλίας.

CITY NEWS

Govecs - Σε καθεστώς πτώχευσης η γερμανική εταιρεία Μια ακόμη κατασκευάστρια ηλεκτρικών σκούτερ χρεοκόπησε μετά από μόλις οκτώ χρόνια δραστηριότητας. Το 2017 η γερμανική εταιρεία Govecs ανέστησε ένα ιστορικό όνομα της πρώην ανατολικής Γερμανίας, Schwalbe. Πρόκειται για ένα σκούτερ που δημιουργήθηκε τη δεκαετία του 1960 στη Γερμανία από τη Simson και το οποίο αναβίωσε στη σύγχρονη εποχή ως eSchwalbe όντας αμιγώς ηλεκτρικό με αφαιρούμενες μπαταρίες. Στα χρόνια που ακολούθησαν η Govecs προσπάθησε να μπει στην αγορά των ΗΠΑ και ταυτόχρονα να εκμεταλλευτεί το “ρεύμα” που δημιουργήθηκε (και) στην Ευρώπη υπό τις αποφάσεις των Βρυξελλών να πριμοδοτήσουν την υποχρεωτική μετάβαση στην Ηλεκτροκίνηση. Σύμφωνα με το γερμανικό περιοδικό Motorrad, η Govecs κηρύχθηκε σε πτώχευση από το Περιφερειακό Δικαστήριο του Μονάχου μετά από δικό της αίτημα, με το δικαστήριο να ορίζει έναν διαχειριστή που θα επιβλέψει τη διαδικασία αποπληρωμής των πιστωτών της εταιρείας. Οι πωλήσεις της eSchwalbe ουδέποτε κατάφεραν να φτάσουν σε ένα επιθυμητό επίπεδο, κλείνοντας κάθε χρόνο με χασούρα, ενώ εκτιμητές της PricewaterhouseCoopers (PwC) εξέφραζαν ήδη από το 2022 σημαντικές αμφιβολίες για τη βιωσιμότητα της εταιρείας.

Η Govecs διέθετε μια γκάμα ηλεκτρικών σκούτερ eSchwalbe σε τρεις τύπους απόδοσης, με μέγιστες ταχύτητες 45, 60 και 90 km/h και διαφορετικούς τύπους και αριθμό μπαταριών. Ωστόσο με τη φτηνότερη έκδοση να ξεκινά από τα €7,999, αποδείχθηκε ιδιαίτερα δύσκολο να καταφέρει να μπει στις αγορές με τη δυναμική που θα ήθελε, με ενδεικτικό παράδειγμα τη χρονιά 2022 που ανακοίνωσε πωλήσεις 2,250 σκούτερ παγκοσμίως και αρνητικό πρόσημο στον προϋπολογισμό της χρονιάς που κατέληγε σε απώλειες 12.5 εκατομμυρίων ευρώ. Oι παγκόσμιες εξελίξεις της τελευταίας πενταετίας, με πολέμους που προκάλεσαν ανατροπές στην ενεργειακή πολιτική της Ε.Ε., την περίοδο covid και τα απόνερά της, καθώς και τις διαρκείς δασμολογικές εχθροπραξίες που έχει ανοίξει η αμερικανική κυβέρνηση, μάλλον ήρθαν ως ταφόπλακα στα όνειρα των Γερμανών για την εταιρεία που περιέγραφαν ως “μια από τις κορυφαίες κατασκευάστριες ηλεκτρικών σκούτερ στην Ευρώπη”.

Η ολοκαίνουργια CB1000GT ξαναγράφει τους κανόνες του Sport Touring, συνδυάζοντας εντυπωσιακή δύναμη και ευελιξία. Με τον τετρακύλινδρο σε σειρά κινητήρα του Fireblade, την ηλεκτρονικά ρυθμιζόμενη ανάρτηση και το cornering ABS, χαρίζει συγκινήσεις σε κάθε στροφή με άνεση και ασφάλεια ανεξαρτήτως συνθηκών. Με ρεζερβουάρ 21 λίτρων, προστασία από τα καιρικά φαινόμενα, άνετη σέλα, cruise control, 5 προγράμματα οδήγησης και πλαϊνές βαλίτσες στο βασικό εξοπλισμό είναι ιδανική για κάθε μεγάλη διαδρομή. Η TFT οθόνη με Honda RoadSync συνδεσιμότητα ολοκληρώνουν την εμπειρία οδήγησης. Τίποτα δεν είναι όπως το ήξερες. Ο επαναπροσδιορισμός του Sport Touring. Απόδοση. Εμφάνιση. Value for money by Honda. The Power of Dreams

CITY NEWS

Ευρώπη – Πάει για το 2040 η απαγόρευση βενζίνης-ντίζελ Αναβολή στην αναβολή, παίρνει η περιβόητη απαγόρευση των «βρώμικων» ορυκτών καυσίμων υπέρ της «καταπράσινης» μετάβασης – Ποιοι πίεσαν για την παράταση. Πριν από λίγα 24ωρα, δηλώσεις του «δικού μας» Απόστολου Τζιτζικώστα, λίγο-πολύ αποκάλυψαν συζητήσεις για περαιτέρω παράταση της προθεσμίας, πριν την απαγόρευση βενζίνης-ντίζελ στην Ευρώπη. Με βάση περισσότερες ειδήσεις των τελευταίων ημερών, πλέον η κουβέντα γίνεται για το 2040 (και αν, θα συμπληρώσουμε εμείς). Το σημαντικό εδώ είναι να πούμε, ότι η εξέλιξη αναμένεται να ανακοινωθεί επίσημα, κάτι που ακόμα δεν έχει γίνει. Ωστόσο, σύμφωνα με πηγές, η απόφαση θεωρείται ειλημμένη και έχει ήδη κοινοποιηθεί μυστικά, στους κατασκευαστές αυτοκινήτων ανά την Ευρώπη. Τους προηγούμενους μήνες ασκήθηκαν έντονες πιέσεις προς την Ευρωπαϊκή Ένωση, από κράτη-μέλη της, κυρίως την Γερμανία, για μετακύλιση της απαγόρευσης αλλά και εξέταση εναλλακτικών τρόπων επίτευξης των στόχων αποτυπώματος άνθρακα. Πιο συγκεκριμένα, αρχές από την Ιταλία, την Βουλγαρία, την Σλοβακία και την Πορτογαλία φέρονται να έχουν προτείνει εναλλακτικό πλάνο, ουδέτερο ως προς τις τεχνολογίες οχημάτων που θα κυκλοφορούν, αλλά με βασικό στόχο την μείωση των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα κατά 90% έως το 2035 και πλήρως, το 2040. Πολύ σημαντικό είναι να αναφερθεί, πάντως, ότι πίεση ασκείται και εκτός Ευρώπης, καθώς ο πρόεδρος των ΗΠΑ Ντόναλντ Τραμπ, ανακοίνωσε απόσυρση πολιτικών για προώθηση ηλεκτροκίνητων οχημάτων, που είχε θέσει σε εφαρμογή ο τέως πρόεδρος Joe Biden. Εν αναμονή επίσημων ανακοινώσεων.

*Η προσφορά ισχύει μέχρι εξαντλήσεως των αποθεμάτων

CITY NEWS

Και η MT Helmets στα έξυπνα κράνη – σε συνεργασία με την TVS To «Aegis Rider Vision» είναι η νέα προσπάθεια των δύο εταιρειών στις τεχνολογίες επαυξημένης πραγματικότητας στα κράνη, για την καλύτερη πληροφόρηση του αναβάτη και την αύξηση της ασφάλειας εκεί που μετράει – Τι γνωρίζουμε. Η συζήτηση για τα έξυπνα κράνη σταματά και ξεκινά κατά καιρούς, καθώς παρά τις υποσχέσεις της τεχνολογίας, προς το παρόν δεν έχει επιδειχθεί ενδιαφέρον από την αγορά, σε βαθμό που θα δικαιολογήσει την εδραίωση της τεχνολογίας. Στα πλαίσια της EICMA 2025, η γνωστή κατασκευάστρια κρανών MT συνεργάζεται με την Ινδική TVS, παρουσιάζοντας το «Aegis Rider Vision», ένα έξυπνο κράνος με πολλαπλές δυνατότητες. Η ονομασία του κράνους παραπέμπει άμεσα στην ελληνική λέξη «Αιγίδα», που έχει έρθει να σημαίνει την «σταθερή υποστήριξη» και την έκφραση της δύναμης και πράγματι, αυτό θέλει να προσφέρει ως προϊόν, μέσα από τις «έξυπνες» τεχνολογίες του. Στο κράνος περιλαμβάνεται τεχνολογία προβολής HUD στην ζελατίνα, που θα ενημερώνει τον αναβάτη για πληροφορίες όπως ταχύτητα, πλοήγηση, ειδοποιήσεις και προειδοποιήσεις, απευθείας στο οπτικό πεδίο του αναβάτη – με στόχο την ελάχιστη δυνατή απόσπαση της προσοχής. Το σύστημα θα έχει φυσικά δυνατότητες συνδεσιμότητας με κινητό τηλέφωνο, ενώ τα ηλεκτρονικά του θα τροφοδοτούνται από μία μπαταρία 7.000 mAh. To κράνος θα φέρει παράλληλα και ενσωματωμένη κάμερα, ενώ θα μπορεί να πάρει updates ασύρματα, στο λογισμικό του. Μέσα από την συνεργασία με την TVS, το έξυπνο κράνος θα μπορεί να συνδεθεί ασύρματα με τις μοτοσυκλέτες της Ινδικής μάρκας, μεταφέροντας έτσι τις ενδείξεις και στο «προβολικό» σύστημα του κράνους και, πιθανότατα, χρησιμοποιώντας και τις μελλοντικές τεχνολογίες αισθητήρων κλπ. που θα έχουν οι ίδιες οι μοτοσυκλέτες, υπέρ της πληροφόρησης του αναβάτη. Τώρα, το ίδιο το κράνος – στην ανάπτυξη του οποίου έχει βοηθήσει και η Nexx- συμμορφώνεται με τις τελευταίες προδιαγραφές ECE R 22.06 και είναι κατασκευασμένο από ανθρακονήματα.

CITY NEWS

Aprilia SR GT 400 με ελαστικά πρώτης τοποθέτησης τα Mitas ENDURO TRAIL-ADV 2 Η Mitas ανακοίνωσε ότι το τελευταίο της adventure ελαστικό, το ENDURO TRAIL-ADV 2, έχει επιλεγεί ως ελαστικό πρώτης τοποθέτησης για το νέο Aprilia SR GT 400, το οποίο πρόκειται να κυκλοφορήσει το 2026. Αυτή η συνεργασία φέρνει κοντά δύο μάρκες που έχουν δεσμευτεί να προσφέρουν κορυφαίες επιδόσεις για τους αναβάτες που απαιτούν ευελιξία και αυτοπεποίθηση σε κάθε διαδρομή, με τον Gustavo Pinto Teixeira, επικεφαλής των ελαστικών μοτοσυκλέτας Mitas, να δηλώνει τα εξής: «Είμαστε ενθουσιασμένοι που συνεργαζόμαστε με την Aprilia σε αυτό το συναρπαστικόέ project. Το ENDURO TRAIL-ADV 2 προσφέρει την απόδοση και την αξιοπιστία που περιμένουν οι αναβάτες του SR GT 400, είτε μετακινούνται στην πόλη είτε αποδρούν πέρα ​​ από αυτήν». Το περιπετειώδες πνεύμα του SR GT 400 ολοκληρώνεται με τα ελαστικά Mitas ENDURO TRAIL-ADV 2, σε διαστάσεις 120/70-16 μπροστά και 150/70-14 πίσω. Η σειρά ελαστικών ENDURO TRAIL-ADV 2 συνδυάζει ισορροπία πέλματος 70/30 εντός/ εκτός δρόμου με τεχνολογία πέλματος πολλαπλών συστατικών για ανώτερη πρόσφυση και χιλιομετρική απόδοση. Η πλούσια σε πυρίτιο σύνθεσή της ενισχύει την πρόσφυση σε βρεγμένο καιρό, ενώ το αυτοκαθαριζόμενο μοτίβο σε σχήμα chevron εξασφαλίζει έλεγχο σε χαλίκι και χώμα. Ένας ενισχυμένος σκελετός προσθέτει άνεση και σταθερότητα σε υψηλές ταχύτητες, καθιστώντας την ιδανική για αναβάτες που είναι έτοιμοι για περιπέτεια. Βρείτε όλη τη διαθέσιμη γκάμα Enduro Trail-Adv 2 στην ιστοσελίδα του αντιπροσώπου της Mitas στην Ελλάδα, Πατμανίδη, με ένα κλικ εδώ.

Cruise your city with the Next-Gen eKickscooters Power - Control - Comfort

Αποκλειστικός Αντιπρόσωπος

gr-gr.segway.com

sales.gr@comtrade.com

CITY NEWS

Ευρωπαϊκή Ένωση: «Όχι στην υποχρεωτικότητα του τεχνικού ελέγχου για μοτοσυκλέτες» Την άρση των υποχρεωτικών τεχνικών ελέγχων στα δίτροχα φαίνεται πως ψηφίζει η Ευρώπη, με την τελική μορφή της σχετικής νομοθεσίας να αναμένεται. Τους τελευταίους μήνες, οι FEMA και FIM υπέβαλαν επίσημα έγγραφα θέσης και τεχνικές συνοπτικές εκθέσεις στο Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο, το Συμβούλιο και την Ευρωπαϊκή Επιτροπή με θέμα ένα συνεπές εύρημα σε όλες τις μελέτες της ΕΕ και σε εθνικό επίπεδο: τα τεχνικά ελαττώματα προκαλούν μόνο ένα πολύ μικρό κλάσμα των ατυχημάτων με μοτοσυκλέτες. «Οι Ευρωπαίοι μοτοσυκλετιστές συντηρούν τις μοτοσυκλέτες τους επειδή η ζωή τους εξαρτάται από αυτό», δήλωσε ο Wim Taal της FEMA. «Τα δεδομένα δείχνουν ότι η εκπαίδευση, οι υποδομές και η ευαισθητοποίηση των οδηγών συμβάλλουν πολύ περισσότερο στην ασφάλεια από τα γενικά συστήματα ελέγχου. Ένα μεγάλο μέρος των προσπαθειών μας είναι να επισημάνουμε πιο αποτελεσματικά μέτρα ασφαλείας, συμπεριλαμβανομένης της καλύτερης εκπαίδευσης των οδηγών, της συντήρησης των δρόμων και της προσαρμογής της τεχνολογίας». Τις τελευταίες εβδομάδες, οι εκπρόσωποι των Ευρωπαίων μοτοσυκλετιστών βρίσκονταν τακτικά στις Βρυξέλλες, μιλώντας σε πολλά μέλη του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και σε Μόνιμες Αντιπροσωπείες ορισμένων κρατών μελών. Αντί να αντιτίθενται κατηγορηματικά στις προσπάθειες ασφαλείας και οι δύο οργανισμοί συνεχίζουν να προωθούν στοχευμένα, βασισμένα σε στοιχεία μέτρα που σώζουν πραγματικά ζωές, όπως στοχευμένες επιθεωρήσεις μόνο όπου τα εθνικά δεδομένα δείχνουν κίνδυνο, βελτιωμένη εκπαίδευση και ευαισθητοποίηση για όλους τους χρήστες του οδικού δικτύου, καθώς και σχεδιασμό και συντήρηση υποδομών που λαμβάνουν υπόψη τις ανάγκες των μοτοσυκλετιστών. Οι Ευρωπαίοι μοτοσυκλετιστές τονίζουν ότι παραμένουν προσηλωμένοι στον εποικοδομητικό διάλογο με τα θεσμικά όργανα της ΕΕ. «Υποστηρίζουμε αποτελεσματικές πολιτικές οδικής ασφάλειας», δήλωσε ο Wim Taal της FEMA, «αλλά η Ευρώπη πρέπει να αποφύγει συμβολικά μέτρα που επιβαρύνουν τους μοτοσυκλετιστές χωρίς να βελτιώνουν τα αποτελέσματα ασφάλειας».

HAVE IT ALL Η Scrambler 400 X απευθύνεται σε αναβάτες που δεν συμβιβάζονται με τίποτα λιγότερο από το τέλειο. Με έντονη προσωπικότητα και εντυπωσιακές επιδόσεις, προσφέρει τον ιδανικό συνδυασμό ακρίβειας στον χειρισμό, αυτοπεποίθησης στην οδήγηση και διαχρονικού, εμβληματικού στυλ. Από € 6.390 Ανακαλύψτε περισσότερα και κλείστε test ride στο www.triumphmotorcycles.gr @TriumphMotorcyclesGreece

@triumphgreece

CITY NEWS

Η Ελλάδα έχει την 10η ακριβότερη βενζίνη στον κόσμο Όταν λέμε ότι θέλουμε πρωτιές για την χώρα μας, δεν εννοούμε αυτό. Δυστυχώς, για άλλη μία φορά τα στατιστικά αποδεικνύουν ότι η Ελλάδα καταφέρνει να ζει σε άλλο πλανήτη, πάνω στον... ίδιο πλανήτη. Τα δεδομένα που θα εξετάσουμε εδώ αφορούν την τιμή βενζίνης σε χώρες του κόσμου και, σύμφωνα με την κατάταξη, η Ελλάδα πετυχαίνει πλασάρισμα μεταξύ των 10 ακριβότερων αγορών παγκοσμίως – την ίδια στιγμή που η αγοραστική δύναμη του μέσου Έλληνα έχει πέσει κατακόρυφα. Πιο συγκεκριμένα, σύμφωνα με την κατάταξη της Global Petrol Prices για τον Νοέμβριο του 2025, η Ελλάδα έχει μέση τιμή 1,77 ευρώ ανά λίτρο βενζίνης, που την θέτει στην 10η θέση της σχετικής λίστας, παγκοσμίως. (Η τιμή βενζίνης επιβεβαιώνεται και από το δικό μας Παρατηρητήριο Τιμών καυσίμων, στα 1,765 ευρώ ανά λίτρο, βάσει του τελευταίου εβδομαδιαίου δελτίου.)

Για την ιστορία, η λίστα αποτελείται από τις εξής χώρες: Χονγκ Κονγκ – 3,21 ευρώ/λίτρο Ισλανδία – 2,05 ευρώ/λίτρο Ολλανδία – 1,97 ευρώ/λίτρο Ισραήλ – 1,93 ευρώ/λίτρο Δανία – 1,9 ευρώ/λίτρο Λιχτενστάιν – 1,87 ευρώ/λίτρο Ελβετία – 1,83 ευρώ/λίτρο Σιγκαπούρη – 1,82 ευρώ/λίτρο Αλβανία – 1,79 ευρώ/λίτρο Ελλάδα – 1,77 ευρώ/λίτρο Αξίζει επίσης να ρίξουμε μία ματιά, στις τιμές βενζίνης των φθηνότερων χωρών – οι 3 πρώτες από τις οποίες, πρακτικά... την χαρίζουν στα πρατήρια! Λιβύη – 0,02 ευρώ/λίτρο (ναι καλά διαβάζετε) Ιράν – 0,03 ευρώ/λίτρο Βενεζουέλα – 0,03 ευρώ/λίτρο Αγκόλα – 0,28 ευρώ/λίτρο Κουβέιτ – 0,3 ευρώ/λίτρο Αλγερία – 0.31 ευρώ/λίτρο Τουρκμενιστάν – 0,4 ευρώ/λίτρο Αίγυπτος – 0,38 ευρώ/λίτρο Καζακστάν – 0,41 ευρώ/λίτρο Μπαχρέιν – 0,46 ευρώ/λίτρο

CITYRIDER ΡΕΠΟΡΤΑΖ

Συνελήφθη ο μοτοσυκλετιστής που παρέσυρε τροχονόμο στην Αττική Οδό Σύλληψη 28χρονου οδηγού δίκυκλης μοτοσυκλέτας ο οποίος παρέσυρε και τραυμάτισε αστυνομικό προκειμένου να αποφύγει τον τροχονομικό έλεγχο - Από την ανωτέρω επικίνδυνη συμπεριφορά τραυματίστηκε και δεύτερος αστυνομικός. Όπως διαπιστώθηκε η δίκυκλη μοτοσυκλέτα δεν έφερε κρατική πινακίδα κυκλοφορίας, ενώ από τον 28χρονο είχε αφαιρεθεί η άδεια ικανότητας οδήγησης σε προγενέστερο χρόνο Από τη Διεύθυνση Τροχαίας Αττικής πραγματοποιήθηκε ειδική εξόρμηση πρωινές ώρες σήμερα (11-12-2025) επί της Αττικής Οδού, με τη συμμετοχή αστυνομικών του Τμήματος Τροχαίας Αττικής Οδού και των Ομάδων Ελέγχου και Πρόληψης Τροχαίων Ατυχημάτων (Ο.Ε.Π.Τ.Α.), με σκοπό τον εντοπισμό οχημάτων που δε φέρουν κρατικές πινακίδες κυκλοφορίας. Στο πλαίσιο αυτό συνελήφθη 28χρονος ημεδαπός και σε βάρος του σχηματίστηκε δικογραφία για βία κατά υπαλλήλων και δικαστικών προσώπων, επικίνδυνη οδήγηση, απόπειρα επικίνδυνης σωματικής βλάβης, στέρηση άδειας ικανότητας οδήγησης και μη συμμόρφωση σε σήμα στάσης από ένστολο αστυνομικό. Ειδικότερα, ο 28χρονος κατελήφθη πρωινές ώρες σήμερα (11-12-2025) να οδηγεί δίκυκλη μοτοσυκλέτα σε οδικό τμήμα της Αττικής Οδού, περιοχής Δήμου Μεταμόρφωσης, χωρίς αυτή να φέρει κρατική πινακίδα κυκλοφορίας. Ο οδηγός προκειμένου να αποφύγει τον τροχονομικό έλεγχο, ανέπτυξε ταχύτητα, παρέσυρε αστυνομικό με αποτέλεσμα τον τραυματισμό του και στη συνέχεια προσέκρουσε σε έτερη δίκυκλη μοτοσυκλέτα. Σημειώνεται, ότι από την συγκεκριμένη επικίνδυνη συμπεριφορά τραυματίστηκε και δεύτερος αστυνομικός. Όπως διαπιστώθηκε, από τον 28χρονο είχε αφαιρεθεί η άδεια ικανότητας οδήγησης την 27-10-2025 από το Αστυνομικό Τμήμα Καματερού για χρονικό διάστημα -365- ημερών, καθώς είχε καταληφθεί να οδηγεί δίκυκλο στερούμενος άδειας ικανότητας οδήγησης αντίστοιχης κατηγορίας.

Για την υποτροπή του, του επιβλήθηκε διοικητικό πρόστιμο -865- ευρώ και νέα αφαίρεση της άδειας ικανότητας οδήγησης για χρονικό διάστημα -425- ημερών. Επιπλέον, κατά τη διάρκεια της εν λόγω εξόρμησης βεβαιώθηκαν (38) παραβάσεις, όπως ενδεικτικά, για στέρηση ή δυσδιάκριτες κρατικές πινακίδες κυκλοφορίας, στέρηση άδειας ικανότητας οδήγησης κ.α. Ακόμα, αφαιρέθηκαν -16- άδειες ικανότητας οδήγησης, -12- άδειες κυκλοφορίας και -10κρατικές πινακίδες κυκλοφορίας. Ο συλληφθείς θα οδηγηθεί πρωινές ώρες της 12-12-2025 στον αρμόδιο Εισαγγελέα.

CITYRIDER ΡΕΠΟΡΤΑΖ

Αλκοτέστ για τον... Κυριάκο Μητσοτάκη Ο Κυριάκος Μητσοτάκης, συνοδευόμενος από τον Υπουργό Προστασίας του Πολίτη, Μιχάλη Χρυσοχοΐδη, βρέθηκε σε ένα από τα αστυνομικά μπλόκα για αλκοτέστ στην Αθήνα κάνοντας ένα και ο ίδιος αν και... πεζός. Στο πλαίσιο της.. επίσκεψης, ο πρωθυπουργός ενημερώθηκε για τη μέθοδο που ακολουθούν οι αστυνομικοί ώστε να εξακριβώσουν το πόσο αλκοόλ έχει καταναλώσει ένας οδηγός, καθώς και για τη διαδικασία που ακολουθείται σε περίπτωση που κάποιος βρεθεί πάνω από το επιτρεπόμενο όριο, ενώ για την... εμπειρία υποβλήθηκε και ο ίδιος σε αλκοτέστ, αναφέροντας πως «Εδώ στην κυριολεξία σώζουμε ζωές». Ακόμα, αναφέρθηκε ότι οι Ομάδες Ελέγχου και Πρόληψης Ατυχημάτων (ΟΕΠΤΑ) στις οποίες ανήκουν έχουν ενισχυθεί με 100 άτομα προσωπικό από τα τέλη Οκτωβρίου και πέραν των αυξημένων τακτικών δράσεων για την οδική ασφάλεια, πλέον εκτελούν ειδικές επιχειρήσεις κάθε Παρασκευή, Σάββατο και Κυριακή, με αποτέλεσμα οι έλεγχοι για οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ, υπερβολική ταχύτητα και χρήση κινητού στην Αττική να έχουν διπλασιαστεί αυτά τα τριήμερα. Τέλος, όπως αναφέρουν στοιχεία της Ελληνικής Αστυνομίας, τα άτομα που ελέγχθηκαν για μέθη το 11μηνο του έτους στην Αττική ξεπέρασαν τις 285.500, αυξημένα κατά 116,7% σε σύγκριση με την αντίστοιχη περίοδο του 2024, ενώ πραγματοποιήθηκαν σχεδόν 10.300 θετικά αλκοτέστ, 5,2% περισσότερα σε σχέση με το περσινό διάστημα Ιανουαρίου – Νοεμβρίου.

CITYRIDER ΡΕΠΟΡΤΑΖ

Triumph – ΗΛΙΟΦΙΛ – Θέση εργασίας για μηχανικό μοτοσυκλετών Η ΗΛΙΟΦΙΛ Α.Ε. | TRIUMPH MOTORCYCLES GREECE, αποκλειστικός εισαγωγέας των μοτοσικλετών Triumph στην Ελλάδα, αναζητά έμπειρο Μηχανικό Μοτοσικλετών για να στελεχώσει το συνεργείο της αντιπροσωπείας στην περιοχή της Αγίας Παρασκευής. Απαραίτητα προσόντα: -Πτυχίο τεχνικής σχολής με ειδίκευση σε κινητήρες εσωτερικής καύσης. -Ηλικία έως 35 ετών -Προϋπηρεσία έως τουλάχιστον 5 έτη σε συνεργεία μοτοσικλετών (μεγάλου κυβισμού). -Μοτοσικλετιστής, κάτοχος μοτοσικλέτας. -Αγγλικά επιπέδου Lower. -Καλός χειρισμός Η/Υ και προγραμμάτων. Οι αρμοδιότητές σας: -Συντήρηση & επισκευή μοτοσικλετών πελατών. -Συντήρηση & επισκευή στόλου μοτοσικλετών της εταιρείας. -Διενέργεια PDI σε μοτοσικλέτες προς παράδοση. -Διενέργεια εγγυήσεων & ανακλήσεων ασφαλείας. Τι σας προσφέρουμε: -Ανταγωνιστικό πακέτο αποδοχών, αναλόγως προσόντων και εμπειρίας. -Εξαιρετικό περιβάλλον εργασίας. -Εργασία για ένα παγκοσμίως αναγνωρισμένο & συνεχώς αναπτυσσόμενο Brand. -Συμμετοχή σε σεμινάρια εκπαίδευσης. Αποστολή βιογραφικών akorakakis@eliofil.gr

CITYRIDER ΡΕΠΟΡΤΑΖ

Χανιά - Santa Ride 2025 από τους Varadero Cretan Maniacs Οι μοτοσυκλετιστές της Κρήτης μπαίνουν στο Πνεύμα των ημερών για καλό σκοπό. Πιο συγκεκριμένα, η ανακοίνωση των Varadero Cretan Maniacs αναφέρει τα εξής: Το πρώτο επίσημο Santa Ride σε επίπεδο Κρητης είναι γεγονός! Το Σάββατο 13 Δεκεμβρίου 2025 στις 18:00 το απόγευμα, οι Varadero Cretan Maniacs σε συνεργασία με το Δήμο Χανίων και τον πολιτιστικό σύλλογο Αγυιάς, προσκαλούν κάθε μοτοσυκλετιστή στην πλατεία Δικαστηρίων στα Χανιά για μια μοτοπορεία διαφορετική... Στο πνεύμα των Χριστουγέννων φοράμε το κράνος μας και με την καλύτερη διάθεση ξεκινάμε από τα Χανιά και την πλατεία Δικαστηρίων! Προορισμός μας το πανέμορφο και γραφικότατο χωριό της Αγυιάς, αφού περάσουμε και...κανουμε την “φασαρία” μας μέσα από την στολισμενη πόλη των Χανίων! Έπειτα θα παραστουμε στην φωταγώγηση του Χριστουγεννιάτικου δέντρου, όπου ο πολιτιστικός σύλλογος Αγυιάς θα προσφέρει κέρασμα σε όλους τους παρευρισκόμενους, ενώ στο χώρο θα υπάρχουν κουμπαραδες για την στήριξη του συλλόγου “Ορίζοντα” αλλά και για την αγορά τροφίμων για άπορες οικογένειες που δοκιμάζονται τις Άγιες μέρες που έρχονται. Αυτό το Σάββατο, 13 Δεκεμβρίου στις 18:00, οι ήχοι από τις εξατμίσεις μας θα στείλουν το πιο “ηχηρό” μήνυμα αγάπης! Αυτό το Σάββατο θα γραφτεί ιστορια... Μη λείψει κανείς!

CITYRIDER ΡΕΠΟΡΤΑΖ

Αττική Οδός - Νέες τιμές διοδίων 2026 Η Αττική Οδός κοινοποίησε τον τιμοκατάλογο διοδίων τελών που θα τεθεί σε ισχύ από 1/1/2026, με ορισμένες μικρές αυξήσεις. Η “Νέα Αττική Οδός Παραχώρηση Α.Ε.” ανακοίνωσε πως το 2026 θα γίνει ετήσια τιμαριθμική αναπροσαρμογή στις τιμές των διοδίων τελών, όπως προβλέπεται από το άρθρο 18.4.1 της Σύμβασης Παραχώρησης. Η αναπροσαρμογές αυτές αφορούν σε μικρές αυξήσεις των τελών, οι οποίες ευτυχώς δεν ακουμπούν τα δίκυκλα, τα οποία και το 2026 θα πληρώνουν €1.25 ανά διέλευση, όπως και φέτος. Τα επιβατικά ΙΧ αυτοκίνητα, τα ελαφρά εμπορικά οχήματα και τα αυτοκίνητα με τροχόσπιτα θα επιβαρυνθούν με €0.05 επιπλέον ανά διέλευση, με την τελική τιμή να διαμορφώνεται στα €2.55. Ίδια αύξηση θα πληρώνουν το 2026 και τα μικρά και μεσαία φορτηγά, καθώς τα διόδια γι’ αυτά διαμορφώνεται στα €6.30, δηλαδή €0.5 ακριβότερα από φέτος. Τέλος, η μεγαλύτερη επιβάρυνση αφορά στα μεγάλα φορτηγά που από €10 φέτος θα πληρώνουν €10.10 το 2026.

CITYRIDER ΡΕΠΟΡΤΑΖ

Αυτοκινητόδρομος Πάτρας-Πύργου Παραδόθηκε το τελευταίο τμήμα Στην κυκλοφορία παραδίδεται σήμερα, Πέμπτη 4 Δεκεμβρίου 2025, το τμήμα Μιντιλόγλι – Καμίνια, μήκους 10 χλμ., του νέου Αυτοκινητοδρόμου Πάτρα – Πύργος, παρουσία του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών Χρίστου Δήμα, του Υφυπουργού Υποδομών και Μεταφορών Νίκου Ταχιάου, του Γενικού Γραμματέα Υποδομών Δημήτρη Αναγνώπουλου και του Ειδικού Γραμματέα Υδραυλικών Έργων και Κτιρίων Χαράλαμπου Μυγδάλη. Το συνολικό έργο αφορά στην κατασκευή του τμήματος Πάτρα – Πύργος μήκους 74,8 χιλιομέτρων, με διαπλάτυνση της υφιστάμενης Εθνικής Οδού (ΝΕΟ) στα πρώτα 13 χιλιόμετρα, ενώ στα υπόλοιπα περίπου 62 χιλιόμετρα κατασκευάστηκε σε νέα χάραξη. Είναι ένας αυτοκινητόδρομος υψηλών προδιαγραφών, με διαχωρισμένο οδόστρωμα και ελεγχόμενη πρόσβαση σε όλο το μήκος του, με 9 κόμβους και στόχο την ενίσχυση του επιπέδου οδικής ασφάλειας και την ομαλή ροή κυκλοφορίας. Ο αυτοκινητόδρομος αποτελείται από 2 λωρίδες πλάτους 3,5 μ. και λωρίδα έκτακτης ανάγκης (ΛΕΑ) ανά κατεύθυνση, που χωρίζονται από ένα μεσαίο στηθαίο ασφαλείας από σκυρόδεμα.

Το έργο περιλαμβάνει: 11 γέφυρες, 41 κάτω διαβάσεις, 28 άνω διαβάσεις, 1 τεχνική βάση στον Πύργο, 4 Σταθμούς Εξυπηρέτησης Αυτοκινητιστών (ΣΕΑ), 2 Σημεία Εξυπηρέτησης Πελατών (ΣΕΠ), καθώς και τους ακόλουθους 9 κόμβους: - H/K Μιντιλόγλι (Χ.Θ. 0+000) - Α/Κ ΒΙΠΕ (Χ.Θ. 6+942) - Η/Κ ΑΛΙΣΣΟΥ (Χ.Θ. 12+725) - Α/Κ Κάτω Αχαΐα (Χ.Θ. 17+733) - Α/Κ Βάρδα (Χ.Θ. 33+036) - Α/Κ Κυλλήνη (Χ.Θ. 46+016) - Α/Κ Γαστούνη (Χ.Θ. 53+675)

- Α/Κ Αμαλιάδα (Χ.Θ. 62+680) - Α/Κ Πύργος (Χ.Θ. 73+843) Συμπληρωματικά έργα Στην πορεία εκτέλεσης των εργασιών της σύμβασης παραχώρησης εγκρίθηκαν και χρηματοδοτήθηκαν συμπληρωματικές εργασίες, με σκοπό την ενίσχυση της λειτουργικότητας του έργου και λαμβάνοντας υπόψη τις προτάσεις των Δήμων, της Περιφέρειας, των τοπικών κοινωνιών. Αυτές οι εργασίες περιλαμβάνουν: - Ασφαλτόστρωση του παράπλευρου οδικού δικτύου στο σύνολό του και επέκτασή του σε γειτνιάζουσες τοπικές περιοχές. - Κατασκευή νέου κλάδου στον Α/Κ Αμαλιάδας για τη σύνδεση με τον περιφερειακό καθώς και κατασκευή Άνω Διάβασης. - Κατασκευή του Η/Κ Αλισσού. - Αναβάθμιση υφιστάμενων των οδικών τμημάτων: i) συνδετήριας οδού του Α/Κ Κυλλήνης με την υφιστάμενη ΠατρώνΠύργου, ii) συνδετήριας οδού από Α/Κ Γαστούνης με την υφιστάμενη ΠατρώνΠύργου και iii) της οδού από το Αεροδρόμιο Αράξου έως τον οικισμό Λάππα. - Μελέτη και κατασκευή αντιπλημμυρικών έργων σε 14 περιοχές κατάντι του αυτοκινητοδρόμου. Ο προϋπολογισμός του έργου ήταν 295 εκατ. ευρώ και μαζί με τις συμπληρωματικές εργασίες, η συνολική δαπάνη ανήλθε σε 385 εκατ. ευρώ. Το έργο συγχρηματοδοτήθηκε από το ΕΣΠΑ με 143 εκατ. ευρώ. Υπενθυμίζεται ότι το έργο επανεντάχθηκε στον αυτοκινητόδρομο Παραχώρηση Ολυμπία Οδός το 2021 και τον Μάρτιο του 2022 υπεγράφη η νέα σύμβαση κατασκευής.

CITYRIDER ΡΕΠΟΡΤΑΖ

Μητρώο μεταχειρισμένων – Τέλος οι «αέρα» εισαγωγές και οι παραβάσεις κέρδους – Τι προβλέπεται Σε πλήρη έλεγχο από το Δημόσιο και την ΑΑΔΕ θα υπάγονται πλέον οι έμποροι αλλά και οι ιδιώτες εμπορευόμενοι μεταχειρισμένα οχημάτα στην χώρα, μέσω της υποχρεωτικής εγγραφής στο Ηλεκτρονικό Μητρώο Εμπόρων Μεταχειρισμένων. Μέσα από την νέα αυτή πραγματικότητα, θα παρακολουθείται πλήρως το εμπόριο και οι εισαγωγές των μεταχειρισμένων, τα τιμολόγιοα, οι εισαγωγές αλλά και η εφαρμογή του ειδικού καθεστώτος περιθωρίου κέρδους. Πιο συγκεκριμένα, η ΑΑΔΕ αποκτά για πρώτη φορά μητρώο στο οποίο θα εγγράφονται όλα τα φυσικά και νομικά πρόσωπα που εμπορεύονται μεταχειρισμένα οχήματα, είτε από την Ελλάδα είτε από κράτη-μέλη της ΕΕ. Στο μητρώο εντάσσονται ακόμη και όσοι δεν είναι υποκείμενοι στον ΦΠΑ αλλά χρειάζονται πιστοποιητικό ταξινόμησης από το τελωνείο – γνωστό και ως icisnet. Οι εγγεγραμμένοι αποκτούν μοναδικό Αριθμό Εμπόρου Μεταχειρισμένων Μεταφορικών Μέσων, που θα είναι απαραίτητος σε κάθε διαδικασία ταξινόμησης ή μεταβίβασης. Οι αλλαγές αναμένεται να επηρεάσουν σημαντικά τους επαγγελματίες του χώρου εμπορίας μεταχειρισμένων οχημάτων – χωρίς να εξαιρούνται οι μοτοσυκλέτες – αλλά και τους ιδιώτες, που θα προσπαθήσουν να εισάγουν οχήματα από την Ευρώπη, κάτι που γίνεται σε μεγάλη έκταση και με τις μοτοσυκλέτες. Για τους παραβάτες του καθεστώτος Margin Scheme προβλέπεται 3ετής διαγραφή από το μητρώο, κάτι που σημαίνει ότι ο έμπορος δεν θα μπορεί να ασκήσει καμία επαγγελματική δραστηριότητα για αυτό το διάστημα.

CITYRIDER ΡΕΠΟΡΤΑΖ

Ψηφίστηκε το σχέδιο νόμου για τις νέες κάμερες στους δρόμους Υπερψηφίστηκε από την Ολομέλεια της Βουλής το σχέδιο νόμου του Υπουργείου Ψηφιακής Διακυβέρνησης «Ψηφιακή ενίσχυση της οδικής ασφάλειας και λοιπές διατάξεις», με στόχο τον εκσυγχρονισμό του τρόπου καταγραφής, βεβαίωσης και είσπραξης των τροχονομικών παραβάσεων. Όπως ανακοινώνει το Υπουργείο Ψηφιακής Διακυβέρνησης, το σχέδιο νόμου που είχε τεθεί σε δημόσια διαβούλευση τον Οκτώβριο έφτασε στη Βουλή και υπερψηφίστηκε, ανοίγοντας τον δρόμο για την εφαρμογή του. Πρόκειται για ένα σχέδιο που θα φέρει σε πρώτη φάση 2,500 νέες κάμερες για επιτήρηση των δρόμων, εξοπλισμένων με τεχνολογία Τεχνητής Νοημοσύνης που θα τους επιτρέπει να σκανάρουν τους αριθμούς κυκλοφορίας των οχημάτων και να στέλνουν απευθείας τα πρόστιμα για τις παραβάσεις που βεβαιώνουν. Βέβαια, ο Υπουργός Ψηφιακής Διακυβέρνησης, Δημήτρης Παπαστεργίου, κατά τις δηλώσεις του για τον νέο νόμο γέννησε κάποιες απορίες, όπως λ.χ. όταν δήλωσε πως “η τελική ευθύνη για τη βεβαίωση της παράβασης ανήκει πάντα σε άνθρωπο και η τεχνολογία λειτουργεί υποβοηθητικά”. Σε αυτήν την περίπτωση ενδεχομένως να περιορίζεται δραματικά ο αριθμός των κλήσεων που μπορούν να αποσταλούν

στους παραβάτες, καθώς είναι ξανά ο ανθρώπινος παράγοντας που θα επηρεάσει την αποτελεσματικότητα του μέτρου. Τι σημασία έχει αν βεβαιώνεις Χ παραβάσεις ηλεκτρονικά εφόσον το σύστημα μπορεί να διαχειριστεί πολύ μικρότερο αριθμό από τον άνθρωπο που θα έχει την “τελική ευθύνη”; Κάτι δεν κολλάει εδώ. Στη διάρκεια της διαβούλευσης έγιναν παρεμβάσεις από φορείς όπως ο Σύλλογος Ελλήνων Συγκοινωνιολόγων που χαιρέτησε το μέτρο που “κινείται προς τη σωστή κατεύθυνση”, ενώ η Εθνική Επιτροπή για τα

Δικαιώματα του Ανθρώπου (ΕΕΔΑ) εστιάζει σε κάποια ασαφή σημεία που αφορούν στη διαχείριση των προσωπικών δεδομένων. Ποιος θα επεξεργάζεται τα δεδομένα που συλλέγει το σύστημα Τεχνητής Νοημοσύνης, πως εξασφαλίζεται ότι δεν θα διαρρεύσουν σε ιδιωτικούς φορείς όπως λ.χ. ασφαλιστικές εταιρείες, ποια μέτρα λαμβάνονται ώστε να μην αναγνωρίζονται και άλλα άτομα που θα εμφανίζονται στην εικόνα και δεν αφορούν στο όχημα και δη στην οδήγησή του; Απαντήσεις φυσικά δεν έχουμε, πλην της γενικόλογης δήλωσης του κ. Υπουργού πως “το νέο πλαίσιο είναι πλήρως συμβατό με το ευρωπαϊκό και εθνικό δίκαιο” και πως “όλες οι τεχνικές προδιαγραφές των καμερών θα υποβληθούν στην Αρχή Προστασίας Δεδομένων Προσωπικού Χαρακτήρα, ώστε να διασφαλιστεί ότι κάθε διαδικασία είναι πλήρως σύμφωνη με τη σχετική νομοθεσία”. Το χρονικό πλαίσιο εφαρμογής των νέων καμερών παραμένει ασαφές, καθώς πρέπει να προχωρήσουν πολλές διαδικασίες, όπως προμήθεια υλικών, εγκατάσταση, δημιουργία της υπολογιστικής βάσης με σέρβερς τεχνητής νοημοσύνης, η ανάλογη εκπαίδευση του προσωπικού που θα χειρίζεται όλα τα παραπάνω κλπ. Ακούγεται πολύ αισιόδοξο το αρχικό πλάνο για εφαρμογή μέσα στο 2026, αλλά ας περιμένουμε να δούμε τις εξελίξεις στο επόμενο διάστημα. Πάνω απ’ όλα, περιμένουμε εναγωνίως να δούμε πού θα χρησιμοποιηθούν αυτές οι κάμερες, αν δηλαδή θα ελέγχουν όντως σημεία κινδύνου και κόκκινα φανάρια ή αν θα στηθούν για να τσιμπούν όσους κατεβαίνουν την Κηφισίας με 51 km/h σε ζώνη των 50.

CITYRIDER ΡΕΠΟΡΤΑΖ

«Κάρμα» μετά από τροχαίο στην Ξάνθη – Σκότωσε και λίγο αργότερα πέθανε ο αδερφός του Πράγματα που δεν γίνονται ούτε στις ταινίες – Από το ένα δυστύχημα με εγκατάλειψη στο άλλο και με τον ίδιο υπεύθυνο, 36χρονο, χωρίς δίπλωμα! Μία απίστευτη ιστορία εκτυλίχθηκε στην Ξάνθη, η οποία δυστυχώς έχει και δύο νεκρούς – έναν 71χρονο μοτοσυκλετιστή και έναν 51χρονο, ο δεύτερος αδελφός του υπαιτίου των δυστυχημάτων. Ο 36χρονος οδηγώντας αυτοκίνητο, με τον αδελφό του συνοδηγό, καταρχάς συγκρούστηκε με μοτοσυκλέτα που οδηγούσε 71χρονος, με αποτέλεσμα τον θανάσιμο τραυματισμό του τελευταίου. Ο 36χρονος εγκατέλειψε το σημείο του ατυχήματος, αλλά λίγο αργότερα το αυτοκίνητο που οδηγούσε καρφώθηκε σε μάντρα όπου και εντοπίστηκε – με αποτέλεσμα να τραυματιστεί θανάσιμα ο 51χρονος αδελφός του υπαιτίου! Ο 36χρονος οδηγούσε χωρίς δίπλωμα και έχει συλληφθεί, κατηγορούμενος για ανθρωποκτονία από αμέλεια και παραβάσεις του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας.

CITYRIDER ΡΕΠΟΡΤΑΖ

Σάλος με την Efood – Υποσχέθηκε «μπόνους 70%» για εργασία εν μέσω της χθεσινής κακοκαιρίας Το θέμα έφερε στο φως το σωματείο εργαζομένων της εταιρείας – Λίγο αργότερα η πλατφόρμα φέρεται να σταμάτησε τις υπηρεσίες παράδοσης. Την επικαιρότητα απασχόλησε ξανά, τις προηγούμενες ώρες, η γνωστή πλατφόρμα efood, καθώς σύμφωνα με δημοσιεύσεις του σωματείου εργαζομένων της, υποσχέθηκε μπόνους αμοιβών +70%, για όσους «έβγαιναν» για διανομή τις ώρες 19.00 – 21.00, το βράδυ της Πέμπτης, με την κακοκαιρία Byron σε πλήρη εξέλιξη. Την ίδια στιγμή, εστάλη μήνυμα του 112 σε όλη την Αττική. Το μήνυμα της πλατφόρμας, που απεστάλη λίγο μετά τις 18.30, έλεγε συγκεκριμένα: «Οι παραγγελίες είναι αυξημένες. Από 21:30 μέχρι 23:30 οι αμοιβές είναι αυξημένες κατά 70% (συμπεριλαμβάνονται και οι αποστάσεις). Το ποσό θα περιλαμβάνεται στην αμοιβή που θα βλέπεις στην οθόνη αποδοχής». Όπως είναι φυσικό, το μήνυμα προκάλεσε όχι μόνο την αντίδραση του σωματείου, αλλά και γενικότερες αρνητικές αντιδράσεις, αφού το «αυτονόητο» της διακοπής υπηρεσιών διανομής δεν έγινε παρά τις έγκαιρες προειδοποιήσεις για την κακοκαιρία. Ιδιαίτερα δηκτική ήταν η στάση του σωματείου, το οποίο δημοσίευσε: «Η EFOOD δίνει μπόνους (μεταξύ 19.00-21.00) και μας στέλνει να πνιγούμε μέσα στην νεροποντή. Την ίδια ώρα που η Πολιτική Προστασία (19.00) στέλνει συναγερμό, αλλά το ίδιο το κράτος δεν απαγορεύει την διανομή σε αυτές τις συνθήκες! Επίσης, ο fleet manager της εταιρίας, ο άνθρωπος που είναι ο κύριος υπεύθυνος για τους διανομείς δε σηκώνει το τηλέφωνο στο σωματείο» Δεν υπήρξε κάποια νεότερη ανακοίνωση από την πλευρά του efood, ενώ σύμφωνα με όσα γνωρίζουμε, αργότερα, περίπου κατά τις 22.30, απεστάλη τελικά μήνυμα στους εργαζόμενους, ότι διακόπτεται η υπηρεσία διανομής μέχρι τη 01.00 τα ξημερώματα.

ENDURO TRAIL-XT+ Ελαστικό με χαρακτηριστικά M+S μόνο για 20% χρήση στο δρόμο και σχεδιασμένο για συνολική απόδοση και σιγουριά σε όλους τους τύπους χωματόδρομων και ειδικά σε δύσκολα μονοπάτια εκτός δρόμου. Το εξαιρετικά επιθετικό διαμήκη σχέδιο πέλματος εξασφαλίζει πρόσφυση σε μαλακά λασπωμένα εδάφη καθώς και σε σκληρά βραχώδη εδάφη, με συμβιβασμό στην απόδοση σε ασφαλτοστρωμένες διαδρομές. Συνιστάται για μοτοσυκλέτες Adventure Touring διπλής χρήσης με δυνατότητες Rally. Για τον αναβάτη που πρέπει να πάει οπουδήποτε και δεν φοβάται να αντιμετωπίσει ακόμα και τις πιο δύσκολες και απαιτητικές διαδρομές εκτός δρόμου. Το ελαστικό ENDURO TRAIL XT+ προσφέρει εντυπωσιακές επιδόσεις σε λασπωμένα μονοπάτια και κακοτράχαλους δρόμους, ενώ εξακολουθεί να μπορεί να κινηθεί σε ασφαλτοστρωμένους δρόμους και αυτοκινητόδρομους υψηλής ταχύτητας, ώστε να μπορείτε να φτάσετε με ασφάλεια εκεί. Το πίσω ελαστικό του ENDURO TRAIL XT+ έχει το ίδιο εξαιρετικά επιθετικό διαμήκη μπλοκ σε σχήμα κύβων όπως το γνωστό E-09 με επίπεδο προφίλ και μέσο βάθος 13,2mm. Το μπροστινό ελαστικό ENDURO TRAIL XT+ έχει το ίδιο σχέδιο με το E-13 με βάθος 12mm και μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως μπροστινή επιλογή σε οποιοδήποτε σετ ENDURO TRAIL. • Το στάνταρ ENDURO TRAIL XT+ χρησιμοποιεί ένα μείγμα ελαστικού Heavy Duty και έχει σχεδιαστεί για να παρέχει την καλύτερη απόδοση σε όλους τους δρόμους, σε βρεγμένες ή στεγνές συνθήκες, χωρίς να θυσιάζει την άνεση, την αντοχή, το χειρισμό και τη σταθερότητα. • Η έκδοση ENDURO TRAIL XT+ DAKAR χρησιμοποιεί ένα μείγμα ελαστικού Ultra Heavy Duty και έχει σχεδιαστεί για μέγιστη ανθεκτικότητα με έως και 20% περισσότερα χιλιόμετρα σε σύγκριση με την τυπική έκδοση ενώ είναι πιο ανθεκτικό στα τρυπήματα χάρη στο ενισχυμένο σκελετό.

Mitas Tires

▪

www.patman.gr

▪

info@patman.gr

CITYRIDER ΡΕΠΟΡΤΑΖ

H MotoTrend φέρνει τη Cyclone στην Ελλάδα Η Μototrend SA είναι στην ευχάριστη θέση να ανακοινώσει την ανάληψη της αντιπροσώπευσης των μοτοσυκλετών και scooter της Cyclone. H Cyclone δημιουργήθηκε από τον κολοσσό Zonsen προκειμένου να αποτελέσει το premium brand του κινεζικού ομίλου. Η γκάμα της περιλαμβάνει μοτοσυκλέτες και scooter διάφορων κατηγοριών και είναι ικανή να καλύψει τις ανάγκες κάθε μοτοσυκλετιστή που θέλει να αποκτήσει ένα αξιόπιστο, άρτια κατασκευασμένο και εξοπλισμένο προϊόν. Κάθε μοντέλο Cyclone αποτελεί παράδειγμα καθαρού, λειτουργικού σχεδιασμού. Η αδρεναλίνη είναι η ακόρεστη επιθυμία να ανακαλύψεις το άγνωστο και τα προϊόντα της Cyclone είναι το αποτέλεσμα δεκαετιών εμπειρίας και εξέλιξης. Τα μοντέλα θα είναι διαθέσιμα σύντομα στην εγχώρια αγορά και την ευθύνη της αντιπροσώπευσης αναλαμβάνει η εταιρεία Mototrend SA (Kymco, Voge, Loncin, Yadea, Gemini), με την πολύχρονη εμπειρία της στο χώρο να εγγυάται άψογη κάλυψη και εξυπηρέτηση. Who is who Η Zonsen ιδρύθηκε το 1982 και σήμερα κατέχει την Προεδρία του Εμπορικού Επιμελητηρίου Μοτοσυκλετών της Κίνας. Ο όμιλος έχει στην κατοχή του δύο εταιρείες εισηγμένες στο χρηματιστήριο, την Zonsen Power και την Loncin Motor. Τα εργοστάσια παραγωγής της Zonsen βρίσκονται σε 5 στρατηγικές τοποθεσίες της Κίνας, καθώς και σε Βιετνάμ, Ταϊλάνδη, Μεξικό και άλλες περιοχές. Επιπλέον, διαθέτει κέντρο Έρευνας και Ανάπτυξης στον Καναδά και λειτουργεί κοινοπραξίες στην Κίνα με μεγάλους κατασκευαστές όπως το group Piaggio, με το οποίο ανέλαβαν από κοινού την αναδιάρθρωση της Foshan Fosti Investment Service Company, δημιουργώντας τη Zonsen Piaggio Foshan Motorcycle Company Co., Ltd το 2004. Η Zonsen απασχολεί πάνω από 20.000 άτομα, με ετήσια έσοδα από πωλήσεις που υπερβαίνουν τα 50 δισεκατομμύρια γιουάν και με τα προϊόντα της να εξάγονται σε περισσότερες από 100 χώρες. Ο όγκος παραγωγής και πωλήσεων του ομίλου σε μοτοσυκλέτες, κινητήρες και γενικά μηχανήματα την κατατάσσει μεταξύ των κορυφαίων στον κλάδο. Είναι γνωστή για τις καινοτόμες τεχνολογίες που εφαρμόζει, εξελισσόμενη σε ειδικό στην ολοκλήρωση συστημάτων ισχύος και ηγέτη στις κατασκευές ακριβείας. Τα προϊόντα που παράγει περιλαμβάνουν μοτοσυκλέτες, κινητήρες, ειδικά οχήματα, μηχανήματα κήπου και γεωργικά μηχανήματα. Το Κέντρο Τεχνολογίας του Βιομηχανικού Ομίλου Zonsen βρίσκεται στο Chongqing. Ιδρύθηκε το 1999 με αρχικό σκοπό την παροχή

προϊόντων. Περιλαμβάνει 47 διαφορετικές επαγγελματικές ενότητες που καλύπτουν ένα πλήρες φάσμα επιστημονικών κλάδων. Το Κέντρο Τεχνολογίας του Ομίλου διαθέτει σήμερα 769 άτομα επιστημονικό προσωπικό. Πιστοποίηση ποιότητας Η εταιρεία έχει δημιουργήσει ένα ολοκληρωμένο σύστημα διαχείρισης ποιότητας και ήταν από τις πρώτες στον κλάδο που έλαβε πιστοποίηση “3C”, τεχνικής υποστήριξης στην έρευνα και διαθέτοντας μια κορυφαία πλατφόρμα ανάπτυξη του Βιομηχανικού Ομίλου Zonsen κατασκευής. Σε όλα τα στάδια της που σχετίζεται με τη θερμική ενέργεια και παραγωγικής διαδικασίας χρησιμοποιούνται τη στρατηγική ενεργειακής ανάπτυξης της προηγμένες διεργασίες και εξοπλισμός, Κίνας. Μετά από περισσότερο από μια όπως αυτοματοποιημένη συγκόλληση με δεκαετία ανάπτυξης, το Κέντρο Τεχνολογίας ρομπότ οκτώ αξόνων. Στη διαδικασία βαφής έχει φέρει σημαντικές καινοτομίες στη εφαρμόζεται ρομποτικός έξυπνος ψεκασμός βιομηχανική παραγωγή μοτοσυκλετών με και ρομποτική διπλή σκλήρυνση. τεράστιες επενδύσεις σε μηχανολογικό εξοπλισμό και σε λογισμικό. Ενσωματώνοντας παγκόσμιους πόρους εφοδιασμού, η εταιρεία έχει δημιουργήσει Με βάση το πρόγραμμα ανάπτυξης ισχυρές συνεργασίες με πάνω από και εξέλιξης προϊόντων “PDB” και 200 προμηθευτές υψηλής ποιότητας, ακολουθώντας την έννοια υλοποίησης “τρία συμπεριλαμβανομένων των Bosch, Delphi, σε ένα” το Κέντρο Τεχνολογίας του Ομίλου Brembo, KYB κ.α., παρέχοντας συνεχώς διαθέτει τρία κύρια τμήματα: στους χρήστες προϊόντα και υπηρεσίες • Κέντρο σχεδιασμού ανώτερης ποιότητας. • Κέντρο μηχανικής και δημιουργίας πρωτοτύπων Η παρουσίαση της εταιρείας στο Ελληνικό • και Κέντρο δοκιμών κοινό και της πλήρους γκάμας των μοντέλων που θα διατίθενται στη χώρα μας, θα γίνει Αυτά τα τρία κέντρα ασχολούνται στα πλαίσια της έκθεσης Μοτοσυκλέτας τον αντίστοιχα με το σχεδιασμό, τη δημιουργία Απρίλιο του 2026. πρωτοτύπων, το σχεδιασμό και τη δημιουργία εργαλείων και διεργασιών Για περισσότερες πληροφορίες μπορείτε παραγωγής καθώς και με τις δοκιμές και να απευθυνθείτε στην ιστοσελίδα https:// την επαλήθευση απόδοσης των τελικών mototrend.gr/ και στο info@mototrend.gr.

CITYRIDER ΡΕΠΟΡΤΑΖ

Νέα υπηρεσία SYM – Βλέπεις online πού θα βρεις το μοντέλο που σε ενδιαφέρει! Τέλος στα ερωτηματικά, τα τηλεφωνήματα και τις «τσάμπα» επισκέψεις – Τώρα, αν σε ενδιαφέρει συγκεκριμένο μοντέλο SYM, μπορείς να ξέρεις άμεσα πού υπάρχει διαθέσιμο και να το αποκτήσεις. H SYM Ελλάδος ενεργοποίησε μία νέα δυνατότητα στην ιστοσελίδα της, μέσα από την οποία γίνεται πολύ ευκολότερη, η αναζήτηση του μοντέλου που σας ενδιαφέρει να δείτε και να αγοράσετε. Πλέον, μέσα από το έξτρα μενού που προστέθηκε στην σελίδα κάθε μοντέλου, μπορείς να δεις σε ποια καταστήματα είναι διαθέσιμο, αλλά και σε ποια χρώματα. Η SYM απλοποιεί έτσι τις διαδικασίες σου αφαιρώντας σου μία έννοια – να ψάξεις, πού θα βρεις το μοντέλο που θέλεις. Τώρα, μπορείς να πας, να το δεις από κοντά και να το κλείσεις, χωρίς επιπλέον... βαβούρα. Δες την νέα δυνατότητα με μία επίσκεψη στο site της SYM – με ένα κλικ εδώ- και επιλέγοντας οποιοδήποτε μοντέλο σε ενδιαφέρει.

NEW DESIGNS

STAR

NATION DE

QUANTIC NATION IT

NATION UK

QUANTIC

NATION USA

As with every Arai, the Quantic is formed around protection, first and foremost. Manufactured by hand, the outer shell maintains core strength but with a substantial weight reduction. The smooth, round shape is a key Arai signature and primarily designed to ‘glance-off’ and spread impact forces.Using the aerodynamic and protective abilities of Arai’s full-race helmets and all the experience and know-how earned over millions of road kilometres, the new Quantic slips through the air neatly and efficiently, wrapping its wearer in a cocoon of luxury. ARAI CENTER ATHENS ARAI, SUOMY, ACERBIS Μιχαλακοπούλου 36 Αθήνα 115 28 / Τηλ: (+30) 210 7212986 / E-mail: mcmotor@otenet.gr

CITY NEW MODELS EICMA 2025

Kymco Dink-X 125 TCS – Η τιμή στην Ελλάδα – Πλήρης παρουσίαση Για απαιτητικούς αναβάτες - Σχεδιασμένο για όσους δεν σταματούν πουθενά, το νέο Dink-X 125 εγγυάται εξαιρετική απόδοση εντός και εκτός δρόμου στο όνομα της περιπέτειας και της οδηγικής διασκέδασης. Χωρίς παραχωρήσεις στον τομέα της λειτουργικότητας, αυτό το σκληροτράχηλο μοντέλο έχει κατασκευαστεί με γνώμονα την αντοχή στη σκληρή χρήση, όντας ένα αστικό scooter με πολύπλευρο χαρακτήρα. Η επιβίβαση στη σέλα και η ανακάλυψη νέων προορισμών δεν ήταν ποτέ τόσο εύκολη, καθώς το νέο Dink-X 125 συνδυάζει πραγματικά χαρακτηριστικά περιπέτειας με έναν πολύ ελκυστικό σχεδιασμό. To στάνταρ σύστημα ελέγχου πρόσφυσης TCS αυξάνει σημαντικά την ενεργητική ασφάλεια του συνόλου, ειδικά σε δρόμους με χαμηλή πρόσφυση. Το Dink-X είναι μια νικηφόρα επιλογή για όποιον θέλει να βιώσει την αστική κινητικότητα με ένα μοντέρνο και πρωτότυπο τρόπο. Η επιθετική εμφάνιση, αποτέλεσμα έντονων γραμμών, ενισχύει την αίσθηση δυναμισμού τοποθετώντας το στο επίκεντρο της προσοχής. Κορυφαίες προδιαγραφές Τα πάνελ του αμαξώματος είναι στιβαρά και σε συνδυασμό με το πλαίσιο από χάλυβα υψηλής αντοχής επιτρέπουν στο scooter να χειρίζεται εύκολα απαιτητικές οδικές συνθήκες σε άσφαλτο και χώμα. Το τιμόνι προέρχεται από τον κόσμο των μοτοσυκλετών διπλής χρήσης και η ανάρτηση έχει τις προδιαγραφές να ανταποκριθεί σε κάθε συνθήκη. Με ειδική βαθμονόμηση για χρήση εκτός δρόμου, αποτελείται από ένα τηλεσκοπικό πιρούνι και ένα ζεύγος υδραυλικών αμορτισέρ με ξεχωριστό δοχείο αζώτου και ρυθμιζόμενη προφόρτιση ελατηρίων. Το σύστημα πέδησης απαρτίζεται από δίσκους 240 και 220mm με κυματιστό προφίλ και διπίστονες δαγκάνες, με το σύστημα συνδυασμένης

λειτουργίας CBS να εγγυάται σίγουρο και απόλυτα ασφαλές φρενάρισμα. Κορυφαίος εξοπλισμός Οι προβολείς Full LED, εκτός από την εξασφάλιση εξαιρετικής ορατότητας τη νύχτα, συμβάλλουν στην επιθετική εικόνα του μπροστινού τμήματος και η ρυθμιζόμενη σε ύψος ζελατίνα του φέρινγκ μαζί με τα ελαστικά διπλής χρήσης τονίζουν την Adventure πλευρά του scooter. Η επιλογή τοποθέτησης ελαστικών CST σε ζάντες ελαφρού κράματος με διαστάσεις 110/80-14” μπροστά και 130/70-13” πίσω εγγυάται εξαιρετική πρόσφυση ακόμα και σε ολισθηρές επιφάνειες. Το συνολικό βάρος των 132 κιλών υπόσχεται μια εύκολη οδήγηση και μεγάλη ευελιξία στην αστική κίνηση, με το ρεζερβουάρ καυσίμου των 8 λίτρων και την κατανάλωση στα μόλις 2,4 λίτρα να εξασφαλίζουν αυτονομία που ξεπερνά κατά πολύ τα 300 χιλιόμετρα. Σημασία στη λεπτομέρεια Mε μοντέρνες κομψές γραμμές και σχολαστικά κατασκευασμένες λεπτομέρειες, το Dink-X δείχνει από την πρώτη επαφή πως είναι ένα μοντέλο προσανατολισμένο στην περιπέτεια. Η αρκετά ψηλή θέση οδήγησης έχει σχεδιαστεί για να εξασφαλίζει άνεση και ασφάλεια, ακόμη και για δύο άτομα, καθιστώντας το Dink-X τον τέλειο δίτροχο σύντροφο εντός και

εκτός πόλης. Ο σύγχρονος σχεδιασμός, εμπνευσμένος από την εκτός δρόμου οδήγηση, αντικατοπτρίζεται επίσης στον γενναιόδωρο χώρο που προσφέρει η σέλα σε αναβάτη και συνεπιβάτη. Τα μαρσπιέ βρίσκονται ακριβώς στην κατάλληλη απόσταση μεταξύ τους, επιτρέποντας μια άνετη και χαλαρή οδήγηση, ενώ το φαρδύ, προσανατολισμένο σε εκτός δρόμου τιμόνι εξασφαλίζει καλύτερη ευελιξία στην κυκλοφορία της πόλης και απόλυτο έλεγχο σε χωματόδρομους. Χρηστικότητα στα ύψη Ο ψηφιακός πίνακας οργάνων αποτελείται από μία τελευταίας γενιάς και εξαιρετικά ευανάγνωστη οθόνη υψηλής ευκρίνειας. Όσον αφορά τον χώρο αποσκευών, το Dink-X μπορεί κάλλιστα να φιλοξενήσει ένα κράνος Full Face και άλλα μικροπράγματα κάτω από την ευρύχωρη σέλα. Επιπλέον, η ποδιά είναι εξοπλισμένη με δύο μεγάλους αποθηκευτικούς χώρους, ικανούς να δεχθούν κινητό τηλέφωνο, πορτοφόλι, κλειδιά κλπ. Και όλα γίνονται πιο εύκολα με το σύστημα ανάφλεξης και λειτουργιών Keyless, την ύπαρξη κεντρικού και πλαϊνού σταντ, φωτιστικών Full LED, διπλής θύρας USB, όπως επίσης και εργονομικών χειρολαβών και αναδιπλούμενων μαρσπιέ για τον συνεπιβάτη.

CITY NEW MODELS EICMA 2025 Υβριδική τεχνολογία Ο κινητήρας είναι ένας μονοκύλινδρος υγρόψυκτος 125cc Euro5+, με 1 ΕΕΚ και τετραβάλβιδη κεφαλή. Διαθέτει τεχνολογία χαμηλών τριβών, αποδίδει 12 ίππους στις 8.000rpm και 12Nm ροπής στις 8.250, παρέχοντας μία ιδιαίτερα γραμμική απόδοση και εξαιρετικά χαμηλή κατανάλωση καυσίμου. Μία γεννήτρια τοποθετημένη στο βολάν έχει τον ρόλο της μίζας, παρέχοντας ακαριαία και απόλυτα ήσυχη εκκίνηση, ενώ παράλληλα υποβοηθά τον κινητήρα στο άνοιγμα του γκαζιού, εξασφαλίζοντας ακόμα πιο δυνατές επιταχύνσεις και ρεπρίζ. Άμεσα διαθέσιμο Το νέο Dink-X διατίθεται στην τιμή των 2.895€ και σε τέσσερις χρωματικές παραλλαγές: Stealth Black, Ghost White, Crimson Red και Indigo Blue. Όπως κάθε μοντέλο της Kymco καλύπτεται από εργοστασιακή εγγύηση 2 ετών χωρίς περιορισμό χιλιομέτρων και η απόκτησή του μπορεί να γίνει και μέσω των ευνοϊκών χρηματοδοτικών προγραμμάτων της αντιπροσωπείας. Για περισσότερες πληροφορίες μπορείτε να απευθυνθείτε στο τηλ. 2102585991 και στην ιστοσελίδα www.kymco.gr

H NEA TIGER SPORT 800

ΑΜΕΣΗ ΑΠΟΔΡΑΣΗ

Παρουσιάζουμε τη νέα Tiger Sport 800, τη μοτοσυκλέτα που διαθέτει όλα όσα θα χρειαστείτε για να αποδράσετε από την καθημερινότητα, γρήγορα και με άφθονο στυλ. Στη διάθεσή σας βρίσκονται ο συναρπαστικός σπορ 3-κύλινδρος κινητήρας με 115 PS, οι κορυφαίες ανέσεις για τα μεγάλα ταξίδια, οι γρήγορα προσθαφαιρούμενες πλαϊνές βαλίτσες και η εξαιρετική οδική συμπεριφορά που χαρακτηρίζουν την Triumph. Η αναμονή έλαβε τέλος. Η νέα Tiger Sport 800 είναι εδώ και το ταξίδι αποκτά μια νέα, συναρπαστική μορφή. Από 11.990€ Κλείστε ένα test ride στο: www.triumphmotorcycles.gr

CITY NEW MODELS EICMA 2025

Benelli Leoncino Bobber 400 - Διαθέσιμο στην ελληνική αγορά Η Benelli ανακοινώνει την άμεση διάθεση του νέου Leoncino Bobber 400 στην ελληνική αγορά, καλύπτοντας το κενό μιας premium μοτοσυκλέτας με γνήσιο custom χαρακτήρα. Το νέο Leoncino Bobber 400 ενσαρκώνει την επιτυχημένη συνάντηση της κληρονομιάς της Benelli με την κλασική, μίνιμαλ αισθητική των Bobber, προσφέροντας στους Έλληνες αναβάτες ένα μοντέλο με ξεχωριστό στυλ, επιβλητική παρουσία και σύγχρονες τεχνικές προδιαγραφές. Εμφάνιση & Σχεδίαση • Η σχεδίαση ακολουθεί τη φιλοσοφία Bobber με κοντό πίσω τμήμα, ρεζερβουάρ με τις χαρακτηριστικές καμπύλες του Leoncino, και φαρδιά ελαστικά 16 ιντσών (130/90 εμπρός, 150/80 πίσω) που τονίζουν την επιβλητική του στάση. • Ιταλική Λεπτομέρεια: Το μίνιμαλ εμπρός φτερό φέρει το έμβλημα της Benelli, ενώ το πίσω μέρος διαθέτει αποσπώμενη σέλα συνεπιβάτη. • Εργονομία Οδήγησης: Η θέση οδήγησης είναι φυσική και άνετη, χάρη στο φαρδύ τιμόνι, τους καθρέπτες bar end και τα εμπρόσθια τοποθετημένα μαρσπιέ. • Custom Στοιχεία: Ξεχωρίζουν ο custom-εμπνευσμένος προβολέας, το διπλό τελικό εξάτμισης και το εξωτερικά τοποθετημένο, ορατό φίλτρο αέρα, το οποίο μετατρέπεται από τεχνικό εξάρτημα σε σχεδιαστική λεπτομέρεια.

• Προδιαγραφές: Η εξάτμιση είναι πλήρως συμβατή με τις αυστηρές περιβαλλοντικές προδιαγραφές Euro 5+.

Κινητήρας & Επιδόσεις • Το Leoncino Bobber 400 κινείται από έναν νέο, καλοσχεδιασμένο V-twin κινητήρα 60°, υγρόψυκτο. Το ψυγείο είναι έξυπνα, κάθετα τοποθετημένο ανάμεσα στο πλαίσιο. • Ισχύς: Αποδίδει 34 hp στις 8.000 σ.α.λ. και 3,57 kgm ροπής στις 5.000 σ.α.λ., προσφέροντας γραμμική απόδοση ιδανική για τον χαρακτήρα του μοντέλου. • Ανάρτηση: Η άνεση εξασφαλίζεται από το ανεστραμμένο πιρούνι 35mm (διαδρομή 125mm) και το διπλό πίσω αμορτισέρ (διαδρομή 100mm) που συνεργάζεται με το ψαλίδι. • Τελική Μετάδοση: Η επιλογή της τελικής μετάδοσης με ιμάντα εξασφαλίζει ομαλότερη λειτουργία, ελάχιστους κραδασμούς και μειωμένη ανάγκη συντήρησης σε σχέση με την αλυσίδα. Ασφάλεια & Τεχνολογία • Ενεργητική Ασφάλεια: Η μοτοσυκλέτα είναι απόλυτα σύγχρονη, διαθέτοντας δικάναλο σύστημα ABS της Bosch. • Σύστημα Πρόσφυσης: Περιλαμβάνει σύστημα ελέγχου πρόσφυσης (TCS), το οποίο μπορεί να απενεργοποιηθεί εύκολα μέσω διακόπτη στο τιμόνι.

Γνήσιος Χαρακτήρας και Σχεδιαστική Αρτιότητα Το Leoncino Bobber 400 δεν είναι απλώς μια μοτοσυκλέτα, αλλά μια δήλωση. Η σχεδιαστική αρτιότητα του Centro Stile Benelli είναι εμφανής σε κάθε γραμμή και σε κάθε καμπύλη. Αποτελεί την ιδανική επιλογή για τον αναβάτη που αναζητά ένα όχημα με έντονη προσωπικότητα, ξεχωριστή παρουσία σε συνδυασμό με τον τεχνολογικό εξοπλισμό του σήμερα. Διαθεσιμότητα & Τιμή • Έτος Κατασκευής: 2025 • Τιμή: 5.690 € • Διαθέσιμα Χρώματα: Desert Tan και Midnight Black. • Χρηματοδοτικά προγράμματα: Δυνατότητα απόκτησης με 30% προκαταβολή και έως 24 άτοκες δόσεις. Αποκλειστικός αντιπρόσωπος Benelli Ελλάδας: Motoway Καμπράνης ΑΕ www.benelli-moto.gr

CITY NEW MODELS EICMA 2025

KTM RC450 Νέα supersport μοτοσυκλέτα αποκαλύφθηκε - Τι γνωρίζουμε

των 56 ίππων (41,3 kW). Πάνω από τα όρια διπλώματος Α2 αλλά και πιο ισχυρό από το 450 SR της CFMOTO, που «πειθαρχεί» στους 48 ίππους.

Τα στοιχεία λένε και άλλα πράγματα: Το υγρό βάρος της μοτοσυκλέτας ανακοινώνεται στα 168 κιλά (καθόλου μα καθόλου άσχημα), ενώ στις διαστάσεις έχουμε ένα compact όχημα, με μήκος που Η εμφάνιση της παραπάνω μοτοσυκλέτας δεν ξεπερνά τα 2 μέτρα (1.950 χιλιοστά) και σε ασιατικά κανάλια ενημέρωσης, πυροδοτεί μεταξόνιο 1.360 χιλιοστών. Παράλληλα, στα νέους γύρους συζητήσεων σχετικά με το νέο δεδομένα έγκρσης τύπου αναφέρεται και η “μικρομεσαίο” supersport μοντέλο της KTM, μέγιστη ταχύτητα του, στα 195 χλμ/ώρα. τον διάδοχο της RC390. Τι ισχύει όμως; Από την φωτογραφία, τώρα, πέρα από Ξαφνικά, στα παγκόσμια κανάλια το στυλ της μοτοσυκλέτας που συνδέεται ενημέρωσης, εμφανίστηκαν στοιχεία και μία άμεσα με την εμφάνιση της νέας 990 RC φωτογραφία, μίας μοτοσυκλέτας που ίσως R, διακρίνουμε την ύπαρξη μονόμπρατσου να μην περίμεναν όλοι. Ο λόγος για την, ψαλιδιού στην πίσω ανάρτηση, αναρτήσεων κατά πως φαίνεται, KTM RC450, η οποία θα WP, σταμπιλιζατέρ στο τιμόνι και μορφή παίξει τον ρόλο της νέας μικρομεσαίας sport χειριστηρίων και γκριπ που παραπέμπουν των Αυστριακών, πιθανώς αντικαθιστώντας άμεσα σε KTM. Από τα χαρτιά, έχει την RC 390 – της οποίας η ζωή έχει ήδη επιβεβαιωθεί επίσης και η ύπαρξη ABS ξεπεράσει την δεκαετία. της Bosch, συγκεκριμένα του συστήματος 10.3. Πολύ ενδιαφέρον έχει αυτή η Η παραπάνω φωτογραφία, εμφανίστηκε νέα μοτοσυκλέτα, σε πρώτη ματιά και στα διεθνή μέσα, όχι μόνη της αυτή την ανυπομονούμε να μάθουμε περισσότερα. φορά – μαζί με αναλυτικές τεχνικές πληροφορίες, που κατά τα φαινόμενα συνδέονται με την RC450. Καταρχάς, γίνεται αναφορά περί κατασκευής της συγκεκριμένης μοτοσυκλέτας από την CFMOTO, με τον κινητήρα να είναι βασισμένος ή και αυτούσιος, ο δικύλινδρος των 450 κ.εκ. της κινεζικής μάρκας! Μάλιστα, από τον κωδικό κινητήρα που αποκαλύπτεται στα χαρτιά, η σύνδεση με την CFMOTO είναι άμεση, με μία απλή αναζήτηση στο διαδίκτυο. Με τα ακριβή κυβικά να δηλώνονται στα 449 στα δεδομένα που διέρρευσαν, ανακοινώνεται ισχύς στο επίπεδο

NEW Spring/Summe Collection

DAKAR AIR 1 DRY2DRY

Για τον αναβάτη απαιτεί το συνδυα προστασίας άνεσης. Το εξαιρε αεριζόμενο εξωτερ κέλυφος HD P εξασφαλίζει ιδαν συνθήκες αερισμού ακ και τις πολύ ζεστές ημέ ενώ η πλήρως αφαιρούμ αδιάβροχη επένδ Dry2Dry™ το καθιστ ιδανικό για εκείνες τις μέ όπου ο καιρός μπορεί να ε απρόβλεπ Κατασκευή από HD-PO (υψηλής αντοχής polyes Προστατευτικά σε ώμ και αγκώνες Υποδοχή

CITY NEW MODELS EICMA 2025

Suzuki Scrambler GSX-4SC – Άρχισαν τα όργανα! Ήταν να μην κυκλοφορήσουν, ξανά, οι φήμες για νέες μοτοσυκλέτες στα μικρομεσαία κυβικά από την Suzuki, τώρα βλέπουμε και όλες τις εκδοχές των μοντέλων που θα μπορούσαν να παρουσιαστούν! Θα χρησιμοποιήσει η Suzuki τον «αναστημένο» μονοκύλινδρο κινητήρα της στα 400 κυβικά, που ήδη «φορούν» τα DR-Z4, και σε άλλα, περισσότερα μοντέλα, εξελίσσοντας μία πλήρη γκάμα; Σύμφωνα με τις τελευταίες πληροφορίες και τις δηλώσεις στελεχών της Suzuki, υπάρχει ενδιαφέρον στην κατηγορία και μπορεί να έχουμε εξελίξεις... και, στο ενδιάμεσο, η φαντασία των σχεδιαστών μπορεί να οργιάζει. Η μοτοσυκλέτα της εικόνας είναι μία πρόταση για ένα νέο GSX-4SC ή Scrambler 400, ή... οποιασδήποτε ονομασίας, η αλήθεια είναι. Αλλά, στην κατηγορία των μικρομεσαίων μονοκύλινδρων scrambler. Στην κατηγορία αυτή, μοτοσυκλέτες όπως η Triumph Scrambler 400X/XC, σημειώνουν ήδη επιτυχία και ακριβώς εκεί, θα μπορούσε να χτυπήσει το 400άρι της Suzuki. Η σχεδιαστική πρόταση των συναδέλφων μας από το Webike Ιαπωνίας, είναι άκρως ενδιαφέρουσα: ένα «καθαρό» scrambler με την απαραίτητη αγριάδα στην λεπτομέρεια, hardcore εξοπλισμό και τα συναφή, αν και χωρίς ακτινωτούς τροχούς – κάτι που μπορεί να ζητήσει μεγάλη μερίδα ενδιαφερόμενων. Ο γνωστός από το DR-Z4 κινητήρας έχει ήδη τα διαπιστευτήρια του, ενώ σε επίπεδο περιφερειακών, σίγουρα περιμένεις κάτι πιο «ενδιάμεσο» για μία μοτοσυκλέτα πολλαπλών ρόλων, αλλά με τις προσδοκίες να κινηθεί αρκετά εκτός δρόμου. Η πρόταση των Webike τελικά είναι αρκετά ρεαλιστική και εντυπωσιάζει στην πρώτη ματιά, αν και στην τελική μοτοσυκλέτα κάποια πράγματα θα μπορούσαν να αλλάξουν: Όπως η υιοθέτηση μίας μεγαλύτερης ποδιάς προστασίας του κινητήρα, ακτινωτών τροχών, ενός ψηλότερου φτερού μπροστά και γενικότερα, περισσότερων off-road λεπτομερειών. Επιτυχώς, όμως, το ψηφιακό GSX4SC σου ανοίγει την όρεξη -και μας κάνει να θέλουμε να δούμε κάτι τέτοιο από την Suzuki. Το ενδιαφέρον για την κατηγορία είναι υψηλό και οι πιθανοί αγοραστές είναι έκεί έξω!

ΚΑΡΑΚΏΣΤΑΣ ΕΠΙΣΗΜΟΣ ΕΜΠΟΡΟΣ HONDA MOTORCYCLES: ΑΤΤΙΚΗΣ: ΛΕΩΦ. ΓΑΛΑΤΣΊΟΥ 76, ΓΑΛΆΤΣΙ 111 46/ 21 0211 1315/ moto-karakostas@hotmail.com/ karakostas-moto.car.gr/

CITY NEW MODELS EICMA 2025

Harley-Davidson X440T 2026 - Τεχνικά χαρακτηριστικά και τιμή Το ανανεωμένο μικρό μοντέλο της Harley-Davidson στην Ινδία λανσαρίστηκε πριν μερικές μέρες και πλέον αποκαλύπτονται οι τεχνικές διαφορές από τον προκάτοχό του. Το νέο Χ440Τ παρουσιάστηκε στην Ινδία στις αρχές του Δεκέμβρη ως μοντέλο 2026 και συνιστά την εξέλιξη του Χ440, που είχε πρωτοεμφανιστεί το Καλοκαίρι του 2023 για να βάλει δυναμικά τη Harley-Davidson στις αγορές της νοτιοανατολικής Ασίας και πρωτίστως την Ινδία, όπου η Royal Enfield σαρώνει με την οικογένεια των 350 της. Το νέο μοντέλο έχει επανασχεδιαστεί κυρίως στο πίσω τμήμα του, με νέο υποπλαίσιο και νέα κουστούμια στην ουρά, ενώ και η τεχνολογία του έχει δεχτεί σημαντική αναβάθμιση.

Αυτή επιτυγχάνεται με τη χρήση ηλεκτρονικού γκαζιού ride-by-wire για πρώτη φορά στη συγκεκριμένη πλατφόρμα κινητήρα, γεγονός που ξεκλείδωσε μερικές νέες επιλογές για το μοντέλο. Στο Χ440Τ του 2026 θα βρούμε δύο επιλέξιμες χαρτογραφήσεις Road και Rain, καθώς και συστήματα ABS και traction control με δυνατότητα απενεργοποίησης. Ακόμη ο εξοπλισμός του περιλαμβάνει και φώτα φρένου έκτακτης ανάγκης, δηλαδή φλας που αναβοσβήνουν για να προειδοποιήσουν τα οχήματα από πίσω πως επιχειρείται δυνατό φρενάρισμα. Η αναβάθμιση του εξοπλισμού και η νέα σχεδίαση στο Χ440Τ επέφεραν μικρή αύξηση του ονομαστικού βάρους που πλέον δηλώνεται στα 192 υγρά κιλά, 1.5 παραπάνω από το αρχικό Χ440. Όσον αφορά στον αερόψυκτο μονοκύλινδρο κινητήρα, η απόδοσή του δεν έχει αλλάξει με 27 hp και 3.9 kgm μέσω εξατάχυτου κιβωτίου, ομοίως και βασικά μέρη του όπως οι αναρτήσεις και τα φρένα, ενώ και οι τροχοί διατηρούν τις ίδιες διαστάσεις με 18 ίντσες μπροστά και 17 πίσω. Πολύ ενδιαφέρον έχει η τιμολόγηση του Χ440Τ, καθώς στην Ινδία η αναθεώρηση του φορολογικού νόμου (GST 2.0) από την κυβέρνηση της χώρας έφερε ανατιμήσεις, τις οποίες ωστόσο εν πολλοίς απορρόφησαν οι κατασκευαστές για να μην πληγούν οι πωλήσεις τους. Η Harley-Davidson αναδιάταξε τη γκάμα των Χ440 καταργώντας το εισαγωγικό και πιο φτηνό μοντέλο X440 Denim, ενώ διατήρησε τις άλλες δύο εκδόσεις Vivid και S. Το Denim ήταν και το μοναδικό μοντέλο της φαμίλιας με ακτινωτές ζάντες, καθώς από το 2026 και οι τρεις διαθέσιμες επιλογές θα είναι με χυτές αλουμινένιες ζάντες και το πιο προσιτό Χ440 θα είναι το Vivid. Το Χ440Τ θα είναι το νέο κορυφαίο μοντέλο της γκάμας, με τη Harley-Davidson να ανακοινώνει την τιμή του στις 279,000 ρουπίες Ινδίας, ή περίπου €2,665 (ισοτιμία 10/12/2025), όσο κόστιζε το X440 S ως τώρα. Ακολουθώντας το ευρύτερο παράδειγμα του ανταγωνισμού της, η εταιρεία προσφέρει τώρα τις άλλες δύο εκδόσεις σε χαμηλότερες τιμές, με 234,000 ρουπίες (€2,236) για το Vivid και 255,000 (€2,437) για το S. Ενδιαφέρον έχει το γεγονός πως η σειρά των Χ440 έχει παρουσιαστεί και για την αγορά των ΗΠΑ, γεγονός που μας προκαλεί την απορία γιατί δεν έχει έρθει στην Ευρώπη, με δεδομένο ότι οι ινδικές προδιαγραφές είναι πολύ κοντά στις Euro 5+.

CITY NEW MODELS EICMA 2025

Zontes – Εντοπίστηκαν μοντέλα νέας σειράς 150 – Τι γνωρίζουμε Μετά την δυναμκή παρουσία στην EICMA και τα μοντέλα 125 κυβικών με το αλουμινένιο πλαίσιο, κάτι μοναδικό για την κατηγορία, η Zontes ετοιμάζεται να ξαναχτυπήσει. Από ασιατικά μέσα ενημέρωσης, εμφανίστηκαν πριν λίγες ώρες φωτογραφίες, που απεικονίζουν τα νέα μοντέλα 150 της Zontes. Και όχι μόνο αυτό, αλλά, σύμφωνα με τα ίδια μέσα, ο ίδιος ο CEO της Zontes, κ. Tao, ανακοίνωσε την επερχόμενη διάθεση τους στην κινεζική αγορά, μέσα στο μήνα. Τα νέα μοντέλα 150 κυβικών έχουν διατεθεί ήδη εσωτερικά, για την συνέχεια του ποιοτικού ελέγχου τους, ενώ όπως και τα νέα 125X και 125V που γνωρίσαμε στην EICMA 2025, θα έχουν επίσης αλουμινένιο πλαίσιο, για δραστική μείωση του βάρους τους πολύ κάτω από τον μέσο όρο της κατηγορίας. Η Zontes είναι ιδιαίτερα αισιόδοξη όσον αφορά το επίπεδο επιδόσεων που θα πετύχουν τα 150: Ανακοινώνει ότι «θα ανταγωνίζεται τα 250άρια» στην επιτάχυνση και θα είναι το ταχύτερο scooter 150 κυβικών της αγοράς. Δεν θα μένει όμως εκεί, καθώς θα προσφέρει και σεβαστό αποθηκευτικό χώρο, για δύο full-face κράνη, κάτι επίσης πάνω από το επίπεδο της κατηγορίας. Σε κάθε περίπτωση, οποιαδήποτε επιβεβαίωση για την δική μας αγορά αναμένεται, καθώς δεν έχουμε δει ακόμη ούτε τα 125X/V – οπότε τηρούμε στάση αναμονής.

CITY NEW MODELS EICMA 2025

Yamaha XSR 700 – Η τελευταία σου ευκαιρία να το αποκτήσεις πριν γίνει συλλεκτικό Μία από τις καλύτερες μοτοσυκλέτες της modern retro κατηγορίας, με έναν από τους καλύτερους κινητήρες της Yamaha, θα είναι κοντά μας για λίγο ακόμη καιρό – Επικοινωνήσαμε με την Yamaha Ελλάδος και μάθαμε ακριβώς ότι θέλεις να ξέρεις. Σημερινά ρεπορτάζ από τον διεθνή χώρο, αναφέρθηκαν στην είδηση περί διακοπής παραγωγής του Yamaha XSR700, το οποίο δεν θα συμμορφωθεί με τις Euro 5+ προδιαγραφές ρύπων για το 2026, άρα θα βγει και από την γκάμα της μάρκας. Επικοινωνήσαμε άμεσα, με την ελληνική αντιπροσωπεία, για να μάθουμε τι ακριβώς συμβαίνει. Η απάντηση της αντιπροσωπείας: «Παραμένει διαθέσιμο, μέχρι εξαντλήσεως των αποθεμάτων» Η Yamaha Ελλάδος μας ενημέρωσε ότι πράγματι η παραγωγή του XSR 700 θα σταματήσει, αλλά υπάρχουν ακόμη διαθέσιμα κομμάτια στην Ελλάδα, για τους ενδιαφερόμενους που... το σκέφτονται ακόμη. Επιβεβαίωση αυτού, το ότι το μοντέλο παραμένει στην ιστοσελίδα της Yamaha Ελλάδος,

ενεργό – με την τιμή του να διαμορφώνεται στα 8.890 ευρώ. Βασισμένο στην CP2 πλατφόρμα, το Yamaha XSR700 φέρει τον γνωστό δικύλινδρο εν σειρά κινητήρα που έχουμε γνωρίσει και από τα MT-07 και Tracer/Tenere 700 – ξεκάθαρα έναν από τους καλύτερους στην αγορά, με παροιμιώδη πλέον αξιοπιστία και απόδοση 73,4 ίππων. Το μοντέλο απευθύνεται στους νοσταλγούς των παλαιότερων εποχών, με ξεκάθαρη ρετρό τοποθέτηση στην εμφάνιση, αλλά με όλα τα οφέλη της μοντέρνας εποχής σε τεχνολογία, εργονομία και ενεργητική ασφάλεια. Διατίθεται σε 2 αποχρώσεις – αλλά για την καλύτερη ενημέρωση σας, σας παραπέμπουμε σε απευθείας επικοινωνία με την πλησιέστερη αντιπροσωπεία Yamaha, ώστε να επιβεβαιώσετε οριστικά αν θα βρείτε το χρώμα που σας ενδιαφέρει, στο απόθεμα που έχει μείνει. Αν λοιπόν σας ενδιέφερε η απόκτηση της πρώτης μοτοσυκλέτας της φιλοσοφίας «Faster Sons» της Yamaha, τώρα ήρθε η στιγμή -–πριν ακόμη ένα μοντέλο με την δική του ιστορία, περάσει... στην ιστορία!

parallel twin

Please make no attempt to imitate the illustrated riding scenes, always wear protective clothing and observe the applicable provisions of the road traffic regulations! The illustrated vehicles may vary in selected details from the production models and some illustrations feature optional equipment available at additional cost.

N o r d e n

9 01

Η υφηλιος ειναι η παιδικη χαρα που περιμενει να την εξερευνησεις. Εμπνευσμενη απο τον Βορρα και προορισμενη για ολο τον κοσμο. Η νεα NORDEN 901 ειναι η απολυτα ικανη ταξιδιωτικη μοτοσυκλετα και ειναι εξοπλισμενη να αντιμετωπισει το αγνωστο.

€16.690 NEW PRICE

€14.690

105 hp

* Ενδεικτική προσφορά χρηματοδότησης: HUSQVARNA NORDEN 901, ενδεικτική τιμή λιανικής 16.690€, δάνειο ποσού 11.683,00 €, με ονομαστικό σταθερό επιτόκιο 9,5% (συμπεριλαμβανομένης εισφοράς 0,60% Ν.128/1975), με διάρκεια 48 μήνες, μηνιαία δόση 196,38 € για 47 μήνες και μία δόση ποσού 5.842€ και 100,00 € έξοδα χρηματοδότησης. Το συνολικό κόστος του δανείου οχήματος ανέρχεται σε €3.496,48€ το οποίο αντιστoιχεί σε ΣΕΠΠΕ 10,2873. Η δόση είναι ενδεικτική και δύναται να μεταβάλλεται ανάλογα με την προκαταβολή, διάρκεια, επιτόκιο. Η πρώτη κατά σειρά δόση μπορεί να παρουσιάζει μικρή απόκλιση. Η χρηματοδότηση χορηγείται από τη Santander Consumer Finance SA, Υποκατάστημα Ελλάδας (Αγησιλάου 6-8, 15123, Μαρούσι Αττικής και αρ. ΓΕΜΗ 157543860001) σύμφωνα με την πιστωτική της πολιτική

889 cc

Photo: R. Schedl, R. Steinke, KISKA GmbH

204 kg

Trust in the north.

husqvarna-motorcycles.com

As long as you are on planet Earth you’re not lost. ΔΩΡΕΑΝ

επέκτασης εργοστασιακής εγγύησης

οδική βοήθεια

ΔΩΡΕΑΝ

Χρηματοδοτικά Προγράμματα

ΝΕΑ

CITY NEW MODELS EICMA 2025

Yamaha Jog E 2026 - Το πρώτο μοντέλο της κοινοπραξίας με τη Honda Το ηλεκτρικό σκούτερ Jog E που ανακοινώθηκε για την ιαπωνική αγορά είναι το πρώτο της Yamaha που φορά τις αφαιρούμενες μπαταρίες της Honda, που πλέον παρέχονται από την κοινοπραξία Gachaco. Η Yamaha έχει πάρει κι αυτή φόρα τα τελευταία χρόνια με την ηλεκτρική της γκάμα, παρουσιάζοντας αρκετά μικρά σκούτερ με μπαταρίες που ως επί το πλείστον περιορίζονται είτε στην ιαπωνική αγορά ή σε άλλες ασιατικές. Πρόσφατα μόνο είχαμε την αποκάλυψη δύο νέων μοντέλων από τη Yamaha, τα EC-06 και Aerox E αμφότερα στην Ινδία, ενώ τώρα παίρνει σειρά το ηλεκτρικό Jog E που σε πρώτη φάση θα πωλείται μόνο στην Ιαπωνία και δη αποκλειστικά στο Τόκυο και την Οσάκα. Πρόκειται για ένα ηλεκτρικό ανάλογο του θρυλικού Jog από τη δεκαετία του 1980, σε προδιαγραφές μοτοποδηλάτου (50cc), μικρούς tubeless τροχούς 12 και 10 ιντσών μπροστά και πίσω αντίστοιχα, συνδυασμένα φρένα και δύο στάθμες απόδοσης, STD (standard) και ECON (economy). Το μικρούλι Jog E ζυγίζει 93 κιλά και αποδίδει μέγιστη ισχύ 2.3 hp (1.7 kW) και μέγιστη ροπή 9.2 kgm, καθίζοντας τον αναβάτη στο φιλικότατο ύψος των 740 mm από το έδαφος.

παράγεται με αυτές τις μονάδες ενέργειας. Θυμίζουμε πως από το 2019 οι τέσσερεις Ιάπωνες κατασκευαστές έχουν συστήσει την κοινοπραξία Gachaco με στόχο να έχουν κοινές αφαιρούμενες μπαταρίες στα οχήματα πόλης τους, επιτρέποντας την ανάπτυξη ενός δικτύου σταθμών ανταλλαγής μπαταριών. Η Yamaha δεν έχει δώσει τα πλήρη στοιχεία των ηλεκτρικών του σκούτερ, έτσι δεν γνωρίζουμε ακόμη τη συνολική χωρητικότητα των μπαταριών του, αυτονομίες και χρόνους φόρτισης. Από τις φωτογραφίες φαίνεται πως θα μπορούσε να χωρά δύο προσθαφαιρούμενες μπαταρίες, οπότε όλα τα παραπάνω στοιχεία που μας λείπουν εξαρτώνται από αυτές και τον αριθμό τους. Η σημαντικότερη είδηση ωστόσο είναι πως οι μπαταρίες του Yamaha Jοg E είναι οι πρακτικά οι Mobile Power Pack e που είχε πρωτοπαρουσιάσει η Honda και αυτό είναι το πρώτο της μοντέλο που

Στις 5 Δεκεμβρίου η Yamaha αναμένεται να δώσει στη δημοσιότητα περισσότερα στοιχεία για το Jog E και, μεταξύ αυτών σε ποιους εμπόρους θα είναι διαθέσιμο το νέο σκούτερ, καθώς αυτοί θα πρέπει να είναι και συμβεβλημένοι με τη Gachaco. Στην Ιαπωνία το Yamaha Jog E θα διατεθεί σε δύο χρώματα, γκρι ανοικτό και σκούρο, με τιμή που ξεκινά από 159,500 γιεν, περίπου €880 (ισοτιμία 3/12/2025). Δείτε το στην ιαπωνική ιστοσελίδα της Yamaha: yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/joge

CITY NEW MODELS EICMA 2025

Peugeot 103 - Ηλεκτρική επιστροφή του θρύλου Ένα ιστορικό μοτοποδήλατο της Peugeot Motocycles επιστρέφει ως ηλεκτρικό σε δύο εκδόσεις, πενηντάρι και Α1. Το νέο Peugeot 103 έκανε σχετικά αθόρυβα την εμφάνισή του στην έκθεση EICMA 2025 με στόχο να έρθει στην παραγωγή το νέο έτος σε δύο εκδόσεις. Βασίζεται στο διαχρονικό σχέδιο των μοτοποδηλάτων της γαλλικής εταιρείας από τη δεκαετία του 1970 και δη συγκεκριμένα στο 103 του 1971 με τον δίχρονο μονοκύλινδρο των 49cc και περίπου 2 ίππων, ενώ είχε προηγηθεί το πρωτότυπο Project SPx το 2024. Η σύγχρονη μετενσάρκωσή του ωστόσο έχει πιο τεχνολογικά προηγμένη μορφή και ο λόγος δεν είναι μόνο η ηλεκτρική κινητήρια μονάδα του. Χτίζεται πάνω σε ένα αλουμινένιο δίδυμο πλαισίου με μονόμπρατσο ψαλίδι και δηλώνει βάρος 103 κιλών έτοιμο για οδήγηση. Κατασκευασμένο στη Γαλλία, το νέο Peugeot 103 θα παραχθεί σε δύο εκδόσεις που διαφέρουν στην αποδιδόμενη ισχύ. Η ηπιότερη θα έχει προδιαγραφές μοτοποδηλάτου 50cc (διπλώματα ΑΜ) και μέγιστη ταχύτητα περιορισμένη στα 45 km/h, ενώ η ισχυρότερη θα συμμορφώνεται με τα όρια των διπλωμάτων Α1, ωστόσο

δεν έχει γίνει γνωστή η μέγιστη ταχύτητά του. Αυτό που γνωρίζουμε είναι πως οι δύο εκδόσεις θα διαθέτουν διαφορετικής χωρητικότητας μπαταρίες, 1.6 kWh και 2.2 kWh αντιστοίχως, με τις αυτονομίες τους να ανακοινώνονται σε 45 χιλιόμετρα για το ΑΜ και 65 για το Α1. Στον εξοπλισμό τους θα βρούμε ανεστραμμένο πιρούνι ΚΥΒ με στελέχη 37 mm, τελική μετάδοση με ιμάντα, δισκόφρενα μπρος-πίσω με διπίστονη δαγκάνα μπροστά και σύστημα ABS, καθώς και έγχρωμη TFT οθόνη 5 ιντσών. Θα συνοδεύονται επίσης από δύο προαιρετικά πακέτα εξοπλισμού, το Protect Pack με ανεμοθώρακα, προστατευτικά ποδιών και πατώματα αντί μαρσπιέ, καθώς και το Comfort Pack με βάση κινητού τηλεφώνου της Quad Lock, κεντρική βαλίτσα Givi και premium σέλα με κάλυμμα. Το νέο Peugeot 103 αναμένεται εντός του 2026 στις αγορές, χωρίς να έχουμε ακόμη πιο συγκεκριμένο χρονοδιάγραμμα.

CITY NEW MODELS EICMA 2025

Honda CB125R 2026 - Τέσσερα νέα χρώματα Ο βενιαμίν της Neo Sports Café οικογένειας της Honda, CB125R, υποδέχεται το 2026 με τέσσερεις νέους χρωματισμούς. Η δεύτερη δημοφιλέστερη μοτοσυκλέτα 125 κυβικών εκατοστών της Ευρώπης για το 2025, η Honda CB125R ανανεώνεται ενόψει 2026 με νέους χρωματισμούς. Η τεχνική βάση με τον υγρόψυκτο μονοκύλινδρο κινητήρα των 15 ίππων διατηρείται ως είχε, ομοίως και ο εξοπλισμός του Α1 γυμνού μοντέλου που περιλαμβάνει ανεστραμμένο πιρούνι 41mm Showa Separate Function Big Piston (SFF-BP) και έγχρωμη οθόνη TFT με διαγώνιο 5 ιντσών. Αυτό που αλλάζει στη γκάμα του 2026 είναι οι επιλογές χρωμάτων, καθώς και τα τέσσερα που θα διατίθενται είναι νέα: • Μαύρο (Mat Rock Gray) • Ασημί (Mat Lucent Silver Metallic) • Μπλε (Zefiro Blue Metallic) - σε νέα απόχρωση από το Reef Sea Blue Metallic του μοντέλου 2025 • Κόκκινο (Mat Pearl Diaspro Red) - σε νέα απόχρωση από το Peark Splendor Red του μοντέλου 2025. Επιπλέον, σε όλα τις περιπτώσεις η Honda έχει εμπλουτίσει την εμφάνιση των CB125R με σήματα στα πλαϊνά του ρεζερβουάρ που δημιουργούν νέες χρωματικές αντιθέσεις.

CITY NEW MODELS EICMA 2025

GPX DZ2 – Νέο scooter μικρού κυβισμού αλλά «μεγάλου» εξοπλισμού Παρουσιάστηκε το νέο μοντέλο από την μάρκα που έχουμε γνωρίσει και στην Ελλάδα – ένα scooter καθόλα μοντέρνο, ιδιαίτερα ενδιαφέρον στην σχεδίαση αλλά και στον εξοπλισμό. Την GPX, την έχουμε γνωρίσει στην Ελλάδα μέσω των μοντέλων της POPZ και ROCK, δύο παπιών με κλασική προσέγγιση και αισθητική. Η κατασκευάστρια από την Ταϊλάνδη παρουσίασε ένα νέο scooter στα 150 κυβικά, ονόματι DZ2, με premium τοποθέτηση και τιμή στα 73.500 baht, που σε άμεση ισοτιμία μεταφράζονται περίπου σε 1.970 ευρώ. Ενδεικτικά πάντα, διότι οι τιμές ποτέ δεν είναι άμεσα συγκρίσιμες, λόγω προφανώς των πολλαπλών ενδιάμεσων εξόδων. Το νέο DZ2 έχει μοτέρ στα 150 κυβικά, απόδοσης 14 ίππων στις 8.500 στροφές και ροπής στα 1,4 kgm/6.500 στροφές, τροφοδοτούμενο από ένα ρεζερβουάρ 8 λίτρων. Ο κινητήρας είναι υγρόψυκτος και 4βάλβιδος, ενώ υπάρχει και σύστημα Traction Control για μία επιπλέον αίσθηση ασφάλειας σε συνθήκες χαμηλής πρόσφυσης. Το μοντέλο ανακοινώνεται ότι ζυγίζει 137 κιλά, με τροχούς 14 και 13 ιντσών εμπρός και πίσω αντίστοιχα και σχετικά συμβατικές αναρτήσεις: Τηλεσκοπικό πιρούνι εμπρός και δύο αμορτισέρ πίσω. Καθόλου συμβατική δεν είναι, πάντως, η σχεδίαση του, η οποία εμπνέεται από τις τάσεις των superbikes, των εμφανών αεροδυναμικών βοηθημάτων και χρησιμοποιεί αρκετά στοιχεία διχρωμιών. Στον εξοπλισμό, ο αναβάτης απολαμβάνει ένα keyless σύστημα ανάφλεξης-κεντρικού διακόπτη, διπλή παροχή ρεύματος USB στο εμπρός αριστερό ντουλαπάκι, μεγάλο χώρο αποθήκευσης κάτω από την σέλα και οθόνη TFT 6 ιντσών, με δυνατότητα διασύνδεσης και με κινητό τηλέφωνο. Στα δεξιά της εμπρός ποδιάς, διακρίνεται ανοικτή θήκη για μικροαντικείμενα. Είναι νωρίς, πάντως, να μιλήσουμε για άφιξη του μοντέλου στην ελληνική αγορά, καθώς για να γίνει πρέπει πρώτα να πάρει την έγκριση τύπου για τις προδιαγραφές Euro 5+ και, μέχρι αυτή την στιγμή, το μοντέλο συμμορφώνεται μόνο με τις παρωχημένες πλέον Euro 4. Οπότε περισσότερα αναμένονται.

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ Συνόλου 2022

CITYRIDER ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ ΟΚΤΩΒΡIΟΥ / 10ΜHΝΟΥ 2025

Αλλάζουν τα δεδομένα; Αυξημένες ακόμη σε σχέση με πέρσι, οι ταξινομήσεις δικύκλων στην αγορά μας, αλλά μπορεί η αγορά να κρατήσει την φόρα της για δύο ακόμη μήνες και να κλείσει με ένα ακόμα καλύτερο αποτέλεσμα; Σύμφωνα με τα στατιστικά στοιχεία της ΕΛΣΤΑΤ, οι ταξινομήσεις 10μήνου 2025 έχουν ακόμη θετικό πρόσημο, σε σχέση με το περσινό αντίστοιχο διάστημα: Καταγράφοντας 72.571 ταξινομήσεις, σε σχέση με τις 70.146 της περσινής χρονιάς, μία ποσοστιαία αύξηση κατά 3,4% συνολικά. Πιο πολύ θα σταθεί το βλέμμα στην επίδοση του Οκτωβρίου 2025, καθώς έκλεισε ως ο 4ος συνεχόμενος μήνας, με απώλειες – μονοψήφιες μεν, αλλά απώλειες. Συγκεκριμένα, οι ταξινομήσεις Οκτωβρίου ανήλθαν στις 6.734, που είναι κατά 4,17% μειωμένες σε σχέση με τις αντίστοιχες του Οκτωβρίου 2024. Είναι σαφές ότι οι πολύ δυνατές πωλήσεις του Μαΐου και του Ιουνίου, κρατούν ακόμη δυνατή την αγορά, η οποία ελπίζει σε αξιοπρεπείς επιδόσεις τον Νοέμβριο και τον Δεκέμβριο, για να ρεφάρει – και ίσως να σπάσει ένα ακόμη ρεκόρ πωλήσεων. Θα ακολουθήσουν και περισσότερα ρεπορτάζ, για τις ταξινομήσεις του 10μήνου και του Οκτωβρίου 2025, στην αγορά.

Τα μερίδια ανά κατηγορία Πώς χωρίζονται οι πωλήσεις scooter, μοτοσυκλετών, παπιών και ATV/SSV στην Ελλάδα – Ποιες μάρκες ξεχωρίζουν ανά κατηγορία Εξετάζοντας πιο αναλυτικά τα μερίδια αγοράς ανά κατηγορία, στις ταξινομήσεις του 10μήνου 2025, έχουμε ως εξής: Μακράν η μεγαλύτερη κατηγορία παραμένουν τα scooters, που πετυχαίνουν 49.589 κομμάτια για το δεκάμηνο, με μερίδιο αγοράς 68,3% και έχουν ξεπεράσει, ακόμη και τα 2/3 της αγοράς! Οι μοτοσυκλέτες παραμένουν κοντά στο 20% (μερίδιο αγοράς 19,62%), ενώ τα παπιά δεσμεύουν ένα 9,2% του μεριδίου αγοράς, με 6.631 κομμάτια. Το υπόλοιπο 2,9%, πάει στα ATV/SSV, που κατέγραψαν 2.115 ταξινομήσεις. Στα scooters, Honda και SYM μονομαχούν για την κορυφή ταξινομήσεων, με την τελευταία να το πετυχαίνει σε βάθος 10μήνου, με 11.553 ταξινομήσεις (μερίδιο αγοράς 23,30%) και την Honda να ακολουθεί με 10.119 ταξινομήσεις (20,41% μερίδιο αγοράς). Στην 3η θέση, η Piaggio με 7.495 ταξινομήσεις και μερίδιο 15,11%. Στις μοτοσυκλέτες, Honda και Yamaha προσπαθούν να αντισταθούν στις CFMOTO και Voge – η Honda πετυχαίνει την κορυφή (2.796 κομμάτια, μερίδιο αγοράς 19,64%), αλλά η CFMOTO δεσμεύει την 2η θέση με 2.517 κομμάτια και μερίδιο 17,68%. Η Yamaha και η Voge ακολουθούν, με 2.022 και 1.314 κομμάτια (μερίδιο 14,20% και 9,23% αντίστοιχα). Στα παπιά, η Daytona έχει την μερίδα του λέοντος με 1.777 κομμάτια και 26,8% μερίδιο αγοράς, ενώ στα ATV/SSV, η κυριαρχία της CFMOTO δεν αμφισβητείται, με μερίδιο 55,13% και 1.166 κομμάτια.

ΤΑΞΙΝΟΜHΣΕΙΣ ΟΚΤΩΒΡIΟΥ 2025

ΜΕΡIΔΙΟ ΟΚΤ 25

ΤΑΞΙΝΟΜHΣΕΙΣ 10ΜHΝΟΥ 2025

ΜΕΡIΔΙΟ 10ΜΗΝΟΥ 2025

Scooters

4915

72,99%

49589

68,33%

Μοτοσυκλέτες

1307

19,41%

14236

19,62%

Παπιά

420

6,24%

6631

9,14%

ATV/SSV

92

1,37%

2115

2,91%

6734

100,00%

72571

100,00%

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ Συνόλου 2022

CITYRIDER ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ ΟΚΤΩΒΡIΟΥ / 10ΜHΝΟΥ 2025

Οι επιδόσεις των εταιρειών Η κορυφή των πωλήσεων σε επίπεδο εταιρειών για το 2025... έχει τα φτερά της Honda. Στην δημοσιότητα είναι τα στατιστικά στοιχεία για τις ταξινομήσεις Οκτωβρίου και 10μήνου 2025 και πάμε να δούμε τις επιδόσεις των εταιρειών: Για το 10μηνο, η Honda είναι ο απόλυτος κυρίαρχος, πετυχαίνοντας 14.353 ταξινομήσεις (σε όλες τις κατηγορίες) και δεσμεύοντας ένα εντυπωσιακό 19,78% του μεριδίου τις αγοράς – σχεδόν ένα στα 5 μοντέλα είναι Honda, τα υπόλοιπα 4 είναι από όλες τις άλλες εταιρείες. Στην 2η θέση της σχετικής λίστας, η SYM, με 12.955 ταξινομήσεις και μερίδιο 17,85%, ενώ στην 3η θέση πλασάρεται η Yamaha με μερίδιο 10,55% και 7.655 ταξινομήσεις. Οι Piaggio και Daytona κλείνουν το Top 5. Για τον Οκτώβριο, Honda και SYM παραμένουν στην κορυφή με 1.150 και 1.065 ταξινομήσεις αντίστοιχα, ενώ την 3η θέση καταλαμβάνει η Piaggio με 752 ταξινομήσεις – αφήνοντας τις Yamaha και Daytona να ολοκληρώνουν το Top 5.

ΜΑΡΚΑ

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ 10ΜΗΝΟΥ

ΜΕΡΙΔΙΟ ΑΓΟΡΑΣ 10ΜΗΝΟΥ

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ ΟΚΤΩΒΡΙΟΥ

ΜΕΡΙΔΙΟ ΑΓΟΡΑΣ ΟΚΤ.

HONDA

14353

0,197778727

1150

0,170775171

SYM

12955

0,178514834

1065

0,158152658

YAMAHA

7655

0,105482906

686

0,101871102

PIAGGIO

7495

0,103278169

752

0,111672112

DAYTONA

4732

0,065205109

500

0,074250074

VOGE

3959

0,054553472

459

0,068161568

CFMOTO

3731

0,051411721

288

0,042768043

ZONTES

2617

0,036061237

467

0,069349569

QJMOTOR

2200

0,03031514

257

0,038164538

KYMCO

1166

0,016067024

75

0,011137511

VESPA

1092

0,015047333

80

0,011880012

BMW

1032

0,014220556

89

0,013216513

SUZUKI

963

0,013269763

74

0,010989011

THRUST

865

0,011919362

81

0,012028512

APRILIA

723

0,009962657

73

0,010840511

KEEWAY

614

0,00846068

65

0,00965251

TRIUMPH

479

0,006600433

46

0,006831007

ROYAL EN-

473

0,006517755

49

0,007276507

KTM

415

0,005718538

38

0,005643006

BENELLI

412

0,005677199

16

0,002376002

LETBE

412

0,005677199

48

0,007128007

ASUS

386

0,005318929

23

0,003415503

LIFAN INDUS-

383

0,00527759

7

0,001039501

UM

352

0,004850422

16

0,002376002

PEUGEOT

296

0,004078764

19

0,002821503

KAWASAKI

217

0,002990175

25

0,003712504

MALAGUTI

215

0,002962616

30

0,004455004

MORBIDELLI

204

0,00281104

15

0,002227502

DUCATI

199

0,002742142

19

0,002821503

SEGWAY

139

0,001915366

4

0,000594001

BRIXTON

117

0,001612214

13

0,001930502

MOTO GUZZI

92

0,001267724

6

0,000891001

GPX

83

0,001143708

2

0,000297

BETA

81

0,001116148

7

0,001039501

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ Συνόλου 2022

/ 10ΜHΝΟΥ 2025 CITYRIDER ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ ΟΚΤΩΒΡIΟΥ 2025

Παπιά – Όλα τα μοντέλα της αγοράς Συνηθισμένα τα βουνά στα χιόνια, μπορεί να πει κανείς για την συγκεκριμένη κατηγορία, με γνωστά πλασαρίσματα στην κορυφή της λίστας. Πιο συγκεκριμένα, το Daytona DY125RS παραμένει στην πρώτη θέση της λίστας πετυχαίνοντας 90 ταξινομήσεις για τον Οκτώβριο. Στην 2η θέση, το Yamaha Crypton με 76 ταξινομήσεις, με το SYM VF 125 να κλείνει την 3άδα με 70 ταξινομήσεις. Δείτε αναλυτικά την λίστα, παρακάτω. (Πηγή: ΕΛΣΤΑΤ – Το Cityrider δεν φέρει ευθύνη για τυχόν λάθη ή παραλείψεις). ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤHΣ

ΜΟΝΤΕΛΟ

ΚΥΒΙΣΜΟΣ

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ

DAYTONA

DY125RS

120

90

YAMAHA

CRYPTON S

114

76

SYM

VF125

124

70

DAYTONA

SPRINTER125

120

39

SYM

VF185

183

36

DAYTONA

VELOS R 125

120

21

MALAGUTI

SPECTRE GP 125

125

14

ASUS

ASUS 125Ι

125

14

MALAGUTI

LAVA120

114

13

BENELLI

RCX 185

174

7

HONDA

SUPRA X125

125

7

THRUST

BLITZ115

114

7

LIFAN INDUSTRY

LF125-26C

125

7

LETBE

LYNX

114

5

UM

FLASH 125 LZ

124

5

HONDA

ASTREA GRAND

109

4

ASUS

CROSS X 125

125

3

GPX

POPZ 125

125

2

Sfakianakis SA

Με συνολικό όφελος 1.040€

ΣΦΑΚΙΑΝΑΚΗΣ ΑΕ. Λ. Κηφισού 36, 12133 Περιστέρι, 2105787930 Λ. Κηφισίας 24Β, 15125 Μαρούσι, 2118889550 www.bmw-motorrad.gr/sfakianakis-athens

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ Συνόλου 2022

/ 10ΜHΝΟΥ 2025 CITYRIDER ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ ΟΚΤΩΒΡIΟΥ 2025

Scooters – Top 20 μοντέλων Το Zontes G368… στην κορυφή, μία κατηγορία μόνο του, σχεδόν με διπλές ταξινομήσεις από το 2ο της λίστας – Πώς κινήθηκε η αγορά scooter για τον Οκτώβριο. Στις ταξινομήσεις scooters για τον Οκτώβριο 2025, το Zontes G368 πέτυχε μία ακόμη σαρωτική επίδοση, σπάζοντας το φράγμα των 400 κομματιών και φτάνοντας στα 412. Στην δεύτερη θέση, μ ε διαφορά σημαντική, το Honda PCX 125, με 214 ταξινομήσεις, ενώ το Piaggio Liberty 125 έκλεισε την 3άδα. Την 4η και 5η θέση, δέσμευσαν τα Honda SH150 και SYM Symphony ST 200, με 184 και 180 ταξινομήσεις. ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤHΣ

ΜΟΝΤΕΛΟ

ΚΥΒΙΣΜΟΣ

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ

1

ZONTES

G368

368

412

2

HONDA

WW125

125

214

3

PIAGGIO

LIBERTY 125

124

197

4

HONDA

SH150AD

157

184

5

SYM

SYMPHONY ST 200

169

180

6

PIAGGIO

MEDLEY 200

174

177

7

HONDA

ADV350

330

168

8

SYM

SYMPHONY SR

125

151

9

PIAGGIO

BEVERLY 310 HPE

310

134

10

YAMAHA

NMAX 125 TECHMAX

125

123

11

VOGE

SR16

174

109

12

SYM

JET X 125

125

104

13

SYM

SYMPHONY ST 125

125

101

14

SYM

JET 14 125

125

97

15

PIAGGIO

BEVERLY 400 HPE

399

95

16

YAMAHA

NMAX 125

125

90

17

HONDA

SH350

330

81

18

HONDA

NSC110

109

80

19

YAMAHA

XMAX 300 TECHMAX

292

74

20

VOGE

SR3

244

73

PRESENTS

AXORGREECE

I WHALE GREECE EE I Ορφέως 46, 11854 Αθήνα Τ: +30 211 001 9756

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ Συνόλου 2022

/ 10ΜHΝΟΥ 2025 CITYRIDER ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ ΟΚΤΩΒΡIΟΥ 2025

Scooters 300+ cc – Top 15 μοντέλων Μόνο του το Zontes G368 στην κορυφή - Πώς διαμορφώνεται η λίστα από εκεί και κάτω. Το Zontes G 368, εμφατικά στην κορυφή ταξινομήσεων για τα scooters κατά τον Οκτώβριο 2025, διατηρεί την θέση του και μετά από το «φιλτράρισμα» κυβισμού, από τα 300 κυβικά και άνω. Τα Honda ADV350 και Piaggio Beverly 310 ολοκληρώνoυν την πρώτη τριάδα της λίστας, ενώ για τα μοντέλα άνω των 500 κυβικών, την πρώτη θέση κατέλαβε το Honda Forza 750, με 30 ταξινομήσεις. Αναλυτικά ο πίνακας, παρακάτω. (Πηγή: ΕΛΣΤΑΤ – Το Cityrider δεν φέρει ευθύνη για τυχόν λάθη ή παραλείψεις) ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤHΣ

ΜΟΝΤΕΛΟ

ΚΥΒΙΣΜΟΣ

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ

1

ZONTES

G368

368

412

2

HONDA

ADV350

330

168

3

PIAGGIO

BEVERLY 310 HPE

310

134

4

PIAGGIO

BEVERLY 400 HPE

399

95

5

HONDA

SH350

330

81

6

YAMAHA

XMAX 300 TECHMAX

292

74

7

SYM

ADX 300

278

71

8

HONDA

FORZA 350

330

56

9

ZONTES

K368

368

38

10

SYM

JOYRIDE 300

278

35

11

YAMAHA

XMAX 300

292

34

12

HONDA

FORZA 750

745

30

SYM

ADXTG 400

399

30

34

13

DAYTONA

VIRTUS 300

278

26

14

VESPA

GTS 310

310

24

15

YAMAHA

TMAX TECH

562

22

■ ΜΟΤΟΣIΚΛΕΤΕΣ

ΕΠΙΣΗΜΟΣ ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΟΣ

■ SERVICE ΜΟΤΟΣIΚΛΕΤΩΝ

ΕΠΙΣΗΜΟΣ ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΟΣ

Λ.ΘΗΒΩΝ 250, 12133 ΠΕΡΙΣΤΕΡΙ Τ: 210 57 39 298

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ Συνόλου 2022

/ 10ΜHΝΟΥ 2025 CITYRIDER ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ ΟΚΤΩΒΡIΟΥ 2025

Μοτοσυκλέτες – Top 15 μοντέλων Κίνα... uber alles με τις 3 από τις 5 πρώτες θέσεις του Top 15 να καταλαμβάνονται από κινεζικά μοντέλα και μόνο μία Ιαπωνική μάρκα, να «σφηνώνει» στις άλλες 2 θέσεις – Ποια μοντέλα κερδίζουν πλασάρισμα στην λίστα. Για τις ταξινομήσεις μοτοσυκλετών και τον Οκτώβριο 2025, το CFMOTO 450MT κάθεται ανενόχλητο στην κορυφή των ταξινομήσεων πετυχαίνοντας 101 ταξινομήσεις, αλλά και το Voge DS800 Rally κάνει ηχηρή τοποθέτηση στην 2η θέση, με 61 ταξινομήσεις. Στην 3η θέση, πλασάρεται το Honda NX500, με 53 ταξινομήσεις – τα Honda X-ADV και Voge DS625X κλείνουν την πεντάδα, με 41 και 37 ταξινομήσεις. ΜΑΡΚΑ

ΜΟΝΤΕΛΟ

ΚΥΒΙΣΜΟΣ

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ

1

CFMOTO

450MT

449

101

2

VOGE

DS800X

798

61

3

HONDA

NX500

471

53

4

HONDA

ADV750

745

41

5

VOGE

DS625X

581

37

6

SUZUKI

V-Strom 650

645

32

7

HONDA

NC750XD

745

31

8

YAMAHA

TENERE 700

689

28

9

HONDA

GB350S

348

27

10

YAMAHA

TRACER 700

689

25

11

CFMOTO

800MT

799

24

CFMOTO

800MT-X

799

24

12

VOGE

DS525X

494

22

13

CFMOTO

700MT

693

21

YAMAHA

TRACER 9

890

21

YAMAHA

MT-07

689

20

YAMAHA

MT-03

321

20

ROYAL ENFIELD

HIMALAYAN 452

452

19

14

15

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ Συνόλου 2022

/ 10ΜHΝΟΥ 2025 CITYRIDER ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ ΟΚΤΩΒΡIΟΥ 2025

Enduro μοτοσυκλέτες – Όλα τα μοντέλα της αγοράς Προτίμηση της αγοράς Enduro στα δίχρονα δείχνουν σαφώς τα στατιστικά, με 6 μάρκες να «παίζουν μπάλα» στον πίνακα για τον Οκτώβριο 2025. Στις πρώτες θέσεις, με ισοβαθμίες 3 ταξινομήσεων έκαστο, έχουμε τα Husqvarna TE 300, KTM 300 EXC, 250 ECX-F, 250 EXC και Sherco 300 SE-R. Αναλυτικά ο πίνακας, παρακάτω. (Πηγή: ΕΛΣΤΑΤ – Το Cityrider δεν φέρει ευθύνη για τυχόν λάθη ή παραλείψεις) ΜΑΡΚΑ

ΜΟΝΤΕΛΟ

ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ

ΚΥΒΙΣΜΟΣ

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ

HUSQVARNA

TE 300

2Τ

293

3

KTM

300 EXC

2Τ

293

3

KTM

250 EXC-F

4Τ

250

3

KTM

250 EXC TPI

2Τ

249

3

SHERCO

300 SE-R

2T

293

3

BETA

250 RR

2T

249

2

BETA

XTRAINER 300

2T

293

2

HUSQVARNA

TE 250i

2T

249

2

KTM

350 EXC-F

4T

350

2

BETA

300 RR

2T

293

1

BETA

390 RR

4T

386

1

BETA

RR 480

4T

478

1

KTM

150 EXC TPI

2T

144

1

KTM

450 RALLY FACTORY REPLICA

4T

449

1

TRIUMPH

TF450-E

4T

450

1

GASGAS

EC 250

2T

249

1

SHERCO

300 SEF-R

4T

303

1

SHERCO

250 SEF-R

4T

249

1

RIDE ANYWHERE, ANYTIME

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ Συνόλου 2022

/ 10ΜHΝΟΥ 2025 CITYRIDER ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ ΟΚΤΩΒΡIΟΥ 2025

Ηλεκτρικά – Όλα τα μοντέλα της αγοράς Απροσδόκητο και εμφατικό πλασάρισμα της Zeeho στην κορυφή της κατηγορίας - Το ελληνικής κατασκευής Noos στην 2η θέση! Για τις ταξινομήσεις Οκτωβρίου 2025, στην κατηγορία των ηλεκτρικών, την πρώτη θέση καταλαμβάνει η Zeeho – με 25 ταξινομήσεις συνολικά, για το AE8+. Στην δεύτερη θέση, βλέπουμε το ελληνικής κατασκευής Noos, που καταγράφει 9 ταξινομήσεις. Αναλυτικά ο πίνακας, παρακάτω. (Πηγή: ΕΛΣΤΑΤ – Το Cityrider δεν φέρει ευθύνη για τυχόν λάθη ή παραλείψεις).

ΜΑΡΚΑ

ΜΟΝΤΕΛΟ

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ

CFMOTO

ZEEHO

25

ECOSHIFT

NOOS

9

DOOHAN

PINK FLASH

7

JNEN, JUNENG

CAPPUCINO

6

SEAT MO ESCOOTER 125 HS-CONNECTED

6

EFUN/ZAP

PULSE,ERIDER,TRINITY

5

GOLDEN LION

EV4000W

4

HORWIN

EK3

4

VMOTO

CPA/CPX

4

STARK

STARK VARG

3

PIAGGIO

PIAGGIO 1

3

SILENCE

S02

3

BMW

CE 02

2

DAYTONA

BRAVO

2

ZXMCO

MASTER 125E

2

E-ZI

E-ZI CITI

2

JIANGSU XINRI

ROBOS-S

2

ZERO MOTORCYCLES

EX3

1

SR/F PREMIUM

1

VELIMOTOR

VMX08

1

ARENA, ELYX, MIFUN

LINK

1

BMW

CE04

1

MASTER 125E

1

LIPO

1

Y1S

1

FIERIDER

1

G5S

1

SR-A

1

CPX, CPXPRO

1

NERVA

NERVA

1

ECOOTER

E5

1

E2 MAX

1

ZEEHO

AE6 SE

1

JCADI

ALEX STORM

1

OPAI

JCH, EM-JCH, TIGER, FOBERRIA

1

YADEA

TRIGOBIKE

CITY TRIP / Λίμνη Δόξα με VOGE DS900X

ΛIΜΝΗ ΔOΞΑ Η λίμνη Δόξα βρίσκεται στην ορεινή Κορινθία και πρόκειται μια τεχνητή λίμνη, κοντά στα χωριά Γκούρα και Φενεός, και σε υψόμετρο 900 μ. Το φράγμα κατασκευάστηκε στα τέλης της δεκαετίας του ’90.

Κείμενο- Φωτογραφίες: Βασίλης Κωστάκος

CITY TRIP / Λίμνη Δόξα με VOGE DS900X

Υπάρχει ένας ασφαλτοστρωμένος δρόμος που σου επιτρέπει να κάνεις το γύρο της λίμνης, ενώ λίγο πιο ψηλά βρίσκεται το μοναστήρι του Αγίου Γεωργίου, που μεταφέρθηκε εκεί λόγω των πλημμυρών της περιοχής

CITY TRIP / Λίμνη Δόξα με VOGE DS900X

CITY TRIP / Λίμνη Δόξα με VOGE DS900X

Σχεδόν στο κέντρο της λίμνης υπάρχει το εκκλησάκι του Αγίου Φανουρίου, στη θέση που βρισκόταν η παλιά τοποθεσία της Μονής του Αγίου Γεωργίου.

CITY TRIP / Λίμνη Δόξα με VOGE DS900X

CITY TRIP / Λίμνη Δόξα με VOGE DS900X

NEW DESIGNS

MATCH MULTI

MATCH RED

TOUR-X5 MATCH BLUE

MATCH ORANGE

ARAI TOUR-X5

It is time for a new adventure with the all-new Tour-X5! It’s time to ride the earth! The Tour-X5 is a completely redesigned helmet, packed with many new features. As with everything from Arai, every improvement is made with a priority for protection. And this new model brings us ever closer to the ideal Arai shape for protection. Arai Center Athens ARAI, SUOMY, ACERBIS Μιχαλακοπούλου 36 Αθήνα 115 28 / Τηλ: (+30) 210 7212986 / E-mail: mcmotor@otenet.gr

ADVENTURE

STYLE

MULTI PURPOSE OFF-ROAD

STYLE

ON-ROAD

STYLE

ΔΟΚΙΜΗ / QJMOTOR MTX 125 ABS/TCS

ΠAΝΟΠΛΟ ΣΥΜΦEΡΟΝ Το νέο Α1 σκούτερ της QJMOTOR ρίχνεται στη μάχη μιας από τις πιο καυτές κατηγορίες της αγοράς με πληρέστατο πακέτο εξοπλισμού σε υπέροχη τιμή

Δοκιμή: Σπύρος Τσαντήλας Φωτογραφίες: Τάκης Μανιάτης

ΔΟΚΙΜΗ / QJMOTOR MTX 125 ABS/TCS Χρειάζεται πραγματικά να μιλήσουμε για τη σημασία της εισαγωγικής κατηγορίας διπλωμάτων οδήγησης δικύκλων, την Α1; Η αξία της πατά πάνω σε τρεις σημαντικότατους άξονες, ξεκινώντας από την ίδια της τη φύση. Ως η κλάση που απευθύνεται στους νέους αναβάτες που ξεκινούν από εδώ την πορεία τους στον Μοτοσυκλετισμό, προφανώς ευθύνεται σε μεγάλο βαθμό για το δέσιμό τους με την εταιρεία που αποτέλεσε την “πρώτη τους”. Έπειτα πρόκειται για μια κατηγορία με ως επί το πλείστον οικονομικότατα και προσιτά μοντέλα, είτε μιλάμε για μοτοσυκλέτες ή για παπιά και σκούτερ, προσφέροντας καθημερινή εξυπηρέτηση χωρίς να ζητά πολλά χρήματα τόσο για την αγορά όσο και για τη συντήρηση του δικύκλου, κάτι που ενισχύει την αξία τους και κυρίως τις πωλήσεις τους. Τέλος δεν πρέπει να ξεχνάμε την ισοδυναμία διπλωμάτων οδήγησης Β (αυτοκινήτου) με τα μοντέλα της Α1, κάτι που μεγαλώνει δραστικά το εν δυνάμει πελατολόγιο των Α1 δικύκλων και μάλιστα δίνει μερικούς ακόμη επιπλέον πόντους στα σκούτερ που, ως αυτόματα, είναι πιο φιλικά σε μη έμπειρους αναβάτες. Με αυτές τις πραγματικές συνιστώσες των 125αριών, δεν προκαλεί καμιά έκπληξη η ραγδαία άνθιση των αντιπάλων του best seller της κατηγορίας, Honda PCX 125. Αυτή η βάση που έχει αποδειχθεί τόσο πολύ πετυχημένη έχει αναμενόμενα γεννήσει πολλούς νέους ανταγωνιστές και φυσικά οι Κινέζοι κατασκευαστές έχουν φέρει αρκετά ενδιαφέροντα νέα μοντέλα που απευθύνονται στο ίδιο ακριβώς κοινό προτάσσοντας τις χαμηλές τιμές τους ως βασικό όπλο. Η QJMOTOR έφτασε στην ελληνική αγορά στα τέλη του 2022 και ουσιαστικά φέτος μετρά τον δεύτερο γεμάτο χρόνο της στη χώρα μας διαθέτοντας μια γκάμα τεσσάρων σκούτερ εκ των οποίων τα τρία υπάγονται στην Α1 κατηγορία διπλωμάτων οδήγησης. Το ΜΤΧ 125 χαρακτηρίζεται από τροχούς διαστάσεων 14 ιντσών μπροστά και 13 πίσω, μια καλή διάσταση για να τα φέρει βόλτα με τις κακοτοπιές των ελληνικών δρόμων με μια μοτοσυκλετιστική δυναμική στην οδήγηση διατηρώντας την ευελιξία σε πρώτο πλάνο.

ΔΟΚΙΜΗ / QJMOTOR MTX 125 ABS/TCS Ο υγρόψυκτος μονοκύλινδρος κινητήρας του αποδίδει στο άνω όριο της Α1, δηλαδή φτάνει στους 15 ονομαστικούς ίππους έχοντας να κινήσει 138 κιλά με όλα του τα υγρά, συμπεριλαμβανομένου ενός γεμάτου οκτάλιτρου ρεζερβουάρ βενζίνης. Η QJMOTOR επέλεξε συνειδητά να στήσει τον κινητήρα της για κορυφαία απόδοση στις διψήφιες ταχύτητες, προσφέροντας πολύ ικανοποιητική επιτάχυνση ως τουλάχιστον τα 80 km/h, με προφανή στόχο να του δώσει την ταχύτητα που χρειάζεται για να ξεκολλά γρήγορα από το μποτιλιάρισμα, με καλή επιτάχυνση από στάση και αποτελεσματικές ρεπρίζ. Παρότι ωστόσο αποδίδει το μέγιστο της επιτρεπτής (για Α1) ιπποδύναμης, οι σχεδιαστές του δεν ασχολήθηκαν με το να το κάνουν το πιο γρήγορο όλων ψάχνοντας τελική ταχύτητα που να εντυπωσιάζει. Η μέγιστη ταχύτητα που μπορεί να πετύχει το ΜΤΧ 125 είναι τα 105 km/h στο κοντέρ και κάπου εκεί συναντάμε έναν κόφτη που τελειώνει το παιχνίδι - γι’ αυτό ακριβώς και προηγούμενως χρησιμοποίησα την έκφραση “συνειδητά”. Οι Κινέζοι θα μπορούσαν πιθανότατα να απλώσουν τη δύναμη του σκούτερ τους με λίγη παραπάνω έμφαση στα ψηλά του στροφομέτρου για να βγάζει μεγαλύτερη μέγιστη ταχύτητα, αλλά προφανώς η σκέψη τους εστιάζει περισσότερο στην πρακτική πλευρά και έτσι προτίμησαν να γυμνάσουν περισσότερο τους μύες στις χαμηλές και μεσαίες στροφές του κινητήρα, αυτές δηλαδή που θα χρησιμοποιείς κατά κόρον κινούμενος καθημερινά στην πόλη. Παρότι ωστόσο το ΜΤΧ 125 δε φτάνει στα 110 και 115 km/h που μπορούν να δουν άλλα μοντέλα αναλόγου κυβισμού και λογικής, η ικανότητά του στον ανοικτό δρόμο δεν υστερεί. Το νέο σκούτερ της QJMOTOR μπορεί να κινείται ολημερίς με 90 km/h στο κοντέρ του χωρίς να αισθάνεσαι πως “σκίζεις” τον κινητήρα και αυτό ολοκληρώνει μια λογική απόδοση επιτυχώς εστιασμένη στην καθημερινή εξυπηρέτηση εντός των τειχών. Η κατανάλωση καυσίμου του στη διάρκεια της δοκιμής έβγαλε μια μέση τιμή 2.7 λίτρων ανά 100 χιλιόμετρα, σαφώς όχι την πιο φειδωλή που έχουμε μετρήσει στην κατηγορία, αλλά μέσα στα δεδομένα της και σίγουρα μέσα στο οικονομικό φάσμα. Με έναν ελαφρύτερο αναβάτη από τον υποφαινόμενο δε και με λίγο πιο ήπια χρήση στο γκάζι το ΜΤΧ 125 μπορεί να παίξει μπάλα ακόμη και με τα πιο οικονομικά μοντέλα της αγοράς. Η πρακτική του πλευρά ξεδιπλώνεται με μια θέση οδήγησης που αποδείχθηκε φιλόξενη για έναν μεγαλόσωμο (1.82 μέτρα ύψος και κάμποσα κιλά άνω του μέσου όρου) αναβάτη ως ο υπογράφων. Κανένα μέρος του σώματός μου δεν ένιωσε στριμωγμένο και εργονομικώς όλα κουμπώνουν σωστά και προβλέψιμα στον σωματότυπό μου. Στα δυναμικά του καθήκοντα το ΜΤΧ 125 χαρακτηρίζεται ως συνεπέστατο. Διαθέτει καλά φρένα, αποτελεσματικά στη δουλειά τους, συνεπικουρούμενα από ένα άρτιο

ΔΟΚΙΜΗ / QJMOTOR MTX 125 ABS/TCS δικάναλο σύστημα ABS ως στοιχείο πολυτέλειας - καθώς δεν είναι υποχρεωτικό στα Α1 μοντέλα, θα μπορούσε να έχει απλώς ένα CBS. Ένα στοιχείο που λειτουργεί εντόνως υπέρ του ΜΤΧ 125 είναι η συγκέντρωση μαζών πολύ χαμηλά: η QJMOTOR έχει τοποθετήσει το δοχείο καυσίμου κάτω ανάμεσα στα πόδια του αναβάτη και, με τον κινητήρα εξίσου χαμηλά όπως σε όλα τα σκούτερ, πλέον όλα τα βαριά εξαρτήματα βρίσκονται σε μικρό ύψος σκαρώνοντας ένα ανάλογα χαμηλό κέντρο βάρους. Ο εξοπλισμός ασφαλείας του προσμετρά και σύστημα ελέγχου πρόσφυσης, traction control ή TCS που δύσκολα θα κάνει αισθητή την παρουσία του δοθείσης της ισχύος που έχει να διαχειριστεί. Η λίστα εξοπλισμού του είναι πλούσια, καθώς η QJMOTOR το έχει προικίσει ακόμη με σύστημα Hybrid Start-Stop, δηλαδή το γνωστό κολπάκι που σβήνει τον κινητήρα όταν μείνει στο ρελαντί για μερικά δευτερόλεπτα και τον επανεκκινεί μόλις γυρίσει λίγο η γκαζιέρα. Πρόκειται για μια ηλεκτρονική ευκολία που αποδίδει σε οικονομία καυσίμου και, πρωτίστως, σε λιγότερες εκπομπές καυσαερίων όταν κινείσαι σε διαδρομές με πολλές στάσεις, λ.χ. πολλά φανάρια κυκλοφορίας. Οφείλω να ομολογήσω πως δεν είναι το κορυφαίο start/stop σύστημα που έχω πιάσει στα χέρια μου μιας και έχει μια πολύ μικρή, πλην αισθητή καθυστέρηση στην επανεκκίνηση του κινητήρα συγκριτικά με άλλα ανάλογα σκούτερ της αγοράς που έχω δοκιμάσει. Αυτό το ένα έξτρα δευτερόλεπτο που περνά από το άνοιγμα του γκαζιού ως την επιτάχυνση δε θα το χαρακτήριζα ως πρόβλημα, είναι δε κάτι που συνήθισα πολύ γρήγορα. Στην τεχνική του πλευρά πάντως το Hybrid Start-Stop λειτουργεί σωστά και προβλέψιμα χωρίς παρατράγουδα ή ασυνέπειες. Επιπλέον όμως η QJMOTOR δε σταματά εκεί, καθώς ενσωματώνει αισθητήρες που μετρούν πίεση και θερμοκρασία (!) ελαστικών και προβάλλει την πληροφορία στην οθόνη TFT, η οποία έρχεται με στάνταρ συνδεσιμότητα Bluetooth που, εκτός των τυπικών (προβολή μηνυμάτων, κλήσεων κλπ) επιτρέπει mirroring της οθόνης του τηλεφώνου, άρα μπορείς να προβάλεις εκεί και το πρόγραμμα πλοήγησης που διαθέτει το κινητό σου. Οι αποθηκευτικοί του χώροι είναι τυπικοί με χώρο για ένα ανοικτό κράνος κάτω από τη σέλα και δύο ντουλαπάκια στην ποδιά εκ των οποίων το αριστερό κλειδώνει με τον κεντρικό διακόπτη και φιλοξενεί μέσα του δύο παροχές φόρτισης USB, μια τύπου A και μια τύπου C.

Η ολιγοήμερη με το QJMO 125 ανέδε καλοφτιαγμ καλοδεμένο που διακρίνετ εξοπλισμό τ δε υστερεί π στα μεταφ του καθήκο τα δυναμι χαρακτηρ

η συμβίωση OTOR MTX ειξε ένα μένο και ο σκούτερ ται για τον του, ενώ πουθενά φορικά οντα και ικά του ριστικά

ΔΟΚΙΜΗ / QJMOTOR MTX 125 ABS/TCS

Το πλουσιότατο πακέτο του QJMOTOR MTX 125 ολοκληρώνεται με μερικές προσθήκες σημαντικές από πρακτικής πλευράς, όπως είναι οι φωτιζόμενοι διακόπτες στο τιμόνι, οι ρυθμιζόμενες μανέτες, το χειρόφρενο με έναν απλούστατο και μικρό λεβιέ που κλειδώνει τη μανέτα του πίσω φρένου, ο απομακρυσμένος χειρισμός με ασύρματο κλειδί (keyless) για ανάφλεξη, τάπα ρεζερβουάρ και άνοιγμα σέλας, LED φωτιστικά σώματα με φώτα ημέρας DRL, καθώς και κεντρικό σταντ στο βασικό πακέτο. Η ολιγοήμερη συμβίωση με το QJMOTOR MTX 125 ανέδειξε ένα καλοφτιαγμένο και καλοδεμένο σκούτερ που διακρίνεται για τον εξοπλισμό του, ενώ δε υστερεί πουθενά στα μεταφορικά του καθήκοντα και τα δυναμικά του χαρακτηριστικά. Στα €2,795 δεν είναι το φθηνότερο της αγοράς, αλλά διατηρείται αισθητά κάτω από το ψυχολογικό όριο των τριών χιλιάδων και η αντιπαραβολή με τον εξοπλισμό του δείχνει ιδιαίτερα συμφέρουσα.

• EZ MOTO

ΔΟΚΙΜΗ / Royal Enfield Guerrilla 450

ΚAΝΕ ΤΗΝ ΕΠΑΝAΣΤΑΣΗ ΣΟΥ Νύσσει ξεκάθαρα τις χορδές του «παλιού» μοτοσυκλετισμού: Απλότητα, στρογγυλάδα, ουσία, διάθεση για αλητεία. Μπορεί το Guerrilla να ανήκει στην μοντέρνα «φουρνιά» μοντέλων της Royal Enfield, αλλά μένει πιστό στις αρχές της νεορετρό συνομοταξίας – να σου προσφέρει οδηγική απόλαυση και να προσφέρεται να γίνει κομμάτι του στυλ σου.

Του Απόστολου Μιστιλόγλου Φωτογραφίες: Τάκης Μανιάτης

ΔΟΚΙΜΗ / Royal Enfield Guerrilla 450 Για όσους αρέσκονται στην “σημειολογία” – όπως ο υποφαινόμενος – υπάρχουν φορές που ξεκάθαρα υπάρχει ένα σημείο καμπής, ένα σημείο που το «πριν» και το «μετά» ορίζονται με σαφήνεια. Για την Royal Enfield, το σημείο αυτό είναι η παρουσίαση του νέου κινητήρα Sherpa των 450 κυβικών. Ο πρώτος υγρόψυκτος κινητήρας της μάρκας εν έτει 2023 (!) που από ότι έχει γίνει σαφές, θα τον δούμε και σε άλλα μοντέλα. Το αμέσως επόμενο από το Himalayan 450, υπήρξε το Guerrilla 450, που έχουμε εδώ. Μία μοτοσυκλέτα που δεν ακολουθεί τις Adventure νόρμες, αλλά πάει στο retrostreet με αρκετά scrambler στοιχεία. Η μαγεία της πλατφόρμας Η ελαστικότητα που προσφέρει η φιλοσοφία της «πλατφόρμας» έχει γίνει παροιμιώδης – βλέπουμε τα πλεονεκτήματα της επί τουλάχιστον μίαμιση δεκαετία. Με έναν κινητήρα και ένα πλαίσιο βασισμένα στο Himalayan 450, το Guerrilla εδώ αλλάζει όσο χρειάζεται, ώστε να μεταμορφωθεί σε ένα roadster με στοιχεία από την scrambler σχολή. Εμφανισιακά το Guerrilla δεν δυσκολεύεται να σε σαγηνεύσει και επικροτώ το «θάρρος» της Royal Enfield να επιλέξει δυνατούς χρωματισμούς, με αντιθέσεις, όχι μόνο κοινότυπα «μαύρα». Στην μοτοσυκλέτα της δοκιμής βλέπουμε την Gold Dip επιλογή, με χρυσό και κόκκινο μαζί με τα «μαύρα» του μοτέρ και του πλαισίου. Σταθερά πιστή στις καμπύλες και τους κύκλους, η Royal Enfield εκφράστηκε έτσι και στην Guerrilla που αποτάσσεται κάθε είδους αιχμή και γωνία. Ο κυκλικός εμπρός προβολέας στολίζεται από το λογότυπο της μάρκας και δεν φαντάζεσαι ότι είναι τεχνολογίας LED, με την πρώτη ματιά. Πίσω, στο μεταλλικό φτερό, δεν έχουμε κεντρικό φωτιστικό σώμα αλλά μόνο ζευγάρι LED, που αλλάζουν χρώμα από κόκκινο σε πορτοκαλί, όταν ζητήσεις φλας. Αξίζει να σταθείς σε λεπτομέρειες του φινιρίσματος – πέρα από το λογότυπο στον εμπρός προβολέα, να μιλήσουμε για την τάπα χρονισμού στο αριστερό καπάκι του κινητήρα με το όνομα της μάρκας, την γραφιστική τεχνοτροπία στα μικρά «φιλέτα» στα πλάγια, η εμφάνιση του ονόματος και στους κεντρικούς περιστροφικούς διακόπτες στα ακροτίμονα και άλλες αξιοσημείωτες λεπτομέρειες. Το σύνολο όσον αφορά το design, είναι ενδιαφέρον, διαφορετικό, καλοδουλεμένο, σε γενικές γραμμές άξιο.

ΔΟΚΙΜΗ / Royal Enfield Guerrilla 450 Επί της θέσης οδήγησης Η εργονομία της Guerrilla είναι φιλόξενη με πρώτο σκοπό την ευκολία χειρισμού και την διατήρηση του αναβάτη άνετο κατά το δυνατόν. Έχουμε βέβαια και τα roadster στοιχεία, καθώς το τιμόνι υποβάλει το σώμα σου σε μία ελαφρά προς τα εμπρός κλίση για καλύτερη «επαφή» με τα μπροστινά. Το ρεζερβουάρ δεν σε κουράζει στους μηρούς παρά τα «σκαλίσματα» του και τα μαρσπιέ βρίσκονται ελαφρώς προς τα πίσω. Η σέλα δεν μας δημιούργησε προβλήματα κατά την χρήση της μοτοσυκλέτας, ενώ ως προς την πλήρη απουσία ανεμοκάλυψης, είναι κάτι που πρέπει να περιμένεις για τις μοτοσυκλέτες αυτής της αισθητικής άποψης. Στην πλειοψηφία των χρήσεων τους, άλλωστε, δεν την χρειάζεσαι – αν και η Guerrilla είναι αρκούντως δυνατή και για να την χρειαστείς. Ρόλο οργάνου παίζει μία κυκλική οθόνη TFT, με την RE να προγραμματίζει πολύ ευανάγνωστα γραφικά, με ένα τεράστιο περιμετρικό στροφόμετρο και κεντρική απεικόνιση ταχύτητας, με αριθμούς. Μπράβο! Φυσικά επειδή είμαστε στα ‘20s, επιβάλλεται η ύπαρξη δυνατότητας σύνδεσης με κινητό και εδώ δεν απουσιάζει. Οι διακόπτες είναι ιδιαίτερα υψηλής ποιότητας και διαφορετικοί ως προς την μορφή, από την πεπατημένη, ενώ μέσα από τον διακόπτη M στο δεξιό ακροτίμονο, χειρίζεσαι τα μενού και τις λειτουργίες του μοντέλου. Μεταξύ άλλων, έχεις να επιλέξεις από δύο χαρτογραφήσεις ισχύος, Eco και Performance. Οι μανέτες δεν ρυθμίζονται – κάτι που σίγουρα θα ήταν επιθυμητό- και βρίσκονται ίσως πιο μπροστά από την ιδανική θέση, τουλάχιστον για εμένα με τα μικρά χέρια. Αναβάτες με μεγαλύτερες παλάμες και δάκτυλα, δεν θα έχουν θέμα. Ο Sherpa είναι λεβεντιά! Ο μονοκύλινδρος κινητήρας των 450 κυβικών κάνει άριστα την βασικότερη του δουλειά: Να διαμορφώνει χαρακτήρα. Ο Sherpa δεν έχει απολύτως καμία σχέση ούτε στην απόδοση, αλλά ούτε και στον τρόπο λειτουργίας. Με ονομαστικούς 40 ίππους, στο δυναμόμετρο του Power House στην Δάφνη, βεβαιώνονται οι 37,9 στον πίσω τροχό, ένα απόλυτα αποδεκτό αποτέλεσμα που εξαργυρώνεται και στην πράξη. Αρχικά, ο κινητήρας λειτουργεί πλήρως μοντέρνα, δηλαδή έχει τάσεις ταχυστροφίας, γρήγορη απόκριση στο γκάζι και ψηλά το όριο περιστροφής του που προσεγγίζει τις 9.000 στροφές. Ανάλογος είναι και ο ήχος του αλλά και μία ελαφριά αίσθηση τραχύτητας – που όμως δεν ενοχλεί και κολλά στον γενικότερο χαρακτήρα. To βάρος της μοτοσυκλέτας, γεμάτης παρακαλώ, ανακοινώνεται στα 184 κιλά, μία τιμή που δεν ξεφεύγει επ’ ουδενί προς κατευθύνσεις ανεπιθύμητες. Και ο Sherpa των 37,9 πραγματικών αλόγων στον τροχό όχι απλά δεν δυσκολεύεται να ωθήσει την μοτοσυκλέτα σε λίαν ζωηρούς ρυθμούς, μπορεί να δείξει ακόμα και δόντια. Οι δύο χαρτογραφήσεις απόδοσης, Performance και ECO, έχουν αισθητή διαφορά, με την ECO να είναι καλύτερα προγραμματισμένη στο αρχικό άνοιγμα του γκαζιού. Μάλιστα, επί τη ευκαιρία της δοκιμής αναφέραμε και στην Muvus,

ΔΟΚΙΜΗ / Royal Enfield Guerrilla 450 την αντιπροσωπεία της Royal Enfield, ότι o Performance χάρτης έχει πολύ, πολύ απότομη απόκριση στο αρχικό άνοιγμα, ορατό ιδιαίτερα στις πρώτες σχέσεις. Και εδώ δεν μιλάμε για την έκφραση της δύναμης/ ροπής του μοτέρ στις κοντύτερες πρώτες ταχύτητες, αλλά για ένα μεγαλύτερο του πρέποντος άνοιγμα των πεταλούδων και του καυσίμου που είναι θέμα προγραμματισμού. Η Muvus μας ενημέρωσε ότι το γνωρίζει και είναι πιθανόν να έχει ήδη αντιμετωπίσει το πρόβλημα. Ευχάριστη, παιχνιδιάρα, πολύπλευρη Ο συνδυασμός του σούπερ πρόθυμου κινητήρα, μαζί με το λογικό βάρος, την ορθή κλιμάκωση του κιβωτίου και ένα αξιόλογο στήσιμο γενικότερα, κάνει το Guerrilla διασκεδαστικό και... σε βάζει στην πρίζα, η αλήθεια είναι. Να τα λέμε αυτά! 2α, 3η, 4η και παίζεις μέσα στην πόλη και το ευχαριστιέσαι αγνά, την στιγμή που απολαμβάνεις παράλληλα πολύ καλή ποιότητα κύλισης, αλλά και άνεση από τις αναρτήσεις. Εκεί φυσικά θα αντικρίσεις αργότερα, κάποια όρια αν αποπειραθείς να οδηγήσεις πιο ή πολύ επιθετικά, όπου το Guerrilla θα σου πει «οκ, λίγο πιο σεμνάαα αν θες να είμαστε και οι δύο καλά». Αλλά αυτό δεν είναι πρόβλημα. Η Guerrilla δεν είναι σπορ μοτοσυκλέτα, αλλά roadster και μάλιστα πιο πολύ της βραδείας απολαύσεως. Σου δείχνει τον καλύτερο εαυτό της, όταν την οδηγείς «χαλαρά» σε αστικές βραδινές βολτάρες, είτε μέσα στην δαιδαλώδη Αθήνα είτε στα γνωστά προάστια της. Στα μέτρια ανοίγματα του γκαζιού η διατήρηση των μέσων ταχυτήτων είναι εύκολη και απολαυστική υπόθεση. Οι αναρτήσεις εστιάζουν στην άνεση με το πιρούνι να απορροφά πρώτο την ενέργεια από τις κακοτεχνίες που συναντάς και κάνει την δουλειά της πίσω ανάρτησης ευκολότερη, με το καλημέρα σας. Οι πολύ έντονες κακοτεχνίες και μόνο – που από τέτοιες έχουμε παντού – θα δοκιμάσουν τα όρια των αναρτήσεων εμπρός και πίσω, αλλά αυτό δεν είναι πρόβλημα της Guerrilla. Είναι πρόβλημα της Ελλάδας δυστυχώς. Έγραψα πιο πάνω ότι ο κινητήρας μπορεί να απογειώσει το Guerrilla σε όλες τις συνθήκες οδήγησης και αυτό ισχύει, και επειδή είμαι επιρρεπής στις σπορ τάσεις, δεν έχω αφήσει μηχανάκι για μηχανάκι που να μην το «στρίψω» λιγότερο ή περισσότερο. Στις συνθήκες αυτές του επαρχιακού, το Guerrilla αγαπά περισσότερο τους πιο ομαλούς χειρισμούς και τις πιο ανοικτές γραμμές, για να λειτουργήσει τα βέλτιστα. Δεν έχει στηθεί ώστε να είναι «δοκάρι» όπως τα supersport και τέτοια άλλα μηχανήματα... όμως ένας αναβάτης που γνωρίζει τι και πώς να το κάνει, θα αντλήσει τόνους απόλαυσης από το Guerrilla. Και η τελική του ταχύτητα, ανεβαίνει ιδιαίτερα ψηλά και πάντα σε επαρκές επίπεδο, είτε κινείσαι αρκετά σβέλτα σε στροφιλίκι, είτε στην Εθνική, από το Α στο Β σημείο. Το σύστημα πέδησης αποδίδει καλά και υπό πίεση αλλά και γενικότερα, δεν σου αφήνει περιθώριο για παράπονα

Μάλιστα, σ που διατίθεται από τα 5.490 πάμε στα 5 το χρώμα τη μας στα 5 καθίστε καλ για μοτοσυκλέ scoot

στην τιμή ι – ξεκινάμε 0 ευρώ και 5.690, με ης δοκιμής 5.590-... λά, μιλάμε έτα σε τιμή ter

ΔΟΚΙΜΗ / Royal Enfield Guerrilla 450

και ταιριάζει σε επίπεδο απόδοσης, με το όλο σύνολο. Την κατανάλωση της, την μετρήσαμε στο επίπεδο των 5,2 λίτρων στα 100 χιλιόμετρα, σε μέσο κύκλο. Guerrilla στην ρουτίνα σου Και επειδή δεν αναφερθήκαμε μέχρι τώρα στο όνομα του μοντέλου, η λέξη Guerrilla, ισπανικής προέλευσης, συνδέεται με το «ασυμβίβαστο», το ανορθόδοξο, τον «ανταρτοπόλεμο», σε σημερινά δεδομένα, με τις τάσεις «αλητείας» και διαφοροποίησης από τους άλλους και στην προσπάθεια άσκησης της δικής σου δύναμης. Ο μοτοσυκλετισμός συνδέθηκε από καταβολής του, με τα αντισυμβατικά άτομα με δική τους αισθητική ελευθερίας και έκφρασης και η Royal Enfield γενικότερα, ποτέ δεν έκρυψε την επαφή της με την άποψη αυτή. Και έτσι, το Guerrilla είναι τελικά μία ρετρό roadster με έντονο στυλ, που σε προσκαλεί αυτό καθεαυτό, αλλά κατασκευαστικά και λειτουργικά είναι μία μοτοσυκλέτα σύγχρονη, με όλα τα καλά της εξέλιξης. Μάλιστα, στην τιμή που διατίθεται – ξεκινάμε από τα 5.490 ευρώ και πάμε στα 5.690, με το χρώμα της δοκιμής μας στα 5.590-... καθίστε καλά, μιλάμε για μοτοσυκλέτα σε τιμή scooter. Για άλλη μία φορά! Και δυνατή τιμολόγηση, και πολύ καλή μοτοσυκλέτα, η Guerrilla 450 έχει όλα τα φόντα να σημειώσει εμπορική επιτυχία.

WYNWOOD 125

UM MOTORCYCLES

Λεωφ. Κηφισού 138-140, 121 31 Περιστέρι Τ.: 210 57 61 101 info@ummotorcycles.gr Ι www.ummotorcycles.gr

ΔΟΚΙΜΗ / Triumph Tiger Sport 800

ΑΣΦAΛΤΙΝΟ ΠΟΛΥΕΡΓΑΛΕIΟ Το νέο Tiger Sport 800 ήρθε με μια τριανταριά άλογα παραπάνω από το 660 και ανταγωνιστική τιμή για να υπηρετήσει έναν πολυπόθητο δίπτυχο στόχο: εξυπηρέτηση και διασκέδαση χωρίς συμβιβασμούς.

Δοκιμή: Σπύρος Τσαντήλας Φωτογραφίες: Τάκης Μανιάτης

ΔΟΚΙΜΗ / Triumph Tiger Sport 800 Αυτή είναι η δεύτερη φορά που με εκπλήσσει αυτή η μοτοσυκλέτα. Η πρώτη ήταν στην παρουσίασή της στον Πορτογαλία στις αρχές του περασμένου Φλεβάρη, όταν έγιναν οι πρώτες συστάσεις σε μια μέρα με περίπου 200 χιλιόμετρα κατά κύριο λόγο σε επαρχιακό δίκτυο, απολαυστικά κουμπωμένος πάνω σε μια Tiger Sport που έκανε τα πάντα να μοιάζουν απλά, χωρίς υπερβολές και με δύναμη τόση-όση. Η επόμενη είναι προφανώς αυτή εδώ η δοκιμή επί ελληνικού εδάφους, σε πολύ πιο καλοκαιρινές συνθήκες και για αρκετό χρόνο ώστε να υποβληθεί σε όποια φυσική και αφύσικη (μποτιλιαρισμένο ποτάμι κανείς;) διαδρομή θεωρούμε ως καθημερινότητα στην πόλη μας. Εδώ με εξέπληξε ευχάριστα το πόσο καλά προσαρμόζεται μεταξύ ρόλων που μοιάζουν εντελώς ξένοι μεταξύ τους, από καθημερινό παπί ως φορτωμένη τουρίστρια. Ας δούμε λίγο πιο αναλυτικά τι εστί Tiger Sport 800. Πριν μερικά χρόνια η Triumph άρχισε να πειραματίζεται με μια νέου τύπου επέκταση, πέραν της διαρκούς ανανέωσης στις κορυφές της γκάμας της. Η νέα μονοκύλινδρη γενιά 400 κυβικών είναι φυσικά η σημαιοφόρος της πιο προσιτής πτέρυγας, αλλά παράλληλα ήρθαν και τα τρικύλινδρα 660 να γεμίσουν το κενό με ένα ενδιάμεσο σκαλί, τόσο σε δύναμη όσο και σε τιμή. Και τώρα ένα ακόμη ενδιάμεσο επίπεδο εμπλουτίζει τη γκάμα της αγγλικής εταιρείας, πατριάρχης του οποίου είναι το Tiger Sport 800. Βασισμένο στο αντίστοιχο και ομώνυμο 660, το νέο Tiger Sport 800 χτίζεται γύρω από έναν πρακτικά νέο κινητήρα, ο οποίος πάτησε μεν σε αυτόν του μικρότερου κυβισμού σε έναν σχεδιαστικό βαθμό, μα έχει αλλάξει τα περισσότερα εξαρτήματά του για να καταλήξει σε εντελώς διαφορετικές διαστάσεις κυλίνδρων και μια ένεση ισχύος της τάξης των 23 ονομαστικών ίππων - ενώ το δυναμόμετρο κατέγραψε σχεδόν 31 παραπάνω το 800άρι! Παράλληλα η Triumph περιποιήθηκε καλά το πακέτο εξοπλισμού του με αρκετά στοιχεία που δίνουν πόντους πολυτέλειας σε μια μοτοσυκλέτα που προτάσσει την οικονομία ως πρωταγωνιστικό της προσόν και

ΔΟΚΙΜΗ / Triumph Tiger Sport 800 στη συνέχεια φρόντισε να τους προσφέρει και στο Tiger Sport 660 του 2025, αναβαθμίζοντάς το ουσιαστικά στο ίδιο εξοπλιστικό επίπεδο με το 800. Αν και αυτή θεωρείται μια “προσιτή” οικογένεια μοντέλων για την Triumph, τα βασικά περιφερειακά και ο εξοπλισμός της φωτογραφίζουν μια ποιοτικότατη και περιποιημένη κατασκευή που αποδίδει αναλόγως στον δρόμο. Ο τρικύλινδρος κινητήρας είναι ένα υπόδειγμα γραμμικότητας και ελαστικότητας, ροπάτος παντού, με άμεσο και ουσιαστικό τράβηγμα από οποιεσδήποτε στροφές χωρίς να πρέπει να σπεύσεις σε κατέβασμα προκειμένου να δεις αξιοπρεπή επιτάχυνση. Αποδίδει σχεδόν 104 hp στον τροχό και το κάνει με όλες τις ride modes: Sport, Road και Rain. Στο ίδιο δυναμόμετρο πριν τρία χρόνια είχαμε μετρήσει το Tiger Sport 660 στους 73 ίππους στον τροχό. Όπως μας έχει συνηθίσει η Triumph, οι τρεις λειτουργίες οδήγησης διαφέρουν κατά βάση στην απόκριση του γκαζιού, δηλαδή στον ρυθμό που αποδίδεται η δύναμη στο πίσω λάστιχο, ωστόσο όλες γράφουν την ίδια ακριβώς καμπύλη στο δυναμόμετρο, δεν διαφέρουν σε αποδιδόμενη ισχύ πουθενά σε όλο το εύρος του στροφομέτρου και οι αποκλίσεις τους μετρώνται σε κλάσματα του ίππου, στατιστικά και ουσιαστικά ασήμαντες. Εκτός της απόκρισης, το άλλο στοιχείο που μεταβάλλεται με τις λειτουργίες οδήγησης είναι το σύστημα ελέγχου πρόσφυσης, traction control, με τρία επίπεδα ευαισθησίας συνονόματα των modes. Custom χάρτες δεν υπάρχουν, μπορείς ωστόσο να σκαλίσεις τους υπάρχοντες τρεις, δηλαδή να αλλάξεις τη ρύθμιση είτε της απόδοσης (ΜΑΡ στο μενού της οθόνης) ή του TC σχεδόν κατά βούληση σχεδόν, διότι στη Rain mode εύλογα δεν είναι διαθέσιμες οι Sport ρυθμίσεις, μόνο οι Road και Rain. Το αποτέλεσμα είναι αυτό που πρέπει και άψογα εκτελεσμένο. Πρακτικά αυτό που έκανα ήταν να ευθυγραμμίσω τις ρυθμίσεις με τις modes: όλα ρυθμισμένα Sport στη Sport mode κ.ο.κ. Οι διαφορές στο δεξί χέρι από τη μια λειτουργία στην άλλη είναι αισθητές και απέχουν λογικά διαστήματα μεταξύ τους. Η Sport είναι προφανώς η πιο ζωντανή απ’ όλες, απαραίτητη στη γρήγορη οδήγηση, εύχρηστη και στην πόλη ανάλογα με το γούστο του καθενός φυσικά. Η Road είναι η, ας πούμε, κανονική στάθμη λειτουργίας και είναι απολαυστικά χαλαρή στον αυτοκινητόδρομο, αν και στην καθημερινότητα προσωπικά προτίμησα τελικώς τη Sport για τη λίγη παραπάνω τσαχπινιά της. Όσο για τη Rain, παρότι η πιο συγκρατημένη και ντροπαλή απ’ όλες, δεν είναι υπερβολικά ήπια και με ένα γερού χούφτωμα στη γκαζιέρα σου θυμίζει ταχέως

ΔΟΚΙΜΗ / Triumph Tiger Sport 800 αυτά που λέγαμε παραπάνω περί ταυτόσημων καμπυλών απόδοσης σε όλες τις modes. Βρίσκει ιδανική εφαρμογή σε συνθήκες ελεεινής πρόσφυσης κατά βάση, μπορεί να είναι εξίσου εύχρηστη για την σταδιακή προσαρμογή αναβατών στην πρώτη τους εμπειρία από τριψήφιες ιπποδυνάμεις. Αν έπρεπε να χαρακτηρίσω το Tiger Sport 800 με μια λέξη, αυτή θα ήταν ισορροπημένο. Η αίσθηση αυτή έρχεται από την πρώτη στιγμή μέσω της θέσης οδήγησης που είναι εργονομικά άνετη με ξεκούραστες και φυσικές γωνίες για τ’ άκρα. Οδηγικώς η ίδια αίσθηση αναδεικνύει τη στόχευση της νέας Εγγλέζας, τη sport touring λογική που ισορροπεί με το ένα πόδι στον σπορ κόσμο και με το άλλο στην άνετη τουριστική πρακτικότητα. Στην πόλη καβαλάς μια μαζεμένη μοτοσυκλέτα με λογικότατες διαστάσεις, εύκολη πρόσβαση των ποδιών στο έδαφος και έναν γραμμικό κινητήρα με ροπή από χαμηλά που μπορεί ευχαρίστως να συνοδεύσει ράθυμους, αγχολυτικούς ρυθμούς. Είτε ελίσσεται στο μποτιλιάρισμα ή απλά ρολάρει ρομαντικά στη δεξιά λωρίδα της παραλιακής, η αποτελεσματικότητα στην πρώτη περίπτωση και η απόλαυση στη δεύτερη είναι εγγυημένες. Σα βγεις στον πηγαιμό για στροφιλίκι, ο καθαρά ασφάλτινος Τίγρης είναι εκεί να προσφέρει υψηλού επιπέδου υπηρεσίες. Κουρδίζεις λίγο πιο σφικτά τις ρυθμιζόμενες αναρτήσεις σου - απουσιάζουν μόνο η προφόρτιση ελατηρίων μπροστά και η απόσβεση συμπίεσης πίσω και επιλέγεις τον ρυθμό σου από ένα εύρος με αρκετά ψηλό ταβάνι απολαμβάνοντας το υπέροχο quickshifter. Η ισορροπία περιγράφει και το ζύγισμα του Tiger Sport 800 που ταιριάζει με τη θέση οδήγησής του: ουδέτερο. Μπαίνει αβίαστα στην είσοδο της στροφής και κρατά κλίσεις πειστικά και εύκολα, μεταδίδοντας αυτήν την αίσθηση στον αναβάτη του μέσω των αναρτήσεών του. Η δε δύναμή του είναι αρκετή για να οδηγήσει σε υπερβολές, μπορεί να μην έχει τον εντυπωσιασμό των 160 και 180 ίππων, αλλά στην ουσία είναι παραπάνω απ’ όση χρειάζεσαι για να στρίψεις με την ψυχή σου. Τα τρελά νούμερα είναι μόνο για τις ευθείες. Με λογικότατο βάρος 214 κιλών - με όλα τα υγρά της - και χαλαρή γεωμετρία πλαισίου, η μοτοσυκλέτα αλλάζει κατεύθυνση αρκετά εύκολα και διατηρεί την ίδια ελαφριά αίσθηση και όταν πέφτεις άγρια στα φρένα. Οι δύο ακτινικές τετραπίστονες μπροστινές δαγκάνες που κατασκευάζει η Nissin για την Triumph έχουν πολύ καλή απόδοση για αποτελεσματικότατο φρενάρισμα σε όλα τα επίπεδα, από τη δύναμη

Πρόκειται εξαιρετικό α πασπαρτού μ χάρες το σε ένα πακ βγάζει στον επιπλέον

για ένα ασφάλτινο με όλες τις ου 660 κέτο που δρόμο 31 άλογα

ΔΟΚΙΜΗ / Triumph Tiger Sport 800 που βγάζουν ως τον έλεγχό της από το χέρι στη μανέτα. Το δε Optimised Cornering ABS που κρατά τα μπόσικα της πέδησης δούλεψε εξαιρετικά στη διάρκεια της δοκιμής, δεν θυμάμαι ούτε μια περίσταση που να ενεργοποιήθηκε είτε χωρίς λόγο ή αναποτελεσματικά. Κεντρική θέση στο μενού του Tiger Sport 800 έχει δίχως άλλο το ταξίδι, με πρώτο και καλύτερο εφόδιο τον κινητήρα του. Ο τρικύλινδρος μπορεί να ταξιδεύει δουλεύοντας αρκετά χαμηλά στο στροφόμετρο, με τα 100 km/h γύρω στις 4,000 rpm και προσθέτοντας χοντρικά 20 km/h ανά 1,000 στροφές. Αυτό επιβεβαιώνει και όσα μάντευα στην πρώτη του παρουσίαση στην Πορτογαλία, καθώς αυτή η πορεία οδηγεί στα 200 km/h στη γειτονιά των 9,000 rpm, με τη μέγιστη ταχύτητα γύρω στα 230 λίγο πριν τις 11,000 όπου κορυφώνεται και η ισχύς. Δεν είναι μόνο ροπάτος από χαμηλά, μα έχει και διάρκεια ως τα κόκκινα, καθώς η πτώση της απόδοσης αρχίζει να γίνεται αισθητή ψηλά, κοντά στις 10,000 rpm. Το ταξίδι με νόμιμες μέσες ταχύτητες είναι παιχνιδάκι και πολύ ξεκούραστο για τον τρικύλινδρο κινητήρα, καίγοντας καύσιμο με πολύ οικονομικό ρυθμό ως και κάτω των 5 λίτρων ανά 100 χιλιόμετρα. Η μέση κατανάλωση στη διάρκεια της δοκιμής κυμάνθηκε στα χαμηλά πέντε - 5 με 5.5 l / 100 km - και θέλει μαστίγωμα στη γκαζιέρα για να πλησιάσεις τα έξι. Η αεροδυναμική προστασία διατηρεί ένα αρκετά υψηλό επίπεδο για μια μηχανή που, όπως είπαμε, κρατά λεπτές ισορροπίες μεταξύ των εν δυνάμει ρόλων της. Ο ρυθμιζόμενος με το χέρι ανεμοθώρακας καλύπτει επαρκώς τους 182 πόντους μου με ελαφρύ σκύψιμο του κεφαλιού στα πολλά, ενώ έχει και ικανό πλάτος για να κάνει καλή δουλειά μαζί με τους πλευρικούς ανακλαστήρες που σοφά ενσωματώνει η Triumph στο στάνταρ αεροδυναμικό πακέτο. Ομοίως τα πλαϊνά του ρεζερβουάρ εξέχουν τόσο όσο χρειάζεται για να προσφέρουν ένα απάγκιο στα γόνατα. Γενικά η προστασία στον αυτοκινητόδρομο για έναν μεγαλόσωμο αναβάτη (σαν και του λόγου μου) είναι επαρκέστατη, με αέρα να με χτυπά μόνο στις εξωτερικές πλευρές χεριών και ποδιών. Αν αυτή η μοτοσυκλέτα ήταν δική μου και ήθελα ταξίδια μαζί της, θα προσέθετα ένα ζευγάρι χούφτες (για τις κρύες μέρες), μια προέκταση στο πάνω μέρος της ζελατίνας για να εξαλείψω και το μικρό σκύψιμο από το τουριστικό μου μενού και ίσως λίγη ενίσχυση στη σέλα για πολύωρη οδήγηση. Η βάση πάντως είναι αποδοτικότατη και λογικά πιο μικρόσωμοι αναβάτες θα τη βρουν ακόμη καλύτερη απ’ όσο εγώ. Φτάνοντας στην κατακλείδα της δοκιμής, το συμπέρασμά μου είναι το ίδιο που είχα εξαρχής σχηματίσει στην Πορτογαλία και την πρώτη επαφή με το Tiger Sport 800, αυτό που είχε ξανάρθει στο μυαλό μου στο πρόσφατο Test Ride της Triumph στο Λαύριο, οδηγώντας 2-3 διαδρομές μαζί του. Πρόκειται για ένα εξαιρετικό ασφάλτινο πασπαρτού με όλες τις χάρες του 660 σε ένα πακέτο που βγάζει στον δρόμο 31 επιπλέον άλογα. Η διαφορά από το μικρότερο Tiger

ΔΟΚΙΜΗ / Triumph Tiger Sport 800

Sport δεν είναι τόσο στην ταχύτητα, όσο στις πιο γεμάτες χαμηλές και μεσαίες στροφές του κινητήρα που διαθέτει το 800άρι, ενώ από φέτος δεν έχουν διαφορές σε επίπεδο εξοπλισμού. Η Triumph μπορεί να διαφημίζει σε πρώτη γραμμή αξίες όπως την οικονομικότερη συντήρηση με αραιότερα διαστήματα (16,000 χιλιόμετρα) και λιγότερες εργατοώρες, αλλά στον πράξη δείχνει εξίσου ποιοτικό και καλά εξοπλισμένο όσο κάθε άλλη μοτοσυκλέτα της, με επώνυμα και καλά περιφερειακά, ωραίο στήσιμο και μεγάλες ικανότητες στη δημιουργία διασκέδασης, οδηγικής απόλαυσης. Με λιανική τιμή που ξεκινά από τα €11,990 για το γκρι χρώμα και 200 επιπλέον για τα άλλα τρία, το εικονιζόμενο μαύρο, το μπλε και το κίτρινο, το νέο Tiger Sport 800 επιβεβαιώνει τα λεγόμενα της Triumph διατηρώντας μια καθαρή απόσταση 2.5 χιλιάρικων από το επόμενο Tiger (900 GT). Ανάλογα, ζητά περίπου δύο χιλιάρικα παραπάνω από το αδελφικό 660, σχηματίζοντας μια ξεκάθαρη στρωμάτωση στον τιμοκατάλογο της Triumph. Επιπλέον η τιμολόγησή του προσφέρει ένα πλεονέκτημα της τάξης των €800-1,000 έναντι του ανταγωνιστή που του μοιάζει πολύ σε στόχευση και τεχνικά χαρακτηριστικά, του βασικού μοντέλου Yamaha Tracer 9 που πολλάκις χρησιμοποιήθηκε ως σημείο αναφοράς στις παρουσιάσεις της Triumph στην Πορτογαλία.

ΚΟΥΤΣΟΥΜΠΟΣ

NEO

sh 150i

PCX 150

Κ ε νση: ηλ φωνο:

FORZA 750

αλακο ο λο Φα :

-

να

:

:

-

:

ΑΠΟΣΤΟΛΗ / Honda CB1000GT

ΚΑΛΩΣ ΤΗΝ... ΚΑΙ ΑΣ ΑΡΓΗΣΕ! Στιγμή δεύτερης νεότητας για την Honda; Απάντηση στις «προσευχές» των αναβατών στην Ευρώπη που ήθελαν την Big-H πιο συναισθηματική, πιο τολμηρή, λιγότερο αυστηρή; Ευκαιρία της μάρκας να κερδίσει κατηγορίες που μέχρι πρότινος δεν άγγιζε; Το CB1000GT είναι, μάλλον, λίγο από όλα τα παραπάνω. Και, χωρίς καμία αμφιβολία, η σημαντικότερη Honda για το 2026.

Του Απόστολου Μιστιλόγλου Φωτογραφίες: Honda Team

!

ΑΠΟΣΤΟΛΗ / Honda CB1000GT H πιο πολυσυζητημένη μοτοσυκλέτα της Honda είναι πλέον εδώ. Βρεθήκαμε προσκεκλημένοι, στην πανευρωπαϊκή της παρουσίαση – όπου και πλέον η θεωρία θα περάσει στην πράξη. Η Honda είχε να μας επιδείξει τέτοια μοτοσυκλέτα, αλλά και τέτοια όρεξη για νέα και πιο τολμηρά μοντέλα, εδώ και χρόνια. Αν όχι δεκαετίες! Μετά από τα CB1000 Hornet που έφεραν πάλι τον 4κύλινδρο εν σειρά κινητήρα, σε μοτοσυκλέτες γενικότερης χρήσης και όχι μόνο top-ofthe-line, το CB1000GT είναι το πρώτο «ξαδερφάκι» που προκύπτει από την οικογένεια. Οι οδηγικές μας εντυπώσεις είναι εκτεταμένες και περιεκτικές – και για αυτό, για να μην μακρηγορήσουμε, το συγκεκριμένο άρθρο εστιάζει μόνο σε αυτές. Για τα τεχνικά και μία ανάλυση που αξίζει στο μοντέλο, θα διαβάσετε σύντομα επόμενη αρθρογραφία μας. Ελπίζουμε να απολαύσετε αυτό το ταξίδι, μαζί μας και... φύγαμε. Γνωριμίες στην Νέα Υόρκη της Μεσογείου Η παρουσίαση της νέας CB1000GT έγινε στο Benidorm της Ισπανίας, την «Νέα Υόρκη της Μεσογείου», με τους πολλούς ουρανοξύστες που κάνουν θεαματική αντίθεση με το φυσικό ανάγλυφο (που θυμίζει έντονα της ηπειρωτικής Ελλάδας) και προσφέρουν ευκαιρίες για υποβλητικές φωτογραφίες. Όμως το ορμητήριο μας είναι ένα ονειρεμένο ξενοδοχείο που μοιάζει να έχει βγει από τις «χίλιες και μία νύχτες»! Ακόμη και πριν ανέβουμε στην CB1000GT, η Honda μας ταξίδεψε νοηρά. Η πρώτη επαφή με την μοτοσυκλέτα στην EICMA 2025 έθεσε κάποιες βάσεις για το τι να περιμένω. Στα κλασικά για την Honda, η σχεδίαση και η όλη μορφή της CB1000GT εκπέμπει μια αύρα συγκράτησης. Η μοτοσυκλέτα είναι σαφώς ευμεγέθης από κοντά, αλλά φαίνεται μικρότερη από απόσταση. Πολύ μελάνι, φυσικό και ψηφιακό, θα χυθεί για την σχεδίαση και ειδικά στην Ελλάδα, η αποδοχή είναι ανεξήγητα ψυχρή. Η CB1000GT έχει ίσως τις πιο «ισορροπημένες» αναλογίες των άμεσα ανταγωνιστικών της μοντέλων και είναι από τα πιο όμορφα σύνολα που μας έχει δείξει η «φτερούγα». Σε όσους έγραψαν με στόμφο ότι η μοτοσυκλέτα είναι «άσχημη» (χωρίς φυσικά να πουν κάτι παραπάνω και ίσως χωρίς να την έχουν δει καν), έχω να συστήσω έναν καλό... οφθαλμίατρο, που λέμε και στα social media.

ΑΠΟΣΤΟΛΗ / Honda CB1000GT Είναι απλώς πιο συντηρητική. Πιο Honda – και οι εντυπώσεις με ονομασία προέλευσης, συνεχίζονται στην εξέταση διά της αφής και της χρήσης διακοπτών, χειριστηρίων, των πλαϊνών αποσκευών. Το επίπεδο ποιότητας είναι κορυφαίο – πάντα μιλώντας για ολοκαίνουργιες μοτοσυκλέτες. Τάσεις «τυποποίησης» στα σημεία είναι εμφανείς – και η CB1000GT χρησιμοποιεί, πάνω κάτω, ίδια χειριστήρια, ίδια εξαρτήματα, την ίδια οθόνη, με αρκετά ακόμη μοντέλα. Δυστυχώς χάθηκε μία ακόμη ευκαιρία για την Honda, να τσεκάρει κάποια κουτάκια, όπως την παροχή πλήρως φωτιζόμενων διακοπτών, απουσιάζει δε η δυνατότητα ρύθμισης της μανέτας του συμπλέκτη. Επίσης, απουσιάζει ένδειξη εξωτερικής θερμοκρασίας στην οθόνη. Όμως, με ημιενεργητικές αναρτήσεις στον βασικό εξοπλισμός, όπως και θερμαινόμενα γκριπ, κεντρικό σταντ, ρυθμιζόμενη ζελατίνα με έναν έξυπνο μηχανισμό που λειτουργεί με ένα χέρι και εν κινήσει (αρκεί να μην τρέχεις), αντισταθμίζει την κατάσταση. Δεν θα μπορούσε να λείπει συνδεσιμότητα με κινητό, μέσω της εφαρμογής Roadsync. Στην θέση του πιλότου Ανασηκώνω από το πλάγιο σταντ, τα 229 κιλά της μοτοσυκλέτας και η πρώτη στατική εντύπωση, είναι ότι το κέντρο βάρους δεν είναι και από τα χαμηλότερα. Με άλλα λόγια, θα την νιώσεις την μάζα – αν είσαι ένας πιο σωματώδης άνθρωπος, από την άλλη, μπορεί να μην σε απασχολήσει καν. Για τα 175 εκατοστά μου, πατώ τα πόδια στο έδαφος με αδιαμφισβήτητη ευκολία – η σέλα είναι στα 825 χιλιοστά. Νιώθεις ότι είσαι «μέσα» στην μοτοσυκλέτα: Σε αγκαλιάζει το «κοστούμι» εμπρός, ενώ πίσω σου έχεις τις βαλίτσες. Εξαιρετικά σημαντικό, οι τελευταίες να μην προεξέχουν από το τιμόνι και η Honda το πρόσεξε εξαρχής: Το πλάτος της CB1000GT, το βλέπεις ανά πάσα στιγμή με τα μάτια σου, δεν γυρνάς πίσω να «διπλοτσεκάρεις». Οι βαλίτσες είναι αφαιρούμενες, αλλά με την βεβαίωση της Honda ότι είναι πιστοποιημένες μέχρι και την τελική ταχύτητα της CB1000GT, τους έβαλα δουλειά φορτώνοντας τις με τα πράγματα μου. Στην μεγάλη αριστερή βαλίτσα, θα χωρέσει ένα full-face κράνος ακόμη και μεγάλου μεγέθους/μακρόστενου σχήματος. Μένει και χώρος, για λίγα ακόμη αντικείμενα. Η δεξιά βαλίτσα χάνει λίτρα λόγω εξάτμισης, αλλά τα πράγματα ενός ατόμου για μία μονοήμερη εκδρομή θα χωρέσουν σίγουρα. Εξοικειώνομαι με την εργονομία της θέσης οδήγησης – η μάλλον... δεν εξοικειώνομαι, Honda είσαι, αφού! Σαν να την οδηγείς χρόνια! Το ιδιαίτερα φαρδύ τιμόνι σε σωστή θέση, ο κορμός πρακτικά όρθιος και τα πόδια μου ελάχιστα προς το κλειστό, υπέρ και μίας σπορ νότας. Συνάδελφοι μεγαλύτερων αναστημάτων, δεν εξέφρασαν παράπονο για την ευρυχωρία στις συζητήσεις μας στο μεσημεριανό, σχολιάστηκε όμως η διαφορά άνεσης από τις σέλες. Πολύ καλύτερη η comfort επιλογή, που είναι στον εξτρά εξοπλισμό, και σε άνεση

ΑΠΟΣΤΟΛΗ / Honda CB1000GT αλλά και σε κράτημα, με την «μαμά» μαύρη σέλα να δείχνει όρια και στα δύο. Για τον συνεπιβάτη, σε μία σύντομη επαφή μου με την πίσω θέση, η άνεση εξασφαλίζεται στο ακέραιο και η ευρυχωρία είναι δεδομένη. Must η επιλογή comfort καθισμάτων και για τους δύο επιβαίνοντες – όπως, ίσως, και της ψηλότερης ζελατίνας, κάτι στο οποίο θα αναφερθούμε και παρακάτω. Το CB1000GT έχει σύστημα Keyless… κατά το ήμισυ. Αν θέλεις να ανοίξεις τις βαλίτσες, να ξεκλειδώσεις το σελάκι και να βάλεις βενζίνη, θα πρέπει να βγάλεις από την τσέπη το ασύλληπτης ποιότητας, αναδιπλούμενο κλειδί, που δεν έχει να ζηλέψει τίποτα από key fobs πολυτελών αυτοκινήτων! Για την χρήση του κεντρικού διακόπτη, απλώς το έχεις στην τσέπη του μπουφάν ή του παντελονιού σου. Η Honda ισχυρίζεται, ότι η επιλογή αυτή έγινε για «λόγους ασφαλείας», υπονοώντας προφανώς κίνδυνο ανοίγματος ή μπλοκαρίσματος στις ηλεκτρονικές κλειδαριές, όμως ανταγωνιστικά μοντέλα χρησιμοποιούν ήδη full συστήματα – οπότε η τελική ετυμηγορία ανήκει στον χρήστη. Μία σύντομη γνωριμία λοιπόν με την γκρι κυρία που έχω ανάμεσα στα πόδια μου, ενώ ο επιβλέπων την προετοιμασία μας περνά από τις μοτοσυκλέτες μία-μία και τις βάζει όλες μπροστά! Ο ήχος 48 εμβόλων και 12 λίτρων κυβισμού, στο ήσυχο πολυτελές ξενοδοχείο το πρωί, να δουλεύουν σε απόλυτη συμφωνία, στις ίδιες ακριβώς στροφές, σε ανατριχιάζει με έναν τρόπο σπλαχνικό, νοσταλγικό, μουσικό. Μία ορχήστρα από ατσάλι και αλουμίνιο. Το ιδανικό πάντρεμα Σήμα για αναχώρηση και ξεκινάμε, με τα πρώτα 20 λεπτά να είναι μία πολύτιμη επαφή με συνθήκες κίνησης σε πόλη και σε ρυθμούς ανάλογους. Στα πρώτα χιλιόμετρα, τόσο η πιο «νηφάλια» ρύθμιση του κινητήρα, όσο και η μεγαλύτερη απόσταση σου από τους τροχούς, κάνουν την CB1000GT να θυμίζει «μπερλίνα». Αισθάνεσαι κύλιση φιλτραρισμένη και έναν κινητήρα που, παρά το λίτρο του κυβισμού του, είναι πολύ, μα πολύ καλό παιδί, μέχρι τις 5 και 6.000 στροφές. Να σημειώσω εδώ ότι η οδηγική δοκιμή ξεκίνησε με την χαρτογράφηση Standard –η απόλυτη «μέση» ρυθμίσεων τόσο στον κινητήρα όσο και στις αναρτήσεις. Ωστόσο οι ισπανικές οδοί δεν μας δίνουν δικαίωμα να αξιολογήσουμε ακόμη, την λειτουργία πιρουνιού και αμορτισέρ – απλούστατα επειδή η οδοποιία είναι άριστη... Ο 4κύλινδρος κινητήρας «γουργουρίζει» στις χαμηλές στροφές και πρέπει να ανοίξεις γενναία το γκάζι για να πάρεις το «μπαμ». Από την άλλη, ΜΠΟΡΕΙΣ να το κάνεις – δεν θα έχεις ξέσπασμα ροπής που θα σε τρομάξει ή θα ενεργοποιήσει επιτόπου το Traction Control… Οι σχέσεις από την 1η μέχρι την 5η είναι εξαιρετικά κλιμακωμένες και βοηθούν

Είναι αξ στον κόσ μοτοσυκ Όταν η H μιλάει, ό δίτροχος ακού

ξίωμα σμο της κλέτας: Honda όλος ο κόσμος ύει

ΑΠΟΣΤΟΛΗ / Honda CB1000GT πολύ τον κινητήρα, ενώ η αίσθηση κατά τις αλλαγές χαρακτηρίζεται καλή και το Quickshifter πολύ σωστά ρυθμισμένο. Αλλάζοντας κατεύθυνση από τον ένα κυκλικό κόμβο στον άλλο, έχω πάρει μία γεύση για το τι θα ακολουθήσει: Μιλάμε για ένα πλαίσιο και μία γεωμετρία, αμφότερα εξαιρετικά. Το CB 1000 GT ακούει σαν μικρότερη μοτοσυκλέτα. Η όποια εντύπωση βάρους σε στατική κατάσταση, παύει να σε απασχολεί. Πολύ σύντομα βγαίνουμε από τα σύνορα του Benidorm και ξεκινάμε την καταδρομική διαρκείας, αφού για τα επόμενα 100 χιλιόμετρα θα έχουμε μόνο στροφές, μέχρι το Lunch. Ο δρόμος εναλλάσσεται συνεχώς: Από φαρδύτερα κομμάτια με παρατεταμένες, σε στενότερο επαρχιακό α λα Ελλάδα, αλλά με 10 φορές καλύτερη άσφαλτο. Διατηρώντας το Standard πρόγραμμα επιλεγμένο μέχρι την πρώτη στάση, νιώθω μία μοτοσυκλέτα σχετικά «μαλακή» σε λειτουργία, που χαίρεται με πιο ήπια, μετρημένη οδήγηση. Σε ανταμείβει με αίσθηση σιγουριάς και σταθερότητα στην καμπή, ικανοποιητική πληροφόρηση και απόλυτη ουδετερότητα στα dynamics από την είσοδο και μετά. Τα ελαστικά πρώτης τοποθέτησης Michelin Road 6 που φορούσαν οι μοτό δοκιμής θέλανε λίγα πρώτα χιλιόμετρα, για να «έρθουν» στα ιδανικά τους. Μετά το πρώτο stop για φωτογραφίες και βίντεο, επιλέγω το Sport που, όπως είπα πιο πάνω, δυναμώνει το μοτέρ αλλά και «σφίγγει» την ανάρτηση. Η διαφορά στην αίσθηση και στην λειτουργία της μοτοσυκλέτας είναι άμεση, με το feedback να γίνεται αμέσως καλύτερο. Ο κινητήρας ανασαίνει και ακούγεται πιο άγρια και είναι πιο πρόθυμος για... ακολασίες, αρκεί να θυμάσαι τον βασικό του κανόνα: Αν θέλεις παιχνίδια, κράτα το στροφόμετρο πάνω από τις 7.000. Από εκεί και μέχρι τον κόφτη, η ισχύς είναι απίστευτα γεμάτη και αποδίδεται με εθιστικό τρόπο – που θυμίζει άμεσα Fireblade. Αυτό το μοτέρ έκανε πρώτα καριέρα σε superbike και μετά ήρθε στα sport touring. Όχι το αντίστροφο. Με αυτά και με εκείνα, οδηγώ ήδη μία ώρα και η comfort σέλα με έχει κρατήσει παραδειγματικά άνετο, ενώ η εργονομία μου επιτρέπει όχι απλώς έλεγχο, αλλά και απόλαυση. Η καλή στήριξη στην μοτοσυκλέτα μου εμπνέει εμπιστοσύνη και ανεβάζω ρυθμό, πριν ο κεφάτος πλοηγός μας, μου φύγει. Για αρκετά συναπτά χιλιόμετρα απίστευτης χάραξης δρόμου που «τύφλα να έχουν οι πίστες», οδηγώ πλήρως σπορ, βυθίζω την μοτοσυκλέτα στις στροφές, την αφήνω να πλαγιάσει και να «τσιτώσει», και ανοίγω το γκάζι μέχρι το στοπ σε κάθε έξοδο. Η CB1000GT σε συναρπάζει! Τόσο ουδέτερη και γραμμική, χωρίς να χάσει ίχνος από την γραμμή που θα της δώσεις, με απόλυτα ικανοποιητική αίσθηση της πρόσφυσης για sport touring μοτοσυκλέτα. Και επειδή η μάζα δεν εξαφανίζεται, το γεγονός ότι τα 229 κιλά της «χόρεψαν» μαζί με τα 80 δικά μου τόσο ζωηρά, χωρίς κανένα λάθος βήμα, λέει πολλά για τις ικανότητες της στο σπορ φάσμα του ρόλου της. Παίζεις με τις 2α έως 5η στο κιβώτιο, που είναι τόσο κοντά μεταξύ τους σε αισθητή κλιμάκωση, που μπορεί να βρεις τον εαυτό σου να κινείσαι με μία επάνω, χωρίς να το καταλάβεις – αλλά θα το δεις στην οθόνη.

ΑΠΟΣΤΟΛΗ / Honda CB1000GT Χαρακτηρίζω την ανεμοκάλυψη καλή, αλλά οδηγώ με την ψηλή ζελατίνα. Στον κορμό μου δεν περνά τίποτα, ούτε και στα πόδια μου, κάποιοι στροβιλισμοί σχηματίζονται πάνω από το κράνος μου και όχι πάνω στο κράνος μου. Με την κοντύτερη ζελατίνα, ίσως κάποιοι ψηλότεροι αντικρίσουν όριο θωράκισης από τον αέρα. Εκτιμώ ξανά τον φοβερό μηχανισμό ρύθμισης του ύψους, τον οποίο πείραζα εν κινήσει αλλάζοντας την θέση του ανεμοθώρακα σε πραγματικό χρόνο. Πάρα πολύ καλά, είναι τα φρένα του CB1000GT. Σε αίσθηση, σε δύναμη, ιδίως σε προοδευτικότητα, αλλά και στην συνέργεια του εμπρός και του πίσω, που υπόσχεται αίσθηση ασφάλειας με την μοτοσυκλέτα φορτωμένη. Το ABS αποδείχθηκε λίγο πιο «βιαστικό» από το ιδανικό σε επιθετικά και πολύ δυνατά φρεναρίσματα δίνοντας σου μία αίσθηση ότι τα ίδια τα φρένα, έχουν κι άλλο περιθώριο πέδησης. Στην Sport χαρτογράφηση, πάντως, φάνηκε να λειτουργεί καλύτερα, ενώ δεν χρειάστηκε η συνδρομή της Cornering λειτουργίας του στην βόλτα μας... Όσο φρενάρεις πιο στρωτά, η εμπειρία πέδησης είναι καταπληκτική, με πληθώρα αίσθησης. Κάτι ακόμη πολύ σημαντικό: Οι μικρορυθμίσεις της ανάρτησης, γίνονται αντιληπτές. Το εύκολο περιβάλλον ρύθμισης μέσα από τα μενού, μαθαίνεται τάχιστα, ενώ η δυνατότητα ηλεκτρονικής ρύθμισης προφόρτισης πίσω, είναι μεγάλο ατου για την ταξιδιωτική χρήση. Ακόμα μεγαλύτερο ατού για τους πιο απαιτητικούς, το ότι η Honda σε αφήνει να πειράξεις προφόρτιση εμπρός – αλλά καλό είναι να έχεις γνώση. Μετά το μεσημεριανό, η επιστροφή έγινε μέσω Εθνικής, όπου μπορέσαμε να ξεδιπλώσουμε την μοτοσυκλέτα στις υψηλότερες ταχύτητες και να κουμπώσουμε, επιτέλους, την overdrive 6η σχέση. Η CB1000GT ταξιδεύει με 130 λίγο πριν από τις 6.000 στροφές... όλη την ημέρα, αν θες. Με λίγες μαθηματικές πράξεις, έχεις 160 χλμ/ώρα περίπου στις 7.400 στροφές και η τελική των 200+ χλμ/ ώρα (στο κοντέρ), έρχεται από τις 9.250 και πάνω. Έχω ήδη κλειδώσει την Tour λειτουργία λίγο πριν βγούμε στην εθνική, η οποία μου έδωσε το πιο «ενδοτικό» αποτέλεσμα συμπεριφοράς και την καλύτερη απόδοση των αναρτήσεων, στις ελάχιστες κακοτεχνίες – τουλάχιστον στα πλαίσια της

ΑΠΟΣΤΟΛΗ / Honda CB1000GT

δοκιμής μας. Στην εθνική, η σταθερότητα της μοτοσυκλέτας είναι αδιαπραγμάτευτη, ενώ οι εντυπώσεις περί ανεμοκάλυψης, εφαρμόζουν αυτούσια και εδώ. Στις παρατεταμένες καμπές, η CB1000GT χαράζει και κλειδώνει την τροχιά της, φιλτράροντας παράλληλα την άσφαλτο – και αναβαθμίζοντας την ποιότητα κύλισης για τις μεγαλύτερες αποστάσεις. Προβάλλει την τουριστική πλευρά του χαρακτήρα της, που τονίζεται από την ύπαρξη του 4κύλινδρου, ο οποίος πράγματι, αναβαθμίζει την συνολική εμπειρία σου με το CB1000GT. Δεν έχεις από κάτω σου έναν 2κύλινδρο εν σειρά, ο οποίος πάντα λειτουργεί πιο «χτυπητά» και χάνει πόντους απόλαυσης στο ανοικτό ταξίδι. Έχεις μία μηχανική καρδιά που χτυπά και την νιώθεις να παρασέρνει και την δικιά σου, ενώ αν αγαπάς τον ταχύτερο τουρισμό, είναι μία σαφώς καταλληλότερη επιλογή. Θα μιλήσω όταν θέλω να μιλήσω Είναι αξίωμα στον κόσμο της μοτοσυκλέτας: Όταν η Honda μιλάει, όλος ο δίτροχος κόσμος ακούει. Ναι, επί χρόνια στην κατηγορία των sport touring υψηλών επιδόσεων, την μπάλα την παίζουν οι ευρωπαίοι κατασκευαστές, με μόνο την Suzuki GSX-S1000GX να είναι μία αντίστοιχη πρόταση από την Ιαπωνία. Οι δε Κινέζοι, παρουσιάζουν απανωτά μοτοσυκλέτες και σίγουρα έχουν θορυβήσει το ιαπωνικό στρατόπεδο. Θέλω να πιστέψω ότι, μέχρι τώρα, η Honda άκουγε. Άκουγε, εκτιμούσε, υπολόγιζε, για να κάνει την σωστή «εκτέλεση». Αλλά άκουγε και τους πελάτες της, ιδίως τους νεότερους, που δεν θέλουν να συμβιβαστούν με την αυστηρή πλευρά της. Και τώρα μίλησε. Παρουσίασε το «next big thing» της κατηγορίας και φέρνει μία εναλλακτική, σε όσους δεν έχουν τα βαλάντια να αγγίξουν Ευρώπη. Η CB1000GT είναι εξαιρετική μοτοσυκλέτα. Το τι θα κάνει εμπορικά, θα εξαρτηθεί σαφώς και από την τιμή της στην χώρα μας, όταν αυτή ανακοινωθεί. Περιμένουμε με αγωνία.

1985 2025

CITY VIEW / Λαύριο με CFMOTO Dual 250

ΛΑΥΡΙΟ Το Λαύριο υπήρξε από τα αρχαία χρόνια σημαντική πόλη καθώς από τα ορυχεία του εξαγόταν ασήμι. Στα νεώτερα χρόνια τα μεταλλεία πρόσθεσαν στο Λαύριο ένα νέο κομμάτι στην ιστορία του, για να περάσει στη “λήθη” με το κλείσιμό τους. Το λιμάνι που δημιουργήθηκε για να συνδέσει με δρομολόγια πλοίων τις Κυκλάδες με την πρωτεύουσα έδωσε μια νέα ώθηση στη ζωή της πόλης, που πάντα παραμένει αγαπημένος προορισμός για μια κυριακάτικη βόλτα.

Κείμενο- Φωτογραφίες: Βασίλης Κωστάκος

CITY VIEW / Λαύριο με CFMOTO Dual 250

Το πιο γνωστό σημείο στο Λαύριο είναι το «Ρολόι» στο λιμάνι, ένα κτίσμα του 1890 περίπου.

CITY VIEW / Λαύριο με CFMOTO Dual 250

CITY VIEW / Λαύριο με CFMOTO Dual 250

Ακόμα και σήμερα σώζονται παρά πολλά νεοκλασικά σπίτια, αλλά πολλά χωρίς την κατάλληλη συντήρηση δίνουν μια άνιση μάχη με το χρόνο.

CITY VIEW / Λαύριο με CFMOTO Dual 250

CITY VIEW / Λαύριο με CFMOTO Dual 250

Τ103

ΔΕΚΕΜΒΡΙΟΣ 2025

FIAT GRANDE PANDA / CHANGAN DEEPAL S05 SUZUKI E VITARA / OPEL XMAS DEALS

ID. POLO

VOLKSWAGEN

CITYDRIVER NEWS FIAT Grande Panda «Αυτοκίνητο Της Χρονιάς 2026» Τα 27 μέλη του θεσμού «Αυτοκίνητο Της Χρονιάς» για την Ελλάδα, έδωσαν με τις ψήφους τους το χρίσμα στο FIAT Grande Panda για το 2026, αναγνωρίζοντας τη δυναμική επιστροφή της θρυλικής μάρκας στο B-Segment. Σε εκδήλωση που πραγματοποιήθηκε στις 15 Δεκεμβρίου στο Eleon Loft, το Grande Panda συγκέντρωσε 378 βαθμούς και κατέκτησε την πρώτη θέση με σημαντική διαφορά από το δεύτερο μοντέλο. Κερδίζοντας τους εκλέκτορες με τον πολυδιάστατο χαρακτήρα του, το Grande Panda υπογραμμίζει εμφατικά τη διαχρονική αυθεντία της FIAT στο σχεδιασμό και την κατασκευή αυτοκινήτων πόλης. Σχεδιασμένο με έμπνευση από το Centro Stile στο Τορίνο, το Grande Panda έχει σαφείς αναφορές στο εμβληματικό FIAT Panda του 1980 και αρέσει σε όλους.Τις παντρεύει δε με μοντέρνα εικόνα, κορυφαία τεχνολογία και αμέτρητες στιλιστικές λεπτομέρειες που το κάνουν να ξεχωρίζει από οτιδήποτε άλλο κυκλοφορεί στους δρόμους. Προσεγγίζοντας το δημοφιλές B-Segment με χαρακτηριστικά B-SUV, το Grande Panda έχει μεγάλη απόσταση από το έδαφος που αγγίζει τα 18,3 cm και στην καμπίνα του φιλοξενεί άνετα τέσσερις ενήλικους και 412 lt αποσκευών.

5 ΑΣΤΕΡΙΑ ΓΙΑ ΤΟ DEEPAL S05 Η CHANGAN ανακοινώνει ότι το νέο αμιγώς ηλεκτρικό SUV Deepal S05 πέτυχε την ανώτατη διάκριση των 5 αστέρων στις δοκιμές αξιολόγησης ασφάλειας Euro NCAP 2025, επιβεβαιώνοντας την τεχνολογική αρτιότητα και τον προηγμένο σχεδιασμό ασφαλείας του οχήματος. Το Deepal S05 συνδυάζει σύγχρονο σχεδιασμό, προηγμένες τεχνολογίες συνδεσιμότητας και ένα ολοκληρωμένο πακέτο συστημάτων ενεργητικής και παθητικής ασφάλειας. Η πλατφόρμα υψηλής αντοχής, σε συνδυασμό με το πλήρως εξελιγμένο σύστημα ADAS, το καθιστούν μία από τις πιο ασφαλείς προτάσεις στην κατηγορία των ηλεκτρικών SUV. Η υψηλή βαθμολογία αντικατοπτρίζει την ολοκληρωμένη προσέγγιση του Deepal S05 στην προστασία των επιβατών, των παιδιών και των ευάλωτων χρηστών που κινούνται στο δρόμο.

CITYDRIVER NEWS Η SUZUKI ΠΑΡΟΥΣΙΑΖΕΙ ΤΟ E VITARA Η Suzuki λανσάρει το πρώτο της ηλεκτρικό μοντέλο (BEV) μαζικής παραγωγής, το e VITARA. Με το θέμα “Emotional Versatile Cruiser”, το e VITARA διαθέτει σχεδιασμό που συνδυάζει την αίσθηση προηγμένης τεχνολογίας και δύναμης, ηλεκτρικό σύστημα κίνησης BEV που προσφέρει ευέλικτη και εξαιρετική οδηγική εμπειρία, ηλεκτρικό σύστημα τετρακίνησης “ALLGRIP-e” με αυξημένες ικανότητες εκτός δρόμου αλλά και ισχυρές επιδόσεις, καθώς και μία νέα πλατφόρμα ειδικά ανεπτυγμένη για ηλεκτρικά οχήματα, την “HEARTECT-e”. Το “ALLGRIP-e” είναι ένα ηλεκτρικό σύστημα τετρακίνησης που αξιοποιεί την τεχνογνωσία της Suzuki στην τετρακίνηση, με δύο ανεξάρτητα eAxles εμπρός και πίσω. Το σύστημα προσφέρει όχι μόνο ισχυρή απόδοση αλλά και εξαιρετική ανταπόκριση με ακριβή έλεγχο. Επιπλέον, περιλαμβάνει λειτουργία Trail για ομαλή διέλευση σε δύσκολα εδάφη, μειώνοντας την ισχύ στους τροχούς που χάνουν πρόσφυση (σπινάρουν) και διανέμοντας τη ροπή κίνησης στον αντίθετο τροχό με την καλύτερη πρόσφυση (λειτουργία LSD).

OPEL XMAS DEALS Η Opel υποδέχεται την πιο φωτεινή εποχή του χρόνου με μια εορταστική προσφορά που δεν περνά απαρατήρητη. Το νέο εμπορικό πρόγραμμα OPEL XMAS DEALS κάνει την απόκτηση ενός Opel πιο προσιτή και πιο ελκυστική, προσφέροντας όφελος έως 4.000 ευρώ για τις θερμικές και υβριδικές εκδόσεις και έως 7.400 ευρώ για τα αμιγώς ηλεκτρικά Opel. Έως και τις 31 Δεκεμβρίου, όσοι επισκεφθούν μια έκθεση Opel έχουν την ευκαιρία να κάνουν δικό τους το Opel που ονειρεύονται, επωφελούμενοι από μία από τις πιο γενναιόδωρες προωθητικές ενέργειες της χρονιάς. Το όφελος διαφοροποιείται ανάλογα με το μοντέλο και την έκδοση, δίνοντας τη δυνατότητα σε κάθε οδηγό να βρει τη λύση που ταιριάζει καλύτερα στις ανάγκες του. Στο πρόγραμμα συμμετέχουν το Opel Corsa, το Opel Mokka, το Opel Frontera και το Opel Grandland.

CITYDRIVER - VOLKSWAGEN ID. POLO

ΗΛΕΚΤΡΙΚΟ POLO Μια νέα εποχή – 50 χρόνια μετά το πρώτο Polo

Κείμενο-Φωτογραφίες: Βασίλης Κωστάκος

CITYDRIVER - VOLKSWAGEN ID. POLO Η αντίστροφη μέτρηση για το νέο ID. Polo έχει ξεκινήσει. Λίγους μήνες πριν από την παγκόσμια πρεμιέρα του, ένας στόλος σχεδόν έτοιμων για παραγωγή πρωτοτύπων ID. Polo ολοκληρώνει τα τελευταία χιλιόμετρα εντατικών δοκιμών σε διαφορετικές περιοχές του κόσμου. Στόχος είναι η διασφάλιση κορυφαίας ποιότητας σε κάθε λεπτομέρεια, καθώς και η απόλυτη μικρορύθμιση των οδηγικών χαρακτηριστικών, ώστε το τελικό μοντέλο να ανταποκρίνεται πλήρως στις απαιτήσεις της μαζικής παραγωγής. Μια νέα εποχή – 50 χρόνια μετά το πρώτο Polo. Με το ID. Polo, η Volkswagen επενδύει στα διαχρονικά της συγκριτικά πλεονεκτήματα: διαισθητικό χειρισμό, υψηλή λειτουργικότητα, ποιότητα κατασκευής και προσιτή τιμή. Παράλληλα, το ID. Polo αποτελεί το πρώτο μοντέλο που υιοθετεί τη νέα σχεδιαστική γλώσσα «Pure Positive», όπως αυτή εκφράζεται από τον επικεφαλής σχεδιασμού της Volkswagen, Andreas Mindt. Το αποτέλεσμα είναι ένα συμπαγές αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο που προσφέρει αυξημένους χώρους και οδηγικά χαρακτηριστικά ακριβείας, αντίστοιχα με εκείνα της αμέσως επόμενης κατηγορίας. Επιπλέον, πρόκειται για το πρώτο μοντέλο της οικογένειας ID. που φέρει το καθιερωμένο και εμβληματικό όνομα Polo.

Τέσσερα επίπεδα ισχύος, δύο μεγέθη μπαταρίας, αυτονομία έως 450 χλμ. Κατά το ντεμπούτο του την άνοιξη του 2026, το ID. Polo θα διατίθεται σε τρία επίπεδα ισχύος: 85 kW (116 PS), 99 kW (135 PS) και 155 kW (211 PS). Το σπορ ID. Polo GTI, με ισχύ 166 kW (226 PS), θα ακολουθήσει αργότερα μέσα στο ίδιο έτος. Οι εκδόσεις 85 kW και 99 kW θα εξοπλίζονται στάνταρ με μπαταρία υψηλής τάσης τεχνολογίας LFP (λιθίου–φωσφορικού σιδήρου) καθαρής χωρητικότητας 37 kWh, η οποία υποστηρίζει ταχεία φόρτιση DC με ισχύ έως 90 kW. Οι ισχυρότερες εκδόσεις, 155 kW και 166 kW, θα διαθέτουν μπαταρία τεχνολογίας NMC (νικελίου– μαγγανίου–κοβαλτίου), βασισμένη στα νέα ενοποιημένα στοιχεία της PowerCo,

CITYDRIVER - VOLKSWAGEN ID. POLO

με καθαρή ενεργειακή χωρητικότητα 52 kWh. Η συγκεκριμένη διαμόρφωση επιτρέπει αυτονομία έως 450 km² και φόρτιση DC με ισχύ έως 130 kW. Το ID. Polo διαθέτει ένα νέο σύστημα ηλεκτρικής κίνησης στους εμπρός τροχούς, βασισμένο στην περαιτέρω εξελιγμένη πλατφόρμα Modular Electric Drive Matrix (MEB+). Το πλήρως επανασχεδιασμένο σύστημα κίνησης ξεχωρίζει για την υψηλή του αποδοτικότητα, μειώνοντας την πολυπλοκότητα, τον αριθμό των εξαρτημάτων και το συνολικό βάρος. Παράγοντες που συμβάλλουν τόσο στη μείωση του κόστους όσο και στην περιορισμένη κατανάλωση ενέργειας. Παράλληλα, η επιλογή της εμπρός κίνησης προσφέρει σαφή πλεονεκτήματα στην εκμετάλλευση των εσωτερικών χώρων. Στον πυρήνα του συστήματος βρίσκεται ένας ηλεκτροκινητήρας Volkswagen τελευταίας γενιάς, με κωδική ονομασία APP290, ο οποίος συνδυάζει υψηλή απόδοση και αποδοτικότητα. Στο δάπεδο του αμαξώματος ενσωματώνεται μια νέα γενιά μπαταριών ενοποιημένων στοιχείων PowerCo, βασισμένη στην τεχνολογία cell-to-pack. Σε αυτή τη διάταξη, τα στοιχεία τοποθετούνται απευθείας στο σώμα της μπαταρίας, καταργώντας τα ενδιάμεσα περιβλήματα modules. Το αποτέλεσμα είναι μειωμένο κόστος, μικρότερες απαιτήσεις χώρου και χαμηλότερο βάρος, ενώ ταυτόχρονα η ενεργειακή πυκνότητα αυξάνεται κατά περίπου 10%. Το όφελος είναι σαφές: μεγαλύτερη αυτονομία και βελτιωμένη αποδοτικότητα.

Βασικά τεχνικά χαρακτηριστικά του νέου ID. Polo. Το ID. Polo έχει μήκος 4.053 mm, πλάτος 1.816 mm και ύψος 1.530 mm, με μεταξόνιο 2.600 mm. Παρότι οι εξωτερικές του διαστάσεις είναι συγκρίσιμες με εκείνες του κλασικού Polo, το οποίο βασίζεται στην πλατφόρμα MQB, το αμιγώς ηλεκτρικό ID. Polo, χάρη στην αρχιτεκτονική της πλατφόρμας MEB+, προσφέρει σαφή πλεονεκτήματα σε επίπεδο εσωτερικών χώρων. Οι επιβάτες απολαμβάνουν αυξημένο εσωτερικό μήκος κατά 19 mm, με το όφελος να γίνεται ιδιαίτερα αισθητό στο πίσω μέρος, ενώ το πλάτος της καμπίνας και ο διαθέσιμος χώρος για το κεφάλι έχουν επίσης βελτιωθεί. Ο χώρος αποσκευών παρουσιάζει αύξηση κατά 24% σε σύγκριση με το κλασικό Polo, από 351 σε 435 λίτρα. Με αναδιπλωμένες τις

CITYDRIVER - VOLKSWAGEN ID. POLO πλάτες των πίσω καθισμάτων, ο συνολικός όγκος φόρτωσης φτάνει τα 1.243 λίτρα, έναντι 1.125 λίτρων στο αντίστοιχο θερμικό μοντέλο. Χάρη σε αυτή την αυξημένη χωροταξική ευελιξία, το πάντα τετράθυρο και πενταθέσιο ID. Polo αναδεικνύεται στο πιο πρακτικό και ευέλικτο Polo που έχει παρουσιαστεί μέχρι σήμερα. Ένα αυτοκίνητο ιδανικό για τις ανάγκες της πόλης, καθώς και για την καθημερινότητα. Με το ID. Polo, η Volkswagen μεταφέρει την εμπειρία και την αξιοπιστία ενός διαχρονικού best-seller στη νέα εποχή της ηλεκτροκίνησης. Συνδυάζοντας προσιτή τεχνολογία, προηγμένα συστήματα και υψηλό επίπεδο πρακτικότητας, το ID. Polo φιλοδοξεί να αποτελέσει σημείο αναφοράς στην κατηγορία των μικρών ηλεκτρικών αυτοκινήτων, ανοίγοντας τον δρόμο για τη μαζική μετάβαση στην ηλεκτρική κινητικότητα.

ΟΙ ΚΑΛYΤΕΡΕΣ ΤΙΜEΣ ΤΗΣ ΑΓΟΡAΣ ΕΞΕΙΔΙΚΕΥΜEΝΟ ΠΡΟΣΩΠΙΚO ΜΕΓAΛΟ ΣΤΟΚ

ΓΙΑ ΤΟΝ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤIΑ ΧΟΝΔΡΙΚHΣ Οι εργασίες που παρέχονται είναι: ▪ Τοποθέτηση ελαστικών ▪ Ζυγοστάθμιση ▪ Επισκευή ζαντών

ΔΩΡΕΑΝ ΜΕΤΑΦΟΡΙΚΑ για αγορές άνω των 100€

6 ΑΤΟΚΕΣ

δόσεις VISA -MASTERCARD

Κάρπου 24, Ν.Κόσμος 11631, Αθήνα Τ.: 210 9018066 www.wheelcity.gr ▪ info@wheelcity.gr

ΤΕΧΝΙΚΟ/ Πράγματα που κάνεις λάθος οδηγώντας

Οι συνηθέστερες οδηγικές ατασθαλίες και πως διορθώνονται Πρώτα απ΄όλα να ξεκαθαρίσουμε κάτι, κανείς δεν γεννήθηκε οδηγός, όλοι, ακόμα και οι αναβάτες των MotoGP, σε κάποια φάση ήταν αρχάριοι και έκαναν τα πράγματα λάθος. Το να οδηγάμε με λάθος τρόπο μάλιστα, είναι αυτό που μας βγαίνει από φυσικού μας, αφού μεταφέρουμε στους δυο τροχούς τις μηχανιστικές εκείνες αντιδράσεις που έχουμε διαμορφώσει όντας πεζοί και βαδιστές. Δεν είναι έλλειψη ικανοτήτων λοιπόν και δεν πρέπει να το εκλαμβάνει κανείς έτσι. Είναι απλά προσαρμογή σε ένα νέο, πεδίο, που έχει τους δικούς του κανόνες. Ακολουθεί λοιπόν το πρώτο μέρος, ενώ θα υπάρξει σύντομα και συνέχεια. Κείμενο:Κώστας Γαμβρούλης

ΤΕΧΝΙΚΟ/ Πράγματα που κάνεις λάθος οδηγώντας Δεν κοιτάς μακριά

Μια από τις κακές συνήθεις στην οδήγηση δίτροχου, είναι το να κοιτά κανείς λίγα μέτρα πιο μπροστά από τον μπροστινό τροχό. Αυτό είναι κάτι που βγαίνει φυσικά σε κάθε άνθρωπο από το περπάτημα, όπου και παρατηρεί το που θα πατήσει, “σκανάροντας” το έδαφος λίγα μέτρα πιο μπροστά. Ωστόσο με ένα δίτροχο, κινείται κανείς σαφώς πιο ταχύτερα απ όσο βαδίζοντας και αυτό σημαίνει πως οτιδήποτε υπάρχει μπροστά μας, το προσεγγίζουμε πολύ πιο γρήγορα. Για αυτό και το βλέμμα κατά την οδήγηση, πρέπει να είναι εστιασμένο μακριά μπροστά, ώστε να εντοπίζει τυχόν κινδύνους και εμπόδια άμεσα και έγκαιρα. Κάντε το, και θα δείτε πόσο θα βελτιωθεί η ροή σας στην οδήγηση.

Κοιτάς τα λάθος πράγματα

Σφίγγεις πολύ το τιμόνι

“όπου κοιτάς θα πας”, με την έννοια ότι το

έχει καλά αποτελέσματα. Οδήγηση σημαίνει

σώμα ακούσια υπακούει και κατευθύνει το

συνεργασία με ένα όχημα και όχι πάλη με

όχημα προς τα εκεί που βλέπουμε. Είναι

αυτό, δεν καλείται κανείς να δαμάσει κάποιο

μια ακούσια διαδικασία που χρειάζεται

θηρίο! Ο φόβος είναι συνήθως αυτός που

εξάσκηση για να της αλλάξουμε…

επιβάλει να είμαστε “σφικτοί” και άκαμπτοι,

συνήθειες. Το θέμα έχει να κάνει με το

είναι και πάλι μια φυσική αντίδραση που θα

που κοιτάμε και αυτό σχετίζεται άμεσα

πρέπει να την αποβάλουμε. Σφίγγοντας κανείς

και με την πρώτη παράγραφο. Για

το τιμόνι, ασκεί σε αυτό δυνάμεις ακούσια, ενώ

παράδειγμα, αν κοιτάμε ένα αντίθετα

μεταφέρει και όλο το κούνημα του κορμού,

διερχόμενο όχημα σε μια στροφή, τότε

των ώμων και των χεριών από τον αέρα. Το

πάμε κατά πάνω του ή για να το θέσουμε

αποτέλεσμα; Αστάθεια! Το σώμα μας, πρέπει

σε πιο ρεαλιστική βάση, δεν πάμε εκεί που

να είναι χαλαρό επάνω στην μοτοσυκλέτα, να

θα έπρεπε, δηλαδή να διανύσουμε την

έχει μια “πλαστικότητα”, και ειδικά τα χέρια θα

ιδανική τροχιά – τόξο που θα μας βγάλει

πρέπει να λειτουργούν ως “αποσβεστήρες”

με ασφάλεια από την καμπή. Γενικά,

όλων των δυνάμεων. Κρατάμε το τιμόνι

όπου “κολλάει” το βλέμμα, “κολλάει” και η

χαλαρά και ουδέτερα, με τις εντολές σε αυτό

οδήγηση.

να δίδονται με τον ίδιο τρόπο.

Στην οδήγηση μοτοσυκλέτας ισχύει το ότι

Η “τσίτα” πάνω στους δύο τροχούς, δεν

ΤΕΧΝΙΚΟ/ Πράγματα που κάνεις λάθος οδηγώντας

Φρενάρεις μόνο με το μπροστά ή το πίσω φρένο

Σε ένα όχημα όπως η μοτοσυκλέτα (η το scooter) όπου οι ισορροπίες είναι λεπτές κατά την κίνηση του, η πέδηση δεν θα πρέπει να είναι μια διαδικασία… αναταράξεων. Για να επιτευχθεί κάτι τέτοιο, χρειάζεται να γίνεται χρήση και των δύο φρένων ταυτόχρονα και όχι μόνο του ενός, μπροστά ή πίσω. Το μεγαλύτερο ποσοστό της πέδησης, γίνεται από το μπροστινό φρένο, ωστόσο αν γίνεται μόνο χρήση αυτού, οι αδρανειακές δυνάμεις κάνουν την μοτοσυκλέτα να “βουτά” το μπροστινό της μέρος καταναλώνοντας μεγάλο μέρος της

διαδρομής της ανάρτησης, ενώ το μπροστινό ελαστικό φορτίζεται απότομα και η πρόσφυση του δοκιμάζεται. Για να αποφευχθούν όλα αυτά, πρέπει να πατηθεί και το πίσω φρένο μαζί με το μπροστινό, οι ισορροπίες δεν διαταράσσονται και η μοτοσυκλέτα φρενάρει πολύ αποτελεσματικά και χωρίς δράματα. Από την άλλη, η χρήση μόνο του πίσω φρένου, μπορεί να μην προκαλεί τόσα προβλήματα όσο η αποκλειστική χρήση του μπροστινού, ωστόσο έχει ένα άλλο τεράστιο αρνητικό: απλά δεν φρενάρει κανείς αποτελεσματικά!

ΤΕΧΝΙΚΟ/ Πράγματα που κάνεις λάθος οδηγώντας Δεν οδηγάς με “ροή”

Όπου “ροή” σημαίνει η επίτευξη μια σταθερής η δυνατόν ταχύτητας, με απαλές και μικρές μεταβάσεις από το γκάζι στο φρένο και το αντίστροφο φυσικά. Έχει δε περισσότερο νόημα αλλά και μεγαλύτερο συντελεστή δυσκολίας, όταν εφαρμόζεται στην πόλη. Αυτό προϋποθέτει ότι είμαστε καλοί στο “διάβασμα” της κίνησης μπροστά μας, εντοπίζοντας έγκαιρα τις ανοιχτές και ασφαλείς διόδους στις οποίες μπορούμε να κατευθυνθούμε. Προϋποθέτει επίσης ότι δεν ανοίγουμε το γκάζι στο τέρμα μόλις βρούμε λίγα ανοιχτά από κίνηση κομμάτια μπροστά μας, ούτε ότι και φρενάρουμε τελευταία στιγμή. Αν έχουμε ένα σταθερό τεμπό, τελικά και πιο γρήγορα θα φτάσουμε στον προορισμό μας, και πιο λίγη κατανάλωση θα έχουμε, και εμείς και το δίτροχο μας, δεν θα έχουμε ταλαιπωρηθεί.

2023 ΤΕΥΧΟΣ 69

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

Michelin City Grip 2 - Σταθερή αξία κίνδυνο ολίσθησης και αυξάνοντας την στα ελαστικά επιδόσεων για scooter ασφάλεια. Η τεχνολογία του συμβάλλει στην Τα Michelin City Grip 2 έρχονται φέρνοντας ασφάλεια, απόδοση και τεχνολογία αιχμής για κάθε διαδρομή!

εξοικονόμηση ενέργειας και την ομαλότερη κύλιση, ενώ η πιστοποίηση M+S προσθέτει ένα επιπλέον επίπεδο σιγουριάς για τον αναβάτη.

Στον κόσμο των scooter, η επιλογή του κατάλληλου ελαστικού μπορεί να κάνει τη διαφορά. Το ελαστικό M City Grip 2 προσφέρει στους αναβάτες ό,τι χρειάζονται: ασφάλεια, αξιοπιστία και απαράμιλλη απόδοση, ό,τι καιρό κι αν κάνει. Διαβάστε παρακάτω ποια είναι τα χαρακτηριστικά που κάνουν το Michelin City Grip 2 την ιδανική λύση για τους λάτρεις των δύο τροχών.

Οι προκάτοχοί του Το Michelin City Grip 2 αντικατέστησε τα City Grip και City Grip Winter, συνδυάζοντας τα πλεονεκτήματά τους σε ένα προϊόν. Οι βελτιώσεις στη σχεδίαση του πέλματος και τα υλικά αυξάνουν την πρόσφυση και την αντοχή σε όλες τις συνθήκες, προσφέροντας μια αναβαθμισμένη εμπειρία οδήγησης σε σχέση με τα προηγούμενα ελαστικά της σειράς. Εάν αναζητάτε ένα ελαστικό που Κύρια Χαρακτηριστικά: Τεχνολογία και θα σας δώσει σιγουριά, άνεση και κορυφαία Πιστοποιήσεις απόδοση σε κάθε δρόμο και κάθε εποχή, Το Michelin City Grip 2 προσφέρει τεχνολογία το Michelin City Grip 2 είναι η προφανής αιχμής στα ελαστικά για scooter. Είναι επιλογή. Δώστε στο scooter σας το πιστοποιημένο με το σήμα M+S, που σημαίνει πλεονέκτημα της τεχνολογίας της Michelin ότι προσφέρει εξαιρετική απόδοση τόσο στη και ανακαλύψτε τη διαφορά στην καθημερινή λάσπη όσο και στο χιόνι. Επιπλέον, διαθέτει οδήγηση. οδοντωτό σκάλισμα, μια καινοτόμα σχεδίαση στο πέλμα που «σπάει» το φιλμ νερού, Επισκεφθείτε το δίκτυο συνεργατών της εξασφαλίζοντας σταθερότητα και πρόσφυση Michelin και εξοπλίστε το scooter σας με το σε βρεγμένο οδόστρωμα. Η σύνθεσή του Michelin City Grip 2. επιτρέπει ανώτερη ευελιξία και αντοχή, ενώ η τεχνολογία του εγγυάται ομοιόμορφη φθορά και μεγάλη διάρκεια ζωής.

MICHELIN

Πλεονεκτήματα για τον αναβάτη Το City Grip 2 είναι σχεδιασμένο για όλες τις καιρικές συνθήκες, προσφέροντας άνεση και αυτοπεποίθηση σε κάθε διαδρομή. Είτε κινείστε μέσα στην πόλη είτε σε πιο απαιτητικές συνθήκες, το ελαστικό ανταποκρίνεται άψογα, μειώνοντας τον

Oversized δίσκοι φρένων για Yamaha Tenere 700 από την eXTra products Την απάντηση σε όσους χρειάζονται δυνατότερα φρένα από το Tenere τους φέρνει η eXTra products. Η Yamaha Ténéré αποτελεί αγαπημένο μοντέλο εδώ και πολύ καιρό, με πολλούς αναβάτες να επαινούν τις δυνατότητες της μοτοσυκλέτας. Ωστόσο, σύμφωνα με αρκετούς ιδιοκτήτες, τα φρένα σε αυτά τα μοντέλα θα μπορούσαν να αναβαθμιστούν. Για αυτό το λόγο, υπάρψουν οι υπερμεγέθεις δίσκοι φρένων Flame τύπου floating σε Ø300mm και Ø320mm. Με αυτό τον τρόπο, το σύστημα πέδησης της μοτοσυκλέτας αποκτά ακόμη περισσότερη δύναμη, ενισχύοντας περαιτέρω τα χαρακτηριστικά οδήγησης αυτής της μοναδικής μοτοσυκλέτας. Οι υπερμεγέθεις δίσκοι φρένων απαιτούν τη χρήση αντάπτορα μετατόπισης.

EXTRA PRODUCTS

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

BMW F 450 GS 2026 - Η τιμή του στη χώρα μας Το νέο μοντέλο στην κατηγορία των μικρομεσαίων adventure είναι γεγονός, με την τιμή του στη χώρα μας να ποικίλει ανά έκδοση και φυσικά έξτρα εξοπλισμό. Ο λόγος φυσικά για το F 450 GS και ξεκινώντας με τη βασική έκδοση σε Cosmic Black χρωματισμό, η τιμή της νέας μοτοσυκλέτας ξεκινά από τις 7.090 ευρώ, για να περάσει στις 7.579,99 ευρώ για την έκδοση Sport σε κόκκινοι χρώμα με το Quickshifter, την ρυθμιζόμενη ανάρτηση, τα Riding Pro Modes και τις χούφτες. Η καλύτερη έκδοση έρχεται στο μπλε χρώμα και ονομάζεται GS Trophy, με το εξοπλιστικό της πακέτο να περιλαμβάνει μεταξύ άλλων το Enduro Pro και το Easy Ride Clutch, ρυθμιζόμενη εμπρός ανάρτηση καθώς και προστατευτικές χούφτες και αλουμινένια, προστατευτική ποδιά κινητήρα, με την τιμή της εν λόγω έκδοσης να ξεκινά από τις 7.929,99 ευρώ. Σημειώστε πως όλες οι εκδόσεις έχουν χυτούς τροχούς, με τους αντίστοιχους με ακτίνες σε διαστάσεις 19” και 17” να κοστίζουν 1.254,94 ευρώ, όντας στον προαιρετικό εξοπλισμό της μοτοσυκλέτας. Περισσότερες επιλογές διαμόρφωσης μπορείτε να κάνετε με ένα κλικ εδώ.

BMW MOTORRAD

Arai - Έρχεται το Special Edition κράνος για το Isle of Man του 2026 Η Arai θα παρουσιάσει το νέο, ειδικής έκδοσης κράνος για το Isle of Man TT του 2026 στο Motorcycle Live στο Birmingham του Ηνωμένου Βασιλείου. Πιο συγκεκριμένα, το RX-7V EVO IoM TT 2026 Limited Edition (άνωθεν βλέπετε του 2025) θα σηματοδοτήσει το 17ο ξεχωριστό Arai που σχεδιάστηκε γύρω από τον θρυλικό αγώνα δρόμου και το τρίτο από την μετονομασία του TT το 2024. Ο σχεδιασμός του Arai TT αποτελεί ακρογωνιαίο λίθο της τετραετούς συνεργασίας της Arai με τον εν λόγω αγώνα και η αποκάλυψή του είναι μια ετήσια εκδήλωση που οι λάτρεις των αγώνων σε όλο τον κόσμο περιμένουν με μεγάλη ανυπομονησία. Σχεδιασμένο από το μακροχρόνιο συνεργάτη της Arai, Drudi Performance, το RX-7V EVO για το IoM TT 2026 υπόσχεται μια ακόμη εντυπωσιακή εμφάνιση, παίρνοντας τα στοιχεία του από τον ενθουσιασμό και τη συγκίνηση του TT. Το RX-7V EVO άλλωστε, είναι το κορυφαίο μοντέλο της Arai, σχεδιασμένο με την ομαλή, αυγοειδή μορφή που ενισχύει το Glancing Off: την ικανότητα του κράνους να «αποφεύγει» κυριολεκτικά τα εμπόδια και να προστατεύει καλύτερα τους αναβάτες από τις συγκρούσεις. Η αποκάλυψη του κράνους θα πραγματοποιηθεί στο Expert Lab το Σάββατο 15 Νοεμβρίου.

Περισσότερα σύντομα στην Arai Hellas

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

EICMA 2025 - Airoh Aviator 3 EVO / Factory Η Airoh παρουσίασε στην EICMA 2025 τη συλλογή της για το 2026, παρουσιάζοντας δύο μοντέλα που σηματοδοτούν ένα νέο κεφάλαιο στην ιστορία της ιταλικής εταιρείας, τα Aviator Factory και Aviator 3 EVO. Και τα δύο κράνη δημιουργήθηκαν για να καλύψουν τις ανάγκες των πιο απαιτητικών αναβατών και να αυξήσουν τα πρότυπα ασφάλειας και απόδοσης στην οδήγηση εκτός δρόμου. Αυτό καθίσταται δυνατό και με την ενσωμάτωση του νέου συστήματος AMS2 EVO, μιας κατοχυρωμένης με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας τεχνολογικής εξέλιξης του Συστήματος Ασφάλειας Πολλαπλής Δράσης της Airoh. Ξεκινώντας με το Aviator Factory, πρόκειται για ένα κράνος κατασκευασμένο από Full Carbon 9K, το οποίο προσφέρει την ιδανική ισορροπία μεταξύ ελαφρότητας και αντοχής, με τρία κελύφη βελτιστοποιημένα για να ταιριάζουν τέλεια σε κάθε μέγεθος. Αναπτυγμένο και δοκιμασμένο μέσα στην αεροδυναμική σήραγγα της Airoh, εγγυάται σταθερότητα και αεροδυναμική ακόμη και στις πιο ακραίες συνθήκες χρήσης, με τις πιστοποιήσεις FIM Racing και ECE 2206 να πιστοποιούν τη διπλή ανταγωνιστική και ευέλικτη φύση του. Η αφαιρούμενη και πλενόμενη εσωτερική επένδυση, κατασκευασμένη από αναπνέοντα και υποαλλεργικά υλικά, εξασφαλίζει συνεχή φρεσκάδα και άνεση, ενώ τα AMS2 EVO, AMLS, AEFR και Hydra System ολοκληρώνουν το σύνολο. Έπειτα το Aviator 3 EVO, είναι η εξέλιξη του κράνους των

παγκόσμιων πρωταθλητών, κατασκευασμένο από HPC Carbon και διαθέσιμο σε τέσσερα μεγέθη κελύφους, γεγονός που προσφέρει μια τέλεια ισορροπία μεταξύ αντοχής και ελαφρότητας. Η διπλή του πιστοποίηση — FIM Racing και ECE 2206 — επιβεβαιώνει την υψηλού επιπέδου απόδοσή του, ενώ τα τεχνολογικά του χαρακτηριστικά — AMS2 EVO, AMLS, AEFR και Hydra System — εξασφαλίζουν προηγμένη προστασία και άνεση. Ο επιθετικός και αεροδυναμικός σχεδιασμός προσφέρει ένα βελτιστοποιημένο σύστημα εξαερισμού που εγγυάται συνεχή ροή αέρα και ιδανική θερμική διαχείριση ακόμη και στους πιο απαιτητικούς αγώνες και συνθήκες. Το AMS2 EVO, η τεχνολογική καρδιά των νέων συλλογών AIROH, αντιπροσωπεύει ένα αποφασιστικό βήμα προς τα εμπρός στην προστασία του αναβάτη. Η νέα εσωτερική αρχιτεκτονική του, με ελαστομερή στοιχεία και ενισχυμένο κέλυφος, βελτιώνει την απορρόφηση τόσο των περιστροφικών όσο και των γραμμικών κρούσεων σε χαμηλές ταχύτητες, βελτιστοποιώντας παράλληλα τον αερισμό και τη συνολική άνεση. Αντιπρόσωπος Airoh στην Ελλάδα:

MOTO MARKET

Αμορτισέρ Öhlins STX 36 για Honda SH 300 από την eXTra products Με δομή μονού σωλήνα και διάμετρο εμβόλου στα 36 χλστ., το εν λόγω αμορτισέρ έρχεται να αναβαθμίσει την ποιότητα κύλισης του scooter σας. Ακόμα, το αμορτισέρ μονού σωλήνα υψηλής πίεσης αερίου με εξωτερικό δοχείο τύπου “piggy back”, προσφέρει ρυθμιζόμενη απόσβεση επαναφοράς (rebound), με ροδέλα ρύθμισης στο επάνω μέρος της κάτω βάσης (end eye). Βρείτε το με ένα κλικ εδώ.

Κιτ καθαρισμού μοτοσυκλέτας της Twin Air από την eXTra products Με αυτό το ολοκληρωμένο κιτ έχετε ό,τι χρειάζεστε για να καθαρίσετε τέλεια τη μοτοσυκλέτα σας μετά από μια φανταστική μέρα στην πίστα.

• Twin Air Double Scrub Brush • Twin Air Small Detail Brush • Twin Air Sponge • Twin Air Towel • Twin Air Wash Tub + καπάκι • Twin Air Chain Brush

Όλα τα προϊόντα μπορούν να παραγγελθούν Από τον σχολαστικό καθαρισμό της αλυσίδας και ξεχωριστά, ενώ μπορείτε να βρείτε τα προϊόντα της Twin Air με ένα κλικ εδώ. με τη βούρτσα Twin Air Chain Brush, μέχρι τη λάμψη που αξίζει η μοτοσυκλέτα σας με το Twin Air Powershine — αυτό το κιτ τα έχει όλα. Μόλις τελειώσετε, αποθηκεύστε εύκολα όλα τα προϊόντα στον ειδικό κουβά με καπάκι που περιλαμβάνεται, ώστε να παραμένουν τακτοποιημένα και εύκολα στην αποθήκευση. Το κιτ περιλαμβάνει: • Twin Air Foaming Powerwash • Twin Air Powershine • Twin Air Large Wash Brush

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

H Cyclone στην Ελλάδα από τη Mototrend Η αντιπροσώπευση της εταιρείας είναι επιβεβαιωμένη και πρόκειται να ανακοινωθεί σύντομα. Η premium μάρκα του γίγαντα από την Κίνα, Zongshen (ενίοτε αναφέρεται και ως Zonsen) Group, η Cyclone έρχεται στην Ελλάδα μέσω της Mototrend (KYMCO, Voge, Yadea, Gemini, TGB) όπως επιβεβαιώσαμε επίσημα πριν λίγη ώρα. Η Cyclone γεννήθηκε ως η πολυτελής εξαγώγιμη επωνυμία που επέλεξε η Zongshen για την επέκτασή της προς δυσμάς, όπως έκανε και η Loncin με τη Voge πριν μερικά χρόνια με απόλυτη επιτυχία. Το όνομα Cyclone προκύπτει από μια σειρά adventure μοντέλων που κατασκεύαζε η Zongshen και πλέον τιτλοφορεί τη νέα μάρκα που σύντομα θα δούμε και στους ελληνικούς δρόμους. Δύο μοτοσυκλέτες που κατά πάσα πιθανότητα αναμένονται πρώτες στην Ελλάδα είναι οι adventure μεσαίου κυβισμού RX650 και RX600. H πρώτη είναι μια μοτοσυκλέτα που περιμένουμε με ιδιαίτερο ενδιαφέρον, καθώς είναι αυτή που φορά τον δικύλινδρο σε σειρά 649.6 cc και 70 hp που είχε δημιουργήσει η Norton (από μισό V4 1200) για τα δικά της δικύλινδρα Atlas πριν χρεοκοπήσει. Αυτόν τον κινητήρα τον είχε πουλήσει και στη Zongshen, ωστόσο στη νέα εποχή της Norton υπό την TVS οι Ινδοί αποφάσισαν να εγκαταλείψουν το δικύλινδρο 650 πλάνο, κάνοντας την RX650 τη μοναδική μοτοσυκλέτα στον κόσμο με τον δικύλινδρο κινητήρα που αρχικά είχε σχεδιαστεί στην Αγγλία. Δίπλα του το RX600 είναι ο προκάτοχος του 650 στη γκάμα της Zongshen, επίσης με δικύλινδρο σε σειρά κινητήρα 550 cc και 58 hp. Πλέον αναμένουμε την επίσημη ανακοίνωση της Mototrend για την ανάληψη της νέας αυτής αντιπροσώπευσης.

CYCLONE

Airoh Spark 2 από τα Moto Market Το Spark 2, αποτελεί τον τέλειο συνδυασμό στυλ, απόδοσης και άνεσης, ικανό να καλύψει καθημερινές και μη ανάγκες..

• Ανώτερης απόδοσης τεχνικά υφάσματα, 2dry Microsense Sanited • Περιλαμβάνεται υποσιάγωνο και Pinlock® 70 • Βάρος Από 1590 g ±50 g • Εγκεκριμένο με ECE 22 06

Το εν λόγω κράνος είναι διαθέσιμο σε Βρείτε το στα Moto Market πατώντας εδώ. δύο διαφορετικά κελύφη HRT με τολμηρό σχεδιασμό που ενσωματώνει τέλεια το καινοτόμο σύστημα εξαερισμού που έχει σχεδιαστεί μέσα στην αεροδυναμική σήραγγα, για βελτιστοποίηση των σχημάτων και της απόδοσης. Ακόμα, το Spark 2 δεν συμβιβάζεται και σε ό,τι αφορά την ασφάλεια και την άνεση, στην πραγματικότητα, διαθέτει τα συστήματα ASN και AEFR και εσωτερικές επενδύσεις κατασκευασμένες με καινοτόμα υφάσματα που ενισχύουν την άνεση εφαρμογής για να σας κάνουν να αισθάνεστε απόλυτα άνετα, ελεύθεροι να απολαύσετε πλήρως οποιαδήποτε ταξίδι.

Moto Market

Χαρακτηριστικά • Full Face με επιθετικές και αεροδυναμικές γραμμές • Θερμοπλαστικό HRT κέλυφος σε 2 μεγέθη • Αντιχαρακτική ζελατίνα, ανθεκτική στην υπεριώδη ακτινοβολία • Εξαιρετικά ευρύ οπτικό πεδίο με ATVR (Airoh Tool-less Visor Removal) και επεξεργασία κατά του θαμπώματος • Σύστημα κλεισιμάτος • Εσωτερική φυμέ ζελατίνα • Σύστημα με μικρομετική πόρπη • Ρυθμιζόμενοι αεραγωγοί στο σαγόνι και το πάνω μέρος του κεφαλιού, αερισμός στο πίσω μέρος του κεφαλιού και στα πλάγια • Αφαιρούμενη και πλενόμενη υποαλλεργική εσωτερική επένδυση Coolmax ®

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

Andeli - Νοικιάζεις Honda για 3 μέρες, πληρώνεις μόνο τις 2! Οι πρωτοποριακές υπηρεσίες της Andeli συνεχίζονται και αυτή τη φορά αφορούν σε μια εξαιρετική προσφορά στην ενοικίαση μοτοσυκλέτας! Τα Σαββατοκύριακα αποκτούν νέο ενδιαφέρον μέσα από την τελευταία προσφορά της Andeli, καθόσον μπορείτε πλέον να νοικιάσετε μία μοτοσυκλέτα ή mega scooter της Honda από Παρασκευή μέχρι Δευτέρα και να πληρώσετε τις δύο ημέρες από τις συνολικά τρεις! Και δεν μιλάμε για ενοικίαση μοντέλων μικρού κυβισμού αλλά για μοτοσυκλέτες και scooter άνω των 500 κ.εκ., έτσι ώστε να μπορέσετε να κάνετε πολύ άνετες τις όποιες βόλτες ή/ και εξορμήσεις σας. Ο στόλος της Andeli που είναι διαθέσιμος για τη συγκεκριμένη προσφορά αφορά στα κάτωθι μοντέλα της Honda :

• CB500X / NX500 • X-ADV 750 • Forza 750 • NC750X / NC750 DCT • CB750 Hornet • XL 750 Transalp • CRF1100L Africa Twin / CRF1100L Africa Twin DCT Τι περιμένετε λοιπόν; Μπείτε ΕΔΩ https://andelimototouring. gr/timokatalogos/ και επωφεληθείτε αυτής της μοναδικής προσφοράς άμεσα. Μπορείτε επίσης να επικοινωνήσετε στο 210-6533968 και στο email info@andeli. gr, αλλά και να δείτε από κοντά όλα τα μοντέλα πριν αποφασίσετε ποιο σας κάνει, στις ιδιόκτητες εγκαταστάσεις της Andeli στη Λεωφόρο Μεσογείων 355, ΤΚ 15231, Χαλάνδρι Αττικής.

ANDELI MOTOTOURING

CFMOTO - Ανανεωμένος τιμοκατάλογος με νέα μοντέλα και μειώσεις τιμών Η CFMOTO Hellas ανακοινώνει το νέο τιμοκατάλογο, που θα ισχύσει από 15 Νοεμβρίου 2025 έως και το τέλος του 2025. Στον νέο κατάλογο τιμών λιανικής που έδωσε στη δημοσιότητα σήμερα, 14/11/2025, η Muvus, αποκλειστική αντιπρόσωπος της CFMOTO στην Ελλάδα, υπάρχουν δύο κεντρικές ειδήσεις. Πρώτον έχουμε την εισαγωγή των δύο νέων μοντέλων 250NK και 250SR σε αυτόν και, δεύτερον, σημαντικές μειώσεις τιμών σε επιλεγμένα μοντέλα. Αυτά περιλαμβάνουν τα 125ΝΚ, 450ΝΚ και 250CL-C, που έχουν νέες και αισθητά πιο συμφέρουσες τιμές με μειώσεις που φτάνουν ως τα 500 ευρώ. Επιπλέον, στα 700ΜΤ και 800ΜΤ Sport έχει ενσωματωθεί η προσφορά της CFMOTO Hellas που περιλαμβάνει δώρο τριβάλιτσο Crafted για κάθε αγορά νέου μοντέλου. Δείτε τον νέο τιμοκατάλογο της CFMOTO Hellas, ενώ πάντα μπορείτε να τον βρείτε στην ανάλογη ενότητα της ιστοσελίδα μας: bikeit.gr/times-cf-moto.

CFMOTO

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

Nordcode Safari – Μπουφάν περιπέτειας 4 εποχών στo Moto Market Το Nordcode Safari είναι ένα ευέλικτο μπουφάν για χρήση σε adventure/touring, κατασκευασμένο με τεχνικά υλικά και ενισχύσεις σε κρίσιμες περιοχές για να προσφέρει υψηλά επίπεδα ανθεκτικότητας και αντοχής στην τριβή. Διαθέτει αφαιρούμενη μεμβράνη και ευέλικτο σύστημα εξαερισμού με μεγάλα ανοίγματα για εύκολη προσαρμογή σε διαφορετικά κλίματα. Χαρακτηριστικά - Πιστοποιημένο μπουφάν CE En 17092 Class AA - Κατασκευασμένο από τεχνικά υφάσματα Ripstop και πολυεστέρα με ενισχύσεις σε κρίσιμες περιοχές για να προσφέρει υψηλά επίπεδα ανθεκτικότητας και αντοχής στην τριβή - Αφαιρούμενα προστατευτικά στους ώμους και τους αγκώνες με πιστοποίηση CE EN16211: 2012 Level 2 - Αφαιρούμενο προστατευτικό πλάτης - Αφαιρούμενο αδιάβροχο μπουφάν (100% αδιάβροχο και διαπνέον ένδυμα), που προσφέρει εξαιρετική απόδοση σε όλες τις καιρικές συνθήκες. Μπορεί επίσης να φορεθεί πάνω από το μπουφάν - Αφαιρούμενη θερμική επένδυση - Σύστημα εξαερισμού μέσω μπροστινών και πίσω πάνελ σε πλήρως πτυσσόμενο ύφασμα mesh που κατανέμει αποτελεσματικά τη ροή του αέρα. - Αφαιρούμενα μανίκια. Το κάλυμμα μανικιού επιτρέπει στον αναβάτη να προσαρμόζεται στις καιρικές συνθήκες - Λαιμόκοψη με μαλακή επένδυση για επιπλέον άνεση - Ρυθμιζόμενα μανίκια και μέση για βέλτιστη εφαρμογή - 5 εξωτερικές τσέπες, η κεντρική με αδιάβροχο φερμουάρ - Ανακλαστικά ένθετα - Φερμουάρ για σύνδεση του μπουφάν με το παντελόνι - Πλάγιο άνοιγμα με φερμουάρ - Φερμουάρ YKK -Τιμή: 269,90 € Δες το με ένα κλικ εδώ

MOTO MARKET

Νέο Twin Air PowerFlow Kit για τα χωμάτινα μοντέλα της Triumph Το νέο PowerFlow Kit για τα μοντέλα Triumph TF Off-Road είναι πλέον διαθέσιμο από την eXtra Products. Το πλαίσιο από αλουμίνιο παρέχει βελτιωμένη στεγανοποίηση και αυξημένη απόδοση χάρη στην ακαμψία του και τον ελαφρώς μεγαλύτερο όγκο. Το αποτέλεσμα: μέγιστη ροή αέρα, βέλτιστη προστασία του κινητήρα και εμφανής βελτίωση στην απόκριση του γκαζιού και στην ισχύ. Βρείτε το με ένα κλικ εδώ.

EXTRA PRODUCTS Hebo Explorer Backpack από την eXtra Products Το νέο Hebo Explorer Backpack σχεδιαστεί για όσους αναζητούν λειτουργικότητα, αντοχή και στυλ σε ένα αξεσουάρ. Κατασκευασμένο από ιδιαίτερα ανθεκτικά υλικά, αυτό το σακίδιο προσφέρει στιβαρή δομή, ιδανική για υπαίθριες δραστηριότητες. Χαρακτηριστικά: • Υψηλής αντοχής, υδροαπωθητικός πολυεστέρας • Σύστημα MOLLE μπροστά και στο πλάι • Δύο μπροστινοί χώροι για γρήγορη πρόσβαση • Μεγάλος κύριος χώρος με εσωτερικά διαχωριστικά • Επενδεδυμένοι και ρυθμιζόμενοι ιμάντες για μεγαλύτερη άνεση • Κατά προσέγγιση χωρητικότητα: 28 λίτρα • Διαστάσεις 52cm x 28cm x 37cm Βρείτε το με ένα κλικ εδώ.

EXTRA PRODUCTS

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

Arai Tour-X5 - Νέα σχέδια στη σειρά να επιλέξετε μεταξύ Adventure, Off-road και γραφικών Nations On-road. • Νέο σύστημα VAS-A Visor που έχει σχεδιαστεί για να μεγιστοποιήσει την ορατότητα. • Δυνατότητες περιπέτειας, εκτός δρόμου και εντός δρόμου • Ενισχυμένο 5mm ευρύτερο σε κάθε πλευρικό μπαρ για εύκολη άνεση on/off • Νέος αγωγός με λογότυπο μετώπου για εξαιρετικό αερισμό • Επίπεδη πλευρά του κελύφους για εύκολη εγκατάσταση συσκευής επικοινωνίας Το Tour-X5 είναι ένα εντελώς επανασχεδιασμένο κράνος, γεμάτο με πολλά νέα χαρακτηριστικά. Όπως συμβαίνει με όλα από το Arai, κάθε βελτίωση γίνεται με προτεραιότητα την προστασία. Και αυτό το νέο μοντέλο μας φέρνει όλο και πιο κοντά στο ιδανικό σχήμα Arai για προστασία. Μία από τις μεγαλύτερες αλλαγές είναι το σύστημα ζελατίνας και η ζελατίνα του. Το νέο σύστημα προσωπίδας VAS-A, που προέρχεται από το σύστημα VAS-V που αναπτύχθηκε για το RX-7V, έχει σχεδιαστεί για να μεγιστοποιεί την απόδοση Glancing-Off, που σημαίνει μεγαλύτερη επιφάνεια για να εξοστρακίσει την ενέργεια πρόσκρουσης, ενώ προσφέρει εύκολη εγκατάσταση και αφαίρεση της ζελατίνας. Το ίδιο το γείσο έχει επανασχεδιαστεί για αυξημένη ορατότητα και απόδοση GlancingOff, και τώρα είναι μια ζελατίνα Max Vision, έτσι ώστε να μπορεί εύκολα να τοποθετηθεί ένα ένθετο Pinlock. Το νέο σύστημα ζελατίνων VAS-A διευκολύνει επίσης τη μετάβαση, χωρίς εργαλεία, σε ένα από τα άλλα στυλ. Μπορείτε

Άλλες βελτιώσεις περιλαμβάνουν ένα εντελώς νέο σύστημα εξαερισμού. Το σύστημα εξαερισμού του Tour-X5 είναι το δεύτερο μοντέλο που διαθέτει τον αγωγό με λογότυπο 3D, που είχε εισαχθεί προηγουμένως στο Quantic. Συμπληρωμένο με το νέο AR Spoiler και την τελευταία έκδοση του Delta Duct, το Delta Duct 6, το Tour-X5 διαθέτει επίσης έναν εντελώς νέο αεραγωγό για το πηγούνι. Το σύστημα εξαερισμού του Tour-X5 θα έχει άφθονη ροή αέρα για να σας κρατά δροσερούς ό,τι κι αν συμβεί, οπότε μην το ιδρώνετε. Επιπλέον, η εσωτερική πύλη εξαερισμού μπορεί να ρέει αέρα στο στόμιο ή στο γείσο για αυξημένο ξεθάμπωμα. Όπως συμβαίνει με κάθε μοντέλο Arai, τα εξαρτήματα εξαερισμού όπως ο αγωγός λογότυπου 3D, η αεροτομή AR και ο αγωγός Delta 6 είναι φτιαγμένοι για να σπάνε κατά τη διάρκεια μιας πρόσκρουσης για μέγιστη απόδοση στο Glancing Off. Στο εσωτερικό είναι πλήρως αφαιρούμενο, με ρυθμιζόμενο μαξιλαράκι στο πίσω μέρος του μαξιλαριού της κορώνας. Ένας επανασχεδιασμένος εκτροπέας μύτης θα κάνει τη χρήση των γυαλιών εύκολη. Τα μαξιλαράκια FCS μάγουλα θα δώσουν σταθερή εφαρμογή τόσο εντός όσο και εκτός δρόμου. Βρείτε τα νέα σχέδια του Arai Tour-X5 Nations: • Tour-X5 Nation UK • Tour-X5 Nation Italia

CFMOTO 700MT και 800MT Sport – Απόκτησε τις με γνήσιο τριβάλιτσο στην τιμή Οι δύο μεγάλες ταξιδιωτικές μοτοσυκλέτες της CFMOTO σου κλείνουν το μάτι, για αποδράσεις με ενισχυμένο κουβάλημα – Χωρίς να πληρώσεις κάτι παραπάνω! Και τα δύο μοντέλα, σε δυνατή προσφορά που μπορεί να μην την προλάβεις – Για αυτό δες εδώ, περισσότερα. Η ελληνική αντιπροσωπεία της CFMOTO, Muvus A.E., ανακοίνωσε νέα προσφορά που αφορά τα 700MT και 800MT Sport: Μπορείς να κάνεις οποιαδήποτε από τις δύο, με το εργοστασιακό τριβάλιτσο να συμπεριλαμβάνεται στην τιμή. Δύο μοτοσυκλέτες περιπέτειας, η καθεμία με τον δικό της χαρακτήρα: Αν θέλεις μία μεγάλη, all-around μοτοσυκλέτα που συνδυάζει την πολλαπλότητα ρόλων, με ένα λογικό, ικανοποιητικό επίπεδο επιδόσεων, η 700MT είναι για σένα – Διάβασε την δοκιμή της με ένα κλικ εδώ. Αν από την άλλη προτιμάς ένα υψηλό επίπεδο επιδόσεων με χαρακτήρα που θα σου ξεκλειδώσει ακόμα περισσότερες απολαύσεις εντός και εκτός δρόμου, τότε ίσως το 800MT Sport είναι για σένα – Διάβαασε ένα ταξιδιωτικό μας άρθρο με την 800MT Sport, με ένα κλικ εδώ. Τώρα, μπορείς να τις αποκτήσεις και τις δύο, με την τριπλέτα βαλιτσών CRAFTED, να συμπεριλαμβάνεται στην τιμή. Όπως χαρακτηριστικά λέει η MUVUS: «Το γνήσιο τριβάλιτσο CFMOTO Crafted προσφέρει κορυφαία αντοχή, εργονομία και άψογη εφαρμογή, κάνοντας κάθε διαδρομή πιο πρακτική και απολαυστική. Σας ευχαριστούμε θερμά για την εμπιστοσύνη που μας δείχνετε όλα αυτά τα χρόνια. Συνεχίζουμε να σας προσφέρουμε επιλογές που ξεχωρίζουν για την ποιότητα, την αξιοπιστία και την πραγματική αξία τους.» Η προσφορά θα ισχύσει μόνο μέχρι τις 31 Δεκεμβρίου 2025 – Οπότε βιάσου!

CFMOTO

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

Μπότες Hebo MX-X1 από την eXtra products Οι νέες μπότες MX-X1 έχουν σχεδιαστεί για πραγματικούς λάτρεις του Enduro και του Motocross, για αναβάτες που απαιτούν μέγιστη απόδοση σε κάθε στροφή, άλμα και ακραίο έδαφος. Κάθε λεπτομέρεια έχει μελετηθεί ώστε να προσφέρει μια οδηγική εμπειρία όπου η ασφάλεια, η άνεση και ο έλεγχος συνδυάζονται σε τέλεια αρμονία. Το ενισχυμένο εξωτερικό από μικροΐνες συνδυάζει αντοχή και ελαφρότητα, προσαρμοζόμενο στη φυσική κίνηση του αναβάτη χωρίς να μειώνει την προστασία. Οι επενδεδυμένες περιοχές μπροστά και πίσω προσφέρουν εξαιρετική ευκαμψία, ενώ οι διπλής έγχυσης TPU προστατευτικές πλάκες προστατεύουν από τα πιο δυνατά χτυπήματα. Το σύστημα δεσίματος με τέσσερις μικρορυθμιζόμενες πόρπες επιτρέπει γρήγορη και εξατομικευμένη εφαρμογή. Στο εσωτερικό, ένα στρώμα μικροδιάτρητου αφρού αγκαλιάζει το πόδι για μεγαλύτερη άνεση. Με πάτους EVA και αντικαταστάσιμες λαστιχένιες σόλες, εξασφαλίζουν εξαιρετική πρόσφυση σε κάθε επιφάνεια, προσφέροντας απόλυτο έλεγχο στα μαρσπιέ. Οι μπότες MX-X1 είναι πιστοποιημένες κατά CE EN 13634:2017. Οι MX-X1 είναι το αποτέλεσμα της συνεχούς αναζήτησης καινοτομίας και της αφοσίωσης στην ασφάλεια του αναβάτη και θα τις βρείτε με ένα κλικ εδώ.

EXTRA PRODUCTS

Νέο Twin Air PowerFlow Kit για τα χωμάτινα μοντέλα της Triumph Το νέο PowerFlow Kit για τα μοντέλα Triumph TF Off-Road είναι πλέον διαθέσιμο από την eXtra Products. Το πλαίσιο από αλουμίνιο παρέχει βελτιωμένη στεγανοποίηση και αυξημένη απόδοση χάρη στην ακαμψία του και τον ελαφρώς μεγαλύτερο όγκο. Το αποτέλεσμα: μέγιστη ροή αέρα, βέλτιστη προστασία του κινητήρα και εμφανής βελτίωση στην απόκριση του γκαζιού και στην ισχύ. Βρείτε το με ένα κλικ εδώ.

EXTRA PRODUCTS H Phelon & Moore στην Ελλάδα από την ΤΕΟΡΕΝ Η ΤΕΟΡΕΝ ΜΟΤΟΡΣ Α.Ε. εξασφάλισε την αντιπροσώπευση της αναγεννημένης Phelon & Moore στη χώρα μας. Η αγγλική Phelon & Moore ήταν μια από τις πρωτοπόρους της Μοτοσυκλέτας με ιστορία που απλώνεται πολύ πίσω στο παρελθόν και δη στο 1902 όταν παρουσίασε το πρώτο της πρωτότυπο ποδήλατο με κινητήρα, δύο χρόνια πριν συσταθεί ως εταιρεία. Χρεοκοπημένη από το 1967, επανήλθε στη ζωή το 2022 μέσω μιας ομάδας επιχειρηματιών που έστησαν τη νέα τους έδρα στο Τορίνο του ιταλικού βορρά και πλέον ξεκινούν μια νέα προσπάθεια να επαναφέρουν το όνομά της στην επικαιρότητα έχοντας εξασφαλίσει την υπογραφή του φημισμένου σχεδιαστή Pininfarina στη δημιουργία των σύγχρονων μοντέλων της. Στο νέο της αυτό ξεκίνημα η Phelon &Moore θα δραστηριοποιηθεί και στην Ελλάδα, καθώς η ΤΕΟΡΕΝ ΜΟΤΟΡΣ ΑΕ είναι μια από τις πρώτες εταιρείες στην Ευρώπη που εξασφάλισαν την αντιπροσώπευσή της. Πλέον αναμένουμε επίσημη επικοινωνία που να κοινοποιεί την έναρξη της συνεργασίας και, κυρίως, το ενδιαφέρον μας για τα μοντέλα που θα εισάγει σε πρώτη φάση μεταξύ των οποίων θα είναι πιθανότατα η adventure Capetown 7X.

PHELON & MOORE

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

MV Agusta - Ανανεωμένος τιμοκατάλογος με Brutale Serie Oro Η νέα γενιά Brutale με το ολοκαίνουργιο κορυφαίο της μοντέλο έχει πλέον τιμή και για την ελληνική αγορά. Η μεγάλη είδηση της MV Agusta στην πρόσφατη EICMA δεν ήταν άλλη από την αποκάλυψη της νέας γενιάς Brutale με τον τρικύλινδρο 950 EVO των 931 cc και 148 ίππων, ξεκινώντας παραδοσιακά με τη Χρυσή Σειρά και το κορυφαίο μοντέλο της οικογένειας, Brutale Serie Oro. Οι Ιταλοί είχαν πρόσφατα αποκαλύψει την τιμή της νέας μοτοσυκλέτας σε αρκετές αγορές του κόσμου και τώρα παίρνει σειρά η Ελλάδα, με τη λιανική της στα €32,900. Η αποκλειστική αντιπρόσωπος της MV Agusta στην Ελλάδα, Πέτρος Πετρόπουλος ΑΕΒΕ, μας ενημερώνει ακόμη πως η παραγωγή της μοτοσυκλέτας αναμένεται να ξεκινήσει τον Αύγουστο του 2026. Δείτε παρακάτω τον πλήρη τιμοκατάλογο της MV Agusta στη χώρα μας, όπως έχει διαμορφωθεί από 17 Νοεμβρίου 2025.

MV Agusta

Royal Enfield - Νέος Τιμοκατάλογος 2025 Από ευχάριστες αλλαγές και προσθήκες χαρακτηρίζεται κυρίως ο ανανεωμένος, πάντα προσιτός, τιμοκατάλογος της Royal Enfield. Εντός, συναντάμε την απουσία παλιότερων χρωματισμών, την προσθήκη νέων, αλλά και τη μείωση τιμών σε σειρές αγαπητών μοντέλων όπως τα HNTR 350 και Meteor 350. Απουσιάζει δε ολόκληρη η σειρά των Contrinental GT, ενώ ανάμεσα στις προσθήκες που ξεχωρίζουν συναντάμε το νέο Himalayan Mana Black. Αναλυτικά, δείτε το νέο τιμοκατάλογο με ένα κλικ εδώ.

Royal Enfield

Μότο Ξουχέλλης - Voge SR16 125 ετοιμοπαράδοτο και με δώρα Στο κατάστημα Μότο Ξουχέλλης θα βρείτε ετοιμοπαράδοτο το Voge SR16 125 κυβικών εξοπλισμένο με έναν σύγχρονο κινητήρα 125cc και προδιαγραφές Euro 5+, με τιμή €2,645. Με την αγορά του SR16 το κατάστημα Μότο Ξουχέλλης σας κάνει δώρο: • Βαλίτσα • Βάση βαλίτσας • Κλειδαριά ασφαλείας δισκόφρενου • Βάση στήριξης κινητού • Κουκούλα.

ΜOΤΟ ΞΟΥΧEΛΛΗΣ

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

CFMOTO 450NK – To Α2 naked που έσπασε το δυναμόμετρο, στην πιο επιθετική τιμή ever! Το αφεντικό τρελάθηκε; Η ελληνική αντιπροσωπεία της CFMOTO αναπροσαρμόζει την τιμή του εξαιρετικού 450NK δημιουργώντας ίσως το καλύτερο deal της κατηγορίας του. Και, για όσους θυμούνται την δοκιμή μας, ίσως και το ισχυρότερο δικύλινδρο A2 με πάνω από τα ονομαστικά του άλογα, στο δυναμόμετρο! Η CFMOTO ανακοίνωσε νέο τιμοκατάλογο με μειώσεις τιμών σε συγκεκριμένα μοντέλα, ένα από τα οποία ήταν και το 450NK – η naked μοτοσυκλέτα που γνωρίσαμε στις αρχές του προηγούμενου έτους και το δεύτερο μέλος της οικογένειας 450, πριν την άφιξη του 450MT που έγινε και best seller. Πλέον με την χαμηλότερη τιμή, το CFMOTO 450NK κοστίζει μόνο 4.990 €. Μία τιμή ασύλληπτη, όχι μόνο για τα σημερινά δεδομένα αξίας και τιμολόγησης μοτοσυκλετών, αλλά

και για τις κατηγορίες της αγοράς γενικότερα στην οδήγηση και είναι ικανή να προσφέρει – μπαίνοντας κάτω και από μοτοσυκλέτες κορυφαίο fun-to-ride, πόσο μάλλον στην νέα 125 κυβικών. του τιμή! Διαβάστε την δοκιμή μας με ένα κλικ εδώ. Ποια είναι όμως η CFMOTO 450NK; H CFMOTO 450NK ήρθε στην αγορά μας Διαθέσιμο και με 2 έξτρα σέλες, στις αρχές του 2024, ως το δεύτερο μέλος χαμηλότερη και ψηλότερη της νέας τότε οικογένειας των 450 κυβικών Με το ύψος σέλας στα 795 χιλιοστά, ήδη που γνωρίσαμε ήδη από τις αρχές του 2023. η CFMOTO 450NK είναι πολύ εύκολη στην Τότε, δοκιμάζοντας το 450SR στην πίστα προσιτότητα για τεράστιο μερίδιο αναβατών των Μεγάρων, κάναμε διιθυραμβικά σχόλια – αλλά οι σωματότυποι διαφέρουν και η για τον νέο κινητήρα και την απόδοση του, σε CFMOTO προσφέρει δύο έξτρα επιλογές συνδυασμό με την όλη οδηγική συμπεριφορά σέλας – μία ψηλότερη στα +20 χιλιοστά, της νέας πλατφόρμας. για ακόμη πιο σπορ εντύπωση, αλλά και μία χαμηλότερη κατά 10 χιλιοστά για ακόμη Στο 450NK, σε μία σαφώς πιο φιλική μεγαλύτερη ευκολία χρήσης. εργονομία naked μοτοσυκλέτας, το πνεύμα του συγκεκριμένου μοτέρ παρέμεινε Αν δεν το αποκτήσεις χάνεις – αλήθεια, αναλλοίωτο δημιουργώντας μία από τις όμως! Σε αυτή την νέα τιμή και με τέτοιο πιο καυτές μεσαίες A2 Naked. Πάρα πακέτο προσόντων, το CFMOTO 450NK πολύ απασχόλησε η δυναμομέτρηση του απλά σε προκαλεί. Δεν μπορούμε να το 450NK, όπου ο νέος δικύλινδρος απέδωσε θέσουμε αλλιώς...! πραγματικά άλογα... παραπάνω από τα ονομαστικά του: Από 46 ανακοινώσιμα, Ήδη μία καυτή επιλογή στα μικρομεσαία μετρήσαμε 47,6 στον πίσω τροχό! naked, που εκμεταλλεύτηκε το κενό της (Δείτε παρακάτω το βίντεο μετά την αγοράς στα 450 κυβικά με στροφαλοφόρο δυναμομέτρηση αλλά και το γράφημα 270 μοιρών, που προσδίδει και αυτός το απόδοσης). δικό του στοιχείο απόδοσης και ήχου του κινητήρα, στημένη όπως πρέπει και με Αυτός ο ίδιος δικύλινδρος κινητήρας, σαφή πρόοδο στο επίπεδο της ποιότητας με μικρές επεμβάσεις, τελικά έφτασε κατασκευής για την διαρκώς ανερχόμενη στο 450MT που έσπασε τα ταμεία – CFMOTO. και θεωρείται χαλαρά ένας από τους κορυφαίους κινητήρες κινεζικής καταγωγής, Μάθε περισσότερα στο δίκτυο όχι άδικα. καταστημάτων της CFMOTO σε όλη την Ελλάδα και επωφελήσου από την νέα τιμή, Και το ίδιο το 450NK, απέσπασε εξαιρετικά πριν αυτή αλλάξει ξανά! σχόλια στην δοκιμή μας, αποδεικνύοντας ότι είναι μία μοτοσυκλέτα που εστιάζει

CFMOTO

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

KTM 1390 Super Adventure 2026 – Άνοιξαν προπαραγγελίες στην Fan Motorcycles Αυτές είναι οι τιμές για την νέα Mega Adventure μοτοσυκλέτα – Σύντομα στην Fan Motorcycles, θα μπορείς και να τις οδηγήσεις! KTM 1390 Adventure S, EVO & R. Η νέα γενιά περιπέτειας! Η σειρά KTM 1390 Super Adventure 2026 ανεβάζει την κατηγορία σε νέο επίπεδο με περισσότερη δύναμη, τεχνολογία και απόλυτο READY TO RACE χαρακτήρα. Διαθέσιμες για προπαραγγελία στις εξής τιμές • 1390 Adventure S – 23.940€ • 1390 Adventure EVO – 26.570 € • 1390 Adventure R – 24.980 € Κλείσε τώρα τη θέση σου και γίνε από τους πρώτους που θα οδηγήσουν την κορυφαία adventure της KTM. Δείτε περισσότερα με ένα κλικ εδω.

Fan Motorcycles

Μποτάκι Spidi X-Adventure Mid H2Out από τα Moto Market Η XPD X-Adventure H2Out είναι μια μεσαίου ύψους Adventure μπότα που εγγυάται την εξαιρετική προστασία από τη σκόνη και την άμμο. Είναι επίσης κατασκευασμένη εξ ολοκλήρου από δέρμα με ενσωματωμένη μεμβράνη H2Out που εγγυάται εξαιρετική αδιαβροχοποίηση. Χαρακτηριστικά • Μεσαίου ύψους μπότες • Εξωτερικά κατασκευασμένη εξ ολοκλήρου από δέρμα που παρέχει υψηλή αντοχή στην τριβή και ανθεκτικότητα. • Μεμβράνη H2Out® που εγγυάται εξαιρετική διαπνοή και αδιαβροχοποίηση. • Προστατευτικό TPU στην περιοχή αλλαγής ταχυτήτων και στη περιοχή του αστραγάλου. • Ενισχύσεις στις περιοχές των δακτύλων και της φτέρνας. • Μαλακή πολυμερική επένδυση από αφρό μνήμης. • Μπροστινό εσωτερικό μέρος από Neoprene • Ανθεκτικό, χυτευμένο, εργονομικό πέλμα από Nylon Mid DFA (Διαφοροποιημένη Περιοχή Ευελιξίας) που παρέχει καλή σταθερότητα και μέγιστη αίσθηση εδάφους. • Αντικαταστάσιμος, διαπνέον, εργονομικός και ελαφρύς πάτος Ortholite®. • Εξαιρετικά ελαφριά σόλα από καουτσούκ διπλής πυκνότητας που προσφέρει υψηλό επίπεδο πρόσφυσης • Ρυθμιζόμενο κλείσιμο με velcro και μεταλλικές αγκράφες • Ανακλαστικά σημεία για αυξημένη ορατότητα. • Πιστοποίηση CE EN-13634:2010 Βρείτε τις XPD X-Adventure H2Out με ένα κλικ εδώ.

MOTO MARKET

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

Airoh Aviator 3 Evo - Το κράνος των πρωταθλητών με πιστοποίηση FIM Παρουσιάστηκε πριν λίγες μέρες στην EICMA και συνιστά το επόμενο βήμα του Aviator 3 και καλύπτει ήδη τις επόμενες αγωνιστικές προδιαγραφές της FIM, FRHPE-02. Η Airoh αποκάλυψε το νέο off-road κράνος Aviator 3 EVO στην έκθεση EICMA 2025 και απευθύνεται κατευθείαν στην κορυφή της αγοράς ενσωματώνοντας κορυφαίες τεχνολογικές λύσεις τόσο για την ασφάλεια, όσο και για την άνεση του αναβάτη. Το κέλυφος είναι κατασκευασμένο από ανθρακόνημα (HPC Carbon) και παράγεται σε τέσσερα μεγέθη για να βρει ο καθένας αυτό που του ταιριάζει καλύτερα. Διαθέτει διπλή πιστοποίηση ECE 22-06, για να μπορεί να πωλείται κανονικά στην αγορά, αλλά καλύπτει και τις προδιαγραφές της FIM για ομολογκασιόν κρανών για αγωνιστική χρήση και μάλιστα καλύπτει και το νέο στάνταρ FRHPHE-02 που θα τεθεί σε ισχύ από τον Ιανουάριο του 2026. Είναι εξοπλισμένο με όλες τις τεχνολογίες που έχει αναπτύξει η Airoh - AMS2 EVO, AMLS, AEFR, Hydra System - για την προστασία του κεφαλιού, αλλά και για την άνεση κατά τη χρήση του κράνους. Επενδύεται με τεχνικά υποαλλεργικά υφάσματα στο εσωτερικό του που εξασφαλίζουν άριστη διαπνοή και αφαιρούνται για καθάρισμα πανεύκολα με μαγνητικό μηχανισμό. Η λίστα αξεσουάρ του Aviator 3 Evo περιλαμβάνει μεγάλο επιρρίνιο, τσάντα μεταφοράς, υποστήριξη για τοποθέτηση κάμερας (action cam), προέκταση γείσου, καλύμματα αεραγωγών και άλλα εξαρτήματα. Το νέο Airoh Aviator 3 Evo αναμένεται σύντομα να είναι διαθέσιμο στο δίκτυο της εταιρείας. Αντιπρόσωπος Airoh στην Ελλάδα:

MOTO MARKET

Honda Μotorcycles Winter Offers – Περισσότερη Αξία σε ADV350 & PCX125 Η Honda Motorcycles ανακοινώνει δύο νέες, ιδιαίτερα ανταγωνιστικές χειμερινές προωθητικές ενέργειες για τα δημοφιλή μοντέλα ADV350 και PCX125, ενισχύοντας ακόμη περισσότερο την αξία που λαμβάνει ο τελικός πελάτης. ADV350 – Δώρο προστατευτικά κάγκελα & προβολείς ομίχλης αξίας 540€ Το Honda ADV350 προσφέρεται με δώρο προστατευτικά κάγκελα και προβολείς ομίχλης, συνολικής αξίας 540€. Τα δύο αυτά premium αξεσουάρ ενισχύουν την προστασία, την εμφάνιση και τη χρηστικότητα του μοντέλου, προσφέροντας ακόμη πιο ολοκληρωμένη εμπειρία οδήγησης, ειδικά σε χειμερινές και αστικές συνθήκες.

το PCX στις προσωπικές του ανάγκες και προτιμήσεις. Η προσφορά αυτή ενισχύει ακόμα περισσότερο τα βασικά πλεονεκτήματα του PCX125, προσφέροντας: Περισσότερο style. Περισσότερη άνεση. Περισσότερη αξία. Περισσότερη ασφάλεια. Βασικά σημεία προσφοράς: Δωροεπιταγή 250€ γνήσιων αξεσουάρ ή Honda lifestyle ρουχισμού ή κράνους Kabuto Ισχύει για ταξινομήσεις από 24/11 έως 31/12. Το PCX125 συνεχίζει να ξεχωρίζει ως μια κορυφαία επιλογή για την αστική μετακίνηση, χάρη στον αποδοτικό κινητήρα, την πρακτικότητα και τον premium χαρακτήρα του. Η Honda έχει ως σταθερή φιλοσοφία να προσφέρει προϊόντα που εμπνέουν εμπιστοσύνη, ασφάλεια και καθημερινή αξία στους αναβάτες. Με τις νέες χειμερινές ενέργειες, η εταιρεία ενισχύει ακόμη περισσότερο την ανταγωνιστικότητα της γκάμας της, προσφέροντας ουσιαστικά οφέλη σε όσους επιλέξουν Honda μέσα στη χειμερινή περίοδο.

Βασικά σημεία προσφοράς: Δώρο προστατευτικά κάγκελα & προβολείς ομίχλης. Δώρο αξίας 540€ Ισχύει για ταξινομήσεις από 24/11 έως 31/12. • Περισσότερες πληροφορίες για Honda Το ADV350 παραμένει μια από τις κορυφαίες ADV350 επιλογές στην κατηγορία Urban Adven• Περισσότερες πληροφορίες για Honda ture, συνδυάζοντας εμφάνιση, άνεση και PCX125 καθημερινή πρακτικότητα. PCX125 – Δωροεπιταγή 250€ για αξεσουάρ & εξοπλισμό αναβάτη Το best seller Honda PCX125 συνοδεύεται από δωροεπιταγή αξίας 250€. Ο πελάτης μπορεί να τη χρησιμοποιήσει για γνήσια αξεσουάρ Honda, lifestyle ρουχισμό Honda ή κράνος Kabuto, προσαρμόζοντας

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

Voge DS800X Rally - Οδήγησέ το στη Moto Ξουχέλλης Στο γνωστό επίκεντρο της Voge στο Περιστέρι το DS800X Rally σε περιμένει για test ride. Η πιο πρόσφατη προσθήκη στην adventure γκάμα της Voge είναι το DS800X Rally, με έναν νέο δικύλινδρο κινητήρα, εντυπωσιακή εμφάνιση, προηγμένα τεχνικά χαρακτηριστικά που ξεχωρίζουν στην κατηγορία του και μία ιδιαίτερα ανταγωνιστική τιμή λιανικής. Και τώρα έχετε μια πρώτης τάξης ευκαιρία να το γνωρίσετε από πρώτο χέρι με ένα test ride πριν πάρετε τη μεγάλη απόφαση. Η διαδικασία είναι απλούστατη και απέχει μόλις ένα τηλεφώνημα μακριά. Επικοινωνήστε με το κατάστημα Moto Ξουχέλλης, στη Λεωφόρο Θηβών 250 στο Περιστέρι και στο τηλέφωνο 210 5739298 για να κλείσετε το ραντεβού σας.

ΜOΤΟ ΞΟΥΧEΛΛΗΣ

Η Mitas παρουσιάζει τα νέα ελαστικά Enduro Trail-Adv 2 Νέα γενιά ελαστικών για adventure μοτοσυκλέτες και σκούτερ με έμφαση στην ασφάλτινη χρήση αλλά και ικανά περιθώρια για κίνηση εκτός δρόμου με αξιώσεις. Η Mitas, μια από τις παλιότερες κατασκευάστριες ελαστικών της Ευρώπης και μέρος του ομίλου Yokohama TWS παρουσιάζει ένα νέο ελαστικό προορισμένο για διττή χρήση, εντός και εκτός δρόμου, για μοτοσυκλέτες και σκούτερ. Το Mitas Enduro Trail-Adv 2 είναι ένα ελαστικό που συνδυάζει πολύ καλή απόδοση στον δρόμο, ενώ παραμένει ιδιαίτερα ικανό και εκτός δρόμου. Εμπνευσμένο από το Enduro Trail+ και

με σχεδίαση 70% δρόμου και 30% offroad, προσφέρει αποτελεσματικό αυτοκαθαρισμό σε ελαφριά έως μέτρια χωμάτινα τερέν, υψηλή πρόσφυση σε βρεγμένο οδόστρωμα χάρη στην αυξημένη περιεκτικότητα σε πυρίτιο, καθώς και σταθερότητα και άνεση σε υψηλές ταχύτητες χάρη στην καινοτόμο δομή του σκελετού του. Βρείτε όλη τη διαθέσιμη γκάμα Enduro TrailAdv 2 στην ιστοσελίδα του αντιπροσώπου της Mitas στην Ελλάδα

Πατμανίδης

Voge DS900X Black Knight ετοιμοπαράδοτο στη Μότο Ξουχέλλης Στο κατάστημα Μότο Ξουχέλλης θα βρείτε ετοιμοπαράδοτη τη ναυαρχίδα των adventure μοτοσυκλετών της Voge, DS900X σε χρώμα Black Knight στην τιμή των 10.495€. Επισκεφθείτε το κατάστημα και πληροφορηθείτε λεπτομερώς τόσο για το DS900X, όσο και για τα χρηματοδοτικά προγράμματα που μπορείτε να το αποκτήσετε.

ΜOΤΟ ΞΟΥΧEΛΛΗΣ

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

Bajaj - Black Friday προσφορές σε 4 δημοφιλή μοντέλα Με έμφαση στην ασφάλεια, την τεχνολογία και στην σχέση ποιότητας-τιμής, η Bajaj προσφέρει δυνατές επιλογές για κάθε προφίλ αναβάτη! [Δελτίο Τύπου] Η K-Motors A.E. ανακοινώνει το πρόγραμμα προσφορών Bajaj Black Friday για το 2025, το οποίο περιλαμβάνει μειωμένες τιμές σε τέσσερα από τα πιο δημοφιλή μοντέλα της στην Ελληνική αγορά. • Pulsar NS 125 ABS – από €2.690,- τώρα €2.390,• Pulsar N 250 ABS – από €3.590,- τώρα €3.290,• Dominar 250 ABS – από €3.980,- τώρα €3.680 • Dominar 400 Tour ABS – από €4.980,- τώρα €4.680,- (αφορά MY 23) Οι προσφορές είναι διαθέσιμες μέχρι τις 10 Δεκεμβρίου 2025 και αφορούν περιορισμένο αριθμό μοτοσυκλετών. Στόχος της εταιρείας είναι να προσφέρει πρόσβαση σε μοντέλα που καλύπτουν διαφορετικές ανάγκες, από καθημερινές μετακινήσεις μέχρι ταξίδια, διατηρώντας παράλληλα την ισχυρή σχέση ποιότητας–τιμής για την οποία η Bajaj είναι γνωστή παγκοσμίως. Τα τέσσερα μοντέλα καλύπτουν διαφορετικές κατηγορίες χρήσης, από αστική μετακίνηση έως χρήση touring, και αποτελούν μέρος της στρατηγικής της μάρκας να ενισχύσει την παρουσία της στην ελληνική αγορά μέσω ανταγωνιστικών τιμών. • Pulsar NS 125 ABS Η Pulsar NS 125 παραμένει από τις δημοφιλέστερες επιλογές στην κατηγορία των 125cc, απευθυνόμενη κυρίως σε νέους αναβάτες και όσους αναζητούν προσιτή μετακίνηση στην πόλη. Διατηρεί sport εμφάνιση, ενώ αποτελεί την ιδανική πρώτη μοτοσυκλέτα για κατόχους διπλώματος

Α1. Με κινητήρα 125 cc που αποδίδει 12 ίππους στις 8.500 σ.α.λ. και ροπή 11 Nm στις 7.000 σ.α.λ. και ABS για απόλυτη ασφάλεια, προσφέρει ομαλή και ελεγχόμενη απόδοση. • Pulsar N 250 ABS Η Pulsar N 250 ξεχωρίζει για τον ώριμο, δυναμικό χαρακτήρα της, ιδανική για απαιτητικούς αναβάτες που θέλουν πραγματική δύναμη σε καθημερινό πακέτο. Με σύγχρονη σχεδίαση, ισχυρό κινητήρα 250cc που αποδίδει 24,5 ίππους & 21,5 Nm ροπή, και δικάναλο ABS, με ιδιαίτερα χαμηλή κατανάλωση καυσίμου, προσφέρει άνεση και ασφάλεια χωρίς συμβιβασμούς και διατηρεί ισορροπία ανάμεσα σε καθημερινή χρήση και πιο απαιτητικές διαδρομές. • Dominar 250 ABS Η Dominar 250 αποτελεί την πιο προσιτή touring πρόταση της Bajaj. Με DNA που προέρχεται από τη ναυαρχίδα Dominar 400, είναι ιδανική τόσο για τις καθημερινές μετακινήσεις στην πόλη όσο και για μακρινές αποδράσεις. Η καρδιά της Dominar 250 ABS είναι ο σύγχρονος, υγρόψυκτος κινητήρας 248,8 cc με σύστημα Twin-Spark και Fuel Injection, που αποδίδει 27 ίππους και χαρίζει γραμμική, ελεγχόμενη, και γεμάτη, ισχύ σε όλο το φάσμα των στροφών. • Dominar 400 Tour ABS Η Dominar 400 Tour είναι η απόλυτη επιλογή για αναβάτες που θέλουν να κατακτήσουν κάθε δρόμο. Με 40 hp στις 8.800 σ.α.λ. ισχύ και ροπή 35 Nm στις 6.400 σ.α.λ., η μοτοσυκλέτα προσφέρει απόδοση και

σταθερότητα για μεγάλες διαδρομές και άνεση σε κάθε χιλιόμετρο. Εξοπλισμένη με ABS 2 καναλιών για απόλυτο έλεγχο, πλούσιο standard εξοπλισμό η Dominar 400 Tour δεν αφήνει τίποτα στην τύχη. Μαζί της θα ελιχθείτε εύκολα στα στενά της πόλης και θα ταξιδέψετε άνετα σε κάθε δρόμο. Για περισσότερες πληροφορίες επικοινωνήστε σήμερα με τον κοντινότερο συνεργάτη Bajaj, αποκτήστε την καινούρια BAJAJ μοτοσυκλέτα σας και επωφεληθείτε από τα μοναδικά προνόμια της μάρκας: Αξιοπιστία Bajaj, Οικονομία στην συντήρηση, Εύκολη μετακίνηση & 2 Χρόνια Εργοστασιακή Εγγύηση. Η Bajaj Auto αποτελεί έναν από τους μεγαλύτερους και πιο αναγνωρισμένους κατασκευαστές μοτοσυκλετών παγκοσμίως, με παρουσία σε περισσότερες από 100 χώρες. Με ιστορία άνω των 75 ετών, η εταιρεία έχει καθιερωθεί για την αξιοπιστία, την τεχνολογική καινοτομία και την υψηλή απόδοση των μοντέλων της.

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

KTM 1390 Adventure 2026 - Οι τιμές του στην Ελλάδα Η νέα On/Off ναυαρχίδα των Αυστριακών είναι εδώ με τις τιμές της στη χώρα μας να έρχονται στη δημοσιότητα. Η πρώτη έκδοση στη λίστα είναι η 1390 Adventure S, με τιμή από 23.940€. Ακολουθεί η 1390 Adventure EVO στις 26.570 € με τη μεγαλύτερη διαφορά των δυο εκδόσεων να είναι το νέο αυτόματο/χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Τέλος, το κορυφαίο 1390 Adventure R κοστολογείται στις 24.980 € με σαφέστερα χωμάτινους προορισμούς και αντίστοιχα offroad χαρακτηριστικά στο κομμάτι του εξοπλισμού όπως τις αναρτήσεις και τους ακτινωτούς τροχούς.

KTM

Moto Ξουχέλλης - Ετοιμοπαράδοτο το νέο Voge SR16 200 Στο κατάστημα Μότο Ξουχέλλης θα βρείτε ετοιμοπαράδοτο το Voge SR16 200 κυβικών για εκείνους που χρειάζονται τις έξτρα επιδόσεις, στην τιμή των 2.995€. To μεγαλύτερο μέλος της οικογένειας SR16 τροφοδοτείται από έναν δυνατό σύγχρονο μονοκύλινδρο κινητήρα 17.5 hp που υπερκαλύπτει τις προδιαγραφές Euro 5+, ενώ διαθέτει πλήρη εξοπλισμό άνεσης και ασφάλειας: – ΑΒS (δικάναλο) – TCS (σύστημα ελέγχου πρόσφυσης) – ESS (σύστημα προειδοποίησης απότομου φρεναρίσματος) – Full LED φώτα – Keyless (σύστημα εκκίνησης χωρίς κλειδί) – Dash Cam (κάμερα καταγραφής διαδρομών) – LED (έγχρωμη οθόνη) – Συνδεσιμότητα Bluetooth με δυνατότητα πλοήγησης στροφή-στροφή – Επίπεδο πάτωμα και μεγάλος χώρος κάτω από τη σέλα – Ντουλαπάκι κάτω από το τιμόνι – Ανεμοθώρακας – Προστατευτικές χούφτες – Top Case 34L Voge by Givi, Monolock system – Μεγάλοι Τροχοί – Ρυθμιζόμενα Αμορτισέρ – Αναδιπλούμενα μαρσπιέ συνεπιβάτη – Μεγάλη εργονομική σέλα – USB θύρα φόρτισης.

ΜΟΤΟ ΞΟΥΧEΛΛΗΣ

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

Caberg Avalon X Pure και Brama - Νέες εκδόσεις γραφικών Το full-face κράνος της Caberg, Avalon X, αποκτά δύο νέες σειρές που ξεχωρίζουν από τα γραφικά τους, τις Pure και Brama. Η σειρά των Avalon X της Caberg μας είναι ήδη γνωστή καθώς γεμίζει το οικονομικότερο άκρο της γκάμας της ιταλικής εταιρείας από το Bergamo με δύο σειρές, μια μονόχρωμη και άλλη μια με δύο επιλογές χρωμάτων και το γραφικό σχέδιο Gurkha. Από το νέο έτος 2026 ωστόσο, η οικογένεια υποδέχεται δύο νέες σειρές με γραφικά, τις Pure και Brama. Η Pure φέρνει δύο σχέδια με λιτές σπορ γραμμές και δύο χρωματισμούς, έναν γκρίζο με πορτοκαλί κι έναν μαυρόασπρο με φούξια ανταύγειες. Η δε Brama χαρακτηρίζεται από πιο περίπλοκα και χρωματιστά γραφικά μοιρασμένα σε τρία μοντέλα. Η βασική τεχνολογία του μοντέλου δεν έχει αλλάξει, διατηρώντας το κέλυφος από πλαστικό ABS, αντιχαρακτική ζελατίνα με υποδοχές για αντιθαμβωτική μεμβράνη FogCity GO και δεύτερη φιμέ συρταρωτή. Όλη η οικογένεια Avalox X διακρίνεται από αφαιρούμενα εσωτερικά για εύκολο πλύσιμο, μηχανισμό ταχείας αφαίρεσης της ζελατίνας, ασφάλιση με μικρομετρική καστάνια, ενώ διαθέτει και έτοιμες υποδοχές για το σύστημα επικοινωνίας Caberg Pro Speak Evo. Τα Avalox X Pure και Brama διατίθενται σε δύο μεγέθη κελύφους και νούμερα από XS ως XXL, με μόνη εξαίρεση το Pure σε χρώμα μαύρολευκό-φούξια που βγαίνει μόνο στο μικρότερο κέλυφος και μεγέθη XS, S και M - προφανώς στοχεύοντας πρωτίστως τις γυναίκες. Τα βάρη των νέων κρανών είναι 1,500 γραμμάρια για το μικρότερο κέλυφος (XS-M) και 1,550 για το μεγαλύτερο (L-XXL).

MOTO MARKET

CFMOTO 800MT με δώρα στην Asia Moto Petsas Μην περιμένεις άλλο, έλα τώρα στην Asia Moto Petsas και κάνε δική σου τη νέα CFMOTO 800MT Sport με δώρο γνήσιο τριβάλιτσο Crafted αξίας €1200 και τα έξοδα πινακίδας! Η προσφορά ισχύει μέχρι τέλος του έτους (31/12/2025) ή μέχρι εξαντλήσεως των αποθεμάτων. Δεκτή αποστολή σε Όλη την Ελλάδα! Για περισσότερες πληροφορίες 210-9422400 / Καλλιθέα, Ελευθερίου Βενιζέλου 263-265 www.motopetsas.gr

MOTO PETSAS

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

Triumph End of Year - Προσφορές για το τέλος του 2025 Η Triumph ετοιμάζεται να αποχαιρετήσει το 2025 με προσφορές σε δημοφιλή μοντέλα, που δεν θέλετε να χάσετε. Tο μοναδικό στυλ και η δυναμική οδηγική εμπειρία Triumph σας περιμένουν! Αναλυτικά: Tiger Sport 660 με δωρεάν αξεσουάρ Triumph αξίας €750 Η κορυφαία adventure sport της Triumph με δωρεάν τα πιο χρήσιμα γνήσια αξεσουάρ για την καθημερινότητά σας, αξίας €750: • Κεντρική βαλίτσα για 2 κράνη • Σχάρα και βάση βαλίτσας • Χούφτες Trident 660 με δωρεάν αξεσουάρ Triumph αξίας €965 Η δυναμική roadster της Triumph με δωρεάν τα best selling γνήσια αξεσουάρ, αξίας €965: • Προστατευτικά πλαισίου

• Κιτ χειρολαβών συνεπιβάτη • Τσάντα ουράς • Κυλιόμενα φλας εμπρός & πίσω Tiger 900 με δωρεάν σετ τριών βαλιτσών Triumph αξίας €2.300 Η κορυφαία adventure της κατηγορίας με δωρεάν σετ τριών γνήσιων βαλιτσών Triumph αξίας €2.300, για να αντιμετωπίσετε όποια περιπέτεια βρεθεί στο δρόμο σας – η εκτός αυτού. Tiger 1200 με δωρεάν σετ τριών βαλιτσών Triumph αξίας €2.350 Η ναυαρχίδα της Triumph με τον κορυφαίο εξοπλισμό αποκτά σετ τριών γνήσιων βαλιτσών Triumph αξίας €2.350 – και είναι πλέον απόλυτα έτοιμη να κατακτήσει τον κόσμο. Bonneville T100 με δωρεάν αξεσουάρ Triumph αξίας €830 Η εμβληματική classic της Triumph με δωρεάν αξεσουάρ αξίας €830: • Συναγερμός • Κιτ τοποθέτησης συναγερμού • Συσκευή πλοήγησης Beeline Moto II Scrambler 900 Icon με δωρεάν αξεσουάρ Triumph αξίας €830 Η κομψή classic Scrambler της Triumph με δωρεάν αξεσουάρ αξίας €830: • Συναγερμός • Κιτ τοποθέτησης συναγερμού • Συσκευή πλοήγησης Beeline Moto II Scrambler 400 X με όφελος €400 Η πιο “Cool” μοτοσυκλέτα της κατηγορίας της, τώρα ακόμη πιο προσιτή με όφελος €400. Speed 400 με όφελος €300 Το μοντέλο της Triumph που επαναπροσδιόρισε την κατηγορία των προσιτών μοτοσυκλετών, τώρα ακόμη πιο δελεαστικό με όφελος €300. (Η προσφορά αφορά περιορισμένο αριθμό μοτοσυκλετών και ισχύει μέχρι 31.12.2025 ή εξαντλήσεως αποθεμάτων. Οι φωτογραφίες είναι ενδεικτικές και μπορεί να απεικονίζουν χρώματα που έχουν εξαντληθεί.)

TRIUMPH

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

Voge DS625X - Οδήγησέ το στη Moto Ξουχέλλης Στο κατάστημα της Moto Ξουχέλλης στο Περιστέρι το Voge DS625X σε περιμένει για test ride. Η μεσαίου κυβισμού adventure μοτοσυκλέτα της Voge, DS625X, με δικύλινδρο κινητήρα 64 hp και πλουσιότατο εξοπλισμό έρχεται να προσφέρει το κάτι παραπάνω σε απόδοση δίπλα στο DS525X των προδιαγραφών Α2, γεμίζοντας τη γκάμα ως τα μεγάλα DS800X Rally και DS900X. Γνωρίστε το Voge DS625X από πρώτο χέρι με ένα test ride πριν πάρετε τη μεγάλη απόφαση, με μια απλούστατη διαδικασία που απαιτεί μόλις ένα τηλεφώνημα. Επικοινωνήστε με το κατάστημα Moto Ξουχέλλης, στη Λεωφόρο Θηβών 250 στο Περιστέρι και στο τηλέφωνο 210 5739298 για να κλείσετε το ραντεβού σας.

ΜΟΤΟ ΞΟΥΧEΛΛΗΣ

Eleveit - Οι Touring μπότες του 2026 Η Eleveit καλύπτει το τουριστικό φάσμα της μοτοσυκλετιστικής υπόδησης με τέσσερα μοντέλα: Venom E-Dry, Antelao E-Dry, Proton E-Dry και Neutron E-Dry.

πλαγιές του Όρους Antelao στις Δολομιτικές Άλπεις, αυτές είναι οι πιο ολοκληρωμένες Touring μπότες στη γκάμα της Eleveit, σχεδιασμένες για ξεκούραστα και απολύτως στεγνά μεγάλα ταξίδια. Μεγέθη: 36–47 Χρώμα: Μαύρο Proton E-Dry / Neutron E-Dry • PROTON WP BLACK Το δίδυμο αυτό της Touring γκάμας της Eleveit περιλαμβάνει δύο μοντέλα μποτών με κοινή σχεδίαση και τεχνολογία, τις Proton E-Dry (ψηλές) και Neutron E-Dry (κοντές). Πρόκειται για τις βασικές τουριστικές μπότες της ιταλικής εταιρείας που συνδυάζουν απλότητα και άνεση στην καθημερινότητα, αλλά και όλην την προστασία που χρειάζεται σε κάθε οδηγική συνθήκη.

• VENOM E DRY Το best seller μοντέλο της Adventure/Touring γκάμας έχει σχεδιαστεί για αναβάτες που οδηγούν τόσο στην άσφαλτο όσο και εκτός αυτής, συνδυάζοντας ελαφριά αίσθηση, προστασία και αδιαβροχοποίηση, στοιχεία που κάνουν αυτές τις μπότες ιδανικές τόσο στο ταξίδι όσο και στην καθημερινή χρήση. Μεγέθη: 36–47 Χρώμα: Μαύρο Antelao E-Dry • ANTELAO WP BLACK Βαπτισμένες από τις φιδίσιες διαδρομές στις

Μεγέθη: 36–47 Χρώμα: Μαύρο Αντιπρόσωπος Eleveit στην Ελλάδα:

Moto Market

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

Benelli - Τιμοκατάλογος με νέες προσθήκες και μειώσεις τιμών Η προσθήκη του νέου Leoncino Bobber 400 με τον V2 κινητήρα, αλλά και μειώσεις τιμών σε αρκετά μοντέλα συνθέτουν τις αλλαγές στον ανανεωμένο κατάλογο τιμών της Benelli στη χώρα μας. Ο νέος κατάλογος λιανικών τιμών για τις μοτοσυκλέτες της Benelli στην Ελλάδα έχει μόνο καλές ειδήσεις. Αφενός καλωσορίζει το Leoncino Bobber 400, ένα από τα αστεράκια της περσινής έκθεσης EICMA με V2 κινητήρα 385 cc και 34 hp που φτάνει τώρα στην ελληνική αγορά προς €5,690. Παράλληλα όμως, σημειώνουμε μειωμένες τιμές σε κάποια μοντέλα, όπως στο δίδυμο των TRK 702 και 702 X του 2025 (Euro 5+ μοντέλα) που διατίθενται πλέον σε τιμές πιο κοντά στην καλοκαιρινή προσφορά της Benelli, παρά σε αυτές που είχαν από τον περασμένο Χειμώνα. Γοητευτικότερη τιμή σημειώνουμε και στο μεγάλο Leoncino 800, το οποίο πλέον στα €7,900 κοστολογείται αρκετά λιγότερα από τα €8,790 που είχε πριν. Δείτε στη συνέχεια τον αναλυτικό κατάλογο της Benelli, καθώς και στη σχετική ενότητα Τιμών του Bikeit.gr.

BENELLI

Moto Ξουχέλλης - Διαθέσιμο για Test Ride το νέο KYMCO Dink-X 125 Γνωρίστε ένα σκούτερ εξαιρετικά πρακτικό για καθημερινή χρήση, τόσο στον δρόμο όσο και εκτός δρόμου. Το ανανεωμένο Dink-X 125 της KYMCO έρχεται με τροχούς 14 ιντσών μπροστά και 13 πίσω για να υπηρετήσει τις καθημερινές ανάγκες μετακίνησης συνδυάζοντας δυναμικό σχεδιασμό με στοιχεία περιπέτειας. Άρτια εξοπλισμένο, με υγρόψυκτο κινητήρα 12 ίππων και ασφαλές χάρη στα συστήματα ABS και TCS, το νέο Dink-X 125 σας περιμένει για γνωριμία στη Moto Ξουχέλλης, όπου μπορείτε να το οδηγήσετε δοκιμαστικά πριν πάρετε την απόφαση. Επικοινωνήστε με το κατάστημα και κλείστε το ραντεβού σας.

ΜΟΤΟ ΞΟΥΧEΛΛΗΣ

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

Yamaha Ténéré 700 Explore – Νέα μειωμένη τιμή για να κατακτήσετε τον επόμενο ορίζοντα! Η Yamaha Motor Greece παρουσιάζει μια εξαιρετική ευκαιρία για τους λάτρεις της περιπέτειας: η κορυφαία Ténéré 700 Explore, το μοντέλο της δημοφιλούς σειράς Adventure, είναι πλέον διαθέσιμη με νέα μειωμένη τιμή στα 11.400€, από 12.400€. Η σημαντική αυτή μείωση ενισχύει ακόμη περισσότερο την ελκυστικότητα της μοτοσυκλέτας, καθιστώντας την ιδανική επιλογή για αναβάτες που αναζητούν την απόλυτη ισορροπία ανάμεσα σε απόδοση, άνεση και προσιτή τιμή. Βελτιωμένη άνεση, προσβασιμότητα και προσαρμοστικότητα Η Ténéré 700 Explore έχει σχεδιαστεί για να κάνει την εμπειρία της περιπέτειας πιο προσιτή και άνετη για όλους τους αναβάτες, ανεξαρτήτως εμπειρίας. Το χαμηλότερο ύψος σέλας στα 860 χιλ. προσφέρει βελτιωμένη πρόσβαση στο έδαφος και μεγαλύτερη εμπιστοσύνη κατά την οδήγηση, ειδικά σε off-road συνθήκες ή κατά την εκκίνηση/στάθμευση. Ο ψηλότερος και φαρδύτερος ανεμοθώρακας, με 50% μεγαλύτερη επιφάνεια, εξασφαλίζει αυξημένη προστασία από τον αέρα και τις καιρικές συνθήκες, προσφέροντας πιο ξεκούραστη οδήγηση σε μεγάλες αποστάσεις. Επιπλέον, το ειδικά ρυθμισμένο quickshifter

για τον CP2 κινητήρα της Yamaha επιτρέπει ομαλές και γρήγορες αλλαγές ταχυτήτων, ενισχύοντας την αίσθηση ελέγχου και την οδηγική απόλαυση. Οι βάσεις για πλαϊνές βαλίτσες περιλαμβάνονται στον στάνταρ εξοπλισμό, παρέχοντας στους αναβάτες τη δυνατότητα να επιλέξουν ανάμεσα σε γνήσιες σκληρές ή μαλακές βαλίτσες Yamaha, ανάλογα με τις ανάγκες τους – ιδανικές για ταξίδια κάθε απόστασης. Ténéré 700 Explore – Γεννημένη για Εξερεύνηση Η έκδοση Explore δημιουργήθηκε για αναβάτες που επιθυμούν να ξεπεράσουν τα όρια τους, να εξερευνήσουν τον κόσμο και να ανακαλύψουν νέα μονοπάτια.

• Φαρδύτερος ανεμοθώρακας με 50% μεγαλύτερη επιφάνεια για αυξημένη προστασία • Quickshifter για ομαλές και γρήγορες αλλαγές ταχυτήτων • Βάσεις πλαϊνών βαλιτσών στον στάνταρ εξοπλισμό.

Η Ténéré 700 Explore δεν είναι απλώς μια μοτοσυκλέτα. Είναι το εισιτήριο για νέες Εξοπλισμένη με τον πανίσχυρο CP2 κινητήρα εμπειρίες, σε κάθε τύπο δρόμου, και πλέον 690κ.εκ υψηλής ροπής, premium αναρτήσεις με ακόμα πιο προσιτή τιμή. και χαρακτηριστικά που βελτιώνουν την Αποκτήστε τη σήμερα μέσω του Επίσημου άνεση και την προσβασιμότητα, η Ténéré Δικτύου Συνεργατών Yamaha. Για 700 Explore είναι ο ιδανικός σύντροφος για μεγάλες αποστάσεις, off-road διαδρομές και περισσότερες πληροφορίες, επισκεφτείτε το https://www.yamaha-motor.eu/gr/el/ νέες εμπειρίες. news/2023/2024-tenere-700-explore. Κύρια χαρακτηριστικά της Ténéré 700 Explore (*) Η έκδοση Yamaha Ténéré 700 Explore • Πιρούνι KYB 43 χλστ. με διαδρομή αφορά το μοντέλο EU5, και η προσφορά ανάρτησης 190 χλστ. ισχύει μέχρι εξαντλήσεως των αποθεμάτων. • Πίσω αμορτισέρ με απομακρυσμένη Οι βαλίτσες της φωτογραφίας αποτελούν ρύθμιση, διαδρομή ανάρτησης 180 χλστ. προαιρετικό εξοπλισμό. • Χαμηλωμένο ύψος σέλας στα 860 χλστ. για μεγαλύτερη άνεση και έλεγχο

YAMAHA

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

Arai Quantic - Με νέα χρώματα και γραφικά Το Quantic, το full-face κράνος σχεδιασμένο στις υψηλότατες προδιαγραφές της Arai, έρχεται πλέον με νέους χρωματικούς συνδυασμούς και γραφικά. Όπως με κάθε Arai, το Quantic δημιουργήθηκε γύρω από την προστασία, πρώτα απ' όλα. Κατασκευασμένο στο χέρι, το εξωτερικό κέλυφος διατηρεί την αντοχή του πυρήνα αλλά με σημαντική μείωση βάρους. Το ομαλό, στρογγυλό σχήμα είναι η βασική υπογραφή της Arai και έχει σχεδιαστεί κατά κύριο λόγο για να «εξοστρακίζει» και να εξαπλώνει τις δυνάμεις πρόσκρουσης. Χρησιμοποιώντας τις αεροδυναμικές και προστατευτικές ικανότητες των αγωνιστικών κρανών της Arai και όλη την εμπειρία και την τεχνογνωσία που έχει αποκομίσει από εκατομμύρια χιλιόμετρα στον δρόμο, το νέο Quantic γλιστρά άνετα και αποτελεσματικά στον αέρα, τυλίγοντας τον αναβάτη σ' ένα κουκούλι πολυτέλειας. Προσφέρει μια νέα επιλογή για τους αναβάτες που θέλουν την καλύτερη απόδοση από ένα κράνος – όσον αφορά την προστασία, την άνεση και την ευκολία στην εφαρμογή, καθημερινά έξω – με μηδενικό συμβιβασμό. Για εύκολη πρόσβαση το Quantic διαθέτει επιπλέον 5 mm γύρω από τη βάση, ενώ το κάλυμμα όρασης VAS MAX έρχεται με ένθετο Pinlock έτοιμο για χρήση. Το premium εσωτερικό του είναι αφαιρούμενο και διαθέτει Facial Contour System (FCS). Διαθέτει επίσης Σύστημα Επείγουσας Αφαίρεσης (ERS). Το

μοντέλο Quantic έχει εγκριθεί επίσημα και πιστοποιηθεί σύμφωνα με το πρότυπο ECE R22-06. • Εξωτερικό κέλυφος PB e-cLc (Περιφερειακή κατασκευή Laminate e-Complex) Ο σχεδιασμός εξωτερικού κελύφους PB e-cLc σκιαγραφεί ένα κομψό, οργανικό σχήμα και χρησιμοποιεί ένα Περιμετρικά Belted e-Complex Laminate Construction για ελαφριά αντοχή. Έχει σχεδιαστεί για να κοιτάζει και να εξαπλώνει δυνάμεις κρούσης. Νέα υλικά έχουν χρησιμοποιηθεί για να αντικαταστήσουν το στρώμα AR ως μεσαίο στρώμα, με αποτέλεσμα σημαντική μείωση βάρους διατηρώντας ταυτόχρονα την ίδια αντοχή με την κατασκευή PB-cLc. • Σύστημα μεταβλητού άξονα (VAS) Με το VAS, η θέση στερέωσης του γείσου μειώνεται, αποδίδοντας κατά μέσο όρο επιπλέον 24 χιλιοστά και στις δύο περιοχές του ναού, επιδιώκοντας το ιδανικό πιο ομαλό σχήμα που αυξάνει την ικανότητα απομάκρυνσης της ενέργειας. Ως αποτέλεσμα, αυτό κατέστησε δυνατό το

μεγαλύτερο μέρος του κελύφους να είναι πιο αγωγός είναι ανοιχτός. Ο αγωγός λογότυπου ομαλό κατά μήκος και πάνω από τη γραμμή Arai έχει σχεδιαστεί για να αποσυνδέεται σε δοκιμής του προτύπου Snell. περίπτωση πρόσκρουσης. • Quantic εξαερισμός Ο πλήρης και ελεγχόμενος αερισμός βασίζεται σε περίπου 12 θύρες αερισμού: 6 για είσοδο του αέρα, 6 για εξαγωγή. Το κύκλωμα τροφοδοτεί τον αέρα ψύξης σε δύο κεντρικά σημεία εισαγωγής και λειτουργεί καλά σε χαμηλή ταχύτητα, παράλληλα με διπλές εισόδους δακρυϊκού αγωγού που προέρχονται από F1, διπλούς αεραγωγούς και διπλό 2 θέσεων φιλτραρισμένο αεραγωγό. Ο ζεστός αέρας εξάγεται αποτελεσματικά μέσω της μονοδιάστατης πίσω εξάτμισης / σπόιλερ 3 κατευθύνσεων, των διπλών πλευρικών (με αφρώδη φράγματα για μείωση θορύβου) και της εξάτμισης του λαιμού.

Air-Scoop Chin Vent: Επίσης καινούργιο είναι το σύστημα αερισμού στην περιοχή του σαγονιού στο μπροστινό και κάτω μέρος του κελύφους, με κάλυμμα που μπορεί να σταθεί σε τρεις θέσεις, ανοιχτό, μεσαίο και κλειστό, ενώ εξοπλίζεται με φίλτρο που μπορεί ν' αλλαχτεί. Ο μηχανισμός ενεργοποίησης είναι παχύτερος και εύχρηστος με γάντια.

Πίσω Αερισμός: Μονοκόμματη εξαγωγή αέρα με λειτουργία σπόιλερ που λειτουργεί με διακόπτη 3 κατευθύνσεων. Εμπνέεται από το σύστημα DX-2 του RX-7V Racing, επανασχεδιάστηκε για χρήση σε τουριστικές συνθήκες, ωστόσο δοκιμάστηκε και πάνω από 300 km/h στην πίστα της Suzuka. Κάθεται λίγο πιο μπροστά στο κέλυφος και τροφοδοτείται από 3 θύρες. Ως μέρος του ολοκληρωμένου Μπροστινός Αερισμός: O νέος αγωγός συστήματος εξαερισμού του Quantic, λογότυπου 3D Arai (φτιαγμένος όσο το αντλεί αποτελεσματικά αέρα αλλά επίσης δυνατόν πιο λεπτός, μόλις 3,5 mm σε εξομαλύνει τη ροή αέρα πάνω (και από βάθος) τροφοδοτεί δύο κεντρικές θύρες το πλάι) του κράνους, βελτιώνοντας τη εισαγωγής 10 mm. Αυτό εφαρμόζεται για σταθερότητα και μειώνοντας τον κραδασμό, πρώτη φορά σε κράνος Arai, και οφείλεται ειδικά κατά την προσπέραση σε ταχύτητες εξ ολοκλήρου στη δύναμη του PB e-cLc και αυτοκινητόδρομου. Το αποτέλεσμα είναι στην κατασκευή του κελύφους. Λειτουργεί επίσης πολύ καλά σε χαμηλή ταχύτητα και με πολύ λιγότερη κόπωση του αναβάτη. Κατασκευασμένο όσο το δυνατόν πιο όρθια θέση οδήγησης, καθώς στα 50 km/h διοχετεύει επιπλέον 40% ροή αέρα, ενώ στα λεπτό και ελαφρύ, έχει σχεδιαστεί για να συνθλίβει ή να σπάει κατά την πρόσκρουση, 120 km/h 70%. Μπορεί επίσης να ανοίξει, επομένως δεν επηρεάζει την προστατευτική ή να κλείσει, εύκολα με καλοκαιρινά ή χειμερινά γάντια μέσω ενός μοχλού βραχείας απόδοση. διαδρομής που βρίσκεται στην κορυφή. Αν ο αναβάτης δεν μπορεί να δει το μοχλό και το λογότυπο είναι στην κανονική του θέση, ο

MC Motor Import / Arai Hellas

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

SWM – Πιο δυνατές τιμές σε τρία Enduro μοντέλα Ιταλικής κατασκευής και με την δική τους ιστορία, τα μοντέλα 300 και 500 κυβικών της SWM σε περιμένουν με μειωμένη τιμή απόκτησης. Πραγματικές Enduro μοτοσυκλέτες made in Italy, τώρα με έκπτωση 1.000€..! • RS 500R MY23 από 8.600€ τώρα 7.600€ • RS 300R MY23 από 8.300€ τώρα 7.300€ • RE 500R MY24 από 7.600€ τώρα 6.600€ Τα μοντέλα RS 300R & RS 500R έχουν προδιαγραφές ταξινόμησης (βγάζουν άδεια & πινακίδα). Λόγω προδιαγραφών, έχουν περιορισμένη ιπποδύναμη (28 hp & 34 hp αντίστοιχα) αλλά υπάρχει επιλογή αύξησης της ιπποδύναμης με μικρή επιβάρυνση (αλλαγή ECU). Διαθέτουν πλήρη εξοπλισμό δρόμου, μίζα και κεντρικό διακόπτη. Το RE 500R δεν ταξινομείται, αφού δεν έχει ανάλογες προδιαγραφές. Έχει πλήρη ιπποδύναμη (52 hp), φώτα και κεντρικό διακόπτη. Περισσότερες πληροφορίες

SWM

Thrust X-SUV 125 ABS, TCS - Με νέα τιμή και πλουσιότερο εξοπλισμό To νέο, GT scooter της Thrust έρχεται σε ακόμα πιο δελεαστική μορφή. Το X-Suv 125, έρχεται αρχικά εξοπλισμένο με ασφάλεια, καθώς φέρει ABS και TCS, με τον κινητήρα να αποδίδει 11,5 ίππους. Φυσικά δε λείπει και η άνεση του μικρού GT της Thrust, καθώς στον βασικό εξοπλισμό παραμένουν η TFT οθόνη, η ρυθμιζόμενη ζελατίνα, τσ 2 ντουλαπάκια στην εμπρός ποδιά, full led φώτα , θύρα usb και το keyless σύστημα εκκίνσης. Επίσης όμως, πλέον στο βασικό εξοπλισμό θα υπάρχουν σχάρα για τοποθέτηση βαλίτσας, οθόνη αφής, κάμερα καταγραφής και μεγαλύτερος χώρος κάτω από την σέλα για full face κράνος και αντικείμενα . Η νέα τιμή είναι στα 2.690 ευρώ, ενώ υπάρχει διαθέσιμο σε 3 χρώματα Λευκό ,Μπλε Ματ και Μαυρο Ματ.

Thrust Motor

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

Thrust - Νέος τιμοκατάλογος 2025 Η αντιπροσωπεία της Thrust στη χώρα μας, κοινοποίησε τον ανανεωμένο τιμοκατάλογο της. Στον εν λόγω τιμοκατάλογο, λείπουν πλέον παλιότερα μοντέλα, ενώ συναντάμε και το νέο DSR 200 LC, με την τιμή του να ορίζεται στις 2.695 ευρώ, όπως είχα δει αναλυτικότερα και εδώ. Αναλυτικά, ο νέος τιμοκατάλογος έχει ως εξής...

Thrust Motor Αμορτισέρ Hagon για CFMOTO 450MT και 800MT - Άμεσα διαθέσιμα στο Speedy Shop Ετοιμοπαράδοτα (σε όλους τους τύπους!) Hagon Monoshocks και για τα best seller adventure της αγοράς CFMoto MT450 & MT800, με την κορυφαία ποιότητα που χαρακτηρίζει τα προϊόντα του Αγγλικού εργοστασίου! Πλήρως ρυθμιζόμενα, CNC Machined αμορτισέρ αζώτου - λαδιού, με Heavy-Duty άξονα 18mm HardChrome, μικρομετρικά ρυθμιζόμενη προφόρτιση ελατηρίου (μηχανικά ή με υδραυλικό ρυθμιστή), single circuit ρυθμιζόμενη απόσβεση συμπίεσης & επαναφοράς, πλήρως επισκευαζόμενο και με δύο χρόνια εγγύηση, επεκτάσιμη έως εφ'όρου ζωής & για απεριόριστα χιλιόμετρα! Επιπλέον, όπως σε όλο τον κατάλογο της Hagon, υπάρχει δυνατότητα παραγγελίας/ κατασκευής σύμφωνα με το βάρος του

αναβάτη, το στυλ οδήγησης και τη χρήση. Ετοιμοπαράδοτα και με Υδραυλικό Ρυθμιστή Προφόρτισης ελατηρίου! Ολοκληρώστε το σετ με Hagon Progressive ελατήρια εμπρός συστήματος, προοδευτικής προφόρτισης και μεταμορφώστε την μοτοσυκλέτα σας! Όλα τα προϊόντα Hagon καλύπτονται από (2) δύο χρόνια – έως εφ'όρου ζωής εγγύηση, για απεριόριστα χιλιόμετρα και βελτιώνουν την οδική συμπεριφορά της μοτοσυκλέτας σας τόσο στον τομέα της ασφάλειας όσο και της απόδοσης. Τιμή από 528 € Δείτε περισσότερα με ένα κλικ εδώ

SPEEDY Α.Σ. ΡΟΥΣΙΑΝΙΔΗΣ

TT-REVO 169€

R2R 239€ GREY 219€ R2R

Performance, technology, high level design: R2R “from Race to Road” is the helmet to live the long trip and the city

BLACK 149€ TT-REVO

The full-face helmet by KYT in thermoplastic with ADT-Advanced technology

Arai Center Athens ARAI, SUOMY, ACERBIS Μιχαλακοπούλου 36 Αθήνα 115 28 / Τηλ: (+30) 210 7212986 / E-mail: mcmotor@otenet.gr

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

SWM Varez125 – Ιταλικό ταμπεραμέντο με νέα χαμηλότερη τιμή Σχεδιασμένη και κατασκευασμένη στην Ιταλία, η Varez 125 ενσωματώνει καθαρόαιμη μοτοσυκλετιστική τεχνολογία. Μπορεί να κινείται άνετα μέσα στην πόλη αλλά και έξω από αυτή, προσφέροντας μέγιστη οδηγική διασκέδαση. Ένας σύγχρονος τετράχρονος μονοκύλινδρος κινητήρας, με δύο εκκεντροφόρους επικεφαλής, 4 βαλβίδες, 6-τάχυτο κιβώτιο και απόδοση 15 hp (ανώτατο όριο της κατηγορίας), φροντίζει για την αίσθηση, τις επιδόσεις και την ασφάλεια της ελαφριάς μοτοσυκλέτας. Το ελαφρύ ατσάλινο πλαίσιο - χωροδικτύωμα διαθέτει ρυθμιζόμενη πίσω ανάρτηση με μοχλικό και στιβαρό ψαλίδι, δίνοντας την καλύτερη βάση για διασκέδαση στις στροφές. Το ανεστραμμένο πιρούνι με στελέχη διαμέτρου 41mm εξασφαλίζει σταθερότητα και ακρίβεια. Την επιβράδυνση αναλαμβάνουν δύο δισκόφρενα, 300 mm μπροστά και 220 mm πίσω που συνδυάζονται με δικάναλο ΑBS. Oι τροχοί από κράμα αλουμινίου είναι 17 ιντσών και έρχονται με ελαστικά Michelin Pilot Street διαστάσεων 110/70 μπροστά και 140/70 πίσω. Με χωρητικότητα 13,5 λίτρων το ρεζερβουάρ διαθέτει αλουμινένια τάπα καυσίμου, το τιμόνι αλουμινίου είναι διπλής διατομής,

ο προβολέας τα φλας και τα πίσω φώτα είναι τεχνολογίας LED, το όργανο είναι ψηφιακό πολλαπλών ενδείξεων, ενώ η άνετη σέλα συνεπιβάτη διαθέτει χειρολαβές. Άσπρη ή Μαύρη? Δεν έχει σημασία. Γιατί εκτός από την εμφάνιση, την ποιότητα, το στυλ και την κορυφαία αίσθηση, μπορείς να την κάνεις δική σου με μόνο €2.790,- (από €3.290,-), αλλά και να την οδηγήσεις με Δίπλωμα Α1! Έλα να την δεις από κοντά, αλλά και να την οδηγήσεις, σε περιμένουμε!!! Μάθε περισσότερα με ένα κλικ εδώ. Η γνώμη των ειδικών: • Μια μικρή μοτοσικλέτα που έχει όλα όσα έχει μια μεγάλη μοτοσικλέτα, ξεκινώντας από την εμφάνιση, την ποιότητα κατασκευής και τα χαρακτηριστικά της. • Η μοτοσυκλέτα 125 κ.εκ. όπως πρέπει να είναι. • Ένα από τα μεγάλα πλεονεκτήματά του είναι η χαμηλή του κατανάλωση. • Οδήγηση που σε κάνει να χαμογελάς. • Χωρίς τσιγκουνιές. • Ιταλική σχεδίαση και φινέτσα.

K-Motors SEE

MOTOACTION Sales / Parts / Accessories / Service Λεωφόρος Κωνσταντίνου Καραμανλή 49 Τ.Κ.54639 - Θεσσαλονίκη Tηλ./fax: (+30) 231 098 8189 Mail: info@motoaction.gr Web: www.motoaction.gr

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

Συνεργασία BSA και KSR Group Άνοιξε ο δρόμος για την Ελλάδα

εξασφαλίζοντας στους πελάτες συνεχή ροή μοτοσυκλετών, αξεσουάρ και ανταλλακτικών.

Ο αυστριακός όμιλος ανακοινώνει τη συμφωνία για την εμπορική διάθεση των μοτοσυκλετών της BSA σε Αυστρία, Γερμανία και Ελλάδα.

Ο διευθυντής του KSR Group, Michael Kirschenhofer, δήλωσε σχετικά: "Είχαμε την ευκαιρία να δούμε σε αποκλειστικότητα τη μακροπρόθεσμη στρατηγική της BSA και είναι εντυπωσιακή. Η Mahindra προσφέρει στη BSA πρακτικά απεριόριστους πόρους για ν' ανοίξει το επόμενο κεφάλαιο στην πλούσια ιστορία της και είμαστε περήφανοι που συμβάλλουμε σ' αυτή τη διαδρομή. Θα θέλαμε επίσης να ευχαριστήσουμε την Peugeot Motocycles, επίσης μέρος του Mahindra Group, για τη δουλειά που έκαναν στην ανάπτυξη της μάρκας σε Αυστρία, Γερμανία και Ελβετία (περιοχή DACH). Τώρα ήρθε η ώρα η BSA να ανεξαρτητοποιηθεί από την Peugeot Motocycles. Οι Peugeot και KSR συμφώνησαν σε μια ομαλή μετάβαση των εμπορικών δραστηριοτήτων και ήδη δουλεύουν στην κατεύθυνση αυτή."

Το σημερινό (22/10/2025) δελτίο Τύπου από την Αυστρία είναι απολύτως ξεκάθαρο: "Το KSR Group GmbH και η κατασκευάστρια μοτοσυκλετών από την Αγγλία, BSA (Birmingham Small Arms), ανακοινώνουν τη στρατηγική τους συνεργασία. Από την 1η Νοεμβρίου 2025 το KSR Group θα αναλάβει τη διανομή της μάρκας BSA στην Αυστρία, στη Γερμανία και στην Ελλάδα. Σε πρώτη φάση θα γίνουν διαθέσιμα τα μοντέλα BSA Gold Star 650, BSA Scrambler 650 και BSA Bantam 350". Αυτό σημαίνει πως οι μοτοσυκλέτες της αναγεννημένης BSA θα πωλούνται εφεξής στη χώρα μας από την KSR Hellas. Η BSA ήταν κάποτε η μεγαλύτερη κατασκευάστρια μοτοσυκλετών του κόσμου και σήμερα ανήκει στον βιομηχανικό όμιλο Mahindra από την Ινδία, έχοντας ξεκινήσει να αναπτύσσει τη γκάμα της. Η επιστροφή έγινε με το BSA Gold Star με μονοκύλινδρο κινητήρα 650 cc, δίπλα στο οποίο δημιουργήθηκε το Scrambler 650, ενώ η νεότερη άφιξη στη γκάμα της αφορά έναν νέο κινητήρα και την αναβίωση ενός ακόμη ιστορικού ονόματος από το παρελθόν: BSA Bantam 350. Η συνεργασία που ανακοινώθηκε σήμερα προσβλέπει στην ταχεία ανάπτυξη δικτύων εμπορίας και συντήρησης των μοτοσυκλετών της BSA,

Όπως είναι σαφές, η Ελλάδα θα είναι μια από τις πρώτες χώρες στην Ευρώπη που θα ωφεληθεί από αυτή τη νέα συμφωνία συνεργασίας, καθώς η ιστορική αγγλική εταιρεία - ινδικής ιδιοκτησίας πια - θα έρθει και στα μέρη μας. Πλέον αναμένουμε περισσότερες και πιο συγκεκριμένες πληροφορίες για την ελληνική αγορά από την KSR Hellas.

AVENTURA 125

AVENTURA 500

MR PRO 125

Λεωφόρος Βουλιαγμένης 102, Νέος Κόσμος T: 210 9020110 www.motoworkz.gr info@motoworkz.gr

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

Nordcode Fighter WP - Αδιάβροχα δερμάτινα μποτάκια

• Σόλα από 100% καουτσούκ • Πιστοποίηση CE EN13634:2017. • Τιμή: €105

Η Nordcode παρουσιάζει τα αδιάβροχα μοτοσυκλετιστικά μποτάκια Fighter WP από οικολογικό δέρμα (eco leather).

Βρείτε τα στο ηλεκτρονικό κατάστημα της Moto Market

Χαρακτηριστικά • Επάνω μέρος από συνθετικό σουέτ και ματ δέρμα • 100% αδιάβροχη επένδυση από πολυεστέρα • Ενισχυμένος αστράγαλος, φτέρνα και δάκτυλα • Σύστημα κλεισίματος με velcro και κορδόνια

Αμορτισέρ της Hagon για Honda XL 750 Transalp '23 - '24 - Άμεσα διαθέσιμα στο Speedy Shop Τα Hagon Monoshocks, πλέον και για τo XL 750 Transalp της Honda, με την κορυφαία ποιότητα που χαρακτηρίζει τα προϊόντα του Αγγλικού εργοστασίου, είναι διαθέσιμα στο Speedy Shop! Πρόκειται για πλήρως ρυθμιζόμενα, CNC Machined αμορτισέρ αζώτου - λαδιού, με Heavy-Duty άξονα 18mm HardChrome, μικρομετρικά ρυθμιζόμενη προφόρτιση ελατηρίου, single circuit ρυθμιζόμενη απόσβεση συμπίεσης & επαναφοράς, πλήρως επισκευαζόμενο και με δύο χρόνια εγγύηση, επεκτάσιμη έως εφ'όρου ζωής & για απεριόριστα χιλιόμετρα! Επιπλέον, όπως σε όλο τον κατάλογο της Hagon, υπάρχει δυνατότητα παραγγελίας/

Moto Market

κατασκευής σύμφωνα με το βάρος του αναβάτη, το στυλ οδήγησης και τη χρήση. Διαθέσιμο και με Υδραυλικό Ρυθμιστή Προφόρτισης ελατηρίου! Ολοκληρώστε το σετ με Hagon Progressive ελατήρια εμπρός συστήματος, προοδευτικής προφόρτισης και μεταμορφώστε την μοτοσυκλέτα σας! Όλα τα προϊόντα Hagon καλύπτονται από (2) δύο χρόνια – έως εφ'όρου ζωής εγγύηση, για απεριόριστα χιλιόμετρα και βελτιώνουν την οδική συμπεριφορά της μοτοσυκλέτας σας τόσο στον τομέα της ασφάλειας όσο και της απόδοσης. Τιμή: 488€ Βρείτε τα με ένα κλικ εδώ.

SPEEDY Α.Σ. ΡΟΥΣΙΑΝΙΔΗΣ

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

Piaggio Group - Back in Black Friday με μοναδικές προσφορές Ένα ολόκληρος μήνας με αποκλειστικά πλεονεκτήματα για δημοφιλή μοντέλα του Piaggio Group. Το Piaggio Group επιστρέφει στις Black Friday προσφορές για όλο τον μήνα του Νοεμβρίου! Μέχρι τις 30 Νοεμβρίου, οι πιο συμφέρουσες προσφορές σας περιμένουν στα σημεία πώλησης, για τα σκούτερ Piaggio και τις μοτοσυκλέτες Aprilia και Moto Guzzi. Οι προσφορές αφορούν περιορισμένες ποσότητες, ανάλογα με το στοκ των καταστημάτων. Ανακάλυψε όλες τις λεπτομέρειες στις επιμέρους ιστοσελίδες.

Ελευθερία, περιπέτεια και δυνατές επιδόσεις από τις μοτοσυκλέτες της γκάμα Aprilia: • Tuono 457 με όφελος 300 € • Tuareg 660 με όφελος 750 €

Ανεξαρτησία, δυναμισμός, πολυχρηστικότητα από το urban crossover της Piaggio: • Beverly 310cc ή 400cc με όφελος 200€, από 5.099€

Η απόλυτη ευκαιρία να αποκτήσεις τη Moto Guzzi που ονειρεύεσαι: • V7 Stone ή Special με όφελος 700 € • Η γκάμα V85 με όφελος 800 € • Οι σειρές V100 Mandello & Stelvio με όφελος 1.500€

A T E B

E F I L A T E E B F LI BETA XTRAINER

BETA ENDURO RR 2 125T BETA RACING 4T

FUORISTRADA CO.

32 Dimitrakopoulou str. Athens | Τηλ.: 210 9211877 | Beta Hellas - The Fuoristrada Co.

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

Hagon Special Build για Yamaha XT 550 OverLength +2cm στο Speedy Shop Στο Speedy Shop θα βρείτε ετοιμοπαράδοτα Custom Hagon Monoshocks, πλέον και με το απαιτούμενο επιπλέον μήκος για το "550" της Yamaha, με την κορυφαία ποιότητα που χαρακτηρίζει όλα τα προϊόντα του Αγγλικού εργοστασίου! Πρόκειται για πλήρως ρυθμιζόμενα, CNC Machined αμορτισέρ αζώτου - λαδιού, με Heavy-Duty άξονα 18mm HardChrome, μικρομετρικά ρυθμιζόμενη προφόρτιση ελατηρίου, single circuit ρυθμιζόμενη απόσβεση συμπίεσης και επαναφοράς, πλήρως επισκευαζόμενο και με δύο χρόνια εγγύηση, επεκτάσιμη έως εφ'όρου ζωής και για απεριόριστα χιλιόμετρα! Επιπλέον, όπως σε όλο τον κατάλογο της Hagon, υπάρχει δυνατότητα παραγγελίας/ κατασκευής σύμφωνα με το βάρος του αναβάτη, το στυλ οδήγησης και τη χρήση. Διαθέσιμο και με Υδραυλικό Ρυθμιστή Προφόρτισης ελατηρίου! Ολοκληρώστε το σετ με Hagon Progressive ελατήρια εμπρός συστήματος, προοδευτικής προφόρτισης και μεταμορφώστε την μοτοσυκλέτα σας! Όλα τα προϊόντα Hagon καλύπτονται από (2) δύο χρόνια – έως εφ'όρου ζωής εγγύηση, για απεριόριστα χιλιόμετρα και βελτιώνουν την οδική συμπεριφορά της μοτοσυκλέτας σας τόσο στον τομέα της ασφάλειας όσο και της απόδοσης. Περισσότερες πληροφορίες στο 210 77 79 252, email: speedyR@otenet.gr Τιμή: 598€ Βρείτε το με ένα κλικ εδώ.

SPEEDY Α.Σ. ΡΟΥΣΙΑΝΙΔΗΣ

ρ σ έρει ρεσ ε χρ ν σ σ χα εσα αι ε ισ χαν ν ρ ν να α ν ε ε αιρι σα αν ισ σ ε ρα α ό ε ι χανέ ε αιρε α σα σ ε να ε ισ ι σε ε α όσ ε α ν σ ν σ νερ α ν σα χρ ν σ σ ε ναι ι ανι σ ια ε α ε α ε ε ιχειρ σει α αι ι ι ε έ ν να α σ ν να ανανε σ ν ι σ έε χ ρ να εσ ε σ ν ι ε αι να ε ι αρ ν ν ε χρε σει ανεισ ν ε αιρ α α ρε ε να εν ερ ε ε ανα ι ια α ρ ρ α α χρ ν σ σ α ε ν ν αι σε εσ

ε

όρ

εσ ε ν

Τ

α ν ρι

ι

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

AXOR Hunter Cornet - Νέο και πολύ οικονομικό full face κράνος Ιδανικό για αναβάτες που θέλουν να ξεχωρίζουν στον δρόμο, συνδυάζει άψογα εμφάνιση και προσωπικότητα. Το προϊόν διαθέτει 3 χρόνια εγγύηση. Τεχνικά Χαρακτηριστικά • Εξωτερικό Κέλυφος κατασκευασμένο από υλικό ABS (Acrylonitrile Butadiene Styrene), ένα προηγμένο, τριμερές θερμοπλαστικό μείγμα το οποίο προσφέρει υψηλή αντοχή στις συγκρούσεις • Εσωτερική Επένδυση αποσπώμενη, πλενόμενη επένδυση για μέγιστη υγιεινή • Αντιβακτηριδιακή και υποαλλεργική από υλικά υψηλής ποιότητας που απορροφούν την υγρασία • Εξαερισμός με σύστημα πολλαπλών αεραγωγών για βέλτιστη ροή αέρα • Αντιχαρακτική ζελατίνα με προστασία UV • Παρέχει προεγκατάσταση για αντιθαμβωτική μεμβράνη (Δεν περιλαμβάνεται) • Γρήγορη και εύκολη αλλαγή ζελατίνας χωρίς εργαλεία • Κλείδωμα ζελατίνας • Σύστημα κουμπώματος με μικρομετρική πόρπη ταχείας ασφάλισης-απασφάλισης πολλαπλών θέσεων • Εγκεκριμένο με προδιαγραφές ECE R-22.06 • Βάρος: 1500gr (+/- 50gr) • Συμβατό με συστήματα επικοινωνίας Bluetooth • Ενσωματωμένο Spoiler για βελτιωμένη παρουσίαση & σταθερότητα σε υψηλή ταχύτητα. Τιμή: €75 Ιστοσελίδα προϊόντος Αντιπρόσωπος AXOR στην Ελλάδα:

Whale Greece

Η BuggyMotors διατηρεί το δικαίωμα τροποποίησης του εξοπλισμού, των τιμών και των χαρακτηριστικών χωρίς προηγούμενη ειδοποίηση.Συμβουλευτείτε την εταιρεία στο 210-2837530 για την ενημέρωσή σας.Οι εικονιζόμενες φωτογραφίες είναι ενδεικτικές και ενδεχομένως να διαφέρουν απο την πραγματικότητα. Η Buggy Motors ουδεμία ευθύνη φέρει για τυχόν τυπογραφικά λάθη ή αποκλίσεις στους χρωματισμούς. Οι αναφερόμενες επιδόσεις και τα χαρακτηριστικά είναι αυτά που ανακοινώνει επίσημα ο κατασκευαστής. Η HYOSUNG (KR MOTORS CO LTD) είναι εταιρεία με έδρα την Κορέα και εργοστάσια κατασκευής στην Κορεά και στρατηγικές συμμαχίες και κοινοπραξίες με εταιρείες κατασκευής και διανομής στην Κίνα. Η HYOSUNG κατασκευάζει μοτοσυκλέτες στην Κορέα απο το 1978.

Με 44 Χρόνια Ιστορίας στην κατασκευή μοτοσυκλετών, τμήμα Έρευνας και Ανάπτυξης (R&D) στο Hamamatsu της Ιαπωνίας και στρατηγικές συνεργασίες στο ενεργητικό της (Suzuki Corporation / Hyundai Motor Group / LG Corporation) η Hyosung Motorcycles η μεγαλύτερη εταιρεία δικύκλου στην Κορέα (μερίδιο αγοράς ~40%) μπαίνει στη νέα εποχή και στην Ευρώπη με EURO 5 να ανατρέψει τα δεδομένα.

Bobber 125cc V-TWIN απο €3999,Bobber 300cc V-TWIN απο €4999,-

300cc V-Twin 60o Μια μοτοσυκλέτα με ροπή και απόδοση που θα σε συναρπάσει (29.4hp) Και σε 125cc V-Twin (13.3hp) Υψηλής ποιότητος LCD οθόνη

710mm

UpSideDown πιρούνι

fabus

Αλουμινίου επενδύσεις

BUGGY MOTORS

LED φλάς και φανός DRL

info@Hyosung-Motorcycles.gr Tel: 210-2837530

HYOSUNG. Korean Technology Moves you

Η Hyosung για την εξέλιξη των μοντέλων της στην Κορέα έχει συνάψει συνεργασία με την Hyundai Motor Group και την LG Corporation

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

Arai Tour-X5 Honda - Ασορτί με τη μοτοσυκλέτα σου Η έκδοση Arai Tour-X5 Honda κατασκευάζεται με γραφικά που ταιριάζουν κουτί στα εργοστασιακά χρώματα της Africa Twin. Το κράνος-ορόσημο της Arai στη Dual-Sport κατηγορία έφτασε αισίως στην πέμπτη γενιά του, κάνοντας την παγκόσμια πρεμιέρα του πέρυσι στην έκθεση EICMA στο Μιλάνο. Το εντελώς επανασχεδιασμένο Tour-X5 έρχεται με πολλά νέα χαρακτηριστικά που ενισχύουν τόσο την ασφάλεια όσο και την άνεση, καθώς από τον προκάτοχο Tour-X4, κληρονομεί μόνο το υποσιάγωνο και το λουράκι ασφάλισης - όλα τα υπόλοιπα μέρη του είναι ολοκαίνουργια. Το υλικό κατασκευής του νέου Tour-X5 δεν είναι ένα απλό fiber glass που βρίσκεις παντού στην αγορά, αλλά το Super Fiber Glass που αντέχει τρεις φορές περισσότερο στις καταπονήσεις και παράγεται αποκλειστικά για την Arai. Το νέο σύστημα ζελατίνας VAS-A εξελίχθηκε από το ανάλογο VAS-V του κορυφαίου σπορ μοντέλου RX-7V και έχει σχεδιαστεί για να μεγιστοποιεί την απόδοση Glancing-Off, που σημαίνει μεγαλύτερη επιφάνεια για να εξοστρακίσει την ενέργεια πρόσκρουσης, ενώ προσφέρει εύκολη εγκατάσταση και αφαίρεση της ζελατίνας. Το εσωτερικό τμήμα του κράνους κατασκευάζεται από έξι διαφορετικές στρώσεις για βέλτιστη απορρόφηση κρούσης. Όπως συμβαίνει με κάθε μοντέλο της ιαπωνικής εταιρείας, τα εξαρτήματα εξαερισμού όπως ο αγωγός λογότυπου 3D, η αεροτομή AR και ο αγωγός Delta 6 είναι φτιαγμένοι για να

σπάνε κατά τη διάρκεια μιας πρόσκρουσης απορροφώντας ενέργεια κρούσης για μέγιστη απόδοση στο Glancing-Off. Ο εξονυχιστικός έλεγχος σε όλα τα στάδια παραγωγής εξασφαλίζει πως το τελικό προϊόν είναι πραγματικά premium, ενώ όλα τα στάδια της παραγωγικής διαδικασίας γίνονται από ανθρώπινα χέρια και δεν υπάρχει καμιά απόκλιση από κράνος σε κράνος. Οι προδιαγραφές που καλύπτει το νέο Tour-X5 είναι τόσο οι πιο πρόσφατες ευρωπαϊκές ECE 22.06 όσο και οι αμερικάνικες SNELL, καθώς η Arai δέχεται δοκιμή αντοχής στο κέλυφος σε κάθε σημείο του κελύφους και όχι μόνο σε συγκεκριμένα ορισμένων προδιαγραφών. Η Arai μελέτησε την αγορά και διαπίστωσε ότι πολλοί αναβάτες επιλέγουν ένα τέτοιο κράνος για διπλή (Dual Sport) χρήση. Το νέο σύστημα προσωπίδας VAS-A διευκολύνει την ταχεία προσαρμογή, χωρίς εργαλεία, σε στυλ Adventure, Off-road ή On-road αφαιρώντας είτε τη ζελατίνα ή το γείσο.

Arai Hellas

BMW MOTORRAD SERVICE

ΕΠΙΣΗΜΟΣ EΜΠΟΡΟΣ ΚΑΙ ΕΠΙΣΚΕΥΑΣΤHΣ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΩΝ

12 χλμ. Ε. Ο. Αθηνών Λαμίας / έξοδος Λυκόβρισης

210 6855441

info@motion-n-style.gr

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

Ducati Multistrada V2 και V2S με όφελος 1.500! Η Kosmocar - Ducati, ανακοινώνει μια μοναδική προσφορά για τις Ducati Multistrada V2 και Multistrada V2S και καθιστά πιο εύκολη την απόκτηση τους από τους φίλους των adventure. Από σήμερα και μέχρι εξαντλήσεως του αποθέματος, η Ducati Multistrada V2 θα διατίθεται στην τιμή των 15.300€ και η Multistrada V2S στην τιμή των 18.400€, με όφελος ανά μοντέλο 1.500€. Η Multistrada V2 με τον κινητήρα Testastretta 937cc διακρίνεται για την άνεση και την ευελιξία, χαρακτηριστικά που την καθιστούν ιδανική επιλογή για οδήγηση εντός πόλης, αλλά και για καθημερινή χρήση. Ο βασικός εξοπλισμός της Multistrada V2 είναι πλήρης και περιλαμβάνει τα εξής χαρακτηριστικά : • Πακέτο Ασφάλειας Ducati (Cornering ABS + DTC Ducati Traction Control) • Προγράμματα οδήγησης (Riding Modes) • Προγράμματα ισχύος (Power modes) • Vehicle Hold Control Η έκδοση S, σε Κόκκινο Ducati Red και σε Μαύρο χρώμα -Thrilling Black, παρέχει ένα σύγχρονο

πακέτο ηλεκτρονικών συστημάτων για ακόμα περισσότερη άνεση και ασφάλεια σε κάθε περίσταση. Στον πλούσιο του εξοπλισμό, περιλαμβάνονται: • Ducati Quick Shift up/down (DQS) • Ducati Ανάρτηση Skyhook EVO (DSS) • Έγχρωμη TFT οθόνη 5'' με υπολογιστή ταξιδιού • Full LED & Cornering Lights (DCL) & Ducati Brake Light • Ducati Multimedia System • Cruise Control / Κλειδί Hands free Οι Multistrada V2 & V2S διαθέτουν 4 χρόνια εργοστασιακή εγγύηση | 4 Ever Ducati, χωρίς περιορισμό χιλιομέτρων. Η προσφορά ισχύει για όλες τις μοτοσυκλέτες σε απόθεμα και μέχρι εξαντλήσεως του αποθέματος.

Kosmocar

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

CFMOTO 250 Dual – Αυτή θα είναι η τιμή του στην Ελλάδα Μετά από "διαρροή" ενός ποσού με την εκκίνηση της περιοδείας του μοντέλου σε πόλεις της Ελλάδας, είμαστε σε θέση να σας μεταφέρουμε, επίσημα, το τι ισχύει. Θα κυμανθεί μεταξύ 3.000 - 3.500 €, δεν έχει «κλειδώσει» ακόμη, καθώς ακόμη κυμαίνονται παράγοντες όπως τα μεταφορικά και οι διεθνείς ισοτιμίες. Ήταν θέμα χρόνου – Με την εκκίνηση της περιοδείας της CFMOTO Dual 250 σε πόλεις ανά την Ελλάδα, ώστε να την γνωρίσει ο κόσμος, «διέρρευσε» ένα ποσό που καταδείχθηκε ως η τιμή του, μεταξύ επίσημου και ανεπίσημου. Επίσημα, διότι η πληροφορία προήλθε από dealer της μάρκας. Ανεπίσημα, διότι η ίδια η CFMOTO δεν έχει ακόμη κοινοποιήσει το 110% ακριβές νούμερο, κάτι το οποίο θα γίνει εντός εύλογου διαστήματος, όπως μας ενημέρωσε σε επικοινωνία μας. Το επίπεδο τιμής από 3.000 - 3.500 ευρώ, είναι πράγματι αυτό στο οποίο θα κινηθεί το οριστικό ποσό. Με λίγο περιθώριο πάνω ή κάτω, που αναμένεται να «κλειδώσει» ακόμη και μέσα σε λίγες ημέρες. Ο λόγος που η οριστική επιβεβαίωση της τιμής αναμένεται, έχει να κάνει με γνωστούς παράγοντες του διεθνούς εμπορίου, όπως οι ισοτιμίες και οι εφοδιαστικές αλυσίδες. Εν τω μεταξύ, η ελληνική ιστοσελίδα της CFMOTO έχει πλέον ενεργοποιήσει το Link του 250 Dual – που μπορείτε να το δείτε εδώ-, επιβεβαιώνοντας πλήρως και τα τεχνικά χαρακτηριστικά της μοτοσυκλέτας. Περιμένουμε εναγωνίως, το ντεμπούτο της αλλά και την πλήρους διαρκείας δοκιμή...

CFMOTO

www.bikeit.gr

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

Η Μότο Ξουχέλλης αναζητά τεχνικό Απαραίτητα προσόντα: Το κατάστημα Μότο Ξουχέλλης αναζητά έμπειρο τεχνικό μοτοσυκλετών για πλήρη απασχόληση, κατά προτίμηση με γνώση Kawasaki, Voge, KYMCO. Καθήκοντα: • Διάγνωση και επισκευή μηχανικών και ηλεκτρολογικών βλαβών • Service και συντήρηση μοτοσυκλετών & scooter • Παραλαβή καινούργιων μοτοσυκλετών & scooter • Χρήση διαγνωστικών μηχανημάτων • Επισκευή κινητήρων • Επισκευή αναρτήσεων • Τοποθέτηση ανταλλακτικών και αξεσουάρ • Έλεγχος σωστής λειτουργίας πριν την παράδοση • Τήρηση διαδικασιών ασφαλείας και καθαριότητας χώρου.

• Προϋπηρεσία σε συνεργείο μοτοσυκλετών & scooter • Γνώσεις μηχανολογίας και συντήρησης μοτοσυκλετών & scooter • Γνώσεις ηλεκτρολογίας • Γνώσεις σε ABS και injection • Συνέπεια, επαγγελματισμός και ομαδικό πνεύμα • Δόπλωμα μοτοσυκλέτας ανεξαρτήτου κυβισμού • Ολοκληρωμένες στρατιωτικές υποχρεώσεις. Προσφέρουμε: Σταθερή εργασία σε οργανωμένο συνεργείο Φιλικό περιβάλλον.

ΜΟΤΟ ΞΟΥΧEΛΛΗΣ

Scan to discover

Το Phantom δεν είναι απλώς ένα κράνος – είναι ο απόλυτος συνδυασμός τεχνογνωσίας, καινοτομίας και υψηλών επιδόσεων Με κορυφαία ποιότητα ήχου, προηγμένη τεχνολογία επικοινωνίας και σχεδιασμό που δίνει προτεραιότητα στην ασφάλεια, το Phantom αποτελεί το πιο ολοκληρωμένο και ειδικά μελετημένο «έξυπνο» κράνος για τους λάτρεις της μοτοσικλέτας

Ζήσε σήμερα το μέλλον της οδήγησης

Αθήνα: Ελ. Βενιζέλου 25 Καλλιθέα (Πρώην Θησέως) - 210 92 22 349 Θεσσαλονίκη: Εθν. Αντιστάσεως 139 καλαμαριά- 2310 44 44 66 - Χονδρική: ΒΙ.ΠΕ. Σίνδου - 2310 795 615 www.motomarket-shop.gr

AΔΕΙΕΣ ΟΔHΓΗΣΗΣ

AΔΕΙΕΣ ΟΔHΓΗΣΗΣ

ι οδηγίες της ΕΕ, με τις ̀ οποίες συμμορφώνεται φυσικά και η Ελλάδα ως χώρα μέλος, ορίζουν τα ακόλουθα για τις άδειες οδήγησης δίτροχων ̀

AM κατηγορία . 50 κ.εκ. μέγιστη ταχ τητα 45 χλμ. ώρα Είναι το πρώτο δίπλωμα που μπορεί να αποκτήσει κανείς, αν και εφόσον έχει

συμπληρώσει το δέκατο έκτο 1 έτος της ηλικίας του. Με αυτό, μπορεί να οδηγεί δίκυκλα των οποίων η μέγιστη ταχύτητα δεν ξεπερνά τα 5 χλμ. ώρα και αν αυτά κινούνται από κινητήρα εσωτερικής καύσης, ο κυβισμός τους δεν ξεπερνά τα 5 κ.εκ. ̀

Ο υπο ήφιο ο ηγό οφείλει να

παρακολου ήσει τα ε ή μα ήματα

1. ιβλίο μοτοσικλέτας, κατ ̀ ελάχιστο 1 ώρες θεωρητική ̀ εκπαίδευση. 2. ιβλίο Κ Κ, κατ ελάχιστο 2 ώρες θεωρητική ̀ εκπαίδευση και μια ώρα επιπρόσθετα εξέτασης με Η . . δήγηση δικύκλου, κατ ελάχιστο 1 μαθήματα ̀ πρακτικής εκπαίδευσης.

*Σε πε ίπ η κα ο ή διπλώμα ο κα ηγο ία Β <α οκινή ο >, δεν ειάζον αι οι 20 ώ ε θε η ική εκπαίδε η (2) και α ελά ι α π ακ ικά μαθήμα α (3), μειώνον αι α 12.

εξετάσεων . ιστοποιητικά εξέτασης από φθαλμίατρο και ̀ αθολόγο ιατρό ̀

υπο ήφιος οδηγός, συμπληρώνει μια υπεύθυνη δήλωση για την χορήγηση άδειας οδήγησης κατηγορίας AM και μια Σε ότι αφορά στα αίτηση εκτύπωσης της ικαιολογητικά α άδειας οδήγησης και όλος χρειαστο ν ο φάκελος κατατίθεται στην πηρεσία Μεταφορών ̀ 1. α υπάρχει AΦΜ στο ̀ Επικοινωνιών της ̀ όνομα του υποήφιου ̀ εριφερειακής ενότητας ̀ οδηγού ή του εριφερειακού ̀ 2. ντίγραφο εκτύπωση του διαμερίσματος της . .Τ. ή του διαβατηρίου εριφέρειας του τόπου ̀ . Τέσσερις φωτογραφίες ̀ κατοικίας του. τύπου διαβατηρίου . αράβολο ανανέωσης ** Σε πε ίπ η κα ο ή έκδοσης διπλώμα ο κα ηγο ία 5. αράβολο εκτύπωσης ̀ Β <α οκινή ο >, δεν . αράβολο χαρτόσημο ειάζον αι α πι οποιη ικά . αράβολο εξέ α η ν ια ών (8), προγραμματισμού καθώ και ο πα άβολο ανανέ η / έκδο η (4). Θα θεωρητικών και πρακτικών

π έπει όμ ον άκελο, να μπε ιλη θεί αν ίγ α ο η άδεια οδήγη η κα ηγο ία Β.

Α1 κατηγορία 125 κ.εκ. μέγιστη ισχ 11 w . παραίτητη προ πόθεση για την έκδοση διπλώματος κατηγορίας 1, είναι ο υπο ήφιος οδηγός να έχει συμπληρώσει το δέκατο όγδοο 1 έτος της ηλικίας του. Με την κατοχή του, επιτρέπεται να οδηγεί κανείς δίκυκλα και τρίκυκλα μέγιστης χωρητικότητας 125 κ.εκ. και μέγιστης ισχύος 11 15 για τα τρίκυκλα

Ο υπο ήφιο ο ηγό οφείλει να παρακολου ήσει τα ε ή μα ήματα

AΔΕΙΕΣ ΟΔHΓΗΣΗΣ

1. ιβλίο μοτοσικλέτας, κατ ελάχιστο 1 ώρες θεωρητική εκπαίδευση. 2. ιβλίο Κ Κ, κατ ελάχιστο 2 ώρες θεωρητική εκπαίδευση και μια ώρα επιπρόσθετα εξέτασης με Η . . δήγηση δικύκλου, κατ ελάχιστο 1 μαθήματα πρακτικής εκπαίδευσης.

ν ο υπο ήφιος είναι ήδη κάτοχος διπλώματος κατηγορίας Μ, δεν χρειάζεται η παρακολούθηση των 1 ωρών θεωρητικής εκπαίδευσης στο βιβλίο μοτοσικλέτας 1 και οι 2 ώρες της θεωρητικής εκπαίδευσης στο βιβλίο του Κ Κ 2 . Επίσης, ο ελάχιστος αριθμός πρακτικών μαθημάτων πέφτει στα επτά. **Σε πε ίπ η κα ο ή διπλώμα ο κα ηγο ία Β <α οκινή ο >, δεν ειάζον αι οι 20 ώ ε θε η ική εκπαίδε η (2) και α ελά ι α π ακ ικά μαθήμα α (3), μειώνον αι α 12.

τύπου διαβατηρίου . αράβολο ανανέωσης έκδοσης 5. αράβολο εκτύπωσης . αράβολο χαρτόσημο . αράβολο προγραμματισμού θεωρητικών και πρακτικών εξετάσεων . ιστοποιητικά εξέτασης από φθαλμίατρο και αθολόγο ιατρό *** Σε πε ίπ η κα ο ή διπλώμα ο κα ηγο ία ΑΜ ή Β <α οκινή ο >, δεν ειάζον αι α πι οποιη ικά εξέ α η ν ια ών (8), καθώ και ο πα άβολο ανανέ η / έκδο η (4). Θα π έπει όμ ον άκελο, να μπε ιλη θεί αν ίγ α ο η πά ο α άδεια οδήγη η ΑΜ ή Β.

Α2 κατηγορία Μέγιστη ισχ 5 w

ι ενδιαφερόμενοι για την απόκτηση άδειας οδήγησης 2, θα πρέπει να έχουν συμπληρώσει το εικοστό 2 έτος της ηλικίας τους. Με την απόκτηση του διπλώματος κατηγορίας 2, Σε ότι αφορά στα επιτρέπεται να οδηγούνται ικαιολογητικά α δίτροχα μέγιστη ισχύος 5 ονομαστικής ή χρειαστο ν μειωμένης, με την χρήση ειδικού it. την δεύτερη 1. α υπάρχει AΦΜ στο περίπτωση ωστόσο, θα όνομα του υπο ήφιου πρέπει η αρχική ονομαστική οδηγού 2. ντίγραφο εκτύπωση του ισχύς της μοτοσικλέτας, πριν την μείωση, να μην . .Τ. ή του διαβατηρίου υπερβαίνει το διπλάσιο των . Τέσσερις φωτογραφίες

5 , δηλαδή . ια παράδειγμα, μια s erbi e με ονομαστική ισχύ 1 , ακόμα και αν μειωθεί η ισχύς της στα 5 , δεν επιτρέπεται να οδηγηθεί με δίπλωμα 2.

Ο υπο ήφιο ο ηγό οφείλει να παρακολου ήσει τα ε ή μα ήματα 1. ιβλίο μοτοσικλέτας, κατ ελάχιστο 1 ώρες θεωρητική εκπαίδευση. 2. ιβλίο Κ Κ, κατ ελάχιστο 2 ώρες θεωρητική εκπαίδευση και μια ώρα επιπρόσθετα εξέτασης με Η . . δήγηση δικύκλου, κατ ελάχιστο 1 μαθήματα πρακτικής εκπαίδευσης. *Αν ο πο ή ιο είναι ήδη κά ο ο διπλώμα ο κα ηγο ία ΑΜ ή A1, δεν ειάζε αι η πα ακολούθη η ν 10 ών θε η ική εκπαίδε η ο βιβλίο μο ο ικλέ α (1) και οι 20 ώ ε η θε η ική εκπαίδε η ο βιβλίο ο ΚΟΚ (2). Επί η , ο ελά ι ο α ιθμό π ακ ικών μαθημά ν (3) πέ ει α επ ά. **Σε πε ίπ η κα ο ή διπλώμα ο κα ηγο ία Β <α οκινή ο >, δεν ειάζον αι οι 20 ώ ε θε η ική εκπαίδε η (2) και α ελά ι α π ακ ικά μαθήμα α (3), μειώνον αι α δώδεκα.

Σε ότι αφορά στα . ικαιολογητικά α χρειαστο ν 1. α υπάρχει AΦΜ στο ̀ όνομα του υποήφιου ̀ οδηγού 2. ντίγραφο εκτύπωση του . .Τ. ή του διαβατηρίου . Τέσσερις φωτογραφίες ̀ τύπου διαβατηρίου . αράβολο ανανέωσης έκδοσης 5. αράβολο εκτύπωσης ̀ . αράβολο χαρτόσημο . αράβολο προγραμματισμού θεωρητικών και πρακτικών εξετάσεων . ιστοποιητικά εξέτασης από φθαλμίατρο και ̀ αθολόγο ιατρό ̀

οδηγηθούν. παραίτητη ̀ προπόθεση για την ̀ έκδοση του, είναι να έχει συμπληρωθεί το εικοστό τέταρτο 2 έτος της ηλικίας των ενδιαφερόμενων. ε ̀ περίπτωση κατοχής διπλώματος κατηγορίας 2 για δύο έτη, το όριο της ̀ ηλικίας πέφτει στα είκοσι δύο 22 έτη.

Β <α οκινή ο >, δεν ειάζον αι οι 20 ώ ε θε η ική εκπαίδε η (2) και α ελά ι α π ακ ικά μαθήμα α (3), μειώνον αι α δώδεκα.

Σε ότι αφορά στα ικαιολογητικά α χρειαστο ν

1. α υπάρχει AΦΜ στο υπο ήφιος οδηγός όνομα του υπο ήφιου οφείλει να παρακολουθήσει οδηγού τα εξής μαθήματα ̀ 2. ντίγραφο εκτύπωση του . .Τ. ή του 1. ιβλίο μοτοσικλέτας, ̀ διαβατηρίου κατ ελάχιστο 1 ώρες ̀ . Τέσσερις φωτογραφίες θεωρητική εκπαίδευση. 2. ιβλίο Κ Κ, κατ ελάχιστο τύπου διαβατηρίου . αράβολο ανανέωσης 2. ώρες θεωρητική έκδοσης εκπαίδευση και μια ώρα επιπρόσθετα εξέτασης με 5. αράβολο εκτύπωσης . αράβολο χαρτόσημο Η . *** Σε πε ίπ η κα ο ή . αράβολο . δήγηση δικύκλου, κατ διπλώμα ο κα ηγο ία ΑΜ, προγραμματισμού ελάχιστο 1 μαθήματα Α1 ή Β <α οκινή ο >, δεν θεωρητικών και πρακτικών πρακτικής εκπαίδευσης. ειάζον αι α πι οποιη ικά εξετάσεων εξέ α η ν ια ών (8), *Αν ο πο ή ιο είναι . ιστοποιητικά εξέτασης καθώ και ο πα άβολο ήδη κά ο ο διπλώμα ο από φθαλμίατρο και ανανέ η / έκδο η (4). Θα κα ηγο ία ΑΜ, A1 ή αθολόγο ιατρό π έπει όμ ον άκελο, να Α2, δεν ειάζε αι η μπε ιλη θεί αν ίγ α ο η πα ακολούθη η ν *** Σε πε ίπ η κα ο ή πά ο α άδεια οδήγη η 10 ών θε η ική διπλώμα ο κα ηγο ία ΑΜ, ΑΜ, Α1 ή Β. εκπαίδε η ο βιβλίο Α1, Α2 ή Β <α οκινή ο >, μο ο ικλέ α (1) και οι δεν ειάζον αι α Α κατηγορία 20 ώ ε η θε η ική πι οποιη ικά εξέ α η Απεριόριστο εκπαίδε η ο βιβλίο ο ν ια ών (8), καθώ και ΚΟΚ (2). Επί η , ο ελά ι ο ο πα άβολο ανανέ η α ιθμό π ακ ικών / έκδο η (4). Θα π έπει Με το δίπλωμα κατηγορίας μαθημά ν (3) πέ ει α όμ ον άκελο, να , δεν υπάρχει περιορισμός ̀ επ ά. μπε ιλη θεί αν ίγ α ο στην ισχύ και στον κυβισμό η πά ο α άδεια των μοτοσικλετών που **Σε πε ίπ η κα ο ή οδήγη η ΑΜ, Α1, Α2 ή Β. μπορούν νόμιμα να διπλώμα ο κα ηγο ία

E K I B R U O σεις BOOSδυTναY ώ ι τ λ ε β , ο ρ τ μόμε Ser vice,

ης 6 Διευθ.: Ισμήν ικής τ τ Α η ν φ ά Δ T.K. 17232 2713 6 7 9 0 1 2 ο ν Τηλέφω 287

r

g . e s u o h r e w www.po