Issuu

ΔΟΚΙΜΕΣ ΑΠΟ

ΠΡΩΤΟ ΧΕΡΙ ΕΓΓΡΑΨΟΥ ΣΤΟ ΚΑΝΑΛΙ ΜΑΣ ΣΤΟ Youtube ΚΑΙ ΕΝΗΜΕΡΩΣΟΥ ΓΙΑ ΟΛΕΣ ΤΙΣ ΔΟΚΙΜΕΣ ΜΑΣ ΑΠΟ ΤΑ VIDEO REVIEW ΜΑΣ ΚΑΝΕ SUBSCRIBE, ΔΕΣ ΤΟ ΒΙΝΤΕΟ ΠΟΥ ΣΟΥ ΑΡΕΣΕΙ, ΣΧΟΛΙΑΣΕ ΚΑΙ ΠΑΤΑ ΤΟ ΚΑΜΠΑΝΑΚΙ ΓΙΑ ΝΑ ΕΝΗΜΕΡΩΝΕΣΑΙ ΣΕ ΚΑΘΕ ΝΕΟ ΜΟΝΤΕΛΟ ΠΟΥ ΘΑ ΑΝΕΒΑΙΝΕΙ ΣΤΟ ΚΑΝΑΛΙ ΜΑΣ

www.bikeit.gr

EDITORIAL

Ride like a Girl Μια από τις ειδήσεις που πέρασαν λίγο-πολύ στα ψιλά γράμματα της επικαιρότητας λίγο πριν το τέλος του 2025 μας ήρθε από την Ελβετία, συγκεκριμένα το στρατηγείο της FIM και αφορά αποκλειστικά στις γυναίκες. Με τίτλο “Roadway to FIM Women’s Circuit Racing World Championship”, το νέο πρόγραμμα που εξήγγειλε η FIM χαράσσει έναν καθαρό δρόμο για ταλαντούχα κορίτσια προς το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα WCR, ή Women’s Circuit Racing, έναν σχετικά νέο θεσμό που ξεκίνησε το 2024 ως υποστηρικτική κατηγορία του WorldSBK με κοινές Yamaha R7 για όλες τις συμμετέχουσες. Μέσω του ανάλογου ιταλικού και του ευρωπαϊκού πρωταθλήματος, οι γυναίκες έχουν πλέον μια δική τους δίοδο προς το κορυφαίο επίπεδο αγώνων ταχύτητας κι αυτό είναι πολύ σημαντικό, καθώς οι ευκαιρίες είναι λιγοστές και όλα γίνονται ακόμη πιο αδιέξοδα όταν έχεις το “λάθος” φύλλο. Το πρόβλημα ξεκινά από την ίδια την κουλτούρα του κόσμου, τη δική μας δηλαδή. Το εξήγησε γλαφυρά η σπουδαία Ana Carrasco, η πρώτη γυναίκα που κατέκτησε παγκόσμιο πρωτάθλημα αγωνιζόμενη εναντίον ανδρών στην κατηγορία Supersport 300 (WorldSSP300) το 2018. Στις αμέτρητες συνεντεύξεις που έδωσε μετά τον θρίαμβό της, η Ισπανίδα εξήγησε πόσο πιο δύσκολο ήταν γι’ αυτή να βρίσκει ομάδες και χορηγούς στον κόσμο των αγώνων ταχύτητας, ενώ ανέδειξε ένα τραγικό πρόβλημα κουλτούρας: μπαμπάδες που ούρλιαζαν στους γιους τους επειδή “έχασαν από ένα κορίτσι”. Στις μικρές ηλικίες αυτό είναι ένα πραγματικό πρόβλημα που χαράσσει ανεξίτηλα στα μυαλά παιδιών και εφήβων μια στρεβλή φαλλοκρατική εικόνα για τη Μοτοσυκλέτα. Διαβάστε εδώ όλα τα προηγούμενα τεύχη!

EDITORIAL εκκίνησης σπουδαίων πρωταθλημάτων, όπως οι Maria Costello και Jenny Tinmouth με συμμετοχές στο Isle of Man TT, η Laia Sanz που το 2015 έγραψε ιστορία ως 9η στη γενική κατάταξη του Dakar Rally αφήνοντας εκατοντάδες άνδρες πίσω της, η Katjia Poensgen παλιότερα στα δίχρονα GP250 και φυσικά η Ana Carrasco που μετά την κατάκτηση του WorldSSP300 πέρασε από τη Moto3 και σήμερα δοκιμάζει τις δυνάμεις στο WorldSSP. Δεν είναι τυχαίο που οι γυναίκες μειοψηφούν στους δρόμους ως αναβάτριες δικύκλων, ούτε φυσικά η ισχνή παρουσία τους στα αγωνιστικά δρώμενα. Η στόχευση της FIM εστιάζει σοφά στην Ταχύτητα, καθώς πρόκειται για ένα πεδίο όπου γυναίκες και άνδρες μπορούν να αγωνίζονται μαζί. Σε άλλες κατηγορίες, όπως λ.χ. στους off-road αγώνες, η σωματοδομή και η δύναμη παίζουν κυρίαρχο ρόλο και γι’ αυτό υπάρχουν εδώ και χρόνια αμιγώς γυναικείες κατηγορίες σε motocross, enduro και trial, ο δρόμος σε αυτά τα πεδία είναι πιο βατός για ένα κορίτσι που ονειρεύεται να φτάσει στο παγκόσμιο. Στους αγώνες ταχύτητας ωστόσο η μυϊκή δύναμη δεν είναι τόσο σημαντική και ως τώρα δεν είχαμε ούτε πολλές γυναικείες κατηγορίες, ούτε και αναβάτριες που πρέπει να ανταγωνιστούν με άνδρες για μια θέση σε έναν κόσμο που οι αποφάσεις παίρνονται επίσης από άνδρες. Κι όμως, υπάρχουν λαμπρά παραδείγματα που διεκδίκησαν, κατέκτησαν και τίμησαν μια θέση στη σχάρα

Τις τελευταίες δύο δεκαετίες ο αριθμός των γυναικών που καβαλούν δίκυκλα στον δρόμο έχει αυξηθεί θεαματικά και μια λογική συνέπεια αυτής της πραγματικότητας είναι πως αργά ή γρήγορα θα μεγαλώσει και ο αριθμός όσων θα προσβληθούν από το μικρόβιο των αγώνων. Χρειάζονται μόνο ανοικτά μυαλά και στήριξη σε όλα τα επίπεδα για να μην βρουν άδικα εμπόδια στον δρόμο τους.

Τα παραπάνω δεν αφορούν μόνο στον υπόλοιπο κόσμο, αλλά και στην Ελλάδα όπου πρωταθλήτριες όπως η Δήμητρα Λαδά, λέσχες όπως οι Moto Femmes και οργανωτικές προσπάθειες όπως αυτή της Dirty Brigada γεννούν αισιοδοξία. Καλή χρονιά να έχουμε, με υγεία και πάντα από πάνω (από τη σέλα)! Σπύρος Τσαντήλας

MAVERICK 510X

Νέo

Το Ανυπότακτο! 4

5.995 €

Τεύχος 126 | ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ 2026 • TEST GEMINI BY ARIIC GEMMA 125 92

• TEST SUZUKI DR-Z4SM 116

• TEST KOVE MAVERICK 510X 128

• TEST BENELLI TRK 702 152

ΔΙΕΥΘΥΝΤΗΣ ΣΥΝΤΑΞΗΣ TAΚΗΣ ΜΑΝΙΑΤΗΣ ΑΡΧΙΣΥΝΤΑΚΤΗΣ ΣΠΥΡΟΣ ΤΣΑΝΤΗΛΑΣ ΣΥΝΤΑΞΗ ΑΠOΣΤΟΛΟΣ ΜΙΣΤΙΛOΓΛΟΥ, ΝIΚΟΣ ΤΣΑΜAΝΔΟΥΡΑΣ,ΤΖΟ ΛΑΔΑ ΣΥΝΕΡΓΑΤΕΣ TΗIERRY SARASYN, ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ ΜΗΤΣΑΚΗΣ, ΔΗΜΗΤΡΗΣ ΚΑΤΣΟΥΛΑΣ, ΓΙΩΡΓΟΣ ΑΜΑΡΑΝΤΟΣ, ΝΙΚΟΣ ΖΟΥΡΝΑΤΖΗΣ , AVIAD ABRAHAMI, VINCENT BURGER ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ ΒΙΚΕΙΤ ART DIRECTOR ΣΤΕΛΙΟΣ ΤΣΙΜΠΙΔΗΣ GRAPHIC DESIGN ΑΡΓΥΡΩ ΝΤΙΝΟΥ CONCEPT KANSEVELLI ENTERPRIZES LTD ΓΙΑ ΤΟ ΒΙΚΕΙΤ ΠΑΡΑΓΩΓΗ ΒΙΚΕΙΤ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑ info@bikeit.gr ΣΥΝΤΑΞΗ editor@bikeit.gr, ΠΩΛΗΣΕΙΣ sales@bikeit.gr, www.bikeit.gr www.bikeit.gr

• NEA KΟΣΜΟΥ 10

• TEST ROYAL ENFIELD BEAR 650 140

• ΡΕΠΟΡΤΑΖ 36

• TEST BENELLI TRK 702 152

• ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ 52

• TEST TRIUMPH SCRAMBLER 1200 XC 164

• ΝΕΑ ΜΟΝΤΕΛΑ 70 • TEST GEMINI BY ARIIC GEMMA 125 92

• ΤΑΞΙΔΙΩΤΙΚΌ - 5 ΧΩΡΕΣ ΣΕ 5 ΗΜΕΡΕΣ ΜΕ UM RENEGADE COMMANDO 300 176

• TEST HONDA ADV 350 104

• ΝΕΑ ΑΓΟΡAΣ 183

• TEST SUZUKI DR-Z4SM 116

• ΝΕΑ ΑΓΩΝΩΝ 231

• TEST KOVE MAVERICK 510X 128

• ΑΓΩΝΕΣ 252

TEST ΣΕΛ. 140

ROYAL ENFIELD BEAR 650 µηνιαίο διαδραστικό περιοδικό µοτοσυκλέτας

ΒΙΚΕ ΙΤ! MAGAZINE MAGAZINE

µηνιαίο διαδραστικό περιοδικό µοτοσυκλέτας

ΒΙΚΕ ΙΤ! MAGAZINE MAGAZINE

ISSN 2322-48

ΔΙΕΥΘΥΝΤΗΣ ΣΥΝΤΑΞΗΣ TAΚΗΣ ΜΑΝΙΑΤΗΣ ΣΥΜΒΟΥΛΟΣ ΕΚΔΟΣΗΣ ΓΙΩΡΓΟΣ ΒΑΡΙΝΟΣ ΑΡΧΙΣΥΝΤΑΚΤΗΣ ΚΩΣΤΑΣ ΓΚΑΖΗΣ ΕΠΙΜΕΛΕΙΑ ΥΛΗΣ ΓΙΩΡΓΟΣ ΟΙΚΟΝΟΜΑΚΟΣ ΣΥΝΕΡΓΑΤΕΣ ΣΠΥΡΟΣ ΤΣΑΝΤΗΛΑΣ,TΗIERRY SARASYN, ΤΖΟ ΛΑΔΑ, ΤΖΟ ΛΑΔΑ, ΝΙΚΟΣ ΠΡΟΒΙΑΣ, ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ ΜΗΤΣΑΚΗΣ,

ΔΗΜΗΤΡΗΣ ΚΑΤΣΟΥΛΑΣ,ΑΛΕΞΗΣ ΓΛΥΝΙΑΔΑΚΗΣ, ΝΙΚΟΣ ΖΟΥΡΝΑΤΖΗΣ

772357

232248

ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ ΒΑΣΙΛΗΣ ΚΩΣΤΑΚΟΣ ΑΤΕΛΙΕ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΑ ΝΙΚΟΛΑΟΥ ART DIRECTOR ΣΤΕΛΙΟΣ ΤΣΙΜΠΙΔΗΣ Concept KANSEVELLI ENTERPRIZES LTD ΓΙΑ ΤΟ ΒΙΚΕΙΤ.GR ΠΑΡΑΓΩΓΗ ΒΙΚΕΙΤ.GR

www.bikeit.gr

ΝΕΑ ΚΟΣΜΟΥ! Ειδήσεις και ρεπορτάζ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

H MotoTrend φέρνει τη Cyclone στην Ελλάδα Η Μototrend SA είναι στην ευχάριστη θέση να ανακοινώσει την ανάληψη της αντιπροσώπευσης των μοτοσυκλετών και scooter της Cyclone. H Cyclone δημιουργήθηκε από τον κολοσσό Zonsen προκειμένου να αποτελέσει το premium brand του κινεζικού ομίλου. Η γκάμα της περιλαμβάνει μοτοσυκλέτες και scooter διάφορων κατηγοριών και είναι ικανή να καλύψει τις ανάγκες κάθε μοτοσυκλετιστή που θέλει να αποκτήσει ένα αξιόπιστο, άρτια κατασκευασμένο και εξοπλισμένο προϊόν. Κάθε μοντέλο Cyclone αποτελεί παράδειγμα καθαρού, λειτουργικού σχεδιασμού. Η αδρεναλίνη είναι η ακόρεστη επιθυμία να ανακαλύψεις το άγνωστο και τα προϊόντα της Cyclone είναι το αποτέλεσμα δεκαετιών εμπειρίας και εξέλιξης. Τα μοντέλα θα είναι διαθέσιμα σύντομα στην εγχώρια αγορά και την ευθύνη της αντιπροσώπευσης αναλαμβάνει η εταιρεία Mototrend SA (Kymco, Voge, Loncin, Yadea, Gemini), με την πολύχρονη εμπειρία της στο χώρο να εγγυάται άψογη κάλυψη και εξυπηρέτηση.

Ευρώπη – Πάει για το 2040 η απαγόρευση βενζίνης-ντίζελ Αναβολή στην αναβολή, παίρνει η περιβόητη απαγόρευση των «βρώμικων» ορυκτών καυσίμων υπέρ της «καταπράσινης» μετάβασης – Ποιοι πίεσαν για την παράταση. Πριν από λίγα 24ωρα, δηλώσεις του «δικού μας» Απόστολου Τζιτζικώστα, λίγο-πολύ αποκάλυψαν συζητήσεις για περαιτέρω παράταση της προθεσμίας, πριν την απαγόρευση βενζίνης-ντίζελ στην Ευρώπη. Με βάση περισσότερες ειδήσεις των τελευταίων ημερών, πλέον η κουβέντα γίνεται για το 2040 (και αν, θα συμπληρώσουμε εμείς). Το σημαντικό εδώ είναι να πούμε, ότι η εξέλιξη αναμένεται να ανακοινωθεί επίσημα, κάτι που ακόμα δεν έχει γίνει. Ωστόσο, σύμφωνα με πηγές, η απόφαση θεωρείται ειλημμένη και έχει ήδη κοινοποιηθεί μυστικά, στους κατασκευαστές αυτοκινήτων ανά την Ευρώπη. Τους προηγούμενους μήνες ασκήθηκαν έντονες πιέσεις προς την Ευρωπαϊκή Ένωση, από κράτη-μέλη της, κυρίως την Γερμανία, για μετακύλιση της απαγόρευσης αλλά και εξέταση εναλλακτικών τρόπων επίτευξης των στόχων αποτυπώματος άνθρακα. Πιο συγκεκριμένα, αρχές από την Ιταλία, την Βουλγαρία, την Σλοβακία και την Πορτογαλία φέρονται να έχουν προτείνει εναλλακτικό πλάνο, ουδέτερο ως προς τις τεχνολογίες οχημάτων που θα κυκλοφορούν, αλλά με βασικό στόχο την μείωση των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα κατά 90% έως το 2035 και πλήρως, το 2040. Πολύ σημαντικό είναι να αναφερθεί, πάντως, ότι πίεση ασκείται και εκτός Ευρώπης, καθώς ο πρόεδρος των ΗΠΑ Ντόναλντ Τραμπ, ανακοίνωσε απόσυρση πολιτικών για προώθηση ηλεκτροκίνητων οχημάτων, που είχε θέσει σε εφαρμογή ο τέως πρόεδρος Joe Biden. Εν αναμονή επίσημων ανακοινώσεων.

BIKEIT!

ΝΕΑ ΚΟΣΜΟΥ! Ειδήσεις και ρεπορτάζ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

Αποκαλύψεις Yamaha για τρικύλινδρο Ténéré και επιστροφή R1 Συνέντευξη στελεχών της Yamaha σε αγγλική εφημερίδα αποκαλύπτει ενδεχόμενες συναρπαστικές εξελίξεις. Η αγγλική εφημερίδα MCN είχε την ευκαιρία να συνομιλήσει με τον πρόεδρο της Yamaha Motor Europe, Olivier Prévost, καθώς και τον διευθυντή Land Mobility, Clément Villet, οι οποίοι αποκάλυψαν πως η ιαπωνική εταιρεία θα παρουσιάσει 10 νέες μοτοσυκλέτες στα επόμενα τρία χρόνια, ενώ δύο θέματα που θίχτηκαν στην κουβέντα αυτήν ξεχωρίζουν. Ξεκινάμε πρώτα από το adventure μέτωπο, όπου οι δύο Γάλλοι ρωτήθηκαν για την προοπτική ενός τρικύλινδρου Ténéré με τον κινητήρα CP3 των MT-09, XSR900, Tracer 9, R9 κ.ο.κ. και ο κύριος Villet τοποθετήθηκε επ’ αυτού όσο πιο ξεκάθαρα μπορούσε: “Οι μηχανικοί μας δουλεύουν πάνω σ’ αυτό αυτή τη στιγμή, αλλά όταν θα πάμε προς τα κει δεν θέλουμε κανέναν συμβιβασμό, Αν βάλουμε τον CP3 κινητήρα στο Ténéré θα πρέπει να έχει τροχούς 21-18 ιντσών, θα πρέπει να είναι μια πραγματική off-road μηχανή. Έτσι το ερώτημα τώρα είναι, μπορούμε να κάνουμε κάτι με την πλατφόρμα CP3 που να μην χαλά το DNA του Ténéré;”

Η ολοκαίνουργια CB1000GT ξαναγράφει τους κανόνες του Sport Touring, συνδυάζοντας εντυπωσιακή δύναμη και ευελιξία. Με τον τετρακύλινδρο σε σειρά κινητήρα του Fireblade, την ηλεκτρονικά ρυθμιζόμενη ανάρτηση και το cornering ABS, χαρίζει συγκινήσεις σε κάθε στροφή με άνεση και ασφάλεια ανεξαρτήτως συνθηκών. Με ρεζερβουάρ 21 λίτρων, προστασία από τα καιρικά φαινόμενα, άνετη σέλα, cruise control, 5 προγράμματα οδήγησης και πλαϊνές βαλίτσες στο βασικό εξοπλισμό είναι ιδανική για κάθε μεγάλη διαδρομή. Η TFT οθόνη με Honda RoadSync συνδεσιμότητα ολοκληρώνουν την εμπειρία οδήγησης. Τίποτα δεν είναι όπως το ήξερες. Ο επαναπροσδιορισμός του Sport Touring. Απόδοση. Εμφάνιση. Value for money by Honda. The Power of Dreams

ΝΕΑ ΚΟΣΜΟΥ! Ειδήσεις και ρεπορτάζ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

Αττική Οδός - Νέες τιμές διοδίων 2026 Η Αττική Οδός κοινοποίησε τον τιμοκατάλογο διοδίων τελών που θα τεθεί σε ισχύ από 1/1/2026, με ορισμένες μικρές αυξήσεις. Η “Νέα Αττική Οδός Παραχώρηση Α.Ε.” ανακοίνωσε πως το 2026 θα γίνει ετήσια τιμαριθμική αναπροσαρμογή στις τιμές των διοδίων τελών, όπως προβλέπεται από το άρθρο 18.4.1 της Σύμβασης Παραχώρησης. Η αναπροσαρμογές αυτές αφορούν σε μικρές αυξήσεις των τελών, οι οποίες ευτυχώς δεν ακουμπούν τα δίκυκλα, τα οποία και το 2026 θα πληρώνουν €1.25 ανά διέλευση, όπως και φέτος. Τα επιβατικά ΙΧ αυτοκίνητα, τα ελαφρά εμπορικά οχήματα και τα αυτοκίνητα με τροχόσπιτα θα επιβαρυνθούν με €0.05 επιπλέον ανά διέλευση, με την τελική τιμή να διαμορφώνεται στα €2.55. Ίδια αύξηση θα πληρώνουν το 2026 και τα μικρά και μεσαία φορτηγά, καθώς τα διόδια γι’ αυτά διαμορφώνεται στα €6.30, δηλαδή €0.5 ακριβότερα από φέτος. Τέλος, η μεγαλύτερη επιβάρυνση αφορά στα μεγάλα φορτηγά που από €10 φέτος θα πληρώνουν €10.10 το 2026.

MV Agusta – Αλλάζει τελείως τιμολογιακή πολιτική, «δεν υπάρχει πολυτέλεια στις μοτοσυκλέτες» Δηλώσεις που, εν είδει, έρχονται σε αντίθεση με το μέχρι τώρα πνεύμα της MV Agusta – Ο νέος CEO της μάρκας μίλησε και είπε πράγματα τόσο για την εμπορική τοποθέτηση της μάρκας, όσο και για μία μελλοντική υπομάρκα ρετρό. Την είδε αλλιώς, η συνήθως «σνομπ» MV Agusta, στην σημερινή εμπορική κατάσταση; Ένα είναι το σίγουρο: Για να κάνεις πωλήσεις μάζας, δεν γίνεται να πουλάς μόνο πολυτέλεια και αποκλειστικότητα. Στο παρελθόν η μάρκα επιδίωξε να τοποθετηθεί καθαρά στο Luxury φάσμα, με βαρύγδουπες δηλώσεις των τότε επικεφαλής της, βλ. Hubert Trunkenpolz, ότι τα μοντέλα της πρέπει να κοστίζουν «το λιγότερο 25.000 ευρώ». Καλά πήγε αυτό (not). Πλέον ανεξάρτητη και με τον Luca Martin στο τιμόνι, η μάρκα είναι σε μία νέα εποχή και πιθανόν να δούμε νέες, ηχηρές εξελίξεις. Ο Martin, μάλιστα, δήλωσε συγκεκριμένα, στο βρετανικό MCN: «Δεν θέλω να μας προσδιορίσω ως μάρκα πολυτελείας γιατί δεν πιστεύω...

BIKEIT!

ΝΕΑ ΚΟΣΜΟΥ! Ειδήσεις και ρεπορτάζ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

Reserve My Triumph - Νέο πρόγραμμα ηλεκτρονικών παραγγελιών Η Triumph Motorcycles παρουσιάζει μια νέα ηλεκτρονική πλατφόρμα παραγγελιών που συνδέει τον πελάτη απευθείας με το εργοστάσιο. Σύμφωνα με την επίσημη ανακοίνωση της Triumph, η νέα ηλεκτρονική υπηρεσία ‘Reserve My Triumph’ μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την αγορά οποιουδήποτε μοντέλου στη γκάμα της, επιλέγοντας το χρώμα και καταθέτοντας μια προκαταβολή (που επιστρέφεται στον πελάτη) μέσω του συνεργάτη της επιλογής του. Στη συνέχεια η επιλεχθείσα μοτοσυκλέτα προωθείται από το εργοστάσιο της Triumph προς τον πελάτη, με προτεραιότητα στον χρόνο παραλαβής της. Η πλατφόρμα αυτή συνδέει τα συστήματα των εμπόρων με το εργοστάσιο, επιταχύνοντας τη διαδικασία αγοράς και διατηρώντας τη στενή σχέση του συνεργάτη με τον πελάτη, ενώ του προσφέρει μεγαλύτερο εύρος επιλογών. Το πρόγραμμα Reserve My Triumph είναι άμεσα λειτουργικό για την αγγλική αγορά σε πρώτη φάση και σταδιακά θα επεκταθεί σε όλες τις ευρωπαϊκές και άλλες μεγάλες αγορές από την Άνοιξη του 2026. Η προκαταβολή κράτησης της μοτοσυκλέτας ξεκινά από τις 250 λίρες Αγγλίας (€286, με ισοτιμία 10/12/2025) για τα στάνταρ μοντέλα, 500 λίρες (€572) για τις εκδόσεις περιορισμένης παραγωγής και 150 λίρες (€172) για τα μικρά ηλεκτρικά δίκυκλα της σειράς TXP. Οι πληρωμές γίνονται μέσω της υπηρεσίας Stripe, με πιστοποίηση ασφαλείας PCI DSS και υποστήριξη για πιστωτικές και χρεωστικές τραπεζικές κάρτες, PayPal, Apple Pay και Google Pay, μεταφέροντας το καταβληθέν ποσό στον έμπορο αρεσκείας του πελάτη.

Συγκλονιστικό! Η αίσθηση που παίρνεις με την πρώτη ματιά…

NEW

ΝΕΑ ΚΟΣΜΟΥ! Ειδήσεις και ρεπορτάζ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

Νέα υπηρεσία SYM – Βλέπεις online πού θα βρεις το μοντέλο που σε ενδιαφέρει! Τέλος στα ερωτηματικά, τα τηλεφωνήματα και τις «τσάμπα» επισκέψεις – Τώρα, αν σε ενδιαφέρει συγκεκριμένο μοντέλο SYM, μπορείς να ξέρεις άμεσα πού υπάρχει διαθέσιμο και να το αποκτήσεις. H SYM Ελλάδος ενεργοποίησε μία νέα δυνατότητα στην ιστοσελίδα της, μέσα από την οποία γίνεται πολύ ευκολότερη, η αναζήτηση του μοντέλου που σας ενδιαφέρει να δείτε και να αγοράσετε. Πλέον, μέσα από το έξτρα μενού που προστέθηκε στην σελίδα κάθε μοντέλου, μπορείς να δεις σε ποια καταστήματα είναι διαθέσιμο, αλλά και σε ποια χρώματα. Η SYM απλοποιεί έτσι τις διαδικασίες σου αφαιρώντας σου μία έννοια – να ψάξεις, πού θα βρεις το μοντέλο που θέλεις. Τώρα, μπορείς να πας, να το δεις από κοντά και να το κλείσεις, χωρίς επιπλέον... βαβούρα. Δες την νέα δυνατότητα με μία επίσκεψη στο site της SYM – με ένα κλικ εδώ- και επιλέγοντας οποιοδήποτε μοντέλο σε ενδιαφέρει.

NEW DESIGNS

MATCH MULTI

MATCH RED

TOUR-X5 MATCH BLUE

MATCH ORANGE

ARAI TOUR-X5

It is time for a new adventure with the all-new Tour-X5! It’s time to ride the earth! The Tour-X5 is a completely redesigned helmet, packed with many new features. As with everything from Arai, every improvement is made with a priority for protection. And this new model brings us ever closer to the ideal Arai shape for protection. Arai Center Athens ARAI, SUOMY, ACERBIS Μιχαλακοπούλου 36 Αθήνα 115 28 / Τηλ: (+30) 210 7212986 / E-mail: mcmotor@otenet.gr

ADVENTURE

STYLE

MULTI PURPOSE OFF-ROAD

STYLE

ON-ROAD

STYLE

ΝΕΑ ΚΟΣΜΟΥ! Ειδήσεις και ρεπορτάζ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

Εγκαίνια για το νέο Μουσείο Αγωνιστικής Μοτοσυκλέτας της FIM Στεγασμένο στην προηγούμενη έδρα της FIM στην ελβετική κοινότητα Mies, νέο Μουσείο Αγωνιστικής Μοτοσυκλέτας θα χρησιμεύσει ως μόνιμη βιτρίνα που θα γιορτάζει την πλούσια και λαμπρή ιστορία των αγώνων. Μετά το κόψιμο της κορδέλας, ο Jorge Viegas και ο Fabio Muner κάλεσαν στη σκηνή τον 15 φορές Παγκόσμιο Πρωταθλητή, Giacomo Agostini, τον 4 φορές Παγκόσμιο Πρωταθλητή Motocross, Harry Everts, τον Θρύλο στους Αγώνες Trial Sammy Miller και τον Carmelo Ezpeleta, οι οποίοι είχαν την τιμή να γίνουν οι πρώτοι που θα ενταχθούν στο νέο Hall of Fame της FIM. Σε κάθε μέλος του Hall of Fame δόθηκε ένα ρολόι πριν ληφθούν τα αποτυπώματα των χεριών του για ένα κεντρικό κομμάτι με καρό σημαία στον κήπο του μουσείου. Μεταξύ της ολοκληρωμένης λίστας εκθεμάτων, βρίσκονται μοτοσυκλέτες με πρωταγωνιστές τους μεγάλους Πρωταθλητές του 2025, Marc Marquez, Toprak Razgatlioglu, Toni Bou, Daniel Sanders, Josep Garcia, Bartosz Zmarzlik και Romain Febvre, πιάνοντας όλο το φάσμα των παγκόσμιων, αγωνιστικών διοργανώσεων.

Made in Japan

ΝΕΑ ΚΟΣΜΟΥ! Ειδήσεις και ρεπορτάζ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

Ducati Media House - Το διαδικτυακό Borgo Panigale Το νέο Media House της Ducati είναι ένα portal που φιλοδοξεί να γίνει το επίκεντρο της επικαιρότητας της ιταλικής εταιρείας. Στη χρονιά που η Ducati γιορτάζει τη συμπλήρωση ενός αιώνα ζωής, αποκαλύπτει τη νέα ιστοσελίδα Media House. Εδώ θα βρει κανείς όλα τα νέα που αφορούν τη Ducati, καλύπτοντας ένα ευρύ φάσμα που εκτείνεται από την καρδιά της επικαιρότητάς της, δηλαδή τα μοντέλα και την αγωνιστική της δραστηριότητα, ως τα εταιρικά νέα και τον κόσμο των αξεσουάρ αναβάτη και μοτοσυκλέτας. Η πληροφορία στο Ducati Media House είναι χωρισμένη σε ενότητες με κοινό περιεχόμενο - corporate, brand, product, equipment, racing - και φυσικά σε χρονολογική σειρά. Παράλληλα, μέσα στο νέο Media House υπάρχει και ανάλογη δημοσιογραφική ενότητα με υλικό Τύπου που δεν είναι διαθέσιμο στο ευρύ κοινό, απαιτώντας τη χρήση κωδικών για τα εγκεκριμένα μέσα ενημέρωσης. Γνωρίστε το νέο ενημερωτικό portal στη διεύθυνση mediahouse.ducati.com

PRESENTS

AXORGREECE

I WHALE GREECE EE I Ορφέως 46, 11854 Αθήνα Τ: +30 211 001 9756

ΝΕΑ ΚΟΣΜΟΥ! Ειδήσεις και ρεπορτάζ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

H Kawasaki δρομολογεί την παραγωγή του Corleo! [Βίντεο] Υπάρχουν δίτροχες, τρίτροχες και τετράτροχες κατασκευές που λογίζονται ως μοτοσυκλέτες, ας ετοιμαζόμαστε και για την πρώτη ... τετράποδη. Η είδηση μας έρχεται από τον ιαπωνικό Τύπο και συγκεκριμένα από την ιστοσελίδα Webike, η οποία δηλώνει ευθαρσώς πως η Kawasaki “ανακοίνωσε” πως ξεκίνησε την εξέλιξη του Corleo για να μπει στην παραγωγή. Ψάξαμε για την ανακοίνωση στις ιαπωνικές ιστοσελίδες και κοινωνικά κανάλια της Kawasaki με δεν βρήκαμε κάτι επίσημο, ωστόσο από την άλλη άκρη του πλανήτη δεν έχουμε κανέναν λόγο να αμφισβητήσουμε την είδηση που μεταφέρουν οι συνάδελφοι. Σύμφωνα με το αποκαλυπτικό τους άρθρο, η Kawasaki έχει ήδη καταρτίσει πλάνο για την εξέλιξη του πρωτοτύπου και έχει ορίσει ως στόχο να το παρουσιάσει στην έκθεση Saudi Arabia Expo 2030 Riyadh. Για να φτάσει στα καταστήματα του δικτύου της, ο προγραμματισμός θέτει ως ορίζοντα το 2035 και το όλο σχέδιο έχει βαπτιστεί “Safe Adventure”, ασφαλής περιπέτεια.

Ινδία - Ετοιμάζεται να σπάσει το ρεκόρ 20 εκατομμυρίων ταξινομήσεων Η ινδική αγορά μοτοσυκλέτας πετάει και, αν συνεχίσει με αυτόν τον ρυθμό, εκτιμάται πως θα ξεπεράσει την ιστορική επίδοση-ρεκόρ που κατάφερε το 2024. Η οικονομία της Ινδίας δεν δείχνει να πτοείται από τις παγκόσμιες εξελίξεις, με πρόβλεψη ανάπτυξης 6.6% το 2025 και εκτιμήσεις πως αυτός ο ρυθμός θα διατηρηθεί με συνέπεια την ερχόμενη πενταετία - παρά τους αμερικανικούς δασμούς. Σε αυτό το κλίμα η ινδική βιομηχανία δικύκλων ανθεί και μαζί της ωφελείται και η εγχώρια αγορά. Παρότι προέρχεται από ένα ιστορικό ρεκόρ 20.5 εκατομμυρίων ταξινομήσεων στο σύνολο του 2024, αναλογώντας σε αύξηση κατά 16.6% ως προς το 2023, τα φετινά νούμερα δείχνουν πως οδεύει προς ένα νέο ρεκόρ. Η χρονιά ξεκίνησε κάπως αργά και στα μέσα της οι πωλήσεις κατέγραφαν -3.2% ως προς το πρώτο μισό του 2024, ωστόσο το αποτέλεσμα του τρίτου τριμήνου ανέστρεψε την εικόνα με την ινδική αγορά πλέον σε επίπεδο +6.1% ως προς το αντίστοιχο περσινό και τον Οκτώβρη 2025 να γράφει +14.6%. Κάπως έτσι η ινδική αγορά δικύκλων είχε ήδη υπερβεί τις 17.5 εκατομμύρια ταξινομήσεις στους πρώτους 10 μήνες της χρονιάς και με αυτόν τον ρυθμό είναι πιθανότατο το σενάριο ενός νέου ρεκόρ όταν συμπεριληφθούν και οι δύο τελευταίοι μήνες της φετινής χρονιάς.

BIKEIT!

ΝΕΑ ΚΟΣΜΟΥ! Ειδήσεις και ρεπορτάζ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

Ducati - Επέκταση στο χώρο των ποδηλάτων Η Ducati ανακοίνωσε την έναρξη ενός νέου project αφιερωμένου στην ανάπτυξη, παραγωγή και διανομή μιας νέας και ευρύτερης γκάμας ποδηλάτων υψηλών επιδόσεων. Η εν λόγω απόφαση έρχεται σε συνεργασία με την Diamant S.r.l., μια εταιρεία εντός του Gruppo Zecchetto, ενός ιταλικού οργανισμού που συγκεντρώνει κορυφαίες μάρκες σε υποδήματα ποδηλασίας (DMT), ρούχα (Alè Cycling) και κατασκευή εξαρτημάτων από άνθρακα και σύνθετα υλικά (Diamant Compositi). Η νέα σειρά ποδηλάτων υψηλών επιδόσεων, η οποία θα περιλαμβάνει ποδήλατα δρόμο και βουνού με ηλεκτρική υποβοήθηση πεταλιού, θα παρουσιαστεί από το Μάρτιο του 2026, προσφέροντας μια ευρύτερη επιλογή μοντέλων εμπνευσμένων από τη Ducati ως προς το στυλ, την κομψότητα και την απόδοση.

ΝΕΑ ΚΟΣΜΟΥ! Ειδήσεις και ρεπορτάζ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

Goodwood Revival 2026 - Αφιερωμένο στην 80ή επέτειο της Vespa Το φετιβάλ Goodwood Revival που θα γίνει τον Σεπτέμβρη του 2026 θα είναι αφιερωμένο στη Dolce Vita και την θρυλική Vespa που κλείνει τα 80 της χρόνια. Στην ανάλογη εκδήλωση του 2025, το Goodwood Revival ήταν επικεντρωμένο σε ένα ιστορικό όχημα, το περίφημο φορτηγάκι Volkswagen Type 2 Split Screens (αυτό με το σπαστό, διπλό παρμπρίζ), το οποίο παρέλασε σε αμέτρητες διαφορετικές μορφές, από πυροσβεστικό και ασθενοφόρο ως παγωτατζίδικο. Στο Revival του 2026, το οποίο θα διοργανωθεί από Παρασκευή 18 ως και Κυριακή 20 Σεπτεμβρίου, το κεντρικό θέμα θα είναι η Vespa, η οποία συμπληρώνει 80 χρόνια από το 1946 όταν ο Enrico Piaggio και ο μηχανικός Corradino d’Ascanio σκάρωσαν την πρώτη Βέσπα και δημιούργησαν έναν δίτροχο θρύλο. Από το φτηνό όχημα για μεταφορές στη μεταπολεμική διαλυμένη Ιταλία στο ξεκίνημά της ως σήμερα που η Vespa έχει αναχθεί σε lifestyle ορόσημο, το απλό αυτό δίκυκλο έχει εμπνεύσει κινήματα όπως οι Mods των μέσων της δεκαετίας του 1960 και φυσικά έχει αμέτρητες εκδόσεις για να γεμίσει όχι ένα, αλλά ολόκληρη σειρά φεστιβάλ αφιερωμένων στην ιστορία του.

ΕΞΕΡΕΥΝΗΣΕ ΑΧΑΡΤΟΓΡΑΦΗΤΑ ΜΟΝΟΠΑΤΙΑ Ανθεκτικότητα, σιγουριά και στιβαρότητα με tubeless ακτινωτούς τροχούς, ελαστικά Metzeler Karoo Street, ABS, έλεγχο πρόσφυσης και πληρέστατο off-road εξοπλισμό. Η Scrambler 400 XC αναμειγνύει τέλεια τον off-road χαρακτήρα με κλασικό χάρισμα, αλλάζει τα δεδομένα και φέρνει την περιπέτεια πιο κοντά. Θα αντισταθείς; Ανακάλυψε περισσότερα και κλείσε test ride στο www.triumphmotorcycles.gr @TriumphMotorcyclesGreece

@triumphgreece

ΝΕΑ ΚΟΣΜΟΥ! Ειδήσεις και ρεπορτάζ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

Stark VARG EX - Παγκόσμιο ρεκόρ λειτουργίας σε μεγάλο υψόμετρο Οι ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες είναι ήδη γνωστές για την άμεση ροπή και την αθόρυβη απόδοσή τους, αλλά τώρα μια ηλεκτρική, χωμάτινη μοτοσυκλέτα, απέδειξε ότι μπορεί να κάνει κάτι που οι μοτοσυκλέτες με κινητήρα εσωτερικής καύσης δεν μπορούν: να... “αναπνέουν” σε μεγάλα υψόμετρα. Πιο συγκεκριμένα, η Stark Future και ο Ελβετός ορειβάτης Jiri Zak έγραψαν ιστορία σημειώνοντας ένα νέο παγκόσμιο ρεκόρ μεγάλου υψομέτρου στο υψηλότερο ενεργό ηφαίστειο στον κόσμο, οδηγώντας μια πλήρως ηλεκτρική Stark VARG EX μέχρι τα εκπληκτικά 6.721 μέτρα πάνω από την επιφάνεια της θάλασσας. Η διαδρομή που σημείωσε το ρεκόρ πραγματοποιήθηκε στο Los Ojos del Salado, ένα τεράστιο στρωματοηφαίστειο που εκτείνεται στα σύνορα Χιλής-Αργεντινής, στην έρημο Atacama. Είναι το ψηλότερο ενεργό ηφαίστειο στον κόσμο και ένα από τα πιο βάναυσα περιβάλλοντα στη Γη, δοκιμάζοντας τα όρια του ανθρώπου και της μηχανής. Θερμοκρασίες υπό το μηδέν, βίαιες καιρικές συνθήκες, αραιός αέρας και ηφαιστειακό έδαφος, το έχουν καταστήσει πεδίο δοκιμών για προσπάθειες ρεκόρ από εταιρείες όπως η Porsche, η Yamaha και η Jeep από τις αρχές της δεκαετίας του 2000. Αλλά αυτή τη φορά, δεν ήταν μια μοτοσυκλέτα με κινητήρα εσωτερικής καύσης που τροφοδοτούσε την ανάβαση, αλλά μια μοτοσυκλέτα με μπαταρία.

ΝΕΑ ΚΟΣΜΟΥ! Ειδήσεις και ρεπορτάζ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

R.I.P. Μάκης Σιφναίος - Φτωχότερος ο κόσμος της αγωνιστικής μοτοσυκλέτας στην Ελλάδα Πριν λίγες μέρες, έφυγε από τη ζωή έπειτα από προβλήματα υγείας ο Μάκης Σιφναίος, ένας από τους αγωνιζόμενους που έγραψε με το δικό του τρόπο ιστορία στις ελληνικές πίστες. O Μάκης Σιφναίος, γεννημένος στις 28 Αυγούστου του 1970, αγωνιζόταν σε αγώνες μοτοσυκλέτας ταχύτητας σε πλαίσιο Πρωταθλήματος από το 1992 έως το 2016. Ο πρώτος του αγώνας ήταν στην Τρίπολη στην κατηγορία Normal 125 με Aprilia Futura 125 και ο τελευταίος το 2016 στα Μέγαρα στην κατηγορία 125/250 Racing με Yamaha TZ 250. Κατά τη διάρκεια της καριέρας του κατέκτησε 2 πρωταθλήματα, συγκεκριμένα στις κατηγορίες 250 Racing το 2003 και το 2004. Η πιο σημαντική του ίσως διάκριση, ήταν σε έναν από τους πρώτους αγώνες του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Ταχύτητας, όπου ο Μάκης Σιφναίος ήταν ο αναβάτης που κέρδισε τον 1ο αγώνα στην Τρίπολη στην κατηγορία με δίχρονες αγωνιστικές μοτοσυκλέτες. Ακόμα πιο τραγική κάνει την είδηση το γεγονός ότι το 2019 είχε φύγει από τη ζωή και ο αδερφός του, Δημήτρης Σιφναίος, επίσης αγωνιζόμενος στα 90s.

Δύο ηλεκτρικές Can-Am για την Ελληνική Αστυνομία Στις 18 Ιανουαρίου 2025 η εταιρεία Πέτρος Πετρόπουλος έκανε δωρεά στην Ελληνική Αστυνομία δύο ηλεκτρικές καινοτόμες μοτοσυκλέτες Can-Am της εταιρείας BRP. Συγκεκριμένα δώρισε τα μοντέλα: • Can-Am Pulse, τη γυμνή μοτοσυκλέτα πόλης 35 kW, με αυτονομία έως 160 χιλιόμετρα και επιτάχυνση 0-100 km/h σε 3.8 δευτερόλεπτα. • Can-Am Origin, μοντέλο off-road 35kW με αυτονομία έως 145 χιλιόμετρα και επιτάχυνση 0-100 km/h σε 4.3 δευτερόλεπτα. Και τα δύο μοντέλα διαθέτουν όπισθεν, ενεργητική και παθητική ανάκτηση ενέργειας και οθόνη πολυμέσων με apple car play. Oι Can-Am μοτοσυκλέτες είναι ηλεκτρικές και αποτελούν μέρος του καινοτόμου σχεδιασμού της BRP με σκοπό το φιλικό προς το περιβάλλον αποτύπωμα. Πιστεύουμε ότι θα βοηθήσουν την Ελληνική Αστυνομία στο δύσκολο και απαιτητικό έργο που επιτελεί.

BIKEIT!

ΝΕΑ ΚΟΣΜΟΥ! Ειδήσεις και ρεπορτάζ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

Govecs - Σε καθεστώς πτώχευσης η γερμανική εταιρεία Μια ακόμη κατασκευάστρια ηλεκτρικών σκούτερ χρεοκόπησε μετά από μόλις οκτώ χρόνια δραστηριότητας. Το 2017 η γερμανική εταιρεία Govecs ανέστησε ένα ιστορικό όνομα της πρώην ανατολικής Γερμανίας, Schwalbe. Πρόκειται για ένα σκούτερ που δημιουργήθηκε τη δεκαετία του 1960 στη Γερμανία από τη Simson και το οποίο αναβίωσε στη σύγχρονη εποχή ως eSchwalbe όντας αμιγώς ηλεκτρικό με αφαιρούμενες μπαταρίες. Στα χρόνια που ακολούθησαν η Govecs προσπάθησε να μπει στην αγορά των ΗΠΑ και ταυτόχρονα να εκμεταλλευτεί το “ρεύμα” που δημιουργήθηκε (και) στην Ευρώπη υπό τις αποφάσεις των Βρυξελλών να πριμοδοτήσουν την υποχρεωτική μετάβαση στην Ηλεκτροκίνηση. Σύμφωνα με το γερμανικό περιοδικό Motorrad, η Govecs κηρύχθηκε σε πτώχευση από το Περιφερειακό Δικαστήριο του Μονάχου μετά από δικό της αίτημα, με το δικαστήριο να ορίζει έναν διαχειριστή που θα επιβλέψει τη διαδικασία αποπληρωμής των πιστωτών της εταιρείας.

Adventure comes with Standards Tο νέο V-Strom 800 DE με πλούσιο βασικό εξοπλισμό ήρθε για να αλλάξει τις ισορροπίες

SuzukiMotoGreece

ΣΦΑΚΙΑΝΑΚΗΣ Α.Ε.Β.Ε. - 24ΩΡΗ ΓΡΑΜΜΗ ΕΞΥΠΗΡΕΤΗΣΗΣ 210 3499 940 www.suzuki.gr

ΡΕΠΟΡΤΑΖ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας SUZUKI HAYABUSA SPECIAL EDITION 2026

Πρώτη ματιά Για τον 27ο χρόνο εμπορικής ζωής του, ο «Πετρίτης» της Suzuki ντύθηκε στα... γαλανόλευκα και εντυπωσιάζει – Είδαμε την νέα Special Edition από κοντά και την χαζέψαμε εις μήκος, πλάτος και βάθος. Του Απόστολου Μιστιλόγλου H Suzuki Hayabusa είναι μία μοτοσυκλέτα που έχει χτίσει μία ιστορία αξιοζήλευτη – σχεδόν στέκεται από μόνη της, χωρίς να χρειάζεται να αναφέρεις την μάρκα της, παρά μόνο το όνομα της. Έχοντας μπει στην 3η της γενιά από το 2021, κλείνει 5 χρόνια παρουσίας στις παγκόσμιες αγορές στην πιο εξελιγμένη της μορφή, ενώ «ντύνεται» special για να υποδεχθεί το 2026.

Η νέα special edition, προς ενθουσιασμό πολλών αναβατών που τον έδειξαν ήδη στα κοινωνικά μας δίκτυα, είναι «γαλανόλευκη», ολοζώντανη στο μάτι και «λαμπερή», ενώ φέρει συγκεκριμένες λεπτομέρειες που την διαφοροποιούν: • Έμβλημα Special Edition στο ρεζερβουάρ • Λευκή διακοσμητική λωρίδα στο φέρινγκ (cowl) • Ειδικά γραφικά (Special Decal) • Ειδικά σχεδιασμένο μονόσελοστον βασικό εξοπλισμό • Ανάγλυφο λογότυπο SUZUKI στο ρεζερβουάρ

BIKEIT!

ΡΕΠΟΡΤΑΖ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

• Ειδική εξάτμιση (Special Muffler) Οι παραγγελίες έχουν ήδη ανοίξει και η τιμή της ειδικής έκδοσης ορίζεται στα 23.795 ευρώ -ενώ αξιοσημείωτο είναι ότι δεν θα παραχθούν περιορισμένα κομμάτια της συγκεκριμένης έκδοσης, αλλά παραμένει διαθέσιμη full και όσες παραγγελίες γίνουν, θα εξυπηρετηθούν. Κατά τα άλλα, το Hayabusa παραμένει όμοιο χωρίς μηχανολογικές αλλαγές, με τον 4κύλινδρο εν σειρά κινητήρα να αποδίδει 190 ίππους από 1.340 κυβικά αλλά και να συμμορφώνεται με τις Euro 5+ προδιαγραφές, για να παραμένει ακόμα κοντά μας. Δες περισσότερα για την μοτοσυκλέτα και μάθε όλα όσα θέλεις να ξέρεις, με ένα κλικ εδώ.

TT-REVO 169€

R2R 239€ GREY 219€ R2R

Performance, technology, high level design: R2R “from Race to Road” is the helmet to live the long trip and the city

BLACK 149€ TT-REVO

The full-face helmet by KYT in thermoplastic with ADT-Advanced technology

Arai Center Athens ARAI, SUOMY, ACERBIS Μιχαλακοπούλου 36 Αθήνα 115 28 / Τηλ: (+30) 210 7212986 / E-mail: mcmotor@otenet.gr

ΡΕΠΟΡΤΑΖ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας ΕΛΛΑΔΑ

Ψηφίστηκε το σχέδιο νόμου για τις νέες κάμερες στους δρόμους Υπερψηφίστηκε από την Ολομέλεια της Βουλής το σχέδιο νόμου του Υπουργείου Ψηφιακής Διακυβέρνησης «Ψηφιακή ενίσχυση της οδικής ασφάλειας και λοιπές διατάξεις», με στόχο τον εκσυγχρονισμό του τρόπου καταγραφής, βεβαίωσης και είσπραξης των τροχονομικών παραβάσεων. Όπως ανακοινώνει το Υπουργείο Ψηφιακής Διακυβέρνησης, το σχέδιο νόμου που είχε τεθεί σε δημόσια διαβούλευση τον Οκτώβριο έφτασε στη Βουλή και υπερψηφίστηκε, ανοίγοντας τον δρόμο για την εφαρμογή του. Πρόκειται για ένα σχέδιο που θα φέρει σε πρώτη φάση 2,500 νέες κάμερες για επιτήρηση των δρόμων, εξοπλισμένων με τεχνολογία Τεχνητής Νοημοσύνης που θα τους επιτρέπει να σκανάρουν τους αριθμούς κυκλοφορίας των οχημάτων και να στέλνουν απευθείας τα πρόστιμα για τις παραβάσεις που βεβαιώνουν. Βέβαια, ο Υπουργός Ψηφιακής Διακυβέρνησης, Δημήτρης Παπαστεργίου, κατά τις δηλώσεις του για τον νέο νόμο γέννησε κάποιες απορίες, όπως λ.χ. όταν δήλωσε πως “η τελική ευθύνη για τη βεβαίωση της παράβασης ανήκει πάντα σε άνθρωπο και η τεχνολογία λειτουργεί υποβοηθητικά”. Σε αυτήν την περίπτωση ενδεχομένως να περιορίζεται δραματικά ο αριθμός των κλήσεων που μπορούν να...

ΡΕΠΟΡΤΑΖ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας SHERCO HELLAS

Γενέθλια με... “Εντός Έδρας” εντουροβόλτα! Την περασμένη Κυριακή, 21/12, η Sherco Hellas γιόρτασε τα οκτώ χρόνια της με μια εκδήλωση στα κεντρικά της εταιρείας στην Αθήνα, σημείο από το οποίο εκκίνησε μια “Εντός Έδρας” εντουροβόλτα, αποκλειστικά για κατόχους μοτοσυκλετών Sherco! Οι “μπλε” βγήκαν στο βουνό μετά από μια Urban Extreme διαδρομή και αφού έβρεξαν το πόδια τους, έπαιξαν με τις μοτοσυκλέτες στο σημείο συγκέντρωσης στην Βαρυμπόμπη όπου τους περίμεναν riding games υπό τους ήχους του Red Bull. Παραδοσιακά, ακολούθησε barbeque με γουρουνοπούλα και άφθονη τοπική μπύρα “608 by Sherco” στο κατάστημα της αντιπροσωπείας, ενώ η βραδιά έκλεισε με τους Γιάννη Πολυχρόνη, Zicu Radu και Ερρίκο

Μαντούκα να σβήνουν τα οκτώ κεράκια των γενεθλίων της Sherco Hellas. Ευχαριστούμε όλους όσους μας τίμησαν με την παρουσία τους, αλλά και όλους όσους μας ευχήθηκαν από μακριά καθώς δεν μπόρεσαν να είναι κοντά μας σε αυτή την εκδήλωση. Η Sherco Hellas ανανεώνει το ραντεβού της με τους μπλε φίλους της το 2026, όπου έχουν προγραμματιστεί περισσότερες Sherco δραστηριότητες.

BIKEIT!

ΡΕΠΟΡΤΑΖ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας DIRTY BRIGADA

Η πρώτη γυναικεία off-road πρωτοβουλία στην Ελλάδα Στις 30 Νοεμβρίου 2025 πραγματοποιήθηκε η πρώτη επίσημη διαδρομή της Dirty Brigada, μιας νέας πρωτοβουλίας στον χώρο της μοτοσυκλέτας, η οποία στοχεύει στην ενίσχυση της παρουσίας και συμμετοχής των γυναικών στο offroad & adventure riding. Η δράση έλαβε χώρα στην περιοχή Αναβύσσου-Σουνίου, καλύπτοντας περίπου 45 χιλιόμετρα μικτής και χωμάτινης διαδρομής. Η εκδήλωση συγκέντρωσε 60 αναβάτριες, διαφορετικών επιπέδων εμπειρίας και από όλη την Ελλάδα, ενώ την υποστήριξη παρείχαν 20 έμπειροι συνοδοί αναβάτες και μέλη της οργανωτικής ομάδας. Η ημέρα περιλάμβανε ενημέρωση για τις οδηγίες ασφαλείας και ελεγχόμενη ροή της ομάδας κατά μήκος της διαδρομής. Η οργάνωση στόχευε στην ασφαλή συμμετοχή, στη σωστή ενημέρωση και στην αξιολόγηση των αναγκών των αναβατριών, προκειμένου να αναπτυχθούν μελλοντικές δράσεις με ακόμη πιο δομημένο χαρακτήρα.

Η εκδήλωση υποστηρίχθηκε επίσης από 46 χορηγούς και συνεργάτες, των οποίων η συμβολή ήταν καθοριστική για την επιτυχημένη υλοποίηση της δράσης και ανέδειξε την πρόθεση του κλάδου να στηρίξει νέες πρωτοβουλίες. Ανάμεσά τους συγκαταλέγονται Mitas Moto, Oxford Products, Patmanidis Moto Parts, BMW Motorrad Spanos, Moto Market, Enduro Greece, Aurora Rally Equipment, Hellas Rally, Works Bike Experience, Hardride, KS Moto, Dragon Exhausts, CFMoto Hellas, 2Stroke Squad Off-Road Center και Saad Upholstery. Ιδιαίτερη αναφορά αξίζει στην Επίλεκτη Ομάδα Ειδικών Αποστολών Δήμου Αιγάλεω, η οποία συνόδευσε την εκδήλωση και παρείχε πλήρη υποστήριξη σε θέματα ασφάλειας. Τι είναι η Dirty Brigada Η Dirty Brigada είναι μια ανεξάρτητη ομάδα που δημιουργήθηκε από την αναβάτρια Ειρήνη Κανάκη, με σκοπό την ενίσχυση της γυναικείας παρουσίας στο χώρο της χωμάτινης και adventure

BIKEIT!

ΡΕΠΟΡΤΑΖ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

οδήγησης. Η Ειρήνη Κανάκη ασχολείται με την off-road οδήγηση τα τελευταία τρία χρόνια και τον τελευταίο χρόνο έχει ενταχθεί ενεργά στην Αθλητική Ομοσπονδία Μηχανοκίνητου Αθλητισμού. Στην πρώτη της συμμετοχή στον εβδομαδιαίο διεθνή αγώνα, Greece Rally 2025, κατέκτησε την 3η θέση στην κατηγορία γυναικών, σε μια διαδρομή που εκτείνεται μεταξύ Σερρών και Βουλγαρίας. Η εμπειρία της από τη χαμηλή εκπροσώπηση γυναικών σε αντίστοιχες διοργανώσεις αποτέλεσε το κίνητρο για τη δημιουργία της Dirty Brigada. Η πρωτοβουλία απευθύνεται σε αναβάτριες που είτε διστάζουν, είτε δεν έχουν ακόμη ανακαλύψει τις πραγματικές τους δυνατότητες στο offroad. Ο στόχος της πρώτης εκδήλωσης ήταν να δοθεί πρόσβαση σε ένα οργανωμένο, ασφαλές περιβάλλον που θα βοηθήσει τις συμμετέχουσες να ξεπεράσουν ανασφάλειες, να εξοικειωθούν με το τερέν και να αποκτήσουν αυτοπεποίθηση.

MOTOACTION Sales / Parts / Accessories / Service Λεωφόρος Κωνσταντίνου Καραμανλή 49 Τ.Κ.54639 - Θεσσαλονίκη Tηλ./fax: (+30) 231 098 8189 Mail: info@motoaction.gr Web: www.motoaction.gr

ΡΕΠΟΡΤΑΖ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

Η πρωτοβουλία επιδιώκει να προσφέρει πρόσβαση, καθοδήγηση και υποστήριξη σε γυναίκες που ενδιαφέρονται να εξελιχθούν τεχνικά, να συμμετέχουν με ασφάλεια και να ενταχθούν σε ένα οργανωμένο σύνολο, παρέχοντας δομημένες δραστηριότητες, ομαδικές διαδρομές και πρακτική υποστήριξη, με έμφαση στην προετοιμασία και τη σταδιακή εξέλιξη. Στόχοι της πρωτοβουλίας Η Dirty Brigada σχεδιάστηκε για να καλύψει συγκεκριμένα κενά στον χώρο του ελληνικού off-road: • να προσφέρει ασφαλή περιβάλλοντα για νέες και έμπειρες αναβάτριες, • να ενισχύσει τη συμμετοχή γυναικών σε δραστηριότητες όπου παραδοσιακά υποεκπροσωπούνται, • να παρέχει τεχνική υποστήριξη και σωστή καθοδήγηση, • να δημιουργήσει κοινότητα που λειτουργεί με δομή και συνέπεια, • να επιδιώξει συνεργασίες με επιχειρήσεις, εκπαιδευτές και φορείς του χώρου. Επόμενα βήματα Μετά την ολοκλήρωση της πρώτης επιτυχημένης διαδρομής, η ομάδα της Dirty Brigada ήδη ετοιμάζει νέες δράσεις για το 2026, οι οποίες θα περιλαμβάνουν προπονητικές ημέρες, θεματικές διαδρομές και συνεργασίες με επαγγελματίες του κλάδου.

■ ΜΟΤΟΣIΚΛΕΤΕΣ

ΕΠΙΣΗΜΟΣ ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΟΣ

■ SERVICE ΜΟΤΟΣIΚΛΕΤΩΝ

ΕΠΙΣΗΜΟΣ ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΟΣ

Λ.ΘΗΒΩΝ 250, 12133 ΠΕΡΙΣΤΕΡΙ Τ: 210 57 39 298

HONDA SUZUK KT KI V AWASA

7 1 0 2

Σ1 ΥΧΟ Σ ΤΕ Ο Ι Ν ΙΟΥ

ΔΙΑ

Ο Τ Ν Α Ε Ρ Ω ΒΑΣΕ Δ

T 50G S 1 PA 0 AB S E V N 20 BEL MA 00 RE 12 G R 5 E I BU CMX DUKΕΧΝΩΙ K A M • ΤΦΙΕΡ Μ ZU SU HOND ΡΓΙΟKΣTΝΕΡΝΤΑΕΣΖ•ΑΑ ΚΟΣ

Δ Ο Ι Ρ Ε Π Ο ΑΛΥΤΕΡ ΤΕΥΞΗ

ΣΥΝΕΝ

Ο Ε ΡΕΠ ΑΣ • Ν Ρ ΓΟ ΑΑ

ΣΤΕ

•Ν

2017 ΙΟΥΛΙΟΣ

ΑΥΓΟΥΣ ΤΟΣ 2017

A 125 Z R O F A -R 250 KI GSX 390 KE TM DU S-Χ 300 Y S R E V

HONDA C BRIXTO BR500R N SYM JE BX125 T T4 12 5 Σ

Η Λ Ο Π Ν Η Τ ΚΛΕΤΑ Σ

SCOOT E ΑΦΙΕΡΩ R ΤΟΥΡΙΣΜΟY ΜΑ HO ΥΝΕΝΤ ΔΙΑΚΟΠ ΕΥΞΗ Λ NDA Z5 ΟΥΚΑΣ Ε Σ ΜΕ 2 0 ΧΑΨΗΣ • CITY T ΤΡΟΧΟ RIP: ΚΥ ΥΣ ΨΕΛΗ & ΨΥ

Υ Σ Ο Τ Ο Μ ΤΗ Α Ι Γ Ο Κ Ι Δ

L 25

ΙΚΑ OPED Ω ΟΑΥ M ΜΜ

ΤΗ ΓΗΣΗ Σ S•ΟΔΗ

ΖΕΣΤΗ

ΛΟΡΕΙΤ

ΗΣ

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ Νοεμβρίου / 11μήνου 2025

Ολοταχώς για νέο ρεκόρ Μόνο μία... ολοκληρωτική καταστροφή θα εμποδίσει την αγορά μοτοσυκλέτας, από το να σπάσει το πέμπτο συνεχόμενο ρεκόρ ταξινομήσεων από την «μαύρη» εποχή της πανδημιάς, με τα νούμερα κυρίως της αρχής του 2025 να κουβαλούν τελικά τις επιδόσεις του μέχρι τώρα. Σύμφωνα με τα πιο πρόσφατα στατιστικά στοιχεία της αγοράς μοτοσυκλέτας στην χώρα μας, που σταματούν στον Νοέμβριο 2025, η αγορά έχει πλέον ξεκάθαρη στόχευση σε ένα ακόμη ρεκόρ, που θα είναι το 5ο κατά σειρά, μετά το «διάλειμμα» τυ 2020. Με το 2023 και το 2024 να έχουν αμφότερα κλείσει με ρεκόρ εποχής μετά την κρίση, το 2025 απέχει μία ανάσα από το να κάνει το ίδιο. Πιο συγκεκριμένα, με «κλεισμένο» και τον Νοέμβριο, οι ταξινομήσεις δικύκλων 11μήνου έχουν αγγίξει τις 77.105, απέχοντας μόλις 880 κομμάτια από το περσινό ρεκόρ των 77.985 κομματιών. Με τον μέσο όρο μηνός να υπολογίζεται στις 7.010 ταξινομήσεις και τον χειρότερο μήνα του 2025 να έχει καταγράψει 3.390 ταξινομήσεις (ο Ιανουάριος), θεωρούμε εύκολη υπόθεση όχι απλώς το σπάσιμο του ρεκόρ, αλλά ίσως και την εξασφάλιση διαφοράς που θα το ωθήσει στο χωράφι των 80.000 κομματιών, για πρώτη φορά εδώ και σχεδόν 20 χρόνια. Ο Νοέμβριος, τώρα, κατέγραψε παραδοσιακά μειωμένες ταξινομήσεις σε σχέση με το μέσο όρο των μηνών και μάλιστα είναι ο 2ος «χειρότερος» μήνας για το 2025 – με 4.534 κομμάτια και μείωση -2,97% σε σχέση με τον περσινό Νοέμβριο. Η εκτόξευση της δημοφιλίας των δικύκλων από την εποχή του 2020 και μετά, πλέον δεν είναι μόνο αριθμητικό αλλά και κοινωνικό φαινόμενο –από την μία με τις κυκλοφοριακές συνθήκες της Ελλάδας και από την άλλη με τους πολλούς ταξιδιωτικούς προορισμούς της, χιλίαδες νέοι αναβάτες και αναβάτριες βρήκαν «το νόημα» στα δίτροχα.

NEW DESIGNS

STAR

NATION DE

QUANTIC NATION IT

NATION UK

QUANTIC

NATION USA

As with every Arai, the Quantic is formed around protection, first and foremost. Manufactured by hand, the outer shell maintains core strength but with a substantial weight reduction. The smooth, round shape is a key Arai signature and primarily designed to ‘glance-off’ and spread impact forces.Using the aerodynamic and protective abilities of Arai’s full-race helmets and all the experience and know-how earned over millions of road kilometres, the new Quantic slips through the air neatly and efficiently, wrapping its wearer in a cocoon of luxury. ARAI CENTER ATHENS ARAI, SUOMY, ACERBIS Μιχαλακοπούλου 36 Αθήνα 115 28 / Τηλ: (+30) 210 7212986 / E-mail: mcmotor@otenet.gr

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ Νοεμβρίου / 11μήνου 2025

Οι επιδόσεις των εταιρειών H Honda πάει για πρωτιά για το 2025, έχοντας δεσμεύσει ήδη το μεγαλύτερο μερίδιο αγοράς – Ποιες μάρκες συνθέτουν το Top 10, πόσο μερίδιο λαμβάνουν οι Κινέζοι. Με το 2025 μία ανάσα πριν «κλείσει», τα δεδομένα ταξινομήσεων του 11μήνου δείχνουν ότι η Honda κρατά γερά την κορυφή της αγοράς, έχοντας δεσμεύσει το 19,66% της αγοράς με 15.158 ταξινομήσεις. Στην 2η και 3η θέση, πλασάρονται οι SYM και Yamaha, με μερίδια αγοράς 17,79% και 10,46% αντίστοιχα.

ΜΑΡΚΑ

ΤΑΞΙΝΟΜΉΣΕΙΣ 11ΜΗΝΟΥ

ΜΕΡΙΔΙΟ ΑΓΟΡΑΣ

HONDA SYM

15158 13720

19,66%

YAMAHA PIAGGIO DAYTONA VOGE CFMOTO ZONTES QJMOTOR KYMCO SUZUKI VESPA BMW THRUST

8068 8064 5077

2748 2340 1217 1156 1150 1091 924

17,79% 10,46% 10,46% 6,58% 5,51% 5,06% 3,56% 3,03% 1,58% 1,50% 1,49% 1,41% 1,20%

APRILIA KEEWAY TRIUMPH ROYAL ENFIELD KTM LETBE BENELLI ASUS LIFAN INDUSTRY UM PEUGEOT MALAGUTI

772 663 509 503 448 433 417 402 389 366 305 238

1,00% 0,86% 0,66% 0,65% 0,58% 0,56% 0,54% 0,52% 0,50% 0,47% 0,40% 0,31%

KAWASAKI MORBIDELLI DUCATI SEGWAY BRIXTON MOTO GUZZI BETA GPX

230 224 215 140 124 104 91 85

0,30% 0,29% 0,28% 0,18% 0,16% 0,13% 0,12% 0,11%

4251 3900

BIKEIT!

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ Νοεμβρίου / 11μήνου 2025 Για τον Νοέμβριο, Honda και SYM παραμένουν στις δύο πρώτες θέσεις της λίστας, με μερίδια 17,75% και 16,87%, ενώ την 3η θέση δεσμεύει η Piaggio με μερίδιο 12,55%. ΜΑΡΚΑ

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ ΝΟΕΜΒΡΙΟΥ

ΜΕΡΙΔΙΟ ΑΓΟΡΑΣ

HONDA SYM PIAGGIO YAMAHA DAYTONA VOGE SUZUKI CFMOTO QJMOTOR ZONTES BMW THRUST VESPA KYMCO APRILIA KEEWAY KTM TRIUMPH ROYAL ENFIELD MALAGUTI LETBE MORBIDELLI ASUS DUCATI UM KAWASAKI MOTO GUZZI BETA PEUGEOT BRIXTON LIFAN INDUSTRY BENELLI GPX SEGWAY

805 765

17,75%

569 413 345 292 193 169 140 131 59 59 58 51 49 49 33 30 30 23 21 20 16 16 14 13 12 10 9 7 6 5 2 1

16,87% 12,55% 9,11% 7,61% 6,44% 4,26% 3,73% 3,09% 2,89% 1,30% 1,30% 1,28% 1,12% 1,08% 1,08% 0,73% 0,66% 0,66% 0,51% 0,46% 0,44% 0,35% 0,35% 0,31% 0,29% 0,26% 0,22% 0,20% 0,15% 0,13% 0,11% 0,04% 0,02%

Η BuggyMotors διατηρεί το δικαίωμα τροποποίησης του εξοπλισμού, των τιμών και των χαρακτηριστικών χωρίς προηγούμενη ειδοποίηση.Συμβουλευτείτε την εταιρεία στο 210-2837530 για την ενημέρωσή σας.Οι εικονιζόμενες φωτογραφίες είναι ενδεικτικές και ενδεχομένως να διαφέρουν απο την πραγματικότητα. Η Buggy Motors ουδεμία ευθύνη φέρει για τυχόν τυπογραφικά λάθη ή αποκλίσεις στους χρωματισμούς. Οι αναφερόμενες επιδόσεις και τα χαρακτηριστικά είναι αυτά που ανακοινώνει επίσημα ο κατασκευαστής. Η HYOSUNG (KR MOTORS CO LTD) είναι εταιρεία με έδρα την Κορέα και εργοστάσια κατασκευής στην Κορεά και στρατηγικές συμμαχίες και κοινοπραξίες με εταιρείες κατασκευής και διανομής στην Κίνα. Η HYOSUNG κατασκευάζει μοτοσυκλέτες στην Κορέα απο το 1978.

Με 44 Χρόνια Ιστορίας στην κατασκευή μοτοσυκλετών, τμήμα Έρευνας και Ανάπτυξης (R&D) στο Hamamatsu της Ιαπωνίας και στρατηγικές συνεργασίες στο ενεργητικό της (Suzuki Corporation / Hyundai Motor Group / LG Corporation) η Hyosung Motorcycles η μεγαλύτερη εταιρεία δικύκλου στην Κορέα (μερίδιο αγοράς ~40%) μπαίνει στη νέα εποχή και στην Ευρώπη με EURO 5 να ανατρέψει τα δεδομένα.

Bobber 125cc V-TWIN απο €3999,Bobber 300cc V-TWIN απο €4999,-

300cc V-Twin 60o Μια μοτοσυκλέτα με ροπή και απόδοση που θα σε συναρπάσει (29.4hp) Και σε 125cc V-Twin (13.3hp) Υψηλής ποιότητος LCD οθόνη

710mm

UpSideDown πιρούνι

fabus

Αλουμινίου επενδύσεις

BUGGY MOTORS

LED φλάς και φανός DRL

info@Hyosung-Motorcycles.gr Tel: 210-2837530

HYOSUNG. Korean Technology Moves you

Η Hyosung για την εξέλιξη των μοντέλων της στην Κορέα έχει συνάψει συνεργασία με την Hyundai Motor Group και την LG Corporation

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ Νοεμβρίου 2025

Παπιά – Όλα τα μοντέλα της αγοράς Σταθερές καταστάσεις στην κατηγορία των παπιών, που διατηρεί το δικό της κοινό και ανταμείβει τις μάρκες που δραστηριοποιούνται στην κατηγορία. Στην κορυφή των ταξινομήσεων για τον Νοέμβριο του 2025, βρέθηκε το Daytona DY125RS, με 75 ταξινομήσεις, ακολουθούμενο από τα Yamaha Crypton S και SYM VF 125, που πέτυχαν 56 και 38 ταξινομήσεις αντίστοιχα. Δείτε αναλυτικότερα την λίστα, παρακάτω. (Πηγή: ΕΛΣΤΑΤ – Το bikeit.gr δεν φέρει ευθύνη για τυχόν λάθη ή παραλείψεις) ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΉΣ

ΜΟΝΤΕΛΟ

ΚΥΒΙΣΜΟΣ

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ

DAYTONA

DY125RS

120

YAMAHA

CRYPTON S

114

SYM SYM

VF125

124

VF185

183

DAYTONA

SPRINTER125

120

MALAGUTI

LAVA120

114

ASUS

ASUS 125Ι

125

DAYTONA

VELOS R 125

120

HONDA

C125

124

HONDA

ASTREA GRAND

109

MALAGUTI

SPECTRE GP 125

125

LIFAN INDUSTRY

LF125-26C

125

FLASH 125 LZ

124

HONDA

SUPRA X125

125

LETBE

LYNX

114

THRUST

BLITZ115

114

ASUS BENELLI

CROSS X 125 RCX 185

125 174

1 1

GPX

POPZ 125

125

GPX

ROCK125

125

ρ σ έρει ρεσ ε χρ ν σ σ χα εσα αι ε ισ χαν ν ρ ν να α ν ε ε αιρι σα αν ισ σ ε ρα α ό ε ι χανέ ε αιρε α σα σ ε να ε ισ ι σε ε α όσ ε α ν σ ν σ νερ α ν σα χρ ν σ σ ε ναι ι ανι σ ια ε α ε α ε ε ιχειρ σει α αι ι ι ε έ ν να α σ ν να ανανε σ ν ι σ έε χ ρ να εσ ε σ ν ι ε αι να ε ι αρ ν ν ε χρε σει ανεισ ν ε αιρ α α ρε ε να εν ερ ε ε ανα ι ια α ρ ρ α α χρ ν σ σ α ε ν ν αι σε εσ

όρ

εσ ε ν

α ν ρι

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ Νοεμβρίου 2025

Scooters – Top 20 μοντέλων Κυριαρχία των μικρών και μικρομεσαίων κυβικών στην αγορά των scooters, αφού για τον Νοέμβριο κανένα μοντέλο μεγαλύτερο των 400 κυβικών δεν βρήκε το δρόμο για το Top 20 – Ποια μοντέλα κυριάρχησαν. Στην σχετική λίστα Top 20, για τις ταξινομήσεις scooters τον Νοέμβριο του 2025, πρώτο αναδείχθηκε το Piaggio Medley 200, με 158 ταξινομήσεις. Στην 2η θέση, το Honda PCX 125 πετυχαίνοντας 151 ταξινομήσεις, ενώ την πρώτη 3άδα κλείνει το Piaggio Liberty 125 με 132 ταξινομήσεις. Την 5άδα ολοκληρώνουν τα Piaggio Beverly 310 και SYM Symphony ST 200, με 114 και 109 ταξινομήσεις αντίστοιχα, ενώ το μεγαλύτερο σε κυβικά μοντέλο που βρήκε θέση στο Top 20, είναι το Piaggio Beverly 400, με 81 ταξινομήσεις. Δείτε αναλυτικότερα την λίστα, παρακάτω. (Πηγή: ΕΛΣΤΑΤ – Το bikeit.gr δεν φέρει ευθύνη για τυχόν λάθη ή παραλείψεις) ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΉΣ

ΜΟΝΤΕΛΟ

ΚΥΒΙΣΜΟΣ

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

PIAGGIO HONDA PIAGGIO PIAGGIO SYM HONDA SYM HONDA SYM PIAGGIO

MEDLEY 200 PCX 125

174

158

SH150AD JET 14 125 BEVERLY 400 HPE

125 124 310 169 330 125 157 125 399

151 132 114 109 106 102 90 82 81

11 12 13 14 15 16 17 18 19 SYM 20

YAMAHA SYM SYM SYM SYM VOGE YAMAHA HONDA SYM JOYMAX Z 250 PIAGGIO

NMAX 125 TECHMAX JET X 125 SYMPHONY ST 125 JET 14 200 JOYRIDE 300 SR16 XMAX 300 TECHMAX VISION 110 ADX 300 250 LIBERTY 150 ABS

125 125 125 169 278 174 292 109 278 43 155

74 73 69 63 61 56 52 51 43

LIBERTY 125 BEVERLY 310 HPE SYMPHONY ST 200 ADV350 SYMPHONY SR

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ Νοεμβρίου 2025

Scooters 300+ cc – Top 15 μοντέλων To Piaggio Beverly διαπρέπει στα μεσαία scooters, την στιγμή που το Zontes G368 έφτασε στα χέρια τόσων πολλών ιδιοκτητών τον περασμένο μήνα, που τώρα αναμένονται τα επόμενα... Στα scooters από 300 κυβικά και άνω, για τον Νοέμβριο 2025, στην Ελλάδα, ξεχωρίζει στην πρώτη θέση το Piaggio Beverly 310, που πέτυχε 114 ταξινομήσεις. Στην δεύτερη θέση, καταγράφηκε το Honda ADV 350 με 106 ταξινομήσεις και στην 3η, το Piaggio Beverly 400, με 81 ταξινομήσεις. Το Zontes G368, που τον Οκτώβριο ταξινόμησε 412 κομμάτια, κατέγραψε 37 ταξινομήσεις μόλις για τον Νοέμβριο, απόρροια πιθανότατα τόσο της κάλυψης μαζικών παραγγελιών μέχρι τον περασμένο μήνα, όσο και προγράμματος παραλαβών νέων μοντέλων. Στα μοντέλα από 500 κυβικά και πάνω, τις καλύτερες επιδόσεις κατέγραψε το Honda Forza 750, με 32 ταξινομήσεις. Δείτε αναλυτικότερα την λίστα, παρακάτω. (Πηγή: ΕΛΣΤΑΤ – Το bikeit.gr δεν φέρει ευθύνη για τυχόν λάθη ή παραλείψεις) ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΉΣ

ΜΟΝΤΕΛΟ

ΚΥΒΙΣΜΟΣ

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ

PIAGGIO

BEVERLY 310 HPE

310

114

HONDA

ADV350

330

106

PIAGGIO

BEVERLY 400 HPE

399

SYM

JOYRIDE 300

278

YAMAHA

XMAX 300 TECHMAX

292

SYM

ADX 300

278

HONDA

SH350

330

ZONTES

G368

368

ZONTES

D350

349

SYM

ADXTG 400

399

HONDA

FORZA 750

745

ZONTES

K368

368

HONDA DAYTONA

FORZA 350 VIRTUS 300

330 278

22 20

YAMAHA

XMAX 300

292

VESPA

GTS 310

310

ZONTES

E350

349

12 13

NEW Spring/Summe Collection

DAKAR AIR 1 DRY2DRY

Για τον αναβάτη απαιτεί το συνδυα προστασίας άνεσης. Το εξαιρε αεριζόμενο εξωτερ κέλυφος HD P εξασφαλίζει ιδαν συνθήκες αερισμού ακ και τις πολύ ζεστές ημέ ενώ η πλήρως αφαιρούμ αδιάβροχη επένδ Dry2Dry™ το καθιστ ιδανικό για εκείνες τις μέ όπου ο καιρός μπορεί να ε απρόβλεπ Κατασκευή από HD-PO (υψηλής αντοχής polyes Προστατευτικά σε ώμ και αγκώνες Υποδοχή

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ Νοεμβρίου 2025

Μοτοσυκλέτες – Top 15 μοντέλων Αποκαθήλωση για το 450MT! Το best seller έχασε την θέση του στο πρώτο σκαλί του βάθρου και αυτά τα μοντέλα είναι που το ξεπέρασαν – δείτε αναλυτικά. Μία έκπληξη μας επεφύλαξε ο Νοέμβριος 2025, όσον αφορά τις ταξινομήσεις, καθώς το πρακτικά όλη την χρονιά best seller μοντέλο μοτοσυκλέτας, CFMOTO 450MT, πλασαρίστηκε στην 3η θέση της σχετικής λίστας, με 57 ταξινομήσεις. Το ξεπέρασαν το Honda GB350S, που πέτυχε 67 ταξινομήσεις, και το Suzuki V-Strom 800 στην πρώτη θέση και με 150 ταξινομήσεις. Η διαφορά υπέρ του V-Strom 800 είναι αξιοσημείωτη και οφείλεται, και σε μαζική ταξινομήσει μοτοσυκλετών που θα τεθούν στην υπηρεσία της Αστυνομίας. Δείτε αναλυτικότερα την λίστα, παρακάτω. (Πηγή: ΕΛΣΤΑΤ – Το bikeit.gr δεν φέρει ευθύνη για τυχόν λάθη ή παραλείψεις) ΜΑΡΚΑ

ΜΟΝΤΕΛΟ

ΚΥΒΙΣΜΟΣ

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ

SUZUKI

V-Strom 800

776

150

HONDA

GB350S

348

CFMOTO

450MT

449

HONDA

X-ADV

745

VOGE

DS800X

798

VOGE

DS525X

494

VOGE

DS625X

581

HONDA

NX500

471

HONDA

NC750X DXT

745

YAMAHA

TRACER 9

890

YAMAHA

TENERE 7

689

HONDA

XL750 TRANSALP

755

CFMOTO

700MT

693

YAMAHA

TRACER 700

689

ROYAL ENFIELD

HIMALAYAN 450

452

YAMAHA

MT-03

321

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ Νοεμβρίου 2025

Enduro μοτοσυκλέτες – Όλα τα μοντέλα της αγοράς Η δίχρονη KTM 300 EXC ηγείται των ταξινομήσεων της κατηγορίας και μάλιστα με διαφορά. Η αυστριακή enduro κατέγραψε 6 ταξινομήσεις, κατά τον Νοέμβριο 2025, στην ούτως ή άλλως ειδική κατηγορία των Enduro μοτοσυκλετών, ξεπερνώντας όλες τις ανταγωνιστικές προτάσεις. Σαφής ήταν, για τον 11ο μήνα του 2025, η προτίμηση στα δίχρονα enduro μοντέλα, με 10 αντίστοιχες επιλογές να επικρατούν έναντι 6 τετράχρονων μοντέλων. Δείτε αναλυτικότερα την λίστα, παρακάτω. (Πηγή: ΕΛΣΤΑΤ – Το bikeit.gr δεν φέρει ευθύνη για τυχόν λάθη ή παραλείψεις)

ΜΑΡΚΑ

ΜΟΝΤΕΛΟ

ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ

ΚΥΒΙΣΜΟΣ

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ

KTM

300 EXC

293

BETA

RR 350

349

HUSQVARNA

TE 300

293

BETA

RR 250

249

BETA

EX300

293

HUSQVARNA

FE 350

350

KTM

250 EXC TPI

249

BETA

RR 300

293

BETA

RR 390

386

BETA

293

HUSQVARNA

TE 150i

144

KTM

450 EXC-F

450

TRIUMPH

TF450-E

450

SHERCO

300 SE-R

293

SHERCO

300 SEF-R

303

TM MOTO

EN 300

299

ENDURO TRAIL-XT+ Ελαστικό με χαρακτηριστικά M+S μόνο για 20% χρήση στο δρόμο και σχεδιασμένο για συνολική απόδοση και σιγουριά σε όλους τους τύπους χωματόδρομων και ειδικά σε δύσκολα μονοπάτια εκτός δρόμου. Το εξαιρετικά επιθετικό διαμήκη σχέδιο πέλματος εξασφαλίζει πρόσφυση σε μαλακά λασπωμένα εδάφη καθώς και σε σκληρά βραχώδη εδάφη, με συμβιβασμό στην απόδοση σε ασφαλτοστρωμένες διαδρομές. Συνιστάται για μοτοσυκλέτες Adventure Touring διπλής χρήσης με δυνατότητες Rally. Για τον αναβάτη που πρέπει να πάει οπουδήποτε και δεν φοβάται να αντιμετωπίσει ακόμα και τις πιο δύσκολες και απαιτητικές διαδρομές εκτός δρόμου. Το ελαστικό ENDURO TRAIL XT+ προσφέρει εντυπωσιακές επιδόσεις σε λασπωμένα μονοπάτια και κακοτράχαλους δρόμους, ενώ εξακολουθεί να μπορεί να κινηθεί σε ασφαλτοστρωμένους δρόμους και αυτοκινητόδρομους υψηλής ταχύτητας, ώστε να μπορείτε να φτάσετε με ασφάλεια εκεί. Το πίσω ελαστικό του ENDURO TRAIL XT+ έχει το ίδιο εξαιρετικά επιθετικό διαμήκη μπλοκ σε σχήμα κύβων όπως το γνωστό E-09 με επίπεδο προφίλ και μέσο βάθος 13,2mm. Το μπροστινό ελαστικό ENDURO TRAIL XT+ έχει το ίδιο σχέδιο με το E-13 με βάθος 12mm και μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως μπροστινή επιλογή σε οποιοδήποτε σετ ENDURO TRAIL. • Το στάνταρ ENDURO TRAIL XT+ χρησιμοποιεί ένα μείγμα ελαστικού Heavy Duty και έχει σχεδιαστεί για να παρέχει την καλύτερη απόδοση σε όλους τους δρόμους, σε βρεγμένες ή στεγνές συνθήκες, χωρίς να θυσιάζει την άνεση, την αντοχή, το χειρισμό και τη σταθερότητα. • Η έκδοση ENDURO TRAIL XT+ DAKAR χρησιμοποιεί ένα μείγμα ελαστικού Ultra Heavy Duty και έχει σχεδιαστεί για μέγιστη ανθεκτικότητα με έως και 20% περισσότερα χιλιόμετρα σε σύγκριση με την τυπική έκδοση ενώ είναι πιο ανθεκτικό στα τρυπήματα χάρη στο ενισχυμένο σκελετό.

Mitas Tires

▪

www.patman.gr

▪

info@patman.gr

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ Νοεμβρίου 2025

Ηλεκτρικά – Όλα τα μοντέλα της αγοράς Τα ZEEHO πρωτοστατούν με τις περισσότερες ταξινομήσεις ηλεκτρικών μοντέλων και για τον Νοέμβριο, με αξιοσημείωτη επίδοση – Ποια μοντέλα ξεχωρίζουν. Πίσω από τα ZEEHO της CFMOTO, που πέτυχαν 20 ταξινομήσεις, ακολουθούν τα EFUN ZAP με 15 ταξινομήσεις, και SEAT MO με 7 ταξινομήσεις. Τα μοντέλα αυτά είναι και τα μόνα, του ηλεκτροκίνητου «στρατοπέδου», που κατέγραψαν αξιοσημείωτες ταξινομήσεις, μίας και ο πίνακας κατά τα άλλα είξναι γεμάτος με «διπλά» και «άσους», σε μία κατηγορία που ακόμη πουλά επιφυλακτικά. Δείτε αναλυτικότερα την λίστα, παρακάτω. (Πηγή: ΕΛΣΤΑΤ – Το bikeit.gr δεν φέρει ευθύνη για τυχόν λάθη ή παραλείψεις) ΜΑΡΚΑ

ΜΟΝΤΕΛΟ

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ

CFMOTO EFUN/ZAP

ZEEHO

PULSE,ERIDER,TRINITY

SEAT MO ESCOOTER 125 CE04

7 2

EFUN/ZAP PIAGGIO

HERCULES III PULSE, ERIDER, TRINITY PIAGGIO 1

2 2 2

VMOTO NERVA

CPA/CPX NERVA

2 2

BMW VELIMOTOR

CE 02 VMX08

1 1

GOLDEN LION GOLDEN LION JNEN, JUNENG

EV4000W EV3000 CAPPUCINO

1 1 1

LVNENG SILENCE

LX06 MAX S02

1 1

SILENCE KAINING

SEAT MO ESCOOTER 125 BASIC MANTRA VISION

1 1

E-ZI ECOSHIFT ECOOTER

E-ZI CITI NOOS E3

1 1 1

JIANGSU XINRI

ROBOS-S

SILENCE BMW DAYTONA

Scan to discover

Το Phantom δεν είναι απλώς ένα κράνος – είναι ο απόλυτος συνδυασμός τεχνογνωσίας, καινοτομίας και υψηλών επιδόσεων Με κορυφαία ποιότητα ήχου, προηγμένη τεχνολογία επικοινωνίας και σχεδιασμό που δίνει προτεραιότητα στην ασφάλεια, το Phantom αποτελεί το πιο ολοκληρωμένο και ειδικά μελετημένο «έξυπνο» κράνος για τους λάτρεις της μοτοσικλέτας

Ζήσε σήμερα το μέλλον της οδήγησης

Αθήνα: Ελ. Βενιζέλου 25 Καλλιθέα (Πρώην Θησέως) - 210 92 22 349 Θεσσαλονίκη: Εθν. Αντιστάσεως 139 καλαμαριά- 2310 44 44 66 - Χονδρική: ΒΙ.ΠΕ. Σίνδου - 2310 795 615 www.motomarket-shop.gr

NEA MONTEΛΑ

Triumph Tiger Sport 800 Tour 2026 - Νέα ταξιδιάρικη έκδοση Η Triumph ντύνει το Tiger Sport 800 με εξοπλισμό για ταξίδι, για μια νέα έκδοση που μεγαλώνει τις Sport Touring επιλογές της γκάμας για το 2026. Βασισμένο στο Tiger Sport 800 και τον τρικύλινδρο κινητήρα των 800cc, 115 hp και 8.6 kgm, το νέο Tiger Sport 800 Tour προσθέτει στον βασικό του εξοπλισμό μια σειρά περιφερειακών που εξυπηρετούν την τουριστική χρήση. Αυτά περιλαμβάνουν: • Θερμαινόμενα γκριπ • Χούφτες τιμονιού • Διπλή Comfort σέλα • Κεντρικό σταντ • Αλουμινένια σχάρα στην ουρά • Κεντρική βαλίτσα (top case) από πλαστικό, στο χρώμα της μοτοσυκλέτας • Δύο πλαστικές πλαϊνές βαλίτσες, επίσης στο χρώμα της μοτοσυκλέτας • Αισθητήρες πίεσης ελαστικών TPMS (Tyre Pressure Monitoring System). Το νέο μοντέλο θα διατεθεί σε δύο χρώματα, το μπλε Matt Cobalt και το ζωηρότερο κόκκινο Carnival Red, αποχρώσεις που θα χαρακτηρίζουν και τα ανάλογα ασορτί κομμάτια των βαλιτσών του.

Triumph Tracker 400 / Thruxton 400 2026 - Από flat track σε cafe racer • Η Triumph Motorcycles λανσάρει δύο νέες συναρπαστικές προσθήκες στη βραβευμένη σειρά 400: την ολοκαίνουργια Tracker 400 και το πολυαναμενόμενη Thruxton 400. • Η Tracker 400 φέρνει μια τολμηρή flat track συμπεριφορά συνδυασμένη με το αυθεντικό DNA της Triumph. • Η Thruxton 400 επαναπροσδιορίζει την εμβληματική cafe racer για μια νέα γενιά με μια συναρπαστική, σπορ οδήγηση. • Τροφοδοτείται από μια πιο ισχυρή έκδοση του κινητήρα 398κ.εκ. TR-Series, που αποδίδει 42PS και την καλύτερη στην κατηγορία της απόδοση στις υψηλές στροφές, με πέντε τοις εκατό περισσότερη μέγιστη ισχύ. • Διαθέσιμες στα καταστήματα της Ελλάδας από τον Φεβρουάριο, δίνοντας στους αναβάτες ακόμη περισσότερες επιλογές. Η Triumph παρουσίασε δύο νέες συναρπαστικές προσθήκες στη βραβευμένη σειρά 400 για το 2026. Για πρώτη φορά, η Triumph παρουσιάζει μια μοτοσυκλέτα εμπνευσμένη από το flat track με την κυκλοφορία της ολοκαίνουργιας Tracker 400, ενώ η πολυαναμενόμενη Thruxton 400, που ήδη τραβάει τα βλέμματα στην Ινδία, κάνει το παγκόσμιο ντεμπούτο της, φέρνοντας το εμβληματικό στυλ cafe racer στους αναβάτες παντού. Αυτές οι δύο διασκεδαστικές και ευέλικτες μοτοσυκλέτες συνδυάζουν το όμορφο ρετρό στυλ με το αδιαμφισβήτητο DNA της Triumph και διαθέτουν έναν βελτιωμένο κινητήρα της σειράς TR, που αποδίδει 42PS στις 9.000 σ.α.λ. Με υψηλότερο όριο στροφών και ισχυρότερη απόδοση στις υψηλές στροφές, αυτή η τελευταία έκδοση προσφέρει αύξηση πέντε τοις εκατό στην μέγιστη ισχύ. Και τα δύο μοντέλα συνδυάζουν premium ποιότητα και προσιτή τιμή, προσφέροντας εξαιρετική σχέση ποιότητας-τιμής. Η Tracker 400 διαθέτει επίπεδο και φαρδύ τιμόνι και επανατοποθετημένα μαρσπιέ για μια κυριαρχική θέση οδήγησης. Υποστηρίζεται από ένα ειδικό πλαίσιο για πιο γρήγορο χειρισμό...

BIKEIT!

NEA MONTEΛΑ

BMW Motorrad - Χρώματα κι εξοπλισμός σε μοντέλα 2026

Η BMW αποκαλύπτει τη δεύτερη πατρίδα μοντέλων που συνεχίζουν στο 2026 με μικρές αλλαγές στο χρωματολόγιο και τον εξοπλισμό τους. Η πρώτη δόση μικροαλλαγών σε υπάρχοντα μοντέλα της BMW Motorrad είχε παρουσιαστεί μήνες πριν, τον Ιούλιο που μας πέρασε, και τώρα έρχεται η δεύτερη φουρνιά. Σε αυτή η γερμανική εταιρεία μας παρουσιάζει τα χρώματα 2026 και όποιες άλλες επεμβάσεις ενδεχομένως έχουν γίνει στα R 1300 GS και Adventure, S 1000 XR, F 900 GS, C 400 GT και C 400 Χ. • R 1300 GS Ο χρωματισμός Style Trophy έχει νέο συνδυασμό αποχρώσεων με λευκό White Aluminum Matt metallic και μπλε Racingblue metallic.

Honda CB125R 2026 - Τέσσερα νέα χρώματα Ο βενιαμίν της Neo Sports Café οικογένειας της Honda, CB125R, υποδέχεται το 2026 με τέσσερεις νέους χρωματισμούς. Η δεύτερη δημοφιλέστερη μοτοσυκλέτα 125 κυβικών εκατοστών της Ευρώπης για το 2025, η Honda CB125R ανανεώνεται ενόψει 2026 με νέους χρωματισμούς. Η τεχνική βάση με τον υγρόψυκτο μονοκύλινδρο κινητήρα των 15 ίππων διατηρείται ως είχε, ομοίως και ο εξοπλισμός του Α1 γυμνού μοντέλου που περιλαμβάνει ανεστραμμένο πιρούνι 41mm Showa Separate Function Big Piston (SFF-BP) και έγχρωμη οθόνη TFT με διαγώνιο 5 ιντσών. Αυτό που αλλάζει στη γκάμα του 2026 είναι οι επιλογές χρωμάτων, καθώς και τα τέσσερα που θα διατίθενται είναι νέα: • Μαύρο (Mat Rock Gray) • Ασημί (Mat Lucent Silver Metallic) • Μπλε (Zefiro Blue Metallic) - σε νέα απόχρωση από το Reef Sea Blue Metallic του μοντέλου 2025 • Κόκκινο (Mat Pearl Diaspro Red) - σε νέα απόχρωση από το Peark Splendor Red του μοντέλου 2025. Επιπλέον, σε όλα τις περιπτώσεις η Honda έχει εμπλουτίσει την εμφάνιση των CB125R με σήματα στα πλαϊνά του ρεζερβουάρ που δημιουργούν νέες χρωματικές αντιθέσεις.

BIKEIT!

NEA MONTEΛΑ

Kymco Dink-X 125 TCS – Η τιμή στην Ελλάδα – Πλήρης παρουσίαση Για απαιτητικούς αναβάτες - Σχεδιασμένο για όσους δεν σταματούν πουθενά, το νέο Dink-X 125 εγγυάται εξαιρετική απόδοση εντός και εκτός δρόμου στο όνομα της περιπέτειας και της οδηγικής διασκέδασης. Χωρίς παραχωρήσεις στον τομέα της λειτουργικότητας, αυτό το σκληροτράχηλο μοντέλο έχει κατασκευαστεί με γνώμονα την αντοχή στη σκληρή χρήση, όντας ένα αστικό scooter με πολύπλευρο χαρακτήρα. Η επιβίβαση στη σέλα και η ανακάλυψη νέων προορισμών δεν ήταν ποτέ τόσο εύκολη, καθώς το νέο Dink-X 125 συνδυάζει πραγματικά χαρακτηριστικά περιπέτειας με έναν πολύ ελκυστικό σχεδιασμό. To στάνταρ σύστημα ελέγχου πρόσφυσης TCS αυξάνει σημαντικά την ενεργητική ασφάλεια του συνόλου, ειδικά σε δρόμους με χαμηλή πρόσφυση. Το Dink-X είναι μια νικηφόρα επιλογή για όποιον θέλει να βιώσει την αστική κινητικότητα με ένα μοντέρνο και πρωτότυπο τρόπο. Η επιθετική εμφάνιση, αποτέλεσμα έντονων γραμμών, ενισχύει την αίσθηση δυναμισμού τοποθετώντας το στο επίκεντρο της προσοχής.

NEA MONTEΛΑ

Benelli Leoncino Bobber 400 - Διαθέσιμο στην ελληνική αγορά Η Benelli ανακοινώνει την άμεση διάθεση του νέου Leoncino Bobber 400 στην ελληνική αγορά, καλύπτοντας το κενό μιας premium μοτοσυκλέτας με γνήσιο custom χαρακτήρα. Το νέο Leoncino Bobber 400 ενσαρκώνει την επιτυχημένη συνάντηση της κληρονομιάς της Benelli με την κλασική, μίνιμαλ αισθητική των Bobber, προσφέροντας στους Έλληνες αναβάτες ένα μοντέλο με ξεχωριστό στυλ, επιβλητική παρουσία και σύγχρονες τεχνικές προδιαγραφές. Εμφάνιση & Σχεδίαση Η σχεδίαση ακολουθεί τη φιλοσοφία Bobber με κοντό πίσω τμήμα, ρεζερβουάρ με τις χαρακτηριστικές καμπύλες του Leoncino, και φαρδιά ελαστικά 16 ιντσών (130/90 εμπρός, 150/80 πίσω) που τονίζουν την επιβλητική του στάση. • Ιταλική Λεπτομέρεια: Το μίνιμαλ εμπρός φτερό φέρει το έμβλημα της Benelli, ενώ το πίσω μέρος διαθέτει αποσπώμενη σέλα συνεπιβάτη. • Εργονομία Οδήγησης: Η θέση οδήγησης είναι φυσική και άνετη, χάρη στο φαρδύ τιμόνι, τους καθρέπτες bar end και τα εμπρόσθια τοποθετημένα μαρσπιέ. • Custom Στοιχεία: Ξεχωρίζουν ο custom-εμπνευσμένος προβολέας, το διπλό τελικό εξάτμισης και το εξωτερικά τοποθετημένο, ορατό φίλτρο αέρα, το οποίο μετατρέπεται από τεχνικό εξάρτημα σε σχεδιαστική λεπτομέρεια.

QJMOTOR SRK 1051 RR – Μεγαλώνει το superbike από την Κίνα Με ιταλικά γονίδια στην σχεδίαση και μία avant garde προσέγγισης σχεδίασης που δεν περνά απαρατήρητη, η SRK 1051 RR μεγαλώνει και στα κυβικά. Αιφνιδιαστικά, λίγες ημέρες μετά την EICMA 2025, η QJMOTOR φέρνει στο φως το νέο SRK 1051 RR, το μεγαλύερο superbike που μας έχει δείξει έως τώρα η μάρκα από την Κίνα, με περισσότερα κυβικά και πάντα με ιταλική σχεδιαστική καταγωγή. Εμφανισιακά μας θυμίζει αναπόφευκτα, το SRK 1000 RC, που η QJMOTOR μας είχε δείξει ήδη από το 2023. Βασικά χαρακτηριστικά της σχεδίασης, το εμπρός μέρος, το μονόμπρατσο ψαλίδι πίσω και το τελικό της εξάτμισης ιδιαίτερα ψηλά τοποθετημένο. Στην σχεδίαση έχει βάλει το χεράκι του ο οίκος C-Creative από την Ιταλία, με αρχισχεδιαστή τον Adrian Morton που έχει στο παρελθόν εργαστεί και για την MV Agusta Ο κινητήρας παίρνει λίγα κυβικά ακόμη με αύξηση της διαμέτρου του εμβόλου από 73 στα 78 χιλιοστά, με την διαδρομή σταθερά στα 55 χιλιοστά. Φτάνουμε έτσι στα 1.051 κυβικά, με απόδοση 144 ίππων/10.600 στροφές και με δυνατότητα συμμόρφωσης με τις απαιτήσεις των Euro 5+. Σύμφωνα με τα ρεπορτάζ, το μοντέλο θα έχει και quickshifter. To μοντέλο φέρει πλαίσιο από ατσάλι, αρχιτεκτονικής trellis με πίσω πλάκες ενίσχυσης από αλουμίνιο – ακόμα ένα στοιχεί που παραπέμπει σε ιταλικά μοντέλα και, πιο συγκεκριμένα, MV Agusta. Οι αναρτήσεις προέρχονται από την Marzocchi, ενώ τα φρένα από την Brembo, την λειτουργία των οποίων συμπληρώνει και Cornering ABS. Η QJMOTOR ανακοινώνει ένα βάρος 215 κιλών με όλα τα υγρά. Στα ηλεκτρονικά, περιλαμβάνεται και Traction Control ενώ μέσω της TFT οθόνης, θα υπάρχει δυνατότητα συνδεσιμότητας. Προς το παρόν δεν υπάρχει ενημέρωση διαθεσιμότητας, για το μοντέλο στην χώρα μας ή στην Ευρώπη, οπότε περιμένουμε περισσότερα.

BIKEIT!

NEA MONTEΛΑ

Peugeot 103 - Ηλεκτρική επιστροφή του θρύλου Ένα ιστορικό μοτοποδήλατο της Peugeot Motocycles επιστρέφει ως ηλεκτρικό σε δύο εκδόσεις, πενηντάρι και Α1. Το νέο Peugeot 103 έκανε σχετικά αθόρυβα την εμφάνισή του στην έκθεση EICMA 2025 με στόχο να έρθει στην παραγωγή το νέο έτος σε δύο εκδόσεις. Βασίζεται στο διαχρονικό σχέδιο των μοτοποδηλάτων της γαλλικής εταιρείας από τη δεκαετία του 1970 και δη συγκεκριμένα στο 103 του 1971 με τον δίχρονο μονοκύλινδρο των 49cc και περίπου 2 ίππων, ενώ είχε προηγηθεί το πρωτότυπο Project SPx το 2024. Η σύγχρονη μετενσάρκωσή του ωστόσο έχει πιο τεχνολογικά προηγμένη μορφή και ο λόγος δεν είναι μόνο η ηλεκτρική κινητήρια μονάδα του. Χτίζεται πάνω σε ένα αλουμινένιο δίδυμο πλαισίου με μονόμπρατσο ψαλίδι και δηλώνει βάρος 103 κιλών έτοιμο για οδήγηση. Κατασκευασμένο στη Γαλλία, το νέο Peugeot 103 θα παραχθεί σε δύο εκδόσεις που διαφέρουν στην αποδιδόμενη ισχύ. Η ηπιότερη θα έχει προδιαγραφές μοτοποδηλάτου 50cc (διπλώματα ΑΜ) και μέγιστη ταχύτητα περιορισμένη στα 45 km/h, ενώ η ισχυρότερη θα συμμορφώνεται με τα όρια των διπλωμάτων Α1, ωστόσο δεν έχει γίνει γνωστή η μέγιστη ταχύτητά του. Αυτό που γνωρίζουμε είναι πως οι δύο εκδόσεις θα διαθέτουν διαφορετικής χωρητικότητας μπαταρίες, 1.6 kWh και 2.2 kWh αντιστοίχως, με τις αυτονομίες τους να ανακοινώνονται σε 45 χιλιόμετρα για το ΑΜ και 65 για το Α1. Στον εξοπλισμό τους θα βρούμε ανεστραμμένο πιρούνι ΚΥΒ με στελέχη 37 mm, τελική μετάδοση με ιμάντα, δισκόφρενα μπρος-πίσω με διπίστονη δαγκάνα μπροστά και σύστημα ABS, καθώς και έγχρωμη TFT οθόνη 5 ιντσών.

NEA MONTEΛΑ

Harley-Davidson X440T 2026 - Τεχνικά χαρακτηριστικά και τιμή Το ανανεωμένο μικρό μοντέλο της Harley-Davidson στην Ινδία λανσαρίστηκε πριν μερικές μέρες και πλέον αποκαλύπτονται οι τεχνικές διαφορές από τον προκάτοχό του. Το νέο Χ440Τ παρουσιάστηκε στην Ινδία στις αρχές του Δεκέμβρη ως μοντέλο 2026 και συνιστά την εξέλιξη του Χ440, που είχε πρωτοεμφανιστεί το Καλοκαίρι του 2023 για να βάλει δυναμικά τη Harley-Davidson στις αγορές της νοτιοανατολικής Ασίας και πρωτίστως την Ινδία, όπου η Royal Enfield σαρώνει με την οικογένεια των 350 της. Το νέο μοντέλο έχει επανασχεδιαστεί κυρίως στο πίσω τμήμα του, με νέο υποπλαίσιο και νέα κουστούμια στην ουρά, ενώ και η τεχνολογία του έχει δεχτεί σημαντική αναβάθμιση. Αυτή επιτυγχάνεται με τη χρήση ηλεκτρονικού γκαζιού ride-by-wire για πρώτη φορά στη συγκεκριμένη πλατφόρμα κινητήρα, γεγονός που ξεκλείδωσε μερικές νέες επιλογές για το μοντέλο. Στο Χ440Τ του 2026 θα βρούμε δύο επιλέξιμες χαρτογραφήσεις Road και Rain, καθώς και συστήματα ABS και traction control με δυνατότητα απενεργοποίησης.

Zongshen Cyclone RA1000 – Βλέπει παραγωγή το «κινεζικό αντι-Diavel» Μετά από πολλά χρόνια από την πρώτη του παρουσίαση, το νέο Cyclone RA1000 ετοιμάζεται να βγει στην παραγωγή – Θα είναι ένα από τα ισχυρότερα μοντέλα της μάρκας, με την «καρδιά» του γνώριμη και... ιταλικής καταγωγής! Η Cyclone RA100 είναι έτοιμη, σύμφωνα με τα διεθνή ρεπορτάζ, να περάσει σε παραγωγή, μετά από 5 χρόνια από την πρώτη της αποκάλυψη. Μία μοτοσυκλέτα Power Cruiser, που μοιάζει σε πολλά σημεία με την Ducati Diavel (ειδικά κοιτώντας την από πίσω) αλλά με κινητήρα που προέρχεται από την Aprilia και, πιο συγκεκριμένα, τα μοντέλα Dorsoduro και Shiver – πρόκειται για τον δικύλινδρο V των 800 κυβικών, που η Zongshen έχει πάρει τα δικαιώματα κατασκευής του. To RA1000 θα έχει απόδοση 107 ίππων/9.000 στροφές και μέγιστη ροπή 9,7 kgm στις 6.500 στροφές, με τον κινητήρα στην τελική του μορφή να έχει αγγίξει τα 996 κυβικά – πρακτικά, δηλαδή, το λίτρο του ονόματος και ξεπερνώντας τα κυβικά της τελευταίας του μορφής, υπό το Piaggio Group. Η ίδια η μοτοσυκλέτα θα ζυγίζει 225 κιλά, με την τελική του ταχύτητα να ανακοινώνεται στα 235 χλμ/ώρα. Ακόμη μερικά κοινά με την... Diavel σχολή, το μονόμπρατσο ψαλίδι πίσω, ο τρόπος απόληξης της εξάτμισης πίσω αλλά και το φαρδύ πίσω ελαστικό 240 χιλιοστών πλάτους. Το πλαίσιο του οχήματος εμφανίζει υβριδική κατασκευή, με συνδυασμό ατσάλινων σωληνών και αλουμινένιων πλακών, ενώ η μοτοσυκλέτα εμφανίζεται και με στρατηγικές διχρωμίες, που το κάνουν να ξεχωρίζει πιο έντονα. Η άφιξη της Cyclone και στην χώρα μας είναι πολύ φρέσκια, αλλά μας δίνει το δικαίωμα να ονειρευόμαστε και μοντέλα όπως το RA1000, που σίγουρα ξεχωρίζει από την μάζα. Οπότε, περισσότερες συγκεκριμένες πληροφορίες, αναμένονται.

BIKEIT!

NEA MONTEΛΑ

Ural Neo 500 - Αλλαγή ρότας, σταματά η παραγωγή boxer Η Ural έχει ένα νέο πλάνο για το μέλλον της, με μικρότερους κυβισμούς, κινέζικη παραγωγή και παύση μέχρι νεωτέρας για τα boxer μοντέλα. Η ιστορική ρώσικη εταιρεία φαίνεται πως γυρνά σελίδα με μια στρατηγική απόφαση, καθώς ανακοινώνει ένα νέο μοντέλο που δεν μοιάζει πολύ με όσα μας είχε συνηθίσει από το 1941, όταν ξεκίνησε να κατασκευάζει στρατιωτικές μοτοσυκλέτες με καλάθι (sidecar) και κινητήρες αντιγραμμένους από τα γερμανικά BMW R71, ή από τη δεκαετία του 1950 που ξεκίνησε να εμπορεύεται και “πολιτικές” μοτοσυκλέτες. Το νέο της πλάνο βασίζεται στη συμφωνία που σύναψε με την κινέζικη Yingang, η οποία ειδικεύεται στην κατασκευή μοτοσυκλετών με sidecar και βάσει αυτής παρουσίασε το πρωτότυπο Neo 500. Πρόκειται για ένα μοντέλο σχεδιασμένο εξαρχής για καλαθάτη εφαρμογή με έναν υγρόψυκτο δικύλινδρο σε σειρά κινητήρα 446 cc με άγνωστη προς το παρόν απόδοση, προερχόμενο από τη Zongshen. Ακόμη και από τη σύγχρονη εμφάνιση της μοτοσυκλέτας είναι ξεκάθαρη η στροφή της Ural σε νέο πελατολόγιο, καθώς οι δηλώσεις των ιθυνόντων της μιλούν για ένα μοντέλο που στις αγορές θα βγει με τιμή κάτω των 15,000 δολαρίων ΗΠΑ.

WYNWOOD 125

UM MOTORCYCLES

Λεωφ. Κηφισού 138-140, 121 31 Περιστέρι Τ.: 210 57 61 101 info@ummotorcycles.gr Ι www.ummotorcycles.gr

NEA MONTEΛΑ

Beta Sincro 2T 2026 - Έναρξη διαθεσιμότητας για τη νέα γενιά trial Από αυτόν τον μήνα, Δεκέμβριο 2025, τα νέα trial μοντέλα Sincro αναμένονται στο δίκτυο εμπόρων της Beta. Μια ολοκαίνουργια δίχρονη γενιά μοτοσυκλετών trial παρουσίασε τον περασμένο Σεπτέμβριο η Beta και πλέον ήρθε η ώρα να φτάσει στις αγορές. Σχεδιασμένα για τον ιδανικό “Sincro-νισμό” μεταξύ αναβάτη και μοτοσυκλέτας, τα νέα μοντέλα έρχονται να διαδεχθούν τα EVO έπειτα από δεκαπέντε χρόνια επιτυχιών. Στην περίπτωση των Sincro η έννοια “νέα γενιά” είναι κάτι παραπάνω από κυριολεκτική, με ολοκαίνουργια αλουμινένια πλαίσια και επίσης νέους κινητήρες, καθώς και πολλές ακόμη αλλαγές και καινοτομίες στον περιφερειακό τους εξοπλισμό. Από το 2009 τα Beta EVO αποτέλεσαν σημείο αναφοράς στους αγώνες trial, οδηγώντας δεκάδες αναβάτες σε νίκες. Πλέον, το όνομα “EVO” παραμένει μόνο σε ορισμένους κυβισμούς (80cc και 4T), ενώ όλες οι δίχρονες μεγαλύτερες εκδόσεις αναβαθμίζονται σε Sincro.

Kove 800X Touring στην ελληνική αγορά - Το επίσημο Δελτίο Τύπου Εξοπλισμός Ταξιδιού, Πλήρες Ηλεκτρονικό Πακέτο, Χαμηλό Βάρος, Adventure DNA Η KOVE 800X TOURING είναι η ταξιδιωτική εκδοχή του 800X, με στόχευση τις μεγάλες αποστάσεις και τον πλούσιο στάνταρ εξοπλισμό. Παραμένει ελαφριά και compact για την κατηγορία, με ξηρό βάρος 182 kg και κατανομή 49%-51%, προσφέροντας ευκολία χειρισμών και σταθερότητα σε άσφαλτο και χώμα. Οι διαφορές της 800X TOURING έναντι της 800X PRO (MY2025): • Ακτινωτοί tubeless τροχοί 19”-17” • Ρεζερβουάρ 22 λίτρων • Θερμαινόμενα γκριπ • Θερμαινόμενη σέλα • Προστατευτικές χούφτες • Quickshifter (Up/Down)...

BIKEIT!

NEA MONTEΛΑ

CFMOTO 450MT 2026 - Ανανέωση στα χρώματα Η CFMOTO ενσωμάτωσε στην παγκόσμια ιστοσελίδα της φωτογραφίες του φρεσκαρισμένου με νέα χρώματα 450ΜΤ. Η μεσαίου κυβισμού δικύλινδρη adventure 450MT ήρθε στις αγορές το 2024 και βρήκε άμεσα επιτυχία, ενώ στη χώρα μας αναδείχθηκε σε best seller από τη στιγμή που πρωτοεμφανίστηκε. Το μοντέλο συνεχίζει στο 2026, για τρίτη χρονιά στις αγορές, με την παγκόσμια (global) ιστοσελίδα της CFMOTO να ενσωματώνει δύο νέους χρωματισμούς. Σε αμφότερους ξεχωρίζουμε τα νέα γραφικά και μια ακόμη σημαντική διαφορά: ο κινητήρας είναι πλέον μαύρος και στις δύο χρωματικές εκδόσεις. Το γαλανόλευκο χρώμα συνεχίζει με μικρές αλλαγές καθώς έσβησαν οι φούξια λεπτομέρειες στα πλαστικά του και στη θέση τους έχουν έρθει μικρότερης έκτασης κίτρινα στοιχεία στα λογότυπα πέριξ του ρεζερβουάρ και στο πίσω μέρος της σέλας.

Ducati Panigale V4 Márquez 2025 World Champion Replica - Και όποιος προλάβει Το παγκόσμιο πρωτάθλημα MotoGP που κατέκτησε ο αναβάτης της Ducati, Marc Marquez, γιορτάζεται με μια συλλεκτική έκδοση της Panigale V4 S. Η αποκάλυψη της μοτοσυκλέτας έγινε από τον ίδιο τον πρωταθλητή σε μια γιορτή που στήθηκε στο Borgo Panigale συγκεντρώνοντας όλους τους αναβάτες της που διακρίθηκαν το 2025 σε MotoGP, Superbikes και Motocross. Στη διάρκεια της ειδικής αυτής μέρας οι αναβάτες είχαν την ευκαιρία να γνωριστούν με το προσωπικό της Ducati από όλα τα τμήματα της εταιρείας και του εργοστασίου. Εκτός του Marquez, το παρόν έδωσαν και οι Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team), Alex Marquez και Fermon Aldeguer (BK8 Gresini Racing Team), Fabio Di Giannantonio (Pertamina Enduro VR46 Racing Team), Nicolo Bulega (Aruba.it Racing – Ducati), Michele Pirro, Tony Cairoli (ΜΧ), Alessandro Lupino (ΜΧ), Jeremy Seewer (ΜΧ) και τα ανερχόμενα ταλέντα Ferruccio Zanchi από την MX2 και Simone Mancini από το ευρωπαϊκό EMX250. Η παραγωγή αυτής της ρέπλικας θα περιοριστεί σε 293 κομμάτια και η εμφάνιση προφανώς εμπνέεται από την αγωνιστική Desmosedici GP25 του Marquez που χάρισε στη Ducati τον τέταρτο...

BIKEIT!

NEA MONTEΛΑ

Yamaha Jog E 2026 - Το πρώτο μοντέλο της κοινοπραξίας με τη Honda Το ηλεκτρικό σκούτερ Jog E που ανακοινώθηκε για την ιαπωνική αγορά είναι το πρώτο της Yamaha που φορά τις αφαιρούμενες μπαταρίες της Honda, που πλέον παρέχονται από την κοινοπραξία Gachaco. Η Yamaha έχει πάρει κι αυτή φόρα τα τελευταία χρόνια με την ηλεκτρική της γκάμα, παρουσιάζοντας αρκετά μικρά σκούτερ με μπαταρίες που ως επί το πλείστον περιορίζονται είτε στην ιαπωνική αγορά ή σε άλλες ασιατικές. Πρόσφατα μόνο είχαμε την αποκάλυψη δύο νέων μοντέλων από τη Yamaha, τα EC-06 και Aerox E αμφότερα στην Ινδία, ενώ τώρα παίρνει σειρά το ηλεκτρικό Jog E που σε πρώτη φάση θα πωλείται μόνο στην Ιαπωνία και δη αποκλειστικά στο Τόκυο και την Οσάκα. Πρόκειται για ένα ηλεκτρικό ανάλογο του θρυλικού Jog από τη δεκαετία του 1980, σε προδιαγραφές μοτοποδηλάτου (50cc), μικρούς tubeless τροχούς 12 και 10 ιντσών μπροστά και πίσω αντίστοιχα, συνδυασμένα φρένα και δύο στάθμες απόδοσης, STD (standard) και ECON (economy).

Kalashnikov IZH-Enduro - Ηλεκτρική και μάχιμη Η νέα μοτοσυκλέτα που εξελίσσει η ρωσική βιομηχανία όπλων Kalashnikov είναι ηλεκτρική, είναι enduro και σχεδιάστηκε για ειδικές αποστολές. Όπως αποκάλυψε πριν λίγες μέρες η Kalashnikov μέσω του καναλιού της στην πλατφόρμα Telegram, εξελίσσει μια ηλεκτρική μοτοσυκλέτα για χρήση εκτός δρόμου, εξοπλισμένη με ρυμουλκούμενο (trailer) και σχεδιασμένη για στρατιωτική χρήση. Δημιουργήθηκε στο σχεδιαστικό κέντρο Kalashnikov Concern JSC και βρίσκεται σε φάση δοκιμών. Οι δημιουργοί της την περιγράφουν ως μια μοτοσυκλέτα για “αθόρυβη και πολύ ευέλικτη στρατιωτική μεταφορά ή χρήση από τον κρατικό μηχανισμό με φορτίο στο trailer, για εμπορική χρήση σε τουριστικά μέρη, για προσωπικό αεροδρομίων και πολιτικές οργανώσεις, καθώς και ως όχημα για αθόρυβες και γρήγορες περιπολίες”. Ενδιαφέρον έχει το γεγονός πως ο ηλεκτροκινητήρας συνδέεται με ένα συμβατικό σύστημα μετάδοσης με τέσσερεις σχέσεις, ενώ τα χαρακτηριστικά που δίνει η Kalashnikov στη δημοσιότητα είναι τα εξής...

BIKEIT!

NEA MONTEΛΑ

KTM RC450 - Νέα supersport μοτοσυκλέτα αποκαλύφθηκε - Τι γνωρίζουμε Η εμφάνιση της παραπάνω μοτοσυκλέτας σε ασιατικά κανάλια ενημέρωσης, πυροδοτεί νέους γύρους συζητήσεων σχετικά με το νέο “μικρομεσαίο” supersport μοντέλο της KTM, τον διάδοχο της RC390. Τι ισχύει όμως; Ξαφνικά, στα παγκόσμια κανάλια ενημέρωσης, εμφανίστηκαν στοιχεία και μία φωτογραφία, μίας μοτοσυκλέτας που ίσως να μην περίμεναν όλοι. Ο λόγος για την, κατά πως φαίνεται, KTM RC450, η οποία θα παίξει τον ρόλο της νέας μικρομεσαίας sport των Αυστριακών, πιθανώς αντικαθιστώντας την RC 390 – της οποίας η ζωή έχει ήδη ξεπεράσει την δεκαετία. Η παραπάνω φωτογραφία, εμφανίστηκε στα διεθνή μέσα, όχι μόνη της αυτή την φορά – μαζί με αναλυτικές τεχνικές πληροφορίες, που κατά τα φαινόμενα συνδέονται με την RC450. Καταρχάς, γίνεται αναφορά περί κατασκευής της συγκεκριμένης μοτοσυκλέτας από την CFMOTO, με τον κινητήρα να είναι βασισμένος ή και αυτούσιος, ο δικύλινδρος των 450 κ.εκ. της κινεζικής μάρκας! Μάλιστα, από τον κωδικό κινητήρα που αποκαλύπτεται στα χαρτιά, η σύνδεση με την CFMOTO είναι άμεση, με μία απλή...

PRESENTS

SABER

AXORGREECE

I WHALE GREECE EE I Ορφέως 46, 11854 Αθήνα Τ: +30 211 001 9756

TEST Gemini by ARIIC Gemma 125

Καθημερινό κόσμημα! Του Απόστολου Μιστιλόγλου Φωτογραφίες: Τάκης Μανιάτης

Απίστευτα μικρό, απίστευτα ελαφρύ και ευκολοδήγητο, πολύ όμορφο και με value-for-money που κάνει αίσθηση! Το Gemma έρχεται στην αγορά μας ακριβώς την εποχή που τα μοντέλα 125 κυβικών πουλάνε σαν ζεστό ψωμί, για να σε κάνει να ξεχάσεις… τα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς, το κόστος του αυτοκινήτου και τον πονοκέφαλο στις καθημερινές μετακινήσεις! Τα μικρά scooters είναι η απόλυτη λύση σε πόλεις σαν και τις δικές μας, βλέπε π.χ. Αθήνα και την ανάλογη… κυκλοφοριακή ζούγκλα. Είναι γεγονός ότι η μετακίνηση με αυτοκίνητο είναι πλέον αδιέξοδο και για αυτό οι ιθύνοντες, «άνοιξαν» την πρόσβαση κατόχων διπλώματος αυτοκινήτου, και στα scooters 125 κυβικών, υπό τις γνωστές προϋποθέσεις. Χαράς ευαγγέλια όχι μόνο για τους οδηγούς, αλλά και για τις εταιρείες που βρήκαν πρόσφορο έδαφος να λανσάρουν νέα μοντέλα. Η Gemini, που αντιπροσωπεύεται στην χώρα μας από την Mototrend Α.Ε. (KYMCO-Voge-Yadea), συνεργάστηκε με την ARIIC και το αποτέλεσμα είναι το Gemma, με το οποίο συμβιώσαμε για μια εβδομάδα και, μπορούμε να πούμε, περάσαμε πολύ ωραία!

Θηλυκό όνομα, unisex προσέγγιση Το όνομα «Gemma» είναι γυναικείο και γίνεται σαφές, από την πρώτη οπτική επαφή, ότι το scooter της Gemini έχει σχεδιαστεί με unisex προσέγγιση μεν, αλλά και με ιδιαίτερη μνεία ως προς τις γυναίκες

BIKEIT!

TEST Gemini by ARIIC Gemma 125

Το Gemma είναι μικρό, ελαφρύ και χαμηλό και είναι πραγματικά… παιχνιδάκι να ανέβεις πάνω του, να βολευτείς και να κάνεις επιτόπιες μανούβρες αναβάτριες. Το scooter έχει πολύ μικρό μέγεθος και… αμελητέο βάρος, ενώ είναι εμφανές ότι στην σχεδίαση και το στυλ, έχει παίξει σημαντικό ρόλο το φινίρισμα και ο διάκοσμος. Οι νότες μοντέρνας προσέγγισης και φουτουρισμού πρωταγωνιστούν στην σχεδίαση του Gemma και αυτό είναι πολύ ευχάριστο -επιτέλους, ένα μοντέλο για το οποίο δεν χρειάζεται να μιλήσουμε για ρετρό. Άξια ευσήμων είναι η ποιότητα κατασκευής του Gemma, σε πολύ υψηλό επίπεδο και ειδικά για τα δεδομένα της τιμής του, που υποστηρίζει το στυλ του και τονίζει την ευχάριστη εμπειρία χρήσης του Gemma. Οι ζάντες είναι βαμμένες σε ένα γυαλιστερό λευκό-κρεμ, ενώ φέρουν και σημεία στα οποία έχουν υποστεί “διαμαντάρισμα” με το γυμνό μέταλλο ορατό. Αλλά δεν χρειάζεται μόνο να σας τα πούμε: Οι φωτογραφίες, που θα δείτε παρακάτω, τα λένε όλα από μόνες τους. Το Gemma είναι μικρό, ελαφρύ και χαμηλό και είναι πραγματικά… παιχνιδάκι να ανέβεις πάνω του, να βολευτείς και να κάνεις επιτόπιες μανούβρες. Μπορούμε να σκεφτούμε εύκολα, αρκετά… ποδήλατα

BIKEIT!

TEST Gemini by ARIIC Gemma 125

που είναι πιο δύσχρηστα από το Gemma! Αυτό είναι ένα ακόμα στοιχείο υπέρ των γυναικών που θα το επιλέξουν, οι οποίες κατά κανόνα είναι πιο μικρόσωμες ή/και δεν επιθυμούν να έχουν να «κουμαντάρουν» δίκυκλα μεγάλου όγκου, ειδικά σε καθημερινή χρήση. Ωστόσο, ο υπογράφων με την μέσου όρου ανδρική διάπλαση και με ύψος περίπου 1.75, δεν δυσκολεύθηκε να βολευτεί –ο χώρος για τα πόδια είναι μεν πεπερασμένος, αλλά όχι προβληματικός, ενώ το τιμόνι είναι μεν ελαφρώς προς το στενό, αλλά δεν σε κουράζει. Στην καλή εικόνα συμβάλλει και η σέλα, η οποία ικανοποιεί απόλυτα για τον αναβάτη, ενώ εμφανίζεται πολύ ανώτερη των προσδοκιών για τον συνεπιβάτη: Το μικρό μεν, αλλά άριστα γεμισμένο πίσω τμήμα της, φιλοξενεί απροβλημάτιστα το δεύτερο άτομο που ίσως έχετε μαζί σας.

Οι απαραίτητες νότες πρακτικότητας Ξεκινάμε από το επίπεδο πάτωμα, το οποίο τόσοι πολλοί αναβάτες ζητούν για τα καθημερινά τους οχήματα και το Gemma διαθέτει, φυσικά με τον απαραίτητο γάντζο για επιπλέον στήριξη των οποιωνδήποτε μεταφερόμενων αντικειμένων. Μας άρεσε το πλαστικό τμήμα που θυμίζει ταπετσαρία και ταιριάζει με το χρώμα της σέλας, που «στολίζει» το εσωτερικό της ποδιάς δημιουργώντας διχρωμία. Στα αριστερά της εσωτερικής ποδιάς, υπάρχει ντουλαπάκι που ανοίγει με ένα απλό τράβηγμα της πόρτας του και παραμένει κλειστό, μαγνητικά –ωστόσο, δεν κλειδώνει, ούτε και όταν ασφαλίζετε το scooter. H χωρητικότητα του αλλά και το σχήμα του, ικανοποιούν σε κάθε περίπτωση, ενώ η παροχή ρεύματος USB δεν ήταν δυνατόν να απουσιάζει. Ο χώρος κάτω από την σέλα επαρκεί για αρκετά αντικείμενα, αλλά αν θελήσετε να βάλετε κράνος, χωρά μόνο jet και

BIKEIT!

TEST Gemini by ARIIC Gemma 125

Στην πόλη, σε κερδίζει η λειτουργία των αναρτήσεων, οι οποίες έχουν ρυθμιστεί ιδιαίτερα μαλακά ώστε να απορροφούν τις (ατελείωτες) λακούβες των πόλεων μάλιστα μικρά. Απίστευτη λεπτομέρεια, η τσάντα των εργαλείων του Gemma, η οποία θα μπορούσε κάλλιστα να είναι… τσαντάκι παραλίας! Μακράν ό,τι πιο ενδιαφέρον έχουμε δει σε εργαλειοθήκη. Ακόμα μία μοντέρνα νότα στο Gemma, αποτελεί η χρήση Keyless συστήματος ανάφλεξης, με το πασίγνωστο πλέον ασύρματο κλειδί, που δεν χρειάζεται να το βγάλεις καν από την τσέπη σου. Το ίδιο το κλειδί αποτελεί μία ακόμα… στυλιστική δήλωση χάρη στην εμφάνιση και το μέγεθος του. Την θέση οργάνου παίρνει μία οθόνη TFT 3,5 ιντσών, η οποία μάλιστα υποστηρίζει συνδεσιμότητα και με κινητό τηλέφωνο μέσω Bluetooth. Η διάταξη των πληροφοριών στην οθόνη φιλοξενεί πολλές ενδείξεις ταυτόχρονα με ευανάγνωστο τρόπο. Ωστόσο, αν η οθόνη

BIKEIT!

TEST Gemini by ARIIC Gemma 125

προσβάλλεται απευθείας από το φως του ήλιου, καθίσταται πρακτικά μη αναγνώσιμη. Ελπίζουμε η Gemini να λύσει αυτό το θεματάκι με την κατάλληλη παρέμβαση. Κάτω από την οθόνη βρίσκονται 2 περιοχές αφής, για τον χειρισμό των ενδείξεων, τον μηδενισμό του χιλιομετρητή κλπ..

Scooterάκι-σπίρτο! Η ευχάριστη γεύση που έχεις ήδη πάρει γνωρίζοντας το Gemma, συνεχίζεται και κατά την οδήγηση. Ο 125άρης κινητήρας φέρει σύστημα Start-Stop και παίρνει μπροστά χωρίς μίζα, ενώ γρήγορα καταλαβαίνεις ότι πρόκειται για ένα ζωηρό μοτέρ, σωστά ρυθμισμένο και αρκετά δυνατό ώστε να καθιστά το Gemma σβέλτο. Η απόκριση στο γκάζι είναι άριστη, το ίδιο και η λειτουργία του μοτέρ αλλά και του συστήματος Start-Stop που ανταποκρίνεται αστραπιαία. Αν ανήκετε σε αυτούς που δεν θέλουν την συμβολή του Start-Stop, μπορείτε να το απενεργοποιήσετε, με τον κόκκινο διακόπτη στα δεξιά του τιμονιού. Στην πόλη, σε κερδίζει η λειτουργία των αναρτήσεων, οι οποίες έχουν ρυθμιστεί ιδιαίτερα μαλακά ώστε να απορροφούν τις (ατελείωτες) λακούβες των πόλεων. Κάτι ξέρουν εκεί στην μακρινή Ασία, μάλλον, για την

BIKEIT!

TEST Gemini by ARIIC Gemma 125

κατάσταση των δρόμων (και) της Ελλάδας. Μέσα στην πόλη, το Gemma «πετάει» αλλάζοντας κατεύθυνση με την ελάχιστη προσπάθεια, ξεφεύγοντας γρήγορα από το πήξιμο με το άνοιγμα του γκαζιού, χωρίς όμως να θυσιάζει πολύτιμη σταθερότητα στο δρόμο. Τα φρένα του, αν και δεν έχουν την καλύτερη δυνατή αίσθηση, έχουν την απαραίτητη δύναμη για ασφαλείς επιβραδύνσεις, σε συνδυασμό και με την ύπαρξη του συστήματος CBS, που ενεργοποιεί και το εμπρός φρένο, με την χρήση της μανέτας του πίσω ταμπούρου. Στην Εθνική, οι 8,4 ίπποι του κινητήρα των 125 κυβικών αποδεικνύονται όσο «ψυχωμένοι» χρειάζεται, αφού προσδίδουν στο Gemma ικανότητα να κινηθεί εύκολα στα 90+ χλμ/ώρα. Στο βενζινάδικο, θα έχετε λόγους να χαμογελάτε κάθε φορά που γεμίζετε, καθώς το Gemma δεν ξεπερνά τα 2,2 λίτρα στα 100 χλμ. σε κατανάλωση, κοστίζοντας ουσιαστικά περίπου 4 ευρώ στα 100 χιλιόμετρα. Με ρεζερβουάρ 4 λίτρων, μιλάμε για μια αυτονομία περίπου 180 χιλιομέτρων. Στην στάθμευση βοηθά πολύ και ο βοηθητικός λεβιές «χειρόφρενου», που επιδρά στην αριστερή μανέτα κλειδώνοντας ουσιαστικά και τα δύο φρένα ενεργοποιημένα.

Αξίζει τα λεφτά του Στην τιμή των 1.995 ευρώ, το Gemma είναι σε θέση να επιδείξει καλύτερο επίπεδο εξοπλισμού από τα μοντέλα του ανταγωνισμού σε παρόμοια τιμή, ενώ η ποιότητα κατασκευής και φινιρίσματος του ξεπερνάει, θα λέγαμε, αυτή αρκετών δικύκλων σε αυτό το επίπεδο τιμής ή και σε ακόμα υψηλότερο. Βάζοντας στην εξίσωση και την ιδιαίτερη σχεδίαση του, αλλά και τον οδηγικό του χαρακτήρα, το Gemma βγαίνει δυναμικά στο προσκήνιο. Όχι μόνο χάρη στο αδιαμφισβήτητο value-for-money του, αλλά και λόγω του δικού του χαρακτήρα, που τελικά εξασφαλίζει και προβάλλει. Αν λοιπόν έχετε βαρεθεί την πεπατημένη ή/και όλα τα scooters 125 κυβικών σας φαίνονται… ίδια, το Gemma είναι εδώ για να ξεχωρίσει.

HAVE IT ALL Η Scrambler 400 X απευθύνεται σε αναβάτες που δεν συμβιβάζονται με τίποτα λιγότερο από το τέλειο. Με έντονη προσωπικότητα και εντυπωσιακές επιδόσεις, προσφέρει τον ιδανικό συνδυασμό ακρίβειας στον χειρισμό, αυτοπεποίθησης στην οδήγηση και διαχρονικού, εμβληματικού στυλ. Από € 6.390 Ανακαλύψτε περισσότερα και κλείστε test ride στο www.triumphmotorcycles.gr @TriumphMotorcyclesGreece

@triumphgreece

TEST Honda ADV 350

Η συνταγή της επιτυχίας Δοκιμή: Σπύρος Τσαντήλας Φωτογραφίες: Τάκης Μανιάτης

Στον τρίτο του χρόνο στις αγορές του κόσμου το ADV 350 συνεχίζει να διακρίνεται στο καθημερινό εντούρο της πόλης. Ήρθε ανάμεσά μας το 2022 και βρήκε αμέσως το κοινό του, καταφέρνοντας πολύ δυνατές πωλήσεις παρά τη σχετικά υψηλή τιμή του για τα δεδομένα των σκούτερ. Το Honda ADV 350 γεννήθηκε για να υπηρετήσει τη νέα μόδα των σκούτερ με adventure εμφάνιση και να προσφέρει μια τρίτη εναλλακτική με διαφορετικά χαρακτηριστικά στη φαμίλια των 350 της Honda, δίπλα στα SH350i και Forza 350. Οι ιδιαιτερότητες του ADV 350, όπως και όλων των λεγόμενων “adventure σκούτερ”, αποδείχθηκαν απολύτως συμβατές με την πραγματικότητα της καθημερινής μετακίνησης στις ελληνικές πόλεις και τους δρόμους τους που σαφώς έχουν γονίδια ειδικής διαδρομής εντούρο. Διαρκείς εναλλαγές στην ποιότητα της ασφάλτου, ποικιλία από λακκούβες, σαμάρια και λοιπά εμπόδια, αλλά και συχνή ανάγκη για καβάλημα πεζοδρομίων είναι μερικές από τις δυσκολίες που πρέπει να αντιμετωπίσει ο αναβάτης στην οδηγική του εξυπηρέτηση και εδώ προφανώς κάθε όχημα με on-off χαρακτηριστικά ανταπεξέρχεται λίγο καλύτερα. Στην περίπτωση του ADV 350 αυτό μεταφράζεται σε σχετικά στενή σιλουέτα, ψηλή και όρθια θέση οδήγησης με καλή ορατότητα, επαρκής απόσταση από το έδαφος, μια ιδέα παραπάνω διαδρομές στις αναρτήσεις και onoff λάστιχα. Στην Ελλάδα οι ικανότητες του σκούτερ της Honda εκτιμήθηκαν δεόντως, καθώς στην πρώτη του χρονιά

BIKEIT!

TEST Honda ADV 350

πούλησε 794 κομμάτια και έκλεισε το 2022 στην 5η θέση των ταξινομήσεων της κατηγορίας του (300+ cc), ενώ πέρυσι αύξησε τις πωλήσεις του σε 1,094 για την 3η θέση της κλάσης κυβισμού του. Φέτος δείχνει να διατηρεί τη δυναμική του καθώς, με 342 ταξινομήσεις στο πρώτο τρίμηνο του 2024, είναι το δεύτερο δημοφιλέστερο σκούτερ άνω των 300 cc και έχει μπει σφήνα ανάμεσα στα δύο Piaggio Beverly 300 και 400. Οι πάνω από 2,000 Έλληνες αναβάτες που επέλεξαν το Honda ADV 350 για τις μετακινήσεις τους απολαμβάνουν σήμερα ένα σκούτερ που δεν έχει αλλάξει ακόμη από τη μορφή με την οποία παρουσιάστηκε σε κάτι άλλο από χρώματα. Και υπάρχει καλός λόγος γι’ αυτό. Πριν δύο χρόνια στην πρώτη δοκιμή του ADV 350, δεν έκρυβα τον ενθουσιασμό μου για την οδηγική εμπειρία με αφοριστικά κολακευτικές εκφράσεις που συνήθως αποφεύγω, όπως αυτή που έκλεινε το τεστ του 2022: “ένα από τα καλύτερα σκούτερ που έχω καβαλήσει σε 22 χρόνια σε αυτή τη δουλειά”. Τώρα που τα χρόνια αυτά έχουν γίνει 24 η άποψή μου δεν έχει αλλάξει. Ξανακαβαλώντας το ADV 350 βρέθηκα αμέσως στην ίδια ευχάριστη θέση να απολαμβάνω κάθε μέτρο μαζί του. Ο κινητήρας της Honda είναι ένα εύχρηστο και απολαυστικό διαμάντι, με μεταξένια λειτουργία, δύναμη και ελαστικότητα. Ο μονοκύλινδρος eSP+ είναι ένα ατού για όλη τη φαμίλια των 350 cc της Honda αποδίδοντας όπως πρέπει μέσα στην πόλη με άμεσες δυνατές επιταχύνσεις και κατανάλωση που κυμαίνεται γύρω στα 5 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα - όχι και ό,τι οικονομικότερο, μα τίποτα δεν πάει χωρίς τάισμα. Δε θα δυσανασχετήσει ούτε εκτός πόλης, καθώς έχει το τσαγανό να τα βάλει με κάθε διαδρομή, ακόμη και τον αυτοκινητόδρομο όπου μπορεί να κρατά “ανθρώπινες” ταχύτητες, ας πούμε ο,τιδήποτε ως 120 km/h διατηρώντας επαρκές περιθώριο ως την τελική ταχύτητα που ξεπερνά παντού και πάντα τα 140 και με υπομονή φτάνει ως τα 150 στο κοντέρ. Το κατά τη γνώμη μου ισχυρότερο προσόν του παραμένει το μπροστινό του σύστημα, με ένα πιρούνι Showa που λάμπει χαρίζοντας στο ADV 350 πολύ

BIKEIT!

TEST Honda ADV 350

καλή οδηγική συμπεριφορά και μεταδίδει μιαν αίσθηση του πού πατάς - κάτι καθόλου σύνηθες στα εκ φύσεως οπισθοβαρή σκούτερ. Παρέα με το αποτελεσματικό του φρένο, αυτό το μπροστινό βοηθά να οδηγείς με περισσότερη ασφάλεια και εμπιστοσύνη, παραμένει δε ένα κορυφαίο πακέτο στον κόσμο των σκούτερ. Χάρη σε αυτό και τον 15ιντσο μπροστινό τροχό το ADV 350 μπορεί να ανταπεξέλθει με το παραπάνω σε μια στριφτερή διαδρομή, όσο τουλάχιστον του επιτρέπουν οι σχεδόν 29 ίπποι του που δεν επαρκούν για μεγάλες τρέλες, αλλά νοστιμίζουν αρκετά τη βόλτα ώστε να μη γίνει διαδικαστικά βαρετή. Δύσκολα θα βρει κανείς σημαντικές ελλείψεις στο ADV 350. Με traction control (HSTC) με δυνατότητα απενεργοποίησης, δικάναλο ABS, έλεγχο του κεντρικού διακόπτη, της σέλας και του δοχείου καυσίμου χωρίς να χρειαστεί να βγει το κλειδί από την τσέπη (Smart Key), αποθηκευτικό χώρο που δέχεται δύο κράνη και αφήνει περιθώριο για μικροπράγματα, οθόνη LCD με ρυθμιζόμενες ενδείξεις και συνδεσιμότητα Bluetooth, ρυθμιζόμενη ζελατίνα, παροχή φόρτισης USB-C στο αριστερό ντουλαπάκι, κεντρικό σταντ και Emergency Stop Signals, δείχνει και είναι ανταγωνιστικά πλούσιο.

BIKEIT!

TEST Honda ADV 350

Το Honda ADV 350 διατηρεί μια περίοπτη θέση στην ελληνική αγορά των σκούτερ, όντας ένα από τα 14 μοντέλα που κατάφεραν τετραψήφιες ταξινομήσεις την περασμένη χρονιά, αλλά και ένα από τα μόλις 4 εξ αυτών που υπερβαίνουν τα όρια και κυρίως τα κόστη της Α1 κατηγορίας

BIKEIT!

TEST Honda ADV 350

Να προσθέσω και τις χούφτες τιμονιού, οι οποίες μοιάζουν περισσότερο με αισθητική πινελιά για το “adventure look” μα αποκτούν πρακτικότατη αξία εκείνες τις κρύες χειμωνιάτικες μέρες που θα διώχνουν τον παγωμένο αέρα και τη βροχή από τα χέρια. Δεν είναι μόνο για τα κλαδιά στα μονοπάτια οι χούφτες... Πολύ μακριά από την άσφαλτο δύσκολα θα φτάσεις με το ADV 350. Πίσω από την εμφάνιση και τη συγγενή ονομασία με το X-ADV δεν έχει τα εξειδικευμένα εργαλεία του τελευταίου για να κοπανιέται στο χώμα και παραμένει ένα σκούτερ με σχετικά μικρούς τροχούς (15-14 ίντσες) γι’ αυτή τη δουλειά, πλήρως καλυμμένο από πλαστικά ακόμη και στο μαλακό υπογάστριο - εκεί που δε χρειάζεται καν να πέσεις για να γίνει η ζημιά. Τα λίγα εφόδια που έχει στη διάθεσή του, δηλαδή κυρίως οι κάπως ψηλότερες αναρτήσεις και τα on-off λάστιχα, του επιτρέπουν να κινηθεί λίγο πιο εύκολα από τα περισσότερα σκούτερ σε χωματόδρομους. Η γραμμική παροχή της δύναμης είναι ένα ατού, ομοίως το εύκολο σβήσιμο του HSTC με ένα κουμπάκι στο τιμόνι και ο έλεγχος των 186 κιλών του χάρη στις

BIKEIT!

TEST Honda ADV 350

καλές αναρτήσεις με 125 και 130 χιλιοστά διαδρομής μπροστά και πίσω αντίστοιχα. Για γρήγορα στο χώμα δεν το συζητάμε, ειδικά όταν δεν υπάρχει δυνατότητα απενεργοποίησης ή προσαρμογής του ABS στο πεδίο αυτό. Το Honda ADV 350 διατηρεί μια περίοπτη θέση στην ελληνική αγορά των σκούτερ, όντας ένα από τα 14 μοντέλα που κατάφεραν τετραψήφιες ταξινομήσεις την περασμένη χρονιά, αλλά και ένα από τα μόλις 4 εξ αυτών που υπερβαίνουν τα όρια και κυρίως τα κόστη της Α1 κατηγορίας. Μαζί με τα δύο νέα Beverly και το Forza 350 αποδεικνύουν περίτρανα πως ποιοτικά και αποτελεσματικά πακέτα με βαριά ονόματα, όπως καλή ώρα της Honda, μπορούν να διακριθούν ακόμη και με “δύσκολες” τιμές σε δύσκολες (χωρίς εισαγωγικά) εποχές. Το σκούτερ που η Honda περιγράφει ως Adventure Spirit, Urban Style έχει τσιμπήσει 450 ευρώ από την προηγούμενη φορά που το δοκιμάσαμε το 2022, κάτι που δυστυχώς δε μας κάνει εντύπωση καθώς οι ανατιμήσεις στην αγορά πέφτουν διαρκώς και οριζόντια ακουμπώντας τα πάντα, δεν είναι αποκλειστικότητα ούτε του ADV 350 ούτε της Honda. Τα €7,290 και €7,810 (με το Smart Top Box ) είναι αρκετά υψηλή τιμή για σκούτερ 350 cc κι αυτή δεν είναι προσωπική άποψη, είναι η πραγματικότητα των τιμοκαταλόγων που λέει πως με ανάλογα λεφτά κοιτάς κοτζάμ μοτοσυκλέτες όπως NX500 ή CB500 Hornet, για να μην πιάσουμε τις συγκρίσεις που ξεπηδούν με μια ματιά προς Κίνα μεριά. Όπως πάντα η επιλογή είναι δικαίωμα του καθενός, είναι προσωπικό του προνόμιο και στο τέλος αρκεί μόνο να θυμηθούμε πως 2,230 ADV 350 πουλήθηκαν στην Ελλάδα μέχρι και την 31η Μαρτίου 2024, περισσότερα από 1,000 εξ αυτών δε μόνο πέρυσι. Το 2023 καμιά μοτοσυκλέτα δεν πλησίασε κοντά σε τετραψήφιες πωλήσεις, ούτε η πιο φτηνή, ούτε καν η κορυφαία (Honda CB500X, 662 ταξινομήσεις). Αν μη τι άλλο, αυτό κάτι έχει να πει για την αποδοχή του Honda ADV 350 από το αγοραστικό κοινό.

TEST Suzuki DR-Z4SM

Ωδή στην οδηγική ελευθερία Του Απόστολου Μιστιλόγλου Φωτογραφίες: Βασίλης Κωστάκος

Σαν μία μεγάλη επιστροφή, από αυτές για τις οποίες γράφονται βιβλία, το Suzuki DR-Z4SM μοιάζει να ήρθε από μία άλλη εποχή, πιο ελεύθερη και πιο απλή. Δεν προσποιείται, δεν γυαλοκοπά, σου δίνεται απλόχερα και όσοι γνωρίζουν πώς θα οδηγήσουν «συμβιωτικά», θα ανταμειφθούν. Η «επιστροφή του DR-Z» ήταν ένα από τα πλέον πολυσυζητημένα θέματα, στον μοτο-κόσμο του 2025, μία κουβέντα που είχε ξεκινήσει αρκετά νωρίτερα, από το 2024 και πιο πριν ίσως. Πριν από 25 χρόνια, η γέννηση των DR-Z400 σύστησε χιλιάδες μοτοσυκλετιστές με μία μοτοσυκλέταεργαλείο διασκέδασης, που έγινε μία από τις πιο αγαπημένες fun moto στην Ελλάδα. Πολλοί αναζήτησαν αυτό τον ανεπιτήδευτο χαρακτήρα στις σημερινές επιλογές, με την τεχνολογία και τις τάσεις της μόδας, να θολώνουν πολλές φορές, το γνήσιο «fun to ride». Έτσι η Suzuki, που έχει πάρει στα σοβαρά την επιστροφή της στο προσκήνιο της μοτοσυκλέτας, κάθισε κάτω και έβγαλε ξανά τα σχέδια του DR-Z από το συρτάρι. Σφυρηλάτησε εκ νέου την πλατφόρμα, με σημαντικές αλλαγές σε όλα τα επίπεδα, και μας την σύστησε ξανά ως DR-Z4 – και εδώ, συμβιώνουμε με την Supermoto εκδοχή της.

BIKEIT!

TEST Suzuki DR-Z4SM

Καινούριο και «παλιό» ταυτόχρονα Δεν είναι μόνο η νέα και αρκετά αντισυμβατική εμφάνιση, που ορίζει το DR-Z4SM ως μία «καινούρια» μοτοσυκλέτα – αν και αυτή είναι που θα συζητηθεί περισσότερο και όχι άδικα. Η Suzuki χτίζει ένα νέο σχεδιαστικό προφίλ, που είναι ίσως πιο τολμηρό από ότι περιμένεις. Στο DR-Z4 όμως, αυτή η «μινιμαλιστική-μοντέρνα» προσέγγιση δουλεύει καλά λόγω της απλούστερης φόρμας της. Μου αρέσει πολύ το πώς φαίνεται το εμπρός φανάρι-προβολάκι στην μοτοσυκλέτα, την ίδια στιγμή που η γενικότερη εμφάνιση παραπέμπει άμεσα σε ένα κλασικό supermoto. Κάτω από το ντύσιμο της, η DR-Z4SM είναι σε μεγάλο βαθμό νέα και, σε καμία περίπτωση, «απλά για ένα φρεσκαρισμένο DR-Z400». Το πλαίσιο είναι εντελώς νέο, «διπλής ραχοκοκαλιάς», ενώ νέο είναι και το υποπλαίσιο και το αλουμινένιο ψαλίδι. Το τελευταίο, έχει βελτιωμένη στρεπτική ακαμψία κατά 9,3%. Ο κινητήρας, παρά την σαφή καταγωγή του που γίνεται αντιληπτή και οπτικά (όπως και με συγκεκριμένα μηχανολογικά κατάλοιπα...) είναι, σύμφωνα με την Suzuki, πολύ διαφορετικός: τα μόνα τμήματα που παρέμειναν, είναι ο στροφαλοφόρος, η μπιέλα, ο κύλινδρος, συγκεκριμένα μέρη του κιβωτίου ταχυτήτων και άλλα «ψιλά». Όλα τα άλλα αλλάζονται: Κεφαλή, «κάσες», συμπλέκτης, πιστόνι, βαλβίδες, βολάν και πηνία και τα μισά γρανάζια του σασμάν. Στην εμπρός ανάρτηση έχουμε νέο πιρούνι, ενώ το setup εμπρός και πίσω είναι ειδικά προορισμένο για το DR-Z4SM. Ωστόσο τα φρένα παραμένουν στην ίδια προσέγγιση – δίσκοι 310 και 240 χιλιοστών εμπρός και πίσω αντίστοιχα, δαγκάνες 2 και ενός εμβόλων. Μια ακόμη λεπτομέρεια: Το δοχείο λαδιού του κινητήρα, είναι στο ίδιο το πλαίσιο – λύση που επίσης έχει τις ρίζες στο παρελθόν. Μπορεί το DR-Z4SM να άλλαξε, αλλά δεν μετουσιώθηκε.

Σπαρτιατικές καταστάσεις Μόλιες καθίσεις στο DR-Z4SM διαπιστώνεις ότι η θέση οδήγησης απαιτεί συμμετοχικότητα από μέρους σου. Η σέλα δεν προσφέρει άνεση, αλλά κράτημα: είναι πολύ σκληρή και με αρκετά άγριο κάλυμμα, προφανώς εστιασμένη στην οδήγηση επιδόσεων.

BIKEIT!

TEST Suzuki DR-Z4SM

Μπροστά σου βλέπεις τα απολύτως απαραίτητα και μόνο: Το όργανο είναι LCD και ομολογουμένως πολύ εύχρηστο στο να ρυθμίσεις TCS και Drive Mode, η κλειδαριά είναι σαφής αναχρονισμός, το ίδιο και ο τρόπος που περνούν καλώδια και σωληνώσεις από μπροστά σου εντείνοντας την «μηχανική» εντύπωση. Βλέπεις τις ντίζες που φεύγουν από το γκριπ του γκαζιού, αλλά μην σκεφτείς ότι έχουμε «παραδοσιακό» ψεκασμό: έχουμε ride-by-wire, απλώς το ποτενσιόμετρο ελέγχου βρίσκεται σε άλλη θέση και όχι στο γκριπ. Μία μάλλον μυστήρια επιλογή της Suzuki που ίσως εξηγείται από αποφάσεις κόστους και υπαρχόντων τμημάτων. Οι διακόπτες και τα χειριστήρια, από την άλλη, είναι νέα και ιδιαίτερα καλής ποιότητας. Η εντύπωση αυτή κυριαρχεί και στην όλη κατασκευή του DR-Z4 – που γίνεται στην Ιαπωνία και η Suzuki το τονίζει με κάθε ευκαιρία. Θέλω να σταθώ στα πλαστικά τμήματα του DR-Z4SM που θυμίζουν αντίστοιχα κατασκευών enduro, πιο «μαλακά» και ανθεκτικά στην απτική εντύπωση. Ηλεκτρονικά βοηθήματα και λοιπά, απουσιάζουν πλην ενός Traction Control σε 3+1 επίπεδα (και με το G), όπως και τα Drive Modes της Suzuki (A-B-C), ούτε μενού και υπομενού, ούτε τίποτε άλλο: Απλή, γρήγορη ρυθμισιμότητα.

Φιλική γνωριμία με την «ξηρότητα» Το DR-Z4SM αριστεύει στο να σε συστήσει στα χαρακτηριστικά μίας «καθαρής» supermoto, χωρίς να σε ταλαιπωρεί αλλά και χωρίς να σε «χαϊδεύει». Ο κινητήρας εκκινεί και λειτουργεί με έναν ήχο επίσης «ξερό» και στεγνό, με μία αξιοζήλευτη ευστροφία. Το ηλεκτρονικό γκάζι λειτουργεί εξαιρετικά, με αμεσότατη απόκριση – οι 3

BIKEIT!

TEST Suzuki DR-Z4SM

Με χαρακτήρα παλαιάς κοπής, γνήσιο και καθάριο, πιο απλό από τα του σήμερα και για πολλούς πιο επιθυμητό χαρτογραφήσεις ισχύος A-B-C αλλάζουν την απόκριση στο άνοιγμα και όχι την μέγιστη ισχύ. Το A είναι μακράν το πιο διασκεδαστικό πρόγραμμα και αυτό που είχα μονίμως επιλεγμένο. Το C έχει λογική στο βρεγμένο ή αν ακόμη εξοικειώνεσαι με το DR-Z4SM. Το τελευταίο δεν θα σου πάρει πολύ. Η Supermoto θέση οδήγησης, σημαίνει ότι βρίσκεσαι σε όρθια στάση, ενώ τα πόδια σου δεν κουράζονται καθώς η γωνία τους δεν είναι extreme. Σε σχέση με το τελευταίο DR-Z400SM, το DR-Z4SM πήρε 8 κιλάκια, μία διαφορά που την λες και λογική με όλα αυτά που πρέπει πλέον να κουβαλάει (ABS, καταλύτες κλπ). Οπότε η Suzuki έχει κάνει όντως δουλίτσα στο να διατηρήσει το DR-Z4SM όσο πιο ελαφρύ γίνεται... ... και αυτό το καταλαβαίνεις άμεσα στην καθημερινότητα. Η μοτοσυκλέτα πραγματικά πετάει κάτω από τα πόδια σου, όχι σαν μία πανίσχυρη supersport αλλά με μία προθυμία και ένα νεύρο, που μόνο μία μονοκύλινδρη μπορεί να δώσει. Ο συμπλέκτης είναι αστεία εύκολος στην χρήση. Δεν μπορείς να πεις το ίδιο για το κιβώτιο, η αίσθηση του οποίου απέχει από το ιδανικό. Τα αισθητά χαρακτηριστικά συμπεριφοράς του πλαισίου, ισορροπούν την απαραίτητη φιλικότητα, με την στιβαρότητα που περιμένεις από μία μοτοσυκλέτα του είδους.

BIKEIT!

TEST Suzuki DR-Z4SM

Οι ρυθμίσεις των αναρτήσεων είναι λίγο... μυστήριες, η αλήθεια είναι. Έχει εξαρχής επισημανθεί από την πρώτη στιγμή και από πολλές πλευρές, μία μεγάλη διαφορά συμπεριφοράς πιρουνιού και αμορτισέρ, με το DR-Z4SM να είναι χαρακτηριστικά «βαρύ» στο τιμόνι και το πίσω μέρος να συμπεριφέρεται πολύ πιο μαλακά. Η συμπεριφορά αυτή γίνεται ορατή κυρίως σε πιο «αργή» και καθημερινή οδήγηση και σε δυσκολεύει σε ένα βαθμό – δίνοντας σου μία γεύση με την πιο «ωμή» πλευρά της DR-Z4SM. Θέλει μία προσαρμογή από μέρους σου. Παρά αυτό το γεγονός, οι αναρτήσεις εξασφαλίζουν πολύ καλή απόσβεση των οδικών κακοτεχνιών, ειδικά το σαφώς μαλακότερο αμορτισέρ. Και η «ιδιοτροπία» της συμπεριφοράς αυτής τελικά δεν χαλά τον ενθουσιασμό που σου προκαλεί η λειτουργία του κινητήρα, οι εύκολες επιταχύνσεις και ρεπρίζ, όπως και τα πολύ καλά φρένα με άριστη προοδευτικότητα. Τα πράγματα στρογγυλεύουν και τελικά η DR-Z4SM μπορεί να παίξει ρόλο commuter με πικάντικες νότες. Η μέση κατανάλωση που θα βλέπεις εντός και εκτός, φτάνει στα 4,5 λίτρα/100 χιλιόμετρα και με το σχετικά μικρό ρεζερβουάρ των 8,7 λίτρων, η αυτονομία δεν φτάνει τα 200 χλμ. -non-issue για την πόλη, πρέπει να το έχεις στο νου σου όταν βολτάρεις εκτός.

Αφοσιώσου, και θα ανταμειφθείς Αυτά, όσο γνωρίζεσαι με το DR-Z4SM και επιλέγεις να οδηγείς πιο ήπια και πιο... διεκπεραιωτικά. Διότι

BIKEIT!

TEST Suzuki DR-Z4SM

η προσωπικότητα του εκτείνεται πολύ περισσότερο όταν αποφασίσεις να το οδηγήσεις και όχι απλώς να μετακινείσαι μαζί του. Να αρχίσεις να ψάχνεις ποιο είναι το ιδανικό TC για σένα, ποια η ρύθμιση ABS που σου κάνει, πώς συμπεριφέρεται εκτός πόλης, πώς θα κάνεις το «μπάσιμο» και το «πλασάρισμα» και αν αντέχεις να «τελειώσεις» το γκάζι του. Πάρε καφέ και μείνε εδώ για να μιλήσουμε για οδήγηση αναψυχής. Αρχικά, η φόρα που μπορεί να κουβαλήσει το DR-Z4SM στις στροφές. Είναι αδιανόητη. Είναι «όλη». Είναι ο ορισμός του «στρίβω όπως έρχομαι» και σε ποιο ανοικτά κομμάτια (γκουχ γκουχ Κατεχάκη), είναι το «στρίβω με την τελική μου». Η οποία τελική, δυστυχώς μάλλον, σταματά στα 147 χλμ/ώρα. Και ναι, η έλλειψη 6ης σχέσης ίσως τελικά να είναι φάουλ, με το «μαμά» γρανάζωμα και όταν έχεις τις κατάλληλες συνθήκες να τελειώσεις το κοντέρ. Παρά τις απόψεις ένθεν και ένθεν, εύκολα καταλήγεις στο συμπέρασμα ότι η 6η δεν μπήκε ποτέ, ελέω κοστών ανάπτυξης και logistics. Σε κάθε περίπτωση, οι πιο ψαγμένοι με την γρήγορη οδήγηση ή/και την πίστα μπορούν να αλλάξουν γρανάζωμα τελικής μετάδοσης, όπως φυσικά και να πειράξουν τον κινητήρα – και η Suzuki τα γνωρίζει αυτά. Στρίβεις «όπως έρχεσαι» λοιπόν και στρίβεις με το «νέο στυλ» σώματος. Λόγω των χαρακτηριστικών συμπεριφοράς που περιγράψαμε παραπάνω, η DR-Z4SM οδηγείται σαφώς ευκολότερα σαν sportbike, όχι σαν «παλιό» supermotard. Σώμα μπροστά και ώμοι έξω, δηλαδή, που τραβούν το βαρύ μπροστινό της μοτοσυκλέτας μέσα στην στροφή πιο εύκολα. Και πάλι, σφίξιμο στις ρυθμίσεις του αμορτισέρ θα ωφελήσουν ακόμη περισσότερο την DR-Z4SM της οποίας το πλαίσιο είναι φτιαγμένο για πιεσμένη οδήγηση. Στα χέρια ενός πιο έμπειρου, τα 38 ονομαστικά άλογα απόδοσης είναι «ευκολάκι» και το τέρμα άνοιγμα του γκαζιού σε κάθε έξοδο στροφής, απαραίτητο και απολαυστικό. Το μοτέρ μπορεί να στροφάρει ΠΟΛΥ ψηλά και διψά να το στίψεις μέχρι την τελευταία ρανίδα της απόδοσης του, πριν ανεβάσεις ταχύτητα. Μπορείς να έχεις συνεχώς κλειστό το Traction Control, μίας και σε οδήγηση επιδόσεων, το πίσω μέρος γενικά δεν γλιστρά και αν το κάνει, είναι στα χέρια σου να το αισθανθείς και να κάνεις...

Διαβάστε περισσότερα!

• EZ MOTO

TEST Kove Maverick 510X

Προκλητικά προσιτή Του Απόστολου Μιστιλόγλου Φωτογραφίες: Τάκης Μανιάτης

Δεν είναι απλώς «ακόμη μία φθηνή μεσαία crossover της μάζας». Η Kove στάθηκε ιδιαίτερα προσεκτική, στην Maverick 510X, καλύπτοντας πολλά σημαντικά «κουτάκια» στον εξοπλισμό, εξασφαλίζοντας ένα πολύ καλό μηχανικό σύνολο και παίζοντας με την τιμή στα Τάρταρα. H εντόνως ανταγωνιστική κατηγορία των crossover/ adventure στα μεσαία κυβικά, από 400 μέχρι 600 ας πούμε, έχει διογκωθεί σε τέτοιο βαθμό, που ήδη διαχωρίζεται και στα εσώτερα της. Κάποια από τα μοντέλα ακολουθούν μία οδό περισσότερο «επιδόσεων» και fun-to-ride, άλλα ασπάζονται τις αρχές της πολυχρηστικότητας και της άνεσης ως δεδομένο. To Kove Maverick 510X ακολουθεί την δεύτερη οδό, πλέον φέροντας, περήφανα θα έλεγε κανείς, το όνομα της ίδιας της κατασκευάστριας εταιρείας του. Πάμε να το γνωρίσουμε.

Φιλικές προθέσεις, αξιοθαύμαστη ρυθμισιμότητα, προσοχή στη λεπτομέρεια Πολλές μοτοσυκλέτες μεγαλύτερης τιμής, θα ζήλευαν τις δυνατότητες προσαρμογής που σου δίνει η Maverick 510X, όπως και την «outright» άνεση και φιλικότητα που σου εξασφαλίζει, πριν πειράξεις οτιδήποτε πάνω της. Αρκετά χορταστική στο look αλλά όχι σκληροτράχηλη στην εργονομία, η Maverick

BIKEIT!

TEST Kove Maverick 510X

510X καταρχάς προσφέρει μία θέση οδήγησης, συνώνυμη της ουδετερότητας. Εμφανέστατο είναι το «σκάψιμο» στην περιοχή φιλοξενίας του αναβάτη, ώστε να χαμηλώσει η σέλα (στα 820 χιλιοστά από το έδαφος) αλλά ταυτόχρονα να χωρά και ρεζερβουάρ 20 λίτρων που τελικά συμβάλλει σε μία αξιοσημείωτη αυτονομία. Η σέλα, έχει μέτριο προς μαλακό αφρώδες και επιτυχώς σε κρατά άνετο/άνετη και στις μεγαλύτερες – εκδρομικές διαδρομές που η 510X καλείται να κάνει. Το τιμόνι έχει τεράστια καμπύλωση ώστε να έρθει στο πρέπον ύψος, ενώ η δυνατότητα ρύθμισης του είναι ξεκάθαρο ατού. Λόγω μορφής και ελαστικότητας τοποθέτησης, ικανοποιεί απόλυτα είτε οδηγείς καθισμένος, είτε όρθιος επί μακρόν σε εκτός δρόμου διασχίσεις. Τα μαρσπιέ, διττού χαρακτήρα και αυτά, φορούν ένα ελαστικό παρέμβυσμα για άνεση στο δρόμο, που βγαίνει αποκαλύπτοντας τα δόντια, που σε κρατούν σταθερότερο εκτός δρόμου. Η θέση του ποδομοχλού ταχυτήτων και του πεντάλ φέρνου ρυθμίζονται εύκολα και γρήγορα. Πολύ ωραία τα λέμε, ρε παιδία! Ποδιά προστασίας κάτω από τον κινητήρα, μεγάλου μεγέθους και μεταλλική, πλαϊνά κάγκελα, όπως και χούφτες, είναι νότες προστασίας σε ευαίσθητα σημεία. Το φτερό στον εμπρός τροχό, από την άλλη, είναι εντελώς ασφάλτινο και αν έχεις βλέψεις για έντονο off-roading σε λάσπες και πέτρες, ίσως να το αλλάξεις ή να το αφαιρέσεις. Η ζελατίνα είναι μεν ρυθμίσιμη σε ύψος, αλλά θες εργαλεία και να μην κινείσαι. Πάρα πολύ μικρό το κακό, μέσα σε ένα πακέτο που κοστίζει κάτω από 6.000 ευρώ. Μία ακόμη λεπτομέρεια που ίσως δεν προσέξουν όλοι: Το στάνταρντ κεντρικό σταντ (είναι σταντ-αρντ, καταλάβατε; Οκ, φεύγω μόνος μου), δεν προεξέχει χαμηλότερα από την ποδιά κινητήρα, άρα δεν θα βρει κάπου που δεν θέλεις, εκτός δρόμου. Μπράβο Kove. Η εξασφαλισμένη άνεση, σε συνδυασμό με το εξαιρετικό, τηρουμένων και όχι των αναλογιών, ζύγισμα των περίπου 200 και ίσως λίγο παραπάνω πραγματικών κιλών, πηγαίνουν την συζήτηση ακόμη παραπέρα. Η Maverick 510X έχει φτιαχτεί για να συν-εργάζεται μαζί σου και να μην παίζετε «μπραντε-φερ» σαν ζεύγος. Εστιάζει σε σχέση «χορού» και όχι «αθλήματος» και αυτό δεν είναι κακό. Στα του συνεπιβάτη; Η πίσω σέλα είναι το ίδιο άνετη, ο χώρος είναι άπλετος και, αν δεν έχετε κοπέλα που θα παραπονιέται ότι το κεφάλι της έρχεται

BIKEIT!

TEST Kove Maverick 510X

πιο πάνω από το δικό σας (μην με ρωτήσετε πώς το ξέρω), λόγω της διαφοράς ύψους των δύο σελών, οι μεγάλες αποστάσεις 2-up είναι υπόθεση πανεύκολη και απολαυστική.

Καθημερινή τριβή Οι εντυπώσεις εντείνονται όμως, μόλις χρησιμοποιήσεις εκτενώς την μοτοσυκλέτα και όχι απλά μόλις ανέβεις επάνω για πρώτη φορά. Έτσι, και το Maverick 510X έχει τα ωραία του, αλλά και τα πιο αδύναμα του σημεία. Την ποιότητα κατασκευής και φινιρίσματος, τουλάχιστον σε επαφή με σχετικά καινούργιο και πάντα τηρουμένων των αναλογιών της τιμής, την χαρακτηρίζεις καλή και στα σημεία πολύ καλή. Η μοτοσυκλέτα της δοκιμής, πάντως, εμφάνιζε μικροτριγμούς εδώ και εκεί, σίγουρα απόρροια και της test ride καριέρας που έχει κάνει ήδη αλλά και της συμμετοχής στο Adventure Meeting, είναι όμως κάτι που μπορεί να προσέξει και ο τελικός χρήστης και αξίζει σημείωσης. Λίγο παραπάνω προσοχή σε αρμούς και σφιξίματα μπορεί να το διοθρώσει αυτό, που θα μπορούσε κάλλιστα να αποτελεί και ζήτημα συναρμολόγησης εδώ και όχι κατασκευής, στην Κίνα. Οι πλήρως φωτιζόμενοι διακόπτες, αρκετά καλής ποιότητας και λειτουργικότητας, παραμένουν ατού ευκολίας χειρισμού το βράδυ, ενώ η TFT οθόνη είναι ολοκληρωμένη ως προς τις ενδείξεις και την λειτουργικότητα. Τα LED φώτα αποδίδουν αρκετά καλά σε συνθήκες σκότους. Στην καθημερινή χρήση, εντός και γύρω από την πόλη, η Maverick 510X παίρνει μορφή γύρω από τις απαιτήσεις του περιβάλλοντος και σε αφήνει να απολαύσεις την φιλική της πλευρά. Ο κινητήρας των 498 πραγματικών κυβικών είναι φιλικός αλλά και ενίοτε... πολύ φιλικός, καθώς έχει μία αισθητή «τρύπα» ισχύος στις χαμηλομεσαίες στροφές, μέχρι περίπου τις 5.500-6.000 σ.α.λ.. Εκεί, απαιτεί είτε μία ταχύτητα κάτω είτε

BIKEIT!

TEST Kove Maverick 510X

Μοιάζει να τα έχει όλα: Επώνυμα περιφερειακά, άριστο στήσιμο, πολύπλευρο χαρακτήρα, εξοπλισμό που σου προσελκύει την προσοχή. Σε μία προκλητικά προσιτή τιμή γενναίο άνοιγμα στο γκάζι, μόλις προσπεράσεις αυτή την περιοχή, η δύναμη επιστρέφει και η απόδοση γεμίζει. Είναι κάτι που σε απασχολεί κυρίως όταν απαιτείς την παραπάνω δύναμη, αφού σε πιο χαλαρούς ρυθμούς και μετακίνησης στα αστικά όρια ταχύτητας, ο δικύλινδρος στέκεται στο ύψος των περιστάσεων και είναι πολύ γλυκός στην λειτουργία του. Το κιβώτιο είναι φιλικότατο, ενώ η απόκριση στο γκάζι απροβλημάτιστη – καθώς έχετε ρωτήσει πάρα πολλοί, προφανώς λόγω προηγούμενων παθογενειών στην τροφοδοσία μοτοσυκλετών από την Κίνα, που έχουμε και εμείς επισημάνει ούτως ή άλλως. Κινείται με την χάρη μίας μπαλαρίνας των Μπολσόι, αφού χάρη στο ζύγισμα της θα την κάνεις ό,τι θέλεις στο τιμόνι, ακόμη και

BIKEIT!

TEST Kove Maverick 510X

στις πιο απαιτητικές συνθήκες κίνησης στην πόλη. Η ποιότητα κύλισης πολύ καλή, η συμπεριφορά της ως σύνολο ουδέτερη ή ακόμα και παιχνιδάρα – πανεύκολη στον χειρισμό και νιώθεις τα «πόδια» της να πατούν κάτω, όπως ακριβώς θέλεις. Φρενάρεις εξαιρετικά, με απόλυτη ασφάλεια – αυτά τα φρένα της Nissin πραγματικά εξαργυρώνουν το όνομα τους, από την πρώτη στιγμή. Οι τροχοί 19 και 17 ιντσών του πάνε «γάντι» - ενώ η χρήση Tubeless ελαστικών, μία ξεκάθαρη αναφορά τόσο σε περισσότερο ασφάλτινη χρήση, όσο και στην ηρεμία πνεύματος: όπου και να είσαι, το λάστιχο δεν θα σκάσει και δεν θα σε ωθήσει σε ανάγκη ξεμονταρίσματος.

Ρύθμισε την και ρυθμίσου – και έφυγες Πάμε τώρα στον «ελέφαντα στο δωμάτιο» - Την πλήρως ρυθμιζόμενη ανάρτηση, το εργαλείο αυτό προσαρμογής του χαρακτήρα της Maverick 510X με το βαρύ όνομα της KYB. Μπράβο, αλήθεια μπράβο, που η Kove σου επιτρέπει να παίξεις με αυτή την βασικότατη παράμετρο ρύθμισης μίας μοτοσυκλέτας, όταν, σε ακριβότερα μοντέλα παρόμοιας φιλοσοφίας, ακόμη το ψάχνουμε. Μία πρώτη ρύθμιση είναι απαραίτητη στα

BIKEIT!

TEST Kove Maverick 510X

μέτρα σου, όπου και θα δεις ότι τα ελατήρια του μπροστινού, είναι πιο σκληρά και το ελατήριο στο αμορτισέρ, αρκετά πιο μαλακό. Προφόρτιση, μπορείς να πειράξεις και για τα δύο, με το εύρος ρύθμισης πραγματικά τεράστιο, κάτι που θα φέρει χαμόγελα σε όσους θέλουν να την φορτώσυν με δεύτερο άτομο και αποσκευές για μεγαλύτερες αποστάσεις. Εγώ, μόλις την πήρα στα χέρια μου, σκλήρυνα αρκετά το πίσω και μαλάκωσα το μπροστά, φέρνοντας μία ισορροπία που έλειπε από το τελευταίο setup. Και τότε ο χαρακτήρας της Maverick 510X έλαμψε. Να γιατί οι λάθος ρυθμίσεις, δημιουργούν εντυπώσεις που γιγαντώνονται – και τις οποίες πρέπει να αναγνωρίσεις και να προσπεράσεις. Με την ανάρτηση πιο «σωστή» για τα κιλά μου, η 510X έγινε ακόμη πιο απολαυστική και παιχνιδιάρα και το εξαιρετικό της πλαίσιο ήρθε ακόμη πιο μπροστά. Και, εννοείται, βελτιώθηκε η συμπεριφορά της στις λακούβες των πόλεων: Τις απορροφά πολύ καλά και σε κρατά επιτυχώς άνετο/η. Στον επαρχιακό και στις στροφές, συμπεριφέρεται άψογα όσο κρατάς έναν ρυθμό – αν και εκεί θα σου λείψει αυτό το χαμηλομεσαίο «μπαμ» για το οποίο μιλήσαμε παραπάνω. Εκτιμά την φόρα, όχι τόσο την επιθετική οδήγηση στο γκάζι. Traction Control δύσκολα θα ενεργοποιήσεις σε άσφαλτο, ειδικά όσο τα λάστιχα είναι ζεστά, ενώ η απουσία quickshifter μπορεί να συζητηθεί, αλλά δεν είναι και αποτρεπτικός παράγοντας. Σε συνθήκες Εθνικής, το Maverick 510X έχει τις τυπικές ταχύτητες αυτοκινητόδρομου πανεύκολη υπόθεση. Η ανεμοκάλυψη της είναι καλή αλλά όχι ολοκληρωτική, ίσως κάτι που θέλεις να έχεις στο μυαλό σου για μεγαλύτερες αποστάσεις. Με κατανάλωση μεταξύ 4 και 5 λίτρων στα 100 χλμ, έχεις στην χειρότερη περίπτωση, αυτονομία της τάξης των 400 χιλιομέτρων που χαρακτηρίζεται θαυμάσια, άκρως ταξιδιωτική.

Διαβάστε περισσότερα!

TEST Royal Enfield Bear 650

Θα γίνει... της αρκούδας! Του Απόστολου Μιστιλόγλου Φωτογραφίες: Τάκης Μανιάτης

Το τελευταίο μέλος της οικογένειας των δικύλινδρων Royal Enfield, έχει... αλήτικες διαθέσεις και δεν διστάζει να λερωθεί με χώμα και άμμο! Γεννημένη από τους αγώνες της ερήμου της δεκαετίας του 60, η Bear συνδυάζει ρετρό εμφάνιση χαρακτήρα, με σύγχρονα περιφερειακά και υλικά και θα σου κλέψει την καρδιά. Η Royal Enfield το «παίζει» πολύ καλά, το παιχνίδι της δημιουργίας νέων μοτοσυκλετών. Ταγμένη στις «χρυσές εποχές» του παρελθόντος, διατηρεί συγκεκριμένα χαρακτηριστικά στις μοτοσυκλέτες της, όπως η εμφάνιση και η μηχανολογική προσέγγιση. Όταν όμως παρουσιάστηκε το νέο Interceptor Bear 650, ως μοντέλο 2025, φαινόταν ότι κάτι έχει αλλάξει. Το νέο μοντέλο είναι βασισμένο στο Interceptor μεν, αλλά έχει βελτιώσεις, η κυριότερη των οποίων είναι η εμπρός ανάρτηση, πλέον με ανεστραμμένο πιρούνι, όπως και το νέας φιλοσοφίας όργανο. Οι τροχοί, 19 και 17 ιντσών με ακτίνες, είναι επίσης νέοι για το Bear, αλλά ότι και να λέμε στην «θεωρία», οι πραγματικές εντυπώσεις σχηματίζονται με την από κοντά επαφή.

Καλλιστεία σε 2 τροχούς Μα τι ΠΑΝΕΜΟΡΦΗ μοτοσυκλέτα scrambler! Εδώ έχουμε ένα απτό παράδειγμα της «κλασικής ομορφιάς», που ξεπερνάει επιτυχώς όλες τις νόρμες, την εξέλιξη, την μόδα, τις μοντέρνες τάσεις και αναδύεται ακόμη, μετά από 60 και βάλε χρόνια, στο προσκήνιο. Καμπύλες και κύκλοι παντού,

BIKEIT!

TEST Royal Enfield Bear 650

μηχανολογική γύμνια, μίας και με την συγκεκριμένη φιλοσοφία κινητήρα, δεν έχεις να κρύψεις πολλά – σε αντίθεση με τους σημερινούς, πανίσχυρους αλλά σε πολλές περιπτώσεις άσχημους στο μάτι κινητήρες. Μάλιστα το μοντέλο της δοκιμής μας, μάς ήρθε σε μία από τις δύο πιο «ήσυχες» στο μάτι αποχρώσεις – καθώς υπάρχει και η Two Four Nine, που φέρει και τον αριθμό 249 στο number plate στο πλάι και βάφει το πλαίσιο σε ένα λαμπερό σμαραγδί πράσινο! Εκτός από την εμφάνιση, κορυφαία είναι και η δουλειά στις λεπτομέρειες του φινιρίσματος, κάτι που έχουμε μάθει να περιμένουμε από την Royal Enfield – επί παραδείγματι, προσέξτε το λογότυπο στον εμπρός LED προβολέα, την εμφάνιση της ονομασίας της μάρκας σε πολλαπλά σημεία πάνω στην μοτοσυκλέτα, ακόμη και ως σχέδιο στην σέλα, το μπόλικο χρώμιο, κλπ. Η γενναιόδωρη χρήση μετάλλου, όπως π.χ. ακόμα και στα καβούκια των διακοπτών στο τιμόνι, ανεβάζει κι άλλο την αίσθηση ποιότητας και, κατά κάποιον τρόπο, την... ένδειξη της ζυγαριάς. Όμως, στα 214 κιλά που φτάνει το Bear... δεν ξεφεύγει και πάρα πολύ, αν δεχθούμε ότι πλέον οι μοτοσυκλέτες δυσκολεύονται αρκετά, να ελαφρύνουν περαιτέρω, λόγω των νέων ηλεκτρονικών, των προδιαγραφών ρύπων που φέρνουν βαρύτερες εξατμίσεις αλλά και των κοστών των ελαφριών υλικών...

Υπεράνω όλων η αίσθηση Ανεβαίνεις λοιπόν στην θέση οδήγησης και αντιλαμβάνεσαι αρχικά, το πώς αισθάνεσαι μία μοτοσυκλέτα που «έχει κατασκευαστεί σαν όπλο», ανάμεσα στα πόδια σου. Η αίσθηση του βάρους είναι σαφώς υπαρκτή, αλλά τρομερά «συμπυκνωμένη» και μπορείς να την κάνεις κουμάντο σε στατικές μανούβρες, σχετικά εύκολα. Σχετικά, λέμε, διότι μία μικρή συνήθεια στον χειρισμό με τα χέρια την θέλεις, ενώ το κόψιμο του τιμονιού είναι μικρότερο από το ιδανικό και αυτό το καταλαβαίνεις και εν κινήσει. Πέρα όμως από αυτό, η εντύπωση της ποιότητας κατασκευής είναι μία από τις καλύτερες που θα απολαύσεις σε σημερινή μοτοσυκλέτα, η Royal Enfield δεν αστειεύεται εδώ. Στην αίσθηση χρήσης συμβάλλουν τα πάντα με τον τρόπο τους. Η σέλα, που είναι αρκούντως χαμηλά τοποθετημένη, στα 830 χιλιοστά, είναι στενή λόγω σχήματος – και επιτρέπει τεράστια ελαστικότητα καθίσματος κατά μήκος, αν είσαι μονοκάβαλο. Στον

BIKEIT!

TEST Royal Enfield Bear 650

αντίποδα, είναι αρκετά σκληρή στο γέμισμα της και κυρίως, στις περιοχές που βρίσκουν ακριβώς ανάμεσα στα πόδια σου, γεγονός που θα γίνει αισθητό σε μεγαλύτερης διάρκειας διαδρομές. Το τιμόνι είναι αρκετά φαρδύ -στα 855 χιλιοστά, με το συμπάθιο- και όχι πολύ ψηλό, άρα δεν σου κουράζει τα χέρια, δημιουργώντας επιτυχώς την αίσθηση μεγάλου μοχλοβραχίονα για τον χειρισμό της μοτοσυκλέτας, εντός αλλά και εκτός ασφάλτου. Αισθάνεσαι ότι πιάνεις τον ταύρο από τα κέρατα -ή, στην συγκεκριμένη περίπτωση, την αρκούδα, αν και δεν έχει κέρατα... Η αίσθηση υψηλής ποιότητας κατασκευής συνεχίζεται από τους διακόπτες και τον τρόπο που λειτουργούν, από τα γκριπ και τις παχιές, χορταστικές στην αίσθηση μανέτες – οι οποίες, σημειωτέον, είναι και οι δύο ρυθμιζόμενοι. Οι αναρτήσεις, πριν καν ξεκινήσεις να οδηγείς, φαίνεται ότι λειτουργούν πολύ καλά στα γνωστά στατικά «πηδηματάκια», είναι σφιχτές αλλά όχι τσιμέντο, ενώ όπως θα δούμε παρακάτω, το πιρούνι είναι πραγματικά κορυφαίο σε λειτουργία και αίσθηση. Και αυτή την εμπειρία ακουστικών και απτικών ερεθισμάτων, ολοκληρώνει ο κινητήρας μόλις τον βάλεις μπροστά. Γυρίζει «αργά» και βαριά, ακούγεται μπάσα και βρυχάται με το άνοιγμα του γκαζιού, μεταδίδοντας αρκετούς επιθυμητούς κραδασμούς στα χέρια και το κορμί σου.

Θα απορροφηθείς αβίαστα Μία εβδομάδα δοκιμών αρκεί, για να καταλάβεις ότι η Royal Enfield Bear έχει πετύχει την αποστολή της. Πώς; Όταν ψάχνεις για αφορμές, για να βγάλεις βόλτα το μηχανάκι με κάθε ευκαιρία, τότε ναι, κάτι γίνεται σωστά στην ψυχολογία σου! Η Bear είναι άκρως απολαυστική και, ακόμα

BIKEIT!

TEST Royal Enfield Bear 650

Είναι βελτιωμένο στα σημεία – ως όφειλε-, έχει τον ίδιο θαυμάσιο κινητήρα που γουστάρουμε εξαρχής σε αυτή την γκάμα, λειτουργεί υπέροχα και κάνει τα πάντα, με γενναία δόση άποψης και χαρακτήρα καλύτερα, άκρως χρησιμοποιήσιμη σε κάθε περιβάλλον – φυσικά, με τα ανάλογα σημεία που αξίζουν προσοχής, ανάλογα με το που κινείσαι. Δεν είναι απλώς μία μοτοσυκλέτα Σαββατοκύριακου και αναψυχής, ούτε είναι απαιτητική οδηγικά: Είναι ένας δίτροχος σύντροφος (ή μία, βάλτε το φύλο που σας βολεύει) που έχει βάλει σκοπό της ύπαρξης του την ευχαρίσηση σου. Μέσα στην πόλη, ο δικύλινδρος και η γεμάτη του ροπή από τα χαμηλά, διαπρέπουν και παίζουν τον πρώτο ρόλο. Με στροφαλοφόρο στις 270 μοίρες, και ο δικύλινδρος της Royal Enfield ακούγεται και ροπιάζει σαν V2, ενώ η αίσθηση βαριών κινούμενων μερών στο εσωτερικό

BIKEIT!

TEST Royal Enfield Bear 650

του είναι εξόφθαλμη: Δεν εκτινάσσεται στις ψηλές στροφές στο άνοιγμα του γκαζιού, αλλά γεμίζει απειλητικά το στροφόμετρο παράγοντας ροπή σαν κινητήρας ντίζελ! Στις 4.000 στροφές μπορείς να ρολάρεις όλη την ημέρα, στις 5.000 μέχρι τις 7.000 είσαι στην ελαστική περιοχή του κινητήρα και δεν απολαμβάνεις μόνο ικανή απόδοση, αλλά και υπέροχο ήχο – πιο τραχύ και έντονο μέχρι τον κόφτη. Μαζί με την ροπή πάντως καταλαβαίνεις και αρκετή από την θερμότητα του μοτέρ, οπότε για το καλοκαίρι πρέπει να είσαι προετοιμασμένος/η. Το μικρό κόψιμο του τιμονιού θα χρειαστεί να το μάθεις λίγο, φιλτράροντας στην κίνηση της πόλης, όπως και την αίσθηση του βάρους -αναμενόμενα. Ο συμπλέκτης και ο επιλογέας ταχυτήτων έχουν πολύ ευχάριστη αίσθηση και «βάρος» στον χειρισμό τους και η κλιμάκωση του σασμάν συμμαχεί με το μοτέρ υπέρ εθιστικών επιταχύνσεων. Το όργανο είναι ουσιαστικά μία κυκλική TFT οθόνη, με την ταχύτητα σε κεντρική θέση και το στροφόμετρο να καλύπτει την περίμετρο του, όντας απόλυτα ευανάγνωστο αν απαιτείται. Ο χειρισμός της οθόνης γίνεται από το Joystick στο αριστερό ακροτίμονο

BIKEIT!

TEST Royal Enfield Bear 650

και δύο επιπλέον πλήκτρα και τα μενού είναι αρκετά εύκολα, ώστε να τα συνηθίσεις με 1-2 μέρες τριβή. Η μοτοσυκλέτα σου δίνει την δυνατότητα να απενεργοποιήσεις το ABS, προφανώς για εκτός δρόμου κίνηση. Παράλληλα, μπορείς να συνδέσεις και το κινητό σου τηλέφωνο με την οθόνη, αν θέλεις αν απολαύσεις επιπλέον δυνατότητες όπως πλοήγηση – ή, αν προτιμάς, να βάλεις βάση κινητού στο μεσαίο μπαράκι του τιμονιού. Η ποιότητα κύλισης είναι πιο τραχιά από, ας πούμε, την «μέση» μοτοσυκλέτα καθημερινής χρήσης, αλλά εδώ έχουμε και ελαστικά μικτού προσανατολισμού, και ακτινωτούς τροχούς, που τελικά προσθέτουν σε αίσθηση, δεν σου τη χαλάνε. Κατά την διάρκεια της δοκιμής, εστίασα την προσοχή μου στο πιρούνι και πόσο καλά δουλεύει, τόσο απορροφώντας τις κακοτεχνίες όσο και εξασφαλίζοντας σταθερότητα στους πιο γρήγορους ρυθμούς. Την εντύπωση μου προσυπέγραψε αβίαστα, ο κ. Μανιάτης, που... δεν μπόρεσε να αντισταθεί στην γοητεία της μοτοσυκλέτας την μέρα της φωτογράφησης, ζητώντας την για βόλτα. «Καταπληκτικό μπροστινό» είπε λακωνικά και, όταν μιλάει ο Τάκης για μοτοσυκλέτα, εσύ σιωπάς και ακούς. Η πίσω ανάρτηση είναι αρκετά πιο σφιχτή και σκληρή σε αίσθηση, εν μέρει αποτέλεσμα και της παλιομοδίτικης διάταξης των δύο απλών αμορτισέρ χωρίς μοχλικό. Και πάλι, όμως, η Royal Enfield και η Showa, που παρέχει τις αναρτήσεις εμπρός και πίσω, πέτυχαν ικανοποιητικό αποτέλεσμα, τηρουμένων των αναλογιών. Η ουρά είναι σφιχτή μεν, αλλά προσφέρει πολύ καλή πρόσφυση, ενώ υπό πίεση μόνο θα διακρίνεις ελαφριά νευρικότητα που, στα έμπειρα χέρια, είναι και παιχνίδι.

Παίξε εντός, παίξε εκτός Και στις βόλτες ελεύθερου χρόνου, είναι που λάμπει ο χαρακτήρας του Bear 650. Όντας λίγο επιφυλακτικός στην αρχή, για τα ελαστικά πρώτης τοποθέτησης...

Διαβάστε περισσότερα!

RIDE ANYWHERE, ANYTIME

TEST Benelli TRK 702

Με περγαμηνές διεθνούς Best Seller Του Απόστολου Μιστιλόγλου Φωτογραφίες: Τάκης Μανιάτης

Η Benelli φαίνεται ότι χτύπησε φλέβα χρυσού με το TRK 702 – σπάζοντας ρεκόρ ταξινομήσεων στην Ιταλία και με αξιολογότατες επιδόσεις και στην αγορά μας, εύλογα αναρωτιέται κανείς, ποια είναι τα συστατικά της επιτυχίας του. Μέσα από την δοκιμή, αναζητούμε την αλήθεια. H Benelli έχει ένα δυνατό success story τα τελευταία χρόνια. Αναγεννημένη πλήρως ως εταιρεία με καταγωγή από το Pesaro της Ιταλίας, η Benelli παντρεύει την καταγωγή της μαζί με τις νέες κατασκευαστικές δυνατότητες της, υπό την σκέπη του Qianjiang Group και το αποτέλεσμα, αποδεδειγμένα, δουλεύει. Και όπως όλοι ξέρουν, το αποτέλεσμα είναι «το κάτι παραπάνω» από το άθροισμα των επιμέρους μερών του. Έτσι, μετά από τα TRK 502, ήρθε η ώρα να αξιολογήσουμε το TRK 702 – εδώ στην «απλή» έκδοση με τροχούς 17 ιντσών εμπρός και πίσω.

Ιταλική πένα, ιταλική ανάπτυξη Τα πάντα κρίνονται από την εμφάνιση -αλλιώς, δεν θα είχαμε «Centro Stile Benelli», ούτε και τον θρύλο του ιταλικού design. Τι να κάνουμε... κάποιοι το κάνουν καλύτερα από άλλους και οι Ιταλοί είναι «μανούλες», όταν πιάνουν τα ραπιντογκράφ. Στην Ιταλία, λοιπόν, έχει σχεδιαστεί αλλά και αναπτυχθεί το TRK 702 και το «αδελφό» TRK 702X, για την «μεσαία» Adventure κατηγορία και ανεβάζοντας κατά πολύ τον πήχη, σε σχέση με τα TRK 502.

BIKEIT!

TEST Benelli TRK 702

Αυτή η σχεδίαση «μεγάλης-ψηλής» μοτοσυκλέτας, που αποτελεί έναν από τους βασικούς παράγοντες επιτυχίας των Adventure μοντέλων, είναι απόλυτα έκδηλη και για το TRK 702 και μάλιστα με πολύ επιθετική προσέγγιση. Η από κοντά θέαση της μοτοσυκλέτας μαρτυρά λεπτομέρειες και γραμμές που θυμίζουν γλυπτό, ιδιαίτερα στο εμπρός μέρος όπου το ρύγχος, η ζελατίνα, το φωτιστικό σώμα και τα πλαστικά που το περιβάλλουν, στέκονται στην κορυφή μίας μυώδους «κεντρικής μάζας». Αυτή η οπτική τόνωση εμπρός, επιβεβαιώνεται από το πόσο χαμηλή φαίνεται η σέλα – το πίσω σελάκι μαζί με την ουρά υπερυψώνονται και πάλι στο βλέμμα σου. Είναι μία μοτοσυκλέτα μεγάλη... και βαριά. Όχι πάρα πολύ (215 κιλά άνευ υγρών και γύρω στα 232-235 γεμάτη), αλλά αρκετά ώστε να γίνεται αισθητό, και σε συνδυασμό με την αίσθηση ψηλού κέντρου βάρους. Πάντως, όπως μας έδειξε και η οδηγική δοκιμή, δεν είναι επ’ ουδενί κακοζυγισμένο. Ούτως ή άλλως, έχει όλα όσα θέλεις να δεις σε πρώτη ματιά σε μία μοτοσυκλέτα της κατηγορίας της, που σε προδιαθέτουν οπτικά για τον χαρακτήρα της. Ένα γενναιόδωρο trellis πλαίσιο, σε συνδυασμό με ένα θηριώδες εμπρός ανεστραμμένο πιρούνι. Μία αναλόγων υποσχέσεων «ψαλιδάρα», την «καρατιμόνα» με στάνταρ χούφτες, όπως και την εξάτμιση σε μάλλον συμβατική τοποθέτηση δεξιά και ψηλά, με «καζανάκι» στο πίσω μέρος. Μία όμορφα μοντέρνα μοτοσυκλέτα που δεν ξεφεύγει πολύ προς το φουτουριστικό.

Τα «ναι» και τα «χμμμ» της εργονομίας Για τα δεδομένα της... διάπλασης της TRK 702, η θέση οδήγησης της είναι πολύ, πολύ εύκολη, για έναν αναβάτη μέσου όρου όπως η αφεντιά μου. Η σέλα δεν φαίνεται μόνο χαμηλά, ΕΙΝΑΙ χαμηλά, μόλις στα 790 χιλιοστά από το έδαφος (!!!) χαμηλότερα ακόμα και από ορισμένα scooter! Κάθεσαι με μία στάση σώματος που σου δίνει αίσθηση ολοκληρωτικού ελέγχου στην μοτοσυκλέτα, που ακόμη και η αίσθηση του βάρους που περιγράψαμε πριν λίγο βελτιώνεται. Το τιμόνι είναι ιδιαίτερα φαρδύ, o χώρος για τα πόδια του αναβάτη άπλετος, τα μαρσπιέ μπορούν να χαρακτηριστούν και ελαφρώς ψηλότερα από ότι ίσως περιμένεις. Οι σέλες, τόσο του αναβάτη όσο και του συνεπιβάτη, χαρακτηρίζονται πιο σκληρές από ότι

BIKEIT!

TEST Benelli TRK 702

θα έπρεπε για μία έτοιμη για τουρισμό μοτοσυκλέτα – δε θα μας χαλούσε λίγο πιο μαλακό αφρώδες για αυξημένη άνεση σε μεγαλύτερες διαδρομές. Οι χούφτες, πολύ ευπρόσδεκτες για μία έξτρα προστασία στα χέρια σου, η μεγάλη TFT οθόνη μαζί με την διπλή παροχή ρεύματος USB αριστερά της, επίσης – καμία σχέση με τα παλαιότερα όργανα των Benelli. Η οθόνη δεν είναι τέλεια (στο στροφόμετρο βλέπεις εύκολα μία κάποια υστέρηση) αλλά έχει όλες τις βασικές ενδείξεις «φάτσα-κάρτα» μπροστά σου, ενώ συνδέεται και με κινητό τηλέφωνο -επιτρέποντας απάντηση σε κλήσεις με τα πλήκτρα της μοτοσυκλέτας. Καλή είναι και η ποιοτική εντύπωση που σου αφήνει το TRK 702 – σαφώς αναβαθμισμένη κατασκευή σε σχέση με τις πρώτες προσπάθειες της Benelli, προσεγμένη στα σημεία και άκρως ικανοποιητική ως προς και την τιμή του μοντέλου.

«Μοτέρ: Τα καλά του Θεού και της Παναγίας» Αυτή η φράση βρίσκεται στις σημειώσεις που κράτησα κατά την διάρκεια της δοκιμής του TRK 702. Ο κινητήρας του, ο ορισμός του «understatement», της ήρεμης δύναμης, της «ταπεινότητας» που δεν βροντά για να γίνουν αντιληπτά τα δυνατά του σημεία, είναι ίσως το καλύτερο σημείο του κινητήρα – μαζί με τα καταπληκτικά σε ισχύ εμπρός φρένα. Στα 698 κυβικά, η απόδοση του φτάνει τους 70 ονομαστικούς ίππους και, στο δυναμόμετρο του Power House στην Δάφνη, μετρήσαμε 61,9 πραγματικά άλογα στον πίσω τροχό. Όμως ο τρόπος απόδοσης του κινητήρα αυτού είναι σημαντικότερος, για

BIKEIT!

TEST Benelli TRK 702

Με την TRK 702, η Benelli πετυχαίνει σε ένα βαθμό, το «πάντρεμα» δύο κατηγοριών και το στολίζει με premium προσανατολισμό και ιταλικό... πιστοποιητικό γέννησης την προκειμένη περίπτωση, από τα άλογα αυτά καθεαυτά. Από τους πιο γεμάτους κινητήρες που μπορείς να βρεις, στην χαμηλή και μεσαία περιοχή του, σε βαθμό που εντυπωσιάζεσαι με το πως μπορεί να κινήσει έτσι, ένα σύνολο μοτοσυκλέταςαναβάτη στα 310 κιλά, με εμένα επάνω. Εννοείται βέβαια ότι όλα έχουν το αντίτιμο τους – ο κινητήρας ηρεμεί στις ψηλές στροφές και η απόδοση του φλατάρει κοντά στα «κόκκινα» του στροφομέτρου. Μέχρι εκεί όμως, η ελαστικότητα του και η ψυχωμένη του απόδοση, ορίζουν την συμπεριφορά της μοτοσυκλέτας εντός πόλης αλλά και σε χαλαρό επαρχιακό ρυθμό. Traction Control και λοιπές... μοντέρνες ευκολίες, απουσιάζουν με το μοτέρ να είναι πλήρως ελεύθερο στην απόδοση του – ακόμη και από το ride-by-wire, καθώς το TRK 702 φέρει «συμβατικό» σύστημα γκαζιού με ντίζα και απλό ψεκασμό. Εδώ θα πούμε ότι

BIKEIT!

TEST Benelli TRK 702

το TC θα ήταν μία ευπρόσδεκτη προσθήκη – μόνο καλό μπορεί να κάνει, σε μία μοτοσυκλέτα αυτής της κατηγορίας και της δύναμης, που μπορεί μάλιστα να οδηγηθεί και αρκετά ζωηρά στον κατάλληλο δρόμο και στα κατάλληλα χέρια. Σε κατανάλωση, μπορείς να περιμένεις κάτι στην τάξη των 6 λίτρων ανά 100 χιλιόμετρα, ανάλογα και με το πόσο «βαρύ» χέρι έχεις όταν εκμεταλλεύεσαι στο έπακρο την ελαστικότητα του εν σειρά δικύλινδρου.

Άδραξε τις μέρες Αν μη τι άλλο, η σχεδίαση του TRK 702 σε προδιαθέτει και για πιο σπορ πράγματα, πέρα από τα «τυπικάκαθημερινά» με μία μοτοσυκλέτα. Προφανώς μία μοτοσυκλέτα που αρέσκεται να κινείται εκτός πόλης κατά κόρον, η TRK 702 είναι και πιο ευχάριστη εκεί. Η ποιότητα κύλισης και η σταθερότητα στον Εθνικό και τον επαρχιακό είναι αδιαμφισβήτητα υψηλότατες, είτε σε «φυσιολογικές» είτε και σε υψηλότερες ταχύτητες – τα 180 τα φτάνεις και τα διατηρείς «για πλάκα», ενώ η τελική ανεβαίνει πάνω από τα 200. Η ανεμοκάλυψη που σου προσφέρει το TRK 702 μας άφησε να αναζητούμε κάτι παραπάνω – ιδίως λόγω της κοντής αλλά και μη ρυθμιζόμενης ζελατίνας. Σε κορδελιαστές διαδρομές με συνεχείς εναλλαγές κλίσης το TRK 702 σε καλεί να παίξετε «συνεργατικό» και σου βγάζει έναν σπορ χαρακτήρα που μπορεί να μην τον περιμένεις. Πρωταγωνιστής το πολύ καλό

BIKEIT!

TEST Benelli TRK 702

πιρούνι, ως προς την συμπεριφορά του στις στροφές και στο φρενάρισμα, όμως και το υπόλοιπο setup της μοτοσυκλέτας δεν μένει πίσω. Τα φρένα είναι εξαιρετικά, τηρουμένων των αναλογιών της κατηγορίας της μοτοσυκλέτας – φοβερή δύναμη ειδικά από τους δύο εμπρός δίσκους διαστάσεων που παλαιότερα... έβλεπες μόνο σε superbikes. Προσπερνάς εύκολά την μέτρια αίσθηση που σου αφήνουν μανέτα και πεντάλ και συνηθίζεις το σύστημα, εμπιστευόμεν@ και το ABS για την ασφάλεια σου. Τα επώνυμα (πάλι καλά) ελαστικά πρώτης τοποθέτησης -Pirelli Angel GT- αποδεικνύουν την τουριστική τους κλίση χρειαζούμενα έναν κάποιο χρόνο προθέρμανσης, αλλά δεν σου δίνουν λαβή για άλλα παράπονα σε όλες τις συνθήκες. Μπορεί οι αναρτήσεις και το γενικότερο setup τους να επιτρέπουν ζωηρή οδήγηση όταν το θελήσεις, αλλά δεν θυσιάζουν την άνεση για χρήση εντός πόλης. Το αμορτισέρ είναι πιο μαλακό από το μπροστινό σύνολο – με τα προφανή οφέλη ακριβώς εκεί που χρειάζεται-, ενώ και το πιρούνι δεν είναι «πέτρα» λειτουργώντας σωστά. Μάλιστα, μέσα στην πόλη και σε ανάλογες διαδρομές, δεν θα σε προβληματίσει και η σκληρότητα της σέλας. Τα LED φωτιστικά αποδείχθηκαν απόλυτα λειτουργικά κατά την διάρκεια νυχτερινών διαδρομών, συμβάλλοντας σε ένα τελικά άρτιο σύνολο για την κατηγορία.

Δεν πουλά τυχαία τόσο καλά Με την TRK 702, η Benelli πετυχαίνει σε ένα βαθμό, το «πάντρεμα» δύο κατηγοριών και το στολίζει με premium προσανατολισμό και ιταλικό... πιστοποιητικό γέννησης. Με επιδόσεις, εμφάνιση και χαρακτηριστικά που ανταποκρίνονται στην κατηγορία του, το TRK 702 τιμολογείται... μία κατηγορία κάτω, ειδικά όσον αφορά τον «παραδοσιακό» κύκλο ανταγωνιστικών του μοντέλων. Οπότε δεν είναι τυχαίο που το μοντέλο παίζει πολύ δυνατά στο ταμπλό των πωλήσεων εντός και εκτός Ελλάδος - πόσο μάλλον αν συνδυάσεις τα απτά ατού του, με το πλεονέκτημα της μονα-δικής του εμφάνισης. Τελικά, είναι μία μοτοσυκλέτα εξαιρετικά πολύπλευρη και δυνατά τιμολογημένη, από μία μάρκα που έχει εξελιχθεί αισθητά τα τελευταία χρόνια και κοιτά στα μάτια τους «γίγαντες».

TEST Triumph Scrambler 1200 XC

Εναρμονισμένη παράδοση Δοκιμή: Σπύρος Τσαντήλας Φωτογραφίες: Τάκης Μανιάτης

Η Triumph προσάρμοσε το Scrambler 1200 XC στις Euro 5 χωρίς να διαταράξει τον μοναδικό συνδυασμό κλασικής εμφάνισης με σύγχρονη τεχνολογία και καραβιές ροπής. Η Triumph δημιούργησε κάτι μοναδικό όταν το 2019 παρουσίασε την επέκταση της οικογένειας Modern Classics με τα νέα Scrambler 1200. Η κλασική φαμίλια των Bonneville είχε μόλις αποκτήσει δύο νέα μέλη, τα οποία ωστόσο δεν έμεναν στη scrambler εμφάνιση, μα έρχονταν με όλο το μπόι που περιμένει να δει κανείς σε adventure μοντέλα. Με 200 χιλιοστά στις διαδρομές αναρτήσεων της έκδοσης XC και 250 στην XE, αμφότερα τα νέα μεγάλα Scrambler 1200 ήρθαν να γεμίσουν τις περιπετειώδεις επιλογές της αγοράς με το μοναδικά ρετρό αγγλικό μοτίβο τους, την πολύ προσεγμένη ποιότητα κατασκευής τους, αλλά και τον απίθανο δικύλινδρο κινητήρα High Power των Bonneville κουρδισμένο στα δικά τους γούστα διπλής χρήσης. Πέρυσι η Triumph παρουσίασε την οικογένεια Scrambler 1200 με μια πολύ μικρή, σχεδόν ανεπαίσθητη ανανέωση που έκρυβε πίσω της την προσαρμογή στις προδιαγραφές Euro 5, ενώ στο μάτι ξεχωρίζει μόνο από τη διαγώνια λωρίδα στα πλαϊνά του ρεζερβουάρ καυσίμου στα δίχρωμα μοντέλα. Πίσω από αυτά δεν υπάρχει καμιά άλλη αλλαγή μεταξύ των δύο γενεών, τουλάχιστον σε ο,τιδήποτε δεν αφορά στα σωθικά του κινητήρα. Εκεί μέσα η Triumph δε μας έχει πει τι κούρδισε διαφορετικά και τι ενδεχομένως να έχει αλλάξει για τη συμμόρφωση

BIKEIT!

TEST Triumph Scrambler 1200 XC

στα νέα δεδομένα, πιθανότατα πάντως ελάχιστα καθώς θα πρέπει εξαρχής να είχε προϋπολογιστεί το επόμενο, προδιαγεγραμμένο στάδιο προδιαγραφών. Πάντως στα τεχνικά χαρακτηριστικά οι κορυφές της απόδοσης παραμένουν στα ίδια ακριβώς νούμερα με πριν: ισχύς 89 ίπποι και ροπή 11.2 χιλιογραμμόμετρα. Αυτό που έχει αλλάξει λίγο είναι το πού αποδίδονται αυτά τα μέγιστα, καθώς η ισχύς μεγιστοποιείται τώρα 250 στροφές χαμηλότερα, ενώ η ροπή 550 στροφές ψηλότερα. Η επίσκεψή μας στο δυναμόμετρο της Power House Engineering έδειξε και κάτι άλλο όμως. Παρότι η Triumph ανακοινώνει την ίδια μέγιστη απόδοση, στο τύμπανο του Dynojet η ετυμηγορία έδειξε απώλεια 3 ίππων συγκριτικά με την Euro 4 εκδοχή του ίδιου μοτέρ. Στις δύο καμπύλες προσέχουμε πως δεν έχει αλλάξει το προφίλ απόδοσης, καθώς η ισχύς απλώνεται με τον ίδιο ακριβώς τρόπο και απλά είναι παντού λίγο πιο κάτω ως προς την προηγούμενη έκδοση. Επίσης κατά την πάγια τακτική της Triumph όλες οι ride modes δεν επηρεάζουν την απόδοση του κινητήρα και στο δυναμόμετρο οι καμπύλες τους ταυτίζονται πλήρως. Αυτό που αλλάζει από τη μία στην άλλη χαρτογράφηση είναι η απόκριση του ride-by-wire γκαζιού και οι ρυθμίσεις των TC και ABS. Μιλώντας πάντως γι’ αυτά τα τρία άλογα που χάθηκαν από τις Euro 4 στις 5, στο χέρι δεν πρόκειται ουδείς να τα αντιληφθεί. Όπως δεν πρόκειται να καταλάβει και ότι οι μέγιστες αυτές τιμές έχουν μετακινηθεί λίγο κατά μήκος της κλίμακας του στροφόμετρου. Στην πράξη οι διαφορές είναι αμελητέες, τόσο σε αίσθηση όσο και σε απτό αποτέλεσμα. Καβαλώντας το Scrambler 1200 XC και θέτοντας σε λειτουργία τον κινητήρα το πρώτο που προσέχεις είναι ο μπάσος ήχος, ενώ από τη στιγμή που θα ανοίξεις το γκάζι έστω και λίγο σε περιμένει ο κεραυνοβόλος έρωτας της ροπής. Το πρωταγωνιστικό χαρακτηριστικό αυτού του δικύλινδρου σε σειρά κινητήρα με χρονισμό ανάφλεξης στις 270 μοίρες είναι η ροπάκλα που παρέχεται απλόχερη από το πρώτο άνοιγμα του γκαζιού ως ψηλά και η οποία χαρίζει χορταστικό τράβηγμα από οποιεσδήποτε στροφές και σχέση στο κιβώτιο. Είναι η χαρά της “μία πάνω” στο κιβώτιο ταχυτήτων σε έναν κινητήρα που, παρά την αρκετά υπερτετράγωγη

BIKEIT!

TEST Triumph Scrambler 1200 XC

γεωμετρία των κυλίνδρων του, δεν ψάχνεται στα ψηλά, δηλαδή στη γειτονιά των 6,000 ως 7,500 rpm που συνιστά τα ορεινά αυτού του δικύλινδρου. Με το Scrambler 1200 XC μπορείς να κινείσαι όλη μέρα στην πόλη χωρίς να χρειαστεί να ανέβεις ποτέ πάνω από τις 4,000 rpm, πάντα με ακαριαία επιτάχυνση όποτε τη ζητήσεις και εγγυημένα σε αχόρταγες ποσότητες ανεξαρτήτως χαρτογράφησης. Μου αρέσει πολύ ο τρόπος που παραδοσιακά δομεί τις ride modes η Triumph γιατί δε φιμώνει ποτέ τον κινητήρα σε χαμηλότερη ισχύ ή ροπή, απλά μεταβάλλει την απόκριση της ηλεκτρονικής γκαζιέρας με τέτοιο τρόπο που πραγματικά αλλάζει αισθητά την οδήγηση. Και, όταν χρειαστείς μια γρήγορη γροθιά, αρκεί απλά να γυρίσεις λίγο περισσότερο τον δεξιό καρπό. Αποτέλεσμα εγγυημένο. Ομοίως εγγυημένη είναι και η θερμότητα από την εξάτμιση στο δεξί πόδι. Την προηγούμενη φορά που δοκίμασα το Scrambler 1200 ήταν το Καλοκαίρι του 2019. Τώρα είναι Χειμώνας, χωρίς πολύ κρύο μεν τις μέρες που το είχα στη διάθεσή μου, αλλά με σαφώς χαμηλότερες θερμοκρασίες. Η θερμότητα από τους λαιμούς που περνούν δίπλα από το εσωτερικό του δεξιού ποδιού δεν έμοιαζε να έχει αλλάξει. Η Triumph αναφέρει πως στη Euro 5 έκδοση έχει κάνει κάποιες αλλαγές εσωτερικά στην εξάτμιση για καλύτερη κατανομή θερμότητας, πάντως στην πράξη δε μπορώ να πω πως αντιλήφθηκα κάποια διαφορά. Όπως και στην προηγούμενη δοκιμή, μετά από αναμονή σε 1-2 φανάρια άρχιζα να κατεβάζω το αριστερό πόδι αντί για το δεξί που πάντοτε

BIKEIT!

TEST Triumph Scrambler 1200 XC

Συνολικά η Triumph Scrambler 1200 XC παραμένει μια μοτοσυκλέτα από το πάνω ράφι, πάντοτε μοναδική, ποιοτικότατη, απολαυστική παντού και, κατά την ταπεινή μου γνώμη, πανέμορφη πατώ όταν είμαι σταματημένος, ώστε να μην έρχεται σε επαφή με το κάλυμμα της εξάτμισης το εσωτερικό του μπουτιού. Οδηγικώς η σφραγίδα του Scrambler 1200 XC είναι ο μπροστινός τροχός, ο οποίος επιβάλλει τον δικό του δυναμικό στυλ στη μοτοσυκλέτα. Η αρχική αίσθηση στη σέλα του την πρώτη μέρα που το παρέλαβα από την Triumph ήταν λίγο ασυνήθιστη, ελαφρώς “τσοπεράδικη” με τη μεγάλη ρόδα μπροστά. Λίγη ώρα αργότερα ήξερα πως ο λόγος γι’ αυτό ήταν πως είχα πολύ καιρό να καβαλήσω μοτοσυκλέτα με 21 ίντσες μπροστινό, καθώς εξοικειώθηκα πολύ γρήγορα και η θέση οδήγησης μου φαινόταν πια απολύτως φυσιολογική. Το καλοζυγισμένο πλαίσιο και οι εξαιρετικές αναρτήσεις κάνουν χαλί την άσφαλτο κάτω από τα Tourance, όσο κακή κι αν είναι, ενώ ο βελούδινα απαλός

BIKEIT!

TEST Triumph Scrambler 1200 XC

κινητήρας, δίχως καθόλου κραδασμούς ή μηχανικούς θορύβους, συμπληρώνει την αίσθηση πολύ ποιοτικής κύλισης. Είναι μια υπέροχα πολυτελής γεύση που δύσκολα μεταγγίζεται σε λέξεις, βρες μια ευκαιρία να καβαλήσεις ένα Scrambler 1200 και θα καταλάβεις αμέσως τι εννοώ. Στον δρόμο η επίδραση του μεγάλου μπροστινού τροχού εμφανίζεται στο στρίψιμο, εκεί όπου το μπροστινό θέλει λίγο παραπάνω χρόνο και λίγο εντονότερη καθοδήγηση από το τιμόνι για να πλαγιάσει, δηλαδή γεννά μια ελαφρώς υποστροφική τάση στην είσοδο της στροφής. Είναι ένα φαινόμενο απολύτως λογικό κι αναμενόμενο, χαρακτηρίζει κάθε μοτοσυκλέτα με μπροστινό 21 ιντσών και μάλιστα είναι πιο αισθητό στο ακόμη ψηλότερο XE, συνιστά δε μια επιλογή που αντανακλά κατά βάση στη διπλή χρήση εντός και εκτός δρόμου. Σε ασφάλτινο στροφιλίκι το Scrambler 1200 XC είναι απολαυστικό στους δικούς του ρυθμούς, οι οποίοι δεν είναι απαραιτήτως κόσμιοι. Το σύνολο είναι αριστοτεχνικά ζυγισμένο και στημένο, αρκετά ελαφρύ για ψηλό on-off τόσων κυβικών – στα 205 κιλά με το 16λιτρο ρεζερβουάρ του γεμισμένο – και πλαγιάζει εμπνέοντας σιγουριά. Πολύ σημαντικό εφόδιο είναι οι Brembo Μ50 μπροστά, προσφέροντας όση δύναμη πέδησης χρειάζεται με

BIKEIT!

TEST Triumph Scrambler 1200 XC

ακριβέστατη αίσθηση στην πίεση που διατάζουν τα δάχτυλα για τις δαγκάνες. Μπορεί το Scrambler 1200 XC να μη φορά την αδρανειακή μονάδα του ΧΕ με τα cornering ηλεκτρονικά (traction control και ABS), πάντως τα δικά του συμβατικά συστήματα κάνουν τη δουλειά τους μια χαρά, κανένα από τα δύο δεν ενεργοποιείται εύκολα χωρίς λόγο και όταν επέμβουν είναι αποτελεσματικά. Στο χώμα είναι αρκετά ευκολοδήγητο και ειδικότερα η έκδοση XC που δεν είναι τόσο ψηλή ώστε να τρομάξει έναν αναβάτη χωρίς πολλή εμπειρία από χώμα. Η Off-Road επιλογή λειτουργίας προσαρμόζει υπέροχα την απόκριση του γκαζιού για εδάφη ελλιπούς πρόσφυσης ώστε να έχει πιο προβλέψιμες αντιδράσεις και τα ηλεκτρονικά συμμορφώνονται αναλόγως σε πολύ χαλαρά επίπεδα ευαισθησίας για να γίνουν όσο “αόρατα” πρέπει. Η όρθια θέση οδήγησης είναι βολική, αν και για τους 182 πόντους μου θα σκεφτόμουν να παίξω με τη θέση του τιμονιού ή να το αλλάξω με ένα λίγο ψηλότερο. Για χρήση εκτός δρόμου αξίζει να επενδύσει κανείς και σε αντιολισθητικές επιφάνειες εκεί που τα γόνατα γραπώνουν το δοχείο καυσίμου, αφενός για πιο σίγουρο κράτημα, αφετέρου για προστασία της βαφής από το τρίψιμο του παντελονιού στα σημεία πίεσης. Με το Scrambler 1200 XC οι περιηγητικές βόλτες εκτός δρόμου σε φυσιολογικούς ρυθμούς μπορεί να είναι μια υπέροχα απολαυστική διαδικασία, ειδικά αν φορεθούν τα κατάλληλα για την περίσταση λάστιχα. Η Triumph δεν άλλαξε σχεδόν καθόλου το Scrambler 1200 XC στη μετάβαση προς τις Euro 5 και εκ του αποτελέσματος μπορώ να πω ότι έπραξε πολύ σοφά. Δεν υπήρχε λόγος να αλλάξει τον χαρακτήρα μιας μοτοσυκλέτας που κινείται τόσο όμορφα όσο δείχνει, η οποία έλκει βλέμματα και κοσμητικά σχόλια καθημερινά στον δρόμο, που έχει όση δύναμη χρειάζεται και ρεαλιστικές ικανότητες σε κάθε έδαφος και χρήση.

Διαβάστε περισσότερα!

BMW MOTORRAD SERVICE

ΕΠΙΣΗΜΟΣ EΜΠΟΡΟΣ ΚΑΙ ΕΠΙΣΚΕΥΑΣΤHΣ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΩΝ

12 χλμ. Ε. Ο. Αθηνών Λαμίας / έξοδος Λυκόβρισης

210 6855441

info@motion-n-style.gr

ΤΑΞΙΔΙΩΤΙΚΟ 5 χώρες με UM Renegade Commando 300

5 χώρες σε 5 ημέρες

Η UM RENEGADE COMMANDO 300 έκανε να ξεχωριστό οδοιπορικό 5 ημερών σε πέντε χώρες των Βαλκανίων (Ελλάδα, Αλβανία, Βόρεια Μακεδονία, Βουλγαρία και Τουρκία). Ήταν μια πρόκληση για τη μοτοσυκλέτα και τον αναβάτη, αλλά και μια μοναδική ταξιδιωτική εμπειρία, που, παράλληλα, ανέδειξε την αξιοπιστία και τον ταξιδιάρικο χαρακτήρα του νέου cruiser της UM Motorcycles. Του Βασίλη Κωστάκου

ΤΑΞΙΔΙΩΤΙΚΟ 5 χώρες με UM Renegade Commando 300 Το ταξίδι είχε σαν αφετηρία την Αθήνα και γρήγορα το UM RENEGADE COMMANDO 300 βρέθηκε στον αυτοκινητόδρομο με προορισμό τα Ιωάννινα, καθώς η πρώτη χώρα στο πρόγραμμα ήταν η Αλβανία. Τα 411 χιλιόμετρα αυτοκινητόδρομου έως την πρωτεύουσα της Ηπείρου καλύφθηκαν με ευκολία χάρη στον «ψυχωμένο» 300άρι κινητήρα που κρατούσε με ευκολία μία σταθερή ταχύτητα στα 110 χλμ/ώρα. Το πέρασμα στην Αλβανία δεν έγινε από το κλασικό συνοριακό πέρασμα της Κακαβιάς, αλλά από το συνοριακό φυλάκιο της Μέρτζανης που έχει μηδαμινή κίνηση και είναι πολύ κοντά στην ορεινή πόλη Λεσκοβίκι, όπου ο ταξιδιώτης μπορεί να δει τέσσερα, από τα ελάχιστα εναπομείναντα, μεγάλα πολυβολεία που κάποτε έλεγχαν την επικράτεια όλης της χώρας. Ένας μικρός, αλλά φρεσκοασφαλτοστρωμένος δρόμος διασχίζει όμορφα ορεινά τοπία, για να καταλήξει στην Κορυτσά, το σημείο της πρώτης διανυκτέρευσης. Σε αυτό το κομμάτι της διαδρομής το Renegate ξεδίπλωσε τα πολύ καλά οδηγικά του στοιχεία, κινούμενο εύκολα στον αυτοκινητόδρομο χάρη στα χαρακτηριστικά της γεωμετρίας του (μεταξόνιο, μεγάλη γωνία κάστερ). Και όλα αυτά με ασφάλεια καθώς το μυστικό βρίσκεται στο συνδυασμό του καλού στησίματος και του χαμηλού κέντρου βάρους. Τη δεύτερη ημέρα οι τροχοί του μαύρου ματ UM πάτησαν στη Βόρεια Μακεδονία, μέσω του συνοριακού περάσματος Stenje, κοντά στη λίμνη Μεγάλη Πρέσπα. Μετά από μια στάση για τη φωτογράφηση των παλαιών αρχοντικών στη Μπίτολα, που ιδρύθηκε από τον Φίλιππο Β΄ της Μακεδονίας, και είναι μια από τις αρχαιότερες πόλεις στην ευρύτερη περιοχή, το ταξίδι συνεχίστηκε δυτικά. Στις μεγάλες ευθείες σε υψίπεδα, αφήνεσαι στους χαλαρούς ρυθμούς που προσφέρει ένα cruiser σαν το RENEGADE COMMANDO 300. Η σχετικά ξαπλωτή θέση οδήγησης με τα πόδια προς τα εμπρός, το ανοικτό τιμόνι και η απουσία των οργάνων από την κλασική τους θέση - στο Renegate ο πίνακας οργάνων με τις ψηφιακές ενδείξεις βρίσκεται πάνω στο ρεζερβουάρ - βοηθά το βλέμμα του οδηγού να ασχολείται απρόσκοπτα με το τοπίο. Αυτή είναι άλλωστε η αξία των cruiser που σου επιβάλλουν χαλαρούς ρυθμούς, με πολλές στάσεις.

ΤΑΞΙΔΙΩΤΙΚΟ 5 χώρες με UM Renegade Commando 300 Η τρίτη ημέρα ήταν αφιερωμένη στη Βουλγαρία, με οδήγηση σε καταπράσινα τοπία και ορεινά περάσματα που βρίσκονται στο βουλγάρικο κομμάτι της Ροδόπης. Εδώ το σκηνικό είναι ιδανικό για το UM RENEGADE COMMANDO 300, ώστε να αναδείξει κομμάτι από το σπορ χαρακτήρα του. Για ακόμα μια φορά αρκετό υλικό από τα μαρσπιέ θα μείνει και στη βουλγάρικη άσφαλτο, ενώ παρά τη μεγάλη γωνία κάστερ το Ranegate στρίβει με μεγάλη ευκολία. Ο τετράχρονος μονοκύλινδρος υγρόψυκτος κινητήρας των 300 κυβικών έχει απόδοση 27,6 ίππους, αλλά η ελαστικότητά του είναι που σε βοηθά να κινηθείς γρήγορα, αξιοποιώντας το 6άρι κιβώτιο ταχυτήτων, ενώ οι αναρτήσεις προσφέρουν ικανοποιητικό κράτημα και άνεση. Τα φρένα, ένα δίσκος 280 χιλιοστών εμπρός και ένας δίσκος 240 χιλιοστών πίσω, κάνουν πολύ καλά τη δουλειά τους παρέχοντας αξιόλογη δύναμη φρεναρίσματος και ασφάλεια λόγω του πολύ καλού ABS. Η πρώτη μεγάλη στάση της ημέρας έγινε στην δεύτερη μεγαλύτερη και ίσως πιο ενδιαφέρουσα πόλη της χώρας, τη Φιλιππούπολη. Μια πόλη που έχει πολλά να δείξει στον επισκέπτη της χάρη στο πλούσιο ιστορικό παρελθόν της, όπως άλλωστε πιστοποιούν το όνομά της, αλλά και τα αρχαία μνημεία στο κέντρο της. Η τέταρτη μέρα του ταξιδιού ήταν κυριολεκτικά πλημμυρισμένη από μεθυστικές μυρωδιές και μοναδικές εικόνες, καθώς το RENEGADE COMMANDO 300 έφτασε στην Ανδριανούπολη. Το πιο σημαντικό μνημείο της πόλης - που υπήρξε η πρωτεύουσα της Οθωμανικής αυτοκρατορίας πριν την Κωνσταντινούπολη - είναι το Σελιμιγιέ Τζαμί, σχεδιασμένο από το μεγαλύτερο αρχιτέκτονα της Τουρκίας, Μιμάρ Σινάν. Φυσικά επιβάλλεται η επίσκεψη στο κλειστό παζάρι του Ali Pasha. Στην Ανδριανούπολη πόλος έλξης για τα βλέμματα δεν ήταν μόνο το παζάρι, τα τζαμιά και τα παλιά αρχοντικά, αλλά και το RENEGADE COMMANDO με το απαράμιλλο στυλ του, που αναδεικνύεται ακόμα περισσότερο από το μαύρο ματ χρώμα, συγκέντρωσε πολλά κολακευτικά σχόλια, όπως και στις υπόλοιπες χώρες.

ΤΑΞΙΔΙΩΤΙΚΟ 5 χώρες με UM Renegade Commando 300

Η πέμπτη μέρα περιλάμβανε μια τελευταία διανυκτέρευση στη Θεσσαλονίκη. Μία πόλη ιστορική που σφύζει από ζωντάνια, συνώνυμη του καλού φαγητού, μία πόλη που αποτέλεσε τον ιδανικό επίλογο για αυτό το ξεχωριστό οδοιπορικό στις πέντε γειτονικές χώρες των Βαλκανίων. Η επιστροφή στην Αθήνα μετά από 5 ημέρες ταξιδιού μεταφράστηκε σε 3.000 χιλιόμετρα περισσότερα στο κοντέρ του UM RENEGADE COMMANDO 300 και σε εκατοντάδες πανέμορφες εικόνες για τον οδηγό, που μόνο κολακευτικά λόγια έχει να πει για το στιλάτο cruiser της UM, καθώς ανταπεξήλθε άριστα σε αυτή την 5ήμερη δοκιμασία, δείχνοντας τις πραγματικές δυνατότητές του, αλλά και την αξιοπιστία του.

ΟΔΗΓΟΣ ΑΓΟΡΑΣ

MARKET ΒΙΚΕΙΤ!

Τ ΤΤ Τ

Τ Τ Τ Τ ΤΤ Τ

ΤΤ Τ Τ

Τ Τ

www.bikeit.gr

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ MARKET

Aprilia SR GT 400 με ελαστικά πρώτης τοποθέτησης τα Mitas ENDURO TRAIL-ADV 2 Η Mitas ανακοίνωσε ότι το τελευταίο της adventure ελαστικό, το ENDURO TRAIL-ADV 2, έχει επιλεγεί ως ελαστικό πρώτης τοποθέτησης για το νέο Aprilia SR GT 400, το οποίο πρόκειται να κυκλοφορήσει το 2026. Αυτή η συνεργασία φέρνει κοντά δύο μάρκες που έχουν δεσμευτεί να προσφέρουν κορυφαίες επιδόσεις για τους αναβάτες που απαιτούν ευελιξία και αυτοπεποίθηση σε κάθε διαδρομή, με τον Gustavo Pinto Teixeira, επικεφαλής των ελαστικών μοτοσυκλέτας Mitas, να δηλώνει τα εξής: «Είμαστε ενθουσιασμένοι που συνεργαζόμαστε με την Aprilia σε αυτό το συναρπαστικόέ project. Το ENDURO TRAIL-ADV 2 προσφέρει την απόδοση και την αξιοπιστία που περιμένουν οι αναβάτες του SR GT 400, είτε μετακινούνται στην πόλη είτε αποδρούν πέρα από αυτήν».

Το περιπετειώδες πνεύμα του SR GT 400 ολοκληρώνεται με τα ελαστικά Mitas ENDURO TRAIL-ADV 2, σε διαστάσεις 120/70-16 μπροστά και 150/70-14 πίσω. Η σειρά ελαστικών ENDURO TRAIL-ADV 2 συνδυάζει ισορροπία πέλματος 70/30 εντός/εκτός δρόμου με τεχνολογία πέλματος πολλαπλών συστατικών για ανώτερη πρόσφυση και χιλιομετρική απόδοση. Η πλούσια σε πυρίτιο σύνθεσή της ενισχύει την πρόσφυση σε βρεγμένο καιρό, ενώ το αυτοκαθαριζόμενο μοτίβο σε σχήμα chevron εξασφαλίζει έλεγχο σε χαλίκι και χώμα. Ένας ενισχυμένος σκελετός προσθέτει άνεση και σταθερότητα σε υψηλές ταχύτητες, καθιστώντας την ιδανική για αναβάτες που είναι έτοιμοι για περιπέτεια. Βρείτε όλη τη διαθέσιμη γκάμα Enduro Trail-Adv 2 στην ιστοσελίδα του αντιπροσώπου της Mitas στην Ελλάδα, Πατμανίδη, με ένα κλικ εδώ.

Eleveit X-Privilege E-Dry Enduro - Στεγνός και προστατευμένος Η γνωστή ιταλική εταιρεία Eleveit, με μακροχρόνια παρουσία στον εξοπλισμό αναβάτη, κατασκευάζει τις μπότες X-Privilege WP Enduro για off-road χρήση σε όλη τη διάρκεια του χρόνου. Σχεδιασμένες για αποτελεσματική προστασία του ποδιού του αναβάτη, οι X-Privilege έχουν

ειδικό σχεδιασμό κάμψης στην περιοχή του αστραγάλου, ενώ φέρουν και μικρομετρικά κλειδώματα για άνετη προσαρμογή στο πόδι. Είναι αδιάβροχες, χάρη στη μεμβράνη E-Dry που επιτρέπει την διαπνοή, ενώ χρησιμοποιούν επίσης και ειδικό ύφασμα μικροϊνών για ελαφρύτερη κατασκευή.

MOTO MARKET

CFΜΟΤΟ - Έκπτωση 30% σε επιλεγμένα αξεσουάρ Η καλύτερη ώρα για να προικίσετε με αξεσουάρ τη CFMOTO σας είναι τώρα, με χαμηλότερες τιμές σε πληθώρα εξαρτημάτων. Πιο αναλυτικά, η CFMOTO ανακοινώνει ότι για ολόκληρο το μήνα Δεκέμβριο πραγματοποιεί νέα προωθητική ενέργεια, προσφέροντας έκπτωση 30% σε επιλεγμένα αξεσουάρ CFMOTO των παρακάτω μοντέλων: • 450 MT • 800 MT-X • 675 NK • 675 SR • 700 MT Στις εικόνες παρακάτω θα βρείτε όλα τα αξεσουάρ ανα μοντέλο, με τη συγκεκριμένη καμπάνια να εντάσσεται στο πλαίσιο της συνεχούς προσπάθειας της εταιρείας να προσφέρει ολοκληρωμένες λύσεις και ποιοτικά προϊόντα

στους αναβάτες, κάνοντας ακόμη πιο προσιτή την απόκτηση γνήσιων αξεσουάρ – Crafted αναβαθμίζοντας την εμπειρία οδήγησης. Για περισσότερες πληροφορίες πατήστε εδώ.

CFΜΟΤΟ

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ MARKET

KTM - Τιμοκατάλογος με μοντέλα 2026 και πολλές μειωμένες τιμές Η Πέτρος Πετρόπουλος ΑΕΒΕ, αποκλειστική αντιπρόσωπος της ΚΤΜ στην Ελλάδα, δημοσιεύει τον νέο της τιμοκατάλογο για τις μοτοσυκλέτες ΚΤΜ που τέθηκε σε ισχύ από 15 Δεκεμβρίου 2025. Στον νέο κατάλογο λιανικών τιμών η ΚΤΜ έχει ενσωματώσει τα νέα μοντέλα 2026, όπως τα καινούργια 1390 Super Adventure, τη νέα γκάμα 390 αλλά και τα supersport 990 RC R. Παράλληλα, διαθέτει έναν μεγάλο αριθμό μοντέλο 2023 ως 2025 σε αισθητά μειωμένες τιμές, δημιουργώντας μερικές πολύ ελκυστικές προτάσεις αγοράς. Και φυσικά έχει εμπλουτιστεί με τις τιμές της off-road γκάμας του 2026, ενώ ταυτόχρονα περιλαμβάνει προωθητικές ενέργειες με μειωμένες τιμές για επιλεγμένα μοντέλα 2024 και 2025.

KTM

Motoraid - Κάνε το ιδανικό δώρο Χριστουγέννων Αγοράζοντας μια δωροεπιταγή από τη Motoraid κάνεις ένα τέλειο δώρο για κάθε μοτοσυκλετιστή που σίγουρα θα βρει κάτι που να χρειάζεται ή να του αρέσει. Η αγορά δώρων μπορεί συχνά να γίνει κουραστική διαδικασία, ειδικότερα όταν δεν γνωρίζουμε καλά τα γούστα ή τις ανάγκες του ανθρώπου που θα το δεχτεί. Αν όμως το συγκεκριμένο άτομο τυγχάνει μοτοσυκλετιστής, τότε όλα γίνονται πιο απλά με μια δωροεπιταγή από τη Motoraid. Έχοντας να επιλέξει από μια τεράστια συλλογή εξοπλισμού και αξεσουάρ τόσο για τον αναβάτη όσο και για τη μοτοσυκλέτα του, μέσα από πολλές επώνυμες μάρκες και με προϊόντα για κάθε λογής χρήση, είναι βέβαιο πως ο καθένας θα βρει κάτι που να χρειάζεται, να ποθεί ή ακόμη και κάτι που δεν ήξερε καν ότι έχει ανάγκη. Με καταστήματα σε Αθήνα, Θεσσαλονίκη και Πάτρα, αλλά και ηλεκτρονικό κατάστημα, η Motoraid έχει κάτι για τον καθένα. Αγοράστε τη δωροεπιταγή σας χωρίς καν να χρειαστεί να βγείτε από την άνεση του σπιτιού σας με μια επίσκεψη στην ηλεκτρονική διεύθυνση

MOTORAID

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ MARKET

GASGAS - Νέος τιμοκατάλογος με μοντέλα 2026 και προσφορές Η ελληνική αντιπροσωπεία της GASGAS κοινοποιεί τον ανανεωμένο της τιμοκατάλογο με τις τιμές των νέων μοντέλων 2026 καθώς και αρκετές προωθητικές ενέργειες για μοτοσυκλέτες προηγούμενων ετών. Στον νέο κατάλογο τιμών λιανικής των μοτοσυκλετών GASGAS που δημοσιεύει η αποκλειστική αντιπρόσωπος της ισπανικής εταιρείας στην Ελλάδα, Πέτρος Πετρόπουλος ΑΕΒΕ, θα βρούμε όλα τα νέα μοντέλα που έχουν παρουσιαστεί ως τώρα για τη γκάμα του 2026. Παράλληλα, μια σειρά προωθητικών ενεργειών προσφέρει μειωμένες τιμές για τις διαθέσιμες μοτοσυκλέτες των προηγούμενων ετών.

GASGAS

Husqvarna - Νέος τιμοκατάλογος με μοντέλα 2026 Ο ανανεωμένος τιμοκατάλογος της Husqvarna στην Ελλάδα ενσωματώνει νέα μοντέλα 2026 και αρκετές συμφέρουσες προωθητικές ενέργειες. Η Πέτρος Πετρόπουλος ΑΕΒΕ, αποκλειστική αντιπρόσωπος των μοτοσυκλετών Husqvarna στην Ελλάδα, ανακοινώνει την νέο κατάλογο τιμών λιανικής, στον οποίο έχουν ενσωματωθεί τα νέα μοντέλα του 2026 τόσο On- όσο και Off-Road. Παράλληλα περιλαμβάνει αρκετές προωθητικές ενέργειες με μειωμένες τιμές αγοράς για αρκετά μοντέλα των προηγούμενων ετών.

HUSQVARNA

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ MARKET

RevIT Stratos 3 GTX - Χειμερινή κορυφή Η νέα και ανανεωμένη έκδοση Stratos 3 GTX παρουσιάστηκε από την RevIT! και ήρθε για να δώσει την λύση στους αναβάτες που ψάχνουν ένα ποιοτικό, αδιάβροχο χειμερινό γάντι. Πρόκειται για ένα γάντι 100% αδιάβροχο με την κορυφαία μεμβράνη Gore-TEX το οποίο χάρη στην εσωτερική επένδυση του επένδυση 3M Thinsulate θα μας κρατήσει ζεστούς ακόμα και τις κρύες μέρες του χειμώνα. Τα ανθεκτικά υλικά κατασκευής, τα παντεταρισμένα προστατευτικά SEESOFT 3D που χρησιμοποιεί η εταιρεία, καθώς και τα πολλά εργονομικά σημεία το κάνουν ένα πραγματικά εξαιρετικό γάντι που θα μας συντροφεύσει από τις καθημερινές μας μετακινήσεις μέχρι τις πιο μακρινές μας περιπέτειες. Χαρακτηριστικά: • Εξωτερικό από δέρμα κατσίκας με ειδική κατεργασία WR για αντοχή στο νερό και PWR|Shell • Επεξεργασία Flock PU για ακόμα καλύτερη αδιαβροχοποίηση στο εξωτερικό μέρος • 100% Αδιάβροχο μέσω της κορυφαίας διαπνέουσας μεμβράνης Gore-tex • Εσωτερική επένδυση από 3M Thinsulate G 300g και 80g • Εξαιρετική αίσθηση κατά την οδήγηση • Υλικό PWR για μέγιστη αντοχή κατά το σύρσιμο στην παλάμη • Προστασία SEESOFT στην άρθρωση. Υλικό ειδικά κατασκευασμένο να προσφέρει τα μέγιστα επίπεδα προστασίας και άνεσης • Προστατευτικά Temperfoam στο εξωτερικό μέρος της παλάμης και του αντίχειρα • Σύστημα απομάκρυνσης νερού από την ζελατίνα στους δείκτες • Ελαστικά σημεία για μεγαλύτερη άνεση • Ανακλαστικά σημεία για ακόμα μεγαλύτερη παθητική ασφάλεια • Διπλό κλείσιμο με βέλκρο στον καρπό και χαμηλά στον πήχη • Σύστημα "Connect finger tip" για εύκολη χρήση σε οθόνες αφής (gps, smartphone) στον αντίχειρα και στον δείκτη. Τιμή: €143.99 (από 159.99)

Βρείτε τα στο ηλεκτρονικό κατάστημα της Motoraid

Arai Tour-X5 - Δύο νέα σχέδια στη σειρά Nations • Νέο σύστημα VAS-A Visor που έχει σχεδιαστεί για να μεγιστοποιήσει την ορατότητα. • Δυνατότητες περιπέτειας, εκτός δρόμου και εντός δρόμου • Ενισχυμένο 5mm ευρύτερο σε κάθε πλευρικό μπαρ για εύκολη άνεση on/off • Νέος αγωγός με λογότυπο μετώπου για εξαιρετικό αερισμό • Επίπεδη πλευρά του κελύφους για εύκολη εγκατάσταση συσκευής επικοινωνίας Το Tour-X5 είναι ένα εντελώς επανασχεδιασμένο κράνος, γεμάτο με πολλά νέα χαρακτηριστικά. Όπως συμβαίνει με όλα από το Arai, κάθε βελτίωση γίνεται με προτεραιότητα την προστασία. Και αυτό το νέο μοντέλο μας φέρνει όλο και πιο κοντά στο ιδανικό σχήμα Arai για προστασία. Μία από τις μεγαλύτερες αλλαγές είναι το σύστημα ζελατίνας και η ζελατίνα του. Το νέο σύστημα προσωπίδας VAS-A, που προέρχεται από το σύστημα VAS-V που αναπτύχθηκε για το RX-7V, έχει σχεδιαστεί για να μεγιστοποιεί την απόδοση Glancing-Off, που σημαίνει μεγαλύτερη επιφάνεια για να εξοστρακίσει την ενέργεια πρόσκρουσης, ενώ προσφέρει εύκολη εγκατάσταση και αφαίρεση της ζελατίνας. Το ίδιο το γείσο έχει επανασχεδιαστεί για αυξημένη ορατότητα και απόδοση GlancingOff, και τώρα είναι μια ζελατίνα Max Vision, έτσι ώστε να μπορεί εύκολα να τοποθετηθεί ένα ένθετο Pinlock. Το νέο σύστημα ζελατίνων VAS-A διευκολύνει επίσης τη μετάβαση, χωρίς εργαλεία, σε ένα από τα άλλα στυλ. Μπορείτε να επιλέξετε μεταξύ Adventure, Offroad και On-road.

Άλλες βελτιώσεις περιλαμβάνουν ένα εντελώς νέο σύστημα εξαερισμού. Το σύστημα εξαερισμού του Tour-X5 είναι το δεύτερο μοντέλο που διαθέτει τον αγωγό με λογότυπο 3D, που είχε εισαχθεί προηγουμένως στο Quantic. Συμπληρωμένο με το νέο AR Spoiler και την τελευταία έκδοση του Delta Duct, το Delta Duct 6, το Tour-X5 διαθέτει επίσης έναν εντελώς νέο αεραγωγό για το πηγούνι. Το σύστημα εξαερισμού του Tour-X5 θα έχει άφθονη ροή αέρα για να σας κρατά δροσερούς ό,τι κι αν συμβεί, οπότε μην το ιδρώνετε. Επιπλέον, η εσωτερική πύλη εξαερισμού μπορεί να ρέει αέρα στο στόμιο ή στο γείσο για αυξημένο ξεθάμπωμα. Όπως συμβαίνει με κάθε μοντέλο Arai, τα εξαρτήματα εξαερισμού όπως ο αγωγός λογότυπου 3D, η αεροτομή AR και ο αγωγός Delta 6 είναι φτιαγμένοι για να σπάνε κατά τη διάρκεια μιας πρόσκρουσης για μέγιστη απόδοση στο Glancing Off. Στο εσωτερικό είναι πλήρως αφαιρούμενο, με ρυθμιζόμενο μαξιλαράκι στο πίσω μέρος του μαξιλαριού της κορώνας. Ένας επανασχεδιασμένος εκτροπέας μύτης θα κάνει τη χρήση των γυαλιών εύκολη. Τα μαξιλαράκια FCS μάγουλα θα δώσουν σταθερή εφαρμογή τόσο εντός όσο και εκτός δρόμου. Tα νέα σχέδια του Arai Tour-X5 Nations που προστίθενται στη διαθέσιμη γκάμα για τη χώρα μας είναι τα Tour-X5 Nation US με την αμερικανική σημαία και Tour-X5 Nation DE με τη γερμανική σημαία.

Βρείτε όλη τη γκάμα Arai Tour-X5

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ MARKET

LS2 Bolton - Softshell τζάκετ 3 εποχών Αδιάβροχο και αντιανεμικό μπουφάν Bolton από την Ισπανική εταιρία LS2. Πρόκειται για ένα μπουφάν μοτοσυκλέτας με αστική όψη, ιδανικό για να καλύψει τις μετακινήσεις μας μέσα στην πόλη. To εξωτερικό ύφασμα softshell 3L το καθιστά εξαιρετικά άνετο και ελαφρύ ακόμα και σε πολύωρη οδήγηση. Η αδιάβροχη μεμβράνη του είναι υπεύθυνη για την απώθηση του νερού ενώ η αφαιρούμενη θερμική επένδυση θα μας κρατήσει ζεστούς ακόμη και σε χαμηλότερες θερμοκρασίες. Επιπλέον διαθέτει αφαιρούμενη και αδιάβροχη κουκούλα, η οποία χάρη στο κουμπί που υπάρχει στο πίσω μέρος του μπουφάν, ασφαλίζει ώστε να μην χτυπάει όταν βρισκόμαστε εν κινήσει. Τα μαλακά προστατευτικά σε ώμους και αγκώνες CE-Level 1 αλλά και η αναμονή για την τοποθέτηση προστατευτικού CElevel 2 στην πλάτη και τα προστατευτικά στήθους CElevel 1 θα μας κρατήσουν ασφαλείς από ανεπιθύμητες πτώσεις. Χαρακτηριστικά:

• Εξωτερικό ύφασμα softshell 3L • Αφαιρούμενη θερμική επένδυση • Αδιάβροχο κλείσιμο με φερμουάρ μπροστά • Προστατευτικά CE EN1621-1: 2012 level 1 σε ώμους και αγκώνες • Υποδοχή στην πλάτη για αναβάθμιση με προστατευτικό CE-level 2 (πωλείται ξεχωριστά) • Αναμονή για τοποθέτηση

προστατευτικών στήθους CE-level 1(πωλούνται ξεχωριστά) • Αφαιρούμενη αδιάβροχη κουκούλα • Κουμπί "κλειδώματος" κουκούλας • Θηλιές για σύνδεση με τζιν παντελόνι • Ρυθμιζόμενα σημεία εφαρμογής στα μπράτσα, στην μέση καθώς και στην κουκούλα • Δύο εξωτερικές τσέπες χαμηλά στο μπουφάν και μια στο ύψος του στήθους • Προστασία για την αποφυγή γρατζουνιών από το φερμουάρ στο ντεπόζιτο • Ανακλαστικές λωρίδες για μεγαλύτερη παθητική ασφάλεια • Το μπουφάν είναι πιστοποιημένο σύμφωνα με το πρότυπο EN 17092-4:2020 και έχει λάβει βαθμολογία Α. Τιμή: €149.00

Βρείτε το στο ηλεκτρονικό κατάστημα της Motoraid

Sherco Hellas - Νέα συνεργασία με τον Α. Ζώρα στην κεντρική Ελλάδα H Sherco οικογένεια μεγαλώνει και είμαστε στην ευχάριστη θέση να ανακοινώσουμε την νέα μας συνεργασία με τον πολυπρωταθλητή enduro Αλέξη Ζώρα. [Δελτίο Τύπου] Ο Αλέξης κάνει τα πρώτα επαγγελματικά του βήματα στον χώρο της μοτοσυκλέτας δημιουργώντας ένα κατάστημα Sherco στην πόλη των Τρικάλων ενώ παράλληλα θα αγωνιστεί με μοτοσυκλέτα της γαλλικής εταιρείας το 2026 στους ελληνικούς αγώνες enduro και scramble. Το όνομα του Αλέξη Ζώρα στον χώρο του αγωνιστικού enduro δεν χρειάζεται συστάσεις, και είμαστε ιδιαίτερα χαρούμενοι στην Sherco Hellas που θα έχουμε έναν έμπειρο με ολοκληρωμένες γνώσεις στον χώρο του enduro συνεργάτη, στην κεντρική και βόρεια Ελλάδα. Παράλληλα με το εμπορικό κομμάτι, ο Αλέξης θα είναι η νέα μεγάλη προσθήκη της αγωνιστικής παρουσίας της Sherco Hellas στους ελληνικούς αγώνες. Οι φίλοι της Sherco στην κεντρική και βόρεια Ελλάδα, θα μπορούν από το επόμενο διάστημα να εξυπηρετηθούν από το νέο κατάστημα του Αλέξη, "Sherco MotoNorth" στην οδό Μυροφύλλου στα Τρίκαλα.

SHERCO HELLAS

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ MARKET

Arai Quantic - Νέα χρώματα και γραφικά Το Quantic, το full-face κράνος σχεδιασμένο στις υψηλότατες προδιαγραφές της Arai, έρχεται σε δύο ακόμα, νέους χρωματικούς συνδυασμούς και γραφικά. Όπως με κάθε Arai, το Quantic δημιουργήθηκε γύρω από την προστασία, πρώτα απ' όλα. Κατασκευασμένο στο χέρι, το εξωτερικό κέλυφος διατηρεί την αντοχή του πυρήνα αλλά με σημαντική μείωση βάρους. Το ομαλό, στρογγυλό σχήμα είναι η βασική υπογραφή της Arai και έχει σχεδιαστεί κατά κύριο λόγο για να «εξοστρακίζει» και να εξαπλώνει τις δυνάμεις πρόσκρουσης. Χρησιμοποιώντας τις αεροδυναμικές και προστατευτικές ικανότητες των αγωνιστικών κρανών της Arai και όλη την εμπειρία και την τεχνογνωσία που έχει αποκομίσει από εκατομμύρια χιλιόμετρα στον δρόμο, το νέο Quantic γλιστρά άνετα και αποτελεσματικά στον αέρα, τυλίγοντας τον αναβάτη σ' ένα κουκούλι πολυτέλειας. Προσφέρει μια νέα επιλογή για τους αναβάτες που θέλουν την καλύτερη απόδοση από ένα κράνος – όσον αφορά την προστασία, την άνεση και την ευκολία στην εφαρμογή, καθημερινά έξω – με μηδενικό συμβιβασμό. Για εύκολη πρόσβαση το Quantic διαθέτει επιπλέον 5 mm γύρω από τη βάση, ενώ το κάλυμμα όρασης VAS MAX έρχεται με ένθετο Pinlock έτοιμο για χρήση. Το premium εσωτερικό του είναι αφαιρούμενο και διαθέτει Facial Contour System (FCS). Διαθέτει επίσης Σύστημα Επείγουσας Αφαίρεσης (ERS). Το μοντέλο Quantic έχει εγκριθεί επίσημα και πιστοποιηθεί σύμφωνα με το πρότυπο ECE R22-06. • Εξωτερικό κέλυφος PB e-cLc (Περιφερειακή κατασκευή Laminate e-Complex) Ο σχεδιασμός εξωτερικού κελύφους PB e-cLc σκιαγραφεί ένα κομψό, οργανικό σχήμα και χρησιμοποιεί ένα Περιμετρικά Belted e-Complex Laminate Construction για ελαφριά αντοχή. Έχει σχεδιαστεί

για να κοιτάζει και να εξαπλώνει δυνάμεις κρούσης. Νέα υλικά έχουν χρησιμοποιηθεί για να αντικαταστήσουν το στρώμα AR ως μεσαίο στρώμα, με αποτέλεσμα σημαντική μείωση βάρους διατηρώντας ταυτόχρονα την ίδια αντοχή με την κατασκευή PB-cLc. • Σύστημα μεταβλητού άξονα (VAS) Με το VAS, η θέση στερέωσης του γείσου μειώνεται, αποδίδοντας κατά μέσο όρο επιπλέον 24 χιλιοστά και στις δύο περιοχές του ναού, επιδιώκοντας το ιδανικό πιο ομαλό σχήμα που αυξάνει την ικανότητα απομάκρυνσης της ενέργειας. Ως αποτέλεσμα, αυτό κατέστησε δυνατό το μεγαλύτερο μέρος του κελύφους να είναι πιο ομαλό κατά μήκος και πάνω από τη γραμμή δοκιμής του προτύπου Snell. • Quantic εξαερισμός Ο πλήρης και ελεγχόμενος αερισμός βασίζεται σε περίπου 12 θύρες αερισμού: 6 για είσοδο του αέρα, 6 για εξαγωγή. Το κύκλωμα τροφοδοτεί τον αέρα ψύξης σε δύο κεντρικά σημεία εισαγωγής και λειτουργεί καλά σε χαμηλή ταχύτητα, παράλληλα με διπλές εισόδους δακρυϊκού αγωγού που προέρχονται από F1, διπλούς αεραγωγούς και διπλό 2 θέσεων φιλτραρισμένο αεραγωγό. Ο ζεστός αέρας εξάγεται αποτελεσματικά μέσω της μονοδιάστατης πίσω εξάτμισης / σπόιλερ 3 κατευθύνσεων, των διπλών πλευρικών (με αφρώδη φράγματα για μείωση θορύβου) και της εξάτμισης του λαιμού.

αγωγός είναι ανοιχτός. Ο αγωγός λογότυπου Arai έχει σχεδιαστεί για να αποσυνδέεται σε περίπτωση πρόσκρουσης. Air-Scoop Chin Vent: Επίσης καινούργιο είναι το σύστημα αερισμού στην περιοχή του σαγονιού στο μπροστινό και κάτω μέρος του κελύφους, με κάλυμμα που μπορεί να σταθεί σε τρεις θέσεις, ανοιχτό, μεσαίο και κλειστό, ενώ εξοπλίζεται με φίλτρο που μπορεί ν' αλλαχτεί. Ο μηχανισμός ενεργοποίησης είναι παχύτερος και εύχρηστος με γάντια. Πίσω Αερισμός: Μονοκόμματη εξαγωγή αέρα με λειτουργία σπόιλερ που λειτουργεί με διακόπτη 3 κατευθύνσεων. Εμπνέεται από το σύστημα DX-2 του RX-7V Racing, επανασχεδιάστηκε για χρήση σε τουριστικές συνθήκες, ωστόσο δοκιμάστηκε και πάνω από 300 km/h στην πίστα της Suzuka. Κάθεται λίγο πιο μπροστά στο κέλυφος και τροφοδοτείται από 3 θύρες. Ως μέρος του ολοκληρωμένου συστήματος εξαερισμού του Quantic, αντλεί αποτελεσματικά αέρα αλλά επίσης εξομαλύνει τη ροή αέρα πάνω (και από το πλάι) του κράνους, βελτιώνοντας τη σταθερότητα και μειώνοντας τον κραδασμό, ειδικά κατά την προσπέραση σε ταχύτητες αυτοκινητόδρομου. Το αποτέλεσμα είναι πολύ λιγότερη κόπωση του αναβάτη. Κατασκευασμένο όσο το δυνατόν πιο λεπτό και ελαφρύ, έχει σχεδιαστεί για να συνθλίβει ή να σπάει κατά την πρόσκρουση, επομένως δεν επηρεάζει την προστατευτική απόδοση.

Μπροστινός Αερισμός: O νέος αγωγός λογότυπου 3D Arai (φτιαγμένος όσο το δυνατόν πιο λεπτός, μόλις 3,5 mm σε βάθος) τροφοδοτεί δύο κεντρικές θύρες εισαγωγής 10 mm. Αυτό εφαρμόζεται για πρώτη φορά σε κράνος Arai, και οφείλεται εξ ολοκλήρου στη δύναμη του PB e-cLc και στην κατασκευή του κελύφους. Λειτουργεί επίσης πολύ καλά σε χαμηλή ταχύτητα και με όρθια θέση οδήγησης, καθώς στα 50 km/h διοχετεύει επιπλέον 40% ροή αέρα, ενώ στα 120 km/h 70%. Μπορεί επίσης να ανοίξει, ή να κλείσει, εύκολα με καλοκαιρινά ή χειμερινά γάντια μέσω ενός Θα βρείτε το Quantic στα νέα γραφικά Giu Yellow μοχλού βραχείας διαδρομής που βρίσκεται στην κορυφή. Αν ο αναβάτης δεν μπορεί να δει το μοχλό και Red στην MC Motor Import / Arai Hellas και το λογότυπο είναι στην κανονική του θέση, ο

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ MARKET

Rev'IT Solar 3 - Ισοθερμικό τζάκετ 2ου επιπέδου Κράτα ζεστό το σώμα τον Χειμώνα στη μοτοσυκλέτα με ένα ισοθερμικό μπουφάν που μπορεί να φορεθεί ακόμα και μόνο του για καθημερινή χρήση. Το Solar 3 συνιστά μια εξαιρετική επιλογή όπου η άνεση και η σχεδίαση το κάνουν ιδανικό και για χρήση εκτός μοτοσυκλέτας, καθώς μπορεί να φορεθεί ακόμα και σαν ένα απλό μπουφάν καθημερινής χρήσης, ενώ το ένθετο υλικό PrimaLoft Gold θα μας κρατήσει ζεστούς ακόμα και τις κρύες μέρες του χειμώνα. Χαρακτηριστικά: • Εξωτερικά υλικά κατασκευής από συνδυασμό: polyester ripstop και polyester softshell • Ένθετο εσωτερικό από PrimaLoft Gold που είναι πολύ ανθεκτικό στο κρύο, ενώ παράλληλα πολύ ελαφρύ • Ανακλαστικά σημεία στο σημείο των μπράτσων και στην πλάτη ανακλαστικό λογότυπο • Μαλακό υλικό στο τελείωμα των μανικιών και στο τελείωμα στο λαιμό • Ρυθμιζόμενο λάστιχο στο κάτω μέρος για ιδανική εφαρμογή σε κάθε σωματότυπο • Περιλαμβάνεται θήκη μεταφοράς στην οποία αποθηκεύεται το μπουφάν και καταλαμβάνει ελάχιστο χώρο • 1 εξωτερική τσέπη αριστερά στο στήθος με φερμουάρ και μια ακριβώς στο ίδιο σημείο αλλά εσωτερικά • 2 εξωτερικές πλάγιες τσέπες με φερμουάρ. Τιμή: €134.99 (από 149.99)

Βρείτε το Rev'IT Solar 3 στο ηλεκτρονικό κατάστημα της Motoway

Ισοθερμικά για να ξεχάσεις το κρύο - Brunotti Η Motoraid διαθέτει ετοιμοπαράδοτη όλη τη γκάμα ισοθερμικών της Brunotti. Η ολλανδική εταιρεία Brunotti διαθέτει μια σειρά από εξοπλισμό για την αντιμετώπιση του κρύου στη μοτοσυκλέτα ή το σκούτερ μας, με μια μεγάλη γκάμα προϊόντων που μπορείτε να βρείτε άμεσα σε στοκ στη Motoraid. Καλύπτοντας τόσο το 1ο όσο και το 2ο επίπεδο, ανάλογα με τον καιρό που θα κληθείτε να αντιμετωπίσετε, τα ισοθερμικά της Brunotti περιλαμβάνουν διαφόρων τύπων μπλούζες (λ.χ. fleece) και παντελόνια, ενώ διατίθενται σε μεγέθη για παιδιά, γυναίκες και άνδρες. Βρείτε όλη τη συλλογή ισοθερμικών Brunotti στο ηλεκτρονικό κατάστημα της Motoraid

MOTORAID

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ MARKET

Michelin City Grip 2 - Σταθερή αξία στα ελαστικά επιδόσεων για scooter Τα Michelin City Grip 2 έρχονται φέρνοντας ασφάλεια, απόδοση και τεχνολογία αιχμής για κάθε διαδρομή! Στον κόσμο των scooter, η επιλογή του κατάλληλου ελαστικού μπορεί να κάνει τη διαφορά. Το ελαστικό M City Grip 2 προσφέρει στους αναβάτες ό,τι χρειάζονται: ασφάλεια, αξιοπιστία και απαράμιλλη απόδοση, ό,τι καιρό κι αν κάνει. Διαβάστε παρακάτω ποια είναι τα χαρακτηριστικά που κάνουν το Michelin City Grip 2 την ιδανική λύση για τους λάτρεις των δύο τροχών. Κύρια Χαρακτηριστικά: Τεχνολογία και Πιστοποιήσεις Το Michelin City Grip 2 προσφέρει τεχνολογία αιχμής στα ελαστικά για scooter. Είναι πιστοποιημένο με το σήμα M+S, που σημαίνει ότι προσφέρει εξαιρετική απόδοση τόσο στη λάσπη όσο και στο χιόνι. Επιπλέον, διαθέτει οδοντωτό σκάλισμα, μια καινοτόμα σχεδίαση στο πέλμα που «σπάει» το φιλμ νερού, εξασφαλίζοντας σταθερότητα και πρόσφυση σε βρεγμένο οδόστρωμα. Η σύνθεσή του επιτρέπει ανώτερη ευελιξία και αντοχή, ενώ η τεχνολογία του εγγυάται ομοιόμορφη φθορά και μεγάλη διάρκεια ζωής. Πλεονεκτήματα για τον αναβάτη Το City Grip 2 είναι σχεδιασμένο για όλες τις καιρικές συνθήκες, προσφέροντας άνεση και αυτοπεποίθηση σε κάθε διαδρομή. Είτε κινείστε μέσα στην πόλη είτε σε πιο απαιτητικές συνθήκες, το ελαστικό ανταποκρίνεται άψογα, μειώνοντας τον κίνδυνο ολίσθησης και αυξάνοντας την ασφάλεια. Η τεχνολογία του συμβάλλει στην εξοικονόμηση ενέργειας και την ομαλότερη κύλιση, ενώ η πιστοποίηση M+S προσθέτει ένα επιπλέον επίπεδο σιγουριάς για τον αναβάτη. Οι προκάτοχοί του Το Michelin City Grip 2 αντικατέστησε τα City Grip και City Grip Winter, συνδυάζοντας τα πλεονεκτήματά τους σε ένα προϊόν. Οι βελτιώσεις στη σχεδίαση του πέλματος και τα υλικά αυξάνουν την πρόσφυση και την αντοχή σε όλες τις συνθήκες, προσφέροντας μια αναβαθμισμένη εμπειρία οδήγησης σε σχέση με τα προηγούμενα ελαστικά της σειράς. Εάν αναζητάτε ένα ελαστικό που θα σας δώσει σιγουριά, άνεση και κορυφαία απόδοση σε κάθε δρόμο και κάθε εποχή, το Michelin City Grip 2 είναι η προφανής επιλογή. Δώστε στο scooter σας το πλεονέκτημα της τεχνολογίας της Michelin και ανακαλύψτε τη διαφορά στην καθημερινή οδήγηση. Επισκεφθείτε το δίκτυο συνεργατών της Michelin και εξοπλίστε το scooter σας με το Michelin City Grip 2.

MICHELIN

Oversized δίσκοι φρένων για Yamaha Tenere 700 από την eXTra products Την απάντηση σε όσους χρειάζονται δυνατότερα φρένα από το Tenere τους φέρνει η eXTra products. Η Yamaha Ténéré αποτελεί αγαπημένο μοντέλο εδώ και πολύ καιρό, με πολλούς αναβάτες να επαινούν τις δυνατότητες της μοτοσυκλέτας. Ωστόσο, σύμφωνα με αρκετούς ιδιοκτήτες, τα φρένα σε αυτά τα μοντέλα θα μπορούσαν να αναβαθμιστούν. Για αυτό το λόγο, υπάρψουν οι υπερμεγέθεις δίσκοι φρένων Flame τύπου floating σε Ø300mm και Ø320mm. Με αυτό τον τρόπο, το σύστημα πέδησης της μοτοσυκλέτας αποκτά ακόμη περισσότερη δύναμη, ενισχύοντας περαιτέρω τα χαρακτηριστικά οδήγησης αυτής της μοναδικής μοτοσυκλέτας. Οι υπερμεγέθεις δίσκοι φρένων απαιτούν τη χρήση αντάπτορα μετατόπισης.

EXTRA PRODUCTS

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ MARKET

BMW F 450 GS 2026 - Η τιμή του στη χώρα μας Το νέο μοντέλο στην κατηγορία των μικρομεσαίων adventure είναι γεγονός, με την τιμή του στη χώρα μας να ποικίλει ανά έκδοση και φυσικά έξτρα εξοπλισμό. Ο λόγος φυσικά για το F 450 GS και ξεκινώντας με τη βασική έκδοση σε Cosmic Black χρωματισμό, η τιμή της νέας μοτοσυκλέτας ξεκινά από τις 7.090 ευρώ, για να περάσει στις 7.579,99 ευρώ για την έκδοση Sport σε κόκκινοι χρώμα με το Quickshifter, την ρυθμιζόμενη ανάρτηση, τα Riding Pro Modes και τις χούφτες. Η καλύτερη έκδοση έρχεται στο μπλε χρώμα και ονομάζεται GS Trophy, με το εξοπλιστικό της πακέτο να περιλαμβάνει μεταξύ άλλων το Enduro Pro και το Easy Ride Clutch, ρυθμιζόμενη εμπρός ανάρτηση καθώς και προστατευτικές χούφτες και αλουμινένια, προστατευτική ποδιά κινητήρα, με την τιμή της εν λόγω έκδοσης να ξεκινά από τις 7.929,99 ευρώ. Σημειώστε πως όλες οι εκδόσεις έχουν χυτούς τροχούς, με τους αντίστοιχους με ακτίνες σε διαστάσεις 19” και 17” να κοστίζουν 1.254,94 ευρώ, όντας στον προαιρετικό εξοπλισμό της μοτοσυκλέτας. Περισσότερες επιλογές διαμόρφωσης μπορείτε να κάνετε με ένα κλικ εδώ.

BMW MOTORRAD

Arai - Έρχεται το Special Edition κράνος για το Isle of Man του 2026 Η Arai θα παρουσιάσει το νέο, ειδικής έκδοσης κράνος για το Isle of Man TT του 2026 στο Motorcycle Live στο Birmingham του Ηνωμένου Βασιλείου. Πιο συγκεκριμένα, το RX-7V EVO IoM TT 2026 Limited Edition (άνωθεν βλέπετε του 2025) θα σηματοδοτήσει το 17ο ξεχωριστό Arai που σχεδιάστηκε γύρω από τον θρυλικό αγώνα δρόμου και το τρίτο από την μετονομασία του TT το 2024. Ο σχεδιασμός του Arai TT αποτελεί ακρογωνιαίο λίθο της τετραετούς συνεργασίας της Arai με τον εν λόγω αγώνα και η αποκάλυψή του είναι μια ετήσια εκδήλωση που οι λάτρεις των αγώνων σε όλο τον κόσμο περιμένουν με μεγάλη ανυπομονησία. Σχεδιασμένο από το μακροχρόνιο συνεργάτη της Arai, Drudi Performance, το RX-7V EVO για το IoM TT 2026 υπόσχεται μια ακόμη εντυπωσιακή εμφάνιση, παίρνοντας τα στοιχεία του από τον ενθουσιασμό και τη συγκίνηση του TT. Το RX-7V EVO άλλωστε, είναι το κορυφαίο μοντέλο της Arai, σχεδιασμένο με την ομαλή, αυγοειδή μορφή που ενισχύει το Glancing Off: την ικανότητα του κράνους να «αποφεύγει» κυριολεκτικά τα εμπόδια και να προστατεύει καλύτερα τους αναβάτες από τις συγκρούσεις. Η αποκάλυψη του κράνους θα πραγματοποιηθεί στο Expert Lab το Σάββατο 15 Νοεμβρίου.

Περισσότερα σύντομα στην Arai Hellas

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ MARKET

EICMA 2025 - Airoh Aviator 3 EVO / Factory Η Airoh παρουσίασε στην EICMA 2025 τη συλλογή της για το 2026, παρουσιάζοντας δύο μοντέλα που σηματοδοτούν ένα νέο κεφάλαιο στην ιστορία της ιταλικής εταιρείας, τα Aviator Factory και Aviator 3 EVO. Και τα δύο κράνη δημιουργήθηκαν για να καλύψουν τις ανάγκες των πιο απαιτητικών αναβατών και να αυξήσουν τα πρότυπα ασφάλειας και απόδοσης στην οδήγηση εκτός δρόμου. Αυτό καθίσταται δυνατό και με την ενσωμάτωση του νέου συστήματος AMS2 EVO, μιας κατοχυρωμένης με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας τεχνολογικής εξέλιξης του Συστήματος Ασφάλειας Πολλαπλής Δράσης της Airoh. Ξεκινώντας με το Aviator Factory, πρόκειται για ένα κράνος κατασκευασμένο από Full Carbon 9K, το οποίο προσφέρει την ιδανική ισορροπία μεταξύ ελαφρότητας και αντοχής, με τρία κελύφη βελτιστοποιημένα για να ταιριάζουν τέλεια σε κάθε μέγεθος. Αναπτυγμένο και δοκιμασμένο μέσα στην αεροδυναμική σήραγγα της Airoh, εγγυάται σταθερότητα και αεροδυναμική ακόμη και στις πιο ακραίες συνθήκες χρήσης, με τις πιστοποιήσεις FIM Racing και ECE 2206 να πιστοποιούν τη διπλή ανταγωνιστική και ευέλικτη φύση του. Η αφαιρούμενη και πλενόμενη εσωτερική επένδυση, κατασκευασμένη από αναπνέοντα και υποαλλεργικά υλικά, εξασφαλίζει συνεχή φρεσκάδα και άνεση, ενώ τα AMS2 EVO, AMLS, AEFR και Hydra System ολοκληρώνουν το σύνολο. Έπειτα το Aviator 3 EVO, είναι η εξέλιξη του κράνους των παγκόσμιων πρωταθλητών, κατασκευασμένο από HPC Carbon και διαθέσιμο σε τέσσερα μεγέθη κελύφους, γεγονός που προσφέρει μια τέλεια ισορροπία μεταξύ αντοχής και ελαφρότητας. Η διπλή του πιστοποίηση — FIM Racing και ECE 2206 — επιβεβαιώνει την υψηλού επιπέδου απόδοσή του, ενώ τα τεχνολογικά του χαρακτηριστικά — AMS2 EVO, AMLS, AEFR και Hydra System — εξασφαλίζουν προηγμένη προστασία και άνεση. Ο επιθετικός και αεροδυναμικός σχεδιασμός προσφέρει ένα βελτιστοποιημένο σύστημα εξαερισμού που εγγυάται συνεχή ροή αέρα και ιδανική θερμική διαχείριση ακόμη και στους πιο απαιτητικούς αγώνες και συνθήκες. Το AMS2 EVO, η τεχνολογική καρδιά των νέων συλλογών AIROH, αντιπροσωπεύει ένα αποφασιστικό βήμα προς τα εμπρός στην προστασία του αναβάτη. Η νέα εσωτερική αρχιτεκτονική του, με ελαστομερή στοιχεία και ενισχυμένο κέλυφος, βελτιώνει την απορρόφηση τόσο των περιστροφικών όσο και των γραμμικών κρούσεων σε χαμηλές ταχύτητες, βελτιστοποιώντας παράλληλα τον αερισμό και τη συνολική άνεση. Αντιπρόσωπος Airoh στην Ελλάδα:

MOTO MARKET

Αμορτισέρ Öhlins STX 36 για Honda SH 300 από την eXTra products Με δομή μονού σωλήνα και διάμετρο εμβόλου στα 36 χλστ., το εν λόγω αμορτισέρ έρχεται να αναβαθμίσει την ποιότητα κύλισης του scooter σας. Ακόμα, το αμορτισέρ μονού σωλήνα υψηλής πίεσης αερίου με εξωτερικό δοχείο τύπου “piggy back”, προσφέρει ρυθμιζόμενη απόσβεση επαναφοράς (rebound), με ροδέλα ρύθμισης στο επάνω μέρος της κάτω βάσης (end eye). Βρείτε το με ένα κλικ εδώ.

Κιτ καθαρισμού μοτοσυκλέτας της Twin Air από την eXTra products

• Twin Air Foaming Powerwash • Twin Air Powershine • Twin Air Large Wash Brush • Twin Air Double Scrub Brush • Twin Air Small Detail Brush • Twin Air Sponge • Twin Air Towel • Twin Air Wash Tub + καπάκι • Twin Air Chain Brush

Με αυτό το ολοκληρωμένο κιτ έχετε ό,τι χρειάζεστε για να καθαρίσετε τέλεια τη μοτοσυκλέτα σας μετά από μια φανταστική μέρα στην πίστα.

Όλα τα προϊόντα μπορούν να παραγγελθούν και ξεχωριστά, ενώ μπορείτε να βρείτε τα προϊόντα της Twin Air με ένα κλικ εδώ.

Από τον σχολαστικό καθαρισμό της αλυσίδας με τη βούρτσα Twin Air Chain Brush, μέχρι τη λάμψη που αξίζει η μοτοσυκλέτα σας με το Twin Air Powershine — αυτό το κιτ τα έχει όλα. Μόλις τελειώσετε, αποθηκεύστε εύκολα όλα τα προϊόντα στον ειδικό κουβά με καπάκι που περιλαμβάνεται, ώστε να παραμένουν τακτοποιημένα και εύκολα στην αποθήκευση. Το κιτ περιλαμβάνει:

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ MARKET

H Cyclone στην Ελλάδα από τη Mototrend Η αντιπροσώπευση της εταιρείας είναι επιβεβαιωμένη και πρόκειται να ανακοινωθεί σύντομα. Η premium μάρκα του γίγαντα από την Κίνα, Zongshen (ενίοτε αναφέρεται και ως Zonsen) Group, η Cyclone έρχεται στην Ελλάδα μέσω της Mototrend (KYMCO, Voge, Yadea, Gemini, TGB) όπως επιβεβαιώσαμε επίσημα πριν λίγη ώρα. Η Cyclone γεννήθηκε ως η πολυτελής εξαγώγιμη επωνυμία που επέλεξε η Zongshen για την επέκτασή της προς δυσμάς, όπως έκανε και η Loncin με τη Voge πριν μερικά χρόνια με απόλυτη επιτυχία. Το όνομα Cyclone προκύπτει από μια σειρά adventure μοντέλων που κατασκεύαζε η Zongshen και πλέον τιτλοφορεί τη νέα μάρκα που σύντομα θα δούμε και στους ελληνικούς δρόμους. Δύο μοτοσυκλέτες που κατά πάσα πιθανότητα αναμένονται πρώτες στην Ελλάδα είναι οι adventure μεσαίου κυβισμού RX650 και RX600. H πρώτη είναι μια μοτοσυκλέτα που περιμένουμε με ιδιαίτερο ενδιαφέρον, καθώς είναι αυτή που φορά τον δικύλινδρο σε σειρά 649.6 cc και 70 hp που είχε δημιουργήσει η Norton (από μισό V4 1200) για τα δικά της δικύλινδρα Atlas πριν χρεοκοπήσει. Αυτόν τον κινητήρα τον είχε πουλήσει και στη Zongshen, ωστόσο στη νέα εποχή της Norton υπό την TVS οι Ινδοί αποφάσισαν να εγκαταλείψουν το δικύλινδρο 650 πλάνο, κάνοντας την RX650 τη μοναδική μοτοσυκλέτα στον κόσμο με τον δικύλινδρο κινητήρα που αρχικά είχε σχεδιαστεί στην Αγγλία. Δίπλα του το RX600 είναι ο προκάτοχος του 650 στη γκάμα της Zongshen, επίσης με δικύλινδρο σε σειρά κινητήρα 550 cc και 58 hp. Πλέον αναμένουμε την επίσημη ανακοίνωση της Mototrend για την ανάληψη της νέας αυτής αντιπροσώπευσης.

CYCLONE

Airoh Spark 2 από τα Moto Market Το Spark 2, αποτελεί τον τέλειο συνδυασμό στυλ, απόδοσης και άνεσης, ικανό να καλύψει καθημερινές και μη ανάγκες.. Το εν λόγω κράνος είναι διαθέσιμο σε δύο διαφορετικά κελύφη HRT με τολμηρό σχεδιασμό που ενσωματώνει τέλεια το καινοτόμο σύστημα εξαερισμού που έχει σχεδιαστεί μέσα στην αεροδυναμική σήραγγα, για βελτιστοποίηση των σχημάτων και της απόδοσης. Ακόμα, το Spark 2 δεν συμβιβάζεται και σε ό,τι αφορά την ασφάλεια και την άνεση, στην πραγματικότητα, διαθέτει τα συστήματα ASN και AEFR και εσωτερικές επενδύσεις κατασκευασμένες με καινοτόμα υφάσματα που ενισχύουν την άνεση εφαρμογής για να σας κάνουν να αισθάνεστε απόλυτα άνετα, ελεύθεροι να απολαύσετε πλήρως οποιαδήποτε ταξίδι. Χαρακτηριστικά • Full Face με επιθετικές και αεροδυναμικές γραμμές • Θερμοπλαστικό HRT κέλυφος σε 2 μεγέθη • Αντιχαρακτική ζελατίνα, ανθεκτική στην υπεριώδη ακτινοβολία • Εξαιρετικά ευρύ οπτικό πεδίο με ATVR (Airoh Tool-less Visor Removal) και επεξεργασία κατά του θαμπώματος • Σύστημα κλεισιμάτος • Εσωτερική φυμέ ζελατίνα • Σύστημα με μικρομετική πόρπη • Ρυθμιζόμενοι αεραγωγοί στο σαγόνι και το πάνω μέρος του κεφαλιού, αερισμός στο πίσω μέρος του κεφαλιού και στα πλάγια • Αφαιρούμενη και πλενόμενη υποαλλεργική εσωτερική επένδυση Coolmax ® • Ανώτερης απόδοσης τεχνικά υφάσματα, 2dry Microsense Sanited • Περιλαμβάνεται υποσιάγωνο και Pinlock® 70 • Βάρος Από 1590 g ±50 g • Εγκεκριμένο με ECE 22 06

Βρείτε το στα Moto Market πατώντας εδώ.

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ MARKET

Andeli - Νοικιάζεις Honda για 3 μέρες, πληρώνεις μόνο τις 2! Οι πρωτοποριακές υπηρεσίες της Andeli συνεχίζονται και αυτή τη φορά αφορούν σε μια εξαιρετική προσφορά στην ενοικίαση μοτοσυκλέτας!

μοντέλα της Honda : • CB500X / NX500 • X-ADV 750 • Forza 750 • NC750X / NC750 DCT • CB750 Hornet • XL 750 Transalp • CRF1100L Africa Twin / CRF1100L Africa Twin DCT Τι περιμένετε λοιπόν;

Τα Σαββατοκύριακα αποκτούν νέο ενδιαφέρον μέσα από την τελευταία προσφορά της Andeli, καθόσον μπορείτε πλέον να νοικιάσετε μία μοτοσυκλέτα ή mega scooter της Honda από Παρασκευή μέχρι Δευτέρα και να πληρώσετε τις δύο ημέρες από τις συνολικά τρεις! Και δεν μιλάμε για ενοικίαση μοντέλων μικρού κυβισμού αλλά για μοτοσυκλέτες και scooter άνω των 500 κ.εκ., έτσι ώστε να μπορέσετε να κάνετε πολύ άνετες τις όποιες βόλτες ή/και εξορμήσεις σας.

Μπείτε ΕΔΩ https://andelimototouring.gr/ timokatalogos/ και επωφεληθείτε αυτής της μοναδικής προσφοράς άμεσα.

Ο στόλος της Andeli που είναι διαθέσιμος για τη συγκεκριμένη προσφορά αφορά στα κάτωθι

ANDELI MOTOTOURING

Μπορείτε επίσης να επικοινωνήσετε στο 2106533968 και στο email info@andeli.gr, αλλά και να δείτε από κοντά όλα τα μοντέλα πριν αποφασίσετε ποιο σας κάνει, στις ιδιόκτητες εγκαταστάσεις της Andeli στη Λεωφόρο Μεσογείων 355, ΤΚ 15231, Χαλάνδρι Αττικής.

CFMOTO - Ανανεωμένος τιμοκατάλογος με νέα μοντέλα και μειώσεις τιμών Η CFMOTO Hellas ανακοινώνει το νέο τιμοκατάλογο, που θα ισχύσει από 15 Νοεμβρίου 2025 έως και το τέλος του 2025. Στον νέο κατάλογο τιμών λιανικής που έδωσε στη δημοσιότητα σήμερα, 14/11/2025, η Muvus, αποκλειστική αντιπρόσωπος της CFMOTO στην Ελλάδα, υπάρχουν δύο κεντρικές ειδήσεις. Πρώτον έχουμε την εισαγωγή των δύο νέων μοντέλων 250NK και 250SR σε αυτόν και, δεύτερον, σημαντικές μειώσεις τιμών σε επιλεγμένα μοντέλα. Αυτά περιλαμβάνουν τα 125ΝΚ, 450ΝΚ και 250CL-C, που έχουν νέες και αισθητά πιο συμφέρουσες τιμές με μειώσεις που φτάνουν ως τα 500 ευρώ. Επιπλέον, στα 700ΜΤ και 800ΜΤ Sport έχει ενσωματωθεί η προσφορά της CFMOTO Hellas που περιλαμβάνει δώρο τριβάλιτσο Crafted για κάθε αγορά νέου μοντέλου. Δείτε τον νέο τιμοκατάλογο της CFMOTO Hellas, ενώ πάντα μπορείτε να τον βρείτε στην ανάλογη ενότητα της ιστοσελίδα μας: bikeit.gr/times-cf-moto.

CFMOTO

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ MARKET

Nordcode Safari – Μπουφάν περιπέτειας 4 εποχών στo Moto Market Το Nordcode Safari είναι ένα ευέλικτο μπουφάν για χρήση σε adventure/touring, κατασκευασμένο με τεχνικά υλικά και ενισχύσεις σε κρίσιμες περιοχές για να προσφέρει υψηλά επίπεδα ανθεκτικότητας και αντοχής στην τριβή. Διαθέτει αφαιρούμενη μεμβράνη και ευέλικτο σύστημα εξαερισμού με μεγάλα ανοίγματα για εύκολη προσαρμογή σε διαφορετικά κλίματα. Χαρακτηριστικά - Πιστοποιημένο μπουφάν CE En 17092 Class AA - Κατασκευασμένο από τεχνικά υφάσματα Ripstop και πολυεστέρα με ενισχύσεις σε κρίσιμες περιοχές για να προσφέρει υψηλά επίπεδα ανθεκτικότητας και αντοχής στην τριβή - Αφαιρούμενα προστατευτικά στους ώμους και τους αγκώνες με πιστοποίηση CE EN1621-1: 2012 Level 2 - Αφαιρούμενο προστατευτικό πλάτης - Αφαιρούμενο αδιάβροχο μπουφάν (100% αδιάβροχο και διαπνέον ένδυμα), που προσφέρει εξαιρετική απόδοση σε όλες τις καιρικές συνθήκες. Μπορεί επίσης να φορεθεί πάνω από το μπουφάν - Αφαιρούμενη θερμική επένδυση - Σύστημα εξαερισμού μέσω μπροστινών και πίσω πάνελ σε πλήρως πτυσσόμενο ύφασμα mesh που κατανέμει αποτελεσματικά τη ροή του αέρα. - Αφαιρούμενα μανίκια. Το κάλυμμα μανικιού επιτρέπει στον αναβάτη να προσαρμόζεται στις καιρικές συνθήκες - Λαιμόκοψη με μαλακή επένδυση για επιπλέον άνεση - Ρυθμιζόμενα μανίκια και μέση για βέλτιστη εφαρμογή - 5 εξωτερικές τσέπες, η κεντρική με αδιάβροχο φερμουάρ - Ανακλαστικά ένθετα - Φερμουάρ για σύνδεση του μπουφάν με το παντελόνι - Πλάγιο άνοιγμα με φερμουάρ - Φερμουάρ YKK Τιμή: 269,90 € Δες το με ένα κλικ εδώ

MOTO MARKET

Νέο Twin Air PowerFlow Kit για τα χωμάτινα μοντέλα της Triumph Το νέο PowerFlow Kit για τα μοντέλα Triumph TF Off-Road είναι πλέον διαθέσιμο από την eXtra Products. Το πλαίσιο από αλουμίνιο παρέχει βελτιωμένη στεγανοποίηση και αυξημένη απόδοση χάρη στην ακαμψία του και τον ελαφρώς μεγαλύτερο όγκο. Το αποτέλεσμα: μέγιστη ροή αέρα, βέλτιστη προστασία του κινητήρα και εμφανής βελτίωση στην απόκριση του γκαζιού και στην ισχύ. Βρείτε το με ένα κλικ εδώ.

EXTRA PRODUCTS

Hebo Explorer Backpack από την eXtra Products Το νέο Hebo Explorer Backpack σχεδιαστεί για όσους αναζητούν λειτουργικότητα, αντοχή και στυλ σε ένα αξεσουάρ. Κατασκευασμένο από ιδιαίτερα ανθεκτικά υλικά, αυτό το σακίδιο προσφέρει στιβαρή δομή, ιδανική για υπαίθριες δραστηριότητες. Χαρακτηριστικά: • Υψηλής αντοχής, υδροαπωθητικός πολυεστέρας • Σύστημα MOLLE μπροστά και στο πλάι • Δύο μπροστινοί χώροι για γρήγορη πρόσβαση • Μεγάλος κύριος χώρος με εσωτερικά διαχωριστικά • Επενδεδυμένοι και ρυθμιζόμενοι ιμάντες για μεγαλύτερη άνεση • Κατά προσέγγιση χωρητικότητα: 28 λίτρα • Διαστάσεις 52cm x 28cm x 37cm Βρείτε το με ένα κλικ εδώ.

EXTRA PRODUCTS

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ MARKET

Arai Tour-X5 - Νέα σχέδια στη σειρά γραφικών Nations • Νέο σύστημα VAS-A Visor που έχει σχεδιαστεί για να μεγιστοποιήσει την ορατότητα. • Δυνατότητες περιπέτειας, εκτός δρόμου και εντός δρόμου • Ενισχυμένο 5mm ευρύτερο σε κάθε πλευρικό μπαρ για εύκολη άνεση on/off • Νέος αγωγός με λογότυπο μετώπου για εξαιρετικό αερισμό • Επίπεδη πλευρά του κελύφους για εύκολη εγκατάσταση συσκευής επικοινωνίας Το Tour-X5 είναι ένα εντελώς επανασχεδιασμένο κράνος, γεμάτο με πολλά νέα χαρακτηριστικά. Όπως συμβαίνει με όλα από το Arai, κάθε βελτίωση γίνεται με προτεραιότητα την προστασία. Και αυτό το νέο μοντέλο μας φέρνει όλο και πιο κοντά στο ιδανικό σχήμα Arai για προστασία. Μία από τις μεγαλύτερες αλλαγές είναι το σύστημα ζελατίνας και η ζελατίνα του. Το νέο σύστημα προσωπίδας VAS-A, που προέρχεται από το σύστημα VAS-V που αναπτύχθηκε για το RX-7V, έχει σχεδιαστεί για να μεγιστοποιεί την απόδοση Glancing-Off, που σημαίνει μεγαλύτερη επιφάνεια για να εξοστρακίσει την ενέργεια πρόσκρουσης, ενώ προσφέρει εύκολη εγκατάσταση και αφαίρεση της ζελατίνας. Το ίδιο το γείσο έχει επανασχεδιαστεί για αυξημένη ορατότητα και απόδοση Glancing-Off, και τώρα είναι μια ζελατίνα Max Vision, έτσι ώστε να μπορεί εύκολα να τοποθετηθεί ένα ένθετο Pinlock. Το νέο σύστημα ζελατίνων VAS-A διευκολύνει επίσης τη μετάβαση, χωρίς εργαλεία, σε ένα από τα άλλα στυλ. Μπορείτε να επιλέξετε μεταξύ Adventure, Off-road και On-road. Άλλες βελτιώσεις περιλαμβάνουν ένα εντελώς νέο σύστημα εξαερισμού. Το σύστημα εξαερισμού του Tour-X5 είναι το δεύτερο μοντέλο που διαθέτει τον αγωγό με λογότυπο 3D, που είχε εισαχθεί προηγουμένως στο Quantic. Συμπληρωμένο με το νέο AR Spoiler και την τελευταία έκδοση του Delta Duct, το Delta Duct 6, το Tour-X5 διαθέτει επίσης έναν εντελώς νέο αεραγωγό για το πηγούνι. Το σύστημα εξαερισμού του Tour-X5 θα έχει άφθονη ροή αέρα για να σας κρατά δροσερούς ό,τι κι αν συμβεί, οπότε μην το ιδρώνετε. Επιπλέον, η εσωτερική πύλη εξαερισμού μπορεί να ρέει αέρα στο στόμιο ή στο γείσο για αυξημένο ξεθάμπωμα. Όπως συμβαίνει με κάθε μοντέλο Arai, τα εξαρτήματα εξαερισμού όπως ο αγωγός λογότυπου 3D, η αεροτομή AR και ο αγωγός Delta 6 είναι φτιαγμένοι για να σπάνε κατά τη διάρκεια μιας πρόσκρουσης για μέγιστη απόδοση στο Glancing Off. Στο εσωτερικό είναι πλήρως αφαιρούμενο, με ρυθμιζόμενο μαξιλαράκι στο πίσω μέρος του μαξιλαριού της κορώνας. Ένας επανασχεδιασμένος εκτροπέας μύτης θα κάνει τη χρήση των γυαλιών εύκολη. Τα μαξιλαράκια FCS μάγουλα θα δώσουν σταθερή εφαρμογή τόσο εντός όσο και εκτός δρόμου. Βρείτε τα νέα σχέδια του Arai Tour-X5 Nations: • Tour-X5 Nation UK • Tour-X5 Nation Italia

CFMOTO 700MT και 800MT Sport – Απόκτησε τις με γνήσιο τριβάλιτσο στην τιμή Οι δύο μεγάλες ταξιδιωτικές μοτοσυκλέτες της CFMOTO σου κλείνουν το μάτι, για αποδράσεις με ενισχυμένο κουβάλημα – Χωρίς να πληρώσεις κάτι παραπάνω! Και τα δύο μοντέλα, σε δυνατή προσφορά που μπορεί να μην την προλάβεις – Για αυτό δες εδώ, περισσότερα. Η ελληνική αντιπροσωπεία της CFMOTO, Muvus A.E., ανακοίνωσε νέα προσφορά που αφορά τα 700MT και 800MT Sport: Μπορείς να κάνεις οποιαδήποτε από τις δύο, με το εργοστασιακό τριβάλιτσο να συμπεριλαμβάνεται στην τιμή. Δύο μοτοσυκλέτες περιπέτειας, η καθεμία με τον δικό της χαρακτήρα: Αν θέλεις μία μεγάλη, all-around μοτοσυκλέτα που συνδυάζει την πολλαπλότητα ρόλων, με ένα λογικό, ικανοποιητικό επίπεδο επιδόσεων, η 700MT είναι για σένα – Διάβασε την δοκιμή της με ένα κλικ εδώ. Αν από την άλλη προτιμάς ένα υψηλό επίπεδο επιδόσεων με χαρακτήρα που θα σου ξεκλειδώσει ακόμα περισσότερες απολαύσεις εντός και εκτός δρόμου, τότε ίσως το 800MT Sport είναι για σένα – Διάβαασε ένα ταξιδιωτικό μας άρθρο με την 800MT Sport, με ένα κλικ εδώ. Τώρα, μπορείς να τις αποκτήσεις και τις δύο, με την τριπλέτα βαλιτσών CRAFTED, να συμπεριλαμβάνεται στην τιμή. Όπως χαρακτηριστικά λέει η MUVUS: «Το γνήσιο τριβάλιτσο CFMOTO Crafted προσφέρει κορυφαία αντοχή, εργονομία και άψογη εφαρμογή, κάνοντας κάθε διαδρομή πιο πρακτική και απολαυστική. Σας ευχαριστούμε θερμά για την εμπιστοσύνη που μας δείχνετε όλα αυτά τα χρόνια. Συνεχίζουμε να σας προσφέρουμε επιλογές που ξεχωρίζουν για την ποιότητα, την αξιοπιστία και την πραγματική αξία τους.» Η προσφορά θα ισχύσει μόνο μέχρι τις 31 Δεκεμβρίου 2025 – Οπότε βιάσου!

CFMOTO

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ MARKET

Μπότες Hebo MX-X1 από την eXtra products Οι νέες μπότες MX-X1 έχουν σχεδιαστεί για πραγματικούς λάτρεις του Enduro και του Motocross, για αναβάτες που απαιτούν μέγιστη απόδοση σε κάθε στροφή, άλμα και ακραίο έδαφος. Κάθε λεπτομέρεια έχει μελετηθεί ώστε να προσφέρει μια οδηγική εμπειρία όπου η ασφάλεια, η άνεση και ο έλεγχος συνδυάζονται σε τέλεια αρμονία. Το ενισχυμένο εξωτερικό από μικροΐνες συνδυάζει αντοχή και ελαφρότητα, προσαρμοζόμενο στη φυσική κίνηση του αναβάτη χωρίς να μειώνει την προστασία. Οι επενδεδυμένες περιοχές μπροστά και πίσω προσφέρουν εξαιρετική ευκαμψία, ενώ οι διπλής έγχυσης TPU προστατευτικές πλάκες προστατεύουν από τα πιο δυνατά χτυπήματα. Το σύστημα δεσίματος με τέσσερις μικρορυθμιζόμενες πόρπες επιτρέπει γρήγορη και εξατομικευμένη εφαρμογή. Στο εσωτερικό, ένα στρώμα μικροδιάτρητου αφρού αγκαλιάζει το πόδι για μεγαλύτερη άνεση. Με πάτους EVA και αντικαταστάσιμες λαστιχένιες σόλες, εξασφαλίζουν εξαιρετική πρόσφυση σε κάθε επιφάνεια, προσφέροντας απόλυτο έλεγχο στα μαρσπιέ. Οι μπότες MX-X1 είναι πιστοποιημένες κατά CE EN 13634:2017. Οι MX-X1 είναι το αποτέλεσμα της συνεχούς αναζήτησης καινοτομίας και της αφοσίωσης στην ασφάλεια του αναβάτη και θα τις βρείτε με ένα κλικ εδώ.

EXTRA PRODUCTS

H Phelon & Moore στην Ελλάδα από την ΤΕΟΡΕΝ Η ΤΕΟΡΕΝ ΜΟΤΟΡΣ Α.Ε. εξασφάλισε την αντιπροσώπευση της αναγεννημένης Phelon & Moore στη χώρα μας. Η αγγλική Phelon & Moore ήταν μια από τις πρωτοπόρους της Μοτοσυκλέτας με ιστορία που απλώνεται πολύ πίσω στο παρελθόν και δη στο 1902 όταν παρουσίασε το πρώτο της πρωτότυπο ποδήλατο με κινητήρα, δύο χρόνια πριν συσταθεί ως εταιρεία. Χρεοκοπημένη από το 1967, επανήλθε στη ζωή το 2022 μέσω μιας ομάδας επιχειρηματιών που έστησαν τη νέα τους έδρα στο Τορίνο του ιταλικού βορρά και πλέον ξεκινούν μια νέα προσπάθεια να επαναφέρουν το όνομά της στην επικαιρότητα έχοντας εξασφαλίσει την υπογραφή του φημισμένου σχεδιαστή Pininfarina στη δημιουργία των σύγχρονων μοντέλων της. Στο νέο της αυτό ξεκίνημα η Phelon &Moore θα δραστηριοποιηθεί και στην Ελλάδα, καθώς η ΤΕΟΡΕΝ ΜΟΤΟΡΣ ΑΕ είναι μια από τις πρώτες εταιρείες στην Ευρώπη που εξασφάλισαν την αντιπροσώπευσή της. Πλέον αναμένουμε επίσημη επικοινωνία που να κοινοποιεί την έναρξη της συνεργασίας και, κυρίως, το ενδιαφέρον μας για τα μοντέλα που θα εισάγει σε πρώτη φάση - μεταξύ των οποίων θα είναι πιθανότατα η adventure Capetown 7X.

PHELON & MOORE

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ MARKET

MV Agusta - Ανανεωμένος τιμοκατάλογος με Brutale Serie Oro Η νέα γενιά Brutale με το ολοκαίνουργιο κορυφαίο της μοντέλο έχει πλέον τιμή και για την ελληνική αγορά. Η μεγάλη είδηση της MV Agusta στην πρόσφατη EICMA δεν ήταν άλλη από την αποκάλυψη της νέας γενιάς Brutale με τον τρικύλινδρο 950 EVO των 931 cc και 148 ίππων, ξεκινώντας παραδοσιακά με τη Χρυσή Σειρά και το κορυφαίο μοντέλο της οικογένειας, Brutale Serie Oro. Οι Ιταλοί είχαν πρόσφατα αποκαλύψει την τιμή της νέας μοτοσυκλέτας σε αρκετές αγορές του κόσμου και τώρα παίρνει σειρά η Ελλάδα, με τη λιανική της στα €32,900. Η αποκλειστική αντιπρόσωπος της MV Agusta στην Ελλάδα, Πέτρος Πετρόπουλος ΑΕΒΕ, μας ενημερώνει ακόμη πως η παραγωγή της μοτοσυκλέτας αναμένεται να ξεκινήσει τον Αύγουστο του 2026. Δείτε παρακάτω τον πλήρη τιμοκατάλογο της MV Agusta στη χώρα μας, όπως έχει διαμορφωθεί από 17 Νοεμβρίου 2025.

MV Agusta

Royal Enfield - Νέος Τιμοκατάλογος 2025 Από ευχάριστες αλλαγές και προσθήκες χαρακτηρίζεται κυρίως ο ανανεωμένος, πάντα προσιτός, τιμοκατάλογος της Royal Enfield. Εντός, συναντάμε την απουσία παλιότερων χρωματισμών, την προσθήκη νέων, αλλά και τη μείωση τιμών σε σειρές αγαπητών μοντέλων όπως τα HNTR 350 και Meteor 350. Απουσιάζει δε ολόκληρη η σειρά των Contrinental GT, ενώ ανάμεσα στις προσθήκες που ξεχωρίζουν συναντάμε το νέο Himalayan Mana Black. Αναλυτικά, δείτε το νέο τιμοκατάλογο με ένα κλικ εδώ.

Royal Enfield

Μότο Ξουχέλλης - Voge SR16 125 ετοιμοπαράδοτο και με δώρα Στο κατάστημα Μότο Ξουχέλλης θα βρείτε ετοιμοπαράδοτο το Voge SR16 125 κυβικών εξοπλισμένο με έναν σύγχρονο κινητήρα 125cc και προδιαγραφές Euro 5+, με τιμή €2,645. Με την αγορά του SR16 το κατάστημα Μότο Ξουχέλλης σας κάνει δώρο: • Βαλίτσα • Βάση βαλίτσας • Κλειδαριά ασφαλείας δισκόφρενου • Βάση στήριξης κινητού • Κουκούλα.

ΜΌΤΟ ΞΟΥΧEΛΛΗΣ

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ MARKET

CFMOTO 450NK – To Α2 naked που έσπασε το δυναμόμετρο, στην πιο επιθετική τιμή ever! Το αφεντικό τρελάθηκε; Η ελληνική αντιπροσωπεία της CFMOTO αναπροσαρμόζει την τιμή του εξαιρετικού 450NK δημιουργώντας ίσως το καλύτερο deal της κατηγορίας του. Και, για όσους θυμούνται την δοκιμή μας, ίσως και το ισχυρότερο δικύλινδρο A2 με πάνω από τα ονομαστικά του άλογα, στο δυναμόμετρο! Η CFMOTO ανακοίνωσε νέο τιμοκατάλογο με μειώσεις τιμών σε συγκεκριμένα μοντέλα, ένα από τα οποία ήταν και το 450NK – η naked μοτοσυκλέτα που γνωρίσαμε στις αρχές του προηγούμενου έτους

και το δεύτερο μέλος της οικογένειας 450, πριν την άφιξη του 450MT που έγινε και best seller. Πλέον με την χαμηλότερη τιμή, το CFMOTO 450NK κοστίζει μόνο 4.990 €. Μία τιμή ασύλληπτη, όχι μόνο για τα σημερινά δεδομένα αξίας και τιμολόγησης μοτοσυκλετών, αλλά και για τις κατηγορίες της αγοράς γενικότερα – μπαίνοντας κάτω και από μοτοσυκλέτες 125 κυβικών. Ποια είναι όμως η CFMOTO 450NK; H CFMOTO 450NK ήρθε στην αγορά μας στις αρχές του 2024, ως το δεύτερο μέλος της νέας τότε οικογένειας των 450 κυβικών που γνωρίσαμε ήδη από τις αρχές του 2023. Τότε, δοκιμάζοντας το 450SR στην πίστα των Μεγάρων, κάναμε διιθυραμβικά σχόλια για τον νέο κινητήρα και την απόδοση του, σε συνδυασμό με την όλη οδηγική συμπεριφορά της νέας πλατφόρμας. Στο 450NK, σε μία σαφώς πιο φιλική εργονομία naked μοτοσυκλέτας, το πνεύμα του συγκεκριμένου μοτέρ παρέμεινε αναλλοίωτο δημιουργώντας μία από τις πιο καυτές μεσαίες A2 Naked. Πάρα πολύ απασχόλησε η δυναμομέτρηση του 450NK, όπου ο νέος δικύλινδρος απέδωσε πραγματικά άλογα... παραπάνω από τα ονομαστικά του: Από 46 ανακοινώσιμα, μετρήσαμε 47,6 στον πίσω τροχό! (Δείτε παρακάτω το βίντεο μετά την δυναμομέτρηση αλλά και το γράφημα απόδοσης). Αυτός ο ίδιος δικύλινδρος κινητήρας, με μικρές επεμβάσεις, τελικά έφτασε στο 450MT που έσπασε τα ταμεία – και θεωρείται χαλαρά ένας από τους κορυφαίους κινητήρες κινεζικής καταγωγής, όχι άδικα. Και το ίδιο το 450NK, απέσπασε εξαιρετικά σχόλια στην δοκιμή μας, αποδεικνύοντας ότι είναι μία μοτοσυκλέτα που εστιάζει στην οδήγηση και είναι ικανή να προσφέρει κορυφαίο fun-to-ride, πόσο μάλλον στην νέα του τιμή! Διαβάστε την δοκιμή μας με ένα κλικ εδώ. Διαθέσιμο και με 2 έξτρα σέλες, χαμηλότερη και ψηλότερη Με το ύψος σέλας στα 795 χιλιοστά, ήδη η CFMOTO 450NK είναι πολύ εύκολη στην προσιτότητα για τεράστιο μερίδιο αναβατών – αλλά οι σωματότυποι διαφέρουν και η CFMOTO προσφέρει δύο έξτρα επιλογές σέλας – μία ψηλότερη στα +20 χιλιοστά, για ακόμη πιο σπορ εντύπωση, αλλά και μία χαμηλότερη κατά 10 χιλιοστά για ακόμη μεγαλύτερη ευκολία χρήσης. Αν δεν το αποκτήσεις χάνεις – αλήθεια, όμως! Σε αυτή την νέα τιμή και με τέτοιο πακέτο προσόντων, το CFMOTO 450NK απλά σε προκαλεί. Δεν μπορούμε να το θέσουμε αλλιώς...! Ήδη μία καυτή επιλογή στα μικρομεσαία naked, που εκμεταλλεύτηκε το κενό της αγοράς στα 450 κυβικά με στροφαλοφόρο 270 μοιρών, που προσδίδει και αυτός το δικό του στοιχείο απόδοσης και ήχου του κινητήρα, στημένη όπως πρέπει και με σαφή πρόοδο στο επίπεδο της ποιότητας κατασκευής για την διαρκώς ανερχόμενη CFMOTO. Μάθε περισσότερα στο δίκτυο καταστημάτων της CFMOTO σε όλη την Ελλάδα και επωφελήσου από την νέα τιμή, πριν αυτή αλλάξει ξανά! Δείτε το CFMOTO 450NK

CFMOTO

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ MARKET

KTM 1390 Super Adventure 2026 – Άνοιξαν προπαραγγελίες στην Fan Motorcycles Αυτές είναι οι τιμές για την νέα Mega Adventure μοτοσυκλέτα – Σύντομα στην Fan Motorcycles, θα μπορείς και να τις οδηγήσεις! KTM 1390 Adventure S, EVO & R. Η νέα γενιά περιπέτειας! Η σειρά KTM 1390 Super Adventure 2026 ανεβάζει την κατηγορία σε νέο επίπεδο με περισσότερη δύναμη, τεχνολογία και απόλυτο READY TO RACE χαρακτήρα. Διαθέσιμες για προπαραγγελία στις εξής τιμές • 1390 Adventure S – 23.940€ • 1390 Adventure EVO – 26.570 € • 1390 Adventure R – 24.980 € Κλείσε τώρα τη θέση σου και γίνε από τους πρώτους που θα οδηγήσουν την κορυφαία adventure της KTM. Δείτε περισσότερα με ένα κλικ εδω.

Fan Motorcycles

Μποτάκι Spidi X-Adventure Mid H2Out από τα Moto Market Η XPD X-Adventure H2Out είναι μια μεσαίου ύψους Adventure μπότα που εγγυάται την εξαιρετική προστασία από τη σκόνη και την άμμο. Είναι επίσης κατασκευασμένη εξ ολοκλήρου από δέρμα με ενσωματωμένη μεμβράνη H2Out που εγγυάται εξαιρετική αδιαβροχοποίηση. Χαρακτηριστικά • Μεσαίου ύψους μπότες • Εξωτερικά κατασκευασμένη εξ ολοκλήρου από δέρμα που παρέχει υψηλή αντοχή στην τριβή και ανθεκτικότητα. • Μεμβράνη H2Out® που εγγυάται εξαιρετική διαπνοή και αδιαβροχοποίηση. • Προστατευτικό TPU στην περιοχή αλλαγής ταχυτήτων και στη περιοχή του αστραγάλου. • Ενισχύσεις στις περιοχές των δακτύλων και της φτέρνας. • Μαλακή πολυμερική επένδυση από αφρό μνήμης. • Μπροστινό εσωτερικό μέρος από Neoprene • Ανθεκτικό, χυτευμένο, εργονομικό πέλμα από Nylon Mid DFA (Διαφοροποιημένη Περιοχή Ευελιξίας) που παρέχει καλή σταθερότητα και μέγιστη αίσθηση εδάφους. • Αντικαταστάσιμος, διαπνέον, εργονομικός και ελαφρύς πάτος Ortholite®. • Εξαιρετικά ελαφριά σόλα από καουτσούκ διπλής πυκνότητας που προσφέρει υψηλό επίπεδο πρόσφυσης • Ρυθμιζόμενο κλείσιμο με velcro και μεταλλικές αγκράφες • Ανακλαστικά σημεία για αυξημένη ορατότητα. • Πιστοποίηση CE EN-13634:2010 Βρείτε τις XPD X-Adventure H2Out με ένα κλικ εδώ.

MOTO MARKET

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ MARKET

Airoh Aviator 3 Evo - Το κράνος των πρωταθλητών με πιστοποίηση FIM Παρουσιάστηκε πριν λίγες μέρες στην EICMA και συνιστά το επόμενο βήμα του Aviator 3 και καλύπτει ήδη τις επόμενες αγωνιστικές προδιαγραφές της FIM, FRHPE-02. Η Airoh αποκάλυψε το νέο off-road κράνος Aviator 3 EVO στην έκθεση EICMA 2025 και απευθύνεται κατευθείαν στην κορυφή της αγοράς ενσωματώνοντας κορυφαίες τεχνολογικές λύσεις τόσο για την ασφάλεια, όσο και για την άνεση του αναβάτη. Το κέλυφος είναι κατασκευασμένο από ανθρακόνημα (HPC Carbon) και παράγεται σε τέσσερα μεγέθη για να βρει ο καθένας αυτό που του ταιριάζει καλύτερα. Διαθέτει διπλή πιστοποίηση ECE 22-06, για να μπορεί να πωλείται κανονικά στην αγορά, αλλά καλύπτει και τις προδιαγραφές της FIM για ομολογκασιόν κρανών για αγωνιστική χρήση και μάλιστα καλύπτει και το νέο στάνταρ FRHPHE-02 που θα τεθεί σε ισχύ από τον Ιανουάριο του 2026. Είναι εξοπλισμένο με όλες τις τεχνολογίες που έχει αναπτύξει η Airoh - AMS2 EVO, AMLS, AEFR, Hydra System - για την προστασία του κεφαλιού, αλλά και για την άνεση κατά τη χρήση του κράνους. Επενδύεται με τεχνικά υποαλλεργικά υφάσματα στο εσωτερικό του που εξασφαλίζουν άριστη διαπνοή και αφαιρούνται για καθάρισμα πανεύκολα με μαγνητικό μηχανισμό. Η λίστα αξεσουάρ του Aviator 3 Evo περιλαμβάνει μεγάλο επιρρίνιο, τσάντα μεταφοράς, υποστήριξη για τοποθέτηση κάμερας (action cam), προέκταση γείσου, καλύμματα αεραγωγών και άλλα εξαρτήματα. Το νέο Airoh Aviator 3 Evo αναμένεται σύντομα να είναι διαθέσιμο στο δίκτυο της εταιρείας. Αντιπρόσωπος Airoh στην Ελλάδα:

MOTO MARKET

Honda Μotorcycles Winter Offers – Περισσότερη Αξία σε ADV350 & PCX125 Η Honda Motorcycles ανακοινώνει δύο νέες, ιδιαίτερα ανταγωνιστικές χειμερινές προωθητικές ενέργειες για τα δημοφιλή μοντέλα ADV350 και PCX125, ενισχύοντας ακόμη περισσότερο την αξία που λαμβάνει ο τελικός πελάτης. ADV350 – Δώρο προστατευτικά κάγκελα & προβολείς ομίχλης αξίας 540€ Το Honda ADV350 προσφέρεται με δώρο προστατευτικά κάγκελα και προβολείς ομίχλης, συνολικής αξίας 540€. Τα δύο αυτά premium αξεσουάρ ενισχύουν την προστασία, την εμφάνιση και τη χρηστικότητα του μοντέλου, προσφέροντας ακόμη πιο ολοκληρωμένη εμπειρία οδήγησης, ειδικά σε χειμερινές και αστικές συνθήκες. Βασικά σημεία προσφοράς:

Περισσότερο style. Περισσότερη άνεση. Περισσότερη αξία. Περισσότερη ασφάλεια. Βασικά σημεία προσφοράς: Δωροεπιταγή 250€ γνήσιων αξεσουάρ ή Honda lifestyle ρουχισμού ή κράνους Kabuto Ισχύει για ταξινομήσεις από 24/11 έως 31/12. Το PCX125 συνεχίζει να ξεχωρίζει ως μια κορυφαία επιλογή για την αστική μετακίνηση, χάρη στον αποδοτικό κινητήρα, την πρακτικότητα και τον premium χαρακτήρα του. Η Honda έχει ως σταθερή φιλοσοφία να προσφέρει προϊόντα που εμπνέουν εμπιστοσύνη, ασφάλεια και καθημερινή αξία στους αναβάτες. Με τις νέες χειμερινές ενέργειες, η εταιρεία ενισχύει ακόμη περισσότερο την ανταγωνιστικότητα της γκάμας της, προσφέροντας ουσιαστικά οφέλη σε όσους επιλέξουν Honda μέσα στη χειμερινή περίοδο. • Περισσότερες πληροφορίες για Honda ADV350 • Περισσότερες πληροφορίες για Honda PCX125

Δώρο προστατευτικά κάγκελα & προβολείς ομίχλης. Δώρο αξίας 540€ Ισχύει για ταξινομήσεις από 24/11 έως 31/12. Το ADV350 παραμένει μια από τις κορυφαίες επιλογές στην κατηγορία Urban Adventure, συνδυάζοντας εμφάνιση, άνεση και καθημερινή πρακτικότητα. PCX125 – Δωροεπιταγή 250€ για αξεσουάρ & εξοπλισμό αναβάτη Το best seller Honda PCX125 συνοδεύεται από δωροεπιταγή αξίας 250€. Ο πελάτης μπορεί να τη χρησιμοποιήσει για γνήσια αξεσουάρ Honda, lifestyle ρουχισμό Honda ή κράνος Kabuto, προσαρμόζοντας το PCX στις προσωπικές του ανάγκες και προτιμήσεις. Η προσφορά αυτή ενισχύει ακόμα περισσότερο τα βασικά πλεονεκτήματα του PCX125, προσφέροντας:

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ MARKET

Voge DS800X Rally - Οδήγησέ το στη Moto Ξουχέλλης Στο γνωστό επίκεντρο της Voge στο Περιστέρι το DS800X Rally σε περιμένει για test ride. Η πιο πρόσφατη προσθήκη στην adventure γκάμα της Voge είναι το DS800X Rally, με έναν νέο δικύλινδρο κινητήρα, εντυπωσιακή εμφάνιση, προηγμένα τεχνικά χαρακτηριστικά που ξεχωρίζουν στην κατηγορία του και μία ιδιαίτερα ανταγωνιστική τιμή λιανικής. Και τώρα έχετε μια πρώτης τάξης ευκαιρία να το γνωρίσετε από πρώτο χέρι με ένα test ride πριν πάρετε τη μεγάλη απόφαση. Η διαδικασία είναι απλούστατη και απέχει μόλις ένα τηλεφώνημα μακριά. Επικοινωνήστε με το κατάστημα Moto Ξουχέλλης, στη Λεωφόρο Θηβών 250 στο Περιστέρι και στο τηλέφωνο 210 5739298 για να κλείσετε το ραντεβού σας.

ΜΌΤΟ ΞΟΥΧEΛΛΗΣ

Η Mitas παρουσιάζει τα νέα ελαστικά Enduro Trail-Adv 2 Νέα γενιά ελαστικών για adventure μοτοσυκλέτες και σκούτερ με έμφαση στην ασφάλτινη χρήση αλλά και ικανά περιθώρια για κίνηση εκτός δρόμου με αξιώσεις. Η Mitas, μια από τις παλιότερες κατασκευάστριες ελαστικών της Ευρώπης και μέρος του ομίλου Yokohama TWS παρουσιάζει ένα νέο ελαστικό προορισμένο για διττή χρήση, εντός και εκτός δρόμου, για μοτοσυκλέτες και σκούτερ. Το Mitas Enduro Trail-Adv 2 είναι ένα ελαστικό που συνδυάζει πολύ καλή απόδοση στον δρόμο, ενώ παραμένει ιδιαίτερα ικανό και εκτός δρόμου. Εμπνευσμένο από το Enduro Trail+ και με σχεδίαση 70% δρόμου και 30% off-road, προσφέρει αποτελεσματικό αυτοκαθαρισμό σε ελαφριά έως μέτρια χωμάτινα τερέν, υψηλή πρόσφυση σε βρεγμένο οδόστρωμα χάρη στην αυξημένη περιεκτικότητα σε πυρίτιο, καθώς και σταθερότητα και άνεση σε υψηλές ταχύτητες χάρη στην καινοτόμο δομή του σκελετού του.

Βρείτε όλη τη διαθέσιμη γκάμα Enduro Trail-Adv 2 στην ιστοσελίδα του αντιπροσώπου της Mitas στην Ελλάδα, Πατμανίδη

Voge DS900X Black Knight ετοιμοπαράδοτο στη Μότο Ξουχέλλης Στο κατάστημα Μότο Ξουχέλλης θα βρείτε ετοιμοπαράδοτη τη ναυαρχίδα των adventure μοτοσυκλετών της Voge, DS900X σε χρώμα Black Knight στην τιμή των 10.495€. Επισκεφθείτε το κατάστημα και πληροφορηθείτε λεπτομερώς τόσο για το DS900X, όσο και για τα χρηματοδοτικά προγράμματα που μπορείτε να το αποκτήσετε.

ΜΌΤΟ ΞΟΥΧEΛΛΗΣ

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ MARKET

Bajaj - Black Friday προσφορές σε 4 δημοφιλή μοντέλα Με έμφαση στην ασφάλεια, την τεχνολογία και στην σχέση ποιότητας-τιμής, η Bajaj προσφέρει δυνατές επιλογές για κάθε προφίλ αναβάτη! [Δελτίο Τύπου] Η K-Motors A.E. ανακοινώνει το πρόγραμμα προσφορών Bajaj Black Friday για το 2025, το οποίο περιλαμβάνει μειωμένες τιμές σε τέσσερα από τα πιο δημοφιλή μοντέλα της στην Ελληνική αγορά. • Pulsar NS 125 ABS – από €2.690,- τώρα €2.390,• Pulsar N 250 ABS – από €3.590,- τώρα €3.290,• Dominar 250 ABS – από €3.980,- τώρα €3.680 • Dominar 400 Tour ABS – από €4.980,- τώρα €4.680,- (αφορά MY 23) Οι προσφορές είναι διαθέσιμες μέχρι τις 10 Δεκεμβρίου 2025 και αφορούν περιορισμένο αριθμό μοτοσυκλετών. Στόχος της εταιρείας είναι να προσφέρει πρόσβαση σε μοντέλα που καλύπτουν διαφορετικές ανάγκες, από καθημερινές μετακινήσεις μέχρι ταξίδια, διατηρώντας παράλληλα την ισχυρή σχέση ποιότητας–τιμής για την οποία η Bajaj είναι γνωστή παγκοσμίως. Τα τέσσερα μοντέλα καλύπτουν διαφορετικές κατηγορίες χρήσης, από αστική μετακίνηση έως χρήση touring, και αποτελούν μέρος της στρατηγικής της μάρκας να

ενισχύσει την παρουσία της στην ελληνική αγορά μέσω ανταγωνιστικών τιμών. • Pulsar NS 125 ABS Η Pulsar NS 125 παραμένει από τις δημοφιλέστερες επιλογές στην κατηγορία των 125cc, απευθυνόμενη κυρίως σε νέους αναβάτες και όσους αναζητούν προσιτή μετακίνηση στην πόλη. Διατηρεί sport εμφάνιση, ενώ αποτελεί την ιδανική πρώτη μοτοσυκλέτα για κατόχους διπλώματος Α1. Με κινητήρα 125 cc που αποδίδει 12 ίππους στις 8.500 σ.α.λ. και ροπή 11 Nm στις 7.000 σ.α.λ. και ABS για απόλυτη ασφάλεια, προσφέρει ομαλή και ελεγχόμενη απόδοση. • Pulsar N 250 ABS Η Pulsar N 250 ξεχωρίζει για τον ώριμο, δυναμικό χαρακτήρα της, ιδανική για απαιτητικούς αναβάτες που θέλουν πραγματική δύναμη σε καθημερινό πακέτο. Με σύγχρονη σχεδίαση, ισχυρό κινητήρα 250cc που αποδίδει 24,5 ίππους & 21,5 Nm ροπή, και δικάναλο ABS, με ιδιαίτερα χαμηλή κατανάλωση καυσίμου, προσφέρει άνεση και ασφάλεια χωρίς συμβιβασμούς και διατηρεί ισορροπία ανάμεσα σε καθημερινή χρήση και πιο απαιτητικές διαδρομές. • Dominar 250 ABS Η Dominar 250 αποτελεί την πιο προσιτή touring πρόταση της Bajaj. Με DNA που προέρχεται από τη ναυαρχίδα Dominar 400, είναι ιδανική τόσο για τις καθημερινές μετακινήσεις στην πόλη όσο και για μακρινές αποδράσεις. Η καρδιά της Dominar 250 ABS είναι ο σύγχρονος, υγρόψυκτος κινητήρας 248,8 cc με σύστημα Twin-Spark και Fuel Injection, που αποδίδει 27 ίππους και χαρίζει γραμμική, ελεγχόμενη, και γεμάτη, ισχύ σε όλο το φάσμα των στροφών.

• Dominar 400 Tour ABS Η Dominar 400 Tour είναι η απόλυτη επιλογή για αναβάτες που θέλουν να κατακτήσουν κάθε δρόμο. Με 40 hp στις 8.800 σ.α.λ. ισχύ και ροπή 35 Nm στις 6.400 σ.α.λ., η μοτοσυκλέτα προσφέρει απόδοση και σταθερότητα για μεγάλες διαδρομές και άνεση σε κάθε χιλιόμετρο. Εξοπλισμένη με ABS 2 καναλιών για απόλυτο έλεγχο, πλούσιο standard εξοπλισμό η Dominar 400 Tour δεν αφήνει τίποτα στην τύχη. Μαζί της θα ελιχθείτε εύκολα στα στενά της πόλης και θα ταξιδέψετε άνετα σε κάθε δρόμο. Για περισσότερες πληροφορίες επικοινωνήστε σήμερα με τον κοντινότερο συνεργάτη Bajaj, αποκτήστε την καινούρια BAJAJ μοτοσυκλέτα σας και επωφεληθείτε από τα μοναδικά προνόμια της μάρκας: Αξιοπιστία Bajaj, Οικονομία στην συντήρηση, Εύκολη μετακίνηση & 2 Χρόνια Εργοστασιακή Εγγύηση. Η Bajaj Auto αποτελεί έναν από τους μεγαλύτερους και πιο αναγνωρισμένους κατασκευαστές μοτοσυκλετών παγκοσμίως, με παρουσία σε περισσότερες από 100 χώρες. Με ιστορία άνω των 75 ετών, η εταιρεία έχει καθιερωθεί για την αξιοπιστία, την τεχνολογική καινοτομία και την υψηλή απόδοση των μοντέλων της.

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ MARKET

KTM 1390 Adventure 2026 - Οι τιμές του στην Ελλάδα Η νέα On/Off ναυαρχίδα των Αυστριακών είναι εδώ με τις τιμές της στη χώρα μας να έρχονται στη δημοσιότητα. Η πρώτη έκδοση στη λίστα είναι η 1390 Adventure S, με τιμή από 23.940€. Ακολουθεί η 1390 Adventure EVO στις 26.570 € με τη μεγαλύτερη διαφορά των δυο εκδόσεων να είναι το νέο αυτόματο/χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Τέλος, το κορυφαίο 1390 Adventure R κοστολογείται στις 24.980 € με σαφέστερα χωμάτινους προορισμούς και αντίστοιχα offroad χαρακτηριστικά στο κομμάτι του εξοπλισμού όπως τις αναρτήσεις και τους ακτινωτούς τροχούς.

KTM

Moto Ξουχέλλης - Ετοιμοπαράδοτο το νέο Voge SR16 200 Στο κατάστημα Μότο Ξουχέλλης θα βρείτε ετοιμοπαράδοτο το Voge SR16 200 κυβικών για εκείνους που χρειάζονται τις έξτρα επιδόσεις, στην τιμή των 2.995€. To μεγαλύτερο μέλος της οικογένειας SR16 τροφοδοτείται από έναν δυνατό σύγχρονο μονοκύλινδρο κινητήρα 17.5 hp που υπερκαλύπτει τις προδιαγραφές Euro 5+, ενώ διαθέτει πλήρη εξοπλισμό άνεσης και ασφάλειας: – ΑΒS (δικάναλο) – TCS (σύστημα ελέγχου πρόσφυσης) – ESS (σύστημα προειδοποίησης απότομου φρεναρίσματος) – Full LED φώτα – Keyless (σύστημα εκκίνησης χωρίς κλειδί) – Dash Cam (κάμερα καταγραφής διαδρομών) – LED (έγχρωμη οθόνη) – Συνδεσιμότητα Bluetooth με δυνατότητα πλοήγησης στροφή-στροφή – Επίπεδο πάτωμα και μεγάλος χώρος κάτω από τη σέλα – Ντουλαπάκι κάτω από το τιμόνι – Ανεμοθώρακας – Προστατευτικές χούφτες – Top Case 34L Voge by Givi, Monolock system – Μεγάλοι Τροχοί – Ρυθμιζόμενα Αμορτισέρ – Αναδιπλούμενα μαρσπιέ συνεπιβάτη – Μεγάλη εργονομική σέλα – USB θύρα φόρτισης.

ΜΌΤΟ ΞΟΥΧEΛΛΗΣ

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ MARKET

Caberg Avalon X Pure και Brama - Νέες εκδόσεις γραφικών Το full-face κράνος της Caberg, Avalon X, αποκτά δύο νέες σειρές που ξεχωρίζουν από τα γραφικά τους, τις Pure και Brama. Η σειρά των Avalon X της Caberg μας είναι ήδη γνωστή καθώς γεμίζει το οικονομικότερο άκρο της γκάμας της ιταλικής εταιρείας από το Bergamo με δύο σειρές, μια μονόχρωμη και άλλη μια με δύο επιλογές χρωμάτων και το γραφικό σχέδιο Gurkha. Από το νέο έτος 2026 ωστόσο, η οικογένεια υποδέχεται δύο νέες σειρές με γραφικά, τις Pure και Brama. Η Pure φέρνει δύο σχέδια με λιτές σπορ γραμμές και δύο χρωματισμούς, έναν γκρίζο με πορτοκαλί κι έναν μαυρόασπρο με φούξια ανταύγειες. Η δε Brama χαρακτηρίζεται από πιο περίπλοκα και χρωματιστά γραφικά μοιρασμένα σε τρία μοντέλα. Η βασική τεχνολογία του μοντέλου δεν έχει αλλάξει, διατηρώντας το κέλυφος από πλαστικό ABS, αντιχαρακτική ζελατίνα με υποδοχές για αντιθαμβωτική μεμβράνη FogCity GO και δεύτερη φιμέ συρταρωτή. Όλη η οικογένεια Avalox X διακρίνεται από αφαιρούμενα εσωτερικά για εύκολο πλύσιμο, μηχανισμό ταχείας αφαίρεσης της ζελατίνας, ασφάλιση με μικρομετρική καστάνια, ενώ διαθέτει και έτοιμες υποδοχές για το σύστημα επικοινωνίας Caberg Pro Speak Evo. Τα Avalox X Pure και Brama διατίθενται σε δύο μεγέθη κελύφους και νούμερα από XS ως XXL, με μόνη εξαίρεση το Pure σε χρώμα μαύρο-λευκό-φούξια που βγαίνει μόνο στο μικρότερο κέλυφος και μεγέθη XS, S και M - προφανώς στοχεύοντας πρωτίστως τις γυναίκες. Τα βάρη των νέων κρανών είναι 1,500 γραμμάρια για το μικρότερο κέλυφος (XS-M) και 1,550 για το μεγαλύτερο (L-XXL).

MOTO MARKET

CFMOTO 800MT με δώρα στην Asia Moto Petsas Μην περιμένεις άλλο, έλα τώρα στην Asia Moto Petsas και κάνε δική σου τη νέα CFMOTO 800MT Sport με δώρο γνήσιο τριβάλιτσο Crafted αξίας €1200 και τα έξοδα πινακίδας! Η προσφορά ισχύει μέχρι τέλος του έτους (31/12/2025) ή μέχρι εξαντλήσεως των αποθεμάτων. Δεκτή αποστολή σε Όλη την Ελλάδα! Για περισσότερες πληροφορίες 210-9422400 / Καλλιθέα, Ελευθερίου Βενιζέλου 263-265 www.motopetsas.gr

MOTO PETSAS

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ MARKET

Benelli - Τιμοκατάλογος με νέες προσθήκες και μειώσεις τιμών Η προσθήκη του νέου Leoncino Bobber 400 με τον V2 κινητήρα, αλλά και μειώσεις τιμών σε αρκετά μοντέλα συνθέτουν τις αλλαγές στον ανανεωμένο κατάλογο τιμών της Benelli στη χώρα μας. Ο νέος κατάλογος λιανικών τιμών για τις μοτοσυκλέτες της Benelli στην Ελλάδα έχει μόνο καλές ειδήσεις. Αφενός καλωσορίζει το Leoncino Bobber 400, ένα από τα αστεράκια της περσινής έκθεσης EICMA με V2 κινητήρα 385 cc και 34 hp που φτάνει τώρα στην ελληνική αγορά προς €5,690. Παράλληλα όμως, σημειώνουμε μειωμένες τιμές σε κάποια μοντέλα, όπως στο δίδυμο των TRK 702 και 702 X του 2025 (Euro 5+ μοντέλα) που διατίθενται πλέον σε τιμές πιο κοντά στην καλοκαιρινή προσφορά της Benelli, παρά σε αυτές που είχαν από τον περασμένο Χειμώνα. Γοητευτικότερη τιμή σημειώνουμε και στο μεγάλο Leoncino 800, το οποίο πλέον στα €7,900 κοστολογείται αρκετά λιγότερα από τα €8,790 που είχε πριν. Δείτε στη συνέχεια τον αναλυτικό κατάλογο της Benelli, καθώς και στη σχετική ενότητα Τιμών του Bikeit.gr.

BENELLI

X-TRIAL 2026 SUPERENDURO 2026 WSX 2025 DAKAR 2026

ΝΕΑ ΑΓΩΝΩΝ! Ειδήσεις και ρεπορτάζ από την αγωνιστική κίνηση

Τόνια Κορρέ - Πρωταθλήτρια στην τελετή απονομής του Βαλκανικού Πρωταθλήματος Η Τόνια Κορρέ ανακηρύχθηκε πρωταθλήτρια στην τελετή απονομής του Βαλκανικού Πρωταθλήματος για την αγωνιστική σεζόν 2025 το Σάββατο 13/12 στη Μολδαβία. Η νεαρή αγωνιζόμενη κατέκτησε τη 1η θέση στο Πρωτάθλημα Γυναικών της κατηγορίας BMU CFMOTO 300 WOMAN, εκπροσωπώντας τη χώρα μας στις απονομές που πραγματοποιήθηκαν στη Μολδαβία. Αν και η Τόνια Κορρέ είναι μόλις μαθήτρια της Α’ Λυκείου, απέδειξε πως μπορεί να συνδυάσει τις σχολικές της υποχρεώσεις με τις αγωνιστικές, φέρνοντας μάλιστα και κορυφαία αποτελέσματα. Τέλος, η 15χρονη Τονία δήλωσε τα εξής: «Το Σάββατο 13 Δεκεμβρίου πραγματοποιήθηκαν οι απονομές του Βαλκανικού Πρωταθλήματος 2025, όπου κατάφερα να κατακτήσω την 1η θέση. Θα ήθελα να ευχαριστήσω την οικογένειά μου για τη συνεχή στήριξη, καθώς και την ομάδα μου, γιατί χωρίς αυτούς δεν θα είχα καταφέρει τίποτα».

Triumph TF450-X - Πήρε την πρώτη της νίκη στην Ελλάδα Παρθενική εμφάνιση και πρώτη νίκη επί ελληνικού εδάφους για την Triumph TF450-X στον αγώνα για το Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Scramble στη Σπάρτη διά χειρός Ανδρέα Ανδρέου. Με το δεξί ξεκίνησε η αγωνιστική σταδιοδρομία της νέας ΜΧ μοτοσυκλέτας της Triumph, TF450-X, στη χώρα μας καθώς έδωσε το παρόν στον πρώτο της ελληνικό αγώνα, τον 6ο του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Scramble στη Σπάρτη. Εκεί, με την ομάδα Mimikos Motorcore Triumph Motorcycles Greece και αναβάτη τον Ανδρέα Ανδρέου, έκανε το ντεμπούτο της με τον καλύτερο τρόπο καθώς κατέκτησε τη νίκη στην κορυφαία κατηγορία GP, μπροστά από τον Ιωάννη Χασάπη (Husqvarna) και τον Ζαφείρη Μαραγκό (ΚΤΜ) που τον ακολούθησαν στο βάθρο. Δυναμική εμφάνιση έκανε και η enduro Triumph TF250-E με και τον Σπύρο Φλώρο στη σέλα της να κατακτά την τέταρτη θέση της κατηγορίας GP.

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΩΝΩΝ! Ειδήσεις και ρεπορτάζ από την αγωνιστική κίνηση

MotoGP – Η καλύτερη χρονιά της ιστορίας το 2025, ρεκόρ θεατών όλων των εποχών Δεύτερο κατά σειρά ρεκόρ για το παγκόσμιο πρωτάθλημα, στην εποχή της Liberty Media που σίγουρα έβαλε το χεράκι της – Αποδεικνύεται ότι το MotoGP πάει μπροστά, και μετά τον Rossi. Δημοσιεύθηκαν, από πολλαπλές διεθνείς πηγές, τα στατιστικά στοιχεία για τους θεατές του MotoGP 2025 – μίας σεζόν για τα καλά μέσα στην νέα εποχή ιδιοκτησίας της Liberty Media, μίας σεζόν που είδε την επιστροφή ενός εμβληματικού χαρακτήρα που ακούει στο όνομα Marc Marquez, αλλά και στην χρονιά με τους περισσότερους αγώνες της ιστορίας του MotoGP. Τα στοιχεία καταγράφουν συνολικά 3.660.716 θεατές παγκόσμια, που σπάει τόσο το περσινό ρεκόρ των 3.033.255 θεατών, αλλά και καταγράφεται ως μόλις η 2η χρονιά κατά την οποία οι θεατές ξεπέρασαν τα 3 εκατομμύρια. Φυσικά, ρόλο σε αυτό έπαιξαν τα 22 Grand Prix. Όμως σύμφωνα με τα στοιχεία, κάθε Grand Prix είχε κατά μέσο όρο 166.396 θεατές, αυξημένο από τον περσινό μέσο όρο των 151.663, άρα μπορείς να πεις και με αποδείξεις, ότι πράγματι η φετινή χρονιά είχε περισσότερο κόσμο γενικά και όχι μόνο λόγω των 22 Grand Prix.

ΝΕΑ ΑΓΩΝΩΝ! Ειδήσεις και ρεπορτάζ από την αγωνιστική κίνηση

H CFMOTO ετοιμάζεται για WorldSBK με τη V4 SR-RR Οι Κινέζοι ετοιμάζονται να ανέβουν στο κορυφαίο αγωνιστικό επίπεδο με μοτοσυκλέτες παραγωγής και φέρονται να έχουν ήδη προσλάβει έμπειρη βοήθεια από την Ιταλία. Η εμφάνιση της superbike της CFMOTO στην EICMA 2025 οπωσδήποτε δεν συνιστούσε έκπληξη έναν χρόνο μετά την αποκάλυψη στην ίδια έκθεση του V4 κινητήρα της με 997 cc και απόδοση άνω των 210 hp, ωστόσο συνεχίζει να αποτελεί καυτή επικαιρότητα και ο λόγος αφορά το αγωνιστικό πεδίο. Η επιλογή της CFMOTO να κρατήσει τον κυβισμό στο λίτρο είναι μια πρώτη ένδειξη πως στο βάθος του μυαλού τους υπάρχει η προοπτική του WorldSBK και να που τώρα αρχίζει να επιβεβαιώνεται αυτή η στρατηγική, μάλιστα πολύ πριν μάθουμε ο,τιδήποτε σχετίζεται με άφιξη του V4 SR-RR παραγωγής.

Red Bull Erzbergrodeo - Για πρώτη φορά στην ιστορία του θα δεχθεί ηλεκτρικές συμμετοχές Την σημαντικότατη αλλαγή έσπευσε να χαιρετίσει η Stark Future, που ανακοίνωσε την συμμετοχή της με την Stark Vark. Και επίσημα, το Erzbergrodeo γυρίζει σελίδα και υποδέχεται τις αγωνιστικές συμμετοχές ηλεκτρικών μοτοσυκλετών, παράλληλα με τις αγωνιστικές εσωτερικής καύσης. Σύμφωνα με τα σχετικά ρεπορτάζ, το Erzbergrodeo θα επιτρέψει όχι απλώς την συμμετοχή των ηλεκτρικών, αλλά και τον απευθείας συναγωνισμό τους με τις μοτοσυκλέτες καύσης – επί ίσοις όροις-, κάτι που συμβαίνει για πρώτη φορά στην ιστορία της διοργάνωσης. Την ευκαιρία έσπευσε να αδράξει η Stark Future, που ανακοίνωσε την συμμετοχή της στο Erzbergrodeo τον Ιούνιο του 2026, με τους Eddie Carlson και Toby Martin στα τιμόνια των αγωνιστικών Stark Varg. Οι ιδιοκτήτες Stark Future που θα θελήσουν να συμμετάσχουν στο Erzbergrodeo 2026 θα συμμετάσχουν αρχικά στον Open αγώνα του προλόγου, διεκδικώντας την ευκαιρία να πάρουν μέρος στον κυρίως αγώνα, ενώ όπως αναφέρουν τα σχετικά ρεπορτάζ, έχει προβλεφθεί ακόμη και η τοποθέτηση νέων φορτιστών και στον χώρο ανεφοδιασμού καυσίμων, οι συμμετέχοντες με ηλεκτρικά θα μπορούν να αλλάξουν και μπαταρίες. Αξίζει να αναφέρουμε εδώ ότι η Stark Future εξασφάλισε ήδη συμμετοχή και στο παγκόσμιο πρωτάθλημα Supercross και οι πόρτες για την συμμετοχή ηλεκτρικών μοτοσυκλετών σε «παραδοσιακές» αγωνιστικές εκδηλώσεις, ανοίγουν, μία προφανής νίκη της ηλεκτροκίνησης στον αγώνα της «ενσωμάτωσης» της.

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΩΝΩΝ! Ειδήσεις και ρεπορτάζ από την αγωνιστική κίνηση

FIM Europe - Δημιουργεί δρόμο για τις γυναίκες προς το WCR Το πρόγραμμα “Roadway to FIM Women’s Circuit Racing World Championship” σχεδιάστηκε για να προσφέρει μια σαφή διαδρομή στις γυναίκες που ονειρεύονται να φτάσουν στο κορυφαίο επίπεδο αγώνων ταχύτητας. Η FIM Europe σε συνεργασία με την Ιταλική Ομοσπονδία Μοτοσυκλετισμού FMI, το Dorna Group και τη διοργανώτρια αρκετών ιταλικών και ευρωπαϊκών πρωταθλημάτων για γυναίκες EMG Eventi, παρουσίασαν το πρόγραμμα “Roadway to FIM Women’s Circuit Racing World Championship” (WCR) που αποσκοπεί στο να βοηθήσει νέες αναβάτριες να φτάσουν στο παγκόσμιο επίπεδο αγώνων. Στην καρδιά του όλου σχεδίου βρίσκεται η πρώτη βαθμίδα, το Ιταλικό Πρωτάθλημα Γυναικών, μέσω του οποίου σχηματίζεται μια δίοδος προς το ανάλογο Ευρωπαϊκό Πρωτάθλημα και από εκεί στο Παγκόσμιο. Για το 2026 λοιπόν η FIM ανακοίνωσε πως, μετά την ομόφωνη απόφαση όλων των παραπάνω πλευρών, η νικήτρια του Women’s European Championship θα έχει κατακτήσει και μια...

cb 500x

adv

ΚΟΥΤΣΟΥΜΠΟΣ

ΚΟΥΤΣΟΥΜΠΟΣ ΕΠΙΣΗΜΟΣ ΕΜΠΟΡΟΣ HONDA MOTORCYCLES: ΑΤΤΙΚΗΣ: Μιχαλακοπούλου 60, Αθήνα T.K.: 11528 / 210-7709994 / gkhonda@otenet.gr / hondakoutsoubos.gr/

ΝΕΑ ΑΓΩΝΩΝ! Ειδήσεις και ρεπορτάζ από την αγωνιστική κίνηση

MXGP - Η ΚΤΜ αποχαιρετά τον Jeffrey Herlings Το ντόμινο αλλαγών στην κορυφή του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Motocross συνεχίζεται, καθώς ο Jeffrey Herlings αφήνει την ΚΤΜ μετά από 15 χρόνια και 5 τίτλους. Πολύ διαφορετικό αναμένεται να είναι το παγκόσμιο MXGP του 2026, καθώς το ανακάτεμα συνεχίζεται με κορυφαίους αναβάτες να αλλάζουν στρατόπεδα. Ο Σλοβένος Tim Gajser φεύγει από τη Honda μετά από μια δεκαετία και πέντε παγκόσμια πρωταθλήματα, χωρίς να έχει ακόμη αποκαλύψει τον προορισμό τους καθώς δεσμεύεται με συμβόλαιο ως 31 Δεκεμβρίου 2025, ενώ οι φήμες τον θέλουν να μετακομίζει στη Yamaha. Τώρα παίρνει σειρά ο Ολλανδός Jeffrey Herlings, καθώς η ΚΤΜ επισημοποιεί αυτό που όλοι γνώριζαν από το Καλοκαίρι, δηλαδή τον αποχαιρετισμό γι’ άλλες πολιτείες. Επισήμως ούτε ο Herlings έχει ακόμη προορισμό, αλλά μάλλον είναι θέμα χρόνου (και συμβολαίων) για να επισημοποιηθεί η από καιρό φημολογούμενη υπογραφή του στη Honda, όπου μαζί με τον επίσης νεοφερμένο Γάλλο Tom Vialle θα φτιάξουν ένα πολύ δυνατό δίδυμο. Ο Herlings εντάχθηκε στη Red Bull KTM Factory Racing το 2010, μόλις στα 15 του χρόνια. Έκτοτε κατάφερε να μετουσιώσει το εντυπωσιακό του ταλέντο σε συλλογή τροπαίων, έχοντας κατακτήσει με τις πορτοκαλί μοτοσυκλέτες 112 νίκες σε Grand Prix (61 στην ΜΧ2 και 51 στην MXGP), αναλογώντας σε τρία παγκόσμια πρωταθλήματα ΜΧ2 (2012, 2013) και άλλα δύο στη μεγάλη κατηγορία MXGP (2018, 2021).

Giuseppe Luongo - Αποχωρεί ο ιθύνων νους του MXGP Ο πρόεδρος της διοργανώτριας του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Motocross, Infront Moto Racing, συνταξιοδοτείται αφήνοντας πίσω του σπουδαίο αναπτυξιακό έργο. Κατά τη συνεδρίαση του διοικητικού συμβουλίου της Infront Moto Racing την Τετάρτη 10 Δεκεμβρίου 2025 ο πρόεδρός της, Giuseppe Luongo, ανακοίνωσε την αποχώρησή του μετά από 42 χρόνια στην υπηρεσία της διοργάνωσης και προώθησης του Motocross. Ο Luongo ξεκίνησε από μικρή ηλικία ως αγωνιζόμενος ΜΧ, ενώ από το 1989 ως το 1992 ήταν ο ιδιοκτήτης της εργοστασιακής ομάδας της Suzuki που έφερε στον νεαρό τότε Stefan Everts στο πρωτάθλημα, ωστόσο το λαμπρότερο έργο του συντελέστηκε με αυτόν ως διοργανωτή, στη διάρκεια των οποίων επέβλεψε τη διοργάνωση περισσότερων από 800 αγώνων ΜΧ σε παγκόσμιο, ευρωπαϊκό και εθνικό επίπεδο, ίδρυσε και οργάνωσε το Ευρωπαϊκό Πρωτάθλημα στη σημερινή του μορφή, δικά του τέκνα είναι επίσης το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα SuperMoto, το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα ΜΧ Γυναικών και το Masters of Motocross, ενώ οργάνωσε και το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Supercross. mxgp luongo 2Από αριστερά προς δεξιά: Jorge Viegas (πρόεδρος FIM), Harry Everts (τετράκις παγκόσμιος πρωταθλητής ΜΧ), Guiseppe Luongo

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΩΝΩΝ! Ειδήσεις και ρεπορτάζ από την αγωνιστική κίνηση

Antonio Cairoli και Alessandro Lupino μετέφεραν την Ολυμπιακή Φλόγα Οι δύο αναβάτες της Ducati πρωταγωνίστησαν στη διαδρομή της Ολυμπιακής Φλόγας καθώς κατευθύνεται προς το Μιλάνο για τους Χειμερινούς Ολυμπιακούς Αγώνες. Οι Χειμερινοί Ολυμπιακοί Αγώνες επιστρέφουν φέτος στην Ιταλία μετά από 20 χρόνια (Τορίνο 2006) και μάλιστα όχι πολύ μακριά, καθώς φέτος θα γίνουν στο Μιλάνο και την Κορτίνα. Στη λαμπαδηδρομία της Ολυμπιακής Φλόγας συμμετείχαν 10,000 αθλητές και προσωπικότητες της χώρας καλύπτοντας μια διαδρομή περίπου 12,000 χιλιομέτρων και μεταξύ τους βρέθηκαν σε κομβικά σημεία δύο αναβάτες της Ducati και συγκεκριμένα ο εννιάκις παγκόσμιος πρωταθλητής ΜΧ Antonio Cairoli και ο οκτάκις πρωταθλητής Ιταλίας ΜΧ Alessandro Lupino. Ο πρώτος ανέλαβε να μεταφέρει τη φλόγα στη γενέτειρά του, Σικελία, έχοντας την τιμή να είναι ο αθλητής που μπήκε στο στάδιο Politeama του Παλέρμο και άναψε τον βωμό με τη δάδα για τη διανυκτέρευση της Φλόγας. Ο δε Lupino ήταν ο πρώτος δρομέας που παρέλαβε τη δάδα στην πρωτεύουσα Ρώμη και ουσιαστικά εκκίνησε την Ολυμπιακή Λαμπαδηδρομία στην Ιταλία, εννιά μέρες πριν αυτή φτάσει στο Παλέρμο για τα χέρια του συναθλητή του.

www.bikeit.gr

ΝΕΑ ΑΓΩΝΩΝ! Ειδήσεις και ρεπορτάζ από την αγωνιστική κίνηση

Η KTM κατέκτησε 28 πρωταθλήματα το 2025 Μια αγωνιστικώς πετυχημένη χρονιά φτάνει στο τέλος της, καθώς η KTM συνέλλεξε 28 τίτλους σε κορυφαία πρωταθλήματα, μεταξύ αυτών 16 τίτλους αναβατών και 12 κατασκευαστών. Η KTM έχει αγωνιστική παρουσία σε διάφορες κατηγορίες και τα επιτεύγματα του 2025 αποδεικνύουν πως η εταιρεία βρίσκεται μεταξύ των κορυφαίων κατασκευαστών συλλέγοντας 12 παγκόσμια πρωταθλήματα αναβατών, 4 τίτλους αναβατών σε σημαντικούς θεσμούς και 12 τίτλους κατασκευαστών. Οι αναβάτες της KTM έτρεξαν σε 247 αγώνες φέτος, κερδίζοντας 101 νίκες και 250 βάθρα, μοιρασμένα μεταξύ MotoGP, MXGP, Enduro, Rally και AMA SuperMotocross. Στην ένατη χρονιά της Red Bull KTM στο MotoGP, οι 2 ομάδες με τους 4 αναβάτες καβάλα σε KTM RC16 έφερε 6 τερματισμούς σε βάθρα Grand Prix και 8 σε Sprint. Ο Pedro Acosta τερμάτισε στην 4η θέση του πρωταθλήματος, καθώς τον Σεπτέμβριο η KTM έγινε ο πρώτος κατασκευαστής που παρουσίασε τον κινητήρα 850cc για το πρωτάθλημα του 2027. Στη Moto2 ο Deniz Öncü στάθηκε άτυχος με τραυματισμούς, παρόλα αυτά συνέβαλλε με δύο νίκες, ενώ μαζί με τον Collin Veijer και τον rookie Daniel Muñoz η ομάδα Red Bull KTM Ajo ανέβηκε 5 φορές στο βάθρο. Η KTM RC4 ήταν η κυρίαρχη μοτοσυκλέτα της Moto3, με τη Red Bull KTM Ajo να κατακτά τίτλους Αναβατών και Ομάδων χάρη στην ταχύτητα του Jose Antonio Rueda, ενώ η KTM...

A T E B

E F I L A T E E B F LI BETA XTRAINER

BETA ENDURO RR 2 125T BETA RACING 4T

FUORISTRADA CO.

32 Dimitrakopoulou str. Athens | Τηλ.: 210 9211877 | Beta Hellas - The Fuoristrada Co.

ΝΕΑ ΑΓΩΝΩΝ! Ειδήσεις και ρεπορτάζ από την αγωνιστική κίνηση

ΑΜΟΤΟΕ - Πρόγραμμα αγώνων 2026 Η Αθλητική Μοτοσυκλετιστική Ομοσπονδία Ελλάδας ανακοίνωσε το προσωρινό πρόγραμμα αγώνων για τη νέα χρονιά. Σύμφωνα με το νέο αυτό πρόγραμμα, ο πρώτος θεσμός που θα ενεργοποιηθεί τη νέα χρονιά είναι το Παγκρήτιο Κύπελλο Trial με αγώνα στα τέλη Ιανουαρίου, μετά παίρνει σειρά το Scramble, που ξεκινά την 1η Φεβρουαρίου 2026 με αγώνα Κυπέλλου στην Κρήτη, ενώ από τα μέσα του ίδιου μήνα ξεκινά και το Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Scramble. Τα Πανελλήνια MX και Enduro μπαίνουν στον χορό από τον Μάρτιο και από τον επόμενο μήνα, Απρίλιο, ξεκινά και η Ταχύτητα με δύο διπλούς αγώνες στις Σέρρες παράλληλα με το Διεθνές Πρωτάθλημα της Βαλκανικής Ομοσπονδίας BMU. Δείτε παρακάτω το αναλυτικό προσωρινό πρόγραμμα που κοινοποίησε η ΑΜΟΤΟΕ: • Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Enduro 8/3, ΑΜΟΣ, Σπάρτη 9-10/5, ΜΟΓ, Γρεβενά (διήμερος) 3-4/10, ΣΜΑΛ, Λάρισα 24-25/10, Νάξος (διήμερος) 15/11, ΑΜΟΣ, Σπάρτη • Κύπελλο Enduro 8/3, ΑΜΟΣ, Σπάρτη 10/5, ΜΟΓ, Γρεβενά 4/10, ΣΜΑΛ, Λάρισα 25/10, Νάξος 15/11, ΑΜΟΣ, Σπάρτη • Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Motocross 14-15/3, ΜΑΣΤ, Τρίκαλα 4-5/4, ΜΟΛΠ, Άργος 2-3/5, ΜΟΛΠ, Άργος 12-13/9, ΑΟΛΜΟ, Ολυμπία 10-11/10, ΜΟΛΠ, Άργος 31/10-1/11, ΜΑΣΤ, Τρίκαλα & BMU • Κύπελλο Motocross 22/2, ΜΟΛΠ, Άργος 29/3, ΠΑΛΕΜΟΤ, Αίγιο 19/4, ΜΑΣΤ Τρίκαλα 24/5, ΜΟΛΠ, Άργος

MotoGP 2026 - Σοβαρός τραυματισμός για τον Fermin Aldeguer σε προπόνηση Η Gresini Racing επιβεβαίωσε ότι ο Fermin Aldeguer υπέστη κάταγμα μηριαίου οστού κατά τη διάρκεια προπόνησης, λίγες εβδομάδες πριν από την έναρξη των δοκιμών της σεζόν του 2026. Ο 20χρονος έκανε το ντεμπούτο του στο MotoGP πέρυσι με την ομάδα της Gresini, οδηγώντας μια Ducati προδιαγραφών 2024 και πέρυσι έγινε ο rookie της χρονιάς, με αποκορύφωμα την παρθενική του νίκη στο Grand Prix της Ινδονησίας. Ο Fermin Aldeguer θα οδηγήσει μια Ducati προδιαγραφών 2025 φέτος, αν και οι προετοιμασίες του για την επόμενη σεζόν έχουν δεχθεί μεγάλο πλήγμα. Η ομάδα Gresini ανακοίνωσε ότι υπέστη κάταγμα μηριαίου οστού στο αριστερό του πόδι κατά τη διάρκεια προπόνησης στη Valencia την Πέμπτη, 8/1, ενώ έχει προγραμματιστεί να υποβληθεί άμεσα σε χειρουργική επέμβαση στη Βαρκελώνη, δίχως να έχουν γίνει γνωστές λεπτομέρειες για το περιστατικό που οδήγησε στον τραυματισμό. Μια σύντομη δήλωση από της ομάδας του ανέφερε: “Ο Fermin Aldeguer υπέστη κάταγμα στον άξονα του αριστερού μηριαίου οστού κατά τη διάρκεια προπόνησης στη Valencia και έχει προγραμματιστεί να υποβληθεί σε χειρουργική επέμβαση αύριο στη Βαρκελώνη. Περισσότερες πληροφορίες θα ακολουθήσουν. Αυτός ο τραυματισμός έρχεται μόλις ένα μήνα πριν από τις εναρκτήριες δοκιμές πριν από την σεζόν του 2026 στη Μαλαισία, οι οποίες έχουν προγραμματιστεί για τις 3-5 Φεβρουαρίου.” Τα κατάγματα στο μηριαίο οστό μπορεί να χρειαστούν αρκετούς μήνες για να επουλωθούν, με τον Aldeguer να αντιμετωπίζει έναν αγώνα δρόμου με το χρόνο για να είναι έτοιμος να συμμετάσχει στον εναρκτήριο γύρο της σεζόν.

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΩΝΩΝ! Ειδήσεις και ρεπορτάζ από την αγωνιστική κίνηση

Corfu Sand 2026 – Ένας συναρπαστικός αγώνας που επιστρέφει μετά απο 41 χρόνια Μία φιλική αναμέτρηση enduro και εκτός δρόμου, που διοργανώνει Α.Λ.Μ.ΚΕ σε συνεργασία με τον Δήμο Βόρειας Κέρκυρας και απευθύνεται σε όλους όσους αγαπούν το χώμα και την αδρεναλίνη – Πότε και πώς θα διεξαχθεί, όλα όσα θέλεις να ξέρεις, εδώ. 41 χρόνια μετά την διεξαγωγή του Corfu Sand το 1985, η Α.Λ.Μ.ΚΕ σε συνεργασία με τον Δ΄ξμο Βόρειας Κέρκυρας, επικαλούνται ξανά το πνεύμα της ευγενούς, ελεύθερης άμιλλας και διοργανώνουν και πάλι, μία ημέρα αγώνα, στην Αραχάβη της Κέρκυρας. Ο αγώνας θα έχει ανεπίσημο, φιλικό χαρακτήρα – δεν χρειάζεσαι αγωνιστική λισάνς για να τρέξεις- και θα λάβει χώρα την Κυριακή 15 Φεβρουαρίου, με ώρα έναρξης τις 11.00 π.μ.. Θα πρόκειται για έναν 2ωρο αγώνα «αντοχής» σε κυκλική πίστα περίπου 3 χιλιομέτρων, με όλους τους συμμετέχοντες να λαμβάνουν μετάλλια συμμετοχής, ενώ η μέρα θα κλείσει με γιορτή μοτοσυκλέτας. Τα βασικά που πρέπει να ξέρεις Οι συμμετέχοντες θα χωρίζονται σε 7 κατηγορίες, ως εξής: Junior Sand – 85 έως 100 κυβικά Middle Class – 125 έως 250 κυβικά Open Class – 250 έως 450 κυβικά Masters 40+ - Ανοικτή σε συμμετέχοντες από 40 έως 50 ετών...

S1GP Supermoto - Η κοκαΐνη στερεί τον τίτλο του Marc-Reiner Schmidt Ο παγκόσμιος πρωταθλητής του 2025 χάνει τον τίτλο του, καθώς προέκυψε θετικός σε έλεγχο doping. Ο Γερμανός αναβάτης Marc-Reiner Schmidt (ΤΜ Racing) είναι ο κυρίαρχος του Supermoto τα τελευταία τέσσερα χρόνια, κατακτώντας τον τίτλο στην κορυφαία κατηγορία S1GP αδιαλείπτως από το 2022 ως και το 2025. Μόνο που η τελευταία του επιτυχία μόλις ακυρώθηκε. Όπως ανακοίνωσε με δελτίο Τύπου σήμερα (8/1/2026) η FIM, ο αθλητής βρέθηκε θετικός σε απαγορευμένη ουσία μετά από έλεγχο doping που το έγινε τον περασμένο Σεπτέμβριο. Συγκεκριμένα, το δελτίο αναφέρει πως η δειγματοληψία έγινε στις 6 Σεπτεμβρίου 2025 κατά τη διάρκεια του πέμπτου και προτελευταίου αγώνα της χρονιάς στη Busca της Ιταλίας. Η ανάλυση των δύο δειγμάτων έδειξε ένα πολύ κακό εύρημα: κοκαΐνη στον οργανισμό του Γερμανού. Ακολούθησε η τυπική διαδικασία: ο αθλητής ενημερώθηκε και προσήλθε προς απολογία, με την ετυμηγορία να ορίζει πως ακυρώνονται όλα τα αποτελέσματά του από τις 6/9/2025...

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΩΝΩΝ! Ειδήσεις και ρεπορτάζ από την αγωνιστική κίνηση

Ducati Campioni In Pista - Έρχεται η παραδοσιακή παρουσίαση της ομάδας MotoGP 2026 Η εργοστασιακή ομάδα Ducati Lenovo Team για το πρωτάθλημα MotoGP του 2026 θα παρουσιαστεί με πάσα επισημότητα στη χιονισμένη ορεσίβια γιορτή της ιταλικής εταιρείας. Συνεχίζοντας την παράδοση που δημιούργησε το 2023, η Ducati θα αποκαλύψει την εργοστασιακή της ομάδα, Ducati Lenovo Team, για το παγκόσμιο πρωτάθλημα MotoGP του 2026 στο χιονοδρομικό κέντρο Madonna di Campiglio στη διάρκεια του τριημέρου 18-20 Ιανουαρίου. Χτισμένο στις πανέμορφες πλαγιές των Δολομιτικών Άλπεων στη βόρεια Ιταλία, το χιονοδρομικό Madonna di Campiglio συνεργάζεται με τον όμιλο VW επί δεκαετία και φέτος θα φιλοξενήσει για τέταρτη χρονιά τα αποκαλυπτήρια των νέων Ducati Desmosedici GP26 σε μια τελετή που θα γίνει τη Δευτέρα 19 Ιανουαρίου 2026 στις 11.00 πμ τοπική ώρα (12.00 μμ Ελλάδας). Αυτή η παρουσίαση θα είναι και το επίκεντρο μιας σειράς εκδηλώσεων κατά το τριήμερο 18-20 Ιανουαρίου, ενώ το παρόν θα δώσουν φυσικά οι δύο εργοστασιακοί αναβάτες που θα αγωνιστούν στο πρωτάθλημα του 2026, Marc Marquez και Francesco Bagnaia, πλαισιωμένοι από την ηγεσία των Ducati και Ducati Corse: Claudio Domenicali (Ducati CEO), Luigi Dall’Igna (Ducati Corse General Manager), Mauro Grassilli (Ducati Corse Sporting Director), Davide Barana (Ducati Corse Technical Director) και Davide Tardozzi (Ducati Lenovo Team Manager).

MXGP 2026 - Herlings στη Honda και Gajser στη Yamaha! Δραματικές αλλαγές σημειώνονται στις κορυφαίες ομάδες του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Motocross ενόψει της νέας σεζόν του 2026. Ήδη από τον Νοέμβριο είχε γίνει γνωστό πως ο Σλοβένος πεντάκις πρωταθλητής Tim Gajser θα αποχωρούσε από την ομάδα της Honda, στην οποία έχει ανακοινωθεί η άφιξη του Γάλλου Tom Vialle που επιστρέφει από την αμερικανική του περιπέτεια με δύο ακόμη τίτλους στα 250 κυβικά για παρέα στα δύο πρωταθλήματα ΜΧ2 που είχε κατακτήσει πριν διαβεί τον Ατλαντικό. Απέμενε να μάθουμε πού θα πήγαινε ο Gajser και αυτό αποκαλύφθηκε την 1η Ιανουαρίου 2026, προφανώς μια μέρα μετά τη λήξη του συμβολαίου του με τη Honda. Ο 29χρονος θα μετακινηθεί στη Yamaha και δη στην εργοστασιακή Monster Energy Yamaha Factory MXGP, όπου θα έχει δίπλα του τον ταλαντούχο και ανερχόμενο Γάλλο Maxime Renaux. Και η Honda ωστόσο δεν έμεινε πίσω, αναπληρώνοντας τον Gajser με έναν άλλο σπουδαίο πρωταθλητή. Ο Ολλανδός Jeffrey Herlings, κάτοχος τριών τίτλων MXGP, άφησε την πολύχρονη συνεργασία του με την ΚΤΜ στις αρχές Δεκεμβρίου και, ακριβώς όπως και ο Gajser, κοινοποίησε τον νέο του προορισμό την πρώτη μέρα του 2026. Στην εργοστασιακή ομάδα της Honda HRC ο Ολλανδός θα βρει έναν ακόμη νεοφερμένο αναβάτη, τον Vialle, καθώς και τον ταλαντούχο Ισπανό Ruben Fernandez.

BIKEIT!

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ

X-Trial 2026, 4ος-5ος αγώνας, Ponte di Legno (Ιταλία) Ασταμάτητος και φέτος ο Toni Bou, κέρδισε και τον διπλό αγώνα της Ιταλίας. Καθώς το παγκόσμιο πρωτάθλημα του Indoor Trial, X-Trial 2026 διακόπτει για το πέρασμα στον νέο χρόνο, ο διπλός αγώνας της Ιταλίας φιλοξενήθηκε στο στάδιο Palasport της Ponte di Legno της βόρειας Ιταλίας, κοντά στα ιταλοελβετικά σύνορα. Εκεί ο Ισπανός βασιλιάς του Trial, Toni Bou (Montesa), απέδειξε σε όλους για πολλοστή φορά πως τα 38 πρωταθλήματα που έχει κερδίσει (από 19 σε TrialGP και X-Trial) δεν συνιστούν την τελική σούμα, καθώς έχει σκοπό να τα κάνει τουλάχιστον 40 και ουδείς δείχνει ικανός να τον σταματήσει. Στην πρώτη μέρα του Ιταλικού GP, ή πιο σωστά στον 4ο γύρο του πρωταθλήματος, ο Bou κυριάρχησε από την αρχή ως το τέλος καταλαμβάνοντας την πρώτη θέση σε όλες τις δοκιμασίες, από τους προκριματικούς γύρους και τη Superpole ως τον τελικό, στον οποίο νίκησε με 12 βαθμούς ποινής, λιγότερους από μισούς του δεύτερου (28). Πίσω του στο βάθρο του Σαββάτου βρέθηκε ο ομόσταυλός του Gabriel Marcelli (Montesa) και τρίτος ο Jaime Busto (GASGAS), δηλαδή είχαμε την πιο συνήθη τριάδα...

Διαβάστε περισσότερα!

SuperEnduro 2026, 1ος αγώνας, Gliwice (Πολωνία) Ο πρωταθλητής Billy Bolt άνοιξε νικηφόρα τη νέα σεζόν του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος SuperEnduro 2026. Ο εναρκτήριος αγώνας της indoor σεζόν του Enduro υποσχόταν μοναδικό θέαμα, καθώς απέναντι στον κυρίαρχο Billy Bolt (Husqvarna) στην Πολωνία θα έπαιρναν εκκίνηση δύο ακόμη πρωταθλητές: ο Manuel Lettenbichler (KTM) του Hard Enduro και ο Josep Garcia (KTM) του EnduroGP. Το τελικό αποτέλεσμα ωστόσο στην κορυφαία κατηγορία Prestige ωστόσο ανέδειξε τους έμπειρους του SuperEnduro, με πρώτο και καλύτερο τον Bolt. Ο Άγγλος πρωταθλητής κυριάρχησε σχεδόν απόλυτα, κατακτώντας τη Superpole και στη συνέχεια κερδίζοντας τα δύο από τα τρία αγωνιστικά σκέλη του GP, τερματίζοντας δεύτερος στο μοναδικό που δεν κέρδισε. Στον πρώτο αγώνα της Gliwice ο Bolt επικράτησε των αδελφών Brightmore, αμφότερων με GASGAS, με τον Mitch δεύτερο και τον Ashton τρίτο. Στο δεύτερο σκέλος ο Johny Walker χάρισε τη νίκη στην Triumph κρατώντας τον Bolt δεύτερο και τον Ashton Brightmore τρίτο, ενώ στον τελευταίο αγώνα της ημέρας ο Bolt εξασφάλισε τη νίκη του Grand Prix της Πολωνίας μπροστά κατά σειρά από τους Walker και Eddie Karlsson (Stark).

Διαβάστε περισσότερα!

BIKEIT!

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ

WSX 2025, 4ος αγώνας, Στοκχόλμη (Σουηδία) Σπουδαία νίκη του Jason Anderson μετά από σκληρή μάχη με τον Joey Savatgy και στα τρία σκέλη του Σουηδικού Grand Prix του Supercross και πάμε για φινάλε-θρίλερ σε μια βδομάδα. Η αιφνίδια αποχώρηση του πρωτοπόρου, Kez Roczen (Suzuki), από το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Supercross, WSX 2025, άνοιξε τη διεκδίκηση του τίτλου με δύο αγώνες να απομένουν. Ο πρώτος εξ αυτών έγινε το βράδυ του Σαββάτου, 6/12, στο κλειστό στάδιο 3Arena της πρωτεύουσας της Σουηδίας, Στοκχόλμης, και ήταν ό,τι ακριβώς περιμέναμε να δούμε: τους τρεις διεκδικητές του τίτλου να τα δίνουν όλα και στα τρία σκέλη. Στον πρώτο αγώνα της Σουηδίας ο Joey Savatgy (Honda), προερχόμενος από νίκη στον προκριματικό αγώνα της Superpole, κατάφερε να κρατήσει πίσω του τον Jason Anderson (Suzuki) και να ανοίξει την τριπλή μάχη με νίκη, την ώρα που ο τρίτος του πρωταθλήματος, Christian Craig (Honda) ακολουθούσε τρίτος στο βάθρο.

Διαβάστε περισσότερα!

1985 2026

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ

WSX 2025, 5ος αγώνας, Cape Town (Νότια Αφρική) Jason Anderson και Max Anstie οι νέοι παγκόσμιοι πρωταθλητές Supercross του 2025 στο μεγάλο φινάλε της Cape Town. Δύσκολα μπορεί κανείς να βρει πιο δραματικό φινάλε από ένα παγκόσμιο πρωτάθλημα που φτάνει στον τελευταίο του αγώνα με τρεις αναβάτες να χωρίζονται από έναν μόλις βαθμό στη μάχη του τίτλου. Αυτό ακριβώς ήταν το σκηνικό του WSX 2025 μετά και το Αυστραλιανό GP πριν μιαν εβδομάδα (6/12), το οποίο έγινε υπό τη σκιά της αποχώρησης του Γερμανού Ken Roczen (Suzuki) που ως τότε έμοιαζε με το αδιαφιλονίκητο φαβορί. Τρεις Αμερικανοί, οι Jason Anderson (Suzuki), Joey Savatgy (Honda) και Christian Craig (Honda) έριζαν για τον τίτλο με ουσιαστικά μηδαμινές διαφορές μεταξύ τους στην κατάταξη, μιας και οι δύο πρώτοι ισοβαθμούσαν και ο Craig ακολουθούσε έναν μόλις βαθμό πιο πίσω. Μεταξύ αυτών, πιο έτοιμος για την “ημέρα της κρίσης”, Σάββατο 13 Δεκεμβρίου 2025, αποδείχθηκε πως ήταν ο Anderson, καθώς κατάφερε να αναδειχθεί...

Διαβάστε περισσότερα!

SuperEnduro 2026, 2ος αγώνας, Riesa (Γερμανία) Ασταμάτητος ο Billy Bolt κατέκτησε τα πάντα στο Grand Prix της Γερμανίας. Δεύτερος γύρος για το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα SuperEnduro και πρώτος μέσα στο 2026, μετά τον εναρκτήριο αγώνα του Δεκεμβρίου στην Πολωνία. Κοινός παρονομαστής και στους δύο αγώνες η συνύπαρξη τριών παγκοσμίων πρωταθλητών, καθώς και στη Γερμανία έδωσαν το παρόν οι πρωταθλητές EnduroGP, Josep Garcia (KTM), και Hard Enduro, Manuel Lettenbichler (KTM), δίπλα στον κυρίαρχο του SuperEnduro, Billy Bolt (Husqvarna). Ο Bolt δεν άφησε περιθώρια σε κανέναν να αμφισβητήσει τη θέση του ως μεγάλο φαβορί και για τον φετινό τίτλο καθώς πήρε τη νίκη και στη Riesa, όπως ακριβώς είχε κάνει και στον πρώτο αγώνα της Gliwice στις 13 Δεκεμβρίου 2025. Ο παγκόσμιος πρωταθλητής πήρε την πρώτη θέση κερδίζοντας τόσο τη Superpole όσο και τα τρία σκέλη του γερμανικού αγώνα, έχοντας δεύτερο πίσω του τον Johny Walker (Triumph) στα δύο πρώτα. Και στις δύο αυτές κούρσες το βάθρο συμπλήρωσε,,,

Διαβάστε περισσότερα!

BIKEIT!

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ

Dakar 2026 - O Edgar Canet έγραψε ιστορία στον Πρόλογο Ο Πρόλογος του φετινού Dakar είδε τον Edgar Canet της Red Bull KTM ως το νεότερο νικητή στην ιστορία, μπροστά από τους Daniel Sanders και Ricky Brabec της Monster Energy Honda. Την εκκίνηση του έκανε φυσικά και ο Βασίλης Μπούδρος, με την υποστήριξη της DNA. Η πρώτη ημέρα του 48ου Dakar στην ιστορία, ξεκίνησε με 115 μοτοσυκλέτες - 15 στο RallyGP και 100 στην κατηγορία Rally2, συμπεριλαμβανομένων 26 συμμετεχόντων της Original by Motul. Ο Edgar Canet πήρε την πρώτη του ειδική στην πρώτη του συμμετοχή στο RallyGP και σύμφωνα με τα διαθέσιμα αρχεία, αυτό καθιστά τον 20χρονο Ισπανό τον νεότερο νικητή σε ειδική διαδρομή με μοτοσυκλέτα στην ιστορία του Dakar. Ο εργοστασιακός αναβάτης της KTM τερμάτισε 3 δευτερόλεπτα μπροστά από τον teammate του, Daniel Sanders και 5 δευτερόλεπτα μπροστά από τον αντίπαλό του με την Honda, Ricky Brabec. Οδηγώντας μια ακόμη εργοστασιακή μοτοσυκλέτα από την πορτοκαλί ομάδα, ο Luciano Benavides κατέκτησε την τέταρτη θέση με 11 δευτερόλεπτα διαφοράς από την κορυφή. Στον...

Διαβάστε περισσότερα!

AVENTURA 125

AVENTURA 500

MR PRO 125

Λεωφόρος Βουλιαγμένης 102, Νέος Κόσμος T: 210 9020110 www.motoworkz.gr info@motoworkz.gr

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ

Dakar 2026 - 1η Ειδική Διαδρομή - Πρωτιάς συνέχεια για Canet, σε ανοδική τροχιά ο Μπούδρος Ο Edgar Canet, νικητής της Rally2 το 2025, κατέκτησε μετά τον Πρόλογο και την 1η ειδική, εδραιώνοντας την πρωτοπορία του στη γενική κατάταξη. Ο Βασίλης Μπούδρος συνέχισε επίσης δυναμικά, ανεβαίνοντας 20 θέσεις στη Γενική Κατάταξη. Βέβαια, ο Ross Branch ήταν ο ταχύτερος αγωνιζόμενος στην ειδική διαδρομή των 305 χιλιομέτρων, αλλά μια ποινή 6 λεπτών λόγω... υπερβολικής ταχύτητας, του κόστισε τη νίκη. Το βάθρο της 1ης ειδικής διαδρομής ήταν όμοιο του Προλόγου, αλλά με μεγαλύτερες διαφορές, καθώς ο Edgar Canet νίκησε τους δύο τελευταίους νικητές του Dakar, “ρίχνοντας” 1′02″ στον teammate του στην Red Bull KTM Factory Racing, Daniel Sanders και 1′32″ στον αντίπαλό του στην Monster Energy Honda HRC, Ricky Brabec.

Διαβάστε περισσότερα!

Dakar 2026 - 2η Ειδική Διαδρομή - Ρεβάνς για Sanders, ανόδου συνέχεια για Μπούδρο Ο Daniel Sanders χρειάστηκε μόλις τη 2η ειδική διαδρομή για να πάρει τα ηνία του φετινού Dakar, με το Βασίλη Μπούδρο να συνεχίζει την ανοδική του πορεία στη Γενική Κατάταξη. Μετά από μια πραγματικά εντυπωσιακή εμφάνιση έναντι του teammate του, Edgar Canet, ο Αυστραλός κέρδισε τη 10η ειδική Dakar της καριέρας του, καθιστώντας τον μόλις 22ο αναβάτη στην ιστορία του αγώνα που πέτυχε διψήφιο αριθμό πρωτιάς σε ειδικές. Μετά τις δύο επιτυχίες του στον πρόλογο και στην πρώτη ειδική διαδρομή, ο Canet κλήθηκε να ανοίξει τον δρόμο για τη 2η, μια αποστολή που εκτέλεσε με επιτυχία για περίπου 100 χιλιόμετρα, πριν σημειώσει μια μικρή πτώση χωρίς σοβαρές συνέπειες και επιτρέποντας στο Sanders να να καλύψει το χαμένο έδαφος. Στο τέλος της ειδικής διαδρομής των 400 χιλιομέτρων και αφού λήφθηκαν υπόψη οι επιπλέον βαθμοί που απονεμήθηκαν στους πρώτους, η διαφορά μεταξύ των δύο αναβατών ήταν 1’35’’ υπέρ του Αυστραλού, ο οποίος είναι επίσης ο νέος πρωτοπόρος στη συνολική κατάταξη με προβάδισμα 30’’. Πίσω από τους δύο αναβάτες της KTM, ο Ricky Brabec πέτυχε τον 3ο καλύτερο χρόνο της ημέρας και παραμένει επίσης 3ος στη γενική κατάταξη, 2’18’’ πίσω από τον πρωτοπόρο του αγώνα, με τις διαφορές να παραμένουν... μεταβλητές στην πρώτη πεντάδα, την οποία συμπληρώνουν...

Διαβάστε περισσότερα!

BIKEIT!

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ

Dakar 2026 - 3η Ειδική Διαδρομή - Ανακτά έδαφος η Honda, παρέμενει πρώτος o Sanders. Σταθερή πορεία για Μπούδρο! Η 3η ειδική διαδρομή του Dakar του 2026 έφερε την απάντηση της Honda στην KTM, με τους Schareina και Brabec να κάνουν το 1-2. Μέχρι και τη 2η ειδική διαδρομή, η πορτοκαλί ομάδα είχε κυριαρχήσει στο φετινό αγώνα, με τους Edgar Canet και Daniel Sanders να μοιράζονται την επιτυχία σε τρεις ειδικές διαδρομές μεταξύ τους. Ωστόσο, η μάχη έχει πλέον πάρει διαφορετική τροπή, με την πρώτη νίκη της Monster Energy Honda HRC και συγκεκριμένα του Tosha Schareina, ο οποίος κέρδισε την 3η ειδική διαδρομή στην AlUla, εκεί όπου πήρε και την πρώτη του νίκη σε ειδική διαδρομή το 2024. Ο Ισπανός, ο οποίος τερμάτισε δεύτερος πίσω από τον Sanders πέρυσι και με βάση το αποτέλεσμα του W2RC, προετοιμάζεται για τη μεγάλη μαραθώνια ειδική διαδρομή που περιμένει τα φαβορί σήμερα. Ο Αυστραλός αναβάτης...

Διαβάστε περισσότερα!

ΚΑΡΑΚΏΣΤΑΣ ΕΠΙΣΗΜΟΣ ΕΜΠΟΡΟΣ HONDA MOTORCYCLES: ΑΤΤΙΚΗΣ: ΛΕΩΦ. ΓΑΛΑΤΣΊΟΥ 76, ΓΑΛΆΤΣΙ 111 46/ 21 0211 1315/ moto-karakostas@hotmail.com/ karakostas-moto.car.gr/

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ

Dakar 2026 - 4η Ειδική Διαδρομή - To 1-2-3 η Honda με δυο αναβάτες της στον ίδιο χρόνο! Η 4η ειδική έφερε.. χαράς ευαγγέλια για τη Honda, με δυο αναβάτες της να έχουν το ίδιο χρόνο στην κορυφή της Γενικής! Ο Tosha Schareina κατέκτησε το συνολικό προβάδισμα με τον Ricky Brabec να βρίσκεται στη δεύτερη θέση με τους αναβάτες της Monster Energy Honda HRC να βρίσκονται σε... “ισοπαλία” μετά από πέντε ημέρες αγώνων. Ο Ισπανός αναβάτης ωστόσο διατηρεί το προβάδισμα χάρη στην καλύτερη απόδοσή του στη σημερινή ειδική, ενώ ο Skyler Howes, μόλις 10 δευτερόλεπτα πίσω, έκανε το 1-2-3 για την Honda και υπογράμμισε τη δύναμη της ιαπωνικής μάρκας. Από την άλλη πλευρά, ο Adrien Van Beveren δέχτηκε άλλα 5 λεπτά ποινής και τώρα βρίσκεται στην άκρη της πρώτης δεκάδας, 27’24’’ πίσω από τον Schareina. Εντωμεταξύ και στο πορτοκαλί στρατόπεδο, η Red Bull KTM...

Διαβάστε περισσότερα!

ΟΙ ΚΑΛYΤΕΡΕΣ ΤΙΜEΣ ΤΗΣ ΑΓΟΡAΣ ΕΞΕΙΔΙΚΕΥΜEΝΟ ΠΡΟΣΩΠΙΚO ΜΕΓAΛΟ ΣΤΟΚ

ΓΙΑ ΤΟΝ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤIΑ ΧΟΝΔΡΙΚHΣ Οι εργασίες που παρέχονται είναι: ▪ Τοποθέτηση ελαστικών ▪ Ζυγοστάθμιση ▪ Επισκευή ζαντών

ΔΩΡΕΑΝ ΜΕΤΑΦΟΡΙΚΑ για αγορές άνω των 100€

6 ΑΤΟΚΕΣ

δόσεις VISA -MASTERCARD

Κάρπου 24, Ν.Κόσμος 11631, Αθήνα Τ.: 210 9018066 www.wheelcity.gr ▪ info@wheelcity.gr

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ

Dakar 2026 - 5η Ειδική Διαδρομή Ανάκαμψη για Benavides, πρώτος στη Γενική ο Sanders - Σταθερή επίδοση για Μπούδρο! Την έκπληξη έκανε στην 5η ειδική ο Luciano Benavides, ο οποίος μπήκε και στην πρώτη 3άδα της συνολικής κατάταξης, 5’55’’ πίσω από τον πρωτοπόρο και teammate του στη Red Bull KTM Factory Racing, Daniel Sanders. Ο Daniel Sanders εκμεταλλεύτηκε τη διαδρομή προς το Hail για να ανακτήσει το προβάδισμα στον αγώνα, σημειώνοντας τον τέταρτο καλύτερο χρόνο, 5’50’’ πίσω από τον teammate του. Έτσι, ο κάτοχος του τίτλου μπορεί να έχει καρπωθεί τα οφέλη μιας στρατηγικής που αναπτύχθηκε εντός της ομάδας της KTM. Θα λάβει δε τις εντολές εκκίνησης σε μια ειδική διαδρομή που αποτελείται σχεδόν εξ ολοκλήρου από αμμόλοφους σε ευνοϊκή θέση με πιθανό σύμμαχο την πλοήγηση στο δεύτερο μέρος της διαδρομής. Η 5η ειδική διαδρομή επέτρεψε επίσης σε δύο άλλους αναβάτες να σημειώσουν...

Διαβάστε περισσότερα!

ΑΡΧΕΙΟ ΤΕΥΧΩΝ

2015 2025

E K I B R U O σεις BOOSδυTναY ώ ι τ λ ε β , ο ρ τ μόμε Ser vice,

ης 6 Διευθ.: Ισμήν ικής τ τ Α η ν φ ά Δ T.K. 17232 2713 6 7 9 0 1 2 ο ν Τηλέφω 287

g . e s u o h r e w www.po

BIKEIT e-Magazine, 126ο τεύχος, Ιανουάριος 2026