BIKEIT e-Magazine, 43ο τεύχος, Φεβρουάριος 2019

Το νέο FOVOS DISCOVERY είναι ένα touring jacket που έχει σχεδιαστεί για να καλύπτει τις ανάγκες των αναβατών που αγαπάνε την περιπέτεια. Το DISCOVERY συνδυάζει προηγμένα χαρακτηριστικά, για να δημιουργήσει ένα μοναδικό touring jacket. Οι δύο αφαιρούμενες επενδύσεις, μια αδιάβροχη και μια θερμική και τα ανοιγόμενα μεγάλα πάνελ αερισμού το καθιστούν κατάλληλο για χρήση σε όλες τις καιρικές συνθήκες.

ΑΣΦΑΛΕΙΑ

Προστατευτικό πλάτης Δέχεται, προαιρετικά, πλάτη CE (Lev 1 / Lev. 2) ΚΝΟΧ CE EN 1621-1: 2012 αποσπώμενα προστατευτικά ώμων και αγκώνων

ΑΝΕΣΗ

Αδιάβροχο jacket που επιτρέπει τη διαπνοή Αφαιρούμενη θερμική επένδυση Αφαιρούμενη αδιάβροχη επένδυση Ανοιγόμενα μεγάλα πάνελ αερισμού μπροστά και πίσω Ρυθμιζόμενοι αεραγωγοί στο στήθος και τα μανίκια

ΕΡΓΟΝΟΜΙΑ

Ρυθμιζόμενος λαιμός Ιμάντες ρύθμισης στη μέσα και τα μανίκια Ρυθμιζόμενο κορδόνι σύσφιξης στο τελείωμα

Το όραμά μας και η αγάπη μας για τη Μοτοσυκλέτα, σε ένα και μοναδικό γεγονός, που στόχος μας είναι να καθιερωθεί ως το κορυφαίο μοτοσυκλετιστικό της χρονιάς: Το Adventure Meeting. Το δεύτερο σαββατοκύριακο του Σεπτεμβρίου 2019, η ομάδα του ΒΙΚΕΙΤ σας κλείνει ραντεβού στο Σοφικό Κορινθίας και στο γνωστό σε όλους μας “Ranch” για μια μοναδική εμπειρία δράσης και περιπέτειας. Τρεις ημέρες, ένας μοναδικός, προσεκτικά επιλεγμένος χώρος με υψηλές προδιαγραφές φιλοξενίας και όλες οι κορυφαίες εταιρείες μοτοσυκλετών και συναφών προϊόντων, για μια Γιορτή της μοτοσυκλέτας και του αναβάτη. Ένα τριήμερο για όλη την οικογένεια, με δραστηριότητες με βασικό άξονα την μοτοσυκλέτα.

• Test Rides: χωμάτινα και ασφάλτινα σε ειδικά επιλεγμένες διαδρομές με έμπειρους πλοηγούς, café racer με χωμάτινα ελαστικά, δοκιμές ποδηλάτων downhill και ebikes αλλά και ATV. • Skill contests, πίστα flat Τrack, BMX, παιδική πίστα.

• Έκθεση προϊόντων adventure lifestyle: camping, gps, outdoor apparel • Εxtreme sports, αναρρίχηση, πεζοπορία, yoga, κολύμβηση, ποδηλασία, τοξοβολία • Άνετη διαμονή σε μπανγκαλόους στο χώρο της εκδήλωσης και οικογενειακά πακέτα.

• Εστιατόριο, καφέ - μπαρ • Αίθουσα εκδηλώσεων για διεξαγωγή σεμιναρίων και παρουσιάσεις ταξιδιωτικών, συναυλιακός χώρος.

• Μαθήματα ασφαλούς οδήγησης, μαθήματα enduro και Adventure, • σεμινάριο πρώτων βοηθειών.

• Κληρώσεις πλούσιων δώρων Το πρώτο τριήμερο Adventure Meeting έρχεται για να συγκεντρώσει αναβάτες απ’ όλη την Ελλάδα με κοινό ενδιαφέρον τα ταξίδια και τις μοτοσυκλέτες Adventure. Ένα τριήμερο με βασικό άξονα την μοτοσυκλέτα, και στόχο την διασκέδαση με ασφάλεια. Το πρώτο Adventure Meeting είναι αυτό που λείπει από την ελληνική αγορά, και έχει σκοπό να καθιερωθεί. Σας περιμένουμε! Με τιμή, Τάκης Μανιάτης

Οργανωτής - BIKEIT M. 6972 284745 T. 211 0135574 www.adventure-me

eeting.gr info@adventure-meeting.gr info@bikeit.gr

I R O T I D E _ T I BIKE Το τίμημα του πρωταθλητισμού

Π

και αν είναι μία συμμετοχή, όσο πονάει ένα έχουν άλλα δεδομένα. σπασμένο χέρι, Ως αθλητές θέτουν εαυτόν σε ένα σπασμένο κίνδυνο εις γνώση τους και πόδι ή μερικοί πολλές φορές το τίμημα είναι κομμένοι τεράστιο. χιαστοί στα γόνατα; Όχι πάντα με ανάλογα οφέλη. Πόσο πονάει μία πτώση με Ένα μήνα πριν, είδαμε τον 140 χιλιόμετρα στην άμμο, Toby Price να τερματίζει σε λόφους και πέτρες; στο Rally Dakar του 2019 Πόσο με 300 χιλιόμετρα σε νικώντας για δεύτερη φορά αμμοπαγίδα σε μία πίστα; τον θρυλικό αγώνα. Κοστολογείται με κάποιο Διαβάστε εδώ όλα τα προηγούμενα τεύχη! Η σύντομη ιστορία του Toby τρόπο ο πόνος, η παραμονή είναι πως, δύο χρόνια πριν, κόντεψε να μείνει σε νοσοκομείο, οι εγχειρήσεις, αλλά και η παράλυτος αφού έσπασε τον αυχένα του: “Ο απώλεια κινητικότητας ή, τελικά, η απώλεια χειρότερος τραυματισμός ήταν πιθανότατα ο μίας ζωής; σπασμένος σβέρκος. Έπρεπε να έχω πεθάνει. Απάντηση σε όλα αυτά, προφανώς και δεν υπάρχει, γιατί όλα δεν βρίσκονται κάτω από τον Έσπασα τρεις σπονδύλους – C6, C7 και Τ1 – γι’ αυτό και έχω οκτώ βίδες και τρεις μεταλλικές παράγοντα ‘’λογική’’. ράβδους στον λαιμό μου αυτή τη στιγμή.” Η λογική είναι πολύ σχετική για τον άνθρωπο και διαφέρει από τον κοινό θνητό που διατηρεί Επανήλθε κερδίζοντας τον τίτλο στο παγκόσμιο πρωτάθλημα Rally του 2018 για να σπάσει τον το ωράριο του ακολουθώντας ευλαβικά καρπό του σε προπόνηση και να συμμετάσχει ένα πρόγραμμα, έως τον αθλητή και δη τον στο φετινό Dakar έτσι, καταρρίπτοντας κάθε πρωταθλητή. ποσοστό που θα τον ήθελε να έχει εγκαταλείψει Στη μοτοσυκλέτα οι πρωταθλητές, αλλά από την πρώτη κιόλας μέρα. και φυσικά όλοι όσοι έχουν ως στόχο την ψηλότερη θέση, όποια και αν είναι αυτή, έστω Ο τερματισμός στο Rally Dakar στην

L A I R O T I D E KEIT_ 1η θέση, έφερε στον συμπαθή Αυστραλό δωράκι ένα χειρουργείο αποκατάστασης στο ήδη χειρουργημένο σκαφοειδές του δεξιού του χεριού, που πλέον είχε ανοίξει στα δύο. Με κίνδυνο να παρουσιαστεί σημαντικότερο πρόβλημα στο χέρι του, ο Toby τα έδωσε όλα για τον τερματισμό και τελικά έφερε και το καλύτερο αποτέλεσμα. Ήταν τα λεφτά; Όχι, και το λέμε αυτό γιατί υπάρχουν άπειρα παραδείγματα στους αγώνες μοτοσυκλέτας που αναβάτες τρέχουν χωρίς να έχουν τέτοια ανάγκη. Ας μην πάμε μακριά, το σημαντικότερο παράδειγμα είναι ο Valentino Rossi. Ένας αναβάτης που στα 40 του, τρέχει και διεκδικεί θέσεις, βάθρα και γιατί όχι και ένα ακόμη τίτλο, έχοντας ήδη 9 στο ενεργητικό του. Δεν έχει να αποδείξει κάτι, ούτε το κάνει για τα λεφτά. Για όσους δεν το γνωρίζουν, εκτός από καταξιωμένος αγωνιζόμενος, διαθέτει την VR46 που παράγει casual εξοπλισμό αναβατών, αλλά και τα ρούχα του αντιπάλου του, Marc Marquez (όπως και άλλων). Είναι και ιδιοκτήτης δύο ομάδων στις κατηγορίες Moto3 και Moto2, έχει και το ράντσο του στην Ταβούλια στην Ιταλία για flat track, οπότε από χρήματα μάλλον δεν έχει ανάγκη. Αλλά, αψηφά όλους τους νόμους της φυσικής και θέτει σε κίνδυνο συνέχεια την ζωή του, φρενάροντας από τα 340 παίζοντας ‘’αγκώνες’’ με κάποιον συναθλητή για την

πρώτη θέση. Ο Dani Pedrosa, ο μικρόσωμος των MotoGP, αναγκάστηκε να “ακούσει” το σώμα του και να σταματήσει στο τέλος του 2018, έπειτα από σημαντικά σπασίματα και επεμβάσεις. Ο Nicola Dutto όμως δεν άκουσε το σώμα

I R O T I D E _ T I BIKE

του - που ούτως ή άλλως ‘’δεν άκουγε’’, και έγινε ο πρώτος παραπληγικός που συμμετείχε στο Rally Dakar φέτος, δεμένος πάνω στην μοτοσυκλέτα του, και με τρεις αναβάτες να τον προσέχουν. Το ατύχημα που του στοίχισε την παράλυση, συνέβη το 2010, κατά την διάρκεια

αγώνα Rally στην Ιταλία. Αλλά αυτός δεν το έβαλε κάτω. Τι συνδέει αυτούς τους αναβάτες; Αυτό που νιώθει ο Price βλέποντας τον τερματισμό του Dakar με σπασμένο χέρι, αυτό που “γεμίζει” τον Rossi κινδυνεύοντας όντας “γεμάτος”, η όρεξη που έχει ο Pedrosa όντας ‘’σπασμένος και κολλημένος’’, και η θέα που βλέπει ο Dutto οδηγώντας στην άμμο, δεμένος πάνω στην μοτοσυκλέτα του, είναι το ίδιο, και λέγεται αδρεναλίνη. Και αυτό, δεν κοστολογείται. Έχει όμως τίμημα, και πολλές φορές, είναι μεγάλο. Ο Toby Price, το εξηγεί με τον καλύτερο τρόπο: “Φαντάζομαι πως με περιμένει κάμποσος πόνος αν είμαι αρκετά τυχερός να φτάσω ως τα 60. Υποθέτω πως αυτό είναι αναμενόμενο αν έχεις περάσεις τόσους τραυματισμούς όπως εγώ. Πολλοί από σας θα αναρωτιέστε γιατί να θέλω να ρισκάρω κι άλλους τραυματισμούς. Ή κάτι ακόμη χειρότερο. Δεν έπαθα αρκετά; Να σας πω, κάθε φορά που χτυπώ σκέφτομαι πως ήρθε η ώρα να σταματήσω. Και κάθε φορά, μιαδυο μέρες αργότερα, θέλω να καβαλήσω και να βρεθώ εκεί έξω ξανά. “Είναι κακό αυτό που λέω, αλλά η αδρεναλίνη είναι πραγματικά σαν ένα εθιστικό ναρκωτικό. Όταν καβαλώ μοτοσυκλέτα, αυτό το συναίσθημα με συνεπαίρνει.”

Τάκης Μανιάτης Αφιέρωμα στον Toby Price

Τεύχος 43 | Φεβρουάριος 2019 TEST – SUZUKI GSX-R 125

TEST – SYM VF185

TEST – BMW HP4

TEST - Linhai 550 EFI

ΔΙΕΥΘΥΝΤΗΣ ΣΥΝΤΑΞΗΣ TAΚΗΣ ΜΑΝΙΑΤΗΣ ΑΡΧΙΣΥΝΤΑΚΤΗΣ ΚΩΣΤΑΣ ΓΚΑΖΗΣ ΣΥΝΤΑΞΗ ΣΠΥΡΟΣ ΤΣΑΝΤΗΛΑΣ, ΑΛΕΞΗΣ ΓΛΥΝΙΑΔΑΚΗΣ, ΤΖΟ ΛΑΔΑ, ΝΙΚΟΣ ΠΡΟΒΙΑΣ, ΘΟΔΩΡΗΣ ΞΥΔΗΣ, ΚΩΣΤΑΣ ΓΑΜΒΡΟΥΛΗΣ ΣΥΝΕΡΓΑΤΕΣ TΗIERRY SARASYN, ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ ΜΗΤΣΑΚΗΣ, ΔΗΜΗΤΡΗΣ ΚΑΤΣΟΥΛΑΣ, ΓΙΩΡΓΟΣ ΑΜΑΡΑΝΤΟΣ, ΝΙΚΟΣ ΖΟΥΡΝΑΤΖΗΣ , AVIAD ABRAHAMI, VINCENT BURGER ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ ΒΙΚΕΙΤ ART DIRECTOR ΣΤΕΛΙΟΣ ΤΣΙΜΠΙΔΗΣ ΑΤΕΛΙΕ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΑ ΝΙΚΟΛΑΟΥ CONCEPT KANSEVELLI ENTERPRIZES LTD ΓΙΑ ΤΟ ΒΙΚΕΙΤ ΠΑΡΑΓΩΓΗ ΒΙΚΕΙΤ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑ info@bikeit.gr ΣΥΝΤΑΞΗ editor@bikeit.gr, ΠΩΛΗΣΕΙΣ sales@bikeit.gr ΤΗΛΕΦΩΝΟ 2110135574, ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΛΥΔΙΑΣ 75 & ΤΣΑΦΟΥ ΚΑΙΣΑΡΙΑΝΗ, www.bikeit.gr www.bikeit.gr

8

• Νέα κόσμου 12 • Ρεπορτάζ 34 • TEST – SUZUKI GSX-R 125 74 • TEST – SYM VF185Αποστολή 88 • TEST – CFMOTO 650MT 102 • TEST – YAMAHA SUPER TENERE 118 • TEST – BMW HP4 132 • ΑΠΟΣΤΟΛΗ – TRIUMPH Scrambler 1200 144 • TEST Linhai 550 EFI 158 • Ταξιδιωτικό - Με παπί στην Ινδία B΄Μέρος 172 • Τεχνικό - Μεταβλητός χρόνισμός βαλβίδων182 • ΑΦΙΕΡΩΜΑ – Toby Price 186 • ΑΦΙΕΡΩΜΑ – Nicola Dutto 200 • Νέα αγοράς 211

µηνιαίο διαδραστικό περιοδικό µοτοσυκλέτας

ΒΙΚΕ ΙΤ!

MAGAZINE MAGAZINE • Αγωνιστική κίνηση 243

µηνιαίο διαδραστικό περιοδικό µοτοσυκλέτας

ΒΙΚΕ ΙΤ!

MAGAZINE MAGAZINE

ISSN 2322-48

ΔΙΕΥΘ ΣΥΜΒ ΑΡΧΙΣ ΕΠΙΜΕ ΣΥΝΕΡ ΤΖΟ Λ

ΔΗΜΗ 9

772357

232248

www.bikeit.gr

ΦΩΤΟ ART D ENTER

To DCR018 ετοιμάζεται για ένα διεθνές 2019

Σε ποιες εκδηλώσεις θα εμφανιστεί Η δεύτερη custom δημιουργία της Ελληνικής DNA, το εντυπωσιακό όσο και μοναδικό DCR018, ετοιμάζεται να επισκεφθεί διάφορες διεθνείς εκδηλώσεις φέτος, ενώ η αρχή έγινε ήδη, στην Ιταλική έκθεση Motor Bike Expo τον Ιανουάριο του 2019. Φυσικά, η κορύφωση της δραστηριότητάς του θα έρθει από τον Μάιο, όταν το “Billet Sting” θα πρωταγωνιστήσει στις μεγαλύτερες εκδηλώσεις του κόσμου των custom μοτοσυκλετών. Αυτό είναι το πρόγραμμά του: - Motor Bike Expo, Βερόνα (Ιταλία), 17-20 Ιανουαρίου - The Bike Shed London Show, Λονδίνο (Αγγλία), 24-26 Μαΐου - Wheels and Waves, Biarritz (Γαλλία), 12-16 Ιουνίου - BMW Motorrad Days, Garmisch (Γερμανία), 5-7 Ιουλίου Η DNA θα ήθελε να ευχαριστήσει τις Rev’It, The Bike Shed, BMW Hellas, BMW Motorrad Hellas και Superfast Ferries για τη βοήθειά τους.

www.bikeit.gr

10

Brixton 500 Racer by Jakusa Design

Πανέμορφο concept bike από τον Tamas Jakus O Ούγγρος σχεδιαστής Tamas Jakus, της Jakusa Design, πήρε το Brixton BX 500 Concept που παρουσιάστηκε στην EICMA 2018, και με λίγες αλλά καίριες δικές του αλλαγές, το μεταμόρφωσε ψηφιακά σε ένα εκπληκτικό Cafe Racer bike! Ο Jakus πήρε το BX 500 Concept, άλλαξε το τιμόνι με κλιπόν, πρόσθεσε μισό φέρινγκ, ζάντα «aero» πίσω και μονόσελο, και βουαλά! Η συγκεκριμένη μοτοσυκλέτα αποδεικνύει πως δεν φτάνει να έχεις μόνο ταλέντο στο design ή στο ψηφιακό ρετούς, θέλει να έχεις αισθητική και «μάτι», ώστε με μόλις 4 κινήσεις να δημιουργείς κάτι τόσο διαφορετικό και τόσο όμορφο. Μπράβο Tamas! Μακάρι να δούμε τη δημιουργία του σε κιτ, για το BX 500, όταν εκείνο βγει στην παραγωγή. www.bikeit.gr 11

Nicky Hayden tribute bikes - Έτοιμο το Flat Tracker

Με βάση ένα XR650L, από την Analog Motorcycles

Η American Motorcyclist Association σε συνεργασία με τη Honda Η.Π.Α. είχε δεσμευτεί για τη δημιουργία 2 custom μοτοσυκλετών προς τιμήν του Nicky Hayden. Τα 2 custom μοντέλα έχει αναλάβει να κατασκευάσει η γνωστή Analog Motorcycles του Tony Prust, ενώ πρώτο παρουσιάστηκε το XR650L, σε flat-tracker στιλ. Θυμίζουμε πως ο Hayden πέθανε στις 22 Μαΐου του 2017, ως αποτέλεσμα των τραυμάτων του, από τη σύγκρουση που είχε με ένα αυτοκίνητο, κατά τη διάρκεια ποδηλατικής προπόνησης στην Ιταλία. Το CBR1000RR της Analog Motorcycles θα βαφτεί στα χρώματα της Repsol Honda, όπως τα θυμόμαστε από την καριέρα του Πρωταθλητή... www.bikeit.gr

12

Triumph Thruxton TFC

Σπάνιο, πανέμορφο, μοναδικό Στη νέα σειρά εργοστασιακών custom μοντέλων TFC (Triumph Factory Custom) για το 2019, περιλαμβάνονται μέχρι αυτή τη στιγμή 2 hyper-premium special μοτοσυκλέτες. Η Rocket TFC Concept, και η Thruxton TFC. Οι TFC μοτοσυκλέτες ξεχωρίζουν από τα μοντέλα βάσης λόγω του κορυφαίου εξοπλισμού τους, και του επίσης κορυφαίου φινιρίσματος, ενώ θα παράγονται σε 750 κομμάτια έκαστη.

www.bikeit.gr

Ducati 821 Pantah by XTR

Ένα Τέρας αποτίνει φόρο τιμής Είναι το νέο δημιούργημα της Ισπανικής XTR Pepo, ενός εργαστηρίου δημιουργίας custom μοτοσυκλετών που έχει χτίσει τον δικό του μύθο στην Ευρώπη – και μας έχει απασχολήσει και στο παρελθόν. Το Pantah χτίστηκε πάνω σε ένα Ducati Monster 821 του 2016, το οποίο αγοράστηκε μεταχειρισμένο για να προσφέρει τη βάση σε αυτό που ο ιθύνων νους της XTR, Pepo Rosell, οραματίστηκε, έναν φόρο τιμής στο θρυλικό Ducati Pantah του 1978...

www.bikeit.gr

Yamaha Y15ZR Tech3 - Άντε γεια!

Ένα ακόμη special παπί με έμπνευση από το MotoGP Απολαύστε ένα υβρίδιο παπιού και Superbike, με έμπνευση από την ομάδα Tech3 του MotoGP, στη νέα της αποστολή με την ΚΤΜ. Η βάση είναι ένα Y15ZR, ενώ όλα τα special εξαρτήματα πάνω του προέρχονται από τον κόσμο των Superbikes! Ο Rudy Norman, ο ιδιοκτήτης του συγκεκριμένου παπιού, είναι άνθρωπος με στιλ και άποψη...

14

Triumph Rocket TFC concept

Πριν καν παρουσιαστεί το νέο Rocket, έσκασε η σπέσιαλ έκδοση Δίπλα στην ειδική “Triumph Factory Custom” έκδοση του Thruxton, η Triumph παρουσίασε και το εντυπωσιακό Concept Rocket TFC. Το απίστευτο στην ιστορία είναι πως το συγκεκριμένο “Concept” είναι το νέο Rocket παραγωγής, που σας είχαμε δείξει σε spy pics στο πρόσφατο παρελθόν. Έτσι οι Βρετανοί παρουσιάζουν ΠΡΩΤΑ την special έκδοση, αναγγέλοντας την έλευση του νέου μοντέλου για κάποια στιγμή αργότερα!..

www.bikeit.gr 15

Stefan Everts - Βγήκε νικητής στη μάχη με την ελονοσία

Παρέμεινε δεκατέσσερις μέρες σε κώμα Αν θυμόσαστε, λίγο πριν τα Χριστούγεννα του 2018, ο θρύλος του ΜΧ Stefan Everts αρρώστησε σοβαρά με ελονοσία, μετά από επίσκεψη του στο Κονγκό για φιλανθρωπικούς σκοπούς. Ο Ιταλός παρέμεινε σε κώμα για 14 μέρες, καταφέρνοντας ευτυχώς να βγει νικητής από την περιπέτεια του αυτή, αν και από ότι φαίνεται πιθανώς να πληρώσει ένα σοβαρό τίμημα. Αφότου συνήλθε, ο 46χρονος Everts δήλωσε τα εξής: «Ο ιός επιτέθηκε στα όργανα μου, όπως το συκώτι και τα νεφρά. Ακόμα δεν νιώθω τα δάχτυλα μου, και πρέπει να δουλέψω στην αποκατάσταση τους. Έχω ελάχιστες αναμνήσεις από το ξύπνημα μου. Είδα τον γιο μου με μια περίεργη στολή, ενώ στην αρχή δεν αναγνώρισα την κόρη μου. Νομίζω πως έφταιγαν τα φάρμακα που είχαν χρησιμοποιήσει οι γιατροί για να με βάλουν σε τεχνητό κώμα.» Δυστυχώς στο νοσοκομείο του Κονγκό όπου διακομίσθηκε αρχικά ο Everts, οι γιατροί πλήγωσαν τις φωνητικές του χορδές κατά τη διάρκεια μιας επέμβασης, κι έτσι τώρα μιλάει με δυσκολία. Κι υπάρχουν και χειρότερα νέα… «Οι γιατροί λένε πως ίσως χρειαστεί να μου ακρωτηριάσουν τα μικρά μου δάχτυλα, γιατί δεν αιματωνόταν όσο ήμουν σε κώμα. Θα χρειαστούν ακόμα κάποιοι μήνες για να πάρουμε κάποια απόφαση για αυτά.» www.bikeit.gr

16

H Shark παρουσιάζει το πρώτο ομολογκαρισμένο FIM Racing κράνος

Και το όνομα αυτού, Race R Pro GP FIM Racing #1 Από το 2017 είχε ξεκινήσει η FIM να επεξεργάζεται το σχέδιό της να επιβάλλει τις δικές της προδιαγραφές στα κράνη που χρησιμοποιούν οι αθλητές των αγώνων ταχύτητας στα παγκόσμια πρωταθλήματα και αυτό έγινε πραγματικότητα πριν μερικούς μήνες...

SHOEI IT-HL - Έξυπνο κράνος από τους Ιάπωνες!

Παρουσιάστηκε στη CES 2019 Στο σαλόνι τεχνολογίας CES 2019 στο Las Vegas, η SHOEI παρουσίασε το πρωτότυπο έξυπνο κράνος IT-HL, σε συνεργασία με την ιαπωνική εταιρεία ηλεκτρονικών NS West. Η NS West είναι μια εταιρεία ηλεκτρονικών συστημάτων που εξελίσσει, κατασκευάζει και πουλάει συστήματα πληροφόρησης οχημάτων -ψηφιακές οθόνες και αισθητήρες... www.bikeit.gr 17

H Harley-Davidson ανακοινώνει τιμή και τεχνικά χαρακτηριστικά του Live Wire

Το πρώτο ηλεκτρικό βήμα έρχεται μέσα στο 2019 Ανοίγουν σήμερα στο Las Vegas των ΗΠΑ οι πύλες της CES 2019 (Consumer Electronics Show), δηλαδή μιας από τις μεγαλύτερες εκθέσεις στον πλανήτη για κάθε λογής νέες τεχνολογίες. Αυτό το πεδίο αποδεικνύεται εξαιρετικά γόνιμο για την έκθεση προϊόντων από τις εταιρείες που δραστηριοποιούνται στην ηλεκτρική μετακίνηση και ειδικά αυτές που προέρχονται από τις ΗΠΑ, καθώς δεν υπάρχει αναλόγου κύρους και δημοσιότητας έκθεση μοτοσυκλετών. Η Harley-Davidson πριν μερικές ώρες παρουσίασε ένα ακόμη επεισόδιο στο σίριαλ «το ηλεκτρικό Live Wire, τιείναι και πότε έρχεται», ανακοινώνοντας μερικά ενδιαφέροντα τεχνικά χαρακτηριστικά και την τελική του τιμή στις ΗΠΑ. Ας ξεκινήσουμε λοιπόν από το πιο ζουμερό, τη λυπητερή: η νέα μοτοσυκλέτα θα πωλείται από $29,799 (περίπου €26,000 με ισοτιμία 8/1/2019)...

www.bikeit.gr

18

Harley-Davidson Battle of the Kings 2019

Ξεκίνησε ο ετήσιος διαγωνισμός custom bike για τους Ευρωπαίους dealer Η μάχη των βασιλιάδων της Harley-Davidson είναι ο ετήσιος διαγωνισμός για custom μοτοσυκλέτες με βάση μοντέλα της αμερικάνικης εταιρείας, ενώ αφορά μόνο στους Ευρωπαίους dealers. Για το 2019 δυστυχώς δεν υπάρχει ελληνική συμμετοχή, όπως το 2016, όπου η Νyx είχε κερδίσει τον διαγωνισμό! Οι συμμετοχές είναι πολλές, και οι

ενδιαφερόμενοι μπορούν να τις δουν και να τις ψηφίσουν στη σελίδα του διαγωνισμού ΕΔΩ. Η διαδικασία της επιλογής είναι ανά χώρα αρχικά, ενώ κατόπιν οι επιλαχόντες θα διαγωνιστούν μεταξύ τους στην EICMA του 2019, ώστε να αναδειχθούν οι τελικοί νικητές.

www.bikeit.gr 19

Honda GTR 150 Supra - Ανακοινώθηκαν επίσημα οι τιμές στην Ελλάδα

Σε 2 εκδόσεις Λίγο μετά την διαρροή των τιμών από τους dealers, η Honda ανακοίνωσε και επίσημα τις τιμές του νέου υπέρ-παπιού GTR 150 στην Ελλάδα, το οποίο θα έρχεται σε 2 εκδόσεις. Οι τιμές έχουν ως εξής: GTR 150 Supra Sporty: 3.490 ευρώ

Honda SH300 2019 - Η τιμή του στην Ελλάδα

Τέσσερις εκδόσεις, και δύο ακόμα από το στοκ του 2018 Μετά τη εκτενή ανανέωση που δέχτηκε πριν από δύο χρόνια το ιδιαίτερα δημοφιλές scooter της Honda στην Ευρώπη θα συνεχίσει την εμπορική του πορεία το 2019 με πολύ μικρές αλλαγές που αφορούν στον εξοπλισμό του. Το SH300i θα φέρει πλέον και σύστημα ελέγχου πρόσφυσης του πίσω τροχού στον εξοπλισμό του το οποίο η Honda ονομάζει Honda Selectable Torque Control. Παράλληλα το 300άρι scooter της ιαπωνικής εταιρίας θα διαθέτει Top Case το οποίο θα ελέγχεται από το keyless σύστημα της Honda, ως προς το κλείδωμα και το ξεκλείδωμά του. Δείτε παρακάτω τις τιμές των 4 εκδόσεων του Honda SH300 2019. ΜΟΝΤΕΛΟ

ΙΠΠΟΔΥΝΑΜΗ (HP)

ΒΑΡΟΣ (KG)

ΛΙΑΝΙΚΗ ΤΙΜΗ

SH300 ABS TRACTION - 19YM

25,1@7,500

169

5.630 €

SH300 TRACTION SMART TOP BOX ABS - 19YM

25,1@7,500

169

6.030 €

SH300 SPORTY TRACTION ABS - 19YM

25,1@7,500

169

5.780 €

SH300 SPORTY TRACT. SMART TOP BOX ABS - 19YM

25,1@7,500

169

6.180 €

www.bikeit.gr

20

GTR 150 Supra Exclusive: 3.590 ευρώ Η μόνη διαφορά της ακριβότερης κατά 100 ευρώ έκδοσης Exclusive είναι τα ματ χρώματα. Κατά τα άλλα και οι 2 εκδόσεις μοιράζονται τα ίδια μηχανικά μέρη, και το ίδιο επίπεδο εξοπλισμού, αποδίδοντας αμφότερα 15,1 hp / 9.000 rpm (επίσημο νούμερο πλέον της εισαγωγικής εταιρείας της Honda στην Ελλάδα) και ζυγίζοντας 122 κιλά. Και παρακάτω τις τιμές του στοκ του 2018. ΜΟΝΤΕΛΟ SH300 TOP BOX ABS - 18YM SH300 TOP BOX SPORTY ABS - 18YM

ΙΠΠΟΔΥΝΑΜΗ (HP) ΒΑΡΟΣ (KG) 25,1@7,500 169 25,1@7,500 169

ΛΙΑΝΙΚΗ ΤΙΜΗ 5.630 € 5.780 €

www.bikeit.gr 21

Hoversurf Hoverbike S3 – H ιπτάμενη “μοτοσυκλέτα” στην παραγωγή!

Πανάκριβη αλλά σίγουρα μοναδική Η Hoversurf είναι μια εταιρεία με έδρα την Καλιφόρνια των ΗΠΑ, αντικείμενο της οποίας αποτελεί η εξέλιξη επανδρωμένων drone, ως οχημάτων για προσωπική μεταφορά, υπηρεσιακής χρήσης και –φυσικά- διασκέδασης. Τα βήματα της εταιρείας είναι σταθερά, τον Φεβρουάριο του 2017, είχαμε γράψει σχετικά με την δοκιμή των πρωτότυπων μοντέλων και εννέα μήνες μετά, τον Οκτώβριο της ίδιας χρονιάς, η Hoversurf ανακοίνωσε την συνεργασία της με την αστυνομία του Dubai, στην οποία εντάχθηκε ένας στόλος από Hoverbike σε πιλοτικές δοκιμές, για ιπτάμενη αστυνόμευση...

www.bikeit.gr

22

IconX μεταλλικό συναρμολογούμενο Kawasaki H2R

Αν δε μπορείς να πάρεις το αυθεντικό Η Αμερικανική εταιρεία Fascinations κατασκευάζει “θαύματα φτιαγμένα από Φυσικούς”, όπως περιγράφει τις δημιουργίες της. Η σειρά προϊόντων της που μας ενδιαφέρει είναι η IconX, η οποία αφορά μια οικογένεια από συναρμολογούμενες μινιατούρες διαφόρων διάσημων πραγμάτων, από μνημεία και κτίρια, ως μοντέλα αυτοκινήτων και μοτοσυκλετών, ως και φανταστικά σχέδια όπως το Millenium Falcon (το διαστημόπλοιο του Han Solo από το κινηματογραφικό σύμπαν του Star Wars).

στους πολλούς, αλλά υπάρχει ένας τρόπος να φτάσει στα χέρια μας, έστω και αν πρόκειται για ένα μικροσκοπικό έκθεμα για τη βιβλιοθήκη μας. Το συναρμολογούμενο H2R λοιπόν πωλείται ως ένα κιτ δύο μεταλλικών φύλλων που φέρουν πάνω από 80 κομμάτια σε σύνολο. Αυτά συνδέονται μεταξύ του χωρίς κόλλα, ακολουθώντας τις οδηγίες του συνοδευόμενου φυλλαδίου.

Οι διαστάσεις του τελικού αποτελέσματος δεν αναφέρονται, όπως και τιμή του, αλλά Ανάμεσα στον κατάλογο των προϊόντων της συναντάμε το Kawasaki H2R, δηλαδή τη με λίγο ψάξιμο βρήκαμε πως στη Γερμανία hyper sports μοτοσυκλέτα με τον κομπρέσορα το κιτάκι κοστίζει μόλις €21.99, δηλαδή είναι μια χαρά μέσα στην αγοραστική μας και τους 300 ίππους. Προφανώς με την τιμή της στα €62,000 δεν απευθύνεται ικανότητα.

www.bikeit.gr 23

H KTM έκλεισε το 2018 πρώτη μεταξύ των Ευρωπαίων κατασκευαστών

Εξαιρετικό το 2018 από πλευράς αποτελεσμάτων Ο Stefan Pierer και οι συνεργάτες του στο τιμόνι του KTM Industries Group θα πρέπει να είναι εξαιρετικά ευχαριστημένοι με την πορεία του ομίλου τους το 2018. Η χρονιά έκλεισε με τζίρο 1.56 δισεκατομμύρια ευρώ και καθαρό κέρδος (μετά φόρων) 107.7 εκατομμύρια ευρώ. Αυτό μεταφράζεται σε αύξηση 28% σε σχέση με το 2017 και φυσικά αυτός είναι ίσως ο βασικότερος λόγος για να γιορτάσουν γερά εκεί στο Mattighofen. Ο ρυθμός ανάπτυξης του ομίλου είναι ικανοποιητικός και η ΚΤΜ μας λέει πως οι μάρκες που ενσωματώνει μεγαλώνουν ταχύτερα από τον μέσο όρο της αγοράς. Το 2018 οι πωλήσεις αυξήθηκαν κατά 10% περίπου και η ΚΤΜ ανακοινώνει πως κατέχει μερίδιο αγοράς 11.7% στην Ευρώπη.

www.bikeit.gr

24

Η BuggyMotors διατηρεί το δικαίωμα τροποποίησης του εξοπλισμού, των τιμών και των χαρακτηριστικών χωρίς προηγούμενη ειδοποίηση.Συμβουλευτείτε την εταιρεία στο 210-2837530 για την ενημέρωσή σας.Οι εικονιζόμενες φωτογραφίες είναι ενδεικτικές και ενδεχομένως να διαφέρουν απο την πραγματικότητα. Η Buggy Motors ουδεμία ευθύνη φέρει για τυχόν τυπογραφικά λάθη ή αποκλίσεις στους χρωματισμούς. Οι αναφερόμενες επιδόσεις και τα χαρακτηριστικά είναι αυτά που ανακοινώνει επίσημα ο κατασκευαστής. Στην αναγραφόμενη τιμή δέν συμπεριλαμβάνονται Τέλη/Πινακίδες και έξοδα προετοιμασίας PDI . Η σχεδίαση του scooter, τα σήματα και τα γνωρίσματα της φίρμας αποτελούν αποκλειστικά δικαιώματα, με την πνευματική ιδιοκτησία τους κατοχυρωμένη.Η Royal Alloy (RA) είναι εταιρεία με έδρα το Lancashire της Αγγλίας με δύο εργοστάσια κατασκευής, ένα στην PRC και ένα στην Ταϋλάνδη (GP metal body only).

A British View on Classic

Έρχετ�ι..

Τα scooter της Βρετανικής φίρμας χρησιμοποιούν Μέταλλο και Αλουμίνιο στα Περιφερειακά τους μέρη (κοστούμι GP), ABS της BOSCH στην πέδηση, ενώ στα Μηχανικά δανείζονται σύγχρονα δοκιμασμένα σύνολα απο αλλα Ευρωπαϊκά scooter της αγοράς ! Απο €1899,- GΤ50 | €2599,- GP125 | €3499,- GP200 ABS | €3999,- GP250 ABS

#Life in 60’s

RoyalAlloy_Hellas

RoyalAlloy Hellas

BUGGY MOTORS

σε επιλεγμένα καταστήματα σε όλη την Ελ��δα

info@RoyalAlloy.gr

210-2837530

25

Μια Triumph του Steve McQueen σάρωσε στη Las Vegas Motorcycle Auction

Το όνομα του King of Cool και μόνο έφερε €110,000! Πριν μερικές μέρες, στις 24 Ιανουαρίου, έγινε η δημοπρασία Las Vegas Motorcycle Auction από τον οίκο Bonhams. Η μεγάλη συλλογή που βγήκε στο σφυρί σε αυτή τη δημοπρασία περιείχε μερικά σπάνια και ιδιαίτερα ποθητά κομμάτια, αλλά τελικά η κορυφή κατακτήθηκε από μια βαριά υπογραφή. Η ακριβότερη μοτοσυκλέτα που βγήκε από την εκδήλωση ήταν μια Triumph Speed Twin 500 του 1938 που κάποτε βρισκόταν στην ιδιοκτησία του Steve McQueen και η οποία απέφερε 175,000 δολάρια ΗΠΑ (€153,700)...

www.bikeit.gr

26

SuzukiMotoGreece Η μηνιαία δόση των €127 έχει υπολογιστεί για ενδεικτική αξία οχήματος €7.495, με προκαταβολή 20%, ετήσιο ονομαστικό επιτόκιο 7,9% πλέον εισφοράς 0,6% Ν.128/75, διάρκεια 60 μήνες, συμπεριλαμβανόμενης προστασίας δανείου

The elegant athlete Σου ταιριάζει τέλεια. Έτοιμο για όλες τις διαδρομές, από την κίνηση μέσα στην πόλη, μέχρι και το ταξίδι έξω από αυτή. Με ανανεωμένη σιλουέτα, επανασχεδιασμένο κινητήρα, πλούσιους αποθηκευτικούς χώρους (42lt), φώτα LED μπροστά και πίσω, επιδόσεις που θα σε συναρπάσουν. Το νέο BURGMAN 400 ABS θα σου αλλάξει τον τρόπο που βλέπεις την καθημερινότητα. Γνώρισέ το σήμερα, κάνε ένα test ride και απόκτησέ το τώρα από 127€* / μήνα!

ΣΦΑΚΙΑΝΑΚΗΣ Α.Ε.Β.Ε. - 24ΩΡΗ ΓΡΑΜΜΗ ΕΞΥΠΗΡΕΤΗΣΗΣ 210 3499 940 www.suzuki.gr

27

Πωλήσεις Ducati 2018

Ελαφρά πτώση σε σχέση με το 2017 Panigale το 1 στα 4 Ducati που πουλήθηκαν το 2018!

igale μέσα στο 2018. Η Ducati έκλεισε το 2018 με πωλήσεις 53.004 μοτοσυκλετών παγκοσμίως. Σε σχέση με τις 55.871 μοτοσυκλέτες του 2017, οι Ιταλοί σημείωσαν πτώση 5%, αν και τονίζουν πως η αγορά της μεγάλης μοτοσυκλέτας (άνω των 500 κ.εκ.) βρίσκεται σε παγκόσμια ύφεση 3%. Στο δελτίο τύπου της η ιταλική εταιρεία προσπαθεί όπως είναι λογικό να σταθεί στα δυνατά σημεία της χρονιάς, και να μην δώσει ιδιαίτερη σημασία στην πτώση των συνολικών της πωλήσεων. Θετικά σημεία όπως το γεγονός πως διατηρήθηκε το όριο των 50.000 ετήσιων πωλήσεων που επιτεύχθηκε για πρώτη φορά το 2015, αλλά και η φοβερή άνοδος που σημείωσαν οι πωλήσεις της οικογένειας Panwww.bikeit.gr

Έτσι, από τις 53.004 μοτοσυκλέτες που πούλησε το 2018 η Ducati, οι 9.700 ήταν Panigale, αύξηση… 70% σε σχέση με το 2017! Έτσι, η Ducati έγινε για πρώτη φορά ηγέτιδα στην κατηγορία των Superbikes, με μερίδιο παγκόσμιας αγοράς 26%. Σε μόλις 12 μήνες από την εμφάνιση του, το Panigale V4 σημείωσε 6.100 πωλήσεις παγκοσμίως, όμως ήταν άλλη εκείνη η οικογένεια μοτοσυκλετών των Ιταλών που πήρε την πρώτη θέση στις πωλήσεις του Borgo Panigale. Μιλάμε φυσικά για την οικογένεια Multistrada, που το 2018, και με τη βοήθεια του νέου Multistrada 1260 σημείωσε 11.829 πωλήσεις.

Διαβάστε περισσότερα: 28

Χρηµατοδότηση Ducati Financial Services για την έκδοση Multistrada 1260 Red µε τιµή 19.300,00€, προκαταβολή 50%, ονοµ. επιτόκιο 3,9% (πλέον εισφοράς 0,6% Ν.128/75), µηνιαία δόση 122,87€ συνολική διάρκεια 36 µήνες, τελευταία δόση balloon 9.650,00€. Η δόση περιλαµβάνει άτοκα: έξοδα διαχείρισης, έξοδα υπέρ τρίτων και προστασία δανείου (πακέτο Α). Σ.Ε.Π.Π.Ε. 5,40%.

Nέα Multistrada 1260

Φτιάχτηκε µε έναν προορισµό: τη διαδροµή. Ισχυρότερη από ποτέ, η νέα Multistrada 1260 αναβαθµίζει τις διαδροµές σας. Nιώστε την δύναµη του νέου δικύλινδρου V2 κινητήρα 1262 cm3 Ducati Testastretta DVT, που σας προσφέρει υψηλή ροπή από τις χαµηλές στροφές. Απολαύστε hi-tech συνδεσιµότητα και ψυχαγωγία µε έγχρωµη οθόνη TFT 5” υψηλής ευκρίνειας. Και χαρείτε ευελιξία στην πόλη, άνεση στις µακρινές διαδροµές και επιδόσεις στο χώµα µε τα 4 riding modes - Sport, Touring, Urban, Enduro. Αποκτήστε την µε 122 ευρώ/µήνα και µε προνοµιακό επιτόκιο 3,9%.

1262 cm3 | Προδιαγραφές Euro 4 | Κατανάλωση (lt/100 km): µεικτός κύκλος: 5,2 | Εκποµπές CO2 ( gr/km): µεικτός κύκλος 120

Aνακαλύψτε τον κόσµο της Ducati στο www.ducati.gr 29

2ο Andeli Women Flat Track Vol. II

2ο Andeli Women Flat Track Vol. II Μετά το πρώτο women’s flat track, όλες περιμέναμε με ανυπομονησία την ημερομηνία του δεύτερου. Και μια ωραία πρωία ανακοινώθηκε και μας ξεσήκωσε. Ο περισσότερος κόσμος περίμενε την πρωτοχρονιά, ενώ εμένα το μυαλό μου πήγαινε ένα 20ημερο πιο πέρα. Της Αγγελικής Αγγελάκη Φωτογραφίες: Andeli Mototouring Στο πρώτο είχα πάει μόνη μου, χωρίς να έχω καμία γνωριμία και καμία ιδέα τι θα συνέβαινε, μα το δεύτερο flat track με βρήκε με πολύ δυνατές φιλίες και πολύ μεγάλη ανυπομονησία να μάθω και άλλα και να ανεβάσω level στην οδήγηση μου. Και φυσικά έτσι έγινε. Ας πάμε λίγο σε εκείνη την θεσπέσια μέρα, το Σάββατο 2019/1/19 στις 08:00 πμ. Από τις λίγες φορές που πετάγεται από χαρά κάποιος τέτοια ώρα από το κρεβάτι του. Οι φίλες μου θα με μάζευαν με το βανάκι για να πάμε όλες μαζί και τα μηνύματα μοχθηρίας, τύπου «ελπίζω να είστε νηστικές γιατί θα φάτε την σκόνη μου», δεν είχαν σταματημό. Φόρεσα τη στολή μου, πήρα το κράνος και τις μπότες μου και τα φόρτωσα μαζί με τα προστατευτικά σε ένα σακίδιο και ξεκίνησα από το σπίτι, σχεδόν χορεύοντας. Τα κορίτσια με περίμεναν στο φανάρι και σε όλη την διαδρομή μιλούσαμε για το προηγούμενο flat track και κάναμε πλάκα πάνω στις τούμπες που είχαμε φάει, ωστόσο η αλήθεια είναι πως τίποτε άλλο δε θα μπορούσε να μας δέσει τόσο πολύ πέρα από αυτές τις κοινές αναμνήσεις. Όταν φτάσαμε και βρήκαμε και τα υπόλοιπα κορίτσια γνωρίζαμε ότι ήταν μια από τις καλύτερες μέρες, πλέον γνωριζόμασταν οπότε δεν υπήρχε καμία αμήχανη στιγμή και όλες γνωρίζαμε τα βασικά ώστε να πάμε ένα βήμα πιο πέρα. Έτσι ξεκινήσαμε και με τις υποδείξεις των δασκάλων βάλαμε στόχο να γλιστρήσουμε. Το αποτέλεσμα; Ό,τι πιο διασκεδαστικό υπάρχει! Κάθε γύρος κι ένα πείραμα, αυτή τη φορά άφησαν πολλή περισσότερη ώρα κάθε γκρουπ...

Διαβάστε περισσότερα: www.bikeit.gr

30

www.bikeit.gr 31

Κ. Μητσάκης – Παρουσίαση του ταξιδιού “Δρόμος Ειρήνης 2018”

Μια εκδήλωση που μας “ταξίδεψε” Στον φιλόξενο χώρο της Andeli Motouring παραβρεθήκαμε το βράδυ της 28ης Ιανουαρίου, προκειμένου να παρακολουθήσουμε την παρουσίαση του ταξιδιωτικού “Δρόμος Ειρήνης 2018: Αρχαία Ολυμπία - Χιροσίμα”, που πραγματοποίησε ο γνωστός σε όλους μας ταξιδευτής, Κωνσταντίνος Μητσάκης.

www.bikeit.gr

32

Το ταξίδι πραγματοποιήθηκε το καλοκαίρι του 2018, σε ένα διάστημα 55 ημερών, μέσα στο οποίο καλύφθηκαν 16.600 χιλιόμετρα. Ο Κωνσταντίνος Μητσάκης διέσχισε με την Honda CRF250 Rally περιοχές σε Ελλάδα, Βουλγαρία, Ρουμανία, Μολδαβία, Ουκρανία, Ρωσία-Σιβηρία, Μογγολία, Νότια Κορέα και Ιαπωνία.

Ο Κωνσταντίνος Μητσάκης, στα πλαίσια συμπλήρωσης των 73 ετών από την ρίψη της ατομικής βόμβας στην μαρτυρική ιαπωνική πόλη, θέλησε να μεταφέρει συμβολικά δώρα και να αποτελέσει “αγγελιοφόρο” της συναδέλφωσης, της φιλίας και της αλληλεγγύης, “συνδέοντας” τις δύο αυτές πόλεις με το πανανθρώπινο και οικουμενικό μήνυμα της ειρήνης.

Αφετηρία του ήταν η Αρχαία Ολυμπία και τελικός προορισμός η Χιροσίμα της Ιαπωνίας, Η προσέλευση του κόσμου ήταν μεγάλη με τις δύο αυτές πόλεις να μην έχουν και σύντομα ο χώρος εκδηλώσεων την επιλεχθεί φυσικά τυχαία.

Andeli Mototouring είχε γεμίσει από μοτοσικλετιστές και –όχι μόνο- που ήθελαν www.bikeit.gr 33

Κ. Μητσάκης – Παρουσίαση του ταξιδιού “Δρόμος Ειρήνης 2018”

να πάρουν μια γεύση από το εκπληκτικό αυτό ταξίδι. Ο Κωνσταντίνος Μητσάκης, ο οποίος πέραν της ιδιότητας του ταξιδευτή, είναι επίσης δεινός φωτογράφος αλλά και κινηματογραφιστής, είχε ετοιμάσει μια πολύ όμορφη και πληρέστατη παρουσίαση με πολύ πλούσιο υλικό, χωρισμένη σε επτά μέρη. Οι φωτογραφίες και τα video, άρχισαν να προβάλλονται στις οθόνες του χώρου και μπορεί όπως λέγεται κάθε ένα από αυτά τα αρχεία να αξίζει χίλιες λέξεις, ωστόσο τα σχόλια και οι περιγραφές του Κωνσταντίνου Μητσάκη, προσέθεταν πολλά στην όλη εμπειρία.

διαφορετικά από ότι έχουμε συνηθίσει, ατελείωτοι δρόμοι, λαοί και κουλτούρες, μνημεία και ιστορία, όλα αυτά εκτυλίχθηκαν μπροστά στα μάτια μας, σε μια εξαιρετική και περιεκτικότατη παρουσίαση του ταξιδιού. Για λίγη ώρα, ταξιδέψαμε και εμείς νοητά, μαζί με τον Κωνσταντίνο Μητσάκη και για αυτό τον λόγο τον ευχαριστούμε, για τις όμορφες στιγμές που μας χάρισε! Το ταξιδιωτικό “Δρόμος Ειρήνης 2018: Αρχαία Ολυμπία – Χιροσίμα” συμπεριλαμβάνεται στην ενότητα των ταξιδιωτικών του Bikeit και μπορείτε να το βρείτε, χωρισμένο σε επτά μέρη στους συνδέσμους που ακολουθούν.

Μέρη μακρινά, τοπία πανέμορφα αλλά και www.bikeit.gr

34

UNLIMITED ADVENTURE Η πραγματική περιπέτεια δεν τελειώνει εκεί που σταματά η άσφαλτος, με το KTM 790 Adventure μπορείς να φτάσεις σε σημεία που ο δρόμος δεν έχει ακόμα ονομασία! Φτιαγμένο με γνώμονα τις ανάγκες των σύγχρονών ταξιδευτών συνδυάζει το χαμηλό βάρος και τις μοναδικές επιδόσεις που προσφέρει ο δικύλινδρος εν σειρά κινητήρας των 800cc. Θέτει νέα δεδομένα στη μεσαία κατηγορία των travel endurο με την χωμάτινη κληρονομιά του να του επιβάλουν να κινηθεί ταχύτατα και εκτός δρόμου. KTM 790 Adventure, μια μοτοσυκλέτα δίχως περιορισμούς!

Παρακαλούμε να μην αποπειραθείτε να μιμηθείτε τις οδηγικές σκηνές που απεικονίζονται στην φωτογραφία, να φοράτε πάντα τον απαραίτητο προστατευτικό εξοπλισμό και να οδηγείτε προσεκτικά τηρώντας τους ισχύοντες κανόνες οδικής κυκλοφορίας! Τα οχήματα που απεικονίζονται είναι πιθανόν να διαφέρουν από τα μοντέλα παραγωγής καθώς και κάποιες εικόνες ίσως να περιλαμβάνουν προαιρετικό εξοπλισμό extra κόστους.

Photo: F. Lackner

Ηρ. Πολυτεχνείου 8 // Ηλιούπολη // Τ.: 210 9955451

35

Σύγκριση γερμανικής και ελληνικής αγοράς

Χαοτική διαφορά μεγέθους, ταξινομήσεων και κυβικών Αφήνοντας λίγο την ελληνική αγορά του 2018, όπου το best-seller στις μοτοσυκλέτες το Honda CB500X σημείωσε 273 ταξινομήσεις, ας ρίξουμε μια ματιά στην χαοτική γερμανική αγορά, όπου δημοφιλέστερη μοτοσυκλέτα ήταν το BMW R 1200 GS με… 7.304 ταξινομήσεις! Η Γερμανία έχει πληθυσμό 82.887.000, ενώ η Ελλάδα έχει 10.768.193, σύμφωνα με την τελευταία απογραφή. Ο μέσος μισθός στη Γερμανία βρίσκεται στα 2.315 ευρώ σύμφωνα με στοιχεία της Wikipedia, ενώ στην Ελλάδα στα 890 ευρώ. Επιπλέον, η μοτοσυκλέτα είναι σαφέστατα μέρος της κουλτούρας στη Γερμανία, τόσο όσον αφορά στην οδήγηση, στους αγώνες, στις υποδομές όσο και στην παραγωγή. Στην Ελλάδα η μοτοσυκλέτα έχει υποβαθμισμένο ρόλο και εξίσου μέτρια αποδοχή...

www.bikeit.gr

Διαβάστε περισσότερα: 36

Πωλήσεις - Service

Διεύθυνση Μιχαλακοπούλου 92, Αθήνα 115 28 Τηλέφωνα & Email Έκθεση: 210 4173235 – 210 4113011 Fax: 210 4173238 Email: info@inter-moto.gr

Eξειδικευμένο service Triumph

37

638 κλήσεις για κράνος

Και 511 τροχαία ατυχήματα με 608 παθόντες Τον τελευταίο μήνα του 2018, η Τροχαία Αττικής βεβαίωσε 17.534 παραβάσεις, μέσα στις οποίες είχαμε και 638 κλήσεις για κράνος. Το ίδιο χρονικό διάστημα στην Αττική σημειώθηκαν 511 τροχαία ατυχήματα με 608 παθόντες. Τον Δεκέμβριο του 2018, στην περιοχή της Διεύθυνσης Τροχαίας Αττικής, βεβαιώθηκαν -17.534- παραβάσεις από τις οποίες -550- ήταν σε βαθμό πλημμελήματος. Ενδεικτικά, βεβαιώθηκαν: • 685 παραβάσεις για οδήγηση υπό την επίδραση οινοπνεύματος, από τις οποίες οι 69 ήταν σε βαθμό πλημμελήματος, • 2.014 παραβάσεις ορίου ταχύτητας, • 221 παραβάσεις για παραβίαση ερυθρού σηματοδότη, • 258 παραβάσεις για χρήση κινητού τηλεφώνου, • 560 παραβάσεις για μη χρήση ζώνης ασφαλείας και, • 638 παραβάσεις για μη χρήση προστατευτικού κράνους. Το ίδιο χρονικό διάστημα σημειώθηκαν 511 τροχαία ατυχήματα με 608 παθόντες και ειδικότερα: 17 θανατηφόρα με 17 νεκρούς, 17 σοβαρά με 18 σοβαρά τραυματίες, 477 ελαφρά με 573 ελαφρά τραυματίες.

www.bikeit.gr

38

TWINS

Continental GT

Interceptor

Συντομα από 7.290€ ΛΕΩΦΟΡΟΣ ΑΘΗΝΩΝ - ΣΟΥΝΙΟΥ , ΘΕΣΗ ΠΕΤΑ, ΚΕΡΑΤΕΑ | T.K. 19001 TEL: 2299069930 | FAX: 2299069930| info@motostuff.gr

Eξετάσεις αδειών οδήγησης

Θα κλείσουμε 4 μήνες χωρίς εξετάσεις αδειών οδήγησης;! Συνέντευξη με τον Πρόεδρο της Πανελλήνιας Ομοσπονδίας Εκπαιδευτών Οδήγησης, Διαμαντή Ηλιάδη Στην Ελλάδα όλα μπορεί να τα περιμένει κανείς. Η διάλυση του συστήματος εξετάσεων για δίπλωμα οδήγησης είναι ήδη εν εξελίξει, καθώς σε λίγο κλείνουμε 4 μήνες απραξίας, ενώ δυσοίωνες προβλέψεις κάνουν λόγο και για περισσότερους μήνες μέχρι να δούμε επανάληψη των εξετάσεων. Ήδη πάνω από 70.000 υποψήφιοι περιμένουν να δώσουν εξετάσεις για αρχικό δίπλωμα και επεκτάσεις, και πάνω από 20.000 ηλικιωμένοι, άνω των 74 ετών, για εξετάσεις αναθεώρησης! Για όσους δεν έχουν παρακολουθήσει το θέμα, στις 2019/1/31 συμπληρώνονται 4 μήνες χωρίς εξετάσεις για δίπλωμα οδήγησης, καθώς οι εξεταστές (δημόσιοι υπάλληλοι του ΥΜΕ και των Περιφερειών) αρνούνται να διεξάγουν εξετάσεις αν δεν τους καταβληθούν τα δεδουλευμένα που τους χρωστάει το κράτος. Επίσης ακόμα και τότε δεν γνωρίζουμε αν θα συνεχιστούν οι εξετάσεις, καθώς το νέο νομοσχέδιο προβλέπει εκείνες να γίνονται εντός

www.bikeit.gr

του ωραρίου των Δημοσίων Υπαλλήλων, ώστε να μην πληρώνονται υπερωριακά οι εξεταστές (προαπαιτούμενο στο Μνημόνιο, σε προσπάθεια των θεσμών να κόψουν τις υπερωρίες του Δημόσιου Τομέα στην Ελλάδα), θέμα στο οποίο αντιδρά ο κλάδος! Διότι τα χρήματα της αποζημίωσής τους έχουν ήδη προπληρωθεί από τους πολίτες με παράβολο που πληρώνουν για τον προγραμματισμό τους στις εξετάσεις. Το κράτος εισπράττει περίπου 6.000.000 ευρώ και τα χρήματα αποζημίωσής τους δεν ξεπερνούν τα 2.800.000 ευρώ το χρόνο. Δυστυχώς για όλους, το ΥΜΕ συνέδεσε την πληρωμή των δεδουλευμένων των εξεταστών με το νέο Νομοσχέδιο Μεταφορών, κι έτσι μέχρι να βρει τον δρόμο του προς τη Βουλή για ψήφιση, η αποχή των εξεταστών συνεχίζεται, με τραγικά αποτελέσματα για μια τεράστια μερίδα ανθρώπων. Συγκεκριμένα, αυτοί που πλήττονται, είναι οι υποψήφιοι οδηγοί που περιμένουν εξετάσεις για να πάρουν δίπλωμα για πρώτη φορά, οι οδηγοί άνω των 74 που θέλουν να ανανεώσουν το δίπλωμα τους, οι εκπαιδευτές που δεν εργάζονται πλέον, ενώ πληρώνουν κανονικά όλες τους τις υποχρεώσεις, και με αρκετούς να έχουν καταθέσει τις πινακίδες των εκπαιδευτικών τους οχημάτων. Σας είχαμε γράψει ΕΔΩ για το μπάχαλο με τις εξετάσεις οδήγησης, ενώ στις 2019/1/7 περάσαμε στο επόμενο στάδιο του δράματος, με την αποστολή στη Γενική Γραμματεία της Κυβέρνησης του νέου νομοσχεδίου του Υπουργείου Μεταφορών, με ονομασία «Δοκιμασία προσόντων και συμπεριφοράς υποψήφιων οδηγών και οδηγών για τη χορήγηση αδειών οδήγησης οχημάτων, άλλες

διατάξεις για τις άδειες οδήγησης και λοιπές διατάξεις». Όπως αναγράφεται στο σύντομο ανακοινωθέν του Υπουργείου Μεταφορών, «Πέραν των ρυθμίσεων για τις εξετάσεις, στο νομοσχέδιο περιλαμβάνεται και η ρύθμιση για την αναδρομική καταβολή των δεδουλευμένων υπερωριακής απασχόλησης των εξεταστών και παράταση της ισχύος αυτής για μεταβατική περίοδο που ισχύει από τη δημοσίευση του νέου Νόμου.» Η σύνδεση που λέγαμε, του νομοσχεδίου με τα δεδουλευμένα των εξεταστών. Μην ξεχνάμε πως για να φτάσει το νομοσχέδιο στη Βουλή, πρέπει να περάσει από 8-6 συναρμόδια Υπουργεία πρωτύτερα, ενώ η χρονοβόρα διαδικασία πιθανώς να καθυστερήσει ακόμα περισσότερο με το θέμα της συμφωνίας των Πρεσπών, ενώ υπάρχει πιθανότητα να έχουμε ακόμα μεγαλύτερη χρονοτριβή αν εμπλακούμε σε πρόωρες εκλογές! Ας δούμε όμως τι είχε να μας πει ο κ. Διαμαντής Ηλιάδης, Πρόεδρος της Πανελλήνιας Ομοσπονδίας Εκπαιδευτών Οδήγησης.

BIKEIT: Κύριε Ηλιάδη, θα θέλαμε να μάθουμε πού βρισκόμαστε αυτή τη στιγμή με το νομοσχέδιο και με τη συνεχιζόμενη μη διεξαγωγή των εξετάσεων για δίπλωμα οδήγησης. Διαμαντής Ηλιάδης: Το νομοσχέδιο αυτή τη στιγμή βρίσκεται στο Υπουργείο Οικονομικών. Στο Λογιστήριο του Κράτους δηλαδή. Επεξεργάζεται εκεί, καθώς έχει και θέμα οικονομικό. Κατόπιν θα πρέπει www.bikeit.gr

Eξετάσεις αδειών οδήγησης να περάσει και από τα υπόλοιπα συναρμόδια Υπουργεία. Παιδείας, Προστασίας του Πολίτη, Περιβάλλοντος, Δικαιοσύνης, Εσωτερικών, Εργασίας… όσον αφορά στο Εργασίας, το νομοσχέδιο έχει ένα θέμα στο μεταβατικό στάδιο. Εκεί που λέει πως στην εξέταση θα μπαίνει άλλος εκπαιδευτής στο αυτοκίνητο, μετά από κλήρωση, για να μην υπάρχει χρηματισμός. Όμως αυτός ο εκπαιδευτής δεν έχει ασφαλιστική (π.χ. υπαλληλική) σχέση με την σχολή οδήγησης του εξεταζόμενου, και ο νόμος (Π.Δ. 208/2002) απαιτεί από τον εκπαιδευτή να έχει ασφαλιστική σχέση που τη δείχνει στους εξεταστές πριν την έναρξη κάθε εξέτασης.

κι έτσι πρέπει να κατέβει αυτό το νομοσχέδιο για να υπογραφεί η αποζημίωση των εξεταστών, έχουμε μεταβατικά στάδια σε όλα τα θέματα… φτάνει κάποιο θέμα μέχρι και 20 μήνες, οπότε ίσως να μεταβιβαστεί στην επόμενη κυβέρνηση! Αυτή τη στιγμή οι Πρέσπες είναι σοβαρό θέμα, οπότε μετά από τις Πρέσπες θα γίνει κίνηση για να μπει το νομοσχέδιο Μεταφορών στη Βουλή -όταν φτάσει. Έτσι, υπολογίζουμε πως το νομοσχέδιο θα φτάσει στη Βουλή κάποια στιγμή τον Φεβρουάριο.

Από τη στιγμή που θα δημοσιευτεί έχει διάφορα μεταβατικά στάδια. Το πρώτο Κάπως έτσι πρέπει να δουν το μεταβατικό στάδιο ξεκινάει σε νομοσχέδιο και τα υπόλοιπα 4 μήνες -η πρώτη εφαρμογή. συναρμόδια Υπουργεία, για Αυτό σημαίνει πως εφόσον να λύσουν τα προβλήματα ξεκινάμε με ένα μεταβατικό που αφορούν στη δικαιοδοσία στάδιο 4 μηνών, μετά τη τους. δημοσίευση του, σίγουρα θα είναι μετά τις εκλογές. Αν διαβάσετε το νομοσχέδιο, θα δείτε πως ότι παραπέμπει BIKEIT: Εσείς πότε βλέπετε σε μεταβατικά στάδια… η να γίνεται επανέναρξη των φιλοσοφία του ποια είναι; εξετάσεων για τα διπλώματα Η φιλοσοφία του είναι κατά οδήγησης; τη δική μου άποψη πως σε μεγάλο μέρος του είναι Διαμαντής Ηλιάδης: Αυτό ανεφάρμοστο, όμως έχουμε είναι ένα διαφορετικό θέμα, δώσει μια υποσχετική, το οποίο έχουμε επισημάνει www.bikeit.gr

εδώ και καιρό στον Υπουργό. Του είχαμε πει να βγάλει το άρθρο για τα δεδουλευμένα από το νομοσχέδιο, και να το βάλει σε μια τροπολογία. Έτσι ώστε να πληρωθούν οι εξεταστές, και να ξεκινήσουν άμεσα οι εξετάσεις.

BIKEIT: Μπορεί δηλαδή να περιμένουμε ακόμα 4 μήνες για να δούμε ξανά εξετάσεις για δίπλωμα οδήγησης; Διαμαντής Ηλιάδης: Βεβαίως. Αν δεν κάνει πίσω η Ομοσπονδία των Εξεταστών.

BIKEIT: Έχουμε κάποια στοιχεία για το πόσοι άνθρωποι περιμένουν να δώσουν δίπλωμα αυτή τη στιγμή; Διαμαντής Ηλιάδης: Έχουμε ξεπεράσει τις 70.000 πρωτοβάθμιους, δηλαδή για αρχικά διπλώματα, και έχουμε ξεπεράσει και τις 20.000 για τους +74. Τους οδηγούς δηλαδή άνω των 74 ετών που σύμφωνα με νέο νόμο πρέπει να δώσουν ξανά πρακτικές εξετάσεις για δίπλωμα οδήγησης. Στον νόμο με τις εξετάσεις των οδηγών άνω των 74 ετών υπάρχει σοβαρό θέμα, καθώς οι εξεταστές έχουν

43

Eξετάσεις αδειών οδήγησης δηλώσει πως σε καμιά περίπτωση δεν θα μπουν σε ιδιωτικό όχημα του εξεταζόμενου για εξετάσεις! Βλέπετε, σε περίπτωση ατυχήματος κατά τη διάρκεια εξέτασης με ιδιωτικό όχημα εξεταζόμενου, η ασφαλιστική δεν θα αποζημιώσει, και θα προσφύγει στα δικαστήρια. Επίσης αρκετοί οδηγοί άνω των 74 ετών, αφού πέρασε ο νόμος που ουσιαστικά αχρήστευσε τα διπλώματα τους, πήγαν στα παιδιά τους στο εξωτερικό και δεν μπορούσαν να οδηγήσουν.

BIKEIT: Πώς οδηγούν οι άνω των 74 ετών αυτή τη στιγμή, όταν δεν μπορούν να δώσουν εξετάσεις για αναθεώρηση των διπλωμάτων τους; Διαμαντής Ηλιάδης: Τα διπλώματα τους είναι ληγμένα και κατατεθειμένα στο Υπουργείο, ενώ εκείνοι οδηγούν με ένα… χαρτάκι, το οποίο αναφέρει πως έχουν καταθέσει χαρτιά αναθεώρησης του διπλώματος τους, και θα πρέπει να περάσουν νέες εξετάσεις. Αυτό το χαρτάκι τους επιτρέπει αυτή τη στιγμή να οδηγούν στην Ελλάδα, όμως δεν έχει καμία ισχύ εκτός της χώρας. Ακόμα λοιπόν και να ξεκινήσουν οι πρωτοβάθμιες εξετάσεις, οι www.bikeit.gr

εξετάσεις για τους 74χρονους κάνουν εξετάσεις εδώ και δεν θα ξεκινήσουν έτσι 2 χρόνια! Οι εξεταζόμενοι εύκολα. πήγαιναν σε άλλες πόλεις για να δώσουν εξετάσεις. Επίσης BIKEIT: Και φυσικά θα και σε άλλες Διευθύνσεις έχουμε συνεχή αύξηση στους βγαίνουν για εξετάσεις πολύ άνω των 74 ετών που θα λιγότεροι εξεταστές π.χ. πρέπει να δώσουν εξετάσεις. Ανατ. Θεσσαλονίκη, Βόλος και άλλες, με συνέπεια να Διαμαντής Ηλιάδης: Αυτοί αντιμετωπίζουν σχεδόν δύο θα αυξάνονται συνεχώς, χρόνια τεράστια προβλήματα. καθώς από τα 74 μέχρι τα 80 η αναθεώρηση είναι κάθε Σε κάποιες περιφέρειες, τρία χρόνια, και μετά τα εδώ και 15νθημέρου 80 είναι κάθε δύο χρόνια. φαινόμενο είναι αυτό, Φανταστείτε τώρα πόσα γίνονται εξετάσεις. Αυτές διπλώματα προστίθενται οι διευθύνσεις είναι γιατί είναι ανά διετία και ανά μικρές περιφέρειες, στις τριετία. οποίες ο Περιφερειάρχης έχει συζητήσει με τους BIKEIT: Σίγουρα αυτή υπαλλήλους, και έχουν η κατάσταση θα έχει συμφωνήσει οι εξεταστές προκαλέσει και μεγάλη να κάνουν τις εξετάσεις οικονομική ζημιά στον κλάδο εντός ωραρίου, αλλά των εκπαιδευτών. να πληρώνονται και υπερωριακά! Δηλαδή σε Διαμαντής Ηλιάδης: Εμείς ορισμένες περιστάσεις πλέον… καθόμαστε. Το %90 έχουν πάρει τον έλεγχο του κλάδου που ζουν καθαρά οι περιφέρειες, για να από αυτό το επάγγελμα έχουν εξυπηρετήσουν τους πολίτες. σοβαρό πρόβλημα. Σε πολλές πόλεις, για παράδειγμα οι Αυτό δεν μπορεί να γίνει σε σχολές του Βόλου, έχουν Αθήνα και Θεσσαλονίκη, γιατί υπάρχει το ηλεκτρονικό καταθέσει τις πινακίδες των μεγάλων οχημάτων τους. σύστημα ΑΤΛΑΣ, το οποίο για να λειτουργήσει και να Σημειώστε πως οι 4 μήνες βγάλει εξετάσεις απαιτεί έναν που δεν διεξάγονται εξετάσεις ελάχιστο αριθμό εξεταστών. Στην Αθήνα για παράδειγμα δεν είναι πανελλαδική κατάσταση, υπάρχουν και θέλει 50 άτομα εξεταστές. Δεν υπάρχουν όμως 50 χειρότερα. Στο Ρέθυμνο για παράδειγμα, οι εξεταστές δεν άτομα, κάνουν αποχή.

CE αποσπώμενες προστασίες στα γόνατα

Ενισχυμένo με ίνες Aramide σε γόνατα κι γλουτούς

Θήκες για CE αποσπώμενες προστασίες στους γοφούς

Ελαστικό jean για άνεση στην οδήγηση

JEANS NORDCAP € 85.00

Find more than 900 accessories at givimoto.com Αθήνα: Καλλιρόης 43 - 45 - 210the 92 22web 349 portal | Θεσσαλονίκη: Κ. Καραμανλή 145 - 2310 946 800 - Factory Shop Σίνδος - 2310 795 052 Discover giviexplorer.com for motorcyclists www.motomarket-shop.gr | www.motomarket.gr

45

Δείτε την πλήρη γκάμα των αξεσουάρ στη σελίδα www.barracudamoto.gr

ΑΝΕΜΟΘΏΡΑΚΑΣ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΜΈΝΟΣ ΑΠΌ ΕΙΔΙΚΌ PLEXIGLAS

ΚΑΘΡΈΠΤΕΣ YOUDESIGN R-VERSION

ΣΠΑΣΤΕΣ ΡΥΘΜΙΖΟΜΕΝΕΣ YOU DESIGN - ALUX

Moto Discovery Αχαρνών 350. 111 45, Αθήνα, Ελλάδα Τηλ +30 210 2028898 46

ABS ΜΑΥΡΟ ΜΑΤ + ΚΑΛΥΜΜΑ ΑΛΥΣΙΔΑΣ ΑΛΟΥΜΙΝΙΟΥ

ΜΑΝΙΤΑΡΙΑ ΠΛΗΡΕΣ ΚΙΤ ΖΕΥΓΟΣ YOU DESIGN

Fax: +30 210 2028838 www.moto-discovery.gr Email: info@moto-discovery.com 47

Ταξινομήσεις 2018 - Top-20 Scooter

Παραμένει με διαφορά η δημοφιλέστερη κατηγορία δικύκλου στην Ελλάδα Πρώτο scooter στην Ελλάδα για το 2018 ήταν το Symphony ST 200i με 2.241 ταξινομήσεις. Στη δεύτερη θέση βρέθηκε το Piaggio Beverly 300 με 2.068 ταξινομήσεις, ενώ τρίτο ήταν το SYM Citycom S 300i με 1.159. Το Piaggio Medley 150 ήταν 4ο, με 1.158 ταξινομήσεις και η πρώτη πεντάδα έκλεισε με το Piaggio Liberty 125 με 1.107 ταξινομήσεις. Δείτε παρακάτω αναλυτικά τις ταξινομήσεις των πρώτων 20 scooter της ελληνικής αγοράς για το 2018. ΘΕΣΗ

ΕΤΑΙΡΕΙΑ

ΜΟΝΤΕΛΟ

ΚΥΒΙΚΑ

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ

1

SYM

SYMPHONY ST 200i

169

2241

2

PIAGGIO

BEVERLY 300

278

2068

3

SYM

CITYCOM S.300i

278

1159

4

PIAGGIO

MEDLEY 150

155

1158

5

PIAGGIO

LIBERTY 125

124

1017

6

PIAGGIO

BEVERLY 350

330

702

7

HONDA

PCX 125

125

769

8

YAMAHA

X-MAX 300

292

756

9

DAYTONA

CARGO 125

124

639

10

SYM

CRUISYM 300i

278

610

11

SYM

SYMPHONY ST 125

125

593

12

HONDA

SH150AD

153

507

13

HONDA

VISION 110

108

468

SYM

SYMPHONY SR 125

125

468

14

SYM

JET14 200

169

467

15

YAMAHA

NMAX 155

155

454

16

VESPA

GTS

278

419

17

HONDA

SH300A

279

411

18

SYM

JET14 125

125

384

19

HONDA

ANC125

125

323

20

KYMCO

X-TOWN 300I

276

246

YAMAHA

X-MAX 400

395

246

www.bikeit.gr

49

Ταξινομήσεις 2018

Σύγκριση επιδόσεων κάθε εταιρείας με το 2017 Ποιες ανέβηκαν, ποιες κατέβηκαν & πόσο άλλαξαν τα ποσοστά των μεριδίων τους Οι περισσότερες από τις μεγάλες εταιρείες το 2018 παρέμειναν στις θέσεις τους σε σχέση με το 2017, ή ανέβηκαν / κατέβηκαν μια και δύο θέσεις. Όσο όμως προχωράμε στον πίνακα προς τα κάτω, οι μεταβολές γίνονται κάποιες φορές ιδιαίτερα εντυπωσιακές, καθώς και λίγες ταξινομήσεις ακόμα κάνουν μεγάλη διαφορά. Τι να πούμε για τη Benelli, που σκαρφάλωσε... 12 ολόκληρες θέσεις από το 2017 στο 2018! Θετική και η άνοδος των Ducati & Triumph κατά 3 θέσεις, ενώ η Harley-Davidson ανέβηκε 6 θέσεις. Έξι θέσεις ανέβηκε και η Brixton, που όμως παρουσίασε ελαφρώς μειωμένες ταξινομήσεις από το 2017 στο 2018. Μεγάλη άνοδος και από την Polaris, που κέρδισε 12 θέσεις από το 17 στο 18, ενώ πτώση παρουσιάζουν οι CFMOTO (-8 θέσεις) και SKYTEAM (-6). Δείτε παρακάτω αναλυτικά τη μεταβολή ταξινομήσεων και ποσοστών για τις εταιρείες της ελληνικής αγοράς, από το 2017 στο 2018. ΘΕΣΗ

ΕΤΑΙΡΕΙΑ

ΤΑΞ. 2018

ΠΟΣΟΣΤΟ 2018

TΑΞ. 2017

ΠΟΣΟΣΤΟ 2017

1 2 (+1) 3 (-1) 4 (+1) 5 (-1) 6 7 (+2) 8 9 (+1) 10 (+1) 11 (+1)

SYM HONDA PIAGGIO DAYTONA YAMAHA KYMCO VESPA BMW KEEWAY SUZUKI KTM

7150 5595 5511 4034 3672 1852 677 667 487 432 316

21,40% 16,80% 16,50% 12,10% 11,00% 5,50% 2,00% 2,00% 1,50% 1,30% 0,90%

5965 4364 4416 2105 2987 1826 468 591 358 321 317

20,70% 15,10% 15,30% 7,30% 10,40% 6,30% 1,60% 2,00% 1,20% 1,10% 1,10%

www.bikeit.gr

ΜΕΤΑΒΟΛΗ ΜΕΤΑΒΟΛΗ ΤΑΞ. ΠΟΣΟΣΤΟΥ

1185 1231 1095 1929 685 26 209 76 129 111 -1

0,70% 1,70% 1,20% 4,80% 0,60% -0,80% 0,40% 0,00% 0,30% 0,20% -0,20%

ΘΕΣΗ

12 (+1) 13 (+12) 14 (+3) 15 (-1) 16 (+3) 17 (+11) 18 (+12) 19 (-3) 20 (+6) 21 (+6) 22 (+11) 23 (-8) 24 25 (+14) 26 (+12) 27 (-6) 28 (+13) 29 (-9) 30 (+10) 31 32

ΕΤΑΙΡΕΙΑ

KAWASAKI BENELLI DUCATI PEUGEOT TRIUMPH ASUS JIANGSU LINHAI ZHEJIANG TAIHZOU HARLEY DAVIDSON BRIXTON ZONGSHEN INDUSTRIAL CF MOTO JIANGSU LINZHISHANYA JIAYUAN CHONGQING XGJAO POLARIS SKYTEAM ZHEJIANG SHANQI DAELIM TAIZHOU ZHONGNENG BETA MOTO GUZZI OTHERS*

ΤΑΞ. 2018

ΠΟΣΟΣΤΟ 2018

TΑΞ. 2017

ΠΟΣΟΣΤΟ 2017

296

0,90%

311

1,10%

-15

-0,20%

244 197 195 151 127

0,70% 0,60% 0,60% 0,50% 0,40%

98 170 308 137 91

0,30% 0,60% 1,10% 0,50% 0,30%

146 27 -113 14 36

0,40% 0,00% -0,50% 0,00% 0,10%

126

0,40%

85

0,30%

41

0,10%

110

0,30%

187

0,60%

-77

-0,30%

102

0,30%

97

0,30%

5

0,00%

88

0,30%

93

0,30%

-5

0,00%

81

0,20%

66

0,20%

15

0,00%

75

0,20%

212

0,70%

-137

-0,50%

74

0,20%

0

0,00%

74

0,20%

69

0,20%

0

0,00%

69

0,20%

69

0,20%

45

0,20%

24

0,00%

65 62

0,20% 0,20%

48 118

0,20% 0,40%

17 -56

0,00% -0,20%

60

0,20%

41

0,10%

19

0,10%

53

0,20%

131

0,50%

-78

-0,30%

52

0,20%

45

0,20%

7

0,00%

45

0,10%

36

0,10%

9

0,00%

37

0,10%

27

10

0,10%

607

1,80%

802

-195

-1,00%

2,80%

ΜΕΤΑΒΟΛΗ ΜΕΤΑΒΟΛΗ ΤΑΞ. ΠΟΣΟΣΤΟΥ

www.bikeit.gr

Ταξινομήσεις 2018

Τα μερίδια των κατηγοριών Η διακύμανση σε μοτοσυκλέτα, παπί, scooter & ATV To 2018, στην Ελλάδα είχαμε 33.378 ταξινομήσεις δικύκλων, 4.802 εκ των οποίων αφορούσαν μοτοσυκλέτες άνω των 125 κυβικών, δηλαδή μόλις 14,4% της αγοράς δικύκλου και ATV. Όσον αφορά στην διακύμανση του ποσοστού αυτού σε σχέση με το 2017, είχαμε αύξηση 0,4% από τις 4.053 μοτοσυκλέτες του περασμένου έτους. Τα 21.470 δίκυκλα ήταν scooter, ένα τεράστιο ποσοστό της τάξης του 64,32%, με αύξηση 2,4% από το 2017 και τα 17,873 scooter. Οι ταξινομήσεις παπιών της ελληνικής αγοράς το 2018 ήταν 5.994, δηλαδή ποσοστό 17,95%, παρουσιάζοντας αύξηση κατά 0,05%, από τα 5.196 του 2017. Στα ATV είχαμε 666 (σημαδιακό το νούμερο) ταξινομήσεις το 2018, μια τεράστια πτώση από τις 1.248 ταξινομήσεις του 2017, με κύριο υπεύθυνο το νομοσχέδιο για την απαγόρευση της κυκλοφορίας των εν λόγω οχημάτων στον δρόμο. Με στοιχεία πλέον, φαίνεται με τον καλύτερο τρόπο η διάλυση της κατηγορίας (μαζί και με την τεράστια οικονομική ζημιά των επιχειρήσεων ενοικίασης ATV), από το Υπουργείο Μεταφορών, και ειδικά από τον Υπουργό κ. Σπίρτζη. Με άλλα λόγια, από το 4,32% μερίδιο αγοράς που είχαν τα ΑΤV στην Ελλάδα το 2017, πέσαμε στο 1,99% το 2018! Και μη χειρότερα! Για το τέλος αφήσαμε τα ηλεκτρικά δίκυκλα που απαιτούν αριθμό κυκλοφορίας, μια κατηγορία σχεδόν… ανύπαρκτη. Από τις 3 ταξινομήσεις του 2017 ανεβήκαμε στις 5 το 2018, γεγονός που δείχνει εύγλωττα το πού ακριβώς βρίσκεται το ηλεκτρικό δίκυκλο αυτή τη στιγμή στην Ελλάδα. Στοιχεία: ΣΕΑΑ

www.bikeit.gr

H Bajaj είναι ένας από τους μεγαλύτερους βιομηχανικούς κολοσσούς στον κόσμο με δραστηριότητες που εκτός των δίκυκλων περιλαμβάνουν οικιακές συσκευές, συστήματα φωτισμού, βιομηχανίες σιδήρου και χάλυβα, εταιρίες χρηματοδότησης, ασφαλιστικές εταιρείας κ.ο.κ. Η Bajaj Auto είναι σήμερα η τέταρτη σε μέγεθος εταιρεία κατασκευής μοτοσικλετών στον κόσμο και διάσημη στην Λατινική Αμερική, στην Αφρική, τη Μέση Ανατολή και στην Νοτιοανατολική Ασία –αγορές ιδιαίτερα απαιτητικές. Η εταιρεία ιδρύθηκε το 1926 από τον Jamnalal Bajaj ο οποίος μάλιστα ήταν ένας από τους έμπιστους ανθρώπους του Mahatma Gandhi! Δεμένη με την μεγάλη ιστορία της Ινδίας, η εταιρεία Bajaj παρουσιάζεται για πρώτη φορά στην Ευρώπη με μια σειρά αξιόλογων, εκσυγχρονισμένων μοντέλων που καλύπτουν τις προδιαγραφές, Euro4, ενώ ταυτόχρονα ενσωματώνουν πολλά εντυπωσιακά χαρακτηριστικά.

€ 3.980,Υγρόψυκτος κινητήρας 400cc, 35hp!

Προβολέας LED

Άνετη σέλα με ύψος μόλις 780mm

nenipagoni@gmail.com

Δισκόφρενο 320mm

Ισχυρός μονοκύλινδρος, τετράχρονος, υγρόψυκτος, SOCH, 4βάλβιδος κινητήρας, με 3 μπουζί, injection, 400 cc / 35 hp @ 8000 rpm / 35 Nm @ 6500 rpm / Κιβώτιο 6 σχέσεων / Συμπλέκτης ολίσθησης / Μονό αμορτισέρ με ρυθμιζόμενη προφόρτιση ελατηρίου, υδραυλικό τηλεσκοπικό πιρούνι εμπρός διαμέτρου 43mm / Στιβαρό περιμετρικό πλαίσιο / Ισχυρό σύστημα φρένων με ABS, με δίσκο 320mm πλευστή δαγκάνα ByBre εμπρός & 230mm πίσω / Ελαστικά tubeless εμπρός και πίσω με χυτές ζάντες αλουμινίου / Πλούσιος ψηφιακός πίνακας οργάνων reverse LCD / Φώτα LED σε όλη τη μοτοσικλέτα / Άνετη σέλα 2 ατόμων / Προστατευτικά Κάγκελα / Βάρος 182 kg / 2 έτη Εργοστασιακή Εγγύηση

Μεσογείων 512-514, Αγία παρασκευή, Αθήνα. Τηλ 210 6011555

53

Ταξινομήσεις 2018

Top-40 Μοτοσυκλετών Ποια μοντέλα προτίμησε το ελληνικό αγοραστικό κοινό Σύμφωνα με τα στοιχεία του ΣΕΑΑ, πρώτη μοτοσυκλέτα της ελληνικής αγοράς για το 2018 ήταν το Honda CB500X με 273 ταξινομήσεις. Στη δεύτερη θέση στις μοτοσυκλέτες βρέθηκε το Yamaha Tracer 900 με 230 ταξινομήσεις, ενώ μια θέση πιο πίσω ήταν ο μικρός αδελφός στα 700 κυβικά με 208 ταξινομήσεις. Τέταρτη μοτοσυκλέτα ήταν το BMW R 1200 GS Adventure με 148 ταξινομήσεις και η πρώτη πεντάδα έκλεισε με το Suzuki V-Strom 650 με 140 ταξινομήσεις. Δείτε παρακάτω αναλυτικά το TOP-40 των μοτοσυκλετών της ελληνικής αγοράς για το 2018. ΘΕΣΗ

ΕΤΑΙΡΕΙΑ

ΜΟΝΤΕΛΟ

ΚΥΒΙΚΑ

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ

1 2 3

HONDA YAMAHA YAMAHA

471 847 689

273 230 208

4

BMW

1170

148

5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15

SUZUKI YAMAHA BMW HONDA KTM HONDA HONDA SUZUKI BENELLI BMW KAWASAKI DAYTONA

645 689 313 745 373 125 745 248 500 1170 649 125

140 128 119 97 96 89 85 85 81 71 70 69

16

DUCATI

937

61

17

DUCATI

1262

56

18

YAMAHA

CB 500XA TRACER 900 TRACER 700 R 1200 GS ADVENTURE DL 650 V-STROM MT-07 G 310 GS X-ADV750 KTM 390 DUKE CBF125 NC750XD DL250 V-STROM TRK502 R 1200 GS VERSYS 650 ABS HOBBY 125 MULTISTRADA 950 MULTISTRADA1260, 1260S MTN850-A (MT09 ABS)

847

54

www.bikeit.gr

Ταξινομήσεις 2018 ΘΕΣΗ

ΕΤΑΙΡΕΙΑ

ΜΟΝΤΕΛΟ

ΚΥΒΙΚΑ

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ

19

HONDA

745

53

20

BENELLI

125

52

21

YAMAHA

125

50

22

KAWASAKI

296

49

23 24 25

BMW BMW SUZUKI

999 313 645

46 47 40

26

KTM

1301

39

27

125

38

IRON 883

883

37

29

BRIXTON HARLEY DAVIDSON YAMAHA

NC750XA TNT 125, TORNADO NAKED T 125 YS125 VERSYS-X 300 ABS S 1000 XR G 310 R SV650 KTM 1290 SUPER ADVENTURE S BX125

847

36

30

BENELLI

249

35

31

BENELLI HONDA

MT-09SP BN251, TNT25, RK1, UNO TRK 502 X CRF250LA DL 1000 V-STROM VFR 800X CROSSRUNNER F 750 GS OLDTOWN125 BX125X MT-03 HERCULES 125 R250 REMIX ROCKSTAR 400 LEONCINO 500 CRF 1000A Z250SL KTM 350 EXC-F F 800 GS

500 250

33 33

1037

33

782

31

853 125 125 321 124 249 125 397 500 998 249 350 798

30 30 29 29 28 27 26 26 25 25 25 24 23

28

SUZUKI 32

HONDA

33

BMW DAYTONA BRIXTON YAMAHA DAYTONA DAYTONA DAYTONA DAYTONA BENELLI HONDA KAWASAKI KTM BMW

34 35 36 37 38

39 40

www.bikeit.gr

61

Ταξινομήσεις 2018

Οι επιδόσεις όλων των εταιρειών Άνοδος της ελληνικής αγοράς δικύκλου & ATV σε σχέση με το 2017 Η ελληνική αγορά δικύκλου και ATV έκλεισε το 2018 με άνοδο 15,7% σε σχέση με το 2017, με τις συνολικές ταξινομήσεις να φτάνουν τις 33.378, αντί για 28.852 πέρυσι. Παρόλα αυτά, δεν γίνεται να μην επισημάνουμε πως 10 χρόνια πίσω, το 2008, οι ταξινομήσεις είχαν κλείσει στις 100.118, με πολύ μεγαλύτερο ποσοστό μεγάλων και ακριβών μοτοσυκλετών. Παράλληλα, δεν πρέπει να ξεχνάμε πως το 2017 είχε κλείσει με πτώση 30,55% σε σχέση με το 2016 που είχαν σημειωθεί 41.520 ταξινομήσεις. Εμείς κοιτάμε μπροστά, και ελπίζουμε σε συνέχεια της ανόδου της αγοράς και το 2019. Όσον αφορά στις επιδόσεις των εταιρειών το 2018, πρώτη βρέθηκε η SYM με 7.150 ταξινομήσεις και ποσοστό 21,4%. Έτσι, η SYM βελτίωσε την επίδοση της για το 2017, όταν και πάλι είχε τερματίσει στην πρώτη θέση, με 5.965 ταξινομήσεις και ποσοστό 20,7%. Δεύτερη το 2018 ήταν η Honda με 5.595 ταξινομήσεις και ποσοστό 16,8%. Βελτιωμένη και η ιαπωνική φίρμα σε σχέση με το 2017, όταν είχε σημειώσει 4.364 ταξινομήσεις και με ποσοστό 15,10% ήταν στην τρίτη θέση. Τρίτη εταιρεία για το 2018 ήταν η Piaggio με 5.511 ταξινομήσεις και ποσοστό 16,5%. Η Piaggio βελτίωσε μεν τη θέση της από το 2017, όταν είχε σημειώσει 4.416 ταξινομήσεις και ποσοστό 15,30%, έπεσε όμως μια θέση στον πίνακα, λόγω της μεγαλύτερης ανόδου της Honda. Στην τέταρτη θέση για το 2018 είχαμε την Daytona με 4.034 ταξινομήσεις και 12,10%, Daytona που σημείωσε εκρηκτική άνοδο σε σύγκριση με το 2017, όταν με 2.105 ταξινομήσεις και 7,30% είχε καταλάβει την 5η θέση! Η πρώτη πεντάδα του 2018 έκλεισε με τη Yamaha, με 3.672 ταξινομήσεις και 11%, βελτιωμένη επίδοση σε σχέση με τις 2.987 ταξινομήσεις και το 10,40% του 2017. Δείτε ΕΔΩ το άρθρο του BIKEIT για τις επιδόσεις των εταιρειών το 2017, και παρακάτω δείτε τις ταξινομήσεις όλων των εταιρειών της ελληνικής αγοράς δικύκλου & ATV για το 2018.

www.bikeit.gr

ΘΕΣΗ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32

ΕΤΑΙΡΕΙΑ SYM HONDA PIAGGIO DAYTONA YAMAHA KYMCO VESPA BMW KEEWAY SUZUKI KTM KAWASAKI BENELLI DUCATI PEUGEOT TRIUMPH ASUS JIANGSU LINHAI ZHEJIANG TAIHZOU HARLEY DAVIDSON BRIXTON ZONGSHEN INDUSTRIAL CF MOTO JIANGSU LINZHISHANYA JIAYUAN CHONGQING XGJAO POLARIS SKYTEAM ZHEJIANG SHANQI DAELIM TAIZHOU ZHONGNENG BETA MOTO GUZZI OTHERS* ΣΥΝΟΛΟ

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ 7150 5595 5511 4034 3672 1852 677 667 487 432 316 296 244 197 195 151 127 126 110 102 88 81 75 74 69 69 65 62 60 53 52 45 37 607 33378

ΠΟΣΟΣΤΟ 21,40% 16,80% 16,50% 12,10% 11,00% 5,50% 2,00% 2,00% 1,50% 1,30% 0,90% 0,90% 0,70% 0,60% 0,60% 0,50% 0,40% 0,40% 0,30% 0,30% 0,30% 0,20% 0,20% 0,20% 0,20% 0,20% 0,20% 0,20% 0,20% 0,20% 0,20% 0,10% 0,10% 1,80%

www.bikeit.gr

Ταξινομήσεις Δεκεμβρίου 2018

Οι επιδόσεις των εταιρειών Τεράστια πτώση σε σχέση με πέρυσι, λόγω των Euro 3 προ-ταξινομήσεων Τον Δεκέμβριο του 2018, η πρώτη θέση στις εταιρείες δικύκλου και ATV στην Ελλάδα κρίθηκε από μία μόλις ταξινόμηση, γεγονός που δεν αντικατοπτρίζει πάντως τη μάχη για την πρωτιά και στο 12μηνο. Παράλληλα, ο μήνας χαρακτηρίστηκε από την τεράστια πτώση του σε σχέση με τον Δεκέμβριο του 2017, λόγω του ζητήματος των προ-ταξινομήσεων στα Euro 3 μοντέλα, ζήτημα που ξεκίνησε τον Δεκέμβριο του 2016. Οι συνολικές ταξινομήσεις της ελληνικής αγοράς δικύκλου τον Δεκέμβριο του 2018 ήταν 1.185, που συγκριτικά με τις 2.472 ταξινομήσεις του Δεκεμβρίου του 2017 μεταφράζονται σε πτώση 52,1%! Θυμίζουμε πως και ο Δεκέμβριος του 2017 είχε αντίστοιχα μεγάλη πτώση (62,7%) σε σχέση με τον ίδιο μήνα του 2016, πάλι λόγω των προ-ταξινομήσεων. Όσον αφορά στις εταιρείες, πρώτη τον Δεκέμβριο ήταν η SYM με 186 ταξινομήσεις και ποσοστό 15,7%. Δεύτερη εταιρεία για τον Δεκέμβριο ήταν η Honda με 185 ταξινομήσεις, μια μόλις λιγότερη από τη SYM, και με ποσοστό 15,6%. Στην τρίτη θέση είχαμε τη Yamaha με 175 ταξινομήσεις και ποσοστό 14,8%. Δείτε παρακάτω αναλυτικά τις ταξινομήσεις του Δεκεμβρίου 2018, με τις επιδόσεις όλων των εταιρειών της ελληνικής αγοράς δικύκλου & AΤV. ΘΕΣΗ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 www.bikeit.gr

ΕΤΑΙΡΕΙΑ SYM HONDA YAMAHA DAYTONA PIAGGIO KYMCO VESPA BMW KEEWAY KAWASAKI DUCATI

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ 186 185 175 154 144 45 42 39 30 26 24

ΠΟΣΟΣΤΟ 15,70% 15,60% 14,80% 13,00% 12,20% 3,80% 3,50% 3,30% 2,50% 2,20% 2,00%

ΘΕΣΗ 12 13 14 15 16 17 18

19

20

21

ΕΤΑΙΡΕΙΑ PEUGEOT SUZUKI KTM TRIUMPH JIAYUAN CHONGQING XGJA ASUS MOTO GUZZI ZONGSHEN INDUST JIANGSU LINZHISHA DAELIM ZHEJIANG TAIHZOU BRIXTON SKYTEAM BENELLI HARLEY DAVIDSON CF MOTO POLARIS ZHEJIANG SHANQI JIANGSU LINHAI TAIZHOU ZHONGNE BETA OTHERS*

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ 17 10 10 8 7 5 4 4 3 3 3 2 2 2 1 1 1 1 1 0 0 0 50

ΠΟΣΟΣΤΟ 1,40% 0,80% 0,80% 0,70% 0,60% 0,40% 0,30% 0,30% 0,30% 0,30% 0,30% 0,20% 0,20% 0,20% 0,10% 0,10% 0,10% 0,10% 0,10% 0,00% 0,00% 0,00% 4,20%

www.bikeit.gr

Ταξινομήσεις Δεκεμβρίου 2018

Top-10 Scooter Στα 125-300 κ.εκ. η πρώτη δεκάδα Πρώτο scooter για τον Δεκέμβριο του 2018 στην ελληνική αγορά δικύκλου & ATV ήταν το Piaggio Beverly 300 με 54 ταξινομήσεις. Στη δεύτερη θέση βρέθηκε το Symphony ST 200i με 49 ταξινομήσεις, και στην τρίτη το SYM Citycom S 300i με 38 ταξινομήσεις. Δείτε παρακάτω την πρώτη δεκάδα στα Scooter της ελληνικής αγοράς για τον Δεκέμβριο του 2018. ΘΕΣΗ 1 2 3 4 5 6 7 8 8 9 10

www.bikeit.gr

ΕΤΑΙΡΕΙΑ PIAGGIO SYM SYM SYM DAYTONA HONDA PIAGGIO VESPA HONDA PIAGGIO PIAGGIO

ΜΟΝΤΕΛΟ BEVERLY 300 SYMPHONY ST 200i CITYCOM S.300i JET14 200 CARGO 125 PCX 125 LIBERTY 125 GTS 300 SH300A MEDLEY 150 BEVERLY 350

ΚΥΒΙΚΑ 278 169 278 169 124 125 124 278 279 155 330

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ 54 49 38 31 28 24 22 19 19 18 16

PROTECTION / FITTING / DESIGN

© FIVE GLOVES 2018

Γ∆ΑΡΣΙΜΑΤΑ ΣΤΑ ΓΑΝΤΙΑ...

ΟΧΙ ΣΤΑ ΧΕΡΙΑ !

ΦΟΡΕΣΤΕ ΓΑΝΤΙΑ ΣΩΣΤΕ ΤΑ ΧΕΡΙΑ ΣΑΣ ! Είτε οδηγείτε στην πίστα με μεγάλες ταχύτητες είτε ένα σκούτερ στην πόλη, η οδήγηση μπορεί να είναι επικίνδυνη. ∆εν μπορείτε να ελέγξετε κάθε πιθανότητα - αλλά το πρώτο πράγμα που πρέπει να κάνετε για να μειώσετε την πιθανότητα τραυματισού είναι να φοράτε γάντια. Σίγουρα θα προτιμούσατε να βλέπετε τα γδαρσίματα στα γάντια παρά στα χέρια σας. Κοιτάξτε αυτό το γάντι από τον αναβάτη MotoGP και δοκιμαστή Michele Pirro. Συχνά πέφτει με υψηλές ταχύτητες. Αφού τα γάντια μας μπορούν να τον προστατεύσουν, θα προστατεύσουν το ίδιο κι εσάς. Αν πέσετε, όπως όλοι, βάζετε αντανακλαστικά τα χέρια σας για να σωθείτε. Έτσι προστατεύστε τα! Προσφέρουμε πάνω από 80 μοντέλα, σχεδιασμένα για όλες τις συνθήκες οδήγησης. Είμαστε οι ειδικοί στα γάντια - γνωρίζουμε πώς να φροντίζουμε καλά τα χέρια σας. Τα προηγμένα γάντια της FIVE έχουν πιστοποίηση CE.

WWW.FIVE-GLOVES.COM Αθήνα: Καλλιρόης 43 - 45 - 210 92 22 349 | Θεσσαλονίκη: Κ. Καραμανλή 145 - 2310 946 800 - Factory Shop Σίνδος - 2310 795 052 www.motomarket-shop.gr | www.motorshop.gr

63

Ταξινομήσεις 2018

Top-3 μοντέλων ανά εταιρεία Τα 3 πιο δημοφιλή μοντέλα (scooter, παπιά, μοτοσυκλέτες ή ATV) κάθε φίρμας της ελληνικής αγοράς για το 2018 Δείτε παρακάτω το TOP-3 των εταιρειών της ελληνικής αγοράς δικύκλου & ATV, τα δυνατά χαρτιά του 2018 για κάθε εργοστάσιο, ανεξαρτήτως κατηγορίας (παπιά, scooter, μοτοσυκλέτες ή ATV). Όποια εταιρεία έχει λιγότερα από 3 μοντέλα, είναι επειδή τόσα (1 ή 2) έχει και στη γκάμα της όσον αφορά στην ελληνική αγορά.

1

ΕΤΑΙΡΕΙΑ

ΜΟΝΤΕΛΟ

ΚΥΒΙΚΑ

ΤΑΞ/ΣΕΙΣ

APRILIA

DORSODURO 900

896

8

ΕΤΑΙΡΕΙΑ

ΜΟΝΤΕΛΟ

ΚΥΒΙΚΑ

ΤΑΞ/ΣΕΙΣ

2

APRILIA

SHIVER 900

896

8

1

DAYTONA

DY125RS

120

1818

3

APRILIA

TUONO V4 1100

1077

4

2

DAYTONA

SPRINTER

120

847

3

DAYTONA

CARGO 125

124

639

1

BAJAJ

DOMINAR D 400

373

14

2

BAJAJ

PULSAR 200 NS FI

200

3

1

DERBI

BOULEVARD 125

124

3

3

BAJAJ

PULSAR RS 200

200

2

2

DERBI

VARIANT SPORT 125

124

2

3

DERBI

GP1 125

124

1

1

DUCATI

MULTISTRADA 950

937

61

2

DUCATI

MULTISTRADA1260, MULTISTRADA1260S

1262

56

3

DUCATI

PANIGALE V4, PANIGALE V4S

1103

10

1

HARLEY DAVIDSON

IRON 883

883

37

2

HARLEY DAVIDSON

STREET ROD

749

12

3

HARLEY DAVIDSON

FORTY-EIGHT

1202

11

1

BENELLI

TRK502

500

81

2

BENELLI

TNT 125, TORNADO NAKED T 125

125

52

3

BENELLI

BN251, TNT25, RK1, UNO

249

35

1

BETA

E7 03

293

22

2

BETA

E6 15

349

10

3

BETA

E7 02

249

4

1

BMW

R 1200 GS ADVENTURE

1170

148

2

BMW

G 310 GS

313

119

3

BMW

R 1200 GS

1170

71

1

BOMBARDIER

CAN-AM

903

2

1

HONDA

ASTREA GRAND, REVO

109

941

HONDA

SUPRA X HELM IN

125

808

PCX 125

125

769

2

BOMBARDIER

CAN-AM

427

1

2

3

BOMBARDIER

CAN-AM

570

1

3

HONDA

1

BRIXTON

BX125

125

38

1

HUSQVARNA

FE 250

250

6

2

HUSQVARNA

TE 300I

293

5

3

HUSQVARNA

FE 350

350

4

1

INDIAN MOTORCYCLE

SCOUT BOBBER

1133

9

2

INDIAN MOTORCYCLE

CHIEFTAIN LIMITED

1811

6

3

INDIAN MOTORCYCLE

CHIEFTAIN CLASSIC

1811

4

1

KAWASAKI

VERSYS 650 ABS

649

70

2

BRIXTON

BX125X

125

29

3

BRIXTON

BX125, BX125R, BX125X

125

17

1

CF MOTO

CFORCE450L

400

45

2

CF MOTO

250NK

249

15

3

CF MOTO

CFORCE520L

495

6

1

DAELIM

YC125

125

26

2

DAELIM

CITY ACE

109

22

3

DAELIM

BESBI

125

2

www.bikeit.gr

ΕΤΑΙΡΕΙΑ

ΜΟΝΤΕΛΟ

ΚΥΒΙΚΑ

ΤΑΞ/ΣΕΙΣ

ΕΤΑΙΡΕΙΑ

ΜΟΝΤΕΛΟ

ΚΥΒΙΚΑ

ΤΑΞ/ΣΕΙΣ

2

KAWASAKI

VERSYS-X 300 ABS

296

49

1

PIAGGIO

BEVERLY 300

278

2068

3

KAWASAKI

Z250SL

249

25

2

PIAGGIO

MEDLEY 150

155

1158

3

PIAGGIO

LIBERTY 125

124

1017

1

KEEWAY

CITYBLADE 125i

2

KEEWAY

3

KEEWAY

1

125

199

TARGET 125

125

158

1

POLARIS

RAZOR 570

567

35

LOGIK 125i

125

87

2

POLARIS

SPORTSMAN 570

567

8

3

POLARIS

RANGER RZR S 900

875

6

1

QUADRO

QOODER 400

399

5

2

QUADRO

QV3

346

3

3

QUADRO

QUADRO3

346

2

1

ROYAL ENFIELD

BULLET CLASSIC EFI, BULLET CLASSIC 500

499

4

2

ROYAL ENFIELD

HIMALAYAN

411

3

KTM

KTM 390 DUKE

373

96

2

KTM

KTM 1290 SUPER ADVENTURE S

1301

39

3

KTM

KTM 350 EXC-F

350

24

1

KYMCO

X-TOWN 300I

276

246

2

KYMCO

NEW AGILITY CITY 125, AGILITY

125

233

3

KYMCO

AGILITY CITY 125

125

206

1

LAMBRETTA

V125 SPECIAL

125

8

1

LIFAN INDUSTRY

2

LIFAN INDUSTRY

LF125T-26

125

6

3

LIFAN INDUSTRY

HL100-A, SG100-A, KU100-A

97

6

1

LINHAI

LF125T-19, CM125T-19

TG 200

124

177

7

1

SHERCO

300 SEF-R

304

2

2

SHERCO

300 SE-R

293

1

1

SKYTEAM

L3E

124

41

2

SKYTEAM

L3J05

124

15

3

SKYTEAM

BUBBLY 125

124

3

1

SUZUKI

DL 650 V-STROM

645

140

2

2

SUZUKI

DL250 V-STROM

248

85

3

SUZUKI

UK110

113

53

1

SWM

GRAN MILANO

445

1

2

LINHAI

AD

352

1

3

LINHAI

ADF

352

1

1

MODENAS

KRISS125 efi

120

2

2

SWM

RS300R

298

1

2

MODENAS

DINAMIK

118

1

3

SWM

RS500R

501

1

3

MODENAS

KRISTAR

120

1

1

MONDIAL

SMX

124

1

SYM

SYMPHONY ST 200i

169

2241

2

2

SYM

CITYCOM S.300i

278

1159

SYM

CRUISYM 300i

278

610

2

MONDIAL

HPS

124

1

3

3

MONDIAL/PELPI INTERNATIONAL

HPS, CAFE RACER, CR, 125S

124

1

1

TM RACING

TM

291

3

1

MOTO GUZZI

V7 III

744

17

1

TRIUMPH

STREET TRIPLE RS

765

19

2

MOTO GUZZI

V7 Special

744

6

2

TRIUMPH

STREET TWIN

900

19

3

MOTO GUZZI

V7 III Milano

744

3

3

TRIUMPH

TIGER SPORT

1050

17

1

MV AGUSTA

BRUTALE 800 RR

798

5

1

URAL

T TWD, SPORTSMAN, RANGER

745

1

2

MV AGUSTA

BRUTALE 800 DRAGSTER RR

798

2

3

MV AGUSTA

STRADALE 800

798

2

1

VESPA

GTS 300

278

419

2

VESPA

PRIMAVERA 125

124

75

3

VESPA

SEI GIORNI

278

64

1

YAMAHA

CRYPTON S

114

883

2

YAMAHA

X-MAX 300

292

756

3

YAMAHA

NMAX155

155

454

1

ORCAL

OR125-25

123

5

1

PEUGEOT

TWEET 125

125

30

2

PEUGEOT

BELVILLE 200

169

25

3

PEUGEOT

SPEEDFIGHT 125

125

19

www.bikeit.gr

Ταξινομήσεις 2018

Top-20 Παπιών Διπλάσιες ταξινομήσεις το 1ο παπί από το δεύτερο! Σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία του ΣΕΑΑ, πρώτο παπί της ελληνικής αγοράς για το 2018 ήταν το Daytona DY125RS με 1.818 ταξινομήσεις. Η φοβερή επιτυχία του DY125RS φαίνεται ξεκάθαρα από τη σχεδόν διπλάσια διαφορά ταξινομήσεων που έχει με το δεύτερο μοντέλο του πίνακα, το Honda Astrea Grand, που σημείωσε 941 ταξινομήσεις. Τρίτο παπί ήταν το Yamaha Crypton S με 883 ταξινομήσεις, ενώ στην τέταρτη θέσει ακολουθεί το Daytona Sprinter με 847 ταξινομήσεις. Η πρώτη πεντάδα έκλεισε με το Honda Supra-X Helmin, με 808 ταξινομήσεις. Δείτε παρακάτω αναλυτικά το TOP-20 στις ταξινομήσεις παπιών της ελληνικής αγοράς για το 2018. ΘΕΣΗ 1 2 3 4 5 6 7

ΕΤΑΙΡΕΙΑ DAYTONA HONDA YAMAHA DAYTONA HONDA SYM KEEWAY

8

CHONGQING XGJAO

9 10 11 12 13 14

DAYTONA KAWASAKI DAELIM ZONGSHEN INDUSTRIAL PEUGEOT CHONGQING XGJAO ZONGSHEN INDUSTRIAL KYMCO YAMAHA JIANSHE DAYTONA

15 16 17 18

www.bikeit.gr

ΜΟΝΤΕΛΟ DY125RS ASTREA GRAND, REVO CRYPTON S SPRINTER SUPRA X HELM IN MAGIC 125 SR TARGET 125 XGJ125-16C, SALMO, OGAR KADET, EVO125 VELOS R 125 ATHLETE 125 CITY ACE ZS125-58 VOX110 XGJ100-7 CONCORDE CY VISA-R 110 T110 Crypton JS125-G VELOS 125

ΚΥΒΙΚΑ 120 109 114 120 125 123 125

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ 1818 941 883 847 808 237 158

120

55

120 125 109 124 107 97 109 107 110 124 125

24 23 22 21 18 13 13 12 12 10 7

ΘΕΣΗ 19

20

ΕΤΑΙΡΕΙΑ HONDA

ΜΟΝΤΕΛΟ WAVE 110 i (AFS110CSF) HL100-A, SG100-A, LIFAN INDUSTRY KU100-A YAMAHA CRYPTON X 135 ASUS BLADE-X125I SFC SNAPPY i, 100SFC CHONGQING YINXIANG SNAPPY i KAWASAKI KAZE 115

ΚΥΒΙΚΑ 109

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ 6

97

6

134 125

6 5

97

5

112

5

www.bikeit.gr

Ταξινομήσεις Δεκεμβρίου 2018

Top-5 μοτοσυκλετών Λίγες ταξινομήσεις στον παραδοσιακά φτωχότερο μήνα του έτους Εξαιρετική επίδοση της Ducati Multistrada σε έναν δύσκολο για όλους Δεκέμβριο, καθώς η μοτοσυκλέτα των Ιταλών βρέθηκε πρώτη στις μοτοσυκλέτες, σημειώνοντας 18 ταξινομήσεις. Δεύτερη ήταν η Yamaha YS125 με 17 ταξινομήσεις, και τρίτη μοτοσυκλέτα βρέθηκε η Yamaha Tracer 700 με 12 ταξινομήσεις. Δείτε παρακάτω το Top-5 μοτοσυκλετών για τον Δεκέμβριο του 2018. ΘΕΣΗ 1 2 3 4

5

www.bikeit.gr

ΕΤΑΙΡΕΙΑ DUCATI YAMAHA YAMAHA

ΜΟΝΤΕΛΟ ΚΥΒΙΚΑ MULTISTRADA 950 937 YS125 125 TRACER 700 689 R 1250 GS ADVENBMW 1254 TURE YAMAHA MT-09 ABS 847 COOPER125, VALJINAN DALONG 125 IANT125, CPI125 YAMAHA MT-07 689

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ 18 17 12 7 7 6 7

ΓΝΩΡΙΣΕ ΤΗΝ ΠΟΛΗ ΣΟΥ. ΝΕΟ BMW C 400 X. Μετάτρεψε τις αστικές μετακινήσεις σου στην πιο premium εμπειρία της καθημερινότητάς σου. Αυτό είναι το νέο BMW C 400 X. Μάθε περισσότερα στο bmw-motorrad.gr

BMW Motorrad

69

Ταξινομήσεις 2018

Οι μεγάλες Adventure μοτοσυκλέτες Όλα τα μοντέλα, όλες οι εκδόσεις, από τα 850 κ.εκ. και άνω Δείτε παρακάτω τις ταξινομήσεις των μεγάλων (από 850 κ.εκ. και άνω) Adventure μοτοσυκλετών της ελληνικής αγοράς για το 2018. Δημοφιλέστερη έκδοση για το 2018 ήταν το «απλό» Yamaha Tracer 900 με 230 ταξινομήσεις. Στη δεύτερη θέση ήταν το BMW R 1200 GS με 148 ταξινομήσεις, και η πρώτη τριάδα έκλεισε με το Yamaha Tracer 900 GT με 94 ταξινομήσεις. Ακολουθεί ο πίνακας με όλες τις ταξινομήσεις των μεγάλων Adventure bikes, αλφαβητικά ανά εταιρεία, ανά μοντέλο και ανά έκδοση για το 2018. ΕΤΑΙΡΕΙΑ

ΜΟΝΤΕΛΟ

ΚΥΒΙΚΑ

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ

APRILIA

CAPONORD 1200

1197

1

BMW

F 850 GS

853

19

BMW

R 1200 GS

1170

71

BMW

R 1200 GS ADVENTURE

1170

148

BMW

R 1250 GS

1254

13

BMW

R 1250 GS ADVENTURE

1254

7

BMW

S 1000 XR

999

46

DUCATI

MULTISTRADA 1200 ENDURO

1198

3

DUCATI

MULTISTRADA 1200, MULTISTRADA1200S

1198

2

DUCATI

MULTISTRADA 950

937

61

DUCATI

MULTISTRADA1260, MULTISTRADA1260S

1262

56

HONDA

CRF 1000A AFRICA TWIN

998

25

HONDA

CRF 1000D AFRICA TWIN

998

13

HONDA

CRF1000 AFRICA TWIN

998

1

HONDA

CRF1000A AFRICA TWIN

998

16

HONDA

CRF1000A2 AFRICA TWIN

998

13

HONDA

CRF1000D AFRICA TWIN

998

15

www.bikeit.gr

ΕΤΑΙΡΕΙΑ

ΜΟΝΤΕΛΟ

ΚΥΒΙΚΑ

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ

HONDA

CRF1000D2 AFRICA TWIN

998

16

HONDA

VFR 1200FD CROSSTOURER

1237

1

HONDA

VFR 1200X CROSSTOURER

1237

11

HONDA

VFR 1200XD CROSSTOURER

1237

17

KAWASAKI

VERSYS 1000

1043

7

KTM

KTM 1050 ADVENTURE

1050

5

KTM

KTM 1090 ADVENTURE

1050

11

KTM

KTM 1090 ADVENTURE R

1050

11

KTM

KTM 1290 ADVENTURE

1301

1

KTM

KTM 1290 SUPER ADVENTURE R

1301

8

KTM

KTM 1290 SUPER ADVENTURE S

1301

39

SUZUKI

DL 1000 V-STROM

1037

33

TRIUMPH

TIGER 1200 XCA

1215

6

TRIUMPH

TIGER 1200 XCX

1215

1

TRIUMPH

TIGER 1200 XR

1215

1

TRIUMPH

TIGER 1200 XRX

1215

1

TRIUMPH

TIGER SPORT

1050

17

YAMAHA

TRACER900

847

230

YAMAHA

TRACER900GT

847

94

YAMAHA

XT1200Z(XT1200Z SUPER TENERE)

1199

6

YAMAHA

XT1200ZE(XT1200ZE SUPER TENERE

1199

2

www.bikeit.gr

Ταξινομήσεις Δεκεμβρίου 2018

Top-10 Παπιών Δείτε τις επιδόσεις ΟΛΩΝ των παπιών της αγοράς Το Yamaha Crypton S ήταν το πρώτο παπί του Δεκεμβρίου του 2018, με 66 ταξινομήσεις. Δεύτερο παπί ήταν το Daytona DY125RS με 62 ταξινομήσεις, ενώ στην τρίτη θέση είχαμε το Honda Astrea Grand με 27 ταξινομησεις. Δείτε παρακάτω αναλυτικά τις επιδόσεις όλων των παπιών της αγοράς για τον Δεκέμβριο του 2018. ΘΕΣΗ 1 2 3 4 5 6 7 8 8 8 8 9 9 9 9 9 10 10 10 10 10 10 www.bikeit.gr

ΕΤΑΙΡΕΙΑ YAMAHA DAYTONA HONDA DAYTONA HONDA KEEWAY DAYTONA CHONGQING XGJAO HONDA KYMCO YAMAHA CHONGQING XGJAO HONDA KAWASAKI KAWASAKI ZONGSHEN INDUSTRIAL DAELIM DAYTONA PEUGEOT SYM YAMAHA ZONGSHEN

ΜΟΝΤΕΛΟ CRYPTON S DY125RS ASTREA GRAND, REVO SPRINTER SUPRA X HELM IN TARGET 125 VELOS R 125 XGJ125-16C, SALMO, OGAR KADET, EVO125 ANF 125 INNOVA i VISA-R 110 CRYPTON X 135

ΚΥΒΙΚΑ 114 120 109 120 125 125 120

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ 66 62 27 25 23 19 12

120

3

125 107 134

3 3 3

XGJ100-7

97

2

WAVE 110 i (AFS110CSF) ATHLETE 125 KAZE 115

109 125 112

2 2 2

CONCORDE CY

109

2

CITY ACE DY125A VOX110 MAGIC 125 SR T110 ZS110-60

109 120 107 123 110 109

1 1 1 1 1 1

ΕΠΙΤΟΚΙΟ

1 00%

RC

*Τα έξοδα φακέλου είναι 48€ και περιλαμβάνονται στην δόση.

Photos: H. Mitterbauer, S. Romero

RACE BRED

0%

KTM RC390 ABS Λιανική τιμή Προκαταβολή Δόσεις

MY17 € 5.690 € 2.450 24 x € 137*/μήνα

ΔΙΑΘΕΣΙΜΗ ΣΤΟ ΔΙΚΤΥΟ ΣΥΝΕΡΓΑΤΩΝ ΤΗΣ KTM SOUTH EAST EUROPE A.E. » DELTA MOTORCYCLES, Καλλιρρόης 17, Αθήνα 210 9248996 » EMC ΟΙΚΟΝΟΜΟΥ, Θηβών 27, Περιστέρι, 210 5910568 » RACING CENTER 500, Λ.Βουλιαγμένης 500, Άλιμος, 210 9927212 » FANMOTO ΣΤΡΩΜΑΤΙΑΣ, Ηρ.Πολυτεχνείου 8, Ηλιούπολη, 210 9955451 » MOTION N’ STYLE, Λ. Μεσογείων 191-193 Αθήνα, 210 6855441 » MOTOM, Ιφιγένειας 38, Ηράκλειο, 210 2848978 » ΜΙΜΙΚΟΣ MOTOSHOP, Ρόδων & Ε.Ο. Χαλκίδας-Αιδηψού, Χαλκίδα, 22210 60438 » ΣΙΩΚΗΣ ΑΕ, Βενιζέλου & Ζάππα 2, Τρίκαλα, 24310 74200 » DELTA MOTORCYCLES, Κ. Καραμανλή 27, Θεσσαλονίκη, 2311 824 700 » BOB’S MOTOR GARAGE, 4ο χλμ Π.Ε.Ο. Κατερίνης - Θεσ/νίκης, Κατερίνη, 23510-79157 » ΔΡΑΜΟΝ ΑΦΟΙ ΚΑΡΑΝΙΚΟΛΑΟΥ, Δημοκρίτου 6, Ξάνθη, 25410 84555 » RACING DESIGN, Λ. Ηρακλειδών 238, Ιαλυσός Ρόδος, 22410 92100 » ALFA MARINE & MOTOR, Αρτέμιδος 3η Πάροδος, Γουλιμίδες Καλαματά, 27210 82035.

71 KTM Group Partner

HONDA SUZUK KT AKI V KAWAS

7 1 0 2

Σ1 ΥΧΟ Σ ΤΕ Ο Ι Ν ΙΟΥ

ΔΙΑ

Ο Τ Ν Α Ε Ρ Ω ΒΑΣΕ Δ

T 50G S 1 PA 0 AB S E V N 20 BEL MA 00 RE 12 G R 5 E I BU CMX DUKΕΧΝΩΙ K A M • ΤΦΙΕΡ Μ ZU SU HOND ΡΓΙΟKΣTΝΕΡΝΤΑΕΣΖ•ΑΑ ΚΟΣ

Κ

Δ Ο Ι Ρ Ε Π Ο ΑΛΥΤΕΡ ΤΕΥΞΗ

ΣΥΝΕΝ

Ο Ε ΡΕΠ ΑΣ • Ν Ρ ΓΟ ΑΑ

ΣΤΕ

Ε

•Ν

72

T2

T3

2017 ΙΟΥΛΙΟΣ

ΑΥΓΟΥΣ ΤΟΣ 2017

A 125 Z R O F A -R 250 KI GSX 390 KE TM DU S-Χ 300 Y S R E V

Η Λ Ο Π Ν Η Τ ΚΛΕΤΑ Σ

SCOOT E ΑΦΙΕΡΩ R ΤΟΥΡΙΣΜΟY ΜΑ HO ΥΝΕΝΤ ΔΙΑΚΟΠ ΕΥΞΗ Λ NDA Z5 ΟΥΚΑΣ Ε Σ ΜΕ 2 0 ΧΑΨΗΣ • CITY T ΤΡΟΧΟ RIP: ΚΥ ΥΣ ΨΕΛΗ & ΨΥ

Υ Σ Ο Τ Ο Μ Ο ΓΙΑ ΤΗ

ΔLΙΚ

25

HONDA C BRIXTO BR500R N SYM JE BX125 T T4 12 5 Σ

ΙΚΑ OPEDS•Ο Ω ΟΑΥ M ΜΜ

Η ΣΤΗ ΔΗΓΗΣ

ΖΕΣΤΗ

ΛΟΡΕΙΤ

ΗΣ

73

R X S G O Κ Ι Τ Α Μ ΠΡΑΓ A Κ Ι Β Υ Κ 5 2 1 Α ΣΤ S B A 5 2 1 R X S G Το Suzuki η σ α τ σ ά ν α π ε ι ε ρ θέλει να φέ ort p S ν ω τ ία ρ ο γ η τ στην κα , ν ώ ικ β υ κ 5 2 1 ν μοτοσυκλετώ πό α α ρ έ π ς α τ ν ο σ σ προτά -R X S G α λ α η ν α ίθ την απ ι α κ υ ο τ η ισ ν ά φ 1000 εμ ρό ε β ο φ ά ικ τ α μ γ α ρ το π α ν έ μ γ η ο ρ π , υ ο κράτημα τ το ς ω π ό ά ικ τ ισ ρ η τ χαρακ y s a E ο τ ι α κ y e K Smart ινό ρ ε μ η θ α κ α ν Έ . t r Sta er MiniGP Commut να ι ε ν ά κ ς α σ α θ υ ο π παραμιλάτε! Γκαζής Κείμενο: Κώστας ης Μανιάτης κ Φωτογραφίες: Τά www.bikeit.gr

74

www.bikeit.gr 75

Έχουμε και λέμε... εμφάνιση MotoGP, κορυφαία ποιότητα κατασκευής, αλουμινένιες ζάντες, sport θέση οδήγησης αλλά και πραγματικές sport δυνατότητες, ευρωπαϊκά ελαστικά πρώτης τοποθέτησης, κατανάλωση παπιού, δικάναλο ABS, ψηφιακά όργανα με μεγάλο όγκο πληροφορίας, Smart Key, Easy Start... τα.έχει. όλα!

Ρε φίλε; MotoGP είναι;

Πάνω από 30 χρόνια η σειρά GSX-R ταράζει τα όνειρα των φίλων της sport μοτοσυκλέτας, ενώ το νέο 125 θέλει να φέρει λίγη από την αύρα της θρυλικής οικογένειας και στην Α1 κατηγορία. Η μοτοσυκλέτα της δοκιμής μας ήταν αυτή με την MotoGP βαφή (κοστίζει 100 ευρώ έξτρα), βαφή ίδια και με το GSX-R 1000R, που όχι μόνο την κάνει κούκλα, αλλά ξεγελάει ακόμα περισσότερο το μάτι, πείθοντας πολύ κόσμο πως... τα έχει τα κυβικά της. Το GSX-R 125 εντυπωσιάζει ευχάριστα από όπου κι αν το κοιτάξεις. Όμορφο το design του φέρινγκ με τη Suzuki να αναφέρεται στην εκτεταμένη εξέλιξη του σε αεροσήραγγα για βέλτιστη αεροδυναμική, εξέλιξη που απέδωσε την πιο μικρή μετωπική επιφάνεια στα 125 κυβικά! Όμορφα τα LED φώτα, με 2 κάθετα τοποθετημένες λάμπες (η μεγάλη σκάλα από κάτω, η μεσαία σκάλα από πάνω), και LED φώτα

www.bikeit.gr

76

www.bikeit.gr 77

Για αυτά που προσφέρει, η τιμή του κρίνεται καλή, ενώ αποτελεί μια μοτοσυκλέτα που θα υπέρκαλύψει τις ανάγκες, τις προσδοκίες και τα όνειρα όλων των αγοραστών της κατηγορίας Α1 θέσης εκατέρωθεν του προβολέα. LED είναι και το φωτιστικό σώμα πίσω, LED και το λαμπάκι της πινακίδας! Όμορφο το τελικό της εξάτμισης, εντυπωσιακό το λεπτό δισκόφρενο “μαργαρίτα” μπροστά, ανασηκωμένη η ουρά σε Superbike στιλ, έξυπνο το κάλυμμα του πλαισίου που θυμίζει κτηνώδες πλαίσιο δυο δοκών αλουμινίου, σπορ σε σχεδίαση οι αλουμινένιες ζάντες, ψηφιακά όργανα... Μεγάλα και αταίριαστα είναι τα φλας, αλλά από τη μία η μοτοσυκλέτα έχει μικρές διαστάσεις, από την άλλη έχουμε να καλύψουμε τις Euro4 προδιαγραφές, οπότε... μικρό το κακό. Αν δεν σας αρέσουν τα φλας, η αγορά βρίθει από aftermarket LED μικροσκοπικά φλασάκια.

www.bikeit.gr

78

www.bikeit.gr 79

www.bikeit.gr

Μεγάλα και χρηστικά είναι τα φτερά, εμπρός και πίσω, ενώ πίσω πέρα από τον λασπωτήρα στη βάση της πινακίδας, έχουμε και έξτρα όμορφο φτεράκι στο ψαλίδι! Οι κολλημένοι με την λεπτομέρεια ίσως αναζητήσουν ένα tail-tidy, αλλά το 99% των ιδιοκτητών θα χαρεί με την αυξημένη προστασία όσον αφορά σε νερά και λάσπες. Οι καθρέπτες τώρα, διπλώνουν -απαραίτητη πρακτική αν θέλετε να χωθείτε “με όλα” στο μποτιλιάρισμα- αλλά επειδή δεν είναι από τους ακριβούς να ρυθμίζονται από το κρύσταλλο, κάθε φορά που τους ξεδιπλώνεις πάλι, θέλουν ρύθμισμα. Μικρός αποθηκευτικός χώρος που κλειδώνει υπάρχει κάτω από το σελάκι του συνεπιβάτη. Η σέλα του αναβάτη είναι άνετη για όλες τις περιστάσεις, όμως αυτή του συνεπιβάτη πληρώνει το τίμημα της sport εμφάνισης, και μαζί με τα ψηλά τοποθετημένα μαρσπιέ απαιτεί μικρόσωμο και ευλύγιστο συνεπιβάτη.

Smart Key & Easy Start;! Τι είπες τώρα!

Φυσικά αυτό που εντυπωσιάζει με το καλημέρα είναι το σύστημα Smart Key, το οποίο δεν έχουμε ξαναδεί σε μοτοσυκλέτα 125 κυβικών. Σε scooter ναι, σε μοτοσυκλέτα το βλέπουμε για πρώτη φορά στο GSX-R 125! Όπως και με τα αντίστοιχα υπόλοιπα συστήματα, ο αναβάτης αποθηκεύει σε μια τσέπη το έξυπνο κλειδί, και όταν πλησιάσει www.bikeit.gr

κοντά στη μοτοσυκλέτα, εκείνη τον αναγνωρίζει και του επιτρέπει να γυρίσει... ...τον μεγάλο έξυπνο διακόπτη ανάμεσα σε ρεζερβουάρ και πλάκα τιμονιού, και να βάλει μπροστά. Όταν κλείνεις τον διακόπτη και τον γυρίσεις στο κλείδωμα, το τιμόνι κλειδώνει αυτόματα. Προσοχή μόνο γιατί υπάρχει και θέση Parking, μην ξεχάσετε τη

www.bikeit.gr

μοτοσυκλέτα με ανοιχτά φώτα. Δεύτερη λεπτομέρεια που δεν θυμόμαστε να έχουμε ξαναδεί σε μοτοσυκλέτα Α1 είναι το Easy Start System της Suzuki, δηλαδή το σύστημα με το οποίο ο αναβάτης πιέζει στιγμιαία μόνο το κουμπί της μίζας και κατόπιν το αφήνει. Η μίζα συνεχίζει να γυρίζει, μέχρι να θέσει σε λειτουργία

82

www.bikeit.gr 83

τον κινητήρα, και ο αναβάτης μένει και εδώ εντυπωσιασμένος. Η ψηφιακή οθόνη των οργάνων έχει πολύ υψηλό κοντράστ, κάτι που την κάνει ιδιαίτερα ευκρινή σε όλες τις περιστάσεις. Δεν είναι TFT, έγχρωμη, μικρό το κακό, ενώ έχει 2 κουμπιά πάνω της (SEL & ADJ) για να αλλάζεις ενδείξεις και να μηδενίζεις κάποιες από αυτές. Από ενδείξεις έχουμε αρκετές, και συγκεκριμένα κοντέρ, στροφόμετρο με μπάρες και κόκκινο στις 11.500 rpm, ολικό και 2 μερικούς χιλιομετρητές,

Πραγματικό GSX-R στα 125 κυβικά, γίνεται; Γίνεται! Συγχαρητήρια στη Suzuki! μέση κατανάλωση καυσίμου (3,3 λίτρα στα 100 χλμ με τέρμα γκάζι), και στάθμη βενζίνης με μπάρες. Έχουμε λυχνίες νεκράς και προβολέα, φλας, λυχνία ιδανικής αλλαγής ταχύτητας (που προγραμματίζεται), θερμοκρασίας, ABS & ψεκασμού. Η Suzuki αναφέρεται και σε ένα δείκτη που επισημαίνει στον αναβάτη τις αλλαγές λαδιού, αλλά κατά τη διάρκεια του τεστ δεν τον προσέξαμε -είχαμε αλλού το νου μας.

Κινητήρας που μπορεί και τα κάνει όλα Μεγάλη ιστορία ο κινητήρας στην Α1 κατηγορία. Οι συγκεκριμένες Euro 4 προδιαγραφές απαγορεύουν ακραίες ιπποδυνάμεις, θέτουν www.bikeit.gr

84

www.bikeit.gr 85

αυστηρά όρια θορύβου και ρύπων, και γενικά φιμώνουν και δένουν χέρια και θέληση κατασκευαστών. Η κατηγορία επιτάσσει φιλικά τετράτροχα σύνολα, όμως η κατηγορία των Sport μοτοσυκλετών ψήνεται για επιδόσεις.

Μονοκύλινδρος, τετράχρονος, υγρόψυκτος, με 2 εκκεντρόφορους επικεφαλής και 4 βαλβίδες στον κύλινδρο, έχει χωρητικότητα 124,4 κυβικών εκατοστών και αποδίδει 14,8 hp / 10.000 rpm και 1,17 kgm / 8.000 rpm.

Ευτυχώς ο συγκεκριμένος κινητήρας καταφέρνει να εκπληρώσει σχεδόν όλες τις επιθυμίες ολόκληρης της ευρείας γκάμας αγοραστών του GSX-R 125.

Η Suzuki μιλάει για τον καλύτερο λόγο δύναμης / βάρους στην κατηγορία, και για την δυνατότερη επιτάχυνση στα 125 κυβικά εκατοστά.

Διαβάστε περισσότερα:

www.bikeit.gr

86

Σετ custom made αναρτήσεων εμπρός - πίσω με κορυφαία ποιοτικά χαρακτηριστικά στα μέτρα σας!!!

• Αζώτου - Λαδιού • Made in England • CNC Machined σώμα ανάρτησης • Heavy-Duty 18mm άξονας HardChrome • Μικρομετρικά ρυθμιζόμενη Προφόρτιση ελατηρίου • Single Circuit ρυθμιζόμενη απόσβεση συμπίεσηςεπαναφοράς • Πλήρως Επισκευαζόμενα Monoshock • 2 Χρόνια Εγγύηση για απεριόριστα χιλιόμετρα • Ελατήρια εμπρός συστήματος προοδευτικής προφόρτισης • Σετ με λάδια εμπρός συστήματος • Built-To-Spec

87

Α Τ E Λ Κ Υ Σ Ο Τ Ο Μ T SPOR ΑΠΙΟY! Π A Ι Β Ο Ρ Π … Ε Μ Ν Ω Ε Σ O Δ Ι ΕΠ

ς ή ικ ν η λ λ ε ς η τ ί π Το πιο δυνατό πα των πυλών, και αγοράς είναι προ διαβάσαμε πως ν α τ ό ό ικ σ υ φ ν α τ ή ο ρ π 5 8 1 F V α ν έ η SYM διαθέτει st-ride στο κοινό, e t ια γ ς ή γ ω γ α ρ πα α ν ια γ ία ιρ α κ υ ε ν να αδράξουμε τη μια πρώτη γεύση ίς πάρουμε και εμε ηρωμένο τεστ που λ κ ο λ ο ο τ ό π α ιν ρ π θα ακολουθήσει. Γκαζής Κείμενο: Κώστας ης Μανιάτης κ Φωτογραφίες: Τά

www.bikeit.gr

88

www.bikeit.gr 89

Μία ώρα είχαμε το VF185 στα χέρια μας, μία ώρα που κύλησε με... ενθουσιασμό, καθώς ναι μεν το περιμέναμε δυνατό, αλλά όχι και ΤΟΣΟ δυνατό! Ένα υγρόψυκτο παπί υπέρ-επιδόσεων από την κούτα, που αφήνει πίσω του όχι μόνο το προηγούμενο ηγετικό μοντέλο στα παπιά επιδόσεων, αλλά ακόμα και πολλά βελτιωμένα παπιά, και scooter… 300 κυβικών εκατοστών. Στη σέλα του μου ήρθαν αναμνήσεις από τις εποχές που δοκιμάζαμε «φτιαγμένα» δίχρονα παπιά με 30+ άλογα στον τροχό, με τις επιδόσεις του VF185 να είναι το απόλυτο χαρακτηριστικό που ξεχωρίζει στην οδήγηση του, ειδικά αν αναλογιστεί κανείς πως πρόκειται για ένα τετράχρονο παπί παραγωγής, που πληροί τις Euro 4 προδιαγραφές! Μην απορήσετε λοιπόν για το κείμενο μας που βρίθει υπερβολών και ενθουσιωδών εκφράσεων, καθώς το SYM VF185 κονιορτοποιεί τον ανταγωνισμό όσον αφορά σε επιδόσεις, ενώ στέκεται άξια και πέρα από την κατηγορία των παπιών, ως μικρή sport μοτοσυκλέτα.

Εμφάνιση που «δαγκώνει» και πλουσιοπάροχος εξοπλισμός

Καταρχάς να σας πούμε πως το VF185 είναι ΠΟΛΥ πιο όμορφο από κοντά, από ότι στις φωτογραφίες -που κι εκεί ξεχωρίζει. Ποιοτικό από όπου κι αν το κοιτάξεις, και στην παραμικρή λεπτομέρεια, με αιχμηρή sport αισθητική, απολύτως μινιμαλιστική ποδιά, LED φώτα και φλας, στιβαρό πιρούνι και ψαλίδι, δισκόφρενα μαργαρίτες (διπίστονη δαγκάνα και μεταλλικό σωληνάκι μπροστά παρακαλώ), προσεγμένο

www.bikeit.gr

90

www.bikeit.gr 91

Tο VF185 είναι αυτή τη στιγμή το ΥΠΕΡΤΑΤΟ παπ… (παρά λίγο να το εκνευρίσουμε πάλι) μοτοσυκλετάκι τελικό εξάτμισης, και ελαστικά μικρής μοτοσυκλέτας. Ειδικά το πίσω, σε διάσταση 120/70-17, το κοιτάς και το ξανακοιτάς, μην μπορώντας να πιστέψεις πως το βλέπεις φορεμένο σε ένα… παπί! Και οι λεπτομέρειες που σου τραβούν το βλέμμα δεν έχουν τελειωμό. Η sport σέλα δυο επιπέδων, με την κόκκινη ραφή, και με εξογκώματα που κρατούν στις θέσεις τους αναβάτη και συνεπιβάτη, η σπορ αεροτομή πίσω που ντουμπλάρει και ως χειρολαβή συνεπιβάτη, και ο πανέμορφος πίνακας οργάνων με το στροφόμετρο αναλογικών ενδείξεων (κόκκινο στις 9.000 rpm) και την ψηφιακή οθόνη. Εκεί θα βρείτε ενδείξεις ταχυμέτρου, στάθμης βενζίνης, ολικού (το παπί μας πέρα από το ότι ήταν προπαραγωγής ήταν και άστρωτο με μόλις 240 χλμ.) και μερικού χιλιομετρητή, ένδειξη ταχύτητας κιβωτίου και βολτόμετρο.

www.bikeit.gr

92

www.bikeit.gr 93

www.bikeit.gr

94

Το VF185 έρχεται τόσο με μονό, όσο και με διπλό σταντ. Στιβαρά και τα δύο, με το πρώτο να τοποθετεί το παπί σε σωστή κλίση, ούτε όρθιο, ούτε πολύ «ξαπλωτό». Το διπλό σταντ έχει καλή σχεδίαση και το παπί των 124 κιλών (πιο βαρύ από τα συνήθη παραδοσιακά παπιά που βρίσκονται στα 105-110 κιλά) ανεβαίνει και κατεβαίνει πανεύκολα. Οι διακόπτες του παπιού είναι εργονομικής σχεδίασης, ενώ στο δεξί γκριπ θα βρείτε μόνο το κουμπί της μίζας (δεν υπάρχει μανιβέλα), και στο αριστερό την κόρνα (μέτρια σε ένταση), τα φλας, και τα φώτα, ενώ υπάρχει και σινιάλο. Στον πλούσιο εξοπλισμό του VF185 περιλαμβάνεται και σύστημα ασφαλείας στον κεντρικό διακόπτη, όπως έχουμε συνηθίσει από τα scooter, με ένα μεταλλικό έλασμα να κλείνει την οπή για το κλειδί, και να χρειάζεται να τοποθετήσεις το πίσω μέρος του κλειδιού σε μια εγκοπή για να την ανοίξεις. Σημειώστε πως το ABS επενεργεί στον μπροστινό τροχό και μόνο, ενώ δεν απενεργοποιείται. Μια πολύ σημαντική λεπτομέρεια στο VF185 είναι τα αναδιπλούμενα («σπαστά») μαρσπιέ τύπου μοτοσυκλέτας, που όταν έρθουν σε επαφή με την άσφαλτο (δύσκολο, θέλει μεγάλη κλίση), διπλώνουν, αντί να καρφώνουν στην άσφαλτο όπως στα παραδοσιακά παπιά, με τεράστιο όφελος στην ασφάλεια του αναβάτη σε οριακές καταστάσεις. www.bikeit.gr

Αυτό δεν είναι παπί, πύραυλος είναι! «Έλα, πάμε μια κόντρα» λέει ο Τάκης, που βρίσκεται καβάλα στο 300άρι scooter του, απόδοσης 27 περίπου ίππων. Εννοείται πως δεν αρνήθηκα (αυτό έλειπε), όμως ούτε εκείνος, ούτε εγώ, ούτε κανείς από τους υπόλοιπους παρευρισκόμενους δεν περίμεναν αυτό που έγινε στο φανάρι. Μέχρι να «αρπάξει» η μετάδοση του scooter, το VF185 είχε αλλάξει σε 4η, και είχε ΕΞΑΦΑΝΙΣΤΕΙ στον ορίζοντα! Άντε γεια…

www.bikeit.gr

96

www.bikeit.gr 97

Μην ξεχνάμε φυσικά την ύπαρξη συμπλέκτη (το μοναδικό παπί της αγοράς με συμπλέκτη) που κόβει πόντους μεν από την «χαλαρουά» κίνηση των συμβατικών ημί-αυτόματων παπιών, και θα κάνει αρκετούς ντελιβεράδες να γκρινιάξουν, όμως από την άλλη δίνει ΠΟΛΛΟΥΣ πόντους στις επιδόσεις, προσφέροντας αστραπιαίες εκκινήσεις με πατινάρισμα, βοηθώντας στη σούζα, κλπ. Πούπουλο στο τράβηγμα και ακριβέστατος ο συμπλέκτης, δεν θα κουράσει ποτέ, ενώ αντέχει και στην hardcore καταπόνηση (βλ. φωτογράφηση και… προπόνηση σούζας), όπου στο τέλος ίσως

Στα 2.695 ευρώ, αναμένεται κυριολεκτικά να σαρώσει -υπόψη πως οι πρώτες φουρνιές που αναμένονται στα τέλη Φεβρουαρίου και Μαρτίου έχουν ήδη ξεπουλήσει! μυρίσει λίγο (τον λιώσαμε), αλλά μόλις κρυώσει είναι πάλι ετοιμοπόλεμος. Θέλετε και τελική ταχύτητα; Έχουμε κι από αυτή. Σημειώνοντας πως μιλάμε για μοντέλο προπαραγωγής, είδαμε εύκολα 125 χλμ/ώρα με πέμπτη, και τελικιάσαμε στα 139 χλμ/ώρα με 6η. Προσοχή θέλουν οι αλλαγές σε σπορ οδήγηση, γιατί το VF185 είναι κοντά γραναζωμένο, με www.bikeit.gr

98

www.bikeit.gr 99

αποτέλεσμα να βρίσκεις εύκολα κόφτη αν θελήσεις να κρατήσεις το γκάζι «ακόμα λίγο» ανοιχτό. Με ένα ελαφρώς μεγαλύτερο γρανάζι πίσω δηλαδή, θα μπορούσε να δείξει εύκολα 150 χλμ/ώρα, δίχως να υποφέρει στις επιταχύνσεις. Και τι θα έκανε άραγε με ένα κιτ… ξεφεύγουμε μεν, αλλά το VF185 προσφέρεται για να ξεφεύγει κανείς. Τόσο από τα όρια, όσο και από τα στερεότυπα της κατηγορίας.

Εκτός από τους 17.7 ίππους, δυνατή είναι και η παρουσία της ροπής των 183 κυβικών εκατοστών, που ελαχιστοποιεί τις αλλαγές, και μαζί με τις 6 σχέσεις και τον συμπλέκτη κάνει παρελθόν τη ράθυμη συμπεριφορά των παπιών στις στιγμές που οι στροφές κινητήρα και η σχέση κιβωτίου απέχουν του ιδανικού. Εδώ έχεις γκάζι παντού και πάντα, με αποτέλεσμα να ξεκολλάς σφαίρα από όλες τις καταστάσεις..

Διαβάστε περισσότερα:

www.bikeit.gr

100

AΦΟΙ

Δημοκρίτου 6, Ξάνθη 67100 Τηλ: 25410 84555 Fax: 25410 84880 Email: moto@karanikolaou.gr www.karanikolaou.gr

FIND YOUR LIMITS Μην αποπειραθείτε να μιμηθείτε τις οδηγικές σκηνές που απεικονίζονται στην φωτογραφία, να φοράτε πάντοτε τον απαραίτητο προστατευτικό εξοπλισμό και να οδηγείτε προσεκτικά τηρώντας τους ισχύοντες κανόνες οδικής κυκλοφορίας. Τα οχήματα που απεικονίζονται είναι πιθανόν να διαφέρουν από τα μοντέλα παραγωγής καθώς και κάποιες εικόνες ίσως να περιλαμβάνουν προαιρετικό εξοπλισμό extra κόστους σε σχέση με την βασική έκδοση.

101

www.bikeit.gr

102

E T N A T U B DE

! Α Ι Ν O Λ Α Σ Α Λ A Γ Ε Μ Α Τ Σ H ΕIΣΟΔΟΣ ης Γαλλίας –

τ ς υ ο λ κ ύ κ ς ύ ο ικ τ Στους αριστοκρα ebutante” ήταν η κοπέλα που d και όχι μόνο- η “ ία γάμου και ως εκ τούτου ικ είχε φτάσει σε ηλ η της, ντυμένη και στολισμένη, ισ ν ά φ μ ς ε ή ν λ η α τ κ ε “ ν ς α η κ τ έ ς ύ ο χορ ς υ ο τ σ ι α κ ις T ε σ M 0 5 6 ο Τ . ν ώ ρ στις εκδηλώ π μ γα η σ η τ ή ζ α ν α ς ο ρ π ι μια α ίν ε , ο ιχ κοινωνίας”, ο τ ίσ τ ν α κάτι ί ε λ ε τ ο π α O T υ O ο π , ς α μ ά της CF M κ γ ς α ς νέ ια μ ς ε τ έ λ κ υ λα σ ά ο γ τ ε μ α τ σ ς ία από τις μο ε ιρ α ς ετ η τ ο δ ο ίσ ε ν η τ ί ε ίναι Ε . ς ά ρ σηματοδοτ ο γ α ς ή ικ τ τισ ε λ κ υ σ ο τ ν ο ο μ ρ έ ς η φ τ ια δ ν ε ο τ σαλόνια ι α ακ τ α μ μ έ λ β α τ ι ε ξ ή ικανή να τραβ ήρων; Η απάντηση στην δοκιμή τ υποψήφιων μνησ που ακολουθεί… ρούλη Tου Κώστα Γαμβ σίλης Κωστάκος α Φωτογραφίες - Β

www.bikeit.gr 103

Η επίθεση του δράκου Αυτή την στιγμή συντελείτε μια μετάλλαξη στην κινεζική βιομηχανία. Δεκάδες – για να μην πούμε εκατοντάδες- κατασκευαστές, αναβαθμίζουν τις γραμμές παραγωγής τους και τον ποιοτικό τους έλεγχο και από την μαζική δημιουργία φθηνών προϊόντων, υιοθετούν ένα νέο μοντέλο παραγωγής, κλάσεις ανώτερο ποιοτικά σε σχέση με το παρελθόν, διατηρώντας σε κάθε περίπτωση μια πολύ ανταγωνιστική τιμή. Ο τομέας των ηλεκτρονικών αποτελεί την ρομφαία αυτής της τάσης και ακολουθούν και άλλοι, συμπεριλαμβανομένων των μοτοσυκλετών φυσικά. Ήταν θέμα χρόνου να συμβεί, πόσο μάλλον όταν ευρωπαίοι αλλά και ιάπωνες κατασκευαστές, έχουν εδώ και καιρό συνάψει συμφωνίες με κινεζικές εταιρείες για παραγωγή κινητήρων, εξαρτημάτων αλλά και ολόκληρων μοτοσυκλετών. Για να συμβεί αυτό, πρέπει να μεταφερθεί και η τεχνογνωσία και οι Κινέζοι, ως άλλοι Ιάπωνες του παρελθόντος, μελετούν και εξετάζουν τα δεδομένα αυτά και τα αντιγράφουν. Αυτό που αλλάζει σε σχέση με το παρελθόν, είναι οι χρόνοι που απαιτούνται πλέον για τις εξελικτικές “ζυμώσεις”, η παγκοσμιοποίηση και ο τρόπος που μεταφέρονται πλέον οι πληροφορίες, αποτελούν τους καταλύτες που επιταχύνουν κατά πολύ τις διαδικασίες. Ας μην αμφιβάλει κανείς λοιπόν, η κινεζική βιομηχανία έχει αρχίσει την αντεπίθεση της και είναι τέτοιος ο όγκος και η δυναμική της, που θα αλλάξει σίγουρα τις ισορροπίες και τα δεδομένα σε παγκόσμιο επίπεδο. Ακόμα είμαστε στην αρχή, ο δράκος τώρα έχει αρχίσει να ξυπνά!

www.bikeit.gr

104

www.bikeit.gr 105

Σε δρόμους με στροφές, το 650MT τα καταφέρνει αρκετά καλά, όντας ικανό να προσφέρει διασκέδαση χωρίς να αισθάνεται κανείς ότι ρισκάρει. Εύκολο, άμεσα υπάκουο στις εντολές του αναβάτη και προβλέψιμο στις αντιδράσεις του, θα τα βγάλει πέρα τόσο με ανοικτά όσο και με κλειστά στροφιλίκια Δια χειρός KISKA

H σχεδίαση του 650MT, είναι έργο του studio “ΚISKA”, γνωστού στους μοτοσυκλετιστικούς κύκλους, για την στενή του συνεργασία με την KTM και την “γωνιώδη”, “αιχμηρή” και αρκετές φορές αιρετική αισθητική άποψη του. Ευτυχώς το 650MT δεν μοιάζει με KTM και λέμε ευτυχώς, όχι γιατί τα KTM είναι άσχημα, αλλά γιατί το μοντέλο της CF MOTO, θα έπρεπε να είχε μια δική του, χαρακτηριστική ταυτότητα. Πράγμα που συμβαίνει, καθότι η μοτοσυκλέτα έχει μια έντονη σχεδιαστική προσωπικότητα που δεν μοιάζει με τίποτα άλλο. Ναι, οι αιχμές και οι γωνίες KISKA είναι εδώ, η μοτοσυκλέτα έχει μια δυναμική εμφάνιση και οι γραμμές της δημιουργούν μια εντύπωση “ροής”, ακόμα και όταν αυτή είναι σταματημένη. Αν και στο σύνολο της η σχεδίαση είναι εντυπωσιακή, ένα σημείο που τραβά την προσοχή είναι η μάσκα με τον χαρακτηριστικό, full LED προβολέα. Αυτή είναι η πιο αναγνωρίσιμη όψη της μοτοσυκλέτας και το βράδυ, η διάταξη των φωτιστικών στοιχείων εντός του

www.bikeit.gr

106

www.bikeit.gr 107

www.bikeit.gr

108

προβολέα, δεν αφήνει περιθώρια να το μπερδέψει κανείς με οτιδήποτε άλλο. Σε γενικές γραμμές λοιπόν, το 650MT κερδίζει σίγουρα το παιχνίδι των εντυπώσεων και είναι –αντικειμενικά- μια ξεχωριστή και σύγχρονη σχεδιαστική πρόταση. Αυτό δεν μπορεί να το αμφισβητήσει κανείς, αφήνοντας στην υποκειμενική κρίση, τον βαθμό που θα αρέσει στον καθένα. Τις ημέρες που το είχαμε στη κατοχή μας πάντως, διαπιστώθηκε ότι έπεφτε πολύ “χάζι” στα φανάρια ή όπου παρκάραμε την μοτοσυκλέτα.

Street Adventure πρότυπα Tο CF MOTO 650MT, ανήκει ξεκάθαρα στην κατηγορία των street adventure, στις μοτοσυκλέτες εκείνες δηλαδή που μπαίνουν “σφήνα” ανάμεσα στα street και στα OnOff, υιοθετώντας στοιχεία και από τα δύο. Τροχοί διαμέτρου 17 ιντσών, αναρτήσεις με λίγο πιο μεγάλες διαδρομές σε σχέση με ένα street, όρθια θέση οδήγησης. Αυτά είναι και τα χαρακτηριστικά του 650MT, δοσμένα σε ένα σύνολο που εμφανίζεται “μετρημένο” διαστασιακά, σε αντίθεση με τα On-Off αντίστοιχων κυβικών, που είναι κατά κανόνα πιο “πληθωρικά”. Αυτό δεν σημαίνει βέβαια ότι η μοτοσυκλέτα είναι άβολη και “στριμώχνει” τους επιβαίνοντες πάνω της. Η σέλα είναι ενιαία και έχει εμφανές σκαλοπάτι που διαχωρίζει τα τμήματα οδηγού και συνεπιβάτη. Το ύψος του τμήματος του οδηγού, βρίσκεται στα 840 χλστ. απόσταση από το έδαφος, μια τιμή που δεν είναι ακραία αλλά ίσως ακούγεται αρκετή σε κάποιους αναβάτες. Το καλό είναι ότι η σέλα έχει στενό μπροστινό τμήμα και επιτρέπει την άνετη πρόσβαση των ποδιών στο έδαφος, σας το επιβεβαιώνω αυτό με ολόκληρα τα 177 εκατοστά του ύψους μου. Η σέλα είναι επενδεδυμένη με αντιολισθητικό υλικό το οποίο επιδρά θετικά και αρνητικά στην άνεση.

www.bikeit.gr 109

Θετικά, γιατί λόγο της κλίσης προς τα μπροστά του αφρώδους, κρατά το σώμα σε μια συγκεκριμένη θέση χωρίς να καταλήγει μπροστά στο ρεζερβουάρ, αρνητικά, γιατί δεν επιτρέπει εύκολα την μετακίνηση της… έδρας, μπροστά και πίσω. Αν θες να αλλάξεις θέση, θα στηριχτείς στα μαρπιέ και θα ανασηκωθείς, δεν θα “τσουλήσεις” στην επιφάνεια της σέλας. Στα άκρα τώρα, το τιμόνι με τα πολύ ψηλά καβαλέτα, έρχεται πολύ βολικά και εντελώς φυσικά στα χέρια του οδηγού, ενώ τα μαρσπιέ, είναι ελαφρώς πιο ψηλά και λίγο πιο πίσω σε σχέση με ένα On-Off αλλά σε καμία περίπτωση δεν είναι ακραία η θέση τους.

www.bikeit.gr

110

www.bikeit.gr 111

Εργονομικά και άλλα

Οι διακόπτες, έχουν κλασική διάταξη και λειτουργούν μια χαρά. Ο πίνακας οργάνων είναι πλήρως ψηφιακός χωρισμένος σε δύο τμήματα – οθόνες. Στα αριστερά το στροφόμετρο και το ταχύμετρο, στα δεξιά η ένδειξη επιλεγμένης ταχύτητας, χιλιομετρητής (ολικός ή μερικός κατ επιλογή), θερμοκρασία, στάθμη βενζίνης. Οι ενδείξεις είναι καλά ορατές ακόμα και με κόντρα φως ενώ υπάρχει η δυνατότητα ρύθμισης την αντίθεσης (contrast) σε έξι επίπεδα. Το βράδυ, ο πίνακας φωτίζεται με ένα ωραίο μπλε χρώμα. Υπάρχουν κάποιες ενδεικτικές λυχνίες αριστερά σε

Το CF MOTO 650, είναι ο προάγγελος των εξελίξεων που συντελούνται αυτή την στιγμή στον παγκόσμιο μοτοσυκλετιστικό χάρτη. μια στήλη αλλά και περιμετρικά του στροφόμετρου, με τις τελευταίες να μην είναι πολύ ευδιάκριτες. Ένα άλλο σημείο που εντοπίστηκε θέμα, είναι στα κουμπιά του menu του πίνακα, τα οποία είναι σκληρά στο πάτημα τους και η χοντρή λαστιχένια επένδυση τους αλλά και τα γάντια του αναβάτη, καθιστούν δύσκολη την χρήση τους. Το 650ΜΤ φέρει μια μικρή σχετικά, αλλά ρυθμιζόμενη ως προς το ύψος της, ζελατίνα. Η σχεδίαση της μάλλον έγινε με γνώμονα την σύμπλευση και το ταίριασμα www.bikeit.gr

112

www.bikeit.gr 113

με τις γραμμές της μάσκας, ωστόσο κάνει την δουλειά της, εκτρέποντας, στην ψηλότερη της θέση, το κύριο ρεύμα του αέρα από τον οδηγό, αφήνοντας μόνο κάποιες ριπές στην κορυφή του κράνους. Σε ότι αφορά στο μηχανισμό ρύθμισης του ύψους, αυτός είναι πολύ απλός και δεν χρειάζεται εργαλεία, δύο βίδες μισής στροφής σφίγγουν αντίστοιχα δυο σκέλη στήριξης που κινούνται μέσα σε ράγες. Στην πράξη, η ζελατίνα στηριζόταν επαρκώς, όμως ο ένας από τους δύο

www.bikeit.gr

σφιγκτήρες χαλάρωνε και ξέσφιγγε μετά από λίγο. Επίσης το όλο σύστημα, χωρίς να είναι προβληματικό, δεν ήταν και κορυφαίο ποιοτικά, αφήνοντας ερωτηματικά για την αντοχή του στο χρόνο. Το καλό πάντως είναι ότι αυτό είναι και το μοναδικό σημείο, όπου επισημάνθηκε θεματάκι με την ποιότητα, όλη η υπόλοιπη μοτοσυκλέτα είναι καλοφτιαγμένη, υλικά, βαφή, και συναρμογή, είναι σαφώς μέσα στα αποδεκτά πλαίσια...

Διαβάστε περισσότερα:

114

ΛΕΩΦΟΡΟΣ ΑΘΗΝΩΝ - ΣΟΥΝΙΟΥ , ΘΕΣΗ ΠΕΤΑ, ΚΕΡΑΤΕΑ | T.K. 19001 TEL: 2299069930 | FAX: 2299069930| info@motostuff.gr lambretta.com115

www.bikeit.gr

116

Σ Η Τ Σ Ο Τ Y Ο Λ Π Ο

Σ Α Ι Ε Τ E Π Ι ΠΕΡ ς ω , 0 1 0 2 ο τ ε κ η Πρωτοεμφανίστ έλος μιας κατηγορίας που μ ό ικ τ ισ ν ω γ α τ ture ω n e πρ v d A ς ε λ ά γ ε μ Οι . ν α τ ό ν ω τ ες ν α ικ λ ιγ γ π έ ρ ς τότε ω ε τ ο π κά ν α σ η ίν κ ε ξ ς ε τ έ αν ιν γ έ μοτοσυκλ , ρ ά κ α τ Ν ι λ ρά υ ο τ ν ώ ικ τ ισ ν ω γ αι κ ς των α η σ η ίν κ α τ ε μ ς ινή ρ ε μ η θ α κ ν ία α ε σ λ ω α λ γ ά γ ερ ε μ ά τ ε μ ης, σ η ν ύ ε ρ ε ξ ε ς ή ικ ι α κ εκδρομ ά ικ β υ κ 0 0 0 α 1, τ ό π α ω ν ά π ά ν τ ε ίω α σ αρκ ε μ ια φ ρ έ δ α ξα ρ ε τ ό ρ ικ μ ν α σ η τ απέκ κυβισμών. σαντήλας Τ ς ο ρ ύ π Σ : ο ν ε ίμ Κε ωστάκος Φωτό: Βασίλης Κ

www.bikeit.gr 117

www.bikeit.gr

118

Κοινός παρονομαστής όλων, η σαφής διάθεση των εταιρειών να ποντάρουν στην εκτός δρόμου ιστορία τους – αν αυτή έχει να κάνει με το Ντακάρ, ακόμα καλύτερα. Μιλώντας για τη Yamaha, λοιπόν, δεν πρέπει να χρειάστηκε και πολλή σκέψη για να βαπτιστεί το συγκεκριμένο μοντέλο. Το όνομα Super Ténéré, με ή χωρίς το Super, έχει γράψει τα δικά του κεφάλαια στην ιστορία της εταιρείας, ξεκινώντας από τις άμμους των ερήμων και των αγώνων ράλι, για να φτάσει σε σπουδαία μοντέλα παραγωγής, όπως το Super Ténéré 750 που αποτέλεσε και τον κοντινότερο πρόγονο μιας μετέπειτα ιστορικής μοτοσυκλέτας της Yamaha, του TDM. Στη σύγχρονη εκδοχή του το Super Ténéré μετρά αισίως 1,200 κυβικά εκατοστά από τον δικύλινδρο σε σειρά κινητήρα του που δεν μοιράζεται με καμιά άλλη μοτοσυκλέτα στη γκάμα της Yamaha – κάτι που ισχύει σε όλα τα οκτώ χρόνια ζωής του μοντέλου.

Δίτροχο SUV

Με την πάροδο του χρόνου η κατηγορία των μεγάλων Adventure άλλαξε μορφή, μετατοπίστηκε προς τη λογική των μεγάλων SUV αυτοκινήτων φορτώνοντας εξοπλισμό, άλογα, κιλά. Το Super Ténéré από την άλλη κρατήθηκε πρακτικά στη μορφή και την τεχνολογία που είχε το 2010, με επιλεγμένες επεμβάσεις – είτε για να συμμορφωθεί στις νέες προδιαγραφές, ή απλά για να τροφοδοτήσουν διαφορετικές εκδόσεις εξοπλισμού. Η Yamaha δεν έφτιαξε εκδόσεις με κοσμογονικές διαφορές μεταξύ τους. Τρεις εκδόσεις διαθέτει το Super Ténéré, όλες με τον ίδιο κινητήρα και απόδοση, ίδια εμφάνιση και διαφοροποιήσεις μόνο στον εξοπλισμό. Η συγκεκριμένη έκδοση Raid Edition παρουσιάστηκε πέρυσι και βασίζεται στο ΧΤ1200ΖΕ, που εν www.bikeit.gr 119

Εκτός πόλης τώρα, η Yamaha προσφέρει ένα ικανότατο σύνολο που δεν πάσχει πουθενά: όλα πάνω του λειτουργούν σωστά και αρμονικά. Στρίβει σταθερά και με ασφάλεια πολλοίς δεν είναι άλλο παρά το βασικό ΧΤ1200Ζ με την προσθήκη ηλεκτρονικά ρυθμιζόμενων αναρτήσεων. Η απόσταση από το ΧΤ1200ΖΕ ως το ΧΤ1200ΖΕ Raid καλύπτεται από μια σειρά γνήσιων αξεσουάρ. Είναι μια ομολογουμένως πλούσια συλλογή που περιλαμβάνει αλουμινένιες πλαϊνές βαλίτσες, προβολείς ομίχλης , ψηλή ζελατίνα, πλαϊνά προστατευτικά από τον αέρα, ποδιά κινητήρα και πλαϊνά φέρινγκ από ανθρακόνημα. Έχουμε δηλαδή ένα πολύ πλούσιο ΧΤ1200ΖΕ Super Ténéré, έτοιμο για όλα. Ζυγαριά πασπαλισμένη με χώμα Σύμφωνα με τη Yamaha, το Raid ζυγίζει ακριβώς τα ίδια 265 κιλά όσο και το ΧΤ1200ΖΕ – σε αντίθεση με το απλό ΧΤ1200Ζ που σταματά στα 257, προφανώς ελλείψει των ηλεκτρονικών αναρτήσεων κυρίως, που όλο και το κατιτίς τους θα προσθέτουν στην ετυμηγορία της ζυγαριάς. Το σύνολο των 265 κιλών είναι πρωταγωνιστικός παράγοντας στην οδηγική συμπεριφορά του Raid. Σχεδόν όλες οι μοτοσυκλέτες της κατηγορίας χαρακτηρίζονται από άφθονη μάζα, αλλά το Super Ténéré ξεχωρίζει ρίχνοντας μια δεκαριά κιλά στον κοντινότερο ανταγωνιστή του. Αυτό σημαίνει αυξημένη αδράνεια στην είσοδο της στροφής, κάτι που σφραγίζει και τη συμπεριφορά του όταν ο δρόμος στενεύει. Το Super Ténéré το αισθάνεσαι κάπως βαρύ όλη την ώρα, κάτι που είναι ευεργετικό στον αυτοκινητόδρομο αλλά όχι στα στροφιλίκια. Όσο για το χώμα, ό,τι ρύθμιση και να βάλεις στην ανάρτηση, τα κιλά θα είναι πάντα εκεί για να θέτουν τα όρια – τουλάχιστον για αναβάτες του μέσου όρου, σαν και του λόγου μου. Μην με παρεξηγείτε, το Super Ténéré μπορεί να στηθεί εύκολα όπως πρέπει για εκτός δρόμου χρήση χωρίς καν να κατέβεις ποτέ από τη σέλα. Αναλόγως της ικανότητας του χειριστή του, θα περάσει από κάθε είδους έδαφος και θα φτάσει παντού. Το νέο της Yamaha εδώ είναι οι ηλεκτρονικές αναρτήσεις, οι οποίες επιτρέπουν επιλογές από προκαθορισμένες ρυθμίσεις για τις αναρτήσεις του και βγάζουν από το www.bikeit.gr

120

www.bikeit.gr 121

κεφάλι του αναβάτη τον ενδεχόμενο μπελά να πρέπει να ρυθμίσει με το χέρι ξεχωριστά κάθε παράμετρο της ανάρτησής του. Θα πρέπει να τονίσουμε εδώ πως οι ηλεκτρονικές αναρτήσεις του Super Ténéré απλά επιτρέπουν τη ρύθμισή τους μέσω μενού στην οθόνη και κουμπιών. Σε αντίθεση με τα πλήρως ενεργά σύγχρονα συστήματα που προσαρμόζουν την ανάρτηση στις οδηγικές συνθήκες κάθε δευτερόλεπτο, εδώ επαφίεται στον αναβάτη να βρει το σετάρισμα που τον εξυπηρετεί και να το αλλάξει όταν κάτι τέτοιο το κρίνει απαραίτητο. Είναι δηλαδή «ηλεκτρονικά ρυθμιζόμενες» αναρτήσεις, για να χρησιμοποιήσουμε την ακριβή έκφραση της Yamaha.

www.bikeit.gr

122

www.bikeit.gr 123

Η Yamaha διατηρεί στη ζωή το ΧΤ1200ΖΕ Super Ténéré με την πλούσια έκδοση Raid, ωστόσο είναι πια σαφές πως απευθύνεται περισσότερο στο πιο πιστό κοινό της Ο τουρισμός στο προσκήνιο

Στην πράξη το Super Ténéré προτείνει ένα ολοκληρωμένο πακέτο που μπορεί να κάνει πολλά πράγματα, με ιδιαίτερη έμφαση σε ο,τιδήποτε το τουριστικό. Σαφώς προτιμά να βγει από την πόλη, παρά να μπλέξει στην κίνηση, αλλά δε θα βλαστημήσει κανείς κιόλας αν χωθεί στο μποτιλιάρισμα. Χωρίς το βαλίτσες του, το ΧΤ1200ΖΕ Raid δεν έχει τίποτε να ζηλέψει από οποιαδήποτε άλλη μοτοσυκλέτα της κατηγορίας του. Η εργονομία του φέρνει το σώμα σε φυσική θέση και τίποτε το παράξενο δεν διαταράσσει τον χειρισμό της μοτοσυκλέτας. Ο ηλεκτρονικός του εξοπλισμός είναι πληρέστατος, με D-Mode επιλογές χαρτογραφήσεων, ρυθμιζόμενο traction control, στάνταρ cruise control και ένα άριστο ABS. Εκτός πόλης τώρα, η Yamaha προσφέρει ένα ικανότατο σύνολο που δεν πάσχει πουθενά: όλα πάνω του λειτουργούν σωστά και αρμονικά. Στρίβει σταθερά και με ασφάλεια, προσφέρει επαρκή πληροφόρηση στον αναβάτη και συνολικά www.bikeit.gr

124

www.bikeit.gr 125

θα το χαρακτηρίζαμε ουδέτερα στημένο με ποιοτικά περιφερειακά. Το πρόβλημα θα προκύψει όταν γίνουν οι συγκρίσεις με τον ανταγωνισμό, πολύ απλά διότι το Super Ténéré έχει μείνει λίγο πιο πίσω από πλευράς εξέλιξης και τα χρονάκια του δεν κρύβονται. Οι αναρτήσεις του είναι ίσως το μόνο σημείο που στέκεται τόσο καλά στο ύψος του, προσφέροντας ό,τι χρειάζεται για να νιώθει ασφαλής ο αναβάτης –

προοδευτικότητα, καλές αποσβέσεις και πληροφόρηση. Το γκάζι του πάλι είναι επαρκές, αλλά δείχνει κάπως λίγο απέναντι στη νέα γενιά αντιπάλων που έχει να αντιμετωπίσει. Δεν είναι λίγο για τη δουλειά που έχει να κάνει, απλά ο ανταγωνισμός μας κακομαθαίνει προσφέροντας πολλά περισσότερα απ’ όσα χρειάζονται – αν και εδώ πολλοί θα σπεύσουν να θυμίσουν πως το γκάζι δεν είναι ποτέ αρκετό...

Διαβάστε περισσότερα:

www.bikeit.gr

126

127

an Ooms Κείμενο: Germ BMW Φωτογραφίες:

Υ Ο Τ Η Σ Α Τ Σ Α Ν Α H ΕΠ

!

N O B R A C αι ίν ε α θ υ ο σ α ρ έ Ξέρεις ότι η μ ου σ ” α μ α τ σ έ ζ “ ο τ ξεχωριστή, όταν ιμή, είναι μια δοκ για την κυρίως ελαστικά μέσα k S1000RR με slic ι, επιβεβαιώνεσαι να ι α Κ ! α τ ίσ π ν η τ σ P4 H ς η τ η σ η γ ή δ ο όταν μετά την ίσαι ε ι τ ό ι α σ ε ν ά β μ Race, αντιλα που ς υ ο ίγ λ ς υ ο τ ς από αυτού σέλα ν η τ σ έ τ ο π ν ύ ο θα βρεθ ύ”, ο ικ τ ω ξ ε “ , ύ ο ικ ενός μοναδ αιμου ό ρ α θ α κ ι α κ υ ο πανάκριβ ατος, μ σ ά υ ε κ σ α τ α κ αγωνιστικού ονη ρ χ γ ύ σ ν η τ ι ε ν ώ που αποθε μηχανολογία.

www.bikeit.gr

128

www.bikeit.gr 129

Κύρος

Δεν χρειάστηκε και πολύς χρόνος βέβαια για να συνειδητοποιήσω όλα αυτά, μου πήρε μόλις ένα γύρο στην πίστα, καθότι η HP4 Race σου αποκαλύπτεται άμεσα! Βρέθηκα να διακτινίζομαι στην ευθεία του Estoril με την μοτοσυκλέτα να ουρλιάζει από κάτω μου. Βίωσα μια εξωπραγματική δύναμη να με ωθεί μπροστά σαν να με εκτοξεύει καταπέλτης, μια ισχύς που κάνει οποιοδήποτε άλλο σύγχρονο RR του λίτρου να ντρέπεται Και όταν, χωρίς να καταλάβω το πόσο γρήγορα άγγιξα τα 290 χλμ./ώρα, φρέναρα πολύ πιο νωρίς, όχι γιατί έχασα τα σημάδια αλλά γιατί τα απίστευτα φρένα του HP4 Race σου... επαναπρογραμματίζουν τα δεδομένα πέδησης. Περιττό να δηλώσω ότι η HP4 Race είναι εγκληματικά γρήγορη και η οδήγησης της μια εμπειρία ζωής! Οk, λογικό για μια μοτοσυκλέτα που κοστίζει 90.000 ευρώ, θα κατασκευαστεί σε μόλις 750 κομμάτι και οι προδιαγραφές της είναι επίπεδου WSBK, θα πρέπει να το περιμένεις. Όσο και να έχεις όμως προετοιμαστεί δεν μπορείς να μην εκπλαγείς και να παραμείνεις ψύχραιμος. Αδύνατο! Η

www.bikeit.gr

130

www.bikeit.gr 131

HP4 Race ξεχειλίζει από κύρος, όχι μόνο λόγο των τεχνικών χαρακτηριστικών και της τιμής της αλλά γιατί οι τυχεροί μελλοντικοί της ιδιοκτήτες θα είναι κάτοχοι ενός επιτεύγματος. Σαν να αγοράζει κανείς ένα ρεκόρ !

Η επανάσταση του Carbon

Mε βάρος 171,4 κιλά η HP4 Race είναι κατά 35 κιλά ελαφρύτερη από μια S1000RR. Αυτό οφείλεται φυσικά και στην χρήση του carbon ως υλικού κατασκευής, στο πλαίσιο, στους τροχούς και σε πολλά άλλα επί μέρους τμήματα της μοτοσυκλέτας. Εντυπωσιακό; Σίγουρα αλλά η HP4 Race δεν θα καταγραφεί στην ιστορία απλά ως μια μοτοσυκλέτα με... περίσσεια ανθρακονήματος, άλλωστε έχουν υπάρξει και άλλες.

Η HP4 Race είναι μια από τις καλύτερες μοτοσυκλέτες που έχουν φτιαχτεί πότε, αποτελεί παράλληλα και τον κομιστή νέων τεχνολογιών στον χώρο, τεχνολογιών

Δεν είναι απλά θέμα υλικού, είναι πολύ περισσότερο η τεχνολογία στην κατεργασία και στην διαμόρφωση του carbon, που κάνει την HP4 Race τόσο ξεχωριστή, η BMW κατάφερε να κάνει μια επανάσταση στον τομέα αυτό! Γιατί συνήθως η δημιουργία carbon τμημάτων είναι μια... χειρωνακτική διαδικασία που παίρνει χρόνο και ο χρόνος, ως γνωστόν, είναι χρήμα. Εδώ όμως πρόκειται για μια νέα αυτοματοποιημένη διαδικασία που η BMW ονομάζει “Resin Molding Process” και κατά την οποία τα τμήματα carbon ολοκληρώνονται σε δύο μόλις ώρες με μηδενικές ανοχές και παρεκκλίσεις από κομμάτι σε κομμάτι. Ότι δηλαδή συνέβη και με την επανάσταση www.bikeit.gr

132

www.bikeit.gr 133

www.bikeit.gr

134

στο αλουμινίου που συντελέστηκε στην βιομηχανία της μοτοσυκλέτας την δεκαετία του 80. Η HP4 Race αποτελεί λοιπόν τον πρώτο φορέα αυτή της επαναστατικής τεχνολογίας η οποία ρίχνει αρκετά το κόστος και είναι εξαιρετικά αξιόπιστη ως προς το τελικό αποτέλεσμα. Έτσι λοιπόν θα καταγραφεί και θα μνημονεύεται στο μέλλον, ως η πρώτη μοτοσυκλέτα που έκανε αυτό το εξελικτικό άλμα!

Κατευθείαν από τα WSBK και τους endurance αγώνες! Ας μην μείνουμε όμως μόνο στο carbon γιατί έτσι θα αδικήσουμε τον κινητήρα. Ένας κινητήρας που προέρχεται απευθείας από το πρωτάθλημα των WSBK και τους Endurance παγκόσμιους αγώνες. “Το μοτέρ αποτελεί έναν συνδυασμό των κινητήρων που εφαρμόζονται στις μοτοσυκλέτες του παγκοσμίου πρωταθλήματος SBK και του παγκοσμίου πρωταθλήματος Endurance” δηλώνει ο Christian Gonschor, project leader του concept HP4 Race, o οποίος έχει διατελέσει μηχανικός στην εργοστασιακή ομάδα της BMW στα WSBK και συνεχίζει: “Χρησιμοποιούμε το στρόφαλο του κινητήρα των WSBK και την κεφαλή των μοτοσυκλετών από τους endurance αγώνες,

www.bikeit.gr 135

αυτό μας επιτρέπει να έχουμε μεγαλύτερα διαστήματα μεταξύ των service”. H απόδοση του κινητήρα είναι 212 ίπποι στις 13.600 σ.α.λ. Πολλή δύναμη! “4 μόλις ίπποι λιγότεροι από τις μοτοσυκλέτες του WSBK και στο πρωτάθλημα μπορούμε να ολοκληρώσουμε μια σεζόν με αυτά τα μοτέρ, δηλαδή χονδρικά 15 αγώνες των 250 χιλιομέτρων ανά χρονιά”, συμπληρώνει ο Gonschor.

Κορυφή. Παντού!

Ο κινητήρας, μπορεί να “δαμαστεί” ηλεκτρονικά με 15 διαφορετικά επίπεδα επέμβασης του traction control και του “φρένου” του, ενώ υπάρχουν άλλα 5 διαφορετικά settings για το wheelie control. Στον τομέα των αναρτήσεων το επίπεδο είναι εντελώς εργοστασιακό, με ένα πιρούνι FGR300 της Ohlins μπροστά (ναι, αυτό που “φοράνε και οι μοτοσυκλέτες SBK) και ένα TTX36 GP αμορτισέρ, επίσης της Ohlins, στην πίσω ανάρτηση. Η σέλα επίσης ρυθμίζεται σε τρεις θέσεις αλλά όχι για τους λόγους και για τον σκοπό που ρυθμίζεται σε ένα on-off... Στην πράξη, το μοτέρ παρά την κτηνώδη ιπποδύναμη του είναι πλήρως διαχειρίσιμο και ελαστικό, ένα χαρακτηριστικό που μόνο οι κορυφαίοι κινητήρες έχουν, να είναι δηλαδή εύκολοι στην χρήση, αλλιώς όλη η ιπποδύναμη πάει... στράφι.

www.bikeit.gr

136

www.bikeit.gr 137

Στο αριστερό grip, μπορεί κανείς να επιλέξει μέσω κουμπιών τα settings του traction control και του φρένου του κινητήρα. Στο δεξί grip, βρίσκονται η μίζα, ο περιοριστής ταχύτητας για την είσοδο και την έξοδο από τα pits, το kill switch και ένα μπλε κουμπί, μέσω του οποίου επιλέγει κανείς τα riding modes του κινητήρα: στεγνό 1, στεγνό 2, ενδιάμεσο και βρεγμένο, αντιστοιχώντας προφανώς στην κατάσταση του οδοστρώματος της εκάστοτε πίστας. Στο πρώτο σκέλος της δοκιμής, χρησιμοποιήσαμε την ενδιάμεση επιλογή και ακόμα και με αυτή την ρύθμιση, ο κινητήρας μας εντυπωσίασε με την ισχύ του και τον τρόπο απόδοσης του. Δύναμη υπάρχει από χαμηλά, η ισχύς “χτίζεται” με απίστευτο τρόπο στις μεσαίες, για να έρθει μετά το ξέσπασμα στις ψηλές στροφές και να σου ξεριζώσει τα χέρια! Στην επιλογή στεγνό 1 η απόδοση ήταν ακόμα πιο άμεση (!) και πολύ συχνά κατέφευγα βεβιασμένα στην χρήση των φρένων, ελαφρά τρομαγμένος, για να κατευνάσω το κτήνος! Τα φρένα είναι ένα κεφάλαιο από μόνα τους βέβαια, όντας μονάδες της brembo που χρησιμοποιούνται στα WSBK και MotoGP πρωταθλήματα! Δυσκολεύομαι να περιγράψω το πως αποδίδουν, θα πω απλά ότι η

www.bikeit.gr

138

Οδήγησα μια απίστευτη αγωνιστική μοτοσυκλέτα την οποία μπορεί να αποκτήσει ο οποιοσδήποτε... αν έχει 89.000 ευρώ

www.bikeit.gr 139

διαδικασία της πέδησης με την HP4 Race, είναι τόσο εντυπωσιακή, όσο και η επιτάχυνση της! Την διαχείριση των δύο αυτών αντίρροπων δυνάμεων, πέδηση και επιτάχυνση, διαχειρίζονται τα κορυφαία Pirelli Diablo SC2 slicks, τα οποία αποδίδουν εξαιρετικά, διατηρώντας την πρόσφυση, σε κάθε περίπτωση.

“Αέρας” και “Βράχος”. Μαζί.

Αυτή είναι η αίσθηση που σου δίνει η HP4 Race μέσα στην πίστα. Από την μία αδυνατείς να πιστέψεις το πόσο γρήγορα μπαίνει στις στροφές και αλλάζει κατεύθυνση με αστραπιαίο τρόπο και από την άλλη εντυπωσιάζεσαι με το πόσο σταθερή και ακλόνητη είναι “γράφοντας” τις καμπές ή εξανεμίζοντας τις ευθείες. Σε ότι αφορά στο πρώτο, αποδεικνύεται με τον καλύτερο τρόπο στο σημείο “φάκα” του τέλους της πίστας του Estoril. Γρήγορο “εσάκι” αριστερά – δεξιά και μετά ακόμη πιο απότομη δεξιά στροφή, ένα σημείο που τα περισσότερα πολιτικά μοντέλα τα βρίσκουν σκούρα, ακόμα και η S1000RR με τα slick που οδηγήσαμε στο πρωινό ζέσταμα, δυσκολεύτηκε αρκετά εκεί. Όχι όμως η HP4 που περνούσε κάθε φορά με χορευτική χάρη αυτές τις “συμπληγάδες” και με ακρίβεια στo πάτημα της που θύμιζε κοπή με λέιζερ.

Διαβάστε περισσότερα: www.bikeit.gr

140

PROTECTION / FITTING / DESIGN

CERTIFIED GLOVES

WFX3 WP

39,

©FIVE Advanced Gloves 2018

90€ ΜΟΝΟ

GET WARM NOT BROKE! WFX 3 WP: Το νέο χειµερινό γάντι, αποτελεσµατικό και προσιτό. Η ποιότητα της FIVE είναι εδώ, ακόµη και σε µια τιµή «entry-level». Ένα άνετο γάντι για τον χρήστη που θέλει κάτι προσιτό, χωρίς να θυσιάζει την ποιότητα και την αποτελεσµατικότητα και που αναζητά ένα ζεστό γάντι για αστική χρήση και όχι µόνο. Αυτό το γάντι, µε ξεχωριστό στυλ, τώρα διαθέτει και νέα τεχνικά χαρακτηριστικά, όπως προστατευτικό κέλυφος στις αρθρώσεις, slider στην παλάµη και σύστηµα TouchScreen™. Το γνωστό WFX3 WP, απλά έγινε καλύτερο. Πολύ καλύτερο ... µόνο µε 39,99 €! Αυτό το χειµώνα θα ζεσταθείται οικονοµικά.

WWW.FIVE-GLOVES.COM Αθήνα: Καλλιρόης 43 - 45 - 210 92 22 349 | Θεσσαλονίκη: Κ. Καραμανλή 145 - 2310 946 800 - Factory Shop Σίνδος - 2310 795 052 www.motomarket-shop.gr | www.motomarket.gr

141

Η Σ Ω Φ Ρ Ο Μ Α Τ Ε ΗΜ an Ooms Κείμενο: Germ Kingdom Φωτογραφίες:

bler m a r c S ο έ ν ο τ ε ph μ m iu r T η ι ε ιν ν ρ χ π ά ό ψ ς ιρ α ώ κ ιβ ε ρ σ κ ύ α ο ι λ Τ πασχο α ε μ η σ η τ ώ ρ ε κειά ρ ιά δ η τ ά τ α κ 1200; Αυτή η ι α όμη κ κ α ι α κ ή ς ιμ ε κ ρ ο α δ θ η ά τ κ ε ή ξ τ υ ε α μ ό α τ απ υκλέ σ ο τ ο μ ό ρ τ ε ρ ή έο. της. Μια κλασικ ρόμου είναι κάτι το εντελώς ν δ ς ό τ κ ε ς ίε ξ ο δ ο φιλ

www.bikeit.gr

142

www.bikeit.gr 143

Υπάρχει πραγματικά μια μοτοσυκλέτα παντός εδάφους πίσω από αυτό το όμορφα σχεδιασμένο scrambler; Ή μήπως να υποπτευτούμε πως η Triumph απλώς καταφεύγει σε ένα μαρκετινίστικο τρικ; Τι γίνεται με την τιμή αυτής της μοτοσυκλέτας; Έχουμε δύο μέρες για να το ανακαλύψουμε.

Μια καλή αρχή

Φτάνοντας στο Πορτογαλικό μου ξενοδοχείο, ένα γράμμα καλωσορίσματος μας παρουσιάζει το πρόγραμμα των δύο επόμενων ημερών. Προς μεγάλη μου έκπληξη, την πρώτη μέρα οδηγούμε μόνο εκτός δρόμου και πατάμε άσφαλτο τη δεύτερη μέρα. Ήδη μπορώ να σβήσω από το μυαλό μου το κολπάκι του μάρκετινγκ. Στο κάτω-κάτω της γραφής, κανένας κατασκευαστής στον κόσμο δε θα στείλει σύσσωμο τον ειδικό Τύπο στο χώμα με μια μοτοσυκλέτα που δεν είναι κατάλληλη γι’ αυτό. Αυτό εξάπτει κι άλλο την περιέργειά μου. Το πόσο σοβαρή είναι η Triumph στο θέμα αυτό το

www.bikeit.gr

144

www.bikeit.gr 145

αντιλαμβανόμαστε το επόμενο πρωί, καθώς μεταφερόμαστε στη Wim Motors Academy. Η Wim Motors ήταν μια από τις μεγαλύτερες επιχειρήσεις εμπορίας μοτοσυκλετών στο Βέλγιο τη δεκαετία του 1990, με πωλήσεις άνω των 1,000 μοτοσυκλετών ετησίως. Τώρα όμως ο Wim, παρέα με τον γιο του, Clint, ηγούνται αυτού που θα μπορούσε κανείς να προσομοιάσει με το Playboy Mansion των αναβατών εκτός δρόμου. Μια έκταση 32 εκταρίων με ο,τιδήποτε μπορεί να ονειρευτεί ένας αναβάτης enduro ή motocross. Και περιλαμβάνει και μπαρ! Για μας υπάρχουν 20 Scramblers. Τις προηγούμενες μέρες έβρεξε πολύ και, παρά τις υπεράνθρωπες προσπάθειες του Wim και της ομάδας του, οι πλαγιές είναι γλιστερές. Μια σκληρή χωμάτινη επιφάνεια με ένα λεπτό στρώμα λάσπης, μεγάλες κλίσεις και πολλές στροφές. Ήδη το μυαλό μου είναι στο πανέμορφα βαμμένο ρεζερβουάρ του Scrambler XE που μου ανατέθηκε, καθώς και στον Δανό συνάδελφο που θέλει να ξεκινήσει αυτήν την περιπέτεια γεμάτος κουράγιο, αλλά τυλιγμένος σε μια ολόσωμη δερμάτινη φόρμα και full face κράνος…

Πού είναι ο Steve;

Όταν έρχεσαι για πρώτη φορά σε επαφή με το Scrambler, ειδικά με το πιο χωματερό ΧΕ που είναι σχεδόν 30 χιλιοστά ψηλότερο απ’ το XC, δε θέλει και πολλή φαντασία για να έρθει στο μυαλό ο Steve McQueen. Οι σχεδιαστές της Triumph κατάφεραν www.bikeit.gr

146

Το ΧΕ δείχνει επίσης πιο “ανθεκτικό” και αυτό πιθανότατα δε θα είναι αδιάφορο για το εν δυνάμει πελατολόγιο του Scrambler

www.bikeit.gr 147

www.bikeit.gr

148

επιτυχώς να κάνουν τον κινητήρα να δείχνει πεντακάθαρος και δεν έχουν κάνει καμιά έκπτωση στο φινίρισμα. Η μοτοσυκλέτα αυτή φτιάχτηκε με πολλή αγάπη και το βλέπεις αυτό στις αμέτρητες όμορφες λεπτομέρειες από βουρτσισμένο αλουμίνιο, όπως και θα το ακούσεις μόλις ο δικύλινδρος 1,200 cc πάρει μπροστά και απελευθερωθεί ένα πολιτισμένο γρύλισμα. Μόλις ανοίξεις το γκάζι, διακρίνεις την προθυμία του Thruxton 1200, παρά το ότι το κινητήρας υποτίθεται πως έχει ηρεμήσει λίγο εδώ. Μιλάμε για σχεδόν 90 ίππους από 204 στεγνά κιλά. Αυτά τα νούμερα με κάνουν να ξεροκαταπίνω, καθώς αντικρίζω τις απότομες κλίσεις που μας περιμένουν. Αν και δεν είμαι εκ φύσεως φίλος των ηλεκτρονικών παρεμβολών, επιλέγω να περιηγηθώ στο μενού του traction control και να επιλέξω την off-road mode. Εδώ τα ηλεκτρονικά, όταν διαγνώσουν πως κάτι δεν πάει καλά, αφήνουν λίγο περιθώριο για να χρησιμοποιήσεις τα εκτός δρόμου ένστικτα που υποτίθεται πως έχουν αναπτυχθεί με τα χρόνια. Σπέσιαλ φρένα Πέραν των τυπικών επιλογών, η ΧΕ έκδοση διαθέτει ακόμη την επιλογή Off Road Pro. Εδώ στέλνεις για διακοπές το ABS και ζητάς από τον κινητήρα να αποκρίνεται ακαριαία

www.bikeit.gr 149

στις εντολές του δεξιού καρπού, διότι αυτό είναι πολύ σημαντικό όταν το έδαφος είναι απαιτητικό. Θες να το κάνεις ακόμη πιο ακραίο; Τότε επιλέγεις τη Rider Mode, όπου μπορείς να προσωποποιήσεις την απόδοση και όπου το ABS και πάλι είναι εκτός λειτουργίας στο ΧΕ. Για μια στιγμή μου φαίνεται πολύ παράξενο να κάθομαι στη σέλα μιας ‘old school’ scrambler και να παίζω με μια πλήρως ρυθμιζόμενη TFT οθόνη και κάθε λογής ηλεκτρονικό μαραφέτι. Παράξενο μεν, αλλά ίσως να είναι αυτά ακριβώς τα ηλεκτρονικά που θα επιτρέψουν να ορμήξουμε στα μονοπάτια με αυτές τις μοτοσυκλέτες. Η υποψία αυτή επιβεβαιώθηκε λίγο αργότερα στη οδήγηση. Εν μέρει χάρη στα ηλεκτρονικά, το Scrambler με εκπλήσσει με το πόσο καλά η δύναμή του προσαρμόζεται στις συνθήκες και πόσο φιλικά συμπεριφέρεται ο μεγάλος δικύλινδρος κινητήρας. Το πλαίσιο επίσης κάνει εξαιρετική δουλειά. Ειδικά οι αναρτήσεις είναι εντυπωσιακές: τα αμορτισέρ της Öhlins και το πιρούνι της Showa δεν αντιμετωπίζουν κανένα πρόβλημα με το μεγάλο βάρος της μοτοσυκλέτας. Το ίδιο ισχύει και με τις αναρτήσεις του XC. Έχει 50 mm λιγότερη διαδρομή αναρτήσεων και το νιώθεις πιο σκληρό, αλλά το στενότερο

www.bikeit.gr

150

www.bikeit.gr 151

τιμόνι του είναι πολύ καλύτερο από το πολύ ψηλό και φαρδύ του ΧΕ. Τα φρένα αυτών των Scramblers είναι επίσης ξεχωριστά. Όταν πρωτοείδα τις μοτοσυκλέτες δύσκολα μπορούσα να πιστέψω πως η Triumph επέλεξε τις M50 Monobloc δαγκάνες της Brembo. Μιλάμε για τα φρένα που βρίσκει κανείς στην Ducati Panigale, ακριβά και καλά πράγματα. Ωστόσο, καθ’ όσον μπορώ να γνωρίζω, κάτι που ποτέ δεν έχει χρησιμοποιηθεί σε εκτός δρόμου μοτοσυκλέτα, πόσο μάλλον σε ένα κλασικό μοντέλο. Κι όμως, κι εδώ η έκπληξη ήταν ευχάριστη. Είναι ξεκάθαρο πως η Triumph επέλεξε μάλλον σκληρά υλικά τριβής, ώστε το δάγκωμα να είναι απαλότερο και έτσι πιο εύχρηστο εκτός ασφάλτου. Βέβαια, ποια ακριβώς είναι η προστιθέμενη αξία αυτών των πανάκριβων δαγκανών είναι κάτι που αδυνατώ πλήρως να αντιληφθώ. Ίσως η αυριανή ασφάλτινη οδήγηση να δώσει απαντήσεις σε αυτό.

Θαυματουργό

Την επόμενη μέρα αναζητήσαμε τις απαντήσεις σε μια πανέμορφη διαδρομή στο Algarve. Οι άνθρωποι της Triumph σχεδίασαν μια ιδανική βόλτα, με αμέτρητες στροφές, μερικά γρήγορα κομμάτια και, πάνω απ’ όλα, σχεδόν τέλεια

www.bikeit.gr

152

Η χρηστικότητά της είναι λίγο πιο περιορισμένη από όσο δείχνει, αλλά ο εξοπλισμός και η αίσθησή της την κάνουν παραπάνω από καλή

www.bikeit.gr 153

άσφαλτο. Επιπλέον, είχαμε την τύχη να λάμπει ο ήλιος, με τη θερμοκρασία να ανεβαίνει στους 17 βαθμούς. Άριστες συνθήκες. Κατά τη διάρκεια της νύχτας όλα τα Triumph φόρεσαν Metzeler Tourance λάστιχα και τα ψηλά (έξτρα) φτερά αντικαταστάθηκαν από τα στάνταρ χαμηλά. Όσο για τις ρυθμίσεις των αναρτήσεων, μόνο τρία κλικ πάνω στην απόσβεση των ΧΕ και τίποτε άλλο. Με έναν μαγικό τρόπο, η Triumph κατάφερε να κάνει αυτή τη μοτοσυκλέτα να δουλεύει άριστα στην άσφαλτο. Το ΧΕ στρίβει με ακρίβεια, παρά την ψηλή του κατασκευή και τις σχετικά μαλακές αναρτήσεις...

Διαβάστε περισσότερα:

www.bikeit.gr

154

HIGH

QUALITY

MOTORCYCLES. Παπαδιαμάντη 28 μεταμόρφωση 14452 Αθήνα Tηλ.: 21 0222 0450 www. shercohellas.gr e-mail: shercohellas@gmail.com www.bikeit.gr

L E V E L T X NE

TV A ό ικ τ σ η ρ χ l e v ext le n α ν έ ι α ίν ε πό L α 0 α 5 δ 5 ε M ίπ i π a ε h ά in λ L λ Το ει πο σ ά β ε ν α ι ε χ έ υ Με ο . π ς i, ία a ε h ιρ in α L τ ε η τ ς η ό τ π α τέλων ν ο μ ς ιέ ν ε γ ς ε δο ν ε ίπ π ε ίο α φ υ ρ τις προηγούμε ο κ., με κ .ε κ 0 5 5 ως α ι ρ ε ή χ τ έ η , ιν η κ ισ ό ν τ ά σ φ α μ κ ψε ονη ε ρ χ γ ύ σ ι α κ ύ ο μ που ισ V λ T π A ο α ξ ν ε Έ ύ . ο υ ικ ο τ σ α ή β ιτή τιμ σ ο ρ π α ρ ε ίτ ια ιδ ρα. ε τ ό σ ισ ρ ε π ς κερασάκι την ω ι απείρ ε ρ έ φ σ ο ρ π ι α κ ζητάει λίγα ς Γκαζής Κείμενο: Κώστα ς Τάκης Μανιάτη Φωτογραφίες:

www.bikeit.gr

156

www.bikeit.gr 157

Απίστευτο επίπεδο εξοπλισμού για την κατηγορία

Το πρώτο που παρατηρεί κανείς στο M550L είναι φυσικά το design του, ειδικά στο μπροστινό του μέρος. Με τέσσερις στρογγυλούς και δυνατούς LED προβολείς, και με τη σχάρα να «κάθεται» ακριβώς από πάνω τους ως γιγάντιο… φρύδι, η εμφάνιση του ATV της Linhai είναι ιδιαίτερα επιθετική. Την θετική εικόνα συμπληρώνουν τα φουτουριστικά λεπτά και περιμετρικά LED φλας, και τα LED φώτα πίσω. Όμορφα και με μικρότερη κατανάλωση από συμβατικά φωτιστικά σώματα. Το πλαίσιο του M550L είναι μακρύ (Long όπως βλέπουμε και στο τελικό L του M550L), με το ATV να έχει δυο πραγματικά τεράστιες, και ιδιαίτερα άνετες σέλες αναβάτη και συνεπιβάτη, ιδανικές για πολύωρη οδήγηση, ενώ το ίδιο μεγάλοι είναι γενικά και οι χώροι του, ώστε να βολέψει δυο μεγαλόσωμους επιβαίνοντες. Η προστασία των επιβαινόντων είναι τουλάχιστον υποδειγματική, με τεράστιους λασπωτήρες, ενώ έχουμε και μεγάλες χούφτες στο τιμόνι που θα προστατέψουν από κρύο και

www.bikeit.gr

158

www.bikeit.gr 159

νερά τα χέρια του αναβάτη. Ο παρατηρητής θα προσέξει αμέσως μετά τις μεγάλες σχάρες εμπρός και πίσω, τον εργάτη (με τηλεχειριστήριο παρακαλώ!) αλλά και τον κοτσαδόρο, τους σιδερένιους προφυλακτήρες στο μπροστινό και στο πίσω μέρος του ATV και τις προστασίες στα μπράτσα των αναρτήσεων. Ναι. Είτε το πιστεύετε, είτε όχι, όλα τα παραπάνω βρίσκονται στον βασικό εξοπλισμό του Linhai! Περιμένετε, δεν τελειώσαμε! Στο M550L θα βρείτε και χειρόφρενο για το παρκάρισμα, αλλά και 2 εξόδους ρεύματος (μια συμβατική και μια USB) ώστε να συνδέσετε και να φορτίσετε ότι αξεσουάρ θέλετε -GPS, Smartphone, κ.α. Μην ξεχάσουμε και την ψηφιακή οθόνη οργάνων, που παρέχει πρωτόγνωρα μεγάλο όγκο πληροφορίας για την κατηγορία. Ένα ακόμα μεγάλο ουσιαστικό ατού του M550L είναι οι ανεξάρτητες αναρτήσεις στο πίσω του μέρος, γεγονός που χαρίζει κορυφαία εκτός δρόμου συμπεριφορά στο ATV, καθώς έτσι μπορεί να ακολουθεί κλίσεις, λακκούβες και σαμάρια, δίχως οι τροχοί του να χάνουν την επαφή τους με το έδαφος. Και μια και πιάσαμε και τους τροχούς, οι ζάντες είναι αλουμινένιες (μικρότερο μη αναρτώμενο βάρος), ενώ τα ελαστικά με τα μεγάλα τακούνια ικανά να σας ξελασπώσουν και από τα πιο δύσκολα τερέν, βρίσκοντας παντού πρόσφυση. Το M550L διαθέτει κίνηση 4x2 & 4x4, Low & High και φυσικά όπισθεν, έτσι ώστε να κάνει τη ζωή σας πανεύκολη, και να μην κολλάτε πουθενά. Και στα πιο δύσκολα, κλειδώστε και το διαφορικό μπροστά και φύγατε!

www.bikeit.gr

Δεν θα κωλώσει, δεν θα κολλήσει, και θα σας βγάλει ασπροπρόσωπους παντού

www.bikeit.gr

Το Linhai M550L είναι ένα πραγματικά αξιόλογο χρηστικό ATV της μεσαίας κατηγορίας, με κορυφαίο επίπεδο εξοπλισμού

www.bikeit.gr

162

Ικανό, μάχιμο και άνετο σε όλα τα τερέν

Ανεβαίνοντας πάνω στο M550L δεν γίνεται να μην εντυπωσιαστείς από τους χώρους του. Κάθεσαι άνετα (σημειώστε πως ο συνεπιβάτης έχει και τμήμα της σέλας που τον στηρίζει στη μέση, αλλά και ψηλότερα μαρσπιέ!), γυρίζεις το κλειδί, πιέζεις τη μίζα και ο μονοκύλινδρος κινητήρας έρχεται άμεσα στη ζωή. Οι αλλαγές στο κιβώτιο ταχυτήτων είναι θετικές, από νεκρά σε όπισθεν, αλλά και στην επιλογή ανάμεσα σε κοντό (L) και μακρύ (H) κιβώτιο. Η επιλογή μεταξύ κίνησης σε 2 και 4 τροχούς γίνεται από ένα κουμπάκι στο δεξί γκριπ, ακόμα και εν κινήσει -αν και δεν το συνιστούμε, καλό είναι το ATV να είναι σταματημένο για να μη γίνει κάποια ζημιά. Στο αριστερό γκριπ, θα βρούμε τα κουμπιά της μίζας, των φώτων, των φλας, της κόρνας και των αλάρμ, αλλά και το χειριστήριο του εργάτη (In, Out), ενώ στο δεξί υπάρχει όπως είπαμε το κουμπί 2WD/4WD και φυσικά η σκανδάλη του γκαζιού. Ο αναβάτης αισθάνεται το ίδιο άνετα όρθιος, σε δυναμικές off-road καταστάσεις, όσο και καθιστός, ενώ το M550L επιταχύνει δυνατά για να φτάσει σχετικά γρήγορα τα 90 χλμ/ώρα με το μακρύ κιβώτιο.

www.bikeit.gr 163

Στον δρόμο η συμπεριφορά του Linhai είναι ουδέτερη, εμπνέοντας εμπιστοσύνη στον αναβάτη. Κανένα πρόβλημα δεν θα αντιμετωπίσετε στην άσφαλτο, πλην του πλάτους του ATV, που απαγορεύει τις σφήνες. Μιλάμε φυσικά για χαρακτηριστικό που δεν αποτελεί μειονέκτημα, καθότι είναι κοινό στην κατηγορία των ATV. Μόλις βγείτε από την άσφαλτο, και περάσετε σε χωμάτινο τερέν, εκεί το M550L μεταμορφώνεται σε ικανότατο κατσίκι, που υπερπηδά εμπόδια και ανεβαίνει / κατεβαίνει κάθετες πλαγιές, λες και είναι παιχνιδάκι. Βασικά… είναι παιχνιδάκι! Η αναρριχητική του ικανότητα, ειδικά στο Low, είναι υποδειγματική, και θα σκαρφαλώσει δύσκολες πλαγιές, ενώ θα κατέβει το ίδιο εύκολα στην κατηφόρα, χάρη στο φρένο του κινητήρα. Οι αναρτήσεις δουλεύουν άριστα, χαρίζοντας πληροφόρηση αλλά και άνεση σε κροκάλες και κλαδιά, και με τη βοήθεια και του καλού πλαισίου, κρατάνε τα πάντα υπό έλεγχο. Σύμφωνοι, ο κινητήρας της μεσαίας κατηγορίας, σε συνδυασμό με το βάρος του ATV δεν θα βάλει φωτιά σε άσφαλτο ή χώμα, ούτε και θα χαρίσει ατελείωτες πλαγιολισθήσεις, όμως εδώ δεν έχουμε να κάνουμε με μεγάλου κυβισμού γουρούνα, και

www.bikeit.gr

164

www.bikeit.gr 165

οι επιδόσεις του είναι παραπλήσιες με των άλλων ATV της κατηγορίας. Ηλεκτρική απόδοση, έλεγχος στο γκάζι, και εύρεση πρόσφυσης παντού είναι τα κύρια χαρακτηριστικά του Linhai στις εκτός δρόμου αναζητήσεις. Δεν θα κωλώσει, δεν θα κολλήσει, και θα σας βγάλει ασπροπρόσωπους παντού. Ολοκληρωμένη πρόταση σε δυνατή τιμή Το Linhai M550L είναι ένα πραγματικά αξιόλογο χρηστικό ATV της μεσαίας κατηγορίας, με κορυφαίο επίπεδο εξοπλισμού, εμφάνιση που ξεχωρίζει, και πολύ μεγάλες δυνατότητες στην Off-Road οδήγηση. Τα 7.000 ευρώ που κοστίζει είναι μια δυνατή τιμή για όσα προσφέρει, καθώς μπορεί να μεταφέρει δυο άτομα σχεδόν παντού, ως μεταφορικό μέσο, αλλά και να φέρει εις πέρας ότι αποστολή του αναθέσετε ως αγροτικό εργαλείο. www.bikeit.gr

166

www.bikeit.gr 167

Ιερατικές σχολές και γαλάζιοι μιναρέδες Τέσσερις μέρες μετά, οι τροχοί του Crypton έχουν πατήσει στο Ιράν και από την πόλη Ερζερούμ, ξεκινούν την πορεία τους προς την Ινδία

www.bikeit.gr

www.bikeit.gr

Του Κωνσταντίνου Μητσάκη

διαδρομή της Ανατολικής Τουρκίας. Ορεινά περάσματα, στενά φαράγγια, χιονοσκέπαστες βουνοκορφές και παραδοσιακοί οικισμοί Ήλπιζα ότι ο ήλιος θα μου έκανε το χατίρι… αποτελούν το μωσαϊκό αυτής της Μάταια όμως περίμενα να τον αντικρίσω ανεπανάληπτης διαδρομής, που έχει ως όλο το πρωινό, οδηγώντας από την πόλη σημείο αναφοράς την επιβλητική ορεινή Ερζερούμ προς τα ιρανικά σύνορα (270 κορμοστασιά του Αραράτ! Ούτε και εδώ χλμ.). Η αδυσώπητη βροχή και ο κατάμαυρος όμως στάθηκα τυχερός, αφού το βιβλικό ουρανός που με συνόδευαν μέχρι τα σύνορα βουνό ήταν σχεδόν καλυμμένο από βαριά μου στέρησαν την απόλαυση μιας ξένοιαστης μολυβένια σύννεφα. οδήγησης πάνω στην πιο όμορφη ίσως Φτάνοντας μπροστά στην συνοριακή πύλη

Ερζερούμ – Μακού (Ιράν) – 300χλμ.

www.bikeit.gr

του Ιράν, είχα διανύσει συνολικά 1900 χλμ. από την αρχή του ταξιδιού. Οι διαδικασίες στα σύνορα δεν διήρκησαν πάνω από 2 ώρες. Σας φαίνεται πολύς ο χρόνος; Σε παλαιότερες εποχές (15-20 χρόνια πίσω) περνούσα εδώ την μισή μου μέρα!! Πάνε αυτά, τελείωσαν… Κι όταν τελικά έληξαν οι γραφειοκρατικές διατυπώσεις, άλλαξα συνάλλαγμα στους μαυραγορίτες που καραδοκούσαν παντού και άνοιξα τέρμα το γκάζι για να εισβάλω με το μαύρο Crypton

στο Ιράν. Τι σήμαινε όμως για το μικρό παπί το Ιράν; Για να διασχίσει την χώρα του Δαρείου, από τα σύνορα με την Τουρκία μέχρι τα σύνορα με το Πακιστάν, έπρεπε να γράψει στο κοντέρ του περί τα 2.400 χλμ. Κουράγιο…

Μακού - Τακεστάν – 670χλμ. Προτίμησα να διανυκτερεύσω στην πόλη Μακού (απέχει μόλις 20 χλμ. από τα

www.bikeit.gr

σύνορα), παρά να ξεκινήσω την πορεία μου με προορισμό την πόλη Ταυρίδα. Χρειαζόμουν άλλωστε και λίγη ξεκούραση μετά την πρωινή νεροποντή, ενώ η απογευματινή βόλτα στην πόλη μου έδωσε την ευκαιρία να έρθω σε μια πρώτη επαφή με την ιρανική πραγματικότητα. Κι όταν σταμάτησα μπροστά στην κάνουλα για να ανεφοδιαστώ σε καύσιμα, το σοκ που δοκίμασα ήταν μεγάλο: 0,20 Ευρώ/lt η τιμή

www.bikeit.gr

της βενζίνης!! To Crypton γέμιζε με περίπου 0,60 Ευρώ! Με εξαίρεση τα πρώτα 240 χλμ. ως την πόλη Ταυρίδα, τα υπόλοιπα 430 χιλιόμετρα της ημέρας έγιναν σε αυτοκινητόδρομο ταχείας κυκλοφορίας. Λίγο έλειψε να με πάρει ο ύπνος στις ατέρμονες ευθείες της διαδρομής. Ευτυχώς οι δυο δυνατοί καφέδες που έφτιαξα καθοδόν κράτησαν τα βλέφαρά μου ανοιχτά και τα χέρια μου πάνω

στο τιμόνι.

Τακεστάν - Εσφαχάν – 460χλμ. Η έρημος δεν άργησε να κάνει την εμφάνισή της, αφότου εγκατέλειψα την μικρή πόλη Τακεστάν, με πορεία τον ιρανικό νότο και προορισμό την μυθική Εσφαχάν. Ένα ξερό κι άνυδρο επίπεδο τοπίο άρχισε να πρωταγωνιστεί δεξιά και αριστερά του οδικού άξονα, ενώ λιγοστές ήταν οι πόλεις και οι

www.bikeit.gr

οικισμοί που επισκεπτόταν κεντρική αρτηρία της ερήμου. Το ίδιο αραιά ήταν όμως και τα βενζινάδικα καθοδόν. Αν και η αυτονομία μου ήταν περίπου στα 100 χλμ., μέχρι στιγμής δεν είχε χρειαστεί να επιστρατεύσω το εφεδρικό ντεπόζιτο που είχα μαζί μου. Φτάνοντας στο Εσφαχάν είχα καλύψει περίπου την μισή ιρανική διαδρομή μου. Έτσι, το δώρο που αποφάσισα να κάνω στον

www.bikeit.gr

εαυτό μου ήταν μια διπλή διανυκτέρευση στο γαλάζιο Εσφαχάν και στο ακούραστο παπί μια πρώτη αλλαγή λαδιών. Οι σπάνιοι ιστορικοί και θρησκευτικοί θησαυροί του Εσφαχάν αντικατοπτρίζουν την πορεία της πόλης –αλλά και του Ιράν– μέσα στο χρόνο. Οι ιερατικές σχολές με τους γαλάζιους μιναρέδες, τα βασιλικά παλάτια, οι περίτεχνες γέφυρες του ποταμού Ζαγιάντε και το παραδοσιακό σκεπαστό

www.bikeit.gr

παζάρι της πόλης μου πρόσφεραν ένα μοναδικό ταξίδι πίσω στο χρόνο, την εποχή που το Εσφαχάν ήταν ένας από τους σημαντικότερους σταθμούς των καραβανιών στον πανάρχαιο Δρόμο του Μεταξιού. Συνεχίζεται….

www.bikeit.gr

Τηλ. : 694 824 5364 www.specialparts.gr 177

Μεταβλητός χρονισμός βαλβίδων Πολλές φορές ακούμε για τον χρονισμό των βαλβίδων και για τα συστήματα που τον μεταβάλουν. ΒΜW, Ducati, Kawasaki, Suzuki και Yamaha, έχουν μοντέλα με τέτοια συστήματα στην γκάμα τους, ενώ πρόσφατα αποκαλύφθηκε ότι και η Honda πρόκειται να έχει παρουσία στο τεχνολογικό αυτό πεδίο, με μια νέα εφαρμογή. Τι είναι όμως ακριβώς αυτά τα συστήματα, πως λειτουργούν και πως συμβάλλουν στην βελτίωση της απόδοσης; Ας πάρουμε τα πράγματα από την αρχή λοιπόν. Σε έναν τετράχρονο κινητήρα, οι βαλβίδες είναι αυτές μέσω των οποίων γίνεται η τροφοδοσία με καύσιμο αλλά και εξαγωγή των καυσαερίων, όταν έχει ολοκληρωθεί η φάση της καύσης. Ο χρόνος αλλά και η βύθιση των βαλβίδων, όταν αυτές ανοίγουν, είναι τιμές προκαθορισμένες.

www.bikeit.gr

178

Δηλαδή σε έναν κινητήρα υπάρχει ένα πολύ συγκεκριμένο διάστημα στο οποίο μια βαλβίδα εισαγωγής καυσίμου ανοίγει και αυτό υπολογίζεται με βάσης τις μοίρες περιστροφής του στροφάλου. Υπάρχει επίσης και μια πολύ συγκεκριμένη τιμή στα χλστ. που δημιουργούνται ανάμεσα σε αυτή και στην βάση της, όταν αυτή ανοίγει. Τα δύο αυτά χαρακτηριστικά είναι πολύ σημαντικά για τους μηχανικούς, αφού καθορίζουν και τον τρόπο λειτουργίας ενός κινητήρα. Πολύ σημαντικό είναι επίσης ένα άλλο χαρακτηριστικό το οποίο ονομάζεται overlapping και το οποίο έχει να κάνει με το διάστημα στο οποίο οι βαλβίδες της εισαγωγής και της εξαγωγής είναι και οι δυο ανοικτές.

διαφορετικούς χρόνους ανοίγματος των βαλβίδων ή μικρό άνοιγμα, ενώ δεν θέλουμε καθόλου overlapping. Σταδιακά, όσο μεταβαίνουμε σε υψηλότερες στροφές, θέλουμε οι βαλβίδες να ανοίγουν σε διαφορετικούς χρόνους (πιο “νωρίς”) , σε σχέση πάντα με την περιστροφή του στρόφαλου (ή θέλουμε μεγαλύτερο άνοιγμα) και επίσης είναι αναγκαία και τα χαρακτηριστικά overlapping. Πως όμως μπορεί να επιτευχθεί κάτι τέτοιο όταν, όπως είπαμε, ο χρόνος ανοίγματος, το μέγεθος του ανοίγματος και το overlapping των βαλβίδων, έχουν σταθερές, σε όλο το φάσμα της λειτουργίας τιμές, σε έναν συμβατικό κινητήρα;

Ακούγεται λίγο “τρελό” ένας κινητήρας να έχει αμφότερες τις βαλβίδες εισαγωγής και εξαγωγής ταυτόχρονα ανοικτές αλλά αυτό, όπως ο χρονισμός και το μέγεθος του ανοίγματος έχουν να κάνουν με την γρήγορη και αποτελεσματική πλήρωση του θαλάμου καύσης με μίγμα και την επίσης γρήγορη εξαγωγή των καυσεριών. Πολύ απλουστευμένα, θα μπορούσαμε να πούμε, ότι το μίγμα που εισέρχεται στον θάλαμο καύσης στην φάση της εισαγωγής, “σπρώχνει” τα εναπομείναντα καυσαέρια από την φάση της καύσης προς την έξοδο τους, στην βαλβίδα εξαγωγής. Το θέμα είναι όμως ότι ο χρονισμός, η βύθιση και το overlapping των βαλβίδων, όταν το ζητούμενο είναι η βέλτιστη απόδοση ενός κινητήρα σε όλο το φάσμα της λειτουργίας του, δεν μπορούν να έχουν σταθερές τιμές. Χονδρικά, στις χαμηλές στροφές θέλουμε www.bikeit.gr 179

Στα αριστερά στο κόκκινο πλαίσιο, η βαλβίδα εισαγωγής ανοικτή στην φάση της εισαγωγής. Στα δεξιά βλέπουμε αντιστοίχως την βαλβίδα εξαγωγής ανοικτή, στην φάση της εξαγωγής Εδώ έρχονται λοιπόν τα συστήματα αυτά που μεταβάλουν τα ανωτέρω χαρακτηριστικά. Στα συστήματα μεταβλητού χρονισμού, υπάρχει η δυνατότητα όσο οι στροφές ανεβαίνουν, να μεταβάλλεται κατ αναλογία και ο χρόνος που οι βαλβίδες παραμένουν ανοικτές. Δηλαδή η βαλβίδες να ανοίγουν “νωρίτερα” ή “αργότερα” σε σχέση με το προκαθορισμένο διάστημα. Αντίστοιχα, στα συστήματα μεταβλητής βύθισης, ουσιαστικά αυτό που αλλάζει είναι το μέγεθος του ανοίγματος των βαλβίδων. Αμφότερα δε, μας δίνουν και τα επιθυμητά χαρακτηριστικά overlapping που θέλουμε στις υψηλές στροφές. Ο τρόπος που επιτυγχάνεται κάτι τέτοιο, έχει να κάνει, με τον εκκεντροφόρο άξονα, ο οποίος ελέγχει ουσιαστικά το πότε και κατά πόσο θα ανοίξουν οι βαλβίδες. Η μεταβολή των “εντολών” που δίνει ο εκκεντροφόρος www.bikeit.gr

άξονας στις βαλβίδες, γίνεται με υδραυλικό, με μηχανικό, ή και με ηλεκτρομηχανικό τρόπο. Με αυτό τον τρόπο έχουμε λοιπόν κινητήρες των οποίων οι βαλβίδες ανοιγοκλείνουν στις βέλτιστες τιμές χρόνων ή βυθίσματος αναλόγως των στροφών τους, επιτυγχάνοντας καλύτερη απόδοση σε όλο το φάσμα της λειτουργίας τους. Βέβαια, αυτό δεν σημαίνει ότι κινητήρες οι οποίο δεν φέρουν τέτοια συστήματα υπολειτουργούν! Οι μηχανικοί ξέρουν να κάνουν τους απαραίτητους συγκερασμούς και να βρίσκουν την χρυσή τομή στον χρονισμό, την βύθιση και το overlapping, ώστε ένας συμβατικός κινητήρας να αποδίδει παντού καλά, χωρίς να έχει απαραίτητα μεταβαλλόμενα χαρακτηριστικά στις βαλβίδες του.

180

Παρακαλούμε να μην αποπειραθείτε να μιμηθείτε τις οδηγικές σκηνές που απεικονίζονται στην φωτογραφία, να φοράτε πάντα τον απαραίτητο προστατευτικό εξοπλισμό και να οδηγείτε προσεκτικά τηρώντας τους ισχύοντες

DREAM MACHINE

ΘΑ ΞΕΠΕΡΑΣΕΙΣ ΤΟΝ ΕΑΥΤΟ ΣΟΥ ΣΕ ΚΑΘΕ ΕΠΙΠΕΔΟ! Η μοτοσυκλέτα που θα σε βάλει στον κόσμο των ταξιδιών υψηλών ταχυτήτων είναι εδώ! Ο κινητήρας των 1.300cc και των 160hp θέτει τις προϋποθέσεις για ακαριαίες επιταχύνσεις και ασφαλείς προσπεράσεις. Το σύστημα traction control (MTC) εξασφαλίζει ασφαλή πρόσφυση σε όλες τις συνθήκες. Το πρωτοποριακό Cornering ABS με τα κορυφαίων προδιαγραφών φρένα της Brembo είναι απλώς τα καλύτερα φρένα που μπορεί να έχει μια τέτοια μοτοσικλέτα. Ride modes, ημιενεργητικές αναρτήσεις, πλοήγηση (μέσω κινητού), ότι φανταστείς υπάρχει στον βασικό εξοπλισμό! Και… όλα αυτά σε ένα μοναδικό, σχεδιαστικά, πακέτο που ξεχωρίζει! Το μόνο που χρειάζεται από εσένα, είναι να τη φορτώσεις και να ξεκινήσεις για τον προορισμό που ονειρεύεσαι. Μαζί της θα ξεπεράσεις τον εαυτό σου σε κάθε επίπεδο! €18.290,-

Ρόδων & Ε.Ο. Χαλκίδας - Αιδηψού 34100 Χαλκίδα ΔΙΑΘΕΣΙΜΗ ΣΤΟ ΔΙΚΤΥΟ ΑΝΤΙΠΡΟΣΏΠΏΝ ΤΗΣ KTM SOUTH EAST EUROPE22210 A.E. Τηλ.: 60438 www.ktm.com/gr

181

Ποιος Iron Man; “Φαντάζομαι πως με περιμένει κάμποσος πόνος αν είμαι αρκετά τυχερός να φτάσω ως τα 60. Υποθέτω πως αυτό είναι αναμενόμενο αν έχεις περάσεις τόσους τραυματισμούς όπως εγώ.”

www.bikeit.gr

182

www.bikeit.gr 183

Στα 13 του είχε ήδη κατακτήσει εθνικούς τίτλους Junior σε κατηγορίες της επαρχίας του (New South Wales) αλλά και σε εθνικό επίπεδο. Μετά από δύο εθνικά πρωταθλήματα, η Kawasaki του έδωσε την πρώτη του ευκαιρία για επαγγελματική του καριέρα το 2004

www.bikeit.gr

184

“Ο χειρότερος ήταν πιθανότατα ο σπασμένος σβέρκος. Έπρεπε να έχω πεθάνει. Έσπασα τρεις σπονδύλους – C6, C7 και Τ1 – γι’ αυτό και έχω οκτώ βίδες και τρεις μεταλλικές ράβδους στον λαιμό μου αυτή τη στιγμή. “Έχω σπάσει και τους δύο μου μηρούς. Τον αριστερό μου καρπό πέντε φορές. Τον δεξιό καρπό τέσσερις φορές. Έχω σπάσει κλείδα, ώμο, δάχτυλα, πλευρά, μύτη, πέλματα, έβγαλα τον γοφό μου και έπαθα κάμποσες φορές διάσειση. Η λίστα συνεχίζεται και συνεχίζεται και είμαι βέβαιος πως θα προσθέσω μερικά ακόμη πριν κρεμάσω τα γάντια μου. “Πέρασα το μεγαλύτερο μέρος της ενήλικης ζωής μου τρέχοντας με μοτοσυκλέτες σε όλον τον κόσμο. Το 2016 έγινε ο πρώτος Αυστραλός που κέρδισε τον πιο επικίνδυνο αγώνα του κόσμο, το Dakar Rally. Όταν έπιασα εκείνο το τρόπαιο στα χέρια μου ήταν ένα ξεχωριστό συναίσθημα, αλλά θέλω κι άλλο. “Πολλοί από σας θα αναρωτιέστε γιατί να θέλω να ρισκάρω κι άλλους τραυματισμούς. Ή κάτι ακόμη χειρότερο. Δεν έπαθα αρκετά; Να σας πω, κάθε φορά που χτυπώ σκέφτομαι πως ήρθε η ώρα να σταματήσω. Και κάθε φορά, μια-δυο μέρες αργότερα, θα θέλω να καβαλήσω και να βρεθώ εκεί έξω ξανά. “Είναι κακό αυτό που λέω, αλλά η αδρεναλίνη είναι πραγματικά σαν ένα εθιστικό ναρκωτικό. Όταν καβαλώ μοτοσυκλέτα, αυτό

www.bikeit.gr 185

το συναίσθημα με συνεπαίρνει.” Τάδε έφη Toby Price, ο 31χρονος Αυστραλός που μόλις κέρδισε για δεύτερη φορά το Dakar, τρέχοντας με σπασμένο σκαφοειδές στο δεξί του χέρι. Είναι μάλλον σαφές πια πως εδώ δεν μιλάμε για τον μέσο αναβάτη. Γεννήθηκε στις 18 Αυγούστου 1987, στο Hillston, New South Wales, στην Αυστραλία. Ο πατέρας του, John, ήταν πρωταθλητής Αυστραλίας στα buggies. Ο μικρός Toby μεγάλωσε σε paddocks χωμάτινων αγώνων και πρωτοκαβάλησε μοτοσυκλέτα μόλις στα 2 χρόνια του και στα 4 κέρδιζε ήδη αγώνες. Στα 13 του είχε ήδη κατακτήσει εθνικούς τίτλους Junior σε κατηγορίες της επαρχίας του (New South Wales) αλλά και σε εθνικό επίπεδο. Μετά από δύο εθνικά πρωταθλήματα, η Kawasaki του έδωσε την πρώτη του ευκαιρία για επαγγελματική του καριέρα το 2004. Ήδη από το 2003 είχε φτιάξει τη φήμη του πολύ σκληρού αναβάτη, όταν έσπασε και τους δύο του καρπούς στην προπόνηση, αλλά κάποιες εβδομάδες αργότερα κέρδισε και τις δύο κατηγορίες του Australian Junior Motocross Championship που συμμετείχε. Στο μεταξύ ωστόσο άρχισε να ψηλώνει πολύ και κάπου εκεί κατάλαβε πως το σώμα του δεν θα τον βοηθούσε στις πίστες με τα άλματα, οπότε το γύρισε στο Enduro. Σήμερα, με ύψος 1.88 και βάρος 93 κιλά, δεν τον λες ούτε κοντό, ούτε λεπτό και σίγουρα δε μοιάζει καθόλου με τον μέσο αναβάτη ΜΧ. Το 2009 κατέκτησε για πρώτη φορά το Australian Off-Road Championship (AORC) και ανακηρύχθηκε Rookie of the Year στη χώρα του, ενώ εκπροσώπησε τη χώρα του σε αγώνα του Παγκοσμίου Enduro, όπου κατετάγη 14ος και ήταν ο ταχύτερος αναβάτης κάτω των 23 ετών. Το 2010 μεταπήδησε στην ΚΤΜ, με την οποία σάρωσε τους περισσότερους off-road τίτλους της πατρίδας του. Ομοίως και το 2011, όπου πλέον κλήθηκε να εκπροσωπήσει την Αυστραλία ως μέλος της ομάδας για το International Six Days Enduro (ISDE) στη Φινλανδία, τερματίζοντας 4ος στην Ε2 κατηγορία και 8ος στο σύνολο – η καλύτερη επίδοση από Αυστραλό ως τότε.

www.bikeit.gr

186

Πέρασα το μεγαλύτερο μέρος της ενήλικης ζωής μου τρέχοντας με μοτοσυκλέτες σε όλον τον κόσμο. Το 2016 έγινα ο πρώτος Αυστραλός που κέρδισε τον πιο επικίνδυνο αγώνα του κόσμο, το Dakar Rally. Όταν έπιασα εκείνο το τρόπαιο στα χέρια μου ήταν ένα ξεχωριστό συναίσθημα, αλλά θέλω κι άλλο

www.bikeit.gr 187

Έχω σπάσει και τους δύο μου μηρούς. Τον αριστερό μου καρπό πέντε φορές. Τον δεξιό καρπό τέσσερις φορές. Έχω σπάσει κλείδα, ώμο, δάχτυλα, πλευρά, μύτη, πέλματα, έβγαλα τον γοφό μου και έπαθα κάμποσες φορές διάσειση. Η λίστα συνεχίζεται και συνεχίζεται και είμαι βέβαιος πως θα προσθέσω μερικά ακόμη πριν κρεμάσω τα γάντια μου

www.bikeit.gr

188

Η επόμενη χρονιά (2012) έφερε μια ακόμη σεζόν απόλυτης κυριαρχίας σε ο,τιδήποτε είχε να κάνει με μηχανοκίνητα δίτροχα εκτός δρόμου, ενώ οδήγησε την Αυστραλία στη δεύτερη θέση του ISDE. Ο ίδιος προηγείτο στην Ε3 όταν μια πτώση τον άφησε με μερικά σπασμένα πλευρά. Παρά τον τραυματισμό του (και μια στραβωμένη μπροστινή ζάντα), συνέχισε να παλεύει και τερμάτισε δεύτερος στην Ε3 και 10ος συνολικά. Όταν γύρισε στην πατρίδα του, πήρε και το πρωτάθλημα της Ε3 κατηγορίας, ενώ ακόμη τα πλευρά του δεν είχαν θεραπευτεί πλήρως. Ο πρώτος του πολύ σοβαρός τραυματισμός ήρθε το 2013 και ήταν ο χειρότερος. Ενώ έτρεχε σε αγώνα του AMA Hare and Hound National Championship με την KTM America, έπεσε και έσπασε τρεις σπονδύλους ψηλά στη σπονδυλική του στήλη, καθώς και τον αντίχειρά του. Η αποθεραπεία του διήρκεσε 6 μήνες, μόλις όμως μπόρεσε να ξανακαβαλήσει, γύρισε στις ΗΠΑ και έτρεξε με τον φίλο του, Kurt Caselli, στο Baja 1000. Σε αυτόν τον αγώνα ο Caselli σκοτώθηκε. Τον επόμενο χρόνο οι τραυματισμοί συσσωρεύονταν, αλλά το ίδιο συνέβαινε και με τους τίτλους. Παρά τις τρικλοποδιές της υγείας του, ο Price έγινε ο πρώτος αναβάτης που κατέκτησε για 4η φορά το AORC, σάρωσε όλους τους Αυστραλιανούς αγώνες Rally -όπως τα Finke και Hattah Desert Race – και επέστρεψε στο ISDE για να πάρει τη νίκη στην Ε3 και τη 2η θέση στο σύνολο. Αυτή είναι η χρονιά που ο Price δοκίμασε για πρώτη φορά την τύχη του σε διεθνείς αγώνες Cross-Country Rally, τερματίζοντας 8ος στο Morocco Rally. Η ώρα του Dakar είχε φτάσει. Το 2015 έτρεξε για πρώτη φορά στο Dakar Rally, όπου ξεδίπλωσε το ταλέντο του κερδίζοντας μια ειδική και τερματίζοντας τρίτος. Επέστρεψε στην Αυστραλία για το Finke Desert Race, στην www.bikeit.gr 189

προετοιμασία του οποίου έπεσε θύμα ενός τρομακτικού ατυχήματος, όταν ένα κλαδί διαπέρασε τη μπότα του, τρύπησε το πόδι και έσπασε τον αστράγαλό του. Ασταμάτητος ο Price κατέβηκε στον αγώνα, προκρίθηκε πρώτος στον Πρόλογο και συνέχισε για να πάρει το διασημότερο Αυστραλιανό ράλι για 4η φορά! Λίγο αργότερα κατέκτησε και το Hattah Desert Race για 5η φορά και κάπου εκεί η ΚΤΜ του πρότεινε συμβόλαιο για να αντικαταστήσει τον Marc Coma στη Red Bull KTM Factory Racing Team... www.bikeit.gr

190

191

Ο πρώτος παραπληγικός αναβάτης στο Rally Dakar! Δεμένος στη μοτοσυκλέτα του, έτοιμος για το όνειρο O Nicola Dutto είναι ο πρώτος παραπληγικός αναβάτης που πήρε μέρος στο Rally Dakar, στην έκδοση του 2019. Δεμένος πάνω στη ειδικά διασκευασμένη μοτοσυκλέτα του, και με 3 αναβάτες να τον προσέχουν, ο Ιταλός αναβάτης είχε στόχο να τερματίσει στον πιο δύσκολο αγώνα του κόσμου. Δυστυχώς η διοργάνωση του αγώνα είχε διαφορετική άποψη.

www.bikeit.gr

www.bikeit.gr

www.bikeit.gr

“Το τελευταίο πράγμα που θυμάμαι, ήταν η αλλαγή που έκανα από 4η σε 5η. Δεν ξέρω τι συνέβη μετά. Όταν άνοιξα και πάλι τα μάτια μου ήμουν πεσμένος, κι ήθελα να ξανακαβαλήσω τη μοτοσυκλέτα μου. Αλλά δεν μπορούσα να σηκωθώ.” Η ανατριχιαστική περιγραφή του Nicola Dutto αφορά στο μοιραίο ατύχημα που είχε ο Ιταλός αγωνιζόμενος στις 20 Μαρτίου του 2010, κατά τη διάρκεια του ιταλικού αγώνα Rally “Baja” στο Pordenone. Οι θεατές έτρεξαν να βοηθήσουν τον 48χρονο αναβάτη, ο οποίος τους προειδοποίησε να μην του βγάλουν το κράνος. Όμως η ζημιά είχε ήδη γίνει κατά την πτώση του με περισσότερα από 160 χλμ/ώρα. Ο Dutto είχε σπάσει τη σπονδυλική του στήλη, είχε ζημιά στα πνευμόνια, τα οποία δούλευαν μόνο στο 20% της ικανότητας τους, και προβλήματα λειτουργίας στην καρδιά. Εννέα ώρες κράτησε το χειρουργείο, ενώ ο Ιταλός πέρασε 5 μέρες σε μονάδα εντατικής θεραπείας. Δυο εβδομάδες αργότερα, οι γιατροί τον μετέφεραν σε μια κλινική αποκατάστασης, κοντά στο σπίτι του, στο Beinette. Εκεί παρέμεινε 14 εβδομάδες, μέχρι να δέσουν όλα τα σπασμένα του κόκαλα.

www.bikeit.gr

Σε αυτές τις 14 εβδομάδες, ο Dutto προσπαθούσε να δει το φως στην άκρη του τούνελ. “Όταν συνειδητοποίησα πλήρως τις συνέπειες του ατυχήματος μου, έκλαψα πολύ. Ήταν σαν κάποιος να είχε πιέσει ένα κουμπί. Τη μια στιγμή αγωνιζόμουν καβάλα στη μοτοσυκλέτα μου, την επόμενη βρισκόμουν περιορισμένος σε ένα κρεβάτι, με πόδια που δεν λειτουργούσαν. Ο Ιταλός ήταν τυχερός που είχε δίπλα του τη σύντροφο του, Elena Foi, με την οποία είχαν γνωριστεί μόλις 6 μήνες πριν το ατύχημα του. “Δεν χρειάζεται να μείνεις μαζί μου”, της είπε ο Dutto, όμως η Elena δεν πήγαινε πουθενά. “Τον γνώριζα για λίγο μόνο, όμως δεν ήθελα τίποτα άλλο παρά να είμαι δίπλα του.” Η Elena ζει 3 ώρες μακριά από το Τορίνο, όπου νοσηλευόταν ο Nicola, και πηγαινοερχόταν όσο συχνότερα μπορούσε. “Ζούσαμε 300 χιλιόμετρα μακριά ο ένας από τον άλλον, και αυτό ήταν προβληματικό, ειδικά όταν είχα τη δουλειά μου και τις δυο μου κόρες. Στο τέλος έχασα τη δουλειά μου, αλλά ευτυχώς οι γονείς μου βρισκόταν κοντά μου και με υποστήριξαν πολύ. Ήταν δύσκολη περίοδος, όμως η αποθεραπεία του Nicola πήγαινε καλά, και μετά από 9 μήνες επέστρεψε σπίτι. Στη συνέχεια, εγώ κι οι κόρες μου μετακομίσαμε μαζί του.” Πριν το ατύχημα του, ο Nicola Dutto έβγαζε τα προς το ζην από τους αγώνες μοτοσυκλέτας, στους οποίους είχε ξεκινήσει να συμμετέχει από τα 19 του. Μετά από μια σχετικά επιτυχημένη καριέρα στο Enduro, ο Ιταλός αναβάτης μεταπήδησε στους αγώνες Cross Country. Καθώς τα Rally γνώριζαν άνθηση στην Ισπανία, ο Dutto μετακόμισε εκεί όπου και έζησε για 6 χρόνια, μόνο και μόνο για να αφιερωθεί στους αγώνες “Baja”. Εκεί αγωνίστηκε δίπλα σε μεγάλα ονόματα όπως οι Marc Coma, Isidre Esteve Pujol, και Nani Roma. Τότε ήταν ο μοναδικός Ιταλός που αγωνιζόταν εκεί, ανάμεσα στο ισπανικό λεφούσι. Ο Dutto κατάφερε να γίνει γνωστός στο άθλημα, κατακτώντας τον ευρωπαϊκό τίτλο “Baja” τόσο το 2008, όσο και το 2009. Όνειρο του Ιταλού τότε ήταν να αγωνιστεί στο original “Baja 1000” www.bikeit.gr

www.bikeit.gr

www.bikeit.gr

στην Καλιφόρνια το 2010, όμως το ατύχημα του του στέρησε το όνειρο. Το επόμενο βήμα του μετά το ατύχημα ήρθε το 2011, όταν πήρε μέρος στο “Baja 1000” οδηγώντας ένα Buggy, με συνοδηγό την Elena! Τελικά δεν κατάφεραν να τερματίσουν, λόγω μηχανικής βλάβης. “Το πρόβλημα ήταν με τον ιμάντα, όμως δεν μπορούσαμε να τον αλλάξουμε, καθώς βρισκόταν ακριβώς πίσω από το κάθισμα μου, κι εγώ δεν μπορούσα να βγω! Περιμέναμε βοήθεια όλο το βράδυ. Τότε αποφάσισα πως δεν θα ξαναπροσπαθούσα να αγωνιστώ σε αγώνα Rally με τετράτροχο. Έπρεπε να επιστρέψω στις μοτοσυκλέτες!” Ο 3 φορές Πρωταθλητής AMA MX Doug Henry ήταν εκείνος που ενέπνευσε τον Dutto να επιστρέψει στους 2 τροχούς. Όταν ο Dutto είδε το roll cage του Henry στη μοτοσυκλέτα που χρησιμοποιούσε, ξεκίνησε να φτιάχνει το δικό του. “Ένιωθα πως ήμουν χαζός που θα ξανακαβαλούσα μοτοσυκλέτα. Ήμουν τρομοκρατημένος! Στην αρχή είχαμε βάλει πλαϊνά ροδάκια στη μοτοσυκλέτα, και σκεφτόμουν πως πραγματικά είχα μπλέξει. Όμως μετά από μερικές εκατοντάδες μέτρα, βρήκα ξανά την ισορροπία μου!” Τέσσερις μήνες μετά από τα πρώτα εκείνα βήματα του, ο Dutto πήρε μέρος στον αγώνα “Baja Aragon” όπου κατάφερε να τερματίσει 24ος. “Πριν το ατύχημα μου, αγωνιζόμουν σε “Baja” events, αλλά έκτοτε έβλεπα παντού νέες ευκαιρίες. Όπως το Dakar. Δεν ήταν ποτέ όνειρο μου, όπως για τους περισσότερους συμμετέχοντες, αλλά μετά το ατύχημα μου, ο αγώνας αυτός θα ήταν σαν να συμμετείχα στους Ολυμπιακούς αγώνες.” Παρά την αναπηρία του, ο Nicola Dutto δεν συμμετέχει με διαφορετικούς όρους στους αγώνες, από τους υπόλοιπους αναβάτες. Πρέπει, όπως κι εκείνοι να www.bikeit.gr

προκριθεί για να του επιτραπεί να πάρει μέρος στον πιο δύσκολο αγώνα του κόσμου. Αυτό το κατάφερε πέρυσι, όταν τερμάτισε στο OilLibya Rally. Για να καταφέρει να συμμετέχει σε αγώνες Rally, ο Dutto έχει ανάγκη από τρεις βοηθητικούς αναβάτες που ο ίδιος αποκαλεί “Ghost Riders”, αναβάτες-φαντάσματα. Αυτοί είναι οι Pablo Toral, Victor Rivera, & Julian Villarrubia. “Θα ξεκινήσουμε το Dakar ως μια ομάδα τεσσάρων ατόμων. Ένας αναβάτης προπορεύεται μπροστά μου, καθώς δεν μπορώ να σταματώ για να επιθεωρώ το τερέν, και να αποφασίζω προς τα πού θα κατευθυνθώ. Εκείνος με οδηγεί στο σωστό μονοπάτι, ενώ με στηρίζει όρθιο όταν πρέπει να ανεφοδιαστώ, ή όταν φτάσω στον τερματισμό. Οι άλλοι δυο αναβάτες μας ακολουθούν. Αν κάτι πάει στραβά, θα είναι εκεί για να με σηκώσουν από το έδαφος. Καθώς είμαι δεμένος στη μοτοσυκλέτα μου, είναι απαραίτητο να έχω δυο αναβάτες να με βοηθούν στις πτώσεις, καθώς δεν πρέπει να σηκώσουν μόνο τη μοτοσυκλέτα, αλλά ki εμένα και το roll cage μου! Οι Ghost Riders μου είναι σαν την οικογένεια μου, τρεις άνθρωποι που τους γνωρίζω από παλιά, καθώς ήταν αντίπαλοι μου στους ισπανικούς αγώνες “Baja”!”...

www.bikeit.gr

ΟΔΗΓΟΣ ΑΓΟΡΑΣ

MARKET ΒΙΚΕΙΤ!

ΜΠΟΤΕΣΜΠΟΥΦΑΝΑΞΕΣΟΥΑΡΕΚΚΕΝΤΡΟΦΟΡΟΙ ΔΕΡΜΑΤΙΝΑΣΕΛΛΕΣΑΜΟΡΤΙΣΕΡΕΝΔΟΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΕΣ ΓΑΝΤΙΑΓΥΑΛΙΑΡΟΥΧΙΣΜΟΣ

ΚΡΑΝΗΕΞΑΤΜΙΣΕΙΣ

ΠΑΝΤΕΛΟΝΙΑΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΑΦΙΛΤΡΑΒΕΛΤΙΩΤΙΚΑ ΛΑΔΙΑΡΟΥΛΕΜΑΝΤΑΚΑΚΙΑΚΑΛΩΔΙΑΗΛΕΚΤΡΙΚΑΝΤΙΖΕΣ ΛΟΥΚΕΤΑ

ΔΕΡΜΑΤΙΝΑ

ΦΡΕΝΑ

ΚΟΛΛΕΣ ΑΝΤΙΤΡΙΒΙΚΑΨΥΚΤΙΚΑ ΥΓΡΑΤΙΜΟΝΙΑΠΛΑΣΤΙΚΑ ΑΥΤΟΚΟΛΛΗΤΑΖΑΝΤΕΣΛΑΣΤΙΧΑΦΑΙΡΙΝΓΚΟΡΓΑΝΑ ΒΙΔΕΣΣΚΡΙΠΠΡΟΣΤΑΤΕΥΤΙΚΑΖΩΝΕΣΑΝΤΙΚΛΕΠΤΙΚΑ

ΣΥΝΕΡΓΕΙΑ

ΖΕΛΑΤΙΝΕΣ ΒΕΛΤΙΩΣΕΙΣ ΕΡΓΑΛΕΙΑ

www.bikeit.gr 192

Aprilia – Νέος τιμοκατάλογος

Περιλαμβάνει τα νέα RSV4 και Tuono V4 Factory 2019 Η Ελληνική αντιπροσωπεία της Aprilia έδωσε στη δημοσιότητα τον ανανεωμένο τιμοκατάλογό της που θα τεθεί σε ισχύ από τις 14 Ιανουαρίου 2019. Σε αυτόν περιλαμβάνονται τα νέα μοντέλα για το 2019, RSV4 1100 Factory και Tuono V4 1100 Factory (με ηλεκτρονικές αναρτήσεις). ΜΟΝΤΕΛΟ SR MT 50 2T SR 50 R 2T SHIVER 900 TUONO 125 TUONO V4 1100 FACTORY TUONO V4 1100 RR RS 50 2T RS 125 RS 126 GP REPLICA ABS RSV4 1000 RR RSV4 1100 FACTORY DORSODURO 900 SX 50 2T SX 50 FACTORY 2T SX 125 RX 50 FACTORY 2T RX 125

ΧΩΡΗΤΙΚΟΤΗΤΑ (cc) SCOOTER 49 49 STREET 896 124 1,077 1,077 SUPERSPORT 50 124 124 999 999 MOTARD 896 50 50 124 OFF ROAD 49 124

ΤΕΛΙΚΗ ΤΙΜΗ (€) 1,960 2,770 8,360 4,320 19,060 16,390 4,050 4,670 4,770 18,670 23,750 8,990 3,160 3,560 4,630 3,140 4,630

Ο τιμοκατάλογος αυτός ισχύει από 14.01.2019, καταργεί κάθε προηγούμενο και μπορεί να αλλάξει χωρίς προειδοποίηση. Η εταιρεία διατηρεί το δικαίωμα να τροποποιεί τα τεχνικά χαρακτηριστικά χωρίς προηγούμενη ειδοποίηση. www.bikeit.gr

193

BAJAJ test ride στην Delta Motorcycles

Στο κατάστημα της Αθήνας Δείτε από κοντά την γκάμα της BAJAJ και επωφεληθείτε της ευκαιρίας για να οδηγήστε τα Dominar 400 και Pulsar NS 200, στο κατάστημα της Delta Motorcycles, στην Αθήνα.

Delta Motorcycles Καλλιρρόης 17, Αθήνα 11743 Τηλ. 210-

Benelli Tornado Naked T 125 – Νέα τιμή

Ο μικρός Ανεμοστρόβιλος παραμένει στα ίδια επίπεδα κόστους Εμφανίστηκε πριν δύο χρόνια στην έκθεση EICMA Μιλάνο και από το 2017 είναι διαθέσιμο και στην Ελληνική αγορά, μέσω του αντιπροσώπου της Benelli, Motoway.gr. Για το 2019, η τιμή του διαμορφώνεται στα €2,290, δηλαδή φέρει μια ελάχιστη αναπροσαρμογή €40 σε σχέση με την περσινή του λιανική. Γνωρίστε το στην επίσημη ιστοσελίδα της Ελληνικής Benelli www.bikeit.gr

Honda - Νέος τιμοκατάλο Delta Motorcycles για ανταλλακτικά KTM – Husqvarna – Husaberg – BAJAJ

Εύκολα και γρήγορα Στα καταστήματα της Delta Motorcycles στην Αθήνα και την Θεσσαλονίκη, θα βρείτε γνήσια ανταλλακτικά του KTM Group με δυνατότητα αποστολής και στην περιοχή σας με αντικαταβολή.

Delta Motorcycles

DELTA Αθήνας: Καλλιρρόης 17, 2109248996, 210-2756706 DELTA Θεσσαλονίκης: Κ. Καραμανλή 27, 2311-824700

Περιλαμβάνει και τα μο H Honda έδωσε στη δημοσιότητα

Ο νέος τιμοκατάλογος περιλαμβά που ισχύουν για τα μοντέλα ΜΥ17 ΜΟΝΤΕΛΟ

ΛΙΑΝΙΚ

ΠΑΠΙΑ AFS110 ASTREA GRAND

2.2

AFS125 SUPRA-X HELM-IN

2.7

GTR150 SUPRA SPORTY

3.4

GTR150 SUPRA EXCLUSIVE

3.5

SCOOTER ACH110 BEAT

1.9

NSC110MPD VISION 110

2.2

ACB125 VARIO

2.5

ANC125 SH Mode

2.8

WW125 PCX OFFER

2.7

WW125 PCX ABS - 18YM

3.2

NSS125 Forza ABS - 17YM OFFER

4.3

SH150 TOP BOX ABS

3.9

SH300 TOP BOX ABS - 18YM

5.6

SH300 TOP BOX SPORTY ABS - 18YM

5.7

SH300 ABS TRACTION - 19YM

5.6

SH300 TRACTION SMART TOP BOX ABS - 19YM

6.0

SH300 SPORTY TRACTION ABS - 19YM

5.7

SH300 SPORTY TRACT. SMART TOP BOX ABS - 19YM

6.1

NSS 300 FORZA ABS - 19YM

5.9

NSS 300 FORZA ABS SMART TOP BOX - 19YM

6.3

NC750D Integra DCT - 18YM

10.3

NC750D Integra DCT - 19YM

10.5

NC750D Integra DCT Sp. Color - 19YM

10.7

125 C125 ICONIC ABS - 18YM

3.9

Z125 MONKEY ABS - 18YM

4.1

CB125R ABS - 18YM

4.7

CB125F - 17YM

2.8

MSX125 ABS - 17YM OFFER

3.1

MSX125 ABS - 18YM OFFER

3.1

ON-OFF ADVENTURE

www.bikeit.gr

195

ογος

οντέλα 2019, αλλά και προσφορές στοκ τον νέο τιμοκατάλογο που ισχύει από 1η Φεβρουαρίου 2019 για όλα τα μοντέλα Honda Moto.

άνει τις τιμές που θα ισχύσουν για τα νέα μοντέλα του 2019 καθώς επίσης και τις προσφορές 7 και ΜΥ18.

ΚΗ ΤΙΜΗ

CRF250L - 17YM

5.550 €

SPORT TOURING / TOURING

CRF250L RALLY - 18YM

6.490 €

GL1800 B - 18YM

29.990 €

250 €

CB500X - 18YM OFFER

6.690 €

GL1800 TOUR DCT - 18YM

40.800 €

780 €

CB500X - 19YM

7.200 €

SUPERSPORT

490 €

NC750X - 18

8.550 €

CBR500R - 17YM OFFER

6.500 €

590 €

NC750X DCT - 18 - 19YM

9.550 €

CBR500R - 18YM OFFER

6.500 €

X-ADV 750 DCT - 18YM

12.990 €

CBR1000RA Fireblade - 18YM

21.190 €

X-ADV 750 DCT Sp. Color - 18YM

13.290 €

OFF-ROAD ONLY

990 €

280 €

X-ADV 750 DCT - 19YM

13.190 €

CRF250R MX - 19YM

8.490 €

560 €

X-ADV 750 DCT Sp. Color - 19YM

13.490 €

CRF450R MX - 19YM

8.990 €

850 €

VFR800X Crossrunner - 17YM OFFER

11.990 €

ENDURO & SUPERMOTO STREET LEGAL

790 €

CRF1000L Africa Twin - 17YM OFFER

13.300 €

290 €

CRF1000L Africa Twin - 18YM

14.990 €

CRF250RX ENDURO - REDMOTO 19YM

10.290 €

CRF300RX ENDURO - REDMOTO 19YM

11.190 €

CRF400RX ENDURO - REDMOTO 18YM

10.990 €

CRF400RX ENDURO - REDMOTO 19YM

11.500 €

CRF450RX ENDURO - REDMOTO 19YM

11.500 €

CRF450RX SUPERMOTO - REDMOTO 19YM

12.350 €

390 €

990 €

CRF1000L Africa Twin Sp. Color 18YM

15.290 €

630 €

CRF1000L Africa Twin Adv. Big Tank

16.290 €

780 €

CRF1000L Africa Twin DCT - 18YM

16.290 €

630 €

CRF1000L Africa Twin DCT Sp. Color 18YM

16.590 €

030 €

CRF1000L Africa Twin DCT Adv. Big Tank

17.590 €

VFR1200X Crosstourer - 17YM OFFER

15.000 €

180 €

VFR1200X Crosstourer - 18YM OFFER

15.950 €

950 €

VFR1200X DCT Crosstourer - 18YM

17.200 €

780 €

NAKED / CUSTOM CB300R - 18YM

5.990 €

300 €

CB500F - 17YM OFFER

5.800 €

500 €

CB500F - 18YM OFFER

6.100 €

390 €

CB500F - 19YM

6.770 €

CMX500 REBEL - 19YM

7.090 €

990 €

CB650F - 17YM OFFER

7.500 €

100 €

CB650F - 18YM OFFER

7.950 €

790 €

CB650R - 19YM

8.250 €

700 €

820 €

CB1000R - 18YM OFFER

13.850 €

100 €

CB1000R Acc. Pack - 18YM OFFER

15.350 €

100 €

CB1100EX - 18YM OFFER

13.500 €

CB1100RS - 18YM OFFER

14.200 €

www.bikeit.gr 196

Honda – The Vintage T-shirt Collection

Βρείτε τα όλα στη Moto Petsas Ψάχνεις την vintage συλλογή t-shirt της Honda; Θα την βρείς στο Moto Petsas σε μεγέθη από Small μέχρι και XL μόνο με €29. Περιορισμένη διαθεσιμότητα, προλάβετε. Δεκτή αποστολή σε όλη την Ελλάδα. Για περισσότερες πληροφορίες καλέστε στο 210-9582988.

Moto Petsas

Motodirect Winter Sale

Επιλεγμένα προϊόντα σε τιμές έως -50% Οι εκπτώσεις ξεκίνησαν δυναμικά στο Motodirect. Εξοπλισμός αναβάτη από τα Νο1 brands Shark, Alpinestars και Cardo έως και -50% φθηνότερα! Προλάβετέ τα εδώ. www.bikeit.gr

197

Kawasaki Versys winter sales

Διαλέξτε ανάμεσα σε έκπτωση ή δώρα Απόκτησε σήμερα τις Adventure Tourer Versys 650 και Versys-X 300 σε προνομιακή τιμή ή με μοναδικά δώρα! Με πολύπλευρο, all around χαρακτήρα και συναρπαστική οδηγική συμπεριφορά, τα μοντέλα της οικογένειας Versys είναι σχεδιασμένα για να εκπληρώσουν όλες σου τις επιθυμίες, από την καθημερινή συμβίωση στην πόλη έως απολαυστικές βόλτες και περιπετειώδη ταξίδια. Μοντέλο Τιμή καταλόγου Έκπτωση Τιμή Χρώματα προσφοράς Versys 650 2018 €8,690 €700 €7,990 Λευκό Versys-X 300 2018 €5,990 €400 €5,590 Μαύρο Πράσινο ή €5,990 Γκρι εργοστασιακά αξεσουάρ αξίας €400 (top case 30 l +

Το νέο Honda Z125 Monkey στο MotoPetsas

Δείτε, οδηγήστε, διαλέξτε Ελάτε τώρα στο MotoPetsas, στην Ελευθερίου Βενιζέλου 242 στην Καλλιθέα, να δείτε από κοντά ο νέο Ζ125 Monkey της Honda, διαλέξτε ανάμεσα από τις τρεις διαθέσιμες χρωματικές επιλογές Banana Yellow, Pearl Nebula Red και Pearl Shining Black, οδηγήστε το και ετοιμαστείτε για χιλιόμετρα γεμάτα νοσταλγία. Για περισσότερες πληροφορίες καλέστε τώρα στο 210-9582988.

Moto Petsas www.bikeit.gr 198

Προσφορά MOTO Petsas – Δωράκι με κάθε αλλαγή ελαστικών

Για όλον τον Ιανουάριο 2019 Αλλάξτε τώρα ελαστικά στο MOTO Petsas και λάβετε ΔΩΡΟ ένα σπρέι αλυσίδας Ipone Χ-Τrem Chain Road 100 ml! Διάρκεια προσφοράς έως 31/01/2019.

MOTO Petsas

Paddock 512 – Πλήρης εξυπηρέτηση Husqvarna, KTM, Ducati και Bajaj

Κάθετη μονάδα την Αγία Παρασκευή Για τους φίλους των Husqvarna, KTM, Ducati και Bajaj το Paddock 512 είναι ένα γνωστό σημείο εξυπηρέτησης, στη Λεωφόρο Μεσογείων 512 στην Αγία Παρασκευή. Πλέον η έννοια “κάθετη εξυπηρέτηση” ολοκληρώνεται με την προσθήκη πωλήσεων Husqvarna σε ένα σύνολο υπηρεσιών που περιλαμβάνουν πωλήσεις, service και ανταλλακτικά για όλες τις προαναφερθείσες μάρκες.

Paddock 512 Λεωφόρος Μεσογείων 512-514 Αγία Παρασκευή Τηλ: 2106011555 Email: info@paddock512.gr www.bikeit.gr

199

Προσφορά επισκευής τρακαρισμένης μοτοσυκλέτας από τη MOTO Petsas

ΚΤΜ 250 EXC-F 2018 σε τιμή προσφοράς

Εχετε Honda-PIaggio-Vespa-Gilera-SYM και σας τρακάρανε;

Ολοκαίνουργιο από το KTM Central Store

Στο MOTO Petsas επισκευάζουμε το δικυκλό σας άμεσα και χωρίς καμμία οικονομική επιβάρυνση. Απαραίτητη προϋπόθεση να είναι σε ισχύ το ασφαλιστήριό σας και να μην είσαστε υπαίτιος. Για περισσότερες πληροφορίες καλέστε στο 210-9512112.

MOTO Petsas

Στο κεντρικό κατάστημα της ΚΤΜ στο κέντρο της Αθήνας τα τελευταία διαθέσιμα ΚΤΜ 250 EXC-F του 2018 σας περιμένουν σε μοναδική τιμή. Αποκτήστε τα τώρα με μια γενναία έκπτωση σχεδόν 1,500 ευρώ, καθώς η Ελληνική αντιπροσωπεία τα διαθέτει προς €8,490 (από αρχική τιμή €9,980). Όσοι πιστοί προλάβετε, καθώς τα διαθέσιμα κομμάτια είναι ελάχιστα. Περισσότερες πληροφορίες στο τηλέφωνο 210 9927212.

KTM Central Store

www.bikeit.gr 200

Vespa – Νέος τιμοκατάλογος 2019

Σε ισχύ από 14 Ιανουαρίου Η Piaggio Hellas ανακοίνωσε τον ανανεωμένο τιμοκατάλογο των μοντέλων της για το 2019 και ο οποίος θα τεθεί σε ισχύ από τη Δευτέρα 14 Ιανουαρίου. ΜΟΝΤΕΛΟ ΧΩΡΗΤΙΚΟΤΗΤΑ (cc) ΤΕΛΙΚΗ ΤΙΜΗ (€) ELETTRICA ELETTRICA FE - 6.390 50 cc PRIMAVERA 50 4T 50 3.280 PRIMAVERA 50 4T SPORT 50 3.430 PRIMANERA 50 4T TOURING 50 3.490 PRIMAVERA 50 4T Yacht Club 50 3.400 PRIMAVERA 50 4T “50 Anniversario” 50 3.340 SPRINT 50 4T 50 3.120 SPRINT 50 4T NOTTE 50 3.500 SPRINT 50 S 4T 50 3.380 51-125 cc 946 125 ABS RED 124 9.990 GTS rst 125 I-GET ABS 125 3.840 GTS rst 125 I-GET ABS SUPER 125 4.030 GTS 125 I-GET ABS SUPER NOTTE 125 4.110 GTS 125 I-GET ABS SUPER SPORT 125 4.050 GTS 125 I-GET ABS TOURING 125 4.150 GTS 125 I-GET ABS Yacht Club 125 3.920 PRIMAVERA 125 I-GET ABS 124 4.170 PRIMAVERA 125 I-GET ABS SPORT 124 4.670 PRIMAVERA 125 I-GET ABS TOURING 124 4.150 PRIMAVERA 125 I-GET ABS Yacht Club 124 4.320 PRIMAVERA 125 “50 Anniversario” 124 www.bikeit.gr

4.250 SPRINT 125 I-GET ABS 124 4.370 SPRINT 125 I-GET ABS NOTTE 124 4.520 SPRINT 125 S I-GET ABS 124 4.640 > 125 cc GTS 150 I-GET ABS 155 3.800 GTS 150 I-GET ABS SUPER 155 3.990 PRIMAVERA 150 I-GET ABS 155 4.420 PRIMAVERA 150 I-GET ABS SPORT 155 4.920 PRIMAVERA 150 I-GET ABS TOURING 155 4.720 SPRINT 150 I-GET ABS 155 4.670 GTS 300 HPE ABS 278 4.470 GTS 300 HPE ABS SUPER 278 4.830 GTS 300 ABS SUPER NOTTE 278 4.960 GTS 300 ABS SUPER SPORT 278 4.860 GTS 300 ABS TOURING 278 4.760 GTS 300 ABS Yacht Club 278 4.550 GTV 300 SEI GIORNI ABS 278 5.470 Ο Τιμοκατάλογος αυτός ισχύει από 14.01.2019, καταργεί κάθε προηγούμενο

201

Suzuki – 4 χρόνια εγγύηση και οδική βοήθεια με κάθε νέα μοτοσυκλέτα

Σημαντική προσφορά για το 2019 Μαζί με τον ενημερωμένο της τιμοκατάλογο για το νέο έτος που μόλις έχει ξεκινήσει, η Ελληνική αντιπροσωπεία της Suzuki, Σφακιανάκης AE, προσφέρει ένα υπέροχο δωράκι στους υποψήφιους πελάτες της. Κάθε καινούργια μοτοσυκλέτα που θα αγοραστεί το 2019 συνοδεύεται από 4 χρόνια εγγύηση και άλλα τόσα δωρεάν οδική βοήθεια. Οι υπηρεσίες αυτές προσφέρονται δίχως την παραμικρή επιπλέον έκδοση και αφορούν όλα τα μοντέλα του τιμοκαταλόγου της Suzuki – πλην αγωνιστικών φυσικά.

www.bikeit.gr 202

Αδιάβροχο σετ Nordcap σε προσιτή τιμή

Στο κατάστημα της Wheelcity Ποιοτικό αδιάβροχο σετ από την Nordcap σε ιδιαίτερα προσιτή τιμή. Σε δύο κομμάτια, είναι 100% αδιάβροχο και κατασκευασμένο από νάυλον. Tο μπουφάν διαθέτει εσωτερική φόδρα και τσέπη, ψηλό γιακά, κορδόνι ρύθμισης και αναλάστικα στοιχεία στο εμπρός και το πίσω μέρος. Tο παντελόνι διαθέτει εσωτερική φόδρα και χαρακτηρίζεται από εύκολη εφαρμογή, με ελαστική ζώνη στη μέση, φερμουάρ στα πόδια και ανακλαστικές λωρίδες. Το κλείσιμο με velcro στον λαιμό, τους καρπούς και τους αστραγάλους εξασφαλίζει άριστη εφαρμογή. Διπλώνει και μπαίνει στην θήκη του για εύκολη μεταφορά και αποθήκευση.

Τιμή: 45 ευρώ WheelCity Κάρπου 24, Ν.Κόσμος 11631 Αθήνα Τηλ.:+30 210 9018066 info@wheelcity.gr

www.bikeit.gr

203

Αρθρωτή επιγονατίδα Leatt Z-Frame

Πιστοποιημένη προστασία Η νέα επιγονατίδα της Νοτιοαφρικανικής Leatt για το 2019 έρχεται να μιμηθεί τις φυσικές κινήσεις του γονάτου για να απορροφήσει ή να εκτρέψει τους κραδασμούς. Κατασκευάζεται γύρω από έναν συνθετικό σκελετό με λεπτές αρθρώσεις που επιτρέπουν την άριστη αίσθηση κατά την οδήγηση. Σχεδιασμένο για να μειώνει τις δυνάμεις που καταπονούν το γόνατο, περιορίζει τους τραυματισμούς και είναι πιστοποιημένο τόσο ως ιατρική συσκευή, όσο και ως προστατευτικός εξοπλισμός. Το Z-Frame της Leatt είναι διαθέσιμο σε μεγέθη από S ως XL, με λιανική τιμή €299 ανά ζευγάρι.

www.bikeit.gr 204

Προσφορά Triumph Tiger 800 & 1200 “Travel Ready”

Εξοπλισμένες να σε ταξιδέψουν παντού Απόκτησε σήμερα τις adventure μοτοσυκλέτες της Triumph, Tiger 800 και 1200 πλήρως εξοπλισμένες με εντελώς δωρεάν σύστημα τριών βαλιτσών, αξίας €1,700 και €1,800 αντίστοιχα! Ο φυσικός προορισμός των μοτοσυκλετών της σειράς Tiger δεν είναι άλλος από το ταξίδι και την περιπέτεια. Θέλοντας να χαρίσουμε στους πελάτες μας αξέχαστες ταξιδιωτικές εμπειρίες και άνετα χιλιόμετρα, προσφέρουμε όλες τις Tiger 800 και 1200 με εντελώς δωρεάν σύστημα τριών γνήσιων εργοστασιακών βαλιτσών Triumph. Οι γνήσιες βαλίτσες Triumph έχουν εξελιχθεί και δοκιμαστεί επάνω στην ίδια τη μοτοσυκλέτα, με γνώμονα την κορυφαία απόδοση ακόμη και στις πιο ακραίες συνθήκες. Επισκεφτείτε σήμερα ένα κατάστημα Triumph ή καλέστε στο 2107488251 για να μάθετε περισσότερα. Σημείωση: Η προωθητική ενέργεια Tiger “Travel-Ready” ισχύει για περιορισμένο αριθμό μοτοσυκλετών.

www.bikeit.gr

205

Νέα συνεργασία ΤΕΟΜΟΤΟ Α.Ε. και Eldon’s ΑΕΒΕ/Gulf

H Kawasaki συναντά τα λιπαντικά της Gulf Η ΤΕΟΜΟΤΟ Α.Ε., επίσημη αντιπροσωπεία στην Ελλάδα των μοτοσυκλετών Kawasaki και Peugeot, είναι στην ευχάριστη θέση να ανακοινώσει τη νέα της συνεργασία με την Eldon’s ΑΕΒΕ, μία από τις μεγαλύτερες Eλληνικές εταιρίες στο χώρο των εφαρμογών λίπανσης από το 1975 και αντιπρόσωπο στην Ελλάδα της πολυεθνικής εταιρίας λιπαντικών Gulf. Με πλήρη γκάμα προϊόντων η οποία καλύπτει σχεδόν όλες τις βασικές κατηγορίες χρήσης, όπως π.χ. λιπαντικά βενζινοκινητήρων, πετρελαιοκινητήρων, ειδική σειρά για μοτοσυκλέτες, για αγροτικά μηχανήματα, για εξωλέμβιους κινητήρες και κιβώτια σκαφών, η Gulf είναι μία από τις σημαντικότερες και πιο ιστορικές μάρκες λιπαντικών. Με κληρονομιά που μετρά πάνω από έναν αιώνα, από το 1901, η Gulf έχει κατακτήσει την εμπιστοσύνη εκατομμυρίων καταναλωτών και έχει μια ισχυρή παγκόσμια παρουσία, με διανομή σε περισσότερες από 100 χώρες. Από την πρωτοπορία της δημιουργίας του 1ου drive-in service πρατηρίου καυσίμων με επίσημη εταιρική σήμανση το 1913 στις ΗΠΑ έως και τη βράβευσή της το 2016 με το βραβείο “Downstream Oil Company of the Year 2016” στα υψηλού κύρους Global Energy Oil and Gas Awards 2016, η Gulf διαχρονικά συνεχίζει να πρεσβεύει το αληθινό πνεύμα του νικητή. Κατά τη διάρκεια της δεκαετίας του ‘60 η Gulf ανέπτυξε υψηλού προφίλ καμπάνιες marketing, συμπεριλαμβανομένης της χορηγίας του προγράμματος προσσελήνωσης Apollo Moon Landings. Η έντονη παρουσία της στα χορηγικά προγράμματα συνεχίστηκε και κατά τη δεκαετία του ’70 με τη Gulf Porsche Racing, το ιστορικό Ford GT 40 και αργότερα την Aston Martin. Αντανάκλαση της διαχρονικής παρουσίας της στο διάσημο αγώνα Le Mans αποτελεί η μυθική ταινία ‘’Le Mans’’ με τον Steve McQueen το 1971. Ο περίφημος ‘’πορτοκαλί δίσκος’’ (orange disc) αποτελεί σήμερα συνώνυμο των υψηλής ποιότητας προϊόντων και της τεχνολογικής καινοτομίας.

H συνεργασία των δύο εταιριών συνδυάζει το κύρος και το δίκτυο διανομής της ΤΕΟΜΟΤΟ Α.Ε. με τα προϊόντα εξαιρετικής ποιότητας της Gulf και έχει σαν στόχο να προσφέρει στους αναβάτες την καλύτερη δυνατή φροντίδα της μοτοσυκλέτας τους. www.bikeit.gr 206

Ελαστικά Dunlop για sport μοτοσυκλέτες με έκπτωση έως 40%

Στο κατάστημα της Wheelcity H Wheelcity προχωρά σε σημαντικές προσφορές στα ελαστικά για sport μοτοσυκλέτες της Dunlop με τις εκπτώσεις να ανέρχονται έως το 40%. Για παράδειγμα, αν επωφεληθείτε της ευκαιρίας, μπορείτε να τοποθετήσετε τα ελαστικά Dunlop Sportsmart III σε διάσταση 120/70-17-190/55-17 (εμπρός-πίσω) με έκπτωση 26% και νέα τιμή 300 ευρώ έναντι αρχικής τιμής 406 ευρώ.

WheelCity Κάρπου 24, Ν.Κόσμος 11631 Αθήνα Τηλ.:+30 210 9018066 info@wheelcity.gr

www.bikeit.gr

207

Ελαστικά Michelin για μεγάλα on-off με έκπτωση έως 31%

Από την Wheelcity Βρείτε το επόμενο ελαστικό για το μεγάλο on-off σας στο γνωστό κατάστημα της Wheelcity και επωφεληθείτε της έκπτωσης που προσφέρει η εταιρία στα ελαστικά της Michelin η οποία φτάνει έως και το 31%. Για παράδειγμα μπορείτε να τοποθετήσετε τα Anakee III, διαστάσεων 110/80-19150/70-17 (εμπρός-πίσω) με έκπτωση 25% και νέα τιμή 250 ευρώ έναντι αρχική τιμής 332 ευρώ.

WheelCity Κάρπου 24, Ν.Κόσμος 11631 Αθήνα Τηλ.:+30 210 9018066 info@wheelcity.gr

Εξατμίσεις Mivv για Honda με έκπτωση 10%

Στο κατάστημα της Wheelcity Με έκπτωση 10% προσφέρει η Wheelcity τις ποιοτικές εξατμίσεις της Mivv για δημοφιλή μοντέλα της Honda. Για παράδειγμα μπορείτε να αναβαθμίσετε την εμφάνιση και τις επιδόσεις τους δικού σας X-ADV τοποθετώντας το τελικό Delta Race με έκπτωση 10% και νέα τιμή 422 ευρώ έναντι αρχικής τιμής 469 ευρώ.

WheelCity Κάρπου 24, Ν.Κόσμος 11631 Αθήνα Τηλ.:+30 210 9018066 info@wheelcity.gr www.bikeit.gr 208

Moto Guzzi – Νέος τιμοκατάλογος 2019

Περιλαμβάνει το V9 Bobber Sport Η Ελληνική αντιπροσωπεία της Moto Guzzi ανακοινώνει τον ανανεωμένο τιμοκατάλογο των μοντέλων της, με έναρξη ισχύος τη Δευτέρα 14 Ιανουαρίου 2019. ΜΟΝΤΕΛΟ V7 III CARBON V7 III CARBON SHINE V7 III RACER V7 III STONE V7 III STONE ROUGH V7 III SPECIAL V7 III SPECIAL MILANO V9 BOBBER V9 BOBBER SPORT AUDACE CALIFORNIA 1400 TOURING ELDORADO MGX-21 FLYING FORTRESS V9 ROAMER

ΧΩΡΗΤΙΚΟΤΗΤΑ (cc) NAKED 744 744 744 744 744 744 744 853 853 CUSTOM 1,380

ΤΕΛΙΚΗ ΤΙΜΗ (€)

1,380

19,970

1,380

18,770

1,380

24,590

853

10,000

9,980 10,240 10,580 8,980 9,430 9,130 9,280 10,000 10,700 18,770

Οι παραπάνω τιμές δεν συμπεριλαμβάνουν έξοδα διαχείρισης €22.00. Ο Τιμοκατάλογος αυτός ισχύει από 14.01.2019, καταργεί κάθε προηγούμενο και μπορεί να αλλάξει χωρίς προειδοποίηση. Τα τέλη ταξινόμησης μπορεί να αλλάζουν ανάλογα με τις μεταβολές του κόστους των εισαγόμενων οχημάτων. Η εταιρεία διατηρεί το δικαίωμα να τροποποιεί τα τεχνικά χαρακτηριστικά χωρίς προηγούμενη ειδοποίηση. www.bikeit.gr

209

Εξατμίσεις Mivv για Kawasaki με έκπτωση 10%

Εξατμίσεις Mivv για Yamaha με έκπτωση 10%

Από την Wheelcity

Στο κατάστημα της Wheelcity

Με έκπτωση 10% προσφέρει η Wheelcity τις ποιοτικές εξατμίσεις της Mivv για δικύλινδρα και 4κύλινδρα μοντέλα της Kawasaki. Για παράδειγμα μπορείτε να αναβαθμίσετε την εμφάνιση και τις επιδόσεις τους δικού σας Versys 650 τοποθετώντας το τελικό Suono με έκπτωση 10% και νέα τιμή 568 ευρώ έναντι αρχικής τιμής 631 ευρώ.

Με έκπτωση 10% προσφέρει η Wheelcity τις ποιοτικές εξατμίσεις της Mivv για δημοφιλή μοντέλα της Yamaha. Για παράδειγμα μπορείτε να αναβαθμίσετε την εμφάνιση και τις επιδόσεις τους δικού σας XMAX 300 τοποθετώντας το τελικό Urban με έκπτωση 10% και νέα τιμή 224 ευρώ έναντι αρχικής τιμής 249 ευρώ.

WheelCity Κάρπου 24, Ν.Κόσμος 11631 Αθήνα Τηλ.:+30 210 9018066 info@wheelcity.gr

WheelCity Κάρπου 24, Ν.Κόσμος 11631 Αθήνα Τηλ.:+30 210 9018066 info@wheelcity.gr

www.bikeit.gr 210

Χειρολαβές Barracuda Classic B-Lux

Ρετρό σχεδίαση, ποιοτικά υλικά Χειρολαβές κατασκευασμένες από ανοδιωμένο αλουμίνιο και ανθεκτικό καουτσούκ, προσδίδουν τέλειο κράτημα, άριστη εφαρμογή και αισθητική βελτίωση. Νέα σχεδίαση με ύφος modern-classic και ρομβοειδές μοτίβο σε ρετρό γραμμές. Τα χερούλια έχουν μήκος 12 εκατοστά και πωλούνται σε ζεύγος. Περιλαμβάνεται το «κόκκαλο» και ο τεντωτήρας της γκαζιέρας. Διατίθενται στους εξής χρωματικούς συνδυασμούς: καφέ-ασημί και όλο μαύρο. Προσεχώς και σε καφέ-μαύρο & μαύρο-ασημί.

Τιμή: 59 ευρώ Moto Discovery Αχαρνών 350 111 45, Αθήνα, Ελλάδα info@moto-discovery.com Τηλ.: +30 210 2028898 Fax: +30 210 2028838

www.bikeit.gr

www.bikeit.gr 211

X-Trial – 1ος αγώνας

Ο Toni Bou συνεχίζει από εκεί που έμεινε στο outdoor Trial Πέρυσι ο Ισπανός πολυπρωταθλητής και απόλυτος κυρίαρχος του παγκοσμίου Trial ξεκίνησε την αγωνιστική του χρονιά τραυματισμένος, αλλά σύντομα ξαναβρήκε τη φόρμα του και σάρωσε άλλον ένα τίτλο στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Trial. Με την έναρξη του indoor πρωταθλήματος, δηλαδή του X-Trial 2019, ο ευρισκόμενος σε άριστη φυσική κατάσταση Bou μπήκε δυναμικά στο 2019 κερδίζοντας τον εναρκτήριο αγώνα, μπροστά σε 5,400 θεατές που γέμισαν τη Budapest Arena. Η αγωνιστική δράση εστίασε κυρίως στη μονομαχία του Bou με τον νικητή του περσινού πρώτου Indoor αγώνα, Adam Raga, καθώς οι δύο Ισπανοί βρίσκονταν πολύ κοντά σε βαθμούς και μέσα στη διεκδίκηση της νίκης ως το τέλος, φτιάχνοντας ένα ωραίο σενάριο, γεμάτο αγωνία για τους θεατές. Στο πρώτο σκέλος του μεταξύ τους τελικού ο Raga ξεκίνησε δυναμικά, προηγούμενος με μόλις έναν βαθμό ποινής απέναντι στους τρεις που πήρε ο Bou συνεπεία ενός λάθους του. Μόλις στο επόμενο τμήμα του αγώνα, όμως, η πρωτοπορία ξαναπέρασε στα χέρια του πρωταθλητή, καθώς το έβγαλε με μόλις έναν βαθμό απέναντι στους 5 του αντιπάλου του. Με την μεταξύ τους διαφορά να μην αλλάζει στο τρίτο σκέλος, όπου και οι δύο ήταν αλάνθαστοι, το τέταρτο σκέλος προσέθεσε άλλους 4 βαθμούς στην πρωτοπορία του Bou...

Διαβάστε περισσότερα:

www.bikeit.gr

212

ς, Βουδαπέστη (Ουγγαρία)

www.bikeit.gr 213

WorldSBK 2019 Jerez Test, μέρα 1η

Μια Yamaha στην κορυφή Πότε τέλειωσε η σεζόν του 2018, πότε αρχίζει η επόμενη, δυο μελομακάρονα δρόμος. Στις 22 Φεβρουαρίου 2019 το καραβάνι του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Superbikes θα μπει στην πρώτη μάχη της νέας χρονιάς, παραδοσιακά στο Phillip Island και τον Αυστραλιανό αγώνα. Καθώς λοιπόν βρισκόμαστε πια σε απόσταση μικρότερη του ενός μηνός από τον εναρκτήριο αγώνα, 16 αναβάτες του WorldSBK και 12 του WorldSSP βρέθηκαν χτες, Τετάρτη 23/1, στο Circuito de Jerez Ángel Nieto για την πρώτη επίσημη δοκιμή του 2019. Στο κλείσιμο της ημέρας η κορυφή της λίστας με τα επίσημα γυρολόγια ανέγραφε το όνομα του Alex Lowes, αναβάτη της ομάδας Pata Yamaha, με χρόνο 1:40.422. Από πολύ κοντά στο κατόπι του, ο τετράκις πρωταθλητής Jonathan Rea (Kawasaki Racing), ο οποίος άφησε πίσω τις πρωινές ώρες... Διαβάστε περισσότερα:

www.bikeit.gr

214

WorldSBK 2019 – Jerez Test, μέρα 2η

Ο Jonathan Rea δείχνει ποιος είναι το αφεντικό Μετά την πρώτη μέρα του test της Jerez, όπου -τι έκπληξη- ο Alex Lowes της Yamaha είχε σημειώσει τον ταχύτερο χρόνο, ήρθε η 2η μέρα των δοκιμών για να βάλει κάτω το κεφάλι ο «πράσινος» Πρωταθλητής, και να δείξει σε όλους με ποιον έχουν να κάνουν το 2019. Το διήμερο τεστ διεξήχθη με καλό καιρό, με τους αναβάτες του Πρωταθλήματος WorldSBK να κάνουν το γνωστό fine-tuning που προηγείται της έναρξης της σεζόν, σε λιγότερο από ένα μήνα στην Αυστραλία. Ο τετράκις Παγκόσμιος Πρωταθλητής Jonathan Rea σημείωσε χρόνο 1:39.160, για να στεφθεί ο ταχύτερος αναβάτης του τεστ...

Διαβάστε περισσότερα:

www.bikeit.gr 215

AMA SX 2019 2ος αγώνας, Glendale

Έσπασε το ρόδι ο Blake Baggett Κάτι λιγότερο από μια εβδομάδα πριν την έναρξη της σεζόν στο Anaheim, το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Supercross μετακόμισε στο Glendale της γειτονικής πολιτείας της Αριζόνα για τον δεύτερο αγώνα της χρονιάς. Εδώ το βασικό χαρακτηριστικό της πίστας που στήνεται στο στάδιο State Farm είναι η τεράστια ευθεία εκκίνησης, κάτι που κάνει τον συγκεκριμένο αγώνα να ξεχωρίζει από τους υπόλοιπους. Όπως μας εξηγεί ο Colt Nichols, “όταν η ευθεία είναι πολύ μακριά, ανοίγουν όλα για όλους. Μπορείς να μπεις από εσωτερική ή από εξωτερική, είναι πολύ διαφορετικά από τους συνηθισμένους μας αγώνες”...

Διαβάστε περισσότερα:

www.bikeit.gr

216

AMA SX 2019 3ος αγώνας, Anaheim 2 (ΗΠΑ)

Τρίτος αγώνας, τρίτος διαφορετικός νικητής Δεν πρόλαβε καλά-καλά να περάσει μισός μήνας και οι αναβάτες του Παγκοσμίου Supercross επέστρεψαν στην Καλιφόρνια και το θρυλικό Anaheim για μια επανάληψη του αγώνα που άνοιξε τη σεζόν του 2019. Μόνο που αυτή τη φορά ο αγώνας υπάχθηκε στην ειδική κατηγορία των Triple Crown, κάτι που θα ξαναδούμε άλλες δύο φορές φέτος, στο Detroit και στο Houston. Η διαφορά από το κλασικό φορμά των αγώνων SX είναι πως εδώ οι αναβάτες τρέχουν τρεις αγώνες με διάρκεια 12 λεπτά συν έναν γύρο έκαστος, για να αναδειχθεί ο νικητής ως αυτός που είχε το μικρότερο άθροισμα τερματισμών – με το ελάχιστο δυνατό να είναι, προφανώς, το 3, δηλαδή τρεις 1ες θέσεις... Διαβάστε περισσότερα:

www.bikeit.gr 217

AMA SX 2019 4ος αγώνας, Oakland

O Webb τη νίκη, χαμός στη βαθμολογία Τέταρτος αγώνας για το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Supercross 2019, από το Oakland της California και μετά από τρεις αγώνες που ανέδειξαν ισάριθμους διαφορετικούς νικητές. Στο Alameda County Coliseum οι αναβάτες της μεγάλης κατηγορίας ήρθαν με ελάχιστες βαθμολογικές διαφορές μεταξύ τους και αρκετούς εξ αυτών να βλέπουν την κορυφή από αρκετά κοντά, γεγονός που απλά πολλαπλασιάζει την αγωνία σε κάθε αγώνα...

Διαβάστε περισσότερα:

www.bikeit.gr

218

www.bikeit.gr 219

Ducati MotoGP Team 2019 Η επίσημη παρουσίαση

Dovizioso & Petrucci στο τιμόνι, κύριος χορηγός η Philip Morris Η Ducati πραγματοποίησε την επίσημη παρουσίαση της εργοστασιακής ομάδας της για το MotoGP 2019 στο Neuchatel, την έδρα της Philip Morris στην Ελβετία. Εκεί μάθαμε τον κύριο χορηγό της ομάδας, είδαμε τους 2 αναβάτες της, και ακούσαμε τους τεχνικούς να μιλούν για τις βελτιώσεις της νέας Desmosedici GP19. Τρία ήταν τα σημεία που μας έκαναν εντύπωση στην παρουσίαση της «Mission Winnow Ducati team» όπως ονομάζεται επίσημα η ομάδα του Borgo Panigale για το MotoGP 2019. Πρώτα από όλα, η επανεμφάνιση μιας καπνοβιομηχανίας στη θέση του κύριου χορηγού της ομάδας, κατόπιν το ιδιαίτερα έντονο κόκκινο χρώμα των μοτοσυκλετών και τέλος το περίεργο σχήμα των μοτοσυκλετών (μην διαφέροντας πολύ από το 2018) όπως υπαγορεύει η «function over form» αρχή, βάζοντας πρώτα δηλαδή την λειτουργικότητα (ακόμα περισσότερα αεροδυναμικά βοηθήματα, «lunch-box» στην ουρά, κ.α.)... www.bikeit.gr

220

www.bikeit.gr 221

Monster Energy Yamaha MotoGP Team Ο Valentino Rossi ψάχνει τον 10ο τίτλο, και ο Maverick Vinales μια νέα αρχή Η Monster Energy Yamaha MotoGP Team παρουσιάστηκε επίσημα στην Τζακάρτα της Ινδονησίας, με αναβάτες τον γερόλυκο Valentino Rossi που αναζητά τον 10ο τίτλο του, και τον ταλαντούχο Maverick Vinales, που άλλαξε ακόμα και νούμερο συμμετοχής, για να σπάσει τη γκίνια και να κάνει τη διαφορά το 2019. Στις 4/2/2019, δυο μέρες πριν το τεστ της Μαλαισίας, η εργοστασιακή ομάδα της Yamaha παρουσίασε μοτοσυκλέτες, χρώματα, χορηγούς και αναβάτες, στην Ινδονησία, μια τεράστια αγορά με εξίσου μεγάλη σημασία για την φίρμα των τριών διαπασών. Άλλωστε δεν είναι τυχαίο πως πάνω στις 2 μοτοσυκλέτες φιγουράρουν τα ονόματα των Yamaha Indonesia Motor Manufacturing, Yamaha Motor Vietnam Co., Ltd., Yamaha Motor Philippines, Inc., και Thai Yamaha Motor Co., Ltd, δίνοντας σαφή έμφαση στις αγορές της Ασίας. Νέος μεγάλος χορηγός μετά την αποχώρηση της Movistar, η Monster Energy, και για αυτό τον λόγο οι μοτοσυκλέτες και οι www.bikeit.gr

222

www.bikeit.gr 223

www.bikeit.gr

224

Suzuki MotoGP Team Alex Rins, Joan Mir και το πανέμορφο GSX-RR Η Suzuki παρουσίασε επίσημα την εργοστασιακή ομάδα με την οποία θα αγωνιστεί στο MotoGP 2019, ομάδα που αποτελείται από τους νεαρούς και πολλά υποσχόμενους Alex Rins και Joan Mir, καβάλα στο GSX-RR που για το 2019 θέτει υποψηφιότητα για την ομορφότερη μοτοσυκλέτα του Πρωταθλήματος. Κύριοι στόχοι στην εξέλιξη του νέου GSXRR σύμφωνα με τη Suzuki ήταν η αύξηση της δύναμης δίχως να χαθεί η πολύτιμη πρόσφυση, και παράλληλα η βελτίωση της συμπεριφοράς της μοτοσυκλέτας στην είσοδο και έξοδο της στροφής. Αμφότεροι οι αναβάτες είναι Ισπανοί, και νεαροί σε ηλικία -γεννημένος το 1995 ο Alex Rins, το 1997 ο Joan Mir. Ο Rins έχει ήδη αποδείξει τις δυνατότητες του στο MotoGP, έχοντας στο ζωνάρι του 2 σεζόν, και 5 βάθρα κατά την τελευταία σεζόν του 2018. Στόχος του να ανέβει στην κορυφή του βάθρου το συντομότερο δυνατόν. Ο Mir κάνει το ντεμπούτο του στη μεγάλη κατηγορία, ενώ έχει ήδη ανακηρυχθεί Πρωταθλητής στο Moto3 το 2017, ενώ το 2018 ανακηρύχθηκε Rookie της χρονιάς στο Moto2 τερματίζοντας στην 6η θέση. Δείτε ΕΔΩ τις καλύτερες φωτογραφίες από την παρουσίαση της Team Suzuki Ecstar σε Υψηλή Ανάλυση. www.bikeit.gr 225

www.bikeit.gr

226

Petronas Yamaha SRT 2019 - Η επίσημη παρουσίαση

Με παρουσία σε MotoGP, Moto2 & Moto3 Τη Δευτέρα 28 Ιανουαρίου 2019, η Petronas Yamaha SRT παρουσίασε στη Μαλαισία τους αναβάτες και τις μοτοσυκλέτες της για το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα MotoGP. Το 2019 είναι η πρώτη φορά που η ομάδα της Petronas (ιδιοκτησία της πίστας της Sepang) αποκτά “πάτημα” στη μεγάλη κατηγορία MotoGP, με την υποστήριξη της Yamaha και αναβάτες τους Franco Morbidelli (rookie της χρονιάς το 2018) & Fabio Quartararo (ντεμπούτο το 2019). Αντικαθιστά έτσι την Tech3 που μεταπήδησε στο στρατόπεδο της ΚΤΜ, και γίνεται η περιφερειακή ομάδα της ιαπωνικής εταιρείας. Μάνατζερ της ομάδας θα είναι ο Wilco Zeelenberg. Ο Morbidelli έχει ήδη οδηγήσει την Yamaha Μ1 στο τεστ της Valencia, ενώ πριν την παρουσίαση ο 19χρονος Quartararo (ο νεότερος αναβάτης στο Grid) ούτε που την είχε δει! Θυμίζουμε πως ο FrankyMorbido12 θα αγωνίζεται με ένα YZR-M1 πολύ κοντά στις προδιαγραφές των μοτοσυκλετών των εργοστασιακών Rossi & Vinales, ενώ για το 2019 ο Quartararo θα αγωνιστεί με ένα «B-spec» μοντέλο, χαμηλότερων προδιαγραφών. Δίπλα στους δυο αναβάτες της MotoGP ομάδας, είδαμε και τους Khairul Idham Pawi (Moto2), Ayumu Sasaki (Moto3) και John McPhee (Moto3). Η πρώτη εμφάνιση της ομάδας στο πεδίο της μάχης θα γίνει στο τεστ της Sepang, στις 6-8 Φεβρουαρίου 2019. www.bikeit.gr 227

Ducati WorldSBK Team Chaz Davies, Alvaro Bautista και το νέο Panigale V4 R Η Aruba.it Racing - Ducati Team παρουσιάστηκε επίσημα στις 4/2/2019, στο αρχηγείο του κύριου χορηγού Aruba, στο Ponte San Pietro, κοντά στο Bergamo. Εκεί είδαμε τους Chaz Davies και Alvaro Bautista, αλλά και το Panigale V4 R με τα αγωνιστικά του χρώματα. Δύο είναι οι μεγάλες αλλαγές για την ιταλική ομάδα. Για πρώτη φορά η Ducati θα αγωνιστεί με μια τετρακύλινδρη μοτοσυκλέτα, ενώ στην ομάδα προστέθηκε ο Alvaro Bautista, στη θέση του Marco Melandri. Ο 34χρονος Ισπανός Alvaro Bautista περνά έτσι μετά από 9 χρόνια στο MotoGP, σε έναν διαφορετικό στίβο μάχης, ενώ αν κρίνουμε από τους χρόνους που σημείωσε στα πρώτα test, θα βρίσκεται άνετα στους πρωταγωνιστές για το κυνήγι του τίτλου. Δίπλα στον Bautista θα βρεθεί ο 31χρονος Ουαλός Chaz Davies, 3 φορές δεύτερος στην τελική κατάταξη του WorldSBK, στην 6η συνεχόμενη σεζόν του για τη Ducati. Θα καταφέρει καβάλα στο V4 να σπάσει τη γκίνια του αιωνίως δεύτερου και να πάρει το Πρωτάθλημα; Ο Claudio Domenicali, CEO της Ducati δήλωσε μεταξύ άλλων:... www.bikeit.gr

www.bikeit.gr

1ος Αγώνας Πανελληνίου Πρωταθλήματος Enduro

16-17 Φεβρουαρίου 2019 στη Σκάλα Ωρωπού Στις 16 και 17 Φεβρουαρίου 2019 στη Σκάλα Ωρωπού θα διεξαχθεί ο 1ος Αγώνας του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Enduro και ο 1ος Αγώνας Enduro Νότιας Ελλάδας, με πάνω από 140 συμμετοχές από όλη την Ελλάδα. Διοργανώτρια λέσχη είναι η Αθλητική Λέσχη Μοτοσυκλέτας Ωρωπού.

H Αθλητική Λέσχη Μοτοσυκλέτας Ωρωπού ιδρύθηκε το 2013 από μία ομάδα φίλων με αγάπη για την μοτοσυκλέτα και είναι ένα νόμιμο, αναγνωρισμένο σωματείο από όλους τους αρμοδίους φορείς όπως επίσης επίσημο μέλος της Αθλητικής Μοτοσυκλετιστικής Ομοσπονδίας Ελλάδας (Α.ΜΟΤΟΕ). Στην αντίστοιχη περσινή εκδήλωση πάνω από 3.000 θεατές λάτρεις του μηχανοκίνητου αθλητισμού (πολλοί από αυτούς με τις οικογένειές τους) επισκέφτηκαν τον χώρο της εκδήλωσης για να παρακολουθήσουν τον αγώνα και να γνωρίσουν από κοντά τους αγωνιζόμενους αναβάτες και τις μηχανές τους.

www.bikeit.gr

230

ΜΧ των Εθνών 2018 Ακυρώθηκε η Ιταλία 4 μήνες μετά! Η Γαλλία μπορεί να είχε κερδίσει το Motocross des Nations του 2018, όμως τέσσερις μήνες μετά το τέλος του event, η FIM αποφάσισε να ακυρώσει την ομάδα της Ιταλίας που είχε βγει δεύτερη, με συνέπεια να αλλάξει η κατάταξη πίσω από τη γαλλική ομάδα. Και όμως… τέσσερις ολόκληροι μήνες χρειάστηκαν στην FIM για να ελέγξει το καύσιμο των πρώτων ομάδων, και να βρεθεί αντικανονικό δείγμα καυσίμου στο 250 του Michele Cervellin. Κατά συνέπεια, η FIM ακύρωσε ΟΛΗ την ομάδα της Ιταλίας, με την Ολλανδία να ανεβαίνει στη δεύτερη θέση, από τρίτη που ήταν, και την Βρετανία που ήταν 4η, να ανεβαίνει στο βάθρο, στην τρίτη θέση! Ο Cervellin δήλωσε πως για πρώτη φορά δεν έφερε βενζίνη από την Ιταλία, και αγόρασε καύσιμο στον αγώνα, ρίχνοντας έτσι την ευθύνη αλλού. Παρόλα αυτά, η Ιταλία δεν έκανε έφεση στην απόφαση, κι έτσι η ακύρωση της είναι οριστική. Έτσι, η νέα κατάταξη του MXDN 2018 έχει ως εξής: 1. Γαλλία 32 2. Ολλανδία 39 3. Βρετανία 41 4. Αυστραλία 43 5. Η.Π.Α. 43 6. Βέλγιο 47 7. Ισπανία 57 8. Εσθονία 63 9. Γερμανία 70 10. Καναδάς 90 www.bikeit.gr

The Silent Samurai - Ντοκιμαντέρ της Red Bull για τον Dani Pedrosa

Τα highlights της καριέρας του Ισπανού αναβάτη Σα να μην έφτανε το πολύ καλό ντοκιμαντέρ που έφτιαξε η Red Bull για να τιμήσει τον Dani Pedrosa στο τέλος της αγωνιστικής του καριέρας, η συνεργάτιδα του Ισπανού παρήγγειλε στον Michael Woolaway του Woolie’s Workshop να του φτιάξει ένα special CR 500 street tracker, το οποίο παρουσιάζεται στο ντοκιμαντέρ! Όπως γνωρίζουμε, στο τέλος της σεζόν του MotoGP 2018 ο Dani Pedrosa κρέμασε τα γάντια του, για να συνεχίσει ως αναβάτης εξέλιξης της ΚΤΜ. Ο Pedrosa ήταν ανέκαθεν αναβάτης της Honda αλλά και της Red Bull. Κι έτσι, η τελευταία, για να τον τιμήσει, έφτιαξε ένα πραγματικά υπέροχο ντοκιμαντέρ για τον χαμηλών τόνων αναβάτη, και δημιούργησε για εκείνον ένα υπέροχο Honda CR500 street tracker. Στο ντοκιμαντέρ θα δείτε τον Pedrosa να οδηγεί από τα παιδικά του χρόνια, καβάλα σε μικρά μοτοσυκλετάκια, σε mini bikes, και κατόπιν σε μεγαλύτερες μοτοσυκλέτες. Πέρα από την καριέρα του Pedrosa, μεγάλο ενδιαφέρον έχει και το CR 500 που του έφτιαξε η Red Bull, ένας δίχρονος custom πύραυλος 70 ίππων! Απολαύστε.

www.bikeit.gr

232

www.bikeit.gr 233

Dakar 2019 – Επιτυχώς ως το τέλος ο John Maragozidis

Τερμάτισε στην πρώτη του συμμετοχή σε Dakar Στην αρχή του φετινού ράλι Dakar είχαμε εντοπίσει τον John Maragozidis, έναν ομογενή από την Αυστραλία που ήρθε για πρώτη φορά στη ζωή του στο Dakar για να αναμετρηθεί με ένα παιδικό του όνειρο. Αν και έμπειρος από αγώνες με quads, το Dakar είναι μια εντελώς διαφορετική εμπειρία, πολύ πιο απαιτητική, σκληρή και επικίνδυνη, γεγονός που έγινε ακόμη πιο δύσκολο με την τελική μορφή του φετινού αγώνα που περιορίστηκε στο Περού και μετρούσε πάνω από 70% αποκλειστικά σε άμμο. Ο Μαραγκοζίδης είχε δηλώσει εξαρχής πως στο ντεμπούτο του είχε ως αποκλειστικό στόχο να τερματίσει και όχι να κυνηγά το καλύτερο πλασάρισμα, τακτική που προφανώς απέδωσε καρπούς. Στα μέσα του αγώνα, κατά την ημέρα ξεκούρασης, έγραφε στο Facebook: “Η διαχείριση του χρόνου είναι κορυφαία προτεραιότητα εδώ. Τις περισσότερες νύχτες ο ύπνος διαρκεί 3 με 5 ώρες. Ο ύπνος είναι τεράστια προτεραιότητα....

www.bikeit.gr

234

BMW Motorrad International GS Trophy 2020 – Νέα Ζηλανδία

KymiRing – Μια νέα πίστα στη Φινλανδία στα MotoGP

Στο αγωνιστικό Ανακοινώθηκε πρόγραμμα το πρόγραμμα από το 2020 Το International GS Trophy, ο θεσμός της BMW Motorrad θα διοργανωθεί στις αρχές του 2020 στη μαγευτική, όσο και μακρινή, Νέα Ζηλανδία. Υπό το μόττο “Destination Paradise” (Προορισμός ο Παράδεισος), το ράλι για ιδιοκτήτες BMW GS που γίνεται κάθε δύο χρόνια μεταφέρεται στην Ωκεανία για ένα εντελώς διαφορετικό περιβάλλον. “Μετά την Τυνησία, τη Νότια Αφρική, την Παταγονία, τον Καναδά, την Ταϊλάνδη και, πιο πρόσφατα, τη Μογγολία...

Η ανακοίνωση είναι επίσημη και αναρτήθηκε στην ιστοσελίδα των MotoGP: από το 2020 μια νέα πίστα στη Φινλανδία ονόματι KymiRing (ουδεμία σχέση με Κύμη πάντως) είναι υπό κατασκευή και έχει ήδη συμφωνήσει με τη Dorna για να φιλοξενήσει αγώνα MotoGP για πέντε χρόνια, από το 2020 ως και το 2024...

www.bikeit.gr 235

Maria Herrera: Η πρώτη γυναίκα που θα τρέξει στο WorldSSP

Πλήρης συμμετοχή με Yamaha στο πρωτάθλημα του 2019 Μετά τον απίθανο θρίαμβο της Ana Carasco που κατέκτησε τον τίτλο στο WorldSSP 300 και έγινε η πρώτη γυναίκα παγκόσμια πρωταθλήτρια σε κατηγορία κοινή με άντρες, έρχεται η σειρά να πέσει άλλο ένα οχυρό. Ο λόγος για την Maria Herrera Muñoz, μια άλλη Ισπανίδα αναβάτρια που μόλις ανακοινώθηκε πως θα τρέξει στο WorldSSP. Η Herrera θα συμμετάσχει κανονικά σε όλο το πρωτάθλημα του 2019 με την ομάδα MS Racing καβάλα σε ένα Yamaha YZF-R6. Η 22χρονη από το Τολέδο είναι μικρή στην ηλικία, μα όχι και στην εμπειρία, καθώς έχει στο παλμαρέ της μια γεμάτη χρονιά το 2018 στο WorldSSP 300 (όπου βέβαια η επιτυχία της Carasco μάζεψε όλη τη δημοσιότητα), κλείνοντας τη χρονιά 13η στην κατάταξη με καλύτερο τερματισμό μια 4η θέση στον τελευταίο αγώνα της χρονιάς. «Πέρυσι είχαμε λίγη κακοτυχία με τους κανονισμούς του WorldSSP 300...

www.bikeit.gr

236

O Michael Dunlop με τη νέα BMW S1000RR στο Isle of Man TT 2019

Ανανέωσε με την Tyco BMW για δεύτερο χρόνο Στα 29 του χρόνια έχει ήδη 18 νίκες σε ΤΤ, τρεις εκ των οποίων – στις κατηγορίες Lightweight, Supersport και Superbike – επιτεύχθηκαν στον αγώνα του 2018, στην πρώτη του χρονιά με την ομάδα της Tyco BMW, έχοντας αλλάξει από τη Suzuki GSX-R1000 που έτρεχε ως τότε.

συμμετάσχει στους αγώνες των RST Superbike και PokerStars Senior, ωστόσο δεν έχει ξεκαθαρίσει τις προθέσεις του σχετικά με τις άλλες κατηγορίες που κατά καιρούς έχει τιμήσει (και κερδίσει), δηλαδή τις RL360 Superstock, Bennetts Lightweight και τους δύο αγώνες της Monster Energy Supersport.

Ο ανηψιός του θρυλικού Joey Dunlop, Michael, θα επιστρέψει στο ΤΤ του 2019 με την ολοκαίνουργια S1000RR, καθώς μόλις ανανέωσε το συμβόλαιό του με την ομάδα Tyco BMW.

“Ανυπομονώ να δουλέψω με τα παιδιά της TAS Racing ξανά φέτος. Πήραμε μια νίκη στο Superbike TT πέρυσι και αυτή ήταν μια καλή αρχή, αλλά ο στόχος φέτος θα είναι να πάρουμε και τη Superbike και τη Senior κατηγορία στο Νησί,” δήλωσε ο τελευταίος εν ενεργεία αναβάτης με το ιστορικό επώνυμο Dunlop.

Προς το παρόν ο Dunlop έχει επιβεβαιώσει πως με τη νέα Γερμανική superbike θα

www.bikeit.gr 237

Moto Guzzi Fast Endurance Trophy 2019

Ανοίγουν οι εγγραφές Η επιστροφή της Moto Guzzi στις πίστες είναι γεγονός, αν και εδώ δε μιλάμε για ένα παγκόσμιο πρωτάθλημα, αλλά για έναν ερασιτεχνικό θεσμό που απευθύνεται σε όλους τους φίλους της εταιρείας. Το Fast Endurance Trophy είναι ένας νέος θεσμός που διοργανώνεται από την Ιταλική Ομοσπονδία Μοτοσυκλέτας, FMI και τη Moto Guzzi και αφορά μια σειρά πέντε αγώνων τύπου αντοχής, με διάρκεια 1 ώρα και ομάδες δύο αναβατών ανά μοτοσυκλέτα. Το πρόγραμμα των αγώνων έχει ως εξής:

www.bikeit.gr

- Varano, 14/4 - Vallelunga, 19/5 - Magione, 23/6 - Adria, 1/9 - Misano, 13/10 Κάθε αγώνας ξεκινά το Σάββατο με δύο εικοσάλεπτα σκέλη για κάθε αναβάτη της ομάδας. Ο μέσος καλύτερος χρόνος των δύο μελών της ομάδας θα καθορίσει τη θέση εκκίνησης στον αγώνα της Κυριακής. Η εκκίνηση του τελικού αγώνα θα δίνεται σε στυλ Le Mans, με τους αναβάτες να τρέχουν προς τις μοτοσυκλέτες τους...

238

MotoGP 2019 - Το αγωνιστικό ημερολόγιο της σεζόν

Δεκαεννέα γύροι, με έναρξη στο Κατάρ στις 10 Μαρτίου Η Dorna έδωσε στη δημοσιότητα το τελικό αγωνιστικό ημερολόγιο για το MotoGP 2019 -δίχως αλλαγές από το προσωρινό του Σεπτεμβρίου-, με το πρόγραμμα να περιλαμβάνει 19 γύρους, με έναρξη στο Κατάρ στις 10 Μαρτίου, και λήξη στη Βαλένθια στις 17 Νοεμβρίου. Έτσι λοιπόν για τη σεζόν του 2019 οι ημερομηνίες και οι πίστες του MotoGP έχουν ως εξής:

MotoGP 2019 - Το αγωνιστικό ημερολόγιο της σεζόν 1ος γύρος 2ος γύρος 3ος γύρος 4ος γύρος 5ος γύρος 6ος γύρος 7ος γύρος 8ος γύρος 9ος γύρος 10ος γύρος 11ος γύρος 12ος γύρος 13ος γύρος 14ος γύρος 15ος γύρος 16ος γύρος 17ος γύρος 18ος γύρος 19ος γύρος

10 Μαρτίου, Κατάρ*, Doha/Losail 31 Mαρτίου, Αργεντινή, Termas de Rio Hondo3 14 Απριλίου, Η.Π.Α., COTA 5 Μαΐου, Ισπανία, Jerez de la Frontera 19 Μαΐου, Γαλλία, Le Mans 2 Ιουνίου, Ιταλία, Mugello 16 Ιουνίου, Καταλονία, Catalunya 30 Ιουνίου, Ολλανδία, TT Assen 7 Ιουλίου, Γερμανία, Sachsenring 4 Αυγούστου, Τσεχία, Republic Brno 11 Αυγούστου, Αυστρία, Red Bull Ring 25 Αυγούστου, Βρετανία, Silverstone 15 Σεπτεμβρίου, San Marino & Riviera di Rimini, Misano 22 Σεπτεμβρίου, Αραγονία, MotorLand Aragon 6 Οκτωβρίου, Ταϊλάνδη, Buriram 20 Οκτωβρίου, Ιαπωνία, Motegi 27 Οκτωβρίου, Αυστραλία, Phillip Island 3 Νοεμβρίου, Μαλαισία, Sepang 17 Νοεμβρίου, Βαλένθια, Ricardo Tormo-Valencia

* Νυχτερινός αγώνας

www.bikeit.gr 239

Naxos Adventure Rally 2019

Τον Απρίλιο για 3η συνεχόμενη χρονιά Το Naxos Adventure Rally πραγματοποιείται για τρίτη συνεχή χρονιά στο μεγαλύτερο νησί των Κυκλάδων, από την 12 ως 14 Απριλίου 2019. Οι συμμετέχοντες θα οδηγήσουν μέσα σε μια μεγάλη ποικιλία τοπίων, κάποια πιο απαιτητικά από άλλα. Αμμόλοφους, μαλακό χώμα αναμέσα από κέδρους, σκληροπυρηνικά βραχώδη τμήματα και στριφτεροί ασφαλτοστρωμένοι δρόμοι είναι μέρος της ποικιλίας που θα συναντήσει ο συμμετέχων. Η διαδρομή επισκέπτεται βουνά από τα οποία φαίνονται τα μισά από τα νησιά του Αιγαίου, ρεματιές, πολλές μοναδικές

τοποθεσίες και φυσικά μερικές από τις πιο ήρεμες και όμορφες παραλίες για μπάνιο – για τους γενναίους που θα βουτήξουν τον Απρίλιο. Τι περιλαμβάνεται: - Γρήγορο σεμινάριο οδήγησης με τον Adam Riemann - 2 ημέρες, περίπου 250 χιλιόμετρα εκτός δρόμου περιπέτειας - 2 ημέρες, τουλάχιστον 200 χιλιόμετρα street διαδρομών - Οδηγούς ομαδάρχες, δείκτες πορείας και αρχεία GPS - Βοήθεια Υποστήριξης Ελαστικών - Ιατρική και Τεχνική Υποστήριξη...

ΔΕΙΤΕ ΤΟ VIDEO

www.bikeit.gr

240

Πωλείται η Suzuki Endurance Racing Team

Λόγω γήρατος του ιδιοκτήτη της Ο κύριος Dominique Méliand έστησε την περίφημη ομάδα Endurance της Suzuki (SERT, ή Suzuki Endurance Racing Team) το 1981 και έκτοτε πρωταγωνιστεί στο παγκόσμιο στερέωμα έχοντας συλλέξει ούτε λίγο ούτε πολύ 16 παγκόσμια πρωταθλήματα, με τελευταίο το 2016. Ωστόσο, στα 74 του ο Méliand πέρασε μια δύσκολη χρονιά με δύο βαριές εγχειρίσεις και πλέον δηλώνει πως πρέπει να βάλει την υγεία του σε πρώτη προτεραιότητα. Με βαριά καρδιά λοιπόν, ο Γάλλος κρέμασε πωλητήριο το πετυχημένο του δημιούργημα. Όπως δήλωσε σε Γαλλικά ΜΜΕ, υπήρξαν πολλοί ενδιαφερόμενοι, αλλά μετά το φιλτράρισμα της Suzuki, απέμειναν 2-3, όλοι από τη Γαλλία. Η διαδικασία έχει καθυστερήσει κάπως για λόγους που ο ίδιος δε γνωρίζει, καθώς οι διαπραγματεύσεις έχουν περάσει στα χέρια της Ιαπωνικής εταιρείας, αλλά εκτιμάται πως λίαν συντόμως θα έχουμε τις επίσημες ανακοινώσεις. Όσο για τον ίδιο, “αν η Suzuki το αποφασίσει θα μπορούσα να μείνω σε έναν υποστηρικτικό ρόλο για 1-2 χρόνια ακόμη”. Το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα FIM Endurance 2019 ξεκίνησε με το θρυλικό Bol d’ Or τον περασμένο Σεπτέμβριο, ενώ ο επόμενος αγώνας, οι 24 ώρες του Le Mans, είναι προγραμματισμένος για τον ερχόμενο Απρίλιο.

www.bikeit.gr 241

Rossi

“Eίναι πολύ σημαντικό να φοβάσαι λίγο…” Δηλώσεις με μεγάλο ενδιαφέρον σε ραδιοφωνικό σταθμό Βρισκόμαστε μερικές εβδομάδες μακριά από τα επίσημα test στην Sepang, που θα σηματοδοτήσουν ουσιαστικά και την έναρξη της σεζόν 2019 για τα MotoGP. Aπέχουμε επίσης περίπου έναν μήνα από τις 16 Φεβρουαρίου, την ημέρα όπου ο “γιατρός” θα συμπληρώσει τα 40 του έτη. Έχουν λοιπόν, δεδομένων των ανωτέρω, μεγάλο ενδιαφέρον οι πρόσφατες δηλώσεις του Valentino σε ιταλικό ραδιοφωνικό σταθμό.

“Tο μόνο που έχει σημασία, είναι να παραμένεις ανταγωνιστικός”, δήλωσε ο Rossi εν όψει της νέας σεζόν και αν λάβει κανείς υπόψη ότι παρά του ότι είναι ο μεγαλύτερος ηλικιακά αναβάτης εξακολουθεί να παίζει στην τριάδα των πρώτων, σίγουρα το πιστεύει και το ακολουθεί αυτό.

www.bikeit.gr

242

243

www.bikeit.gr

Rally Dakar 2019: 1η μέρα, Lima-Pisco

Πρωτιά του Joan Barreda Bort της Honda Η περιοχή του Pisco μπήκε για πρώτη φορά στο καλεντάρι του Rally Dakar το 2012, και έκτοτε αποτελεί μια από τις κλασικές αμμώδεις διαδρομές του αγώνα στη Λατινική Αμερική. Την πρώτη μέρα του Rally Dakar 2019, ταχύτερος όλων απεδείχθη ο Joan Barreda Bort της Honda. Τριακόσια τριάντα δύο χιλιόμετρα για την πρώτη μέρα του Rally Dakar 2019, με εκκίνηση από την πρωτεύουσα του Περού, Λίμα, και τερματισμό στο Pisco. Η άμμος αποτελούσε το 70% της μικρής (εισαγωγικής) ειδικής των 84 χιλιομέτρων του Pisco, και όπως πολλοί ανέμεναν, ο Joan “Bang-Bang” Barreda του HRC έδειξε για μια ακόμη φορά την θρυλική του ταχύτητα, παίρνοντας την 23η νίκη του στον αγώνα -μία μόλις πίσω από τον μεγάλο Hubert Auriol. Αν καταφέρει φέτος και μειώσει τις πτώσεις που συνήθως τον ταλαιπωρούν, τότε ίσως δούμε μεγάλες επιδόσεις από τον Ισπανό. Μικρή μεν η ειδική -για τα πρότυπα του Rally Dakar- αλλά σημαντική για αυτόν ακριβώς τον λόγο η “με το καλημέρα” διαφορά του Barreda από τον δεύτερο...

Διαβάστε περισσότερα: www.bikeit.gr

www.bikeit.gr

Rally Dakar 2019: 2η μέρα, Pisco - San Juan de Marcona

O Walkner επελαύνει, ο Barreda κρατάει την πρωτιά γενικής Τη δεύτερη μέρα του Rally Dakar 2019, ο Matthias Walkner της ΚΤΜ ανέβασε ρυθμό, κυνηγώντας τον Ricky Brabec (HRC), για να καταφέρει να πάρει τη νίκη του stage, και να ανέβει 2ος από την 7η θέση που βρισκόταν. Παρόλα αυτά, με την τρίτη θέση που κατέλαβε, ο Barreda (HRC) συνεχίζει να βρίσκεται πρώτος γενικής. Η δεύτερη μέρα του Dakar 2019 είχε 211 χιλιόμετρα απλής και 342 γρήγορης και σκληρής ειδικής διαδρομής, αφήνοντας το Pisco με κατεύθυνση νότια, παράλληλα με την ακτή, προς την πόλη San Juan de Marcona. Επρόκειτο δε για τη δεύτερη μεγαλύτερη σε απόσταση μέρα του Dakar 2019. Τα αυτοκίνητα ξεκίνησαν πρώτα, δημιουργώντας δύσκολα αυλάκια στην άμμο και δυσκολεύοντας την πλοήγηση για τις μοτοσυκλέτες που ακολουθούσαν...

Διαβάστε περισσότερα: www.bikeit.gr

O Joan Barreda αποχαιρέτησε άδοξα ένα ακόμα Rally Dakar Εδώ και χρόνια η Honda και οι οπαδοί του Rally Dakar περιμένουν από τον σίφουνα Joan Barreda της Honda να κάνει το επόμενο βήμα, και να πάρει τη νίκη. Εδώ και χρόνια, όλοι απογοητεύονται. Στο ίδιο μοτίβο κύλησε και το Rally του 2019, με μια άδοξη εγκατάλειψη του Ισπανού δυναμίτη του HRC, αυτή τη φορά ακόμα πιο νωρίς από ότι μας έχει συνηθίσει. Στο παρελθόν, ο Barreda είχε εγκαταλείψει από τραυματισμό, μηχανικά προβλήματα και λάθη πλοήγησης, όμως αυτή τη φορά η μοίρα επιφύλασσε για εκείνον μια διαφορετικού τύπου εγκατάλειψη. Όλα ξεκίνησαν στο 143ο χιλιόμετρο της 3ης μέρας, όταν με πυκνή ομίχλη ο «BangBang» κατέβηκε από μια κάθετη πλαγιά σε ένα φαράγγι, από το οποίο δεν είχε τρόπο να ανέβει ξανά έξω! Έβλεπε τους υπόλοιπους αναβάτες να τον παρακολουθούν από ψηλά, και να γλιτώνουν από το λάθος του, και αγωνιζόταν να βγει έξω, δίχως όμως να τα καταφέρει. Τελικά εγκατέλειψε, και κάλεσε το ελικόπτερο της διοργάνωσης για να τον απεγκλωβίσει. Είναι η 4η φορά που εγκαταλείπει το Dakar ο Barreda, σε 9 εκκινήσεις -καθόλου καλό στατιστικό, και ίσως να είναι το καμπανάκι για να απευθυνθεί ο Ισπανός σε κάποιον Sports Psychologist, ή σε κάποιον διαφορετικό προπονητή...

Διαβάστε περισσότερα:

www.bikeit.gr

Rally Dakar 2019: 3η μέρα, San Juan de Marcona - Arequipa

www.bikeit.gr

www.bikeit.gr

Rally Dakar 2019: 4η μέρα, Arequipa - Moquegua / Tacna

Φοβερός Ricky Brabec, παίρνει νίκη και το HRC ηγείται ξανά Ο Αμερικανός Ricky Brabec της εργοστασιακής ομάδας της Honda, πήρε τη νίκη στην 4η μέρα του Rally Dakar 2019, και μετά τον πρόωρα εγκαταλείψαντα Barreda, έγινε ο 2ος αναβάτης του HRC που ηγείται της γενικής κατάταξης του φετινού αγώνα. Η 4η μέρα ήταν η πρώτη μαραθώνια μέρα (marathon stage) του αγώνα, που σημαίνει πως στο τέλος της δεν επιτρέπεται να γίνουν επισκευές από τους μηχανικούς παρά μόνο από τους αναβάτες / οδηγούς. Ακόμα εντονότερη προσπάθεια για αποφυγή πτώσεων / βλαβών δηλαδή. Η διαδρομή είχε άμμο, fesh-fesh και πέτρα στο τέλος των πρώτων 200 χιλιομέτρων, μέχρι την στάση στη Moquega, ενώ έπειτα η άμμος και η σκόνη έπαιξαν ξανά πρωταγωνιστικό ρόλο μέχρι το πετρώδες τέλος της μέρας στην Tacna. Συνολικά 509 χιλιόμετρα γενικής για τις μοτοσυκλέτες (που έκαναν διαφορετική διαδρομή από τα αυτοκίνητα), και 351 ειδικής...

Διαβάστε περισσότερα: www.bikeit.gr

Πρωτιά για Sam Sunderland & ΚΤΜ, εγκατάλειψη για Paulo Goncalves Την πέμπτη μέρα του Rally Dakar 2019, ο Sam Sunderland έπιασε εκπληκτική απόδοση, θυμίζοντας σε όλους τον λόγο για τον οποίο πήρε με το σπαθί του τη νίκη στο Dakar 2017. Η 5η μέρα του αγώνα είχε εκκίνηση από την Tacna, το πιο μακρινό σημείο από τη Lima στο φετινό Rally Dakar. Από εκεί, αναβάτες και οδηγοί ξεκίνησαν για την επιστροφή στην πρωτεύουσα του Περού, με το περιβάλλον να έχει fesh-fesh, φαράγγια και άμμο, με συνολική απόσταση 774 χιλιόμετρα, συμπεριλαμβανομένων και 345 χιλιομέτρων ειδικής διαδρομής. Ο Sam Sunderland, ένα από τα 3 δυνατά χαρτιά της εργοστασιακής ΚΤΜ για τον φετινό αγώνα, κατάφερε να κάνει τη διαφορά από τους υπόλοιπους, παίρνοντας την πρώτη νίκη του σε μέρα του Dakar 2019, και κόβοντας την διαφορά που τον χωρίζει από τον πρώτο γενικής Ricky Brabec -που ήταν μόλις 12ος την 5η μέρα- σε λιγότερο από ένα λεπτό. Στη δεύτερη θέση τερμάτισε ο Jose Ignacio Cornejo Florimo του HRC, με τον Χιλιανό αναβάτη να ανεβαίνει μια θέση στη γενική, όπου και βρίσκεται 14ος. Τρίτος ήταν ο Xavier de Soultrait της Yamaha, που ανέβηκε επίσης μια θέση στη γενική, και βρέθηκε έτσι 8ος.

Διαβάστε περισσότερα:

www.bikeit.gr

Rally Dakar 2019: 5η μέρα, Moquegua - Arequipa

www.bikeit.gr

Pablo Quintanilla & Husqvarna παίρνουν τα ηνία Μετά την ημέρα ξεκούρασης που ακολούθησε την 5η μέρα του αγώνα, οι αγωνιζόμενοι του Dakar 2019 ξεκίνησαν την 6η μέρα του event, που θα έβρισκε νικητή τον Pablo Quintanilla της Husqvarna, με τον Χιλιανό αναβάτη να ανεβαίνει 2 θέσεις, κατακτώντας την πρώτη θέση γενικής. Η 6η μέρα του Rally Dakar 2019, στις 13/1/2018, είχε αφετηρία την Arequipa, και τερματισμό την πόλη San Juan de Marcona, με διαδρομή 837 συνολικά χιλιομέτρων, που περιελάμβανε μια ειδική 317 χιλιομέτρων. Άμμος, κι άλλη άμμος… κι ακόμα περισσότερη άμμος στους γιγαντιαίους αμμόλοφους της περιοχής Tanaka, την πιο δύσκολη αμμώδη περιοχή του αγώνα. Κατόπιν η διαδρομή ακολουθούσε την ακτογραμμή του Puerto de Lomas, για να καταλήξει σε λίγους ακόμα αμμόλοφους. Ο Pablo Quintanilla της Husqvarna ξεκίνησε την επίθεση του από την πρώτη στιγμή της μέρας, παίρνοντας την πρώτη του νίκη σε μέρα του Dakar 2019, ανεβαίνοντας έτσι στην πρώτη θέση της γενικής κατάταξης του αγώνα. Δεύτερος βρέθηκε ο Kevin Benavides του HRC, που ανέβηκε έτσι 2 θέσεις στη γενική, για να βρεθεί 4ος...

Διαβάστε περισσότερα: www.bikeit.gr

Rally Dakar 2019: 6η μέρα, Arequipa - San Juan de Marcona

www.bikeit.gr

Rally D

www.bikeit.gr

Dakar 2019: 7η μέρα, San Juan de Marcona - San Juan de Marcona

Πρωτιά Sunderland & KTM, Brabec και Honda έτοιμοι για την έκπληξη! Η 7η μέρα του Rally Dakar 2019 (14/1/2018) ήταν υπόθεση του Sam Sunderland, που καθάρισε το πεδίο παίρνοντας τη νίκη για την ΚΤΜ -η οποία υπόψη δεν έχει ηγηθεί ακόμα καμία μέρα στον φετινό αγώνα! Εκείνος όμως που ανέβηκε και πάλι στην κορυφή της γενικής ήταν ο Ricky Brabec του HRC, ενώ με τρεις ημέρες να απομένουν δείχνει ικανός να κάνει την έκπληξη, και να σπάσει to σερί των 17 νικών της ΚΤΜ! Η πόλη San Juan de Marcona είναι γνωστή ως “βάση” για τους τουρίστες που αναζητούν να εξερευνήσουν τις διάσημες γραμμές γεωγλυφικών της Nazca. Από εκεί ξεκίνησε το κομβόι των αναβατών και οδηγών για την 7η μέρα του αγώνα του 2019, για να καταλήξει μετά από 386 χιλιόμετρα γενικής και 323 ειδικής διαδρομής ξανά στον τόπο εκκίνησης...

Διαβάστε περισσότερα: www.bikeit.gr

Εγκατάλειψη Brabec, ηρωικός Price - Η ΚΤΜ δείχνει τα δόντια της Τι μέρα! Το όνειρο της Honda για κατάκτηση της νίκης στο Rally Dakar μοιάζει πλέον απραγματοποίητο, καθώς ο πρώην προπορευόμενος στη γενική Ricky Brabec εγκατέλειψε άδοξα από σπασμένο κινητήρα στην αρχή της ειδικής. Αντίθετα, η ΚΤΜ σαν αγέλη λιονταριών, πλησιάζει ομαδόν στον τερματισμό, δείχνοντας έτοιμη για τον 18ο τίτλο. Και δεν έφτανε στη Honda που εγκατέλειψαν οι Barreda, Goncalves και Brabec, αλλά την καταστροφική για το HRC 8η μέρα η διοργάνωση του Dakar φόρτωσε τον Kevin Benavides με... 3 ώρες ποινή, στερώντας του έτσι οποιαδήποτε ελπίδα για καλό τερματισμό. Ποινή όμως μιας ώρας την ίδια μέρα πήρε και ο Sam Sunderland της ΚΤΜ, που δεν αφήνει περιθώρια στον Βρετανό για μια θέση στην τριάδα. Η 8η μέρα (15/1/2019) ξεκίνησε με fesh-fesh, συνεχίζοντας με ακτές για περίπου 80 χιλιόμετρα, πριν οι αγωνιζόμενοι βρεθούν μπροστά από μια σειρά αμμόλοφων, για να καταλήξουν στον τερματισμό μετά από 360 συνολικά χιλιόμετρα, συμπεριλαμβανομένων και 213 χιλιομέτρων ειδικής. Το αστέρι της μέρας ήταν ο Matthias Walkner της ΚΤΜ, που πήρε τη νίκη, για να ανέβει 3 θέσεις, και να βρεθεί 3ος γενικής...

Διαβάστε περισσότερα:

www.bikeit.gr

Rally Dakar 2019: 8η μέρα, San Juan de Marcona - Pisco

www.bikeit.gr

Νίκη Michael Metge και Sherco, έπεται η μητέρα των μαχών μεταξύ KTM-Husqvarna Την 9η μέρα του Rally Dakar 2019 (16/1/2019), ο Michael Metge της Sherco πήρε την πρώτη του νίκη στο Rally Dakar, καθώς οι ηγέτες της γενικής κατάταξης κινήθηκαν συντηρητικά, μην αφήνοντας τα μάτια τους ο ένας από τον άλλον. Το Rally Dakar 2019 τελειώνει, και την 10η και τελευταία μέρα όλα θα κριθούν μεταξύ δυο KTM και μιας Husqvarna, μεταξύ των Toby Price & Mathias Walkner από τους “πορτοκαλί” και του Pablo Quintanilla των “λευκών” μοτοσυκλετών. Η 9η μέρα ξεκινούσε και κατέληγε στο Pisco, με συνολικά 409 χιλιόμετρα αμμόλοφων, στα οποία συμπεριλαμβάνονταν και 313 χιλιόμετρα ειδικής διαδρομής. Στην εκκίνηση, οι αναβάτες ξεκινούσαν μαζί σε ομάδες, και η διαδρομή έκανε πολύ δύσκολο το να ξεχωρίσει κάποιος από τον σωρό. Μεγάλος άτυχος της μέρας ο Adrien Van Beveren της Yamaha, που εγκατέλειψε 16 χιλιόμετρα πριν από το τέλος από σπασμένο κινητήρα, δακρυσμένος και πικραμένος. Θυμίζουμε πως πέρυσι είχε εγκαταλείψει ενώ προηγούνταν...

Διαβάστε περισσότερα:

www.bikeit.gr

Rally Dakar 2019: 9η μέρα, Pisco - Pisco

www.bikeit.gr

Toby Price, πιο άξιος νικητής του αγώνα δεν υπήρξε ποτέ Στη σύντομης απόστασης 10η και τελευταία μέρα του Rally Dakar 2019, στις 17-1-2019, ο Toby Price πήρε μια πανάξια νίκη, παρά το σπασμένο του σκαφοειδές, δίνοντας άλλο νόημα στη φράση Tough Motherfucker, χαρίζοντας ταυτόχρονα στην ΚΤΜ τον 18ο συνεχόμενο τίτλο της στον αγώνα. Παράλληλα η ΚΤΜ έκανε Podium Lockout, ενώ με τα 2 Husqvarna να τερματίζουν στις θέσεις 4 & 5, ΠΕΝΤΕ μοτοσυκλέτες του KTM Group βρέθηκαν στις πρώτες πέντε θέσεις! Τι κι αν έδειχναν δυνατές οι ομάδες των Honda & Yamaha στην αρχή και στα μέσα του αγώνα. Για μια ακόμη φορά, το Rally Dakar βάφτηκε πορτοκαλί, ενώ αν υπολογίσουμε και την μοτοσυκλέτα (Husqvarna) του Oriol Mena της Hero στην 9η θέση, 7 στις 10 πρώτες μοτοσυκλέτες ήταν είτε ΚΤΜ, είτε Husqvarna. Η 10η μέρα ξεκινούσε από το Pisco, για να καταλήξει στην πρωτεύουσα του Peru, Lima, μετά από 359 χιλιόμετρα, που περιελάμβαναν μια σύντομη ειδική 112 χιλιομέτρων. Εκατόν εβδομήντα εννέα αναβάτες, οδηγοί και συνοδηγοί με 75 μοτοσυκλέτες, 15 quad, 76 αυτοκίνητα, 20 SxS και 13 φορτηγά έφτασαν στο τέλος του αγώνα, για να γιορτάσουν έτσι το πρώτο Rally Dakar που έλαβε χώρα αποκλειστικά στο Περού.

Διαβάστε περισσότερα: www.bikeit.gr

Rally Dakar 2019: 10η μέρα, Pisco - Lima

www.bikeit.gr

264

265

266