BIKEIT e-Magazine, 39ο τεύχος, Οκτώβριος 2018

Το νέο FOVOS DISCOVERY είναι ένα touring jacket που έχει σχεδιαστεί για να καλύπτει τις ανάγκες των αναβατών που αγαπάνε την περιπέτεια. Το DISCOVERY συνδυάζει προηγμένα χαρακτηριστικά, για να δημιουργήσει ένα μοναδικό touring jacket. Οι δύο αφαιρούμενες επενδύσεις, μια αδιάβροχη και μια θερμική και τα ανοιγόμενα μεγάλα πάνελ αερισμού το καθιστούν κατάλληλο για χρήση σε όλες τις καιρικές συνθήκες.

ΑΣΦΑΛΕΙΑ

Προστατευτικό πλάτης Δέχεται, προαιρετικά, πλάτη CE (Lev 1 / Lev. 2) ΚΝΟΧ CE EN 1621-1: 2012 αποσπώμενα προστατευτικά ώμων και αγκώνων

ΑΝΕΣΗ

Αδιάβροχο jacket που επιτρέπει τη διαπνοή Αφαιρούμενη θερμική επένδυση Αφαιρούμενη αδιάβροχη επένδυση Ανοιγόμενα μεγάλα πάνελ αερισμού μπροστά και πίσω Ρυθμιζόμενοι αεραγωγοί στο στήθος και τα μανίκια

ΕΡΓΟΝΟΜΙΑ

Ρυθμιζόμενος λαιμός Ιμάντες ρύθμισης στη μέσα και τα μανίκια Ρυθμιζόμενο κορδόνι σύσφιξης στο τελείωμα

I R O T I D E _ T I BIKE Η τηλεματική στην ζωή μας

Ό

τα κουτσομπολιά που λο και ειπώθηκαν ή τα μέρη που πληθαίνουν τα συστήματα που επισκέφτηκε υπό βροχή, θέλουν τις μοτοσυκλέτες όσο καθόσουν στεγνός και να επικοινωνούν με άλλα ζεστός στον καναπέ σου. οχήματα προς αποφυγή Η συγκεκριμένη τεχνολογία ατυχημάτων. θα μπορούσε να αποτελέσει Πρόσφατα η BMW την πλατφόρμα για τη παρουσίασε κατά τη διερεύνηση μελλοντικών διάρκεια του BMW Moσυστημάτων και λειτουργιών που θα torrad Techday 2018 Διαβάστε εδώ όλα τα προηγούμενα τεύχη! κάνουν την οδήγηση της μία αυτόνομη R1200GS μοτοσυκλέτας ακόμα πιο ασφαλή, άνετη και η οποία, μπροστά στα έκπληκτα μάτια των συνεπώς πιο απολαυστική για τον αναβάτη. δημοσιογράφων, έκανε τους πρώτους της Κύριος στόχος είναι αυτό το πρωτότυπο να γύρους χωρίς αναβάτη! συλλέξει στοιχεία με σκοπό τον έγκαιρο Η επίδειξη έγινε στο κέντρο δοκιμών του BMW Group στο Miramas στη Νότια Γαλλία, εντοπισμό επικίνδυνων καταστάσεων και να μπορεί να υποστηρίξει τον αναβάτη με όπου η μοτοσυκλέτα που εξελίχθηκε από τον Stefan Fans και την ομάδα του ξεκίνησε κατάλληλα συστήματα ασφάλειας. μόνη της, επιτάχυνε, έστριψε, φρέναρε αλλά Έχουμε δει το Cornering ABS, το Tracκαι σταμάτησε αυτόνομα. tion Control, που πλέον χρησιμοποιούνται Η BMW με αυτή την τεχνολογία δεν ευρέως σε μεγάλες μοτοσυκλέτες, προσπαθεί να δημιουργήσει απλά μία συστήματα τα οποία πλέον θα μπορούν αυτόνομη μοτοσυκλέτα που να την να χρησιμοποιηθούν προσφέροντας στέλνεις για καφέ ή για ταξίδι και να σου περισσότερη ασφάλεια, αν έχουν επιπλέον επιστρέφει στο σπίτι με video και ήχο από πληροφορίες από την κίνηση του δρόμου.

L A I R O T I D E KEIT_

Για παράδειγμα, ήδη στο Google Maps, μπορούμε να επιλέξουμε ταχύτερης επιλογής διαδρομής, έχοντας την πληροφόρηση για την κίνηση που επικρατεί την δεδομένη στιγμή, προς το σημείο που έχουμε επιλέξει. Ανάλογα συστήματα που επικοινωνούν μέσω δορυφόρων ή internet εμφανίζονται συνεχώς και στόχος είναι η επικοινωνία μέσω των οχημάτων, αλλά και τον πεζών, με στόχο την ασφάλεια. Έχουμε εξετάσει στο πρόσφατο παρελθόν τα αυτόνομα οχήματα τα οποία ουσιαστικά εκτελούν εντολές για την προστασία του οχήματος και των επιβαινόντων - και προφανώς, οι κινήσεις τους σε περίπτωση ατυχήματος, δεν θα είναι και οι πιο σοφές για προστασία πολιτών. Για παράδειγμα, αν ένα αυτόνομο αυτοκίνητο εμπλακεί σε ατύχημα με ‘’αντιπάλους’’ ένα άλλο όχημα, ένα σταθερό αντικείμενο ή έναν πεζό, δε θα είναι σε

θέση να ξεχωρίσει πιο θα πρέπει να σώσει από τους ‘’αντιπάλους’’, αλλά μόνο να βγει ζωντανός ο επιβαίνων. Το επόμενο στάδιο λέγεται “Τεχνολογία Έξυπνης Διασταύρωσης” και έρχεται από την Honda. Πρόκειται για μία τεχνολογία μέρος της διασύνδεσης Vehicle to Everything (V2X) όπου οχήματα, υποδομές και πεζοί, θα συνδέονται μεταξύ τους, με τις θέσεις τους να είναι διακριτές. Τα δε συστήματα ασφαλείας των οχημάτων, θα φρενάρουν πριν καν δουν τον πεζό ή το όχημα να πετάγεται πίσω από ένα κτήριο. Το project της Honda ονομάζεται U.S. 33 Smart Mobility και έχει ως στόχο να εξελίξει την τεχνολογία συνδεσιμότητας V2X για ελαχιστοποίηση των τροχαίων ατυχημάτων. Στα πλαίσια της εξέλιξης έρχεται να προστεθεί η τεχνολογία της “Έξυπνης Διασταύρωσης”, με κάμερες που θα

I R O T I D E _ T I BIKE βρίσκονται τοποθετημένες πάνω στα φανάρια, λαμβάνοντας real-time εικόνα, σε απόσταση 90 μέτρων. Το λογισμικό της Honda τοποθετεί τα δεδομένα σε μία εικόνα διασταύρωσης 360 μοιρών, όπου όλα τα οχήματα και κινούμενα αντικείμενα, όπως πεζοί, οχήματα, ζώα, θα είναι εμφανή. Η εικόνα θα προβάλλεται σε όλα τα οχήματα μέσω ενός συστήματος DSRC (Dedicated Short-Range Communication) και οι υπολογιστές τους, θα μεταφράζουν την πληροφορία δίνοντας απαραίτητο προειδοποιητικό ηχητικό σήμα στον οδηγό, ώστε να αποφευχθεί η σύγκρουση. Η Honda θα παράσχει 200 συνδεδεμένα οχήματα για τα project 33 Smart Mobility Corridor & Smart Columbus, έχοντας ως όραμα μηδενικές συγκρούσεις στον δρόμο. Στόχος παρουσίασης οχημάτων με υψηλά αυτοματοποιημένες οδηγικές δυνατότητες είναι το 2020, ενώ για πλήρη αυτόνομα οχήματα, το 2025. Η συνεργασία της Honda με τις General Motors και Cruise για αυτόνομα οχήματα που ανακοινώθηκε στις αρχές Οκτωβρίου, μόνο

τυχαία δεν είναι. Η Cruise, ως θυγατρική της General Motors, ασχολείται αποκλειστικά με αυτόνομα αυτοκίνητα, τεχνολογία που αποτελεί αυτή τη στιγμή το επόμενο μεγάλο project ανάπτυξης στις παγκόσμιες μεταφορές. Έχοντας στο μυαλό όλη αυτή την εξέλιξη που γίνεται για τα αυτόνομα αυτοκίνητα, αλλά και την αυτόνομη μοτοσυκλέτα της BMW, εύκολα μπορούμε να γυρίσουμε στην αρχή του άρθρου: Εκεί, γύρω στο 2025, όπου η τηλεματική θα έχει εφαρμοστεί πλήρως, κάθε όχημα και πεζός μέσω κινητού, θα λαμβάνουν ειδοποιήσεις, και οι μοτοσυκλέτες θα μπορούν να κινούνται αυτόνομα. Τότε που επιτέλους, θα μπορούμε να απολαμβάνουμε τον ζεστό καφέ μας στο σαλόνι με τις γούνινες παντοφλίτσες και τις σατέν πυτζάμες μας, μία βροχερή κρύα μέρα του Δεκεμβρίου, όταν η μοτοσυκλέτα μας θα πηγαίνει βόλτα με τις φίλες της στα πιο ορεινά περάσματα και θα μας στέλνει εικόνες και ήχο στην 50άρα οθόνη μας (πίσω μου σ’ έχω σατανά)! Τάκης Μανιάτης

Τεύχος 39 | Oκτώβριος 2018 Test - Yamaha Crypton 115s

Test - Husqvarna Svartpilen 401

Test - Enfield Himalayan

Test - Triumph 1050 Speed Triple RS

ΔΙΕΥΘΥΝΤΗΣ ΣΥΝΤΑΞΗΣ TAΚΗΣ ΜΑΝΙΑΤΗΣ ΑΡΧΙΣΥΝΤΑΚΤΗΣ ΚΩΣΤΑΣ ΓΚΑΖΗΣ ΣΥΝΤΑΞΗ ΣΠΥΡΟΣ ΤΣΑΝΤΗΛΑΣ, ΑΛΕΞΗΣ ΓΛΥΝΙΑΔΑΚΗΣ, ΤΖΟ ΛΑΔΑ, ΝΙΚΟΣ ΠΡΟΒΙΑΣ, ΘΟΔΩΡΗΣ ΞΥΔΗΣ, ΚΩΣΤΑΣ ΓΑΜΒΡΟΥΛΗΣ ΣΥΝΕΡΓΑΤΕΣ TΗIERRY SARASYN, ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ ΜΗΤΣΑΚΗΣ, ΔΗΜΗΤΡΗΣ ΚΑΤΣΟΥΛΑΣ, ΓΙΩΡΓΟΣ ΑΜΑΡΑΝΤΟΣ, ΝΙΚΟΣ ΖΟΥΡΝΑΤΖΗΣ , AVIAD ABRAHAMI, VINCENT BURGER, NATASHA PAZ ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ ΒΙΚΕΙΤ ART DIRECTOR ΣΤΕΛΙΟΣ ΤΣΙΜΠΙΔΗΣ ΑΤΕΛΙΕ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΑ ΝΙΚΟΛΑΟΥ CONCEPT KANSEVELLI ENTERPRIZES LTD ΓΙΑ ΤΟ ΒΙΚΕΙΤ ΠΑΡΑΓΩΓΗ ΒΙΚΕΙΤ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑ info@bikeit.gr ΣΥΝΤΑΞΗ editor@bikeit.gr, ΠΩΛΗΣΕΙΣ sales@bikeit.gr ΤΗΛΕΦΩΝΟ 2110135574, ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΛΥΔΙΑΣ 75 & ΤΣΑΦΟΥ ΚΑΙΣΑΡΙΑΝΗ, www.bikeit.gr www.bikeit.gr

Νέα κόσµου 12 Αφιέρωμα - Intermot 2018 36 Ρεπορτάζ 58 Αφιέρωμα Desmo 64 Ταξινομήσεις 85 Test - Yamaha Crypton 115s 100 Test - SYM Cruisym 300 112 Test - Enfield Himalayan 125 Test - Husqvarna Svartpilen 401 138 Aποστολη - Triumph 1050 Speed Triple RS 150 Αποστολη Honda CRF450L 165 Ταξιδιωτικό - Pamir 185 Αφιέρωμα - Τα καλόπαιδα στο MotoGP 191 Νέα αγοράς 207 Αγωνιστική κίνηση 228

µηνιαίο διαδραστικό περιοδικό µοτοσυκλέτας

ΒΙΚΕ ΙΤ!

MAGAZINE MAGAZINE

µηνιαίο διαδραστικό περιοδικό µοτοσυκλέτας

ΒΙΚΕ ΙΤ!

MAGAZINE MAGAZINE

ISSN 2322-48

ΔΙΕΥΘ ΣΥΜΒ ΑΡΧΙΣ ΕΠΙΜΕ ΣΥΝΕΡ ΤΖΟ Λ

ΔΗΜΗ 9

772357

232248

www.bikeit.gr

ΦΩΤΟ ART D ENTER

Η αυτόνομη BMW R 1200 GS - Οι λόγοι πίσω από την εξέλιξη

To επίσημο αναλυτικό δελτίο της BMW Motorrad Η πρώτη αυτόνομη μοτοσικλέτα της BMW Motorrad παρουσιάστηκε πριν από μερικές ημέρες κατά τη διάρκεια του BMW Motorrad Techday 2018. Μία BMW R 1200 GS έκανε τους πρώτους γύρους της, ως δια μαγείας, μπροστά στα μάτια των έκπληκτων δημοσιογράφων, στο κέντρο δοκιμών του BMW Group στο Miramas, Ν. Γαλλία. Προϊόν εξέλιξης του πτυχιούχου μηχανικού Stefan Hans και της ομάδας του, η μοτοσικλέτα ξεκινά, επιταχύνει, στρίβει, φρενάρει και σταματά αυτόνομα.

www.bikeit.gr

Με αυτή την καινοτομία, στόχος εξέλιξης της BMW Motorrad δεν είναι μία εντελώς ανεξάρτητη μοτοσικλέτα. Το αντίθετο, η εν λόγω τεχνολογία θα μπορούσε να αποτελέσει την πλατφόρμα για την διερεύνηση μελλοντικών συστημάτων και λειτουργιών που θα κάνουν την οδήγηση της μοτοσικλέτας ακόμα πιο ασφαλή, άνετη και απολαυστική για τον αναβάτη. Η δημιουργία του πρωτοτύπου στοχεύει στη συλλογή πρόσθετων πληροφοριών ως προς τη δυναμική συμπεριφορά με σκοπό τον έγκαιρο εντοπισμό

επικίνδυνων καταστάσεων και την υποστήριξη του αναβάτη με κατάλληλα συστήματα ασφάλειας, όταν στρίβει σε διασταυρώσεις ή φρενάρει απότομα, για παράδειγμα. Εκτός από την εντυπωσιακά αυξημένη οδηγική απόλαυση και ασφάλεια για τον αναβάτη, η BMW Motorrad παρουσίασε πολλά ακόμα συναρπαστικά, τεχνολογικά projects. Ισχυροί προβολείς, από φώτα στροφών μέχρι προβολείς λέιζερ ήταν από τα πλέον αξιοσημείωτα, όπως και ένα πλαίσιο που κατασκευάζεται αποκλειστικά μέσω τρισδιάστατης εκτύπωσης, όπως και ένα πίσω ψαλίδι. Όπως στην εξέλιξη αυτόνομων μοτοσικλετών της, η BMW Motorrad έχει χρησιμοποιήσει και εδώ συνέργειες με τα αυτοκίνητα BMW – αυτή η διαδικασία κατασκευής ήδη εφαρμόζεται στην παραγωγή αρκετών οχημάτων. Το πλεονέκτημα της τρισδιάστατης εκτύπωσης έγκειται στην απόλυτη ελευθερία σχεδίασης εξαρτημάτων που δεν μπορούν να κατασκευαστούν με άλλες μεθόδους. Οι καινοτόμες διαδικασίες που εφαρμόζονται

στην παραγωγή εξαρτημάτων μοτοσικλετών, όπως το πλαίσιο, το ψαλίδι και οι τροχοί από ελαφρύ αλλά ανθεκτικό ανθρακόνημα – το οποίο ήδη κατασκευάζεται βιομηχανικά στην BMW HP4 RACE – δείχνουν την τεχνική ικανότητα και εξειδίκευση της BMW Motorrad σε αυτό τον τομέα. Στοχεύοντας στη μέγιστη καινοτομία και την υψηλότερη δυνατή ποιότητα, η BMW Motorrad και η BMW Automobile έχουν στενή συνεργασία, με το εν λόγω υλικό να χρησιμοποιείται εδώ και πολλά χρόνια στην παραγωγή. Συμπέρασμα: Η BMW Motorrad έχει δείξει πώς η ταχεία ψηφιοποίηση θα αλλάξει το μέλλον των μοτοσικλετών. Η BMW Motorrad λαμβάνει υπόψη τις μελλοντικές ανάγκες των αναβατών και προετοιμάζεται ανάλογα από τεχνικής πλευράς. Η επικοινωνία V2V μεταξύ οχημάτων είναι πρωταρχικό θέμα της ατζέντας, καθώς αναβαθμίζει την ασφάλεια και άνεση των αναβατών μέσω ψηφιακής δικτύωσης. Και εδώ, η BMW Motorrad ωφελείται από την συνεργασία με τα αυτοκίνητα BMW. www.bikeit.gr

Yamaha – Κατέθεσε πατέντες για seamless κιβώτιο

Θα το δούμε άραγε σε R1 παραγωγής;

Tα seamless κιβώτια ταχυτήτων έκαναν την εμφάνιση τους πριν μερικά χρόνια (το 2011), στη μεγάλη κατηγορία των MotoGP. ΄Ηταν –και παραμένει- μια πολύπλοκή και ακριβή στην υλοποίηση της τεχνολογία που μέχρι πρότινος την συναντούσαμε μόνο σε αγωνιστικές μοτοσυκλέτες. Πρόσφατα όμως η Yamaha κατέθεσε μια σειρά από σχέδια προς κατοχύρωση, που αφορούν σε ένα κιβώτιο seamless τύπου. Φυσικά αυτή η κίνηση έχει νόημα μόνο αν www.bikeit.gr

πρόκειται κάτι να παραχθεί μαζικά, αφού η αγωνιστική τεχνολογία, δεν πατεντάρεται και δεν αποκαλύπτεται. Τι είναι όμως ένα seamless κιβώτιο ταχυτήτων; Ουσιαστικά πρόκειται για ένα κιβώτιο που δεν χρειάζεται μετάβαση στην νεκρά ταχύτητα κατά την διαδοχή των σχέσεων. Σε ένα συμβατικό κιβώτιο, ανάμεσα σε κάθε αλλαγή σχέσης, μεσολαβεί μια “νεκρά” θέση...

KTM Riders Academy – Πιστοποίηση από τον ACEM

Αναγνωρισμένη πλέον η εκπαίδευση αναβατών Η Riders Academy της ΚΤΜ ξεκίνησε στις αρχές του 2018 με σκοπό να προσφέρει υπηρεσίες κατάρτισης σε αναβάτες που έχουν ήδη δίπλωμα οδήγησης. Τα μαθήματα που προσφέρει γίνονται σε μικρά γκρουπ που δεν ξεπερνούν ποτέ τους έξι αναβάτες και είναι ανοικτά σε ιδιοκτήτες οποιασδήποτε μάρκας. Μετά από ενδελεχή εξέταση του Γερμανικού Συμβουλίου Οδικής Ασφάλειας (DVR), η Ακαδημία της ΚΤΜ πιστοποιήθηκε με το European Training Quality Label του ACEM (Ένωση Ευρωπαίων Κατασκευαστών Μοτοσυκλετών). Η ΚΤΜ σκοπεύει να οργανώσει 40 με 50 τέτοια »σχολεία» σε Αυστρία και Γερμανία, εκπαιδεύοντας κατ΄ εκτίμηση περίπου 300 μοτοσυκλετιστές. Ήδη ο ACEM έχει πιστοποιήσει 24 εκπαιδευτικά προγράμματα σε Αυστρία, Γερμανία, Γαλλία και Ολλανδία. «Το European Training Quality Label απονέμεται στα καλύτερα Ευρωπαϊκά προγράμματα εκπαίδευσης μετά το δίπλωμα οδήγησης. Είναι ένα βασικό στοιχείο στη στρατηγική ασφαλείας της βιομηχανίας μοτοσυκλέτας και είμαστε πεπεισμένοι πως αυτή η πρωτοβουλία θα βοηθήσει τους μοτοσυκλετιστές να διακρίνουν εύκολα τα καλύτερα εκπαιδευτικά προγράμματα της Ευρώπης,» δήλωσε ο Antonio Perlot, Γενικός Γραμματέας του ACEM.

www.bikeit.gr

0%

ΕΠΙΤΟΚΙΟ

1 00%

RC

*Τα έξοδα φακέλου είναι 48€ και περιλαμβάνονται στην δόση.

Photos: H. Mitterbauer, S. Romero

RACE BRED KTM RC390 ABS Λιανική τιμή Προκαταβολή Δόσεις

MY17 € 5.690 € 2.450 24 x € 137*/μήνα

ΔΙΑΘΕΣΙΜΗ ΣΤΟ ΔΙΚΤΥΟ ΣΥΝΕΡΓΑΤΩΝ ΤΗΣ KTM SOUTH EAST EUROPE A.E. » DELTA MOTORCYCLES, Καλλιρρόης 17, Αθήνα 210 9248996 » EMC ΟΙΚΟΝΟΜΟΥ, Θηβών 27, Περιστέρι, 210 5910568 » RACING CENTER 500, Λ.Βουλιαγμένης 500, Άλιμος, 210 9927212 » FANMOTO ΣΤΡΩΜΑΤΙΑΣ, Ηρ.Πολυτεχνείου 8, Ηλιούπολη, 210 9955451 » MOTION N’ STYLE, Λ. Μεσογείων 191-193 Αθήνα, 210 6855441 » MOTOM, Ιφιγένειας 38, Ηράκλειο, 210 2848978 » ΜΙΜΙΚΟΣ MOTOSHOP, Ρόδων & Ε.Ο. Χαλκίδας-Αιδηψού, Χαλκίδα, 22210 60438 » ΣΙΩΚΗΣ ΑΕ, Βενιζέλου & Ζάππα 2, Τρίκαλα, 24310 74200 » DELTA MOTORCYCLES, Κ. Καραμανλή 27, Θεσσαλονίκη, 2311 824 700 » BOB’S MOTOR GARAGE, 4ο χλμ Π.Ε.Ο. Κατερίνης - Θεσ/νίκης, Κατερίνη, 23510-79157 » ΔΡΑΜΟΝ ΑΦΟΙ ΚΑΡΑΝΙΚΟΛΑΟΥ, Δημοκρίτου 6, Ξάνθη, 25410 84555 » RACING DESIGN, Λ. Ηρακλειδών 238, Ιαλυσός Ρόδος, 22410 92100 » ALFA MARINE & MOTOR, Αρτέμιδος 3η Πάροδος, Γουλιμίδες

Στα δικαστήρια Mondial και Rieju

Οι Ιταλοί κατηγορούν τους Ισπανούς για αντιγραφή Ένα από τα πιο όμορφα νεορετρό μοντέλα, το HPS 125 της FB Mondial, αποτέλεσε αιτία διαμάχης μεταξύ της ιταλικής εταιρείας και της ισπανικής Rieju. O λόγος, το μοντέλο Century 125 των Ιβήρων, το οποίο σύμφωνα με την Mondial, είναι πιστή αντιγραφή του HPS...

www.bikeit.gr

H Benelli έχει μεγάλα πλάνα για την Ινδία

Η πάλαι ποτέ Ιταλική εταιρεία μεγαλώνει κι άλλο Πριν από περίπου 25 χρόνια το μέλλον της Benelli φάνταζε αβέβαιο. Κάπου τότε εμφανίστηκε ο Andrea Merloni και επανεκκίνησε την εταιρεία παράγοντας την τρικύλινδρη σειρά κινητήρων που γνωρίσαμε στις αρχές της δεκαετίας του 2000 με τα Tornado και TnT. Αν και η εταιρεία από το Pesaro δεν κατάφερε να ξαναμπεί στον παγκόσμιο χάρτη με τη δυναμική εταιρειών όπως η Triumph και η MV Agusta, αυτό που πέτυχε ήταν τόσο σημαντικό όσο και το οξυγόνο. Ουσιαστικά η Benelli ξαναπάτησε στα πόδια της, έδειξε πως μπορεί να έχει μια θέση στην αγορά και έγινε ένα ελκυστικό επενδυτικό πακέτο που σύντομα βρήκε την οικονομική πλάτη που χρειαζόταν στο πρόσωπο του Κινεζικού κολοσσού Group Qianjiang. Τα τελευταία χρόνια η Benelli μας έχει χαρίσει μια ευρεία γκάμα μοντέλων με πολύ ενδιαφέρον και τουλάχιστον όσα έχουμε καβαλήσει (λ.χ. TRK, Leoncino) είναι ικανά να σταθούν σε οποιαδήποτε αγορά. Στο μεταξύ η Benelli αναζητούσε τρόπο να επεκταθεί στην Ινδία, όπου είχε συμφωνήσει με τη DSK Motowheels για να αναλάβει αυτόν τον ρόλο, ωστόσο ο Ινδικός όμιλος DSK Group χρεοκόπησε... Η συνέχεια βρήκε την Ιταλική εταιρεία να βρίσκει έναν νέο συνεργάτη στο πρόσωπο του Mahavir Group, ενός ομίλου με έδρα το Hyder-

www.bikeit.gr

Kawasaki ZXR 750 κιτ για το Z900!

Ιδού το ZXR 900, από τους Japan Legends Για την ώρα δεν υπάρχει καμία πληροφορία κόστους ή διαθεσιμότητας για το συγκεκριμένο κιτ, το οποίο εξέλιξαν οι άνθρωποι που βρίσκονται πίσω από τη σελίδα Japan Legends σε facebook & Instagram, όμως όπως μας υπόσχονται σε λίγο θα έχουμε περισσότερα νέα, και λεπτομέρειες παραγγελίας. Το κιτ μετατρέπει ένα “ταπεινό” σύγχρονο Kawasaki Z900 σε retro-racer ZXR 900, με εμφάνιση δανεισμένη από τον θρύλο ZXR 750 των 1989-2003. Στις πρώτες φωτογραφίες της μοτοσυκλέτας βλέπουμε και ένα τελικό της Akrapovic, ενώ κατά τα άλλα, και πέρα από τα διαφορετικά πλαστικά του κιτ, η μοτοσυκλέτα φαίνεται “απείραχτη” στα μηχανικά της μέρη αλλά και στα υπόλοιπα περιφερειακά. Για περισσότερα, και για ένα walkaround βίντεο της μοτοσυκλέτας δείτε ΕΔΩ.

www.bikeit.gr

Kurviger – Βρείτε τον δρόμο με τις πιο πολλές στροφές!

Μια εξαιρετική εφαρμογή για μοτοσυκλετιστές Ωραία μέρα. Μηχανάκι ετοιμοπόλεμο και γεμάτο βενζίνη. Διάθεση και όρεξη για βόλτα χτυπάνε κόφτες! Που πάμε όμως; Αν το ζητούμενο είναι οι στροφές (και από την στιγμή που μιλάμε για μοτοσυκλέτες, πρέπει να είναι!) τότε το kurviger.de, είναι ότι χρειάζεστε! Πρόκειται για μια εφαρμογή, διαθέσιμη δωρεάν σε περιβάλλον windows (pc), android και ios (αναζητείστε το ως Scenic Motorcycles Touring) , μέσω της οποίας μπορείτε να συνδέσετε το σημείο αφετηρίας σας και το σημείο προορισμού τον πιο… στριφογυριστό τρόπο. Το Kuviger, μπορεί να σχεδιάσει άμεσα μια διαδρομή που θα αποφεύγει τα μεγάλα αστικά κέντρα και θα έχει όσο το δυνατόν περισσότερες στροφές...

www.bikeit.gr

BMW Motorrad

Η ΠΕΡΙΠΕΤΕΙΑ ΣΤΟ ΑΙΜΑ ΤΗΣ. ΝΕΑ BMW F 850 GS. Ζεις για την πρόκληση. Εκεί που οι άλλοι γυρίζουν πίσω, εσύ συνεχίζεις. Η νέα BMW F 850 GS ήρθε για να σε ταξιδέψει μακριά και χωρίς κανέναν περιορισμό. Μάθε περισσότερα στο bmw-motorrad.gr

Harley-Davidson επεκτείνεται στη Silicon Valley

Νέα εγκατάσταση για εξέλιξη ηλεκτρικών οχημάτων Δεν πρόλαβε καλά-καλά να στεγνώσει το μελάνι από τη διακοπή συνεργασίας της Harley-Davidson με την Alta Motors και η μεγαλύτερη Αμερικανική κατασκευάστρια μοτοσυκλετών μας έδειξε για ποιον λόγο αυτή η συνέργεια δεν προχώρησε. Σε πρόσφατη εκδήλωση για τα 115α γενέθλια της εταιρείας, ο διευθύνων σύμβουλος Matt Levatich απεκάλυψε πως στήνεται μια “νέα εγκατάσταση R&D στην καρδιά της Silicon Valley που θα βοηθήσει να υλοποιηθούν τα σχέδια της H-D και να αποδείξει στην πράξη τη δέσμευσή της για ηλεκτροποίηση“. Προφανώς εδώ ο Levatich κάνει μια ευθεία αναφορά στα προσφάτως εξαγγελθέντα σχέδια της H-D να παράξει μια σειρά ηλεκτρικών μοτοσυκλετών μέσα στην επόμενη τριετία. Αρχικά είχε θεωρηθεί πως η μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση θα γινόταν μέσω της Alta Motors, ωστόσο το ξαφνικό διαζύγιο άλλαξε τις ισορροπίες και απέδειξε πως στο Milwaukee ενδεχομένως να υπήρχαν διχογνωμίες σχετικά με τον δρόμο που θα ακολουθηθεί προς την ‘ηλεκτροποίηση’ – και όχι ως προς τον προορισμό αυτής της πορείας... www.bikeit.gr

KTM Offroad Days 2018

Αυτό είναι το πλήρες πρόγραμμα H KTM SEE σας προσκαλεί να ζήσετε μια αληθινή “READY TO RACE” εμπειρία οδηγώντας τις πετυχημένες enduro και τις ριζικά ανανεωμένες motocross μοτοσυκλέτες του 2019! Τα φετινά KTM OFFROAD DAYS ακολουθούν αντίστροφη πορεία με εκκίνηση την πρωτεύουσα του enduro, την πόλη των Γρεβενών. Με βόρεια κατεύθυνση θα συνεχίσουν στη Θεσσαλονίκη και από εκεί σε Ξάνθη και Καβάλα...

Moto Guzzi Open House 2018

30,000 φίλοι στο Mandello del Lario Η ετήσια παγκόσμια μάζωξη των φίλων της Moto Guzzi έλαβε χώρα στην ιστορική έδρα της εταιρείας στο Mandello del Lario, στην νοτιοανατολική άκρη της λίμνης Κόμο. Εκεί είχαν την ευκαιρία να επισκεφτούν τις γραμμές παραγωγής της Moto Guzzi, να απολαύσουν μια σειρά εκδηλώσεων και να δουν για πρώτη φορά από κοντά δύο νέα μοντέλα της Ιταλικής εταιρείας για το 2019, το πολυαναμενόμενο V85 TT και το V9 Bobber Sport. Πάνω από 30,000 φίλοι της εταιρείας κατέφθασαν στο επίκεντρο του κόσμου της Moto Guzzi , οι περισσότεροι από αυτούς καβάλα στις μοτοσυκλέτες τους. Το πρόγραμμα περιελάμβανε περισσότερες εκδηλώσεις από ποτέ, με όλα τα κλασικά: οργανωμένη ξενάγηση της γραμμής...

www.bikeit.gr

BMW Motorrad - Rent a Ride

Πρόγραμμα ενοικίασης ξεκινά στην Ευρώπη Η BMW ανακοινώνει πως ένα νέο πρόγραμμα ενοικίασης μοτοσυκλετών ξεκινά πολιτικά στην Ευρώπη. Πρόκειται για το, προβλέψιμα βαπτισμένο, Rent A Ride και το οποίο στην ουσία συνιστά ένα ανάλογο πλάνο ενοικίασης με αυτό που τρέχει ήδη στα αυτοκίνητα της εταιρείας από το 2011, το Drive Now. Η αρχική πρόσβαση στις υπηρεσίες του Rent A Ride γίνεται μέσω της αφιερωμένης ιστοσελίδας www.rentaride.com (η οποία είναι βελτιστοποιημένη και για smartphones), όπου ο ενδιαφερόμενος μπορεί να δει τα διαθέσιμα μοντέλα προς ενοικίαση σε πραγματικό χρόνο. Στη συνέχεια η ιστοσελίδα τον καθοδηγεί στον κατάλληλο συνεργάτη για να παραλάβει τη μοτοσυκλέτα, ενώ μπορεί αν θέλει να νοικιάσει και τον απαραίτητο εξοπλισμό. Όλη η διαδικασία γίνεται ηλεκτρονικά και ο πελάτης φτάνει στο κατάστημα του συνεργάτη μόνο όταν όλα έχουν κανονιστεί...

www.bikeit.gr

S72 τζιν και βότκα

Από τον Stefan Everts! Μετά το Motocross, σειρά έχει η απόσταξη O δέκα φορές Παγκόσμιος Πρωταθλητής Motocross Stefan Everts, παρουσίασε τη δική του σειρά αλκοολούχων ποτών, συγκεκριμένα Τζιν και Βότκα, κάτω από το εταιρικό όνομα S72, με σήμα την κορώνα, αμφότερα χαρακτηριστικά σήματακατατεθέντα της καριέρας του Βέλγου.

H επίσημη ιστορία στο site της S72 λέει τα εξής: «όταν ο Βέλγος Πρωταθλητής συναντήθηκε με τον συμπατριώτη του, Πρωταθλητή MTB Filip Meirhaeghe στο τηλεοπτικό σόου «Eternal Fame» το 2012...

Moto Morini – Πουλήθηκε σε Κινέζους

Η παραγωγή παραμένει στην Ιταλία Η Moto Morini πλέον ανήκει εξ ολοκλήρου στο Zhongneng Vehicle Group Co, σύμφωνα με μια λιτή ανακοίνωση από τον τρέχοντα προέδρο της Ιταλικής εταιρείας, Ruggeromassino Jannuzzelli. «Το 2015 η οικογένειά μου, μέσω της εταιρείας Autjan, απέκτησε το 100% του κεφαλαίου της εταιρείας, σε συνδυασμό με τη λογιστική έναρξη της εταιρείας Moto Morini στην επαρχία της Πάβια στα περίχωρα του Μιλάνου. Αμέσως μετά τη διαδικασία εξέλιξης των μοτοσυκλετών για προσαρμογή στις προδιαγραφές Euro

www.bikeit.gr

Νέο παγκόσμιο ρεκόρ ταχύτητας για μοτοσυκλέτα 500 cc

Σε εκδήλωση με την ταχύτερη τουαλέτα και το πιο γρήγορο πυραυλοκίνητο καροτσάκι Η διοργάνωση των Straightliners, Land Speed Weekend, είναι κάτι σαν το αντίστοιχο της Bonneville Speed Week, ωστόσο έχει μεγάλη απήχηση στους Ευρωπαίους καθώς η

Max Biaggi & Loris Capirossi μαζί στην πίστα!

Στο Mugello στη διάρκεια του Aprilia Racers Days 2018 Οι θρύλοι των αγώνων, Max Biaggi & Loris Capirossi βρέθηκαν καβάλα σε δυο Aprilia RSV4 RF στο Mugello, για το event «Aprilia Racers Days 2018», και έδειξαν να το διασκεδάζουν, γυρίζοντας γρήγορα, και με εντυπωσιακό στιλ. Στο Mugello, οι αναβάτες που βρέθηκαν στο event, δοκίμασαν την έκπληξη της ζωής τους, όταν είδαν τον Ρωμαίο Αυτοκράτορα (Biaggi) και τον Capirex (Capirossi) να βρίσκονται στην πίστα, ως τιμώμενα πρόσωπα της Aprilia. Οι δυο τους συμπλήρωσαν αρκετούς γύρους στην πίστα, ενώ έδωσαν αυτόγραφα και συμβουλές οδήγησης και… σεταρίσματος των μοτοσυκλετών τους στους παρευρισκομένους.

Max Biaggi: «Φανταστικά! Σίγουρα, τα όσα κάναμε όταν αγωνιζόμασταν δεν μπορούν να επαναληφθούν, αλλά με αυτή τη μοτοσυκλέτα μπορείς να γυρίσεις γρήγορα, και ο Loris δεν έχει χάσει το στιλ του, κι έτσι ξύπνησαν παλιές αναμνήσεις. Η RSV4 είναι φτιαγμένο για την πίστα, και αισθανόμουν σαν να καβαλούσα και πάλι την SBK μοτοσυκλέτα μου. Μια εμπειρία που σηκώνει επανάληψη.»

Loris Capirossi: «Έχοντας την πίστα στη διάθεση μας, και ειδικά όταν μιλάμε για το Mugello, ήταν μια δυνατή και συναισθηματική εμπειρία. Όπως πάντα ο Max δεν παραδίδεται ποτέ, και ξέρει να ανοίγει το γκάζι. Ευχαριστήθηκα πολύ με την RSV4, ειδικά στην έκδοση Factory Works. Στο Mugello, η δύναμη και η ροπή έχουν μεγάλη σημασία και πέρασα υπέροχα.» Αμφότεροι οι αναβάτες οδήγησαν τόσο την RSV4 RF όσο και τη μοτοσυκλέτα με το Factory www.bikeit.gr

συμμετοχή σε αυτό δε συνοδεύεται από τα απαγορευτικά κόστη του να μεταφέρεις ομάδα και μοτοσυκλέτα στην άλλη άκρη του κόσμου. Η φετινή εκδήλωση έγινε το σαββατοκύριακο που μας πέρασε, 15 και 16 Σεπτεμβρίου, στο εγκαταλειμμένο στρατιωτικό αεροδρόμιο στο Elvington στο Νότιο Yorkshire της Αγγλίας, υπό την αιγίδα της Auto-Cycle Union (ACU). ..

Works kit. Στο τέλος του event υποσχέθηκαν να επαναλάβουν την εμπειρία αυτή σύντομα. Τα event «Aprilia Racers Days» διεξάγονται σε ιταλικές πίστες (Mugello, Misano, Imola, Vallelunga, κ.α.) και στόχο έχουν να προσφέρουν την απόλυτη οδηγική εμπειρία σε αναβάτες που θέλουν να δοκιμάσουν στην πίστα τις V4 μοτοσυκλέτες της ιταλικής φίρμας. www.bikeit.gr

Honda CR500 στην κούτα του για 15 χρόνια

Unboxing του θησαυρού Στην Αυστραλία ανακαλύφθηκε ένα Honda CR500 να κάθεται υπομονετικά μέσα στη σφραγισμένη κούτα του επί 15 χρόνια! Συγκεκριμένα, πρόκειται για ένα μοντέλο 2001 που φορτώθηκε στις αρχές του 2002, παραδόθηκε μα ουδέποτε δεν άνοιξε η κούτα με το πολυπόθητο δίχρονο θηρίο της Honda. Μιάμιση δεκαετία αργότερα, αυτή η - υπερσπάνια πλέον – κούτα βρέθηκε στα χέρια των ανθρώπων της εταιρείας Full Force Racing Components, οι οποίοι γύρισαν το αξιοζήλευτο βίντεο και έθεσαν το ερώτημα στο κοινό: Τι να το κάνουμε τώρα αυτό το CR500; Πολλοί τους πρότειναν να το ξανακλείσουν πάραυτα, διατηρώντας ατόφια τη μοναδικότητα του ευρήματος, ενώ φυσικά άλλοι θεώρησαν πως η μοτοσυκλέτα πρέπει να οδηγηθεί, να κάνει δηλαδή αυτό για το οποίο φτιάχτηκε. Εν τέλει, λίγο καιρό μετά ένας εκ των πρωταγωνιστών του βίντεο εξήγησε πως η μοτοσυκλέτα παραμένει ως βρέθηκε, αμοντάριστη, αλλά για να τους φύγει ο καημός αγόρασαν ένα άλλο μεταχειρισμένο CR500 και του δίνουν και καταλαβαίνει! Τελικά η λύση μπορεί να είναι απλούστατη: ο Αυστραλός μας δείχνει πώς να έχεις και την πίτα ολόκληρη και τον σκύλο χορτάτο (αρκεί να έχεις λεφτά). Εσείς τι θα κάνατε;

ΔΕΙΤΕ ΤΟ VIDEO

www.bikeit.gr

SuzukiMotoGreece

FuelGR - App για να βρείτε τη φθηνότερη βενζίνη

Από το ΤΕΙ Θεσσαλίας To fuelGR είναι μια εφαρμογή τόσο για Smartphone (Android, iOS & Windows Phone) όσο και για Windows (desktop) που παρέχει ενημέρωση στον καταναλωτή καυσίμων για πρατήρια και τιμές πώλησης καυσίμων. Η εφαρμογή φτιάχτηκε το 2015 (ενώ βελτιώνεται συνεχώς) από φοιτητές του Τμήματος Μηχανικών Πληροφορικής του ΤΕΙ Θεσσαλίας (Λάρισα) υπό την καθοδήγηση του Καθηγητή Εφαρμογών Φώτη Κόκκορα που ανέπτυξε την βάση δεδομένων, τους αρχικούς μηχανισμούς αποδελτίωσης του Παρατηρητηρίου Τιμών Καυσίμων (με το DEiXTo) και τις λειτουργικές προδιαγραφές των εφαρμογών. Ειδικότερα ο Δημήτρης Ντέμος ανέπτυξε τις εφαρμογές για iOS, Android και Windows 8/8.1/10 με επιπλέον σημαντική συμβολή σε θέματα back-end, ο Τάσος Θεοδοσίου ανέπτυξε την εφαρμογή για Windows Phone 8.1 και ο Θάνος Πηγαδάς την εφαρμογή για Web Browser. Με την εφαρμογή fuelGR μπορείτε να δείτε σε χάρτη (Google Maps) τα πρατήρια και τις τιμές καυσίμων στην Ελλάδα. Ανάλογα με την την έκδοση, η εφαρμογή λαμβάνει δεδομένα με βάση τη γεωγραφική θέση της συσκευής χρησιμοποιώντας το GPS της συσκευής ή με υπόδειξη της περιοχής πάνω στο χάρτη (εκδόσεις για Android και Browser) ή με επιλογή Νομού και Δήμου (λοιπές εκδόσεις).

www.bikeit.gr

8 1 0 2 g o l a t a C s e i r o Travel & Access

ΤΕΥΧΟΣ 7 | ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΣ 2016

232248 772357 9

ISSN 2322-48

ι δ ί ξ α τ α ι γ α μ ι σ Travel Tips + Χρή κόσμο ον τ σ ς έ μ ο ρ δ α ι Δ 1 + 9 & ά κ α ι σ α τ σ ο γ ρ ε Τα σημαντικότερα άρ της αγοράς υ ο σ ε ξ α t e k r a m r e aft

: ν ώ τ ε λ κ υ σ ο τ Αξεσουάρ μο Tank Bag •

τικά • υ ε τ α τ σ ο ρ Π • ς ε σ • ς ιέ δ ο • Βαλίτ Π • ς ε ίν τ α λ ς • Ζε ε τ φ ύ ο Χ • ίς ε λ ο β PS • G Προ ις ε σ ά Β • ς ε τ ν ά ι & Τσ ο κ ά Σ • ις ε ίσ μ τ α ξ Ε φικά α ρ γ ο τ ω Φ • g in p Είδη Cam

Ο ετήσιος κατάλογος εξοπλισμού μοτοσυκλέτας και αναβάτη 2018 είναι εδώ!

T O M R E T N I 8 1 0 2

ζή Toυ Κώστα Γκα Intermot Φωτογραφίες:

18, 0 2 υ ο τ t o m r e t την In ό π α α ρ ε τ ό σ ισ ε ρ Περιμέναμε πε γερμανική έκθεση αποδείχθηκ η τα αλλά δυστυχώς ογοητευτική, καθώς λίγα ήταν απ αν ίχ ε ς υ ο τ ία φ η ψ υποτονική έως πλειο ν η τ σ ία ο π ο α τ έρες μ ς ε ίγ λ ς έ τ σ α νέα μοντέλα, υ ατασκε κ ς υ ο τ ό π A, που α M ί ε IC τ E σ ια ια σ σ υ ύ ο ο ρ λ α π π ε μια σ ε μ υ ο ίζ π λ ε α νωρίτερα! Τώρ ει. σ ιώ μ η ζ ο π α ς α μ θα της , ενώ τα αστέρια

ν Intermot 2018 200 GS & RT, το τη σ ε μ α ίδ ε υ ο π τα νέα μοντέλα Indian FTR 1200, τα BMW R 1 Guzzi V85 TT, ν τα ή ι σ ο ίκ ε υ ο Περίπ ki Katana και το των Ducati Scrambler, το Moto ja ZX-10R, u z u S το ν τα ή ς η έκθεσ GT, η νέα γκάμα & Street Twin, το Kawasaki Nin cer 700 GT, e k u D r e p u S 0 9 KTM 12 crambler S t e e tr , τα Yamaha Tra MCO, SYM & S 5 h 2 p 1 m ja u ri in T N α ν το έ ι μ α κ τα ανανεω kashi, το Z125 ισμό το τελευταίο παρακαλώ! KY ) και μικρά A υ το α λ τέ ν ο μ τα 2 νέα Α1 μεταβλητό χρον , με ηλεκτρικά scooter (KYMCO για Afriε -μ 5 2 1 -R F Z Y ν έκθεση τη σ WR450F και ία σ ι 2 νέα χρώματα υ τα ο ν ρ ο α π ίν α ή φ π ε ς ρ α π σ ιο ς ξ Brixton είχαν α YM & Brixton). Κι η Honda; Πώ (S του Μιλάνου, ι ν ό λ α σ μοτοσυκλετάκια win Adventure Sports; το ν υ ο σ T α προτιμή ca Twin & Africa ι περισσότεροι κατασκευαστές θ υ 2019. ο το Από ότι φάνηκε, ε και τα πλέον «καυτά» μοντέλα λα της Intermot 2018. τέ μ όπου και θα δού πτομερέστερη ματιά στα νέα μον ε Ας ρίξουμε μια λ www.bikeit.gr

www.bikeit.gr

Aprilia RSV4 RR Ρυθμιζόμενο cornering ABS, 4η γενιά APRC & Blipper Το Aprilia RSV4 RR, αλλά και το πιο exclusive αδελφάκι του, RF, δέχθηκαν ρυθμιζόμενο Cornering ABS για το 2019, μαζί με τη νέα 4ης γενιάς πλατφόρμα ηλεκτρονικών συστημάτων APRC, και blipper για ανεβάσματα & πλέον κατεβάσματα δίχως τη χρήση του συμπλέκτη. Κατά τα άλλα, κινητήρας, πλαίσιο, αναρτήσεις και κοστούμι παραμένουν σε μεγάλο βαθμό ως είχαν. Η πλατφόρμα ηλεκτρονικών συστημάτων του RSV4 RR βρίσκεται στην τέταρτη γενιά της για το 2019, και περιλαμβάνει ATC -Aprilia Traction Control-, ρυθμιζόμενο σε 8 επίπεδα, AWC -Aprilia Wheelie Control-, σύστημα ελέγχου σούζας ρυθμιζόμενο σε 3 επίπεδα, ALC -Aprilia Launch Control- για εκκινήσεις πίστας, ρυθμιζόμενο σε 3 επίπεδα, AQS -Aprilia Quick Shift-, shifter και blipper, για ανεβάσματα / κατεβάσματα ταχυτήτων δίχως χρήση συμπλέκη... Διαβάστε περισσότερα:

www.bikeit.gr

Aprilia Shiver 900 Με περιορισμένης έκτασης αλλαγές Η Aprilia έδειξε το Shiver 900 του 2019, λίγο πριν την έναρξη της Intermot 2018. Οι αλλαγές σε αυτό λίγες, σε κινητήρα, και στη συνεργασία των οργάνων με το smartphone του αναβάτη για προβολή πληροφοριών πλοήγησης, με τη μοτοσυκλέτα να παραμένει ίδια σε εμφάνιση, και στα υπόλοιπα μηχανικά μέρη με το προηγούμενο μοντέλο. Τα press kit του Piaggio Group δυσχεραίνουν ιδιαίτερα τη δουλειά του ειδικού συντάκτη, καθώς πέρα από τα κείμενα-σεντόνια (2.350 λέξεις αυτό για το Shiver), δεν είναι εύκολο να κατανοήσει κανείς με το πρώτο -ή με το δεύτερο- διάβασμα τι ακριβώς έχει αλλάξει από το προηγούμενο μοντέλο. Το Shiver 900, από ότι καταλαβαίνουμε δέχθηκε τα βελτιωτικά χάδια των μηχανικών καταρχήν στον V-2 κινητήρα του, ο οποίος παράγει 95hp και 9,2 Kgm ροπής στις 6.500rpm... Διαβάστε περισσότερα:

www.bikeit.gr

Aprilia Tuono V4 1100 Factory Mε επαναστατικές ηλεκτρονικές αναρτήσεις της Ohlins Η νέα έκδοση του Aprilia Tuono V4 1100 Factory για το 2019 έρχεται με τις πιο προηγμένες ηλεκτρονικές αναρτήσεις του κόσμου στον στάνταρ εξοπλισμό του, εξελιγμένες από την Ohlins με τη συνεργασία της Aprilia. Η νέα τεχνολογία των Smart EC 2.0 ημί-ενεργητικών αναρτήσεων κάνει εύκολη τη ρύθμιση του πιρουνιού και του αμορτισέρ πίσω με δυο mode λειτουργίας: ημί-ενεργητικό mode και manual (!) mode. Μέσω της επιλογής των τριών Riding Mode (Track, Sport & Road), ο αναβάτης έχει τις ακόλουθες επιλογές, όσον αφορά στις αναρτήσεις... Διαβάστε περισσότερα:

www.bikeit.gr

BMW R 1250 GS & R 1250 RT ShiftCam τεχνολογία, 136hp, αλλαγές παντού Για περισσότερα από 35 χρόνια τα δικύλινδρα Boxer GS & RT μοντέλα της BMW Motorrad γράφουν τη δική τους ιστορία. Τώρα, με την προσθήκη της BMW ShiftCam τεχνολογίας, ανοίγει ένα νέο κεφάλαιο σε αυτή την σπουδαία ιστορία, θέτοντας νέα στάνταρ σε επιδόσεις, αποδοτικότητα, και ρύπους. Οι αλλαγές στα νέα BMW R 1250 GS & R 1250 RT επιγραμματικά: Βελτιωμένος boxer κινητήρας με τεχνολογία BMW ShiftCam για μεταβλητό χρονισμό βαλβίδων και μεταβλητό βύθισμα βαλβίδων εισαγωγής. Ακόμα περισσότερη δύναμη σε όλη την κλίμακα στροφών, βελτιωμένη κατανάλωση και λιγότεροι ρύποι, πιο γλυκιά λειτουργία... Διαβάστε περισσότερα: www.bikeit.gr

Brixton Glanville 250 & Saxby 250 Eπέκταση στο τέταρτο του λίτρου Οι απαραίτητες “συστάσεις” με την Brixrton, η οποία έκανε το ντεμπούτο της στην EICMA το 2015, έγιναν με μοντέλα 125 κ.εκ. σε διάφορες εκδόσεις. Μετά από τρία χρόνια και έχοντας εδραιωθεί στην αγορά ως κατασκευάστρια προσιτών, οικονομικών και όμορφων νεορετρό μοντέλων, η Brixton κάνει το επόμενο βήμα παρουσιάζοντας δύο μοτοσυκλέτες στα 250 κ.εκ. Το έδαφος είχε προετοιμαστεί από πέρυσι, με ένα concept στα 250 κ.εκ. που είδαμε στην EICMA και φέτος, πρόκειται να παρουσιαστούν δύο μοντέλα με 250άρηδες κινητήρες. Πρόκειται για τα Glanville X και Saxby.... Διαβάστε περισσότερα:

www.bikeit.gr

Ducati Scrambler Icon Ολική αναβάθμιση στον εξοπλισμό Η Ducati παρουσιάζει το αναβαθμισμένο Scrambler Icon, προχωρώντας σε μια μακρά σειρά αλλαγών που υπόσχονται να βελτιώσουν την εμπειρία οδήγησής του δίχως να του αλλάξουν στο παραμικρό τον χαρακτήρα. Μηχανικά δεν έχει αλλάξει τίποτε, με τον κινητήρα των 803 cc που προέρχεται από τον Monster 796. Η βασικότερη αλλαγή αφορά στην προσθήκη Bosch 9.1 MP Cornering ABS – κάτι που η Ducati έχει προαναγγείλλει για όλη τη γκάμα της στο προσεχές μέλλον. Ένα από τα πιο προηγμένα συστήματα αντιμπλοκαρίσματος των τροχών έρχεται να ανεβάσει κατακόρυφα την ενεργητική ασφάλεια της μοτοσυκλέτας. Η Ducati αναβάθμισε και το σύστημα φώτων του Icon με LED DRL (Daytime Running Lights) μπροστά και πίσω, ενώ ο προβολέας χαρακτηρίζεται από ένα μαύρο «Χ» πίσω από τη γυάλινη επιφάνειά του...

Διαβάστε περισσότερα:

www.bikeit.gr

Honda Africa Twin Χρώματα και χρωματικές αλλαγές Ανάμεσα στα λιγοστά νέα μοντέλα της Intermot, στο περίπτερο της Honda βρισκόταν η φαμίλια των CRF1000L Africa Twin που φέτος δεν έχει καμιά ουσιώδη αλλαγή, παρά μόνο νέες χρωματικές επιλογές. Έχουμε λοιπόν ένα ολοκαίνουργιο χρώμα, ασημί μεταλλικό, αφιερωμένο για την έκδοση Adventure Sports της Αφρικάνας. Παράλληλα, έχουμε μερικές αλλαγές σε υπάρχοντες χρωματισμούς: - Η μαύρη ματ έκδοση φορά πλέον χρυσές ζάντες - Στην κόκκινη και στην τρίχρωμη έκδοση το λογότυπο Africa Twin γίνεται μαύρο - Προστίθεται μια τρίχρωμη έκδοση με το royal blue (μπλε) χρώμα ως βάση.

www.bikeit.gr

Horex VR6 RAW Το τρίτο χτύπημα Πάνε κάμποσα χρόνια πια από την επιστροφή της Horex στη ζωή, με τον μοναδικό VR6 κινητήρα της. Πρόκειται για έναν εξακύλινδρο 1,218 κυβικών, ο οποίος βασίζεται σε ένα σχέδιο της Volkswagen. Συγκεκριμένα, πρόκειται για έναν κινητήρα που έχει τους κυλίνδρους σε διάταξη V με πολύ μικρή γωνία μεταξύ τους, έτσι ώστε να τους στριμώξει τόσο κοντά μεταξύ τους που να μοιάζει με εν σειρά εξακύλινδρο, αλλά με πλάτος τετρακύλινδρου. Μέχρι τώρα η Horex διέθετε δύο εκδόσεις, την Classic και την Café Racer, με κυρίως αισθητικές διαφορές μεταξύ τους – και αυτό δε φαίνεται να αλλάζει. Η τρίτη μοτοσυκλέτα της σύγχρονης εποχής της Horex μόλις παρουσιάστηκε στην Intermot και στην ουσία είναι άλλη μια ίδια με μερικές διαφορές στον εξοπλισμό και στα χρώματα. Ονομάζεται RAW (δηλαδή Ωμή), είναι κατάμαυρη και φορά τον γνωστό κινητήρα στη γνωστή του κατάσταση απόδοσης, ήτοι 163 ίπποι και 13 κιλά ροπής. Ξεχωρίζει από το χρώμα του, τη νέα εξάτμιση, χυτές ζάντες που γλιτώνουν 4 κιλάκια (από τα 224 του βασικού μοντέλου) και τη μεγάλη οθόνη στα όργανα με – έκπληξη! – τη δυνατότητα σύνδεσης με smartphone. Θα κοστίζει €35,000, δηλαδή θα είναι πλέον το φθηνότερο μοντέλο στη γκάμα της ιστορικής εταιρείας, καθώς το Classic ξεκινά από 38,500 και το Café Racer από 42,500. Αν τρομάξατε με τις τιμές, σκεφτείτε ότι αυτές είναι με ΦΠΑ Γερμανίας, δηλαδή 19% και όχι το όλο δικό μας 24%. www.bikeit.gr

Indian FTR 1200 & S Το μεγάλο flat track είναι εδώ Κινητήρας από Scout με περισσότερα κυβικά και δύο εκδόσεις Πολύς λόγος έχει γίνει για το περίφημο FTR1200 Indian πρωτοπαρουσίασε πέρυσι ως πρωτότυπο μοντέλο. Με δεδομένο ότι θα έβγαινε στην παραγωγή, ήταν απλά θέμα χρόνου να το δούμε στην τελική του μορφή, όπερ και εγένετο στην πρώτη μέρα της Γερμανικής έκθεσης Intermot στην Κολωνία. Το 1200 χτίστηκε γύρω από τον κινητήρα του Scout, ο οποίος μεγάλωσε από τα 1,133 στα 1,203 cc μέ αύξηση της διαμέτρου του εμβόλου. Χρησιμοποιώντας την εμπειρία του FTR750 που δύο χρόνια τώρα σαρώνει τα πάντα στο Αμερικανικό πρωτάθλημα Flat Track, το 1200 μας έρχεται σε δύο εκδόσεις που διαφέρουν στα επίπεδα εξοπλισμού. Με απόδοση 120 ίππων στις 8,250 σ.α.λ. και 8,7 kg.m στις 6,000 σε αμφότερες τις εκδόσεις του, το νέο Indian ακούγεται νοστιμότατο και ικανό στον δρόμο... Διαβάστε περισσότερα:

www.bikeit.gr

Kawasaki H2 31 επιπλέον άλογα και αυτοεπισκευαζόμενη βαφή Πρόκειται για τη μοναδική μοτοσυκλέτα παραγωγής με υπερσυμπιεστή στην παγκόσμια αγορά αυτή τη στιγμή. Το Η2 είναι το βασικό μοντέλο της οικογένειας και η Kawasaki μόλις ανακοίνωσε μια σειρά βελτιώσεων για το μοντέλο του 2019. Η αρχή γίνεται από τον τίτλο: +31 άλογα, για να πάει η απόδοση από τα 200 στα 231 αισίως. Σύμφωνα με την Kawasaki, οι αλλαγές στο μοτέρ δεν επηεάζουν την κατανάλωση καυσίμου, η οποία παραμένει στα ίδια επίπεδα με πριν, χάρη σε μια σειρά αλλαγών με εξαρτήματα που προέρχονται από το H2 SX... Διαβάστε περισσότερα: www.bikeit.gr

Kawasaki Ninja 125 & Z125 Όλες οι φωτογραφίες & τα βίντεο, συν πλήρη τεχνικά χαρακτηριστικά Η Kawasaki παρουσίασε επίσημα στην Intermot 2018, τα 2 μικρά νέα μοντέλα της, το sport Ninja 125 και το γυμνό Z125 του 2019, δίνοντας μας επιτέλους τα πλήρη τεχνικά τους χαρακτηριστικά και πολλές φωτογραφίες. Τόσο το Ninja 125 όσο και το Ζ125 εμπνέονται από τα μεγαλύτερα αδέλφια τους, με κοφτερή, επιθετική εμφάνιση και ποιοτικά σπορ περιφερειακά. Ίδιος και στα δύο μοντέλα είναι ο κινητήρας, ένα υγρόψυκτο, μονοκύλινδρο και ψεκαστό τετραβάλβιδο σύνολο, ιδιαίτερα δυνατό, στους 14.75 hp / 10.000 rpm και με ροπή 1,2 Kgm / 7.700 rpm. Η Kawasaki κάνει αναφορά σε δυνατές μεσαίες και σε ξέσπασμα ψηλά... Διαβάστε περισσότερα: www.bikeit.gr

Kawasaki Ninja ZX10R, ZX10R SE & ZX10RR Ακόμα δυνατότερα από τα προηγούμενα μοντέλα Η Kawasaki παρουσίασε τα 3 μοντέλα της Superbike γκάμας της για το 2019, με πιο χτυπητές βελτιώσεις την αύξηση της ιπποδύναμης, και την ακόμα πιο πλατειά καμπύλη απόδοσης. Ανεβασμένο όμως είναι και το επίπεδο εξοπλισμού των μοτοσυκλετών. Τα τρία μοντέλα είναι τα ακόλουθα: Kawasaki Ninja ZX-10R: Η Superbike βάσης των πρασίνων -που μόνο βάσης δεν είναι. Με κορυφαία περιφερειακά όπως το Balance Free πιρούνι και το BFRC αμορτισέρ πίσω, και με Brembo φρένα... Διαβάστε περισσότερα:

www.bikeit.gr

KTM 1290 Super Duke GT Νέα εμφάνιση & τεράστια TFT οθόνη 6,5 ιντσών! Ήταν λογικό και αναμενόμενο (από τις spy pics) το 1290 Super Duke GT του 2019 να πάρει και αυτό προίκα τον διάσημο νέο προβολέα του KISKA, ενώ στην πορεία δέχθηκε και μερικές ακόμα αλλαγές, ώστε να γίνει ακόμα πιο ανταγωνιστικό. Η μεγάλη αλλαγή που γίνεται άμεσα ορατή είναι στο μπροστινό μέρος της μοτοσυκλέτας, εκεί όπου βρίσκουμε τον νέο επαναστατικό και αναγνωρίσιμο LED προβολέα του KISKA, που κοσμεί ήδη τα περισσότερα μεγάλα -και μεσαία- ΚΤΜ. Το Super Duke GT διαθέτει και LED cornering φώτα, τα οποία ανάβουν ανάλογα με την κλίση της μοτοσυκλέτας, φωτίζοντας το εσωτερικό της στροφής. Μεγάλες αλλαγές για το 2019 θα βρούμε και στα όργανα. Μιλάμε για μια νέα TFT οθόνη…

6,5 ιντσών -άντε και σε Tablet! Η οθόνη διαθέτει νέου τύπου προβολή ενδείξεων, με τεράστιο όγκο πληροφορίας. Φωτιζόμενοι είναι οι διακόπτες, ενώ η διαχείριση των ενδείξεων γίνεται από τον διακόπτη στο αριστερό γκριπ, εκεί που βρίσκεται πλέον και ο διακόπτης του Cruise Control... Διαβάστε περισσότερα: www.bikeit.gr

KTM 1290 Super Duke R Μόνη αλλαγή τα νέα γραφικά Το KTM 1290 Super Duke R του 2019 παραμένει ίδιο μηχανικά με το προηγούμενο μοντέλο, με τις αλλαγές να εστιάζονται μόνο στα φρέσκα γραφικά. Τα δυνατά σημεία του Super Duke R 2017-8 ήταν αρκετά δυνατά, ώστε η ΚΤΜ να μην επιχειρήσει δραστική ανανέωση του απίστευτου γυμνού υπέρ-κτήνους για το 2019. Έτσι, με 177hp, κορυφαίο εξοπλισμό (Brembo monobloc δαγκάνες, MSC, Cornering ABS, WP αναρτήσεις, TFT οθόνη, LED φώτα, κ.α.), το Super Duke R ξανά προς τη δόξα τραβά, μέχρι την επόμενη ανανέωση. Οι χρωματικοί συνδυασμοί είναι δύο, όπως και πριν, λευκό και μαύρο, κομπλέ με τα νέα γραφικά.

www.bikeit.gr

KYMCO Νέα ηλεκτρικά σκούτερ Δύο ακόμη προσθήκες στο δίκτυο Ionex Η KYMCO παρουσίασε στην Κολωνία δύο καινούργιες προσθήκες στον Ευρωπαϊκό ηλεκτρικό της στόλο, με τα New Like 110 EV και Nice 100 EV. Παραδόξως, αν και αμιγώς ηλεκτρικά, το όνομά τους περιλαμβάνει και μια αρίθμηση που θυμίζει κυβισμό, κάτι που δε γνωρίζουμε αν και τι συμβολίζει. Η ουσία ωστόσο είναι πως πρόκειται για δύο νέα σκούτερ πόλης, των οποίων οι μπαταρίες εντάσσονται στο δίκτυο ανταλλαγής και φόρτισης Ionex, γεγονός που έχει την σημασία του καθώς η Ταϊβανέζικη εταιρεία έχει εκφράσει την πρόθεσή της να αναπτύξει ένα δίκτυο αυτόματων μηχανημάτων Ionex και έχει καλέσει και άλλους κατασκευαστές να φτιάξουν συμβατές μπαταρίες. Η εμφάνιση δύο νέων μοντέλων στο πλαίσιο αυτό δείχνει δέσμευση από την πλευρά της KYMCO στην πρόθεσή της να χτίσει ένα ευρύ δίκτυο, ειδάλλως δεν έχουν και πολύ νόημα σε χώρες δίχως επαρκή αριθμό αυτόματων πωλητών. Το New Like EV είναι κατά την KYMCO το αντίστοιχο ενός σκούτερ 125 κυβικών, με απόδοση 4 ίππων (3 kW), αλλά και 12.6 κιλών ροπής. Ο συνδυασμός αυτών των αριθμών σε ένα όχημα 110 κιλών που δεν ενδιαφέρεται και πολύ για υψηλές τελικές το κάνει να ακούγεται ενδιαφέρον και σίγουρα σβέλτο στις τυπικές ταχύτητες πόλης... Διαβάστε περισσότερα: www.bikeit.gr

Moto Guzzi V85 TT “Classic Enduro” στιλ, 80hp και έμφαση στην άνεση Λίγο πριν την Intermot 2018, η Moto Guzzi έδωσε στη δημοσιότητα νέες, διαφωτιστικές φωτογραφίες του V85 TT παραγωγής, και κάποια ενδιαφέροντα τεχνικά στοιχεία, αν και η παρουσίαση της μοτοσυκλέτα απέχει ακόμα πολύ από το να χαρακτηριστεί πλήρης. Περισσότερες φωτογραφίες και κάποιες λεπτομέρειες λοιπόν από τη Moto Guzzi, αλλά σε καμία περίπτωση πλήρη τεχνικά χαρακτηριστικά, για μια προ-παρουσίαση της μοτοσυκλέτας, λίγο πριν το σαλόνι της Intermot 2018. Το V85 TT είναι διπλά ενδιαφέρον, καθώς από τη μία πρόκειται για την πρώτη Adventure μοτοσυκλέτα της ιταλικής εταιρείας από εποχής Caponord, και δεύτερον, γιατί εδώ έχουμε μια νέα πλατφόρμα γύρω από την οποία η Moto Guzzi θα εξελίξει μια νέα οικογένεια μοτοσυκλετών... Διαβάστε περισσότερα: www.bikeit.gr

Moto Guzzi V9 Bobber Sport Επίσημη παρουσίαση στο Moto Guzzi Open House 2018 Στις 7/9/2018 ξεκίνησε το Moto Guzzi Open House 2018, η γιορτή δηλαδή της ιταλικής φίρμας του Mandello del Lario. Εκεί παρουσιάστηκε επίσημα η νέα έκδοση V9 Bobber Sport, ενώ στις 8/9 θα παρουσιαστεί το V85 TT. Η έκδοση Sport, που πατάει πάνω στο μοντέλο V9 Bobber έχει τις εξής διαφορές. Μια πιο χαμηλή σέλα, μόνο για τον αναβάτη, ένα χαμηλό drag bar τιμόνι και πιο χαμηλοί αποστάτες, δημιουργούν μια low ride θέση οδήγησης. Τα πίσω piggy-back ρυθμιζόμενα αμορτισέρ της Ohlins κλέβουν την παράσταση και ανυψώνουν την τιμή, ενώ classic ύφος χαρίζουν οι φυσούνες στο πιρούνι. Ο ήχος του V2 των 850 κ.εκ. βγαίνει από 2 μαύρα slash-cut τελικά, ενώ η μοτοσυκλέτα βρίθει από μαύρες λεπτομέρειες -κινητήρας, ψαλίδι, μάσκα, στεφάνι προβολέα, φυσούνες και πιρούνι, ζάντες, κλπ... Διαβάστε περισσότερα:

www.bikeit.gr

Lambretta V 125 Special Pirelli Edition 2018 Περιορισμένη έκδοση που “γιορτάζει” την συνεργασία των δύο εταιρειών Οι δεσμοί συνεργασίας μεταξύ των Lambretta και Pirelli, είναι πολύ στενοί και ξεκινούν από την δεκαετία του 1950. Δεν θα μπορούσε λοιπόν παρά να συνεχιστεί αυτή η μακρόχρονη παράδοση και έτσι, όλα τα νέα scooter της Lambretta, φέρουν ελαστικά της Pirelli, εξαιρετικής ποιότητας, όπως διαπιστώσαμε και στην πρόσφατη δοκιμή του V-Special 125. Για να “γιορτασθούν” τα σχεδόν 70 χρόνια αυτής της συνεργασίας λοιπόν, η Lambretta παρουσίασε στο σαλόνι της Κολωνίας μια επετειακή έκδοση του V-Special 125, με την ονομασία Pirelli Edition, η οποία θα παραχθεί σε 999 αριθμημένα κομμάτια. Οι διαφορές σε σχέση με την standard έκδοση είναι αισθητικής φύσεως και αφορούν στην μαύρη ματ βαφή, με κόκκινες λεπτομέρειες, οι οποίες ταιριάζουν με το επίσης κόκκινο σε χρώμα logo της Pirelli, στα ελαστικά του scooter. Η διάθεση αυτής της έκδοσης είναι άμεση και οι ενδιαφερόμενοι θα πρέπει να επικοινωνήσουν με τις κατά τόπους αντιπροσωπείες το συντομότερο δυνατό, καθότι όπως ήδη αναφέρθηκε, η παραγωγή είναι περιορισμένη. www.bikeit.gr

Suzuki GSXR 1000/R Αλλαγές και στις δύο εκδόσεις Η Suzuki παρουσίασε στην Κολωνία, τα νέα στοιχεία του 2019, για το κορυφαίο Superbike στην γκάμα της, στις GSX-R 1000 και GSX-R1000R εκδόσεις του. Ξεκινώντας από την δεύτερη, “R” έκδοση, που είναι προσανατολισμένη περισσότερο προς το περιβάλλον της πίστας, οι αλλαγές για τη νέα χρονιά είναι η δυνατότητα ρύθμισης της έδρασης του ψαλιδιού πάνω στο πλαίσιο. Έτσι, οι αγωνιζόμενοι αλλά και οι σοβαρά ασχολούμενοι χομπίστες, θα μπορούν να προσαρμόσουν με ακρίβεια συγκεκριμένα γεωμετρικά χαρακτηριστικά της μοτοσυκλέτας, κατανομή βάρους και ύψος (μιλάμε πάντα για μικρομετρικές ρυθμίσεις) αναλόγως των απαιτήσεων μιας πίστας αλλά και των δικών τους προσωπικών προτιμήσεων... Διαβάστε περισσότερα:

www.bikeit.gr

Suzuki Katana, η επιστροφή Ένας θρύλος αναβιώνει Το Katana είχε πρωτοπαρουσιαστεί το 1981 με τον τετρακύλινδρο κινητήρα του τότε GSX1100 και η Suzuki το διαφήμιζε ως την ταχύτερη μοτοσυκλέτα του πλανήτη. Λίγη σημασία έχει αν πράγματι ήταν ή όχι, καθώς η μοτοσυκλέτα με το όνομα του θρυλικού Ιαπωνικού σπαθιού έφτιαξε τον δικό της θρύλο που φτάνει ως τις μέρες μας. Η επαναφορά του στη ζωή γίνεται με έναν ανάλογο τρόπο, καθώς η Suzuki χρησιμοποιεί ως βάση ξανά ένα μεγάλο GSX. Αυτή τη φορά πρόκειται για το GSX-S1000, το οποίος προφέρει όλο του το είναι πλην των κουστουμιών και, φυσικά, τον επίσης θρυλικό κινητήρα του GSX-R1000 Κ5. Το σχέδιο του νέου Katana προέρχεται από τον Ιταλικό οίκο Engines Engineering από τη Μπολόνια και, όπως προείπαμε, βασίζεται εξ ολοκλήρου στο streetfighter GSX-S σε μια πιο ήπια εκτέλεση... Διαβάστε περισσότερα: www.bikeit.gr

Suzuki RMZ250 Εκ βάθρων ανανέωση H Suzuki έδωσε στη δημοσιότητα τις λεπτομέρειες για το νέο RM-Z250 2019, που έρχεται ανανεωμένο εκ βάθρων, με περισσότερη δύναμη, νέο πλαίσιο και ψαλίδι, και αλλαγές σχεδόν σε όλα του τα περιφερειακά. Ένα χρόνο μετά την έλευση του νέου RM-Z450, σειρά έχει τώρα το 250άρι MX μοντέλο του Hamamatsu. Όσον αφορά στην εμφάνιση, το RM-Z250 του 2019 έχει σχεδιαστεί στα πρότυπα του RMZ450 του 2018-2019. Σύγχρονο, πανέμορφο, επιθετικό... Διαβάστε περισσότερα:

www.bikeit.gr

Suzuki SV 650X Νέο χρώμα και δυο μικρές επεμβάσεις Δίπλα στο Katana και στο ανανεωμένο GSX-R 1000, η Suzuki παρουσίασε στην Intermot και το SV 650X του 2019, σε ένα νέο χρώμα και με ανανεώσεις σε δυο τομείς. Νέα λοιπόν είναι η καφέ σέλα του αναβάτη στη μοτοσυκλέτα, με τη σέλα του συνεπιβάτη να παραμένει μαύρη (ώστε να δείχνει μονόσελο) και όπως φαίνεται νέες και οι τετραπίστονες δαγκάνες της TOKICO μπροστά -προηγουμένως ήταν διπίστονες. Μάλιστα, πιθανώς να δούμε τις συγκεκριμένες δαγκάνες να εξοπλίζουν και το μοντέλο βάσης, SV 650.

www.bikeit.gr

SYM NHX & NXT 125 Δύο νέες προτάσεις σε on-off και roadster σχήμα Δεν είναι μια εταιρεία που κατασκευάζει μόνο scooter η SYM, αφού κατά καιρούς έχουμε δει και μοτοσυκλέτες να παράγονται στα εργοστάσια της. Το τελευταίο δείγμα αυτής της πλευράς της παρουσιάστηκε στην Κολωνία, με τα μοντέλα NH-X και NH-T στα 125 κ.κε., να αποτελούν τις δύο νέες προσθήκες στην κατηγορία commuter / καθημερινής χρήσης μοντέλα. Το NH-T είναι μια on-off πρόταση που την είχαμε γνωρίσει πέρυσι, σε έκδοση 200 κ.εκ., όπως παρουσιάστηκε στην EICMA. H μικρότερη έκδοση των 125 κ.εκ. δεν φαίνεται να διαφέρει, πέραν φυσικά του κινητήρα, σε κάτι. Οι τροχοί παραμένουν ακτινωτοί, σε διαστάσεις 19” μπροστά και 17” πίσω και η εμφάνιση ακολουθεί τα adventure πρότυπα, φέροντας μάλιστα και το –κλασσικό πλέον στην κατηγορία- προτεταμένο φτερό / ρύγχος μπροστά... Διαβάστε περισσότερα: www.bikeit.gr

Triumph Street Twin +18% δύναμη, περισσότερος εξοπλισμός Η Triumph παρουσιάζει το ανανεωμένο Street Twin με μια σειρά από υπέροχα, καλοδεχούμενα δωράκια – ανάλογα στην πλειοψηφία τους με αυτά που απέκτησε φέτος και το Street Scrambler. Η αρχή γίνεται από τον κινητήρα, τον δικύλινδρο σε σειρά 900άρη που μας έρχεται για το 2019 με 65 άλογα, μια αύξηση 10 ίππων ή %18 από την προηγούμενη μορφή του. Για να γίνει αυτό η Triumph ελάφρυνε τον στρόφαλο και τον αντικραδασμικό άξονα, μαζί με όλα τους τα αντίβαρα. Έτσι το 900άρι μοτέρ δουλεύει 500 στροφές ψηλότερα, ως τις 7,500, ενώ η μέγιστη ροπή των 82 kg.m παραμένει εκεί που χρειάζεται, να κορυφώνεται μόλις στις 3,200 σ.α.λ.... Διαβάστε περισσότερα:

www.bikeit.gr

Triumph Street Scrambler 2019 Μεγάλο κέρδος στις επιδόσεις, νέες τεχνολογικές λύσεις Το Triumph Street Scrambler έχει τις ρίζες του στη δεκαετία του 1960, στις κλασικές Bonneville T120 TT & TR6 ‘C’, μοτοσυκλέτες που μπορούσαν να το παίξουν σε 2 ταμπλό, on και off -το τελευταίο με λίγη προσοχή. Για το 2019, η Triumph επικεντρώθηκε κυρίως στη βελτίωση του εν σειρά δικύλινδρου κινητήρα των 900 κ.εκ., ο οποίος κέρδισε 9.8 Hp! Μιλάμε δηλαδή για μια αύξηση ιπποδύναμης κατά 18% σε σχέση με το μοντέλο του 2018, με την απόδοση να βρίσκεται πλέον στους 64,1 Hp/7.500 rpm, με ροπή 8,15 Kgm στις μόλις 3.200 rpm! Παράλληλα, υψηλότεροι είναι πλέον οι ρυθμοί περιστροφής του κινητήρα, με το κόκκινο να έχει μετακινηθεί 500 στροφές πάνω από εκείνο του προηγούμενου μοντέλου... Διαβάστε περισσότερα: www.bikeit.gr

Yamaha XSR 700 & 900 Νέο ρετρό χρώμαΗ μοναδική αλλαγή για το 2019 Μαζί με τη σειρά των νέων μοντέλων και αλλαγών που παρουσιάζει η Yamaha ενόψει της πρώτης μεγάλης διεθνούς έκθεσης, την Intermot στην Κολωνία που ανοίγει τις πύλες της την ερχόμενη Τετάρτη 3 Οκτωβρίου, η ρετρό σειρά των XSR παραμένει πρακτικά απαράλλαχτη. Η μόνη διαφοροποίηση στο δικύλινδρο 700 και το τρικύλινδρο 900 – δηλαδή τα κλασικής εμφάνισης αδέλφια των ΜΤ-09 και ΜΤ-07 – αφορά σε έναν νέο χρωματισμό που ονομάζεται Garage Metal και παραπέμπει απευθείας στις αγωνιστικές Yamaha των GP από τη δεκαετία του ’70. Βασικό χαρακτηριστικό του νέου χρωματισμού είναι παχιά κόκκινη λωρίδα πάνω σε ασημί βάση, ένας συνδυασμός που ομολογουμένως ταιριάζει πολύ στα δύο Sport Heritage μοντέλα που αντλούν έμπνευση από τις custom δημιουργίες της σειράς Faster Sons. Παράλληλα, συνοδεύονται από μια σειρά ρούχων εμπνευσμένων από τη Faster Sons αισθητική, καθώς και αρκετά αξεσουάρ από τη σειρά Yamaha Genuine Options, για να προσφέρουν μια απολύτως προσωπική πινελιά στην εμφάνιση της δικής σας XSR. Τα νέα XSR 700 και 900 αναμένονται στην αγορά από τον Μάρτιο του 2019. www.bikeit.gr

Yamaha Νέο ΥΖFR 125 Νέος κινητήρας με σύστημα μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων Σε μια μεγάλης έκτασης ανανέωση προχώρησε η Yamaha για το sport “εισαγωγικό” μοντέλο της, YZF-R 125. Οι αλλαγές είναι αρκετές και παρά το ότι η εμφάνιση της μοτοσυκλέτας δεν έχει αλλάξει πολύ, στην ουσία ο κινητήρας και πολλά δομικά αλλά και επί μέρους τμήματα, έχουν επανασχεδιαστεί ή είναι καινούργια. Αρχίζοντας από το μοτέρ, εκ πρώτης τα χαρακτηριστικά είναι ίδια, πρόκειται για μια μονοκύλινδρη υγρόψυκτη μονάδα 125 κ.εκ., με τέσσερις βαλβίδες. Έχει όμως επανασχεδιασμένη κεφαλή, νέες βαλβίδες, νέο σχήμα στον θάλαμο καύσης και –το σημαντικότερο- φέρει σύστημα μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων.

To VVA όπως το ονομάζει η Yamaha, αλλάζει την βύθιση των βαλβίδων, με μηχανικό τρόπο και το συναντάμε επίσης στα N-MAX και Tricity. Στην ουσία, οι εκκεντροφόροι στην κεφαλή του κινητήρα, έχουν δυο έκκεντρα, ένα μικρής βύθισης που οδηγεί τις βαλβίδες από το ρεαλαντί μέχρι ένα όριο στροφών και ένα μεγάλη βύθισης, που αναλαμβάνει την οδήγηση των βαλβίδων στις υψηλές στροφές λειτουργίας του μοτέρ... Διαβάστε περισσότερα:

www.bikeit.gr

Yamaha WR450F Μεγαλύτερη ισχύς, αυξημένη ευελιξία Το WR450F του 2019 διαθέτει νέο πλαίσιο, ισχυρότερο κινητήρα, δυνατότητα tuning μέσω smartphone app, κορυφαίες αναρτήσεις της Kayaba και βελτιώσεις παντού σε σχέση με το προηγούμενο μοντέλο. Στις δύο δεκαετίες που μεσολάβησαν από τότε που το πρώτο τετράχρονο WR-F έφερε την επανάσταση στη σκηνή των enduro μοτοσυκλετών, το μοντέλο καθιερώθηκε για τη γραμμική και ευέλικτη ισχύ, την υψηλή ποιότητα και την ανθεκτική κατασκευή του. Πιο ισχυρός κινητήρας 450 κ.εκ. με ανεστραμμένη κεφαλή...

Διαβάστε περισσότερα: www.bikeit.gr

Yamaha οικογένεια MT Νέα χρωματική επιλογή Ice Fluo Είχαμε γνωρίσει και αγαπήσει τον ιδιαίτερο, επιθετικό Night Fluo χρωματικό συνδυασμό στην οικογένεια ΜΤ, ενώ για το 2019 η ιαπωνική εταιρεία καθιερώνει μια ακόμη μοναδική εμφάνιση, με το όνομα Ice Fluo. Το Ice Fluo τονίζει τον επιθετικό χαρακτήρα των μοτοσυκλετών Hyper Naked της Yamaha, και δημιουργεί μια άμεσα αναγνωρίσιμη εμφάνιση που ενισχύει την ισχυρή αίσθηση της “οικογένειας” ανάμεσα στους αναβάτες μοτοσυκλετών MT... Διαβάστε περισσότερα:

www.bikeit.gr

Yamaha Tracer 900 & Tracer 900 GT Nimbus Grey Νέο χρώμα για το 2019 Για το 2019, τα best-selling μοντέλα της Yamaha, Tracer 900 & Tracer 900 GT θα κυκλοφορήσουν και σε ένα νέο χρωματικό συνδυασμό κόκκινου-γκρι που η ιαπωνική εταιρεία ονομάζει Nimbus Grey. Μια παραλλαγή του Nimbus Grey έχει και το νεότευκτο Tracer 700 GT 2019, όμως τα μοντέλα των 900 κυβικών ξεχωρίζουν άμεσα από τα προστατευτικά των ψυγείων που είναι κατακόκκινα, διαφέροντας από το πιο διακριτικό 700. Όσον αφορά τώρα στο Tracer 900, η μοτοσυκλέτα θα διατίθεται εκτός από τον συνδυασμό Nimbus Grey και σε μαύρο (Tech Black) χρώμα. Από την άλλη, η Tracer 900 GT θα διατίθεται σε Nimbus Grey, και στις αποχρώσεις Midnight Black και Phantom Blue. www.bikeit.gr

Yamaha WR250F, TTR 125 & PW50 Νέα χρώματα Δίχως άλλες αλλαγές Μετά την παρουσίαση του ολοκαίνουργιου WR450F, η Yamaha έδειξε και την υπόλοιπη γκάμα Off-road μοντέλων της για το 2019, δίχως αλλαγές πέραν των νέων γραφικών / χρωματικών συνδυασμών. Δείτε στις παρακάτω φωτογραφίες τα WR250F, TT-R και PW50, με τις νέες τους φορεσιές για το 2019.

www.bikeit.gr

Yamaha Tracer 700GT To νέο, μικρότερο αδελφάκι του Tracer 900 GT Για το 2019, η Yamaha παρουσιάζει τη νέα Tracer 700GT, η οποία παρέχεται με ψηλή Touring ζελατίνα, εργονομική σέλα και ασορτί πλαϊνές βαλίτσες 20 λίτρων που προσφέρουν καλύτερη προστασία από τον άνεμο, σε συνδυασμό με αυξημένη ταξιδιωτική άνεση και βελτιωμένη λειτουργικότητα. Με έμφαση στο ταξίδι λοιπόν η νέα προσθήκη στην επιτυχημένη σειρά Tracer της Yamaha, ενώ θα διατίθεται στις επιλογές χρωμάτων Phantom Blue, Tech Black και Nimbus Grey που περιλαμβάνει ένα κόκκινο δευτερεύον χρώμα. Δική μας παρατήρηση το γεγονός πως η Tracer 700GT δεν έχει τα λούσα του Tracer 900GT (TFT οθόνη, ρυθμιζόμενες αναρτήσεις, quickshifter, cruise control & θερμαινόμενα γκριπ) καθώς απευθύνεται σε ένα κοινό που νοιάζεται περισσότερο για την τελική τιμή, από το κοινό των 900 κυβικών.... Διαβάστε περισσότερα:

www.bikeit.gr

Δείτε την πλήρη γκάμα των αξεσουάρ στη σελίδα www.barracudamoto.gr

ΑΝΕΜΟΘΏΡΑΚΑΣ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΜΈΝΟΣ ΑΠΌ ΕΙΔΙΚΌ PLEXIGLAS

ΚΑΘΡΈΠΤΕΣ YOUDESIGN R-VERSION

ΣΠΑΣΤΕΣ ΡΥΘΜΙΖΟΜΕΝΕΣ YOU DESIGN - ALUX

Moto Discovery Αχαρνών 350. 111 45, Αθήνα, Ελλάδα Τηλ +30 210 2028898

ABS ΜΑΥΡΟ ΜΑΤ + ΚΑΛΥΜΜΑ ΑΛΥΣΙΔΑΣ ΑΛΟΥΜΙΝΙΟΥ

ΜΑΝΙΤΑΡΙΑ ΠΛΗΡΕΣ ΚΙΤ ΖΕΥΓΟΣ YOU DESIGN

Fax: +30 210 2028838 www.moto-discovery.gr Email: info@moto-discovery.com

1ο Women’s Ride

Η εκ των έσω αφήγηση Κείμενο: Ελένη Μανιάτη

Τριήμερο στο Πήλιο; Και μόνο γυναίκες; Ουάου! Πρέπει να πάω... Αλλά και πάλι είμαι τόσο κουρασμένη, άσε που δεν ξέρω και καμιά, άσε που δεν έχω οδηγήσει τόσο μακριά μόνη μου... Δεν.. Δεν... Δεν... Μπα άστο δεν πάω...

www.bikeit.gr

Αυτές ήταν οι πρώτες σκέψεις μου και ξαφνικά βλέπω διαγωνισμό στο Facebook από τη Honda. Τρεις τυχερές θα κερδίσουν τη συμμετοχή τους στο πρώτο Women’s Ride... Ε και ναι κέρδισα!!! Δεν υπήρχε κάτι άλλο να σκεφτώ πλέον. Τετάρτη απόγευμα λοιπόν ραντεβού στα γραφεία της Andeli Mototouring για briefing. Πάω 7:10, είχαν ήδη αρχίσει (μπα λέω, τόσο συνεπείς). Ξεκινάει ο κύριος Μαρκόπουλος με ένα πολύ αυστηρό ύφος περί σχηματισμού, φόρτωμα μηχανής, ένδυση και τελειώνει με την ώρα αναχώρησης, 9:30 ΑΚΡΙΒΩΣ! Παρασκευή πρωί 9:00 άφιξη στα γραφεία της Andeli φορτωμένη και με γεμάτο ρεζερβουάρ! Άγχος και εκνευρισμός. Ακούω μια φωνή, “κορίτσια, ότι δε χρειάζεστε τα φορτώνετε στο αυτοκίνητο”. Τί λες τώρα! Θα ταξιδέψω άνετα. Τώρα μάλιστα, το πρώτο χαμόγελο σκάει μέχρι να

ακουστεί η δεύτερη φωνή, «έχετε 10 λεπτά μέχρι τις 9:30». WTF στο στρατό είμαι; Όντως λοιπόν στις 9:30 ξεκινήσαμε σε μονό σχηματισμό και μόλις βγήκαμε εθνική μπήκαμε σε χιαστή. Μέχρι τώρα όλα καλά. Ανεφοδιασμός στα 150 km και μετά από αρκετηηή οδήγηση φτάσαμε Βόλο. Ο δρόμος για Μακρινίτσα που είχαμε ραντεβού με τις βόρειες ήταν άθλιος. Κλειστές στροφές ανηφορικές και πατινάζ. Φτάνουμε στην κεντρική πλατεία και βλέπουμε 20 άτομα να μας περιμένουν και να μας χειροκροτούν. Ρε τι γίνεται εδώ; Τι τούμπανα μηχανές έχουν αυτές πάνω; Hypermotard, GSX-R, GS... Ρε φλωράκι που πας εσύ με το Monster; Η θερμοκρασία στη Μακρινίτσα στους 32 βαθμούς και εγώ με χειμερινές κορντούρες. Θα πεθάνωωω! Στάση για φαγητό και ξεκούραση εκεί στην πλατεία και μια πρώτη

www.bikeit.gr

1ο Women’s Ride

γνωριμία με τα κορίτσια. Καλά αυτές είναι περισσότερες από εμάς (ξεφτίλα)... Μετά την γρήγορη στάση ξεκινάμε για Χάνια. Μέσα σε ένα τέταρτο έχουμε φτάσει στο ξενοδοχείο. Με ποιά θα είμαι στο δωμάτιο οεο; Άντε να δούμε. Τρέχω, πάω ρεσεψιόν, παίρνω κλειδί και είμαι με τη Μαρία. Pas mal… Μπάνιο, χαλάρωση και μετά από λίγο ανεβαίνουμε στο εστιατόριο με την κούραση να χτυπάει κόκκινο. Φαγητό και αρχίζουν και τα πρώτα γέλια. Λίγο η κούραση, λίγο το κρασί, λίγο οι βλακείες, δεν άργησε ο πάγος να σπάσει μέχρι να ακουστεί πάλι η φωνή του κυρίου Μαρκόπουλου. «Κορίτσια αύριο έχουμε μάθημα με τη Μοτοθέσις στις 9 ακριβώς.» Βελτιωθήκαμε λέω, από στρατός έγινε κατασκήνωση. Εγερτήριο στις 7:30, πρωινό www.bikeit.gr

και κατευθείαν στην αίθουσα για θεωρητικό μάθημα. Αχχχ πόσο βαριέμαι... Θεωρητικό λοιπόν μάθημα από τη Μοτοθέσις κι εγώ στον κόσμο μου. “Μα καλά είμαι στο Πήλιο και δε θα φάω ούτε ένα μήλο;” Στις 12 χωριστήκαμε σε γκρουπ με έναν εκπαιδευτή για να βγούμε στο δρόμο. Το γκρουπ μου, Ηλιάννα aka δούκισσα, Μαρία, Ειρήνη κι εγώ. Τι του έμελε να πάθει του Δημήτρη. Τρία Ducati με εξατμισόνια και ένα 636 Kawasaki. Ξεκινάμε με τον Δημήτρη να παρατηρεί και να διορθώνει. Κυρίες εμείς, συνεχίζουμε. Σταματάμε σε ένα ξέφωτο για περισσότερες διορθώσεις πάνω στην οδήγηση. Η μία τρώει κάστανα, η άλλη κόβει βατόμουρα, εγώ μήλα και η άλλη έψαχνε μέρος για πιπί. Ο Δημήτρης έχει τρελαθεί!!! Με τα πολλά και τα λίγα τελείωσε το πρακτικό κομμάτι και γυρίζουμε στο

ξενοδοχείο. Οι τέντες έτοιμες και γεμάτες μηχανάκια για test ride. Είχαμε και τέτοια τυχερά. KTM, Honda, Husqvarna, Bajaj. Το απόγευμα είχαμε πάλι συνάντηση στην αίθουσα για κλήρωση δώρων και μια φανταστική καλεσμένη, την Πολυτίμη Κυριακοπούλου! Ανυπομονούσα να τη γνωρίσω, να της πω πόσο τη θαυμάζω. Τελικά είναι μεγάλο προσόν η ταπεινότητα και η Πολυτίμη είναι ένας ταπεινός μα εξαιρετικά ξεχωριστός άνθρωπος. Μας μιλούσε και τα πρόσωπα μας έλαμπαν από θαυμασμό! Τι να πεις για αυτή τη γυναίκα... Μετά την ηρεμία της Πολυτίμης, να σου ο στρατηγός Μαρκόπουλος ξεκινάει την κλήρωση των δώρων και την απονομή των αναμνηστικών διπλωμάτων. Ε δεν ήθελε πολύ... ξεκινάει ο κακός χαμός με γέλια και μπηχτές. Στημένη κλήρωση κλπ. Βραδινό στο ξενοδοχείο και ξεκινάμε τα κρασιά. Φαγητό, κρασί, φαγητό, κρασί. «Έκπληξη,» φωνάζει ο Μαρκόπουλος και μας φέρνει ένα χαρτί για να διαλέξουμε τραγούδι για το karaoke. Καλά τι λέει

ο τύπος; Karaoke; Ούτε καν! Εγώ δεν τραγουδάω ούτε στο μπάνιο μου και θα τραγουδήσω εδώ; No way! Τα φώτα πέφτουν και τα πρώτα μπουκάλια βότκας κάνουν εμφάνιση. Πρώτο τραγούδι ο στρατηγός. Καλά, αυτός τραγουδάει καλά! Δεύτερο τραγούδι ο Χρήστος (δε λέμε ποιος).

www.bikeit.gr

1ο Women’s Ride

Ρουβάς και από κάτω ουρλιαχτά. Τρίτο τραγούδι ο Στέλιος και το δάκρυ από το γέλιο έτρεχε. Οι βότκες έρρεαν και ο Ηλίας (ο σερβιτόρος) είχε χάσει τη μπάλα. «Ηλίαααα ρίχτο,» του φώναζα και ανάθεμα αν ήξερε τι του έλεγα και ανάθεμα αν ήξερα και εγώ τι έλεγα. Γυναίκες, κούραση, αλκοόλ, καλή διάθεση έκαναν έναν εκρηκτικό συνδυασμό που κράτησε μέχρι τις 3 τα ξημερώματα. Από τις καλύτερες βραδιές της ζωής μου! Εγερτήριο στις 7 με αναχώρηση στις 9 για www.bikeit.gr

βόλτα στο Πήλιο και κατάληξη στον Βόλο, όπου και θα χώριζαν οι βόρειες με τις νότιες. Στάση στο μουσείο Τσαλαπάτα για καφέ και φαγητό. Μετά λοιπόν από ένα εκρηκτικό τριήμερο ήρθε η ώρα του αποχωρισμού. Τι να πεις, ποια να χαιρετήσεις... Πώς να εκφράσεις όλα όσα ένιωσες; Πολύ λίγα τα λόγια για να χωρέσουν τόσα συναισθήματα, τόση χαρά, τόσο γέλιο. Μείναμε λοιπόν στις ατελείωτες κόρνες να φωνάζουν. Εις το επανιδείν.

Τηλ. : 694 824 5364 www.specialparts.gr

50 χρόνια Desmo Μια σύντομη ιστορία του δεσμοδρομικού συστήματος χρονισμού

www.bikeit.gr

Ομολογουμένως ο τίτλος αυτού του αφιερώματος είναι λίγο παραπλανητικός. Το Desmo δε συμπληρώνει ακριβώς μισό αιώνα από τη γέννησή του, αλλά από την πρώτη του εφαρμογή σε μοτοσυκλέτα μαζικής παραγωγής – ήταν το Ducati Mark 3 Desmo του 1968, με μονοκύλινδρο κινητήρα σε εκδόσεις 250, 350 και 450 κυβικών. Η ιστορία μας διδάσκει επίσης πως το Δεσμοδρομικό σύστημα δεν ήταν καν ανακάλυψη της Ducati, καθώς η πρώτη σχετική αναφορά μας πηγαίνει πίσω στο 1896 και σε μια πατέντα κάποιου Gustav Mees. Ήδη από το 1910 η Αγγλική Arnott έχει ένα τέτοιο σύστημα χρονισμού βαλβίδων με έναν μηχανισμό σε σχήμα δακτυλιδιού να ανεβοκατεβάζει τη βαλβίδα. Ακολουθούν διάφορες άλλες αυτοκινητάδικες εφαρμογές, όπως αυτή της Γαλλικής Bignan (1920), της FIAT (1923), καθώς και της Mercedes που φορέθηκε στο οκτακύλινδρο μονοθέσιο W196, με το οποίο ο θρυλικός Αργεντινός Juan Manuel Fangio κέρδισε δύο παγκόσμιους τίτλους Formula 1 το 1954 και 55.

Τί είναι και γιατί υπάρχει

Στην κεφαλή του τετράχρονου κινητήρα απαιτείται ένας μηχανισμός που να ελέγχει την κίνηση των βαλβίδων, δηλαδή του νευραλγικού εξαρτήματος που καθορίζει την είσοδο του καυσίμου και την έξοδο των καυσαερίων από τον θάλαμο καύσης. Συνήθως το άνοιγμα της βαλβίδας γίνεται μέσω άμεσης ή έμμεσης πίεσης από τον εκκεντροφόρο άξονα (δηλαδή τον άξονα που φέρει τα έκκεντρα), ενώ η επαναφορά της συντελείται με ένα ελατήριο. Η ακρίβεια που απαιτείται εδώ είναι τεράστια και ο διαθέσιμος χρόνος για να ολοκληρωθεί ένας πλήρης κύκλος καύσης (εισαγωγή, συμπίεση, εκτόνωση, εξαγωγή) www.bikeit.gr

είναι απειροελάχιστος. Για παράδειγμα, στις 1,000 rpm ο στρόφαλος θα κάνει 1,000 περιστροφές σε 1 λεπτό, άρα κάθε πλήρης στροφή του (δηλαδή ένα ανέβασμα-κατέβασμα του πιστονιού στον κύλινδρο) διαρκεί 1 χιλιοστό του λεπτού ή 6 εκατοστά του δευτερολέπτου. Σε αυτό το διάστημα, πρέπει να έχουν ανοίξει οι βαλβίδες εισαγωγής, να έχει μπει το καύσιμο και να έχουν κλείσει πριν ανέβει το πιστόνι για τη συμπίεση. Όσο οι στροφές του κινητήρα ανεβαίνουν, τόσο μικρότερος γίνεται αυτός ο διαθέσιμος χρόνος. Αν βρεθούμε στις 10,000 rpm, πλέον ο διαθέσιμος χρόνος για τη φάση της εισαγωγής θα έχει γίνει 6 χιλιοστά του δευτερολέπτου, δέκα φορές μικρότερος. Το Δεσμοδρομικό σύστημα σχεδιάστηκε ακριβώς για να συνεισφέρει στην ακρίβεια που απαιτείται στην κίνηση των βαλβίδων. Ο εκκεντροφόρος πιέζει τη βαλβίδα παραδοσιακά, αλλά το κόλπο είναι στην επαναφορά. Εκεί δεν υπάρχει ελατήριο, μα ένα δεύτερο έκκεντρο που πιέζει ένα δεύτερο κοκοράκι, το οποίο σηκώνει ξανά τη βαλβίδα. Το όνομά του είναι προφανώς μια Ελληνική σύνθετη λέξη, δεσμός και δρόμος, περιγράφοντας ακριβέστατα και το τι κάνει. Ο εκκεντροφόρος είναι δεσμευμένος με τη βαλβίδα και την κινεί και στις δύο κατευθύνσεις του δρόμου της. Κατά το πρώτο μισό του 20ού αιώνα η μεταλλουργία βρισκόταν αρκετά πίσω συγκριτικά με σήμερα και είναι φυσικό οι μηχανικοί της εποχής να βλέπουν σε τέτοια συστήματα ένα σημαντικό πλεονέκτημα έναντι των ελατηρίων της εποχής. Γι’ αυτό και τότε υπήρχαν πολλοί κατασκευαστές που επένδυαν σε αυτήν την τεχνολογία, ειδικά στα πιο πολύστροφα και απαιτητικά αγωνιστικά αυτοκίνητα. www.bikeit.gr

Με την πάροδο των ετών, τα σύγχρονα ελατήρια κατέστησαν λιγότερο αναγκαίο τον δεσμοδρομικό έλεγχο των βαλβίδων.

Η ώρα του Fabio

Για τη Ducati το Desmo αποτελεί ένα προσωπικό στοίχημα του σπουδαίου μηχανικού Fabio Taglioni. Ο θρύλος λέει πως ο Enzo Ferrari ψαχνόταν με την εφαρμογή του δεσμοδρομικού συστήματος στα αυτοκίνητά του και ρώτησε σχετικά τον Taglioni, ο οποίος ενδέχεται τότε να εμπνεύστηκε τη μοτοσυκλετιστική του εφαρμογή. Για να είμαστε ακριβείς, ένα ανάλογο σύστημα είχε σχεδιαστεί και από τη Norton,

Οι κινητήρες των MotoGP πλέον χασμουριούνται εκεί που η καθημερινή μας μοτοσυκλέτα τα βλέπει κόκκινα και έχουν τις 16,000 στροφές για ψωμοτύρι. Εκεί λοιπόν το Desmo έδωσε στη Ducati ένα σημαντικό πλεονέκτημα.

www.bikeit.gr

αλλά εγκαταλείφθηκε ως πολύ ογκώδες και πολύπλοκο, με τον θρύλο να λέει πως αυτό αντέγραψε η Mercedes για το W196. Όποια πάντως και να είναι η έμπνευσή του, το Desmo του Taglioni πρωτοεμφανίστηκε στα GP και την αγωνιστική Ducati 125 το 1956 και μάλιστα κέρδισε τον πρώτο του αγώνα, το Σουηδικό GP με αναβάτη τον Degli Antoni. Έκτοτε το Desmo αποτελεί αποκλειστικό προνόμιο των μοτοσυκλετών της Ducati. Χρειάστηκε δε σχεδόν μια δεκαετία για να φτάσει σε μοντέλα παραγωγής. Η αρχή έγινε, όπως είπαμε και πιο πριν, από το μονοκύλινδρο Mark3, αλλά στη συνέχεια επεκτάθηκε σε όλη τη γκάμα της Ducati και πλέον είναι κοινός τόπος και σήμα κατατεθέν της Ιταλικής εταιρείας.

www.bikeit.gr

Έχει πια νόημα;

Για να απαντήσουμε σε αυτό το ερώτημα, θα πρέπει πρώτα να δούμε ποια είναι τα μειονεκτήματα των ελατηρίων, δηλαδή τα εξής δύο. Πρώτον, η συμπίεση ενός ελατηρίου απαιτεί αρκετή περισσότερη ενέργεια από αυτή που χρειάζεται το αμύγδαλο του εκκεντροφόρου στο Desmo για να κινήσει τη βαλβίδα. Και αυτό είναι μόνο το μικρότερο κακό. Το μεγαλύτερο ζήτημα έχει να κάνει με την ακρίβεια. Η επιστροφή της βαλβίδας εξαρτάται από την επαναφορά ενός ελατηρίου που δεν ελέγχεται από τίποτε άλλο πλην των φυσικών του χαρακτηριστικών. Ένα από αυτά είναι και η αδράνεια, δηλαδή η τάση του να συνεχίσει να κινείται και πέραν τον σημείου που εμείς θέλουμε να σταματήσει

και η οποία μπορεί να χαλάσει τον εξαιρετικά ακριβή χρονισμό που εμείς επιθυμούμε. Η σύγχρονη τεχνολογία μας επιτρέπει πλέον να φτιάχνουμε ελατήρια όπως ακριβώς τα θέλουμε, κάνοντας το Desmo λίγο-πολύ μια «ιδιοτροπία» της Ducati που ίσως να υπάρχει μόνο και μόνο λόγω παράδοσης. Αν τα προβλήματα των ελατηρίων ήταν πραγματικά επιβαρυντικά, τότε το 90% των μοτοσυκλετών δε θα τα χρησιμοποιούσαν για την επαναφορά των βαλβίδων, θα είχαν κάτι άλλο, ίσως ένα δεσμοδρομικό σύστημα. Όμως για τις περισσότερες εφαρμογές δουλεύουν μια χαρά. Απεναντίας, το Desmo έχει περισσότερες απαιτήσεις συντήρησης, είναι πιο δύσκολο να ρυθμιστεί και αυτό το κάνει δίχως ουσιαστικά να προσφέρει αξιοσημείωτο όφελος. Ή μήπως όχι;

Το παράδειγμα των MotoGP

Η αλήθεια, ως είθισται, βρίσκεται κάπου στη μέση. Εκτός της Ducati, ο,τιδήποτε από το πιο ταπεινό και μικρό καθημερινό δίκυκλο μέχρι την πρωταθλήτρια του Παγκοσμίου SBK, χρησιμοποιεί ελατήρια στην κεφαλή του. Διότι απλά επαρκούν για να κάνει μια χαρά η δουλειά. Στα MotoGP όμως δε θα βρείτε και πολλές μοτοσυκλέτες με ελατήρια επαναφοράς στις βαλβίδες. Η Ducati έχει το Desmo της και όλοι οι άλλοι πνευματικές βαλβίδες. Δηλαδή χρησιμοποιούν ένα άλλο «δεσμοδρομικό» σύστημα που δεν είναι μηχανικό, αλλά χρησιμοποιεί υδραυλική πίεση για να ανεβοκατεβάζει τη βαλβίδα με την απαιτούμενη ακρίβεια. Οι κινητήρες των MotoGP πλέον www.bikeit.gr

χασμουριούνται εκεί που η καθημερινή μας μοτοσυκλέτα τα βλέπει κόκκινα και έχουν τις 16,000 στροφές για ψωμοτύρι. Εκεί λοιπόν το Desmo έδωσε στη Ducati ένα σημαντικό πλεονέκτημα. Ίσως να θυμάστε πριν μερικά χρόνια, όταν είχε προταθεί να μπει ανώτατο όριο στροφών στις αγωνιστικές των MotoGP, με τη Ducati να αμύνεται θεωρώντας πως επρόκειτο για μια συνέργεια των Honda και Yamaha με στόχο να ακυρώσουν το πλεονέκτημα του Desmo. Τελικά αυτό το καπέλο δε φορέθηκε ποτέ, αλλά όλοι οι κατασκευαστές πέρασαν σταδιακά στις www.bikeit.gr

πνευματικές βαλβίδες, καθώς ήταν ο μόνος τρόπος να έχουν ακριβή χρονισμό στις κεφαλές τους όταν φλέρταραν με τις 18,000 στροφές. Συνεπώς ο δεσμοδρομικός χρονισμός των βαλβίδων δεν είναι και τόσο περιττός, αν και στην πλειοψηφία των περιπτώσεων τα οφέλη του δεν αντικατοπτρίζουν την πολυπλοκότητα που το συνοδεύει, κυρίως εκτός πίστας. Είναι όμως ένας θρύλος με μια εξίσου θρυλική υπογραφή, σπουδαία ιστορία, κάμποσα αγωνιστικά τρόπαια και πιθανότατα θα συνεχίσει να βρίσκεται μαζί μας για πολλά-πολλά χρόνια.

300i F4 ABS

Η μοντέρνα τέχνη στα scooters!

4.895€

4.495€

τιμή μετρητοίς

Το πεντάστερο 

Εντυπωσιακό



Ωραία προκλητικό



Κορυφαία σχεδίαση



Δύναμη 27.5 PS

Τετραβάλβιδο - Υγρόψυκτο - EFI | Οικονομική κατανάλωση EURO 4 | Εξελιγμένη πέδηση συστήματος ABS Μεγάλος αποθηκευτικός χώρος για 2 κράνη | Τροχοί 14” / 13” | Αναδιπλούμενοι καθρέφτες με ενσωματωμένα φλας τεχνολογίας LED | Ρυθμιζόμενο παρμπρίζ 2 θέσεων | Διπλοί εμπρόσθιοι προβολείς 55W | Φώτα θέσεως τεχνολογίας LED | Oπίσθιος φανός τεχνολογίας LED | Επιπλέον αποθηκευτικός χώρος με 12V παροχή ρεύματος Ενισχυμένο άκαμπτο πλαίσιο

www.sym.gr



Ποιοτικό

Εγκαίνια Vagianelis Moto Rental

Welcome GStraveler.com! Του Τάκη Μανιάτη

Μία νέα εταιρία ενοικιάσεως μοτοσυκλετών έκανε τα εγκαίνια της, με την υποστήριξη και την όρεξη της ΒΑΓΙΑΝΕΛΗΣ Α.Ε. Η GSTRAVELER, είναι γεγονός!

www.bikeit.gr

Οι άνθρωποι με όραμα, φαίνονται από την όρεξη που έχουν για ότι και αν κάνουν. Ο Τάσος Βαγιανέλης είναι ένας από αυτούς, ο οποίος μετά την μεταστέγαση του καταστήματος μοτοσυκλετών BMW της εταιρίας πριν από δύο περίπου χρόνια, σε νέο χώρο, με τους Γιάννη Βαγιανέλη και Νίκο Λυκέτσο, στη Λ.Βουλιαγμένης, προχώρησε στην ίδρυση μίας νέας ιδέας: Της GSTraveler (gstraveler.com). Η νέα εταιρία ενοικίασης premium μοτοσυκλετών BMW είναι η πρώτη στην Ελλάδα με αποκλειστικά μοτοσυκλέτες της γερμανικής εταιρίας, και ο Τάσος Βαγιανέλης έχει μεγάλα όνειρα γι’ αυτήν. Βλέποντας τον τουρισμό να είναι ένα από τα υπερόπλα της χώρας μας, προχώρησε σε αυτή την επένδυση προκειμένου να προσφέρει σε Έλληνες και ξένους αναβάτες την δυνατότητα να ενοικιάζουν τα αγαπημένα τους μοντέλα στη χώρα μας. Τα εγκαίνια της νέας εταιρίας έγιναν στο LOFT στον Άγιο Δημήτριο, με πλήθος

αναβατών κάθε μάρκας να πλαισιώνουν την νέα προσπάθεια και έναν από αυτούς να κερδίζει ένα σαββατοκύριακο με μία R 1200GS Rallye για προορισμό της επιλογής του. Άλλωστε, το κοινό που ακολουθεί την BMW ΒΑΓΙΑΝΕΛΗΣ είναι τεράστιο, μιας και το κατάστημα ηγείται των πωλήσεων τα τελευταία χρόνια. Πλέον με κάθετη μονάδα που προσφέρει από πώληση μοτοσυκλετών και αξεσουάρ, service και ενοικίαση, θα υπάρχει και ένα ακόμη πλεονέκτημα για τον επισκέπτη της εταιρίας. Όλα τα διαθέσιμα μοντέλα ενοικίασης, θα μπορούν να προσφερθούν και για test ride στον υποψήφιο πελάτη, για δοκιμή σε πραγματικές συνθήκες, και όχι απλά για τον γύρο του τετραγώνου. Όπως μας είπε ο Τάσος Βαγιανέλης, αν και η ιστοσελίδα παρουσιάστηκε μόλις πριν λίγες μέρες, και αναμένεται η ξενόγλωσση εκδοχή της, οι πρώτες ενοικιάσεις έχουν ήδη γίνει με επιτυχία, από γκρουπ αναβατών του εξωτερικού. www.bikeit.gr

Εγκαίνια Vagianelis Moto Rental

Άλλωστε, το μεγαλύτερο ποσοστό στο οποίο απευθύνεται, είναι αναβάτες του εξωτερικού και ένα 10-15%, Έλληνες που θέλουν να οδηγήσουν premium μοτοσυκλέτες. Στα σχέδια της εταιρίας που λειτουργεί πιλοτικά για το 2018, αναμένεται να προστεθούν πολλές μοτοσυκλέτες ώστε ο στόλος να φτάσει στα 50 (!) μοντέλα, συνεργασίες με ξενοδοχεία και τουριστικά www.bikeit.gr

γραφεία, αλλά και έτοιμα πακέτα εκδρομών, ολιγοήμερων ή πολυήμερων. Έχοντας κατά νου το ανήσυχο πνεύμα του επιχειρηματία Τάσου Βαγιανέλη, την όρεξη για δουλειά, τις πρωτοποριακές ιδέες του αλλά και τον συνδυασμό με την συνεχόμενα ανοδική πορεία της BMW σε παγκόσμιο επίπεδο, θεωρούμε την επιτυχία σίγουρη. Ευχόμαστε καλή αρχή λοιπόν!

CE αποσπώμενες προστασίες στα γόνατα

Ενισχυμένo με ίνες Aramide σε γόνατα κι γλουτούς

Θήκες για CE αποσπώμενες προστασίες στους γοφούς

Ελαστικό jean για άνεση στην οδήγηση

JEANS NORDCAP € 85.00

Find more than 900 accessories at givimoto.com Αθήνα: Καλλιρόης 43 - 45 - 210the 92 22web 349 portal | Θεσσαλονίκη: Κ. Καραμανλή 145 - 2310 946 800 - Factory Shop Σίνδος - 2310 795 052 Discover giviexplorer.com for motorcyclists www.motomarket-shop.gr | www.motomarket.gr

Αυτοκινητοδρόμιο Μεγάρων

Προσεχώς νέα χάραξη Και νέα άσφαλτος σε 4 σημεία της πίστας Όπως βλέπετε στην αεροφωτογραφία που κυκλοφόρησε στο διαδίκτυο, το Αυτοκινητοδρόμιο Μεγάρων θα διαθέτει νέα χάραξη μεταξύ των Κ4 και Κ5. Έτσι η δεξιά Κ4 αλλάζει μορφή, και γίνεται πιο ανοιχτή για να καταλήξει σε ένα εσάκι με την Κ5. Τα έργα όπου να ‘ναι τελειώνουν, ενώ εμείς βρεθήκαμε στην πίστα για τη φωτογράφηση μιας μοτοσυκλέτας δοκιμής, και οδηγήσαμε με την παλιά χάραξη, δοκιμάζοντας και τα νέα μπαλώματα. Συγκεκριμένα υπάρχει ένα μπάλωμα στο τέλος της πίσω ευθείας, λίγο πριν τα φρένα, και νέα άσφαλτος σε όλη την Κ6. Η Κ6 κρατάει πολύ καλά με τη νέα άσφαλτο (αν και η τελευταία «μαδάει), ενώ στη συνέχεια υπάρχει και μπάλωμα στην ευθεία που ακολουθεί πριν το «σπάσιμο» που είναι η Κ7, και στην Κ8 (όπου είχαν τοποθετηθεί κορύνες ώστε να μην χρησιμοποιείται το συγκεκριμένο τμήμα, γιατί για την ώρα το μπάλωμα “μαδάει” και κάποια πετραδάκια καταλήγουν στην «πλατεία» Κ9). Το ίδιο φαινόμενο (“μάδημα”) είχε παρατηρηθεί και στην ασφαλτόστρωση στις Σέρρες, όμως κατόπιν έγιναν επιπρόσθετες ενέργειες στην ασφαλτόστρωση και τα πράγματα έστρωσαν. Αναμένουμε να δούμε αν το μάδημα θα εξαλειφθεί μετά από το δούλεμα της πίστας, ή αν χρειαστούν περαιτέρω ενέργειες για αυτό.

www.bikeit.gr

Διαβάστε περισσότερα:

BMW Motorrad

Αύξηση πωλήσεων για τον Αύγουστο του 2018 Μικρή μείωση στο 8μηνο του 2018 Αν και οι προσαρμογές στην παραγωγή που κρίθηκαν αναγκαίες με την άφιξη νέων μοντέλων, επηρέασαν τη διαθεσιμότητα στη BMW Motorrad από την αρχή της χρονιάς, οι παραδόσεις τον Αύγουστο αυξήθηκαν κατά 3,1% από πέρσι, με συνολικές πωλήσεις 10.830 μονάδων σε όλο τον κόσμο. «Παρά τους κλυδωνισμούς και το πολύ ανταγωνιστικό περιβάλλον σε αρκετές σημαντικές αγορές, το BMW Group κατάφερε να αυξήσει ελαφρώς τις πωλήσεις του τον Αύγουστο αλλά και το πρώτο οκτάμηνο της χρονιάς (σσ. μιλάει για το Group, και όχι για μεμονωμένες μάρκες)», δήλωσε ο Pieter Nota, Μέλος Δ.Σ. της BMW AG, υπεύθυνος Πωλήσεων και Μάρκας BMW. Οι συνολικές παγκόσμιες πωλήσεις της BMW Motorrad για το πρώτο 8μηνο του 2018 έφτασαν τις 112.669 μονάδες, κάτι που μεταφράζεται σε μικρή μείωση 0,9% σε σχέση με πέρσι.

www.bikeit.gr

Αναβάτες του ελληνικού dragster

Συμμετείχαν σε κόντρες σε δημόσιους δρόμους Και η πειθαρχική επιτροπή της ΑΜΟΤΟΕ τους έδωσε ποινή… με αναστολή! Οι αναβάτες των αγώνων dragster με μοτοσυκλέτα, Πέτρος Κιτσωνίδης και Δημήτριος Μανδραγουρέας τιμωρήθηκαν μεν από την πειθαρχική επιτροπή της ΑΜΟΤΟΕ για τη συμμετοχή τους σε κόντρες σε δημόσιους δρόμους, τιμωρία που όμως τους επεβλήθη με αναστολή για έναν χρόνο. Ούτε γάτα, ούτε ζημιά δηλαδή. Η τιμωρία της Πειθαρχικής Επιτροπής της ΑΜΟΤΟΕ κάνει λόγο για προσωρινό αποκλεισμό από κάθε αγώνα μοτοσυκλέτας για χρονικό διάστημα ενός έτους, δηλαδή από την 13 Σεπτεμβρίου 2018 μέχρι και τις 12 Σεπτεμβρίου 2019, για αμφότερους τους αναβάτες. Όμως στη συνέχεια, η Επιτροπή ανακοινώνει πως «αναστέλλει την εκτέλεση της ποινής για ίσο χρόνο (ένα έτος), υπό την προϋπόθεση ότι στο εν λόγω χρονικό διάστημα δε θα επιβληθεί στον αθλητή άλλη πειθαρχική ποινή από την Πειθαρχική Επιτροπή της ΑΜΟΤΟΕ για οποιοδήποτε παράπτωμα». Και προσθέτει πως «σε περίπτωση που εντός του χρόνου αναστολής του επιβληθεί νέα πειθαρχική ποινή, η αναστολή θα αρθεί και ο αθλητής θα υποστεί και τις δύο ποινές»...

Διαβάστε περισσότερα: www.bikeit.gr

Κατατεθειμένες πινακίδες

Καταστρέφονται στους 18 μήνες Απαιτείται παράβολο για την αντικατάσταση τους Οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων και μοτοσυκλετών που έχουν θέσει τα οχήματα τους σε ακινησία, θα πρέπει να γνωρίζουν πως μετά από ένα συγκεκριμένο χρονικό διάστημα, και συγκεκριμένα 18 μήνες από 24 που ήταν παλαιότερα, οι πινακίδες κυκλοφορίας που έχουν καταθέσει θα καταστρέφονται. Σύμφωνα με εγκύκλιο της Ανεξάρτητης Αρχής Δημοσίων Εσόδων (ΑΑΔΕ), ενημερώνονται οι εφορίες για το τι προβλέπει ο νόμος 4530 που ψηφίστηκε τον φετινό Μάρτιο. Οι πινακίδες κυκλοφορίας των οχημάτων που τελούν σε κατάσταση ακινησίας για διάστημα πάνω από 18 συνεχόμενους μήνες επιβάλλεται να καταστραφούν και να ανακυκλωθούν. Η διάταξη ισχύει και αναδρομικά για τα οχήματα των οποίων οι πινακίδες ήταν ήδη κατατεθειμένες στις εφορίες κατά την ημερομηνία ισχύος του Νόμου, δηλ. στις 30 Μαρτίου 2018. Αυτό σημαίνει πως περιλαμβάνει όσες πινακίδες είχαν κατατεθεί 18 μήνες, από τις 30 Σεπτεμβρίου 2016 και πριν...

www.bikeit.gr

Διαβάστε περισσότερα:

1.068 κλήσεις για κράνος στην Αττική

20 νεκροί και 425 τραυματίες σε 363 τροχαία ατυχήματα Κατά τον μήνα Αύγουστο 2018, στην περιοχή της Διεύθυνσης Τροχαίας Αττικής, βεβαιώθηκαν 15.115 παραβάσεις από τις οποίες 1.068 αφορούσαν σε οδήγηση δικύκλου χωρίς προστατευτικό κράνος. Ενδεικτικά βεβαιώθηκαν: • 373 παραβάσεις για οδήγηση υπό την επίδραση οινοπνεύματος, από τις οποίες οι 55 ήταν σε βαθμό πλημμελήματος • 2.593 παραβάσεις ορίου ταχύτητας • 262 παραβάσεις για παραβίαση ερυθρού σηματοδότη • 250 παραβάσεις για χρήση κινητού τηλεφώνου • 319 παραβάσεις για μη χρήση ζώνης ασφαλείας • 1.068 παραβάσεις για μη χρήση προστατευτικού κράνους Το ίδιο χρονικό διάστημα στην περιοχή της Αττικής, σημειώθηκαν 363 τροχαία ατυχήματα με 445 παθόντες και ειδικότερα: • 19 θανατηφόρα με 20 νεκρούς • 12 σοβαρά με 13 σοβαρά τραυματίες • 332 ελαφρά με 412 ελαφρά τραυματίες www.bikeit.gr

dfl;h

Ταξινομήσεις 8μηνου 2018

Top-20 Μοτοσυκλετών Ελλάδα - Το βασίλειο των On-Off Πρώτη μοτοσυκλέτα για το 8μηνο του 2018 στην ελληνική αγορά ήταν το Honda CB500X με 219 ταξινομήσεις. Δεύτερη μοτοσυκλέτα ήταν το Yamaha Tracer 900 με 192 ταξινομήσεις, και τρίτο μοντέλο ήταν το BMW R 1200 GS Adventure με 115 ταξινομήσεις. Στην τέταρτη θέση βρέθηκε το Suzuki V-Strom 650 με 107 ταξινομήσεις και η πρώτη πεντάδα έκλεισε με το BMW G 310 GS με 97 ταξινομήσεις. Δείτε παρακάτω το TOP-20 των μοτοσυκλετών της ελληνικής αγοράς για το πρώτο 8μηνο του 2018, όσον αφορά στις ταξινομήσεις τους. ΘΕΣΗ

ΕΤΑΙΡΕΙΑ

ΜΟΝΤΕΛΟ

ΚΥΒΙΚΑ

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ

ΘΕΣΗ

ΕΤΑΙΡΕΙΑ

1 2

HONDA YAMAHA

471 847

219 192

13

HONDA SUZUKI

3

BMW

1170

115

14

4

SUZUKI

645

108

5 6 7 8 9 10 11 12

BMW YAMAHA YAMAHA BENELLI HONDA KTM YAMAHA HONDA

CB 500X TRACER900 R 1200 GS ADVENTURE DL 650 V-STROM G 310 GS TRACER 700 MT-07 TRK502 X-ADV750 KTM 390 DUKE TRACER900GT NC750XD

313 689 689 500 745 373 847 745

97 95 94 78 76 72 68 66

www.bikeit.gr

15 16 17 18 19 20

ΜΟΝΤΕΛΟ

ΚΥΒΙΚΑ

CBF125 125 DL250 V-STROM 248 VERSYS 650 KAWASAKI 649 ABS BMW R 1200 GS 1170 MULTISTRADUCATI 1262 DA1260, 1260S TNT 125, TORBENELLI NADO NAKED T 125 125 HONDA NC750XA 745 DAYTONA HOBBY 125 125 1290 SUPER KTM 1301 ADVENTURE S

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ

63 63 58 51 42 41 39 37 34

Ταξινομήσεις Αυγούστου 2018

Οι δημοφιλέστερες μοτοσυκλέτες του μήνα Πρώτη μοτοσυκλέτα της ελληνικής αγοράς για τον Αύγουστο του 2018 ήταν το Yamaha Tracer 900 με 15 ταξινομήσεις. Δεύτερη μοτοσυκλέτα, ήταν το Honda CB500X με 12 ταξινομήσεις και τρίτη το Yamaha Tracer 900 GT με 11 ταξινομήσεις. Αξίζει να σημειωθεί και η τέταρτη θέση του Tracer 700, με τα 3 μοντέλα της οικογένειας να κάνουν το 1-3-4! Δείτε παρακάτω αναλυτικά τις ταξινομήσεις μοτοσυκλετών για τον 8ο μήνα του έτους, σύμφωνα με τα στοιχεία του ΣΕΑΑ. ΘΕΣΗ

ΕΤΑΙΡΕΙΑ

ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΑ

ΚΥΒΙΚΑ

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ

1 2 3 4 5

YAMAHA HONDA YAMAHA DAYTONA YAMAHA BMW

847 471 847 125 689 313

15 12 11 10 10 9

6

BENELLI

MTT850 (TRACER900) CB500XA MTT850D (TRACER900GT) HOBBY 125 TRACER 700 G 310 GS TNT 125, TORNADO NAKED T 125 R 1200 GS ADVENTURE GLR1251WH CBF125 TRK502, TRK 502 X CRF250LA DL 650 V-STROM Χ-ADV750 CB 500XA G 310 R MULTISTRADA1260, &1260S VFR 800X CROSSRUNNER TRK502 OLDTOWN125 MSX125A NC750XA NC750XD VERSYS 650 KTM 390 DUKE MTN690-A (MT-07)

125

8

1170 125 500 250 645 745 471 313 1262 782 500 125 125 745 745 649 373 689

8 8 7 7 7 6 6 5 5 5 4 4 4 4 4 4 4 4

7

8 9

10

www.bikeit.gr

BMW HONDA BENELLI HONDA SUZUKI HONDA HONDA BMW DUCATI HONDA BENELLI DAYTONA HONDA HONDA HONDA KAWASAKI KTM YAMAHA

#HIMALAYAN

ΛΕΩΦΟΡΟΣ ΑΘΗΝΩΝ - ΣΟΥΝΙΟΥ , ΘΕΣΗ ΠΕΤΑ, ΚΕΡΑΤΕΑ | T.K. 19001 TEL: 2299069930 | FAX: 2299069930| info@motostuff.gr

Ταξινομήσεις 8μηνου 2018

Τα μεγάλα Adventure / On-Off μοντέλα Από 900κ.εκ. και πάνω

Στην δημοφιλέστατη κατηγορία των μεγάλων Adventure / On-Off μοτοσυκλετών άνω των 900 κ.εκ. (ονομαστικός κυβισμός), πρώτη μοτοσυκλέτα στο 8μηνο του 2018 ήταν το Yamaha Tracer 900 με 196 ταξινομήσεις. Δεύτερη μοτοσυκλέτα -και πρώτη πάνω από τα πραγματικά 1.000 κ.εκ.- ήταν το BMW R 1200 GS Adventure με 115 ταξινομήσεις. Τρίτο μοντέλο της κατηγορίας για το 8μηνο ήταν ένα ακόμα Yamaha Tracer, η έκδοση GT, με 68 ταξινομήσεις. Για όσους αρέσκονται να προσθέτουν εκδόσεις, τότε τα 2 Yamaha Tracer 900 πέτυχαν 264 ταξινομήσεις έναντι 166 των 2 BMW R 1200 GS. Διαβάστε παρακάτω αναλυτικά τις επιδόσεις των μεγάλων Adventure / On-Off μοντέλων της ελληνικής αγοράς για το 8μηνο του 2018, και αν θέλετε κάντε και τις δικές σας προσθέσεις με τις εκδόσεις του κάθε μοντέλου, ή με τις μοτοσυκλέτες της κάθε εταιρείας.

www.bikeit.gr

ΕΤΑΙΡΕΙΑ

ΜΟΝΤΕΛΟ

ΚΥΒΙΚΑ

APRILIA

CAPONORD 1200

1197

ΤΑΞ/ΜΗΣΕΙΣ 1

BMW

R 1200 GS

1170

51

BMW

R 1200 GS ADVENTURE

1170

115

BMW

S 1000 XR

999

34

DUCATI

MULTISTRADA 1200 ENDURO

1198

2

DUCATI

MULTISTRADA 1200, MULTISTRADA1200S

1198

1

DUCATI

MULTISTRADA 950

937

33

DUCATI

MULTISTRADA1260, MULTISTRADA1260S

1262

42

HONDA

CRF1000

998

1

HONDA

CRF1000A (Adventure Sports Manual)

998

12

HONDA

CRF1000A2 (Manual)

998

8

HONDA

CRF1000D (DCT)

998

8

HONDA

CRF1000D2 (Adventure Sports DCT)

998

11

KAWASAKI

VERSYS 1000

1043

5

KTM

1050 ADVENTURE

1050

5

KTM

1090 ADVENTURE

1050

9

KTM

1090 ADVENTURE R

1050

8

KTM

1290 ADVENTURE

1301

1

KTM

1290 SUPER ADVENTURE R

1301

8

KTM

1290 SUPER ADVENTURE S

1301

34

SUZUKI

DL 1000 V-STROM

1037

22

TRIUMPH

EXPLORER

1215

3

TRIUMPH

TIGER 1200 XCA

1215

4

TRIUMPH

TIGER 1200 XCX

1215

1

TRIUMPH

TIGER 1200 XRX

1215

1

TRIUMPH

TIGER SPORT

1050

14

YAMAHA

TRACER900

847

196

YAMAHA

TRACER900GT

847

68

H Bajaj είναι ένας από τους μεγαλύτερους βιομηχανικούς κολοσσούς στον κόσμο με δραστηριότητες που εκτός των δίκυκλων περιλαμβάνουν οικιακές συσκευές, συστήματα φωτισμού, βιομηχανίες σιδήρου και χάλυβα, εταιρίες χρηματοδότησης, ασφαλιστικές εταιρείας κ.ο.κ. Η Bajaj Auto είναι σήμερα η τέταρτη σε μέγεθος εταιρεία κατασκευής μοτοσικλετών στον κόσμο και διάσημη στην Λατινική Αμερική, στην Αφρική, τη Μέση Ανατολή και στην Νοτιοανατολική Ασία –αγορές ιδιαίτερα απαιτητικές. Η εταιρεία ιδρύθηκε το 1926 από τον Jamnalal Bajaj ο οποίος μάλιστα ήταν ένας από τους έμπιστους ανθρώπους του Mahatma Gandhi! Δεμένη με την μεγάλη ιστορία της Ινδίας, η εταιρεία Bajaj παρουσιάζεται για πρώτη φορά στην Ευρώπη με μια σειρά αξιόλογων, εκσυγχρονισμένων μοντέλων που καλύπτουν τις προδιαγραφές, Euro4, ενώ ταυτόχρονα ενσωματώνουν πολλά εντυπωσιακά χαρακτηριστικά.

Δισκόφρενο 320mm

Υγρόψυκτος κινητήρας 400cc, 35hp!

Προβολέας LED

Άνετη σέλα με ύψος μόλις 780mm

Ισχυρός μονοκύλινδρος, τετράχρονος, υγρόψυκτος, SOCH, 4βάλβιδος κινητήρας, με 3 μπουζί, injection, 400 cc / 35 hp @ 8000 rpm / 35 Nm @ 6500 rpm / Κιβώτιο 6 σχέσεων / Συμπλέκτης ολίσθησης / Μονό αμορτισέρ με ρυθμιζόμενη προφόρτιση ελατηρίου, υδραυλικό τηλεσκοπικό πιρούνι εμπρός διαμέτρου 43mm / Στιβαρό περιμετρικό πλαίσιο / Ισχυρό σύστημα φρένων με ABS, με δίσκο 320mm πλευστή δαγκάνα ByBre εμπρός & 230mm πίσω / Ελαστικά tubeless εμπρός και πίσω με χυτές ζάντες αλουμινίου / Πλούσιος ψηφιακός πίνακας οργάνων reverse LCD / Φώτα LED σε όλη τη μοτοσικλέτα / Άνετη σέλα 2 ατόμων / Προστατευτικά Κάγκελα / Βάρος 182 kg / 2 έτη Εργοστασιακή Εγγύηση

Μεσογείων 512-514, Αγία παρασκευή, Αθήνα. Τηλ 210 6011555

nenipagoni@gmail.com

€ 3.980,-

Ταξινομήσεις Αυγούστου 2018

Top-10 παπιών Σύμφωνα με τα στοιχεία του ΣΕΑΑ To Daytona DY 125 RS ήταν το πρώτο παπί της ελληνικής αγοράς τον Αύγουστο του 2018, με 180 ταξινομήσεις. Δεύτερο ήταν το Yamaha Crypton 115 ΜΕ 132 ταξινομήσεις, και τρίτο βρέθηκε το Honda Astrea Grand με 61 ταξινομήσεις. Δείτε παρακάτω αναλυτικά το TOP-10 των παπιών της ελληνικής αγοράς για τον Αύγουστο του 2018. ΘΕΣΗ 1 2 3 4 5 6 7 8

9 10

www.bikeit.gr

ΕΤΑΙΡΕΙΑ DAYTONA YAMAHA HONDA HONDA DAYTONA KEEWAY SYM

ΜΟΝΤΕΛΟ DY125RS T115FL-5C (CRYPTON S) ASTREA GRAND, REVO SUPRA X HELM IN SPRINTER TARGET 125 MAGIC 125 SR XGJ125-16C, SALMO, OGAR KADET, CHONGQING XGJAO EVO125 KAWASAKI ATHLETE 125 YAMAHA T115FL-5C (CRIPTON S) ZONGSHEN INDUSCONCORDE CY TRIAL ZONGSHEN INDUSZS125-58 TRIAL

ΚΥΒΙΚΑ 120 114 109 125 120 125 123

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ 180 132 61 60 56 41 15

120

5

125 114

5 5

109

3

124

2

Ταξινομήσεις 8μηνου 2018

Top-10 Παπιών Σύμφωνα με τα στοιχεία του ΣΕΑΑ Πρώτο παπί για το πρώτο 8μηνο του 2018 ήταν το Daytona DY 125 RS, με 1260 ταξινομήσεις. Δεύτερο μοντέλο ήταν το Honda Astrea Grand με 725 ταξινομήσεις και στην τρίτη θέση βρέθηκε το Honda Supra-X Helmin με 601 ταξινομήσεις. Δείτε παρακάτω αναλυτικά τις ταξινομήσεις των δέκα πρώτων παπιών για το Α’ 8μηνο του 2018.

ΘΕΣΗ

ΕΤΑΙΡΕΙΑ

ΜΟΝΤΕΛΟ

ΚΥΒΙΚΑ

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ

1

DAYTONA

DY125RS

120

1260

2

HONDA

ASTREA GRAND, REVO

109

725

3

HONDA

SUPRA X HELM IN

125

601

4

DAYTONA

SPRINTER

120

568

5

YAMAHA

T115FL-5C (CRYPTON S)

114

462

6

SYM

MAGIC 125 SR

123

200

7

KEEWAY

TARGET 125

125

64

8

CHONGQING XGJAO

XGJ125-16C, SALMO, OGAR KADET, EVO125

120

31

9

ZONGSHEN INDUSTRIAL

ZS125-58

124

20

10

DAELIM

CITY ACE

109

16

www.bikeit.gr

CABERG DROID

100% κατασκευασμένο στην Ιταλία με καινοτόμες τεχνικές λύσεις και ελκυστική σχεδίαση για τους μοτοσικλετιστές που θέλουν να ξεχωρίζουν.

DROID IRON

€ 279.99

17 MATT BLACK

91 MATT GUN METAL

€ 249.99

A5 METAL WHITE

HI VIZION

€ 269.99

Αθήνα: Καλλιρόης 43 - 45 - 210 92 22 349 | Θεσσαλονίκη: Κ. Καραμανλή 145 - 2310 946 800 - Factory Shop Σίνδος - 2310 795 052 www.motomarket-shop.gr | www.moomarket.gr

Ταξινομήσεις 8μηνου 2018

Top-20 Scooter Τα δημοφιλέστερα scooter μέχρι και τον Αύγουστο Πρώτο scooter στο πρώτο 8μηνο του 2018 όσον αφορά στην ελληνική αγορά ήταν το SYM Symphony ST 200i, με 1787 ταξινομήσεις. Δεύτερο ήταν το Piaggio Beverly 300 με 1584 ταξινομήσεις, και τρίτο ήταν το Piaggio Medley 150 με 881 ταξινομήσεις. Δείτε παρακάτω αναλυτικά το TOP-20 των scooter της ελληνικής αγοράς με τις ταξινομήσεις τους για το πρώτο 8μηνο του 2018. ΘΕΣΗ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21

www.bikeit.gr

ΕΤΑΙΡΕΙΑ SYM PIAGGIO PIAGGIO PIAGGIO SYM HONDA YAMAHA PIAGGIO SYM SYM DAYTONA SYM HONDA HONDA SYM YAMAHA SYM HONDA HONDA KYMCO VESPA

ΜΟΝΤΕΛΟ SYMPHONY ST 200i BEVERLY MEDLEY 150 LIBERTY CITYCOM S.300i PCX 125 X-MAX 300 BEVERLY SYMPHONY ST 125 CRUISYM 300i CARGO 125 SYMPHONY SR SH150AD VISION 110 JET14 200 GPD150-A (NMAX155) JET14 125 SH300A ANC125 X-TOWN 300I GTS

ΚΥΒΙΚΑ 169 278 155 124 278 125 292 330 125 278 124 125 153 108 169 155 125 279 125 276 278

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ 1787 1584 881 839 824 580 574 558 471 434 430 410 395 394 330 309 305 298 277 273 247

VALOR Built for riders who prefer sporty.

VALOR ECLIPSE

€ 149.99

€ 139.99

VALOR MATT BLACK

VALOR BONE MATT

VALOR CONQUER

VALOR TOUCHDOWN

€ 149.99

Αθήνα: Καλλιρόης 43 - 45 - 210 92 22 349 | Θεσσαλονίκη: Κ. Καραμανλή 145 - 2310 946 800 - Factory Shop Σίνδος - 2310 795 052 www.motomarket-shop.gr | www.motomarket.gr

Ταξινομήσεις Αυγούστου 201

Top-20 Scooter Το κοινό προτιμά τα μικρά & μικρομεσαία κυβικά Το SYM Symphony ST 200i ήταν το πρώτο scooter της ελληνικής αγοράς για τον Αύγουστο του 2018, με 187 ταξινομήσεις. Δεύτερο ήταν το Piaggio Beverly 300 με 155 ταξινομήσεις και τρίτο βρέθηκε το SYM Citycom S 300i με 100. Δείτε παρακάτω αναλυτικά το TOP-20 των scooters της ελληνικής αγοράς για τον Αύγουστο του 2018. ΘΕΣΗ

ΕΤΑΙΡΕΙΑ

ΜΟΝΤΕΛΟ

ΚΥΒΙΚΑ

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ

1

SYM

SYMPHONY ST 200i

169

187

2

PIAGGIO

BEVERLY

278

155

3

SYM

CITYCOM S.300i

278

100

4

PIAGGIO

MEDLEY

155

96

5

HONDA

PCX 125

125

67

6

DAYTONA

CARGO 125

124

64

7

PIAGGIO

BEVERLY 350

330

58

8

PIAGGIO

LIBERTY 125

124

56

9

SYM

CRUISYM 300i

278

52

10

HONDA

SH150AD

153

50

11

SYM

SYMPHONY S 125

125

49

12

SYM

SYMPHONY ST 125

125

48

13

SYM

CRUISYM 250i

249

43

14

HONDA

VISION 110

108

41

15

YAMAHA

X-MAX 300

292

41

16

YAMAHA

NMAX155

155

40

17

HONDA

WW125A (PCX125)

125

37

18

SYM

JET14 200

169

34

19

VESPA

GTS

278

33

20

SYM

JET14 125

125

31

www.bikeit.gr

KTM 790 DUKE

Παρακαλούμε να μην αποπειραθείτε να μιμηθείτε τις οδηγικές σκηνές που απεικονίζονται στην φωτογραφία, να φοράτε πάντα τον απαραίτητο προστατευτικό εξοπλισμό και να οδηγείτε προσεκτικά τηρώντας τους ισχύοντες κανόνες οδικής κυκλοφορίας! Τα οχήματα που απεικονίζονται είναι πιθανόν να διαφέρουν από τα μοντέλα παραγωγής καθώς και κάποιες εικόνες ίσως να περιλαμβάνουν προαιρετικό εξοπλισμό extra κόστους.

Photo: R. Schedl

T S TE E D I R

KTM 790 DUKE THE SHARPEST STREET WEAPON Το πρώτο μοντέλο της εταιρείας με τον νέο δικύλινδρο σε σειρά κινητήρα φέρει ατόφια τα χαρακτηριστικά της σκληροπυρηνικής οικογένειας των Duke και υπόσχεται πολλές συγκινήσεις! Ακριβές και «κοφτερό» σαν νυστέρι, το 790 Duke είναι έτοιμο να κυριαρχήσει στους δρόμους της πόλης. Με ξεχωριστό design, Led προβολέα που μαγνητίζει τα βλέμματα, αιχμηρή σπορ σχεδίαση και πλούσιο εξοπλισμό που ικανοποιεί ακόμη και τον πλέον απαιτητικό αναβάτη, συν κορυφαίες επιδόσεις που το κατατάσσουν στην πρώτη θέση της κατηγορίας του (ισχύς 105hp και ροπή στα 8,8 kgm) το 790 Duke δεν έχει αντίπαλο!

KTM Group Partner

Ταξινομήσεις 8μηνου 2018

Οι επιδόσεις των εταιρειών Πέντε εταιρείες κατέχουν το 78% της αγοράς Σύμφωνα με τα στοιχεία του ΣΕΑΑ, η SYM είναι ξεκάθαρα πρώτη στην ελληνική αγορά δικύκλου και ATV στο πρώτο 8μηνο του 2018, με 5.465 ταξινομήσεις και ποσοστό αγοράς 22%. Στη δεύτερη θέση βρίσκεται η Piaggio με 4.297 ταξινομήσεις και 17,3%, και στην τρίτη θέση έχουμε την Honda με 4.256 ταξινομήσεις και 17,1%. Τέταρτη είναι η Daytona με 2.770 ταξινομήσεις και 11,1% και η πρώτη πεντάδα κλείνει με την Yamaha, με 2.514 ταξινομήσεις και 10,1%. Δείτε παρακάτω αναλυτικά τις επιδόσεις ΟΛΩΝ των εταιρειών δικύκλου και ATV της ελληνικής αγοράς για το πρώτο 8μηνο του 2018. ΘΕΣΗ

ΕΤΑΙΡΕΙΑ

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ

ΠΟΣΟΣΤΟ

ΘΕΣΗ

ΕΤΑΙΡΕΙΑ

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ

ΠΟΣΟΣΤΟ

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

SYM PIAGGIO HONDA DAYTONA YAMAHA KYMCO BMW OTHERS* VESPA KEEWAY SUZUKI KTM KAWASAKI BENELLI PEUGEOT DUCATI JIANGSU LINHAI TRIUMPH ASUS ZHEJIANG TAIHZOU

5465 4297 4256 2770 2514 1454 475 440 433 326 319 234 214 192 144 134 123 113 105 101

22,00% 17,30% 17,10% 11,10% 10,10% 5,80% 1,90% 1,80% 1,70% 1,30% 1,30% 0,90% 0,90% 0,80% 0,60% 0,50% 0,50% 0,50% 0,40% 0,40%

21

HARLEY DAVIDSON ZONGSHEN INDUSTRIAL BRIXTON CF MOTO POLARIS JIANGSU LINZHISHANYA SKYTEAM JIAYUAN TAIZHOU ZHONGNENG ZHEJIANG SHANQI DAELIM

81

0,30%

71

0,30%

63 61 59

0,30% 0,20% 0,20%

56

0,20%

51 50

0,20% 0,20%

48

0,20%

47 40

0,20% 0,20%

40

0,20%

32

BETA

34

0,10%

33

CF MOTO/GOES

31

0,10%

34

MAXON

27

0,10%

www.bikeit.gr

22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 CHONGQING XGJAO

Ταξινομήσεις Αυγούστου 2018

Οι επιδόσεις των εταιρειών Άνοδος 20,3% για την αγορά τον 8ο μήνα του έτους Ο Αύγουστος του 2018 έκλεισε με θετικό πρόσημο για την ελληνική αγορά δικύκλου και ATV, καθώς σημειώθηκαν 2.834 ταξινομήσεις, που σε σχέση με τις 2.356 του αντίστοιχου μήνα του 2017 μεταφράζονται σε αύξηση 20,3%. Έτσι, το 8μηνο του 2018 είχαμε 24.868 ταξινομήσεις, που συγκριτικά με τις 20.401 ταξινομήσεις του 8μηνου του 2017 αποτελούν αύξηση 21,9%. Όσον αφορά στις εταιρείες, η SYM εξακολούθησε να κατέχει την πρώτη θέση και τον 8ο μήνα του έτους, σημειώνοντας 615 ταξινομήσεις, ήτοι ποσοστό 21,7%. Δεύτερη για τον Αύγουστο ήταν η Honda με 468 ταξινομήσεις και ποσοστό 16,5%. Και τρίτη βρέθηκε η Piaggio με 438 ταξινομήσεις, και ποσοστό 15,5%. Δείτε παρακάτω αναλυτικά τις επιδόσεις ΟΛΩΝ των εταιρειών της ελληνικής αγοράς για τον Αύγουστο του 2018. ΘΕΣΗ

ΕΤΑΙΡΕΙΑ

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ

ΠΟΣΟΣΤΟ

ΘΕΣΗ

ΕΤΑΙΡΕΙΑ

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ

ΠΟΣΟΣΤΟ

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14

SYM HONDA PIAGGIO DAYTONA YAMAHA KYMCO KEEWAY VESPA OTHERS* BMW KAWASAKI BENELLI SUZUKI PEUGEOT JIANGSU LINHAI KTM HARLEY DAVIDSON ASUS TRIUMPH SKYTEAM DUCATI ZHEJIANG TAIHZOU ZONGSHEN INDUSTRIAL CHONGQING XGJAO BRIXTON

615 468 438 354 348 144 90 48 41 39 30 26 21 18

21,70% 16,50% 15,50% 12,50% 12,30% 5,10% 3,20% 1,70% 1,40% 1,40% 1,10% 0,90% 0,70% 0,60%

26 27

CF MOTO POLARIS JIANGSU LINZHISHANYA DAELIM TAIZHOU ZHONGNENG BETA CF MOTO/GOES JIAYUAN ZHEJIANG SHANQI MAXON

5 5

0,20% 0,20%

5

0,20%

5

0,20%

3

0,10%

3 3 2

0,10% 0,10% 0,10%

2

0,10%

0

0,00%

18

0,60%

17

0,60%

14

0,50%

12 11 11 9

0,40% 0,40% 0,40% 0,30%

9

0,30%

9

0,30%

6

0,20%

5

0,20%

15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 www.bikeit.gr

28 29 30 31 32 33 34 35

Η Ω Ζ Ω Ρ Υ Ε Α Η ΝΕ Υ Ο Λ Y Ρ Θ Σ O Ν Ε

μάτια μ ο κ α τ ό π α α ν έ , ν Euro 4 ώ φ α ρ πιών, γ α π ια δ ν ο ω ρ τ π ό τ ν υ ω α τ ν η α σ τ ότερο ή σ ισ Με την έλευ ρ ε π » ν α κ φέρον η ια θ δ ή ν π ε υ τ ο χ ρ « ε ίτ υ ο ια π ιδ ς εν έχουν δ της αγορά υ ο π α λ έ τ ν ο μ τρο τα ια η γ ι ίν α κ ιτ ν ε α κ ίχ ό ε ρ π ν ε ς δ ώ ε θ κα ς στη ς, οπότ υ η ο π τ ώ ή ρ σ υ Ε ίη ο ς π η τ ο ς ιρ έ α ρ ικ την επ ε μ ύ λ για άλλες αγο ο π ι α κ ν ύ ο σχοληθ εργοστάσια να α νέα νομοθεσία ανιάτης

τογραφίες: Τ. Μ

α, Φω Του Σ. Τσαντήλ

www.bikeit.gr

www.bikeit.gr

www.bikeit.gr

Πωλούν τόσες πολλές χιλιάδες κομμάτια στις αγορές της νοτιοανατολικής Ασίας όπου οι προδιαγραφές είναι μακράν πιο χαλαρές από αυτές της Ευρώπης, ώστε να μην ασχολούνται με τη μικρή αγορά της Ελλάδας. Υπήρξε ωστόσο μια λαμπερή εξαίρεση: η Yamaha άκουσε τις σκέψεις της Ελληνικής αντιπροσωπείας και έσπευσε να προσαρμόσει το Crypton στα νέα δεδομένα και μάλιστα κατευθείαν από την Ιαπωνία. Το νέο Crypton S Euro 4 έγινε πραγματικότητα και έκανε το ντεμπούτο του στην Ελληνική αγορά με το Σαλόνι Μοτοσυκλέτας, την περασμένη Άνοιξη. Το κοινό επιβεβαίωσε την πρωτοβουλία της Μοτοδυναμικής, καθώς ανταποκρίθηκε με θέρμη στο νέο μοντέλο και στις συγκεντρωτικές πωλήσεις του πρώτου 8μήνου του 2018 το Crypton S είχε

www.bikeit.gr

γράψει ήδη 462 ταξινομήσεις – παρότι ουσιαστικά η πορεία του δεν μετρούσε από την αρχή της χρονιάς, αλλά μόνο στους 2 μήνες από τον Ιούνιο ως τον Αύγουστο. Επιχειρούμε λοιπόν να βρούμε τι ήταν αυτό που τροφοδότησε την επιτυχία.

Ποιες Euro 4; Περισσότερα άλογα!

Είναι κι αυτό ένα παράδοξο. Συνήθως, όταν ο νόμος απαιτεί δραστική μείωση σε εκπομπές ρύπων και ήχου, οι κινητήρες να αναγκάζονται να χάσουν άλογα. Για πολλές εταιρείες, αυτό έχει μόνο μια λύση: αύξηση κυβισμού και εκτενή επανασχεδίαση του κινητήρα για να το φέρουμε ίσα βάρκα ίσα γυαλό, άντε να βρούμε και κάνα αλογάκι παραπάνω.

O κινητήρας είναι 114 κ.εκ. αντί για τα προηγούμενα 110, και η απόδοση αρκετά πιο πάνω, στους 9hp αντί για τους 6,9 του Crypton 110. Μιλάμε για ένα εντελώς νέο μοτέρ, με διαφορετική διάμετρο x διαδρομή, νέο σχεδιασμό κεφαλής, νέο κιβώτιο, νέα κάρτερ, κ.α. Προσοχή: ΔΕΝ βασίζεται στον προηγούμενο, του Crypton 115! Θέλετε κατανάλωση; Του ήπιαμε το αίμα και αυτό μετρούσε κατά μέσο όρο 2.5 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα. Οδηγώντας το πιο φυσιολογικά – δηλαδή όχι με το γκάζι στο στοπ όλη μέρα – το νούμερο αυτό κόβει βόλτες γύρω από τα 2 l/100 km. Αυτά τα νούμερα σημαίνουν άνετα 150 χιλιόμετρα με ένα γεμάτο ρεζερβουάρ (4 λίτρα) και ακόμη περισσότερα αν το δεξί χέρι δε διάγει ανήσυχες περιόδους. Στον δρόμο το Crypton S καταφέρνει να είναι πολύ πιο γρήγορο στις επιταχύνσεις απ’ όσο υπονοούν οι αριθμοί, καθώς μέχρι τα 80 στο κοντέρ φεύγει σφαίρα, με γεμάτο, μπάσο και στακάτο ήχο. Η τελική του ταχύτητα φτάνει οριακά πάνω από τα 100 km/h, αλλά μιλώντας για ένα δίκυκλο πόλης πρωτίστως, αυτό που έχει περισσότερη σημασία είναι το τι κάνει στις νόμιμες ταχύτητες, εκεί που θα περάσει τη συντριπτική πλειοψηφία των χιλιομέτρων του.

Το πασπαρτού δεν είναι μια ξύλινη έκφραση…

…είναι το Crypton S. Εργονομικά σωστή θέση οδήγησης, συμπαγής συμπεριφορά από τις αναρτήσεις του και το ροπάτο γκάζι σημαίνουν συνολικά ένα πακέτο εύχρηστο, ιδιαίτερα ευέλικτο και τελικά πολύ χρήσιμο για την καθημερινή μετακίνηση. Το Crypton S στρίβει όπως έρχεται, στιβαρά και ασφαλώς, και διακρίνεται για την φιλικότητά του. Ένα σημείο αιχμής είναι οπωσδήποτε το κιβώτιό του, ακριβέστατο και μαλακό, δε χάνει ποτέ σχέση και αναδεικνύεται σε πολύτιμο σύμμαχο στη μάχη της κίνησης. www.bikeit.gr

Εργονομικά σωστή θέση οδήγησης, συμπαγής συμπεριφορά από τις αναρτήσεις του και το ροπάτο γκάζι σημαίνουν συνολικά ένα πακέτο εύχρηστο

www.bikeit.gr

www.bikeit.gr

Το άλλο σημείο όπου πραγματικά λάμπει είναι στα φρένα. Ελέω Euro 4 διαθέτει συνδυασμένα φρένα, με το μπροστινό ανεξάρτητο και το πίσω να ενεργοποιεί και το μπροστά. Στην πράξη φρενάρει δυνατά και μόνο με το μπροστινό, δε μπλοκάρει καθόλου εύκολα και έχει δύναμη και προοδευτικότητα για να σταματήσει από οποιαδήποτε ταχύτητα. Σε καταστάσεις πανικού, τα αρπάζεις όλα και το Crypton σταματά πολύ γρήγορα. Δεν εμφανίζει κραδασμούς πουθενά παρά κάτι ελάχιστους κοντά στην τελική του, που γίνονται αισθητοί μόνο στα μαρσπιέ. Τα μαλακά μόρια του ιδιοκτήτη του δεν πρόκειται ποτέ να αντιληφθούν πως το μοτέρ δουλεύει στα κόκκινα, γι’ αυτά είτε πας με 10 είτε με 100 η άνεση είναι ακριβώς ή ίδια.

Θες πρακτικότητα; Κι από αυτό έχουμε.

Ευρύχωρος και βαθύς αποθηκευτικός χώρος κάτω από τη σέλα, δε θα πάρει full face κράνος, αλλά θα χωρέσει έναν σκασμό μικροπράγματα από αυτά που κάθε μέρα θέλουμε να έχουμε μαζί – αδιάβροχα, αντικλεπτικά, κολατσιό κλπ. Αν δε φτάνει αυτό, ένα ανοικτό ντουλαπάκι αριστερά στην ποδιά φέρνει ένα ακόμη επίπεδο πρακτικότητας για πραγματάκια που θες να έχεις εύκαιρα ενώ οδηγείς. Το πλαϊνό σταντ παραδόξως απουσιάζει από το όλο πακέτο, αλλά δύσκολα θα βρούμε κάτι άλλο που να επηρεάζει την πρακτική πλευρά του Crypton S. Οι λοιπές παρατηρήσεις μας αφορούν στοιχεία που απλά θα ομόρφαιναν την όλη συμβίωση, λ.χ. ένα kill switch και ένα λαμπάκι ρεζέρβας θα ήταν καλοδεχούμενα, πάντως η απουσία τους περισσότερο ξενίζει τα συνήθειά μας, παρά μειώνει σε πρακτικότητα. www.bikeit.gr

Κάπως έτσι λοιπόν το Crypton S έχει δικαίως βάλει πλώρη για άλλη μια εμπορική διάκριση στη μοναδική χώρα της Ευρώπης που ξέρει να εκτιμά τις αξίες του παπιού.

www.bikeit.gr

Ο πλανήτης Crypton υπάρχει

Νομίζετε πως η πατρίδα του Superman είναι απλά ένα έργο φαντασίας; Ως πλανήτηςγενέτειρα του ιπτάμενου υπερανθρώπου μπορεί να υφίσταται μόνο στα κόμικς, αλλά ως ένα δίκυκλο με άφθονες ικανότητες είναι κάτι παραπάνω από πραγματικό. Για την ακρίβεια είναι εδώ και διαθέσιμο στην αγορά προς €2,250. Με αυτά τα χρήματα παίρνεις ένα αλεξίσφαιρο παπί, με την εγγύηση της παράδοσης 20 ετών στην Ελληνική αγορά, τις πλάτες μιας μεγάλης εταιρείας (Μοτοδυναμική) και τη γνώση πως πρόκειται για ένα μοντέλο «factorymade» για τις δύσκολες και απαιτητικές Ευρωπαϊκές προδιαγραφές. Παίρνεις ένα πακέτο που ξεχωρίζει για τη δύναμή του στις χαμηλομεσαίες, εκεί δηλαδή που χρειάζεται στην πόλη, με περιφερειακά που δουλεύουν σωστά και αναδίδουν το βασικό αίσθημα που

www.bikeit.gr

χρειάζεται κάθε μοτοσυκλετιστής, αυτό της ασφάλειας, προσφέροντας παράλληλα άφθονη πρακτικότητα για τις ρεαλιστικές ανάγκες της καθημερινής μετακίνησης. Μπορεί να βρείτε πράγματα που θα θέλατε να έχει και σας λείπουν, αλλά δύσκολα θα βρείτε κάποιο εξάρτημά του που να μην κάνει καλά τη δουλειά του και να ζητά αντικατάσταση. Και, εδώ που τα λέμε, όσο ενοχλητικό είναι να πρέπει να διορθώσεις ατέλειες στη μοτοσυκλέτα σου, άλλο τόσο όμορφο είναι να ψωνίζεις εξτραδάκια για να το κάνεις ακόμα

www.bikeit.gr

καλύτερο. Το Crypton S πατάει και με τις δύο ρόδες στη δεύτερη περίπτωση. Υπό αυτή τη σκοπιά δεν πρέπει να μας ξενίζει η εκρηκτική του πορεία στην Ελληνική αγορά. Ο Έλληνας μοτοσυκλετιστής έχει το παπί στο DNA του και όλη την εμπειρία να διαγνώσει ποιο κάνει τη δουλειά σωστά και αποδοτικά. Κάπως έτσι λοιπόν το Crypton S έχει δικαίως βάλει πλώρη για άλλη μια εμπορική διάκριση στη μοναδική χώρα της Ευρώπης που ξέρει να εκτιμά τις αξίες του παπιού.

www.bikeit.gr

& O Ν Α Κ Ι , Ο Τ Ε Ν A Ο Ν E Μ Ω Ρ Η Λ Κ Ο ΟΛ

S B A 4 F i 0 0 3 m y Το Cruis την σ ί ε θ ε τ σ ο ρ π α ν ήρθε για α σ υ ο ρ έ φ ια δ ν ε ι α πλούσια κ α ν ι α κ M Y S ς η τ γκάμα ολύ π η μ ό κ α ία μ ι ε ρ προσφέ οχο ρ ίτ δ ο τ σ ή γ ο ιλ π δυνατή ε ς ια ο μ ό ρ α π ο τ ε μ ί κοινό μαζ rt o p S i 0 5 2 S T G ς φιλοσοφία i 0 0 3 S m o c y it ABS και το C υς ο λ ά γ ε μ ς υ ο τ ε μ ABS τροχούς. η Του Θοδωρή Ξύδ ης Μανιάτης κ Φωτογραφίες: Τά

www.bikeit.gr

Με το GTS 250i να είναι ελαφρώς μικρότερο σε κυβισμό, τα Cruisym και Citycom είναι αυτή τη στιγμή τα μόνα scooter της SYM που “παίζουν” καθαρά στην υποκατηγορία των 300 κ.εκ., αφού το 300άρι GTS, ένα από τα πιο ολοκληρωμένα GT scooters σε αυτά τα κυβικά, δεν βρίσκεται πλέον στον τιμοκατάλογο της SYM. Αυτό κάνει πιο εύκολη την επιλογή του κοινού αφού δεν χρειάζεται να σπαζοκεφαλιάσει για το ποιο από τα δύο 300άρια GT είναι το καλύτερο για τις ανάγκες του, τη στιγμή που το Citycom διαχωρίζει τη θέση του από το Cruisym λόγω των μεγαλύτερων τροχών των 16 ιντσών αλλά και της αισθητά χαμηλότερης τιμής του.

Σοβαρός δυναμισμός

Το Cruisym είναι ένα από εκείνα τα μοντέλα της SYM που μπορεί να τραβήξει το ενδιαφέρον του αγοραστή γιατί έχει πολύ λογική τιμή για αυτά που προσφέρει αλλά όχι μόνο για αυτό. Η σχεδίαση του Cruisym βρίσκεται και αυτή ανάμεσα στα ατού του. Το νέο GT scooter της ταϊβανέζικης εταιρίας δανείζεται αρκετά δυναμικά στοιχεία από το πρωτότυπο SYM Maxsym που είδαμε για πρώτη φορά στο σαλόνι του Μιλάνου το 2015, με το ρύγχος να έχει υιοθετήσει τα περισσότερα από αυτά. Σε σχέση με το παρόμοιας φιλοσοφίας GTS 250, παρουσιάζεται λιγότερο συντηρητικό, σαφώς πιο δυναμικό και έτσι βάζει στο στόχο του και αναβάτες με περισσότερες απαιτήσεις στον αισθητικό τομέα. Η σχεδίασή του είναι προσεγμένη και στις λεπτομέρειες κάτι που γίνεται εύκολα αντιληπτό όσο πλησιάζεις κοντά του. Το σαρδόνιο προσωπείο της μάσκας του scooter είναι φυσικά το πρώτο πράγμα που τραβά το βλέμμα, σα να www.bikeit.gr

www.bikeit.gr

γελά χαιρέκακα προς όλους εκείνους που ταλαιπώριουνται στους δρόμους της πόλης Τα μικρά και δυνατά LED φλας έχουν ενσωματωθεί στους καθρέπτες, οι προβολείς-προτζέκτορες δίνουν μια hitech πινελιά ενώ οι έντονες ακμές που σχηματίζονται σε όλα σχεδόν τα πλαστικά του Cruisym προσθέτουν έξτρα πόντους στην δημιουργία –σωστών- εντυπώσεων. Προσεγμένα παρουσιάζονται και τα άβαφα πλαστικά με υφή και εμφάνιση που θυμίζει φύλλο ανθρακονήματος σε αρκετά σημεία, μεταξύ των οποίων και οι καθρέπτες. LED στοιχεία βλέπουμε και στα πίσω φωτιστικά σώματα που είναι μικρά σε μέγεθος και έχουν ενσωματωθεί πετυχημένα στη σχεδίαση της αιχμηρής ουράς. Γενικά το Cruisym είναι προσεγμένο scooter κάτι που φαίνεται και από την ποιότητα της κατασκευής που δεν έχει να ζηλέψει κάτι από τα αντίστοιχα μοντέλα του ανταγωνισμού και βρίσκεται στο άνω άκρο της κατηγορίας ακόμη και αν στην εξίσωση βάλουμε ακριβότερα και μεγαλύτερα σε κυβισμό scooter. Τριγμοί δεν ακούγονται, τα πλαστικά έχουν συναρμολογηθεί σωστά και δεν έχουν περίεργα κενά μεταξύ τους και η ποιότητα της βαφής είναι εφάμιλλη της υπόλοιπης προσεγμένης εικόνας του Cruisym.

Είμαι GT scooter και το δείχνω

Οι χώροι για αντικείμενα και επιβαίνοντες, η υψηλού επιπέδου άνεση και η προστασία από τον αέρα, σε συνδυασμό με την ευελιξία που προσφέρουν οι τροχοί που είναι μικρότεροι των 16 ιντσών είναι τα κύρια στοιχεία που οδηγούν έναν αναβάτη στην www.bikeit.gr

Η δυναμική και μοντέρνα σχεδίαση του Cruisym σίγουρα θα παίξει τον ρόλο του δολώματος για πολλούς αναβάτες που ψάχνουν ένα καθημερινό “εργαλείο”

www.bikeit.gr

Πολύ καλοί χώροι για επιβαίνοντες και αντικείμενα, πολύ καλή ποιότητα κατασκευής, συγκροτημένη και ευχάριστη συμπεριφορά στο δρόμο

αγορά ενός GT scooter. Αυτά τα στοιχεία δίνουν το “παρών” και στο Cruisym, το οποίο ακολουθεί πιστά τις προδιαγραφές της κατηγορίας. Η σέλα του είναι μεγάλη, μακριά και πλατιά και στα 760 mm βρίσκεται σχετικά κοντά στο έδαφος. Λόγω του πλάτους της τα πόδια ανοίγουν λίγο περισσότερο από όσο θα περίμενε κανείς αλλά αυτό δεν ενοχλεί ακόμη και μετρίου www.bikeit.gr

αναστήματος αναβάτες που μπορούν να πατήσουν κάτω με ασφάλεια και με τα δύο πόδια. Το κεντρικό τούνελ που φιλοξενεί και το ντεπόζιτο “κλέβει” αρκετό χώρο από τα πόδια. Ο αναβάτης ωστόσο θα μπορέσει να βολευτεί και μόνο ένα μικρό μέρος από το εξωτερικό τμήμα του παπουτσιού του θα εξέχει ελάχιστα από την ποδιά

www.bikeit.gr

είτε με τα πόδια κάθετα είτε παράλληλα προς το έδαφος. Οι βαρύτεροι αναβάτες (άνω των 80 κιλών) ίσως ζητήσουν λίγο περισσότερο αφρώδες, ακόμη και έτσι όμως δεν θα αντιμετωπίσετε πρόβλημα σε ημερήσιες “βόλτες” που πλησιάζουν τα 300 χλμ. Κάτω από τη σέλα ο φωτιζόμενος και επενδυμένος με μοκέτα χώρος μπορεί να φιλοξενήσει δύο κράνη κλειστού τύπου, όπως πρέπει άλλωστε να κάνει κάθε GT scooter που σέβεται τον εαυτό του. Επιπλέον χώρο θα βρείτε και στο σχετικά μεγάλο ντουλαπάκι δεξιά στην ποδιά το οποίο φέρει και παροχή ρεύματος. Η θέση οδήγησης τοποθετεί τον αναβάτη σε μια άνετη στάση, ιδανική για καθημερινή χρήση με τον κορμό σε όρθια σχεδόν θέση και τα χέρια να πέφτουν φυσικά στο τιμόνι χωρίς να φορτίζονται με επιπλέον βάρος. Τα χειριστήρια δεν κρύβουν εκπλήξεις και συνηθίζονται γρήγορα, ενώ στο αριστερό γκριπ θα βρείτε και κουμπί που ανοίγει ηλεκτρομαγνητικά τη σέλα. Ο πίνακας οργάνων φέρει αναλογικό ταχύμετρο και στροφόμετρο και μία κεντρικά τοποθετημένη οθόνη υγρών κρυστάλλων με σχετικά φτωχές ενδείξεις για την κατηγορία (ολικός και δύο μερικοί χιλιομετρητές, στάθμη καυσίμου, δείκτης θερμοκρασίας μοτέρ, τάση μπαταρίας, ένδειξη σταντ και ώρας). Ωστόσο το Cruisym φέρει, πιο σημαντικά ίσως, ρυθμιζόμενη σε ύψος ζελατίνα, σε δύο θέσεις, κάτι που μπορεί να πραγματοποιηθεί με τη χρήση εργαλείων. Τέλος, όσον αφορά τον συνεπιβάτη απλά να πούμε ότι δεν πρόκειται να αντιμετωπίσετε καμία γκρίνια αφού το www.bikeit.gr

www.bikeit.gr

υπερυψωμένο μερίδιο της σέλας που του αναλογεί είναι μεγάλο, τα μεγάλα αναδιπλούμενα μαρσπιέ βρίσκονται στη σωστή θέση και στη διάθεσή του έχει και δύο στιβαρές χειρολαβές.

Λύσεις δοκιμασμένες

Στον τομέα του πλαισίου και των αναρτήσεων το Cruisym δεν παρουσιάζει

www.bikeit.gr

εκπλήξεις και βασίζεται σε λύσεις που έχουν δοκιμαστεί και αποδείξει την αξία τους. Το ατσάλινο σωληνωτό πλαίσιο προσφέρει όση στιβαρότητα χρειάζεται για να νιώθετε άνετοι και ασφαλείς ακόμη και αν… μπει μέσα σας δαίμονας. Οι αναρτήσεις συμβάλλουν και αυτές με τη σειρά τους στο αίσθημα ασφάλειας που λαμβάνει ο αναβάτης...

Διαβάστε περισσότερα:

KA8ETH MONA4.A nnAHJ:EIJ: - SERVICE - ANTAAAAKTIKA

OT/ </JAXf./EI� TIA H0tlOA ... . . . Elf/A I EA9-!

A.rAAATI:I0Y 76, rAAATI:I, TnA/ Fax: 210-2·1 11 '315 nAPNH8ClI: 24-26 K"X 'l'!!\H, :TnA/.._Fax:12110-8625249 0 e-mail: moto-karakostas@hotmail:'com

www.bikeit.gr

Α Ι Γ Σ Ο Μ O Ρ Δ Σ Ο Λ Ο AΛ Α Ι Ε Τ E Π Ι Ρ Ε Π Ν Η Τ ει δ ο τ α ν ι α κ ς ω π ό Η Royal Enfield, ολύ ιδιαίτερη περίπτωση π κανείς, είναι μια βιομηχανίας. Ήταν κάποτε ς ή ικ τ ισ τ ε λ ς κ ιε υ ρ σ τ ο σ τ ά ο υ μ ε κ σ α τ α κ ές τ σ α μ ο ν ο ιο π ις τ α ρ δ έ ς η μια από τ ή κ ια σ δο α ρ α π ν η τ ε μ , ς με ία ν ώ τ ε λ κ υ της Αγγλ σ ο τ ο μ γή ω γ α ρ α π ι α κ h c it στο Redd 01.

9 1 ό ιν ρ κ α μ ο τ σ ρίζες αντήλας σ Τ ς ο ρ ύ π Σ : ο ν ε Κείμ ωστάκος Φωτό: Βασίλης Κ

www.bikeit.gr

Η σημερινή εταιρεία ωστόσο είναι Ινδική και αποτελεί μέρος του γιγάντιου ομίλου Eicher Group, ωστόσο μετρά μια ιστορία από τα μέσα της δεκαετίας του ’50 βασισμένη σε έναν και μόνο κινητήρα. Ο μονοκύλινδρος των Bullet αποκτήθηκε από τους Ινδούς πριν από περίπου 65 χρόνια και έκτοτε έχτισαν όλη τους την παράδοση πάνω στις δύο εκδόσεις των 350 και 500 cc. Τον πρόσεξαν, τον βελτίωσαν και τον εκσυγχρόνισαν, αλλά η ηλικία δεν κρύβεται και, παρότι παραμένει στην παραγωγή αλλαγμένος σχεδόν στην ολότητά του, ήταν σαφές πως δεν αρκούσε για να στηρίξει τα αναπτυξιακά πλάνα του μητρικού ομίλου για την Royal Enfield – και τα οποία δείχνουν αρκούντως μεγαλεπήβολα. Ο δεύτερος κινητήρας της εμφανίστηκε μόλις το 2015 και ήταν ο μονοκύλινδρος LS410 που σήμερα δοκιμάζουμε στο Himalayan. Ακολούθησε και ο δικύλινδρος 650 – που ακόμη δεν έχει μπει στην παραγωγή, έναν χρόνο μετά την παρουσίασή του – για να αποδείξει πως η Ινδική εταιρεία έχει αλλάξει ταχύτητα για τα καλά: ένας κινητήρας για 60-τόσα χρόνια και δύο νέα μοτέρ σε μια τριετία.

Η σχετικιστική θεώρηση

Δε χρειάζεται να γνωρίζεις θεωρητική Φυσική για να επιβεβαιώσεις πως ο χρόνος είναι σχετικός. Όπως ακριβώς μια βαρετή υποχρέωση κάνει το ρολόι να δείχνει σταματημένο, ενώ όταν περνάς καλά λες και ο χρόνος επιταχύνει, έτσι και για την Royal Enfield η έννοια του χρόνου μοιάζει λίγο διαφορετική. Το Himalayan, ήδη από τα τεχνικά του χαρακτηριστικά, δείχνει να ζει μερικά χρόνια πιο πίσω από το σήμερα, αγνοώντας επιδεικτικά την ηλεκτρονική «γκατζετοφιλία» στην οποία κολυμπούν οι περισσότερες καινούργιες μοτοσυκλέτες και

www.bikeit.gr

Η τιμή του στα €5,290 το φέρ σε αρκετά καλή θέση απέναντι στους βασικού ανταγωνιστές

ρνει ή ι ύς του

www.bikeit.gr

προσφέροντας ένα απλό πακέτο απόδοσης που ονομαστικά δείχνει πιο αδύναμο από ανταγωνιστικές μοτοσυκλέτες 250 και 300 κυβικών. Αυτά με φόντο τον ανταγωνισμό, γιατί αν βάλεις πίσω του τα Bullet, τότε το Himalayan ξαφνικά αντιπροσωπεύει ένα άλμα δεκαετιών για την Enfield. Η ουσία είναι πως αυτή η μοτοσυκλέτα έχει κατασκευαστεί με γνώμονα ένα συγκεκριμένο εύρος χρήσης και τα πάντα πάνω του είναι σχεδιασμένα επί τούτου. Η Ινδική εταιρεία δε δείχνει διατεθειμένη να πάρει ρίσκα και στήνει ένα on-off με την κλασική συνταγή και πρόδηλο εμπορικό προσανατολισμό. Πρέπει να είναι φιλικό σε κάθε αναβάτη, να μπορεί να εξυπηρετήσει καθημερινή πρακτικότητα, να είναι απλό, αξιόπιστο και σχετικά φτηνό.

Μια κατηγορία μόνο του

Φιλτράροντάς το μέσα από τα πρέπει του, το αποτέλεσμα είναι μάλλον αναμενόμενο, όσο και εκ πρώτης όψεως πετυχημένο: το Himalayan μοιάζει να είναι μια κατηγορία από μόνο του. Στην πρώτη επαφή δείχνει σκληροτράχηλο www.bikeit.gr

www.bikeit.gr

www.bikeit.gr

και καλοφτιαγμένο. Ξεχωρίζει από τα κάγκελα στα πλαϊνά του ρεζερβουάρ, το στρογγυλό του ρετρό φανάρι και φυσικά τον μαύρο μονοκύλινδρο κινητήρα με το μικρό ψυγειάκι λαδιού. Ελαφρύ δεν το λες στα 194 κιλά γεμάτο και με 24.5 ονομαστικούς ίππους ξέρεις πως δε θα βάλεις φωτιά πουθενά. Εξαιρετική πάντως η ακρίβεια της τιμής που δίνει η Enfield, δεδομένου ότι στο δυναμόμετρο τους Power House το μετρήσαμε στα 21.84 άλογα κι αυτό με τη μοτοσυκλέτα ακόμη σφικτή, έχοντας μόλις περάσει το όριο των 1,000 χιλιομέτρων. Ενδεχομένως το ίδιο Himalayan μετά από μερικούς μήνες να γράψει κάτι παραπάνω στο όργανο της αλήθειας. Περνώντας το πόδι πάνω από τη σέλα του βρίσκεσαι σε μια θέση «μέσα» στη μοτοσυκλέτα, προσφέροντας εύκολη πρόσβαση στο έδαφος σε κάθε ανάστημα. Η

www.bikeit.gr

σέλα είναι πολύ μαλακή και όσο φαρδιά χρειάζεται ώστε να μην είναι άβολη, αλλά ούτε και να εμποδίζει τα πόδια να φτάσουν κάτω. Απέναντί σου βρίσκεται ένα σύμπλεγμα οργάνων ψηλά τοποθετημένο, το οποίο περιλαμβάνει ταχύμετρο, στροφόμετρο, στάθμη καυσίμου, μια εύχρηστη οθόνη LCD και μια ευχάριστη πρωτοτυπία, την ηλεκτρονική πυξίδα που δείχνει με βελάκι πάντα τον βορά και αναγράφει στα αγγλικά την κατεύθυνση στην οποία κινείται η μοτοσυκλέτα. Θέτοντας τον κινητήρα σε λειτουργία, ο ήχος του είναι μπάσος και στακάτος, ακούγεται πειστικός και θυμίζει αρκετά μονοκύλινδρο της δεκαετίας του ’90. Είμαστε πλέον έτοιμοι για βόλτα.

www.bikeit.gr

www.bikeit.gr

www.bikeit.gr

Δε χρειάζεστε εμένα να σας εξηγήσω πόσο σημαντικό είναι το Himalayan για τη Royal Enfield, η πρώτη της νέα πλατφόρμα κινητήρων μετά από πολλές δεκαετίες και δη σε μια κατηγορία μοτοσυκλετών που ως τώρα ήταν μακριά από την πραγματικότητά της Η ιστορία μιας μακριάς μπιέλας

Η αλήθεια των αριθμών είναι αμείλικτη και το Himalayan επιταχύνει από στάση όπως ακριβώς περιμένει κανείς από έναν μονοκύλινδρο 22 ίππων. Η ροπούλα των 411 κυβικών εκατοστών είναι εκεί και η εκκίνηση έχει τσαγανό, μαζεύει χιλιόμετρα αρκετά σβέλτα ως τα 100 km/h και φτάνει άνετα στα 120, αλλά από κει και πάνω ό,τι έρθει απαιτεί υπομονή. Η τελική του ταχύτητα δεν ξεπερνά τα 140 και ειδικά η τελευταία δεκάδα στο κοντέρ μαζεύεται πετραδάκι-πετραδάκι. Εδώ να σημειώσουμε πως ο κινητήρας LS410 περιγράφεται από τη Royal Enfield ως Long Stroke, δηλαδή Μακριά Διαδρομή και προφανώς αναφέρεται στη διαδρομή του πιστονιού. Αυτή είναι σαφώς μεγαλύτερη της διαμέτρου, γεγονός που επιλέχθηκε για να εξυπηρετήσει τη ροπάτη λειτουργία, εις βάρος βέβαια της ευστροφίας. Το Himalayan πρακτικά ξεμένει από δύναμη μετά τις 6,000 rpm και το τελευταίο 500άρικο στροφών πριν τα κόκκινα (6,500 rpm) κερδίζεται αργά και βασανιστικά. www.bikeit.gr

Η υποτετράγωνη επιλογή των Ινδών μοιάζει σοφή, διότι καταφέρνει να εκμεταλλευτεί κάθε ικμάδα ροπής από τον μικρομεσαίο μονοκύλινδρο και να του δώσει την απαραίτητη ζωντάνια που θα χανόταν αν τα 22 άλογά του απλώνονταν σε μεγαλύτερο εύρος στροφών. Παράλληλα, η απαίτηση για αξιοπιστία, σε συνδυασμό με την κάλυψη των Ευρωπαϊκών προδιαγραφών, έκαναν μάλλον εύκολη την επιλογή ανάμεσα στις παραπάνω αξίες και τα επιπλέον άλογα. Με τη ροπή να κορυφώνει μόλις στις

www.bikeit.gr

4,250 rpm – δηλαδή τις μεσαίες αυτού του κινητήρα – η μοτοσυκλέτα περνά πολύ χρόνο γύρω από το σημείο μέγιστης οικονομίας, κάτι που αντανακλάται ξεκάθαρα και στις μετρήσεις κατανάλωσης. Το Himalayan θα περάσει το μεγαλύτερο μέρος της ζωής του καίγοντας γύρω στα 4 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα, ενώ , ακόμη και σε παρατεταμένες διαδρομές με το γκάζι κλειδωμένο ανοικτό και το κοντέρ καρφωμένο στα 120 και πάνω, δύσκολα θα ξεπεράσει τα 5 lt / 100 km σε μέση κατανάλωση...Διαβάστε περισσότερα:

F O E C A E H T

S E D SPA

ην τ ό π α ν α σ α ρ έ π νια ό ρ χ ν ό δ ε χ σ α ν ρ η ε τ σ 1 Τέσσ 0 4 n e il p t r va S υ ο τ η ισ ν ά φ μ ε ο ρ ύ α μ πρώτη ο τ ς υ ο λ πιτέ ε ι α κ 4 1 0 2 υ ο . Μια τ ς α μ ια ρ EICMA έ χ α τ σ ε εσ π έ a n r a v q α s λ u η λ H λ ς ά ρ α π υ ο βέλος τη π , sign e d ο τ σ ή δ υ ο π σ all it o d ι α κ , μοτοσυκλέτα n u f , ό ωτικ κ η σ ε ξ α τ υ ε τ ίσ π διαθέτει α χαρακτήρα! Γκαζής Κείμενο: Κώστας σίλης Κωστάκος α Φωτογραφίες: Β

www.bikeit.gr

www.bikeit.gr

Πρώτη εμφάνιση στην EICMA του... 2014!

Ήταν στο μακρινό 2014, στην EICMA του ίδιου έτους, όταν η Husqvarna παρουσίασε το Svartpilen 401, σε concept μορφή. Στόχος των designers, ο συνδυασμός της χρυσής εποχής της μοτοσυκλέτας των 60’s με την σύγχρονη εποχή, με μοναδική σχεδίαση. Ρετρό-κουλ με άλλα λόγια, και με βάση εξαρχής τον «μικρό δαίμονα» 390 Duke. Ακόμα και στην παραγωγή, το 2018, η βάση του Svartpilen 401 παρέμεινε το 390 Duke, όμως στη νέα του μορφή, που είδαμε το 2017.

Διαφορές Vitpilen - Svartpilen

Τα μηχανικά μέρα προέρχονται από το KTM 390 Duke (κινητήρας 372 κ.εκ, με απόδση 44 hp, πλαίσιο χωροδικτύωμα, αναρτήσεις WP, φρένα Bybre, ABS της Bosch, μονόδρομος συμπλέκτης, κλπ), ενώ οι διαφορές Vitpilen - Svartpilen εντοπίζονται στο χρώμα (λευκό μαύρο) και σε χαρακτηριστικές λεπτομέρειες του design που κάνουν τις δυο μοτοσυκλέτες να διαφέρουν αρκετά. Ίδιο στα δύο «βέλη» της Husqvarna παραμένει το design σε πλαστικά, ρεζερβουάρ 9,5 λίτρων, ίδιος ο LED προβολέας, ίδια και τα όργανα. Πιο περιπετειώδες και πολύπλοκο είναι το στιλ του Svartpilen, από ότι στο εκλεπτυσμένο / λιτό Vitpilen, με μοναδικές λεπτομέρειες όπως τα τρακτερωτά ελαστικά Pirelli Scorpion Rally STR, τη σχάρα που βρίσκεται πάνω στο ρεζερβουάρ, την ποδιά του κινητήρα, το διαφορετικό, ίσιο ΜΧ τιμόνι, τη μαύρη εξάτμιση, κ.α. Φυσικά, μεγάλη διαφορά αποτελεί η στάση οδήγησης, καθώς το Svart προσφέρει όρθια, καθημερινή στάση, ενώ το Vit σκυφτή και κλιπονάτη, με racing χαρακτήρα.

Simple. Progressive. «Έλα ρε φίλε, Χάσκι είναι αυτό;» με ρώτησε έκπληκτη μια μπαρουτοκαπνισμένη ταξιδιώτισσα στον Πειραιά, καβάλα σε ένα φορτωμένο LC4 που μόλις είχε κατέβει από το καράβι. Αυτή είναι η πρώτη πρόκληση. Ναι. Θέλει www.bikeit.gr

www.bikeit.gr

www.bikeit.gr

Επιγραμματικά, ουσία και εμφάνιση συνδυάζονται σε σάρκα μία, και απευθύνονται σε όλους όσους μπορέσουν να εκτιμήσουν τα κορυφαία επίπεδα που πιάνουν τα τμήματα R&D και Design, από KISKA και Husqvarna, στη νέα γκάμα των «Real Street» μοντέλων της τελευταίας. εξοικείωση με το παλαιό κοινό που είχε συνηθίσει «καθαρόαιμα» και off-road Husqvarna. Η Husqvarna αναφέρεται στη νέα street γκάμα της ως «Real Street», μια γκάμα που απαρτίζεται από το Vitpilen 701, το Vitpilen 401, και το Svartpilen 401, με το Svartpilen 701 να έχει παρουσιαστεί σε μορφή concept και να αναμένεται σύντομα να βγει με τη σειρά του και αυτό στην παραγωγή. Η φίρμα που ανήκει στο KTM Group, μιλάει για «μια σύγχρονη εκδοχή μιας εξερευνητικής street μοτοσυκλέτας», αναφερόμενη στο Svartpilen 401, ενώ θυμίζουμε πως το μότο της γκάμας είναι το «Simple. Progressive.» ήτοι Απλό και προοδευτικό.

Τα Highlights της μοτοσυκλέτας

• • • • • • • • • • • • • • •

Κατασκευή και συναρμολόγηση στην Αυστρία, μόνο ο κινητήρας έρχεται από την Ινδία Όψη σκληροτράχηλου εξερευνητή των δρόμων -σύμφωνα με τη Husqvarna Μεγάλη έμφαση στην λειτουργικότητα Ποδιά κινητήρα και σχάρα ρεζερβουάρ στον στάνταρ εξοπλισμό Δυο διαφορετικές σέλες, με υλικά υψηλής ποιότητας Σύγχρονος, μονοκύλινδρος ψεκαστός κινητήρας 44 hp Ελαφρύ ατσάλινο πλαίσιο χωροδικτύωμα Μοναδική εξάτμιση με προστατευτικό Ρεζερβουάρ 9,5 λίτρων LED φώτα WP αναρτήσεις Μονόδρομος συμπλέκτης Δικάναλο ABS 9.11ΜΒ της Bosch Φαρδύ τιμόνι σε offroad ύφος (με μπάρα, και όχι fatbar) Ελαστικά Pirelli Scorpion Rally STR

Τα ακριβά αρώματα... www.bikeit.gr

www.bikeit.gr

Ναι, μπαίνουν σε μικρά μπουκαλάκια, και το Svartpilen 401 έχει τη χάρη και στους 2 τομείς. Πρέπει να σημειώσουμε πως πρόκειται για μια από τις πρώτες μικρές σε κυβικά (373) μοτοσυκλέτες παγκοσμίως που έχει δεχθεί τέτοια φροντίδα στο design -από τα χέρια του μεγάλου KISKA-, φροντίδα που έχουμε συνηθίσει σε πανάκριβες μοτοσυκλέτες μεγάλου κυβισμού, κυρίως one-off κατασκευές, και λιγότερο σε μοντέλα παραγωγής. Το Svartpilen 401 δείχνει λες και το έχει φτιάξει με μεράκι κάποιος καλλιτέχνης μάστορας, άσος του customizing, και όσον αφορά σε μοντέλα παραγωγής κυριολεκτικά δεν έχει όμοιο. Ο προβολέας είναι φυσικά στρογγυλός, με το must LED στεφάνι γύρω του. Στη μικρή σκάλα ανάβει το εσωτερικό άνω ημικύκλιο, και στον προβολέα το κάτω. Το τμήμα των πλαστικών του ρεζερβουάρ είναι ενιαίο με εκείνο της ουράς, ενώ στα πλαϊνά του ρεζερβουάρ υπάρχουν προεξοχές, πάνω στις οποίες βρίσκεται το logo της Husqvarna, στεφανωμένο με κίτρινη-φλούο γραμμή. Τα πλαϊνά τμήματα κάτω από τη σέλα έχουν σχεδιαστεί έξυπνα ώστε να θυμίζουν numberplates αγωνιστικής μοτοσυκλέτας του «τότε», με φλούο κίτρινη γραμμή στο περίγραμμα. Μία τρίτη κίτρινη-φλούο λεπτομέρεια βρίσκεται στα πλαϊνά του ψυγείου.

H ουρά καταλήγει σε ένα LED φανάρι, με την πινακίδα να αφήνει ελεύθερο το πίσω μέρος της μοτοσυκλέτας, πινακίδα που εδράζεται στο ψαλίδι. Όμορφη λύση όσον αφορά στο design, αν και σου περιορίζει τη σούζα, καθώς θα βρει σχετικά εύκολα κάτω η πινακίδα. Επιπλέον, η έλλειψη του κλασικού προφυλακτήρα πίσω αφήνει τους επιβαίνοντες αρκετά ακάλυπτους σε δρόμο με νερά / λάσπες ή στη βροχή. www.bikeit.gr

Όπως βλέπετε στις φωτογραφίες, η μοτοσυκλέτα δοκιμής φόραγε και τη μεγάλη χειρολαβή που θυμίζει… αεροτομή, στο πίσω μέρος. Το μεταλλικό αυτό αξεσουάρ δίνεται μαζί με τη μοτοσυκλέτας, και ο ιδιοκτήτης μπορεί να επιλέξει να το φορέσει ή όχι -αφαιρείται / τοποθετείται πανεύκολα με λίγες βίδες. Το τελικό της εξάτμισης διαθέτει ένα καλαίσθητο και πρωτότυπο προστατευτικό για τη θερμότητα, το οποίο είναι μέρος του design του τελικού, θυμίζοντας… μαύρη μπανάνα, ελαφρώς ξεφλουδισμένη. Και που να ακούσετε ήχο που βγάζει αυτή η μπανάνα! Η τάπα του ρεζερβουάρ είναι έργο τέχνης, ενώ κούκλα είναι και η σχάρα του ρεζερβουάρ. Ακούστε τώρα το περίεργο. Η Husqvarna παρέχει στα έξτρα αξεσουάρ και ένα αδιάβροχο

www.bikeit.gr

www.bikeit.gr

και στιλάτο tank bag, το οποίο όμως… δεν προσαρμόζεται στη σχάρα, την οποία βγάζεις για να το τοποθετήσεις! Προσωπικά περίμενα να δω τσάντες και αποσκευές που να κουμπώνουν πάνω στη σχάρα του 401, όμως για την ώρα αυτές δεν υπάρχουν -φάουλ. Έτσι ή το φορτώνετε με χταπόδια μπροστά, ρισκάροντας κάποια γρατσουνιά, ή βγάζετε τη σχάρα για το tank-bag της Husqvarna, ή απλώς δεν χρησιμοποιείτε καθόλου τη μπροστινή σχάρα. Η σέλα του Svartpilen είναι δύο επιπέδων, και δυστυχώς όπως και στο Vitpilen είναι

www.bikeit.gr

αρκετά στενή. Το «δυστυχώς» πάει στο γεγονός πως έτσι οι προσαγωγοί του αναβάτη «βρίσκουν» στα πλαστικά της μοτοσυκλέτας, και θέλει ελαφρύ τράβηγμα προς τα πίσω, για να κλείσουν τα γόνατα δίχως να αισθάνεσαι άβολα. Πανέμορφο είναι το old-school τιμόνι με τη μπάρα, ενώ οι φωτιζόμενοι διακόπτες είναι οι γνωστοί φωτιζόμενοι του 390 Duke, με μια λεπτομέρεια. Προέρχονται από το προηγούμενο 390, καθώς η Husqvarna προφανώς πιστεύει πως τα κουμπιά του νέου Duke παραείναι σύγχρονα σε εμφάνιση

Διαβάστε περισσότερα:

Σ Ω Λ Ε Τ Ν E Ι Α Κ Ό Κ Ι Τ Ε Ρ Ο ΔΙΑΦ ! Ο Ι Δ Ι Ο Σ Ο Τ Σ Ω ΟΜ

www.bikeit.gr

ώς ιβ ρ κ α ι τ ο τ ο π ό ρ τερο τ ύ λ α κ ν ο τ ί ο ε ν μ α ι τ ε ε ίζ ρ ψ Β ο ι ν O υ . σ S ς R 1050 Ο τίτλο le ip r T d e e p S h mp είναι το νέο Triu τον γυμνό holligan τους αλλά ου τ ύ α ο τ ρ ν ή α τ κ π α ν ρ α α σ χ ίω ν τ ο λ βε σουν τ ή ρ η τ ια δ α ν ς η τή της υ ίσ α π ε ς ο ν ρ α έ ρ μ ε φ ς ά ω τ α ν κ ας το τ ν ο ν ώ τ α μ ω σ ν ε en απαράλλαχτο, Του: Tierry All h p m γραφίες: Τriu το ω Φ . ς εξέλιξη

www.bikeit.gr

Διατηρώντας την ίδια φιλοσοφία

Η συγκεκριμένη street fighter φιλοσοφία, αναπτύχτηκε στο Hinckley (την έδρα της Triumph) το 1994, εντυπωσιάζοντας τους πάντες όταν και παρουσιάστηκε το πρώτο μοντέλο της σειράς. Βασικό και αναπόσπαστο κομμάτι αυτής της φιλοσοφίας ήταν ο τρικύλινδρος κινητήρας και δεν αποτελεί έκπληξη το ότι εξακολουθεί και σήμερα να βασίζεται σε αυτόν. Με βελτιώσεις σε στρόφαλο, πιστόνια, κεφαλή εκκεντροφόρους και κιβώτιο, το μηχανικό σύνολο παράγει πλέον 7% περισσότερη ισχύ σε σχέση με τον προκάτοχο του (150 ίπποι) αλλά έχει και κάτά 19% μικρότερη επίδραση αδρανειακών δυνάμεων από τα κινούμενα στο εσωτερικό του τμήματα. Αυτό δεν είναι κάτι εύκολο να επιτευχθεί και οι μηχανικοί της Triumph αξίζουν τα εύσημα! Ο αντίκτυπος αυτών των αλλαγών είναι σίγουρα θετικός και το αντιλαμβάνεσαι από την πρώτη στιγμή που θα περιστρέψεις το γκριπ του γκαζιού… πρόκειται –με διαφορά- για το πιο εύστροφο Speed Triple όλων των εποχών και σίγουρα για το πιο ισχυρό.

Ολιστική προσέγγιση

Η πρόσθετη ισχύς και ευστροφία όμως, δεν είχαν

www.bikeit.gr

www.bikeit.gr

αρνητικό αντίκτυπο στον χειρισμό, αφού συν τοις άλλοις, το Sped Triple RS του 2018, είναι επίσης πιο “υπάκουο” και συνεργάσιμο, εκτελώντας εύκολα και με ακρίβεια ότι του ζητήσεις. Σε ένα μεγάλο ποσοστό, αυτό οφείλεται στα πολύ εξελιγμένα ηλεκτρονικά συστήματα της μοτοσυκλέτας, ωστόσο δεν μπορεί κανείς να μην εκθειάσει και τον προσεκτικό και μελετημένο τρόπο με τον οποίο έχουν συνδυαστεί τα δομικά και περιφερειακά τμήματα που διαμορφώνουν το σύνολο. Είναι πραγματική εντυπωσιακή η λίστα με τα επί μέρους τμήματα που απαρτίζουν την μοτοσυκλέτα τα οποία σίγουρα κάνουν την διαφορά ως μονάδες αλλά πολύ περισσότερο εντυπωσιάζει ό τρόπος με τον οποίο η Triumph έχει καταφέρει να τα “δέσει” όλα μαζί σε ένα ενιαίο σύνολο όπου τα πάντα συνεργάζονται άψογα μεταξύ τους. Αυτή η ομοιογένεια, είναι ένα χαρακτηριστικό που συνόδευε όλα τα Speed Triple και στην τελευταία αυτή έκδοση, βρίσκεται στο υψηλότερο επίπεδο εφαρμογής και αποτελεσματικότητας. Φυσικά, ένα άλλο χαρακτηριστικό των Speed Triple, ήταν η μοναδική τους εμφάνιση, που δεν την μπέρδευες με οτιδήποτε άλλο. Παρούσα και αυτή λοιπόν. Εκσυγχρονισμένη, αλλά αδιαμφισβήτητα παρούσα.

Ιδανικές συνθήκες

Οδηγήσαμε την μοτοσυκλέτα στην Ισπανία τόσο σε δημόσιους δρόμους όσο και στην πίστα της Almeria και

www.bikeit.gr

www.bikeit.gr

www.bikeit.gr

όσο και αν σας ακουστεί περίεργο,ήταν ίσως η μοναδική φορά στην ζωή μου που ευχαριστήθηκα μια μοτοσυκλέτα περισσότερο, στο εκτός πίστας περιβάλλον! Όχι επειδή η πίστα της Almeria είναι βαρετή ή κακή, κάθε άλλο, απλά οι δρόμοι στην Ανδαλουσία είναι υπέροχοι, ο καιρός ήταν άψογος και η διαδρομή που είχαν σχεδιάσει οι άνθρωποι της Triumph, ονειρική! Όλα “κούμπωσαν” ιδανικά, όπως και η μοτοσυκλέτα φυσικά, που ταίριαζε απόλυτα σε τέτοιες συνθήκες. Υπό αυτές τις συνθήκες, δεν νομίζω ότι έχει ξαναϋπάρξει τόσο γρήγορη δοκιμή σε δημόσιο δρόμο! Σας ακούγεται υπερβολικό και “τραβηγμένο από τα μαλλιά;”.

O οδηγός τοu group μας μετρούσε αρκετές συμμετοχές στο Isle of Man και αν αυτό δεν σας αρκεί ως πειστήριο του ισχυρισμού μου περί απίστευτα γρήγορης δοκιμής σε δημόσιο δρόμο, διαβάστε και αυτό: η “σκούπα” o ουραγός του group, δεν ήταν άλλος, από τον… Carl Fogarty!

Πολύ γρήγορο. Εύκολα

Στα τρία μέτρα από τον τροχό μου, ο συνάδελφος που προηγείται ακουμπάει το γόνατο σε μια καμπή που την διαγράφουμε με 160 χιλιόμετρα στο κοντέρ. Στην έξοδο ανοίγουμε το γκάζι και

www.bikeit.gr

“εκτοξευόμαστε”στα 200+. Όχι η σκηνή που περιγράφω δεν εκτυλίχθηκε στην πίστα αλλά στον A349 δρόμο της Ανδαλουσίας που διασχίζει την κοιλάδα της Almanzora. Αυτή η μοτοσυκλέτα είναι hooligan αλλά απίστευτα φιλική και εύκολη! Σταθερή; Απόλυτα! Φρένα; Κορυφαία! Αναρτήσεις; Δια χειρός Ohlins και μάλιστα από το πάνω ράφι! Προσθέστε σε αυτά και έναν φανταστικό κινητήρα με αρκετή ισχύ σε όλο το εύρος των στροφών, άμεσα διαθέσιμη όποτε του την ζητήσεις! Απλά, ότι καλύτερο έχει παραχθεί στο Hinckley, σε ότι αφορά σε κινητήριες μονάδες.

Πολύ-ρυθμιζόμενο

Ο κινητήρας πέρα από ισχυρός είναι και… προσαρμόσιμος. To ride-by-wire γκάζι εκτός από την εξαιρετική δουλειά που κάνει σε ότι αφορά στην απόκριση συναρτήσει του ανοίγματος του γκαζιού, προσφέρει και την δυνατότητα διαφορετικών ρυθμίσεων της απόδοσης του

www.bikeit.gr

www.bikeit.gr

Naked όσο δεν πάει και με μια χαρακτηριστική εμφάνιση η οποία δεν σηκώνει πρακτικούς συμβιβασμούς: Είτε το λατρεύεις, είτε το μισείς!

www.bikeit.gr

κινητήρα: Rain, Road, Sport και Track είναι τα τέσσερα modes που μπορεί να επιλέξει ο αναβάτης αναλόγως των οδηγικών περιστάσεων, με τις όποιες αλλαγές να επιδρούν, πέραν από τον κινητήρα, και στον τρόπο που λειτουργούν τα ηλεκτρονικά συστήματα της μοτοσυκλέτας. Υπάρχει και άλλη μια πέμπτη επιλογή, όπου οι παράμετροι λειτουργίας των ηλεκτρονικών συστημάτων ρυθμίζονται από τον οδηγό, κάτι που είναι πολύ χρήσιμο. Γιατί αυτός ο κινητήρας λατρεύει τις σούζες και απλά είναι… αμαρτία να έχεις ενεργοποιημένο το wheelie control (μέρος του traction control), κόβοντας του αυτή την διαολεμένη του όρεξη για ανορθώσεις του μπροστινού τροχού! Με πρώτη ταχύτητα απλά συμβαίνει παντού και πάντα (αν το θελήσεις φυσικά) με δευτέρα κάνεις τα πιο ωραία powerwheelies, τα οποία μπορούν να διαρκέσουν όσο θες αλλάζοντας τις σχέσεις και “φορτώνοντας” χιλιόμετρα. Με το εξαιρετικό quickshifter, δεν διακόπτεται η παροχή ισχύος ούτε κατ ελάχιστον και πας… “όρτσα πανιά” σουζαριστός, για όσο θες.

www.bikeit.gr

Στην πίστα

Πολύ καλά μπορεί να σταθεί το Speed Triple 1050 RS στην πίστα. Σε αυτό το “κλινικό” περιβάλλον όπου η επανάληψη της διαδρομής επιτρέπει την εξαγωγή συμπερασμάτων σε ότι αφορά στα όρια, μπορεί κανείς να διαπιστώσει την εξαιρετική λειτουργία των αναρτήσεων της Ohlins και των ηλεκτρονικών συστημάτων, με δυνατότητες απόλυτης προσαρμογής αυτών (κυρίως του ABS και του Traction Control) αναλόγως της επιθυμίας του οδηγού. Η συμπεριφορά της μοτοσυκλέτας είναι προβλέψιμη και ουδέτερη, αυτό που εντυπωσιάζει είναι η απόλυτη ακρίβεια με την οποία εκτελεί τις εντολές του οδηγού αλλά και το πόσο εύκολα κάνει τα πάντα. Χωρίς να το πολυκαταλάβεις, σαν να είναι το πιο φυσικό πράγμα του κόσμου, βρίσκεσαι να διαγράφεις στροφές με τα γόνατα κάτω. Δεν απαιτείται “περίοδος γνωριμίας” και αναγνωριστικοί γύροι με το Speed Triple στην πίστα, σου εμπνέει εμπιστοσύνη άμεσα και αρχίζεις από την πρώτη στιγμή να κινείσαι ταχύτατα. Στις ευθείες, απλά δεν έχεις που να κρυφτείς! Κανένα Speed Triple δεν προσέφερε ποτέ προστασία από τον αέρα και σε αυτό εδώ, όσο και αν το κοντό μασκάκι προσπαθεί να σώσει την κατάσταση, μάλλον δεν τα καταφέρνει καλά.

www.bikeit.gr

Η συμπεριφορά τη προβλέψιμη και ου εντυπωσιάζει είναι την οποία εκτελεί τ

ης μοτοσυκλέτας είναι υδέτερη, αυτό που ι η απόλυτη ακρίβεια με τις εντολές του οδηγού

www.bikeit.gr

συνήθως χρησιμοποιείται σε μοτοσυκλέτες άλλων κατηγοριών, πρακτικού χαρακτήρα. Ναι, το Speed Triple 1050 RS, είναι Value for Money μοντέλο. Το καλύτερο Speed Triple που έχει παραχθεί ποτέ, “φορτωμένο” με την τελευταία Value for Money λέξη της τεχνολογίας και περιφερειακά που από Μπορεί λοιπόν να πρόκειται για έναν hooliμόνα τους κοστίζουν μια μικρή περιουσία. Σε gan o οποίος δεν σηκώνει “μύγα στο σπαθί αυτή την τιμή, αυτά τα χαρακτηριστικά, δεν θα τα του”, ωστόσο δεν μπορεί κανείς παρά να του προσδώσει έναν συμβατικό χαρακτηρισμό που βρείτε πουθενά αλλού! Αυτό όμως είναι το Speed Triple! Naked όσο δεν πάει και με μια χαρακτηριστική εμφάνιση η οποία δεν σηκώνει πρακτικούς συμβιβασμούς: Είτε το λατρεύεις, είτε το μισείς!

www.bikeit.gr

www.bikeit.gr

H Φ Ο Ρ Τ Σ Ι Π Ε Η F F O N ΤΟΥ O γκάμα η τ ι ε ίν ε τ κ ε π ε Η Honda της ς η σ ή ρ χ ς ή λ ιπ μοτοσυκλετών δ του CRF450L – ση με την παρουσία της οικογένειας υς του τρίτου μέλο L και CRF1000L 250 F R C α τ σ α λ ίπ ι δ ε L ίν α μ η σ L ο τ υ ο Africa Twin, όπ όμιμο για τον legal, δηλαδή ν δρόμο.

Avrahami Κείμενο: Aviad Φωτό: Honda

www.bikeit.gr

Το Honda CRF450L είναι πολύ σημαντικό, πρωτίστως γιατί γεμίζει ένα μεγάλο κενό στις μοτοσυκλέτες διπλής χρήσης. Υπάρχουν πολλές μοτοσυκλέτες enduro αλλά πραγματικά σπανίζουν αυτές που να προσφέρουν πραγματικές χωματερές ικανότητες

www.bikeit.gr

Σε αντίθεση με το 250, μια ευχάριστη και μαλακή μοτοσυκλέτα εξελιγμένη από το μηδέν, το CRF450L ήρθε στον κόσμο από την εντελώς αντίθετη κατεύθυνση: αυτή είναι στην ουσία η motocross μοτοσυκλέτα της Honda το CRF450R –και στην οποία χρειάστηκε να γίνει πολλή δουλειά ώστε να γίνει νόμιμη για τον δρόμο. Παρεμπιπτόντως, σχεδόν το 70% του CRF450L προέρχεται απευθείας από το R.

Από το R στο L

Ο κινητήρας προέρχεται από την R έκδοση, η οποία αρχικά αποδίδει γύρω στα 60 άλογα. Αντικαθιστώντας εξαρτήματα όπως τον στρόφαλο, τον εκκεντροφόρο και το σύστημα χρονισμού με του R, το αποτέλεσμα έφερε σημαντική μείωση της ιπποδύναμης και η σχέση συμπίεσης έπεσε από το 13.9 στο 12.0:1. Το τελικό αποτέλεσμα μετρά 25 hp στις 7,500 rpm, κυρίως λόγω των αυστηρών περιορισμών που επιβάλλουν οι Euro 4 στις μοτοσυκλέτες με πινακίδα, ενώ και η ροπή είναι σημαντικά χαμηλότερη στα 3.26 kg.m και κορυφώνεται μόλις στις 3,500 rpm, με ιδιαίτερα επίπεδη καμπύλη απόδοσης σε όλο το εύρος λειτουργίας.

www.bikeit.gr

Διαθέτει κιβώτιο έξι σχέσεων και το κύκλωμα ψύξης περιλαμβάνει και βεντιλατέρ. Επίσης, τα πλαϊνά καπάκια του κινητήρα έγιναν πιο χοντρά και ενισχυμένης ανθεκτικότητας. Το πλαίσιο έρχεται κατευθείαν από την έκδοση R, όπως και τα φρένα. Οι αναρτήσεις της Showa, ένα από τα καλύτερα συστήματα στον χώρο του ΜΧ, προσαρμόστηκαν στη λογική της διπλής χρήσης. Ο πίσω τροχός αντικαταστάθηκε με 18 ιντσών και χρησιμοποιήθηκαν λάστιχα 50/50 της Ιαπωνικής IRC. Η εργονομία πρακτικά παρέμεινε ίδια με του R, ωστόσο στη γεωμετρία της μοτοσυκλέτας μάκρυνε το ψαλίδι κατά 18 mm ώστε να μεγαλώσει ανάλογα και το μεταξόνιο για περισσότερη σταθερότητα.

Δυναμική έκπληξη

Η εργονομία πρακτικά παρέμεινε ίδια με του R, ωστόσο στη γεωμετρία της μοτοσυκλέτας μάκρυνε το ψαλίδι κατά 18 mm ώστε να μεγαλώσει ανάλογα και το μεταξόνιο για περισσότερη σταθερότητα. Μετά από όλες αυτές τις αλλαγές, το πέρασμα του CRF στον δρόμο απαίτησε

www.bikeit.gr

Δείτε περισσότερα

www.bikeit.gr

Το μεγάλο του πλεονέκτημα είναι η ικανότητα να ταξιδέψει προς και από τον προορισμό της χωμάτινης εξόρμησης, εξαφανίζοντας έτσι την ανάγκη μεταφοράς με αυτοκίνητο την προσθήκη συγκεκριμένου εξοπλισμού. Το CRF450L υποδέχτηκε ένα νέο ηλεκτρικό κύκλωμα που περιλαμβάνει, μεταξύ άλλων, προβολείς (μαζί με τη μπροστινή μάσκα), φλας, κόρνα, λασπωτήρα πίσω, καθρέπτες και μίζα, ενώ για να κρατηθεί το βάρος χαμηλά προστέθηκε μια μπαταρία λιθίου-ιόντων που ζυγίζει περίπου ένα κιλό. Οι αναρτήσεις του απορροφούν σωστά τις ανωμαλίες και το διατηρούν σταθερό, οι υδραυλικές του αποσβέσεις παραμένουν ανάμεσα στις κορυφαίες του χώρου. Στην ουσία, η συμπεριφορά του είναι σχεδόν πανομοιότυπη με τις αντίστοιχες enduro μοτοσυκλέτες της κατηγορίας του κι αυτό παρά το επιπλέον βάρος. Δε μας προκαλεί έκπληξη, καθώς το μακρύ μεταξόνιο κάνει το CRF450L πολύ σταθερό.

Εύσημα και προβλήματα

Ας μιλήσουμε τώρα για τον κινητήρα, η βάση του οποίου είναι το μοτέρ του CRF450R. Οι αλλαγές που έγιναν για να προσαρμοστεί σε enduro χρήση φούσκωσαν την

www.bikeit.gr

www.bikeit.gr

Οι αποστάσεις μεταξύ μικρών σέρβις είναι 1,000 km, τιμή πιο κοντά σε αγωνιστικές enduro παρά σε τυπικές on-off, ωστόσο η Honda τονίζει πως το μεγάλο σέρβις του κινητήρα γίνεται μόνο κάθε δεκάδες χιλιάδες χιλιόμετρα

www.bikeit.gr

καμπύλη ροπής και τώρα μπορείς να αφήσεις τον συμπλέκτη από πολύ χαμηλές στροφές. Προσθέστε σε αυτό την άμεση και ακριβή απόκριση του γκαζιού και έχετε ένα άριστο και φιλικό κινητήρα enduro που μπορεί να γίνει ένας πιστός φίλος του πρωτάρη και εξίσου εύκολα να ικανοποιήσει τους πιο έμπειρους αναβάτες. Η μέγιστη ροπή, διαθέσιμη ήδη από τις 3,500 rpm, επιτρέπει το short shifting προσφέροντας όλη τη δύναμη που χρειάζεται σε χαμηλές στροφές. Σε αυτό το σημείο οι μηχανικοί της Honda έκαναν εξαιρετική δουλειά. Οπότε πού είναι το πρόβλημα; Μάλλον στην μέγιστη ισχύ. Οι 25 ίπποι είναι όσοι χρειάζονται για να οδηγήσεις εκτός δρόμου – ειδικά όταν η απόκριση του κινητήρα είναι τόσο γρήγορη και ακριβής όσο σε μια επαγγελματική αγωνιστική μοτοσυκλέτα – μα δεν επαρκούν για τον δόμο. Η έλλειψη δύναμης είναι εμφανέστατη όταν ανοίγεις το γκάζι στον δρόμο και περιμένεις την επιτάχυνση ενός 450, καθώς αυτό που παίρνεις μοιάζει περισσότερο με 250.

www.bikeit.gr

Το όριο μπαίνει από τις προδιαγραφές Euro 4. Στις ΗΠΑ πωλείται και έκδοση 45 ίππων και οι διαφορές αυτής από την Ευρωπαϊκή έκδοση εντοπίζονται στο σύστημα διαχείρισης του κινητήρα και τον αεραγωγό ανάμεσα στο φιλτροκούτι και την εισαγωγή του κυλίνδρου. Η αντικατάσταση αυτών των εξαρτημάτων θα φέρει τον κινητήρα στα επίπεδα των 45 ίππων. Παρόλα αυτά, η Honda σκοπεύει να παρουσιάσει ένα αγωνιστικό κιτ που θα περιλαμβάνει εξάτμιση, κεντρική μονάδα ελέγχου και αεραγωγό...

Διαβάστε περισσότερα:

www.bikeit.gr

www.bikeit.gr

Ο οδικός άξονας Pamir Road, που ξεδιπλώνεται πάνω στο ορεινό ανάγλυφο των ορέων Pamir της Κεντρικής Ασίας, είναι αναμφίβολα μια από τις δημοφιλέστερες και πιο συναρπαστικές ορεινές διαδρομές στον κόσμο. Οδηγήστε μαζί μου για να φτάσουμε στα 4.655 μ.

www.bikeit.gr

Του Κωνσταντίνου Μητσάκη/ www.motoexplorer.gr

Ταξίδι πάνω από τα 4,000 μέτρα

Όταν δεν θες να παραδεχτείς ότι οι καλοκαιρινές μοτο-διακοπές τελείωσαν, επιβιβάζεσαι στα μέσα Σεπτεμβρίου στο πρώτο αεροπλάνο για Τατζικιστάν, νοικιάζεις εκεί μια Yamaha XT600 και ξεκινάς ένα συναρπαστικό ταξίδι στην καρδιά της Κεντρικής Ασίας οδηγώντας πάνω στον περίφημο οδικό άξονα Pamir Road, γνωστό κι ως Μ41. Ο Pamir Road, που κατασκευάστηκε το

www.bikeit.gr

1932 από τους Σοβιετικούς με σκοπό να βγάλουν από την απομόνωση τον ορεινό κόσμο των Pamir, ξεκινά από την πρωτεύουσα Dushanbe του Τατζικιστάν, διατρέχει τα όρη Pamir και καταλήγει στην πόλη Osh του Κιργιστάν. Από τη διαδρομή των 1,350 χλμ του οδικού άξονα Μ41, ο οποίος κινείται μέσα στο Τατζικιστάν και στο Κιργιστάν, το θεαματικότερο κομμάτι του λογίζεται

η διαδρομή των 550 χλμ. που συνδέει τις πόλεις Khorog (Τατζικιστάν), Murghab (Τατζικιστάν) και Sary Tash (Κιργιστάν).

Το ορεινό λιβάδι του Μάρκο Πόλο

Στις μέρες μας, πάμπολλοι μοτοσυκλετιστές και ποδηλάτες απ’ όλο τον κόσμο καταφθάνουν στην Κεντρική Ασία για να ταξιδέψουν πάνω στην δύσβατη τροχιά

του ορεινού κεντροασιατικού δρόμου. Μέσα από την οδική εμπειρία του Pamir Road, αναζητούν τη διαφορετικότητα, τη μοναδικότητα, την αυθεντικότητα, αλλά και τη γνωριμία με τους φιλόξενους και ευγενικούς κατοίκους της περιοχής. Γιατί εκτός από μια δυναμική περιπέτεια δρόμου, το δίτροχο ταξίδι στα όρη Pamir αποτελεί παράλληλα και μια ευκαιρία να γνωρίσουν τους ανθρώπους που κατοικούν

www.bikeit.gr

και διαφεντεύουν με σεβασμό τούτο το τραχύ και άγονο κομμάτι γης στην Κεντρική Ασία.

Το οροπέδιο Pamir (σημαίνει «ορεινό λιβάδι») αποτελεί τον πυρήνα του ορεινού συστήματος της Κεντρικής Ασίας και απλώνεται στα 3,900 μ. από την επιφάνεια Οι ντόπιοι ανήκουν σε δύο φυλές (Κιργίσιοι της θάλασσας. Οι επιβλητικές βουνοκορφές και Τατζίκοι), έχουν ως κύρια ασχολία τους που περιβάλλουν το κεντροασιατικό την κτηνοτροφία και τη γεωργία, ενώ Η οροπέδιο υπερβαίνουν τα 6,000 μ., με τήρηση των πατροπαράδοτων ηθών, εθίμων ψηλότερη κορυφή την Ismail Simani (7,500 και παραδόσεων αποτελεί τρόπο και στάση μ). ζωής.

www.bikeit.gr

Από το οροπέδιο Pamir πέρασε κι ο Μάρκο Πόλο πηγαίνοντας στην Κίνα – διέσχισε το πέρασμα Terek Pass σε υψόμετρο 3,715 μ. Λόγω των ακραίων κλιματολογικών συνθηκών που επικρατούν τον χειμώνα (η θερμοκρασία αγγίζει τους –40ο C), η χλωρίδα του οροπεδίου είναι αρκετά φτωχή. Όμως, οι εικόνες της ορεινής φύσης είναι καταπληκτικές, με κρυστάλλινες αλπικές

www.bikeit.gr

λίμνες, γρανιτένιες βουνοπλαγιές και κελαρυστά ποτάμια να συνθέτουν έναν εκπληκτικό πίνακα ζωγραφικής.

Η διαδρομή του Pamir Road Με αφετηρία την πρωτεύουσα Dushanbe του Τατζικιστάν, ο Μ41 ξεκινά τη δαντελωτή διαδρομή του με αρχικό προορισμό την πόλη Qal’ai Khumb (372 χλμ.). Στα τελευταία

www.bikeit.gr

110 χλμ. της κακοτράχαλης ασφάλτινης διαδρομής, ο οδικός άξονας κινείται δίπλα στα σύνορα του Αφγανιστάν, ενώ σε μεγάλο κομμάτι της διαδρομής ο ποταμός Panj εκτελεί χρέη συνοριακής γραμμής. Από την πόλη Qal’ai Khumb, ο Μ41 οδηγεί κατόπιν στην πόλη Khorog (242 χλμ.). Μπορεί το υπέροχο ορεινό σκηνικό να επιβεβαιώνει το γεγονός πως βρίσκεστε

πλέον στην καρδιά των ορέων Pamir, αλλά η κακή κατάσταση του δρόμου σίγουρα θα σας προβληματίσει. Χρειάζονται περίπου 8 ώρες οδήγησης για να φτάσει κανείς στην Khorog. Μεγάλη ατραξιόν της Khorog αποτελεί το υπαίθριο αφγανικό παζάρι που διεξάγεται κάθε Σαββατοκύριακο. Τότε επιτρέπεται στους Αφγανούς να περάσουν τα σύνορα

του Τατζικιστάν και να έρθουν στην Khorog για να πουλήσουν τα προϊόντα τους. Αξίζει να περιπλανηθείτε μέσα στο πολύβουο παζάρι και να αγοράσετε ένα τοπικό χειροποίητο κόσμημα ή ένα αυθεντικό αφγανικό χειροτέχνημα.

Ταξίδι ορεινής περιπέτειας

Οδηγώντας στη συνέχεια πάνω στην

www.bikeit.gr

διαδρομή Khorog – Murghab (320 χλμ.), δύσκολα θα βρείτε λέξεις για να περιγράψετε την άγρια ομορφιά του τοπίου. Πρόκειται για το πιο θεαματικό ίσως κομμάτι του Μ41, με ορεινά περάσματα άνω των 4,000 μ. (Nayzatash Pass – 4,314 μ. και Kok-Tezek Pass – 4,272 μ.). Όμως, ο ασφαλτόδρομος σε πολλά σημεία κρύβει παγίδες (τρύπες, σαμάρια, νεροφαγώματα, χώματα) και απαιτεί ιδιαίτερη προσοχή - απαιτούνται περίπου 8-9 ώρες για να φτάσει κανείς οδικώς από την μια πόλη στην άλλη. Καθοδόν αξίζει μια στάση στην λίμνη Yashikul - πρέπει όμως να κάνετε μια χωμάτινη παράκαμψη 20 χλμ. βόρεια του Μ41. Καταλύματα ύπνου (Homestay) ανάμεσα

www.bikeit.gr

στις δυο πόλεις υπάρχουν στον οικισμό Alichur, ενώ δεν υπάρχουν πρατήρια καυσίμων. Μια εναλλακτική διαδρομή για να μεταβείτε από την Khorog στη Murghab είναι ο οδικός άξονας Khorog-Eshkashem-YamchunLangar-Vrang- Alichur, που διατρέχει την κοιλάδα Wakhan. Πρόκειται για μια αρκετά ενδιαφέρουσα διαδρομή που κινείται παράλληλα με τα αφγανικά σύνορα και τον ποταμό Panj, προσφέρει πρόσβαση στις ιαματικές πηγές Bibi Fatima (Yamchun), αλλά το κομμάτι Langar-Vrang- Alichur είναι ένας πολύ δύσκολος χωματόδρομος που απαιτεί ιδιαίτερη προσοχή.

Στο ψηλότερο πέρασμα της Κεντρικής Ασίας

πρατήρια καυσίμων, ενώ μεσολαβούν και 60 χλμ. βατού χωματόδρομου.

Αποχαιρετώντας τη Murghab θα χρειαστεί να οδηγήσετε 225 χλμ. μέχρι να φτάσετε στην πόλη Sary Tash του Κιργιστάν. Τα σύνορα του Κιργιστάν απέχουν 180 χλμ. από τη Murghab, καθοδόν δεν υπάρχουν

Περίπου 80 χλμ. βόρεια της Murghab ο Μ41 αγγίζει το ψηλότερο σημείο του, φτάνοντας τα 4,655 μ στο πέρασμα Ak Baital Pass – είναι το ψηλότερο ορεινό πέρασμα στην Κεντρική Ασία και σε όλη την πρώην Ε.Σ.Σ.Δ.

www.bikeit.gr

Άλλη δημοφιλής στάση μέχρι τη συνοριακή γραμμή είναι η γαλάζια λίμνη Karakul. Δίπλα στις όχθες της λίμνης απλώνεται ο ομώνυμος οικισμός, όπου μπορείτε να διανυκτερεύσετε σε Homestay ή να κάνετε ελεύθερο κάμπινγκ. Τα δυο συνοριακά φυλάκια απέχουν μεταξύ τους 25 χλμ. και συνδέονται μ’ έναν κακοτράχαλο χωματόδρομο. Μετά τις σύντομες συνοριακές διατυπώσεις, ένας καλός ασφαλτόδρομος θα σας οδηγήσει κατόπιν στην κωμόπολη Sary Tash, που

www.bikeit.gr

διαθέτει ικανοποιητική υποδομή για να εξυπηρετήσει τις ανάγκες των ταξιδιωτών σε ύπνο και φαγητό. Τα τελευταία 180 χλμ του Μ41 (Sary Tash – Osh) αποτελούν τον επίλογο ενός ξεχωριστού οδοιπορικού στην ορεινή καρδιά της Κεντρικής Ασίας. Χωρίς αμφιβολία, η περιοχή των Pamir αντιπροσωπεύει ένα συναρπαστικό πεδίο ταξιδιωτικής δράσης, που σίγουρα αξίζει να εξερευνήσετε με τη μοτοσυκλέτα σας…

ΘΑ ΞΕΠΕΡΑΣΕΙΣ ΤΟΝ ΕΑΥΤΟ ΣΟΥ ΣΕ ΚΑΘΕ ΕΠΙΠΕΔΟ! Η μοτοσυκλέτα που θα σε βάλει στον κόσμο των ταξιδιών υψηλών ταχυτήτων είναι εδώ! Ο κινητήρας των 1.300cc και των 160hp θέτει τις προϋποθέσεις για ακαριαίες επιταχύνσεις και ασφαλείς προσπεράσεις. Το σύστημα traction control (MTC) εξασφαλίζει ασφαλή πρόσφυση σε όλες τις συνθήκες. Το πρωτοποριακό Cornering ABS με τα κορυφαίων προδιαγραφών φρένα της Brembo είναι απλώς τα καλύτερα φρένα που μπορεί να έχει μια τέτοια μοτοσικλέτα. Ride modes, ημιενεργητικές αναρτήσεις, πλοήγηση (μέσω κινητού), ότι φανταστείς υπάρχει στον βασικό εξοπλισμό! Και… όλα αυτά σε ένα μοναδικό, σχεδιαστικά, πακέτο που ξεχωρίζει! Το μόνο που χρειάζεται από εσένα, είναι να τη φορτώσεις και να ξεκινήσεις για τον προορισμό που ονειρεύεσαι. Μαζί της θα ξεπεράσεις τον εαυτό σου σε κάθε επίπεδο! €18.290,-

www.ktm.com/gr

Photo: R. Schedl

DREAM MACHINE

Παρακαλούμε να μην αποπειραθείτε να μιμηθείτε τις οδηγικές σκηνές που απεικονίζονται στην φωτογραφία, να φοράτε πάντα τον απαραίτητο προστατευτικό εξοπλισμό και να οδηγείτε προσεκτικά τηρώντας τους ισχύοντες κανόνες οδικής κυκλοφορίας! Τα οχήματα που απεικονίζονται είναι πιθανόν να διαφέρουν από τα μοντέλα παραγωγής καθώς και κάποιες εικόνες ίσως να περιλαμβάνουν προαιρετικό εξοπλισμό extra κόστους.

Ηρ. Πολυτεχνείου 8, Ηλιούπολη. Τ.: 210 9955451

Πόσο μακριά θα φτάσει κάποιος για τη νίκη; Παίρνουμε μερικές δεκάδες θερμόαιμους νεαρούς, τους δίνουμε πυραύλους εδάφους-εδάφους και τους αμολάμε σε μια κλειστή πίστα με υποσχέσεις δόξας και χρήματος για τον ταχύτερο. Κάποιος θα μπορούσε να το περιγράψει ως «ανοίγουμε το κουτί της Πανδώρας».

www.bikeit.gr

Η ουσία είναι πως ακόμη και ο πιο εχέφρων αναβάτης, όταν βρεθεί να κοπανιέται σε απόσταση εκατοστών με άλλους μέσα στην πίστα καβάλα σε θηρία των 250 ίππων, μοιραία θα έρθει αντιμέτωπος με τους αδένες εκείνους που προσπαθούν να υπονομεύσουν την αυτοσυγκράτησή του εκτοξεύοντας διαρκώς φρέσκιες ποσότητες αδρεναλίνης και τεστοστερόνης. Η πρόσφατη ιστορία με τον Romano Fenati και την απαράδεκτη κίνησή του να πιέσει το μπροστινό φρένο του Stefano Manzi την ώρα που πήγαιναν δίπλα-δίπλα με ταχύτητες της τάξης των 220 km/h σόκαρε το ευρύτερο κοινό, αλλά όσοι παρακολουθούν χρόνια αγώνες μοτοσυκλέτας σίγουρα δεν έπεσαν από τα σύννεφα. Τα βρώμικα παιχνίδια μεταξύ αντιπάλων είναι μέσα στο πρόγραμμα, καθώς “εδώ είναι αγώνες μοτοσυκλέτας, όχι κλασική μουσική”, όπως δήλωνε κάποτε ο μεγάλος Max Biaggi. Βέβαια, από το άκομψο προσπέρασμα ως το να προσπαθείς να σαμποτάρεις αντιαθλητικά τον αντίπαλό σου υπάρχει ένα μεγάλο κενό. Η «σκληρή αγάπη» προς τον αντίπαλο δεν είναι ούτε καινοφανές συμβάν, ούτε ίδιον μόνο των χειρότερων χαρακτήρων. Όπως επίσης δεν είναι όλα τα βρώμικα κόλπα τόσο τρανταχτά, όπως αυτό του Fenati. Ακούστε λ.χ. τον τεράστιο Mick Doohan να μας εξηγεί πώς γίνεται σωστά η δουλειά: “Δε θα ‘λεγα πως έχω ρίξει κόσμο εκτός πίστας, ας πούμε πως τους ‘σήκωσα’ εκτός πίστας. Όπως όταν κάποιος νομίζει πως θα σε περάσει από την εξωτερική. Απλά σηκώνεις λίγο τη μοτοσυκλέτα και αλλάζεις τη γραμμή σου. Έχει ήδη εμπλακεί, οπότε δε μένει παρά ένα μέρος να πάει,συνήθως εκτός πίστας. “Του κάνεις ένα ωραίο προσπέρασμα και μετά αυτός πάει να απαντήσει από άλλη www.bikeit.gr

γωνία. Οπότε, γεια σου ηλίθιε, για δοκίμασε τώρα αυτό! Και το επόμενο λεπτό είναι έξω από την άσφαλτο. “Είναι, νομίζω, ένας ωραίος τρόπος να προσγειώνεις τους τσαμπουκαλήδες (cocky) αναβάτες ξανά στη γη. Και μετά έρχεται και σε κατηγορεί για βρώμικη οδήγηση…” Η αλήθεια είναι πως τις περισσότερες φορές αυτό που απ’ έξω μοιάζει με μια επιθετική κίνηση στα όρια του αντιαθλητικού μπορεί απλά να είναι ένα αγωνιστικό συμβάν. Την αλήθεια τελικά τη γνωρίζουν μόνο οι εμπλεκόμενοι. Ή, όπως λέει ο Cal Crutchlow, “μερικοί αναβάτες κάνουν φασαρία επειδή ενοχλήθηκαν που έχασαν, είναι τόσο απλό”. Παλιότερα, αυτά τα ζητήματα αντιμετωπίζονταν πιο “πρακτικά”, όπως μας υπενθυμίζει ο ένας και μοναδικός King Kenny Roberts: “Τότε αν είχαμε διαφορές ο ένας με τον άλλο, τις λύναμε το βράδυ πίσω από το μπαρ. Και μετά πίναμε μπύρες παρέα…” Σήμερα ο καθώς πρέπει κόσμος των MotoGP έχει επιτροπές και ειδικούς και παίρνει πολύ στα σοβαρά τέτοια φαινόμενα – ή ο,τιδήποτε εν γένει απειλεί την έξωθεν πεντακάθαρη εικόνα των Grand Prix. Το να απαριθμήσουμε περιπτώσεις επικίνδυνων ή υπερ-αισιόδοξων προσπεράσεων δεν έχει και πολύ νόημα. Κάμποσες τέτοιες γίνονται σχεδόν σε κάθε αγώνα και δε θα μας έφτανε το Internet να τις παρουσιάσουμε όλες. Παρόλα αυτά, είναι μερικές περιπτώσεις που ξεχωρίζουν στη σύγχρονη ιστορία των Grand Prix. Ας θυμηθούμε μερικές από τις πιο κραυγαλέες.

Romano Fenati

Για τον Fenati, το τελευταίο αυτό συμβάν www.bikeit.gr

Ακούστε λ.χ. τον τεράστι σωστά η δουλειά:“Δε θα πούμε πως τους ‘σήκωσα δεν ήταν μεμονωμένο. Ο ίδιος είχε κάνει ανάλογη κίνηση και πριν τρία χρόνια, όταν έτρεχε στη Moto3. Τότε θύμα του ήταν ο Niklas Ajo στο GP της Αργεντινής το 2015, όταν στο warm up τον κλώτσησε και μετά του έκλεισε το kill switch στη μοτοσυκλέτα του. Ο Ιταλός είχε τιμωρηθεί τότε με εκκίνηση τελευταίος στον αγώνα. Αργότερα, ο Fenati είχε απολυθεί κακήνκακώς από την ομάδα SKY / VR46 λόγω της κακής του συμπεριφοράς προς τα μέλη της ομάδας του. Δε μάθαμε ποτέ τι ακριβώς είχε κάνει, αλλά για εκδιωχθεί ένας τόσο νέος και ταλαντούχος αναβάτης, μάλλον είχε κάνει αρκετά για να μην τον σηκώνει άλλο το κλίμα στο γκαράζ της ομάδας του.

ιο Mick Doohan να μας εξηγεί πώς γίνεται ‘λεγα πως έχω ρίξει κόσμο εκτός πίστας, ας α’ εκτός πίστας.

www.bikeit.gr

Loris Capirossi

Είμαστε στο 1998, τελευταίος αγώνας της χρονιάς στα GP250. Ο Capirossi προηγείται του Tetsuya Harada με 4 βαθμούς στη βαθμολογία, μα στον αγώνα ο Ιάπωνας είναι μπροστά του στη δεύτερη θέση, ενώ ο Valentino Rossi έχει φύγει πρώτος (στην πρώτη του χρονιά στα 250). Αν τερματίσουν έτσι ο τίτλος θα πάει στον Harada και τότε, στον τελευταίο γύρο, ο Capirossi δοκιμάζει κάτι που μοιάζει με απονενοημένο πέρασμα από την εσωτερική. Δεν τον παίρνει, δεν αφήνει καθόλου περιθώριο στον αντίπαλό του και βρίσκονται και οι δύο εκτός. Ο Capirossi παίρνει τον τίτλο, μετά τιμωρείται, αλλά αργότερα η ποινή ακυρώνεται και ο Ιταλός χρίζεται

www.bikeit.gr

Παγκόσμιος Πρωταθλητής. Πολλοί τον κατηγόρησαν πως το έκανε επίτηδες για να μηδενιστούν και οι δύο, ο ίδιος φυσικά το αρνείται, αλλά δεν είναι λίγοι αυτοί που ουδέποτε τον πίστεψαν.

Max Biaggi

Η τρικυμιώδης σχέση του Εκατόνταρχου Μαξ με τον Valentino Rossi είναι αναλυτικά καταγεγραμμένη και με πολλά επεισόδια, μα ίσως το πιο γνωστό συνέβη στη Suzuka και το Ιαπωνικό GP των 500 δίχρονων κυβικών. Ο Rossi με το Honda NSR500 οδεύει για τον πρώτο του τίτλο στη μεγάλη κατηγορία. Ο Biaggi με Yamaha YZR500 είναι το αντίπαλο δέος και όταν ο Rossi προσπαθεί να του βγει στο πλάι για να τον περάσει στην ευθεία της

πίστας, ο πρώτος βγάζει αγκώνα και στέλνει τον Γιατρό στα χώματα. Ο Rossi έμεινε όρθιος και στον αμέσως επόμενο γύρο τον περνάει βγάζοντας κωλοδάχτυλο, για να πάει ως τη νίκη. Ήταν η αρχή μιας πολεμικής σχέσης μεταξύ των δύο. Ο Biaggi δεν είχε τιμωρηθεί για την κίνηση αυτή.

Valentino Rossi

Ίσως ο δημοφιλέστερος αναβάτης όλων των εποχών και ενδεχομένως και ο μεγαλύτερος που έχει εμφανιστεί ως τώρα, μα σε καμιά περίπτωση δεν είναι άγγελος. Το επόμενο επεισόδιο στην προσωπική διαμάχη του Valentino με τον Biaggi δεν παίχτηκε μέσα στην πίστα, αλλά στη σκάλα που οδηγούσε προς το βάθρο του

Καταλανικού GP του 2001, λίγο μόλις καιρό μετά το περίφημο συμβάν της Suzuka. Κάτω από αδιευκρίνιστες συνθήκες οι δυο τους φέρονται να έχουν πλακωθεί στις μπουνιές, ο Biaggi λίγο μετά είναι στο βάθρο με κοκκινίλες και μια αμυχή στο πρόσωπο, για να απαντήσει στους δημοσιογράφους πως τον τσίμπησε ένα κουνούπι. Η εκδοχή του Rossi είναι λίγο διαφορετική: “είμαστε στη σκάλα, στριμωγμένοι και κάνει πολλή ζέστη. Ο Biaggi πηδά πάνω στον μάνατζέρ μου κι εγώ του λέω ‘τι κάνεις ρε ηλίθιε;’ Μετά θυμάμαι πως ένας σεκιουριτάς με άρπαξε από πίσω και ένας άλλος εξαφάνισε τον Max.” Για την ιστορία, το συμβάν σκουπίστηκε κάτω από το χαλί και η Dorna ανάγκασε τους δύο αναβάτες να δώσουν τα χέρια ενώπιον των www.bikeit.gr

καμερών. Έκτοτε τα μεταξύ τους επεισόδια είτε δεν ξανασυνέβησαν, ή δεν τα μάθαμε ποτέ. Η αγάπη πάντως δεν ήρθε ποτέ και οι μεταξύ τους μάχες στις πίστες ήταν πάντα ανελέητες – ποτέ όμως ξανά εκτός ορίων. Χρειάστηκαν κάμποσα χρόνια για να ξαναδούμε τον Rossi μπλεγμένο σε μια υπόθεση αντιαθλητικής συμπεριφοράς και αυτή τη φορά ο «εχθρός» ήταν Ισπανός και άκουγε στο όνομα Marc Marquez. Είμαστε στο 2015, ο Rossi προηγείται ολόκληρη τη χρονιά ενώ ο Lorenzo τον κυνηγά, όμως για τον Ιταλό το πρόβλημα είναι ο Marquez, ο οποίος θεωρεί πως βοηθά τον συμπατριώτη του να του κλέψει τον τίτλο. Το αποκορύφωμα της μεταξύ τους www.bikeit.gr

αντιπαλότητας έρχεται στη Sepang, όπου ο Rossi περιμένει τον Marquez στην πίστα, τον βγάζει επιδεικτικά εκτός γραμμής και μετά βλέπουμε τον Ισπανό να πέφτει ενώ το πόδι του Ιταλού μοιάζει σηκωμένο. Γράφτηκαν μυριάδες αναλύσεις για το τι παίχτηκε, αν ήταν κλωτσιά ή όχι, αν ο Marquez όντως έπαιζε βρώμικο παιχνίδι ή αν ο Rossi έψαχνε δικαιολογία για έναν τίτλο που έμοιαζε χαμένος από τον λυσσασμένο Lorenzo. Η ιστορία αναγράφει μια ποινή στον Rossi που ξεκίνησε τελευταίος στον επόμενο (και τελευταίο) αγώνα της χρονιάς, χάνοντας την ευκαιρία να παλέψει με τον Lorenzo που κατέκτησε το πρωτάθλημα για τελευταία φορά με τη Yamaha πριν μετακινηθεί στη

Ducati. Την αλήθεια μάλλον δε θα τη μάθουμε ποτέ, πάντως εκείνη τη μέρα στη Μαλαισία η γυαλιστερή πανοπλία του Rossi απέκτησε μια ευδιάκριτη μουτζούρα, ασχέτως αν είχε δίκιο στους ισχυρισμούς του ή όχι.

Marc Marquez

MotoGP, Laguna Seca, 2013. Ο μικρός θαυματοποιός που ακούει στο όνομα Marc Marquez έχει μόλις αρχίσει να θαμπώνει τον κόσμο των MotoGP με το αστείρευτο και μοναδικό του ταλέντο, ενώ είναι προφανές ήδη από νωρίς πως ο Valentino Rossi είναι κάτι παραπάνω από μια αφίσα πάνω από το παλιό του παιδικό κρεββάτι∙ είναι πια ο

στόχος του. Φτάνοντας στη Laguna Seca, όλοι θυμούνται την προ πενταετίας μάχη του Rossi με τον Casey Stoner και την περίφημη κίνηση του Ιταλού στη Corkscrew για να παραμείνει πρώτος. Ο Marquez έχει αρχίσει ήδη από την Πέμπτη προ του αγώνα να φωτογραφίζεται με σκουτεράκια και ποδήλατα πάνω στην άμμο στο εσωτερικό της περίφημης κατηφορικής στροφής, λες και έχει αποφασίσει ότι η αγωνιστική του γραμμή περνά ντε και καλά από κει. Στον αγώνα ο Marquez είναι εμφανέστατα πιο γρήγορος από τον Rossi, αλλά σε κάποια μορφή συμπαντικής σύμπτωσης (ή www.bikeit.gr

καλοσχεδιασμένης στρατηγικής, όπως το δει κανείς), βρίσκεται να προσπερνά τον Ιταλό ακριβώς σε αυτό το σημείο – εννοείται μόνο από χώμα. Μόνο που εδώ δεν υπήρχε η ανάγκη να το κάνει, όπως είχε συμβεί στην αρχική κίνηση του Rossi (ο οποίος τότε παραλίγο να γίνει ήχος και φως), αλλά περισσότερο έμοιαζε με μια κίνηση ψυχολογικού πολέμου στη σκακιέρα που από τη μια κάθονται οι εννιά τίτλοι και από την άλλη ο νέος δελφίνος που θα αποκαθηλώσει το είδωλο. Πίσω από τα πλατειά χαμόγελα και τις δημοφιλείς βιτρίνες των δύο σπουδαίων πρωταθλητών, κρύβονται δύο ανήμερα www.bikeit.gr

θηρία – απαραίτητο χαρακτηριστικό για να κατακτήσει κανείς τον κόσμο, όπως φαίνεται.

Casey Stoner

Σπουδαίος πρωταθλητής και εν γένει ήρεμος άνθρωπος ο Stoner, ωστόσο το παλμαρέ του μετράει κι ένα πρόστιμο για μπουνίδια. Μέσα στην πίστα. Εν κινήσει. Είμαστε στο Γαλλικό GP του 2011 στο Le Mans, κατά τη διάρκεια των χρονομετρημένων δοκιμαστικών. Ο Stoner βρίσκεται σε γρήγορο γύρο, όταν στην έξοδο μιας στροφής βλέπει μπροστά του τον Randy de Puniet χαλαρό να τσουλάει αμέριμνος δίπλα στον Alvaro Bautista. Αμφότεροι είναι

πάνω στην αγωνιστική γραμμή. Ο de Puniet κάνει δεξιά για να ανοίξει χώρο μόλις αντιλαμβάνεται τι συμβαίνει, αλλά ο Stoner είχε ήδη πάρει γραμμή να περάσει τον Γάλλο από δεξιά. Το αποτέλεσμα ήταν να χαλάσει ο γύρος του Αυστραλού που, έξαλλος πλέον, πήγε δίπλα στον de Puniet και έριξε μια μπουνιά στον ώμο. Ακολούθησαν διάφορες κοσμιότατες εκφράσεις και χειρονομίες μεταξύ των δύο, ενώ αργότερα ο Stoner πλήρωσε κι ένα πρόστιμο €5,000 για την πράξη του.

Fonsi Nieto

Ένας από τους (όχι και πολλούς) υποστηρικτές του Fenati ήταν απροσδόκητα ένας παλιός μας γνωστός, ο Toni Elias. Ο ίδιος είχε πέσει θύμα της ίδιας κίνησης από τον Fonsi Nieto στο μακρινό 2004, όταν και οι δυο τους έτρεχαν στα GP250. Στο GP της Νότιας Αφρικής ο Nieto προσπάθησε να περάσει τον Elias πιέζοντάς του το μπροστινό

του φρένο και ο Ισπανός μας περιγράφει τι είχε συμβεί: “Παρατήρησα πως ξαφνικά ο μπροστινός μου τροχός μπλόκαρε και έχασε πρόσφυση, μα ευτυχώς η αδράνεια έκανε τη μοτοσυκλέτα να ξαναϊσιώσει. Εκείνη τη στιγμή ήθελα να τον σκοτώσω, έγινα έξαλλος, αλλά να που τώρα είμαστε ακόμα φίλοι. “Ο Romano είναι μικρός και πρέπει να μάθει. Έχει σαφές πρόβλημα αυτοελέγχου, αλλά μπορεί να βοηθηθεί. Όλοι έχουμε περάσει κάποια στιγμή από έναν ψυχολόγο για να μας βοηθήσει να ελέγξουμε τις ορμές μας μέσα στην πίστα, συμβαίνουν αυτά. “Αυτό που έκανε είναι αδικαιολόγητο, επικίνδυνο και ανεπίτρεπτο, γι’ αυτό και τιμωρήθηκε με δύο αγώνες. Τέλος. Το να καταστρέφεις την καριέρα κάποιου και να σπας συμβόλαια μου μοιάζει παράταιρο.” Για την ιστορία, ο Nieto τότε δεν είχε λάβει καμιά τιμωρία.

www.bikeit.gr

Marco Simoncelli

Ο SuperSic βρισκόταν συχνά-πυκνά στο μάτι του κυκλώνα για την παράτολμή οδήγησή του, κυρίως γιατί πολλές φορές τον διέκρινε αυτό το ιερό πάθος του “κερδίζω ή πέφτω”, ωστόσο σπανιότατα θα τον κατηγορούσε κανείς για αντιαθλητικές κινήσεις. Παράτολμες, απερίσκεπτες, υπεραισιόξοδες ναι, αλλά κακόβουλες και ανήθικες δε θα τις λέγαμε. Μια από τις φορές που κατηγορήθηκε ότι επίτηδες έριξε αντίπαλό του ήταν τη χρονιά που κατέκτησε τα GP250. Καθ’ οδόν προς την κορυφή, η πρώτη του νίκη στην κατηγορία ήρθε στο Mugello, αλλά όλοι θυμούνται τη σύγκρουσή του με τον Hector Barbera και όχι τη νίκη αυτή καθαυτή. Οι δυο τους μάχονταν για τη νίκη σε όλον τον αγώνα και πλέον στον τελευταίο γύρο ο Simoncelli προηγείται ενώ ο Barbera ψάχνει το slipstream. Βγαίνοντας αριστερά για να περάσει, ο Ιταλός κάνει κι αυτός λίγο αριστερά, η μανέτα του μπροστινού φρένου του Barbera πιέζεται πάνω στο πόδι του Simoncelli και η θεαματική τούμπα δίνει τη νίκη στον Ιταλό και μια εφιαλτική ανάμνηση στον Ισπανό – ευτυχώς χωρίς σπασμένα κόκκαλα. Ο SuperSic κατηγορήθηκε από πολλούς για δόλο, χωρίς ποτέ να τιμωρηθεί γι’ αυτό και μάλλον πολύ σωστά το συμβάν θεωρήθηκε “αγωνιστικό” www.bikeit.gr

ΟΔΗΓΟΣ ΑΓΟΡΑΣ

MARKET ΒΙΚΕΙΤ!

ΜΠΟΤΕΣΜΠΟΥΦΑΝΑΞΕΣΟΥΑΡΕΚΚΕΝΤΡΟΦΟΡΟΙ ΔΕΡΜΑΤΙΝΑΣΕΛΛΕΣΑΜΟΡΤΙΣΕΡΕΝΔΟΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΕΣ ΓΑΝΤΙΑΓΥΑΛΙΑΡΟΥΧΙΣΜΟΣ

ΚΡΑΝΗΕΞΑΤΜΙΣΕΙΣ

ΠΑΝΤΕΛΟΝΙΑΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΑΦΙΛΤΡΑΒΕΛΤΙΩΤΙΚΑ ΛΑΔΙΑΡΟΥΛΕΜΑΝΤΑΚΑΚΙΑΚΑΛΩΔΙΑΗΛΕΚΤΡΙΚΑΝΤΙΖΕΣ ΛΟΥΚΕΤΑ

ΔΕΡΜΑΤΙΝΑ

ΦΡΕΝΑ

ΚΟΛΛΕΣ ΑΝΤΙΤΡΙΒΙΚΑΨΥΚΤΙΚΑ ΥΓΡΑΤΙΜΟΝΙΑΠΛΑΣΤΙΚΑ ΑΥΤΟΚΟΛΛΗΤΑΖΑΝΤΕΣΛΑΣΤΙΧΑΦΑΙΡΙΝΓΚΟΡΓΑΝΑ ΒΙΔΕΣΣΚΡΙΠΠΡΟΣΤΑΤΕΥΤΙΚΑΖΩΝΕΣΑΝΤΙΚΛΕΠΤΙΚΑ

ΣΥΝΕΡΓΕΙΑ

ΖΕΛΑΤΙΝΕΣ ΒΕΛΤΙΩΣΕΙΣ ΕΡΓΑΛΕΙΑ www.bikeit.gr

Ετήσιος κατάλογος ένδυσης μοτοσυκλέτας 2018

!

8 1 0 2 G O L A T A C R A E G S R E D I R

232248 772357 9

ISSN 2322-48

Οδηγός Αγοράς Αναβάτη

• Κράνη • Jacket • Παντελόνια • Γάντια • Μπότες • Casual • Off Road

Ο ετήσιος κατάλογος ένδυσης αναβάτη 2018 !

7 1 0 2 G O L A T A C RIDERS WINTER είναι εδώ!

HONDA SUZUK KT AKI V KAWAS

7 1 0 2

Σ1 ΥΧΟ Σ ΤΕ Ο Ι Ν ΙΟΥ

ΔΙΑ

Ο Τ Ν Α Ε Ρ Ω ΒΑΣΕ Δ

T 50G S 1 PA 0 AB S E V N 20 BEL MA 00 RE 12 G R 5 E I BU CMX DUKΕΧΝΩΙ K A M • ΤΦΙΕΡ Μ ZU SU HOND ΡΓΙΟKΣTΝΕΡΝΤΑΕΣΖ•ΑΑ ΚΟΣ

Κ

Δ Ο Ι Ρ Ε Π Ο ΑΛΥΤΕΡ ΤΕΥΞΗ

ΣΥΝΕΝ

Ο Ε ΡΕΠ ΑΣ • Ν Ρ ΓΟ ΑΑ

ΣΤΕ

Ε

•Ν

T2

T3

2017 ΙΟΥΛΙΟΣ

ΑΥΓΟΥΣ ΤΟΣ 2017

A 125 Z R O F A -R 250 KI GSX 390 KE TM DU S-Χ 300 Y S R E V

Η Λ Ο Π Ν Η Τ ΚΛΕΤΑ Σ

SCOOT E ΑΦΙΕΡΩ R ΤΟΥΡΙΣΜΟY ΜΑ HO ΥΝΕΝΤ ΔΙΑΚΟΠ ΕΥΞΗ Λ NDA Z5 ΟΥΚΑΣ Ε Σ ΜΕ 2 0 ΧΑΨΗΣ • CITY T ΤΡΟΧΟ RIP: ΚΥ ΥΣ ΨΕΛΗ & ΨΥ

Υ Σ Ο Τ Ο Μ Ο ΓΙΑ ΤΗ

ΔLΙΚ

25

HONDA C BRIXTO BR500R N SYM JE BX125 T T4 12 5 Σ

ΙΚΑ OPEDS•Ο Ω ΟΑΥ M ΜΜ

Η ΣΤΗ ΔΗΓΗΣ

ΖΕΣΤΗ

ΛΟΡΕΙΤ

ΗΣ

BAJAJ test ride στην Καλλιρρόης Από την Delt Motorcycles Δείτε από κοντά και οδηγήστε τα νέα Bajaj Dominar 400 και NS 200, στο κατάστημα της Delta Motorcycles, (Καλλιρρόης 17, Αθήνα).

Delta Motorcycles Τηλ.: 210 9248996

Daytona Rock ΙΙ 125, το προσιτό ρετρό Από την Γκοργκόλης Α.Ε. Το προσωπικό σου στυλ σε χαρακτηρίζει, σε κάνει να ξεχωρίζεις και σου δίνει ταυτότητα! Αν είσαι rock, το Daytona Rock ΙΙ 125 θα σε κάνει και φίλο της μοτοσικλέτας. Κάντο τώρα δικό σου στην ιδιαίτερα προσιτή τιμή των 2.490 ευρώ.

Γκοργκόλης Α.Ε. Τηλ.: 2109403880

www.bikeit.gr

Χειρολαβές Barracuda B-Lux Μοντέρνο design που ξεχωρίζει Οι νέες χειρολαβές Barracuda B-Lux είναι εδώ! Κατασκευασμένες από ανοδιωμένο αλουμίνιο και ανατομικό καουτσούκ, προσδίδουν τέλειο κράτημα, άριστη εφαρμογή και αισθητική βελτίωση. Τα χερούλια έχουν μήκος 12 εκατοστά και πωλούνται σε ζεύγος. Περιλαμβάνεται το «κόκκαλο» και ο τεντωτήρας της γκαζιέρας. Διαθέσιμα σε πέντε χρώματα: μαύρο, ασημί, χρυσό, κόκκινο και μπλε.

Τιμή: 79 ευρώ

Delta Motorcycles και για ανταλλακτικά KTM Group

Moto Discovery Αχαρνών 350 111 45, Αθήνα, Ελλάδα info@moto-discovery.com Τηλ.: +30 210 2028898 Fax: +30 210 2028838

Με δυνατότητα αποστολής Στα καταστήματα της Delta Motorcycles σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη θα βρείτε ανταλλακτικά του KTM Group (ΚΤΜ – HUSQVARNA – HUSABERG – BAJAJ), με δυνατότητα αποστολής και στην περιοχή σας με αντικαταβολή.

DELTA Αθήνας: Καλλιρρόης 17, 2109248996, 210-2756706 DELTA Θεσσαλονίκης: Κ. Καραμανλή 27, 2311-824700.

Delta Motorcycles Τηλ.: 210 9248996 www.bikeit.gr

Αμορτισέρ Hagon για bobber, cafe racer, scrambler κ.α. Στο στιλ της μοτοσυκλέτας σας Νέοι τύποι custom αμορτισέρ της Hagon Products για Cafe Racer, Bobber, Scrambler, Tracker και πολλά άλλα με μήκος μέχρι 420mm. Με την κορυφαία ποιότητα που χαρακτηρίζει τα προϊόντα του αγγλικού εργοστασίου, αναρτήσεις αζώτου - λαδιού, με άξονα 12mm έως 18mm, ελατήρια γραμμικής ή προοδευτικής προφόρτισης, ρυθμιζόμενη προφόρτιση ελατηρίου και μικρομετρικά και αυτόματη ή ρυθμιζόμενη απόσβεση συμπίεσης και επαναφοράς! Όλα τα προϊόντα Hagon καλύπτονται από (2) δύο χρόνια – έως εφ’όρου ζωής εγγύηση, για απεριόριστα χιλιόμετρα και προσαρμόζονται τόσο στο στυλ οδήγησης, όσο και στο στυλ που θέλετε να δώσετε στη μοτοσυκλέτα σας.

SPEEDY Α.Σ. ΡΟΥΣΙΑΝΙΔΗΣ Τηλ.: 210 7779252 Speedy Shop

www.bikeit.gr

Σειρά αμορτισέρ Classic Shocks από την Hagon Για κλασικές και σύγχρονες Modern classics μοτοσυκλέτες Είσαι τύπος... κλασσικός; Τότε μπορεί να διαλέξεις μεταξύ 9 διαφορετικών τύπων αμορτισέρ της Hagon για BSA, Ducati, Harley-Davidson, Norton, Moto Guzzi, Enfield, Triumph, αλλά και σύγχρονα cafe racers όπως το Triumph Thruxton 900 και το Ducati GT 1000, ή custom εφαρμογές για μετατροπές cafe racer/ bobber κλπ. Όλα τα προϊόντα Hagon είναι αζώτου – λαδιού, πλήρως ρυθμιζόμενα, με ελατήρια προοδευτικής προφόρτισης και καλύπτονται από (2) δύο χρόνια – εως εφ’όρου ζωής εγγύηση, για απεριόριστα χιλιόμετρα.

SPEEDY Α.Σ. ΡΟΥΣΙΑΝΙΔΗΣ Τηλ.: 210 7779252 Speedy Shop www.hagon.gr email: speedyR@otenet.gr

Αμορτισέρ Hagon Scooter Line Αναβαθμίστε την συμπεριφορά του scooter σας Νέες παραλαβές αμορτισέρ Hagon για το scooter BMW C1! Με την κορυφαία ποιότητα που χαρακτηρίζει τα προϊόντα του Αγγλικού εργοστασίου, αναρτήσεις αζώτου - λαδιού, με άξονα 12mm, ελατήριο προοδευτικής προφόρτισης, ρυθμιζόμενη προφόρτιση ελατηρίου και αυτόματη απόσβεση συμπίεσης και επαναφοράς! Όλα τα προϊόντα Hagon καλύπτονται από (2) δύο χρόνια εγγύηση για απεριόριστα χιλιόμετρα.

SPEEDY Α.Σ. ΡΟΥΣΙΑΝΙΔΗΣ Τηλ.: 210 7779252 Speedy Shop www.hagon.gr email: speedyR@otenet.gr www.bikeit.gr

Hands Free ακουστικά Bluetooth 4.0 Pilot _ MH02

Λασπωτήρες κυλίνδρων για BMW R 1200 GS (04-09)

Επικοινωνήστε ασύρματα

Νέο αποκλειστικό αξεσουάρ από τη Moto Discovery

Ακούστε ασύρματα μουσική με την ενσωματωμένη Bluetooth τεχνολογία της Pilot Helmets. Τα hands free ακουστικά φέρουν ενσωματωμένη επαναφορτιζόμενη μπαταρία λιθίου, που προσφέρει μεγάλη διάρκεια αναμονής και χρήσης, Chip 4.0 CSR Bluetooth και υψηλής πιστότητας ακουστικά. Παράλληλα υποστηρίζουν προβολή επιπέδου μπαταρίας σε i-phone, γνωρίζοντας έτσι εύκολα πότε χρειάζεται φόρτιση. Με λειτουργία ηχητικής υπενθύμισης.

Τιμή: 35 ευρώ Moto Market Τηλ.: 210 92 22 349 Τηλ.: 2310 946 800

www.bikeit.gr

Οι προστατευτικοί λασπωτήρες είναι κατασκευασμένοι από αλουμίνιο G3 και καουτσούκ υψηλής ποιότητας και έχουν μελετηθεί ειδικά για την προστασία των ποδιών από λάσπες και νερά. Παράλληλα το καλοκαίρι λειτουργούν ως προστασία των ποδιών ενάντια στις υψηλές θερμοκρασίες των κυλίνδρων. Περιλαμβάνονται ανοξείδωτες βίδες και ροδέλες απόσβεσης κραδασμών και η τοποθέτησή τους είναι πολύ εύκολη καθώς χρησιμοποιούνται οι ήδη υπάρχουσες οπές.

Τιμή: 40 ευρώ Moto Discovery Αχαρνών 350 111 45, Αθήνα, Ελλάδα info@moto-discovery.com Τηλ.: +30 210 2028898 Fax: +30 210 2028838

SYM Wolf CR 300i – Το retro δεν πεθαίνει ποτέ Προσιτό και καθημερινό Το Wolf Café Racer 300i είναι ένα μοντέλο πρότυπο για τους φίλους των vintage μοτοσικλετών που προστίθεται στη γκάμα της SYM και προσφέρει δυναμική ρετρό εμφάνιση και εξαιρετική χρηστικότητα στην καθημερινή μετακίνηση. Κάντε το τώρα δικό σας στην τιμή των 4.195 ευρώ.

Γκοργκόλης Α.Ε. Τηλ.: 2109403880

Μπαταρίες ιόντων λιθίου από την Magneti-Marelli Μικρότερο βάρος, υψηλότερη απόδοση Μπαταρίες ιόντων λιθίου από την κορυφαία ιταλική εταιρία. Προσφέρουν σημαντικά μικρότερο βάρος σε σχέση με τις συμβατικές μπαταρίες, ενισχυμένα αμπέρ εκκίνησης έως και 40% και μεγαλύτερη διάρκεια ζωής. Παράλληλα ο χρόνος φόρτισής του είναι σημαντικά μικρότερος, φέρουν πίνακα με LED στο πάνω μέρος για να μπορείτε να εξακριβώσετε ανά πάσα στιγμή την κατάστασή τους, ενώ είναι έως και 80% ελαφρύτερες σε σχέση με τις αντίστοιχες συμβατικές.

www.motoway.gr Τηλ.: 2310515557 www.bikeit.gr

Αδιάβροχο μπουφάν Nordcap Citizen II Καθημερινό και προσιτό Η δεύτερη έκδοση του 100% αδιάβροχου Citizen είναι ένα ελαφρύ μπουφάν ιδανικό για καθημερινή χρήση. Κατασκευασμένο από ύφασμα υψηλής ποιότητας soft shell, το Citizen II φέρει εσωτερικά διάτρητη επένδυση για καλύτερη διαπνοή. Με CE EN1621-1 πιστοποιημένες προστασίες σε ώμους και αγκώνες αλλά και προστασία πλάτης. Φέρει παράλληλα αφαιρούμενο γιακά και κουκούλα, ενώ αφαιρούμενη είναι και η θερμική του επένδυση. Με 4 εξωτερικές ( 2 με αδιάβροχο φερμουάρ) και δύο εσωτερικές τσέπες και αεραγωγούς για τις πιο ζεστές ημέρες. Διαθέσιμο και σε μέγεθοε oversize.

Τιμή: από 112 ευρώ Moto Market Τηλ.: 210 92 22 349 Τηλ.: 2310 946 800

Αδιάβροχο σετ Acerbis Rain Suit Logo Προστασία με υπογραφή Το Φθινόπωρο έχει μπει για τα καλά και η Acerbis φροντίζει να παραμείνουμε στεγνοί με το εν λόγω αδιάβροχο σετ. Με ρυθμιζόμενες μανσέτες με ελαστικό πάνελ και Velcro και ελαστικό υλικό στη μέση για καλύτερη άνεση. Κλείσιμο με φερμουάρ στο κάτω μέρος του παντελονιού για εύκολη εφαρμογή και αδιάβροχη τσέπη στο σακάκι στο εμπρός μέρος. Αερισμός και ανακλαστικές λεπτομέρειες στο πίσω μέρος.

Τιμή: 39,95 ευρώ Moto Market Τηλ.: 210 92 22 349 Τηλ.: 2310 946 800 www.bikeit.gr

Νέο κράνος STR Race Pro S Καθημερινό και προσιτό Το Race Pro S είναι το νέο κράνος της STR, για καθημερινή χρήση και όχι μόνο. Φέρει διπλή ζελατίνα, υποαλλεργικά μαξιλαράκια που αφαιρούνται και αεραγωγούς που εξασφαλίζουν τον ιδανικό αερισμό του κεφαλιού. Φέρει παράλληλα κούμπωμα ταχείας απελευθέρωσης, ενώ ο μηχανισμός της ζελατίνας επιτρέπει την εύκολη και γρήγορη αντικατάστασή της. Διαθέσιμο σε μαύρο χρώμα και γραφικά σε κόκκινο, κίτρινο, ασημί, μπλε ή πράσινα γραφικά.

www.motoway.gr Τηλ.: 2310515557

Αλυσιδογράναζα D.I.D. για μοτοσυκλέτες Suzuki με έκπτωση 20% Στο κατάστημα Wheelcity Αλλάξτε τα φθαρμένα αλυσιδογράναζα της Suzuki μοτοσυκλέτας σας με τις ποιοτικές προτάσεις της γνωστής D.I.D., στο κατάστημα Wheelcity και επωφεληθείτε της έκπτωσης 20% που ισχύει για τα μοντέλα της ιαπωνικής εταιρίας.

Wheel City Motorcycle Tyres Center Κάρπου 24, Ν.Κόσμος 11631 Αθήνα +30 210 9018066 info@wheelcity.gr www.bikeit.gr

Έκπτωση έως 32% στα ελαστικά Motocross της Dunlop Στην Wheel City Αποκτήστε ελαστικά της Dunlop για motocross από το κατάστημα της Wheel City και επωφεληθείτε της προνομιακής έκπτωσης που αγγίζει το 30% και 32% ανάλογα με τον τύπο του ελαστικού. Για παράδειγμα μπορείτε να αποκτήσετε τα Dunlop D952 στην τιμή των 100 ευρώ, έναντι αρχικής τιμής 148 ευρώ.

‫ـ‬ Wheel City Motorcycle Tyres Center Κάρπου 24, Ν.Κόσμος 11631 Αθήνα +30 210 9018066 info@wheelcity.gr

www.bikeit.gr

Ελαστικά Enduro F.I.M. στη Wheel City Michelin, Metzeler & Bridgestone Βρείτε το ελαστικό enduro F.I.M. της μάρκας της αρεσκείας σας (Michelin, Metzeler ή Bridgestone) στο κατάστημα της Wheel City, σε τιμές που ξεκινούν από τα 130 ευρώ το σετ.

‫ـ‬ Wheel City Motorcycle Tyres Center Κάρπου 24, Ν.Κόσμος 11631 Αθήνα +30 210 9018066 info@wheelcity.gr

Ήρθαν τα νέα ελαστικά Pirelli Angel Scooter Στο κατάστημα Wheel City Βρείτε τα νέα ελαστικά Pirelli Angel Scooter στην Wheel City. Τα νέα Angel για scooter προσφέρουν εξαιρετική άνεση και κορυφαία απόδοση στο βρεγμένο οδόστρωμα χάρη στη νέα γόμα με υψηλό ποσοστό διοξειδίου του πυριτίου. Παράλληλα ο νέος σκελετός επιτρέπει πιο γρήγορες αλλαγές κατεύθυνσης χωρίς να επηρεάζεται η σταθερότητα. Προσιτές τιμές που ξεκινούν από τα 110 ευρώ.

Wheel City Motorcycle Tyres Center Κάρπου 24, Ν.Κόσμος 11631 Αθήνα +30 210 9018066 info@wheelcity.gr

Κράνος CMS GTRS 3C Veloce σε τιμή προσφοράς Στην Delta Motorcycles Βρείτε τώρα το κράνος κλειστου τύπου GTRS 3C Veloce της CMS στο κατάστημα της Delta Motorcycles (Καλλιρρόης 17, Αθήνα) σε νέα τιμή προσφοράς 285 ευρώ, για το δημοφιλές μέγεθος Medium. Το CMS GTRS 3C Veloce φέρει κέλυφος από carbon και Kevlar που εξασφαλίζει ιδιαίτερα χαμηλό βάρος και υψηλότερα επίπεδα άνεσης κάθε μέρα.

Delta Motorcycles Τηλ.: 210 9248996 www.bikeit.gr

Μειωμένες τιμές για τα SYM Citycom S 300i & Joyride 200i Όφελος έως 400 ευρώ στις τιμές μετρητοίς Με μειωμένες τιμές προσφέρει η ελληνική αντιπροσωπεία της SYM, Γκοργκόλης Α.Ε., τα Citycom S 300i και Joyride 200i για αγορές μετρητοίς. Ειδικότερα μπορείτε να αποκτήσετε το Citycom S 300i ABS με νέα τιμή μετρητοίς 3.595 ευρώ και όφελος 400 ευρώ επί της αρχικής τιμής και το Joyride 200i ABS με όφελος 200 ευρώ και νέα τιμή μετρητοίς 3.295 ευρώ. Επιπλέον η ελληνική αντιπροσωπεία διατηρεί την προσφορά για το Cruisym 300i F4 ABS, με όφελος 400 ευρώ για αγορά μετρητοίς και τιμή 4.495 ευρώ.

Γκοργκόλης Α.Ε. Τηλ.: 2109403880

www.bikeit.gr

Κράνος ΜΤ Stinger Acero Σε ιδιαίτερα προσιτή τιμή To MT Stinger Acero είναι ένα ιδιαίτερα προσιτό full face κράνος με καινοτόμο σχεδιασμό, προηγμένα χαρακτηριστικά και γραφικά που το κάνουν να ξεχωρίζει. Φέρει σύστημα πολλαπλών εξαερισμών με βελτιστοποιημένη ροή αέρα για μεγαλύτερη άνεση ακόμα και σε υπερβολική ζέστη και το κέλυφός του είναι κατασκευασμένο από polycarbonate. Η εσωτερική προστατευτική πολυστερίνη είναι πολλαπλής πυκνότητας και η αντιχαρακτική του ζελατίνα έχει πάχος 2,2 χλστ. Συνοδεύεται από αντιανεμικό υποσιάγωνο και μάσκα χνότων και το λουράκι ασφαλίζει με μικρομετρική πόρπη για εύκολη και γρήγορη απελευθέρωση. Η εσωτερική επένδυση αφαιρείται και πλένεται.

Moto Market Τηλ.: 210 92 22 349 Τηλ.: 2310 946 800

Λουκέτα & πέταλα της ABUS με έκπτωση 20% Στο κατάστημα Wheelcity Τα συστήματα ασφάλειας της ABUS είναι παγκοσμίως γνωστά για την ποιότητα και την αποτελεσματικότητά τους. Επωφεληθείτε και εσείς από την έκπτωση 20% που ισχύει στο κατάστημα Wheelcity και βρείτε αυτό που ταιριάζει καλύτερα στις ανάγκες αλλά και την τσέπη σας.

‫ـ‬Wheel City Motorcycle Tyres Center Κάρπου 24, Ν.Κόσμος 11631 Αθήνα +30 210 9018066 info@wheelcity.gr www.bikeit.gr

Κράνος MT Thunder 3 SV Isle of Man Με εντυπωσιακά γραφικά Με τα εντυπωσιακά χαρακτηριστικά γραφικά του διάσημου αγώνα δρόμου το full face κράνος Thunder 3 SV Isle of Man είναι ένα κράνος που θα σας κάνει να ξεχωρίσετε. Με κέλυφος από Polycarbonate σε δύο μεγέθη και βερνίκί προστασία από ακτίνες UV. H εσωτερική υποαλλεργική επένδυση αφαιρείται και πλένεται, ενώ η ζελατίνα φέρει αντιχαρακτική επίστρωση, έχει πάχος 2,2 χλστ. και αφαιρείται εύκολα χωρίς εργαλεία. Με μικρομετρικό κούμπωμα για σωστή εφαρμογή και ταχεία απασφάλιση.

Τιμή: 108 ευρώ Moto Market Τηλ.: 210 92 22 349 Τηλ.: 2310 946 800

Μπουφάν Macna Imbuz Μοντέρνο και καθημερινό Το Imbuz είναι ένα μοντέρνας σχεδίασης ελαφρύ μπουφάν με κουκούλα από την MACNA, ιδανικό για καθημερινή χρήση στο αστικό και περιαστικό περιβάλλον. Φέρει αποσπώμενη μεμβράνη raintex με σταθερή διάτρητη επένδυση και προστασία CE Safetech στους ώμους και τους αγκώνες, ενώ είναι προετοιμασμένο για προστασία πλάτης CE. Φέρει παράλληλα αεραγωγούς για το σωστό αερισμό του κορμού της θερμότερες ημέρες του χρόνου.

Τιμή: 249 ευρώ Moto Market Τηλ.: 210 92 22 349 Τηλ.: 2310 946 800 www.bikeit.gr

Τσαντάκι μέσης – εργαλειοθήκη ΚΤΜ by OGIO Για όλα τα απαραίτητα Τσαντάκι μέσης από την KTM, μεγάλου μεγέθους, με θέσεις εργαλείων και πλευρικές θήκες. Αποκτήστε το από το κατάστημα της Delta Motorcycles, (Καλλιρρόης 17, Αθήνα) στην τιμή των 56 ευρώ.

Delta Motorcycles Τηλ.: 210 9248996

Τελευταίο SWM SM 650 R σε προνομιακή τιμή Στην Delta motorcycles Το τελευταίο SWM SM 650 R σας περιμένει στο κατάστημα της Delta Motorcycles, (Καλλιρρόης 17, Αθήνα στην προνομιακή τιμή των 6.790 ευρώ. Στενός συγγενής και απόγονος της Husqvarna TE 630, η SWM SM 650 R παραμένει μια καθημερινή Ιταλική super motard μοτοσυκλέτα, με ξεχωριστό desing, κορυφαία περιφερειακά, ανάλογη συμπεριφορά και 2 χρόνια εγγύηση.

Delta Motorcycles Τηλ.: 210 9248996 www.bikeit.gr

Bel-Ray EXP Synthetic Ester Blend 4T Απόδοση για τους απαιτητικούς Υψηλών προδιαγραφών λιπαντικό κινητήρα από την Bel-Ray για 4χρονους κινητήρες. Εμπλουτισμένο με ειδικό μίγμα συνθετικών εστέρων, ελαττώνει τις υψηλές θερμοκρασιές, έχει εξαιρετική σταθερότητα ιξώδους και βελτιώνει την απόδοση του κινητήρα. Κατάλληλο για υγρόψυκτος αλλά και αερόψυκτους κινητήρες και διαθέσιμο σε 10W-30, 10W-40, 15W-50, 20W-50. Πληροί τις κορυφαίες προδιαγραφές API SN & JASO MA2.

www.motoway.gr Τηλ.: 2310515557

Προστατευτικά καλύμματα λαιμών για BMW F 650 GS, F 700 GS & F 800 GS Χρήσιμη προστασία Εύκαμπτα καλύμματα λαιμών εξάτμισης που προστατεύουν από χαλίκια, λάσπες κλπ, για τα δημοφιλή μοντέλα της BMW, F650Gs, F700GS και F800GS. - Προσδίδουν αισθητική βελτίωση - Αποτρέπουν την άμεση επαφή με την καυτή εξάτμιση - Κατασκευασμένα από ανοξείδωτο ατσάλι - Διάμετρος: 35-43 χιλ.

- Μήκος: 40 εκ.

- Πωλούνται σε ζεύγος

Τιμή: 45 ευρώ Moto Discovery Αχαρνών 350 111 45, Αθήνα, Ελλάδα info@moto-discovery.com Τηλ.: +30 210 2028898 Fax: +30 210 2028838

www.bikeit.gr

Τα SBS συστήματα φρένων και στην Ελλάδα Κορυφαία απόδοση με δανέζικη υπογραφή Η Δανέζικη SBS είναι μία εκ των κορυφαίων κατασκευαστών στα συστήματα φρένων με μία πλήρη σειρά από σιαγώνες, τακάκια και δισκόπλακες για όλες τις μοτοσυκλέτες και τα scooter που κυκλοφορούν στην Ελληνική αγορά. Τα κορυφαία συστήματα πέδησης SBS σχεδιάζονται και κατασκευάζονται αποκλειστικά στην Δανία. Αποκλειστικός αντιπρόσωπος SBS για την Ελλάδα MOTOWAY Γ. ΚΑΜΠΡΑΝΗΣ ΑΕ

Top Case μεταβαλλόμενου όγκου SHAD SH59X Expandable

www.motoway.gr Τηλ.: 2310515557

Με βραβείο reddot design για το 2017 Εσείς είδατε τη πρωτοποριακή Expandable βαλίτσα SH59X Adventure της SHAD; Είναι μια εξαιρετικής σχεδίασηγς βαλίτσα «3 σε 1», η οποία χάρη στον πρωτοποριακό ειδικό μηχανισμό της μπορεί να μεταβάλλει τον αποθηκευτικό της χώρο ανάλογα με τις ανάγκες σας: στα 46 λίτρα για Για καθημερινή χρήση, στα 52 λίτρα για γρήγορες εξορμήσεις και στα 58 λίτρα για ταξίδια. Με τη νέα κορυφαία Expandable βαλίτσα της SHAD, έχετε περισσότερες επιλογές από ποτέ! Η SHAD SH59X είναι διαθέσιμη σε όλο το δίκτυο συνεργατών της Μotoway. Επίσημος αντιπρόσωπος SHAD για την Ελλάδα η MOTOWAY Γ. ΚΑΜΠΡΑΝΗΣ ΑΕ.

www.motoway.gr Τηλ.: 2310515557 www.bikeit.gr

Αλυσίδα υψηλών επιδόσεων RK 525 ZXW Black Scale Με εξαιρετική διάρκεια ζωής Η νέα γενιάς Hyper Performance Sealed Chain διαθέτει την μεγαλύτερη αντοχή και διάρκεια ζωής από κάθε άλλη XW-ring αλυσίδα! Με την τελευταία λέξη της ιαπωνικής τεχνολογίας εξασφαλίζει εξαιρετική συμπεριφορά στην μετάδοση κατά τις επιταχύνσεις, προσφέροντας μοναδική οδηγική αίσθηση και επιδόσεις υψηλού επιπέδου. Διαθέσιμη σε όλο το δίκτυο συνεργατών του επίσημου αντιπρόσωπου των αλυσίδων RK για την Ελλάδα MOTOWAY Γ. ΚΑΜΠΡΑΝΗΣ ΑΕ.

www.motoway.gr Τηλ.: 2310515557

www.bikeit.gr

Αντίβαρα Barracuda B-Lux Στιλ και ουσία Τα αντίβαρα B-Lux είναι κατασκευασμένα από ανοδιωμένο αλουμίνιο και αποτελούν μέρος της πολυτελούς σειρά Barracuda Luxury Project. Πρόκειται για μία καινοτόμα κατασκευή με λεπτομερές φινίρισμα ενώ το χρωματιστό δαχτυλίδι στην άκρη του αντίβαρου προσδίδει ένα μοναδικό χαρακτήρα. Τα αντίβαρα B-Lux είναι διαθέσιμα σε 6 χρωματισμούς: μαύρο, χρυσό, ασημί, μπλε, κόκκινο και πράσινο. Είναι universal καθώς διαθέτουν βίδες διαμέτρου Μ6 και Μ8 με διαστελλόμενο λάστιχο ώστε να ταιριάζουν σε όλα τα after market τιμόνια. Πωλούνται σε ζεύγος.

Τιμή: 35 ευρώ Moto Discovery Αχαρνών 350 111 45, Αθήνα, Ελλάδα info@moto-discovery.com Τηλ.: +30 210 2028898 Fax: +30 210 2028838

Καλύμματα μπότας πιρουνιού, για Yamaha XT1200Z Super Tenere Κατασκευασμένα από neoprene Τα καλύμματα για μπότα πιρουνιού είναι ένα νέο αποκλειστικό αξεσουάρ από τη Moto Discovery! Είναι κατασκευασμένα από υψηλής ποιότητας neoprene και φέρουν κλείσιμο με φερμουάρ για τέλεια εφαρμογή. Παρέχουν αισθητική βελτίωση και προστασία από σκόνη, χαλίκια κτλ. Η συσκευασία περιλαμβάνει 4 τεμάχια και η τοποθέτησή τους είναι εύκολη.

Τιμή: 25 ευρώ Moto Discovery Αχαρνών 350 111 45, Αθήνα, Ελλάδα info@moto-discovery.com Τηλ.: +30 210 2028898 Fax: +30 210 2028838

Λασπωτήρες κυλίνδρων για BMW R 1200 GS (04-09) Νέο αποκλειστικό αξεσουάρ από τη Moto Discovery Οι προστατευτικοί λασπωτήρες είναι κατασκευασμένοι από αλουμίνιο G3 και καουτσούκ υψηλής ποιότητας και έχουν μελετηθεί ειδικά για την προστασία των ποδιών από λάσπες και νερά. Παράλληλα το καλοκαίρι λειτουργούν ως προστασία των ποδιών ενάντια στις υψηλές θερμοκρασίες των κυλίνδρων. Περιλαμβάνονται ανοξείδωτες βίδες και ροδέλες απόσβεσης κραδασμών και η τοποθέτησή τους είναι πολύ εύκολη καθώς χρησιμοποιούνται οι ήδη υπάρχουσες οπές.

Τιμή: 40 ευρώ Moto Discovery Αχαρνών 350 111 45, Αθήνα, Ελλάδα info@moto-discovery.com Τηλ.: +30 210 2028898 www.bikeit.gr

GS for all από τη Σφακιανάκης Α.Ε.

Καμπάνια προσφοράς στα service των BMW GS Η BMW Ελλάς ξεκίνησε μια χειμερινή καμπάνια, συγκεκριμένα μια προσφορά στο service των παλαιότερων boxer GS με διάρκεια έως 31/12/2018. Συγκεκριμένα, ισχύουν δύο προσφορές για τα R1100GS, R1150GS και R1200GS έως το 2008 και αφορούν στο μικρό και το μεγάλο Service. Το μεγάλο περιλαμβάνει αντικατάσταση ιμάντα, μπουζί, λάδια και φίλτρα λαδιού, αέρα και βενζίνης. Και τα 2 περιλαμβάνουν ρύθμιση βαλβίδων. Στην προσπάθειά μας να καλύψουμε τις ανάγκες περισσότερων πελατών, η Σφακιανάκης Α.Ε. έχουμε επεκτείνει την προσφορά να περιλαμβάνει και τα R1200GS 20092012. Με άλλα λόγια, έχουμε συμπεριλάβει όλα τα αεροελαιόψυκτα boxer GS από το R1100GS και έπειτα. Επίσης, έχουμε στρογγυλοποιήσει προς τα κάτω τις τιμές για λόγους απλοποίησης και ευκολίας. Στον ακόλουθο πίνακα μπορείτε να δείτε πως διαφοροποιούμαστε στα μοντέλα και στις τιμές! Μοντέλο R1100GS

όλα

R1150GS

όλα

R1200GS

20042008

R1200GS

20092012

www.bikeit.gr

Περιγραφή Μικρό Service GS FOR ALL Μεγάλο Service GS FOR ALL Μικρό Service GS FOR ALL Μεγάλο Service GS FOR ALL

ΠροτεινόμενηΛιανική BMW 94.24 € 177.94 € 115.20 € 210.06 €

Λιανική 89.00 € 169.00 € 115.00 € 210.00 €

Μικρό Service GS FOR ALL Μεγάλο Service GS FOR ALL

90.52 € 192.45 €

89.00 € 189.00 €

Μικρό Service GS FOR ALL Μεγάλο Service GS FOR ALL

-

89.00 € 189.00 €

Daytona Rockstar 400 σε τιμή προσφοράς!

Έκπτωση 400 ευρώ για περιορισμένο αριθμό μοτοσυκλετών Μια πολύ αξιόλογη πρόταση από την Daytona (διαβάστε την δοκιμή της από το Bikeit! ΕΔΩ), που υιοθετεί το νεορετρό ύφος, χωρίς να… τινάζει την μπάνκα στον αέρα για να την αποκτήσει κανείς, έγινε ακόμα πιο προσιτή! Η Γκοργκόλης ΑΕ, με σχετική της ανακοίνωση, ενημερώνει πως για περιορισμένο αριθμό κομματιών, η τιμή του Rockstar 400 θα διαμορφώνεται στα 3.490 ευρώ μετρητοίς, δηλαδή 400 ευρώ κάτω από την αρχική τιμή!

FB Mondial με άτοκες δόσεις

12 άτοκες δόσεις με πιστωτική κάρτα, μόνο στον Γκουντούφα Ο αποκλειστικός αντιπρόσωπος της FB Mondial στην Ελλάδα, Δ. Γκουντούφας ΙΚΕ, ενημερώνει πως οι ενδιαφερόμενοι για οποιοδήποτε μοντέλο της ιστορικής Ιταλικής εταιρείας μπορούν να το αποκτήσουν με 12 άτοκες δόσεις. Το μόνο που χρειάζεται είναι μια πιστωτική κάρτα, ώστε μια ονειρεμένη μοτοσυκλέτα όπως τα πανέμορφα roadster HPS 125 και 300 ή το SMX 125 σε εκδόσεις Enduro ή Motard να γίνει δική σας.

Δ. Γκουντούφας Λεωφόρος Μεσογείων 527 15343 Αγία Παρασκευή 210 6000711, 210 6010070 gountoufas@hotmail.com

ΙΚΕ

www.bikeit.gr

Harley-Davidson Athena - Δώρο 5 ετήσια service με κάθε αγορά μοτοσυκλέτας

Είτε όφελος στην αγορά της μοτοσικλέτας ή αξεσουάρ αξίας έως 1.000€ Εκατόν δεκαπέντε χρόνια ελευθερίας στο δρόμο είναι πολλά, αλλά η Harley-Davidson ανυπομονεί για ακόμα περισσότερα. Στην προσπάθεια αυτή, φροντίζει να απολαύσουν την πραγματική αίσθηση ελευθερίας όλοι όσοι την αναζητούν. Τώρα η Harley-Davidson Athena καλωσορίζει τα καινούρια μοντέλα του 2019, με δώρα ισάξια της ιστορίας της. Με την αγορά κάθε καινούριας μοτοσικλέτας Harley-Davidson, επιπλέον της πραγματοποίησης του μεγαλύτερου ονείρου, ο νέος περήφανος ιδιοκτήτης θα μπορεί να επιλέξει το δώρο του ανάμεσα σε 2 επιλογές: Tο όφελος στην αξία της μοτοσικλέτας, σε συνδυασμό με τη δυνατότητα χρηματοδότησης και εξόφληση σε έως και 84 μήνες, το όνειρο της απόκτησης μιας Harley-Davidson έρχεται πιο κοντά από ποτέ. Όποιος επιλέξει τα 5 ετήσια δωρεάν service, διασφαλίζει δωρεάν την καλή συντήρηση της καινούριας του μοτοσικλέτας. Το μόνο που θα πρέπει να σας απασχολεί είναι ο επόμενος προορισμός σας. Μπορείτε να δείτε εδώ όλα τα μοντέλα της Harley-Davidson για το 2019 και εδώ τον ανανεωμένο τιμοκατάλογο. Η προσφορά ισχύει για παραγγελίες έως 15 Οκτωβρίου 2018. *Τα 5 δωρεάν ετήσια service αφορούν μια δωρεάν τακτική συντήρηση της μοτοσικλέτας ανά έτος. Ισχύουν όροι και προϋποθέσεις.

www.bikeit.gr

KTM PowerWear με αερόσακο από την Alpinestars

Δύο νέα μοντέλα στην κορυφή της λίστας πορτοκαλί εξοπλισμού Η ΚΤΜ και η Alpinestars συνεργάζονται για τον σχεδιασμό και δημιουργία εξειδικευμένων ειδών μοτοσυκλετιστικού ρουχισμού και αυτό έχει παράξει μερικά από τα καλύτερα jackets που μπορεί κανείς να βρει στην αγορά. Τώρα, τα μπουφάν Managua GTX TechAir και Durban GTX Tech-Air, αμφότερα εξοπλισμένα με το κορυφαίο σύστημα αναπνέουσας αδιαβροχοποίησης GoreTex, μπορούν πλέον να προσφέρουν ακόμη μεγαλύτερα επίπεδα ασφάλειας με τη δυνατότητα προσαρμογής του καινοτόμου αερόσακου της Alpinestars, Tech-Air, που αναπτύσσει το προστατευτικό στρώμα αερίου του σε λιγότερο από 25 χιλιοστά του δευτερολέπτου. Δείτε τα στο παρακάτω βίντεο που μόλις έδωσε στη δημοσιότητα η ΚΤΜ:

Honda Days ΠETΣAΣ

Προνομιακή χρηματοδότηση έως τέλος Οκτωβρίου Την ευκαιρία να αποκτήσετε την Honda που επιθυμείτε με προνομιακά χρηματοδοτικά προγράμματα και πολλές άτοκες δόσεις δίνει η κάθετη μονάδα Honda ΠΕΤΣΑΣ, επίσημο μέλος του δικτύου συνεργατών της ελληνικής αντιπροσωπείας. Ειδικότερα και έως το τέλος Οκτωβρίου η Honda ΠΕΤΣΑΣ σας δίνει την ευκαιρία να αποκτήσετε την Honda της αρεσκείας σας με χρηματοδοτικό πρόγραμμα που περιλαμβάνει την εξόφληση όλου του ποσού σε 24 άτοκες δόσεις ή με προκαταβολή 30% και εξόφληση έως και 36 άτοκες δόσεις. Η προνομιακή χρηματοδότηση ισχύει για περιορισμένο αριθμό μοτοσυκλετών και για συγκεκριμένα μοντέλα.

Μοto ΠΕΤΣΑΣ Ελ. Βενιζέλου 242, Καλλιθέα ΤΚ: 17676 Τηλ: 2109582988

www.bikeit.gr

Piaggio Urban Days - Μοναδική προσφορά στη νέα γκάμα MP3

4 Χρόνια εγγύηση και 4 χρόνια δωρεάν Service! Με αφορμή την ανανέωση της γκάμας Piaggio MP3, με την εισαγωγή των κινητήρων 350 και 500 HPE και νέου εξοπλισμού που ενισχύει περαιτέρω την ασφάλεια, την άνεση και τις επιδόσεις, η Piaggio λανσάρει την προωθητική ενέργεια “Urban Days”, ειδικά αφιερωμένη στο τρίτροχο σκούτερ της, best-seller για πάνω από μία δεκαετία. Μόνο για τους μήνες Σεπτέμβριο και Οκτώβριο όσοι αποκτήσουν Piaggio MP3 από τα σημεία πώλησης που συμμετέχουν στην προωθητική ενέργεια θα επωφεληθούν από μία σειρά αποκλειστικών πλεονεκτημάτων: με αγορά των νέων Piaggio MP3 350, Piaggio MP3 500 HPE Business και Piaggio MP3 500 HPE Sport θα αποκτήσουν χωρίς επιπλέον κόστος τη 2-ετή επέκταση της εργοστασιακής εγγύησης και πακέτο συντήρησης 4 ετών ή μέχρι 30.000 χλμ. (όποιο συμπληρωθεί πρώτο). Επιπλέον ταξιδέψτε χωρίς κανένα άγχος με το Piaggio MP3, αφού κατά την περίοδο της επέκτασης εγγύησης προσφέρεται και δωρεάν οδική βοήθεια.

www.bikeit.gr

Top Case Suzuki 47 λίτρα, με έκπτωση 25%

Για Suzuki Burgman 400

Suzuki: Σημαντικές εκπτώσεις σε γνήσια αξεσουάρ κάθε μήνα

Suzuki Product of the Month!

Μαύρο top case, χωρητικότητας 47 λίτρων με κάλυμμα από αλουμίνιο, από τα γνήσια εργοστασιακά αξεσουάρ της ιαπωνικής εταιρίας. Αποκτήστε το τώρα με έκπτωση 25% από την ελληνική αντιπροσωπεία και νέα τιμή 166,26 ευρώ έναντι αρχικής τιμής 221,68 ευρώ.

Suzuki Σφακιανάκης Α.Ε.Β.Ε. Τηλ.: 210-3499940

Σημαντικές εκπτώσεις της τάξης του 25% θα βρείτε στον ανανεωμένο ιστότοπο της ελληνικής αντιπροσωπείας της Suzuki στο νέο section “Product of the Month” ή αλλιώς “Προϊόν του Μήνα”. Η έκπτωση 25% επί της αναγραφόμενης τιμής, ισχύει για όλα τα γνήσια προϊόντα και αξεσουάρ που θα βρείτε στο συγκεκριμένο section, στο οποίο περιλαμβάνονται σχεδόν και όλα τα μοντέλα της Suzuki που πωλούνται στην ελληνική αγορά. Η γκάμα των προϊόντων που εμφανίζεται εκεί θα ανανεώνεται κάθε δύο μήνες, οπότε οι φίλοι της ιαπωνικής εταιρίας καλό είναι να επισκέπτονται περιοδικά την ιστοσελίδα για νέες συμφέρουσες προσφορές. Μη χάνετε χρόνο.

Suzuki Σφακιανάκης Α.Ε.Β.Ε. Τηλ.: 210-3499940 www.bikeit.gr

SHIDO CONNECT smart battery

Η πρώτη «έξυπνη» μπαταρία στον κόσμο! Στην EICMA 2017 η AFAM παρουσίασε την πρώτη «έξυπνη» μπαταρία στον κόσμο, με το όνομα SHIDO CONNECT LiFePO4. Πρόκειται για μια εξελιγμένη και ελαφριά μπαταρία ιόντων λιθίου, η οποία μέσω Bluetooth παρέχει πληροφορίες για την κατάσταση της στο Smartphone σας! Τώρα, η SHIDO CONNECT ήρθε και στην Ελλάδα. Η νέα αυτή μπαταρία έχει τα εξής πλεονεκτήματα σε σχέση με μια τυπική μπαταρία μολύβδου, δηλαδή μια μπαταρία πρώτης τοποθέτησης της μοτοσυκλέτας σας.

60% ελαφρύτερη από την αντίστοιχη μολύβδου Πάνω από 1200 κύκλους φόρτισης Μεγαλύτερη χωρητικότητα Μικρότερη απώλεια ρεύματος Επικοινωνία με τον αναβάτη μέσω Bluetooth Έτσι μέσω του Smartphone του (υποστηρίζεται τόσο Android όσο και iOS), ο αναβάτης μπορεί να ελέγξει την φόρτιση της μπαταρίας και τη ζωή της, ενώ η μπαταρία θα τον ειδοποιήσει για υψηλή θερμοκρασία, υπερφόρτιση, χαμηλή τάση, κ.α. Επιπλέον υπάρχει δυνατότητα sleep & wake-up για αποθήκευση τον Χειμώνα! Επειδή οι εσωτερικές αντιστάσεις μιας μπαταρίας λιθίου είναι 3 φορές λιγότερες από ότι σε μια μπαταρία μολύβδου, η δύναμη εκκίνησης της SHIDO είναι μεγαλύτερη από των συμβατικών μπαταριών.

www.bikeit.gr

Top Case Suzuki για V-Strom 1000 με έκπτωση 25%

Από την ελληνική αντιπροσωπεία Κεντρική βαλίτσα από την γκάμα των επίσημων εργοστασιακών αξεσουάρ για το Suzuki V-Strom 1000 με έκπτωση 25% επί της αρχικής τιμής και νέα τιμή 442,62 ευρώ έναντι αρχικής τιμής 590,17 ευρώ. Με χωρητικότητα 35 λίτρα και μέγιστο φορτίο 3 κιλά.

Suzuki Σφακιανάκης Α.Ε.Β.Ε. Τηλ.: 210-3499940

Αδιάβροχες, δερμάτινες μπότες Eleveit T Road

Προσιτά και στο ταξίδι Αδιάβροχες δερμάτινες μπότες για τουριστική χρήση από την Ιταλική Eleveit. Κατασκευασμένες από δέρμα αγελάδας και Textile υλικό στις αρθρώσεις για μέγιστη ευκαμψία. Οι T Road φέρουν αντιανεμική και διαπνέουσα μεμβράνη T Air και είναι 100% αδιάβροχες. Κλείσιμο με φερμουάρ και Velcro.

Τιμή: 125 ευρώ

Motofashion Τηλ.: 210 8547681-2 www.bikeit.gr

Αδιάβροχο jacket Garibaldi Stage

Casual και πρακτικό Μακρύ αδιάβροχο μπουφάν σε casual γραμμή από την Ισπανική Garibaldi. Φέρει αφαιρούμενη θερμική επένδυση αλουμινίου και επένδυση REISSA Liner, αδιάβροχη, αντιανεμική και διαπνεόυσα (100% polyester with 100% polyurethane coating). Με 2 εξωτερικές τσέπες και 2 εσωτερικές και ρύθμιση στη μέση για σωστή εφαρμογή. Με ειδικό αφρώδες προστατευτικό στην πλάτη και προστατευτικά με πιστοποίηση EN 1621-1 σε αγκώνες και ώμους.

Τιμή: 155 ευρώ Motofashion Τηλ.: 210 8547681-2

Κεντρική βαλίτσα Hepco&Becker Orbit 54 lt.

Ποιότητα και ευρυχωρία Βαλίτσα κεντρική Hepco&Becker Orbit 54, κατασκευασμένη από πλαστικό υψηλής αντοχής, πλήρως υδατοστεγής. Με χωρητικότητα 54 λίτρα, αρκετά για να αποθηκεύσετε δύο κράνη κλειστού τύπου. Περιλαμβάνεται αντάπτορας προσαρμογής, ενώ προαιρετικά διατίθεται και μαξιλαράκι πλάτης για τον συνεπιβάτη.

Τιμή: 188 ευρώ Motofashion Τηλ.: 210 8547681-2 www.bikeit.gr

Μικρή τσάντα ρεζερβουάρ Suzuki για V-Strom 250, σε προσφορά

Με έκπτωση 25% από την ελληνική αντιπροσωπεία Τσάντα για το ρεζερβουάρ από ανθεκτικό νάυλον, όγκου 5lt με επέκταση σε 9lt, από τα επίσημα αξεσουάρ της Suzuki για το V-Strom 250. Περιλαμβάνει αδιάβροχο κάλυμμα και ζώνη ώμου. Μέγιστο φορτίο 2,5 κιλά. Με έκπτωση 25% και νέα τιμή 73,11 ευρώ έναντι αρχικής τιμής 97,49 ευρώ.

Suzuki Σφακιανάκης Α.Ε.Β.Ε. Τηλ.: 210-3499940

Μεγάλη προσφορά σε σταμπιλιζατέρ της LSL

Στη Motofashion Βρείτε τώρα ποιοτικά σταμπιλιζατέρ για τη δική σας μοτοσυκλέτα σε τιμές προσφοράς στο κατάστημα της Motofashion. Για παράδειγμα μπορείτε να αποκτήσετε ρυθμιζόμενο σταμπιλιζατέρ της LSL για Suzuki GSX-R1000 (05-06) σε νέα τιμή προσφοράς μόλις 119 ευρώ, έναντι αρχικής τιμής 236,7 ευρώ.

Motofashion Τηλ.: 210 8547681-2 www.bikeit.gr

Μποτάκια Αδιάβροχα Eleveit Freeride 1.7

Μοντέρνο στιλ για κάθε μέρα Μποτάκια αδιάβροχα καθημερινής χρήσης αλλά και τουρισμού από την Ιταλική Eleveit Χαρακτηριστικά – Κατασκευασμένα από δέρμα oil suede.

– Εσωτερικό με αδιάβροχη διαπνέουσα μεμβράνη για μέγιστη αναπνοή και πολύ μαλακή σόλα – Προστασίες σε πέλμα και αστράγαλο – Κλείσιμο με κορδόνια

Τιμή: 90 ευρώ Motofashion Τηλ.: 210 8547681-22

Πανευρωπαϊκή προσφορά -23,1% για όλα τα κράνη Schuberth C4

Στη Motofashion Αποκτήστε το εξαιρετικό “σπαστό” κράνος C4 της γερμανικής εταιρίας σε νέα τιμή προσφοράς με πανευρωπαϊκή ισχύ. Το σπαστό C4 είναι κατασκευασμένο με τη νέα προηγμένη τεχνολογία Direct Fiber Processing (DFP). Με πτυσσόμενη εσωτερική φιμέ ζελατίνα με αθόρυβο μηχανισμό λειτουργίας, προεγκατεστημένη κεραία στο κέλυφος, έτοιμη να δεχθεί συμβατή ενδοεπικοινωνία και προεκτατεστημένα μικρόφωνα και ακουστικά. Πλήρως αφαιρούμενη επένδυση από ShinyTex ύφασμα. Αποκτήστε τώρα σε τιμής προσφοράς 499 ευρώ έναντι αρχικής τιμής 649,04 ευρώ.

Motofashion Τηλ.: 210 8547681-2

www.bikeit.gr

Σετ πλαϊνές βαλίτσες Suzuki για V-Strom 250 με έκπτωση 25%

Νέα προσφορά από την ελληνική αντιπροσωπεία Σετ πλαστικές πλαϊνές βαλίτσες, χωρητικότητας 20L η κάθε μία για το νέο V-Strom 250, απ΄οτον επίσημο κατάλογο αξεσουάρ της Suzuki. Περιλαμβάνουν ασημί κάλυμμα, χωρίς κλειδαριά και κλειδί. Τώρα με έκπτωση 25% και νέα τιμή 442,05 ευρώ έναντι αρχικής τιμής 589,40 ευρώ.

Suzuki Σφακιανάκης Α.Ε.Β.Ε. Τηλ.: 210-3499940

Υφασμάτινη τσάντα ουράς Suzuki για V-Strom 650 με έκπτωση 25%

Από την ελληνική αντιπροσωπεία Η οπίσθια τσάντα της Suzuki, από το κατάλογο των γνήσιων εργοστασιακών αξεσουάρ, είναι κατασκευασμένη από νάιλον και φέρει ανακλαστικές ραβδώσεις. Έχει χωρητικότητα 9lt και περιλαμβάνει ιμάντες στερέωσης για τον πίσω φορέα. Με έκπτωση 25% και νέα τιμή 79,72 ευρώ έναντι αρχικής τιμής 106,30 ευρώ.

Suzuki Σφακιανάκης Α.Ε.Β.Ε. Τηλ.: 210-3499940 www.bikeit.gr

Χειρολαβές Barracuda Classic B-Lux

Ρετρό σχεδίαση, ποιοτικά υλικά Χειρολαβές κατασκευασμένες από ανοδιωμένο αλουμίνιο και ανθεκτικό καουτσούκ, προσδίδουν τέλειο κράτημα, άριστη εφαρμογή και αισθητική βελτίωση. Νέα σχεδίαση με ύφος modern-classic και ρομβοειδές μοτίβο σε ρετρό γραμμές. Τα χερούλια έχουν μήκος 12 εκατοστά και πωλούνται σε ζεύγος. Περιλαμβάνεται το «κόκκαλο» και ο τεντωτήρας της γκαζιέρας. Διατίθενται στους εξής χρωματικούς συνδυασμούς: καφέ-ασημί και όλο μαύρο. Προσεχώς και σε καφέ-μαύρο & μαύρο-ασημί.

Τιμή: 59 ευρώ Moto Discovery Αχαρνών 350 111 45, Αθήνα, Ελλάδα info@moto-discovery.com Τηλ.: +30 210 2028898 Fax: +30 210 2028838

www.bikeit.gr

Kymco Xciting-S 400i ABS Noodoe – Ανακοινώθηκε η τιμή του

Ντεμπούτο με τιμή-προσφορά Το νέο Kymco Xciting-S 400i ABS Noodoe βρίσκεται ήδη στις βιτρίνες των Ελληνικών καταστημάτων, με τιμή λιανικής 6,735€ και μια νοστιμότατη προσφορά στα 6,435€ για αγορά μετρητοίς. Πρόκειται για την πέμπτη γενιά του μοντέλου, με νέο πλαίσιο και βάσεις κινητήρα, βελτιωμένο G5-SC κινητήρα με την υψηλότερη ισχύ στην κατηγορία, προοδευτική μετάδοση και πλήρη εξοπλισμό. Η τελευταία αυτή έκδοση μας έρχεται εξοπλισμένη με την πλατφόρμα διασύνδεσης με έξυπνα κινητά Noodoe, που εκτός των άλλων διαθέτει πλέον και πλοηγό GPS ειδικά σχεδιασμένο για χρήση σε δίκυκλα.

Νέα Φιλαδέλφεια, 143 41 info@kymco.gr 210 2585991 / 2585992

www.bikeit.gr

Harley-Davidson Street Glide Special και Sportster με όφελος ως €2,000

Εορταστική προσφορά Η Harley-Davidson Athena συνεχίζει τους εορτασμούς για τα 115 χρόνια HarleyDavidson και προσφέρει σε όλους τη δυνατότητα να αποκτήσουν τη μοτοσυκλέτα των ονείρων τους, με πολύ ξεχωριστά δώρα. Έτοιμοι; Όφελος έως €1,000 στα μοντέλα Sportster. Η μοτοσυκλέτα που τόσο καιρό ονειρεύεστε, τώρα μπορεί να γίνει δική σας. Εκεί που η ιστορική εμφάνιση της Harley-Davidson συναντάει το τη σύγχρονη οδηγική εμπειρία, μειώνουμε την απόσταση που σας χωρίζει από τις αξέχαστες ταξιδιωτικές εμπειρίες με την καινούρια σας μοτοσυκλέτα. Το αγαπημένο σας εργοστασιακό bobber Forty-Eight έρχεται με το δώρο που θα διαλέξετε: - €1,000 αξία σε αξεσουάρ - 2 χρόνια δωρεάν συντήρηση και ασφάλεια. Θέλετε περισσότερα; Το ερωτευτήκατε με την πρώτη ματιά και μόλις το οδηγήσατε, χάσατε το μυαλό σας. Εμείς, σας προσφέρουμε το Street Glide Special με 2 επιλογές δώρων για να διαλέξετε: - Δώρο σε αξεσουάρ (μοτοσυκλέτας/αναβάτη) της επιλογής σας συνολικής αξίας €2.000 - Οδηγείτε ελεύθεροι για 2 χρόνια, με δώρο τη συντήρηση της μοτοσυκλέτας και την ασφάλεια. Οι προσφορές ισχύουν για περιορισμένο αριθμό μοτοσυκλετών και μέχρι εξαντλήσεως των αποθεμάτων. Η τακτική συντήρηση για 2 χρόνια αφορά τις προγραμματισμένες εργασίες που πρέπει να πραγματοποιηθούν στη μοτοσυκλέτα για 2 χρόνια ή έως 15,000 χιλιόμετρα.

Harley-Davidson Athena www.bikeit.gr

Suzuki V-Strom 1000 με όφελος έως και €1,200

Ζήσε το καλοκαίρι σου όπως το ονειρεύεσαι Η Ελληνική αντιπροσωπεία της Suzuki συνοδεύει το φετινό καλοκαίρι με μια προσφορά για την αγορά V-Strom 1000. Συγκεκριμένα, για ολόκληρο τον Αύγουστο και τον Σεπτέμβριο, η αγορά μιας έκδοσης της κορυφαίας adventure μοτοσυκλέτας της Suzuki συνοδεύεται από οικονομικό όφελος που φτάνει ως τα €1,200. Διάρκεια προσφοράς μέχρι τις 30 Σεπτεμβρίου 2018! Δες περισσότερα εδώ

Yamaha YS125 με όφελος €240

Μια δροσερή προσφορά για το καλοκαίρι Η δημοφιλής γυμνή μοτοσυκλέτα της Yamaha, YS125, είναι πλέον διαθέσιμη σε νέα μειωμένη τιμή στα €2,550, από 2,790 που ήταν αρχικά. Μιλάμε φυσικά για το μικρό γυμνό roadster της Yamaha που έρχεται με το κλειδί της καθημερινής μετακίνησης οικονομικά και με ασφάλεια. Κινούμενο από έναν αερόψυκτο μονοκύλινδρο κινητήρα 125 κυβικών εκατοστών, αποδίδει 10.5 ίππους και 1.1 χιλιογραμμόμετρα ροπής, συνοδευόμενα από χαμηλή κατανάλωση και σύγχρονη εμφάνιση. Γνωρίστε το εδώ από την επίσημη ιστοσελίδα της Yamaha Yamaha www.bikeit.gr

Yamaha - Νέος τιμοκατάλογος με ισχύ από 1/8/2018

Δείτε τις αλλαγές, αλλά και τις νέες προσφορές της εταιρείας Η Yamaha έδωσε στη δημοσιότητα τον νέο της τιμοκατάλογο που καταργεί κάθε παλαιότερο, και έχει ισχύ από 1/8/2018.

Μοντέλο

Έτος μοντέλου

Τιμή προσφοράς (ευρώ)

FJR1300AS (5speed)

2015

17000

TRICITY 125

2017

3990

XV950 CAFE RACER

2015

8000

XV950 CAFE RACER 60th

2016

8400

SCR 950

2017

9350

X-MAX 400

2017

5990

YZF-R125

2013

2990

Δείτε παρακάτω τον νέο τιμοκατάλογο της Yamaha. ΜΟΝΤΕΛΟ

Στον νέο κατάλογο, στην κατηγορία COMPETITION/OFF ROAD προστέθηκαν οι νέες τιμές όλων των μοντέλων της σειράς ΥΖ 2019. Επίσης εμφανίζονται και οι νέες μειωμένες τιμές για τα ΥΖ προηγουμένων ετών:

Κ.ΕΚ.

ΤΙΜΗ ΜΕ ΦΠΑ & ΕΤΤ

115

2.250 €

49

2.400 €

ΠΑΠΙΑ CRYPTON S SCOOTER URBAN MOBILITY NEO΄S 4 (4/χρονο) AEROX 4 (4/χρονο)

49

2.900 €

D’ELIGHT 125

125

2.490 €

NMAX 125

125

3.150 €

NMAX 155

155

3.450 €

XENTER 125 Top Case

125

3.090 €

TRICITY 125

125

3.990 €

TRICITY 155

155

4.790 €

Μοντέλο

Έτος μοντέλου

Προηγουμένη Λιανική (ευρώ)

Nέα Λιανική (ευρώ)

YZ125

2017

6600

6190

YZ250F

2017

8100

6990

X-MAX 300

300

6.290 €

YZ250

2016

7450

6700

X-MAX 400 ‘17

400

5.990 €

YZ450F

2017

8750

7590

X-MAX 400 ‘18

400

7.300 €

T-MAX

530

11.990 €

T-MAX SX

530

12.900 €

Στην κατηγορία URBAN MOBILITY προστέθηκε η νέα μειωμένη λιανική του YS125: νέα τιμή €2.550 από €2.790. Στην κατηγορία SPORT TOURING ισχύει η προσφορά TRACER 900 του 2017 με δώρο την Akrapovic στα €10.900. Στην κατηγορία SPORT HERITAGE προστέθηκε το XJR1300 60th ’16 στα €10.600. Σε προσφορά και με μικρή διαθεσιμότητα μέχρι εξαντλήσεως του στοκ, είναι τα εξής μοντέλα: www.bikeit.gr

SPORT

T-MAX SX Sport Edition

530

13.800 €

T-MAX DX

530

13.900 €

ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΕΣ HYPER NAKED MT-125 ABS

125

4.700 €

MT-03

321

5.690 €

MT-07

689

7.100 €

MT-07 35 kW

689

7.100 €

MT-09

847

9.450 €

MT-09 SP

847

10.700 €

MT-10

998

14.900 €

MT-10 Tourer Edition

998

15.950 €

MT-10 SP

998

17.750 €

689

8.250 €

SPORT HERITAGE XSR 700

XSR 900

847

10.100 €

SCR 950

942

9.350 €

XT1200ZE Super Tenere Raid Edition

XV 950 R

942

10.250 €

SUPERSPORT

XV 950 CAFÉ RACER ‘15

942

8.000 €

XV 950 CAFÉ RACER 60th ‘16

942

XJR1300 60th ‘16

1251

1199

19.500 €

YZF-R125 ‘16

125

4.300 €

8.400 €

YZF-R125 ABS

125

5.290 €

10.600 €

YZF-R3

321

6.150 €

SPORT TOURING

YZF-R6

599

14.900 €

Tracer 700 ‘17

689

7.950 €

YZF-R1

998

20.800 €

Tracer 700 ‘18

847

8.700 €

YZF-R1M

998

25.700 €

Tracer 900 ‘17

847

10.900 €

COMPETITION / OFF-ROAD

Tracer 900 ‘18

847

11.150 €

PW 50

49

1.550 €

110

2.750 €

Tracer 900 GT

847

12.900 €

TTR 110E

FJR 1300A

1298

17.900 €

TTR 125LW/E

124

3.800 €

FJR 1300AE

1298

21.500 €

YZ 65 ‘19

65

4.200 €

FJR 1300AS ‘15

1298

17.000 €

YZ 85LW ‘19

85

4.700 €

22.600 €

YZ 125 ‘17

124

6.190 €

YZ 250 ‘16

249

6.700 €

15.900 €

YZ 250F ‘17

249

6.990 €

URBAN MOBILITY

YZ 250F ‘19

249

8.600 €

YS 125

2.550 €

YZ 450F ‘17

449

7.590 €

YZ 450F ‘19

249

9.600 €

FJR 1300AS

1298

NIKEN NIKEN

847 125

ADVENTURE XT1200Z Super Tenere

1199

14.800 €

WR 250F

249

9.800 €

XT1200ZE Super Tenere

1199

17.600 €

WR 450F

449

10.500 €

www.bikeit.gr

BARRACUDA – Χειρολαβές μοτοσυκλέτας Classic

Νέα σχεδίαση με ύφος modern-classic και ρομβοειδές μοτίβο σε ρετρό γραμμές Χειρολαβές κατασκευασμένες από ανοδιωμένο αλουμίνιο και ανθεκτικό καουτσούκ, προσδίδουν τέλειο κράτημα, άριστη εφαρμογή και αισθητική βελτίωση. Τα χερούλια έχουν μήκος 12 εκατοστά και πωλούνται σε ζεύγος. Τιμή: €59

Barracuda Hellas www.barracudamoto.gr Τηλ. : 210-2028898

BARRACUDA – Καθρέπτες A-Version

Αλλάζουν χρώμα με ένα προσιτό αξεσουάρ Οι καθρέπτες A-VERSION είναι universal και ταιριάζουν σε όλες τις μοτοσυκλέτες (ενδέχεται να απαιτείται αντάπτορας σε ορισμένες περιπτώσεις). Ο μοναδικός τους σχεδιασμός με την υπογραφή BARRACUDA τους καθιστά ξεχωριστούς. Ο βραχίονας είναι κατασκευασμένος από ανοδιωμένο αλουμίνιο, ενώ το σώμα του καθρέπτη από πλαστικό ABS. Τιμή: €94 (καθρέπτες), €22 (πρόσθετα) Barracuda Hellas www.barracudamoto.gr Τηλ. : 210-2028898 www.bikeit.gr

BARRACUDA – Universal αναδιπλούμενη βάση πινακίδας

Σταθερή, ελαφριά και προσαρμόσιμη σε πολλές μοτοσυκλέτες Η αναδιπλούμενη βάση πινακίδας είναι κατασκευασμένη από ανοδιωμένο αλουμίνιο και ανοξείδωτους συνδέσμους ώστε να παρέχει τη μέγιστη σταθερότητα ακόμα και στους πιο ισχυρούς κραδασμούς. Τιμή: €50 Τιμή: 91 ευρώ Barracuda Hellas www.barracudamoto.gr Τηλ. : 210-2028898

BARRACUDA – Ράουλα ψαλιδιού

Στήσε τη στο αγωνιστικό σταντ με ασφάλεια και στυλ Τα ράουλα είναι κατασκευασμένα από ανοδιωμένο αλουμίνιο σε ασημί χρώμα, ενώ μπορούν να συνδυαστούν με τα διακοσμητικά πρόσθετα σε μαύρο και χρυσό χρώμα. Τοποθετούνται στις ήδη υπάρχουσες οπές στο ψαλίδι και χρησιμεύουν στην ανύψωση της μοτοσυκλέτας με τη χρήση σταντ-αναβατορίου. Τιμή: €23 (ράουλα), €6 (διακοσμητικά πρόσθετα) Barracuda Hellas www.barracudamoto.gr Τηλ. : 210-2028898 www.bikeit.gr

Piaggio - Έφτασε το Medley Special Edition

Δείτε τιμές, εκδόσεις και χρώματα Ένα ακόμη μέλος προστέθηκε στη σειρά Medley με την ελληνική αντιπροσωπεία να ανακοινώνει ουσιαστικά την άφιξη την άφιξη της ειδικής έκδοσης στη χώρα μας. Το Medley Special Edition ξεχωρίζει από τα υπόλοιπα αδερφάκια του από τις γυαλιστερές μαύρες ζάντες και όπως η μαύρη σχάρα και τα ειδικά γραφικά... Διαβάστε περισσότερα: PIAGGIO

Μπότες Acerbis X-PRO V

Με την υπογραφή της Acerbis ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ: • Κούμπωμα στην περιοχή του αστραγάλου.

• Άνω τμήμα από δέρμα.

• Ελαστικά ένθετα στο εσωτερικό της γάμπας που αυξάνουν την αντοχή στην τριβή.

• Εσωτερικό από υποαλλεργικό, αντιβακτηριακό ύφασμα που, επιτρέπει τη διαπνοή... Διαβάστε περισσότερα:

ΜΟΤΟ ΜΑRΚΕΤ www.bikeit.gr

Harley-Davidson Athena – Οικονομικά πακέτα ασφάλισης

Από 207 ευρώ το χρόνο Η Harley-Davidson Athena, σε συνεργασία με τη Eurolife ERB και το ασφαλιστικό πρακτορείο Γ. Παπαχρήστος & Υιοι ΑΕ σας προσφέρει προνομιακά πλήρη πακέτα ασφάλισης με κάλυψη ολικής και μερικής κλοπής, από 207 ευρώ ετησίως*, αποκλειστικά για τη Harley-Davidson μοτοσυκλέτα σας. Για να λάβετε τη δική σας προσφορά και για περισσότερες πληροφορίες καλέστε στο 2103410850. *Ενδεικτική τιμή για μοτοσυκλέτα αξίας 10.000€, ανεξαρτήτως κυβικών. www.harleydavidsonathena.gr

Μπουφάν Nordcap Berlin

Προσιτό jacket τεσσάρων εποχών Ένα κλασικό jacket με τέσσερις τσέπες. Σχεδιασμένο για να κρατήσει τον αναβάτη ασφαλή, ζεστό και στεγνό. Εξοπλισμένο με αδιάβροχη / μεμβράνη που επιτρέπει τη διαπνοή, αφαιρούμενη θερμική επένδυση και αφαιρούμενες CE προστασίες στους ώμους και τους αγκώνες. Συνδυάζει τον κλασικό σχεδιασμό... Διαβάστε περισσότερα: ΜΟΤΟ ΜΑRΚΕΤ

www.bikeit.gr

Kράνος Bell Star Mips “Isle of man”

Κορυφαίων προδιαγραφών Κατασκευασμένο με βάση το PRO STAR, το STAR προσφέρει αγωνιστική ποιότητα και απόδοση σε ελκυστική τιμή για την καθημερινή χρήση. Από την πρώτη του εμφάνηση το 1967, το Bell Stara αντιπροσώπευε το πρότυπο για την προστασία του κεφαλιού. Η εμμονή για την καινοτομία στα κράνη συνεχίζεται μέχρι σήμερα... Διαβάστε περισσότερα: ΜΟΤΟ ΜΑRΚΕΤ

Γάντια Nordcap Speed Αδιάβροχα γάντια πόλης

Ένα αδιάβροχο, sport, γάντι πόλης. Σχεδιασμένο να παρέχει εξαιρετική εφαρμογή και προστασία. Το τέλειο γάντι για σπορ αναβάτες στην πόλη. Εξαιρετική προστασία από τα εμφανή real Carbon-fiber προστατευτικά στις αρθρώσεις και τα slider στις παλάμες. Σύστημα κλεισίματος με Velcro... Διαβάστε περισσότερα: ΜΟΤΟ ΜΑRΚΕΤ www.bikeit.gr

Γάντια Νοrdcap Voras

Προσιτά γάντια για τον χειμώνα Το VORAS είναι το τέλειο γάντι για να αντιμετωπίσετε τον χειμώνα. Η κατασκευή από Stretch fabric στο επάνω μέρος είναι αρκετά ευέλικτη ώστε να προσφέρει μέγιστη άνεση. Η δερμάτινη παλάμη και το προστατευτικό κέλυφος στις αρθρώσεις προσφέρουν τέλεια προστασία. Η θερμομόνωση και η αντοχή στις καιρικές... Διαβάστε περισσότερα: ΜΟΤΟ ΜΑRΚΕΤ

Κράνος Airoh Rev

“Σπαστό” κράνος με νέα χαρακτηριστικά Η καινοτομία της Airoh® στα modular κράνη, οδηγεί σε νέα επίπεδα άνεσης και ευελιξίας. Το REV είναι ένα Flip Up κράνος από thermoplastic HRT που μπορεί να φορεθεί είτε με πλήρη είτε με ανοιχτή όψη μέσα από την κατοχυρωμένη με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας περιστροφή του μπροστά προστατευτικού... Διαβάστε περισσότερα: ΜΟΤΟ ΜΑRΚΕΤ www.bikeit.gr

Δελεαστικές προσφορές για Honda Crossrunner VFR800X

Από την Moto Πέτσας Την ευκαιρία να αποκτήσετε την Honda Crossrunner VFR 800X μέσω ευέλικτων χρηματοδοτικών προγραμμάτων, με δώρα αξίας 1.250 ευρώ ή με μειωμένη τιμή για αγορά μετρητοίς, δίνει το γνωστό κατάστημα “ΥΙΟΙ ΓΙΑΝΝΗ ΠΕΤΣΑ”. Ειδικότερα οι προτάσεις για απόκτηση του Crossrunner VFR 800X έχουν ως εξής:... Διαβάστε περισσότερα:

Moto ΠΕΤΣΑΣ

ΣΥΝΑΓΕΡΜΟΣ ΜΟΤΟ LM209 SPY UNIVERSAL

SPY MOTO ALARM 5000 συναγερμός μοτο με τηλεειδοποίηση και περιμετρικό αισθητήρα - Αμφίδρομη επικοινωνία - Με οθόνη υγρών κρυστάλλων - Οπτικοαουστική Ενεργοποίηση συναγερμού - Σιωπηλή Ενεργοποίηση συναγερμού - Απομακρυσμένη Εκκίνηση του κινητήρα - Συναγερμός με το άνοιγμα του διακόπτη - Παύση συναγερμού από απόσταση έως τα 50m

Διαβάστε περισσότερα:

MOTOWAY www.bikeit.gr

Jet κράνος STR Avery

STR AVERY Πάει με όλα H σειρά Avery είναι η νέα πρόταση της STR στα ανοιχτά κράνη. Το STR Avery φέρει εξαιρετική σχεδίαση για ιδανική εφαρμογή. Διαθέτει αποσπώμενα εσωτερικά υποαλλεργικά μαξιλαράκια και αεραγωγούς για πλήρη κυκλοφορία του αέρα. Έχει κούμπωμα ταχείας απασφάλισης και εύκολη αντικατάσταση ζελατίνας. Διατίθεται σε μαύρο με κόκκινα/ασημί γραφικά και σε λευκό με μαύρα/ μπλέ/ κόκκινα/ πορτοκαλί γραφικά. Ιδανική και αξιόπιστη επιλογή για τις ζεστές ανοιξιάτικες και καλοκαιρινές ημέρες. Για περισσότερες πληροφορίες μπορείτε να επισκεφθείτε το www.motoway.gr. Τα νέα STR Avery είναι διαθέσιμα σε όλο το δίκτυο συνεργατών της MOTOWAY Γ. ΚΑΜΠΡΑΝΗΣ Α.Ε.

MOTOWAY www.bikeit.gr

Κράνος Caberg Xtrace Lux

Εντός αλλά και εκτός Η CABERG παρουσιάζει το νέο κράνος XTRACE, σχεδιασμένο για αναβάτες που αγαπούν τις βόλτες εντός αλλά και εκτός δρόμου.

To Xtrace μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε πλήρη διαμόρφωση με το γείσο και την ζελατίνα ή χωρίς γεισό, ή ακόμα και χωρίς ζελατίνα...

Διαβάστε περισσότερα: Moto Market

Jet κράνος Le Mans της MT

Ξεχωρίζει διαχρονικά Με κλασικές γραμμές σε retro ύφος το Le Mans, προσφέρει στους απαιτητικούς αναβάτες, διαχρονική σχεδίαση, άνεση και ασφάλεια. Με εσωτερική επένδυση που πλένεται και πόρπη τύπου καστάνιας για εύκολο άνοιγμαπου κάνει το κράνος πιο χρηστικό, όπως και η πτυσσόμενη φιμέ ζελατίνα.

Moto Market www.bikeit.gr

Μποτάκια Booster Freedom

Και trendy και αδιάβροχα Τιμή: 99,95 ευρώ Δερμάτινο μποτάκι με σπορ εμφάνιση. Με αδιάβροχη μεμβράνη που επιτρέπει τη απομάκρυνση της υγρασίας από το εσωτερικό. Ενισχυμένη φτέρνα και δάχτυλα για επιπλέον προστασία.

Moto Market

Μπουφάν Macna Habitat κόκκινο

Design που ξεχωρίζει Τιμή: 199,95 ευρώ Το Habitat συνδυάζει την εμφάνιση ενός σπορ Soft-Shell μπουφάν με τη λειτουργικότητα ενός technical jacket. Έτοιμο για χρήση κάτω από οποιεσδήποτε συνθήκες, λόγω της αφαιρούμενης θερμικής εσωτερικής επένδυσης με αδιάβροχη μεμβράνη Raintex. Με casual εμφάνιση που το καθιστά ιδανικό για οδήγηση στην πόλη...

Διαβάστε περισσότερα:

Moto Market www.bikeit.gr

Κράνος MT Atom SV άσπρο

Για το ταξίδι Τιμή: 119,80 ευρώ Κατασκευασμένο από Polycarbonate, με δύο μεγέθη κελύφους το Atom είναι ένα κράνος ιδανικό για μεγάλες αποστάσεις. Διαθέτει μεγάλους αεραγωγούς και αεροτομή για βέλτιστο αερισμό σε οποιαδήποτε στάση οδήγησης. Με anti-scratch ζελατίνα Pinlock ready, με γρήγορο σύστημα αφαίρεσης και μηχανισμό κλειδώματος και μικρομετρική πόρπη τύπου καστάνιας στο λουράκι του.

Moto Market

Κράνος Givi H50.5 Tridion Vortix

Προσιτό και ολοκληρωμένο Τιμή: 128 ευρώ Το 50.5 TRIDION είναι το νέο σημείο αναφοράς στην εξέλιξη στα full-face κράνη της GIVI. Κατασκευασμένο από τεχνοπολυμερές συμπαγές περίβλημα με εξελιγμένο μηχανισμό για την ζελατίνα, η οποία μπορεί να απελευθερωθεί γρήγορα χωρίς τη χρήση εργαλείων. Η επένδυσή του αφαιρείται και πλένεται, ενώ φέρει και δεύτερη εσωτερική, φυμέ ζελατίνα. Με τρεις μεγάλους και εύκολα ρυθμιζόμενους αεραγωγούς. Βάρος: 1490 +/50 gr.

Moto Market www.bikeit.gr

Μπουφάν Macna Impact Pro μαύρο

Υψηλών απαιτήσεων Τιμή: 319,95 ευρώ Ένα τεχνικό jacket μοτοσυκλέτας με όλα τα χαρακτηριστικά για να το χρησιμοποιήσετε με άνεση όλο το χρόνο. Εξαιρετική επιλογή για τον αναβάτη που ψάχνει για μια αξιόπιστη λύση σε προσιτή τιμή. Το Macna Impact είναι κατασκευασμένο από ανθεκτικά στη φθορά υλικά...

Διαβάστε περισσότερα: Moto Market

Μπουφάν Macna Vosges γκρί-fluo

Εντυπωσιακό και ουσιαστικό Τιμή: 299,95 ευρώ Macna Vosges μπουφάν μοτοσικλέτας Το Macna Vosges είναι ένα εξαιρετικό υφασμάτινο μπουφάν, κατάλληλο για χρήση touring και off road. Με αφαιρούμενη θερμική επένδυση και αφαιρούμενη αδιάβροχη επένδυση, είναι εύκολο να προσαρμοστεί σε όλες τις καιρικές συνθήκες. Κατάλληλο για όλες τις εποχές...

Διαβάστε περισσότερα: Moto Market www.bikeit.gr

Κουτσουμπός

Διεύθυνση: Μιχαλακοπούλου 60, Αθήνα T.K.: 11528 Τηλέφωνο: 210-7709619 Φαξ: 210-7709994 Service: 210-7791578 Email: gkhonda@otenet.gr, www.hondakoutsoubos.gr

www.bikeit.gr

Serres Rally / Ανδρέας Ψυγοχυιός ManxGP / MotoGP / MXGP / AMA MX / Classic TT 2018, Senior/ Classic TT 2018, Senior / TrialGP /

www.bikeit.gr

Βασίλης Κορωνάκης, ADAC Junior Cup - Άτυχος στο Assen

5η θέση στο Α’ σκέλος, μηχανική βλάβη στο Β’ ενώ προηγούνταν! Ενώ όλα έδειχναν ότι υπήρχαν οι προδιαγραφές για μία σημαντική διάκριση στο φετινό πρωτάθλημα ADAC Junior Cup, οι δύο τελευταίοι αγώνες στο Assen, μία πίστα που γνωρίζει πολύ καλά ο Βασίλης Κορωνάκης δεν έληξαν με επιτυχία. Στον πρώτο αγώνα της Κυριακής, ο Βασίλης Κορωνάκης ξεκίνησε από τη δεύτερη θέση στη σειρά εκκίνησης. Παρά το ότι βρισκόταν διαρκώς στην τριάδα και μέχρι δύο γύρους πριν τον τερματισμό ήταν στην πρώτη θέση οι αλλεπάλληλες και σκληρές μάχες με τους αντιπάλους του τον εκτόπισαν στην πέμπτη θέση όπου και τερμάτισε. Στον δεύτερο αγώνα ο Βασίλης ξεκίνησε από την 10η θέση όπου είχε καταταχθεί λόγω του χρόνου που έφερε στον πρώτο αγώνα. Ο γνωστός για την μαχητικότητά του Κορωνάκης κατάφερε και έστριψε τρίτος στην πρώτη στροφή ενώ αμέσως μετά βρέθηκε να οδηγεί τον αγώνα. Αυτό κράτησε για εννέα γύρους από τους 12 μέχρι που ξαφνικά έσπασε ο λεβιές...

www.bikeit.gr

Romano Fenati - Έπιασε τη μανέτα του φρένου αντιπάλου του!

Κατά την διάρκεια του αγώνα Moto2 στο Misano Ο Romano Fenati, γνωστός από την γενικότερη αχαρακτήριστη συμπεριφορά του και τον διωγμό του από την Team Sky του Rossi, έκανε κάτι αδιανόητο, πιάνοντας τη μανέτα του φρένου του αντιπάλου του, Stefano Manzi, κατά τη διάρκεια του αγώνα Moto2 στο GP του Misano, προσπαθώντας να τον τρομάξει / ρίξει! Η ενέργεια του Fenati δεν έχει προηγούμενο σε αγώνα GP, αν και το 2015 είχαμε δει τον Niccolo Canepa να κάνει το ίδιο σε Track Day στο Mugello. Λίγο πριν το τράβηγμα της μανέτας του Manzi, ο τελευταίος είχε επαφή με τον Fenati σε μια στροφή, με αποτέλεσμα να βγουν και οι δυο εκτός πίστας. Αυτό εξαγρίωσε τον Fenati, ο οποίος κυνήγησε τον Manzi, τον έφτασε και του άρπαξε την μανέτα του φρένου στην ευθεία, με πολλά! Το αν προσπαθούσε να τον τρομάξει ή να τον ρίξει μόνο ο Fenati το ξέρει, πάντως ο Manzi παραλίγο να πέσει, αν και κατάφερε τελικά να μείνει όρθιος. Στη συνέχεια οι κριτές έβγαλαν μαύρη σημαία (ακύρωση) στον Fenati, για «ανεύθυνη οδήγηση». Τέλος, η αρχή του σπορ τιμώρησε τον Ιταλό με ποινή αποκλεισμού από τους 2 επόμενους αγώνες, ποινή που για πολλούς ακούγεται σαν «χάδι», και εντελώς ανάρμοστη για τόσο σοβαρό περιστατικό...

www.bikeit.gr

Triumph Moto2 - Μια νέα εποχή ξεκινά!

Επίσημη παράδοση 32 κινητήρων στο Aragon Μια εντυπωσιακή τελετή παράδοσης-παραλαβής έλαβε χώρα στο GP του Aragon, όπου η Triumph παρέδωσε 32 τρικύλινδρους αγωνιστικούς κινητήρες σε αντίστοιχες ομάδες, για το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Moto2 του 2018. Οι κινητήρες είχαν τοποθετηθεί μέσα σε κούτες, στη σχάρα εκκίνησης της ισπανικής πίστας, με την τελετή να σηματοδοτεί ένα ακόμη ιστορικό σημείο στην μετάβαση της ενιαίας, όσον αφορά σε κινητήρες, κατηγορίας Moto2 από τους τετρακύλινδρους κινητήρες της ιαπωνικής Honda, στους τρικύλινδρους της βρετανικής Triumph. Από την Ιαπωνία στη Βρετανία λοιπόν, από τους 4 στους 3 κυλίνδρους και από τα 600 στα 765 κυβικά εκατοστά. Μετά από σχεδόν 2 χρόνια εντατικής εξέλιξης από την Triumph, το project περνάει στο επόμενο στάδιο. Οι εν λόγω τρικύλινδροι κινητήρες θα μπουν τώρα στα πλαίσια τους, θα δεχθούν τα περιφερειακά που επιβάλλουν οι κανονισμοί, και θα τεθούν σε λειτουργία για το πρώτο επίσημο τεστ τους στην πίστα της Jerez στις 23-25 Νοεμβρίου 2018. Μεγάλη στιγμή για την Moto2, μεγαλύτερη όμως για την Triumph, η οποία αποκτά «πάτημα» σε κορυφαίο αγωνιστικό Πρωτάθλημα, μέσα από το οποίο θα εξελίξει κουρφαίες τεχνολογίες που θα περάσουν κατόπιν και στις μοτοσυκλέτες παραγωγής της φίρμας.

www.bikeit.gr

www.bikeit.gr

Anthony West - Πιάστηκε 2η φορά ντοπέ!

Μετά την περιπέτεια του 2012-13 τώρα νέο χτύπημα Η FIM ανακοίνωσε πως ο γνωστός Αυστραλός αγωνιζόμενος Anthony West, που συνεχίζει να αγωνίζεται στο WorldSSP, πιάστηκε να έχει κάνει χρήση απαγορευμένης ουσίας κατά τη διάρκεια ελέγχου ντόπινγκ στο Misano, στις 8 Ιουλίου 2018. Τα αποτελέσματα που επέστρεψαν από το εργαστήρι της WADA στην Κολωνία, δεν ήταν καλά για τον 37χρονο (αειθαλής όμως ε;) West, καθώς στα ούρα του ανιχνεύθηκε απαγορευμένη διεγερτική ουσία, που δεν κατονομάζεται στο δελτίο τύπου. Μόλις βγήκαν τα αποτελέσματα του ελέγχου, η FIM απέκλεισε από κάθε αγωνιστική δραστηριότητα τον West, με ισχύ από τις 14 Σεπτεμβρίου 2018. Ο Αυστραλός έχει δικαίωμα να ασκήσει έφεση στην απόφαση της FIM και να ζητήσει εξέταση και του δεύτερου δείγματος ούρων που είχε δώσει στις 8 Ιουλίου. Η θέση του West γίνεται ακόμα χειρότερη λόγω του βεβαρυμένου παρελθόντος του, καθώς είχε πιαστεί ντοπέ και το 2012, για χρήση της διεγερτικής ουσίας «μεθυλεξαναμίνη». Θυμίζουμε πως τότε η FIM του είχε δώσει ποινή-χάδ...

www.bikeit.gr

Ana Carrasco - Η πρώτη Παγκόσμια Πρωταθλήτρια μοτοσυκλέτας στην ιστορία!

Πήρε τον τίτλο με ένα μόλις βαθμό διαφορά από τον Mika Perez Αυτό σημαίνει «Ride like a girl»! Η Ana Carrasco είναι η πρώτη Παγκόσμια πρωταθλήτρια σε αγώνες μοτοσυκλέτας της FIM (προσοχή, όχι σε γυναικείο Πρωτάθλημα, αλλά σε Πρωτάθλημα κοινό για άντρες και γυναίκες), ενώ παράλληλα δίνει έναν ακόμα τίτλο στην Kawasaki, η οποία έκανε το 1-2-3 στην τελική κατάταξη του World Supersport 300, με το Ninja 400....

www.bikeit.gr

Κατηγορίες για “Ισπανική παράγκα” στα MotoGP

Γάλλος αναβάτης καταγγέλλει Ένας από τους μεγάλους άτυχους του Αγγλικού GP στο Silverstone (που δεν έγινε) ήταν ο Tito Rabat, ο οποίος τσακίστηκε άσχημα στις δοκιμές του Σαββάτου και θα χάσει αρκετούς αγώνες. Αναμενόμενα η ομάδα του, Avintia, αναζήτησε τον αντικαταστάτη του. Στο Misano λοιπόν τη μοτοσυκλέτα του Rabat καβάλησε ένας άγνωστος Γάλλος, ο 22χρονος Christophe Ponsson, ο οποίος τερμάτισε 23ος στον αγώνα. Στη συνέχεια ωστόσο, η Avintia ανακοίνωσε πως στον ερχόμενο αγώνα στην Aragon τη θέση του θα πάρει ο Jordi Torres και κάπου εκεί ξεκινά ο μύλος. Ο Ponsson ισχυρίζεται πως είχε υπογράψει συμβόλαιο με την Avintia για να τρέξει σε 4 αγώνες και ξαφνικά, ενώ προπονείτο με τον Ruben Xaus, ενημερώθηκε πως δε θα πάει

www.bikeit.gr

Aragon. “Έχω στα χέρια μου ένα 17σέλιδο συμβόλαιο που προβλέπει, χωρίς ρήτρα εξόδου, πως θα τρέξω στα MotoGP σε Misano, Aragon, Ταϊλάνδη και Ιαπωνία. Θα ήθελα να τονίσω εδώ πως ακόμη επίσημα δε μου έχει πει η ομάδα πως τερματίζει αυτό το συμβόλαιο, παρά μόνο το αφεντικό της Avintia πήρε τον Xaus και του είπε πως δε θα τρέξω στην Aragon γιατί η Dorna του επέβαλλε να έχει Ισπανό αναβάτη! Ο Xaus του θύμισε πως αυτό δε γίνεται αφού έχουμε συμβόλαιο για 4 αγώνες. “Το αφεντικό της Dorna (σ.σ. ο Carmelo Ezpeleta) του είπε πως σε μεγάλο βαθμό αυτό οφειλόταν στους Cal Crutchlow και Jack Miller, οι οποίοι επέμεναν να μην τρέξω και ξεσήκωσαν και άλλους αναβάτες για να με αποκλείσουν...

Mathias Bellino - Έμεινε παραπληγικός!

Συγκλονίζουν τα λόγια του Γάλλου Είναι τα χειρότερα νέα που μπορούσε κανείς να φανταστεί για τον δυο φορές Παγκόσμιο Πρωταθλητή Enduro Mathias Bellino. Ο Γάλλος αναβάτης έμεινε παραπληγικός, μετά το ατύχημα που είχε στον 1ο μόλις αγώνα Rally της καριέρας του! Η άσχημη πτώση του Bellino έγινε στο ντεμπούτο του στους αγώνες Rally, με την ομάδα της Honda στην Αργεντινή. Μετά το ατύχημα, ο Γάλλος επέστρεψε στη χώρα του, και πλέον βρίσκεται στο Henry Gabrielle Center στη Lyon. Ο ίδιος έγραψε στο instagram τα εξής: «Πρώτα από όλα θέλω να ευχαριστήσω τον Pedro και όλη την ομάδα του HRC που με βοήθησαν μετά το ατύχημα μου...

www.bikeit.gr

MotoGP: Αποχωρεί ο Casey Stoner από τη Ducati;

Ο ρόλος του ως δοκιμαστής των Ιταλών φτάνει στο τέλος του Από ότι φαίνεται Ducati και Stoner δεν τα βρίσκουν στον ρόλο του Αυστραλού ως δοκιμαστή της φίρμας στο MotoGP, και όλα δείχνουν τερματισμό της συνεργασίας. Από τη μία ο Paolo Ciabatti, Διευθυντής του αγωνιστικού τμήματος της Ducati ανέφερε πως μια εγχείρηση που έκανε ο Stoner στον ώμο δεν επιτρέπει στον Αυστραλό να οδηγήσει

Ο Toni Bou έγραψε ιστορία για μια ακόμη φορά

Ο 12ος τίτλος Trial GP για τον αναβάτη της Repsol Honda Team

www.bikeit.gr

στις δοκιμές του MotoGP για τη Ducati, από την άλλη όμως ο Παγκόσμιος Πρωταθλητής MotoGP δηλώνει πως τα πράγματα δεν έχουν έτσι ακριβώς, και πως η Ducati απλώς δεν θέλει να χρησιμοποιήσει τα δεδομένα που της δίνει! Συγκεκριμένα ο Ciabatti δήλωσε το καλοκαίρι πως «θα συναντηθούμε ξανά τον Σεπτέμβρη με τον Casey...

Ο αναβάτης της Repsol Honda Team, Toni Bou, ‘σφράγισε’ τον τίτλο του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος TrialGP για το 2018, χωρίς ακόμα να έχει ολοκληρωθεί η σεζόν. Έχοντας σημειώσει νίκη στο Ηνωμένο Βασίλειο, ο Toni Bou ανεβάζει το συνολικό αριθμό συνεχόμενων τίτλων στους δώδεκα στο TrialGP, στον οποίο προστίθενται άλλοι δώδεκα στο X-Trial (indoor). Οι είκοσι τέσσερις ‘back-to-back’ τίτλοι σηματοδοτούν το μεγαλύτερο επίτευγμα στην ιστορία της μοτοσυκλέτας.

Ο team-mate του, Takahisa Fujinami πλησίασε για μία ακόμα φορά το βάθρο. Στο τέλος του πρώτου γύρου, ο Ιάπωνας αναβάτης ήταν δεύτερος. Οδηγώντας με περισσή άνεση όλη την ημέρα, ο αναβάτης έκανε ένα ακριβοπληρωμένο λάθος σε ένα κομμάτι στο οποίο άλλοι αγωνιζόμενοι είχαν μηδενιστεί, που σημαίνει ότι ο βετεράνος έχασε με ελάχιστη διαφορά μία θέση στο πόντιουμ.

Ο τίτλος του Toni δεν ήταν ο μόνος λόγος για να γιορτάζει η Repsol Honda Team. Η ομάδα Ο Toni Bou τεχνικά δε χρειαζόταν τη νίκη στο κατέκτησε και τον τίτλο των κατασκευαστών Silsden για να ανακηρυχτεί πρωταθλητής, με την Montesa, ο οποίος γιόρτασε τον ωστόσο ο αναβάτης της Repsol Honda Team εικοστό παγκόσμιο τίτλο Trial. επιστράτευσε όλη του την ενέργεια για να κατακτήσει τον παγκόσμιο τίτλο με στυλ. Έτσι Η επόμενη δοκιμασία για την Repsol συγκεντρώνει τώρα δώδεκα συνεχόμενους Honda Team θα είναι ο τελευταίος γύρος τίτλους στο υπαίθριο πρωτάθλημα (Trial) του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος TrialGP, και άλλους δώδεκα στο εσωτερικό (Χ-Triπου θα πραγματοποιηθεί στις 15 και 16 al). Ο Bou πήρε άνετα τον έλεγχο του Σεπτεμβρίου στο Pietramurata της Ιταλίας. αγώνα κατατροπώνοντας τον ανταγωνισμό στα τελευταία κομμάτια, και εξασφάλισε Toni Bou... μαθηματικά την 1η θέση του πρωταθλήματος. www.bikeit.gr

Fourquez28

Πανηγυρικό κλείσιμο σεζόν στο βάθρο Με άλλο ένα βάθρο τελείωσαν και τα δυο Ιταλικά πρωταθλήματα για τον Fourquez28 Ο 10χρονος Έλληνας από την Κω, Σπύρος Μάριος Φουρθιώτης, γνωστός και ως Fourquez28, κατάφερε να ανεβάσει την ελληνική σημαία στο βάθρο σχεδόν σε κάθε αγώνα που συμμετείχε σε δύο διαφορετικά Ιταλικά πρωταθλήματα. Ο Fourquez28 κατάφερε να πάρει την 2η θέση στο Ιταλικό πρωτάθλημα CIV Junior, καθώς και την 5η θέση στο Ιταλικό πρωτάθλημα CNV Motoasi, ανάμεσα σε 24 οδηγούς. Την Κυριακή 2/9/2018 πραγματοποιήθηκε ο τελευταίος αγώνας στην πίστα Vallelunga της Ιταλίας, όπου ο δικός μας Έλληνας αθλητής κατάφερε για ακόμα μια φορά να ανεβάσει την ελληνική σημαία στο βάθρο σε αγώνα του εξωτερικού και να τελειώσει έτσι τις αγωνιστικές του υποχρεώσεις στην Ιταλία με τον καλύτερο δυνατό τρόπο. Μετά τη μεγάλη επιτυχία του στο πανευρωπαϊκό πρωτάθλημα, όπου κατάφερε να πάρει την 3η θέση, τον έχει προσκαλέσει η ομάδα OH VALE JOSE PINO ACADEMY στη Μάλαγα της Ισπανίας ώστε να συμμετέχει σε έναν INTERNATIONAL αγώνα που θα πραγματοποιηθεί από 1/11 έως 4/11/2018 και με μεγάλη χαρά δέχτηκε την πρόσκληση. Στο τέλος του πρωταθλήματος ο μικρός Σπύρος Μάριος Φουρθιώτης μας είπε: «Θέλω να ευχαριστήσω όλους εσάς που είστε πάντα κοντά μου, καθώς και όλους τους χορηγούς μου που πιστεύουν σε εμένα και με στηρίζουν ώστε να κάνω το όνειρο μου πραγματικότητα.» www.bikeit.gr

ΜotoGP – Ανακοινώθηκε επίσημα το πρόγραμμα του 2019

Χωρίς εκπλήξεις το αγωνιστικό ημερολόγιο της νέας σεζόν Νωρίτερα από ότι είχε προγραμματιστεί, δόθηκε στην δημοσιότητα το επίσημο αγωνιστικό ημερολόγιο της σεζόν 2019 στα MotoGP, Moto2 και Moto3. Όπως είχαμε γράψει σχετικά ΕΔΩ, οι αγώνες θα είναι 19, με το πρόγραμμα να ακολουθεί ακριβώς την ίδια ανάπτυξη με το φετινό. Την αυλαία της αγωνιστικής δράσης θα ανοίξει παραδοσιακά το Qatar, θα ακολουθήσουν οι αγώνες σε Αργεντινή και ΗΠΑ και στις αρχές του Μάη, θα ξεκινήσουν οι αγώνες επί ευρωπαϊκού εδάφους, στην Ισπανία που θα ολοκληρωθούν στα τέλη του Σεπτέμβρη, πάλι στην ίδια χώρα της Ιβηρικής. Ασία και Αυστραλία συνεχίζουν στο πρόγραμμα, για να κλείσει η σεζόν – παραδοσιακά και πάλι- στην Valencia της Ισπανίας. Όπως είχαμε γράψει στο σχετικό θέμα προ ημερών, η προοπτική για την προσθήκη αγώνων σε Φινλανδία και Μεξικό, απορρίφθηκε, ενώ o αγώνας στο Silverstone είναι με ερωτηματικό, καθώς θα πρέπει οι ιδιοκτήτες της πίστας να έχουν συμμορφωθεί με τις απαιτήσεις της Dorna και της FIM, σε ένα εύλογο χρονικό διάστημα, προκειμένου να μην ξαναγίνουμε μάρτυρες σε ένα φιάσκο. Αναλυτικά λοιπόν, το πρόγραμμα του 2019, έχει ως εξής:

Γύρος

Χώρα

Πίστα

Ημερομηνία

1

Κατάρ

Losail International Circuit

10 Μαρτίου

2

Αργεντινή

Termas de Rio Hondo

31 Μαρτίου

3

ΗΠΑ

Circuit of the Americas

14 Απριλίου

4

Ισπανία

Circuito de Jerez-Ángel Nieto

5 Μαΐου

5

Γαλλία

Le Mans

19 Μαΐου

6

Ιταλία

Autodromo di Mugello

02 Ιουνίου

7

Ισπανία

Circuit de Barcelona-Catalunya

16 Ιουνίου

8

Ολλανδία

TT Circuit Assen

30 Ιουνίου

9

Γερμανία

Sachsenring

07 Ιουλίου

10

Τσεχία

Automotodrom Brno

04 Αυγούστου

11

Αυστρία

Red Bull Ring - Spielberg

11 Αυγούστου

12

Bρετανία

Silverstone Circuit

25 Αυγούστου

13

Σαν Μαρίνο (Ιταλία)

Misano World Circuit Marco Simoncelli

15 Σεπτεμβρίου

14

Ισπανία

MotorLand Aragon

22 Σεπτεμβρίου

15

Ταϋλάνδη

Chang International Circuit

6 Οκτωβρίου

16

Ιαπωνία

Twin Ring Motegi

20 Οκτωβρίου

17

Αυστραλία

Phillip Island Circuit

27 Οκτωβρίου

18

Μαλαισία

Sepang International Circuit

03 Νοεμβρίου

19

Ισπανία

Circuit Ricardo Tormo

17 Νοεμβρίου

www.bikeit.gr

Aprilia - Ο Bradley Smith test-rider στο MotoGP

Θα τρέξει και συγκεκριμένους αγώνες ως Wild-Card το 2019 Η Aprilia Racing Team ανακοίνωσε επίσημα την απόκτηση του Bradley Smith στον ρόλο του αναβάτη εξέλιξης της ομάδας για το 2019. Ο ρόλος του Smith εμπεριέχει και την εμφάνιση του σε κάποιους αγώνες του 2019, ως Wild Card συμμετοχή. Θυμίζουμε πως ο Βρετανός που συμμετέχει φέτος στο MotoGP για τελευταία χρονιά με την ΚΤΜ ήταν 2ος στο Πρωτάθλημα των 125 το 2009, καβάλα σε μοτοσυκλέτα της Aprilia. Ο Smith είχε ξεκινήσει από τον χώρο του MX, ενώ αργότερα μετέβη στους ασφάλτινους αγώνες, όπου και έλαμψε στο ενιαίο Aprilia Superteens. Το 2016 ξεκίνησε να συμμετέχει στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα 125, ενώ ανέβηκε στο βάθρο την επόμενη χρονιά. Ήταν δεύτερος στη γενική βαθμολογία το 2009, ενώ το 2011 και το 2012 συμμετείχε στην κατηγορία Moto2. Στο MotoGP έχει 2 βάθρα και αρκετούς τερματισμούς στην πρώτη δεκάδα. Μην ξεχνάμε τέλος και τη νίκη του στις 8 ώρες της Suzuka το 2015.

www.bikeit.gr

Ο Ανδρέας Ψυχογυιός έγραψε ιστορία στο Manx GP Τερμάτισε σε δύο κατηγορίες Για 5η συνεχόμενη χρονιά η συμμετοχή του Ανδρέα Ψυχογυιού στον ποιο δύσκολο αγώνα του κόσμου έφερε την Ελληνική σημαία να κυματίζει στο Grandstand ως σημείο αναφοράς, εκκίνησης και τερματισμού για όλους τους αγώνες που διεξάγονται στο Isle of Man. Η ομάδα ολοκλήρωσε επιτυχώς και τους δύο αγώνες του Manx GP που συμμετείχε, Junior και Senior. Παράλληλα, με την επίδοση του Ψυχογυιού στην Junior, έγινε ο πρώτος Έλληνας αναβάτης στην ιστορία των αγώνων στο Isle of Man που βραβεύτηκε με κύπελλο Replica. Το φετινό Manx GP επηρεάστηκε ιδιαίτερα από τον απρόβλεπτο καιρό, εξαιτίας του οποίου ακυρώθηκαν κάποια sessions δοκιμών τις ημέρες προ του αγώνα και οι αναβάτες έπρεπε να τρέξουν αρκετές φορές με υγρά κομμάτια διάσπαρτα στη διαδρομή, αυξάνοντας τον βαθμό δυσκολίας και επικινδυνότητας. Παρόλα αυτά, ο Ψυχογυιός κατάφερε να ολοκληρώσει με επιτυχία και τους δύο αγώνες στους οποίους έτρεξε, καταφέρνοντας μάλιστα χρόνους κοντά στο προσωπικό του ρεκόρ με τη Yamaha YZF-R6. Συγκεκριμένα, στην κατηγορία Junior τερμάτισε www.bikeit.gr

52ος σε σύνολο 59 αναβατών, με μέση ωριαία ταχύτητα 171.418 km/h (106.514 mph), ενώ στη Senior πέρασε τη γραμμή του τερματισμού 57ος (στους 59) με 168.680 km/h (104.813 mph). Ο Ανδρέας Ψυχογυιός θα ήθελε να ευχαριστήσει τους παρακάτω ανθρώπους που συνέβαλαν στο να καταστεί εφικτή τη συμμετοχή του για 5η χρονιά στο Manx

Manx GP

GP: - Χρήστος Σταυρόπουλος, πρόεδρος του Varadero Club Hellas - Δημήτρης Σύριγος, πρόεδρος της ΛΕ. ΜΟ.Ν μοτοσυκλετιστική λέσχη Νάξου - Μανώλης Λιονάκης, ιδρυτής της ΛΕΜΣ Λέσχη μοτοσικλετιστών Σαλαμίνας - Δημήτρη Οικονομόπουλος, πρόεδρος Moto Bohemes - Γιώργος Τζίμας, πρόεδρος Africa Club Hellas - Άκης Μιχαλόπουλος, πρόεδρος TDM Club Hellas - Όλγα Δρακονταειδή, πρόεδρος V-Strom Club Hellas - Τον πρόεδρο της ΑΜΟΤΟΕ, Στέλιο Κορέλη, και τον αντιπρόεδρο, Γιάννη Σιούλη - Τον αγώνα στηρίζουν επίσης ο επίσημος εισαγωγέας λιπαντικών Divinol, Αντώνης Χαραλαμπάκης - O Νίκος Μυτιληναίος με τους εκλεκτούς του οίνους NOPERA - Ο Στέφανος Δέσκας με τα υπέροχα αρτοσκευάσματα DONALD - Την ακτοπλοϊκή εταιρεία Superfast - Τις επιχειρήσεις που δραστηριοποιούνται στη Νάξο, Naxos Bowling Cafe και St. George Plaza - Τον Αποστόλη Καρδούλια με το κατάστημα υγρών καυσίμων ΕΤΕΚΑ Πειραιώς 220. www.bikeit.gr

www.bikeit.gr

MotoGP 2018, 13ος αγώνας, Misano

Αλάνθαστος Dovizioso & Marquez κοντά στον τίτλο Το GP του Misano δεν μας επιφύλαξε ανάλογο θέαμα με κάποιους από τους προηγούμενους αγώνες, ενώ τα κύρια σημεία του ήταν η ολοκληρωμένη απόδοση του Andrea Doviziosο, το λάθος του Jorge Lorenzo που τον οδήγησε σε πτώση και η κούρσα τακτικής του Marc Marquez, που τον φέρνει κοντά στην κατάκτηση του 5ου τίτλου του στο MotoGP. Η pole position είχε πάει στον Jorge Lorenzo, ο οποίος στον αγώνα έκανε καλή εκκίνηση παραμένοντας πρώτος. Πίσω του βρισκόταν η έκπληξη της διαδικασίας της pole, ο «Jackass» Jack Miller της Pramac Ducati. Εκείνος που κέρδισε τις περισσότερες θέσεις στην εκκίνηση ήταν ο Marc Marquez, που από την 5η θέση βρέθηκε στην 3η, πίσω από τον Miller, όμως η πρώτη επίθεση έγινε από τον Andrea Dovizioso, που… «ξεπέταξε» στα γρήγορα τον Marquez και κατόπιν έκανε το ίδιο και στον Αυστραλό για να πάρει τον ομόσταυλο του στο κυνήγι. Ο Marquez έκανε έναν ακόμα «φίλο», όταν προσπέρασε με Block-pass στο όριο τον Miller...

Διαβάστε περισσότερα: www.bikeit.gr

www.bikeit.gr

MotoGP 2018, 14ος αγώνας, Aragon

Κυρίαρχος Marquez, απογοητευμένος Dovi, σπασμένος Lorenzo Καθώς το παγκόσμιο πρωτάθλημα ταχύτητας μοτοσυκλετών έχει μπει για τα καλά στο τελευταίο κομμάτι της σεζόν του 2018, η επίσκεψη στην πίστα MotorLand στο Alcaniz της Αραγονίας για το Gran Premio Movistar de Aragon ξεχώριζε για τους τρεις συνήθεις υπόπτους, Marc Marquez, Andrea Dovizioso και Jorge Lorenzo. Το Σάββατο χάρισε στο κοινό μια ακόμη απίθανη μάχη, με τον Lorenzo να κλέβει την pole position στο τέλος, ενώ ξεχώρισε επίσης με μια από τις χειρότερες προκρίσεις στην ιστορία του Valentino Rossi, ο οποίος απέτυχε να περάσει από το Q1 στο Q2 και περιορίστηκε μόλις στη 18η (!) θέση στη σχάρα εκκίνησης. Στον αγώνα ωστόσο η κορύφωση του όλου δράματος ήρθε μόλις στην πρώτη στροφή. Εκεί κατέφτασαν μπουλούκι όλοι οι αναβάτες και, ανάμεσά τους, οι Marquez από την εσωτερική και Lorenzo από την εξωτερική διεκδικώντας την πρωτιά...

Διαβάστε περισσότερα: www.bikeit.gr

Ο συνήθης ύποπτος το έκανε ξανά Επιστροφή από μακρά καλοκαιρινή διακοπή για τα Superbikes με τον Πορτογαλικό αγώνα στην πίστα Autodromo International do Algarve και τον πρωτοπόρο της κατάταξης, Jonathan Rea, προερχόμενο από δύο συνεχόμενες διπλές νίκες σε Laguna Seca και Misano. Παρόλα αυτά ήταν ο Eugene Laverty που με την Aprilia του θα έκλεβε την pole position με ένα απίστευτο ρεκόρ πίστας, αφήνοντας τον Rea δεύτερο στην εκκίνηση, μπροστά από τον Marco Melandri. Για τους ανταγωνιστές του Rea τα πράγματα ήταν ο,τιδήποτε άλλο εκτός από απλά, καθώς ο Chaz Davies προερχόταν από ένα δύσκολο καλοκαίρι. Ο Βρετανός έσπασε την κλείδα του σε προπόνηση motocross τον Ιούλιο και, μόλις έγινε καλά, στις αρχές αυτού του μήνα την ξανάσπασε (την ίδια!) σε προπόνηση supermoto. Πίσω του, δε, ο απίθανος Michael van der Mark εξελίσσεται σε νέο αστέρα της Yamaha, χτυπώντας τον τρίτη θέση της κατάταξης από τον Tom Sykes και απειλώντας από κοντά και τη δεύτερη του Davies. Πρώτος αγώνας Ο Laverty δεν έμελλε να χαρεί για πολύ την εκκίνησή του από την πρώτη θέση. Ξεκίνησε νωχελικά, έμπλεξε με την κίνηση και λίγο αργότερα έπεσε θύμα της όταν ο Xavi Fores έπεσε πάνω του και τον πήρε μαζί του εκτός αγώνα. Στο μεταξύ βέβαια ο συνήθης ύποπτος έφευγε μπροστά και άφηνε όλους τους υπόλοιπους να απολαμβάνουν τη σκόνη του. Καθώς ο εργοστασιακό Kawasaki του πρωταθλητή έχτιζε μια διαφορά 2-3 δευτερολέπτων, πίσω του διαφαινόταν μια μάχη για τις άλλες δύο θέσεις του βάθρου... Διαβάστε περισσότερα: www.bikeit.gr

WorldSBK, 10ος αγώνας, Portimao (Πορτογαλία)

www.bikeit.gr

www.bikeit.gr

WorldSBK 2018, 11ος αγώνας, Magny-Cours (Γαλλία)

Καλωσήλθατε στη ζώνη των #REAcords Θα πρέπει να υπήρξαν πραγματικά ελάχιστοι άνθρωποι σε όλον τον κόσμο που να πίστευαν πως υπήρχε περίπτωση να χάσει το πρωτάθλημα ο Jonathan Rea. Συμπληρώσαμε αισίως τον 11ο γύρο του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Superbikes με τον Γαλλικό αγώνα στην πίστα του Nevers Magny-Cours, όπου ο Βορειοϊρλανδός αναβάτης της Kawasaki Racing Team ήρθε με μια υγιέστατη διαφορά 116 βαθμών και έναν απλό στόχο: να φύγει από τη Γαλλία απέχοντας τουλάχιστον 100 βαθμούς από τον δεύτερο. Αρχίζοντας τον πρώτο εκ των τριών τελικών ωστόσο ήταν ο Tom Sykes, ομόσταυλος του Rea, που πήρε την pole position μετά από μια χορταστική Superpole, κατά την οποία αμφότεροι οι εργοστασιακοί αναβάτες της Kawasaki έσπασαν το ρεκόρ πίστας. Πρώτα το έκανε το Rea, αλλά ο Sykes έκλεισε την προκριματική διαδικασία με ένα νέο ταχύτερο γύρο για την 47η pole στης καριέρας του στο WorldSBK. Τρίτος εκκίνησε ο Lorenzo Savadori της Milwaukee Aprilia. Πρώτος αγώνας...

Διαβάστε περισσότερα: www.bikeit.gr

Markus Reiterberger – Ο τελευταίος πρωταθλητής Superstock 1000

Γερμανικός θρίαμβος με BMW στο πρωτάθλημα που καταργείται Για πολύ κόσμο η κατηγορία των Superstock 1000 – παλιότερα υπήρχε και 600 – έχει τη δική της μεγάλη σημασία. Μπορεί να μην απολαμβάνει τα φώτα της δημοσιότητας και οι αναβάτες που τρέχουν εκεί να μην είναι ακριβώς αστέρες και πασίγνωστοι, αλλά έχει ένα σημαντικό πλεονέκτημα. Οι πολύ σφικτοί κανονισμοί σημαίνουν πως οι μοτοσυκλέτες είναι πιο κοντά στα ανάλογα μοντέλα δρόμου και έτσι οι επιδόσεις τους μοιάζουν πιο ρεαλιστικές για τις ικανότητες της μοτοσυκλέτες συγκριτικά με τα Superbikes. Καθώς όμως η νέα εποχή υπό την ηγεσία της Dorna θέλει περικοπή κόστους και μείωση των επιτρεπτών επεμβάσεων στις μοτοσυκλέτες, το STK1000 άρχισε κάπως να περισσεύει καθώς πλέον το SBK θα το αντικαταστήσει στην πράξη. Πριν μερικές εβδομάδες, λοιπόν, ανακοινώθηκε και επισήμως αυτό που ήδη γνωρίζαμε ως πιθανότερο ενδεχόμενο, η κατάργηση του STK1000 από του χρόνου. Το γεγονός αυτό προσδίδει μια επιπλέον αύρα στον αναβάτη που θα κέρδιζε τον τίτλο στην τελευταία σεζόν της κατηγορίας αυτής και στο Magny-Cours γράφτηκε αυτός ο επίλογος... Διαβάστε περισσότερα: www.bikeit.gr

Superstock 1000

www.bikeit.gr

Ο Holcombe επέπλευσε στη βροχή και πέρασε πρώτος Στην Ιταλία είχαμε αφήσει το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Enduro το τελευταίο σαββατοκύριακο του Ιουνίου, πριν την καλοκαιρινή διακοπή. Από το Trentino στα ιταλοαυστριακά σύνορα, σχεδόν δύο μήνες μετά μετακομίσαμε λίγο δυτικότερα, στο Edolo κοντά στα ιταλοελβετικά σύνορα, για τον έκτο αγώνα της χρονιάς. Βασικό χαρακτηριστικό του Ιταλικού GP ήταν αναπόφευκτα η βροχή που έπεφτε διαρκώς

www.bikeit.gr

EnduroGP, 6ος αγώνας, Edolo (Ιταλία) επί τρεις αγωνιστικές μέρες. Παρόλα αυτά το θέαμα δεν επηρεάστηκε, προσφέροντας απλόχερα όμορφες εικόνες στο φιλοθεάμον κοινό και μερικές επιτυχίες των Ιταλών αναβατών που ζέσταναν λίγο περισσότερο την ατμόσφαιρα. Η αρχή για τους Ιταλούς έγινε με το Akrapovic Super Test της Παρασκευής, όπου ο νεαρός Matteo Cavallo (Beta Boano) – πρωτοπόρος της βαθμολογίας στη Junior – κέρδισε, μπροστά από τον ομόσταυλό του, Brad Freeman, και τον Danny McCanney (Gas Gas). Το Σάββατο ξημέρωσε με κρύο και βροχή, αλλά και παγωμάρα για τον πρωτοπόρο της κατάταξης, Alex Salvini (Husqvarna) που εγκατέλειψε από τον τρίτο μόλις γύρο λόγω μηχανικής βλάβης και αναγκάστηκε να δει τον αντίπαλό του, Steve Holcombe (Beta), να κερδίζει την ημέρα με άψογη οδήγηση και σχεδόν ενάμιση λεπτό διαφορά από τον δεύτερο, Brad Freeman. Τη δεύτερη μέρα του αγώνα, Κυριακή, ο Holcombe συνέχισε με την ίδια φόρα, ωστόσο ο Salvini έπρεπε να αντιδράσει και κατάφερε να τερματίσει τρίτος, μετριάζοντας τις απώλειές του από τον νέο πρωτοπόρο της EnduroGP, Steve Holcombe... Διαβάστε περισσότερα:

www.bikeit.gr

www.bikeit.gr

EnduroGP 2018, 7ος αγώνας, Méthamis (Γαλλία)

Ένα βήμα πιο κοντά για τον Steve Holcombe Το Γαλλικό EnduroGP απείχε δύο χρόνια από το καλεντάρι της FIM, ωστόσο φέτος επανήλθε μετά την υπαναχώρηση των Άγγλων που κανονικά θα διοργάνωναν αυτόν τον αγώνα. Με μόλις τέσσερεις μήνες στη διάθεσή τους για την οργάνωση του αγώνα, το Moto Club Mazanais και οι Gils’on Tracks κατάφεραν να στήσουν τα πάντα στην ώρα τους και το Γαλλικό GP στάθηκε στο ύψος του. Ήταν ο προτελευταίος αγώνας της σεζόν και το μεγάλο ενδιαφέρον εστιάζει στη μονομαχία των Steve Holcombe (Beta) και Alex Salvini (Husqvarna) για την κορυφή της EnduroGP. Στα πλαίσια της μάχης αυτής, με τον Holcombe να καταφτάνει εδώ προηγούμενος στην κατάταξη, ήταν ο αντίπαλός του που έδωσε μια μοναδική παράσταση στην πρώτη μέρα του Γαλλικού GP, καταφέρνοντας να ανατρέψει την αρχικά δυνατή φόρμα του Holcombe και τελικά να τον κερδίσει για μόλις 71 εκατοστά του δευτερολέπτου, ενώ τρίτος ήταν ο Brad Freeman (Beta). Την Κυριακή η μάχη της κορυφής ξαναβρέθηκε στο προσκήνιο, όμως η μεγάλη μάχη τελικώς έπεσε θύμα ηλεκτρικών προβλημάτων, τα οποία άφησαν τον Salvini 12ο στον τερματισμό...

Διαβάστε περισσότερα: www.bikeit.gr

Παγκόσμιο Π

Με ανατροπή και με το δεξί οι πρωταθλητές Πρώτος αγώνας της νέας σεζόν για το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Endurance της FIM με τις φημισμένες 24 Ώρες του Bol d’Or, δηλαδή του Χρυσού Κυπέλλου που φιλοξενείται παραδοσιακά στο σιρκουί Paul Ricard. Δεν έχει περάσει και πολύς καιρός από τότε που η ομάδα F.C.C. TSR Honda France κατάφερε να ανατρέψει τα προγνωστικά και να στεφθεί πρωταθλήτρια του EWC για το 2018 και με το ξεκίνημα της νέα αγωνιστικής χρονιάς το ξανάκαναν. Ο αγώνας δε στερήθηκε ποτέ αγωνίας, με τις πρώτες πέντε ώρες δράσης να φέρνουν τις τρεις πρώτες ομάδες σε απόσταση μόλις 10 δευτερολέπτων, ενώ το τελευταίο τρίωρο πριν την καρό σημαία η εικόνα ήταν αντίστοιχα αμφίρροπη, με 30 δευτερόλεπτα να χωρίζουν τους διεκδικητές του βάθρου. Ενδιάμεσα βέβαια, όποιος παρακολουθούσε τον αγώνα θα πίστευε πως η Team SRC Kawasaki France με τους Randy de Puniet, David Checa και Jeremy Guarnoni δε θα μπορούσε να χάσει τη νίκη με τίποτα, προηγούμενη με 3 γύρους διαφορά την ώρα που η ήλιος ανέβαινε στον ουρανό της Provençal. Να όμως που σε έναν 24ωρο αγώνα ποτέ δε λες ποτέ. Ξαφνικά το ΖΧ10RR της ομάδας άρχισε να παρουσιάζει ηλεκτρικά προβλήματα και από κει που έβλεπαν το ψηλότερο σκαλί του βάθρου να βάφεται πράσινο, οι τρεις αναβάτες της ομάδας αναγκάστηκαν να περιοριστούν στην έβδομη θέση...

Διαβάστε περισσότερα: www.bikeit.gr

Πρωτάθλημα Αντοχής 2019, 1ος αγώνας, Bol d’ Or 24 Ώρες (Γαλλία)

www.bikeit.gr

Ο προβλεπόμενος Ισπανικός θρίαμβος Στο εντυπωσιακό τοπίο της δυτικής Βοημίας, στα όρια του δάσους Slavkov και πολύ κοντά στο φημισμένο Karlovy Vary, το Sokolov υποδέχτηκε το Trial των Εθνών για να κλείσει και επισήμως η αγωνιστική σεζόν του Outdoor Trial. Με τον καιρό να επιφυλάσσει αρκετή βροχή για τους αθλητές και τους θεατές, η Ισπανία ξεκίνησε ως το απόλυτο φαβορί. Και πώς αλλιώς θα μπορούσε να είναι άλλωστε, όταν στο TrialGP οι πέντε πρώτοι αναβάτες της κατάταξης είναι Ισπανοί και μάλιστα ο πρωταθλητής ονομάζεται Toni Bou και έχει 12 παγκόσμιους τίτλους – δηλαδή όλους από το 2007 και μετά; Κι όμως, η Ισπανική ομάδα των Toni Bou (Honda), Jeroni Fajardo (Gas Gas) και Jaime Busto (Gas Gas), ξεκίνησε μάλλον χαλαρά, αφήνοντας την αρχική πρωτοπορία στους Γάλλους – Benoit Bincaz (Scorpa), Alexandre Ferrer (Sherco) και Loris Gubian (Gas Gas). Κάπου εκεί πήρε μπροστά το υπερόπλο που ακούει στο όνομα Bou. Συμπαρασύροντας και τους δύο συμπατριώτες του, οδήγησε την Ισπανία στην πρωτοπορία του αγώνα μετά το τέταρτο τμήμα του και έκτοτε το ζήτημα μεταφέρθηκε στην κατανομή των υπολοίπων θέσεων του βάθρου με βασικές υποψήφιες τις Αγγλία, Γαλλία και Ιαπωνία. Η Αγγλική ομάδα με τους James Dabill (Beta), Jack Price (Gas Gas) και Toby Martyn (Montesa) κατάφερε τελικά να επικρατήσει των υπολοίπων στη μάχη της δεύτερης θέσης, εκμεταλλευόμενη ίσως τον τυπικά αγγλικό καιρό που επικρατούσε στην Τσεχία. www.bikeit.gr

Η Γαλλία εξασφάλισε την τρίτη θέση, μπροστά από τους Ιάπωνες Takahisa Fujinami (Honda), Kenichi Kuroyama (Yamaha) και Tomoyuki Ogawa (Montesa) που έμειναν εν τέλει εκτός βάθρου...

Διαβάστε περισσότερα:

Trial των Εθνών 2018, Sokolov (Τσεχία)

www.bikeit.gr

Τίτλος Νο. 12 για τον τεράστιο Toni Bou Κλείδωσε και ο τίτλος Γυναικών για την Emma Bristow Αν υπάρχει ένας απόλυτος κυρίαρχος στη σύγχρονη εποχή του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Trial Toni Bou. Ο Ισπανός αναβάτης της Honda κερδίζει τα πάντα εδώ και κάμποσα χρόνια και το 2018 δε θα μπορούσε να αποτελεί εξαίρεση. Παρότι ξεκίνησε το χρονιά με τραυματισμό, πολύ γρήγορα επέστρεψε σε φόρμα και πλέον μπορεί να πανηγυρίζει για τον 12o συνεχόμενο τίτλο του – με άλλους τόσους, επίσης συνεχόμενους, στο Indoor Trial!

www.bikeit.gr

TrialGP 2018, 7ος αγώνας, Αγγλία Στον Αγγλικό αγώνα στο Silsden, στα ορεινά του Yorkshire, o Bou δεν είχε στρωμένη τη δουλειά από την αρχή, καθώς ήταν ο 20χρονος Ισπανός Miguel Gelabert (Sherco) που προηγήθηκε αρχικά. Οι Bou και Adam Raga (TRRS) κυνηγούσαν τον νεαρό συμπατριώτη τους και η πίεση αποδείχθηκε ασήκωτη για τον Gelabert στα τελευταία τέσσερα τμήματα του αγώνα, όπου μάζεψε περισσότερους βαθμούς ποινής απ’ όσους είχε συνολικά ως τότε. Ο Bou τελικώς κατέκτησε άλλη μια νίκη, η οποία του έδωσε και μαθηματικά τον φετινό τίτλο, με έναν ακόμη αγώνα στο πρόγραμμα να περισσεύει. Βέβαια, ο αγώνας αυτός θα είναι καθοριστικός για τη μάχη της δεύτερης θέσης της κατάταξης, όπου ερίζουν οι δύο αναβάτες της Gas Gas, Jeroni Fajardo και Jaime Busto, παρέα με τον Raga σε απόσταση ελάχιστων βαθμών μεταξύ τους. Παράλληλα, επί Αγγλικού εδάφους η 27χρονη Emma Bristow (Sherco) πανηγύρισε τον πέμπτο της τίτλο μπροστά σε ένα κοινό συμπατριωτών της, δικαιώνοντας τον τίτλο της ως Βασίλισσα του Trial.

www.bikeit.gr

Ολοκλήρωση με θρίαμβο για τον Bou Όγδοος και τελευταίος αγώνας της χρονιάς για το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα TrialGP, δηλαδή για το outdoor trial. Το Metzler Offroad Park στην Pietramurata Di Dro των Ιταλικών Άλπεων προσέφερε ένα εντυπωσιακής θέας σκηνικό για το κλείσιμο της σεζόν, στην οποία ο Toni Bou (Montessa) είχε ήδη εξασφαλίσει τον 12ο τίτλο του από τον προηγούμενο αγώνα στην Αγγλία, ωστόσο οι υπόλοιπες κατηγορίες έμεναν ανοικτές – πλην των ηλεκτρικών της Trial-E.

www.bikeit.gr

TrialGP 2018, 8ος αγώνας, Ιταλία Παρά την άνεση που του έδινε η εξασφάλιση του τίτλου, ο Bou δεν άφησε την ευκαιρία να πάει χαμένη και το γιόρτασε κλείνοντας τη χρονιά με μια ακόμη νίκη. Αν και ξεκίνησε μάλλον υπέρ του δέοντος χαλαρός μαζεύοντας 16 βαθμούς στον πρώτο γύρο, στον δεύτερο επέστρεψε στη γνωστή του δαιμονιώδη φόρμα και με μόλις δύο επιπλέον βαθμούς ποινής δεν άφησε κανένα περιθώριο σε άλλον αναβάτη για τη νίκη. Ολοκλήρωσε το Ιταλικό TrialGP πρώτος με 21 βαθμούς, τρεις λιγότερους από τον δεύτερο Adam Raga (TRRS) και 16 από τον τρίτο Jeroni Fajardo (Gas Gas). Στην κατηγορία Trial2, ο Matteo Grattarola (Honda) πανηγύρισε τον τίτλο μπροστά στους συμπατριώτες του, μετά από έναν συναρπαστικό αγώνα εναντίον του βασικού του αντιπάλου, του Άγγλου Toby Martyn (Montesa). Οι δυο τους ισοβάθμησαν στη γενική κατάταξη και, έχοντας τον ίδιο αριθμό νικών, ο Ιταλός γιόρτασε τη νίκη χάρη στις περισσότερες δεύτερες θέσεις που πήρε φέτος. Τέλος, στην κατηγορία Trial125 ο τίτλος πήγε στον Άγγλο Billy Green (Beta).

www.bikeit.gr

MXGP 2018, 18ος αγώνας, Afyonkarahisar (Τουρκία)

Με το ένα χέρι στην κούπα ο Herlings Πρώτη επίσκεψη του Παγκοσμίου ΜΧ στην Τουρκία, καθώς το πρωτάθλημα εισέρχεται στην κορύφωση του, τρεις αγώνες πριν το τέλος. Στο Afyon λοιπόν ο Jeffrey Herlings έκανε ένα αποφασιστικό βήμα προς τον πρώτο του τίτλο στη μεγάλη κατηγορία, κερδίζοντας ένα ακόμη καθαρό 50άρι βαθμών. Στην ΜΧ2 ο Jorge Prado δεν έκανε τον αγώνα που θα ήθελε, ωστόσο κατάφερε στο τέλος να χάσει μόνο έξι βαθμούς από τον Pauls Jonass και διατηρεί την πρωτοπορία του στην κατάταξη. Μεγάλος άτυχος του Τουρκικού GP ήταν ο Romain Febvre, ο οποίος είχε μια μεγάλη πτώση στα χρονομετρημένα δοκιμαστικά αποκομίζοντας μια διάσειση που τον έβγαλε εκτός μάχης από τον συγκεκριμένο αγώνα. Ευτυχώς ο Γάλλος αναβάτης της Yamaha δεν είχε άλλον Διαβάστε περισσότερα: τραυματισμό...

www.bikeit.gr

MXGP 2018, 19ος αγώνας, Assen (Ολλανδία)

Στέψη εντός έδρας για τον Herlings Για τον Jeffrey Herlings ο αγώνας του Assen ήταν κομβικός στη μαγική σεζόν που διάγει. Αφενός διότι ήταν ο αγώνας της πατρίδας του, αφετέρου διότι είχε την ευκαιρία να πάρει εδώ και τώρα τον τίτλο, μπροστά στους συμπατριώτες του – όπερ και εγένετο! Η χρονιά του πρωταθλητή της ΜΧ2 και rookie της MXGP δεν αφήνει και πολλά περιθώρια για αμφισβητήσεις: σε 19 αγώνες μετρά 16 νίκες, 14 εκ των οποίων κερδίζοντας και στα δύο σκέλη για το απόλυτο των 50 βαθμών, ενώ όσες φορές δε νίκησε ήταν δεύτερος. Η μοναδική εξαίρεση ήταν η μία και μοναδική τρίτη θέση στο πρώτο σκέλος της Ρωσίας, καθώς και η απουσία του από το Ιταλικό GP λόγω τραυματισμού. Πιο σαρωτικός δε γίνεται…

Διαβάστε περισσότερα:

www.bikeit.gr

MXGP 2018, 20ος αγώνας, Imola (Ιταλία)

Herlings και Prado γιορτάζουν τους τίτλους τους με διπλές νίκες Εικοστός και τελευταίος γύρος του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Motocross με τον αγώνα της Imola, όπου ελάχιστα πλέον διεκυβεύματα απέμεναν καθώς οι Jeffrey Herlings και Jorge Prado είχαν ήδη κατακτήσει τον τίτλο στις κατηγορίες τους, MXGP και MX2 αντιστοίχως, από τον προηγούμενο αγώνα. Παρόλα αυτά, κάτι το σπουδαίο θέαμα που προσφέρει το MXGP ανελλιπώς σε κάθε αγώνα, κάτι η πολύ στενή σχέση του Ιταλικού κοινού με το συγκεκριμένο άθλημα και δεν ήθελε και πολύ να στηθεί άλλη μια ωραία γιορτή στην Imola... Διαβάστε περισσότερα:

www.bikeit.gr

WESS, 5ος αγώνας, Red Bull 111 Megawatt (Πολωνία)

Τόπο στα νιάτα, Wade Young ξανά! Ο Πολωνικός αγώνας γίνεται στο μεγαλύτερο ανθρακωρυχείο της Ευρώπης και στο διήμερο πρόγραμμά του περιλαμβάνει μια ιδιαίτερα δύσκολη διαδρομή τριών γύρων των 30 χιλιομέτρων. Ο καλοκαιρινός καιρός με την άφθονη σκόνη οπωσδήποτε δεν έκανε πιο εύκολη τη ζωή των 500 αναβατώνπου προκρίθηκαν να πάρουν εκκίνηση για το Red Bull 111 Megawatt. Μόλις 178 εξ αυτών τερμάτισαν. Προερχόμενος από μια μεγάλη νίκη στο Romaniacs περίπου έναν μήνα πιο πριν, ο 22χρονος Wade Young από τη Νότια Αφρική πήρε άλλη μια σπουδαία νίκη, τη δεύτερη συνεχόμενη στο World Enduro Super Series. Ο αναβάτης της Sherco ξεκίνησε τον αγώνα βλέποντας τον Nathan Watson να παίρνει κεφαλή από νωρίς, όσο ο αγώνας έτρεχε σε κομμάτια motocross και endurocross, ενώ με την είσοδο σε πιο απαιτητικές διαδρομές ήταν ο πρωτοπόρος της κατάταξης, Johny Walker, που βγήκε μπροστά και πέρασε τον Watson...

Διαβάστε περισσότερα: www.bikeit.gr

WESS, 6ος αγώνας, Hawkstone Park (Αγγλία)

Βροχή, λάσπη κι ένας Ισπανός με ΚΤΜ Ο έκτος αγώνας για την σειρά World Enduro Super Series (W.E.S.S.) έλαβε χώρα στο Hawkstone Park της κεντρικής Αγγλίας το σαββατοκύριακο που μας πέρασε (22-23/9). Μεγάλος νικητής αναδείχθηκε ο Josep Garcia (KTM), παίρνοντας για πρώτη φορά την πρωτιά σε αγώνα του WESS, μπροστά από δύο Άγγλους αναβάτες, τους Nathan Watson (KTM) και Billy Bolt (Husqvarna), προς τέρψη του τοπικού κοινού. Ο Garcia είχε βγει νικητής από την προκριματική διαδικασία του Σαββάτου και την Κυριακή εκμεταλλεύτηκε το γεγονός για να στρίψει πρώτος στο κυριακάτικο Original Fast Eddy Cross-Country που ήταν και το κεντρικό αγωνιστικό δρώμενο στο Hawkstone Park. Ο καιρός του έκανε τη χάρη, αφήνοντας καθαρό ουρανό για πρώτη φορά ως τότε στην εκκίνηση του 2.5ωρου αγώνα και ο Ισπανός απλά εξαφανίστηκε από την αρχή, διαρκώς απλώνοντας τη διαφορά του από τους επόμενους αναβάτες. Ο Garcia τελικά κέρδισε με 34 δευτερόλεπτα διαφορά από τον δεύτερο, Watson, ο οποίος αναδείχθηκε από μια σκληρή μάχη με τους Bolt, Taddy Blazusiak (KTM)...

Διαβάστε περισσότερα:

www.bikeit.gr

www.bikeit.gr

Ετήσιος κατάλογος μοτοσυκλέτας 2018

!

8 1 0 2 G O L A T A C E MOTORCYCL

9

772357

232248

ISSN 2322-48

Ο ετήσιος κατάλογος μοτοσυκλέτας 2018 είναι εδώ!