Ръководство за изкуство на асфалта

Ръководство за изкуство на асфалта Как да си възвърнем градските пътища и обществената инфраструктура с изкуство

a

Преводът на български език е разработен от сдружение „БГ Бъди активен“ и е осъществен като част от проекта "Партньорство за красива и чиста България", който е част от дългосрочната програма "_Място България". Проектът е финансиран от „Фондация Кока Кола“ с цел безвъзмездно разпространение сред българската общественост и достигане на информацията до по-широка аудитория. "_Място България" е дългосрочна програма на сдружението, насочена към промяна на средата, в която живеем. Чрез тази инициатива сдружение „БГ Бъди активен“ помага на хора и организации в малки и големи населени места да изграждат чисти, красиви и достъпни публични пространства, които подобряват социалния живот на местните общности. Научете повече за това как помагаме на местните общности да бъдат активни, да създават партньорства и да променят средата и качеството на живот в своите райони: https://thespot.bgbeactive.org/ Сдружение „БГ Бъди активен“ е партньор на различни международни организации, които работят за насърчаване на физическата активност, устойчивия начин на живот, активизирането на местните общности и промяната на средата (placemaking). Благодарение на активните си международни контакти, сдружението има достъп до иновативни ресурси, споделен опит и платформи за обмен на идеи. Още от ресурсите на „БГ Бъди активен“ можете да намерите тук: https://thespot.bgbeactive.org/

3

За ръководството

9

Изучаване на случаи

12

Изкуство на пътя

34

Изкуство в пешеходната зона

48

Изкуство по вертикалната инфраструктура

65

Инструменти и тактика

68

Стартиране на проекта

74

Съставяне на екип

79

Управляване на бюджет

82

Разработване на дизайн

90

Ангажиране на общността

92

Осъществяване на проекта

96

Поддръжка и грижа

100

Оценка на проекта

ОТНОСНО ФОНДАЦИЯ БЛУМБЪРГ ФИЛАНТРОПИС ( BLOOMBERG PHILANTHROPIES) Фондация Блумбърг Филантропис инвестира в 510 града и 129 държави по света, за да осигури по-добър и по-дълъг живот за възможно най-голям брой хора. Организацията се фокусира върху пет ключови области за създаване на трайни промени: изкуства, образование, околна среда, иновации в управлението и обществено здраве. Фондация Блумбърг Филантропис обхваща всички дарителски дейности на Майкъл Р. Блумбърг, включително неговата фондация и лична филантропия, както и Сътрудници на Блумбърг, пбезвъзмездна консултантска служба, която работи в градове по целия свят. През 2018 г. фондация Блумбърг Филантропис разпредели 767 милиона долара. Снимка на корицата: Овалът, Филаделфия, Pa (и зучаване на случай на стр. 31). Стенопис от Джеси и Кейти. Снимка от Стив Вайник . © blo o mberg Phi lan thro pie s Sup po rt LLC 2019. Всички права са запазени.

b

ПОСЛАНИЕ ОТ МАЙКЪЛ Р. БЛУМБЪРГ

Публичното изкуство има силата да промени начина, по който възприемаме нашите градове. Това го виждахме отново и отново по време на мандата ми като кмет на Ню Йорк: изкуството можеше да преобрази улиците и да подобри обществената безопасност, да вдъхнови хората, да привлече посетители и да повиши качеството на живот на жителите. А когато съчетавахме нашите проекти за публично изкуство с усилията си за укрепване на градската инфраструктура чрез нови обществени площади или велоалеи, създавахме още по-безопасни и по-оживени улици за всички. Сега, нашата цел е да споделим опита си и да оживим улиците и площадите по света. Сътрудниците на Блумбърг, про боно консултанстска фирма, която съветва градовете по света, работи в сътрудничество с експертите от Street Plans Collaborative и с консултанта за обществено изкуство Рений Пийчоки, за да се подготви това ръководство за градове и градски лидери. Сега работим, за да споделим нашия опит и да вдъхновим улиците и площадите по света. Bloomberg Associates, нашата безвъзмездна консултантска фирма, която съветва градове по целия свят, работи в сътрудничество с експертите от Street Plans Collaborative и консултанта по публично изкуство Рене Пиехоки, за да създаде това ръководство за градове и градски лидери. Ръководството за асфалтово изкуство представя повече от две дузини арт инсталации по улици, тротоари, площади и комунални кутии в градове из целите САЩ и по света. Надяваме се тези казуси да вдъхновят още градове да разработят и реализират свои собствени проекти, за да обогатят градската инфраструктура и подобрят кварталите. Ръководството включва също така практически съвети и добри практики, за да подпомогне градските агенции, обществени организации и артисти да осъществят успешни инсталации на асфалтово изкуство. Всеки проект е уникален и всеки град ще има свой собствен подход — това е част от динамиката на тази работа. Но ние вярваме, че като споделяме уроците, които научихме в Ню Йорк, и които десетки други градове научиха чрез своите проекти, можем да предоставим на повече градски лидери инструменти и вдъхновение, за да създадат по-ярки, по-безопасни и по-гостоприемни улици за жителите и посетителите.

1

ЗА РЪКОВОДСТВОТО

За ръководството

Изкуство върху асфалт по градските улици и обществената ифраструктура

Градовете и гражданите по света осъзнават потенциала на изкуството да преосмисли пътните платна и вертикалната инфраструктура, подобрявайки безопасността на улиците, ревитализирайки публичните пространства и обединявайки общностите. Увеличаващото се търсене на транспортни проекти, базирани на изкуство, вдъхнови създаването на това ръководство. Нашата цел е да споделим идеи и стъпка по стъпка съвети за градските агенции, обществени групи и артисти, заинтересовани от реализирането на такива проекти. Докато градовете интегрират изкуството в публичните пространства по разнообразни начини, специфичният фокус на това ръководство е върху това, което наричам: изкуство върху асфалта: визуални намеси по пътища (кръстовища и пешеходни пътеки), пешеходни зони (площади и тротоари) и вертикална инфраструктура (табла, пътни бариери и подлези).

Взети заедно, тези относително нискобюджетни, често краткосрочни и мащабируеми проекти могат да създадат незабавен положителен ефект и да катализират дългосрочни подобрения в обществената среда. Ръководството документира разнообразие от типове проекти и защитници — от формални програми, одобрени от града, до интервенции, водени от гражданите. То също така идентифицира ключови аспекти, включително отговорност и разрешителни, ангажираност на общността, кураторство на артисти и методи на инсталиране.

4

5

A S P HAL T AR T

Всеки град и всяка улица са различни. Не всички примери или процеси в тези страници ще бъдат уместни за всеки проект, и не всички улици са подходящи кандидати за такива обработки. Но с правилните местни екипи, места и проекти, асфалтовото изкуство е доказало, че може бързо, икономично и ефективно да преобрази обществената среда.

Цвет ни пешеходни пътеки, Лондон, Великобритания (Изучаване на случай на стр. 23) Стенопис от Office for Crafted architecture Снимка от Better Bankside

Събирайки прозрения и съвети от десетки проекти по света, Ръководството за асфалтово изкуство може да вдъхнови и информира професионалисти, застъпници и жители, които искат да направят своите улици и общности по-безопасни, по-привлекателни и по-гостоприемни.

5

За авторите

За авторите Сътрудници на Блумбърг

Сътрудници STREET PLANS

Сътрудници на Блумбърг е филантропска консултантска организация,основана от Майкъл Р. Блумбърг през 2014 г. Ние работим рамо до рамо с клиентските градове, за да подобрим качеството на живот на жителите, като приемаме стратегически, съвместен и ориентиран към резултатите подход, за да направим градовете по-силни, по-безопасни, по-справедливи и ефективни. Нашият екип от глобално признати експерти и лидери в индустрията е работил с градове по целия свят по стотици проекти, за да запали промяна и да преобрази динамичното виждане в реалност.

Street Plans е международно призната фирма за градско планиране и архитектура с офиси в Ню Йорк и Маями. Вярваме, че ключът за създаване на здравословни и процъфтяващи общности е в дизайна на страхотни улици и публични пространства. Работим с клиенти, за да идентифицираме начини за създаване и активиране на публични пространства, като в същото време проектираме улици и квартали, които улесняват и осигуряват безопасност при движение с велосипед, пеша или с обществен транспорт.

Екипът по транспорт, ръководен от Жанет Садик-Кан (JaneeĀ Sadik-Khan), бивш комисар на Департамента по транспорт на Ню Йорк, помага на градските лидери да използват инфраструктурата на улиците си, за да предложат по-умни и по-безопасни дизайни на улиците, които подобряват мобилността за хората, които се движат пеша, с велосипед или чрез обществен транспорт. Екипът за управление на културните активи, ръководен от Кейт Д. Левин (Kate D. Levin), бивш комисар на Департамента по културни въпроси на Ню Йорк, работи, за да направи творческия сектор жизненоважен елемент от икономиката, идентичността и качеството на живот на всеки клиентски град. За повече информация относно консултантската дейност, моля, посетете bloombergassociates.org или ни последвайте в Twitter @BloombergAssoc. Екип по проекта на Сътрудници на Блумбърг: Дейвид Андерсън ( David Andersson) Трейси Накълс (Tracey Knuckles) Никълъс Москера (Nicholas Mosquera) Анди Уили-Шварц (Andy Wiley-Schwartz) Дизайн: Блумбърг Ел.Пи

Street Plans е призната за водеща глобална практика на тактическото градоустройство, което е подход за изграждане на квартали с помощта на краткосрочни, нискобюджетни и мащабируеми интервенции, които катализират дългосрочна промяна. Произвели сме над дузина публикации относно дизайна на улиците и публичното пространство. Основателите Майк Лайдън (Mike Lydon) и Тони Гарсия (Tony Garcia) са автори на признатото издание „Тактическо градоустройство“, публикувано от Island Press през 2015 г. За техните приноси към областта на архитектурата и планирането те получиха наградата Seaside Prize през 2017 г. За повече информация относно нашата работа, посетете streetplans.com или ни последвайте в Twitter @StreetPlans. Екип по проекта на Street Plans: Тони Гарсия (Tony Garcia) Майк Лайдън (Mike Lydon) Ирен Балса (Irene Balza) Дейна Уол (Dana Wall) РЕНИЙ ПИЙЧОКИ (RENEE PIECHOCKI) Рене Пиехоки е запалена по разработването на проекти и инициативи, които ангажират артисти и общности в публичното пространство. Тя е артист, администратор, защитник и консултант. В признание на нейния принос в областта, тя получи Наградата за лидерство в публичното изкуство от Americans for the Arts през 2018 г.

6

Как да използваме ръководството Piazze aperte Porta Genova project, Milan, Italy (Case study on page 45) Photo by bloomberg Philanthropies

Ръководството е организирано в два отделни раздела: Проучване на случаи — Каталог от 26 проекта за асфалтово изкуство от целия свят. Водени или от общинска агенция, или от местната общност, всяко описание включва обща информация, както и акцент върху „добри практики“, които подчертават особено забележителен аспект на съответния проект. Инструменти и тактика — Преглед и дискусия на ключовите етапи от планирането на проект, както и професионални съвети за амбициозните артисти на асфалтовото изкуство. Този обобщен преглед на добрите практики включва информация за ангажиране на общността, материали и дизайн, както и за изпълнението и поддръжката на проекта.

CaSE STUDIES

A S P HAL

T AR T G U EI D

7

ИЗУЧАВАНЕ НА СЛУЧАИ

Изучаване на случаи Тази секция разглежда отблизо 26 проекта от целия свят, реализирани през последното десетилетие, и показва разнообразието от успешни начини за интегриране на изкуството върху градски улици и обществена инфраструктура. Всеки екип, работещ по проекта, има история, която споделя за своите предизвикателства и ключовете за успех. Някои от представените инсталации са били единични проекти, докато други са част от продължаващи инициативи. Организаторите на проектите варират от градски агенции до неправителствени организации, квартални групи или дори индивидуални артисти. Основните мотиви за започване на проектите често включват успокояване на трафика, изграждане на общност и празнуване на културната идентичност в даден квартал. Казусите съдържат информация за характеристики на проектите, като видове материали и свързани разходи, дизайнерски и инженерни обосновки, създатели на проекти, методи на инсталация, стратегии за сътрудничество, оценка на проектите и научени уроци. Всеки казус включва и акцент върху „добра практика“, която изтъква конкретен елемент на проекта, довел до успешна реализация или катализирал значими промени в политиката или инфраструктурата. Проектите са разделени в категории въз основа на типа инфраструктура:

ИЗКУСТВО НА ПЪТЯ Тази категория включва проекти за стенописи върху павирани площи, достъпни за моторни превозни средства, като кръстовища, пешеходни пътеки и други повърхности в активната пътна зона.

ИЗКУСТВО В ПЕШЕХОДНИ ПРОСТРАНСТВА Проектите в тази категория са върху павирани площи, които са недостъпни за моторни превозни средства, докато изкуството е на място, като удължения на бордюри и тротоари, както и всяка повърхност, която временно или постоянно е превърната в обществено пространство или площад.

ИЗКУСТВО ВЪВ ВЕРТИКАЛНАТА ИНФРАСТРУКТУРА Тази категория включва арт проекти, инсталирани върху вертикална инфраструктура, включително комунални кутии, бариери за движение и подлези на магистрали.

Корбет Порч (Corbett Porch), Тусон. (Проучване на случай на стр. 35) Снимка от Тейлър Милър (Taylor Miller) 11

“Най-голямото въздействие от този проект са трайните взаимоотношения, които бяха изградени в квартала чрез съвместната работа.” ЛИСА КАШ (LISA CACH) ЧЛЕН НА ОБЩНОСТТА И ОРГАНИЗАТОР НА

Снимка от Лиза Кач

ПРОЕКТА

YA W D A OR E H T NO T R A

12

ИЗКУСТВО НА ПЪТЯ: СТЕНОПИС НА КРЪСТОВИЩЕ

Водното конче от Грийн Лейк МЕСТОПОЛОЖЕНИЕ Сиатъл, Вашингтон ВИД Самостоятелен проект ВОДЕЩО ЛИЦЕ Екип Водно конче ХУДОЖНИК Лиза Кач (член на общността)

ПРОЕКТЪТ Стенното пано „Водно конче“ в Грийн Лейк е проект, ръководен от общността и финансиран чрез програмата „Neighborhood Matching Fund“ (NMF) на град Сиатъл. За да отговарят на условията за финансиране, групата съседи около проекта, наречена „Екип Водно конче“, трябваше да получи одобрение от всички членове на общността, чиито имоти граничат с обекта, и да докаже, че проектът ще подобри общественото пространство. След успешно осигуряване на средствата, екипът работи с Департамента за квартални въпроси на град Сиатъл и местни партньори, за да получи разрешителни и да координира инсталацията.

1

СРОК 1..5 години ПРОДЪЛЖИТЕЛНОСТ Безсрочна, поддържа се всяка 1–3 години

МАТЕРИАЛИ Латексова пътна маркираща боя

АКЦЕНТ ВЪРХУ ДОБРАТА ПРАКТИКА: ЕКИПНО СЪТРУДНИЧЕСТВО Преди инсталацията всеки член на екипа пое различна роля, включително подаването на заявление за NMF, създаването на дизайна, получаването на разрешителни и събирането на подписи, материали и дарения. Успехът в изграждането на взаимоотношения в общността доведе до повторно изрисуване на стенописа „Водно конче“ през 2014, 2015, 2016 и 2019 година.

РАЗХОДИ Материали: 1,000 долара Хонорар дизайн: (дизайн на общността) Труд: (доброволен)

1

Показва времето между началото и края на проекта .

13

„Стенописът беше чудесен начин да съберем заедно общността и политиците около уникален и необичаен проект, който празнува изкуството в града.“ ДЖОН КОЛИНС (JOHN COLLINS) ИЗПЪЛНИТЕЛЕН ДИРЕКТОР, АРТ СЪЮЗ СЕЙНТ ПИТЪРСБЪРГ

Снимка от Едел Мор (Edel Mohr)

YA W D A OR E H T NO T R A

14

ИЗКУСТВО НА ПЪТЯ: СТЕНОПИС НА КРЪСТОВИЩЕ

Обща земя

МЕСТОПОЛОЖЕНИЕ Сейнт Питърсбърг, Флорида ВИД Самостоятелен проект ВОДЕЩО ЛИЦЕ Арт съюз Сейнт Питърсбърг

ХУДОЖНИК Сесилия Луеса (Cecilia Lueza) СРОК 1 месец

ПРОДЪЛЖИТЕЛНОСТ Безсрочна МАТЕРИАЛИ Латексова пътна маркираща боя, добавка против пързаляне

РАЗХОДИ Материали: 4,000 долара Хонорар дизайн: 1,000 долара Труд: (доброволен)

ПРОЕКТЪТ През 2016 г. Алиансът за изкуства на Сейнт Питърсбърг инсталира първия асфалтов стенопис в града на кръстовището „Обща основа“ (Common Ground) като част от фестивала на стенописи SHINE, който обхваща целия град и представя местни и международни артисти. Инсталацията се проведе на кръстовище в централна част на града, след като Алиансът видя в нея възможност да включи общността във фестивала. За да реализира проекта, организацията се свърза с художничката и местна жителка Сесилия Луеса, след като бе забелязала подобен неин проект във Форт Лодърдейл. Благодарение на своя опит, Луеса успя да консултира Алианса относно видовете бои, въпросите, свързани с отговорността, и други необходими ресурси за успешното изпълнение на инсталацията. Алиансът за изкуства организира кампания за обществено ангажиране и популяризира инсталацията в общността, като ги покани да се включат. Над 50 доброволци участваха в еднодневната инсталация, която постави началото на седмичния фестивал, по време на който Алиансът ръководи изпълнението на още 18 стенописа в целия град. АКЦЕНТ ВЪРХУ ДОБРАТА ПРАКТИКА: ФИНАНСИРАНЕ През 2014 г. Службата по културните въпроси на кмета призна стенописното изкуство като важна практика за града и отпусна на Алианса за изкуства на Сейнт Питърсбърг, неправителствена организация, подкрепяща културния сектор на града, грант от 25 000 долара за иницииране на фестивала SHINE. Алиансът допълни този принос със 75 000 долара в частни и дарени ресурси, за да стартира първата година на фестивала. От откриването му през 2015 г. фестивалът е създал над 70 стенописа в града. Всеки артист, участвал във фестивала SHINE, включително Луеса, получи 1 000 долара след завършването на стенописите.

15

Ключът към тези проекти е в намирането на страхотни партньори, които да осигурят необходимите знания за всеки етап.“

ХЕДЪР ДАНФОРТ (HEATHER DANFORTH) Старши планиращ, Град Уест Палм Бийч

Снимка от Максуел Зенгейдж ( Maxwell Zengage)

YA W D A OR E H T NO T R A

16

ИЗКУСТВО НА ПЪТЯ: СТЕНОПИС НА КРЪСТОВИЩЕ

Разходки на живота МЕСТОПОЛОЖЕНИЕ Западен Палм Бийч, Флорида ВИД Самостоятелен проект ВОДЕЩО ЛИЦЕ Град Западен Палм Бийч ХУДОЖНИК Ученици от училището за изкуства Александър Дрейфус

СРОК 6 месеца

ПРОДЪЛЖИТЕЛНОСТ 3 години

МАТЕРИАЛИ боя за пътна настилка с търговски клас

РАЗХОДИ Материали: 15,000 д олара Хонорар дизайн: (дизайн на ученици) Труд: (доброволен)

ПРОЕКТЪТ През 2016 г. град Уест Палм Бийч получи техническа помощ от Street Plans Collaborative в рамките на програма за тактически урбанизъм, финансирана от фондация Найт, която осигурява средства за краткосрочни, нискобюджетни интервенции с цел преобразуване на кръстовище в общностно пространство. Градът партнира с департамента по визуални изкуства в училището за изкуства Александър Дрейфус, за да накара учениците да проектират стенопис с висок визуален ефект за натовареното кръстовище на булевард Тараминд и улица Ферн, в близост до станцията на Tri-Rail, местна железопътна услуга за пътуващи. Целите на проекта бяха да забавят движението на автомобилите, да подкрепят целите на общинския план за мобилност и да подобрят безопасността на улиците, особено за пешеходците. Арт произведението, озаглавено „Пътища на живота“ (Walks of Life), беше инсталирано през март 2017 г. от над 100 доброволци за два дни. През 2019 г. същите партньори отново се обединиха, за да проектират и инсталират нова версия на проекта, докато градът продължава да планира бъдещото капитално преразпределение на това кръстовище. АКЦЕНТ ВЪРХУ ДОБРАТА ПРАКТИКА Междудепартаментно сътрудничество За реализирането на този проект екипът се състои от градски планировчици, инженери, специалисти по икономическо развитие, координатор на програмата за изкуства в обществени места в Департамента за услуги по развитие, Street Plans и местно художествено училище. Street Plans проведе работилница с учениците, където бяха разработени дизайни, тествани материали и гласуван един от дизайните. Street Plans обучаваше града и учениците през целия процес, но изпълнението беше изцяло ръководено от града, който започна усилията по координация с екипа четири месеца преди инсталацията. Департаментът по планиране управляваше цялата координация на проекта и общественото ангажиране. Програмата за изкуства в обществени места улесни повика за художници и управляваше всички аспекти на инсталацията на дизайна. Департаментът по икономическо развитие надзираваше бюджета на проекта и усилията по обществените отношения. Накрая, Департаментът по инженерство прегледа плановете за инсталация и осигури контрол на движението и подготовка на мястото.

17

„Има истинско чувство на овластяване, когато общността е позволена да играе лидерска роля за създаването на нещо специално в своя квартал.“ ГРЕГ РЕЙСМАН (GREG RAISMAN) Специалист по програма „Живи улици“, Бюро по транспорт в Портланд

Стенопис от Колиийн Смит (C o lleen Smi th) Снимка от Грег Рейсмън

YA W D A OR E H T NO T R A

18

6

ИЗКУСТВО НА ПЪТЯ: СТЕНОПИС НА КРЪСТОВИЩЕ

Ремонт кръстовище МЕСТОПОЛОЖЕНИЕ Портланд, Орегон

ВОДЕЩО ЛИЦЕ City Repair; Бюро Транспорт, Портланд ХУДОЖНИК Определен от общността за всеки обект СРОК Онлайн кандидатури се приемат непрекъснато

ПРОДЪЛЖИТЕЛНОСТ 1-25 години

МАТЕРИАЛИ Акрилен мозайков лак, акрилна пътна боя, добавка против плъзгане РАЗХОДИ Материали:500 –3,000 долара Хонорар дизайн: (доброволен) Труд: (доброволци)

City Repair е неправителствена организация в Портланд, която популяризира проекти за създаване на пространство, преобразувайки улиците в общностни места. Най-популярната ѝ инициатива, Intersection Repair (Ремонт на кръстовища), насърчава членовете на общността да работят заедно, за да изградят пространства за събиране, като креативно използват правото на преминаване. В резултат на популярността на тези проекти, Бюрото по транспорт на града Портланд (PBOT) създаде опростена програма за разрешаване на проекти, наречена Street Paintings (Улични картини). Чрез тази програма, членовете на общността могат да предложат дизайн на стенопис за кръстовище и неговото местоположение и да работят с градския инженерен отдел за получаване на одобрение на дизайна и техническо ръководство за изпълнението. Дизайните на стенописите обикновено се разработват от художник от общността, който събира мнения от общността и превръща колективната им визия във физически дизайн.

ПРОУЧВАНЕ НА СЛУЧАИ: ИЗКУСТВО НА ПЪТЯ

ВИД Продължаваща програма

ПРОЕКТЪТ

За всички предложения, PBOT изисква подписана петиция от всички жители с имоти, съседни на стенописа и в рамките на 400 фута по протежение на боядисаната улица. Въпреки че някои програми за градски грантове са налични за членовете на общността за тези проекти, стенописите обикновено се финансират изцяло от общността и се поддържат на всеки една до три години, докато не избледнеят. Към 2019 г. City Repair и PBOT са наблюдавали над 70 проекта за ремонт на кръстовища.

ПРИВЛИЧАНЕ НА ВНИМАНИЕТО КЪМ НАЙ-ДОБРА ПРАКТИКА: ПУБЛИЧНО ЧАСТНИ ПЪРТНЬОРСТВА Движението за възстановяване на публичното пространство за обществена употреба започна през 1996 г. сред съседите в Портланд, които се обединиха, за да се организират. С времето групата спечели подкрепа от общината, демонстрирайки, че тези проекти споделят много от планиращите цели на града за подобряване на качеството на живот и създаване на обществена безопасност, като същевременно обединяват общностите. Инициативата беше формализирана в серия от общински наредби, първата от които през 1997 г. разреши пилотно проучване на стенописите на кръстовища, а втората през 1998 г. установи Наредбата за ремонт на кръстовища, която легално позволява на общностите да проектират и обозначават публични места, които отразяват местната култура. PBOT сега работи с организацията City Repair, за да подкрепи усилията на общността да получи одобрен дизайн на стенописите, да изгради консенсус в общността и да управлява боядисването на улиците.

19

“Арт маршрута помогна да се разширят и допълнят разговорите относно увеличаващата се пешеходна достъпност и осъществяването на временно обществено изкуство на ниво град и общност. ТИФАНИ ТАУШЕК (TIFFANY TAUSCHECK) ГЛАВЕН СТРАТЕГИЧЕСКИ ДИРЕКТОР, КОМПАНИЯ GREATER DES MOINES

Снимка от Компания Greater Des Moines

YA W D A OR E H T NO T R A

20

ИЗКУСТВО НА ПЪТЯ: ИЗКУСТВО НА ПЕШЕХОДНА ПЪТЕКА

Арт маршрут Де Мойн МЕСТОПОЛОЖЕНИЕ Де Мойн, Айова

ВОДЕЩО ЛИЦЕ Фондация за обществено изкуство Greater Des Moines

ХУДОЖНИК Питър Гибсън (Peter Gibson)

СРОК 6 месеца

ПРОДЪЛЖИТЕЛНОСТ 5 години

МАТЕРИАЛИ Термопластика РАЗХОДИ Материали: 240,000 долара Хонорар дизайн: 3,500 долара Труд: (включен в разходите за материали)

Фондацията за публично изкуство на Грейтер Де Мойнс стартира Art Route Des Moines през 2016 г. като възможност да свърже 87 произведения на публично изкуство в града с художествени интервенции на тротоарите и пешеходните пътеки. В сътрудничество с Партньорството на Грейтер Де Мойнс и Конгресния и туристически бюро на Грейтер Де Мойнс, проектният екип разработи пътека с дължина шест мили, включваща 14 пешеходни пътеки, проектирани от един единствен художник. С около 750 000 души, посещаващи града всяка година специално за артистични и културни атракции, Art Route Des Moines се доказа като успешен инструмент за ориентиране на публични произведения на изкуството. Пътеката също служи като мярка за успокояване на трафика, която подчертава планирания проект Connect Downtown, усилие за подобряване на пешеходната достъпност в Де Мойнс, ръководено от града и Urban Land Institute Iowa. НАЙ-ДОБРА ПРАКТИКА: ИЗБОР НА МЕСТОПОЛОЖЕНИЕ Проектният екип идентифицира шест кръстовища с високи обеми на трафик, които също ще се свържат с пътеката, свързваща публичното изкуство. След това екипът инициира обществено обаждане за художници, които да проектират изкуството на пешеходните пътеки, и избра канадския художник Питър Гибсън. Окончателният дизайн на пътеката включва изкуството на пешеходните пътеки и маркировки за ориентиране на тротоарите.

ПРОУЧВАНЕ НА СЛУЧАИ: ИЗКУСТВО НА ПЪТЯ

ВИД Самостоятелен проект

ПРОЕКТЪТ

В допълнение към получаването на разрешителни за дизайна и инсталацията, екипът също така сключи временно споразумение за работа с публично изкуство с града, за да извърши работа на публична собственост. В рамките на споразумението екипът определи петгодишен срок за мюрълите въз основа на издръжливостта на материалите и идентифицира Фондацията за публично изкуство като отговорна страна за ремонта на всякакви щети по мюрълите в този период. В допълнение към пешеходните пътеки и маркировките за ориентиране на тротоарите, екипът също разработи GPS приложение, така че потребителите на маршрута да могат да получават информация за всяко публично произведение на изкуството.

21

„С проектите 'Цветни Преминавания' изследвахме как можем да променим възприятието за градската инфраструктура, като опитваме нови идеи, които да направят публичните пространства пофункционални за всички.”

YA W D A OR E H T NO T R A

ВАЛЕРИ БЕРН (VALERIE BEIRNE) Валери Бирн, Мениджър на градската гора, Better Bankside

Снимка от Better Bankside

22

ИЗКУСТВО НА ПЪТЯ: ИЗКУСТВО НА ПЕШЕХОДНА ПЪТЕКА

По-добър Бенксайд Цветни пешеходни пътеки МЕСТОПОЛОЖЕНИЕ Лондон, Англия ВИД Самостоятелен проект (3 повторения) ВОДЕЩО ЛИЦЕ Better Bankside

ХУДОЖНИК Офис за майсторска архитектура 2015, Камил Валада (Camille Walala) 2016, Тиери Нуар (Thierry Noir) 2017

СРОК 6 месеца

ПРОДЪЛЖИТЕЛНОСТ 2 години МАТЕРИАЛИ Година 1: Боя за маркиране на пътя; Години 2 и 3: Предформен термопластик РАЗХОДИ Материали: (дарени) Хонорар дизайн: 2,500 паунда Труд: (доброволен)

ПРОЕКТЪТ През 2007 г. Better Bankside, неправителствена организация за подобряване на бизнес района (BID), стартира стратегия за създаване на места и партньорство, наречена "Градска гора Bankside", обхватен подход за подобряване на уличното пространство и публичните пространства чрез тактически интервенции и проекти за градско озеленяване в квартала Bankside в Централен Лондон. Инициативата "Цветни преминавания" е замислена от Better Bankside в този контекст. През 2015 г. се появи възможност за кандидатстване за финансиране от Фонда за иновации за бъдещите улици на Транспорт за Лондон (TfL). Този фонд, част от транспортната стратегия на кмета, цели иновативни пилотни проекти за подобряване на улиците и публичните пространства в Лондон. Предложението на Better Bankside BID беше едно от десетте пилотни проекта, получили финансиране по време на открито повикване, проведено от TfL през 2015 г. След това Bankside BID възложи на Офиса за изработена архитектура да реализира първото "Цветно преминаване", което щеше да служи като прототип за преминаванията, проектирани през 2016 г. от Камий Уала и през 2017 г. от Тиери Нуар. Кварталът Bankside, дом на много световноизвестни художествени галерии и дизайнерски студия, стана първият „дизайнерски квартал“ южно от река Темза по време на Лондонския дизайнерски фестивал през 2015 г. Докато идентичността на квартала продължаваше да се развива, членовете на общността и собствениците на бизнеси започнаха да изразяват желание да инвестират в проекти за публично изкуство, които да подобрят публичните пространства и безопасността на улиците.

BID използва тази възможност, за да покаже как една нискобюджетна интервенция на улицата може да насърчи силна креативна идентичност, да стимулира пешеходната активност и да подобри възприемането на улицата от хората. НАЙ-ДОБРА ПРАКТИКА: ТЕСТОВЕ НА МАТЕРИАЛИ И ДИЗАЙН В първата си година "Цветните преминавания на Bankside" бяха създадени с боя за маркировка на пътища. Въпреки че боята беше много достъпен материал, тя се оказа по-малко устойчива, отколкото първоначално се очакваше. Възможността да се тестват различни материали, като бетон и предварително формован термопластик — материал, който се прилага с топлина за маркировки на пътища, в последващите пешеходни преминавания даде на BID възможността да внесе цвят и креативност с по-устойчив материал.

23

„Този проект укрепва всички качества на градското и комутерското колоездене в Ашвил и предлага побезопасен и по-красив начин за всеки, живеещ на южната страна на централната част на града, да получи достъп до него.“ МАЙК СУЛ (MIKE SULE) Изпълнителен директор, Asheville on Bikes

Снимка от Джъстин Мичъл (Justin Mitchell)

YA W D A OR E H T NO T R A

24

ИЗКУСТВО НА ПЪТЯ: РИСУНКА НА ТРОТОАР ХИБРИД

Кокс авеню

МЕСТОПОЛОЖЕНИЕ Ашвил, Северна Каролина ВИД Самостоятелен проект ВОДЕЩО ЛИЦЕ Ашвил на колела ХУДОЖНИК Sound Mind Creative

СРОК 6 месеца ПРОДЪЛЖИТЕЛНОСТ 1 година или до реконструкция на улицата

МАТЕРИАЛИ Акрилна външна боя

РАЗХОДИ Материали: 3,000 долара Хонорар дизайн: 55,0 00 долара Труд: (доброволен)

ПРОЕКТЪТ Организацията Asheville on Bikes, която е неправителствена организация за застъпничество в сферата на велосипеди и многофункционален транспорт, се партнира със Street Plans Collaborative, AARP и Blue Ridge Bicycle Club, за да създаде защитен от бариери многофункционален път с дължина 0.3 мили по Кокс Авеню. Въпреки че интервенцията включва различни съоръжения за велосипеди и мобилност, основният акцент на инсталацията е 6,000 квадратни фута мюрал, проектиран от Sound Mind Creative и инсталиран от група доброволци от общността. Дизайнът на асфалта се намира в централната част на South Slope, нововъзникващ район за жилищно строителство и малък бизнес в Asheville. Докато пилотният проект е проектиран да продължи само една година, той в крайна сметка ще послужи за основа на дългосрочния редизайн на Кокс Авеню в града.

ОТЛИЧИТЕЛНА ПРАКТИКА: РАЗВИТИЕ НА ДИЗАЙНА Проектът стартира през юни 2018 г. с публична работна среща, по време на която членовете на общността определиха целите на интервенцията. След тази първа работна среща бе създаден Комитет за консултации по проекта, който да прегледа целите на проекта и да избере финален дизайн, който да бъде реализиран през първата седмица на ноември 2018 г. Втора публична работна среща се проведе през август 2018 г. за допълнително развитие и усъвършенстване на предложения, адаптирани към местните нужди. Благодарение на голямата общност от застъпници на велосипедите в Asheville, много хора бяха готови да участват в екипа от доброволци и да подкрепят усилията на Asheville on Bikes за преосмисляне на инфраструктурата на града по начин, който да е в полза на всички потребители.

„Успешната работа с екипите за обществено строителство изисква изключително ясна и кратка комуникация, както и готовност да се откажем от артистичната си миопия, за да се ангажираме в практични дискусии относно инсталацията, времето, материалите и т.н.“ АН ЛЮИС (ANN LEWIS) ХУДОЖНИК ПО ПРОЕКТА

Снимка от Международно летище Питсбърг

YA W D A OR E H T NO T R A

26

ИЗКУСТВО НА ПЪТЯ: РИСУНКА НА ТРОТОАР

Същото, същото, но различно. МЕСТОПОЛОЖЕНИЕ Питсбърг, Пенсилвания ВИД Самостоятелен проект

ВОДЕЩО ЛИЦЕ Управление на летищата на окръг Алигени

ХУДОЖНИК Ан Люис (Ann Lewis) СРОК 9 месеца

ПРОДЪЛЖИТЕЛНОСТ Безсрочна

МАТЕРИАЛИ Предварително формована термопластика

ПРОЕКТЪТ

Програмата "Изкуство на летището" на международното летище в Питсбърг има ротационна програма с участието на местни и регионални артисти, като изложбите се избират от управителя по изкуства и култура на града и Консултативен комитет. В началото на 2018 г. комитетът реши да използва голямото пространство на паркинга на летището като платно за креативна навигация и художествен стенопис, който да подобри видимостта и да насочи потребителите на летището към безопасен маршрут за пешеходци. Агенцията по летищата си партнира с Офиса за обществено изкуство, програма на Съвета за изкуства на Голям Питсбърг, за да проведе конкурс за артисти и избра Ан Люис поради нейния опит с обществено изкуство и мащабни инсталации.

ДОБРА ПРАКТИКА: ИЗБОР НА МАТЕРИАЛ Избраният материал за тази инсталация беше термопласт с качество за писти, който е много по-дебел от обичайния термопласт, използван за пешеходни пътеки или други пътни маркировки. Доставен от компанията за пътни маркировки Ennis Flint, материалът е проектиран да издържи до 20 години, което намалява разходите за поддръжка на този проект през целия му живот. За проект с такъв мащаб беше от съществено значение артистът да работи в тясно сътрудничество с доставчика на материалите, за да се гарантира, че термопластът е приложен правилно и да се избегнат ненужни забавяния или допълнителни разходи. Тази инсталация беше завършена след четири дни работа, но имаше пауза между началото и завършването на проекта поради студеното време. Повечето продукти и бои за този тип проекти се представят по-добре, когато се нанасят в топли и сухи условия, така че е важно този фактор да бъде взет предвид при избора на дата за инсталацията.

РАЗХОДИ Материали: 35,000 долара Хонорар дизайн: 15,000 долара Труд: (собствен) 27

„Имам възможността да бъда част от нарастващо движение, което се отдалечава от прекалената зависимост от автомобилите и се насочва към по-социален и екологично полезен начин на живот, по-близък до нашата човешка същност.“ ПИТЪР ГИБСЪН (PETER GIBSON) художник

Снимка от Мелани Дюсолт (Melanie Dusseault)

YA W D A OR E H T NO T R A

28

ИЗКУСТВО НА ПЪТЯ: РИСУНКА НА ТРОТОАР

Шестопод МЕСТОПОЛОЖЕНИЕ Монреал, Канада ВИД Самостоятелен проект ВОДЕЩО ЛИЦЕ Град Монреал, район Мерсие–Ошелага-Мезонньов ХУДОЖНИК Питър Гибсън; En Temps et Lieu

СРОК 9 месеца

ПРОДЪЛЖИТЕЛНОСТ 1 година (за конкретния стенопис) МАТЕРИАЛИ Акрилна боя за пътна маркировка

РАЗХОДИ Материали: 5,400 долара Хонорар дизайн: 1,800 долара Труд: (включен в хонорара за дизайн)

ПРОЕКТЪТ През последните години град Монреал разработи програми, които насърчават устойчивата мобилност и целят да намалят зависимостта на града от автомобилите. През 2014 г. районът Мерсие–Ошелага-Мезонньов стартира инициатива за споделени улици, наречена Zone de Rencontre Simon-Valois. Проектът включваше временни интервенции в рамките на тригодишен период на улица "Онтарио" с цел да се предефинира зоната около съществуващия площад като споделено пространство и да се подобри безопасността и достъпността за потребителите на активен транспорт. По време на интервенциите през 2015, 2016 и 2017 г. градът успя да оцени въздействието на проекта, за да планира постоянно изграждане на споделената улица, което ще се реализира през 2020 г. Първите две фази разглеждаха различни сценарии за „споделена улица,“ като създадоха художествен стенопис от асфалт с шесткрак октопод, наречен Секспус, на основното кръстовище и тротоарите. Тази стъпка помогна да се оцени отношението на местната общност и собствениците на бизнеси към концепцията за споделена улица. Последната фаза през 2017 г. допълнително подобри облика на улицата с мебели и озеленяване. ДОБРА ПРАКТИКА: ПЪТ КЪМ ПОСТОЯНЕН ДИЗАЙН Целта на този пилотен проект беше да се създаде споделена улица, където пешеходците имат приоритет, а шофьорите зачитат най-уязвимите участници в движението. Резултатите от първоначалните интервенции бяха много положителни и спечелиха популярност сред общността. След като видяха ползите от споделената улица, местните бизнеси и жители настояха за постоянна версия, въпреки че Кодексът за пътна безопасност на Квебек (HSC) все още не позволяваше такива конфигурации за споделени улици. Благодарение на широката обществена подкрепа за тази художествена интервенция, през 2018 г. провинцията добави изменение към HSC, създавайки нови правила за движение, позволяващи подобни пространства. През 2019 г. районът проведе национален конкурс за дизайн за постоянното изграждане и получи 3,2 милиона канадски долара от Централната администрация за реконструкция на обособената споделена зона.

“Когато множество градски агенции участват в процеса, е важно да се управляват очакванията и да се комуникира за очакваната продължителност на живота на стенописа, за да се определи най-добрият материал и метод на приложение.“ КЕЙТ ДЖАКОБИ (KATE JACOBI) РЪКОВОДИТЕЛ ПРОЕКТ, MURAL ARTS PHILADELPHIA

Ритъм и Нюанси Стенопис от Брад Карни (Brad Ca rney) Снимка от Стив Вайник (Steve Weinik)

YA W D A OR E H T NO T R A

30

ИЗКУСТВО НА ПЪТЯ: РИСУНКА НА ТРОТОАР

Овалът МЕСТОПОЛОЖЕНИЕ Филаделфия, Пенсилвания

ВОДЕЩО ЛИЦЕ Mural Arts Филаделфия ХУДОЖНИК Множество художници, избирани всяка година от Mural Arts Philadelphia

СРОК Ежегоден

ПРОДЪЛЖИТЕЛНОСТ 5-6 седмици МАТЕРИАЛИ Акрилна боя за външни условия

РАЗХОДИ Материали: 20,000 долара Хонорар Дизайн: 5 , 0 00 долара Труд : 15,000 -25,000 долара

Екинс Овал е паркинг, генериращ приходи, който се преобразува в осем акра обществено пространство всяко лято. За пет до шест седмици пространството става The Oval+, временен летен парк с безплатни обществени програми, който включва мащабен стенопис, инсталиран от Mural Arts Philadelphia. Програмата беше стартирана през 2013 г. с окончателната цел да преобразува целия коридор на Бенджамин Франклин Парквей в обществен парк. Тази инициатива се основава на Green2015, план за устойчивост, стартиран през 2010 г. от отдела за паркове и отдих на града, с цел да се добавят 500 акра ново обществено достъпно зелено пространство в града. За да постигне тази цел, отдела за паркове и отдих търси потенциални пространства, които могат временно да се трансформират чрез креативни проекти за активиране на пространствата и избра Екинс Овал за пилотен проект с продължителност една година. След успеха на пилотния проект в общността, пространството се преобразува всяка година и ще продължи да се трансформира, докато не бъде осигурено финансиране за изграждане на постоянно площа. ДОБРА ПРАКТИКА: ИЗПЪЛНЕНИЕ НА ПРОЕКТА Необходимостта от включване на художествен компонент за активирането на пространството подтикна отдела за паркове и отдих да започне партньорство с Mural Arts Philadelphia, за да избере художник за стенописа, да куратува дизайна и да надзирава процеса на инсталация. Продукционният екип отпуска пет дни за рисуване на стенописа с група обучени художници, за да осигури качествено изпълнение. След като стенописът е инсталиран, отдела за паркове и отдих, в партньорство с Fairmount Park Conservancy, организира безплатни обществени програми през лятото, докато Oval+ е активен. След шест години на активиране на Овала, проектният екип е разработил ефективни стратегии за избор на художници, разработване на дизайн, управление на бюджет, закупуване на материали, инсталиране на стенописа и програмиране на пространството. Това е позволило на програмата да бъде постоянно подкрепяна от множество организации, които помагат да се финансира и реализира проектът всяка година.

ПРОУЧВАНЕ НА СЛУЧАИ: ИЗКУСТВО НА ПЪТЯ

ВИД Продължаваща програма

ПРОЕКТЪТ

“Всеки транспортен отдел трябва да даде на общността, която обслужва, химикалките за своите планове и четките за своите места.” РАЙЪН РУСО (RYAN RUSSO) ДИРЕКТОР, ОТДЕЛ ТРАНСПОРТ, ОУКЛАНД

Стенопис Нула боклук от Earth Team Снимка Отдел Транспорт Оукланд

YA W D A OR E H T NO T R A

32

ИЗКУСТВО НА ПЪТЯ: РИСУНКА НА ТРОТОАР

Нарисувай града МЕСТОПОЛОЖЕНИЕ Оукланд, Калифорния ВИД Продължаваща програма ВОДЕЩО ЛИЦЕ Отдел Транспорт Оуклънд ХУДОЖНИК Няколко СРОК 1.5 години ПРОДЪЛЖИТЕЛНОСТ 1 година МАТЕРИАЛИ Акрилна външна боя РАЗХОДИ Материали: 300—6 00 д олара Хонорар дизайн: (дизайн на общността) Труд: (доброволци)

ПРОЕКТЪТ През 2017 Отдел Транспорт Оукланд (OakDOT) стартира пилотна програма, наречена Нарисувай града. Програмата беше задействана с цел придвижване на целите на OakDOT за окуражаване на собствеността на общността върху общественото пространство като приканва жителите на Оукланд да проектират и организират проекти за стенописи върху тротоари.

OakDOT провежда открит процес за кандидатстване, при която са поканени членове на общността да нарисуват временни рисунки по улиците на Оукланд. Отделът получава 42 кандидатури и в крайна сметка избира 30 предложения. Местоположенията са избрани в зависимост от подкрепата на общността и желанието да се улеснят проектите в недообслужвани квартали. Градът работи с частна финансираща организация Фонд за обществени иновации Оукланд (OFPI), за да финансира партньорство с местна нестопанска организация „Върви пеша в Оукланд, Карай колело в Оукланд”, която да помогне на членовете на общността да изпълнят своите проекти. Изработването на стенописите за избраните дизайни започва през пролетта на 2018 и в рамките на годината са завършени единадесет дизайна. OakDOT планира да довърши оставащите стенописи до 2020. ДОБРА ПРАКТИКА: ПРЕМАХВАНЕ НА ПРЕЧКИТЕ ЗА ОСИГУРЯВАНЕ НА СПРАВЕДЛИВОСТ Програмата на OakDOT „Нарисувай града” се е утвърдила като модел за това как градовете могат да се справят с основните бариери за членовете на общността, които искат да осъществят свои собствени проекти. Макар че кандидатите са отговорни за получаване на разрешителни за специални събития, ангажиране на общността, наемане на доброволци и помощ при изпълнението на проекта, OakDOT и OFPI предоставят значителни ресурси, за да улеснят тези задачи. Градът премахва таксите за разрешителни и осигурява материали за затваряне на улици безплатно за кандидатите, докато OFPI предоставя средства за бои и материали, както и помощ при дизайна и подкрепа в деня на инсталацията.

OakDOT организира клиники за кандидатстване в библиотеки, за да помогне с попълването на документи и разработи обширен набор от инструменти, който очертава насоките на програмата и помага на кандидатите да преминат през процеса на реализация. В набора от инструменти отделът обяснява отговорностите на членовете на общността и на персонала на OakDOT за разработване на дизайна, инсталация на стенописите и всякакви бъдещи нужди от поддръжка и ремонти. Успехът на този пилотен проект показва, че с подходяща подкрепа, жителите на общността могат да постигнат значимо и мащабно въздействие върху градските улици.

33

“Има толкова много неупотребяван асфалт по улиците ни, който може лесно да бъде възстановен за пешеходци чрез изкуство.“

КАЙЛИ УОЛЗАК (KYLIE WALZAK) ГЛАВЕН МЕНИДЖЪР НА ПРОГРАМАТА, СЪЮЗ ЗА ЖИВИ УЛИЦИ

Снимки от Съюз за живи улици

S D I E UTS ES aC

34

ИЗКУСТВО В ПЕШЕХОДНОТО ПРОСТРАНСТВО: РАЗШИРЕНИЕ НА ТРОТОАР

Corbett Porch МЕСТОПОЛОЖЕНИЕ Туксон, Аризона ВИД Самостоятелен проект ВОДЕЩО ЛИЦЕ Съюз за живите улици

ХУДОЖНИК Съюз на живите улици и Общността

СРОК 4 месеца ПРОДЪЛЖИТЕЛНОСТ Ще остане в сила до началото на постоянното изграждане на пътната инфраструктура (повече от 1 година). МАТЕРИАЛИ Боя за алеи с търговски клас РАЗХОДИ Материали: 17,500 долара Хонорар дизайн: (собствен) Труд: 11,000 долара

ПРОЕКТЪТ Под ръководството на Living Streets Alliance (LSA), неправителствена организация за застъпничество, Corbett Porch е първата интервенция с асфалтово изкуство в Тусон. Целта на групата е да демонстрира ползите от прилагането на политики, които ще позволят на Тусон да изгради безопасна, достъпна и справедлива транспортна мрежа за подобряване на мобилността на всички жители. За този проект, групата избра известен опасен кръстопът в централната част на бързо развиващ се търговски район, след като местни търговци изразиха желание да създадат по-пешеходно приятелско пространство пред магазините си. Кръстопътят е и част от бъдещ проект за подобряване на пътища, воден от Регионалната транспортна администрация (RTA), наречен Downtown Links, който цели да подобри мултимодалните връзки. Освен че временно решава проблемите със сигурността на пешеходците, този проект е предназначен да информира дизайна на бъдещо пренареждане на кръстопътя. През октомври 2018 г., група от над 200 доброволци помогна на LSA да трансформира кръстопътя, използвайки нискобюджетни, временни материали като саксии, бетонна боя и гъвкави ограничители, за да маркира новосъздаденото пространство за пешеходци. Данни, събрани от Университета на Аризона, показват, че след инсталацията, водачите са били по-склонни да спират на стоп линията (от 27% до 34% спазване) и да спират напълно (от 69% до 82% спазване), подобрявайки безопасността на улицата. ДОБРА ПРАКТИКА: ЛИДЕРСТВО КАТО НЕПРАВИТЕЛСТВЕНА ОРГАНИЗАЦИЯ Организирането на интервенцията в рамките на съществуващ общински проект беше ключово за получаването на подкрепа от страна на града и общността за Corbett Porch. LSA подаде молба за финансиране чрез AARP Community Challenge в началото на 2018 г. и партнира с Отдела за транспорт на Тусон за осигуряване на разрешителни и изпълнение на проекта. LSA също така събра мнение от общността за дизайна и ангажира United Way’s Days of Caring за намиране на местни доброволци за помощ при инсталацията, както и Колежа по архитектура на Университета на Аризона за събиране на данни и анализ на въздействието на интервенцията.

“Този проект създаде идентичност за кръстопъта и утвърди този ъгъл като фокусно място за общността, а не като бариера за пешеходците.“ ЛИИ КРАНДЪЛ (LEE CRA NDELL) БИВШ ИЗПЪЛНИТЕЛЕН ДИРЕКТОР, ТЪРГОВСКА КАМАРА ЛЕЙКВЮ

Снимка от Търговска камара Лейквю

S D I E UTS ES aC

36

ИЗКУСТВО В ПЕШЕХОДНОТО ПРОСТРАНСТВО: РАЗШИРЕНИЕ НА БОРДЮР

Lakeview Lincoln Hub МЕСТОПОЛОЖЕНИЕ Чикаго, Илинойс ВИД Самостоятелен проект ВОДЕЩО ЛИЦЕ Търговска камара Лейквю ХУДОЖНИК Site Design Group

СРОК 18 месеца

ПРОДЪЛЖИТЕЛНОСТ 4 години до започване на постоянния проект за реконструкция на улицата от страна на града МАТЕРИАЛИ Боя на епоксидна основа за покритие на пътната настилка РАЗХОДИ Материали: 50,000 долари Хонорар дизайн: 20,000 долара Труд : ( включен към материалите)

ПРОЕКТЪТ Lincoln Hub е проект, ръководен от Търговската палата на Lakeview, който трансформира четири блока по Lincoln Avenue и възстановява 5,000 квадратни фута пространство за пешеходци. Проектът намалява разстоянията за пресичане и намалява скоростта на движението на кръстовището Lincoln/Wellington/ Southport, като насърчава пешеходната активност по улицата и подкрепя местните бизнеси. Освен мюрълите на разширенията на тротоарите, проектът включва седалки, саксии и други мерки за ориентиране на пешеходците.

След започването на проекта беше създадена Работната група за оформяне на Lincoln Avenue, за да се съберат мнения от местните жители и търговци и да се избере дизайнерът и други изпълнители за инсталацията на разширените тротоари. Проектът беше реализиран благодарение на финансиране и подкрепа от данъчната ставка Special Service Area 27. Проектът беше проектиран от Site Design Group и изпълнен през пролетта на 2015 г. Освен това проектът спечели Charter Award през 2015 г. от Илинойската глава на Конгреса за новия урбанизъм.

ДОБРА ПРАКТИКА: ПЛАНИРАНЕ ВЪРХУ СЪЩЕСТВУВАЩ ПРОЕКТ ЗА КАПИТАЛОВИ РЕМОНТИ Проектът Lincoln Hub произлиза от Плана за реконструкция на Lincoln Ashland Belmont на Чикагския департамент за транспорт (CDOT), който е план за подобряване на многомодалната инфраструктура и трансформира Lincoln Avenue в динамичен търговски коридор. Използвайки инерцията зад този план, Търговската палата стартира проекта за оформяне на улицата, като идентифицира три основни приоритета: успокояване на движението, озеленяване и ландшафтни подобрения и подобрения на безопасността на пешеходците. Програмата на CDOT Make Way for the People кани местни организации и общностни групи да предложат проекти за подобряване на улиците и им предоставя необходимите разрешителни за интервенциите. Чрез тази програма, работната група успя да използва нискобюджетни, краткосрочни подобрения, които да бъдат реализирани преди постоянната реконструкция на улицата. След като инсталацията беше завършена, градът включи временните промени в геометрията в проекта за реконструкция, който ще започне в близко бъдеще.

“Когато разработвате дизайн за уличен мюръл, помислете за себе си като потребител. Какво е изживяването на потребителя, който преминава през проекта, било то с колело, пеша или с кола? Разпознаваем ли е дизайнът? Ефективен ли е?“ КРИСТЕН РАМИРЕЗ (KRISTEN RAMIREZ) МЕНИДЖЪР ПРОЕКТ ИЗКУСТВО И ПОДОБРЯВАНЕ, ОТДЕЛ ТРАНСПОРТ СИАТЪЛ

Снимка от Отдел Транспорт Сиатъл Кълбообразни елементи на тротоара по пътека Burke-Gilman

S D I E UTS ES aC

38

ИЗКУСТВО В ПЕШЕХОДНОТО ПРОСТРАНСТВО: РАЗШИРЕНИЕ НА ТРОТОАР

Програма Кълбообразни елементи на бордюра МЕСТОПОЛОЖЕНИЕ Сиатъл, Вашингтон ВИД Продължаваща програма

ХУДОЖНИК Вътрешен художник в SDOT СРОК Кандидатури се приемат непрекъснато ПРОДЪЛЖИТЕЛНОСТ 1–3 години МАТЕРИАЛИ Предварително формирани термопластици РАЗХОДИ Материали: 5,000 –15,000 долара Хонорар дизайн: (собствен) Труд: 5,000 –10,0 00 долара

39

Програмата за разширения на тротоарите (Curb Bulb) в Сиатъл е част от 20 проекта и програми, ръководени от Департамента по транспорт на Сиатъл (SDOT), които се фокусират върху създаването на по-жизнена, свързана и достъпна среда за града. Свързаните проекти, включително Curb Bulb Program, се финансират чрез данъчна ставка, която осигурява 91 милиона долара за пешеходни подобрения, които увеличават видимостта на пешеходните пресичания и намаляват броя и тежестта на инцидентите. ДОБРА ПРАКТИКА: УПРАВЛЕНИЕ НА ПРОЕКТА Програмата на SDOT за асфалтово изкуство позволява на жителите да искат подобрения от града чрез улесняване на процеса на проектиране и изпълнение. Градът определя проектен мениджър, който е професионален художник и арт администратор, за да помогне в изготвянето на потенциални дизайни и да работи с други градски агенции за реализацията на проекта. Екипът на програмата в SDOT работи с общностите, за да идентифицира мястото на проекта и дизайна, както и с градски екипи за инсталиране на асфалтовото изкуство. Макар някои от тези подобрения да включват постоянно лечение на бордюрите и канавки, SDOT насърчава общностите да избират временни, декоративни решения, които постигат желания ефект с по-малко ресурси. Местоположението на мурала може да бъде предложено от общността или определено от SDOT. Във всеки случай, департаментът работи с местен художник, за да създаде креативни дизайни за мурала на бордюра и провежда процес на обществено обсъждане и гласуване, за да избере окончателния дизайн. След като бъде избран, SDOT работи с екипа за съответствие с ADA на града, за да се увери, че всички проекти са правилно прегледани и разрешени за изпълнение.

SDOT продължава да оценява тези проекти и следи данните за катастрофи, за да се увери, че подобренията на пресичанията увеличават броя на превозните средства, които предоставят предимство на пешеходците, и намаляват скоростта на кръстовищата. Тези подобрения са част от многото инструменти в плана Vision Zero на SDOT, който има за цел да прекрати смъртните случаи и сериозните наранявания на пътищата в Сиатъл до 2030 г.

CASE STUDIES: ART IN PEDESTRIAN

ВОДЕЩО ЛИЦЕ Департамент по транспорт на Сиатъл (SDOT)

ПРОЕКТЪТ

“За художниците е важно и необходимо да слушат обратната връзка и да правят промени — това е вашето произведение, но също така е и за общността, така че е важно този контекст да бъде разбиран.“

МОЛИ ДИЛУЪРТ (MOLLY DI LWORTH) ХУДОЖНИК ПО ПРОЕКТА Снимка от Моли Дилуърт

S D I E UTS ES aC

40

ИЗКУСТВО В ПЕШЕХОДНОТО ПРОСТРАНСТВО: ТРОТОАР КЪМ ПЛОЩАД

Хладна вода, горещ остров МЕСТОПОЛОЖЕНИЕ Ню Йорк, Ню Йорк ВИД Самостоятелен проект ВОДЕЩО ЛИЦЕ Отдел Програмиране транспорт, изкуство и събития, Ню Йорк

ПРОЕКТЪТ През 2010 г. Подразделението за изкуства и събития на Департамента за транспорт на Ню Йорк (NYCDOT Art) започва конкурс за дизайн на временен арт проект върху асфалтовата повърхност на Таймс Скуеър. В същото време агенцията започва планирането на постоянна капитална трансформация на площада в пешеходна зона чрез проекта Green Light for Midtown. Мюрълът трябваше да бъде временна интервенция преди започването на основната реконструкция през 2012 г. Повече информация за проекта може да бъде намерена на www.nyc.gov/dotart.

ХУДОЖНИК Моли Дилуърт

ДОБРА ПРАКТИКА: РАЗВИТИЕ НА ДИЗАЙНА

СРОК 6 месеца

NYCDOT Art работи съвместно с Times Square Arts Alliance, Канцеларията на кмета, Публичната комисия за дизайн и други професионалисти в сферата на общественото изкуство, за да прегледа 150 предложения за дизайн и да избере победителя — художничката Моли Дилуърт. Нейният дизайн, озаглавен Cool Water, Hot Island, беше графично представяне на ефекта на градския топлинен остров, наблюдаван от инфрачервения сателит на NASA. Интервенцията, финансирана чрез дарения за Фонда за напредък на Ню Йорк към кмета, беше завършена за един месец и допълнително затвърди Таймс Скуеър като дестинация за обществено изкуство.

ПРОДЪЛЖИТЕЛНОСТ 18 месеца МАТЕРИАЛИ Епоксидно модифицирано акрилно покритие

РАЗХОДИ Материали: (включени в разхода за труд) Хонорар дизайн: 15,000 долара Труд: 150,000 долара

NYCDOT Art създаде проектен комитет, който се събираше редовно, за да обсъжда развитието на дизайна и изпълнението на проекта. В състава на комитета влизаха служители на NYCDOT Art, Times Square Alliance, Канцеларията за обществено обслужване към кмета, художничката и изпълнителят на бояджийските работи. Групата работеше в тясно сътрудничество с художничката, за да реализира финалния дизайн, който можеше ефективно да бъде приложен върху 50 000 квадратни фута открито пространство. Муралът стана модел за създаване и подобряване на пешеходни пространства, които да увеличат безопасността, здравето и благосъстоянието на обществеността.

“Spirit Plaza е уникално публично пространство в сърцето на града, създадено за всички граждани да се събират, да се включват, да научават за местни инициативи и да се наслаждават на граждански, кулинарни и културни атракции, които подчертават многото гласове на Детройт и уникалната му идентичност.“ МАРИЯ ГАЛАРЗА (MARIA GALARZA) МЕНИДЖЪР ПРОЕКТ, ОТДЕЛ ПАРКОВЕ И РАЗВЛЕЧЕНИЯ ДЕТРОЙТ Снимка от Отдел Общи услуги Детройт

S D I E UTS ES aC

42

ИЗКУСТВО В ПЕШЕХОДНОТО ПРОСТРАНСТВО: ТРОТОАР КЪМ ПЛОЩАД

Spirit Plaza МЕСТОПОЛОЖЕНИЕ Детройт, Мичиган ВИД Самостоятелен проект ВОДЕЩО ЛИЦЕ Паркове и развлечения Детройт ХУДОЖНИК Отдел Планиране и развитие Детройт

ПРОЕКТЪТ Spirit Plaza беше стартиран от Департамента за планиране и развитие на града на Детройт (PDD) и Департамента за обществени работи (DPW) през юни 2017 г. като пилотен публичен проект с продължителност три месеца, програмиран в сътрудничество с партньорството на централния Детройт (DDP). Целта на града беше този интервенционен проект да популяризира по-пешеходно ориентиран център на града за работници, жители и посетители и да подобри потока на трафика, създавайки по-пригледна улица и по-безопасни пешеходни пресичания.

Пет месеца след откритието му, Градският съвет на Детройт реши да продължи пилота на площада, за да оценят въздействието му върху местния бизнес и потока на трафика. За лятото на 2018 г., за да се възроди ентусиазмът и да започне лятната програма, организирана от Дивизията за паркове и развлечения (DPRD), беше проектиран и инсталиран временен цветен мюръл на площада.

СРОК 12 месеца ОТЛИЧЕН ПРАКТИЧЕСКИ ПРИМЕР: ОТ ВРЕМЕНЕН КЪМ ПЕРМАНЕНТЕН ПРОДЪЛЖИТЕЛНОСТ 3 години

МАТЕРИАЛИ Акрилна пътна маркираща боя

РАЗХОДИ Материали: 1,500 долара Хонорар дизайн: собствен Труд: доброволен

През 2018 г., след като пространството се утвърди, PDD се свърза с DPRD, за да продължи да търси идеи за програмиране и да създаде по-постоянна версия на дизайна на пространството. Новият мюръл, изобразяващ картата на Детройт, е пример за сътрудничество между тези градски агенции и DDP. Заедно тези организации работиха за създаването и програмирането на пространството през лятото, есента и зимата. За реализирането на мюръла, DPRD се партнира с неправителствената организация Summer in the City, съставена от млади доброволци, които рисуват мюръли из целия град. През 2019 г., след два поредни успешни сезона на програмиране, Градският съвет на Детройт гласува да направи Spirit Plaza постоянно публично пространство в централната част на града. Полупостоянен дизайн ще бъде инсталиран през 2019 г., като градът планира да разработи постоянен дизайн чрез активно ангажиране на общността.

“Тази програма трансформира подхода към градския дизайн от бавен, еднопосочен процес в сътрудничество, което включва общността и ѝ позволява да тества дизайн преди да се ангажира с постоянна промяна.“ ДЕМЕТРИО СКОПЕЛИТИ (DEMETRIO SCOPELLITI) СЪВЕТНИК НА ЗАМ.КМЕТА ЗА ГРАДСКО ПЛАНИРАНЕ, ЗЕЛЕНИ ПЛОЩИ И ЗЕМЕДЕЛИЕ, МИЛАНО Piazze aperte Проект на Spoleto Горна снимка на гр. Милано Долна снимка от Филантропис Блумбърг

S D I E UTS ES aC

44

ИЗКУСТВО В ПЕШЕХОДНОТО ПРОСТРАНСТВО: ОТВОРЕНИ ПЛОЩАДИ

Piazze Aperte МЕСТОПОЛОЖЕНИЕ Милано, Италия ВИД Продължаваща програма ВОДЕЩО ЛИЦЕ Гр. Милано ХУДОЖНИК Щатен

СРОК 3-6 месеца

ПРОДЪЛЖИТЕЛНОСТ 12 месеца , поддръжка след една

МАТЕРИАЛИ Боя на водна основа

РАЗХОДИ Материали: 30,000 -40,000 долара Хонорар дизайн: (вътрешен) Труд: (включен в разходите за материали)

ПРОЕКТЪТ Програмата Piazze Aperte (Отворени площади) беше създадена от Град Милано като начин за ускоряване на създаването на обществени пространства в града. Програмата започна през 2018 г. след публикуването на Главния план за Милано 2030 и Плана за кварталите, които подчертаха спешната необходимост от повече обществени пространства в целия град. Градските лидери бяха разочаровани от забавянията на традиционните процеси на проектиране и строителство и търсеха начини за бързо реализиране на проектите и събиране на обществено мнение. В сътрудничество с Bloomberg Associates и Националната асоциация на транспортните служби на градовете, Глобална инициатива за проектиране на градове (NACTOGDCI), градът идентифицира пет пилотни проекта за временни интервенции, които да се реализират с помощта на нискобюджетни материали и доброволчески труд. В някои случаи, тези пространства първоначално били проектирани като площади, но през 20-ти век били преобразувани в паркинги, докато в други случаи големи кръстовища били преустроени с по-малки зони за движение на автомобили. Проектите били разработени от служители на различни отдели на общината, а реализацията била водена от местната неправителствена организация Retake Milano. Резултатите от анкетите, направени за първото трансформирано пространство, показаха, че 86% от хората предпочитат пешеходния площад, 72% използват повече от пространството и 84% искат промененото пространство да стане постоянно. През 2019 г. два от тези площади преминаха към процес на проектиране за постоянно преустройство. ДОБРА ПРАКТИКА: РАЗРУШАВАНЕ НА СИЛОЗИТЕ След успеха на първоначалните пет интервенции и положителните резултати от анкетата, градът стартира втори етап, разширявайки програмата и канейки гражданите да подават предложения за бъдещи инсталации на Piazze Aperte. Това разширение стана възможно благодарение на премахването на бюрократичните силози както вътре в общинската администрация, така и между правителството и общността. Създадено било "урбанистично лабораторно" звено в общината, което събирало служители от отделите за урбанистично планиране, транспортно инженерство и проектиране на обществени пространства. Преди това тези отдели работели отделно, което водело до неефективности в процеса на проектиране. Сега те работят съвместно, за да ускорят процеса на проектиране и координират инсталациите. Градът също така си партнирал с Retake Milano, за да създаде платформа, чрез която гражданите могат да се включат като доброволци за физическото изграждане на площите. Екипът работи в тясно сътрудничество с общността, за да поддържа тези пространства и организира събития в квартала.

“Плейсмейкингтът е съществена функция за общините през 21-ви век. Не е достатъчно просто да изграждаме обществени пространства — трябва да създаваме изживявания, които позволяват формирането на общностни връзки.“ РИКИ АРИОЛА (RICKY ARRIOLA) ГРАДСКИ КОМИСАР, ГРАД МАЯМИ БИЙЧ Снимка от Андреа Лорена (Andrea Lorena)

S D I E UTS ES aC

46

ИЗКУСТВО В ПЕШЕХОДНОТО ПРОСТРАНСТВО: ХИБРИД РИСУНКА НА ТРОТОАР

Rue Vendome МЕСТОПОЛОЖЕНИЕ Маями Бийч, Флорида ВИД Самостоятелен проект ВОДЕЩО ЛИЦЕ Гр. Маями Бийч

ХУДОЖНИК Street Plans Collaborative

ПРОЕКТЪТ През август 2017 г. град Маями Бийч започна изпълнението на своя North Beach Master Plan като преобразува деветместен паркинг в обществена площ с арт стенопис и пространства за общностни дейности. Комисарите на Маями Бийч единодушно гласуваха за три месеца "пробно затваряне" на паркинга, за да проучат реакцията на общността и да оценят какви са въздействията върху трафика, предизвикани от новата зона. След решението, градът нае Street Plans Collaborative, за да проектира 3,565 квадратни фута шарка върху асфалта, да набави необходимите материали и да работи с местната общност за набиране на доброволци за реализиране на проекта. През пролетта на 2018 г. екипът затвори пространството за превозни средства, а служители от Маями Бийч и местни доброволци се включиха в тридневното боядисване на площада. Добра практика: Организиране на събития

СРОК 10 месеца ПРОДЪЛЖИТЕЛНОСТ 2 години

МАТЕРИАЛИ Епоксидна боя за настилка

РАЗХОДИ Материали: 7,000 долара Хонорар дизайн:35,000 д олара Труд: (включен в хонорара за дизайн)

След края на тримесечния пилотен период пространството остана затворено за превозни средства поради големия интерес на общността то да бъде запазено като обществен площад. Оттогава насам временната площ се използва и поддържа от града за фермерски пазари и по-малки квартални събития. През следващата година пространството получи нов облик, когато градът се обърна към местната маркетингова и събитиен фирма Prism Creative Group, за да организира големи общностни събития и да повиши обществената подкрепа за трайното преобразуване на площада. С назначен мениджър за събития, популярността на площада нарасна, а през януари 2019 г. градът стартира процес по проектиране за постоянна трансформация на това пространство.

S D I E UTS ES aC

„Предоставяме на членовете на общността възможността да възстановят пространства, които обикновено се използват за превозни средства, като безопасни зони и да изпробват тези промени, за да определят бъдещото предназначение на пространството.“ КАРЛОС МАРИО (CARLOS MARIO) УРЕГО ДУРАН (URREGO DURAN) МЕНИДЖЪР ПРОГРАМА, РАЙОН БОГОТА СЛУЖБА МОБИЛНОСТ

Проект Plazoletas bogotá Inglés Снимки от Служба Мобилност район Богота 48

ИЗКУСТВО ВЪВ ВЕРТИКАЛНАТА ИНФРАСТРУКТУРА: ТРОТОАР КЪМ ПЛОЩАД

Програма Plazoletas Богота МЕСТОПОЛОЖЕНИЕ Богота, Колумбия ВИД Продължаваща програма ВОДЕЩО ЛИЦЕ Служба Мобилност, област Богота ХУДОЖНИК Дизайнери към Областна служба Мобилност

СРОК Годишен цикъл; 6 месеца от стартирането до изпълнението ПРОДЪЛЖИТЕЛНОСТ 1–3 години или до постоянна конструкция на площада

МАТЕРИАЛИ Боя за маркиране на пътя РАЗХОДИ Материали: 3,000 –10,000 долара Хонорар дизайн: (вътрешен) Труд: (доброволен)

ПРОЕКТЪТ Програмата "Plazoletas Bogotá — Пространства за всички" е стратегия за градски интервенции, ръководена от Кметството на Богота, с цел възстановяване и изграждане на обществени пространства, които подобряват пешеходната мобилност и пътната безопасност. Програмата е сътрудничество с Bloomberg Associates и Глобалната инициатива за проектиране на градове към Националната асоциация на градските транспортни служители (NACTO-GDCI) и свързва общности и местния бизнес в партньорски процес, който цели да преобрази неизползвани улици в обществени центрове. Като част от програмата, Офисът за мобилност на района създаде оптимизиран процес, който позволява на общностите да управляват обществените си пространства чрез бързи и нискобюджетни активации. Офисът за мобилност работи с Районната администрация и Департамента за обществени работи, за да наблюдава интервенциите и дейностите за обществени програми. От стартирането на програмата през 2016 г. са трансформирани почти 90 000 квадратни фута, създавайки 12 нови площада в Богота.. АКЦЕНТ НА ДОБРАТА ПРАКТИКА: ПРОЦЕС НА ИЗБОР Всяка година програмата "Plazoletas" кани общностни и местни организации да предложат пространства, които се нуждаят от подобрения. Кандидатите се регистрират чрез онлайн портал, след което Департаментът по мобилност оценява всяко предложение, като избира онези, които ще окажат найположително въздействие върху общността, ще осигурят нужните обществени пространства в райони с недостиг и ще подобрят мобилността. След като са избрани, Офисът за мобилност на района работи с местните лидери, за да проектира пространства, отговарящи на нуждите на околните квартали. Районната администрация също така работи с общностите, за да определи задълженията на всички участници и да уточни отговорните лица за връзка с обществеността, поддръжка, застраховка, дизайн, програмиране и бюджетиране.

“Грижата за поддържането е наистина важен аспект от тези проекти. Като се уверим, че има човек, който се грижи и може да реагира на всякакви проблеми, можем да гарантираме дълготрайността на проекта.“ СТЕФАНИ ФОРТУНАТО (STEPHANIE FORTUNATO) ДИРЕКТОР, ОТДЕЛ ИЗКУСТВО, КУЛТУРА И ТУРИЗЪМ

Ляво: Стенопис Indexed II от Noemie Bonnet Дясно: Стенопис Спасете нашата планета от Brent Bachelder Снимки от Michael Christofaro 50

ИЗКУСТВО ВЪВ ВЕРТИКАЛНАТА ИНФРАСТРУКТУРА: СТЕНОПИСИ ВЪРХУ ТАБЛА

Програмата Трансформиращо изкуство МЕСТОПОЛОЖЕНИЕ Провидънс, Род Айлънд ВИД Продължаваща програма ВОДЕЩО ЛИЦЕ Отдел Изкуство, култура и туризъм Провидънс

ХУДОЖНИК Разни, избрани от жури СРОК молби се приемат непрестанно ПРОДЪЛЖИТЕЛНОСТ 1–3 години МАТЕРИАЛИ Акрилна боя

РАЗХОДИ Материали: (включени в хонорара за дизайн) Хонорар дизайн: 350 долара на табло Труд: (включен в хонорара за дизайн)

ПРОЕКТЪТ Програмата "Art Transformer" е стартирана през 2010 г. от Департамента за изкуства, култура и туризъм на Провидънс с цел да отпразнува местни артисти и да придаде естетика на непривлекателна инфраструктура. Намесите са част от проект за подобряване на коридори, ръководен от града, който включва подобрения в навигацията и автобусни спирки в различни търговски райони, за да се допринесе за жизнеността и виталността на градската среда и да се предотврати графити. Департаментът работи с Планиращия департамент и транспортната агенция за интегриране на изкуството и културата в планирането на проекти, като идентифицира пет натоварени коридора за поставяне на стенописи върху електрически кутии. Изкуството е избрано от жури, съставено от представители на града и общността, като всеки избран художник получава 350 долара за работата си. ОТЛИЧИТЕЛНА ПРАКТИКА: ОТГОВОРНОСТ Програмата е еволюирала в стратегия "Осинови кутия", която позволява на общностни групи или неправителствени организации да поемат отговорността за електрически кутии, които са били вандализирани, заменени или са в нужда от ремонт. След като група подаде заявление за осиновяване на електрическа кутия, Департаментът за изкуства, култура и туризъм преглежда заявката и улеснява процеса на издаване на разрешение за общностната група или организация да подготви стенопис на избраната кутия и да поддържа произведението на изкуството..

“Стъпка по стъпка, Тригонo се превръща в модел квартал. Новото нормално, с фасади и стени, които се поддържат чисти от надписи, като същевременно се насърчава разговорът за изкуството, което уважава и обогатява града.” ГЕОРГИОС КАМИНИС (GEORGIOS KAMINIS) БИВШ КМЕТ НА АТИНА S D I E UTS ES aC

Стенопис Куфар от Димитрис Крецис (Dimitris Kretsis) Стенопис Женско лице от Ахилис (Achilles) Снимки от Атина Тригоно 52

ИЗКУСТВО ВЪВ ВЕРТИКАЛНАТА ИНФРАСТРУКТУРА: СТЕНОПИСИ ВЪРХУ ТАБЛА

Проект за пешеходизация на Тригоно МЕСТОПОЛОЖЕНИЕ Атина, Гърция ВИД Самостоятелен проект ВОДЕЩО ЛИЦЕ Община Атина

ХУДОЖНИК Много, избрани чрез отворена поръчка

ПРОЕКТЪТ Проектът Изкуство върху KAFAO (използващ гръцката абревиатура за електрически кутии) беше стартиран през 2016 година от Община Атина като част от по-широкo дарение на стойност 10 милиона евро от Фондация Ставрос Нярхос за различни програми в града. Проектът имаше за цел да възстанови историческия център на града чрез подобряване на безопасността, чистотата и пешеходната достъпност. Премахването на графити беше основен компонент на програмата Тригоном, която включваше единадесет градски агенции и се управляваше от местната неправителствена организация Athens Partnership. Проектът Изкуство върху KAFAO беше създаден не само за естетически цели, но и за да предотврати бъдещо графитиране върху тези кутии. Успехът на програмата Тригоном вдъхнови други инициативи, като програмата Това е Атина — Полис, стартирана през 2019 година, чиято цел беше да боядиса 100 електрически кутии в района.

ПРАКТИЧЕСКА ПРИМЕР: МЕНТОРСТВО НА МЕСТНИ ТЕЗИ АРТИСТИ СРОК 8 месеца ПРОДЪЛЖИТЕЛНОСТ Безсрочна МАТЕРИАЛИ Акрилна боя- спрей РАЗХОДИ Материали: 100 евро на табло Х онорар дизайн: (доброволци) Труд: (изпълнено от художници)

В усилията си да намали незаконното графитиране и да ангажира местната общност, Община Атина използва програмата за стенописи върху електрически кутии като платформа за младите улични художници. За целта кметът назначи шестчленна художествена комисия, която да организира открит конкурс и да избере 37 млади местни художници. Проектът включваше образователен компонент, който помогна за намаляване на графити дейността и насърчи художниците да си сътрудничат с градските агенции върху други креативни проекти за облагородяване на градската среда. В резултат, проектът не само че украсил града, но и създал по-силна връзка между местните художници и тяхната общност.

“Винаги е по-добре да започнеш малко и да изграждаш програмата с времето. Всяка година има нещо ново, което да се научи, и повече подкрепа, която да се получи.” КАТРИН КАМПБЕЛ (CATHERINE CAMPBELL) МЕНИДЖЪР ПРОГРАМА УЛИЧНО ИЗКУСТВО ТОРОНТО S D I E UTS ES aC

Ляво: Стенопис от Ерин МакКлъски (Erin McCluskey) Дясно: Стенопис от Даниела Роча (Daniela Rocha) Снимки от Джоселин Рейнолдс (Jocelyn Reynolds)

54

ИЗКУСТВО ВЪВ ВЕРТИКАЛНАТА ИНФРАСТРУКТУРА: СТЕНОПИСИ ВЪРХУ ТАБЛА

Улично изкуство Торонто Програма

Извън Рамката МЕСТОПОЛОЖЕНИЕ Торонто, Канада ВИД Продължителна програма ВОДЕЩО ЛИЦЕ Отдел Транспортни услуги Торонто , Подразделение Обществена сфера

ХУДОЖНИК Много, избрани чрез отворена поръчка

СРОК Ежегоден цикъл; 3 месеца от стартиране до осъществяване ПРОДЪЛЖИТЕЛНОСТ 5+ години МАТЕРИАЛИ Акривна боя спрей, винилови опаковки РАЗХОДИ Материали: 500 долара Хонорар дизайн: 500 долара на табло Труд: (включен в хонорара за дизайна)

ПРОЕКТЪТ Програмата StreetARToronto (StART) беше стартирана през 2012 г. от Офиса за публично пространство в Департамента за транспортни услуги на града Торонто. Програмата е проектирана проактивно да заменя вандализма с графити с ярко и ангажирано от общността улично изкуство. Инсталациите на уличното изкуство подобряват безопасността и красотата на улиците в Торонто, насърчавайки активни форми на мобилност, като колоездене и ходене, докато показват и менторстват местни артисти. Всяка година StART публикува обява за артисти, осигурява разрешителни и следи процеса на инсталиране на 50-100 стенописа на кутии за светофари. Тя също така е проектирала програма за менторство "Outside the Box", която свързва нововъзникващи артисти с широка мрежа от опитни артисти и творчески членове на общността. Планът за управление на графити и програмата StreetARToronto са напълно финансирани с приходи от трети страни, генерирани чрез Споразумение за улични мебели с Astral Media Outdoor L.P. и не включват средства от данъкоплатците. НАЙ-ДОБРА ПРАКТИКА: СЪЗДАВАНЕ НА ГРАДСКА ПРОГРАМА Популярността на програмата нараства с годините и сега получава над 200 заявления годишно. Дизайнът често е свързан с теми за разнообразие и включване, генерирайки широкообхватна подкрепа от общността и повече "очи на улицата". С оглед на тази широка подкрепа, програмата StART се е разширила, за да включва стени от всякакви размери, от утилитни кутии до сгради с над 20 етажа. Програмата "Outside the Box" също така намали разходите за поддръжка на инфраструктурата на града, като противодейства на вандализма с графити. През 2016 г. градът премахна 200 000 квадратни фута графити; това число спадна на 135 000 през 2017 г. и на само 75 000 през 2018 г. Към 2019 г. почти 400 утилитни кутии са били ръчно боядисани или обвити с винил в целия град.

“Съществува специализирана комбинация от умения и чувствителност, която е необходима за координиране с артисти и кураторстване на произведения на изкуството в агенция, чиято основна мисия не е поръчването на изкуство. Градовете трябва да обмислят назначаването на администратори по изкуствата, за да създадат работеща структура за художествени програми в своите департаменти.“ ЕМИЛИ КОЛАСАКО (EMILY COLASACCO) ДИРЕКТОР, ПРОГРАМИ ЗА ИЗКУСТВО И СЪБИТИЯ NYCDOT

Стенопис Азбучен град от Елизабет Хемби (Elizabeth Hamby) Снимка от NYCDOT

S D I E UTS ES aC

56

ИЗКУСТВО ВЪВ ВЕРТИКАЛНАТА ИНФРАСТРУКТУРА: СТЕНОПИС ВЪРХУ ПЪТНА БАРИЕРА

Програма за облагородяване на бариери ПРОЕКТЪТ

МЕСТОПОЛОЖЕНИЕ Ню Йорк, Ню Йорк ВИД Продължаваща програма ВОДЕЩО ЛИЦЕ Ню Йорк, отдел Транспорт, Изкуство и програмиране на събития

ХУДОЖНИК Множество

СРОК Годишен цикъл; 2 месеца от стартирането до изпълнението

Стартирана през 2010 г., Програмата за облагородяване на бариери е една от многото програми, управлявани от Подразделението за изкуства и събития на Департамента по транспорт на Ню Йорк (NYCDOT Art). Подразделението си сътрудничи с общностни организации и артисти, за да кураторства и управлява временни арт инсталации и програми в публичното пространство в целия град. Програмата за велосипеди на NYCDOT продължава да разширява и подобрява съществуващата велосипедна инфраструктура в града, а служителите на NYCDOT Art работят с това подразделение, за да идентифицират приоритетни велосипедни маршрути, които имат бетонни защитни бариери. След като бъдат идентифицирани, избраният артист и доброволци рисуват стенописи върху бариерите, които могат да бъдат с дължина от 400 до 2,200 фута. Към 2019 г. програмата е реализирала 40 стенописа на бариери. Допълнителна информация може да бъде намерена на www.nyc.gov/dotart. ПОДЧЕРТАНА ДОБРА ПРАКТИКА: ПРОЦЕС ЗА ПОРЪЧВАНЕ НА АРТИСТИ Всяка година департаментът издава покана за предложения (RFP), за да събере идеи и награждава избрания артист с 3,000 долара за изготвяне на дизайна и шаблоните и за наблюдение на рисуването на стенописите върху избраните бетонни бариери.

МАТЕРИАЛИ Акрилна боя за външна употреба

RFP включва информация, която артистът трябва да вземе под внимание, включително спецификации на мястото и различните способности на доброволците, които помагат при рисуването на стенописа. RFP също така съдържа формулировки (и примери за проекти), които насърчават артистите да използват смели, прости модели и цветове. Артистът се избира и назначава на мястото на бариерата от проектно-специфична комисия, която оценява всички предложения на базата на критерии като качество на предишната работа, подход към дизайна и способност за работа по големи, екипни проекти.

РАЗХОДИ Материали: 1,000–2,000 д олара Хонорар дизайн: 3,000 д олара Труд: (доброволен)

Програмата си партнира с неправителствената организация за набиране на доброволци New York Cares, за да предостави до 75 доброволци за всеки артист по време на инсталацията, в зависимост от мащаба на мястото. Инсталацията обикновено се осъществява в рамките на шест часа в един ден.

ПРОДЪЛЖИТЕЛНОСТ 1 година

“Има тенденция за организиране на събирания в квартала по политически или икономически причини. Ние искаме да използваме изкуството като начин да съберем общността в положителна и креативна среда.“ ЛИЙ БРЕНЪР КЛАК (LEAH BRENNER CLACK) ОСНОВАТЕЛ, ARTS MARTIN ACRES Снимка от Лорън Клик (Lauren Click)

S D I E UTS ES aC

58

ИЗКУСТВО ВЪВ ВЕРТИКАЛНАТА ИНФРАСТРУКТУРА: СТЕНОПИС ВЪРХУ ПОДЛЕЗ

Стенопис в подлез Moorhead МЕСТОПОЛОЖЕНИЕ Боулдър, Колорадо ВИД Самостоятелен проект ВОДЕЩО ЛИЦЕ Arts Mar•n Acres ХУДОЖНИК Дейвид Полка (David Polka)

СРОК 12 месеца

ПРОДЪЛЖИТЕЛНОСТ Безсрочна РАЗХОДИ Материали: 500 д олари Хонорар дизайн: 4,000 долара Труд : (включен в хонорара за дизайн)

ПРОЕКТЪТ Arts Martin Acres (AMA) беше иницииран от членове на общността в Южния Булдер с цел насърчаване на изграждането на общност чрез креативни средства. През 2017 г. организацията получи грант от 20 000 долара от програмата за подобряване на кварталите на град Булдер, за да разработи Плана за изкуствата на квартал Мартин Ейкърс. AMA работи с общността, за да избере подлеза на Мурхед Драйв покрай велосипедната пътека на Департамента по паркове и отдих на Беър Крийк като идеално място за мурал.

След като мястото беше идентифицирано, AMA партнира с And Art Space за открито обявление за предложения за дизайн, които най-добре да представят разнообразието и природната красота на Мартин Ейкърс. Дейвид Полка беше избран от над 70 кандидати да инсталира мюръла през лятото на 2017 г. Проектният екип работи с Департамента по паркове и отдих на град Булдер и отделите по изкуства и култура, за да получи разрешителни и временно споразумение за публично изкуство, да координира контрол на трафика, да подготви стените за рисуване и да нанесе антивандално покритие.

ИЗДЕЛИЕ НА НАЙ-ДОБРИ ПРАКТИКИ: АНГАЖИРАНЕ НА ОБЩНОСТТА AMA партнира с Friends of Martin Acres, за да инициира процес на публично ангажиране с цел напредък по съществуващия план за изкуствата в квартала. Процесът на ангажиране на заинтересованите страни, който беше събран чрез онлайн анкета и събитие за обществено мнение, предизвика голямо вълнение относно изкуствата в Мартин Ейкърс сред членовете на общността, училищата, местния бизнес и кварталните организации. Резултатите от процеса на ангажиране показаха, че 90% от участниците са в полза на въвеждането на повече изкуство в тяхната общност. По време на ангажиращите дейности участниците посочиха желаните от тях видове изкуство и приоритетния проект, като мюрълите в подлеза на Мурхед получиха найголяма подкрепа.

59

“Като новодошъл в Маями и без да знам логистиката как да стартирам проекта, трябваше да намеря местни ресурси от агенции и организации, които подкрепят артистите. Също така трябваше да помоля много хора за услуги.“ БО ДРОГА (BO DROGA) ХУДОЖНИК ПО ПРОЕКТА

Снимка от Бо Дрога

S D I E UTS ES aC

60

ИЗКУСТВО ВЪВ ВЕРТИКАЛНАТА ИНФРАСТРУКТУРА: СТЕНОПИС НА НАДЛЕЗ

„Underline” Маями Домино ПРОЕКТЪТ МЕСТОПОЛОЖЕНИЕ Корал Гейбълс, Флорида ВИД Самостоятелен проект ВОДЕЩО ЛИЦЕ Бо Дрога, художник

ХУДОЖНИК Бо Дрога

СРОК 12 месеца

ПРОДЪЛЖИТЕЛНОСТ 10 години

МАТЕРИАЛИ Акрилна пътна маркираща боя

За разлика от повечето други примери в това ръководство, този проект за стенопис под моста не е ръководен от града или местна общност, а е иницииран, проектиран и изпълнен от австралийския художник Бо Дрога. Стенописът, разположен върху конструктивните подпори на метрото в Маями, почита кубинското и латиноамериканското наследство на града с огромни домино фигури, нарисувани върху бетонните пилони, разпростиращи се на общо разстояние от 2750 фута. Тази зона е в процес на обновяване, известно като "The Underline", което ще създаде десет мили дълъг коридор за мобилност, интегриращ множество форми на транспорт, свързващ общностите и подобряващ безопасността на пешеходци и велосипедисти. Дрога видял в този проект възможност да преобрази публично пространство, лишено от културен и естетически характер, в място, което да вдъхва гордост на местната общност и да привлича посетители от цял Маями, както и туристи.

Подчертаване на добрата практика: Художникът като водещ на проекта Дрога успял сам да разработи и реализира проекта благодарение на наградата Ellies Award на стойност $2,500, предоставена от Oolite Arts. В края на 2018 г. той представил идеите си пред Департамента по транспорт на окръг Маями-Дейд, който притежава структурната система на метрото, и получил подкрепа да продължи с предложението си. С това споразумение окръгът предоставил насоки за типа боя, безопасността на доброволците и отговорностите, както и издал разрешителни за работа на художника и доброволците върху имота на окръга. През пролетта на 2019 г. художникът и девет доброволци нарисували първия участък от проекта, използвайки големи алуминиеви шаблони за доминото и ползвайки дарения за боята, застраховката и инженерната подкрепа..

РАЗХОДИ Материали: 30,000 долара Хонорар дизайн: (доброволци) Труд: (доброволен)

61

“На база успеха на Underground at Ink Block, ще търсим допълнителни възможности в бъдещи проекти за градско развитие, за да включим повече улично изкуство, което да подпомогне брандирането, оформянето на мястото и съживяването на откритите пространства.”

S D I E UTS ES aC

КЕЙТИ МАКМЕЪН (KATHY MCMAHON) СТАРШИ ВИЦЕ ПРЕЗИДЕНТ, НАЦИОНАЛНО РАЗВИТИЕ

Стенопис Жерави в небето от Marka27 Снимка от Национално развитие

62

ИЗКУСТВО ВЪВ ВЕРТИКАЛНАТА ИНФРАСТРУКТУРА: СТЕНОПИС В ПОДЛЕЗ

Подземието в Ink Block МЕСТОПОЛОЖЕНИЕ Бостън, Масачузетс ВИД Самостоятелен проект ВОДЕЩО ЛИЦЕ Национално развитие ХУДОЖНИК Множество, избрани от уредника

СРОК 26 месеца от стартиране на изпълнение ПРОДЪЛЖИТЕЛНОСТ Безсрочна

МАТЕРИАЛИ Акрилна боя спрей

РАЗХОДИ Материали: (включени в хонорара за дизайн) Хонорар дизайн: 53,000 д олара Труд: (включен в хонорара за дизайн)

ПРОЕКТЪТ Подземието в Ink block е новосъздадено обществено пространство и арт проект, насочен към съживяване на неизползвани инфраструктурни пространства. Разработен като част от програмата Infra-Space на Министерството на транспорта на Масачузетс (MassDOT), проектът на стойност 8.5 милиона долара преобразува осем акра пространство под междущатско шосе между Южния край и Южен Бостън в активен градски парк с озеленени пешеходни и велосипедни алеи и десет стенописни стени. Проектът създаде връзка между квартали, които преди това бяха разделени от непривлекателна и небезопасна инфраструктура на магистралата. Първият кръг от стенописи беше завършен през 2017 г., а две години по-късно проектът бе разширен с добавянето на още девет стенописа. Днес Underground at Ink Block разполага с една от най-големите публични арт инсталации в Бостън и се е превърнал в задължителна дестинация за местни жители и посетители. Подчертаване на добрата практика: Публично-частни партньорства Планирането, разрешаването, проектирането и строителството бяха ръководени от MassDOT в сътрудничество с Агенцията за планиране и развитие на град Бостън, Федералната пътна администрация, инженерни и строителни партньори, както и местни организации за развитие и изкуство. След завършване на пространството, компанията за недвижими имоти National Development бе избрана чрез публичен търг и получи договор за управление на парка с акцент върху изкуство, обществени програми и паркинг, за да се генерират приходи за поддръжка на пространството.

National Development си партнира с Street Theory за подбора на местни и национални художници и за кураторството на стенописните дизайни. Опитът на Street Theory в мащабните обществени арт инсталации и управление на артисти беше ключов фактор за планирането и изпълнението на пространството като културна атракция. Освен това, благодарение на широката мрежа от артисти на Street Theory, художниците бяха директно ангажирани от творческата агенция, без да е необходимо отворено кандидатстване или продължителен процес на преглед. От създаването си насам, инсталацията е получила множество награди и признания за иновативния си подход към подобряване на градската свързаност, удобството за пешеходци и безопасността.

63

ИНСТРУМЕНТИ И ТАКТИКА

TOOLS & TaCTICS

Инструменти и Тактика Този раздел разглежда стъпките, необходими за реализиране на проект за асфалтово изкуство. Как се сформира екип и кой какво прави? Какви трудности можем да очакваме и какви са възможностите за тяхното преодоляване? Как може да се осигури финансиране? Как да ангажираме общността? Кои са ефективните начини за сътрудничество между града и местните групи за успешно изпълнение на проекта? На тези и други въпроси се отговаря тук, като се черпи опит от успешни проектни екипи по целия свят. Няма универсален процес за асфалтово изкуство — всеки проект ще се различава в зависимост от участниците, локацията, сложността и мащаба. Но найчесто срещаните елементи са разгледани подробно на следващите страници. Те могат да служат като основни ориентири на всеки етап от вашия проект, да ви помогнат при разрешаване на проблеми и да допринесат за постигане на най-добрите резултати.

СТАРТИРАНЕ НА ПРОЕКТА (СТР 68) • •

Първоначални съображения по проекта Управление и график на проекта

СФОРМИРАНЕ НА ЕКИП (СТР 74) • • •

Какво ще прави екипът по проекта? Ролята на член на общността или на организация с нестопанска цел Ролята на града

УПРАВЛЕНИЕ НА БЮДЖЕТ (СТР 79) • • •

Определяне на бюджет за проекта Хонорари за дизайн Събиране на средства

РАЗРАБОТВАНЕ НА ДИЗАЙН (СТР 82) • • • • •

Избор на артист и изкуство Договори, правни споразумения и разрешителни Взаимодействие с общността и преглед на дизайна Процес на дизайна и стандарти Съображения за материали и място АНГАЖИРАНЕ НА ОБЩНОСТТА (СТР 90)

ОСЪЩЕСТВЯВАНЕ НА ПРОЕКТА (СТР 92) • • • • Еднакъв еднакъв, но Различен, Питсбърг, Пенсилвания (проучване на случай на стр. 27)

Съхранение на материали Документация по конструкцията Безопасност на мястото и контрол на трафика Документация

ПОДДРЪЖКА И СТОПАНИСВАНЕ (СТР 96)

Стенопис от Ан Люис Снимка от Международно летище Питсбърг

ОЦЕНКА НА ПРОЕКТА (СТР100 ) 67

Стартиране на проекта

Проекти за асфалтово изкуство могат да бъдат инициирани по различни начини. Те могат да възникнат от местна общност, която иска да намали скоростта на трафика в своя квартал, или от общинските власти като част от помащабен план за развитие. Някои проекти са временни, докато други са замислени като постоянни. Макар че има много детайли за координиране, с правилния екип и достатъчно планиране проектът може да бъде успешно управляван. Обикновено проектът започва, когато някой идентифицира потенциално място за интервенция и разполага с ресурси, време или страст, за да го осъществи. Лидерството на конкретен човек е от съществено значение за успеха на тези проекти; трябва да има някой, който носи крайната отговорност за управлението на графика и бюджета, било то назначен от града проектен мениджър или изпълнителен директор на неправителствена организация. Въпреки че всеки проект включва основни елементи, някои от препоръките в следващите страници ще зависят от това кой инициира проекта (местна общност или градска управа) и от структурата за издаване на разрешителни на съответната община, ако такава съществува.

Типично проектите стартират по едни от трите начина: 1. Проектите обикновено се инициират по един от три начина: 2. Предложени от общностна структура, като например неправителствена организация, неформална група, независим артист, дизайнер или творчески колектив, за да се адресира общностна цел без формален процес на одобрение от общината.

3. Изпълнени от местно правителство или общинска агенция на базата на предишни планиращи усилия или искания от общността.

4. Изпълнени чрез текуща инициатива или програма, обикновено управлявана от местна правителствена агенция. Това може да означава, че агенция възлага на артист като част от редовна програма за определено пространство или че градът има установен процес на разрешаване за външни структури да реализират тези проекти самостоятелно.

5. Ако имате нужда от допълнителна помощ, не се колебайте да питате!

68

Обикновено проектът се инициира след като някой идентифицира потенциално място за интервенция и разполага с ресурси, време или страст, за да го осъществи.

Този стенопис на кръстовище в Портланд, Орегон е един от многото, осъществени от City Repair, организация с нестопанска цел, която работи ръка за ръка с Бюро Транспорт Портланд, за да осъществи тези проекти. Това е успешен пример за това как организациите с нестопанска цел често ръководят проекти за изкуство върху асфалт. (проучване на случай на стр. 19). Стенопис от член на общността Колийн Смит (Colleen Smith) Снимка от Грег Рейсмън ( Greg Raisman)

69

ПРОБЛЕМИ ПРИ ИНИЦИРАНЕ НА ПРОЕКТ В зависимост от това кой инициира проекта, ще е необходимо известно предварително проучване и планиране. В първоначалните етапи на планирането, обмислете въпросите на следващите страници относно местоположението, собствеността, създаването и дълготрайността на проекта. Знанието на отговорите на тези въпроси предварително ще помогне за гладкото изпълнение по-късно и ще повдигне всякакви червени флагове относно избраното място. Препоръчваме да документирате и обсъждате тези детайли и да ги споделите с всички партньори по проекта. Тези въпроси предполагат, че местоположението на проекта е избрано, въпреки че са полезни и за някой, който проучва потенциални локации. Не се отчайвайте, ако в началото нямате отговори на всеки въпрос! Повечето проекти не разглеждат много от тези елементи и все пак са успешни.

Някои приложения на боя, като това в Де Мойнс, може да се наложи да бъдат извършени от професионални изпълнители. (Кейс стъди на страница 21) Мюръл на пешеходна пътека от Питър Гибсън Снимка от Greater Des Moines Partnership

S IC T C aT &S OOL T

70

РАЗГЛЕЖДАНЕ НА МЕСТОПОЛОЖЕНИЕТО Кой контролира мястото? Кои организации трябва да бъдат включени в прегледа на дизайна и разрешителните? (например, департамент по транспорт или обществени работи, комисия по изкуствата, историческа комисия или друга организация). Това е основен първи въпрос, тъй като е възможно контролиращата организация да има процес за разрешаване на проекти с асфалтово изкуство, който ще повлияе на графика на проекта, или пък да не допуска проекти с асфалтово изкуство изобщо. Ако работите на частна собственост, получаването на писмено разрешение от собственика на мястото в ранния етап е също ключово. Може да се наложи да получите строителни разрешителни, разрешителни за затваряне на улици или разрешение от местна комисия по изкуствата или комисия за исторически преглед. Запитайте се за основни планове, общински планове или други дългосрочни цели за мястото. Как проектът може да допълни предишни планиращи усилия или местни общински цели? Проектните екипи трябва да определят дали съществуват някакви текущи планиращи усилия или общински цели, които този проект може да подпомогне. Може би проектът може да бъде свързан с текущ процес на публично планиране като дейност за ангажиране на общността. Съществуват и възможности за финансиране на проекти, които са част от основен план. Какво е състоянието на асфалта? Асфалтът, който е в лошо състояние, може да се нуждае от допълнителни слоеве боя или просто да бъде запълнен или преасфалтиран. Особено пешеходните пътеки трябва да бъдат ремонтирани преди започването на проекта. Боята може да затрудни пешеходците да видят пукнатини или други повреди в асфалта, което може да доведе до наранявания. Някои градове преасфалтират или нанасят микро-повърхностен слой на асфалта преди да приложат покритие, което значително ще подобри дълготрайността на проекта, тъй като покритие ще се залепи много по-добре за новия асфалт. Ако това не е осъществимо, градовете трябва да обмислят изискването за определени условия на асфалта за приетите проекти, а общностите трябва да се уверят, че исканата зона е в добро състояние преди да подадат заявление за проект.

Нов проект Вижте "Материали и съображения за мястото" на страница 88 за повече информация относно избора на подходящо покритие, предварителни обработки и други методи за удължаване на живота и общата издръжливост на проекта. Какъв тип улица се разглежда и какъв е обемът на трафика? Високият обем на автомобили ще доведе до по-бързо износване на мурала, което трябва да се вземе предвид при избора на боя. Улици с обем на трафика от 80,000–100,000 ADT (среден дневен трафик) може да не са подходящи кандидати за изкуство в пътното платно. Широките улици (50' или повече от пет ленти) също са много предизвикателни, но не и невъзможни. Колкото по-висок е обемът и скоростта на автомобилите на улицата, толкова по-малко подходяща е улицата за изкуство в пътното платно. За изкуство в пешеходни пространства прагът може да бъде по-висок, в зависимост от преценката на проектния екип и съответните разрешителни агенции. Ще изисква ли мястото сложен контрол на трафика за инсталацията? Как инсталацията ще повлияе на потока на трафика и правото на преминаване? Сигнализирани кръстовища или пътища с висок обем на трафика (над 20,000 ADT) може да изискват по-сложен контрол на трафика и пренасочване. Градът може да няма необходимото вътрешно оборудване за контрол на трафика, а бюджетът може да не позволява наемането на такова оборудване, което може да бъде много скъпо. Има ли съществуващи маркирани пешеходни пътеки, разширения на бордюри или други маркировки на пътя? Обмислете как тези елементи взаимодействат с потенциалния дизайн. Някои инженери по трафика изискват дизайните в пешеходната пътека да бъдат в рамките на белите линии, докато други са по-позволителни в зависимост от контекста. Други маркировки на пътя може да са в зоната, разглеждана за проект с асфалтово изкуство. Те могат да бъдат покрити с боя или да бъдат интегрирани в дизайна. Има ли други елементи на уличния дизайн, като: ADA рампи Автобусни спирки Електрически стълбове Паркиране на улицата Изрези за входове на паркинги Тези елементи могат да конфликтуват с предложените разширения на бордюри или пешеходни пътеки и трябва да бъдат взети предвид при разработването на дизайна.

71

РАЗВИТИЕ НА ПРОЕКТА Каква е прогнозната продължителност на проекта? Колко дълго е предвидено да продължи? Това ще има последици по-късно за поддръжката и типа боя. За постоянни проекти изберете по-издръжливи бои. Ако инсталацията ще бъде пребоядисана в рамките на година, тогава може да се използва по-малко издръжлива боя. По-издръжливите бои също ще бъдат по-скъпи. Вижте страница 88 за повече информация относно типовете бои и продължителността им.

ИЗПЪЛНЕНИЕ НА ПРОЕКТА И УПРАВЛЕНИЕ Ще използва ли проектният екип доброволци в изпълнението? Ако да, екипът ще се нуждае от откази от отговорност за доброволците, план за управление на доброволците и удобства за тях по време на инсталацията (вода, храна, сянка и т.н.). Доброволците ще трябва да бъдат обучени относно приложението на материалите и безопасността. Вижте "Безопасност на мястото и контрол на трафика" на страница 95.

Какъв е времевият график за изпълнение? Има ли конкретен краен срок за завършване на проекта, който трябва да бъде спазен (например, откриването на път или публично събитие)? Гъвкав ли е краят на срока? Обмислете фактори като времето, местни събития, сезонни промени в населението или празници, тъй като те могат да повлияят на графика за инсталацията. Вижте "Управление на проекта и график" на следващата страница за повече информация относно определянето на "дата на строителство".

Има ли собственици на бизнес и/или жители, съседни на мястото? Ако да, тези групи трябва да бъдат първите, които ще бъдат ангажирани относно проекта. Получаването на тяхната подкрепа и участие може да бъде критично за успеха на проекта. Вижте "Ангажиране на общността" на страница 90 за повече информация относно различни методи за контакт.

Кой е в основния проектен екип? Кои са ключовите вземащи решения? Важно е да има представители както от града, така и от общността в основния екип. Вижте "Събиране на екип" на страница 74 за повече информация относно ролите и отговорностите на проектния екип. Кой ще създаде необходимите чертежи и строителни документи за проекта? Ако градът е водещ, това може да означава използване на съществуващ договор за извикване за създаване на планове за маркировка и поддръжка на трафика или да се помоли на неправителствения партньор да поеме работата по наемането на архитект за създаване на плановете. Какъв е бюджетът? Кой плаща за проекта? Това ще повлияе на набавянето на материали. Ако градът е източник на финансиране, тогава набавянето може да бъде предизвикателство: материалите може да са ограничени до тези, които градът вече има на разположение или може да набави с вече съществуващи договори. Градските ръководители трябва да обмислят работа с неправителствени организации, които имат повече гъвкавост при разходването на средства от грантове.

Как ще бъде поддържан проектът? Ще бъде ли позволено да избледнее след едно приложение или ще бъде повторно нанесен? Кой ще поддържа проекта след завършването му? Съгласил ли се е този субект да участва в проекта? За колко време? Всички бои и други материали ще избледнеят и ще изискват поддръжка. Как това ще бъде адресирано може да зависи от субекта: планира ли се дългосрочна реконструкция на улицата или проектът е предназначен да бъде постоянен? Ако градът е водещ и няма предстоящи асфалтирания/ реконструкции, тогава градът ще трябва да пребоядиса. Ако общностна група води проекта, тогава градът може да изисква от тях да се съгласят да поддържат проекта за определен период от време. Ако проектът е временно, градът ще трябва да обмисли план за премахване. Това ще бъде критичен детайл при избора на материали. Вижте "Планиране за дълготрайност" на страница 88. За проекти, които създават пешеходни площади, как ще бъде адресирано програмирането и управлението на дългосрочна основа? Дългосрочното управление е критична част от успеха на проекта. Проектните екипи трябва да обмислят как пространството ще бъде използвано след завършването на проекта. Тези отговорности често се възлагат на местни художествени организации или Райони за подобряване на бизнеса (BIDs).

72

УПРАВЛЕНИЕ НА ПРОЕКТА И ГРАФИК Една от първите стъпки при инициирането на проект е установяването на времеви график и краен срок за дизайна и изпълнението на произведението на изкуството, заедно с общ график на важните етапи. Определете дата, която е удобна за вас и вашия екип, като вземете предвид местното време, важни празници или други събития. Това е особено важно, ако планирате да работите с доброволци или ако вашата инсталация изисква сложен план за контрол на трафика.

Вземете под внимание следните общи задачи докато планирате графика:

Например, имайте предвид, че много общности имат сезонни върхове в туристическата активност. Може да искате да планирате инсталацията около тези сезони, за да избегнете конфликт с контрола на трафика или, алтернативно, да инсталирате по време на сезона като начин за представяне на местното изкуство и култура. В случая с примера на Coxe Avenue на страница 25, инсталацията е планирана около есенния сезон на "листата", когато Ашвил вижда увеличение на туристите, идващи да видят как листата променят цвета си. Основната дейност по рисуване на мурала стана атракция за много посетители. Вашият график трябва да служи като списък със задачи, които трябва да бъдат завършени, и въпроси, които трябва да бъдат разгледани, като очертава отговорните партньори за всяка задача, както и вътрешни крайни срокове, които трябва да бъдат спазени. Някои елементи могат да функционират като текуща задача, като например ангажиране на общността и бизнеса, докато други може да се нуждаят от стриктни крайни срокове, като поръчка на материали и финализиране на дизайна.

o

Идентифициране на партньори и заинтересовани лица (продължаваща задача)

o

Идентифициране на законова и политическа рамка

o

Предварителна оценка на мястото

o

Разработване на бюджет и списък с доставки

o

Избиране на художник или дизайнер

o

Среща със служители на местната власт (ако е уместно)

o

Популяризиране сред местния бизнес и жители (продължаваща задача)

o

Разработване на окончателен дизайн (уверете се, че сте оставили време за преработване и промени въз основа на обратната информация от общността)

o

Разработване на строителни документи/планове за маркировка

o

Придобиване на разрешителни/контрол на трафика

o

Осигуряване на материали и доставки

o

Определяне на програма или активиране на място

o

Създаване на план за поддръжка

o

Създаване на план за оценка и проследяване на изпълнението

Вашият график трябва да служи като списък със задачи, които трябва да бъдат завършени, и въпроси, които трябва да бъдат разгледани, като очертава отговорните партньори за всяка задача, както и вътрешни крайни срокове, които трябва да бъдат спазени.

73

Събиране на екип Успешният екип по проект, като този в Сейнт Питсбърг, ръководен от Arts Alliance, ще има представители от градски агенции, общностни организации и други членове на общността (Проучване на случай на стр 15) Стенопис на кръстовище от Сесилия Луеса (Cecilia Lueza) Снимка от Бет Рейнолдс (Beth Reynolds)

S IC T C aT &S OOL T

74

Идеалният екип включва представители от всяка единица, които сътрудничат по проекта, и проектен мениджър(и), които ще ръководят екипа на всяка стъпка от процеса. След като проектният мениджър(и) бъдат избрани, тяхната роля е да идентифицират уменията, необходими за завършване на проекта, и да намерят баланс между инклузивен екип и ефективен екип, който може да взема бързи решения. Тези, които ръководят проекта, ще насочват другите членове на екипа в техните задачи, ще се уверяват, че сроковете са спазени, и ще вземат окончателни решения по всяка част от проекта (например, дизайни, използвани материали, продължителност). Много проекти имат малък изпълнителен проектен екип и по-голям управляващ комитет. Проектният екип взема критични решения относно проекта и трябва да бъде упълномощен да напредва по нещата на честа (възможно седмична) основа. Управляващият комитет заседава по-рядко (възможно веднъж месечно) и е предназначен да включва по-голямо разнообразие от партньори с различна експертиза.

КАКВО ЩЕ ПРАВИ ЕКИПЪТ ПО ПРОЕКТА? o

Определете какви ще са ролите и отговорностите за всеки член на екипа

o

Дайте отговори на поставените по-горе въпроси

o

Управлявайте администрирането на проекта като координирате финансирането, разрешението, прегледите, разрешителните, договорите, бюджетирането, плащанията и комуникацията

o

Уверете се, че общността, засегната от проекта, е запозната и подкрепя проекта

o

Разработете процес за избор на художник или дизайнер, който да създаде проекта

o

Участвайте в разработването и прегледа на дизайна

o

Осигурете материали, оборудване и други материали необходими по проекта

o

Управлявайте изпълнението на проекта като разработите подробен план за действие за изрисуването и осъществяването, трябва да присъствате физически на място, за да помагате с практическите дейности от рисуването до отговаряне на въпросите на минувачите, за ръководите доброволците по проекта, да помагате с ежедневните нужди и да планирате тържество, когато проектът е изпълнен

o

Разработете график за ремонт, поддръжка и освежаване на проекта

Проектният екип взема критични решения относно проекта и трябва да бъде упълномощен да напредва по нещата. Членовете на екипа могат да включват: •

Лице, което инициира проекта

•

Собственик(и) на мястото

•

Отдел Обществени поръчки, Транспорт, Планиране и други правителствени отдели, които ръководят общественото право на път

•

Лица, които ще осъществят проекта, ако се различават от горепосочените

•

Член(ове) на общността, които ще използват проекта

•

Член(ове) на общността, които живеят или работят в близост до проекта

•

Художник или дизайнер, който създава съдържанието на проекта

Най-успешните проекти са сътрудничества между града и партньор от общността. Няма универсален модел за разпределяне на роли и отговорности. Те ще зависят от водещата единица, разрешителната рамка, установена от града, капацитета на общностната организация и ресурсите в града. В следващите раздели описваме някои общи роли както за общностните организации, така и за общинските агенции.

75

S IC T C aT &S OOL T

Този проект в Банксайд, Лондон беше награден с финансиране от Инкубаторния фонд за улици на бъдещето към Транспорт за Лондон, програма, която беше създадена от кмета, за да окуражава проекти, които подобряват обществените пространства в Лондон (Проучване на случай на стр 23) Стенопис Цветни пешеходни пътеки от Камил Валада (Camille Walala) Снимка от Подобър Банксайд (Better Bankside)

76

Ролята на представител на общността или неправителствена организация Общностните организации често поемат следните отговорности в рамките на екипа: организиране на общността за събиране на мнения, координиране на доброволци и взаимодействие с местния бизнес, както и осигуряване на справедлив и прозрачен процес. Те могат да служат като комуникационен канал между града и по-широката общност. Потенциални партньори могат да бъдат училища, църкви, бизнеси и други неправителствени организации. Ако общностната група е водеща в проекта, е наложително да намери партньор в градската администрация, било то служител или избран представител, който да подкрепя проекта и да помага с регулаторните въпроси. Ранният контакт с градските власти е ключов. Трябва да се свържете с местните отдели по планиране, обществени работи или транспорт, за да обсъдите разрешителни, процеса на преглед на дизайна, потенциални партньорства и начина, по който проектът може да бъде интегриран в техния работен поток. Те могат да имат съществуващи програми или източници на финансиране, които да улеснят вашата идея, както и информация за застрахователни изисквания и препоръчани материали. Например, град Остин предлага програма за творчески пешеходни пътеки, инициирани от общността.

РОЛЯТА НА ГРАДА Основните роли на града, когато ръководи екипа или е в поддържаща роля, включват осигуряване на ефективен и лесен процес на проектиране и издаване на разрешителни (например премахване на такси, предоставяне на подкрепа при прегледа на дизайна), контрол на трафика по време на изпълнението и участие или водене на маркетингови и аналитични дейности. Много градове вече са създали стандарти за асфалтово изкуство, които предоставят ясна пътека за разрешителни за проекти, ръководени от общността. Градът трябва да поеме отговорност за елементи на проекта, за които разполага с ресурси или установени процеси. Това може да включва почистване и подготовка на обекта преди началото на проекта, както и обновяване на маркировки или предоставяне на необходимите логистични ресурси. При възможност градът може да предостави транспорт или склад за материалите, необходими за изпълнението. Често градските власти могат да подпомогнат проекта с помощта на налично оборудване. Ако градът работи за първи път по творчески проект за улици, е необходимо да привлече местни представители на общността, които да улеснят комуникацията между общинските лидери и местната общност. Много общностни организации и артисти могат да бъдат вдъхновени от вашия проект и да пожелаят да участват. Ролята на града е да помага на общностните групи да идентифицират ключови участници и да подкрепя усилията за ангажиране, като предоставя ресурси като помещения за срещи, разходи за печат и друга логистика.

Ако общностната група ръководи проекта, задължително е да намери партньор в градската управа, който да поддържа каузата на проекта

След като проектът бъде идентифициран, потърсете разнообразни партньори, които могат да изпълняват роли в екипа. Отделите по обществени работи и транспорт в общината имат дълбоки познания за материалите, подходящи за местните условия, като се вземат предвид климатът, употребата и бъдещите планове за конкретните локации. Включете тези колеги в ранните етапи на планирането, за да обсъдите материали, необходимото оборудване, процеса за затваряне на улици, нуждите от персонал и други технически аспекти.

Общностната група или друг трети субект може да поеме доставката на материали, за да избегне сложните правила за обществени поръчки. Освен това те могат да поемат грижата за пространството или неговото програмиране след завършването на проекта..

След приключването на проектите проведете заключително интервю с участниците, включително артисти, доброволци и други хора на място по време на изпълнението. Обмислете създаването на насоки и процедури за бъдещи проекти, за да улесните участието на общностни групи и артисти.

77

TOOLS & TaCTICS

7 8

Управление на бюджет Проектите, разгледани в това Ръководство, демонстрират типични източници на финансиране за проектите за изкуство върху асфалт: •

Общински капиталови средства за подобрения или други строителни средства

•

Общински художествени средства (обикновено се основават на процент от строителните средства, разпределени за изкуство)

•

Безвъзмездна помощ или средства от местни, държавни, федерални или частни източници ( напр. Фонда на Сиатъл за съответствие на кварталите, програмата за безвъзмездна помощ Предизвикателство за общността на Американска асоциация на пенсионерите!

•

Частно или обществено спонсориране

За този стенопис на стена на Таймс Скуеър, художникът Моли Дилуърт беше избрана измежду 150 кандидатури подадени по конкурса за дизайн на NYCDOT, стартиран през 2010. (Проучване на случай на стр. 41) Стенопис Хладна вода, Горещ остров и снимка от Моли Дилуърт.

79

БЮДЖЕТ НА ПРОЕКТА Една от основните причини, поради които хората се обръщат към наземните стенописи за подобряване на улиците и публичната инфраструктура, е тяхната бързина и относителна икономичност. Въпреки това е необходимо изготвяне на разумен проектен бюджет, който да обхване всички аспекти – от застраховка до боя. Макар че творческите проекти могат да бъдат достъпни (например чрез дарения на висококачествени материали или доброволчески труд), всеки проект има определени твърди разходи. По-долу е посочен списък с потенциални разходи, разделени на категории, които могат да бъдат включени в бюджета. Важно е да се отбележи, че не всички от тях ще са приложими за всеки проект.:

Планиране: o

Време на административните служители

o

Разрешителни или такси за кандидатстване

o

Правни такси

o

Застраховка

o

Набиране и управление на средства по проекта.

Дизайн

o

Съхранение на място или предпазване на доставки, оборудване или лични принадлежности

o

Празненство за откриването

o

Документация (по време на изпълнение)

След изпълнението / Поддръжка за дългосрочен проект: o

Програми, планирани по време на живота на проекта

o

Документация (след изпълнението)

o

Труд и материали за освежаване на проекта

o

Труд и оборудване за премахване на проекта

ХОНОРАРИ ЗА ДИЗАЙН За да се осигури висококачествен проект, често екипите наемат художник, архитект или дизайнер. Те могат да разработят дизайн, да подготвят документи за одобрение и/или да координират доброволци и екипи за инсталация. Въпреки че някои художници могат да дарят своето време, е добра практика в бюджета да бъде включена такса за дизайна, за да се осигури справедливо възнаграждение за труда им. Обичайно е дизайнерският хонорар да бъде между 10–20% от общия бюджет на проекта. Ако художникът или дизайнерът изработва части от проекта (например шаблони), трябва да се предвидят допълнителни средства за материали освен стандартната такса за дизайн и управление.

o

Хонорари за художник / дизайнер

o

Тестване на материали или елементи на дизайна

НАБИРАНЕ НА СРЕДСТВА

o

Изготвяне на документи за преглед на дизайна и презентации

Ако проектът не е напълно финансиран от самото начало, е необходимо разработване на план за набиране на средства. Всички членове на екипа следва да участват в идентифицирането на потенциални източници на финансиране. Разгледайте различни източници на подкрепа с интереси в разнообразни аспекти на проекта. Например, проектите за асфалтово изкуство често привличат: Корпорации и фондации съсредоточени върху изграждане на общности и публични пространства. Обществени грантове, насочени към подобряване на безопасността на пътищата или насърчаване на културната идентичност. Доброволчески усилия и дарения от местния бизнес и жители. С ясна стратегия и ангажимент от целия екип, проектът може да се осъществи ефективно и с минимален финансов натиск.

Изпълнение: o

Материали и доставки

o

Оборудване

o

Изработване на елементи от специални изпълнители

o

Труд

o

Поддържане на трафик (такса за спиране на улица, полиция, бариери за контрол на трафика)

o

Вода, парцали и брезент за почистване на място

o

Сенници или места за разхлаждане

o

Гостоприемство на място за екипа и доброволците, която включва вода, храна и достъп до тоалетна

80

ната подкрепа може да се изрази под формата на отпускане на средства от местни или държавни избрани длъжностни лица. Със сигурност се срещнете с представители на тяхната служба, за да обсъдите други програми за безвъзмездна помощ, на чиито условия вашият проект може да отговаря. Малките бюджети могат да бъдат покрити, както и малки липси в поголеми бюджети чрез кампания за индивидуална финансова помощ или финансиране от по-големи групи хора.

Всяка година, Mural Аrts Филаделфия наема различни художници да Проектират и осъществят стенопис на паркинга Eakins Oval. (Проучване на случай на стр. 31) Стенопис Летен калейдоскоп от Джеси и Кейти. Снимка от Стив Вайник

Проектите за развитие, обществено изкуство, удобство за пешеходци и здраве на общността често привличат внимание от различни източници на финансиране. Например, проект с природно и екологично съдържание може да е интересен за дарители, които се фокусират върху тези теми. Комунални кутии, декорирани със снимки от местната общност, биха могли да представляват интерес за фондации, подкрепящи фотография или журналистика. Освен това е важно да се проучат фондации, корпорации и личности, които подкрепят проекти в географския район, където се осъществява вашият проект. При включване на художници в проекта може да станете допустими за финансиране от местни и държавни арт съвети. По-големи проекти с дълги срокове за изпълнение могат да кандидатстват за средства от Националния фонд за изкуства (National Endowment for the Arts). Обърнете се към общинските или областните служби за обществени работи, за да разберете дали проектът може да се финансира чрез капиталови строителни фондове. Ако такива държавни средства не са налични, може да получите подкрепа чрез разпределения от местни или

Срещнете се с представители на техните офиси, за да обсъдите други програми за грантове, за които вашият проект може да е допустим. Малки бюджети могат да бъдат покрити, а малки пропуски в по-големи проекти да бъдат компенсирани чрез индивидуални дарителски кампании или краудсорсинг. Накрая, общинските отдели и обществени организации често работят с фискални спонсори за приемане на финансиране и улесняване на договорните отношения. Фискалните спонсори са нестопански организации, които предоставят своя правен и данъчно освободен статут на други организации с цел подпомагане на благотворителни и граждански цели и проекти. Важно е да се определи дали общината или партньорите от общността ще се нуждаят от фискален спонсор, за да приемат финансиране, да сключват договори или да улесняват други аспекти на проекта.

81

Разработване на дизайн

Избор на художници и произведения на изкуството Някои от проектите, включени в това ръководство, са осъществени чрез утвърдени арт програми с вече създадени методи за избор на художници и дизайнери. Ако проектът ви не се реализира в партньорство с подобна програма, възможните методи за избор на художници включват: •

Отворена поръчка с молба за предложения или молба за квалификации

•

Покана, когато малка група художници са предварително квалифицирани за проекта

•

Директно предложение към конкретен дизайнер за предложение

•

Използване на вътрешен/ щатен дизайнер или друг креативен член на екипа по проекта

Подборът на изкуството е от особено значение, тъй като процесът трябва да е справедлив, чувствителен към местните общности и да гарантира качествен краен продукт. За поефективен и организиран процес на избор и ангажиране на художници, градовете трябва да обмислят възможността да работят с опитен арт администратор, който да ръководи процеса на подбор и да координира участващите художници. Пример за такъв подход е проектът „Same Same, but Different“ в Питсбърг (стр. 27). Ако се използва методът на заявка за предложения, арт администраторът може да координира жури от членове на общността и/или професионалисти в областта на изкуствата, които да оценяват артистичното качество, изпълнимостта и значимостта за общността на предложенията. В противен случай подборът може да бъде направен вътрешно от екипа по проекта, но е препоръчително да се включат мненията на професионалисти в областта на визуалните изкуства и дизайна, както и на местни общности.

82

В някои случаи се прилагат различни модели на подбор. Например, в проекта „Walks of Life“ в Уест Палм Бийч (стр.

17) ученици от близко училище по изкуства гласуват за различни дизайнерски варианти, създадени от техни връстници с професионална помощ от Street Plans.

Стенописът Пеперуда в Ашвил претърпя няколко поредни анализа на дизайна. Първата стъпка беше среща с общността, за да се избере мястото за стенописа. След което екипът по проекта започна работа с художника Джени Феърис (Jenny Faires), за да превърне първоначалните скици в изпълним дизайн. Горепосочената скица на дизайна беше използвана от екипа по време на процеса на изрисуването. (Проучване на случай на стр 25)

Понякога градовете избират няколко финалисти и искат от тях да доразвият първоначалните си предложения. Добрата практика изисква изплащане на възнаграждение за допълнителното развитие на дизайна, дори ако артистите не бъдат избрани за крайния проект. След като бъде избран победителят, той трябва да получи договор, за да продължи работата си по проекта.

Въздушна снимка от Джъстин Мичъл (Justin Mitchell) Чертеж и допълнителни снимки от Street Plans Collaborative

83

ДОГОВОР И ПРАВНИ СПОРАЗУМЕНИЯ Освен ако проектът не се изпълнява от вътрешен дизайнер, ще е необходим договор с художника или дизайнерския колектив, които трябва да бъдат заплатени за труда си. Договорът трябва ясно да посочва очакванията за продукти, услуги, отговорности, плащания, собственост върху физическия проект, авторски права, застраховки, поддръжка, срок на съществуване и други аспекти. За проекти върху обществена собственост, консултирайте се с местното планиране, обществените или транспортните служби, за да разберете дали са необходими допълнителни споразумения. Например, ако проектът се намира върху общинска собственост, може да е необходимо държавната институция, притежаваща мястото, да сключи споразумение с организацията, която ще изпълнява проекта, за да има законен достъп до терена (вж. проекта „Miami Dominoes“ на стр. 61). Местната държавна агенция за изкуства или съветът за обществени изкуства вероятно разполагат с примерни договори за обществени изкуства, които да се адаптират за проекта. Ако започвате от нулата или сте художник, който стартира проект, полезни ресурси са „A Surprisingly Interesting Book About Contracts: For Artists and Other Creatives“ на Сара Конъли Оденкирк (2014, AMMO Books) и Public Art Network на Americans for the Arts (publicartnetwork.org). Ако използвате външни ресурси от местни, държавни, федерални или частни източници, вероятно ще е необходим договор за приемане и разпределяне на средствата. Обикновено артистите запазват авторските права върху своите произведения, освен ако проектът не е специално определен като поръчков. Художникът и организацията-инициатор могат да се споразумеят как изображенията на произведението ще се използват и кредитират.

84

РАЗРЕШИТЕЛНИ В зависимост от юрисдикцията на проекта и водещия субект може да се изисква разрешително. То позволява на екипа да използва обществени площи временно по време на изпълнението на проекта, като гарантира, че безопасността и мобилността няма да бъдат застрашени. Описание на проекта и подробен план за осъществяване •

Списък на материали

•

План за контрол на трафика, ако проектът се осъществява на правото на пътя

•

Доказателство за застраховка отговорност, като по принцип се посочва собственика на мястото и други партньори по проекта, които са допълнително застраховани на сертификата. Товапопринципепокритиезаспециалносъбитиезаизпълнението.

•

Одобрение от всички или от процент от собствениците на имоти, които се намират в близост до мястото на изпълнението

•

Споразумение за използване на мястото, което очертава отговорностите на всички участващи страни, по отношение на собственост, поддръжка или премахване

За информация относно примерни правни споразумения, разрешителни и застраховка вижте asphaltart.bloomberg.org. Независимо дали проектът се проектира вътрешно (от членове на проектния екип) или от наети художници, разработването на дизайн с участието на общността ще изисква непрекъсната комуникация и срещи. Основни членове на общността трябва да бъдат част от основния проектен екип. Градът или водещата неправителствена организация трябва да организират публична среща, за да обсъдят мястото и предварителните дизайнерски съображения. Художникът или дизайнерът на екипа също трябва да участват, а дори може и да водят срещата. След срещата художникът или дизайнерът трябва да разработят проектни концепции за преглед от проектния екип. Това дава възможност на екипа да сподели конструктивна обратна връзка за съдържанието и материалите и позволява на художника или дизайнера достатъчно време да развият концепцията си в съответствие с получените препоръки. Работете с художника или дизайнера за изготвяне на реалистичен график за ревизии и коригирайте проектния график, ако е необходимо. След като дизайнът е прегледан вътрешно, той трябва да бъде представен пред широката общественост на общностно събитие, както и на други прегледи, изисквани от проектните и общностни комисии, собственикът на обекта, инженери по трафика и други заинтересовани страни. Редовните срещи с общността и непрекъснатото присъствено информиране, при което се споделят дизайните с партньори и членове на общността, са критични фактори за създаването на автентичен и информиран дизайн. Тази стенопис на летището в Питсбърг е изпълнена с помощта на термопластик за писти, материал, предназначен да бъде по-траен от други видове бои. Това осигурява дълготрайността на проекта и намалява разходите за поддръжка.

85

S IC T C aT &S OOL T

ПРОЦЕС НА ДИЗАЙН И СТАНДАРТИ Успешният и естетически приятен дизайн зависи от множество фактори. Основният двигател на дизайна трябва да бъде идентичността на околния квартал, културните характеристики и разнообразието на общността. Това може да означава вдъхновение от местни архитектурни или културни традиции или природни елементи. Например, дизайнът на Плаза Рю Вандом е вдъхновен от характерната за Маями Бийч архитектура в стил арт деко. Екипът създаде три възможни дизайна и ги представи пред обществеността в рамките на работилница за избор на предпочитания вариант. Друг важен фактор в процеса на проектиране е как проектът ще бъде реализиран. Дизайнерите трябва да намерят баланс между сложността на предложението и трудността на изпълнението му. Това зависи до голяма степен от ресурсите за наемане на платен труд и шаблони или ако проектът ще бъде изпълнен с помощта на доброволци.

86

За Rue Vendome е използвана специална боя за улици, която е предназначена за пешеходните пространства. Доставчикът на боята е долетял до Маями бийч, за да обучи екипа на града и екипа по проекта как да бъде прилагана, докато градът работи със съществуващи договори за други елементи като колчета и столове. (Проучване на случай на стр 47) Снимки от Street Plans Collaborative

Първият двигател на дизайна трябва да бъде идентичността на естеството на заобикалящия квартал .

Мащабът също е важен фактор от процеса на дизайн. Помислете как ще бъде видян проекта и какво ще бъде преживяването на пешеходците когато вървят върху стенописа. Някои дизайни изглеждат страхотно като рисунка на лист с размери 8.5" x 11", но не могат да бъдат прехвърлени в пълен размер. По същия начин, някои улични стенописи изглеждат страхотно на снимки, заснети от хеликоптер, но могат да бъдат трудни за разгадаване, когато застанеш директно върху тях. Използването на повтарящи се мотиви и стабилни фонови цветове може до помогне за създаването на дизайн, който може да бъде оценен от различни ъгли и разстояния. За проекти, които оказват влияние върху разположението на улицата, дизайнът може да трябва да бъде предаден за одобрение на пътния инженерен отдел към града или друга институция. Не съществува единен национален стандарт за изкуство на правото на път. Макар Ръководството за единни пътни уреди (MUTCD) да е документът, който пътните инженери използват, за да се ръководят относно използването на пътна маркировка и цветове на боята, изкуството на улицата не се счита за уред за контрол на трафика и поради тази причина не се ръководи от MUTCD. Но, в случаите когато изкуството се използва като част от пешеходна пътека тип зебра, Федералната администрация за магистралите дава известни указания: „естетически промени в убити цветове между законово маркираните напречни линии на пешеходната пътека са позволени, при положение , че те нямат отразяващи свойства и не намаляват ефективността на законово необходимата бяла напречна маркировка, която се използва, за да укаже 2 пешеходна пътека .” Всеки град решава за одобрение по различен начин в зависимост от местния контекст. Например, някои градове, като Хюстън, позволяват всякакви комбинации на цветове, символи и думи, стига те да са изобразени в рамките на белите напречни линии на пешеходната пътека. Други общности използват обема на колите или характера на улицата, за да определят какво е позволено. Инженерът може да позволи ярка цветна картина на малко натоварена жилищна улица, но да е по-рестриктивен по отношение на по-натоварено място в предградията. Някои градски инженери могат да предоставят специфични изисквания за цвят или шарка за това кое е приемливо според тях, докато други могат да тълкуват насоките много по-гъвкаво. Важното е да има открита комуникация с пътния инженер, който одобрява дизайна, за да може визията на общността да прерастне в одобрен план. Проектите за изкуство върху асфалт и най-вече стенописите по принцип не се считат за реклама, стига да не включват търговски разпознаваеми символи и да не привличат вниманието към продукт, дейност или услуга. Включването на лога или на търговски символи и знаци може да бъде обект на регулиране като знак или реклама в определени законодателства и трябва да бъдат избягвани. Задължително трябва да проверите местната наредба за знаците, за да потвърдите наличието на някакви допълнителни наредби.

2

“Писмо за тълкуване 3(09)-24(I) – прилагане на Цветен тротоар” Меморандум, отдел Транспорт Сащ, Федерална администрация магистрали, 15 август 2013.

87

ПЛАНИРАНЕ ЗА ДЪЛГОТРАЙНОСТ

МАТЕРИАЛИ И РАЗГЛЕЖДАНЕ НА МЯСТОТО

Преди да разработите дизайн и да реализирате проекта, решете колко дълго ще продължи проектът, дали ще бъде оставен да избледнее, дали ще бъде поддържан или ще бъде заменен с друг проект след предварително определен период от време. Освен това, решете кой ще извършва практическата работа по поддръжката и премахването. Опции включват артиста или дизайнера, собственика или управителя на обекта, служители на града или доброволци от общността.

Що се отнася до материалите, всеки проект ще изисква различен избор. Материалите ще варират в зависимост от желаното използване и продължителност на проекта. За повечето проекти местните правителствени органи също ще изискват избраната боя да бъде смесена с добавка против хлъзгане, като Shark Grip®, за да се избегне хлъзгавост на повърхностите след инсталацията. По-долу е списък на общи продукти, използвани за проекти за асфалтово изкуство, които варират от много временни до по-постоянни:

•

•

•

•

Проект за изкуство върху асфалт с продължи-телност на живота един сезон ще изисква материали, които са лесни за отстраняване с първоструйка. Това може да е добра възможност за екипите по проекта, които работят с такъв мащаб за първи път Проект с продължителност на живота няколко години, който няма да бъде поддържан, ще изисква поустойчиви материали и дизайн, чието естетическо привличане няма да намалее след като се изтърка от пешеходците, велосипедите и трафикан апревозните средства. Проектите за изкуство върху асфалт, които ще се поддържат, ще изискват материали, дизайн и място на проект, които са подходящи за повторно прилагане на материалите Произведенията на изкуството, които са предназначени за места, през които преминават превозни средства ще избледнеят много по-бързо от произведенията на места, през които преминават само пешеходци

•

Боя Tempera

•

Боя за маркиране на полета на водна основа

•

Латексова или акрилна домакинска боя

•

Акрилна боя за пътна маркировка (Roadzilla MMa, ® Rustoleum )

•

Тротоарно покритие на епоксидна основа

•

Термопластици (TrafficPatterns , DuraTherm , ® DecoMark )

®

®

®

За да осигурите трайността на боята или да удължите живота й, можете да приложите следните методи: •

Измиване с първоструйка и почистване на мястото от всякакви остатъци предишния ден или няколко часа преди началото на изпълнението

•

Полагане на грунд преди арт инсталацията.

88

•

След изсъхването на произведението на изкуството нанесете силант, а в случай на стенописи върху вертикална инфраструктура – покритие против графити. Някои проекти в това Ръководство са използвали продукти като покритие против графити Graf-X Wb и Clear Shield.

•

Уверете се, че районът на проекта е изцяло затворен за превозни средства и пешеходци до пълното изсъхване на боята

•

Ако използвате светли бои, нанесете бяла основа

•

Прясно асфалтираните повърхности ще абсорбират повече боя. Уверете се, че можете да нанесете допълнителни слоеве боя, ако рисувате върху скоро преасфалтирана повърхност

•

Обмислете тестването на набор от инструменти за изпълнение преди да ги закупите и се уверете, че екипът по изпълнението и доброволците са били обучени правилно, за да сте сигурни, че процесът на изпълнение отговаря на вашите очаквания

•

Ако използвате шаблони, уверете се, че са почистени, преди да ги използвате отново, за да избегнете повреждането на други части от проекта

•

Отделете работно място, на която ще държите всички материали за рисуване на едно място, като покриете повърхността с голям брезент. Така вашата работна повърхност ще остане чиста дори някоя боя да се разлее

•

Някои градове използват материали, които се изправят срещу определени предизвикателства на околната среда. Например иновативният материал за нова настилка, който е разработен да смекчи нарастващите градски температури. „Хладни тротоари” се предлага под различни форми, от покритие за повърхността на улиците, което увеличава отразяването на слънчевите лъчи до изцяло нов водопропусклив бетон, който може да абсорбира вода, която по-късно се изпарява и охлажда околната площ.

За Lincoln Hub, екипът по проекта използва епоксидна пътна боя, която е достатъчно издръжлива, за да може по нея да се кара, но може също така да се използва за пешеходни пространства като разширения на бордюр и тротоари. Тази боя е предназначена да издържи 3 години, но с ежегодно прилагане на силант, издържа няколко години повече. (Проучване на случай на стр 37) Снимка от Търговска камара Лейквю

СВЪРЗВАНЕ С ДОСТАВЧИЦИ И ПРОИЗВОДИТЕЛИ Хората, които произвеждат и разпространяват продукти, ще имат информация, която да споделят относно методите на приложение, времето за втвърдяване, реакцията с различни температури и материали, поддръжката и премахването. Много от тази информация може да бъде намерена в спецификациите на материалите. Те дори могат да бъдат готови да участват в приложението. Помолете за цветови мостри и примери за места, където продуктът е бил използван, което ще ви даде възможност да зададете допълнителни въпроси. Споделете тази информация с целия проектен екип, включително с артиста или дизайнера, който разработва проекта. Те могат да обмислят корекции в дизайна в зависимост от представянето на продукта. В много случаи дизайните може да се наложи да бъдат променени в зависимост от наличните цветове.. ЗАКУПУВАНЕ Една от предизвикателствата при проектите за асфалтово изкуство може да бъде закупуването на материали. Много градове имат правила за закупуване, които предписват конкретни марки или материали или изискват минимален брой оферти, когато цената на материалите надвишава определен праг. Ако проектът се ръководи от град, те могат да работят в рамките на тези правила, като разделят поръчките за материали на по-малки количества, които падат под праговете за закупуване, или могат да включат разходите за материали в по-голям договор с доставчик на повикване. В зависимост от източника на финансиране, градът може да обмисли предоставяне на грант на местна общностна организация за закупуване на материали, или градът и общностната група могат да работят заедно, за да обединят ресурси. Градът може също да разполага с определени видове бои, които могат да бъдат използвани в съчетание с материали, закупени от други. ТЕСТВАНЕ НА МАТЕРИАЛИ И ОБУЧЕНИЕ НА ЕКИПА Освен ако артистът, дизайнерът или вашата общност нямат обширен опит с конкретен материал на повърхността на проекта, е разумно да тествате материалите предварително. Също така е добра идея да тествате приложението на материалите с инструментите, които ще използвате. Освен това, отделете време за обучение на екипа за инсталация, ако те не са запознати с материалите или процеса на приложение. Тестът трябва да приближава условията на настилката възможно най-близо — и също така използвайте това като възможност за тестване на премахването на боята. Прекарването на един час в тестове сега може да ви спести скъпи грешки по-късно.

89

Ангажиране на Общността

Има много възможности да се включат членове на общността в процеса на проектите за асфалтово изкуство. Най-добра практика е да се информират и ангажират хора, които са физически или концептуално свързани с местоположението на обекта чрез работа, игра и интереси. Имаща разнообразие от стратегии за ангажиране, ще се увеличи разнообразието и броят на участниците, както и подкрепата за проекта. Не всеки има време или възможност да присъства на публична среща, но може да има време да посети безплатно събитие, където да види дизайна и да се срещне с екипа по дизайна или артистите. Транспортът, времето на деня, говоримият език, разходите и детската грижа са чести бариери за участие. Проектният екип може да разработи решения за премахване на бариерите за участие в общността. За общности с малко публично участие, изграждането на осведоменост относно процеса е начин за увеличаване на ентусиазма на общността за бъдещи проекти. Полагането на усилия за широко ангажиране на общността е стратегия за изграждане на широка подкрепа за изкуствата.

За всички проекти, независимо дали се извършват от градски отдели, местни организации или квартални групи, инструментите за ангажиране на общността могат да включват следното: •

Популяризиране от врата на врата

•

Раздаване на листовки и създаване на образователни надписи

•

Обществени срещи за представяне на идеята за проекта и вариантите за дизайн

•

Разрешаване на общността да гласува за дизайна и да вземе участие в процеса на разглеждане

•

Покани към местни жители да станат доброволци по време на изпълнението и да участват в създаването на произведението на изкуството

•

Ангажиране на местен бизнес или институции като училища или арт организации да участват в екипа по проекта 90

•

Закупуване на материали и доставки от местния бизнес

•

Провеждане на празненство след като проектът е осъществен

•

Изграждане на продължаваща програма за активизиране на пространството със събития за общността

•

Провеждане на анкети преди и след изпълнението на проекта, за да се оценят очакванията на общността и възприемчивостта им спрямо проекта

В Туксон, Съюз живи улици работи като посредник между града и общността. Те се занимават с популяризиране сред общността по време на фазата на разработване на дизайна и се справят с ръководенето на доброволците по време на самото изпълнение. (Проучване на случай на стр 35) Снимка от Тейлър Милър

91

Осъществяване на проекта

СЪХРАНЕНИЕ НА МАТЕРИАЛИ

СТРОИТЕЛНИ ДОКУМЕНТИ

Проектните екипи трябва да осигурят материалите и да ги поставят на съхранение поне няколко седмици преди началото на инсталацията. Обмислете по-дълги срокове за поръчки на специални или големи количества боя и помислете за размера на всякакви шаблони или друго оборудване, необходимо за инсталацията. Работете с местен бизнес или публично заведение в близост до обекта на проекта, за да съхранявате доставки, материали и лични вещи преди и по време на инсталацията. Ако няма налично пространство, можете да наемете преносим склад за съхранение за обекта.

Проектите за асфалтово изкуство се ръководят от набор от строителни документи, които описват както окончателния дизайн, така и необходимия контрол на движението за тяхното изпълнение. Тези документи ще позволят на ръководителите на проекта да инструктират екипа на място и доброволците и включват инструкции за това как да се разположи дизайнът, размерите на обекта и други важни измервания на дизайна, както и цветова ключова схема.

92

T OOL S & T A C T S IC :PR O J E CT TI NI IA T ION

Значително планиране и детайли са включени в изпълнението на проекти за изкуство върху асфалт. Този документ за дизайн е използван за разполагането на стенописа за Rue Vendome в Маями бийч (Проучване на случай на стр 47) Снимка от Андреа Лорена (Andrea Lorena)

93

TOOLS & T aCTICS

9 4

БЕЗОПАСНОСТ НА ОБЕКТА И КОНТРОЛ НА ДВИЖЕНИЕТО Всеки на обекта, който участва в проекта, ще се възползва от наличието на безопасно, сигурно и удобно място за работа. Дългите дни под летното слънце, рисувайки стенопис на улицата, са физически предизвикателни, а рискът от дехидратация и топлинен удар е реален. Убедете се, че имате на разположение вода, храна, тоалетни, места за сядане и сенчести конструкции за всички по време на инсталацията, за да бъде опитът безопасен и приятен. Друга част от изпълнението на проекта включва контрол на движението. Ако проектът ще бъде инсталиран в пътното платно или ще изисква временно отклонение на движението, ще ви е необходим план за контрол на движението. Плановете ще покажат зоната, която ще бъде затворена за превозни средства, и временно решение за това как да се насочат пътниците през работната зона с помощта на устройства за контрол на движението. Този документ в крайна сметка ще осигури безопасността на целия екип и доброволците, преминаващи през обекта на инсталацията. Винаги е полезно да планирате инсталацията в часове с нисък трафик и да оставите време за изсъхване на произведението, преди пътят отново да бъде използван. За да се уверите, че обществеността е наясно, че проектът е санкционирана дейност, инсталирайте временни табели, описващи проекта. Убедете се, че обучавате доброволците в случай, че бъдат запитани от членове на общността, които не са запознати с проекта, и дръжте копия на разрешителните на обекта, в случай че са необходими.

ДОКУМЕНТАЦИЯ Важно е да имате документация с професионално качество на проекта. Много екипи изготвят планове за документация, които описват типовете документация, необходими както за процеса на инсталация, така и за завършения проект. Обмислете места за снимки от птичи поглед за преди/ след, направени от съседни сгради; аероплани с дронове могат да бъдат много полезни за документиране на тези проекти. Също така, помислете за заснемане на действията по време на инсталацията в деня на изграждане.

Произведената документация ще бъде полезен справочник за поддържане и повторно прилагане на проекта и ще предостави примери за показване на други общности, които се интересуват от работата. Снимките също могат да бъдат необходими за отчети по грантове и ще бъдат единственият начин да се покаже историята на това, което обикновено е временен проект. Освен това, правилната документация може да служи и като инструмент за визуално представяне на успеха на проекта и ще помогне на градовете или други заинтересовани страни да защитят своите асфалтови арт проекти или да се застъпят за нови. Убедете се, че споделяте документацията с артиста/ дизайнера, който е разработил съдържанието на проекта.

Контролът на трафика за проект Разходки на живота в Уест Палм бийч е осигурен от Инженерния отдел на града (Проучване на случай на стр 17) Снимка от Максуел Зенгейдж (Maxwell Zengage)

95

Поддръжка и Стопанисване

ПРОГРАМИ И АКТИВИРАНЕ За проекти, които целят да използват асфалтовото изкуство за създаване на пешеходни пространства или площади, активирането на обекта с програми и събития ще помогне за осигуряване на дългосрочността на проекта. Важно е да се изгради стабилна програма около новосъздаденото публично пространство, за да може проектът да се развива в общността и пространството да стане обичано и поддържано място в квартала. Един от начините за организиране на успешни събития и създаване на традиции около пространството е чрез партньорство с местни художествени или културни организации, които се специализират в организацията на събития и разполагат с необходимия опит за планиране на дейности, които празнуват креативната рекламация на публичното пространство (вж. проект Rue Vendome на страница 47). От пазари и жива музика до детски игри и дейности за изграждане на общността, тези

организации вероятно знаят кои субекти да включат в планирането на събития и изграждането на програми и как да ангажират местните жители от цялата общност. ПРОЕКТНИ НАСТРОЙКИ ИЛИ ЗАМЯНА Обърнете внимание, че някои проекти може да изискват настройки, ако резултатите не са такива, каквито са били предвидени, или ако инсталацията има неочаквани резултати. Тези промени могат да включват коригиране на размера или границите на дизайна или промяна на общата геометрия на дизайна. Ако проектът ще бъде заменен с различен дизайн в бъдеще, договорът на артиста или дизайнера трябва да определи предварително зададения срок на експлоатация. Също така трябва да се направят планове за подготовка на повърхността за следващия проект. Това е отговорност на собственика на обекта или на организацията, управляваща проекта.

96

ПОДДРЪЖКА Ако проектът ще бъде поддържан от лице, различно от артиста или дизайнера, артистът или дизайнерът може да помогне в разработването на ръководство за поддръжка, което да включва следната информация:: •

Изображение на оригиналния проект

•

Описание колко избледняване на цветовете и износване се очаква

•

Подробно описание на всеки материал, който е използван в проекта, включително и точни цветове

•

Инструментите за приложение на всеки материал

•

Списък на оборудване и инструменти, необходими за прилагането

•

Съвети от художника или дизайнера за мястото и материалите

Субектът, управляващ проекта, или собственикът на проекта ще трябва да организира разрешителните, затварянето на улиците и другите стъпки, за да се увери, че проектът може да бъде поддържан. Правилната поддръжка винаги ще изисква план и бюджет. Разходите за материали, труд, разрешителни, затваряне на улици и други нужди трябва да бъдат включени в бюджета на проекта, а нов бюджет трябва да бъде разработен за текущата поддръжка.

След завършването на стенопис Шестопод в Монреал, градът провежда събития и дейности, които са особено важни за създаването на приемане на проекта сред общността с оглед на преминаването от междинен пилотен проект до постоянна споделена улица (Проучване на случай на стр 29) Стенопис Шестопод от Питър Гибсън. Снимка от Мелани Дюсолт (Melanie Dusseault)

97

СТОПАНИСВАНЕ

За проекти, ръководени от общността:

Пространствата, които отразяват усещане за собственост и управление от страна на общността, особено тези, които насърчават индивидите активно да се ангажират в социално поведение, обикновено генерират по-силна привързаност към мястото сред посетителите. Включването на общността в етапите на планиране и проектиране на проекта може да създаде пространство, което е благоприятно за социални събирания и може да се адаптира и поддържа в полза на общностите, които обслужва.

•

Идентифицирайте средства за фискално спонсорство, които ще помогнат да финансиране вашия общностен проект

•

Намерете организации, които са специализирани в мобилизирането на доброволци, организиране на почистване, озеленяване и събития като Лято в града, Детройт и Дни на грижи, Туксон.

•

Подкрепяйте споделянето на организационни знания и практики сред групите на обикновените хора

•

Определете финансиране за поддръжка на проекта още в етапите на планиране

Проектите и програмите за подобряване на публичното пространство са от полза за общността и следва да бъдат поддържани съответно. Ефективен модел на управление може да бъде създаден чрез кооперативни споразумения между общински агенции и частни субекти за поддържане на публични пространствени проекти с помощта на местната общност. Тези споразумения трябва да включват писмено разбиране, което очертава задълженията и отговорностите на всяка страна, участваща в процеса, както и набор от цели и препоръки за устойчивостта на проекта. Следните препоръки могат да помогнат на вашия проектен екип да играе лидерска роля в управлението на проекта и поддръжката:

За проекти и програми, ръководени от града: •

Уверете се, че политиките и програмите за бъдещите обществени пространства подчертават нуждите от поддържане и идентифицирайте отговорните страни.

•

Създайте структура за разрешителни, която да разреши на общностните групи да провеждат серия от малки общностни събития на едно обществено пространство

•

Обмислете създаването на ръководство с отворен източник за създаването на проекти за изкуство върху асфалт във вашия град

За довършването на стенописите в Метрото в Ink blcok в Бостън, фирмата за разработване Национално развитие работи ръка за ръка с Отдел Транспорт Масачузентс, за да тества материали и да ръководи планирането и разрешителните за стенописите в подлеза на магистралата. (Проучване на случай на стр 63) Снимка от Marka27

98

TOOLS & TACTICS: PROJECT INITIATION

Оценка на проекта

Ключов фактор при измерването на успеха на проектите с асфалтово изкуство е използването на данни за количествено оценяване на въздействието на проекта, независимо дали е свързано с мобилността, пешеходността или общата жизненост на района. Независимо дали става въпрос за измерване на скоростта на превозните средства, възприятието за безопасност или вероятността на хората да използват пространството след инсталацията, тази информация ще помогне за ефективно комуникиране на намеренията зад всеки проект. Освен това, всякакви събрани данни, заедно с мненията на общността, ще позволят на водещата организация да взема по-добри решения при реализирането на подобни проекти в бъдеще и да създаде оптимизиран процес за одобрение на проекти, финансиране и ангажираност.

Някои метрики, които могат да се използват за измерване на въздействието на проекта, включват: •

Скорост на превозните средства преди и след изпълнението на проекта

•

Съобразяване със светлинната предупредителна маркировка

•

Поведение на пешеходците при пресичане

•

Преброяване на пешеходния трафик

•

Вероятност за използване на промененото пространство преди и след осъществяването на проекта

•

Усещане за безопасност преди и след осъществяването на проекта

•

Използване на удобства преди и след осъществяването на проекта amenity 10 0

T OOL S & T A C T S IC :PR O J E CT TI NI IA T ION

Инструментите за събиране на данни включват анкети (хартиени или онлайн), радарни пистолети за измерване на скоростта, броячни машини, цифрови броячи или други методи за събиране на данни. Оценката, основана на данни, ще позволи на проектните екипи да обосноват своя проект и да демонстрират неговото въздействие, което в крайна сметка ще доведе до по-ефективен подход за реализиране на проекти с асфалтово изкуство.

Този проект в Маями бийч се характеризира с продължаваща програма и събития, организирани от трета страна – организация Prism Creative Group. (Проучване на случай на стр.47) Снимка от Андреа Лорена

101

За да гарантира трайността на стенописите, създадени за програма Улично изкуство Торонто, всяко табло се грундира преди пристигането на художниците и, след изработването на стенописа, се покрива с материал против графити от Довиждане графити – изпълнителя за управление на графити към града. (Проучване на случай на стр 55) Стенопис Цветен хоризонт от Yasaman Mehrsa. Снимка от Джоселин Рейнолдс (Jocelyn Renyolds)

102

За други източници и препоръки, включително контакти от всеки от проучените случаи, моля посетете asphaltart.bloomberg.org