Be-Ge Gripen nr. 3

GRÖNT KORT

Scanias heltäckande reparationoch underhållsavtal, även kallat Grönt kort avtal, innebär förenklad administration och bättre andra handsvärde för de fordon som omfattas.

Conny Lövgren, som är ansvarig för Be-Ge Lastbilars bussverkstad, och driftchef Zebastian Engdahl på Flexbuss diskuterar framtida förbättringar i helhetsavtalet kring service och reparationer.

AVTAL SÄKRAR BUSSTRAFIKEN

Övergången till fossilfritt bränsle inom Kalmar länstrafik 2017 var inte bara en av de största omställningarna inom svensk busstrafik. Det var även startpunkt för ett unikt tioårigt samarbetsavtal mellan Flexbuss Sverige AB och Scania via Be-Ge Lastbilar AB.

– Vi är pionjärer med den här typen av helhetsavtal kring service och reparationer. Avtalet via Be-Ge Lastbilar AB löper på tio år och omfattar totalt 48 bussar där även depå för samtliga bussar ingår i anslutning till Be-Ge Last bilars bussverkstad, förklarar driftchef Zebastian Engdahl på Flexbuss.

Samarbetet inleddes i samband med tilldelningsbeslutet från KLT avseende kollektivtrafiken i Kalmar län. Av totalt 109 bussar med fossilfritt bränsle från Scania levererade Be-Ge Lastbilar sammanlagt 36 biogasdrivna bussar och 12 med HVO-drift till

Flexbuss. För Conny Lövgren, som är ansvarig för Be-Ge Lastbilars buss verkstad, och hans medarbetare var det en stor omställning.

– Först och främst fick vi utbilda och certifiera oss för gasfordon. Vi var också tvungna att installera gaslarm och skaffa utrustning för service och övriga reparationer på de biogasdrivna bussarna, berättar Conny.

TRYGGHET

Han jämför helhetsavtalet kring ser vice och reparationer på bussarna, så kallat R&M-avtal, med Scanias Grönt kort avtal för lastbilar. Varje buss

servas med 3 000-milsintervaller och tillsammans med övriga reparationer och förbättringar innebär det att i snitt fem bussar per dag passerar verksta den. All service och alla reparationer rapporteras sedan i ett internt system.

– För oss är det en stor fördel och trygghet att veta den exakta kostnaden för service, underhåll och reparationer under avtalstiden. Dessutom underlät tas samarbetet av att vår depå ligger i anslutning till verkstaden, framhåller Zebastian Engdahl och Conny Lövgren nickar instämmande.

BACKUP VIA BE-GE

– Skulle det vara några frågetecken kring aktuella reparationer kan vi ha en dialog med chauffören. Det ger en helt annan flexibilitet i vårt arbete, säger han och tillägger att det vid behov även finns backup via Be-Ges lastbils

FLEXBUSS SVERIGE AB

BUSSTRAFIKEN

ÖVERGÅNGEN TILL BIOGASDRIVNA BUSSAR ÄR DEN STÖRSTA SATSNINGEN I VÅR HISTORIA.

verkstad som dessutom är certifierad för service av alkolås och färdskrivare. Både Zebastian och Conny betonar att samarbetet hela tiden utvecklas och förbättras. Inte minst genom regel bundna möten och fastställande av rutiner.

– Vi känner oss väldigt trygga i det helhetsavtal som garanterar att våra bussar rullar kontinuerligt. Det är det viktigaste för oss, konstaterar Zebastian Engdahl nöjt.

VETLANDA

HULTSFRED

ADRESS Skotarevägen 1, Hultsfred TELEFON Växel 0495-120 60 ÖPPETTIDER Mån-Tors 07-16 Fre 07-16 Lör jämn v. 07-12.30

VISBY

HÅLLER ANRIKT ÅKERI

De har varit på rull med Scania i 75 år.

Redan 1944 levererade Be-Ge den första lastbilen till Ströms Åkeri. Under årens lopp har samarbetet utvecklats med en mängd nya och kontinuerliga leveranser.

– Det är tack vare den utmärkta servicen och våra goda relationer, betonar Rolf Ström.

Det var hans pappa, Gunnar Ström, som startade det familjeägda åkeriet i Björne ström utanför Virserum 1942.

– Pappa växte upp i Döderhult och var bekant med Bror Göthe Persson så det föll sig naturligt att han inledde samarbete med Be-Ge efter ett par år, berättar Rolf och visar ett utdrag ur automobilregistret från 1944 för åkeriets första Scania Vabis F12M med vedgas som drivmedel.

– Den kostade 41 400 kronor. Det var mycket pengar på den tiden, säger han.

När Rolf gjorde entré i familje företaget 1958 var Scania ett etablerat

PAPPA VAR BEKANT MED BROR GÖTHE PERSSON SÅ DET FÖLL SIG NATURLIGT ATT ANLITA BE-GE.

märke i åkeriets tämligen blygsamma lastbilsflotta. Expansionen inleddes i samband med flytten till Hultsfred 1960 då Ströms började med linje trafik till Stockholm tillsammans med ytterligare några lokala åkerier. Tio

år senare tog Ströms Åkeri över hela Stockholmslinjen.

– Då hade vi cirka tio lastbilar i företaget. De allra flesta Scania från Be-Ge, berättar Rolf som ett par år senare gick in som ägare tillsammans med sina två bröder Hans och Ove.

I samma veva flyttades verksam heten till sin nuvarande plats på Transportgatan i Hultsfred med förut sättningar för att växa ytterligare.

23 SCANIABILAR

2010 var det dags för tredje generatio nen Ström att ta över familjeföretaget.

– Med undantag för en kortare sejour som lastbilsmekaniker på Be-Ge har jag jobbat i företaget sedan jag slutade gymnasiet, berättar Peter som numera är transportledare och delar ägarskapet med sin bror Sonny.

I dag omfattar fordonsparken i Ströms Åkeri, inklusive de två syster bolagen Hultsfreds Godsservice och ROH Trafik, totalt 23 Scanialastbilar varav 15 i fjärrtrafik, sex för distri bution och två kranbilar. Närmare 35

Två generationer Ström. Pappa Rolf och sonen Peter som numera driver den framgångsrika åkeriverksamheten i Hultsfred tillsammans med sin bror Sonny.

PÅ RULL

anställda chaufförer ser till att hålla den dagliga verksamheten igång.

– Det absolut viktigaste är att våra bilar hela tiden rullar. Bra service är A och O. Det är också den främsta orsaken till vårt långa och omfattande samarbete med Be-Ge Lastbil, för klarar Peter och pappa Rolf nickar instämmande.

– Jag minns när vi servade last bilarna på Be-Ges anläggning på Köp mannagatan i Oskarshamn. Den nya verkstadsanläggningen i Hultsfred, strax här intill, har blivit ett väldigt lyft och underlättat våra kontinuerliga kontakter, säger han.

TRYGGHET MED NYA BILAR

Att hålla ordning och reda på last bilarna har också blivit något av ett signum för Ströms Åkeri. Scania bilarna byts ut regelbundet med cirka sju, åtta års intervall vid 100 000 mil.

– Det är en trygghet att ha nya och fräscha bilar. De två senaste, Scania R520 V8, levererades i somras, berättar Peter som ser positivt på framtiden

Gunnar Ströms Åkeri har investerat i ytter ligare två nya Scania R520 LB6x2*4 av den nya generationen.

för det anrika familjeföretaget från Hultsfred.

– Förhoppningsvis kanske det även blir en fjärde generation åkare i familjen, säger han leende.

Åkeriets första lastbil, en Scania Vabis F12M. Här med Be-Gehytten från mitten av 1940-talet.

Rolf Ström gjorde entré i familjeföretaget Ströms Åkeri 1958 och har sett verksamheten utvecklas rejält under årens lopp.

I

NÅGRA NEDSLAG

HISTORIEN:

Åkeri startas av Gunnar Ström i Björneström utanför Virserum

lastbilen från Be-Ge, Scania Vabis F12M

Åkeriet flyttar verksamheten till Hultsfred

över hela fjärrtrafiken från Hultsfred till Stockholm 1977 Rolf, Hans och Ove Ström tar över familjeföretaget 1978 Flyttar till nuvarande adress på Transportgatan 1993 Tar över fjärrtrafiken från Västervik till Stockholm 1995 Börjar med Östgötatrafiken 2010 Peter och Sonny Ström tar över familjeföretaget 2019 Firar 75 års samarbete med Be-Ge Lastbilar

EUROPAS ARBETSREDSKAP SNYGGASTE

Det fixades och fejades in i det sista. Men väl på plats på Mantorp Park blev det storslam för Micke Malmberg från Gotland och hans helt nya Scania S650.

– Helt otroligt, säger han om segern i anrika Nordic Trophy på Trailer Trucking Festival.

Den 38-åriga åkaren från Visby är långt i från någon duvunge i trucking sammanhang. Han är mer eller mindre uppvuxen i en lastbilshytt och började jobba som chaufför direkt efter skolan. – Lastbilar är, och har alltid varit, mitt liv. Jag gillar även att ställa ut dem och har deltagit i Nordic Trophy på Mantorp under många år. 2017 vann jag Public Choice, Utmanar klassen, med min tidigare Scania S730 och förra året kom jag tvåa i Public Choice, Mästarklassen. I år gick det hela vägen till seger i Nordic Trophy med min helt nya Scania S650, berättar han nöjt.

Vad som gjorde att Micke Malmberg lyckades

dra längsta strået i årets tävling vet han inte själv. Hans förkärlek till lullull och krimskrams, som han själv

ligen en bidragande orsak. Likaså nostalgisatsningen med lack och inspi ration från klassiska ASG.

– Det är en hyllning till pappa som körde för ASG på Gotland under 35 år, berättar Micke som var på håret att missa tävlingen då det sista fixet på den helt nylevererade bilen gjordes till fram på småtimmarna kvällen innan på Be-Ges lastbilsverkstad i Oskarshamn.

NORDIC TROPHY

Anrika och prestigefyllda Nordic Trophy drogs igång redan 1980 av tidningen Trailer med syfte att utse den snyggaste lastbilen i Norden och övriga Europa. Två år senare arrangerades tävlingen för första gången på Mantorp Park. Årets tävling var den 40:e tävlingen i ordningen på Mantorp Park. Trailer Trucking Festival och Nordic Trophy 2019 gästades av 400 högklassiga bilar från åtta länder i Europa: Sverige, Norge, Danmark, Finland, Holland, Tyskland, Schweiz och Polen.

– Det var bland annat den special beställda och knappstoppade inred ningen som skulle på plats. Det var lite svettigt ett tag. Men det var jätteduk tiga killar på verkstaden och allt löste sig till slut.

2005 bestämde sig Micke för att testa att stå på egna ben och köpte en begag nad Scania av sin tidigare arbetsgivare.

– Som mest hade jag sex anställda chaufförer och fyra bilar.

även en Scania R520 som båda har levererats av Be-Ge Lastbilar i Visby, och en anställd chaufför. Den huvud sakliga verksamheten är linjetrafik till Mälardalen.

SCANIA

ENDA SOM GÄLLER Hans egen karriär började som anställd chaufför på Dennis Lundborg Åkeri i Visby direkt efter gymnasiet.

För några år sedan kom dock ett rejält bakslag. Företaget var nära konkurs samtidigt som Micke gick igenom en skilsmässa.

– Då bestämde jag mig för säga upp mina anställda och starta om från bör jan. Det är nog det bästa jag har gjort, konstaterar han.

I dag har Micke Malmbergs Åkeri två bilar, förutom den prisbelönta S650

– Jag har alltid kört Scania – det är det enda som gäller för mig. Dessutom ska en riktig lastbil ha V8, säger Micke som har full stöttning av sonen Eddie som gläds lika mycket som pappa över utmärkelsen i Nordic Trophy.

– Jag var nog värst på lastbilar i hans ålder. Men han är ännu värre.

Micke Malmberg betonar att han aldrig har varit rädd för hårt arbete och vigt sitt liv åt chaufförsyrket.

– För mig är lastbilen ett arbets redskap och därför är den här vinsten extra kul, säger han.

Två lastbilsvärstingar. Pappa Micke Malmberg och sonen Eddie som båda gläds lika mycket över segern i Nordic Trophy.

Inspirationen från klassiska ASG är en hyllning till Micke Malmbergs pappa. Den knappstoppade inredningen krävde mycket arbete.

FOTON: Roger Arleryd

JUBILEUMSFIRANDE

1. Hans Karlsson, från Evald Karlssons Åkeri, i samspråk med Be-Ges koncernchef Håkan Hjalmarsson och tidigare verkstads medarbetaren Bernt Karlsson om den Scania Vabis ”Bulldogg” som han renoverat och färgsatt efter den lastbil hans pappa körde på 70-talet.

2. Mjölkbilen Plymouth Fargo från -47 var den äldsta av lastbilarna som var på plats under dagen. Den hade stått stilla sedan 1955 innan den hamnade i Bo Abrahamssons ägo.

3. Såväl Be-Ges koncernchef Håkan Hjalmarsson som Be-Ge Lastbilars vd Tomas Engsund fanns på plats under det välbesökta jubileumsfirandet på Södra Fabriksgatan.

4. Bo Svensson har kört lastbil under hela sitt vuxna liv. Tillsammans med hustru Margareta besökte han Be-Ges jubileumsfirande för att titta på vad dagen hade att erbjuda.

5. Till våren är det dags för ytterligare en ny lastbil i flottan hos Elofssons Åkeri i Holsbybrunn. Krister Elofsson passade på att och bekanta sig närmare med nya Scania V8 R580 som fanns tillgänglig för provkörning under dagen.

6. Ett gäng glada veteranentusiaster med allt från mopeder och motorcyklar till diverse lastbilar i garaget. Mats Ottosson, Robin och Thomas Vigren, Göran Fransson, Jonny ”KalmarJonny” Nilsson, Tomas Andersson samt Nils Erlandsson.

7. Jonny ”KalmarJonny” Nilsson väckte stor uppmärksamhet med sin Ford Transcontinetal som är en exakt kopia av den lastbil som han körde på Mellanöstern under 1970-talet.

NYA LEVERANSER I ALLA SEGMENT

– Scania går som tåget

Lasses Kranbilar i Eksjö har fått en ny leverans, en Scania R500 6x2*4. Scania Komplett med Lastväxlare från JOAB. Naturligtvis ingick Grönt Kort i affären.

Hammarström AB har investerat i ytter ligare en ny Scania R580 6x4 med HIAB lastväxlare. Påbyggnaden är signerad av Hejca i Eksjö.

Smålands Kran & Specialtransporter AB har nyinvesterat i en Scania R450 8x4*4 XT. Gehab har svarat för påbyggnaden av bilen med en kranflaksbyggnation och en Palfinger PK65002 SH.

GRÖNT KORT GRÖNT KORT GRÖNT KORT GRÖNT KORT GRÖNT KORT

VETLANDA

Martin Danielssons Åkeri Vetlanda har förnyat vagnparken med en Scania R580 8x4*4 med Hiab lastväxlare. Hejca står för påbyggnaden och Smålandsstenars Billack lackade bilen.

Hagéns Åkeri AB Korsberga har nyinvesterat i ännu en Scania R500 6x2*4. Be-Ge Lastbilar i Vetlanda monterade tanken. Lackning utförd av Gullas Lack. Grönt Kort.

VETLANDA

SLP Småland har köpt två R500 6x2 drag bilar. Bilarna ska användas till transporter till norska Surnadal. Grönt Kort ingick i affären.

VETLANDA

Sävsjö Transport har investerat i en ny Scania R500 6x2*4 med en flisbyggnation från Eksjö Maskin & Truck. CR17-hytt för maximalt lastutrymme på bilen.

VETLANDA

Magnus Carlberg Transport AB, Lands bro, har investerat i en ny Scania R520 6x4. Bilen har fast flak med överflyttad Palfinger PK 26002EH-kran. Påbyggnad är utförd av HEJCA.

VETLANDA

Per-Oves Timmertransporter Södra Solberga har utökat fordonsparken med ytterligare en Scania R650 6x4 timmerbil. Den har utrustats med Alucar-timmerrede och en kran från Jonsered.

VETLANDA

VETLANDA

VETLANDA

VETLANDA

OSKARSHAMN

Oskarshamns Transport har investerat i en ny Scania G500LB8x4*4. Lastväxlare från Joab (L24) l. Bilen har Optricruice med Clutch on demand. Åkeriet har komplet terat med hydraulik för spolutrustning.

OSKARSHAMN

Heikki Isomettä har fått ut två nya Scania R580 LB6x4. Bilar har Scanias 3-bräns liga motor för att kunna köra på fossilfria bränslen. Bergs Fegen har levererat timmerbyggnation och kran.

OSKARSHAMN

Alvinssons i Mönsterås har köpt en ny Scania R500 LB8x4*4, som ska användas som sugbil. Disab har ordnat påbyggnaden medan Reklam & Display i Mönsterås har stått för dekoren.

GRÖNT KORT

OSKARSHAMN

Hultsfreds Frakt AB har ersatt en mindre skåpbil med en Scania R500LB6x2*4. NTM har byggt skåpet som är utrustat med dubbla lastplan. Hultstein kyl aggregat är också monterat på bilen.

GRÖNT KORT

OSKARSHAMN

Värlebo Skogstransporter fortsätter att investera. Nu har åkeriet fått en Scania R500 LB6x4 timmerbil. OP Höglunds har byggt och levererat timmerrede och monterat kran. Släp från samma bolag.

GRÖNT KORT

OSKARSHAMN

Waldebjers Trading i Mönsterås har ersatt en äldre tankbil med en Scania R650 LB6x4. Byggnationen svarade Tankman i Finland för.

GRÖNT KORT

OSKARSHAMN

KÅIS Transport har nu fått ut sina nya dragbilar på vägarna. Åkeriet har inves terat i två Scania R580 LA6x2 bilar som körs fosilfritt med REM. FJ Lastvagnar har monterat sina gångbord och Catwalk.

Smålands Kran & Specialtransporter har utökat vagnparken med en ny Scania R500 LB8x4. Kran-och flakbyggnationen är gjord på Gehab, Alvesta. Kranen är en Palfinger 65002.

OSKARSHAMN

Oskarshamns Transport har förnyat en spolbil. Valet föll på en Scania G500 LB6x2*4 av XT-modell. Påbyggnationen är överflyttad av tillverkaren Nordisk miljöteknik.

EB/Road Cargo har ersatt en äldre dragbil med en ny Scania G450LA6x2. FJ Lastvagnar har monterat gångbord, catwalk och infälld verktygslåda.

GRÖNT KORT

OSKARSHAMN

Wahlgrens Djurtransporter AB har investerat i en ny Scania S580LB8x4*4, som ska användas som djurtransportbil. Svabo Kaross har tillverkat byggnationen. Bildväxlarna har monterat dekor och text.

OSKARSHAMN

J. Olofsson Jordbruk & Transport har utökat med en ny Scania P370 LB6x2*4 med CP17-hytt. Bilen har en liftdumper från Joab, som möjliggör dubbla flak.

OSKARSHAMN

OSKARSHAMN

0491-178

FLER LEVERANSER FRÅN BE-GE

OSKARSHAMN

Mark & Grundteknik har gjort en nyinvestering. Valet stannade denna gång på en Scania G500LB8x4*4. Påbyggnationen är gjord på Gehab, Alvesta Lastväxlare & kran från Hiab.

Oskarshamns Logistik AB har förnyat vagnparken med ytterligare två Scania P320LA4x2.

OSKARSHAMN

KÅIS Mjölktransporter i Högsby har fått ut sin nya Scania G450 LB6x2*4. Motorn i bilen körs uteslutande på RME som är fossilfritt. Tankbyggnationen är överflyttad av LOTAB Åkeriet, har tecknat Grönt Kort.

GLG Frakt på Gotland har investerat i en ny Scania R450 LB6x2*4. Bilen körs på fossilfritt bränsle i form av RME. Arla är uppdragsgivaren.

Roma Grus AB har investerat i en ny G500 8X4*4 Bilen är utrustad med front plog samt lastväxlare från Joab. Lackering av hytt och chassi har utförts av Litab Lack i Vänersborg.

Ekstrands Jord och Grus i Fliseryd har äntligen fått sin nya Scania R650 LB8x4*4 levererad. Påbyggnaden är byggd hos Zetterbergs i Östervåla. Den består av tippbalja med en vändskiva under.

Micke Malmbergs Åkeri på Gotland har byggt upp en ny Scania R520 6X2. Bilen är utrustad med skåpbyggnation från Ekeri medan lackeringen är utförd av Litab Lack, Vänersborg.

Gotlands Lastväxlartransporter har förnyat sig med två Scania S580 6X2 med RME-drift. En har komplett HIAB-byggnation medan den andra har en Flexo-byggnation från Maskin & Truck.

Gotlands Bilfrakt har investerat i tre nya frysbilar, två R580 och en R450. Samtliga bilar har grothskåp samt 6X2*4.

PRODUKTION KrePart, Oskarshamn, Tel

80, www.krepart.se FOTO Curt-Robert Lindqvist där inget annat anges TRYCK V-TAB, Vimmerby 2019/11

OSKARSHAMN

VISBY

VISBY

VISBY VISBY

OSKARSHAMN

OSKARSHAMN