Gripen nr.12

TRISS I HÅLLBARA SCANIAMOTORER

Med fokus på såväl miljö och skärpta utsläppskrav som kundernas behov av ökad prestanda och effektivitet går Scania åter i bräschen för utvecklingen av nya motorer.

Som namnet antyder levererar Scania Super något alldeles extra. Det är den hittills mest avancerade förbränningsmotorn som har tagits fram för tunga fordon. Med ett effektområde på upp till 560 hästkrafter och ett vridmoment på upp till 2 800 Nm ger den nya 13-liters supermotorn mer kraft än någon av Scanias tidigare sexcylindriga radmotorer.

– Dessutom ger de nya motorerna en oöverträffad bränsleekonomi med besparingar på upp till 8 procent jämfört med tidigare generationer. Den nya supermotorn har även 50 procents verkningsgrad. Det innebär i stora drag att man får ut hälften av det man stoppar in, förklarar Be-Ge Lastbilars säljansvarige Thomas Olofsson som

FAKTA

BIOGASMOTORERNA

• Nya drivlinor baserade på Scanias 13-liters biogasmotorer ger 5 procent bränslebesparing och den räckvidd som krävs för fjärrtrafik.

• Scanias nya gasmotorer paras ihop med två tredjedelar av den Super-baserade drivlinan med utsökt resultat.

• Att köra på LBG (flytande biogas) eller CBG (komprimerad biogas) är det självklara valet för en radikal minskning av CO2-utsläppen.

• Med 420 eller 460 hk och räckvidder på uppemot 1 800 km kan även åkare med krävande fjärrtrafik dra nytta av Scanias hållbara biogaslösningar.

hittills har levererat ett tiotal Scanialastbilar med den nya motorn till nöjda kunder.

MER KRAFT

Vid sidan av Scania Super introducerades nyligen även två nya kraftfulla 13-liters biogasmotorer på 420 respektive 460 hästkrafter. Thomas Olofsson framhåller de två nya biogasmotorerna som de absolut förmånligaste alternativen för miljön och minskade koldioxidutsläpp.

– De har dessutom mer kraft och samtidigt fem procent lägre bränsleförbrukning än tidigare generationer. De ligger helt i linje med Scanias högt ställda miljömål, säger han.

Även elektrifieringen är på fortsatt stark frammarsch. De nya elmotorerna med batterikapacitet på hela 624 kWh har bidragit till att Scanias eldrivna lastbilar numera även kan användas för regional fjärrtrafik.

– Vid 40-45 tons tågvikt har man en räckvidd på drygt 35 mil. Det innebär ett normalt körpass innan det är dags för laddning. I takt med att utvecklingen går framåt och att vi i större utsträckning kan anpassa batteripacken efter kundernas behov ser vi en allt större efterfrågan. Idag är det inte längre tekniken utan infrastrukturen för laddning som är det stora problemet, betonar Thomas Olofsson.

Scania går i täten för utveckling av nya motorer där såväl skärpta utsläppskrav som kunders prestandabehov är i fokus.

Foto: Scania CV AB/Dan Boman

Be-Ge Lastbilars säljansvarige Thomas Olofsson ser positivt på Scanias framtida utveckling av förbränningsmotorer, biogasmotorer och elmotorer.

FAKTA

SCANIA SUPER

• Finns med 420 hk, 460 hk, 500 hk och 560 hk

• Fullt vridmoment finns från 900 r/min för förbättrad körbarhet

• Ökad fordonstillgänglighet tack vare längre serviceintervall

• Bättre produktivitet och högre nyttolast (med tillvalet CRB)

• Möjlighet att lägga till Active Cruise Control (AiCC) utan retarder (med CRB som tillval)

• Två nya motordrivna kraftuttag som tillval erbjuder högre vridmoment på upp till 1000 Nm och en effekt på upp till 238 kW

• Integrerad styrning av hela drivlinans prestanda

• Världsledande avgasrening

CV AB/Dan Boman

Foto: Scania

I TÄTEN FÖR LOKALA TRANSPORTER PÅ EL

Mycket har hänt sedan L-O Pettersson Åkeri började köra mjölktransporter 1954.

Nu går 70-årsjubilerande LOP Group, där Oskarshamns Logistik ingår, i främsta ledet för elektrifierade transporter.

– Vi vill bidra till en hållbar utveckling, säger vd Dag Petersson på det familjeägda åkeriet.

Premiärturen med Oskarshamns Logistiks tre nya eldrivna lastbilar väcker onekligen en hel del uppmärksamhet. De är de första i sitt slag som har levererats av Be-Ge lastbilar i Oskarshamn och som ska gå i lokal reguljär trafik.

– De nya el-lastbilarna ska sättas in i den interna godstrafiken mellan Scanias logistikcenter och hyttfabriken i Oskarshamn. De kommer att gå i tvåskift och förse produktionen med delar till de 300 hytter som tillverkas dagligen, berättar bröderna Dag och Hans Petersson som driver åkerikoncernen LOP Group tillsammans med barnen Mikael och Jerry.

HÅLLBARA TRANSPORTER

Oskarshamns Logistik började köra lokaltransporter för Scania redan 2000 och sedan dess har samarbetet utvecklats successivt. Under senare år har de fört en diskussion med Scania kring att göra transporterna mer hållbara och klimatsmarta. Med hjälp av Be-Ge Lastbilar hyrdes en BEV-lastbil, Battery Electric Vehicle, in från Scanias testlabb under en vecka förra året för att provköras på den aktuella transportrutten.

– Den visade sig fungera väldigt bra. Med laddning vid varje lunchrast samt under natten passade den eldrivna lastbilen perfekt för att köra tvåskift på de här sträckorna. Den uppskattades också av chaufförerna för sin tysta och mjuka gång, förklarar Dag Petersson.

I samband med flytten av LOP Groups verksamhet och uppförandet av nya ändamålsenliga lokaler under förra året skapades också förutsättningar

MED LADDNING

VID VARJE LUNCHRAST SAMT UNDER NATTEN PASSADE DEN ELDRIVNA LAST BILEN PERFEKT.

för miljösatsningen. Vid sidan av den väl tilltagna termial-, lager- och kontorsbyggnaden rymmer anläggningen även åtta laddplatser med en kapacitet på 750 kW.

– Vi har byggt för framtiden. Till 2027 räknar vi med att samtliga tio lastbilar som kör den interna godstrafiken för Scania ska vara eldrivna, framhåller Dag och Hans Petersson.

FRAMTIDEN

LOP Group, som även omfattar Godsservice i Oskarshamn och L-O Petterssons Åkeri med totalt 30 anställda och 25 Scaniabilar som har levererats av Be-Ge Lastbilar, har ytterligare planer kring att elektrifiera sina distributions-, bud- och specialtransporter. – Vi har en del planer på gång tillsammans med andra kunder. Det handlar inledningsvis om lite längre transporter upp till 20 mil som vi har börjat titta på, förklarar Dag Pettersson utan att avslöja för mycket.

Men nu gäller det framför allt om att få in rutinerna för de lokala godstransporterna med Oskarshamns första eldrivna Scanialastbilar.

– Det känns riktigt bra att gå i täten och satsa för framtiden, konstaterar bröderna Petersson och Be-Ge Lastbilars säljansvarige Thomas Olofsson nickar instämmande.

FAKTA

SCANIA 25P BEV 6X2 DRAGBIL

• Helelektriskt fordon med tvåväxlad elmaskin som levererar en kontinuerlig effekt på 230 kW (310 hk). Max effekt är 295 kW med ett maxmoment på 2 200Nm.

• Det högre prestandasteget för totalt nio batterier med 297 kW installerad effekt ger en räckvidd på upp till 250 km, beroende på totaltvikt, påbyggnad och typ av drift.

• Laddning av fordonet sker med hjälp av CCS typ 2 kontakt.

• Förberedd för elektriskt kraftuttag med möjlighet att koppla på växelriktare som driver kylsystem och liknande.

Triss i eldrift. Hans och Dag Petersson vid LOP Groups nya anläggning där de tre nya BEV-lastbilarna kommer att laddas när de inte transporterar gods mellan Scania logistikcenter och hyttfabriken.

Oskarshamns Logistik, som är en del av LOP Group, är först ut i Oskarshamn med elektrifierade transporter. Be-Ge Lastbilars Thomas Olofsson har varit involverad under hela processen och kan nu nöjt lämna över de tre första eldrivna Scanialastbilarna till Hans och Dag Petersson.

FÖRSTÄRKNINGAR I PERSONALSTYRKAN

Några har hittat tillbaka, någon har fått nya arbetsuppgifter och några är helt nya bekantskaper.

Möt medarbetarna på Be-Ge Lastbilar som bidrar till att förstärka personalstyrkan ytterligare.

Resenär har hittat hem

Jonathan Gadd är Visbykillen med lång erfarenhet i transportbranschen. Efter att ha varit borta några år från Be-Ge Lastbilar är han tillbaka på företaget som säljare av reservdelar.

I september 2020 gjorde Jonathan Gadd sin första arbetsdag vid Be-Ge:s anläggning på Gotland. Efter att ha jobbat några år valde han att vara föräldraledig och har också varit ute och rest en del i världen. – Träffa kunder och hjälpa dem att lösa deras problem, det är det bästa med mitt jobb. Sedan har jag fantastiskt bra kollegor, det är också viktigt. Och Be-Ge är ett bra företag, säger han.

Innan Jonathan Gadd började på Be-Ge arbetade han på Gadds Buss AB och gästspelade ibland på Gadds Åkeri AB.

JONATHAN GADD

Gör: Säljare reservdelar, Visby Ålder: 32 Familj: Sambo och två barn

Bor: Visby Fritidsintresse: Familjen

Från racing till lastbilar

Häromåret tog Erik Johansson studenten som racingmekaniker från Motorsportsgymnasiet i Anderstorp. Nu arbetar han som lastbilsmekaniker på Be-Ge Lastbilar i Visby.

Den 16 januari 2024 började han på Be-Ge. Innan dess arbetade han ett par år som verkstadsmekaniker.

– En vän föreslog att jag skulle söka det här jobbet. Och jag sökte det och det kändes bra, säger Erik Johansson.

På Be-Ge får han massor med stöd och hjälp av kollegorna för att lära sig alla nya rutiner. Och Erik har redan insett att den sociala sidan av jobbet är en viktig del.

– Prata med kunderna är trevligt. Den biten gillar jag, konstaterar han.

ERIK JOHANSSON

Gör: Mekaniker, Visby Ålder: 21 Familj: Sambo Bor: Roma

Fritidsintresse: Bilar och jakt

Nygammal bekantskap

Pius Åslund är en nygammal bekantskap för Be-Ge Lastbilars kunder.

– Jag har hittat hem och landat i boet igen, säger han med ett leende.

Han har en gedigen bakgrund som fordonsmekaniker. Efter tolv år som personbilstekniker på Ford arbetade han en tidigare sejour vid Be-Ge Lastbilar i början på 2020-talet. Därefter blev det ett kortare mellanspel på ett annat företag, men sedan november 2023 är Pius Åslund tillbaka på Be-Ge. Nu i rollen som kundmottagare/mekaniker.

– Det bästa med jobbet är kollegorna. Vi har en fantastiskt bra stämning här, säger Pius Åslund.

PIUS ÅSLUND

Gör: Kundmottagare/mekaniker, Visby Ålder: 37

Familj: Sambo och tre barn Bor: Etelhem

Fritidsintresse: Barnen och deras idrotter samt amerikanska bilar

PERSONALSTYRKAN

Veteran med säljansvar

Som veteran i säljkåren har han en omfattande erfarenhet och kunskap.

Efter 18 år inom Be-Ge Lastbilar AB axlar Thomas Olofsson nu ansvaret som säljansvarig.

Thomas betonar leende att han, trots sin nya titel, inte kommer att släppa arbetet ute på fältet med regelbundna kundkontakter och lastbilsleveranser.

– Att vara ute i verkligheten och träffa den som kör och använder våra lastbilar är den största tjusningen med det här jobbet och det vill jag absolut inte släppa. Men jag får kanske dra ner lite på försäljningsuppdragen för att hinna med de administrativa sysslorna som det innebär att vara säljansvarig, säger han.

I sin roll som säljansvarig kommer Thomas att ha förstahandskontakten med

THOMAS OLOFSSON

Scania kring nya releaser och övriga nyheter. Han kommer också att ha en regelbunden tät kontakt med Be-Ge Lastbilars övriga säljare.

– Vi är ett bra och väl sammansvetsat gäng som känner varandra sedan lång tid tillbaka; Bo Svärd i Vetlanda, Mikael Brodin i Hultsfred samt Mattias Rödén i Visby. Min uppgift kommer bland annat vara att följa upp och bättra på våra gemensamma försäljningsmål ytterligare, förklarar han.

Att lastbilsbranschen just nu genomgår stora förändringar med bland annat elektrifiering ser Thomas Olofsson som en stor framtida utmaning.

– Det känns väldigt spännande. Just nu handlar det mycket om att hitta på olika aktiviteter för att få ordentlig fart på försäljningen igen, konstaterar han.

Gör: Säljansvarig på Be-Ge Lastbilar Ålder: 54 Familj: Hustru Carina, två barn samt barnbarn Bor: Villa i Oskarshamn Fritidsintresse: Rally - både att titta på och köra själv. Har varit kartläsare sedan ungdomen och har numera förarlicens och tävlar med egen bil

Gillar kundkontakterna

Robert Bertilsson sadlade om från grävmaskinist till mekaniker. I början av 2024 inledde han karriären vid Be-Ge lastbilar i Vetlanda.

Han har varit i anläggningsbranschen sedan 1992. När jobben började tryta i byggsektorn blev han uppsagd, men gick i princip direkt till sin nya anställning vid Be-Ge.

– Det känns mycket bra att jag fick det här jobbet. Nu i början är det mycket nytt att ta in, felkoder och datorer är sådant som jag ska lära mig.

ROBERT BERTILSSON

Som före detta grävmaskinist är Robert Bertilsson van vid mycket ensamarbete. Men arbete på verkstaden i Vetlanda innebär mycket teamwork och kundkontakter.

– Den sociala biten känns väldigt bra. Jag gillar kontakten med kunderna, betonar Robert.

Gör: Mekaniker, Vetlanda Ålder: 52 Familj: Fru och två barn, tre bonusbarn och sju bonusbarnbarn Bor: Vetlanda Fritidsintresse: Rally och kartläsning, fritidspolitiker som sekreterare i tekniska nämnden

ASSISTANS HÅLLER LASTBILARNA

24 timmar om dygnet – 365 dagar om året. Be-Ge Lastbilars Johan Höckerfelt är alltid anträffbar på telefonen via Scania Assistance.

– Det är en spännande utmaning att kunna få strandsatta lastbilar på rull igen, säger den rutinerade mekanikern leende.

När telefonen nyligen ringde en sen kväll och Johan fick besked om att en lastbil hade tappat två hjul utanför Gullringen var det ingen tvekan. Efter att ha tagit reda på exakt vad som hade hänt och lokaliserat platsen, lastade han servicebilen och gav sig i väg.

– Eftersom det var drivhjulen som hade lossnat gick det inte att bärga den till verkstad. Så jag var tvungen att lösa problemet där lastbilen hade stannat, berättar han.

På plats i Gullringen kunde Johan konstatera att även fälgarna var helt slut. Vis av erfarenhet hade han två kompletta däck med fälg i bagaget.

– Så det var bara att plocka fram pannlampa och nödvändiga verktyg, lägga sig på vägen och börja svetsa hjulbultar. Strax efter midnatt var de nya hjulen monterade och chauffören kunde nöjt köra vidare.

RÄDDARE I NÖDEN

Efter 20 år som mekaniker på Be-Ge Lastbilar och drygt tio år som ytterst ansvarig för Scanias Assistansverksamhet i Oskarshamn och Hultsfred

FAKTA

SCANIA ASSISTANCE

Oavsett var du är finns Scania Assistance till hands dygnet runt årets alla dagar. Med ett telefonsamtal kommer du i kontakt med en professionell servicesamordnare som kan din Scania och talar ditt språk. Så om det oväntade skulle inträffa finns det alltid någon i andra änden som kan hjälpa dig. Journummer: 042-100 100

har Johan Höckerfelt hunnit skaffat sig mycket kunskap och erfarenhet. Något som är till stor nytta när det gäller att snabbt rycka ut som en räddare i nöden för att lösa oväntade problem av skiftande slag.

– Jag gillar att jobba med det här. För mig är det en utmaning att kunna lösa problemen oavsett vad det handlar om. Det viktigaste är ju att bilarna inte blir stillastående, framhåller han och betonar samtidigt att det är flera på verkstaden som delar på uppgifterna även om det är han som ständigt svarar i assistanstelefonen.

– Även om det alltid är jag

som svarar i telefonen är det den mekaniker som har tid och möjlighet som oftast får åka i väg.

LÖRDAGSJOUR

Detsamma gäller Be-Ge Lastbilars verkstäder i Vetlanda och Visby. Där är det Einar Lövemyr respektive Jörgen Johansson som sköter assistansverksamheten tillsammans med sina kollegor.

– I Vetlanda är vi totalt fyra mekaniker som delar på ansvaret för assistansverksamheten. Vi har ett rullande veckoschema där den som har lördagsjour även ansvarar för Scania Assistance, berättar Einar Lövemyr.

I Visby är upplägget i stort sett

Jörgen Johansson, mekaniker, Visby. Einar Lövemyr, mekaniker, Vetlanda.

LASTBILARNA PÅ RULL

Mekaniker Johan Höckerfelt på Be-Ge Lastbilar i Oskarshamn är alltid anträffbar på telefon för att snabbt kunna hjälpa strandade lastbilschaufförer att komma på rull igen.

detsamma med fyra mekaniker och rullande schema.

– Det funkar väldigt bra för oss. Med tanke på lokaliseringen är vår assistansverksamhet inte så stor och avstånden inte så långa, förklarar Jörgen Johansson.

BILDER VIA SMS

Scania Assistance omfattar alla Scaniabilar och motorer som rullar på de svenska vägarna oavsett vilket land de kommer ifrån. När telefonen ringer hos Johan Höckerfelt och hans assistanskollegor på Be-Ge Lastbilar är det viktigt att snabbt kunna identifiera problemet, meddela vilken hjälp de kan bistå med, ungefär hur lång tid det

tar och vad det kostar.

– Mobiltelefonen har varit till väldigt stor hjälp. Med hjälp av bilder via sms är det betydligt enklare att få en uppfattning om vad som är trasigt och i vilken omfattning än genom en muntlig beskrivning. Inte sällan på knagglig engelska, förklarar Johan och betonar samtidigt att i takt med att lastbilarna och motorerna blir alltmer tekniskt avancerade så minskar också möjligheterna att göra tillfälliga reparationer på plats.

– Kan vi inte lösa problemet hjälper vi även till att ordna bärgning till närmsta verkstad om det finns behov. Det viktigaste är att chauffören alltid ska känna sig trygg på vägen, säger han.

Några av Johan Höckerfelts assistansuppdrag:

”Fick rycka ut sent en nyårsdag under pandemin till Ödeshög där en lastbil hade fått stopp på E4:an. Förutom en Scaniverkstad i Örnsköldsvik var det bara Be-Ge Lastbilar i Oskarshamn som hade passande reservdel på hyllan.”

”The Arks turnébuss fick bränsleläckage utanför hotellet i Oskarshamn i samband med festivalen Latitud 57. Skymtade Ola Salo i samband med reparationen. Fick biljetter som tack för den snabba insatsen och kunde se hela bandet på scenen några timmar senare.”

”Fick i uppdrag att åka till järnvägsstationen i Berga för att reparera en krånglande Scania V8 på tåget. Det visade sig vara en motor som hade monterats stationärt på en vagn för att användas som reservkraftaggregat.”

UTÖKNING MED NYA VERKSTADSYTOR

Sedan den nya anläggningen i Hultsfred togs i bruk 2012 har verksamheten vuxit stadigt.

Nu är det dags att komplettera verkstaden med ytterligare två rejäla lastbilshallar.

När Be-Ge Lastbilars anläggning på Skotarevägen i Hultsfred uppfördes för tolv år sedan anpassades den specifikt för olika typer av verkstadsjobb samt nybilsförsäljning. Sedan dess har såväl Be-Ge Lastbilars begagnat- som uthyrningsverksamhet flyttat in i lokalerna.

– Det är fortfarande en jättefin anläggning. Samtidigt har vi haft en väldigt bra utveckling av vår verksamhet i Hultsfred och nu känner vi att det är läge att utveckla verkstadsanläggningen ytterligare efter dagens behov och utökade personalstyrka, förklarar Be-Ge Lastbilars vd Tomas Engsund.

NY SMÖRJHALL

Den förestående utbyggnationen ska resultera i två nya lastbilshallar på totalt 470 kvadratmeter till en kostnad av cirka 15 miljoner. Framför allt handlar det om att komplettera verksamheten med en ny smörjhall som rymmer alla typer av lastbilar.

GHAB Arkitekter och Ingenjörer i Oskarshamn, som gjorde ritningarna för den nya anläggningen 2012, anli-

tades även för att ta fram underlag till en passande utbyggnad.

– Med utgångspunkt från de ursprungliga ritningarna har vi tittat på hur man på bästa sätt ska utöka och förbättra anläggningen med de efterfrågade funktionerna, förklarar byggnadsingenjör Mikael Brorsson.

INVIGNING I NOVEMBER

I mars tog Be-Ge Lastbilar det första spadtaget för utbyggnaden av anläggningen i Hultsfred tillsammans med huvudentreprenören Byggklason från Vimmerby.

– Förhoppningen är att allt ska stå

färdigt och vi ska kunna inviga de tillbyggda lastbilshallarna den 12 november. Då är det på dagen tolv år sedan den nya anläggningen i Hultsfred togs i drift, säger Tomas Engsund och framhåller även invigningsfirandet som en del av Be-Ges 90-årsjubileum.

Säljare Mikael Brodin och verkstadschef Henrik Gustafsson ser fram emot utbyggnaden på totalt 470 kvadratmeter vid Be-Ge Lastbilars anläggning i Hultsfred. Utbyggnaden medför en ny smörjhall och ytterligare utrymme för den växande verksamheten.

Jubileumsfirande med veteranfordon

En högtidsstund för alla beundrare av gamla fordon och samtidigt en rolig aktivitet i firandet av Be-Ge:s 90-årsjubileum.

Den 7 september arrangeras veteranbilsdag hos Be-Ge Lastbilar i Oskarshamn.

En garant för att alla veteranfordonsälskare kommer att få sitt lystmäte tillgodosett under dagen är samarbetet med Östergötlands Veteranlastbilsklubb. Det är Sveriges största renodlade förening för tunga historiska vägfordon, lastbilar och bussar som kommer att ställa ut ett flertal unika fordon.

– Vi välkomnar även andra besökare att anmäla sig för att ställa ut sina veteranfordon, såväl lastbilar som vanliga personbilar, säger Be-Ge Lastbilars vd Tomas Engsund och framhåller samtidigt att veteranbils-

dagen är en del i firandet av Be-Ge:s 90-årsjubileum.

Förhoppningen är en heldag där besökarna, förutom att ta del av alla utställda veteranfordon, ska träffas och umgås under lättsamma former. Det kommer att arrangeras en rad olika aktiviteter, bland annat för de yngre besökarna. Be-Ge Personbilars bilhall är öppen under dagen och det kommer även att serveras lättare förtäring.

– Det kommer dessutom att finnas en lastbil från Scania med något av de nyare motoralternativen på plats för visning, berättar Tomas Engsund.

VETERANBILSDAG

Tid: Lördag 7 september kl 10.00-15.00

Plats: I anslutning till Be-Ge Lastbilar i Oskarshamn

Anmälan: tomas.engsund@be-ge.se

Jonny Segergren har dokumenterat väldigt mycket av sin tid i transportbranschen, där han verkat i över 50 år. Tillsammans med sin son Emanuel driver han Segergrens Åkeri.

MÅNGÅRIG RELATION

Segergrens Åkeri är en av Be-Ge Lastbilars äldsta kunder. För 50 år sedan köpte familjen Segergren sin första Scanialastbil. Genom åren har det blivit flera Scaniabilar och en rad verkstadsbesök.

En av åkeriets första Scaniabilar. På 1970-talet hade Segergrens Åkeri många uppdrag för Jämtkraft.

Jonny Segergren och hans bror Håkan Segergren skulle åka till Vimmerby för att byta in en lastbil.

– Där blev det ingen affär så vi åkte till Be-Ge i Oskarshamn. Där fanns ett nytt chassi, en Scania av 1973-årsmodell. Det här var i november 1973, berättar Jonny Segergren.

Ett par år tidigare hade pappa Nils Segergren, startat åkeriet. Pappan som drivit ett sågverk hade även börjat köra timmer, flis och foder. Verksamheten växte snabbt. Jonny som fick sitt körkort den 4 maj 1970 började arbeta med timmertransport samma dag. Scaniabilen var den dittills största investeringen för åkeriet.

– Den kostade 195 000 kronor. Det var mycket pengar, konstaterar Jonny.

Bilen var en Scania av modell LBS 140 med en motor på 350 hk. Men bilen behövde ett flak. Kontakt togs med Ädelfors Smidesverkstad. Där var det inga väntetider.

– Kan ni komma med bilen på måndag, frågade Jocke Smed som han kallades.

Åkeriets första Scania rullade sedan i fyra år och 44 000 mil innan den togs ur bruk.

Jonny Segergren, 72 år, kör fortfarande, men i mindre omfattning. I stället sköter han företagets ekonomi och administration och det logistiska pusslandet.

EKTIMMER

Transporter av ektimmer från hamnen i Kalmar till Kährs i Nybro och Blomstermåla är en viktig del av åkeriets verksamhet. Men även skogstimmer i ett område som täcker större delen av Götaland och upp mot Mälardalen. Plus en hel del fodertransporter. Jonnys son Emanuel Segergren, är delägare i åkeriet. Han rattar en Scania R580 och ansvarar för transporterna av ektimmer. Tack vare ett specialsläp, modifierat av SMT Maskin & Svetsteknik AB i Hultsfred, kan han lasta ekstockar som ibland väger 8 ton styck.

Systersonen William Liljegren kör mestadels åkeriets Scania R590 från 2023, med utbytbar lastbärare. Löpande service av åkeriets bilar fixar teamet vid Be-Ge Lastbilars verkstad i Oskarshamn.

– Killarna på verkstaden är helt outstanding. Det är helt fantastiskt hur de ställer upp när det är några problem, säger Jonny Segergren.

KÖR- OCH VILOTIDER

Regelverket kring kör- och vilotider samt handhavande av digital färdskrivare kan både vara krångligt och även kostsamt vid eventuella misstag.

För att undgå dessa problem har Be-Ge Lastbilar tagit fram flera gedigna utbildningspaket.

Utbildningsansvarige Håkan Berg betonar att det handlar om att skapa ett bra och passande arbetssätt för företaget och att samtidigt ha full koll på regelverket kring kör- och vilotider.

– Vi vill framför allt hjälpa företaget inför, under och efter en revision av Transportstyrelsen. Att ha rätt utbildning kostar en del. Men att ha fel –eller ingen utbildning alls – kan kosta ännu mer, säger han.

Paket 1

Genomgång på plats hos företaget med ansvarig för Scania färdskrivarportal kring hur den fungerar, vad man ska ha koll på och hur man arbetar med den.

FAKTA

YTTERLIGARE EXEMPEL PÅ UTBILDNINGAR

HOS BE-GE LASTBILAR:

l YKB

l ADR

l APV

l HLR

l Färdskrivarutbildning (online)

l Säkra lyft (online)

l Vibrationer (online)

l Brandfarliga Arbeten

l Fallskydd & Säkerhet

l Truck

l Kran & Travers

l Bakgavellyft (online)

l Slutna utrymmen (online)

l Kvarts & Stendamm i Arbetsmiljö

När det gäller Be-Ge Lastbilars utbildningar i övrigt ges större företag numera möjlighet att teckna ett utbildningsabonnemang med månadsfakturering.

– Det underlättar väsentligt för företag med fler än 50 anställda. Ett utbildningsabonnemang säkerställer att ny personal snabbt får erforderlig kunskap och kommer in i verksamheten, framhåller Håkan Berg.

Paket 2

Samling med företagets samtliga chaufförer och övriga berörda för information kring kör- och vilotider. Vi tar upp specifika fall och ser gärna att det är högt till tak med utrymme för diskussioner. Vi lägger fram förslag till förbättringar, vad man ska tänka på och hur chaufförerna skall jobba. Vi tar också upp hur administrativ personal skall arbeta, hur och vad som ska dokumenteras samt hur en revision går till och vilka uppgifter som ska lämnas in. Efter utbildningen får alla deltagare ett intyg. Rekommenderas att göra vartannat år.

MAX ANTAL I GRUPP: 20 ST

Paket 3

Digital färdskrivarutbildning. Chaufförerna gör färdskrivarutbildningen på webben och administrativ personal gör en företagsanpassad färdskrivarutbildning. Efter utbildningen får alla deltagare ett intyg. Rekommenderas att göra varje år och vid nyanställningar.

Paket 4

Vi sammanställer avvikelserna från Scanias färdskrivarportal och skickar till företagets ansvarige. Dagliga diskussioner och uppföljning kring avvikelserna med chaufförerna; har det skrivits ut någon remsa, har chauffören gjort någon notering, förstår chauffören att det är en avvikelse och hur uppnår vi förändring. Ett veckomail skickas ut till hela gruppen med antalet avvikelser. Efter utbildningen får företaget ett intyg som kan var till nytta vid eventuell kör- och vilotidsrevision.

Paket 5

Hjälp med att samla in uppgifter från Scanias färdskrivarportal vid en kör- och vilotidskontroll/revision av Transportstyrelsen. Kravet är att bilarna är kopplade till färdskrivarportalen. Antingen via trådlös nedladdning eller genom att företaget laddar upp mot portalen manuellt.

eller kontakta

utbildningsansvarige Håkan Berg på tel. 0383 – 46 73 21

Scanna QR-koden för att läsa mer om våra utbildningar

NYLEVERANSER

Heikki Isomettä Åkeri AB har bytt ut sina båda tidigare Scania R580 mot 2 st Nya Scania R590 LB6x4 med Höglunds timmerrede i aluminium denna gång. Kranen är en Loglift 96 S. Be-Ge Oskarshamn har klarställt innan leverans.

OSKARSHAMN

Sune Carlssons Åkeri AB har tagit en ny Scania R590 LB 6×2*4 flisbil i drift. Flisburen kommer från Eksjö Maskin & Truck, dekoren har Bildväxlarna monterat.

Åbergs G3 Åkeri AB i Grönskog har bytt en av sina tidigare timmerbilar till en Scania R660 LB6x4 med navreduktion. Nya G33 Växellåda sitter i denna bil. Hejca i Eksjö har monterat ett Alucar aluminiumrede, kranen är levererad av Thyrens Kran & LV.

OSKARSHAMN

Rockneby Transport ABs chaufför Johan har nu fått hoppa in i sin nya Scania R560 ”SUPER” med G33 växellåda. Eksjö maskin & Truck har byggt flisburen med rullkapell.

EB Road Cargo har äntligen fått sin nya distributionsbil. Valet denna gång blev en Scania P320 med CP17N hytt! Be-Ge Lastbilar i Oskarshamn har klarställt denna med VBG drag. OSKARSHAMN

Sam J Åkeri AB har ersatt sin gamla 650 mot en ny Scania R770. Denna gång blev det ett tridemchassi. Lastväxlaren HIAB 24T monterades av Hejca i Eksjö, Bildväxlarna har monterat Sams dekor.

Värlebo Skogstransporter har investerat i ett nytt ekipage, en Scania R590 LB6x4 med tandemlyft & CR20N hytt. OP Höglunds har som tidigare levererat byggnationen och en Epsilon 110. OSKARSHAMN

MJN Skogsentrepenad AB har bytt ut sin tidigare timmerbil mot en ny Scania R660 LB6x4 med navreduktion! Chaufför Samuel Byggnationen & Z-kranen har OP Höglunds levererat med justering av Thyrens LV. Dekoren är monterad av Bildväxlarna i Kalmar som sedan Kalmar Bläster & Lack har lagt klarlack på.

Åbergs G3 Åkeri AB har ersatt en av sina lastväxlare mot en ny Scania R660 LB6x2*4. Hytten är en CR20H och är fullutrustad för ett veckoliv i hytten. Hejca har lagt på en HIAB Multilift 21T. Mycket jobb har även lagts ner av chauffören Tomi.

OSKARSHAMN

Waldebjers Trading chaufför Ida har äntligen fått sätta sig i en ny Scania R660. Tanken kommer från LAG och är flyttad från tidigare Scania. Dekor sköts i samarbete av Mjölby Billackering och Bildväxlarna i Kalmar.

OSKARSHAMN

OSKARSHAMN

OSKARSHAMN

OSKARSHAMN

OSKARSHAMN

OSKARSHAMN

Oskarshamns Transport AB har investerat i en ny Scania G420 LB6x2*4. Eur-Mark har byggt och monterat påbyggnationen. Dekor fixar Petra på Mobilcenter.

VETLANDA

Hagéns Åkeri AB i Korsberga har investerat i ännu en ny Scania R500 6x2*4 Kran/ Lastväxlare påbyggd av GEHAB. Lackering av hytt har Gulass Lack utfört.

Hagéns Åkeri AB i Korsberga har nyinvesterat i en Scania R560 6x2*4, påbyggd med ett fjärrskåp från Närko. Hytten är lackerad av Gulass Lack.

NYLEVERANSER

Smålands Kran & Specialtransporter i Åseda har nu fått ut sin Scania R500 LB8x2*6 med CR20H hytt. GEHAB i Alvesta har byggt denna fina kranbil, kranvalet denna gång blev Palfinger 78002 inklusive Jibb. Dekoren har Reklamlabbet monterat.

VETLANDA

Martin Danielssons Åkeri AB har tagit sin andra bil som kommer att leverera varor från Optimera. Även denna gång en Scania P 360 6x2*4 med en HIAB 232E6 Hipro och ett fastflak ZFF påbyggd av HEJCA.

Vincent Petterssons Åkeri AB har investerat i en ny Scania R660 6x4 Timmerbil. Påbyggd av Bergs Fegen, Smålandsstenars Billackering har lackerat hytten.

VETLANDA

Martin Danielssons Åkeri AB har tagit ut en ny Scania P360 6×2*4 med en kran och flakbilspåbyggnad utförd av HEJCA. Kranen är en HIAB 232 E6 Hipro.

Ljugarns Schakt & Transport AB har investerat i en ny Scania R590, Joab 24t Lastväxlare. Utrustad med frontplog samt sidovinge och Rekodrive.

Region Gotland har investerat i en ny Scania P500 6x4 slambil med lyftbar tandem. Påbyggd av Kaiser Eur-Mark.

Gotlands Bilfrakt AB

Gotlands Bilfrakt AB har investerat i en ny Scania R 500 6x2 Super dragbil. Det är deras första Super och ska rulla i Småland.

VETLANDA

VISBY

VISBY

VISBY

VETLANDA

OSKARSHAMN

90-ÅRSJUBILAR I BILDER

Den 1 oktober 1934 övertog Bror-Göthe Persson firman Tegmans Bilimport och påbörjade utvecklingen av och lade grunden till det som i dag är Be-Ge-koncernen och där bland annat Be-Ge Lastbilar ingår.

Under hela 2024 kommer Be-Ge:s 90-årsjubileum att uppmärksammas på flera sätt. Som ett led i firandet tar Be-Ge Lastbilar gärna del av gamla bilder på såväl fordon som övrigt med koppling till Be-Ge-koncernen.

Redan 1929 drev Be-Ge-koncernens grundare B.G. Persson Svenska Shells bensinstation på Köpmangatan 6 i Oskarshamn.

Har du några foton eller andra bilder?

Har du några foton eller andra bilder i gömmorna som du vill dela med dig av?

Kontakta Ellen Jürgens på ellen.jurgens@be-ge.se eller 0491 - 76 15 17.

Under åren 1934-1942 var Be-Ge återförsäljare för Ford Motor Company och sålde både lastbilar och personbilar. 1936 vann direktör Bror-Göthe Persson en riksomfattande försäljningstävling och vinsten var en utlandsresa till Fords anläggningar i England, Frankrike och Tyskland.

FOTO Curt-Robert Lindqvist och Ellen Jürgens TRYCK V-TAB

Axel Carlssons Åkeri i Vimmerby med en mjölktransport 1961.

Scania-Vabis 1948.

Timmertransport 1951.

Mjölktransport 1948.

Be-Ge Nytt, nr 3 1961.

Foto: Scania CV AB

Foto: Scania CV AB

Foto: Scania CV AB