Tweewieler, 2015, editie 3

Magazine voor de vakhandel in de Benelux

95e jaargang | nr. 3 | maart 2015

Verkiezing Tweewielerwinkel van het Jaar

Edwin van Ekeris wint 2015-titel

Inhoud

Nieuws

5

Commentaar hoofdredacteur

6

Column Van de Winkelvloer

13

95 Jaar Tweewieler

16

Uitreiking Tweewielerwinkel 2015

20

Interview: Tweewielerwinkel 2015

Edwin van Ekeris na de verkiezing: “Het was een compleet gekkenhuis.”

24

Juryrapport Tweewielerwinkel 2015

27

Werken met de H&L Benchmark

36

Terugblik op N(E)BTD/FietsVAK

38

Thema E-mobility: Rondvraag speed e-bikes

46

Thema E-mobility: Hoe rijdt de speed e-bike?

49

Goede bedrijfsverzekering van groot belang

54

Thema E-mobility: Fietssnelwegen

Snel fietsen naar het werk en weer naar huis op fietssnelweg F-35.

Jaap Merkus, CEO Gazelle en voorzitter afdeling Fietsen RAI Vereniging, maakte de marktcijfers bekend tijdens de Tweewieler VIP-avond. Foto fotopersburo Dijkstra

E-bikes topper binnen groeiende fietsverkoop in 2014 Dat de fietsverkoop in aantallen en in omzet is gegroeid in 2014 zal voor niemand een verrassing zijn na de run op de fietsen van de zaak en de hele lange zomer. Maar hoeveel die verkoop nu precies is gestegen, daar was iedereen wel nieuwsgierig naar. Tijdens de Tweewieler VIP avond, gehouden aansluitend op de FietsVAK, werden deze cijfers bekend gemaakt door Jaap Merkus die naast CEO van Gazelle ook voorzitter is van de afdeling fietsen van de Rai Vereniging.

In 2014 is de 1 miljoen verkochte fietsen grens weer doorbroken. Er zijn er in totaal 1.051.000 nieuwe fietsen verkocht.

Dat is een stijging van 4,2 procent ten opzichte van 2013. Ruim 21 procent van alle nieuwe fietsen was een e-bike. De totale omzet uit fietsverkoop steeg naar € 886 miljoen. Dit blijkt uit de cijfers van BOVAG en Rai Vereniging.

Aandeel e-bikes blijft groeien

56

Thema race: Top tien ontwikkelingen

58

Techniek: SA 5-versnellinggsnaaf

61

Gemotoriseerd: Try the Bike

66

Column Ron Haker

Foto cover: Fotopersburo Dijkstra

Het aandeel e-bikes groeit nog steeds.

In 2014 zijn er in totaal 223.000 nieuwe e-bikes verkocht, een stijging van 16,1 procent. Het e-bike marktaandeel is in 2014 uitgekomen op 21,2 procent.

Daarmee is ruim 1 op de 5 nieuwverkochte fietsen een e-bike. Hiermee blijft Nederland in Europa koploper op het gebied van e-bikes.

Binnen de categorie toer- en stadsfietsen worden met een marktaandeel van 51 procent nog immer de meeste nieuwe fietsen verkocht. De 3e plaats in de

marktaandeel-rangschikking wordt ingenomen door kinderfietsen (12 procent) gevolgd door Hybride, MTB, race- en vouwfietsen.

Totale omzet fietsverkoop toegenomen De totale omzet uit fietsverkoop in Nederland (door vakhandel en het branche-vreemde kanaal) nam met 11,2 procent toe naar ruim 886 miljoen euro. Het gemiddelde aankoopbedrag voor een nieuwe fiets uitgegeven bij de vakhandel is uitgekomen op een dikke 974 euro. Het is dan ook niet vreemd dat de meeste (elektrische) fietsen (27%) werden verkocht tegen prijzen van meer dan 900 euro. Op de 2e plaats van meest verkochte fietsen is de prijscatergorie van tussen de 500 en 699 euro uitgekomen, 22 procent van alle verkopen. Met 20 procent staat op de derde plaats de prijscategorie van tussen de 700 en 899 euro.

In 2014 was het aandeel nieuwe fietsen dat via de vakhandel verkocht werd hoger dan in 2013: 71 versus 68 procent, waarmee de consument aangeeft veel waarde te hechten aan expertise en betrouwbaarheid bij de aanschaf van een tweewieler.

In totaal leggen Nederlanders per jaar zo’n 14,5 miljard kilometer met de fiets af. Een groot deel van het toegenomen fietsgebruik komt voor rekening van de e-bike, die goed is voor 12 procent van alle fietskilometers.

maart 2015 | Tweewieler | 3

Nieuws Nieuwe Bike Totaal regiomanager

Framerevolutie op komst?

Vanaf 1 april gaat Fred Waardenburg een mooie nieuwe uitdaging aan: Regiomanager Bike Totaal in het noorden van Nederland. Na zijn opleiding heeft hij anderhalf jaar in Zürich (Zwitserland) gewoond en gewerkt. Terug in Nederland werkte hij bij ING Bank Dokkumer Vlaggencentrale en Batavus. Fietsen is zijn hele leven al zijn hobby.

Dit zou een revolutionaire uitvinding zijn die een grote invloed kan hebben op toekomstige ontwikkelingen van fietsframes.In de publicatie van de Pohang universiteit wordt uitgelegd dat het nieuwe materiaal een legering is van staal, aluminium, koolstof, mangaan en nikkel. Omdat de nieuwe legering bestaat uit relatief goedkope en gemakkelijk beschikbare mineralen hoeft het niet kostbaar te zijn. Is dit het begin van een nieuw tijdperk voor de ontwikkeling van nieuwe producten die nu vanwege het lagere gewicht afhankelijk zijn van aluminium zoals fietsen en e-bikes?

Hoge trekspanning

mengen van aluminium in verschillende verhoudingen. Volgens de universiteit resulteerde dit alleen in een hogere stijfheid en kon het materiaal wat meer trekspanning verdragen zonder te breken.

Door nu het staal op nanoschaal aan te passen hebben de onderzoekers belangrijke wijzigingen in de eigenschappen het materiaal gerealiseerd. Het resultaat is een materiaal dat steviger, stijver en lichter van gewicht is terwijl het aloude probleem van broosheid kan worden verminderd. De universiteit werkt op dit moment in nauwe samenwerking met een lokale staalfabriek aan de eerste productie van het materiaal.

Eerdere pogingen om de dichtheid van staal te verlagen en daarmee het gewicht, waren altijd gericht op het bij-

Fred Waardenburg

De nieuwe staal variant is veelbelovend voor toepassing bij fietsframes.

Foto: Tweewieler

GFK MONITOR FIETSENVERKOOP JANUARI 2015

Januari laat mooie groei zien In de totale markt (GfK Panelmarkt) daalde het aantal verkochte fietsen weliswaar met 5%, maar deze daling komt volledig op het conto van de warenhuizen en bouwmarkten. Faillissementen en doorstarts zijn hiervoor de belangrijkste oorzaken.

De vakhandel liet in de maand januari wederom een mooie groei zien. Zo steeg het aantal verkochte nieuwe fietsen met 4%. De omzet groeide zelfs met 15%.

Opvallend is de groei in het sportieve

segment en e-bikes. Mountainbikes en racefietsen groeiden met respectievelijk 4% en 12%. We zagen ook de gemiddelde prijzen van deze fietsen aanzienlijk groeien vergeleken met de afzetgroei.

E-bikes lieten in januari zelfs een groei zien van 48% in aantallen. Hier bleven de gemiddelde verkoopprijzen op ongeveer hetzelfde niveau dus groeide ook de omzet fors: +49%.

De meer traditionele fietsen zoals stadsfietsen, hybride/tour fietsen en kinderfietsen lieten helaas geen groei zien in januari. Zo daalde de afzet van stadsfietsen met 2%. Ook de omzet

GfK, Niels van Steijn

Monitor fietsenverkoop Nederland - Totale markt

Monitor fietsenverkoop Nederland - Vakhandel

indexcijfers ten opzichte van dezelfde maand vorig jaar

indexcijfers ten opzichte van dezelfde maand vorig jaar

170

170 Verkoop-eenheden

Omzet (incl. BTW)

Gemiddelde verkoopprijs

Verkoop-eenheden

150

150

130

130

110

110

90

90

70

70

50

zakte met 8% onderuit. Hybride/tour fietsen lieten zowel in afzet als omzet ook een daling zien van respectievelijk 12% en 6%. Kinderfietsen noteerden eveneens een daling in afzet en omzet.

Hier werden 14% minder kinderfietsen verkocht. De omzet daalde met 12%.

Januari 2014

Januari 2015

Januari 2014

Januari 2015

Januari 2014

Januari 2015

Bron: Totale markt GfK retailpanel, bestaande uit de verkoop van de vakhandel en andere relevante verkoopkanalen zoals warenhuizen, bouwmarkten, Halfords, Makro, Kwantum e.d.

4 | Tweewieler | maart 2015

50

Januari 2014

Januari 2015

Omzet (incl. BTW)

Januari 2014

Bron: Vakhandel binnen het GfK retailpanel

Januari 2015

Gemiddelde verkoopprijs

Januari 2014

Januari 2015

Nieuws

Commentaar

Pon neemt BBB over

60-plus publiek

H

Pon krijgt met BBB een zeeer internationaal bedrijf actief in onderdelen en accessoires. BBB is actief in 44 landen.

Foto: Redactie Tweewieler

Pon heeft Augusta Benelux BV, beter bekend onder de merk-en handelsnaam BBB Cycling, overgenomen. BBB Cycling is in de jaren ‘90 opgericht door oud wielrenners Chris Koppert en Frank Moons. Het bedrijf is gespecialiseerd in de ontwikkeling en verkoop van fietsonderdelen, -accessoires en -kleding voor sportieve fietsers. BBB Cycling is wereldwijd actief in 44 landen.

De belangrijkste pijlers worden gevormd door het zeer complete productaanbod, de uitstekende prijs-/kwaliteitverhouding en het intensieve contact met het dealer- en distributeursnetwerk.

Fietsen én onderdelen & accessoires Met de overname treedt Pon – eigenaar van Gazelle, Derby Cycle (o.a. Focus, Kalkhoff), Cervélo en Union – toe tot de groep wereldwijd actieve fietsfabrikanten die een volledig productprogramma van zowel fietsen als daaraan gerelateerde onderdelen en accessoires levert aan haar klanten.

Lid van de Raad van bestuur van Pon Holdings en verantwoordelijk voor o.a. de Pon Bicycle Group, Rob Oudshoorn zegt over de overname: “Het toevoegen van een bedrijf actief in onderdelen & accessoires past binnen de Pon strategie en met BBB krijgen we de beschikking over een zeer internationaal bedrijf.

De combinatie van de kennis en de producten van BBB Cycling en het netwerk van Pon vergroten het groeipotentieel van beide partijen aanzienlijk.”

Behoud van zelfstandigheid BBB Cycling blijft gevestigd in Leiden en behoudt haar zelfstandigheid.

De beide oprichters blijven voorlopig aan als directie om een succesvolle overgang binnen Pon te begeleiden.

Het zittende management team wordt de drijvende kracht achter de verdere uitbouw van BBB Cycling.

BBB cycling heeft haar roots in het wielrennen en mountainbiken.

Dit seizoen wordt in het wielrennen nauw samengewerkt met de Franse Protour ploeg FDJ en de Pro-continentale ploegen Wanty-Groupe Gobert en Roompot.Oranje Peloton.

In het mountainbiken is BBB verbonden aan de ploeg van MTB icoon Bart Brentjens.

et beeld blijft in mijn gedachten terugkomen, die vrouw van dik in de zestig die zeer aandachtig kijkt naar een elektrische fiets tijdens de openingsdag van de Nationale (E-)Bike Testdagen, de consumentenbeurs voorafgaande aan de FietsVAK die eind februari in Vijfhuizen plaatsvond. Ik heb een foto gemaakt van die vrouw. Zij heeft dat overigens niet eens gemerkt omdat ze helemaal opging in het nauwgezet bestuderen van die elektrische fiets. Ze deed dat op dezelfde wijze waarop een twintiger of dertiger dat zou doen bij een mountainbike uitgerust met de allernieuwste gadgets als elektronisch schakelen.

Velen onder u zullen dit beeld herkennen, en hebben al uitgebreide ervaringen opgedaan met hoe geïnteresseerd het 60-plus publiek is in elektrische fietsen. En hoe goed geïnformeerd ze over het algemeen zijn. Maar wat ik me in dit verband afvraag, is hoe ver we als sector staan in het gericht benaderen van het 60-plus publiek? Heeft uw winkel bijvoorbeeld een net en schoon klantentoilet? En is die ook zeer zichtbaar aangegeven in uw winkel en gemakkelijk en onopvallend te bereiken door ouderen? Want zij hebben nu eenmaal vaker last van hoge nood dan jongeren. Als u zich met uw bedrijf profileert als e-bike specialist en dus meer dan gemiddeld richt op het 60-plus publiek is zo’n klantentoilet echt iets om over na te denken. Tenminste, als u ze niet de winkel uit wilt hebben wanneer u net met ze in gesprek bent over het kopen van een stelletje e-bikes ter waarde van een milletje of zes!

Dat toilet is natuurlijk maar een voorbeeldje om aan te geven dat het 60-plus publiek een andere behandeling en benadering nodig heeft. Hoe dat goed te doen, is overigens niet zo makkelijk. Kijk maar naar voorbeelden als Buckler of het Dafjes-effect waar dat gewoon fout is gedaan. Maar aan de ander kant zie ik nu heel veel publiciteitsmateriaal voor e-bikes met foto’s van fris en fruitige dertigers. Dat het 60-plus publiek een gerichte behandeling en nog beter, benadering verdient, dat blijkt wel uit het feit dat de e-bike verkoop met liefst 16 procent groeide in 2014.

Boost met Pon als partner In een reactie laten de beide oprichters en eigenaren Chris Koppert en Frank Moons weten blij te zijn met de overname. “BBB Cycling heeft zich ontwikkeld als een mondiaal merk met ruim 1.500 sportieve fietsproducten en verkoop in 44 landen.

Met een grote strategische partner als Pon krijgt BBB Cycling een boost om het bedrijf versnelt naar de volgende fase van internationale groei te brengen. Zowel BBB Cycling als Pon zien veel mogelijkheden van samenwerking op gebied van productontwikkeling, verkoop en marketing.”

Jack Oortwijn Hoofdredacteur Tweewieler

maart 2015 | Tweewieler | 5

Nieuws BOVAGETALAGE

ACTIEWEKEN BIJ DE BOVAG LEDENWINKEL In de rubriek BOVAG-etalage vindt u in elke uitgave van Tweewieler producten die als voorbeeld dienen voor de toegevoegde waarde van het BOVAGlidmaatschap. Kortom, producten en diensten die exclusief of onder bijzondere voorwaarden beschikbaar zijn voor leden van de BOVAG, en tegen veel inkoopvoordeel te verkrijgen zijn via de BOVAG ledenwinkel.

Van 1 t/m 20 april is er tijdens de actieweken weer extra veel inkoopvoordeel op heel veel artikelen. Houd u de email in de gaten of kijk voor alle geldige aanbiedingen in onze webshop: www.bovagledenwinkel.nl.

BOVAG vlaggen 2+1 gratis Bij veel BOVAG vlaggen en BOVAG blocs voor verkoop, onderhoud en verhuur ontvangt u bij een bestelling van 2 blokken er 1 extra gratis.

www.bovagledenwinkel.nl Aanbiedingen geldig van 1 t/m 20 april 2015. Kijk voor alle aanbiedingen in de webshop.

Voor uw bestelling of meer informatie gaat u naar www.bovagledenwinkel.nl of via telefoon: 030-6595222, fax:0306567845 of email: info@bovagledenwinkel.nl

Parkeerbordjes Handige bordjes om b.v. uw (bezoekers)parkeerplekken mee aan te geven.

Materiaal: alu-dibond. 3 mm dik.

Verkrijgbaar met één van de hiernaast afgebeelde teksten of met uw eigen opdruk. Formaat ca 52 x 11 cm. Opzetof inslagpaaltjes apart verkrijgbaar.

Artikelnr. 34212. Prijs normaal € 9,90.

Nu voor € 7,90.

BOVAG Parkeerbordjes.

VAN DE WINKELVLOER

TOEKOMST VAN WINKELS Het zal u niet zijn ontgaan. Het rommelt in retailland, sterker nog het stormt. Internetverkopen blijven stijgen. Mensen gaan minder kopen, de trend is van bezit naar gebruik. Allemaal bedreigingen voor de fysieke winkels. Steeds meer winkels en winkelketens verkeren daardoor in zwaar weer.

Is er nog een gezonde toekomst voor winkels?

Een grote functie van een winkel was altijd dat zij fysiek het product dicht bij de eindgebruiker bracht. Én dat de winkel met kennis en ervaring de klant goed kon adviseren. Echter die functies en dus ook toegevoegde waarde is veel minder relevant geworden.

Goederen worden eenvoudig online gekocht, makkelijk thuis bezorgd

6 | Tweewieler | maart 2015

én iedereen heeft altijd toegang tot kennis en ervaring. De winkelier is overbodig geworden.

dat we een belangrijke bijdrage kunnen leveren aan het fietsen in Nederland. En daarmee interessant zijn voor fietsers.

Jezelf opnieuw uitvinden Om nog in interessant te blijven voor eindgebruikers zullen veel winkels zichzelf opnieuw moeten uitvinden. Ze moeten op zoek gaan naar nieuwe toegevoegde waarde. Dat moet een doorleeft, gedegen en inhoudelijk top verhaal zijn. Geen leeg marketing trucje, geen leuke verpakking. Het moet een verhaal zijn met echte inhoud.

Gelukkig hebben wij een heel echt product, de fiets én echt vakmanschap, de fietsenmaker. Daarin schuilt een enorme kracht.

Laten we er met z’n allen, met onze toegevoegde waarden, voor zorgen

Keerpuntjaar Ziet u het zitten om uzelf opnieuw uit te vinden of heeft u dat al gedaan? Heel veel plezier en succes gewenst. Zou u niet weten waar te beginnen en ziet u er als een berg tegenop? Overweeg een save exit, kies eieren voor uw geld. Ik voorspel dat 2015 voor de branche een lastig jaar wordt. Het zou wel eens een keerpuntjaar kunnen worden.

En dan kan het hard gaan.

Eugen Uppelschoten

Nieuws

Union verzelfstandigd Union BV is per 1 januari 2015 een zelfstandige entiteit geworden binnen de Pon Bicycle Group. Het merk, dat weer helemaal terug is in de markt en een solide basis heeft gelegd om door te groeien, wil met deze stap de eigen identiteit verder vormgeven. Bovendien biedt het ruimte om in te spelen op nieuwe kansen. Maud van Alphen, algemeen directeur Union en nu verantwoordelijk voor Union BV, licht de stap toe: “Vanwege de succesvolle herlancering van het merk Union, de vele groeikansen die zich voordoen, en een aantal praktische zaken, was het tijd om Union op eigen benen te laten staan en in een aparte BV onder te brengen.Met de verzelfstandiging van Union in Union BV wordt ruimte geschept om verder te werken aan een onderscheidende product- en marktpositionering en om door te groeien naar een nog sterkere merkpositionering.”

Hiervoor viel Union binnen de organisatie onder Koninklijke Gazelle.

Maud van Alphen, algemeen directeur Union: ““Vanwege de succesvolle herlancering van het merk Union, de vele groeikansen die zich voordoen, en een aantal praktische zaken, was het tijd om Union op eigen benen te laten staan en in een aparte BV onder te brengen.”

Fysiek verhuisd Niet alleen is Union verzelfstandigd in een eigen BV, ook zit het grootste deel van het Union-team nu in Amsterdam, om wat dichter tegen de doelgroep aan te zitten om zich voor te bereiden op de collectie 2015-2016.Naast de compleet zwart afgestylde Union Noir (zwarter dan zwart) heeft het trendy stadsfietsenmerk nu ook twee andere varianten uitgebracht onder de naam Union Curb.

Union heeft het afgelopen jaar gebruikt om veel feedback vanuit de markt en dealers te krijgen. Union gebruikt dit als uitgangspunt om verdere groei te bewerkstelligen en de interne organisatie daar optimaal op in te richten.

Dealercontracten herzien najaar 2015 De stap naar verzelfstandiging betekent dat het huidige contract met Union dat door Koninklijke Gazelle NV is ondertekend, wordt opgezegd.

Van Alphen: “Om deze stap voor de dealers soepel te laten verlopen, wordt het huidige contract tot einde seizoen met eventuele uitloop naar december gehandhaafd inclusief de bijbehorende werkwijze.

Voor dealers verandert er dit jaar dus feitelijk niets.In het najaar zal Union in gesprek gaan met zijn dealers over de mogelijkheden voor een contract onder Union BV.”

Belgische flagshipstore Merida In het Belgische Sint-Lenaarts was in februari de opening van de eerste flagshipstore van Merida in België. Eigenaar Theo Saman opende hiermee het derde filiaal van Saman Fietsen, naast de vestigingen in Wuustwezel en Essen.

Veel beleving in winkel “We zijn al jaren een van de belangrijkste verdelers van Merida-fietsen in België, vandaar dat het Nederlandse merk ons vroeg om hier een flagshipstore te

openen,” legt Theo Saman uit. Ook in Sint-Lenaarts kunnen fietsliefhebbers voortaan 24 uur terecht voor reparaties.

“Het is met die service dat we al jaren het verschil maken. In de winkel in Sint-Lenaarts gaan we meer dan in onze twee andere winkels voor beleving in de winkel. In alle afdelingen wordt dat doorgetrokken. De inrichting is daarop afgestemd.”

(Bron: Gazet van Antwerpen)

De nieuwe Burgers porteur

Voor meer informatie: WSB Fabrikant en leverancier van Burgers fietsen.

Postbus 27 - 9200 AA Drachten Tel. 0512 - 542381 - info@wsb.nl - www.wsb.nl

Pui van de nieuwe merida flagshipstore in het Belgische Sint-Lenaarts.

maart 2015 | Tweewieler | 7

Nieuws SNEL FIETSENMAKER, MOBIELE FIETSENMAKER, FIETSENVERHUURDER VINDEN

Fietsplatform voor consument Bicycle Service Europe (www. bse.bike) is de plek waar consumenten snel een fietsenmaker, mobiele fietsenmaker, fietsenverhuurder of fietsdragerverhuurder te vinden. Oprichter Paul Peeman is bijna dertig jaar werkzaam geweest in de fietsenhandel als fietsenmaker.

Zijn compagnon is webmaster Jeroen de Rooij.

Waarom bse.bike?

Fiets Pech Service

Peeman: “Er is op internet weinig te vinden om een goede (tweedehands) fiets te kopen. Natuurlijk hebben we marktplaats, maar daar staan veel fietsen online en wie zegt dat deze fietsen allemaal veilig zijn? Via de Fietsenmarkt van bse.bike willen wij alleen fietsen hebben van dealers. De particulieren zijn op deze manier verzekerd van een goedgekeurde fiets.”

Bse.bike biedt ook mobiele fietsenmakers aan. Peeman: “Tegenwoordig heeft iedereen een mobiele telefoon.

Door reclame te maken voor bse.bike weten de mensen waar ze het snelst een fietsenwinkel kunnen vinden in de buurt. Hoe meer fietsenwinkels en mobiele fietsenmakers online staan, hoe gemakkelijker de mensen weten waar ze moeten zijn.”

BSE is ontstaan uit meerdere ideeën.

Initiatiefnemer Paul Peeman: “Wij willen ons graag sterk maken voor de fietsenbranche in Nederland, maar dat kunnen we niet alleen. Om onze ideeën werkelijkheid te laten worden hebben wij de hulp nodig van alle fietsenwinkels, mobiele fietsenmakers, fietsverhuurders en fietsdragerverhuurders in Nederland. Alleen zo kunnen we dit platform tot een succes maken.”

Uitwisseling tussen dealers

Fiets-APK

Daarnaast is er de mogelijkheid om nieuwe fietsen online te plaatsen. Op deze manier kunnen fietsenwinkels elkaar ook ondersteunen in de verkoop van nieuwe fietsen. Kunt u een bepaalde fiets niet meer leveren? Zoek dan op de fietsenmarkt of een collega deze nog heeft staan. U helpt uw klant aan een nieuwe fiets en u helpt elkaar zonder afhankelijk te zijn van de fabrikant.

Daarnaast is hij druk bezig met het organiseren van Fiets-APK’s. Tijdens een recente controle bij een school in Bergen op Zoom bleek dat 95 procent van de fietsen niet voldeed aan de normen van een veilige fiets. Peeman: “Wij zijn bezig om met de verschillende instellingen de Fiets-APK in te voeren.

De veiligheid op de weg gaat voor! Het is belangrijk dat elke fiets degelijk is en voldoet aan de eisen van deze tijd. Het is niet normaal dat een automobilist bij een aanrijding verantwoordelijk wordt gehouden terwijl de aangereden persoon op een niet goed gekeurde fiets fietst. Alleen met een grote groep kunnen wij goed werk afleveren.”

Van Ekeris Tweewielers, IJsselstein ’ENRA WEKT VERTROUWEN BIJ CONSUMENT’

Bicycle Service Europe (www.bse.bike) is de plek waar consumenten snel een fietsenmaker, mobiele fietsenmaker, fietsenverhuurder of fietsdrager verhuurder te vinden.

Informatie Meer informatie is op te vragen via info@bse.bike of 06 305 74 208. Er zijn vier pakketten mogelijk. Het basispakket is gratis en biedt een gratis basis bedrijfsvermelding en online fietsen plaatsen voor € 3,- p.f.p.m. Een link naar de eigen site kost € 7,50 per jaar.

De overige pakketten Brons € 12,50, Zilver € 20,- en Goud € 35,- bieden extra services.

De winnaar van de Tweewielerwinkel van het Jaar 2015, Van Ekeris Tweewielers uit IJsselstein, zegt al jaren met plezier zaken te doen met ENRA Verzekeringen.

“ENRA Verzekeringen is een fijne partij om mee samen te werken. Het is een groot voordeel dat je als ondernemer zelf de schades kan afhandelen.

Het werkt fantastisch voor zowel de klant als voor ons, omdat we niet eerst toestemming hoeven te vragen. Bovendien krijg je op de verkoop van hun fietsverzekeringen een gezonde beloning,” aldus Edwin van Ekeris: “Het is een groot voordeel dat je als Edwin van Ekeris. “Ik zie ondernemer zelf de schades kan afhandelen.”

ENRA Verzekeringen als een betrouwbare partner, ook richting klanten. Als we onze klanten vertellen dat hun fietsverzekering onder gebracht wordt bij ENRA Verzekeringen, dan zie je dat dit goed valt.” www.enra.nl

8 | Tweewieler | maart 2015

Catalogus met derailleurpadden Marwi Europe heeft onlangs de eerste editie uitgebracht van haar nieuwe catalogus met vrijwel alle derailleurpadden. Op 136 pagina’s staan voor 140 fietsmerken alle beschikbare derailleurpadden afgebeeld door middel van 1:1 schaaltekeningen. Daarnaast heeft Marwi de website sterk uitgebreid en kan er nu ook gezocht worden op fietsmodel voor de meeste merken: www. marwi-eu.com/gh.

verkrijgbaar via één van de genoemde grossiers.

128 verschillende derailleurpadden Het complete assortiment van 128 verschillende derailleurpadden wordt direct uit voorraad geleverd door diverse groothandelaren. In Nederland zijn dat AGU, Kruitbosch, Juncker, Verwimp, Gransier en Bikeright. In België levert Marwi via Van der Wal en Marcel Kint.

De nieuwe catalogus is kosteloos

Marwi Europe heeft onlangs de eerste editie uitgebracht van haar nieuwe catalogus met vrijwel alle derailleurpadden, met voor 140 fietsmerken alle beschikbare derailleurpadden.

Bel dokteraccu voor een prachtige Fietsvak aanbieding ! 0318638288 of www.dokteraccu.nl geldig t/m 31 maart

Nieuws

Lezyne naar OnewayDistribution

TOSCA

355.386 Polka Red

JOLI DOUBLE

255.387 Polka Blue

TOSCA MIDI

125.387 Polka Blue

FIORI DOUBLE

230.386 Polka Red

LILLY

SADDLE COVER L

027.385 Polka Black 145.387 Polka Blue

JIVE

109.385 Polka Black

Oneway Distribution is vanaf heden de exclusieve distributeur voor Nederland van het innovatieve merk Lezyne. Half februari viel het doek voor Rivo Sports, importeur van onder meer Lezyne.

Binnen het aanbod van OWD vervult Lezyne, naast het aanbod van wielsets, stuurpennen, sturen, crankstellen, smeermiddelen en fietskleding, de ontbrekende schakel. Met de producten van Lezyne complementeert OWD haar assortiment. Lezyne brengt kwalitatief hoogstaande en vernieuwende producten op de markt, waaronder fietsverlichting, vloerpompen en tools. Deze stap versterkt de positie van OWD als full service leverancier.

Het jonge Amerikaanse merk Lezyne (www.lezyne.com) is een bekende naam op de Europese markt. Lezyne is marktleider op het gebied van fietsaccessoires in verschillende landen en heeft sinds haar oprichting in 2007 een groot aantal awards gewonnen, waaronder de Design en Innovation Award 2015 voor zowel de Port-A-Shop-Kit als de CNC Travel Drive minipomp. Een groot deel van de producten is inmiddels uit voorraad leverbaar. Vanaf begin april is het volledige programma bij OWD voorradig. Gebruikers van de bekende kassasystemen kunnen de productinformatie ophalen via DST, waarin alle artikeldata ter beschikking wordt gesteld.

“Door de toevoeging van Lezyne aan onze bestaande portfolio van OWD zijn

Range nieuwe Lezyne-producten, na het faillissement van Rivo Sports nu gedistribueerd door Oneway Distribution.

we nog beter in staat om onze klanten te voorzien van een compleet assortiment fietsbenodigdheden. De innovatieve krachten achter Lezyne passen uitstekend bij ons sterke merkenpalet,” aldus accountmanager Sander Bouwens. “Lezyne is net als onze andere merken een bekende naam in de markt en dat verstevigt onze positie naar onze dealers toe.”

OWD zal trainingen rond het merk gaan verzorgen om dealers op de hoogte te brengen van de ins-en outs van bestaande en nieuwe Lezyne producten.

Via de dealerportal worden de trainingsdata bekend gemaakt. Lezyne is verkrijgbaar via geselecteerde winkels en komt naast de andere merken van Oneway Distribution BV. Het bedrijf voert in de Benelux de distributie van de merken Spiuk, Syntace, Juice Lubes, Hayes, Manitou, Fulcrum, Sun Ringlé, Race Face, Easton, Scope, Liteville, Answer en RRP.

Meer productie NuVinci-naven

Burgers Lederwarenfabriek BV | Bijsterhuizen 2430 | 6604 LL Wijchen | Netherlands Tel +31(0)24 641 33 47 | Fax +31(0)24 642 37 46 | info@newlooxs.nl

www.newlooxs.nl

10 | Tweewieler | maart 2015

De fietsendivisie van Fallbrook Technologies breidt zijn productiecapaciteit uit om de leadtimes voor de NuVinci N360- en NuVinci Harmony-naven te verkorten, met name vanwege de groeiende vraag voor montage op e-bikes. Er wordt gesproken van een verdubbeling van de capaciteit. Verder is Wim de Koeijer benoemd tot Service en Support Manager Global. De Koeijer is in deze positie verantwoordelijk voor het managen en verbeteren van de ondersteuning voor NuVinci Cycling. Hij kan met recht een veteraan in de fietsindustrie worden genoemd, met een zeer ruime ervaring op het gebied van serviceverlening aan de dealer. Hiervoor was hij Benelux Dealer Service Manager voor SRAM. Om Wim te ondersteunen in de nieuwe organisatiestructuur, is Bart Bakker

gepromoveerd tot Technical Service Manager. Bart zal het Europese servicecentrum in Zwolle leiden en van daaruit de Europese dealers en consumenten ondersteunen. Hij rapporteert aan Wim de Koeijer. Bakker is werkzaam bij Fallbrook sinds juni 2014, in eerste instantie als technische senior service medewerker.

Wim de Koeijer is benoemd tot Service en Support Manager Global.

Foto: Fallbrook Technologies

Nieuws

BOVAG op ANWB Lentedagen Op 18 en 19 april staat Recreatiegebied Bussloo geheel in het teken van de ANWB Lentedagen. BOVAG is met Try the Bike als belevingsonderdeel ook van de partij en laat zo honderden bezoekers gratis kennismaken met verschillende gemotoriseerde tweewielers waaronder de scooter, motorscooter en motor.

BOVAG rij-instructeurs begeleiden jong en oud bij hun eerste ervaring om zelfstandig te rijden op een scooter of motor(scooter). Door Try the Bike wil BOVAG consumenten na laten denken over andere manieren van vervoer dan standaard de auto en hen enthousiasmeren voor gemotoriseerde tweewielers en/of het scooter- of motorrijbewijs.

Groot succes op Motorbeurs Eind februari heeft BOVAG inmiddels traditiegetrouw ook Try the Bike georganiseerd bij de opening van het motorseizoen op de MOTORbeurs in Utrecht (zie p. 61). Een groot succes waar bijna 400 consumenten op de motor stapten en zonder uitzondering ook weer met een grote glimlach afstapten. Deelneem-

Try the Bike was op de MOTORbeurs een groot succes. BOVAG is met Try the Bike als belevingsonderdeel ook weer van de partij op de ANWB Lentedagen.

ster Lydia van Eck was positief na haar eerste kennismaking met een gemotoriseerde tweewieler: “Try the Bike is voor mij een uitgelezen kans om een keer op de motor te stappen. Gewoon voelen hoe het is en ook te merken wat je als berijder wel en juist niet ziet en ervaart.

Een supertoffe ervaring, en die gemotoriseerde tweewieler gaat er komen!

Of dat een motor of motorscooter gaat worden daar moet ik nog wel even over nadenken.�

Precies

ZO ONGEVEER IS NIET ONS DING. Bij cycle unie nemen wij alles erg nauwkeurig. Wij zetten ons bijvoorbeeld al sinds jaar in dag met de groots mogelijke precisie in op productie, afmontage en eindcontrole.

Zo kunnen onze klanten gerust zijn: zo ongeveer is niet ons ding.

BEL ONS OP

088 - 778 7780

RG

*

MADE

IN

ALITEI

BU

W

T

* K

OM EEN AFSPRAAK TE MAKEN MET EEN VAN ONZE VERTEGENWOORDIGERS.

OLDE

N

www.cycle-unie.com

maart 2015 | Tweewieler | 11

Nieuws FIETSDESIGN Het thema ďŹ ets blijft ontwerpers en ontwikkelaars altijd inspireren. Ontwerper Peter van der Veer kijkt met u mee en geeft zijn visie op wat nieuwe ontwikkelingen en interessante zaken uit het verleden.

HASE KLIMAX K2 De ďŹ ets heeft eigenlijk alleen maar voordelen: gezond, goedkoop, compact te stallen, altijd beschikbaar en geruisloos. Toch is er ĂŠĂŠn groot nadeel: wanneer het regent wordt je nat. Gek genoeg heeft de ďŹ etsindustrie tot nu toe erg weinig serieuze projecten opgezet om oplossingen voor dit probleem te ontwikkelen. Het is ook niet eenvoudig: zodra je een overkapping maakt gooi je een belangrijk deel van de eerder genoemde voordelen van het ďŹ etsen overboord: met een kap wordt het lastig stallen, je krijgt last van zijwind, door de vermindering van de rijwind langs je lijf zal je snel last van transpiratie krijgen. De Duitse ligďŹ ets fabrikant Hase heeft ĂŠĂŠn van de beste pogingen tot het creĂŤren van een geloofwaardige ďŹ etsoverkappingen gedaan: De Klimax K2. Goed, de kap is geprojecteerd op een 3-wielige ligďŹ ets en neemt dus meer ruimte in op het ďŹ etspad. Ook willen de meesten niet in deze houding ďŹ etsen.

Hase biedt de ďŹ ets aan met elektrische trapondersteuning en heeft niet de fout gemaakt de ďŹ etser helemaal af te willen dekken. De kap ziet er

strak uit en is simpel en snel opvouwbaar waarna hij kan worden weggeborgen in een bijbehorende opbergtas achter op de ďŹ ets.

In 2010 won Hase hiermee de fel begeerde Eurobike innovatie award.

Design: Marec Hase en Johann Oost Producent: )BTF 4QF[JBMSÊEFS t )JCFSOJB 4USB•F t % 8BMUSPQ Duitsland 5FM t 'BY

Website: www.hasebikes.co Prijs: WBOBG ĂŠ NFU SFHFOLBQ FO FMFLUSJTDIF IVMQBBOESJKWJOH

‘IK WAS EEN ROEPENDE IN DE WOESTIJN’ “Vanaf 1994 zijn de winkel en werkplaats geautomatiseerd. Sinds drie jaar werk ik met CycleSoftware.

Nu worden niet alleen de ďŹ etsvoorraad en het klantenbestand met de bijbehorende reparatiehistorie bijgehouden, maar ook de onderdelenvoorraad is in kaart gebracht en wordt er gewerkt met besteladviezen.â€?

Sexy “Ik heb me destijds voor de pilot van DST opgegeven, omdat ik vind dat ook kleine winkeliers bij dit soort projecten vertegenwoordigd moeten zijn. Het heeft me behoorlijk veel tijd en energie gekost, en het is ook niet het meest sexy onderwerp om je mee bezig te houden, maar DST is belangrijk voor de branche.�

Gestoord “Ik heb me altijd gestoord aan het gebrek aan eenheid bij artikelomschrijvingen, maar ook bij bijvoor-

12 | Tweewieler | maart 2015

Eigenaar Jan Dijkhuis van Dijkhuis Tweewielers, Zuidbroek (Groningen): “Ik volg nieuwe ontwikkelingen altijd op de voet. Dus gaf ik me destijds meteen op als pilotbedrijf voor DST.�

beeld garantieafhandeling. Dit zou geautomatiseerd vanuit de werkplaatsmodule moeten gebeuren.

Toen we nog scooters verkochten – tot 2002 – was ik al roepende in de woestijn. Of het er ooit van komt?

Het uitvoeren van garantiereparaties is voor de dealer al tijdrovend genoeg, de afhandeling richting fabrikanten moet vlotter kunnen in het huidige digitale tijdperk.�

Omschrijving “DST heeft duidelijk verbetering gebracht in de standaardisering van de artikelen. Ik merk vooral het voordeel bij het bestellen. Maar veel omschrijvingen zijn nu nog niet erg commercieel. Wanneer je het assortiment op internet presenteert, moet je deze zelf nog

“verrijken� met een pakkende tekst om hoog in Google te komen. En dat is monnikenwerk.�

Online voorraad “Met Connect wordt gewerkt aan onze nieuwe website met webshopfunctie. Daarbij wordt een koppeling gemaakt tussen het voorraadbestand en de website.

Straks kan met ÊÊn druk op de knop de hele voorraad online gezet worden.�

Voorwerk “Zichtbaar en vindbaar zijn op het internet zal steeds meer cruciaal worden. De website heeft de plek van etalage ingenomen. Vindt men niet de juiste producten online, of is het gevoel bij de website al niet

goed, dan komt men niet eens naar je winkel. Mensen die wel in je fysieke winkel staan en al online voorwerk hebben gedaan, zijn vaak sneller geneigd ook te kopen.�

Dit is DST DST is de digitale catalogus voor de tweewielerbranche. Leveranciers plaatsen hier hun actuele en gestandaardiseerde artikelinformatie.

Dealers kunnen deze data gemakkelijk en gratis via hun eigen kassasysteem gebruiken. Dat scheelt tijd en geld en maakt de inkoop- en verkoop een stuk makkelijker. Op www.stichtingdst.nl zijn de laatste ontwikkelingen van DST te volgen. Bovendien is er een nieuwsbrief voor tweewielerondernemers.

Aanmelden voor de nieuwsbrief kan via de site.

Tekst Hedwig Berendsen | Foto’s Tweewieler

JUBILEUM 95 JAAR TWEEWIELER

Elektrische fiets in 1997 aan vooravond doorbraak

“H

et is geen Spartamet of Saxonette waarbij het motortje desgewenst de complete aandrijving voor zijn rekening neemt. Maar een gewone fiets is het ook niet. Het op de fiets gemonteerde motortje helpt de berijder tijdens het trappen”, schrijft Sander van Werkhoven, toenmalig redacteur van Tweewieler. In een test van vijf e-bikes, samen met techneut Jack van der Slikke, concludeert hij dat de geteste fietsen meer na- dan voordelen hebben. “De beperkingen zullen eerst opgelost moeten worden voordat de elektrische fiets aan zijn ‘bliksemcarrière’ kan beginnen.” Als minpuntje noemt hij het gewicht van de geteste fietsen, door de zware accu’s wegen de fietsen tussen de 25 en 30 kilo. Het zwaarste model weegt zelfs 36 kilo!

“Het bezorgt de fietsen niet alleen een matig tot slecht rijgedrag, het maakt ze bovendien onhandelbaar.” Nadeel is verder de beperkte capaciteit van de accu’s. “Bij deze fietsen is de stroom na zestien kilometer toch wel een heel eind op. En bij flinke kou gaan hier nog eens een paar kilometers af”, geeft hij aan.

Onbekend fenomeen Een maand later, in het beursverslag van de FietsRAI ‘97, schrijft Van Werkhoven over de kritiek van veel standhouders op de hoge prijs voor standruimte. “Van verschillende

2015 is een feestjaar voor uw vakblad Tweewieler, dit jaar bestaat Tweewieler 95 jaar. In ieder nummer van Tweewieler duiken we in de geschiedenis van het blad. Inhakend op het thema E-mobility gingen we op zoek naar artikelen over de eerste modellen van de elektrische fiets. In een artikel uit februari en maart 1997 wordt gesproken over de elektrische fiets als een ‘raar fenomeen’.

kanten klonk dat men het komende jaar het vizier meer gaat richten op kleinere regionale beurzen”, aldus Van Werkhoven in het artikel van maart 1997. Ook het tijdstip van de beurs was toen al een punt van discussie onder de standhouders. Tijdens de FietsRAI ‘97 werd op een ANWB-testparcours volop testgereden op “modellen die waren uitgerust met een voor veel Nederlanders nog onbekend fenomeen, elektrische trapondersteuning. Of de fiets aan

de vooravond staat van een grote doorbraak in Nederland valt nog niet te zeggen. Feit is wel dat de belangstelling zal groeien nu ook bekende grote fabrikanten als Batavus en Sparta voornemens zijn nog dit najaar een dergelijke fiets in het programma op te nemen”, aldus het artikel. Op de beurs worden de Sparta Pharos, de Batavus Easy Drive Concept en de Yamaha Pas getoond. De prijs van de elektrische fiets ligt in die tijd tussen 2000 en 3000 gulden.

Op de FietsRAI in 1997 toonden Batavus en Sparta voor het eerst een fiets ‘met een geheim steuntje in de rug’, zoals Batavus het noemde. Links de Sparta Pharos, de Batavus Easy Drive Concept en rechts de Yamaha Pas.

VIERT U DIT JAAR OOK UW JUBILEUM? Bestaat uw bedrijf dit jaar ook al langer dan 25 jaar en viert u dit jaar een jubileum? Laat het ons weten. Stuur informatie over uw bedrijf met een bijpassende foto naar de redactie van Tweewieler (e-mail: tweewieler@ reedbusiness. nl). Iedere maand zullen we in deze rubriek aandacht besteden aan de jubilarissen.

Een scan van het artikel met een test van vijf elektrische fietsen uit 1997. De jaargangen van Tweewieler liggen ingebonden in een dikke map op de redactie van Tweewieler, vandaar het wegvallen van de tweede ‘k’ in het woord ‘blokkeren’.

maart 2015 | Tweewieler | 13

NOW AVAILABLE!

PORTLAND

NEW COLLECTION

bags baskets carriers bells

FOR STYLE AND QUALITY

with our Basil Portland collection

Basil PORTLAND slimfit double bag € 89,99

Basil PORTLAND messenger bag € 79,99

Basil PORTLAND woman business bag € 85,99

Basil PORTLAND front carrier € 47,99

Basil PORTLAND bell brass € 13,99

Basil PORTLAND Saddlebag € 14,99

P

aris. Late forties. The French capital awakes and thrives of new chances and opportunities.

In the streets the porteur bicycles appear as a symbol of resurrection. These authentic, stylish bicycles with slim fit front carriers have inspired the design team from Basil. The porteur style was translated into a collection of contemporary bicycle accessories. The Urban Cycling Collection consists of multifunctional bags, carriers, bells and baskets and allows you to transport your baggage in a stylish and sophisticated way.

Tweewieler VIP-avond TWEEWIELER VIP-AVOND

Prijzenregen in fietsbranche

D

e presentatie van de Tweewieler VIP-avond was in handen van Bart van Luijk. De specialist in verkooptrainingen deed dat professioneel in zijn eigen stijl, doorspekt met gevatte opmerkingen. Van Luijk gaf als eerste het woord aan Jaap Merkus, die als voorzitter RAI Vereniging afdeling Fietsen, de cijfers en trends presenteerde van het afgelopen jaar, die volgens hem een stijgende lijn vertonen.

“Na zeven magere jaren komen meestal zeven vette jaren. De omgeving verandert snel en we staan voor veel uitdagingen, waaronder levertijden. Maar als we planmatig te werk gaan en vooral dat blijven doen waar we goed in zijn, dan komt het resultaat vanzelf,” adviseerde Merkus. (Meer over de cijfers en trends 2014 leest u elders in deze uitgave van Tweewieler.)

Kakken Bart van Luijk haakte op de presentatie van Merkus in met de woorden “Laat je plan kakken.” Vervolgens gaf hij een tekening van een vogel als toelichtend voorbeeld op zijn stelling. “Dat is geen vogel, maar een tekening van een vogel. Die vogel vliegt niet, kakt niet,

De allereerste Tweewieler VIP-avond vond plaats op de avond van de FietsVAK dag. Terwijl de exposanten van de vakbeurs hun stands afbraken, werd even verderop in het Auditorium van Expo Haarlemmermeer een branchefeestje gevierd. Daar werd Van Ekeris Tweewielers uit IJsselstein bekroond tot Tweewielerwinkel van het Jaar 2015 en scoorde Sanders Tweewielers uit Groesbeek de Tweewielerwinkel van het Jaar Publieksprijs. Ook de winnaars van de Fiets Awards werden in deze prijzenregen en passant nog even in de spotlights gezet. doet niets, want het is slechts een tekening.

Datzelfde geldt voor plannen die je maakt. Je kunt een prachtig plan op papier zetten, maar dan is het nog steeds een plan en verder niets.

Daarom moet je dat ten uitvoer brengen en dus je plan laten kakken.” Waarop Jaap Merkus gevat reageerde alvorens hij het podium verliet: “Het zijn niet mijn woorden, maar ik ben het er wel mee eens.”

Aansluitend was het tijd om de winnaars van de Fiets Awards nog even in het zonnetje te zetten. De officiële uitreiking had al plaatsgevonden op de eerste ochtend van de Nationale (E) Bike Test Dagen. Erik Naberman (Shimano), Mark Kuper (Sparta), Stefan Treling (Schwalbe) en Menno Visser (Batavus) toonden zich

Team Van Ekeris Tweewielers poseert trots voor de fotograaf.

16 | Tweewieler | maart 2015

allemaal trots op het behaalde resultaat en kregen ieder een lijstje met een foto van de officiële uitreiking. De vier winnaars (Cannondale was niet aanwezig) poseerden met hun eerste ‘fotomoment’ nog een keer voor een nieuw fotomoment.

Tweewielerwinkels Als klapstuk van de avond stond natuurlijk de feestelijke uitreiking van de Tweewielerwinkel van het Jaar 2015 op het programma. De drie finalisten Post Fietsen uit Kaatsheuvel, Sanders Tweewielers uit Groesbeek en Van Ekeris Tweewielers uit IJsselstein hadden de afgelopen maanden naar deze dag toegeleefd. Samen met hun medewerkers hebben zij zich zo goed mogelijk gepresenteerd naar juryleden en niet te vergeten de Mystery Shopper, die overigens door niemand was herkend.

De drie finalisten werden door Bart van Luijk gepresenteerd aan de hand van korte interviews en filmpjes. De centrale vraag die alle ondernemers gesteld kregen, was waar ze het meest trots op waren. In hun eigen bewoordingen gaven ze aan vooral trots te zijn op hun team van medewerkers. “Wij zijn er trots op dat we in staat zijn geweest om dit te realiseren, ook dankzij onze klanten,” zeiden de gebroeders Ryan en Tommy Post.

Ook Fred Dibbets, eigenaar van Sanders Tweewielers, prees zijn personeel. “Wij zijn van 1 naar 12 medewerkers gegroeid en ik heb nog nooit iemand hoeven ontslaan. Dat is goed voor de herkenbaarheid naar de klanten.

Men zegt wel eens dat je medewerkers geen vriendenclub moet zijn, maar ons team is dat wel en dat bevalt prima. Als je zo goed met elkaar overweg kunt, dan maakt je dat als team ook sterker.” Edwin van Ekeris sloot zich bij de vorige sprekers aan. “Dankzij ons team kunnen we als winkel zo trendsettend zijn, omdat we bewust samenwerken.”

Tekst: Arnauld Hackmann | Foto’s: Fotopersburo Dijkstra

Alle finalisten, van links naar rechts: Fred en Emmeli Dibbets (Sanders Tweewielers), Edwin van Ekeris (Van Ekeris Tweewielers), Ryan en Tommy Post, Post Fietsen.

Fietsretail aan het veranderen Aan Bart van Luijk bekende juryvoorzitter Ferry Smith (ANWB) dat hij zich een beetje zorgen maakte. “Vanavond is aan de hand van de cijfers gesteld dat het wel goed gaat met de branche. Ik loop al even mee met de jurering van de Tweewielerwinkel van het Jaar en als ik terugkijk op pakweg de laatste tien jaar, dan zie je dat retail in de fietsenbranche zich heel sterk heeft ontwikkeld. Er is heel veel gebeurd, maar tegelijkertijd lijkt die ontwikkeling een beetje stil te staan,” liet Smith weten. “Natuurlijk zijn er veel mooie winkels, doen ondernemers meer met social media en bedienen ze de klanten online. Dat maakt deze branche ook zo dynamisch. Maar kijk ook eens vijf of tien jaar verder en maak daarvoor een plan. Zet de klant daarin centraal. Er zijn nog veel kleine winkels. De klant kan nog wel terecht om op de hoek zijn band te laten plakken. Maar hoe lang gaat dat nog zo door? Als dat verdwijnt, gaat het met de fietsretail een heel andere kant op en dat heeft gevolgen voor het product en het distributiekanaal.”

Publieksprijs Voor de tweede keer werd de Tweewielerwinkel van het Jaar Publieksprijs uitgereikt.

Die prijs wordt uitgereikt aan de finalist die via social media de meeste likes weet te scoren. “Social media zijn van cruciaal belang om met de klant in contact te komen en te blijven,” zei Smith. “Hier zit veel potentie in om contact houden. Met de likes voor deze verkiezing spreken klanten hun waardering naar de ondernemer uit.” Vervolgens opende Smith de envelop waaruit bleek dat Sanders Tweewielers uit Groesbeek de meeste likes

op zijn naam had en derhalve de Publieksprijs won. Smith gaf nog aan dat Sanders met zijn aantal likes significant boven de anderen uit stak.

Winnaar 2015-titel Voorafgaand aan de ontknoping van de Tweewielerwinkel van het Jaar 2015 lichtte Smith nog toe dat de kandidaten elkaar onderling niet veel toegaven. “Het klinkt als een open deur, maar de winkels in de finale lagen allemaal dicht bij elkaar qua beoordelingen. We hebben een stevige discussie moeten voeren, juist omdat de verschillen zo klein waren. De

Op de borrel lezen genodigden nog even het laatste nieuws in Tweewieler. De VIP-avond werd afgesloten met een dinerbuffet.

uitslag is uiteindelijk een optelsom van alle aspecten en criteria waarop de winkels door de vakjury worden beoordeeld.”

Tot slot kwam uiteindelijk de naam Van Ekeris Tweewielers uit de gouden enveloppe, wat tot veel gejuich en spontane reacties van het team leidde. Edwin van Ekeris en consorten waren zichtbaar blij met de felbegeerde prijs en namen de vele felicitaties die volgden dankbaar in ontvangst. (Het interview met Edwin van Ekeris van Van Ekeris Tweewielers in IJsselstein leest u elders in deze uitgave van Tweewieler.)

B.A.S.I.S. Tijdens de Tweewieler VIP-avond gaf gastheer Bart van Luijk een presentatie ten beste. Van Luijk is zeker geen onbekende in fietsbranche, want hij heeft de vakhandel wel vaker als publiek gehad en met zijn bedrijf DOOR Trainingen ook regelmatig tweewielerondernemers getraind. Hij heeft onder andere tijdens de BOVAG Fietsbranchedag opgetreden, enkele jaren geleden. Dat maakte wel dat sommige delen van zijn presentatie bij sommigen bekend voor kwamen.

Een vriendelijke begroeting kost geen cent Van Luijk betoogde dat je als detaillist in de fietsbranche terug moet naar de B.A.S.I.S., waarbij de letters afzonderlijk staan voor Begroeten, Aanspreken, Stimuleren, Initiatief nemen en Sluiten het gesprek. “U verkoopt een technisch product, dat vraagt om aandacht. De manier waarop bepaalt het verschil in omzet, zowel in de werkplaats als in de winkel,” betoogde Van Luijk. “U bent ook vaak

Gastheer Bart van Luijk gaf de avond een humoristisch tintje.

veel te bescheiden. Hang tien redenen waarom men bij u een fiets moet kopen in de winkel. Ga aan de slag. Als je dat nu niet doet, haal je dat in 2016 nooit meer in!”

maart 2015 | Tweewieler | 17

Tweewieler VIP-avond

De Tweewieler VIP-avond werd mogelijk gemaakt door: Hoofdsponsor:

Sponsors:

18 | Tweewieler | maart 2015

EALERSHOW

Infotorial

ENRA winnaar Succes Award ENRA verzekeringen is in de categorie Best in Retail uitgeroepen tot winnaar van Nationale Business Succes Award. Voorafgaand waren zij eerder in deze verkiezing al uitgeroepen tot branchewinnaar in de Fietsenverzekeringenbranche.

Elk jaar worden Succes Awards toegekend aan genomineerde ondernemingen, die volgens de onafhankelijke vakjury excellente resultaten hebben bereikt en daarmee een lichtend voorbeeld zijn van succesvol ondernemen. De Nationale Business Succes Award is de eerste en enige jaarlijkse ondernemersprijs van Nederland, toegankelijk voor alle kerngezonde ondernemingen.

ENRA verzekeringen is volgens de Nominatiecommissie dé specialist in tweewielerverzekeringen. Door het onderscheidend vermogen en innovatie was ENRA verzekeringen genomineerd voor de Nationale

Business Succes Award 2014. “Voor zowel fietsen, e-bikes als bromfietsen biedt de onderBekroning voor ENRA. neming prima voordelige verzekeringen. Alle fietsverzekeringen kunnen de klanten afsluiten bij een landelijk dealernet van tweewielerspecialisten (plusminus 1.500 dealers) die met ENRA samenwerken. Bromfietsverzekeringen kunnen ook online afgesloten worden,” aldus de commissie.

ENRA lanceert eigen Pechhulp App in April In de loop van april zal ENRA Verzekeringen een eigen Pechhulp App online zetten, waarmee het voor consumenten nog eenvoudiger wordt om bij pech onderweg hulp in te roepen.

De app zal in de loop van april gratis te downloaden zijn in een Android en Apple variant en dus voor alle smartphones geschikt zijn. Wie met pech onderweg komt te staan kan via de app bellen of meteen een formulier versturen. De centrale kan direct zien waar de gestrande fietser staat en zo snel mogelijk hulp inschakelen.

Pechhulpservice ENRA nu in heel Europa ENRA Verzekeringen heeft de pechhulpservice voor fietsen en e-bikes uitgebreid naar heel Europa.

Met deze uitbreiding worden de fietsverzekeringen van ENRA nog aantrekkelijker voor consumenten die hun fiets/e-bike meenemen op vakantie. Voorwaarde is wel dat de fiets/e-bikes casco verzekerd zijn.

ENRA Pechhulp App snel online.

ENRA opnieuw sponsor Tweewieler Studiereis 2015 Sparren met vakhandel in Taiwan.

“We doen dat omdat we het heel belangrijk vinden om goed in contact te komen en blijven met ondernemers. Tijdens zo’n week heb je veel formele en informele momenten om te sparren met de

Evenals voorgaande jaren is ENRA Verzekeringen wederom sponsor van de Tweewieler Studiereis 2015, die dit jaar weer richting Taiwan gaat.

vakhandel en te weten wat er leeft,” laat directeur Douwe Boeijenga weten. “Daarom stimuleren we graag dit soort succesvolle initiatieven.”

Focus onverminderd op vakhandel ENRA Verzekering houdt het vizier onverkort gericht op de vakhandel in Nederland, dat vorig jaar kans zag het marktaandeel te vergroten van 68% naar 71%.

“We hadden ons vizier altijd al heel duidelijk op de vakhandel gericht en dat blijven we ook doen.

Het is knap dat ze hun marktaandeel vergroot hebben,” zegt directeur Douwe Boeijenga. “Dat komt ook door de e-bike verkoop, want je ziet dat de consument deze fietsen hoofdzakelijk bij erkende dealers koopt. Exacte cijfers over het marktaandeel van de vakhandel in het e-bike segment hebben we niet, maar dit zal zeker aanzienlijk hoger zijn. Daarom richten wij onze strategie onverminderd op het vakkanaal en zullen de ondernemers zoveel mogelijk proberen te ondersteunen.”

www.enra.nl

Interview Tweewielerwinkel 2015 WINNAAR EDWIN VAN EKERIS AAN HET WOORD

‘Heerlijk om je eigen identiteit uit te kunnen dragen’ Hoe heb je de verkiezing beleefd?

Wat hebben jullie de ‘day after’ gedaan? Hoe hebben jullie de titel publicitair benut?

Van Ekeris: “Het was een compleet gekkenhuis. We zijn overspoeld met talloze reacties uit alle hoeken, en heel veel taart en bloemen. Het heeft echt onze verwachtingen overtroffen. Van klanten krijgen we heel veel felicitaties, op Facebook, via de mail en telefoon. Ook mijn medewerkers worden veel gebeld. De IJsselsteinse ondernemers hebben ook heel positief gereageerd. En we hebben nota bene een brief ontvangen van de Burgemeester & Wethouders. Die hebben we ingelijst en opgehangen. IJsselstein staat goed op de kaart, in 2014 hadden we al de Beste Oliebollenbakker van Nederland. Daar heb ik meteen de samenwerking mee gezocht.

Half maart hebben we hier een feestje gehouden voor klanten en belangstellenden en daar hebben we hun overheerlijke verse oliebollen uitgedeeld bij de koffie.”

“Qua publiciteit zoeken we echt de regio op, zoals al in onze strategische plannen is vastgelegd. De contacten zijn er al dus. Persberichten hebben we meteen de volgende dag weggestuurd, en er is belangstelling vanuit regionale radio en tv. We hadden voor ons

Dit jaar is een stadswinkel verkozen tot winnaar. Van Ekeris Tweewielers is een toonaangevende, volwassen stadswinkel die als voorbeeld kan dienen voor velen. Juryvoorzitter Ferry Smith typeert de ondernemer, Edwin van Ekeris, als een bedachtzame ondernemer. “Edwin leidt de winkel op een behoedzame manier en met strategisch inzicht. Hij managet een zeer goed georganiseerd bedrijf. En doet dat zo goed dat Van Ekeris Tweewielers van de finalisten de hoogste omzetscore per werknemer laat zien.”

Edwin van Ekeris met klant: “Qua publiciteit zoeken we met deze titel de regio op, zoals al in onze strategische plannen is vastgelegd.”

De Mystery Shopper miste uitingen van goede doelen en maatschappelijke betrokkenheid in

20 | Tweewieler | maart 2015

10-jarig jubileum dit jaar al een groot bord gemaakt op de gevel, daar staat nu reuzengroot het logo Tweewielerwinkel van het Jaar 2015 op, met lampjes eromheen. Een beetje kermis, maar dat mag ook best hè, na het winnen van zo’n mooie titel. Op ons factuurpapier hebben we ook meteen het logo laten drukken. Verder zitten er grote stickers op de etalageruit en op onze servicebussen, en staat in het midden van de winkel een zuil met de beker erop en de oorkonde erbij.”

Jullie halen van de winkels in de finale de hoogste omzet per medewerker. Je werkt met de H&L Benchmark. Hoe werkt dit in de praktijk?

Van Ekeris: “De H&L Benchmark is een mooie afspiegeling van de branche. Ik werk al zes jaar met H&L Accountants & Belastingadviseurs tot volle tevredenheid. Ze maken samen met de ondernemer een plan van aanpak, en begeleiden dit vervolgens stapsgewijs.

Werken met de benchmark maakt je heel bewust van wat er in jouw bedrijf gebeurd.

Neem bijvoorbeeld marketingkosten, vaak een wat ondoorzichtige kostenpost. Wij zien precies hoeveel wij uitgeven aan marketing, en vergelijken dit met wat fietsenwinkels hieraan gemiddeld uitgeven. Doen we meer of minder? Daar kun je dan op bijsturen. In vergelijking met de benchmark presenteren wij bovengemiddeld. Dat werkt bevestigend en dat is prettig. Tegelijkertijd zie je ook waar je verbeterpunten liggen. Onze omloopsnelheid is na de verhuizing bijvoorbeeld nog niet op peil, en daar ligt onze focus nu op.”

FACTS Vestigingsplaats: IJsselstein Ondernemer: Edwin van Ekeris Aantal medewerkers: 5 (en 2 hulp) Showroomoppervlakte: 650 m2 Werkplaatsoppervlakte: 100 m2 Magazijnoppervlakte: 100 m2

jullie winkel. Hebben jullie goede doelen? Hoe is jullie maatschappelijke betrokkenheid?

Van Ekeris: “We uiten dat inderdaad niet in de winkel, maar gebruiken dit zeker wel richting de media. Goede doelen ondersteunen we namelijk zeer zeker wel. We organiseren de jaarlijkse toertocht. De opbrengst daarvan gaat geheel naar goede doelen. Een daarvan is een lokale stichting die al jaren kleinschalige projecten doet voor de arme bevolking in Nepal. Een ander goed doel is de lokale EHBO-verenging, die grotendeels op vrijwilligers steunt. Verder ook Cyclus, een fietstocht vanuit Frankrijk naar Nederland die door de politie wordt georganiseerd. Daarvan zijn we kledingsponsor. Dat geeft exposure, en de opbrengst van deze tocht gaat naar de stichting Regenboogboom, die projecten doet voor kinderen met een levensbedreigende ziekte, trauma of handicap.”

Tekst Annemarie Visser I Foto’s Roel Dijkstra

Van Ekeris wil vooral het eigen merk ‘Van Ekeris’ uitstralen. De merkbeleving van de fietsmerken is op de achtergrond wel te vinden, maar overschreeuwt nergens de eigen huisstijl.

Opvallend bij deze editie was dat van de genomineerden alleen Post Fietsen bij een inkooporganisatie was aangesloten. Jij geeft aan vooral een eigen merk te willen zijn en bent (nog) niet aangesloten bij een inkooporganisatie. Wat is jouw visie?

Van Ekeris: “We hebben wel gesprekken gevoerd met een inkooporganisatie, maar vooralsnog besloten niet hiermee te gaan werken. Dat kan in de nabije toekomst zomaar anders worden hoor, we houden onze ogen en oren natuurlijk open hiervoor. Als ik bij een organisatie inkoopvoordelen kan krijgen, ga ik er zeker mee in zee. Maar voor nu wil ik vooral mijn winkel leiden op mijn eigen manier. We gaan eerst met de omloopsnelheid aan de slag op onze eigen wijze. Overigens ben ik van mening dat je zelf heel veel kunt qua sturing.

Category management is geen rocket science.

Mijn grossiers bieden mij voldoende tools om dit zelf te kunnen managen, daar heb ik geen retailorganisatie voor nodig. Voorwaarde is wel dat je volledig geautomatiseerd bent.

Ik hou er graag zelf de hand in en dat lukt prima.”

Je wilt bewust niet filialiseren, ondanks sterke nadruk op het eigen merk Van Ekeris. Waarom niet?

Van Ekeris: “Het is goed jezelf bij tijd en wijle een spiegel voor te houden. Waar liggen je eigen sterke en zwakke punten? Ik heb dat gedaan en ben tot de conclusie gekomen dat ik het best tot mijn recht kom op één plek, met alles onder één dak. Om de voeling met de werkvloer goed te behouden, dat vind ik erg belangrijk. Dat kan niet als je ergens maar 50 procent bent. De resultaten die we nu met deze winkel behalen, ik geloof niet dat ik die kan halen als ik voor de helft ergens anders ben. Ik spreek uit ervaring, want ik ben ooit bij mijn vader in de zaak gegaan in Utrecht.

Tien jaar geleden hebben we dit filiaal in IJsselstein erbij geopend, en hadden we dus twee locaties. Ik merkte al snel dat mijn focus op de Utrechtse winkel minder werd. Je hebt toch altijd een voorkeurswinkel. Dat heeft uiteindelijk geleid tot de sluiting van de winkel in Utrecht.”

Hoe gaan jullie om met garantie?

Van Ekeris: “Van het grijze gebied qua garantieonderdelen en -werkzaamheden die wel of niet door de leverancier worden vergoed, heb-

ben wij een duidelijk beeld. We besteden hier minimaal en ook maximaal 1 procent van onze totale omzet aan. Dat is het budget wat we ervoor uit trekken. Zie het als marketingkosten, met een stuk tegemoetkoming aan de klant op het gebied van garantie krijg je spontaan ambassadeurs voor je winkel erbij.”

Een van de verbeterpunten in het juryrapport is dat het erop lijkt dat jullie de klanttevredenheid niet structureel onderzoeken? Klopt dit?

Van Ekeris: “Niet helemaal. We bellen bijvoorbeeld standaard tien willekeurige klanten na die in de afgelopen week in de werkplaats zijn geweest om te vragen naar hun ervaringen.

Maar we hebben inderdaad geen periodiek onderzoek naar klanttevredenheid. Dat punt hebben we, net als andere opmerkingen van de Tweewielerwinkel van het Jaar-jury, ons ter harte genomen en er direct op geacteerd.

We hebben nu een iPad op de toonbank liggen met een klanttevredenheidsenquête. Aan klanten die even moeten wachten vragen we deze in te vullen. Niet alleen over de winkel en werkplaats en de service, maar bijvoorbeeld ook over wat hun informatiebehoefte is voor onze nieuwe website.”

maart 2015 | Tweewieler | 21

EALERSHOW

DRIE TWEEWIELERWINKEL VAN HET JAAR WINNAARS OP RIJ

Hattrick voor WilMar Retail

Van Ekeris Tweewielers uit IJsselstein is deze maand uitgeroepen tot Tweewielerwinkel van het Jaar 2015. Zij werken in hun zaak met het WilMar Retail softwarepakket, maar dat deden de voorgaande winnaars John Vermeulen Fietsplezier (2014) en Kester2Wielers (2013) ook. Reden om deze ondernemers te vragen naar hun gemeenschappelijke ervaringen.

Tweewielerwinkel van het Jaar 2015 winnaar Edwin van Ekeris dicht WilMar Retail een grote rol toe in het succes van zijn winkel. “Al die tools maken het je gemakkelijk en inzichtelijk.”

Het was een bijzondere ervaring voor Edwin van Ekeris en zijn team.

Hij had nog nooit eerder deelgenomen aan de Tweewielerwinkel van het Jaar verkiezing en, sterker nog, geen enkele uitreiking ooit eerder bezocht. “Ik wist dus niet wat me te wachten stond, want ik had geen enkele referentie. Maar het is overweldigend,” erkent Van Ekeris. “Het is in de winkel een komen en gaan van klanten en relaties die bloemen of gebak komen brengen. Ontzettend leuk allemaal.”

VEEL TOOLS Evenals de voorgaande twee winnaars is ook Van Ekeris een ondernemer, die al jarenlang goede ervaringen heeft met het software pakket WilMar Retail. “Efficiency is natuurlijk een speerpunt in onze branche.

In die behoefte voorziet WilMar Retail uitstekend. Bovendien wordt bij Sure-IT goed geluisterd en steeds geïnnoveerd in het pakket. Er zitten nu al zo ontzettend veel tools in en wij werken nog niet eens met alles.

Daar kunnen we nog een slag maken,” aldus Van Ekeris, die zegt altijd al met WilMar te hebben gewerkt. Hij is de derde generatie in een heus familiebedrijf en startte in 2005 een winkel in de binnenstad van IJsselstein, omdat een aantal andere fietsenzaken daar stopten. Dat

is achteraf geen verkeerde keuze gebleken, want de winkel liep van meet af aan goed en bleef maar groeien. Dat resulteerde uiteindelijk in een verhuizing naar de huidige locatie, twee jaar geleden. “Het gaat allemaal super positief. Ook nu zitten we weer dik in de plussen en daar komt dan nog het winnen van deze verkiezing overheen,” zegt Van Ekeris, die het komende jaar met vertrouwen tegemoet ziet.

LAAGDREMPELIG EN GOED BEREIKBAAR Hij is van mening dat in het succes van zijn winkel WilMar Retail op de achtergrond een grote rol van betekenis gespeeld heeft. “Het draait allemaal om sturen op cijfers. Je omzet is belangrijk, maar je omloopsnelheid ook. En inzicht in je voorraad. Wat we gisteren verkocht hebben, komt vandaag weer binnen. Dat kan alleen met een goede en degelijke winkelautomatisering. Ik vind dat WilMar Retail werkelijk perfect werkt, want al die tools maken het je zo gemakkelijk en inzichtelijk. Het is een systeem waar je gewoon geen omkijken naar hebt,” aldus de winnende ondernemer. “Daarnaast heb ik de samenwerking met Sure-IT altijd als prettig ervaren. Als er een probleem is, dan merk je pas hoe laagdrempelig en goed bereikbaar hun organisatie is. Er

Infotorial wordt naar je geluisterd en ze pakken het snel op. Er wordt in onze branche vaak over ontzorgen gesproken: zij doen het,” stelt Edwin van Ekeris.

KOSTENTECHNISCH INTERESSANT John Vermeulen Fietsplezier in Uden was de Tweewielerwinkel van het Jaar winnaar die het estafettestokje over gegeven heeft aan Van Ekeris. Bedrijfsleider Ronald Breeman zat dit jaar zelfs in de jury van de verkiezing en spreekt met bewondering over de winnende winkel. “Het zat allemaal redelijk dicht bij elkaar, maar Van Ekeris heeft alles gewoon goed op orde. En zij scoorden ook goed bij de Mystery Shopper, die uiteindelijk de klant is.”

Wat Breeman en Van Ekeris met elkaar gemeen hebben is dat ze allebei goede ervaringen opgedaan hebben en doen met WilMar Retail. “John Vermeulen had een aantal winkels met wisselende systemen. Op een gegeven moment zijn we met alle winkels overgestapt op WilMar Retail en toen John alle winkels, behalve Uden, verkocht aan Hans Struijk, zijn we WilMar Retail trouw gebleven, omdat het zo gebruiksvriendelijk is,” laat Breeman weten. “Wilfred Furster, de eigenaar van Sure-IT, heeft zelf ooit een fietsenzaak gehad, dus hij kan zich uitstekend in onze positie

Ronald Breeman (John Vermeulen Fietsplezier): “We zijn WilMar Retail trouw gebleven, omdat het zo gebruiksvriendelijk is.”

verplaatsen. Hij zit heel dicht op de materie en zijn diensten zijn kostentechnisch ook nog eens interessant. Daar kijk je als winkelier natuurlijk ook naar. Je betaalt een vast bedrag voor alle diensten en wordt niet verrast door bijkomende kosten.”

GEEN ROCKET SCIENCE De gebruiksvriendelijkheid van WilMar Retail werd door Breeman al geroemd. “Het is ook zo gemakkelijk om te leren. Nieuwe mensen die in dienst komen, kunnen er heel snel mee overweg. Je hoeft echt geen Rocket Science voor geleerd te hebben om ermee te kunnen werken. Dat is het goede van dit programma,” aldus Breeman.

De ondernemer uit Uden vindt het programma een onmisbaar gereedschap in de dagelijkse leiding. “Het geeft je inzicht in de cijfers, waarmee je in de winkel kunt sturen. En het geeft je meer tijd aan de andere kant van de toonbank, want daar moet het geld uiteindelijk verdiend worden.”

Jeroen van Kester (Kester2Wielers): “WilMar Retail geeft mij meer tijd en ruimte om me als ondernemer creatief te onderscheiden.”

SERIEUS KIJKEN Kester2Wielers is de winnende Tweewielerwinkel van het Jaar 2013, die het aaneensluitende trio winkels compleet maakt. Eigenaar Jeroen van Kester is een ondernemer met een scherpe visie op ontwikkelingen in de branche. Hoelang hij al klant is bij WilMar weet van Kester niet precies, wel

dat het ergens tussen de 15 en 20 jaar is. “We zijn ermee begonnen toen WilMar 95 uitkwam. Het zijn fijne mensen waarmee je heel goed kunt samenwerken. Niets is te gek en als je een idee voor de software hebt, dan kijken ze serieus of ze er iets mee kunnen. Als dat zo is, dan passen ze het ook toe,” aldus Van Kester. “Doordat ze nu met WilMar Retail ervoor zorgen dat ik me over een hoop zaken niet druk hoef te maken, geeft dat mij meer tijd en ruimte om me als ondernemer creatief te onderscheiden.”

www.sure-it.nl

Juryrapport

Tendens blijft schaalvergroting SOCIAL MEDIA WORDEN STEEDS BELANGRIJKER

U

iteraard zijn de ervaringen van de mystery shopper niet doorslaggevend en maar een van de vele aspecten waar de jury naar kijkt. Zij kijken ook of er een duidelijke en heldere ondernemersvisie is wat betreft verkopen, aftersales, inkoopbeleid, klantbenadering, social media en het werkplaatsrendement. “We mogen trots zijn op onze branche,” stelt juryvoorzitter Ferry Smith, directeur Algemeen Ledenbelang van de ANWB. Hij zit al vanaf het begin van de verkiezing Tweewielerwinkel van het Jaar in de jury en heeft in al die jaren (dit jaar is de 18e editie van de Tweewielerwinkel van het Jaar-verkiezing) heel wat winkels beoordeeld.

“Ondanks de recessie blijft de tweewielersector het over het algemeen goed doen en dat

“We zien niet vaak winkels met zo’n hoog serviceniveau,” stelde de mystery shopper Niek Koning van Secret View voorafgaand aan de bekendmaking van de Tweewielerwinkel van het jaar. “In vergelijking met andere sectoren in de detailhandel waren we uitermate tevreden.” Over alle drie de finalisten, Post Fietsen uit Kaatsheuvel, Sanders Tweewielers uit Groesbeek en Van Ekeris Tweewielers uit IJsselstein, was hij zeer te spreken. komt duidelijk naar voren bij de drie finalisten.

Dat is in andere sectoren wel anders.”

De jurybevindingen bij de drie finalisten van de laatste ronde van de Tweewielerwinkel van het jaar verkiezing worden uitgebreid beschreven in een juryrapport. In de laatste ronde gaat de winnaar van vorig jaar met de jury mee op bezoek bij de finalisten en beoordeelt de accountant als lid van de jury de aangeleverde jaarrekeningen. Deze gegevens

worden uiteraard vertrouwelijk behandeld en de financiële kengetallen worden dan ook niet gepubliceerd in het juryrapport.

Uitgebreid juryrapport aanvragen Het uitgebreide juryrapport met alle plussen en minnen per winkel, wat ook meer duidelijkheid geeft over de criteria die gevolgd zijn door de jury, is op te vragen door een e-mail te sturen naar: tweewieler@vakmedianet.nl.

POST FIETSEN UIT KAATSHEUVEL

De ruim opgezette winkel van Post Fietsen uit Kaatsheuvel is volgens de jury ordelijk en systematisch ingericht. Er is een duidelijke signering, hoewel de looproute niet overal even helder is. Het voordeel van

24 | Tweewieler | maart 2015

het grote pand is dat alles binnen staat, dus ook de reparatiefietsen en het aanbod gebruikte fietsen. De filosofie van de twee broers Ryan en Tommy Post is nadrukkelijk gericht op het bieden van kwaliteit en dit

komt ook nadrukkelijk naar voren in hun ideeën. Van de drie finalisten heeft Post Fietsen de visie en strategie duidelijk en helder voor alle klanten verwoord op de website.

Hoewel de website verder niet zo uitgebreid is, zijn Ryan en Tommy Post juist weer wel zeer actief op Facebook. Ook de gebroeders Post willen niet filialiseren omdat ze sterk geloven in het belang van ‘de vent in de tent’. Er wordt duidelijk naar gestreefd om een belevingswinkel te zijn. Netheid gaat daarbij boven alles en is belangrijker dan merkbeleving.

Tekst: Jan-Willem van Schaik Foto’s: Roel Dijkstra

SANDERS TWEEWIELERS UIT GROESBEEK

VAN EKERIS TWEEWIELERS UIT IJSSELSTEIN De interne organisatie van Van Ekeris Tweewielers werd door de jury opgemerkt als heel erg goed.

Het resultaat is er naar, want Van Ekeris scoort een hoge omzet per medewerker. De jury typeerde de onderneming als ‘een stadswinkel die volwassen is geworden, terwijl de goede sfeer behouden is’. Edwin van Ekeris denkt echt regionaal en hij gaat behoedzaam te werk. De oppervlakte van de winkel groeit wel, maar dat is geen doel op zich.

Op termijn wil Van Ekeris niet filialiseren maar juist de regiofunctie verder benadrukken. Om zijn klanten voldoende aandacht te kunnen geven wordt meer en meer verkoop-

De jury trof bij Sanders Tweewielers een zeer fraaie winkel en een ondernemer met een sterk verhaal.

Men constateert dat ondernemer Fred Dibbets en zijn vrouw Emmeli durven te dromen, een belangrijke eigenschap volgens de jury om verder te komen met je onderneming.

De combinatie met de webshop

aandacht verplaatst naar de avond.

Een ander pluspunt is de benadering van de zakelijke markt waar van Ekeris een duidelijke praktische aanpak voor hanteert. De winkel heeft volgens de jury een mooie inrichting, is goed georganiseerd, hoewel de navigatie ontbreekt.

met scooteronderdelen Zandri die Europees wordt uitgerold, is een goed voorbeeld daarvan. Hoewel Fred Dibbets in de winkel een grote poster had opgehangen om ‘likes’ te krijgen is hij niet zo actief op Facebook. Hij heeft een bewuste keuze gemaakt voor Youtube omdat hij daarmee een hogere ranking kan genereren op Google en dus makkelijker gevonden kan worden. In een duidelijke en heldere toekomstanalyse geeft Sanders aan dat hij binnen een aantal jaren een elektrisch tweewielercentrum verwacht te zijn. Verder viel het de jury op dat Sanders een duidelijke visie heeft op de marktontwikkelingen, ook qua wetgeving en Europese normen.

JURYSAMENSTELLING De jury bijeen voor het laatste bezoek bij wie later de winnaar zal blijken te zijn, Van Ekeris Tweewielers in IJsselsteijn.

De jury bestond dit jaar uit: Ferry Smith (juryvoorzitter), directeur Algemeen Ledenbelang ANWB Ronald Breeman, John Vermeulen Fietsplezier en winnaar 2014 Sacha Boedijn, secretaris afdeling Fietsen, RAI Vereniging Costja Gontscharoff, retaildeskundige Niek Koning, Secret View (mystery shoppers) Daan Luijkx, H&L Accountants en Belastingadviseurs Hans van de Pas, accountant Match Plan Jack Oortwijn, hoofdredacteur Tweewieler Annemarie Visser, redacteur Tweewieler

maart 2015 | Tweewieler | 25

Secret THE

OF EASY CYCLING

De nieuwe Sturmey-Archer C50 5-versnellingsnaaf: Versnellingsbereik van 243% Gelijke stappen tussen de versnellingen van 25% Rotary schakelsysteem, geen uitsteeksels buiten het frame Ontworpen voor “heavy duty” Schakelt onder druk Aluminium naafhuls Ook beschikbaar met trommel- of terugtraprem Keuze uit verschillende schakelaars

making cycling easier making cycling safer www.sturmey-archer.com www.sturmey-archerheritage.com

Reportage

Tekst Annemarie Visser I Foto Peter Roek

MET H&L BENCHMARK BEDRIJFSVOERING CONTINU BIJSTUREN

Rendement optimaliseren H&L Accountants & Belastingadviseurs, specialist en marktleider in de rijwielbranche, genereert sinds begin 2014 ieder kwartaal benchmarkcijfers. Dit zijn gemiddelde exploitatiecijfers van de H&L benchmarkgroep, bestaande uit een representatief aantal ondernemingen uit de rijwielbranche. De benchmark is een waardevol instrument om je bedrijfsresultaten bij te sturen en te optimaliseren en levert procentueel substantiële rendementsstijging op.

D

e gemiddelde cijfers van de benchmarkgroep worden uitgedrukt in percentages van de omzet die per kwartaal worden vergeleken met de cijfers van de individuele ondernemingen (cliënten van H&L). Hiermee komt gedurende het lopende jaar al belangrijke actuele informatie ter beschikking om de ondernemers goed te kunnen informeren en adviseren. De groep tweewielerondernemers die gebruikmaakt van de H&L Benchmark groeit snel, vertelt Daan Luijkx, partner van H&L Accountants & Belastingadviseurs. “Ondernemers zien hoe waardevol de benchmark is voor de aansturing van hun eigen onderneming. Je ziet bij de ondernemers die met de benchmarkvergelijking werken een constante bewustwording waar het goed en waar het minder goed gaat in hun onderneming. Door de uitsplitsing van resultaten zijn ze in staat doelgericht bij te sturen.

We zien dat dat rendementsstijgingen oplevert van 2 procent tot meer dan 10 procent.”

H&L koppelt de cijfers per kwartaal terug naar de ondernemer. Met een vergelijking van de cijfers met hetzelfde kwartaal het jaar ervoor. Richard Guit, eveneens partner bij H&L Accountants & Belastingadviseurs, legt uit: “We stellen de vraag: wat is er veranderd? In negatieve of positieve zin. Vervolgens kijken we wat de branche gemiddeld doet. Waar zitten de verschillen?” Hij is ervan overtuigd dat een terugkoppeling op de cijfers eens per jaar niet genoeg is om je onderneming serieus bij te sturen en constant te verbeteren.

“Sterker nog, als je echt taakstellend wilt zijn als ondernemer, vergelijk je jezelf met de beste vijf uit de benchmarkgroep, in plaats van het gemiddelde hiervan. Zo kun je je zaak echt naar een hoger plan tillen.”

Arbeidsproductiviteit werkplaats H&L heeft al 15 jaar een leidende positie in de tweewielersector, en een goed beeld waar de grootste winst te behalen is. Uniek aan de rapportage van H&L is dat de opbrengst werkplaats/arbeidsloon apart wordt gepresenteerd. Luijkx: “De afgelopen drie à vier jaar zien wij als grootste winstpunt het opschroeven van de arbeidsproductiviteit in de werkplaats. Die gaat omhoog doordat werkplaatsuren beter worden gefactureerd.

Je moet het ergens halen. Als je hierop stuurt, kan de opbrengst werkplaats oplopen tot wel 12 procent! We zien dat het rendement van winkels onder druk staat sinds 2012, vanwege de margedruk en kostenstijgingen. Gelukkig is 2014, mede dankzij de run op de bedrijfsfiets in het laatste kwartaal, afgesloten met een

H&L BENCHMARK 2014 Verkort voorbeeld Cliënt ten opzichte van H&L Benchmark

Netto-omzet Kostprijs omzet Brutomarge Overige bedrijfsopbrengsten* Totale marge Totaal kosten Genormaliseerd bedrijfsresultaat Financiële baten en lasten Genormaliseerd resultaat

Cliënt 2014 100% 70,1% 29,9% 8,5% 38,4% 24,6% 13,8% -1,0% 12,8%

Cliënt 2013 100% 78,8% 21,3% 7,7% 29,0% 23,7% 5,4% -1,0% 4,4%

Benchmark 2014 100% 72,2% 27,8% 10,0% 37,8% 27,3% 10,6% -1,7% 8,9%

Benchmark 2013 100% 72,0% 28,0% 10,1% 38,1% 29,3% 8,8% -1,9% 6,8%

omzetplus van 9,8 procent. In 2013 was die 5,4 procent. Maar de brutomarge staat al langere tijd onder druk en ligt gemiddeld nog maar rond de 28 procent.” De brutomarge kun je omhoog krijgen door bijvoorbeeld de inruil van een e-bike goed door te rekenen, e-bikes helemaal niet in te ruilen of nog beter, vooraf de consument duidelijk maken bij aanschaf van de e-bike dat door de snelle technologische ontwikkelingen de inruilprijs laag zal zijn. De resultaten van een ander inruilbeleid worden ook duidelijk in de kwartaalrapportage. Ook het inzicht in personeelskosten kan veel opleveren. Guit: “Een omzet van € 175.000,- exclusief BTW per fulltime medewerker is te weinig, die moet gemiddeld rond de € 200.000,- zitten. Als je daar onder zit, is er dus sprake van overcapaciteit. Dat is een harde conclusie en vaak even schrikken voor de ondernemer en zijn werknemers, maar geeft wel een realistische kijk op je onderneming.

Het voordeel van de H&L benchmark is dat voor alle bedrijven dezelfde rekenmethode wordt toegepast. Daardoor kun je appels met appels vergelijken en je onderneming waar nodig periodiek bijsturen met een rendementsstijding als resultaat.

Richard Guit (links) en Daan Luijkx van H&L Accountants & Belastingadviseurs begeleiden ondernemers die met de HL Benchmark werken intensief.

*inclusief Opbr.Werkplaats/Arbeidsloon/Provisies verzekeringen

maart 2015 | Tweewieler | 27

Reportage GRIP OP JE TWEEWIELERWINKEL: PERSONEEL EN LEIDERSCHAP

Goed voorbeeld doet volgen

C

oach Rob Mali gaf een korte introductie op leiderschap. "De hamvraag is: Wat verwacht je team van jou? Het team verwacht dat je als ondernemer het voortouw neemt, het doel en de weg ernaartoe bepaalt. En je hebt een absolute voorbeeldfunctie." Een weetje om voor altijd te onthouden: het gedrag van de medewerker is voor 70 procent gekopieerd gedrag van diens manager/directeur/leidinggevende. En de leidinggevende initieert (zet in gang) gedrag bij zijn medewerker. Â

Niet sturen maar stimuleren De basisvraag bij het ontwikkelen van je medewerkers is: Wanneer leer je? Je leert enerzijds door uit te proberen, en anderzijds door fouten te maken en je doel niet te bereiken, want daarmee leer je je grenzen kennen. Door dit goed te evalueren, heb je de volgende keer een reĂŤler beeld van het doel. Als ondernemer heb je een bedrijfsdoel (winst- en omzetgroei), en dat kun je bereiken door je medewerkers te steunen in het zelfstandig bereiken van hun (sub)doelen. Je creĂŤert als ondernemer de

In de doelstellingen die de deelnemers van Grip op je Tweewielerwinkel voor zichzelf hebben vastgesteld, komt de behoefte aan goed sturing geven aan het team herhaaldelijk naar voren. Op de derde trainingsdag over personeel en leiderschap, was dit het centrale thema van de dag, die werd ingevuld met rollenspellen en het voorbereiden van een functioneringsgesprek. omgeving waarin je medewerkers zich kunnen ontwikkelen. Structureel evaluatie- en voortgangsgesprekken voeren is een voorwaarde voor het helpen ontwikkelen van je medewerkers. Wees niet bang mensen kwijt te raken, als jouw onderneming bekend staat als een bedrijf waar ontwikkeling wordt gestimuleerd, zullen mensen graag bij je werken.

Jay Heijmerink van Shimano gaf een inkijkje in de Shimano Academy, het interne opleidingstraject bij Shimano. Centraal thema in het Shimano Trainings-&Ontwikkelingsprogramma staat dat medewerkers zich ontwikkelen en ruimte krijgen. Heijmerink trok het thema opleiding breder, naar het dealerkanaal. "We hebben vanuit Shimano een online leren tool geĂŻntroduceerd, waarvan de pilot bij de Shimano Service Centers is uitgeprobeerd. Deze gaan we nu uitrollen onder al onze dealers."

De deelnemers oefenden door middel van rollenspellen met de coach en met elkaar.

28 | Tweewieler | maart 2015

De deelnemers aan Grip op je Tweewielerwinkel gaven aan behoefte te hebben aan meer dealertrainingen. Shimano gaat dit invullen komende seizoen, beloofde Heijmerink. Â

Tips van deelnemers Bij alle trainingsdagen in het kader van Grip op je Tweewielerwinkel, start de dag met een evaluatie van de vorige sessie, en de tussentijdse terugkoppeling van de deelnemers. Hieruit komen veel (praktische) tips naar voren. Rob Mali gaf de deelnemers een groot compliment voor hun inzet. "De verslagen per trainingsdoel zijn bijzonder goed gemaakt.

Deze groep komt wat brengen, en niet alleen maar halen. Dat zie ik wel eens anders in andere sectoren waar ik trainingen verzorg." t ;PSH CJK FFO PQSVJNJOHTBDUJF WPPS GPSTF kortingen, anders werkt het niet. tø/FFN BGTDIFJE WBO HPFELPQF F CJLFNFSLFO en selecteer strenger bij de A-merken. tø&FO BMM SPVOE XJOLFM LBO FFO QSJNB rendement halen door per segment een uitgeselecteerd assortiment te bieden, en niet maar van alles wat neer te zetten. tø-BBU KF OJFU HFL NBLFO EPPS WFSUFHFOXPPSdigers en neem een merk/artikel alleen op in je assortiment als je er zelf 100% achter staat. tø4UJNVMFFS EF [JOUVJHFO EPPS TUVLKF FOFSHJFreep aan te bieden om te proeven. tø.FFSWFSLPPQ BMT EPFMTUFMMJOH OFFSMFHHFO geeft een focus bij het team en meer rust.

De aansturing wordt hiermee helderder en duidelijker. tø(FFG FFO UFHPFECPO JO QMBBUT WBO EJSFDUF korting, ter waarde van 5% van de aankoopwaarde van een nieuwe ďŹ ets. Dit bindt de klant aan de winkel. tø-FFS WBO BOEFSF POEFSOFNFST [FLFS PPL VJU andere branches. Dit helpt je om antwoord te krijgen op de vraag: wie wil je zijn? Welke richting wil je op? tø(B CJK BOEFSF XJOLFMT LJKLFO FO HB EBBSCJK JO gesprek met de ondernemer. tø)FU #JLF 5PUBBM 'JFUTQBTQPPSU JT EPPS EF deelnemers gewaardeerd als een handige tool.

Reportage

Tekst en Foto's Annemarie Visser

Vragen om je eigen strategie en doelstellingen te bepalen.

tø"MT UXFFEF PG EFSEF HFOFSBUJF FFO PVEFS UFBN BBOTUVSFO EPF KF EPPS IFU HPFEF WPPSCFFME UF HFWFO FO WFFM JOJUJBUJFG UF UPOFO tø'BDFCPPL BDUJF BMT EF LMBOU FFO GPUP PQ 'BDFCPPL QMBBUTU FO EF XJOLFM UBHU EBO TUVVSU EF XJOLFM FFO DBEFBVCPO PQ tø8BDIUWFS[BDIUFS QMBBUT FFO F NUC PG IBOH EF[F PQ [PEBOJH EBU IFU XJOLFMFOE QVCMJFL EF[F LBO BBOSBLFO FO CJKWPPSCFFME EF WFSTOFMMJOHFO LBO VJUQSPCFSFO tø8BDIUWFS[BDIUFS 1SFTFOUFFS NBTTBHFQSPEVDUFO [PEBU EF LMBOU EF[F LBO SVJLFO FO WPFMFO tø8BDIUWFS[BDIUFS /BSSPX DBTUJOH NFU OBBTU NFSLWJEFPhT PPL FJHFO mMNQKFT FO XJOLFMBDUJFT tø0QUJNBMJTFFS EF SPVUJOH JO EF XJOLFM IJFSNFF LVO KF EF LMBOU TUVSFO tø23 DPEFT MJKLFO HFEBUFFSE NBBS CMJKWFO FFO HFNBLLFMJKLF FO HPFELPQF NBOJFS PN EF LMBOU TOFM JOGPSNBUJF UF HFWFO ;F LVOOFO HFQSJOU XPSEFO PQ IFU QSJKTLBBSUKF tø7SJFOEFMJKLIFJE LPTU OJFUT FO MBBU EF LMBOU [JDI CJK KPV UIVJT WPFMFO tø*OUSPEVDFFS FFO BMM JO TFSWJDFQBLLFU XBBSWPPS EF LMBOU FFO MBBH NBBOECFESBH CFUBBMU %F mFUT XPSEU IJFSNFF WPMMFEJH POEFSIPVEFO FO HFTFSWJDFE tø7FSHSPPU EPPS FFO XJOLFM[VJM OFFS UF [FUUFO DSPTT SFUBJM DPODFQUFO WBO HSPTTJFST KF XJOLFMBTTPSUJNFOU tø4UFM BBO KF UFBN WSBHFO PWFS JOUFSOFUWFSLPPQ FO LPSUJOHFO EJF EBBS XPSEFO HFHFWFO FO MBBU [F [FMG BOUXPPSEFO IJFSPQ HFWFO %BBSNFF IFCCFO [F FFO BOUXPPSE SJDIUJOH EF LMBOU EJF PWFS JOUFSOFUQSJK[FO XJM HBBO POEFSIBOEFMFO tø(B JOWFTUFSJOHFO CPWFO FFO CFQBBME CFESBH POEFSCPVXFO NFU TUBUJTUJFLFO FO DJKGFSNB-

UFSJBBM )BOUFFS IJFSCJK IFU hUFSVHWFSEJFOE OB 9 UJKEh VJUHBOHTQVOU %BU JT FFO EVJEFMJKL DSJUFSJVN FO WFSFFOWPVEJHE EF CFTMJTTJOH EF JOWFTUFSJOH XFM OJFU UF EPFO tø,MFJOF UVTTFOUJKETF DPOUSPMFT WBO KF WPPSSBBE IFMQFO KF HSPUF TUBQQFO WPPSVJU #PWFOEJFO OFFNU EJU HFFO VSFO UJKE JO CFTMBH XBBSEPPS KF CFUFS HFDPODFOUSFFSE CMJKGU tø/FFN FFO SFDMBNFCVSFBV JO EF BSN EJF IFCCFO WBBL WFSSBTTFOEF JEFFÑO tø&FO WJUSJOF HFWVME NFU XBU IJTUPSJTDIF BSUJLFMFO [PSHU WBBL WPPS TQPOUBOF SFBDUJFT tø4DIBG FFO HPFE BVUPNBUJTFSJOHTQSPHSBNNB

Een weetje om te onthouden: het gedrag van de medewerker is voor 70 procent gekopieerd gedrag van diens leidinggevende.

BBO FO XFSL IJFS DPOTFRVFOU NFF tø&FO NBOJFS PN BBO IFU F NBJMBESFT WBO KF LMBOU UF LPNFO JT EPPS UF WFSUFMMFO EBU WJB EF F NBJM PONJTCBSF JOGPSNBUJF XPSEU HFTUVVSE ;PBMT FFO IFSJOOFSJOH BBO EF POEFSIPVETCFVSU EF EJHJUBMF IBOEMFJEJOH CJK EF mFUT IPF EF LMBOU WFS[FLFSE JT FO CJK XFMLF WFS[FLFSJOH FU DFUFSB tø7SBBH JO IFU HFTQSFL NFU KF NFEFXFSLFST BMUJKE EPPS h+F CFOU UFWSFEFO PWFS IFU BGHFMPQFO KBBS 8BBS CFO KF QSFDJFT UFWSFEFO PWFS h 4UFM PQFO WSBHFO EF IPF XBU FO hHFFG FFOT WPPSCFFMEFOh WSBHFO

STRUCTUUR FUNCTIONERINGSGESPREK Op de vraag hoeveel van de dertig deelnemende tweewielerondernemers structureel evaluaties en voortgangsgesprekken met hun medewerkers voeren, bleef het oorverdovend stil in de zaal. Zo'n gesprek wordt gemakkelijker door een duidelijke structuur te hanteren. Trainer en coach Rob Mali drukte iedereen op het hart het gesprek goed voor te bereiden. Bedenk ook van te voren welke doelen je met het gesprek wilt bereiken. Doelen kunnen ook zijn je medewerker te complimenteren, vertrouwen te geven, of te weten komen of hem iets dwars zit.

Stap 1: Open het gesprek positief. Daarmee creĂŤer je een sfeer van vertrouwen.

Stap 2: Benoem de positieve punten van de medewerker. Niet alleen behaalde omzetdoelstellingen, maar ook inzet, eigen initiatief, meedenken en dergelijke.

Stap 3: Geef aan wat er beter kan. Bedenk van te voren op welke punten jij je medewerker zou willen zien verbeteren en bespreek deze. Vraag hoe hij dit

Niet sturen maar stimuleren, is het credo.

ziet en of hij zelf ideeĂŤn heeft om bepaalde zaken te verbeteren.

Stap 4: Maak nieuwe afspraken, gebaseerd op het besprokene bij Stap 3 en maak deze SMART. Stap 5: Sluit het gesprek positief af en spreek je vertrouwen uit dat de medewerker de nieuwe afspraken goed zal uitvoeren.

maart 2015 | Tweewieler | 29

cold height rocks storm rain can’t stop you

NOTHING CAN STOP YOU.

De v o o r v e rk o o p v a n de AGU C o ld S eason C ol l ec t i on 2015- 2016 is ge s ta rt. Ne e m c on t ac t op m et u w v e rte ge nw o o rdige r o f de v e rk oop b i n n en d i en st . binne ndie ns t@ a gu. nl 0 8 0 0 – 2 4 8 3 6 6 6

www.agu.com

Reportage

Tekst en foto’s Annemarie Visser

ACCELL PARTS & SERVICE CENTER IS VOLLEDIGE LOGISTIEKE DIENSTVERLENER

25.000 artikelen in autostore De verhuizing van het warehouse van Juncker Bike Parts in Veenendaal naar Apeldoorn is in volle gang. Hier krijgt het nieuwe Accell Parts&Service Center vorm. Uiteindelijk zal deze ‘pakjesfabriek’ zoals managing director operations Huub Snellen het noemt, een capaciteit krijgen van 1.000 orderlijnen per uur.

Omdat het orderpick systeem in de voormalige Sparta-fabriek moest worden geplaatst, is gekozen voor het compacte Autostore systeem.

H

et aantal ‘pakjes’ dat wordt omgezet in Apeldoorn zal bijna eens zo groot zijn als bij Juncker Bike Parts in Veenendaal. Het nieuwe logistieke centrum in Apeldoorn is het gevolg van de noodzakelijke stap om Juncker future proof te maken. Bovendien is de strategie van Accell Nederland om een plek te creëren waar alle service, garantie en logistiek gecentraliseerd is. Daarbij komt het argument van kostenbesparing dankzij de centralisering, door het samenvoegen van orders en verzending daarvan bespaar je ‘postzegels’. Ook qua personele bezetting worden kosten bespaard, in de totale verhuizing, dus ook van de Spartaassemblage naar Heerenveen, zijn 85 fte’s bespaard op een totaal van 500.

Het pand in Apeldoorn, dat in gebruik was als assemblage voor Sparta, is omgebouwd naar een logistiek centrum. Omdat de omvang van het logistieke centrum daarmee was bepaald, is gekozen voor het state-of-the-art Autostore systeem, een warehouse systeem voor de compacte opslag en handling van kleingoed.

Snellen: “De plaatsbepaling van het Autostore systeem was de eerste stap in het totale proces. Daar zijn we vorig jaar juni al mee begonnen. Verder moesten drie softwaresystemen worden gekoppeld. Ook dat gaat niet van de ene op de andere dag.”

Super efficiënt Hoewel de finishing touch van het logistieke centrum pas deze zomer zal plaatsvinden, is het Autostore systeem al operationeel. Het systeem bestaat uit kunststof bakken die in een aluminium framewerk door robots met een gripper worden verplaatst. De robots rijden op rails en kunnen zich voor-, achter- en zijwaarts verplaatsen. De robots verplaatsen de bakken naar de werkstations voor aan- en afvoer van de producten. Het is een volledig geautomatiseerd, intelligent systeem, dat eerst uitrekent wat de meest efficiënte weg is om de gevraagde producten zo snel mogelijk te verzamelen.

Snellen: “Bij Juncker zaten we tussen de 1,5 en 5 orderlijnen per bestelling, door de

centralisatie gaat dit oplopen tot 9 à 10. Het is een super efficiënte manier van werken.

Met het Autostore systeem kunnen we 900 tot 1.000 orderlijnen per uur verwerken, van alle Accell-merken door elkaar. Nu werken we met een opstelling met 16.000 bakken en vier orderpick stations, we overwegen dit in de zomer uit te breiden naar 25.000 bakken en zes orderpick stations.” Slow-movers zitten niet in het autostore systeem en ook artikelen die speciaal vervoer nodig hebben, zoals accu’s, blijven erbuiten. Wat zijn de voordelen voor Accell-dealers? “Die profiteren van de grotere efficiency, en dat vertaalt zich met name in tijdwinst,” legt Snellen uit. “Nu geldt, vandaag voor 17:00 uur besteld, morgen in huis. Dat was men al gewend van Juncker Bike Parts, maar niet voor de fietsmerken. Met het nieuwe logistieke systeem zal het bestelmoment naar achteren schuiven. En misschien bouwen we in de toekomst onze eigen sorteerstraat in plaats van dat onze vervoerder DHL dit doet.

Dan heb je de mogelijkheid om tot 4 uur in de ochtend nog pakjes aan te voeren die diezelfde dag bij de dealer worden afgeleverd.”

Huub Snellen, managing director operations Accell Nederland: “Het aantal ‘pakjes’ dat wordt omgezet in Apeldoorn zal bijna eens zo groot zijn als bij Juncker Bike Parts in Veenendaal.”

Leverbetrouwbaarheid

Het Autostore systeem is een warehouse systeem voor de compacte opslag en handling van kleingoed.

Met de aanschaf van het autostore systeem en de inrichting van de complete logistieke afhandeling in Apeldoorn, heeft Accell Nederland zijn logistieke traject geoptimaliseerd.

De totale investering bedraagt ongeveer drie miljoen euro. Snellen: “De leverbetrouwbaarheid van Juncker Bike Parts was al vrijwel 100 procent. De winst zit in tijdwinst en kostenbesparing. We richten nu alle aandacht op voorraadoptimalisatie, een belangrijk onderwerp in onze branche. Als de voorraad op orde is, is de levering 100 procent.”

maart 2015 | Tweewieler | 31

STIL. COMFORTABEL. EEN PLEZIER OM OP TE RIJDEN.

EASE-E

OOK VERKRIJGBAAR MET DUBBELE ACCU! TILLE MOTOR COMPACTE, S KILOMETER 0 5 2 L E W T O T TIE BOOST FUNC

AL VERKRIJGBAAR VANAF Neem voor meer informatie over het Giant dealerschap contact met ons op: retailsupport@giant-europe.com

€ 1.799

WWW.FIETSVANZELF.NL

Reportage

Tekst Arnauld Hackmann | Foto Tweewieler

INSCHRIJVING TWEEWIELER STUDIEREIS 2015 GEOPEND

Unieke kijk achter de schermen De Tweewieler Studiereis 2015 is van 7 tot en met 15 november 2015, en zal dit jaar weer leiden naar Taiwan. De boeiende vakreis zal bestaan uit diverse fabrieksbezoeken, sightseeing en een fietstocht rond het prachtige en beroemde Sun Moon Lake. Dat de Tweewieler Studiereis in een behoefte voorziet werd vorig jaar opnieuw bevestigd in de evaluaties van deelnemers. De reis scoorde hoge rapportcijfers, waarbij achten en negens geen uitzondering waren.

H

et is een bewezen netwerkevenement, waarin het nuttige en het leerzame letterlijk aan het aangename gekoppeld worden. “Ik weet dat ik in herhaling val als ik zeg hoe mooi altijd alles in elkaar valt, maar dat is echt zo,” zegt Arnauld Hackmann van NieuwsFiets, die namens Tweewieler de organisatie van de studiereis op zich neemt. “We kunnen dealers rondleiden op plekken waar ze normaal niet kunnen komen en de fabrieken doen altijd hun uiterste best om de deelnemers van de groep zo gastvrij mogelijk te ontvangen. Deelnemers vinden het iedere keer weer plezierig om in een ongedwongen sfeer bedrijven te bezichtigen en onderling actuele branchezaken

Voor de achtste keer organiseert Arnauld Hackmann een studiereis voor de fietsenvakhandel.

Deelnemers aan de Tweewieler Studiereis 2014 kijken aandachtig naar het montageproces bij een van de deelnemende fabrieken.

te bespreken. En daarnaast hebben we samen natuurlijk ook veel lol, want er wordt ook veel afgelachen tijdens zo’n reis.”

ben zich, om niets te missen, op voorhand al aangemeld. Dat heb ik in al die jaren nog nooit eerder mee gemaakt.”

Achtste keer

Sponsoring

Volgens Hackmann, die nu al voor de achtste achtereenvolgende keer een studiereis organiseert, groeit de animo. “Er hebben zich al diverse ondernemers aangemeld, zonder dat er iets van het programma bekend was. Die hadden vorig jaar al graag mee gewild en heb-

De Tweewieler Studiereis 2015 wordt weer mogelijk gemaakt door diverse sponsoren.

ENRA Verzekeringen, Merida Bikes, Darfon Europe en Louis Verwimp hebben hun ondersteuning opnieuw toegezegd. “Het spreekt voor zich dat we daar iedere keer weer enorm blij mee zijn,” zegt Hackmann. “Juist dankzij deze sponsoring zijn we in staat om dealers de reis voor een zo gunstig mogelijke prijs aan te bieden.”

VOORLOPIG PROGRAMMA Aan het definitieve programma van de Tweewieler Studiereis 2015 wordt momenteel volop gewerkt, maar voorlopig ziet het er als volgt uit: ZATERDAG 7 november 2015 Vertrek vanaf Schiphol ZONDAG 8 november 2015 Aankomst in Taiwan Met high-speed rail naar Taichung Inchecken in Howard Prince Hotel MAANDAG 9 november 2015 Fabrieksbezoeken APRO (frames) en MERIDA BIKES DINSDAG 10 november 2015 Fabrieksbezoeken TEKTRO (remmen) en SUNNY WHEEL (accessoires)

WOENSDAG 11 november 2015 Fietstocht rond Sun Moon Lake DONDERDAG 12 november 2015 Uitchecken uit Howard Prince Hotel Fabrieksbezoeken POST MODERNE (onderdelen) en DARFON (e-bikes) Inchecken Howard Plaza Hotel Taipei VRIJDAG 13 november 2015 Sightseeing Taipei ZATERDAG 14 november 2015 VRIJE DAG Uitchecken Howard Plaza Hotel 2015 Vertrek naar Nederland ZONDAG 15 november 2015 Aankomst op Schiphol

Meld u aan!

Die prijs bedraagt dit jaar € 1970 (excl.

1-persoonskamertoeslag € 325 en BTW) per persoon. Tickets (economy class), hotelovernachtingen, busvervoer, ontbijt, lunches en diners zijn bij de prijs inbegrepen. De Tweewieler Studiereis 2015 wordt georganiseerd in nauwe samenwerking met ANKO Zakenreizen en Cathay Pacific Airlines.

Wilt u ook eens een keer een kijkje achter de schermen van de fietsindustrie meemaken in een onvergetelijke week? Wacht dan niet te lang en meld uzelf nu al aan via nieuwsfiets@yahoo.com. U kunt hier ook terecht voor eventuele vragen.

maart 2015 | Tweewieler | 33

EALERSHOW

iF Design Gold Award

Infotorial

ONTWERPPRIJS VOOR THULE RIDEALONG MINI

Het innovatieve fietszitje Thule RideAlong Mini is de winnaar geworden van de iF Design Gold Award 2015. Thule won al talloze prijzen, maar het zitje is het eerste product in de Thule-geschiedenis dat deze prestigieuze ontwerpprijs wint.

Thule RideAlong Mini is ĂŠĂŠn van de nieuwste producten van Thule in de categorie Active with Kids. Producten in deze categorie wonnen al diverse prijzen dankzij hun slimme ontwerp en materiaalgebruik. Ook de jury van de iF Awards, een van de meest toonaangevende designprijzen ter wereld, was onder de indruk van de innovaties en de gebruikte materialen.

JURYRAPPORT “Het zitje voor aan het fietsstuur is een toonbeeld van goed ontwerp: het design is clean en supereenvoudig, handig en functioneel in het gebruik. Verdere voordelen zijn de grote aandacht voor veiligheid, de weersbestendigheid van de gebruikte materialen en dat deze zo fijn aanvoelen,� aldus de jury.

De Thule RideAlong Mini is het eerste product van Thule dat ooit een iF Design Gold Award won.

VERKOOPKANS 5IVMF 3JEF"MPOH .JOJ XFSE NFU EF /FEFSMBOETF NBSLU JO IFU BDIUFSIPPGE POUXPSQFO /FSHFOT UFS XFSFME SJKEFO [PWFFM ĂĽFUTFO NFU WPPS[JUKFT 5IVMF 3JEF"MPOH .JOJ CJFEU EBO PPL FFO VOJFLF WFSLPPQLBOT WPPS /FEFSMBOETF SFUBJMFST

Kenmerken Thule RideAlong Mini: t 7FSTUFMCBSF FO [BDIUF WJKGQVOUTHPSEFM WPPS NBYJmale veiligheid en instelbaarheid t ,JOEWFJMJHF HFTQ NFU HSPUF LOPQQFO WPPS TOFM losmaken t .FU Ă?Ă?O IBOE JOTUFMCBSF WPFUTUFVOFO FO oSJFNFO t ;BDIUF IBOEHSFFQ EJF IFU LJOEKF LBO WBTUIPVEFO en om het zitje eenvoudig te dragen t "GOFFNCBSF XBUFSBGTUPUFOEF FO XBTCBSF CFLMFding in twee kleurencombinaties t *O TFDPOEFO UF CFWFTUJHFO FO MPT UF IBMFO WBO EF fiets dankzij unieke snelkoppeling t 6OJWFSTFMF CFWFTUJHJOHTCFVHFM QBTU PQ OPSNBMF en ahead stuurpennen t (FĂ•OUFHSFFSE TMPU t 7PMEPFU BBO EF CFMBOHSJKLTUF WFJMJHIFJETTUBOEBBSEFO %*/ &/ 5Ăƒ7 HPFELFVSJOH

www.thule.com

Reportage

Tekst en foto’s Annemarie Visser

PRAKTISCHE VERKOOPTRAINING ONDERSTEUND DOOR TRAJECT VAN ‘NAZORG’

Sparta B.I.K.E. training Sparta heeft een verkooptraining ontwikkeld die praktische handvatten geeft om de veranderde consument tegemoet te treden. Ongeveer 600 Sparta-dealers hebben in februari en maart op vijf locaties in Nederland en één in België de training gevolgd. In de training worden vier stappen toegelicht: B.I.K.E., wat staat voor Begroeten, Inventariseren, Klant raken en tot slot Euro’s binnen halen. Tip van de trainer: Verkopen is de klant herhalen.

A

anleiding voor het ontwikkelen van deze training is het Accell-brede onderzoek naar Customer Journey, oftewel, welke weg legt de consument af van oriëntatie tot aan feitelijke aankoop? “De consument is onder invloed van internet veranderd, dat is een gegeven,” vertelt Marco Kalden, marketing manager Sparta. “Die consument benadert daardoor de fietsenwinkel anders. Wij willen met deze B.I.K.E.-training de medewerkers van de fietsenwinkels handvatten geven om deze veranderde consument anders tegemoet te treden en uit te gaan van je eigen kracht.” De training die Tweewieler bijwoonde, werd verzorgd door Roel Gerritsen, die deel uitmaakt van het team van RedFoxBlue. Hij is overtuigd dat fietsretail blijft. “De vraag is: Wat is de

beste fiets voor iemand? Dat is 100 procent persoonlijk. Die vraag kan internet gewoon niet beantwoorden. En ‘kleine’ retail maakt het verschil op detailniveau, vergeet dat niet.

Internet loopt niet mee met de klant om voor hem de deur open te houden.”

Het blijft niet bij deze training. Sparta heeft een ‘nazorg’-traject ingebouwd waarbij de winkel om de maand wordt bezocht. Behalve de eigen vertegenwoordiger, bezoekt ook een field marketeer periodiek de winkel. Deze zet Sparta-acties neer in de winkel, en neemt tegelijk met het team een aspect van de B.I.K.E.-training door. Om het geleerde goed in de praktijk te kunnen toepassen en onder de aandacht te houden, geeft Sparta extra tools mee, zoals een handzaam broekzakkaartje met de B.I.K.E.-stappen erop, een grote poster en per B.I.K.E.-onderdeel een extra vel om te noteren welke reacties consumenten geven.

Kalden: “Je kunt hierop bijvoorbeeld noteren welke reactie je krijgt op welke begroeting.

Dit kun je ophangen in de werkplaats of op het toilet. Zo blijft het team alert op hoe ze handelen en wat het oplevert als ze gesprekken anders insteken.” Op www.sparta.nl/bike kunnen dealers alle informatie van B.I.K.E. terug lezen. Tijdens de B.I.K.E.-training oefenen de deelnemers met de aangereikte stof door rollenspellen.

Vier stappen 1 Begroeten. De begroeting is het eerste contact met de consument, en cruciaal voor zijn bezoek. Laat de binnenkomende klant altijd merken dat je hem hebt gezien. Dat kan op verschillende manieren, door een hand te geven bijvoorbeeld, maar ook door oogcontact te maken en een knikje te geven. Als de bezoeker aangeeft zelf te willen rondkijken, kun je hem na een paar minuten koffie aanbieden.

Dit om een ‘huiskamer’-gevoel bij de klant te creëren. Maar het kan ook het moment zijn om een signalerende opmerking te maken, te beginnen met ‘Ik zie dat u kijkt naar...’.

De signalerende opmerkingen (1) bieden de opening naar een logische vervolgvraag (2).

Na deze vervolgvragen is de volgende stap de verwachtingen van de klant managen op basis van zijn antwoord (3).

Trainer Roel Gerritsen, die deel uitmaakt van het team van RedFoxBlue, is ervan overtuigd dat fietsretail blijft.

2 Inventariseren. Deze tweede fase is zo mogelijk nog belangrijker dan de eerste stap.

Gaat deze stap niet goed, dan kun je weer

van voren af aan beginnen. Basisvragen bij het inventariseren zijn: In hoeverre is ... voor u van belang? Wat bedoelt u precies met ...?

Wanneer ik u hier ... meer over vertel, is dat voor u wel interessant? Een tip hierbij: Zeg alleen wat je ziet. Bijvoorbeeld: ‘Goh, ik zie dat u naar dat zadel staat te kijken’, in plaats van: ‘Dat is een heel goed zadel voor...’ Laat de klant bijvoorbeeld vertellen wat hij onder service verstaat, in plaats van je eigen aanname van wat hij daaronder zal verstaan.

Tijdens de B.I.K.E.training oefenen de deelnemers met de aangereikte stof door middel van rollenspellen.

3 Klant raken. Stap 3 houdt in dat je verkoopmotieven verbindt aan de USP’s van je winkel. Hier is het heel belangrijk dat de klant zijn eigen verhaal terug hoort in wat je zegt.

Verkopen is de klant herhalen! Zinnen die hierbij horen beginnen met: Ik begrijp dat ... voor u belangrijk is.

4 Euro’s. De laatste stap in het proces waarin centraal staat: Hoe vertaal jij je maatwerkoplossing voor de klant in euro’s? Hier blijkt ook het belang van stap 2, inventariseren.

Als je goed hebt geïnventariseerd, kun je in principe mogelijke bezwaren van een klant weerleggen. Zie dit overigens als positief, de klant vraagt in feite jouw hulp, namelijk een zetje om zijn aankoop te doen. Uitgangspunt, de klant die in jouw winkel komt, kun je altijd iets verkopen!

maart 2015 | Tweewieler | 35

Review UITSTEKENDE STEMMING TIJDENS DRUKBEZOCHTE, AANSLUITENDE FIETSVAKDAG

Gemengde gevoelens na 1e Nationale (E-)Bike Testdagen

G

emengde gevoelens waren na afloop van het consumenten-weekend overheersend onder de belangrijkste exposanten. Met name over het enigszins teleurstellende aantal bezoekers.

Zij gaven dan ook duidelijk aan dat er een uitgebreide evaluatie zal moeten plaatsvinden.

Wat die evaluatie in ieder geval duidelijk zal maken is dat het aan de belangstelling voor het product e-bikes van de consumenten die Nationale (E-)Bike Testdagen bezochten, niet heeft gelegen. En dat zelfde geldt voor de vakhandel die in grote getalen kwam opdagen tijdens de FietsVAK dag.

Grote informatiebehoefte Wat de verwachtingen vooraf overtrof en zelfs verbaasde, was hoe het publiek reageerde op de e-bike test show. Er bleek een enorme belangstelling voor het testen van de modellen op het Testparcours. Volgens beursmanager Van Hattem waren er zelfs consumenten die een tiental e-bikes uitprobeerden en daarna nog uitgebreid de tijd namen om de stands te bezoeken. Dit heeft nog eens onderstreept dat de e-bike een

Gazelle lanceerde 3 e-bike modellen speciaal uitgerust met NuVinci 360 naven om de leveringsproblemen van modellen met Nexus-7 op te vangen.

36 | Tweewieler | maart 2015

Het was een experiment, de Nationale (E-)Bike Testdagen. Vooraf waren de verwachtingen zeer gespannen, vooral over hoe het bezoek van consumenten zou uitpakken. Na een zonnige zaterdag en zondag typeerde beursmanager Cécile van Hattem dit als: “Kwantitatief iets achterblijvend bij de verwachtingen, maar kwalitatief uitstekend.” product is waarbij consumenten duidelijk een grotere informatiebehoefte hebben.

Ferdi Ertekin, woordvoerder Koninklijke Gazelle zei hierover: “De consument wil alles weten over de verschillende typen e-bikes en de bijbehorende elektrische systemen en technieken. De focus van de Nationale (E-) Bike Testdagen lag echt op het testen van fietsen, wat wij als zeer positief hebben ervaren. Zo kan de bezoeker zelf bepalen wat het beste bij hen past en vervolgens de juiste keuze maken. De locatie van het evenement leent zich hier perfect voor.” Pieter Jan Rijpstra, commercieel directeur van Koga gaf na afloop aan dat: “Bezoekers bleken gericht op zoek naar een e-bike. Bezoekers kwamen hier echt om te testen en om met de fabrikant in gesprek te gaan.” Beursmanager Cécile van Hattem vulde aan met: “Ik heb veel bezoekers gesproken en allen gaven aan een groot deel

Nieuwe Giant Ease E1 met compacte voornaafmotor en dubbel accusysteem voor 200 km actieradius.

van de dag op de beurs te hebben doorgebracht. Er werden 10 tot 15 verschillende fietsen getest om vervolgens de juiste keuze te kunnen maken voor aanschaf.”

Oordeel beurscomplex en testparcours Over het beurscomplex en het Testparcours in Vijfhuizen oordeelde publiek en standhouders over het algemeen positief. Het 1,5 km lange testparcours voldeed in alle opzichten aan de vereisten. Dat deed ook het beurscomplex; de Expo Haarlemmermeer in Vijfhuizen dat als lekker licht, modern en makkelijk toegankelijk werd beoordeeld. Daarnaast zorgden aanvullende activiteiten zoals de NK Slowbiking Battle Rounds, mobiele modeshows met fietsen regenkleding, voor een extra dimensie.

Datzelfde gold voor de uitreiking van de Fiets Awards. Batavus mag het model Zonar de Fiets van het Jaar 2015 noemen. De Contro-E

En nog een nieuw merk, Surface. Voorlopig met 1 e-Fatbike die er met zijn 100mm brede banden stoer uitziet.

Tekst Jack Oortwijn | Foto’s Tweewieler, Jurgen Koopmanschap – RAI Vereniging

De Nationale E-Bike Testdagen onderstreepten dat de e-bike een product is waarbij consumenten duidelijk een grotere informatiebehoefte hebben.

Headshok van Cannondale is e-bike van het Jaar 2015 geworden en de eerste speed e-Bike van het Jaar Award is toegekend aan de Sparta ION E-Speed. Schwalbe Nederland (Schwalbe Procore), Sparta (Google Glass en Sparta ION®) en Shimano Benelux (Shimano STEPS) konden rekenen op een Fiets Innovatie Award.

Kwalitatieve FietsVAKdag Na de twee consumentendagen in het week-

Segway start in Nederland met 3 modellen (in heren en dames).

end, vond op maandag de FietsVAKdag plaats voor de branche. Ook vakbezoekers maakten graag gebruik van het Testparcours om de vele nieuwe modellen e-bikes te testen. De workshops, georganiseerd in samenwerking met dit vakblad, over onder andere lithium accu techniek en elektrische schakelsystemen op de fiets, werden druk bezocht.

“De FietsVAKdag was voor ons een succesvolle en dynamische dag op een uiterst geschikte locatie voor dit evenement. Ook

Ralph Nijensikkens met de Contro-E Headshok van Cannondale die tot e-bike van het Jaar 2015 is verkozen.

de aanloop was goed, we konden het maar net aan,” zei Michel Krechting, directeur van Yepp.

In totaal brachten circa 7000 bezoekers de afgelopen dagen een bezoek aan Nationale (E-)Bike Testdagen én de FietsVAKdag. Of dat aantal voldoende reden is om volgend jaar weer deze combinatie van een consumentenen vakbeurs te organiseren, daarover zullen exposanten beslissen tijdens hun evaluatie.

Productmanager Niels Lubbinge (links) en directeur Menno Visser van Batavus met de Batavus Zonar die winnaar is van de titel Fiets van het Jaar 2015.

Winnaars van de Fiets Innovatie Awards 2015 van links naar rechts: Stefan Treling van Schwalbe, Mike Smink van Shimano en Chiel Prein van Sparta.

maart 2015 | Tweewieler | 37

Thema E-mobility RONDVRAAG ONDER LEVERANCIERS EN RETAILERS Op de afgelopen Nationale (E-)Bike Testdagen/FietsVAK stond de speed e-bike volop in de belangstelling.

Voor het eerst werd er dit jaar een Speed E-bike van het Jaar gekozen (met de Sparta ION E-Speed als winnaar), er was een workshop over speed e-bikes en op diverse stands waren modellen te zien. We vroegen een aantal leveranciers en tweewielerretailers of zij verwachten dat de markt in speed e-bikes in 2015 de grote klapper gaat worden.

Gaan speed e-bikes in

Peter Koperdraad – Merida ‘Merida voorlopig afwachtend’

Directeur Peter Koperdraad van Merida Benelux denkt niet dat speed e-bikes in 2015 een verkoophit gaan worden: “Zolang het nog niet 100 procent zeker is hoe per 1 januari 2017 de wegenverkeerswet gaat functioneren, zal Merida afwachtend zijn en zich toespitsen op e-bikes tot 25 km. We gaan er pas mee beginnen zodra het echt volledig duidelijk is, ook ten aanzien van de CE-certificering. De EPAC, zoals de gewone e-bike genoemd wordt, moet al aan een behoorlijk strenge CE-keuring voldoen. Als een bestaande ‘gewone’ fiets tot e-bike wordt omgebouwd, moet dat unieke exemplaar eigenlijk al CE-gekeurd worden en is de dealer dus fabrikant geworden. Er gelden strikte regels omtrent kwaliteit en risico van het product voor de consument.

De speed e-bike valt daarbuiten en moet voldoen aan EU-normen die vergelijkbaar zijn met motoren. Dan moet er bijvoorbeeld een achteruitkijkspiegel en knipperlichtinstallatie op zitten. Merida ziet de e-MTB wel zitten en we verwachten dat dat segment de komende jaren gaat groeien. In de zomer zal Merida dan ook met vijf modellen op de markt komen, drie modellen 27,5” voorzien van STEPS en twee 29”-modellen voorzien van BOSCH.”

38 | Tweewieler | maart 2015

Foto: Bosch

Mark Kuper – Sparta ‘Bekendheid zorgt voor verdere groei’ De Sparta ION E-Speed was winnaar van de verkiezing Speed E-bike van het Jaar 2015. Mark Kuper, directeur van Sparta, gelooft in het product: “In 2014 was de speed e-bike voor ons al een succes. Sinds de introductie vorig jaar was de Sparta ION E-speed veruit de meest geregistreerde speed e-bike in het RDW kentekenregister. Het mooie is dat er met de speed e-bikes een compleet nieuwe doelgroep wordt aangesproken. Vooral voor woon-/werkverkeer is de speed e-bike erg in trek. In 2015 verwacht ik een verdere groei in dit segment. Het aanbod wordt veel groter: meerdere leveranciers bieden de speed e-bike aan in hun assortiment waardoor de zichtbaarheid voor de consument en daarmee de bekendheid groter wordt. Sparta heeft in de segment voor 2015 maar liefst drie modellen.”

Tekst: Hedwig Berendsen

2015 de grote klapper worden?

Pieter Jan Rijpstra – KOGA ‘Speed e-bike is een ‘spannend’ product’ KOGA commercieel directeur Pieter Jan Rijpstra over de speed e-bike: “De verkoop van speed e-bikes zal wel toenemen maar we verwachten nog geen significante doorbraak. De aandacht die het product momenteel krijgt, staat in geen verhouding tot de daadwerkelijke verkoop. Het feit dat het bovenmatig veel aandacht krijgt, geeft wel aan dat het een ‘spannend’ product is. Een product dat ervoor kan zorgen dat we nieuwe gebruikers op de fiets krijgen, ten koste van alternatieve vormen van vervoer. Persoonlijk verwacht ik pas significante groei zodra er duidelijkheid komt over de regelgeving na 1 januari 2017, of de speed e-bike op het fietspad moet ja of nee en of er helmplicht komt ja of nee.

KOGA komt zelf dit jaar met de E-XLR8. Onze eerste speed e-bike. We beseffen dat we daarmee niet de eerste toetreder zijn tot de markt, maar hebben ervoor gekozen eerst uitvoerig te testen wat de invloed is van een hoge snelheid op het materiaal. Onze frame- en componentenkeuze hebben we daarop aangepast.

Overigens is deze eerste serie al compleet uitverkocht!”

Menno Visser – Batavus ‘Vooral groei bij jongere doelgroep’ Commercieel directeur Menno Visser van Batavus denkt dat vooral de jongere doelgroep de speed e-bike gaat omarmen: “We zien in de markt een toenemende belangstelling voor de speed e-bike. Vooral voor woon-/ werkverkeer is dit een mooi alternatief. We verwachten in 2015 een verdere groei vooral bij een jongere doelgroep.

Batavus komt, zoals de planning nu is, in het najaar met een model.”

Maarten Akkers – Jan Kooij 2Wielers ‘Toevoeging op ons mobiliteitsproduct’

Ferdi Ertekin – Gazelle ‘Dubbele groeicijfers in 2015’

Maarten Akkers, eigenaar van Jan Kooij 2Wielers in Nijmegen, verwacht voor 2015 nog geen enorme groei: “Ik denk dat het niet zo’n storm gaat lopen als de e-bike. Maar de speed e-bike is wel een toevoeging op ons mobiliteitsproduct. We konden eerst mobiliteit bieden tot 20 kilometer, met een speed e-bike vergroot je de markt. Met een speed e-bike is de te bereiken afstand groter, de snelheid hoger, dus je hebt een groter bereik in je winkel. We zijn RDW-gecertificeerd, maar ik moet zeggen dat er wel heel veel administratie bij komt kijken. Alles moet heel secuur ingevuld worden en je moet iemand in de winkel hebben die dat op zich neemt. Maar goed, al haal je maar vijf procent omzet met speed e-bikes, het is een duur product, dus die omzet pak je er toch maar weer bij.”

Ferdi Ertekin, Sales Manager van Gazelle, verwacht veel van de speed e-bike: “Speed ebikes zullen in 2015 met dubbele cijfers blijven groeien. Het zal voorlopig wel een klein deel van de e-bike markt blijven gezien het hogere prijspeil.”

maart 2015 | Tweewieler | 39

Thema E-mobility Ryan Post – Kaatsheuvel ‘Speed e-bike gaat ten koste van tweede auto’

Edwin van Ekeris – IJsselstein ‘We zijn klaar voor verkoop speed e-bikes’

Ryan Post van Post Fietsen, finalist Tweewielerwinkel van het Jaar 2015, voorziet groei in de verkoop van speed e-bikes: “Het zou prettig zijn als er meer helderheid kwam qua regelgeving, er is nog te veel onzekerheid. Daardoor zijn consumenten wat huiverig.

Maar ik ben ervan overtuigd dat de markt in speed e-bikes loskomt dit jaar. Heel veel mensen vragen ernaar in de winkel, al schrikken veel terug van de WA-verzekering.

Maar ik voorzie zeker groei. De speed e-bike gaat ten koste van de tweede auto. De e-bike en speed e-bike wordt steeds meer gebruikt voor woon-/werkverkeer. Men wil niet bezweet aankomen. Vooral jongeren kiezen voor de speed e-bike omdat zij de begrenzing van 25 km als hinderlijk ervaren, dat vinden ze niet prettig. Ik denk wel dat we als vakhandel alert moeten zijn op het opvoeren van e-bikes. Opvoerkits zijn simpel op internet te koop en vormen een bedreiging van de markt. Al met al voorzie ik grote mogelijkheden voor speed e-bikes, alleen is het succes afhankelijk van de beschikbaarheid.

Als de leverancier maar kan leveren, dat is het grootste probleem.”

Edwin van Ekeris, winnaar van de verkiezing Tweewielerwinkel van het Jaar 2015, gelooft zeker in speed e-bikes: “Wij gaan dit jaar flink inzetten op uitbreiding van ons assortiment met speed e-bikes. We denken dat het belangrijk is in een vroeg stadium toe te treden tot dit marktsegment.

Maar dat gaat niet vanzelf gebeuren, je moet er wel mee aan de slag. Ook qua marketing, we gaan langs de snelweg adverteren met teksten als ‘Bent u de files zat? Heeft u al gedacht aan een speed e-bike?’. We hebben onze marketing toegespitst op de speed e-bike, we hebben de RDW-erkenning in huis, we hebben plannen voor inruil, dus we zijn er klaar voor. Qua merken werken we alleen met de grotere merken, waarvan de modellen goedgekeurd zijn en we er dus geen problemen mee krijgen. Ik hoop dat de speed e-bike net zo’n vlucht gaat nemen als de gewone e-bike. We willen daar ook werknemers en werkgevers voor enthousiasmeren, de speed e-bike biedt voor de zakelijke markt veel tools, qua milieubeleid, gezondheid, parkeerproblemen. Ik denk wel dat het voor ons als vakhandel de taak is om mensen te attenderen op de snelheid van de speed e-bike en ze erop te wijzen dat ze een helm en handschoenen moeten dragen.”

Fred en Emmeli Dibbets – Sanders Tweewielers ‘Speed e-bike concurrent snorscooter’ Emmeli Dibbets van Sanders Tweewielers in Groesbeek, finalist in de verkiezing Tweewielerwinkel van het Jaar 2015, gelooft niet dat de speed e-bike de grote klapper gaat worden: “Eigenlijk vind ik het maar gevaarlijke monsters. Op veel modellen zitten niet eens goede remmen. Ik hoop niet dat ouderen op een speed e-bike gaan rijden, veel te gevaarlijk. Ik denk dat de kopers van speed e-bikes vooral sportieve mensen zijn, die de fiets voor woon-/werkverkeer gaan gebruiken. En ons Vespa-publiek dat nu een Vespa als ‘speeltje’ erbij kopen om lekker in het weekend te rijden, die groep zou een speed e-bike ook voor de lol kunnen gaan kopen. Die willen zoiets gewoon hebben.

Maar ik voorzie geen snelle groei, ik denk dat het hetzelfde gaat als met e-scooters, die zijn nu vijf jaar op de markt en die markt loopt nog steeds moeizaam.” Fred Dibbets denkt dat de speed e-bike voor woon-/werkverkeer heel interessant kan zijn. “Ik denk wel dat daar markt voor is, maar of dit in 2015 al los gaat komen, vraag ik me af. Ik verwacht dat de speed e-bike op termijn een serieuze concurrent van de snorscooter gaat worden.”

40 | Tweewieler | maart 2015

Ronald Breeman – John Vermeulen Fietsplezier, Uden ‘Verkoop speed e-bikes heeft ons afgelopen jaar overdonderd’ Ronald Breeman, met John Vermeulen Fietsplezier winnaar van de Tweewielerwinkel van het Jaar van vorig jaar, denkt dat speed e-bikes gaan doorbreken in 2015: “Daar hebben we op ingekocht, dus daar ga ik van uit. We zijn afgelopen jaar al met speed e-bikes gestart en de verkoop heeft ons overdonderd.

We hebben nu vijf merken, en bij de keuze kijken we heel erg naar de veiligheid van de modellen.

Veel kopers van een speed e-bike hebben hun tweede auto weggedaan, hun sportschool opgezegd en rijden elke dag 70 kilometer van Uden naar de High Tech Campus in Eindhoven. Voor het speed e-bike-publiek is de hoge prijs vaak niet zo’n probleem. Mensen komen er speciaal voor naar onze winkel, ook omdat we veel keuze hebben. Ik zie verder volop mogelijkheden op de zakelijke markt. Ik heb onlangs de training van BOVAG Leaseplan gevolgd en de speed e-bike is daar ideaal voor. Ik denk dat je als winkel verantwoordelijk bent aan wie je een speed e-bike verkoopt. Ik zou ze niet aan ouderen verkopen, ze zijn niet gewend aan snelheid en het reactievermogen is toch wat minder. Wij raden altijd aan om een helm en handschoenen te dragen, dat zetten we ook groot op de factuur.”

EALERSHOW

Infotorial

Dryve exclusief bij Hartje FIETSEN MET WEERPROTECTIE

In de stromende regen fietsen en toch droog aankomen, zonder je te hoeven inpakken in fietskleding? Die optie biedt de revolutionaire vinding van Dryve, een regenbeschermingsconcept dat met Zwitserse precisie ontworpen is.

Eerste presentatie richting consument op de Nationale (E) Bike Test Dagen in Expo Haarlemmermeer.

Om droog op de plaats van bestemming aan te komen, heeft de consument een schier oneindige keuze uit fietskledingcollecties.

Maar wie er de voorkeur aan geeft om zonder omkleden zo op de fiets te stappen, kan nu ook droog vooruit dankzij het opzienbarende regenbeschermingsconcept Dryve, dat in Zwitserland ontwikkeld is.

De promotievideo op de website van Dryve is veelzeggend. Die begint met een stoere mountainbiker, voor wie geen vuil te smerig en geen plas te nat. Onverschrokken koerst hij in zware regenbuien door het bos, maar als diezelfde rijder in soortgelijke weersomstandigheden naar het werk fietst, wil hij wel graag droog aankomen.

En daarvoor biedt Dryve een unieke en innovatieve oplossing.

30 SECONDEN In het Zwitserse plaatsje Baar is ten kantore van Allnew op de tekentafel een innovatief concept ontwikkeld, waarbij hevige regenval niet langer een argument is om de fiets te laten staan.

Het is een vouwbare regenkap, die door middel van een eenvoudig kliksysteem in een handomdraai aan het stuur en het zadel te bevestigen is. Dryve wordt geleverd met bevestigingspunten die aan de bar-ends van het stuur en het zadel bevestigd kunnen worden.

De Dryve, die uit de hoes ontvouwd wordt, kan dan binnen 30 seconden gemonteerd worden. En als de regen weer voorbij is, kan de Dryve net zo snel weer opgevouwen worden in de hoes, die aan de drager meegenomen kan worden.

WATERAFSTOTEND EN ONBREEKBAAR De ontwerpers van Allnew hebben zich laten inspireren door kite-

en windsurfers en hebben gekozen voor flexibele, robuuste lichtgewicht materialen, die maken dat de kap in totaal slechts 1050 gram weegt en toch solide genoeg is om door slecht weer te fietsen. Het scherm aan de voorzijde is vervaardigd van een waterafstotend en onbreekbaar polycarbonaat, dat een duidelijke blik op de weg garandeert.

KLEURRIJKE RECLAME De Dryve is leverbaar in zeven verschillende kleurencombinaties. Daardoor kan de consument altijd een kleurcombinatie kiezen die hij of zij mooi vindt matchen met de kleur van de fiets.

Behalve dat is het ook mogelijk om de Dryve met reclame te bedrukken. De regenkap maakt van iedere fiets een opvallende verschijning, die onderweg de aandacht trekt en derhalve uitstekend geschikt is om ook reclame te maken voor bedrijven en diensten. Er kunnen niet alleen logo’s of andere prints gebruikt worden, die Dryve kan ook aangepast worden aan de specifieke kleurstelling van bedrijfslogo’s of corporate identities.

EUROBIKE Tijdens de Eurobike 2014 werd de Dryve door Allnew gelanceerd en de Duitse grossier Hartje was er snel bij om de exclusieve distributierechten te verwerven voor onder andere de Duitstalige landen en de Benelux. In Nederland was de Dryve voor het eerst te zien op Hartje XXL Bike Event in Houten. De Nederlandse consument leerde de nieuwe vorm van regenbescherming kennen tijdens de Nationale (E) Bike Test Dagen in Expo Haarlemmermeer.

Dryve is vanaf april leverbaar en zal met een consumentenadviesprijs van â‚Ź 159,- in de markt gelanceerd worden.

XXX IBSUKF EF t XXX ESZWF DI

EALERSHOW

Op modellen BESV en Votani

Dagenlang positieve feedback Darfon Europe kijkt met volle tevredenheid terug op de deelname aan de Nationae (E) Bike Test Dagen en de FietsVAK. Op alle dagen zijn de stands op zowel de beursvloer als het testparcours druk bezocht.

“We stonden op een geweldige plek. Niet ver van de ingang en pal achter de grote merken.

Iedereen die naar het testparcours ging of daarvan terug kwam heeft onze stand gezien,” blikt account manager Martin Teeuwen tevreden terug. “We hebben erg veel mensen gesproken, die veel interesse toonden voor onze fietsen.

Daarop hebben we louter goede reacties gekregen, wat ons bevestigt in de overtuiging dat we op de goede weg zijn met Votani en BESV.” DOORLOPEND IN GEBRUIK Op de Nationale (E) Bike Test Dagen in het weekend waren veel mensen geïnteresseerd in de nieuwe modellen. Consumenten die in de beursstand kwamen werden door verwezen naar het test parcours, waar ze zelf een proefrit konden maken. Van die mogelijkheid is door de bezoekers optimaal gebruik gemaakt. “De fietsen zijn, zeker zaterdag, doorlopend in gebruik geweest. Zondag kwam het bezoek wat later op gang, maar ’s middags was het ook erg druk bij ons,” zegt marketing manager Sylvia Hoosemans. “De mensen kwamen tevreden terug van hun testritten en sommige zeiden de aanschaf serieus in overweging te nemen.”

Bij Votani scoorde het aantrekkelijke uiterlijk en de prettige ondersteuning. De Bafang motoren die Darfon toepast zijn fluisterstil en dat spreekt de consument aan. De fietsen van BESV zijn natuurlijk wat extremer qua design, maar ook daar was veel interesse voor. “Je spreekt daarmee toch vooral een nieuwe doelgroep aan, die er graag mee gezien wil worden,” zegt Hoosemans.

Mooie stand op geweldige locatie.

Veel interesse voor Votani.

MODELNIEUWS Darfon had wel wat nieuws te melden in de stand. Er stonden diverse modellen, die in de voorafgaande week uit Taiwan over gekomen waren. Het afgelopen jaar is Darfon van start gegaan met de Votani X1 en X2, elektrische stadsfietsen die leverbaar waren met middenmotor of voorwielmotor in de kleuren zwart of blauw. Nieuw in de stand was een witte Votani X1, die door z’n frisse uitstraling en vaste voorvork, goed ontvangen werd.

Daarnaast heeft Darfon de X1-collectie uitgebreid met een NuVinci Harmony variant, die voor de aantrekkelijke consumentenadviesprijs van € 2199,- in de prijslijst genoteerd staat.

Infotorial

BESV Lion LS1 wordt aan de tand gevoeld.

Toelichting op de fonkelnieuwe Votani P1 en BESV CF1.

Echt fonkelnieuw waren de Votani P1 en de BESV CF1, die beiden hetzelfde opvallende frame hebben. Het zijn degelijke unisex fietsen en een super stijf frame, waarin de accu en de controller verwerkt zijn. De dikke vierkantige framebuis loopt aan de voorkant door, waarin de koplamp aan de voorzijde geïntegreerd is. Op de achterbrug zit een stevige, compacte drager. Het is een fiets dus zich duidelijk onderscheidt van de massa en in de markt gezet wordt voor de aantrekkelijke consumentenadviesprijs van € 1849,-.

BESV wordt momenteel op de Nederlandse markt gelanceerd en de compacte BESV Panther PS1 is sinds kort uit voorraad leverbaar. De BESV Lion LS1, de trendy e-bike met het Y-frame, gaat binnenkort in productie en zal voor de zomer nog naar Nederland komen.

MEER DAN 100 Exact een jaar geleden, op FietsVAK 2014, is Darfon van start gegaan met Votani en het opbouwen van een dealernetwerk in Nederland. Kort voor de FietsVAK van 2015 was de grens van 100 dealers doorbroken. Maar daarmee houdt de aanwas zeker niet op. Het netwerk moet nog verder doorgroeien en in Expo Haarlemmermeer zijn daarvoor goede stappen gezet. Zeker tijdens de FietsVAK dag hebben veel ondernemers hun concrete interesse getoond om Votani ook in het assortiment te gaan opnemen.

“Deze ondernemers zien de potentie van een jong merk als Votani, dat uitblinkt door een uitstekende prijs-kwaliteit verhouding. We zijn op allerlei manieren bezig om de naamsbekendheid van Votani en BESV te vergroten, dus daarvan zullen de huidige en toekomstige dealers alleen maar kunnen profiteren,” aldus technisch manager manager Jasper Koebrugge. KS Hor zegt trots te zijn op het team dat de huidige status gerealiseerd is. “We hebben een club toegewijde medewerkers, die z’n uiterste best doet om dealers te ondersteunen bij hun verkoop van onze fietsen. En dit team zal in de toekomst alleen nog maar groeien.”

Uitleg voordat de proefrit start.

www.votani.nl www.besv.com

Darfon opnieuw sponsor Tweewieler Studiereis Evenals vorig jaar is Darfon Europe sponsor van de Tweewieler Studiereis 2015, die opnieuw naar Taiwan gaat. In het programma staat ook weer een bezoek gepland aan het hoofdkantoor van Darfon Electronics in Taoyuan.

De Tweewieler Studiereis 2015 vindt plaats van 7 t/m 15 november. Vorig jaar bestond de groep uit veertig deelnemers en de verwachting is gerechtvaardigd dat het dit jaar weer zo’n grote groep wordt. De inschrijving is nog maar net geopend en van die 40 plaatsen zijn er nog maar 17 over. “We hebben gezien dat ondernemers de reis serieus interessant vonden en we hebben ze graag ontvangen op ons hoofdkantoor,” zegt account manager Freddy Orie, die vorig jaar ook mee gegaan was. “Als de dealers zien dat er zo’n toonaangevend technologiebedrijf achter Votani en BESV staat, dan zijn ze echt onder de indruk van de elektronische knowhow.”

Orie adviseert dealers om deelname aan de Tweewieler Studiereis te overwegen.

“Wij ondersteunen deze reis opnieuw omdat we zelf ervaren hebben dat het een hele leerzame en nuttige reis is. We heten u in november graag welkom op ons hoofdkantoor, waar u ook een bezoek zal brengen aan ons productielijn en testlaboratorium.”

Het succesteam van Darfon Europe: (vlnr) Jasper Koebrugge, Chris Wang, Martin Teeuwen, Cristel van Cleef, KS Hor, Freddy Orie, Sylvia Hoosemans, Willem Tops en Jeff Lin.

Aandacht voor Votani X1.

Thema E-mobility IN EUROPA IS DE DOELGROEP VOOR DE E-MTB PER LAND STERK VERSCHILLEND

E-mtb wint terrein

H

ieruit blijkt eens temeer dat de doelgroep van de e-mtb binnen Europa per gebied verschillend is en dat je consumenten zeker niet over één kam mag scheren. Tweewieler verdiept zich in dit artikel in het gebruik van de e-mtb binnen Europ,; zeg maar de Lage Landen vs. de Alpenlanden.

Na het succes van de e-bike voor stadsgebruik en woon-werkverkeer, wint de populaire fiets met trapondersteuning stilaan ook steeds meer terrein op het recreatieve vlak. Het zijn dan ook met name de Alpenlanden waar een ‘duwtje in de rug’ bergop zeker geen kwaad kan. Naast de e-bikes voor op de gewone weg, duikt de e-mtb zeker in de Alpenlanden steeds vaker op. In de Lage Landen wint de e-mtb meer en meer terrein, maar van een rage is zeker nog geen sprake.

Alpenlanden

kort tot bikers die anders niet of nauwelijks in de bergen fietsten.

Maar de e-mtb blijkt meer in zijn mars te hebben, man en vrouw, vriend en vriendin, een slimme combinatie van e-mtb en ‘gewone’ mountainbike duikt steeds vaker op. Door de e-mtb kan er weer samen op pad worden gegaan en zijn kracht en prestatie nagenoeg gelijk. Vriend op een mountainbike zonder trapondersteuning, de vriendin op een mountainbike mét trapondersteuning! Naast de crosscountry e-mtb al dan niet met achtervering, duiken er de laatste jaren steeds meer varianten op, waardoor ook de toepassingen in het terrein worden uitgebreid. De laatste rage op e-mtb-gebied is de enduro e-mtb, een full suspension e-mtb met zo’n 150 mm veerweg.

De e-mtb heeft zijn succes met name te danken aan de Alpenlanden. Zonder deze bergketen, die zich uitstrekt over Frankrijk, Duitsland, Zwitserland en Italië, had het allemaal niet zo’n vaart gelopen met de e-mtb.

De mountainbike met trapondersteuning wordt sinds 2012 steeds vaker ingezet als huurfiets in de Alpenlanden. Naast het bekende rijtje crosscountrymountainbikes en full suspension bikes, beide zonder hulpmotor, staat daar voortaan ook een aantal e-mtb’s tussen. De e-mtb’s worden met name in de wintersportdorpen steeds vaker verhuurd in de zomerperiodes en de populariteit ervan is ongekend.

Iedereen wil het fenomeen weleens uitproberen, maar de doelgroep beperkte zich tot voor

De e-mtb zoals je die vaak in de Alpen tegenkomt.

44 | Tweewieler | maart 2015

Zeker niet voor de beginnende mountainbiker.

In plaats van met de lift naar boven te gaan, scheur je met de e-mtb gewoon naar boven, om vervolgens op volle snelheid naar beneden te suizen. Het spreekt voor zich dat deze laatste variant alleen door ervaren endurorijders kan worden beoefend.

Lage Landen Er zijn dus heel wat mogelijkheden voor de e-mtb in de Alpenlanden, eens kijken wat de Lage Landen te bieden hebben. Nederland en Vlaanderen zijn nagenoeg vlak, toch is de mountainbike razend populair en trekken er wekelijks duizenden mensen met deze stoere fiets (zonder trapondersteuning) op pad. Ook de variant met trapondersteuning zien we zo nu en dan opduiken. Het voordeel van de trapondersteuning bij bergop fietsen valt in ons vlakke land nauwelijks te halen.

De meeste e-mtb’s stoppen bij zo’n 25 km/u met snelheid maken, daarna ben je zelf aan de beurt om de topsnelheid hoger te leggen.

Bovendien ligt het gewicht van de gemiddelde e-mtb ver boven de 20 kilo. Drie nadelen dus, waarvan de twee laatste puntjes van kritiek voor de échte bikefreak reden zijn om de e-mtb nog even links te laten liggen. Er zijn wel snellere e-mtb’s op de markt die met gemak 45 km/u halen, voor deze exemplaren geldt echter een (bromfiets)helmplicht en ze moeten worden voorzien van een kentekenplaat.

Bovendien mogen deze exemplaren juist weer niet in de bossen rijden, iets waar je de (e-) mtb juist voor zou willen gebruiken. Het zit de e-mtb dus een beetje tegen in Nederland en Vlaanderen. Het suffe imago van de e-bike is grotendeels verdwenen, de stoere mountainbike met trapondersteuning heeft wel iets, met zijn in het oog springende accu en middenmotor. Toch worden de meeste e-mtb’s in de Lage Landen door mountainbikers gekocht die de extra power echt nodig hebben om hun sport (nog) met plezier te kunnen beoefenen.

Vaak trekken ze er in groepsverband op uit, maar is de aansluiting met hun fietsmaatjes op

Tekst Guido Kartner I foto’s Guido Kartner, Dennis Stratmann

Een typische e-mtb in de Lage Landen.

Topsport en rijtechniek met de enduro e-mtb.

Rijtechniek

tot circa 25 km/u een fluitje van een cent, de intensiteit van je gebruikelijke trainingsronde blijft door de hulpmotor echter laag. Wil je serieus gaan knallen met snelheden boven de 25 km/u op relatief vlakke parkoersen, houd er dan rekening mee dat er gewerkt moet worden. Je hartslag gaat hierbij razendsnel omhoog en krijgt dan een perfecte ‘workout’!

De elektromotor op minder vermogen zetten helpt overigens ook prima.

Voor de mountainbikers die nooit op een brommer of motor hebben gereden, is de duw in de rug die de e-mtb geeft een bijzondere ervaring. Toch is het juist deze duw in de rug die ook voor problemen kan zorgen in het terrein. Het lijkt allemaal vanzelfsprekend, toch is de rijtechniek op een e-mtb zeker niet dezelfde als op een variant zonder trapondersteuning. De e-mtb gaat veel harder heuveltje op en wordt bij enthousiast fietsen zelfs licht aan het voorwiel. De e-mtb tilt bij steile hellingen als het ware het voorwiel een beetje van de grond. In snel genomen korte bochten breekt het voorwiel uit naar de buitenkant van de bocht. In de afdaling duwt het enorme gewicht van de e-mtb de mountainbike abrupt naar beneden. Je maakt sneller vaart en de remvertraging is, mede door het extra gewicht van motor en accu, beduidend minder dan bij een exemplaar zonder trapondersteuning.

Dit zijn toch wel zaken om rekening mee te houden wanneer je voor het eerst met de e-mtb op pad gaat. Op de vlakke paden in Nederland en Vlaanderen is snelheid maken

Haibike is het populairste e-mtb-merk van dit moment.

een fiets zonder trapondersteuning niet meer haalbaar. De e-mtb biedt hierbij een zeer mooi alternatief om toch sportief bezig te blijven.

De eerder omschreven enduro e-mtb zullen we in Nederland en Vlaanderen niet snel aantreffen, maar dit snelheidsmonster aanschaffen om ermee de Alpen in te trekken, behoort natuurlijk wel tot de mogelijkheden.

Einde van de gewone mtb?

Gaat de e-mtb de gewone mountainbike op den duur vervangen? Het is te vroeg om daar nu al iets over te zeggen. Wat zeker is, is dat de e-mtb nog maar aan het begin staat van zijn ontwikkeling. We gaan de komende jaren nog heel veel veranderingen meemaken, de toepassingen zijn bijna onuitputtelijk. Om het grote publiek aan te spreken, moet de e-mtb lichter, geruislozer én goedkoper worden.

maart 2015 | Tweewieler | 45

Thema E-mobility

Tekst Jan-Willem van Schaik | Foto’s Bike europe

45 KILOMETER PER UUR RIJDEN STELT HOGERE EISEN AAN DE FIETS

Gaan ontwikkelingen speed e-bikes te snel?

Niet iedereen zal zich zo veilig voelen op een speed e-bike. Dat ligt niet aan de maximale ondersteuning tot 45 kilometer per uur. Die snelheid hoeft geen probleem te zijn, zeker niet buiten de steden. Juist bij fietsers die hun e-bike gebruiken voor woon-werk-verkeer en dan voornamelijk buiten de bebouwde kom bestaat de vraag naar meer ondersteuningen tot hogere snelheden dan de huidige 25 kilometer per uur met een ‘gewone’ e-bike. Hoe groot die vraag is blijkt wel uit de vele aanbiedingen op internet naar ‘opvoersetjes’. Vooral het Bosch systeem blijkt kinderlijk eenvoudig te kunnen worden aangepast en de maximale snelheid te worden verhoogd. Natuurlijk vervalt dan de garantie, maar daar maakt echt niet iedereen zich druk over. Die ervaring hebben we binnen onze sector met het opvoeren van bromfietsen en scooters.

Terug naar de high speed e-bike want dat is geen opgevoerde e-bike, maar een ‘af-fabriek’ geleverde 45 kilometer per uur fiets. En dat valt best wel tegen. Bij de verkiezing van de Fiets van het Jaar, georganiseerd door de RAI Vereniging was dit jaar voor het eerst een speciale categorie gecreëerd voor de speed e-bikes. In totaal tien speed e-bikes werden door de jury beoordeeld mede aan de hand van een testrit. In de heuvels rondom Berg en

‘Een e-bike moet je beleven’. Met dit argument worden consumenten al een aantal jaren overtuigd met testmodellen bij de vakhandel. E-bike opstapdagen zijn erg populair wat onlangs Nationale (E-)Bike Testdagen in Vijfhuizen nog maar weer eens lieten zien. Ook de opvolger van de e-bike, de zogenaamde speed e-bike kon hier getest worden. De vraag is echter of dit product wel klaar is voor de markt. Het duurt nog tot 1 januari 2017 voordat duidelijk wordt aan welke wettelijke eisen de speed e-bike zal moeten voldoen.

Dal viel niet alleen op hoe groot het verschil in motorvermogen is bij een ondersteuning tot 45 kilometer per uur maar vooral de kwaliteit van de gebruikte onderdelen. Een speed e-bike zou meer moeten zijn dan een ‘snelle’ e-bike met een sterkte motor en een batterij met extra vermogen. De testbaan welke beschikbaar was tijdens de FietsVAK in Vijfhuizen was een mooie gladde baan en dan maakt het niet zoveel uit of je 25 of 45 kilometer per uur rijdt. Maar dat is natuurlijk niet de realiteit.

Wanneer je je met een speed e-bike op de openbare weg begeeft blijkt al snel dat bij diverse modellen zaken als frame stijfheid en vering helemaal niet zijn afgestemd op de hogere snelheden. Als gevolg daarvan veel shimmyen en de fiets is lastig te berijden op een hobbelig wegdek of bij een onverwachte kuil. Laat staan wat er gebeurt wanneer je met 45 kilometer per uur een iets te steile of hoge verkeersdrempel op rijdt. Kan de verende

voorvork die snelheid wel aan, of wordt je gelanceerd? Bij een nieuwe speed e-bike werken de meeste remmen op het eerste gevoel naar behoren, maar of ze dit ook blijven doen naar verloop van tijd of dat je genoodzaakt bent om de paar maanden de remblokken te vervangen is nog de vraag. Het lijkt er soms zelfs op dat het elektrische aandrijfsysteem is aangepast van 25 naar 45 kilometer per uur en dat de rest hetzelfde is gebleven. Los van de aanpassingen voor de rijveiligheid lijkt er niet nagedacht te zijn over de zichtbaarheid wanneer je op een speed e-bike rijdt. Nu al klagen automobilisten over onverwacht snel rijdende e-bikes. Wanneer de snelheid dan nog eens 20 kilometer hoger wordt, dan moet je als speed e-bikerijder wel zeer defensief gaan rijden want er lijkt niet nagedacht te zijn over verlichting. ‘Gewone’ fietsverlichting, hoewel goedgekeurd voor een fiets volstaat niet in deze. Zeker niet wanneer je het vergelijkt met de grootte van de lamp van een scooter die ook 45 kilometer per uur mag rijden.

In de kinderschoenen

Wilt u meer weten omtrent e-bike wet- en regelgeving kijk dan op www.tweewieler.nl/whitepapers

46 | Tweewieler | maart 2015

Het product speed e-bikes staat natuurlijk nog in de kinderschoenen. Hoewel de eerste verkoopcijfers goede hoop geven voor de toekomst moeten vakhandel en consumenten nog wachten tot 1 januari 2017 voordat duidelijk wordt aan welke wettelijke eisen de speed e-bike zal moeten voldoen. Op die datum wordt de Europese regelgeving met betrekking tot type-goedkeuring rondom speed pedelecs ingevoerd. Wilt u meer weten omtrent e-bike wet- en regelgeving kijk dan op www.tweewieler.nl/whitepapers. Hier vindt u alle Europese wet- en regelgeving over ebikes, pedelecs en speed-pedelecs bijeengebracht in één document. De whitepaper geeft de wettelijke richtlijnen aan die van belang zijn bij het ontwerpen, ontwikkelen, inkoop, distributie en verkoop van e-bikes, pedelecs en speed-pedelecs.

Erkenning voor vakbekwame technici

OOMT stimuleert Branchespecialist Tweewielers

Mike Jansen: “Mijn specialisme ligt op sportieve fietsen.�

Stichting OOMT maakt zich sterk voor het Certificaat Branchespecialist Tweewielers, waarmee bekwame technici het nog niet erkende niveau van hun vakmanschap zwart op wit kunnen krijgen.

OOMT heeft het examen Branchespecialist Tweewielers laten ontwikkelen, op de praktijk in de fietsenbranche. Technici, die een dergelijk examen met goed resultaat afleggen, zien hun kennis en vakmanschap met betrekking tot fietstechniek erkend worden met een officieel diploma. “Met je kennis en ervaring als fietstechnicus zwart op wit heb je meer erkenning. Daarnaast geeft het een beter arbeidsperspectief en draagt het bij aan je duurzame inzetbaarheid,� zegt Bea Berndsen van Stichting OOMT. Kosteloos “Verder wordt de kennis van vakmanschap van de monteur in beeld gebracht, zodat hij of zij een goed beeld krijgt van wat hij of zij al beheersen of waarin

Trainingen t 3FQBSBUJF FO IFU NBLFO WBO XJFMFO (Nieuwegein) t *OSVJMFO FO WFSLPPQ & CJLF (Nieuwegein) t & CJLF 4QFDJBMJTU %BH /JFVXFHFJO

t & CJLF 4QFDJBMJTU %BH /JFVXFHFJO

de monteur zich nog verder kunnen bekwamen.

Ook voor de werkgever is certificering middels het examen Branchespecialist Tweewielers nuttig, omdat hij daardoor verzekerd is van bekwaam en gecertificeerd personeel.�

Het examen is gebaseerd op de kerntaken Diagnose Stellen, Onderhoudsbeurt uitvoeren, Fiets afleveringsklaar maken en Accessoires monteren en Fiets en Onderdelen Verkopen. Wanneer een deelnemer een of meerdere kerntaken onvoldoende heeft uitgevoerd kan hij binnen een half jaar voor deze delen een herexamen uitvoeren. De kosten (â‚Ź 663,-) worden volledig door OOMT vergoed.

Mike Jansen traint voor Tweewieler Academy Mike Jansen heeft de overstap gemaakt van het tweewielerbedrijf naar het trainersvak. Sinds kort is hij in dienst getreden als trainer bij de Tweewieler Academy. Mike is een fietstechnicus in hart en ziel. Vanuit zijn hobby techniek is hij als leerling monteur gaan werken bij Frans Thijs in Vierlingsbeek en heeft in de loop van 20 jaar alle facetten van het tweewielerbedrijf geleerd en uitgevoerd.

Vanuit zijn passie voor het vak kwam hij ook in beeld als examinator voor IBKI. Toch heeft hij uiteindelijk gekozen om zijn loopbaan als trainer voor de Tweewieler Academy voort te zetten. Hierin kan hij zijn passie voor het vak ruimschoots kwijt. Mike traint buiten Stadsfietsen en E-bike’s ook op het gebied van sportieve fietsen. Hierin is Mike echt een expert. Mike heeft recent de trainingen op niveau 3 Remmen en Vering, Derailleursystemen en Speciale Versnellingssystemen voorzien van de laatste ontwikkelingen.

Risico-inventarisatie Ook houdt Mike Jansen zich bezig met Risico Inventarisatie & Evaluatie (RI&E) in de fietsenbranche. De Arbowet verplicht het om een RI&E uit te voeren binnen uw bedrijf. De RI&E brengt alle risico’s binnen uw bedrijf in kaart. Een plan van aanpak vertelt u hoe deze risico’s voorkomen of beperkt kunnen worden. Het opstellen van een RI&E kan door de Tweewieler Academy worden uitgevoerd. “Wij staan midden in de branche en zijn prijstechnisch ook nog zeer interessant,� laat Mike weten. www.tweewieleracademy.nl www.oomt.nl

Tweewieler Academy Structuurbaan 2 Postbus 2360 3430 DV Nieuwegein T: 030 – 608 79 31 info@tweewieleracademy.nl www.tweewieleracademy.nl

EALERSHOW

Infotorial

HAIBIKE

Radicaal elektrisch

Technisch, functioneel en innovatief: met betrekking tot ePerfomance zet de Duitse fietsfabrikant Haibike sinds 2011 een nieuwe maatstaaf, door met de beiden lijnen Xduro en Sduro de pioniersrol van het e-bike segment op zich te nemen.

Haibike Xduro staat voor ePerformence op het hoogste niveau. In totaal bestaat de collectie uit 29 modelle. Met de Xduro Fullcarbon ULTIMATE en de Xduro FatSix dekt Haibike de twee nichemarkten van de eMobility af. Daarmee reikt de bandbreedte van de AllMountain Fullys tot aan de Marathon Hardtails, en van Trekking tot Crossbikes.

XDUROS De bijzondere frame constructie met de dubbele geknikte bovenbuis is het kenmerk van de Xduros en zorgt voor een hoge herkenningswaarde. Het hart van het frame is de Gravity Casting Interface van alle pedelecs, die standaard van een 250 watt Bosch Performance motor voorzien zijn. De 250 Watt sterke middenmotor wordt bij alle modellen met behulp van Gravity Casting Interface en de afneembare als uitwisselbare Skidplaat direct in het frame geĂŻntegreerd.

De drive-unit is het kernelement van de aandrijflijn en daarmee de hele e-bike. De impulsieve krachtontwikkeling, een hoog rendement, betrouwbaarheid alsmede de gevoelige sensoren zijn een vereiste voor het systeem. Door deze ideale combinatie van eigenschappen wordt een homogeen en natuurlijk rijgevoel bereikt. Het geheel is ook gebaseerd op de typische Xduro design stijl en geeft een sportief raceuitstraling. Het design grijpt de dubbele knik aan en onderstreept dit door een cool kleuraccent. Bijkomende technische eigenschappen, zoals bijvoorbeeld de nieuwe Bosch Nyon de alles-in-een boordcomputer die niet alleen voor de liefhebbers van technologie is. Haibike Xduro is fietsplezier op iedere ondergrond. Het is niet voor niets dat de Xduro FAT Six vorig jaar oktober een Bike MOTION Benelux Award won.

SDURO Jong, wild en onbuigzaam, dat is Haibike Sduro. Deze lijn voltooit de Xduro serie in termen van technische innovaties, toepassingen en prijspunten, van de instapklasse tot aan het high end niveau. Daarom zijn de fietsen een mix van krachtige prestaties en een cool design, zonder daarbij de innovaties op te offeren. Bij de ontwikkeling werd op de balans van hoogwaardige en krachtige onderdelen en een redelijke verkoopprijs gelet. Hierdoor

Xduro FAT Six

biedt Haibike Sduro modellen vanaf â‚Ź 2.099,- aan.

Het gaat twaalf e-Mountainbikes, maar de toevoeging van een Trekking en een Crossbike maakt deze collectie compleet, die allemaal aangedreven worden door de krachtige Yamaha motor met 70 Nm trekkracht.

De fietsen hebben een dubbel voorblad en een Zero-Cadence-Support, zodat je al vanaf de eerste pedaalomwenteling ondersteuning krijgt.

Ideaal afgestemde componenten, een fris ontwerp en een onverslaanbare prijs maken de nieuwe Sduros ook voor de jonge doelgroep interessant. De Sduros vallen door hun vormgeving in de populaire Haibike eProformance lijn. De fietsen overtuigen door hun opvallende, dubbel geknikte bovenbuis als wel de geaccentueerd veelhoekige frameprofielen in compacte, krachtige proporties. Aangevuld met een sportieve geometrie met een typische, korte Haibike achterbouw.

ALLMTN PRO Hoogtepunt van de collectie is de Sduro AllMtn Pro, de eerste e-bike met energie en sensors voor de elektronische achterdemper (e:i shock), gecombineerd met de Yamaha aandrijving.

www.haibike.de

Sduro HardNine RX

Thema E-mobility

Tekst: Hedwig Berendsen | Foto: Tweewieler

GOEDE BEDRIJFSVERZEKERING VAN GROOT BELANG BIJ LETSEL KLANT

Bent u goed verzekerd?

H

et is belangrijk u te realiseren dat een goede bedrijfsverzekering u veel tijd en energie kan besparen in geval van een schadeclaim van een klant.

Rob van Oosterhout, voorzitter van BOVAG Fietsbedrijven en eigenaar van Van Oosterhout Bikes & Sport, maakte het van dichtbij mee: “Ik kreeg te maken met een mevrouw die tijdens een proefrit met een e-bike haar arm op meerdere plaatsen brak. Ze stapte op de fiets, bleef ongelukkig ergens achter haken en kwam heel beroerd terecht. De gevolgen waren groot: de mevrouw raakte arbeidsongeschikt en wij kregen een megaclaim aan onze broek. En dan

Met de verkoop van e-bikes en speed e-bikes groeit het belang van goede bedrijfsverzekeringen. Bent u goed verzekerd bij een ongeval van uw klant met een e-bike, speed e-bike of een opgevoerde e-bike? En zijn uw e-bikes bijvoorbeeld ook verzekerd als ze in de bedrijfsbus staan? We vroegen ENRA/Bovemij hoe het zit met de bedrijfsverzekeringen van tweewielerondernemers. Rob van Oosterhout, voorzitter van BOVAG Fietsbedrijven, vertelt over een praktijkgeval in zijn bedrijf en de afwikkeling van een schadeclaim.

gaan de verzekeraars tegen elkaar strijden.

De tegenpartij vroeg dingen als ‘Zat het stuur wel vast, waren de banden wel hard?’ Ik werd er niet goed van. Alle zeilen werden bijgezet om ons de schuld in de schoenen te schuiven.

Toen heb ik gemerkt hoe belangrijk het is om een goede verzekeraar te hebben. Ik heb een bedrijfsaansprakelijkheidsverzekering van ENRA/Bovemij en zij hebben me top geholpen.

De zaak loopt al maanden en is nog steeds niet afgehandeld, maar het is voor mij een geruststellend idee om te weten dat specialisten bij ENRA/Bovemij de zaak onder controle hebben.”

Ongeval (speed) e-bike

Rob van Oosterhout, voorzitter BOVAG Fietsbedrijven, denkt dat nog veel ondernemers het belang van een goede bedrijfsaansprakelijkheidsverzekering onderschatten.

49 | Tweewieler | maart 2015

We vroegen bedrijfsverzekeringenspecialist Willem Derksen van ENRA of letselschade bij een ongeval met een e-bike of speed e-bike goed verzekerd is in een bedrijfsverzekering: “Deze vraag is niet zo gemakkelijk met ja of nee te beantwoorden. Ik zal uitleggen waarom niet. Een e-bike biedt trapondersteuning tot 25 kilometer per uur en wordt volgens de Wegenverkeerswet gezien als een normale fiets.

Een speed e-bike waarbij de trapondersteuning niet stopt bij 25 kilometer per uur wordt volgens de Wegenverkeerswet gezien als een snorfiets of bromfiets afhankelijk van typegoedkeuring door RDW. Voor een speed e-bike dient dan ook een WA-verzekering afgesloten te worden. Daarnaast dient de bestuurder in het bezit te zijn van een geldig rijbewijs. Deze eisen gelden niet voor een e-bike. Voor een ondernemer is het erg belangrijk om zich goed te laten adviseren over de diverse vormen van aansprakelijkheid en de verzekeringsmogelijkheden hierin. Het werken met speed e-bikes kan consequenties hebben voor de bedrijfsverzekeringen. Bovemij Bedrijfsverzekeringen heeft speciaal voor de tweewielerbranche een Tweewielerbedrijvenpolis waarin dit soort risico’s te verzekeren zijn.”

Rob van Oosterhout denkt dat nog veel ondernemers het belang van een goede

bedrijfsaansprakelijkheidsverzekering onderschatten: “Ik heb met deze claim gemerkt hoe belangrijk het is om een goede partij achter je te hebben. Zo’n claim loopt al gauw in de tonnen, dan is het wel belangrijk dat je dat goed geregeld hebt. ENRA/Bovemij levert maatwerk voor onze branche. Hun verzekering dekt bijvoorbeeld ook in het geval je een dure e-bike wilt afleveren en de klant is niet thuis en de e-bike wordt ‘s nachts uit de bus gestolen.”

Opvoeren e-bike Wat gebeurt er als een dealer heeft gesleuteld aan een e-bike motor en deze kan harder dan 25 km per uur? Als er dan een ongeluk gebeurt en de berijder stelt de dealer aansprakelijk voor letselschade, wat doet de verzekeraar dan? Willem Derksen: “Dit hangt van de omstandigheden af. Er rust zeker een vorm van aansprakelijkheid op de dealer.

Polisvoorwaarden van verzekeraars zijn gebaseerd op Nederlandse wetgeving. Het bewust harder laten rijden of ondersteunen van elektrische fietsen, dan waarvoor typegoedkeuring is afgegeven, kan tot problemen leiden met betrekking tot de verzekeringsdekking. Derksen vraagt zich af of tweewielerondernemers voldoende op de hoogte zijn waarvoor ze verzekerd zijn en waarvoor niet: “Verzekeringen hebben bij veel ondernemers niet de hoogste prioriteit. Risicomanagement is echter van groot belang en dient onderdeel te zijn van de bedrijfsvoering, het verzekeren van bepaalde bedrijfsrisico’s maakt hiervan deel uit.” Hij vindt het belangrijk dat tweewielerondernemers zich goed informeren over hun verzekeringen: “In de praktijk komen we diverse aanbieders tegen waarbij het ene verzekeringspakket beter aansluit dan het andere, de bedrijfsaansprakelijkheidsverzekering maakt hiervan onderdeel uit. Verzekeren van een tweewielerzaak blijft echter maatwerk.

Ons advies is dan ook: laat u goed informeren door partijen met kennis van uw branche.”

Op weg naar 2016

Infotorial

AMBITIE? DE BESTE FIETSFABRIEK VAN EUROPA! Sinds mei vorig jaar is ons fabrieksterrein in het Gelderse Dieren het toneel van een ingrijpende verbouwing. We willen weer de beste fietsfabriek van Europa worden om ook de komende decennia de kwaliteit te kunnen blijven leveren die van een marktleider verwacht mag worden.

Tijdens deze verbouwing wordt de fabriek volledig vernieuwd om te voldoen aan alle moderne eisen en wensen. We zetten daarmee onder meer stappen op het gebied van efficiëntie en milieuvriendelijkheid. En natuurlijk blijft de vertrouwde kwaliteit gewaarborgd. Ons monumentale kantoorpand wordt grondig verbouwd, uiteraard met behoud van de karakteristieke details.

Inmiddels draait onze nieuwe lakkerij op volle toeren. Eind mei wordt volgens planning het kantoor opgeleverd en verhuist ons kantoorpersoneel, tijdelijk gehuisvest in Arnhem, weer terug naar Dieren. In de zomer worden tenslotte de montage-afdeling en alle magazijnen opgeleverd. En dat alles terwijl onze productie continu doordraaide. Een unieke verbouwing dus! Meekijken? www.gazelle.nl/opwegnaar2016

Unieke verbouwing

NATIONALE(E-)BIKE TESTDAGEN: WIJ TRAPTEN HET FIETSSEIZOEN AF! Eind februari stond de Haarlemmermeer in het teken van fietsen. De Nationale(E-)Bike Testdagen streken er neer en uiteraard waren ook wij graag van de partij.

We weten dat de beste manier om consumenten te overtuigen van het gemak en de voordelen van een elektrische fiets is om ze er een te laten proberen. Daarom waren we aanwezig met maar liefst 24 testfietsen in alle soorten en maten. Dit bood consument - én dealer - volop gelegenheid om onze nieuwe generatie elektrische fietsen aan een grondige proefrit te onderwerpen.

EEN NIEUWE GENERATIE ELEKTRISCHE FIETSEN! Dit voorjaar gaan wij intensief campagne - GAZELLE PRESENTEERT voeren om onze nieuwe generatie elekEEN NIEUWE GENERATIE trische fietsen te presenteren aan heel ELEKTRISCHE FIETSEN Nederland. Er is veel vernieuwd en daar zijn we trots op! Overal waar consumenten interesse tonen in elektrische fietsen, laten we ze kennis maken met onze nieuwe modellen. Op de winkelvloer, tijdens de Opstapdagen en de vele e-bike events in het land én natuurlijk op het internet. Op een speciale actiepagina op Gazelle.nl is de nieuwe generatie elektrische fietsen te ontdekken én is er wat te winnen! www.gazelle.nl/nieuwe-generatie www.gazelle.nl/nieuwe-generatie

Elke voordeel heeft zijn nadeel… of is het andersom?

Aftrap in Haarlemmermeer

Op onze stand, waar een enorme trailer blikvanger was, presenteerden we onze nieuwste fietsen. Zo was er de primeur voor twee nieuwe modellen met NuVinci 360 Manual naaf, die tot stand zijn gekomen in nauwe samenwerking met onze dealers.

Het succes van onze Orange CX met automatische NuVinci schakeling krijgt zo een vervolg in een handgeschakelde versie met een zeer scherpe prijs. Buiten het feit dat dit zeer interessante fietsen zijn, hopen we met deze introductie een verkorting van onze levertijden te bewerkstelligen.

Ook waren de Nationale (E-)Bike Testdagen voor ons de aftrap voor een intensieve campagne rondom onze elektrische fietsen én voor de 250 Opstapdagen die we in het komende voorjaar samen met onze dealers organiseren.

Dat het vierde kwartaal van 2014 een daverend verkoopsucces was in onze branche hebben we gezamenlijk mogen ervaren. Samen met de enorme Een Gazelle groet van Eric Otto orderintake van ons nieuwe assortiment levert dit het nadeel op van langere levertijden. We trekken alles uit de kast om dit zo snel mogelijk op te lossen. En dit leidt ook tot creatieve oplossingen: t IFU PQ HSPUF TDIBBM UPFQBTTFO WBO /FYVT TQFFE JO QMBBUT WBO /FYVT TQFFE OBWFO t EF JOUSPEVDUJF WBO OJFVXF WPPSKBBSTNPEFMMFO NFU /V7JODJ OBWFO t FFO -JNJUFE NPEFM WBO EF 1BSJT NFU /FYVT Deze maatregelen leveren kortere levertijden op en voordeel voor u en uw klanten, omdat u en de consument meer krijgen voor hetzelfde geld.

En zo heeft dit nadeel ook weer z’n voordeel…

Ondertussen is de ver- en nieuwbouw in Dieren in volle gang. We willen de beste fietsfabriek van Europa bouwen en gaan na de opening in september keihard aan de slag om dat ook te bewijzen. Dat het de mooiste fabriek van Europa wordt, is iets om naar uit te kijken en ik nodig dan ook alle Gazelle dealers uit om op maanEBH TFQUFNCFS UJKEFOT PO[F 1SFWJFX EBU [FMG UF LPNFO CFPPSEFMFO

www.gazelle.nl

Thema E-mobility

Tekst Hedwig Berendsen / Foto ANWB/Unigarant

ANWB/UNIGARANT INTRODUCEERT NIEUWE VERZEKERING

ANWB speed e-bikeverzekering Met de komst van de speed e-bike ontstond de vraag hoe deze fietsen te verzekeren. De wetgever beschouwt de speed e-bike als een motorvoertuig waarvoor een zogenaamde WAM-verzekering moet worden afgesloten. Hierdoor moest naast de verzekering voor de ‘gewone’ e-bike, die alleen dekking biedt voor schade aan de fiets zelf, een aparte verzekering worden afgesloten voor het WAM-risico. Maar het gebeurde ook wel dat de speed e-bike werd verzekerd onder de voorwaarden van de fiets met hulpmotor. Reden genoeg voor ANWB om een nieuwe verzekering te introduceren.

D

e officiële lancering van de ANWB High Speed E-bikeverzekering vond plaats op 9 maart. Sales manager Tweewiel Joris Smink: “Op die datum hebben we de communicatie naar de retailers gestuurd en de folders en voorwaarden gecommuniceerd. De ANWB High Speed Ebikeverzekering biedt uiteraard dekking voor schade aan derden, het zogenaamde WAMrisico. Verder heeft de verzekering dezelfde kenmerken als de gewone ANWB E-bike Fietsverzekering. Zo geldt een nieuwwaarderegeling van 3 jaar en wordt bij diefstal en total loss een nieuwe high speed e-bike geleverd.”

Groei speed e-bikes Smink denkt dat de groei in de verkoop van high speed e-bikes dit jaar zal doorzetten: “De verkoopcijfers laten dat zien. Hoe groot het segment uiteindelijk gaat worden is de vraag.

Dit zal mede afhangen van hoe de wetgeving zich zal ontwikkelen.” De high speed e-bike voorziet duidelijk in een behoefte, vooral voor mensen die wat verder van hun werk wonen.

“Voor de vakhandel is dit dan ook een interessant product”, aldus Smink. “Voor een deel zal de high speed e-bike ten koste gaan van de gewone elektrische fiets. Maar wij denken dat de verkoop van de (e-)scooter hierdoor ook zal worden beïnvloed.”

Voorlichting Smink benadrukt het belang van goede voorlichting door de vakhandel. “We maken ons

zorgen als we horen dat er ondernemers zijn die speed e-bikes verkopen zonder de vereiste verzekering of RDW goedkeuring. Kennis van deze verplichtingen in de vakhandel is essentieel voor het succes van het product. Via het internet worden kits verkocht waarmee een e-bike opgevoerd kan worden tot speed ebike. Mensen hebben geen idee welke risico’s ze hiermee vormen en nemen in het verkeer.

Vooral ook als blijkt dat ze niet of onvoldoende verzekerd zijn.”

Joris Smink van ANWB/Unigarant denkt dat de speed e-bike voor de vakhandel een interessant product is: “Voor een deel zal de high speed e-bike ten koste gaan van de gewone elektrische fiets. Maar wij denken dat de verkoop van de (e-)scooter hierdoor ook zal worden beïnvloed.”

ANWB-MERK Vanaf 1 maart 2014 worden de fiets-, snorfiets- en bromfietsverzekeringen in het tweewielerkanaal verkocht onder het ANWB-merk. “Door de aantrekkingskracht en het vertrouwen van het ANWBmerk, helpen wij onze dealers met het vergroten van hun markt. Niet alleen zorgt het ANWB-label voor een hogere conversie op fietsverzekeringen, maar met ons bereik naar ruim 4 miljoen leden, wordt de traffic in de winkel vergroot. Eenmaal in de winkel zorgen we voor een hoge conversie door onze producten en ondersteuning zo optimaal mogelijk aan te laten sluiten op de behoeften van de consument en dealer”, aldus Joris Smink, Sales manager Tweewiel. Unigarant is onderdeel van ANWB. “ANWB maakt zich al jaren sterk voor een toenemende verkeersveiligheid. Dit blijkt onder meer ook uit het statement dat ANWB begin van dit jaar naar buiten bracht rond het weren van snorfietsen van de rijbaan, met name vanwege de risico’s rond verkeersveiligheid.”

Vanaf 1 maart 2014 worden de fiets-, snorfiets- en bromfietsverzekeringen in het tweewielerkanaal verkocht onder het ANWB-merk. “Door de aantrekkingskracht en het vertrouwen van het ANWBmerk, helpen wij onze dealers met het vergroten van hun markt. Niet alleen zorgt het ANWB-label voor een hogere conversie op fietsverzekeringen, maar met ons bereik naar ruim 4 miljoen leden, wordt de traffic in de winkel vergroot. Eenmaal in de winkel zorgen we voor een hoge conversie door onze producten en ondersteuning zo optimaal mogelijk aan te laten sluiten op de behoeften van

De nieuwe folder van de ANWB High Speed E-bikeverzekering is op 9 maart naar de retailers verstuurd.

de consument en dealer”, aldus Joris Smink, Sales manager Tweewiel. Unigarant is onderdeel van ANWB. “ANWB maakt zich al jaren sterk voor een toenemende verkeersveiligheid. Dit blijkt onder meer ook uit het statement dat ANWB begin van dit jaar naar buiten bracht rond het weren van snorfietsen van de rijbaan, met name vanwege de risico’s rond verkeersveiligheid.”

maart 2015 | Tweewieler | 51

Thema E-mobility EUGEN UPPELSCHOTEN, BIKESHOP AMERSFOORT, OVER E-BIKES VERKOPEN

Verwachtingen managen

“E

igenlijk komt het verkopen van e-bikes voor het grootste gedeelte neer op het managen van verwachtingen van de klant,” start Uppelschoten. “Het is belangrijk een reëel beeld te schetsen.” De folder geeft een te rooskleurig beeld, bijvoorbeeld van de actieradius. “Wij leggen dan uit dat de uitersten vrij extreem kunnen zijn. En dat dit afhankelijk is van gewicht berijder, buitentemperatuur, hoeveel ondersteuning je vraagt...” Het managen van de verwachtingen van de klant is zo belangrijk omdat veel mensen na het eerste ‘wow’-effect minder tevreden zijn over hun e-bike. Het product is de laatste jaren volwassen geworden, de fietsen zijn stabieler en kennen minder problemen, maar in het (niet zo verre) verleden was dit wel anders. Bovendien blijven met name accu’s en ook de sensoren een kwetsbaar onderdeel waar al snel iets mee mis is. Ctrl-Alt-Delete kent een e-bike helaas niet, dus als er iets fout gaat, is de berijder gedwongen om met e-bike en al naar

Eugen Uppelschoten is een bekend gezicht binnen de fietsretail. Hij is eigenaar van Bikeshop Amersfoort, zat jarenlang in het BOVAG-bestuur Fietsbedrijven en schrijft maandelijks de column Van de Winkelvloer in Tweewieler.

Daarnaast is hij freelance trainer en winkel- en personeelscoach. Hij gelooft stellig in de toegevoegde waarde van de fietsretail. In dit artikel zijn visie op e-bikes en het verkopen ervan. “E-bikes verkopen is heel dubbel.” zijn dealer te komen, of zich te laten ophalen.

Uppelschoten ziet ook veel positiefs aan de e-bike en de nu opkomende speed e-bike. “Het is een product dat een oplossing biedt en in die zin een geweldige ontwikkeling.”

Dat de e-bike zeker niet probleemloos is en dat misschien ook wel nooit gaat worden, illustreert Uppelschoten met een voorbeeld, onlangs gebeurd. “Een klant van mij deed de accu in zijn e-bike en zette deze aan, maar het systeem bleef volslagen dood, er gebeurde helemaal niets. Hij haalde de accu er weer uit en stopte die daarna weer erin. Met als gevolg een steekvlam. De leverancier zegt vervolgens dat je nooit een accu moet koppelen aan een systeem dat aan staat. Maar hoe had die klant

E-bikes worden duidelijk gepresenteerd bij Bikeshop Amersfoort, maar overheersen niet in de showroom.

52 | Tweewieler | maart 2015

moeten zien dat het systeem aanstond als er helemaal niets gebeurt? Het lastige hieraan is dat de klant erg geschrokken is en teleurgesteld in zijn e-bike, en vervolgens van de leverancier ook nog krijgt te horen dat het zijn eigen fout is. Dat maakt de teleurstelling des te groter. Ook de ‘maandagochtendproducten’ zijn er nog steeds, laatst maakten we nog mee dat een vers van de band gerolde e-bike alleen bleek te ondersteunen als je achteruit trapte.”

Het klinkt hilarisch, maar is in feite ernstig, en de extra belasting die dit soort incidenten voor de retail met zich meebrengt, zet het rendement onder druk.

Non nonsense product Een e-bike moet een non nonsense product zijn, vindt de Amersfoortse retailer. Er is volgens hem nog veel te winnen aan gebruiksvriendelijkheid en betrouwbaarheid. Een e-bike moet het gewoon altijd en onder alle omstandigheden doen. Natuurlijk is dat best ingewikkeld, het betreft tenslotte een (kwetsbaar) elektrisch systeem, maar andere elektrische apparaten werken ook prima dag- en nacht zonder problemen. Qua gebruiksvriendelijkheid helpt het om de juiste sensoren te monteren voor een natuurlijk en vloeiend rijgedrag. “Wat je vaak ziet, is dat alleen een trap- en rotatiesensor wordt gemonteerd, zonder krachtsensor erbij.

Terwijl juist een krachtsensor garant staat voor de meest natuurlijke ondersteuning. Dit is te vergelijken met stuurbekrachtiging in de auto. Je ervaart met stuurbekrachtiging geen hulp. Pas als die wegvalt, voel je hoe zwaar het sturen is.” Een rotatiesensor reageert indirect en net wat later dan de berijder kracht zet, en gaat wat langer door. Het heeft een ongenuanceerde ondersteuning tot gevolg. Maar ook de krachtsensor kan nadelig werken, met name als die niet gevoelig genoeg is. Mensen gaan de e-bike dan in een hogere versnelling zetten omdat die niet snel reageert op hun trapkracht.

Deze zaken maken dat het rijden op een e-bike niet altijd veilig is.

Nog wat manco’s die bekend zijn van de gemiddelde e-bike, het gewicht is erg hoog,

Thema E-mobility

Tekst en foto’s Annemarie Visser

De Specialized Turbo heeft Bikeshop Amersfoort in het assortiment voor de sportieve forens.

waardoor de ďŹ etsen niet handzaam zijn en onhandelbaar, zeker voor oudere mensen.

En het inhouden bij de begrenzing bij 25 (28) km/u ervaren veel berijders als vervelend. Uppelschoten: “Bij 25 km/u zou het koppel eraf moeten, zodat de ďŹ ets in elk geval een vrije uitloop zit en dus snelheid houdt, in plaats van af te remmen.â€? De ontevredenheid van veel klanten zit hem in dit soort ‘kenmerken’ van de e-bike, en geeft ook meteen aan waar de winst te behalen valt qua productontwikkeling. Verder is een maximum snelheid van 30 tot 35 kilometer voldoende, en is een ontwikkeling die veel meer connectiviteit met de buitenwereld en berijder (app om eigen voorkeuren te regelen en eigen proďŹ el in te stellen) regelt, voor de hand liggend voor de e-bike.

Tips voor het verkoopgesprek Om een reĂŤel beeld te scheppen bij de klant die een e-bike wil gaan kopen, is het handig in het verkoopgesprek de parallel te trekken met vergelijkbare producten. Om uit te leggen hoe snel een accu zijn opslagcapaciteit en daarmee ook zijn waarde verliest, is de vergelijking met een laptopaccu gerechtvaardigd.

En om te illustreren hoe snel een e-bike zijn inruilwaarde verliest omdat de technologische ontwikkelingen razendsnel gaan, is ook hier de vergelijking met een laptop, mobiel of tablet gerechtvaardigd.

Voor het rijden met een e-bike kun je de nodige tips geven. Een e-bike vertoont nu eenmaal ander rijgedrag dan een gewone ďŹ ets. Anticiperen is noodzakelijk vanwege de hogere snelheid die wordt geďŹ etst. Uppelschoten: “Oudere mensen adviseren wij altijd

een e-bike met krachtsensor, en leggen uit dat dit voor hen het veiligst ďŹ etst.â€?

De e-bike anders programmeren op verzoek van de klant, gebeurt regelmatig bij Bikeshop Amersfoort. “Wil men een grotere actieradius, dan programmeren wij de mate van ondersteuning lager. Wil men juist meer ondersteuning, dan zetten we die hoger, en vermelden daar duidelijk bij dat dit de actieradius negatief beĂŻnvloedt. Ook geven we uitgebreid advies over hoe men de accu moet behandelen. Opladen op de juiste manier, diepteontladingen voorkomen, en het liefst een neopreen beschermhoes eromheen als je in het koude

Bikeshop Amersfoort verkoopt fietsplezier.

seizoen ďŹ etst. We leggen uit dat het voor een e-bike het beste is als je er regelmatig op rijdt. Dat is inherent aan een elektrisch systeem. Vergelijk het met spierdystroďŹ e. Als je regelmatig beweegt, blijft je spierconditie op peil. Zo is het ook met een e-bike.â€?

Uppelschoten besluit: “Binnen de marges die de e-bike biedt, met zijn positieve en minder positieve kenmerken, proberen we altijd met de klant mee te denken en te optimaliseren wat de e-bike biedt. We doen er alles aan om niet in een welles-nietes spelletje te belanden. Daar wordt de klant niet blij van, en wijzelf ook niet.�

TIPS t - FFS EF LMBOU TDIBLFMFO EPPS FFO WFSHFMJKL UF USFLLFO NFU EF BVUP %BBS SJK KF UFOTMPUUF PPL OJFU NFF XFH JO EF WJFSEF WFSTOFMMJOH (PFE TDIBLFMFO TQBBSU EF BDDV FO WFSIPPHU EF BDUJFSBEJVT t , MBOUFO EJF PN PQWPFSFO WSBHFO BMUJKE AOFF WFSLPQFO -FH EBBSCJK VJU EBU BMT [F EJU [FMG EPFO [F OJFU NFFS WFS[FLFSE [JKO FO IPPGEFMJKL BBOTQSBLFMJKL CJK MFUTFMTDIBEF t 4 UFM FFO FJHFO EVJEFMJKLF IBOEMFJEJOH PQ PXOFST NBOVBM NFU FYUSB JOGPSNBUJF ;PBMT XFUFOTXBBSEJHIFJE EBU FFO F CJLF BDIUFSPQ FFO BVUP JO EF SFHFO UJKEFOT FFO SJU OBBS KF WBLBOUJFCFTUFNNJOH BM EJF VSFO FFO IPHFESVLTQVJU PQ [JDI IFFGU t (FFG UJQT WPPS IFU HFCSVJL WBO EF BDDV 0N EJFQUF POUMBEJOHFO UF WPPSLPNFO JT QFSJPEJFL PQMBEFO OPPE[BLFMJKL 'JFUT EBO PPL FWFO NFU EF F CJLF t - FH VJU EBU FFO F CJLF FFO FMFLUSJTDI TZTUFFN IFFGU FO EBU EJU IFU CFTUF CMJKGU XFSLFO BMT KF IFU SFHFMNBUJH HFCSVJLU

Tip: een e-bike blijft het het beste doen als je er regelmatig op fietst.

t 0N FFO SFĂ‘FM CFFME UF TDIFQQFO CJK EF LMBOU LVO KF JO IFU WFSLPPQHFTQSFL EF QBSBMMFM USFLLFO NFU FMFLUSPOJTDIF QSPEVDUFO

maart 2015 | Tweewieler | 53

Thema E-mobility HEEN EN WEER PENDELEN TUSSEN HENGELO EN ENSCHEDE OVER DE F35

Snel fietsen naar werk en huis

D

e fietssnelweg kenmerkt zich door rood asfalt met grote blauwe logo’s midden op het fietspad. Het is fris deze morgen. Een man op een e-bike heeft de vaart erin. De kraag hoog op, handschoenen aan een warme sjaal om de hals. Hij is een van de 4000 fietsers die dagelijks over de F35 pendelen tussen wonen en werken.

Op de fiets naar je werk. Dat is wat de overheid graag ziet. De fietssnelweg moet het fileleed in Nederland verminderen. Er is al zo’n 100 kilometer ‘rood tapijt’, aangelegd en dat aantal wordt de komende jaren flink uitgebreid.

De overheid is enthousiast evenals lokale bestuurders en veiligheidsinstanties. En ook de forens, de student en de recreant zijn blij met het nieuwe fenomeen; de fietssnelweg.

Vol lof Ernst van Ommen uit Hengelo fietst dagelijks op en neer naar z’n werk. “Wat is er fijner dan op de heenweg goed wakker worden en

Parallel aan de spoorbaan Enschede-Hengelo loopt een klein deel van de F35.

Eén van de eerste fietssnelwegen van Nederland. Op dit moment is er zo’n vijftien kilometer klaar. Uiteindelijk wordt de route zo’n 60 kilometer lang en verbindt de Twentse steden. De meeste passanten op de fietssnelweg rijden daar voor hun woon-werkverkeer. De fiets of (speed) e-bike zien ze als dé uitkomst voor hun mobiliteit. op de terugweg het hoofd leeg maken.” Van Ommen is 45 jaar en werkt als herstelcoach in Enschede. Vier dagen per week fietst hij over de F35. Per dag legt hij zo’n 20 kilometer af op een Sparta Olympia met acht versnellingen. “Voorheen fietste ik langs een drukke provinciale weg over een smal fietspad. Dit is veel prettiger. Lekker rustig en vooral snel.

Het scheelt me zeker tien minuten. Ik ben vol lof over de fietssnelweg maar heb ook wel een kanttekening. Er rijden hier ook scooters en brommers. Ze maken veel lawaai en snijden je soms af. Volgens mij mogen ze hier niet eens rijden maar gecontroleerd wordt er nauwelijks.

Ik rijd nu nog op een gewone fiets maar over

een paar jaar ga ik serieus overwegen om een e-bike te kopen. Daar leent de route zich prima voor.”

Fietsspoor Richard ter Avest van Goudappel Coffeng weet alles over fietssnelwegen. “In de jaren zeventig is er in Den Haag en Tilburg al geëxperimenteerd met een korte non-stop route. Maar echt serieuze plannen ontstonden pas rond de eeuwwisseling. Door het toegenomen autoverkeer kwam de fietser in de knel. Terwijl het juist een heel handig vervoermiddel is in de stad en daarbuiten. Op doorgaande fietsroutes waren te veel verkeerslichten, bochten en obstakels. Aan de andere kant kwamen er steeds meer auto’s en files bij. Men moest uit de auto en op de fiets. De sleutelwoorden voor het nieuwe fietsen waren snel, conflictvrij en veilig, gekoppeld aan bijvoorbeeld het spoor. Zo ontstond ook de werknaam voor de snelfietsroutes, fietsspoor. Studenten van de hogeschool van Utrecht hebben studie gedaan naar de meest geschikte locaties. De eerste kilometers werden aangelegd tussen EttenLeur en Breda. Later volgde het spoortracé in Twente die F35 wordt genoemd, een knipoog naar de autosnelweg tussen Wierden en Enschede.”

Niet saai

Naast woon-werkfietsers zie je ook veel schoolgaande jeugd op de fietssnelweg F35.

54 | Tweewieler | maart 2015

Ook Gerrit Brink fietst geregeld over de F35.

Hij is 54 jaar, woont in Hengelo en werkt ook in Enschede. Met een e-bike legt hij dagelijks zo’n 17 kilometer af. “Ik ben heel enthousiast over de nieuwe fietssnelweg. Je kunt lekker doorfietsen zonder stoplichten of gekke bochten. Zeker met de e-bike is het ideaal. Ik ben zeker vijf tot tien minuten sneller op het werk en weer thuis. De route loopt in een rechte lijn maar is zeker geen saai fietspad. Je fietst langs een natuurgebied met vijvers en uitkijktorens en om de tien minuten komt er een trein voorbij. Wat mij betreft breiden ze het netwerk uit.

Maar ik moet weer verder want ik heb zo een afspraak.” Brink stapt op zijn Batavus Genova E-go en trapt weg.

Thema E-mobility

Tekst en foto’s Ruud Dilling

De snelweg is ideaal voor de speed e-bike, zonder lastige bochten en verkeerslichten.

Servicepunten Als het aan Ter Avest ligt gaan de fietssnelwegen een steeds grotere rol spelen. “Ik kan me voorstellen dat grote bedrijven of instellingen zich gaan vestigen aan een fietssnelweg. Net zoals dat nu gebeurt met de autosnelwegen.

Of dat er servicepunten komen onderweg waar je je banden kunt oppompen of kunt schuilen als het regent. Je kunt de route ook aankleden met natuurgebieden of waterpartijen. Dat zijn voorzieningen waarmee je het gebruik van de fietssnelwegen nog verder stimuleert.

Door de e-bike en de speed e-bike zijn de fietsafstanden met twintig procent toegenomen.

Volgens studies levert elke geïnvesteerde 100 miljoen euro 300 miljoen euro op. Dat komt doordat het aantal files afneemt, mensen fitter worden en langer vitaal blijven. Dat laatste heeft effect op de zorgkosten. Vierduizend fietsers maken dagelijks gebruik van de F35 tussen Enschede en Hengelo, de eerste maanden waren dat er tweehonderd. Het autoverkeer parallel aan de route nam de afgelopen jaren licht af. Door de veilige inrichting van de fietssnelweg gebeuren er relatief weinig ongelukken.

de kruisende wegen voorrang hebben, maar daar zijn ze volgens mij mee bezig.” Kroeze rijdt op een Sparta ION E-speed met een top van zo’n 40 km per uur. “Vorig jaar heb ik de fiets gekocht. Ik heb er al 2500 kilometer mee gereden. Ik werk vijf dagen per week en fiets dagelijks 22 kilometer. Wat mij betreft wordt het aantal kilometers snel uitgebreid tot in de bebouwde kom.”

Geen parkeerplaats zoeken Aan de andere kant van Hengelo ligt de F35

Voor René Kroeze was de fietssnelweg de reden om de auto te laten staan en een speed e-bike te kopen.

richting Borne. Met haar Gazelle Eclipse maakt Ella Maathuis er een aantal keren per week gebruik van. “Vooral het asfalt vind ik fijn, het lijkt wel of je er sneller door gaat. Door de kleur is de route heel herkenbaar. Per dag fiets ik zo’n 15 kilometer. De meeste kilometers voor mijn werk, maar af en toe fiets ik ook naar het grote winkelplein even buiten de stad. Met de auto is het vaak zoeken naar een parkeerplaats. Met de fiets is dat geen probleem, die parkeer je gewoon voor de deur,” zegt Maathuis lachend.

Speed e-bike Voor René Kroeze was de fietssnelweg de reden om de auto te laten staan en een speed e-bike te kopen. De 47 jarige Hengeloër werkt als technicus in Enschede. “De eerste drie maanden ging ik met een gewone fiets. Maar het verschil met de auto was te groot. Nu ik een speed e-bike heb ben ik net zo snel als met de auto. De snelweg is ideaal voor de speed e-bike. Geen stoplichten. Minpuntje is dat in het stuk tussen Hengelo en Enschede

De fietssnelweg kenmerkt zich door rood asfalt met grote blauwe logo’s midden op het fietspad.

maart 2015 | Tweewieler | 55

Thema Race TOP TIEN ONTWIKKELINGEN BIJ DE RACEFIETSEN

Een rondje rond de kerk

1

Meer soorten. Het was al zo, maar is dit jaar nog meer waar: dé racefiets bestaat niet. Er zijn heel veel soorten racers. Was een jaar of vijf geleden de zogenaamde ‘performance’ racers à la de Cannondale Synapse en Giant Defy ‘hot’, dit seizoen zijn zogenaamde ‘gravel grinders’ ‘the next big thing’. Het zijn ‘off road’ fietsen die het midden houden tussen cyclocrossfietsen, performance racers en 29ers. Aan de taal zie je al dat deze trend vanuit de VS is overgewaaid. Voorbeelden zijn modellen van Kona Rove, Specialized AWOL, Niner RLT2 en Giant Revolt 2. Het zijn geen fietsen die je bij ons dagelijks terugziet, maar wellicht...

2 Met deze Gravel Grinders zien we meteen de opkomst van schijfremmen. Niet nieuw, want voor 2015 heeft elk merk heeft wel een of meerdere modellen met schijfremmen van Shimano, SRAM of TRP. En nee, het klinkt extravagant wellicht, maar als je naar de prijslijsten kijkt: Giant bijvoorbeeld voert al voor Defy Advanced 2 met ‘disc brakes’ voor nog geen € 1500 en Bulls een Desert Falcon Disc voor € 1799 . Om maar even aan te tonen dat het niet alleen exotische merken zijn die

Met Mathieu van der Poel als wereldkampioen veldrijden, twee Nederlandse professionele wielerploegen, het talent van Marianne Vos, de start van de Tour de France in Nederland, en het ontluikende voorjaar, zal het duidelijk zijn dat de racefiets in ons land in de lift zit. We maken zo aan het begin van het seizoen een rondje rond de kerk. Eens kijken wat er speelt. Een top tien in woord en beeld. racefietsen met schijfremmen brengen. Of de racefiets met schijfrem de toekomst is? Dat hangt voor een belangrijk deel af van wat de broodrenners gebruiken.

3 Merken hebben profs nodig voor introductie van nieuwe modellen, onderdelengroepen en technieken. Veel liefhebbers spelen graag ‘profwielrenner’, en alles wat mannen als pakweg Mollema, Boonen, Kelderman en Contador gebruiken is populair. Er is een plan bij de UCI om in 2016 sommige wedstrijden ‘open’ te stellen voor schijfremmen. Dat zijn koersen als Parijs-Roubaix en Strade Bianche, daar waar minder sprake van pelotonsvorming en over ‘ruig’ terrein gekoerst wordt.

Lagere prijzen 4 De prijzen. De meeste racefietsen worden verkocht in de prijscategorie tot zo’n € 1250.

Dus is de ‘slag’ om de consument dáár het heftigste. Een doorsnee racer in deze prijsklasse is van aluminium, heeft een carbon voorvork en is afgemonteerd met vooral Shimano. Wel kiezen veel fabrikanten voor spaaracties als ‘non series’ remmen, crankstellen en private label wielsetjes. De triple aandrijving gaat er langzaam maar zeker uit, de reden? Ook de nieuwe Shimano 110-speed 105 groep is uitgerust met een crankstel waar je vrij eenvoudig de kettingbladen kunt wisselen tussen ‘dubbel’ en ‘compact’ en achter een lange slag derailleur met een 11-32 kunt monteren.

Met 34 voor en 32 achter kom je dus ook de Alpe d’Huez wel op. Een beetje wrang is wel dat deze aandrijving eerder door SRAM geïntroduceerd (2010) is met de Apex ‘wifli’ onderdelengroep. Deze onderdelengroep sloeg echter niet aan en daarna kwam het probleem van de Amerikaanse fabrikant met de hydraulische schijfremmen waardoor fabrikanten wat huiverig waren om voor SRAM te kiezen.

5 ‘Shimano rules’ derhalve. En niet alleen in deze prijsrange. Bij de racefietsen tussen pakweg € 1250 en € 3000 zie je tientallen racers afgemonteerd met een Shimano Ultegra 6800 11-speed groep. SRAM heeft uiteraard ook een mooi aanbod met de mechanische 11-speed FORCE en RED groep en Campagnolo Athena, Chorus en Record groepen – maar die zie je vooral bij custom opgebouwde racers.

Gelukkig zijn er nog steeds racespecialisten die zelf opbouwen of eventueel compleet aangeboden racers aanpassen, dat verhoogt de diversiteit en klanten met eigen wensen kunnen zo terecht. Een ‘custom’ racer is er al voor zo’n € 2500.

Een aparte categorie zijn de racefietsen voor dames, merken en winkels zijn druk bezig om daar op juiste wijze mee om te gaan.

56 | Tweewieler | maart 2015

6 Customized en één-op- één is sowieso een item: klanten verwachten steeds méér van diegene die hen een racefiets verkoopt.

Aandacht vooral! Dat dit in een echte winkel zo is, zal geen verrassing zijn. Maar ook ‘online’ willen mensen aandacht. Het gaat bij merken als bijvoorbeeld Canyon en Rose echt niet alleen meer om de beste prijs. Klanten

Reportage

Tekst Menno Grootjans I Foto’s Leveranciers

Vijf jaar geleden waren de ‘performance’ racers hot, nu zijn dit de ‘gravel grinders’.

willen goed geïnformeerd worden. Dat kan ouderwets via de telefoon of nieuwerwets via een chatfunctie op de website. En er worden hoge eisen gesteld aan garantie en service.

Damesracefietsen 7 Een aparte categorie zijn de racefietsen voor dames. Booming! Merken en winkels zijn druk bezig om daar op juiste wijze mee om te gaan lijkt het wel. Informatie halen de meeste vrouwen via Ladies Nights, via facebook en via netwerken als KEK, We own Yellow en (binnenkort) Pedala.

8 We vermelden het al: profwielrenners worden ingezet ter promotie van het merk waar ze mee koersen. En dat gaat anno 2015 een stuk verder als een advertentie in een krant. Met name de moderne media worden massaal ingezet. Renners hebben hun eigen website, ploegen een eigen Youtube-kanaal en er zijn diverse momenten waar renners en fans ‘in real life’ samen komen. Voorbeeld is de Lotto-Jumbo ploeg. Met als onderkop #samenwinnen. Als fan kun je bijvoorbeeld je naam op de teambus (!) krijgen, er zijn gratis handtekeningkaarten en gadgets en gratis entree bij fandagen. Een merk als Bianchi – wat de fietsen levert voor de renners – profiteert hier ook van: het verkoopt sinds het de profs sponsport vooral meer duurdere racers.

En ISAAC ondersteunt Roompot niet voor niets natuurlijk. De introductie van nieuwe onderdelen en modellen is zeker niet meer voorbehouden aan beurzen. Integendeel zelfs.

Het zijn evenementen die er anno 2015 toe doen. En zeker ook omdat deze evenementen massaal gevolgd worden door zowel journalisten als potentiele kopers. Van de Ronde van

Het zijn evenementen die er anno 2015 toe doen, vooral de Tour de France. Nieuwe fietsen van Ridley, Bianchi, Merida en Canyon staan op stapel.

Vlaanderen tot aan de Giro d’Italia en vooral de Tour de France. Nieuwe fietsen van Ridley, Bianchi, Merida en Canyon staan op stapel, SRAM komt met nieuwe delen in april en we vermoeden dat Campagnolo nu toch ook mee zal gaan met de trend van schijfremmen...

neer. En het aantal fietsers wat Strava gebruikt is in een land als Nederland explosief gegroeid.

En die Strava inspanningen worden dan weer zeer regelmatig gedeeld via Facebook. Met andere woorden: zonder stroom kunnen we bijna niet meer fietsen. Lijkt het wel.

Niet meer zonder stroom

10 Echter, er zijn zeker ook tegenbewegingen te signaleren. Denk maar aan de hipsters met de fixies, geen remmen en geen versnellingen, de fans van stalen raceframes en de opkomst van Retro-ritten waar je verplicht bent om met een jaren ‘70 of ouder race rijwiel aan de start te komen. Niks geen moderniteiten als Di2 of rem/schakelhendels. En een ouderwetse worsthelm in plaats van een veilige, echte helm. Ok, het is een kleine groep liefhebbers, en soms wat streng in de leer, maar het toont wel dat er niet één racefiets is. Mooi toch?

9 Bij de onderdelen zien we de populariteit van de elektronica alleen maar toenemen.

Geschakeld wordt er met de Shimano Di2 en Campagnolo EPS systemen – binnenkort ook bij SRAM – en ook het ‘tunen’ ervan gaat door middel van stroomdraden & computer.

Daarnaast worden er regelmatig cursussen gegeven bij nota ene toerclubs voor het gebruik van navigatiesystemen en kun je als liefhebber heel veel informatie over je conditie verkrijgen via vermogensmeters als Stages, Quarc en Pio-

Vrouwenracefiets Ridley Liz.

maart 2015 | Tweewieler | 57

Techniek

Tekst David Thörig I Foto Sturmey Archer

INTRODUCTIE STURMEY ARCHER C-50 5 VERSNELLINGSNAAF

Precies op juiste moment De introductie van de nieuwe 5-versnellingsnaaf van Sturmey Archer komt precies op het juiste moment. In de huidige marktsituatie is er veel vraag naar moderne versnellingsnaven, en Sturmey Archer heeft de laatste periode erg hard gewerkt om de fietsfabrikanten op tijd de benodigde naven te kunnen leveren.

S

inds de overname door het Taiwanese Sun Race wordt er weer volop ontwikkeld om het ooit zo roemruchte merk weer terug op de kaart te zetten. De C-50 5 versnellingsnaaf is ontworpen om het ‘zware’ werk in allerlei fietsen aan te kunnen.

Ideaal dus voor de Nederlandse markt, waar bewust wordt gekozen voor betrouwbare onderhoudsarme versnellingsnaven.

Bij het ontwerpen van deze nieuwe versnellingsnaaf heeft Sturmey Archer goed gekeken naar de eisen waaraan een versnellingsnaaf anno 2015 moet voldoen. Veel van de huidige versnellingsnaven zijn eigenlijk ontworpen voor normaal solo gebruik. Wanneer je deze versnellingsnaven gaat toepassen in de huidige midden motor aangedreven e-bikes, en de populaire transportfietsen, kan het zijn dat de maximale belasting snel wordt bereikt. Sturmey Archer heeft bij de constructie van deze naaf rekening gehouden met de piekspanningen, die door het hoge koppel van dit soort fietsen kunnen ontstaan. Alle onderdelen van deze naaf zijn dan ook zeer solide uitgevoerd waardoor het geheel wat groter oogt als we gewend zijn. Sturmey Archer biedt de C-50 5-versnellingsnaaf in verschillende remvarianten aan, om de toepassing in allerlei fietsen mogelijk te maken. Voor de Nederlandse markt zal de vertrouwde trommelrem de meest gekozen optie zijn.

De techniek Een vereiste voor elke nieuw te ontwerpen versnellingsnaaf, is dat de bediening binnen de achtervork valt. Sturmey Archer heeft dit goed begrepen, en heeft gekozen voor een schakelmechanisme dat bestaat uit slechts enkele roterende delen met een makkelijke inhaakbevestiging voor de versnellingskabel. Binnen in de naaf zien we ook geen complexiteit door tal van kleine onderdeeltjes. Het binnenwerk kan gedemonteerd worden, en bestaat slechts uit enkele degelijk uitgevoerde units, die over de massieve as zijn geplaatst. Met deze manier van construeren realiseerde Sturmey Archer de gewenste stijfheid in het geheel,

58 | Tweewieler | maart 2015

Het binnenwerk van de nieuwste Sturmey Archer 5-versnellingsnaaf is zeer robuust uitgevoerd.

Voor de bediening van de Sturmey Archer 5 versnellingsnaaf, kan gekozen worden tussen een draaischakelaar, retro-duimschakelaar, of trigger model.

en een verbeterd schakelgedrag. Tijdens een korte testrit voel je dat de C-50 5-versnellingsnaaf duidelijk en licht schakelt. De nieuwe constructie maakt het ook mogelijk om onder een lichte pedaaldruk te kunnen schakelen, waardoor zeer snel van versnelling gewisseld kan worden. Ter controle simuleerde Sturmey Archer op de testbank een hele reeks van belastingen, die kunnen ontstaan tijdens het hedendaagse fietsgebruik. Met de gewenste testresultaten op zak, is Sturmey Archer er zeker van dat deze naaf probleemloos zijn soepele loop en lichte bediening gedurende heel wat kilometers kan behouden.

Cijfertjes Voor alledaags gebruik is een 5 versnellingsnaaf een prima keuze. Met gelijke stapjes van 25% tussen de verschillende standen en een 1:1 positie in stand 3 heeft Sturmey Archer een zeer gebruiksvriendelijk product op de markt gezet. Het totale bereik van de naaf is 242 procent, waarmee je zowel in de lichtste als in de zwaarste stand prettig kunt fietsen.

Van invloed op ‘licht’ fietsen is ook het gewicht van de fiets. Sturmey Archer heeft het gewicht afhankelijk van de gekozen rem uitvoering op zo’n 2 kg weten te houden, wat gangbaar is voor een moderne versnellingsnaaf. Belangrijke cijfertjes voor de werkplaats, zijn het cijfer 2, 100, en 110. In de duidelijke dealerinstructie kun je makkelijk vinden dat de afstelling van de

versnellingsnaaf in stand 2 gecontroleerd moet worden. Met de stelschroef op de versteller zet je in stand 2 de twee markeringen op de schakelunit precies tegen over elkaar. Vooraf dient het inhaakboutje wel op de juiste afstand op de binnenkabel te zijn gemonteerd. Sturmey Archer geeft aan dat bij een horizontale of verticale pad deze afstand 100 mm moet zijn.

Als de fiets voorzien is van padden die onder een hoek staan, dan moet deze afstand 110 mm zijn.

Op het moment dat C-50 5-versnellingsnaaf productie klaar was, heeft Sturmey Archer ter promotie een rondje gemaakt langs diverse fietsfabrikanten. Inmiddels hebben een groot aantal van deze fietsfabrikanten, na het uitvoeren van diverse kwaliteitstesten enthousiast gereageerd. De C-50 5-versnellingsnaaf zullen we daardoor binnenkort steeds vaker gaan zien. In de Nederlandse collecties zien we dit seizoen dat een aantal modellen uit de Accel groep, uitgerust zijn met deze naaf.

Ook het Nederlandse Bikkel heeft er voor gekozen om deze naaf te monteren. Naast de grote vraag naar versnellingsnaven voor de Nederlandse markt, merkt Sturmey Archer ook een groeiende vraag vanuit andere landen.

Een aantal van deze Sturmey Archer klanten exporteert ook fietsen naar Nederland, zodat we de C-50 5-versnellingsnaaf ook weer tegen komen in bijvoorbeeld een mooie retro fiets van het Belgische Achielle.

Fiscaal

Tekst Richard Guit AA en drs. Daan Luijkx AA

H&L ACCOUNTANTS & BELASTINGADVISEURS:

‘Door eindspurt vierde kwartaal sluit 2014 fors positief af’ Tot en met het 3e kwartaal 2014 had de H&L Benchmark groep nog een kleine omzetplus van cumulatief 2,8 procent. Zoals verwacht kwam er een forse omzetplus in het vierde kwartaal door het afschaffen van het fietsplan in 2015. Hierdoor eindigt 2014 met een totale omzetstijging ten opzichte van 2013 van maar liefst 9,8 procent. Dit is ook duidelijk zichtbaar in de bijgaande omzetgrafieken.

D

e cijfers van het vierde kwartaal zijn ronduit indrukwekkend te noemen.

De omzet oktober is +31,9 procent, omzet november + 49,6 procent en omzet december +48,8 procent ten opzichte van 2013. Een mooie afsluiting van het jaar 2014 met een gemiddelde omzetstijging van 42,9 procent in het vierde kwartaal (zie eerste informatiebullet).

Nuancering kostendaling De kostendaling van 14,5 procent en de

Omzet t.o.v. vorig jaar +42,9% Benchmark

Kosten t.o.v. vorig jaar -14,5% Benchmark

Resultaat t.o.v. vorig jaar +11,3% Benchmark

H&L Benchmark Bulletinformatie: H&L benchmark vierde kwartaal 2014 (enkelvoudig)

stijging van het rendement van 11,3 procent in het vierde kwartaal 2014 ten opzichte van het vierde kwartaal 2013 moet worden genuan-

H&L BENCHMARK H&L Accountants & Belastingadviseurs zal na ieder kwartaal een actueel verslag doen in Tweewieler van de verdere ontwikkelingen in de rijwielbranche met een korte analyse van de cijfers om hiermee steeds een tipje van de sluier op te lichten.

Cliënten van H&L zullen uiteraard in de volle breedte geïnformeerd worden over de actuele ontwikkelingen in de branche. Mocht u geïnteresseerd zijn geraakt door dit artikel in de diensten van H&L Accountants & Belastingadviseurs, dan kunt u meer informatie en contactgegevens vinden op www.hlaccountants.nl.

Met dit schrijven trachten wij u zo goed mogelijk geïnformeerd te houden. Hoewel uiterste zorg is besteed aan de inhoud van dit artikel, aanvaardt de schrijver noch H&L enige aansprakelijkheid voor onvolledigheid of onjuistheid of gevolgen daarvan.

ceerd. De kosten en het resultaat worden namelijk procentueel afgezet tegen de omzet.

Door de hoge omzet in het 4e kwartaal 2014, levert dit grote verschillen op in de kosten en het rendement ten opzichte van het 4e kwartaal 2013. Over het jaar heen genomen zijn de kosten 2 procent lager en is het resultaat 2,1 procent hoger dan in 2013.

Goed eerste en vierde kwartaal Kortom, 2014 is een jaar dat het vooral moest hebben van het eerste en het vierde kwartaal.

Het hoogseizoen viel tegen met als dieptepunt de maand augustus met 5,4 procent minder omzet dan het jaar ervoor. Gelukkig kwam het goed, voor de meeste ondernemers is 2014 een positief jaar geweest.

maart 2015 | Tweewieler | 59

Gemotoriseerd

Tekst Rob van Ginneken I Foto RvGP

MARCO LINDHOUT: ‘ZWAAR JAAR WAARIN WE MISSCHIEN RODE KAARTEN MOETEN UITDELEN´

‘Verkoop alleen via dealers’ Importeur Moteo bracht de tongen flink in beweging in de wereld van de lichte gemotoriseerde tweewielers. Er wordt alleen nog geleverd aan eigen, voor het product getrainde, dealers. Bovendien mogen die niet doorleveren aan andere tweewielerbedrijven. Wat is de filosofie achter dit opvallend doortastende initiatief?

M

oteo, importeur van onder andere Peugeot scooters en SYM, verkoopt alleen nog via zijn eigen merkdealers.

Ze roepen diezelfde dealers op om niet langer scooters door te leveren aan anderen. Daar ontstond niet alleen het nodige gekrakeel over, maar manager Marco Lindhout kreeg er een aantal tamelijk stevige telefoontjes over van het type ‘Dat zullen we nog wel eens zien!’

Waarom heeft Meteo besloten deze in ons land toch redelijk opvallende stap te nemen? En wat is er eigenlijk precies gebeurd? Lindhout: “We hebben nu een exclusief distributienetwerk, mét de oproep om niet langer door te leveren.

Het zal duidelijk zijn dat dat voorheen wel vaak gebeurde. Met grossiers die daar niet aan kunnen voldoen zijn we gestopt.

Te veel verkooppunten Daar zijn twee belangrijke redenen voor.

Het product wordt steeds geavanceerder en – ook erg belangrijk – het kan zo gewoon niet doorgaan. Er zijn gewoon veel te veel verkooppunten, omdat via

Marco Lindhout op de Motorbeurs Utrecht in gesprek met Michael Ras van Vespa, dat recent te maken had met perikelen rond grijze import.

dat systeem van doorlevering in feite zo ongeveer iedereen alles kan aanbieden.”

Volgens Lindhout vragen moderne scootermodellen ook om een meer professionele aanpak. “De producten worden zogezegd steeds slimmer. Er komt bijvoorbeeld meer elektronica in en dat mag bij auto’s vrij gewoon zijn, maar in deze branche schieten veel bedrijven van wat elektronica in een stuip. Je moet er de kennis en apparatuur voor hebben. We merken ook dat de meeste

MINDER OMZET, MEER WINST Scooterbedrijven moeten leren doorverwijzen als een koper een bepaald merk zoekt dat niet in je gamma zit, meent Lindhout.

Toch die scooter verkopen geeft veel extra werk. En verdien je dan nog wat? “Een kwestie van professionaliseren. Als dat óók omgekeerd gebeurd, werkt dat immers beter. Concentreer je op waar je goed in bent. Ook wij

60 | Tweewieler | maart 2015

kunnen efficiënter werken nu, minder brochures, minder gedoe in de aftersales, minder adressen voor je vertegenwoordigers en bij een evenement geen mensen die twee, drie scooters verkopen. Misschien zal je vijf procent minder omzet maken, maar dan wel meer verdienen.

Van aantallen kun je niet eten, wél van winst!”

telefoontjes en mailtjes met vragen van bedrijven komen waar wij niet direct mee werken. Die dus ook geen training hebben gehad. In zo’n geval kun je op je vingers natellen dat je de desbetreffende koper kwijt bent voor een volgende scooter. Buiten je eigen schuld, want je traint natuurlijk alleen je eigen relaties.”

Niet meer op korting verkopen Ligt het niet voor de hand dat Peugeot en SYM op deze manier verkopen gaan mislopen?

“Natuurlijk is dat goed mogelijk en dat is zeker ook ingecalculeerd. Maar het kan zo gewoon niet langer en we moeten af van bedrijven die alleen op korting verkopen. Die klanten komen nooit meer terug. We verkopen er desnoods maar een paar jaar wat minder, als we daardoor zeker zijn dat de consument goed wordt behandeld en geholpen.

De eigen dealers kunnen op den duur misschien zelfs wel beter gaan draaien omdat niet iedereen in de vijver zit te vissen. We willen onze scooters over vijf jaar immers nog steeds verkopen.”

Is bij deze maatregel ook gekeken naar de autowereld? ‘De aantallen zijn anders, maar inderdaad is het daar heel gebruikelijk. Op deze manier garanderen we ook dat de verkooppunten kunnen terugvallen op de juiste originele onderdelen bijvoorbeeld. Zeg nu zelf, een autodealer kan niet alle merken leveren? Waarom zou dat wél moeten bij een scooterbedrijf? Het is onmogelijk om alles van alle merken te weten. Overigens verwacht ik wel dat we, net als in de autowereld, verplicht zullen worden om technische informatie beschikbaar te stellen. Er is een Europese regeling hiervoor in de maak.”

Zijn er problemen te verwachten?

“Dit kan best een zwaar jaar voor ons worden. Misschien moeten we gele en zelfs rode kaarten uitdelen. Maar de bedrijven die meedoen zullen merken dat hun rayon beschermd is en dat we intensiever met ze gaan samenwerken, bijvoorbeeld met meer trainingen.

Dat geldt niet meer voor bedrijven die maar twee of drie scooters per jaar verkopen.”

Gemotoriseerd

Tekst Rob van Ginneken I Foto RvGP

MOTORBEURS UTRECHT GROEIT FLINK MET BIJNA 100.000 TOESCHOUWERS, EN VEEL JONGEREN

Try the Bike groot succes Met een kleine honderdduizend bezoekers was de Motorbeurs Utrecht het startschot van motorjaar 2015. Duizenden motoren en scooters stonden bijeen gepakt op de speciale parkeerplaatsen. Binnen kon je zowat over de hoofden lopen.

Buiten bleek ‘Try the Bike’ een enorme succes. De beschikbare vierhonderd plekken voor een eerste motorrijles vlogen weg.

H

et provisorische bordje aan de organisatietent vertelt het verhaal eigenlijk al glashelder: ‘Try the Bike = vol’. Op het buitenterrein van de Utrechts Motorbeurs ontstond zowat een run op de beschikbare plekken voor een eerste kennismakingsrijles op een motor of scooter. “Er is onwijs veel belangstelling,” vertelt Christa Grootveld, manager BOVAG Gemotoriseerde Tweewielers.

Het aanmelden loopt zo snel dat het deze vier dagen vaak al binnen anderhalf uur vol zit. Je zou bijna willen dat je nog meer ruimte had, want meer dan zeven tegelijk kun je op dit parcours niet kwijt voor een eerste motorrijles.” In de bijbehorende kledingafdeling – iedereen wordt in een beschermend pak gehesen – valt op dat onder de aspirant-rijders nogal wat vrouwen zijn en vooral ook opvallend veel jonge mensen. Grootveld: “Terwijl dat met de rijbewijsaanvragen heel anders lijkt. Misschien keert het tij.

Misschien kunnen dit soort activiteiten ook wel een trigger voor jonge rijders zijn. De locatie is prima natuurlijk, want mensen die op de motorbeurs komen, zijn in elk geval geïnteresseerd.”

Eindelijk motorrijles Levi Wijheier lijkt daarvan een puik voorbeeld. Hij is zeer jong en zit geheel in pak en met helm en handschoenen in de aanslag te wachten op zijn proefles.

Pa – zelf motorrijder – staat het van een afstandje te bekijken. Levi: “Ideaal om hier zo’n kennismaking te doen.

Best spannend, maar het zal wel goed komen. Het zou mooi zijn als het meteen wat zwaarder kon qua motor, maar een paar jaar afzien hoort er gewoon bij en

Levi Wijheier krijgt zijn eerste meters les op een heuse motorfiets.

misschien is dat wel beter ook,” meldt hij lachend.

Hij blijkt vanaf twee turven hoog al minibike te hebben gereden en op dit moment ook op een schakelbrommer rond te ronken. Dit is dus de logische volgende stap. Bij de rijders die buiten al met één op één begeleiding in actie zijn, merk je meteen dat de motorbeheersingsoefeningen voor de een makkelijker zijn dan voor de ander. Er tuimelt er zelfs een om. Instructeur Ton Gronloh: “Kan gebeuren, de valbeugels zitten er niet voor niks aan. De een heeft gewoon wat meer aangeboren talent dan de ander, maar ze vinden het geweldig en de ervaring leert dat het altijd wel goed komt uiteindelijk. Er zijn er een boel bij die de smaak te pakken hebben. Bij een rijschool in hun regio wordt dit verder opgepakt.”

Veel jonge mensen Anne-Marie Vos van de Jaarbeurs Utrecht is na de sluiting van de beurs zeer tevreden met de gang van zaken de afgelopen dagen. “Het is prachtig om te zien dat motorrijden weer zo in de lift zit.

Wat me deze editie vooral opviel is dat de gemiddelde leeftijd van de bezoekers veel lager is dan ik in de voorgaande jaren heb gezien. Nu zag ik weer heel veel vriendengroepjes lopen van jonge jongens en meiden, die het duidelijk goed naar hun zin hadden.”

Manager Robert Spies van KTM stelde een aantal motoren voor Try the Bike beschikbaar en constateert ook tot dat tussen de doorgaans wat grijs gelokte bezoekers van de Motorbeurs meer jeugd te vinden is. “Het gros van de kopers is niet meer zo piep tegenwoordig, maar daar lijkt verandering in te komen

als je in Utrecht rondkijkt. Op de kleinste formaat machientjes binnen zie je ze zelfs al vanaf een jaar of tien in actie, geweldig leuk.”

En buiten bij Try the Bike dus ook opvallend veel jeugd en vrouwen. “Een goed teken, want laten we eerst maar eens ons best doen om ‘ze’ op een tweewieler te krijgen. Welke dan ook. Gelukkig zijn er tegenwoordig ook betaalbare en toch spannende modellen. Voor ons stond een motor of brommer voor vrijheid, toen we jong waren. In deze tijd van internet en smartphone is dat heel anders. Maar je ziet gelukkig dat ze het geweldig vinden en veel foto’s en selfies maken. Ook BOVAG zorgt als organisator dat iedereen foto’s krijgt. Zo gaat het idee dat op een gemotoriseerde tweewieler rijden leuk is viraal, ze sturen het in hun vriendenkring alle kanten op.”

maart 2015 | Tweewieler | 61

U wilt stoppen met uw tweewieler bedrijf, maar u heeft geen opvolger...

Tweewielertjes â‚Ź 15,00 per regel Naamsvermelding 11 x vermelding â‚Ź 464,00 Logo in kleur â‚Ź 160,Voor meer informatie bel tel. 0314-349377

...wij zoeken ter overname (BROM)FIETS BEDRIJVEN Neem contact op met: Roald van Zandwijk Oostergracht 3 - 3763 LX Soest

www.cycle-stores-holland.nl

AUTOMATISERING

BANDEN

BEDRIJFSOVERDRACHT

De fietsbanden specialist

Dutch Perfect B.V. Industrieweg 17 8471AD Wolvega Tel. +31 (0)561 481232 Fax +31 (0)561 481289 www.dutchperfect.eu info@dutchperfect.eu

Het enige kassasysteem met ingebouwde webshop. Tevens distributeur van Battery conditiontest accutesters www.fyn.nl info@fyn.nl tel: +31 (0) 412690840

Meer dan alleen een kassasysteem Vendit - de makers van VMSII Vendit B.V. ’s-Gravenweg 435 3065 SC Rotterdam Postbus 8283 3009 AG Rotterdam T: 010 - 442 44 20 F: 010 - 258 05 05 www.vendit.nl info@vendit.nl

Rubena / Gaadi Grebberglaan 15 3527 VX Utrecht 030 2967508 info@verduin-agency.nl www.gaadi.nl Het bandenmerk voor de vakhandel.

Schwalbe Nederland B.V. Tel. +31(0)23-5555265 Fax +31(0)23-5612407 info@schwalbe.nl www.schwalbe.nl

Uw eigen tweewielerwinkel starten? Uw tweewielerwinkel verkopen? Wij hebben landelijk diverse winkels maar ook potentiĂŤle overnamekandidaten in portefeuille. Kijk op www.bikesandretail.nl Bikes & Retail specialist in bedrijfsoverdracht-bemiddeling.

Voor meer informatie bel Dick Hendriks 06-20602690 of mail naar dickhendriks@bikesandretail.nl

Een fietsenwinkel starten of overnemen?

Uw tweewielerwinkel verkopen?

Dynamo Retail Group begeleidt u bij het aan- of verkopen van uw winkel.

Financieringsarrangementen mogelijk.

Neem contact op met Edwin Bruinsma 06-53130208 of mail info@dynamoretailgroup.com Dynamo Retail Group vertegenwoordigt meer dan 760 winkels in Nederland, BelgiĂŤ en Duitsland, met de formules Bike Totaal, Profile ‘de Fietsspecialist’, Fietswereld en Dynamo Retail Service.

BATTERIJEN Agentschap voor:

Batterijen, laders, voedingen en zaklampen.

Gronausestraat 481 - 7585 PD Glane, NL +31 (6) 299 33 787 - +31 (0) 53 2600 234 info@puky.nl

MAART 2015

PePeParts JOGP!QFQFQBSUT OM t XXX QFQFQBSUT OM 5FM t Fax. 018 6-630561

BEVESTIGINGSMATERIALEN Leverancier van bouten.moeren, Kettingspanners, nippels

Bach Agenturen b.v.

Xenonweg 23 3812 SZ Amersfoort T +31-334480660 F +31-334481018 Mail : bachag@wxs.nl Web: www.bachagencies.nl

DIEFSTAL PREVENTIE

Stichting ART Adviseer uw klant een ART goedgekeurd 2e slot. Dat zorgt ervoor dat dieven meer moeite moeten doen om een fiets te stelen. Dit kost meer tijd en schrikt dieven af. Informeer uw klant over de effectieve werking ervan. Kijk voor meer informatie op www.goedopslot.nl Tel.: 0182 – 820472

DOORLEVERINGEN BEDRIJFSOVERNAME

62

BROMFIETS-/SCOOTERONDERDELEN

Bedrijfsovername Nederland Kamille 17, 4007 VP Tiel, Tel: 0344-653078 http://www.bedrijfsovernamenederland.nl info@bedrijfsovernamenederland.nl Op zoek naar een Tweewielerbedrijf, Bedrijfsovername, waardebepaling, taxatie?

ELEKTRISCHE FIETS

Camelo elektrische fietsen Industrieweg 210 5683 CH Best 085 - 401 07 51 info@camelo.nl www.camelo.nl

Mijn fiets, dat ben ik!

BOELENSWEI 40, 9233 KD BOELENSLAAN T (0512) 34 14 41 E INFO@POINTERRIJWIELEN.NL

WWW.POINTERRIJWIELEN.NL

New Looxs/ Burgers Lederwarenfabriek B.V. Bijsterhuizen 2430 6604 LL WIJCHEN - Holland Tel: +31 (0)24 641 33 47 www.newlooxs.nl info@newlooxs.nl

met de stroom vooruit

ilse, fabrikant en leverancier van bakfietsen en de FMH Motor ombouwset ilse, the bicycle company Rooijakkersstraat 4 5652 BB Eindhoven Postbus 129 5600 AC Eindhoven tel: 040 213 7225 fax: 040 213 7226 email: sales@ilse-bike.nl www.ilse-bike.nl www.fmh-motor.nl

50000 fietsen op voorraad.

Snelle levering Kinderfietsen-trekkingfietsenracefietsen-vouwfietsen-tandems etc.

Formula Cycling BVBA (België) Tel: (0032) (0) 57/487500 Fax: (0032) (0) 57/487501 E-mail:info@formula-cycling.be Website:www.formula-cycling.be

FIETSKARREN Lintech B.V. Telgenweg 12 8111 CM Heeten Tel. 0572 - 381178 E-mail: info@lintech.nl www.lintech.nl

QWIC elektrisch fietsen en scooters Pedro de Medinalaan 11 1086 XK Amsterdam +31(0)20-6306540 info@qwic.nl www.qwic.nl

FIETSREISKOFFERS FIETSVEILINGEN

FIETSDRAGERS

Wilt u graag uw overjarige fietsen verkopen? Neem contact met ons op.

Wij verkopen deze voor u online. info@fietsveilingen.nl / 06-42561684 Geschikt voor 2 E-bikes Multanational Sales Posbus 358 1740 AJ Schagen Tel: 0224-299747 www.movanext.nl email: info@multanational.nl

Uebler Fietsdragers, voor 2, 3 of 4 fietsen. Click-and-go systeem, 90° kantelbaar, framebevestiging.

Volledig uit aluminium. 2 jaar garantie.

Voor fiets met hulpmotor kiest u de Multivelo Uw Uebler distributeur in de Benelux: Royal Flor Nederland Tel-: 0031 (0)541-517112 / (0)654338501 Internet: www.uebler.nl

FIETSENLEVERANCIERS

ELKE DAG OP NIEUW Alba Bikes BV Postbus 2007, 6802 CA Arnhem T +31 (0) 263 79 51 12 M+31(0) 612653663 F +31 (0) 840 03 30 84 www.alba-bikes.nl

BEVESTIGINGSMATERIALEN VOOR FIETS EN BROMFIETS

FIETSTASSEN

Telefoon 0343 755 378 www.bofix.nl

Fax 0847 299 850 info@bofix.nl

Levering uitsluitend aan groothandel en fabrieken

Giant Benelux B.V. Pascallaan 66, 8281 NJ Lelystad Tel. 0320-296296 Fax 0320-296200 e-mail: info@giant-europe.com www.giant.bicycles.com

Hesling Products B.V. Osseweg 47 5351 AB Berghem Tel. 0412-406406 Fax 0412-401575 e-mail: info@fastrider.nl www.fastrider.nl

Scooter-groothandel Slijperij 8, 2211SK, Noordwijkerhout, info@scooter-groothandel.nl www.scooter-groothandel.nl

MAART 2015

63

GROOTHANDEL

VOORDELIG

PRAKTISCH

WWW.VERWIMP.NL

VEILIG

Gransier B.V. Trompenburgstraat 3, 6412 ZH Heerlen Tel. 045-5725290 t Fax 045-5728605 e-mail: info@gransier.nl www.gransier.nl

KINDERZITJES Bobike Grebbeberglaan 15, 3527 VX Utrecht 5FM t 'BY JOGP!WFSEVJO BHFODZ OM t XXX CPCJLF OM

Polisport Grebbeberglaan 15, 3527 VX Utrecht 030 2967508 info@verduin-agency.nl www.hetkinderzitje.nl

OPLEIDINGEN & UITZENDEN Flexibele inzet nodig? Bel of mail ons.

Bikeflex BV Dijnselburgerlaan 1-4, 3705 LP ZEIST Tel. 030-7525970 & NBJM JOGP!CJLFGMFY OM t 8FCTJUF XXX CJLFGMFY OM

DETAILS IN SERVICE

MAKEN HET VERSCHIL

info@tehava.com

Voor complete fietsverzorging, werkplaatsinrichting en gereedschap: Cyclon International B.V. Tel: +31 73 534 10 24 .BJM TBMFT!DZDMPO OM t XFC XXX DZDMPO OM

Tweewieler Academy Structuurbaan 2, 3439 MB Nieuwegein 5FM t 'BY info@tweewieleracademy.nl www.tweewieleracademy.nl

TEHAVA T + 31 (0)46 475 21 00

Groothandel Importeur belgiĂŤ: Eric Schoefs Groothandel Hoeselt - T 02232 477 748 005 es.bikeproducts@skynet.be

OPLEIDINGEN

NETWORK OF BRANDS

www.tehava.com

ONDERHOUDS-PRODUCTEN

SMEERMIDDEL

Groothandel in Kindgerelateerde Tweewielerproducten Vaart 57 9514 AB Gasselternijveen Tel.: +31 (0)599 - 67 14 17 Fax: +31 (0)599 - 64 84 52 E-mail: info@RidderRide.nl Website: www.RidderRide.nl Levering uitsluitend via de specialist

GROSSIERS

Widek B.V. Haven 1, 2921 AA Krimpen a/d IJssel T +31 (0) 180 51 25 55 JOGP!RJCCFM OM t XXX RJCCFM OM

Groothandel Importeur belgiĂŤ: Eric Schoefs Groothandel Hoeselt - T 02232 477 748 005 es.bikeproducts@skynet.be

STEPS

ONDERDELEN/ACCESSOIRES

Tel. 0113-215619 Fax. 0113- 215869 E-mail: info@kikgoes.nl

www.kikgoes.nl INKOOPORGANISATIE Tom Wholesale Management Rootven 18-20, 5531 MB Bladel XXX UXN CW DPN t JOGP!UXN CW DPN Value for Money Uw innoverende internetgroothandel!

FORMULE/ORGANISATIES

Bredaseweg 108a, 4902NS Oosterhout Vergroot uw verdiencapaciteit Meer zakelijke klanten Mobiele service en verzekeringen Informatie 088/1121123 of www.fietsned.nl

64

MAART 2015

ZEG Longericherstrasse 2, D-50739 KĂśln Tel. +49-2211795955 Fax +49-2211795984 info@zeg.com t www.zeg.com

Dynamo Retail Group verzorgt een uitgebreid dienstenpakket voor meer dan 760 winkels in Nederland, BelgiĂŤ en Duitsland.

Dynamo Retail Group B.V. Spaceshuttle 22, 3824 ML Amersfoort Tel: 033-4545945 info@dynamoretailgroup.com

Steco B.V. Bagagedragers Fietsaccessoires Wolweg 34, 3776 LP Stroe Tel.: +31 (0)342 441 441 TBMFT!TUFDP OM t XXX TUFDP OM

Ursus Grebberglaan 15, 3527 VX Utrecht 030 2967508 JOGP!WFSEVJO BHFODZ OM t www.ursus.it Buzaglo b.v.

Rondebeltweg 20, 1329BA ALMERE Tel.036-5210100/fax 036-5210105 e-Mail: info@buzaglo.nl t www.buzaglo.nl

Zoekt uw klant een step of loopfiets?

Wij hebben Meer dan 100 soorten op voorraad! Exclusief importeur van o.a.

Kickbike, Micro, Yedoo steppen en loopfietsen, JD Bug, Early Rider loopfietsen, Esla, Xootr en Scoot&Ride.

Uw stepspecialist in de Benelux: Gooiker Step Trading Kanaalstraat 31, 7553 GP Hengelo Tel: +31 (0)74-2919903 www.steptrading.nl

UNIVERSELE TELEFOONHOUDER

Cosmic Sports B.V. Passage 7, 2042 KS Zandvoort Tel. 023-5735518 t Fax 023-5735523 e-mail: info@cosmicsports.com www.cosmicsports.com

Jacobsons BV Koraalstraat 1, 1812 RK Alkmaar 5FM t Fax 072-5411539 e-mail: info@jacobsons.nl www.jacobsons.nl

Puttelaar 12, 5411 BE Zeeland (NBr.) arnovantienen@gmail.com www.BikePhonehouder.nl

VOEDINGSMIDDELEN

TWEEWIELERTJES

Gevraagd: overjarige nieuwe of gebruikte merkfietsen, Vos tweewielers, Aalburg tel 0416692110/ info@vostweewielers.nl FIETSVERGELIJK.NL De site voor fietsend Nederland www.fietsaccurevisie.nl/webshop voor vakhandelsprijzen mail uw bedrijfsgegevens incl. kvk en btw nummer zuidewind accuservice purmerend (0299)438475 / JOGP![VJEFXJOE CW OM

Uw Maxim distributeur in de Benelux: Cyclon International B.V. Tel: +31 73 534 10 24 .BJM TBMFT!DZDMPO OM t XFC XXX DZDMPO OM

Te Koop Gevraagd : stads-derailleur-electrisch- race en ATB- fietsen zowel gebruikt als nieuw. Snelle afhandeling en betaling.

Van Beek’s Rijwielhandel. tel 0342473624. voorthuizen@vanbeekfietsen.nl

WERKPLAATSGEREEDSCHAP

Te koop: Gebruikte huurfietsen: Remnaaf, 4 versnellingsfietsen (Gazelle en Batavus) kinderfietsen in alle maten,tandems etc.

Tel0222-316432

Exclusief importeur: Cyclia BV XXX DZDMJB OM t JOGP!DZDMJB OM

WINKELINRICHTING EN ETALAGE

www.steeninterieurbouw.nl administratie@steeninterieurbouw.nl 0518 - 412400

ZADELS

Selle San Marco Grebberglaan 15, 3527 VX Utrecht 030 2967508 info@verduin-agency.nl www.sellesanmarco.it

Thule Benelux +31 (0)30 600 5190 +32 (0)56 528 878 info.we@thule.com

GEZOCHT voor EXPORT RACE ATB STADS TREKKING ELEKTRISCH Alleen merkrijwielen Bel of mail: Tel 0653164527/ JOGP!GMVJUUXFFXJFMFST OM 4OFMMF correcte afhandeling!

First Bicycle Components Co., Ltd No. 45th, Kung 9th Rd., Rinan Vil., Tachia Dist.,Taichung 43769, Taiwan Tel +886-4-26815039 Fax +886-4-26815917 Email: sales@firstcomponents.com Website: www.firstcomponents.com

Creatieve oplossingen voor uw winkelruimte, in uw stijl en binnen uw budget.

Bestaand tweewielerspeciaalzaak (rietgedekte woonboerderij/showroom/ magazijn) te koop in een idyllisch dorp in Drenthe. Voor meer info: 06-22795275.

Te koop gevraagd Overjarige Merkrijwielen ook Race en ATB. En complete winkel inboedels.

Snelle afhandeling! www.rijwielshop-elfring.nl 0634287572

Professioneel werkplaatsgereedschap Verkrijgbaar via de groothandel

De specialist voor de tweewielerbranche.

Bike Totaal zoekt nieuwe eigenaren voor winkels op diverse plaatsen in Nederland.

Begeleiding door de regiomanagers.

Financieringsarrangementen mogelijk.

Meer info: www.biketotaal.nl/lidworden Interesse? Neem contact op met een Bike Totaal regiomanager via tel.nr.

033-4545945 of info@biketotaal.com

Te koop:compl.fietswinkel interieur(nog geen 5 jaar) Toonbank + wandrekken incl. haken en leggers en zijwanden kleur blauw/beige,beuken i.z.g.s.(nw. 18000,00) veel extra,s. + 20 mtr.. vraagprijs â‚Ź 3900,00 excl. btw tel.

0495 520993 of tnijsen@home.nl

TER OVERNAME AANGEBODEN Fietsenspeciaalzaak Race-, Tour-, Trim- en Stadsfietsen De onderneming verzorgd verkoop – en reparatie van alle soorten fietsen en accessoires. Zij is gespecialiseerd in de wielersport in een groot geografisch gebied.

De onderneming heeft reeds 20 jaar een eigen, gepatenteerd, fietsmerk.

De onderneming is gehuisvest in een woon-winkelpand in een middelgrote plaats in Zuid-Nederland.

Onze fietssticker, gehecht aan uw product!

Reactie onder vermelding van profielnummer EMS S00099 richten aan: EMS Merger & Acquisitions t.a.v. Jack J.M. Eerens MBA RAB Rijtseweg 34 4841 JK PRINSENBEEK T: (076) 521 08 11 E: j.eerens@ems-partners.nl Doorlevering: Gazelle, Batavus binnen 24 uur bezorgd en basismarge fabrikant 0594-512079 De Vries – Tolbert GEZOCHT partijen overjarige en gebruikte fietsen. Altijd een snelle en correcte afhandeling. 06-20058352 Doorlevering: alle bekende A-merken Fiets en Fittness XXL by Jeremiasse Tel 0113-216063 / goes@fietsenfitness.nl Bel of mail! Onze planning, uw gemak!

Dieselstraat 15, 8263 AE Kampen Postbus 367, 8260 AJ Kampen, Nederland

Tel: +31 38 3372300 Fax: +31 38 3314692 Internet: www.doublepress.nl verkoop@doublepress.nl

MAART 2015

65

Volgende maand in Tweewieler

Column

Thema Fiets & Transport: fietskarren, bakfietsen, transportfietsen en meer

Een goede B.A.S.I.S.

De nieuwste trends op Taipei Cycle Show 2015

Colofon Tweewieler Tweewieler www.tweewieler.nl is een uitgave van Vakmedianet bv Hanzestraat 1, 7006 RH Doetinchem Postbus 4, 7000 BA Doetinchem Tel: (0314) 34 99 11 Fax (0314) 34 24 08 www.vakmedianet.nl BTW--nummer: NL003514614B01 Uitgever Ruud Bakker Sales Manager Sebastiaan Jansen Hoofdredactie Jack Oortwijn tel: (06) 53 83 10 93, jackoortwijn@vakmedianet.nl Redactie: E-mail: tweewieler@vakmedianet.nl Hedwig Berendsen-Hooman, tel: (0314) 34 99 19, hedwigberendsen@vakmedianet.nl Annemarie Visser, tel: (0314) 34 98 46, annemarievisser@vakmedianet.nl Jan-Willem van Schaik, tel. (06) 13 68 48 88 janwillemvanschaik@vakmedianet.nl Eindredactie: Imago Mediabuilders Redactiecommissie: Harald Troost, Marloes van Schaik, Mary Schietecat, Marc Riesewijk, Peter Koperdraad, Sacha Boedijn, Eric Otto, Maarten Akkers, Patrick Ebbeling Advertenties Voor advertentietarieven, afsluitdata en bewijsnummers Sales B2B: Tel.: +31 314 34 95 95 E-mail: salesB2B@reedbusiness.nl www.adverterenbijreedbusiness.nl Voor aanleveren advertentiemateriaal Willy Beijer, tel. (0314) 34 95 87, traffic.transport@reedbusiness.nl Fax (0314) 33 57 57 Secretariaat Marian van der Zalm, tel: (0314) 34 95 22, marianvanderzalm@vakmedianet.nl Fax: (0314) 34 39 91 Vormgeving: Paulus Maessen, Lex Aalders Marketing manager Bart Vording Abonnementen Klantenservice, tel.: (0314) 35 83 58 (werkdagen van 8.30 - 17.00 uur) Fax: (0314) 34 90 48 Adres: Postbus 808, 7000 AV Doetinchem E-mail: klantenservice@reedbusiness.nl www.tweewieler.nl/klantenservice Abonnementen kunnen op elk gewenst tijdstip ingaan. Opgave via www.tweewieler.nl/abonneren of telefonisch bij onze Klantenservice. Abonnementen lopen automatisch door, tenzij uiterlijk 30 dagen voor de vervaldatum bij onze Klantenservice wordt opgezegd. Dit kan schriftelijk, telefonisch of per e-mail.

Ook voor informatie over uw lopende abonnement kunt u contact opnemen met onze Klantenservice.

Prijzen Nederland per maand €16,25 (excl. 6% btw) bij automatische incasso of elektronische facturatie.

Kijk voor voordelige introductietarieven op www.

66 | Tweewieler | maart 2015

tweewieler.nl/abonnementen. Bij betaling via acceptgirokaart wordt € 2,50 acceptgirokosten in rekening gebracht. Jaarabonnement buitenland op aanvraag.

Copyright Het is niet toegestaan om, zonder voorafgaande toestemming van Tweewieler, door Tweewieler gepubliceerde artikelen, onderzoeken of gedeelten daarvan over te nemen, te (doen) publiceren of anderszins openbaar te maken of te verveelvoudigen.

Leveringsvoorwaarden Op alle aanbiedingen, offertes en overeenkomsten van Vakmedianet bv zijn van toepassing de algemene voorwaarden die zijn gedeponeerd bij de Kamer van Koophandel. De algemene voorwaarden zijn in te zien op www.vakmedianet.nl.

Disclaimer Alle (redactionele) informatie, waaronder begrepen adviezen, ideeën en meningen, is op zorgvuldige wijze en naar beste weten samengesteld. De inhoud en inkleding van advertenties is bepaald door of namens adverteerders en wordt door Vakmedianet, de uitgever van Tweewieler, of door de redactie niet beoordeeld op de juistheid, volledigheid en rechtmatigheid daarvan. Vakmedianet en auteurs zijn niet aansprakelijk voor schade in verband met gebruik van (redactionele) informatie en de inhoud en vormgeving van advertenties.

Privacy Vakmedianet, waarvan Tweewieler onderdeel is, legt uw klantgegevens vast voor de uitvoering van de (abonnements)overeenkomst, of wanneer u in het kader van dienstverlening contact heeft met Vakmedianet bv. De gegevens worden tevens gebruikt om u te informeren over producten en diensten van Vakmedianet bv en zorgvuldig geselecteerde derden. De adresgegevens kunnen daarnaast aan zorgvuldig geselecteerde derden ter beschikking worden gesteld voor het verstrekken van informatie of aanbiedingen. Ook als u dat niet expliciet heeft aangegeven kunt u per e-mail over gelijksoortige producten en diensten van Vakmedianet bv worden geïnformeerd, tenzij u daartegen bezwaar maakt.

Als u geen prijs stelt op informatie of aanbiedingen per mail of per post, dan kunt u dit doorgeven aan Vakmedianet bv, t.a.v. Adresregistratie, Postbus 808, 7000 AV Doetinchem, of aangeven bij adresregistratie@reedbusiness.nl.

Voor meer informatie verwijzen wij u naar het Privacy statement op www.reedbusiness.nl/privacy.

Druk Wilco | Printing & Binding Vanadiumweg 9 3812 PX Amersfoort

Van Ekeris is Tweewielerwinkel van het jaar 2015. Sanders Tweewielers en Post Fietsen zijn ook winnaars. Van Ekeris wenst nagenoeg niet aan merkbeleving te doen.

Dat is een keuze, maar zorgt wel dat de sterke merkbeleving van het topmerk Koga een beetje verloren raakt.

Sanders is, behalve van Giant, geen dealer van grote merken. Sanders verdient beter. Post Fietsen is een warme gezellige winkel. Ik hoop dat ze alle drie een fantastisch titeljaar krijgen. Wat mij ook opviel is het feit dat Wilfred Furster met Wilmar Retail software al drie jaar op rij de winnaars bedient. In het jaar 2013 Jeroen van Kester, in 2014 John Vermeulen en in 2015 Van Ekeris.

Het moet dus top zijn. Ik heb de afgelopen tijd meegewerkt aan de totale vernieuwing van een aantal winkels.

Kleine, specialistische en hele grote. Van der Linde in De Koog op Texel is, met enorme positieve inbreng en ontzorging door zijn grossier helemaal klaar voor het nieuwe toeristenseizoen en Edwin Groen is weer groter, grootser en mooier geworden. Ik sprak en vroeg John Vermeulen hoe hij over de komst van het Accell experience center De Fietser denkt. John ziet er niet veel in en wil liever dat Accell met een showkaravaan door het land trekt. Zijn idee klinkt leuk, maar lijkt mij onuitvoerbaar, enorm kostbaar en niet realistisch. Ik zie De Fietser wel zitten omdat de merkbeleving dan in Ede volledig benut kan worden. Die merkbeleving kan, in gedeeltes, goed bij dealers gekopieerd worden. De consument heeft toch echt behoefte aan duidelijke communicatie.

Tijdens mijn werk let ik altijd op de gedragingen van de winkelbezoekers. Het gedrag van de kooplustigen in gespecialiseerde high-end winkels is nauwelijks anders dan in winkels die vanwege de prijs aantrekkelijk zijn.

De mensen willen gewoon heel graag een fiets. We moeten allemaal gebruik maken van de B.A.S.I.S. Begroet elke klant met oogcontact en een glimlach, zodat de klant zich welkom voelt. Aftasten van de wensen van de klant met stimulerende open vragen. Stimulerend presenteren en etaleren zorgt dat de klant de juiste keuze maakt. Initiatief nemen en internet gebruiken om de klant compleet te bedienen. Sluiten van het gesprek waardoor klanten geholpen worden te beslissen en enthousiast en tevreden terugkomen (vrij naar Bart van Luijk, gastheer Tweewieler VIP-avond).

Een mooi voorjaar toegewenst!

Ron Haker column@ronhaker.nl

Ook voor een High Speed E-bikeverzekering moet u bij ANWB zijn NIEUW

De pluspunten op een rij Uitgebreide dekking voor Diefstal en Aanrijding Volledige aanschafwaardegarantie bij diefstal en totaal verlies 5% ledenvoordeel

Meer informatie? Bel 0528 29 96 69, of mail naar tweewielers@unigarant.nl.

www.abus.com

E D R E E S T O TR

M R O ST

Winnaar

GERMAN ENGINEERING. SINCE 1924.